Подключение замков дверей к сигнализации: Excellent Continent — Excellent Continent

Подключение сигнализации к центральному замку своими руками + Видео

Электрический центральный замок позволяет блокировать и разблокировать замки всех дверей автомобиля с помощью одной кнопки. При подключении центрального замка к многофункциональной сигнализации появляется возможность управлять блокировкой двери дистанционно.

Что необходимо для подключения

Чтобы подключить сигнализацию к центральному замку вам понадобятся:

• сигнализация с мощным силовым выходом (допустимый ток не меньше 15 Ампер) для подключения центрального замка;
• установленные и подключенные исполнительные механизмы (соленоиды) центрального замка;
• мягкий медный изолированный провод с сечением жилы не менее 1 мм.кв.;
• две колодки для предохранителей;
• два предохранителя 15 Ампер;
• электрическая схема автомобиля;
• инструкция по установке сигнализации;
• тестер;
• плоская и крестовая отвертка;
• паяльник;
• термоусадочные трубки;
• пассатижи;
• клеммные контакты;
• изолента.

Как подключить сигнализацию к центральному замку

В первую очередь необходимо отключить аккумулятор, затем найти провода управления центральным замком, как, вообщем, и при установке сигнализации. Для этого необходимо снять кнопку или выключатель, который управляет замком. От него к соленоидам отходят два провода. С помощью тестера необходимо убедиться, что это они. Для этого каждый из проводов поочередно отсоединяют от кнопки и соленоида, после чего прозванивают с помощью тестера. Тестер переводят в режим измерения сопротивления со звуковой индикацией. Убедившись, что нужные провода найдены, на них ставят метки с помощью скотча или изоленты и подключают к выключателю.

После этого находят в инструкции по установке расположение клемм силовых выходов, предназначенных для подключения центрального замка.

Важно не перепутать полярность, ведь на некоторых сигнализациях для открывания и закрывания центрального замка предназначены разные кнопки. Если перепутать полярность, то при нажатии на кнопку «открыть» центральный замок будет блокировать двери. А при нажатии на кнопку «блокировать», открывать двери автомобиля.

С помощью медного провода необходимо подключить к каждому силовому выходу сигнализации предохранитель 15 Ампер. Второй вывод предохранителя необходимо подключить к кнопке центрального замка (соединить с проводами, которые идут к соленоидам).

Проверка правильности установки

Подключив все провода, проверьте работу сигнализации. Для этого подключите аккумулятор и нажмите кнопку блокировки центрального замка на пульте управления (брелоке). Перед проверкой не забудьте оставить открытой хотя бы одну форточку. Это поможет открыть дверь, если по каким-то причинам нажатие на кнопку разблокировки центрального замка не приведет к желаемым результатам. Закрыв центральный замок с помощью сигнализации, нажмите на кнопку «разблокировать» на пульте управления. Если все работает исправно, заизолируйте все соединения с помощью термоусадочных трубок или изоленты и установите на место кнопку центрального замка.

Если по каким-то причинам нажатие на кнопку брелока не привело к желаемому результату, проверьте правильность подключения всех проводов. Если все провода подключены правильно, попросите помощника поочередно нажимать на кнопки блокировки и разблокировки центрального замка на брелоке сигнализации. А сами с помощью тестера проверяйте напряжение сначала на силовых выходах сигнализации, затем на обоих контактах предохранителя. В последнюю очередь проверяйте напряжение на контактах кнопки центрального замка. Это поможет найти причину неисправности.

Важно!!! Если вы не умеете читать электронные и электрические схемы, не знаете, как прозванивать провода и помечать изолентой, не рискуйте и обратитесь к автоэлектрику. Это обойдется во много раз дешевле, чем восстановление проводки автомобиля после неумелого вмешательства. Ведь случайно закоротив провода, вы можете не только быстро посадить аккумулятор и спалить электронную начинку машины, но и устроить пожар, после которого придется покупать новый автомобиль.

 

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия. Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу – довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО.

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

1. Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
2. Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
3. Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа “сигналки”.

Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение “сигналки” в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

1. Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.
2. Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
3. Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

Схема для подсоединения ЦЗ с минусовым потенциалом

Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные. Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия.

Подключить сигнализацию к центральному замку можно в соответствии с приведенной схемой:

1. Контакт зеленого цвета подсоединяется к разъему охранного комплекса. Он применяется для закрытия дверных замков.
2. Белый выход также идет к блоку “сигналки”, предназначен для открытия замков.

В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка.

ЦЗ с реверсированием полярности

Схема для подсоединения ЦЗ с реверсивной полярностью

Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее всего. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Два контактных элемента, соединенные от штекера модуля замка к исполнительным механизмам, необходимо подключить к штекеру “сигналки”. Речь идет о контактах, расположенных посредине. При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот.

Основные особенности данной схемы:

1. На контакт под номером 1 при отпирании ЦЗ подается плюсовой импульс, а на компонент под номером 2 – минусовой.
2. При принудительном открытии схема изменяется. Первый выход оказывается заземленным, а на второй контакт поступает плюсовой импульс.
3. После подключения компонентов в соответствии со схемой контакты под первым и вторым номером не контактируют со штекером управляющего процессора центральным замком. Этот момент можно назвать недостатком, поскольку автовладельцу придется вмешаться в штатную проводку и разорвать соединение.

Управление замочным устройством по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях.

А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются.

О подсоединении ЦЗ к блоку охранного комплекса рассказал Олег 1974.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в 124-м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Элементы схемы:

• аккумуляторная батарея;
• контактная составляющая замка зажигания;
• модуль с предохранительными элементами;
• соединительное устройство;
• переключатель зуммера;
• процессорное устройство ЦЗ с установленным компрессором;
• контактная составляющая привода замочного изделия на передней двери справа;
• контактная составляющая приводного устройства двери багажного отсека;
• контактная составляющая приводного механизма замка водительской двери.

Принцип действия схемы прост – когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В соответствии с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником. Модуль будет реагировать на смену потенциала. Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством. Последний выкачивает воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков.

1. Электросхема ЦЗ Мерседес-Бенц

2. Схема управления пневматическим устройством

При открытии замочных устройств ключом выполняется замыкание управляющего элемента на +12 вольт. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой. Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога.

Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым компонентом. Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом. Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством.

При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход. Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации.

Если не сделаете этого, то после того, как реле “сигналки” перейдет в изначальное положение, электроцепь между компрессорным устройство и управляющим кабелем восстановится. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию. В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми.

О подключении охранного комплекса к пневматическому замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания. В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон.

Наличие сигнализации обеспечивает следующие преимущества для автовладельца:

1. Надежная защита машины. О наличии “сигналки” преступника предупредит диодный индикатор состояния. Злоумышленник может испугаться и даже не пытаться взломать авто.
2. Блокировка двигателя. Многие современные охранные комплексы имеют функцию блокировки силового агрегата. Если преступнику удастся получить доступ в салон машины и отключить сирену, при попытке пуска мотор заблокируется. Движение на авто будет невозможно, угнать его не получится.
3. Автовладелец будет знать о состоянии защиты автомобиля. Все современные комплексы имеют функцию обратной связи. Ее суть заключается в том, что на пейджере с экраном высвечивается состояние машины. На дисплее демонстрируются включенные охранные зоны. А если кто-то попытается взломать автомобиль и сработает сигнал тревоги, автовладелец будет предупрежден посредством отправки звукового сигнала и сообщения на пульт.
4. Наличие сигнализации делает процедуру управления машиной более удобной. Все современные комплексы оснащаются хорошей функциональностью. К примеру, можно настроить удаленный запуск двигателя по времени или по команде. Центральный замок не может обеспечить это.

 Загрузка . ..

Видео «Подключение сигнализации к ЦЗ авто»

АлексАвтоХлам наглядно показал, как можно произвести подключение охранного комплекса к центральному замку машины.

Подключение системы центрального запирания — StarLine A96, AS96, B96, D96

Если в автомобиле возможно управление центральным замком по шине CAN, то дополнительных подключений не требуется.

Если доступно получение статусов по CAN шине, но не доступно управление (см. can.starline.ru), то выполните альтернативное подключение управления системой центрального запирания в соответствии со схемой ниже.

 

Схема альтернативного подключения системы центрального запирания

Таблица 3. Альтернативное подключение управления центральным замком

Охранный комплекс	Канал (по умолчанию)	Разъем	Примечание
Х96 (v2)	зелено-желтый	XS1
М96	—		выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»
А96/А66	зеленый	Х5
B96/B66	зеленый	Х5
D96/D66	зеленый	Х5
Е96/Е66	зелено-черный	Х5
S96/S66	зелено-черный	Х5
AS96 (v2)	—		выберите свободный канал и назначьте на него функцию «Альтернативное управление ЦЗ»

 

Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

Если для автомобиля не доступно получение статуса по CAN шине (см. can.starline.ru), то выполните аналоговое подключение в соответствии со схемой ниже.

Схема аналогового подключения центрального замка для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка  с положительным или отрицательным силовым управлением для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка к двухпроводным приводам для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66, D96/D66, AS96 (v2)

Схема аналогового подключения центрального замка с использованием силовых активаторов для охранных комплексов StarLine E96/E66, S96/S66, M96, X96 (v2), D96/D66, AS96 (v2)

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine А96/А66, В96/В66

Схема подключения к двухпроводным приводам системы запирания для последовательного отпирания замков дверей для охранных комплексов StarLine Е96/Е66, S96/S66, B96/B66, M96, X96 (v2)

Таблица 4. Аналоговое подключение системы центрального запирания

Охранный комплекс	Канал (по умолчанию)	Разъем	Примечание
Х96 (v2)	оранжево-синий	XS2
	оранжево-зеленый
М96	—	—	выберите два свободных канала и назначьте на них функции «ЦЗ открыть все двери» и «ЦЗ закрыть»
А96/А66	синий	Х1
	зеленый
В96/В66	синий	Х1
	зеленый
D96/D66	синий	Х1
	зеленый
Е96/Е66	синий	Х1
	зеленый
S96/S66	синий	Х1
	зеленый
AS96 (v2)	синий	Х1
	зеленый

Если канал не используется, то установите для него значение «Функция не назначена» в программе StarLine Мастер или подключите его на «массу»

Цз подключение к сигнализации

Mitsubishi Dingo EVOнутый) › Бортжурнал › Подключение сигнализации к ЦЗ без потери брелка + автозапуск.

Пост должен был появиться еще 4 года назад, но что- то пошло не так))))
Итак, сегодня поговорим о подключении сигнализации.

1) Автозапуск.
Ну это было самое простое) Прозвонил фишку ключа и готово) Далее по мануалу к сигнализации) Единственный момент- нормальный провод 12В на линию автозапуска сигнализации. Не тоньше, чем провод, идущий на ключ. Иначе будут проблемы с запуском авто.
Чтобы не мучаться- распиновку в студию:

Полный размер

Ну и раз делать автозапуск- дак делать по уму! Включаем определение запущенного двигателя по тахометру. Так сигналка будет крутить движок, пока тот не запустится, но не более 3 секунд.
Тогда я подключал сигналку к проводу, который приходит с датчика на двигателе. За 4 года я поумнел и после внедрения в авто панели приборов с тахометром теперь знаю пин на блоке управления.
Тонкий бело- оранжевый провод, который врезан в фишку и есть нужный пин на тахометр в приборку. К этому пину и подключаем провод сигналки.

Полный размер

2) Центральный замок.
Вся драма началась на том моменте, когда я вскрыл обшивку двери. Ээээ, а как подключать то? Режим работы цз в машине хитрожопый. В мануале сигналки все схемы подключения ЦЗ не те. Поключение к соленойду не катит. Можно было врезаться в проводку принудительно, но мы теряем управление машиной со штатного брелка, так как ЦЗ фактически не будет работать, как и перестанет автоматически гаснуть свет в салоне при закрытии авто. Короче попадос. На третьи сутки жесткого секса я, наконец, всё понял, нашел схему проводки со стороны сигналки, поколдовал часик и вуаля!
Для подключения сигнализации к центральному замку надо будет использовать переключатель открывания\закрывания водительской двери. Переключалель замыкает один из проводов на массу. Замыкает и оставляет замыкание в одном из положений. Чтобы сигналка смогла управлять замками, нужно будет разрывать контакт массы на время открытия\закрытия, иначе ничего не выйдет) Схема включения сигнализации будет такая:

Теперь надо разобрать водительскую дверь. Массы в двери обьединяются в один провод. Чёрным цветом обозначены провода в двери. Круглешком место соединения. Нам нужен самый тонкий чёрный проводок.

Полный размер

Отсоединяем его от места схождения масс и удлинняем другим проводом. Провод протягиваем по ходу штатных проводов через резинку в салон (Иначе оборвёте его стеклом)
Далее нас интересуют два провода в блоке ETACS. Он расположен за блоком предохранителей. Снимаем обшивку под рулём.
Пояснение:
1) Здесь расположены колодки.
2) Место фиксации блока. Залазим рукой над трубой и нащупываем край блока. Считаем вторую лапку с конца, нажимаем её, снимаем блок внутрь и вытаскиваем.

Полный размер

Нам нужен разьём под номером 2 на картинке:

Полный размер

Отрезаем изоляцию на розовом и оранжевом проводе в колодке и подключаем сигналку согдасно схеме. Оранжевый- закрытие, розовый- открытие.

Полный размер

Массу, протянутую от активатора подключить к входу сигнализации, выход от сигнализации замкнуть на корпус кузова.

Теперь работает как штатный ключ, так и сигналка. А так же при закрытии с сигналки свет в салоне сразу тухнет =) Я молодец =)

www.drive2.ru

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку

Установка автосигнализации – процедура не из простых, если вы не являетесь специалистом в данной области и не имеете навыков работы с электропроводкой, но вполне осуществимая и без привлечения профессионалов.

Способы монтажа вариативны, последовательность установки сигнализации к центральному замку определяется его типом (с постоянной, переменной полярностью или пневматический).

Сам замок объединяет все элементы центральной блокировки замков машины и имеет несложную конструкцию, включающую:

1. Блок управления, являющийся главным элементом, обеспечивающим корректное функционирование всех узлов запирающей системы.
2. Входные датчики, в роли которых выступают концевые выключатели дверей и замочные микропереключатели.
3. Исполнительные устройства (актуаторы).

Запирание и отпирание автомобильных дверей, а также багажника, люка топливного бака, выполняется путём поворота ключа или нажатием кнопки, находящейся в салоне. Сигналы поступают от датчиков в электронный блок управления, командующий процессами, откуда уже последний сигнализирует приводам управления дверьми, воздействуя на исполнительные механизмы.

Перед процедурой необходимо ознакомиться с документацией, изучив штатное запираемое устройство, его строение, и подключаемое, после чего заняться поиском точек доступа. Определить, куда нужно подключать автосигнализацию можно, подсмотрев в паспорт устройства, с помощью лампового пробника, вольтметра, мультиметра. К замкам охранные комплексы подключаются через электроцепи с помощью коммутирующих устройств. Выбор точек установки основывается на следующих факторах:

1. Тип сигнализации, наличие или отсутствие дистанционного управления охранной системы
2. Марка, модель автомобиля, куда будет осуществляться подключение.
3. Место расположения главного охранного блока.

Точки подключения отмечают в схемах к системам сигнализации и электрических схемах машины. Эта документация значительно облегчит монтаж даже в условиях отсутствия опыта у автомобилиста.

Разновидности блоков управления ЦЗ

Центральный замок обычно располагается под капотом или в дверях зависимо от модели машины, к его разъёму подключён шлейф, откуда ведут управляющие проводки, в т. ч. питание, масса, два сигнальных провода.

В некоторых автомобилях используется один контакт. Управляющий провод в тогда работает по другому принципу: при отсутствии подключения нет проявления функционирования, подключается к массе – замки закрываются, подаётся напряжение 12В – открываются. Такие замки называют пневматическими. Возможен и другой вариант, когда управляющий провод подключён к массе через сопротивление, не напрямую, тогда ЦЗ определяет тип сигнала по номиналу резистора. Зависимо от типа и принципа работы запирающего устройства установка сигналки к нему будет выполняться разными способами. Управление производится постоянной или переменной полярностью. Так, перед началом работ по монтажу охранной системы необходим поиск сигнальных электроцепей.

Разновидности управляющих модулей ЦЗ:

1. С минусовой полярностью. Замки запираются при замыкании одного из контактов на массу, их открытие происходит путём замыкания на заземление второго провода.
2. С плюсовой полярностью. Принцип аналогичен предыдущему, но здесь на каждый проводок осуществляется подача +12 вольт.
3. С переменной полярностью. Один из сигнальных контактов необходимо замкнуть на заземление, на другой подать +12 вольт, тогда замки открываются, при смене полярности – закрываются. Когда напряжение давать на каждый контакт по отдельности, это никак не отражается на работе устройств.

До начала процедуры важно выяснить, какой тип управления применяется. При варианте с минусовой полярностью провода проверяются поочерёдно путём подключения к массе, в случае с плюсовой полярностью подключают к плюсу. Так выполняется поиск обоих сигнальных контактов. Вариант с переменной полярностью предполагает проверку исключительно в процессе закрывания или открывания замков, с целью поиска необходимых проводов выполняются следующие действия:

1. Пробник подключается к массе. При закрытии запирающих устройств диод на одном из контактов светится, на втором – погасает или вообще не светит.
2. Пробник подсоединяется к плюсу. При открывании замков светодиод светится на первом контакте, на втором же погасает либо не светит совсем.

К ЦЗ с блоком, оснащённым модулем с переменной полярностью, подключение автосигнализации с сигнальными выходами без реле не осуществимо.

При возникновении проблем с поиском нужной пары, требуется более глубокое изучение особенностей конструкции замка. Следует отыскать реле, отправляющее команды запирающему механизму, после чего впаять провода автосигнализации.

Подключение сигналки в зависимости от типа ЦЗ

После выяснения типа устройства и нахождения нужной пары проводов проводят монтажные работы с использованием или минусовых, или плюсовых контактов. Способ подключения сигнализации к центральному замку зависит от управления ЦЗ и особенностей устанавливаемой системы. Выходы автосигнализации, применимые для соединения с замком разделяют на силовые и сигнальные. Если подразумевается соединение с устройством с минусовой полярностью, будет использовано реле, посредством которого отпираются и запираются замочные механизмы.

ЦЗ с минусовой полярностью

Добавить сигнализацию к центральному замку можно согласно следующей схеме:

1. Проводок зелёного цвета, используемый для закрытия замочных механизмов, подсоединяется к разъёму охранной системы.
2. Белый провод тоже идёт к блоку сигнализации и предполагается для открытия замков.

Контактная группа с нормально замкнутыми контактами не применяется, разомкнутые же контакты подсаживают на минусовую группу, а общие выходы подключают к сигнальным проводникам замочного механизма. Для некоторых моделей охранных систем в виде выходов используются не контактные элементы реле, а сигнальные каналы с небольшими токами.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема подключения автосигнализации к ЦЗ при положительном импульсе выглядит аналогично рассмотренной выше, при этом нормально разомкнутые контакты подключаются уже к положительному выходу, общие же соединяются с управляющими проводами.

Оставшиеся замкнутые контакты в данном случае не применяются. Верхнее реле выполняет задачу запирания, нижнее предполагает открытие дверных механизмов. В место данных элементов могут быть применены сигнальные контакты.

ЦЗ с реверсированием полярности

Сложнее будет осуществляться подсоединение при наличии замочного устройства, функционирующего с переменным потенциалом. В схему с нефиксированной полярностью обязательно должно быть включено реле, иначе процесс не выполняется. Пару контактов, что идёт от штекера модуля ЦЗ к исполнительным устройствам нужно подсоединить к штекеру сигналки, при этом при задействовании верхнего реле выполняется закрытие замочных механизмов. Найденные провода придётся разрезать, поскольку после подсоединения элементов соответственно схеме контакты не контактируют со штекером управляющего модуля ЦЗ.

Схема подключения центрального замка к сигнализации предполагает свои особенности:

1. Общая группа соединяется с управляющими проводками.
2. Разомкнутые контакты подсоединяются к плюсовому выходу, замкнутые –
   к проводникам, направляющимся к блоку ЦЗ или кнопке.
3. При открытии в принудительном порядке схема обратна, то есть первый контакт будет заземлён, а на второй подаётся плюсовой импульс.

Данная схема подходит только для автосигнализаций со слаботочными выходами, при ином варианте нужно подобрать коммутирующее устройство для взаимодействия с мощными контактами.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

В пневматических типах управления замочным механизмом используется не пара, а один провод для передачи сигналов. Во время отпирания замков на нём будет присутствовать плюсовой заряд, в момент запирания – отрицательный. Идентифицировать необходимый контакт управления можно пробником:

1. Один щуп устройства ставят на минус, другим проверяют провода путём отпирания и запирания ЦЗ. Так, при открытии на проводке будет плюсовой заряд, а лампа пробника светится.
2. После этого щуп переставляют на плюс, держа другой на том же проводе, тогда при закрытии появляется минус.

Как подключить сигнализацию к центральному замку

Выявленный провод разрезают и подсоединяют к выходам автосигнализации. При осуществлении схемы возможно сделать беспрепятственную подачу импульсов от двери автомобиля к компрессору, передача будет выполнена посредством контактов реле. Так, когда авто поставлено на сигналку, активируется реле, что обеспечит размыкание общего вывода устройства с замкнутым элементом, из чего последует разрыв электроцепи управления от двери. После этого общий контакт смыкается с замкнутым компонентом, что повлечёт за собой запирание замка.

Пневматическая система инертна, что означает ожидание до трёх-четырёх секунд для закрытия запорных механизмов и контактных компонентов, которые переключаться на минус. По этой причине реле сигнализации необходимо удерживать до четырёх секунд с целью достижения импульса, иначе последует некорректная работа системы. Так, после перехода сигнализации в начальное положение, электроцепь между компрессором и управляющим проводом будет восстановлена, а в случае если замок не успел запереться, на проводе будет плюсовой импульс, то есть компрессор подаст команду открытия, что означает активацию защиты сигналки при незапертых дверях.

Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть

Подключение сигнализации собственноручно автомобилистом без специальных навыков может повлечь ряд затруднений в процессе выполнения:

1. Выбор подключения охранного комплекса. Здесь важно учитывать тип сигналки, марку авто и точку установки головного блока. Для китайских автосигнализаций нередкое явление – отсутствие схематической инструкции подключения. В таком случае придётся определяться при помощи вольтметра, мультиметра либо пробника. Как вариант можно найти схему для сигналки из Китая на просторах сети интернет. Часто наши соотечественники, изрядно повозившись с поисками, выкладывают схемы, одна из которых подойдёт и для вашей сигнализации. Подключая систему без вреда для бортовой сети лучше отыскать электрическую схему своей машины, при помощи которой без труда найдутся точки соединения охранного комплекса к проводке центрального замка.
2. В процессе возможно появление препятствий в виде затруднения доступа к компонентам ЦЗ и оснащения.
3. При полном отсутствии даже минимальных навыков существует вероятность неправильно подключить элементы, что может стать причиной короткого замыкания и неисправности контактов замочного механизма и сигналки.

Простые сигнализации вполне возможно поставить и без специальных знаний, вооружившись при этом схемами подключения и набором инструментов. Сложные охранные системы с модулем GSM, запуском мотора с турбированным нагнетателем, подогрева и наличием прочих «плюшек» лучше подключать, прибегнув к помощи специалистов. Принудительно вмешиваться в управляющие модули ЦЗ при монтаже, делая впайки, допускается только в крайнем случае по необходимости. Возможно применение специальных блоков, позволяющих посредством CAN-шин подсоединить и настроить сигнализацию.

Процесс собственноручной установки охранной системы достаточно хлопотный, но при правильном подключении труды будут щедро вознаграждены в виде экономии приличных денежных средств, поскольку зачастую стоимость услуг специалиста достигает ценника самой сигнализации.

drivertip.ru

Подключение автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации к центральному замку занимает часть времени. Подключение автосигнализации к центральному замку (ЦЗ) выглядит непросто. Если известен тип замка на автомобиле, трудности отсутствуют. В статье ниже, опишем подключение сигнализаций к ЦЗ, различных исполнений.

