Ваз 2110 схема концевиков дверей: Подключение концевиков дверей к сигнализации ваз 2110

Содержание

Установка электрических замков ВАЗ 2110, 2111, 2112 (десятка)


Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым.

Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

Что нужно, чтобы завести двигатель с брелка сигнализации по доп. каналу

Начнем с того, что нам нужно для сооружения сие чуда :
  1. Сигнализация с обратной связью и двумя дополнительными кнопками на брелке (вроде открытия багажника и режим паника).
  2. Четыре штуки четырех контактных реле (можно купить в любом автомобильном магазине стоимостью 60 до 85р).
  3. Четыре колодки для тех самых реле ( от 25 до 35р).
  4. Изолента, паяльник, схема подключения и разуметься желание.

Теперь на сколько подробно могу изложить, разжевываю что и как я делал:

  • – первое что стоит сделать, это отрезать центральный желтый провод с колодок, т.к. реле имеет всего 4 контакта, а в колодке 5. И лишние провода будут только мешать, и сбивать с толку.
  • – скрепляем 4 колодки изолентой в ряд, чтобы они не болтались при пайке.
  • – провода колодок (лично я укоротил на 2/3) обрезаем, чтобы было удобно паять, и сделать блок запуска более компактным.

Схема дистанционного пуска двигателя по дополнительным каналам сигнализации:

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

Реализация от AntKuv

Доработал систему и проверил на машине. Работает по прежнему от одного канала сигнализации. После включения канала – включается зажигание и начинает работать бензонасос, после того как бензонасос закачал и отключился, начинает крутить стартер. На стартере штатно стоит защита от длительной работы (более 30 сек) и от работы при заведенном двигателе.

Схема подключения:

Кстати, если у Вас сигнализация имеют функцию автопуска двигателя, тогда не забудьте установить датчик нейтрали, чтобы Ваш автомобиль не уехал без водителя.

Установить автозапуск двигателя через доп.канал сигнализации..

Сигнализация

на ваз
2110
— избираем и устанавливаем сами

Установка сигнализации на ваз 2110 своими руками

Автомобиль можно оградить от угона, как при помощи устройств механического типа на управляющем колесе либо педалях управления, так и при помощи хитроумных систем автосигнализаций на ваз 2110

на светодиодных индикаторах и других современных инноваторских разработок.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

Особенности подбора автосигнализации на ваз 2110

При подборе противоугонной системы следует знать последующее Условия хранения автомобиля:

  • При нахождении в гараже либо на паркинге оснащение звуковым сигналом никчемно. Как поменять гранату (шрус) на ваз 2114, 2115, 2108, 2109, подробная инструкция. Как провести диагностику рулевой системы на автомобилях ваз 2108, 2109 и 21099 рейку. Проверьте. Плюс видео. Нужно наличие пейджера в автосигнализации ваз 2110
    , стоимость которой будет несколько дороже. Описание процесса замены внутреннего шруса и его пыльника на автомобиле ваз 2108, ваз 2109, ваз 2110 и перечень инструмента с помощью которого производится ремонт. Это устройство передает электрический импульс на расстояние 300-500 метров, а то и далее. Смысл в использовании светового оповещения в этом случае не наблюдается;
  • При хранении автотранспортного средства около места жительства целенаправлено использовать охранный комплекс с сиреной. Неудобство такового
    противоугонного устройства
    – неверные срабатывания и, как следствие, неудовольствие соседей.

В таком устройстве важно наличие как можно большего количества точек контроля. Таких, как:

  • датчики срабатывание на разрыв цепи;
  • сенсоры большого типа;
  • корректировки угла склонения.
  • Последнее электрическое устройство помещает авто ворам «разуть» Ваше авто.

Важность установки блокиратора

Существует множество устройств, которые предназначены для защиты транспортного средства от угонщиков, например, различные системы блокировок коробки переключения передач, педалей или рулевого вала. Обратите внимание, что управление этими противоугонными системами происходит непосредственно из салона авто, однако установлены они под капотом, где и выполняют свои основные функции.

Да и звуковые устройства сигнализации расположены там же.

Таким образом, для того чтобы отключить все эти защитные устройства необходимо открыть капот. Если на авто установлена стандартная система запирания капота, то открыть её значительно проще, нежели замки в дверях.

Кроме этого, получив доступ к моторному отсеку, имея специальное оборудование можно запустить двигатель в обход системы зажигания.

Помимо этого, угон вашей машины может и не являться целью злоумышленника. Под капотом находятся дорогостоящие запчасти, которые можно снять за короткий промежуток времени.

Исходя их этого, следуют простой вывод, что концевик капота – это крайне необходимое устройство, от надежности которого зависит безопасность вашего имущества.

Инструкция по эксплуатации автоматического пуска двигателя

Запуск из дома:

  1. Снимаем авто с охраны.
  2. Запускаем бензонасос первый доп. канал (не попутайте со стартером).
  3. Закрываем двери.
  4. Заводим двигатель (у меня второй доп.канал работает 3 секунды, этого достаточно чтобы двигатель схватился и завелся, но на многих сигнализациях он программируется, до 12 секунд, а их уж точно хватит для запуска, на крайний случай нажмите второй раз)
  5. Подойдя к машине, открываете замки с брелка.
  6. Без поднятого ручника машина не заведется, как только садите в машину, и снимите с ручника машина заглохнет, не пугайтесь, это ловушка для нерадивых угонщиков. Перед тем, как снять с ручника вставьте ключ, и поверните на одно деление, потом снимаете с ручника.

Если уж завели машину, но передумали ехать, все ровно придется спуститься к авто и заглушить ее снятием с ручника. Можно конечно поставить еще одно реле, но у меня в обзоре этого нет, но там ничего сложного. Если у Вас нет сигнализации, то вместо нее можно использовать GSM модуль и заводить автомобиль звонком с телефона, но это сложнее, и такие фотоотчеты уже есть.

Не судите строго, это мой первый в жизни обзор

Электросхема ВАЗ-2112 инжектор 16 клапанов с описанием: фото

Здесь приводятся схемы управления двигателями ВАЗ-21120 и 21124. Они устанавливались на хэтчбеки «Лада» семейства 2112. Приводится и схема бортовой сети. Речь идёт о двигателях, содержащих 16 клапанов, и электросхема на ВАЗ-2112 состоит из отдельных частей: управление двигателем, общая схема. Цепь питания фар, габаритов и т.д. рассматривается в первой главе.

Изучаем по видео, как включить самодиагностику панели приборов для проверки её работы.

Схема электропроводки ВАЗ-2112

Схема проводки авто в кузове «хэтчбек» (для увеличения нажмите на картинку)

Обозначения: 1 – Блок-фара, 2 – Клаксон, 3 – Вентилятор основного радиатора, 4 – Стартер, 5 – АКБ, 6 – Генератор, 7 – Концевик КПП (задний ход), 8 – Актуатор в двери переднего пассажира, 9 – Реле разрешения работы стеклоподъёмников, 10 – Реле стартера, 11 – Вентилятор отопителя, 12 – Электропривод перегородки отопителя, 13 – Помпа основная, 14 – Датчик бачка омывателя, 15 – Актуатор в двери водителя, 16 – Селектор стеклоподъёмника переднего пассажира, 17 – Кнопка отпирания пятой двери, 18 – Блок сопротивлений вентилятора отопителя, 19 – Мотор основного стеклоочистителя, 20 – Селектор стеклоподъёмника водителя, 21 – Мотор стеклоподъёмника переднего пассажира, 22 – Центральный замок, 23 – Переключатель наружного света, 24 – Датчик утечки тормозной жидкости, 25 – Помпа дополнительная, 26 – Мотор стеклоподъёмника водителя, 27 – Индикатор включения ПТФ, 28 – Выключатель ПТФ, 29 – Приборная панель, 30 – Индикатор включения обогрева стекла, 31 – Выключатель обогрева стекла, 32 – Подрулевой селектор-переключатель, 33 – Реле ПТФ, 34 – Замок зажигания, 35 – Главный блок предохранителей, 36 – Подсветка регуляторов отопителя, 37 – Кнопка аварийной сигнализации, 38 – Контроллер управления отопителем, 39 – Освещение бардачка, 40 – Концевик крышки бардачка, 41 – Прикуриватель, 42 – БСК – блок индикации, 43 – Подсветка пепельницы, 44 – Розетка 12V, 45 – Выключатель подсветки приборов, 46 – Актуатор в правой задней двери, 47 – Селектор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 48 – Часы, 49 – Мотор стеклоподъёмника правого заднего пассажира, 50 – Концевик тормоза (замкнуто – педаль нажата), 51 – Мотор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 52 – Селектор стеклоподъёмника левого заднего пассажира, 53 – Актуатор в левой задней двери, 54 – Поворотник, 55 – Концевик ручного тормоза (замкнуто – ручник включён), 56 – Мотор заднего стеклоочистителя, 57 – Светильник штурмана, 58 – Плафон салона, 59 – Датчик температуры в отопителе, 60 – Концевик открытой передней двери, 61 – Концевик открытой задней двери, 62 – Освещение багажника, 63 – Задняя оптика (на кузове), 64 – Задняя оптика (на пятой двери), 65 – Подсветка номерного знака.

Буквами обозначены клеммы, к которым подключается: А – Динамик передний справа, Б – Магнитола, В – Жгут форсунок, Г – Диагностический разъём ЭУР, Д – Динамик передний слева, Е – Диагностический разъём контроллера отопителя, Ж – Динамик задний справа, З – Динамик задний слева, И – Разъём БК, К – Нить обогревателя стекла, Л – Актуатор пятой двери, М – Добавочный стоп-сигнал.

Все концевики дверей при закрытых дверях остаются разомкнутыми. Мы приводим электросхему на ВАЗ-2112 с описанием, а сведения о концевиках будут полезны установщикам сигналок.

Заметьте, что питание стартера может подключаться по-разному. Либо ток на клемму 50 поступает напрямую с замка, либо через реле 10. Второй вариант (как на схеме) встречается реже.

Три реле, показанные на схеме, всегда установлены на колодке, закреплённой на блоке 35 сверху (см. фото).

Главный блок предохранителей и реле

Здесь деталь 5 – это «реле 9», а 7 – «реле 10».

Стеклоподъёмники

Когда зажигание включено, реле 11 замыкает контакты. Тем самым разрешается работа стеклоподъёмников, управляемых селекторами 3, 4, 9 и 10.

Без зажигания стеклоподъёмники не работают

Других пояснений схема не требует.

Центральный замок

На схеме показаны четыре актуатора, а также управляющий блок 3. Актуатор 7 находится в водительской двери.

Актуаторы, блок ЦЗ и один концевик

Казалось бы, тут всё просто. Но в описании на электросхему ВАЗ-2112 обычно не сообщают главного: белый шнур – это вход для команды «Открыть», коричневый – «Закрыть».

Существует вариант схемы, где в модуле 7 размещён только концевик (без актуатора).

Фары

Реле K4 включает лампы ближнего света, K5 – дальнего.

Блок-фары с однонитевыми лампами

Подрулевой селектор 3 включает только реле K5. Но в пояснении к электросхеме на ВАЗ-2112 сказано, что:

  • Селектор 3 служит для выбора режима «ближний/дальний»;
  • С его же помощью кратковременно включают лампы дальнего света.

Всё просто: когда переключатель 4 находится в положении II, реле K4 замыкает свои контакты. И значит, в режиме «дальний свет» работают все лампы сразу.

Габариты, стоп-сигнал, подсветка

Габаритные огни 1 и 6 включаются переключателем 3. С него ток идёт через главный блок 2, а точнее, через реле исправности ламп. На схеме вместо реле K1 показаны перемычки.

Габариты, подсветка номера, стоп-сигнал, подсветка приборов

Освещение номерного знака – это лампы 8. Они включаются вне зависимости от срабатывания реле. Работа ламп заднего хода тоже не зависит от реле K1, так же, как и от выключателя 3. Она регулируется только концевиком 10. Похожим образом включаются и лампы стоп-сигнала (концевик 11).

Яркость подсветки приборов регулируется резистором 9. Но есть нюанс: выключатель 3 должен находиться в положении I или II. Этим положениям соответствует включение индикатора 5 (на приборке).

Поворотники

Лампы сигналов поворота 1, 5 и 6 задействуются переключателем 7. В цепь питания этих ламп включено реле-прерыватель K3, попеременно замыкающее контакты 49а-49 и 49а-31.

Основа схемы – реле-прерыватель

Без подачи тока с замка зажигания поворотники не работают. Существует и режим работы «Аварийная сигнализация», когда:

  • Выключатель 4 находится в верхнем положении;
  • Ток поступает не с замка зажигания, а с клеммы 3 разъёма Ш4.

В режиме аварийки мигают шесть ламп сразу (обе стороны).

При нарушении контакта в патроне одной из ламп частота срабатывания реле K3 удваивается. В нормальном состоянии она равна 1,2-1,9 Гц.

Схема зажигания и системы управления двигателем

Приводим схемы управления для следующих ДВС:

Мотор21120 (Евро-2)21124 (Евро-2)21124 (Евро-3)
Форсунки122
Катушка зажигания11
Свечи2
Модуль зажигания3
Разъём диагностики4ББ
ЭБУ533
Отводы на приборку6ЕЕ
Реле зажигания (6)744
Предохранитель цепей зажигания (1)855
Реле вентилятора (4)966
Предохранитель вентилятора (2)1077
Реле бензонасоса (5)1188
Предохранитель бензонасоса (3)1299
ДМРВ131010
Датчик неровной дороги11
ДПДЗ141112
ДТОЖ151213
РХХ161714
Лямбда-зонд основной171415
Лямбда-зонд дополнительный16
Датчик детонации181518
ДПКВ191619
Клапан продувки адсорбера201317
Блок АПС211820
Индикатор АПС221921
Датчик скорости232123
Бензонасос + датчик уровня242224
Датчик давления масла252325
Датчик термометра тосола262426
Датчик уровня масла27
Датчик фаз282022
Разъём ABSAАА
Разъём кондиционераBВВ
Разъём вентилятораC
Подсветка замка зажигания (к бело-голубому проводу)D+E
Отводы к жгуту дверейДД
+АКБFГГ
МассаG1+G2G1+G2G1+G2

В скобках указаны элементы, установленные в дополнительный монтажный блок.

Монтажный блок с правой стороны под торпедо

Советы по монтажу на видео

Установка сигнализации на ВАЗ 2110, 11, 12 (Тюнинг ВАЗ 2110)

  • Правильная модернизация концевиков ВАЗ 2114
  • Замена концевика на альтернативный
  • Куда приходят концевики от дверей
  • Подключение сигнализации
  • В завершение

Концевики – они же концевые выключатели это электромеханический прибор, задача которого размыкать/смыкать электроцепь. Хотя первоначально прибор разрабатывался для использования в инженерных сооружениях, но с увеличением количества электроники в транспортных средствах, они начали широко применяться в их контрольной системе.

Так еще с 50х годов прошлого века почти все автомобили комплектовались автоматической системой включения света в салоне при открытии входной двери, с течением же прогресса на концевики применяемые в автомобиле стали возлагать все большее количество задач, так концевики ВАЗ 2114 находятся на входных дверях и багажнике.

Концевик двери ваз 2114

Функция концевиков

Действие этой кнопки заключается в том, что при открытых дверях на панели горит специальный символ. В том случае, если при постановке на сигнализацию дверь не закрыта либо закрыта не полностью, то есть кнопка-концевик разомкнута, то «сигналка» обязательно известит вас об этом.

В некоторых моделях автомашин в случае нахождения в замке зажигания ключей при открытой водительской двери невозможно опустить на ней собачку блокировки дверей, а автоматика сразу же поднимет все блокираторы. Это поможет избежать такой распространённой ситуации, как случайное захлопывание ключей в замке. Концевые выключатели работают как на размыкание, так и на смыкание.

Если отключить концевики, то перестанет работать индикация открытой двери. Тогда могут возникнуть проблемы с сигнализацией. Кроме того, бывают ситуации, когда необходим свет в багажнике или салоне.

Классификация устройств и принцип их работы

Приспособления, которые позволяют надежно запереть моторный отсек появились давно, и к сегодняшнему дню существует множество их модификаций. Все устройства, по принципу работы, можно разделить на две группы:

  • механические блокираторы;
  • электромеханические блокираторы.

Независимо от принципа действия, концевик капота может использовать, для блокировки моторного отсека, установленный заводом изготовителем замок, или же комплектоваться дополнительной системой запирания.

Механические устройства

Механические блокираторы – это приспособления, не использующие систем электроприводов для запирания и отпирания капота, то есть всё происходит с помощью механических элементов.

Принцип действия подобных устройств достаточно прост. В моторном отсеке необходимо по определенной траектории закрепить металлорукав, один конец которого будет находиться в салоне автомобиля, а второй – под капотом. Через металлорукав будет продет трос управления, который и воздействует на систему запирания капота.

Как найти концевики дверей?

Если вы не знаете, где находится концевик двери, то начинать их поиск следует изготовленной контролькой либо «цешкой». С концевиков дверей снимают сигналы – принцип кнопки. Делается это в целях защиты автосигнализации по периметру автомобиля. При открытой двери концевик не зажат, свободен, а на его проводе висит плюс или минус. Но бывает это крайне редко.

Прежде всего, необходимо найти провод, полярность которого меняется и появляется либо плюс, либо минус при закрытии или открытии двери.

В большинстве современных автомобилей имеется соответствующая лампа на щитке приборов, которая загорается, когда открывается дверь. За корпус автомобиля нужно зацепить крокодильчики контрольки, а жалом необходимо протыкать провода и наблюдать за тем, что показывает контрольная лампа. Главное здесь — оставить только одну дверь открытой.

Как только лампа контрольки загорится зелёным, нужно нажать на концевик незакрытой двери или вовсе закрыть её. Если лампа погасла либо зажглась красным, то мы нашли нужный провод.

