Установка противоугонных систем: Установка противоугонных систем в центре ЗАЩИТА ОТ УГОНА: Старлайн, Пандора, Пандект. Гарантия

• — Toyota: Corolla, RAV4, Camry
• — Mazda
• — NISSAN
• — Hyundai
• — SKODA
• — Renault
• — KIA
• — Volkswagen: Passat, Jetta
• — Honda: CR-V, Civic, Accord
• — Mitsubishi Outlander

Комплекс адаптирован для установки на данные модели автомобилей. Фундамент комплекса — мощный и чрезвычайно устойчивый к взлому электронный иммобилайзер-имплант SPR.pro (SPRiNG — professional), состоящий из 3-х электронных модулей, разнесённых по автомобилю. Управляется персональным кодом. Идеально подходит для данных моделей по соотношению цена/качество.

• — Bentley
• — Maserati
• — Land Rover (Range Rover, Range Rover Sport)
• — Mercedes-Benz (G-klasse, S-klasse в том числе S-coupe и Maybach, SL, SLS, SLR, AMG GT)
• — Porsche
• — Rolls-royce

84.000₽

В основе комплекса «СПРИНГ СТАТИЧЕСКИЙ» стоит мощный и чрезвычайно устойчивый к взлому электронный иммобилайзер-имплант SPR.pro (SPRiNG — professional). В режиме «Охрана» полностью блокирует электронику и электрику автомобиля как на физическом, так и на цифровом уровне. Состоит из 4-х электронных модулей, разнесённых по автомобилю. Управляется персональным кодом.

• — Bentley
• — Maserati
• — Land Rover (Range Rover, Range Rover Sport)
• — Mercedes-Benz (G-klasse, S-klasse в том числе S-coupe и Maybach, SL, SLS, SLR, AMG GT)
• — Porsche
• — Rolls-royce

115.000₽

Основа комплекса — электронный иммобилайзер-имплант SPR.pro (SPRiNG-professional), состоящий из 5-ти электронных модулей, разнесённых по автомобилю. Внешне элементы иммобилайзера ничем не отличаются от штатного оборудования и найти их непросто. В режиме «Охрана» полностью блокирует электронику и электрику автомобиля как на физическом, так и на цифровом уровне. Управляется радиометкой с рабочей частотой 2,4 гГц и персональным кодом. Охранный комплекс дополнен спутниковой закладкой GPS/GSM (без абонентской платы). По желанию дополняется одним или двумя электромеханическими замками капота, управляемыми иммобилайзером.

• — Bentley
• — Maserati
• — Land Rover (Range Rover, Range Rover Sport)
• — Mercedes-Benz (G-klasse, S-klasse в том числе S-coupe и Maybach, SL, SLS, SLR, AMG GT)
• — Porsche
• — Rolls-royce

150.000₽

Один из самых надежных противоугонных комплексов СПРИНГ. Основа комплекса — мощный и чрезвычайно устойчивый к взлому электронный иммобилайзер-имплант SPR.pro (SPRiNG-professional), состоящий из 6-ти электронных модулей, разнесённых по автомобилю. Управляется радиометкой с рабочей частотой 2,4 гГц и персональным кодом. Дополнен одним электромеханическим замком капота и спутниковой закладкой GPS/GSM (без абонентской платы). По своим охранным свойствам комплекс не имеет аналогов, идеально подходит для защиты автомобиля от угона с места, при его силовом захвате и поиске в случае угона путём эвакуации. Чаще всего применяется для дорогих и особо популярных у угонщиков автомобилей представительского класса.

• — Bentley
• — Maserati
• — Land Rover (Range Rover, Range Rover Sport)
• — Mercedes-Benz (G-klasse, S-klasse в том числе S-coupe и Maybach, SL, SLS, SLR, AMG GT)
• — Porsche
• — Rolls-royce

180.000₽

Высший уровень по взломостойкости и функционалу в ряду противоугонных комплексов СПРИНГ. В основе комплекса стоит мощный и чрезвычайно устойчивый к взлому электронный иммобилайзер-имплант SPR.pro (SPRiNG — professional), состоящий из 8-ми электронных модулей, разнесённых по автомобилю. Управляется радиометкой с рабочей частотой 2,4 гГц и персональным кодом. Дополнен одним или двумя электромеханическими замками капота (зависит от модели автомобиля), спутниковой закладкой GPS/GSM (без абонентской платы). Есть возможность управления комплексом и дополнительными устройствами автомобиля по телефону. Противоугонный комплекс «СПРИНГ – ДИНАМИЧЕСКИЙ S.W.A.T.» качественно превосходит любой из представленных на рынке аналогов.