Подготовка к подключению автосигнализации к центральному замку

Подключение сигнализации требует изучения: штатных запирающих устройств, устанавливаемых. Центральный замок машины – система электромеханического принципа действия. Электронная защита машины от угона и центральный замок требуют слаженной работы. ЦЗ в сборе состоит из узлов:

1. Управляющего модуля, отвечающего за синхронное срабатывание всех замков, предусмотренными разъемами подсоединяются к электронной защите машины от угона.
2. Кнопок, датчиков, подключения сигнализации к ЦЗ.
3. Приводов ЦЗ –  выпускаются в электро и пневмоисполнении. Автосигнализация чаще подсоединяется к электрозамкам с электроприводом.

Подключение электронной защиты к центральному замку машины исполняется с предварительным поиском точек доступа. Найти точки доступа по силам только специалисту, разбирающемуся в электротехнике. Точки указываются в схемах: инструкций по установке автосигнализаций; автомобилей.

На легковом автотранспорте управляющие модули, с точками подключения защиты автомобиля, размещаются в отведенных для них местах. Автосигнализации подсоединяются к ЦЗ через коммутирующий блок проводки салона. Разные марки имеют свои места расположения, но спецам они известны.

Распространено размещение блоков в нижней части передней панели. На старых марках автотранспорта располагаются слева от рулевой колонки. На новых российских моделях блоки располагают справа относительно педали газа.

Основные принципы подключения сигнализации к центральному замку

Подсоединить электронной защиты от угона к ЦЗ допускается вариантами. На схемах автосигнализаций, обозначены контакты, используемых реле в автомобиле.

Приемы подключения автосигнализаций к центральным замкам:

• Положительными импульсами.
• Отрицательными импульсами.
• Переменной полярностью.

Ниже представим соединение сигнализации с ЦЗ.

Положительными импульсами

Подключение автосигнализации к центральному замку машины, положительными импульсами, совершается двумя схемами:

• (А) употребляется, когда ЦЗ управляется электронным модулем.
• (В) – при управлении внутренними приводами.

Употребление схемы (А), при подсоединии электронной защиты автомобиля характерно для марок: Дженерал Моторс; Фольксваген Пассат; Рено; Крейслер; части моделей БМВ, Форд.

Суть соединения ЦЗ с автосигнализацией заключается подачей импульса – 1 с к проводам управления. Управляющий модуль срабатывает. Подключив контакт мультиметра или «контрольки» к положительной клемме АКБ автомобиля, свободным щупом прокалываются поочередно провода пучка двери. Электрозамки срабатывают при проколе искомого провода.

Процедура выполняется квалифицированными специалистами. Подсоединение сигнализации по этой схеме имитируется закрытие, открытие замков кнопками.

Подключая электронную защиту от угона – схема (В), добиваются управления приводом ЦЗ положительными потенциалами. Контактная группа привода подсоединяется к контактам реле сигнализации машины. Продолжительность импульса выставляется 4 с. – время реагирования приводов. Питание поступает через предохранитель.

Отрицательными импульсами

Минусовое управление ЦЗ широко распространено во многих марках автомобилей, подключение автосигнализации характерно для легкового транспорта: Опель; Тойота; Хонда; Фиат; Вольво; Ситроен; части моделей БМВ; ВАЗ 2111.

Центральный замок управляется подачей от электронной защиты автомобиля короткого отрицательного импульса – 1 с к проводам управления. Подсоединение автосигнализации совершается по предыдущей схеме (А). Разница в том, что к контактам реле сигнализации подсоединяются провода, подающие к ЦЗ отрицательный импульс длиной 1 и 4 с.

Наглядный пример подключения автосигнализации к центральному замку отрицательным импульсом – ВАЗ 2111.

Переменной полярностью

Третий вид управления ЦЗ электронной защиты машины от угона – попеременная подача положительных и отрицательных импульсов к приводам. Чаще наблюдается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг. Было предложено 3 схемы:

• Силовыми кнопками;
• Управляющим модулем центрального замка;
• Электроприводами.

Первая схема чаше встречается у машин, выпущенных в США в период 1990 – 2000 гг., основана на использовании кнопок дверей. К контактам реле электронной защиты подключаются кнопки дверей. Включение, выключение защиты копирует блокирование, разблокирование кнопками. К проводам кнопок, работающих на открытие, закрытие, сигнализацией подаются соответствующие импульсы – положительные или отрицательные. Питание идет через предохранитель рассчитанный на величину тока от 10 до 15 А.

По второй схеме подключение сигнализации реализуется через модуль управления ЦЗ. Провода электронной защиты на автомобиле прикрепляются к разрыву силовых проводников приводов. Мастер, который монтирует должен успешно разбираться в схемах сигнализации и ЦЗ.

Третья схема реверсивного подсоединения основана на подаче сигналов с брелока автосигнализации на центральный замок автомобиля. Импульсы подаются через реле сигнализации машины, меняющее полярность с периодом в 1 с.

При подключении электронной защиты автомобиля от угона к центральному замку, возникают сложности. Для исключения негатива в процессе соединения узлов, следует запастись схемами, инструментом, приспособлениями при подсоединении сигнализации к ЦЗ. Целесообразно почитать на форумах о возможных сложностях при выполнении операций соединения в систему.

Множество автосигнализаций подключаются к центральным замкам. Современные сигнализации безразличны, какие приводы используются в замках. ЦЗ управляются положительными, отрицательными импульсами, а также переменной полярности, передаваемые автосигнализацией.

ugonavto.net

как подключить центральный замок к сигнализации самостоятельно

Совсем необязательно устанавливать новое оборудование на автомобиль только посредством сервис-центров. Есть множество ситуаций, когда с этой работой вы вполне справитесь самостоятельно. Например, найти проверенную информацию о том, как подключить центральный замок к сигнализации, сейчас не проблема. Конечно, все зависит от желания, если его нет, можно смело обращаться к специалистам. Однако услуги с каждым днем становятся все дороже и дороже, а недобросовестных мастеров все больше.

Комплект центрального замка

Обращайтесь только к проверенным мастерам, с хорошей репутацией. Экономить на сервисе точно не стоит. Ведь задача установки центрального замка будет включать в себя потребность к изучению вашей сигнализации. А эта именно та защита вашего авто, в тонкости которой совершенно не нужно посвящать всех и каждого. Бывали случаи, когда именно профессиональный специалист становился связующим звеном между автовладельцем и взломщиком.

Поэтапная подготовка к монтажу ЦЗ

Работа начинается с покупки необходимого комплекта и подготовки инструмента. Есть два варианта: либо вы будете управлять замками с брелока, либо система будет срабатывать при повороте ключа в замке водительской двери. Если говорить об удобстве и практичности, конечно, стоит отдать предпочтение удаленному способу управления. Следовательно, покупаем стандартный универсальный набор центрального замка, в который должны входить:

• Инструкция;
• Брелоки;
• Центральное реле управления;
• Четыре моторчика;
• Планки, провода, шурупы.

При необходимости покупаем дополнительный набор проводов. Также нам пригодится изолента черного цвета, она должна быть из специального материала, способного выдерживать разные температуры.

Инструменты для работы

Сразу же обращаем внимание на то, что не сама установка ЦЗ, а именно подключение центрального замка к сигнализации может вызвать ряд трудностей и проблем. Для точного и корректного исполнения задачи нам понадобится специальный прибор – пробник. С его помощью мы найдем нужные провода для соединения этих двух систем. Опять же, тут существуют два варианта и все зависит от того, как именно работает ЦЗ. Рассматривая замки, срабатывающие от отрицательного импульса, подготавливаем не диодный пробник, а его аналог с лампочкой.

Пробник

Осталось собрать инструменты:

• Гофрированные трубки;
• Дрель;
• Сверла;
• Шуруповерт;
• Отвертки;
• И еще кое-что по мелочи.

Кстати, имейте в виду, что придется снимать обшивку дверей. В связи с этим заранее закупите кнопки, на которых она держится, они одноразовые. То, что вы демонтируете, использовать повторно, не получится.

Самостоятельная установка

Монтаж выполняем поэтапно. Соединение с противоугонным средством оставляем на потом, им мы займемся в последнюю очередь. Саму работу начинаем с установки необходимых элементов и только потом переходим к электрике.

Важно! Чтобы не повредить электропроводку в автомобиле, отключите аккумулятор на период монтажных работ.

Первоначально снимаем обшивку с дверей. Также избавляемся от панелей между ними и порогов внизу. Первым в ход идет блок управления, который, по старинке, рекомендуется крепить в левом нижнем углу водительской двери. На самом деле, место вы можете выбрать самостоятельно, главное, помните о том, что он не должен мешать работе остальных механизмов, например, стеклоподъемников.

Альтернативное место монтажа БУ

Следующий этап – монтаж движков. В наборе вы обнаружите четыре моторчика, один из них на четыре провода. Его закрепляем на водительской двери, оставшиеся активаторы также устанавливаются на двери автомобиля. Если ваше транспортное средство не имеет нужных отверстий под монтаж, их необходимо просверлить дрелью.

Процесс установки активатора

Теперь мы готовы начать работу с проводами. Раскидайте их по салону, как бы намечая, что и куда пойдет. Помним, провода прокладываем в защитных трубках, что обезопасит их от контакта с влагой, грязью, да и друг с другом. Для выполнения этой работы можно использовать пространство под передними сиденьями, освободившееся место между дверьми. При необходимости можно также просверлить несколько дырочек. Но не забывайте, что диаметр их необходимо увеличить под размер гофры. Дальнейшее подключение выполняем согласно схеме. Здесь все сугубо индивидуально и зависит от типа электрозамков. Главная наша задача — вывести их все на блок управления.

Схема подключения электрики

После этого можно вернуть аккумулятор в прежнее состояние и выполните проверку. При правильном подключении проблем возникнуть не должно. Помните о том, что как только вы вернете минусовую клемму на место, замки сработают автоматически, так что либо не закрывайте двери, либо оставьте кого-нибудь внутри салона авто.

Подключение ЦЗ к сигнализации

Мы приобрели и установили центральный замок, управляемый отрицательным импульсом. Подключение к противоугонной системе напрямую зависит от типа ЦЗ. Так что для начала точно выясните, какой именно тип у вас. Ну а в нашем случае, такой электрозамок говорит только о том, что блоку управления сигнализацией мы потянем минусовые провода. Как говорилось ранее, определить это нам поможет прибор под названием пробник.

Схема подключения

Для этого мы проверяем каждый провод и выбираем нужные нам. Один, показывающий минус при открытии, второй – при закрытии. И подключаем их, опираясь на схему. Помним о том, что места соединения перематываются черной лентой. При выполнении этих действий, так же как и при установке ЦЗ нужно отключать аккумулятор. Для проверки работы системы, подключаем его на место. Если кратко говорить о других способах подключения ЦЗ к сигналке, то, например, при наличии замков, управляемых положительным импульсом, вы проделываете все то же самое, но тянете провода на плюс. Существуют и другие варианты, но и их необходимо разбирать подробнее.

Самостоятельный монтаж ЦЗ

autolocked.ru

схема подключения автосигнализации на автомобиль, как правильно подсоединить и что лучше

Центральный замок представляет собой механизм, функционирующий по электромеханическому принципу действия. Процесс подсоединения ЦЗ авто к охранному комплексу — довольно сложная задача, выполнение которой под силу не каждому автомобилисту. Поэтому, чтобы правильно подключить к центральному замку сигнализацию, многие автолюбители обращаются на СТО.

Содержание

Открытьполное содержание

[ Скрыть]

Конструкция центрального замка

Конструктивно ЦЗ состоит из следующих элементов:

1. Главного модуля системы, по сути, ее центра. Он применяется для обеспечения слаженной работы всех замочных изделий.
2. Управляющих кнопок, а также контроллеров охранного комплекса, подсоединенных к замку.
3. Приводных устройств. В зависимости от машины и модели ЦЗ они могут быть пневматическими либо электрическими.

Подготовка к подключению автосигнализации

Чтобы обеспечить процесс дистанционного включения и отключения замков в машинах Рено Дастер, Мицубиси и других марках, надо заранее найти точки доступа «сигналки». Поиск этих элементов желательно доверить квалифицированным специалистам, имеющим опыт в электротехнике. Точки подключения всегда отмечаются в схемах к охранным комплексам, а также в электросхемах к машинам.

Охранные комплексы подключаются к замкам посредством коммутирующих устройств через электроцепи. На легковых машинах управляющие модули с точками соединения монтируются в специально отведенных для этого местах. В зависимости от марки авто расположение элементов будет разным. Но специалистам обычно известно место их монтажа. Но новых отечественных автомобилях блоки управления ЦЗ часто устанавливаются под центральной консолью справа от педали газа.

Канал Technomania рассказал о подсоединении ЦЗ к охранному комплексу в авто.

Подключение «сигналки» в зависимости от типа ЦЗ

Правильный монтаж соединений реле и электроцепей при подключении сигнализации должен обеспечить синхронную работу охранных систем.

В зависимости от типа замочного изделия установка и подключение охранного комплекса будет проходить по-разному. Перед выполнением процедуры соединения надо найти сигнальные электроцепи.

Для этого следует разобраться в видах управляющих модулей для ЦЗ:

1. Блок с минусовой полярностью. Когда вы замкнете один из сигнальных контактов на заземление, замочные устройства автоматически закроются. Их открытие осуществляется посредством замыкания на землю второго контакта.
2. Управление модулем производится посредством плюсовой полярности. В этом случае процедура открытия и закрытия дверей осуществляется аналогично. Только на каждый из контактов подается напряжение +12 вольт.
3. Модуль может работать с переменным сигналом. Один выход устройства подключается на землю к кузову, а на другой поступает 12 вольтовое напряжение. Это приводит к отпиранию замочных устройств. При изменении полярности выполняется закрытие девайсов. Если же напряжение будет поступать на контакты отдельно, это никак не повлияет на функционирование устройств.

Для первого случая найти выход можно с применением контрольной лампочки. Световой индикатор подсоединяется к массе машины, то есть ее кузову, после чего каждый выход диагностируется отдельно. Если необходимо найти плюсовой выход, то контрольная лампа подсоединяется к положительному контакту.

ЦЗ с минусовой полярностью

Схема для подсоединения ЦЗ с минусовым потенциалом

Выходы охранного комплекса, применяющиеся для ЦЗ, разделяются на силовые и сигнальные. Если речь идет об устройстве с минусовой полярностью, то для соединения будут использоваться реле. Имеются в виду элементы, с помощью которых можно отпирать и закрывать замочные изделия.

Подключить сигнализацию к центральному замку можно в соответствии с приведенной схемой:

1. Контакт зеленого цвета подсоединяется к разъему охранного комплекса. Он применяется для закрытия дверных замков.
2. Белый выход также идет к блоку «сигналки», предназначен для открытия замков.

В соответствии со схемой верхний узел системы выполнен в виде реле закрытия. Разомкнутые контактные компоненты подсоединяются к заземлению, кузову машины. А общие выходы должны быть соединены с сигнальными контактами замочного устройства. Учтите, что от штекера процессорного модуля кабели отрезать не надо, к ним необходимо подсоединить выходы, о которых мы рассказали выше.

В некоторых моделях охранных комплексов в качестве выходов применяются не контактные компоненты реле, а слаботочные сигнальные каналы.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема соединения будет выглядеть идентично. Только нормально разомкнутые контактные элементы должны подключаться не к кузову автомобиля, а к положительному выводу. Верхнее реле является запирающим, а нижнее устройство предназначено для открытия дверных замков. Вместо этих компонентов могут использоваться сигнальные контакты. Но при такой схеме диодные элементы должны указывать на штекер замка.

ЦЗ с реверсированием полярности

Схема для подсоединения ЦЗ с реверсивной полярностью

Замочное устройство, работающее с переменным потенциалом, подсоединить труднее всего. Процессор ЦЗ должен включать в свою схему реле. Два контактных элемента, соединенные от штекера модуля замка к исполнительным механизмам, необходимо подключить к штекеру «сигналки». Речь идет о контактах, расположенных посредине. При выполнении этой задачи важно не перепутать провода. При активации верхнего реле должно произойти закрытие замков, а не наоборот.

Основные особенности данной схемы:

1. На контакт под номером 1 при отпирании ЦЗ подается плюсовой импульс, а на компонент под номером 2 — минусовой.
2. При принудительном открытии схема изменяется. Первый выход оказывается заземленным, а на второй контакт поступает плюсовой импульс.
3. После подключения компонентов в соответствии со схемой контакты под первым и вторым номером не контактируют со штекером управляющего процессора центральным замком. Этот момент можно назвать недостатком, поскольку автовладельцу придется вмешаться в штатную проводку и разорвать соединение.

Управление замочным устройством по методу реверсивной полярности более актуально на машинах производства США, причем не на всех моделях. А охранные комплексы, которые оснащаются не реле, а управляющими устройствами, сегодня не изготовляются.

О подсоединении ЦЗ к блоку охранного комплекса рассказал Олег 1974.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

Разберем пример подсоединения комплекса к пневматическому замочному девайсу на примере модели Мерседес-Бенц в 124-м кузове. Автомобиль может быть оборудован иммобилайзером или работать без блокиратора силового агрегата. На данной модели авто установлено традиционное компрессорное устройство, а также актураторы пневматического типа. На дверях машины и в крышке багажного отсека вмонтированы приводы, оснащенные выключателями, каждый на три контакта.

Элементы схемы:

• аккумуляторная батарея;
• контактная составляющая замка зажигания;
• модуль с предохранительными элементами;
• соединительное устройство;
• переключатель зуммера;
• процессорное устройство ЦЗ с установленным компрессором;
• контактная составляющая привода замочного изделия на передней двери справа;
• контактная составляющая приводного устройства двери багажного отсека;
• контактная составляющая приводного механизма замка водительской двери.

Принцип действия схемы прост — когда замочные девайсы разблокированы, электроцепи на контактах приводных устройств замкнуты. В соответствии с нашей схемой это элементы под номерами 7, 8 и 9. Когда происходит механическое воздействие на шток, замок блокируется, а силовой кабель замыкается на землю. Такое развитие событий осуществляется при проворачивании ключа в замке либо после нажатия на тягу с пластиковым наконечником. Модуль будет реагировать на смену потенциала. Когда запирается одна дверь, происходит закрытие остальных механизмов посредством активации электрического мотора с насосным устройством. Последний выкачивает воздух из приводных элементов, это приводит к включению всех штоков и закрытию замков.

1. Электросхема ЦЗ Мерседес-Бенц

2. Схема управления пневматическим устройством

При открытии замочных устройств ключом выполняется замыкание управляющего элемента на +12 вольт. Происходит активация компрессорного механизма, в результате чего воздух нагнетается в приводы, а штоки выдвигаются. Это приводит к закрытию всех замочных устройств. Для подсоединения такого механизма необходимо найти в машине привод управления, всего их три. Данный компонент разрезается, после чего к нему подсоединяется два выхода от охранного комплекса в соответствии со схемой. Рекомендуем использовать контакт от двери водителя, поскольку он проходит под облицовкой левого порога.

Контактные элементы реле охранного комплекса подсоединяются по приведенной схеме. При ее реализации вы сможете сделать беспрепятственное прохождение импульсов от двери водителя к компрессорному устройству, передача будет осуществляться через контактные элементы реле. Это позволит не вмешиваться в работу пневматической составляющей. При включении охранного режима произойдет активация реле, в результате чего общий вывод устройства разомкнется с нормально замкнутым компонентом. Это приведет к разрыву электроцепи управления от двери. Затем общий контакт реле сомкнется с нормально замкнутым компонентом. Такие действия приводят к закрытию дверного замка, команда выполняется компрессорным устройством.

При подключении сигнализации нужно помнить, что основная особенность пневматической системы центрального замка заключается в ее инертности.

Из-за этого ей может потребоваться до трех секунд, чтобы успеть закрыть все дверные замки и контактные элементы управляющих электроцепей. За это время эти компоненты должны переключиться на отрицательный выход. Поэтому реле охранной системы на время выполнения этой задачи должно удерживаться, чтобы вся процедура выполнялась верно. Необходимо, чтобы время передачи импульса составило 4 секунды. Почти все современные охранные комплексы имеют эту функцию, если возникли сложности с ее настройкой, рекомендуем обратиться к руководству по эксплуатации.

Если не сделаете этого, то после того, как реле «сигналки» перейдет в изначальное положение, электроцепь между компрессорным устройство и управляющим кабелем восстановится. Если за это время замочное изделие не успеет закрыться, то на основном проводе будет плюс, соответственно, компрессорный механизм исполнит команду к открытию. В итоге охранный комплекс активирует защитный режим, но двери машины будут не запертыми.

О подключении охранного комплекса к пневматическому замку на примере автомобиля Ауди рассказал канал СамоделTV.

Что лучше: сигнализация или ЦЗ?

ЦЗ обычно используется в качестве штатного охранного устройства. Он не может обеспечить полноценную защиту машины в отличие от сигнализации. При наличии только ЦЗ злоумышленник может разбить окно и беспрепятственно угнать авто, замкнув контакты на стартере или замке зажигания. В результате отсутствия сирены у преступника будет достаточно времени на угон.

Наличие сигнализации обеспечивает следующие преимущества для автовладельца:

1. Надежная защита машины. О наличии «сигналки» преступника предупредит диодный индикатор состояния. Злоумышленник может испугаться и даже не пытаться взломать авто.
2. Блокировка двигателя. Многие современные охранные комплексы имеют функцию блокировки силового агрегата. Если преступнику удастся получить доступ в салон машины и отключить сирену, при попытке пуска мотор заблокируется. Движение на авто будет невозможно, угнать его не получится.
3. Автовладелец будет знать о состоянии защиты автомобиля. Все современные комплексы имеют функцию обратной связи. Ее суть заключается в том, что на пейджере с экраном высвечивается состояние машины. На дисплее демонстрируются включенные охранные зоны. А если кто-то попытается взломать автомобиль и сработает сигнал тревоги, автовладелец будет предупрежден посредством отправки звукового сигнала и сообщения на пульт.
4. Наличие сигнализации делает процедуру управления машиной более удобной. Все современные комплексы оснащаются хорошей функциональностью. К примеру, можно настроить удаленный запуск двигателя по времени или по команде. Центральный замок не может обеспечить это.

 Загрузка …

Видео «Подключение сигнализации к ЦЗ авто»

АлексАвтоХлам наглядно показал, как можно произвести подключение охранного комплекса к центральному замку машины.

avtobez. com

Хорошая темка про подключение сиги к ЦЗ — Daewoo Espero, 2.0 л., 1999 года на DRIVE2

Никогда бы не подумал, что на клубном форуме чего-то нет. Но про электрическую работу ЦЗ одна вода. Все только ищут обрывы, чистят/меняют пружинки, замки. А реального отчета нет.

В инете (vovik8.ru) нашел хорошую темку про установку сиги на разные цз. Выкладываю ее здесь. Потом адаптирую ее под эсперо.

«На схеме изображено подключение четырех активаторов к реле встроенным в сигнализацию. Иногда эти реле называют встроенным интерфейсом ЦЗ. Но их может и не быть в сигнализации, тогда существуют минимум два слаботочных вывода для управления внешними реле.

По схеме, если точки B1 и B2 вывести на разъем, тогда к ним подключаются внешние реле и соответственно B1 будет контакт отпирания, а B2 контакт запирания. Точка A может быть выведена на разъем, а может и нет. В последнем случае питание для общей точки (A) реле берется от питания сигнализации либо от силового питания активаторов (в одной из точек D).

Краткое описание работы схемы.
Импульс управления открыванием/закрыванием ЦЗ поступает на точку B1 или B2. Соответствующее реле срабатывает. Коммутация самих активаторов происходит силовыми контактами реле. Одно реле и его силовые контакты называют — реле запирания, другое — отпирание. Из схемы видно, что активаторы подключены к 30-тым контактам реле и в спокойном состоянии через нормально замкнутые 87а контакты на обоих выводах активатора присутствует масса. Теперь если сработает какое либо реле (30 контакт кратковременно подключается к плюсу на 87 контакте), то на соответствующий вывод активатора будет кратковременно подано напряжение и соответственно шток активатора выдвигается или задвигается, тем самым закрывая или открывая замок двери. Поскольку все активаторы включены параллельно, то все двери откроются (закроются).

