| КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ | |
|---|---|
| Тип брелока | одностороний |
| Количество брелков управления | 1 односторонний |
| Чехол для брелка | нет |
| Метка | нет |
| Основной блок | 1 |
| Сирена | нет |
| Датчик удара | многоуровневый 7 разрядов |
| Датчик движения (объёма) | нет |
| Датчик наклона\перемещения | нет |
| Температурный датчик | нет |
| Датчик вызова водителя | нет |
| Модуль приема/передачи | нет |
| Количество реле (шт) | 1 |
| Кнопка-переключатель Valet | есть |
| Кнопка-переключатель Anti-Hi-Jack | нет |
| Светодиодный индикатор | двухцветный зеленый/красный |
| Количество концевых выключателей (шт) | нет |
| Комплект для монтажа | минимальный |
| Количество жгутов проводов (шт) | 2 |
| Количество инструкций | 1 совмещенная по установке + эксплуатации |
| Язык инструкций | русский |
| Краткая памятка владельцу | нет |
| Наклейки на стекло | нет |
| ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ | |
| Двухсторонняя связь между брелком и авто | нет |
| Количество охранных зон | 4 |
| Режим Valet | есть, вкл. |
| Режим пассивного иммобилайзера | есть, вкл. программированием |
| PIN код | есть |
| Anti-Hi-Jack | есть, автоматический режим включения (при вкл. зажигания) |
| Отключение датчиков при постановке на охрану | есть, полное отключение или только предупредительная зона |
| Раздельное открывание дверей | нет |
| Охрана автомобиля с заведенным двигателем | есть, без ключа в замке зажигания |
| Пассивная постановка в охрану | есть, вкл. программированием |
| Автовозврат в охрану | есть, вкл. программированием |
| Обход неисправных зон | есть |
| Память тревог | есть, с указанием зоны |
| Количество блокировок двигателя | 1-3 |
| Количество встроенных блокировок двигателя | одна НО |
| Количество внешних блокировок двигателя (шт.) | 1НО + 1прогр = 2 шт |
| Цифровая блокировка двигателя | нет |
| Вход для дополнительного датчика | |
| Вход для концевиков капота/багажника | есть, общий «-» |
| Количество выходов на световую сигнализацию | 2 силовых до 10А на канал |
| «Бесшумная охрана» | нет |
| Режим «паника» | есть |
| Состояние после перерыва питания | возврат в предыдущее состояние |
| Управление замками дверей при вкл\выкл зажигания | есть, вкл. программированием |
| СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ | |
| Количество дополнительных каналов | 2 программируемых |
| Выходы управления центральным замком | есть, слаботочный, 300мА |
| Выход на замок багажника | есть, слаботочный до 300 мА |
| Выход на контроллер стеклоподъемников | есть, через программируемый доп. канал |
| Функция «Комфорт» | нет |
| «Свободные руки» | есть |
| Задержка опроса зон | есть, вкл. программированием, 5 или 45 сек |
| «Вежливая подсветка салона» | нет |
| Отложенная постановка на охрану | нет, тк есть режим «свободные руки» |
| «Поиск на стоянке» | есть, световые и звуковые сигналы |
| Закрытие замков дверей после набора скорости | нет |
| Бесшумная постановка\снятие с охраны | есть |
| «Ловушка для злоумышленника» | нет |
| Алгоритм программирования сигнализации | кнопками на брелке |
Выбор длительности импульсов на Ц. З. (сек) | 0,3/0,8 |
| Выход на дополнительный пейджер | есть, через программируемый доп. канал |
| Вызов владельца к автомобилю | нет |
| Подключение к «ручнику» | нет |
| Поключение к педали тормоза | нет |
| ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ | |
| Дальность управления (метров) | 40 |
| Тип управляющего кода | Keeloq |
| Несущая частота радиоканала (мГц) | 433,92 |
| Поставка и снятие с охраны | разными кнопками |
| Количество кнопок брелка | 4 |
| Максимальный радиус действия одностороннего брелка | 50 |
| Элемент питания брелка без обратной связи | 12 В, батарейка 27А |
| Максимальное количество брелков | 5 |
| Блокировка кнопок брелка | нет |
| ДИСТАНЦИОННЫЙ И АВТОМАТИЧЕСКИЙ ЗАПУСК (ТУРБО) | |
| Дистанционный запуск двигателя | есть |
| «Турботаймер» | есть |
| Автозапуск двигателя по таймеру | через каждые 1, 2, 3, 4 |
| Автозапуск двигателя по температуре в салоне | нет |
| Автозапуск по температуре двигателя | нет |
| Автозапуск по напряжению бортовой сети | нет |
| Автозапуск по будильнику | нет |
| Запуск двигателя с внешнего устройства | есть |
Время прогрева двигателя после запуска (мин. ) | 5/10/15/20 |
| Программная «нейтраль» для МКПП | есть |
| Контроль работы двигателя | по генератору/по шумам в бортовой сети |
| Поддержка автозапуска для дизеля (сек.) | есть, провод на калильные свечи |
| Время работы стартера при запуске двигателя (сек.) | 1,2,3,4,6 |
| Длительность работы турботаймера (мин.) | 2 |
| ОБЩИЕ ХАРАКТЕРИСТИКИ | |
| Рабочее напряжение питания | 9-15 |
| Ток потребления (мА) | до 20 |
| Диапазон рабочих температур (град С) | от -40 до +85 |
| Страна изготовитель | Россия |
| Сайт фирмы-производителя | www. magicsys.spb.ru |
| Гарантия (мес.) | 36 |
| КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ | |||
|---|---|---|---|
| односторонний | |||
|
1 односторонний | ||
|
нет | ||
| нет | |||
|
1 | ||
| нет | |||
|
многоуровневый 7 разрядов | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
1 | ||
|
есть | ||
|
нет | ||
|
двухцветный зеленый/красный | ||
|
нет | ||
|
минимальный | ||
|
2 | ||
|
1 совмещенная по установке + эксплуатации | ||
|
русский | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
| ОХРАННЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ MS Baikal 2 | |||
|
нет | ||
|
4 | ||
| есть, включается с брелка | |||
|
есть, включается программированием | ||
| есть | |||
| есть, автоматический режим включения (при включенном режиме зажигания) | |||
|
есть, полное отключение или только предупредительная зона | ||
|
нет | ||
|
есть, без ключа в замке зажигания | ||
|
есть, вкл. программированием |
||
|
есть, вкл. программированием | ||
|
есть | ||
|
есть, с указанием зоны | ||
|
1-3 | ||
|
одна НО | ||
|
1НО + 1прогр = 2 шт | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
есть, общий «-« | ||
|
2 силовых до 10А на канал | ||
|
нет | ||
|
есть | ||
|
возврат в предыдущее состояние | ||
|
есть, вкл. программированием |
||
| СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ MS Baikal 2 | |||
|
2 программируемых | ||
|
есть, слаботочный, 300мА | ||
|
есть, слаботочный до 300 мА | ||
|
есть, через программируемый дополнительный канал | ||
|
нет | ||
|
есть | ||
|
есть, включается программированием, 5 или 45 сек | ||
|
нет | ||
|
нет, так как есть режим «свободные руки» | ||
|
есть, световые и звуковые сигналы | ||
|
нет | ||
|
есть | ||
|
нет | ||
|
кнопками на брелке | ||
|
0,3/0,8 | ||
|
есть, через программируемый дополнительный канал | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
| ФУНКЦИИ БРЕЛКА И РАДИОКАНАЛ MS Baikal 2 | |||
|
40 | ||
|
Keeloq | ||
|
433,92 | ||
|
разными кнопками | ||
|
4 | ||
|
50 | ||
|
12 В, батарейка 27А | ||
|
5 | ||
|
нет | ||
| Турбозапуск — автоматический и дистанционный MS Baikal 2 | |||
|
есть | ||
|
есть | ||
| через каждые 1, 2, 3, 4 | |||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
нет | ||
|
есть | ||
|
5/10/15/20 | ||
|
есть | ||
|
по генератору/по шумам в бортовой сети | ||
|
есть, провод на калильные свечи | ||
|
1,2,3,4,6 | ||
|
2 | ||
| Общие технические характеристики MS Baikal 2 | |||
|
9-15 | ||
|
до 20 | ||
|
от -40 до +85 | ||
|
Россия | ||
|
Санкт-Петербург | ||
|
36 | ||
З. (сек)Инструкция по эксплуатации MAGIC SYSTEMS MS-BAIKAL 505
MAGIC SYSTEMS
МЕДЖИК СИСТЕМC
MAGIC SYSTEMS
МЕДЖИК СИСТЕМC
MAGIC SYSTEMS
МЕДЖИК СИСТЕМC
R
АВТОСИГНАЛИЗАЦИЯ
ОХРАННАЯ
с двусторонней связью
MS BAIKAL 505
ТУ 4372 080 35477879 2006
СДЕЛАНО В РОССИИ
РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ
ГАРАНТИЯ ТРИ ГОДА
Проектирование, разработка и производство
соответствует требованиям
ГОСТ Р ИСО 9001 2001(ИСО9001 2000)
Сертификат соответствия
№ РОСС RU ИС09.
