В каких диапазонах работают радары в россии: K (Кей), Ka, Ku, X, L

Содержание

Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?

В Интернете существует не один десяток сайтов, посвященных близкой каждому автомобилисту теме: «Какие радары использует ГИБДД и как их обмануть?»

Мы предлагаем короткую (насколько это возможно) сводку данных о 10 наиболее распространенных устройствах для определения скорости и попробуем сформулировать рекомендации по «борьбе» с ними.

1. АРЕНА

Дальность действия до 1,5 км
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15±0,1 ГГЦ

АРЕНА бывает и стационарной, и передвижной – установка занимает немного времени. Отличие АРЕНА от других комплексов — возможность фотографирования транспортного средства в момент превышения скорости. Дистанция работы радиоканала до 1,5 км. Естественно, при наличии помех, она сокращается.

Как правило, радар-детекторы могут работать сразу в нескольких диапазонах. Например, у Highscreen Black Box Radar-HD (видеорегистратора со встроенным детектором радаров) заявлены следующие диапазоны:

X-диапазон 10.525 ГГц ±25 МГц
K-диапазон 24.150 ГГц ±100 МГц
Ku-диапазон 13.450 ГГц ±100 МГц
Ka-narrow диапазон 33.890~34.11 ГГц
Ka-low диапазон 34.190~34.410 ГГц
Ka-wide диапазон 34.700 ГГц ±1300 МГц

Соответственно, регистратор-антирадар Highscreen будет предупреждать о приближении к устройствам АРЕНА, БЕРКУТ, БИНАР, ВИЗИР, ИСКРА и некоторых других менее распространенных моделей.

2. АМАТА

Дальность действия до 700 м,
Номерной знак определяется с 15 — 250 м.
Диапазон измеряемых скоростей 1,5-280 км/ч

Амата — лазерный радар. Для его использования инспекторам не нужно даже выходить из машины. Применение лазерной технологии позволяет получать снимки хорошего качества в условиях плохой видимости. Не влияет на Амату и низкая температура – зимой он работает не хуже. Амата фиксирует не только превышения скорости, но и другие правонарушения: пересечение сплошной полосы, проезд на красный и обгон в неположенном месте.

Обычные радар-детекторы на лазер не реагируют. Впрочем, многие современные модели оборудуются специальными лазерными приемниками. Например, в радар-детекторах Inspector RD X2 Gamma и Escort RedLine используется приемник Quantum Limited, улавливаюший излучение в диапазоне 360 градусов.

3. БАРЬЕР

Дальность действия от 300 до 500 метров.
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 199 км/ч.
Рабочая частота 10,525 ГГц

На сегодняшний день в эксплуатации 2 вида радара: «Барьер-2М» и «Барьер 2-2М». Первый работает исключительно от бортовой сети машин ДПС, у второго есть автономный режим. «Барьер» работает в Х-диапазоне, погрешность измерителя скорости «Барьер» составляет ±1 км/ч. Определяется практически всеми детекторами радаров.

5. БЕРКУТ

Дальность действия не менее 400 метров
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,01 ГГц, К-диапазон.

«Беркут» работает в диапазоне K-Pulse. Фото- и видеофиксацию осуществлять не может, зато оснащен фискальной памятью — она позволяет фиксировать с помощью радара до 700 правонарушений в сутки.

6. БИНАР

Дальность действия не менее 300 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 300 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,10 ГГц.

Бинар оснащен двумя видеокамерами. Одна фиксирует общую картину правонарушения — автомобиль, участок дороги и других участников движения, вторая – снимает крупным планом номерные знаки и другие мелкие детали транспортного средства.

7. БУТОН

Дальность действия 25 м
Диапазон измеряемых скоростей до 120 км/ч

Одна из новинок, так называемый «алколазер» для выявления пьяных водителей. Дает инспектору возможность на расстоянии выявить содержание в салоне авто паров этилового спирта. Испускаемый «Бутоном» лазерный луч проникает через лобовое стекло в салон, определяет спектр паров этилового спирта и в случае их большой концентрации передает сигнал на пульт. Передачу обеспечивает канал Wi-Fi.

8. ВИЗИР и ВИЗИР 2М

Дальность действия до 400 м
Диапазон измеряемых скоростей от 20 до 150 км/ч
Рабочая частота 24,150 ± 0,1 ГГц

«Визиры» одни из самых распространенных радаров ГИБДД. Характеризуются точностью показаний, устойчивостью к низким температурам и любым погодным условиям. Может определить скорость транспорта только в одном направлении — попутном или встречном.

9. ИСКРА, Искра-1, Искра-1В, Искра-1D

Дальность действия не менее 400 м
Диапазон измеряемых скоростей 20-250 км/ч
Рабочая частота 24,15 ± 0,1 ГГц, К-диапазон

«Искра-1» является базовой моделью. Используется как с кронштейном, так и с рук на трассах с высокой интенсивностью движения. У инспектора, вооруженного «Искра-1», есть возможность выбрать направление движение исследуемых объектов.

Радар «Искра-1В» рассчитан на стационарную работу на дорогах с небольшой интенсивностью движения. Функции выбора направления движения нет, поэтому использование ограничено участками с потоком одного направления.
Система «Искра-1D» и «Искра-1D Люкс» (lux) работает и в стационарном режиме, и в движении по попутным и встречным целям.

10. ЛИСД, ЛИСД 2М и 2Ф

Дальность действия 5-999 м
Диапазон измеряемых скоростей 0 до 250 км/ч

Для измерения скорости используется лазер. Измеритель оснащён датчиками, с помощью которых инспектор может автоматически обнаруживать транспортное средство, измерять скорость, расстояние и фиксировать время событий. ЛИСД измеряет все показатели вне зависимости от плотности потока автомобилей и погодных условий.

11. ПКС-4

Рабочая частота 24,16± 0,1, ГГц, К-диапазон

Система ПКС-4 представляет собой пост для контроля скорости автомобилей. Такой прибор состоит из комплекса видеокамер, которые совмещены с детектором, он работает при помощи импульсного режима, на частоте К-диапазона 24,16 гигагерц плюс 100 мегагерц.

ПКС-4 проводит измерение скорости движения автомобилей только в одном ряду. Вся информация (фото, показания скорости), выводится на экран компьютера и может быть распечатана. Как правило, радар-детекторы не успевают предупредить о приближении к ПКС-4 заблаговременно.

12. СТРЕЛКА СТ 01

Дальность действия 50-1000м
Диапазон измеряемых скоростей от 5до 180 км/час
Рабочая частота 24,15 ГГц

СТРЕЛКА и по сей день остается одним из самых «продвинутых» видеорадаров в арсенале ГИБДД. СТРЕЛКА оснащается уникальной камерой видеофиксации, которая отслеживает нарушение с расстояния до 1 километра. В отличие от большинства радаров, СТРЕЛКА отслеживает не один автомобиль-нарушитель, а весь транспортный поток целиком, обрабатывая сразу весь участок дороги в пределах 1 км в обе стороны.

При этом радарный комплекс «Стрелка-СТ» фиксирует не только превышение скорости, но и другие нарушения ПДД, к примеру, вынужденный выезд на сторону дороги, предназначенной для встречного движения или для движения маршрутных транспортных средств.

В планах до конца 2014 года значится установка как минимум 2 000 комплексов «Стрелка-СТ» по всей России.

Ни один радар-детектор не срабатывает на радар СТРЕЛКА-СТ со 100% вероятностью. Самый простой способ не стать «жертвой» радара-невидимки – доподлинно знать о месте его расположения. Радар-детектор Inspector RD X2 Gamma с GPS-модулем имеет предустановленную базу координат всех «Стрелок-СТ». Когда водитель приближается к месту расположения одного из таких радаров, Inspector RD X2 Gamma предупреждает водителя об угрозе. База «Стрелок» регулярно обновляется и доступна для скачивания по адресу www.rg-avto.ru.

Впрочем, самый надежный, можно сказать, безотказный способ не быть оштрафованным и не получить «письмо счастья» со штрафом по-прежнему один: не нарушать правила дорожного движения.

Полицейские радары – виды и характеристики / auto-camera.ru

В ответ на увеличение полицейских из дорожно-патрульной службы ГИБДД, контролирующих скоростной режим автотранспорта с радарами, водители все чаще стремятся установить на свой автомобиль радар детектор. И если на первый взгляд может показаться, что целью установки данного прибора является противодействие радарам, то на самом деле можно отметить, что радар-детекторы максимально способствуют повышению уровня безопасности всех участников движения. Для понимания принципа работы радар-детектора в первую очередь необходимо узнать о том, как работают сами радары и какие виды этих приборов «взяты на вооружение» сегодня.