Пятипроводный активатор

Два провода этого активатора как обычно — силовое управление. Оставшиеся три провода подключены к микропереключателю внутри активатора. Один из трех проводов — центральный контакт и в зависимости от положения штока активатора замкнут на один оставшихся двух проводов. Такой активатор еще называют мастер замком.

С помощью отдельного модуля центрального замка можно организовать закрывание всех дверей управляя, или механически ключом, или нажимая кнопку замка водительской двери в салоне. Этот способ управления центральным замком используют и отечественные производители.

Модули центрального замка могут несколько отличаться сигналами управления, об этом будет рассказано ниже. Здесь можно дополнить, что некоторые сигнализации имеют отдельный провод, для реализации подобной функции. У этого способа управления есть недостаток. При провороте личины откроются все замки сразу, хотя лучше для охраны автомобиля, что б замки открывались поэтапно, а закрывались одновременно.
И еще один недостаток в точной и надежной регулировке механического крепления тяги. Если движение штока активатора будет не до конца или на грани срабатывания, то в некоторых случаях возможно все двери либо не закроются, либо не откроются. Самое неприятное, что открывание может произойти случайно в отсутствии владельца. Особенно это актуально на отечественных автомобилях, где всегда присутствуют люфты, зазоры, щели в которые попадает грязь и осаждается на смазку препятствуя надежному срабатыванию активатора, не говоря о коррозии механических деталей.

Заводской центральный замок отечественных автомобилей.
Современные отечественные авто все чаще оборудуют центральным замком, который управляется ключом от личины или подниманием — опусканием кнопки замка в двери водителя. Мне встречались три варианта реализации функции ЦЗ.

Первый вариант — в три двери автомобиля устанавливался обычный двухпроводный активатор, а в водительскую дверь — пятипроводный мастер замок. Центральный провод микропереключателя мастер замка подключают к массе (обычно черный), оставшиеся провода управления (белый и коричневый) к блоку ЦЗ. В зависимости от наличия сигнала массы на том или ином проводе управления модуль ЦЗ даст команду по силовым проводам «закрыть или открыть» всем активаторам. В таком (первоначальном по времени производства) варианте дополнительная сигнализация просто подключалась к этим проводам и управлялась сигналом массы.

Второй вариант управления аналогичен первому, но при этом чтоб управлять активаторами, недостаточно было подать сигнал массы на провод, например — «закрывания», необходимо перед этим отключить от массы провод «открывания». Что при этом и происходит, если управлять ключом или кнопкой замка двери, но сигнализацию подключить уже чуть сложнее.

Есть две схемы подключения сигнализации в этих случаях. В первом случае коммутация слаботочной цепи управления и при удалении блока сигнализации ЦЗ полностью не работает. Во втором случае от общей силовой цепи отрезается активатор водительской двери и его управление передается на сигнализацию, при удалении блока сигнализации работа ЦЗ не меняется.

Так же производитель ВАЗов пожелал сэкономить на активаторе водительской двери и стал вставлять туда только переключатель. В этом случае для полного ЦЗ необходимо установить дополнительно обычный активатор в дверь подключив его к штатным проводам. А силовое управление управлении активатором водительской двери отрезать от общей проводки и передать его сигнализации как на схеме второго варианта (см выше). Дополнительный активатор будет управлять от сигнализации посредством механики, переключателем ЦЗ и соответственно оставшимися дверьми.
Последний третий вариант — модуль ЦЗ автомобиля Волга.

В водительской двери Волги стоит также пятипроводный мастер замок, управление по одному проводу. Точнее по присутствии или отсутствие на этом проводе сигнала массы. Центральный контакт микропереключателя активатора подключен к массе. Недостатки этого варианта аналогичны выше описанным».

www.drive2.ru

Как подключить ЦЗ к сигнализации — ЗАЗ 1103, 1.2 л., 2002 года на DRIVE2

Запись не совсем про мою машину, конечно (хотя и в ней я делал именно так). И в интернете, можно найти массу подобных записей, но…
Подписчики моей Лягушонки, узнав, что сигналку себе я устанавливал сам, часто задают эти вопросы. Отправлять людей в «свободный поиск», наверное, не очень-то культурно. Поэтому и создается данная запись.

Итак…

В моей практике не встречались сигнализации со встроенными реле управления актуаторами ЦЗ, а сама сигналка, все-таки, является микроконтроллерным (или даже микропроцессорным) устройством. А потребляемый актуатором ток достаточно высокий. Вывод напрашивается сам собой: необходима гальваническая развязка между сигналкой и актуатором.Далее я буду рассматривать, так называемый, реверсный актуатор.

Актуатор ЦЗ

Он имеет два контакта. При подачи кратковременном подключении одного контакта к плюсу аккумулятора, а другого к минусу актуатор вытягивает шток наружу, что соответствует обычно разблокировке замка; а при перемене контактов местами — втягивает шток, блокируя замок. Такие устройства наиболее распространены, поэтому рассказывать буду именно о них.
Для справки, существуют еще «актуаторы с минусовым управлением» (в моей практике такие не встречались) и четырех- или пятиконтактные «управляющие актуаторы» (по сути, используются не для сигналки, как таковой, а для центрального замка в чистом виде. т.е. при ручной блокировке двери, оснащенной таким актуатором блокируются и все остальные двери и наоборот. Для них требуются отдельные блоки управления, имеющие в своем комплекте достаточно подробные инструкции).

Для установки потребуются два пятиконтактных реле

с колодкамиМожно, конечно, использовать и стандартные автоклеммы, изолировав их термоусадочным кембриком, но представьте себе, как будет удобно, когда Вам придется это реле менять 🙂

Схема самой развязки очень простая.

Но, чтобы не было вопросов, я ее все же объясню:
В исходном состоянии оба реле разомкнуты, и в результате оба контакта актуатора соединены с массой.
Если +12В приходит на верхний по схеме контакт от сигнализации, то срабатывает реле Р1, и в левой части схемы замыкаются контакты 87 и 30 от Р1.1. На верхний по схеме контакт актуатора поступает +12В, а нижний его контакт все еще соединен с массой. В результате актуатор срабатывает на блокировку замка.
В другом же случае +12В приходит на нижний по схеме контакт от сигнализации. Срабатывает реле Р2, в то время как Р1 остается разомкнутым. Замыкаются контакты 87 и 30 уже от Р2.1 и +12В поступает на нижний контакт актуатора, в то время как верхний все еще соединен с массой. И актуатор срабатывает на разблокировку замка.

Естественно, что контакт +12В от аккумулятора должен быть соединен с акуммом через предохранитель (костры все-таки мне больше нравятся вне машины :)), актуаторы всех замков соединяют параллельно, учитывая цвета проводов (забавно будет, если одна дверка откроется, а другая заблокируется :)).

Ну вот в общем-то и все.

PS: Традиционно, если не лень — кликните снизу по кнопочкам «Нравиться» и/или «Рекомендую», Вам все равно, а мне будет приятно 🙂
Рад буду также комментариям.

www.drive2.ru

[Сигнализация + ЦЗ] — Лада 2104, 1.5 л., 2005 года на DRIVE2

КТО СОБИРАЕТЬЯ ДЕЛАТЬ ЦЗ КАК У МЕНЯ, СОВЕТУЮ ПРОЧЕСТЬ!Всем доброго времени суток, на выходных занялся установкой сигнализации StarLine A61. С подключением разобрался быстро, по сути ничего сложного нет, схема доступная. Больше времени ушло на нахождение постоянного + с аккумулятора. Но как то не совсем давно я установил самодельный блок управления ЦЗ судя по схеме по которой я сделал цз все очень просто, берем контакты сигнализации и подключаем через диоды к контактам активаторов. Но не тут то оказалось все просто.
А случилось все как, подключил я все это дело, думаю нужно попробовать, открыть закрыть с помощью ЦЗ, и аналогично с помощью сигнализации. Результат, сгорели предохранители (благо они были в комплекте с сигнализацией) и так еще 6 предохранителей 10А перепалил, пробуя и думая в чем же причина. К ответу пришел сам. Дело в том, что я подключил ЦЗ с участием 2х 5-ти контактных реле, так вот когда подается сигнал на закрытие с сиги [+] и [-] то на блоке ЦЗ в это время стоят противоположно полярно [-] и [+] тем самым и происходит КЗ (короткое замыкание). С помощью диодов эту проблему ни как не решить потому, диоды в этом деле не в помощь, хотя на схеме все было понятно.

Как видно схема проста, но сигнализацией её точно не скрестить! проверенно!

как работает диод

Поскольку скрестить Сигу и ЦЗ казалось не реальным, подумывал даже о спецах и тд, но в голову пришла мысль по интереснее. Сигнализация имеет встроенный блок управления ЦЗ, Написано, что открытие замков нужно подключать к замку зажигания, при повороте ключа двери откроются, а закрытие (провод) подключаем к концевику тормоза, т.е нажал на тормоз машинка захлопнулась, повернул ключ открылась БЕЗ ПОСТАНОВКИ НА ОХРАНУ просто закрытие и открытие. Посидел подумал, а что бы и не запитать к кнопке самодельного ЦЗ (что просто так врезал её что ли? — подумал я. Дело в том что провод сигнализации предназначенный для открытия от зажигания [+], а провод на закрытие от концевика тормоза [-], получается к кнопке эсп просто так не подключишь. В итоге все теперь работает с помощью 2х четырех контактных реле (не пяти как раньше) и кнопки эсп. Схему обрисую в следующей записи

СКАЖУ ОДНО, самодельный ЦЗ будет удачно работать без сигнализации, тем у кого нет сигнализации — ОЧЕНЬ УДОБНАЯ ВЕЩЬ! Но тем у кого сига со встроенным блоком управления ЦЗ как у меня, есть выход как все подключить на клавишу, и пользоваться так же как здесь! Спасибо за внимание!

www. drive2.ru

подключение центрального замка

Центральный замок — электромеханическая система централизованной блокировки замков дверей автомобиля, которая позволяет одновременно закрыть или открыть все двери автомобиля, поворотом ключа в замке одной двери или пультом (брелком) дистанционного управления, который вмонтирован в ключ или в отдельный брелок управления. Вместе с дверьми система закрывает и открывает багажник и люк топливного бака, если он оснащен приводом (актуатором).  При наличии в автомобиле электрических  стеклоподъемников, центральный замок может иметь систему «комфорт» которая автоматически закрывает все стекла и люк автомобиля.

Центральный замок, это сложная система состоящая из многих компонентов и чтобы подключить сигнализацию к нему нужно иметь представление о том. как он работает и из чего состоит.

Здесь мы рассмотрим как устроен центральный замок, какие бывают типы центральных замков и как в зависимости от типа подключать к нему сигнализацию. Схемы центральных замков и пояснения, позволят нам разобраться и пролить свет на тему подключения сигнализации к центральному замку автомобиля.

Устройство центрального замка

Центральный замок состоит из:

1. блок управления
2. входные датчики и кнопки
3. исполнительные устройства (актуаторы)

Блок управления центральным замком

Блок управления центральным замком это электронный мозговой центр всей системы. По своей сложности блоки могут быть разными, от очень простых, до микропроцессорных и очень сложных. Как правило вся электронная часть помещена в один корпус с разъемами, но с появлением CAN шины в современных автомобилях управляющая часть может быть разделена на отдельные блоки разбросанные в разных частях автомобиля.

Блок управления контролирует состояние концевых датчиков дверей( концевиков), контактных групп  замков дверей , положение кнопок управления замком и других датчиков. Все датчики связаны с блоком проводами по которым они сообщают блоку свое состояние и изменения, а он  реагирует на изменения поступающих сигналов управляя по проводам электроприводами (актуаторами) которые блокируют или разблокируют двери, багажник и люк бензобака автомобиля.

В отдельных случаях Центральный блок еще может управлять «поворотниками» автомобиля, мигая ими при закрывании и открывании дверей. Если эта опция присутствует, то можно подключить к этим проводам сигнализацию для управления поворотными огнями автомобиля.

Блок управления также может иметь встроенный приемник для дистанционного управления Ц.З.. Этот приемник может находиться как внутри, так и отдельно от блока управления и соединен с блоком проводами, которые можно использовать для подключения управления сигнализацией центральным замком.

Хочу заметить: Что если найти блок в автомобиле и он может многое, то 80% процентов проводов сигнализации мы подключаем к нему и остается только сирена и блокировка двигателя! ну еще датчики сигнализации.

Входные датчики и кнопки

входными датчиками в системе являются:

• концевые выключатели дверей, они определяют закрыта ли открыта дверь по отношению к кузову автомобиля. Свет в салоне на прямую зависит от состояния этих концевиков и конечно подключаем их к сигнализации для охраны дверей.
• микропереключатели в конструкции замка, они определяют куда повернут ключ в замке двери и в зависимости от этого сообщает блоку заблокировать или разблокировать двери. ( Можно использовать для подключения сигнализации )
• микропереключатель в электроприводе замка — он определяет текущее положение (блокировано или разблокировано), также используется для управления ц.з.
• В качестве кнопки используется трех контактная (с общим  и двумя нормально разомкнутыми контактами) двухсторонняя кнопка, еще бывают двух контактные или пяти контактные кнопки управления центральным замком. Таких кнопок в автомобиле может быть одна на водительской двери или на панели, или две на левой и правой передних дверях.  Нажимая кнопку в одну или другую сторону, мы даем блоку управления понять, заблокировать или разблокировать двери. Провода этих кнопок тоже можно использовать для подключения сигнализации. Надо заметить, что кнопок может и не быть.

Исполнительные устройства (актуаторы)

Актуаторы центральных замков в основном применяются элекромеханические( в дальнейшем Электропривод) , но в случае пневматической системы, актуаторы работают по давлению воздуха (в дальнейшем пневматический привод).

Электропривод

Электроприводы  дверных замков выпускаются в нескольких конструктивных вариантах и отличающихся между собой значением тягового усилия (от 2, 5 до 6 кг).

Все Электроприводы имеют пластмассовый корпус с встроенным туда электродвигателем постоянного тока и пластмассовый (или металлический) редуктор, который преобразует вращательное движение в поступательное. Изменение направления поступательного движения выходного штока двигателя производится при смене полярности питающего напряжения в результате чего двигатель вращается то в одну, то в другую стороны, чем и достигается отпирание или запирание замка двери. Наиболее распространенными являются электроприводы Т-образного («пистолетного») и квадратного типов.

Существуют электроприводы с двумя электродвигателями, один закрывает/открывает замок, а другой блокирует возможность механически открыть замок дергая за ручку внутри автомобиля или поднимая тягу замка.Такие электроприводы управляются тремя проводами (Классический пример автомобили BMW).   В современных конструкциях автомобилей электроприводы вмонтированы в общий корпус дверного замка вместе с механической частью.

Электроприводы замков управляются импульсным напряжением длительностью 0.8 -1,5 с. Этого времени достаточно чтобы замки открылись или закрылись. Нельзя подавать на электродвигатели питание превышающее это время, иначе это приведет к выходу их из строя, другими словами они сгорят.

Электродвигатели различаются наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Три провода этого микропереключателя выводятся наружу и вместе с двумя питающими проводами самого двигателя и образуют, так называемый, пяти проводной Электропривод, устанавливаемый, обычно, в передних дверях. Встроенный в них микропереключатель вместе с блоком управления обеспечивает срабатывание двухпроводных электроприводов задних дверей  при ручном отпирании/запирании замка передней двери с помощью металлического автомобильного ключа двери или кнопки управления замками.

 

Примеры Электрических приводов для закрывания/открывания дверей автомобилей.

Пятиконтактный электропривод пистолетного типа

Пятиконтактный электропривод пистолетного типа 700 423

Двухконтактный актуатор повышенной мощности

Двухконтактный актуатор повышенной мощности 351 386

Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля

Компактный электропривод применяемый в замках автомобиля 278 182

Внутренние устройство электропривода центрального замка

Внутренние устройство электропривода центрального замка 645 432

Пневматический привод

Пневматический привод состоит из пластмассового корпуса  с  штуцером для подвода воздуха и выходом для штока,  внутри  прорезиненная  мембрана с прикрепленным к ней штоком.

Принцип работы очень прост. При подачи воздуха в привод мембрана выталкивается вверх, а при высасывании воздуха, опускается вниз двигая шток запирая или отпирая замок двери.

Пневматические приводы, тоже отличаются друг от друга наличием или отсутствием в них контактного микропереключателя, связанного механически с выдвижным штоком. Принцип микровыключателя такой же как и у электропривода.

В некоторых пневматических приводах применяется встроенные соленоиды (электромагнит с подвижным сердечником).Эти приводы не позволяют злоумышленнику открыть замок к примеру линейкой. При попытке поднятия штока без ведома блока управления, срабатывает микропереключатель и блок дает напряжение на соленоид, при этом сердечник соленоида блокирует шток не давая открыть разбойным путем двери, а компрессор дополнительно создает разряжение возвращая шток в состояние «закрыто».

В настоящее время производители автомобилей отказались от применения пневматических систем центральных замков и применяются только электрические приводы!

Подведем промежуточные итоги: Мы теперь знаем как работает центральный замок автомобилей, выяснили что управление им можно осуществлять разными способами:используя контакты кнопки управления ц. з, контактную группу дверного замка, контактную группу актуатора и в отдельных случаях провода силового управления актуатором. Дальше мы рассмотрим Типы  центральных замков и как их подключить к сигнализации, чтобы она могла ими управлять. Все схемы подключения представлены для сигнализаций которые имеют встроенные реле управления замками: три провода для закрывания и три провода для открывания.

Типы  управления центральным замком

1. Управление центральным замком положительным потенциалом
2. Управление центральным замком отрицательным потенциалом
3. Управление центральным замком реверсированием полярности
4. Управление центральным замком с пневмоэлектрическим компрессором
5. Управление центральным замком по одному проводу положительным потенциалом
6. Управление центральным замком по одному проводу отрицательным потенциалом
7. Управление центральным замком при помощи CAN — адаптера
8. Установка центрального замка , если на автомобиле его нет

---

Управление центральным замком положительным потенциалом

Схема Управление центральным замком положительным потенциалом

Управление центральным замком положительным потенциалом 410 336

На схеме-A показан автомобильный  центральный замок с электронным блоком и   положительным сигналом управления. Этот тип управления характерен для автомашин General Motors Corp., Renault, Chrysler, BMW(E39,E34, E38),VW Passat и некоторых моделей Ford.

Чтобы управлять таким замком достаточно подать плюсовой, короткий импульс в 1с на управляющие провода, Блок Ц.З. среагирует и соответственно закроет или откроет замки дверей. Управление слаботочное, если подключить контрольку «крокодилом» к +12 вольт, а острым щупом прокалывать провода в жгуте на выходе из водительской двери то, при попадании на нужный провод, замки сработают, так можно найти нужные провода управления. На схеме приведен пример подключение сигнализации для управления центральным замком с плюсовым управлением, в принципе сигнализация имитирует нажатие кнопки в одну или другую сторону закрывая или открывая центральный замок.

На схеме-B показан центральный замок автомобиля, который не имеет электронной части и управляется плюсовым потенциалом  самого привода при помощи контактной группы внутри него. Управляющих замков может быть несколько, к примеру Два — водительская и передняя пассажирская двери. Такие системы центрального замка применяются в некоторых автомобилях FORD после 92г.

Принцип работы гениально прост. Моторы в приводе вращаются в одну сторону и имеют 2-е точки покоя, одна закрыто — шток максимально втянут внутрь привода и состояние открыто — шток максимально выдвинут из привода.

Схема Центральный замок без электроники с управлением по плюсу

Центральный замок без электроники с управлением по плюсу 410 336

На схеме показано состояние замков в состоянии открыто. Если закрыть управляющую дверь к примеру при помощи ключа, то дверь закроется механически и контактная группа внутри переключится в результате чего напряжение +12В появиться на контакте (L) (Lock-Закрыть), все остальные приводы открыты и моторы через собственные контакты подключены к этому проводу. В результате двигатели включаются и втягивают свои штоки закрывая замки.

Когда штоки втянутся сработают внутренние переключатели и отключат мотор от контакта (L) и подключат его к контакту (U) (Unlock-Открыть). В результате все замки закрыты и система находиться в равновесии. Теперь если подать положительное напряжение на контакт (U), моторы придут в движение и откроют замки, моторы переключаться к контакту (L) и система снова будет находиться в равновесии.

На схеме-B показано. как нужно соединить контакты реле сигнализации. чтобы она управляла таким центральным замком. Время нужно выставить 4 секунды, чтобы приводы успевали закрыться/открыться. Питание на реле сигнализации, обязательно должно подключатся через предохранитель.

---

Управление центральным замком отрицательным потенциалом

Схема Управление центральным замком отрицательным потенциалом

Управление центральным замком отрицательным потенциалом 410 336

На схеме-C показан центральный замок автомобиля с электронным блоком и слаботочным. минусовым управлением . Это распространенный тип управления центральным замком и широко применяется в автомобилях Opel, Toyota, Honda, Fiat, Lanchia, Volvo, Citroen, BMW(Е46,E53), Лада 2111 и других.

Чтобы управлять таким замком достаточно подать минусовой, короткий импульс в 1с на управляющие провода, Блок Ц.З. среагирует и соответственно закроет или откроет замки дверей. Управление слаботочное и если подключить контрольку «крокодилом» к -12 вольт, а острым щупом прокалывать провода в жгуте на выходе из водительской двери то, при попадании на нужный провод, замки сработают, так можно найти нужные провода управления. На схеме-C видно, как подключить выходы реле сигнализации, чтобы она могла управлять таким типом центрального замка. Длительность управляющего сигнала здесь не имеет значения, может быть 1-а секунда или 4 секунды.

Центральный замок ВАЗ 2111

На приведенной схеме-D , центральный замок автомобиля ВАЗ 2111, он может быть классическим примером центрального замка с минусовым, слаботочным управлением. Для Управления системой, в разъеме блока Ц.З. предназначены контакты: контакт (5) (Коричневый провод) для открывания и контакт (7) (Белый провод) для закрывания. Управляет центральным замком, по этим проводам,  пятиконтактный привод водительской двери.Он имеет контактную группу. которая переключается вместе с его  штоком. На схеме показано состояние закрытого Ц.З., при этом контакт (5) привода постоянно подключенный к массе, соединен с контактом (3) , Если механически открыть водительскую дверь, скажем ключом, то шток привода выдвинется и контакт (5) соединиться с контактом (4), в результате на коричневом проводе появиться минус и блок Ц.З. через контакты (3)и(4) своего разъема  подаст напряжение длительностью в 1-у секунду на все электроприводы, чтобы они открыли замки. Если теперь теперь закрыть замок, то контакт (5) привода соединится с контактом (3) и на белом проводе, соединенным с блоком управления, появиться -12 вольт, в результате блок через контакты (3)и(4) своего разъема, подаст напряжение длительностью в 1-у секунду, только уже поменяв полярность на все приводы и замки закроются. Управление блоком Ц.З. электроприводами через контакты разъема (3)и(4) является реверсивным и об этом можно почитать дальше, где рассматривается это управление.

Чтобы подключить сигнализацию для управления замком ВАЗ 2111, нужно подключить реле сигнализации по схеме-C, провод запирания сигнализации к белому проводу центрального замка, а провод отпирания к коричневому.

Схема центрального замка с минусовым управлением — Лада 2111

Схема центрального замка с минусовым управлением — Лада 2111 800 413

1. монтажный блок
2. предохранитель на 8 А
3. блок управления
4. электропривод блокировки замка правой передней двери
5. электропривод блокировки замка правой задней двери
6. электропривод блокировки замка левой задней двери
7. электропривод блокировки замка левой передней двери с контактной группой

 

А – к источникам питания В – условная нумерация штекеров в колодке блока управления С – условная нумерация штекеров в колодках электроприводов блокировки замков

---

Управление центральным замком реверсированием полярности

A: Реверсивное управление замком силовыми кнопками

B: Реверсивное управление при наличии блока центрального замка

C: Реверсивное управление электроприводами

A: Реверсивное управление замком силовыми кнопками

Схема Реверсивного управления центральным замком силовыми кнопками

Схема Реверсивного управления центральным замком силовыми кнопками 425 346

На схеме-E показан центральный замок автомобиля с реверсивным управлением от силовых кнопок установленных в обшивке водительской и пассажирской дверях и не имеет электронного блока управления. Данный способ управления приводами применяется на некоторых автомобилях 90-х годов выпуска в основном американских: Chrysler, Ford, Chevy Cavalier и др.

