Кия сид точки подключения сигнализации: Установка автосигнализации на Kia Ceed

Содержание

Точки подключения автосигнализации на Kia Ceed 2014-2016

Автор kvnaks

Нумерация разъёмов BSI произвольная.

В разъёме D подключаем концевики дверей и багажника, стояночный тормоз.
Концевики дверей — коричневый (передний левый), синий (передний правый), оранжевый (задний правый), серый (задний левый).
Концевик багажника — зелёный.
Стояночный тормоз — оранжевый.
Ручник — оранжевый.
Центральный замок — синий в разрыв. Общий запирания к BCI, нормально-замкнутый запирания и общий отпирания вместе от BCI, нормально разомкнутый отпирания на массу.

В разъёме А. Поворотники — двойные красный/оранжевый и синий/оранжевый (развязать диодами 3А-5А).

В разъёме В. Поворотники — двойные сиреневый/оранжевый и синий/оранжевый (развязать диодами 3А-5А, объединить с проводами разъёма А через диоды).

Разъём А. Центральный замок (силовые провода) — двойной розовый (запирание), двойной коричневый (отпирание). НЗ к блоку BSI, НР — на +12В, Общие — от блока.

Разъём С. Питание — толстый красный.

С тыльной стороны BSI верхний разъём: CAN-H — красный, CAN-L — синий. Зелёный рядом с оранжевым — управление по минусу аварийкой.

При подключении по CAN видит все (двери, свет, контроль двигателя, ЦЗ, капот, багажник, зажигание, стоп). Без кнопки старт-стоп контроль, ручник или стоп лучше подключать по аналогу.

С тыльной стороны BSI большой разъём:
Зажигание 1 — красный, с 2015-го года — розовый
АСС — зелёный
Стартер (для АКПП) — чёрный

В левой кик-панели верхний разъём:
генератор — синий
стоп-огни

— зелёный
необходимо вызванивать, так как там несколько синих и зелёных проводов

С 2015 года проводов генератора и тормоза в этом разъёме нет. Тормоз в разъёме чуть ниже — серый.

Левая кик-панель, нижний разъем: бензонасос — чёрный.

За BSI на разъёме педали сцепления для МКПП: стартер (+) — сдвоенный белый и зелёный. Подключить провод стартера от сигнализации напрямую.

Для отключения автосвета необходимо запрограммировать один из доп. каналов под гибкое програмирование и подключить его на коричневый провод разьема D блока BSI. Значения для автосигнализации Starline 1004, 2001, 3005, 4000, ЗП17, ОС00, УС00, ОС00, ДУon, DBof.

В пучке левой кик-панели верхний разъём: при подключении бесключевых обходчиков на start/stop подключение силовых проводов обязательно, подключение к кнопке start/stop не требуется.

На разъёме кнопки start/stop: желтый/черный и желтый/оранжевый — управление запуском и остановкой двигателя (управление по минусу).


Схема подключения к кнопке Start/Stop автомобиля Kia Ceed на примере автосигнализации Starline

Для парктроников — синий, задний ход (задняя левая стойка).

kvnaks

Статьи по теме

Все карты установок сигнализаций на Kia Ceed

Точки подключения автосигнализации на Kia Ceed 2010

Силовые для автозапуска на монтажном блоке слева от рулевой колонки:
+12 — белый в разъёме H
Зажигание — синий в разъёме А
Зажигание 2 — розовый нижний в разъёме А

Стартер — белый в разъёме А

На панели приборов подключаем концевики дверей, багажника, ручник.

Разъем 3 щитка приборов:
Багажник (-) — зелёный/чёрный

Разъём 2 щитка приборов:
Ручник (-) — синий/чёрный
Концевики дверей (-) — чёрный

Сигнала тахометра на приборке не было. Пришлось импульс брать на форсунках. Подойдёт любой провод на любой форсунке не красного цвета.

К поворотам подключался на кнопке аварийки. Зелёный провод (3-ий с правого края). При подаче минуса на него поворотники светятся.

Тормоз (+) — розовый/чёрный на педали тормоза.

Бензонасос (+) — красный/черный в левом пороге.

К центральному замку подключаемся на блоке цз, который находится за панелью приборов. Жёлтый и жёлтый/красный провода. Управление минусом.

К концевику капота подключаемся к штатному. Светлый зелёный провод от штатного концевика.

Провода под капот можно протащить через штатную резинку в центре моторного щита, предварительно окрутив 2 гайки на 10 и сняв после этого пластиковый защитный кожух.

Для обхода штатного иммобилайзера использовал бесчиповый обходчик Fortin Evo All. Подключение Evo All к Kia Ceed можно посмотреть в статье Установка Fortin Evo All на Kia Ceed 2010.

Статьи по теме

Все карты установок сигнализаций на Kia Ceed

Добавить комментарий

Точки подключения автосигнализации на Kia Ceed 2016

Автор kvnaks

По CAN видит центральный замок, двери, аварийку, капот, багажник, зажигание.

Нумерация разъёмов BSI произвольная.

В разъёме D подключаем концевики дверей и багажника, стояночный тормоз.
Концевики дверей — коричневый (передний левый), синий (передний правый), оранжевый (задний правый), серый (задний левый).
Концевик багажника — зелёный.
Стояночный тормоз — оранжевый.
Ручник — оранжевый.
Центральный замок — синий в разрыв. Общий запирания к BCI, нормально-замкнутый запирания и общий отпирания вместе от BCI, нормально разомкнутый отпирания на массу.

