Второй брелок сигнализации: Зачем нужен второй брелок на сигнализацию — Видеоуроки. Обучающий сайт по средствам сигнализации.

Содержание

Зачем нужен второй брелок на сигнализацию

В этой статье автомастер Алексей Бакулин отвечает на популярный вопрос читателей «Зачем нужен второй брелок на сигнализацию?».

1. Получите все комплекты ключей
Покупая автомобиль с пробегом, насторожитесь, если вам передают только один комплект ключей. Но даже получая на руки все имеющиеся ключи, вы не можете быть уверены, что на руках у продавца не остался заранее изготовленный дубликат. Проконтролировать это не возможно. Единственное решение – это замена замка зажигания.
Значительно лучше обстоят дела с охранными системами: вы сможете произвести процедуру перепрограммирования автосигнализации. Это значит, что в память будут занесены только ваши брелоки, а все остальные будут стерты. После этого вы можете быть уверены, что ни у кого на руках не остались брелоки, которые смогут снять с охраны ваш автомобиль.

2. Получите информацию об охранной системе

Помимо передачи ключей и брелоков, продавец должен передать вам подробную информацию об охранной системе автомобиля. Для этого получите всю документацию на установленную автосигнализацию: инструкцию пользователя и инструкцию по установке. Стоит поинтересоваться также, где находится кнопка VALET. А также выясните, используется ли в системе ПИН – код и какой он.

3. Читайте инструкцию
Даже совсем простые автосигнализации имеют много полезных функций, которые не используются владельцем. Мало кто знает, как поставить свой автомобиль в охрану, отключив ударный датчик, если на новом месте парковки он стал срабатывать на проходящий рядом тяжелый транспорт. Или что делать, если, придя к машине, вы обнаруживаете, что брелок сигнализации потерян или не работает, или визуально работает, а сигнализация не реагирует. Как в таком случае завести авто? Ведь пока вы ездите за вторым брелоком, завести машину за вас могут другие. Читайте инструкцию пользователя, и сигнализация будет вас радовать своей четкой работой.

5. Не отдавайте брелок и ключи в автосервисе
На некоторых автомобилях существует технологический ключ, предназначенный для сервисного обслуживания автомобиля. Он не позволяет завести автомобиль, так как не содержит встроенного электронного чипа для отключения штатного иммобилайзера. При этом сервисный ключ разрешает включение зажигания и разблокирование рулевой колонки.
Дополнительные противоугонные и охранные системы также имеют специальные сервисные режимы, которые включаются при передаче машины в сервис и позволяют забирать с собой брелоки от автосигнализации. Это так называемый режим VALET. Он не позволяет скрытно прописать в память системы дополнительные брелоки без ведома владельца автомобиля, а также отключает все блокировки двигателя.

6. Не пренебрегайте пейджером
Зачастую даже простое сообщение, пришедшее на брелок пейджера или брелок автосигнализации с обратной связью, поможет вам вовремя среагировать на попытку проникновения в автомобиль. Кстати, получить сигнал полезно, например, и в случае ДТП, в котором повреждается ваш припаркованный автомобиль.

7. Насторожитесь, если машина не встает на охрану
Возможно, причин для паники нет, и требуется всего лишь замена батареек. Задайте себе вопрос, замечали ли вы последние несколько дней, что радиус действия брелоков постепенно уменьшается? Если да, то в итоге брелок просто перестал работать.
В чем еще может быть причина затруднений при постановке сигнализации в охрану? Возможно, к месту парковки близко расположены телевышки или антенны ретрансляторов сотовых или пейджинговых операторов, автомобили ГАИ. Это может приводить к уменьшению радиуса действия брелоков из-за зашумления частотного диапазона 433 Мгц, который используется для брелоков автосигнализации. В этом случае брелок продолжает работать, и постановка машины в охрану возможна с более близкого расстояния. Иногда, в очень редких случаях, брелок придется поднести к лобовому стеклу автомобиля.

Дело обстоит хуже, если неспособность брелока управлять автосигнализацией связана с повышенным вниманием к вашему автомобилю со стороны угонщиков. Работа различного вида электронных устройств взлома или подмены кода, передаваемого вашим брелоком при попытках поставить автомобиль в охрану, каждый раз и приводит к тому, что первое , второе и даже третье нажатие на кнопку постановки автомобиля в охрану не вызывает никакой реакции сигнализации.

В этот самый момент происходит искусственная постановка помехи в частотном диапазоне 433 Мгц, что не дат возможности автосигнализации распознать команду своего брелока. При этом рабочий код сохраняется в памяти сканера.

9. Пользуйтесь пассивным режимом постановки в охрану
Этот режим работы автосигнализации позволяет активно противодействовать попыткам сканирования или записи команд, передаваемых с брелока в эфир при постановке в охрану. При пассивной постановке автомобиль встает в охрану автоматически каждый раз после выключения зажигания и закрытия последней двери без использования брелока.

10. Интересуйтесь статистикой угонов
Эти данные четко отражают интерес угонщиков к тем или иным моделям автомобилей. Статистика демонстрирует, какие автомобили пользуются популярностью в тот или иной сезон у злоумышленников. По возможности не покупайте наиболее угоняемые автомобили. Но если ваш автомобиль по статистике все-таки входит в число, то необходимо очень внимательно и осознанно подойти к охране автомобиля, посоветоваться с профессиональными установщиками. Здесь необходим комплексный подход.

11. Не соблазняйте угонщиков
Даже если ваш автомобиль не в группе риска не пренебрегайте дополнительными охранными системами. Автомобиль без охраны манит угонщиков как сыр – мышей. А штатная охранная система при угоне нейтрализуется без труда.

12. Используйте замок КПП

14. Не забывайте о секретке

Именно она может стать непреодолимым рубежом на пути угонщиков: вы же не будете рассказывать карманникам, утащившим у вас связку ключей от автомобиля со всеми брелоками от охранных устройств и ключами от механических блокираторов, как пользоваться екреткой.

