Точки подключения сигнализации приора: Установка сигнализации на Лада Приора, точки подключения, Lada Priora

Содержание

Точки подключения приора 2008

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Практически все подключения можно произвести на блоке управления салоном (БУС). На автомобилях после 2013 года появилась кан шина.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь	Цвет провода	Полярность	Расположение
Масса	Гайка М6 возле монтажного блока	—
Питание +12	Коричневый	+	Замко зажигания
Зажигание	Синий с черным	+
Стартер	Красный	+
Питание +12 (второй вариант)	Красный	+	БУС, разъем Х1
Повороты	Синий	+
Повороты	Синий с черной полосой	+
Зажигание (второй вариант)	Ораньжевый	+	БУС, разъем Х2
Концевик капота	Белый с черной полосой	—
Водительская дверь — концевик	Синий с черной полосой	—	БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевик	Коричневый	—
Задняя дверь — концевик	Серый с оранжевой полосой	—
Все двери (с задержкой салонного освещения)	Белый с черной полосой	—
Багажник — концевик	Желтый с красной полосой	—
Открытие багажника	Синий с красной полосой	—
Ц. З. (открыть)	По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)	Коричневый с синей полосой	—	Приборная панель
Генератор	Коричневый с белой полосой	+
Тахометр	Коричневый с красной полосой	+
Can шина High (с 2013 года)	Желто-красный	Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)	Серый
LIN-шина (с 2013 года)	Сине-белый	Жгут из двери водителя

Блок БУС

Блок управления салоном находится в центральной консоле, рядом с педалью газа. Для доступ к блоку надо открутить один саморез.

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

Установил на днях себе на машину сигнализацию STARLINE A91. Чтобы её установить у меня ушло два дня по 6 часов. Но из этого времени ещё много я потратил на разбор полётов — что, куда и как подключать. Прочитал много блогов и решил написать краткую инструкцию по установке такой сигналки. Сразу уточню что я не подключал к сигнализации кнопку открытия багажника и реле блокировки двигателя, также я не делал пошаговое открытие дверей. Забегу сразу вперед — разрезать полностью необходимо только четыре провода (на центральный замок в двери, на стартер, на обходчик штатного иммобилайзера и на ручник) остальные просто включаем параллельно.

P. S. фото во время установки не делал т.к. не видел в этом смысла.

Для начала я закупился:
1) гофру для проводов. У меня ушло где-то метров 6, т.к. я все провода спрятал в неё. (длина зависит от того где у вас будет стоять блок сигнализации)
2) изоленту
3) 4 диода 1N4007 (если нет в комплекте с сигналкой)
4) провод.

(тоже зивисит от того где установлена сигналка, т.к. длины некоторых проводов не хватает)
5) обходчик штатного иммобилайзера (в которой вкладываем чип)
6) много много терпения. ведь придётся лазать на коленках под руль а там не слишком то много места))))

Теперь вкратце по установке:
1) снимаем крышку блока предохранителей

5) откручиваем БУС ключом на 10. он держится на двух болтах. мне понадобилось открутить только одну сторону и я его вытащил.

6)антенну ставим на лобовое стекло
7) лампочку я врезал в обшивку левой стойки

8) датчик удара написано что нужно поставить на кузов и чтобы к нему был доступ для регулировки но я такого места не нашёл и поставил его справа от блока предохранителей на пластмассе.

9) сервисную кнопку прячем куда нибудь но чтобы можно было до неё достать во время конфигурирования сигнализации.
10) тянем с моторный отсек три провода от сигналки с 18-контактного разъема — оранжево-серый, черный, серый.

Серый это плюс на сирену, минус от сирены подключаем на кузов
Оранжево-серый и черный подключаем к датчику температуры который идёт в комплекте с сигналкой. датчик температуры я привернул на болт к двигателю.
Так же оранжево серый провод дополнительно подключаем на концевик капота (к бело-черному проводу)
11) еще с 18-контактного разъема тянем два провода в приборный щиток — серо-чёрный, оранжево-фиолетовый.

Серо-чёрный подключаем к коричнево-белому(это генератор), а оранжево фиолетовый к коричнево-синему (это ручник) по схеме.(диод необходимо подключить в точности по схеме. обозначения диода присутствуют на картинке)

P.S. в дальнейшем переделал контроль работы двигателя по тахометру т.к по генератору были проблемы с чтением. В общем серо-черный провод сигналки надо подключить к коричнево-красному в приборке и в настройках сигналки поставить контроль работы двигателем по тахометру.

12) Петлю из черного провода из 18-контактного разъема разрезаем если у вас ручная КПП
13) Прокладываем два провода из 6-контактного разъема центрального замка сигналки в водительскую дверь — зеленый и зелено-черный.

подключаем его в коричневому проводу около блока центрального замка. делаем подключения по схеме ниже. Также обратите внимание что синий провод нужно подключить к зелёному, а черно-красный разрезать и одним концом(которой идёт на реле отпирания) подключить на корпус автомобиля.

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза:
концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёме
зажигание (+) — оранжевый в среднем разъёме
открывание багажника

(-) — синий/красный в маленьком разъёме
концевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёме
концевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Для управления центральным замком разрезать коричневый провод в водительской двери и подцепиться по схеме:

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Замок зажигания:
+ 12V — коричневый
Стартер — красный
IGN — синий/чёрный

Приборка:
Тахо сигнал — коричневый/красный
Ручник — коричневый/синий (Подробнее см.

Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM:
Концевик двери водителя — синий/чёрный
Концевик правой передней двери — коричневый
Концевики задних дверей — серый/красный
Концевик багажника — жёлтый/красный
Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный

Разъём Х1 (См. рис 1) BCM:
Повороты — синий, синий/чёрный

Ц.З. — коричневый; провод находится внутри водительской двери, в жгуте от блока кнопок. (Подробнее см. Схема 3)

Концевик капота

— белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Блок находится за панелью, возле педали газа. Для извлечения блока снять левую и правую панели, открутить две гайки на 10, слева и справа, крепления блока.

Подключение к центральному замку

При подключении ЦЗ (см. схема 3), если подключиться только к коричневому проводу в двери водителя, то будут закрываться все двери, а открываться только водительская. Для открытия остальных дверей, необходимо использовать в сигнализации провод для двух-шагового открывания ЦЗ, и подключиться по схеме ниже.

Открытие остальных дверей осуществляется вторым импульсом, реле К1. Так же срабатывают реле К2 и К3, они нужны для блокировки правых стеклоподъёмников. Если этого не сделать, то при открытии остальных дверей, будут приоткрываться правые стеклоподъёмники на 0,8 сек, т.е. от импульса открывания ЦЗ, вторым шагом. Блокировать стеклоподъёмники необходимо из-за особенности электросхемы дверей Приоры.

Если в комплектации нет стеклоподъёмников на задних дверях, то реле К3 ставить не нужно, и соответственно ячейка Х1-11, в разъёме Х1 не задействована. (Цвет провода Х1-11 не известен.) Если в комплектации нет стеклоподъёмников вообще, то не нужно использовать и реле К2.

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver.

ПО M8 на Lada Priora 2015 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

За блоком реле и предохранителей:
+12

(для релейного модуля) – красный толстый
зажигание – синий/чёрный
стартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1):
+12В (питание блока сигнализации) – красный толстый
провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1):
Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5
Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

Для реализации поднятия стекол при НЕ активной штатной сигнализации, необходимо при постановке в охрану включить зажигание на 1 сек так, что бы сигнализация этого не увидела. Для этого подключить сигнализацию по схеме ниже (См. Рис. 2) и запрограммировать гибкие каналы №2 и №8 (См. Рис. 3).

По CAN-LIN:
– Контроль работы двигателя
– Концевики дверей
– Управление ЦЗ
– Управление замком багажника
– Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу:
– Ручник
– Зажигание
– Багажник
– Капот
– Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.

Статьи по теме

Установочные карты сигнализаций на Lada Priora

Центральный замок приора схема — Автомобильный портал AutoMotoGid

Многие владельцы машин предпочитают устанавливать охранное оборудование собственными силами. Для самостоятельного монтажа необходимо определить точки подключения сигнализации на Приора, а затем соединить кабели с последующей изоляцией стыков.

Точки подключения

Подача питания к охранному комплексу производится от замка зажигания; отрицательный вывод крепится к металлическому элементу, соединенному с кузовом автомашины. Для работы блока дистанционного пуска мотора требуется задействовать кабель, идущий от концевого переключателя под рычагом стояночного тормоза. Информация о работе мотора передается в головной блок по отдельному шнуру, подсоединенному к датчику числа оборотов.

Точки подключения сигнализации Лада Приора включают кабели, идущие к переключателям, смонтированным в дверях, под крышками багажного отсека и отделения силового агрегата. Дополнительно подсоединяются провода оригинальной сирены (или альтернативного узла). Если сигнализация поддерживает коммутацию цифровой шины CAN-LIN, то требуется также выполнить подсоединение точек (в соответствии с заводской документацией).

Подключение центрального замка

Для подключения сигнализации к центральному замку Приора используется шнур, идущий к контроллеру управления. Кабель покрыт изоляцией коричневого цвета. При прямой схеме коммутации обеспечивается одновременное запирание всех дверных замков, но при снятии охраны будет открываться только водительская дверца. Если владелец автомобиля хочет открывать и остальные двери по сигналу от пульта, то реализуется схема 2-этапного отключения.

Владелец автомобиля подключает в цепь дополнительное реле, которое работает параллельно с контактными узлами блокировки электрических стеклоподъемников дверей. Если не установить реле приводов стекол, то в момент подачи сигнала к ЦЗ будут кратковременно срабатывать моторы (на опускание или подъем стекол). Это возникает из-за конструктивных особенностей жгутов электропроводки и компонентов электрики, установленных в дверях автомашин Приора. На части автомобилей используется 1 реле (при отсутствии задних электрических механизмов).

Подключение концевиков

Сигнальные кабели от концевых переключателей подведены к блоку управления электрикой, который находится в салоне машины. От передних дверей идут кабели с изоляцией сине-черного и коричневого цвета; к задним элементам проложены провода с серо-красной защитой. Дополнительный желто-красный шнур проложен до замка крышки багажного отделения. Переключатель капота моторного отсека покрыт бело-черным изолятором. Перед началом подсоединения рекомендуется проверить назначение кабелей по электрической схеме машины.

Инструкция по установке и подключению

Установка сигнализации на Приора начинается с определения мест расположения блоков охранного комплекса. При монтаже требуется обеспечить минимальную длину соединительных кабелей, запрещается располагать модули на штатных электрических приборах. На части машин Лада 2 Приора используется заводской охранный комплекс с пультом управления, вынесенным на головку ключа. Штатный блок сигнализации на Приоре находится в салоне машины под облицовками тоннеля пола. При установке дополнительного защитного оборудования штатное устройство отключается.

Установка сигналки своими руками начинается с монтажа головного блока, который располагается внутри панели приборов. Узел располагается на удалении от салонного обогревателя, рекомендуется наклонить модуль штекером вниз для стока конденсата. Положительный импульс питания поступает от замка зажигания, в цепи предусматривается предохранитель (номинал указан в документации, прилагаемой к автосигнализации).

Антенный блок ставится на ветровое стекло, часть сигнализаций допускает скрытное размещение узла (со снижением радиуса действия пультов).

Для улучшения качества работы канала связи рекомендуется проложить соединительный кабель на удалении от заводской электропроводки.

При использовании оборудования с автозапуском требуется вывести в моторный отсек температурный сенсор; на части моделей сигнализаций применяется отдельный блок реле, обеспечивающий пуск мотора на расстоянии.

Сенсор удара располагается в салоне машины (пьезоэлектрический микрофон) или внутри головного блока (3-осевой сенсор ускорений). При установке оборудования требуется вывести на обшивку стойки контрольный светодиод, а также переключатель программирования. Головной жгут проводки подключается к блоку центрального замка и сирене, размещенной в моторном отсеке. Для управления замком крышки багажника используется дополнительный канал сигнализации. Подсоединение выполняются в соответствии с заводской инструкцией.

Охранный комплекс на автомобилях Приора подключается к электронному блоку управления, который находится под панелью приборов около педального узла. Для повышения защищенности рекомендуется соединить дополнительные жгуты со штатной проводкой автомашины. Полученные магистрали должны внешне имитировать заводские кабели, что дополнительно усложнит задачу угонщика. Часть комплексов поддерживают реле с радиоуправлением, которые блокируют цепи топливного насоса или зажигания.

При установке проводки требуется использовать кабели из одинакового материала. Если предполагается соединить разнородные металлы, то коммутация производится специальной муфтой. Лишние провода рекомендуется свернуть в рулон, который затем крепится под панелью приборов. Запрещается натягивать или изгибать проводку под прямым углом.

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь	Цвет провода	Полярность	Расположение
Масса	Гайка М6 возле монтажного блока	—
Питание +12	Коричневый	+	Замко зажигания
Зажигание	Синий с черным	+
Стартер	Красный	+
Питание +12 (второй вариант)	Красный	+	БУС, разъем Х1
Повороты	Синий	+
Повороты	Синий с черной полосой	+
Зажигание (второй вариант)	Ораньжевый	+	БУС, разъем Х2
Концевик капота	Белый с черной полосой	—
Водительская дверь — концевик	Синий с черной полосой	—	БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевик	Коричневый	—
Задняя дверь — концевик	Серый с оранжевой полосой	—
Все двери (с задержкой салонного освещения)	Белый с черной полосой	—
Багажник — концевик	Желтый с красной полосой	—
Открытие багажника	Синий с красной полосой	—
Ц. З. (открыть)	По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)	Коричневый с синей полосой	—	Приборная панель
Генератор	Коричневый с белой полосой	+
Тахометр	Коричневый с красной полосой	+
Can шина High (с 2013 года)	Желто-красный	Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)	Серый
LIN-шина (с 2013 года)	Сине-белый	Жгут из двери водителя

Блок БУС

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

Схема для подключения сигнализации к Центральному Замку на Приоре

Данная схема является самой простой схемой для подключения сигнализации к штатному Центральному Замку Приоры.

Для реализации данной схемы прокладываем в водительскую дверь два провода, и подключаем в разрыв коричневого провода между электроприводом и модулем двери водителя.

При подключении ЦЗ по данной схеме закрываться будут все двери, а открываться только водительская дверь, остальные открываются кнопкой в двери водителя.

Если штатная сигнализация активирована, то можно перепрограммировать её, чтобы с брелка сигнализации открывались все двери одновременно. Для этого при включенном зажигании нажимаем обе кнопки на ключе одновременно до сигнала. Один сигнал включает эту функцию, два сигнала,- отключает.

Точки подключения сигнализации на Приору находятся здесь .

Точки подключения сигнализации приора 2010

у меня машина без сигнализации, сын на др подарил сигнализацию StarLine A61 пол года лежала всё собирался с мыслями читал в инете не где точной установки именно этой сигналки на приору нет и вот решился собрав информацию с инета и так

начал монтаж согласно картинок с инета по установке аннтены, светодиода, датчика удара

после этого достал БУС

сам блок сигнализации установил за левым воздуховодом предворительно сняв направляющию воздуховода
дальше подключил красный провод сигнализации +(разьем х-3 сигнализации) на вход предохранителя F-31 в блоке предохранителей (постоянный плюс с акб)
массу(разьем х-3 сигн.черный провод+разьем х-2 сигн. черно-красный) фото

дольше подключаем ЦЗ к сигналке (разьем сигн.Х-2)схема подключения ниже

провода от сигналка протягиваем в дверь через резиновую гофру очень тяжело?
чтобы двери открывались все сразу( если у кого в два этапа- сначало водительскую а потом все) нужно перепрограммировать ключ ЦЗ (вставить ключ в замок зажигания перевести в первое положение зажать две кнопки откр и закр. дверей дождатся сигнала пик-после этого двери будут открыватся одновременно
После установки сигнализации тоже будут все открыватся!-проверено.

следущий этап подсоединение разьема х-3 сигнализации к блоку БУС
картинки

Подробно разберем, как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре. Существует два варианта: простая схема предусматривает, что автоматически закрываются 4 замка, а открыть можно только один, ну а сложный вариант этого недостатка лишён. Оба варианта подключения рассматриваются дальше. Дополнительно будет указано, какие детали и комплектующие можно купить, чтобы реализовать любую из схем.

Две схемы (простая и сложная)

Прежде всего, перед подключением сигналки нужно изучить инструкцию, прилагаемую к ней. В основном блоке всегда установлены реле: одно из них замыкается в момент запирания замков, второе действует на открывание. Тот разъём, к которому подключены контакты реле, обычно имеет 6 выводов. Здесь нет ничего сложного.

В первом случае, мы будем использовать только данный разъём. Во второй схеме используется ещё один контакт, называемый так: «сигнальный выход 2-шагового открывания замков». Найдите его на основном блоке.

Подключаем сигналку простым способом

В двери водителя «Лады Приоры» установлен кнопочный модуль. Обшивку двери необходимо снять и найти разъём этого модуля:

Нам понадобится коричневый шнур из разъёма. Он является сигнальным, а реле сигнализации включается в его разрыв:

Два провода, соединённые с каждой из сторон разрезанного шнура, придётся тянуть к основному блоку. С одним из проводов соединяются общие контакты реле.

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Вся проводка в рассмотренной схеме является сигнальной, но из этого не следует, что точки соединений можно не изолировать. Провода не должны касаться металлических частей авто. Если же касание имеет место, необходимо использовать дополнительную защиту: изоленту, термостойкую трубку и т. д.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Выполнив подключение, как рассмотрено у нас выше, можно заметить следующее: с брелока на закрытие срабатывают все замки, на отпирание – один, водительский. Устранить указанный недочёт можно на 100%, для чего потребуется 2 либо 3 дополнительных реле. Прежде, рассмотрим, где находятся точки подключения:

Тот блок, который виден на фото, обозначен как БУС-2170. Он снабжён тремя разъёмами, а нам понадобится один (трёхрядный).

В разъёме X1 найдите три провода:

Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Как выполнить подключение сигнализации к центральному замку Приора Люкс? Разрывают три провода (все указанные), а кабели от точек разрыва тянут к блоку сигналки. Если задних стеклоподъёмников нет, будет отсутствовать последний шнур. А если стеклоподъёмников нет вообще, не разрывают кабели 3 и 2 (они всё равно отсутствуют).

Блок БУС будет установлен за торпедо, возле педали «газ». Чтобы извлечь его, демонтируют боковые панели и откручивают две гайки на 10. Эти гайки крепят блок с двух сторон. От каждой из точек разрыва прокладывают кабель к сигналке, что относится и к коричневому шнуру, идущему из блока двери:

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Сразу заметим: если стеклоподъёмников нет, вторая схема не будет содержать детали К2/К3. Разрезать тогда требуется один провод. Иногда отсутствуют только задние стеклоподъёмники. Значит, исключается реле К3. А диоды, включаемые параллельно с обмоткой, могут быть совершенно любыми.

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Чтобы «схема 2» стала работать, необходимо не только собрать её, но и запрограммировать основной блок: нужно включить опцию «2-шаговое отпирание». И как бы то ни было, нельзя управляющие импульсы делать слишком длительными. Используйте значения 0,7-1,1 секунды.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Площадь сечения провода должна быть достаточной, чтобы выдержать ток «10 Ампер» (к сигнальным цепям это не относится). Предохранитель, защищающий силовые цепи, следует установить обязательно. И конечно, перед монтажом снимают минусовую клемму АКБ.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Открытие пассажирских дверей ведётся вторым импульсом (срабатывает реле К1). А элементы К2 и К3 в этот момент блокируют стеклоподъёмники. Если же их не блокировать, стёкла в дверях будут опускаться в течение всего управляющего импульса. И даже за 0,8 секунды они приоткроются заметно.

Конечно, сигналку в «Приоре» подключить сложнее, чем на многих отечественных авто. В то же время на «Гранте» в комплектации «Норма» используется похожая схема. Как бы то ни было, автомобиль «Лада Приора» – флагман ВАЗ. И наверное, сложности с электрической частью не должны смутить грамотного автовладельца. Также известно, что штатный управляющий блок можно перепрограммировать, и тогда отпирание идёт за один шаг. В этом случае подключение производят по «схеме 1».

Программируем штатный блок управления

Когда человек начинает задумываться о безопасности своего ВАЗ 2170, то он ищет точки подключения сигнализации на Приоре. На самом деле их существует достаточно большое количество, но не стоит бояться сего факта. Удобство подключения заключается в том, что практически все точки находятся на контроллере электропакета. Именно отсюда и выводятся основные провода и подключаются концевики.

Точки подключения сигнализации на Приоре могут находиться и в других местах. Правильно выбрать точку — это очень важно. Сегодня мы поговорим именно о тех точках, которые получили самую широкую популярность.

Подключение к контроллеру электропакета

Здесь будет присутствовать несколько основных способов. На контроллере имеется множество разъемов. Практически каждый из них подходит для подключения сигнализации. Когда речь идет о разъеме X1, то следует говорить о подключении +12 Вольт на пин 2.3. Проводники при этом на синий пин 14 или черно-синий пин 15. Все достаточно просто и понятно.

Для тех, кто не в теме, нужно просто заглянуть на контроллер. Здесь все будет сразу предельно ясно. На разъеме X2 подключается зажигание. Это будет пин 9. Так же здесь располагается капот, который устанавливается на пин 17.

На разъем X3 подключаются различные защитные концевики или механические выключатели. Разумеется, они ставятся на все двери авто, а так же на багажник. На водительскую дверь устанавливается сине-черный провод, который монтируется в 6 пин.

Далее следует подключение правой передней двери. Здесь задействуется коричневый провод, который устанавливается в 7 пин. Задние двери так же подлежат подключению. Обе заводятся на один пин, а конкретнее на 1.

Здесь следует учитывать, что цвет провода будет серо-красный. Ну и остается только подключить багажник. Он сажается на 8 пин, при этом цвет провода подбирается желто-красный. На этом подключение концевиков завершено. Теперь стоит поговорить о других точках подключения, которые так же используются в обязательном порядке.

Подключаемся далее

В водительской двери подключение производится с помощью двух проводов. если используется дистанционный запуск, то в обязательном порядке нужно сделать следующее. Сначала вскрыть разъем замка зажигания. Здесь следует подключить +12 Вольт. Для этих целей используется коричневый провод. так же не забывайте про зажигание и стартер.

В первом случае используется сине-черный проводник, а во втором — красный.

На приборной панели так же имеется свой разъем. Здесь следует выполнить определенные манипуляции, связанные с подключением. Тахометр устанавливается на коричнево-красный проводник. Генератор будет коричнево-белым, а ручник — коричнево-синим. Здесь не стоит забывать о дополнительном включении в цепь диода.

По сути, это все то, что нужно знать при подключении точек сигнализации на отечественном автомобиле Лада Приора. Если все будет сделано в соответствии со схемой, то работать сигнализация будет просто идеально.

Есть популярные ошибки, к примеру, некоторые устанавливают провода на неправильный пин. В этом случае можно прийти к тому, что в результате пуска сигнализация попросту сгорит. На полярность питающего напряжения всегда нужно обращать внимание. В противном случае можно сильно разочароваться в своей собственной работе.

Итак, мы поговорили о том, какие существуют точки подключения сигнализации на нашем любимом автомобиле — Лада Приора. Как видно, вся работа сводится к элементарному монтажу концевиков и проводов в соответствующие пины. Точки подключения сигнализации на Приоре можно назвать примитивными. Некоторые другие марки автомобилей в этом плане имеют гораздо больше наворотов.

