В чем разница между радар детектором и антирадаром: Обзор радар-детекторов и антирадаров для автомобиля: описание, отличия и выбор

Содержание

Отличия антирадара и радар-детектора, как выбрать радар-детектор

»Поставил себе в машину антирадар и теперь не боюсь штрафов!» – так говорят многие автомобилисты. Правда, при этом они путают понятия «антирадар» и «радар-детектор», а также переоценивают возможности этого прибора. Итак, что же такое антирадар и радар-детектор и чем они отличаются?

Антирадар – это серьезный прибор, который обнаруживает сигнала радара и посылает в ответ свой более мощный сигнал, который «глушит» радар и заставляет его показывать неправильную информацию. Антирадары в России законодательно запрещены, так что приобрести и поставить его легально не получится. За использование антирадара предусмотрен крупный штраф и конфискация устройства.

А то, что большинство автолюбителей называет «антирадаром», на самом деле является радар-детектором. Этот прибор просто фиксирует сигналы с радаров и подает о них сигнал. Радар-детекторы продаются в России совершенно легально, поэтому купить такой девайс может каждый.

Однако обычно при выборе радар-детектора у водителя возникает множество вопросов: «Какой радар-детектор лучше купить? На какие параметры обращать внимание? Можно ли сэкономить и взять самый дешевый?». 

Чем дешевле радар-детектор, тем больше сигналов он будет принимать. Но не подумайте, что это его достоинство: помимо сигналов от радаров ГИБДД или комплексов видеофиксации такой прибор будет «ловить» сигналы линий электропередач, автоматических дверей и других посторонних источников. В результате пищать он будет практически непрерывно, а отличить предупреждение о радаре от «ложного вызова» будет практически невозможно. 

У полицейских радаров и комплексов видеофиксации есть разные диапазоны работы. Соответственно, и радар-детекторы приспособлены для работы с разными диапазонами. Основной диапазон, используемый в России, – К. До 2012 года также использовался диапазон Х, но потом он был законодательно запрещен. Поэтому, если выбранный вами радар-детектор не поддерживает «американские» диапазоны Ka или Ku, не стоит расстраиваться – таких радаров на наших дорогах все равно нет.

Одна из основных характеристик радар-детектора – это чувствительность. Именно от нее зависит, насколько далеко устройство «увидит» радар и сможет сообщить о нем водителю. 

Еще один важный показатель – радиус приема. Лучше всего, если радар-детектор работает на 360 градусов, чтобы ни один радар не остался незамеченным. 

В последнее время набирают популярность радар-детекторы с встроенными GPS-модулями: они не только фиксируют радары по излучаемым ими сигналам, но и сверяются с имеющейся в памяти картой, на которую нанесены места расположения комплексов видеофиксации. Кроме того, благодаря GPS-модулю радар-детектор отслеживает скорость автомобиля и подает сигнал только в том случае, если водитель превышает максимально допустимую скорость. 

Обратите внимание, что далеко не во всех странах радар-детекторы разрешены к использованию, как в России. Если вы собираетесь на машине за границу, лучше заранее уточнить, как отнесется местная полиция к этому девайсу. В большинстве европейских стран ввоз и использование радар-детекторов запрещены и наказываются штрафом.

В чем разница между антирадаром и радар-детектором

Что выбрать — радар-детектор или антирадар?

Радар — детектор — радиоприёмник , устанавливаемый в автомобиль и обнаруживающий работу милицейского радара ( определителя скорости ) и предупреждающий водителя о том , что инспектор ДПС инструментально следит за соблюдением

Правил дорожного движения .

Правилами дорожного движения установлены ограничения скорости на автомобильных дорогах , за нарушение ПДД на водителя может быть наложен штраф или применено административное наказание ( например , лишение водительских прав ).

Водители автомобилей , желая быть информированными о работе ДПС и / или в стремлении избежать наказания за умышленное или неумышленное нарушение ПДД устанавливают на своих автомобилях детектор радара .

В отличие от радар — детектора , анти — радар — активное устройство , созданное для генерирования высоко мощных помех в определенных спектрах радиочастот или модулирование ответного сигнала , по мощности превосходящий оригинальный от пеленгующего радара .

Прежде чем определить, какой

антирадар лучше выбрать, необходимо сделать небольшое замечание. Часто можно услышать, что антирадар и радар-детектор практически одно и то же, но это не так. Поэтому, стоит сразу определиться с понятиями, чтобы в дальнейшем не происходило путаницы и подмены словоформ.

Главный принцип действия радара-детектора — пеленг сигнала радара в радиусе действия. Иначе говоря, радар-детектор в зоне своего действия определяет наличие других радаров по всем доступным частотам. Использование данных устройств законодательно не запрещено, поэтому их можно приобрести и пользоваться на всей территории Российской Федерации.

Чуть иначе дело обстоит с антирадаром. Принцип его действия основывается на декомпрессии сигнала и его последующем подавлении в диапазоне частот, на которых антирадар работает. Другими словами, если антирадар в радиусе своего действия обнаруживает сигналы с других источников, на которые настроен, происходит своеобразная «заглушка» встречной волны частот. Использование данного устройства на территории РФ противоречит законодательству, поэтому на его использование наложен запрет и строгие санкции в случае использования — штрафы до нескольких десятков МРОТ и конфискация антирадара.

На территории нашей страны продаются исключительно радар-детекторы, но в среде автолюбителей они до сих пор носят название антирадаров. Теперь, когда понятны нюансы работы двух типов радаров, для удобства будем называть устройства данного типа привычным для всех названием — антирадар.

В течении последних 20 лет аппаратура для измерения скорости движения транспорта в России значительно изменилась и претерпела множество изменений.

Все начиналось с простейших радаров, которые работали на частотах в так называемом Х-диапазоне (10.52 ГГц) и являлись приборами с постоянным излучением, а на нынешний момент самые новые радары работают в маломощном KPulse-диапазоне (24.01 ГГц) и являются приборами с модулированным излучением.

Отдельно стоит выделить такие приборы, как ЛИСД, в которых используется технология излучение коротких волн в пределах 0.7-1 мкм. Активное использование данной технологии в России началось только с 2001 года. Приборы данного типа активно используются и работниками ГИБДД, Принцип работы основан на том, чтобы в пределах 0.4-0.5 секунд можно было измерить скорость транспортного средства с высокой точностью. Поэтому, при выборе антирадара следует учитывать радары, которые используют сотрудники ГИБДД, чтобы они могли работать в диапазоне К-частот.

Что необходимо определить?

Итак, мы близко подошли к непосредственному определению возможностей антирадаров. Все они разделяются на несколько категорий, которые зависят от сигнала, планируемого к перехватыванию:

Радар-детекторы в режиме UltraX.

Как видно из названия, эти радары настроены на Х-диапазон импульсного действия радаров. Они начали использоваться с 2002 года, когда в списке специальных средств ГИБДД появился радар «Сокол». Сражу же после этого корейские инженеры стали прошивать все новые радар-детекторы с установкой программного блока, который позволяет определять данные радары.

Радар-детекторы в режиме UltraK.

Эти антирадары позволяют успешно пеленговать устройства определения скорости, которые работают в импульсном диапазоне К-частот. Их использование началось в 2004 году, практически сразу после появления у сотрудников ДПС партий новых радаров «Беркут», «Искра-1» и устройства фото- и видеофиксации, принцип работы которых устроен на основе этих радаров. В этот раз российские заказчики снова отреагировали оперативно, и спустя всего несколько месяцев среди автомобильных аксессуаров появились радар-детекторы, определяющие устройства в

Радар-детектор и антирадар – в чем отличие?

Эксперты компании Neoline объясняют разницу между антирадарами и радар-детекторами.

Многие автовладельцы даже не подозревают, что «антирадар» и «радар-детектор» – это не одно и то же. Часто люди используют именно первый термин, называя «антирадарами» популярные среди водителей устройства, которые визуальным,  звуковым или голосовым сигналом оповещают о близости полицейской камеры контроля скорости. И совершают ошибку! Ведь основным принципом работы этих компактных устройств является именно детектирование, то есть заблаговременное обнаружение дорожного радара с помощью радиомодуля, который улавливает излучаемые сигналы. Таким образом, радар-детектор только

принимает испускаемые радаром волны, выполняя пассивную информационную функцию.

А как же действуют антирадары? Их принцип работы совершенно иной. Они способны прямо в движении препятствовать работе полицейских радаров, излучая собственные сигналы. В результате в эфире появляются сильные помехи, мешающие комплексам контроля скорости должным образом фиксировать нарушения.

То есть главное отличие радар-детекторов от антирадаров в том, что первые только принимают сигналы, а вторые – излучают их. В соответствии с законодательством РФ, нелицензированное изготовление, приобретение и эксплуатация излучающих устройств запрещена – об этом прямо сказано в статье 13.3 КоАП РФ. А вот применение радар-детекторов на территории РФ полностью законно.

В последнее время водители всё чаще отдают предпочтение радарным комплексам со скрытой установкой. Это новое решение на рынке автомобильной электроники: принимающий радарный модуль находится в отдельном блоке и устанавливается под капотом автомобиля, прямо за радиаторной решёткой. В салоне же остаётся только компактный экран, который не привлекает внимания и, скорее всего, останется незамеченным, даже если кто-то заглянет внутрь авто. Мелкие воришки, которые частенько бьют стёкла машин, чтобы украсть из салона ценные вещи, тоже ничего не увидят.

Ещё одно преимущество установки радарного модуля под капот – улучшенная работа радара.

Такое расположение идеально для приёма сигналов, так как устройство располагается на оптимальной высоте от дороги, а его функционированию не мешают возможные наводки от электроники в машине.

В линейке радар-детекторов Neoline такая модель тоже есть – это X-COP S300. Его радарный блок устанавливается под капот и гарантирует максимальную дистанцию детектирования – до 130% дальше, чем у обычных салонных радар-детекторов. А фильтр Z-сигнатур отсекает ложные срабатывания – от фотодатчиков на автоматических дверях, базовых станций сотовых сетей, ЛЭП и систем пассивной безопасности соседних машин. Но самое главное – как и все радар-детекторы Neoline, X-COP S300 надежно защищает своего владельца от штрафов.


