Фантом сигнализация: Доступ с вашего IP-адреса временно ограничен — Авито — Видеоуроки. Обучающий сайт по средствам сигнализации.

Содержание

Автосигнализация Phantom Page

Наименование	Описание	Значение
Диалоговый код	Способ защиты кода, используемый для идентификации и защиты от взлома	есть
Проводная блокировка	Блокировка двигателя с проводным подключением к устройству управления	есть
Функция обратной связи	Обратная связь от сигнализации к владельцу с помощью ЖК-дисплея или мобильного телефона	есть
Датчик удара	Датчик, фиксирующий слабые и сильные удары по кузову и стеклам авто	есть
Датчик наклона	Датчик фиксации изменения положения авто в пространстве	есть
Автозапуск двигателя	Дистанционная запуск двигателя и программируемый автозапуск	есть
Турботаймер	Необходим для двигателей с турбиной — после выключения зажигания двигатель продолжит работать и автоматически заглохнет через некоторое время, что обеспечит правильно охлаждение турбине	есть
Дальность действия	По прямой видимости без высоких строений, отгораживающих авто от брелока	800 м
Виброоповещение	Дублирует тревожные звуковые сигналы на брелоке	есть
Датчик температуры двигателя	Отслеживает температуру двигателя для программируемого запуска	есть
Контроль температуры в салоне	Позволяет удаленно контролировать температуру в автомобиле	есть
Контроль канала связи	В автоматическом режиме через определенные промежутки времени производится проверка канала связи между брелоком и центральным блоком	есть
GSM	Позволяет устанавливать модуль GSM, который осуществляет управление сигнализацией с помощью мобильного телефона.	опция
GPS	Позволяет устанавливать модуль GPS, который отслеживает координаты автомобиля на электронной карте.	опция
ГЛОНАСС	Позволяет устанавливать модуль ГЛОНАСС, который отслеживает автомобиль с помощью российской навигационной системы ГЛОНАСС.	опция

Сигнализация phantom как отключить | Авто Брянск

Руководство по установке и эксплуатации

Основные особенности автомобильной сигнализации FANTOM F-95

Защита от подбора кода брелока – Kee Loq.
Встроенные реле центрального замка (Ц/З).
Внешний 2-хуровневый датчик на удар.
Разъем для дополнительного 2-хуровневого датчика.
Дистанционное отключение датчика (каждой зоны отдельно).
Четырехконтактный разъем для датчика.
Защита от ложных срабатываний датчика.
Возможность двухшагового отпирания Ц/З.
Двойной импульс отпирания Ц/З (программируется).
Тихая постановка/снятие охраны.
Функция иммобилайзера.
Автоперепостановка на охрану (постоянная).

Автопостановка с запиранием или без запирания Ц/З (программируется).
Изменяемая длительность импульса Ц/З (0.7 или 4с).
Запирание/отпирание Ц/З от зажигания.
Аварийное отключение потайной кнопкой.
Режимы «Валет», «Паника».
Обход неисправных зон, и индикация их светодиодом при постановке.
Предупреждение о неисправности при постановке и снятии охраны.
Индикация с помощью светодиода сработавшей зоны.
Память текущего состояния системы.
Выход на пейджер.
«+» и « — » входы дверей, « — » вход капота.
Дополнительный канал, работающий в любом режиме системы.
Противоугонная функция Anti-Car-Jack.

Выбор сигнала на сирену или на горн.
30-тисекундный импульс при постановке.

Назначение кнопок брелока.

Кнопка №1 (левая):

Короткое нажатие – постановка на охрану.
2-хсекундное нажатие – тихая постановка на охрану.
Повторное нажатие после постановки – отключение 1-й зоны датчика.
Двойное повторное нажатие после постановки – отключение 2-й зоны датчика.

Кнопка №2 (правая):

Короткое нажатие – снятие с охраны с открытием водительской двери.
Повторное нажатие – открытие остальных дверей.
2-хсекундное нажатие – тихое снятие с охраны.

Кнопки №1 + №2:

Короткое нажатие – паника или включение противоугонной функции.

Двухсекундное нажатие – включение дополнительного канала.

Обучение брелоков.

Снять систему с охраны. Включить зажигание, и в течение 10 секунд нажать 5 раз кнопку Валет. Прозвучит 1 сигнал сирены, подтверждая включение режима обучения.
Нажать любую кнопку брелока. Прозвучит 1 сигнал сирены, подтверждая «запись» брелока в память. Повторить это действие для остальных брелоков (максимум 4 брелока).
Режим обучения брелоков заканчивается при выполнении одного из условий:

выключено зажигание,
«записано» 4 брелока,
в течение 10 секунд не выполняется обучение брелоков.

Постановка на охрану.

Через 30 секунд начнет работать датчик (датчики). Светодиод начнет равномерно мигать сразу после постановки на охрану, показывая состояние сигнализации. Если центральный замок подключен к сигнализации, то в момент постановки на охрану он закроется.

Внимание. Если при постановки на охрану прозвучит 4 сигнала сирены, и габаритные огни мигнут 4 раза, значит какая-то зона охраны неисправна (открыта дверь, капот или багажник; неисправен концевой выключатель; неисправен датчик). При этом светодиод количеством вспышек указывает неисправную зону:

4 мигания через паузу – дверь,
5 миганий через паузу – капот или багажник.

Система «обойдет» неисправную зону, и возьмет на охрану остальные зоны. После восстановления неисправной зоны система возьмет ее на охрану.

Тихая постановка на охрану

Работа системы на охране

Снятие с охраны

Внимание. Если при снятии с охраны прозвучит 4 сигнала сирены и габаритные огни мигнут 5 раз, значит система срабатывала на охране. При этом количество миганий светодиода показывает, какая зона сработала:

2 мигания через паузу – зона предупреждения датчика,
3 мигания через паузу – зона тревоги датчика,
4 мигания через паузу – дверь,
5 миганий через паузу – капот, багажник,
6 миганий через паузу – зажигание.

Тихое снятие с охраны

Постановка с отключенным датчиком (датчиками)

Автопостановка на охрану (программируемая функция)

Внимание. Если в течение 30-ти секунд после закрытия автомобиля открыть дверь, капот или багажник, то автопостановка прекратится.

Примечание. Программируемая функция №2 выбирает автопостановку с запиранием центрального замка, а функция №3 — автопостановку без запирания центрального замка.

Автоперепостановка

Паника

Режим «Валет»

Для выключения режима «Валет» необходимо включить зажигание, и в течение 10 секунд нажать и удержать 3 секунды кнопку Валет. Светодиод погаснет.

Аварийное (без брелока) отключение

Функция иммобилайзера

Для оперативного (на один раз) выключения функции иммобилайзера или выключения блокировки необходимо нажать 2-ю кнопку брелока.

Двухшаговое отпирание центрального замка.

Безопасное запирание центрального замка.

Противоугонная функция Anti-Car-Jack.

Для выключения Anti-Car-Jack необходимо нажать 2-ю кнопку брелока или выключить/включить зажигание и в течение 10 секунд нажать и удержать 3 секунды кнопку Валет. Тревога прекратится, и система перейдет в режим «Валет» (если отключение производилось кнопкой Валет).

Программирование функций.

При снятой охране выключить зажигание, и в течение 10 секунд нажать кнопку Валет 5 раз. Прозвучат 3 короткие и 1 длинный сигналы, подтверждая вход в режим программирования.
Для выбора функции нужно нажать кнопку Валет соответствующее количество раз (см. № п/п в таблице 1). Светодиод числом миганий подтвердит номер функции.
Для включения функции нужно нажать 1-ю кнопку, а для выключения – 2-ю кнопку брелока. Включение функции подтверждается 2-мя, а выключение – 4-мя звуковыми сигналами.
После включения или выключения функции происходит автоматический переход к следующей функции. Если состояние функции не менялось, то для перехода к следующей функции нужно нажать кнопку Валет 1 раз, а для перехода к нужной функции — нажать кнопку Валет требуемое число раз.

Система выходит из режима программирования, если включить зажигание или в течение 10 секунд не производить никаких действий.

Назначение кнопок брелока.

Кнопка №2 (правая):

Короткое нажатие – снятие с охраны с открытием водительской двери.
Повторное нажатие – открытие остальных дверей.
2-хсекундное нажатие – тихое снятие с охраны.

Кнопки №1 + №2:

Короткое нажатие – паника или включение противоугонной функции.

Двухсекундное нажатие – включение дополнительного канала.

Обучение брелоков.

Снять систему с охраны. Включить зажигание, и в течение 10 секунд нажать 5 раз кнопку Валет. Прозвучит 1 сигнал сирены, подтверждая включение режима обучения.
Нажать любую кнопку брелока. Прозвучит 1 сигнал сирены, подтверждая «запись» брелока в память. Повторить это действие для остальных брелоков (максимум 4 брелока).
Режим обучения брелоков заканчивается при выполнении одного из условий:

выключено зажигание,
«записано» 4 брелока,
в течение 10 секунд не выполняется обучение брелоков.

Постановка на охрану.

4 мигания через паузу – дверь,
5 миганий через паузу – капот или багажник.

Тихая постановка на охрану

Работа системы на охране

Снятие с охраны

Внимание. Если при снятии с охраны прозвучит 4 сигнала сирены и габаритные огни мигнут 5 раз, значит система срабатывала на охране. При этом количество миганий светодиода показывает, какая зона сработала:

2 мигания через паузу – зона предупреждения датчика,
3 мигания через паузу – зона тревоги датчика,
4 мигания через паузу – дверь,
5 миганий через паузу – капот, багажник,
6 миганий через паузу – зажигание.

Тихое снятие с охраны

Постановка с отключенным датчиком (датчиками)

Автопостановка на охрану (программируемая функция)

Внимание. Если в течение 30-ти секунд после закрытия автомобиля открыть дверь, капот или багажник, то автопостановка прекратится.

Примечание. Программируемая функция №2 выбирает автопостановку с запиранием центрального замка, а функция №3 — автопостановку без запирания центрального замка.

Автоперепостановка

Паника

Режим «Валет»

Аварийное (без брелока) отключение

Функция иммобилайзера

Двухшаговое отпирание центрального замка.

Безопасное запирание центрального замка.

Противоугонная функция Anti-Car-Jack.

Программирование функций.

Дистанционное программирование (таблица 1):

При снятой охране выключить зажигание, и в течение 10 секунд нажать кнопку Валет 5 раз. Прозвучат 3 короткие и 1 длинный сигналы, подтверждая вход в режим программирования.
Для выбора функции нужно нажать кнопку Валет соответствующее количество раз (см. № п/п в таблице 1). Светодиод числом миганий подтвердит номер функции.
Для включения функции нужно нажать 1-ю кнопку, а для выключения – 2-ю кнопку брелока. Включение функции подтверждается 2-мя, а выключение – 4-мя звуковыми сигналами.
После включения или выключения функции происходит автоматический переход к следующей функции. Если состояние функции не менялось, то для перехода к следующей функции нужно нажать кнопку Валет 1 раз, а для перехода к нужной функции — нажать кнопку Валет требуемое число раз.
Система выходит из режима программирования, если включить зажигание или в течение 10 секунд не производить никаких действий.