В разъёме А. Поворотники — двойные красный/оранжевый и синий/оранжевый (развязать диодами 3А-5А).

В разъёме В. Поворотники — двойные сиреневый/оранжевый и синий/оранжевый (развязать диодами 3А-5А, объединить с проводами разъёма А через диоды).

Разъём B. Концевик капота — зелёный.

Разъём С. Питание — толстый красный.

С тыльной стороны BSI верхний разъём: CAN-H — красный, CAN-L — синий. Зелёный рядом с оранжевым — управление по минусу аварийкой.

С тыльной стороны BSI большой разъём:
Зажигание 1 — розовый
Зажигание 2 — зелёный
АСС — синий
Стартер (для АКПП) — чёрный

Левая кик-панель, нижний разъем: бензонасос — чёрный.

За BSI на разъёме педали сцепления для МКПП: стартер (+) — чёрный (управление +12 Вольт).

В верхнем разъеме левой кик-панели: EMS COM

(для бесключевого обхода иммобилайзера) — синий.

Под капотом на разъеме ДПРВ средний провод: контроль работы двигателя (тахометр) — черный/оранжевый.

Для парктроников — синий, задний ход (задняя левая стойка).

kvnaks

Статьи по теме

Все карты установок сигнализаций на Kia Ceed

Установка сигнализации KIA Ceed ED, точки подключения Киа Сид


  Подключение и установка автосигнализации StarLine A93 Dialog, модуля BP-03 на автомобиль Kia Ceed

Устанавливаемое оборудование:

• Автосигнализация StarLine A93 Dialog с функцией автозапуска

Надежная автомобильная охранная система с диалоговой авторизацией, индивидуальными ключами шифрования, автозапуском и функцией интеллектуального автозапуска. Рассчитана на работу в условиях экстремальных городских помех. Диалоговая авторизация. Диалоговый код управления с индивидуальными ключами шифрования длиной 128 бит исключает интеллектуальный электронный взлом, устойчив ко всем существующим кодграбберам. Для защиты кода использован наиболее совершенный в настоящий момент алгоритм диалогового кодирования, а также инновационный метод прыгающих частот. В этом методе во время передачи команд специализированный трансивер многократно меняет частоты по специальной программе в периоде каждой посылки.

• Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

Необходимое время для установки — 4 часа

1. Снимаем подторпедник Киа Сид. Для этого необходимо выкрутить 4 самореза, отсоединить 3 разъема и колодку диагностики
 


 

2.    Снимаем левый порог и кик-панель Киа Сид. Для этого необходимо выкрутить саморез крепления ручки открытия капота и снять ее

 


3.    Для снятия левой стойки лобового стекла необходимо вынуть заглушку и выкрутить находящийся под ней саморез
 


4.    Откручиваем 3 самореза крепления облицовки рулевой колонки и снимаем его.
 


5.    Снимаем облицовку приборного щитка Киа Сид (на защелках), выкручиваем 3 самореза крепления приборного щитка и вынимаем его
 


6.    Устанавливаем светодиод в левую стойку лобового стекла, антенный модуль в левый верхний угол лобового стекла или за приборный щиток, датчик удара на рулевой вал, сервисную кнопку под пластиком с левой стороны торпеды
 


7.    Блок сигнализации крепим при помощи липкой ленты и саморезов справа за приборным щитком


8.    Устанавливаем под капотом KIA Ceed сирену, датчик температуры двигателя. Концевик капота используем штатный
 


9.    Провода в салон прокладываем через штатную резинку в центре моторного щита. Для этого откручиваем две гайки М6 и снимаем пластиковый защитный кожух

 


10. Подключаем провода массы, поворотников, ручного тормоза, тахометра, концевиков дверей и багажника
 


11.    Для подключения центрального замка необходимо отсоединить белый разъем, вытянуть его за приборный щиток, сделать подключение и вставить его обратно.
 


12.    При необходимости подключаем контроль педали тормоза
 


13. Подключаем провода питания, зажигания 1, зажигания 2, аксессуаров и стартера
 


14.    Модуль обхода штатного иммобилайзера подключаем в разрыв белого провода штатной рамки
 


15.    Дополнительную блокировку можно сделать, разорвав провод питания бензонасоса KIA Ceed

Точки подключения KIA CEED — Карты монтажа с фотографиями.

Точки подключения Киа Сид 2008 — 2011

Скачать карту установки Kia Ceed 2008-2011

Питание +12 — белый провод в разъёме Н (монтажный блок слева от рулевой колонки)
Зажигание — красный провод в разъеме Н (монтажный блок слева от рулевой колонки)

Стартер — белый провод в разъеме А (монтажный блок слева от рулевой колонки)
АСС — нижний розовый провод в разъеме А (монтажный блок слева от рулевой колонки)

Вариант подключения стартера, зажигания и ACC на замке зажигания.

Концевики дверей — черный минус (разъем 2 щитка приборов)
Ручник — синий минус (разъем 2 щитка приборов)
Багажник — зелено/черный минус (разъем 3 щитка приборов), либо зелено/черный тонкий (левый порог)
Генератор — бело черный провод (щиток приборов)

Поворотники — Зеленый провод третий с права, управляются минусом. (Кнопка аварийка) либо:
синий и желто/красный (левый порог)
ЦЗ — Желтый открыть и желто/красный закрыть, управление минусом (блок цз, за приборной панелью или пепельницей) либо:
Силовые зеленый открыть и серый закрыть (левый порог)

Тормоз — розово/черный (разъем педали тормоза)
Бензонасос — Красно/черный (левый порог)
Концевик капота либо ставим свой, либо светло зеленый провод штатного концевика.