Для того чтобы убедиться в том, что все двери связаны в один провод, необходимо, оставив контрольку на этом проводе, поочерёдно открыть все двери. Если лампа контрольки не реагирует на прозвонку остальных дверей, то это свидетельствует о том, что в данном автомобиле все концевики дверей не связаны, и необходимо таким же методом найти оставшиеся от каждой двери отдельные провода. Как правило, несвязанными между собой являются концевик водительской двери и пассажирской.

Важность установки блокиратора

Существует множество устройств, которые предназначены для защиты транспортного средства от угонщиков, например, различные системы блокировок коробки переключения передач, педалей или рулевого вала. Обратите внимание, что управление этими противоугонными системами происходит непосредственно из салона авто, однако установлены они под капотом, где и выполняют свои основные функции. Да и звуковые устройства сигнализации расположены там же.

Таким образом, для того чтобы отключить все эти защитные устройства необходимо открыть капот. Если на авто установлена стандартная система запирания капота, то открыть её значительно проще, нежели замки в дверях.

Кроме этого, получив доступ к моторному отсеку, имея специальное оборудование можно запустить двигатель в обход системы зажигания.

Помимо этого, угон вашей машины может и не являться целью злоумышленника. Под капотом находятся дорогостоящие запчасти, которые можно снять за короткий промежуток времени.

Исходя их этого, следуют простой вывод, что концевик капота – это крайне необходимое устройство, от надежности которого зависит безопасность вашего имущества.

Устранение неполадок, которые возникают с дверными концевиками

Нередки случаи, когда не работает концевик двери. Тому может быть масса причин, в том числе запыление, засорение и грязь, окисление, или из-за попадания влаги внутрь в холодное время года он попросту замёрз.
Вина в этом случае лежит только на владельце автомобиля, который из-за невнимательности вовремя не смог заметить нерабочие концевики дверей. Ведь контроль за их работой в каждой машине весьма нагляден и не заметить нерабочее состояние трудно.

Но решение этой проблемы сегодня довольно простое – герметичный пыльник, который полностью закрывает кнопку и не допускает в этот механизм пыль, грязь и влагу.

Перед тем как начать устанавливать пыльник, нужно на его изнанке проколоть крестообразную насечку в месте крепления концевика. После этого нужно установить саморез в отверстие кнопки, затем надеть пыльник и ввести отвёртку через прокол, на кузове закрепить. Этот способ удивляет своей надёжностью, простотой и доступностью.

Штатная противоугонная система «Девятки»

Практически все «девятки» в свое время штатно оснащались центральными замками.

Схема подключения ЦЗ состоит из:

  1. Управляющего модуля либо реле. Это устройство предназначено для передачи импульсов на моторедукторы, расположенные в дверях. Управляющий модуль представляет собой схему, которая установлена в пластмассовый корпус. На нем имеются специальные крепления, с помощью которых девайс фиксируется в посадочном месте.
  2. Система ЦЗ подразумевает использование входных контроллеров. Они могут быть выполнены в виде концевиков, которые монтируются в дверях, либо в виде специальных микропереключателей, установленных непосредственно в замках. Концевики используются для фиксации положения двери в данный момент и передает импульс на управляющий модуль. Что касается микропереключателей, то они предназначены для фиксации положения основных компонентов самого замка.
  3. Также система ЦЗ оснащается актуаторами, предназначенными для обеспечения открытия и закрытия замков. Такие устройства включают в свою конструкцию тяги, подключенные к тягам задних дверей.
  4. Пульт управления, связанный с центральным блоком, использующийся для передачи сигналов.

Установка центрального замка своими руками — не особо сложная процедура, но сегодня такие противоугонные устройства уже не актуальны.

Иммобилайзер и место его расположения

Далеко не все «Девятки» штатно оснащались иммобилайзерами. Установка иммо предусматривалась на модификации авто с высокой центральной консолью. Предназначение иммобилайзера заключается в блокировке рулевого механизма после отключения ключа зажигания. Также это устройство позволяет заблокировать работу двигателя в случае взлома автомобиля. В автомобилях ВАЗ 2109 с высокой консолью монтаж блока иммо производится за приборкой, в частности, между рулевой колонкой и подрулевым пространством, где в карбюраторных версиях установлен подсос.

Почему не работает центральный замок?

По каким причинам ЦЗ может не работать:

  1. Села батарейка в пульте управления. Соответственно, система не будет реагировать на включение и отключение замков с брелока.
  2. Сломался брелок. Если пульт выходит из строя, скорей всего, придется ремонтировать его плату.
  3. Выход из строя блока управления. Если в работе управляющего модуля проявляются неполадки, это может привести к некорректной работе системы или ее полному отказу. Причины могут быть разными, начиная от износа и заканчивая повреждениями, вызванные работой модуля в условиях вибраций. Также причина может заключаться в попадании влаги на плату. В любом случае, сама плата подлежит ремонту.
  4. Выход из строя входных датчиков. Как показывает практика, концевики и микропереключатели со временем изнашиваются, поэтому это вполне нормально, что они выходят из строя. Вышедшие из строя элементы подлежат замене.
  5. Выход из строя актуатора или соленоида. Если это устройство ломается, автовладелец столкнется с проблемой, когда не работает одна из дверей машины. Вышедший из строя соленоид без проблем меняется на новый.
  6. Плохой контакт датчиков или блока управления с бортовой сетью. При нарушении контактов полноценная эксплуатация ЦЗ будет невозможной. Если есть возможность, контакты можно зачистить, если нет — то заменить.
  7. Повреждение электроцепи. Бывает такое, что в результате длительной эксплуатации, а также температурных перепадов происходит повреждение изоляционного слоя проводов. В таком случае поврежденные участки электроцепи подлежат замене (автор видео — канал TAZavod 42).

Как отключить иммо?

Как отключить иммобилайзер на инжекторе? Вариантов несколько. Более сложный способ заключается в перепрограммировании и изменении прошивки блока иммо с помощью компьютера. Описывать этот метод мы не будем, поскольку он достаточно сложный и справиться с ним сможет не каждый. Такую процедуру лучше доверить профессионалам.

Но есть и более простой метод отключения:

  1. Сначала вам необходимо найти управляющий модуль, расположенный за центральной консолью.
  2. Затем нащупайте рукой и отключите штекер, подключенный к модулю.
  3. Когда разъем буде ту вас в руках, вы сможете увидеть, что на нем имеется множество контактов. Если быть более точным, то их — двадцать.
  4. Затем вам нужно будет отсчитать из штекера контакты под номерами 9 и 18, подводящие к ним провода следует обрезать. После этого они соединяются друг с другом и изолируются.
  5. Когда иммо будет удален, вам нужно восстановить диагностическую линию. Чтобы сделать это, установите перемычку, которая восстанавливает связь блока управления с диагностическим разъемом. При обрезке проводки и дальнейшем ее соединении вы восстанавливаете диагностическую линию.
  6. После выполненных манипуляций разъем монтируется на место.

Как установить сигнализацию?

Подключение концевиков дверей к сигнализации – процедура не слишком сложная. Когда открывается дверь, концевик замыкает чёрно-белый провод на массу, а её наличие на этом проводе является сигналом открытия двери. В основном количестве сигнализаций такой вход имеется и обозначен как «отрицательный триггер дверей».
Но если ваша зубилка оснащена иммобилизатором АПС-4 и впрысковым двигателем, то вышеописанной процедуры будет недостаточно. Помимо этого, вам нужно будет ставить автомобиль под охрану после погашения «вежливой подсветки» плафона салона или в сигнализации, включать функцию (в том случае, если она имеется) «задержки постановки на сигнализацию». Все описанные способы вполне приемлемы для использования.

Концевики дверей ВАЗ 2110

Первым признаком неработающих концевиков двери является тот факт, что свет не загорается при открытии двери, а также не становится на охрану сигнализация. Эта проблема наиболее типична для ВАЗа десятого поколения.

Концевики дверей ВАЗ 2110 выходят из строя практически каждые три года. Во избежание таких проблем необходимо ежегодно зачищать данные детали наждачной бумагой. Кроме того, для долговечности (против окисления) можно обработать их ВД-40, а также установить пыльники.

Артикул: ВК407-01 , артикулы доп.: 2101-3710200

Код для заказа: 147269

  • С этим товаром покупают
  • показать еще
  • Покупают аналоги
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21012 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2101-3/osveshenie_narujnoe_i_vnutrennee-189/#part4112″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение наружное и внутреннее
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2101-3/osveshenie_narujnoe_i_vnutrennee-191/#part4200″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение наружное и внутреннее
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21032 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2103-106/osveshenie_narujnoe_i_vnutrennee-155/#part12187″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение наружное и внутреннее
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2103-106/signaly-162/#part12289″>ВыключательЭлектрооборудование / Сигналы
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21051 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2105-6/osveshenie_zadnee-153/#part18476″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21072 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/signaly-214/#part26225″>ВыключательЭлектрооборудование / Сигналы
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2107-8/osveshenie_zadnee-210/#part26148″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21091 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2109-9/osveshenie_zadnee-195/#part34216″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21104 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/pribory-229/#part42693″>ВыключательПриборы и датчики / Приборы
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/osveshenie_zadnee-222/#part42479″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/osveshenie_zadnee-224/#part42571″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110-10/osveshenie_zadnee-223/#part42522″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21124 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/pribory-229/#part51309″>ВыключательПриборы и датчики / Приборы
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/osveshenie_zadnee-222/#part51095″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/osveshenie_zadnee-224/#part51187″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2112-12/osveshenie_zadnee-223/#part51138″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2120 «Надежда»1 чертеж
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2120__nadejda_-245/osveshenie_zadnee-168/#part57392″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21312 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/osveshenie_zadnee-260/#part65848″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2131-73/osveshenie_zadnee-260/#part65849″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение заднее
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-2110, 2111, 21122 чертежа
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/signaly-256/#part1305357″>ВыключательЭлектрооборудование / Сигналы
  • » href=»/catalog/vaz-3/legkovye_avtomobili-30/vaz_2110__2111__2112-415/osveshenie_salona-253/#part1305286″>ВыключательЭлектрооборудование / Освещение салона
  • Легковые автомобили / ВАЗ / ВАЗ-21133 чертежа

Проблемы с концевиками

Наиболее частой проблемой, с которой могут столкнуться концевики дверей – это неправильная регулировка. Причиной такой поломки может быть неоправданно высокая установка или слишком малый ход данной детали. При ложном срабатывании сигнализации проявляются естественные температурные деформации багажника или крышки капота. А в случае малого хода концевика в зазор между контактами может попадать грязь и влага, что также провоцирует ложные срабатывания сигнализации.
Ещё одной проблемой может стать неверно выбранное место для установки этих деталей.

Также концевики дверей могут быстро покрываться коррозией и окисляться. Через нить лампочки салона на контакт концевика подаётся плюс либо сигнализация во избежание ложных срабатываний подтягивает вход к плюсовому потенциалу. В таком случае при попадании конденсата на контакты возникает утечка электрического тока слабой степени, которой не будет достаточно для срабатывания сигнализации или зажигания лампы салона. А вот для такой электрохимической реакции, как окисление-разложение, металла хватит. Некоторое время спустя такой концевик не будет срабатывать.

Концевой выключатель для двери принцип работы и схема подключения

12 январь 2017 Лада.Онлайн 33 010 0

Для повышения безопасности (чтобы водитель не начал движение с открытой дверью и для работы сигнализации) автомобили оборудованы датчиками открытых дверей (в народе «концевики» или «концевой выключатель»). Их неисправность заставляет неправильно работать плафон освещения в салоне и не дает поставить машину на охрану. Разбираемся, как проверить и при необходимости заменить концевики дверей.

Особенности штатного центрального замка

«АвтоВАЗ» даже на самые бюджетные комплектации Калины устанавливает с завода систему центрального замка с пультом ДУ. Однако для качественной защиты автомобиля от угона такой системы явно недостаточно. Управление ЦЗ Лада Калина осуществляется и из салона. На водительской двери рядом с блоком управления стеклоподъёмниками находится кнопка центрального замка. Ключ зажигания одновременно выполняет функцию пульта. На его пластиковой части находятся три кнопки, назначение которых следующее:

  1. Отпирание. Одно нажатие – должен щелкнуть актуатор, и откроется дверь водителя, два нажатия – остальные.
  2. Закрытие. Для закрытия всех дверей одновременно достаточно нажать кнопку один раз.
  3. Открытие багажника. Имеется не во всех комплектациях, так как необходим актуатор замка багажника. Также можно установить электропривод самостоятельно.

В Калине предусмотрена и другая важная функция – блокировка дверей сзади, как её ещё называют – защита детей. Для ее активации нужно возле замка с внешней стороны повернуть с помощью ключа красную фишку вправо. После этого открытие задних дверей из салона не представляется возможным, так что дети не смогут случайно выпасть во время движения.

Функций противоугонной системы центральный замок не имеет, здесь нет датчиков удара. Всё, что может ЦЗ – это сигнализировать о несанкционированном открытии.


Лада Гранта «сОнн» › Бортжурнал › Подключение штатных концевиков дверей

Всем доброго времени суток!

Как и многие не люксовые грантоводы после покупки с ужасом узнал что в машине установлен всего один концевик двери, на водительской. Разумеется при установке сигналки были установлены еще 3 недостающих концевика. Но кто же знал что они уже установлены в замках. Даже установщик сигналки был не вкурсе. АВТОВАЗ просто пожалел провести провода в двери для их подключения. Сначала думал что в порогах концевики даже лучше, но зима поставила все на места. Зимой резинка на нем дубенеет и концевик «залипает» в нажатом состоянии. Но и это не всё. Заметил что при загруженной машине (5 человек в салоне) при резких поворотах иногда загорается свет в салоне, тобишь кузов играет и дверь немного отходит освобождая концевик. В итоге практически сразу захотел переделать все на концевики в замках. Но собирался я очень долго, машине уже почти два года и у меня только дошли руки. А ведь работа заняла менее двух часов, делал один. Пока ограничился задними дверями. Передние зашумованы капитально, не охота вскрывать. ДА и работают они получше.

Установка: Как оказалось в клеммных колодках нет клемм для концевиков, поэтому помимо проводов нужно еще клеммы установить. На просторах драйва нашел что для этого дела идеально подходят клеммы из ISO разъема магнитолы. Спасибо bimulyk за это.

ISO разъем магнитолы Аккуратно вынимаем клеммы из разема магнитолы, не смотрим на нижнюю часть на фото выше

Схема концевиков дверей ваз 2110

Схема концевиков дверей ваз 2110

Куда ведут провода концевиков? Ваз 2108, 2109 и 21099.Ремонт концевика двери. На ваз 2112, 2111, 2110, ваз. Горит индикатор открытой двери.Не работает: часы, подсветка салона, подсветка дверей.

Схема электрооборудования автомобиля ваз-2110.

[25] центральный замок побежден — бортжурнал лада 2111.

Установка концевых выключателей дверей.

Концевик принцип работы. Неисправность, ремонт, почему там.

Решение проблем с концевиками на дверях youtube.

Центральный замок ваз-2110: устройство системы, схемы и.

Установка блока индикации бортовой системы контроля ваз. Точки подключения сигналок в ваз-2114, установка системы.
Сигнал открытия дверей форум и клуб ваз 2110, 2111 и 2112.

Глава 1. Инструкция по эксплуатации общие сведения.

Полное описание установки старлайн а91 на ваз 2115.

Установка автосигнализации на лада приора точки.

Как установить сигнализацию на ваз 2110-11-12/подружить. Не включается свет в салоне при открытии водительской двери(. Скачать карту на майнкрафт зомби апокалипсис на 1. 7.2 на Сериалы аниме торрент скачать Братство танца 2 скачать торрент Скачать видеоплеер на русском Скайрим моды на магию скачать
Обращение к пользователям

Где штатное место концевика капота ваз 2110

Термин концевик — не что иное, как обиходное сокращение от «концевой выключатель». В нём контакты замыкаются без фиксации подвижным штоком – это удобно для контроля положения движущихся элементов. Концевики разных видов ставятся в автомобилях на дверях или в багажнике, они контролируют положение педали тормоза, рычага ручного тормоза.

Дверные концевики: где находятся, подключение, проверка

Изначально концевики на двери ставились для автоматического включения плафона салона. Схема подключения у них была простейшей – все соединялись параллельно, то есть было безразлично, какая дверь открыта. В бюджетных комплектациях автомобилей часто вовсе ставился только концевик водительской двери.

Видео: Проблемы с концевиками у Лады Весты, Гранта и Калина

Слабым звеном таких концевиков стала необходимость размещать их в крайне неудобном месте: нажимала на них выступающая часть металлического листа двери в нижнем углу, реже конструкторам удавалось разместить концевик выше. Из-за этого они часто выходили из строя даже несмотря на герметизирующий колпачок снаружи. Для автомобиля с сигнализацией это означало случайные срабатывания тревоги в неподходящее время или, что ничуть не лучше, возможность открытия двери без срабатывания сигнализации.

В дальнейшем схемы подключения концевиков в дверях усложнились – изначально для индикации конкретной открытой двери на примитивных бортовых компьютерах. Здесь уже к каждой двери шел свой сигнальный провод, что усложнило установку сигнализаций: так как подключить концевики нужно к единственному входу центрального блока, попытка соединить его со всеми концевиками сразу приводит к нарушению индикации на экране бортового компьютера (показывает все двери открытыми одновременно). Из-за этого приходится применять диодную развязку, позволяющую объединить логически выходы концевиков, не нарушая работу компьютера.

Работает она просто: поскольку диод проводит ток только в одном направлении, при замыкании любого из концевиков выход сигнализации оказывается связанным с «массой» в любом случае, но с остальными проводами концевиков нажатый оказывается связанным через встречно включенную пару диодов, не пропускающую ток.