Установка сигнализации на Лада Приора, точки подключения, Lada Priora

Охранные системы с обратной связью

Это намного более сложные сигнализации. Многие из этих систем управляются через спутниковую связь. Кроме функций, перечисленных для односторонних сигналок, здесь, как правило, имеется ещё множество дополнений, например, автозапуск. Когда автомобиль можно запустить для прогрева, не выходя из дома. И подача на дисплей брелока информации о состоянии автомобиля, об открытых и закрытых дверях, температуре и оборотах двигателя.

Также, эта система в состоянии установить через спутник по GPS местоположение транспортного средства.

Search

Как подключить сигнализацию к центральному замку: пошаговые инструкции, устройство и рекомендации

Время от времени обычный процесс замены лампы на приборной панели создает препятствия для начинающих в электротехнике, и особенно в автомобиле. Эта система в автомобиле характеризуется многими устройствами и устройствами. Когда дело доходит до объединения двух систем, даже опытные автоэлектрики будут помнить, что еще нужно сделать, чтобы наш клиент проклял и получил немного седых волос. Это особенно верно, когда речь идет об интеграции сигнализации в стандартную электронную систему. Посмотрим, как быстро и без усилий подключить сигнализацию к центральному замку.

Центральный замок

центральный

Замок представляет собой довольно сложную систему, которая включает в себя электронные, кроме того, механические компоненты. Эта система обеспечивает различные манипуляции с полной блокировкой автомобиля сразу. Для этого вашему водителю достаточно просто повернуть ключ или нажать маленькую кнопку на пульте дистанционного управления. Система способна управлять не только дверными замками, но и люком бензобака, а также крышкой багажника. Скорее, вам понравится дизайн системы бухгалтерского учета, достаточно сложный, и процесс подключения системы безопасности, которая позволяет вам вести учет (программное обеспечение) к центральному замку без каких-либо знаний о его структуре, нереалистичен.

центральный
Замок это несколько связанных частей. Это блок управления, дверные датчики, кнопки и исполнительные механизмы.

Устройство управления

На самом деле это мозг центрального замка. Какое-то время мифический блок находился в одном корпусе с разъемом, и ни у кого не было проблем с такой задачей, как подключить будильник в центральный замок персонала.

В более новых моделях автомобилей это устройство можно разделить на отдельные элементы. Эти детали, конечно же, расположены в разных местах кабины и моторного отсека. Функцией этого устройства является контроль состояния концевых выключателей, а также дополнительных кнопок и контактов. В некоторых моделях устройство дополнительно оснащено радиоуправлением. Сложная часть при подключении системы охранной сигнализации. найти это устройство.

Датчики и кнопки

Эти устройства должны включать концевые выключатели для дверей. Некоторые сигналы тревоги имеют контакты для подключения. Также есть кнопка для открытия и закрытия двери.

Водить машину

Типы центральных замков

Непринципиальный который сигнализация

«Шериф, Лопард, другими словами, Старлайн». Перед подключением сигнализации к центральному замку необходимо найти блок управления центральным замком. Здесь владелец сталкивается с очень захватывающей загадкой. Ведь разные типы центральных замков отличаются в разных схемах подключения. Есть факт, что некоторые модели и марки автомобилей используют свои центральные замки.

Подключение сигнализации к центральному замку

Lada приоритет

. Монтажная карта
тревожность
StarLine A92 Подпишитесь на мой канал.

Лада Приор. StarLine A92 сигнальная карта

Lada приоритет

. Автосигнализация StarLine A92 Dialogue Подписаться на канал.

Например, при подключении системы сигнализации Tomahawk к автомобилю Golf 4 будет один алгоритм. с положительным импульсом. Если необходимо подключить будильник до центрального замка на Гранте, тогда все будет совершенно иначе. с негативом. Давайте посмотрим на каждое соединение в деталях.

Положительный сердечный ритм

В этом случае приводы управляются положительным импульсом. Эти центральные замки чаще всего встречаются на моделях Volkswagen и General Motors. Схема подключения будет следующая. Они берут стандартный зонд с лампой и ищут провод, когда на него подано 12В, дверь откроется. Затем, когда они в состоянии найти правильный провод, они узнают, какие выводы он имеет сигнализация. Это могут быть выводы низкого уровня или власть. В первом случае сигнализация подключается к проводам через диоды соответствующего напряжения. Что касается питания, то нормально разомкнутый контакт соединяется с плюсом. Таким образом, закрытые не соединяются. Общее. для тех контактов, которые были найдены при поиске.

Отрицательный пульс

Эта схема используется в Опеле, Гранте, Приоре и всех других ВАЗах, где центральный замок является стандартным. Что касается инструкции по подключению, она похожа на вышеприведенную, но верно и обратное. Провод отрицательного контроля найден и затем подан на него. 12 В. Для слаботочных выходов они подключаются к проводам с помощью диодов. Отрицательный провод будет подключен к клеммам питания через нормально разомкнутый контакт. Общие выводы. все найденные провода.

Как подключиться к ВАЗу?

С такой проблемой, как подключение сигнализации к центральному замку, с которой владельцы автомобилей АвтоВАЗ сталкивались с 2000 года. Ранее эта опция не была доступна в комплектациях. Замок ВАЗ имеет свои особенности, которые необходимо учитывать.

Практикуйте связь

Посмотрим как работает будильник подключения

в центральный замок на практике. Для его установки вам понадобится набор отверток, набор гаечных ключей, паяльник и паяльные принадлежности. Также потребуются разноцветные одножильные провода, мультиметр, изоляция и арматура.

Первый шаг. найти блок, который управляет работой центрального замка. Автомобилям ВАЗу придется долго искать с поиском. Центральный замок расположен возле печки в зоне переднего пассажира за пластиковой трубкой. Сразу скажу, что его расположение крайне неудобно. Чтобы работать максимально комфортно, нужно разобрать салон автомобиля.

При подключении лучше всего выбирать провод того же цвета, что и провод от блока управления центрального замка. Это зависит от того, какая модель тревоги требует дополнительных реле. В некоторых случаях предохранители и выключатели питания могут не справиться с нагрузкой.

Самый простой способ подключить будильник центральный замок ВАЗ-2114 и другие аналогичные модели паяют в щели контрольных проводов. Большинство моделей должны искать белые и коричневые провода. Вам понадобится четырехпроводный кабель, который проходит от реле в системе охранной сигнализации до разъема управления дверью.

Чтобы избежать проблем при работе с центральным замком в автомобиле, вы должны выполнять работу с отсоединенным аккумулятором. Любая проводка должна быть подключена только пайкой или с помощью клемм (требуется изоляция). Кабель или провод поставляется с запасом. Затем шнуры укладываются в пучки и фиксируются на элементах корпуса. Сохранение цвета кабеля поможет, когда вам нужно быстро найти правильный шнур.

Вывод

Источник

Post Views: 1

Самые известные и популярные охранные системы

Множество различных компаний занимаются выпуском комплектов охранных автомобильных сигнализаций. Причём у одной фирмы в ассортименте имеются системы как односторонние, так и с обратной связью. Для владельцев «Приоры» самыми популярными стали следующие:

Это топ-10 сигнализаций, доминирующих на отечественном рынке. Именно они пользуются наибольшей популярностью у российских автовладельцев. Конечно, в принципе, любую из них можно установить на Приору своими руками, только знать что и куда устанавливать Электропакет от «Приоры»

Как активировать иммобилайзер

Для активации иммобилайзера на Приоре понадобится обучающий ключ. По размеру он почти в 2 раза меньше настоящего, и используется только во время «обучения». Для работы с ним стоит придерживаться следующего алгоритма действий:
Закрыть все дверные замки;
Вставить обучающий ключ, прокрутить его и задержать в конечном положении не менее 5-6 секунд, а затем провернуть обратно. На протяжении этих 5-6 секунд на приборной панели должен непрерывно мигать световой индикатор. Если он потух раньше времени – значит, что-то было сделано неправильно.
Убрать из замка зажигания обучающий ключ и вставить рабочий, запустить систему зажигания. Все это нужно сделать, пока на приборной панели мигает лампочка. Если все было сделано правильно, сначала прозвучит три звуковых сигнала, после некоторой паузы – еще два. Если этого не произошло, значит, иммобилайзер неисправен.

Если на приборной панели все еще моргает лампочка, провернуть ключ обратно.

Иммо может «запомнить» несколько ключей, вот только процесс обучения должен быть непрерывным. В иммобилизаторе приоры будет прописан тот рабочий ключ, с которым проводилась эта операция.

Что входит в комплект сигнализации

В первую очередь это конечно управляющий блок системы. Он же является одновременно приёмником и передатчиком необходимых сигналов. Да, это опять ЭБУ (электронный управляющий блок) с заложенной в него программой. В зависимости от вида сигнализации, блок оснащён определённым количеством выходов на различные узлы.

Отдельным элементом идёт выносной ударный датчик. Он реагирует на приложенное к машине усилие, то есть подаёт сигнал о попытке проникнуть в машине. Кстати, он регулируемый. Каждый владелец регулирует его чувствительность своими руками. Установить можно где угодно в салоне «Приоры». Обычно все установщики помещают его под блок предохранителей слева внизу от рулевой колонки.

Сигнальный колокол. Звуковой сигнал, подающий сирену, или другой запрограммированный звук, в случае попытки взлома. Обычно, его стараются установить под передним капотом в моторном отсеке в районе левого лонжерона.

Кнопка «валлет». Это небольшая кнопочка на длинном двухжильном проводе. Её, не зависимо от того ставилась сигналка своими руками или монтаж проходил в сервисе, хозяин «Приоры» должен знать обязательно. Она ставится в потайном месте, так как служит для аварийного отключения системы.

Стандартный жгут проводки с реле и предохранителями. Обычно реле ставится для размыкания по сигналу блока какой-либо цепи «Приоры» по сигналу ЭБУ. Предохранители стоят на линии постоянной подачи тока на сигнализацию.

Ну, и два брелока: рабочий и запасной. Их дизайн и количество кнопок также зависит от вида устанавливаемой системы.

Куда и как лучше установить элементы сигнализации на «Приору»

Устройство «Приоры» таково, что просто невозможно выбрать какое-то другое место для установки блока сигнализации, кроме как в районе основного ЭБУ, который расположен в «бороде» панели управления под блоком отопителя. Доступ к нему можно получить, сняв своими руками боковые пластмассовые панели, расположенные в районе педали акселератора с водительской стороны, и левой ноги со стороны пассажира.

Чем удобно размещение именно там? А тем, что прямо над блоком управления расположен электропакет. В нём имеются все функции, необходимые для работы сигнализации. То есть этот «пакет» командует центральным замком, стеклоподъёмниками, открытием багажника и стартером. Тут же рядом находится блок реле и предохранителей системы управления двигателем. Потому нет необходимости тянуть далеко провода в разные стороны. Всё можно установить своими руками на месте. Ведь «Приора» оборудована даже датчиками открытия капота и багажника прямо с завода.

Электросхема центрального замка приора | Хитрости Жизни

Две схемы (простая и сложная)

Подключаем сигналку простым способом

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

В разъёме X1 найдите три провода:

Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Программируем штатный блок управления

Для обеспечения нормальной работы всех устройств и приборов каждый автомобиль оснащается электросистемой. Современные авто имеют более сложную электрическую схему, поскольку оборудуются многими устройствами, предназначенными для комфортного управления транспортным средством. Из этого материала вы узнаете, что представляет собой электросхема Приора, и как определить неисправность в ее работе своими руками.

Особенности электрооборудования

Электросхема автомобиля Лада Приора включает в себя несколько основных элементов — переднюю и заднюю колодку, колодку контрольного щитка, а также системы управления мотором. Все эти элементы связаны друг с другом специальными штекерами, расположенными слева под центральной консолью, а также над монтажным блоком.только жгут контрольного щитка и системы управления ДВС находится в шахте системы отопления, со стороны водительского места. Также следует отметить, что задняя колодка и прибора подключены к управляющему устройству электропакетом, который находится в салоне машины.

Основные системы, которые включает в себя электросхема:

отопительный узел, печка;
оптика, включающая в себя основные фары, габариты, противотуманные огни, поворотники;
система очистки лобового и заднего стекол, если это предусмотрено конструкцией автомобиля;
центральный замок авто;
электростеклоподъемники.

Диагностический тестер с контрольной лампой для проверки электроцепи

Возможные неисправности проводки

С какими неисправностями в работе бортовой сети автолюбитель может столкнуться:

Само устройство не работает. Например, отказывается функционировать система обогрева заднего стекла либо электрический регулятор боковых зеркал. Есть вероятность, что причина кроется в самом устройстве либо предохранителе, который отвечает за его работоспособность.
Замыкание в электросети. Как сказано выше, проблема замыкания обычно проявляется в результате нарушения изоляции на том или ином участке. Чтобы не допустить этого, укладка проводов должна осуществляться в местах, где отсутствуют какие-либо движущиеся элементы.
Обрыв проводки. Данная неисправность характерна для многих авто российского производства.Чтобы не допустить обрыва, учтите рекомендации, описанные пунктом выше.
Выход из строя предохранительного элемента. Если вы замечаете, что в работе тех или иных приборов стали появляться неисправности, то для начала следует открыть монтажный блок и проверить целостность самого предохранителя. Есть вероятность, что проблема кроется именно в этом. Обычно предохранительные устройства ломаются из-за слишком высокого напряжения в бортовой сети. Если причина действительно кроется в перенапряжении, то для начала необходимо ликвидировать саму проблему, а уже потом менять предохранители.
Отсутствие контакта. Участок цепи при этом может быть целым, но контакт будет отсутствовать. Вероятнее всего, в данном случае проблема кроется в том, что провод немного отошел или контакт на его конце окислился. В таком случае производится зачистка контакта, для этого используется щетка или наждачка, после чего осуществляется повторное подключение провода.

Фотогалерея «Неисправности проводки»

Как определить неисправность?

Если вы заметили, что в работе проводки Приоры возникли проблемы или один из приборов не функционирует, то можно произвести диагностику напряжения, для этого используется мультиметр. В частности, вам нужно будет проверить, есть ли напряжение в цепи питания, соединяющая вышедший из строя прибор с другими устройствами.

Как правильно это сделать:

Сначала необходимо переключить тестер в режим вольтметра.
Далее, один щуп тестера подключается к аккумуляторной батарее либо кузову транспортного средства, в зависимости от того, где находится диагностируемый прибор.
Второй щуп устройства необходимо соединить с подающим кабелем в диагностируемой цепи, но перед этим клеммы с девайса нужно снять.
Если при диагностике на экране тестера появятся показания, то это свидетельствует о том, что напряжение в цепи имеется, соответственно, проверяемые провода исправны.
Аналогичные действия производятся и с остальными проводами, которые требуют проверки. Если в конечном итоге вы обнаружите точку, где нет напряжения, то это говорит о том, что источник поломки находится на данном участке цепи. Дело остается за малым — просто найти причину и избавиться от нее (автор видео — канал PRO.Garage).

Если напряжение в цепи полностью отсутствует, можно произвести диагностику возможного короткого замыкания.

Чтобы сделать это, выполните следующие действия:

Сначала из блока предохранителей необходимо извлечь деталь, которая отвечает за диагностируемую цепь.
Как и в предыдущем случае, мультиметр следует активировать в режим работы вольтметра.
Один щуп тестера следует соединить с выходами подключения предохранительного элемента. Убедитесь в том, что все остальное оборудование и девайсы в данной цепи не подключены.
Затем немного пошевелите сам проводок — если в этот момент на дисплее будут появляться показатели, это свидетельствует о том, что где-то провод коротит. Проблему необходимо как можно быстрее решать — квалифицированные электрики говорят, что электроцепь до такого состояния доводить в принципе не стоит.

Короткое замыкание обычно появляется на том участке цепи, где стерлась изоляция. Такая процедура может быть проведена с любым компонентом электросхемы, а также с выключателями. Если же диагностика показала отсутствие короткого замыкания, то есть еще один вариант проверки.

В частности, речь идет о поиске возможного обрыва в электросети, процедура выполняет следующим образом:

Сначала необходимо обесточить бортовую сеть или только один участок, который вы хотите проверить. Для этого либо отключите клеммы от аккумуляторной батареи, либо просто извлеките предохранительное устройство из места монтажа.
Теперь приступаем непосредственно к проверке — щупы тестера следует подключить к двум концам участка электроцепи.
Далее, один из щупов следует подключить к кузову авто, вам нужна масса.
Если в момент подключения на дисплее тестера начнут появляться показатели, это говорит о том, что на данном участке электроцепи разрывы отсутствуют. В том случае, если изменений никаких нет, то с уверенностью можно сказать, что в проводке есть обрыв.

Электрическая схема

Сама электросхема Приоры достаточно сложная, поскольку включает в себя множество различных приборов и девайсов. В случае появления неисправностей эта схема позволит правильно определить участок, который нужно проверить в первую очередь.

Видео «Восстановление электропроводки в Приоре своими руками»

Наглядная инструкция по самостоятельному восстановлению работоспособности проводки в автомобиле Лада Приора приведена на видео ниже (автор ролика — alecsey avtolekar).

Центральный замок Приоры не имеет отдельного блока как на других ВАЗах. Роль блока центрального замка Приоры делает контроллер электропакета. Не считая этого центральный замок заходит в штатную охранную систему установленной заводом иммобилайзер АПС-6. Эта система позволяет отрешиться от установки дополнительной охранной сигнализации. В комплекте с автомобилем поставляется три ключа, основной, запасной и обучающий со вставкой красноватого цвета, в которые вмонтированы чипы для идентификации ключей системой охраны.

Для активации иммобилайзера Приоры нужно включить зажигание красноватым обучающим ключом и через 6 секунд отключить и вынуть ключ из замка. При всем этом индикатор иммобилайзера начнёт мигать с частотой 5 раз за секунду. Такая периодичность мерцания должна длиться всё время активации. Изменение значит прекращение процесса из-за не правильных действий.

Пока мигает индикатор нужно воткнуть в замок и включить зажигание главным ключом. При правильных действиях прозвучит три звуковых сигнала зуммера. Не выключайте зажигание, пока не прозвучит ещё два звуковых сигнала. После чего зажигание можно отключить и извлечь ключ из замка.

Читайте так же

Если нужно научить ещё один ключ, то его также нужно воткнуть в замок и повторить действие как с первым ключом. Для выхода из режима обучения нужно воткнуть в замок зажигания обучающий ключ. Зуммер иммобилайзера Приоры при всем этом выдаст три звуковых сигнала, а приблизительно через 6 секунд ещё два. После чего нужно отключить зажигание, не вынимая ключа из замка. Через 10 секунд прозвучит одиночный сигнал, а мерцание светодиода будет в обыкновенном режиме. Это свидетельствует об окончании процедуры.

Боль и ненависть к АвтоВАЗу. Замена блока центрального замка на Гранте.

Попробуем разобраться, как работает центральный замок Приоры. После активации ключей блоком иммобилайзера, коды ключей передаются в модуль водительской двери, где и хранятся. При попадании обученного ключа в зону деяния антенны модуля, при открытии дверей, происходит считывание кода. Если код соответствует то при повороте ключа и замыкании либо размыкании электронных контактов блокировки дверей, от модуля водительской двери по CAN-шине на контроллер управления электропакетом поступает сигнал на открытие либо закрытие дверей. Не считая этого происходит активация либо снятие охранной сигнализации.

Читайте так же

Центральный замок Приоры работает так же при неактивном иммобелайзере. В данном случае код с ключа не считывается, а вся система работает, как описано ранее.

Управление замками дверей так же может быть дистанционно, нажатием кнопок на ключе. Не считая этого имеется два режима при разблокировке дверей. Она может происходить сразу на всех дверях либо ступенчато. При однократном нажатии на кнопку либо повороте ключа раскрывается водительская дверь. Если в течение 5 секунд повторно надавить на кнопку либо повернуть ключ, то разблокируются пассажирские двери. Переключение меж режимами делается одновременным нажатием блокировки и разблокировки дверей на ключе при включённом зажигании. Доказательством о переходе служит один либо два звуковых сигнала зуммера, при включении одновременного открытия и ступенчатого соответственно.

Центральный замок Приоры может иметь некие неисправности обстоятельств которых быть много. В главном они связаны с неисправностью ключей, контроллера управления электропакетом, иммобилайзера Приоры, блока водительской двери, обрыва либо замыкания на массу соединительных проводов либо КАН-шины. При возникновении неисправности и наличие способности направьте внимание на работу стеклоподъёмников и способности регулировки зеркал. Если они так же не работают, то может быть неисправен сигнальный провод от вывода 5 разъёма модуля водительской двери и вывода 5 колодки Х3 контроллера управления электропакетом.

К неисправностям центрального замка не изредка относят и неисправность иммобилайзера, потому что они плотно сплетены меж собой. Мерцание иммобилайзера и подача им звуковых сигналов может свидетельствовать о его неисправности.

Ниже приведена схема подключение центрального замка Приора.

Моторчик центрального замка приора

Замена актуатора центрального замка на штатный на приоре

Вышел из строя актуатор центрального замка водительской двери на приоре. Надо менять.

Приобрел в магазине моторедуктор электроблокировки замка водительской двери (4 провода) на приору.

Артикул: 2170-6512110-10. Цена 350 р

Вот он виновник. Прослужил 4 года.

Позже разберу и выложу фотоотчет.

Теги: замена актуатора центрального замка на приоре, штатный актуатор центрального замка на приоре, моторедуктор электроблокировки замка двери на приоре

Для добавления комментариев необходимо войти или зарегистрироваться на сайте

Почему не работает центральный замок Лада Приора и что делать

Автомобиль Приора успел зарекомендовать себя как надежное и безотказное транспортное средство, характерной особенностью которого являются простота эксплуатации и легкость обслуживания. Однако даже с ним, к сожалению, иногда случаются проблемы. Среди наиболее распространенных поломок, происходящих с этой машиной, следует назвать неполадки с центральным замком. Это устройство имеет ряд особенностей, не зная которых устранить проблему вряд ли получится.

В данной статье мы расскажем, что делать, когда не работает надлежащим образом центральный замок в Ладе Приора, и какие именно причины приводят к его отказу.

Особенности

В отличие от других моделей, сходящих с конвейера Волжского автозавода, у Приоры нет на центральном замке отдельного управляющего блока. Его функции выполняет единый контроллер электропакета. Помимо этого узла, в установленную на производстве систему защиты автомобиля включен также иммобилайзер типа АПС-6. Благодаря этому автовладельцу не требуется монтировать на свою машину добавочную охранную систему.

В реальности причин неисправности ЦЗ существует достаточно много. Нередко проблемы возникают из-за:

контроллера;
ключей;
иммобилайзера;
блокировки водительской дверцы;
обрыва проводки;
замыкания ее на массу авто и пр.

Если возникает та или другая проблема, следует обратить внимание на стеклоподъемники, а также на регулировку зеркал. Если и они не функционируют, то, вероятнее всего, отказ произошел из-за неисправности сигнальной проводки отходящей от 5 контакта модуля шоферской двери или от 5-го вывода клеммы ХЗ, питающей сам контроллер.

Также довольно часто отказ центрального замка обусловлен неисправностью самого иммобилайзера, ведь оба эти элемента взаимосвязаны.

О поломке в такой ситуации будет свидетельствовать звуковая сигнализация и мигание индикаторов.

Ниже описываются наиболее часто случающиеся поломки с ЦЗ в Приоре и пути их устранения.

Почему ЦЗ не срабатывает

Довольно часто возникает ситуация, когда центральный замок не получается открыть с ключа или брелоком. Как правило, проблема здесь исключительно из-за неисправности реле либо же обусловлена повреждением проводки.

Если ключ нормально открывает ЦЗ, но брелок нет, то, скорее всего, в последнем просто разрядилась батарейка или его кнопка нуждается в чистке. Опытные специалисты отмечают, что в их практике отказы приемника или передатчика сигнала случались крайне редко. Проверить можно просто – достаточно использовать запасной пульт или же вставить в имеющийся новый питающий элемент.