К00253 от 27.09.2004
РЕ
ГИСТР
ИС
О 9000
uДвусторонняя связь брелока
и автосигнализации
uПовышенная защита от перехвата кодграббером
диалоговая процедура перезапроса по каждой команде
uИндикация состояния
и тревог на брелоке пейджере
uВстроенный датчик удара
с пропорциональной реакцией
uИнтеллектуальный режим
защиты от ложных тревог
uДистанционный/автоматический
запуск двигателя для прогрева
uПассивный иммобилайзер,
противоразбойная функция
uДва дополнительных программируемых
канала управления сервисными устройствами
УТВЕРЖДАЮ
Руководитель проекта ________________ /
/
СОГЛАСОВАНО
Разработчик ПО ____________________ / /
СОГЛАСОВАНО
Инженер
СОГЛАСОВАНО
Начальник ОМСП ____________________ / /
СОГЛАСОВАНО
Начальник ОТК
«____» ________________ 200_
«____» ________________ 200_
____________________ /
/
«____» ________________ 200_
«____» ________________ 200_
.
. ____________________ /
/
«____» ________________ 200_
Baikal 505
Magic Systems MS-BAIKAL 505 Инструкция по эксплуатации онлайн [2/23]
2
MSBAIKAL505 РЭ01
3
СОДЕРЖАНИЕ
1.Общие сведения
2.Режим ОХРАНА
………………………………………………………………………………………………………… 4
1.1. Брелок ………………………………………………………………………………………………………………….. 4
1.2. Quick Start …………………………………………………………………………………………………………….. 4
………………………………………………………………………………………………………….11
1.3. Демонстрационный режим брелока ………………………………………………………………………… 10
2.1.Постановка на охрану .
…………………………………………………………………………………………….. 11
2.2. Автоматическое отключение неисправных зон …………………………………………………………. 11
2.3. Светодиодная индикация при постановке на охрану ………………………………………………….11
2.4. Постановка на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара
и отключенной внешней зоной МКВ датчика …………………………………………………………. 12
2.5.Постановка на охрану с отключенным датчиком удара и внешней зоной МКВ датчика .. 12
2.6. Постановка на охрану с работающим двигателем ……………………………………………………. 13
2.7. СВОБОДНЫЕ РУКИ постановка на охрану без брелока ………………………………………… 14
2.8. Интеллектуальный режим охраны ………………………………………………………………………
…… 14
2.9. Контроль нахождения в зоне радиосвязи …………………………………………………………………. 15
2.10. Снижение шумности при эксплуатации автосигнализации ……………………………………… 15
2.10.1.Звуковые сигналы подтверждения постановки на охрану и снятия с охраны ………….. 15
2.10.2. Звуковые сигналы брелока …………………………………………………………………………………..15
2.11. Тревога ………………………………………………………………………………………………………………… 16
2.11.1. Сигналы тревоги на автомобиле ………………………………………………………………………….. 16
2.11.2. Сигналы тревоги на брелоке ……………………………………………………………………………….. 17
2.11.3. Защита от ложных повторений тревог ………………………………..
…………………………………17
2.11.4. Автоматическое понижение чувствительности и отключение датчика удара …………. 17
2.11.5. Исключение контактной охранной зоны после пятой тревоги ………………………………. 17
…………………………………………………………………………………………. 18
3.1. Снятие с охраны ……………………………………………………………………………………………………. 18
3.2. Светодиодная индикация при снятии с охраны ………………………………………………………… 18
3.3. Включение зажигания ……………………………………………………………………………………………. 19
3.3.1.Пассивный иммобилайзер ……………………………………………………………………………………. 19
3.3.2. Противоразбойная функция …………………………………………
……………………………………….19
3.4. Аварийное снятие с охраны без брелока. Ввод PINкода …………………………………………… 19
3.5. Автовозврат в режим ОХРАНА ……………………………………………………………………………….. 20
………………………………………………………………………………………………….. 20
4.1. Управление каналами ……………………………………………………………………………………………. 20
4.1.1. Отпирание багажника …………………………………………………………………………………………. 20
4.1.2. Управление другими устройствами ………………………………………………………………………. 20
4.1.3. Отпирание замков дверей при выключении зажигания …………………………………………. 20
4.2. Режим ПАНИКА привлечение внимания к автомобилю .
……………………………………….. 21
4.3. VALET передача автомобиля в ремонт ………………………………………………………………….. 21
4.4. Режим хранения брелока ………………………………………………………………………………………… 21
……………………………………. 21
5.1. Подготовка к автоматическому и дистанционному запуску ……………………………………….. 22
5.2. Запуск и работа двигателя в режиме ОХРАНА ………………………………………………………….. 22
5.3. Влияние снятия с охраны на автоматический и дистанционный запуск ……………………… 23
…………………………………………………… 23
6.1. Вход в режим программирования, индикация и порядок установки параметров …………. 23
6.2. Ввод нового брелока ……………………………………………………………………. ………………………… 24
6.3. Ввод нового PINкода ……………………………………………………………………………………………..24
…………………………………………………………………………… 25
7.1. Утерян брелок ……………………………………………………………………………………………………….. 25
7.2.Автосигнализация подает серию коротких звуковых сигналов
при включении зажигания ………………………………………………………………………… 25
7.3. Автосигнализация не реагирует на команды брелока ………………………………………………… 25
7.4. Иногда без видимых причин срабатывает тревога ………………………………………………………25
7.5. В любом режиме постоянно негромко “подвывает” сирена ………………………………………..26
3. Режим СНЯТ С ОХРАНЫ
4.
Сервисные функции
5. Автоматический и дистанционный запуск двигателя для прогрева
6. Режим программирования функций автосигнализации
7. Действия в чрезвычайных ситуациях
8. Техническое обслуживание
9. Инструкция по монтажу
10. ПАСПОРТ
11. Свидетельство о соответствии и установке
Перечень таблиц и рисунков
………………………………………………………………………………………… 26
8.1. Замена элемента питания брелока ………………………………………………………………………… 26
8.2. Текущий ремонт …………………………………………………………………………………………………….. 26
…………………………………………………………………………………………….. 27
9.1. Общие указания …………………………………………………………………………………………………
…. 27
9.2. Рекомендуемая последовательность установки ………………………………………………………… 27
9.3. Установка основных элементов автосигнализации …………………………………………………… 28
9.4. Подсоединение проводов системы …………………………………………………………………………. 29
9.5. Рекомендации по реализации отдельных функций ………………………………………………….. 31
9.5.1. Регулировка чувствительности встроенного датчика удара …………………………………….. 31
9.5.2. Управление электрозамками дверей ……………………………………………………………………… 31
9.5.3. Задержка опроса зон при постановке на охрану …………………………………………………….. 31
9.5.4. Режимы работы каналов ………………………………………………………………………………..
…….31
9.5.5. Блокировка двигателя ………………………………………………………………………………………… 32
9.5.6. Противоразбойная функция ……………………………………………………………………………….. 32
9.5.7. Турботаймер ……………………………………………………………………………………………………… 32
9.5.8. Охрана с работающим двигателем ……………………………………………………………………….. 32
9.6. Автоматический и дистанционный запуск двигателя для прогрева ……………………………. 33
9.6.1. Цепи автоматического и дистанционного запуска двигателя ………………………………….. 33
9.6.2. Программирование дистанционного и автоматического запуска ……………………………. 33
9.6.3. Разрешение автоматического и дистанционного запуска ……………………………………
…. 33
9.6.4. Запуск и работа двигателя при прогреве в режиме ОХРАНА …………………………………… 34
9.6.5. Условия, при которых дистанционный и автоматический запуск не происходит ……… 34
…………………………………………………………………………………………………………….. 41
10.1. Назначение ………………………………………………………………………………………………………….. 41
10.2. Технические характеристики …………………………………………………………………………………. 41
10.3. Комплект поставки ………………………………………………………………………………………………. 42
10.4. Эксплуатационные ограничения …………………………………………………………………………. 42
10.5. Маркировка ………………………………………………………
……………………………………………….. 42
10.6. Упаковка ……………………………………………………………………………………………………………. 42
10.7. Текущий ремонт …………………………………………………………………………………………………. 42
10.8. Хранение и транспортирование …………………………………………………………………………… 42
10.9. Гарантийные обязательства ………………………………………………………………………………….. 43
……………………………………………………………….. 44
Первая таблица программирования автосигнализации MSBAIKAL505 ………………………… 39
Вторая таблица программирования автосигнализации MSBAIKAL505 ……………………….. . 40
Рис.1. Брелок ……………………………………………………………
…………………………………………………. 4
Рис.2. Команды, подаваемые из режима СНЯТО С ОХРАНЫ …………………………………………. 6
Рис.3. Команды, подаваемые из режима ОХРАНА ………………………………………………………….. 8
Рис.4. Общая схема подключения ………………………………………………………………………………… 35
Рис.5. Реализация дистанционного и автоматического запуска ………………………………………. 36
Рис.6. Вариант подключения иммобилайзера MSR ………………………………………………………. 37
Рис.7. Подключение контроля свечей накала ………………………………………………………………… 37
Рис.8. Подключение сигнального выхода датчика наклона MSTL при наличии
лампочки подсветки в цепи контактов ………………………………………………………………… 38
Рис.9. Подключение МКВ датчика .
…………………………………………………………………………….. 38
Рис.10. Подключение механизма отпирания багажника ………………………………………………… 38
MSBAIKAL505 РЭ01
Алгоритмы «Байкал» теперь в каждой системе Pandora с автозапуском двигателя
Завершилась работа по интеграции адаптивного программного модуля «Байкал», предназначенного для максимально безопасного и надежного запуска двигателей легковых, грузовых автомобилей и спецтехники на дизельном или бензиновом топливе при длительной эксплуатации в условиях экстремально-низких температур (-35…-60).
