Значение водительских категорий: Все категории водительских прав 2020 года с расшифровкой

Расшифровка водительского удостоверения нового образца: отметки, категории | 🚗YAVMASHINE.RU

С начала 2014 года в России введены в действие водительские права нового образца. Сделаны они теперь из пластика, и как во всех уважающих себя странах, оснащены повышенной степенью защиты и имеют полное соответствие международным стандартам.

В связи с этим, у людей возникает множество вопросов: какая информация должна отражаться на документе, что означают категории и подкатегории транспортных средств, какие элементы защиты от подделок содержит новое удостоверение и так далее. Ответы на все вопросы можно найти, прочитав статью.

Отличия старого удостоверения от нового

Главные изменения прав для вождения коснулись не только внешнего вида документа и усложнённой схемы защиты. В связи с введением новых «пограничных» категорий, обновилось и содержание удостоверения водителя.

По внешнему виду

Одно из главных различий — материал. Если раньше права оформлялись на плотной бумаге, которая затем ламинировалась, то самые современные водительские удостоверения представляют собой кусочек пластика.

Система защиты

Поскольку главный бич любых мало-мальски важных документов — возможность их подделать, а спрос всегда рождает предложение, новые права оснащены высококачественной системой защиты.

Поэтому на данный момент подделка их невозможна, а сами удостоверения соответствуют самым высоким требованиям международных стандартов.

Так, тыльная сторона удостоверения снабжена сложным узором (подобно узору на денежных купюрах), а также голографическими знаками.

Расшифровка категорий

Информационная сетка на оборотной стороне прав для вождения предусматривает наименование категорий и подкатегорий, а также «иконки» — схематические обозначения различных видов транспорта, на который можно получить право управления после обучения и сдачи экзаменов. Рассмотрим их по порядку.

Легковой автомототранспорт

Прежде легковые личные транспортные средства делились на автомобили и мототранспорт, и существовало всего две категории – А и В. Теперь же подгрупп стало несколько. В зависимости от таких показателей, как объем движка, габариты или масса автомобиля, легковой автомототранспорт делится на следующие категории:

«А» даёт право управления тяжелыми мотоциклами с двигателем объемом свыше 125 куб.см.

«А1»: сюда относятся облегчённые мотоциклы с объемом двигателя до 125 куб.см.

«В»: самая распространённая категория. Ее обладатели могут водить легковые автомобили массой не более 3,5 тонн. Число пассажиромест не должно превышать восьми.

«В1»: трициклы и квадрициклы, не имевшие раньше собственной категории, теперь выделены в отдельный тип транспорта. Причём следует заметить, что получить возможность управления подобным транспортом могут и обладатели базовых категорий «А» или «В» — в зависимости от типа рулевого механизма.

Автомобили категории «ВЕ» — «легковушки», имеющие прицеп с общей массой свыше 750 кг.

«М»: мопеды, скутеры и квадроциклы с двигателем объемом до 50 куб.см. У всех обладателей иных категорий, окончивших автошколу, автоматически открыта категория «М». До недавнего времени на дорогах серьезную конкуренцию легковым автомобилям создавали подростки и молодежь на мопедах.

Поскольку езда на этом виде транспорта раньше не требовала специальной подготовки или наличия правоподтверждающих документов, водители мопедов часто становились участниками ДТП, порой сами эти аварии и инициируя.

С введением обязательного обучения в автошколе и сдачи экзамена на право управления, количество мопедов на дорогах резко сократилось, равно как и количество дорожно-транспортных происшествий с участием этого вида транспорта.

Грузовые автомобили

В дополнение к имевшимся категориям для грузовиков также были добавлены промежуточные.

«С»: в эту категорию выделены грузовики общей массой свыше 3,5 тонн и прицепом не тяжелее 750 килограмм

«С1»: сюда относятся грузовые автомобили массой от 3,5 до 7,5 тонн. Кроме того, категория дает возможность оснастить грузовик прицепом массой не более 750 килограмм.

«СЕ» позволяет управлять грузовым автотранспортом с прицепом, масса которого превышает 750 килограмм (но не более 3,5 тонн).

«С1Е»: к отдельной категории относятся тяжелые грузовики с прицепом и совокупной массой сцепленного состава до двенадцати тонн.

Пассажирский транспорт

«D»: права этой категории дают возможность управления автобусами с числом мест для пассажиров от шестнадцати и больше.

«D1»: в категорию выделены небольшие автобусы (микроавтобусы) с числом сидячих мест от восьми до шестнадцати (не считая сиденья водителя).

«DE»: категория для автобусов массой 750 – 3500 килограмм с прицепом. Сюда относятся сочлененные автобусы (с «гармошкой»).

«D1E»: категория даёт право управления небольшими автобусами с числом пассажиромест от 8 до 16 с прицепом (прицеп не разрешен для перевозки пассажиров).

«Tb» даёт право водить троллейбусы.

«Tm»: для управления трамваем.

Таким образом, к 2018 году категории водительских удостоверений, дающих право управления различными видами наземного транспорта претерпели эволюцию от пяти типов (A и B для любителей; C, D, E для профессиональных водителей) до сложной схемы с различными подвидами.

Что находится на обратной стороне ВУ

Штрихкод на водительском удостоверении расположен слева на обратной стороне.

Код содержит в зашифрованном виде максимум информации о владельце. Поле размером 10х42 мм предназначено для автоматизированной идентификации.

Многие водители интересуются, что значит двойная запись выдачи водительского удостоверения? Такой ответ часто выскакивает при проверке ВУ, полученного неофициальным способом. Скорее всего, мошенники подсунули чей-то дубликат, то есть сделали права-двойники. Так вот, проверка по штрихкоду в ГИБДД позволяет развеять сомнения в подлинности прав.

Справа внизу ВУ находится серия (четыре цифры) и номер (шесть цифр), напечатанные красной краской. Почти вся обратная сторона водительского удостоверения занята таблицей с четырьмя столбцами.

В первом указаны все возможные категории и пиктограммы соответствующих им ТС. Во втором (графа 10) указана дата открытия, а в третьем (графа 11) – дата прекращения действия. В последний столбец (графа 12) вносятся ограничения. В графу 14 под таблицей заносится информация общего характера, касающаяся всех без исключения категорий.

Категорически не рекомендуется игнорировать особые отметки, особенно ограничивающие право управления. Данные водительского удостоверения легко проверяются, а в ПДД предусмотрены серьезные штрафы за несоблюдение требований. Чаще всего это рассматривается как езда без прав

Зачем в правах нужны особые отметки

Если в старых правах была одна строка для особых отметок, то в новых – сразу две. Зачем это сделано и что означают особые отметки в водительском удостоверении (ВУ)? Очевидно, что для предоставления большего объема информации сотрудникам Госавтоинспекции и водителям об их возможностях.

Особые отметки устанавливают ограничения на открытые ранее категории или на водительское удостоверение в целом в зависимости от разных причин.

Начнем с того, что означают цифры на водительском удостоверении? Это серия и номер ВУ. Также цифрами обозначены графы или пункты для заполнения. Их всего четырнадцать.

Некоторые наши водители интересуются, на каком языке дублируются надписи на новых российских водительских правах. Часть записей повторяется на английском: это имя и фамилия обладателя документа, место проживания и название органа, выдавшего ВУ.

Полная расшифровка пунктов водительского удостоверения нового образца будет дана далее.

Какие отметки могут быть

Условно все отметки в удостоверении можно разделить на обязательные и особые. В прямом смысле «обязательных» нет, просто существует единая узаконенная форма заполнения. Их можно встретить в любом ВУ. На лицевой стороне (даны по пунктам в удостоверении):

• Фамилия владельца.
• Имя.
• Место и дата рождения.
• Даты выдачи и окончания действия, подразделение ГИБДД, выдавшее документ (буквенное и цифровое, включающее четыре знака).
• Номер и серия ВУ.
• Место для фото.
• Подпись собственника.
• Регион проживания.

Эти сведения всем понятны и не вызывают лишних вопросов. А вот второй вид отметок часто ставит в недоумение автолюбителей. Они так и называются особыми, потому что используются в особых случаях. Причем относиться они могут к отдельным или ко всем категориям сразу. Поэтому ставятся в разные графы: 12 или 14. Благо в новых правах две строки для особых обозначений. Итак, рассмотрим, какие особые отметки ставят в водительском удостоверении.

Что значит GCL

Эта отметка относится к числу самых загадочных. Что означает отметка GCL в водительском удостоверении, интересует многих автовладельцев. А она указывает, что водителю разрешено управление лишь при использовании приборов коррекции органов зрения (очков/линз).

Требование основывается на диагнозе окулиста, заключение которого дается в медицинской справке. GCL заносится в 14-й пункт в водительском удостоверении. На фотографии в правах такой водитель должен быть в очках или с линзами, даже если последнего видно не будет.

Отметка ML

Если имеются ограничения по медицинским показаниям или в справке отсутствует указание на разрешение управлять такой техникой, в разделе 12 напротив категории ставят особую отметку ML. Что означает отметка ML в водительском удостоверении? Она подтверждает наличие медицинских ограничений и фактически запрещает управление транспортными средствами данной категории.

Отметка AS

AS ставится в графе напротив категории В1 (при закрытой категории А) и допускает к управлению транспортными средствами исключительно с автомобильным управлением и посадкой.

Подробно тема раскрыта в статье «Что означает AS в правах».

Отметка AT

Отметка АТ в водительском удостоверении обозначает, что его владелец допущен к управлению ТС исключительно с автоматической трансмиссией. Механическая коробка для него табу. Ограничение связано с тем, что водитель обучался и сдавал экзамен на машине с АКПП.

Медицинские ограничения

Больше всего особых отметок относится именно к этому типу. И неспроста. Сегодня ездить имеют право почти все, пусть даже и с ограничениями по здоровью. Особые отметки в водительском удостоверении вносятся, когда медицинская справка обязательна. Ставят их в графе 14:

• «Медицинская справка». С такой отметкой ВУ действительно при наличии действующей медсправки. Ограничение устанавливается при выявлении проблем со здоровьем, требующих постоянного контроля. Это могут быть болезни сердца или некоторые другие, не имеющие ярко выраженных проявлений. Другими словами, ездить можно, но со справкой.
• Отметка MC говорит о разрешении управлять ТС с ручным управлением, и только таким. Как правило, это касается людей с ограниченной двигательной функцией (инвалидов). Ставится после переоборудования на основании вывода медкомиссии.
• APS означает, что обладатель ВУ допущен к управлению автомобилем исключительно с автоматической системой парковки.
• HA/CF – водителю разрешено управление ТС только при условии ношения слухового аппарата.

Об особой отметке в водительском удостоверении, требующей ношения очков и линз, мы уже сказали ранее. Она тоже обязывает водителя возить с собой медсправку.

Помимо этого, предусмотрена возможность поставить в 14-ю графу отметку о группе крови, чем многие пользуются. Она не убережет от ДТП, но в некоторых случаях может спасти жизнь водителя.

Другие метки

Также в ВУ могут встречаться следующие отметки:

• MS. Если такая стоит в 12 графе водителю разрешается управлять ТС с посадкой и рулем мотоциклетного типа.
• Дубликат. Отметка ставится при замене ВУ по причине утраты или хищения.
• Стаж водителя. Отметка ставится при замене ВУ для индикации года получения первого удостоверения.

Класс водительского удостоверения определяется, как и ранее: перечнем открытых категорий и стажем работы. Но в самом удостоверении он нигде не указывается.

Как видим, расшифровка пунктов водительского удостоверения нового образца 2019 года не представляется чересчур сложной.

