SPY IM101
Описание
SPY IM101 — является противоугонным средством нового поколения, которое предназначено для предотвращения угона транспортного средства путём попыток скрытого проникновения, а также для противодействия попыткам захвата транспортного средства с агрессивными действиями в отношении владельца.
Применение данной системы возможно на любых современных автомобилях, без причинения вреда штатным электронным системам.
Данная модель иммобилайзера оснащена встроенным акселерометром (датчиком движения), который позволяет устройству производить блокировку двигателя лишь при начале движения, создавая трудности в его обнаружении и давая возможность беспрепятственно работать системам дистанционного пуска и прогрева двигателя без деактивации противоугонной функции иммобилайзера.
Работа системы
Иммобилайзер деактивирует противоугонную функцию, если брелок находится в автомобиле или не далее 3-5 метров от него. Наличие связи между брелоком и базовым блоком подтверждается однократным звучанием мелодии „на связи” и вспышкой светодиода в корпусе брелока не позднее 5 сек. после включения зажигания.
Если при включении зажигания брелок в автомобиле отсутствует, модуль управления замком капота получает команду закрыть замок, а иммобилайзер позволяет многократно запускать двигатель, при условии отсутствия движения. С началом движения, работа двигателя будет заблокирована встроенным реле блокировки и всеми дополнительными радиореле, запрограммированными в систему. Блокировка двигателя осуществляется до момента выключения зажигания.
При отсутствии брелока в автомобиле, через 5-7 секунд с момента включения зажигания, начинает звучать тоновый сигнал предупреждения о блокировке, который длится не более 10 сек., причём последние 5 сек. до момента блокировки его звучание учащается и включается реле стоп-сигналов, для предупреждения аварийной ситуации.
Противоугонная функция
Если брелок “пропал” во время движения автомобиля, иммобилайзер позволяет двигателю работать ещё 60 сек. (требование обеспечения безопасности при движении автомобиля). При этом через 10 секунд после „исчезновения” брелока на реле замка капота выдаётся команда закрытия, а через 30 секунд начинает звучать прерывистый тоновый сигнал (предупреждение о блокировке), который продлится 30 сек. Причём последние 5 секунд до момента блокировки звучание предупредительного тонового сигнала учащается. Включается реле стоп-сигналов (если установлен модуль управления аварийной сигнализацией), для предупреждения аварийной ситуации, которая может возникнуть в случае блокировки двигателя во время движения автомобиля.
При следующих попытках запустить двигатель иммобилайзер будет разрешать его работу в отсутствие движения, и блокировать его работу при попытке начать движение. Время до перехода иммобилайзера в активный режим в этом случае будет не более 1.5 сек. При любом движении иммобилайзер блокирует двигатель. Для усложнения локализации места блокировки, реле модуля производит блокировку только при наличии движения и сохраняет её 60 секунд (время, необходимое для надёжной остановки двигателя), после чего заблокированная цепь восстанавливается.
В обоих случаях после включения блокировки звучит мелодия „ввод PIN-кода” и 10 тональных сигналов, соответствующих вводимой цифре PIN-кода. Если не будет введена ни одна цифра, проиграет мелодия „ошибка ввода”, и система перейдёт в ожидание появления “своего” брелока. При появлении в зоне связи „своего” брелока произойдёт выход из режима блокировки в нормальный режим работы.
Обычно батарейка брелока обеспечивает его работу в течение полугода-года, после чего его необходимо заменить. О необходимости замены элемента питания свидетельствует звуковое напоминание при включенном зажигании. Тройные тональные сигналы напоминания о необходимости замены батареи в ближайшее время, будут звучать с интервалом в 1 минуту.
Во избежание проблем, связанных с разрядкой элемента питания, рекомендуется иметь новый запасной элемент питания CR2032 в автомобиле, сохраняя его заводскую упаковку.
Если во время движения автомобиля Вы услышите звуковой сигнал начала процесса активации противоугонной функции, то незамедлительно примите меры для безаварийной остановки, поскольку времени до блокировки двигателя останется не более 30 секунд. (При блокировке работы двигателя может резко увеличиться усилие, необходимое для поворота рулевого колеса, поскольку гидроусилитель перестанет работать, а также может резко возрасти усилие нажатия педали тормоза, поскольку с остановкой двигателя перестанет работать вакуумный усилитель тормоза, что очень опасно, особенно при движении с большой скоростью).
Рекомендуется носить брелок при себе в небольшом кармане брюк или верхней одежды (не в бумажнике и не с ключами), его конструкция и вес позволяют обеспечить его комфортное ношение.
При техобслуживании
Если возникнет необходимость оставить автомобиль в автомастерской, не раскрывая мастеру нюансов пользования иммобилайзером, советуем не оставлять брелок в салоне автомобиля, а необходимо ввести охранную систему в сервисный режим, для чего см. Схему программирования («Режим ТО» соответствует 3-ему тональному сигналу).
Для выхода из сервисного режима не надо предпринимать никаких действий, достаточно, чтобы метка находилась в зоне действия не менее полутора минут, после чего автоматически иммобилайзер возвращается в рабочее состояние.
Проверка работоспособности брелока
Если автомобиль, при находящемся в салоне брелоке, не заводится и звучит сигнал предупреждения о блокировке, то необходимо проверить работоспособность брелока. Металлической линейкой или ножом извлеките батарейку CR2032 из контактной группы и установите её на место. Если элемент питания обладает достаточным зарядом, светодиод должен вспыхнуть 3 раза. Если же он имеет низкий остаточный заряд, светодиод вспыхнет 1 раз. Отсутствие вспышки светодиода указывает на полный разряд элемента питания.