Решение проблемы с надежностью концевиков оказалось достаточно простым. Давно стало нормой, что концевик двери находится в самом механизме замка, то есть он высоко поднят и хорошо защищен от попадания воды, если, конечно, исправен уплотнитель стекла. Отметим, что сам принцип работы концевика двери при этом изменился. Если концевой выключатель двери установлен в прихлопе, то срабатывает он при определенном положении двери, замыкая контакты, когда она начинает открываться.

Если же концевик двери находится в замке, то срабатывает по перемещению запорного механизма: часто (но не обязательно) достаточно поднять ручку, не открывая саму дверь, чтобы замкнуть контакты. Это, кстати, делает установку сигнализаций удобнее: можно оставлять при работе дверь открытой, защелкнув «собачку» замка отверткой, и сигнализация уже не будет «видеть» дверь открытой.

Так хорошо, например, настраивать датчик удара, поставив машину на охрану с открытой дверью, а не повторяя для каждой регулировки цикл «закрыл – поставил на охрану – ударил – снял с охраны – открыл дверь – поменял настройку».

На современных машинах концевик водительской двери получил еще одну функцию – на него обычно завязано «засыпание» и «пробуждение» бортовой электроники. По этой причине на сигнализациях с автозапуском приходится подключать цепь имитации открытия двери водителя: бортовой контроллер в конце цикла автозапуска «увидит», что после выключения зажигания дверь открылась и закрылась, и штатно переведет автомобиль в режим пониженного энергопотребления.

При этом часто на проводе концевика возникает кратковременный импульс «массы», что при обычной схеме диодной развязки приводит к срабатыванию тревоги по открытию двери спустя некоторое время после постановки на охрану. Чтобы избежать этого, схему развязки диодами усложняют.

Разница с предыдущей схемой в том, что диоды врезаются и в штатную проводку, а сигнализация подключается между диодом и концевиком. В этом случае при замыкании концевика «масса» приходит и на штатный блок управления бортовыми цепями автомобиля, и на сигнализацию. Но, когда в штатной проводке контроллер создает импульс «массы», вход сигнализации оказывается заперт встречно включенными диодами, и срабатывания тревоги не происходит.

Важно понимать, что длительность таких импульсов очень мала, и сигнализация может работать корректно и при развязке одним диодом на линию: например, «Шерханы» менее чувствительны, чем StarLine, по опыту автора. Но иногда возможны случайные срабатывания, и часто с этим связаны проблемы владельцев, когда концевики абсолютно исправны, но машина все равно иногда «орет сама по себе».

Чтобы проверить концевики дверей, нажмите на них пальцем (если выключатель стоит в прихлопе) или подходящим предметом (например, отверткой) защелкните «собачку» дверного замка. В качестве индикатора можно использовать хоть плафон салона, переведенный в положение «включение при открытии двери», либо экран бортового компьютера, если на нем предусмотрена индикация открытия. Обнаружив, что в какой-то двери концевик не отрабатывает, дальше исключите неисправность проводки.

Проще всего это сделать, конечно, если концевик стоит в прихлопе: подденьте пластиковый фиксатор и вытащите на себя. Если же концевик стоит в замке, то уже придется разбирать дверь. Для проверки проводки достаточно снять разъем с концевика и замкнуть контакты в колодке. Если при этом индикация открытия отработала как положено, то нужна замена концевика двери, иначе дело явно не в нем. Если сигнализация устанавливается на бюджетную машину в минимальной комплектации, где концевик есть только один или их нет вовсе, их приходится подключать самостоятельно. Здесь грубейшая ошибка – это применение дешевых концевиков от сигнализаций, которые использовать не стоит.

Надежность у них крайне мала, а для крепления требуется использовать саморез – это лишнее отверстие в кузове, да еще и в потенциально опасном в плане коррозии месте. Идеальный вариант – это установка штатных концевиков от более дорогих комплектаций, поскольку с целью унификации установочные отверстия для них есть во всех вариантах автомобиля.

Концевик багажника

Штатно в багажнике концевой выключатель ставится для срабатывания плафона подсветки в нем, на машинах со штатной сигнализацией он также служит для контроля открытия во время активной охраны. Также концевик может использоваться штатным центральным замком, блокируя запирание, если багажник не захлопнут.

Если же речь идет о дешевой машине в минимальной комплектации, то подключить концевик багажника при установке сигнализации придется самостоятельно. Легче всего владельцам тех автомобилей, где более дорогие комплектации предусматривают штатный концевик сигнализации багажника: как и с дверями, здесь достаточно установить в предусмотренное место оригинальную деталь. В противном случае, увы, придется сверлить отверстие и ставить универсальный. Все чаще отдельной деталью выключатель в багажнике не ставится, а встраивается в сам замок, как и в случае с дверями.

Иногда это приводит к серьезным проблемам: например, на Renault Koleos «фирменной болезнью» стал отказ механизма замка багажника, причем на практике автора «антирекорд» — это всего неделя после покупки новой машины. Замок, не запираясь, не давал сработать и встроенному концевику, а это, как и на других машинах на схожих платформах, блокировало запирание центрального замка в целом, из-за незапирающегося багажника хозяин не мог запереть и двери. В таких случаях приходилось намертво блокировать замок багажника в запертом состоянии, пока не приезжал новый на гарантийную замену.

Концевик капота

Что такое концевик капота? Это все такой же штоковый выключатель, разве что шток у него длиннее, чем в дверях или багажнике. Поскольку концевик капота находится на передней рамке, расстояние до капота оказывается достаточно большим, из-за чего и приходится использовать длинный шток.

Это – самый редко устанавливаемый штатно концевик. На машинах без штатной сигнализации он может применяться заводом разве что для подкапотного плафона, который навскидку припоминается разве что по ВАЗовскому «восьмому» семейству. Поэтому эти концевики для сигнализации приходится подключать самостоятельно, и поэтому хотя бы один концевик всегда входит в комплектацию охранных систем.

Но бывает и наоборот: например, на Renault Megane 3 и Fluence для российского рынка он есть штатно во всех комплектациях, кроме минимальной, и даже встроен в замок капота. И к нему даже идут провода… но найти их в салоне невозможно, потому что они остаются под капотом никуда не подключенными. При установке сигнализации, конечно, можно уже не устанавливать свой концевик, но провода под капот все равно придется тянуть.

Этот концевик сигнализации будет самым проблемным: вода и грязь будут попадать под кромку капота, вызывая коррозию, либо отказ концевика, либо ложные срабатывания тревоги. Поэтому нужно внимательно выбирать место, по возможности устанавливая концевик в самом чистом из доступных.

ВАЗ-2110. Замок капота. Двойная защита

Подобных железяк на машине немало, одна из них — защитный кожух под замок капота «десятки». О том, что на этой машине доступ к замку рекордно прост, нынче знают все, кроме, конечно, ВАЗа. Посему действуем сами.

РИС 1. Выкройка кожуха. Материал — жесть толщиной 1 мм.

РИС 2 и 3. Дабы убедить любого Фому-неверующего в остроте проблемы, «на спор» сняли пластмассовую решетку радиатора. Даже руке нашего, далеко не тщедушного парня замок вполне доступен, а для тех, кто промышляет подкапотным воровством профессионально, — тем более!

Эту лазейку мы перекрыли снизу кожухом. Предварительно смоделировали его из картона — тщательно подогнали, наметили отверстия, затем воспроизвели из жести.

Хотя сказанного выше достаточно, мы все же показываем на эскизе основные размеры кожуха, определенные после подгонки по месту. Остальные размеры считайте свободными.

Самое страшное происшествие, которое может приключиться с каждым автолюбителем – это угон автомобиля. Базовая комплектация авто, даже с установленной сигнализацией, не имеет действительно эффективных противоугонных мер. В такой ситуации на первое место при защите автомобиля выходит блокиратор капота, или, как его еще называют, концевик капота. Именно он способен обеспечить безопасность моторного отсека, который имеет стратегическую важность при угоне автомобиля.

Концевик капота установка

Важность установки блокиратора

Существует множество устройств, которые предназначены для защиты транспортного средства от угонщиков, например, различные системы блокировок коробки переключения передач, педалей или рулевого вала. Обратите внимание, что управление этими противоугонными системами происходит непосредственно из салона авто, однако установлены они под капотом, где и выполняют свои основные функции. Да и звуковые устройства сигнализации расположены там же.

Таким образом, для того чтобы отключить все эти защитные устройства необходимо открыть капот. Если на авто установлена стандартная система запирания капота, то открыть её значительно проще, нежели замки в дверях.

Кроме этого, получив доступ к моторному отсеку, имея специальное оборудование можно запустить двигатель в обход системы зажигания.

Помимо этого, угон вашей машины может и не являться целью злоумышленника. Под капотом находятся дорогостоящие запчасти, которые можно снять за короткий промежуток времени.

Исходя их этого, следуют простой вывод, что концевик капота – это крайне необходимое устройство, от надежности которого зависит безопасность вашего имущества.

Классификация устройств и принцип их работы

Приспособления, которые позволяют надежно запереть моторный отсек появились давно, и к сегодняшнему дню существует множество их модификаций. Все устройства, по принципу работы, можно разделить на две группы:

  • механические блокираторы;
  • электромеханические блокираторы.

Независимо от принципа действия, концевик капота может использовать, для блокировки моторного отсека, установленный заводом изготовителем замок, или же комплектоваться дополнительной системой запирания.

Механические устройства

Механические блокираторы – это приспособления, не использующие систем электроприводов для запирания и отпирания капота, то есть всё происходит с помощью механических элементов.

Принцип действия подобных устройств достаточно прост. В моторном отсеке необходимо по определенной траектории закрепить металлорукав, один конец которого будет находиться в салоне автомобиля, а второй – под капотом. Через металлорукав будет продет трос управления, который и воздействует на систему запирания капота.

Таким образом, для того чтобы заблокировать моторный отсек, достаточно нажать на цилиндр личинки замка, который устанавливается в известном лишь владельцу авто месте. При этом нажатии трос, смещаясь, блокирует капот.

Концевик капота автомобиля

Для того чтобы разблокировать капот, необходимо с помощью ключа повернуть замочную скважину цилиндра замка, который установлен в салоне. При этом произойдет смещение троса, и капот будет разблокирован.

Электромеханические устройства

В электромеханических устройствах система блокирования капота управляется с помощью электропривода. Электромеханический блокиратор капота может управляться с помощью кнопки, которая установлена в салоне автомобиля. Альтернативным вариантом является управляющий сигнал, поступающий дистанционно (совместно с сигналом брелока сигнализации или с отдельного брелока управления при установке специального реле дистанционного действия).

Естественно, технические отличия в запирающих устройствах различных производителей присутствуют, но их действие основано на этих принципах.

Достоинства и недостатки различных блокираторов

Механический концевик капота, достоинства:

  1. Простая конструкция является залогом надежности.
  2. Энергонезависимость, то есть работоспособность вашего аккумулятора и состояние проводки авто никак не повлияет на защитные возможности системы блокировки капота.
  3. Гибридная система, собранная на основе механического блокиратора капота совместно с системой блокировки запуска двигателя, считается одной из наиболее надежных защит от угона.

Механический концевик капота, недостатки:

  1. Низкая практичность, а проще говоря, механической системой неудобно пользоваться. Водитель должен каждый раз, в начале поездки, снимать блокировку капота. Это объясняется правилами безопасности, так как в случае возгорания или других аварийных ситуаций, моторный отсек не должен быть заблокирован.
  2. Необходимость крепления цилиндра замка механического блокиратора. С одной стороны замок должен быть надежно спрятан, но, с другой стороны, каждый водитель желает иметь к нему удобный доступ. Кроме того, увидев замок, злоумышленник сразу поймет, какая блокировка капота установлена на автомобиле. В таком случае, при наличии специальных инструментов, снятие блокировки не составит труда.
  3. Сложная установка. Правильно и безопасно установить блокиратор капота довольно хлопотное дело, так как следует учесть фактор движущихся объектов, заклинив которые можно создать аварийную ситуацию. Следует учесть и сильный нагрев некоторых элементов автомобиля, и то, что в течение года после установки трос будет подвержен деформации, и может удлиниться на пару миллиметров. Учитывая эти факторы, монтаж механической системы блокировки следует доверять лишь профессионалам, а стоимость работ может превышать стоимость самой системы.

Элекромеханический блокиратор капота, достоинства:

  1. Удобство пользования. Для включения и отключения блокировки необходимо лишь нажать на кнопку.
  2. Сохранение секретности. Кнопка управления может быть и вовсе у водителя в кармане, но и при условии её монтажа в салоне автомобиля, спрятать кнопу гораздо проще. Таким образом, понять какая установлена система блокировки довольно сложно.
  3. Простой монтаж. Установка электроприводов не вызывает затруднений, а подключение к ним проводов питания и, если необходимо, контакта срабатывания кнопки, гораздо проще осуществить, чем установку металлорукава для троса управления.

Элекромеханический блокиратор капота имеет всего лишь один, но весьма существенный, недостаток – это его энергозависимость. То есть, в случае разрядки аккумулятора или выхода из строя электропроводки авто, концевик капота теряет свою работоспособность.

Что конкретно происходит с запирающим устройством, зависит от конкретной модели. Одни приспособления отключают блокировку, другие же, наоборот, остаются в заблокированном положении.

Существуют способы решения этой проблемы, например, дополнительный страховочный трос, протянутый в салон, или установка дополнительного независимого источника питания. Однако это существенно осложняет конструктивные особенности устройства.

Если вы хотите надежно защитить своё транспортное средство, обязательно установите запирающее капот устройство. Но для этого следует тщательно изучить принципы работы всех устройств, их преимущества и лишь после этого делать выбор.

Электросхема автомобиля ВАЗ-2110


(нажмите, чтобы увеличить)

1. блокировка света
2. датчики износа передних тормозных колодок
3. выключатель, электродвигатель нагнетателя
4. электродвигатель вентилятора системы охлаждения двигателя
5. звуковой сигнал
6 Генератор: 7. Датчик уровня масла
8. Блок управления электромагнитным клапаном карбюратора
9. Контроллер отопителя
10. Переключатель клапана рециркуляции
11. Подсветка рычагов управления отопителем
12.переключатель
13. концевой выключатель карбюратора
14. датчик контрольной лампы давления масла
15. свечи зажигания
16. электромагнитный клапан карбюратора
17. датчик температуры охлаждающей жидкости
18. датчик-распределитель зажигания.
19. Катушка зажигания
20. Пускатель
21. Электродвигатель вентилятора
22. Дополнительный резистор электродвигателя вентилятора
23. Датчик скорости
24. Выключатель фонарей заднего хода
25. Нагреватель заслонки микробиореактора
26. Клапан рециркуляции
27.датчик уровня тормозной жидкости
28. колодки для подключения мотора омывателя заднего стекла
29. аккумулятор
30. мотор cmyates ветрового стекла
31. датчик уровня омывающей жидкости
32. датчик уровня охлаждающей жидкости
33. редукторный мотор дворники
34. монтажный блок 35. колодки для подключения жгута сигнальной лампы
36. переключатель освещения
37. комбинация приборов
38. переключатель заднего противотуманного света
39. сигнальная лампа противотуманного света
40. сигнальная лампа с подогревом заднее стекло
41.часы
42. переключатель обогрева заднего стекла
43. подрулевые переключатели
44. колодка для переключения проводов при установке блок-фонарей другого типа
45. регуляторы освещения приборов
46. выключатель зажигания
47. колодки для подключения жгут проводов очистителей фар
48. розетка для переносной лампы
49. плафон освещения индивидуального салона
50. выключатель стоп-сигнала
51. освещение салона
52. блок бортовой системы управления
53. датчик уровня топлива
54. сигнальный выключатель
55. датчик ремня безопасности водителя
56. прикуриватель
57. лампа подсветки пепельницы
58. переключатель лампы освещения бардачка
59. колодка для подключения бортового компьютера
60. лампа бардачка
61 боковые поворотники
62. переключатели в стойках передних дверей
63. переключатели в стойках в задних дверях
64. выключатель контрольной лампы стояночного тормоза
65. лампа освещения багажного отделения
66.датчик температуры системы обогрева
67. внешние задние фонари
68. внутренние задние фонари
69. фонари фонарь освещения номерного знака
70. элемент обогрева заднего стекла
71. колодка для подключения дополнительного тормоза
В жгуте проводов, прибор панель, вторые концы проводов белого, черного, оранжевого, белого с красной полосой и желтого с синей полосой соединены между собой в некоторых точках.

Схема устройств автомобилей ВАЗ-2111 и ВАЗ-2112 отличается (кроме системы управления двигателем) только омывателем и стеклоочистителем задней двери.