Таблица 1

№ п/п	Функции	Вкл.	Выкл.
1	Иммобилайзер	Да	Нет (заводская)
2	Автопостановка с запиранием Ц/З	Да	Нет (заводская)
3	Автопостановка без запирания Ц/З	Да	Нет (заводская)
4	Задержка охраны дверей	0 сек (заводская)	45 сек

Таблица 2

№ перем.	Функции	С перемычкой	Без перемычки
S4	Выход на сирену или на горн	На сирену	На горн
S3	Сигнал отпирания Ц/З	1 импульс	2 импульса
S2	Запирание/отпирание Ц/З от зажигания	Да	Нет
S1	Длительность импульса Ц/З	0.7 сек	4 сек

Нумерация перемычек идет слева направо, если смотреть на системный блок со стороны основного разъема

Страница 5

1.4. Выключение режима охраны брелком

Стандартное выключение режима охраны. Нажмите кнопку

брелка. Два сигнала сирены и две вспышки указателей

поворотов подтвердят выключение режима охраны.
Бесшумное выключение режима охраны. Последовательно
в течение 3 сек. нажмите кнопки

поворотов мигнут два раза. Сигналов сирены не последует.

Бесшумное выключение охраны происходит также при нажатии кнопки

до этого был включен «тихий режим охраны». Примечание: звуковые

подтверждающие сигналы могут быть полностью отключены (см. «2.1.

Программирование функций системы», функция №6). В таком случае для бесшумного
выключения режима охраны достаточно нажатия кнопки

Внимание! Если при выключении режима охраны прозвучали четыре сигнала сирены,

и пять раза вспыхнули указатели поворотов, значит, система включала тревогу.

Определить причину тревоги можно по вспышкам светодиодных индикаторов системы

«1.2. Светодиодные индикаторы состояния») или по пиктограммам брелка с дисплеем:

Чтобы повторно узнать причину тревоги, нажмите кнопку брелка. Причина

тревоги будет храниться в памяти системы до включения зажигания или следующего

включения режима охраны.
Автовозврат в режим охраны. Если в течение 40 сек. после выключения

режима охраны не были открыты двери и не включалось зажигание, система

автоматически включит режим охраны. В течение этих 40 сек. светодиодные

индикаторы системы быстро мигают (либо, если были срабатывания тревоги,

показывают причину – см. «1.2. Светодиодные индикаторы состояния»).

Примечание. «Автовозврат в режим охраны» отменяется также при отпирании багажника

с помощью функции «Дистанционное отпирание багажника», если она реализована на

1.5. Выключение режима охраны без брелка

В случае утери или неработоспособности брелка режим охраны может быть

выключен с помощью ключа зажигания и персонального кода:

1. Откройте дверь (включится тревога).

2. Включите зажигание. Светодиодные индикаторы вспышками начнут отсчет.

3. Отсчитав требуемое число вспышек, выключите зажигание.

Если код введен верно, режим охраны выключится. Если код введен неверно,

светодиод начнет часто мигать. Необходимо дождаться окончания текущего цикла

тревоги (с целью затруднения несанкционированного отключения системы дается одна

попытка в одном цикле тревоги), и повторить процедуру ввода с п.1.
Внимание! По умолчанию в системе записан код «6». После установки системы

настоятельно рекомендуется изменить этот код на свой собственный!

С целью защиты своей машины от угона водители используют всевозможные сигнализационные системы. Но в их работе нередко случаются сбои, приводящие к необходимости отключить сигнализацию на машине полностью. Чтобы выполнить эту задачу, нужно владеть базовыми навыками и теоретическими знаниями.

Возможные причины поломки

Когда автосигнализация перестает нормально работать, многие автовладельцы сразу отправляются в сервисный центр или вызывают специалиста на дом. Однако одной из ключевых причин поломки является неправильный монтаж прибора, из-за чего система не способна откликаться на «команды», не открывает двери или блокирует запуск двигателя.

Нередко к неполадкам приводит неисправность или разрядка АКБ, которая происходит даже при движении автомобиля. Чтобы определить такую проблему, нужно включить зажигание и посмотреть на приборную панель. Если на ней не отображаются световые индикации, значит, аккумулятор разрядился. В большинстве случаев это случается зимой.

Чтобы открыть дверь, понадобится использовать ключ. Но перед этим следует полностью отключить минусовую клемму на аккумуляторе, иначе после открытия произойдет срабатывание сигнализации. Чтобы деактивировать охранную систему и запустить силовую установку поможет «подкуривание» от другой машины.

Еще одной причиной поломок является наличие радиопомех, особенно в мегаполисах. Большое количество радиовышек, станций мобильных операторов, бетонных ограждений и помещений препятствуют нормальному прохождению сигнала, из-за чего система срабатывает с запозданием или не работает вовсе. Для устранения проблемы нужно полностью деактивировать сигнализацию, приблизив брелок к приемнику с антенной или центральному блоку управления.

Нередко устройство не работает из-за проблем с питанием брелока. На моделях с односторонней связью после нажатия кнопки происходит срабатывание светового индикатора. При отсутствии подобной реакции понадобится выполнить замену батареек.

Если брелок работает по двухстороннему принципу и оснащен ЖК-экраном, на нем должен указываться текущий уровень заряда. Если аккумулятор сел, можно попробовать достать его и постучать по нему — иногда такие простые манипуляции позволяют «воскресить» старую батарейку на время до покупки новой.

Как отключить сигнализацию без брелка

Сталкиваясь с неполадками в работе сигнализационных систем, многие водители сразу обращаются в сервисный центр. Однако приборы могут отключаться своими руками. Для этого нужно разобраться с принципом их работы, определить размещение рабочих элементов и изучить инструкцию по деактивации.

Отключение сигнализации при отсутствии брелока осуществляется двумя основными методами:

Но независимо от используемого варианта, водитель должен знать, где находится кнопка Valet, и за что она отвечает.

Деактивировать сигнализацию в автомобиле сами водители могут, воспользовавшись инструкцией.

Кнопка валет

Самым простым способом выключить сирену сигнализации является активизация сервисного режима «Valet». Для этого используется секретная кнопка, которую размещают возле предохранителей или под торпедой. При самостоятельном монтаже системы, определить, где находится этот элемент, будет несложно. Последовательность действий при отключении автосигнализации с помощью команды «Валет» указана в инструкции по эксплуатации сигнализации. Если она не выключается, возможно произошел аппаратный сбой и понадобится обратиться в сервис.

Найдя нужную кнопку, следует ввести кодовое значение, используя следующие методы:

Повернуть ключ зажигания, сделать одно нажатие на кнопку и выключить его.
Повернуть ключ зажигания, нажать четыре раза на кнопку и отключить зажигание.

Перед проведением подобных процедур, необходимо тщательно ознакомиться с инструкцией ввода «пин-кода», особенно если речь идет о старой сигнализации для автомобиля ВАЗ 2114, Део Ланос или о модернизированном устройстве с поддержкой GSM.

После выполнения указанных действий, остается завести автомобиль и присоединить звуковой индикатор.

Второй метод подразумевает диагностирование предохранителя, который находится под капотом или возле центрального блока. При отсутствии положительного результата, понадобится обратиться за помощью в сервисный центр или вызвать механика.

Аварийное отключение

Чтоб завелся двигатель, поставленный на сигнализацию, понадобится отключить штатную систему аварийным методом. Для этого нужно найти аварийную кнопку отключения сигнализации.

Перед поиском этой секретной кнопки и попытками вспомнить пин-код, необходимо демонтировать клемму с аккумулятора. В таком случае система перестанет издавать звуковые сигналы и у вас появится время для покупки новой батарейки или разблокировки сигнализации.

Подобная инструкция подходит для всех моделей Центурион.

Как отключить от питания

Чтобы отсоединить сигнализацию в машине от питания, достаточно достать элемент питания из ее блока. Если вы не знаете, где он находится, можно снять клемму с АКБ авто.

Кодированным способом

Чтобы отключить сигнализацию кодированным способом, нужно ввести PIN-код, который состоит из 2-4 цифр, заданных владельцем машины. Сам процесс снятия защиты состоит из таких действий:

Включение системы зажигания.
Нажатие на секретную кнопку несколько раз — количество нажатий определяется первой цифрой кодового значения.
Выключение зажигания.
На последнем этапе нужно повторить эти пункты для остальных цифр. При удачном введении пин-кода, произойдет разблокировка системы.

Но поскольку эта инструкция не является универсальной, необходимо тщательно изучить лист-вкладыш к вашей машине. В нем будут подробно описаны все этапы отключения.

Как выключить разные модели сигнализаций

Самым простым методом, позволяющим отключить сигнализацию, является перекусывание провода звуковой индикации кусачками. Но этот вариант оправдывает себя только при работе со старыми системами. Современные модели поддерживают многоступенчатую защиту.

Еще можно попробовать найти реле или предохранитель и попробовать отключить их. Определить местонахождение первого узла непросто, поскольку в передовых системах реле работает по бесконтактному принципу и находится в самых замаскированных местах автомобиля. Если вам удалось найти его, выполнить отключение от цепи питания будет несложно. В таком случае сигнализация будет обесточена и сирена не включится.

Шериф

Поскольку самым популярным производителем автосигнализаций является компания «Шериф», инструкция по отключению таких систем интересует многих водителей. Разблокировка устройства выполняется следующим образом:

Для начала нужно выполнить механическое открытие салона машины, используя ключ.
Дальше следует запустить зажигание и нажать на кнопку Валет.
Потом понадобится еще раз выключить и включить зажигание, а в конце повторно активировать сервисный режим кнопкой Valet.

При соблюдении инструкции удастся перевести систему из тревожного режима в сервисный.

Pantera

Отключить сигналку «Пантера» можно по такой инструкции:

Производим механическое открытие машины.
Запускаем зажигание на пару секунд и отключаем его.
Затем еще раз включаем зажигание и держим кнопку Валет 10-15 секунд, пока система не оповестит о переходе в режим сервисного обслуживания.

Аллигатор

Эти модели сигнализаций используются в роли штатной системы в современных автомобилях, включая модели Киа Спектра, Шевроле и др. Если прибор сломался, и его не удается разблокировать брелком, нужно задействовать аварийный или базовый способ отключения. Для переведения сигнализации в режим кодирования нужно включить функцию №9 (как это сделать, можно найти в инструкции к сигнализации). Дальше нужно руководствоваться такой последовательностью действий:

Открываем машину с помощью ключа и запускаем зажигание.
В течение первых 15 секунд делаем 1-разовое нажатие на сервисную кнопку.
Отключаем зажигание.