Замена элемента питания брелока
Трёхкратный тоновый сигнал, раздающийся 1 раз в минуту при включённом зажигании, свидетельствует о низком заряде элемента питания брелока. Батарею необходимо заменить в ближайшее время. Элемент питания – CR2032.
PIN-код
PIN-код состоит из 3 цифр. Удалите брелок из зоны действия, или извлеките из него батарейку, включите зажигание. Система будет издавать сигналы в течение минуты. Когда сигналы прекратятся, выключите зажигание и тут же включите. Дождитесь прекращения предупредительных сигналов, после которых один раз прозвучит короткая трёхтональная мелодия (приглашение к вводу первой цифры PIN-кода). Начнут звучать 10 одиночных тональных сигналов. Выключите зажигание сразу после сигнала, номер которого совпадает со значением первой цифры PIN-кода. Цифре “1” будет соответствовать выключение зажигания после первого тонового сигнала, цифре “0” будет соответствовать выключение после десятого тонового сигнала.
Включите зажигание, мелодия “ввод PIN-кода” должна прозвучать 2 раза (готовность к вводу второй цифры), после чего начнут звучать 10 одиночных тоновых сигналов. Выключите зажигание сразу после сигнала, номер которого совпадает со значением второй цифры PIN-кода.
Включите зажигание, мелодия “ввод PIN-кода” должна прозвучать 3 раза (готовность к вводу третьей цифры), после чего начнут звучать 10 одиночных тоновых сигналов. Выключите зажигание сразу после сигнала, номер которого совпадает со значением третьей цифры PIN-кода.
Если PIN-код введён неправильно, то прозвучит мелодия неправильного ввода, и при следующем включении зажигания система вернётся в начало процедуры ввода PIN-кода. Если код введён правильно, прозвучат 5 тональных сигналов, длительностью 5 секунд.
Для перехода в режим технического обслуживания, выключите зажигание в тот момент, когда звучит третий тональный сигнал.
Выход из режима возможен в присутствии брелока на время более одной минуты.
Для перехода в режим программирования брелоков, выключите зажигание в тот момент, когда звучит первый тональный сигнал.
Для перехода в режим программирования нового PIN-кода, выключите зажигание в тот момент, когда звучит второй тональный сигнал.
Для перехода в режим технического обслуживания, выключите зажигание, когда звучит третий тональный сигнал.
Для выключения режима Anti Car-Jack, выключите зажигание, когда звучит четвёртый тональный сигнал.
Для включения режима Anti Car-Jack, выключите зажигание, когда звучит пятый тональный сигнал.
Режим программирования брелоков
В систему можно запрограммировать до 5 брелоков. Приготовьте все брелоки системы, которые Вы желаете запрограммировать. Убедитесь в исправности брелоков и элементов их питания. Рекомендуется перед процедурой записи заменить все элементы питания новыми. Перед началом программирования извлеките элементы питания из всех брелоков, находящихся в автомобиле.
Для перехода в режим программирования брелоков и радиореле, наберите PIN-код, как описано выше. Выключите зажигание в тот момент, когда звучит первый тональный сигнал. Включите зажигание. Прозвучит мелодия „программирования брелоков и радиореле”. После чего необходимо по очереди, в каждом из брелков, подключить батарейку на несколько секунд. Авторизацию очередного брелока система подтвердит тройным тоновым сигналом. Если звукового сигнала не последовало, необходимо повторить процедуру программирования данного брелока (извлечь и вновь установить элемент питания брелока).
После программирования первого брелока из памяти системы удаляются все записи о ранее запрограммированных брелоках. Т.е. необходимо в течение одной процедуры программирования прописывать все брелоки, которыми предполагается пользоваться для управления иммобилайзером.
Для выхода из режима программирования брелоков достаточно выключить зажигание. Система выйдет из режима программирования и вернётся в нормальный режим.
Режим программирования нового PIN-кода
PIN-код системы состоит из 3 цифр, заводская установка „111”. Приготовьте значение нового PIN-кода, чтобы при вводе не возникло случайных пауз, которые могут помешать правильности процедуры.
Для перехода в режим программирования нового PIN-кода, наберите PIN-код, как описано выше.
Цифре „1” будет соответствовать выключение зажигания после первого тонового сигнала, цифре “0” будет соответствовать выключение после 10 тонового сигнала.
Включите зажигание, мелодия “ввод PIN-кода” должна прозвучать 2 раза (готовность к вводу второй цифры нового кода), после чего начнут звучать 10 одиночных тональных сигналов. Выключите зажигание сразу после сигнала, номер которого совпадает со значением второй цифры PIN-кода.
Включите зажигание, мелодия „ввод PIN-кода” должна прозвучать 3 раза (готовность к вводу третьей цифры нового кода), после чего начнут звучать 10 одиночных тональных сигналов. Выключите зажигание сразу после сигнала, номер которого совпадает со значением третьей цифры PIN-кода.
Ввод PIN-кода завершается вводом третьей цифры, система переходит в режим подтверждения правильности введённого нового PIN-кода.
Следующее включение зажигания вызовет проигрывание мелодии ”ввод PIN-кода” (повторный ввод нового PIN-кода для подтверждения).
Внимание! При смене PIN-кода примите меры по исключению возможности забыть или потерять код. В случае утери значения PIN-кода, способов деактивации системы без её демонтажа не существует!
Режим Anti carjack
Для выключения этого режима, выключите зажигание после четвёртого сигнала, затем включите зажигание, режим Anti Car-jack выключен.
Для включения этого режима, выключите зажигание после пятого сигнала, затем включите зажигание – режим Anti Car-jack включен (Заводская установка – ВКЛ.)