Публикация: www.cxem.net

Алексей

Дата создания
Дата изменения
  • Интересно
  • Не интересно

Альбом Lada 2110, английский

  • LADA110111112

    Альбом иллюстраций

  • АвтоВАЗ г. Тольятти Россия 2001

    СОДЕРЖАНИЕ

    ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 макет.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Макет 3ВАЗ-2111. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .4Ваз-2112 компоновка. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .5 Приборы и органы управления. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . Двигатели .72110 и 2111. . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .72112 двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .8 Кривошипный механизм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .92110 зубчатая передача. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .102112 зубчатая передача.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .11 Система смазки двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .12 Система охлаждения двигателя. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .13 Схема системы впрыска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .14 ​​Система впрыска.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .15 Топливная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .16Карбюратор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .17 Схема работы карбюратора. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .18 Выхлопная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .19Сцепление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .20КПП. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .21 Механизм переключения передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . .22 Схема работы коробки передач. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .23Передний привод. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .24Передняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .25Задняя подвеска. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .26Рулевое управление. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .27 Тормозная система. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .28 Схема работы тормозной системы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .29 Схема подключения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .30 Электросхема системы впрыска (GM). . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .31 Электросхема системы управления двигателем 2111, многоточечный впрыск топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-2 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .32 Схема подключения системы управления двигателем 2112, последовательный впрыск топлива в соответствии со стандартами выбросов ЕВРО-2 (ecm m1.5.4н и Январь-5.1), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 21113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .33 Схема подключения системы управления двигателем 2111 с последовательным впрыском топлива для соответствия нормам выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0H), разработанная для автомобилей ВАЗ-21102, 2111, 21122. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .34 Электросхема системы управления двигателем 2112 с последовательным впрыском топлива в соответствии со стандартами выбросов ЕВРО-3 (ECM MP7.0Н), предназначенный для автомобилей ВАЗ-21103, 2113, 2112. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .35 Альтернатор. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .36 Стартер. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .37 Система безоткатного зажигания. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . .38 Блок фары. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .39 Стеклоочиститель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .40 Кузов. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .41 Отделка кузова и уплотнения. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .42 Сиденья. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .43 Кузовные механизмы. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .44 Внутреннее отопление и вентиляция. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .45

  • ВАЗ-2110, ВАЗ-21102, ВАЗ-21103 компоновка

    Технические характеристики ВАЗ-2110 ВАЗ-21102 ВАЗ-21103

    Количество мест.. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5. . . . . . . . . .Грузоподъемность, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 475. . . . . . . . . .

    Снаряженная масса, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . 1010. . . . . 1020. . . . . .1035Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110. . . . . 2111. . . . . . .2112

    Скорость максимальная, км / ч. . . . . . . . . . . . 165. . . . . . 167. . . . . . . .185

    Время разгона от 0 до 100 км / ч

    при переключении передач на автомобиле полной массой 14.. . . . . . 14. . . . . . .12,5

    Размеры, мм: — длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265- ширина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680- общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1420

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492

    Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400

    Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1.Блок фары 2. Забор холодного воздуха 3. Двигатель4. Воздухоочиститель 5. Рулевое управление 6. Бачок с жидкостью тормозной гидравлической системы 7. Зеркало заднего вида 8. Внутреннее зеркало заднего вида 9. Внутренний задний фонарь 10. Крышка багажника 11. Заднее сиденье

    12. Подвесной задний фонарь 13. Главный глушитель 14. Запасное колесо 15. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 16. Задние тормоза 17. Балка заднего моста 18. Топливный бак 19. Промежуточный глушитель 20. Переднее сиденье 21. Панель приборов 22. Боковой повторитель указателей поворота

    23. Расширительный бачок системы охлаждения 24.Передние тормоза 25. Стойка передней подвески 26. Бачок омывателя ветрового стекла 27. Аккумулятор 28. Буксирная проушина 29. Передний бампер 30. Номерной знак31. Решетка радиатора

    3

  • ВАЗ-2111 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 5Полезная нагрузка, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 500Керб Вес, кг. . . . . . . . . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . 1040 Двигатель. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2110 Максимальная скорость, км / ч. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 165 Время разгона с 0 до 100 км / ч при переключении передач на автомобиле полной массой, сек. . . . . . . . . . . . . . . . . 14

    Размеры, мм: Длина габаритная. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 4265 Общая ширина. . . . . . . . . . . . .. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1680 Общая высота. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1460

    Колесная база, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 2492 Колея передних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1400 Колея задних колес, мм. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . 1370

    1. Блок фары2. Воздухоочиститель 3. Двигатель4. Plegnum5. Бачок омывателя крышки багажника 6.Бачок тормозной гидравлической системы 7. Расширительный бачок системы охлаждения8. Зеркало внешнее 9. Панель приборов 10. Руль

    11. Зеркало заднего вида 12. Солнцезащитный козырек 13. Рейка багажника на крышу 14. Заднее сиденье 15. Задний борт 16. Блок заднего фонаря 17. Запасное колесо 18. Главный глушитель 19. Винтовая пружина / амортизатор задней подвески 20. Задние тормоза

    21. Топливный бак 22. Переднее сиденье 23. Промежуточный глушитель 24. Боковой повторитель указателей поворота 25. Стойка передней подвески 26. Передние тормоза 27. Коробка передач 28.Бачок омывателя ветрового стекла / фар 29. Аккумулятор4

  • ВАЗ-2112 компоновка

    Технические характеристики

    Кол-во мест. . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . . .

  • Реле генератора ваз 2110 форсунка

    Владельцы ВАЗ 2110 довольно часто жалуются в интернете на форумах, что аккумулятор автомобиля разряжается при парковке и не может прокрутить стартер. Но эта проблема может возникнуть на любой другой машине.Какие причины приводят к столь печальному результату?

    Почему не крутится стартер

    Контакты

    Клеммы АКБ ВАЗ 2110 необходимо снять, очистить от грязи, обработать контактную поверхность мелкой наждачной бумагой, аккуратно надеть контакты АКБ без перекосов и затянуть ключом. Проверяет провода от АКБ к корпусу, генератору, стартеру, а также соединение с «массой» генератора и стартера. Контакты зачищены, гайки и болты их крепления затянуты.

    Аккумулятор

    Самая очевидная причина — отказ аккумулятора.

    Если ему больше пяти лет или пару раз полностью разрядили (например, в салоне забыли выключить габариты или лампочки, оставив машину надолго), то это вполне естественно.

    Такой аккумулятор будет заряжаться извне (быстро из-за резко уменьшенной емкости), но не сможет дать необходимый для обмотки пусковой ток.С ним можно кататься, заводить холодную машину, особенно при понижении температуры, невозможно.

    При выходе из строя банка или внутренней цепи выходное напряжение снижается, что легко определяется мультиметром. Выход один — замена АКБ.

    Утечка тока

    Самая скрытая причина — большой ток утечки. При выключении всех потребителей в машине аккумулятор все равно медленно разряжается, это ток саморазряда, что обусловлено конструкцией и принципом работы аккумулятора.

    Дополнительная утечка тока вызвана неправильным подключением устройств, повреждением проводки и, как ни странно, грязью на корпусе аккумулятора. Зачищаем аккум снаружи тряпкой, особенно верхнюю плоскость и возле клемм, отсоединяем минусовой провод, вставляем мультиметр в разрыв в режиме измерения тока до предела.

    Понижая предел измерений, получаем первые значения. Для ВАЗ 2110 отличным показателем будет ток 3-5 мА (мА), до 15 мА в норме (особенно при включенной тревоге), при значении более 30 мА (для форсунки 50 мА) , надо искать «злостную» трату электроэнергии.

    Проще всего это сделать, сняв предохранители по одному, чтобы найти цепь, в которой прячется неисправный потребитель. При отсутствии мультиметра можно вместо него включить контрольную лампу на 12 вольт, при большом токе утечки она сгорит. Прикуриватель, стартер и генератор на инжекторном двигателе предохранителями не защищены, их проверяют отключением самих проводов.

    Заниженная

    Наверное, самой частой причиной ВАЗ 2110 будет недозаряд аккумулятора.Затем следует восполнить энергию, затраченную на запуск двигателя.

    Генерируемый генератором ток, величина которого увеличивается с увеличением оборотов двигателя, питает систему зажигания и других потребителей (фары, вентиляторы печки и радиатора, кондиционер, освещение салона и багажника, музыку, обогрев сидений, прикуриватель, и т. д.), а остальное идет на зарядку аккумуляторной батареи.

    В случае выхода из строя генератора или реле-контроллера тока для зарядки будет недостаточно, об этой неисправности сообщит лампа на панели приборов.

    Бесплатно

    Показатель

    На карбюраторных и инжекторных ваз Лампа 2110 на панели приборов, сигнализирующая о неисправности в цепи зарядки аккумулятора, через реле подключена к выходу генератора.

    В штатном режиме загорается при включении зажигания, после пуска двигателя гаснет при исправном генераторе.

    Если лампа горит постоянно, но с аккумулятором проблем нет, то проверяют реле контрольной лампы и проводку генератора — реле приборной панели.Если лампочка не горит при включении зажигания, то, скорее всего, вышла из строя.

    При одновременной индикации неисправности и недозарядки АКБ причину нужно искать в генераторе и реле-регуляторе, хотя возможно просто проскальзывание приводного ремня из-за ослабления крепления.

    Регулятор напряжения

    На движущемся автомобиле отключение минусовой батареи при неисправном генераторе приведет к остановке двигателя. Такой осмотр форсунки проводить нельзя, только «старые» восьмиклапанные.Реле-регулятор («таблетка») обеспечивает поддержание выходного напряжения генератора в диапазоне 13,2-14,7 вольт.

    Напряжение на выводах аккумуляторной батареи при работе двигателя на разных оборотах не должно выходить за пределы этого диапазона (допустимо проседание в момент запуска). Конструктивно в двигателях как с карбюратором, так и с инжектором регулятор находится в генераторе; в случае неисправности он полностью заменяется.

    Диодный мост

    Пробой диода также приводит к недостатку выходного тока на зарядку, часто такой дефект возникает после короткого замыкания в гнезде прикуривателя, при подключении «левых» электронных автомобильных аксессуаров, либо после неправильного подключения полярности аккумулятора терминалы.

    Замена диодного моста

    Для замены реле-контроллера и выпрямительного блока (другое название — диодный мост) необходимо разобрать генератор, предварительно сняв его с ВАЗ 2110, для чего потребуются ключи 13, 10 и крестовая отвертка.

    Для снятия генератора необходимо:

    • Отсоединить клеммы АКБ;
    • На генераторе снимаем резиновую заглушку и откручиваем ключом на 10 гайку крепления проводов ключом;
    • Вытащить разъем;
    • Ослабьте гайку натяжного механизма, открутите натяжной болт и снимите скобу;
    • Сдвигая генератор, ослабьте ремень и снимите его;
    • Откручиваем 3 болта с головкой 13 снизу и снимаем генератор вместе с нижним кронштейном.

    Для дальнейшей работы снимается задняя крышка, держится на 3 пластиковых защелках. Два винта откручиваются отверткой Phillips, и реле, совмещенное со щеточным узлом, снимается. Чтобы снять блок выпрямителя, открутите 4 винта, крепящие его и конденсатор, а также концы обмоток.

    Реле можно заменить только полностью; в продаже есть несколько моделей, даже с переключателем лето-зима для выбора выходного напряжения. Также лучше заменить диодный мост в сборе.

    Подшипники, щетки и обмотки статора и ротора также проверяются на обрыв и короткое замыкание. Перемотку генератора при необходимости лучше доверить профессиональному сервису. Сборка производится в обратной последовательности.

    Если на форсунку ВАЗ 2110 садится аккумулятор, даже после непродолжительной остановки не торопитесь его выбрасывать. Очистка контактов, отключение «неправильных» потребителей может решить эту проблему.

    А если дополнительно горит лампа контроля заряда, то неисправность нужно искать в генераторе. Следите за своей машиной, и она вас не подведет.

    Замена реле генератора ВАЗ 2110 может быть воспроизведена двумя способами: со снятием генератора и без его снятия. Оба варианта можно выполнить в домашних условиях, хотя второй сопровождается меньшим количеством манипуляций с автомобилем.
    Но, несмотря на это, первый вариант для кого-то может оказаться проще. Заменить релейный регулятор генератора ВАЗ 2110 может каждый желающий, если прочитает и изучит приведенную ниже инструкцию.

    Проверка реле генератора в автомобиле

    Однако, прежде чем приступить к замене, необходимо проверить, не связана ли проблема с неисправным реле.В этом случае он будет проверен прямо на машине.
    Для этого необходимо:

    • Возьмите вольтметр со шкалой 15-30.
    • Включите двигатель.
    • Включите фары (см.).
    • Двигатель должен работать не менее 15 минут.

    Примечание: вы можете включить 2 скорости, но лучше всего включить 3 скорости, так как при этом останется немного меньше бензина. И результат будет достигнут намного быстрее.

    • Напряжение необходимо измерять между клеммой «B +» и массой генератора.Причем оно не должно быть меньше или больше 13,2-14,7 В.
    • Замена реле необходима, если наблюдается как недозаряд, так и перезаряд.

    Проверка снятого реле

    Реле рекомендуется проверять вместе с щеткодержателем, так как в некоторых случаях проблемы возникают из-за плохого контакта реле и щеток.
    Для проверки регулятора после его снятия необходимо:

    • Включите лампу на 12 В между ее щетками.
    • Сначала подключите источник питания 12 В к релейному выходу «D +». При выходе из строя реле загорится лампа.
    • Тогда нужно взять более мощный источник тока — 15-16 В. Если реле работает некорректно, то лампочка гаснет.

    Примечание: лампа может быть включена или выключена в обоих случаях. Если горит там-то там, значит в контроллере поломки. При этом, если лампочка не горит, значит, между щетками нет контакта, что может привести к обрыву провода.

    Проверка конденсатора

    Кстати, многие путают неисправное реле с неисправным конденсатором (см.), Так как «симптомы» довольно схожи. Таким образом, если проверить реле, видно, что оно полностью исправно, а генератор напряжения работает плохо, то нужно проверить конденсатор. Он защищает все электронное оборудование от скачков напряжения.
    Для проверки его работы вам необходимо:

    • Включите радио. Если в его работе наблюдаются помехи, значит с конденсатором не все в порядке.Двигатель тоже должен быть включен.
    • Проверить его исправность можно с помощью мегомметра или тестера. При подключении к конденсатору стрелка должна быстро отклониться в сторону, а затем медленно вернуться в исходное положение.

    Как узнать, что именно сломано реле, а не сам генератор

    Многие думают, что если аккумулятор не держит заряд, значит проблема в генераторе. Однако иногда причиной этого может быть неисправное реле-регулятор.
    Чтобы проверить, что именно не работает, нужно сделать следующее:

    • Откройте капот автомобиля.
    • Запустите двигатель. Ставим на коробку 2 или 3 скорости.
    • Снимите клемму аккумулятора.

    Примечание: это необходимо для того, чтобы в системе не произошло замыкание.

    • Если после этого машина все еще работает, значит реле неисправно. Но если машина заглохла, то причина все-таки в генераторе.

    Преимущества трехуровневого реле

    Стабилизатор напряжения установлен на машине, а панель — непосредственно в генераторе.Благодаря этим трем уровням аккумулятор будет долгое время находиться в заряженном состоянии, а срок его службы значительно увеличится.
    Это следующие уровни:

    • Минимальный уровень. Это необходимо, чтобы машина работала даже в самых жарких условиях.
      То есть не заглохнет даже там, где температура воздуха превышает +20 градусов. К тому же машина выдерживает даже самые высокие уклоны.

    Примечание: этот уровень требуется летом.

    • Уровень «норма».Позволяет машине работать в нормальных условиях.
    • Максимальный уровень. Машину нужно использовать даже при низких температурах. При этом автомобиль сможет завестись даже с разряженным аккумулятором.

    Причины замены

    Замена реле необходима в таких случаях:

    • Щетки изношены. Кстати, это основная причина. Дело в том, что из-за их износа пропадает контакт с реле, следовательно, из-за недостатка мощности генератор перестанет работать.
    • В цепи наблюдается пробой, что приводит к увеличению напряжения в системе.
    • Обрывы проводов, из-за которых ослабли контакты.
    • Повреждение корпуса или опор. С этим шутки плохи, так как это может привести к нежелательному закрытию.

    Замена реле

    Для снятия реле демонтировать генератор не нужно.
    Для этого вам потребуется:

    Примечание: обычно он черный и присоединяется к генератору с помощью желтого провода.

    • Отсоединить отрицательную клемму аккумуляторной батареи.
    • Снимите два болта крепления генератора.
    • Снимите желтый провод, идущий к реле с генератора.
    • Снимите реле. Внимательно осмотрите его. Если щетки изношены, замены не избежать.
    • Если какой-либо из проводов сломан или на его поверхности есть дыры, то обойтись можно только их заменой.

    Примечание: их можно просто изолировать, даже не меняя на новые.Хотя реле недорогое — всего 70 руб.

    • Проверьте новый регулятор напряжения, а затем закрепите его на генераторе.
    • Подсоедините желтый провод к клемме аккумулятора.

    Как уже было отмечено ранее, реле можно заменить своими руками. Главное, заранее ознакомиться с рабочим процессом, чтобы потом не возникало вопросов.
    Для этого можно найти фото в различных журналах по ремонту автомобилей.Гораздо проще использовать видео, которых много в Интернете.
    Наша инструкция тоже поможет в этом нелегком деле. Но цена ремонта дома не превышает 100 рублей.

    Тенденции в автомобилестроении вращаются вокруг электрической тяги: автомобили, работающие на электричестве, становятся все более активными. О том, что мы все одним махом перейдем на электромобили, пока не верится. Там все упирается в аккумулятор, а вот со стартерным аккумулятором пока не разобраться.Для этого придумывают все новые устройства, продлевающие ей жизнь. Одной из таких ступеней было реле зарядного напряжения с тремя ступенями.

    Недостатки электрооборудования ВАЗ 2110

    Откуда собственно все претензии к аккумулятору? Хорошая, в хорошем состоянии батарея прослужит от пяти до семи долгих зим, и никаких вопросов не возникнет, если она правильно заряжена, правильно разряжена и хотя бы немного контролируется. В том случае, когда аккумулятор заряжается прямо на борту автомобиля, что чаще всего случается, ток зарядки сильно зависит от количества потребителей на борту.


    Чем их больше, тем скуплее становится генератор и все меньше и меньше внимания уделяется батарее. Еще ему нужно кормить прожорливые противотуманки, мощную аудиосистему, дополнительные средства комфорта, холодильники, обогреватели стекол, зеркал и сидений, ну а что еще тюнеры придумали. А генератор спроектирован с учетом номинального зарядного тока, без учета дополнительной нагрузки. В результате аккумулятор сидит на голодном рационе, постоянно недозаряжается, особенно зимой, пластины крошатся и после двух лет изнурительной работы просятся на свалку.Виноват, конечно, аккумулятор. Только напрасно.