Заглушив мотор и выполнив перечисленные действия, не удастся перевести сигнализационную систему в сервисный режим. Поэтому в случае активации функции пассивного запуска охраны, через 30 секунд с момента запуска зажигания произойдет повторная блокировка авто.

Можно отключить сигналку «Аллигатор» посредством введения кодового значения, которое выбирается водителем. Современные модели поддерживают двухзначные цифры от 1 до 99, без цифр с «0». Чтобы деактивировать охрану, нужно:

Открыть салон.
Запустить зажигание, выключить и повторно включить его.
Нажать на сервисную кнопку несколько раз (количество нажатий определяется первой цифрой PIN-кода).
Отсоединить и подключить зажигание.
Повторить третий этап, но уже со второй цифрой.
Отключить и включить зажигание.

Starline

Для отключения сигнализации от компании Старлайн, следует придерживаться такой инструкции:

Выполняем механическое открытие автомобиля с помощью ключа и поворачивание замка зажигания.
В течение первых 6 секунд необходимо держать кнопку Валет.
Если все сделать правильно, раздастся звуковое уведомление, указывающие на активацию сервисного режима. При этом световая индикация будет медленно мигать.
На последнем этапе необходимо снять брелок и выключить зажигание.

Если не отключаются сигнализации серии Старлайн А6, их выключают методом кодирования. Пошаговое руководство по деактивации выглядит следующим образом:

Получаем доступ в салон с помощью ключа и запускаем цепь зажигания.
В течение первых 20 секунд нужно нажимать на сервисную кнопку столько раз, сколько задано кодом идентификации.
Потом следует выключить и включить цепь.

Tomahawk

Разблокировка приборов серии «Томагавк» осуществляется по такому алгоритму:

Машина открывается с помощью ключа.
После этого водитель запускает цепь зажигания и нажимает 4 раза на сервисную кнопку «Valet».
Дальше зажигание отключается.

Если сделать все правильно, сигнализация издаст 2 звуковых и 2 световых сигнала.

Шерхан

Отключить автосигнализацию серии «Шерхан» можно таким методом:

Получив доступ в салон с помощью ключа, нужно 4 раза перевести цепь зажигание в положение «включено».
Дальше нужно отключить зажигание.

При правильном выполнении этих действий автомобиль отключить звуковой сигнал и мигнет габаритами.

Леопард

Для деактивации сигнализации от компании «Леопард» применяется метод кодирования. Еще можно отключить ее с помощью аварийного режима.

При классическом способе понадобится открыть машину, повернуть положение ключа зажигания на «включено» и трижды нажать на «Valet». Если система запрашивает код, его нужно ввести путем нажимания на сервисную кнопку столько раз, сколько указанно в коде.

APS-7000

Алгоритм отключения состоит из таких действий:

Получение доступа в салон.
Снятие защиты пультом дистанционного управления.
Запуск цепи зажигания.
Удерживание кнопки «Valet».

Cenmax

Отключение сигналки от компании Cenmax выполняется таким методом:

После открытия двери, нужно активировать зажигание, сделать 4 нажатия на кнопку аварийной деактивации,
Потом запустить зажигание.

В случае удачной разблокировки сигнализация издаст 3 звуковых и 3 световых сигнала.

Falcon tis-010

Для включения сервисного режима на иммобилайзере Falcon tis 010 нужно ввести PIN-код идентификации и придерживаться такой инструкции:

Открыть дверь.
Включить зажигание.
Трижды нажать на секретную кнопку.
Дождаться световой индикации и определить, сколько раз мигнет индикатор. Когда число миганий будет совпадать с кодом, необходимо нажать на «Valet».
Действие повторяют для остальных цифр.
Если индикатор не пищит, а индикация кнопки «Валет» не отключается, значит, все сделано правильно.

При желании надолго отключить сигнализационную систему при передаче автомобиля в другие руки или сервисный центр, можно применить встроенную функцию «Валет». В иммобилайзере Falcon tis 010 присутствует режим «снятия с охраны».

Clifford arrow-3

Для запуска сервисного режима понадобится ввести код и придерживаться следующей инструкции:

Нажать на кнопку x1 в пункте PlainView 2 несколько раз.
Нажать на немаркированную кнопку.

KGB VS-100

Чтобы отключить устройство, нужно придерживаться такой инструкции:

Получить доступ в салон с помощью ключа.
Запустить зажигание.
В течение первых 10 секунд нужно нажать на секретную кнопку.
Блокировочные узлы отключаться. После этого следует убедиться, что мотор заводится без брелка.

KGB VS-4000

Чтобы отключить сигнализацию, используется аварийный или кодовый режим. Первый вариант подразумевает выполнение таких действий:

Дверь открывается ключом, после чего включается зажигание.
Дальше нужно нажать на секретную кнопку.

При соблюдении инструкции система оповестит об этом 2 короткими сигналами, после чего динамик издаст 4 звуковых оповещения, а на мониторе появится СИД иконка.

Что делать, если после отключения мотор не запускается

Чтобы завести машину, если сломался брелок от сигнализации, нужно уточнить причину поломки и найти способ ее устранения. В большинстве случаев коммуникатор выходит из строя из-за:

Нулевого уровня заряда. Проблема устраняется путем замены батареек. В современных моделях сигнализаций текущее состояние аккумуляторов указывается на дисплее. При отключенной АКБ работа сигнализационной системы становится невозможной.
Поломки прибора из-за механического воздействия и падения.
Аппаратной неисправности.

При минимальных навыках можно восстановить коммуникатор самостоятельно. Достаточно выполнить демонтаж корпуса, изъяв саморезы и защелки. Процесс открытия должен выполняться с особой осторожностью, т. к. крепежные элементы могут быть повреждены.

Иногда двигатель блокируется программным обеспечением, отвечающим за деактивацию внутренних узлов и систем. В случае поломки иммобилайзера или сигнализационной системы, делать что-то самостоятельно не рекомендуется. Вместо этого стоит обратиться к специалисту.

Как включить обратно

После запуска сервисного режима Valet охранные функции сигнализации отключаются.

Чтобы включить их повторно, нужно соблюдать инструкцию, которая может отличаться в зависимости от модели системы.

Алгоритм деактивации «Валет» подразумевает выполнение таких процедур:

Необходимо сесть в машину, включать зажигание и завести двигатель.
Через 10 секунд двигатель нужно заглушить и зажать кнопку сервиса на пару секунд. Для отключения сервисного режима с меню зажимается кнопка «открытый замок» и «динамик».
При правильном выполнении перечисленных действий произойдет отключение режима Valet, что будет подтверждаться двумя звуковыми оповещениями или световой индикацией.

Каждый водитель должен знать, где находится секретная кнопка «Валет», поскольку она позволяет быстро деактивировать/включить сигнализацию, не обращаясь за помощью к специалисту. Если машина покупалась с рук, необходимо поинтересоваться у бывшего владельца, куда он устанавливал эту кнопку.

Главные особенности обновлённой версии автосигнализации Phantom

Описание ключевых особенностей автосигнализации Phantom. Также представлены изменения, внесённые в последнюю версию устройства, которая появилась на рынке автомобильных устройств в ноябре 2013 года.

Главные особенности обновлённой версии автосигнализации Phantom

Версия Фантома наиболее часто используется большинством количеством автомобилистов в нашей стране, по данной причине обзор мы решили сделать на основании именно данной версией устройства. С момента выхода предыдущей автосигнализации Фантом устройство претерпело немало изменений, среди которых можно выделить:

На автомобилях, имеющих кнопку «Старт», появилась дополнительная функция для активации системы двигателя.
Появился запуск с определённой периодичностью, который зависит от пользовательского выбора (можно выбирать в промежутке от одного часа до двадцати четырёх часов).
Появилась функция активации и предотвращения работы системы двигателя при использовании устройства внешнего типа.
Появился способ осуществлять управление нахождения сигнализационного брелока в приёмной области.
Было проведено значительное усовершенствование алгоритма функционирования датчика удара. Подобное нововведение дало возможность сократить количество ложных срабатываний во время осуществления запроса системного, температурного состояния, а также уровня электрического напряжения.
Присутствие охранного режима при активированном двигателе и таймерный режим турбо: откорректирована ошибка, из-за которой возникали провалы оборотов либо непроизвольные глушения работающего двигателя (теперь отсутствует вероятность короткого пропадания напряжения, присутствующего в системе зажигания машины).
Осуществление запуска двигателя: изменения коснулись замков. Появилась функция блокирования дверных замков во время запуска системы двигателя (подобная функция является необходимой, кода во время запуска штатной охранной системы транспортного средства деактивируется через разблокирование автомобильных дверей).
Проведены изменения над алгоритмом входов дозволения либо запрета активации: вся система способна осуществлять свою деятельность во время подсоединения к режиму стоячному либо к тормозной педали (процесс запуска в варианте номер один может осуществляться, а в варианте номер два не осуществляется, если присутствует хотя бы у одного из проводов необходимый потенциал). Устройство осенней версии тоже обладает частотой работы в 868 мегагерц для радиоканала, не имеет чувствительность к устройству кодграббера, а также к обычным помехам в радиоканале на территории какого-либо города, когда возникает частота 433 мегагерц (помехи обычно могут создаваться шлагбаумами, камерами, сигнализациями и так далее.

Дополнительные характеристики автосигнализации Фантом

Системный контроль осуществляется без затруднений, интерфейс меню очень удобен и понятен для обычного пользователя.
Система имеет стильный брелок, имеющий дисплей с высокой степенью контрастности. На дисплее будет выводиться перечень возникших тревог, причём будет указываться время их возникновения.
Присутствует функция нахождения брелока при помощи другого брелока.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Phantom Page v2 (Touchscreen) Автомобильная охранная система с двусторонней связью, функцией автозапуска двигателя и сенсорным экраном управления

Phantom Page v2 (Touchscreen) Автомобильная охранная система с двусторонней связью, функцией автозапуска двигателя и сенсорным экраном управления

Представляем Вашему вниманию флагман модельного ряда охранных систем Фантом 2010 года.