Если посмотреть на установленную в двери водителя кнопку управления замком, то от нее будут отходить пять проводов: один провод с постоянным питанием +12 В, два провода, на постоянной массе и два провода, имеющие массу в исходном состоянии. При нажатии кнопки в одну или другую сторону, отрицательный потенциал будет изменяться на положительный на одном или другом проводе. при запирании на проводе запирания, при отпирании на проводе отпирания. При этом электроприводы будут  закрывать или открывать замки дверей автомобиля.

На схеме видно как нужно подключать провода сигнализации, чтобы управлять таким замком. По сути подключение контактов реле сигнализации копирует кнопку в пассажирской двери. При монтаже необходимо быть особенно внимательным, потому что неправильные соединения приведут к моментальному повреждению элементов системы. В качестве защиты необходимо использовать в цепи питания +12 В предохранитель на 10-15 А.

B: Реверсивное управление при наличии блока центрального замка

Схема Реверсивного управления центральным замком при наличии блока центрального замка

Схема Реверсивного управления центральным замком при наличии блока центрального замка 425 346

На схеме-F показан способ подключения сигнализации для прямого  управления электроприводами при наличие блока управления Ц.З..

Такое управление подходит практически к любому типу центрального замка кроме вакуумного и при условии, что при механическом воздействии на шток замка, ручку или защелку на двери, все замки  закрываются и открываются . Только в этом случае будет гарантированное закрытие всех дверей, а не только одной.

Идеально подключать, если блок управления является отдельным блоком и выходы на электроприводы общие. В этом случае находим блок управления, определяемся с силовыми проводами и ,как на схеме, разрезаем их и  в разрыв подключаем провода от сигнализации.

Важно не перепутать с подключением, иначе можно вывести из строя реле и дорожки сигнализации или блока центрального замка. Запомним главное правило реверсивного управления  — Общие контакты реле управления от сигнализации , всегда  подключаются в сторону привода.

Если Управление замком вмонтировано в Общий блок, то здесь за частую силовые провода на управление приводами, выходят из разных разъемов, что несколько усложняет задачу. В этом случае мы можем применить такое подключение к одному из электроприводов управляющих дверей автомобиля. К примеру: Находим силовые провода идущие в дверь водителя. Сделать это можно при помощи автомобильной контрольки:

1. Крокодил вешаем на массу, щупом прокалываем провод и закрываем/открываем замок при помощи родного пульта или кнопки управления замком автомобиля. На нужных нам проводах, лампочка контрольки будет вспыхивать.
2. Таким образом мы находим два нужных нам провода и чтобы убедиться, что это те провода, вешаем контрольку на оба провода, на один крокодила. на другой щуп, на какой что, без разницы. При открывании и закрывании замка двери, лампочка контрольки должна вспыхивать в такт срабатывания электропривода.
3. Разрезаем провод закрывания, теперь при срабатывании центрального замка, привод должен молчать и не проявлять признаки жизни , как на открытие, так и на закрытие.
4. Кратковременно, можно подать на отрезанный провод ведущей в дверь, напряжение +12 Вольт через предохранитель 5А. Электропривод двери должен закрыться и сработать весь центральный замок.
5. Если это произошло, то разрезаем второй провод, а первый временно соединяем. Подаем кратковременно +12 В в сторону двери(привода) и привод должен сработать и открыть сначала свою дверь, а затем должны открыться все остальные замки.
6. Если все хорошо, то в разрывы обоих проводов подключаем провода от сигнализации по схеме представленной здесь. Важно не ошибиться и тщательно проверить правильность своего подключения.

Внимание: При поиске и проверке проводов, собачка замка должна быть защелкнута, а дверная кнопка отключена или нажата, чтобы все было правильно с эмитировано — двери плотно закрыты, в замке зажигания нет ключа.

C: Реверсивное управление электроприводами

Схема — Реверсивное управление электроприводами центрального замка

Схема — Реверсивное управление электроприводами центрального замка 425 346

На схеме-G показано как коммутировать контакты реле сигнализации для прямого управления электроприводами замка по двум проводам реверсированием потенциалов на них.

В исходном состоянии на обоих проводах находится отрицательный потенциал -12 Вольт, он попадает туда через нормально замкнутые контакты реле закрывания и реле отпирания.

При поступлении сигнала с брелка на постановку в охрану, реле запирания срабатывает и отключает общий контакт от минуса и соединяет его на 1 секунду с нормально разомкнутым контактом на котором присутствует положительный потенциал +12 Вольт, а затем общий контакт вновь возвращается в исходное состояние. Этого времени достаточно чтобы двигатель  вращаясь в одну сторону убрал шток привода внутрь корпуса и замки закрылись.

При поступлении сигнала с брелка на снятие с охраны, реле отпирания срабатывает и отключает общий контакт от минуса и соединяет его на 1 секунду с нормально разомкнутым контактом на котором присутствует положительный потенциал +12 Вольт, а затем общий контакт вновь возвращается в исходное состояние. Этого времени достаточно чтобы двигатель вращаясь в другую сторону выдвинул шток привода из корпуса и замки открылись.

Такая схема подключения применима в случае когда автомобиль не имеет, не Ц.З., не электроприводов. Установленные самостоятельно электроприводы в двери подключаем по этой схеме.

В случае поломки Блока управления, можно отключить от него все приводы и по этой схеме подключить их к сигнализации.

---

Управление центральным замком с пневмоэлектрическим компрессором

Этот тип центрального замка использует воздушный компрессор для управления замками и используется в автомобилях Mercedes Benz, Audi, Volkswagen.

Центральный замок автомобиля Mercedes Benz — 124 кузов.

Рассмотрим подключение сигнализации к пневматическому замку, на примере автомобиля Mercedes Benz — 124 кузов  — схема-H . На этом автомобиле установлен классический компрессор и пневматические актуаторы. В водительской и передней пассажирской и дверях, а также в крышке багажника установлены пневмоприводы с трех контактными переключателями.

Схема центрального замка Mercedes Benz 124 кузов

Схема центрального замка Mercedes Benz 124 кузов 410 336

1. Аккумулятор
2. Контактная группа замка зажигания
3. Блок предохранителей
4. Соединительный блок
5. Выключатель предупредительного зуммера
6. Блок Ц.З. с Компрессором
7. Контактная группа Привода правой передней двери
8. Контактная группа Привода багажника
9. Контактная группа Привода левой передней двери

Принцип работы гениально прост — если все замки открыты, то центральные провода на контактных группах приводов ( по схеме 7,8,9 — зеленый, желтый, синий) замкнуты на +12В и Система сохраняет равновесие. При механическом воздействии на шток к примеру поворотом ключа или нажатием на тягу с пластмассовым наконечником, мы закрываем дверь и центральный провод  соответствующей контактной группы переключаясь замыкается на массу (-12В). Блок реагирует на изменение потенциала и понимает, что одна дверь закрылась и нужно закрывать остальные — включается электродвигатель с насосом и откачивает воздух из приводов дверей, в результате штоки всех приводов запирают замки. а центральные провода всех контактных групп замыкаются на массу и система снова переходит в состояние равновесия — замки закрыты. Стоит механически открыть дверь или багажник и управляющий провод снова замыкается на плюс,  компрессор включается и нагнетает воздух в приводы в результате штоки выдвигаются и все замки отрываются. Система снова переходит в состояние равновесия — замки открыты.

Схема подключения центрального замка Mercedes Benz 124 кузов к сигнализации

Схема подключения центрального замка Mercedes Benz 124 кузов к сигнализации 410 336

Чтобы подключить пневматический центральный замок нужно найти в машине любой из трех проводов управления, разрезать его и подключить два провода от сигнализации по схеме-I. Удобнее использовать провод Водительской двери ( по схеме синий ). Он выходит из двери и идет в низу по левому порогу.

Контакты реле сигнализации подключаем по схеме представленной здесь. Такое подключение обеспечивает свободное прохождение сигнала от водительской двери к компрессору через контакты реле сигнализации. Другими словами мы не нарушаем правильность работы пневматики.

При постановке сигнализации на охрану, срабатывает реле запирания нашей сигнализации, в результате Общий контакт этого реле размыкается с нормально замкнутым контактом, «разрывая» провод управления от двери и соединяется с нормально разомкнутым контактом подключенному к -12В. Таким образом сигнализация дает команду компрессору закрыть двери.

В связи с тем, что пневматическая система инертна и нужно время от 1.5 до 3.5 секунд, чтобы запереть все двери и контакты управляющих проводов переключились на минус, поэтому нам нужно обеспечить удержание реле сигнализации на время этого процесса, чтобы все работало как надо. Время сигнала управления центральным замком сигнализации должно быть выбрано 4 секунды. Практически у всех сигнализаций эта опция есть, нужно изучить инструкцию и выбрать нужное время (4 секунды).

Если этого не сделать, то как только реле сигнализации вернется в исходное состояние, цепь между управляющим проводом привода и компрессором восстановиться и если к этому времени замок еще не закрылся то на управляющем проводе остался плюс и компрессор получит команду открыть все. В результате сигнализация встала на охрану, а двери остались открытыми.

Тоже самое и со снятием с охраны, только в процессе задействовано реле отпирания нашей сигнализации и оно разрывая подает плюс 12 вольт в сторону компрессора, что запускает процесс открывания всех дверей.

Внимание: Очень важно не перепутать два провода сигнализации подключаемые в разрыв управляющего провода. Если это случилось, то при включении реле происходит замыкание, а это выбитые предохранители, сгоревшие в сигнализации дорожки и залипшее в ней реле. Сигналку надо ремонтировать или заменять другой, поэтому будьте очень внимательными при подключении, напряжение даем в сторону компрессора и не как по другому!!!

Центральный замок автомобиля VW GOLF III.

Центральный замок автомобиля VW GOLF III.

Центральный замок автомобиля VW GOLF III. 220 169

Для полноты «картины» рассмотрим центральный замок автомобиля VW GOLF III. На данном примере мы увидим, что управление компрессорным замком может быть не только классическим как у 124-го, но и смешанным.

На рисунке слева показана структура центрального замка VW GOLF III.

1. Пневмо приводы дверей салона
2. Пневмопривод крышки багажника и лючка бензобака
3. Компрессорный центральный замок
4. Воздушные трубки соединяющие компрессор с пневмаприводами

Все дело в том, что в Golf 3 управлять центральным замком можно двумя способами.

• СПОСОБ ПЕРВЫЙ: Управление по Черно-красному проводу. Это центральный провод контактного переключателя пневмапривода водительской двери.Он выходит из водительской двери и при закрытых замках на нем присутствует масса(-12В), а при открытых плюс (+12В). Подключить сигнализацию используя Черно-красный провод, можно по аналогии с управлением 124-ым кузовом Mercedes-Benz.
• СПОСОБ ВТОРОЙ: Управление по серому и зеленому проводам плюсом (+12В), Эти провода идут от контактной группы личинки замка водительской двери. Эта контактная группа имеет общий провод на котором всегда присутствует положительный потенциал (+12В). Когда мы поворачиваем ключ в замке двери, чтобы закрыть дверь, общий провод замыкается на серый провод который связан с компрессором и дает команду закрыть центральный замок, включается компрессор и откачивает воздух из приводов, в результате все замки запираются. Длительности сигнала достаточно в 0.8 секунд. При наличии электрических стекпоподъемников,  удерживая сигнал на сером проводе дольше, включается функция «Комфорт» и начинают закрываться все окна, сигнал нужно удерживать до полного закрытия стекол. Если повернуть ключ, чтобы открыть дверь, общий провод контактной группы личинки замка замыкается на зеленый провод который связан с компрессором и дает команду открыть центральный замок, включается компрессор и нагнетает воздух в приводы, в результате все замки открываются. Длительности сигнала достаточно в 0.8 секунд, если удерживать сигнал дольше, то все стекла начнут опускаться пока сигнал не будет снят или стекла не опустятся полностью.

Подключение к Сигнализации Центрального замка автомобиля VW GOLF III.

Подключение к Сигнализации Центрального замка автомобиля VW GOLF III. 180 240

Примечание: Если замок закрыт при помощи серого провода, его нельзя открыть используя черно-красный провод. Если используем для управления серый и зеленый провода, то при наличие ключа в замке зажигания, нельзя закрыть автомобиль с брелка сигнализации.

При подключении сигнализации к центральному замку Golf III,  предпочтительнее второй способ. Провода выходят из двери и находятся в том же разъеме. что и черно-красный провод , на снимке видно как к ним подключены провода от сигнализации. Чтобы убедиться, что это нужные нам провода, защелкните собачку замка, чтобы шток в водительской двери мог беспрепятственно опускаться, берем автомобильную контрольку, «крокодилом» подключаем к +12В , а щупом прокалываем серый провод, двигатель компрессора должен сработать и закрыть двери. Протыкаем контролькой зеленый провод, двигатель компрессора должен сработать и открыть двери. Выходы сигнализации для управления центральным замком, коммутируем по схеме Управление замками положительным потенциалом.

Думал закончить с пневмозамками, но подумал, что нужно привести пример, когда пневматический центральный замок может управляться минусовыми потенциалами. Рассмотрим на примере Audi 100/A6 (1990-1997) .

Центральный замок автомобиля Audi 100/A6 (1990-1997)

Схема центрального замка Audi 100/A6 (1990-1997)

Схема центрального замка Audi 100/A6 (1990-1997) 415 714

Как и в случае с Golf III, пневматическим центральным замком Audi 100/A6(переходная)- Схема-J , можно управлять двумя способами.

Первый способ: Использовать любой из центральных управляющих проводов контактных групп приводов передних дверей( на схеме №7 и №8), зелено-синий или сине желтый. К примеру разрезаем зелено-синий провод выходящий из водительской двери и подключаем по схеме на примере 124-го кузова Mercedes-Benz. Это классическое управление пневмозамком, но есть и другой способ.

Второй способ: Использовать для управления центральным замком, провода контактной группы багажника (в случае универсала, контактная группа задней двери) . Эта группа контактов ( На схеме-J № 11) соединена с личинкой замка и имеет три контакта. Общий контакт замкнут на корпус (-12В), Остальные два контакта соединены с блоком управления (№6 на схеме-J).

При повороте ключа в замке багажника в ту или иную сторону, общий провод соединяется с одним или другим контактами соответственно, подавая сигнал отрицательной полярности на компрессор. В зависимости на каком проводе появился сигнал , происходит закрывание, либо открывание центрального замка.

Эти провода идут в жгуте по левой стороне автомобиля из багажного отделения под заднее сидение. Под заднем сидением. только уже с правой стороны, находиться пневматический блок управления центральным замком (компрессор). Жгут тоненький с небольшим количеством проводов.

Цвет этих проводов менялся в разные годы и чтобы не ошибиться, лучше их найти используя автомобильную контрольку. «Крокодила» вешаем на массу, а щупом контрольки аккуратно прокалываем провода в этом жгуте, там их не много и поэтому быстро все находится. Управление на этих проводах слаботочное и достаточно подать на них минус  в течении 0.8 секунды, чтобы компрессор сработал и дальше сделал все сам. Один провод будет открывать центральный замок, другой закрывать.

Лично я всегда использую второй способ управления, подключая сигнализацию к этим моделям Audi. Коммутацию проводов сигнализации отвечающих за управление замками делаем как на схеме Управление замками отрицательным потенциалом.

В дополнении к этому если вы хотите чтобы стекла закрывались автоматически при постановке на охрану, то нужно подключить провод сигнализации — (управление стеклами) к коричнево-серому проводу. Этот провод приходит на блок комфорта, который установлен за левой кик-панелью в ногах водителя и выглядит ка сдвоенное реле в одном корпусе. Управление по этому проводу осуществляется минусом и с удержанием сигнала (пока минус присутствует стекла подымаются, отключил минус — стекла остановились).

---

www.msvmaster.lv

Volkswagen Transporter 1,9 ABL, желтый жучара › Бортжурнал › Как я ставил и чуть не убил сигналку, или проверяйте все. Подключение 5 проводного ЦЗ к сигнализации.

Поскольку многие вещи приходится делать впервые, много времени трачу на разбор, что к чему, и как лучше.
Вот и с сигналкой та же история. Пока разобрался, пару раз чуть не убил.
ЗАехал в пару магазов, посмотрел на цены. Возле одного — мастерская. Сколько поставить стоит? — от 400 гривён. Это если тачка чистая и сигналки не было, т.е. бороду проводов разбирать не надо. Уууу, подумал я, мне еще ЭСП ставить, доводчик… Это мне выльется огого.
В результате сигналку заказал через и-нет у производителя (потыкал на несколько сайтов с более низкой ценой, уговорил, что я все равно куплю, пусть лучше дешевле, но у них, чем у оптовиков, дали скидку).
Выдрал в свободный день старую, приткнул новую. Начал цеплять ее по схеме, что шла к сигналке, не работает.
Стоит в жучаре ЦЗ с 5 проводным актуатором в водительской двери и 2х проводными в остальных.

С просторов нашел схему ЦЗ. Контакты переключателя ручного кинул на сигналку попервой)))

Смотрю инструкцию, подключение силовых реле параллельно к проводам актуаторов. Есс-но, преды на сигналке выбивает, работать номально цз отказывается.
Сигналка солидная, звоню в техподдержку.
Можно преды номиналом повыше поставить? — Нельзя! Проверяйте цепь, где то коротит…
Ясень пень коротит ваша сигналка. Пересмотрел еще раз схему. Еще звонок, а как подключать к таким ЦЗ?
Ну смотрите схему, если не понимаете, вам позвонит наш техник. Звонит техник. Чую, пытается развести на визит к ним в сервис за 200 км на бесплатную диагностику (за установку ни слова). Спасибо. за такие бабки я и по месту спеца найму.
Короче, подключил я к замочку (manual switchy) сигналку, только закрытие/открытие ЦЗ делал при каждом нажатии кнопки сигналки. Дело к вечеру, устал, психанул, бросил. Закрыть можно? Да! Только если ЦЗ стоит в нужном положении — с 1 нажатия кнопки, если нет — с двух. Ну вот так я какое то время поездил. То руки не доходили накопать нормальную схему, то, накопав, не доходили руки до дела, то материалов не было (потратил концевики и провода на ЭСП).
Короче, я конечно первое профессиональное получил в учебно-производственном комбинате пришкольном, с дипломом электромонтера 3 разряда, но разбирался в устройстве всего этого дела больше месяца. Пусть в час по чайной ложке, но доковырял. Чем безмерно горжусь. Инженерная думка таки пашет.
Плюс товарищ на драйве конечно подсказал сайт со схемками подключения.
Одно осталось для меня загадкой, неуж

www.drive2.ru

Схема подключения электрозамков к автосигнализации с описанием монтажа ЦЗ

Автомобиль – не просто средство передвижения, а необходимый атрибут современной жизни. Поэтому каждый из нас старается сделать его максимально комфортным, удобным и безопасным. Достаточное количество автолюбителей модернизируют свою машину самостоятельно. И в самом деле, нет ничего очень сложного в том, чтобы, например, подключить центральный замок к противоугонной системе. Для этого нам понадобится схема подключения электрозамков к сигнализации, набор инструментов и умелые руки.

Ремонт в специализированном сервисе

Для чего вообще вам необходима такая опция? Благодаря этой системе вы сможете управлять закрытием и открытием дверей дистанционно. Если у вас есть дети, то, например, при движении автомобиля вы сможете с нажатия одной кнопки заблокировать их двери.

Подготовка к установке электрозамков

Для того чтобы выполнить эту работу нам необходимо приобрести универсальный набор ЦЗ, в который по стандарту входят:

• Главное реле управления;
• Моторчики;
• Провода и планки;
• Брелоки.

Центральный замок

Из инструментов нужно подготовить: отвертки, шуруповерт, специальную изолирующую ленту, выдерживающую разные температуры, дрель со сверлами. Также приобретаем новые кнопки для крепежа обшивки дверей. Они одноразовые, так что после того как вы демонтируете старые, их уже нельзя будет использовать. И последнее – пробник. Этот прибор используется при непосредственном подключении сигнализации к блоку управления замками.

Самостоятельная установка ЦЗ

Чтобы перейти непосредственно к монтажу новой системы, демонтируем лишние элементы. К ним относятся обшивка дверей, междудверные панели и пороги. После этого, в первую очередь мы закрепляем активаторы замков на дверях. Обратите внимание на то, что моторчик с четырьмя проводами должен находиться на водительской двери.

Установленный активатор замка

Чтобы проделать дырки для монтажа движка используем дрель. Повторяем эту процедуру со всеми четырьмя дверьми. Провода пока не трогаем. Идем дальше, после того как вы удачно разместили моторчики на дверях, закрепляем блок управления. Самое подходящее для него место – левый нижний угол водительской двери. Рассчитывайте так, чтобы блок не мешал работе стеклоподъемников. Вполне возможно вам придется установить дополнительный кронштейн, чтобы расположить БУ.

Подключение проводки

В первую очередь раскидайте провода по салону, прикиньте, посмотрите, везде ли хватает длины. Помните, что электрику прокладывают в специальных гофрированных трубках, которые защитят провода от перегорания и внешнего воздействия. Также не забываем о том, что все соединения перематываются изолентой. Цвет ее стоит подбирать под провода, обычно это черный. Заранее решите, как потянете провод от правой задней двери. Можно использовать пространство под передним сиденьем.

Важно! Перед тем как переходить к соединению проводов отключите аккумулятор! Вернуть его в прежнее состояние можно будет после окончания работы с проводкой.

Схема подключения активаторов к блоку управления

Само подключение выполняем в соответствии со схемой. Провода активаторов подсоединяем к центральному реле управления. Можно выполнить проверку. Для этого возвращаем аккумулятор в прежнее состояние (только не забудьте его опять отключить во время подсоединения ЦЗ к сигнализации). Как только вы это сделаете, замки сработают автоматически. При выявлении проблем, проверьте правильность подключения на плюс и минус.

Есть еще несколько дополнений, которые можно установить к центральному замку. Например, к этой системе реально подключить багажник. Таким образом, при нажатии кнопки замок багажника тоже будет заблокирован или разблокирован. Также, для большего удобства, есть возможность вывести специальную кнопку на приборную панель, в пространство между передними сиденьями или на подлокотник на двери. Кстати, в последнем случае такие кнопки можно поставить на все двери.

Подключение сигнализации к центральному замку

Осталась последняя задача, соединить две опции (ЦЗ и сигналку). После этого центральный замок будет срабатывать с нажатия кнопки на брелоках противоугонной системы. Рассмотрим вариант, где наш электрозамок управляется положительным импульсом. Это говорит о том, что провода сигнализации мы должны соединить именно с плюсовыми проводами системы.

Схема подключения электрики

Для того чтобы определить подходящие провода используем специальный прибор – пробник. При попадании на плюсовой провод будут срабатывать замки, таким образом, мы найдем искомую пару проводов. Как и при работе с электрикой ЦЗ, все соединения перематываем изолентой. Провода прячем от посторонних глаз. Аккумулятор снова можно вернуть в первоначальное состояние и проверить работу уже двух систем. При положительном результате устанавливаем на место все панели и обшивку.

Не забывайте о том, что процесс подключения автоматических замков к сигнализации напрямую зависит от вида ваших замков. Так что перед тем как приступать к этому процессу, точно узнайте, на каких именно импульсах работает ваша система. Если вы не нашли нужных проводов в водительской двери (обычно такое случается если сначала были установлены замки, а только потом сигнализация), проверьте провода под рулевой панелью, скорее всего нужные вам находятся там.

Самостоятельный монтаж центрального замка

autolocked.ru

Центральный замок — как подключить центральный замок к сигнализации

Поскольку центральный замок является одним из наиболее сложных в плане монтажа элементов системы сигнализации, работа по его установке требует много времени и терпения. Для начала, непосредственно перед подключением, необходимо выяснить точную модификацию механизма, используемого в вашем автомобиле. В данной статье мы попытаемся разобраться, чем отличаются основные виды центральных замков и изучить специфику их подключения.