    Как стабилизировать напряжение

    Мы сами виноваты, но к штатному стабилизатору напряжения есть определенные претензии. Он, бедный, не может учесть ту массу задач, которые мы возлагаем на его маленькую голову в процессе улучшения машины и добавления различных устройств. Появилось свежее решение, особенно актуальное в автомобилях ВАЗ десятого семейства и выше. Не потому, что эти самые автомобили чаще всего забиты дополнительными устройствами, а потому, что генератор и реле-регулятор сконструированы близкими к номинальному потреблению тока.


    Трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ 2110 работает в тесной связке с генератором. Не нужно напоминать, что генератор вырабатывает электрический постоянный ток. значение переменной. То есть чем выше частота вращения двигателя, тем большее выходное напряжение будет выдавать генератор, а это полезно не для всех устройств. Не было бы регулятора напряжения, он бы в бортовой сети скакал с 10 до 16 вольт и выше, а это для большинства приборов и устройств неприемлемо.

    Для этого установлен регулятор напряжения. Не будем вдаваться в тонкости, но реле привязано к щеточному узлу и регулирует выходное напряжение за счет ограничения и стабилизации токов обмоток генератора. Нормальная работа реле-контроллера на ВАЗ 2110 подразумевает наличие на выходе 13-14 вольт, а этого достаточно АКБ для нормальной подзарядки в рабочем режиме.

    Достаточно, если не добавлять дополнительных потребителей электроэнергии.Это грубая ошибка инженеров, хотя, скорее всего, они используют конструкцию генератора полувековой давности, когда самым мощным потребителем на борту мог бы быть магнитофон с кассетами. Именно в этот момент на сцену должны выйти трехуровневые регуляторы напряжения и предложить свою помощь.


    Трехуровневые регуляторы способны выполнить практически любые условия, которые необходимы АКБ для качественной зарядки, при этом общее сетевое напряжение не падает, а только стабилизируется.В его устройстве нет ничего сложного, так как это тот же регулятор, всего три штуки, со специальным электронным механизмом управления, который может учитывать очень важные вещи:

    1. Состояние батареи
    2. Уровень заряда.
    3. Аккумуляторная нагрузка.
    4. Температура окружающей среды.
    5. Число оборотов двигателя.

    На основании этих данных прибор может самостоятельно определить оптимальное напряжение зарядки аккумуляторов, не обделяя других потребителей, что очень важно зимой и в темное время суток.


    Режимы работы регулятора ВАЗ 2110


    Увеличить ресурс аккумулятора при сохранении его надежности — заветная мечта каждого автомобилиста. Их можно понять — это дорогая вещь, и при отсутствии должного ухода быстро выходит из строя. Но дело не только в правильной эксплуатации. Батарея теряет большую часть «здоровья» по причине, которая, казалось бы, нам не подвластна, мы объясним.Дело в том, что в разных режимах работы автомобиля аккумулятор требует для зарядки разное напряжение. Штатный регулятор напряжения почти всегда поддерживает постоянное напряжение в бортовой сети, а при этом температура воздуха, скорость и количество потребителей постоянно меняются. Здесь для коррекции напряжения, а, следовательно, оптимизации режима заряда также служит трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ 2110, 2114.

    Рассмотрим простой и достаточно распространенный пример: запуск двигателя в сильный мороз.Нет сомнений, что аккумулятор в этом случае теряет гораздо больше заряда, чем летом, да и напряжение в бортовой сети тоже почти такое же. Мы говорим почти, потому что справедливости ради стоит отметить, что в штатном стабилизаторе напряжения есть термокомпенсация и работает он довольно неплохо. Только у него есть один существенный недостаток — он находится в генераторе. Нагревается он одним из первых и до довольно приличной температуры. То есть в генераторе уже теплый термокомпенсационный прибор снизил напряжение, а аккумулятор как был холодным, так и остался.Если вы используете трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ 2110, 2114, то это довольно просто, установите переключатель в соответствующее положение и бортовой компьютер зафиксирует повышение сетевого напряжения, небольшое, но вполне достаточное для компенсации холода. Начните. Это лишь один из десятков возможных при эксплуатации автомобиля.

    Как подключить трехступенчатый регулятор напряжения к генератору ВАЗ

    Как следует из названия, это устройство имеет три положения переключателя. Этого вполне достаточно для большинства режимов работы двигателя, так как напряжение колеблется в пределах 13. 6 -14,7 В. Состоит из щеточного узла и встроенного регулятора напряжения. Первый устанавливается на генераторе, а сам регулятор в удобном для вас месте. Это небольшая (67х41х23) прямоугольная коробка с выключателем и соединительными проводами.

    Установить трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ 2110, 2114 на автомобиль несложно, достаточно иметь минимальные навыки. Это не только снизит вероятность посещения пункта сбора старых аккумуляторов, но и позволит избежать многих неприятностей, связанных с внезапной разрядкой аккумулятора, и вы не оцените это деньгами.

    Величина электрического напряжения, создаваемого автомобильным генератором, непостоянна и зависит от числа оборотов коленчатого вала. Для его стабилизации разработан специальный регулятор. О нем мы поговорим в этой статье на примере автомобиля ВАЗ-2110.

    Для чего нужен регулятор напряжения?

    Регулятор служит для поддержания напряжения в сети машины в заданных пределах, независимо от скорости вращения вала генератора, нагрузки, а также температуры воздуха. Кроме того, он обеспечивает стабильную зарядку автомобильного аккумулятора.

    Схема подключения и принцип работы

    Регулятор напряжения на большинстве автомобилей подключается к бортовой сети по схеме ниже.

    Принцип работы регулятора напряжения (РН) такой же, как и у реле. Другими словами, он размыкает и замыкает электрическую цепь. Именно поэтому устройство еще называют релейным регулятором. Он срабатывает при изменении установленного значения напряжения, поступающего от генератора.

    Первые регуляторы имели электромагнитную конструкцию. Это были настоящие реле. Современные устройства сделаны на основе полупроводников. Они отличаются небольшими габаритами, к тому же работают намного точнее и эффективнее. Некоторые из них даже оснащены специальными сигнальными устройствами, позволяющими водителю контролировать их работу.

    Стабилизатор напряжения ВАЗ-2110

    РВ «Десятка» также имеет полупроводниковую конструкцию. Он интегрирован в генератор, что позволяет поддерживать необходимое напряжение прямо на выходе устройства.

    Контроллер акций «Десятки» выпускается под каталожным номером 1702.3702. Также может использоваться в генераторах всех моделей Samar.

    На новых модификациях ВАЗ-2110 регулятор напряжения может иметь маркировку 1702.3702-01. Это реле нового поколения, которые производятся с использованием технологии MOSFET, что позволяет значительно снизить потери выходной мощности. Кроме того, эти устройства отличаются повышенной надежностью и устойчивостью к перегреву.

    Технические характеристики ВАЗ-2110

    Релейный регулятор напряжения генератора ВАЗ-2110 имеет следующие характеристики.

    Напряжение стабилизации с аккумулятором при температуре 25 ° C и нагрузке до 3A, В

    Напряжение стабилизации с аккумулятором при температуре 25 ° C и нагрузке более 3 А, В

    Диапазон рабочих температур, о С

    Максимальное значение тока выходной цепи: стандартное / согласованное с производителем, А

    Допустимое длительное воздействие высокого напряжения, В

    Допустимое воздействие высокого напряжения до 5 мин. , В

    Симптомы неисправности pH

    В автомобилях ВАЗ-2110 регулятор напряжения выходит из строя довольно редко, но если это происходит, то признаками его неисправности могут быть:

    • Отказ подсветки панели управления.
    • Чрезмерное напряжение заряда аккумулятора.
    • Недостаточное напряжение аккумулятора.

    При выходе из строя регулятора напряжения ВАЗ-2110 могут перегореть предохранители, отвечающие за безопасность цепи питания панели приборов.Если подсветка не загорается при включении зажигания, есть вероятность, что в этом виноват РН.

    То же можно предположить и когда стрелка вольтметра, показывающая уровень заряда аккумулятора, отклоняется от своего обычного положения, то есть показывает большее или меньшее напряжение.

    Именно этот симптом чаще всего проявляется при выходе из строя реле регулирования напряжения генератора ВАЗ-2110. И если во втором случае это может вызвать только разряд аккумулятора, то в первом грозит вскипание электролита и разрушение пластин аккумулятора.

    Как проверить ракету-носитель на ВАЗ-2110, не снимая ее

    Если вы обнаружите хотя бы один из перечисленных признаков, не поленитесь проверить регулятор напряжения на своем ВАЗ-2110. Эта процедура занимает не более 10 минут. Для этого понадобится включенный в его режим вольтметр или мультиметр, а также помощник. Порядок проверки следующий:

    1. Запускаем двигатель станка и прогреваем его до рабочей температуры.
    2. Не выключая мотор, подключаем один щуп вольтметра к выводу «B +» генератора, а второй к «массе» прибора.
    3. Просим помощника включить ближний свет фар и нажать на педаль акселератора, удерживая обороты на уровне 2000-2500 тысяч об / мин.
    4. Замеряем напряжение прибором.

    Регулятор напряжения ВАЗ-2110 должен выдавать 13,2-14,7 В. Это норма. Если показания вольтметра отличаются от показанных, диагностические мероприятия следует продолжить.

    Проверка снятого регулятора напряжения

    Чтобы убедиться, что вышел из строя именно НН, а не сам генератор, его следует проверить отдельно. Для этого вам нужно будет отключить его от основного устройства. Порядок действий следующий:

    1. Снимите отрицательную клемму с аккумулятора.
    2. Найдите место крепления pH к генератору. Откручиваем 2 винта его крепления.
    3. Отсоедините желтый провод от регулятора к генератору.
    4. Демонтировать pH.

    Для диагностики устройства понадобится блок питания с возможностью регулировки выходного напряжения, лампочка (12 В) с патроном и пара проводов.Алгоритм проверки следующий:

    1. Собираем «контрольную» из лампы и проводов и подключаем к щеткам регулятора.
    2. Устанавливаем напряжение на блоке питания 12 В.
    3. К выходу «D +» контроллера подносим «плюс» от блока питания, а к его «массе» — «минус».
    4. Смотрим на лампу: она должна гореть.
    5. Повышаем напряжение на блоке питания до 15-16 В. При исправном контроллере лампа должна погаснуть.Если этого не произошло, необходимо заменить pH.


    Замена PH

    Процесс замены регулятора напряжения не представляет особой сложности. Все, что вам нужно сделать, это приобрести новое устройство, проверить его описанным выше способом и установить на генератор, затянув двумя винтами. И не забудьте подключить желтый провод!

    Трехступенчатый регулятор напряжения ВАЗ-2110

    А теперь вернемся немного назад. Обнаружив неисправность pH и решив ее заменить, не торопитесь покупать штатный прибор.Для него есть хорошая альтернатива — трехступенчатый регулятор. Чем он отличается от обычного? Он позволяет регулировать выходное напряжение в зависимости от температуры воздуха, тем самым оптимизируя нагрузку на аккумулятор.

    Переключение режимов осуществляется тумблером в следующих диапазонах:

    • 13,6 В (минимум) — для работы при температурах выше +20 о С;
    • 14,2 В (нормальное) — от 0 ° С до +20 ° С;
    • 14,7 В (максимум) — для работы при температуре ниже 0 ° С.

    Трехуровневый регулятор напряжения ВАЗ-2110 состоит из двух частей: собственно pH и щеткодержателя. Последний устанавливается непосредственно на генераторе и соединяется с первым проводом. Регулятор, оснащенный тумблером, крепится к кузову автомобиля в моторном отсеке в удобном месте. Вы можете установить pH самостоятельно, следуя прилагаемой к нему инструкции.

    Как установить сигнализацию на машине

    Безопасность автомобиля, особенно нового, — очень актуальная проблема современного автовладельца.Существует несколько способов защиты автомобиля, самый популярный из которых — установка на него автоматической сигнализации. Установка сигнализации в специализированном центре занимает мало времени и гарантирует качество работы. Но есть и недостатки. Первое из которых — дороговизна работ, второе — использование типовых схем размещения оборудования, подключения и электромонтажа. Но при наличии простого инструмента и определенных навыков установка автосигнализации своими руками — вполне посильная процедура.

    Содержание

    • 1 Оборудование и материалы
    • 2 Монтаж оборудования
    • 3 Электроподключение
    • 4 Электропроводка
    • 5 Блокировка силовой установки
    • 6 Установка автосигнализации на примере ВАЗ 2110
      • 6. 1. процесс установки сигнализации на автомобиль ВАЗ 2110
    • 7 Проверка
    • 8 Подведем итоги

    Оборудование и материалы

    Комплект автосигнализации

    При выборе комплекта сигнализации следует руководствоваться правилом, что стоимость ее должно составлять 3-5% от стоимости машины.Установка комплекта безопасности на 150 тысяч на автомобиль стоимостью 300 тысяч рублей будет явно нецелесообразной. Для установки выбранного комплекта сигнализации на станок вам потребуются:

    • автомобильный комплект слесарного инструмента;
    • устройство для зачистки проводов;
    • трубка термоусадочная и зажигалка;
    • Изолента
    • в цвет изоляции проводки автомобиля;
    • Мультиметр
    • или другой прибор для измерения напряжения и проводимости;
    • двусторонний скотч;
    • сплен или обычная пена;
    • схема электрооборудования автомобиля.

    Установка сигнализации своими руками потребует аккуратности и терпения, придется разбирать переднюю панель, крышку колонки и другие элементы внутренней отделки.

    Установка оборудования

    На первом этапе установки сигнализации следует разобраться с самой сигнализацией, для чего следует изучить прилагаемую инструкцию. Далее необходимо разобраться в проводке автомобиля, для чего потребуется схема его электрооборудования.Следующий этап предполагает выбор места установки блока управления и сигнализатора. Если с первым все понятно, он устанавливается в самом недоступном месте — под лицевой панелью, то со вторым не все так просто. Обычно он размещается под капотом, но у каждой модели автомобиля в моторном отсеке есть ограниченное количество доступных мест, где можно легко установить сирену. Чем сложнее добраться до источника звукового сигнала, тем сложнее его выключить.При разборке передней панели и крышки рулевой колонки можно использовать пластиковые зажимы, поэтому для монтажа лучше использовать специальные пластиковые монтажные элементы. Так вы убережете обшивку от повреждений.

    Для установки сигнализации придется разобрать приборную панель.

    Электрическое подключение

    Выходы сигнализации необходимо подключить к указателям поворота или габаритным огням автомобиля, к лампочке, которая отвечает за индикацию открытия и закрытия дверей, а также к контрольной лампе работающего мотора.Если панель вашего авто оптитронная, то единственное, что можно подключить, это поворотники. Для того, чтобы произвести монтаж проводов, на задней части панели нужно найти лампочки, отвечающие за индикацию указателя поворота. Находим заряд лампочек, по нему сделаны дорожки. Нам нужно найти контакт на 12 вольт и проверить его, для чего подключаем разъем к дорожке, включаем поворотник и кидаем мультиметр. Если вы найдете нужный провод, мультиметр укажет наличие напряжения в момент, когда загорится лампа указателя поворота.

    Примечание! Поиск проводов по принципу «лампочки» недопустим при работе с электросистемой автомобиля. Использование этого метода может оказаться дорогостоящим для автовладельца, ведь вы легко можете вывести из строя всю систему питания автомобиля.

    Собственно мы ищем трос, отвечающий за открытие и закрытие дверей по такому же принципу. При открытой двери автомобиля показания мультиметра должны быть равны 12 В, а значит, при закрытой двери они равны 0.Находим контрольный провод пуска мотора таким же методом. Однако если в вашем автомобиле эта функция берет на себя тахометр, то проверить его таким образом не удастся.

    Смотрите также: Как сделать бампер своими руками

    Схема подключения охранной сигнализации предусматривает подключение блока управления и центрального замка автомобиля. Лучше всего это сделать, подключив к реле блокировки. Будем искать его по аналогии с предыдущими действиями.

    Электропроводка

    При прокладке сигнализации провода следует собирать по направлению к жгуту и ​​обматывать изолентой.Изолента не должна сильно отличаться от заводской изоляции проводов. Это значительно затруднит угонщикам поиск проводов, которые необходимо перерезать. Кроме того, использование изоленты служит дополнительной изоляцией для проводов, повышая надежность. Провода к разъемам лучше всего припаять и заизолировать термоусадочной трубкой, а затем обмотать изолентой. При подключении проводов можно использовать специальные зажимы, но их использование значительно сокращает время, необходимое для определения угонщика нужного провода.При проводке под капотом (подключение концевого выключателя и сирены) следует провести провода вдоль имеющихся жгутов электропроводов, сделав их менее заметными.

    Правильно установленная сигнализация поможет защитить машину от взлома

    Блокировка силовой установки

    Установка сигнализации на автомобиль также подразумевает блокировку двигателя в случае несанкционированного запуска автомобиля. Чаще всего для этого используется разъем зажигания. Для определения нужного разъема нужно прозвонить замок.Провод, на котором есть напряжение, когда ключ находится в положении «ON», выбирается и исчезает в положении «Start». Чтобы заблокировать двигатель, снимите разъем с замка зажигания и закоротите этот провод перемычкой на постоянный плюс, а второй перемычкой с постоянным плюсом и клеммой стартера. Если двигатель заводится, то снимаем перемычку на стартере, заглушается машина и перерезается найденный провод. Далее идет соединение проводов сигнализации и обрезанных концов провода. Утепление стыка следует проводить термоусаживаемыми трубками из той же ленты.