Первая в России система с сенсорным экраном управления.
>> Управлять системой легко и просто, при помощи цветного, русскоязычного, анимированного меню.
>> Система обладает стильным брелоком с высококонтрастным дисплеем, на который, выводится детальный список тревог с указанием даты и времени, информация дублируется речевыми сообщениями.
>> На дисплей брелока можно установить логотип, загруженный владельцем по своему выбору.
>> Брелок системы имеет возможность управлять 3-мя автомобилями, на которые установлены аналогичные системы.
>> При желании брелок системы можно защитить пин кодом.
>> Функция поиска брелока системы другим брелоком будет приятным дополнением к системе.
>> Батарея брелока заряжается от USB-порта компьютера, сети 220В или от прикуривателя автомобиля.
>> Брелок питается от Li- полимерного аккумулятора емкостью 340 мА / час
>> Среднее время работы брелока от полностью заряженного аккумулятора без подзарядки — 20 дней
>> Брелок имеет встроенный контроллер заряда и поэтому контроль заряда не требуется, то есть перезарядиться он не может. Частичная подзарядка не приводит к возникновению «эффекта памяти» и не ухудшает свойств батареи.

ВОЗМОЖНОСТИ БРЕЛКА
>> Сенсорный экран
>> Удобное меню
>> Речевые сообщения
>> Поддержка русского и английского языка
>> Контроль состояния охранной системы нажатием одной кнопки
>> Включение и выключение режима охраны разными кнопками (защита от подмены кода)
>> Динамический код управления (защита от перехвата кода)
>> Функции часов и будильника
>> Режим вибрации брелка (при отключенных звуковых сигналах и вместе с ними)
>> Отключаемые звуковые сигналы, подтверждающие нажатие кнопок брелка
>> Индикация заряда батареи брелка
>> Возможность зарядки батареи от USB-порта компьютера, от сети 220В и от прикуривателя автомобиля
>> Энергосберегающий и спящий режимы брелка
>> Функции поиска брелка по звуковым сигналам и методом пеленгации
>> Таймер обратного отсчета (парковки) с фиксированными и произвольными интервалами
>> Детальный список тревог с указанием даты и времени
>> Возможность управления тремя другими автомобилями с установленными системами Phantom Page
>> Защита брелка пин-кодом
>> Возможность загрузки собственного логотипа (опция)

КОНСТРУКТИВНЫЕ ПРЕИМУЩЕСТВА
>> Компактная конструкция центрального блока
>> Встроенные реле управления приводами дверных замков
>> Универсальный 6-ти проводной интерфейс
>> Два выхода на световые сигналы
>> Отдельная цепь питания световых сигналов
>> Установка «служебной» кнопки без сверления
>> 6 программируемых сервисных каналов

ОХРАННЫЕ СВОЙСТВА
>> 6 независимых зон охраны
>> 2-х уровневый датчик удара с независимой регулировкой
>> Вход для дополнительного 2-х уровневого датчика
>> Защита от насильственного угона Anti-hirjack
>> Автоматическая блокировка двигателя (иммобилайзер)
>> Функция «паники» с возможностью блокировки заведенного двигателя

ФУНКЦИИ ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ
>> Запуск двигателя дистанционно по команде брелка
>> Запуск двигателя ежесуточно в назначенное время
>> Запуск двигателя по таймеру обратного отсчета
>> Запуск двигателя при понижении температуры (-7/-12/-18 `C)
>> Прогрев двигателя 5/10/15/20 минут
>> Продление времени работы двигателя по команде брелка
>> Контроль работы двигателя по напряжению сети автомобиля, по оборотам двигателя и по контактному датчику
>> Процедура «Программной нейтрали» для а/м с ручной трансмиссией
>> Задержка запуска для дизельного двигателя (фиксированная и по проводу)
>> Диагностика отказа запуска по светодиодному индикатору

СЕРВИСНЫЕ ВОЗМОЖНОСТИ
>> Аварийное включение режима охраны без брелка
>> Аварийное выключение режима охраны с помощью пин-кода
>> Режим охраны с отключением датчиков
>> Режим охраны с работающим двигателем без ключа зажигания
>> Стандартное/бесшумное включение и выключение режима охраны
>> Авто-возврат в режим охраны
>> Автоматическое включение режима охраны
>> Предупреждение о незакрытой зоне при включении режима охраны
>> Поиск автомобиля
>> Режим сервиса
>> Автоматический турботаймер (1/3/6 минут)
>> Вызов водителя из салона автомобиля
>> Управление замками дверей с брелка при включенном зажигании
>> Управление замками дверей от ключа зажигания
>> Программируемая задержка включения охраны: 0/15/30/45 сек.
>> 24 программируемые функции с возможностью сброса на заводские установки
>> Автоматическое поднятие стекол при включении режима охраны («Комфорт»)
>> Раздельное отпирание дверей водителя и пассажиров
>> Дистанционное отпирание багажника
>> Отключение и включение штатной охранной системы
>> Вход разрешения/запрета запуска с программируемой логикой работы

Системы охранной сигнализации | Phantom Technologies

{«header_level_types»: {«type_1»: [«arptemplate_9», «arptemplate_12»], «type_2»: [«arptemplate_4»], «type_3»: [«arptemplate_16», «arptemplate_10»], «type_4 «: [» arptemplate_6 «],» type_5 «: [» arptemplate_1 «,» arptemplate_2 «,» arptemplate_3 «,» arptemplate_5 «,» arptemplate_8 «,» arptemplate_11 «,» arptemplate_13 «,» arptemplate_14 «,» arptemplate_15 «,» arptemplate_15 «,» arptemplate_15 «,» arptemplate_15 » arptemplate_20 «,» arptemplate_21 «,» arptemplate_22 «,» arptemplate_23 «,» arptemplate_24 «,» arptemplate_25 «,» arptemplate_26 «],» type_6 «: [» arptemplate_7 «,» arptemplate_5 «],» type_7 «: [] type_7»: [] type_8 «: []},» header_title_types «: {» type_1 «: [» arptemplate_1 «],» type_2 «: [» arptemplate_2 «,» arptemplate_3 «,» arptemplate_4 «,» arptemplate_5 «,» arptemplate_6 «,» arptemplate_7 » , «arptemplate_8», «arptemplate_9», «arptemplate_10», «arptemplate_11», «arptemplate_12», «arptemplate_13», «arptemplate_14», «arptemplate_15», «arptemplate_16», «arptemplate_20», arptemplate_16, «arptemplate_20», arptemplate_21, arptemplate_21 arptemplate_23 «,» arptemplate_24 «,» arptemplate_25 «,» arptemplate_26 «],» type_3 «: [],» type_4 «: [],» typ e_5 «: [],» type_6 «: [],» type_7 «: [],» type_8 «: []},» header_level_types_front_array_1 «: {» type_1 «: [» arptemplate_1 «],» type_2 «: [» arptemplate_2 «,» arptemplate_3 «,» arptemplate_4 «,» arptemplate_5 «,» arptemplate_7 «,» arptemplate_8 «,» arptemplate_9 «,» arptemplate_10 «,» arptemplate_11 «,» arptemplate_12 «,» arptemplate_13 «,» arptemplate_14 » «arptemplate_16», «arptemplate_20», «arptemplate_21», «arptemplate_22», «arptemplate_23», «arptemplate_24», «arptemplate_25»], «type_3»: [«arptemplate_6»], «type_4»: [«arptemplate_7», «arptemplate_7», «],» type_5 «: [],» type_6 «: [],» type_7 «: [],» type_8 «: []},» header_level_types_front_array_2 «: {» type_1 «: [» arptemplate_9 «],» type_2 » : [«arptemplate_12»], «type_3»: [«arptemplate_2», «arptemplate_3», «arptemplate_4», «arptemplate_5», «arptemplate_7», «arptemplate_8», «arptemplate_10», «arptemplate_11», arptemplate_13, arptemplate_13, arptemplate_13, arptemplate_13, arptemplate_13 «,» arptemplate_15 «,» arptemplate_16 «,» arptemplate_20 «,» arptemplate_21 «,» arptemplate_22 «,» arptemplate_23 «,» arptemplate_24 «,» arptemplate_25 «],» type_4 «: [» arptemplate_1 «], «type_5»: [«arptemplate_6»], «type_6»: [«arptemplate_7», «arptemplate_5»], «type_7»: [], «type_8»: []}, «column_wrapper_height»: {«type_1″: [» arptemplate_6 »],« type_2 »: [« arptemplate_1 »,« arptemplate_2 »,« arptemplate_3 »,« arptemplate_4 »,« arptemplate_5 »,« arptemplate_7 »,« arptemplate_8 »,« arptemplate_9 »,« arptemplate_10 »,« arptemplate_11 » arptemplate_12 «,» arptemplate_13 «,» arptemplate_14 «,» arptemplate_15 «,» arptemplate_16 «,» arptemplate_20 «,» arptemplate_21 «,» arptemplate_22 «,» arptemplate_23 «,» arptemplate_24 «,» typeplate_25 » , «type_4»: [], «type_5»: [], «type_6»: [], «type_7»: [], «type_8»: []}, «price_wrapper_types»: {«type_1»: [«arptemplate_2» , «arptemplate_11», «arptemplate_3», «arptemplate_8», «arptemplate_10», «arptemplate_13», «arptemplate_14», «arptemplate_16», «arptemplate_23», «arptemplate_21», «arptemplate_22», «тип_2», «arptemplate_22», «тип_2» [«arptemplate_7»], «type_3»: [«arptemplate_9»], «type_4»: [], «type_5»: [], «type_6»: [], «type_7»: [], «type_8»: [] }, «price_level_types»: {«type_1»: [«arptemplate_1», «arptemplate_4», «arptemp late_12 «,» arptemplate_5 «,» arptemplate_7 «,» arptemplate_11 «,» arptemplate_9 «,» arptemplate_22 «,» arptemplate_24 «],» type_2 «: [» arptemplate_2 «,» arptemplate_3 «,» arptemplate_8 «,» arptemplate_10 » arptemplate_13 «,» arptemplate_14 «,» arptemplate_15 «,» arptemplate_16 «,» arptemplate_20 «,» arptemplate_21 «,» arptemplate_23 «,» arptemplate_25 «],» type_3 «: [» arptemplate_11 «,» arptemplate_6 «] [«arptemplate_22», «arptemplate_24»], «type_5»: [], «type_6»: [], «type_7»: [], «type_8»: []}, «price_label_level_types»: {«type_1″: [» arptemplate_4 «,» arptemplate_12 «,» arptemplate_5 «,» arptemplate_7 «,» arptemplate_11 «,» arptemplate_6 «,» arptemplate_9 «,» arptemplate_22 «,» arptemplate_24 «],» type_2 «: [» arptemplate_1 «, «_2» arptemplate_3 «,» arptemplate_8 «,» arptemplate_10 «,» arptemplate_13 «,» arptemplate_14 «,» arptemplate_15 «,» arptemplate_16 «,» arptemplate_20 «,» arptemplate_21 «,» arptemplate_23 «,» arptemplate_25 «,» arptemplate_25 » , «type_4»: [«arptemplate_22», «arptemplate_24»], «type_5»: [], «type_6»: [], «type_7»: [], «type_8»: []}, «body_li_level_types» : {«type_1»: [«arptemplate_8», «arptemplate_10»], «type_2»: [], «type_3»: [], «type_4»: [], «type_5»: [], «type_6»: [] , «type_7»: [], «type_8»: []}, «column_description_types»: {«type_1»: [«arptemplate_1», «arptemplate_4», «arptemplate_12», «arptemplate_5», «arptemplate_8», «arptemplate_6», «arptemplate_2», «arptemplate_9», «arptemplate_14», «arptemplate_15», «arptemplate_20», «arptemplate_21», «arptemplate_22», «arptemplate_24»], «type_2»: [«arptemplate_3», «arptemplate_7», «arptemplate_7», «arptemplate_11», «arptemplate_13», «arptemplate_16», «arptemplate_23», «arptemplate_25»], «type_3»: [], «type_4»: [], «type_5»: [], «type_6″: [], » type_7 «: [],» type_8 «: []},» button_level_types «: {» type_1 «: [» arptemplate_8 «,» arptemplate_13 «,» arptemplate_11 «],» type_2 «: [» arptemplate_1 «,» arptemplate_2 «, «arptemplate_3», «arptemplate_4», «arptemplate_5», «arptemplate_6», «arptemplate_7», «arptemplate_9», «arptemplate_10», «arptemplate_11», «arptemplate_12», «arptemplate_14», arptemplate_12 «,» arptemplate_14 «, artemplate_16, arptemplate_15, arptemplate_15, arptemplate_15, arptemplate_15, arptemplate_15 «,» arptemplate_21 «,» arptemplate_22 «,» arptem » plate_23 »,« arptemplate_24 »,« arptemplate_25 »],« type_3 »: [],« type_4 »: [],« type_5 »: [],« type_6 »: [],« type_7 »: [],« type_8 » : []}, «slider_types»: {«type_1»: [«arptemplate_8»], «type_2»: [«arptemplate_10»], «type_3»: [«arptemplate_13», «arptemplate_14», «arptemplate_15»], «type_4 «: [» arptemplate_16 «],» type_5 «: [» arptemplate_1 «,» arptemplate_2 «,» arptemplate_3 «,» arptemplate_4 «,» arptemplate_5 «,» arptemplate_6 «,» arptemplate_7 «,» arptemplate_9 «,» arptemplate_11 «,» arptemplate_11 » arptemplate_12 «,» arptemplate_20 «,» arptemplate_21 «,» arptemplate_22 «,» arptemplate_23 «,» arptemplate_24 «,» arptemplate_25 «],» type_6 «: [],» type_7 «: [],» type_8 «: []}}