Проход под капот через штатный резиновый уплотнитель, закрыт пластиковым кожухом. Открутить 2 гайки на 10.

Установка и подключение автосигнализации на Kia Ceed

+12 Красный Замок зажигания
зажигание 1 Синий Замок зажигания
зажигание 2 Розовый Замок зажигания
АСС. Желтый Замок зажигания
стартер Белый Замок зажигания
Блокировка красный/черный провод (плюс при пуске, не подходит для программирования), жгут с разъема «F» монтажного блока.
Повороты левый разъем комбинации (большой): желтый/оранжевый. правый разъем комбинации: синий (третий с края), (более толстый).м
Замки дверей Желтый/оранжевый (4 с края) – запирание. Желтый (4 с другого края) – отпирание. — (блок центрального замка за комбинацией)
Концевики дверей черный провод (третий с края) левого разъема комбинации (большой), на одной стороне с концевиком багажника
концевик багажника еленый/черный провод (третий с края), левый разъем комбинации (больш.)
Отпирание багажника черный провод (второй с края), разъем «D» (серый) монтажного блока, подать слаботочный минус, отпираются двери!!!
стоп на разъеме педали один из белых (который ближе к красному и к замку разъема).
Ручник синий/черный провод, левый (большой) разъем комбинации, четвертый с края.
Зарядка белый/черный провод, левый (большой) разъем комбинации, второй с края
Давление масла синий/оранжевый провод (в углу разъема), левый разъем комбинации (малый).

Установка сигнализации на Kia CEED 2013, точки подключения Киа Сид

•    Автосигнализация StarLine B94
  Автосигнализация StarLine B94 это охранно-телематический комплекс разработанный для защиты от угона и передачи владельцу информации о состоянии автомобиля. Обладает функциями автозапуска и управления двигателем. Использует несканируемый диалоговый код управления. Оборудован интегрированным мультисистемным CAN-интерфейсом, 512-канальным помехозащищенным трансивером с дальностью до 2000 м, ударопрочным брелком управления.

•    Модуль обхода штатного иммобилайзера BP-03

BP-03 — это модуль, облегчающий установку систем дистанционного или автоматического запуска двигателя на автомобили, оборудованные системой RFID (radio frequency identification). Система RFID применяется на большинстве современных автомобилей. В штатный ключ зажигания автомобиля встроен транспондер, код которого опрашивается при пуске двигателя ключом

Необходимое время для установки — 4,5 часа

1. Для снятия подторпедника Киа Сид снимаем левую накладку торпедо (на защелках). Далее отворачиваем 2 самореза крепления подторпедника и снимаем его (на защелках)
 


2. Демонтируем кожух рулевого вала Kia CEED. Для этого отворачиваем 2 самореза со стороны рулевого колеса и 1 саморез снизу, и снимаем кожух
 
3.    Снимаем щиток приборов Kia CEED. Для этого сначала снимаем левую накладку с джойстиком управления зеркалами (на защелках), затем демонтируем накладку магнитолы (на защелках) и отворачиваем 6 саморезов под снятыми элементами. Далее вынимаем накладку щитка приборов (на защелках). Затем снимаем нижнюю накладку козырька щитка приборов (на защелках, и отворачиваем 4 самореза крепления щитка приборов
   
4.    Устанавливаем антенну со встроенным датчиком удара и наклона на лобовом стекле Kia CEED, светодиод на левой стойке. Сервисную кнопку устанавливаем в любом удобном месте
 
5.    Устанавливаем под капотом сирену и датчик температуры. Провода в салон Kia CEED прокладываем через штатный уплотнитель с левой стороны моторного щита
 

6.    Блок сигнализации прячем за приборным щитком
 


7. Подключаем массу сигнализации за приборным щитком в штатное место
 
8. СAN шину подключаем на нижнем разъеме «F» с тыльной стороны блока предохранителей. В случае необходимости (для комплектаций Kia CEED в которых отсутствует сигнал управления световой сигнализацией в шине CAN) на этом же разъеме подключаем альтернативное управление аварийной сигнализацией (бело-красный провод сигнализации)
 
9. Обходчик иммобилайзера подключаем в разрыв синего или красного провода штатной рамки
 
10. Для имитации нажатия на педаль сцепления (на Kia CEED с МКПП) подключаем желтооранжевый провод сигнализации по схеме 1 в разъеме концевика педали сцепления и выполняем программирование согласно таблице 1
 
11.    Контроль нажатия педали тормоза (оранжево-фиолетовый провод сигнализации) подключаем в левой кик-панели к салатовому проводу Kia CEED. Сине-красный провод сигнализации (вход стояночного тормоза) подключить к массе Kia CEED
 
  12.    Контроль запуска подключаем под капотом на разъеме топливной форсунки 4-го цилиндра
 
13.    На фронтальной стороне блока предохранителей в разъеме «С» подключаем питание сигнализации +12В. А с тыльной стороны блока предохранителей на разъеме «Е» подключаем цепи зажигания и стартера
 
  14.    Программируем дополнительный канал №6 сигнализации согласно Таблице 1 инструкции по установке.
 