Замок с минусовым импульсным механизмом

Принцип его работы достаточно прост: при подаче минуса на проводку механизма он срабатывает, отпирая или запирая дверь. Чтобы испытать его работу на практике, достаточно воспользоваться пробником, выведенным на массу. При контакте пробника с управляющим проводом, выходящим из двери, запорный механизм должен срабатывать. Следует отметить, что пробник для теста должен обладать не диодной, а обычной лампочкой, иначе его воздействия может быть не достаточно. Таким образом, отыскав контрольную проводку, проверяем ее работоспособность при закрытой двери с водительской стороны.
Дальше подробно должна быть подробно изучена схема подключения центрального замка к сигнализации. Наша задача состоит в том, чтобы найти реле основного запорного блока. Для этого несколько раз открываем и закрываем двери при помощи пульта, прислушиваюсь к щелчку искомого реле. Отыскав его точное местонахождение в центральном замке, внимательно осматриваем данный элемент, есть ли возможность его разобрать. Если блок разборный не составит особого труда найти специальные выводы для подачи минусового заряда, с помощью которых можно управлять замочным механизмом. К выводам припаиваются провода системы сигнализации и, в принципе, задача подключения замка решена.
В некоторых моделях авто управляющая проводка находится внутри дверной конструкции. В таком случае для поиска проводки пользуемся тем же пробником, не отключая при этом от питания стеклоподъемник и кнопку активации центрального замка. Если управляющая проводка находится именно здесь, сигнализацию придется подводить внутрь двери.
Подключение к центральному замку с минусовыми контактами, как не трудно догадаться, осуществляется через подвод к ним минусового напряжения. Проще всего в таком случае подключить сигнализацию со слаботочными минусовыми выходами, так как оно проводится напрямую через соединение с управляющими проводами замка. Однако если сигнализация содержит отрицательно-положительные выходы, для такого соединения потребуется дополнительный диод, отводящий минусовую часть на замок, а плюс в это время отсекается. Добавление диода крайне важно, поскольку в ином случае электроника автомобиля может выйти из строя. Для сигнализаций, оборудованных силовыми выходами, рекомендуется такая схема монтажа: НР контакты в реле подключаются к минусу, НЗ контакты игнорируются, а общие контакты соединяются с управляющей проводкой.

Замок с положительным импульсным механизмом

Аналогично с первым видом центрального замка, данное устройство также управляется через два провода, только для срабатывания в данном случае потребуется подача плюса. Поиск реле также идентичен – используем пробник с посадкой на плюс.

При наличии сигнализации со слаботочными минусовыми выходами, ее подключение к центральному замку потребует дополнительные реле. Общая схема подключения будет выглядеть следующим образом: общие выходы подводятся к управляющим проводам замка, НЗ-контакты и половина релейных катушек к плюсу, другая половина катушек – к основной проводке.
Слаботочные выходы отрицательно-положительной сигнализации можно подключать непосредственно к замку с помощью диодов, отводя плюсы к его выходам и игнорируя минусы. Соблюдение полярности в данном случае также важно, ввиду опасности выхода из строя сигнализации. Для систем с силовыми выходами схема выглядит следующим образом: НР релейные контакты подключаются к плюсу, НЗ контакты игнорируются, общие контакты к управляющей проводке центрального замка.

Замок с механизмом переменной полярности

Наиболее сложная из распространенных схем, наиболее часто встречающаяся в автомобилях производства США. Действующая схема подключения центрального замка к сигнализации в данном случае предусматривает непосредственное соединение с силовыми проводами.

Поиск проводов также выглядит немного сложнее. Посадив пробник на плюс, начинаем искать нужный провод с минусовым зарядом. После того как лампочка загорится, запускаем замок с пульта или центральной кнопки, если лампочка потухла при срабатывании запорного механизма, и снова загорелась при повторном цикле, меняем полярность пробника и еще раз тестируем найденный проводок, включаю и выключая центральный замок с пульта. Если лампочка и на этот раз потухла и загорелась – мы нашли один из управляющих проводов, коих в системе два. По аналогии ищем второй контакт.
Специфика данной системы состоит в том, что найденные кабели управляют приводом дверного механизма. Это миниатюрный моторчик, на который поочередно подается положительный и отрицательный заряд. При смене полярности входного заряда привод меняет направление своих оборотов, регулируя тем самым порядок открытия и закрытия дверей.
Подключение сигнализации такого рода системе требуется особая осторожность. В процессе монтажа придется вручную разрезать силовые провода, подключая в разрыв выходы охранной системы. Несоблюдение полярности, неправильное соединение силового провода способны уничтожить достаточно дорогостоящую систему, если предохранители не сработают в нужный момент.
После нахождения силовых проводов можно приступать к непосредственному монтажу. Отличия сигнализаций различных типов проявляются следующим образом:
* Отрицательно-положительная система со слаботочным питанием потребует два дополнительных реле. Врезное подключение центрального замка к сигнализации будет иметь такую схему: контакты НР, размещенные на реле цепляются к плюсу, релейные контакты НЗ отводятся к проводам отпирающей клавиши центрального запорного механизма, либо непосредственно на запорный блок, общие релейные контакты должны быть подсоединены к дверным приводам. Все выходы сигнализации соединяются с любой стороной релейной катушки, другая сторона половина ножек выводится или к положительному, или к отрицательному выводу (выбор зависит от типа выходов комплектной системы – если плюсовые выход, то реле выводится на минус и наоборот).
* Система, оснащенная силовыми выходами, монтируется следующим образом: выводы НР сигнализации подключаются к плюсу, контакты НЗ соотвественно к проводам клавиши управления замком либо непосредственно к блоку замка, общие контакты должны питать дверные электроприводы.
В тех случаях, когда конструкция центрального замка не поддается разборке, необходимо отыскать провода, ведущие от него к управляющим приводам и подсоединиться к ним по той же схеме, что и к центральному замку со сменной полярностью. Такой подход упрощает задачу монтажа сигнализации, когда вывод положительных/отрицательных зарядов на провода управления не дает результата. Подобные замочные блоки встречаются на автомобилях Honda, ВАЗах с заводскими запорными механизмами и Chevrolet Niva.
Для автомобилей, в которых отсутствуют собственный центральный замок, существует возможность установки некомплектных механизмов. Их подключение проводится по аналогичной схеме, что и приведенный выше вариант с небольшим отличием – релейные контакты НЗ выводятся в данном случае на минус. Такой подход даже проще, поскольку врезка в уже существующую проводку, перед тем как подключить сигнализацию к центральному замку, не потребуется, соответственно, общие релейные контакты могут выводиться сразу на электроприводы.

Замок вакуумного типа

Такие устройства чаще всего встречаются в продукции немецкого автопрома. Их ключевое отличие состоит в том, что управлением замочным блоком осуществляется по одному проводу: если в нем плюс, дверь открывается, а если минус – закрывается. Данный провод можно найти либо возле компрессора в багажном отделении, либо он отходит от кнопки включения замка.

Перед тем как подключить центральный замок к сигнализации, по аналогии с предыдущим типом замка, нужно врезаться в контрольный провод. Дополнительный тест: во врезку со стороны компрессора при помощи пробника подайте сначала плюс, затем минус. Дверь должна совершить цикл открытия/закрытия.
* Охранная система, оснащаемая силовыми реле, подключается к вакуумному замку по следующей схеме: релейный контакт НР для открытия дверей выводится к плюсу, контакт НР для закрытия выводится на массу, релейный контакт НЗ для открытия внедряется в проводной разрыв, релейный контакт НЗ закрытия дверей соединяется с общим контактом реле закрытия. Также общий контакт реле закрытия внедряется в проводной разрыв со стороны компрессора.
* Слаботочная система с минусовыми выходами подключается точно также через переходное реле. Выходы системы соединяются с одной группой контактов реле, другая сторона полностью выводится на плюс.
* Схема подключения слаботочной сигнализации с плюсовыми выходами точно такая же, только половина релейных контактов выводятся на минус.

Точки подключения автосигнализации на Mazda 6

1. Точки подключения автосигнализации на Mazda 6
Цепь	Цвет	Расположение
+12	чёрный	замок зажигания
зажигание	синий	замок зажигания
зажигание2	чёрный/красный	замок зажигания
стартер	бело/син	замок зажигания
бензонасос	ч/оранж	левый порог
повороты	зел/ч и зел/кр	монтажный блок, раз-м 6
стоп	зел/ж	левый порог
ручник (-)	кор	монтажный блок, раз-м 8
датчик масла	фиол	на приборке
вежливая подсветка (-)	бел/ч	монтажный блок, раз-м 4
багажник (-)	кор	монтажный блок, раз-м 4
центральный замок открыть (-)	син/ч	монтажный блок, раз-м 4
центральный замок закрыть (-)	син/ч	тот же провод. Через 1 кОм

2. Точки подключения автосигнализации на Mazda 6 2006 (концевики дверей не в замках)

Жгут замка зажигания
+12 В — чёрно/жёлтый и чёрный
зажигание — голубой
зажигание — чёрно/красный
асс — чёрно/белый
стартер — чёрно/синий

Центральный замок (управление отрицательное):
открытие — сине/чёрный, разъём в блоке предохранителей, за предохранителями самый верхний разъём
закрытие — тот же провод через сопротивление приблизительно 890 Ом

Повороты:
зелёно/белый и зелёно/оранжевый в правом разъёме на панели приборов

В левом разъёме панели приборов:
концевик водительской двери (-) — светло зелёный/чёрный
концевик всех дверей, включая водительскую дверь (-) — зелёно/оранжевый
давление масла — фиолетовый

Левый порог:
тормоз — зелёно/жёлтый
концевик багажника (-) — коричневый
бензонасос — зелёно/красный

Импульс — на форсунках, правые провода по ходу движения, не зелёные (Starline прекрасно отсекает стартер)

3.

Точки подключения сигнализации на Mazda 6 2006

На что хочу обратить Выше внимание? Дело в том, что на подобные автомобили устанавливается сигнализация с CAN-шиной. Её подключать быстрее и проще, а вот программировать – надо знать как.

Если Вам не жалко денег для Вашего авто, то обратитесь лучше в хороший специализированный установочный центр, который не только деньги берёт, но и делает качественно.

Если же Вы ограничены в средствах, тогда можете воспользоваться данным материалом. Я опишу к каким проводам можно подключить обычную сигнализацию с запуском без CAN-шины.

Из инструментов понадобятся:

• кусачки;
• хорошо заточенный нож;
• отвёртки (крестовая и шлицевая, или ещё говорят «+» и «-») разной длины;
• ключ на 10;
• «пробник»;
• изолента чёрного цвета.

Самое важное – отбросьте все страхи. Вам вполне под силу самостоятельно установить противоугонную сигнализацию и сэкономить значительную сумму средств. Это я Вам говорю, как человек, имеющий 25-летний стаж работы автоэлектрослесарем.

Итак, приступим.

Для начала внимательно ознакомьтесь с инструкцией по установке сигнализации, просмотрите весь материал из этого руководства и приготовьте необходимый инструмент. Настройтесь на то, что работа займёт порядка 2 — 3-х часов.

Этот материал является только рекомендацией. Всегда и всё надо перепроверять (ниже постараюсь описать, каким образом это можно сделать).

3.1. Подготовка к установке автосигнализации на Mazda 6 – разбор салона

Снимаем порог с водительской стороны.

Вот как должно получиться

Снимаем подторпедник. Чтобы это сделать, необходимо открутить два самореза. Они находятся под ручкой открывания багажника. Чтобы её демонтировать, необходимо отжать вниз защёлку.

Можно вот так

Теперь перед Вашими глазами будут те самые два самореза.

Снимите облицовку рулевого вала. Для этого открутите три самореза.

Надо сказать, что в основном всё держится на защёлках. Если у Вас тёплое помещение, то «дёргать» бояться не стоит, всё снимается довольно легко.

Снимаем облицовку щитка приборов и сам щиток.

В открывшемся пространстве можно разместить основной блок сигнализации и антенну (если Вы не хотите клеить её на лобовое стекло автомобиля).

На щитке приборов нам будет интересен левый штекер.

Всё, подготовительные работы закончились.

3.2. Установка сигнализации на Mazda 6 – подключение цепей

Приступаем непосредственно к подключению проводов.

3.2.1. Масса

Провод массы можно прикрепить на эту шпильку, а провода для концевика капота и сирены (ревуна) пробросьте через штатный уплотнитель.

Масса и переход под капот

3.2.2. Силовые провода

Для подключения силовых проводов сигнализации — питания и дистанционного запуска – нужны следующие провода:

постоянный плюс, питание для сигнализации — чёрный и чёрный с жёлтой полосой

зажигание — голубой

асс — чёрный с белой полосой

стартер — чёрный с голубой полосой

Прежде чем вытащить штекер из замка не забудьте сначала вытянуть красную «пимпочку», а потом нажать на эту штучку.

подключать силовые провода удобнее здесь

3.2.3. Повороты

Указатели поворотов подключаем к проводам из жгута в водительском пороге — зелёному с оранжевой полосой и зелёному с белой полосой.

повороты

3.2.4. Концевик багажника

Коричневый провод в этом же жгуте проводов — концевик багажника.

концевик багажника

3.2.5. Блокировка

Дополнительную блокировку двигателя сделайте на отключение бензонасоса. Это зелёный с красной полосой провод.

бензонасос

Для блокировки Вам понадобится дополнительная релюшка. В некоторых сигналках в комплект входит реле (в основном 5-контактная) и разъём для неё.

Если реле нет, то заранее приобретите в магазине. Продавцу скажите, что Вам нужно реле универсальное 5-контактное (можно и 4-х) и разъём к ней.

Подключать надо по нижеследующей схеме.

Здесь просто необходимо сказать – сделайте обязательно эту блокировку, не зависимо какая у Вас коробка: механика или автомат. На автомате бывает достаточно разорвать провод на стартер (запуск невозможен, да и ещё с толкача не заведёшь), на механике разрыв провода бензонасоса очень актуален. Но в любом случае – это реле поможет в любой момент заглушить двигатель экстренно с брелока, к примеру, если за руль автомобиля сел тот, кому там не место.

3.2.6. Центральный замок

Для подключения управления центральным замком Вам понадобится сопротивление на 1 кОм (килоом) мощностью ¼ W.

резистор 1 кОм

Подсоедините к голубому проводу с чёрной полосой провода от сигнализации для ЦЗ.

провод управления центральным замком

Подключение надо сделать строго по схеме, приведённой ниже.

3.2.7. Концевик дверей

Подключите провод от сигнализации для концевика к зелёному проводу с оранжевой полосой.

концевик дверей

3.2.8. Контроль работы двигателя

Теперь переходим к щитку приборов. Как уже упоминалось выше, нам нужен левый разъём.

Фиолетовый провод – датчик давления масла.

датчик давления масла

Провод «зарядки аккумулятора» — белый с красной полосой. Но сигнал на нём слабый. Лучше подключите «контроль работы двигателя» от сигнализации к «давлению масла» и при программировании увеличьте время (длительность) прокрутки стартера.

зарядка аккумулятора

3.2.9. Ручник

Если у Вас автомобиль на механике, то провод от сигналки «концевик тормоза» («ручного тормоза») подключите к коричневому проводу.

ручник

3.3. Установка сигнализации на Mazda 6 – работа под капотом

Теперь осталось закрепить сирену (ревун) под капотом.

На фото пример уже установленной ранее сигнализации. И тем не менее, этот вариант более удобный, на мой взгляд. Концевик капота установлен удобно. Вы случайно не заденете его и не отломите.

сирена и концевик капота

Конечно же, провода надо собрать в кучу и спрятать. Подобное переплетение даже выглядит неряшливо.

И не забудьте закрепить датчик температуры, если он предусмотрен для Вашей сигнализации.

датчик температуры

Самое последнее – соберите всё в обратной последовательности.

4. Подробное описание установки автосигнализации Partisan S1 на Mazda 6 2008

Для установки автосигнализации Partisan S1, необходимо снять кожух под рулевой колонкой автомобиля. Снять крышку порога водительской двери и переднюю кик-панель, слева от педального узла.

4.1. Подключение к выходам управления замков дверей

Силовые провода управления замками дверей располагаются сзади блока предохранителей.

Красн/синий –открытие замков, необходимо подключить к зелено/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.

Красн/черный – закрытие замков, необходимо подключить к фиолетово/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.

4.2. Подключение датчиков дверей

Датчики дверей подключаются к бело/черному проводу управления салонным светом, который находится под блоком предохранителей. Его необходимо подключить к красно/черному проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1.

4.3. Подключение датчика багажника

Датчик багажника подключается к коричневому проводу, проходящему в левом пороге.

4.4. Подключение аварийной сигнализации

Провода аварийной сигнализации располагаются в левом пороге.

Указатель поворотов, левый борт – зеленый/белый провод. Его необходимо подключить к фиолетовому проводу (канал 1) разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.

Указатель поворотов, правый борт – зеленый/оранжевый провод. Его необходимо подключить к фиолетовому проводу (канал 2) разъема CN4 автосигнализации Partisan S1.

4.5. Подключение стоп-сигнала

Провод стоп сигнала проходит в левом пороге. Это зелено/желтый провод.
Его необходимо подключить к голубому/белому проводу разъема CN2 автосигнализации Partisan S1

4.6. Подключение входа «Зажигание»

Провод, на котором появляется +12В при включении зажигания – голубой провод на блоке предохранителей.
Его необходимо подключить к зеленому проводу разъема CN2 системы Partisan S1.

4.7. Подключение питания

Питание автосигнализации (+12 В). Подключается к толстому бело/красному проводу за блоком предохранителей.

4.8. Подключение блокировки системы

В качестве блокировки можно использовать встроенное силовое реле блокировки. Тип реле – нормально замкнутый. Можно заблокировать цепь питания бензонасоса или стартера.

4.9. Расположение блока автосигнализации

Блок автосигнализации необходимо расположить на твердой поверхности, желательно на элементах оперения кузова.
Это необходимо сделать для корректной работы встроенного датчика удара.

4.10. Настройка системы

Система начинает работать сразу после обучения.

Для обучения включите зажигание, нажмите и удерживайте кнопку Valet, пока система не выдаст 4 последовательных звуковых сигнала. После чего нажмите на кнопку Valet еще 1 раз. После звукового сигнала выключите зажигание и дождитесь еще одного звукового сигнала. Нажмите на кнопку «закрыть двери», а после звукового сигнала кнопку «открыть двери».

Если после этого система выдаст звуковой сигнал, то процесс обучения прошел успешно.

Теперь команда штатного брелока «закрыть двери» ставит систему в охрану, а «открыть двери» снимает с охраны.

4.11. Настройка чувствительности датчика удара

5. Фотоотчёт по установке автосигнализации Scher-Khan 5 на Mazda 6 2008

Будем устанавливать автосигнализацию Scher-Khan 5 на Mazda 6 2008 года выпуска. Для обхода штатного иммобилайзера используем обходчик иммобилайзера Scher-Khan BP-2.

Для полноценной работы автосигнализации, то есть охраны автомобиля и автоматического запуска двигателя, необходимо найти и подключить следующие цепи автомобиля: датчики открытия капота, дверей, багажника, сигнал датчика «генератор», цепи управления центральным замком и аварийной сигнализацией.

Подключение требует демонтажа кожуха рулевой колонки, подрулевой панели, левой кик панели, накладки левого порога водителя.

5.1. Подключение аварийной сигнализации

Нужные нам провода находятся в левом пороге — зелёно/белый и зелёно/оранжевый.

Эти провода необходимо подключить к фиолетовому проводу «Выход 1» и к фиолетовому проводу «Выход 2» разъёма CN2 центрального блока системы Scher-Khan 5. Полярность выходов – положительная. Красно/белый провод разъёма CN2 центрального блока системы Scher-Khan 5 подключить к положительной клемме питания.

5.2. Подключение датчиков капота и багажника

Штатный датчик капота в автомобиле отсутствует. Устанавливается самостоятельно. Подключается к серо/черному проводу разъёма CN4 центрального блока Scher-Khan 5.

Провод датчика багажника (коричневый), находящийся в левом пороге, подключается также к серо/черному проводу разъёма CN4 центрального блока Scher-Khan 5.

5.3. Подключение управления центральным замком

Подключение датчика дверей и цепей управления центральным замком удобно брать с блока ВСМ, расположенного за левой кик панелью.

Управление центральным замком выполнено по сине/чёрному проводу. Замыкание его на массу приводит к закрыванию центрального замка. Замыкание на массу через резистор 1 кОм приводит к открытию центрального замка.

 

5.4. Подключение датчика дверей

Датчик всех дверей находиться на бело/чёрном проводе блока ВСМ. Этот провод нужно подключить к красно/чёрному проводу разъёма CN4 центрального блока Scher-Khan 5. При этом необходимо установить программируемую функцию 2-2 «Задержка принятия под охрану датчика дверей» в значение II (5 сек.)

5.5. Подключение силовых цепей

Цепь питания +12В удобно брать с синего разъёма, находящегося левее рулевой колонки. Это зелено/желтый провод. К нему необходимо подключить красный провод разъёма CN2 центрального блока Scher-Khan 5.

Подключение к цепи стартера выполнено на синем разъёме, бело/синий провод (+). Подключить к жёлтому проводу разъёма CN1 центрального блока Scher-Khan 5.

Подключение зажигания и АСС удобно проводить на разъёме замка зажигания, находящегося под рулевой колонкой справа.

Цепь «Зажигание (+)» синий провод подключить к зеленому проводу разъёма CN1 центрального блока Scher-Khan 5.

Цепь АСС (+) красно/чёрный провод, подключить к белому проводу разъёма CN1 центрального блока Scher-Khan 5.

5.6. Подключение провода контроля запуска двигателя

Выход датчика «генератор» удобно брать на панели приборов (левый белый разъём).

Датчик «генератор» (+) (фиолетовый провод) подключить к желто/чёрному проводу разъёма CN4 центрального блока Scher-Khan 5.

Переключатель DIP 1(под крышкой центрального блока системы Scher-Khan 5) перевести в положение OFF.

5.7. Блокировка двигателя

Блокировать будем бензонасос. Это оранжево/чёрный провод в левом пороге. Разрываем этот провод и подключаем в разрыв реле. Управление катушки реле блокировки берём с синего провода разъёма CN4 центрального блока Scher-Khan 5.

Не забудьте запрограммировать функцию 1-10 в значение II (блокировка зажигания)

5.8. Обход штатного иммобилайзера

Обходим штатный иммобилайзер с помощью обходчика иммобилайзера Scher-Khan BP-2. Красный провод обходчика подключаем к постоянному плюсу или зажиганию. Чёрный провод подключаем к блоку Scher-Khan 5 к проводу «Зажигание 2» (фиолетовый провод разъёма CN1). Антенна считывателя размещается непосредственно на «личинке» замка зажигания.

6. Точки подключения автосигнализации на Mazda 6 2009

Жгут замка зажигания:
+12 — черный
IG1 — синий
IG2 — черный/красный (пропадает при старте)
ACC — черный/белый
Start — белый/синий

Чёрный разъём блока предохранителей в кик-панели водителя:
центральный замок закрыть — синий/черный, минус через 1кОм
центральный замок открыть — тот же синий/черный, чистый минус
все концевики с задержкой 20 сек. (-) — белый/черный
багажник (-) — коричневый

Водительский порог:
повороты — зеленый/белый и зеленый/оранжевый (там таких по 2 провода — проверяйте!)
тормоз (+) — зеленый/желтый, или на концевике педали левый

Контроль работы двигателя (импульс) — на любой из форсунок правый по ходу движения провод (который на всех форсунках разного цвета)

Обходчик штатного иммобилайзера любой на замок зажигания.

Как правильно подключить сигнализацию к центральному замку

Установка автосигнализации – процедура не из простых, если вы не являетесь специалистом в данной области и не имеете навыков работы с электропроводкой, но вполне осуществимая и без привлечения профессионалов.

Способы монтажа вариативны, последовательность установки сигнализации к центральному замку определяется его типом (с постоянной, переменной полярностью или пневматический).