Полицейский радар призван определять и фиксировать скорость движения автотранспорта, и на сегодняшний день можно говорить о двух видах данного прибора – радиочастотном и лазерном.

Виды радаров

В основу радиочастотного радара лег всем известный эффект Доплера. Этот радар излучает высокочастотный радиосигнал в одном из трех диапазонов – Ка-, К- или Х в направлении движущегося навстречу автомобиля. Посланный сигнал отражается от кузова и возвращается с уже измененной частотой. Скорость автомобиля определяется вычислительным модулем радара, который сравнивает исходную частоту сигнала с полученной. Определившаяся скорость высвечивается на дисплее радара. Наиболее популярными радиочастотными радарами, используемыми сотрудниками патрульной службы, являются «Бинар», «Визир», «Искра» и «Радис». Также в некоторых случаях используются радарные комплексы «2Крис» и «Арена».

Лазерный радар, который также называют оптическим радаром или лидаром, излучает уже не радиосигнал, а короткие импульсы лазера в направлении движущегося автомобиля. Такие импульсы находятся за пределами зрительного диапазона любого человека. Импульсы также отражаются от кузова автомобиля, на который они были направлены, и возвращаются к радару. Вычислительный модуль в данном случае преобразует временной интервал, который образуется между моментом излучения и моментом приема лазера, в расстояние. Затем рассчитывается скорость движения транспортного средства на основании нескольких замеров дистанций с абсолютно равными интервалами времени. Полученная скорость отображается на дисплее радара. В России на данный момент используются два вида лазерных радаров – «Лисд» и «Амата».

Радар детекторы и радары – в чем разница?

Несмотря на то, что многие почему-то называют радар-детектор радаром, его функция как раз прямо противоположная. В то время как радар излучает сигналы, радар-детектор принимает эти сигналы и предупреждает водителя о наличии такого устройства на участке дороги, давая ему сигнал сбросить скорость до допустимой. Как правило, радары устанавливаются на участках, где наиболее вероятно возникновение аварийных ситуаций и превышение скорости только увеличивает шанс создания такой ситуации. Поэтому предупреждение радар-детектора непосредственно способствует снижению скорости и, следовательно, повышается уровень безопасности всех участников дорожного движения – как водителя и его пассажиров, так и пешеходов, а также других водителей на этом участке дороги. Помимо этого, снизив скорость, водитель избежит выписывания штрафа за ее превышение.

В данной статье мы дадим краткий обзор существующих на сегодняшний день полицейских радаров и расскажем об их основных характеристиках.

Радар «Бинар»

Направления движения

все

Рабочая частота измерителя скорости

24050—24250 МГц(K-диапазон)

Режим измерения

стационарный, патрульный

Диапазон измерения скорости

20—300 км/ч

Дальность обнаружения

до 300 м

Одна из самых удачных моделей радаров – полицейский радар «Бинар», оснащенный двумя видеокамерами. В то время, когда первая камера служит для широкого обзора происходящей ситуации на участке дороги, вторая одновременно производит съемку автомобиля нарушителя крупным планом, четко показывая его номерной знак. Дистанция съемки до 200 метров обуславливается необходимостью получения фото с четким номерным знаком, который можно легко различить. Удобство «Бинара» — в возможности его использования как стационарно, так и в движущемся патрульном автомобиле. Зарядить батарею радара можно от бортовой сети, причем сам радар может быть синхронизирован с компьютером. «Бинар» отличается небольшим весом. Его управление осуществляется через сенсорный экран или же при помощи пульта дистанционно. В комплекте радара идет независимая карта SD.

Радар «Искра»

Направления движения

все

Рабочая частота измерителя скорости

24050—24250 МГц(K-диапазон)

Режим измерения

в движении и стационарный

Диапазон измерения

30—220 км/ч

Дальность обнаружения

до 800 м

Один из наиболее популярных радаров, применяемый сотрудниками патрульно-постовой службы в странах бывшего СНГ уже более 15 лет. «Искра-1» работает в К-диапазоне, используя ее удвоенную частоту, благодаря чему значительно увеличивается точность и надежность замеров скорости проезжающего автомобиля. Особенно это актуально при неблагоприятных погодных условиях. Данный радар, благодаря многоимпульсному измерению скорости движения выдает данные практически мгновенно – на вычисление скорости автомобиля ему требуется всего 0,2секунды. Если в машине установлен радар-детектор импортного производства, который не был адаптирован под российские условия на надлежащем уровне, то рассчитывать на то, что он определит «Искру-1» не стоит – короткоимпульсный сигнал воспринимается таким детектором как обыкновенную помеху и не идентифицируется. В настоящее время сотрудники ГИБДД используют две модификации «Искры»: в стационарном режиме работает «Искра-1В», замеры которым осуществляются большей частью в одном направлении, и «Искра-1Д», работающая во всех направлениях, при этом данную модификацию можно использовать и находясь в патрульной машине, когда она движется. За одну секунду «Искра-1Д» осуществляет пятикратный замер скорости – при этом замеряется и скорость патрульной машины, и скорость цели — и выводит попеременно данные на экран, показывая время с начала измерения, скорость патрульной машины и скорость цели. В этот же промежуток времени исключаются также вероятные погрешности перед просчетом скорости.

Радар «Радис»

Направления движения

все

Рабочая частота измерителя скорости

24050—24250 МГц(K-диапазон)

Режим измерения

Стационарный и патрульный

Диапазон измерения

10—300 км/ч

Дальность обнаружения

до 800 м

Преимуществом радара«Радис» является возможность возможность выбора из потока автомобилей на участке дороги самого ближнего или женаиболее быстрого транспортного средства. Измерение скорости происходит максимально точно и быстро.Радар может измерять скорость автомобиля в обоихнаправлениях. Он оснащен двумя рабочими экранами с подсветкой, а управление радаром осуществляется при помощи экранного меню. Зарядить радар «Радис» можно достаточно быстро от бортовой электросети автомобиля. Отличается небольшим весом- всего 450 г. Установка «Радиса» возможна как в салон патрульного автомобиля, так и на капот или крышу. Для его крепления используется магнитная подставка. Осуществлять управление радаром можно также дистанционно, используя пульт.

Радар «Визир»

Тип прибора

Радар с видеофиксатором

Направления движения

все

Рабочая частота измерителя скорости

24050—24250 МГц(K-диапазон)

Режим измерения

Стационарный и патрульный

Диапазон измерения

20—250 км/ч

Дальность обнаружения

до 600 м

Функция радара«Визир»— автоматическая фиксациякаких-либо нарушений. Фиксируя на камеру нарушение, радар вносит на снимок также данные о результатах измерения скорости,указывая дату и время. При помощи такого снимка инспектор патрульно–постовой службы сможет разрешить возникшую спорную ситуацию. Измерения радаром «Визир» осуществляются в обоих направлениях, при этом он работает как стационарно, так и в движущемся автомобиле постовой службы. Управление радаром достаточно простое, у него имеется встроенный экран, в котором весьма доступное меню. Подключив радар к компьютеру или внешнему монитору, можно передать полученные данные.

Радар «Амата»

Тип прибора

Лидар с фотофиксатором

Направления движения

все

Длина волны лазера

800—1100 нм

Режим измерения

Стационарный и патрульный

Диапазон измерения

1,5—280 км/ч

Дальность обнаружения

до 700 м

«Амата» относится к лазерному виду радаров и отличается высокоточными замерами скорости. Замер расстояния до транспортного средства также осуществляется с высокой точностью. Нарушение ПДД фиксируется на фото или видео. Лазерный измеритель скорости, лежащий в основе работы «Амата» дает возможность с максимальной точностью выделить из любого транспортного потока необходимый автомобиль, превышающий скорость. В лидар «Амата» встроена визирная метка, подтверждающая измерение скорости определенного автомобиля: данная метка совпадает на дисплее радара или на фотоснимке с направлением излучения лазера.

Радар «Арена»

Тип прибора

Радар с фотофиксатором

Рабочая частота измерителя

24050—24250 МГц (K-диапазон)

Режим измерения

стационарный

Контролируемые направления движения

встречное

Дальность обнаружения

до 90 м

Диапазон измерения скорости

20—250 км/ч

«Арена» относится к аппаратно-программному комплексу. С помощью этого комплекса осуществляется автоматический контроль соблюдения скоростного режима на конкретных участках дороги. Установка комплекса осуществляется на расстоянии 3-5 метров от края дороги на треногу. Подготовка такого комплекса к работе занимает около 10 минут. Комплекс четко фиксирует нарушение скоростного режима, фотографируя номерные знаки автомобиля-нарушителя и передавая их на пост ближайшего ГИБДД. Комплекс «Арена» имеет собственный аккумулятор, от которого и осуществляется питание.