Действительны ли права старого образца

Десять лет — немалый срок, особенно, когда речь идёт о законодательстве. Оно постоянно претерпевает метаморфозы, в том числе, и относительно документации. И зачастую ламинированные права, полученные автомобилистом в 2009, например, году, остаются у него на руках, в то время как большинство водителей уже получили удостоверения нового образца.

Начиная с 2014 года водительское удостоверение старого образца окончательно упразднено и больше не выдается.

Заключение

За последние полтора десятка лет водительские права претерпели массу изменений. Трансформировался не только материал, из которого они изготавливаются. Выход новых законов и правил, связанных с безопасностью дорожного движения, внес свои коррективы и в главный документ водителя.

Введены новые промежуточные категории, описывающие те виды транспорта, которые раньше было сложно выделить в один тип. Цель всех этих изменений – наиболее полно отражать информацию об участниках дорожного движения во избежание опасных ситуаций.

Развитие современных технологий дало свой отпечаток на электронной защите удостоверения от подделывания, а значит, вполне вероятно, что и действующий образец прав на вождение далеко не последний.

Все о категориях водительских прав в РФ: Видео

Категории водительских прав в Украине

КАТЕГОРИИ ВОДИТЕЛЬСКИХ ПРАВ В УКРАИНЕ

Сегодня уже трудно представить жизнь современного человека без автомобиля. Машина с нами повсюду: помогает быстро приехать на работу, и вернутся домой, отвезти детей в школу либо садик, проехаться по магазинам за покупками и так далее. Да что там говорить, ездить на автомобиле это большое удовольствие, которое становится неотъемлемой частью жизни человека.

Выбирая непосредственно сам процесс обучения вождению автомобиля, люди задумываются, а какие категории водительских прав есть в Украине на 2015 год, что означают все эти символы на обратной стороне заветного водительского удостоверения и какова расшифровка категорий водительских прав в Украине. Давайте попробуем разобраться с таким важным и интересным вопросом.

Расшифровка категорий водительских прав в Украине на 2015 год

А1 — эта категория, открытая в ваших правах, позволит Вам ездить на таких транспортных средствах, как мопеды. Если обратится к Правилам движения, то мопеды – это двухколесный транспорт, с рабочим объемом двигателя не более 50 сантиметров кубических

А – расшифровка водительских прав такой категории говорит, что с нею вам разрешено управлять такими типами транспортных средств, как мотоцикл (с рабочим объемом более 50 сантиметров кубических), также присутствует уточнение, что мотоциклы могут быть только двухколесными, то есть без коляски, для следующих предусмотрена отдельная категория водительских прав.

В1 – новая категория водительских прав в Украине на 2015 год, расшифровка такой категории подразумевает под собою трех и четырехколесные средства для передвижения с полной массой до 400 килограмм. Это мотоциклы с колясками и квадроциклы.

В – самая удобная и удачная категория водительских прав в Украине, разрешает водить легковые машины и их модификации с полной массой до 3,5 тонн и количеством мест для сиденья 8+1, плюс один означает плюс водитель. Также можно прицепить и буксировать легковой прицеп, который вместе с грузом весит не более 750 килограмм.

С1 – одна из новых категорий в расшифровке водительских прав в Украине на 2015 год. Это грузовые автомобили с полной массой 3,5-7,5 тонн, без прицепа. В таком автомобиле также может быть до 8 пассажирских мест плюс место водителя.

С – все те же условия, что и категория С1, только полная масса такого автомобиля уже может быть более 7, 5 тонн.

D1 – расшифровуетсякак автомобили с количеством мест для сидения от 8 до 16 плюс место водителя. Согласно все тем же Правилам такой транспорт определяется как микроавтобусы. Разрешается также буксировать прицеп до 750 килограмм полной массы.

D – разрешает управлять автобусами, с количеством пассажирских мест более восьми плюс место водителя.

Е – дополнительная категория водительских прав в Украине, которая может комбинироваться с остальными, представляет возможность для буксировки любого типа прицепов полной массой более 750 килограмм.

В завершении хотелось бы также отметить, что расшифровка категорий водительских прав в Украине позволяет получать их в случае с мопедами и мотоциклами с 16 лет, с автомобилями с 18 лет, с автобусами с 21 года. Ну а для получения категории Е вам должно быть не менее 19.

Что значит пометка «AS» на обратной стороне водительских прав

На некоторых водительских удостоверениях можно встретить отметку AS. Истинное ее значение знают лишь немногие. Водители практически не принимают во внимание эту отметку. Сегодня, мы расскажем, что это за отметка и для чего она нужна.

Расшифровка

Сокращение AS пошло от английского словосочетания «automotive steering». Переводится оно как «великий и могучий», а означает – автомобильное управление.  Отметка AS предусматривает некоторые ограничения по отношению к водителю.

Владелец прав может водить машину только с круглым рулевым колесом. Транспортное средство также должно быть оборудовано водительским сиденьем со спинкой.

Теперь расскажем как это на практике. Допустим у вас нет категории А, но открыта В1. Вот вы захотели прокатиться на трицикле или квадроцикле. Но если они не оборудованы специальным сидением и не имеют круглого рулевого колеса, то делать вам это запрещено.

Чтобы спокойно кататься на этих средствах, необходимо открывать категорию А. Все потому, что они оборудованы рулем мотоциклетного типа. Раньше, владельцу трициклов необходимо было предъявлять отдельные документы, которые подтверждали права управления.

Нововведения в законе это исключили, и теперь достаточно предъявить ВУ, на которых стояла бы отметка AS. Только не путайте  сокращение с AT. Такая пометка означает право управления на автомобилях с АКПП.

Подкатегория B1 с аббревиатурой AS

Такие права выдаются водителям, которые:

• открыли категорию В, но не открыли категорию А.
• заменили устаревшие документы на новые. Только при условии открытой категории В но не открытой категории А.

Когда  у вас открыты две категории А и В, отметка не ставится. Почему? В ней нет смысла, так как вы имеете право управлять и мотоциклами и автомобилем.

Какие еще отметки можно встретить на новых правах?

Отметка AS – не единственное, что вызывает вопросы. Кроме нее, на водительском удостоверении могут стоять еще отметки, среди них:

• MS –  у вас открыта категория В1 и А, но не открыта В. Вам запрещено водить обычную машину, но разрешено управлять мотоциклами, трициклами и квадроциклами. Но если на них будет установлен круглый руль и сидение – вас накажут.
• ML- отметкой помечаются права водителей с ограничением по состоянию здоровья. Обычно это заболевания зрения, слуха или ампутация конечностей.

Вот видите, всего две буквы, а означают многое.

Остались вопросы или есть, что добавить по статье? Пишите в комментариях, возможно это очень поможет читателям в будущем. Так же подписывайтесь на наш канал в ДЗЕНЕ.

Расшифровка водительского удостоверения (прав) нового образца

Главный документ любого водителя – это водительское удостоверение. В настоящее время Приказом МВД №365, последняя редакция которого производилась 09.01.2014 года, введен в обращение новый образец документа водителя.

В связи с этим, у людей возникает множество вопросов: какая информация должна отражаться на документе, что означают категории и подкатегории транспортных средств, какие элементы защиты от подделок содержит новое удостоверение и так далее. Ответы на все вопросы можно найти, прочитав статью.

Как выглядит и основные пункты

Водительское удостоверение выполняется на основе пластика. Размер документа полностью соответствует требованиям Конвенции о дорожном движении и составляет 85,6*54 мм. Углы удостоверения слегка закруглены.

Окрас лицевой стороны документа – плавный переход от голубого цвета к розовому оттенку.

Оборотная сторона содержит обратное цветовое исполнение, то есть переход от розового к голубому. На каждую сторона нанесена фоновая сетка, являющаяся защитным знаком.

Согласно приложению 1 указанного выше документа эскиз водительского удостоверения выглядит следующим образом:

На лицевой стороне удостоверения указывается следующая информация (пункты перечня соответствуют пунктам в документе):

1. Фамилия собственника документа.
2. Имя и при наличии отчество водителя.
3. Дата рождения и населенный пункт, в котором родился человек – собственник документа.
4. Информация об удостоверении:
   • дата выдачи прав;
   • дата окончания срока действия документа;
   • орган, в котором удостоверение было оформлено и выдано. Кроме названия организации, выдавшей документ (обычно это подразделение ГИБДД) указывается и числовое обозначение подразделения, состоящее из 4 цифр.
5. Номер и серия документа. Эти данные полностью совпадают с цифрами, отраженными в правом нижнем углу на оборотной стороне удостоверения.
6. Фото собственника. Фото делается непосредственно в отделении автоинспекции, оформляющей документ. Цветная фотография должна иметь размер 21*30 мм. Не допускается размещение фото с закрытым лицом. Если не снимать головной убор требуют религиозные правила, то шапка не должна закрывать лицо. Если человек имеет право управлять автотранспортом исключительно в очках, то фото должно быть сделано в очках.
7. Подпись собственника. Личная подпись должна быть идентична росписи, поставленной в гражданском паспорте.
8. Регион постоянного места проживания гражданина.
9. Доступные категории (включая подкатегории), которые водитель может использовать.
10. Вверху лицевой части обязательно содержится название документа («Водительское удостоверение»), которое нанесено сиреневой краской. Над фотографией размещен знак России – RUS. В нижней части на главной стороне документа серым цветом нанесено изображение дорожного полотна с линиями разметки.
11. Все буквенные надписи выполнены на русском языке и продублированы на английском.

Оборотная сторона удостоверения содержит:

• штрих код размером 10*42 мм, в котором зашифрована вся информация о владельце документа. Это поле предназначено для автоматической проверки удостоверения;
• серию и номер водительских прав, нанесенных красным цветом;
• данные изготовителя документа.

В таблице напротив каждой категории указывается:

1. Дата разрешения управления ТС.
2. Дата окончания полученного ранее разрешения.
3. Существующие ограничения на рассматриваемую категорию (подкатегорию).
   

   Например, расшифровка водительского удостоверения нового образца AS, проставленная напротив категории В1 означает, что человек может эксплуатировать транспортные средства этой подкатегории, оснащенные исключительно автомобильным типом руля.

4. Строка отсутствует.
5. Дополнительная информация. В графе может быть указано: общий стаж вождения, номер предыдущего в/у, ограничения, которые распространяются на все категории сразу, дополнительные данные о собственнике документа и так далее.

Вид действующих прав водителя:

Категории и подкатегории

Особое место на оборотной стороне удостоверения отводится существующим и открытым категория (и подкатегориям) автотранспортных средств.