Программируемая функция                                                           Значение функции

№ 9 Длительность прокрутки стартера                                         Вариант 4 6,0 сек.
№ 11 Контроль работы двигателя                                                Вариант 4 По тахосигналу

16.    При помощи диагностического оборудования либо маршрутного компьютера и инструкции по эксплуатации автомобиля, отключаем функцию «Отпирание дверей при выключении зажигания». В случае невозможности применения данных операций выполнить программирование сигнализации согласно Таблице 2 инструкции по установке:

Программируемая функция                                                                             Значение функции

№ 7 управление замками дверей при дистанц. запуске и
остановке двигателя при включенном режиме охраны                         Вариант 3 Запирание после остановки
 

Что обозначают светодиоды на точке доступа?

Введение

Светодиодные индикаторы на точках доступа Cisco

Разрешение

Если ваша точка доступа не обменивается данными, проверьте три светодиодных индикатора на верхней панели. Вы можете использовать их, чтобы быстро оценить состояние объекта.

Сигналы светодиодов имеют следующие значения (дополнительные сведения см. В таблице:

• Светодиод Ethernet сигнализирует трафик в проводной локальной сети или инфраструктуре Ethernet.Этот индикатор обычно горит зеленым, когда подключен кабель Ethernet, и мигает зеленым, когда пакет получен или передан через инфраструктуру Ethernet. Светодиод не горит, когда кабель Ethernet не подключен.

• Светодиодный индикатор состояния сигнализирует о рабочем состоянии. Горит зеленым цветом означает, что точка доступа связана по крайней мере с одним беспроводным клиентом. Мигающий зеленый означает, что точка доступа работает нормально, но не связана с какими-либо беспроводными устройствами.

• Светодиод радио мигает зеленым светом, указывая на активность радиообмена.Индикатор обычно не горит, но мигает зеленым каждый раз, когда пакет принимается или передается по радио точки доступа.

Сообщение
тип

Ethernet
Светодиод

Статус
Светодиод

Радио
Светодиод

Значение

Мигающий зеленый тест памяти

Состояние загрузчика

2

2

03

2

Зеленый

Тест памяти DRAM.

Желтый

Красный

Тест инициализации платы

Мигающий зеленый

.

Янтарный

Зеленый

Тест инициализации Ethernet.

Зеленый

Зеленый

Зеленый

Запуск Cisco IOS.

Статус ассоциации

Зеленый

По крайней мере одно беспроводное клиентское устройство связано с устройством.

Мигающий зеленый

Клиентские устройства не связаны; проверьте настройки SSID и WEP устройства.

Рабочее состояние

Зеленый

Мигающий зеленый

Передача / прием радиопакетов.

Зеленый

Канал Ethernet работает.

Мигающий зеленый

Передача / прием пакетов Ethernet.

Ошибки загрузчика

Красный

Красный

Ошибка теста памяти DRAM.

Красный

Красный

Сбой файловой системы.

Красный

Красный

Ошибка Ethernet во время восстановления образа.

Желтый

Зеленый

Желтый

Ошибка среды загрузки.

Красный

Зеленый

Красный

Нет файла образа Cisco IOS.

Желтый

Желтый

Желтый

Ошибка загрузки.

Операционные ошибки

Зеленый

Мигающий желтый

На радиостанции произошло максимальное количество попыток или заполнение буфера.

Мигает желтым

Ошибки передачи / приема Ethernet.

Мигающий желтый

Общее предупреждение.

Сброс конфигурации

Желтый

Сброс параметров конфигурации до заводских значений по умолчанию.

Отказ

Красный

Красный

Красный

Сбой прошивки; попробуйте отключить и снова включить питание устройства.

Обновление прошивки

Красный

Загрузка нового образа прошивки.

Тип проблемы

Светодиоды

Продукты

Точка доступа

ОС продукта

IOS

VxWork2s

Устранение неполадок

Справочная точка доступа

Устранение неполадок на точке доступа серии 1100

Устранение неполадок на точке доступа серии 1200

Проверка светодиодных индикаторов автономной точки доступа

Устранение неполадок автономных точек доступа

Проверка светодиодных индикаторов облегченных точек доступа

Устранение неполадок облегченных точек доступа

Cisco Aironet Руководство по установке оборудования точки доступа серии 1100, OL-4309-05

.

CueSystem

Станции CueSpider

Fly rail? CueSpiders «уходят» туда. Вход исполнителя? CueSpiders тоже туда «ходят». С помощью простого кабеля Ethernet CueSpider может «отправиться» туда, где вам потребуется простая визуальная коммуникация.

Ваша система — ваш путь.

Используйте бесплатное программное обеспечение CueSystem, чтобы настроить световые индикаторы для каждого шоу. С несколькими вариантами конфигурации красный и зеленый индикаторы CueSpiders могут работать либо как сигналы «ожидания» и «идти», либо как независимые световые индикаторы. Управляйте световыми сигналами напрямую с помощью CueSystem Desk или предварительно запрограммировать стеки сигналов из ПК или Устройство воспроизведения.При работе со стеком реплик удаленные станции CueSpider и CueSpider Lite отображают текущие и предстоящие реплики, чтобы не отвлекаться от показа.

Подтверждение «дежурных» сигналов

CueSystem обеспечивает уверенный вызов сигнала, даже если прямая видимость затруднена. Когда менеджер сцены запускает «режим ожидания», на контроллере CueSystem загорается индикатор, а удаленные станции CueSpider мигают красным. Когда команда и исполнители находятся на месте, нажатие мигающей кнопки на CueSpider заставляет все индикаторы гореть красным цветом, указывая на готовность к работе.”

