Вход в личный кабинет старлайн: Личный кабинет «StarLine»: вход, регистрация, сайт

Личный кабинет для владельцев автосигнализаций StarLine

В век бурного развития инновационных технологий покупатели электронных товаров предъявляют гораздо больше требований к приобретаемым продуктам. Комплексный подход к решению задач обслуживания, функционирования и контроля автомобильных сигнализаций позволяет компании StarLine занимать лидирующее положение на рынке охранных систем.

Одно из новых направлений обслуживания клиентов компании реализовано через создание Личных кабинетов владельцев автосигнализаций StarLine на сайте производителя starline-online.ru.  Сервис Личных кабинетов появился в середине лета 2014 года, и успел завоевать большую популярность у автовладельцев. На сегодняшний день пользователями системы стали уже более 300 тыс. человек по всему миру.

Немалую роль в столь бурной реакции владельцев сигнализаций Старлайн сыграл еще один нестандартный маркетинговый ход компании. Речь идет об увеличении срока гарантийного обслуживания охранных систем StarLine.

Пользователи Личных кабинетов могут на 5 лет продлить срок гарантии на сигнализации. При обычном сроке гарантии — 3 года, это существенная разница.

Для полноценного функционирования сервиса Личный кабинет на автомобиле помимо самой охранной системы, должен быть установлен GSM-модуль M21, M31, M32 с авторским программным обеспечением «ТЕЛЕМАТИКА». Этот функционал позволяет управлять сигнализацией через канал GSM с телефона или через портал starline-online.ru. Логин и пароль для регистрации на портале пользователь получает при покупке GSM-модуля. Они находятся на пластиковой карточке, идущей в комплекте.

Войти в личный кабинет можно как со стационарных компьютеров через сайт компании, так и через программу Телетематика, установленную на телефоне. Версии программы StarLine Телетематика распространяются бесплатно через магазины мобильных приложений или доступны в Личном кабинете.

Чтобы дополнительные точки доступа к сигнализации не снизили безопасность автомобиля, программисты НПО СтарЛайн разработали систему  двухфакторной авторизации при входе в Личный кабинет. Подобный метод используется для банковских переводов, когда проведение любой операции требует введения не только логина и пароля, но и уникального кода по смс. Код приходит на телефонный номер, привязанный к банковскому счету.

Так как сервис Старлайн изначально не знает номера владельца, привязать телефон к Личному кабинету необходимо самостоятельно. Для этого вначале в разделе «Контакты» нужно добавить свой номер телефона и получить СМС, подтверждающую номер. Затем в разделе «Безопасный вход» включить функцию «Двухфакторная авторизация».

В Личном кабинете можно произвести все стандартные операции с аккаунтом: внести фимилию, имя, отчество, отредактировать данные, установить аватар, внести контактную информацию для связи со специалистами компании, поменять пароль. Интерфейс кабинета поддерживает русский, английский и итальянский языки. Со временем количество языков планируется увеличить.

Рассмотрим основные уникальные функции Личного кабинета портала СтарЛайн.

• Регистрация охранной системы Starline на сайте производителя. Регистрация осуществляется при помощи мастера регистраций, что делает процедуру быстрой и очень простой.
• Получение информации о состоянии транспортного средства. Система постоянно сканирует автомобиль и отсылает информацию в Личный кабинет и на телефон. Можно увидеть актуальную температуру двигателя и салона автомобиля, напряжение аккумулятора, стоит машина на охране или нет, работает ли двигатель и т. п. Благодаря интуитивному интерфейсу все «тревоги» видны с первого взгляда.
• Возможность управления охранной системой СтарЛайн на любом расстоянии. Включить или выключить охрану, запустить или блокировать двигатель, включить сирену, настроить сигнализацию можно из любой точки мира, где есть доступ к Сети. Управление доступно как в ручном режиме, так и автоматическом. Автозапуск машины может регулироваться по времени или в зависимости от температуры двигателя. Можно настроить время работы двигателя. Включение сирены позволит быстро найти автомобиль среди других транспортных средств на парковке, а удаленная регулировка чувствительности датчиков удара и наклона поможет их отключить, если машина стоит в шумном месте.
• Все события регистрируются в специальном журнале. Удобно реализована классификация событий. Можно просмотреть события по виду, периоду времени, а также проверить все действия, связанные с данным событием.
• Полноценный мониторинг места нахождения автомобиля с отображением треков. Эта функция зависит от используемых устройств. При включении GPRS-антенны доступна информация о направление, скорости движения, точном местоположении транспорта. Также можно увидеть время нахождения в пути и на стоянке. Без GPRS месторасположение автомобиля определяется по данным, передаваемым базовыми станциями мобильной связи (т. н. LBS-система). Для просмотра трека портал использует несколько видов карт, можно выбрать наиболее удобную.
• Для владельцев нескольких транспортных средств, будет актуально отображение всех автомобилей в одном Личном кабинете. В этом случае пригодится функция поиска автомобиля по первой букве его названия.

• Контроль за местонахождением автомобиля улучшен за счет создания геозон и геометок. Отличие геозоны от геометки лишь в том, что при установлении первой, границы зоны очерчиваются самостоятельно, зона второй определяется точкой на карте и радиусом от этой точки. Можно настроить отправку уведомлений при выезде автомобиля за пределы зоны.
• Индивидуальная настройка возможных уведомлений: о включении/отключении сигнализации, запуске или блокировке двигателя, понижении температуры ниже критической отметки, нехватке денег на карте и т. п. Для пользователей реализована возможность выбрать только актуальные уведомления.
• Быстрая помощь. Специалистам технической поддержки Старлайн, а также в службы спасения и помощи на дороге можно позвонить прямо из приложения. Перечень служб корректируется в зависимости от региона.
• В Личном кабинете доступны все новости компании Старлайн. Здесь всегда можно найти актуальные «прошивки» телефона, узнать о появлении новых типов охранных систем, найти местоположение гарантийных сервисов и пр.

Портал Старлайн использует удобный и дружественный интерфейс. Кнопки имеют понятные названия. Для геолокации используются всем привычные карты Google-maps, Яндекс-карты, 2Гис, Карты@mail.ru. Сервис запросов работает быстро и стабильно. Все это делает доступным использование сервиса даже неопытным пользователям. И, несмотря на достигнутые успехи, инженеры и программисты компании продолжают работать над увеличением функциональных возможностей, удобством и дизайном портала.

В заключение отметим, что функционирование Личных кабинетов starline-online.ru снижает количество подделок изделий StarLine на рынке, так как только оригинальный продукт содержит правильный уникальный код, позволяющий зарегистрироваться на сайте компании.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Мобильное приложение StarLine 3.0 надежно как в банке

StarLine 3.0: надежно как в банке

Встречайте новую версию бесплатного мобильного приложения StarLine 3.0 для iPhone c высочайшим уровнем защиты ваших данных от несанкционированного доступа! Управление безопасностью вашего автомобиля надежно, как работа мировых систем банковских платежей!

Телематика — одно и самых молодых и перспективных направлений в мировой IT-индустрии. В настоящее время рынок телематических услуг, включающий в себя и мобильные приложения для автовладельцев, в силу своего юного «возраста» является достаточно уязвимым и незащищенным перед действиями кибер-преступников.

Инженеры НПО СтарЛайн постоянно создают новые инженерные решения для обеспечения автовладельцев высоким уровнем надежной безопасности. Новая версия бесплатного мобильного приложения StarLine для iPhone построена на самых передовых решениях и авторском программном обеспечении.

Оцените ряд новых умных возможностей, гарантирующих супернадежное, простое и доступное управление безопасностью вашего авто!

1. Вход на основе двухфакторной аутентификации

Инженеры НПО СтарЛайн первыми в области автобезопасности успешно реализовали безопасный вход в мобильное приложение на основе двухфакторной аутентификации — эффективнейшего метода защиты ваших данных. Управление охраной и сервисом транспортного средства с помощью новой версии мобильного приложения так же надежно, как и работа мировых систем электронных платежей.

Для полной защиты своей конфиденциальной информации осуществляйте вход в приложение StarLine в режиме двухфакторной аутентификации. Для этого при входе введите логин, пароль, а также уникальный код, полученный по SMS. Даже если злоумышленник узнает логин и пароль, то войти в приложение ему не удастся.

Чтобы подключить функцию безопасного входа, зайдите в «Личный кабинет» и добавьте свой номер телефона в раздел «Контактная информация». После получения SMS с кодом подтверждения указанного телефона активируйте функцию «Двухфакторная аутентификация» в разделе «Безопасность».

