Сигнал сигнализация авто: Звуки автомобильной сигнализации СКАЧАТЬ и слушать онлайн

Содержание

Кодировка сигнала в автосигнализации – от простого к сложному

Приобретая автомобиль, будь-то машина для личного использования или служебный транспорт компании, мы стремимся обезопасить свое имущество. Предотвратить несанкционированное посягательство на автомобиль призвана сигнализация. Безусловно, в настоящее время будет достаточно сложно отыскать автомобиль без сигнализации, в особенности, если речь идет о машинах, осуществляющих грузоперевозки Москва, инкассацию и прочие ответственные функции.

В современном мире совершенствуются не только принципы работы сигнализации, но и, к сожалению, технологии взлома. Именно поэтому производители находятся в постоянном поиске все новых хитростей для борьбы со злоумышленниками, работают над усовершенствованием технологий, в частности в сфере кодировки сигнала. Ведь тот сигнал, который посылает брелок основному компоненту – это наиболее уязвимое звено всей цепочки. Если первые кодировки были примитивными, то сейчас все изменилось.

Какие происходят изменения

Простую кодировку сигнала можно было вычислить путем несложного перебора. На смену ей пришла кодировка с защитой от перебора. При попытке сканирования сигнализация блокировалась. Однако и к такой защите нашелся свой ключ – граббер. Вслед за этим стала применяться динамическая кодировка. Такой метод позволяет посылать основному блоку сигнализации каждый раз различный код, что делает невозможным его подбор в краткие сроки.

Однако и для такой системы нашлось противодействие – создавая помеху при постановке авто на сигнализацию, автомобильные преступники делают запись нескольких еще не использованных кодов, а далее – нужно лишь воспроизвести их. Заменив брелок с однокнопочного на двухкнопочный, удалось убрать эту уязвимость. Это лишь несколько примеров эволюционного развития сигнализации. В попытках обезопасить свой транспорт современные автовладельцы прибегают к помощи криптографии, разрабатывают сложные динамические коды и т.д.

Зачем нужна автомобильная сигнализация

Пожалуй, каждый человек, даже если он далек от темы автомобилей, имеет представление о том, что такое автомобильная сигнализация, и зачем ее устанавливать на авто. Даже человек, не имеющий личного автомобиля, который никогда не сталкивался с необходимостью делать ремонт кузова авто или покупать запасные части, когда-нибудь слышал пронзительный звук автомобильной сигнализации.

Услышать громкие звуки среди ночи — не редкость в любом городе мира. Именно поэтому современные производители систем безопасности для автомобилей вынуждены предлагать автовладельцам такие продукты, которые будут чем-то большим, чем просто сиреной, взрывающей ночную тишину.

Современные системы автомобильной сигнализации это уже сейчас нечто гораздо большее, чем просто сирена, это настоящие комплексы, которые гарантируют автомобилю если не абсолютную, то близкую к абсолютной защиту. Естественно, подобная безопасность автомобилю дает не каждая автомобильная сигнализация.

Однако большинство моделей сейчас выпускаются с функцией обратной связи, что позволяет владельцу авто получить сообщение о состоянии автомобиля на пульт дистанционного управления. При этом владелец при желании вообще может отключить звуковую сигнализацию, то есть, вместо сирены хозяин автомобиля в случае попытки угона или взлома получит соответствующее сообщение на пульт.

Современные системы безопасности автомобилей и автомобильные сигнализации имеют богатый спектр функций, которые могут позволить владельцу, к примеру, удаленно остановить двигатель машины, чтобы эффективно предотвратить любую попытку похитить авто.

Благодаря датчикам, размещенным по всему салону и кузову автомобиля, любая попытка проникновения будет зафиксирована. Захочет ли потенциальный преступник разбить окно или начнет откручивать колеса, прозвучит соответствующий сигнал и информацию о попытке взлома получит владелец авто. На дисплее пульта дистанционно управления хозяин машины увидит подробные сообщения обо всем, что происходит с его автомобилем.