Если в Вашей сигнализации установлен GSM-модуль, брелок все равно остается наиболее удобным способом управления , даже если используются лишь основные комбинации клавиш. Если же с ним как следует разобраться, то его функциональность достойна уважения к разработчикам: компактное устройство может очень многое.

В сигнализациях StarLine, за исключением имеющих приставку ECO, в комплекте идет два брелока: основной с ж/к дисплеем и дополнительный, у которого три клавиши. Причем в отличие от большинства сигнализаций и дополнительный работает с обратной связью, что обусловлено самой сутью диалогового протокола: при срабатывании тревоги сигнализация сначала передаёт информацию на основной брелок, а не найдя его, связывается с дополнительным, и он подает тревожный звуковой сигнал.

Для этого нужно, подготовив все брелоки:

Сняв машину с охраны, при выключенном зажигании быстро семь раз нажать сервисную кнопку Valet.
Включить зажигание – при этом сигнализация подает семь сигналов, подтверждая, что вошла в режим программирования кодов.

Быстро нажать на первом брелоке комплекта кнопки 1 и 2 одновременно.
Автомобиль и брелок подадут по одиночному сигналу.
С паузой не более пяти секунд проделать ту же операцию со вторым и так далее.
Выключить зажигание.
Автомобиль подает три световых сигнала, подтверждая конец процедуры.

Частая ошибка – задержка между прописыванием двух брелоков более пяти секунд, поэтому они должны быть под руками.

Хотя компания использует ударопрочный пластик, необходимость в замене корпуса или стекла брелока может возникнуть. Найти отдельные оригинальные детали трудно – сам производитель поставляет в продажу брелоки в сборе, но на Aliexpress при желании найдёте. А с учетом того, что китайцы давно и плодотворно собирают и клоны сигнализаций StarLine (они с некоторых пор продаются в России официально под маркой Red Scorpio, и у них совпадает даже полиграфия инструкций и буклетов (!)), и откровенные подделки, запчасти для брелоков StarLine представлены на азиатских торговых площадках в изобилии.

Для разборки основного брелока выньте батарейку, сдвинув задвижку батарейного отсека, затем выверните маленький саморез с крестовой головкой. Кроме него, половинки корпуса удерживают защелки: аккуратно поддев заднюю крышку со стороны кольца (удобно использовать гитарный медиатор, тонкую металлическую пластину), выводим крышку с пары защелок, а затем продолжаем расщелкивать их по периметру.

После этого извлекаем внутренности – основную плату, плату приемопередатчика и дисплей. При этом стоит отметить качество пайки микрокнопок – если в дешевых сигнализациях они припаяны корпусом к плате в двух точках, то у StarLine – в четырех, поэтому реже продавливаются, отрываясь от платы.

А вот заменить дисплей просто так на этом брелоке не получится – шлейф закреплен на плате, и без опыта работы с подобным монтажом удача в замене весьма сомнительна. Разбитый экранчик лучше менять в мастерской – подобных предложений на рынке много. Неисправный брелок часто становится причиной того, что сигнализация не открывает двери машины.

Многим владельцам не нравится носить на связке ключей тяжелый брелок. Делать это вообще не рекомендуется, так как в разы снижает защищенность машины: украв или отняв ключи, угонщик сразу получает возможность не искать сигнализацию в салоне, а просто отключить ее или перевести в сервисный режим. Но в последнее время появилась мода встраивать брелоки в ключ автомобиля – в Интернете встретите предложения по продаже выкидных ключей под разные сигнализации, в том числе и под StarLine A93.

С точки зрения защищенности машины это более глупо, чем ношение брелка на связке. Прибегать к этому решению стоит только при полноценном использовании возможностей сигнализации – должна быть настроена двухэтапная валидация (ввод секретного кода штатными клавишами автомобиля).

Для переделки брелка сигнализации в выкидной ключ потребуется разобрать и корпус штатного ключа автомобиля – из него придется извлечь чип штатного иммобилайзера, чтобы автомобиль мог штатно запускаться новым ключом. Разбираем и брелок сигнализации, как описано выше.

В новый ключ-брелок сначала переставляем стекло от брелока сигнализации, если в купленном ключе вместо него просто прорезь. Стекло отделяем от панели осторожно с помощью тонкого ножа. После этого переставляем выкидное жало. Далее вставляем в корпус платы, извлеченные из брелока, проверяем, совпадают ли микрокнопки на плате с резиновыми кнопками в ключе. Находим свободное место для чипа иммобилайзера – желательно, чтобы он был как можно ближе к самому жалу ключа и был сориентирован так же, как в штатном. Для закрепления чипа используем клеевой пистолет. Остается только закрыть крышку ключа-брелока, вставить батарейку, проверить работу кнопок.

Существуют три типа нажатий на кнопки, используемые при управлении – кратковременное, длительное и двойное. Длительное нажатие осуществляется до подачи сигнала, в остальных случаях составляет около секунды. Двойное нажатие – это два кратковременных нажатия на кнопку в течение не более чем секунды. Если комбинация предусматривает последовательное нажатие разных кнопок, то первое из них – длительное (до звукового сигнала), второе – краткое.

Ещё кое-что полезное для Вас:

Базовые настройки брелка Старлайн:

постановка на охрану: краткое нажатие кнопки 1;
снятие с охраны: краткое нажатие кнопки 2.

В обоих случаях автомобиль подает световые и звуковые сигналы, при тревожном событии в режиме охраны звучит сирена.

Если ставим автомобиль на охрану, но он не должен при этом подавать сигналы (например, ночью под окнами у соседей), то используйте другие комбинации:

Постановка: последовательно (см. выше) нажмите 1 и 1 на основном брелке либо выполните двойное нажатие 1 на дополнительном.
Снятие: последовательно нажмите 2 и 2 на основном брелке или дважды нажмите 2 на дополнительном.