С 2020 года для любого водителя доступны следующие категории:

Название категории	Описание автотранспортных средств
А	Мотоцикл
А1	Так же мотоцикл, но мощность двигателя которого находится в пределах 50 – 125 см³, а максимальный общий параметр не превышает 11кВт
В	Автомобили с весом меньше 3,5т. При этом количество мест для пассажиров ограничивается 8. Можно управлять автопоездами с прицепами весом меньше 750 кг
В1	Квадроциклы или трициклы с объемом двигателя свыше 50 см³
С	Автомобили, весящие более 3,5т. Включается управление автопоездами, если вес прицепа меньше 750 кг
С1	Автотранспортные средства, вес которых находится в пределах 3,5 – 7,5т
D	Автотранспортные средства, предназначенные для перевозки людей и имеющие более 8 мест для пассажиров. В том числе автопоезда с описываемыми тягачами и прицепными устройствами менее 750 кг
D1	Автотранспортные средства с количеством пассажиров от 8 до 16
BE	Автомобили, относящиеся к категории В с прицепными устройствами, превышающими 750 кг
CE	Автотранспорт категории С, дополненный прицепом, весом более 750 кг, но меньше 3,5т
C1E	Автотранспортные средства, относящиеся к категории С1 и дополненные прицепами. Вес прицепного устройства свыше 750 кг. Общая масса полученного автопоезда должна быть меньше 12 т
DE	Транспорт из категории D соединенный с прицепным устройством, находящемся по массе в пределах 750 кг – 3,5 т
D1Е	Автотранспортные средства категории D1 с прицепами, вес которых ограничен пределами 750 кг – 12 т
M	Скутеры, мопеды, квадроциклы и так далее, с мощностью двигателя меньше 50 см³
Tm	Трамвай
Tb	Троллейбус

Ограничения по возрасту

Чтобы открыть какую-либо категорию человек должен соответствовать допустимым условиям, касающимся возраста и опыта вождения:

• категории А1 и М можно открывать самыми первыми, при достижении 16-ти летнего возраста. Эксплуатировать автотранспорт, относящийся к рассматриваемым категориям так же можно, начиная с 16 лет;
• открыть категории В и С можно, начиная с 17 лет, но получить документ и доступ к управлению возможно только после достижения совершеннолетия. То есть, в 17 лет можно пройти обучение в автошколе и сдать все части экзамена (теория, площадка, практика), а получить соответствующий документ можно в день исполнения 18-ти лет или несколько позже. Таким способом реализовано право управления автомобилями с 18-ти лет;
• проходить обучение на категории В1 и С1, а соответственно и получать права, можно только с 18 лет;
• чтобы начать обучение на категории D1, D, Tm и Tb требуется достичь возраста в 21 год;
• для подкатегорий с буквой Е требуется иметь стаж вождения соответствующих категорий не менее 1 года. Это единственное условие. Других требований к водителям не имеется.

Расшифровка особых меток в водительском удостоверении нового образца

Многие водители, получившие новые водительские права, обнаруживают в графе 12 особые отметки, выраженные буквами:

• AS – разрешает вождение транспорта с автомобильной посадкой и рулем автомобильного типа;
• MS – допускает к управлению автотранспортом с мотоциклетной посадкой и рулем, аналогичным мотоциклетному средству управления.

Если ранее была открыта только категория А, дающая право на управление мотоциклами, но в новом документе будет открыта категория В1 с пометкой MS.

Если ранее была получена категории В, то при смене документа будет открыта подкатегория В1, но с пометкой AS. При открытии иных категорий указанные пометки не учитываются.

Так же в водительском удостоверении могут присутствовать ограничения и дополнения, оговоренные в строке 14.

К наиболее часто встречающимся относятся:

1. АТ – водитель имеет право управлять автотранспортом, оснащенным автоматическими коробками передач и не может ездить на транспортных средствах с механикой. Такое ограничение проставляется, если обучение и сдача экзамена проходила на авто с коробкой автомат. При обучении на механике никаких ограничений нет, то есть водитель может эксплуатировать любые автомобили, не зависимо от вида коробки передач.
2. Дубликат. Отметка присутствует при замене водительского удостоверения из-за утраты или в случае хищения.
3. Обязательная медицинская справка. Данная отметка означает, что водительские права действительны исключительно при наличии действующей медицинской справки. Такое ограничение может быть установлено в случае проблем со здоровьем, при которых управлять ТС можно, но при этом необходим постоянный контроль.
   

   Сотрудник автоинспекции при проверке документов имеет право потребовать предъявить ему медицинское заключение, и в случае его отсутствия отстранить водителя от управления.

4. Очки или линзы. Соответствующий значок указывает на возможность управления автотранспортом только при наличии приспособлений для коррекции зрения. Данное требование основано на заключении окулиста, выявившего отклонения зрения от нормы. Фотография на правах так же должна быть в очках (линзах).
5. Ручное управление. Отметка в правах ставиться на основании заключения медицинской комиссии, и после переоборудования автомобиля. Необходима для людей, имеющих отклонения здоровья (инвалидов).

Защита от подделки

Удостоверение нового образца содержит ряд знаков, защищающих документ от подделки. К ним относятся:

• штрих код, содержащий информацию о водителе. Простой набор штрихов, который проставляется на поддельных документах, при обработке сканером не выдает необходимой информации, кодировать которую могут только в автоинспекции;
• гильоширная сетка на оборотной стороне;
• использование микротекста;
• цветовые переходы без резких контрастов и каких-либо линий;
• наличие скрытых изображений;
• эффект перемены цвета документа в зависимости от изменения угла обозрения;
• нанесение серии и номера люминесцентной краской, которая меняется под воздействием ультрафиолетовых лучей.

Чем документ нового образца отличается от старого

Чем же водительское удостоверение нового образца отличается от старого документа:

Описание	Новый документ	Старый документ
Размер и форма	85,6*54 мм с закругленными углами	85,6*54 мм с закругленными углами
Лицевая сторона	Информация представлена на 2-х языках	Заполнена только на русском языке (кроме фамилии)
Оборотная сторона	Наличие штрих кода	Отсутствие кодированной информации
Категории	16	9
Дополнения	Введена принципиально новая категория М	—
Фото	Цветное на сером фоне	Цветное
Наличие защиты от подделки	максимально	минимально
Определение типа коробки передач	Принципиально. Водитель, обучающийся на автомате, не имеет права управлять механикой	Не имеет значения
Особые отметки	Обязательно указание очков	Как правило, не заполняются

Срок действия водительского удостоверения 10 лет. По окончании периода требуется замена документа.

Если у водителя права старого образца, то их можно использовать вплоть до окончания срока действия без принудительной замены.

Для получения документа нового образца требуется пакет документов, требуемый автоинспекцией, не зависимо какое удостоверение у человека. Открытие категорий в новом документе основывается на допуске к управлению, разрешенному ранее.

Видео: Водительское удостоверение по новым правилам

Внимание!

• В связи с частыми изменениями в законодательстве информация порой устаревает быстрее, чем мы успеваем ее обновлять на сайте.
• Все случаи очень индивидуальны и зависят от множества факторов. Базовая информация не гарантирует решение именно Ваших проблем.

Поэтому для вас круглосуточно работают БЕСПЛАТНЫЕ эксперты-консультанты!

1. Задайте вопрос через форму (внизу), либо через онлайн-чат
2. Позвоните на горячую линию:

ЗАЯВКИ И ЗВОНКИ ПРИНИМАЮТСЯ КРУГЛОСУТОЧНО и БЕЗ ВЫХОДНЫХ ДНЕЙ.

В моих правах поставили не ту категорию! И что теперь делать? — журнал За рулем

Читателю «За рулем» отвечает глава ГИБДД Михаил Черников.

• В 2015 году поменял права. Спустя несколько дней обнаружил, что ­вместо ранее имевшихся категорий А и В поставили только В. Мне в ГАИ ­объяснили это тем, что в медицинской справке не была указана категория А. Не стал качать права, так как мотоцикла тогда не было. Но теперь он появился. Как быть? Неужели опять сдавать экзамены? Если да, то надо ли проходить ­обучение?

Н.  Н. Белояров, Московская область

На вопрос читателя отвечает начальник Главного управления по обеспечению безопасности дорожного движения МВД России генерал-лейтенант полиции Михаил Черников.

Материалы по теме

Вопросы оформления водительских удостоверений регламентируются Правилами проведения экзаменов на право управления транспортными средствами и выдачи водительских удостоверений, утвержденными постановлением Правительства РФ от 24 октября 2014 года № 1097. В соответствии с ними при выдаче нового взамен ранее выданного российского национального водительского удостоверения соответствующие отметки и записи, содержащиеся в ранее выданном удостоверении, переносятся в новое. При этом в случае подтверждения наличия у водителя транспортного средства ранее не выявлявшихся медицинских ограничений к управлению транспортным средством в новое российское национальное водительское удостоверение вносятся отметки, подтверждающие наличие права управления транспортными средствами тех категорий и подкатегорий, которые определены медицинским заключением. Аналогичный порядок существовал и в 2015 году, когда указанные вопросы регулировались постановлением Правительства от 15 декабря 1999 года № 1396.

Таким образом, учитывая, что в представленной вами медицинской справке в перечне категорий транспортных средств, к управлению которыми вы допущены, отсутствовала категория А, сотрудники Госавтоинспекции поступили правомерно. Для восстановления соответствующей отметки в водительском удостоверении проходить обучение и сдавать экзамены не требуется. Обратитесь в любое экзаменационное подразделение с заявлением о замене водительского удостоверения. К документам приложите соответствующее медицинское заключение, которое подтвердит отсутствие у вас медицинских противопоказаний, медицинских показаний или медицинских ограничений к управлению транспортными средствами категорий А и В. На основании архивных данных, содержащихся в информационной системе Госавтоинспекции, вам будет выдано новое водительское удостоверение, подтверждающее право на управление транспортными средствами указанных категорий.

• Какое наказание ждет того, кто сел за руль без прав, узнайте тут.

Фото: Вячеслав Прокофьев/ТАСС

В ГИБДД предложили усложнить получение водительских прав и добавить категории

На сайте regulation.gov.ru опубликован проект масштабной реформы, связанной с получением водительских прав разных категорий.

На данном этапе проект федерального закона, который получил название «О внесении изменений в Федеральный закон «О безопасности дорожного движения» по вопросам допуска к управлению транспортными средствами», находится в стадии публичного обсуждения и проходит проверку на антикоррупционную составляющую. Однако уже сейчас опубликованный текст проекта позволяет судить, насколько серьезно проработали в ГИБДД существующую систему получения водительских прав и в целом подготовки водителей.

Так, например, предлагается усложнить получение прав на вождение мотоцикла. Категорию А можно будет открыть, научившись перед этим водить мотоцикл малой мощности (А1). Права категории А1 (легкие мотоциклы с двигателем объемом до 125 куб. см) и категории М (мопеды с двигателем до 50 куб. см) можно будет получить в 16 лет, а категории А (общая категория для всех мотоциклов) — только с 20 лет. При этом даже достигшим 20 лет в течение 2 лет необходимо будет ездить на маломощном тяжелом мотоцикле, для этого будет введена новая категория А2.

Что касается вождения легковых автомобилей, то здесь намечается даже некоторое послабление существующего возрастного ограничения. Сейчас, сдав экзамены на права категории B 17 лет, юным автомобилистам приходится целый год ждать, пока им разрешат сесть за руль. В новом проекте заложена несколько иная схема. Согласно ей, начинающему водителю, не достигшему 18 лет, можно будеть доверить управление транспортным средством, но при условии, что его будет сопровождать более опытный автомобилист.

Как пишет «Коммерсант», данное нововведение взято из зарубежной практики: «Вождение в сопровождении для 17-летних было введено в Австрии — в качестве сопровождающего лица выступает близкий родственник, квалифицированный водитель с большим стажем вождения, не имеющий серьезных нарушений. Когда такую систему ввели в Австрии, то выяснилось, что эта категория водителей — самая безопасная, так как под присмотром родителей ездят все очень аккуратно и постепенно набираются необходимого опыта».

Что касается вождения грузовиков и автобусов, здесь тоже предлагается ряд изменений. Так, например, невозможно будет получить права категорий С (грузовики массой от 3,5 т) и категории D (автобусы с 8 и более местами), не имея опыта вождения легковой машины в течение 1 года. При этом при осутствии стажа минимальный возраст для получения таких прав тоже предлагают повысить: для грузовиков — с 18 до 21 года, для автобусов — с 18 до 24 лет.