Радарный комплекс «Стрелка»

Тип прибора

Радар с фотофиксатором

Направления движения

все (до четырехполос)

Рабочая частота измерителя скорости

24050—24250 МГц(K-диапазон)

Режим измерения скорости

Стационарный и патрульный

Минимальная дальность

50 м

Дальность обнаружения

до 500 м

Диапазон измерения с

20—300 км/ч

Особенностью радарного комплекса «Стрелка» является возможность определения скорости всех автомобилей, попадающих в диапазон его действия в пределах пятисот метров. При этом он может охватывать до четырех полос, независимо от плотности движения потока. Радиус фотофиксации «Стрелкой» — от пятидесяти до трехсот метров, благодаря чему, автомобиль, нарушающий скоростной режим, попадет в поле зрения и фиксируется с четко различимыми номерами. Вся информация о нарушении, зафиксированная радарным комплексом, поступает в считанные мгновения в ситуационный центр, что дает основание сообщить автомобилисту о совершенном им нарушении и выписать штраф.

Радарный комплекс «Стрелка» представлен в нескольких модификациях:

«Стрелка-01-СТ» и«Стрелка-01-СТР» — стационарные устройства, первый из которых передает сведения в центр управления через оптоволоконную линию, а второй- по радиосвязи.

«Стрелка-01-СТМ»- мобильный прибор, который можно установить в патрульной машине и фиксировать нарушения в движении.

Радар «Крис»

Тип прибора

Радар с фотофиксатором

Рабочая частота измерителя скорости

24050—24250 МГц(K-диапазон)

Режим измерения

стационарный

Направления движения

все направления

Дальность обнаружения

до 150 м

Диапазон измерения

20—250 км/ч

Особенностью фоторадарного комплекса «Крис» является возможность не только фиксировать нарушения скоростного режима, выделяя автомобили в общем потоке и распознавать номерные знаки, но и в дальнейший искать их по региональным, а также федеральным базам и, найдя соответствия, передать полную информацию на любой из постов ГИБДД. Благодаря встроенной инфракрасной камере съемку можно осуществлять и в темное время суток с хорошим обзором.

Небольшим неудобством данного комплекса является возможность его использования только в стационарном режиме, устанавливая его на треногу на краю проезжей части. Замер скорости радарным комплексом «Крис» осуществляется только для автомобилей, находящихся в кадре.

Стоит сказать, что все радары и радарные комплексы, используемые на сегодняшний день, отлично определяются радар-детекторами. Которые были разработаны для наших условий. Речь идет о радар-детекторах «Crunch», «Stinger», «SoundQuest» и «Star», причем определение радара происходит на расстоянии до 5 км, в то время как диапазон даже самого мощного радара – до 500м, а для фотофиксации и распознавания номерного знака расстояние должно быть и того меньше. Адаптированные бренды, конечно, такими результатами похвастаться не могут. Если использовать радар-детектор, то сэкономить на штрафах можно существенно, тем более что и безопасность, а дрогах также повысится.

Типы камер ГИБДД. Что фиксируют и на каком расстоянии?

Ежедневно на дороги страны выезжают десятки тысяч автомобилей и количество их растет изо дня в день… В таких условиях, осуществлять контроль за дорожной ситуацией довольно сложно, именно поэтому ГИБДД переложило часть обязанностей на технические средства контроля, так называемые комплексы фото и видео фиксации нарушений ПДД.

При этом, количество таких комплексов на дорогах возрастает из года в год, а их функционал и техническая составляющая становятся все более совершенными, совершенными настолько, что не каждый антирадар установленный в автомобиле способен среагировать на них и предупредить водителя.

По типу установки, камеры и радары подразделяются на две группы — стандартные и мобильные. В данной статье мы поговорим о стандартных комплексах, о диапазоне их действия и о нарушениях которые они фиксируют.

знак 8.23 «Фотовидеофиксация»

Такие радары и камеры, согласно ПДД, при приближении к ним, в обязательном порядке должны быть обозначены знаком 8.23 «Фотовидеофиксация». Устанавливаются они, обычно, над проезжей частью на стационарной опоре, а данные с них передаются в Центр обработки административных правонарушений при ГИБДД или на ближайший стационарный пост ДПС.

Комплекс АРЕНА — прибор видеофиксации ГИБДД (ДПС, ГАИ), радар-детектор передвижной и стационарный

Один из старейших радаров. Ввиду своих небольших размеров и хитрой установки, вне зоны видимости водителя, заметить его издалека и вовремя среагировать, практически невозможно.

Фиксация нарушений ПДД, комплексом АРЕНА, производится как в попутном направлении движения, так и в противоположном ( «в лоб» и «в спину»).

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 90 м. Одновременно АРЕНА способна контролировать до 3 полос движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Качество съемки АРЕНА, позволяет разглядеть не только номер и марку ТС, но и лицо водителя. Для большинства радар-детекторов АРЕНА не является невидимой, они легко распознают ее и предупреждают водителя.

Радар КРИС — фоторадарный комплекс (камера, система, прибор, детектор) для ГИБДД (ГАИ)

Крис С, более функциональный комплекс автоматической фиксации нарушений ПДД, призванный не только фиксировать нарушения, но и формировать базы нарушителей, а также осуществлять проверку по различным базам на основании распознанных гос. номеров и передавать данные на удаленный пост ДПС или на центральный сервер.
Оснащается такой комплекс инфракрасной камерой, поэтому с поставленными задачами он справляется даже ночью.

Рабочий диапазон устройства 20 — 250 км/ч. Дальность измерения — до 150 м. Одновременно 1 датчик радара Крис-С может контролировать 1 полосу движения. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Крис С фиксирует нарушения связанные с превышением скоростного режима, выезд на полосу встречного движения, в местах где это запрещено,нарушение правил расположения ТС на проезжей части дороги. В процессе обработки нарушений инспектор ДПС может по зафиксированному кадру дополнительно выявить и другие правонарушения: нарушение правил применения ремней безопасности; нарушение правил пользования внешними световыми приборами, например, отсутствие включенного ближнего света.

Система Рапира — радар-измеритель

Радар «Рапира-1» — основная задача измерение скорости автомобилей на расстоянии не более 20 метров. Прибор определяет скорость автомобилей в строго ограниченной зоне контроля. Диапазон измеряемых скоростей: 20–250 км/ч. Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон).

Рапиру, чаще всего используют на значительном удалении от поста ДПС, для фиксации нарушения и последующего задержания водителя на посту.

«Рапира» на контролируемом участке фиксирует государственные регистрационные знаки автомобилей, нарушения скоростных режимов, нарушения указаний дорожных знаков и правил обгона. Также регистрируются нарушения разметки и правил перестроения. Система «Рапира-1» позволяет своевременно реагировать на происшествия, записывать обстоятельства ДТП, помогает вести статистику нарушений.

Стационарный радарный комплекс ККДДАС «Стрелка 01 СТ»

Один из совершенных комплексов видеофиксации нарушений, устанавливается над дорогой и фиксирует нарушения ПДД по всем направлениям. Стрелка разработана с применением технологий, которыми до недавних пор пользовались военные. Камера комплекса способна выявить нарушение на расстоянии 1 километра, что делает Стрелку фактически невидимой для водителя.

Стрелка ведет наблюдение сразу за всем потоком автомобилей на дороге попавшим в зону ее действия. Измерение скорости автомобиля происходит не в определенной точке, а на дистанции 350 метров, что исключает возможность ошибки и повышает эффективность комплекса.

Рабочая частота измерения скорости: 24050–24250 МГц (К-диапазон). Диапазон измеряемых скоростей: 20–300 км/ч.

Радар-Робот или Robot-MultiRadar

Радар-Робот или Robot-MultiRadar, детище немецких инженеров компании «Jenoptik Traffic Solution Division». Ранее этот комплекс встречался только на дорогах Европы, но с недавних пор он активно применяется на российских дорогах. Удобен Robot-MultiRadar тем, что не нуждается в обслуживании и работает в автоматическом режиме.