Невозможность открыть с ключа обусловлена неправильной работой активатора. Это устройство располагается непосредственно в водительской двери, и именно оно отвечает за распределение сигнала по запирающему механизму. Прежде всего, в таком случае проверяют:

проводку;
предохранители;
клеммы.

Чтобы осмотреть активатор, понадобится снять с упомянутой ранее двери обшивку.

Как проверить систему

Поскольку в Приоре ЦЗ устанавливается на производстве, то, вероятнее всего, некоторое время он работал без каких-либо отказов.

Таким образом, если вдруг произошел определенный сбой, то необходимо протестировать всю запирающую систему. В реальности провести диагностику нетрудно и самостоятельно – главное, не пропустить какой-нибудь из элементов.

Предохранители

Если замок перестал работать, нужно проверить, есть ли питание в цепи. Чаще всего горят предохранители. Они могут выйти из строя не только из-за короткого замыкания, но и при перегрузке. Последняя нередко возникает, если тяги не работают надлежащим образом (к примеру, они давно не смазывались или же замерзли, если поломка случилась в холодное время года).

Между тем если перегорание происходит регулярно, то нужно выяснить, что именно провоцирует эту поломку. Нередко как раз активатор является причиной частых кротких замыканий.

Электропроводка

Вообще провода остаются слабым местом в Приоре, и до сих пор производитель ничего сделать не смог. По этой причине крайне важно регулярно проверять их на целостность. Дело это трудозатратное, но очень нужное.

Начинают тестировать их с дверей – именно в местах их входа чаще всего происходит повреждение изолирующего слоя, что, в свою очередь, и провоцирует замыкание. Процедура выглядит следующим образом:

провода отключают от активатора;
брелоком закрывают замок;
провод запитки должен оказаться под напряжением;
если открыть дверь – то электричество пойдет по другой жилке.

Исполнительные устройства

Если не открывается только одна из дверей или регулярно возникают отказы в работе – виной тому, скорее всего, неисправность активатора. Все дело в том, что работает он в паре с моторчиком. У последнего иногда горят обмотки или приходят в негодность шестерни, которые заставляют двигаться шток замка. Ремонту этот узел не подлежит – его просто заменяют на исправный.

Также довольно часто проблемы с ЦЗ происходят после замены или отключения аккумулятора. В целом вся запирающая система питается именно от бортовой батареи, по этой причине отсоединять ее нежелательно без веских оснований. Обесточивание приводит к сбоям в работе контроллера, а иногда и к его поломке.

Подружим сигналку с ЦЗ Приоры

Две схемы (простая и сложная)

Подключаем сигналку простым способом

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

В разъёме X1 найдите три провода:

Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Программируем штатный блок управления

	Снимаем обшивку водительской двери.
	Отсоединяем колодку, идущую на актуатор от блока управления стеклоподъемниками и откручиваем два самореза крепления актуатора.
	Откручиваем два болта крепления замка двери и снимаем его.
	Откручиваем два болта крепления замка двери и снимаем его.
	Теперь внутренний привод замка стал более подвижным. Отпускаем привод немного вниз и совмещаем последний саморез крепления актуатора с отверстием в двери. Откручиваем саморез, снимаем актуатор с зацепа тяги и выниваем его.

	Устанавливаем новый актуатор в обратной последовательности. Подключаем блок управления стеклоподъемниками и проверяем работу.
	Устанавливаем замок на дверь.
	Устанавливаем обшивку двери на место.

Установка сигнализации приора – Установка сигнализации на Лада Приора, точки подключения, Lada Priora

Ghostex › Блог › Подключение сигналки к ЦЗ на Приоре-2/Гранте/Калина-2

Эта тема посвящается тем, у кого от сигналки глючит центральный замок (ЦЗ), то есть через раз или с десятой попытке открывает/закрывает замки.
Проявляется эта проблема на последних приорах, гранте и калине-2 люкс, если на водительской двери стоит такой блок.

И на таких авто стоит такой «центральный блок кузовной электроники» (ЦБКЭ), который и глючит с замками.

Есть простое решение данной проблемы ЦЗ, но требует переподключения сигналки, наличие прямых рук, головы и паяльника.

1. Разбираем дверь и снимаем блок кнопок в водительской двери и разбираем его, это не сложно, нижняя крышка на защелках фиксируется, убираем ее и вынимаем плату. Вот она:

2. Нам нужна кнопка ЦЗ. Вот эта:

Берем 2 провода и припаиваем к ней.

И собираем блок назад, в корпусе делаем дырку для проводов.

3. Далее находим в двери 2 проложенных отдельно провода, они идут от сигналки и подключаются к коричневому

проводу в разрыв. Этот
коричневому
провод идет от замка и до блока кнопок.

И так, находим место подключения и отсоединяем провода сигналки, а коричневый провод восстанавливаем.

А эти два провода от сигналки подключаем к тем двум проводам, выведенным из блока кнопок, и совершенно без разницы какой к какому.

4. Далее ищем саму сигналку и достаем ее. ЦЗ на всех сигналках един, только цвета проводов конечно разные, далее буду рассказывать на примере сигналок Старлайна, КГБ и Томагавка (с запуском или просто с обратной связью), так как у них провода почти одного цвета и мне удобнее с примером.

Работать будем с маленьким разъемом ЦЗ на 6 проводов, вставляется сюда:

А на других сигналках найдите 6 проводов ЦЗ, используя схему в инструкции.

Немного о контактах ЦЗ:

мы имеем из этих шести проводов: 2 — нормально замкнутых контакта, 2 — нормально разомкнутых и 2 контакта общих — это выхода на ЦЗ или сам привод.

У данных сигналок: — синий и зеленый общие выхода на ЦЗ; — сине-черный и зелено-черный нормально замкнутые контакты; — черно-красные или сине-красный и зелено-красный (или еще сине-белый и зелено-белый) нормально разомкнутые контакты.

5. Вот по этой схеме у Вас раньше был подключен ЦЗ.

Теперь мы уже коричневый провод подцепили, провода на кнопку переделали.

По этой схеме видно, что общие выхода (синий и зеленый) соединяются в один провод и идут в дверь на кнопки, их мы так оставляем без изменений.

Далее нам нужны на сигналке нормально разомкнутые контакты (черно-красные или сине-красный и зелено-красный), один из них подключается к массе, отключаем его от массы и соединяем нормально разомкнутые контакты вместе любым способом, так как они могут быть сильно укорочены за ненадобностью. И затем эти два объединенных провода (черно-красные или сине-красный и зелено-красный) соединяем со вторым проводом идущем в дверь, в данном случае с зелено-черным (это нормально замкнутый контакт на реле запирания), только откусив его от разъема сигналки.

Вот так должно получиться.

Таким образом, наша сигналка будет как бы нажимать на дверную кнопку ЦЗ.

Вот и все, одеть все разъемы и можно пробовать. Надеюсь кому то пригодится, удачи!

Внимание, есть недостаток этой переделки!

После переделки сигналка же как бы будет нажимать на кнопку ЦЗ, при постановки на охрану двери закроются, при снятии откроются, но минус вот где, если поставить на охрану двери закроются, и если еще раз поставить на охрану то уже двери откроются и выходит машина на охране, а двери открыты, поэтому следить чтоб один раз ставить на охрану, а так работать будет отлично.

Сейчас буду думать над корректировкой этого, в дальнейшем выложу исправление.

источник

Приора точки подключения сигнализации: подключение своими руками

Самостоятельная установка сигнализации на авто, позволяет не только сэкономить личные средства, но и провести работу действительно качественно и надежно.

Главной задачей владельца является не только правильное подведение и размещение проводов, но и верное их подключение. Существуют стандартные схемы, где полностью описаны Приора точки подключения сигнализации и их расположение. Поэтому выполнить работу корректно при изучении инструкции сможет даже непрофессионал.

Разъем котроллеров Приоры: как провести правильное подключение сигнализации

Установка защитной системы довольно проста и первоочередные точки подключения сигнализации Приора находятся на разъемах контроллеров. В первую очередь производится присоединение к X1: питание на 12В к красному проводу (номера 2,3), поворотники подключаются к синему и синему с черной полосой проводу (пины 14 и 15).

Данный этап подключения отвечает за нормальное функционирование поворотников при монтаже сигнализации. И кроме того будут гарантировать правильную работу этой части электроники автомобиля.

Далее выполняется работа с разъемом X2, к которому будут подведены и подключены провода от зажигания и капота. Для подсоединения зажигания потребуется к разъему подвести оранжевый провод (с номером 9). От капота подводиться белый провод с черной полосой (пин 17). Проводится данная работа для следующих случаев:

1. Препятствие попытке вскрытия злоумышленником капота.

2. Препятствие попытки повреждения или извлечения аккумулятора.

3. Нормализация работы автозапуска.

4. Правильное функционирование системы защиты.

Следующим этапом станет для Приора точки подключения на последнем разъеме X3. Работа довольно простая и заключается в подсоединении проводов, ведущих к концевикам. Для передних дверей потребуется присоединить к разъему коричневый провод (пин 7) для пассажирской двери и сине/черный (пин 6) для водительской двери.

Далее производится подключение желтого провода с красной полосой (пин

от багажника и серого провода с красной полосой (пин 1) для задних дверей.

Особенности подключения сигнализации к замку на водительской двери

Установка центрального замка на водительской двери позволяет владельцу избежать основной причины угона машин: открытия одной из пассажирских дверей. Именно поэтому следует внимательно изучить точки подключения автосигнализации на Приору, чтобы обеспечить максимальную защиту и удобство эксплуатации транспорта.

Для функционирования центрального замка понадобится к водительской двери подвести два провода. Они должны срабатывать на разрыв коричневого провода при закрытии замка и соответственно активации блокировочных кнопок.

Для современной Лада Приора точки подключения сигнализации, отвечающие за нормальную работу автозапуска, также очень важны. Потребуется подключить к разъему приборной панели коричневый с красной прожилкой провод. А к генератору подключается коричнево/белый провод. Все это позволяет контролировать процедуру автозапуска. Последней точкой подсоединения станет коричнево/синий провод от ручника.

По завершению полноценной процедуры поиска точек и подключения к ним соответствующих проводов нужно визуально оценить соединения и проверить работу сигнализации в деле. До момента полной достоверности в правильном функционировании точки подключения сигнализации Лада Приора должны оставаться открытыми.

Это позволит при обнаружении каких-либо проблем сразу же приступить к их исправлению. Как только поставленная цель будет достигнута, можно устанавливать на место пластик передней панели и тоннелей.

priorapro.ru

Две схемы (простая и сложная)

Подключаем сигналку простым способом

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

В разъёме X1 найдите три провода:

Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Установка автосигнализации на Лада Приора

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Блок справа от педали тормоза: концевик капота (-) — белый/чёрный в среднем разъёме зажигание (+) — оранжевый в среднем разъёме открывание багажника (-) — синий/красный в маленьком разъёме концевик дверей (-) — белый/чёрный в маленьком разъёме концевик багажника (-) — жёлтый/красный в маленьком разъёме

родная сирена — серый/чёрный на блоке предохранителей

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Автор RA9UBD

Замок зажигания: + 12V — коричневый Стартер — красный IGN — синий/чёрный

Приборка: Тахо сигнал — коричневый/красный Ручник — коричневый/синий (Подробнее см. Схема 1)

Разъём Х3 (См. рис 1) BCM: Концевик двери водителя — синий/чёрный
Концевик правой передней двери — коричневый Концевики задних дверей — серый/красный Концевик багажника — жёлтый/красный Открытие багажника (слаботочный вход, можно без реле, доп. канал напрямую к сигнализации) — синий/красный
Разъём Х1 (См. рис 1) BCM: Повороты — синий, синий/чёрный

Концевик капота — белый/чёрный; Разъём Х2-17 (Если используется датчик температуры двигателя, то по схеме 2)

Подключение к центральному замку

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver. ПО M8 на Lada Priora 2020 с неактивной штаткой + реализация доводчика стекол

Автор RA9UBD

За блоком реле и предохранителей: +12 (для релейного модуля) – красный толстый зажигание – синий/чёрный стартер – красный

Ручник (-) – синий/чёрный в жгуте к панели приборов (См. Рис. 6)

Масса (-) – чёрный толстый; разъём 4 блока электропакета (См. Рис. 1)

Разъём 1 блока электропакета (См. Рис. 1): +12В (питание блока сигнализации) – красный толстый провод штатной сирены – серый/белый толстый. Провод используется для подключения сирены, чтобы не тянуть провод сирены под капот. Штатную сирену (клаксон) следует удалить, на её место установить сирену из комплекта.

Разъём 2 блока электропакета (См. Рис. 1): Концевик капота (-) – белый/черный (Pin 15), см. Рис. 5 Аварийка (альтернативное управления от сигнализации) (-) – красный (Pin 5)

Разъём 3 блока электропакета (См. Рис. 1): Концевик багажника (-) – желтый (Pin 14), см. Рис. 5 Can-H – желтый/красный, см. Рис. 4
Can-L – серый, см. Рис. 4 Lin – синий/белый , см. Рис. 4
Т.к. штатка не активна, то можно отключить от блока электропакета концевики багажника и капота, или развязать диодами (См. Рис. 5).

По CAN-LIN: – Контроль работы двигателя – Концевики дверей – Управление ЦЗ – Управление замком багажника – Комфорт (поднятие стекол)

По аналогу: – Ручник – Зажигание – Багажник – Капот – Повороты (альтернативное управление)

Вход тормоза (оранжевый/фиолетовый от сигнализации) на массу.

Статьи по теме

Установочные карты сигнализаций на Lada Priora

autosiga.ru

Замечания по реализации схем

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

как подключить ЦЗ на приоре 2010 года

подскажите как реализовать функцию цз на приоре 2010 года с помощью D94?

Ответы 21

нужно 2 пятиконтактных реле?

Если к коричневому в двери подключаться

на словах- при закрытии разрываем, открытие — подаем минус

а схему не накидаешь

Какую модель сигнализации ставите-то хоть? В профиле у Вас совсем другой автомобиль и значит не факт, что сигнализация та же, что для него.

А как подключить в ВАЗе ПРИОРЕ с полным ЦЗ — есть ТУТ , если у Вас есть релейные каналы управления ЦЗ (А93, Е93). Если «релейки» нет, а только слаботочные каналы, то смотрим ТУТ Это другая машина, НО СУТЬ подключений К ОДНОПРОВОДНОЙ слаботочной схеме — та же. Там же есть вариант для машины, у которой в водительской двери нет полноценного замка.

Спасибо большое всем за подсказки, все получилось!

по какой схеме удалось реализовать подключение ?? 2 неделю мучаюсь ! У меня StarLine e90 Gsm ! Как подключить к ЦЗ ПРИОРА 1 ? Умоляю помогите . Через 2 Реле в разрыв не выходит !

Через 2 Реле в разрыв не выходит !

Значит что-то не так соединяете. Всё всегда выходит. Просто машины комплектовались разными вариантами ЦЗ. Какой именно у Вас — кто бы знал. Но врезка по силе в водительский привод ЦЗ — работает практически всегда.

Изобразите — как Вы всё насоединяли. Только сами изобразите, не надо ссылок на схемы (рабочие схемы. ) из интернета. ИЗОБРАЗИТЕ ИМЕННО ТО, что Вы сделали в своей машине.

вот по этой схеме подключал !! ставил различное время импульса, но замкам как будто силы импульса не хватает !

Если разрезать провод в авто — замки закроются?

Если соединить и подать минус откроются?

это получается что и импульс корректировать нужно ? буду пробовать !

вот по этой схеме подключал !!

Только сами изобразите, не надо ссылок на схемы (рабочие схемы. ) из интернета. ИЗОБРАЗИТЕ ИМЕННО ТО, что Вы сделали в своей машине.

А Вы нам СКРИН с какой-то из интернетных инструкций суёте.

А когда начнете рисовать наделанное — вероятнее всего и выясните — что сделано не так, как на схемах из интернета.

ВЫ ВНИМАТЕЛЬНО РАССМАТРИВАЛИ ЦИФЕКРКИ возле ножек РЕЛЕ на их корпусах?

Вообще-то схемка, которую Вы нарыли имеет один серьезный ОПЕЧАТОК и если тупо крутить провода ПО КАРТИНКЕ, то Вы накрутили НЕ ТО.

Сравните со своей схемой , найдите два отличия на каждом из реле (итого — ЧЕТЫРЕ).

У меня лично — сомнения по поводу — ПРАВИЛЬНО-ли Вы всё соединили.

Ну или Вы НЕ К ТОМУ коричневому подключились.

Присоединяюсь к Романычу48

Вы проверяли — ЧТО ПРОИСХОДИТ на этом коричневом, если отцепить от него Вашу схемку, соединить разрыв коричневого и посадить вольтметр между коричневым и массой и поворачивать ключ в замке двери водителя снаружи? Там — на корчневом — то МАССА, то не масса? А если теперь (если массу/не массу видите) расцепить коричневый и тот хвост, что пошел в салон, а не в дверь — сажать на массу, отпускать от массы (повешивая «в воздухе») — ЦЗ отпирается/запирается?

Если ДА, то провод ТОТ, что надо. Тогда останется только ПРАВИЛЬНО схему из двух реле собрать и длительности хватит 0,7 сек в настройках первой функции таблицы AF.

И кстати — хватит одного реле.

Но машинка будет отпираться не с первого раза после долгой стоянки. Чтобы отпиралась ВСЕГДА с первого раза схема будет

А провод желто-красный (доп. канал). надо перевести в гибкое программирование и запрограммировать

Про гибкое программирование читайте в инструкции по установке сигнализации, нарыть которую можно ТУТ

Импульс с черно-белого «будит» заснувший автомобиль после длинной стоянки, второй импульс канала 2 отпирает ЦЗ. Если авто уснуть не успело — его откроет уже импульс с черно-белого. Второй импульс с желто-красного будет «холостым» и ни на что не повлияет.

спасибо за разъяснение! Подключал все по цифрам, у меня на схеме получается вид с обратной стороны от контактов реле, перепроверял подключения, да и коричневый провод там один, сложно спутать, проверю на массу-не массу, но вроде всё так как вы описали . диоды вырезал, чтоб исключить их. Пробовал эту схему напрямую к кнопке подпоять, работает только при вкл. зажигании, а так иммо загорался(выключен программно) !

источник

Установка сигнализации на Лада Приора, точки подключения, Lada Priora

время для установки — 4-5 часов

Подключение и установка автосигнализации StarLine A91 Dialog. модуля BP-03

Автосигнализация StarLine A91 Dialog с функцией автозапуска

Модуль обхода штатного иммобилайзера StarLine BP-03

Модуль управления стеклоподъемниками (блок управления стеклопакетом 2170-3763040)

инструмент и материалы для установки сигнализации

Снимаем подторпедникЛада Приора (крепление на 3 фиксатора), откручиваем 5 саморезов и 2 винта крепления облицовки рулевого вала и снимаем ее. Затем выкручиваем 4 самореза крепления облицовки приборного щитка и 2 самореза под ней (крепление приборного щитка). Вынимаем его

Снимаем боковые накладкиЛада Приора центрального тоннеля слева и справа

Откручиваем 2 гайки М6 и вынимаем блок управления стеклопакетом Лада Приора (БУС)

Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла Лада Приора. датчик удара на кронштейн кузова, сервисную кнопку — в любое удобное место. Антенну приклеиваем либо на лобовое стекло, либо за приборным щитком

Устанавливаем под капотом Лада Приора сирену. Концевик капота используем штатный

Провода в салонЛада Приора прокладываем через штатный уплотнитель в центре моторного щита

Блок сигнализации прячем над левым воздуховодом Лада Приора

Подключаем провод массы сигнализации

В жгуте приборного щитка подключаем контроль работы двигателя (генератор) и контроль стояночного тормоза по схеме 1

Большинство подключений делаем на БУС

В разъеме Х3 подключаем концевики дверей, багажника и слаботочное управление открытием багажника. Концевики дверей подключаем по схеме 2.

В блоке переключателей водительской двери подключаем управление центральным замком по схеме 3. В этом случае закрываться будут все двери, а открываться только водительская

Для открытия остальных дверей подключаемся в разъеме Х1 по схеме 4

В разъеме Х1 подключаем поворотники

Модуль управления стеклоподъемниками подключаем в разрыв силовых проводов в разъеме Х1

Импульс запуска модуля стеклоподъемников должен подаваться после импульса закрытия дверей

В жгуте замка зажигания подключаем зажигание, стартер и питание сигнализации.

Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв любого из двух проводов штатной рамки в разъеме Х2 (Х2-4, Х2-5)

Настраиваем датчик удара и программируем параметры запуска двигателя

Проверяем работу системы

Сборка салона Лада Приора производится в обратной последовательности

Понравился материал нажми на кнопочку

https://manualforauto.ru

legkoe-delo.ru

Две схемы (простая и сложная)

Из инструкция к сигналке

Подключаем сигналку простым способом

Кнопочный блок, левая дверь

Схема 1, простое подключение

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Как подключить сигнализацию к центральному замку на Приоре самостоятельно

Две схемы (простая и сложная)

Из инструкция к сигналке

Подключаем сигналку простым способом

Кнопочный блок, левая дверь

Схема 1, простое подключение

Необходимо помнить, что проводя любые монтажные работы, предварительно отключают минусовую клемму АКБ.

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Блок БУС, Лада Приора

В разъёме X1 найдите три провода:

Шестой (красно-чёрный). Шнур идёт к актуаторам и является силовым.
Тринадцатый (зелёно-чёрный). Управляющий кабель переднего правого стеклоподъёмника.
Одиннадцатый. То же, что «13», но для заднего стеклоподъёмника.

Схема 2, идеальный вариант

Здесь у нас используются дополнительные реле (К1-К3), предохранитель на 15 Ампер и больше ничего.

Замечания по реализации схем

Диод, стабилитрон – подойдёт всё

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Диод с реле, готовый модуль

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Все реле срабатывают одновременно

Программируем штатный блок управления

autolocked.ru

Подключение концевиков

Точки подключения сигнализации Лада Приора

Установка сигнализации на Лада Приора, с функцией автозапуска.

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Цепь	Цвет провода	Полярность	Расположение
Масса	Гайка М6 возле монтажного блока	—
Питание +12	Коричневый	+	Замко зажигания
Зажигание	Синий с черным	+
Стартер	Красный	+
Питание +12 (второй вариант)	Красный	+	БУС, разъем Х1
Повороты	Синий	+
Повороты	Синий с черной полосой	+
Зажигание (второй вариант)	Ораньжевый	+	БУС, разъем Х2
Концевик капота	Белый с черной полосой	—
Водительская дверь — концевик	Синий с черной полосой	—	БУС, разъем Х3
Пассажирская дверь — концевик	Коричневый	—
Задняя дверь — концевик	Серый с оранжевой полосой	—
Все двери (с задержкой салонного освещения)	Белый с черной полосой	—
Багажник — концевик	Желтый с красной полосой	—
Открытие багажника	Синий с красной полосой	—
Ц. З. (открыть)	По схеме ниже
Ц.З. (закрыть)
Ручной тормоз (через диод)	Коричневый с синей полосой	—	Приборная панель
Генератор	Коричневый с белой полосой	+
Тахометр	Коричневый с красной полосой	+
Can шина High (с 2013 года)	Желто-красный	Разъем диагностики
Can шина low (с 2013 года)	Серый
LIN-шина (с 2013 года)	Сине-белый	Жгут из двери водителя

Блок БУС

Расположение блока Распиновка блока

Подключение центрального замка

Для подключения к центральному замку, надо протянуть два провода в водительскую дверь.

Описание данной схемы в этой статье.

Схема подключения центрального замка

Подключение концевиков.

Концевики подключаться через диодную развязку, показано на схеме ниже.

Схема диодной развязки для концевиков.

cardops.ru

Замечания по реализации схем

Диод, стабилитрон – подойдёт всё

Теперь перечислим требования, предъявляемые к элементу с названием «реле»:

Напряжение срабатывания – 12 Вольт;
Коммутируемый ток – 10 А или выше;
Ток, потребляемый всеми обмотками реле, не должен превышать значение, указанное в инструкции к сигналке. Обычно оно равняется 200-300 мА.

Часто нарушают именно последнее требование.

Диод с реле, готовый модуль

Соединять силовые кабели (шнур X1-6) можно только с использованием скруток.

Как отключить штатную сигнализацию?

Основной причиной, когда требуется отключить штатную сигнализацию на Приоре, является ее сбой в работе. В таких ситуациях машина необоснованно реагирует включением звукового сигнала, препятствует запуску двигателя. Дополнительные неудобства представляет такой сбой в зимних условиях. Иммобилайзер является не только дополнительным постоянным потребителем энергии, но и просто может отказаться нормально работать при сильном морозе.

При первых признаках некорректной работы следует проверить исправность блока управления сигнализацией на брелоке. Возможно, слабое реагирование на сигнал с брелока связано с севшей батарейкой или наличием радиопомех в определенном месте. Блок управления в таких ситуациях сможет принять только очень близкий сигнал.

Невозможность отключить штатную сигнализацию на Приоре с брелока не является препятствием для ее отключения. В таком случае нужно воспользоваться секретной кнопкой, которая, как правило, устанавливают в салоне или рядом от блока управления. Уточните этот момент при приобретении автомобиля или на станции, где устанавливали на машину сигнализацию. Отключить штатную сигнализацию на Приоре можно, предварительно включив зажигание. Потребуется введение секретного кода (пин-кода), который должен быть известен каждому владельцу.

Проведя отключение работы сигнализации, потребуется также отключить и ее питание. Возможным нарушением работы может стать низкий уровень заряда аккумуляторной батареи, а также само высокое потребление тока иммобилайзером, если произошло его повреждение.

Запуск двигателя в обход рабочего блока штатной сигнализации производится соединением силовых проводов в обход реле устройства. Однако если вы не уверены, что провода определили правильно, то следует обратиться к специалистам.

Точки подключения сигнализации на Приоре. Правильная установка сигнализации

Точки подключения сигнализации на Приоре могут находиться и в других местах. Правильно выбрать точку – это очень важно. Сегодня мы поговорим именно о тех точках, которые получили самую широкую популярность.

Почему всё так сложно?

Казалось бы, нам нужно только управлять замками. Зачем тогда подключаться к двигателям стеклоподъёмников?

Все реле срабатывают одновременно

Точки подключения

Установка сигнализации на Ладу Приора своими руками: пошаговая видеоинструкция

Автомобиль Лада Приора является детищем отечественного автопрома. Несмотря на то что российский производитель медленно, но уверенно приводит свои машины в соответствие с современными технологиями, данную модель сложно назвать желанной целью для угонщиков. Однако от греха подальше автомобиль лучше все же защитить от посягательств злоумышленников. Лучший способ сделать это, если установить сигнализацию. В нашей статье вы узнаете, как выбрать наиболее эффективную противоугонную систему и установить ее своими руками, не привлекая к данной процедуре профессионалов, услуги которых с каждым годом становятся все дороже.

Разновидности сигнализаций

На современном рынке противоугонных систем вы можете выбрать следующие сигнализации, наиболее часто устанавливаемые как на Приору, так и на любые другие модели и марки авто:

простые односторонние системы, которые способны подавать сигнал о любых попытках угона. Они дополняются рядом других функций, таких как отключение одной из систем управления машиной, автодоводчик стекол при закрытии дверей, активация центрального замка и прочих. Но в целом надежность данного оборудования не слишком высока;
сигнализация с обратной связью, управляемая через спутник. Она оснащается такими полезными опциями, как автозапуск, вывод на дисплей информации о текущем состоянии авто, возможность отследить местонахождение машины уже после угона.

Признаки неисправности заводской системы безопасности

автомобиль не заводится;
блок электронного управления никак не реагирует на нажатие клавиши брелока;
система не срабатывает при ударе по поверхности кузова;
постоянно активизируется без видимых причин;
дверцы блокируются после нажатия клавиши открытия.

Неисправности часто связаны с устройством штатной охранной системы. Собственники отечественных транспортных средств отмечают, что спустя несколько лет эксплуатации стартер не активизируется при попытке завести двигатель, либо отключается спустя несколько оборотов.

Если возникла одна из проблем, отключите устройство, затем обратитесь к установщикам, для диагностики и определения причин неисправности. До момента обращения в сервисный центр протестируйте систему самостоятельно, соблюдая последовательность мероприятий.

Смотрите также

Комментарии 77

при этой схеме нужна сигналка с одной кнопкой (открыть/закрыть)

Да, это было бы очень хорошо. Так же подойдет сигналка с гибкими доп каналами, например Старлайн А93.

Принцип работы цз на Приоре простой, минус идёт на коричневый провод значит закрыто, минус убрать открыто. Я подключил один из каналов СН1или2или3(не помню какой подошел по полярности) на коричневый провод! А 6 проводов цз сигналки вообще не задействовал!P.S коричневый провод от БК отключил(перерезал)

Особенности подключения сигнализации к замку на водительской двери

Источник: priorapro.ru

Принцип действия иммобилайзера

Принцип работы иммо — пока двигатель выключен, блокируется система зажигания, а когда ключ вставляется в замок, он начинает свою работу.Один из основных элементов устройства иммобилайзера – антенна – с помощью адаптера распознает сигнал чипа внутри брелока. Если брелока с чипом не будет, антенна иммо не получит сигнал, система не сработает. После распознавания ключа, установленного в замок зажигания, от ЭБУ посылается положительный сигнал к разблокировке системы зажигания. Работа противоугонного средства за секунды завершается, автомобиль готов к запуску.

Электростеклоподъемники дверей

Автомобиль комплектуется электростеклоподъемниками передних дверей, а в вариантном исполнении на него могут быть установлены электростеклоподъемники задних дверей. Электростеклоподъемниками всех дверей можно управлять с помощью выключателей, расположенных в блоке выключателей на под локотнике водительской двери. Электростеклоподъемником каждой пассажирской двери также можно управлять с помощью выключателя, установленного в подлокотнике данной двери. Управление электростеклоподъемниками дверей с помощью клавиш выключателей возможно только при включенном зажигании (ключ в замке зажигания — в положении «I»), а также в течение 30 с после выключения зажигания, если ни одна из дверей автомобиля не открывалась. Чтобы опустить стекло нажимаем на край соответствующей клавиши выключателя и удерживаем ее до тех пор, пока стекло не займет нужное положение (стекла передних и задних дверей опускаются не полностью). Для того чтобы поднять стекло полностью или на определенную высоту, поддеваем клавишу выключателя и удерживаем ее до тех пор, пока стекло не займет нужное положение.

При пользовании электростеклоподъемниками не допускайте попадания в зазор между стеклом и рамкой двери предметов одежды или частей тела. Не разрешайте маленьким детям пользоваться выключателями электростеклоподъемников и пультом дистанционного управления.

Расположение клавиши выключателя электростеклоподъемника в подлокотнике пассажирской двери.

Для того чтобы отключить управление электростеклоподъемниками задних дверей от клавиш выключателей, расположенных на подлокотниках задних дверей (например, когда на заднем сиденье находятся дети), следует нажать клавишу блокировки электростекло подъемников задних дверей, расположенную в блоке выключателей водительской двери. При этом символ в клавише выключателя блокировки будет подсвечиваться оранжевым светом. При повторном нажатии клавиши блокировки подсветка в ней гаснет и возобновляется возможность управления электростеклоподъемниками задних дверей от выключателей, расположенных в подлокотниках этих дверей. При выключенном зажигании электростекло подъемниками всех дверей можно управлять кнопками на пульте системы дистанционного управления (см.

«Ключи к автомобилю, иммобилайзер и система дистанционного управления электропакетом»).

содержание .. 11 12 15 ..

Сколько точек срабатывания сигнализации вы должны отслеживать на своем удаленном сайте

На первый взгляд, обзор вашего удаленного объекта может показать, что вам необходимо отслеживать несколько основных аварийных сигналов окружающей среды или несколько единиц оборудования. Таким образом, вы можете подумать, что ищете систему, которая может отслеживать 6 точек срабатывания сигнализации. Но достаточно ли этого?

Рассмотрим элементы удаленных сайтов, требующие мониторинга. Определение этих элементов поможет вам спланировать потребности в удаленном мониторинге сайта. Кроме того, это поможет вам выбрать подходящий RTU для ваших конкретных нужд.

Дискретные аварийные сигналы

Замыкания контактов известны как входы аварийных сигналов, дискретные аварийные сигналы или цифровые входы. Дискретные точки срабатывания сигнализации — это точки, которые могут быть измерены в терминах «Вкл. / Выкл.», «Открыто / Закрыто» или «Да / Нет».

На задней панели NetGuardian 832A G5 есть порты для дискретных и аналоговых входов, которые позволяют удаленно контролировать до 32 дискретных точек и 8 аналогов. Для увеличения емкости к устройству можно последовательно подключить блоки расширения.

Вот элементы, которые обычно отслеживаются как дискретные сигналы тревоги:

Сигналы вторжения: Сигналы вторжения контролируют, открыты или закрыты двери, окна и другие точки доступа.Более совершенные системы мониторинга также позволят вам контролировать доступ к вашим удаленным объектам. Например, некоторые системы позволяют определить, в кого, когда и в какую дверь можно войти.
Структурные маяки: Если на вашем удаленном объекте есть огни, которые предупреждают о его присутствии летательные аппараты, то вы определенно захотите убедиться, что они контролируются автоматизированной системой. У FCC и FAA есть множество правил и положений, касающихся мониторинга освещения мачты, о которых вам следует знать.
Отказ оборудования: Многие элементы сети имеют некоторый тип замыкания контактов, который указывает, в каком состоянии находится устройство (критическое, серьезное, незначительное). Очевидно, это сильно варьируется от поставщика к поставщику. С помощью правильной системы удаленного мониторинга вы можете присвоить этим тревожным сигналам текстовые описания, которые совпадают с определениями поставщика оборудования. Мониторинг оборудования различных производителей с помощью единого интерфейса, несомненно, упростит работу каждому и повысит прозрачность вашей сети.
Система мониторинга окружающей среды: Тревоги мониторинга окружающей среды часто являются наиболее важными тревожными сигналами в здании. Два основных дискретных сигнала тревоги окружающей среды, которые отслеживаются, — это обнаружение затопления и пожара. Многие операторы удаленных объектов улучшают свою видимость, добавляя IP-камеру в свою систему мониторинга. Нет ничего лучше визуального подтверждения перед тем, как ресурсы будут направлены на решение проблемы, которая в конечном итоге окажется неисправным датчиком.

Использование мониторинга аварийных сигналов окружающей среды по протоколу SNMP — распространенный метод наблюдения за условиями окружающей среды на вашем предприятии.

Аналоговые сигналы тревоги

Аналоговые входы сигналов тревоги обычно измеряют диапазон значений, в отличие от дискретных сигналов включения / выключения. Типичным примером аналогового приложения является измерение температуры.

Если у вас есть аналоговые значения сигналов тревоги для измерения, вам необходимо определить пороговые значения, при которых ваша система мониторинга будет действовать.

Например, предположим, что вы измеряете температуру на удаленном узле. Диапазон температур в зданиях от 10 до 120 градусов по Фаренгейту.В нормальных условиях система отопления и охлаждения здания поддерживает температуру в приемлемом диапазоне. Чтобы воспользоваться преимуществами нескольких аналоговых значений, вы можете установить 4 разных пороговых значения, как показано ниже:

Когда температура ниже 30 градусов, вызовите специалиста и уведомите Центр управления сетью (NOC). Такое низкое значение может указывать на то, что нагреватель вообще не работает.
Если температура опускается ниже 50 градусов, уведомить НОК. Это может указывать на то, что нагреватель не работает должным образом.
Если температура выше 80 градусов, уведомить НОК. Это может указывать на то, что кондиционер не работает должным образом.
Когда температура выше 100 градусов, вызовите техника, уведомите NOC и откройте вентиляционное отверстие (с помощью производных элементов управления). Это может указывать на то, что кондиционер вообще не работает.

Примечание: Чтобы получить такой уровень детализации, обязательно ищите систему мониторинга, которая может принимать по крайней мере четыре отдельных аналоговых пороговых значения.

Craft Ports

У вас могут быть такие устройства, как УАТС, маршрутизаторы и коммутаторы на вашем удаленном сайте, которые требуют настройки, также называемой инициализацией. Обычно это включает в себя поездку на объект, настройку портативного компьютера и создание сеанса терминала через «Ремесленный порт» устройства (обычно последовательный порт — «ремесло» — это ссылка на технический персонал, который работает с телеметрическими устройствами).

Вам также может потребоваться управлять потоковой передачей данных ASCII с одного из этих устройств.Часто данные ASCII отправляются на последовательный порт принтера для печати или записи в базу данных.

В обоих случаях удаленное решение является идеальным. Убедитесь, что, если у вас есть такие устройства и приложения, вы ищете следующие функции в системе удаленного мониторинга:

Он должен работать как сквозной терминальный сервер, предоставляющий доступ к удаленным портам. Обязательно подумайте, к скольким портам вам понадобится доступ, при выборе решения для мониторинга и допустите возможность расширения.
Он должен иметь несколько методов доступа (например, LAN и коммутируемый доступ). Лучше всего иметь вторичное соединение на случай, если основное соединение выйдет из строя.
Он должен служить прокси для других сетевых элементов для захвата данных ASCII.

Примечание: Не забудьте оставить место для расширения. Как только вы обнаружите преимущества удаленного терминального сервера, вы обязательно найдете больше приложений, для которых потребуется больше последовательных портов.

Основные сведения о системах пожарной сигнализации

Даже если вы еще не готовы приступить к проектированию и установке системы пожарной сигнализации, вы все равно должны знать основы для выполнения аварийных работ. Это включает в себя знание того, как снять с охраны панель управления неисправной системы и устранить неполадки в головках, вытяжных станциях, звуковых сигналах и зонной проводке, чтобы оборудование снова подключилось к сети, восстанавливая противопожарную защиту здания. Поскольку эти недуги могут быть частыми как в старых, так и в недавно введенных в эксплуатацию системах, подрядчикам по электричеству важно понимать основы систем пожарной сигнализации.

Выше показана панель управления среднего размера с сенсорной панелью для отключения сигналов тревоги и неисправностей, а также сброса системы. Обращаясь к руководству по установке, вы можете использовать сенсорную панель для программирования многих опций системы.

Современная система пожарной сигнализации способна обнаруживать дым и тепло от небольшого пламени, поток воды в спринклерной системе или активированной вытяжной станции и сообщать эту информацию местному персоналу по выделенной телефонной линии в любое место в мире. Несмотря на кажущуюся простоту устройства с точки зрения установки, работа с пожарной сигнализацией может быть довольно сложной, особенно если учесть огромную моральную и юридическую ответственность.Также стоит отметить некоторые недавние обновления технологии за последние несколько лет.

Последние достижения. Последней важной разработкой в области систем пожарной сигнализации стало внедрение адресной головки. До этих обновлений, в случае тревоги, буквенно-цифровой дисплей на панели управления показывал, какая зона была затронута — что-то вроде «Пожарная тревога — зона 6, третий этаж восточного крыла». С адресной головной системой; тем не менее, точное местоположение установлено.Кроме того, система адресных головок имеет расширенные диагностические возможности. Это большое преимущество, потому что, когда система выходит из строя, время имеет решающее значение для восстановления противопожарной защиты здания.

Для обновления до адресных головок обычно не требуется делать полную замену системы. Как правило, установщики должны вставлять новые головки, тянуть дополнительный провод и вставлять новые печатные платы в существующую панель управления. У каждой новой главы есть адрес, который указывает ее точное местонахождение.Вы можете спросить себя, означает ли это, что запасная голова должна храниться в инвентаре для каждой локации. Нет, каждое инициирующее устройство имеет на задней панели набор DIP-переключателей, с помощью которых вы вводите двоичное число, составляющее адрес до установки. Если необходима замена, используйте небольшую отвертку, чтобы установить DIP-переключатели на новом устройстве.

Возможность модернизации с помощью адресных головок или полной замены устаревшей системы должна быть тщательно рассмотрена владельцами зданий с привлечением собственных электриков и внешних консультантов.Для большого набора зданий затраты на улучшение могут быть огромными.

Например, помимо адресуемых и неадресных головок, существуют инициирующие устройства с высоким и низким импедансом, 2- и 4-проводные схемы и различные рабочие протоколы. Они отражаются в различных состояниях, в которых может находиться панель управления, которые отображаются на буквенно-цифровом дисплее. Система также может быть ограничена по мощности или, что реже, не ограничена по мощности.

Помимо ознакомления с самыми последними тенденциями в технологиях, как описано выше, для подрядчиков по электрике также важно понимать, насколько чувствительны эти устройства к определенным проблемам проектирования, установки и эксплуатации — все это может привести к потере дохода и незапланированным простоям. , и недовольные клиенты.Вот хороший пример. Скажем, дорогое коммерческое здание почти закончено; однако пожарная сигнализация не проходит проверку, а это означает, что объект не может быть использован на законных основаниях. Поскольку несколько встревоженных электриков лихорадочно работают над устранением неисправностей в системе, владельцы теряют тысячи долларов каждый день. Другой потенциально проблемный сценарий может включать в себя слегка загнутые провода, выходящие из соединителя кабелепровода в основании головки детектора. Хотя эта ситуация не создаст проблем для обычных силовых или телефонных цепей, она может вызвать ложную тревогу в одной из этих систем.

Понимая, что подобные непредвиденные обстоятельства могут помешать даже самым продуманным планам, подрядчикам имеет смысл пересмотреть основные аспекты проектирования, установки и эксплуатации систем пожарной сигнализации, чтобы сохранить свои навыки.

Соображения по конструкции. Обычно система пожарной сигнализации состоит из следующих компонентов:

Инициирующие устройства, способные перевести систему в состояние тревоги.Это могут быть фотоэлектрические дымовые и тепловые извещатели, ионизационные дымовые извещатели, тепловые извещатели, дымовые извещатели в воздуховоде, вытяжные станции с ручным управлением и датчики расхода воды в спринклерных системах.
Обозначает устройства, цель которых состоит в том, чтобы сообщать жильцам в здании или в удаленном месте, когда система переходит в состояние тревоги, например, звуковые сигналы, стробоскопы, звонки, звонки или комбинированные устройства. Они также доступны в версиях для защиты от атмосферных воздействий и для опасных зон.
Панель управления, содержащая электронику для программирования и управления, а также пользовательский интерфейс, питается от стандартной разветвленной проводки и содержит сменные печатные платы — по одной для каждой зоны. Это включает в себя буквенно-цифровой дисплей, показывающий состояние системы и предоставляющий информацию об устранении неполадок, а также сенсорную панель, чтобы персонал на месте мог отключить сигнал тревоги или неисправности, перезагрузить систему после события и перепрограммировать при необходимости ( Фото на стр. C10 ).
Герметичные батареи, аналогичные батареям аварийного освещения, но предназначены для систем пожарной сигнализации. Обычно это батареи на 6 В, соединенные последовательно, чтобы обеспечить 24 В постоянного тока для системы с ограничением мощности. Батареи могут находиться в панели управления или в отдельном корпусе. При сбое питания переменного тока батареи переходят в действие без прерывания противопожарной защиты. Конечно, есть и зарядное устройство.
Вспомогательные устройства, в том числе дистанционные сигнализаторы со светодиодами, показывающими состояние системы, выключатель отключения тревоги и визуальная светодиодная индикация зоны, из которой инициирована пожарная тревога.Доступны электромагнитные дверные держатели (напольные или настенные). В случае тревоги магнит обесточивается, и дверь закрывается. Позже его снова открывают вручную.

Инициирующие устройства подключаются к ПКП по 2- или 4-проводной схеме инициирующих устройств. В случае системы с ограничением мощности 24 В постоянного тока подается на два провода, идущие к цепочке инициирующих устройств, которые подключены параллельно. Ни один из проводов не заземлен, и они изолированы от EMT или других дорожек качения, которые заземляются через разъем на панели управления.Полярность также важна. Это напряжение используется для питания твердотельной схемы в каждом детекторе. Он также используется контрольной панелью для контроля состояния (тревога или отсутствие тревоги) инициирующих устройств и проводки зоны.

Типичная система пожарной сигнализации имеет множество инициирующих устройств, разделенных на отдельные зоны, каждое из которых подключено через цепь инициирующего устройства к центральной панели управления. Панель управления выполняет функции контроля над инициирующими устройствами, устройствами индикации, всей связанной полевой проводкой, телефонными связями, а также собственной внутренней проводкой и схемными платами.

Советы по установке. Во время начальной настройки вся проводка в зоне, установка инициирующего устройства и индикаторного устройства должны быть завершены до подключения телефонной связи, обычно с помощью ленточного соединителя. Это сделано для того, чтобы в мониторинговый орган не поступали ложные срабатывания.

Панель управления должна быть расположена так, чтобы на нее можно было реагировать по мере необходимости круглосуточно или в рабочее время. Это может быть штаб-квартира службы безопасности здания, рядом с телефонным коммутатором или в офисе технического обслуживания — в зависимости от того, какое место обеспечивает максимальное покрытие.Он также должен быть расположен в довольно центральном месте, потому что, если система сработает тревогу, человек должен иметь возможность мчаться к месту и проверить состояние пожара, прежде чем тревога отключится.

Операционные вопросы. Система пожарной сигнализации работает в одном из трех (или более) состояний: нормальном, тревожном и аварийном. Состояние всегда отображается на буквенно-цифровом дисплее. Если система срабатывает, сигнальные приборы по всему зданию выключаются. Это могут быть очень громкие звуки для одних занятий или более тихие для других, например для дома престарелых.

Контрольная панель постоянно контролирует цепи инициирующего устройства на предмет короткого замыкания и обрыва проводки с помощью приложенного постоянного напряжения. Пусковые устройства нормально разомкнуты. В случае пожара они становятся проводящими при сопротивлении, близком к нулю. Как же тогда контрольная панель может отличить состояние отсутствия сигнала тревоги от неисправности разомкнутой проводки? Это достигается с помощью оконечного резистора.

Резистор 4,7 кОм (обычно) помещается поперек линии после последнего устройства.Когда это сопротивление обнаруживается контрольной панелью, сохраняется нормальный статус. Если сопротивление увеличивается, это означает, что возник обрыв, и панель переходит в аварийное состояние. Звучит зуммер, чтобы предупредить обслуживающий персонал, но более громкие гудки по всему зданию не срабатывают. На буквенно-цифровом дисплее отобразится что-то вроде «Обрыв цепи в третьей зоне». Предупреждение о неисправности можно отключить, нажав на сенсорную панель под светодиодным индикатором неисправности.

Контрольная панель также контролирует работу своей собственной проводки и зонных плат, и на дисплей выводится сообщение о неисправности.

Низкое напряжение подается на цепи показывающего устройства, когда система в норме. Этого напряжения недостаточно для срабатывания сирены, но оно контролируется как часть контрольной функции контрольной панели. Если ток перестает течь, звучит зуммер, предупреждающий о неисправности, и на дисплее указывается наличие разомкнутой цепи.

Когда система входит в состояние неисправности, уместно использовать несколько методов поиска и устранения неисправностей. Первоначально вы можете отсоединить зону на панели управления (после отключения системы) и подключить оконечный резистор к выходным клеммам.Это будет имитировать зону на месте, и можно будет работать с фактической полевой проводкой (включая устройства), пока остальная часть системы находится в рабочем состоянии. Другой подход — разорвать зону в середине участка и вставить оконечный резистор. Используя метод устранения неполадок «половинного разделения», описанный в разделе «Факты обслуживания» на стр. 16 ноябрьского выпуска, вы можете легко определить неисправность — короткую или разомкнутую.

Еще одна возможность системы пожарной сигнализации — вызов в случае тревоги.Подключены две выделенные телефонные линии, и система периодически выполняет тестовые звонки в соответствии с запрограммированными инструкциями. Если какая-либо телефонная линия не подключается, система переходит в аварийное состояние, поэтому можно произвести ремонт.

Сущность системы пожарной сигнализации, в отличие от индивидуальных детекторов дыма, даже если они подключены для согласованной индикации, заключается в том, что она контролируется из центра. Само понятие надзора имеет решающее значение. Это не значит, что человек сидит за пультом и все время смотрит на него.Это означает, что на все схемы подается контрольное напряжение, а ток контролируется электроникой, чтобы убедиться, что оборудование и проводка не повреждены.

Если система переходит в режим тревоги и не перестает отключать звук, например, из-за неисправности сенсорной панели, ее можно снять с охраны после проверки зоны на пожар, отключив питание. Сначала отсоедините одну сторону блока батарей, затем отсоедините черно-бело-зеленый входящий разъем питания. Если система пожарной сигнализации отключена, обслуживающий персонал и служба безопасности должны инициировать пожарное патрулирование по всему зданию.Необходимо проинформировать агентство телефонного мониторинга и связаться со страховой компанией, чтобы убедиться, что покрытие не аннулировано.

Херрес — дипломированный специалист-электрик из Нью-Гэмпшира в Стюартстауне, штат Нью-Хэмпшир,

Боковая панель: Краткий обзор нормативных требований

Следующие нормативные документы применяются к системе пожарной сигнализации в отличие от индивидуальных дымовых извещателей жилого типа, даже если они питаются от сети переменного тока и используются для групповой работы.

Код безопасности жизни NFPA 101 — Обозначает, в каких помещениях должна быть установлена система пожарной сигнализации.

NFPA 72 Национальный код пожарной сигнализации — Содержит общие конструктивные параметры системы, такие как расположение и расстояние между головками и вытяжными станциями, процедуры тестирования и технического обслуживания, минимальные требования к производительности и рабочие протоколы.

NFPA 70 Национальный электрический кодекс — статья 760 охватывает оборудование и проводку системы пожарной сигнализации, как питание консоли управления, так и зонную проводку для инициирующих устройств и сигнализаторов, а также любые телефонные линии для автоматического вызова.Также включены другие функции пожарной сигнализации, такие как обход охранника, подача воды спринклерной системой, оборудование для наблюдения за спринклерными системами, захват и отключение лифта, открывание двери, дымовые двери и управление заслонкой, противопожарные двери и отключение вентилятора — только если эти функции фактически контролируются пожаром аварийная система. Статья 725, Класс 1, Класс 2 и Класс 3 дистанционного управления, сигнализации и цепей с ограничением мощности, касается проводки, исходящей от панели управления. Если эти цепи ограничены по мощности, действуют альтернативные требования в отношении минимальных размеров проводов, коэффициентов снижения номинальных характеристик, защиты от перегрузки по току, требований к изоляции, а также методов и материалов проводки.

Лаборатория андеррайтеров или другие контролирующие агентства — Перечислите все компоненты, такие как панель управления, детектор дыма, звуковые сигналы, вытяжные станции и любое другое оборудование.

Руководство по обнаружению пожарной тревоги — Версия для установщика | Руководство для установщиков

Апрель 2021 г.

Назначение:

Целью данного руководства является предоставление критериев проектирования, установки и тестирования систем обнаружения пожара в колледже Амхерст.Руководство по обнаружению пожарной тревоги — это справочное руководство, которое включает дополнительные требования Амхерстского колледжа. Его не следует рассматривать как документ, охватывающий весь код. Разработчики и установщики должны проверить соответствие всем применимым нормам и стандартам.

Применяемость :

Руководство будет применяться ко всем академическим, жилым, административным и складским зданиям, принадлежащим или арендуемым Колледжем. Это включает установку временных систем, которые используются при переоборудовании и новом строительстве во время строительства, сноса и ремонта.

Ответственность :

Соответствующий руководитель проекта несет ответственность за проверку проекта перед строительством с пожарным департаментом Амхерста и / или магазином за правильность проектирования, размещения и тестирования системы обнаружения пожара до того, как колледж примет здание или его часть.
Если существующая система обнаружения / тушения пожара должна быть заменена или модифицирована, соответствующий руководитель проекта или начальник цеха должен проинформировать пожарную службу Амхерста о такой модификации, заполнив и представив, как только это станет практически возможным, «Обновление системы пожарной сигнализации. Уведомление »прилагается.(Форма также доступна на диске «I».

Требования к системе пожарной сигнализации:

Система пожарной сигнализации — включая, но не ограничиваясь этим, панель управления пожарной сигнализацией, сигнализаторы, устройства инициирования и контроля, должна иметь утвержденный тип и устанавливаться в соответствии с положениями Строительного кодекса штата Массачусетс и NFPA 72.

Строительная документация по противопожарной защите — Когда Строительный кодекс штата Массачусетс требует наличия системы пожарной сигнализации; Строительная документация по противопожарной защите должна показывать расположение и количество всех устройств инициирования тревоги, устройств оповещения о тревоге, предлагаемое зонирование и полную последовательность работы системы.Система должна быть установлена в соответствии со статьей 9 Строительного кодекса и NFPA 72

Сертификат — Все устройства, комбинации устройств, приспособлений и оборудования должны быть одобрены для целей пожарной сигнализации, для которых такое оборудование использовалось.

Где требуется — Система пожарной сигнализации должна быть установлена и поддерживаться в полном рабочем состоянии в этих местах Амхерстского колледжа, как описано в Строительном кодексе штата Массачусетс.К ним относятся, помимо прочего:

Группа использования при сборке — Система пожарной сигнализации должна быть установлена и обслуживаться во всех помещениях группы использования при сборке.

Группа коммерческого использования — Система противопожарной сигнализации должна быть установлена и обслуживаться во всех помещениях в Группе коммерческого использования, где такие здания занимают этажи на два или более этажей выше самого нижнего уровня выпускного отверстия или которые имеют два этажа или более этажей ниже наивысшего уровня выхода разряда .

Группа жилого использования — общежития (R-2) — Система противопожарной сигнализации должна быть установлена и обслуживаться во всех помещениях в группе использования R-2, содержащей 13 или более жилых домов, или где любое жилое здание расположено более чем на трех этажах выше самого нижнего из выходных отверстий или более чем на один этаж ниже самого высокого уровня выходных выходов, обслуживающих жилую единицу.

Расположение — Коробки ручной пожарной сигнализации (вытяжные станции) должны располагаться на расстоянии не более пяти футов от входа к каждому выходу.Ящики с ручной пожарной сигнализацией должны располагаться на каждом этаже, в том числе в подвалах. В зданиях монтажно-эксплуатационной группы, где предусмотрена сцена, рядом с пультом управления освещением должен располагаться ручной пожарный извещатель.

Коробки ручной пожарной сигнализации (вытяжные станции) — Высота коробок ручной пожарной сигнализации должна составлять минимум 42 дюйма и максимум 54 дюйма по вертикали, от уровня пола до активирующей ручки или рычага коробки. Ящики ручной пожарной сигнализации должны быть красного цвета.

Зоны — Каждый этаж должен быть зонирован отдельно, и площадь зоны не должна превышать 20 000 квадратных футов. Длина любой зоны не должна превышать 300 футов в любом направлении.

Исключение: Зоны автоматического спринклера не должны превышать площадь, разрешенную NFPA 13

Звуковая сигнализация — Должны быть предусмотрены звуковые сигнальные устройства, издающие характерный звук, который не должен использоваться ни для каких других целей, кроме пожарной сигнализации.Все звуковые сигналы эвакуации должны иметь синхронизированную трехимпульсную временную диаграмму в соответствии с NFPA 72.

Visible Alarms — Устройства визуального оповещения о тревоге должны быть обеспечены в соответствии с NFPA 72 и кодами доступа Массачусетса в общественных и общих зонах всех зданий, а также в зонах жилых домов и в зонах зданий, в которых проживают люди с нарушениями слуха, а также там, где это требуется кодами доступа Массачусетса. . В группах использования R-1 все необходимые спальные комнаты и люксы для людей с ограниченными возможностями, а также дополнительное количество спальных комнат или люксов должны быть оборудованы устройством визуального оповещения о тревоге, активируемым как детектором дыма в помещении, так и сигнализацией пожарной безопасности в здании. система.

Руководство по обнаружению пожарной тревоги — Должна быть установлена видимая сигнализация. До тех пор, пока у нашего производителя пожарных сигнализаций не появятся стробоскопы с интенсивностью 177 кд, колледж Амхерста должен установить «синхронизированные» видимые стробоскопы на 110 кд во всех спальнях на высоте не менее 24 дюймов ниже уровня потолка, если иное не одобрено уполномоченным органом, пожарной службой Амхерста.

Система голосовой / аварийной сигнализации — Система голосовой / аварийной сигнализации должна быть предоставлена там, где это требуется другими разделами Строительного кодекса штата Массачусетс.При активации в соответствии со Строительными нормами штата Массачусетс, система голосовой / аварийной сигнализации должна автоматически подавать предупреждающий сигнал для всех находящихся в здании людей на общей или выборочной основе в следующих зонах терминала: лифты, лифтовые холлы, коридоры, лестницы выхода, комнаты. и арендованные помещения площадью более 1000 квадратных футов; жилых единиц в группах использования R-1. Пост пожарного управления должен содержать органы управления для передачи вручную сигнала эвакуации и голосовых инструкций на выборочной и общедоступной основе в указанные здесь оконечные зоны.Система голосового / аварийного оповещения должна быть спроектирована и установлена в соответствии с положениями Строительных норм штата Массачусетс, Правилами пожарной безопасности штата Массачусетс и NFPA72.

Цветовая кодировка проводов для пожарной сигнализации:
- Проводка Mapnet — экранированная пара № 18 (черный и красный) в красной оболочке
- Остальные цвета должны быть однопроволочными # 14THHN или крупнее, в зависимости от длины
- Питание 12 В постоянного тока для комнатных детекторов с базой звукового оповещения — — (черный для отрицательного вывода и красный для положительного) с проводкой Mapnet в дополнение к нему.
  - Сигналы (A / V) — синий для отрицательного и желтый для положительного
  - Дверные держатели — черный для положительного и белый для отрицательного
  - Sprinkler Flow & Tampers off of lams — Коричневый и оранжевый
  - Дистанционный детектор воздуховода для тестирования — синий и желтый на замке переключателя; Черный для отрицательного вывода и красный для положительного вывода на светодиод
  - Канальные извещатели — черный для отрицательного и красный для положительного с проводкой Mapnet в дополнение к нему
- Вся спаренная проводка внутри главной панели пожарной сигнализации и устройств должна быть склеена вместе в целях идентификации.Также наш стандарт колледжа — класс A на нашем коммутационном устройстве
- Проводка пожарной сигнализации будет проложена в помеченном кабелепроводе
Электропроводка класса A — По соображениям безопасности жизни колледж Амхерста требует, чтобы наши системы пожарной сигнализации были установлены с электропроводкой класса А. Все цепи инициирования, сигнализации и уведомления должны быть класса A.

Общие условия:

Если иное не одобрено менеджером проекта, TycoSimplex произведет систему пожарной сигнализации по соображениям совместимости.

Там Инициирующие устройства должны быть симплекс-совместимыми и должны быть синхронизированы в симплексной системе, чтобы соответствовать требованиям уполномоченного органа.

Исключение:

(а) бытовые системы обнаружения пожара
(b) необходимые устройства для инициирования сигналов тревоги, такие как защищенные от атмосферных воздействий стробоскопы, не производимые Simplex, должны быть одобрены Amherst College

Источники энергии — Система пожарной сигнализации должна быть обеспечена надежным первичным и вторичным источником питания.Оба должны быть надежными и иметь соответствующие возможности для применения в соответствии с NFPA 72

15 минут срабатывания аварийной сигнализации эвакуации при максимальной подключенной нагрузке считаются эквивалентными 2 часам аварийной работы. — Вторичный источник питания должен подавать энергию в систему в течение 30 секунд и может быть:
- Когда происходит переключение с первичного на вторичный источник питания, потери сигналов быть не могут.

Включение освещения — Колледжу Амхерста требуется зеленый свет «включено» на панели пожарной сигнализации, который легко идентифицировать.Свет должен быть виден на расстоянии без необходимости открывать панель.

Панель сигнализатора — При необходимости панель сигнализации пожарной сигнализации должна располагаться прямо внутри двери, ближайшей к улице или подъездной дорожке, доступной для пожарной службы Амхерста.

Адреса пожарной сигнализации — Колледж Амхерста должен потребовать по запросу пожарной службы Амхерста следующую настройку системы для адресации устройств инициирования.

— Каждое устройство в целях тестирования и будущей справки должно иметь номер карты, указанный на устройстве, и временную защитную крышку, которая соответствует адресу на бумажной копии, предоставленной подрядчиком по электрике и / или TycoSimplex.
— Адрес для каждого устройства должен быть запрограммирован следующим образом:

(1) Корпус, (2) Этаж, (3) Комната / Коридор, (4) дополнительная информация

Пример:

CPRT GRND FL RM NGO2A — ХРАНЕНИЕ RM
CPRT 1ST FL SG105 — СТУДЕНЧЕСКАЯ УТИЛИЗАЦИЯ
CPRT 2ND FL SG205 — ТЕЛЕ / ДАННЫЕ
CPRT 3RD FL RM S302 — ВАННАЯ КОМНАТА ЖЕНСКАЯ
- Закон об американцах с ограниченными возможностями
  Количество комнат в корпусе Количество комнат, соответствующих требованиям ADA
  1-25 1
  26-50 2
  51-75 3
  - Видимые сигналы должны быть:
  - 24 дюйма ниже уровня потолка — это 110 кд, или
  - 80 дюймов над полом, как указано выше, или
  - , если расстояние от потолка менее 24 дюймов, интенсивность должна составлять 177 кд.
    - Ксеноновые стробоскопы или аналог
    - Прозрачные или нормальные белые линзы.
Требования к лифту
- Все автоматические грузовые и пассажирские лифты, установленные после 01 января 1980 года, должны:
  - Иметь пожарный захват, если высота здания 25-70 футов.
  - Все кабины лифта должны вернуться на главный этаж, если сработает пожарная сигнализация, если только пожарная служба Амхерста не определит альтернативный этаж.
    - Детекторы дыма должны быть установлены в вестибюле каждого лифта на каждом этаже и в соответствующем машинном помещении с одобренным детектором дыма.
      - Детекторы дыма должны находиться в пределах 10 футов от лифта.
  - Все лифты должны быть оборудованы вентиляционными решетками, работающими при высоких температурах (90 °).
  - Жалюзи обычно закрыты, но открываются при общем аварийном сигнале через RIAM.

Устройства инициирования пожарной сигнализации, системы сигнализации, звуковые сигналы, стробоскопы и другие видимые сигналы должны быть установлены в соответствии со Строительными нормами штата Массачусетс и требованиями архитектурной панели доступа, 521 CMR.

Утверждение и принятие

(a) Подробное описание системы

(b) Инструкции для оператора по основным операциям

Пожарная служба Амхерста должна быть уведомлена перед установкой или изменением оборудования или проводки.

Полная информация, касающаяся системы или изменений системы, включая спецификации, электрические схемы, расчет батареи и поэтажные планы, должна быть представлена на утверждение.
Каждая система пожарной сигнализации должна включать следующую документацию.

Перед тем, как договориться с пожарной службой Амхерста об окончательном утверждении системы (систем) обнаружения и подавления, установщик должен провести 100% -ное испытание всех устройств в присутствии электриков Амхерстского колледжа, отдела охраны окружающей среды, здоровья и безопасности. и / или назначенного Менеджера проекта. Представитель (-ы) Колледжа и установщик должны убедиться, что система готова к проверке местной пожарной службой, прежде чем связаться с пожарной службой.

Стандартизация систем пожарной сигнализации и обнаружения

Все новые системы пожарной сигнализации, установленные на территории кампуса, должны соответствовать последнему слову техники на момент переделки, строительства или ремонта. Колледж Амхерста установит систему Simplex 4100U со следующими возможностями.

4100U должен:

быть совместимым с панелью управления пожарной сигнализацией в полиции кампуса Амхерстского колледжа.
быть полностью адресуемым.
включают и совместимы с адресными аналоговыми датчиками True Alarm и устройствами уведомления True Alert.
с меню с 80-символьным алфавитно-цифровым дисплеем с подсветкой.
имеет связь с городом и центральным вокзалом
имеют предварительно запрограммированные точки отключения, включая, помимо прочего:

Спринклерная система
Аудио / видео
Кондиционеры
Дверные держатели
Устройства паники
Система Inergen
Кухонная система пожаротушения
Другое, которое будет сочтено необходимым Электроцехом завода

имеют индивидуальную сигнализацию и службы контроля неисправностей.
имеют встроенный отдельный журнал аварийных сигналов и аварийных сигналов
имеют кнопки отключения сигналов тревоги и сброса системы
есть каркас карты для добавления модулей расширения
имеют 5 или более программируемых многофункциональных клавиш со светодиодами состояния
имеет клавиатуру интерфейса оператора для ручного управления и доступа к системной информации.
имеют отчеты о техническом обслуживании извещателя «Почти грязный» с записью «Пикового значения».
имеют автоматическую компенсацию дрейфа.
Встроенная возможность аварийной голосовой эвакуации для зон собраний.
иметь возможность определять условия замыкания на землю «на уровне устройства»
может определять неправильный датчик, но должен иметь основания, совместимые с нагревом или дымом.
может контролировать расход воды и устройства контроля спринклерных систем.
можно использовать проводку T-Tap
иметь возможность автоматически открывать все двери с 15-секундной задержкой по соображениям безопасности в соответствии с NFPA (раздел 3-9.5).
- Запрещается использовать вторичный источник энергии для обслуживания этих дверей

Колледж Амхерста должен использовать датчики True Alarm с фотоэлектрической чувствительностью, которая может быть настроена на надлежащее затемнение для конкретной области.Датчики должны…

а. обеспечивать автоматические предупреждения, когда извещатели нуждаются в очистке
b. обеспечить регистрацию пиковых значений
c. выполнить экологическую компенсацию.
г. Включите тип сенсорной базы, которая будет указывать на включение, тревогу или неисправность.
e. быть сменными, защищенными от взлома сенсорными головками
ф. встроить DIP-переключатель адресата в стационарно установленное основание.
г. извещать через GCC в диспетчерском центре полиции кампуса Амхерстского колледжа, если устройство взломано.

Система обнаружения пожара — установка

Общие требования к установке

Размещение дымовых извещателей

4 фута от потолочных диффузоров или потолочных вентиляторов.
10 футов от настенных диффузоров приточного воздуха.
Чердаки (если отапливаются и / или используются для хранения)
Аудитории, аудитории и кабинеты
Коридоры
Кладовые и складские помещения
—
Исключение: Кладовые с отстойной раковиной или другие раковины, подверженные накоплению пара

Электрические помещения или хранилища

Детекторы дыма должны быть размещены в следующих областях академической, общественной и деловой работы.Этот раздел , а не , следует использовать для общежитий (R-2), складских помещений (S) или частных или арендованных домов на территории кампуса. Для академических, сборных и деловых занятий должны применяться следующие условия:
Детекторы дыма должны быть размещены в:

Чердаки (если отапливаются и / или используются для хранения)
Аудитории, аудитории и кабинеты
Коридоры
Кладовые и складские помещения Исключение: Кладовые с отстойной раковиной или другие раковины, подверженные накоплению пара.
Электротехнические помещения или хранилища

— В основных электрических распределительных сетях размещение дымового извещателя может быть оправдано в качестве замены спринклерной головки, при условии, что нанесение воды считается более опасным. Лифты (см. Код лифта)

Панель пожарной сигнализации Комнатный извещатель размещен над панелью пожарной сигнализации
Зоны вторичной переработки
Лестничные клетки
Мусорные комнаты

Детекторы дыма должны быть не ниже:

— 4 фута от потолочных диффузоров или потолочных вентиляторов.
— 10 футов от диффузоров приточного воздуха.
— 18 дюймов от оросителей

Размещение тепловых извещателей

Тепловые извещатели, независимо от того, были ли установлены спринклеры, должны быть размещены в следующих зонах академических собраний и деловых занятий. Этот раздел не следует использовать для общежитий (R-2), складских помещений (S), а также для частных или арендованных домов на территории кампуса. Для академических, сборных и деловых занятий должны применяться следующие условия:
Тепловые извещатели должны быть размещены в:

Чердаки (если отапливаются и / или используются для хранения)
Комод с отстойными раковинами или раковинами другого типа.

Исключение: тепловые извещатели не требуются, если спринклерная система была установлена в кладовой.

Выхлопные системы для опасных материалов (вместо спринклерной системы)

Исключение: тепловые извещатели не требуются, если на кухне установлена спринклерная система (ette).

Исключение: тепловые извещатели не требуются, если в механическом помещении установлена спринклерная система.

Туалеты Исключение: тепловые извещатели не требуются, если в туалете установлена спринклерная система.

Доступность

Все извещатели (тепловые и дымовые) должны быть доступны для обслуживания и замены. Установка должна включать возможность добраться до дымового или теплового извещателя.
Перед установкой извещателей в базу снимите защелку, для которой требуются специальные инструменты для удаления инициирующего устройства, и убедитесь, что снаружи баз извещателей, а также тензодатчиков, тамперных переключателей и реле потока прикреплен номер MAP # ( этикетка ленты), аналогично М1-53.
Дымовые и тепловые извещатели в подъемных путях, ямах и шахтах лифтов должны обслуживаться и заменяться в сотрудничестве с техником-лифтером для этого лифта, привязанного к конкретному объекту.
Установка канального детектора должна соответствовать требованиям этого раздела.

Видимые сигналы

Видимые сигналы необходимы в следующих местах и должны соответствовать требованиям, установленным в NFPA 72. Туалеты

Конференц-залы
Коридоры, коридоры и вестибюли — Устройства для визуального оповещения в этих зонах должны иметь рейтинг не ниже 15 кд.
Общие комнаты

Номера для проживания, соответствующие требованиям ADA.
— Видимые сигналы должны быть: утверждены пожарной службой Амхерста и должны быть установлены

24 дюйма ниже уровня потолка — 110 кд, или
80 дюймов над полом, как указано выше, или, если менее 24 дюймов от потолка, должно быть 177 кд, интенсивность
80 дюймов от пола или 6 дюймов от потолка, в зависимости от того, что ниже
Не более 50 футов от другого видимого сигнала.

Установка детектора воздуховода

Канальные извещатели должны быть надежно закреплены за пределами воздуховода.

Детекторы должны быть легко доступны для очистки и должны быть установлены в соответствии со спецификациями производителя.

При необходимости должны быть предусмотрены люки или панели. Расположение всех детекторов в системах воздуховодов должно быть постоянно и четко обозначено на детекторах и соответствующим образом зарегистрировано.

По возможности, архитектор, инженер и / или установщик должен попытаться разместить светодиод детектора воздуховода вне основного коридора из эстетических соображений.

Детекторы луча

Может быть установлен, если это разрешено уполномоченным органом, пожарной службой Амхерста.

A. УЧЕБНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ УЧАСТКИ

Академические системы пожарной сигнализации и обнаружения должны быть установлены как на монтажных, так и на рабочих местах в Амхерст-колледже. Колледж Амхерста решил установить в здании детектор дыма для раннего обнаружения пожара, хотя это и не всегда требуется по кодексу.

Перестройки, модификации, новое строительство и реконструкция Амхерстский колледж будет соответствовать или превосходить требования кодексов для систем пожарной сигнализации, обнаружения и тушения пожара при изменении, строительстве или ремонте зданий и сооружений. Все нормативные требования Совета по доступу к архитектуре, Строительных норм, Правил работы с лифтами и Правил пожарной безопасности должны быть включены в проектирование и реконструкцию любой сборки или служебного помещения.

Здания, в которых нет системы полного подавления, должны иметь устройство автоматической подачи сигнала тревоги, которое при активации немедленно вызывает общий сигнал тревоги здания.В зданиях, не оборудованных полной системой пожаротушения, не должно быть системы предварительной тревоги, предварительной сигнализации или проверки тревоги.

Здания с системой полного подавления могут иметь детекторы дыма с проверкой тревог в офисах, студиях и лабораториях.

Любые другие области в учебном и сборном корпусе должны быть немедленно уведомлены полицией кампуса Амхерст-колледжа и должны активировать общую сигнализацию здания.

Дымовые извещатели открывания двери для коридоров и лестничных клеток в зонах, где противопожарные и дымовые двери должны удерживаться открытыми с помощью магнита, до срабатывания пожарной сигнализации необходимо следующее:

Если расстояние от верха двери до потолка меньше 24 дюймов, то требуется только один (1) детектор на одной стороне дверного проема.

Если расстояние от верха двери до потолка превышает 24 дюйма, то требуется детектор дыма с обеих сторон закрываемой двери.

Служба отзыва лифта / пожарная

Детекторы дыма должны быть размещены в вестибюле каждого лифта и должны быть активированы. Вызвать пожарную сигнализацию здания, сигнал эвакуации

Уведомить полицию кампуса Амхерстского колледжа
Направляет лифты на первый этаж по указанию пожарной службы Амхерста или на второй этаж, в зависимости от этажа срабатывания дыма.
Дополнительные нормативные требования см. В разделе «Лифты».

Устройства уведомления о тревоге

За исключением дымовых извещателей, для которых настроена проверка тревоги или предварительная тревога (перекрестная зона), все инициирующие устройства и аварийные сигналы потока спринклера должны активировать общую тревогу эвакуации из здания.Немедленный сигнал тревоги должен подаваться для всех …

(a) Спринклерные потоки.
(b) Дымовые извещатели не настроены ни на подтверждение тревоги, ни на предварительную тревогу (перекрестная зона).
(в) Тепловые извещатели.
(d) Ручные тяговые станции.

Все звуковые сигналы тревоги должны издавать характерный звук, который не должен использоваться ни для каких других целей, кроме пожарной тревоги.
Все звуковые сигналы эвакуации должны иметь синхронизированную трех (3) импульсную временную диаграмму в соответствии с требованиями Строительного кодекса штата и компетентных органов.

Станция управления пожарной сигнализацией (Панель пожарной сигнализации)

Панель пожарной сигнализации должна быть немедленно доступна для пожарной службы Амхерста в приемлемом месте, одобренном уполномоченным органом. Панель пожарной сигнализации — это основное место, где отображается состояние систем обнаружения, сигнализации, связи и управления, и откуда система имеет возможность ручного управления.

Панель пожарной сигнализации, если она расположена рядом с входом, одобренным уполномоченным органом, может служить как сигнализатором, так и основной системой пожарной сигнализации.
Если пульт управления пожарной сигнализацией расположен в запертой комнате, доступной только для персонала колледжа Амхерст, то сигнализатор пожарной тревоги должен быть размещен прямо у входа с одобрения компетентного органа.
Детектор дыма должен быть размещен над панелью пожарной сигнализации в соответствии с NFPA 72.

Расположение детекторов и расстояние между ними

Для гладких потолков расстояние 30 футов должно использоваться в качестве ориентира.

Б.СИГНАЛИЗАЦИЯ ОБЩЕЖИТИЯ И ЖИЛЬЯ Включение сигнализации в новых и отремонтированных общежитиях и общежитиях

Жилые системы пожарной сигнализации в зданиях с системами полного пожаротушения должны включать следующие устройства подачи сигналов тревоги:

(a) В отдельных студенческих комнатах должны быть детекторы дыма и аудио / визуальные приборы, которые издают звуки в комнате и уведомляют полицию кампуса Амхерстского колледжа через панель пожарной сигнализации Simplex 4100U.

(b) В дополнение к отдельным комнатам, проверка тревог должна располагаться по адресу:

Залы отдыха
Прачечные
Офисы в общежитиях и общежитиях

(c) В следующих помещениях общежития или жилого помещения, которые были полностью орошены, не должно быть установлено устройство обнаружения дыма или тепла
:

Ванные комнаты
Кухни или мини-кухни
Комод с раковинами

(d) Дымовые извещатели открывания дверей для коридоров и лестничных клеток. Когда противопожарные и дымовые двери удерживаются открытыми с помощью магнита, срабатывание пожарной сигнализации должно вызывать закрытие и / или защелкивание дверей (как требуется на лестничных клетках).Если расстояние от верха двери до потолка меньше 24 дюймов, то требуется только один (1) детектор на одной стороне дверного проема.

Если расстояние от верха двери до потолка больше 24 дюймов, то требуется детектор дыма с обеих сторон закрываемой двери.

(e) Отзыв лифта / Пожарная служба
Детекторы дыма должны быть размещены в вестибюле каждого лифта и должны быть установлены, когда они активированы.

Вызвать пожарную тревогу, сигнал эвакуации
Уведомить полицию кампуса колледжа Амхерста
должен направить лифт на первичный этаж, как это непосредственно связано с пожарной службой Амхерста, или на вторичный этаж, в зависимости от этажа срабатывания дыма.

Дополнительные нормативные требования см. В разделе «Лифты»

(f) Вытяжные станции

Вытяжные станции в общежитиях должны устанавливаться у выходной двери на высоте 42 ”и 54” от пола.
54 ”разрешено ADA при условии, что путь, ведущий к вытяжной станции, будет беспрепятственным.

(g) Видимые сигналы требуются в:

Туалеты
Конференц-залы
Коридоры, коридоры и вестибюли

— Устройства визуального оповещения для этих зон должны иметь рейтинг не менее 15 кд

Общие комнаты
ADA-совместимые комнаты для проживания.

24 дюйма ниже уровня потолка — 110 кд, или
80 дюймов над полом, как указано выше, или
, если расстояние от потолка менее 24 дюймов, должно быть 177 кд, интенсивность
80 дюймов от пола или 6 дюймов от потолка, в зависимости от того, что ниже
Не более 50 футов от другого видимого сигнала.

(h) Пост пожарного управления (Панель пожарной сигнализации)

Панель пожарной сигнализации должна быть немедленно доступна для пожарной службы Амхерста в приемлемом месте, одобренном уполномоченным органом. Панель пожарной сигнализации — это основное место, где смещается состояние систем обнаружения, сигнализации, связи и управления, и откуда система имеет возможность ручного управления.
Панель пожарной сигнализации, если она расположена рядом со входом, одобренным уполномоченным органом, может служить как сигнализатором, так и основной системой пожарной сигнализации.
Если панель пожарной сигнализации расположена в запертой комнате, доступной только для персонала колледжа Амхерст, то сигнализатор пожарной сигнализации должен быть размещен прямо у входа, как это одобрено уполномоченным органом.
Детектор дыма должен быть размещен над панелью пожарной сигнализации в соответствии с NFPA 72.

(i) Установка детектора в воздуховоде Детекторы в воздуховоде должны быть надежно закреплены за пределами воздуховода.

Детекторы должны быть легко доступны для очистки и должны быть установлены в соответствии со спецификациями производителя.
При необходимости должны быть предусмотрены люки или панели.
Местоположение всех детекторов в системах воздуховодов должно быть постоянно и четко идентифицировано и зарегистрировано.

C. СИСТЕМА БЫТОВОЙ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Этот раздел должен соответствовать Кодексу строительства и противопожарной безопасности штата Массачусетс и NFPA 72.

Новое строительство : Если требуется более одного дымового извещателя, извещатели должны быть устроены таким образом, чтобы срабатывание любого дымового извещателя приводило к срабатыванию сигнализации всех дымовых извещателей в жилом помещении.

Соответствие ADA: Требования соответствия ADA см. В разделе II (6)

Сигнал: Устройства оповещения о тревоге, используемые с бытовой системой оповещения о пожаре и одно- и многопозиционными детекторами дыма, должны подавать звуковой сигнал аварийной эвакуации, описанный в ANSI S3.41

Источник питания: Все источники питания должны иметь достаточную мощность для подачи сигналов тревоги в течение не менее (4) непрерывных минут

Новая конструкция для извещателей с электрическим питанием; должен использоваться первичный источник питания переменного тока.

Существующие системы , которые были установлены до того, как требовалась проводная система пожарной сигнализации, разрешен контролируемый первичный источник питания с батарейным питанием, но предпочтительнее первичное питание переменного тока (NFPA 2-3.1.2).

Первичная мощность переменного тока должна подаваться либо от выделенной ответвленной цепи некоммутируемой части ответвленной цепи, также используемой для питания или освещения.

Детекторы

Дымовые извещатели должны устанавливаться в следующих местах при новом строительстве, а также при изменении или ремонте.Должны использоваться только блоки с питанием от переменного тока (с резервными батареями), как определено выше …

В непосредственной близости от спален

85 дБ — минимальное требование на расстоянии 10 футов от детектора

75 дБ — минимальное требование на расстоянии 10 футов от детектора

На каждом этаже жилого помещения, включая подвалы и подвалы, но не включая места для прогулок и нежилые чердаки.

85 дБ — минимальное требование на расстоянии 10 футов от детектора

В жилых домах площадью 1200 кв. Футов или более автоматические детекторы дыма должны быть предусмотрены на каждые 1200 кв. Футов площади или ее части.

Исключение: в жилых единицах с одним или несколькими разделенными уровнями (т. Е. Смежными уровнями с менее чем одним полным разделением этажей между уровнями) достаточно детектора дыма, установленного на верхнем уровне, если между уровнями нет промежуточной двери.

Фотоэлектрические дымовые извещатели

Любой датчик дыма, расположенный в пределах 20 футов от кухни, ванной, ванны или душа, должен быть фотоэлектрическим.

Расположение и расстояние дымовых и тепловых извещателей

Дымовые или тепловые извещатели в помещениях с уклоном потолка более 1 фута на 8 футов по горизонтали должны быть расположены на высокой стороне комнаты (NFPA 2-5.2.1.1)

Детектор дыма, установленный на лестничной клетке, должен быть расположен таким образом, чтобы дым, поднимающийся в лестничной клетке, не мог быть предотвращен от его достижения детектором из-за двери или препятствия, сигнализирующего о вспомогательных функциях управления, смены бумаги для принтера и т. Д.

Подробные инструкции по поиску и устранению неисправностей для каждого состояния неисправности, генерируемого отслеживаемой полевой проводкой, включая обрыв, заземление, поиск неисправностей и т. Д.
Каталог услуг, включающий список имен и телефонных номеров для тех, кого следует вызвать для получения обслуживания в системе .

D. ПЛОЩАДКИ ХРАНЕНИЯ

Установка извещателя

Использование тепловых извещателей на каких-либо участках хранилища не дается.
Дымовые извещатели, которые автоматически активируют систему эвакуации из здания, следует размещать в следующих зонах при условии, что температура в этих зонах соответствует спецификации производителя.
Склады для размещения горючих материалов, таких как …

Бумага
Дерево
Товары для хранения и прочие аналогичные принадлежности
Помещения для мусора и вторсырья
Информационные комнаты
Офисные помещения
Коридоры

Система обнаружения пожарной тревоги — Эксплуатация

A. УЧЕБНЫЕ И МОНТАЖНЫЕ УЧАСТКИ

См. Раздел V, подраздел A

Б.СИГНАЛИЗАЦИЯ В ОБЩЕЖИТИЕ И ЖИТЕЛЬСТВЕ Активация пожарной тревоги существующего общежития и общежития

Жилые системы пожарной сигнализации в зданиях без систем полного пожаротушения в настоящее время используют:

однопозиционные ручные извещатели дыма, издающие звук в помещениях
охраняемая, контролируемая система пожарной сигнализации в местах общего пользования, таких как коридоры и холлы.
при включении активируют полный сигнал эвакуации при пожаре для всего

Переоборудование, ремонт и установка новой установки в общежитии и жилом помещении Активация пожарной сигнализации

Активация отдельного комнатного датчика не должна автоматически активировать систему эвакуации пожарной сигнализации в здании.

По прошествии 5 минут, если состояние задымленности способно удерживать детектор в состоянии тревоги, и если полиция кампуса колледжа Амхерст не подтвердила сигнал тревоги, сигнал эвакуации при пожаре должен прозвучать по всему зданию и вызвать уведомление полиции кампуса Пожарная служба Амхерста.

Обнаружение дыма в коридоре

В общежитиях и других жилых помещениях система предварительного обнаружения дыма должна использоваться только в коридорах.

Если в коридоре активирован только 1 детектор, он должен передать предварительную тревогу в полицию кампуса Амхерстского колледжа только для их реакции.
Если активирован второй коридор, сигнал пожарной тревоги (приоритет 1) должен быть передан в диспетчерский центр колледжа Амхерст, и должна звучать сигнализация здания для эвакуации.
Детекторы дыма должны устанавливаться следующим образом:
A B A B или
Зона Зона Зона Зона
1 2 1 2

Другое обнаружение дыма

В следующих помещениях общежития или жилого дома использование одного детектора дыма вызовет общую тревогу
- Детекторы дыма на лестничной клетке
- Комнатные электрические извещатели в дополнение к спринклерной системе или вместо нее
- Детекторы вторсырья и мусора
- Склады
- Шкафы для оборудования передачи данных и связи
- Лифт

Чердаки (если отапливаются и используются для хранения)

В следующих зонах проживания в общежитиях или жилых помещениях использование одного детектора дыма должно инициировать условие проверки тревоги.Детектор дыма должен подтвердить состояние тревоги через 1 минуту, а затем инициировать общую пожарную тревогу в здании.

Входные фойе отделены от коридоров
Постирочная

Устройства оповещения о тревоге

За исключением дымовых извещателей, которые были настроены с предварительной тревогой / предварительным сигналом или истинной тревогой подтверждения тревоги, все инициирующие устройства и тревоги потока спринклера должны активировать общую тревогу эвакуации здания.Немедленный сигнал тревоги должен поступать для всех

Спринклерные потоки.
Дымовые извещатели не настроены для подтверждения тревоги.
Тепловые извещатели.
Ручные тяговые станции.

Все звуковые сигналы тревоги должны издавать характерный звук, который не должен использоваться ни для каких других целей, кроме пожарной тревоги. Устройства звукового оповещения должны обеспечивать

Уровень звукового давления на 15 дБ выше среднего окружающего, или
На 5 дБ выше максимального уровня звука с продолжительностью не менее 60 секунд (в зависимости от того, что больше) уровень звука в каждом занятом помещении в здании.
Для общежитий минимальный уровень шума 70 дБ,
Для механических помещений минимальный уровень шума составляет 90 дБ, а
Для всех остальных зон минимальный уровень шума составляет 60 дБ
Максимальный уровень звука должен составлять 120 дБ на нормальном расстоянии слышимости.

Все звуковые сигналы эвакуации должны иметь синхронизированную трех (3) импульсную временную диаграмму в соответствии с требованиями Строительного кодекса штата и компетентных органов.

С.БЫТОВАЯ ПОЖАРНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ

См. Раздел V, подраздел C

D. ПЛОЩАДКИ ХРАНЕНИЯ

См. Раздел V, подраздел D

E. СИСТЕМЫ ОБНАРУЖЕНИЯ ВРЕМЕННОЙ ПОЖАРНОЙ СИГНАЛИЗАЦИИ

Все ремонтные работы, независимо от занятости, должны включать использование временной бесплатной системы сигнализации.

Устройство, инициирующее тревогу, должно передавать сигнал тревоги или сигнал неисправности в систему пожарной сигнализации, которая затем укажет тревогу неисправности и звуковой сигнал на этой панели для «неисправности» или должно активировать пожарную тревогу здания для эвакуации из здания.
В обычные часы строительства пожарная тревога и сигналы неисправности должны сообщаться в систему пожарной сигнализации и активировать соответствующие внутренние сигналы тревоги. Однако он не должен передавать ложные сигналы тревоги в диспетчерский центр полиции кампуса. Пожарная сигнализация должна оставаться активной в течение дня в соответствии с OSHA.
В нерабочее время все сигналы тревоги, как тревоги, так и неисправности, должны направляться в полицию кампуса колледжа Амхерст через систему пожарной сигнализации для соответствующего реагирования пожарного и полицейского управления.
Использование «City Disconnect» должно быть включено в панель пожарной сигнализации для облегчения вышеуказанных последовательностей.

Определения

Адресное устройство — Компонент системы пожарной сигнализации с дискретной идентификацией, статус которого может быть индивидуально идентифицирован или который используется для индивидуального управления другими функциями.

Функция проверки сигналов тревоги — Функция автоматического обнаружения пожара и систем сигнализации для уменьшения количества нежелательных сигналов тревоги, при которой детекторы дыма должны сообщать об условиях срабатывания сигнализации в течение минимального периода времени или подтверждать условия срабатывания сигнализации в течение заданного периода времени после того, как они были сброшены для принятия как действительный сигнал инициирования тревоги.

Сигнализатор — Устройство, содержащее две или более индикаторных лампы, буквенно-цифровые дисплеи или другие эквивалентные средства, в которых каждая индикация предоставляет информацию о состоянии цепи, состояния или местоположения.

Орган, имеющий юрисдикцию — «Орган, обладающий юрисдикцией» для Амхерстского колледжа — это пожарное управление Амхерста, поскольку оно относится к системам обнаружения и тушения пожаров.

Сертификат завершения — Документ, подтверждающий особенности установки, работы (производительности), обслуживания и оборудования, представленный владельцем собственности, установщиком системы, поставщиком системы, обслуживающей организацией и уполномоченным органом.

Сигнал эвакуации — Отличительный сигнал, предназначенный для распознавания жителями как требующий эвакуации из здания.

Блок управления пожарной сигнализацией (панель) — Компонент системы, который принимает входные сигналы от автоматических и ручных устройств пожарной сигнализации и может подавать питание на устройства обнаружения и транспондер (и) или внешний передатчик (и). Блок управления может также обеспечивать передачу энергии устройствам уведомления и передачу состояния реле или устройствам, подключенным к блоку управления.Блок управления пожарной сигнализацией может быть локальным блоком управления пожарной сигнализацией или главным блоком управления.

Станция пожарного управления (Fire Command Center) — Основное место, где отображается состояние систем обнаружения, сигнализации, связи и управления и откуда система (ы) имеет возможность для ручного управления.

Тепловой извещатель — Устройство, определяющее аномально высокую температуру или скорость повышения температуры.

Бытовая система оповещения о пожаре — Бытовая система оповещения о пожаре состоит из одной или нескольких станционных детекторов или указанного в списке блока управления с автоматическими пожарными извещателями или указанного в списке блока управления с автоматическими пожарными извещателями и устройствами оповещения о жильцах.Бытовая система оповещения о пожаре обслуживает только одну жилую единицу, комнату пациента, гостиничный номер или другую отдельную зону в зависимости от требований группы использования в Строительных нормах Массачусетса.

Инициирующее устройство — Компонент системы, который инициирует передачу данных об изменении состояния, например, дымовой извещатель, ручную пожарную сигнализацию, контрольный переключатель и т. Д.

Установка и проектирование — Все системы должны устанавливаться в соответствии со спецификациями и стандартами, утвержденными уполномоченным органом.

Детектор линейного типа — Устройство, в котором обнаружение осуществляется непрерывно вдоль пути. Типичными примерами являются пневматические трубчатые детекторы скорости нарастания, детекторы дыма с проецируемым лучом и термочувствительный кабель.

Муниципальная система пожарной сигнализации — Система устройств подачи сигналов тревоги, приемного оборудования и соединительных цепей (кроме телефонной сети общего пользования), используемая для передачи сигналов тревоги с улицы в центр связи пожарной службы общего пользования.

Функция предварительного сигнала — Там, где это разрешено органом, обладающим юрисдикцией, системам должно быть разрешено иметь функцию, при которой начальные сигналы пожарной тревоги будут звучать только в офисах департаментов, диспетчерских, постах пожарных бригад или других постоянно обслуживаемых центральных местах, а также там, где находятся люди впоследствии требуется действие для активации общего аварийного сигнала или функции, при которой контрольное оборудование задерживает общий аварийный сигнал более чем на одну минуту после начала обработки аварийного сигнала.В областях, где есть соединение с удаленным местом, он должен активироваться при первоначальном сигнале тревоги.

Первичный источник питания — Первичный источник питания должен иметь высокую степень надежности, иметь достаточную мощность для предполагаемого обслуживания и состоять из одного из следующих компонентов:

(a) Служба освещения и электроснабжения, организованная в соответствии с 1-5.2.8
(b) Генератор с приводом от двигателя или аналог, установленный в соответствии с 1-5.2.10

Положительная последовательность сигналов тревоги — Автоматическая последовательность, приводящая к выдаче сигнала тревоги, даже если вручную задерживается для расследования, если система не перезагружена.

Пропускная способность и источники вторичного питания — Вторичный источник питания должен автоматически подавать энергию в систему в течение 30 секунд и без потери сигналов, если основной источник питания не может обеспечить минимальное напряжение, необходимое для правильной работы. Вторичный (резервный) источник питания должен подавать энергию в систему в случае полного отказа основного (основного) источника питания или когда первичное напряжение падает до уровня, недостаточного для поддержания работоспособности контрольного оборудования и компонентов системы.При максимальной нормальной нагрузке вторичный источник питания должен иметь достаточную мощность для работы локальной, центральной станции или собственной системы в течение 24 часов или системы вспомогательной или удаленной станции в течение 60 часов; а затем, в конце этого периода, задействуйте все устройства оповещения о тревоге, используемые для эвакуации или для направления помощи к месту возникновения чрезвычайной ситуации в течение 5 минут. Вторичный источник питания для службы аварийной голосовой / аварийной связи должен обеспечивать работу системы при максимальной нормальной нагрузке в течение 24 часов, а затем обеспечивать работу системы во время пожара или других аварийных условий в течение 2 часов.Пятнадцать минут срабатывания аварийной сигнализации об эвакуации при максимальной подключенной нагрузке считаются эквивалентом 2 часов аварийной работы.
Вторичная поставка должна состоять из одного из следующих компонентов:

(a) Аккумуляторная батарея, расположенная в соответствии с 1-5.2.9

(b) Генераторы с автоматическим запуском двигателя, расположенные в соответствии с 1-5.2.10, и аккумуляторные батареи на 4 часа, расположенные в соответствии с 1-5.2.9

(c) Несколько генераторов с приводом от двигателя, один из которых предназначен для автоматического запуска, в соответствии с пп. 1-5.2.10, способный поставлять требуемую энергию при неработающем крупнейшем генераторе. Допускается запуск второго генератора нажатием кнопки.
Работа от вторичного источника питания не должна влиять на требуемую работу системы пожарной сигнализации. При работе от резервного источника питания система должна выдавать такие же сигналы тревоги, наблюдения и неисправности (за исключением индикатора питания переменного тока), как и при работе агрегата от основного источника питания.Отдельная спальная зона — зона или зоны семейной жилой единицы, в которых расположены спальни (или спальные комнаты). Для целей настоящего руководства спальни (или спальные комнаты), разделенные другой областью использования, например, кухнями или жилыми комнатами (но не ванными комнатами), должны рассматриваться как отдельные спальные зоны.

Формы потолков — Эти формы потолков классифицируются следующим образом:

S Скатные потолки — Потолки с уклоном более 1 ½ дюйма.за фут. Наклонные потолки далее классифицируются следующим образом:

(a) Тип с наклонным острием — потолок с уклоном в двух направлениях от наивысшей точки. Криволинейные или куполообразные потолки можно считать остроконечными с уклоном, обозначенным как уклон троса от самой высокой точки к самой низкой.
(b) Тип с наклонным навесом — Те, в которых самая высокая точка находится на одной стороне, а уклон простирается в противоположную сторону.

Гладкий потолок — Поверхность, не прерываемая непрерывными выступами, такими как сплошные балки, балки или воздуховоды, выступающие более чем на 4 дюйма.ниже поверхности потолка. Устройство сигнализации с одной станцией — Узел, включающий детектор, контрольное оборудование и устройство звуковой сигнализации в один блок, работающий от источника питания, находящегося в блоке или полученного в точке установки.

Детекторы дыма — Устройство, обнаруживающее видимые или невидимые частицы горения.

Зона — Определенная зона внутри охраняемого помещения. Зона может определять область, из которой может быть принят сигнал, область, в которую может быть отправлен сигнал, или область, в которой может выполняться форма управления.

Уведомление о модернизации системы пожарной сигнализации

Описание системы пожаротушения — пример

Как устранять проблемы с popits и Zonex …

Определение неисправности POPIT

Измерьте напряжение на выходе зоны при выключенном оконечном резисторе на выходе. Если выход зоны колеблется более чем на 2 В постоянного тока в любом направлении мин / макс, POPIT следует заменить.
Если точка показывает нормальное состояние на измерителе, но неисправна на панели, поменяйте точки на другую перед ее заменой. Самый простой способ сделать это — поменять местами настройки двухпозиционного переключателя, а затем отключить / перезапустить панель.
При наблюдении за группой POPIT, которые выходят из строя, а затем восстанавливаются, предположите, что существует проблема с проводкой, прежде чем предполагать, что существует проблема POPIT. Если это проблема POPIT, просмотрите отчеты на центральную станцию или журнал. Если одна точка сообщается не на своем месте или постоянно присутствует в отчете, а другие нет, этот POPIT является подозрительным.Замените его, но не выбрасывайте, пока не убедитесь, что этот POPIT неисправен.
Ложные тревоги (указывающие на неисправность контура обнаружения, а не на состояние «Отсутствует») вызваны неисправными устройствами контура обнаружения или подключениями устройств, а не петлей данных или проблемами POPIT.

Руководство по установке POPIT

Всегда используйте крышки POPIT и убедитесь, что OctoPOPIT и другие модули правильно установлены в корпусах.
Всегда используйте крепежные винты.НЕ позволяйте точкам висеть на проводах.
По возможности устанавливайте панель по направлению к центру системы, чтобы уменьшить расстояние между петлями данных.
Установите точки в месте, где легко устранить неполадки. По возможности избегайте мест, где вам придется использовать вилочный погрузчик или большую лестницу, чтобы проверить точку.
D8128 подключаются по-разному к каждой из следующих панелей управления. Используйте это простое руководство и обратитесь к документации, прилагаемой к каждому элементу управления / коммуникатору и / или модулю.
· D7112: ЕДИНСТВЕННАЯ панель, для которой требуется дополнительный резистор в блоке D8128A.
· D8112: Шелкография на клеммах D8128 соответствует клеммным колодкам D8112.
· D7212 / D9112: Клемма 3 (ZX) идет к Zonex «IN» панели. Клемма 2 (31) идет к Zonex «OUT» панели. На этих панелях вы можете использовать любые положительные (+) клеммы для питания D8128A, включая питание клавиатуры.
D8112: Допускается параллельное подключение другого драйвера D8125 Zonex с панели.
D7112 / D7212 / D9112: они не требуют использования другого D8125 параллельно с подключениями панели.
Просто отключите +/- сторону шлейфов, установив клеммную колодку с перемычками для каждой стороны, что позволит подключить несколько шлейфов. Провод с толстой оболочкой приводит к полному или частичному отключению съемной клеммной колодки на более ранних версиях D8125. Обязательно придавайте проволоке такую форму, чтобы минимизировать нагрузку на блок. Новые модели D8125 не имеют съемного блока.Отчет о дополнительных точках отличается на D8112 от D9112. Таким образом, D8112s сообщит при опросе незапрограммированного POPIT.
D9112 / D7212 сообщает, только если вход контура POPIT обнаружен как неисправный.
D8112s: дополнительные точки будут сообщаться на центральную станцию, отображаться локально на принтере и в CMD44 (просмотреть непроверенные для D7112).
D7212 / D9112s [Версии B и B1]: дополнительные очки не будут передаваться на центральную станцию. Они распечатываются локально, отображаются в [ТОЧКАХ ПРОСМОТРА], [ПРОСМОТР НЕПРОВЕРЕННЫХ] и <99> [ПРОСМОТР ЖУРНАЛА].Только в том случае, если на входе контура дополнительной точки произошел сбой или если есть индукция / емкость переменного тока, заставляющая панель видеть адреса точек и изменения состояния, которых на самом деле не существует.
OctoPOPIT более восприимчивы к шуму контура обнаружения, влияющему на контуры данных, чем POPIT.

Блок питания

Убедитесь, что батареям не исполнилось 3 года, и что желтый индикатор состояния цепи зарядки и красный индикатор низкого заряда батареи на панели не горят.
Убедитесь, что панель не потребляет больше указанного количества тока.
Предельное состояние батареи и / или неправильный или неправильно подключенный трансформатор D1640 (16,5 В 40 ВА) приведет к отсутствию POPIT из-за недостатка мощности (невозможность поддерживать конденсаторы POPIT C-1 выше 5 В постоянного тока при разрядке) и большей уязвимости к шуму.
Всегда подключайте общий провод от «общего» источника питания к «общему» выводу на панели. Это предотвратит дифференциальное заземление и позволит равномерно распределить колебания и всплески напряжения во всей системе, а не только на панели.

Сначала проверьте заземление панели

Заземление является «основным стоком» для шума, наводимого в панель, и является требованием NEC-70, FCC, а также инструкций производителей по установке.
Во избежание риска смертельного поражения электрическим током соблюдайте все стандартные правила техники безопасности и процедуры при работе с электрическими линиями под напряжением.
Осторожно при тестировании: Подключите один конец вашего измерителя к заземляющему стержню или другому поддающемуся проверке заземлению.Не думайте, что трубы с холодной водой заземлены без предварительной проверки. Подключите другой конец измерителя к заземлению.
Показание должно быть не более 2 Ом от стержня до конца провода, идущего к панели. Если это не так, укоротите провод или найдите другой источник.
ВНИМАНИЕ: Нормальные показания между землей и электрическим заземлением будут отражать очень высокое сопротивление (например, мегом), потому что существует ссылка между источником заземления панели и электрическим кабелепроводом (землей).
Если у вас есть низкое значение сопротивления между заземлением и кабельным каналом, то электрический кабелепровод по всему зданию может вызвать высокий уровень шума. В некоторых случаях, когда это действительно есть, иногда лучше подключить панель к заземлению. Эти случаи очень редки. Их можно подтвердить, если проблемы с данными прекратятся после удаления заземляющего соединения с панели.

Инструкции по эксплуатации проводов

Следующие тесты составляют процесс проверки точек, который позволяет техническому специалисту на месте выявить причины состояний «пропущенных» точек.

ВАЖНО! Вы должны включить всю проводку данных, идущую от панели, которая имеет общее соединение с точечной шиной. Например, какие бы терминалы ни использовала точечная шина, необходимо проверить все провода на этом терминале (например, клавиатуры D8112 от терминала ввода данных). Все они являются проводниками шума.

ТЕСТ A: Метод идентификации провода

(Это скорее «процесс», чем «проверка».)

Цель: Перед тем, как приступить к устранению неполадок в «недостающих» точках, необходимо определить, какие точки подключены к каким (из 6 возможных) пар петель данных.Вы можете, сравнив историю пропущенных точек, подтвержденную регистратором памяти панели и записями приемника центральной станции с подтверждением того, какие точки к каким парам подключены, сузить (разделить и победить) усилия по поиску и устранению неисправностей до одной пары проводов вместо шесть.

Желаемые результаты: Все провода идентифицированы и помечены функцией [например, «ZX1, Loop 1 of 3»]

ТЕСТ B: короткое замыкание на землю

Earth Short Validation используется в первую очередь для того, чтобы гарантировать, что провода изолированы от других объектов (вода, металл), которые связаны с землей.Это хороший тест для подземных кабелей и соединений между зданиями для определения дифференциального заземления.

Используйте ВНИМАНИЕ при работе с проводами и напряжением

Установка: Отсоедините провода от панели перед снятием показаний.

Настройка измерителя: от 0 до 10 кОм

Расположение выводов: Черный: Заземление Провод заземления к панели . Красный: проводка шлейфа данных.

Желаемые результаты: Показание Infinity между проводами данных и проводом заземления.Любое значение сопротивления указывает на то, что провод не изолирован от земли.

Признаки: В системе будут отсутствовать условия, отсутствовать аварийный сигнал и горячие резисторы на D8125, если есть короткое замыкание в шлейфе . «Побег» (повторяющиеся отчеты «Отсутствует» / «Восстановление»), как правило, относится к одной паре петель данных (если, например, все здание не было затоплено).

ТЕСТ C: Краткая проверка кабелепровода

(Если в помещении нет кабелепровода, пропустите тест «C»)

Conduit Short Validation используется в первую очередь для того, чтобы гарантировать, что провода не закорочены на электрический канал, а также показывает, закорочена ли проводка на трубопровод здания, поскольку в большинстве случаев трубопровод где-то привязан к каркасу здания.

Установка: Отсоедините провода от панели перед снятием показаний.

Настройка измерителя: от 0 до 10 кОм

Расположение выводов: Черный: винт / зажим для кабелепровода . Красный: Полевая проводка к устройствам.

Желаемые результаты: Показание Infinity между полевой проводкой и эталоном кабелепровода.

Симптомы: В системе будут отсутствовать условия, отсутствовать аварийные сигналы и нагреваться керамические резисторы на

D8125, если в шлейфе произошло короткое замыкание.Кроме того, вы можете связать состояние «Отсутствие» со случаями, когда активируется система общего оповещения (PA) или аналогичные устройства, которые могут передавать шум обратно в ближайший трубопровод переменного тока и распространять его по всему зданию.

ТЕСТ: шум переменного тока

Шум переменного тока очень распространен в любом здании и обычно не является достаточной проблемой сам по себе, чтобы вызвать «недостающие» точки, если другие проблемы с шумом сведены к минимуму.

Настройка: Отсоедините провода данных от панели перед снятием показаний.

Настройка счетчика: от 0 до 12 В переменного тока

Расположение выводов: Черный: общий для панели . Красный: внешняя проводка к устройствам передачи данных .

Желаемые результаты: 0 Вольт. Любое напряжение указывает на наличие потенциального источника скачков напряжения.

Radionics работают с переходным напряжением до 10 В переменного тока в контурах передачи данных; баллов не сообщалось

«Отсутствует» до включения устройств в цепи переменного тока.

ПРИМЕЧАНИЕ: Если у вас есть цикл данных с точками, которые функционируют должным образом, сравните его с циклом данных, в котором точки были отмечены как «Отсутствующие». Если переходные напряжения переменного тока идентичны, вы подтвердили, что существующего переменного тока — самого по себе — недостаточно, чтобы вызвать «недостающие» точки; в противном случае обе петли отражали бы такую историю. Что у вас есть два варианта в отношении «проблемного» цикла данных: изолировать и исправить другую причину, чтобы цикл мог работать, несмотря на AC, или; изолировать и устранить переходной источник переменного тока с вероятностью того, что петля сможет функционировать, несмотря на другие причины.

Признаки: В системе будут возникать ошибочные состояния отсутствия и неисправности, а также ложные тревоги. Даже после замены оборудования последуют многочисленные обращения в службу поддержки. В определенное время дня могут быть точки выхода из-под контроля, которые часто легко выделить (например, точки пропадают при включении шнеков кормушки для цыплят). Схема может быть шире: точки становятся «пропавшими без вести» только тогда, когда система / зона снята с охраны; никогда, когда на охране или когда на объекте никого нет, чтобы включить включенные устройства.

СОВЕТ: Обратный метод: размещение черного провода и полевой проводки с последующим прикосновением к клемме трансформатора должно привести к 0 В переменного тока.

ТЕСТ E: емкость

— одна из самых запутанных и сложных для устранения всех проблем с шумом. Это тоже редкость. Проблема с емкостью связана с длинными участками проводов или проводами, закороченными на кабелепровод (когда канал фактически увеличивает емкость и непреднамеренно используется в качестве носителя, поскольку он закорочен непосредственно на проводники).В большинстве случаев, если тесты A, B, C, D и F выполнены правильно, в этом тесте нет необходимости. Емкость также увеличивается, когда используется экранированный провод, и проводка проложена вместе с другими проводами в кабелепроводе.

Настройка : Отсоедините провода от панели. Используйте действующий измеритель емкости.

Настройка счетчика: от 0 до 10 мкФ.

Размещение отведения: Черный и Красный по каждому циклу данных по одному.Сложите показания всех контуров, чтобы рассчитать общую емкость системы.

Желаемый результат: Максимум 0,4 мкФ.

Совет. Сгруппируйте точки POPIT, чтобы уменьшить количество проводов данных. Используйте провод с низкой емкостью для длинных проводов.

ПРИМЕЧАНИЕ: Подключите панель в магазине перед установкой. Соедините катушки с проволокой и проведите предварительную проверку смоделированной проводки. Просмотрите рекомендации по спецификациям проводов на стр. 3, чтобы рассчитать емкость.

Признаки: Точки 101 (ZX1), 109 (ZX2) и 501 (ZX2) на D8112 наиболее уязвимы для емкости, поскольку это первые «адреса» для «запуска». В сценарии емкости три или четыре точки становятся «пропущенными»; все кроме одного [101, 109 или 501] сразу восстанавливаются. Эта единственная точка может быть восстановлена только через несколько минут, часов или дней. Дополнительные точки «Призрачные» точки обычно возникают из-за того, что емкость влияет на время правильных ответов точки. Существует случайная частота и характер симптома.Общие знаменатели: экранированный провод с заземленным заземляющим проводом и длинные петли данных, проложенные в кабелепроводе.

ТЕСТ F: сопротивление шлейфа данных

Настройка: Отсоедините провода контура передачи данных от панели перед снятием показаний.

ВАЖНО! Установите перемычку между клеммами контура данных последнего устройства в каждом контуре данных, чтобы считывалось только сопротивление провода.

Точки: Подключите к терминалам ввода и вывода данных.
OctoPOPIT: Подключите 31 клемму и ZX.
Клавиатуры: отсоедините и подключите данные к гнезду разъема.

Настройка измерителя: от 0 до 50 кОм.

Размещение отведения: Черный: Данные выводятся на устройства передачи данных . Красный: Данные поступают от устройств передачи данных.

Желаемые результаты: 1 Ом на 1000 футов кабеля данных.

Признаки: Низкое напряжение в последней точке (точках) самого длинного цикла данных.Высокое напряжение, но низкие токи из-за высокого сопротивления открытия. Условия «пропущенной» точки из-за высокого сопротивления.

Паттерн: Самые дальние точки постоянно попадают в категорию «пропавших без вести».

Предложение: Помня о законе Ома, может быть проще дополнить выход вспомогательного питания панели, чем убрать сопротивление в проводке контура передачи данных.

% PDF-1.6 % 4953 0 obj> эндобдж xref 4953 366 0000000016 00000 н. 0000009453 00000 н. 0000009652 00000 н. 0000009680 00000 н. 0000009728 00000 н. 0000009765 00000 н. 0000009914 00000 н. 0000009997 00000 н. 0000010077 00000 п. 0000010161 00000 п. 0000010244 00000 п. 0000010327 00000 п. 0000010410 00000 п. 0000010493 00000 п. 0000010576 00000 п. 0000010659 00000 п. 0000010741 00000 п. 0000010823 00000 п. 0000010905 00000 п. 0000010987 00000 п. 0000011069 00000 п. 0000011151 00000 п. 0000011233 00000 п. 0000011315 00000 п. 0000011397 00000 п. 0000011479 00000 п. 0000011561 00000 п. 0000011643 00000 п. 0000011725 00000 п. 0000011807 00000 п. 0000011889 00000 п. 0000011971 00000 п. 0000012053 00000 п. 0000012135 00000 п. 0000012217 00000 п. 0000012299 00000 п. 0000012381 00000 п. 0000012463 00000 п. 0000012545 00000 п. 0000012627 00000 п. 0000012709 00000 п. 0000012791 00000 п. 0000012873 00000 п. 0000012955 00000 п. 0000013037 00000 п. 0000013119 00000 п. 0000013201 00000 п. 0000013283 00000 п. 0000013365 00000 п. 0000013447 00000 п. 0000013529 00000 п. 0000013611 00000 п. 0000013693 00000 п. 0000013775 00000 п. 0000013857 00000 п. 0000013939 00000 п. 0000014021 00000 п. 0000014103 00000 п. 0000014185 00000 п. 0000014267 00000 п. 0000014349 00000 п. 0000014431 00000 п. 0000014513 00000 п. 0000014595 00000 п. 0000014677 00000 п. 0000014759 00000 п. 0000014841 00000 п. 0000014923 00000 п. 0000015005 00000 п. 0000015087 00000 п. 0000015169 00000 п. 0000015251 00000 п. 0000015333 00000 п. 0000015415 00000 п. 0000015497 00000 п. 0000015579 00000 п. 0000015661 00000 п. 0000015743 00000 п. 0000015825 00000 п. 0000015907 00000 п. 0000015989 00000 п. 0000016071 00000 п. 0000016153 00000 п. 0000016235 00000 п. 0000016317 00000 п. 0000016399 00000 п. 0000016481 00000 п. 0000016563 00000 п. 0000016645 00000 п. 0000016727 00000 п. 0000016809 00000 п. 0000016891 00000 п. 0000016973 00000 п. 0000017055 00000 п. 0000017137 00000 п. 0000017219 00000 п. 0000017301 00000 п. 0000017383 00000 п. 0000017465 00000 п. 0000017547 00000 п. 0000017629 00000 п. 0000017711 00000 п. 0000017793 00000 п. 0000017875 00000 п. 0000017957 00000 п. 0000018039 00000 п. 0000018121 00000 п. 0000018203 00000 п. 0000018285 00000 п. 0000018367 00000 п. 0000018449 00000 п. 0000018531 00000 п. 0000018613 00000 п. 0000018695 00000 п. 0000018777 00000 п. 0000018859 00000 п. 0000018941 00000 п. 0000019023 00000 п. 0000019105 00000 п. 0000019187 00000 п. 0000019269 00000 п. 0000019351 00000 п. 0000019433 00000 п. 0000019515 00000 п. 0000019597 00000 п. 0000019679 00000 п. 0000019761 00000 п. 0000019843 00000 п. 0000019925 00000 п. 0000020007 00000 п. 0000020089 00000 н. 0000020171 00000 п. 0000020253 00000 п. 0000020335 00000 п. 0000020417 00000 п. 0000020499 00000 п. 0000020581 00000 п. 0000020663 00000 п. 0000020745 00000 п. 0000020827 00000 н. 0000020909 00000 н. 0000020991 00000 п. 0000021073 00000 п. 0000021155 00000 п. 0000021237 00000 п. 0000021319 00000 п. 0000021401 00000 п. 0000021483 00000 п. 0000021565 00000 п. 0000021647 00000 п. 0000021729 00000 п. 0000021811 00000 п. 0000021893 00000 п. 0000021975 00000 п. 0000022057 00000 н. 0000022139 00000 п. 0000022221 00000 п. 0000022303 00000 п. 0000022385 00000 п. 0000022466 00000 п. 0000022547 00000 п. 0000022627 00000 н. 0000022707 00000 п. 0000022883 00000 п. 0000022961 00000 п. 0000023657 00000 п. 0000024241 00000 п. 0000024485 00000 п. 0000025136 00000 п. 0000025359 00000 п. 0000025742 00000 п. 0000025995 00000 п. 0000026033 00000 п. 0000027644 00000 н. 0000030315 00000 п. 0000030376 00000 п. 0000030469 00000 п. 0000030552 00000 п. 0000030652 00000 п. 0000030807 00000 п. 0000030898 00000 п. 0000030987 00000 п. 0000031106 00000 п. 0000031257 00000 п. 0000031359 00000 п. 0000031456 00000 п. 0000031620 00000 н. 0000031710 00000 п. 0000031847 00000 п. 0000032012 00000 н. 0000032099 00000 н. 0000032227 00000 п. 0000032388 00000 п. 0000032484 00000 п. 0000032626 00000 п. 0000032787 00000 п. 0000032951 00000 п. 0000033075 00000 п. 0000033238 00000 п. 0000033334 00000 п. 0000033465 00000 п. 0000033619 00000 п. 0000033702 00000 п. 0000033856 00000 п. 0000033956 00000 п. 0000034063 00000 п. 0000034215 00000 п. 0000034326 00000 п. 0000034471 00000 п. 0000034618 00000 п. 0000034718 00000 п. 0000034852 00000 п. 0000035000 00000 н. 0000035101 00000 п. 0000035199 00000 п. 0000035358 00000 п. 0000035456 00000 п. 0000035589 00000 п. 0000035710 00000 п. 0000035820 00000 п. 0000035954 00000 п. 0000036119 00000 п. 0000036196 00000 п. 0000036315 00000 п. 0000036407 00000 п. 0000036497 00000 н. 0000036612 00000 п. 0000036718 00000 п. 0000036854 00000 п. 0000036968 00000 п. 0000037074 00000 п. 0000037214 00000 п. 0000037323 00000 п. 0000037469 00000 п. 0000037603 00000 п. 0000037709 00000 п. 0000037865 00000 п. 0000037963 00000 п. 0000038058 00000 п. 0000038204 00000 п. 0000038311 00000 п. 0000038405 00000 п. 0000038554 00000 п. 0000038638 00000 п. 0000038750 00000 п. 0000038870 00000 п. 0000038990 00000 н. 0000039138 00000 п. 0000039214 00000 п. 0000039366 00000 п. 0000039445 00000 п. 0000039555 00000 п. 0000039673 00000 п. 0000039825 00000 п. 0000039910 00000 п. 0000040063 00000 п. 0000040158 00000 п. 0000040280 00000 п. 0000040426 00000 п. 0000040513 00000 п. 0000040657 00000 п. 0000040756 00000 п. 0000040846 00000 п. 0000040994 00000 п. 0000041083 00000 п. 0000041192 00000 п. 0000041346 00000 п. 0000041446 00000 п. 0000041556 00000 п. 0000041702 00000 п. 0000041822 00000 п. 0000041942 00000 п. 0000042066 00000 п. 0000042175 00000 п. 0000042281 00000 п. 0000042391 00000 п. 0000042476 00000 п. 0000042585 00000 п. 0000042697 00000 п. 0000042820 00000 н. 0000042929 00000 п. 0000043038 00000 п. 0000043173 00000 п. 0000043278 00000 п. 0000043372 00000 п. 0000043465 00000 п. 0000043577 00000 п. 0000043718 00000 п. 0000043815 00000 п. 0000043920 00000 н. 0000044028 00000 п. 0000044144 00000 п. 0000044296 00000 п. 0000044420 00000 н. 0000044529 00000 п. 0000044625 00000 п. 0000044751 00000 п. 0000044874 00000 н. 0000044984 00000 п. 0000045133 00000 п. 0000045237 00000 п. 0000045338 00000 п. 0000045448 00000 п. 0000045549 00000 п. 0000045648 00000 п. 0000045795 00000 п. 0000045894 00000 п. 0000046051 00000 п. 0000046173 00000 п. 0000046280 00000 п. 0000046399 00000 н. 0000046544 00000 п. 0000046643 00000 п. 0000046740 00000 п. 0000046853 00000 п. 0000047003 00000 п. 0000047130 00000 п. 0000047249 00000 п. 0000047362 00000 п. 0000047494 00000 п. 0000047625 00000 п. 0000047755 00000 п. 0000047878 00000 п. 0000048005 00000 п. 0000048137 00000 п. 0000048263 00000 п. 0000048398 00000 н. 0000048527 00000 н. 0000048651 00000 п. 0000048764 00000 н. 0000048911 00000 п. 0000049067 00000 н. 0000049154 00000 п. 0000049263 00000 п. 0000049348 00000 п. 0000049451 00000 п. 0000049561 00000 п. 0000049673 00000 п. 0000049817 00000 п. 0000049979 00000 п. 0000050108 00000 п. 0000050246 00000 п. 0000050388 00000 п. 0000050482 00000 п. 0000050615 00000 п. 0000050762 00000 п. 0000050878 00000 п. 0000050996 00000 н. 0000051114 00000 п. 0000051237 00000 п. 0000051370 00000 п. 0000051450 00000 п. 0000051596 00000 п. 0000051675 00000 п. 0000051808 00000 п. 0000051901 00000 п. 0000052002 00000 п. 0000052152 00000 п. 0000052245 00000 п. 0000052343 00000 п. 0000052468 00000 п. 0000052629 00000 п. 0000052721 00000 п. 0000052835 00000 п. 0000052956 00000 п. 0000007616 00000 н. трейлер ] >> startxref 0 %% EOF 5318 0 obj> поток xXipU I7afJTJ # iU = V 녥 hRJpC9ɴI II $ -GK3: 2 # / # _ | /: ̾ {ߝ $

онлайн-курсов PDH.PDH для профессиональных инженеров. ПДХ Инжиниринг.

«Мне нравится широта ваших курсов по HVAC; не только экологичность или экономия энергии.

курс.

Russell Bailey, P.E.

Нью-Йорк

«Это укрепило мои текущие знания и научило меня еще нескольким новым вещам.

, чтобы познакомить меня с новыми источниками

информации.»

Стивен Дедак, П.Е.

Нью-Джерси

«Материал был очень информативным и организованным. Я многому научился, и они были

очень быстро отвечает на вопросы.

Это было на высшем уровне. Будет использовать

снова. Спасибо. «

Blair Hayward, P.E.

Альберта, Канада

«Простой в использовании веб-сайт.Хорошо организовано. Я действительно буду снова пользоваться вашими услугами.

проеду по вашей компании

имя другим на работе. «

Roy Pfleiderer, P.E.

Нью-Йорк

«Справочные материалы были превосходными, и курс был очень информативным, особенно потому, что я думал, что я уже знаком.

с подробной информацией о Канзасе

Городская авария Хаятт.»

Майкл Морган, P.E.

Техас

«Мне очень нравится ваша бизнес-модель. Мне нравится просматривать текст перед покупкой. Я нашел класс

информативно и полезно

в моей работе ».

Вильям Сенкевич, П.Е.

Флорида

«У вас большой выбор курсов, а статьи очень информативны.Вы

— лучшее, что я нашел ».

Russell Smith, P.E.

Пенсильвания

«Я считаю, что такой подход позволяет работающему инженеру легко зарабатывать PDH, давая время на просмотр

материал. «

Jesus Sierra, P.E.

Калифорния

«Спасибо, что позволили мне просмотреть неправильные ответы.На самом деле

человек узнает больше

от отказов ».

John Scondras, P.E.

Пенсильвания

«Курс составлен хорошо, и использование тематических исследований является эффективным.

способ обучения »

Джек Лундберг, P.E.

Висконсин

«Я очень впечатлен тем, как вы представляете курсы; i.е., позволяя

студент для ознакомления с курсом

материала до оплаты и

получает викторину «

Арвин Свангер, П.Е.

Вирджиния

«Спасибо за то, что вы предложили все эти замечательные курсы. Я определенно выучил и

получил огромное удовольствие «.

Мехди Рахими, П.Е.

Нью-Йорк

«Я очень доволен предлагаемыми курсами, качеством материалов и простотой поиска.

на связи

курса.»

Уильям Валериоти, P.E.

Техас

«Этот материал в значительной степени оправдал мои ожидания. По курсу было легко следовать. Фотографии в основном обеспечивали хорошее наглядное представление о

обсуждаемых тем ».

Майкл Райан, P.E.

Пенсильвания

«Именно то, что я искал. Потребовался 1 балл по этике, и я нашел его здесь.»

Джеральд Нотт, П.Е.

Нью-Джерси

«Это был мой первый онлайн-опыт получения необходимых мне кредитов PDH. Это было

информативно, выгодно и экономично.

Я очень рекомендую

всем инженерам ».

Джеймс Шурелл, П.Е.

Огайо

«Я понимаю, что вопросы относятся к» реальному миру «и имеют отношение к моей практике, и

не на основании каких-то неясных раздел

законов, которые не применяются

— «нормальная» практика.»

Марк Каноник, П.Е.

Нью-Йорк

«Отличный опыт! Я многому научился, чтобы перенести его на свой медицинский прибор.

организация «

Иван Харлан, П.Е.

Теннесси

«Материалы курса содержали хорошее, не слишком математическое, с хорошим акцентом на практическое применение технологий».

Юджин Бойл, П.E.

Калифорния

«Это был очень приятный опыт. Тема была интересной и хорошо изложенной,

а онлайн-формат был очень

Доступно и просто

использовать. Большое спасибо «.

Патрисия Адамс, P.E.

Канзас

«Отличный способ добиться соответствия требованиям PE Continuing Education в рамках ограничений по времени лицензиата.»

Joseph Frissora, P.E.

Нью-Джерси

«Должен признаться, я действительно многому научился. Помогает иметь распечатанный тест во время

обзор текстового материала. Я

также оценил просмотр

предоставлено фактических случаев «

Жаклин Брукс, П.Е.

Флорида

«Документ» Общие ошибки ADA при проектировании объектов «очень полезен.

испытание потребовало исследования в

документ но ответы были

в наличии. «

Гарольд Катлер, П.Е.

Массачусетс

«Я эффективно использовал свое время. Спасибо за широкий выбор вариантов.

в транспортной инженерии, что мне нужно

для выполнения требований

Сертификат ВОМ.»

Джозеф Гилрой, П.Е.

Иллинойс

«Очень удобный и доступный способ заработать CEU для моих требований PG в Делавэре».

Ричард Роудс, P.E.

Мэриленд

«Я многому научился с защитным заземлением. Пока все курсы, которые я прошел, были отличными.

Надеюсь увидеть больше 40%

курсов со скидкой.»

Кристина Николас, П.Е.

Нью-Йорк

«Только что сдал экзамен по радиологическим стандартам и с нетерпением ожидаю сдачи дополнительных

курса. Процесс прост, и

намного эффективнее, чем

приходится путешествовать ».

Деннис Мейер, P.E.

Айдахо

«Услуги, предоставляемые CEDengineering, очень полезны для профессионалов.

Инженеры получат блоки PDH

в любое время.Очень удобно ».

Пол Абелла, P.E.

Аризона

«Пока все отлично! Поскольку я постоянно работаю матерью двоих детей, у меня мало

время искать где

получить мои кредиты от. «

Кристен Фаррелл, P.E.

Висконсин

«Это было очень познавательно и познавательно.Легко для понимания с иллюстрациями

и графики; определенно делает это

проще поглотить все

теории »

Виктор Окампо, P.Eng.

Альберта, Канада

«Хороший обзор принципов работы с полупроводниками. Мне понравилось пройти курс по

мой собственный темп во время моего утром

до метро

на работу.»

Клиффорд Гринблатт, П.Е.

Мэриленд

«Просто найти интересные курсы, скачать документы и взять

викторина. Я бы очень рекомендовал

вам на любой PE нужно

Единицы CE «

Марк Хардкасл, П.Е.

Миссури

«Очень хороший выбор тем из многих областей техники.»

Randall Dreiling, P.E.

Миссури

«Я заново узнал то, что забыл. Я также рад оказать финансовую помощь

по ваш промо-адрес который

сниженная цена

на 40% «

Конрадо Казем, П.E.

Теннесси

«Отличный курс по разумной цене. Воспользуюсь вашими услугами в будущем».

Charles Fleischer, P.E.

Нью-Йорк

«Это был хороший тест и фактически подтвердил, что я прочитал профессиональную этику

кодов и Нью-Мексико

регламентов. «

Брун Гильберт, П.E.

Калифорния

«Мне очень понравились занятия. Они стоили потраченного времени и усилий.»

Дэвид Рейнольдс, P.E.

Канзас

«Очень доволен качеством тестовых документов. Буду использовать CEDengineerng

при необходимости дополнительно

аттестация. «

Томас Каппеллин, П.E.

Иллинойс

«У меня истек срок действия курса, но вы все же выполнили свое обязательство и дали

мне то, за что я заплатил — много

оценено! «

Джефф Ханслик, P.E.

Оклахома

«CEDengineering предоставляет удобные, экономичные и актуальные курсы.

для инженера »

Майк Зайдл, П.E.

Небраска

«Курс был по разумной цене, а материал краток.

хорошо организовано.

Glen Schwartz, P.E.

Нью-Джерси

«Вопросы подходили для уроков, а материал урока —

хороший справочный материал

для деревянного дизайна. «

Брайан Адамс, П.E.

Миннесота

«Отлично, я смог получить полезные рекомендации по простому телефонному звонку.»

Роберт Велнер, P.E.

Нью-Йорк

«У меня был большой опыт работы в прибрежном строительстве — проектирование

Строительство курс и

очень рекомендую .»

Денис Солано, P.E.

Флорида

«Очень понятный, хорошо организованный веб-сайт. Материалы курса этики Нью-Джерси были очень хорошими

хорошо подготовлены. »

Юджин Брэкбилл, P.E.

Коннектикут

«Очень хороший опыт. Мне нравится возможность загружать учебные материалы на

обзор везде и

всякий раз, когда.»

Тим Чиддикс, P.E.

Колорадо

«Отлично! Сохраняю широкий выбор тем на выбор».

Уильям Бараттино, P.E.

Вирджиния

«Процесс прямой, без всякой ерунды. Хороший опыт».

Тайрон Бааш, П.E.

Иллинойс

«Вопросы на экзамене были зондирующими и демонстрировали понимание

материала. Полная

и комплексное ».

Майкл Тобин, P.E.

Аризона

«Это мой второй курс, и мне понравилось то, что мне предложили этот курс.

поможет по моей линии

работ.»

Рики Хефлин, П.Е.

Оклахома

«Очень быстро и легко ориентироваться. Я определенно буду использовать этот сайт снова».

Анджела Уотсон, П.Е.

Монтана

«Легко выполнить. Никакой путаницы при подходе к сдаче теста или записи сертификата».

Кеннет Пейдж, П.E.

Мэриленд

«Это был отличный источник информации о солнечном нагреве воды. Информативный

и отличный освежитель ».

Луан Мане, П.Е.

Conneticut

«Мне нравится подход к регистрации и возможность читать материалы в автономном режиме, а затем

вернуться, чтобы пройти викторину «

Алекс Млсна, П.E.

Индиана

«Я оценил объем информации, предоставленной для класса. Я знаю

это вся информация, которую я могу

использование в реальных жизненных ситуациях.

Натали Дерингер, P.E.

Южная Дакота

«Обзорные материалы и образец теста были достаточно подробными, чтобы позволить мне

успешно завершено

курс.»

Ира Бродский, П.Е.

Нью-Джерси

«Веб-сайт прост в использовании, вы можете скачать материалы для изучения, а потом вернуться

и пройдите викторину. Очень

удобно а на моем

собственный график «

Майкл Глэдд, P.E.

Грузия

«Спасибо за хорошие курсы на протяжении многих лет.»

Деннис Фундзак, П.Е.

Огайо

«Очень легко зарегистрироваться, получить доступ к курсу, пройти тест и распечатать PDH

сертификат. Спасибо за создание

процесс простой ».

Фред Шейбе, P.E.

Висконсин

«Положительный опыт.Быстро нашел курс, который соответствовал моим потребностям, и закончил

один час PDH в

один час. «

Стив Торкильдсон, P.E.

Южная Каролина

«Мне понравилась возможность скачать документы для проверки содержания

и пригодность, до

имея заплатить за

материал .»

Ричард Вимеленберг, P.E.

Мэриленд

«Это хорошее напоминание об ЭЭ для инженеров, не занимающихся электричеством».

Дуглас Стаффорд, П.Е.

Техас

«Всегда есть возможности для улучшения, но я ничего не могу придумать в вашем

процесс, который требует

улучшение.»

Thomas Stalcup, P.E.

Арканзас

«Мне очень нравится удобство участия в викторине онлайн и получение сразу

сертификат. «

Марлен Делани, П.Е.

Иллинойс

«Учебные модули CEDengineering — это очень удобный способ доступа к информации по номеру

много разные технические зоны за пределами

по своей специализации без

надо ехать.»

Гектор Герреро, П.Е.

Грузия

Как установить автосигнализацию

Независимо от того, купили ли вы подержанный автомобиль без сигнализации или просто решили выбрать дополнительную безопасность, установка системы сигнализации в ваш автомобиль никогда не будет плохой идеей. Есть ряд практических преимуществ, а в некоторых областях добавление системы сигнализации может снизить стоимость автострахования.

Автомобильная сигнализация — фантастическая защита от угона автомобиля, и существует ряд сигнализаций, которые любой может просто установить в своем автомобиле.Хотя процесс не так прост, как замена масла, установка на удивление проста, если пристальное внимание уделять следующим указаниям, дважды проверяя по ходу.

Часть 1 из 4: Выберите сигнализацию послепродажного обслуживания

Системы автомобильной сигнализации бывают различной степени сложности. Базовые системы могут определить, когда дверь приоткрыта или когда взломан автоматический замок. В сложных системах есть пульты дистанционного управления, которые могут предупреждать вас о взломе вашего автомобиля и обнаруживать столкновения.Попробуйте найти сигнализацию, предназначенную для вашего автомобиля, чтобы облегчить процесс установки.

Шаг 1: Найдите заводской аварийный сигнал . Проверьте, доступна ли заводская сигнализация для вашей конкретной модели автомобиля. Большинство производителей предлагают сигнализацию в качестве опции, и в некоторых случаях установка заводского устройства может быть невероятно простой. Дилер может потребовать некоторого перепрограммирования компьютера на некоторых устройствах, чтобы включить его.

Совет : Обычно вы можете получить у производителя брелок с кнопкой «паника», который соответствует обычному ключу автомобиля.

Шаг 2: Определитесь, что вам нужно от системы охранной сигнализации . Важно, чтобы вы имели представление о том, что вы хотите от своей системы охранной сигнализации, и выполняли поиск, исходя из этих предпочтений. Если вам просто нужна простая система, вы можете ее настроить с небольшими затратами. Если вам нужен пульт дистанционного управления, который будет предупреждать вас о срабатывании будильника, а также возможность запускать или останавливать двигатель удаленно, тогда вы можете потратить гораздо больше на продвинутую систему.

Примечание : Ваш ценовой диапазон будет решающим фактором, поэтому взвесьте все за и против установки системы охранной сигнализации, прежде чем принимать решение о требуемом уровне безопасности.Очень сложные системы охранной сигнализации могут потребовать профессиональной установки.

Шаг 3. Прочтите руководство . После того, как вы выбрали систему охранной сигнализации, вам необходимо прочитать руководство по эксплуатации системы сигнализации и все соответствующие разделы руководства к автомобилю.

Перед тем, как погрузиться в проект, важно спланировать всю установку. Сигнал тревоги, который не работает должным образом, не очень полезен и потенциально очень раздражает. Отключите аккумулятор перед началом установки.Помните о любой проводке подушки безопасности, обычно заключенной в желтые крышки и разъемы. Не подключайтесь к цепи какой-либо подушки безопасности.

Часть 2 из 4: Установка сирены

Необходимые материалы

Изолента
Ручная дрель
Мультиметр
Перчатки механика
Паяльник или обжимной инструмент
Устройства для снятия изоляции / кусачки
Застежки-молнии
Примечание : При покупке системы охранной сигнализации ознакомьтесь с руководством, чтобы узнать, какие дополнительные инструменты могут потребоваться для установки.

Шаг 1. Где установить . Найдите металлическую поверхность, на которую вы можете установить сирену, идущую к системе охранной сигнализации. Сирена — это часть, которая на самом деле издает звук высокого тона, поэтому она должна находиться в моторном отсеке и не должна иметь препятствий. Старайтесь держать сирену на расстоянии 18 дюймов от горячих компонентов двигателя, таких как выпускной коллектор или турбокомпрессор, и направлять сирену вниз, чтобы вода не попала внутрь.

Шаг 2. Найдите отверстие для проводов .Провод должен пройти через брандмауэр, отделяющий двигатель от салона автомобиля. Это означает, что нужно либо найти существующее отверстие, через которое уже проходят провода, и использовать это пространство, либо просверлить отверстие в пластиковой или резиновой части брандмауэра. Это отверстие также позволит линии электропередачи пройти от батареи к «мозгу» системы сигнализации, давая ей питание. К этой линии рекомендуется подключить предохранитель.

Предупреждение : Не просверливайте металл межсетевого экрана без крайней необходимости.Вы рискуете повредить важные компоненты и вызвать преждевременную коррозию.

Часть 3 из 4: Подключите сигнализацию к автомобилю

Шаг 1: Найдите, куда подключается компьютер сигнализации . Используя руководство, прилагаемое к будильнику, определите, где будет находиться «мозг» системы.

Большинство из них необходимо подключить к ЭБУ автомобиля, чтобы считывать сигналы, относящиеся к датчикам в дверях и окнах. У некоторых сигнализаций есть собственные автономные компьютерные блоки, которые устанавливаются в моторном отсеке рядом с сиреной, но большинство из них подключено к компьютеру автомобиля и спрятано внутри приборной панели.

Примечание : Обычно используются места под приборной панелью со стороны водителя и за перчаточным ящиком.

Шаг 2: Установите дополнительные датчики . Если в системе охранной сигнализации были какие-либо дополнительные датчики, например датчик удара, то теперь их можно установить везде, где предлагает производитель.

Шаг 3: Спланировать место для светодиодных фонарей . В большинстве систем сигнализации есть своего рода индикатор, который сообщает водителю, что система активна.Обычно этот индикатор представляет собой небольшой светодиодный индикатор, который крепится где-нибудь на приборной панели, поэтому спланируйте, где светодиод подойдет лучше всего.

Шаг 4: Установите светодиодные фонари . После того, как вы определили подходящее место, просверлите небольшое отверстие и закрепите свет на месте, подключив его к остальной части системы.

Часть 4 из 4: Подключите аккумулятор и проверьте сигнализацию

Шаг 1: Проверить питание . Подключите шнур питания к батарее и дайте системе охранной сигнализации включиться.Система должна включиться, когда автомобиль включен.

Предупреждение : Некоторым системам может потребоваться дополнительная калибровка на этом этапе, поэтому перед продолжением обязательно ознакомьтесь с руководством, прилагаемым к системе.

Шаг 2: Проверьте систему . Включите свою систему, а затем проверьте ее, чтобы убедиться, что она работает должным образом. Если ваша система оснащена пультом дистанционного управления «тревожной кнопкой», проверьте его с помощью него, но в вашей системе нет пульта дистанционного управления, попробуйте толкнуть дверь, пока активирована сигнализация.

Шаг 3. Свяжите свободные провода . Если система работает правильно, вы можете использовать изоленту, стяжки и / или термоусадочную пленку, чтобы связать свободные провода вместе и защитить соединения.

Шаг 4: Закрепите провода . Поскольку провода теперь связаны вместе, закрепите мозг и провода где-нибудь внутри приборной панели. Это предотвратит возникновение проблем с устройством, что может привести к ненужному срабатыванию сигнализации, вызывая нежелательное беспокойство и беспокойство.

После того, как система будет защищена, вероятность угона вашего автомобиля значительно снизится благодаря принятым вами мерам. Установка автосигнализации — это безболезненный способ защиты вашего автомобиля от преступников, который дает вам покой и комфорт, которые дает знание того, что ваш автомобиль безопасен.

Количество комнат в корпусе	Количество комнат, соответствующих требованиям ADA
1-25	1
26-50	2
51-75	3

Точки подключения приора 2008

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Блок БУС

Подключение центрального замка

Подключение концевиков.

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора

Точки подключения автосигнализации на Лада Приора 2011

Подключение к центральному замку

Схема контроллера электропакета

Точки подключения автосигнализации StarLine A93 CAN-LIN Ver.

Статьи по теме

Центральный замок приора схема — Автомобильный портал AutoMotoGid

Точки подключения

Подключение центрального замка

Подключение концевиков

Инструкция по установке и подключению

Точки подключения сигнализации Лада Приора.

Блок БУС

Подключение центрального замка

Подключение концевиков.

Схема для подключения сигнализации к Центральному Замку на Приоре

Точки подключения сигнализации приора 2010

Две схемы (простая и сложная)

Подключаем сигналку простым способом

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Замечания по реализации схем

Почему всё так сложно?

Программируем штатный блок управления

Установка сигнализации на Лада Приора, точки подключения, Lada Priora

Охранные системы с обратной связью

Search

Центральный замок

Устройство управления

Датчики и кнопки

Водить машину

You may also like

Типы центральных замков

Подключение сигнализации к центральному замку

Лада Приор. StarLine A92 сигнальная карта

Положительный сердечный ритм

Отрицательный пульс

Как подключиться к ВАЗу?

You may also like

Практикуйте связь

Вывод

Самые известные и популярные охранные системы

Как активировать иммобилайзер

Что входит в комплект сигнализации

Куда и как лучше установить элементы сигнализации на «Приору»

Электросхема центрального замка приора | Хитрости Жизни

Две схемы (простая и сложная)

Подключаем сигналку простым способом

Наилучший вариант подключения к ЦЗ

Замечания по реализации схем

Почему всё так сложно?

Программируем штатный блок управления

Особенности электрооборудования

Возможные неисправности проводки

Фотогалерея «Неисправности проводки»

Как определить неисправность?

Электрическая схема

Видео «Восстановление электропроводки в Приоре своими руками»

Читайте так же

Боль и ненависть к АвтоВАЗу. Замена блока центрального замка на Гранте.

Читайте так же

Моторчик центрального замка приора

Замена актуатора центрального замка на штатный на приоре

Вышел из строя актуатор центрального замка водительской двери на приоре. Надо менять.

Теги: замена актуатора центрального замка на приоре, штатный актуатор центрального замка на приоре, моторедуктор электроблокировки замка двери на приоре

Почему не работает центральный замок Лада Приора и что делать

Особенности

Почему ЦЗ не срабатывает

Как проверить систему

Предохранители

Электропроводка

Исполнительные устройства

Подружим сигналку с ЦЗ Приоры

Две схемы (простая и сложная)

Подключаем сигналку простым способом