    Установка автосигнализации на примере ВАЗ 2110

    Установка автосигнализации в автомобиле ВАЗ 2110 можно разделить на 2 уровня: установка всех элементов сигнализации и подключение к электрической схеме автомобиля. . Самой трудоемкой работой, пожалуй, можно назвать монтаж электропроводки в дверях и багажнике автомобиля.

    Так выглядит центральный блок сигнализации с подключенными к нему проводами.
    Это датчик удара (датчик удара), подключенный к центральному блоку сигнализации
    Вот так жгут проводов, подключенный к блоку, ведет к датчикам открытия / закрытия багажника и капот, двери автомобиля, а также сирены и осветительное оборудование выглядит так:
    Если на центральном блоке выбранной вами сигнализации только один блок, и вам необходимо подключить два датчика, мы производим подключение параллельно
    Смотрите также: Игра: тюнинг авто онлайн 3d

    Процесс установки сигнализации на автомобиль ВАЗ 2110

    1. Датчики открытия капота и багажника монтируются так, что замыкание на массу происходит в самом начале открытия.
    2. Для установки датчика открытия капота сделайте дополнительное крепление. Для этого используется монтажная пластина электрического дверного замка.
    3. После закрепления кронштейна вставьте в него датчик, отрегулируйте его высоту и закрепите в выбранном положении с помощью нижней гайки. Вооружившись омметром, проверяем, насколько надежно датчик подключен к «массе».
    4. Аналогично установка датчика на багажник.
    5. Как показала практика, сирену лучше всего монтировать под капотом на разъеме правого брызговика.Не забывайте, что рог лучше направлять вниз, чтобы в него не попадала влага.
    6. Закрепляем датчик удара (датчик удара) под панелью приборов саморезами.
    7. Микроволновый датчик лучше всего размещать в центре автомобиля. Хорошая для этого подойдет установка вместо штатной задней пепельницы. Пепельницу необходимо снять, снять ее держатель и установить в него датчик. Электропроводка датчика проложена в обшивке центрального тоннеля. Крепление датчика должно быть надежным, чтобы хорошо воспринимать все колебания тела.
    8. Центральный блок установлен за контроллером впрыска.
    9. Последний этап — установка передатчика пейджера. На скользком лобовом стекле прикрепляем датчик, предварительно сняв с него пленку. Проводка от датчика прячется под накладкой стойки лобового стекла.
    Кронштейн состоит из пластины, на которой крепится замок приводной двери
    Закрепите скобу
    Вставьте датчик в скобу
    907 Закрепите датчик
    Проверить, насколько надежно подключен датчик к «массе» с помощью омметра
    Аналогичным образом устанавливаем датчик открытия багажника
    Сирену лучше всего монтировать под капотом на разъеме правое крыло
    Снимите пепельницу
    Установите микроволновый датчик в держатель пепельницы
    Центральный блок можно установить за контроллером впрыска.
    Прикрепите передатчик пейджера к лобовому стеклу

    Подключите проводку в соответствии со схемой, прилагаемой к выбранной вами сигнализации.

    Проверить

    Автосигнализация установлена, проверена во всех режимах работы, настраивается. При проверке нужно последовательно открывать все двери, багажник и капот. При открытии каждого элемента должна срабатывать охранная сигнализация, а двигатель должен быть заблокирован при попытке несанкционированного запуска.Также нужно настроить чувствительность датчика удара. Для этого в ее корпусе есть отверстия, в которых видны маленькие болтики для крестовой отвертки. Как видите, для самостоятельной установки будильника требуется время, простой инструмент и немного смелости.

    Подведем итоги

    • Электромонтаж должен проводиться максимально незаметно; можно использовать существующие жгуты;
    • Сирена устанавливается в самом труднодоступном месте;
    • Провода не должны находиться под постоянным напряжением, это может стать причиной пожара;
    • При срабатывании блокировки двигателя ошибка на панели приборов не должна появляться; легко обнаружить заблокированную цепь.

    Установка стеклоподъемников на ВАЗ 2107. Установка стеклоподъемников. О конструкции устройства.

    Каждый водитель бюджетного автомобиля хочет сделать его немного комфортнее. В основном это решение касается салона автомобиля, где только привлекают функциональность и удобство. В этой статье мы максимально подробно опишем, как установить и выпишем этот процесс.

    Что может пригодиться при установке ESP?


    Монтаж, схема электрических стеклоподъемников

    В результате после охлаждения образуется тонкий слой беленого чугуна, который имеет высокую износостойкость и твердость. На переднем конце распределительной пристани он жестко закреплен на центральном болте ведомой звездочки. Распределительная насыпь включает пять опор в специальном корпусе 18, закрепленном на ГБЦ в девяти точках. Передает распределительный вал на ось имеет фланец 17, размещенный в постоянном повороте в передних шейках опорного вала. Несъемный фланец крепится к корпусу подшипника распределительной насыпи двумя вилками с гайками.

    Прежде всего необходимо приобрести набор различных устройств, в том числе: органы управления и исполнительный механизм.Заранее следует их количество и цена. Естественно, что, выбирая подъемники более качественные и эффективные, цена на них будет намного выше.

    Условно можно выделить следующие типы электрических стеклоподъемников:

    Смазка осуществляется на поверхностях, которые смываются с распределительной насыпи масляной артерии через центральную канавку подшипника вибросборника, путем просверливания вала насыпи и дырка в кулачках и подшипниках шейха. Клапаны служат для периодического открытия и закрытия отверстий впускных и выпускных каналов, расположенных на головке блока цилиндров в ряд.Кроме того, выпускной клапан соответствует компоненту: хромоникелевое ковкое волокно из стали с улучшенным сопротивлением трению и теплопроводностью для отвода тепла от головки клапана к ее крышке рулевого управления, к головке из жаропрочной стали хромо- никель-марганец.

    После того, как вы определились с типом стеклоподъемников, вы должны определиться с производителем. Для этого можно использовать различные тесты и обзоры, которых в Интернете довольно много.Различия в конструкции также имеют большое влияние на процесс установки, так как многие автомобили уже оснащены шасси для установки соответствующих устройств, в то время как другие необходимо будет переделать с внутренней стороны двери. Однако переделать фиксирующие детали несложно.

    Впускной клапан изготовлен из хромоникелевой стали. Пружины прижимают клапан к седлу и не дают ему отсоединиться от тягового рычага. Пружины поддерживаются на нижних концах двумя опорными шайбами ​​52, а верхняя опорная пластина 42 пружин удерживается на штоке клапана двумя обжаренными буханками, которые имеют форму усеченного конуса.Колпаки рулевые 35 выполнены из чугуна, запрессованы на головку и при возможном падении имеют стопорные кольца. Отверстие в крышке определенно обрабатывается в комплекте с головкой блока цилиндров, что обеспечивает узкое разрешение диаметра отверстия и его точность по отношению к рабочим фаскам кресла и клапана.

    Видео — Установка ЭСП на ВАЗ классика

    Как установить электрические стеклоподъемники на ВАЗ 2110?

    После выбора подходящих устройств можно приступать к установке окон на двери.Для этого автомобиль устанавливается на ровную открытую поверхность, где есть возможность широко открывать дверь, а аккумулятор снимается с «минусовой» клеммы аккумулятора.

    Для уменьшения проникновения масла в камеру сгорания через узлы между втулкой и штоком клапана используются маслоуловители 40, изготовленные из маслостойкой резины. Стулья клапанов изготовлены из специального чугуна и запрессованы в охлажденном состоянии на нагретую головку блока. Седла клапана обеспечивают необходимую силу для действия.ударные нагрузки. Стальные рычаги 44 передают кулачковое усилие распределительной насыпи на клапан.

    Рычаг одним концом опирается на сферическую головку регулировочного болта 50, а под пружинами 45, с другой стороны, который имеет специальный паз для дисконтного рычага на клапане, на его конце поддерживается. Регулировочный болт 50 будет вставлен в гильзу, которая, в свою очередь, вставляется в головку блока цилиндров. Регулировочный болт останавливается на гайке. Здесь вы можете задать свои вопросы о нашей продукции.Если вы не нашли ответа на свой вопрос, заполните форму ниже. Следите за процессом установки ваших рам.


    • Разберите дверную панель и снимите старый механизм подъема и опускания. Для этого слегка опустите стекло, а гаечным ключом открутите крепление зажима от механизма старого стеклоподъемника.

    Внимание! При разборке окна будьте особенно внимательны, ведь не закрепленное стекло может упасть в нижнюю часть дверного полотна и разбиться.В этом случае дело может не ограничиваться установкой только окон.

    Установка должна производиться в основном по отвесу и квадрату. Неправильная установка может привести к плохой работе деталей или нежелательному проникновению в стену. Для лучшего обслуживания руководство по установке фреймов доступно на странице загрузки в верхней части веб-сайта.

    В случае каркаса: мы предлагаем повторять эту процедуру каждые 12 месяцев в городских или сельских районах и каждые 3 месяца в морских или промышленных районах.Регулярно очищайте направляющие скользящих рам, избегая накопления пыли, которая со временем может помешать хорошей работе шкивов. Эту операцию можно выполнить с помощью щетки с мягкой щетиной. Гарантия на 5 лет не распространяется на такие повреждения.

    • Далее получается гайка, которая расположена вверху. Предназначен для верхнего монтажа специальной направляющей. То же самое и с остальными направляющими, после чего старый механизм откручивается вместе с тросом.
    • Набор проводов, которые входят в купленный комплект, нужно собрать в специальный жгут, который стыкуется. Два провода выводятся под обшивкой с внутренней стороны двери. В месте выхода провода из-под створки и в месте входа в дверь необходимо оставить определенный запас, который при открытии двери не даст порваться проводам. Однако такой приклад не должен допускать провисания проволоки, иначе она вылезет наружу и может повредиться в месте закрытия дверной щели.


    Простой способ отличить правую или левую поворотную дверь.

    • Представьте себя за входной дверью.
    • Когда вы входите в комнату, если она открывается вправо, это правая дверь.
    • Если открыть слева, это будет левая дверь.
    Использование этого продукта не рекомендуется людям с лабиринтитом, головокружением, головокружением или другими состояниями, связанными с нарушением равновесия.

    Чтобы ваши алюминиевые детали оставались новыми и в исправном состоянии, обратите внимание на следующие инструкции.Чистку дверей, окон или лестниц дома следует производить раствором воды и нейтрального моющего средства с помощью мягкой ткани или губки.

    • Если кнопки управления стеклоподъемником планируется сделать на ручке двери, то третий провод также выводится на панель двери. В остальных случаях его тащат за панель к торпеде или под полом к ​​переключателю, расположенному между сиденьями.
    • Теперь нужно отрезать часть защитной пленки, чтобы она не мешала работе электродвигателя.Через специальное отверстие в верхней части панели вставьте привод со всеми установленными механизмами и закрепите на месте старого механического стеклоподъемника. Если стеклоподъемник установлен на задней двери, то привод можно вставить через нижнее отверстие в углу.
    • Соберите оставшиеся детали и подсоедините провода от жгута в соответствии со схемой подключения. Определитесь с местом установки тумблера и установите его в нужном месте. В кнопки также вставляем специальные провода в соответствии со схемой подключения.
    • После этого на аккумулятор надевается минусовая клемма и проверяется работа стеклоподъемника путем опускания и подъема стекла до упора. После этого зажим стекла затягивается и проводится необходимая регулировка механизма.
    • Теперь соберите все дверные обшивки и надежно спрячьте провода там, где они выступают.

    На этом установка электрики на ВАЗ завершена. Как видите, это совсем не сложная процедура и требует от водителя базовых представлений о принципе работы опускающего устройства, а также минимальных знаний в чтении электрических цепей.Самостоятельное решение вопроса поможет вам существенно сэкономить на услугах мастеров автосервиса и даст вам небольшой опыт эксплуатации и обслуживания автомобиля.

    Не используйте химические вещества или абразивные губки любого типа, так как они необратимо повреждают алюминий. 12-месячная гарантия не распространяется на такие повреждения. Если вы не решили свой вопрос, свяжитесь с нами, используя форму ниже. В зависимости от модели аэратора, загрязненный воздух сбрасывается в открытый воздух либо по принципу «точка-точка», самостоятельно или постоянно.Эти системы подходят для любого типа среды обитания и эффективны, если их поток хорошо выбран.

    Компоненты на выбор по объему

    Обеспечивает оптимальную вентиляцию рамы и комфорт пассажиров. Устраняет вредное воздействие конденсата, вызывающего появление плесени из-за застоя влаги. Комплект выполнен в виде дискретной штанги, установленной на верхней направляющей окна или на коробке внутреннего демпфера качения. У этого стержня есть базовый регулятор, на котором можно приспособить аксессуар, известный как калибр, для уменьшения потока воздуха по мере необходимости.Этот комплект поставляется в сумке, включая винты и колпачки.

    Стандартный передний стеклоподъемник ваз 2106 является элементом салона автомобиля и предназначен для доступа к воздушным массам в салоне и повышения комфортности автомобиля при совершении поездок различной продолжительности. Инисм со свежими окнами в салоне выходит на свежий воздух.

    Конструкция системы достаточно проста: механизм стеклоподъемника ВАЗ-2106 состоит из троса стеклоподъемника, перемещающегося между жестко закрепленными роликами по строго определенному маршруту, ручки управления стеклоподъемниками и системы подъема стеклоподъемника. .

    В шумной среде можно выбрать воздушно-акустическую модель, которая включает поглощающие элементы для улавливания шума снаружи. Для установки воздухозаборников требуется крепление к поперечному элементу окна; Сама полоска имеет размер 302 мм. Чтобы сделать канавку, проследите расположение стержня, расположенного на перекладине, из стороны в сторону с помощью деревянных фитилей на каждом конце дорожки. Лобзиком дерево можно распилить по следу, соединив предварительно проделанные отверстия.

    Видео «Установка стеклоподъемников»

    Сначала прикручивается внешний дефлектор.После того, как лист перевернут, в решетку воздухозаборника вставляют регулятор потока, который затем навинчивают на внутреннюю поверхность листа. Отработанный воздух удаляется спереди с помощью одного или нескольких моторизованных аэраторов, расположенных в служебных помещениях.

    У автомобилистов, эксплуатирующих «шестерку», иногда возникает вопрос о замене стеклоподъемника при неисправности его подъемного механизма. Рассмотрим, как установить стекло на ВАЗ 2106, чтобы не вызывать перекосов при перемещении троса с рамой переднего окна.

    Замена стеклоподъемника «шестерка»

    Как поставить стеклоподъемник на ВАЗ 2106? Процедура замены изделия следующая:

    Аэратор может работать как прерывисто, так и постоянно. Это будет продолжаться с задержкой от 3 до 20 минут после выключения освещения. По такому же принципу могут быть оборудованы аэраторы, которые активируются автоматически, когда относительная влажность превышает предел, указанный по шкале из 4 порогов.

    Для обеспечения идеальной циркуляции воздуха между всеми частями необходимо открыть внутренние двери или небольшую встроенную решетку внизу. Гибкий шланг для интеграции компонентов установки между датчиками и резервуаром. Подключение солнечных коллекторов с использованием других труб не гарантирует правильной работы датчиков.

    • Разбираем дверь, где необходимо установить стеклоподъемник взамен неисправного изделия;
    • Демонтаж бракованного изделия начинается со снятия планки крепления стекла к тросу стеклоподъемника;
    • Отводим трос в положение, не мешающее работе;
    • Снять старый механизм стеклоподъемника ВАЗ 2106;
    • Проверяем ролики на свободное вращение, в случае блокировки при вращении их нужно смазать литолом.

    Важное дополнение:



    Они оснащены двумя змеевиками, нижний из которых служит солнечным коллектором, а верхний котел — центральным отоплением. Эмалированный керамический слой защищает от коррозии горячей водой и бактерий. Дополнительная защита от коррозии обеспечивается магниевым анодом и работой змеевиков, которые быстро и равномерно нагревают воду. Водонагреватели утеплены пенополиуританом и экологически чистой внешней оболочкой.

    Принадлежности для солнечной установки



    Во время аварии в гликолевой системе, кипящей на солнечной энергии, он восстанавливает жидкость, вытесненную из резервуаров паром.

    Соединение предназначено для герметизации прохода солнечного канала через диафрагму, что означает наличие 2-х соединений, достаточных для герметизации прохода. необходимо предоставить 2 пакета.

    1. Запрещается демонтировать скобу, фиксирующую кабель в бухте в собранном состоянии, иначе, если трос бухты скатывается с роликов при намотке бухты, подъемный механизм выйдет из строя и это будет затруднительно. восстановить его до прежнего состояния.

    2. При разматывании кабеля для монтажных работ нельзя касаться защелки.

    • Прикрепите окна к штатным штуцерам на ВАЗ 2106 и пропустите трос на роликах согласно схеме установки;
    • В районе корпусной части подъемного механизма трос должен перекрываться, т. Е. Его участок, выходящий из нижней части барабана, направлен на верхний опорный ролик, а из верхней части барабана — в ролик нижнего расположения;
    • Натягиваем трос на ролики, для чего снизу ослабляем ролик, который настраивается, и натягиваем по прилагаемой схеме:

    • Если размера троса не хватает, то нужно натянуть его на 2 ролика и освободить защелку — фиксатор и надеть его на элементы ролика без провисания;
    • После установки окна затяните трос без провисания, но без особого натяжения.Если блокирующее устройство не удаляется, то теперь он может быть освобожден.
    • При креплении ручек стеклоподъемника ВАЗ 2106 вращаем подъемный механизм стеклоподъемника, при этом вся система должна вращаться плавно, без толчков и заеданий. Теперь переводим стекло в нижнее положение, опускаем окна, прикрепляем трос к штанге.


    Порядок снятия и установки стеклоподъемника на ВАЗ 2106 можно посмотреть в видеоролике на нашем интернет-ресурсе.

