Выезд на встречку через одну сплошную: ГАИ впервые дала разъяснение, когда выезд на встречную полосу не карается лишением прав — Российская газета

Содержание

За что оштрафуют, а за что лишат прав при повороте и развороте — Kolesa.kz || Почитать

Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено Правилами дорожного движения, в том числе сопряжённых с разворотом или поворотом, влечёт лишение права на управление транспортными средствами на срок один год.

Вот так грозно звучит освежённая часть 3 статьи 596 КоАП с 15 июля 2017 года. И вроде всё понятно: развернулся там, где нельзя, — остался без прав. Но как показало углублённое изучение этого вопроса, не всегда.

Сначала ответим на вопрос: в каких случаях запрещается выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения? Ответ лежит в ПДД: согласно пункту 2 раздела 9, выезд на встречку запрещается на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более. Транспортные потоки на подобных дорогах, опять-таки в соответствии с ПДД, разделяются разметкой 1.3, это белая двойная сплошная линия. Таким образом, именно за разворот и поворот налево через такую разметку можно попасть под лишение прав на год.

Повернул/развернулся через одну сплошную — штраф так и остался 3 МРП

Забавно? А всё потому, что на двухполосных дорогах выезд на встречную полосу Правилами не запрещается. Противоположные стороны движения разделены на таких дорогах одной сплошной, и обгон, поворот налево через неё или разворот считаются только нарушением требований разметки. Ответственность за это — 3 МРП, или 6 807 тенге в 2017 году, по статье 601 КоАП РК.

Так как одинарные сплошные разделительные линии рисуются на трассах обычно в опасных местах (на подъёмах, на участках с ограниченной видимостью) или в городах возле перекрёстков, то наблюдается очередной дисбаланс в ответственности за фактически одно и то же нарушение.

И этим непременно будут пользоваться хитрые патрульные на дорогах. Где лишение, а где штраф 3 МРП? Разница существенная.

Напоминаем, что, если разметка не видна (под снегом или стёрлась), наказывать за её пересечение полицейские не имеют права ни в каком случае.

Разворот и поворот налево на трамвайных путях

С принятием поправки и шумихой вокруг разворота/поворота у многих водителей Алматы и городов, где ещё живы трамваи, снова возникли старые вопросы: можно ли разворачиваться на трамвайных путях и отберут ли за это водительские права после внесённых поправок в КоАП? Отвечаем коротко: никаких изменений касательно движения по трамвайным путям не произошло, и наказания за такой манёвр нет. А теперь подробно. Вспомним, где Правилами запрещён разворот. Читаем пункт 12 раздела 8:

«Разворот запрещается:
— на пешеходных переходах и перекрёстках по линии тротуаров или обочин;
— в тоннелях;
— на мостах, путепроводах, эстакадах и под ними;
— на железнодорожных переездах;

— в местах с видимостью дороги менее ста метров;
— в местах расположения остановочных пунктов».

Как видно, в этом пункте нет запрета на разворот через трамвайные пути. Более того, пункт 6 раздела 8 ПДД РК чётко указывает, что «при наличии слева трамвайных путей попутного направления, расположенных на одном уровне с проезжей частью, разворот должен выполняться с них».

Уточнив детали касательно ответственности за похожие нарушения с поворотом и разворотом, мы ни в коем случае не указываем на то, что можно избежать сурового наказания. Данные нарушения одинаково опасны для жизни участников дорожного движения, невзирая на то, одна сплошная или две.

Удачи на дорогах!

Завершение обгона через сплошную | AVTONAUKA.RU

Во время осуществления обгона нередко образуются ситуации, когда возвращение обгоняющего автомобиля на свою полосу по завершении обгона происходит через сплошную линию разметки 1.1. Автомобиль может пересечь сплошную линию как всеми колесами, так и только двумя левыми из них.

Собственно, к этой теме и относятся вопросы читателей.

Вопрос: при обгоне пересек прерывистую линию, заканчивая обгон, переехал сплошную разделительную линию. Будет ли нарушением или нет возврат в свою полосу через сплошную линию разметки.

Другой вопрос:  Если при завершении обгона немного «зацепить» сплошную левыми колесами, то будет ли это являться нарушением – так называемый выезд на «встречку»?

Ответ. Завершение обгона через сплошную линию разметки однозначно расценивается как нарушение ПДД, за которое может определяться наказание или в виде лишения прав за выезд на встречную полосу, или в виде штрафа за пересечение сплошной линии дорожной разметки.

Все зависит от конкретных обстоятельств на дроге.

Нередки случаи, когда водитель на такое нарушение идет умышленно. Т.е. сплошная линия – это не препятствие, можно переехать. А дальше – если не пойман, значит, не виновен. Этот вопрос не рассматриваем.

По разным причинам завершение обгона через сплошную линию происходит вынужденно, т.е. сам водитель этого не хотел, но обстоятельства его вынудили. Например, обгоняемый мог не сбавить скорость, он, в общем-то, не обязан этого делать, но с точки зрения безопасности и водительской солидарности мог бы и сбавить ход, тем более, если видит впереди линию приближения (разметка 1.6 – удлиненная прерывистая).

Т.е. он (обгоняемый), видя эту «картину», понимает, что сейчас обгоняющий его водитель может «попасть» за нарушение обгона, и специально не сбавляет ход, вынуждая того завершить обгон через сплошную. Такое бывает.

Но бывает, что и сам обгоняющий изначально не может рассчитать «точку возврата» на свою полосу. Возможно, обогнав одного, ему захочется обогнать еще одну транспортную единицу, и он продолжает ехать по встречной половине проезжей части, потому что она свободна. Далее, что-то его задерживает, и он возвращается на свою полосу (завершает обгон) через сплошную линию 1.1.

Как видит со стороны подобную ситуацию инспектор. Факт пересечения сплошной линии разметки есть? – да, есть. Наверняка у инспектора есть и видеозапись, на которой запечатлен процесс пересечения сплошной после обгона.

 

В таком случае водителю придется доказывать сначала инспектору, а затем, возможно и в суде, что факт его проезда по участку встречной полосы по завершении обгона, являлся вынужденной мерой, или, как еще говорят, мерой крайней необходимости.

Именно вынужденной, потому что это сделано не по злому умыслу, а в целях безопасности, учитывая скорость обгоняемого, чтобы избежать «подрезания», избежать аварии, в общем, не было возможности безопасно вернуться на свою полосу ранее.

Если инспектор на месте не может определить степень вины водителя, либо водитель не согласен с обвинением в свой адрес, то определять наказание будет суд. Ну а суд принимает к рассмотрению только факты. Поэтому, если видите, что свою невиновность придется доказывать в суде, т.е. суд неизбежен, следует позаботиться о доказательствах в свое оправдание.

Бывает и так, что сплошная линия во время обгона не пересекается вовсе, т.е. водитель выезжает для обгона через прерывистую линию 1.5, проезжает участок со сплошной разметкой 1.1 по встречной полосе, и возвращается на свою полосу также через прерывистую разметку 1.5. Т.е. нарушения сплошной разметки в данном случае, как бы, не происходит. Но возникает вопрос: являются ли такой маневр нарушением правил обгона?

Ответ – да, является, поскольку данный факт является 100%-ым проездом по встречной полосе в запрещенном для этого случае. Сплошной линией разметки 1.1 выделяется участок дороги, на котором выезд на встречную полосу запрещен (пункт 9.1 (1)).

Навигация по серии статейОбгон «паровозиком» >>

Новые ПДД РК: Административная полиция разъяснила, где пересекать двойную сплошную

В Комитете административной полиции разъяснили отдельные пункты ПДД РК, которые вызвали появление различных толкований. Дело касается выезда на встречную полосу движения и наказания за это нарушение ПДД (статья 596, часть 3 Кодекса РК об административных правонарушениях). Пост-разъяснение КАП опубликовал на своей странице в Facebook.

«В соответствии с Законом Республики Казахстан от 3 июля 2017 года «О внесении изменений и дополнений в некоторые законодательные акты Республики Казахстан по вопросам дорожного движения» ст. 596, ч. 3 КоАП изложена в новой редакции: «Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, в том числе сопряжённый с разворотом или поворотом, – влечёт лишение права на управление транспортными средствами на срок один год», – говорится в сообщении.

Ранее данная норма была изложена в следующей редакции: «Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, – влечёт лишение права на управление транспортными средствами на срок один год».

Следует отметить, что в старой и новой редакциях ст. 596, ч. 3 КоАП имеется отсылочная норма на правила дорожного движения, при нарушении которых и образуется состав правонарушения, предусмотренного ст. 596, часть 3 КоАП.

В пункте 9.2 ПДД чётко определено, что выезд на сторону дороги, предназначенную для встречного движения на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, запрещается. На таких дорогах, в соответствии с приложением 2 к ПДД, транспортные потоки противоположных направлений разделяются разметкой 1.3 (двойная сплошная линия разметки).

«Водители, совершившие выезд на встречную полосу, в том числе в целях совершения маневра поворота налево или разворота, на дорогах с двусторонним движением, имеющих четыре полосы или более, подлежали и подлежат ответственности по ст. 596, ч. 3, КоАП.

«При этом изменения и дополнения в ст. 596, ч. 3, КоАП носят уточняющий характер. Так как старая редакция ст. 596, ч. 3, КоАП на практике вызывала различное её толкование среди участников дорожного движения.

В частности, возникали споры касательно пересечения двойной сплошной линии разметки на вышеуказанных дорогах с целью совершения манёвра поворота или разворота без осуществления движения по встречной полосе напротив встречному потоку, что по мнению многих водителей не являлось нарушением, предусмотренным ст. 596, ч. 3, КоАП», – говорится в сообщении.

Что касается осуществления манёвра разворота на перекрёстке по малому радиусу, то указанные маневры не могут быть квалифицированы по ст. 596, ч. 3, КоАП, так как правила проезда перекрёстков определяются другими разделами ПДД, говорится в разъяснении.

Но, как оказалось, не всем понятен смысл разъяснений. По крайней мере, подписчикам КАП МВД в Facebook. Под постом множатся комментарии озадаченных автолюбителей. Некоторые просят показать разъяснения в инфографике.