«Лицам, сдавшим экзамены на право на управление транспортными средствами категории DЕ на сочлененном автобусе, предоставляется право на управление транспортными средствами данной категории только на сочлененном автобусе», — в проекте закона содержится целый ряд положений подобного типа для разных категорий водительских прав. 

В федеральный закон «О безопасности дорожного движения» предлагают также внести целый блок, касающийся прав, выданных за границей, а также их обмена — по истечении срока их действия. Так, например, обмен иностранных удостоверений категорий С и D на российские будет происходить только после обучения и сдачи экзаменов в ГИБДД. Граждане Белоруссии, Казахстана, Киргизии, как и сейчас, смогут пользоваться национальными правами, получать российские им не потребуется.

Национальное водительское удостоверение, не соответствующее требованиям международных договоров Российской Федерации, а также выданное в иностранном государстве, не являющемся совместно с Российской Федерацией участником международных договоров в области обеспечения безопасности дорожного движения, признается действительным для управления транспортными средствами на территории Российской Федерации на основе взаимности при условии, если оно предъявляется вместе с заверенным в установленном порядке переводом на русский язык, за исключением случаев, если в данном водительском удостоверении все записи составлены на русском языке.

Если предлагаемые изменения будут приняты, закон вступит в силу в течение года после его официального опубликования.

Права тракториста-машиниста. Категории А1, А2, А3, А4, B,C,D,E,F.

           Удостоверение тракториста-машиниста

Дает право управлять различными самоходными машинами, такими как трактора, самоходные дорожно-строительные машины, наземными безрельсовыми механическими транспортными средствами с независимым приводом, имеющими двигатель внутреннего сгорания объемом свыше 50 см³. Или электродвигатель максимальной мощностью более 4 кВт ( исключение составляют автомототранспортные средства, предназначенные для движения по автодорогам общего пользования, имеющие максимальную конструктивную скорость более 50 км/час, и боевой самоходной техники Вооруженных Сил РФ, других войск, воинских формирований и органов, выполняющих задачи в области обороны и безопасности государства). 

  По аналогии с автомобильными правами, в тракторных также имеются свои категории.

  Рассмотрим подробнее каждую из них:

  A I— внедорожные мототранспортные средства. Например, снегоходы, мотовездеходы, квадроциклы.

  AII — внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых не превышает 3500 килограммов и число сидячих мест которых, помимо сиденья водителя, не превышает 8. Это аналог категории B для автомобилей с той лишь разницей, что предназначена она исключительно для внедорожных транспортных средств.

  AIII — внедорожные автотранспортные средства, разрешенная максимальная масса которых превышает 3500 килограммов (за исключением относящихся к категории «А IV»), является аналогом категории C в удостоверении водителя.

  AIV — внедорожные автотранспортные средства, предназначенные для перевозки пассажиров и имеющие, помимо сиденья водителя, более 8 сидячих мест (является аналогом категории D в удостоверении водителя).

 Категории АII, АIII, АIV – это, фактически, всем привычные автомобильные категории «В», «С», «D», но предназначенные для движения ВНЕ автомобильных дорог. Поэтому, для их получения требуются (кроме обучения и успешной сдачи экзаменов) наличие автомобильных прав соответствующих категорий.

  B — гусеничные и колесные машины с двигателем мощностью до 25,7 кВт;

  C — колесные машины с двигателем мощностью от 25,7 до 110,3 кВт;

  D — колесные машины с двигателем мощностью свыше 110,3 кВт;

  E — гусеничные машины с двигателем мощностью свыше 25,7 кВт.

 

  Категории В,С,D,Е – это различные трактора, отличающиеся мощностью и ходовой частью.

  F — самоходные сельскохозяйственные машины: кормо- и зерноуборочные комбайны, самоходные опрыскиватели и т.д.

Для получения удостоверения тракториста-машиниста, нужно пройти обучение и сдать экзамен на право управления самоходным транспортным средством. К экзаменам допускаются следующие лица:

  а) — достигшие возраста:

  16 лет — для самоходных машин категории «А I»;

  17 лет — для самоходных машин категорий «В», «С», «Е», «F»;

  18 лет — для самоходных машин категории «D»;

  19 лет — для самоходных машин категорий «А II», «А III»;

  22 лет — для самоходных машин категории «А IV»;

  б) — прошедшие медицинское освидетельствование и имеющие медицинскую справку установленного образца о допуске  к управлению самоходными машинами соответствующих категорий, прошедшие профессиональную подготовку или получившие профессиональное образование по профессиям (специальностям), связанным с управлением самоходными машинами установленных категорий.

  Допускается самостоятельная подготовка для получения права на управление самоходными машинами категорий «А I» и  «В»;

  в) — имеющие водительское удостоверение на право управления транспортным средством соответствующей категории и стаж управления им не менее 12 месяцев — для самоходных машин категорий «А II», «А III» и «А IV».

 Фактор ответственности за водительские права

— DriversEd.com

Когда вам выдаются водительские права , на вас также возлагаются большие обязанности. Вы должны продолжать демонстрировать свою способность безопасно управлять автомобилем. Если вы не продемонстрируете эту способность, вам будет выдано билета трафика , или даже ваша лицензия будет приостановлена ​​или отозвана.

Водительские права связаны с большой ответственностью.Вы должны безопасно водить машину, соблюдать правила дорожного движения и уважать права других водителей. Вам следует не только сконцентрироваться на собственном вождении, но и хорошо знать окружающие вас автомобили. К безопасному вождению также относится то, как и где вы припаркуете машину. Пассажиры в вашем автомобиле полагаются на вашу безопасность и ожидают, что вы будете безопасно управлять автомобилем.

Автомобиль может причинить серьезный материальный ущерб, травмы или смерть. Вы должны обращаться с любым транспортным средством, которым вы управляете, с особой осторожностью и вниманием к деталям.Чтобы контролировать свой автомобиль, вы должны знать, как он работает, включая его ограничения. Вам необходимо регулярно обслуживать свой автомобиль, заменяя масло и настраивая его.

Вы также несете финансовую ответственность, когда дело касается вождения. Каждый водитель должен иметь автомобильную страховку, которая покрывает любые возможные повреждения или травмы, которые он или она причиняет. Если несовершеннолетнему выдается лицензия, то родитель (и) или опекун (и) этого несовершеннолетнего несут ответственность за любые финансовые последствия.

Наконец, безопасное вождение требует хорошего отношения. Вы не должны нервничать, уставать или отвлекаться; вождение должно быть вашей единственной целью. Вы должны быть умственно и физически способны управлять своим автомобилем.

Игнорирование любой или всех этих обязанностей чревато многими последствиями, поэтому убедитесь, что вы знаете, что они собой представляют, и соблюдаете их.

Прежде чем продолжить, обратите внимание на статистику вождения в США за 2006 год:

• 42 642 человека погибли в результате дорожно-транспортных происшествий 2.0% снижение по сравнению с 2005 годом (43 510).
• В среднем 117 человек погибают каждый день в дорожно-транспортных происшествиях — по одному каждые 12 минут.
• 3 490 водителей в возрасте от 15 до 20 лет погибли и еще 272 000 получили ранения в результате дорожно-транспортных происшествий.
• Погибло 4784 пешехода.
• 41% всех смертельных случаев были связаны с алкоголем.

NHTSA (Национальная администрация безопасности дорожного движения) Анализ смертности за 2006 год.

типов водительских прав: что они означают?

Типы водительских прав: что они означают?

В то время как большинство людей думают о обычных двух- или четырехдверных автомобилях, когда думают о водительских правах, на дороге существует множество различных типов транспортных средств, для вождения которых требуется определенный тип прав. Фактически, типы водительских прав сгруппированы по классам от A до E, а также по особым вариациям, таким как MJ и DJ.Требования и типы водительских прав также могут незначительно отличаться в зависимости от штата в США.

Различные типы водительских прав

Не волнуйтесь, как школа вождения грузовиков в Новой Англии, мы здесь, чтобы помочь прояснить различия между наиболее распространенными типами лицензий.

класс D

Может показаться странным прыгать в середину алфавита, чтобы начать работу, но водительские права класса D являются наиболее распространенным типом водительских прав.Это то, что есть у большинства людей в дороге. Люди с действующей лицензией класса D могут легально водить легковые автомобили, но менее известен тот факт, что держатели этой лицензии также обычно могут управлять прицепами и буксировать транспортные средства весом менее 10 000 фунтов. Это, например, может быть буксировка лодки, дома на колесах, ландшафтного прицепа и т. Д.

Младшая лицензия (DJ)

Лицензия класса DJ похожа на лицензию класса D. Лицензия ди-джея варьируется от штата к штату и, как правило, предназначена для новых или молодых водителей, которые только что сдали экзамен на вождение.Обычно он имеет больше ограничений для безопасности водителя, включая более жесткие ограничения по весу, использование портативных устройств и даже комендантский час в определенное время дня.

Водительские права коммерческого транспорта (классы A, B и C)

Коммерческие водительские права требуются для управления транспортными средствами с полной массой более 26 000 фунтов. Из-за различий между этими большими коммерческими автомобилями и стандартными легковыми автомобилями программы обучения CDL, подобные нашей, могут помочь подготовить людей к управлению этими транспортными средствами и предоставить им возможность карьерного роста, чтобы стать профессиональным водителем грузовика.

CDL делится на несколько классов, которые различаются в зависимости от веса и характеристик автомобиля. Обучение CDL класса A может помочь подготовить людей к вождению грузовиков, которые часто называют большими буровыми установками, полуприцепами, 18-колесными автомобилями и тракторными прицепами. К коммерческим водительским правам класса B также предъявляются особые требования. Для управления пассажирским автобусом, грузовиком с закрытым кузовом, строительной техникой и другими подобными транспортными средствами требуется лицензия класса B. Некоторые люди могут выбрать обучение для получения водительских прав класса B, чтобы подготовить их к этому типу прав.Наконец, лицензия CDL класса C обычно требуется для тех, кто хочет управлять транспортным средством с 15 или более пассажирами или перевозить опасные отходы.

Такси и ливрея (класс E)

До Uber и Lyft такси было основным игроком в большинстве мегаполисов. Хотя они и не так заметны, они все еще популярны сегодня, и для водителей требуется специальная лицензия. Водители должны быть старше 18 лет, чтобы управлять этими арендованными автомобилями, но, как правило, все еще существует ограничение на количество пассажиров.

Мотоциклы

Многие люди считают, что мотоциклы доставляют много удовольствия, но это совсем другой тип транспортного средства по сравнению с автомобилем.Во многих штатах требуется отдельная лицензия на мотоцикл. Как и в случае с обычными лицензиями класса D, во многих штатах также есть юниорские права на мотоциклы (MJ) с дополнительными ограничениями, например по возрасту.

Если вы заинтересованы в получении коммерческих водительских прав, свяжитесь с нами сегодня, чтобы сделать первый шаг на пути к профессиональной карьере водителя грузовика.

Блог NETTTS

NETTTS имеет более чем 50-летний опыт профессиональной подготовки, а также персонал, оборудование и способность обеспечить практическое профессиональное обучение специалистов по тракторным прицепам и HVAC.Если вы хотите получить новую профессиональную подготовку или повысить свои текущие навыки, позвоните в местную школу сегодня по телефону (800) 333-2888. https://nettts.com

Подросток за рулем | NHTSA

Факты о безопасности дорожного движения Сайт

NHTSA по вождению подростков содержит информацию о требованиях штата к водительским удостоверениям для подростков, а также идеи и ресурсы, которые помогут вам — родителям — установить основные правила с начинающим водителем, прежде чем вы отдадите ключи от машины. Здесь вы найдете подробную информацию о некоторых из наиболее распространенных проблем безопасности, которых следует избегать начинающим водителям-подросткам. Узнайте о последствиях незаконного употребления алкоголя несовершеннолетними, преимуществах использования ремней безопасности, растущей эпидемии отвлеченного вождения и многом другом.