    Электроподъемник стекол «шестерка»

    Вновь установленные на ВАЗ 2106 электрические стеклоподъемники позволяют исключить поворот ручек стеклоподъемников при необходимости открыть лобовые стекла перед кабиной. Также это делает поездку более комфортной, позволяет не отвлекаться от процесса вождения.

    Есть еще одно серьезное преимущество: при включении дополнительной электрической цепи в схеме установленной сигнализации появляется способ срабатывания автоматики при закрытых дверях автомобиля.

    Многие автомобилисты задаются вопросом, как поменять стекло на ВАЗ 2106 на аналогичный механизм, но с электроприводом. Объясняем, что в этой технологической операции нет ничего сложного, необходимо иметь элементарные навыки сантехники и уметь пользоваться инструментом.

    Схема стеклоподъемника на ВАЗ 2106 электрический типа находится здесь:

    Технические параметры стеклоподъемников

    Обычно такие комплекты стеклоподъемников имеют следующие эксплуатационные характеристики:

    • Напряжение номинальное — 12 В;
    • Период опускания (подъема) — 5 секунд;
    • Усилие, прилагаемое при операции — 120 Н;
    • Ток потребления — не более 7. 5 А;
    • Межремонтный ресурс 30 000 циклов.

    В таких системах предусмотрена превентивная защита от перегрева при экстремальных перегрузках более 1,5 секунд, т. Е. Электродвигатель системы отключен. Установка стеклоподъемника на ВАЗ 2106 производится на место предыдущего штатного изделия без дополнительных работ по интеграции этого устройства в электросистему автомобиля.

    На такие окна ВАЗ 2106, цена на которые определена, предоставляется гарантия при эксплуатации, как правило, данные условия действуют 12 месяцев с момента покупки.

    Наборы входят в следующий набор:

    • Электростеклоподъемники на 2 передние двери,
    • Комплект электропроводки
    • Переключатели с символами, с подсветкой
    • Крепежные изделия,
    • Колпачок декоративный;
    • Описание сборочного механизма.

    Facebook

    Твиттер

    В контакте с

    Google+

    Авто / Мото

    Схема подключения пленочного теплого пола к терморегулятору.

    Особенности подключения водяного теплого пола. Видео инструкция

    При электросистеме теплых полов в обязательном порядке устанавливаются терморегуляторы. Установка термостата в систему водяного теплого пола необязательна. Но, если пол — дополнительная мера обогрева, а температура теплоносителя на входе в контур выше 50 градусов, установка термостата решит проблему перегрева помещения.

    Для управления температурой в отдельных комнатах контроллер управляет клапаном, чтобы определить мгновенный расход в контуре.Преимущество такого системного решения состоит в том, что между датчиками и контроллером практически отсутствует электрическая установка или беспроводное соединение, как в случае традиционных решений. Это исключает возникновение так называемого. явление электросмога. Комнатный контроллер также имеет специальный байпас, который снижает тепловую инерцию и пульсации температуры пола.

    В каждой комнате вы можете настроить индивидуальную скорость потока в соответствии с вашими требованиями. Эффект от теплого пола можно получить с небольшими затратами, используя электрические нагревательные маты.Общая толщина нагревательных матов вместе с клеевым слоем составляет всего 3-5 мм. Коврики доступны длиной от 50 см и длиной от 1 мб до 24 мб. Нагревательные маты применяют в новостройках домов, квартир, а также для ремонта полов при ремонте. Если вы хотите установить дома систему электрического теплого пола, необходимо измерить поверхности, удалить неподвижную конструкцию и выбрать подходящий нагревательный мат.

    Типы терморегуляторов

    Термостаты для любой системы теплого пола могут быть:

    • программируемые, работающие по заданной, в том числе сложной программе;
    • без программного управления.

    Изменение режимов на непрограммируемых термостатах осуществляется вручную с помощью поворотного регулятора (механическая регулировка) или кнопок (электронно-цифровая).

    Как выбрать и купить нагревательные маты?

    Для оптимального теплового комфорта и низкого энергопотребления по-прежнему требуется регулятор температуры с датчиком пола или пола и датчиком воздуха. Электрические нагревательные маты легко установить в теплый пол для дома, квартиры, офиса или магазина. Нагревательные маты, которые покупают наши клиенты, снабжены инструкциями по сборке и практическими советами, которые, как им известно, не имеют ни малейших проблем при сборке.Для большего удобства предлагаем прислать эскиз или дизайн-проект помещения, в котором мы хотим установить электрический теплый пол, и подберем подходящий нагревательный мат, термостат и аксессуары вместе со сметой.


    Программируемые термостаты дороже и сложнее в управлении, но в то же время они могут значительно экономить электроэнергию, отключая подогрев пола или понижая его температуру ночью или днем, когда в этом нет необходимости.

    Механические непрограммируемые термостаты управляются простым поворотом ручки до указанной отметки. Электронно-цифровой — с помощью кнопок, сенсорной панели или пульта дистанционного управления. Цена на непрограммируемые термостаты ниже за счет предельно простой логической части.

    После того, как вы приняли наши расчеты и все договоренности, мы отправляем товар курьерской службой для получения или предоплаты. Как торговый партнер крупнейшего производителя нагревательных матов и кабелей и имея многолетний опыт, мы гарантируем материалы высочайшего качества и самые низкие цены.Девиз нашей компании — прежде всего профессионализм и удовлетворенность клиентов!

    Самоклеящиеся односторонние нагревательные маты изготавливаются из экранированного двухжильного нагревательного кабеля, установленного на сетке. Благодаря одной соединительной линии односторонний силовой коврик начинает вращаться вокруг термостата, причем неважно, где он заканчивается. Поэтому односторонние нагревательные маты проще в установке и чаще используются в больших помещениях.

    По способу установки термостаты бывают:

    • встраиваемые — устанавливаются в специальную нишу в стене;
    • накладные — крепятся к стене саморезами или саморезами.

    Выбор типа установки — дело вкуса, но на функциональность это не влияет.

    Датчики температуры

    Датчики представляют собой двухпроводную термопару, изменяющую сопротивление цепи при нагревании. Провода подключаются к соответствующим клеммам термостата. Датчики бывают:

    Это дополнительная установка, которая гарантирует подачу воды сразу после отключения аккумулятора на кухне или душа в ванной.Это возможно благодаря установке дополнительной циркуляционной трубки с теплой водой. Увеличивает эксплуатационные расходы дома. Ток потребляется насосом, который подает воду в движение, а также увеличивается расход энергии на поддержание постоянной, высокотемпературной воды не только в основном баке, но и в трубах. Затраты можно снизить, изолировав трубы с горячей водой и установив термостаты, контролирующие температуру в циркуляционной трубе.

    Remote делятся на датчики температуры пола или воздуха.Первые монтируются одновременно с прокладкой ТЭНов непосредственно под финишным покрытием, вторые — в месте, удобном для измерения температуры воздуха. Встроенные датчики расположены прямо внутри термостата. Некоторые модели регуляторов температуры имеют датчики обоих типов.

    Должна ли циркулировать горячая вода?

    Не работает в очень больших домах, где расстояние от крана до бака с горячей водой больше десятка метров. В этой ситуации лучше установить дополнительный водонагреватель.Установщик настоятельно рекомендует мне это решение, и мой сосед утверждает, что оно стоит дорого. Шлам или воздух в воде Причины неполадок в циркуляции горячей воды могут быть разными, и здесь это наиболее вероятно: если после длительного перерыва циркуляционный насос не может «двигаться», его ротор может заблокировать осадки внутри него. .

    В ванной и на кухне лучше установить терморегуляторы с датчиком температуры пола — воздух в этих помещениях может нагреваться печкой или горячей водой, при этом пол останется холодным.

    Подключение терморегулятора к электрическим теплым полам

    Электрический теплый пол выполняется с помощью нагревательного кабеля с высоким сопротивлением или инфракрасной пленки. Их укладывают на специально подготовленное основание, после чего делают стяжку пола и укладывают финишное покрытие.

    Привод водяного контура в установке также работает в системах горячего водоснабжения. Сюда, помимо специального циркуляционного насоса, подключается дополнительная труба, которая соединяется с трубой горячего водоснабжения.Таким образом, горячая вода циркулирует в установке и становится доступной практически сразу после этого.

    Мы все больше и больше используем свет. Вода теплая вода не дожидаясь. Тираж может быть обеспечен. Отопление — аварийное отопление. В этой роли лучшие портативные радиаторы для использования электричества. Длительное ожидание теплой воды не только раздражает, но и вызывает ненужные потери воды и газа, а значит, и затраты на эксплуатацию устройства. В связи с этим духовку обычно устанавливают в ванной или кухне, которая находится рядом с санузлом.В ванной В соответствии с правилами по газу.

    Технология подключения термостата:

    1. Перед установкой пола необходимо определиться с местом, где будет располагаться термостат, и спланировать его подключение к электрической сети. Для подключения термостата требуется напряжение 220 В переменного тока, то есть вы можете подключить его к обычной розетке или к отдельному кабелю через автоматический выключатель.
    2. При укладке пола выберите место для датчика температуры.Он должен быть расположен рядом с термостатом, на полу, свободном от мебели.


    Однонаправленный газовый котел можно штабелировать в разные резервуары: выдувные, многослойные, встроенные, грубые или двухвалентные. Важно то, что большинство таких резервуаров легко подключаются к циркуляции горячей воды. Циркуляция — это дополнительная труба в системе водоснабжения, которая.

    Циркуляция — это дополнительная труба в системе водоснабжения, ведущая к самым дальним кранам.Подача воды в установку обеспечивается небольшим насосом. Как только аккумулятор выключен, вода нагревается. Это ограничивает количество используемой воды и количество сточных вод, сбрасываемых в канализационную систему.

    1. Для инфракрасных полов датчик укладывается на изнаночную сторону пленки и подключается к проводам, идущим к термостату.
    2. Для кабельных полов, залитых бетонной стяжкой, датчик необходимо прокладывать в металлической гофрированной трубе, изолируя ее от бетона.Эта мера необходима для легкого снятия и замены датчика в случае выхода из строя. Заглушенный в бетоне датчик нельзя просто так убрать. Труба выведена к стене, на которой установлен термостат.
    3. После укладки пола приступают к установке регулятора. В выбранном месте подготавливается выемка в стене по размерам корпуса встроенного терморегулятора или делается разметка для крепления накладной. Снимите переднюю панель и закрепите регулятор на месте.
    4. Допустимая коммутируемая мощность контактов термостата сравнивается с мощностью нагревательного кабеля или инфракрасного пола. Если он меньше, дополнительно устанавливается дополнительный магнитный пускатель с номиналом катушки ~ 220В. В этом случае цепь греющего кабеля подключается к источнику питания 220 В через контакты магнитного пускателя, а цепь катушки пускателя подключается к выходу термостата.
    5. Если коммутируемая мощность контактов термостата достаточна, то греющий кабель подключается непосредственно к выходу термостата.
    6. Подключите цепь датчика к клеммам, указанным в паспорте или инструкции.
    7. Подключают питание 220 В к соответствующим клеммам: они обычно обозначаются как L или F — фаза и N — ноль. Необходимо соблюдать фазировку. Определить его можно по цвету провода: если кабель новый и проложен по правилам, то фазный провод имеет изоляцию черного, коричневого или белого цвета, а нулевой — синий. Если подключить термостат к общей розетке, фаза определяется с помощью индикатора напряжения или индикаторной отвертки.


    А санузлов минимум два, рекомендуется однофункциональный котел с поддоном. Теплая вода всегда ждет вас, и, кроме того, вы можете использовать циркуляцию, чтобы сократить время, необходимое для ее достижения. Это правда, что больше газа используется для покрытия потерь тепла, но нам не нужно «отпускать».

    Можно подключить циркуляционную или дополнительную трубку. Затем после закрытия крана из него вытекает горячая вода. Обогреватели без давления. Бойлеры напорные емкостью 5, 10 или 15 л, бак выполнен из пластика.Они могут приготовить теплую воду только для одного дела.

    • Проверить работоспособность термостата:
    • Подают 220 В;
    • Установите минимальное значение температуры на термостате;
    • Включить тёплый пол тумблером;
    • Измените температурный режим на максимальный, повернув ручку или используя кнопки — при этом должен быть слышен щелчок, оповещающий о том, что контур отопления замкнут.

    Термостаты для систем водяного теплого пола — это устройство для управления сервоприводом, регулирующим подачу теплоносителя в контур отопления.Они могут управляться либо электронно, либо вручную, в то время как в таких системах управления обычно используются датчики для измерения температуры воздуха, а не пола, из-за большой инерции нагрева.

    Обеспечить непрерывный поток воды — циркулировать. Так в разговорной речи есть дополнительная линия, соединяющая самую дальнюю точку водной системы с резервуаром. Этот канал создается между установкой и замкнутым циркуляционным баком, где горячая вода — за счет использования насоса — постоянно.

    Хранение продуктов в холодильнике «Первый купил — первый съел». Вещи, которые вы покупаете, нужно как минимум переставлять на те, которые уже наполовину пусты. Не храните слишком много продуктов одновременно — это будет мешать циркуляции воздуха и вызывать.


    1. Датчик устанавливается на высоте около 100-120 см над уровнем пола на стене, возможно рядом с термостатом. Стена не должна подвергаться дополнительному нагреву от радиаторов отопления.
    2. Смонтировать цепи питания термостата и цепи датчика.
    3. Если терморегулятор используется с электрическим соединением с сервоприводом, проложите кабель к его цепям управления.
    4. При использовании регулятора с радиоуправлением отрегулируйте.
    5. Работу системы управления проверяют с помощью внешнего термометра: на контроллере выставляют нужный режим и в течение нескольких часов измеряют температуру в месте установки датчика.Температура не должна сильно колебаться.

    Все работы по подключению электрических цепей необходимо производить при разомкнутом выключателе — это залог Вашей безопасности!

    Поднос, датчик теплой воды. Меньше, зимой они не должны стоять с протекающими окнами. Бегонии любят постоянно влажную землю. Лучше всего проверить состояние земли и полить растение водой, как только поверхность земли начнет немного подтягиваться. Воду следует отпускать — без хлора, температуры.

    Из-за отсутствия аэратора, использующего воздух для компоста или промывки призмы. Компост сухой — переверните призму и залейте водой. Внешняя часть постоянно сохнет — залейте водой и накройте фольгой. Они нейтрализуют ощущение холода от больших застекленных поверхностей, даже когда. Циркуляция воздуха — идеальное место, конечно, под окном. Если в ванной комнате нет окна или стена под ним уже занята, поместите обогреватель в тепле, где он работает, как можно ближе к двери.Соблюдайте правильное расстояние от пола и потолка, чтобы обеспечить равномерное распределение тепла.

    Подключение теплого пола к электричеству и термостату происходит по схеме в строгом соответствии с инструкцией. Есть много моментов, которые нужно учитывать, чтобы теплый пол работал правильно, не перегревался и не потреблял лишнее электричество. Качественно настроив, правильно выполнив монтаж, теплый пол прослужит без сбоев долгие годы.
    Монтаж теплого пола кардинально отличается по внешнему виду: электрический (пленка, кабель, маты) или водяной. Если вы еще не определились, какой теплый пол лучше, ознакомьтесь с нашей статьей, в которой мы учли все важные характеристики.
    Рассмотрим все виды опций более подробно на картинках с комментариями и подробными пояснениями.

    Отвод тепла к радиаторам. Эти устройства небольшие — они могут быть высотой 70 см, шириной 40 см и глубиной 30 см. Кроме того, они относительно недорогие.Недостаток котлов двойного назначения в том, что к ним нельзя подключить горячую воду, поэтому их следует устанавливать как можно ближе.

    Дрова для камина — падение, распиловка и сушка

    Труба и высокая прочность. Кроме того, они оснащены магниевым анодом для предотвращения коррозии, дренажа и циркуляции горячей воды. В сочетании с правильно подобранным котлом они обеспечивают быстрый нагрев и низкую стоимость. Сажа также может представлять опасность пожара, и ее следует регулярно утилизировать.Помимо правильного выбора древесины важна и влажность. Древесина может содержать до 70% воды.

    Подключение инфракрасного теплого пола к электричеству

    Термопленку можно укладывать под ламинат, линолеум, ковролин, паркет и другие напольные покрытия. У нее есть свои положительные и отрицательные стороны, о которых нужно знать.
    На схемах ниже показаны характеристики подключения инфракрасного теплого пола (для обогрева инфракрасной пленки). Таким образом, независимые сегменты правильно подключаются параллельно и подключаются к термостату, а затем к электричеству.

    Подвал в новой роли: как вырастить дом?

    Кусты, сколько стоит избавиться от них незаконно? Как проверить место потенциальной утечки, чтобы снизить затраты на ремонт. Настройка. Циркуляция горячей воды. Стоит ли его строить? Ванна или душ, туалет или сауна. Все, что вам нужно сделать, это вырезать основную трубу, по которой вода будет поступать в сантехнику в подвале. Он не обязательно должен быть теплым — его легко согреть с помощью батареи, установленной на электронагревателе.

    Приспособления, благодаря которым продукты питания не подвергаются значительным перепадам температур и отличаются долговечностью. Без гидравлики Гидравлическая система без системы позволяет набирать воду из внутреннего бака или обычной пластиковой бутылки без необходимости ремонта кухни для подключения холодильника снаружи.

    В случае пленки убедитесь, что она плотная, без повреждений. Его можно приобрести отдельно в различных группах или в комплекте со всеми принадлежностями и компонентами. Он имеет различные характеристики, которые должны подходить для конкретного помещения с определенными характеристиками.
    На каждом этаже своя технология, но схема подключения электрического теплого пола остается неизменной. Выбирайте тот вариант, который вам будет удобнее, исходя из параметров помещения и ваших представлений.