Контролирует робот до шести полос движения, распознает номерные знаки в потоке, различает грузовые и легковые автомобили.
Замер скорости ведется радаром на частоте 24,1 ГГц (К-диапазон), фиксируются скорости 10 — 250 км/час.

Применение высокотехнологичной камеры в Robot-MultiRadar, позволяет ему делать снимки на которых отчетливо видно лицо водителя и хорошо читаются гос. номера, с расстояния в один километр.

Робот фиксирует нарушения ПДД по таким пунктам как превышение скорости, парковка в неположенном месте, проезд на красный свет, выезд на встречную полосу, выезд на выделенную полосу для движения общественного транспорта.

Система «Автодория»

Автодория — регистратор, оснащенный камерой, вычислительным модулем, глонасс-приемником, электронной цифровой подписью, инфракрасным прожектором, 3-G модемом, фиксирует проезжающую машину.

Автодория по сути состоит из двух камер, первая фиксирует номера машины и определяет координаты места фиксации. Вторая камера располагается на расстоянии от 500 м до 10 км от первой, которая фиксирует время проезда и номер машины.

Затем вычислительный комплекс обрабатывает данные с обоих камер и вычисляет среднюю скорость. Если скорость превышает предельно допустимую на данном отрезке дороги, нарушителю выписывается штраф.

Антирадары не спасут от этой системы, поскольку Автодория не излучает ни ультразвук, ни лазерный сигнал, которые и замечают антирадары. Автодория всего лишь фотографирует автомобиль и сохраняет это изображение.

Часто задаваемые вопросы по радар-детекторам

Работает ли в штатном режиме радар-детектор через атермальное лобовое стекло?

При атермальном лобовом стекле существенно теряется мощность любого радар-детектора.

Скажите, пожалуйста, в чем отличия ru710 и ru740?

В 740 — большая дальность, голосовое сопровождение и дополнительная функция IntelliMute.

У меня кобра 735. В последнее время при обнаружении радара звук сначала громкий, а потом становится намного тише, хотя сигнал приема становится сильнее. Неисправность или неправильные настройки?

Отключите функцию AutoMute. Эта функция, когда включена, автоматически снижает громкость звука после четырех секунд работы.

Подскажите, пожалуйста, нужно ли включать режим РОР в Cobra RU 735, если да, то не уменьшится ли дальность приёма других частот и почему нужно отключать режим КА? Пишут, что в России появляются радары с данным диапазоном.

Добрый день, указанный Вами режим POP предназначен для KA диапазона (используется в Европе). Для диапазона K, режим POP включен по умолчанию. В России НЕТ радаров, работающий в диапазоне Ka, поэтому для максимально корректной работы рекомендуем при использовании в России отключить Ka/Ku диапазон. Если же соберетесь с радар-детектором в Европу, то эти диапазоны нужно включить, равно как и POP режим. Для России: K, X — включить. Ka/Ku — выключить.

Планируется ли выпуск новых моделей радар-детекторов срабатывающих на Стрелку СТ и М.

На сегодняшний день ни одного радар-детектора, который срабатывает хоть сколько-нибудь уверенно на данный радар. Это очень достойная российская разработка. По ней много информации в интернете, в том числе и от разработчиков, которая и объясняет, почему радар-детекторы не видят Стрелку. Возможно ли это будет обойти в будущем хоть одному производителю — пока вопрос открытый. Простое изменение не решит вопроса, потому что многократно усилит чувствительность радар-детекторов к помехам, а это даст сильное увеличение количества ложных срабатываний.

Подскажите, пожалуйста, по дальности приёма 710 намного проигрывает 740 или нет? Информации по данному вопросу я найти нигде не могу, а 740 для меня дороговат. Спасибо.

Дальность приема в RU 710 слабее процентов на 15, но на трассе этой разницы Вы практически не заметите.

Подскажите стоимость радаров Радис, Искра-Видео 2, Искра 1! Заранее спасибо

Добрый день, наша компания занимается исключительно радар-детекторами. Радарами мы не занимаемся. Информация о радарах ГИБДД приведена лишь для ознакомления.

Как установить программу для обновления Snooper 3Zero с операционными системами Windows 7 и Vista?

После установки обеих программ, необходимых для успешного обновления Snooper 3Zero, необходимо войти в папку «Мой компьютер», затем «Сетевое окружение», «Принтеры и факсы» и нажать «Разрешить» для нового устройства, потом все само устанавливается и грузится.

Что с обновлениями для предыдущего модельного ряда Кобры?

К сожалению, пока техническое решение производителем не представлено.

Какова максимальная мощность сигнала, отражаемая на дисплее?

Для радар-детекторов ТМ Cobra и Snooper характерно использование пятибалльной шкалы мощности сигнала:

  • 1 — минимальный уровень сигнала;
  • 5 — максимальный уровень сигнала.

Новая серия радаров Cobra отличается ли чем-то от серии прошлого года, у которых была явно недоработка (малое количество срабатываний) на радары Визир и Искра.

Отличается и достаточно существенно. Приборы уверенно берут перечисленные на упаковке радары, куда входит и Искра и Визир.
Однако не следует забывать, что обновление радаров ГИБДД также не стоит на месте и появляются и новые приборы и новые модификации уже существующих приборов.

Не нравится звук в Snooper.

Попробуйте изменить звучание прибора с помощью соответствующей настройки (варианты: жесткий, мягкий).

Почему при подсоединении к компьютеру отсутствует картинка с российским флагом? Значит ли это, что базы данных России там нет?

Картинка с флагами – выбор языка. Для удобства работы с программой обновления изображение российского флага, и, как следствие, полная русификация программы, появится ориентировочно к апрелю-маю 2010 года.

Отличаются ли Snooper 3Zero английского «происхождения» и Snooper произведенного для России?

Да, приборы существенно отличаются друг от друга. Настройки прибора, произведенного под Россию, ориентированы на работу российских радаров. Это принципиальное отличие приборов. Различия нет только в доступе к базе данных. Она одинакова для жителей Европы и России (т.к. жителям России доступна база данных стационарных камер Европы и наоборот).

В течение первого года работы обновление базы данных «в подарок», что будет потом? Можно ли не продлевать подписку?

База данных данного производителя имеет платное обновление. Стоимость обновления на 1 год составляет 29,9 фунтов стерлингов. Для простоты расчета курс английского фунта к доллару 1,6, т.к. подписка на год составит от 47,9 долларов США. Подписку можно не продлевать, тогда актуальной будет база данных по состоянию на последнюю дату обновления.

Программное обеспечение не работает с Windows 7?

Совершенно верно. Программное работает корректно с Windows XP, 2000, Vista. Как только производитель подготовит программное обеспечение, корректно работающее с Windows 7, оно будет незамедлительно выложено на сайт, как самого производителя, так и наш.

На видео-тестировании Snooper работает без звука, почему?

В данной модели работает функция автоматического приглушения звука при скорости менее 25 км/час. Кстати, это удобная функция на светофорах и в пробках.

При использовании Snooper показывает приближение ко всем камерам, включая те, которые направлены для инспекции встречной полосы. Можно ли это отключить?

База данных, которая существует сегодня по России, не полностью имеет информацию о «направленности» камер. Сейчас начата работа над этим вопросом. Т.к. база данных постоянно обновляется, будут обновляться и эти данные. В принципе изменения режимов информирования о расположении камер предусмотрено функцией Logic.

Если Snooper не сработал на камеру?

Возможно это недавно установленная камера или камера, официально пока не запущенная в работу. Можно вручную занести данную камеру в память прибора. Если есть желание творить добро, то можно прислать координаты поставщику ([email protected]) , и камера будет занесена в базу данных Snooper. Как только данные о камере появляются у производителя, они сразу появляются в общей базе. Сегодня информацию дашь ты, завтра – тебе. Если присылаете координату камеры, укажите, пожалуйста, также, в каком направлении она «смотрит» и каково ограничение скорости на данном участке дороги.

Какие диапазоны нужно включить/выключить на радар-детекторе?

При использовании радар-детектора в России, мы рекомендуем для использования в городе включить диапазон K, Laser и выключить Ka, Ku, X. Для использования за городом: K,Laser, X — включить, Ka и Ku выключить. Радаров, работающих в диапазонах Ka, Ku — нет. Их выключение уберет множество ложных срабатываний. Данные диапазоны нужны в некоторых европейских странах.

Работает ли в России функция School?

Нет, в России данная функция не работает, т.к. в базу данных не занесены координаты российских школ.

Обязательно ли проходить регистрацию?