Хотите быстро попасть в приложение? Легко! Зайдите в «Настройки приложения», потом активируйте «Быстрый вход». В появившемся меню вам будет предложено выбрать один из методов аутентификации при быстром входе, включающих в себя новые способы:

2. Вход по ПИН-коду

Выберите «Аутентификация по ПИН», придумайте и введите ПИН-код — и вы в мобильном приложении!

3. Вход c помощью ТouchID

Быстрый и удобный вход в мобильное приложение StarLine посредством аутентификации ТouchID* на айфонах 5S, 6 и 6+, с операционной системой iOS 8.0 и выше.

Теперь вместо логина и пароля для входа в приложение StarLine можно использовать биометрический сенсор смартфона. Прикладываете палец к сенсору — и через пару секунд можете пользоваться удобным приложением!

*подробнее на starline.ru

Приятный бонус

Бесплатное мобильной приложение StarLine 3.0 предоставляет вам возможность редактирования данных вашего аккаунта в личном кабинете. Разместить свою фотографию, номера телефонов, e-mail, а также поменять пароль для безопасного входа в приложение и на сайт www.starline-online.ru — все это вы сможете легко осуществить в новой версии мобильного приложения StarLine.

Скачивайте надежное приложение StarLine в магазине AppStore и с легкостью управляйте безопасностью своего автомобиля!

вход в личный кабинет, официальный сайт старлайн.

онлайн

Компания «Старлайн» – российский производитель охранных систем для автомобилей. В ассортименте не только сигнализации начального уровня, но и продвинутые, управлять которыми можно через интернет, используя личный кабинет «Старлайн», для авторизации нужна предварительная регистрация.

Регистрация в личном кабинете

  Для доступа к ЛК пользователь должен пройти простую процедуру:

 Прейти на сайт «СтарЛайн Телематика» по адресу: Старлайн.онлайн, кликнуть «Регистрация».

На следующей странице требуется заполнить небольшую форму, указав:

1. Адрес электронной почты, который будет привязан к учётной записи старлайн.ру;
2. Дважды пароль.

 После проверки правильности введённых данных нажать «Зарегистрироваться».

Пользователю доступна упрощённая регистрация – достаточно указать номер СИМ-карты, установленной в охранном комплексе. Как правило, он указан на пластиковой карте оператора сотовой связи, которая находится в транспортировочной коробке.

Вход в личный кабинет

  Авторизация в системе происходит на главной странице спутникового охранно-мониторингового сервиса. Алгоритм выглядит так:

 Перейти на сайт https://starline.online/#, кликнуть «Вход в личный кабинет».

Затем ввести логин, пароль, кликнуть «Войти». Если авторизация выполняется с собственного смартфона, планшета, компьютера, можно поставить галочку в графе «Оставаться в системе». В таком случае авторизация будет происходить автоматически после перехода на сайт.

Возможности личного кабинета

 Личный кабинет разделён на две части. Справа представлена карта, на которой можно отслеживать текущее положение, историю перемещения транспортного средства. Справа – функциональное меню в котором можно настраивать работу охранной системы.

 После входа в меню отображается список привязанных сигнализаций, где можно добавить новое устройство.

 Чтобы перейти в меню, необходимо нажать «Меню» в верхней части экрана. В результате пользователь сможет выбрать:

Восстановление пароля

 Если пользователь не помнит пароль от личного кабинета, ему достаточно выполнить несколько действий: Перейти на сайт https://starline. online/#, нажать кнопку зелёного цвета «Вход».

Далее, найти надпись «Восстановить пароль».

В открывшемся окне ввести адрес электронной почты, номер телефона, указанные при регистрации, кликнуть «Отправить». Если пользователь есть в базе данных, ему будет отправлена инструкция, как восстановить пароль от личного кабинета Старлайн.

Мобильные приложения

 Получить доступ к ЛК можно не только на специализированном сайте, но и с мобильного приложения, которое доступно для большинства операционных систем. Чтобы скачать программу, необходимо выбрать ссылку в зависимости от модели смартфона:

Android:

 IoS:

 Huawei: https://appgallery.huawei.com/#/app/C101936495

 Windows: https://www.microsoft.com/ru-ru/store/p/starline/9wzdncrds033

  Далее, нажать установить, дождаться окончания процесса.

Среди возможностей мобильной версии:

• Регистрация охранной системы при помощи мастера настройки;
• Поддержка работы с несколькими устройствами;
• Возможность удалённого управления транспортным средством;
• Поиск автомобиля на парковке;
• Настройка датчиков удара;
• Активация сервисного режима при передаче авто в ремонт;
• Просмотр баланса сим-карты;
• Получение уведомлений о статусе автомобиля;
• Встроенная форма обратной связи с разработчиками софта.

Служба поддержки

 Ввиду того, что сервис Телематика является услугой компании Старлайн, консультацию по его использованию оказывает тех. поддержка официального сайта https://www.starline.ru/. Чтобы задать вопрос:

 Перейдите на сайт https://www.starline.ru/, в верхнем меню кликните «Поддержка».

Во всплывающем меню выбрать «Поддержка 24/7».

Пользователь перейдет на тематический форум https://support.starline.ru/, где можно получить ответы на популярные вопросы.

 Работает и круглосуточная горячая телефонная линия:

 Россия: 8-800-333-80-30
Москва: (495) 935-80-30
Казахстан: 8-800-070-80-30
Украина: 0-800-502-308
Беларусь: 810-8000-333-80-30
Киргизия: 0-800-111-80-30

Разработчики интернет-портала «Старлайн Телематика» создали удобный сервис, способный существенно повысить безопасность автомобиля.

Starline M66 S — GPS-трекер

Описание

Телематический трекер StarLine М66 М (далее — трекер) предназначен для мониторинга автотранспорта с бортовым напряжением питания 12/24 В с функцией иммобилайзера. Авторизация владельца происходит по шифрованному протоколу Bluetooth Smart (BLE), защищенному от электронного взлома. Для авторизации можно использовать метку или смартфон, поддерживающий протокол BLE и зарегистрированный в трекере.

В комплект поставки входит пластиковая карта, на которой указаны:
Сервисный код — предназначен для настройки и программирования параметров комплекса с помощью приложения StarLine Мастер.
Код экстренного выключения охраны — предназначен для экстренного снятия блокировки двигателя.
Логин и пароль — предназначен для входа в личный кабинет на сайте www.starline-online.ru.

Трекер имеет несколько режимов работы:
Нормальный режим, Антиограбление, Регистрация устройств, Сервисный режим

Управление трекером осуществляется при помощи SMS-команд, беспроводной метки, личного кабинета на сайте www.starline-online.ru или из мобильного приложения StarLine.

Нормальный режим является основным рабочим режим. В этом режиме трекер позволяет движение на автомобиле только при наличии метки в зоне видимости. Если в момент начала движения автомобиля метка не будет обнаружена, то двигатель будет заблокирован, а на номер владельца придет SMS-оповещение. Трекер в один момент времени находится на связи с одной меткой или смартфоном.

Режим «Антиограбление» предназначен для защиты водителя от разбойного нападения во время движения. После получения команды включения режима трекер будет блокировать двигатель на 30 секунд при каждой попытке начать движение.  Для безопасности блокировка будет выполнена при снижении скорости менее 30 км/ч.

Сервисный режим рекомендуется для временного отключения охранных функций и запрета регистрации новых устройств. Рекомендуется использовать на период сервисного технического обслуживания или при разряде элемента питания метки.

Режим «Регистрация устройств» предназначен для записи в память трекера новых меток и смартфонов.

Отслеживание местоположения осуществляется по спутникам навигационных систем ГЛОНАСС и GPS.  Наблюдать за перемещениями автомобиля можно в личном кабинете на сайте www. starline-online.ru или в мобильном приложении StarLine или запросить текущие координаты с помощью SMS-команды

Трекер необходимо разместить так, чтобы его крышка (сторона с логотипом StarLine) была направлена в сторону неба. При установке корпус трекера нельзя заслонять металлическими предметами и покрытиями. Сигнал ГЛОНАСС+GPS спутников проходит сквозь стекло, пластмассу, декоративную обшивку дверей, но не проходит через металлический кузов, металлизированную тонировку и другие металлические предметы.