Встроенный акселерометр
Наличие встроенного акселерометра предполагает различную чувствительность данного датчика в зависимости от его ориентации к перемещению. На рисунках приведено предпочтительное расположение модуля и пояснён принцип выбора оптимальной ориентации.
Руководство по монтажу
Иммобилайзер предназначен для установки на автомобили и мототехнику с напряжением бортовой сети питания 12В.
Модуль блокировки располагают скрытно в полостях, не доступных для осмотра без частичной разборки элементов кузова, двигателя или салона. Размещение модуля блокировки возможно как в салоне автомобиля, так и в моторном отсеке (под капотом), с соблюдением мер предосторожности, связанных с допустимой температурой, агрессивностью среды и влажностью. По возможности, размещайте модуль дальше от металлических частей автомобиля, либо обеспечивайте зазор в несколько сантиметров от сплошных металлических поверхностей, чтобы избежать проблем в работе радиоканала. Особенно это актуально для места расположения встроенной антенны.
Подсоедините провод „4” для подачи питания.
Провод ”1” модуля блокировки должен быть присоединён к кузову автомобиля или надёжному проводнику, соединяющему кузов и какой-либо штатный потребитель.
Провода блокировки ”2” и ”6” подключают к блокируемой цепи. Ток коммутации должен быть не выше 10А долговременно и не более 20А длительностью до 1 минуты. При монтаже этой цепи необходимо следить за длиной и сечением проводов, используемых при коммутации, поскольку ток коммутации может быть высоким.
Провод ”5” является вспомогательным и не требует подключения.
Провод ”3” подсоединяется к выводу „-” биппера (чёрный), вывод „+” (красный) биппера подключается к линии провода „4” модуля блокировки. Питание на данном проводе не должно пропадать при включенном зажигании ни при каких обстоятельствах.
Диагностика системы
При монтаже и эксплуатации могут возникнуть ситуации, при которых понадобится встроенная система диагностики иммобилайзера.
Если есть сомнения в работоспособности элемента питания, откройте корпус брелока и извлеките элемент питания. Соблюдая полярность, установите элемент питания на место, наблюдая через переходное отверстие на плате за показаниями светодиода. Если элемент исправен, то светодиод известит об этом тройной вспышкой. Если элемент практически разряжен, светодиод вспыхнет 1 раз. Если элемент питания разряжен полностью, вспышек светодиода не последует.
Для проверки работоспособности радиоканала достаточно включить зажигание и посмотреть на корпус брелока с лицевой стороны. Вспышка светодиода через время, не превышающее 5 сек., известит об установлении успешного сеанса связи.
Звуковые сигналы
Одиночные тоновые сигналы с интервалом 1 сек., в течение 5 сек. – ”предварительная активация блокировки”.
Одиночные тоновые сигналы с интервалом 0.5 сек, в течение 5 сек. – ”До момента блокирования двигателя осталось 5 сек.”
Тройные тоновые сигналы при включенном зажигании с интервалом 1 минута, — предупреждение о разряде элемента питания брелока.
Одиночные тоновые сигналы с интервалом одна минута – система в режиме технического обслуживания (блокировка дезактивизирована).
Мелодия ”ввод PIN-кода”
10 одиночных тоновых сигналов с интервалом 2 сек. – ”ввод цифры PIN-кода”.
Десять двойных тоновых сигналов с интервалом 2 сек. – ”ввод цифры PIN-кода при его подтверждении”.
Мелодия ”PIN-код изменён”.
Мелодия „ошибка ввода PIN-кода”.
Мелодия ”На связи”.
Комплект поставки:
- Модуль блокировки: 1 шт.
- Брелок скрытого ношения: 2 шт.
- Биппер: 1 шт.
- Пластиковая стяжка (120-150 мм): 3 шт.
- Контакт заземления: 1 шт.
- Инструкция: 1 шт.
- Чехол для ношения брелока: 1 шт.
- Упаковка: 1 шт.
- Цепочка для ключей: 2 шт.
Технические данные:
- Ток потребления модуля блокировки в режиме охраны: не более 21 мА
- Ток потребления модуля блокировки в режиме блокировки: не более 85 мА
- Ток потребления брелока в режиме охраны: не более 10 мА
- Напряжение питания модуля блокировки: 9-15V
- Частота радиоканала: 2.4-2.5 ГГц
- Мощность излучения: менее 0 мВ
- Диапазон рабочих температур: от -40 до 85С
- Максимальный ток нагрузки, коммутируемый по выходу блокировки: 20А
- Габаритные размеры: модуль блокировки (без монтажных проводов): 68х26х11 мм, брелок: 51х33х5 мм
- Элемент питания брелока: CR2032, 3V
Внимание! Храните данное руководство только вне автомобиля, в месте, не доступном потенциальному угонщику.
Схема подключения сигнализации — Ремонт220
Автор Фома Бахтин На чтение 3 мин. Просмотров 14.4k. Опубликовано
Обязательным дополнением к приобретенному транспортному средству является установка автомобильной сигнализации. Вряд ли кому-нибудь захочется, чтобы его автомобиль угнали, а сигнализация может помочь уменьшить риск подобных происшествий.
Схема подключения сигнализации на ВАЗ
Автомобили ВАЗ все еще продолжают пользоваться популярностью. У многих они остались еще с девяностых годов, а кто-то, напротив, приобретает их сейчас, являясь патриотом отечественно автомобилестроения. Давайте рассмотрим схему подключения сигнализации на ВАЗ.
Сначала необходимо снять обшивку с тех дверей, на которые будут установлены активаторы. Электрозамки следует установить таким образом, чтобы при работе на них приходилась минимальная нагрузка. Параллельно штатной тяге следует расположить шток привода.
После прикрепления штока нужно проложить провода через резиновые втулки внутри двери. Далее в стойке и двери нужно просверлить соосные отверстия. Их размер зависит от резиновых втулок.
С помощью резинового уплотнителя необходимо проложить провода в подкапотном пространстве, там, где должны проходить трубки гидрокорректора фар. Для этого нужно сделать отверстие, причем аккуратно, не повредив все элементы, находящиеся рядом.
Концевой выключатель необходимо прикрепить на левом подкрылке с помощью согнутой монтажной пластины, которая должна идти в комплекте с сигнализацией. На том же самом подкрылке рядом с воздушным фильтром надо установить и непосредственно сирену.
Схема подключения сигнализации с автозапуском
Сегодня на рынке можно обнаружить сигнализации с автозапуском. Они пользуются большим спросом. Автозапуск является дополнительной функцией сигнализации, позволяющей удовлетворить некоторые запросы покупателей. Дистанционный запуск может производиться по таймеру, или с брелока. Чтобы подключить такую сигнализацию, вам нужно воспользоваться инструкцией, прилагаемой к оборудованию, или найти подробную электросхему установки сигнализации именно вашего типа на автомобиль вашей марки.
Схема подключения GSM сигнализации
При подключении GSM сигнализации помните, что схема в общем и целом будет одна для всех подобных сигнализаций, но непременно будет различаться в деталях. Поэтому непременно используйте электронные измерительные приборы для прозвона. Они помогут вам в подключении.
Основными точками для подключения такой сигнализации будут: тормоз, габариты, двери, зажигание, центральный замок, стартер. В инструкции к данной сигнализации вы обнаружите рекомендации по ее установке и советы, которые должны облегчить вашу работу. Когда вы решите, где конкретно в машине будет располагаться сигнализация, убедитесь в том, что вам хватит имеющихся в наличии проводов. В противном случае их потребуется докупить. Будьте внимательны и помните про сечение, которое должно быть аналогичным сечению проводки сигнализации.
Схема подключения сигнализации на скутер
Между прочим, ставить сигнализацию не обязательно только на автомобиль. Если у вас есть, например. Скутер, то можно установить сигнализацию и на него. Схем подключения сигнализации на скутер очень много – все зависит от марки вашего транспортного средства и того типа сигнализации, которую вы планируете установить. Лучше всего обратиться за помощью к тем, кто уже занимался подобной установкой, или имеют опыт в работе с сигнализациями. Можно, конечно, все сделать самостоятельно, но для этого следует внимательно изучить все инструкции, прилагаемые к сигнализации и найти в интернете подходящую вам схему с подробным ее описанием.
Охранная сигнализация принцип работы
Установка сигнализации – теория доступным языком.
Центральный замок. Подключение центрального замка.
Схемы подключения автосигнализации — Установка автосигнализаций StarLine A9
Рекомендации по размещению и монтажу компонентов
Система StarLine Twage может быть установлена на автомобили с напряжением аккумулятора 12В и отрицательным полюсом на корпусе.
Центральный блок разместите в салоне в скрытом месте, предпочтительнее под приборной панелью — в этом случае длина соединительных проводов будет минимальной. Для предотвращения попадания в блок влаги рекомендуется установить его таким образом, чтобы исключить стекание капель воды по проводам внутрь корпуса. Закрепите блок на плоской поверхности с помощью винтов-саморезов или двухстороннего скотча так, чтобы исключить его перемещение при вибрациях.
Модуль приемопередатчика с антенной закрепите на лобовом стекле автомобиля так, чтобы от антенны до металлических деталей кузова было не менее 5 см. В этом случае обеспечивается максимальная дальность действия брелков. Так же при установке следует учесть, что измеритель температуры салона находится в этом модуле, поэтому размещать модуль нужно как можно дальше от источников тепла и избегать попадания на него солнечных лучей. В противном случае показания температуры могут отличаться от реальной температуры салона.
Выносной датчик температуры двигателя закрепите на корпусе двигателя под один из имеющихся на двигателе болтов М6, обеспечив хороший контакт с корпусом двигателя. Место положения датчика будет определять правильность определения температуры двигателя.
Сирену разместите под капотом как можно дальше от источников тепла и влаги. Рупор сирены направьте вниз, чтобы избежать постоянного накопления воды. Убедитесь, что сирена и провода недоступны из-под машины.
Датчик удара жестко закрепите в салоне автомобиля, обеспечив доступ к его регулировкам.
Светодиодный индикатор закрепите на видном месте на приборной панели.
Сервисную кнопку Valet и кнопку включения режима антиограбления установите в скрытых, но доступных пользователю местах.
При установке кнопочных выключателей под капотом и в багажнике проверьте правильность их работы. При закрытом капоте или багажнике зазор между контактами в выключателе должен быть не менее 3 мм. Неправильная установка кнопочных выключателей часто является причиной ложных тревог.
Рекомендации по прокладке и подключению проводов
Прокладку проводов производите как можно дальше от источников электрических помех- катушки зажигания, высоковольтных проводов и т.п. Обратите внимание на то, чтобы провода не соприкасались с движущимися частями конструкции автомобиля — педалями, рулевыми тягами и т.п.
Монтаж соединений электропроводки сигнализации необходимо производить при отсоединенном аккумуляторе автомобиля.
Внимание! Если автомобиль оборудован воздушной подушкой или имеет закодированный приемник, при отключении питания руководствуйтесь инструкцией по эксплуатации автомобиля или приемника.
Все неразъемные соединения выполняйте с помощью пайки и хорошо изолируйте.
Центральный блок и другие компоненты сигнализации подключайте к разъемам кабелей только после завершения монтажа. Монтаж сигнализации производите в соответствии со схемой подключения.
Подключение приемопередатчика
Модуль приемопередатчика с антенной подключается в пятиконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой, с помощью кабеля, входящего в комплект сигнализации.
Подключение двухуровневого датчика удара
Датчик удара подключается к центральному блоку с помощью четырех-проводного кабеля, входящего в комплект сигнализации. Подача питания (потенциала корпуса) на датчик осуществляется только в режиме охраны. Чувствительность датчика по уровням регулируется потенциометрами на корпусе датчика.
Подключение светодиодного индикатора
Вилку светодиода подключите в двухконтактный разъем, расположенный в центральном блоке под откидывающейся крышкой.
Подключение датчика температуры двигателя
Датчик температуры двигателя подключается к центральному блоку с помощью 2-проводного кабеля. Один из проводов кабеля подключите к оранжево-серому проводу (входу кнопочного выключателя капота) 18-контактного разъема центрального блока, а второй провод подключите к корпусу автомобиля. Полярность подключения не важна. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.
Подключение 6-контактного силового разъема центрального блока
Красный провод (№4) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Синий провод (№2) — выход управления включением АСС, подключите к клемме ACC замка зажигания.
Желтый провод (№5) — выход на поддержку зажигания #1, подключите к клемме 15 замка зажигания.
Зеленый провод (№6) — выход на поддержку зажигания #2. Алгоритм работы выхода программируется (функция 7). Смотрите раздел «временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя».
Черно-белый провод (№3) — выход управления включением стартера, подключите к клемме 50/1 замка зажигания.
Черно-желтый провод (№1) — выход управления блокировкой стартера. Подключите после замка зажигания со стороны стартера, предварительно разрезав штатный провод, идущий от замка зажигания к стартеру.
Подключение 18-контактного разъема центрального блока
Красный провод (№1) — плюс питания +12В, подключите к положительной клемме аккумулятора.
Черный провод (№9) — минус питания, соедините с корпусом автомобиля, обеспечив хороший контакт.
Зелено-черный провод (№10) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Зелено-желтый провод (№11) — подключите к лампам габаритных огней или указателей поворота. Максимальный ток нагрузки выхода 7,5А.
Серый провод (№13) — положительный выход для подключения к сирене. Максимальный ток нагрузки выхода 2А.
Сине-черный провод (№17)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на корпус при открывании дверей.
Сине-красный провод (№7)- подключите к кнопочным выключателям дверей, замыкающимся на +12В при открывании дверей.
Оранжево-серый провод (№18) — подключите к кнопочным выключателям капота, замыкающимся на корпус при открывании капота. Для правильной регистрации температуры вход кнопочных выключателей капота не должен иметь лампы подсветки соединенной с + 12В.
Оранжево-белый провод (№8) — подключите к кнопочным выключателям багажника, замыкающимся на корпус при открывании багажника.
Желто-черный провод (№15)- отрицательный выход дополнительного канала №1. Длительность сигнала управления 1 секунда. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть использован для управления соленоидом отпирания багажника. Для подключения требуется дополнительное реле. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Желто-красный провод (№5)- отрицательный выход дополнительного канала №2. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0.8, 10, 30 секунд или до выключения канала брелком («защелка»). Канал может быть использован для управления дополнительным оборудованием автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Желто-синий провод (№14)- отрицательный выход дополнительного канала №3. Максимальный ток нагрузки 300мА. Длительность импульса выходного сигнала программируется 0.8, 10, 30 секунд или до выключения канала брелком («защелка»). Канал может быть запрограммирован для реализации функции двухшагового отпирания замков дверей или для управления другими устройствами автомобиля. Для подключения требуется дополнительное реле.
Синий провод (№2) — отрицательный выход дополнительного канала №4. Максимальный ток нагрузки 300мА. Канал может быть запрограммирован для подключения к салонному освещению или модулю управления стеклоподъемниками. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-желтый провод (№4)- отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при включении режима охраны, работе турботаймера, активизации функции антиограбления, активизации иммобилизатора. При дистанционном и автоматическом запуске в режиме охраны выход не отключается. Рекомендуется использовать для блокировки цепи стартера. При подключении требуется дополнительное реле.
Черно-белый провод (№12) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Может использоваться для блокировки двигателя с нормально-разомкнутым (НР) или нормально-замкнутым (НЗ) алгоритмом работы. Для подключения требуется дополнительное реле.
Черно-красный провод (№3) — отрицательный выход состояния сигнализации. Максимальный ток нагрузки 300мА. Выход активизируется при работе турботаймера и запуске двигателя. В режиме запуска может быть использован для восстановления заблокированных цепей двигателя.
Оранжево-фиолетовый провод (№16) — отрицательный вход контроля состояния стояночного тормоза или педали ножного тормоза. Отсутствие отрицательного потенциала на этом проводе в режиме охраны вызовет срабатывание сигнализации, а в режиме запущенного дистанционно или автоматически двигателя — остановку двигателя. Пример схемы подключения приведен на рисунке.
Серо-черный провод (№6) — вход контроля за работой двигателя. Входное сопротивление не менее 100 кОм. Чувствительность входа — 1,0В.
Выбор способа контроля работы двигателя (подключение серо-черного провода
сигнализации StarLine A9)
Контроль работы двигателя по таходатчику
Серо-черный провод подключается к таходатчику. Диагностика запуска двигателя проводится по изменению частоты сигнала таходатчика. О правильности подключения черно-серого провода к таходатчику можно судить по продолжительности работы стартера после выключения стартера во время запуска двигателя и получению подтверждения запуска на брелке сигнализации.