    Скрытые полки — как построить остров и полуостров в ванной

    Тепло или солнце. Также не кладите в него горячую пищу, так как это не только повысит температуру внутри и забьет туман, но также может повредить чиллер. По этой же причине также стоит ограничить необходимый минимум.Произведен самотечный отвод сточных вод. В свою очередь, трубы горячего водоснабжения и циркуляционные трубы должны быть теплоизолированы. Монтаж теплой и холодной воды на острове проще всего положить на пол до стяжки. Срок сдачи канализационных линий.

    Имеется 2 варианта схемы электрического теплого пола при подключении:

    1. Односторонний
    2. Двусторонний

    Односторонний — это схема, при которой провода подключаются и подключаются с одной стороны, они пересекаются друг с другом, и поэтому во избежание выхода из строя теплого пола все пересечения необходимо убрать в цоколе.

    Отопление: теплая ванная — радиаторы или полы с подогревом

    Надлежащая циркуляция воздуха — тепло, исходящее от радиатора, не должно препятствовать. При установке устройства необходимо оставить свободное пространство между ним и полом и потолком. Не устанавливайте его в двери или за шкафом.

    Конденсация пара не происходит. Даже если вода станет горячей из-за высокой влажности, она быстро высохнет. А пока для нашего читателя это невозможно, так как форма оконной рамы неправильная.Кусты повторяются до сентября. Выполняется в виде жидкости более двух месяцев, создавая фантастические каскадные каскады. Культиватор. Сорт Rosary Utersen нуждается в солнечном и теплом месте, чтобы нормально расти и процветать.


    Двухсторонняя — такая схема, которая предусматривает подключение с разных сторон. Установка проходит быстрее. Экономит время на его подключение и количество используемых проводов, за счет чего стоимость установки, как правило, ниже. Подключение происходит уже при подключении к электричеству.


    Какой бы вариант вы ни выбрали, четко следуйте всем инструкциям и не забывайте о безопасности!

    Также особое внимание стоит уделить схеме подключения теплого пола к термостату.
    Каждый терморегулятор описывается собственной схемой, которая идет непосредственно в комплекте с устройством. Чуть ниже приведем пример такой схемы с самостоятельным подключением.

    Подключение кабельного теплого пола к электричеству

    Кабельный теплый пол подключается к электричеству так же, как и пленочный, но здесь важно учитывать этап монтажа, «обход» мебели, отопления и т. Д. .

    Чаще всего я использую этот тип пола в ванной или на кухне. Кабель отлично ложится под плиточную поверхность. Сделать это довольно просто и несложно, особенно если уделить должное внимание выбору производителя и качественным характеристикам самого кабеля.


    Кабельное подключение электрического теплого пола:

    Схема подключения теплого пола к термостату

    Схема подключения кабельного контроллера теплого пола идентична схеме пленочного пола и Также зависит от конкретного типа терморегулятора.Вы можете забрать их в нашем интернет-магазине.


    Если у вас возникли вопросы по выбору, установке и вам нужна профессиональная консультация, звоните. Мы всегда рады помочь!

    Схема подключения охранной сигнализации Томагавк 9010. Сигнализация с автозапуском. Томагавк

    В сравнении с «бюджетными» охранными системами неплохо зарекомендовала себя техника марки «Томагавк». Теперь, в 2015 году, многие системы автосигнализации Томагавк были сняты с производства. По-прежнему выпускаются сигналы следующих семейств: Z, X, S, TZ 7010 и некоторые другие.В продаже, однако, можно найти сигнализацию Tomahawk tw 9010 или tz 9030. Второй из них более современный, в нем программируются все функции, поэтому лучше отдать предпочтение более простой модели. По крайней мере на сигнализационном Tomahawk tw 9010 нельзя «случайно» перепрограммировать назначение клеммы «ACC», подключенной к силовой проводке.

    Стандартное подключение tw 9010

    Производитель оборудования Томагавк предлагает подключить сигнализацию следующим образом:

    Главный разъем, Томагавк-9010

    Отзывы говорят о том, что стандартный вариант подключения в автомобилях ВАЗ прост в реализации.Концевой выключатель капота, кнопку Anti-Hijack подключить нельзя, а вот идущий от разъема «сине-красный» провод точно не понадобится. Если нужен автозапуск, можно подключить к «черно-желтому» кабелю блокировочное реле. В целом подключать сигналку Tomahawk tw 9010 одно удовольствие, если речь идет о ВАЗ-2110.

    Есть два разъема под торпеду ВАЗ «Десятка». Они окрашены в белый и красный цвета. При Т-образных соединениях из разъемов вытягиваются следующие провода:

    1. Шнур тахометра, подключенный к контакту «3» белого разъема,
    2. Провод датчика стояночного тормоза (белый разъем),
    3. Два шнура от указателей поворота (выводы 5 и 6 красного разъема).

    Все автосигнализации Томагавк допускают блокировку стартера. Если хозяину нужна такая опция, то в разрыв шнура 50Р включается реле.

    Подключение к замку зажигания

    Блокировка с помощью «внешнего реле» — стандартная опция для сигнализации Tomahawk tw 9010, в отличие от систем tz 9030.

    Если блокировка не нужна, все же подключите «желтый» кабель 6-контактного разъема к клемме «15ГЧ».

    Подключение без автозапуска

    Автоматический запуск необходим для реализации автоматического прогрева двигателя.Будем считать, что последний вариант хозяину не нужен. В этом случае упрощается установка и установка автосигнализации, независимо от их марки. Теперь рассмотрим, как подготовить стандартные разъемы перед установкой сигнализации Томагавк. Внимательно прочитайте.

    Стандартные модули ВАЗ-2110, подготовка

    Корпус торпеды скрывает два электрических разъема. В них потребуется 4 провода:

    Торпедные разъемы

    Эти цифры были приведены ранее в текстовом виде.А теперь отметим, что автосигнализация должна получать информацию о том, открыты ли двери. Tomahawk 9010 Следовательно, вам понадобится еще 4 контакта:


    4 провода от концевых выключателей дверей

    На рисунке показан разъем модуля BSK. Все соединения проводов должны быть Т-образными.

    Если речь идет о сигнальной проводке, подключайтесь к ней с помощью ответвителей. Так вы оставите возможность быстро отключить сигнализацию.


    С другой стороны, шнуры питания желательно припаять.Это делается с помощью «зелено-желтого» и «зелено-черного» проводов от модуля сигнализации «Томагавк» до поворотников.

    Установка автосигнализации не такая уж и сложная задача. Но нужно знать, где и что в машине. Стандартные разъемы выглядят так:

    2 клеммника, белый и красный

    Здесь «синий» и «сине-белый» шнуры подключаются к поворотникам, «желтый» — к тахометру. Сразу же вы обнаружите четыре «важных» провода, идущих от разъема BSK-модуля.Кстати, к сигнализации Томагавк они подключаются не напрямую, а через блокирующие диоды. Аноды 4-х диодов скручены и подключены к «сине-черному» кабелю.

    Любая автосигнализация подключается к концевым выключателям дверей не через обычные диоды, а через диоды Шоттки. Например, подойдут детали с маркировкой 1N4001 и т. Д.

    Если говорить о подключении центрального замка, то известна схема, рекомендованная производителем автосигнализации:


    Стандартный вариант подключения центрального замка

    Но читая отзывы, можно понять, что на ВАЗ-2110.Для управления центральным замком на «белый» или «коричневый» провод подается нулевой потенциал:


    Блок управления центральным замком, ВАЗ-2110

    Это означает, что эти кабели можно подключать к проводам, идущим от 6-контактный разъем Tomahawk tw 9010:

    Упрощенный вариант, центральный замок и сигнализация

    При внедрении упрощенного варианта будет нежелательно давать противоречивые команды: сдвинуть «собачку» вниз нельзя, взяв брелок, нажмите кнопку РАЗБЛОКИРОВАТЬ (открыть).

    Порядок устранения зажигания

    Реле блокировки входит в комплект поставки «Томагавк». Подключаем по схеме:


    Подключение к замку зажигания

    Маркировка шнуров розеток производителями не предусмотрена. А вот кабель, подключенный со стороны замка, можно определить по срабатыванию реле:


    Разъем (розетка) фиксирующего реле

    Подключите «минус 12 вольт» к коричневому проводу, и положительное напряжение будет подано в свою очередь к силовым кабелям.

    Автосигнализация, о которой идет речь, подключается к реле одним кабелем («черный и желтый» от главного разъема). Но установка проводится, когда все подключения уже сделаны.


    Здесь шнур питания подходит к третьему контакту клеммной колодки, который сломан. А четвертый контакт необходимо подключить к «желтому» кабелю, к которому через штатный разъем подключается автосигнализация.

    Все оборудование «Томагавк» имеет свойство: при выходе из строя основного блока реле по-прежнему проводит ток.Но если его выключить, то есть вынуть из розетки, запустить двигатель будет невозможно. Поэтому убедитесь, что гнездо реле надежно закреплено во время установки. Последнее справедливо не только для систем марки «Томагавк», но и для другого блокировочного оборудования.

    Слаботочные цепи и главный разъем

    Основной блок охранной системы «Томагавк» оснащен несколькими разъемами:


    Сигнальный модуль tw-9010

    Как обращаться с 6-контактными клеммными колодками, описано выше.А чтобы впоследствии настроить систему, подключите антенный блок, кнопку Override и светодиод. Теперь поговорим о подключении основной клеммной колодки.

    Затем перемычка, установленная на основном блоке, срезается, чтобы заблокировать автозапуск при включенном «ручном тормозе». Если автозапуск не используется, оставьте перемычку. Провода главного разъема подключаются следующим образом:

    Разъем Tw-9010 в ВАЗ-2110

    Синими крестиками обозначены дополнительные подключения. Например, вы не используете датчик капота и система «Томагавк» считает его закрытым.

    Отсоедините штатную батарею во время установки. После включения сигнализация находится в режиме «Открыть».

    Как программировать важные опции

    Чтобы запрограммировать Tomahawk tw-9010, вам потребуется:

    • Как минимум один брелок, воспринимаемый системой
    • Кнопка активного переключения,
    • Перед выполнением каких-либо операций снимите автомобиль с охраны.

    Берем основной брелок, нажимаем кнопку «Замок». Если на экране отображается «закрытый замок», нажмите кнопку еще раз.

    Набор опций программного обеспечения приведен в любом руководстве по сигнализации Томагавк. Брелоки снабжены четырьмя кнопками, значение устанавливается нажатием одной:

    Скриншот инструкции для tw-9010

    Запрограммируем систему на управление «по тахометру»:

    1. Когда сигнализация снята с охраны и двери закрыты, включить зажигание без запуска двигателя,
    2. Нажмите кнопку блокировки 6 раз,
    3. Выключите зажигание (прозвучит щебетание).

    Теперь нажмите Override 4 раза подряд. Затем выберите «значение 3», взяв брелок и нажав кнопку «Магистраль».

    Никаких дополнительных цепочек для ключей не требуется. Выполните шаги 1-3, 9 раз нажав Override. Если светодиод подключен, дождитесь его включения. Запустите двигатель и при 1000-1500 об / мин нажмите и удерживайте Override. Раздастся единичный «чириканье», что означает, что система «Томагавк» «успешно обучена». Если вы услышите 4 «чириканья», учите снова.

    Если все сделано без ошибок, основной брелок корректно отобразит режим работы двигателя.

    Китайский комплект Томагавк-9010

    томагавк 9010

    Двери не закрываются брелком сигнализации ВАЗ (2110 — 2112)

    Описание :
    Проблема с сигнализацией задних дверей ваз, этот способ тоже можно применить в багажник, если он не открывается с кнопки в салоне. Не забываем подписаться и лайкать)

    как включить автозапуск Tomahawk

    Несмотря на то, что в линейке систем безопасности «Томагавк» самые современные технологии, разработчики постарались сделать так, чтобы процесс установки ее отдельных образцов не слишком сильно отличался от общепризнанных классических норм.

    Например, как и при работе с любым другим электрооборудованием, предназначенным для автомобилей, перед установкой сигнализации томагавк настоятельно рекомендуется отключить бортовую сеть, отсоединив клемму «-» от аккумулятора.

    В целом, в основу установки автосигнализации положены следующие принципы:

    • Скрытность конкретных мест для установки наиболее важных блоков;
    • Отсутствие источников тепла и влаги возле основных кварталов;
    • Создание условий для минимизации взаимного влияния системных блоков и элементов штатной электроники автомобиля друг на друга.
    Кроме того, обращаем внимание на то, что излучающая антенна должна располагаться как можно дальше от источников помех, а длина соединительных проводов должна быть минимальной.

    Что касается основных блоков системы безопасности, то при их установке необходимо соблюдать следующие правила:

    • Главный блок управления сигнализацией лучше всего устанавливать в салоне автомобиля, так как он наиболее защищен от влаги и ударов. . Также приемно-передающая антенна «ВЧ» размещена в салоне таким образом, чтобы получить максимальную дальность действия управляющего сигнала (другими словами, антенна должна быть как можно более высокой и при этом не соприкасаются с металлическими элементами кузова и жгутом проводов).
    • Сирена устанавливается в моторном отсеке, при этом при закрытом капоте она не должна быть доступна извне, в том числе со стороны днища автомобиля. Рупор сирены должен быть направлен вниз, чтобы не допустить скопления в нем влаги и мусора. Что касается мест подключения проводов, то их целесообразнее планировать внутри салона, где они будут менее подвержены окислению.
    • Все цепи со значительными рабочими токами (питание, центральный замок, габаритные огни и т. Д.)) должны быть защищены предохранителями с соответствующими номиналами.
    • Спусковые механизмы капота и багажника врезаны в закрытые для посторонних и защищенные от влаги места. В процессе эксплуатации не забывайте периодически их смазывать.
    • Датчик удара размещают в салоне автомобиля, прикрепляя его непосредственно к металлу кузова с помощью саморезов. Идеальное место для этого датчика — центр автомобиля.
    • Все электрические соединения в системе зажигания, стартера, внешнего освещения и т. Д.схемы нужно аккуратно паять.
    Порядок подключения отдельных проводов определяет схему подключения автосигнализации томагавк и цветовую кодировку ниже основного разъема 14 PIN:
    1. Красный провод — «+» для питания системы от АКБ через предохранитель на 15А.
    2. Черный провод — «-» общего кузова автомобиля.
    3. Синий провод — «-» к линии вежливой подсветки.
    4. Черный провод с желтой полосой — «-» на реле блокировки стартера.
    5. Желтый провод с красной полосой — вывод на второй дополнительный (активируется брелоком).
    6. Синий провод с красной полосой — «+» на спусковом крючке.
    7. Синий провод с черной полосой — «-» на спусковом крючке.
    8. Оранжевый провод с белой полосой — «-» к спусковому крючку ствола.
    9. Оранжевый провод с серой полосой — «-» к спусковому крючку капота.
    10. Жёлтый провод с белой полосой — «-» выхода первого дополнительного канала (активируется по сигналу брелока на отпирание багажника).
    11. Серый провод — «+» для управления сиреной.
    12. Желтый провод — «+» к замку зажигания.
    13. Зеленый провод с черной полосой — плюс «-» на реле управления габаритными огнями.
    14. Зеленый провод с черной полосой — плюс «+» на реле управления габаритными огнями.

    Подключение остальных компонентов (приемной и передающей антенны, датчика удара, светодиода, кнопок управления и т. Д.) Осуществляется с помощью комплектных жгутов и не представляет особой сложности.

    Многие автовладельцы хотят приобрести не просто сигнализацию, а систему, сочетающую в себе ряд дополнительных функций, повышающих комфорт использования транспортного средства.Одно из них — автозапуск двигателя. Благодаря этой функции салон автомобиля можно охлаждать незадолго до поездки летом или прогревать зимой. Сигнализация с запуском двигателя не только помогает повысить комфорт, но и сэкономит время на подготовке автомобиля к поездке.

    Автоматический запуск двигателя дает возможность установить определенный временной или температурный режим (внутри или снаружи), после которого двигатель запустится самостоятельно. Производители устройств определяют набор режимов. При покупке сигнализации с автозапуском двигателя необходимо определить ряд характеристик, например, способ кодирования сигнала между охранной системой автомобиля и брелоком его владельца.Многие предпочитают использовать GSM-модуль, который передает более надежный и безопасный сигнал по сравнению с радиопередатчиками с диалоговым или динамическим кодированием.

    При установке сигнализации с автоматическим запуском двигателя может возникнуть затруднение при взаимодействии с различными противоугонными системами. Чаще всего проблемы связаны с иммобилайзером, который не позволяет двигателю работать без использования кодового ключа. С другой стороны, система автозапуска предназначена для предварительного запуска двигателя. Эти два устройства могут конфликтовать.Чтобы избежать этого, можно использовать блок обхода иммобилайзера. Благодаря ему силовой агрегат может запускаться автоматически и без конфликтов от таких устройств. В этом случае система защиты автомобиля будет в активном состоянии.

    Особенности современных моделей сигнализации с запуском двигателя

    В каталоге магазина АвтоПрофи огромное количество различных моделей сигнализации с запуском двигателя … Подробное описание их технических характеристик поможет не ошибиться с выбором.Некоторые товары имеют большой запас хода, который может достигать двух километров. Модели могут иметь широкий набор дополнительных параметров. Среди них программируемое управление работой стеклоподъемников, люков с электроприводом и других систем центрального замка, включение и выключение режима охраны без использования сирены, расширение количества подключаемых устройств и т. Д.

    Важно понимать, что наличие дополнительных опций и функций приводит к удорожанию сигнализации, поэтому приходится выбирать между комфортом и стоимостью.Некоторые модели более доступны по цене, но не обладают высокой надежностью шифрования.

    Каждая представленная в нашем магазине модель сигнализации с блоком питания автоматического запуска имеет подробное описание технических характеристик и функций, что облегчает задачу выбора оптимального устройства.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *