Схема подключения концевиков дверей ваз 2114
Установка сигнализации на ВАЗ 2114 и на ВАЗ 2115
Для установки любой сигнализации своими руками следует подробно изучить ее инструкцию.В нашем примере мы рассмотрим установку сигнализации модели Starline A91.
Сигнализации этой фирмы отлично подходят для установки на автомобилях ВАЗ -2114 и ВАЗ -2115
Перед установкой сигнализации на автомобиль ВАЗ — 2115,2114, нужно хорошо представлять устройство автомобиля, а также определиться, что подключить к сигнализации.
Подключение центрального замка
Для начала нужно подробно изучить схему подключения центрального замка на автомобиле ВАЗ — 2115,2114. Найти ее не составляет проблем с помощью поиска в интернете.
Модуль управления центральным замком расположен слева под «торпедо». Заглянув туда, вы обнаружите шесть проводов, выходящих из корпуса модуля. Для установки сигнализации необходимо отсоединить шнуры синего и коричневого цвета. В итоге получим подключение соответствующее следующей схеме:
Перед подключением сигнализации, следует убедиться в том, что на двери водителя установлен не тумблер, а стандартный актуатор с пятью выходами.
В противном случае понадобится установка актуатора, что довольно проблематично.
На автомобилях ВАЗ -2115,2114 за отпирание обычно отвечает белый провод, который подсоединен к седьмой клемме. В случае же отсутствия соединений на клеммах 7 и 5, то восьмая клема соединена с коричневым шнуром. Именно этот шнур и отвечает за отпирание в этом случае.
За запирание замка отвечают клеммы с номер пять и шесть. Такое расположение контактов характерно практически для всех блоков «девятой» серии.
Ни в одной инструкции к сигнализациям почему-то никогда не указывают, что для установки требуется покупка дополнительных элементов.
Нам обязательно понадобятся:
- Два – три диода марки 1N4001 на один Ампер
- Один диод 1N5401 на 3 Ампера
- Два диода на 4 или 5 Ампер в случае если нет отдельных выходов на сигналы поворота.
При установке сигнализации фирмы Старлайн задача значительно упрощается, так как дополнительных частей нужно значительно меньше.
Схема подключения
Тщательно изучив инструкцию по установке сигнализации, можно найти следующую схему подключения:
На этой схеме под обозначением Х2 значится шести контактный разъем.
Его нужно подключить по приведенной выше схеме. Если же требуется установка дополнительного актуатора, то лучше использовать схему, приведенную в инструкции.
Теперь разберемся с подключением датчиков дверей. Для этого в разъёме с обозначением Х3 имеется специальный провод.
Врезка в провода
Рядом с водительской дверью прямо по полу походят два жгута проводов. В одном из них имеется кабель, идущий от стояночного тормоза и два провода к сигналам поворота. Второй жгут содержит кабель дверных концевиков. С них и нужно начинать подключение. Для этого снимается накладка порога вместе со щитком боковины. Они крепятся с помощью саморезных винтов, которые следует выкрутить. Сделав это можно увидеть жгут проводов, показанный на фото:
Этот жгут идет к торпедо. Нас интересует кабель концевиков дверей. В случае, если в разрыв провода вставить диод 1N5401, то ток должен идти в сторону концевиков. А второй диод 1N4001, подключается, как показано на рисунке.
На следующем рисунке показан второй жгут:
Одновременно от синих кабелей делают отводы, и протягивают шнуры к тому месту, где будет установлена сигнализация.
А провод ручника разрезают, и в разрез впаивается диод 1N4001 катодом в сторону выключателя.
Подключение автозапуска
В моделях ВАЗ-2114 применяется замок зажигания имеющий три клеммы – 15 (голубой провод), 30 (сиреневый) и 50 (красный). Клемма 30 соединяется с аккумулятором. При повороте ключа с этой клеммой замыкается голубой провод 15. Третья же клемма отвечает за стартер.
Как написано в инструкции, запитать сигнализацию вполне можно и с контакта 30, от которого делается отведение. А кабель из разъёма Х1, желтого цвета, подключают к 15-му разъёму.
После всех проделанных действий остается подключение таходатчика. При этом совмещают рамочную антенну и считывающее устройство. Разъёма Х3 имеет выходящий провод серо-черного цвета. Его соединяют с тахометром как показано на схеме приборной панели ВАЗ:
Это позволит сигнализации контролировать обороты. И в самом конце подсоединяем «массу» от основного блока. Это из разъёма Х3 черный шнур.
Настройка
Настраиваются только функции автозапуска.
Для активации режима программирования:
- Отключают охрану
- Ключ зажигания устанавливают в положение 0.
- Затем следует шесть раз нажать клавишу Valet в основном блоке.
- Включают зажигание
- После шести гудков той же клавишей выбирают нужную функцию, а клавишей на брелоке выбирают нужное значение.
Оптимальные настройки для ВАЗ — 2115,2114 будут следующие: функция 12 – устанавливается значение 3, функция 11 – значение 4, функция 9 – значение 3. Для выбора значения 4 следует нажать и удерживать третью кнопку до проигрывания мелодии. После проигрывания нажать ее еще раз.
Для проверки правильности подключений выполняют следующие действия:
- Отключают на некоторое время желтый шнур от блока А91 к клемме 15.
- Двигатель запускают с помощью ключа зажигания
При этом должен подмигивать индикатор сигнализации.
Схема подключения концевиков дверей ваз 2114
На 14-ке провода на концевики двери водителя и пассажиров идут раздельно как я понял.
там хотел подключится к проводам, разделив их диодом
Я разьём вытащил блока индикации и там хотел подключится к проводам, разделив их диодом, думаю что так сделано чтобы пищалка пищала только когда дверь водителя открыта.
нашёл одно отверстие с заглушкой
Это ты нашел ввод для кабеля штыревой антенны.Ее раньше в левом крыле ставили.
Нужное тебе отверстие выше и ближе к двери,его врядли увидишь,торпеда мешает.
Попробуй через отверстие для концевика в стойке нащупать это отверстие куском одножильного например голого медного провода миллиметра 1,5 диаметром.
Вот хорошая схемка распиновки БСК и его подключения
Я так понял,что ты сигналку устанавливаешь?
Значит пытаться со стороны концевика придётся,
пытаться со стороны концевика придётся, попробую, но что то не особо верится что получится.. тяжко там как то всё.
Я по первости брал медную жилу 1,5мм,колечко на ее конце,в колечко пропускал провод от концевика и двигал жилу по проводу.
Колечко по нему скользило и немного вращая жилу,пролазило по проводу,как по направляющей в салон.
Предварительно в салоне снимается накладка и отгибается шумка,ориентируешься где виден «белый с синей полосой» от концевика.
Ваз 2114 провод концевика двери
Концевик двери ВАЗ 2114: использование, модернизация и замена
Концевики – они же концевые выключатели это электромеханический прибор, задача которого размыкать/смыкать электроцепь. Хотя первоначально прибор разрабатывался для использования в инженерных сооружениях, но с увеличением количества электроники в транспортных средствах, они начали широко применяться в их контрольной системе.
Так еще с 50х годов прошлого века почти все автомобили комплектовались автоматической системой включения света в салоне при открытии входной двери, с течением же прогресса на концевики применяемые в автомобиле стали возлагать все большее количество задач, так концевики ВАЗ 2114 находятся на входных дверях и багажнике.
Правильная модернизация концевиков ВАЗ 2114
Наиболее распространенная проблема в автомобилей этой серии состоит в том, что изнашивается, а после не работает концевик водительской двери ВАЗ 2114, говорить о нормальной работе датчиков, сигнализации и даже света в салоне не приходиться.
Вторая неприятнейшая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы ВАЗ 2114 состоит в том, что штатные концевики не сообщают о не закрытии двери, когда она приоткрыта на один щелчок концевика. Такая недоработка конструкторов не только не позволяет автолюбителю быть уверенным в закрытии всех дверей, но и оставляет существенную лазейку для злоумышленников.
Поэтому если вы хотите, чтобы сигнал срабатывал даже при слегка приоткрытой двери, придется несколько изменить его конструкцию своими руками.
ВАЖНО! Конструкция концевиков задних дверей на ВАЗ 2114 отличается от конструкции передних дверей, это стоит учитывать при подборе материалов и методов решения проблемы.
Суть проблемы состоит в уменьшении длины хода концевика для получения необходимой реакции всей электросети.
Наиболее простым решением из подручных материалов является следующая модернизация:
- Берем пистон обивки вашего же автомобиля.
- Сменяем стандартную «шайбу» на этот пистон.
- При помощи подручных средств отмеряем расстояние между краем шляпки основанием, оно должно составлять 1 мм.
- Фиксируем конструкцию и проверяем, своеобразным контролем качества выступит лампочка в салоне, она должна зажигаться после одного щелчка.
Пусть для задней двери этот способ и неприменим из-за отличий в конструкции, но решить проблему передних дверей он поможет. Также не стоит забывать о фиксации пистона, идеальным вариантом будет обычная сантехническая прокладка соответствующих размеров. На задней же двери концевики придется просто аккуратно стачивать.
Замена концевика на альтернативный
Если было принято решение не ваять склейку из подручных материалов, то необходимо искать достойную альтернативу. Сразу скажем, что концевик двери ВАЗ 2114 отлично заменяется аналогичным устройством с DAEWOO, нам нужна будет модель прибора General Motors 96235956 в количестве 5 единиц.
Нам необходимо заменить один концевик другим, для этого скручиваем старый и приступаем к работе:
- Начинаем с задних дверей, где аналоги станут как родные.
- Переходим на переднюю дверь, где по причине того, что наш аналог немножко шире не совпадут отверстия, придется вкручивать немного наискосок.
- Прежде чем это сделать необходимо решить проблему с проводкой идущей по стойке, из-за того что наш прибор шире она не будет давать ему нормально работать. Для решения этой проблемы заранее подбирается термоусадочная трубка необходимого концевику размера, она то и будет защищать его от кабеля.
- Собираем и проверяем работоспособность.
ВАЖНО! Если необходимой трубки найти не удалось можно воспользоваться обрезками кабель-канала или иного плотного материала и зафиксировать их на приборе, это неправильно, но на первое время может выручить.
Куда приходят концевики от дверей
Общая схема концевиков дверей ВАЗ 2114 приведена на схеме ниже:
На практике это выглядит следующим образом: к концевикам идет черно-белый провод, так как они отвечают за размыкание цепи, белый провод отвечает за плюс, а черный за минус.
Так, для примера, к лампочке, отвечающей за освещение салона, идет целых три провода: черный и белый отвечающие за питание самой лампочки и черно-белый от концевика.
Как видно со схемы подсоденены они все паралельно, а значит и сигнализация, и лампочка и панель приборов включаются в эту сеть отдельно к каждой двери.
Подключение сигнализации
Для установки этого прибора водителю придется познакомиться с таким понятием как врезка проводов.
Для того, чтобы осуществить данную нехитрую операцию разбирать всю машину не придется:
- Снимаем накладки порогов и боковой щиток со стороны водительской двери.
- Находим там жгут проводов идущий к торпедо (нужен именно он, чтобы не подключать сигнализацию к каждой двери параллельно).
- Выбрав нужный нам белый кабель, врезаем в него 1N5401 так, чтобы направление тока на диоде было обращено в сторону концевиков.
- Парный с ним 1N4001 подключаем по схеме, изображенной на картинке.
- Находим провод ручного тормоза, в него нужно врезать 1N4001 так, чтобы катод был ближе к выключателю.
- Находим синий кабель и впаиваем в него отвод к блоку сигнализации.
- Включаем сигнализацию и тестируем, а если что-то не работает в первую очередь «прозваниваем» все спайки, возможно, вы впаяли один из диодов в обратную сторону.
В завершение
Концевики известная проблема линейки ВАЗ, но их ремонт, доработку и обслуживание можно произвести самостоятельно, воспользовавшись вышеописанными схемами. Установку сигнализации лучше доверить профессионалам, ведь безопасность автомобиля куда дороже сэкономленных «копеек».
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Схема подключения концевиков дверей ваз 2114
- Регистрация
- Вход
- В начало форума
- Правила форума
- Старый дизайн
- FAQ
- Поиск
- Пользователи
RoLabs
свет в машине горит когда двери открываешь?
Да, свет горит при открытии дверей.
а БСК вообще писчит когда двери открываешь?
Нет, не писчит.
А что, писк может влиять?
Срабатывает все: автозапуск, датчик удара, открытие капота, открытие багажника. А эти двери. задолбали уже.
А если цепляться к чёрному ящику то есть там изнутри салона фишка в ней поворотники (двойные синий и сине-чёрный провода) ,концевик водительской (голубой-белый) и концевики остальных дверей(серо-чёрный) голубой-белый и серый-чёрный провода объединяешь перемычкой и подключаешь к ним концевики от сигналки.Потом программируешь задержку постановки на охрану,чтобы обойти вежливую подсветку.
А может ты просто дверь рано дёргаешь покури полминуты и открывай..
На рисунках и фотографиях изображены основные типы концевиков применяемых для автосигнализаций. Основные проблемы возникающие с концевиками: Первая — неправильная регулировка. В одном случае может быть поломка концевика при не оправданно высокой установке. Вторая проблема — неправильно выбранное место установки концевиков. Иногда выбирают место где концевик легко сломать, рядом с штатным АКБ ( при неаккуратной замене АКБ). В водостоках или очень близких к ним местах. В местах, где недостаточный ход в нижней части концевика. Третья проблема концевиков в быстром окислении и корродировании контактов. Как правило, на контакт концевика подается плюс через нить лампочки салона, другие электронные блоки или сигнализация имеет свойство подтягивать вход к плюсовому потенциалу для избегания ложных срабатываний. В этом случае попадании влаги (конденсата) на контакты происходит слабая утечка электрического тока. Несколько другая ситуация происходит если концевики непосредственно включают лампу салона. Небольшие искорки в момент замыкания концевика образуют нагар и по этой причине может не включаться лампа салона, а значит при открывании этой двери не сработает сигнализация. | |||
Особенно этим страдает наш отечественный автопром, а конкретнее это дверные концевики автомобилей ВАЗ. Обычно их зачищают напильником или наждачкой, но этого хватает, как правило, на время не более месяца. Лучше эти концевики менять на новые. Идеальным случаем было бы использование пары геркон-магнит. В этом случае замыкаемые контакты надежно заизолированы в стеклянной колбе геркона. К сожалению, основная масса герконов работает на размыкание при удалении магнита. Хотя можно найти и замыкающиеся герконы, необходимо чтобы они надежно работали на металлических поверхностях кузова, поскольку для металлических поверхностей существуют специальные пары геркон-магнит. Ниже приведены, еще несколько типов концевиков. Наиболее долговечные на фото-2, напротив, самые быстро окисляющиеся на фото-1 и фото-4. | |||
| Две схемы подключения автосигнализации к концевикам дверей и капота-багажника. | |||
| Цепь | Цвет провода | Полярность | Расположение |
| Масса | — | ||
| Питание +12 | Розовый | + | Замок зажигания |
| Зажигание | Синий/чёрный | + | |
| Стартер | Красный | + | |
| Повороты | Синий | + | Кнопка аварийка, либо панель приборов |
| Повороты | Сине черный | + | Кнопка аварийка, либо панель приборов |
| Концевик водительской двери | Сине белый | — | Блок индикации |
| Концевики остальных дверей | Серо черный | — | |
| Концевик багажника | Ставим свой | ||
| Ц.З. (открыть) | Голубой | — | Блок ЦЗ (сверху слева на педалью сцепления) |
Ц. З. (закрыть) | Коричневый | — | |
| Ц.З. (открыть) — вариант в двери | Красный | Водительская дверь. | |
| Ц.З. (закрыть) — вариант в двери | Желтый | ||
| Коричнево синий | — | Шлейф под ковром в районе педали сцепления. | |
| Генератор | Коричнево белый | + | Панель приборов |
В другом случае очень малый ход концевика. Крышка капота или багажника могут иметь естественные температурные деформации, что и может проявляться в ложных срабатываниях сигнализации. При малом ходе концевика возможно попадание влаги и грязи в зазор между контактами, что так же может вызвать ложные срабатывания сигнализации.
Этого не достаточно для зажигания лампы салона или срабатывания сигнализации, но достаточно для электрохимической реакции окисления-разложения металла. Через некоторое время такой концевик перестает срабатывать.
Дзене. Подписаться.
Провод концевика двери ваз 2114
приветствую автоВАзовцы, ваз 2114 с водительской стороны на проводе концевика нет тока, и не горит подцветка салона при открывании двери, остальные концевики работают, в чем может быть причина, что копать, откуда идет провод и где его второй конец? всем спасибо).Ваз 2114 схема подключения концевиков дверей.
Похожие статьи
Тока там и не было никогда они от минуса работают зачистить надо его открутить и наждачкой
На этот провод поступает минус с кузова при открытии двери а идет он на разьем,находится слева под шумкой ниже панели
Гумер, он через бск идёт же да водительская сторона концевика?
Dieneis, я и новую пробовал ставить
Ринат, бск это чо
Ринат, провод на кузов замкнуть горит или нет
Гумер, нет не горит
Ринат, найди разьем под шумкой сбоку там найди этот провод с него жай на кузов чо бдет
Гумер, вчера смотрел они наверх к плафону салона идут.
Ринат, надо найти второй конец провожа ипопробовать оттуда
Гумер, он на плафон идет
Ринат, с кузова тужа дай
Гумер, МБ дорожка сгорела, до монтажного блока идёт оттуда нет, пред целый напрямую сделал и робит все, спасибо большое помог устранить причину
Для поиска цепей старайтесь использовать вольтметр (особенно в автомобилях последних годов выпуска), так как при использовании лампового пробника возможно повреждение автоэлектрики автомобиля.
Концевики, обычно, бывают 2-х типов. Плюсовые (при открытии дверей на них висит +12 Вольт) и минусовые (при открытии дверей они замыкаются на массу). Плюсовые концевики встречаются намного реже (отечественные ГАЗы-Волги, буржуйские Форды, некоторые BMW, иногда штатные концевики багажника различных авто), чем минусовые. На некоторых сигнализациях нет даже провода для подключения плюсового концевика.
Итак, берём пробник, одним концом садимся на “плюс”, другим начинаем тыкаться в провода. Если лампочка пробника засветится, то нажимаем на кнопку двери или защёлкиваем замок на двери, смотря, где стоит концевик, (все оставшиеся двери должны быть закрыты) – если лампочка погасла, то это он, родимый – минусовой концевик.
Теперь то же самое проделайте с другими дверьми, не меняя положение пробника. Если лампочка пробника и в этом случае будет вести себя так же, как с первой дверью, то Вам повезло: все концевики дверей завязаны, и не надо больше напрягаться по поводу поиска оставшихся концевиков.
Бывает, что концевик каждой двери идёт по отдельному проводу. Тогда придётся искать каждый провод. В этом случае методика поиска концевиков ничем не отличается от вышесказанного. Только придётся в эти провода врезаться, тащить врезанные концы в одну точку (к сигнализации) и там с помощью диодов подцепляться к проводу сигнализации (отрицательный триггер двери). Диоды ставим так, чтобы минусы от кнопок дверей поступали на провод сигнализации, но не шли на остальные кнопки. Подробнее об использовании диодов в статье Диод и его использование при установке автосигнализаций.
Бывает проще и удобнее врезаться в провод, идущий к лампе освещения салона. В этом случае надо посмотреть: лампочка гаснет сразу после закрытия дверей или через несколько секунд.
Если сразу, то можно смело цепляться к этому проводу. Если нет, то надо запрограммировать сигналку так, чтобы она брала двери под охрану не сразу же, после постановки на охрану, а через некоторое время (у каждой сигнализации свои значения этого промежутка).
При установке автосигнализации с автозапуском обратите внимание – при запуске и остановке двигателя лампочка в салоне не должна загораться, если она всё же загорается, то цепляться к такой лампочке нельзя (сигналка будет считать, что открылись двери, и будет включаться сирена).
При поиске плюсовых концевиков одним концом пробника садимся на массу, другим начинаем протыкать провода. Методика такая же, как описано выше.
В конце этого раздела подскажу, где лучше искать провода концевиков. К лампе освещения салона провода идут, чаще всего, в боковой стойке водителя или пассажира. Можно прозвонить провода в порогах пассажира и водителя. Можно очень просто найти концевик за панелью приборов. Повезет, если за панелью есть надписи к дорожкам (двери, например, на Nissan, это – DOOR) или можно легко проследить путь от лампочки, где нарисована открытая дверь до разъема, куда подходит провод от кнопок дверей. Бывает, что на панели стоит не лампочка, а диод. В этом случае на 100 процентов можно утверждать, что концевики развязаны и их придётся искать по отдельности каждый
Обычно минусы с каждой кнопки приходят в одну точку – блок предохранителей, радиоуправляемый блок центрального замка, родную сигнализацию и т.п. – дальше уже один общий провод идёт на панель приборов, но на этом проводе уже другой сигнал, а не 12 Вольт. Самый сложный способ – это протяжка проводов в каждую дверь (например, в Фольксвагене пришлось так поступить, так как в каждой двери стоял блок, в который заходили минусы с дверных замков, а из блока в салон шли уже видоизменённые сигналы). К лампе салона подключится не удалось по причине, о которой я говорил выше.
Бывают ещё сложнее случаи, когда с помощью пробника не удаётся найти концевиков. Например, Форды последние. У них при открытых дверях на концевичных проводах из дверей висят +12 Вольт, но находятся эти провода только вольтметром. Еще бывает, что к проводам от концевиков дверей приходится подключаться через резисторы (сопротивления). Ну, это сложные случаи и на такие машины, как правило, сами владельцы не устанавливают сигналки.