Контролируемые планы

Неконтролируемые планы

Aliquam euismod erat libero, eu condimentum nisl hendrerit vel.

Клавиатура с сиреной
Клавиатура с сиреной
Клавиатура с сиреной
Панель управления с резервной батареей
Панель управления с резервной батареей
Панель управления с резервной батареей
2x дверных контакта
2x дверных контакта
2x дверных контакта
1x детектор движения
1x детектор движения
1x детектор движения
Профессиональная установка
Профессиональная установка

Обучение и поддержка продукта

Гарантия 1 год
Гарантия 1 год
Гарантия 1 год

в месяц 35 долларов США Стоимость инициализации * 3 Годовой контракт на мониторинг Единовременный платеж 750 долларов США 0 Инициализация c ost * Без контракта в месяц 35 долларов 150 долларов Стоимость инициализации * Контракт на мониторинг на 3 года

Aliquam euismod erat libero, eu condimentum nisl hendrerit vel.

Клавиатура с сиреной
Клавиатура с сиреной
Клавиатура с сиреной
Панель управления с резервной батареей
Панель управления с резервной батареей
Панель управления с резервной батареей
Беспроводная постановка и снятие с охраны FOB
Беспроводная постановка и снятие с охраны FOB
Беспроводная постановка и снятие с охраны FOB
3x дверных контакта
3x дверных контакта
3x дверных контакта
2x детекторов движения
2x детектора движения 2x детектора движения
Профессиональная установка
Профессиональная установка
Профессиональная установка
Обучение и поддержка продукта
Обучение и поддержка продукта
Обучение и поддержка продукта
2 года гарантии
2 года гарантии
2 года гарантии

в месяц 45 долларов США 150 Стоимость инициализации * 3-летний контракт на мониторинг единовременный платеж 1000 долларов 0 долларов США Стоимость инициализации * без контракта в месяц 45 150 долларов США Стоимость инициализации * 3-летний контракт на мониторинг

Aliquam euismod erat libero, eu condimentum nisl hendrerit vel.

Сенсорный экран с сиреной и Wi-Fi
Сенсорный экран с сиреной и Wi-Fi
Сенсорный экран с сиреной и Wi-Fi
Встроенная камера
Встроенная камера
Встроенная камера
Беспроводная постановка и снятие с охраны FOB
Беспроводная постановка и снятие с охраны FOB
Беспроводная постановка и снятие с охраны FOB
3x дверных контакта / детектора движения
3x дверных контакта
3x дверных контакта
1x видеодомофонный звонок ИЛИ дверной замок
2x детектора движения
2x детектора движения
Профессиональная установка
Профессиональная установка
Профессиональная установка
Обучение и поддержка продукта
Обучение и поддержка продукта
Обучение и поддержка продукта
2 года гарантии
2 года гарантии
2 года гарантии

в месяц 60 долл. США 150 долл. США Стоимость инициализации * 3-летний контракт на мониторинг единовременный платеж 1400 долл. США 0 долл. США Стоимость инициализации * без контракта в месяц 60 долл. США 150 долл. США Стоимость инициализации * 3-летний контракт на мониторинг

«Phantom Tollbooth» Автор Нортон Джастер Умирает: NPR

«Не бывает сложных слов», — сказал Нортон Джастер, автор книги The Phantom Tollbooth .«Есть только слова, которых вы еще не знаете — те слова освобождения, с которыми Майло сталкивается в своем приключении». Схоластический скрыть подпись

переключить подпись Схоластический

«Не бывает сложного слова», — сказал Нортон Джастер, автор книги The Phantom Tollbooth .«Есть только слова, которых вы еще не знаете — те слова освобождения, с которыми Майло сталкивается в своем приключении».

Схоластический

Большая собака с будильником вместо тела («сторожевой пес», если хотите). Гигантская пчела, которая может произнести любое слово. Фигура с 12 лицами, по одному на каждую эмоцию. Это лишь некоторые из фантастических персонажей, которых автор Нортон Джастер создал в своей любимой детской книге 1961 года The Phantom Tollbooth .Джастер умер в понедельник в своем доме в Нортгемптоне, штат Массачусетс. Ему был 91 год. Согласно заявлению его дочери Эмили Джастер, причиной стали осложнения от недавнего инсульта.

Призрачная переговорная будка рассказывала историю Майло, маленького мальчика, которому совершенно скучно и разочаровывало мир вокруг него, пока не обнаруживается таинственная и волшебная переговорная будка. Он ведет свою игрушечную машинку, и она ведет его в неожиданное приключение, которое поощряет любопытство Майло и вдохновляет на любовь к познанию нового.

«Я был странным ребенком», — написал Джастер в эссе 2011 года для NPR, посвященном 50-летию книги. «Тихий, замкнутый и капризный. Когда я вырос, я все еще чувствовал себя озадаченным ребенком: отключенным, бескорыстным и сбитым с толку. В жизни этого ребенка не было ни рифмы, ни причины».

Джастер родился в Бруклине, штат Нью-Йорк.Ю., в 1929 году. Три года проработал на флоте, а затем начал работать архитектором в Нью-Йорке. Он получил грант на написание книги для детей о городах, но после короткого всплеска энтузиазма остался без вдохновения и подавлен. Этот проект в конечном итоге превратился в The Phantom Tollbooth , первую книгу Джастера с иллюстрациями Жюля Фейффера. Это было хорошо принято, но не всеми. В этом эссе NPR Джастер написал:

Не все в издательском мире 1960-х годов приняли The Phantom Tollbooth .Многие говорили, что это не детская книга. Словарный запас был слишком сложным, а идеи выходили за рамки детей.
В довершение всего они утверждали, что фантазия вредна для детей, потому что дезориентирует их, и что ни одному ребенку никогда не придется сталкиваться с чем-то, чего он или она еще не знает. Но мне казалось, что сложного слова не бывает. Есть только слова, которых вы еще не знаете, те слова освобождения, с которыми Майло сталкивается в своем приключении. Сегодняшний мир текстовых сообщений и твитов — совсем другое место, но дети по-прежнему такие же, какими были всегда.

Хотя Джастер продолжал писать книги на протяжении всей своей жизни (его книга «Точка и линия: роман в низшей математике» была адаптирована в анимационный короткометражный фильм 1965 года, получивший «Оскар»), его основное внимание было сосредоточено на архитектуре. В 1970 году он открыл свою собственную фирму и проработал долгую карьеру профессора дизайна в Хэмпширском колледже в Амхерсте, штат Массачусетс, пока не ушел из обоих в 90-х.

Джастер и Фейфер, иллюстратор Phantom Tollbooth , воссоединились в 2010 году для другой книги, The Odious Ogre .Джастер сказал NPR в 2010 году, что он был нацелен на толпу немного старше Tollbooth , но все же сохранил стиль Джастера игры с языком и обучением. В книге Огр расширил свой словарный запас, съев словарь, пока он ел библиотекаря.

«Я не мог устоять перед этим», — сказал Джастер.

Black Modern Battery Quartz Mantle Clock with Alarm «Phantom» 04165

Наши заказы отправляются через Royal Mail и Parcelforce. Мы стремимся отправить все заказы, полученные до 14:00 того же дня.В случае непредвиденной задержки мы свяжемся с вами по поводу доставки.

Мы используем Royal Mail 2 ^nd class, Royal Mail 2 ^nd class Signed for (Recorded Delivery), Royal Mail Special Delivery и Parcelforce 48Express. Тип товара, его вес, размер и стоимость определяют, какую услугу использовать.

Все товары будут доставлены по указанному адресу. Покупатель несет ответственность за то, чтобы адрес был точным и правильным.

При доставке может потребоваться подпись.

Если дома нет никого, кто мог бы принять вашу посылку, когда она будет доставлена, вы должны получить открытку «Пропущенная доставка» через свой почтовый ящик. Пожалуйста, внимательно следуйте инструкциям, так как они объяснят, куда идти, чтобы забрать вашу посылку, и необходимую документацию, которую нужно взять с собой (обычно открытку и документ, удостоверяющий личность).

Неполные посылки будут возвращены нам (отправителю) как недоставленные через 18 дней.

Что произойдет, если моя посылка не будет доставлена?

Очень редко с доставкой случаются сбои. Если ваш заказ не прибыл, пожалуйста, свяжитесь с нами, желательно по телефону 01244 325834 или по электронной почте [email protected], и мы сделаем все возможное, чтобы разрешить ситуацию.