Методы УГОНА (хищения) автомобилей и защита от него:

КРАЖА ПУТЕМ ВЗЛОМА ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ (ИНЖЕНЕРНЫЙ УГОН)

Данный способ угона очень распространён ввиду его слабой доказательной базы, т.е. в случае задержания угонщика, доказать его причастность к угону (хищению — завладению чужим ТС с целью сбыта) конкретного автомобиля практически очень трудно. На долю таких угонов (хищений) приходится порядка 95%. Для защиты от угона инженерным методом (хищения) используют: сигнализации, иммобилайзеры, замки капота и КПП, всевозможные секретки, противоугонные системы и противоугонные комплексы.

ОГРАБЛЕНИЕ ИЛИ НАСИЛЬСТВЕННЫЙ УГОН (ХИЩЕНИЕ)

С одной стороны, насильственный угон (хищение) — способ очень эффективный: при ограблении ключи и документы от автомобиля попадают в руки нападающих. С другой — за разбойное нападение, в зависимости от его тяжести, нападающий(ие) может(могут) лишиться свободы на длительный срок в колонии строгого режима. К тому же неизвестно, чем и как может ответить сам владелец автомобиля в момент нападения на него. Поэтому на долю таких угонов (хищений) приходится не более 3-4% от всех случаев. Для защиты от угона (хищения) разбойным методом применяют: противоугонные системы с функцией ANTI-hi-JACK, системы с носимыми радиометками, радиопоисковые системы, закладные устройства GPS/GSM (закладки или маяки).

КРАЖА ПУТЕМ ПОГРУЗКИ ИЛИ УВОЛАКИВАНИЯ

Доказательная база факта угона (хищения) погрузкой или эвакуацией более обширная, чем в 1-ом случае, так как в данном случае задействовано, как минимум 2 автомобиля. Для защиты от угона (хищения) методом погрузки применяют: радиопоисковые системы всех типов и закладные миниатюрные устройства GPS/GSM.

ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ МОЖНО ЗАЩИТИТЬ ОТ УГОНА (ХИЩЕНИЯ) И ЛЮБОЙ АВТОМОБИЛЬ МОЖНО УГНАТЬ, ВОПРОС ЛИШЬ В ТОМ, СКОЛЬКО ЭТОТ ПРОЦЕСС ЗАЙМЕТ ВРЕМЕНИ!

Время угона (хищения) практически любого автомобиля, защищённого штатной сигнализацией, займёт не более 1-ой минуты. Если автомобиль защищён стандартной дополнительной сигнализацией или любой спутниковой охранно-поисковой системой, время угона (хищения) займёт от 2-ух до 5-ти минут. Во многих случаях спутниковые «охранные» системы выполняют не защитную функцию, а наоборот — роль наводчиков, с помощью которых определяют местоположение автомобиля и полный набор, установленного на него охранного оборудования!
Если время угона (хищения) занимает более 30 минут, то автомобиль действительно хорошо защищён, и угнать (похитить) его для специалиста будет делом принципа. Для такой серьёзной защиты применяют авторские нестандартные решения и противоугонные комплексы. К подобного рода противоугонным комплексам относятся все модификации систем СПРИНГ.

Методы ЗАЩИТЫ ОТ УГОНА

Теоретический набор противоугонных систем, необходимый для абсолютной защиты автомобиля от угона: замок КПП, замок рулевой, замок капота, сигнализация (для оповещения и открывания дверей), иммобилайзер (для блокировки электрических цепей), миниатюрное закладное устройство GPS/GSM.
Логичный вопрос: «А не слишком ли сложной будет система для её пользования?!» Именно для упрощения использования такой защиты и разрабатывают ПРОТИВОУГОННЫЕ КОМПЛЕКСЫ под единой системой управления! Каковыми и являются комплексы СПРИНГ.

Любая комплексная противоугонная система — это сочетание всевозможных электронных, электрических и механических блокировок, препятствующих несанкционированному запуску двигателя автомобиля. Это своего рода ряд препятствий для угонщика, из которых собирается большая противоугонная система.

ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ СПРИНГ — это сложные мультимодульные электронные системы, работающие непосредственно с блоками управления двигателем, штатными иммобилайзерами и другими жизненно важными органами автомобиля.
Конечно же, все автопроизводители сами постоянно совершенствуют собственные противоугонные системы, такие как: штатный иммобилайзер, сигнализация, блоки управления двигателем, цифровой язык межблочного общения CAN, LIN и др., которые и противостоят взлому и угону. Но насколько глубоко производители штатных противоугонных систем идут в своих разработках вперёд, настолько же далеко вперёд идут и угонщики!