Если в прежние времена обладателю автомобиля приходилось испытывать стресс от постоянных мыслях о возможности угона его авто, то теперь такие проблемы в большей степени решает автомобильная сигнализация. Конечно, не стоит доверять ее установку кустарным мастерам, все же лучше иметь гарантию официального салона, к примеру, обратиться в Автомобильный холдинг Атлант-М или к другому крупному дилеру, где не только помогут выбрать качественную автомобильную сигнализацию, но и качественно ее установят.

Специальный сигнал для сигнализации – Поделки для авто

На сегодняшний день можно сказать о том, что сделать своими руками сигнализацию для своего автомобиля можно исходя из простой платы. Существует несколько микросхем, которые были специально разработаны для сигнализаций автомобилей.

Среди них можно назвать такие виды:

– LC9806;
– H0263A;
– LC9801;
– GE6061.

Сама микросхема – это собрание звуков, где количество звуков короткого звучания насчитывается от двух до двенадцати штук. На примере простого сигнального устройства H0263A можно рассмотреть его строение. На плате находится генератор и усилитель. По принципу моста построен усилитель. При этом обвязка – минимальная.

Среди недостатков подобных микросхем можно назвать лишь то, что их очень редко можно найти на рынке. Поэтому, когда своими руками пытаемся создать подобные микросхемы, сталкиваемся с тем, что очень трудно подобрать нужные звуки. Однако для этого существует множество других альтернативных методов.

Микросхемы для сигнализации автомобиля создаются по технологии, которая называется CMOS. Это позволяет в несколько раз увеличить коэффициент полезного действия сигнализации. Специалисты рекомендуют выполнять подвод напряжения от трех до пяти вольт. Если пустить более пяти вольт, то микросхема может выйти из строя. Поэтому, когда сигнализация включается в автомобильную электрическую схему, напряжение от аккумулятора проходит через специальные резисторы.

От микросхемы сигнал поступает на обычный усилитель. Как упоминалось, он создается по обычной мостовой схеме. Редко используются комплиментарные пары транзисторов малой мощности. Если увеличивать мощность транзисторов, то сила звука сигнализации тоже возрастает. Чтобы увеличить мощность сигнализации используются составные ключи на основе схемы Дарлингтона. Также можно использовать любые другие транзисторы, которые имеют среднюю мощность.

Для того, чтобы собрать мостовой усилитель, можно использовать отечественные транзисторы. Таким образом, можно использовать такие виды транзисторов, как: КТ814, КТ815, КТ816 или КТ817. Если есть желание увеличить мощность сигнализации, то необходимо использовать пары транзисторов типа КТ818 или КТ819.

На сегодняшний день большинство деталей для самодельной сигнализации автомобиля можно без труда найти в специализированных магазинах электроники или же на рынке. Чтобы устройство работало правильно и надежно достаточно точно выполнить сборку и подключение в общую электрическую цепь автомобиля.

Электронные противоугонные системы

Электронные системы защиты от угона предназначены для предотвращения незаконного доступа в автомобиль путем блокировки электрических цепей и оповещения владельца о такой попытке. К ним относятся автомобильные сигнализации, иммобилайзеры и системы GPS слежения.

Содержание статьи

Автомобильные сигнализации

Автосигнализации – наиболее распространенные электронные противоугонные системы и иногда входят в стандартное оснащение автомобиля.

Их основное предназначение – не предотвратить угон, а оповестить владельца и окружающих о такой попытке. При срабатывании датчиков блок управления сигнализации посылает сигнал на пейджер владельца, а также включает сирену и световые сигналы. На базе сигнализаций могут создаваться противоугонные комплексы, которые при наступлении тревожного события не только подают сигнал тревоги, но еще и разрывают одну или несколько цепей автомобиля, выполняя функции иммобилайзера.

Сигнализацию также наделяют множеством дополнительных сервисных возможностей: управление центральным замком, поднятие стеклоподъемников и закрытие люка при постановке на охрану, запирание дверей при запуске двигателя или начале движения, режим «свободные руки», дистанционный запуск двигателя, поиск автомобиля на стоянке, гаражный режим и многое другое.