Срочно нужна помощь! Куда идёт провод от концевика водительской двери? Точно не в блок индикации
Можно ли их оставить как нибудь перепрошить или как
by Adminrive · Published 01.02.2017
Каробку разбирать надо
by Adminrive · Published 03.09.2015
Он развала зависит расход топлива
by Adminrive · Published 07.05.2016
10 комментариев
Мне кажется к плафону
Денис, провод к плафону идёт один от блока индикации
Проблема в том что показывает постоянно открытую дверь. Проблема именно в водительской инфа 100%. Вот думаю на иммо
Роман, концевик заменить или почистить пробовал?
Денис, не в концевике дело. Концевик работает при замыкании на массу, у меня получилось из стойки вытянуть около полуметра провода, но разрыва я так и не нашёл. Вот и думаю дело не в проводе
почему так уверен что именно он?
Ты прозванить этот провод пробовал?
Серёжка, каким образом, если я второй конец найти не могу
Сигналка нормально закрывает? Или говорит что дверь открыта?
Концевик капота ваз 2114 – АвтоТоп
Слева концевик капота ВАЗ Нива. Справа штатный концевик японского джипа который стоял в задней двери, на водостоке, так и засахарился в нажатом положении.
Самое страшное происшествие, которое может приключиться с каждым автолюбителем – это угон автомобиля. Базовая комплектация авто, даже с установленной сигнализацией, не имеет действительно эффективных противоугонных мер. В такой ситуации на первое место при защите автомобиля выходит блокиратор капота, или, как его еще называют, концевик капота. Именно он способен обеспечить безопасность моторного отсека, который имеет стратегическую важность при угоне автомобиля.
Концевик капота установка
Важность установки блокиратора
Существует множество устройств, которые предназначены для защиты транспортного средства от угонщиков, например, различные системы блокировок коробки переключения передач, педалей или рулевого вала. Обратите внимание, что управление этими противоугонными системами происходит непосредственно из салона авто, однако установлены они под капотом, где и выполняют свои основные функции. Да и звуковые устройства сигнализации расположены там же.
Таким образом, для того чтобы отключить все эти защитные устройства необходимо открыть капот. Если на авто установлена стандартная система запирания капота, то открыть её значительно проще, нежели замки в дверях.
Кроме этого, получив доступ к моторному отсеку, имея специальное оборудование можно запустить двигатель в обход системы зажигания.
Помимо этого, угон вашей машины может и не являться целью злоумышленника. Под капотом находятся дорогостоящие запчасти, которые можно снять за короткий промежуток времени.
Исходя их этого, следуют простой вывод, что концевик капота – это крайне необходимое устройство, от надежности которого зависит безопасность вашего имущества.
Классификация устройств и принцип их работы
Приспособления, которые позволяют надежно запереть моторный отсек появились давно, и к сегодняшнему дню существует множество их модификаций. Все устройства, по принципу работы, можно разделить на две группы:
- механические блокираторы;
- электромеханические блокираторы.
Независимо от принципа действия, концевик капота может использовать, для блокировки моторного отсека, установленный заводом изготовителем замок, или же комплектоваться дополнительной системой запирания.
Механические устройства
Механические блокираторы – это приспособления, не использующие систем электроприводов для запирания и отпирания капота, то есть всё происходит с помощью механических элементов.
Принцип действия подобных устройств достаточно прост. В моторном отсеке необходимо по определенной траектории закрепить металлорукав, один конец которого будет находиться в салоне автомобиля, а второй – под капотом. Через металлорукав будет продет трос управления, который и воздействует на систему запирания капота.
Таким образом, для того чтобы заблокировать моторный отсек, достаточно нажать на цилиндр личинки замка, который устанавливается в известном лишь владельцу авто месте. При этом нажатии трос, смещаясь, блокирует капот.
Концевик капота автомобиля
Для того чтобы разблокировать капот, необходимо с помощью ключа повернуть замочную скважину цилиндра замка, который установлен в салоне. При этом произойдет смещение троса, и капот будет разблокирован.
Электромеханические устройства
В электромеханических устройствах система блокирования капота управляется с помощью электропривода. Электромеханический блокиратор капота может управляться с помощью кнопки, которая установлена в салоне автомобиля. Альтернативным вариантом является управляющий сигнал, поступающий дистанционно (совместно с сигналом брелока сигнализации или с отдельного брелока управления при установке специального реле дистанционного действия).
Естественно, технические отличия в запирающих устройствах различных производителей присутствуют, но их действие основано на этих принципах.
Достоинства и недостатки различных блокираторов
Механический концевик капота, достоинства:
- Простая конструкция является залогом надежности.
- Энергонезависимость, то есть работоспособность вашего аккумулятора и состояние проводки авто никак не повлияет на защитные возможности системы блокировки капота.
- Гибридная система, собранная на основе механического блокиратора капота совместно с системой блокировки запуска двигателя, считается одной из наиболее надежных защит от угона.
Механический концевик капота, недостатки:
- Низкая практичность, а проще говоря, механической системой неудобно пользоваться. Водитель должен каждый раз, в начале поездки, снимать блокировку капота. Это объясняется правилами безопасности, так как в случае возгорания или других аварийных ситуаций, моторный отсек не должен быть заблокирован.
- Необходимость крепления цилиндра замка механического блокиратора. С одной стороны замок должен быть надежно спрятан, но, с другой стороны, каждый водитель желает иметь к нему удобный доступ. Кроме того, увидев замок, злоумышленник сразу поймет, какая блокировка капота установлена на автомобиле. В таком случае, при наличии специальных инструментов, снятие блокировки не составит труда.
- Сложная установка. Правильно и безопасно установить блокиратор капота довольно хлопотное дело, так как следует учесть фактор движущихся объектов, заклинив которые можно создать аварийную ситуацию. Следует учесть и сильный нагрев некоторых элементов автомобиля, и то, что в течение года после установки трос будет подвержен деформации, и может удлиниться на пару миллиметров. Учитывая эти факторы, монтаж механической системы блокировки следует доверять лишь профессионалам, а стоимость работ может превышать стоимость самой системы.
Элекромеханический блокиратор капота, достоинства:
- Удобство пользования. Для включения и отключения блокировки необходимо лишь нажать на кнопку.
- Сохранение секретности. Кнопка управления может быть и вовсе у водителя в кармане, но и при условии её монтажа в салоне автомобиля, спрятать кнопу гораздо проще. Таким образом, понять какая установлена система блокировки довольно сложно.
- Простой монтаж. Установка электроприводов не вызывает затруднений, а подключение к ним проводов питания и, если необходимо, контакта срабатывания кнопки, гораздо проще осуществить, чем установку металлорукава для троса управления.
Элекромеханический блокиратор капота имеет всего лишь один, но весьма существенный, недостаток – это его энергозависимость. То есть, в случае разрядки аккумулятора или выхода из строя электропроводки авто, концевик капота теряет свою работоспособность.
Что конкретно происходит с запирающим устройством, зависит от конкретной модели. Одни приспособления отключают блокировку, другие же, наоборот, остаются в заблокированном положении.
Существуют способы решения этой проблемы, например, дополнительный страховочный трос, протянутый в салон, или установка дополнительного независимого источника питания. Однако это существенно осложняет конструктивные особенности устройства.
Если вы хотите надежно защитить своё транспортное средство, обязательно установите запирающее капот устройство. Но для этого следует тщательно изучить принципы работы всех устройств, их преимущества и лишь после этого делать выбор.
Концевики – они же концевые выключатели это электромеханический прибор, задача которого размыкать/смыкать электроцепь. Хотя первоначально прибор разрабатывался для использования в инженерных сооружениях, но с увеличением количества электроники в транспортных средствах, они начали широко применяться в их контрольной системе.
Так еще с 50х годов прошлого века почти все автомобили комплектовались автоматической системой включения света в салоне при открытии входной двери, с течением же прогресса на концевики применяемые в автомобиле стали возлагать все большее количество задач, так концевики ВАЗ 2114 находятся на входных дверях и багажнике.
Правильная модернизация концевиков ВАЗ 2114
Наиболее распространенная проблема в автомобилей этой серии состоит в том, что изнашивается, а после не работает концевик водительской двери ВАЗ 2114, говорить о нормальной работе датчиков, сигнализации и даже света в салоне не приходиться.
Вторая неприятнейшая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы ВАЗ 2114 состоит в том, что штатные концевики не сообщают о не закрытии двери, когда она приоткрыта на один щелчок концевика. Такая недоработка конструкторов не только не позволяет автолюбителю быть уверенным в закрытии всех дверей, но и оставляет существенную лазейку для злоумышленников.
Поэтому если вы хотите, чтобы сигнал срабатывал даже при слегка приоткрытой двери, придется несколько изменить его конструкцию своими руками.
ВАЖНО! Конструкция концевиков задних дверей на ВАЗ 2114 отличается от конструкции передних дверей, это стоит учитывать при подборе материалов и методов решения проблемы.
Суть проблемы состоит в уменьшении длины хода концевика для получения необходимой реакции всей электросети.
Наиболее простым решением из подручных материалов является следующая модернизация:
- Берем пистон обивки вашего же автомобиля.
- Сменяем стандартную «шайбу» на этот пистон.
- При помощи подручных средств отмеряем расстояние между краем шляпки основанием, оно должно составлять 1 мм.
- Фиксируем конструкцию и проверяем, своеобразным контролем качества выступит лампочка в салоне, она должна зажигаться после одного щелчка.
Пусть для задней двери этот способ и неприменим из-за отличий в конструкции, но решить проблему передних дверей он поможет. Также не стоит забывать о фиксации пистона, идеальным вариантом будет обычная сантехническая прокладка соответствующих размеров. На задней же двери концевики придется просто аккуратно стачивать.
Замена концевика на альтернативный
Если было принято решение не ваять склейку из подручных материалов, то необходимо искать достойную альтернативу. Сразу скажем, что концевик двери ВАЗ 2114 отлично заменяется аналогичным устройством с DAEWOO, нам нужна будет модель прибора General Motors 96235956 в количестве 5 единиц.
Нам необходимо заменить один концевик другим, для этого скручиваем старый и приступаем к работе:
- Начинаем с задних дверей, где аналоги станут как родные.
- Переходим на переднюю дверь, где по причине того, что наш аналог немножко шире не совпадут отверстия, придется вкручивать немного наискосок.
- Прежде чем это сделать необходимо решить проблему с проводкой идущей по стойке, из-за того что наш прибор шире она не будет давать ему нормально работать. Для решения этой проблемы заранее подбирается термоусадочная трубка необходимого концевику размера, она то и будет защищать его от кабеля.
- Собираем и проверяем работоспособность.
ВАЖНО! Если необходимой трубки найти не удалось можно воспользоваться обрезками кабель-канала или иного плотного материала и зафиксировать их на приборе, это неправильно, но на первое время может выручить.