Новые опции сайта мониторинга Starline

НПО СтарЛайн в январе представило ряд новых опций сайта мониторинга starline-online.ru

Инженерами НПО СтарЛайн реализован безопасный вход в личный кабинет пользователя на основе двухфакторной авторизации. Благодаря этому, управление охраной и сервисом транспортного средства с сайта starline-online.ru стало таким же надежным, как и работа мировых систем электронных платежей.

Теперь для входа в «Личный кабинет» нужно ввести логин, пароль, а также уникальный код, полученный по SMS. Даже если злоумышленник узнает логин и пароль автовладельца, то получить доступ к аккаунту ему уже не удастся.

Чтобы подключить функцию безопасного входа, автовладельцу необходимо добавить свой номер телефона в раздел «Персональная информация» на сайте starline-online.ru, получить SMS с кодом подтверждения и активировать функцию «Безопасный вход» в разделе «Настройки».

Также для удобство пользователей сайта была добавлена классификация событий: теперь можно выбрать интересующее событие (например, время запуска и остановки работы двигателя) и просмотреть все действия, связанные с ним.

Еще одной новинкой сайта starline-online.ru стала опция «Умный поиск». Если в автопарке пользователя сайта более 10 автомобилей, то мгновенно найти нужную машину из списка можно набрав в поисковой строке лишь первые буквы имени автомобиля.

Также с января для пользователей сайта стали доступны опция «Геозоны». Это функция позвонил контролировать перемещения группы автомобилей в пределах определенных территорий (от 1 до 3 геозон с границами произвольной формы).

Чтобы создать геозону, нужно зайти в «Меню», затем в разделе «Геозоны и метки» выбрать «Добавить геозону». Выделить левой кнопкой мышки нужную геозону, дать ей название и нажать кнопку «Сохранить».

Чтобы поставить геометку, нужно зайти в «Меню» и в разделе «Геозоны и метки» выбрать «Добавить геометку». После чего кликнуть в нужную точку на карте или ввести в поле «Адрес метки» исходные данные. Затем дать название метке, установить нужный вам радиус (от 100 до 1000 м) и нажать «Сохранить».

Также в разделе «Настройки» автовладелец может настроить получение уведомлений о въезде или выезде из зоны или геометки на свой e-mail.

Для удобства автовладельца в разделе «Настройки» теперь можно установить периодичность уведомлений о тревогах, балансе SIM-карты, постановке и снятии с охраны, автозапуске двигателя, включении и выключении двигателя или активации режима «Антиограбление».

Услуга «Телематика» предоставляется НПО СтарЛайн бесплатно. Охранно-телематическое оборудование StarLine предназначено для личного пользования.

StarLine 3.0: надежная сверхзащита — AlarmStarline.comAlarmStarline.com

Встречайте новую версию бесплатного мобильного приложения StarLine 3.0 для Android с высочайшим уровнем защиты ваших данных от несанкционированного доступа! Контроль безопасности вашего автомобиля — это такая же надежность , что и работа мировых банковских платежных систем!

Телематика — одно из самых молодых и многообещающих направлений мировой ИТ-индустрии. В настоящее время рынок телематических услуг, в который также входят мобильные приложения для автовладельцев, довольно уязвим и незащищен от киберпреступников из-за своего юного возраста.

Инженеры StarLine постоянно создают новые решения, чтобы гарантировать автовладельцам высокий уровень надежной безопасности. Новая версия бесплатного мобильного приложения StarLine для Android построена на самых передовых решениях и авторских правах на программное обеспечение.

Оцените количество новых интеллектуальных функций, которые гарантируют сверхнадежный, простой и доступный контроль безопасности вашего автомобиля!

1. Вход на основе двухфакторной аутентификации

На рынке автомобильной безопасности инженеры StarLine успешно внедрили — безопасный вход в мобильное приложение, основанный на двухфакторной аутентификации, которая является наиболее эффективным методом защиты ваших данных .Управление охраной и сервисом автомобиля с помощью новейшего мобильного приложения не уступает надежности работы мировых электронных платежных систем.

Для надежной защиты вашей конфиденциальной информации войдите в мобильное приложение StarLine в режиме двухфакторной аутентификации . Для этого вам необходимо ввести логин, пароль и уникальный код, полученный по SMS.
Даже если вор узнает ваш логин и пароль, он не сможет войти в ваше мобильное приложение.

Для включения безопасного входа войдите в Личный кабинет и добавьте свой номер телефона в раздел «Контакты». Получив SMS с кодом подтверждения, активируйте «Двухфакторную аутентификацию» в разделе «Безопасный вход».

2. Расположение автомобиля на карте

Найди свою машину проще! Теперь в разделе «Карта» значок, обозначающий местонахождение вашего автомобиля, заключен в круг, очерчивая границы местонахождения вашего автомобиля.Точная информация об ошибке измерения указана возле значка автомобиля.

3. Редактирование профиля

Бесплатное мобильное приложение StarLine 3.0 предоставляет возможность редактировать свой аккаунт в Личном кабинете. В новой версии приложения StarLine вы можете легко разместить свою фотографию, номера телефонов, электронную почту и сменить пароль для безопасного входа как в приложение, так и на сайт www. starline-online.ru .

4. Будьте внимательны

В настройках приложения появились еще 2 новые удобные опции: «Не отключать экран» и «Статус обновления».
С их помощью вы всегда будете в курсе последних событий, связанных с вашим автомобилем. Чтобы использовать новые опции, перейдите в «Настройки» и активируйте их.
После включения опции «Не отключать экран» главный экран приложения всегда будет включен. После активации опции «Статус обновления» вы всегда будете видеть, какой процесс происходит с вашим приложением в данный момент. Опция «Статус обновления» отображается в виде 3 точек в правом верхнем углу главного экрана приложения.Если эти точки бегут, значит, информация обновляется. Если они не мигают, то на экране отображается последняя уже обновленная информация.

Загрузите надежное приложение StarLine в Google Play и легко контролируйте безопасность своего автомобиля!

История Starline Brass: инновационная идея

Тим Ноланд, пт, 28 марта 2014 г.

Starline стала одним из ведущих мировых производителей латуни для пистолетов.Новаторское мышление Starline, уникальные производственные процессы, обширные знания в области механики и промышленности, а также бесконечное внимание к деталям стали ключевыми составляющими их успеха. История Starline — это действительно одно из скромных начинаний. Это история о том, как два друга превратили новаторскую идею в очень успешный бизнес.

Идея Starline Brass была разработана в середине 1970-х годов в Санта-Фе-Спрингс, Калифорния. Роберт Хайден недавно был нанят на должность генерального директора Sierra Bullets.Фрэнк Сноу, предыдущий владелец Sierra Bullets, и Хайден стали очень близкими друзьями в переходный период передачи управленческих функций. Однажды вечером Хайден и Сноу обсуждали бизнес на матче и решили, что им нужно что-то сделать вместе. В ту ночь они решили заняться делом. Всего после нескольких недель обсуждений за обедом у них был бизнес-план.

Хайден и Сноу начали приобретение излишков военной техники. Им действительно некуда было его поставить, поэтому они сняли хижину Quonset в Ковине, Калифорния.Они привлекли к бизнесу третьего джентльмена, Пола Неппа. Непп был мастером инструментов и штампов для Sierra Bullets. Бизнес-план был довольно прост. Сноу работал над машинами, поскольку он был мастером перепрофилирования машин для выполнения желаемой функции. Непп собирался изготовить все инструменты. Хайден собирался позаботиться обо всех продажах и рекламных акциях. Starline Brass была основана в 1976 году и перешла в собственность Хайдена, Сноу и Неппа.

Первым корпусом, изготовленным Starline, был.38 Special. Вскоре последовали 45 ACP и 10мм. Изначально Starline производила специальные штампы только для таких компаний, как Remington, Winchester и Federal. Они также изготовили на заказ головные уборы для Midway Arms, дистрибьютора оружия и его компонентов в Колумбии, штат Миссури. Бизнес действительно пошёл в гору после того, как Federal получила крупный контракт от ФБР на 10-миллиметровую латунь. Starline начала обрабатывать 750 000 ящиков в месяц только для удовлетворения требований контракта. По словам г-на Хайдена, именно тогда бизнес действительно начал раскручиваться и зарабатывать деньги.

Г-н Хайден понял, что для продолжения роста Starline им необходимо найти свою нишу на рынке. Конкурировать с более крупными компаниями за обычные картриджи было сложно, потому что более крупные компании производили очень много латуни за один раз. Г-н Хайден понял, что на рынке существует пустота и неудовлетворенный спрос на многие необычные гильзы. Чтобы выделиться и удовлетворить спрос, Starline решила, что они будут производить как можно больше различных типов гильз.