Состав сигнализации и назначение основных элементов

Сигнализации отличаются друг от друга главным образом набором датчиков и способом соединения устройств, входящих в состав сигнализации, с блоком управления. В зависимости от комплектации, количества доступных функций и режимов сигнализации можно условно разделить на системы начального, среднего и высшего уровня.

Полноценная сигнализация включает в себя:

  • набор сенсоров, в который входят выключатели, датчики давления и детекторы движения;
  • сирену;
  • радиоресивер, позволяющий осуществлять контроль и управление с ключа или брелока;
  • дополнительную батарею для подачи сигнала тревоги в случае отсоединения или вывода из строя штатного аккумулятора;
  • блок управления, принимающий сигналы от датчиков и включающий исполнительные устройства.

Основные датчики, применяемые в автомобильных сигнализациях

Датчик открытия двери, капота, багажника – самый простой датчик, представляющий собой обычный выключатель.

Датчик падения напряжения реагирует на изменения напряжения в электрической цепи автомобиля, которое возникает, например, при включении лампы освещения салона, багажника, отключении проводов под капотом и т. п.

Датчик удара реагирует на механические воздействия на автомобиль. Для предупреждения ложных срабатываний (например, от сильного порыва ветра) предусмотрена регулировка чувствительности. Некоторые датчики способны различать силу удара (их называют двухуровневыми). В зависимости от сигнала, поступившего с такого датчика, блок управления либо дает только предупреждающий сигнал, либо включает сигнализацию на полную мощность.

Датчик разбития стекла чаще всего представляет собой обычный микрофон. Звук разбиваемого стекла имеет определенную частоту. Поэтому микрофон дополняют специальным фильтром, который пропускает сигнал только этой частоты. Таким образом, блок управления не реагирует на другие посторонние звуки. Двухуровневый датчик подает предупредительный сигнал при ударе по стеклу, а при разбитии – включает сигнализацию на полную мощность.

Датчик давления (объема) предназначен для фиксации изменения давления воздуха в салоне автомобиля. Это происходит при разбитии стекла или при открывании двери. Принцип работы датчика давления аналогичен принципу работы динамиков, только здесь все происходит наоборот – движение воздуха вызывает колебания диафрагмы, что приводит к появлению тока в электрической цепи. Некоторые автосигнализации используют в качестве датчиков давления динамики штатной аудиосистемы, в других же применяются специальные детекторы.

Датчик движения реагирует на движение в салоне автомобиля и перемещение окружающих предметов вблизи него. Он работает по принципу радара и состоит из передатчика и приемника. Существует два типа таких датчиков: ультразвуковой и микроволновой. Первый фиксирует движение в только в салоне, второй – как в салоне, так и в непосредственной близости от автомобиля (поэтому его называют двухзонным).

Датчик наклона (перемещения) реагирует на изменение положения автомобиля. Основой его конструкции является акселерометр. Попытка поднять автомобиль для того, чтобы снять колеса или загрузить его на эвакуатор, приводит к срабатыванию сигнализации.

Устройства контроля и управления сигнализацией

Пульт управления сигнализацией (брелок) предназначен для постановки и снятия сигнализации с охраны и контроля состояния автомобиля. В штатных сигнализациях он может быть совмещен с ключом зажигания. Кроме того, с пульта осуществляется управление сервисными функциями. Передатчик пульта работает в диапазоне дециметровых волн. Иногда встречаются устройства, работающие в ИК диапазоне. Перехват сигнала от таких брелоков затруднен ввиду их малого радиуса действия и узкой направленности.

Первые сигнализации злоумышленники легко научились отключать с помощью сканера. Сканер – это простое электронное устройство, которое с большой скоростью перебирает коды на частоте взламываемой сигнализации, пока не подберет нужный. Для борьбы с ними сигнализации стали оснащать антисканером – прибором, который на некоторое время отключает приемник, когда замечает в эфире признаки работы сканера.