КьюСайдер

Порты

Ethernet In и Out обеспечивают питание и данные для каждого CueSpider, что позволяет подключать несколько удаленных станций к одному каналу управления.

CueSpider Lite

Бюджетный CueSpider Lite использует один порт Ethernet In для прямого подключения к локальной сети.

CueSpider Большой

Созданные для хорошей видимости на расстоянии, большие передние станции идеально подходят для кольцевых перил, флигелей и прочего. Дополнительная удаленная кнопка позволяет использовать функцию подтверждения.

.Извещатель обычного стекла

пробоя огня ручной с предохранением от крышки, свет приведенный

Обычная пожарная сигнализация Разбитое стекло / Ручной извещатель

1. Особые преимущества по сравнению с другими MCP:

1.1 С защитой крышки
1.2 Напоминание светодиодной лампы

2. Технические параметры:

Рабочее напряжение:

24 В постоянного тока

Макс.Ток:

1 A 24 В постоянного тока

Сопротивление контактов:

≤0,02 Ом

Условия работы:

Темп. –10 ~ + 65 ° C

Влажность: 10% -90% относительной влажности

Фотографии разбития стекла пожарной сигнализации / ручного извещателя

3.1. Внешний вид разбития стекла пожарной сигнализации

. стекло

3.3. Подключение к системе пожарной сигнализации

Обычная система управления пожарной сигнализацией серии 2166 соответствует перечисленным ниже извещателям и аксессуарам:

1) AW-CSD311: обычный фотоэлектрический дымовой извещатель

2) AW -CTD805: обычный тепловой извещатель с фиксированной температурой

3) AW-CSh302: обычный комбинированный дымовой и тепловой извещатель

4) AW-CMC2166-1, AW-CMC2166-5: обычный ручной извещатель / разбитое стекло

5) AW -CSS2166-2: обычный гудок / гудок

6) AW-CBL2166-A: обычный пожарный звонок

7) AW-CBL2166: обычный фонарик

4.Подробности установки:

1. Зеленый индикатор мигает, когда кнопка не нажимается.

2. при нажатии на кнопку загорается красный светодиодный индикатор.

3. вы должны поставить сопротивление R (330 Ом ~ 3 кОм) на клеммы 1 и 3. обычно мы ставим 470 Ом заранее.

извещатель / разбитое стекло

датчики разбития стекла, пожарный извещатель, разбитие стекла в случае аварии, пожарная сигнализация, кнопки аварийного вызова, пожарные извещатели, аварийные извещатели, разбитие стекла сигнализация, разбитое стекло, ручная система пожарной сигнализации, сигнализация разбития стекла, отпускание кнопки, точка вызова пожарной сигнализации, ручная сигнализация, ключ разбития стекла, стекло пожарной сигнализации, точки пожарной сигнализации, точки вызова пожарной сигнализации, руководства по пожарной сигнализации, пожар сигнализация разбития стекла, точка разбития стекла, кнопка сигнализации, разбитие стеклопакетов, стекло извещателя, кнопка пожарной сигнализации, датчик сигнализации разбития стекла, ключи пожарной сигнализации, ящик аварийного разбития стекла

.

Устранение неисправностей сигналов тревоги физического уровня на каналах SONET и SDH

В этом документе объясняются распространенные аварийные сигналы SONET и способы их устранения.

Наблюдение за тревогой использует два термина:

  • Состояние — состояние, о котором сообщается или обнаруживается. Устройство SONET переходит в состояние, когда устройство обнаруживает возникновение события. Устройство SONET выходит из этого состояния, когда устройство больше не обнаруживает событие. В этом документе обсуждаются состояния потери сигнала (LOS) и потери кадра (LOF).

  • Индикация — подсказка при изменении состояния. Это указывает на наличие условия. В этом документе обсуждаются сигналы индикации аварийной сигнализации (AIS), индикатор удаленного дефекта (RDI) и индикация отказа приема на дальнем конце (FERF).

Активные сигналы тревоги или неисправности удерживают интерфейс в нерабочем / неактивном состоянии. Процесс, используемый для устранения неисправностей интерфейсов SONET, аналогичен процессу для цифровых интерфейсов, таких как T1 и T3.

Требования

Для этого документа нет особых требований.

Используемые компоненты

Этот документ не ограничивается конкретными версиями программного и аппаратного обеспечения.

Информация в этом документе была создана на устройствах в определенной лабораторной среде. Все устройства, используемые в этом документе, были запущены с очищенной (по умолчанию) конфигурацией. Если ваша сеть работает, убедитесь, что вы понимаете потенциальное влияние любой команды.

Соглашения

См. Раздел Условные обозначения технических советов Cisco для получения дополнительной информации об условных обозначениях в документе.

Оборудование

SONET обнаруживает события и аварийные сигналы на каждом из трех уровней SONET — секции, линии и пути. Обычно устройство SONET отправляет сигналы тревоги как в восходящем, так и в нисходящем направлении, чтобы уведомить другие устройства о проблемном состоянии.

Выполните команду pos report для настройки сигналов тревоги, которые пакет через интерфейс SONET (POS) может активировать.