При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Контроль работы двигателя по генератору
Серо-черный провод подключается к выходу генератора, который соединен с лампой на приборной панели. Успешный запуск двигателя будет контролироваться по наличию положительного напряжения +12В на выходе генератора при работающем двигателе. При правильном подключении черно-серого провода стартер должен выключаться одновременно с началом работы двигателя независимо от запрограммированной длительности прокрутки стартера.
Внимание! При подключении серо-черного провода к выходу генератора использовать гасящий резистор 510 кОм … 680 кОм.
Контроль работы двигателя по напряжению бортовой сети
При трудности обнаружения цепей таходатчика или генератора допускается использовать режим контроля запуска двигателя по напряжению бортовой сети. В этом случае серо-черный провод не подключается и его необходимо изолировать. Подтверждение запуска произойдет автоматически после начала работы двигателя. Недостатком данного метода контроля является фиксируемое время работы стартера. Для правильной работы стартера без перекрутки потребуется подобрать необходимую длительность, запрограммировав функцию №3 на значения 800, 1200, 1800 или 3000 мс.
Подключение встроенной цепи блокировки двигателя
Разорвите цепь между замком зажигания и стартером. В разрыв цепи подключите черно-белый провод 6-контактного разъема со стороны замка зажигания и черно-желтый провод 6-контактного разъема со стороны стартера. Максимальный ток встроенного реле блокировки — 40А.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием обычных реле
Разорвите одну из штатных цепей запуска двигателя и в разрыв цепи подключите дополнительное реле. Тип контактов реле блокировки НР (нормально-разомкнутые) или НЗ (нормально-замкнутые) программируется (функция 15). Изначально на заводе запрограммирован НЗ тип контактов реле. Пример схемы подключения одной из цепей показан на рисунке.
Подключение внешней цепи блокировки двигателя с использованием универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine
Данный способ блокировки двигателя существенно повышает противоугонные свойства сигнализации. Для управления модулем, входящим в универсальный комплект беспроводной блокировки StarLine используйте черно-белый провод сигнализации, предварительно запрограммировав его на нормально-разомкнутый (НР) тип контактов. Возможные схемы блокирования двигателя приведены в инструкции по установке универсального комплекта беспроводной блокировки StarLine.
Подключение к соленоиду отпирания багажника
Сигнализация имеет выход для дистанционного отпирания багажника (желто-черный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к салонному освещению
Дополнительный канал 2 сигнализации может быть использован для подключения к ближнему свету фар и реализации функции «световая дорожка» (желто-красный провод). Максимальная нагрузка выхода — 300 мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение оранжево-фиолетового провода на автомобилях с ручной и автоматической КПП
На автомобилях с ручной КПП подключите этот провод к кнопочному выключателю стояночного тормоза, который замыкается на корпус при включении тормоза.
На автомобилях с автоматической КПП подключите этот провод к кнопке педали тормоза, замыкающейся на + 12В при нажатии педали тормоза.
Сигнализация имеет выход, который может быть использован для подключения к салонному освещению и реализации функции «вежливой подсветки салона» (синий провод). Максимальная нагрузка выхода — 300мА, при подключении необходимо использовать дополнительное реле. Пример схемы подключения показан на рисунке.
Подключение к ближнему свету фар
Подключение к системе центрального запирания
Сигнализация StarLine Twage имеет встроенные реле управления центральным замком. Контакты реле выведены на 6-контактный разъем. Нагрузочная способность встроенных реле 15А. Длительность управляющих импульсов программируется (функция 9).
Cхема подключения к системе запирания с положительным или отрицательным управлением
Cхема подключения к двухпроводным приводам системы запирания
Cхема подключения к пневматической системе запирания
Схема подключения активатора двери водителя для двухшагового отпирания дверей
Схемы подключения
Подключение 6-контакного разъема автозапуска двигателя
Временные диаграммы работы системы при дистанционном запуске двигателя
Cтруктурная схема охранной сигнализации: принципы работы
Обладание материальными ценностями вызывает и вопрос об их сохранности при различных форс-мажорных обстоятельствах. Интерес к этой теме проявляется не только у владельцев товара, предназначенного целям последующего оборота, но и у частных лиц. Для которых расстаться с приобретенным за долгое время и тяжким трудом, — сильный удар по привычному уровню жизни.
Не для каждой вещи, особенно если ее много количественно, есть возможность отправки в банк или помещения под персональную охрану. Поэтому имущество человека постоянно подвергается опасности физической утраты в случае пожаров, наводнений или банальной кражи.
Решение для последнего случая существует и состоит в использовании автоматизированных охранных систем помещений с материальными ценностями. Они, при проникновении постороннего, подадут сигнал опасности владельцу, оповестят об факте правонарушения окружающих или попросту вызовут службы правопорядка.
Но это не единственный метод использования охранных систем – они зачастую объединены с датчиками противопожарной безопасности и устройствами видео наблюдения, что позволяет их применять в качестве универсальных, контролирующих общее состояние охраняемого периметра комплексов.
Также с развитием транспорта и правонарушений, совершаемых в отношении его, все большее распространение получили комплексы автосигнализации. Эти устройства предназначены не только для предотвращения проникновения постороннего внутрь салона или кузова машины, но целям воспрепятствования угону самого транспорта. В том случае, если этот прискорбный факт все же происходит — устройства, входящие в состав автомобильной безопасности оповещают о текущем нахождении средства передвижения, что позволяет по горячим следам вернуть его владельцу.