Куда приходят концевики от дверей
Общая схема концевиков дверей ВАЗ 2114 приведена на схеме ниже:
На практике это выглядит следующим образом: к концевикам идет черно-белый провод, так как они отвечают за размыкание цепи, белый провод отвечает за плюс, а черный за минус. Так, для примера, к лампочке, отвечающей за освещение салона, идет целых три провода: черный и белый отвечающие за питание самой лампочки и черно-белый от концевика.
Как видно со схемы подсоденены они все паралельно, а значит и сигнализация, и лампочка и панель приборов включаются в эту сеть отдельно к каждой двери.
Подключение сигнализации
Для установки этого прибора водителю придется познакомиться с таким понятием как врезка проводов.
Для того, чтобы осуществить данную нехитрую операцию разбирать всю машину не придется:
- Снимаем накладки порогов и боковой щиток со стороны водительской двери.
- Находим там жгут проводов идущий к торпедо (нужен именно он, чтобы не подключать сигнализацию к каждой двери параллельно).
- Выбрав нужный нам белый кабель, врезаем в него 1N5401 так, чтобы направление тока на диоде было обращено в сторону концевиков.
- Парный с ним 1N4001 подключаем по схеме, изображенной на картинке.
В завершение
Концевики известная проблема линейки ВАЗ, но их ремонт, доработку и обслуживание можно произвести самостоятельно, воспользовавшись вышеописанными схемами. Установку сигнализации лучше доверить профессионалам, ведь безопасность автомобиля куда дороже сэкономленных «копеек».
Не работает концевик водительской двери ваз 2114 – Защита имущества
Не работает дверной концевик на передней левой двери
- Не срабатывает стартер на ВАЗ 2115 – 6 ответов
- Вентилятор радиатора не всегда включается, ВАЗ 21099 инжектор – 5 ответов
- Висит спираль над педалью газа в ВАЗ 2114 – 5 ответов
- Просадка в питании до 12,8В – 5 ответов
- Печка работает не на полную мощность, ВАЗ 2114 – 4 ответа
Как минимум его надо снять и почистить от грязи и ржавчины, далее проверить провод на целостность. Для проверки посадите сам провод без кнопки концевика на массу-так и узнаете дело в концевике или проводке.
приветствую автоВАзовцы, ваз 2114 с водительской стороны на проводе концевика нет тока, и не горит подцветка салона при открывании двери, остальные концевики работают, в чем может быть причина, что копать, откуда идет провод и где его второй конец? всем спасибо).Ваз 2114 схема подключения концевиков дверей.
Похожие статьи
15 comments on “ Ваз 2114 схема подключения концевиков дверей. Ваз 2114 с водительской стороны на проводе концевика нет тока ”
Тока там и не было никогда они от минуса работают зачистить надо его открутить и наждачкой
На этот провод поступает минус с кузова при открытии двери а идет он на разьем,находится слева под шумкой ниже панели
Гумер, он через бск идёт же да водительская сторона концевика?
Dieneis, я и новую пробовал ставить
Ринат, бск это чо
Ринат, провод на кузов замкнуть горит или нет
Гумер, нет не горит
Ринат, найди разьем под шумкой сбоку там найди этот провод с него жай на кузов чо бдет
Гумер, вчера смотрел они наверх к плафону салона идут.
Ринат, надо найти второй конец провожа ипопробовать оттуда
Гумер, он на плафон идет
Ринат, с кузова тужа дай
Гумер, МБ дорожка сгорела, до монтажного блока идёт оттуда нет, пред целый напрямую сделал и робит все, спасибо большое помог устранить причину
Концевики – они же концевые выключатели это электромеханический прибор, задача которого размыкать/смыкать электроцепь. Хотя первоначально прибор разрабатывался для использования в инженерных сооружениях, но с увеличением количества электроники в транспортных средствах, они начали широко применяться в их контрольной системе.
Так еще с 50х годов прошлого века почти все автомобили комплектовались автоматической системой включения света в салоне при открытии входной двери, с течением же прогресса на концевики применяемые в автомобиле стали возлагать все большее количество задач, так концевики ВАЗ 2114 находятся на входных дверях и багажнике.
Правильная модернизация концевиков ВАЗ 2114
Наиболее распространенная проблема в автомобилей этой серии состоит в том, что изнашивается, а после не работает концевик водительской двери ВАЗ 2114, говорить о нормальной работе датчиков, сигнализации и даже света в салоне не приходиться.
Вторая неприятнейшая проблема, с которой могут столкнуться автовладельцы ВАЗ 2114 состоит в том, что штатные концевики не сообщают о не закрытии двери, когда она приоткрыта на один щелчок концевика. Такая недоработка конструкторов не только не позволяет автолюбителю быть уверенным в закрытии всех дверей, но и оставляет существенную лазейку для злоумышленников.
Поэтому если вы хотите, чтобы сигнал срабатывал даже при слегка приоткрытой двери, придется несколько изменить его конструкцию своими руками.
ВАЖНО! Конструкция концевиков задних дверей на ВАЗ 2114 отличается от конструкции передних дверей, это стоит учитывать при подборе материалов и методов решения проблемы.
Суть проблемы состоит в уменьшении длины хода концевика для получения необходимой реакции всей электросети.
Наиболее простым решением из подручных материалов является следующая модернизация:
- Берем пистон обивки вашего же автомобиля.
- Сменяем стандартную «шайбу» на этот пистон.
- При помощи подручных средств отмеряем расстояние между краем шляпки основанием, оно должно составлять 1 мм.
- Фиксируем конструкцию и проверяем, своеобразным контролем качества выступит лампочка в салоне, она должна зажигаться после одного щелчка.
Пусть для задней двери этот способ и неприменим из-за отличий в конструкции, но решить проблему передних дверей он поможет. Также не стоит забывать о фиксации пистона, идеальным вариантом будет обычная сантехническая прокладка соответствующих размеров. На задней же двери концевики придется просто аккуратно стачивать.
Замена концевика на альтернативный
Если было принято решение не ваять склейку из подручных материалов, то необходимо искать достойную альтернативу. Сразу скажем, что концевик двери ВАЗ 2114 отлично заменяется аналогичным устройством с DAEWOO, нам нужна будет модель прибора General Motors 96235956 в количестве 5 единиц.
Нам необходимо заменить один концевик другим, для этого скручиваем старый и приступаем к работе:
- Начинаем с задних дверей, где аналоги станут как родные.
- Переходим на переднюю дверь, где по причине того, что наш аналог немножко шире не совпадут отверстия, придется вкручивать немного наискосок.
- Прежде чем это сделать необходимо решить проблему с проводкой идущей по стойке, из-за того что наш прибор шире она не будет давать ему нормально работать. Для решения этой проблемы заранее подбирается термоусадочная трубка необходимого концевику размера, она то и будет защищать его от кабеля.
- Собираем и проверяем работоспособность.
ВАЖНО! Если необходимой трубки найти не удалось можно воспользоваться обрезками кабель-канала или иного плотного материала и зафиксировать их на приборе, это неправильно, но на первое время может выручить.
Куда приходят концевики от дверей
Общая схема концевиков дверей ВАЗ 2114 приведена на схеме ниже:
На практике это выглядит следующим образом: к концевикам идет черно-белый провод, так как они отвечают за размыкание цепи, белый провод отвечает за плюс, а черный за минус. Так, для примера, к лампочке, отвечающей за освещение салона, идет целых три провода: черный и белый отвечающие за питание самой лампочки и черно-белый от концевика.
Как видно со схемы подсоденены они все паралельно, а значит и сигнализация, и лампочка и панель приборов включаются в эту сеть отдельно к каждой двери.
Подключение сигнализации
Для установки этого прибора водителю придется познакомиться с таким понятием как врезка проводов.
Для того, чтобы осуществить данную нехитрую операцию разбирать всю машину не придется:
- Снимаем накладки порогов и боковой щиток со стороны водительской двери.
- Находим там жгут проводов идущий к торпедо (нужен именно он, чтобы не подключать сигнализацию к каждой двери параллельно).
- Выбрав нужный нам белый кабель, врезаем в него 1N5401 так, чтобы направление тока на диоде было обращено в сторону концевиков.
- Парный с ним 1N4001 подключаем по схеме, изображенной на картинке.
В завершение
Концевики известная проблема линейки ВАЗ, но их ремонт, доработку и обслуживание можно произвести самостоятельно, воспользовавшись вышеописанными схемами. Установку сигнализации лучше доверить профессионалам, ведь безопасность автомобиля куда дороже сэкономленных «копеек».
Концевики и кнопки — 14 Февраля 2011
Основные проблемы возникающие с концевиками:Первая — неправильная регулировка. В одном случае может быть поломка концевика при не оправданно высокой установке. В другом случае очень малый ход концевика. Крышка капота или багажника могут иметь естественные температурные деформации, что и может проявляться в ложных срабатываниях сигнализации. При малом ходе концевика возможно попадание влаги и грязи в зазор между контактами, что так же может вызвать ложные срабатывания сигнализации.
Вторая проблема — неправильно выбранное место установки концевиков. Иногда выбирают место где концевик легко сломать, рядом с штатным АКБ ( при неаккуратной замене АКБ). В водостоках или очень близких к ним местах. В местах, где недостаточный ход в нижней части концевика.
Третья проблема концевиков в быстром окислении и корродировании контактов. Как правило, на контакт концевика подается плюс через нить лампочки салона, другие электронные блоки или сигнализация имеет свойство подтягивать вход к плюсовому потенциалу для избегания ложных срабатываний. В этом случае попадании влаги (конденсата) на контакты происходит слабая утечка электрического тока. Этого не достаточно для зажигания лампы салона или срабатывания сигнализации, но достаточно для электрохимической реакции окисления-разложения металла. Через некоторое время такой концевик перестает срабатывать.
На рисунках и фотографиях изображены основные типы концевиков применяемых для автосигнализаций.
Несколько другая ситуация происходит если концевики непосредственно включают лампу салона. Небольшие искорки в момент замыкания концевика образуют нагар и по этой причине может не включаться лампа салона, а значит при открывании этой двери не сработает сигнализация.
Особенно этим страдает наш отечественный автопром, а конкретнее это дверные концевики автомобилей ВАЗ. Обычно их зачищают напильником или наждачкой, но этого хватает, как правило, на время не более месяца. Лучше эти концевики менять на новые.
Идеальным случаем было бы использование пары геркон-магнит. В этом случае замыкаемые контакты надежно заизолированы в стеклянной колбе геркона. К сожалению, основная масса герконов работает на размыкание при удалении магнита. Хотя можно найти и замыкающиеся герконы, необходимо чтобы они надежно работали на металлических поверхностях кузова, поскольку для металлических поверхностей существуют специальные пары геркон-магнит.
Две схемы подключения автосигнализации к концевикам дверей и капота-багажника.