Факторы риска

Ваш подросток видит водительские права как шаг к свободе, но вы не можете быть уверены, что ваш подросток готов к дороге. Одно можно сказать наверняка: подростки не готовы нести такой же уровень ответственности за управление автомобилем, как взрослые.Водители-подростки чаще попадают в ДТП со смертельным исходом, в основном из-за своей незрелости, отсутствия навыков и опыта. Они ускоряются, делают ошибки и легко отвлекаются, особенно если их друзья в машине. Чтобы помочь вашему подростку оставаться в безопасности за рулем, все 50 штатов и округ Колумбия имеют трехступенчатую систему лицензирования водителей (GDL), которая ограничивает дорожные ситуации с повышенным риском для начинающих водителей. Такой подход может снизить риск аварии вашего подростка на 50 процентов.

Что ты умеешь?

• Узнайте о законах вашего штата о GDL. Обратите внимание, что законы и ограничения могут отличаться от штата к штату. Ознакомление с ограничениями, налагаемыми на лицензию вашего подростка, может лучше помочь вам в обеспечении соблюдения этих законов. У вас есть возможность установить некоторые важные основные правила для вашего водителя-подростка. Ограничьте вождение в ночное время и пассажиров, запретите вождение при использовании телефона или других электронных устройств и требуйте постоянного использования ремня безопасности.
• Поговорите со своим подростком об опасностях употребления наркотиков и алкоголя. Напомните им, что запрещено употреблять алкоголь в возрасте до 21 года, и это незаконно — и смертельно опасно — пить и садиться за руль. Если подросток моложе 21 года, его или ее концентрация алкоголя в крови (BAC) всегда должна быть на уровне 0,00, а не только ниже 0,08, что является допустимым пределом для водителей старше лет 21 года.
• Будьте хорошим примером для подражания. Помните, что ваш ребенок смотрит на вас как на водителя, поэтому практикуйте безопасное вождение самостоятельно. Выделите время, чтобы потренироваться в вождении с подростком.Это может быть отличным способом провести время вместе и позволить подростку улучшить некоторые базовые навыки вождения. Ваш подросток учится дома.
• Не полагайтесь только на курсы водителей, чтобы научить вашего подростка водить машину. Помните, что обучение водителей следует использовать как часть системы GDL.

Итог:

У вас больше влияния на подростка, чем вы думаете. Подавайте хороший пример и с самого начала участвуйте в их привычках вождения и оставайтесь в этом до подросткового возраста.

ОТСУТСТВИЕ ВОЖДЕНИЯ

Неопытность подростков за рулем делает их более склонными отвлекаться за рулем. Каждый третий подросток, который пишет SMS, говорит, что сделал это во время вождения. Ваш подросток один из них? Исследования показали, что набор номера телефона во время вождения увеличивает риск аварии для подростка в шесть раз, а отправка текстовых сообщений во время вождения увеличивает риск в 23 раза. Разговор или текстовые сообщения по телефону отвлекают вашего подростка от вождения и значительно снижают его способность реагировать на дорожную опасность, происшествие или ненастную погоду.

Отвлечение внимания за рулем может принимать разные формы, помимо текстовых сообщений и разговоров по мобильному телефону. Многие подростки могут попытаться использовать время вождения, чтобы позавтракать или выпить кофе, нанести макияж или сменить радиостанцию. Многие подростки отвлекаются на добавление пассажиров в автомобиль. Любое отвлечение — опасное отвлечение. Отводить взгляд от дороги даже на пять секунд могло стоить жизни.

Что ты умеешь?

• Поговорите со своим подростком о правилах и обязанностях, связанных с вождением.Поделитесь историями и статистикой, касающимися водителей-подростков и отвлеченного вождения. Часто напоминайте подростку, что вождение — это навык, требующий от водителя полного внимания. Сообщения и телефонные звонки могут подождать до прибытия в пункт назначения.
• Ознакомьтесь с законом о градуированных водительских удостоверениях вашего штата и обеспечьте соблюдение его руководящих принципов для вашего подростка. Узнайте, какие законы вашего штата регулируют вождение с отвлеченным вниманием; во многих штатах есть положения для начинающих водителей в своих законах об отвлеченном вождении.При необходимости создайте свои собственные правила. Ограничение количества пассажиров, которые может быть у вашего подростка, или количества часов, которые он может водить, — очень эффективный способ минимизировать отвлечение вашего водителя-подростка. Поговорите о последствиях отвлечения внимания за рулем и дайте себе и своему подростку знать о наказаниях вашего штата за разговоры или текстовые сообщения по телефону во время вождения.
• Установить последствия за отвлеченное вождение. Если ваш подросток нарушает установленное вами правило отвлечения внимания, рассмотрите возможность приостановить его права на вождение, еще больше ограничьте часы, в течение которых он может водить машину, или ограничьте количество мест, где он может водить машину. Родители также могут подумать об ограничении доступа подростков к мобильным телефонам — наказанию, которое в современном мире подростки могут рассматривать как серьезное последствие.
• Подайте пример , следя за дорогой и держа руки на руле во время вождения. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Чаще всего начинающие водители-подростки учатся, наблюдая за своими родителями.

Итог:

Взгляд на дорогу, руки на руле.Все время.

ПАССАЖИРОВ

В исследовании, проанализированном Национальным управлением безопасности дорожного движения (NHTSA), водители-подростки в два с половиной раза более склонны к одному или нескольким потенциально опасным видам поведения при вождении с одним сверстником-подростком по сравнению с водителями в одиночку. Согласно тому же исследованию, проанализированному NHTSA, вероятность того, что водители-подростки будут проявлять одно или несколько рискованных действий при поездке с несколькими пассажирами, увеличилась в три раза по сравнению с тем, когда они едут в одиночку. Фактически, исследования показывают, что риск аварии со смертельным исходом возрастает в прямой зависимости от количества подростков в машине.

Что ты умеешь?

• Ознакомьтесь с законом вашего штата о градуированных водительских удостоверениях (GDL) и обеспечьте соблюдение его руководящих принципов для вашего подростка.
• Установите свои собственные дополнительные правила и последствия. Определите последствия, которые вы будете применять, если ваш подросток не подчиняется ограничениям GDL штата. Если в вашем штате нет ограничения на количество пассажиров, установите собственное правило, ограничивающее количество пассажиров в автомобиле, и обеспечьте его соблюдение.

Итог:

Большинство законов штата о GDL ограничивают количество пассажиров, которые могут ездить в автомобиле, которым управляет подросток.Пассажиры отвлекают неопытного водителя-подростка, которому следует сосредоточиться только на дороге, повышая вероятность аварии. Если в вашем штате нет ограничений по пассажирам (FL, IA, MS, SD и ND), установите с подростком правила о том, кто может ездить с ним и сколько человек может одновременно находиться в машине. Убедитесь, что ваш подросток всегда следует установленным вами правилам.

СКОРОСТЬ

Превышение скорости — критическая проблема безопасности для подростков-водителей. В 2016 году на него приходилось 32 процента аварий со смертельным исходом, в которых участвовали подростки-водители легковых автомобилей.Исследование, проведенное Губернаторской ассоциацией дорожной безопасности (GHSA), показало, что с 2000 по 2011 годы подростки попали в 19 447 ДТП, связанных с превышением скорости. Исследования естественного вождения также свидетельствуют о том, что скоростное поведение подростков со временем увеличивается, возможно, по мере того, как они приобретают уверенность (Klauer et al., 2011; Simons-Morton et al., 2013). Подростки должны особенно внимательно относиться к своей скорости в ненастную погоду, когда им может потребоваться снизить скорость, или в других дорожных условиях, таких как остановки движения или извилистые дороги.

Что ты умеешь?

• Примите участие: Подростки, за которыми внимательно наблюдают, склонны меньше двигаться. Возьмите на себя инициативу, чтобы сделать больше для решения проблемы превышения скорости водителем-подростком, и примите участие в процессе обучения вождению.
• Будьте хорошим образцом для подражания: Никогда не торопитесь. Будьте последовательны между сообщением, которое вы говорите своему подростку, и вашим собственным поведением за рулем. Дети учатся, наблюдая за своими родителями.
• Подождите, покупая подростку новую машину : Согласно исследованию GHSA, когда подросток впервые получает водительские права, он или она с большей вероятностью будет ездить на собственном автомобиле, чем водить семейный седан.Если возможно, родителям следует выбирать более крупные и новые автомобили, а не высокопроизводительные.

Итог:

Соблюдайте все дорожные знаки.

Вождение в нетрезвом виде и наркотики

Напомните своему подростку, что употребление алкоголя несовершеннолетними является незаконным и что вождение автомобиля под воздействием вредных веществ, включая запрещенные, отпускаемые без рецепта и отпускаемые по рецепту, может иметь смертельные последствия. Распитие алкоголя в возрасте до 21 года запрещено во всех штатах — в автомобиле или за его пределами.Законы об управлении транспортным средством в нетрезвом виде всегда строго соблюдаются, и во многих штатах действуют законы о нулевой терпимости, что означает, что в вашей системе не может быть никаких следов алкоголя или запрещенных наркотиков. Сообщите подростку: сотрудники правоохранительных органов смогут проверить эти вещества.

Покажи подростку мрачную статистику. По данным Центров по контролю и профилактике заболеваний, подростки с большей вероятностью, чем кто-либо другой, погибнут в результате аварии, связанной с алкоголем. В 2016 году почти каждый пятый водитель-подросток, попавший в аварию со смертельным исходом, пил.Несмотря на то, что минимальный возраст употребления алкоголя в каждом штате составляет 21 год, данные показывают, что 16 процентов водителей в возрасте от 15 до 18 лет, попавших в аварии со смертельным исходом в 2016 году, употребляли алкоголь. Наркотики, кроме алкоголя, как запрещенные, так и отпускаемые по рецепту и без рецепта, могут повлиять на вождение вашего ребенка, поэтому убедитесь, что вы и ваш подросток говорите о вождении и употреблении наркотиков.

Если ему посчастливится выжить в аварии в качестве водителя-инвалида, ваш подросток столкнется с последствиями нарушения закона. К ним относятся возможная поездка в тюрьму, потеря его или ее водительских прав и множество других расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки, другие штрафы и страховые взносы.Ваш подросток также может потерять академическое право, прием в колледж и стипендию.

Поделитесь этим информационным бюллетенем об алкогольном вождении и вождении со своими подростками и убедитесь, что они знают о последствиях нарушения законов вашего штата о вождении в нетрезвом виде и в состоянии наркотического опьянения.