Прохождение регистрации активирует год бесплатной подписки на обновление базы данных. Вы можете активировать прибор в то время, когда захотите и именно с момента регистрации будет представлен 1 год бесплатной подписки.

Ходят разные слухи, что в Snooper невозможно обновление базы данных по России? Так ли это?

База данных России находится при загрузке программного обеспечения в разделе «Eastern Europe» (Восточная Европа). При совершении обновления базы данных, обязательно поставьте галочку напротив данного пункта.

Радары на борту


Сегодня авиация немыслима без радаров. Бортовая радиолокационная станция (БРЛС) является одним из самых важных элементов радиоэлектронного оборудования современного летательного аппарата. По мнению экспертов, в скором будущем БРЛС останутся основным средством обнаружения, сопровождения целей и наведения на них управляемого оружия.

Мы попытаемся ответить на самые распространенные вопросы о работе РЛС на борту и рассказать, как создавались первые радары и чем смогут удивить перспективные радиолокационные станции.

1. Когда появились первые радары на борту?

К идее использования радиолокационных средств на самолетах пришли несколько лет спустя после того, как появились первые наземные РЛС. У нас в стране прототипом первой БРЛС стала наземная станция «Редут».

Одной из основных проблем стало размещение аппаратуры на самолете – комплект станции с источниками питания и кабелями весил примерно 500 кг. На одноместном истребителе того времени установить такую аппаратуру было нереально, поэтому станцию было решено разместить на двухместном Пе-2.

Первая отечественная бортовая радиолокационная станция под названием «Гнейс-2» была принята на вооружение в 1942 году. В течение двух лет было выпущено более 230 станций «Гнейс-2». А в победном 1945 году «Фазотрон-НИИР», ныне входящий в КРЭТ, начал серийный выпуск самолетной радиолокационной станции «Гнейс-5с». Дальность обнаружения цели достигала 7 км.

За рубежом первая авиационная РЛС «AI Mark I» – британская – была передана на вооружение немного раньше, в 1939 году. Из-за большого веса ее устанавливали на тяжелые истребители-перехватчики Bristol Beaufighter. В 1940 году на вооружение поступила новая модель – «AI Mark IV». Она обеспечивала обнаружение целей на дальности до 5,5 км.

2. Из чего состоит бортовая РЛС?

Конструктивно БРЛС состоит из нескольких съемных блоков, расположенных в носовой части самолета: передатчика, антенной системы, приемника, процессора обработки данных, программируемого процессора сигналов, пультов и органов управления и индикации.

Сегодня практически у всех бортовых РЛС антенная система представляет собой плоскую щелевую антенную решетку, антенну Кассегрена, пассивную или активную фазированную антенную решетку.

Современные БРЛС работают в диапазоне различных частот и позволяют обнаруживать воздушные цели с ЭПР (Эффективная площадь рассеяния) в один квадратный метр на дальности в сотни километров, а также обеспечивают сопровождение на проходе десятки целей.

Кроме обнаружения целей, сегодня БРЛС обеспечивают радиокоррекцию, полетное задание и выдачу целеуказания на применение управляемого бортового оружия, осуществляют картографирование земной поверхности с разрешением до одного метра, а также решают вспомогательные задачи: следование рельефу местности, измерение собственной скорости, высоты, угла сноса и другие.

3. Как работает бортовой радиолокатор?

Сегодня на современных истребителях используются импульсно-доплеровские РЛС. В самом названии описан принцип действия такой радиолокационной станции.

Радиолокационная станция работает не непрерывно, а периодическими толчками – импульсами. В сегодняшних локаторах посылка импульса длится всего лишь несколько миллионных долей секунды, а паузы между импульсами – несколько сотых или тысячных долей секунды.

Встретив на пути своего распространения какое-либо препятствие, радиоволны рассеиваются во все стороны и отражаются от него обратно к радиолокационной станции. При этом, передатчик радара автоматически выключается, и начинает работать радиоприемник.

Одной из основных проблем импульсных РЛС является избавление от сигнала, отражающегося от неподвижных объектов. Например, для бортовых РЛС проблема в том, что отражение от земной поверхности затеняет все объекты, лежащие ниже самолета. Эти помехи устраняют, используя эффект Доплера, согласно которому частота волны, отраженной от приближающегося объекта, увеличивается, а от уходящего объекта – уменьшается.

4. Что означают Х, К, Ка и Кu диапазоны в характеристиках РЛС?

Сегодня диапазон длин волн, в котором работают бортовые радиолокационные станции чрезвычайно широк. В характеристиках РЛС диапазон станции указывается латинскими буквами, к примеру, Х, К, Ка или Кu.

Например, РЛС «Ирбис» с пассивной фазированной антенной решеткой, установленная на истребителе Су-35, работает в X-диапазоне. При этом дальность обнаружения воздушных целей «Ирбиса» достигает 400 км.

X-диапазон широко используется в радиолокации. Он простирается от 8 до 12 ГГц электромагнитного спектра, то есть это длины волн от 3,75 до 2,5 см. Почему он назван именно так? Есть версия, что во время Второй Мировой войны диапазон был засекречен и поэтому получил название X-диапазона.

Все названия диапазонов с латинской буквой К в названии имеют менее загадочное происхождение – от немецкого слова kurz («короткий»). Этот диапазон соответствует длинам волн от 1,67 до 1,13 см. В сочетании с английскими словами above и under, свои названия получили диапазоны Ka и Ku, соответственно находящиеся «над» и «под» K-диапазоном.

Радары Ka-диапазона способны работать на коротких расстояниях и производить измерения сверхвысокого разрешения. Такие радиолокаторы часто применяются для управления воздушным движением в аэропортах, где с помощью очень коротких импульсов – длиной в несколько наносекунд – определяется дистанция до самолета.

Часто Ка-диапазон используется в вертолетных радарах. Как известно, для размещения на вертолете антенна БРЛС должна иметь небольшие размеры. Учитывая этот факт, а также необходимость приемлемой разрешающей способности, применяется миллиметровый диапазон длин волн. К примеру, на боевом вертолете Ка-52 «Аллигатор» установлен радиолокационный комплекс «Арбалет», работающий в восьмимиллиметровом Ка-диапазоне. Этот радиолокатор разработки КРЭТ обеспечивает «Аллигатору» огромные возможности.

Таким образом, каждый диапазон имеет свои преимущества и в зависимости от условий размещения и задач, БРЛС работает в различных диапазонах частот. Например, получение высокой разрешающей способности в переднем секторе обзора реализует Ка-диапазон, а увеличение дальности действия БРЛС делает возможным Х-диапазон.

5. Что такое ФАР?

Очевидно, для того чтобы принимать и излучать сигналы, любому радару нужна антенна. Чтобы уместить ее в самолет, придумали специальные плоские антенные системы, а приемник и передатчик находятся за антенной. Чтобы увидеть разные цели радаром, антенну нужно двигать. Так как антенна радара достаточно массивная, двигается она медленно. При этом, становится проблематична одновременная атака нескольких целей, ведь радар с обычной антенной держит в «поле зрения» только одну цель.

Современная электроника позволила отказаться от такого механического сканирования в БРЛС. Устроено это следующим образом: плоская (прямоугольная или круглая) антенна разделена на ячейки. В каждой такой ячейке находится специальный прибор – фазовращатель, который может на заданный угол изменять фазу электромагнитной волны, которая попадает в ячейку. Обработанные сигналы из ячеек поступают на приемник. Именно так можно описать работу фазированной антенной решетки (ФАР).

А если точнее, подобная антенная решетка со множеством элементов-фазовращателей, но с одним приемником и одним передатчиком называется пассивной ФАР. Кстати, первый в мире истребитель, оснащенный радиолокатором с пассивной ФАР, – наш российский МиГ-31. На нем была установлена РЛС «Заслон» разработки НИИ приборостроения им. Тихомирова.



6. Для чего нужна АФАР?

Активная фазированная антенная решетка (АФАР) является следующим этапом в развитии пассивной. В такой антенне каждая ячейка решетки содержит свой приемопередатчик. Их количество может превысить одну тысячу. То есть, если традиционный локатор – это отдельные антенна, приемник, передатчик, то в АФАР приемник с передатчиком и антенна «рассыпаются» на модули, каждый из которых содержит щель антенны, фазовращатель, передатчик и приемник.

Раньше, если, например, вышел из строя передатчик, самолет становился «слепым». Если в АФАР будут поражены одна-две ячейки, даже десяток, остальные продолжают работать. В этом и есть ключевое преимущество АФАР. Благодаря тысячам приемникам и передатчикам повышается надежность и чувствительность антенны, а также появляется возможность работать на нескольких частотах сразу.