Поставки с повреждениями.

Rigby Jewelers прилагает все усилия, чтобы каждый заказ оставался нам в идеальном состоянии. Если ваша посылка будет доставлена поврежденной, при подписании доставки, пожалуйста, подпишите квитанцию как поврежденную и сохраните всю упаковку.Пожалуйста, немедленно свяжитесь с нами по телефону 01244 325834 или по электронной почте [email protected], чтобы мы могли исправить ситуацию для вас как можно скорее.

Срочно нужен заказ?

Позвоните по номеру 01244 325834, и мы сможем организовать экспресс-доставку — может потребоваться дополнительная плата или если вы хотите обсудить конкретный способ доставки.

Призрачная опасность в Арктике

Точная оценка угроз жизненно важна для формулирования внешней политики.На протяжении столетий политических и технологических изменений гиганты стратегии — от Сун-цзы и Фукидида до Карла фон Клаузевица и Джорджа Кеннана — предостерегали от преувеличения угроз и игнорирования их геополитического контекста. Тем не менее, идеологически обусловленная инфляция угроз — от фантомной атаки Вьетнама в Тонкинском заливе до несуществующего иракского ядерного и химического оружия — неоднократно приводила Соединенные Штаты в дорогостоящие трясины. Несмотря на эту историю, страна снова оказалась на грани идеологической ошибки — на этот раз в Арктике.

Вот уже более десяти лет защитники бьют тревогу по поводу предполагаемого военного превосходства России и зарождающейся агрессии в регионе. Предыдущие президенты США сопротивлялись этой наживке, избегая конфронтации и поддерживая сотрудничество в рамках многонационального Арктического совета, созданного после окончания холодной войны. Они знали, что российские силы в регионе были оборонительно структурированы и слабее, чем они были до распада Советского Союза в 1991 году, несмотря на усилия по их восстановлению, которые начались в середине 2000-х годов.Предыдущие президенты США также знали, что силы США и НАТО имеют явное преимущество в Арктике и что прогнозы российской агрессии в основном основывались на угрозе кабинетными аналитиками и политическими интересами.

Но администрация президента США Дональда Трампа недавно мстила арктическим алармизмом. Это вызвало опасения перед российской и китайской «агрессией», разрушило тонкую дипломатию Арктического совета и заняло новую конфронтационную позицию. Поступая таким образом, он объединяет паникеров в трех серьезных ошибках: неспособность точно оценить конкретные угрозы, неспособность учитывать силы противника в сравнении с силами Соединенных Штатов и их союзников и неспособность оценить более широкий стратегический ландшафт. политические, экономические и экологические факторы вне поля боя.Нарушение этих трех столпов тщательной оценки угроз влечет Соединенные Штаты к ненужной конфронтации в регионе, где реальный враг — не призраки холодной войны, а надвигающаяся экологическая катастрофа.

ВАЖНОСТЬ ТОЧНОСТИ

Основным элементом нового арктического алармизма является «ледокольный провал» — представление о том, что большой флот ледокольных судов России представляет угрозу военно-морской агрессии. Алармисты используют этот термин, казалось бы, не подозревая, что он перекликается с так называемыми бомбардировочными и ракетными брешь в 1950-х и 1960-х годах — ложными заявлениями о советском ядерном превосходстве, которые оправдывали дорогостоящую и опасную гонку ядерных вооружений.Фактически, ледокольный флот России выполняет преимущественно гражданские задачи. А учитывая, что у России в десять раз больше арктической береговой линии, чем у Соединенных Штатов, и что она примерно в 50 раз более экономически зависима от региона, было бы действительно странно, если бы ледокольный флот России был не намного больше, чем флот США.

Переправа через ледокол также свидетельствует о непонимании того, чем на самом деле занимаются эти суда. Ледоколы России выполняют те же функции береговой охраны, что и канадские, норвежские и американские ледоколы.С. корабли: поисково-спасательные операции, операции по борьбе с контрабандой, ликвидация аварийных разливов нефти и снабжение исследовательских станций и удаленных прибрежных населенных пунктов. Они также сопровождают грузовые суда по ледяному Северному морскому пути, который соединяет Европу и Азию. Некоторые российские ледоколы действительно проводят сезонные перевозки военно-морских судов в порт или из порта через коварные ледяные воды, но это отражает их слабость, а не силу. Три флота ВМФ России — Балтийский, Черноморский и Тихоокеанский — могут выходить в открытое море только через узкие «узкие проходы», где враги внимательно следят за ними.Четвертый, Северный флот России, сталкивается с дополнительным бременем пережить суровую, продолжающуюся несколько месяцев арктическую зиму, во время которой российские корабли могут пробираться к более безопасным морям только в кильватере ледокола. Военные корабли США не сталкиваются с такими проблемами.

Соединенные Штаты находятся на грани идеологической ошибки в Арктике.

Тем не менее, некоторые арктические паникеры выступают за создание большого и даже атомного ледокольного флота США, который мог бы сопровождать U.С. Военные корабли ВМФ вступают в бой на полярной ледяной шапке. Сенатор Дэн Салливан, республиканец от Аляски, утверждал, что «магистрали Арктики вымощены ледоколами. . . . В России есть автомагистрали, а у нас грунтовые дороги ». Подобные утверждения свидетельствуют о незнании того, как на самом деле работают ледоколы. Пробираясь сквозь паковый лед толщиной более трех футов, ледокол оставляет узкую тропу, усыпанную зазубринами льдин (один кубический метр льда весит почти 2000 фунтов). Стальная обшивка эсминца ВМС США составляет менее полдюйма.Даже грузовое судно полярного класса имеет более ледостойкий корпус. Если эсминец рассматривает этот забитый льдом канал как супермагистраль, он рискует столкнуться со смертельным исходом. Более того, судам ограничена скорость их сопровождения, которые бороздят лед от трех до шести футов со скоростью менее десяти морских миль в час даже в хорошую погоду. В суровую погоду — сильный ветер и мощные волны, покрывающие палубу и надстройку корабля льдом — прогресс замедляется до ползания. Быстрые, малозаметные военные корабли США с тонким корпусом превратятся в сидячих уток.

Некоторые арктические ястребы рекламируют российский так называемый боевой ледокол как уникальную угрозу — корабль, «построенный специально для арктических боев». Но недавно спущенный на воду корабль Ivan Papanin вряд ли представляет собой эскалацию гонки вооружений в Арктике, поскольку он был смоделирован на базе существующих кораблей НАТО, таких как норвежский Svalbard , находящийся на вооружении с 2002 года. Он также напоминает датские корабли класса Knud Rasmussen , которые эксплуатируются с 2008 года. К другим аналогичным морским патрульным судам относятся финские корабли класса Pohjanmaa и канадские корабли класса Harry DeWolf .Все они имеют длину около 300 футов, ходят со скоростью 20 узлов, могут разбивать лед толщиной три фута и иметь при себе несколько видов оружия. Все они также предназначены для патрулирования типа береговой охраны и поисково-спасательных операций, а также для возможных вооруженных конфликтов. Модель Ivan Papanin является первой в России в этой категории и отличается главным образом тем, что до сих пор не работает. Отстающий от графика и уже превзойденный численностью, он едва ли соответствует заявленному одним аналитиком заявлению как «козырная карта России в битве за Арктику».

БАЛАНС СИЛ

Если опасения по поводу разрыва ледокола частично связаны с преувеличением возможностей России, они также отражают неспособность оценить такие возможности в отношении U.С. и союзные войска. Само по себе количество российских кораблей или самолетов мало что значит по отдельности. Важно то, как эти силы складываются против своих потенциальных противников. На протяжении всей холодной войны оценки США не только преувеличивали общее количество советских бомбардировщиков и ракет, но также часто игнорировали противодействующие силы Соединенных Штатов, которые почти всегда были более точными, надежными и технологически продвинутыми. В сегодняшней Арктике паникеры подчеркивают активы России, не обращая внимания на У.С. и силы НАТО. Например, паникеры отмечают, что Северный флот России, базирующийся в Арктике, является крупнейшим ее военно-морским флотом. Но весь Северный флот по-прежнему имеет менее 40 надводных кораблей, половина из которых датируется временами холодной войны. А теперь вычтите меньшие корабли прибрежного патрулирования, и то, что останется, — это всего лишь дюжина крупных боевиков. Множество проблем — от неисправных турбин до устаревших систем противовоздушной обороны — задерживают вступление в строй новых российских кораблей. Те же проблемы преследуют российский подводный флот, который неизменно превосходит США.Современные торпедные и ракетно-ракетные подводные лодки С. ВМФ.

Напротив, недавние учения Trident Juncture доставили 65 кораблей США и НАТО в Арктику и включали первый транзит американского авианосца через Полярный круг с 1991 года. В случае кризиса НАТО может увеличить военно-морскую мощь региона. значительно опережая россиян. Эта мощь включает подводные лодки с баллистическими ракетами, недавно адаптированные для запуска крылатых ракет и развертывания сил специального назначения. Несмотря на опасения США по поводу проникновения российских подводных лодок в скандинавские воды, именно Соединенные Штаты теперь обладают большими возможностями для наземных атак с подводных лодок.

Списанные самолеты возле Мурманска, Россия, октябрь 2019 г.

Максим Шеметов / Reuters

Аналогичное несоответствие существует и в отношении арктической авиации. Алармисты раздумывают об угрозе, исходящей от нескольких десятков «авиабаз», которые Россия построила или вновь открыла после 20 лет заброшенности. Но эти заставы лучше назвать взлетно-посадочными полосами. Укомплектованный небольшими экипажами, ни один из них не способен принять даже одну эскадрилью истребителей.Вместо этого они в основном поддерживают зенитные и противокорабельные батареи — радары раннего предупреждения и ракеты малой дальности, предназначенные для защиты подступов к российской территории. Российские истребители по-прежнему базируются на тех же удаленных базах на материке, что и 30 лет назад, и из-за скромных возможностей дозаправки в воздухе имеют ограниченный боевой радиус. В результате российские военно-воздушные силы предлагают мощную защиту от любого вторжения, но они не структурированы и не базируются для крупных наступательных операций.

Между тем США и НАТО могут вызвать несколько сотен малозаметных истребителей F-22 и F-35 для дальних арктических миссий.Россия, со своей стороны, до сих пор не имеет истребителей-невидимок с аналогичной способностью преодолевать ПВО. И в воздухе, и на море Соединенные Штаты и их союзники обладают большей способностью проецировать силу в Арктике.

СТРАТЕГИЧЕСКИЙ КОНТЕКСТ

Инфляция угроз эпохи холодной войны была вызвана верой в безжалостную стратегию Кремля по установлению мирового господства. Соединенные Штаты не приняли во внимание свидетельства того, что к 1970-м годам советское руководство стало глубоко консервативным, боясь У.С. военная и техническая мощь, стремящаяся не к продвижению, а просто к укреплению своих шатких глобальных позиций — в пользу мрачных оценок советской готовности начать крупную войну. Сегодня вера в безжалостную враждебность президента России Владимира Путина подпитывает преувеличение силы и агрессивности России.

Алармисты постоянно приукрашивают факты, чтобы соответствовать этому повествованию: российские бомбардировщики, перехваченные истребителями НАТО в районе воздушного пространства Аляски или Норвегии, отрабатывают бомбардировки, а У.Бомбардировщики С., перехваченные российскими истребителями вблизи российского воздушного пространства в Балтийском или Черном морях, выполняют «учебные задания». Российские десантные учения в Арктике носят наступательный характер, но подобные маневры США и НАТО носят оборонительный характер. Некоторые даже рассматривают нападение России на Прибалтику или Норвегию — практически немыслимое, поскольку оно приведет к быстрому военному, а также политическому и экономическому краху — как реальную возможность. Такое преувеличение, в свою очередь, подпитывает цикл наращивания и противодействия.

Более реалистичный подход к оценке арктической политики России не игнорирует недавнее наращивание российской военной мощи, а помещает его в контекст.Это означает, прежде всего, признание того, что соотношение сил по-прежнему в пользу Запада. Этот подход также признает 25-летнее сотрудничество России в Арктике, включая конструктивную роль Москвы в Арктическом совете и верность принципу, согласно которому территориальные споры могут быть урегулированы только в рамках процесса ООН по морскому праву. (Единственная арктическая страна, не присоединившаяся к морскому праву, — это Соединенные Штаты.) Прежде всего реалисты ценят эмоциональную и экономическую заинтересованность России как арктической страны и понимают, что бахвальство, направленное на внутреннюю аудиторию, отражает не силу, а незащищенность.

ХОЛОДНАЯ ВОЙНА REDUX

Арктический паникер начался более десяти лет назад с опасений, что Россия «захватит» подводные богатства Северного полюса. Сегодня эта тревога сместилась в сторону опасений по поводу способности России вытеснить НАТО из региона. Прибрежная оборона России описывается в анализах аналитических центров как «ключевые компоненты пузыря предотвращения доступа / запрета на территорию», в то время как их военно-морские операции представляют собой «прямую угрозу трансатлантическим морским коммуникациям, которые необходимы для усиления союзников в Европе в случае любой крупный конфликт.«Это инфляция угроз в стиле« холодной войны », поскольку российские радары и ракеты ПВО просто не достигают таких возможностей. Возможность того, что крошечный флот России вторгнется в Северную Атлантику для атаки подкреплений НАТО во время крупной войны, самоубийственно, апокалиптически маловероятна.

Более реальная проблема заключается не в том, что Россия получит полное господство, а в том, что НАТО его потеряет. Скромное наращивание сил Москвы может поставить под угрозу способность НАТО удерживать российский флот в своих арктических водах и не дать ему пройти транзитом через разрыв Гренландия-Исландия-Соединенное Королевство.НАТО исторически контролировало эту узкую точку, что позволяло ей свободно проецировать силу в этих водах. Теперь Россия начала давать отпор. Подобно Китаю в своих прибрежных водах — хотя и менее агрессивно — Россия, по сути, заявляет: «Ваши военно-воздушные силы не будут беспрепятственно доминировать в нашем небе, равно как и ваши авианосцы и подводные лодки с крылатыми ракетами не будут безнаказанно приближаться к нашим берегам». Настоящий стратегический выбор состоит в том, искать ли компромисс, обеспечивающий некоторую степень взаимной безопасности, или настаивать на продолжении У.Доминирование Ю-НАТО и риск эскалации арктического противостояния.

Арктика переживает катастрофическое ускорение деградации окружающей среды.

Прошлой весной администрация Трампа недвусмысленно выступила за господство. Он осудил агрессию России, высмеял дипломатию Арктического совета и даже ругал союзников, таких как Дания, за отклонение предложения о покупке Гренландии. Недавно Трамп объявил о возможном приобретении зарубежных арктических баз и дополнительных атомных ледоколов.Его администрация также добавила Китай в список арктических агрессоров, потому что скромные исследовательские и инвестиционные проекты Пекина вызывают тревогу по поводу «военизированного полярного шелкового пути». Китай зависит от торговли между Азией и Европой, поэтому его интерес к Северному морскому пути и самоидентификация в качестве «околарктической державы» вполне обоснован, но последнее утверждение вызвало ярость госсекретаря США Майка Помпео.

Старшие должностные лица ВВС и ВМС США также начали рекламировать стратегии по проецированию боевой мощи в Арктику и даже предложили возродить политику времен холодной войны по отправке авианосных ударных групп в Баренцево море: «Эта стратегия действительно сломала спину Горбачеву», U.Об этом говорится в недавнем заявлении адмирала Джеймса Дж. Фогго III. «Они все отбросили, чтобы защитить Родину и Баренцево море. Так что это было эффективно. . . . [в] поставить бывший Советский Союз на колени ». Еще более тревожным было недавнее решение администрации Трампа отправить военно-морскую флотилию в Баренцево море недалеко от России и ее планы по большей «свободе судоходства». Эти маневры в водах, на которые претендует Россия, призваны продемонстрировать, что Соединенные Штаты не принимают границ Москвы.Как предупредил один арктический эксперт, такие агрессивные действия в российских прибрежных водах, а не просто «тыкать медведя», «будут больше похожи на то, чтобы залезть в берлогу медведя и похитить одного из ее детенышей».

НАСТОЯЩИЙ АРКТИЧЕСКИЙ ВРАГ

Одна очень реальная угроза, которую не признала идеологически движимая администрация Трампа, — это изменение климата. В начале нового тысячелетия исследование ВМС США под перспективным названием «Военно-морские операции в свободной ото льда Арктике» включало рекомендацию покупать больше ледоколов.Это очевидное противоречие подчеркивает неспособность многих американских стратегов понять, что на самом деле означает незамерзающая Арктика, или, в более широком смысле, понять, как меняющаяся окружающая среда вскоре опровергнет предположения, на которых основана стратегия США. Вместо еще одной площадки для конкуренции с Россией быстро теплеющая Арктика станет местом каскадной серии экологических, экономических бедствий и бедствий в области здравоохранения, которые поставят под вопрос традиционные политические и военные приоритеты обеих стран.

Арктика переживает катастрофическое ускорение экологической деградации. Отступающая ледяная шапка открывает моря для непредсказуемых течений и свирепых штормов, которые обрушиваются на побережье, в то время как внутренним районам угрожают неконтролируемые лесные пожары наверху и тонущая тундра внизу. Чтобы увидеть, как это наносит ущерб планам арктических ястребов, требуется немного воображения, только экстраполяция того, что уже происходит. Несезонный шторм будет угрожать сотням жизней на пострадавшем круизном лайнере.Сотни миллионов долларов будут потеряны каждый раз, когда танкер сталкивается с фрегатом НАТО, поскольку военно-морские силы повышают свою оперативность в переполненных арктических морях. Еще миллиарды исчезнут, и с каждым новым разливом нефти будет нанесен неисчислимый ущерб окружающей среде. Даже «обычные» затраты на ремонт инфраструктуры поверх проседающей вечной мерзлоты исчисляются сотнями миллиардов долларов. Добавьте к этому ошеломляющие затраты на возмещение доходов от разрушенных ферм и рыболовства и переселение прибрежных сообществ, а колоссальные затраты на простое выживание в условиях изменения климата в Арктике делают невозможным одновременную гонку вооружений.Что касается вооруженного конфликта в регионе, по словам канадского бригадного генерала Майка Никсона, «он быстро превратится в крупнейшую поисково-спасательную операцию, которую когда-либо видел мир».

Слепой к надвигающейся катастрофе, желание Трампа доминировать в Арктике, богатой бесконечными запасами американской нефти, напоминает средневекового крестоносца, который, стремясь экспортировать свою веру в путешествие завоеваний, невольно заносит чуму, опустошающую его собственную страну. Это не случайная метафора. Ученые давно предупреждают об опасности болезней в теплеющей Арктике и связывают недавние вспышки сибирской язвы со спорами от тающих туш давно замороженных животных.Вирусологи «пробудили» спящие вирусы из вечной мерзлоты, а биологи составляют карту распространения болезней среди арктических рыб и млекопитающих, вызванных потеплением. Гибель ключевых видов или распространение болезней между видами, включая людей, может сделать Арктику источником следующей глобальной пандемии.

Перед лицом всего этого критики таких аналитиков, как Хизер Конли, утверждают, что «страна, контролирующая Арктику, контролирует мир», крайне недальновидны. Кризисы, вызванные изменением климата, переворачивают традиционные представления о военно-политическом контроле.Надвигающаяся катастрофа может быть преодолена только сообща. Тридцать лет назад, когда Соединенные Штаты и Советский Союз завершили холодную войну и задумались о том, как уничтожить химическое оружие, госсекретарь США Джеймс Бейкер предложил избавиться от него «где-нибудь в Арктике». Президент СССР Михаил Горбачев ответил: «Было бы еще хуже», потому что в Арктике «экологический баланс не может быть нарушен ни при каких обстоятельствах». Пусть мудрость их предшественников поможет сегодняшним лидерам остановить зарождающуюся гонку вооружений в Арктике, которая может только ускорить глобальную катастрофу.

Загрузка …
Пожалуйста, включите JavaScript для правильной работы этого сайта.

PhantomLink предлагает систему самостоятельного мониторинга аварийных сигналов, электронной почты и текстовых уведомлений

Адаптер для мониторинга интернет-тревог PhantomLink

Watchdog — удобное решение для мониторинга аварийных сигналов без контракта.

(PRWEB) 11 декабря 2013 г.

Phantom Data Services рада объявить о запуске PhantomLink Watchdog, автономного устройства удаленного мониторинга для самостоятельной установки охранной сигнализации.Watchdog — это удобное решение для мониторинга аварийных сигналов, не требующее контракта, без платы за обслуживание или скрытых затрат. Он использует стандартное подключение к Интернету и обеспечивает оповещения по электронной почте / текстовым сообщениям, а также мониторинг статуса в реальном времени через встроенный веб-сервер.

PhantomLink Watchdog разработан как универсальный адаптер, соединяющий широкий спектр сигналов тревоги и датчиков с Интернетом. Устройство принимает до 5 различных триггерных входов и способно уведомить до 2 разных учетных записей электронной почты или текстовых сообщений, когда вход активирован.Каждый вход настраивается для обеспечения различных пороговых значений срабатывания, временных задержек и интервалов уведомлений.