Кроме того, для защиты от перехвата канала связи между пультом и сигнализацией применяется динамическое кодирование, при котором алгоритм кодирования постоянно меняется. Поэтому рассчитать следующую кодовую комбинацию для отключения сигнализации очень сложно и для этого потребуется немало времени. Но хотя это сделать и трудно, но возможно при помощи алгоритмического кодграббера – прибора, который перехватывает сигнал и расшифровывает алгоритм.

Поэтому изготовители сигнализаций стали применять более сложный вариант динамического кодирования – диалоговое кодирование. В диалоговой сигнализации (или сигнализации с двухсторонней связью) приемо-передатчик расположен и в брелоке, и в блоке управления. Блок управления, приняв кодированный сигнал от брелока, посылает ответный код – случайное число. Затем и брелок, и блок управления перекодируют это число по уникальному алгоритму и сравнивают полученный ответ.

Некоторые сигнализации, кроме брелока, оснащаются еще и пейджером. В этом случае в состав сигнализации дополнительно входит передатчик, который при наступлении тревожного события посылает сообщение на пейджер. Радиус действия пейджера достигает 1 км.

Более расширенными функциями обладает сигнализация с подключенным GSM-модулем. В него вставляется SIM-карта мобильного оператора, и устройство «общается» с владельцем посредством голосового меню или СМС на мобильный телефон, либо через интернет по GPRS каналу с помощью специального приложения, установленного на компьютере или на мобильном устройстве. Радиус действия такой сигнализации практически не ограничен. Кроме того, владелец не только получает сообщения, но и сам может управлять функциями и состоянием сигнализации путем отсылки СМС или через интернет.

Сирена

Сирена, казалось бы, самый простой элемент автомобильной сигнализации, не требующий отдельного описания. Однако фантазия производителей кажется порой безграничной. Хотя, в основном она распространяется на количество и качество звуков и мелодий, которые может воспроизвести сирена. А вот с точки зрения безопасности все сирены можно разделить на две большие группы: автономные и не автономные. Первые имеют собственный встроенный аккумулятор и «спрятаны» в прочном жаростойком корпусе. Такую сирену невозможно отключить перерезанием проводов или заставить замолчать, залив какой-либо жидкостью.

Иммобилайзер

Иммобилайзер – противоугонная система, которая позволяет запустить двигатель только после идентификации владельца через пароль. Если идентификация не пройдена, мотор завести не удастся. Все иммобилайзеры делятся на штатные, входящие в стандартное оборудование автомобиля, и дополнительные, которые владелец устанавливает по своему желанию. Между ними есть принципиальная разница.

Штатные иммобилайзеры блокируют работу контроллера двигателя программно. Они не имеют устройств, разрывающих электрические цепи физически (реле, электромагнитные клапана). Именно поэтому угонщикам сложно его нейтрализовать. Дополнительный иммобилайзер не вмешивается в работу блока управления двигателя. Для пресечения постороннего доступа он физически размыкает цепи электрооборудования – систему зажигания, питание топливного насоса и, в зависимости от конструкции, прерывает работу других, не электрических систем автомобиля.

Штатные иммобилайзеры

Наиболее распространенная конструкция штатного иммобилайзера включает чип (микросхему), размещенный в головке ключа зажигания, антенну и блок управления. Гораздо реже встречаются иммобилайзеры, в которых вместо чипа для идентификации используется кодовый набор на кнопках руля или распознавание владельца по отпечатку пальца (как в смартфонах). Иммобилайзер может иметь либо отдельный блок управления, либо его цепи встраиваются в другие блоки управления автомобиля.