Это общая схема подключения сигнализации к автомобилям ВАЗ десятого, одиннадцатого и двенадцатого семейства. Она учитывает наличие вежливой подсветки салона автомобиля, которой управляет штатный иммобилайзер. Можно подключать сигнализацию непосредственно к лампе плафона, в этом случае сигнализация должна иметь задержку постановки на охрану на время горения плафона. Недостаток в том, что можно не заметить и оставить открытую дверь, а ещё хуже, если ее в этот период успеют незаметно вскрыть, что очень реально. Ниже примеры диодов для развязки, в данном случае это могут быть диоды 1N4001-1N4007, они выдерживают ток до 1А. Для слаботочных цепей этого вполне достаточно. Для других цепей лучше использовать более мощные по току диоды.
Диоды D1, D3, D4, D5 позволяет сигналам от концевиков проходить на сигнализацию при этом концевики не влияют друг на друга, что важно для автомобилей с штатной диагностикой открытых дверей. Диод D2 не пропускает на вход сигнализации низкий уровень от иммобилайзера, при этом остается вежливая подсветка. В иномарках бывает отделена только водительская дверь от общей цепи, тогда достаточно будет двух диодов (например D1 и D3) . Тремя диодами (D1, D2,D3) можно обойтись подключая концевики на ВАЗ 2114 и 2115.
Если автомобиль оборудован штатными концевиками капота и багажника, а также лампой подсветки багажника, то можно использовать выше приведенную схему. Диод D1 исключает влияние концевика капота на лампу багажника, а диод D2 влияние концевика багажника на вход штатного концевика капота. Если концевиков изначально не было, то и диоды развязки не нужны. Если концевик в багажнике есть, то достаточно установить диод D1.
Часто на ВАЗ 08,09, 13,14 и 15 подключают штатный концевик капота подключив диод по следующей схеме:
Назначение диода, исключить влияние массы через нити лампы на вход сигнализации. Причем часто используют диод 1N400…, со временем этот диод выходит из строя и при постановки на охрану данная зона исключается из периметра. Так же этот концевик достаточно быстро начинает окисляться и не срабатывает при открывании. В багажнике концевики более устойчивы к внешним воздействиям. Но так же данного диода не достаточно для развязки силовой цепи. Более правильно использовать 1N5400 — 1N5408 (1N5820 — 1N5822). Для надежности и облегчения теплового режима лучше использовать по два диода в параллель.
А это уже результат неправильной установки концевиков.
предыдущая главная следующая
Концевые выключатели дверей по лучшим ценам — Отличные предложения на концевые выключатели дверей от глобальных продавцов концевых выключателей дверей
Отличные новости !!! Вы находитесь в нужном месте для концевых выключателей дверей. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.
Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.
AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, так как эти концевые выключатели на верхней двери в кратчайшие сроки станут одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели концевые выключатели дверей на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.
Если вы все еще не уверены в концевых выключателях дверей и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.
А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести концевые выключатели дверей по самой выгодной цене.
У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.
| Сигнализация | Сообщение | ||
|---|---|---|---|
| 2001 | НАЖАТА КНОПКА АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ ИЛИ ОБНАРУЖЕНО ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ОСЕЙ, ВЫКЛЮЧИТЕ КНОПКУ АВАРИЙНОЙ СИТУАЦИИ И ВЫКЛЮЧИТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. | ||
| 2002 | ОБНАРУЖЕНЫ АВАРИИ ДВИГАТЕЛЯ ЛЕВОГО ШПИНДЕЛЯ И СЕРВОБЛОКА, ПРОВЕРЬТЕ ОТОБРАЖЕНИЕ АВАРИЙНОГО СИГНАЛА НА СЕРВОБЛОКЕ, ЗАТЕМ ПОВТОРИТЕ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ. | ||
| 2003 | ПЕРЕГРУЗКА ТОКА В СИЛОВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ, НЕОБХОДИМО БОЛЬШОЙ ТОК ОБНАРУЖЕН В СИЛОВОЙ ЦЕПИ УПРАВЛЕНИЯ, ПРОВЕРЬТЕ НАЛИЧИЕ КОРОТКОГО ЦЕПИ ПИТАНИЯ УПРАВЛЕНИЯ. | ||
| 2004 | ГИД. ОБНАРУЖЕНА ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА, ПРОВЕРЬТЕ ЗНАЧЕНИЕ ПЕРЕГРУЗКИ НА ТЕРМИЧЕСКОМ РЕЛЕ И МОТОРЕ | ||
| 2005 | HYD. ДАВЛЕНИЕ СНИЖЕНО, ПРОВЕРЬТЕ ГИД. РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ, ЗНАЧЕНИЕ ДАВЛЕНИЯ И УТЕЧКА ГИДРАВЛИКИ. | ||
| 2006 | ДВИГАТЕЛЬ ГИДРАВЛИЧЕСКОГО НАСОСА НЕ РАБОТАЕТ, ПРОВЕРЬТЕ DGN. (Y) И СТАРТЕР ДВИГАТЕЛЯ (-KM31). | ||
| 2007 | ВРАЩЕНИЕ ШПИНДЕЛЯ НЕПРАВИЛЬНОЕ. | ||
| 2008 | КОНЕЧНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ПЕРЕДАЧ НЕОБХОДИМО РАБОТАЕТ, КАК ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ РАБОТАЮТ ОДНОВРЕМЕННО. | ||
| 2009 | ОБНАРУЖЕНЫ АВАРИИ ПРАВИЛЬНОГО ДВИГАТЕЛЯ ШПИНДЕЛЯ И СЕРВОБЛОКА, ПРОВЕРЬТЕ ОТОБРАЖЕНИЕ АВАРИИ НА СЕРВОБЛОКЕ, ЗАТЕМ ПОВТОРИТЕ ПОСЛЕ ВЫКЛЮЧЕНИЯ ПИТАНИЯ. | ||
| 2010 | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ, ПРОВЕРЬТЕ УРОВЕНЬ МАСЛА КОРОБКИ ПЕРЕДАЧ. | ||
| 2011 | ДЕРЖАТЬ РЕЛЕ СИГНАЛИЗАЦИИ ВЫБОРА МАШИНЫ. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ (K9, K9 & K9) | ||
| 2016 | СИГНАЛИЗАЦИЯ ПИТАНИЯ PSM. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ДОПОЛНИТЕЛЬНЫЙ КОНТАКТ НА МАГНИТНОМ КОНТАКТОРЕ (KM10, KM110). | ||
| 2017 | ПЕРЕЛИВ МАСЛА ШПИНДЕЛЯ, ПРОВЕРКА ПО УРОВНЯ ИЛИ ДВИГАТЕЛЬ СЛИВА МАСЛА. | ||
| 2019 | ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫБОРА МОДЕЛИ МАШИНЫ УСТАНОВЛЕНЫ НЕПРАВИЛЬНО, ПРОВЕРЬТЕ.ДГН (К9, К9, К9). | ||
| 2020 | ОХЛАЖДАЮЩАЯ И СМАЗКА. ОБНАРУЖЕНА ПЕРЕГРУЗКА ДВИГАТЕЛЯ НАСОСА ИЛИ ПЕРЕГРУЗКА Q11 ДЛЯ СЕРВОПЕРЕДАТЧИКА, КОНВЕЙЕРА ЧИПЫ И ПОДАЧИ СТЕРЖНЕЙ. | ||
| 2021 | КОМАНДА ПРОПУСК ОГРАНИЧЕНИЯ МОМЕНТА (M86, M87) УКАЗАНА НЕПРАВИЛЬНО. | ||
| 2022 | ПОДТВЕРЖДЕНИЕ ОРИЕНТАЦИИ ШПИНДЕЛЯ НЕ ОБНАРУЖЕНО В ТЕЧЕНИЕ 15 СЕК, ПРОВЕРЬТЕ ПАРАМЕТР ОРИЕНТАЦИИ И ОТРЕГУЛИРУЙТЕ. ИНДЕКС ОРИЕНТАЦИИ КОМАНДНЫЙ СИГНАЛ. | ||
| 2023 | УКАЗАНИЕ КАЖДОГО ИНСТРУМЕНТА НЕ ЗАВЕРШЕНО В ТЕЧЕНИЕ 7 СЕК ПОСЛЕ КОМАНДЫ TOOLINDEX.(ВРУЧНУЮ ИЛИ АВТО). | ||
| 2024 | СИГНАЛИЗАЦИЯ КОМАНДЫ ИЗМЕНЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ НОМЕР КОМАНДЫ ИНСТРУМЕНТА ИЛИ СОСТОЯНИЕ ПРОГРАММЫ. КРОМЕ ТОГО, КОМАНДА ИНСТРУМЕНТА НЕ ДОСТУПНА В РЕЖИМЕ ПОЛИГОНА. | ||
| 2025 | ДАННЫЕ ДЛЯ ВЫБОРА НОМЕРА ИНСТРУМЕНТА УСТАНОВЛЕНЫ НОРМАЛЬНО, ПРОВЕРЬТЕ DGN (K6-B1, K6-B2). | ||
| 2026 | ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПЕРЕДАЧ НЕ ЗАВЕРШЕНО В ТЕЧЕНИЕ 15 СЕК, УДАЛИТЕ ПРИЧИНУ И НАЖМИТЕ КНОПКУ СБРОСА ТРЕВОГИ. | ||
| 2027 | ПРИБЫТИЕ СКОРОСТИ ШПИНДЕЛЯ НЕ ОБНАРУЖЕНО В ТЕЧЕНИЕ 7 СЕК, ПРОВЕРЬТЕ СЕРВОБЛОК ШПИНДЕЛЯ. | ||
| 2028 | СОСТОЯНИЕ ВРАЩЕНИЯ ШПИНДЕЛЯ НЕ ГОТОВО, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ВРАЩЕНИЯ ШПИНДЕЛЯ. | ||