Принципы работы данного алгоритма отрабатывались в соответствии с пожеланиями автовладельцев и при непосредственном участии специалистов компании «Ди-Станция» (г. Иркутск). Компания «Ди-Станция» является официальным дистрибьютором продукции Pandora более 10 лет и известна своим основательным подходом к надежности алгоритмов автозапуска двигателей популярных автомобилей региона.
А как известно, это один из самых климатически суровых регионов нашей страны, где и морозы могут стоять по несколько недель, ночами ниже -50 … и ветер при таких температурах может достигать 20 и даже 30 м/с.
Эксплуатация автомобиля в зимнее время почти всегда сопряжена с работой догревателей и предпусковых обогревателей. И хорошей слаженной совместной работе автосигнализаций Pandora c практически всеми известными на рынке моделями подогревателей, мы в первую очередь обязаны именно компании «Ди-Станция» и ее бессменному руководителю Попову Игорю.
Игорь, кроме выполнения качественной административной функции, является еще неутомимым изобретателем и очень талантливым человеком. А еще он так любит свой край, свой Байкал, что мог бы быть примером патриотизма к своей малой Родине для любого!
Алгоритм охватывает весь комплекс взаимодействия двигателя, стартера, аккумулятора, подогревателя, систем выпуска и рециркуляции газов. Ведь при низких температурах необходимо заботиться и о зарядном токе аккумулятора, понимая, что на сильном морозе холодный аккумулятор заряжается совсем не так, как при нормальной температуре.
А замерзший конденсат в системе рециркуляции газов способен при недостаточном прогреве на морозе серьезно повредить и сам двигатель. Адаптация ко всем нюансам эксплуатации конкретного двигателя с конкретным подогревателем – фирменное отличие алгоритма «Байкал». Причем большую часть индивидуальных особенностей этот алгоритм собирает путем самообучения, считывая все доступные датчики двигателя, запоминая временные интервалы, и используя возможности дилерских кодов диагностики.
Но не надо считать, что алгоритм «Байкал» предназначен только для условий крайнего севера или зимы в резко-континентальном климате Сибири и Дальнего Востока. Этот алгоритм универсален и гибок, и как минимум не повредит любому современному автомобилю и сделает эксплуатацию автомобиля в холодное время удобнее и безопаснее, продлив срок жизни двигателю и навесному оборудованию (генератору, компрессору кондиционера, приводным ремням, помпе системы охлаждения и т.д.)
Программный модуль «Байкал» доступен для всех автосигнализаций и телеметрических комплексов с автозапуском Pandora уже сейчас.
Включается он в обновленном приложении, как показано на картинке. Очень рекомендуем при зимней эксплуатации включить его, но если вам по какой-либо причине неудобно или непонятно зачем, можете этого не делать.
Компания Pandora желает вам комфортной эксплуатации вашего автомобиля в холодное время, пусть наши изделия дарят вам чувство защищенности и тепла.
Автосигнализация MS-BAIKAL с дистанционным запуском двигателя. Автосигнализация MS-BAIKAL с дистанционным запуском двигателя Сигналка байкал
Описание автосигнализации MS Baikal 2
- Код управления Keeloq
- Память рассчитана на 5 брелков
- Количество введенных брелков контролируется
- Сохранении памяти при отключении питания
- Аварийное снятие с охраны без брелка
- Автоматическое тестирование охранных зон при включенном режиме сигнализации
- Включение и отключение на охрану производится различными клавишами
- Индикация срабатывания с указанием зоны тревоги
- Выходы на сигналы поворотов силовые
- Выход на пейджер типа MS-P с передачей зоны тревоги
- 6 зон охраны
- Дистанционно отключаемый вход внешней зоны МКВ датчика
- Встроенный датчик удара с пропорциональной реакцией
- Зажигание — тревога при включении
- Интеллектуальный режим охраны
- Выход на блокировку двигателя (слаботочный)
- Встроенное реле блокировки
- Дополнительная блокировка двигателя по программируемому каналу
- Пассивная постановка на охрану — П, автовозврат в режим охраны — А ПА
- Бесшумное включение/выключение режима охраны
- Постановка на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара и отключенным MBК
- Режим пассивного иммобилайзера
- Дистанционное включение режима «Паника»
- Программируемая задержка опроса зон охраны
- Дистанционный и автозапуск для а/м с АКПП
- Запуск от внешнего таймера и внешнего датчика температуры
- Охрана с работающим двигателем
- Дистанционное управление электрозамком багажника в режиме охрана/снято с охраны
- Отключение тревоги без отпирания дверей
- Выходы на управление замками слаботочные
- Режим «Турбо»
- Защита от случайной постановки на охрану при включенном зажигании
- Выбор длительности импульса на управление ЦЗ
- Запирание/отпирание дверей зажиганием
- Подача импульса на модуль для закрытия стекол
- Подача импульса для открытия стёкол в режиме охраны для проветривания салона
- Один дополнительный программируемый канал
- Программирование с брелка
- Напряжение питания, В 12
Инструкция по эксплуатации MAGIC SYSTEMS MS-BAIKAL2
Автосигнализация MS-BAIKAL 2 соответствует обязательным требованиям к системам тревожных
сигнализаций и приборам охранным автотранспортных средств, изложенным в следующих докумен- тах: Технические предписания и условия эксплуатации по ГОСТ Р 41.
97-99 разделы 5-7; Электромагнитная совместимость по ГОСТ P 50789-95 и ГОСТ Р 41.97 приложение К, в т.ч.:
ГОСТ 28279-89 п.2.1 – радиопомехи в салоне, бортовой сети и на антенном кабеле; ГОСТ 28751-90 – собственные импульсные помехи I степени эмиссии;
ГОСТ 29157-91 – устойчивость при выполнении всех функций к импульсным помехам IV степени
жесткости в сети питания (ГОСТ 28751-90) и в контрольно-сигнальных цепях;
ГОСТ Р 50607-93 – устойчивость к электростатическому разряду контактному 2 степени жесткости и
воздушному 3 степени жесткости;
ГОСТ Р 50789-95 п.4.6 – устойчивость к радиочастотному электромагнитному полю 10 В/м, ампли-
тудномодулированному 1 КГц, 50% от 0,1 до 1000 МГц;
ГОСТ 51318.12-99 – радиопомехи вне автомобиля; ГОСТ Р 41.97-99 – установка чувствительности датчика удара.
ВНИМАНИЕ! В МОМЕНТ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ДВИГАТЕЛЯ НА ПРОВОДЕ ОТ ЗАМКА ЗАЖИГАНИЯ МОЖЕТ ПРИСУТСТВОВАТЬ ИМПУЛЬСНОЕ НАПРЯЖЕНИЕ ДО 500 В. ПРИ РАБОТЕ ЭЛЕКТРО- ОБОРУДОВАНИЯ НА ПРОВОДАХ ПИТАНИЯ И ЭЛЕКТРИЧЕСКИ СВЯЗАННЫХ С НИМИ ЦЕ- ПЯХ МОГУТ СЛУЧАЙНЫМ ОБРАЗОМ ПОЯВЛЯТЬСЯ КОНДУКТИВНЫЕ ПОМЕХИ НАПРЯЖЕ- НИЕМ ДО 330 В.
Содержание
стр.
1. ОБЩИЕ СВЕДЕНИЯ ……………………………………………………………………………………. 4 1.1. Охранные зоны ………………………………………………………………………………………… 5 1.2. PIN-код …………………………………………………………………………………………………… 5 2. РЕЖИМ «ОХРАНА» ……………………………………………………………………………………. 5 2.1. Постановка на охрану ……………………………………………………………………………….. 6 2.1.1. Автоматическое отключение неисправных охранных зон ……………………………. 6 2.1.2. Светодиодная индикация при постановке на охрану …………………………………. 6 2.2. Постановка на охрану с пониженной чувствительностью датчика удара и выключенной внешней зоной МКВ датчика ……………………………………………… 7 2.3. Постановка на охрану с выключенным датчиком удара
и выключенной внешней зоной МКВ датчика ……………………………………………… 7
2.4. Постановка на охрану с работающим двигателем …………………………………………. 8 2.5. Пассивная постановка на охрану (автопостановка) ………………………………………. 8 2.6. Тревоги …………………………………………………………………………………………………… 9 2.6.1. Сигналы тревоги ……………………………………………………………………………………. 9 2.6.2. Интеллектуальный режим охраны ………………………………………………………….
. 10 2.6.3. Защита от ложных тревог ………………………………………………………………………. 10 3. РЕЖИМ «СНЯТО С ОХРАНЫ» ……………………………………………………………………. 11 3.1. Снятие с охраны бесшумное и со звуковым подтверждением ……………………….. 11 3.1.1. Светодиодная индикация при снятии с охраны ………………………………………. 11 3.2. Снятие с охраны без отпирания дверей …………………………………………………….. 12 3.3. Снятие с охраны для передачи автомобиля в ремонт ………………………………….. 12 3.4. Аварийное снятие с охраны без брелока …………………………
12 3.5. Пассивный иммобилайзер (ПИ) ……………………………………………………………….. 12 3.6. Противоразбойная функция …………………………………………………………………….. 13
3.7. Функция автовозврата в режим «ОХРАНА»
(защита от случайного снятия с охраны) ………………………………………………………….. 13 3.8. Контроль количества брелоков ………………………………………………………………….. 14 3.9. Предупреждение о вводе нового брелока или PIN-кода …………………………………. 14
2
MS-BAIKAL 2
4. СЕРВИСНЫЕ ФУНКЦИИ …………………………………………………………………………….. 14 4.1. Управление каналом ……………………………………………………………………………….