Но главное, что структура АФАР позволяет РЛС параллельно решать несколько задач. Например, не только обслуживать десятки целей, но и параллельно с обзором пространства очень эффективно защищаться от помех, ставить помехи радарам противника и картографировать поверхность, получая карты высокого разрешения.

Кстати, первую в России бортовую радиолокационную станцию с АФАР создали на предприятии КРЭТ, в корпорации «Фазотрон-НИИР».

7. Какая РЛС будет на истребителе пятого поколения ПАК ФА?

Среди перспективных разработок КРЭТ – конформные АФАР, которые смогут вписываться в фюзеляж летательного аппарата, а также так называемая «умная» обшивка планера. В истребителях следующего поколения, в том числе и ПАК ФА, она станет как бы единым приемо-передающим локатором, предоставляющим пилоту полную информацию о происходящем вокруг самолета.

Радиолокационная система ПАК ФА состоит из перспективной АФАР X-диапазона в носовом отсеке, двух радаров бокового обзора, а также АФАР L-диапазона вдоль закрылков.

Сегодня КРЭТ также работает над созданием радиофотонного радара для ПАК ФА. Концерн намерен создать натурный образец радиолокационной станции будущего до 2018 года.

Фотонные технологии позволят расширить возможности радара – снизить массу более чем вдвое, а разрешающую способность увеличить в десятки раз. Такие БРЛС с радиооптическими фазированными антенными решетками способны делать своеобразный «рентгеновский снимок» самолетов, находящихся на удалении более 500 километров, и давать их детализированное, объемное изображение. Эта технология позволяет заглянуть внутрь объекта, узнать, какую технику он несет, сколько людей в нем находится, и даже разглядеть их лица.

Как работает радар | Использование радара

Криса Вудфорда. Последнее изменение: 14 ноября 2019 г.

Представьте, что вы пытаетесь посадить гигантский реактивный самолет. размер большого здания на короткая полоса асфальта, посреди города, в глубине ночь, в густом тумане. Если вы не видите, куда идете, как вы можете надежда благополучно приземлиться? Пилоты самолетов обходят эту трудность, используя радар , способ «видеть», использующий высокочастотное радио волны.Изначально радар разрабатывался для обнаружения самолетов противника во время Вторая мировая война, но сейчас он широко используется во всем, от полиции скоростные пушки к прогнозированию погоды. Давайте посмотрим внимательнее как это работает!

На фото: гигантский радар-детектор в Thule Air. База в Гренландии предназначена для обнаружения прибывающих ядерных ракет. Это ключевой элемент системы раннего предупреждения о баллистических ракетах США (BMEWS). Фото Майкла Тольцмана любезно предоставлено ВВС США.

Что такое радар?

Мы можем видеть объекты в мире вокруг нас, потому что свет (обычно от Солнца) отражается от них в наших глазах.Если вы хотите пройтись по ночью вы можете осветить факел перед собой, чтобы увидеть, где вы собирается. Луч света выходит из фонаря и отражается от предметов. перед вами и отражается в ваших глазах. Ваш мозг мгновенно вычисляет, что это означает: он сообщает вам, как далеко находятся объекты и заставляет ваше тело двигаться, чтобы вы не спотыкались.

Радар работает примерно так же. Слово «радар» означает ra dio d etection. и nd r anging — и что дает довольно большой ключ к пониманию того, что он делает и как работает.Представьте себе самолет летит ночью через густой туман. Пилоты не видят где они идут, поэтому они используют радар, чтобы помочь им.

Радар самолета немного похож на фонарик, который использует радиоволны вместо света. Самолет передает прерывистый луч радара (поэтому он посылает сигнал только часть время), а в остальное время «выслушивает» любые отражения этого луча от близлежащих объектов. Если отражения обнаружен, самолет знает, что что-то поблизости — и может использовать время принимается за то, чтобы отражения приходили, чтобы определить, как далеко он находится.Другими словами, радар чем-то похож на систему эхолокации. что «слепые» летучие мыши используют, чтобы видеть и летать в темноте.

Фото: Этот мобильный радарный грузовик можно проехать в везде, где это необходимо. Антенна наверху вращается, чтобы обнаружить врага. самолеты или ракеты, летящие с любого направления. Фото Натанаэля Каллона любезно предоставлено ВВС США.

Как радар использует радио?

Установлен ли он на самолете, корабле или чем-либо еще, радар для набора нужен тот же базовый набор компонентов: что-то для генерации радио волны, что-то, чтобы отправить их в космос, что-то получить их, а также некоторые средства отображения информации, чтобы оператор радара могу быстро это понять.

Радиоволны, используемые радаром, производятся устройством, называемым магнетроном. Радиоволны похожи на световые: они движутся с той же скоростью, но их волны намного длиннее и имеют гораздо более низкие частоты. Световые волны имеют длину волны около 500 нанометров (500 миллиардных долей метра, что примерно в 100–200 раз тоньше человеческого волоса), тогда как радиоволны, используемые радарами, обычно находятся в диапазоне от нескольких сантиметров до метра — от длины пальца до длины ваша рука или примерно в миллион раз длиннее световых волн.

И свет, и радиоволны являются частью электромагнитного спектра, что означает, что они состоят из колеблющихся моделей электрических и магнитная энергия, пронизывающая воздух. Волны, которые производит магнетрон, на самом деле микроволны, похожие на те, что генерируется микроволновой печью. В разница в том, что магнетрон в радаре должен посылать волны много миль вместо нескольких дюймов, поэтому он намного больше и более могущественный.

На фото: современный цифровой экран радара, расположенный на База ВВС Эллсуорт, Южная Дакота, США.Фото Кори Хука любезно предоставлено ВВС США.

После генерации радиоволн антенна, работая как передатчик , бросает их в воздух перед ним. Антенна обычно изогнута, поэтому она фокусирует волны в точный, узкий луч, но антенны радаров также обычно вращаются, поэтому они может обнаруживать движения на большой площади. Радиоволны распространяются наружу от антенны со скоростью света (186 000 миль или 300 000 км на второй) и продолжайте движение, пока они во что-то не наткнутся.Тогда некоторые из них отразиться назад к антенне в луче отраженных радиоволн также движется со скоростью света. Скорость волн имеет решающее значение. важный. Если вражеский реактивный самолет приближается со скоростью более 3000 км / ч (2000 миль / ч), луч радара должен двигаться намного быстрее, чем это, чтобы достичь самолет, вернитесь к передатчику и вовремя активируйте тревогу. Это нет проблем, потому что радиоволны (и свет) распространяются достаточно быстро, чтобы уйти семь раз вокруг света за секунду! Если самолет противника 160 км (100 миль), луч радара может пройти это расстояние и вернуться за меньшее чем тысячная секунды.

Антенна выполняет функцию радара Приемник а также передатчик. Фактически, он чередует эти две работы. Обычно он излучает радиоволны в течение нескольких тысячных долей секунды, затем он слушает отражения в течение нескольких секунд перед повторной передачей. Любые отраженные радиоволны, улавливаемые антенна направлена ​​внутрь электронного оборудования который обрабатывает и отображает их в осмысленной форме на телевидении экран, все время наблюдаемый человеком-оператором.В приемное оборудование отфильтровывает бесполезные отражения от земли, здания и т. д., отображая лишь существенные отражения на сам экран. Используя радар, оператор может видеть ближайшие корабли или самолеты, где они, как быстро они летят и где они направляются. Просмотр экрана радара немного похож на просмотр видео игра — за исключением того, что точки на экране представляют собой настоящие самолеты и корабли и малейшая ошибка могла стоить жизни многим людям.

В радаре есть еще одно важное оборудование. аппарат.Он называется дуплексером и заставляет антенну переключаться между передатчиком и приемник. Пока антенна передает, она не может принимать — и наоборот. Взгляните на схему в поле ниже, чтобы увидеть, как все эти части радарной системы подходят друг другу.

Для чего используется радар?

Фото: Ученый настраивает антенну радара для отслеживания погодные шары в небе. Метеорологические шары, которые измеряют атмосферные условия, несут отражающие цели под ними для отражения сигналов радара эффективно.Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.