| 2029 | ОТКРЫТА БРЫЗГОВАЯ ДВЕРЬ, ПРОВЕРЬТЕ ОТКРЫТУЮ ЗАЩИТНУЮ ДВЕРЬ И КОНЕЧНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ. | ||
| 2030 | M17 ИЛИ M18 УПРАВЛЯЕТСЯ В НЕЗАКОННОМ РЕЖИМЕ, ПОЖАЛУЙСТА, ПОДТВЕРДИТЕ РЕЖИМ MDI. | ||
| 2031 | ПОЖАЛУЙСТА, РУЧНОЙ ВОЗВРАТ ТОЧКИ НОМЕРА, ИНАЧЕ АВТО. ДЕЙСТВИЕ НЕВОЗМОЖНО. | ||
| 2032 | НАЖАТА КНОПКА ПИТАНИЯ. | ||
| 2033 | РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ ВОЗДУХА ИЛИ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ВНИЗ. | ||
| 2034 | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРИБЛИЖЕНИЯ ДЛЯ ЗАЖИМА ПАТРОНА ПОДТВЕРДИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ОШИБКИ, СБРОСИТЬ ПОЛОЖЕНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ (PX1.M) (PX2.M) | ||
| 2035 | ИЗМЕНЕНИЕ ОСИ ЗАВЕРШЕНИЕ. | ||
| 2036 | M68 / M168 ИЛИ M69 / M169 НЕ ЗАВЕРШАЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 15 СЕК ПОСЛЕ КОМАНДЫ, ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ. | ||
| 2037 | M78 ИЛИ M79 НЕ ЗАКОНЧИВАЕТСЯ, В ТЕЧЕНИЕ 15 СЕК ПОСЛЕ КОМАНДЫ ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ. | ||
| 2038 | M10 ИЛИ M11 КОМАНДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ, ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА, ПОЛОЖНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ. | ||
| 2039 | СИГНАЛИЗАЦИЯ ПЕРЕГРЕВА РАЗГРУЗЧИКА ДЕТАЛЕЙ, ПРОВЕРКА ЭЛЕКТРОМАГНИТНОГО КЛАПАНА, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ. | ||
| 2040 | M50 ИЛИ M51 НЕ ЗАКОНЧИВАЕТСЯ, В ТЕЧЕНИЕ 15 СЕК ПОСЛЕ КОМАНДЫ ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОЛОЖЕНИЯ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ. | ||
| 2041 | ОБНАРУЖЕНА СИГНАЛИЗАЦИЯ БАРФИДЕРА, ПРОВЕРЬТЕ БАРФИДЕР. | ||
| 2042 | M52, M53, M152 ИЛИ M153 НЕ ЗАВЕРШЕНЫ, В ТЕЧЕНИЕ 15 СЕК ПОСЛЕ КОМАНДЫ ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПОЛОЖНЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ. | ||
| 2044 | УЛОВИТЕЛЬ ДЕТАЛЕЙ УЛУЧШАЕТСЯ, ДАЖЕ ХОТЯ М10 НЕ УПРАВЛЯЕТСЯ. | ||
| 2045 | M80 OR M81 КОМАНДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ. | ||
| 2046 | ЗАПОР ОТКРЫВАЕТСЯ ВО ВРЕМЯ ВРАЩЕНИЯ ШПИНДЕЛЯ, ПРОВЕРЬТЕ ГИДРАВЛИЧЕСКОЕ ДАВЛЕНИЕ. | ||
| 2047 | СИГНАЛИЗАЦИЯ ВЫКЛЮЧАТЕЛЯ ЗАЖИМА РЕЗКИВ МАШИНЕ ПРОВЕРЬТЕ РЕЛЕ УПРАВЛЕНИЯ 5.4 УСТАНОВЛЕН НА 0 ИЛИ ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ЗАЖИМА РЕЗКИ. | ||
| 2048 | КОМАНДА СБРОСА ИСПОЛЬЗУЕТСЯ ВО ВРЕМЯ РАБОТЫ ПРОГРАММЫ. | ||
| 2049 | M88 / M188, M89 / M189, M90 / M190 КОМАНДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ. ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН, ПОЗИЦИОННЫЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ. | ||
| 2050 | НИЗКОЕ ДАВЛЕНИЕ СМАЗКИ ИЛИ НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СМАЗОЧНОГО МАСЛА, ПРОВЕРЬТЕ СМАЗОЧНЫЙ УСТРОЙСТВО И СЛИТЕ МАСЛО. | ||
| 2051 | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ ПРОВЕРЬТЕ, ДОПОЛНИТЕЛЬНО ДОПОЛНИТЕЛЬНО. | ||
| 2052 | M61 ИЛИ M62 НЕ ЗАВЕРШЕНЫ В ТЕЧЕНИЕ 15 СЕК ПОСЛЕ КОМАНДЫ. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ НАЧАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ. | ||
| 2053 | M116, M120 КОМАНДНАЯ СИГНАЛИЗАЦИЯ. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ, РАБОЧУЮ ЧАСТЬ И УСЛОВИЯ РАБОТЫ. ИЛИ ПОЛОЖЕНИЕ РЕЗКИ M202 ЯВЛЯЕТСЯ ОШИБКОЙ. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ РЕЗКИ. | ||
| 2054 | REV.-TOOL НЕ ВКЛЮЧАЕТСЯ В ТЕЧЕНИЕ 3 СЕК., ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ REV.-TOOL. | ||
| 2055 | ОБНАРУЖЕНО НЕЗАКОННОЕ НАЧАЛЬНОЕ СОСТОЯНИЕ СИНХРО.ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПАТРОНА. | ||
| 2056 | M206 НЕ ИСПОЛЬЗУЕТСЯ. ПОЖАЛУЙСТА, УКАЖИТЕ M206. | ||
| 2057 | СИГНАЛИЗАЦИЯ СЧЕТА СРОКА СЛУЖБЫ ИНСТРУМЕНТА. | ||
| 2058 | КОНЕЦ СЧЕТЧИКА ДЕТАЛЕЙ. | ||
| 2059 | M, СИГНАЛ КОМАНДЫ Т-КОДА В УПРАВЛЕНИИ ОСИ B. ПРОВЕРЬТЕ, КАКОЙ ПРАВИЛЬНЫЙ M-КОД ИЛИ T-КОД ИСПОЛЬЗУЕТСЯ В ПРОГРАММЕ ОБРАБОТКИ ОСИ B, И ЗАТЕМ ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ИЛИ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ДЛЯ ИСПОЛЬЗОВАНИЯ M-КОДА. ПРОВЕРЬТЕ, ЧТО ИМЕЕТСЯ ТО ЖЕ M-КОД I | ||
| 2060 | СОСТОЯНИЕ ОТКРЫТИЯ ПАТРОНА. | ||
| 2061 | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ БЛОКИРОВКИ БЕЗОПАСНОСТИ. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЯ БЛОКИРОВКИ ИЛИ СОСТОЯНИЕ ПРОВОДА, ПОДКЛЮЧАЮЩЕГОСЯ МЕЖДУ № 11 И № 12 В БЛОКИРОВКЕ БЛОКИРОВКИ. | ||
| 2062 | КОНЕЧНЫЙ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОГРАММИРУЕМОЙ ЗАДНЕЙ БАРАБАНА НЕ РАБОТАЕТ В ТЕЧЕНИЕ 5 СЕК ПОСЛЕ КОМАНДЫ, ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ И КОНЕЧНЫЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛИ. | ||
| 2063 | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПРОКСИМИТА ДЛЯ Q-SETTER НЕ РАБОТАЕТ В ТЕЧЕНИЕ 5 СЕК. ПОСЛЕ КОМАНДЫ, ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЕ КЛАПАНЫ И ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ПРОКСИМИТА. | ||
| 2064 | КОМАНДА M66 ИЛИ M67 НА M / C, СЛЕДУЮЩАЯ КОМАНДА M03 ИЛИ M04. | ||
| 2065 | ОБНАРУЖЕНИЕ № ИНСТРУМЕНТА РЕЗЕРВУАРА ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛА ЭНКОДЕРА. | ||
| 2066 | ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛИ ОБНАРУЖЕНИЯ ПОЛОЖЕНИЯ ПРОВЕРКИ РАБОТАЮТ ОДНОВРЕМЕННО, ПРОВЕРЬТЕ ВЫКЛЮЧАТЕЛЬ. | ||
| 2067 | СИГНАЛИЗАЦИЯ ИНДЕКСА СОСТОЯНИЯ ИНСТРУМЕНТА И ПЕРЕДНЕГО ШПИНДЕЛЯ. ПРОВЕРЬТЕ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ ПОДТВЕРЖДЕНИЯ В БЛОКЕ ИНСТРУМЕНТА | ||
| 2068 | ВОЗВРАТИТЕ ОСЬ B В ОПОРНУЮ ТОЧКУ ДЛЯ ПЕРЕМЕЩЕНИЯ ОСИ Z2 ИЛИ КОМАНДЫ M217 ДЛЯ РАЗБЛОКИРОВКИ БЛОКИРОВКИ ОСИ Z2. | ||
| 2069 | АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ ЗАМЕНА ФИЛЬТРА ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ | ||
| 2070 | ВАЛКА ШПИНДЕЛЯ НЕПРАВИЛЬНА. ИЗМЕНИТЬ КОМАНДУ ШПИНДЕЛЯ ПОСЛЕ ОСТАНОВКИ ШПИНДЕЛЯ (M05 / M35 / M135 / M65 / M105 / M165). | ||
| 2071 | СИГНАЛИЗАЦИЯ КОНВЕЙЕРА ЧИПОВ СИГНАЛИЗАЦИЯ КОНВЕЙЕРА ЩЕПКИ | ||
| 2072 | СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ МОМЕНТОМ. | ||
| 2073 | ЭТУ КОМАНДУ НЕВОЗМОЖНО ВЫПОЛНИТЬ. ПОЖАЛУЙСТА, ВЫПОЛНИТЕ РЕФ. ВОЗВРАТ ПОЛОЖЕНИЯ ОСИ X И Y ПЕРЕД ДАННОЙ КОМАНДОЙ. | ||
| 2074 | В РЕЖИМЕ РУЧКИ НЕ МОЖЕТ ИЗМЕНИТЬ СМЕЩЕНИЕ ИНСТРУМЕНТА С ПОМОЩЬЮ Q-SETTER. ПОЖАЛУЙСТА, ИЗМЕНИТЕ РЕЖИМ НА РЕЖИМ JOG И ПОПРОБУЙТЕ ЕЩЕ РАЗ. | ||
| 2075 | ПЕРЕДАЧА ПИТАНИЯ ИЗ ЗАЖИМА БАШНЯ, КОТОРАЯ НЕВОЗМОЖНА. | ||
| 2076 | СИГНАЛИЗАЦИЯ ПЕРЕГРУЗКИ ШПИНДЕЛЯ ИНСТРУМЕНТА, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ СОСТОЯНИЕ РЕЗАНИЯ В ПРОГРАММЕ. | ||
| 2077 | ВОЗВРАЩАЙТЕ ОПОРНУЮ ТОЧКУ ОСЕЙ X1 И X2 И ВОЗВРАЩАЙТЕ РЫЧАГ ДЕТАЛИ РАЗГРУЗЧИКА В ПОЛОЖЕНИЕ ВОЗВРАТА ДЛЯ ДВИЖЕНИЯ ОСИ B. | ||
| 2078 | СИГНАЛИЗАЦИЯ МАСЛООХЛАДИТЕЛЯ. | ||
| 2079 | ТОРМОЗ С-ОСИ НЕ ОТКЛЮЧЕН, ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ ЭЛЕКТРОМАГНИТНЫЙ КЛАПАН ОТКРЫТИЯ С-ОСИ И РЕЛЕ ДАВЛЕНИЯ. | ||