Данный материал является частной записью члена сообщества Club.CNews.

Редакция CNews не несет ответственности за его содержание.

Как выбрать антирадар

Для начала следует выяснить, что же такое радар-детектор. По своей сути это устройство, устанавливаемое в автомобиль, для обнаружения радаров определяющих скорость движения. Более правильным будет называть такое устройство прибором предупреждения изменения скорости. Приборы, главная функция которых состоит в измерении скорости, далеко не всегда функционируют по принципу излучения радиолокационных сигналов. Следовательно, такой прибор не является радаром по своей сути, поэтому в статье мы поднимем тему, как выбрать антирадар.

Однако, приборы, указывающие изменение скорости, обычно принимают сигналы не только в радиодиапазоне и определяют не только сигналы с радара. Получается, данное устройство нельзя однозначно причислить не к радарам-детекторам, не к антирадарам.

Антирадары, говоря простым языком, могут быть как импортные так и отечественные. Импортные устройства принимают сигналы всех диапазонов, и пытаются установить любой тип радара. Достаточно качественные отечественные антирадары выпускаются уже давно. Но наиболее старые модели уже утратили свою эффективность, в связи с обновлением модельного ряда радаров гаишников. Радары различаются по типу функционирования на лазерные и радийные, принцип расчета скорости которых заключен в периодически посылаемых сигналах в сторону автомобиля, и затем, обратным приемом их отражения.

Лазерные радары функционируют путем создания оптических импульсов. Их применения весьма ограничено, и встречается разве что в крупных городах или их пригородах. Лазерный радар не получил широкой популярности, поскольку большое количество ограничивающих действие внешних условий не позволяет получать достоверные результаты измерений. И совершенно очевидно, что информация полученная таким способом может быть легко оспорена, особенно при плохой погоде.

Работа радийных приборов основана на излучении импульсов в радиодиапазоне. Чаще всего именно такой тип радаров используют сотрудники ГИБДД, поскольку они хорошо приспособлены к любым погодным условиям и являются универсальными. Однако скорость они определяют с ошибками. Радийные радары различаются по принципам действия, рабочим диапазонам и условиям применения. Диапазоны бывают четырех типов – X, K, Ka и Ku. Устаревшие модели в своем большинстве работают в X и K диапазонах.

У гаишников на вооружении в последнее время начали появляться и более совершенные модели, излучающие Ultra-X и Ultra-K сигналы (приставка Ultra обозначает короткоимпульсность). Впрочем, значимых различий у новых радаров по сравнению с устаревшими практически нет. Радары Ka диапазона на наших дорогах практически не встречаются, в связи с чем антирадары тоже часто не работают в данном диапазоне. Не особо распространен и Ku диапазон, однако при его использовании антирадар ловит много разных помех, особенно вблизи крупных городов. В связи с чем этот диапазон бывает полезно просто отключить, чтобы избежать множества ложных срабатываний.

Мы разобрали, какие есть самые популярные антирадары, а как выбрать антирадар — решать Вам.

Как выбрать радар-детектор

 

Если вы не знаете, как выбрать радар-детектор, то данная статья будет полезной для вас. Прежде всего, нужно понять, чем отличается радар-детектор от антирадара, потому что многие думают, что это одно и то же, тогда как это совершенно разные устройства, предназначенные для разных целей.

Итак, радар-детектор является компактным моноблочным или раздельным электронным прибором, детектирующим, обрабатывающим и оповещающим окружающих о близком наличии радаров ДПС в его поле действия, которые излучают лазерные лучи либо радиоволны, выявление коих обусловлено его настройками. Иначе говоря – это пассивный приемник, принимающий сигнал, но не заглушающий его.

В отличие от радара-детектора, автомобильный антирадар является активным прибором, способным генерировать помехи высокой мощности на определенных радиочастотах, либо модулировать на обнаруженной частоте ответный, более мощный, чем исходящий от радара ДПС сигнал. Таким образом, пеленгующее устройство не выдаст ничего, либо покажет смодулированный антирадаром результат. Но если вы уже начали думать, какой антирадар купить, то можете и не мечтать о нем в ближайшее время, потому что эти приборы во многих странах запрещены законом, нарушение которого грозит большим штрафом или уголовным наказанием.

И все же один вид антирадаров пока не запрещен в России – лазерный, так называемый «шифтер». Данное устройство может модулировать ответный сигнал путем смещения полосы частот вниз (на английском «shift»), в итоге передается искаженная (на порядок уменьшенная) информация о скорости автомобиля на радар ГИБДД. Однако такие приборы стоят весьма дорого, поэтому не каждый сможет их приобрести.

Перед тем, как выбрать радар-детектор, стоит узнать некоторую информацию о частотах, на которых работают устройства ГИБДД. Сейчас радары ДПС используют несколько их видов: K-диапазон (24.15 ГГц), X-диапазон (10.525 ГГц), в процессе внедрения находится Ka-диапазон(34,7 ГГц). При этом, устройства бывают либо постоянно излучающими, либо импульсными. Сейчас используется преимущественно второй вид радаров. Это следует брать на заметку при выборе радара-детектора.

Также нужно обратить внимание на установленный на устройстве режим. Их существует несколько видов: Ultra-X, Ultra-K, POP™, Instant-On. Прибор с режимом Ultra-X настроен на импульсный режим X-диапазона. Ultra-K обнаруживает волны K-диапазона. POP™ может распознать сигнал диапазонов Ка и К. Последняя модификация Instant-On позволяет стабильно распознавать Х-диапазон в импульсном режиме.

Когда вы размышляете о том, как выбрать радар-детектор, имейте в виду, что он предназначен для раннего информирования, потому учитывайте такие параметры:

— Дальность пеленгования сигналов.

— Возможность распознавания всех режимов и диапазонов, используемых на радарах ДПС.

— Скорость обработки входящих сигналов.

— Соотношение вероятности ложных и реальных сигналов.

— Достоверность результатов их обработки.

— Качество и надежность.

— Дополнительные функции.

На основании таких характеристик устройства производятся трех категорий: бюджетные, средние и элитные.

Для производства бюджетных используются недорогие технологические комбинации, что отражается на функциональных возможностях приборов, а также на их надежности и качестве. К этой категории относятся устройства китайских (Star) и корейских (Crunch) производителей, и стоят они до 150$. Надежность и качество распознавания лучше у приборов Star. А Crunch славится хорошим набором функций и дальностью срабатывания.

Радар-детекторы средней категории выпускаются только хорошо зарекомендовавшими себя брендами: Cobra, Whistler, Super Cat, Beltronics, PNI. Естественно, они стоят немного дороже – от 200$ до 500$, но и качество их гораздо выше.

Об элитных устройствах нечего и рассуждать – их название говорит само за себя. Это дорогие и весьма надежные высококачественные модели, представленные такими производителями, как Escort, Valentine One, Beltronics.

Итак, перед тем, как выбрать радар-детектор, внимательно изучите представленные в точках продаж устройства и определите для себя оптимальный вариант, руководствуясь вышеприведенными характеристиками.

 

Как выбрать видеорегистратор с радар-детектором

Обилие проводов, экранов и мигающих ламп в салоне автомобиля превышает норму. Придет на помощь комбо-устройство: видеорегистратор с радар-детектором в одном корпусе. Как правило, внутри также установлен GPS приемник, тогда устройство называют 3 в 1.

Выбрать некачественный гибрид проще, чем отдельно детектор и регистратор. Производитель комбо-устройства старается поместить мощные компоненты внутрь грамотно спроектированного корпуса. При этом цена должна не отпугивать покупателя. Поэтому бюджетные и некоторые средние аппараты не остаются без компромиссов.

Конструкция

Существуют 3 форм-фактора комбо-устройств:

  1. Классический;

  2. Тонкий;

  3. Разнесенный.

Форма корпуса у классических видеорегистраторов с радар-детектором отличается. Общее у них — громоздкость. Внутри установлена массивная рупорная антенна, которая чувствует радары издалека. Чаще всего выбирают классический гибрид.

Тонкие видеорегистраторы с радар-детектором выглядят как навигатор: изящный корпус и большой экран. Внутри установлена тонкая патч-антенна. Производители заявляют, что новая антенна не уступает рупорной по чувствительности. Однако схожая модель, но с тонкой антенной ловит радар на чуть меньшей дистанции.

Разнесенное комбо-устройство приходит на помощь, если лобовое стекло атермальное. Оно не пропускает излучение радар-детектора, а GPS не может поймать спутник. Разнесенная конструкция противоречит идее «все в одном», но в салоне вы видите только 1 устройство. Радар-детектор прячут под капот, GPS приемник крепят на переднюю стойку под обшивку, видеорегистратор — на лобовое стекло.

Крепление

Бывает 2 вида крепления комбо-устройства к лобовому стеклу:

  1. Присоска;

  2. 3M скотч.

У каждого крепления есть свои преимущества и недостатки. Скотч лучше. Присоску легко снять, зато её со временем придется заменить: она потеряет свои свойства и станет отваливаться. От резкого перепада температуры тоже отвалится: выезжая с мойки на мороз.

Скотч тоже придется заменить, если потребуется снять крепление со стекла. Ещё у вас только 1 попытка, чтобы прикрепить скотч к стеклу, но некоторые производители кладут в комплект пару-тройку наклеек. В отличие от присоски, размер этого крепления гораздо меньше, а комбо-устройство фиксируется сверхнадежно.

Видеорегистратор

От этих характеристик зависит качество съемки:

Выбирайте комбо-устройство с разрешением Full HD или Super HD. Самые дешевые модели снимают в HD. Угол обзора у любой модели покроет многополосную дорогу. Если требуется широкий угол обзора 170° по диагонали и больше, смотрите наличие функции «Dewarp», иначе изображение по углам будет сильно искажено. Видеорегистратор должен снимать с частотой 30 кадров в секунду, а лучше — 60. Нижний предел — 25 кадров.