В этом случае, тем не менее, при срабатывании тревоги в режиме охраны все равно подаются световые и звуковые сигналы. Поставить автомобиль на охрану в режиме уменьшенной громкости можно только с основного брелока, последовательно нажав кнопки 1 и 2.
Как отключить громкие звуковые сигналы тревоги, не снимая машину с охраны? На обоих брелках это делается одинаково – кратковременно нажмите кнопку 2. Главное – не нажать ее случайно второй раз, так как машина при этом снимется с охраны!

Если ночью срабатывает датчик удара, его можно отключить, не снимая машину с охраны. Для этого выполняем двойное нажатие кнопки 1 на основном или последовательное 2 и 1 на дополнительном. Похожим образом отключается дополнительный внешний датчик, если он установлен (двойное по 2 на основном, 2 и 2 последовательно на дополнительном). Датчик наклона отключаем только с основного брелка двойным нажатием кнопки 3.

На машинах, где подключены цепи автозапуска и выполнены соответствующие настройки сигнализации, принудительный запуск двигателя выполняется на основном брелоке длительным нажатием кнопки 1, на дополнительном – последовательным нажатием 1 и 3. Если повторно выполнить такое же нажатие при работающем двигателе, то таймер автозапуска сбросится: например, если длительность непрерывной работы мотора установлена в настройках на 10 минут, а на третьей минуте вновь зажать кнопку 1, то мотор проработает в общей сложности 13 минут.

Чтобы заглушить двигатель, можно просто снять машину с охраны, если Вы уже подошли к ней, или нажать другую комбинацию, чтобы режим охраны сохранился: последовательно 1 и 4 на основном или 1 и 2 на дополнительном.

Последняя комбинация, которую стоит запомнить, управляет замком багажника (если при установке управление багажником было предусмотрено): последовательно 2 и 1 на основном брелоке, двойное нажатие 3 на дополнительном.

Меню пользователя Astra 1000

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Astra 1000

Меню пользователя serega_g

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от serega_g

Меню пользователя Casper

Посмотреть профиль

Посетить домашнюю страницу Casper

Найти ещё сообщения от Casper

Меню пользователя Duke

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от Duke

У меня открывал и закрывал, но не видел, что с машиной. У вас рассинхронизация может быть, а ещё хуже — возможно перепрописали ваш допбрелок в отсутствии основного, так могут делать и для того, что бы прописать другой с целью угона, не расслабляйтесь.
Иногда перепрописывание снимает проблему. Иногда (так пишут) проблему снимает вытаскивание батарейки и перемыкание питающих контактов в брелоке. Вопрос — будет ли это повторятся.
Первое время я б носил два брелока.
Если судить по форуму — с заменой неисправного брелока у Пандоры проблемы нет. Меняют без вопросов. Однако у меня проблема с заменой как бы возникла, но я не настаивал прямо, я ж не знаю, неисправность это в моём случае, или это особенность сигнализации.

Пока, как мне сказал дилер, пользуюсь основным брелоком, допбрелок оставил дома и не пользуюсь. При таком «пользовании» проблем пока нет. Но гложет неприятное чувство, что меня держат как бы за лоха. Да и хотелось бы хотя бы летом носить допбрелок, а не основной большой, всё ж с оттопыреными карманами ходить не айс.

Меню пользователя serega_g

Посмотреть профиль

Найти ещё сообщения от serega_g

Второй авто у меня с DXL3300. Там такой проблемы НЕТ! Пользуюсь постоянно то основным то дополнительным брелоком, т.к. авто то я вожу то супруга. Соответственно у меня на связке ее доп.брелок, у нее мой. Пользовались попеременно с марта, ни разу глюков таких не было. А с 3500 первый же раз воспользовался доп.брелоком и основной сроазу же перестал работать. Может из-за того что дополнительный лежал долго и им не пользовались?

основной, дополнительный, выкидной ключ / Автосигнализации и противоугонные системы

Сигнализация Старлайн А93 отличается широким набором полезных функций, одной из которых является автозапуск, производимый с многофункционального брелока. Сам брелок Starline А93 заслуживает отдельного внимания, так как отличается расширенным меню опций, продуманным дизайном и эргономикой.

Виды брелоков

Всего в штатный комплект поставки, входят два брелока следующего типа:

Основной — с двухсторонней связью, ЖК-дисплеем, богатым набором команд и функций, яркой подсветкой и понятной навигацией команд отображающихся на дисплее;
Запасной — с односторонней связью, для блокировки и открывания дверей с ограниченным функционалом, без встроенного дисплея, также используется как брелок метка.

Всего сигнализация поддерживает подключение до 4 дополнительных брелоков ключей. Заказать их можно отдельно, как продвинутый, так и стандартный вариант.

Основной брелок имеющий ЖК дисплей быстро и удобно настраивается в соответствии с инструкцией к сигнализации. Второй брелок входящий в комплект имеет ограниченный функционал и заранее прописан для работы с комплектом сигнализации. Каждый брелок Старлайн А 93 изготавливается из ударопрочного пластика, приятного на ощупь, отличается эргономичной формой удобно ложиться в руку.

Брелоки Starline a93

О том, как пользоваться пультом можно узнать из прилагаемой в комплекте инструкции, где также приведена информация о том как прописать и настроить сигнализацию, подключить дополнительные брелоки и т.д.

Корпус с выкидным ключом

Брелок с выкидным ключом – удобная вещь, позволяющая не носить с собой много аксессуаров, а совместить все необходимое в одном. К сожалению, стандартные брелоки А93 не имеют встроенного в корпус выкидного ключа, однако исправить это можно купив специальный чехол. Выкидной ключ Старлайн А93 устанавливается в жесткий чехол, затем в него же вставляется сам брелок. В чехле предусмотрены отверстия для функциональных кнопок и прозрачное окошко для экрана. Таким образом, чехол не препятствует управлению и позволяет использовать все функции брелока.

Брелок с выкидным ключом Starline A93

Ключи заранее установлен в чехол и потребуется минимум усилий для его переделки под параметры ключа от конкретного автомобиля.

Все необходимые операции можно выполнить в мастерской отдав ключ опытному мастеру. Выкидной ключ с сигнализацией удобен и прост в эксплуатации. Занимает минимум места в кармане или на поясе при использовании специальных креплений.

Стоит уточнить, что корпуса у брелоков Starline A63 и 93 полностью одинаковы, а значит, аксессуары, подходящие для одного пульта могут использоваться и на другом без каких-либо доработок.

Как произвести замену батарейки

Дистанционный пульт сигнализации использует для работы съемные элементы питания. При регулярной эксплуатации авто, в среднем на основном брелоке с обратной связью, батарея разряжается в течении 2-3 месяцев, на дополнительном брелоке может прослужить до 5 месяцев.

Замена батарейки является достаточно простой процедурой, выполнить которую может каждый пользователь. Перечень действий сводится к следующим манипуляциям:

В зависимости от типа креплений, задняя крышка сдвигается в сторону или извлекается из гнезд фиксаторов;
Разряженная батарейка удаляется;
Устанавливается новая батарейка с учетом полярности, «+» и «-» должны быть указаны на корпусе;
Крышка устанавливается обратно;
Производится настройка даты и времени.

Для замены потребуется стандартный элемент питания типа «ААА» на 1,5 В или как он называется в народе – мизинчиковая батарейка. Разобрать брелок можно без каких-либо дополнительных инструментов, для удобства можно использовать нож или плоскую отвертку.

При отключении пульта управления, сигнализация на автомобиле остается в том же состоянии что и до отключения, проводимые манипуляции не влияют на запирание дверей и прочие параметры, так как основной контроллер сигнализации с блоком памяти установлен внутри машины. После установки элемента питания и включения пульта, он свяжется с машинным модулем и автоматически определит параметры сигнализации.

Как разобрать брелок

При необходимости корпус брелка Старлайн А93 можно достаточно быстро разобрать. Делается это для ремонта электронной начинки, замены поврежденных кнопок или корпуса. Работы проводятся в следующем порядке:

Открывается крыша батарейного отсека брелока, извлекается элемент питания;
В задней части корпуса со стороны противоположной креплению кольца брелока находится болт, который необходимо выкрутить;
Далее, крышка поддевается через специальное отверстие рядом с креплением кольца и осторожно сдвигается вверх и в сторону;
Затем можно извлечь плату управления после чего, разборка окончена.

Для разборки может потребоваться маленькая крестовая отвертка и нож с тонким лезвием. Если необходимо произвести ремонт пульта Starline A93 связанный с заменой дисплей или перепайкой платы лучше обратиться к квалифицированному специалисту.

Продаются ли отдельно детали на брелоки

Часто бывает так, что после поломки на основной или доп. брелок Starline A93 могут потребоваться отдельные детали или запчасти. К примеру, при неаккуратном обращении может треснуть корпус или защитное стекло экрана, выйти из строя дисплей или клавиши управления. Не стоит отчаиваться и отправляться в магазин за новым пультом управления, намного проще и дешевле будет купить детали и выполнить ремонт в мастерской.

Купить необходимые детали можно в интернет-магазине. Лучшим примером в данном случае выступает знакомый всем – Aliexpress.com, где представлен весь ассортимент заменяемых деталей для брелоков автосигнализаций. Доставка стандартной почтовой службой производиться бесплатно, цена вполне приемлема для каждого покупателя. Насчет оригинальности происхождения запчастей можно поспорить, но все они являются универсальными и наверняка подойдут для установки на основной или дополнительный брелок. При правильном обслуживании и замене испорченных деталей, функции брелока будут полностью восстановлены.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Раз – брелок, два – брелок!

В этой статье мы решили уделить внимание простому вопросу – способу управления сигнализацией. Казалось бы, чего тут обсуждать? Нажал кнопочку на брелочке – машина закрылась, нажал еще раз – открылась. Но даже у такого простого действия есть свои нюансы.

В наших реалиях, для защиты автомобиля от угона часто приходится устанавливать на него дополнительную автосигнализацию. Сейчас рынок автосигнализаций может предложить широкий выбор вариантов как по цене, так и по принципу построения охраны, в том числе и по способу управления сигнализацией. Вопрос, о том какую сигнализацию выбрать мы уже рассматривали тут.

Существует живучий стереотип, что дополнительная автосигнализация – это обязательно дополнительный пульт управления (брелок), чаще с дисплеем, на котором отображается информация о состоянии сигнализации. Такой формат дополнительной сигнализации появился не на пустом месте. Еще сравнительно недавно автопроизводители не устанавливали на автомобиль не только штатную охранную систему, но даже не комплектовали его простой системой дистанционного управления центральным замком. Поэтому, дополнительное охранное устройство априори имело свой пульт управления.

Развитие технологий и усилия автомобильных маркетологов привели к тому, что все современные автомобили, за редким исключением, имеют штатный пульт дистанционного управления. В одних автомобилях штатный пульт может управлять только блокировкой замков дверей, в других еще и управлять штатной сигнализацией. Но защиты много не бывает. К сожалению, автомобиль, как и прежде приходится защищать дополнительной сигнализацией. Насколько же обоснованной будет установка дополнительной автосигнализации со своим собственным брелком? Чтобы взвесить все ЗА и ПРОТИВ такого решения нужно понимать какая есть альтернатива дополнительному брелку. А альтернатива очень простая. Вовсе отказаться от брелка в дополнительной автосигнализации. Ведь у автомобиля уже есть штатный пульт. Он и возьмёт на себя «обязанности» по управлению дополнительной сигнализацией. Такая возможность получила собственное название – Slave-режим.

Для наглядности сравним две сигнализации. Одна будет с брелком, другая без. Чтобы это не выглядело рекламой, мы не будем рассматривать конкретные модели сигнализаций, а сосредоточимся только на их функциональных особенностях.

Виртуальный участник №1 – автосигнализация оснащенная собственным брелком, имеющая функцию обратной связи и функцию автозапуск двигателя. Термин «обратная связь» означает что брелок имеет возможность отображения информации о состоянии автосигнализации и пр.

Виртуальный участник №2 – автосигнализация не оснащенная собственным брелком. Она также имеет функцию автозапуска. Но, так называемая «обратная связь» у нее построена на основе GSM-технологии. То есть взаимодействие происходит через мобильное приложение для смартфона.

Вы можете нас упрекнуть в том, что этих виртуальных участников нельзя сравнивать на равных. Разве можно сравнивать сигнализацию с простым радиобрелком, и сигнализацию с GSM-связью, ведь они из разных «весовых категорий». И будете не правы. Их можно сравнивать. В каталоге продукции нашей компании есть GSM-сигнализация которая по цене сопоставима с не самой примитивной сигнализацией, имеющей брелок с двусторонней связью и функцию автозапуск двигателя.

Перейдем к сравнению. Рассматривать будем не технические аспекты, а ситуации, с которыми пользователь сигнализации сталкивается каждый день. Начнем, пожалуй, с удобства эксплуатации. Эргономику брелока мы учитывать не будем.

При пользовании брелком рядом с автомобилем, будь то штатный брелок или брелок дополнительный – разницы нет. Однако, брелок дополнительной сигнализации, как правило, обладает большей дальностью связи. Штатный брелок автомобиля работает на расстоянии не более 50 м. Казалось бы выигрыш на стороне доп-брелка. Но, вспомните, как часто вы закрываете или открываете автомобиль находясь от него на расстоянии более 50м? Вероятнее всего редко или никогда.

Сравниваем дальше. Закрыв автомобиль, мы идем домой или по делам оставляя последний на стоянке. В какой-то момент срабатывает сигнализация. Оба наших участника имеют возможность проинформировать владельца о тревоге. В первом случае должен запиликать брелок дополнительной автосигнализации, во втором – телефон. Ключевое слово в этом предложении – должен. И дело тут в том, что дистанция связи двустронней автосигнализации не безгранична. Какие бы цифры не декларировал производитель этой сигнализации, в условиях городской застройки дальность связи более 300-500 м. получить вряд ли удастся. Если же автовладелец будет находиться внутри здания, то расстояние, на котором возможно получить информацию от сигнализации, многократно сократиться. На этом фоне участник №2, имеющий GSM-канал связи будет выглядеть более уверенно. Покрытие сигналами сотовой сети сейчас достаточно хорошее. Место с отсутствием GSM-связи в населенном пункте скорее исключение, чем правило.

Продолжим наше виртуальное тестирование сигнализаций с попытки выполнения автозапуска двигателя в автомобиле. Все вышесказанное относительно оповещения при срабатывании сигнализации можно применить и в этом случае. Полученный участником №1 результат зависит как от расстояния до автомобиля, так и от внешних факторов. Например, бывает обидно, когда надо включить автозапуск, а сделать это не удается несмотря на то, что автомобиль запаркован близко – с противоположной стороны многоэтажки. Вроде бы производитель сигнализации указал дальность связи в несколько километров, а результат неудовлетворительный: просто сигнал от брелока не доходит до автомобиля. Придется идти заводить двигатель самому. Кстати, это не такая уж и редкая ситуация. Для участника №2 эта ситуация не является проблемой потому, что телефон в этой сигнализации – это полноценный брелок, который может как управлять сигнализацией, так и информировать владельца о состоянии сигнализации и происходящих событиях. К тому же, считывать информацию с экрана телефона (смартфона) гораздо удобнее чем с маленького дисплея расположенного на брелке сигнализации. Однако, мы забыли упомянуть еще об одном аспекте удобства – это практичность. С этой точки зрения носить с собой только штатный брелок от автомобиля удобнее, чем два брелка: штатный и дополнительный.

Что же нам показало это маленькое виртуальное сравнение двух типов сигнализаций, ведь явный лидер не определился. А дело в том, что явного лидера в этом сравнении и не могло быть. Эти сигнализации решают одну задачу, но разными способами. Точнее, они используют разные технологии, и каждая имеет свои преимущества.

Что же в сухом остатке? Конечно, предпочтительнее выглядит участник №2. Основная причина в том, что GSM-связь позволяет не задумываться о том, будет работать связь с автомобилем в конкретном месте или нет. Она будет надежно работать везде, где есть сигнал базовых станций сотовой сети. Это то, что сильно ограничивает возможности сигнализации с брелком двусторонней связи. Также большим плюсом применения GSM является возможность предоставления пользователю большого объема дополнительной информации. От параметров работы автомобиля, до его местоположения.

В то же время участник №1 вряд ли сможет похвастаться хоть сколько-нибудь сопоставимыми возможностями. Эта технология совершенствовалась многие годы и в настоящее время практически достигла своего предела. В то время как GSM-технологии становятся все доступнее, и поэтому все увереннее завоевывают популярность, в том числе в автосигнализациях.

Всем удачи.

Не работает второй брелок сигнализации пантера

не закрывает двери, отвалился пульт

Владельцы автомобилей частенько сталкиваются с ситуацией, когда сигнализация Пантера не реагирует на брелок. Двери приходится открывать ключом, что приводит к срабатыванию сирены и к неприятным впечатлениям. Причины сбоя работы пульта могут быть самыми разными:

севший элемент питания. Замените на новый;
машина находится в зоне радиопомех. Припаркуйте автомобиль в другом месте;
недостаточное напряжение для срабатывания сигнализации. Зарядите аккумуляторную батарею;
износ противоугонной системы. Обратитесь в сервисный центр;
рассинхронизация работы брелока и блока управления. Заново пропишите пульт в памяти охранной системы.

Содержание

Сигнализация не закрывает двери с брелка
Пейджер Pantera SLK 10i неадекватно работает
Отвалился брелок SLR 5100: что делать
Не заводится машина с пульта Пантера: как исправить
Как включить брелок после замены батарейки
Как отключить автосигнализацию Pantera без пульта

Узнайте, как привязать брелок Сенмакс.

Сигнализация не закрывает двери с брелка

Противоугонная система Пантера представлена на современном рынке моделями:

с двухсторонней связью: SPX-1, SLK-468, PR-1, SLR-5625RC, QX-270;
с односторонней связью: CL-500, SLK-25SC, CL-700, СL-600, XS2500, CL-550, QX-44;
с функцией автозапуска: SLK-635RS, PR-2, SLK-675RS, SPX-2RS, SLK-650RS, LX-320, SLK-775RS two way, SLK-868RS, SLK-625RS.

Это недорогие и надёжные модели противоугонной системы. Но иногда и у них случаются сбои в работе. Брелок не реагирует на кнопки. Разблокировать автомобиль не удаётся. Рассмотрим наиболее частые причины отказа пейджера сигнализации.

Поломка пульта. Почините самостоятельно либо обратитесь к специалистам.
Села батарейка в брелке. Вставьте другую.
Сел аккумулятор автомобиля – мало напряжения для срабатывания системы. Зарядите аккумулятор или установите новый.
«Выпал» пульт. Заново пропишите его в памяти системы.
Поломка блока управления. Обратитесь к электрику.

Пейджер Pantera SLK 10i неадекватно работает

В самый неподходящий момент пульт автомобильной сигнализации отказывается работать. Брелок не срабатывает при нажатии кнопок, машину нельзя поставить на охрану и снять с неё. В чём причины?

«Отвалился» пульт дистанционного управления. Запрограммируйте его заново в памяти системы.
Села батарейка. Смените элемент питания.
Автомобиль припаркован в зоне радиопомех. Переставьте его на другое место.
Малое напряжение аккумулятора. Подзарядите аккумуляторную батарею или поставьте другую.
Выход из строя блока управления сигнализации. Обратитесь к специалистам.

Узнайте как делается привязка брелка Pandora DXL 3000.

Отвалился брелок SLR 5100: что делать

Причин, по которым отказывается работать пейджер несколько.

Одна из самых частых – это разряженный элемент питания. Вставьте новую батарейку и проверьте работу пульта.
Рассинхронизация брелка. Запишите заново передатчик в памяти охранной системы.
Воздействие внешних радиопомех. Поставьте машину в другом месте.
Износ противоугоного комплекса. Обратитесь в гарантийный центр.
Низкое напряжение аккумуляторной батареи. Зарядите её или же установите новую.

Не заводится машина с пульта Пантера: как исправить

За всё время эксплуатации сигнализации Pantera однажды вы столкнулись с такой проблемой, как перестал работать автозапуск. Незапускаться двигатель автомобиля может по трём причинам:

нет контроля работающего мотора – проблемы с программированием, подключением или со штатной проводкой;
проблема с проводами на ручной тормоз;
малый заряд аккумулятора.

Дистанционный пуск и остановка двигателя производится по следующему алгоритму.

Затяните ручной тормоз, автоматическую коробку установите в режим “PARK”.
Выставите настройки кондиционера.
Вентиляцию поставьте в режим рециркуляции.
Два раза нажмите на клавишу с символом звёздочки. Одиножды моргнут поворотники. Двигатель запустится.
Для остановки мотора нажмите на кнопку с символом звёздочки. Последует сигнал сирены и 2-ух секундный вибросигнал.

Что делать, если брелок Пандора не видит машину.

Как включить брелок после замены батарейки

Смена батареи производится каждые три-четыре месяца и зависит от частоты использования пульта. Поменять элемент питания вы можете самостоятельно, следуя инструкции.

Снизу подденьте крышку батарейного отсека.
Сдвинув, снимите крышку.
Выньте севшую батарею.
Вставьте новую батарею (тип ААА). Соблюдайте полярность.
Установите всё на своё место.

После этого зажмите одновременно две клавиши: «Открытый замок» и «Снежинка». Брелок должен самостоятельно восстановить код связи с блоком управления.

Как отключить автосигнализацию Pantera без пульта

Если вы потеряли пейджер или у него сели батарейки, то откройте машину ключом. Не обращайте внимания на то, что сигнализация орёт, моргают осветительные огни, горит свет в салоне. Охранная система сработала в штатном режиме, и вы можете её отключить даже в активной фазе.

Вставьте ключ в замок зажигания. Включите, выключите и сразу же включите зажигание.
Нажмите на 10-15 секунд на клавишу «Валет».

Режим тревоги отключится, с двигателя снимется блокировка.

Узнайте, как прописать брелок Пандора.

Не работает брелок сигнализации пантера

Если брелок сигнализации не работает, то управление противоугонным комплексом становится менее удобным. Выполнить ремонт устройства можно самостоятельно, но для этого надо разобраться в причинах.

Причины несрабатывания и решение проблемы

Севшие батарейки в брелке

Автомобиль попал в зону радиопомех

Нехватка напряжения для активации сигналки

Износ сигнализационной системы

Брелок не синхронизируется с автомобилем

Что делать, если сигнализация не реагирует на сигналы?

Видео «Самостоятельный ремонт коммуникатора»

Комментарии и Отзывы

Причины несрабатывания и решение проблемы

Причины, почему перестала реагировать сигналка Аллигатор, Ягуар, Пантера или другая с обратной связью или без нее, могут быть не связаны с неисправностью пейджера. Но обычно проблема обусловлена именно работой коммуникатора.

Севшие батарейки в брелке

Если сигнализация для авто Томагавк, Мангуст, APS или Starline A91 не реагирует и перестала откликаться на любые сигналы, сначала надо выполнить диагностику батареек в ключе. Проблема может быть связана с их разрядом или смещением в месте монтажа. Снижение заряда обычно сопровождается уменьшением радиуса действия коммуникатора, а также потускнением диодного индикатора и дисплея.

Устранение неисправности заключается в замене источника питания, для этого требуется разобрать корпус коммуникатора и осторожно постучать им о твердую поверхность. Элемент питания должен выпасть из посадочного места, после чего в него устанавливается новая батарейка. Если проблема заключалась в аккумуляторе, то после его замены устройство будет срабатывать при нажатии кнопок.

GO FASTRELIABLE рассказал о замене источника питания в коммуникаторах Старлайн Е90.

Автомобиль попал в зону радиопомех

Если система Scher Khan Magicar, Alligator, Cenmax или другой модели на машине перестала запускаться, это может быть связано с попаданием автомобиля в зону помех. Такие зоны обычно находятся в близости к закрытым строениям, аэропортам, а также режимными предприятиям и более характерны для крупных городов. В качестве источника помех может выступать электромагнитное поле, место большого скопления машин либо инкассаторские авто.

Выполнить диагностику причины можно самостоятельно путем поднесения коммуникатора вплотную к антенному адаптеру и кликом по кнопкам управления пейджера. Если это не помогло, то машину надо отогнать от потенциального места скопления помех на 200-300 метров и повторить действия.

Нехватка напряжения для активации сигналки

Проблемы в работе автосигнализации Фараон, Шерхан или любой другой могут произойти в результате разряда АКБ машины. Если уровень напряжения к бортовой сети снизился до критического, этого параметра будет недостаточно для выполнения команд. Проблема с падением напряжения может быть обусловлена низкими температурами, что характерно для холодного времени года. Чтобы исправить ситуацию, потребуется подзарядить аккумулятор и выполнить его диагностику.

Износ сигнализационной системы

В результате длительной эксплуатации диапазон работы приемопередатчика автосигнализации, например, Пандора или Шериф будет снижаться. Это может быть обусловлено поломкой антенного модуля или его некорректной работой, устройство обычно монтируется на лобовом стекле машины.

Снижение радиуса действия может быть связано с ошибками, которые были допущены при установке противоугонного комплекса. Если приемопередатчик расположен рядом с металлическими узлами и поверхностями на близком расстоянии менее 5 сантиметров, это приведет к ухудшению работы. В этом случае целесообразно переустановить устройство.

Эдуард Николаев рассказал о реализации практического метода увеличения радиуса действия антенны пейджера.

Брелок не синхронизируется с автомобилем

Если пульт удалось привязать, но он отказывается отправлять сигналы на приемопередатчик либо процессорный модуль их не принимает, надо обратиться к специалистам. Причина может заключаться в необходимости перепрошивки коммуникатора или управляющего модуля. Для выполнения задачи противоугонный комплекс отключается аварийно. Можно попытаться заново привязать пейджер, процедура выполняется в определенном алгоритме, который подробно расписывается в сервисном руководстве к системе.

Диагностика брелка

Если описанные действия не помогли и брелок сигнализации не работает, то для определения причин неисправности придется выполнить его разбор. Процедура требует использования паяльника с расходными материалами, тестера и осциллографа.

Корпус пейджера надо вскрыть и выполнить визуальную диагностику платы и основных ее составляющих элементов на предмет повреждений и наличия трещин. Причина может заключаться в некачественной пайке элементов.
Если на плате есть следы грязи и пыли, их надо удалить с использованием обычной строительной или рисовальной кисти. Обрабатывать плату спиртовым раствором или растворителями не рекомендуется, поскольку от этого могут пострадать конденсаторные устройства.
Если диагностика показала отсоединение контактных элементов, их надо осторожно припаять обратно. Для пайки должен использоваться паяльник с тонким жалом. Во время процесса нужно быть аккуратным, чтобы не допустить попадание олова на другие элементы платы.
Параметр напряжения на проводниках и других компонентах проверяется с использованием мультиметра. Надо убедиться в рабочем состоянии кнопок и диодной лампочки.

Алексей Третьяков показал, как выполняется процедура проверки коммуникатора и замер потребления устройством тока.

С использованием тестера нужно произвести диагностику энергопотребления аккумуляторов при клике по кнопкам, рабочий параметр должен составить не более 10% от общего заряда батарейки. При разборе корпуса устройства надо выполнить его диагностику на активацию и отклик противоугонного комплекса при клике клавиш.

Если связи брелка и системы нет, выполняется диагностика подстроечного конденсаторного устройства.

С использованием диэлектрической отвертки этот элемент можно прокрутить при нажатии на кнопку и активированном режиме настройке. Если провернув устройство на 10 градусов, вы не заметили синхронизации комплекса с коммуникатором, то процедура повторяется. Заниматься выполнением задачи надо только при наличии навыков в области электроники и электрики. Иначе это может привести к поломке противоугонного комплекса.

Диагностика микропроцессорного устройства:

С помощью осциллографа выполните диагностику питания устройства.
Произведите диагностику генераторного узла и убедитесь в прохождении импульсов. Действия по проверке выполняются на выводах микропроцессорного устройства.
Удостоверьтесь в факте выхода импульса с коммуникатора на одном из контактов блока. Оцените корректность кодировки передающихся пакетных данных и проверьте частоту передачи сигналов. Это требуется для того, чтобы убедиться в присутствии либо отсутствии импульсов.
Если сигналы есть, но отклика не последовало, причину ищите в коммуникаторе.

Что делать, если сигнализация не реагирует на сигналы?

Есть два варианта как поступить пользователю при отказе работы сигналки:

Для выполнения аварийного отключения режима защиты используется кнопка Валет или Оверрайд, а также персональный пароль. Код предоставляется потребителю вместе с сигнализацией, кнопка монтируется в скрытном месте салона автомобиля и часто маскируется в виде жгута со штатной проводкой. Для ввода пароля производится последовательное нажатие клавиши при отключенном либо активированном зажигании. В зависимости от модели комплекса для аварийного отключения могут использоваться штатные регуляторы на центральной консоли.
Можно повысить эффективность от активации сигнала. Этот способ простой, но действенный. Двери машины открываются ключом, а пульт управления надо поднести максимально близко к антенному модулю или процессорному блоку. Клавиша отключения сирены кликается быстро несколько раз.

Оба описанных варианта деактивации сигнализации считаются аварийными, мы не советуем их использовать постоянно.

Видео «Самостоятельный ремонт коммуникатора»

Канал АВТО РЕЗ предоставил подробную инструкцию по ремонту пейджера управления противоугонным комплексом.

В любом случае, лучшим вариантом устранения проблемы является переподвязка брелока. Для каждой модели автомобильной сигнализации последовательность действий, сигналов сообщений индивидуальные. Если привязать брелок к сигнализации не получается, возможно в него попала влага (или вытекший из батарейки электролит).

Добрый день. Перестали реагировать кнопки на брелке сигнализации Pantera 5600. Не могу: поставить на охрану, снять с охраны, в общем не работают кнопки вообще, даже функциональные. Подскажите пожалуйста!

Брелок не синхронизируется с автомобилем

Отправляться к мастерам, которые смогут перепрошить блок сигнализации. Для этого придётся отключить всю систему аварийным способом.

Если система не подает никаких признаков жизни, это может объясняться тем, что исчезло программное обеспечение из основного блока. Как правило, его нужно перепрошивать. Самая неприятная новость – это выход центрального блока сигнализации из строя. Ремонту они не подлежат, их можно только менять. Изредка из строя может выйти реле блокировки двигателя.

В некоторых автомобилях вместо батареек в ключах используются аккумуляторные батареи, которые подзаряжаются от замка зажигания во время движения машины. Как правило, большинство не заводских автомобильных сигнализаций поставляются также с дистанционными пультами, с помощью которых водитель может открывать и закрывать автомобиль. В итоге, как и любая батарейка, рано или поздно полностью потеряет заряд и ключ машины или брелок к дополнительной сигнализации перестанет работать. Обычно автомобильные дистанционные ключи, работающие с системой бесключевого доступа в машину используют 4 типа 3-вольтовых батареек «таблеток»:CR2025, CR2032, CR1620, CR1632.

Если на нем имеется экран, нужно проверить, загорается ли он при нажатии на кнопки. Может выйти из строя и сам брелок, а точнее передатчик, установленный внутри него. Такая проблема возникает, если часто предпринималась попытка передачи сигнала нажатием на кнопку пульта. В данной ситуации можно попробовать снять сигнализацию с запасного пульта, если такой имеется.

Ситуация — охранная система активировалась, но не работает брелок сигнализации (отключение не происходит). Для этого важно знать местонахождение кнопки «Valet» в машине. Один из вариантов — вставить ключ в замок зажигания, пару раз нажать на кнопку и отключить зажигание. Открывайте двери и, не обращая внимание на сигнал, жмите на кнопку «Unlock» (установлена на брелоке).

Нажимаю на кнопку брелока, светодиод перестает мигать-горит постоянно несколько сек. Выхожу из режима программирования передатчиков. Но на новый передатчик сигналка не реагирует. На плате есть модуль приемника MFR-01 V1. На нем микросхема с маркировкой в три ряда: 2904 F001A JRC. Что это за микросхема, может она глючит? Я лично не сталкивался с дохлой NJM2904, но широкое распостранение данной микросхемы позволяет ее заменить для проверки. Да. По всей видимости кодер сдох. Сегодня принесли второй брелок.

Есть функция запуска двигателя и управления замками дверей дистанционно. Отключать сигнализацию вручную может понадобиться в случае возникновения неисправностей, утраты или порчи брелка. Если батарея разряжена во время движения, то брелок не сработает. На брелке с двухсторонней связью на экране монитора будет информация о состоянии батарейки. Особенно в том случае, если у вас установлена сложная GSM-сигнализация.

Автовладельцы нередко сталкиваются с ситуацией, когда сигнализация не реагирует на брелок. Выполнить самостоятельный ремонт автомобильной сигнализации или пульта от неё может далеко не каждый автовладелец. Если установка новой батарейки не дала желаемых результатов, и сигнализация «Старлайн» не реагирует на брелок, стоит обратить внимание на другие факторы. Последний случай решается довольно просто — достаточно отогнать автомобиль на несколько сотен метров и проверить работу дистанционного пульта. Во время разбора брелока желательно проверять его на срабатывание и на отклик системы на нажатие кнопок. Отсутствие реакции сигнализационной системы на команды брелока — не самая страшная поломка.

Охранная система не блокирует двери

Но и до этого реакции брелка небыло. Самостоятельно Вы в состоянии проверить только п.3. Всё остальное — только в сервис-центре, который, насколько я знаю есть только в Москве и ОГРАНИЧЕННОМ перечне городов России… Интернет Вам в помощь с фразой СЕРВИС-ЦЕНТР «BILARM» (это производитель ПАНТЕРы)…

Ситуация — сигнализация ставит машину на охрану, но центральный замок не срабатывает, и двери остаются открытыми. Бывают ситуации, когда не работают соленоиды на дверях или не выполняют поставленные задачи концевики сигнализации (проверьте их на факт исправности). Если вставка плавкая целая, убедитесь в работоспособности привода ЦЗ, установленного в двери водителя. Иногда неисправность вызвана нарушением тяги от замка передней дверцы к ЦЗ охранной системы.

Сбои в работе управляющего блока. Если система не срабатывает, то одна из причин заключается в сбое программного обеспечения или его удалении. Такая неисправность — редкое явление, но без замены охранной системы не обойтись. В-третьих, сирена включается самопроизвольно. Если знать, в каком месте расположено реле, и иметь опыт ремонта машин, снять блокировку не представляет труда. Для этого достаточно получить доступ к устройству и перемкнуть определенные контакты.

В итоге ухудшается работа концевиков, нарушается работоспособность реле. Чаще всего страдает контакт под капотом, который более всего подвержен действию влаги. В итоге концевик работает неправильно. К примеру, устройство настроено на завышенную чувствительность, а звуковой сигнал системы работает от прикосновения или дуновения ветра. Решение — корректировка чувствительности до требуемого уровня. Вторая потенциальная проблема — выход из строя одного из датчиков (объема, удара, наклона).

Слушаем, в рабочем ли состоянии центральный замок. Если ответ положительный, то сразу же следует проверить предохранитель, то есть «мозг». Вероятно, не могут сработать соленоиды в дверных проемах. Если предохранители в рабочем состоянии, нужно проверить привод центральных замков, который располагается возле двери водителя.

Если все, вышеописанные методы не помогли и ваша машина по-прежнему не видит рабочий ди