| 2081 | ПОРТОВЫЙ СЕРВОПРИЕМНИК ПОГРУЗЧИКА НЕ ГОТОВ | ||
| 2082 | ВНУТРИ МАШИНЫ ЕСТЬ ОСИ ПОГРУЗЧИКА. M80, M10, M03, M04, M63, M64, M78, M103, M104, M203, M204 И Т-КОД Неверный. ПЕРЕМЕСТИТЕ ОСЬ Y ПОГРУЗЧИКА В ПЛЮС НАПРАВЛЕНИЯ. ДАННЫЙ АВАРИЙНЫЙ СИГНАЛ МОЖНО СБРОСИТЬ ТОЛЬКО НАЖАТИЕМ NC RESET | ||
| 2083 | ВНУТРИ МАШИНЫ ЕСТЬ ОСИ ПОГРУЗЧИКА.УСТАНОВКА Q-SETTER DOWN, ПОДВЕСКА ЗАПЧАСТЕЙ, ЗАДНЯЯ ПЕРЬЯ ЗАДНЕЙ ЧАСТИ, ИНДЕКС ИНСТРУМЕНТА, ВРАЩЕНИЕ ШПИНДЕЛЯ И ДВИЖЕНИЕ ОСИ ЗА РУЧКОЙ НЕДЕЙСТВИТЕЛЬНЫ. ПЕРЕМЕСТИТЕ ОСЬ Y ПОГРУЗЧИКА НА ПЛЮС DI | ||
| 2084 | СИГНАЛ ДВИЖЕНИЯ ОСИ B ИЛИ Z1. КОГДА РАССТОЯНИЕ МЕЖДУ ОСЬЮ B И ОСЬЮ Z1 МЕНЬШЕ D1112, ПЕРЕМЕЩЕНИЕ ОСИ B ИЛИ Z1 НЕВОЗМОЖНО. | ||
| 2088 | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ СМАЗОЧНОГО МАСЛА. | ||
| 2089 | СИГНАЛИЗАЦИЯ НИЗКОГО РАЗРЯДА БАТАРЕИ СЕРВО-БАТАРЕИ, ПОЖАЛУЙСТА, ЗАМЕНИТЕ БАТАРЕЮ В AMP.МОДУЛЬ ЗА 2 НЕДЕЛИ. | ||
| 2090 | КНОПКА ПЕРЕЗАГРУЗКИ ПРОГРАММЫ ВКЛЮЧИТЬ СОСТОЯНИЕ. | ||
| 2091 | ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ШПИНДЕЛЯ НЕАКТИВНО В РЕЖИМЕ ЖЕСТКОГО НАРЕЗАНИЯ. ОТМЕНА РЕЖИМА ЖЕСТКОГО НАРЕЗАНИЯ ДЛЯ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЯ ДРУГОГО ШПИНДЕЛЯ. | ||
| 2093 | ССЫЛКИ КОмАНДы референтного положения хранить государственное. | ||
| 2094 | ВЫСОКО-НИЗКОЕ ПЕРЕКЛЮЧЕНИЕ ПАТРОНА. ИСПОЛЬЗУЙТЕ ПАТРОН КАК ОТКРЫВАНИЕ И ЗАЖИМ НОЖНОЙ ПЕРЕКЛЮЧАТЕЛЬ. | ||
| 2095 | СИГНАЛ СИГНАЛА ЖЕСТКОГО ОТВЕРСТИЯ ИЛИ ОРИЕНТАЦИИ.M19 ИЛИ M119, M29 НЕ ДЕЙСТВУЕТ В РЕЖИМЕ G96. ПОЖАЛУЙСТА, ИЗМЕНИТЬ ПРОГРАММУ. | ||
| 2096 | ПРЕВЫШЕНИЕ СКОРОСТИ 0%. | ||
| 2097 | БЛОКИРОВКА МАШИНЫ ВКЛЮЧЕНА. | ||
| 2100 | МАШИНА В СЕРВИСНОМ РЕЖИМЕ. 1) МАШИНА БУДЕТ РАБОТАТЬ С ОТКРЫТОЙ ДВЕРЬЮ. 2) ШПИНДЕЛЬ НЕ ЗАПУСКАЕТСЯ, ЕСЛИ ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА. 3) РЕЗЬБА ИЛИ ЗАПРАВКА РЕЗЬБЫ МОГУТ НЕ РАБОТАТЬ, ЕСЛИ ДВЕРЬ НЕ ЗАКРЫТА | ||
| 2101 | ЗАКРОЙТЕ ДВЕРЬ | ||
| 2102 | M310 / M311 КОМАНДНОЕ СОСТОЯНИЕ: ОСЬ B И X1, X2-ОСЬ СЛЕВА.УКАЗАНИЕ: КООРДИНАТА ОСИ Z1 ДОЛЖНА БЫТЬ МЕНЬШЕ, ЧЕМ УСТАНОВЛЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА 6932 (ТОЛЬКО ВЕРХНИЙ БЛОК). | ||
| 2104 | ПРОВЕРЬТЕ НАЧАЛЬНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ КАЖДОГО УСТРОЙСТВА ДЛЯ УЛОВИТЕЛЯ ДЕТАЛЕЙ (СТОПОР ADV: X9.7, УПРАВЛЕНИЕ КУЗОВА: X11.2, УДВИЖЕНИЕ КОВША: X11.7, УПРАВЛЕНИЕ РЫЧАГОМ: X22.7) | ||
| 2106 | СОСТОЯНИЕ ВРАЩЕНИЯ ПРАВОГО ШПИНДЕЛЯ. ПОЖАЛУЙСТА, ОСТАНОВИТЕ ШПИНДЕЛЬ. | ||
| 2107 | ЗАПУСК ПРОГРАММЫ M ТРЕВОГА ФУНКЦИИ. ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ M-КОД (M23). | ||
| 2108 | ТРЕБУЕТСЯ ПРОГРЕВ ШПИНДЕЛЯ. | ||
| 2109 | ПРОГРЕВ ШПИНДЕЛЯ ЗАВЕРШЕН. | ||
| 2110 | ТРЕВОГА ПОСТОЯННОЙ КОМАНДЫ УПРАВЛЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЬЮ. В РЕЖИМЕ УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВОМ ПОСТОЯННАЯ КОМАНДА УПРАВЛЕНИЯ ПОВЕРХНОСТЬЮ С НИЖНЕЙ (ВЕРХНЕЙ) КОМАНДЫ ДОЛЖНА БЫТЬ УПРАВЛЕНА ПОСЛЕ ФРЕЗЕРОВАНИЯ КОМАНДЫ ВРАЩЕНИЯ ИЗ ВЕРХНЕЙ (НИЖНЕЙ) КОМАНДЫ. | ||
| 2111 | СИГНАЛ КОМАНДЫ ШПИНДЕЛЯ. ПОСЛЕ ВЫБОРА ШПИНДЕЛЯ КОМАНДА ВРАЩЕНИЯ ШПИНДЕЛЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНА (M05 / M35 / M105 / M135). ЕСЛИ ВЫБОР ШПИНДЕЛЯ ВРАЩАЕТСЯ, ДОЛЖЕН БЫТЬ ОСТАНОВИТЬ ШПИНДЕЛЬ ПЕРЕД КОМАНДЫ ВЫБОРА ШПИНДЕЛЯ. | ||
| 2112 | ВЫСОКИЙ / НИЗКИЙ ЗАЖИМ С-ОСИ ИЛИ ОТКЛЮЧЕНИЕ СИГНАЛИЗАЦИЯ СОСТОЯНИЯ M-КОМАНДЫ. КОМАНДА M88 ИЛИ M89, M90 (M188 ИЛИ M189, M190) ДРУГОГО ПУТИ ДЕЙСТВИТЕЛЬНА В СОСТОЯНИИ КОНТРОЛЯ СОСТАВА. | ||
| 2113 | ВОЗВРАТИТЕ ОПОРНУЮ ТОЧКУ ОСИ X И Z ПЕРЕД КОМАНДОЙ ИЗМЕНЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА. БЛОКИРОВКА ИЗМЕНЕНИЯ ИНСТРУМЕНТА МОЖЕТ БЛОКИРОВАТЬСЯ С ПОМОЩЬЮ M-КОМАНДЫ (M252 = БЛОКИРОВКА ОТКЛЮЧЕНА, M253 = ВКЛЮЧЕНА БЛОКИРОВКА) | ||
| 2114 | ВЫКЛЮЧЕНИЕ / ВКЛЮЧЕНИЕ ГЛАВНОГО ПИТАНИЯ ATFER, ОСИ C1 И C2 ДОЛЖНЫ БЫТЬ ОБРАТНЫМ ПОЗ.УКАЗАТЬ ВРУЧНУЮ, ИНАЧЕ АВТО.РАБОТА НЕВОЗМОЖНА | ||
| 2115 | КОГДА РАЗГРУЗЧИК ДЕТАЛЕЙ РАБОТАЕТ ПО КОМАНДЕ M310, ОСЬ Z1 МОЖЕТ ДВИГАТЬСЯ, ТОЛЬКО ЕСЛИ КООРДИНАТА МАШИНЫ ОСИ Z1 МЕНЬШЕ, ЧЕМ УСТАНОВЛЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА 6932 (ТОЛЬКО ВЕРХНИЙ) | ЖЕСТКОЕ НАРЕЗАНИЕ ЛЕВОГО ШПИНДЕЛЯ ДЕЙСТВИТЕЛЬНО ТОЛЬКО ДЛЯ ВЕРХНЕЙ РЕЗЬБЫ, И ТОЛЬКО ДЛЯ НИЖНЕЙ РЕЗЕРВУАРЫ ПРАВЫЙ ШПИНДЕЛЬ. | |
| 2117 | ОШИБКА ПЕРЕЗАПУСКА ПРОГРАММЫ ПРИ ДОПОЛНИТЕЛЬНОЙ ОСТАНОВКЕ.ДОЛЖЕН БЫТЬ В СОСТОЯНИИ ВЕРХНЕГО / НИЖНЕГО БЛОКА И РЕЖИМА MEM, ЧТОБЫ ПЕРЕЗАПУСТИТЬ ПРОГРАММУ, ОСТАНОВЛЕННАЯ ОПЦИОНАЛЬНОЙ ОСТАНОВКОЙ В РЕЖИМЕ MEM. | ||
| 2118 | ПОЖАЛУЙСТА, ПРОВЕРЬТЕ КРЫШКУ Q-SETTER. | ||
| 2119 | НЕ ИСПОЛЬЗУЙТЕ РЕД. (РОТАЦИОННЫЙ) ШПИНДЕЛЬ НА ПОЛУСТАНЦИИ (13-24). | ||
| 2120 | КОГДА УЛОВИТЕЛЬ ДЕТАЛЕЙ РАБОТАЕТ ПО КОМАНДЕ M10, КООРДИНАТА МАШИНЫ ОСИ Z2 ДОЛЖНА БЫТЬ БОЛЬШЕ, ЧЕМ УСТАНОВЛЕННОЕ ЗНАЧЕНИЕ ПАРАМЕТРА 6951 (ТОЛЬКО НИЖНИЙ БЛОК). | ||
| 2121 | РАЗГРУЗЧИК ДЕТАЛИ НЕ НАХОДИТСЯ В ИСХОДНОМ ПОЛОЖЕНИИ.УСТАНОВИТЕ РАЗГРУЗЧИК ЧАСТИ В ИСХОДНОЕ ПОЛОЖЕНИЕ. | ||
| 2122 | СИГНАЛИЗАЦИЯ БЛОКА УПРАВЛЕНИЯ БАШНЯМ. ПРОВЕРЬТЕ БЛОК УПРАВЛЕНИЯ СЕРВО В ШКАФЕ УПРАВЛЕНИЯ. | ||
| 2123 | НИЗКИЙ УРОВЕНЬ ОХЛАЖДАЮЩЕЙ ЖИДКОСТИ. | ||
| 2124 | ФУНКЦИЯ БЛОКИРОВКИ ОСИ Z, B, Y ВЫКЛЮЧЕНА. ДЛЯ ФУНКЦИИ БЛОКИРОВКИ ОСИ Z, B, Y УСТАНОВИТЕ K55.3 НА 0. | ||
| 2125 | ПЕРЕМЕСТИТЕ X = 30000 ПО КООРДИНАТЕ МАШИНЫ И УСТАНОВИТЕ ОПОРНУЮ ТОЧКУ ОСИ Y. | ||
| 2126 | ЭТУ КОМАНДУ НЕВОЗМОЖНО ВЫПОЛНИТЬ.ПОЖАЛУЙСТА, ВЫПОЛНИТЕ РЕФ. ВОЗВРАТ ПОЛОЖЕНИЯ YAXIS ПЕРЕД ДАННОЙ КОМАНДОЙ. | ||
| 2149 | КОМАНДНЫЙ СИГНАЛ УПРАВЛЕНИЯ СОСТАВОМ. ПОСЛЕ ВЫБОРА ОСИ C2 (M135) ИЗ ВЕРХНЕЙ ИЛИ ОСИ C1 (M35) ИЗ НИЖНЕЙ, ВОЗМОЖНА КОМАНДА M211. | ||
| 2150 | ДВИЖЕНИЕ ОСИ B В ЗАКРЫТОМ СОСТОЯНИИ ЗАПРЕЩЕНИЯ ЗАПРЕЩАЕТСЯ. |
Концевые выключатели Eaton Moeller AT0
Концевые выключатели Eaton Moeller AT0| Универсальная модульная система Гибкость в применении — упрощенное хранение на складе Модульная система состоит из стандартных и нестандартных базовых переключателей, корпуса, исполнительные головки и рычаги.Система позволяет сборка необходимого переключателя на месте из модули в наличии. Поэтому если много разных моделей переключатели обязательны, затраты на хранение в собранном виде переключатели можно уменьшить. Однако доступны любые стандартный модели полностью собраны по мере необходимости. | ||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||
Выключатели безопасности | |||
Рабочая головка с возможностью поворота вручную с шагом 90 градусов, чтобы соответствовать указанному рабочая поверхность и направление действия. уход при монтаже и эксплуатации следует учитывать, что никакие посторонние частицы не проникают в точку входа исполнительный элемент hte.Для защиты IP 65 используйте кабель входной зажим. | |||
Выключатели безопасности AT0-xx-1-ZB | |||
Контакты | |||
| Обычно Открыть | Обычно Закрыт | ||
| — | 1 | АТ0-01-1-ZB | |
| 1 | 1 | AT0-11-1-ZB | |
| — | 2 | АТ0-02-1-ZB | |
БЛОКИРОВКА крышки / выключатели блокировки двери | |||