Новая бизнес-стратегия

Starline не сработала бы для любого бизнеса. Производство более 75 различных гильз требовало специальных навыков, знания оборудования и детального планирования. Компания Starline получила преимущество перед конкурентами, так как была способна быстро преобразовать машины и процессы в соответствии с различными требованиями, связанными с производством стольких типов различных гильз.

Starline создали свой собственный штамп в начале 80-х и начали прямые продажи своей латунной фабрики.В то время на их латунь был такой спрос, что Starline могла продавать все, что они производили. Сегодня, спустя несколько расширений, Starline по-прежнему сталкивается с проблемой удовлетворения постоянно растущего спроса. Starline родилась из прекрасной идеи и продолжает развиваться благодаря новаторскому мышлению и ориентации на высшее качество.

Вернуться к списку статей

Интернет-банкинг — Starling Bank

Управляйте своими деньгами со своего рабочего стола. Ожидайте таких же замечательных функций — только большего размера.

Независимо от того, есть ли у вас личный, совместный или корпоративный аккаунт, вы можете выйти в Интернет со Starling уже сегодня.

Войти

Итак, что именно дает вам онлайн-банкинг Starling?

Комфорт

Может быть, необходимая вам платежная информация находится в электронном письме или вы просто хотите увидеть все на большом экране. Независимо от того, что делает онлайн-банкинг полезным для вас, выходите в Интернет со Starling.

Безопасность

Мы банк, поэтому мы очень серьезно относимся к безопасности.Мы получили наивысший балл в последнем исследовании What? проверка безопасности онлайн-банкинга. Читать статью. Встроенные функции безопасности, такие как шифрование данных и многоуровневая аутентификация, помогают сохранить ваши деньги в безопасности.

Новые функции

Клиенты спрашивают, наши разработчики развиваются. Так что следите за новыми функциями, которые мы скоро представим.

Онлайн-функции

Данные в реальном времени

Посмотрите свой фактический баланс и актуальный список транзакций.

Анализ расходов

Мы покажем вам, где вы проводите — развлечения, праздники, транспорт и т. Д.Хотите увидеть транзакции, которые вы совершили между двумя конкретными датами? Просто используйте фильтры (которые в настоящее время доступны только для онлайн-банкинга).

Торговая площадка

Starling’s Marketplace предлагает ряд интеллектуальных интеграций со всеми вашими любимыми продуктами, от пенсий и инвестиционных продуктов для личных клиентов до цифровых квитанций и программного обеспечения для бухгалтерского учета для предприятий. Подключите их в приложении и управляйте ими в приложении или онлайн, чтобы пользоваться дополнительными функциями из своей учетной записи Starling.

Целей сбережений

Виртуальное пространство, где вы можете откладывать деньги на достижение целей сбережений. Может быть, это праздник (для личных счетов), свадьба (для совместных счетов) или новый ноутбук (для бизнес-клиентов). Вы можете увидеть, насколько близко вы приближаетесь, с нашим трекером прогресса.

См. Ведомости

Просматривайте и экспортируйте выписки и сохраняйте их прямо на рабочем столе.

Управление картой

Потеряли дебетовую карту? Вы можете заморозить свою карту онлайн.

Управление платежами

Просматривайте, настраивайте и редактируйте постоянные платежи и любые другие регулярные платежи, которые у вас могут быть.

Преимущества выхода в Интернет

Онлайн-банкинг пригодится во всех сценариях — независимо от того, ведете ли вы свой бизнес или просто предпочитаете использовать ноутбук вместо мобильного. Вот лишь некоторые из основных преимуществ.

Быстрый снимок

Чем больше экран, тем больше транзакций вы можете видеть одновременно.

Оставаться на месте

Если вы уже работаете в браузере, вам будет проще разместить там свои банковские операции.

Быть организованным

Экспорт выписок прямо на рабочий стол вашего компьютера.

Посетите раздел часто задаваемых вопросов, чтобы узнать больше.

Скоро появятся новые функции

Мы постоянно добавляем новые функции в нашу платформу онлайн-банкинга.
Далее: международные платежи, заявки на овердрафты и кредиты, а также многое другое.

Присоединяйтесь к Starling сегодня

Существующий клиент?

Просто выполните 3 простых шага.

Введите номер своего счета и номер мобильного телефона.

Коснитесь уведомления на своем мобильном телефоне, подтвердите попытку входа в систему, после чего вам будет предложено отсканировать QR-код на рабочем столе через приложение Starling.

Откроется приложение Starling, где вы можете использовать свой отпечаток пальца или код безопасности для проверки и войти в онлайн-банкинг.

И вуаля! Up открывает главную страницу со всеми вашими транзакциями.

Войти

Новый клиент?

Подайте заявку на открытие счета в Starling Bank за считанные минуты. Сначала вам нужно будет загрузить приложение, но после того, как вы начнете, вы получите много финансовых удовольствий в Интернете.

Получить приложение

Лучшее использование социальных сетей в 2020 году: Starline

Награды за промо-кампанию 2020

Лучшее использование социальных сетей
✶ Победитель: Starline (asi / 89320)

С Metallica Enter Sandman взрывается на заднем плане, «Король Крутой папочка »взорвался в кадре камеры. Модель

, одетая в шубу и бандану в темных очках в помещении,

«Пуля с кефалью» бросила вызов коронавирусу на борцовском поединке на SummerSlam. Вместо того, чтобы принести на ринг стальной стул, «Зверь с Востока» пообещал принести кулер, динамик Bluetooth и тумблер.

Видео о рекламных продуктах, замаскированное под профессиональное борцовское интервью 80-х? Ооо даааа!

Вице-президент по операциям Starline Джон Норрис обсуждает #PromoInTheWild и выигрывает награду за лучшее использование социальных сетей.

Гранд-Айленд, штат Нью-Йорк, компания Starline USA (asi / 89320) провела пандемию коронавируса, выпустив десятки эклектичных видео в Facebook. Помимо Майка Ньюмана, северо-восточного директора по продажам Starline, который изображал из себя самого Рика Флэра, были представлены видеоролики о продуктах с пляжа, на кухне и в баре с бурбоном Джона Норриса, вице-президентом по операциям.Мейсон Лапскер, президент Starline по операциям в Канаде, испытал пределы возможностей водонепроницаемого динамика: его жена бросила его в озеро, а Лапскер прыгнул в воду с температурой 46 градусов, чтобы поднять его. The Final Countdown все еще играл, когда он появился.

«В это очень трудное время компании либо молчали по радио, либо пытались установить связь с клиентами нетрадиционными методами», — говорит Брайан Портер, старший вице-президент по продажам и маркетингу Starline.«Мы хотели найти способ постоянно взаимодействовать с клиентами в увлекательной, но образовательной форме. Facebook был для нас лучшей платформой, чтобы охватить нашу аудиторию, не выходя за границы ».

От ток-шоу до пародий на «Короля тигров» и бурбона в подвале — Starline привлекала клиентов на протяжении всей пандемии своим ассортиментом забавных видео в Facebook Live.

До пандемии отдел маркетинга в основном создавал и распространял контент через страницу компании в Facebook.Поскольку все были заперты в своих домах, отдел продаж решил присоединиться к их усилиям. Каждую пятницу они начали проводить виртуальный счастливый час, чтобы обсудить видео-идеи, опираясь на последние модные тенденции поп-культуры. Именно это и привело Портера к изображению Джо Экзотика из Tiger King в тюрьме — самого популярного видео Starline, набравшего более 4300 просмотров.

«Мне пришлось снимать это с моим 11-летним сыном», — говорит Портер. «Он был очень взволнован и сказал:« Я собираюсь стать звездой YouTube ». Это был отличный способ сохранить легкость и отвлечься от всего, что происходит.”

Участие разных отделов позволило Starline сохранить чувство товарищества, пока все работали из дома. Сотрудники смогли включить в видеоролики свои увлечения и увлечения, как никогда раньше, демонстрируя свою индивидуальность. Больше всего впечатляет стабильность компании — эти видео публиковались несколько раз в неделю в течение трех месяцев подряд.

Портер объясняет: «Как только мы начали видеть реакцию людей на это, мы поняли, что не можем остановиться.Не было дня, чтобы я не слышал, чтобы клиент так сильно благодарил нас за то, что мы продолжаем учить и заставлять их смеяться. Это поддерживало нашу энергию ».

В дополнение к дурацким виньеткам Starline также выпустила серию видеоподкастов: BP&J. Вдохновленный фильмом «Между двумя папоротниками» с Заком Галифианакисом, Портер и Норрис берут интервью у лидеров индустрии промо-продукции, таких как Тим Эндрюс из ASI, Чак Фандос из Facilisgroup и другие знаменитости. «Как видите, это не перепроизводство и не сценарий», — говорит Портер.«Это просто разговор, в котором мы все еще можем быть самими собой. У вас есть 15-20 минут с людьми, которых вы, возможно, не встречали до пандемии ».

По словам Портера, в настоящее время невозможно оценить рентабельность инвестиций. Однако из-за в основном положительных отзывов он и его команда считают, что видео на Facebook изменили ситуацию в отрасли. «Они помогли нам удержать интерес и подняться над белым шумом», — говорит Портер. «Наши повторные заказы уменьшились по сравнению с прошлым годом, но наши новые заказы резко возросли.Эта кампания в социальных сетях открыла двери для реальных отношений с людьми, с которыми у нас не было возможности общаться раньше ».

Невероятная история лайнера White Star Титаник

Самым важным событием в области судоходства в истории Северной Атлантики было создание в 1902 году Международной морской компании (IMM). Этот гигантский судоходный трест был детищем филадельфийского судоходного магната Клемента Эктона Гриском и стал возможным благодаря финансовой поддержке Нью-йоркский банкир Дж.П. Морган. Среди множества линий США, Бельгии, Великобритании, Голландии и Германии, контролируемых IMM, безусловно, самой известной пароходной компанией под британским флагом была Oceanic Steam Navigation Company, более известная как White Star Line.

Его флагман, Титаник, был самым большим кораблем в мире, когда 10 апреля 1912 года он впервые вышел в плавание из Саутгемптона, Англия. Весом 46328 тонн и размахом 852,5 футов в длину и 92,5 футов в ширину он мог развивать скорость 21 узел, или около 39 километров в час.Корабль вмещал 2567 пассажиров, хотя во время своего первого рейса он не был полностью забронирован, потому что не каждый опытный — или осторожный — путешественник хотел встретить Северную Атлантику в апреле. Всего было продано около половины кают, 1316 пассажирам. Их судьба, а также судьба 892 членов экипажа станут частью истории.

Плавучие дворцы

План строительства Titanic и его дочерних кораблей явился прямым ответом на главного конкурента White Star Line, Cunard Line, которая только что ввела в эксплуатацию два новых суперлайнера в 1907 году: Lusitania и Mauretania .Оба могли развивать скорость 25 узлов, что делало их самыми быстрыми лайнерами в Северной Атлантике.

Брюс Исмей, управляющий директор IMM, президент и председатель компании White Star Line, решил не преследовать лайнеры Cunard, которые могут пересечь Атлантику за пять дней. Вместо этого он построил три самых больших корабля в мире, способных переходить через шесть дней. Они будут дешевле в эксплуатации и, возможно, более привлекательны для состоятельных пассажиров.

Когда 31 мая 1911 года был спущен на воду Titanic , он был вторым из трех сестринских кораблей и был всего на 1004 тонны больше, чем его сестра Olympic . Основываясь на своем опыте с Olympic, компания White Star поняла, что может продать гораздо больше первоклассных кают и люксов, чем было доступно. Решение на Titanic заключалось в том, чтобы ограждать часть прогулочной палубы, чтобы увеличить количество люксов и рассматривать часть кают второго класса как взаимозаменяемую с каютами первого класса. Titanic стоил 7,5 миллионов долларов, что было феноменальной суммой для того времени.

(Что касается названий, некоторые источники указывают, что третий родственный корабль должен был называться Gigantic, , но после катастрофы Titanic, в конечном итоге получил название Britannic и завершился в 1915 году.К сожалению, он подорвался на мине в Эгейском море во время Первой мировой войны, когда служил госпитальным кораблем, и затонул, не совершив коммерческого плавания.)

Командиром «Титаника » был коммандор «Уайт Стар Лайн» капитан Эдвард Джон Смит. Он также был первым мастером Olympic и, следовательно, в течение года знакомился с недостатками и качествами новых плавучих дворцов White Star. Он узнал, что они медленно реагировали на рули направления, отчасти потому, что один из трех гребных винтов был расположен сразу за рулем.Томас Эндрюс, проектировщик кораблей, поднял этот вопрос с Исмэем, но президент White Star выразил свое нежелание откладывать строительство, чтобы улучшить дизайн. Он, как сообщается, заметил, что единственное место, где этим лайнерам придется быстро маневрировать, будет в порту, и именно для этого у вас есть буксиры.

Эндрюс хотел еще одного изменения: второй ряд спасательных шлюпок, которые можно было спустить на воду, как только первая пара окажется в воде. В результате было бы достаточно спасательных шлюпок для всех пассажиров и экипажа.Исмей возразил, что у них уже есть больше, чем требуется по закону, спасательных шлюпок (16), а дополнительные лодки просто загромождают красивое открытое пространство верхней палубы, где пассажиры первого класса захотят прогуляться. Таким образом, Титаник плавал с 16 спасательными шлюпками, способными вместить 1178 человек из более чем 2200 пассажиров и членов экипажа на борту. Правила, регулирующие количество спасательных шлюпок, не менялись с 1894 года — 18 лет назад — и Titanic был на 460 процентов больше, чем самый большой корабль в мире на момент публикации устаревших правил.

Бон Вояж

Ровно в 12:30. 10 апреля 1912 года громовые взрывы туманных горнов Титаника означали, что лайнер готовился к отплытию, поскольку буксиры отталкивали его от пирса. Трагедия произошла почти сразу же, когда огромная сила всасывания корпуса огромного лайнера задел американский лайнер New York, оборвав стропы, удерживающие его на причале. В результате корма New York повернулась в сторону Titanic .Буксир быстро догнал New York , прежде чем он смог врезаться в Titanic .

Обычным обычаем кораблей White Star Line было плыть из Саутгемптона, Англия, через Ла-Манш в Шербур, Франция, чтобы забрать дополнительных пассажиров. Затем в течение ночи корабли переправлялись в Квинстаун, Ирландия, где в последнюю минуту на корабли доставлялись сумки Royal Mail и где многие пассажиры третьего класса — часто направляющиеся в Америку для новой жизни — садились на специальные паромы. .Титаник прибыл в Ирландию для доставки почты и последнего пассажира 11 апреля.

Среди пассажиров мысли о гибели в море были редкостью. Титаник считался последним словом военно-морской архитектуры. Пятнадцать поперечных переборок разделяли ее корпус на 16 водонепроницаемых отсеков с дверьми, управляемыми электрически. Титаник был охарактеризован как «практически непотопляемый» в сувенирном выпуске корабля Shipbuilder , поэтому все были уверены в его конструкции.Однако уверенность не помешала владельцам оформить страховой полис на 5 миллионов долларов на корпус судна, покрываемый такими компаниями, как Атлантическая компания взаимного страхования Нью-Йорка, при этом первая премия в размере 100000 долларов была выплачена до Титаник отплыл. Таким образом, White Star была частично застрахована от любых общих убытков, и в конечном итоге полис был соблюден в полном объеме.

Исмей был так восхищен вторым из его величественных кораблей и элитными пассажирами, которые забронировали билеты на его первое плавание, что решил присоединиться к ним, чтобы получить свою долю аплодисментов. В конце концов, в список пассажиров входили полковник Джон Джейкоб Астор, возможно, самый богатый человек в США, и его новая жена, которая ждала этого, а также г-н Исидор Штраус, основатель универмага Macy’s, и его жена. Среди других выдающихся пассажиров были военный атташе президента Уильяма Говарда Тафта Арчибальд Батт; Мистер и миссис Джон Б. Тайер, старший вице-президент Пенсильванской железной дороги, и их сын-подросток Джек; и миссис Маргарет Браун из Денвера, штат Колорадо, которая получила известность как Непотопляемая Молли Браун за то, что взяла на себя командование спасательной шлюпкой.

В открытое море

Зеленые холмы Ирландии стремительно исчезли, когда двигатели Титаника набрали полную скорость во время его полуденного вылета из Квинстауна. В первом классе оркестр играл веселые мелодии, а повара на кухнях творили свое кулинарное волшебство. Пассажирам первого класса в каютах нечего было делать, кроме как менять одежду по несколько раз в день, чтобы иметь правильный внешний вид в зависимости от часа. Некоторые состоятельные пассажиры даже занимали более одной каюты, чтобы иметь дополнительное место в шкафу для колоссальных чемоданов парохода и гардеробы. Все, что помечено как «не требующееся в рейс», отправлялось в соответствующие камеры хранения. Каюта первого класса высшего класса на Titanic могла стоить более 600 долларов в 1912 году (примерно 13 000 долларов сегодня), а набор комнат — гораздо дороже. Это были огромные суммы по сравнению с заработком американского рабочего (от 20 до 30 долларов в месяц) или школьного учителя (от 200 до 350 долларов в год).С другой стороны, можно было перейти в третьем классе всего за 26,50 долларов, что позволяло вам путешествовать на том же корабле, что и привилегированные, даже если пищу можно было бы лучше всего описать как «полезную».

В пятницу, 12 апреля, «Титаник» пролетел около 386 миль; Суббота, 13 апреля, приблизила его еще на 519 миль к Нью-Йорку с таким же расстоянием в воскресенье. Дни были одними из самых прекрасных и спокойных, которые когда-либо видели опытные путешественники в Северной Атлантике. Океан был в лучшем состоянии.Все хвалили устойчивость корабля и отсутствие вибрации, к огромной радости Исмей и личному удовлетворению Эндрюса и капитана Смита. У них на руках был победитель голубой крови. Все было просто идеально.

В беспроводной комнате на Титаник, два оператора, Джон Джордж Филлипс и Гарольд Брайд, были заняты непрерывным потоком сообщений в основном для пассажиров первого класса или от них. В воскресенье начали поступать беспроводные сообщения о льдах и айсбергах, когда лайнер Cunard Caronia сообщил об огромном ледяном поле на 42 градусе северной широты, простирающемся от 49 до 51 градуса западной долготы.Пять других кораблей разослали аналогичные радиосообщения о льдах в западных пределах Северной Атлантики, где арктическое течение принесло смертоносный ледяной груз на пути для пароходов. В 13:42. лед находился в 250 милях от набегающего Титаника , когда Балтик послал ему сообщение; позже, в 19:30, калифорнийский сообщил, что он был окружен тремя гигантскими айсбергами. Тем не менее, лед находился на расстоянии 50 миль и не был виден, поэтому не было предпринято никаких дополнительных мер, хотя наблюдатели Титаника , Фредерик Флит и Реджинальд Ли, работали в крайне невыгодном положении, потому что кто-то оставил свой мощный бинокль в Саутгемптоне. .Им приходилось полагаться только на собственное острое зрение.

К сожалению, этого оказалось недостаточно. Примерно в 23:30. Флит и Ли внезапно осознали, что дымка заслонила близко приближающуюся массу айсберга массой в миллион тонн, когда он находился всего на расстоянии около 1500 футов перед их кораблем. Наблюдатели выкрикивали предупреждение первому помощнику капитана Уильяму Мердоку, командующему мостиком: «Айсберг, впереди!» У Мердока было два выбора: ничего не делать и протаранить айсберг, разрушив носовую часть Титаника и отправив в полет все, что не было прибито; или попытайтесь резко повернуть колесо по правому борту в надежде достаточно повернуть, чтобы пропустить надвигающуюся катастрофу. Мердок инстинктивно отреагировал и приказал рулевому поставить штурвал по правому борту, приказав машинному отделению выключить все двигатели и перейти на задний ход.

Это было неправильное решение, даже если это была вполне человеческая реакция. Четырьмя годами ранее северогерманский лайнер Lloyd Kronprinz Wilhelm столкнулся с огромным айсбергом при аналогичных обстоятельствах, и ее ответственный офицер решил протаранить айсберг, какими бы ни были последствия. Носовая часть лайнера ударилась о корабль, разрушив первый водонепроницаемый отсек и вызвав резкий шок у пассажиров и экипажа.Этот шаг позволил Kronprinz Wilhelm выжить и дойти до Нью-Йорка. Титаник, , отклонившись от айсберга, получил смертельный удар, который разрезал правый борт примерно на треть его длины и нарушил целостность пяти из 16 водонепроницаемых отсеков. Корабль был рассчитан на потерю до трех отсеков; с пятью вниз, это было обречено.

Осталось часов

После встречи с капитаном Смитом на мостике Эндрюс сразу же спустился вниз, чтобы оценить повреждения. Эндрюс сообразил, что новости плохие: «Титаник» оставалось жить около трех часов. Сигнал бедствия сразу же погас, но помощь была далеко.

Ближайшим судном оказался лайнер Cunard Carpathia, , направлявшийся из Нью-Йорка в Средиземное море и находившийся примерно в 58 милях к юго-востоку. Капитан Carpathia , Артур Рострон, разбуженный ударами радиста в дверь его каюты, не мог поверить в новости, но он немедленно предпринял действия, чтобы убедиться, что все аспекты его корабля были готовы к спасению любых выживших.Экипажу на палубе сказали приготовиться к раскачиванию спасательных шлюпок; врачу велели предупредить весь свой персонал; и поварам сказали приготовить большую партию горячего супа для замороженных пассажиров. Только когда все соответствующие офицеры и отделы получили приказы, Рострон попросил своего радиста подтвердить, что сообщение было подлинным. За все, что он и его команда сделали в течение следующих 24 часов, Рострон в конце концов получил рыцарское звание от короля Георга V.

Трагедия, охватившая Титаник , усугубилась, когда, когда были загружены первые спасательные шлюпки, многие пассажиры отказались сесть на них, опасаясь холода Северной Атлантики больше, чем ложного тепла и комфорта своего корабля.В конце концов, спасательные шлюпки Титаник покинули корабль с почти на 500 жизней меньше, чем они могли бы спасти. Более того, спасательные шлюпки, которые ушли, оставались в стороне до тех пор, пока корабль не наполнился достаточным количеством воды, чтобы его корма взлетела в небеса, а корпус раскололся на две гигантские части, прежде чем погрузиться на две мили на дно океана. Температура воды, близкая к нулю, означала, что любой брошенный человек терял сознание примерно за 10–12 минут. Титаник, , который ударил айсберг боком примерно в 11:40 P.М., затонула около 2:20 ночи. на следующее утро, 15 апреля 1912 года.

Когда Carpathia прибыл примерно через 110 минут, капитан Рострон и его команда смогли спасти 711 душ из 2201, которые находились на борту. Одиннадцать из спасенных были вытащены из океана после того, как им удалось подняться на перевернутые корпуса некоторых из разборных спасательных шлюпок, которые приземлились в океане вверх дном. Среди спасенных из Северной Атлантики был младший радист Титаник, Гарольд Брайд, но его ноги были ужасно обморожены.Двумя днями позже Брайд узнает, что радист Carpathia , Гарольд Т. Коттам, находился на грани краха после того, как проработал более 30 часов. Брайд сам был отнесен в радиорубку Carpathia , чтобы заменить Коттама, и работал без перерыва, отправляя и получая сообщения в основном от выживших и тех, кто не надеялся узнать судьбу близких. Брайд, в конце концов потерявшая несколько пальцев на ногах, продолжила активную карьеру журналиста.

Расследование двух стран

Исмей, президенту White Star, провели в первоклассной частной каюте, как только он сел на борт Carpathia , и оставался в уединении на спасательном судне, пока оно не достигло Нью-Йорка 18 апреля. Он действительно послал приказ в Нью-Йорк задержать следующий лайнер White Star, который должен был отплыть, пока он не сможет сесть на него и вернуться в Англию. Сенатор Уильям Олден Смит из Мичигана был убежден, что Исмей не удастся так легко сбежать, и поспешил в Нью-Йорк, чтобы вручить британскому судоходному магнату юридические документы, требуя его присутствия на официальном расследовании, проведенном Комитетом Сената США по торговле. Поскольку многие американцы были потеряны, эта просьба не была полностью необоснованной, хотя технически У.Власти С. не имели юрисдикции, потому что Титаник был британским кораблем, который затонул в международных водах.

Тем не менее сенатское расследование началось 19 апреля в отеле Waldorf-Astoria в Нью-Йорке и оказалось очень враждебным для Исмэя. Даже британское правительство в конечном итоге выразило недовольство расследованием, а британская пресса была в ярости из-за вмешательства США. Исмей наконец вернулся в Англию, чтобы предстать перед официальным британским расследованием, которое началось 2 мая в лондонском зале Scottish Drill Hall и длилось 36 дней. Британское расследование тщательно охватило все аспекты катастрофы, подчеркнув тот факт, что, хотя компания «Уайт Стар Лайн» соблюдала букву закона в отношении количества спасательных шлюпок, размещенных на «Титанике» , этого количества было недостаточно. Правила Совета по торговле были незамедлительно изменены, и компания White Star немедленно добавила спасательные шлюпки на «Титаник», сестру , Olympic, , увеличив их количество с 20 до 48.

Оскорбленного офицера не было на борту ни Титаник , ни Карпатия .Скорее всего, это был капитан Стэнли Лорд с лайнера Leyland California — который был остановлен льдом в 10-20 милях от Титаника — , который не смог действовать.

Провал можно объяснить двумя критическими моментами. Одним из них было решение Сирила Фермстоуна Эванса, сотрудника радиостанции California , лечь спать после 16 часов дежурства. Соперник с «Титаника », Джон Джордж Филлипс, сказал ему «заткнуться» после того, как он чуть не снес наушники с головы Филлипса, потому что в то время корабли находились так близко друг к другу.

Вторая ошибка связана с возможным неверным истолкованием аварийных ракет, выпущенных Титаником . Дежурные офицеры California сообщили, что видели ракеты и разбудили капитана Лорда, чтобы сообщить ему; он должен был разбудить Эванса, чтобы тот подтвердил ситуацию. Фактически все они решили, что ракеты просто запускались другим кораблем, пытающимся проложить себе путь сквозь лед. Это вполне могло быть так: норвежское судно тюленей Samson, , у которого не было радио, запускало ракеты, прокладывая себе путь сквозь лед.

Основным свидетелем, свидетельствовавшим против капитана Лорда, был второй осел инженерного дела (младший инспектор), Эрнест Гилл, который ненавидел Лорда и дал свои изобличающие показания после того, как журналист за его рассказ заплатил почти годовую зарплату. После дачи показаний он немедленно исчез с места происшествия, и больше о нем ничего не слышно. Офицеры California , возможно, никогда не видели ракеты Titanic . С другой стороны, капитану Лорду не следовало отклонять заявления своих офицеров, не рассмотрев этот вопрос дальше.

Всего на борту Титаника погибло 1503 человека, согласно британскому расследованию. По данным расследования США, это число составляет 1517 человек; Одна из причин расхождения заключается в том, что в то время официальные лица подсчитывали пассажиров только после того, как судно достигло конечного пункта назначения, чтобы учесть изменения пассажиров в портах и ​​безбилетных пассажиров.

Плата подчеркнула важность социального положения в то время. Из 144 женщин первого класса только четыре умерли, причем трое из них отказались бросить своих мужей.Тринадцать из 93 женщин второго класса погибли, но 76 из 165 женщин третьего класса погибли — многие из-за того, что им не разрешили выйти на палубу до тех пор, пока не уйдут все спасательные шлюпки. Из 29 детей, путешествовавших первым или вторым классом, умер только один, тогда как 52 из 79 детей третьего класса умерли. Среди пассажиров-мужчин на лайнере White Star погибла треть пассажиров первого класса, 92 процента пассажиров второго класса не выжили и 84 процента пассажиров третьего класса погибли.

Три четверти из почти 900 членов экипажа, включая капитана Смита, погибли вместе с кораблем.Когда жены отправились забирать зарплаты своих мертвых мужей в Саутгемптон, они обнаружили, что мужская зарплата закончилась, когда затонул Титаник , потому что по британскому морскому праву членам экипажа платило судно, а не пароход.

Эхо Титаник

«Те, кто не знает своей истории, обречены повторять ее» — старая пословица, которая внезапно обретает новый смысл. В пятницу, 13 января 2012 г., около 21:45 P.M., Costa Concordia, более чем в два раза больше, чем Titanic, врезался в скалу в Тирренском море недалеко от берега острова Джильо, недалеко от западного побережья Италии. В его борту образовалась дыра длиной около 160 футов, и он отнесся обратно в Джильо, где корпус упал на бок. (По иронии судьбы владелец Costa Concordia, Carnival Cruise Lines, купил Cunard, которая, в свою очередь, выкупила White Star несколько десятилетий назад.)

Было необходимо как можно скорее спустить с корабля 3229 пассажиров и 1023 экипажа, поскольку корабль находился в опасности перевернуться и затонуть.Ситуация усложнялась тем, что ни один из пассажиров еще не тренировался со спасательной шлюпкой, которые были запланированы на следующее утро в течение первого полного дня в море. В течение оставшейся части вечера и ночи все, кроме 32 пассажиров, были спасены; Те, кто погиб, оказались в ловушке в секциях корабля, которые быстро наполнялись водой, когда корабль лежал на боку.

Капитан Франческо Скеттино держал несанкционированный курс слишком близко к опасной береговой линии, по некоторым сведениям, для развлечения членов экипажа и пассажиров, чтобы они могли видеть некоторые города и деревни, которые команда называла домом.Никакие радары, гидролокаторы или другие достижения в морской навигации не могут облегчить человеческую глупость. К счастью, катастрофу удалось предотвратить благодаря чистой удаче: корабль застрял на скале, вместо того, чтобы оказаться в открытой воде, где он мог бы затонуть. Если бы он погиб, это могло бы создать катастрофу, которая затмила бы катастрофу Титаник .

Оклендские артисты реагируют на выставление на продажу популярного места

Принимая участие в некоторых из самых ярких комедийных вечеров Окленда, концертах, танцевальных вечеринках и караоке за последние пять лет, Starline Social Club чувствовал себя как дом для многих местных артистов и музыкантов.Теперь у клуба, бара и ресторана, размещенного в трехэтажном историческом здании викторианской эпохи, есть печальные новости: здание и бизнес выставляются на продажу, как впервые сообщил KQED.

Starline оставалась закрытой на протяжении большей части пандемии, за исключением короткого периода, когда продавали еду на вынос и коктейли. Вместо того, чтобы ждать спасательного пути для музыкальных заведений, испытывающих трудности во время пандемии, четыре владельца клуба решили продать, а не рисковать потенциальной потерей права выкупа. Они надеются, что тот, кто купит 8 520 квадратных футов, стоит 3 доллара.2 миллиона зданий и 300 000 долларов для бизнеса сохраняют роль Starline как сообщества искусств.

«Мы не беспокоимся о собственном эго и привязанности к бизнесу», — сказал KQED совладелец Дрю Беннетт. «Наша основная цель — передать ребенка в надежные руки».

Для тех, кто раньше танцевал, пил или выступал в Starline, мысль о потере места, которое они знали, является разрушительной. Комик Ирен Ту каждую неделю в течение последних трех лет устраивала в клубе бесплатный вечер комедии, наблюдая, как толпа из 10 человек выросла до почти 100.

«Множество людей приходило каждую неделю — к нам приходило несколько известных комиков, таких как Ганнибал Буресс и Майкл Че», — сказал Ту SFGATE. «Это было просто отличное место для комедий, и этот бар просто потрясающий. Там работала такая замечательная группа людей».

СВЯЗАННЫЙ: 15-летний ночной клуб Окленда не откроется после пандемии

Даже когда она не выступала, Ту тусовалась в баре и говорила, что приходить каждый вечер помогли ей пережить тяжелый разрыв несколько лет назад.

«Я чувствую, что все в Окленде знают Starline, поэтому его потеря будет просто огромной», — сказал Ту. «Часто в барах будет музыка и комедия, но они не обязательно поддерживают это, они просто делают это, чтобы привлечь больше посетителей, чтобы купить напитки … В Starline они действительно так заботиться об артистах, поэтому меня это так волнует «.

Starline Social Club, популярное место, ресторан и бар в аптауне Окленда, выставлено на продажу.

Рэйчел М. через Yelp

Джессика Борха, известная под сценическим псевдонимом Бесконечная Джесс, была диджеем на некоторых танцевальных вечеринках Starline.

«Это очень грустно — это было отличное место, чтобы повеситься и чувствовать себя комфортно в любой из комнат», — сказал Борха в Instagram DM. «Игра там также была отличным временем, атмосфера всегда была правильной. Это была одна из моих любимых толп и людей. Персонал всегда был милым и никогда не грубым, просто действительно гармоничное место».

Брайсон Уоллес — еще один ди-джей, который раньше выступал в Starline, и в понедельник играл в счастливые часы, незадолго до того, как разразился COVID-19.

СВЯЗАННЫЙ: Slim’s заменен ночным клубом с действительно ужасным названием

«С тех пор, как я был в Окленде, я хотел быть частью той атмосферы, которую принесла Starline!» сказал Уоллес в Instagram DM. «… Место встречи было больше, чем много растений и вкусных напитков, оно было домом для очень многих людей всех слоев общества и происхождения. Так много историй и даже больше выступлений всегда будут заполнять это пространство любовью и воспоминаниями, и я надеюсь, что кто бы ни пришел, продолжает миссию ради всеобщего блага.Я не хочу знать, что такое Окленд без Starline «.

Несмотря на то, что потенциальная продажа является сложной пилюлей, и владельцы, и ее покровители все еще надеются, что хороший, ориентированный на сообщество покупатель набросится, чтобы поддержать видение Starline.

«Я надеюсь, что тот, кто купит его, сохранит его таким, каким он есть», — сказал Ту. «… Они так много сделали для сообщества. Я действительно надеюсь, что тот, кто их возьмет, не разрушит атмосферу».

Мэдлин Уэллс — репортер SFGATE.Эл. Почта: [email protected] | Twitter: @ madwells22

Музей Красной Звезды —

ЕВРО

История

Линия Red Star Line была основана в 1872 году в Антверпене как Société Anonyme de Navigation Belge Américaine (SANBA). Его создание было совместным усилием International Navigation Company, брокерской компании, основанной Peter Wright & Sons годом ранее, и их бельгийскими торговыми партнерами Жюлем Бернаром фон дер Беке и Уильямом Эдвардом Марсили.Клемент Актон Гриском, один из партнеров Wright & Sons, становится председателем компании. В отличие от American Line, которая шла в Ливерпуль и шла под американским флагом, Red Star Line плавала под бельгийским флагом, тем самым избегая дополнительных затрат, налагаемых американским национальным законодательством как на постройку и экипаж своих судов, так и на получение значительных финансовых и финансовых результатов. логистическая поддержка со стороны бельгийских властей.

Финансирование Red Star Line в значительной степени обеспечивается железнодорожной компанией Пенсильвании, которая в то время хотела конкурировать с Нью-Йорком в качестве основного порта прибытия трансатлантических пароходов, вместо того, чтобы заманивать их в порт Филадельфии из где их железнодорожная сеть распространилась по всему континенту.Однако в 1984 году компания Red Star Line, мотивированная бельгийскими правительственными субсидиями на линии из Антверпена в Нью-Йорк, вместо этого отправила бы большую часть своих судов в Нью-Йорк.

20 января 1873 года SS Vaderland («Отечество»), первый корабль Red Star Line, отправился в Филадельфию. С тех пор «Красная звезда» пережила богатую историю неудач и успехов, прочно укоренившихся и связанных с социальными, историческими, экономическими и технологическими изменениями и контекстами. Экономический кризис середины 1870 года привел к резкому сокращению иммиграции и безжалостной конкуренции между различными трансатлантическими направлениями.В 1884 году Международная навигационная компания перешла на американскую линию, курсировавшую между Ливерпулем и Нью-Йорком. В 1886 году он приобрел английскую линию Inman. Эти действия были частью более широкой среды слияний и картелей, направленных на нейтрализацию жесткой конкуренции и ценовых войн. Была проведена дальнейшая реструктуризация судоходной деятельности, и компания Red Star Line была включена в состав более крупной международной навигационной компании Нью-Джерси.

Ценовые войны, картели и технологические усовершенствования привели к огромным изменениям вместимости кораблей и условий содержания пассажиров.В то время как S. S. Vaderland мог вместить 70 пассажиров первого класса и 800 пассажиров третьего класса, 40 лет спустя «Belgenland 2» будет иметь места для 600 пассажиров первого класса, 350 пассажиров второго класса и 2000 пассажиров третьего класса. И цены, и условия жизни, особенно пассажиров второго и третьего классов, резко улучшились за этот период, однако различия в условиях жизни пассажиров первого и третьего классов оставались огромными. Снижение цены и продолжительности путешествия в этот период также привело к увеличению трансатлантического туризма.

В 1902 году американский финансист и банкир Дж. П. Морган основал новый судоходный конгломерат под названием International Mercantile and Marine Company. Международная навигационная компания Нью-Джерси, частью которой была компания Red Star Line, также была включена в этот более крупный конгломерат. Линия Red Star Line достигнет своего пика в 1913 году и будет перевозить более 117 000 пассажиров в год в и из Соединенных Штатов, причем около 90 000 из этих пассажиров будут путешествовать вторым и третьим классом. С началом первой войны в 1914 году Германия вторгается в Бельгию. Флот Red Star Line эвакуируется в Ливерпуль и начинает работу под британским флагом. Корабли использовались либо для лазарета, либо для перевозки грузов, либо для развертывания войск. Иммиграция из Антверпена полностью остановлена.

В 1919 году линия Red Star возвращается в Антверпен, и линия открывает новые порты отправления в Либау (Россия), Данциге (Польша) и Гамбурге (Германия). Галифакс в Канаде станет одним из новых портов назначения.В 1921 году Соединенные Штаты жестко ограничивают свою иммиграционную политику, и крах фондового рынка 1929 года станет гвоздем в гроб для линии Красной звезды. В 1934 году компания перевезла менее 4000 пассажиров. В конце того же года его купит немецко-американский судовладелец Арнольд Бернстайн. В 1939 году еврей Бернштейн был заключен в тюрьму нацистами, и немецкий банк конфисковал все его активы. До 1950 года маршрут Red Star Line между Антверпеном все еще ходил, но дни его славы давно прошли.

Музей и память

Музей Red Star Line был официально открыт в 2013 году. Он расположен на первоначальных складах Red Star Line, где пассажиры и их багаж были продезинфицированы, пассажиры прошли медицинский осмотр и где было решено, каким пассажирам будет разрешено делать это. путешествие в США или Канаду. Склады, которые были отреставрированы в 2013 году той же компанией, которая реставрировала Национальный музей иммиграции острова Эллис, функционируют как вместо воспоминаний и составляют основу музея.Посетители «идут по стопам» этих эмигрантов и по большей части следуют маршрутом, который они прошли бы через эти здания.

Основная выставка дополнительно демонстрирует 8 шагов, подробно описывающих путешествия пассажиров, с акцентом на туристическое агентство в Варшаве, купе поезда, интерьер корабля, прибытие на остров Эллис и новое будущее в Соединенных Штатах. Таким образом, музей функционирует на нескольких уровнях, представляя местную историю города и его гавани, бельгийский компонент или европейскую историю, подробно описывая путешествие европейских эмигрантов в Антверпен, национальные ограничения, с которыми они имели дело, и причины их отъезда (антисемитизм , бедность, следование по стопам семьи и друзей, досуг и т. д.), американская история и, наконец, универсальная история.

Этот более широкий универсальный контекст и связь между эмиграцией и иммиграцией тогда и сейчас подчеркнуты в музее. Посетители первого зала вводят подробные сведения о крупных иммиграционных и эмиграционных перемещениях на протяжении веков, а на большом глобусе, заполненном плоскими экранами, в новостях демонстрируются видеоролики с различными современными иммиграционными вопросами.

Музей изображает иммиграцию как нечто во все времена и в этом контексте представляет особую историю линии Красной звезды.В конце музея эта тема дополнительно подчеркивается выставками, посвященными иммиграции в Антверпене сегодня, личными историями иммигрантов в обществе, видеоинсталляцией художника Ганса Оп де Бека, направленной на размышление о связях между исторической и современной иммиграцией и эмиграцией. , а также архивный проект музея, который собирает личные истории посетителей, их связь с Линией Красной Звезды и их текущий опыт иммиграции и эмиграции.

Подробно рассказывая об истории разнообразных событий пассажиров линии Красной Звезды, музей также функционирует как более крупный музей, посвященный миграции, который побуждает посетителей критически осмыслить свои предположения.Однако акцент на личном опыте иногда затмевает более корпоративные аспекты истории компании, которые могли бы добавить ценное измерение, а такие реалии, как обратная эмиграция, к сожалению, все еще остаются в значительной степени неизученными. В целом, однако, музей предлагает очень захватывающий опыт, который позволяет посетителям размышлять как об исторической, так и о современной миграции и исследовать связи между ними.

Соответствующее мемориальное наследие:

• Национальный музей иммиграции острова Эллис
• Статуя Свободы, национальный памятник
• Канадский музей иммиграции на пирсе 21
• Музей ан-де-Струм (MAS Antwerp)
• Музей Евгения Ван Мигема
• Музей эмиграции BallinStadt Hamburg

---

Сотрудничество: Tsjalling Wierdsma (текст и изображения)

.

No related posts.