Неэффективность штатных противоугонных систем обусловлена не их плохим исполнением, устаревшей электроникой или плохой криптостойкостью, а их стандартным поточным исполнением и установкой, и, самое главное, возможностью быстрого аварийного отключения при помощи штатного диагностического оборудования. Так или иначе, при помощи дилерского диагностического оборудования можно отключить штатную систему охраны или штатную сигнализацию за несколько секунд! В этом и заключено удобство сервиса любой автомобильной марки, где бы Вы не находились.
Этот плюс одновременно является и огромным минусом — минусом в охране и неугоняемости автомобиля. Практически все угоны совершаются с использованием диагностического или ему подобного оборудования, при помощи которого отключается штатная сигнализация, обнуляются ключи от автомобиля и прописываются новые, и вся штатная противоугонная система становится абсолютно беспомощной.

Именно поэтому разработчики нештатных противоугонных систем работают над созданием новых способов всевозможных блокировок и защиты автомобиля от угона в целом.
За последние 10 лет прогресс в области электроники, в том числе автомобильной, шагнул далеко вперёд, оставив позади простые провода, «управление минусом или плюсом», сильноточные контактные реле и многое другое. На смену им пришли цифровые шины, CAN, оптоволокно и другие современные технологии.
Как ни странно, но большинство сигнализаций и противоугонных систем, представленных сейчас на рынке, работают по технологиям 10 -летней давности, добавив к своим преимуществам только лишь неплохой функционал в виде GPS/GSM каналов и возможность управления некоторыми дополнительными функциями по телефону. Ведь простой сигнализацией или спутниковой охранно-поисковой системой, столь часто предлагаемой в салонах, защитить автомобиль от угона просто невозможно. Невозможно, потому что никакая сигнализация и никакая спутниковая система охраны не может блокировать двигатель автомобиля кроме как на физическом уровне, т.е. прервать управление стартером, бензонасосом или зажиганием. Это самые примитивные и легкообходимые блокировки!

Однако на автомобилях таких марок как, например, Porsche, Land Rover, BMW и других, прервать данные цепи не получится, не оставив множества «ошибок» в электронике автомобиля, ибо блок управления двигателем автомобиля определит это как вмешательство в штатную электронику, о чём оповестит владельца множеством разноцветных лампочек на панели приборов автомобиля. Поэтому всеми вышеупомянутыми сигнализациями и охранно-поисковыми системами можно сделать одно или максимум два безвредных для автомобиля прерывания цепи — это стартер и питание блока управления двигателем. Уровень сложности таких блокировок настолько низкий, что грамотным угонщиком все эти блокировки восстанавливаются за 1-2 минуты.

Следствием чего является результат: все спутниковые сигнализации имеют неутешительную статистику — из 100 попыток угона, как минимум половина будет успешной!

Во всех противоугонных системах серии СПРИНГ, помимо блокировок стартера и зажигания (эти блокировки необходимы для защиты от рассеянности, когда происходит попытка запуска двигателя при неснятой с охраны сигнализации), осуществляются безразрывные блокировки шин управления передачи данных. Это цифровые блокировки, которые, во-первых, не оставляют ни малейших следов присутствия в автомобиле, а, во-вторых, их попросту нельзя обойти «напрямую». Они не перерезают провода и их невозможно обнаружить, разве что искать по всей проводке автомобиля!

ПРОТИВОУГОННЫЕ СИСТЕМЫ СПРИНГ, в зависимости от комплектации, имеют от 1-ого до 5-ти блокировочных модулей, каждое из которых имеет по 4 вида блокировок: сильноточная, слаботочная, цифровая и CAN. Время установки такой противоугонной системы занимает в среднем 1-2 дня. Время несанкционированного отключения такой системы занимает не менее 1 часа.

НЕУГОНЯЕМЫХ АВТОМОБИЛЕЙ НЕ БЫВАЕТ!

Зато бывают такие противоугонные системы, которые делают автомобили для угонщиков ненужными… Мы разрабатываем самые сложные противоугонные системы и комплексы, которые в течение последних 10 лет занимают первые места в рейтинге надёжности и взломостойкости. Для создания самых мощных противоугонных систем мы постоянно изучаем, разрабатываем и уже производим то, о чём другие только начинают задумываться…

Главное отличие противоугонных комплексов СПРИНГ от всех известных систем охраны — это прямое взаимодействие электроники комплекса с блоками управления двигателем, системой CAN и с информационными шинами передачи данных. В отличие от всех известных противоугонных комплексов, блокировки двигателя производятся не только на физическом уровне (разрыв цепей), но и на цифровом (безразрывное блокирование цепей управления).

Такая «умная» система блокировок позволяет разорвать связь между блоками управления двигателем, не причиняя вреда ни штатной проводке, ни электронике автомобиля! Обнаружение таких блокировок осложнено тем, что цепи, к которым производятся подключения, невозможно «прозвонить» и понять, есть на этой цепи блокировка или нет.