Замок Катушка Напряжение | Пружинный привод Требуемая мощность к ВЫКЛЮЧИТЬ блокировка • с блокировкой
мониторинг Ручная версия | Электромагнит активирован выключатель блокировки Требуемая мощность до АКТИВИРОВАТЬ блокировка • с блокировкой
мониторинг | |
| 24 vdc | AT0-11-24DFT-ZBZ / X LS-S11-24DFT-ZBZ-X | AT0-11-24DMT-ZBZ / X LS-S11-24DMT-ZBZ-X | |
| AT0-02-24DFT-ZBZ / X LS-S02-24DFT-ZBZ-X | AT0-02-24DMT-ZBZ / X LS-S02-24DMT-ZBZ-X | ||
| 120 Vac | AT0-11-120AFT-ZBZ / X LS-S11-120AFT-ZBZ-X | AT0-11-120AMT-ZBZ / X LS-S11-120AMT-ZBZ-X | |
| AT0-02-120AFT-ZBZ / X LS-S02-120AFT-ZBZ-X | AT 0-02-120AMT-ZBZ / X LS-S02-120AMT-ZBZ-X | ||
| 230 В переменного тока | AT0-11-230AFT-ZBZ / X LS-S11-230AFT-ZBZ-X | AT0-11-230AMT-ZBZ / X LS-S11-230AMT-ZBZ-X | |
| AT0-02-230AFT-ZBZ / X LS-S02-230AFT-ZBZ-X | AT0-02-230AMT-ZBZ / X LS-S02-230AMT-ZBZ-X | ||
Приводы для комбинации с замками AT0 и LS | |||||
G-ZBZ | W-ZBZ | Ф-ЗБЗ | FG-ZBZ | NG-ZBZ | NW-ZBZ |
LS-XG-ZBZ | LS-XW-ZBZ | LS-XF-ZBZ | LS-XFG-ZBZ | LS-XNG-ZBZ | LS-XNW-ZBZ |
| Прямой привод для раздвижных дверей | Угловой привод для поворота двери ≥ 250 мм ширина | Угловой гибкий привод для двери которые не закрываются точно | Прямой гибкий привод для двери которые не закрываются точно | Прямой привод с перекрытием, с повышенным допуском по направлению закрытия | Угловой привод с перекрытием, с повышенным допуском в направлении закрытия |
ТО СЕРИИ «MT» НЕОБХОДИМО ПИТАНИЕ ДЛЯ РАЗВЕРТЫВАНИЯ ЗАМКА. Когда надлежащее напряжение подается на клеммы катушки A1 и A2 соленоид активируется, и штифт вставляется в привод открытие. Доступны две модели, первая из которых «S11». который имеет нормально открытый контакт переключателя крышки, который замыкается, когда крышка открыта или модель «S02» имеет противоположную и контакт крышки разомкнут, когда крышка открыта. |
|
За счет надежной фиксации и блокировки защитные двери LS-ZBZ повышает безопасность стандарты защиты персонала и процессы LS-ZBZ работает в соответствии с одним из два принципа: на основе магнитного или пружинная блокировка. Благодаря конструкции с магнитным приводом защитная крышка блокируется при работе подается напряжение, поэтому его можно открыть непосредственно в случае отключения электроэнергии. Пружинная схема гарантирует, что дверь или защитное ограждение остаются надежно запертыми даже в случае отключения электроэнергии. Блокировка есть высвобождается при подаче питания на LS-ZBZ.Этот означает, что персонал защищен от вторжения машины. Эта разновидность LS-ZBZ открывается только один раз. потенциально опасное движение прекратилось. В аварийный, защитный кожух можно открыть с помощью вспомогательный механизм выпуска. Через второй переключающий контакт, опасно за процессами можно следить со станции управления. |
AT0 Компактный масляный герметик
Концевые выключатели | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
| AT0 Compact Oil Tight
Концевые выключатели Комплекты — Широкие шкафы |
| ||||
Позвольте нашим опытным сотрудникам по продажам помочь вам найти продукты, соответствующие вашим потребностям.ЗВОНИТЕ 866-595-9616.
© 2016 KMParts.com, Inc. Все права защищены.
Тревога выключателя паники по 500 рупий / номер | Dwarka | Нью-Дели
О компании
Год основания 1997
Юридический статус компании с ограниченной ответственностью (Ltd./Pvt.Ltd.)
Характер бизнеса Оптовый торговец
Количество сотрудников от 11 до 25 человек
Годовой оборот 2010-11 рупий. 50 лакх — 1 крор прибл.
IndiaMART Участник с февраля 2009 г.
GST07AACCh3519N1ZG
Имея 13-летний опыт работы в отрасли, мы занимаемся производством, импортом, поставкой и продажей широкого ассортимента электронной системы безопасности .В наш ассортимент входят камеры видеонаблюдения , система пожарной сигнализации, система охранной сигнализации, система контроля доступа, противопожарное оборудование, система громкой связи и металлоискатель дверной рамы. Кроме того, мы также предоставляем ценные услуги, такие как Годовой договор на техническое обслуживание и Аренда для всего нашего ассортимента электронной системы безопасности .Наша линейка электронных систем безопасности известна простотой управления, высокой чувствительностью и производительностью.Благодаря этим характеристикам эти системы безопасности широко используются в ресторанах , больницах, учебных заведениях и государственных учреждениях. Изготовлен в соответствии с международными стандартами качества и новейшими технологиями, мы закупаем нашу продукцию у надежных поставщиков. Благодаря постоянным усилиям и возможности послепродажной поддержки мы смогли разработать отдел исследований и разработок и сборку. Благодаря этим факторам мы смогли собрать ценную клиентуру, в которую входят Moser Baer, Osram и Haldiram. Благодаря нашему дружественному подходу к клиентам, мы предлагаем весь ассортимент электронной системы безопасности по лучшим в отрасли ценам.
Видео компании
Концевые выключатели — переключатели и реле
Как работает концевой выключатель?
Основными компонентами концевого выключателя являются корпус выключателя, соединительные клеммы и привод.
Корпус переключателя или контактный блок включает корпус и электрические контакты.
Клеммы подключения служат для подключения входных и выходных проводов. В большинстве случаев концевой выключатель подключается к какой-либо цепи управления (например, реле или программируемые логические контроллеры).
Привод физически касается целевого объекта и размыкает или замыкает контакты переключателя.Большинство приводов концевых выключателей представляют собой плунжеры или рычаги, которые также называются «рычагами», и могут иметь роликовые рабочие головки.
Приводыделятся на две основные категории: с мгновенным или поддерживаемым контактом. Мгновенный контакт или приводы с пружинным возвратом вернутся в свое нормальное нерабочее положение после снятия рабочего усилия (например, нажатия на плунжер). Напротив, поддерживает контакт, приводы будут оставаться в заданном положении до тех пор, пока не будут перемещены внешней силой.
Некоторые приводы также поставляются с рабочей головкой , похожей на ролик, которая лучше справляется с движением объекта во время его движения. Например, рычаг или плунжер с роликовой рабочей головкой может лучше подходить для некоторых сборочных линий, чем переключатель с пружинным стержнем (см. Рисунки ниже в разделе «Типы приводов»).
Подробнее о приводах
Выключатели мгновенного действия и механизм опрокидывания
Поскольку определяющей особенностью концевого выключателя является то, что он является датчиком физического контакта, он помогает лучше понять, что такое механизм опрокидывания, поскольку большинство концевых выключателей имеют мгновенное действие.
Изображение поршня мгновенного действия
.