Автолюбители забрасывают пост вопросами / Скриншот Facebook



Только один комментатор из 10 понимает, в чём суть разъяснения / Скриншот Facebook


О том, что ещё изменилось в правилах дорожного движения, принятых 4 июля этого года, можно прочитать здесь.

Срок лишения прав за выезд на встречную полосу сокращен в РК | Курсив

В МВД РК рассказали об изменениях в Кодексе в административных правонарушений, сообщает пресс-служба ведомства.

В ходе пресс-конференции в СЦК первый заместитель председателя Комитета административной полиции МВД Алибек Кениспаев напомнил, что 28 декабря 2017 года главой государства был подписан закон, в котором предусматривается внесение изменений в Кодекс об административных правонарушениях.

«Согласно поправкам, предусматривается снижение размеров штрафов по 20 видам нарушений ПДД. В том числе, за превышение скорости, за нарушение правил парковки, стоянки транспортных средств, за нарушение правил проведения учебной езды и другие. В том числе и за нарушения, допускаемые самими пешеходами», — пояснил спикер.

Снижен срок лишения права управления с 1 года до 6 месяцев за выезд на встречную полосу движения и предусмотрена замена санкции с лишения на 1 год на штраф в размере 30 МРП за невыполнение требований сотрудника ОВД об остановке транспортного средства, совершенного впервые.

«Необходимо отметить, что действующим административным кодексом не были регламентированы порядок отчисления производства по предписаниям о необходимости оплаты штрафов, которые выносятся по фактам фиксации нарушений автоматическими системами. Согласно новым поправкам, весь этот порядок регламентирован. Установлены форма предписания, сроки направлений предписаний правонарушителем, сроки рассмотрения, порядок вступления в силу, порядок их обжалования», — пояснил Алибек Кениспаев.

Кроме того, изменены сроки задержания правонарушителей.

«Одним из нововведений является тот момент, что, предусматривается увеличение сроков задержания правонарушителя с 3 до 24 часов за те нарушения, за которые предусматривается взыскание в виде административного ареста», — рассказал сотрудник ведомства.

Согласно поправкам, предусматривается возможность гражданам с момента получения предписания с квитанцией установленного образца оплатить штраф в размере 50% в течение 7 суток.

Читайте «Курсив» там, где вам удобно. Самые актуальные новости из делового мира в Facebook, Telegram и Яндекс.Дзен

Как оспорить выезд на встречку? Помощь адвоката

   Если водитель выехал на полосу встречного движения, то его могут лишить прав на вождение. Однако следует помнить о том, что сделать это может только суд, а потому те, кто задается вопросом: как оспорить выезд на встречку, важно понимать, что взыскание вполне можно обжаловать, для чего достаточно подготовиться и привлечь адвоката по административным делам, чтобы успех был более гарантирован.

    Любой спор с ГИБДД не нужно бояться, отстаивайте свои права в суде, доказывайте невиновность в ДТП, подробнее про обжалование постановления ГИБДД о признании виновным в ДТП по ссылке на основной части сайта.

Действий водителя при обжаловании выезда на встречку

Ознакомление с материалами

   В первоочередном порядке необходимо ознакомиться с материалами дела об административном правонарушении и проанализировать имеющиеся там документы к которым можно отнести:

  1. Непосредственно протокол о данном нарушении;
  2. Документация о передаче материалов в суд для рассмотрения;
  3. Схема о данном правонарушения;
  4. Видеозапись случившегося;
  5. Фотоматериалы совершения правонарушения;
  6. Опрос очевидцев данного события.

   В ходе ознакомления можно выявить, какие процессуальные документы составлены с процессуальными ошибками или имеют иные нарушения, что последующем приведен к инициированию процесса исключения данных документов из доказательственной базы и помощь в спорах с ГИБДД, который можно будет выиграть.

   Для проведения данной процедуры следует подготовить соответствующее ходатайство в котором изложить основания для исключения того или иного доказательства (фальсификация фактов, нарушение процедуры отбирания данного доказательства). Данное ходатайство будет рассмотрено судом и он примет решение оставить ли данное доказательство в итоговой базе или исключить, что существенно повысит Ваши шансы на выигрыш данного дела.

   Смотрите еще советы по доказыванию своей правоты в административном споре в видео канала YouTube:

Судебное разбирательство

   Итоговое разбирательство данного правонарушения с целью установления имело ли место данное нарушение и определения итогового наказания решается в судебном порядке. У большинства водителей вполне резонно возникает вопрос Можно ли доказать свою невиновность?

   До тех пор, пока не доказано обратное, водитель считается невиновным. Эта информация будет особенно полезна тем, кто ломает голову над вопросом «как обжаловать выезд на встречную полосу если я не выезжал?». Для того чтобы получить право на оспаривание, требуется иметь основания, которые будут рассматриваться в ходе судебного разбирательства. К таковым можно отнести:

  1. материалы протокола, подтвержденные копией последнего;
  2. информацию, полученную с фото- или видеорегистраторов, записи с камер мобильных телефонов, на которых запечатлен разворот через одну сплошную;
  3. показания свидетелей, если таковые имеются.

   Используя перечисленные доказательства, можно оспорить штраф или выезд на встречку, при условии, что водитель уверен в своей невиновности, так как прекрасно знает, что считается выездом на встречную полосу. Однако даже в этом случае своими силами сделать это довольно сложно, а потому в идеале следует хотя бы получить консультацию квалифицированного автоюриста, который поможет в том числе правильно составить доказательную базу для последующего ее предоставления в суд.

Обжалование судебного акта

   В случае если судебный акт вынесен не в пользу водителя, то никто не может лишить водителя права оспорить итоговый судебный акт в вышестоящую инстанцию.

   Для данного действия необходимо составить мотивированную жалобу, в которой точно и понятно изложить какие нормы нарушены судом при вынесении решения и почему данный акт подлежит отмене.

В течение какого срока можно подавать обжалование?

   В соответствии с действующим законодательством у автовладельца есть ровно 10 суток на то, чтобы оспорить решение суда. Если обозначенный срок нарушается по уважительной причине, то у гражданина возникает дополнительное право на восстановление срока подачи жалобы, для чего ему достаточно направить в суд соответствующее прошение. В данном документе следует изложить и обосновать причины пропуска положенного периода и просьбу о возобновлении срока подачи жалобы, позволяющей на законных основаниях оспорить существующее постановление в т. ч. которым были лишены права водителя (право управление сохраняется до вступления решения в законную силу, следовательно на момент обжалования Вы можете водить автомобиль).

   Следует учесть, что после обжалования акта в вышестоящий суд данный акт вступает в законную силу и на водителя налагается наказания, отраженное в данном документе, однако это не значит, что на этом рычаги защиты прав водителя заканчиваются. 

   Стоит ли жаловаться, если первое обжалование не дали результат? Да, что даже вступивший в силу судебный акт возможно обжаловать, на практике нередки случае отмены нижестоящих судебных актов Верховным судом РФ, так что не стоит опускать руки сразу после неудачного разбирательства в суде первой инстанции.

   Пишите в комментариях свою ситуацию и мы обязательно разберем, как вести защиту в Вашей индивидуальной ситуации.

Автор статьи:

© адвокат, управляющий партнер АБ «Кацайлиди и партнеры»

А.В. Кацайлиди

перекрестков, специальных полос и съездов

При приближении к перекресткам, особым полосам движения и съездам

перекресткам

Вежливые водители, которые постоянно применяют свое понимание правил дорожного движения, касающихся перекрестков, имеют наибольшую вероятность обеспечения своей постоянной безопасности при этом опасном вождении. среды. Контролируемые перекрестки — это пересечение дорог двух или более дорог, которые контролируются устройством управления движением, таким как стоп-сигнал, знак остановки или знак уступки с целью управления потоком движения.Опасности, о которых следует помнить на перекрестках, включают перекрестное движение, пешеходов, аварии сзади и другие аварии, вызванные слепыми зонами водителей.

Перекрестки, которые не контролируются устройствами управления дорожным движением, называются немаркированными перекрестками. Соответствующие пробелы в движении на неконтролируемых перекрестках обеспечиваются, прежде всего, за счет соблюдения водителями законов о преимущественном праве проезда без помощи устройств управления движением. Независимо от того, является ли перекресток контролируемым или неконтролируемым, существуют основные правила приближения к любому перекрестку:

  1. СМОТРИТЕ ОБЕИХ ПУТИ ДО ПРОЙДЕНИЯ — Посмотрите сначала налево, потому что автомобили, приближающиеся слева от вас, находятся ближе к вам и представляют непосредственную опасность для ваше дальнейшее безопасное путешествие.
  2. НЕ ЗАВИСИМО ОТ ДВИЖЕНИЯ СИГНАЛОВ — Помните, что светофоры служат только для «уведомлений» водителей об их требуемой производительности и соответствии с правилами дорожного движения. Красный свет сам по себе никогда не останавливал автомобиль. Ослабленные или безрассудные водители могут не подчиняться сигналам, что в случае проезда на красный свет может привести к тому, что водитель, который «въехал на перекресток при первом включении зеленого света, не глядя», окажется вовлеченным в дорожно-транспортное происшествие.
  3. НЕ ПРИНИМАЙТЕ СОБЛЮДЕНИЕ СИГНАЛОВ ДВИЖЕНИЯ — Перед въездом убедитесь, что перекресток свободен.Никогда не включайте светофоры при приближении к светофору.
  4. ПОЛУЧИТЕ ХОРОШИЙ ВИД НА ПЕРЕСЕЧЕНИЕ ДОРОЖНОГО ДВИЖЕНИЯ — Транспортное средство, которое трудно увидеть, например, мотоциклы и пешеходы, требует хорошего обзора встречных полос, чтобы убедиться, что перекресток свободен, прежде чем въезд в него будет разрешен.