. 14 4.1.1. Управление отпиранием багажника ……………………………………………………….. 15 4.1.2. Световая дорожка ………………………………………………………………………………… 15 4.1.3. Работа с автопейджером ………………………………………………………………………… 15 4.2. Режим «ПАНИКА» ………………………………………………………………………………….. 15 4.3. Турботаймер ………………………………………………………………………………………….. 15 4.4. Отпирание дверей после выключения зажигания ………………………………………. 16 5. АВТОМАТИЧЕСКИЙ И ДИСТАНЦИОННЫЙ ЗАПУСК ДВИГАТЕЛЯ ………………….. 16 5.1. Разрешение и оперативная отмена АЗ и ДЗ ………………………………………………. 16 5.2. Установка периода автоматического запуска ……………………………………………… 17 5.3. Управление запуском двигателя с брелока ………………………………………………… 18 5.4. Особенности режима «ОХРАНА» при прогреве двигателя ……………………………. 18 5.5. Влияние снятия с охраны на АЗ и ДЗ ………………………………………………………. 18 6. РЕЖИМ ПРОГРАММИРОВАНИЯ ……………………………………………………………….. 18 6.1. Ввод нового брелока ………………………………………………………………………………… 19 6.2. Ввод нового PIN-кода ……………………………………………………………………………… 19 7. ДЕЙСТВИЯ В ЭКСТРЕМАЛЬНЫХ СИТУАЦИЯХ ……………………………………………. 19
7.1. Система подает серию коротких звуковых сигналов при включении
зажигания ……………………………………………………………………………………………………. 20 7.2. Система не реагирует на команды брелока ………………………………………………… 20 7.3. Уменьшилась и не восстанавливается дальность управления ……………………… 20 7.4. Иногда без видимых причин срабатывает тревога ……………………………………… 20 7.5. В любом режиме постоянно негромко «подвывает» сирена ………………………….. 21 7.6. Не работает световая сигнализация ………………………………………………………….. 21 8. ТЕХНИЧЕСКОЕ ОБСЛУЖИВАНИЕ ………………………………………………………………. 21 8.1. Замена батарейки ………………………………………………………………………………….. 21 8.2. Текущий ремонт …………………………………………………………………………………….. 21 8.3. Эксплуатационные ограничения ……………………………………………………………… 21 9. ИНСТРУКЦИЯ ПО МОНТАЖУ …………………………………………………………………….. 2 2 9.1. Общие положения …………………………………………………………………………………… 2 2 9.2. Рекомендации по реализации отдельных функций …………………………………….. 23 9.2.1. Блокировка двигателя ………………………………………………………………………….. 23 9.2.2. Регулировка чувствительности встроенного датчика удара ………………………. 24 9.2.3. Управление приводами замков дверей ………………………………………………….. 24 9.2.4. Задержка опроса зон при постановке на охрану ………………………………………… 2 5 9.2.5. Режимы работы канала ………………………………………………………………………… 2 5 9.2.6. Противоразбойная функция ………………………………………………………………….. 26 9.2.7. Турботаймер ……………………………………………………………………………………….. 26 9.2.8. Автоматический и дистанционный запуск двигателя ………………………………. 26 9.2.8.1. Разрешение АЗ/ДЗ ……………………………………………………………………………. 27 9.2.8.2. Программирование АЗ/ДЗ …………………………………………………………………. 27 9.2.8.3. Контроль исправности двигателя ………………………………………………………… 2 8 9.2.8.4. Запуск и остановка двигателя …………………………………………………………….. 2 8 9.2.8.5. Условия, при которых АЗ/ДЗ не происходит …………………………………………. 29 9.3. Рекомендуемая последовательность установки ………………………………………….. 30 10. ПАСПОРТ ………………………………………………………………………………………………. 41 10.1. Маркировка, хранение и транспортирование ……………………………………………. 41
MS-BAIKAL 2
3
Технические характеристики MS Baikal 2
| КОМПЛЕКТАЦИЯ АВТОСИГНАЛИЗАЦИИ | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
программированиемТипы сигнализаций.
| Drive51Автосигнализация APS-2800
Автосигнализация APS-5100
Автосигнализация APS-7200
Автосигнализация Black Bug Super 85W
Автосигнализация Cenmax Vigilant ST-7
Автосигнализация Centurion Tango v.2
Автосигнализация Centurion Xanadu
Clifford Matrix 300X
Автосигнализация Egida RX-200
Автосигнализация Elita E50MC (GSM-модуль)
Автосигнализация Fighter Revolution
Автосигнализация Harpoon BS 2000
Автосигнализация Harpoon BS 2000 F
Автосигнализация KGB FX-7 ver.2
Автосигнализация Metasystem HPB-5.0
Автосигнализация MS-224
Автосигнализация MS-225
Автосигнализация MS-600LAN3 (2 брелока жки)
Автосигнализация MS-600NB VOICE (2 брелока жки KR600NB)
Автосигнализация MS-600NB-Light Сталкер
MS-Ril 3 модуль передачи сигналов цифр. шины
Автосигнализация MS-Байкал 2
Автосигнализация MS-Байкал 505
Автосигнализация MS-Байкал 505/2
Автосигнализация Pandora 1870i De Luxe
Автосигнализация Pandora 2500 DXL
Автосигнализация Pandora 3000i-mod DXL
Автосигнализация Pandora 3300 DXL
Автосигнализация Partisan i-100
Автосигнализация Partisan RX-5
Автосигнализация Partisan S1
Автосигнализация Reef Net R-500d
Автосигнализация Scher-Khan Magicar 5
Автосигнализация Scher-Khan Magicar 6
Автосигнализация Scher-Khan Magicar 7
Автосигнализация Scher-Khan Magicar A
Автосигнализация Sheriff ZX-1050
Автосигнализация Sheriff ZX-725
Автосигнализация Sobr 100-C
Автосигнализация Sobr GSM-100M
Автосигнализация Sobr GSM-120
Автосигнализация Sobr GSM-130 (2метки, реле SOS)
Автосигнализация Sobr GSM-2010
Автосигнализация Star Line Twage 24B
Автосигнализация Star Line Twage A9
Автосигнализация Star Line Twage B6
Автосигнализация Star Line Twage B9
Автосигнализация Star Line Twage B9 DIAL
Автосигнализация Star Line Twage C4
Автосигнализация Star Line Twage C6
Автосигнализация Star Line Twage C9
Автосигнализация Tomahawk LR-1010LC
Автосигнализация Tomahawk TW-9030
Автосигнализация Tomahawk TW-X3
Автосигнализация Tomahawk TW-X5
Автосигнализация Viper 150 SHF
Автосигнализация Watchdog-3000GPS
Автосигнализация Watchdog-3000GPS Light
Мотосигнализация GT-607
метеор, ракета, выпадение из космического корабля?
Яркий привет из космоса.
Картина: The Siberian Times
Сияющая вспышка на раннем вечернем небе во вторник была замечена в нескольких районах Хакасии на юге Сибири. Наиболее вероятным объяснением является метеор, который горел в атмосфере, прежде чем упасть на землю.
«Мы увидели вспышку, и примерно через две минуты наши дома завибрировали, мы услышали гром, сработала автомобильная сигнализация», — сказал один из свидетелей.
Местная женщина сказала: «Я пошла гулять с друзьями. Мы остановились у магазина, и моя подруга закричала, когда увидела яркую вспышку, а затем произошел взрыв.
‘Сразу же сработали все автосигнализации. Нам было так страшно. Мой отец сказал, что окна вибрируют. Мы думаем, что это был метеор ».
Яркий привет из космоса. Картина: The Siberian Times
Дети были засняты на видео, как они катаются на коньках по льду, когда вспышка освещала небо позади них около 6 часов.50 вечера по местному времени.
Молодой свидетель-мужчина сказал: «Было светло, как днем.
Я сначала не понял, что это было.
‘Затем последовал взрыв и грохот издалека.
‘Я и раньше видел падающие звезды, но ничего подобного.
«Я не знаю, как это описать правильно. Из крошечной точки над моей головой он превратился в огромный шар, больше машины.
‘Яркая вспышка, как в середине дня; затем в течение примерно 40-60 секунд мы слышали громкий гул.’
Из ночи в день в ночь. Метеор, изображенный людьми на местном катке. Картина: The Siberian Times
По данным МЧС, это был полностью сгоревший метеор в атмосфере где-то над городом Саяногорск.
На земле повреждений нет.
Однако, как сообщается, следующая цитата из министерства была позже удалена.
‘Сияющая вещь (предположительно метеор) горела в атмосфере, и горение произошло с яркой вспышкой и отчетливым звуком.Рисунок: Дима_С
Было непонятно почему.
«В 18.50 в южных районах республики Хакасия в небе был виден сияющий объект», — говорится в заявлении, которое впоследствии исчезло.
‘Сияющая вещь (предположительно метеор) горела в атмосфере, и горение произошло с яркой вспышкой и отчетливым звуком.
«Рабочие группы МЧС инициировали проверки на основных промышленных объектах. Все они нормально работают ».
Метеор над Хакасией.Картина: The Siberian Times
Министерство сообщило, что был установлен контакт с космическим агентством «Роскосмос» — и в настоящее время запусков не производилось; также не было известно о падении каких-либо спутников на Землю.
Сообщений о пусках ракет из Минобороны не поступало.