Радар до сих пор наиболее известен как военная техника. Радар антенны, установленные в аэропортах или других наземных станциях, могут использоваться для например, обнаруживать приближающиеся самолеты или ракеты противника. Объединенный В Штатах есть очень продуманная система раннего предупреждения о ракетах. (BMEWS) для обнаружения приближающихся ракет, с тремя основными детекторами радаров станции в Клир на Аляске, Туле в Гренландии и Филлингдейлс Мур в Англии. Однако радары используют не только военные.Наиболее гражданские самолеты и более крупные лодки и корабли теперь также имеют радар в качестве общее вспомогательное средство навигации. В каждом крупном аэропорту есть огромный радар антенна для сканирования, чтобы помочь авиадиспетчерам направлять самолеты внутрь и наружу, в любую погоду. В следующий раз, когда вы отправитесь в аэропорт, обратите внимание на вращающаяся антенна радара, установленная на башне управления или рядом с ней.

Вы могли видеть полицейских, использующих радары на обочине дороги. для обнаружения людей, которые едут слишком быстро. Они основаны на Немного другая технология называется Доплеровский радар .Вы, наверное, заметили, что сирена пожарной машины, пронзительно крича, понижает высоту звука. Как двигатель движется к вам, звуковые волны от его сирены эффективно сжаты на более короткое расстояние, поэтому они имеют более короткую длину волны и более высокая частота, которую мы слышим как более высокий тон. Когда двигатель уезжает от вас, он работает наоборот способ — сделать звуковые волны длиннее по длине волны, ниже по длине частота и ниже по высоте. Таким образом, вы слышите довольно заметное снижение высоты звука сирены именно в тот момент, когда она проходит мимо.Это называется эффектом Доплера .

Та же самая наука работает в радарном скоростном ружье. Когда полиция офицер направляет луч радара на вашу машину, металлический кузов отражает пучок прямой назад. Но чем быстрее ваша машина едет, тем больше она будет изменить частоту радиоволн в луче. Чувствительный электронное оборудование радара использует эту информацию для посчитайте, как быстро едет ваша машина.

Фото: Радар в действии: Камера контроля скорости Gatso, изобретенная гонщиком Морисом Гатсонидесом, призванная заставлять водителей соблюдать ограничение скорости.Снимок сделан Explain that Stuff в Think Tank, Бирмингем, Англия.

Радар имеет множество научных применений. Доплеровский радар также используется в прогноз погоды, чтобы выяснить, насколько быстро и когда идут штормы они, скорее всего, прибудут в определенные города. Фактически, синоптики направляют лучи радаров в облака и используют отраженные лучи, чтобы измерить, насколько быстро идет дождь путешествия и как быстро он падает. Ученые используют форму видимого радар называется лидар (обнаружение света и дальность) для измерения загрязнения воздуха с помощью лазеров.Пункт археологов и геологов радар вниз в площадка для изучения состава Земли и поиска погребенных отложений исторический интерес.

Фото: Радар в действии: Доплеровский радар сканирует небо. Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.

Одно место, где не используется радар, — это помощь подводным лодкам, когда они перемещаться под водой. Электромагнитные волны не проходят через плотную морскую воду (поэтому здесь темно в глубоком океане). Вместо этого на подводных лодках используется очень похожая система под названием SONAR (Sound Navigation And Ranging), которая использует звук, чтобы «видеть» объекты вместо радиоволн.Однако у подводных лодок есть радиолокационные системы, которые они могут использовать во время движения. на поверхности океана (например, когда они входят в порт и выходят из него).

Фото: геолог перемещает радиолокационный передатчик (установлен на колесе велосипеда) по земле изучить состав Земли внизу. Его партнер по пикап сзади интерпретирует радиолокационные сигналы на электронном дисплее. Такой тип георадаров (GPR) является примером геофизика. Фото любезно предоставлено Министерством энергетики США.

Контрмеры: как избежать радаров?

Радар чрезвычайно эффективен при обнаружении вражеских самолетов и кораблей, поэтому настолько, что военным ученым пришлось что-то обойти! Если у вас есть превосходная радарная система, скорее всего, она есть и у вашего врага. Если вы можете заметить его самолеты, он может заметить ваш. Так что тебе действительно нужно самолеты, которые могут каким-то образом «спрятаться» в поле зрения врага не будучи замеченным. Для этого и предназначена технология стелс. Возможно, вы видели зловещий бомбардировщик-невидимку ВВС США B2.Его острые угловатые линии и окна с металлическим покрытием созданы для рассеивать или поглощать лучи радиоволн, чтобы операторы радаров противника не могли обнаружить их. Самолет-невидимка настолько эффективен в этом, что появляется на экране радара с не большей энергией, чем маленькая птичка!

На фото: необычная зигзагообразная форма на спине. этот бомбардировщик-невидимка B2 — одна из многих функций, предназначенных для рассеивания радиоволны так что самолет «исчезает» на экранах радаров противника. Закругленные передние крылья и скрытые двигатели и выхлопные трубы также помогают удерживать самолет невидимый.Фото Бенни Дж. Дэвиса III любезно предоставлено ВВС США.

Кто изобрел радар?

Радар восходит к устройству под названием Telemobiloskop, изобретенному в 1904 году. немецким инженером-электриком Кристианом Хюльсмейером (1881–1957). Услышав о трагическом столкновении двух кораблей, он придумал способ использовать радиоволны, чтобы помочь им видеть друг друга, когда видимость была плохой.

Хотя многие ученые внесли свой вклад в разработку радара, самым известным среди них был шотландский физик по имени Роберт Уотсон-Ватт (1892–1973).Во время Первой мировой войны Уотсон-Ватт работал на британскую Метеорологическая служба (главный прогноз погоды в стране). организации), чтобы помочь им использовать радиоволны для обнаружения приближающихся штормов.

В преддверии Второй мировой войны Уотсон-Ватт и его помощник Арнольд Уилкинс осознали, что они могли использовать разработанные ими технологии для обнаружения приближается самолет противника. Убедившись, что основное оборудование работает, они построили развитая сеть наземных радар-детекторов вокруг к югу и востоку от побережья Великобритании.Во время войны британские радиолокационная защита (известная как Chain Home) давала ему огромное преимущество перед в ВВС Германии сыграли важную роль в окончательном союзе победа. Аналогичная система была разработана в то же время в США. Штаты и даже сумели засечь приближение японских самолетов. над Перл-Харбором на Гавайях в декабре 1941 г., хотя никто не подумал о значении стольких приближающихся самолетов, пока поздно.

.

Работают в России | Прибытие эмигрантов

Эмигранты, работающие в России, часто получают высокую зарплату и высокое финансовое качество жизни. Однако эти значительные выплаты получаются тяжелым трудом, и иностранцам становится все труднее найти работу.

Большинство неместных граждан, получивших работу в России, занимают руководящие или руководящие должности. Эти вакансии часто подбираются с помощью российских или международных агентств по подбору персонала. На должности младшего и среднего звена сейчас гораздо больше шансов занять местное население.


Рынок труда в России

Экономика России в значительной степени основана на природных ресурсах, особенно нефти и природном газе. Экспаты, работающие в сфере технологий, науки и образования, также найдут рынок для своих навыков. Преподавание английского языка в России — еще одно распространенное занятие для экспатов.

Эмигранты обычно получают высокую заработную плату, а также пособия на жилье и образование. Эти пакеты трудоустройства для экспатов не так привлекательны, как несколько лет назад, но часто значительно больше, чем то, что экспаты зарабатывали бы дома.Отсюда следует, что многие иностранцы воспринимают работу в России как прекрасную возможность продолжить карьеру и улучшить свое финансовое положение.

Частный бизнес все еще отстает, и трудно справиться с недоверием к иностранцам и плохим регулированием бизнеса. Преступления, связанные со взяточничеством и коррупцией, также повлияли на расходы как местных, так и международных предприятий.


На работу в России

Expats могут воспользоваться услугами кадровой компании для помощи в поиске работы или, в качестве альтернативы, использовать онлайн-порталы вакансий.Важно помнить, что языковой барьер — серьезное препятствие, которое необходимо преодолеть, поскольку лишь небольшой процент населения говорит на чем-либо, кроме русского.

Однако, если вы работаете в многонациональной компании, вполне вероятно, что больше сотрудников будут хотя бы частично говорить по-английски. Экспаты, которые говорят по-русски, приспособятся к культурным различиям намного быстрее, чем те, кто не владеет русским языком.


Культура труда в России

Деловая культура в России в целом консервативна и иерархична.Сотрудники обычно не участвуют в принятии решений и обычно следуют инструкциям без особой обратной связи. Личные связи важны для российских бизнесменов, и иностранцам стоит потратить время на формирование прочных отношений с коллегами и коллегами.