Схема охранной сигнализации любого типа достаточно проста для ее монтажа и сборки. Можно купить уже готовый комплекс, обеспечивающие весь необходимый функционал и произвести его самостоятельную установку на объекте для которого требуется контроль безопасности. В тех случаях, когда возможности комплекта не устраивают, создается свой вариант охранной системы, методом сбора ее из унифицированных модулей. Среди которых можно найти сенсоры и сигнализаторы различных видов и центральные блоки с необходимым набором функций.
При достаточном знании схемотехники некоторые специалисты обходятся вообще без покупки готовых блоков, изготавливая необходимые своими руками. Речь идет не только об оповещающих устройствах, но и про некоторые виды сенсоров.
Общая структура охранной системы
Любая схема сигнализации состоит из датчиков проникновения, контролирующего устройства и оповещающего оборудования. В качестве последнего могут использоваться сирены, ревуны, мониторы для оператора-человека, модемы, устанавливаемые с целью автоматического вызова правоохранительных структур, контроллеры видеозаписи. Все зависит только от требуемого функционала охранной системы.
Не редко в состав комплекса подключаются и устройства обеспечивающие пожарную безопасность объекта. В таких случаях, если это заложено в возможности контролирующего центра, при возгорании, происходит автоматический вызов пожарников и акцентирование внимания оператора или владельца к возникшей проблеме. Для простых сигналок в этих целях используется звук, в более сложных — телефонный звонок или электронное сообщение.
Конечно для домашнего применения такая сложная система не нужна. Используется меньшее количество датчиков и модулей расширения. В сущности, вся схема ограничивается в таких случаях несколькими видами сенсоров, и сигнализаторами. Работу подобного охранного комплекса вполне обеспечит внутреннее устройство детекторов.
В качестве датчиков применяются такие же сенсоры, как и в случае больших систем — контролирующие перемещение в пространстве, обеспечивающие охрану периметра и реагирующие на попытки проникновения через места доступа — окна и двери.
Факторы, приводящие в действие охранные датчики
Сенсоры, как структурная часть всей сигнализации обеспечивают ее срабатывание в зависимости от физических изменений в контролируемом периметре. Чем большее разнообразие их используется в схеме подключения, тем выше шансы определить сам факт незаконного проникновения в охраняемое помещение или пространство. Наибольшее распространение получили следующие их виды:
- Датчики движения. Они определяют перемещение относительно крупного объекта в контролируемом пространстве. Бывают инфракрасными, звуковыми, использующими отраженные акустические или электромагнитные волны, оптическими. Распространены комбинированные варианты, в которых применяются несколько видов сенсоров.
- Детекторы, устанавливаемые в места доступа в помещение — на окна, двери и потолочные люки. Применяются линейные, магнитные и вибрационные виды датчиков. Первые срабатывают в момент их физического разрыва, вторые при разделении двух частей детектора, одна из которых магнит, а другая — геркон. Третьи начинают действовать в момент возникновения вибраций рядом с датчиком или в поверхностях, к которым он присоединен.
- Периметральные. Сюда относятся системы охраны определенной площади. В основном для этого используются датчики, работающие по одному из двух принципов — лазерного занавеса или индукции. Первые активируются в момент пересечения объектом невидимых глазом лучей. Вторые при появлении рядом чего-либо вызывающего электромагнитный эффект — тела человека или любого металла.
Плюсы и минусы сенсоров разных видов
Датчики одного вида не могут дать полную гарантию безопасности. У каждого типа есть свои слабые и сильные стороны:
- Датчики движения. При всем своем удобстве использования, имеют несколько ограничений. Одно из которых — зона охвата, за пределами ее сенсор ничего не «видит». То есть, злоумышленник может попросту двигаться вне поля зрения датчика. Кроме того, большой и больной вопрос у таких детекторов — чувствительность. Каждый из их видов имеет свои минусы. Оптические срабатывают только при достаточном освещении, инфракрасные при появлении в периметре объекта с высокой температурой, волновые ненадежны, акустические часто реагируют на внешние, паразитные шумы.
- Устанавливаемые в точки доступа в помещение детекторы, при всей своей надежности, также имеют ряд минусов. Вибрационные и линейные можно обойти попросту проникнув через пространство ими не контролируемое. То же самое относится к магнитным. Если используется только один вид детектора — скажем на открытие окна или двери, то злоумышленник войдет все равно, попросту проделав себе вход в стороне.
- Периметральные. Лазерные считаются самыми надежными, но и у них есть два минуса, один из которых — видимость охранных лучей при помощи специализированного оборудования, что может облегчить их прохождение, методом изменения направления их потока или обходом. Второй — чувствительность к загрязнению. Места установки подобных систем находятся в пределах зон с максимальным количеством пыли, что может сказаться на их функционировании. Индукционные, в свою очередь, никогда не обладали хорошей чувствительностью. Тем более, что такой датчик не сработает в тех случаях, если на теле нарушителя одет прорезиненный, не проводящий ток, костюм.
Наибольшей надежностью будет обладать схема подключения охранных датчиков, в которой используется максимальное их разнообразие, как в физических принципах действия, так и местах установки.
Выбор схемы охранной системы
Устанавливая охранную сигнализацию своими руками нужно в начале определить требуемые от нее функции: тип извещающих устройств, системы связи с оператором или владельцем, наличие пульта управления, видео наблюдения, датчиков пожарной безопасности. Кроме того, выясняется требуемый объем контроля, от которого и производится выбор самих сенсоров и мест их установки.