Умение определять расстояние, скорость и время является ключом к безопасному проезду перекрестка. Водители должны иметь возможность определить, сколько времени им потребуется, чтобы проехать перекресток с их текущей скоростью движения.Есть ли у них время на такой скорости, чтобы безопасно проехать необходимое расстояние до возникновения ситуации перекрестка? Вы должны быть готовы остановиться за последние 100 футов до перекрестка. Если вы случайно проезжаете эти знаки, не подключайтесь к автомобилю, так как пешеходы могут идти позади вашего автомобиля.

Велосипедные дорожки

Велосипедные дорожки предназначены для велосипедов Довольно очевидно. Автомобили не могут находиться на велосипедной полосе, если они не выезжают с шоссе или не выезжают с него, не готовятся к повороту или не парковаться там, где парковка разрешена, но не на велосипедной полосе.Велосипеды должны оставаться на велосипедной полосе, и, аналогично, автомобили должны оставаться на полосах, предназначенных для их использования. Транспортным средствам следует избегать движения по велосипедным дорожкам и пересекать их с особой осторожностью.

Что такое полоса для обгона?

Полосы для обгона предназначены для обгона. В вождении нет никаких секретов или уловок, водитель просто должен быть внимательным. Водители транспортных средств должны использовать полосу для обгона, когда попытка маневра считается безопасной и разумной и может быть завершена без использования чрезмерной скорости.Маневр также должен быть завершен в разумные сроки, и водитель должен иметь достаточную видимость всех проезжих частей и транспортных средств, на которые он или она может повлиять или на которые он может повлиять.

Что такое съезды и стыковочные полосы?

Водители должны быть проинформированы о том, что съезды на шоссе предназначены для въезда на шоссе и подготовки к движению по шоссе. При выезде на шоссе водители больше не должны двигаться на резко сниженных скоростях, необходимых для езды по городу. Водителей призывают увеличить скорость до скорости движения по шоссе и использовать съезд и последующие объединяющиеся полосы движения как средство плавного перехода в движение по шоссе.

Водители должны подавать сигнал, увеличивать скорость и безопасно влиться в транспортный поток.

Дорожки слияния, конечно, используются для «слияния», они обычно короткие по своей природе и заканчиваются в какой-то момент времени. В какой-то момент закрытие полос также заканчивается. Закрытые полосы движения на шоссе требуют особого внимания и вежливости со стороны водителя. Некоторые водители будут ждать до последнего момента и пытаются втиснуться в пробку, прежде чем полоса закроется. Другие водители должны знать, что эти водители представляют определенную опасность для транспортного потока.Попытки заблокировать таких невнимательных водителей могут привести к другим более серьезным последствиям, таким как столкновения водителей или многочисленные автомобильные аварии.

Все водители несут ответственность за регулировку скорости, чтобы обеспечить пропуски для слияния дорожного движения. Если водители правильно распределят свое следующее расстояние, эти корректировки будут незначительными и очень эффективными для плавного потока движения. Если вы едете по правой полосе и приближаетесь к автостраде по съезду, вы должны знать, что другие транспортные средства могут попытаться объединиться либо перед вами, либо позади вас.По возможности лучше съехать с правой полосы, чтобы этим транспортным средствам было легче въехать.

На многих автомагистралях и автомагистралях теперь есть временные входные огни, которые надежно контролируют и контролируют въезд в существующий поток движения в попытке уменьшить «узкие места». Эти счетчики трафика заставляют водителей остановиться и подождать несколько секунд, прежде чем пытаться войти в поток движения. Это дает впереди идущему автомобилю (который уже выполнил ту же процедуру) достаточно времени, чтобы выехать на шоссе, оставляя следующему водителю свободный путь для слияния.

Полосы для автомобилей с высокой посещаемостью (HOV) обозначаются нарисованным ромбиком на полосе движения. Эти полосы зарезервированы для машин или транспортных средств с несколькими пассажирами (с двумя или более местами), например, для автобусов. Нормативные знаки указывают часы работы и требования к заполняемости. Любой водитель, незаконно проезжающий по этим полосам движения, подлежит законному наказанию.

Что такое съезды?

Водители должны понимать, что съезды предназначены для снижения скорости и являются связями и проезжими частями для въезда в город.Водителя просят подать сигнал, снизить скорость небрежным и преднамеренным образом и при необходимости подготовиться к остановке у подъезда съезда. Повышение скорости никогда не должно происходить на съезде, это незаконно и противоречит желаемому. Съезд с шоссе требует снижения скорости, особой осторожности и полной осведомленности водителя транспортного средства о дороге.

Полосы замедления предусмотрены рядом с правой полосой движения перед выездом. Лучший способ съехать с автострады — начать снижение скорости только после съезда с полосы замедления. (Полосы замедления — это полосы скоростных автомагистралей, используемые для замедления движения вашего транспортного средства без блокировки транспортных средств, находящихся позади вас.) Полосы с правой стороны обычно используются для транспортных средств, движущихся с меньшей скоростью; однако скорость никогда не должна быть ниже указанного минимума.

Левая полоса движения предназначена для проезда транспортных средств и проезда через них. Если вы едете по крайней левой полосе и вас «толкает» водитель, который чувствует, что вы едете слишком медленно, не настаивайте на том, чтобы оставаться в полосе только потому, что вы превышаете ограничение скорости.Избегайте конфликтов и меняйте полосу движения вправо, когда это безопасно.

Некоторые съезды и съезды имеют общие полосы движения на короткое время. Водители транспортных средств должны оставлять между собой дополнительное пространство, чтобы другие водители могли использовать соответствующие методы уступки. Поскольку эти полосы разделяют пространство для ускорения / замедления, некоторые водители ускоряются, чтобы выехать на шоссе, а другие замедляют движение, чтобы выехать с того же шоссе. В таких ситуациях общение и сотрудничество с водителями являются обязательными.

Обратите особое внимание на ограничение, указанное на знаках съезда с автострады.Этот предел предназначен для идеальных условий. Тяжелые грузовики и транспортные средства, движущиеся в ненастную погоду, могут съехать со скоростью ниже заявленного лимита. Одной из причин для размещения определенных ограничений скорости для съездных съездов является частое использование изогнутых рамп, которые требуют, чтобы транспортное средство замедлилось до заявленной скорости рампы, со скоростей на автостраде, в полосе замедления или сразу после съезда с автострады, чтобы достичь более низких скоростей. необходимо для безопасного завершения выхода.

Если вы случайно пропустите запланированный съезд, вы должны перейти к следующему съезду.Никогда не переходите полосу движения в последнюю минуту и ​​не тормозите резко, чтобы не пропустить съезд. Выполнение любого из этих небезопасных маневров может привести к аварии сзади. Задержка автомобиля на обочине или в полосе движения, чтобы вернуться к пропущенному съезду, не только незаконно, но также чрезвычайно опасно и, возможно, смертельно.


SafeMotorist.com Статьи по безопасности вождения:
Эта статья была написана разработчиками безопасного вождения SafeMotorist.com и проверена на точность инструкторами по безопасному вождению.Все статьи основаны на действующих правилах дорожного движения и правилах безопасного вождения. Эта статья предназначена только для образовательных целей, и ее не следует воспринимать как юридический совет или буквальное толкование какого-либо конкретного закона о дорожном движении.

Разметка дорожного покрытия | Справочник драйвера

Справочник водителей Флориды — разметка дорожного покрытия

Линии, символы и слова часто наносятся на проезжую часть, чтобы помочь водителям направлять и контролировать транспортный поток. Вы должны знать, что означают разные линии и цвета, и подчиняться им, как дорожным знакам или сигналам.

Белые и желтые линии используются по краям тротуара и между полосами движения для удержания транспортных средств в очереди. Эти линии могут быть сплошными или прерывистыми (длинные тире), одинарными или двойными.

Желтые полосы

Желтые полосы движения разделяют полосы движения, движущегося в противоположных направлениях. Одиночные желтые линии могут также отмечать левый край тротуара на разделенных шоссе и улицах с односторонним движением. ломаная желтая линия

Желтая прерывистая линия

Прерывистая желтая линия разделяет полосы движения, движущегося в противоположных направлениях.Держитесь правее линии, если только вы не проезжаете впереди идущий автомобиль. Проходя мимо, вы можете временно пересечь эту линию, когда это будет безопасно.

Двойные желтые линии: одна сплошная, одна сломанная

Сплошная желтая линия справа от пунктирной желтой центральной линии означает, что проезд или пересечение запрещены на этой полосе, за исключением поворота налево. Если ломаная линия находится ближе к вам, вы можете пересечь ломаную линию только для того, чтобы обогнать другой автомобиль, и только тогда, когда это будет безопасно.

Двойные желтые линии

Двойные сплошные желтые линии запрещают транспортным средствам, движущимся в любом направлении, пересекать линии. Вы не можете пересекать эти линии, если не поверните налево, когда это безопасно.

Белый переулок

Белые полосы движения разделяют полосы движения, движущегося в одном направлении. Отдельные белые линии могут также отмечать правый край тротуара.

Белая прерывистая линия

Прерывистая белая линия разделяет две полосы движения в одном направлении. После подачи сигнала, если это безопасно, вы можете пересечь эту линию при смене полосы движения.

Сплошная белая линия

Сплошная белая линия отмечает правый край проезжей части или разделяет полосы движения, движущегося в одном направлении. Вы можете двигаться в одном направлении по обе стороны от этой линии, но вам не следует пересекать линию, если только вы не должны сделать это во избежание опасности.

Двойная сплошная белая линия

Двойная белая линия разделяет две полосы движения в одном направлении. Пересечение двойной сплошной линии запрещено. левый поворот только переулок

Цельный с поворотной стрелкой

Сплошные белые линии используются для полос разворота и для предотвращения смены полосы движения возле перекрестков. Стрелки часто используются с белыми линиями, чтобы показать, какой поворот может быть сделан с полосы движения.

Если вы находитесь на полосе, обозначенной изогнутой стрелкой и словом ТОЛЬКО, вы должны повернуть в направлении стрелки. Если ваша полоса отмечена как изогнутой, так и прямой стрелкой, вы можете повернуть или пойти прямо.

Реверсивные полосы

На некоторых автомагистралях предусмотрены полосы движения с двусторонним движением для облегчения движения в час пик. Направление движения обычно меняется каждый день в определенное время. Эта разметка дорожного покрытия используется вместе со специальными дорожными знаками и другими знаками и символами.

Сплошная белая линия отмечает край тротуара на большинстве дорог. Стоп-линии, пешеходные переходы и парковочные места также обозначены белыми линиями. Такие символы, как стрелки, также имеют белый цвет. Одной желтой линией отмечен левый край всех разделенных дорог или дорог с односторонним движением. Бордюры часто обозначаются желтым цветом в запретных для парковки зонах возле пожарных кранов или перекрестков. Запрещается парковаться или проезжать по участкам с разметкой, указывающей на пожарные полосы или зоны безопасности.

Стрелка разметки полосы в центральной полосе на схеме ниже указывает, что движение на этой полосе может быть изменено в соответствии с местными органами управления дорожным движением из-за движения в час пик или других особых условий движения.

Водители с любого направления могут использовать центральную полосу движения для левых поворотов.

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой

Дорога с двусторонним движением с центральной полосой для левых поворотов в любом направлении движения.Специально обозначенная центральная полоса поворота предназначена для замедления и укрытия поворотных транспортных средств и не может быть использована для обгона.

Водители с любого направления могут использовать центральную полосу движения для левых поворотов. Водители, движущиеся в любом направлении, могут использовать центральную полосу только для левых поворотов.

Назад к Руководству по водителям Флориды Содержание

: Кодекс штата Индиана 2012 года :: Кодексы и законы США :: Законодательство США :: Justia

IC 9-21-8
Глава 8.Эксплуатация автомобиля

IC 9-21-8-0.1
Отменена
( Отменена PL63-2012, SEC.11.)

IC 9-21-8-0.5
Текстовое сообщение
п. 0,5. В этой главе «текстовое сообщение» означает сообщение в форме электронного текста, отправленное с телекоммуникационного устройства.
Как добавлено P.L.185-2011, SEC.3.

IC 9-21-8-1
Несоблюдение законного порядка или сотрудника правоохранительных органов
Разд.1. Умышленное невыполнение законного приказа или распоряжения сотрудника правоохранительных органов, наделенного законом полномочиями направлять, контролировать или регулировать движение, является незаконным.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-2
Дорожные дороги; использование правой половины; исключения; движение с пониженной скоростью
сек. 2. (a) На всех проезжих частях достаточной ширины, транспортное средство должно двигаться по правой половине проезжей части, за исключением следующего:
(1) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, в соответствии с правилами, регулирующими обгон и обгон. .
(2) Когда правая половина проезжей части закрыта для движения в процессе строительства или ремонта.
(3) На проезжей части, разделенной на три (3) обозначенных полосы движения в соответствии с правилами, применимыми к проезжей части, разделенной на три (3) обозначенных полосы.
(4) На проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения.
(b) На всех дорогах транспортное средство, движущееся со скоростью, меньшей, чем нормальная скорость движения в то время и в существующих условиях, должно двигаться:
(1) по правой полосе, доступной для движения; или
(2) как можно ближе к правому бордюру или краю проезжей части;
, за исключением случаев обгона и обгона другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, или при подготовке к повороту налево на перекрестке, на частную дорогу или проезжую часть.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-3
Ограничения использования полосы движения
Сек. 3. (a) Департамент транспорта штата Индиана может принять правила

, чтобы ограничить движение грузовика определенной полосой движения или полосами шоссе, обслуживаемыми государством, и определенной полосой или полосами улицы города или поселка, который часть государственной системы автомобильных дорог и поддерживается государством.
(b) Департамент транспорта штата Индиана может разместить на шоссе штата или на городской или городской улице, являющейся частью системы шоссе штата, соответствующие указатели и сигналы.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-4
Транспортные средства, движущиеся в противоположных направлениях; однополосные дороги; прохождение
п. 4. Лица, управляющие транспортными средствами, движущимися в встречных направлениях, должны обходить друг друга справа. На проезжей части, ширина которой составляет не более одной (1) полосы движения в каждом направлении, каждое лицо, управляющее транспортным средством, подпадающим под действие этого раздела, должно передать другому лицу, управляющему транспортным средством, не менее половины (1/2) максимально проходимый участок проезжей части.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-5
Обгон и обгон; ограничения; исключения
разд. 5. Следующие правила регулируют обгон и обгон транспортных средств, следующих в том же направлении, с учетом указанных ограничений, исключений и особых правил:
(1) Лицо, которое ведет транспортное средство, обгоняющее другое транспортное средство, движущееся в том же направлении, должно пройти слева от другого транспортного средства на безопасном расстоянии и не может снова выезжать на правую сторону проезжей части, пока не будет безопасно покинуть обгоняемый автомобиль.
(2) За исключением случаев, когда обгон и обгон справа разрешены, лицо, ведущее обгоняемое транспортное средство, должно уступить дорогу справа в пользу обгоняющего транспортного средства по звуковому сигналу и не может увеличивать скорость обгоняемого транспортного средства до тех пор, пока полностью не пройдет обгоняющим автомобилем.
Как добавлено P. L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-6
Обгон и обгон справа; условия
п. 6. (a) Лицо, которое управляет транспортным средством, может обгонять и обгонять справа другое транспортное средство только при следующих условиях:
(1) Когда обгоняемое транспортное средство делает или собирается повернуть налево.
(2) На проезжей части с беспрепятственным покрытием достаточной ширины для двух (2) или более полос транспортных средств, законно движущихся в направлении движения обгоняющего транспортного средства.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством, может обгонять и обгонять другое транспортное средство с правой стороны только при условиях, которые позволяют обгон с правой стороны в условиях безопасности. Обгон справа

нельзя производить при выезде с проезжей части.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-7
Обгон и обгон слева; условия
п. 7. Транспортное средство не может двигаться с левой стороны от центра проезжей части при обгоне и обгоне другого транспортного средства, движущегося в том же направлении, за исключением случаев, когда левая сторона проезжей части четко видна и свободна от встречного транспорта на достаточном расстоянии впереди. для обеспечения возможности полного обгона и обгона без создания препятствий для безопасной эксплуатации транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны, или обгоняемого транспортного средства. Обгоняющее транспортное средство должно вернуться на правую сторону проезжей части, прежде чем оно окажется на расстоянии ста (100) футов от транспортного средства, приближающегося с противоположной стороны.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-7,5
Обгон и обгон; рабочая площадка запретные зоны
Сек. 7.5. (a) Этот раздел применяется к рабочему месту:
(1) на шоссе, разделенном на две (2) или более размеченных полосы для движения транспорта в одном направлении; и
(2), для которых транспортным средствам предписано с помощью соответствующего знака перейти с одной (1) полосы движения на другую.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством, не может обгонять другое транспортное средство, которое находится в полосе движения, в которую направлено движение, в пределах запрещенной зоны проезда, установленной департаментом транспорта Индианы.
Как добавлено P.L.75-1999, SEC.2.

IC 9-21-8-8
Движение по левой стороне проезжей части; условия
п. 8. (a) Этот раздел не применяется к проезжей части с односторонним движением.
(b) Транспортное средство не может двигаться по левой стороне проезжей части в следующих условиях:
(1) При приближении к гребню уклона или на повороте на шоссе, где виден человек, который ведет транспортное средство находится препятствие на таком расстоянии, которое создает опасность, если другой автомобиль может подъехать с противоположной стороны.
(2) При приближении на расстояние менее ста (100) футов или пересечении перекрестка или железнодорожного перехода.
(3) Когда обзор затрудняется при приближении на расстояние менее ста (100) футов от моста, виадука или туннеля.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-9
Улицы с односторонним движением
Сек. 9. Транспортное средство должно двигаться по проезжей части, обозначенной и обозначенной для одностороннего движения, только в указанном направлении.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-8-10
Поворотные островки безопасности
Сек. 10. Транспортное средство, проезжающее вокруг поворотного островка безопасности, должно двигаться только справа от поворотного островка безопасности.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-11
Дороги, разделенные на три или более четко обозначенных полосы движения; правила
разд. 11. Если проезжая часть разделена на три (3) или более четко обозначенных полосы движения, применяются следующие правила:
(1) Транспортное средство должно двигаться, насколько это практически возможно, полностью в пределах одной полосы движения и не может перемещаться с полосу движения до тех пор, пока водитель транспортного средства не убедится, что движение может быть безопасным.
(2) На проезжей части, разделенной на три (3) полосы, транспортное средство не может двигаться по центральной полосе, за исключением следующих случаев:
(A) При обгоне и обгоне другого транспортного средства, где проезжая часть явно видна. видна, а центральная полоса движения на безопасном расстоянии свободна от движения.
(B) При подготовке к левому повороту.
(C) Если центральная полоса в это время выделена исключительно для движения в направлении движения транспортного средства и обозначена указателями для уведомления о распределении.
(3) Могут быть установлены официальные знаки, указывающие медленно движущимся транспортным средствам использовать обозначенную полосу движения или выделяющие определенные полосы для движения, движущегося в том же направлении. Лицо, управляющее транспортным средством, должно подчиняться указаниям каждого знака.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-12
Автомагистрали между штатами; ограничения полосы движения для грузовых автомобилей
п. 12. Человек не может управлять грузовиком, седельным тягачом, тягачом, прицепом, за исключением случаев, когда проезжает более медленное транспортное средство, выезжает на шоссе или выезжает с него, или когда существует особая опасность, которая требует по соображениям безопасности использования альтернативной полосы движения. , полуприцеп или прицеп с шестом на межгосударственном шоссе в любой полосе, кроме крайней правой.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-13
Межгосударственные автомагистрали, состоящие как минимум из трех полос движения; ограничения полосы движения для грузовых автомобилей
п. 13. За исключением выезда с шоссе или выезда с него или там, где существует особая опасность, которая требует по соображениям безопасности использования альтернативной полосы движения, человек не может управлять грузовиком, седельным тягачом, дорожным тягачом, прицепом, полуприцепом или прицепом с шестом. на межгосударственном шоссе, состоящем как минимум из трех (3) полос в одном (1) направлении в любой полосе, кроме двух (2) крайних правых полос.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.
IC 9-21-8-14
Следующие другие автомобили; ограничения расстояния
сек. 14. Человек, который управляет автомобилем, не может следовать за другим транспортным средством более внимательно, чем это разумно и предусмотрительно, с должным учетом скорости обоих транспортных средств, временного интервала между ними и состояния шоссе.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-15
Грузовые автомобили и тягачи с прицепами; вслед за другими грузовиками; ограничения расстояния
сек.15. За исключением случаев обгона и обгона, лицо, которое управляет грузовиком, грузовиком, тянущим другое транспортное средство, или автопоездом, при движении по проезжей части за пределами делового района или жилого района или по проезжей части, которая является частью система автомагистралей между штатами, будь то в пределах или за пределами делового района или жилого района, не может следовать в пределах трехсот (300) футов от другого грузового автомобиля, грузовика, тянущего другое транспортное средство, или тягача с прицепом.
Добавил П.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-16
Караваны и кортежи; расстояние между транспортными средствами; исключения
разд. 16. (a) Этот раздел не применяется к похоронным шествиям или шествиям оркестра.
(b) Транспортные средства, движущиеся по проезжей части за пределами делового или жилого района в составе каравана или кортежа, независимо от того, буксируют ли другие транспортные средства или нет, должны эксплуатироваться так, чтобы между каждым транспортным средством или комбинацией транспортных средств оставалось достаточно места, чтобы другое транспортное средство могло проехать входить и занимать пространство без опасности.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-17
Разделенные автомобильные дороги; ограничения
п. 17. Всякий раз, когда шоссе было разделено на две (2) дороги:
(1) оставляя промежуточное пространство;
(2) физический барьер; или
(3) четко обозначенная разделительная секция, предназначенная для препятствования движению транспортных средств;
Транспортное средство разрешается двигаться только по правой проезжей части. Транспортное средство нельзя проезжать, пересекать или внутри разделительного пространства, барьера или участка, кроме как через проем в физическом барьере, разделительном участке или пространстве, либо на перекрестке или перекрестке, установленном государственными органами.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-18
Объекты с ограниченным доступом; въезд и выезд в / из
Сек. 18. Лицо не может въезжать на транспортном средстве или выезжать из него, за исключением въездов и выездов, установленных государственным органом, контролирующим проезжую часть.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-19
Автострады и межгосударственные автомагистрали; вход и выход в и из; специальные кроссоверы; «U» поворачивает
сек.19. Лицо не может въезжать на или выезжать с автострады или системы автомагистралей между штатами, за исключением въездов и съездов, установленных государственным органом, контролирующим шоссе. Если специальные переходы между основными дорогами автострады или межгосударственной автострады предусмотрены только для аварийных автомобилей или оборудования для технического обслуживания, на автостраде или межгосударственной автостраде должны быть размещены запреты «U» поворотов. Лицо, которое управляет транспортным средством, за исключением машины экстренной помощи или оборудования для технического обслуживания, не может использовать кроссоверы или делать разворот «U» где-либо на автостраде или системе межгосударственных автомагистралей.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-20
Пешеходы, велосипеды и прочий немоторизованный транспорт; запрет на использование автомобильных дорог
гл. 20. Департамент транспорта штата Индиана может постановлением или приказом, внесенным в его протокол, а местные власти могут постановлением в отношении любой автомагистрали или системы автомагистралей между штатами, находящейся под их соответствующей юрисдикцией, запретить использование шоссе пешеходами, велосипедами или другое безмоторное движение или лицом, управляющим мотоциклом. Департамент транспорта Индианы или местные органы власти, принимающие запрещающие правила, должны установить и содержать официальные знаки на автомагистралях или межгосударственных автомагистралях, на которых действуют эти правила. Если знаки установлены, человек не может нарушать ограничения, указанные на знаках.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-21
Перекрестки; правый и левый повороты
сек. 21. (a) Человек, который управляет транспортным средством, намереваясь повернуть на перекрестке, должен сделать следующее:
(1) Сделайте подход для поворота направо и направо как можно ближе к правому бордюру или краю. проезжей части.
(2) Сделайте подход для поворота налево в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к центральной линии проезжей части. После въезда на перекресток водитель транспортного средства должен повернуть налево, чтобы покинуть перекресток справа от центральной линии проезжей части, на которую въезжают.
(3) Сделайте выезд на левый поворот с улицы с двусторонним движением на улицу с односторонним движением в той части правой половины проезжей части, которая ближе всего к центральной линии проезжей части, и пройдите вправо от центральной линии, где центральная линия входит в перекресток.
(4) Сделайте левый поворот с улицы с односторонним движением на улицу с двусторонним движением

, проехав направо от центральной линии улицы, на которую въезжаете, выходя из перекрестка.
(5) Если обе улицы или проезжая часть имеют одностороннее движение, подойдите к левому и левому повороту как можно ближе к левому бордюру или краю проезжей части.
(b) Департамент транспорта штата Индиана и местные органы власти в их соответствующих юрисдикциях могут устанавливать указатели, кнопки или знаки на перекрестках или рядом с ними, требуя и указывающих курс, отличный от указанного в этом разделе, для движения транспортных средств. на перекрестке.Когда в этом подразделе размещаются маркеры, кнопки или знаки, лицо, управляющее транспортным средством, не может поворачивать транспортное средство на перекрестке, кроме как в соответствии с указаниями и требованиями маркеров, кнопок или знаков.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-22
Марки; двигаясь в обратном направлении на подходе к гребню
п. 22. Транспортное средство не может разворачиваться таким образом, чтобы двигаться в противоположном направлении на любом повороте, или при приближении к гребню уклона или вблизи него, где транспортное средство не может быть замечено лицом, ведущим любое другое транспортное средство, приближающееся из в любом направлении в пределах семисот пятидесяти (750) футов.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-23
Запуск автомобиля, который остановлен, стоит или припаркован
Сек. 23. Лицо не может заводить остановленное, стоящее или припаркованное транспортное средство до тех пор, пока движение не будет выполнено с достаточной безопасностью.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-24
Замедление, поворот с прямого курса и смена полосы движения; производительность с разумной безопасностью; сигнал
сек. 24. Запрещается:
(1) замедлять или останавливать транспортное средство;
(2) повернуть автомобиль с прямого курса на шоссе; или
(3) переход с одной (1) полосы движения на другую;
, если движение не может быть выполнено с достаточной безопасностью. Перед тем, как совершить движение, описанное в этом разделе, человек должен подать отчетливо слышимый сигнал, подав звуковой сигнал, если движение может затронуть пешехода, и подать соответствующий сигнал остановки или поворота, как это предусмотрено в разделах с 27 по 28 данной главы. если движение может повлиять на любое другое транспортное средство.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-25
Указатели поворота
Сек. 25. Сигнал о намерении повернуть направо или налево должен подаваться непрерывно в течение не менее двух последних (200) футов, пройденных транспортным средством перед поворотом или сменой полосы движения. Транспортное средство

, движущееся в зоне скорости не менее пятидесяти (50) миль в час, должно непрерывно подавать сигнал в течение не менее последних трехсот (300) футов, пройденных транспортным средством, перед поворотом или сменой полосы движения.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-26
Остановка или резкое снижение скорости; сигнал
сек. 26. Человек не может останавливать или внезапно снижать скорость транспортного средства, не подав сначала соответствующий сигнал человеку, который ведет транспортное средство сразу назад, когда есть возможность подать сигнал.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-27
Стоп или поворотники; сигналы рукой или рукой; сигнальные лампы; исключение для сельхозтехники; проезд по шоссе
сек.27. (a) За исключением случаев, предусмотренных в подразделе (b), сигнал остановки или поворота, требуемый в соответствии с этой главой, может подаваться с помощью руки и руки, сигнальной лампы, фонарей или механического сигнального устройства.
(b) Этот подраздел не применяется к сельскохозяйственным тракторам и сельскохозяйственным орудиям, предназначенным для использования в основном на сельскохозяйственных полях или в помещениях фермы. Транспортное средство, используемое на шоссе, должно быть оборудовано сигнальной лампой, лампами или механическим сигнальным устройством, а требуемый сигнал должен подаваться, когда существует одно из следующих условий:
(1) Расстояние от центра верха дороги. рулевой столб слева за пределами кузова, кабины или груза автомобиля превышает двадцать четыре (24) дюйма.
(2) Расстояние от центра верхней части рулевой колонки до задней границы кузова или груза автомобиля превышает четырнадцать (14) футов. Это измерение применяется к одному транспортному средству и к комбинации транспортных средств.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С изменениями, внесенными P.L.210-2005, SEC.33.

IC 9-21-8-28
Руки и сигналы руки; налево; направо; снижение скорости
сек. 28. Все сигналы, требуемые в соответствии с этой главой, можно подавать руками и руками.Сигнал, подаваемый в соответствии с этим разделом, должен подаваться с левой стороны транспортного средства следующим образом:
(1) Левый поворот обозначается вытягиванием руки и руки в горизонтальном направлении.
(2) Правый поворот обозначается вытягиванием руки и руки вверх.
(3) Остановка или снижение скорости обозначается вытягиванием руки и руки вниз.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-29
Перекрестки; автомобили, приближающиеся с разных магистралей; уступка полосы отчуждения п.29. За исключением проезда по автомагистралям и зонам, где размещены знаки с другими указаниями, когда два (2) автомобиля приближаются или выезжают на перекресток с разных автомагистралей примерно в одно и то же время, лицо, ведущее транспортное средство слева, должно уступить дорогу преимущественное право проезда к автомобилю справа.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-30
Перекрестки; транспортные средства, приближающиеся с противоположных сторон; уступка полосы отчуждения
пп.30. Лицо, которое управляет транспортным средством в пределах перекрестка с намерением повернуть налево, должно уступить дорогу транспортному средству, приближающемуся с противоположного направления, которое находится в пределах перекрестка или так близко к перекрестку, что представляет непосредственную опасность. . После уступки и подачи сигнала в соответствии с требованиями настоящей главы лицо, управляющее транспортным средством, может повернуть налево, а лица, управляющие другими транспортными средствами, приближающимися к перекрестку с противоположного направления, должны уступить дорогу движущемуся транспортному средству. левый поворот.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-31
Въезд на проезжую часть; остановка; уступка полосы отчуждения
пп. 31. (а) Лицо, которое управляет транспортным средством, должно делать следующее:
(1) Остановиться, как требуется в соответствии с этой статьей, у въезда на проезжую часть шоссе.
(2) Предоставьте преимущественное право другим транспортным средствам, которые въехали на перекресток со стороны проезжей части автомагистрали или приближаются к ней так близко, что представляют непосредственную опасность.
(b) После уступки, как описано в подразделе (а) (2), лицо, которое управляет транспортным средством, может продолжить движение, а лица, управляющие другими транспортными средствами, приближающимися к перекрестку на проезжей части дороги, должны уступить право проезда движущемуся транспортному средству на или через шоссе.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-32
Знаки остановки на перекрестках; обязанность подчиняться
гл. 32. Лицо, управляющее транспортным средством, должно остановиться на перекрестке, на котором установлен знак остановки на одном (1) или нескольких въездах на сквозное шоссе, не являющееся его частью, и двигаться осторожно, уступая дорогу транспортным средствам, которые не являются требуется остановить.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-33
Знаки уступки; столкновение с пешеходом или транспортным средством
п. 33. (a) Лицо, управляющее транспортным средством, приближающимся к знаку уступки, должно снизить скорость до скорости, приемлемой для существующих условий, или остановиться, если необходимо. Лицо должно уступить дорогу

пешеходу, законно переходящему проезжую часть, и транспортному средству на перекрестке или приближающемся к другой автомагистрали настолько близко, что представляет непосредственную опасность. После уступки человек может продолжить движение, и все другие транспортные средства, приближающиеся к перекрестку, должны уступить место движущемуся транспортному средству.
(b) Если человек, который управляет транспортным средством, участвует в столкновении с пешеходом на пешеходном переходе или транспортным средством на перекрестке после проезда мимо знака уступа без остановки, столкновение считается prima facie доказательством неспособности данного лица уступить дорогу. преимущественное право проезда.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-34
Въезд на шоссе с частной дороги или проезжей части; уступка полосы отчуждения
пп.34. Лицо, управляющее транспортным средством, которое собирается выехать на шоссе или пересечь его с частной дороги или проезжей части, должно уступить дорогу всем транспортным средствам, приближающимся к шоссе.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИЦ 9-21-8-35
Машины скорой помощи; уступка полосы отчуждения
пп. 35. (a) При немедленном приближении авторизованного аварийного автомобиля, когда лицо, которое управляет авторизованным аварийным автомобилем, подает звуковой сигнал сиреной или отображает попеременно мигающие красный, красный и белый или красный и синий огни, лицо, которое ведет другое транспортное средство должно делать следующее, если иное не предписано сотрудником правоохранительных органов:
(1) уступить дорогу.
(2) Немедленно переместитесь в положение, параллельное и как можно ближе к правому краю или обочине шоссе, вдали от любого перекрестка.
(3) Остановитесь и оставайтесь в этом положении, пока не проедет авторизованный автомобиль аварийной службы.
(b) При приближении к стационарному авторизованному транспортному средству экстренной помощи, когда авторизованное экстренное транспортное средство подает сигнал, отображая попеременно мигающие красный, красный и белый или красный и синий огни, лицо, управляющее приближающимся транспортным средством, должно:
(1) действуя с должной осторожностью, уступите полосу отчуждения, перестроив полосу движения на полосу, не прилегающую к полосе движения авторизованного аварийного транспортного средства, если возможно, с должным учетом безопасности и условий движения, если на шоссе, имеющем не менее четырех ( 4) полосы движения не менее чем с двумя (2) полосами движения в одном направлении с приближающимся транспортным средством; или
(2), действуя с должной осторожностью, снизить скорость транспортного средства до скорости, по крайней мере, на десять (10) миль в час меньше заявленного ограничения скорости, поддерживая безопасную скорость для дорожных условий, если смена полосы движения невозможна или небезопасно.
(c) При приближении к стационарному эвакуационному транспортному средству, стационарному вспомогательному транспортному средству (как определено в IC 8-1-8.3-5) или стационарному транспортному средству для обслуживания дорог, улиц или шоссе, когда транспортное средство имеет номер

, что дает сигналом путем отображения попеременно мигающих желтых огней, лицо, управляющее приближающимся транспортным средством, должно:
(1) действовать с должной осторожностью, уступить полосу отчуждения, перестроив полосу движения на полосу, не прилегающую к полосе движения эвакуатора, служебное транспортное средство, или транспортное средство для обслуживания дорог, улиц или шоссе, если возможно, с должным учетом безопасности и условий движения, если на шоссе, имеющем не менее четырех (4) полос движения и не менее двух (2) полос, движущихся в том же самом направление как приближающийся автомобиль; или
(2), действуя с должной осторожностью, снизить скорость транспортного средства до скорости, по крайней мере, на десять (10) миль в час меньше заявленного ограничения скорости, поддерживая безопасную скорость для дорожных условий, если смена полосы движения невозможна или небезопасно.
(d) Этот раздел не предназначен для освобождения лица, которое управляет уполномоченным транспортным средством экстренной помощи, эвакуационным транспортным средством, служебным транспортным средством или дорожным, уличным или автомобильным транспортным средством, от обязанности управлять транспортным средством с должным учетом безопасность всех людей, использующих шоссе.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. Изменено P.L.18-1999, SEC.1; P.L.39-2000, SEC.7; P.L.1-2001, SEC.6; P.L.14-2010, SEC.1.

IC 9-21-8-36
Сигналы управления движением не работают
Сек.36. За исключением случаев, предусмотренных в IC 9-21-17-8 и IC 9-21-3-7 (b) (4) (C), когда сигналы управления движением отсутствуют или не работают, лицо, управляющее автомобилем транспортное средство должно уступать дорогу пешеходу, переходящему проезжую часть в пределах пешеходного перехода, с замедлением или остановкой, если необходимо, чтобы уступить дорогу, когда пешеход находится на половине проезжей части, по которой движется транспортное средство, или когда пешеход находится приближаясь вплотную с противоположной половины проезжей части.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. Изменено P.L.43-2011, SEC.5.

ИЦ 9-21-8-37
Пешеходы и дети; соответствующее отношение; осторожность
разд. 37. Несмотря на другие положения данной статьи или местного постановления, лицо, которое управляет транспортным средством, должно делать следующее:
(1) проявлять должную осторожность, чтобы избежать столкновения с пешеходом или лицом, приводящим в движение транспортное средство, приводимое в движение человеком, подающим звуковой сигнал. когда необходимо.
(2) Соблюдайте осторожность при наблюдении за ребенком или явно сбитым с толку, недееспособным или находящимся в состоянии алкогольного опьянения человеком.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-38
Зоны безопасности
Разд. 38. Транспортным средством нельзя проехать через зону безопасности или в пределах нее.
Как добавлено P. L.2-1991, SEC.9.
ИЦ 9-21-8-39
Железнодорожные переезды
Сек. 39. Каждый раз, когда лицо, управляющее транспортным средством, приближается к железнодорожному переезду, это лицо должно остановиться в пределах пятидесяти (50) футов, но не менее чем пятнадцати (15) футов от ближайшего железнодорожного пути, и не может двигаться дальше, пока это лицо не сможет сделать это. так безопасно при следующих обстоятельствах:
(1) Когда четко видимое электрическое или механическое сигнальное устройство предупреждает о немедленном приближении поезда или другого находящегося на пути оборудования.
(2) Когда пропускные ворота опускаются или когда флагман-человек подает или продолжает подавать сигнал о приближении или проезде поезда или другого путевого оборудования.
(3) Когда железнодорожный состав или другое путевое оборудование приближается к перекрестку на расстояние менее одной тысячи пятисот (1500) футов, издает звуковой сигнал, и из-за скорости или близости к перекрестку возникает непосредственная опасность.
(4) Когда приближающийся поезд или другое путевое оборудование хорошо видно и находится в опасной близости от перехода.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.119–1995, SEC.6; P.L.8-2010, SEC.3.

IC 9-21-8-40
Тяжелое оборудование или конструкции; железнодорожные переезды; уведомление; процедура
разд. 40. (a) Человек не может управлять или перемещать гусеничный трактор, паровой экскаватор, вышку, каток или любое оборудование или конструкцию весом более десяти (10) тонн и нормальной рабочей скоростью не более шести (6) миль в час, вертикального кузова или грузового пространства менее девяти (9) дюймов над ровной поверхностью проезжей части на железнодорожных путях или поперек них без предварительного соблюдения требований настоящего раздела.
(b) Уведомление о предполагаемом переходе в соответствии с данным разделом должно быть направлено суперинтенданту железной дороги, и железной дороге должно быть предоставлено разумное время для обеспечения надлежащей защиты на переходе.
(c) Перед тем, как совершить переход в соответствии с настоящим разделом, лицо, управляющее или передвигающее транспортное средство или оборудование, описанное в подразделе (a), должно сначала остановить транспортное средство или оборудование на расстоянии не менее десяти (10) футов и не более пятидесяти (50) футов. футов от ближайшей железной дороги или железной дороги. Во время остановки человек должен слушать и смотреть в обоих направлениях вдоль пути в поисках приближающегося поезда или другого путевого оборудования, а также сигналов, указывающих на приближение поезда или другого путевого оборудования.Лицо не должно продолжать движение до тех пор, пока переход не будет безопасным.
(d) Переход не может быть осуществлен, если предупреждение подается автоматическим сигналом, шлагбаумом, флагманом или иным образом о немедленном приближении железнодорожного поезда или другого путевого оборудования.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.8-2010, SEC. 4.

ИЦ 9-21-8-41 Устройства управления движением; соблюдение инструкций; участки дорожных работ; необычайная забота; средства безопасности
Разд.41. (а) Лицо, которое управляет транспортным средством или трамваем, не может не подчиняться инструкциям официального устройства управления дорожным движением, размещенного в соответствии с настоящей статьей, если иное не предписано сотрудником полиции.
(b) Когда устройство управления движением или флагман используются на рабочем месте на шоссе для управления движением, лицо, управляющее транспортным средством, должно проявлять особую осторожность, чтобы обеспечить взаимную безопасность всех людей и транспортных средств на рабочем месте.
(c) Все дорожные движения должны соблюдать и подчиняться устройствам управления дорожным движением, включая сигналы, знаки и предупреждения, а также все указания, знаки или предупреждающие устройства, которые могут выдаваться или отображаться сотрудником полиции или флагманом для безопасного управления движением на рабочем месте. и способствовать безопасности на рабочем месте.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-41,5
Транспортное средство въезжает в зону перехода школы; соблюдение инструкций
гл. 41,5. (a) Лицо, которое управляет транспортным средством, должно подчиняться инструкциям школьного пограничника по остановке транспортного средства перед въездом в зону перехода школы.
(b) Каждый раз, когда лицо, управляющее транспортным средством, приближается к зоне перехода школы, это лицо должно проявлять особую осторожность, чтобы обеспечить безопасность детей в зоне перехода школы.
Как добавлено P.L.116-1993, SEC.3.

ИЦ 9-21-8-41.7
Обязанность оператора транспортного средства подчиняться указаниям железнодорожника
Гл. 41.7. (a) Для целей данного раздела «железнодорожный флагман» означает лицо, обеспечивающее защиту флага в соответствии с правилами перевозчика.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством, должно подчиняться инструкциям железнодорожных флагманов, чтобы остановить транспортное средство перед приближением к месту, в котором поезд или другое путевое оборудование находится или может находиться.
Как добавлено P.L.8-2010, SEC.5. С изменениями, внесенными P.L.50-2011, SEC.4.

ИЦ 9-21-8-42
Тротуары; приближение с переулка, подъездной дорожки или здания
Sec. 42. Лицо, которое управляет транспортным средством в деловом или жилом районе, выходящем из переулка, подъездной дорожки или здания, должно остановить транспортное средство непосредственно перед выездом на тротуар или на тротуарную зону, проходящую через переулок или частную подъездную дорогу. .
Добавил П.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-43
Груженые автомобили; пассажиры; препятствие обзору; вмешательство в управление автомобилем
гл. 43. (a) Человек не может управлять транспортным средством, если существует любое из следующих условий

:
(1) Транспортное средство:
(A) загружено определенным образом; или
(B) имеет более трех (3) человек на переднем сиденье;
так, чтобы препятствовать обзору человека, который ведет транспортное средство вперед или по бокам транспортного средства.
(2) Автомобиль:
(A) загружен определенным образом; или
(B) имеет более трех (3) человек на переднем сиденье;
, чтобы помешать человеку управлять приводным механизмом транспортного средства.
(b) Пассажир в транспортном средстве или трамвае не имеет права:
(1) Ездить в таком положении, которое мешает обзору впереди или по бокам человека, который управляет транспортным средством или трамваем.
(2) Помешать человеку управлять приводным механизмом транспортного средства или трамвая.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.1-1991, SEC.96.

IC 9-21-8-44
Выбег на нейтрали при движении на спуске; запрет
гл. 44. (a) Лицо, которое управляет автомобилем, не может двигаться накатом с нейтральной передачей транспортного средства при движении по спуску.
(b) Лицо, управляющее коммерческим транспортным средством, не может двигаться накатом с выключенным сцеплением при движении на спуске.
Добавил П.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-44,5
Компрессионный тормоз двигателя
Сек. 44,5. (a) Используемый в этом разделе «моторный тормоз с отпусканием сжатия» означает устройство с гидравлическим приводом, которое преобразует дизельный двигатель, производящий мощность, в механизм замедления с поглощением энергии.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством, оборудованным моторными тормозами с компрессионным выключателем, на платной дороге в Индиане в округе с населением более ста пятидесяти тысяч (150 000), но менее ста семидесяти тысяч (170 000), не может используйте моторные тормоза с компенсацией сжатия вместо рабочей тормозной системы, за исключением случая отказа рабочей тормозной системы.
Как добавлено P.L.23-2001, SEC.2. Изменено P.L.1-2002, SEC.42; P.L.119-2012, SEC.104.

ИЦ 9-21-8-45
Сельскохозяйственные вагоны; межгосударственные и государственные автомобильные дороги; запреты
гл. 45. (а) Сельскохозяйственный фургон не может эксплуатироваться на автомагистралях между штатами.
(b) В дополнение к запрету, изложенному в подразделе (а), сельскохозяйственный фургон (как определено в IC 9-13-2-60 (а) (2)) не может эксплуатироваться на шоссе

, обозначенном как часть системы государственных автомагистралей в соответствии с IC 8-23-4-2, за исключением того, что фермерский фургон может пересекать государственную автомагистраль, кроме шоссе с ограниченным доступом, под прямым углом с целью выезда с одного (1) поля фермы другому, когда операцию можно будет сделать безопасно.Оператор должен полностью остановить сельскохозяйственный вагон перед пересечением государственной автомагистрали и уступить дорогу всему движению.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.150-2009, SEC.13.

ИЦ 9-21-8-46
Орудия сельского хозяйства на межгосударственных трассах
п. 46. ​​Лицо не может водить или управлять:
(1) сельскохозяйственным орудием, предназначенным для работы в основном на поле фермы или на территории фермы; или
(2) часть специального оборудования;
на любом участке автомагистрали между штатами.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.210-2005, SEC.34.

IC 9-21-8-47
Транспортные средства, которые необходимо эксплуатировать во избежание повреждения автомагистралей или помех движению транспорта
разд. 47. Следующие транспортные средства должны перемещаться или эксплуатироваться таким образом, чтобы избежать какого-либо материального ущерба шоссе или необоснованного вмешательства в другое движение по шоссе:
(1) Машины или оборудование, используемые при строительстве или обслуживании шоссе Департаментом транспорта штата Индиана, графства, или муниципалитеты.
(2) Сельскохозяйственная дренажная техника.
(3) Орудия сельского хозяйства.
(4) Аппарат пожаротушения, принадлежащий или управляемый политическим подразделением или добровольной пожарной службой (как определено в IC 36-8-12-2).
(5) Сельхозтехника, груженная сельхозпродукцией.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.1-1999, SEC.31; P.L.210-2005, SEC.35.

IC 9-21-8-48
Транспортные средства с ускользнувшим содержимым; запрет на эксплуатацию; исключения
разд.48. Транспортное средство, за исключением:
(1) транспортное средство, содержащее домашнюю птицу или домашний скот, перевозимое на рынок; или
(2) автомашина для обслуживания шоссе, занятая разбрасыванием песка или химикатов для борьбы с обледенением;
нельзя водить или перемещать по шоссе, если содержимое транспортного средства капает, просеивается, протекает или иным образом выходит из транспортного средства.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.79-1991, SEC.4.

ИК 9-21-8-49
Нарушения; Нарушение класса C Sec.49. За исключением случаев, предусмотренных в разделах 50, 51, 52, 54, 55, 56 и 58 этой главы, лицо, нарушающее эту главу, совершает нарушение класса C.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. С поправками, внесенными P.L.18-1999, SEC.2; P.L.40-2007, SEC.4; P.L.65-2010, SEC.4.

ИК 9-21-8-50
Безрассудная работа автопоезда с прицепом; Правонарушение класса B
Sec. 50. Лицо, которое управляет автопоездом с прицепом в безрассудной или преднамеренной попытке:
(1) поставить под угрозу безопасность или собственность других; или
(2) заблокировать нормальный поток трафика;
совершил мисдиминор класса B.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-51
Ослепляющие огни; отказ от затемнения; Нарушение класса B
Sec. 51. Лицо, которое:
(1) управляет транспортным средством; и
(2) не приглушает яркий или слепящий свет при встрече с другим транспортным средством или пешеходом;
совершает нарушение класса B.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

IC 9-21-8-52
Безрассудное вождение; обгон школьного автобуса с выдвинутым стопорным рычагом; штраф; приостановление действия лицензии
Гл.52. (a) Лицо, которое управляет транспортным средством и которое:
(1) движется с такой необоснованно высокой скоростью или с такой необоснованно низкой скоростью в обстоятельствах, которые:
(A) угрожают безопасности или собственность других лиц; или
(B) заблокировать нормальный поток трафика;
(2) обгоняет другое транспортное средство сзади, находясь на склоне или на повороте, где обзор затруднен, на расстояние менее пятисот (500) футов впереди;
(3) въезжает в полосу движения и выезжает с нее, если не разрешено иное; или
(4) увеличивает скорость или отказывается предоставить половину (1/2) проезжей части дороги водителю, совершающему обгон и желающему обойти;
совершил мисдиминор класса B.
(b) Лицо, которое управляет транспортным средством и которое по неосторожности проезжает мимо школьного автобуса, остановившегося на проезжей части, когда сигнальное устройство для руки, указанное в IC 9-21-12-13, находится в выдвинутом положении, совершает проступок класса B. Однако правонарушение квалифицируется как мисдиминор класса А, если оно причиняет человеку телесные повреждения.
(c) Если правонарушение согласно подразделу (a) или (b) приводит к повреждению собственности другого лица или телесным повреждениям другого лица, суд должен рекомендовать приостановить действие действующих водительских прав

этого лица на срок фиксированный срок:
(1) не менее 30 (тридцати) дней; и
(2) не более одного (1) года.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9. Изменено P.L.127-1993, SEC.1; P.L.1-2005, SEC.103; P.L.70-2009, SEC.3.

IC 9-21-8-53
Нарушения скорости; жалоба или аффидевит; вызов, ордер или уведомление; содержимое; халатность
п. 53. (a) По каждому обвинению в нарушении правил скорости в соответствии с настоящей статьей в жалобе или показании под присягой, а также в вызове, ордере или уведомлении о явке должно быть указано следующее:
(1) Скорость, с которой обвиняемый предположительно совершил проехали.
(2) Принятая или фиксированная скорость, действующая в районе или на местности.
(b) Положения данной статьи, объявляющие или предусматривающие фиксированные и простые ограничения скорости, не могут толковаться как освобождающие истца в гражданском иске от бремени доказывания небрежности со стороны ответчика как непосредственной причины ущерба. якобы.
Как добавлено P.L.2-1991, SEC.9.

ИК 9-21-8-54
Штраф за ненадлежащее приближение к неподвижной машине скорой помощи
п.54. (a) Лицо, нарушающее раздел 35 (b) или раздел 35 (c) данной главы, совершает нарушение класса А.
(b) Если нарушение статьи 35 (b) данной главы приводит к повреждению собственности другого лица, в дополнение к любому другому наложенному штрафу, суд рекомендует приостановить действие водительских прав этого лица на определенный период в не менее 90 (девяноста) дней и не более 1 (одного) года.
(c) Если нарушение раздела 35 (c) данной главы приводит к повреждению собственности другого лица на сумму не менее двухсот пятидесяти долларов (250 долларов), в дополнение к любому другому наложенному штрафу, суд рекомендует, чтобы водительские права лица приостанавливаются на фиксированный срок не менее 90 (девяноста) дней и не более 1 (одного) года.
(d) Если нарушение раздела 35 (b) или раздела 35 (c) данной главы приводит к нанесению телесных повреждений другому лицу, в дополнение к любому другому наложенному штрафу, суд должен рекомендовать приостановить действие водительских прав этого лица на фиксированный срок не менее 180 (ста восьмидесяти) дней и не более 2 (двух) лет.
(e) Если нарушение раздела 35 (b) или раздела 35 (c) этой главы приводит к смерти другого лица, в дополнение к любому другому наложенному штрафу, суд должен рекомендовать приостановить действие водительских прав этого лица на два (2) года.
(f) Бюро должно, после получения протокола судебного решения, вынесенного против лица в соответствии с данным разделом:
(1) приостановить действие водительских прав этого лица на обязательный срок; или (2) продлить срок существующей приостановки на фиксированный период;
не менее 90 (девяноста) дней и не более 2 (двух) лет. Бюро устанавливает этот срок в соответствии с рекомендацией суда, вынесшего решение.
Как добавлено P.L.18-1999, SEC.3. С изменениями П.Л.39-2000, SEC.8.

IC 9-21-8-55
Агрессивное вождение
Сек. 55. (a) Этот раздел не применяется к сотруднику правоохранительных органов, выполняющему официальные обязанности сотрудника правоохранительных органов.
(b) Для целей данного раздела лицо ведет агрессивное вождение, если во время одного (1) эпизода непрерывного вождения транспортного средства оно выполняет или совершает не менее трех (3) из следующих действий:
(1) Слишком близко следовать за автомобилем в нарушение IC 9-21-8-14.
(2) Небезопасная эксплуатация транспортного средства с нарушением IC 9-21-8-24.
(3) Обгон другого транспортного средства справа при выезде с проезжей части в нарушение IC 9-21-8-6.
(4) Небезопасная остановка или замедление транспортного средства в нарушение IC 9-21-8-26.
(5) Излишнее звучание гудка в нарушение IC 9-19-5-2.
(6) Неспособность уступить дорогу в нарушение IC 9-21-8-29 через IC 9-21-8-34.
(7) Неповиновение устройству управления дорожным движением в нарушение IC 9-21-8-41.
(8) Движение с небезопасной скоростью в нарушение IC 9-21-5.
(9) Многократное мигание фар автомобиля.
(c) Лицо, которое с намерением преследовать или запугать человека в другом транспортном средстве, сознательно или намеренно ведет агрессивное вождение, совершает агрессивное вождение, проступок класса A, за исключением случаев, предусмотренных в IC 9-21-8-56 ( d), (f), (g) и (h).
Как добавлено P.L.75-2006, SEC.2. С поправками, внесенными P.L.40-2007, SEC.5.

ИЦ 9-21-8-56
Рабочие зоны автомагистрали; штрафы за нарушения
гл.56. (a) Для целей данного раздела «рабочая зона на шоссе» имеет значение, указанное в IC 8-23-2-15.
(b) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (f) — (h), лицо, которое по неосторожности управляет транспортным средством в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе в присутствии рабочих, совершает проступок класса А.
(c) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (f) — (h), лицо, которое сознательно, намеренно или по неосторожности управляет транспортным средством в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе, когда рабочие присутствуют с намерением:
( 1) повредить устройства управления движением; или
(2) нанести телесные повреждения работнику;
совершил мисдиминор класса А.
(d) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (f) — (h), лицо

, которое сознательно, намеренно или по неосторожности ведет:
(1) агрессивное вождение, как определено в разделе 55 данной главы; или
(2) соревнование на скорость, запрещенное в соответствии с IC 9-21-6-1; №
в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе в присутствии рабочих совершает проступок класса А.
(e) За исключением случаев, предусмотренных в подразделах (f) — (h), лицо, которое по неосторожности не подчиняется устройству управления дорожным движением или флагману, что запрещено в соответствии с разделом 41 настоящей главы, в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе, когда присутствующие работники совершили проступок класса А.
(f) Правонарушение, предусмотренное подразделами (b), (c), (d) или (e), является тяжким преступлением класса D, если лицо, совершившее преступление:
(1) ранее имело несвязанную судимость согласно этому разделу в предыдущие пять (5) лет; или
(2) эксплуатирует транспортное средство с нарушением IC 9-30-5-1 или IC 9-30-5-2.
(g) Правонарушение в соответствии с подразделами (b), (c), (d) или (e) является тяжким преступлением класса D, если преступление привело к телесным повреждениям рабочего на рабочем месте.
(h) Правонарушение в соответствии с подразделами (b), (c), (d) или (e) является тяжким преступлением класса C, если преступление приводит к смерти рабочего на рабочем месте.
(i) Лицо, которое сознательно, намеренно или по неосторожности совершает действие, описанное в разделах 55 (b) (1), 55 (b) (2), 55 (b) (3), 55 (b) (4) ), 55 (b) (5) или 55 (b) (6) данной главы в непосредственной близости от рабочей зоны на шоссе, когда присутствуют рабочие, совершает нарушение класса B. Несмотря на IC 34-28-5-5 (c), средства, собранные в качестве судебных решений за нарушение в соответствии с настоящим подразделом, должны быть переведены в департамент транспорта штата Индиана для оплаты расходов на наем сотрудников полиции вне дежурства для выполнения обязанностей, описанных в IC. 8-23-2-15 (б).
Как добавлено P.L.40-2007, SEC.6. С поправками, внесенными P.L.66-2011, SEC.2.

IC 9-21-8-57
Эксплуатация гольфмобиля на шоссе
Сек. 57. Гольф-кар не может эксплуатироваться на шоссе, кроме как в соответствии с постановлением, принятым в соответствии с IC 9-21-1-3 (a) (14) и IC 9-21-1-3.3 (a), разрешающим использование тележка для гольфа на шоссе.
Как добавлено P.L.182-2009 (ss), SEC.293.

IC 9-21-8-58
Внутригосударственные носители металлических катушек; сертификация
разд.58. (а) Этот раздел применяется только к внутригосударственным носителям металлических катушек.
(b) 49 CFR 393.120 принят в качестве закона штата Индиана.
(c) Автомобильный перевозчик (как определено в IC 8-2.1-17-10) не может инициировать или прекращать коммерческий транспорт в пределах Индианы коммерческим автомобилем из одной (1) или нескольких металлических катушек, которые, по отдельности или сгруппированы вместе, весить не менее двух тысяч двухсот

шестьдесят восемь (2268) килограммов (пять тысяч (5000) фунтов), как предусмотрено в 49 CFR 393.120, если оператор коммерческого автомобиля, перевозящего металлическую катушку или катушки, не имеет надлежащей сертификации фиксация груза в соответствии с 49 CFR 393.120.
(d) Оператор коммерческого автотранспортного средства не может инициировать или прекращать коммерческий транспорт в пределах Индианы коммерческим автомобилем из одной (1) или нескольких металлических катушек, которые, по отдельности или сгруппированные вместе, весят не менее двух тысяч двух сто шестьдесят восемь (2268) килограммов (пять тысяч (5000) фунтов), как предусмотрено в 49 CFR 393. 120, если оператор коммерческого автомобиля, транспортирующего металлическую катушку или бухты, не имеет сертификата надлежащего крепления груза, как предусмотрено в 49 CFR 393 .120.
(e) Департамент доходов должен принять и обеспечить соблюдение правил в соответствии с IC 4-22-2 относительно сертификации надлежащего крепления груза (как предусмотрено в 49 CFR 393.120) операторов коммерческих автотранспортных средств, задействованных в коммерческих перевозках одного (1) или более металлических катушек, как предусмотрено в 49 CFR 393.120. Правила, принятые в этом подразделе, должны признавать сертификаты доставки металлических рулонов, выданные другими государствами.
(f) Лицо, которое сознательно или намеренно нарушает подраздел (c) или (d), совершает мисдиминор класса А.
Как добавлено P.L.65-2010, SEC.5.

IC 9-21-8-59
Использование телекоммуникационного устройства при управлении движущимся автомобилем
Разд. 59. (a) Лицо не может использовать телекоммуникационное устройство для:
(1) ввода текстового сообщения или сообщения электронной почты;
(2) передавать текстовое сообщение или сообщение электронной почты; или
(3) прочитать текстовое сообщение или сообщение электронной почты;
во время управления движущимся автомобилем, если устройство не используется в сочетании с громкой связью или голосовым управлением, или если устройство не используется для вызова 911, чтобы сообщить о добросовестной чрезвычайной ситуации.
(b) Сотрудник полиции не может конфисковать телекоммуникационное устройство с целью определения соответствия этому разделу или конфисковать телекоммуникационное устройство и сохранить его в качестве доказательства до суда за нарушение этого раздела.
Как добавлено P.L.185-2011, SEC.4.

NCDOT: расходящиеся алмазные развязки

Взаимодействие с другими людьми