Эпическое приключение по Байкалу
Некоторые из моих друзей говорят, что я живу своей мечтой. Некоторые говорят, что я живу своей страстью. Но все не так радужно, как кажется.Нелегко отправиться в эти авантюрные экспедиции, имея дома 11-летнюю аутичную дочь. Я могу совершать эти путешествия только потому, что моя единственная жена меня поддерживает и позволяет мне следовать моей страсти к приключениям, даже если ей трудно обходиться без меня.
Я всегда буду в долгу перед ней.
В тот же вечер, когда я вернулся из экспедиции в базовый лагерь Эвереста, я получил сообщение от Венки относительно экспедиции «Дорога на Байкал» в Сибирь.Утром разрешение было получено, подтверждение было отправлено Венки, и я уже не оглядывался назад.
Экспедиция в эту часть мира, где максимальная температура составляет -10 градусов, а минимальная — от -30 до -35 градусов, требовала 100% подготовки. Начались поиски подходящей одежды, включая спальник, обувь, носки и т. Д. Тем временем были забронированы авиабилеты и оформлена российская виза. Находиться в России и не поехать в Москву будет считаться преступлением.Итак, на обратном пути я решил сделать остановку в Москве.
Месяцы пролетели так быстро, и, прежде чем я это осознал, я уже ехал в Иркутск в Сибири из Дубая через Москву. Поездка в Москву была не такой уж и плохой. Но 9-часовое ожидание в зале ожидания аэропорта убивало, хотя там были еда и бесплатные напитки. Сидеть в полном одиночестве (только индеец) без компании было хуже всего.
На следующее утро я прибыл в Иркутск, где мне пришлось перевести часы на 5 часов вперед. Представитель Nomadic Road, организатора этой экспедиции, перевез меня в наш отель The Courtyard by Marriott.
Как обычно, Венки был на стойке регистрации, чтобы поприветствовать меня. Температура немного разочаровывала. Было всего -2 градуса, тогда как средняя температура в это время года выше -10 градусов. Приключение началось в тот же день. Нас забронировали для частной вертолетной экскурсии по Байкалу, чтобы покрыть южную сторону, где мы не будем ехать, и обед, который будет подан на берегу озера. После быстрого завтрака и освежения в отеле мы собрались в холле к 12 часам дня.Также познакомился с ребятами, которые будут соучастниками преступления в этой экспедиции. Я знал Эшлин (которая совершила со мной 2 экспедиции) и Ажеша, поскольку мы являемся членами одного и того же клуба внедорожников в Дубае. Встретил Рама из Мумбаи и Миттала, который будет моим напарником в машине из Пуны. Также познакомился с дуэтом зятя Виджая из Мумбаи и Суреш из Кливленда, штат Огайо, США.
Другой дуэт шурина Нирадж из Дели и Дипак из Мумбаи должен был прибыть позже той же ночью. Чарльз, французский кинорежиссер, также прилетел позже той же ночью, пропустив стыковочный рейс в Иркутск.Рам и Миттал не летели на вертолете. Итак, пятеро из нас были переведены на вертолетную площадку в получасе езды от нашего отеля вместе с англоговорящим гидом.
«Раз в год отправляйтесь туда, где вы никогда не были»
После простого инструктажа, который нам перевели, мы были на вертолетах, готовых к взлету. Я был в паре с Виджаем на небольшом вертолете (из-за проблем с весом), а остальные ехали на 6-местном. Поездка пролегала над Иркутском, откуда открывается вид на город с высоты птичьего полета, по замерзшей реке Ангара в сторону озера Байкал.Нам сказали следить за любой дикой природой внизу, но нам не посчастливилось что-либо заметить. Мы также могли увидеть длинную Транссибирскую железнодорожную ветку, петляющую через горы.
Первый вид на огромное замерзшее озеро Байкал вызвал мурашки по коже.
Великодушие озера и мысль о том, чтобы ехать по нему в течение следующих 7 дней, вызвали еще больше волнения.
При первом взгляде на чистый голубой лед внизу я чуть не закричал от радости, но каким-то образом сдержал его.Пейзажи внизу были необычными и навевали воспоминания о некоторых хороших научно-фантастических фильмах, таких как «Снежное существо». Мы также увидели, как местные жители занимаются подледной рыбалкой, ездят на машинах по озеру, на воздушной подушке и, что удивительно, искатель приключений пытается пересечь озеро на велосипеде. Опытные летчики опустили нас как можно ниже, чтобы мы могли хорошо рассмотреть озеро, и без труда посадили вертолеты на берегу озера в Половинном заливе, помимо железнодорожного полотна. Село в Половинном заливе зимой заброшено.К тому времени, когда мы шли по железнодорожной ветке возле села, летчики уже приготовили обед на берегу озера и удивили нас бутылкой шампанского.
На обед был хороший выбор из рыбы и говядины вместе со знаменитым салатом Омуль.
Омуль — белая рыба из семейства лососевых, эндемичных для озера Байкал. В Сибири он считается деликатесом и его едят в салате в сыром виде. Когда через несколько минут шампанское исчезло, Ажеш вытащил из сумки бутылку «Реми Мартин».Салат Омуль был великолепен на вкус в компании коньяка, и я никогда не думал, что когда-нибудь буду есть сырую рыбу. После этого мы снова взлетели и пролетели над городом Листвянка, куда приезжает большая часть туристов из Иркутска, чтобы полюбоваться замерзшим озером. Кажется, что около 300 рек впадают и впадают в Байкал, и только одна река вытекает из Байкала, это Ангара и берет начало в Листвянке.
Нам предстоит увидеть еще одно чудо матери-природы. 700 метров в устье реки Ангары, где она вытекает из Байкала, никогда не замерзает ни при каких обстоятельствах и при любой температуре даже в самые суровые зимы.Остаток пути был очень живописным и заставил меня снимать видеоклипы и щелкать изображениями. Мы также пролетели над знаменитым музеем Тальцы, который является музеем под открытым небом.
Тальцы — деревня из деревянных домов, которую перенесли и сохранили на нынешнем месте, чтобы воссоздать жизнь русских в 17 и 18 веках. Это было в моем списке, чтобы посетить этот музей, но мне пришлось удовлетвориться видом с воздуха из-за нехватки времени. Приземлившись на вертолетную площадку, отметили поездку рюмками местной байкальской водки в баре вертолетной площадки и вернулись в отель.Вечером Рам и Миттал присоединились ко мне, Ажешу и Эшлин на прогулке в старый город. Картина львицы Бабура, бронзовая скульптура была обязательной.
Прогулка по старому городу пешком, когда температура падала, и снег, радостно падающий на нас, было райским ощущением. Ужин в местном ресторане с бутылкой водки был приятным. Мы вернулись в отель рано, так как нам нужно было начать экспедицию на высокой ноте.
День 1 14 марта начался как катастрофа, особенно для меня.Мы должны были позавтракать и собраться в вестибюле в 9.
30. Разница во времени в 5 часов и недосыпание прошлой ночью сильно ударило по мне. Чтобы добавить вместо AM, я поставил будильник на 19.30. Даже стук в дверь не мог вывести меня из сна. Наконец, когда в комнате зазвонил телефон, я проснулся и, к своему ужасу, был 9.40. К счастью, все мои чемоданы были упакованы, и я был полностью готов. Я просто переоделся, собрался и был в холле в течение следующих 10 минут. Времени было достаточно, чтобы позавтракать, так как некоторые ребята все еще были в столовой.Какое начало экспедиции я подумал про себя, надеясь, что это больше не повторится. Миттал, мой напарник по экспедиции, проверил машину, подписал договоры на аренду и т. Д. Наконец в 10.30 колонна двинулась, и, как было решено ранее, мы остановились в торговом центре, чтобы купить кошек. Вместо этого мы купили водку, спиртные напитки, безалкогольные напитки и закуски, так как у некоторых из нас были кошки, а у команды ледового капитана — несколько.
Конвой начал выезжать из города, и вид стал улучшаться.
Сельская местность была нетронутой и чистой. Горы и поля были частично засыпаны снегом и выглядели завораживающе.
Замерзшие реки добавили красоты ландшафту. Погода здесь очень непредсказуема. Солнечно, через несколько мгновений темнеет и начинает идти снег. Путь от Иркутска до Хужира на острове Ольхон составлял около 300 км, из которых нам пришлось проехать 40 км по замерзшему озеру, чтобы добраться до Хужира. Мы остановились на обед в местном русском кафе, где у нас был говяжий суп и Позы.
Пози — знаменитые сибирские пельмени, которые можно найти повсюду, но в разных местах они различаются по вкусу. Шесть из 11 человек ели вегетарианскую пищу, и я знал, что им впереди будут тяжелые времена. На десерт у нас были замороженные ягоды с медом, которые взбудоражили нас. Ягоды были такими кислыми, что пришлось добавить рюмку водки, чтобы закончить. После обеда я сел за руль, и вот мы были на берегу могучего Байкала, полностью замерзшего и засыпанного тонким слоем снега.
Хостел БайкалСКИ в Байкальске (Иркутская область)
Часто задаваемые вопросы об отеле BaikalSKI Hostel
Есть ли в хостеле BaikalSKI бесплатный WLAN в номере?
Беспроводная локальная сеть в отеле является платной и имеет следующие цены:- Беспроводная локальная сеть с доступом в Интернет в холле Почасовая ставка 0,00 руб. Стоимость в сутки 0,00 руб.
Есть ли в хостеле BaikalSKI парковочные места для гостей?
Гости хостела BaikalSKI могут воспользоваться следующими вариантами парковки.- Автостоянка, принадлежащая отелю Плата за 24 часа 0,00 руб. Почасовая ставка 0,00 руб.