Необходимо в обязательном порядке решить проблему питания всей системы – убрав зависимость от наличия напряжения в розетке. Что делается применением аккумуляторов, как для самих детекторов, так и центрального узла.
Еще одна из выбираемых характеристик оборудования – методы отправки информации о срабатывании датчика до исполняющего прибора. В таких целях могут использоваться не только провода, но и радиосигналы.
В зависимости от всего перечисленного комплекса требований и производится приобретение необходимого оборудования для его последующей установки в контролируемое помещение или пространство.
Электрическая схема подсоединения датчиков к сигнализаторам
Детекторы бывают с двумя или тремя внешними контактами. Отличие первых — внутреннее или аккумуляторное питание, а включаются они в схему на разрыв управляющей цепи оповещения. Использование таких систем охраны подразумевает наличие внутренних преобразователей сигнала детектора в инициирующий импульс. В случае, если они отсутствуют применяется внешний контроллер.
У трех проводных — два контакта используются для питания датчика, а третий с целью подачи импульса на устройство извещения.
Выключатель на схеме предназначен для блокирования ее функциональности в периоды, когда работа системы безопасности не желательна. К примеру, во время нахождения владельцев внутри помещения. Монтаж выключателя производят в мало заметном месте.
Вместо сигнализатора, в больших охранных комплексах, используется присоединение к контрольному пульту или центральному узлу, автоматика которого уже и производит включение звукового оповещения, или применяет иные методы устранения незаконного нахождения в помещении.
С использованием двухпроводных датчиков система будет немного отличаться. Она изначально подразумевает наличие автономного питания.
В приведенной схеме используется контрольный блок ОСА-1, но можно применять любой из аналогичных. Структура конструкции от этого не изменится, бывает только иное расположение выходов.
Монтаж и размещение
При монтаже условно разделяют охранную систему на части, от которых и зависит их местоположение. Управляющие, извещающие и питающие устройства размещают отдельно от датчиков в слабо доступных местах. Зачастую для этого используется единый распределительный шкаф, внутри которого и находятся средства управления и аккумуляторы (если они используются в конструкции). Бывает и обратная ситуация, когда пульт контроля размещается в местах более удобного к нему доступа.
Сами датчики распределяют согласно их принципам действия:
- охраняющие периметр лазерные и индукционные на пути предполагаемого нарушителя;
- вибрационные, магнитные и линейные в места доступа в помещение — окна и двери;
- датчики движения устанавливаются так, чтобы зона их действия распространялась на как можно большую площадь, в которую обязательно попадет нарушитель.
Между сенсорами и остальной системой прокладывается замаскированная проводка. Возможно использование вместо нее радио контура. К сожалению, последний не отличается надежностью, он бывает подвержен влиянию помех от остального электрооборудования.
Видео по теме
Мой мир
Вконтакте
Одноклассники
Хорошая реклама
СХЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ ШПИОНАТА
Теги
руководство по эксплуатации термостата white rodgers 1f85 275, руководство по обслуживанию запчастей lexmark c734 c736 5026, bmw 318ti e36 5 1998 руководство по устранению неисправностей электрической части, организационная структура ge, bmw 525i it 530i it 540i e34 1993 1994 электрические неисправности, руководство по эксплуатации подвесного двигателя nissan 35, деревообрабатывающее оборудование lurem, математический вероятностный тест холта, руководство по обслуживанию подвесного двигателя танака, учебное пособие по сельскохозяйственным наукам 12 класс, лаудон и травер электронная коммерция 2014, геотропизм лима бин, программное обеспечение для ремонта mazda 929 1994 года, программное обеспечение kuta с бесконечной геометрией именования углов, моя семья, автор Джордж Анкона, деятельность, руководство по ремонту honda gx25, руководство по ремонту Husqvarna ezt, 2012 rzr 570 руководство по эксплуатации, руководство по ремонту jeep grand cherokee wk pdf 2005 2010, tandberg 10 x катушечный магнитофон руководство по ремонту
Связанные поиски по схеме подключения шпионской автосигнализации
Схема подключения автомобильной сигнализацииСхема подключения пожарной сигнализацииСхема подключения автомобильной сигнализации PrestigeСхема подключения домашней системы сигнализацииСхемы подключения автомобильной сигнализации по командеСхемы подключения автосигнализации ViperСхема подключения дымовой сигнализации
.СХЕМА СИГНАЛИЗАЦИИ СИГНАЛИЗАЦИИ ШПИОНАТА
Теги
2008 2012 yamaha xt250 скачать руководство по ремонту 2000 2001 2002 2003 2004 2005 2006 2007 2008 2009, руководство по эксплуатации kioti dk45s, slo-объективы для речи и языка, 1996 2003 polaris sportsman xplorer 500 atv руководство по ремонту мгновенная загрузка, philips color kinetics manual, suzuki burgman an650 2003 руководство по ремонту, lenovo Руководство по эксплуатации t530, руководство de citroen c4, yamaha virago xv250 pdf руководство по ремонту и ремонту 1988, 2007 руководство по эксплуатации mercury mountaineer, pdf, 2007 2009 kawasaki jt1500 ultra lx гидроцикл руководство по ремонту pdf, руководство по ремонту цифровой мастерской hyundai trajet 1999 2008, руководство samsung wep450 , 1989 г. руководство по эксплуатации Ski Challenger
Связанные поиски по схеме подключения шпионской автосигнализации
Схема подключения автомобильной сигнализацииСхема подключения пожарной сигнализацииСхема подключения автомобильной сигнализации PrestigeСхема подключения домашней системы сигнализацииСхемы подключения автомобильной сигнализации по командеСхемы подключения автосигнализации ViperСхема подключения дымовой сигнализации