Что вы можете сделать:

• Сообщите своему подростку , что употребление алкоголя несовершеннолетними, а также употребление запрещенных наркотиков, безрецептурных и рецептурных лекарств является незаконным и влечет за собой серьезные последствия.Вместе прочитайте о некоторых подростках, пострадавших от алкоголя или наркотиков, и особенно о тех, кто погиб из-за плохого вождения. Подростки часто лучше относятся к другим подросткам.
• Никогда не давайте подросткам алкоголь . Сделайте свой вклад, чтобы предотвратить доступ вашего подростка к алкоголю. К сожалению, некоторые родители считают, что давать подросткам алкоголь — это нормально. Не делай этого — это незаконно. Родителям, которые поставляют алкоголь подростку или помогают несовершеннолетним владеть или употреблять алкоголь, грозит тюремное заключение, потеря водительских прав и серьезные штрафы.Помните: для лиц младше 21 года предел BAC не равен 0,08 — он равен нулю.
• Скажите подростку, что вождение автомобиля в состоянии наркотического опьянения также запрещено законом. Употребление наркотиков может повлиять на их способность безопасно управлять транспортным средством. Сюда входят запрещенные препараты, многие лекарства, прописанные им или кем-то другим врачом, а также некоторые лекарства, отпускаемые без рецепта. Расскажите детям о законах о нулевой терпимости, которые запрещают водить машину с любым измеримым количеством определенных наркотиков в организме.
• Напомните своему подростку , что никогда не безопасно ездить в машине с кем-то, кто употреблял алкоголь или наркотики.Если есть даже подозрение на употребление алкоголя или наркотиков, ваш подросток должен немедленно отказаться от поездки. Сообщите подростку, что он может позвонить вам или другому взрослому, которому вы доверяете, чтобы безопасно добраться домой, если он им понадобится.
• Объясните последствия. Напомните своим подросткам, что они сталкиваются со взрослыми последствиями вождения после употребления алкоголя или наркотиков. Убедитесь, что ваши подростки знают, что если они нарушат законы о алкоголе несовершеннолетними, им грозит поездка в тюрьму, потеря водительских прав и десятки непредвиденных расходов, включая гонорары адвокатам, судебные издержки и другие штрафы.Напомните им о дополнительном смущении и унижении при аресте. Осуждение за вождение в нетрезвом виде или в состоянии наркотического опьянения может даже поставить под угрозу академическое право, поступление в колледж, получение стипендии и многое другое.

Итог:

Поговорите с подростком об употреблении алкоголя и наркотиков, а также о вождении. Установите правило, запрещающее употребление алкоголя и наркотиков, установите последствия и обеспечьте их соблюдение. Напомните своему подростку никогда не кататься с кем-то, кто пил или употреблял наркотики. Убедитесь, что он или она понимают, что вы всегда их заберете, независимо от времени и места.

РЕМНИ БЕЗОПАСНОСТИ

К сожалению, самый низкий уровень использования ремней безопасности среди водителей-подростков. Фактически, большинство подростков, попавших в аварию со смертельным исходом, расстегнуты. В 2016 году в общей сложности 818 водителей-подростков (от 15 до 18 лет) и 569 пассажиров погибли в легковых автомобилях, управляемых водителями-подростками, и 58 процентов этих пассажиров НЕ были пристегнуты ремнями безопасности во время катастрофы. . Когда подростки начинают водить машину и постепенно обретают независимость, они не всегда принимают самые разумные решения относительно своей безопасности. Они могут думать, что они непобедимы, что им не нужны ремни безопасности. У них может быть ложное представление о том, что они имеют право выбирать, пристегиваться или нет.

Маслкар Xtreme

Смотреть видео

Что ты умеешь?

• Дайте им знать: Это не только нарушение закона, но и одно из самых простых и эффективных действий по снижению вероятности смерти или травм в результате аварии. Помогите своему подростку понять, почему ремни безопасности так важны (что наиболее важно, потому что ремни безопасности предотвращают выброс из транспортного средства), и что их необходимо носить на переднем и заднем сиденьях, каждую поездку, каждый раз. Поговорите со своим подростком о законах о ремнях безопасности в вашем штате. Скажите подростку, что ездить в отстегнутой машине опасно и безрассудно. Сообщите им о последствиях отказа от пристегивания ремней: билеты, потеря водительских прав, травмы или даже смерть в случае аварии.
• Подайте пример: Одна из лучших вещей, которые вы можете делать как родитель и образец для подражания, — это всегда пристегивать ремень безопасности в машине.Дети, которые растут, наблюдая, как пристегиваются их родители, с большей вероятностью пристегнутся, когда станут водителями. И, прежде чем съехать с подъездной дорожки, убедитесь, что все пассажиры пристегнуты, чтобы еще больше убедить вашего подростка в важности пристегивания.
• Напомнить им: Это не разовая беседа, это постоянные усилия. Часто спрашивайте своего подростка о том, как пристегнуть ремень безопасности, и время от времени давайте ему простые напоминания. Такая простая вещь, как стикер в машине, может быть полезным визуальным напоминанием вашему водителю-подростку.Ваш подросток должен пристегиваться в каждой поездке, как водитель, как пассажир, на переднем и заднем сиденьях.

Итог:

Чтобы пристегнуться, нужно всего несколько секунд, но это может иметь значение на всю жизнь.

ДРОУЗИ ВОЖДЕНИЕ

В наши дни подростки заняты как никогда: учеба, внеклассные занятия, работа на неполный рабочий день и времяпрепровождение с друзьями — вот длинный список того, чем они занимаются, чтобы заполнить свое время. Однако, выполняя все эти действия, подростки склонны идти на компромисс в одном очень важном — сне.Это опасная привычка, которая может привести к вождению в сонном состоянии. Фактически, в 2016 году сонное вождение унесло жизни 803 человека, а некоторые исследования даже предполагают, что сонливость могла быть причиной более чем 10-20 процентов аварий со смертельным исходом или травмами. В 2016 году на долю подростков-водителей (в возрасте 15-18 лет) приходилось почти одно из каждых 10 ДТП со смертельным исходом в результате сонливости.

Сонное вождение — это больше, чем просто засыпание. Это влияет на бдительность водителя, внимание, время реакции, способность суждения и принятия решений.Среди тех, кто подвержен более высокому риску аварии из-за вождения в сонном состоянии, есть водители в возрасте 17-23 лет и те, кто спит менее шести часов в сутки, ездит по сельским дорогам или ездит с полуночи до 6 утра. крепкого ночного сна, а также строго контролировать и ограничивать их вождение в ночное время, как это предусмотрено законом вашего штата о GDL. Друзья, пассажиры и другие водители вашего подростка будут благодарить их за безопасное вождение.

Что ты умеешь?

Для борьбы с сонливым вождением родители должны следить за тем, чтобы их подростки выспались ночью, установив и обеспечив регулярное время отхода ко сну, а также ограничив использование электронных устройств перед сном. Хорошо задокументировано, что подростки в среднем слишком мало спят на регулярной основе, и это может поставить под угрозу их способность безопасно и эффективно управлять автомобилем. Недостаток сна также может повлиять на их успеваемость в классе и во внеклассной деятельности.

Итог:

Убедитесь, что ваш ребенок выспался, чтобы он мог управлять автомобилем как можно безопаснее.

Важность личного автомобиля

Важность личного автомобиля

Вождение автомобиля важно для людей в целом, потому что оно обеспечивает статус и возможность личного контроля и автономии [29] [108].В малонаселенных районах владение автомобилем еще более важно, поскольку это единственная возможность путешествовать на большие расстояния из-за отсутствия общественного транспорта. Для пожилых людей, которым труднее ходить (до автобусной остановки) и ездить на велосипеде, вождение автомобиля часто является единственным вариантом самостоятельной мобильности. Несколько исследований показали, что более 90% пожилых водителей указали, что отказ от вождения ограничит их независимость и мобильность [92] [59]. Эти же водители выразили обеспокоенность низким качеством услуг общественного транспорта.Это беспокойство, казалось, было основано на реальности, потому что 50% респондентов, которые уже отказались от вождения, считали общественный транспорт, по крайней мере, в некоторой степени, неадекватным [92].

Прежде чем пожилые люди перестают водить машину, они обычно сокращают интенсивность вождения и ограничивают свое движение местными поездками в знакомых местах и ​​в легких дорожных условиях. Чем лучше обеспечены альтернативные средства передвижения, тем больше вероятность того, что водитель начнет использовать их в поездках, которые он или она предпочел бы не водить, задолго до того, как прекратит водить машину.Это помогает оставаться мобильным после прекращения вождения. Отсутствие привлекательных и реальных транспортных альтернатив частному автомобилю в сочетании со схемами землепользования, которые затрудняют или делают невозможным ходьбу, усугубляют проблемы, с которыми сталкиваются люди, которые вынуждены перестать водить машину, особенно в Северной Америке. Однако аналогичные проблемы возникают в Европе у пожилых людей, живущих в пригородах и в сельской местности, и это происходит все чаще. В Великобритании пожилые водители с большей вероятностью прекратят водить машину, если они живут в городских районах, где прогулки, автобусы и такси предлагают реальные альтернативы мобильности [81].Возможность ездить везде и делать все без машины также упоминается в опросах о причинах меньшего вождения. Однако наиболее важными факторами отказа от вождения являются безопасность, здоровье и финансы [92] [59]. Мужчины чаще отказываются от вождения из-за плохого самочувствия. Женщины, как правило, уходят с руля раньше и по менее важным причинам, например, редко водят автомобиль [47] [50] [59].

От чего зависит цена полиса автострахования?

Сумма, которую вы заплатите за страховку автомобиля, зависит от ряда самых разных факторов — от типа страхового покрытия до вашего водительского стажа и места парковки вашего автомобиля.Хотя не все компании используют одни и те же параметры, вот список того, что обычно определяет итоги вашей автомобильной политики.

• Ваш рекорд вождения — Чем выше ваш рекорд, тем ниже ваша премия. Если вы попали в аварию или серьезно нарушили правила дорожного движения, вероятно, вы заплатите больше, чем если бы у вас был чистый стаж вождения. Вы также можете заплатить больше, если вы новый водитель без страхового стажа.
• Сколько вы используете свой автомобиль — Чем больше миль вы проезжаете, тем больше вероятность несчастных случаев, поэтому вы заплатите больше, если едете на машине по работе или используете ее для поездок на большие расстояния.Если вы водите машину только изредка — то, что некоторые компании называют «удовольствием», — вы заплатите меньше.
• Местоположение, расположение, местонахождение — Из-за более высокого уровня вандализма, краж и несчастных случаев городские водители платят более высокую цену автострахования, чем водители в небольших городах или сельской местности. Место, где вы припарковываете свой автомобиль (на улице или в охраняемом гараже), и противоугонные функции также могут повлиять на прибыль.

Другими факторами, влияющими на цену премии, которая может варьироваться в зависимости от региона или штата, являются: стоимость и частота судебных разбирательств; расходы на медицинское обслуживание и ремонт автомобилей; распространенность мошенничества при автостраховании; и погодные тенденции.

• Ваш возраст — Как правило, у зрелых водителей меньше аварий, чем у менее опытных водителей, особенно подростков. Страховщики обычно берут больше, если подростки или молодые люди младше 25 лет водят вашу машину.
• Ваш пол — По статистике, женщины, как правило, меньше попадают в аварии, реже попадают в ДТП с участием водителя (DUI) и, что наиболее важно, попадают в менее серьезные аварии, чем мужчины. Таким образом, при прочих равных, женщины часто платят за автострахование меньше, чем их коллеги-мужчины.
• Автомобиль, на котором вы водите — Стоимость вашего автомобиля является основным фактором, влияющим на стоимость его страхования. Другие переменные включают вероятность кражи, стоимость ремонта, объем двигателя и общий уровень безопасности автомобиля. Автомобили с высококачественным оборудованием для обеспечения безопасности могут претендовать на премиальные скидки.

Страховщики смотрят не только на то, насколько безопасно управлять конкретным транспортным средством и насколько хорошо оно защищает пассажиров, но и на то, какой потенциальный ущерб он может нанести другому автомобилю.Если конкретная модель транспортного средства имеет больше шансов нанести ущерб при аварии, страховщик может взимать дополнительную плату за страхование ответственности.

• Ваш кредит — Как и ваш кредитный рейтинг, ваш кредитный страховой рейтинг представляет собой статистический инструмент, который прогнозирует вероятность подачи вами претензии и вероятную стоимость этого требования.
• Тип и размер покрытия автострахования — Ограничения на ваше базовое автострахование, размер вашей франшизы, а также типы и суммы вариантов полиса (например, на случай столкновения), которые разумно для вас иметь, все влияют на то, насколько вы заплатите за покрытие.
• НИКОГДА не раса или религия –Законно использовать расу или религию для определения страховых ставок.

Следующие шаги: Узнайте, как сэкономить на взносах по автострахованию.

Важность вашего вождения в вашем случае DUI

Невозможно недооценить важность вашего вождения в вашем случае DUI. Одно из обвинений, с которым вы, скорее всего, столкнетесь, заключается в том, что вы потеряли способность управлять автомобилем в результате употребления алкоголя или наркотиков. Существует четыре (4) основных категории доказательств, которые обычно составляют дело штата о DUI:

• ваша манера вождения,
• ваша внешность и поведение,
• ваши результаты полевых тестов на трезвость (FST) или ваш предполагаемый отказ предоставить для полевого тестирования на трезвость, а также
• результатов теста на алкоголь или наркотики в крови или отказа в подаче запроса на тестирование.

(Важно признать, что, особенно в Грузии, значительное количество апелляций находится на рассмотрении относительно допустимости отказа в полевых испытаниях на трезвость, химические тесты, представленные в соответствии с текущим уведомлением штата о подразумеваемом согласии, и отказ в проведении испытаний в соответствии с уведомлением о подразумеваемом согласии. )

Есть несколько очень распространенных наблюдений за вождением автомобиля подозреваемым, которые мы слышим от офицера в делах, связанных с бездействием, и опытный юрист может эффективно использовать эти наблюдения в ваших интересах или, как минимум, нейтрализовать воздействие наблюдений.

• Превышение скорости как основание для остановки DUI. Показания офицера о превышении скорости подозреваемым могут быть использованы подсудимым в положительную сторону. При перекрестном допросе должностное лицо, производящее остановку, должно признать, что управление транспортным средством требует большей осмотрительности и координации по мере увеличения скорости. Если, например, указана скорость 45 миль в час, это считается максимальной безопасной скоростью для нормального трезвого водителя. Следует указать в ходе вопросов (а затем и в качестве аргументов), что вождение с превышением этой скорости без происшествий требует еще большей степени рассудительности и координации, чем та, которую ожидают от «нормального, трезвого» человека — и, безусловно, гораздо большей, чем та. ожидается от пьяного водителя.

• Ткачество как основа для остановки DUI. Уивинг, вероятно, один из наиболее часто встречающихся в протоколах арестов по делам о вождении в нетрезвом виде. Во время перекрестного допроса офицера (ов) и в заключительной аргументации следует отметить, что плетение в пределах своей полосы движения далеко не так необычно или свидетельствует о нарушениях, как может показаться. Не забудьте объяснить «неустойчивое» поведение ответчика состоянием автомобиля. Когда полицейский следует за водителем на любое расстояние: черно-белая лихорадка.Понятно, что обычная реакция большинства автомобилистов на то, что их преследует отмеченный полицейский автомобиль, — это нервозность. Что еще более важно, подумайте о том, чтобы спросить офицера, производившего арест, почему он не остановил обвиняемого раньше. почему он позволил ему проехать почти милю и подвергнуть опасности жизни десятков других людей на шоссе?

Опытный юрист DUI понимает важность попытки использовать манеру вождения, чтобы показать, что вождение было невиновным объяснением, и вождение фактически демонстрирует, что водитель не пострадал.

Исследование Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA) о связи вождения с DUI

Многие офицеры пытаются дать показания в «Руководстве по обнаружению нетрезвых водителей в ночное время» Национальной администрации безопасности дорожного движения (NHTSA). между определенными наблюдениями за вождением и их определением, что водитель был нарушен. По данным NHTSA, существует 19 распространенных маневров или ошибок, которые являются надежными начальными индикаторами вождения в нетрезвом виде.НАБДД также предоставило статистическую вероятность того, что водитель, совершивший эти нарушения, окажется под влиянием или DUI.

Поворот с широким радиусом — 65

Центр проезда или разметка полосы движения — 65

В пьяном виде — 60

Почти поражающий объект или транспортное средство — 60

Ткачество — 60

Движение по не обозначенной проезжей части — 55

Сворачивание — 55

Медленная скорость (более чем на десять миль в час ниже предела) — 50

Остановка (без причины) на полосе движения — 50

Дрейф — 50

Слишком близкое следование — 45

Шины в центре или разметка полосы движения — 45

Неустойчивое торможение — 45

Вождение в встречное движение или перекресток — 45

Сигнализация, несовместимая с движением — 40

Ненадлежащая остановка (кроме полосы движения) — 35

Резкий или незаконный поворот — 35

Быстрое ускорение или замедление — 30

Фары выключены — 30

Новое поле битвы за рост, основанный на маркетинге

Генеральный директор компании по производству брендовой одежды был обеспокоен и начал задавать сложные вопросы отделу маркетинга. Компания потратила значительные средства на рекламные акции и программы поощрения лояльности, чтобы стимулировать столь необходимый рост, согласно исследованиям, показывающим, что нацеливание на текущих потребителей с помощью маркетинговых инвестиций обеспечивает максимальную отдачу. Тем не менее, результаты продаж были неутешительными, и тревожное количество клиентов уходило после своих первоначальных покупок. Они часто шли к сопернику с другим подходом к маркетингу, при котором социальные сети использовались для привлечения покупателей на свой веб-сайт, где — даже главный директор по маркетингу должен был признать — творческие взаимодействия привлекали новых потребителей к вниманию к бренду конкурента.

Будьте в курсе ваших любимых тем

Если вы генеральный директор, скажем, компании, производящей потребительские товары, или работающей в банковском деле, туризме, автомобилестроении или других категориях, где вашим потребителям легко сравнивать продукты, вы можете оказаться в таком же недоумении, и не без оснований. Новые мощные течения нарушают устоявшиеся модели поведения. А потребители, в том числе те, кого вы, возможно, считали лояльными, рассматривают чьи-то предложения чаще, чем вы думаете.Поскольку рост выручки стоит на первом месте в повестке дня каждого генерального директора, взлом кодекса поведения потребителей становится как никогда важным.

Начиная с 2009 года, McKinsey изучает появление цепочек принятия решений потребителями (CDJ) — часто нерегулярных путей, по которым потребители переходят от узнаваемости бренда к покупке и лояльности — в качестве важнейшего рычага для стимулирования роста выручки (Иллюстрация 1). Как и описанная выше компания по производству одежды, многие отреагировали на нелинейное поведение потребителей, удвоив программы по удержанию клиентов и программ лояльности.Продавать больше потребителям, которые уже покупают, кажется надежным, малорисковым и потенциально быстрым способом стимулировать рост продаж. Недавнее исследование показывает, что в период с 2013 по 2015 год число участников программ лояльности увеличилось на 26 процентов.

Приложение 1

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: McKinsey_Website_Accessibility @ mckinsey.ком

Однако начали появляться свидетельства того, что потребительские связи со многими брендами одновременно ослабевают: активное участие в тех же программах лояльности сокращается на два процентных пункта, а 58 процентов участников лояльности не используют программы, в которых они подписаны. Мы рассматриваем такие данные как важный сигнал о том, что новые технологии и более широкий выбор меняют то, как потребители думают и действуют в своих потребительских путешествиях. Как сказал один руководитель: «В цифровом мире ваши потребители не могут не делать покупки.«За последние несколько лет наблюдается экспоненциальный рост инструментов, которые значительно упростили поиск и покупку продуктов в Интернете. Стремительный рост мобильных приложений для покупок, которые демонстрируют варианты, упрощают ценообразование, сравнивают спецификации продуктов и упрощают экспертные обзоры, позволяет легко оценивать бренды. Кроме того, социальные сети позволяют потребителям точно знать, что покупают их друзья, и что им нравится и не нравится в этих покупках. Сам по себе вес всего этого побуждает даже ваших лучших потребителей совершать покупки и меняет парадигмы, на которые маркетологи рассчитывали годами.

Чтобы лучше понять масштабы изменений в поведении потребителей, мы обратились к нашей базе данных CDJ, которая сейчас охватывает более 125 000 потребителей, совершающих покупки более чем 350 брендов. Цифры рассказывают поразительную историю. Из 30 исследованных нами категорий только 3 были ориентированы на лояльность, при этом потребители в основном делали один и тот же выбор бренда от одной покупки к другой, а не совершали покупки. В остальных 27 категориях потребители продемонстрировали сильные покупательские тенденции (Иллюстрация 2).

Приложение 2

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Неуловимость лояльности предполагает, что маркетологам необходимо уделять больше внимания моментам, когда потребители изначально думают, какие продукты или услуги купить. Им потребуется четкое понимание того, кто эти все более непостоянные потребители, что побуждает их совершать покупки и как лучше всего войти в так называемый исходный набор соображений.И, конечно же, когда бренд находится в наборе потребителей, маркетологам все равно придется отбиваться от конкурентов, пытающихся вытеснить его во время раунда активной оценки, тем самым увеличивая шансы на конверсию покупателей в момент покупки.

Хотите узнать больше о нашей практике маркетинга и продаж?

Ваши новые покупатели

Мы стремились глубже понять, в какой степени покупки приводят либо к повторной покупке, либо, в качестве альтернативы, к переходу на другой бренд. В рамках 27 категорий, в которых преобладали покупки, мы разделили потребителей на три группы в зависимости от того, что данные говорят об их покупательском поведении. Лоялистами были те, кто оставался верным последней купленной ими марке, не рассматривая других вариантов. Уязвимые перекупщики уступили побуждению присмотреться к магазинам и хотя бы ненадолго присмотрелись к другим брендам, но в конечном итоге вернулись к ним. Switcher сделали следующий шаг и купили другой бренд.

Что нас удивило, так это не только то, насколько недолговечна лояльность, но и то, как часто потребители меняют бренды, решив делать покупки.В категориях, в которых мы изучали покупательское поведение, только 13 процентов потребителей были лоялистами. Другими словами, целых 87 процентов потребителей совершали покупки. Часть этой группы — уязвимые перекупщики, составлявшие 29 процентов всех исследованных потребителей, — в конечном итоге не сменила бренд. Но остальные, составляющие 58% нашей выборки, стали переключателями. Существующие бренды оставались собственными только в 42 процентах случаев (Иллюстрация 3).

Приложение 3

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту.Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Копнув глубже, мы обнаружили, насколько важно быть включенным в набор брендов, которые впервые приходят в голову потребителю, когда он или она вынуждены принять решение о покупке. Вероятность покупки этих брендов в первоначальном наборе для рассмотрения была более чем в два раза выше, чем у брендов, рассматриваемых только на более позднем этапе принятия решения.(Последующее рассмотрение может иметь место, например, когда покупатель проводит более тщательное сравнение продуктов с помощью онлайн-инструментов или оценивает такие продукты, как телевизоры, в розничном магазине.) В целом, 69 процентов брендов, приобретенных потребителями, сменившими бренд, были частью их первоначальное рассмотрение установлено, когда они начали делать покупки.

Мы не предлагаем маркетологам игнорировать другие этапы пути к принятию решения потребителем. Обеспечение качества и обслуживания или вознаграждение ваших самых лояльных клиентов в период после покупки остается важным.В конце концов, как мы уже отметили, 42 процента покупок по-прежнему совершаются потребителями, которые возвращаются к своему существующему бренду и реагируют на стимулы для повторных покупок.

Но вкладывать слишком много маркетинговых долларов в лояльность рискованно, когда сегодняшняя среда покупок означает, что легко потерять потребителей быстрее, чем добавить новых. Вместо этого компаниям, которые надеются сдвинуть иглу роста, необходимо больше внимания уделять инновационным программам для 87 процентов потребителей, которые, вероятно, будут смотреть дальше своего нынешнего бренда.

Связь между первоначальным вниманием и ростом

В мире, где большинство категорий ориентировано на шоппинг, внимание и рост должны быть сильно коррелированы — и они есть. Мы использовали данные нашего опроса, чтобы определить, как часто потребитель ставит определенный бренд в свой первоначальный набор для рассмотрения по сравнению с другими брендами в этой категории. Затем мы разделили этот показатель на долю рынка бренда и умножили его на 100.

Этот показатель, который мы называем индикатором роста клиентов (CGI), учитывает то, что бренд может управлять, а также тот факт, что по мере роста доли бренда требуется больше внимания, чтобы поддерживать темпы роста.

Для большинства категорий в нашем исследовании CGI объясняет от 60 до 80 процентов вариации роста продаж от одной покупки к другой (Иллюстрация 4). Тесная связь между CGI и ростом подчеркивает важность первоначального рассмотрения стратегии бренда компании и предполагает, что новый показатель должен стать полезным эталоном для оценки здоровья бренда.

Приложение 4

Мы стремимся предоставить людям с ограниченными возможностями равный доступ к нашему сайту. Если вам нужна информация об этом содержании, мы будем рады работать с вами. Напишите нам по адресу: [email protected]

Фактически, мы бы посоветовали компаниям расширить текущие показатели, включив CGI как способ лучше понять свой потенциальный рост по сравнению с конкурентами. Сегодняшние показатели рекомендаций являются ценным средством понимания того, обеспечивают ли маркетинговые программы лояльность и удовлетворенность клиентов, но исследования показали, что они могут объяснить только 20–60 процентов вариаций в росте.

Еще одно свидетельство растущей важности вовлечения покупателей на раннем этапе было получено, когда мы проверили взаимосвязь между ростом и общим вниманием, которое включает те бренды, которые рассматриваются в начальной точке запуска покупки, а также те, которые добавляются на протяжении всего процесса покупки. Мы обнаружили, что первоначальное рассмотрение, изолированное как фактор, обычно намного лучше, чем общее рассмотрение при объяснении дисперсии в краткосрочном (в пределах одного года) росте. Эта объяснительная сила подтверждает необходимость для маркетологов привлекать внимание к своим брендам в самом начале пути покупателя.

Маркетинг для повышения заинтересованности

Получение первоначального вознаграждения выходит далеко за рамки того, чтобы привлечь внимание покупателей к вашему бренду. Им также необходимо иметь достаточно четкое представление о его уникальных преимуществах и ценности, чтобы включить его в число продуктов, которые они планируют оценить, когда они начнут свой путь к покупке. Традиционно это побуждало компании увеличивать расходы на телевизионную рекламу, но сегодня открываются многие дополнительные возможности для привлечения покупателей к брендам.Здесь мы сосредоточимся на трех упреждающих шагах, которые компании могут предпринять, чтобы повысить первоначальное внимание, и извлечем некоторые уроки из компаний, у которых есть лучшие в своей категории CGI.

Повторно сегментируйте потребителей, на которых вы не ориентируетесь

Маркетинг, основанный на лояльности, удваивает узкий круг ценных потребителей, а затем тратит средства на стимулы для их удержания. Напротив, маркетинг, ориентированный на растущее первоначальное внимание, будет использовать более разнообразный и широкий набор потребительских сегментов, многие из которых имеют ограниченный или, возможно, вообще не имеют опыта работы с брендом.Название игры расширяет ваше окно для потенциала роста, что, вероятно, потребует совершенно иных подходов для покупателей, которые ранее взаимодействовали с брендом и не взаимодействовали с ним.

Рассмотрим первых потребителей, у которых в прошлом был положительный опыт взаимодействия с брендом, но которые перестали покупать. Эти «пропавшие» клиенты могут обладать высоким потенциалом: наше исследование показывает, что наиболее важной точкой соприкосновения для первоначального рассмотрения является предыдущее взаимодействие с брендом, даже если взаимодействие произошло за несколько лет до этого.Таким образом, маркетологи должны внимательно изучить причины, по которым потребители отказываются от повторной покупки. В некоторых случаях более выгодное предложение могло украсть потерявшего клиента; в других изменился образ жизни или привычки. Некоторые потребители, возможно, никогда не были эмоционально связаны с вашим брендом. Задача возобновления первоначального рассмотрения, вероятно, будет выглядеть совершенно по-разному в разных группах потребителей, подобных этой.

Для потребителей, которые не имели опыта работы с брендом, основные проблемы могут быть еще более сложными.Рассматриваемые потребители могут не понимать бренд, часто никогда не задумывались о нем, а иногда даже питать чувство, что вся категория просто не для них. Возьмите отпускные круизы, которые некоторые потребители сразу отвергают из-за предвзятого мнения о стоимости или характере круиза. Тем не менее, Disney, опираясь на свой хорошо известный бренд в сфере развлечений, расширила свою деятельность до категории отпуск-круиз. Уделяя особое внимание созданию уникальных впечатлений, Disney привлек потребителей, которые обычно не думали бы о круизном отдыхе.Disney возглавил свою категорию по нашему показателю CGI и продемонстрировал рост выше среднего по сравнению с другими круизными провайдерами.

Путь к принятию решения потребителем

Перебалансируйте маркетинговые бюджеты, придавая больше веса тому, что имеет наибольшее значение

Хотя важность рассмотрения вряд ли является новой концепцией, необходимость более высокого уровня первоначального рассмотрения требует нового внимания. Базовый план действий для увеличения его объема прост: не обращайте внимания на более низкие маркетинговые инвестиции, многие из которых могут игнорировать первоначальные соображения, и тратить больше на их поощрение.

Уменьшите расходы на закрытие продаж и лояльность. Хотя многие маркетологи делают акцент на стимулах продаж и вознаграждениях за лояльность, такие инициативы плохо стимулируют внимание, а также могут привести к уменьшению отдачи. Например, авиакомпании сокращали свои программы лояльности и повышали требования для достижения элитного статуса в течение нескольких лет, потому что программы, будучи эффективными, просто стали слишком дорогими. Многие продавцы потребительских товаров, включая компании, занимающиеся упаковкой товаров, автомобилестроение и финансовые услуги, также внимательно изучают реальную отдачу от краткосрочных стимулов продаж и находят значительные возможности для сокращения расходов.Подобные действия, которые отвлекают бюджеты от расходов с более низкой производительностью, имеют решающее значение, поскольку они высвобождают ресурсы для инициатив, которые вызывают первоначальное рассмотрение среди перспективных сегментов. Например, во время рецессии, начавшейся в 2008 году, вместо того, чтобы просто следовать обычным правилам автомобильной промышленности, пытаясь остановить кровотечение с помощью краткосрочных стимулов к продажам, Hyundai использовала инновационную маркетинговую кампанию для повышения заинтересованности. Он пообещал забрать автомобили у клиентов, потерявших работу, чтобы привлечь внимание потребителей, финансово обеспокоенных рецессией.Hyundai имела впечатляющие результаты компьютерной графики и была одной из немногих автомобильных компаний, которая развивалась в то время, когда отрасль сильно теряла позиции — сигнал о важности первоначального рассмотрения не только на развивающихся рынках, но и в сложных условиях. .

Поощрять рассмотрение. Когда финансирование высвободилось, вам нужно начать расширять первоначальное рассмотрение на два горизонта маркетингового взаимодействия. Во-первых, вам потребуются новые способы повышения широкой осведомленности о ваших продуктах, услугах и бренде — вероятно, с использованием основных средств массовой информации или социальных каналов, — которые дадут потребителям повод больше узнать о вашем бренде.Во-вторых, вам понадобится инновационный подход для перевода трафика, выходящего за рамки простой осведомленности, на реальное внимание к бренду, часто на вашем веб-сайте, где есть возможность передать более полную картину ценности бренда посредством творческого взаимодействия.

Косметическая фирма L’Oreal и игрок в сфере финансовых услуг Чарльз Шваб предлагают, как это сделать. Оба использовали социальные сети и медийную рекламу, чтобы привлечь широкий круг потребителей на свои веб-сайты, где они предлагали им удобные инструменты, поощряющие взаимодействие с брендом.Для L’Oreal это обучение потребителей правильному нанесению макияжа; для Чарльза Шваба это был инструмент, помогающий изучить основы финансового планирования. Gilt Groupe, интернет-сайт, посвященный предметам роскоши, использовал другой подход. В нем использовались баннеры с широким охватом, каждая из которых подчеркивала очень низкие цены для дизайнерских брендов. После того, как потребитель перешел по ссылке на веб-сайт, он узнал об инновационной бизнес-модели бренда и ценностном предложении — изнутри о выгодных сделках. В каждом случае цель состояла в том, чтобы использовать широкий охват социальных и цифровых каналов, чтобы выделить уникальное предложение, которое побуждает потребителей узнать больше о бренде, тем самым повышая заинтересованность.

Создайте конвейер инновационных продуктов, услуг и новостей бренда

Создание более инновационных и интересных продуктов или вариаций может естественным образом вызвать рост интереса. Новости о бренде часто являются мощным триггером для новых потребителей, чтобы добавить их в свой первоначальный набор соображений. Это также поддерживает вовлеченность текущих клиентов. Хотя новости, конечно, должны быть актуальными, они могут варьироваться от объявлений о новых продуктах или функциях до сообщений, которые творчески позиционируют продукты для новых типов потребителей, которые не рассматривают бренд.Например, маркетологи кредитных карт часто создают предложения новых продуктов, которые побуждают текущих и новых потребителей пересмотреть свои предпочтения. Например, кредитная карта BankAmericard Better Balance Rewards от Bank of America, карта Quicksilver от Capital One, карта Citi Double Cash и карта Discover It — все они продвигают инновации, которые повышают вероятность рассмотрения за счет поощрения потребителей за использование карты новыми и дифференцированными способами.

Руководители компьютерной графики в нашей базе данных имеют традицию создавать ажиотаж с помощью новостей бренда в рамках единого плана.Рассмотрим Apple, которая получила высокие оценки CGI и переросла конкурентов, предлагая инновационные продукты и дифференцированный потребительский опыт. Он уже давно использует новости о продуктах, посвященные инновациям, чтобы подогревать интерес покупателей, которые затем помещают бренд в свой первоначальный набор для рассмотрения.

---

Все известные нам компании прилагают все усилия для увеличения доходов от своих брендов. Никогда еще не было так важно получить место в очень ценных начальных наборах потребительских предпочтений. Такие показатели, как индекс начального рассмотрения, могут помочь компаниям понять, как их бренды соотносятся с брендами конкурентов, предлагая способ отслеживать прогресс, поскольку они побуждают потребителей в первую очередь рассматривать их бренды.

Ничто из этого, конечно же, не уменьшает необходимости в хорошо организованной программе на всем пути принятия решения потребителем, включая участие в миксе во время активной оценки, преобразование продаж в момент покупки и обеспечение лояльности и удержания. Однако в мире, где рыночный шум неизбежно возрастет, первоначальное рассмотрение стало наиболее важным полем битвы в маркетинге.