Внешность также является центральной частью русской рабочей культуры. Ожидается, что мужчины должны быть в костюмах, а женщины также должны быть хорошо одеты. Знакомясь с новыми коллегами, эмигранты всегда должны проявлять уважение и стараться свести к минимуму юмористические замечания.

.

Что это такое и как это делается

Регистрация в России — один из вопросов, вызывающих все больше сомнений у иностранцев, посещающих страну, особенно тех, кто собирается жить в квартирах или частных домах. В этой статье я постараюсь прояснить наиболее частые сомнения, возникающие при регистрации.

Статья обновлена ​​в сентябре 2017 г. (опубликована в январе 2017 г.)

Я собираюсь поговорить о …

Что такое регистрация?

Регистрация — это, по сути, процесс, с помощью которого российские власти уведомляются после вашего прибытия в Россию о месте, где они могут вас найти в случае необходимости.

Обычно это рассматривается как процесс советской эпохи, когда власти контролировали миграционные перемещения людей и могли ограничивать их передвижение по стране.

Хорошо то, что с 2011 года процедура регистрации иностранных граждан, посещающих Россию, упростилась и стала намного проще, чем раньше.

Плохая новость заключается в том, что, несмотря на это упрощение, законодательство остается в некоторых отношениях неясным, что заставляет каждую организацию интерпретировать его по-разному.

В этой статье я постараюсь прояснить, как в настоящее время работает процедура регистрации в России, которая является обязательной для всех иностранных граждан, выезжающих в Россию, хотя ответственность за процедуру всегда лежит на принимающей стороне.

Когда регистрация необязательна?

Если вы находитесь в России менее 7 рабочих дней, регистрация не требуется.Например, если вы прибываете в Россию в субботу, 1 августа, а уезжаете в понедельник, 10 августа, то вам не нужно регистрироваться, поскольку ваше пребывание будет составлять 6 рабочих дней. Выходные (суббота и воскресенье) и праздничные дни не считаются рабочими днями.

Документами, обосновывающими ваше прибытие и позволяющими засчитать вам 7 рабочих дней, являются билеты на транспортные средства, которыми вы въезжали в Россию, будь то самолет, поезд или автобус.

Правила во время чемпионата мира по футболу 2018

В мае 2017 года были изданы новые правила.Иностранцы должны зарегистрировать в первый день прибытия в период с 25 мая 2018 г. по 25 июля 2018 г. в городах, принимающих чемпионат мира по футболу в Волгограде, Екатеринбурге, Казани, Калининграде, Москве, Нижнем Новгороде, Ростове-на-Дону, Самаре, Санкт-Петербург, Саранск и Сочи.

Когда требуется регистрация?

Когда вы собираетесь находиться в России более 7 рабочих дней. Если вы пересекаете границу в понедельник, вам необходимо зарегистрироваться, если ваше пребывание продлится после вторника следующей недели.

Если вы путешествуете из одного города в другой, вам необходимо зарегистрироваться в новом городе, если вы планируете оставаться в нем более 7 рабочих дней. В этом случае вы будете «сняты с регистрации» в городе и по прибытии зарегистрируетесь в новом городе. Если вы пробудете 5 рабочих дней в одном городе и еще 5 рабочих дней в другом, то достаточно зарегистрироваться в первом городе, поскольку ваше общее пребывание в России будет более 7 рабочих дней, но в этом нет необходимости зарегистрируйте свое пребывание во втором городе, так как ваше пребывание в указанном городе будет менее 7 дней.

Если вы въезжаете в Россию несколько раз (по двукратной или многократной визе), вы должны регистрироваться каждый раз при повторном въезде, если ваше пребывание составляет более 7 рабочих дней.

Кто должен быть зарегистрирован?

Регистрацию должен проводить хозяин:

  • Hotel . Если вы остановились в отеле, то администрация отеля несет ответственность за регистрацию при регистрации заезда.
  • Квартира . Регистрацию должен произвести хозяин квартиры, будь то физическое лицо или компания, которая управляет квартирой.
  • Частные дома . Если вы живете в частном доме друга или родственника, ваш друг или семья должны зарегистрироваться по своему домашнему адресу.

За регистрацию всегда отвечает принимающая сторона, которой должен быть гражданин России или иностранный гражданин с постоянным местом жительства в России.

Регистрация должна быть произведена не позднее 7 рабочих дней с момента прибытия иностранного гражданина в место назначения.

Иностранный гражданин не может зарегистрироваться самостоятельно , так как это ответственность принимающей стороны из России.Ни в коем случае присутствие иностранного гражданина при регистрации не является обязательным.

Где я должен зарегистрироваться?

Регистрацию можно произвести:

  • Непосредственно в территориальных управлениях Главного управления по делам миграции МВД РФ (ГУВМ, его аббревиатура на русском языке). Ранее это учреждение называлось Федеральной миграционной службой (ФМС), но было упразднено в апреле 2016 года.
  • В любом почтовом отделении России (взимается небольшая плата в размере 216 рублей).

Порядок регистрации в России

Если вы остановитесь в отеле, администрация зарегистрирует вас бесплатно, хотя не исключено, что некоторые хостелы или небольшие отели будут взимать с вас определенную сумму (от 200 до 1000 рублей). Не имеет значения, указали ли вы в своем письме-приглашении отель, а в конце концов остановились в другом, поскольку любой отель обязан произвести регистрацию.

Для регистрации отель запросит по прибытии:

  • Ваш паспорт , из которого сделают ксерокопии всех страниц (включая страницу с вашей фотографией и личными данными и страницу с вашей визой. штамп).
  • Ваша иммиграционная карта , с которой отель сделает ксерокопию.

С помощью этой документации отель заполнит специальную форму уведомления о прибытии иностранных граждан.

Администрация отеля также будет отвечать за процесс регистрации, заполняя форму и представляя ее вместе с остальной документацией в иммиграционные органы России. Вы зарегистрируетесь в течении 1-2 рабочих дней.

Основная часть формы — это та, которая отправляется властям, а нижняя часть (от пунктирной линии) или копия — это та часть, которую отель может предоставить вам в качестве доказательства, и в которой адрес и регистрация срок указан.Когда вы уедете, отель также сообщит властям.

Если вы останавливаетесь в частной квартире (например, в апартаментах Airbnb), хозяин обязан произвести вашу регистрацию; однако они, скорее всего, взимают определенную сумму за эту процедуру (от 500 до 2000 рублей) и могут даже отказаться от проведения процедуры (даже если у них есть законное обязательство сделать это).

Перед тем, как произвести оплату за проживание в квартире, спросите хозяина, производят ли они регистрацию и цену, которую они будут взимать с вас.Если они не предлагают услугу регистрации или взимают очень высокую цену, поищите другую квартиру, которая предлагает такую ​​услугу или взимает более разумную плату.

В случае, если вы уже оплатили проживание и хозяин не хочет регистрировать вас по прибытии, вы можете связаться с агентством, которое выпустило ваше приглашение, чтобы объяснить ситуацию и спросить их, предлагают ли они служба регистрации в городе, в котором вы будете проживать. В этом случае агентство взимает плату за регистрацию по домашнему адресу агентства или по другому адресу.

Если агентство, которое выпустило ваше пригласительное письмо, не предлагает услугу регистрации, вам придется искать одно из множества агентств, которые предлагают эту услугу. Это должно быть агентство, у которого есть офисы в городе, где вы остановились, так как вы должны подойти к их офисам и предъявить паспорт и иммиграционную карту, чтобы они провели процедуру.

Если вы остановитесь у друга или родственника, они могут зарегистрировать вас в любом почтовом отделении, хотя у вас также есть возможность воспользоваться услугами какого-либо агентства в городе, чтобы они могли зарегистрировать вас.

Заключительные замечания

  • Процедура регистрации такая же, если вы находитесь в России по туристической или деловой визе, с той лишь разницей, что в случае деловой визы вы можете зарегистрироваться на срок до 3 месяцев.
  • Если вы едете по Транссибирскому маршруту на поезде и спите на нем, то в этом случае билет на поезд будет приравнен к регистрации (билет всегда нужно держать под рукой).
  • Российская полиция не имеет права требовать подтверждения регистрации на улице.Сторона, которая пригласила человека, несет ответственность за любое нарушение. Если вас просят об этом на улице (что бывает крайне редко), лучше сразу позвонить в консульство.
  • Регистрационная аккредитация не требуется для выезда из страны, хотя иммиграционная карта требуется.

Надеюсь, эта статья прояснила, как работает процедура регистрации в России. Вы можете рассказать мне о своем опыте ниже.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о