- Охраняемая парковка
- Парковка непосредственно у отеля
Могу ли я позавтракать в хостеле БайкалСКИ?
К сожалению, Хостел БайкалСКИ не предлагает завтрак для гостей.
В какое время вы можете заселиться в хостеле БайкалСКИ не раньше?
Регистрация заезда возможна не ранее 14:00.
Когда последний раз выезжать?
Выезд возможен не позднее 12:00.
Как далеко до ближайшего аэропорта?
Ближайший аэропорт находится в 85,8 км от отеля.
В чем преимущества бронирования хостела BaikalSKI через HRS?
При бронировании хостела «БайкалСКИ» клиенты HRS получают следующие преимущества:- Персональная ежедневная газета на каждый номер
- Парковка непосредственно у отеля
Есть ли в хостеле «БайкалСКИ» ресторан?
В отеле есть собственный ресторан.
Безбарьерный ли отель?
BaikalSKI Hostel, к сожалению, не является безбарьерным.
Оборудованы ли гостиничные номера кондиционерами?
Гостиничные номера в Хостеле БайкалСКИ оборудованы собственной системой кондиционирования.
Можно ли бесплатно отменить бронирование в хостеле БайкалСКИ?
Благодаря нашему гибкому тарифу клиенты HRS всегда могут бесплатно отменить бронирование отелей до 18:00 в день заезда.
Когда прием занят?
В хостеле «БайкалСКИ» часы работы стойки регистрации:- В будние дни: круглосуточно.
- По выходным: круглосуточно.
Какие способы оплаты я могу использовать для оплаты в BaikalSKI Hostel?
Вы можете оплатить в отеле следующими способами оплаты:Могу ли я накапливать мили и баллы во время поездки?
С вашей учетной записью myHRS вы будете зарабатывать мили и баллы с нашими партнерами «Miles & More», «BahnBonus» или «Boomerang Club» каждый раз, когда вы бронируете отель.Более подробную информацию вы найдете здесь ..Отель Байкал — Гостиницы Первого Класса Иркутск, Россия — Коды бронирования GDS: Travel Weekly
| Классификация |
|---|
| 6 Первый класс |
| Комиссия | Комнаты | Тарифы |
|---|---|---|
| 8% | 197 | — |
Обзор
Расположенный в центре Девятиэтажный отель на берегу реки Ангары.
- Детали
- Год постройки: 1978
- Год последнего ремонта: 2009
- Время заезда: 12:00
- Время выезда: 12:00
- Количество этажей: 9
- Байкал Коды GDS
- Галилео / Аполлон GDS: YX 37853
Гостиница Байкал Цены и Политика
- Кредитные карты: принимаются кредитные карты
- Политика бронирования: бронирование должно быть гарантировано кредитной картой
- Предлагаемые скидки:
- Групповая скидка
- Туристические агентства 50.
0%
0%Гостиничный комплекс Байкал Удобства в номере
Удобства есть во всех номерах, если не указано иное.
- Балкон / терраса
- Кофеварка
- Камин (рабочий)
- Кухня / мини-кухня
- Мини-бар
- Бесплатная газета
- Номера для некурящих
- Телефон
- Холодильник (некоторый)
- Кабельное / спутниковое телевидение
- Телевидение
- DVD / VCR
- Доступ в Интернет (беспроводной)
Гостиница Байкал База отдыха
- Работа на объекте
- Клуб здоровья
- Спа / массаж
- Бассейн (открытый бассейн)
- Деятельность поблизости
- Пляж
- Катание на лодке / парусный спорт
- Рыбалка
- Верховая езда
- Беговые дорожки
- Подводное плавание с аквалангом
- Торговый центр / зона
- Катание на лыжах
- Теннис (открытый теннис)
Гостиница Байкал Услуги и удобства гостиницы
- Услуги для гостей
- Парикмахер / парикмахер
- Прокат автомобилей
- Бесплатный кофе
- Консьерж / клубный этаж
- Услуги консьержа
- Обмен валюты
- Сувенирный магазин
- Прачечная
- Прачечная / химчистка 90-132
- Персонал 90-132
- Бесплатная парковка на территории
- Обслуживание номеров
- Доступ для инвалидных колясок в места общего пользования
- Доступ в Интернет в местах общего пользования (высокоскоростной и беспроводной)
- Службы безопасности
- Дымовая сигнализация в помещениях
Быстрое таяние Арктики в Сибири тревожит ученых
Но уже в этом году весенние пожары начались раньше и с большей жестокостью, заявили правительственные чиновники.
На территории, где проживает Деев, в апреле этого года пожары были в три раза больше, чем годом ранее. А впереди жаркое, засушливое лето.
Большая часть мира по-прежнему поражена смертельным новым коронавирусом. Соединенные Штаты, пострадавшие от пандемии, находятся в агонии президентской кампании, вызывающей разногласия, и протестов против расового неравенства. Но на вершине земного шара Арктика переживает собственное лето недовольства.
Лесные пожары бушуют на фоне рекордных температур.Вечная мерзлота тает, инфраструктура разрушается, а морской лед резко исчезает.
В Сибири и на большей части Арктики глубокие изменения происходят быстрее, чем ученые ожидали всего несколько лет назад. Сдвиги, которые раньше казались долгими десятилетиями, сейчас происходят с потенциально глобальными последствиями.
«Мы всегда ожидали, что Арктика будет меняться быстрее, чем остальная часть земного шара», — сказал Уолт Мейер, старший научный сотрудник Национального центра данных по снегу и льду при Университете Колорадо в Боулдере.
«Но я не думаю, что кто-то ожидал, что изменения произойдут так быстро, как мы видим».
Владимир Романовский, исследователь из Университета Аляски в Фэрбенксе, сказал, что скорость, серьезность и масштабы изменений удивляют даже многих исследователей, зарабатывающих на жизнь изучением региона. Прогнозы относительно того, как быстро нагреется Арктика, которые когда-то казались чрезмерными, «недооценивают то, что происходит в действительности», — сказал он. По его словам, прогнозировалось, что температура, наблюдающаяся в высоких широтах Арктики в течение последних 15 лет, не будет еще 70 лет.
Ни в Далласе, ни в Хьюстоне в этом году еще не было 100 градусов тепла, но в одном из самых холодных регионов мира, на «полюсе холода» Сибири, 20 июня ртуть достигла отметки 100,4 градуса по Фаренгейту (38 по Цельсию).
Если подтверждено, рекордсмен в отдаленном сибирском городе Верхоянск, примерно в 3000 милях к востоку от Москвы, будет самой высокой температурой в Арктике с момента начала ведения учета в 1885 году.
Трехзначный рекорд не был чудовищным событием. Либо, но вместо этого часть палящей жары.По словам Рика Томана, ученого-климатолога из Университета Аляски в Фэрбенксе, в Верхоянске 11 дней подряд стояла высокая температура — 86 градусов по Фаренгейту (30 по Цельсию) или выше. Средний июньский максимум в этом месте составляет всего 68 градусов по Фаренгейту (20 по Цельсию).
На этой неделе в Усть-Оленеке, Россия, примерно в 450 милях к северу от Полярного круга, была зафиксирована температура 93,7 градуса (34,3 градуса Цельсия), что примерно на 40 градусов выше среднего значения на указанную дату. 22 мая в сибирском городе Хатанга, расположенном к северу от Полярного круга, была зафиксирована температура 78 градусов по Фаренгейту, что примерно на 46 градусов выше нормы.
На большей части территории Сибири была исключительно мягкая зима, за которой последовала весна теплее, чем в среднем, и в 2020 году он был одним из самых необычно теплых регионов мира.
В течение мая в некоторых частях Сибири была средняя месячная температура, равная на целых 18 градусов по Фаренгейту (10 по Цельсию) выше среднего за месяц, согласно данным Службы по изменению климата Copernicus Европейского Союза.
«Для меня это своего рода ключевые составляющие того, что вы ожидаете в теплом климате», — сказала Фрея Вамборг, старший научный сотрудник Copernicus, о недавних отчетах о высокой температуре в сочетании с продолжительными месяцами температур, превышающих средние. .
Постоянное тепло способствовало разжиганию лесных пожаров, потрошению морского льда и дестабилизации домов и других зданий, построенных на тающей вечной мерзлоте. Утверждается, что это даже способствовало массовому разливу топлива в Норильске в конце мая, что побудило президента России Владимира Путина объявить чрезвычайное положение в экологически уязвимом регионе.
Уровень морского льда в окрестностях Сибири уже находится на рекордно низком уровне за любой год с момента начала надежного спутникового мониторинга в 1979 году.
Ученые давно утверждают, что Арктика нагревается вдвое быстрее, чем остальной мир. Но на самом деле в регионе сейчас потепление почти в три раза превышает среднемировое. Данные НАСА показывают, что с 1970 года температура в Арктике повысилась в среднем на 5,3 градуса (2,94 градуса Цельсия) по сравнению со среднемировым показателем 1,71 градуса (0,95 градуса Цельсия) за тот же период. Ученые называют это явление «арктическим усилением».
Таяние снега и льда ранней весной обнажает более темные поверхности суши и воды океана.Это переключает эти области из чистых отражателей падающего солнечного излучения на поглотители тепла, что еще больше увеличивает температуру суши и моря. Это означает больше тепла в воздухе, большее таяние снега и льда и высыхание растительности, что создает больше топлива для лесных пожаров.
То, что происходит в Арктике, имеет значение для остальной части земного шара. Исследования показывают, что таяние льда в Гренландии уже является самой большой причиной повышения уровня моря во всем мире.
Утрата арктического морского льда также считается причиной более
экстремальных погодных явлений далеко за пределами Арктики в сложной серии волновых эффектов, которые могут частично быть причиной экстремальной жары и осадков, унесших в последнее время тысячи жизней. годы.
Пожары, вспыхнувшие в Сибири этим летом, были огромными, порой рассыпая клубы дыма, которые покрывали полосу земли протяженностью около 1000 миль. Хотя большая часть пожаров произошла в Республике Саха, известной такими пожарами, ученые наблюдают больше пожаров дальше на север, за Полярным кругом, в торфяниках и тундрах.
«Кажется, это новый образец», — сказала Джессика Маккарти, исследователь из Университета Майами в Огайо. В прошлые годы пожары «были редкими, если не неслыханными, в этих регионах.
Одна проблема заключается в том, что такие пожары могут дестабилизировать торфяники и вечную мерзлоту — богатую углеродом мерзлую почву, которая покрывает почти четверть суши в Северном полушарии, простираясь на большую часть Аляски, Канады, Сибири и Гренландии.
Меррит Турецки, директор Института арктических и альпийских исследований при Университете Колорадо в Боулдере, сказал, что пожары в Сибири горят «в тех районах, где, по нашему мнению, вечная мерзлота будет более уязвимой». Обычно эти пожары вспыхивают в июле и августе, но в этом году они усилились в мае, что является признаком необычной жары и раннего таяния снега.
Турецкий сказал, что пожары убирают покров растительности, покрывающий вечную мерзлоту, что делает ее более уязвимой для m elting.
Спутниковые наблюдения за лесными пожарами в Арктике в июне также показали, что пожары в этом году выделяют больше парниковых газов, чем рекордные арктические пожары в 2019 году, по словам Марка Паррингтона, который отслеживает лесные пожары по всему миру с помощью Службы мониторинга атмосферы Copernicus.
Некоторые из этих пожаров похожи на так называемые «зомби-пожары», которые переживают зимний сезон, тлея под землей, только чтобы вспыхнуть снова, когда следующей весной тает снег и лед.
Этим летом аналогичные пожары наблюдались на Аляске.
Тед Шур, профессор Университета Северной Аризоны, который исследует выбросы вечной мерзлоты, сказал, что быстрое потепление превращает Арктику в чистый источник парниковых газов — обескураживающий сдвиг, который угрожает резко ускорить глобальное потепление. Необычайно мягкие условия в Сибири вызывают особую тревогу, так как в этом регионе находится самая большая в мире зона сплошной вечной мерзлоты.
Научное сообщество уже давно обеспокоено тем, что примерно от 1 460 до 1 600 миллиардов метрических тонн органического углерода, хранящегося в мерзлых арктических почвах, от России до Аляски и Канады, может высвободиться по мере таяния вечной мерзлоты.Это почти вдвое превышает количество парниковых газов, содержащихся в атмосфере. Недавние исследования Шуура и других показывают, что более высокие температуры позволяют микробам в почве преобразовывать углерод вечной мерзлоты в двуокись углерода и метан.
Отчет в конце прошлого года, в соавторстве которого Шуур, показал, что экосистемы вечной мерзлоты могут выделять от 1,1 млрд до 2,2 млрд тонн углекислого газа в год — почти столько же, сколько годовые выбросы Японии и России в 2018 году соответственно.
«Десять лет назад мы думали, что большая часть вечной мерзлоты будет устойчива к изменениям», — сказал Шур. Чем больше ученые будут искать дестабилизирующую вечную мерзлоту и увеличение выбросов парниковых газов, тем больше они находят таких доказательств.
Быстрое потепление изменило их расчеты. «По сути, мы год за годом устанавливаем рекорды в Арктике», — сказал Шур. «Эти выбросы усугубляют нашу проблему изменения климата. То, что происходит в Сибири, повлияет на все через глобальную климатическую систему.”
Исследователи наблюдали, как изменения, охватившие Арктику, угрожают основной инфраструктуре, включая дома и города в регионе.
«Смогут ли дороги, здания, нефте- и газопроводы выжить без аварийных [вмешательств] из-за деградации вечной мерзлоты?» Об этом сообщил заместитель директора Института мерзлотоведения им.
Мельникова в Якутске Александр Федоров. «Надо жить на стабильной земле. В Сибири и Арктике многие поселения и инфраструктура были построены до глобального потепления, до того, как возникли проблемы.Главное — не опоздать с решениями, потому что многие села расположены в опасных и уязвимых районах ».
Несмотря на все обескураживающие сигналы, исходящие прямо сейчас из Арктики, вероятность тревожных событий в ближайшие месяцы остается высокой, сказал Майер.
Морской лед обычно достигает минимума в сентябре, отметил он. В июне и июле таяние льда в Гренландии ускоряется. По мере того как лето затягивается, лесные пожары могут усилиться. Сильные летние штормы могут вызвать деградацию вечной мерзлоты и усугубить прибрежную эрозию.
«Конечно, 2020 год для всех странный по многим причинам, помимо климата», — сказал Мейер. «Но, безусловно, этот год в Арктике будет экстремальным».
Остальному миру это может показаться далекой проблемой.
Но те, кто изучает Арктику, настаивают на том, чтобы остальные из нас были внимательны.
«Когда у нас поднимается температура, это признак. Это предупреждающий знак, что что-то не так, и мы останавливаемся и принимаем это к сведению », — сказал Турецкий. «Арктика буквально горит.Сейчас у него высокая температура, и это хороший предупреждающий знак, что нам нужно остановиться, принять к сведению и выяснить, что происходит ».
Хуршудян сообщил из Москвы. Ольга Массова из Вашингтона внесла свой вклад в этот отчет.
Туристический бум на сибирском озере Байкал вызывает экологическую тревогу
Берег самого большого пресноводного озера в мире, озера Байкал в Восточной Сибири, украшен красочными киосками и киосками для шашлыка. Бесчисленные туристические автобусы припарковываются вдоль узкого пляжа, образуя колонну автомобилей длиной в километр.
Небольшой городок Листвянка на западном берегу этого огромного озера когда-то был традиционной рыбацкой деревней, но сегодня от этого наследия мало что осталось.
Сейчас он внесен в список Всемирного наследия ЮНЕСКО и ежегодно привлекает сотни тысяч туристов. Экологи предупреждают, что по мере того, как количество посетителей стало больше, чем когда-либо прежде, растет и количество мусора.
Это озеро, самое глубокое в мире, его глубина превышает 1600 метров, в последние годы неизменно привлекает внимание прессы.В прошлом экологи вели борьбу с бумажной фабрикой, отходы которой сбрасывались прямо в озеро. Осужденный как «Позор России», фабрика закрылась шесть лет назад.
Сейчас озеро — 640 километров в длину и 80 километров в ширину в самой большой точке — привлекает внимание СМИ из-за туристического бума.
«Байкал вызывает у нас серьезное беспокойство», — сказал кремлевский уполномоченный по охране окружающей среды Сергей Иванов на недавней экологической конференции, подчеркнув проблему, которая все больше привлекает внимание ученых.Иванов хочет ограничить туризм в экологически уязвимой зоне путем введения квот.
Многие туристы разбили там палатки без разрешения; в отелях нет надлежащих очистных сооружений; и отдыхающие безответственно жарят на гриле, неоднократно вызывая сильные лесные пожары.
На береговой линии скопились тонны мусора, угрожая озеру.
Жители Листвянки постоянно ссорятся с приходящей толпой. «Это настоящая осада», — говорит туристический гид Роман, который ведет гостей к озеру из Иркутска, что примерно в 70 километрах.Однако с экономической точки зрения этот слаборазвитый регион получает огромную выгоду от посетителей.
Путешествие по пересеченной местности по Транссибирской магистрали, популярной среди иностранных туристов, часто включает остановку в этом городе с населением около 2 000 жителей. В прошлом году, по официальным данным, более 1,6 миллиона туристов посетили озеро Байкал, популярное среди любителей пеших прогулок, парусного спорта и купания в его удивительно чистой и обычно холодной воде.
Более широкая проблема мусора в России стала серьезной проблемой в последние годы.Москва, например, хочет перевезти часть своих отходов в Архангельск, на крайний север. Жители там уже несколько месяцев протестуют.
Россия находится в процессе реформирования своей политики в области обращения с отходами, и власти намерены внимательно следить за ее реализацией по поручению президента Владимира Путина.
В Листвянке гостиницы, рестораны и купальни растут как грибы. Всего в нескольких метрах от берега находятся бесчисленные строительные площадки, рынки и зоопарки, где тюленей обучают проводить шоу в воде.
«Листвянку душит туризм», — говорит уроженка города эколог Галина Сибирякова. Сегодня она живет со своей семьей на деревенском острове Ольхон, недалеко от западного берега озера.
Строятся стоянки для туристических автобусов, расширяются дороги, вырубаются леса. «Больно видеть все это, и это развитие есть и в других местах», — говорит Сибирякова. По тому же пути движется остров Ольхон, где до недавнего времени была всего одна проселочная дорога. Ежегодно сюда приезжает около 50 000 туристов.На Ольхоне более 30 отелей и санаториев, и их число постоянно растет.
«Эти красивые места превращаются в свалки», — говорит Сибирякова, которая уже несколько лет документирует накопление мусора в блоге. Она хочет, чтобы отели хотя бы соответствовали требованиям охраны природы.
В некоторых случаях бизнес-операторам грозят штрафы. Но власти слишком снисходительны, считает Сибирякова. «Нарушение законов об охране природы остается экономически выгодным», — говорит она.«Штрафы просто слишком низкие».
По ту сторону озера, в Бурятии, есть похожие проблемы. «Это порочный круг», — сказал Иван Логинов из организации «Новая энергия» в недавнем интервью местным СМИ.
Жители получают выгоду от туристов, но они не хотят и не могут заниматься оставшимся мусором. Отходы необходимо захоронить, поскольку в регионе отсутствует вторичная переработка. «Приходит природоохранный орган, есть штрафы.Но мусор все равно будет », — говорит Логинов.
Поскольку многие жители недовольны развитием событий, они надеются на помощь Москвы. Путин должен лично увидеть, что происходит с озером, говорит продавщица шашлычной в Листвянке. «Пусть посмотрит, как разрушается« Жемчужина России ». Так не может оставаться ».
озеро Байкал — AKAblog — Atlantika Collective
На крайнем севере Байкала, где мало кто рискует, альянс малых туристических предприятий создал слоган, призванный привлечь больше посетителей: «Теплый Северный Байкал.
Это был небольшой гениальный ход, поскольку север, по крайней мере, с точки зрения температуры, заметно холоднее юга. Хотя лед давным-давно на юге таял, он все еще виден на северной оконечности озера. А люди любят шутить: «У нас два месяца холода и 10 месяцев настоящего холода».
Слоган работает на нескольких уровнях. Во-первых, это означает, что вы будете тепло встречены местным населением, которое привнесет домашний и индивидуальный подход в свои отношения с посетителями, отличный от того, что вы встретите в больших городах.Во-вторых, в этом районе есть множество горячих источников, которые создают оазисы комфорта, даже когда на улице -50 по Цельсию. А в июле и августе мелководье озера действительно нагревается, создавая идеальные условия для купания и каякинга.
Но бездействие мира по отношению к реальности изменения климата придает лозунгу еще один, непреднамеренный смысл: несмотря на свою изолированность и малонаселенность, северный Байкал имеет бесспорные экологические проблемы, связанные с потеплением температур и загрязнением.
С одной стороны, регион стремится взять на себя инициативу превратить Теплый Северный Байкал в образец защиты окружающей среды, отчасти потому, что они надеются, что это поможет привлечь больше туристов. В Северобайкальске, крупнейшем северном городе с населением 25 000 человек, активисты надеются, что акцент на экологии поможет региону выделиться как место назначения. Они убирают мусор и создают станции для утилизации использованного пластика и батарей. Молодой мэр борется с обильным ростом спирогиры, добиваясь прекращения использования фосфатов в моющих средствах, что стало ключевым фактором ее распространения в последние годы.
Некоторые местные жители-новаторы также сохранили 17 гектаров земли и предотвратили массовую застройку домов, создав большие участки для небольшого количества экологически чистых жилищ, многие из которых используют туалеты для компостирования, очистку воды, солнечную энергию и переработанные материалы для изоляция. Проект было трудно получить одобрение, но инициаторы надеются, что их модель вдохновит других присоединиться к новому движению за экологически чистый образ жизни.
Активист-эколог Евгений Марьясов возглавляет работу по расширению Великой Байкальской тропы — сети троп, которые в конечном итоге позволят туристам обойти все озеро.Следующим шагом будет создание нового 24-километрового участка, который соединит существующие маршруты к северу и югу от города. Его мечта, наряду с другими местными жителями, заключается в том, чтобы ББТ расширил экологически безопасный экологический туризм, одновременно охраняя озеро. Руководство Бурятии одобряет план и может выделить средства.
На городском собрании по этому поводу несогласных не было, и этим летом начнутся работы на новом участке тропы. Но некоторые жители жаловались, что критически важные экологические темы остаются без внимания.В Северобайкальске ведется крупное новое строительство, связанное со старением города и неадекватной системой очистки сточных вод, что означает, что большая часть отходов попадает в озеро, что способствует возникновению вспышек спирогиры. Один из главных строителей Северобайкальска громко заявлял, что это самая серьезная экологическая угроза, но ей уделяется мало внимания.
И не было упоминания о роли БАМа или Байкало-Амурской магистрали в загрязнении реки Тыя, которая впадает непосредственно в Байкал.Таксист сказал нам, что много лет назад «только ленивый не может вытащить рыбу из Тийи». Но теперь, — с тоской заметил он, — рыбы совсем нет.
И владелец местного гостевого дома настаивал, что ему не нужно видеть результаты мониторинга, чтобы знать, что вода теплее, чем раньше, что способствует распространению спирогиры, которая в последние годы превратилась в пышные песчаные пляжи («У нас есть Ваш Таиланд », — гласит один местный рекламный щит) на ковры из зловонного, разлагающегося ила. Хотя ученые предупреждают, что удаление водорослей важно, для этого не всегда достаточно денег, и для восстановления пораженных участков может потребоваться до 40 лет.
Дальше на север, в небольшом поселке Нижнеангарск, у местного эвенкийского населения тоже есть предупреждения о будущем Байкала. Как и буряты, коренные эвенки вели кочевой образ жизни охоты и оленеводства в очень тесном взаимодействии с миром природы.
Но сейчас из 330 эвенков в городе только 10 говорят на родном языке. И с языком, культура уважения к миру природы также находится под угрозой. Небольшой центр сохранения эвенкийской культуры борется за обучение языку нового поколения молодежи, но это донкихотская попытка.
Художник Валерий Кондаков, давний житель Нижнеангарска, чей отец был эвенком, перечисляет длинный список экологических проблем, стоящих перед регионом: новое строительство трехэтажных жилых домов, отводящих неочищенные сточные воды в озеро; сокращение и заболевание популяций омуля в Байкале; и учащение лесных пожаров. Но самые резкие слова он приберег для «варварской вырубки деревьев всего в 100 метрах от озера». По всему Байкалу деревья падают с угрожающей скоростью, законно и незаконно, с неисчислимыми потерями для экосистемы.«Все это происходит в основном из-за равнодушия людей», — сетует он.
Искусство Кондакова отвечает на эти современные проблемы через призму древней истории. Иероглифы на северном побережье Байкала доказывают, что этот регион был заселен как минимум с каменного века, и эвенки проводили священные ритуалы на его берегах, на холмах и в пещерах на протяжении бесчисленных поколений.
Вызывая духов своих предков, Кондаков вырезал скульптуру из куска упавшего «священного дерева» или того, что в былые времена служило священным местом захоронения умерших эвенков.Сам Байкал он обычно не рисует и не лепит, поскольку его больше интересуют люди, которые жили и умерли на его берегах. Но одна замысловатая скульптура, украшенная несколькими часами, призвана передать ситуацию с Байкалом сейчас, после поколения за поколением, равновесия окружающей среды. В этой части часы отсчитывают будущее Озера … или, что еще хуже, они остановились?
«У эвенков есть глубокие чувства ко всему живому, — отмечает Кондаков. У всего есть свой дух, и все одушевлено, включая фрагмент священного дерева, превращенный в арт-объект.Когда мы стоим с ним в крошечной деревне, где немногие понимают значение его работы, мы понимаем, что лес не только живой, но и говорит с нами. Давние предки обращаются к нам через мир природы, и это послание неутешительно.
Мы заканчиваем нашу поездку в деревне Дзелинда на крайнем севере, где находится один из горячих источников региона.
Опекать природный источник рискованно из-за распространенности болезнетворных клещей и голодных медведей, поэтому мы посещаем искусственные бассейны, чтобы подольше и расслабиться.Есть три бассейна на выбор: теплый, теплый и обжигающий.
Мужчина, проехавший более 2000 километров от Новосибирска, смело попадает в самый горячий бассейн. Он появляется улыбаясь, но с красными, как свекла, ногами, обгоревшими от сильной жары. Затем он уговаривает своего сына, которому около 7 лет, пойти также. Мы съеживаемся, надеясь, что маленький мальчик не пострадает, но отец настаивает: «Мы не проехали весь этот путь, чтобы избежать горячей воды!»
Нам вспоминается человек на городском собрании в Северобайкальске, который настаивал на привлечении молодежи к патриотическим усилиям, чтобы объявить город самым чистым на всем Байкале.Это была благородная идея, но мы оглянулись и заметили, что на ней присутствовало очень мало молодых людей. Мы знаем, что некоторые, например, Симон, сын Евгения Мариосова, вернулись в город, чтобы создавать инновационные и экологически чистые предприятия, такие как кофейня Саймона «География».
Будущее действительно может быть за этими кадрами молодых людей, готовых посвятить себя будущему крошечных, далеких, но экологически важных мест вокруг Байкала.
До сих пор Теплый Северный Байкал сопротивлялся строительству массивных отелей и других негабаритных объектов для большого количества посетителей, но, как говорят, губернатор этого региона заинтересован в союзе с Китаем для строительства взлетно-посадочной полосы для самолетов, а также большие отели для размещения нового большого потока туристов.
У горячего источника отец подтолкнул сына к кипящей воде, и мальчик вопросительно посмотрел на отца, как бы говоря: «Почему ты хочешь, чтобы я обжегся?» И он неоднократно отрывался, сопротивляясь мольбам отца.
В «Теплом Северном Байкале» экологические активисты, такие как Евгений Марьясов, указали регион в правильном направлении, но следующие поколения в конечном итоге будут принимать наиболее важные решения.
В горячем источнике Дзелинда каждый бассейн олицетворял собой возможное будущее.