 RTR12410-1 (config) #  интерфейс поз 2/1 
   RTR12410-1 (config-if) #  отчет pos? 
  все все тревоги / сигналы
  b1-tca B1 Предупреждение о превышении порога BER
  b2-tca B2 Сигнализация превышения порога BER
  b3-tca B3 Сигнализация превышения порога BER
  Сигнал индикации аварийной сигнализации линии lais
  Индикация удаленного дефекта линии lrdi
  pais Сигнал индикации аварийного сигнала
  plop Потеря указателя пути
  Индикация удаленного дефекта пути prdi
  rdool получать данные вне блокировки
  sd-ber LBIP BER превышает порог SD
  sf-ber LBIP BER выше порога SF
  slof Раздел Потеря кадра
  slos Раздел Потеря сигнала
 

Команда show controllers отображает количество раз, когда был объявлен сигнал тревоги, и активны ли какие-либо сигналы тревоги на POS и ATM через интерфейс SONET.Эти выходные данные были записаны на гигабитный коммутатор-маршрутизатор (GSR). В разделе «Активные дефекты» указано, что видит локальный интерфейс. Раздел Active Alarms указывает, что сообщает вышестоящее устройство.

 RTR12410-1 #  показать контроллер pos 1/0 
POS1 / 0
РАЗДЕЛ
  LOF = 1 LOS = 1 BIP (B1) = 31165
ЛИНИЯ
  AIS = 1 RDI = 0 FEBE = 0 BIP (B2) = 0
ДОРОЖКА
  AIS = 1 RDI = 1 FEBE = 0 BIP (B3) = 25614
  LOP = 0 NEWPTR = 1 PSE = 0 NSE = 0
  Активные дефекты: SLOF SLOS B1-TCA LAIS PAIS PRDI B3-TCA 
  Активные сигналы тревоги: SLOS B1-TCA B3-TCA 
Отчет об авариях включен для: SF SLOS SLOF B1-TCA B2-TCA PLOP B3-TCA
 

Этот пример выходных данных также был получен с GSR.Сообщение LINK-3-UPDOWN указывает, что физический уровень включен и что все активные аварийные сигналы теперь сброшены. Сообщение LINEPROTO-5-UPDOWN указывает, что протокол линии работает; линейный протокол на интерфейсах POS — это Frame Relay, высокоуровневое управление каналом передачи данных (HDLC) или протокол точка-точка (PPP).

 7 августа 05:14:37 BST:% LINK-3-UPDOWN: интерфейс POS4 / 7, измененное состояние
     до
     7 августа 05:14:38 BST:% LINEPROTO-5-UPDOWN: протокол линии на интерфейсе
     POS4 / 7, состояние изменено на вверх
     7 августа 05:14:49 BST:% SONET-4-ALARM: POS4 / 7: LRDI очищен
     7 августа 05:14:52 BST:% SONET-4-ALARM: POS4 / 7: LRDI
     7 августа 05:15:02 BST:% LINEPROTO-5-UPDOWN: линейный протокол на интерфейсе
     POS4 / 7, состояние изменено на выключенное
      
! --- Маршрутизатор получает индикатор удаленного дефекта линии (LRDI)! --- и отключает линейный протокол.
      
     7 августа 05:15:13 BST:% SONET-4-ALARM: POS4 / 7: LRDI очищен
     7 августа 05:16:42 BST:% SONET-4-ALARM: POS4 / 7: LRDI
     7 августа 05:16:45 BST:% SONET-4-ALARM: POS4 / 7: SLOS
     7 августа 05:16:47 BST:% LINK-3-UPDOWN: интерфейс POS4 / 7, измененное состояние
     вниз
     7 августа 05:16:56 BST:% SONET-4-ALARM: POS4 / 7: LRDI очищен
     7 августа 05:16:56 BST:% SONET-4-ALARM: POS4 / 7: PRDI
     7 августа 05:17:49 BST:% SONET-4-ALARM: POS4 / 7: LRDI 

Примечание: Для захвата детализированных временных меток в сообщениях журнала настройте команду service timestamps log datetime msec .

Маршрутизатор с ATM через интерфейсы SONET также сообщает об активных сигналах тревоги с помощью следующих сообщений журнала:

  18 февраля 16: 34: 22.309:% SONET-4-ALARM: ATM5 / 0: ~ SLOF SLOS LAIS ~ LRDI PAIS PRDI ~ PLOP 
 

Символ «~» указывает на то, что конкретный аварийный сигнал не активен, а отсутствие символа ~ указывает на то, что аварийный сигнал активен. В этом примере выходных данных ~ SLOF указывает на отсутствие ошибок кадра потери раздела. Однако интерфейс выдает несколько других активных аварийных сигналов, включая потерю сигнала секции (SLOS) и сигнал индикации аварийной ситуации на линии (LAIS).

Обычно состояние отказа, обнаруженное устройством SONET, приводит к одному или нескольким ошибочным состояниям, отправляемым как в восходящем, так и в нисходящем направлении по сети. AIS отправляется для того, чтобы предупредить нижестоящие устройства о проблеме и предотвратить последующие сбои в нисходящем направлении или возникновение сигналов тревоги. Аварийный сигнал RDI отправляется восходящим потоком в качестве механизма управления и обратной связи для сети. RDI ранее назывался FERF.

RDI отличается от удаленного индикатора ошибки (REI).REI передает значения мониторинга производительности, такие как частота ошибок по битам.