Системы с чип-ключами работают по транспондерной технологии. Чип – это метка радиочастотной идентификации (RFID ), в которую заложено уникальное число (идентификационный пароль). Метка не требует отдельного источника питания, так как питается получаемым радиосигналом. Установленный в автомобиле передатчик посылает кодированные сигналы. Когда ключ вставляется в замок зажигания, чип улавливает сигнал, преобразует его и посылает обратно. Сигнал от чипа принимается расположенной вокруг личинки замка антенной и передается в блок управления иммобилайзера. При совпадении полученного пароля с заложенным в блок управления дается разрешение на запуск двигателя. Сигналы, которыми обмениваются блок управления и чип, невозможно перехватить, т.к. радиус их действия не превышает 10-20 см.

В более совершенных системах используется переменный пароль. После того, как пройдет идентификация по вышеописанном алгоритму, блок управления генерирует новый пароль, который закладывается в метку. Следующий запуск двигателя будет происходить уже с новым паролем. Самые современные иммобилайзеры используют шифрование паролей. В метку закладывается функция шифрования, и она называется криптотранспондер. Вся система получила название иммобилайзер с плавающим кодом.

Транспондерная технология позволяет управлять иммобилайзером дистанционно в так называемых системах бесключевого доступа. При приближении владельца двери автоматически отпираются, а мотор запускается нажатием на кнопку. Владельцу достаточно носить с собой метку. Так как радиус действия системы сравнительно велик, метка должна иметь собственный источник питания, а в автомобиле устанавливается не одна, а несколько антенн.

Дополнительный иммобилайзер

Принцип действия и состав дополнительного иммобилайзера аналогичны штатному иммобилайзеру. В него входят блок управления, метка, одна или несколько антенн и исполнительные элементы (аналоговые или цифровые реле, электромагнитные клапана и т.п.).

GPS трекер

Автомобильный GPS-трекер – это устройство, предназначенное для контроля за местоположением транспортного средства в режиме реального времени. В его состав входят GPS-приемник и GSM-модуль. Приемник, улавливая сигналы с навигационных спутников, определяет координаты автомобиля, а GSM-модуль, в котором установлена SIM-карта, передает эти данные по GPRS или 3G каналу на серверы. Узнать координаты автомобиля владелец может путем отправки SMS на телефон, однако это сравнительно дорого. Поэтому обычно пользуются интернетом. Маршрут движения можно отследить на электронных картах на веб-сайте поставщика услуги, либо с помощью специального приложения, установленного на мобильном устройстве или стационарном компьютере. GPS-трекер оснащается встроенной памятью для хранения данных на тот случай, когда автомобиль находится вне зоны GSM-покрытия.

GPS трекеры могут иметь дополнительные функции:

  • тревожная кнопка для отправки экстренного сообщения на заданный номер;
  • возможность задавать границы географической зоны. Если автомобиль покидает ее, либо, наоборот, въезжает туда, на телефон владельца поступит SMS с уведомлением;
  • микрофон, позволяющий прослушать, что происходит в салоне автомобиля. Для этого нужно позвонить на номер SIM-карты, установленной в трекере;
  • возможность задавать 2-3 телефонных номера, на которые можно позвонить с помощью трекера;
  • встроенный датчик вибрации. При попытке проникновения посторонних в автомобиль владельцу будет отправлено SMS;
  • запись и передача данных о состоянии отдельных систем автомобиля;
  • отправка управляющих SMS на трекер для отключения двигателя, бензонасоса и т.п.

Перебои в работе GPS-трекера могут возникать вследствие следующих причин:

  • потеря связи с навигационным спутником или отсутствие сигнала сотовой связи. При пропаже сигнала со спутника трекер может определить координаты через GSM-сеть, но в этом случае погрешность увеличится с 1-10 метров до 100-150 метров;
  • использование угонщиками глушителя GSM-сигналов.

При выборе GPS-трекера обратите внимание на следующие характеристики:

  • точность определения местоположения не должна превышать 2,5 метра;
  • время холодного старта (время, прошедшее с момента включения прибора до передачи данных на сервер) не должно быть больше 40 секунд;
  • время горячего старта (время, прошедшее с момента начала движения автомобиля после кратковременной остановки до передачи данных на сервер) не должно превышать 5-15 секунд;
  • наличие 3D GPS – функции, позволяющей повысить точность прибора в городских условиях.