Встроенный веб-сервер обеспечивает отображение состояния в реальном времени, предоставляя полезную информацию о текущих уровнях входного сигнала и времени запуска. Веб-сервер также служит основным интерфейсом настройки. Все настройки конфигурации управляются через простую веб-страницу.

PhantomLink Watchdog хорошо подходит в качестве системы оповещения по электронной почте и текстовым сообщениям для панелей сигнализации и других датчиков, критичных ко времени.Компактный форм-фактор позволяет легко интегрировать устройство в существующие корпуса электроники и поддерживает широкий диапазон триггерных напряжений. Любой источник, который обеспечивает от 3 до 15 вольт, может инициировать отправку уведомления устройством.

PhantomLink Watchdog в настоящее время доступен на веб-сайте PhantomLink по цене 149,99 долларов США.

PhantomLink Watchdog разработан Phantom Data Services, LLC, новатором в области решений для веб-мониторинга тревог. Посетите http: // www.phantomlink.com для получения дополнительной информации.

Поделиться статьей в социальных сетях или по электронной почте:

Уменьшение фантомного шума в голове

Одно из решений — использовать звук для отвлечения внимания. «Мозг улавливает сенсорные сигналы в терминах контрастов, а не абсолютных величин», — сказал доктор Стивен Наглер, председатель правления Американской ассоциации тиннитуса и директор Центра слуха Alliance Tinnitus в Атланте. » Если в темной комнате есть свеча, она кажется намного ярче, чем свеча в комнате с включенным светом.»

Некоторым пациентам прикроватный звуковой генератор приносит облегчение, — сказал доктор Уильям Мартин, профессор отоларингологии в Орегонском университете здоровья и науки. «Они издают широкий спектр звуков окружающей среды, включая звуки ветра и океана», — сказал он. «Все они создают приятный отвлекающий фон, который может позволить человеку сосредоточиться на том, что он хочет».

Если это не сработает, врачи могут снабдить пациента маскирующим устройством, небольшим устройством, напоминающим слуховой аппарат, который воспроизводит тон или комбинацию тонов, которую можно сделать достаточно громкой, чтобы заглушить фантомные звуки.

Часто не требуется устанавливать очень высокий уровень громкости, потому что фантомный звук, даже если он воспринимается как громкий, достигает очень низкого уровня, около шести децибел, у 80 процентов пациентов. По словам доктора Мартина, врачи узнали об этом, проигрывая пациентам звуковые сигналы и спрашивая их, когда уровень реального звука соответствует уровню шума в ушах.

Но некоторым пациентам требуется дополнительная помощь. У Роберта Уинстона, начальника районной пожарной охраны Бостона, появился такой сильный шум в ушах, что у него возникли проблемы со сном и едой.

«Я похудел на 20 фунтов», — сказал он. «Я был неудачником».

У мистера Уинстона был низкий, терпимый уровень шума в ушах в течение многих лет, пока он не застрял рядом с пожарная машина с ревом сирены на полную мощность. После этого раздался шум в ушах.

«Теперь у меня есть три разных звука, которые повторяются в цикле», — сказал он. Он начинался со звука цикады, затем переходил в шипение, а затем становился пронзительным, как звук пара, выходящего из старой трубы радиатора.»

Что делать при ложных срабатываниях дымового извещателя

К счастью, ложные срабатывания детектора дыма встречаются чаще, чем срабатывания сигнализации, которые сообщают о наличии реального огня и дыма. Это частый сценарий, который повторяется в домах каждый день по всему миру: сигнализация дымового извещателя издает звуковой сигнал, и домовладелец принимает меры только для того, чтобы остановить звук. Иногда помогает открытие дверей и размахивание воздухом.

Снятие металлоискателя и окончательное извлечение батареи никогда не является разумным вариантом.Вместо этого узнайте, почему возникают ложные срабатывания детектора дыма и срабатывают наиболее частые ложные срабатывания. Знайте, как определить разницу между ложной тревогой и действительной тревогой, чтобы вы, ваши близкие и ваш дом могли оставаться в безопасности.

Причины ложных срабатываний детектора дыма

Детектор находится в пределах 10 футов от плиты или духовки

Приготовление дыма, даже если его не видно, может вызвать срабатывание дымовой пожарной сигнализации.

Подсказка

Производители обычно рекомендуют устанавливать устройство на расстоянии более 10 футов от зон приготовления пищи из-за большого количества ложных срабатываний, вызванных дымом.

Детектор рядом с открытым окном

Твердые частицы снаружи могут вызвать тревожную сигнализацию. Эти частицы могут быть дымом от барбекю, необычно тяжелой пыльцой, насекомыми или пылью.

Детектор рядом с ванной или другой парной зоной

Пар — это не дым. Тем не менее, в достаточном количестве пар может разорвать внутреннюю цепь, что вызовет ложную тревогу. Дымовые извещатели, расположенные рядом с ванными комнатами или в них, могут срабатывать ложные срабатывания.

Детектор грязный

Детекторы дыма со временем могут забиваться плесенью, плесенью, паутиной или другими насекомыми.Этот тип мусора может вызвать тревожный сигнал тревоги. Снимите дымовую пожарную сигнализацию и прочистите ее с помощью насадки профессионального пылесоса. Если очистить прибор не удается, замените его полностью.

Срок годности детектора истек

Детекторы дыма имеют ограниченный срок службы. Даже если батарея в хорошем состоянии, чувствительность большинства дымовых извещателей может измениться, когда им от 8 до 10 лет. Утилизируйте старые детекторы дыма и замените их новыми вместе с новыми батареями.

Подсказка

Сколько лет тому датчику дыма? У большинства детекторов есть пустые ярлыки на обратной стороне, где вы можете написать дату установки. Возьмите за привычку делать это со всеми детекторами дыма.

Что сообщает вам сигнализация детектора дыма

Ваш детектор дыма постоянно находится начеку, обнаруживая наличие сигналов, которые могут указывать на то, что пожар произойдет или уже произошел. Батареи дымовых извещателей постоянно подают электричество для любой из двух операций — ионизации или фотоэлектрического зондирования, — которые отслеживают эти связанные с пожарами сигналы.

Ионизационные дымовые извещатели обнаруживают возгорание на поздней стадии. В ионизационном дымовом извещателе радиоактивный элемент Америций-241 заряжается батареей и помогает преобразовывать молекулы воздуха между двумя электродами в положительные и отрицательные ионы. Во время пожара дым попадает в дымовой извещатель через отверстия или щели в корпусе. Тогда положительные и отрицательные ионы ищут дым, а не электроды. При разрыве цепи звучит сигнал тревоги.

Фотоэлектрические или оптические дымовые извещатели обнаруживают пожары в младенчестве.Дым, попадающий в корпус устройства, нарушает невидимый светодиодный световой луч, проходящий от одного датчика к другому. Луч отражается от дыма и попадает в другой датчик, вызывая тревогу.

Ложные срабатывания детектора дыма, также называемые ложными тревогами, возникают, когда частицы горения достаточного количества и плотности попадают в детектор дыма. Дым состоит из газов и твердых физических частиц, которые по отдельности слишком малы, чтобы их можно было увидеть невооруженным глазом. Дымовые газы не активируют дымовую сигнализацию; Фактически, именно поэтому вам необходимо приобрести отдельную сигнализацию для обнаружения угарного газа.В случае дыма только сгоревшие частицы вызовут тревогу, реальную или ложную.

Распространенные причины ложных срабатываний детектора дыма

Любое физическое прерывание светодиода или пути прохождения ионов вызовет срабатывание сигнализации дымового извещателя. Таким образом, помимо частиц дыма от пожара в доме, другие распространенные причины ложных срабатываний включают:

Сигаретный дым направлен в сторону детектора дыма (но обычно не окружающий сигаретный дым)
Приготовление горючих частиц, часто образующихся при разливе из печи или жарке
Насекомые в корпусе сигнализации
Слишком много пыли в корпусе
Густой пар в закрытом помещении
Образование плесени или грибка в корпусе сигнализации
Краска для потолков или другие покрытия для потолков и стен

Лучший способ проверить детектор дыма

Нажатие кнопки тестирования на дымовом извещателе на самом деле не лучший способ его проверить.Вместо этого купите баллончик со спреем для проверки дымовых извещателей.

Этот чистый спрей, не оставляющий следов, имитирует дым от реального пожара и может тестировать как фотоэлектрические, так и ионизационные детекторы дыма.

Распылите спрей для проверки дымовых извещателей в течение нескольких секунд в пределах 6 футов от дымового извещателя. Если извещатель работает нормально, должна сработать тревога.

Ель / Letícia Almeida

Как узнать, что ложная тревога дымового извещателя действительно ложна

Если срабатывает сигнализация детектора дыма, сначала определите, действительно ли происходит пожар в доме или он находится на ранней стадии.Проверьте наиболее распространенные места, где могут начаться пожары, включая, помимо прочего:

Интерьер

Кухня
Печное помещение
Дымоход
Постирочная
Помещения с обогревателями
Помещения, в которых могут быть свечи
Спальни или другие комнаты, где курят люди

Внешний вид

Барбекю
Костровище
В гараже или около него
Счетчик газа
Летняя кухня

Если вы определили, что пожара в доме нет, выполните следующие действия:

Снимите дымовой извещатель с монтажного кронштейна и временно выключите дымовой извещатель или извлеките из него аккумулятор.
Проверьте непосредственную зону на наличие каких-либо событий, которые могут привести к образованию сгоревших твердых частиц, таких как поджаривание пищи в духовке, сильный пар из ванной или густой сигаретный дым.
Если вы обнаружите, что какой-либо детектор дыма находится в пределах 10 футов от любого кухонного оборудования, снимите устройство (включая его монтажный кронштейн) и переустановите его за пределами 10-футового радиуса. Это поможет свести к минимуму ложные срабатывания при приготовлении пищи в будущем.
Если посмотреть на детектор дыма, его батарея свежая и в хорошем ли состоянии? Если нет, замените аккумулятор.Литий-ионные аккумуляторы с 10-летним сроком действия не подлежат замене. Вместо этого замените весь блок.
Посмотрите на заднюю часть детектора дыма. Обычно есть этикетка, на которой домовладельцы или другие лица, установившие сигнализацию, могут написать дату установки устройства. Как правило, рекомендуется заменять весь дымовой извещатель (а не только батарею) не реже одного раза в 10 лет.
Проверьте корпус дымового извещателя, чтобы убедиться, что в дымовой извещатель не попал мусор или насекомые.Некоторые предметы легко снимаются вручную снаружи корпуса. Но мусор внутри корпуса удалить нельзя, поскольку детекторы дыма, как правило, опломбированы на заводе. Если в дымовом извещателе есть препятствия, обычно лучше приобрести новый дымовой извещатель.

Важно

Не забудьте перезапустить детектор дыма или снова вставить его батарею, прежде чем снова закрепить прибор на потолке.