Используйте эту таблицу для изоляции и устранения неполадок сигналов тревоги SONET. Обратите внимание на уровень SONET, на котором обнаруживаются ошибки и предупреждения при устранении неполадок. Например, выполните расширенный тест сквозного соединения, если интерфейсы POS сообщают только об ошибках уровня пути. Также обратите внимание на то, что видят вышестоящие и удаленные устройства.

Сигналы тревоги
Тип и серьезность сигнала тревоги Условия, вызывающие срабатывание сигнализации Рекомендация
Потеря сигнала секции (SLOS) Критическая Канал SONET должен видеть определенное количество цифровых битовых переходов (от 1 до 0 и от 0 до 1), чтобы гарантировать правильную синхронизацию.LOS объявляется, когда в входящем сигнале не обнаруживаются смены битов (до дескремблирования) в течение от 2,3 до 100 микросекунд. Дефект LOS удаляется через 125-микросекундный интервал (один кадр), в течение которого дефект LOS не обнаруживается.

Примечание. LOS обычно возникает в параллельных лабораторных установках, потому что приемник насыщен слишком большим количеством света, особенно при использовании одномодовых интерфейсов большой досягаемости. Попробуйте ослабить сигнал.

  1. Проверьте оптоволоконный кабель, чтобы убедиться, что он подключен.
  2. Убедитесь, что локальный оптоволоконный кабель не поврежден. Ищите перерывы или физические отклонения.
  3. Убедитесь, что удаленный конец оптоволоконного кабеля подключен, не поврежден и удаленный порт настроен правильно.
  4. Попробуйте выполнить мягкую петлю с помощью внутренней команды loopback.
  5. Попробуйте использовать жесткую петлю. Подключите передачу к приему с помощью одной жилы волокна.
  6. Определите, просто ли на POS-интерфейс попадает слишком мало или слишком много света.
Потеря рамы секции (SLOF) Критическое Байты A1 и A2 в заголовке раздела обеспечивают выравнивание кадра с определенным битовым шаблоном. Принимающий интерфейс объявляет LOF после обнаружения ошибок в шаблоне кадрирования в течение трех миллисекунд. LOF сбрасывается, когда принимаются два последовательных действительных шаблона кадрирования A1 / A2.
  1. Проверьте оптоволоконный кабель, чтобы убедиться, что он вставлен в розетку и не поврежден.
  2. Убедитесь, что формат кадрирования порта соответствует формату, заданному в строке:
 маршрутизатор (config-if) #  [no] pos framing-sdh 
 
Сигнал индикации аварийного сигнала — линия (LAIS) Major LAIS отправляется оконечным оборудованием секции (STE) для предупреждения оконечного оборудования нисходящей линии (LTE) о том, что во входящей секции SONET обнаружен дефект LOS или LOF. В восходящем направлении STE генерирует линию AIS для нисходящего LTE, устанавливая биты 6, 7 и 8 байта K2 на 111.
  1. Убедитесь, что удаленная конфигурация верна.
  2. Проверьте состояние линии на удаленном конце связи.
Удаленная индикация дефектов — линия (LRDI) Major RDI всегда передаются в восходящем направлении от устройства обнаружения. LRDI возвращается в битах 6-8 K2 и отменяет любые существующие режимы автоматического защитного переключения (APS): (APS 1 + 1) или статус APS (BLSR).AIS-L также отправляется в битах 6-8 и обычно отправляется регенератором SONET или другим STE. RDI — Проблемы с линией возникают из-за удаленного интерфейса. Проверьте удаленный сайт на наличие условий тревоги.
Сигнал индикации аварийного сигнала — путь (PAIS) Незначительный Восходящий LTE, который принимает LAIS, затем отправляет AIS пути в нисходящий PTE, устанавливая байты h2 и h3. Цель состоит в том, чтобы предупредить нисходящий PTE о неисправности входящего линейного сигнала восходящего LTE. Это отправлено сайтом, получившим LAIS. Это незначительное предупреждение, и не нужно предпринимать никаких действий, кроме как контролировать дальний конец. Если аварийные сигналы постоянны, проверьте конфигурации интерфейса на обоих концах магистрали.
Удаленная индикация дефекта — путь (PRDI) Незначительный Индикатор удаленного дефекта пути (PRDI) используется только на уровне пути. Проблема на уровне пути побуждает отправить PAIS в нисходящем направлении, а PRDI — обратно в восходящем направлении, чтобы поставщик трафика знал, что существует проблема с их каналом в нисходящем направлении. Аварийный сигнал PRDI обычно указывает на проблему в двух местах. Если тревога не прекращается, проверьте статус тревоги соседних сайтов, начиная с ближайшего соседа.

Тест обратной петли позволяет протестировать соединение между интерфейсом OC-3 и удаленным устройством, чтобы выявлять, обнаруживать и изолировать неисправности оборудования. Команда loopback помещает интерфейс во внутреннюю кольцевую проверку (также называемую локальной петлей) или режим кольцевой проверки линии, который позволяет тестовым пакетам, генерируемым командой ping , проходить через удаленное устройство или кабель.Если пакеты завершают цикл, соединение хорошее. В противном случае вы можете изолировать неисправность удаленного устройства или кабеля на пути проверки обратной петли.

С внутренней петлей, примечание:

  • При настройке обратной связи убедитесь, что вы настроили интерфейс для внутренней синхронизации с помощью команды clock source internal . Фреймер ожидает входящих действительных кадров, с которыми будет синхронизироваться, и использует эти кадры для синхронизации своей передачи, если сконфигурирован для линии источника синхронизации.Без кадров приема у вас нет времени для отправки кадров.