Комбо-устройство с 2 камерами встречается нечасто. У выносной камеры длинный кабель, поэтому его незаметно прокладывают за обшивкой. Иногда камеру можно наклонить вниз, тогда она, как камера парктроника, помогает парковаться.

Видеорегистратор записывает видео короткими отрезками по 5 минут. Снимает циклически: если памяти для нового файла не хватает, регистратор удаляет самый старый файл. Понадобится карта памяти microSD. Берите скоростной 10 класс карты, иначе не заработает. Достаточно объема 32 ГБ. Отлично, если 64 ГБ, а 128 — превосходно. Некоторые комбо-устройства не поддерживают карты большого объема, производитель всегда указывает эту информацию.

Радар-детектор

У комбо-устройства большой экран, поэтому информация о пойманном радаре отобразится в понятной форме. Проблемы радар-детектора у бюджетных гибридов: низкая чувствительность и слабая защита от помех. Дальность обнаружения стрелки без преград у моделей разных классов:

  • Премиум — 1200 м;

  • Средний — 1000 м;

  • Бюджетный — 600 м.

Как правило любой аппарат поддерживает все диапазоны, имеет несколько режимов работы:

  • Трасса — максимальная чувствительность без защиты от помех;

  • Город-1 — с помехозащитой, чувствительность снижена;

  • Город-2 — сильная защита, чувствительность снижена;

  • Автоматический — сам выбирает наиболее эффективный режим работы.

Полностью убрать ложные сигналы можно. Для этого выключают радар-детектор, оставляя трудиться только GPS. Он работает по базе координат: сигналит, когда приближаетесь к отмеченной точке. Такое решение проблему не решает, потому что не оповещает о портативных радарах или база может устареть. Поможет комбо-устройство с сигнатурным радар-детектором. Такой аппарат отличает излучение полицейских радаров от других излучений, поэтому оповещает только по делу.

Геолокация

GPS нужен, чтобы гибрид предупреждал о полицейских камерах, записывал скорость и маршрут. Функция важная, поэтому имеется почти у каждого комбо-устройства. Некоторые также работают со спутниками ГЛОНАСС. Спутников больше — скорость быстрая, а связь надежная.

Комбо-устройство без GPS — неполноценное. Оно не предупредит о множестве камер, которые работают без излучения: Автодория, Бумеранг, Поток и Вокорд. Бывает, что радар-детектор из-за помех заранее не распознает полицейский радар. Тогда детектор все равно оповестит, только по GPS. Поэтому важно, чтобы производитель регулярно обновлял базу координат.

Страна производства

Мы не советуем покупать комбо-устройство из Китая. Некоторые китайские модели долговечные, но меньшая их часть. Грамотно сконструированный корпус и аккуратная сборка особенно актуальны для комбо-устройств. Видеорегистратор с радар-детектором в одном корпусе обычно менее надежен и сильнее греется.

Модели, которые мы советуем приобретать — корейские. В Корее производят не только флагманы, а еще модели среднего класса. Помимо аппаратной части, здесь будет отлажена программная часть — зависать не будет.

О радар-детекторах | Валентина Один

Как работает радар движения

Дорожный радар использует луч радара для измерения скорости. Считайте луч прожектором. Он невидим, потому что он сделан из микроволн, а не из света, но в остальном он очень похож на световой луч. Он движется по прямым линиям. Это легко отражается. Он разлетается через пыль и влагу в воздухе. И — это очень важно — он должен ударить вашу машину, прежде чем сможет определить вашу скорость.

Радар не видит из-за углов или холмов. Он не видит вас, когда вы находитесь за другим автомобилем. В чистом виде от того, насколько сильно ваш автомобиль отражает, зависит, насколько радар может определить вашу скорость. Как правило, большие автомобили отражают сильнее, чем меньшие. Грузовики «видны» на радаре дальше, чем автомобили.

Принцип работы радара абсолютно надежен. С другой стороны, радиолокационное оборудование настолько хорошо, насколько хороша его конструкция и качество изготовления.Дорожные радары обычно ненадежны. Они дешевы и поэтому уязвимы для многих помех, вызывающих ложные показания. И, по сравнению с военным и метеорологическим радаром с вращающимися антеннами, радары движения значительно упрощены. Это упрощение означает, что радар не может отличить одну машину от другой. Оператор должен это делать, и, поскольку оператор не видит невидимый луч лучше вас, он часто не знает, скорость какого транспортного средства считывается. Это источник множества незаслуженных билетов.

Как работают радар-детекторы

Радар-детектор работает как радио, настроенное на микроволновые частоты. Valentine One — чрезвычайно чувствительный радиоприемник, и он точно настроен на диапазоны частот, используемые всеми транспортными радарами в США — диапазон X, диапазон K, диапазон Ka, включая фото. Кроме того, он имеет две антенны, одну направленную вперед, а другую назад, так что он может определить местонахождение радара. Поскольку Valentine One очень чувствителен, он может легко найти радар по рассеиванию луча, и он может обнаружить эти рассеяния задолго до того, как настоящий луч попадет в вашу машину.Единственное исключение — радар мгновенного включения.

Как работает импульсный радар с мгновенным включением

В качестве защиты от детекторов многие радары могут работать в режиме мгновенного включения, также называемом импульсным режимом. Это означает, что радар находится на месте, но не передает луч. Так что это невозможно обнаружить. Когда цель находится в пределах досягаемости, оператор радара включает луч, и радар рассчитывает скорость, обычно менее чем за секунду. Этот расчет происходит слишком быстро, чтобы цель (вы) могла вовремя отреагировать.Тем не менее, вы можете защититься от Instant-on, распознав его, когда оператор блокирует трафик впереди вас. Высокая чувствительность Valentine One — и ваше внимание к нюансам предупреждений — дает вам, по крайней мере, спортивный шанс.

Разница между диапазонами X и K

Предупреждения в диапазоне X («Beep») часто обнаруживаются на больших расстояниях. K и Ka диапазоны обычно обнаруживаются на более близком расстоянии, и сигналы на этих частотах, скорее всего, будут радиолокационными. Итак, Valentine One издает другой звук («Brap»), чтобы предупредить вас об этих более серьезных угрозах (bogeys).

Что такое ложные тревоги

Поскольку все радар-детекторы — это просто радиомодули, настроенные на микроволновые частоты, используемые транспортными радарами, они автоматически подают сигнал тревоги при обнаружении сигналов на этих частотах. Проблема в том, что другие устройства, не являющиеся радаром, также работают на частотах радаров. На них тоже должно реагировать радиообнаружение. Каждый ответ указывает на угрозу, на жупел. Как отличить радар от того, что люди обычно называют ложными тревогами? Ваше суждение — единственный выход. Но вот основы:

  • Диапазон X: Комплексный диапазон, который до сих пор регулярно используется в некоторых областях дорожными радарами, но в значительной степени заполнен датчиками автоматических дверей супермаркетов и другими мешающими сигналами. В торговых зонах ожидайте дверных датчиков. Но знай территорию. Если вы не уверены, что диапазон X не используется локально для радара, оставайтесь начеку, пока не обнаружите пугала.
  • Диапазон K: Может радар, а может и нет. Датчики дверей супермаркетов, работающие на K, недавно начали искажать это ранее надежное предупреждение радара.Другой источник, не связанный с радаром — дешевые детекторы радаров, которые загрязняют окружающую среду, передавая по K.
    Выявление сигналов тревоги от детекторов нежелательной почты Вот несколько подсказок для обнаружения проблемных детекторов. Вы можете получить краткое предупреждение K при встрече с приближающейся машиной. Или затяжной K, почти постоянной силы, когда вы движетесь с пробками. Большой намек: изменение направления на радар-локаторе, когда вы проезжаете мимо другой машины. Ищите детектор в лобовом стекле. Но будьте бдительны, пока не узнаете наверняка.См. Стр. 16, чтобы узнать, что означает тон «Ди-Дах-До».
  • Диапазон Ka: Осторожно! Большинство новых радаров работают на Ka. Ожидайте некоторого загрязнения от дешевых детекторов, как и в случае с K (подсказки выше также применимы к Ka). Не отклоняйте оповещения Ka, пока не определите источник.

Как распознать призрак

Сначала посмотрите на радар-локатор. Если он указывает в сторону, пугало не представляет угрозы — радар не может увидеть вас сбоку. Если локатор указывает вперед или назад, попробуйте визуальную идентификацию.А когда локатор переключается с «Впереди» на «Сбоку», а затем «Позади», вы можете быть уверены, что пугало безопасно позади вас.

Проверьте счетчик Bogey Counter. Потому что многие нерадарные устройства встречаются многократно. Например, большинство микроволновых дверных датчиков имеют как минимум два передатчика (для входа и выхода). Часто такая установка также будет иметь несколько дверей, поэтому будет много передатчиков. Когда вы видите два или более на счетчике Bogey Counter, и особенно когда вы видите, что он быстро достигает четырех или более, вы, вероятно, обнаружили множество дверных датчиков.

СВЧ-датчиков охранной сигнализации также часто бывает несколько, потому что одного передатчика недостаточно для защиты всего здания. Но микроволны от сигнализаций реже просачиваются из зданий. Таким образом, сигналы тревоги могут появляться по отдельности или в малых количествах.

Одиночные пули должны рассматриваться как угроза, пока вы не увидите их или пока не поместите их позади себя.

Помните также, что лучи радара легко отражаются. Здания, надземные указатели и попутный транспорт — все это хорошие отражатели.Когда у вас сильный сигнал с одного направления, не удивляйтесь, если радар-локатор покажет короткие мерцания с другого направления также, когда вы проезжаете мимо отражателей.

И никогда не забывайте, что короткое предупреждение, действующее само по себе, может быть 6 мгновенным включением радара, перекрывающего другой трафик.

Что нужно помнить о радар-детекторах
Ситуации с радар-детектором на дороге
Ложные срабатывания радар-детектора
Тестирование радар-детектора

Лучшие радар-детекторы: Избегайте любых нежелательных сюрпризов, связанных с камерой контроля скорости

Хотя недобросовестные люди могут использовать радар-детекторы, чтобы нарушить закон и опасно проезжать между контрольно-пропускными пунктами на шоссе и в городах, лучшее применение этих инструментов — помочь вам стать лучше водителем.Радар-детектор должен отмечать два основных критерия: улучшает ли он качество езды, не отвлекаясь, и помогает ли он быть более безопасным водителем?

Во время вождения можно легко на мгновение потерять скорость, поэтому радар-детекторы помогут держать вас под контролем. Это особенно относится к тем, которые имеют предупреждения о превышении скорости, поэтому они сообщат вам, когда вы превысите ограничение скорости, даже если радар не приближается.

После долгих поездок и тщательного тестирования ведущих радар-детекторов на рынке, Escort Max 360c стал нашим выбором в качестве лучшего радар-детектора в целом.Этот радар-детектор Escort имел одну из самых больших дальностей на шоссе и лучшие характеристики в городе. Он исключительно прост в использовании для новичков и имеет множество функций, таких как предупреждения о превышении скорости и направления, которые призваны способствовать безопасному и осознанному вождению.

Лучший в целом

Эскорт Макс 360c

Самый совершенный радар-детектор на тестах, показал себя на шоссе и в городе. Нет лучшего детектора для улучшения ваших привычек вождения.

Лучшее соотношение

Эскорт IX

Мы выбрали лучшее соотношение цены и качества, потому что он стоит на 300 долларов меньше, чем Escort Max 360c, но работает почти так же хорошо и имеет почти все те же функции.

Лучший радар-детектор до 300 долларов

Uniden DFR7

Хотя производительность не сравнима с лучшими детекторами радаров, но это был лучший детектор радаров стоимостью менее 300 долларов.

1. Escort Max 360c: лучший общий

(Изображение предоставлено Escort)

Escort Max 360c

Лучший общий радар-детектор

GPS: Y | Автообучение: Y | Расположение отметки: Y | Отключение звука на передней панели: N | Предупреждение о превышении скорости: Y | Направленные оповещения: Y | Предупреждение о множественных угрозах: Y | Предупреждения о камерах контроля скорости и красного света: Y | Автоматическое отключение звука: Да

Эффективное оповещение о превышении скорости

Хорошее направленное оповещение

Непревзойденная производительность

Нет кнопки отключения звука на передней панели

Очень дорого.

Приложение для совместного использования в сообществе неэффективно

Escort Max 360c стоит недешево, на самом деле это один из самых дорогих основных радар-детекторов. Но сложный баланс дальнобойной чувствительности и эффективного использования GPS делает его наиболее эффективным радар-детектором, который мы рассмотрели. Если у вас есть история сообщений о трафике, этот детектор — ваш лучший вариант, чтобы избежать дорогих билетов. И вам не нужно быть экспертом в области радиолокации, чтобы понять это.

Escort даже предоставляет гарантию возмещения стоимости билета, хотя она распространяется только на штрафы за превышение скорости, нанесенные радаром. В нашем тесте производительности на шоссе Escort Max 360c получил пятерку с одним из самых длинных диапазонов в каждом из пяти тестируемых нами сценариев. Хотя у него не было такого диапазона, как у Valentine One и Escort RedLine EX, запаса хода было более чем достаточно, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы скорректировать свои привычки вождения.

Например, в тесте по прямой, когда радар был направлен прямо на дорогу, он все равно обнаружил радар на расстоянии двух миль.И для этого использовалась радиолокационная установка K-диапазона, которая имеет меньшую дальность, чем X-диапазон, обычно используемый на автострадах. Даже в других сценариях, когда радар был направлен под разными углами, Max 360c обеспечивал одну из самых больших дальностей.

Простота использования Max 360c идеально подходит для новичков. Элементы управления четко обозначены, а дисплей соответствует только другим детекторам Escort. Предупреждения эффективны, и они автоматически отключаются после первоначального голосового предупреждения. Встроенный GPS автоматически подключается к спутнику и предоставляет широкий спектр функций, включая предупреждение о превышении скорости, что является лучшим способом избежать превышения скорости и намного лучше, чем быть обнаруженным полицейским радаром.Вы можете вынуть этот детектор из коробки и использовать его эффективно. Это может быть дорого, но оно того стоит.

2. Escort IX: лучшее соотношение цены и качества

(Изображение предоставлено Escort)

Escort IX

Лучший радар-детектор

GPS: Y | Автообучение: Y | Расположение отметки: Y | Отключение звука на передней панели: N | Предупреждение о превышении скорости: Y | Направленные оповещения: N | Предупреждение о множественных угрозах: Y | Предупреждения о камерах контроля скорости и красного света: Y | Автоматическое отключение звука: Y

Отличные характеристики шоссе и города

Предупреждение о превышении скорости

Очень простое использование

Нет кнопки отключения звука на передней панели

Неэффективное приложение для общего доступа

Нет сигналов направления

В боковом- Если сравнивать, Escort IX выглядит и работает почти так же хорошо, как и Escort Max 360c с самым высоким рейтингом.Оба обладают высокими характеристиками как на шоссе, так и в городе. Оба имеют сложные встроенные функции GPS и исключительную простоту использования. Самое заметное отличие — цена — Escort IX стоит намного дешевле Max 360c.

Вот почему Escort IX — лучший выбор среди радар-детекторов. В Escort IX нет стрелок, указывающих на то, откуда исходит радар, как у Max 360c, но в остальном он разработан для повышения осведомленности о вождении.

Благодаря настраиваемому предупреждению о превышении скорости, которое использует встроенный GPS для точного измерения вашей скорости, вы всегда будете знать, когда вы превысили ограничение скорости.Это единственный надежный способ убедиться, что вы не получите билет и будете хорошо осведомлены о своих привычках вождения.

В дорожных тестах этот детектор получил оценку A- за рабочие характеристики. Хотя диапазон был не таким большим, как у Max 360c и Valentine One, он все же обеспечивал большой диапазон в каждом сценарии, чтобы вовремя безопасно скорректировать свои привычки вождения, чтобы избежать штрафов. Например, наименьшая зафиксированная дальность полета составила полмили с радаром, направленным перпендикулярно дороге.

Когда орудие было нацелено на дорогу, дальность полета превышала две мили. Городской тест был даже лучше, получив оценку A с использованием настроек чувствительности Auto Lo K и Auto No X. Обе настройки используют GPS для автоматической регулировки чувствительности во время движения. Чем быстрее вы едете, тем чувствительнее датчики. Это обеспечивает ощущение от вождения по городу, которое точно подбирает предупреждения в соответствии с вашими привычками вождения. Чем быстрее вы едете, тем больше предупреждений вы получаете, что повышает вашу осведомленность и делает вас более безопасным водителем.

3. Uniden DFR7: лучший до 300 долларов

(Изображение предоставлено Uniden)

Uniden DFR7

Лучший радар-детектор менее чем за 300 долларов

GPS: Y | Автообучение: N | Расположение отметки: Y | Отключение звука на передней панели: Y | Предупреждение о превышении скорости: Y | Направленные оповещения: N | Предупреждение о множественных угрозах: N | Предупреждения о камерах контроля скорости и красного света: Y | Автоматическое отключение звука: N

Хорошие характеристики шоссе и города

Встроенный GPS

Предупреждения о превышении скорости

Нет предупреждений о множественных угрозах

GPS не имеет автоматического обучения

Отсутствует автоматическое отключение звука

Uniden DFR7 — не самый эффективный детектор радаров и не самый простой в использовании детектор, но его характеристики выделяются среди детекторов радаров стоимостью менее 300 долларов.Из четырех бюджетных радар-детекторов, которые мы протестировали и рассмотрели, DFR7 показал лучшую общую производительность.

Это единственный детектор в этом ценовом диапазоне со встроенным GPS, который показывает превышение скорости. В тесте производительности на шоссе DFR7 получил оценку B, что означает, что у него большой запас хода, чтобы у вас было достаточно времени, чтобы отрегулировать скорость движения. Например, в тесте на прямолинейность он обнаружил радар на расстоянии двух миль. При наведении радара на холм на дороге дальность действия составляла 0.85 миль. Самая короткая зафиксированная дальность полета составляла 0,45 мили, когда радар находился перпендикулярно дороге, чтобы имитировать сценарий засады.

Показатели по городу в целом также были выше среднего, получив оценку B-. Встроенный GPS автоматически отключал оповещения, когда мы ехали со скоростью ниже определенной, что вызывало беспокойство, потому что было слишком легко забыть, что это было в машине. Но по сравнению с радар-детекторами аналогичной стоимости производительность была превосходной.

Самая практичная и ценная функция — это предупреждение о превышении скорости, которое часто встречается среди более дорогих детекторов радаров.Используя встроенный GPS для точного измерения вашей скорости, вы можете настроить его так, чтобы он предупреждал вас, когда вы превысили установленный предел скорости. Хотя эта функция не так проста в использовании, как на радар-детекторах Escort, это идеальная функция для водителей, которым требуется максимально возможная защита. Вам не нужно полагаться на радар, чтобы оставаться в курсе своей ведущей ноги.

4. Escort RedLine EX: лучший для шоссе

(Изображение предоставлено: Escort)

Escort RedLine EX

Лучший радар-детектор для шоссе

GPS: Y | Автообучение: Y | Расположение отметки: Y | Отключение звука на передней панели: Y | Предупреждение о превышении скорости: Y | Направленные оповещения: N | Предупреждение о множественных угрозах: Y | Предупреждения о камерах контроля скорости и красного света: Y | Автоматическое отключение звука: Y

Наибольшая дальность обнаружения

Очень дорогая

Escort RedLine EX — это высококлассный радар-детектор, созданный для максимальной дальности на шоссе.В нашем тесте на шоссе RedLine EX показал самую большую дальность действия среди всех радар-детекторов. Испытание заключалось в наведении радара на дорогу под разными углами. Каждый детектор в тесте имел одинаковую дальность обнаружения в прямом тесте, но EX имел больший диапазон в перпендикулярном тесте с радаром, нацеленным поперек дороги.

RedLine EX также является одним из самых простых в использовании радар-детекторов. Органы управления расположены спереди и четко обозначены, поэтому смотрите на них с места водителя.Вам не нужно вслепую ощупывать кнопки сверху или по бокам детектора. Таким образом, ваши глаза остаются на дороге. Он также сообщает вам, с какой скоростью вы едете, с помощью встроенного GPS. Таким образом, когда вы получаете предупреждение, вы сразу узнаете свою скорость и можете отрегулировать ее соответствующим образом.

5. Valentine One: лучший для любителей

(Изображение предоставлено Valentine)

Valentine One

Лучший радар-детектор для любителей

GPS: N | Автообучение: N | Расположение марки: N | Отключение звука на передней панели: Y | Предупреждение о превышении скорости: N | Направленные оповещения: Y | Предупреждение о множественных угрозах: Y | Предупреждения с камер контроля скорости и красного света: N | Автоматическое отключение звука: Да

Предоставляет контроль пользователю

Сложно освоить

Большинство людей покупают радар-детекторы, потому что имеют плохую привычку получать штрафы за превышение скорости.Однако некоторые просто находят технологию и задачу обнаружения полицейских забавой. В этом сообществе любителей Valentine One является самым популярным радар-детектором, и причина заключается в контроле и дальности.

Большинство радар-детекторов почти все делают автоматически. Некоторые даже регулируют чувствительность в зависимости от вашей скорости с помощью GPS. Valentine One дает управление

GRD — 750 Комплект полнодиапазонной автомобильной лазерной системы сигнализации радар-детектора с цифровым светодиодным дисплеем — двуязычная версия на английском и русском языках Продажа, цена и обзоры

GRD — 750 Комплект системы сигнализации полнодиапазонного автомобильного лазерного радар-детектора с цифровым светодиодным дисплеем — Двуязычная английская и русская версии, цена и отзывы | Gearbest
  • Сэкономьте 3 доллара с приложением

    Загрузите приложение!

    Сэкономьте 3 доллара с приложением и только для нового пользователя

  • Центр поддержки
  • Отправка в / USD

    Выберите региональные настройки

    Корабль

    Аландских IslandAlbaniaAlgeriaAmerican SamoaAndorraAngolaAnguillaAntigua И BarbudaArgentinaArmeniaArubaAscensionAustraliaAustriaAzerbaijanBahamasBahrainBalearic IslandsBangladeshBarbadosBelarusBelgiumBelizeBeninBermudaBhutanBoliviaBonaireBosnia И HerzegovinaBotswanaBouvet IslandBrazilBritish Индийского океана TerritoryBruneiBulgariaBurkinaBurundiCambodiaCameroonCanadaCanary IslandsCape VerdeCaroline IslandsCayman IslandsCentral Африканского RepublicChadChileChina mainlandChristmas IslandCocos Килинг IslandsColombiaComorosCook IslandsCosta RicaCroatiaCuracaoCyprusCzech RepublicDemocratic Республика CongoDenmarkDjiboutiDominicaDominican RepublicEcuadorEgyptEl SalvadorEquatorial GuineaEritreaEstoniaEthiopiaFalkland IslandsFaroe IslandsFijiFinlandFranceFrance, MetropolitanFrench GuianaFrench полинезияФранцузские южные территорииГабонГамбияГрузияГерманияГанаГибралтарГрецияГренландияГренадаГваделупаГуамГуа temalaGuernseyGuineaGuinea-BissauGuyanaHaitiHeard Island и McDonald IslandsHondurasHong Сянган, ChinaHungaryIcelandIndiaIndonesiaIranIraqIrelandIsle из ManIsraelItalyIvory CoastJamaicaJapanJerseyJordanKazakhstanKenyaKiribatiKosovoKuwaitKyrgyzstanLaosLatviaLebanonLesothoLiberiaLibyaLiechtensteinLithuaniaLuxembourgMacao SAR, ChinaMadagascarMalawiMalaysiaMaldivesMaliMaltaMarshall islandsMartiniqueMauritaniaMauritiusMayotteMexicoMicronesiaMoldovaMonacoMongoliaMontenegroMontserratMoroccoMozambiqueMyanmarNamibiaNauruNepalNetherlandsNetherlands AntillesNevisNew CaledoniaNew ZealandNicaraguaNigerNigeriaNiueNorfolk IslandNorth KoreaNorthern Mariana IslandsNorwayOmanPakistanPalauPanamaPapua Новый GuineaParaguayPeruPhilippinesPitcairn IslandsPolandPortugalPuerto RicoQatarRepublic из MacedoniaRepublic в CongoReunionRomaniaRussian FederationRwandaSaint BarthelemySaint HelenaSaint KittsSaint LuciaSaint MartinSaint Винсент и GrenadinesSaipanSan MarinoSao Томе и PrincipeSaudi ArabiaSenega lСербияСейшельские островаСьерра-ЛеонеСингапурСловакияСловенияСоломоновы островаСомалиСомалилендЮжная АфрикаЮжная Джорджия и Южные Сандвичевы островаЮжная КореяИспанияАфрика Шри-ЛанкаSt. EustatiusSt. MaartenSudanSurinameSvalbard и Ян MayenSwazilandSwedenSwitzerlandSyriaTaiwan, ChinaTajikistanTanzaniaThailandThe острова Сен-Пьер и miquelonTimor-LesteTogoTokelauTongaTrinidad И TobagoTristan да CunhaTunisiaTurkeyTurkmenistanTurks И Кайкос IslandsTuvaluUgandaUkraineUnited Арабские EmiratesUnited KingdomUnited StatesUnited Внешние Малые IslandsUruguayUzbekistanVanuatuVatican CityVenezuelaVietnamVirgin острова (GB) Виргинские острова (США) Уоллис и FutunaWestern SaharaWestern SamoaYemenYUGOSLAVIAZambiaZimbabwe

    Валюта

  • Язык
  • Веб-сайт страны

Все ВсеMARKETPLACGearbest Selection Бытовая техникаЖенские сумкиСотовые телефоны и аксессуарыКомпьютеры, планшеты и офисПотребительская электроникаДроны, игрушки и хоббиЗдоровье и уход

Пожалуйста, введите адрес электронной почты аккаунта

Создание радарного датчика скорости с помощью платы обнаружения STM32L476

Плата обнаружения STM32L476 (896-7724) от ST Microelectronics является последней оценочной платой для микропроцессоров Discovery.Ключевой особенностью линейки устройств STM32L4 является их очень низкое энергопотребление.

В его основе лежит 32-битный процессор Cortex-M4 STM32L476 ARM с FPU, работающим на частоте до 80 МГц. Он имеет 1 МБ флэш-памяти и 128 КБ ОЗУ в 100-контактном корпусе LQFP. В режимах малой мощности устройство потребляет микроампер, а токи в режиме ожидания порядка наноампер.

Плата Discovery имеет встроенный программатор ST-Link, который поддерживает программирование через USB, что позволяет проводить разработку на ПК с использованием Keil MDK-ARM и IAR Embedded Workbench или на ПК / Mac / Linux с Eclipse и System Workbench ST.Также включен mBed.

Прошивка, поставляемая с устройством, включает функции измерения тока для демонстрации энергопотребления устройства при различных конфигурациях системы, а также некоторые другие демонстрации:

  • Аудиоплеер / рекордер
  • Компас
  • Измеритель уровня шума
  • Гитарный тюнер

Два ряда заголовков предусмотрены на задней стороне платы для взаимодействия с вашими собственными проектами.

Более подробную информацию, включая основные функции и периферийные устройства, а также технические данные, можно найти здесь.

Применение: Радарный датчик скорости

Для демонстрации платы я решил построить радарный датчик скорости, используя готовый модуль датчика движения. Они доступны в Интернете за несколько фунтов и используют эффект Доплера для обнаружения близлежащих движущихся объектов.

Вот видео о проекте —

Эффект Доплера — это изменение частоты волны, воспринимаемой наблюдателем, движущимся относительно ее источника.Это чаще всего происходит в повседневной жизни, когда мы слышим сирену, проезжающую мимо нас на улице. Шаг сирены кажется выше, когда он движется к нам, и ниже, когда он удаляется. Изменение частоты пропорционально скорости объекта, поэтому, измеряя сдвиг частоты, мы можем определить его скорость.

Датчик движения работает, испуская радиоволны, которые отражаются от близлежащих объектов, некоторые из которых отражаются обратно на датчик. Если какой-либо из этих объектов движется, отраженная волна будет смещена по частоте.Детектор движения определяет этот сдвиг, смешивая отраженный сигнал с несмещенным сигналом, чтобы получить суммарную и разностную частоты. Затем он подвергается фильтрации нижних частот для извлечения разности (доплеровской) частоты. На рисунке ниже показан типовой извещатель вместе со схемой системы:

Согласно уравнению Доплера отношение сдвига частоты к частоте волны равно отношению скорости объекта и скорости волны:

Как видно из уравнения, учитывая, что скорость света довольно высока по сравнению со скоростью большинства объектов, с которыми мы сталкиваемся ежедневно, нам нужно использовать очень высокочастотную волну, чтобы получить сдвиг частоты на величину удобное значение для измерения.В этом случае мы используем около 10 ГГц (1010 Гц), что дает нам сдвиг частоты в несколько сотен герц для скоростей, обычно демонстрируемых людьми и автомобилями.

Измеряя эту разностную частоту и используя приведенное ниже преобразованное уравнение Доплера, мы можем определить скорость V объекта:

Где C — скорость света, ΔF — доплеровский сдвиг частоты, а Fw — частота передаваемой волны.

Вы заметите, что вкралось деление на два.Это потому, что волна сдвигается дважды; один раз на выезде и еще раз на обратном пути. Движущийся объект будет видеть частоту радара, сдвинутую на величину из-за относительного движения объекта и радара, затем этот сдвинутый сигнал отражается обратно в радар, приобретая второй сдвиг. Это приводит к обнаруженному доплеровскому сдвигу в два раза большему, чем если бы сам объект был источником волны. Это двойное смещение исправляется делением на два.

Даже для больших целей, находящихся на расстоянии нескольких метров, выходной сигнал радара находится на очень низком уровне, порядка микровольт, поэтому его необходимо усилить, прежде чем можно будет произвести выборку.Я использовал простую схему на базе операционного усилителя LM358, чтобы обеспечить коэффициент усиления в несколько тысяч, который затем можно было подключить к АЦП на STM32L476. Источник питания для этого усилителя был взят от источника питания +5 В на плате Discovery, но содержал много шума от всех цифровых устройств. Чтобы исправить это, была реализована некоторая фильтрация питания, и я также добавил простой преобразователь уровня, чтобы убедиться, что входной сигнал АЦП не превышает 3,3 В питания STM32 и находится в центре около 3,3 / 2 В.Чтобы помочь с отладкой, я настроил USB-порт как последовательное устройство, чтобы я мог отображать дискретизированный сигнал и другие данные на компьютере. Это было неоценимо во время разработки для быстрого выявления любых проблем, а также использовалось для захвата сигналов, показанных в этой статье. Еще одним полезным инструментом разработки был небольшой вентилятор, который использовался для создания «движущейся» тестовой цели для радара. Намного удобнее, чем размахивать рукой перед датчиком!

Окончательное оборудование показано ниже. Зеленая печатная плата — это датчик движения с двумя парами прямоугольных микрополосковых передающих и приемных антенн.Микросхема и окружающие ее части образуют усилитель, в то время как плата, свисающая и прикрепленная проводами, является фильтром питания и преобразователем уровня. Ура прототипированию!

Для измерения частоты сигнала от детектора движения мы могли бы использовать компаратор (STM32L465 поставляется с 2) и просто подсчитать, сколько раз сигнал радара пересекает нулевую линию за установленное время. Это просто, и для сигналов, подобных приведенному ниже, мы можем получить хорошие результаты:

Однако сигналы радара могут быть довольно зашумленными, с отражениями от нескольких целей и шумами от усилителей.Возвращенные сигналы также могут быть очень слабыми, часто едва заметными на дисплее формы сигнала:

Для решения этой проблемы мы можем воспользоваться модулем с плавающей запятой STM32L476 и функциями DSP, поставляемыми с SDK, для выполнения БПФ на выходе радара для получения его спектра. Это значительно упрощает разделение всех различных отраженных сигналов, обнаруживаемых радаром, и мы можем выбрать тот, который нас интересует. Например, форма волны выше имеет спектр, показанный ниже:

Теперь очень легко определить движущийся объект в полученном сигнале по пику в левой части экрана.

Выбор длины БПФ для вычисления спектра — это компромисс между разрешением по времени и разрешением по частоте. С помощью длинного БПФ мы можем получить очень точную оценку пиковой частоты, но для захвата и вычисления потребуется больше времени, чем при использовании короткого БПФ. Мы можем выполнять больше коротких БПФ в секунду, но они дадут нам менее точную оценку частоты. Для этого приложения я стремился к точности ± 1 км / ч (около 0,3 м / с), поэтому мне нужно было разрешение по частоте лучше 20 Гц.В конце концов, я выбрал длину БПФ 512, что при частоте дискретизации 8 кГц дает разрешение по частоте около 15 Гц. Позже я добавил в устройство пункт меню, позволяющий изменять размер БПФ на лету, чтобы я мог видеть разницу в производительности.

Для этой демонстрации я выбрал самый большой пик в спектре в качестве основного сигнала и рассчитал выходной сигнал для дисплея скорости на основе этого. После расчета скорость объекта отображалась на ЖК-дисплее доски.

Для прослушивания выходных сигналов радара я отправил дискретизированные данные через SAI на аудио ЦАП.Оттуда его можно было услышать в наушниках или динамиках.

Будущие улучшения

Если бы это был радар для велосипеда / транспортного средства, мы могли бы улучшить производительность, игнорируя объекты, движущиеся со скоростью ниже определенной. Это может быть сделано путем фильтрации выходного сигнала радара верхних частот. Большинство сигналов ниже 50 Гц вызвано движением человека, управляющего радаром. Это движение происходит рядом с датчиком, поэтому имеет очень большую амплитуду и часто превышает диапазон АЦП. Путем фильтрации этого перед выборкой мы могли бы значительно улучшить характеристики радара.

Получив сигнал в частотной области, мы можем делать с ним все, что угодно. Чтобы повысить чувствительность и уменьшить влияние шума, мы можем усреднить спектр с течением времени. Любой случайный шум теперь усредняется, оставляя слабые сигналы четко видимыми на экране спектра. Как оказалось, для этого приложения это не должно было быть настолько сложным — радар уже мог обнаруживать автомобили на расстоянии десятков метров с помощью простой настройки, описанной здесь.

Во время разработки я использовал небольшой вентилятор для имитации движущейся цели для радара.Я заметил, что вентилятор воспроизводил не чистый звук, а характерный узор из линий на спектральном изображении:

Я предполагаю, что разные спектральные линии вызваны лопастями вентилятора, которые сильно отражаются, когда они находятся под разными углами к радару в разных точках своего вращения. Это может быть уникальным для формы и расположения лопастей в данной конкретной модели вентилятора. Это демонстрирует способ, которым военный радар может идентифицировать различные типы самолетов по характерной доплеровской сигнатуре двигателей и других внешних движущихся частей.

Создавать этот радар было очень весело, и есть еще много вещей, над которыми я бы хотел поэкспериментировать для его дальнейшего развития. Плата STM32L476 Discovery — мощная платформа для этого.

Руководство пользователя радар-детектора

| RadarDetector.org

Главная> О нас / FAQ> Руководство пользователя радар-детектора

« Если вы не знаете, как правильно использовать свой радар-детектор, это может принести им больше вреда» — Radar Roy 2003

Обновлено: 3 октября 2010 г.

Оставайтесь на связи

После нескольких дней вождения со своим недавно приобретенным радар-детектором вы станете более уверенными в его возможностях, поскольку он успешно предупреждает вас о «скоростных ловушках» в вашем районе, однако я призываю к осторожности.

По мере того, как ваша уверенность в своих способностях детектора возрастает, не попадайтесь в ловушку и не становитесь «глупым водителем» и не начинайте делать ошибки.

Самое важное, что вы можете сделать, чтобы избежать дорогостоящих штрафов за нарушение правил дорожного движения, — это быть в курсе того, что происходит вокруг вас, и соответствующим образом реагировать!

Ваш радар-детектор не защитит вас от всего, и это не детектор полицейских машин!

Ваш радар-детектор предназначен для реагирования на принимаемые им радарные и лазерные сигналы, и это все.Правоохранительные органы используют множество других методов для точной оценки вашей скорости и выдачи вам ссылки. Однако если вы будете внимательны и знаете, что искать, вы можете снизить свои шансы быть пойманным.

Контроль за соблюдением требований к воздушным судам : В некоторых частях страны полиция регулярно использует воздушные суда для получения показаний скорости. Часто хорошим подарком являются большие нарисованные белыми линиями на тротуаре. Эти нарисованные линии используются наблюдателями в самолете для измерения времени, необходимого вам, чтобы пересечь их.Затем они передают по радио ожидающему вас патрульному подразделению вашу скорость и описание машины.

VASCAR : Компьютер, который вычисляет вашу среднюю скорость от одной точки до другой. Офицер также может использовать секундомер. Окрашенные линии на шоссе часто являются хорошим индикатором того, что такая практика правоприменения применяется в данном районе, но офицеры часто используют другие устройства для измерения расстояния. Офицер может измерить перила от точки A до точки B, а затем запрограммировать это расстояние в свою систему VASCAR.Офицер также может задавать вам темп с помощью VASCAR. Когда вы проходите две точки, он вводит их в свою систему. Затем компьютер вычисляет вашу среднюю скорость.

Pacing : Возможно, самый старый и самый популярный метод получения полицией скоростных показаний нарушителя. Проще говоря, офицер следует за вами в своей машине (или едет впереди вас) и согласовывает вашу скорость со своей. Пройдя небольшое расстояние, он набирает скорость вашего автомобиля и тянет вас к себе. Будьте начеку, эта машина позади вас задымлена?

Применение лазера: Сегодня растущая тенденция заключается в том, что полицейские управления переходят на использование лазера (лидар), и, по оценкам, сегодня в США используется более 50 000 полицейских лазерных пушек.

Эти пушки излучают луч инфракрасного света с частотой 330 терагерц. Этот световой луч имеет ширину всего 18 дюймов на высоте 500 футов и становится меньше по мере приближения к офицеру.

Этот узкий световой луч направлен офицером на отражающую область вашего автомобиля, например на фары или передний номерной знак. Офицер может использовать лазерное оружие только в неподвижном состоянии.

Если ваш радар / лазерный детектор не находится в пределах этого 18-дюймового круга или не улавливает «рассеивание» луча, ваш радар-детектор никогда не сработает.И случайно уже слишком поздно, потому что офицер уже набрал вашу скорость.

Чтобы защитить вас от Laser Enforcement, мы рекомендуем лазерные глушилки. Нажмите сюда, для получения дополнительной информации.

Автоматизированные фотоаппараты, включающие;

Датчики скорости : Датчики скорости, установленные на тротуаре, а затем камеры, которые фотографируют вас, если вы превышаете скорость. Затем они отправят вам цитату по почте. В некоторых местах рядом с этими устройствами размещены знаки, предупреждающие водителей о необходимости замедлить движение.Читайте знаки, избегайте билета!

Камеры красного света : Хотя они не предназначены специально для контроля скорости, камеры красного света в настоящее время набирают популярность по всей стране как способ снизить количество дорожно-транспортных происшествий (и увеличить налоговые поступления)

Фото-радарные камеры: Фото-радарные камеры могут быть фиксированными или мобильными. В них используется внеосевой радар с очень низким энергопотреблением для определения скорости, поэтому их очень трудно обнаружить даже с помощью самого лучшего радар-детектора.

Оставьте детектор

Самый большой убийца всех электронных устройств, включая радар-детектор, — ТЕПЛО!

Летом в Аризоне нередко температура в пассажирской зоне припаркованного автомобиля превышает 150 градусов. Такие высокие температуры могут сократить срок службы любого электронного устройства, включая детекторы радаров.

Вот несколько советов, как сохранить прохладу вашей машины и вашего радар-детектора!

1: Припаркуйтесь в тени
Кажется, это просто, но достаточно найти тенистое дерево или здание, чтобы припарковаться рядом, и ваша машина будет намного прохладнее.

2: Тонировка окон / солнцезащитный козырек
Законы штатов различаются, но если вы живете и водите машину в штатах, где тонирование окон разрешено законом, подумайте о том, чтобы сделать это.

В противном случае подумайте о солнцезащитной козырьке, которую можно вытащить при парковке.

Однако лучшая защита для охлаждения вашего радар-детектора и продления срока службы устройства — это снимать его с приборной панели при парковке и хранить в перчаточном ящике или под сиденьем.

Правильно установите радар-детектор

Вопрос №1, который я получаю от клиентов, заключается в том, как правильно установить их радар-детектор в автомобиле.

Существует два основных типа электронных передающих устройств, которые полиция может использовать для определения скорости вашего автомобиля: радары и лазерные пушки.

Радар самый обычный. Радар — это в основном микроволновый радиосигнал. На высоте 1000 футов ширина луча радара, выпущенного полицейским радаром, составляет примерно 85 футов. Этот луч радара обычно может проникать через стекло, пластик, картон и даже ваше тело. Что радар имеет проблемы с проникновением, так это металлы, включая некоторые оттенки окон с металлизированными слоями.

Laser — это луч света шириной всего 18 дюймов на высоте 500 футов. Поскольку луч очень узкий и световой, на него может воздействовать практически все, что вы поместите между лазерной пушкой и детектором.

Не крепите высоко!

Во время тестирования продуктов, рассмотренных на RadarDetector.org, радар-детектор всегда монтируется так, как производитель рекомендует в своем руководстве, в центре лобового стекла.

Лазерный луч, выпущенный с расстояния 500 футов, попадает в вашу машину и имеет ширину всего 18 дюймов.Полиция нацелена либо на передний номерной знак, либо на фары. Если радар-детектор установлен в центре лобового стекла, он будет слишком высоким, чтобы получить какие-либо «брызги», которые могут указывать на то, что вы стали целью полицейского лазерного оружия.

Есть еще несколько проблем с этим методом:

1. В большинстве случаев установка радар-детектора в этом положении размещает его в центре лобового стекла. Это может вызвать визуальное препятствие во время вождения. В Миннесоте запрещено крепить к лобовому стеклу что-либо, что может затруднить обзор (169.71: Никто не должен водить или управлять любым транспортным средством с предметами, подвешенными между водителем и лобовым стеклом)

2. Установка радар-детектора слишком высоко приведет к тому, что вы отвлечетесь от дороги, когда он будет активирован.

3. Если оставить машину на стоянке, она подвергнется нападению воров.

4. Эта позиция также является явным признаком для правоохранительных органов, что у вас есть контрмеры. В то время как Радар Рой был инспектором дорожного движения, было обычным делом отъезжать от проезжавшего мимо автомобилиста и видеть их радар-детектор, установленный прямо в центре лобового стекла.Несмотря на то, что использование радар-детектора законно во всех штатах, за исключением Вирджинии и Вашингтона, некоторые офицеры не одобряют их использование. У вас будет больше шансов получить перерыв, если вы сделаете его менее заметным.

5. За вами пойдут и другие автомобилисты, которые сделают вас их первопроходцами. Если затем вы столкнетесь с аварийной ситуацией и нажмете на тормоз, следующие за вами автомобили могут врезаться в вас.

Установите низко!

Используйте липучку для крепления детектора на приборной панели или используйте прилагаемые монтажные кронштейны для лобового стекла и установите его низко на лобовое стекло.Установив его таким образом, убедившись, что дворники не блокируют переднюю часть, вы привлечете минимум внимания и получите лучшее обнаружение лазером и радаром.

Убедитесь, что органы управления доступны

Убедитесь, что вы можете легко добраться до регуляторов громкости и режима (шоссе, город и отключение звука) на вашем металлоискателе. Для моделей с «умными шнурами», таких как Beltronics RX65 и Escort 8500, возьмите за привычку отключать звук в своей системе с помощью кнопки на шнуре, а не детектора, если до него легче добраться.Для моделей без автоматического отключения звука вы ДОЛЖНЫ иметь легкий доступ к элементам управления, если вы хотите, чтобы детектор не кричал на вас в течение длительного периода времени.

Общие сведения о сигналах и предупреждениях

Радар-детектор выдает слабый сигнал, и вы его игнорируете. Это, пожалуй, САМАЯ БОЛЬШАЯ ошибка оператора при игнорировании предупреждения! Вы можете подумать, что это ложное предупреждение или что сигнал недостаточно сильный, чтобы беспокоиться. Через некоторое время ваш радар-детектор снова сработает, и вас поймают!

Чтобы избежать засады, я рекомендую вам понимать некоторые сигналы и предупреждения, которые подает ваш детектор.

Когда большинство детекторов выдает сигнал тревоги, они отображают диапазон и мощность сигнала.

Оповещения группы

X группа: Это самый старый радиолокационный диапазон, используемый полицией в нескольких местах штата Огайо, Южная Дакота (гора Рашмор) и в Миссисипи. Скорее всего, если вы не находитесь в одном из этих состояний, вы можете игнорировать это предупреждение. Ложные оповещения в этом диапазоне от высокого до экстремального (в зависимости от модели детектора и места вождения)
Группа K: Тридцать процентов производимых сегодня радаров используют эту ленту.Ложные оповещения на этом диапазоне умеренные
Диапазон КА: Семьдесят процентов производимых сегодня радаров используют этот диапазон. Ложные оповещения от низкого до среднего
Лазер: Популярность ложных срабатываний в полицейских участках по всей стране растет. Когда обнаруживаются ложные сигналы тревоги, обычно это отражение яркого солнечного света или мониторов сдвига ветра в аэропортах или метеостанциях

Предупреждения об уровне сигнала

Большинство детекторов предупреждают вас об уровне радиолокационного сигнала с помощью графика или ряда огней.Чем ближе офицер, тем выше мощность сигнала.

Засада

Засада часто случается после того, как вы получаете слабый сигнал и игнорируете его как ложное предупреждение. Это предупреждение может указывать на следующее:

— Все полицейские радары являются направленными, то есть они посылают сигнал в том направлении, в котором направлено оружие. Когда вы приближаетесь к месту нахождения офицера, полицейский радар может указывать в противоположном направлении, поэтому сигнал на вашем радар-детекторе будет слабым.По мере приближения он перенаправляется на ваше местоположение.

— Офицер правоохранительных органов находится дальше по дороге, используя свой радар мгновенного включения или радар POP.

— Когда офицер использует радар с мгновенным включением или новый режим POP, он может измерить вашу скорость за секунду или меньше. Как только он наберет вашу скорость, его радар-детектор перейдет в режим ожидания, чтобы не предупредить других приближающихся водителей с помощью радар-детекторов.

— Еще одна уловка правоохранительных органов — это обеспечение радиолокационного контроля в местах, известных ложными сигналами тревоги.Постоянные путешественники по этому маршруту начинают игнорировать обычные предупреждения, которые они получают, когда находятся в этой области. Чтобы избежать этой ловушки, рассмотрите детектор, способный обнаруживать несколько угроз

Хорошая формула для определения того, достаточна ли дальность действия вашего детектора радара, чтобы избежать засады, — «Зона захвата x 7». Эта формула позволяет вам своевременно обнаружить полицию, чтобы безопасно замедлить ход и наблюдать за событиями, происходящими вокруг вас, чтобы затем определить причину предупреждения.

Постановление судьи Верховного суда Нью-Джерси Реджинальда Стэнтона, в котором говорилось, что офицер не должен нацеливаться на машины дальше 1000 футов, можно использовать в качестве базового уровня. Однако очень немногие офицеры знают что-либо об этом решении, и его выводы не имеют значения за пределами штата Нью-Джерси, поэтому полицейские часто начинают получать историю отслеживания транспортных средств в тот момент, когда они наблюдают за вашим автомобилем.

В нормальных условиях наибольшая дальность, которую может зафиксировать офицер и произвести идентификацию любого типа транспортного средства на ровной дороге с помощью радара, составляет примерно 1/4 мили.Поэтому, используя мою формулу «Площадь захвата x 7», вам понадобится детектор с радиусом обнаружения не менее 1,5 мили.

Тем не менее, есть также некоторые переменные, в которых используется полицейское регулирование скорости, например, холмы и повороты. Поэтому, если вы живете или едете в районе, где есть извилистые горные дороги, вам следует увеличить зону захвата как минимум до четырех миль.

Во время испытаний на дальние расстояния Лаборатории измерения скорости 2010 радар-детекторы Escort и Beltronics обнаруживали сигналы диапазонов K и Ka на расстоянии более 10.8 миль.

Поэтому, когда ваш радар-детектор сработает, убедитесь, что вы едете с допустимой скоростью и соблюдаете все другие правила дорожного движения, пока не убедитесь, что угроза исчезла.

Использовать правильный режим

Вы сойдете с ума, слушая ложные предупреждения, если не воспользуетесь правильным режимом. »- Радар Рой 2001

Все радар-детекторы на базе GPS, предлагаемые как Escort, так и Beltronics, такие как Escort 9500ix, Bel GX65, Escort 9500ci и новый Passport IQ, автоматически определяют скорость, с которой вы едете, и соответственно регулируют чувствительность при переключении в автоматический режим .Поэтому, если у вас есть какой-либо из этих детекторов, вы можете пропустить весь этот раздел, просто выбрав автоматический режим на вашем детекторе.

Использовать городской режим для города

При движении по городу переключите радар-детектор в городской режим. Это снизит чувствительность радар-детектора (обычно только для диапазона X) или оставит чувствительность неизменной и повысит порог срабатывания устройства, когда звучит звуковой сигнал.

Таким образом вы значительно сократите количество ложных предупреждений, которые будет получать ваш радар-детектор.

Надеюсь, у вас будет более спокойное вождение без необходимости слушать ложные срабатывания вашего радар-детектора на другие устройства, такие как автоматические открыватели дверей, системы сигнализации и даже другие радар-детекторы.

Использовать режим шоссе для шоссе

Когда вы активируете режим шоссе на вашем радар-детекторе:

— Вы увеличиваете чувствительность своего радар-детектора для приема на максимальной дальности.
— Звуковые оповещения детектора восстанавливаются при обнаружении низкого уровня сигнала.
— Ваш детектор работает на максимальной производительности и с большей вероятностью предупредит вас об угрозах на дороге. включая радар мгновенного включения.

Для ОЧЕНЬ ЛУЧШЕГО диапазона на шоссе всегда используйте режим шоссе!

POP — это POOP!

В 2004 году MPH представила POP-радар в нескольких своих полицейских радарных пушках и предложила эту новую функцию полицейским агентствам.

Радар

POP, объясненный в самых простых терминах, заключается в том, что полиция, использующая одну из радарных пушек MPH с поддержкой POP, посылала быструю серию (POP) радиолокационного сигнала на транспортное средство, чтобы определить скорость транспортного средства.

В 2004 году компания MPH продемонстрировала свою новую радарную пушку с поддержкой POP на испытаниях радар-детекторов Speed ​​Measurement Laboratories в Эль-Пасо, штат Техас, и ни один из протестированных радар-детекторов не обратил внимания на эту новую радарную пушку POP.

Затем основные производители радар-детекторов приступили к разработке новых радар-детекторов, которые были эффективны против этой технологии, и новые маркетинговые кампании были запущены в индустрии измерения счетчиков скорости. Результатом стало то, что пользователи радар-детекторов начали массово модернизировать, чтобы получить эти новые радар-детекторы, и это был большой бум в индустрии радар-детекторов, продажи значительно выросли. Но было несколько проблем, которые не были решены ни одной из сторон:

  1. Использование режима POP НЕ допускается в суде.Когда офицер использует радар, он должен получить визуальную историю отслеживания транспортного средства нарушителя, сравнивая его визуальное наблюдение со скоростью, отображаемой радар-детектором.
  2. Переключение между режимами очень неудобно для операторов.
  3. Большинство штатов США не имеют контрактов с MPH на свои радиолокационные установки POP

Большинство проданных сегодня радар-детекторов высокого класса имеют возможность принимать режим POP, однако он должен быть активирован, и если вы это сделаете, количество ложных срабатываний значительно возрастет.Так стоит ли вам подумать об активации? Я говорю НЕТ, POP — это POOP!

Однако, если вы хотите активировать режим POP в своем радар-детекторе Escort или Beltronics, войдите в расширенное программирование, нажав кнопку режима и кнопки отключения звука на детекторе одновременно с включенным устройством. Затем нажмите кнопку отключения звука, чтобы перемещаться по этой области.

Реагировать немедленно

Каждая миллисекунда, в которой офицер не получает отчет об истории отслеживания, означает, что ваша скорость снижается в милях в час, если вы вовремя отреагируете.

Даже если усилия кажутся бесполезными, сразу же тормозите, как только вас предупредит радар-детектор.

Помните, полицейские радары — это машины, и они не ВСЕГДА работают правильно. Для устранения распространенных ошибок радаров и лазерных пушек и их операторов рекомендуется загрузить мою бесплатную электронную книгу «Руководство для покупателей радар-детекторов», доступную на этом веб-сайте.

Если вы немедленно нажмете на тормоз, вы можете опередить офицера, даже если он использует радар мгновенного включения.

Предупреждение: Всегда будьте внимательны к дорожным условиям при использовании тормозов, особенно при движении в ненастную погоду, по дорогам с выбоинами и / или когда другие транспортные средства находятся близко позади.

Новые радарные / лазерные технологии — новые устройства правоохранительных органов

Как вышедший на пенсию член правоохранительного сообщества, я имею возможность посещать различные торговые выставки, нацеленные на правоохранительное сообщество, и видеть все последние гаджеты, которые становятся доступными для правоохранительного сообщества.

Самой большой тенденцией в правоохранительной деятельности по-прежнему остаются автоматизированные фотоаппараты.

Это также остается самой большой тенденцией в отрасли измерения счетчиков скорости, поскольку на выставке SEMA в Лас-Вегасе в 2010 году на выставке SEMA в Лас-Вегасе была выпущена полнофункциональная GPS-система IQ со встроенным радар-детектором Passport.

Spectre Proof радар-детекторы
Escort и Beltronics разработали радар-детекторы, которые могут обнаруживать все радар-детекторы (RDD). Их:

Объяснение разницы между радаром и лидаром

Все, кто участвует в обеспечении соблюдения правил дорожного движения, несомненно, слышали термин «лазерный радар», используемый в отношении контроля скорости LIDAR. На самом деле, LIDAR является гораздо более избирательным по целям, чем RADAR.

Довольно затруднительно, что спустя 25 лет эта противоречивая ссылка все еще используется в этой области.Я подумал, что для протокола обсудить основные различия между технологиями RADAR и LIDAR в том, что касается контроля скорости, было правильным.

Затем, как по сценарию, полицейское управление Колорадо-Спрингс приобрело несколько лазеров LTI, а местная телекомпания подхватила новости и опубликовала очерк, объясняющий разницу, поэтому мы включили новость, чтобы подчеркнуть разницу.

Laser Speed ​​Guns and их технологии
KOAA-TV в Колорадо — 26 апреля 2013 г.

р.A.D.A.R.

Подобно многим вещам, связанным с физикой или наукой, РАДАР — это аббревиатура, означающая Обнаружение и определение дальности RA Сегодня RADAR используется не только для контроля скорости, но и для многих других целей. Управление воздушным движением, радиолокационная астрономия, системы ПВО, противоракетные системы; системы предотвращения столкновений самолетов; системы наблюдения за океаном, наблюдение за космическим пространством; метеорологический мониторинг осадков; системы измерения высоты и управления полетом; системы локации управляемых ракет; и георадар для геологических наблюдений и многие другие.

«Перед Второй мировой войной исследователи из Франции, Германии, Италии, Японии, Нидерландов, Советского Союза, Великобритании и Соединенных Штатов независимо и в большой секретности разработали технологии, которые привели к созданию современной версии радара. За довоенной Великобританией последовали Австралия, Канада, Новая Зеландия и Южная Африка, а в Венгрии во время войны произошли аналогичные разработки.Но первая импульсная радиолокационная система и устройство во многом приписывают американцу Роберту Пейджу, работавшему в США.С. Военно-морская исследовательская лаборатория в 1934 году.

Первый полицейский РАДАР поступил от Брайса К. Брауна из Decatur Electronics в марте 1954 года. Используя эффект Доплера, он измерил скорость автомобилей, направив антенну в общем направлении встречного или убегающего автомобиля. Учитывая, что частота радиопередачи и частота возвращаемого сигнала различаются, для измерения скорости можно произвести расчет времени в зависимости от расстояния. Однако одним из недостатков РАДАРА является расходимость или ширина луча устройства.«На расстоянии 1000 футов вниз средний радар будет иметь расхождение 250 футов. Транспортные средства, оборудованные радиолокационным детектором, движущиеся за целевой машиной, заранее предупреждаются.

L.I.D.A.R.

Light Detection and Ranging — еще одно сокращение для описания технологии, используемой в семействе лазеров LTI. В частности, обнаружение импульсного лазера посылает заранее определенную серию световых импульсов с известным временным интервалом между каждым импульсом к цели.Посредством процесса усреднения еще раз вычисление времени по расстоянию позволяет измерить время полета между передающим и принимающим датчиками, что приводит к точной скорости и дальности.

«24 марта 1959 года Чарльз Таунс и Артур Шавлов получили патент на мазер. Мазер использовался для усиления радиосигналов и в качестве сверхчувствительного детектора для космических исследований.

В 1958 году Чарльз Таунс и Артур Шавлов теоретизировали и опубликовали статьи о лазере видимого диапазона, изобретении, которое будет использовать свет инфракрасного и / или видимого спектра; однако в то время они не проводили никаких исследований.«

Джереми Данн из Laser Technology Inc., разработал первое полицейское устройство LIDAR в 1989 году и произвел революцию в области контроля скорости. Благодаря расходимости луча 3 фута на расстоянии 1000 футов вниз правоохранительные органы впервые смогли прицелиться через оптический прицел, чтобы выбрать подозреваемый превышающий скорость автомобиль и обеспечить точную скорость независимо от его положения в транспортном потоке. Последующие приложения LIDAR выходят далеко за рамки простых значений скорости и диапазона. НАСА использовало специально разработанный лидар для всех космических стыковок.Применение лазера для измерения высоты и ширины деревьев полностью изменило подход к ведению лесного хозяйства. Профилирование взрыва, отключение GPS-лазера, управление растительностью, провисание линии электропередачи, строительство, промышленные датчики, гольф, охота и многие военные операции теперь используют эту важную технологию.

Пожалуйста, сделайте мне одолжение. В следующий раз, когда вы услышите, как кто-то описывает контроль скорости LIDAR как LASER — RADAR, вежливо напомните им, что это либо RADAR, либо LIDAR, но, конечно, не оба.

Если у вас не было возможности протестировать новейшие лазерные пистолеты LTI, такие как серия TruSpeed ​​или TruCAM, позвоните по номеру 1.800.OWN.A.LTI или напишите нам для практической демонстрации.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о