Сам замок объединяет все элементы центральной блокировки замков машины и имеет несложную конструкцию, включающую:

1. Блок управления, являющийся главным элементом, обеспечивающим корректное функционирование всех узлов запирающей системы.
2. Входные датчики, в роли которых выступают концевые выключатели дверей и замочные микропереключатели.
3. Исполнительные устройства (актуаторы).

Запирание и отпирание автомобильных дверей, а также багажника, люка топливного бака, выполняется путём поворота ключа или нажатием кнопки, находящейся в салоне. Сигналы поступают от датчиков в электронный блок управления, командующий процессами, откуда уже последний сигнализирует приводам управления дверьми, воздействуя на исполнительные механизмы.

Перед процедурой необходимо ознакомиться с документацией, изучив штатное запираемое устройство, его строение, и подключаемое, после чего заняться поиском точек доступа. Определить, куда нужно подключать автосигнализацию можно, подсмотрев в паспорт устройства, с помощью лампового пробника, вольтметра, мультиметра. К замкам охранные комплексы подключаются через электроцепи с помощью коммутирующих устройств. Выбор точек установки основывается на следующих факторах:

1. Тип сигнализации, наличие или отсутствие дистанционного управления охранной системы
2. Марка, модель автомобиля, куда будет осуществляться подключение.
3. Место расположения главного охранного блока.

Точки подключения отмечают в схемах к системам сигнализации и электрических схемах машины. Эта документация значительно облегчит монтаж даже в условиях отсутствия опыта у автомобилиста.

Разновидности блоков управления ЦЗ

Центральный замок обычно располагается под капотом или в дверях зависимо от модели машины, к его разъёму подключён шлейф, откуда ведут управляющие проводки, в т. ч. питание, масса, два сигнальных провода.

В некоторых автомобилях используется один контакт. Управляющий провод в тогда работает по другому принципу: при отсутствии подключения нет проявления функционирования, подключается к массе – замки закрываются, подаётся напряжение 12В – открываются. Такие замки называют пневматическими. Возможен и другой вариант, когда управляющий провод подключён к массе через сопротивление, не напрямую, тогда ЦЗ определяет тип сигнала по номиналу резистора. Зависимо от типа и принципа работы запирающего устройства установка сигналки к нему будет выполняться разными способами. Управление производится постоянной или переменной полярностью. Так, перед началом работ по монтажу охранной системы необходим поиск сигнальных электроцепей.

Разновидности управляющих модулей ЦЗ:

1. С минусовой полярностью. Замки запираются при замыкании одного из контактов на массу, их открытие происходит путём замыкания на заземление второго провода.
2. С плюсовой полярностью. Принцип аналогичен предыдущему, но здесь на каждый проводок осуществляется подача +12 вольт.
3. С переменной полярностью. Один из сигнальных контактов необходимо замкнуть на заземление, на другой подать +12 вольт, тогда замки открываются, при смене полярности – закрываются. Когда напряжение давать на каждый контакт по отдельности, это никак не отражается на работе устройств.

До начала процедуры важно выяснить, какой тип управления применяется. При варианте с минусовой полярностью провода проверяются поочерёдно путём подключения к массе, в случае с плюсовой полярностью подключают к плюсу. Так выполняется поиск обоих сигнальных контактов. Вариант с переменной полярностью предполагает проверку исключительно в процессе закрывания или открывания замков, с целью поиска необходимых проводов выполняются следующие действия:

1. Пробник подключается к массе. При закрытии запирающих устройств диод на одном из контактов светится, на втором – погасает или вообще не светит.
2. Пробник подсоединяется к плюсу. При открывании замков светодиод светится на первом контакте, на втором же погасает либо не светит совсем.

К ЦЗ с блоком, оснащённым модулем с переменной полярностью, подключение автосигнализации с сигнальными выходами без реле не осуществимо.

При возникновении проблем с поиском нужной пары, требуется более глубокое изучение особенностей конструкции замка. Следует отыскать реле, отправляющее команды запирающему механизму, после чего впаять провода автосигнализации.

Подключение сигналки в зависимости от типа ЦЗ

После выяснения типа устройства и нахождения нужной пары проводов проводят монтажные работы с использованием или минусовых, или плюсовых контактов. Способ подключения сигнализации к центральному замку зависит от управления ЦЗ и особенностей устанавливаемой системы. Выходы автосигнализации, применимые для соединения с замком разделяют на силовые и сигнальные. Если подразумевается соединение с устройством с минусовой полярностью, будет использовано реле, посредством которого отпираются и запираются замочные механизмы.

ЦЗ с минусовой полярностью

Добавить сигнализацию к центральному замку можно согласно следующей схеме:

1. Проводок зелёного цвета, используемый для закрытия замочных механизмов, подсоединяется к разъёму охранной системы.
2. Белый провод тоже идёт к блоку сигнализации и предполагается для открытия замков.

Контактная группа с нормально замкнутыми контактами не применяется, разомкнутые же контакты подсаживают на минусовую группу, а общие выходы подключают к сигнальным проводникам замочного механизма. Для некоторых моделей охранных систем в виде выходов используются не контактные элементы реле, а сигнальные каналы с небольшими токами.

ЦЗ с плюсовой полярностью

Схема подключения автосигнализации к ЦЗ при положительном импульсе выглядит аналогично рассмотренной выше, при этом нормально разомкнутые контакты подключаются уже к положительному выходу, общие же соединяются с управляющими проводами.

Оставшиеся замкнутые контакты в данном случае не применяются. Верхнее реле выполняет задачу запирания, нижнее предполагает открытие дверных механизмов. В место данных элементов могут быть применены сигнальные контакты.

ЦЗ с реверсированием полярности

Сложнее будет осуществляться подсоединение при наличии замочного устройства, функционирующего с переменным потенциалом. В схему с нефиксированной полярностью обязательно должно быть включено реле, иначе процесс не выполняется. Пару контактов, что идёт от штекера модуля ЦЗ к исполнительным устройствам нужно подсоединить к штекеру сигналки, при этом при задействовании верхнего реле выполняется закрытие замочных механизмов. Найденные провода придётся разрезать, поскольку после подсоединения элементов соответственно схеме контакты не контактируют со штекером управляющего модуля ЦЗ.

Схема подключения центрального замка к сигнализации предполагает свои особенности:

1. Общая группа соединяется с управляющими проводками.
2. Разомкнутые контакты подсоединяются к плюсовому выходу, замкнутые –
   к проводникам, направляющимся к блоку ЦЗ или кнопке.
3. При открытии в принудительном порядке схема обратна, то есть первый контакт будет заземлён, а на второй подаётся плюсовой импульс.

Данная схема подходит только для автосигнализаций со слаботочными выходами, при ином варианте нужно подобрать коммутирующее устройство для взаимодействия с мощными контактами.

ЦЗ с пневмоэлектрическим компрессором

В пневматических типах управления замочным механизмом используется не пара, а один провод для передачи сигналов. Во время отпирания замков на нём будет присутствовать плюсовой заряд, в момент запирания – отрицательный. Идентифицировать необходимый контакт управления можно пробником:

1. Один щуп устройства ставят на минус, другим проверяют провода путём отпирания и запирания ЦЗ. Так, при открытии на проводке будет плюсовой заряд, а лампа пробника светится.
2. После этого щуп переставляют на плюс, держа другой на том же проводе, тогда при закрытии появляется минус.

Как подключить сигнализацию к центральному замку

Выявленный провод разрезают и подсоединяют к выходам автосигнализации. При осуществлении схемы возможно сделать беспрепятственную подачу импульсов от двери автомобиля к компрессору, передача будет выполнена посредством контактов реле. Так, когда авто поставлено на сигналку, активируется реле, что обеспечит размыкание общего вывода устройства с замкнутым элементом, из чего последует разрыв электроцепи управления от двери. После этого общий контакт смыкается с замкнутым компонентом, что повлечёт за собой запирание замка.

Пневматическая система инертна, что означает ожидание до трёх-четырёх секунд для закрытия запорных механизмов и контактных компонентов, которые переключаться на минус. По этой причине реле сигнализации необходимо удерживать до четырёх секунд с целью достижения импульса, иначе последует некорректная работа системы. Так, после перехода сигнализации в начальное положение, электроцепь между компрессором и управляющим проводом будет восстановлена, а в случае если замок не успел запереться, на проводе будет плюсовой импульс, то есть компрессор подаст команду открытия, что означает активацию защиты сигналки при незапертых дверях.

Какие трудности могут возникнуть и как их преодолеть

Подключение сигнализации собственноручно автомобилистом без специальных навыков может повлечь ряд затруднений в процессе выполнения:

1. Выбор подключения охранного комплекса. Здесь важно учитывать тип сигналки, марку авто и точку установки головного блока. Для китайских автосигнализаций нередкое явление – отсутствие схематической инструкции подключения. В таком случае придётся определяться при помощи вольтметра, мультиметра либо пробника. Как вариант можно найти схему для сигналки из Китая на просторах сети интернет. Часто наши соотечественники, изрядно повозившись с поисками, выкладывают схемы, одна из которых подойдёт и для вашей сигнализации. Подключая систему без вреда для бортовой сети лучше отыскать электрическую схему своей машины, при помощи которой без труда найдутся точки соединения охранного комплекса к проводке центрального замка.
2. В процессе возможно появление препятствий в виде затруднения доступа к компонентам ЦЗ и оснащения.
3. При полном отсутствии даже минимальных навыков существует вероятность неправильно подключить элементы, что может стать причиной короткого замыкания и неисправности контактов замочного механизма и сигналки.

Простые сигнализации вполне возможно поставить и без специальных знаний, вооружившись при этом схемами подключения и набором инструментов. Сложные охранные системы с модулем GSM, запуском мотора с турбированным нагнетателем, подогрева и наличием прочих «плюшек» лучше подключать, прибегнув к помощи специалистов. Принудительно вмешиваться в управляющие модули ЦЗ при монтаже, делая впайки, допускается только в крайнем случае по необходимости. Возможно применение специальных блоков, позволяющих посредством CAN-шин подсоединить и настроить сигнализацию.

Процесс собственноручной установки охранной системы достаточно хлопотный, но при правильном подключении труды будут щедро вознаграждены в виде экономии приличных денежных средств, поскольку зачастую стоимость услуг специалиста достигает ценника самой сигнализации.

Совместимость с кольцевыми дверными замками с вашей кольцевой сигнализацией — Ring Help

Ring имеет возможность интегрировать устройства Ring (включая Ring Alarm) со многими различными моделями интеллектуальных замков Z-Wave серии 300 от различных производителей. После установки и настройки вы сможете запирать и открывать двери через приложение Ring. В следующей статье приведены ответы на часто задаваемые вопросы об интеграции интеллектуальных замков Z-Wave серии 300 с вашей системой Ring Alarm.

Каковы преимущества интеграции моих интеллектуальных замков с системой Ring Alarm?
Интеграция ваших умных замков с Ring Alarm расширяет ваше кольцо безопасности вокруг входов в ваш дом. После интеграции вы можете сделать следующее:

• Запирайте и открывайте дверь через приложение, с помощью ключа или с помощью PIN-кодов, которыми вы можете поделиться с друзьями и членами семьи.
• В будущем вы сможете активировать свою кольцевую сигнализацию, просто заперев дверь, когда уходите, или снимать сигнализацию с охраны, отпирая дверь, когда вы вернетесь домой.

Будут ли замки интегрированы с другими кольцевыми устройствами?
Да, но не сейчас. На данный момент вам понадобится звонок-будильник, чтобы интегрировать дверные звонки и кулачки с замками.В будущем, если у вас есть устройство Ring, например дверной звонок или камера, вы сможете управлять своим умным замком через приложение Ring и даже блокировать или разблокировать дверь во время разговора в реальном времени.

Что такое безопасность S2?
Датчики Ring Alarm подключаются к BaseStation с использованием защиты S2, более сильного уровня защиты для устройств Z-Wave, чем исходная защита S0. Протокол безопасности Z-Wave S2 был представлен в 2018 году и использует безопасный обмен ключами Elliptic Curve Diffie-Hellman и шифрование AES для всех безопасных коммуникаций.

Как узнать, использует ли мой смарт-замок безопасность S2?
Вам нужно будет уточнить у производителя вашего замка. На упаковке вашего смарт-замка, в руководстве по эксплуатации или на веб-сайте должно быть указано, использует ли ваш смарт-замок безопасность S2.

Стоит ли что-нибудь интегрировать мои умные замки с Ring Alarm?
Нет. Подключение умных замков к Ring Alarm совершенно бесплатно. Пожалуйста, убедитесь, что ваше приложение Ring обновлено, чтобы завершить этот процесс. Если у вас уже есть совместимый умный замок Z-wave, установленный в вашем доме, вы сможете бесплатно добавить его в свой Ring Alarm.

Какие замки совместимы с Ring Alarm?
Ring Alarm в настоящее время поддерживает более 35 блокировок Z-wave от Schlage, Kwikset и Yale. Ring в настоящее время работает над добавлением дополнительных блокировок в этот список и будет обновлять соседей на веб-сайте Ring.com и в разделе «Добавить устройство» приложения Ring по мере их появления.

Щелкните здесь, чтобы просмотреть полный список совместимых интеллектуальных замков Z-Wave.

Где доступна эта функция интеграции?
Интеграция Smart Lock в настоящее время доступна только в США.По мере того, как Ring Alarm становится доступным в других странах, интеграция с интеллектуальным замком станет доступной в соответствии с правилами каждой страны. Ring.com будет обновлен, как только Ring Alarm станет доступным в вашем регионе.

Интегрируется ли Ring Alarm с Amazon Key?
Не сейчас.

Как ПИН-коды работают на встроенных замках и как передать их другим людям?
Допуск авторизованных людей в ваш дом — ключевой компонент программы интеграции интеллектуальных замков.У нас есть обширная информация о том, как работают PIN-коды и как поделиться ими с другими людьми, в нашем FAQ.

Щелкните здесь, чтобы получить дополнительную информацию об общих пользователях и PIN-кодах.

Могу ли я управлять своими умными замками через Alexa после интеграции?
Да, вы можете управлять своими умными замками через Alexa.

Щелкните здесь, чтобы узнать больше об управлении интегрированными замками с помощью Alexa.

Требуется ли для интеграции интеллектуальных замков сигнализация звонка или базовая станция вызывной сигнализации?
Да.Устройства Z-Wave, включая интеллектуальные замки, нуждаются в контроллере Z-Wave, таком как базовая станция Ring Alarm, для связи между замками и Ring Alarm.

Могу ли я использовать приложение производителя для настройки или управления своими интеллектуальными замками после интеграции?
Да. После подключения замка к базовой станции Ring Alarm пользователи могут использовать приложение Ring для управления своими интеллектуальными замками. Некоторые, но не все замки могут иметь отдельное приложение, которое можно использовать в дополнение к приложению Ring. Базовой станцией Ring Alarm можно управлять только через приложение Ring.

Что такое смарт-замок и как он работает?

Возможно, вы слышали, что установка интеллектуального замка на входную дверь сделает вашу жизнь безопаснее и удобнее. Но что такое умный дверной замок и как он работает? Есть ли что-то, о чем вы должны беспокоиться при установке дверного замка, который может подключаться к Интернету?

Следующая информация ответит на ваши вопросы и объяснит, как умный дверной замок может улучшить ваш дом. Но если вам нужна дополнительная информация, не стесняйтесь обращаться к экспертам ADT, чтобы узнать, как интеллектуальный дверной замок и другие функции безопасности могут соответствовать вашей жизни и вашему бюджету.

Что такое Smart Lock?

Учитывая, что замок обычно является неодушевленным предметом, вы можете задаться вопросом, как его можно считать «умным». Прилагательное «умный» в этом контексте относится к способности замка подключаться к другим технологиям. Так же, как ваш смартфон может подключаться к Интернету, умный замок может подключаться к вашему домашнему Wi-Fi.

Зачем вам нужен замок для подключения к вашему Wi-Fi? Что ж, это соединение дает вам возможность активировать блокировку удаленно, а также проверить, заблокирована она или разблокирована.Фактически, вы даже можете проверить статус смарт-замка практически из любой точки мира, если у вас есть подключение к Интернету.

Представьте, что вы садитесь в самолет и у вас возникает мысль: «Я не забыл запереть входную дверь?» Умная блокировка позволяет вам проверить приложение на телефоне, чтобы успокоиться. А если дверь не заперта, вы можете запереть ее за много миль одним нажатием кнопки.

Умные устройства становятся все более и более распространенными. Умные замки — это лишь одно из множества устройств, которые могут быть у вас дома.Этими устройствами можно управлять и контролировать удаленно, а также автоматизировать их, установив время для их активации или создав автоматизированную программу, которая запускает несколько из них одновременно.

Например, выходя из дома, если у вас подключены интеллектуальные устройства, вы можете выключить внутреннее освещение, закрыть жалюзи, активировать сигнализацию, заблокировать дверь и включить термостат, нажав всего одну кнопку приложение.

Семь общих функций Smart Lock

Нет двух одинаковых интеллектуальных замков, но у многих есть общие черты.Эти функции способствуют удобству и безопасности, связанным с умным замком.

• Вход без ключа: не нужно беспокоиться о том, чтобы забыть ключи, потерять ключи или впустить кого-то, когда у них нет ключа. Большинство умных замков оснащены цифровой клавиатурой, позволяющей открыть дверь, просто введя код. Это особенно удобно, если у вас есть дети, которые возвращаются из школы раньше вас, или родственники, которые приезжают в гости. Вы также можете изменить код ключа в любое время для дополнительной безопасности.

• Мобильный доступ: умные замки могут подключаться к мобильному приложению, что позволяет запирать и открывать дверь из любой точки мира с подключением к Интернету, а также отслеживать, как часто члены семьи или гости приходят и уходят.

• Мобильные оповещения: мобильное приложение позволяет получать мобильные оповещения. Это может быть здорово, если вы хотите знать, когда дети вернутся домой или есть ли в доме кто-то, кого не должно быть.

• Пользовательские коды доступа пользователей: многие программируемые замки позволяют создавать пользовательские коды доступа, чтобы у каждого члена семьи был свой код.

• Ночная подсветка: клавиатура с подсветкой позволяет легко видеть в темноте, поэтому вам не нужно возиться, пытаясь нажимать нужные клавиши ночью.

• Защита от ударов: Умные замки также могут быть оснащены дополнительными мерами безопасности, такими как защита от ударов, которая предотвращает проникновение в ваш дом потенциальных грабителей, ударив по замку.

• Смарт-ключ. Раньше считалось, что если вам нужно было предотвратить проникновение кого-либо в ваш дом или вы потеряли запасные ключи, вам нужно было полностью заменить дверной замок. С помощью смарт-ключа вы можете просто перепрограммировать коды ключей в существующем замке.

Умные дверные замки ADT предлагают все вышеперечисленные функции в дополнение к возможности добавления в мобильное приложение ADT, в котором вы можете контролировать все устройства домашней безопасности и умного дома, чтобы они могли работать вместе.

Как работают умные замки?

Так же, как вы можете заменить стандартный механизм запирания с ригелем в своей двери другим аналогичным замком, вы также можете заменить этот механизм на устройство интеллектуального замка. С точки зрения самого механизма блокировки, все части такие же, это просто, что он управляется электроникой, а не вручную, когда вы запирать и отпирать дверь.

Но поскольку запирающий механизм является электронным, если ваша дверь требует какого-либо особого поощрения (например, надавливания на нее или правильного вытягивания ручки) для правильного закрытия и запирания, вам нужно будет сделать больше, чем просто заменить дверной замок при установке умного замка.Вам придется отрегулировать дверь и раму так, чтобы она легко закрывалась, а также запиралась и отпиралась, не требуя особой тонкости.

Сам смарт-замок, будучи электронным устройством, требует источника питания в виде батареи. Таким образом, в вашем замке будет небольшой скрытый батарейный отсек. Интеллектуальный дверной замок ADT работает от четырех батареек AA и уведомляет вас, когда уровень заряда батареи становится низким и его необходимо заменить.

Ваш умный замок будет содержать электронные компоненты, позволяющие ему подключаться к домашнему Интернету через Bluetooth, Wi-Fi или Z-Wave.Это то, что позволяет удаленно управлять замком и контролировать его.

Как и все замки, умные замки работают с использованием замка и ключа. Но в этом случае ключ скорее цифровой, чем физический. Ключ может быть как в виде кода, вводимого на клавиатуре, так и в виде команды, отправляемой из приложения для смартфона, которое использует криптографию. В интеллектуальных замках ADT используется стандартное 128-битное шифрование.

Умные замки и личная безопасность

Существует множество способов, с помощью которых умный замок может повысить вашу личную безопасность, а также безопасность вашего дома.Среди них:

• Работает вместе с вашей системой безопасности: Умные замки также могут быть интегрированы с домашними системами безопасности и камерами, позволяя вам видеть, кто находится у вашей двери, и соответственно запирать и открывать дверь для них.

• Напоминания и автоматизация. Установив напоминания или запрограммировав автоматическую блокировку двери через определенное время, вы исключаете возможность забыть запереть дверь. Вы также можете настроить автоматизацию в чрезвычайных ситуациях, например, запирать двери в любое время, когда ваша система камер обнаруживает движение.

• Отслеживайте, кто приходит и уходит: отслеживайте, кто приходит и уходит, с помощью предупреждений, отправляемых на ваш телефон.

Действительно ли мне нужен Smart Lock?

Умные замки не только обеспечивают безопасность, но и обеспечивают огромное удобство. Если какой-либо из следующих сценариев (или что-то в этом роде) когда-либо применялся к вам, возможно, пришло время начать изучение умной блокировки.

Сценарий 1: Вы держите ключ под ковриком.Он есть на тот случай, если вы забудете ключи или другу понадобится зайти к вам домой и забрать что-нибудь для вас. В глубине души вы опасаетесь, что если кто-то захочет проникнуть в ваш дом, ему просто нужно будет найти ключ под ковриком.

Сценарий 2: Вы сдаете помещение в аренду как Airbnb. Каждый раз, когда новый гость регистрируется, вы должны договориться о встрече с ним лично, чтобы передать ключи и убедиться, что вы получите ключи обратно, когда они выезжают. Иногда бывает сложно включить его в и без того напряженный график.

Сценарий 3: По крайней мере, раз в неделю вы пытаетесь вспомнить, запирали ли вы дверь, когда едете на работу. Может быть, вы даже развернетесь и вернетесь домой, чтобы проверить и убедиться. Или, возможно, вы удобно устраиваетесь в постели ночью, а потом вдруг удивляетесь тому же самому, и в конечном итоге вам нужно снова встать и проверить.

Сценарий 4: Вы пришли домой только для того, чтобы понять, что ваша дверь была открыта все время, пока вас не было, потому что вы полностью о ней забыли.

Если вы хотите душевного спокойствия и удобства, чтобы иметь возможность проверять и контролировать дверной замок из любого места, и начинаете осознавать множество способов, которыми ваша жизнь может быть упрощена с помощью умного дверного замка, возможно, пришло время инвестировать в один .

Наличие одного позволит вам установить уникальные коды доступа, чтобы узнать, кто приходит и уходит. Если он интегрирован с камерой дверного звонка, вы даже можете дистанционно отпереть дверь, когда водитель доставит посылку, чтобы он безопасно поместил ее внутрь. А возможность входа без ключа особенно полезна, если у вас есть место для аренды или частые гости.

Проблемы Smart Lock

Некоторые люди сомневаются при выборе умного замка для своего дома и имеют много проблем.Среди них надежность замка, цена и то, что произойдет, если произойдет какой-либо сбой электронного компонента или разрядятся батареи.

Можно ли взломать мой умный замок?

Поскольку интеллектуальные замки подключаются к Интернету, многие люди задаются вопросом, можно ли их взломать. Что касается безопасности, одни умные замки лучше других. Убедитесь, что вы приобрели умный замок в уважаемой компании. Ищите использование 128-битного шифрования. Это то же шифрование, которое обеспечивает безопасность информации о вашей кредитной карте при совершении покупок в надежных интернет-магазинах.

Что касается самой клавиатуры, большинство из них настроено так, что если неправильный код будет введен слишком много раз, то время блокировки на некоторое время отключится. Это мешает кому-то просто подойти к вашей двери и попробовать несколько чисел, чтобы узнать, повезет ли ему.

Умные замки дороже обычных дверных замков, потому что у них гораздо больше функций и возможностей. Однако за последние несколько лет они упали в цене, и вы можете найти безопасный и надежный смарт-замок марки менее чем за несколько сотен долларов.Когда вы думаете об удобстве и безопасности, которые вы получаете, это небольшие вложения.

Что произойдет, если разрядится аккумулятор или я потеряю интернет-соединение?

Вам также может быть интересно, что произойдет, если разрядится аккумулятор или произойдет сбой подключения к Интернету. Прежде всего, большинство умных дверных замков предупредят вас о низком уровне заряда батареи, что дает достаточно времени для замены, прежде чем она разрядится. Всегда рекомендуется заменять батареи до того, как они полностью разрядятся и замок перестанет работать.

Если батареи полностью разряжаются, вы не сможете работать с электронным замком. Замок останется в своем последнем состоянии перед разрядкой батареи (заблокирован или разблокирован). Если вы находитесь в доме, когда это происходит, вам просто нужно заменить батарейки, и дверной замок снова заработает. Однако, если вас заблокировали, вам может потребоваться использовать резервный ключ для ручного входа или войти в свой дом через другую дверь.

Если что-то случится с подключением вашего замка к Интернету, вы все равно можете управлять им вручную или с клавиатуры, а затем обратиться за помощью, чтобы устранить проблему и снова подключить устройство к сети.

В конце концов, хороший замок из надежного источника вряд ли будет иметь много проблем, если таковые имеются, а обеспечиваемые безопасность и удобство должны значительно перевешивать любые потенциальные недостатки.

Часто задаваемые вопросы о Smart Lock

Как часто нужно менять батарейки в умном дверном замке?

Батарейки должны работать около года при нормальном использовании.

Как заменять батареи?

На внутренней части дверного замка вы просто снимаете крышку, а затем извлекаете батареи или батарейный блок, чтобы заменить батареи.Вам может потребоваться инициировать процесс сопряжения с вашим контроллером позже в соответствии с инструкцией по эксплуатации, прилагаемой к вашему конкретному устройству.

Защищены ли умные дверные замки от атмосферных воздействий или могут ли дождь, жара или холод стать причиной их неисправности?

Да. Поскольку они предназначены для работы на входных дверях, умные замки обычно рассчитаны на работу в любых нормальных погодных условиях.

Можно ли пользоваться ключом, даже если у вас есть умный дверной замок?

В большинстве интеллектуальных замков также есть гнездо для стандартного ключа.Это может быть полезно в качестве альтернативного способа входа в случае, если батареи в вашем устройстве полностью разрядятся перед заменой.

Как устанавливаются умные дверные замки?

Умные дверные замки устанавливаются обычным образом для большинства ригелей. Ваше устройство должно поставляться с руководством, предлагающим подробную информацию, но вы можете захотеть, чтобы ваше устройство было профессионально установлено, если вы не знакомы с процессом. После физической установки интеллектуальные дверные замки также необходимо запрограммировать и связать с вашими устройствами.

Работают ли умные дверные замки с любой дверью?

Умные дверные замки должны работать с любой дверью, которая также работает со стандартным ригельным замком. Вам нужно убедиться, что дверь выровнен чисто с рамой так, что болт проходит гладко в отверстие пластины забастовки, когда дверь закрыта, и не требует каких-либо специальных ловко.

Если вы готовы установить интеллектуальный дверной замок сегодня и хотите подключить его к своей системе безопасности, наши специалисты ADT могут вам помочь.А если вы торопитесь, мы предлагаем услуги по профессиональной установке в тот же день или на следующий день от экспертов, ориентированных на безопасность и удобство.

Установка дверных замков с электроприводом в Miata

Установка дверных замков с электроприводом в Miata

Бена Лоуренса ([email protected])

С разделом по электромонтажу Реле Патрика Whitenight

---

Как они работают?

Мощность приводы дверных замков, такие как эти, работают с помощью небольшого электродвигателя с редуктором. шпиндель для перемещения рычага плунжера вперед или назад.Направление плунжера определяется полярностью подаваемого постоянного тока. Соединяя шток поршня с существующий стержень в двери автомобиля, который перемещает механизм дверного замка, привод может заблокировать или разблокировать дверь. Здесь показаны две разные модели, квадратная «компактная». стиль слева и пара приводов типа «пистолет» справа.

Что в комплекте?

А типичный Комплект силового дверного замка предоставит двигатель дверного замка, монтажное оборудование, шатун, и соединительный блок.Такие комплекты можно приобрести менее чем за 10 долларов, и вам понадобится один для каждой двери. Некоторые более дорогие комплекты включают 2 или 4 комплекта приводов и оборудования. вместе с проводом и переключателем, подходящим для установки в двери или центральной консоли. В этом фото шатун уже загнут в ленивую «Z» в подготовке для установки в Miata.

Для сборки комплекта закрепите двигатель замка на монтажной ленте с помощью двух винтов для листового металла. В оставшиеся два винта и фиксаторы скорости будут использоваться для крепления ремня к двери.я заменил винты для листового металла из нержавеющей стали на предоставленные, чтобы убедиться, что они не ржавеет. Шатун крепится, пропуская его через проушину на конце рычаг привода. Один конец стержня предварительно согнут на 90 градусов и имеет небольшую головку, которая не дает выскользнуть из отверстия. Соединительный блок представляет собой небольшой латунный блок, который связывает соединительный стержень к существующему стержню дверного замка и удерживается на месте с помощью два маленьких установочных винта.

Установка в Miata

Для снятия обшивки двери сначала снимите подлокотник. (если он у вас есть), удалив три крепежных винта.Снимите единственный винт, удерживающий Установите чашку дверной ручки на место и снимите чашку с ручки. Если у вас есть руководство стеклоподъемника снимаем кривошипную ручку. Он удерживается фиксирующим зажимом, который вы можете обычно удаляют, поворачивая край тряпки за ручку. Теперь вытащите все снимки вокруг нижней и обеих сторон панели и приподнимите ее, чтобы освободить дверь. Эти инструкции могут незначительно отличаться в зависимости от модели года выпуска.

За обшивкой находится лист пластика, удерживаемый смолистое вещество.Возможно, вам придется полностью удалить этот лист во время работы на двери. Смола может создать большой беспорядок, поэтому будьте осторожны. СОВЕТ: Покройте смолу двухдюймовая пластиковая кухонная пленка по всей длине, пока у вас есть пластик лист прочь.

Внутри двери Miata фиксирующий стержень является верхним из двух стержней. показано соединение стандартной выдвижной кнопки замка на дверной ручке с замком механизм. Нижний стержень соединяет внутреннюю ручку двери с дверной защелкой.Замок Привод должен быть установлен параллельно движению стержня замка, желательно одновременно высота.

Компактный стиль привод, вероятно, поместился бы в верхнем отверстии непосредственно за фиксирующим стержнем (идеально), но стиль пистолета был слишком длинным для этого места, поэтому я установил его в нижнее отверстие. Просверлите отверстие в двери с каждой стороны проема, поместите сборку внутри двери и закрепите ремешок с помощью винтов для листового металла и фиксаторов. Ты можешь решите использовать вместо них гайки и болты, но, если возможно, постарайтесь приобрести нержавеющую сталь.Потому что двигатель установлен ниже, чем стопорного стержня соединительный стержень должен быть согнут в Форма «Z» для соединения. Удочка довольно жесткая и будет сохранять эту форму без деформации во время использования. Обратите внимание, что двигатель установлен внутри дверь и шатун должны проходить через небольшое овальное отверстие под ручкой сопрягаться со стержнем замка, который находится за дверью.

Установите соединительный блок на конец шатуна и затяните установочный винт.Разблокируйте дверь, полностью втяните поршень электродвигателя замка и прикрепить блок муфты блокировки штока и затянуть установочный винт. Подключите питание провода от двигателя к вашей системе сигнализации, как указано, и все готово!

В качестве альтернативы вы можете установить мгновенный контакт DPDT (двухполюсный Double Throw) где-нибудь в кабине и подключите его так, чтобы мотор замка питание с одной полярностью, когда переключатель замкнут в одном направлении и противоположном полярность, когда переключатель замкнут в другом направлении.Когда переключатель находится в состоянии покоя, у мотора не должно быть мощности.

Источники для приводов замков

MCM Electronics
650 Congress Park Drive
Centerville, OH 45459-4072
1-800-543-4330

---

Parts Express
340 E. 1st Street
Dayton Ohio 45402-1257
1-800-338-0531

---

Sound Conceptions

177 Main Street
Ft.Ли, Нью-Джерси 07024

---

NetMarket Shopper’s Advantage

Служба покупок в Интернете — загляните в раздел «Безопасность автомобиля» в разделе «Автомобильные аксессуары».

---

, Патрик Уайтенайт [email protected]

Бен Лоуренс написал отличную статью о механике установка дверных замков с электроприводом в Miata, поэтому я остановлюсь только на части электропроводки работы. Если у вас есть автомобильная сигнализация со встроенными реле (как у Бена), вы можете подключить ваши приводы дверных замков прямо на сигнализацию без риска повредить сигнализацию.Однако многие сигнализаторы не имеют встроенных реле, и их дверной замок «срабатывает». провода »могут выдерживать только небольшой ток. Если у вас есть один из этих сигналов тревоги, вам нужно будет подключить исполнительные механизмы к пусковым проводам с помощью реле.

Что такое реле?

Реле — это устройство, которое использует слабый ток для активации небольшого электромагнит, замыкающий переключатель, который включает гораздо больший ток. Тип реле вы потребуется стандартное автомобильное «вспомогательное» реле на 30 А (SPDT — однополюсное двойной бросок) С ПЯТЬЮ ШТИФТАМИ (четыре не подходят).Их производит Bosch, как и другие производители. Вам понадобятся два таких реле, и, вероятно, придется ехать в машину. магазин будильников / стереосистем, чтобы найти их на месте (около 5 долларов США каждый). Вы, наверное, также можете купить их через Интернет в том же месте, где вы получаете свои приводы. Я не мог найти их в местные магазины автозапчастей.

Контакты реле следующие:

• 85 и 86: контакты слаботочного электромагнита — реле есть активируется, когда один положительный, а другой отрицательный.
• 87A: клемма, которая подключена к клемме 30, когда реле НЕАКТИВНО (на отдыхе).
• 87: клемма, которая подключается к клемме 30 при срабатывании реле ( ток через 85 и 86).
• 30: клемма, переключающая полярность 87 и
• 87A в зависимости от состояния реле (активное или неактивное).

Подключение реле

Это довольно простой процесс, и схема подключения двух реле показано ниже.Я не знаю, какого цвета провода к вашим приводам, поэтому я назовите их (A) и (B). Обратите внимание, что провода привода (A и B), идущие от клеммы 30 заземлены, когда реле находятся в состоянии покоя (клемма 30 внутренне соединена с клеммой 87A, когда реле в состоянии покоя). При срабатывании реле «блокировки» клемма 30 подключается к клемме 87, обеспечивая положительное напряжение 12 В через провод исполнительного механизма (A), а (B) остается заземленным (реле «разблокировки» находится в состоянии покоя). Это заставляет приводы замок. И наоборот, когда срабатывает реле «разблокировки», провод (B) становится положительный, в то время как провод (A) остается заземленным (реле блокировки в состоянии покоя), вызывая приводы для разблокировки.

Проще всего использовать гнездовые лопаточные соединители для надевания на контакты реле и обжать их на проводах (упорные могут припаять, если хотите). Ты может захотеть связать реле вместе (бок о бок) лентой или нейлоновыми стяжками. Ты сможешь необходимо методом проб и ошибок определить, какой провод исполнительного механизма (A), а какой (B) — если двери блокируются, когда они должны отпираться, и наоборот, просто поменяйте местами (A) и (B). Обернуть все оголите разъемы изолентой, чтобы предотвратить короткое замыкание, и найдите хороший труднодоступное место под приборной панелью для крепления всей сборки.Тогда наслаждайтесь удобство дверных замков с электроприводом!

Конечно, эта диаграмма применима только в том случае, если «триггер» провода от сигнализации обеспечивают импульсную массу (-) для блокировки / разблокировки. Если они обеспечивают импульсный положительный (+), вам придется заземлить противоположную клемму 85/86, чтобы реле на работу. На самом деле мой будильник позволял мне использовать импульсный (-) или (+), я просто выбрал использовать (-).

---

Назад в гараж

02 апреля 1999 г.

Как подключить дверной замок Z-Wave к панели Qolsys IQ Panel 2?

Привет, мастера.Я Хорхе из Alarm Grid. Сегодня мы поговорим о том, как подключить дверной замок Z-Wave к контроллеру IQ2. Итак, два IQ2 у меня прямо здесь, и у меня есть дверной замок Z-Wave Kwikset. Упс. Случайно вооружил его. По сути, устройство Z-Wave — это устройство домашней автоматизации, такое как свет, замок, дверь, термостат. Сегодня мы фактически работаем только с дверным замком. Это Квиксет. Есть много других брендов — Schlage, Yale. Kwikset — это то, с кем нам нравится работать. Он легко совместим, вызывает меньше проблем, поэтому обычно мы рекомендуем использовать именно его.И я просто собираюсь пойти и сразу показать вам, ребята, самый простой и быстрый способ изучить дверной замок Z-Wave для вашей системы. Итак, первое, что вы хотите сделать, вы можете либо нажать … Мне нравится скользить сверху вниз. Вы скользите вниз, переходите в «Настройки», а затем в «Расширенные настройки». Он попросит у вас код дилера или код установщика. У меня дефолт. Так что я буду использовать либо 1111, либо 2222. Я просто буду использовать 1111. Я считаю, что это код установщика. Затем перейдите в раздел «Установка», «Устройства», а затем «Устройства Z-Wave».Как только вы окажетесь на этом экране, у вас появится множество различных вариантов. Первое, что вы захотите сделать, даже если вы купили новый замок Z-Wave, вам сначала нужно убедиться, что вы исключили его или очистили устройство. Ага. Для этого вам нужно нажать кнопку Очистить устройство. Как только вы это сделаете, он перейдет в режим исключения. Итак, как только вы перейдете в этот режим исключения, обязательно посмотрите свое руководство, потому что каждая блокировка отличается. На самом деле это довольно просто.Я просто собираюсь снять крышку. И моя функциональная кнопка для моего дверного замка Z-Wave на самом деле — это A, alpha — A, как в альфа-кнопке. Теперь для многих дверных замков все по-другому. Иногда у вас есть маленькая зеленая кнопка, иногда есть вещи, которые вам, ребята, нужно делать через настоящую сенсорную панель. Так что убедитесь, что вы, ребята, прочитали свое руководство и узнали, что это за функциональная кнопка для вашего дверного замка Z-Wave. Моя, опять же, всего лишь альфа-кнопка, так что для меня сегодня будет легко.Итак, я собираюсь нажать «Очистить устройство». Как видите, там написано: нажмите кнопку Learn, чтобы очистить устройство. Я собираюсь нажать A. А затем на пэде — на самом IQ2 ​​он скажет: «Устройство успешно удалено из сети». Все в порядке. Мы делаем то, что вы, ребята, купили, но вы должны помнить, что эти замки проходят заводские испытания. Иногда они забывают — они не — их не исключают из всего, на чем они их проверяли. Таким образом, в основном очистка устройства уничтожает любой контроллер, любой концентратор Z-Wave, к которому привязана эта блокировка.Таким образом, вы всегда хотите убедиться, что вы сначала исключили из своей системы любое устройство Z-Wave, которое вы изучаете. Итак, теперь, когда он исключен, я готов включить его сейчас или добавить устройство. Итак, я собираюсь нажать в левом верхнем углу «Добавить устройство». Затем я нажму «Включить». Он начнет говорить: «Поиск устройства», «получение типа устройства», а затем сообщение: «Нажмите кнопку« Узнать »или« Включить », чтобы добавить устройство. Я нажимаю кнопку «А». Там написано «Обнаружено». Узел ID, верно? Так он обнаружил мой дверной замок.В настоящее время — ID установлен на 3. Вы можете — тип установлен на дверной замок, но вы можете изменить его имя — Пользовательское имя. Я собираюсь оставить его как Парадный вход, но вы, ребята, можете называть его как хотите. Итак, если у вас, ребята, он есть на задней двери, входной двери, двери офиса, как бы вы, ребята, не хотели называть его, вы, ребята, можете пойти дальше и нажать Custom Name и сделать это. Я просто оставлю это как входную дверь. Затем я нажму «Добавить». И вот мое устройство успешно добавлено. Вы можете пойти дальше и добавить еще один, если вы все еще там.Я просто собираюсь войти и нажать маленькую кнопку «Домой» прямо здесь, внизу. Переносит меня на домашний экран. Теперь, когда он добавлен, он должен появиться здесь на моем экране Z-Wave. Видеть это? Прямо сейчас говорит, что моя входная дверь заперта. Если вы посмотрите, замок отключен, то есть заблокирован. Теперь, если я просто коснусь экрана или просто сделаю Разблокировать все — так что, если у вас, ребята, есть более одного замка, вы, ребята, можете легко разблокировать все, и он откроет все двери, или вы можете сделать Lock All, и он закроет все двери.Если вы, ребята, хотите сделать что-то конкретное, то сейчас я настроен на вход. Я пойду и нажму на эту кнопку. И вы должны увидеть, что это начинает входить в разблокировку. И, очевидно, команда была выполнена, но для фактического обновления панели состояния блокировки требуется всего пара секунд. То же самое, если вы делаете это через приложение. Если вы, ребята, изучаете блокировку Z-Wave на своей панели, и у вас, ребята, включена автоматизация в вашем приложении alarm.com, все устройства Z-Wave также будут отображаться в приложении, и вы можете фактически управлять ими со своего телефона. если вы не хотите управлять им с панели.Но опять же, это требует определенного уровня мониторинга. Итак, это было всего лишь короткое видео о том, как добавить дверной замок Z-Wave к вашему IQ2. Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам по адресу [email protected]. Если вы, ребята, нашли видео полезным, убедитесь, что вы нажали «Нравится» внизу, подпишитесь на канал YouTube и включите уведомление, чтобы каждый раз, когда мы загружаем новый контент, вы, ребята, получали уведомление. Меня зовут Хорхе, увидимся в следующий раз.

Лучшие умные замки на 2021 год

Умный подход к безопасности

Умный замок, возможно, является самой важной частью по-настоящему умного дома с подключением к сети.Он не только позволит вам приходить и уходить когда угодно, но и будет отслеживать, кто входит в ваш дом и выходит из него, пока вас нет. Некоторые модели позволяют просто открывать и закрывать двери с помощью телефона. Некоторые позволяют назначать особые привилегии друзьям, членам семьи или обслуживающему персоналу. Другие можно активировать с помощью голосовых команд или триггеров с других устройств и служб умного дома. Вот несколько вещей, которые следует учитывать при выборе умного замка, а также обзоры лучших моделей, которые мы тестировали.

Что такое умный дверной замок?

Первое, на что вам стоит обратить внимание, это то, сколько будет стоить обновление вашего традиционного замка. В конце концов, умный замок стоит чертовски дороже, чем стандартный замок, который вы можете получить в местном хозяйственном магазине. Вы можете найти несколько умных замков в диапазоне от 100 долларов (не многие из которых попали в этот список), но если вам нужен замок, которым можно управлять из любого места, с такими функциями, как голосовые команды, push-уведомления и уведомления по электронной почте , и сигнализация несанкционированного доступа, ожидайте, что заплатить где-то в диапазоне от 200 до 300 долларов.

Многие умные замки предлагают мобильное приложение, которое позволяет запирать и открывать двери простым касанием значка. Некоторые предлагают веб-приложение, которое позволяет вам управлять вещами с настольного компьютера или ноутбука. Большинство приложений позволяют добавлять постоянных и временных пользователей и устанавливать графики доступа на определенные дни и время.

Лучшие предложения Smart Lock на этой неделе *

* Сделки отбирает наш партнер TechBargains

Если в замке включен Bluetooth, вы должны находиться в пределах досягаемости (около 40 футов) для связи с ним, в то время как замками со встроенной схемой Wi-Fi или мостом Wi-Fi можно управлять практически из любого места. поскольку они подключены к вашему домашнему маршрутизатору.Убедитесь, что ваш умный замок предлагает журналы активности, чтобы вы могли вернуться во времени, чтобы увидеть, кто входил в ваш дом или выходил из него и когда это действие имело место.

Последние версии интеллектуальных замков предлагают такие функции, как голосовая активация, геозона и автоматическая блокировка. С голосовой активацией запирать и отпирать двери настолько просто, насколько это возможно; просто скажите своему телефону «отпереть входную дверь», и замок отключится. С геозоной вам никогда не придется беспокоиться, если вы заперлись перед выходом из дома; просто используйте мобильное приложение, чтобы установить периметр вокруг своего дома, и используйте службы определения местоположения своего телефона, чтобы определить свое точное местоположение.Когда вы покидаете периметр, вы можете автоматически включить замок позади вас. Точно так же функция автоматической блокировки включает блокировку автоматически после того, как она была разблокирована в течение определенного периода времени.

Другие функции, на которые следует обратить внимание, включают сенсорные панели без клавиш для тех случаев, когда у вас нет телефона или ключей, сигналы взлома и принудительного входа, которые предупреждают вас о возможном взломе, а также push-уведомления, текстовые уведомления и уведомления по электронной почте, которые позволяют вы знаете, кто приходит и уходит в режиме реального времени.

Как установить Smart Lock

Ни один из протестированных нами замков не является особенно сложным в установке, но некоторые из них проще, чем другие. Если ваш новый замок имеет как внутреннюю накладку (корпус, который вы устанавливаете на внутренней стороне двери), так и внешний компонент (обычно сенсорная панель или цилиндр с ключом), вам, вероятно, придется полностью удалить старый замок, включая механизм ригеля и запорная планка, прежде чем вы сможете установить новое устройство. Это просто вопрос удаления двух болтов, которые прикрепляют внутреннюю накладку к внешнему компоненту, и удаления обеих частей.Ригель также удерживается на месте двумя винтами.

Хорошая новость заключается в том, что в большинстве умных замков используются стандартные предварительно просверленные отверстия, поэтому вам не нужно беспокоиться о сверлении новых. Кроме того, доступны интеллектуальные замки, которые крепятся к внутренней части вашей двери и предназначены для использования имеющегося у вас цилиндра с ключом и оборудования для засова, что означает, что вам нужно только снять внутреннюю накладку. В любом случае вы можете рассчитывать потратить от 10 до 25 минут на снятие старого замка и установку нового умного.

Может ли Alexa управлять дверными замками?

Некоторые замки интегрируются с другими подключенными домашними устройствами, такими как дымовая сигнализация Nest Protect, и такими сервисами, как Amazon Alexa, Apple HomeKit, Google Assistant и If This Then That (IFTTT). Например, вы можете разблокировать двери при срабатывании сигнализации дыма или CO или включить определенные умные фонари, когда дверь разблокирована.

В зависимости от настройки домашней автоматизации вы даже можете соединить свой замок с видеодомофоном, чтобы вы могли видеть, кто находится у двери, прежде чем вы ее разблокируете, или чтобы внутренняя камера видеонаблюдения начала запись, когда дверь открыта.Просто помните: чем больше функций вы получите, тем больше вы обычно можете ожидать потратить.

Другие виды интеллектуальных замков

Имейте в виду, что существуют также умные замки, которые не обязательно дверные. Например, замки Igloohome Smart Padlock и Tapplock one + подключаются по Bluetooth. Они построены так, чтобы быть такими же прочными, как и любой стандартный замок, но используют Bluetooth для разблокировки одним нажатием кнопки, когда вы находитесь рядом. Они также позволяют вам предоставлять временный или постоянный гостевой доступ на ваших условиях, просто используя приложение.

BoxLock, тем временем, представляет собой навесной замок с поддержкой Wi-Fi и встроенным сканером, который позволяет почтовым перевозчикам защищать ваши посылки в ящике для хранения, где потенциальные воры не могут их увидеть или добраться до них.

Чтобы узнать больше о безопасности умного дома, см. Наши подборки «Лучшие системы безопасности для умного дома» и «Лучшие наружные камеры безопасности для дома».

Что такое электрические дверные замки и как они работают?

Электронные дверные замки — это способ заменить ключи или добавить дополнительные функции автоматизации, такие как дистанционное запирание или отпирание.Хотя чаще всего их можно встретить на автомобилях, многие передовые поставщики услуг безопасности предлагают электронные дверные замки для домов и предприятий.

Подпишитесь на наш канал Youtube, чтобы увидеть больше таких видео! Узнайте, как защитить свой дом, своих близких, себя и свое имущество.

В дверных замках любого типа защелка или задвижка предназначены для пересечения отверстия между стороной двери и дверной коробкой, предотвращая доступ. Это может быть «пружинный засов», который удерживается на месте пружинами и позволяет двери закрываться (но не снова открываться) при запирании, или более надежный «глухой засов», который остается на месте до тех пор, пока не будет разблокирован вручную.В обоих случаях запирание и отпирание осуществляется вращением видимого элемента (ручки или ключа в цилиндре замка) для перемещения засова или защелки.

В традиционных замках с ключом используется некоторая разновидность метода «штифт и тумблер», при котором цилиндр замка удерживается на месте рядом небольших металлических штифтов, каждая из которых состоит из верхней и нижней половины. Когда ключ вставлен и повернут, неровный «зубчатый» край гарантирует, что каждый штифт перемещается на определенное расстояние. Цилиндр можно поворачивать только тогда, когда каждый штифт перемещается ровно настолько, чтобы создать прямое разделение между верхней и нижней половинами всех штифтов.

Электронные дверные замки также включают в себя детали, называемые «исполнительными механизмами», которые соединяют засов или цилиндр с небольшим двигателем, полностью скрытым внутри самой двери или рамы. Двигатель управляется электрическим импульсом, который может запускаться несколькими способами: от электронного устройства чтения карт, с клавиатуры или с помощью беспроводного датчика дистанционного управления. В любом случае электронный дверной замок настроен на запуск моторного привода только после того, как он получит правильный электронный сигнал.

У каждого метода блокировки есть свои плюсы и минусы.Физические ключи, такие как металлические ключи, карточки-ключи или портативные пульты дистанционного управления, могут быть потеряны или повреждены, а цифровые коды клавиш могут быть забыты (или выучены и запомнены не тем человеком). Коды ключей могут быть быстро и легко изменены пользователем при необходимости, в то время как замена физических замков и ключей намного сложнее, требуя специального оборудования и опыта. Сбои в подаче электроэнергии являются проблемой для чисто электронных дверных замков, из-за чего они остаются заблокированными или разблокированными до тех пор, пока не будет восстановлено электричество.

В большинстве электронных дверных замков вы найдете комбинацию физического и электронного управления запиранием на одной двери. Например, у вас может быть физический ключ для настройки и аварийного резервного копирования, но вы используете пульт или клавиатуру для ежедневного запирания и отпирания двери. Это обеспечивает дополнительный уровень удобства и безопасности для пользователя, но также может обеспечивать дополнительные функции.

С помощью сложной автоматизированной системы электронными дверными замками можно управлять и контролировать дистанционно.

В случае автомобилей это означает, что вы можете запирать и отпирать двери (или открывать багажник, или запускать двигатель), находясь на некотором расстоянии от автомобиля. Для дома или бизнеса это может значить даже больше. Автоматизированные системы можно запрограммировать так, чтобы двери запирались для вас в определенное время в течение дня, на случай, если вы забыли. Приложения для удаленного мониторинга могут позволить вам использовать свой смартфон, чтобы увидеть, есть ли какие-либо незапертые двери, и заблокировать их из любой точки мира. В худшем случае вы можете дистанционно открыть дверь для быстрого неразрушающего доступа к пожарным и полицейским в случае возникновения чрезвычайной ситуации, когда вы находитесь вдали от дома.

Не все пакеты домашней безопасности включают электронные дверные замки с дистанционным мониторингом; в общем, только более крупные и современные поставщики поддерживают такую ​​автоматизацию. Frontpoint и Vivint предлагают пакеты домашней безопасности, которые включают электронные дверные замки, а также другие функции домашней автоматизации.

Лучшие умные замки в 2021 году

Лучшие умные замки — это не только безопасность, но и удобство.Возможно, в наши дни мы не так часто покидаем наши дома, но качественный умный замок может защитить ваш дом, когда вы все-таки решитесь выйти на улицу.

Поскольку он подключен к облаку, интеллектуальная блокировка уведомит вас, когда она заблокирована или разблокирована. И его можно связать с другими устройствами умного дома, такими как видеодомофоны, камеры и системы безопасности. Заблокируйте дверь, и она скажет вашим умным устройствам безопасности вооружиться. Некоторые новые умные замки даже имеют считыватели отпечатков пальцев, поэтому, даже если вы забудете свой телефон, ключи или коды, вы все равно сможете войти в свой дом.

Для тех, у кого проблемы с мобильностью, один из лучших умных замков также может позволить им легко открыть дверь для членов семьи или дать временный доступ лицам, осуществляющим уход, через виртуальный ключ. И это лишь некоторые из преимуществ умных замков.

Какие умные замки самые лучшие?

Согласно нашим тестам, лучшим умным замком в целом является августовский Wi-Fi Smart Lock. Преемник August Smart Lock Pro, Wi-Fi Smart Lock на 45 процентов меньше и имеет встроенный Wi-Fi, поэтому вам больше не нужно устанавливать отдельное устройство для подключения замка к домашней сети.

В остальном, августовский Wi-Fi Smart Lock имеет все те же функции, что и его предшественник: он прост в установке, прост в использовании и поддерживает все основные системы умного дома, такие как Alexa и Google Assistant. Wi-Fi Smart Lock выглядит привлекательно и не заменяет старую личинку замка, поэтому вам не придется менять старые ключи. Вместо этого вы заменяете только внутреннюю часть засова — ту часть, которую вы поворачиваете рукой.

Для людей с ограниченным бюджетом лучший интеллектуальный замок — это August Smart Lock.Это значительно дешевле, чем версия Pro, но имеет большинство тех же функций, за исключением поддержки Apple HomeKit. Вот лучшие умные замки, которые вы можете купить прямо сейчас.

В настоящее время мы тестируем несколько новых моделей со сканерами отпечатков пальцев, в том числе Kwikset Halo и Eufy Smart Lock Touch; следите за нашими отзывами.

Лучшие умные замки, которые вы можете купить сегодня

Август Wi-Fi Smart Lock (Изображение предоставлено: август)

1. Август Wi-Fi Smart Lock

Лучший умный замок в целом

Тип замка: Deadbolt | Smart Home Совместимость: Alexa, Google Home, Apple HomeKit | Возможности подключения: Wi-Fi, Bluetooth | Цифровая клавиатура: Дополнительно | Тревога: Нет | Коды: Без ограничений | Приложение: Да

Меньший размер

Встроенный Wi-Fi

Простой в использовании

Работает с большим количеством устройств умного дома

Клавиатура продается отдельно

В интеллектуальном замке August не так много улучшений, но компания пошла дальше и доработала свой оригинал, чтобы сделать его меньше и проще в использовании.Умный замок August Wi-Fi Smart Lock на 45 процентов меньше оригинала, поэтому он выглядит менее выпуклым на вашей двери, и теперь он имеет встроенный Wi-Fi, поэтому вам не нужно устанавливать мост August Connect, чтобы привязать ваш замок к ваша домашняя сеть.

Все, что нам понравилось в August Pro, здесь: простой процесс установки, такие функции, как DoorSense (который позволяет узнать, оставлена ​​ли ваша дверь приоткрытой) и возможность взаимодействия с огромным количеством других систем умного дома, от Alexa до Google Ассистент для Xfinity.А августовский Wi-Fi позволяет использовать ключи от уже имеющегося засова.

Прочтите наш полный обзор Август Wi-Fi Smart Lock .

Август Smart Lock. Кредит: август (Изображение предоставлено: август)

2. Август Smart Lock

Лучшее значение смарт-замка

Тип замка: Ригель | Smart Home Совместимость: Alexa, Google Home | Возможности подключения: Bluetooth, Z-Wave Plus | Цифровая клавиатура: Дополнительно | Тревога: Нет | Коды: Без ограничений | Приложение: Да

Простота установки

Работает с HomeKit, Alexa, Google Assistant и другими

Функции автоматической блокировки и автоматической разблокировки

Модуль August Connect продается отдельно

Нет поддержки Apple HomeKit и Amazon Key

Если вы хотите добавить в свой дом немного умных вещей, не тратя слишком много, August Smart Lock имеет большинство необходимых функций по разумной цене.Вы можете получить этот умный полнофункциональный замок менее чем за 150 долларов.

Если вы арендуете дом, умный замок August Smart Lock — лучший интеллектуальный замок, так как его очень просто установить поверх существующего тупика, не заменяя цилиндр или ключ. В замене цилиндра нет необходимости; он будет продолжать работать с вашими существующими ключами, делая вашего арендодателя счастливым. А когда вы переедете, вы сможете быстро и легко снять замок и заменить его старым, сохраняя при этом свой депозит.

Обратите внимание, что вам также понадобится модуль August Connect за 65 долларов, если вы хотите управлять замком и контролировать его удаленно.Этот модуль может обрабатывать несколько замков, так что это отличный недорогой выбор для добавления дистанционного управления сразу для нескольких дверей. Не хватает только поддержки Apple Homekit.

Прочтите наш полный обзор August Smart Lock .

Schlage Encode (Изображение предоставлено Schlage)

3. Schlage Encode

Лучший интеллектуальный замок с сигнализацией

Тип замка: Ригель | Smart Home Совместимость: Alexa, Google Home | Возможности подключения: Wi-Fi, Bluetooth | Цифровая клавиатура: В комплекте | Тревога: Да | Коды: 100 | Приложение: Да

Поддерживает Amazon Key

Простая установка и настройка

Встроенная сигнализация

Нет поддержки Apple HomeKit

Если кто-то попытается взломать ваш замок, громкая сигнализация станет хорошим сдерживающим фактором.Schlage Encode — наш выбор для лучшего интеллектуального замка с сигнализацией, так как он издаст оглушительную сирену при попытке взлома.

Помимо того, что Schlage Encode представляет собой отличную комбинацию ручного управления, ключевого кода и блокировки с дистанционным управлением, он поддерживает службу Amazon Key, которая позволяет доставщику Amazon открыть дверь по прибытии и разместить ваши посылки внутри дома. Эта функция снижает вероятность их кражи. Для Amazon Key требуется совместимая камера безопасности, за которую взимается дополнительная плата.Блокировка поддерживает Alexa и Google Assistant, поэтому вы можете легко интегрировать ее с системой Smart Home, но нет поддержки HomeKit от Apple.

Прочтите наш полный обзор Schlage Encode smart lock .

Yale Real Living Assure SL. Кредит: Yale (Изображение предоставлено: Yale)

4. Yale Real Living Assure SL

Лучший дизайн умного замка

Тип замка: Ригель | Smart Home Совместимость: Alexa, Google Home, Homekit, SmartThings | Возможности подключения: Bluetooth, Zigbee, Z-Wave Plus | Цифровая клавиатура: Да | Тревога: Нет | Коды: 250 | Приложение: Да

Поддержка Amazon Alexa, Google Home и Apple HomeKit

Привлекательный, простой дизайн

Сенсорный экран иногда требует пары касаний, чтобы ответить

Поддержка нескольких стандартов умного дома делает Yale Real Living Assure SL один из лучших доступных умных замков.Он работает с Alexa, Google Home, HomeKit и SmartThings. Это означает, что вы можете управлять им со своего смартфона, независимо от того, используете ли вы один из лучших iPhone или лучших телефонов Android, или умный динамик, такой как Amazon Echo, Google Nest Mini или Google Nest Hub Max.

Assure SL — это красивый, хорошо продуманный замок, который легко установить. Однако ручного ключа нет: это код, приложение или ничего. Если батарея разрядится, вы можете временно поднять ее, прикоснувшись 9-вольтовой батареей к двум контактам под клавиатурой.

Прочтите наш полный обзор Yale Assure SL .

Kwikset Halo (Изображение предоставлено: Tom’s Guide)

5. Kwikset Halo

Лучший интеллектуальный замок с изменяемым ключом

Тип замка: Ригель | Smart Home Совместимость: Alexa, Google Assistant | Возможности подключения: Wi-Fi | Цифровая клавиатура: Да | Тревога: Нет | Коды: Без ограничений | Приложение: Android / iOS

Интуитивно понятное приложение

Простые в управлении коды клавиш

Система SmartKey позволяет повторно ввести замок

Сенсорный экран может медленно реагировать

Функция безопасности SmartScreen не очевидна для начинающих пользователей

Хотя интеллектуальные замки позволяют легко открывать и закрывать дверь с помощью смартфона или клавиатуры, иногда вам просто нужен простой старый ключ.Но если у вас есть арендуемая недвижимость, это может быть проблемой, если вы беспокоитесь, что кто-то сделал несколько копий.

Вот почему нам нравится Kwikset Halo; у него есть замок с возможностью смены ключа, который был чрезвычайно простым в использовании. Кроме того, этот замок подключается напрямую к вашей сети Wi-Fi, совместим как с Alexa, так и с Google Assistant, и имеет несколько хороших функций защиты от краж, встроенных в его сенсорный экран.

Прочтите наш полный обзор Kwikset Halo .

Lockly Secure Plus. Кредит: Локли (Изображение предоставлено Локли)

6. Lockly Secure Plus

Лучший интеллектуальный замок со считывателем отпечатков пальцев

Тип замка: Ригель или рычаг | Умный дом Совместимость: Lockly | Возможности подключения: Bluetooth | Цифровая клавиатура: В комплекте | Тревога: Нет | Коды: Без ограничений | Приложение: Да

Замок можно открыть с помощью отпечатка пальца

Включает ручную блокировку

Невозможно разблокировать удаленно без покупки адаптера Wi-Fi

Нет встроенной поддержки Alexa, Google Home или HomeKit

With the Lockly Secure Plus, единственный ключ, который вам понадобится, — это ваш палец; одно прикосновение к считывателю отпечатков пальцев на правой стороне корпуса замка открывает замок.Вы также можете открыть дверь, введя код, и клавиатура на сенсорном экране ловко перемещает числа, так что воры не могут угадать ваш код, глядя на пятна пальцев.

Еще одна необычная особенность Secure Plus — это рычажный фиксатор; самые умные замки — это засовы. Однако Locky Secure Plus не поддерживает другие системы умного дома. Для этого вам понадобится либо адаптер Wi-Fi за 70 долларов, либо приобрести Lockly Secure Pro за 299 долларов, отдельную модель со встроенным Wi-Fi, который позволяет подключаться к Alexa и Google Home.

Прочтите наш полный обзор Lockly Secure Plus .

Nest X Yale. Кредит: Yale (Изображение предоставлено: Nest)

7. Nest X Yale

Лучший умный замок для пользователей Nest

Тип замка: Ригель | Smart Home Совместимость: Google Home & Assistant, Nest | Возможности подключения: Bluetooth, Wi-Fi | Цифровая клавиатура: В комплекте | Тревога: Нет | Коды: Без ограничений | Приложение: Да

Простой процесс установки

интегрируется с другими устройствами Nest

Нет поддержки Amazon Alexa или HomeKit

«Google, запри дверь.«Если вы являетесь домохозяйством Google или Nest, вам нужен замок, который разговаривает с системой умного дома Google Assistant. Лучший умный замок, который предлагает эту функцию, — это Nest X Yale, аккуратно разработанный замок, который очень хорошо работает с Google Assistant. Нам нравится минималистский дизайн Nest X Yale, хотя это дизайн только с сенсорной панелью, поэтому нет физической клавиши.

Locks от August и Schlage также поддерживают Google Assistant, но Nest X Yale — более элегантное универсальное решение, если вы инвестируете в системы Nest или Google Assistant.Увы, с Alexa или HomeKit это не работает.

Прочтите наш полный обзор Nest X Yale .

Kwikset Premis. Кредит: Kwikset (Изображение предоставлено: Kwikset)

8. Kwikset Premis

Лучший умный замок для пользователей HomeKit

Тип замка: Deadbolt | Умный дом Совместимость: Homekit | Возможности подключения: Bluetooth | Цифровая клавиатура: Да | Тревога: Нет | Коды: 30 | Приложение: Да

Поддержка кодов клавиш и удаленного управления

Поддерживает Apple HomeKit

Блокировка с возможностью смены ключа

Нет поддержки Alexa или Google Home

Нет Android-приложения

Kwisket Premis — один из лучших умных замков для HomeKit пользователей, поскольку он легко интегрируется с экосистемой умного дома Apple.Premis позволяет вам войти в свой дом с помощью ключей, кода или через смартфон. Низкопрофильная клавиатура выглядит умно, но все же предлагает возможность ручного управления для луддитов в вашем доме. И он доступен в нескольких стилях и вариантах отделки.

Поддержка

Homekit означает, что вы можете управлять им через Siri или приложение Premis. Последний также позволяет создавать коды клавиш, обеспечивающие ограниченный доступ, например, позволяя выгуливать собак днем, но не ночью. Однако нет поддержки Amazon Alexa, Google Assistant и Google Home, поэтому вы не можете проверить блокировку с помощью Amazon Echo.

Прочтите наш полный обзор Kwikset Premis .

Kwikset Obsidian. Кредит: Kwikset (Изображение предоставлено Kwikset)

9. Kwikset Obsidian

Минималистичный интеллектуальный замок без ключа

Тип замка: Ригель | Умный дом Совместимость: Z-Wave | Возможности подключения: Z-Wave | Цифровая клавиатура: В комплекте | Тревога: Нет | Коды: 30 | Приложение: Да

Понятный процесс установки

Чистый, яркий дизайн

Иногда требуется несколько касаний, чтобы ответить

Требуется концентратор Z-Wave для работы с Alexa, Google Assistant

С этим вы никогда не забудете свои ключи замок, потому что их нет.Kwikset Obsidian с Home Connect — это замок с ключом, ригелем и умной минималистичной клавиатурой, которая загорается при касании. Нажмите на код (он может содержать до 30), и откроется этот лучший умный замок. Использование Obsidian — это простой способ контролировать доступ в подвал или домашний офис, не беспокоясь о ключах.

Функция SecureScreen предлагает вам нажимать случайные цифры перед вводом кода, чтобы посторонние не могли угадать ваш код по отпечаткам пальцев. Однако для удаленного управления замком или наблюдения за ним вам понадобится совместимый концентратор Z-Wave, например Samsung SmartThings.Если четыре батарейки типа AA разрядятся в неподходящий момент, вы можете усилить блокировку, прикоснувшись 9-вольтовой батареей к двум клеммам под сенсорной панелью.

Прочтите наш полный обзор Kwikset Obsidian .

Уровень замка (Изображение предоставлено: Уровень)

10. Болт уровня

Лучший умный замок, если вы не хотите, чтобы другие знали, что у вас есть умный замок

Тип замка: Ригель | Умный дом Совместимость: HomeKit | Возможности подключения: Bluetooth | Цифровая клавиатура: Нет | Тревога: Нет | Коды: Без ограничений | Приложение: Android / iOS

Полностью умещается внутри двери

Совместимость с HomeKit

Не работает с Alexa, Google Assistant

Нет предупреждения об открытии двери

Умный замок Level Bolt отличается от всех других умных замков в том, что после установки его механизм полностью скрыт от глаз.Это потому, что все его элементы аккуратно вписываются в вашу дверь. Таким образом, это не только означает, что вам не нужно портить внешний вид своей двери с помощью гаджета, но также означает, что вы не рекламируете другим, что у вас есть умный замок. И, поскольку Level Lock использует фурнитуру вашей двери, вы все равно можете продолжать использовать свои ключи для запирания и отпирания двери.

Level Bolt работает с HomeKit, но не работает с Alexa или Google Assistant. А поскольку в него встроен только Bluetooth, вам понадобится концентратор умного дома HomeKit поблизости, если вы хотите удаленно контролировать и управлять замком.Помимо этих ограничений, Level Lock показал хорошие результаты в наших тестах.

Прочтите наш полный обзор Level Bolt .

Умный замок Wyze (Изображение предоставлено Wyze)

11. Умный замок Wyze

Бюджетный умный замок с некоторыми компромиссами

Тип замка: Ригель | Умный дом Совместимость: Нет | Возможности подключения: Bluetooth | Цифровая клавиатура: В комплекте | Тревога: Нет | Коды: Без ограничений | Приложение: Android / iOS

Простой, чистый дизайн

Простота установки, не требует новых ключей

Возможность добавления клавиатуры для кодов входа

В настоящее время нет поддержки Alexa / Google / Homekit

Требуется в комплекте Шлюз для подключения к Wi-Fi

Wyze зарекомендовал себя, создав множество лучших дешевых устройств для умного дома.Умный замок Wyze — третий продукт компании, он очень хороший и очень дешевый.

Интеллектуальный замок Wyze прост в установке и использовании, а также хорошо интегрируется с другими продуктами Wyze. Однако на момент нашего обзора он еще не поддерживал какие-либо другие системы умного дома, такие как Alexa и Google Assistant, что ограничивает его полезность.

Прочтите наш полный обзор Wyze smart lock .

На что обращать внимание при покупке смарт-замка

При покупке смарт-замка следует учитывать несколько факторов.

Тип замка: Умные замки бывают двух типов: ригельные и рычажные. Первый предназначен для замены существующего засова, а второй имеет замок и рычаг открывания двери одновременно. Ригели являются наиболее распространенными, но все чаще встречаются рычажные замки.

Дизайн: Умный замок должен гармонировать с интерьером вашего дома. Большинство замков доступны в различных стилях и отделках, таких как латунь, серебро и бронза.

Возможности подключения: Для удаленного управления интеллектуальным замком и наблюдения за ним необходимо подключить его к домашней сети.Это можно сделать одним из нескольких способов. Zigbee, Z-Wave и Bluetooth — самые популярные радиомодули, встроенные в интеллектуальные замки, так как они потребляют мало энергии.

Для большинства интеллектуальных замков требуется, чтобы вы подключили замок к какому-либо мосту, например к модулю August Connect, или к концентратору умного дома, например Samsung SmartThings, Amazon Echo или Apple HomePod.

Все больше и больше умных замков имеют встроенный Wi-Fi, что упрощает их подключение к домашней сети. Однако это может означать, что вам придется чаще менять их батареи.

Совместимость с умным домом: Более совершенные умные замки должны работать с Alexa, Google Assistant и HomeKit, что позволяет связывать их с другими устройствами умного дома. Так, например, если вы скажете «Сири, спокойной ночи», помощник Apple выключит свет и автоматически заблокирует двери. Если у вас есть домашняя система безопасности, вы также можете подключить к ней несколько замков, чтобы они автоматически запирались, когда вы выходите из дома.

Как мы тестируем умные замки

Единственный способ проверить умный замок — это установить его на дверь и посмотреть, насколько хорошо он работает.Первое, на что мы обращаем внимание, — это простота установки. Умный замок должен быть достаточно простым, чтобы каждый, у кого есть отвертка и хоть немного ноу-хау, может установить входную дверь. Большинству интеллектуальных замков в настоящее время требуется мост Wi-Fi для удаленного управления ими, поэтому это добавляет дополнительный уровень в процесс настройки.

Далее посмотрим, насколько хорошо замок работает в повседневной эксплуатации. Можете ли вы использовать его так же легко, как традиционный дверной замок? Насколько интуитивно понятно приложение? Какие функции у него есть? Лучшие умные замки позволят вам создать несколько временных «ключей», которые вы можете отправить другим, чтобы открыть дверь.В идеале вы должны иметь возможность планировать, когда эти ключи будут работать. Например, если у вас есть собачник, вы должны иметь возможность запрограммировать виртуальный ключ, чтобы этот человек работал только в дневное время в течение недели.

Мы также посмотрим, какие другие устройства умного дома совместимы с умным замком. Как минимум, он должен работать с Alexa и / или Google Assistant, чтобы вы могли не только заблокировать дверь голосом, но и запросить помощника, чтобы узнать, заперта ли дверь. Еще лучше, когда умный замок может работать с умным освещением и системами безопасности, чтобы создать полностью автоматизированный умный дом.

Обзор лучших предложений на сегодня

.