  • Если вы выполняете аппаратную петлю — другими словами, вы просто закручиваете оптоволокно обратно в интерфейс — убедитесь, что вы используете аттенюатор, если вы используете одномодовый интерфейс. Если вы этого не сделаете, вы можете взорвать интерфейс слишком большой мощностью или даже повредить оптику на карте, если это карта с большим радиусом действия или если уровень передачи превышает его номинальный уровень.

Настройка интерфейса для внутренней петли

По умолчанию закольцованная проверка запрещена.При использовании внутренней (или локальной) обратной петли пакеты от маршрутизатора возвращаются во фреймер. Исходящие данные возвращаются к получателю без фактической передачи. Внутренний шлейф полезен, когда вы хотите проверить работу POS-интерфейса. Чтобы настроить интерфейс для внутренней обратной петли, введите команду loop internal :

 Маршрутизатор (конфиг) #  интерфейс поз 3/0 
Маршрутизатор (config-if) #  внутренний контур 
 

Настройка интерфейса для линейного шлейфа

По умолчанию закольцованная проверка запрещена.При линейной обратной связи принимающее (Rx) волокно логически подключается к оптоволоконному кабелю передачи (Tx), так что пакеты от удаленного маршрутизатора возвращаются к нему по петле. Входящие данные зацикливаются и повторно передаются без фактического получения. Чтобы настроить интерфейс для линейной обратной связи, введите команду loop line :

 Маршрутизатор (конфиг) #  интерфейс поз 3/0 
Маршрутизатор (config-if) #  loop line 
 

Примечание: Команда loopback line зацикливает сигнал перед устройством формирования кадров SONET.

Триггер — это аварийный сигнал, который, когда установлен, вызывает отключение протокола линии. В этих разделах обсуждаются линейные триггеры и триггеры пути, которые вы настраиваете с помощью команды pos delay triggers .

 RTR12410-1 (config) #  интерфейс pos 1/0 
   RTR12410-1 (config-if) #  триггеры задержки pos? 
  line Укажите задержку для триггеров уровня SONET LINE (S-LOS, S-LOF, L-AIS)
  path Включить триггеры уровня SONET PATH (P-AIS, P-RDI) с дополнительной задержкой
RTR12410-1 (config-if) #  Строка срабатывания задержки pos? 
  <0-511> Время задержки, в мсек.
  
 

Триггеры линий и участков

Вы используете команду pos delay triggers line для интерфейсов POS интернет-маршрутизатора, подключенных к внутренне защищенным системам плотного мультиплексирования с разделением по длине волны (DWDM) (задокументировано в CSCdm36033 и CSCdp65436 на маршрутизаторах Cisco серии 12000 и CSCdr72941 на маршрутизаторах Cisco серий 7200 и 7500) .Эта команда недействительна для интерфейсов, которые настроены как работающие или защищенные APS. Обычно даже несколько микросекунд сигналов тревоги на уровне линии или секции (SLOS, SLOF или LAIS) прерывают связь, пока сигнал тревоги не исчезнет в течение десяти секунд. Если вы настраиваете удержание, этот триггер отключения связи задерживается на 100 мс. Если сигнал тревоги остается активным более 100 мс, связь отключается, как и сейчас. Если аварийный сигнал сбрасывается до 100 мс, соединение не разрывается.

По умолчанию эти аварийные сигналы линии и секции являются триггерами для выхода из строя линейного протокола:

Линейный протокол интерфейса отключается без задержки при подтверждении одного или нескольких из этих аварийных сигналов.Вы можете выполнить команду pos delay triggers line для задержки линейного протокола интерфейса от выхода из строя. Вы можете установить задержку от 0 до 511 мс. Задержка по умолчанию установлена ​​на 100 мс, если вы не укажете временной интервал.

Триггеры уровня пути

Эти аварийные сигналы пути по умолчанию не запускаются. Вы можете настроить эти аварийные сигналы пути как триггеры, а также указать задержку:

Можно выполнить команду pos delay triggers path для настройки различных сигналов тревоги пути как триггеров и для определения задержки активации от 0 до 511 мс.Значение задержки по умолчанию — 100 мс.

Конфигурация пути триггеров задержки pos также может вывести из строя линейный протокол, когда более высокая частота ошибок B2 и B3 сравнивается с порогом сбоя сигнала (SF). Если порог SF превышен, линейный протокол интерфейса отключается.

Команда pos delay triggers path была представлена ​​в программном обеспечении Cisco IOS® версии 12.0 (16) S.

Интерфейсы Cisco SONET также поддерживают SONET MIB, который определен в запросе комментариев (RFC) 1595.RFC использует ту же терминологию для описания условий ошибки в цепи SONET, что и стандарты ANSI для SONET и в цепи синхронной цифровой иерархии (SDH) согласно спецификации G.783 Международного союза электросвязи (ITU-T).

Для поддержки SONET MIB на Cisco POS и ATM через интерфейсы SONET обратитесь к этим ресурсам:

  • Cisco MIB — перечисляет поддерживаемые MIB для каждой платформы, а также строки идентификатора объекта и файлы .my для SONET MIB.

  • Семейство

    Cisco 7000 и серия 12000 — Примечания к выпуску 12.0 S — Описывает усовершенствования поддержки Cisco для SONET MIB.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о