Звуковая и световая сигнализация автомобиля

Автор admin На чтение 4 мин. Просмотров 249

Не надо забывать, что автомобиль не только предоставляет комфорт и удобство при передвижении, но еще является средством повышенной опасности. Для ее снижения разработчиками принимаются разные меры, вводятся в конструкцию разнообразные приборы, индикаторы, датчики, в том числе аварийная световая сигнализация. Все это служит одной задаче – обеспечения безопасности движения.

О свете, его месте и значении при движении

Сигнализация, которая определяется как световая, служит для предупреждения водителей других машин о совершении маневра (поворот, разворот), торможении или нештатной ситуации. К световой сигнализации автомобиля в первую очередь относятся такие приборы:

  1. указатели поворотов;
  2. аварийная световая сигнализация;
  3. фонари заднего хода;
  4. стоп-сигналы.

С некоторой долей натяжки к устройствам, оказывающим влияние на безопасность, основанным на световой индикации, можно отнести указатели на панели и задние противотуманные огни (ЗПО). Индикаторы, хотя и не информируют других участников движения о маневрах транспортного средства, но оказывают существенное влияние на безопасность, предупреждая водителя о текущем состоянии машины. Так же, как ЗПО, которые, не являясь отдельным самостоятельным устройством, выполняют в сложных условиях функции световой индикации местоположения автомашины, повышая общую безопасность движения.


Не касаясь вопросов работы конкретных световых устройств, стоит отметить, что как средства сигнализации могут быть также использованы другие приборы, например освещения.

Приборы освещения как средство безопасности движения

Приборы освещения служат для обеспечения возможности передвижения транспортного средства в условиях плохой видимости. Однако они помогают выполнять и другую задачу – указание о местоположении машины на дороге, а также информирование водителя встречной машины о дорожной ситуации впереди. Так, движение с включенными приборами освещения в дневное время позволяет своевременно заметить встречный автомобиль и определить до него дистанцию.


В то же время используется другая система, основанная на световой подаче сигналов, благодаря которой водители встречного транспорта информируют других участников движения о дорожной обстановке впереди. Для этого используются приборы освещения. Просто для подтверждения этого факта можно привести, как пример, подачу таких сигналов:
  • подача на перекрестке или в пробке короткой вспышки дальним светом – проезжай;
  • двойная вспышка дальним светом встречной машине – впереди опасный участок (затор, повреждение дорожного полотна, авария и т.д.) или ДПС;
  • серия вспышек дальним светом автомобилю, движущемуся с низкой скоростью в попутном направлении – уступи дорогу;
  • кратковременные, не больше одного-двух миганий аварийкой после обгона – знак благодарности, спасибо водителю обгоняемого автомобиля, например, за то, что уступил дорогу.

Конечно, приведенными примерами далеко не исчерпывается система, согласно которой с помощью приборов освещения осуществляется световая подача сигналов, предоставляя водителю дополнительную информацию о ситуации на дороге и позволяя ему предпринять необходимые действия. Хотя для этого используются приборы освещения, от этого она не становится менее эффективной.

Звук и безопасность движения

Звуковая сигнализация в первую очередь применяется для оповещения водителей и пешеходов о приближении транспорта. Такой сигнал подается при работе различных устройств, сообщая об их состоянии. Например, при включении указателя поворотов появляется звуковой сигнал. В качестве обязательного элемента звуковая сигнализация входит в состав любой противоугонных систем.


Как правило, применяемые сигналы разделяют:
  • по устройству – безрупорные и рупорные;
  • по характеру звучания – тональные и шумовые;
  • по принципу действия – электрические и электропневматические.

Несмотря на различия в устройстве, тональные и шумовые сигналы незначительно разнятся между собой, а наиболее распространенными являются электрические безрупорные и рупорные сигналы. Обычно звуковая сигнализация включает в свой состав несколько отдельных сигналов разного тона – низкого и высокого.