Вся продукция, производимая компанией СПРИНГ, — это самые надёжные электронные компоненты (контроллеры, реле, транзисторы, микросхемы и т.д.), высококачественные материалы и постоянно обновляемое программное обеспечение для сопряжения противоугонных комплексов со всеми марками и моделями автомобилей.

Производство мастер-плат осуществляется в Тайване и России. Программная прошивка оборудования производится непосредственно в лаборатории компании. Чтобы начать разрабатывать противоугонный комплекс для определённого автомобиля, нужно знать и понимать, как он угоняется. Каждая вновь производимая модель автомобиля изучается специалистами «СПРИНГ — Охранные Системы» на предмет возможности её электронного, механического взлома и «диагностического обмана».
Тесты на взломостойкость производятся с использованием современного диагностического оборудования. С учётом электронных особенностей каждой модели автомобиля, основной контроллер противоугонного комплекса СПРИНГ программируется под определённую задачу и конкретный автомобиль. Иммобилайзер SPR.PRO, входящий в комплекс, — система многомодульная, что позволяет перестраивать и изменять комплекс до требуемого уровня охраны и функциональности. Каждый из этих модулей отвечает за свою определённую задачу.

Все противоугонные комплексы СПРИНГ устанавливаются только специалистами «СПРИНГ — Охранные Системы» и в розницу не продаются. Тем самым полностью выдерживается технологический процесс и правильность установки комплексов. Процесс установки занимает до 2 дней. Гарантия на электронные составляющие комплекса дана на срок владения автомобилем!

Неугоняемость автомобиля нельзя увидеть или потрогать, поэтому все наши передовые технологии и достижения мы решили выразить в её маленькой частичке — в брелоке (метке), который будет с Вами постоянно! Корпус брелока, напоминающий наручные часы, сделан из полностью водонепроницаемого корпуса. Он выполнен из ударопрочного пластика, окаймлённого шлифованным металлическим безелем на 8 винтах. Этот безель изготавливается вручную специально для брелоков противоугонного комплекса СПРИНГ ювелирным домом VSP (Very Special Product). Противоугонные комплексы СПРИНГ — это искусство безопасности, которое выглядит достойно не только снаружи, но и внутри!

Спринг
Статический
Бренд

от 44.000 ₽ *

Комплекс адаптирован для установки на указанные модели автомобилей. Фундамент комплекса — мощный и чрезвычайно устойчивый к взлому электронный иммобилайзер-имплант SPR.pro (SPRiNG — professional), состоящий из 3-х электронных модулей, разнесённых по автомобилю.

Подробнее

Спринг
Статический
 

от 70.000 ₽ *

В основе комплекса «СПРИНГ СТАТИЧЕСКИЙ» стоит мощный и чрезвычайно устойчивый к взлому электронный иммобилайзер-имплант SPR.pro (SPRiNG — professional). В режиме «Охрана» полностью блокирует электронику и электрику автомобиля как на физическом, так и на цифровом уровне.

Подробнее

Спринг
Динамический
 

от 96.000 ₽ *

Второй по взломостойкости из разряда противоугонных комплексов СПРИНГ, требующий специальной профессиональной установки. В основе комплекса стоит мощный и на сегодняшний день самый сложный электронный иммобилайзер — имплант SPR.pro(SPRiNG-professional).

Подробнее

Спринг Динамический
Специальный

от 125.000 ₽ *

Самый надёжный по взломостойкости из разряда противоугонных комплексов СПРИНГ, требующий специальной профессиональной установки. В основе комплекса стоит мощный и на сегодняшний день самый сложный электронный иммобилайзер — имплант SPR.pro(SPRiNG-professional).

Подробнее

Спринг Динамический
S.W.A.T.

от 150.000 ₽ *

Высший и самый надёжный по взломостойкости и функионалу из разряда противоугонных комплексов СПРИНГ, требующий специальной профессиональной установки. В основе комплекса стоит мощный и на сегодняшний день самый сложный электронный иммобилайзер — имплант SPR.pro (SPRiNG-professional).

Подробнее

Спутниковая противоугонная система | Москва, Санкт-Петербург, Тверь Автомониторинг МСК

• Контроль транспортного средства
  Оперативность и надежность – ключевые условия развития успешного и прибыльного бизнеса, в том числе компаний, содержащих автопарк. В современных условиях на помощь бизнесмену приходят спутниковые противоугонные системы, с помощью которых можно контролировать отклонение от заданного курса, несанкционированный доступ к силовому агрегату, условия эксплуатации автотранспорта, факт взлома и угона, пр.

  
  Спутниковая противоугонная система обеспечивает передачу информации в режиме реального времени. Данные считываются от подключенных датчиков и отражаются в личном кабинете пользователя. Спутниковые противоугонные системы могут интегрироваться с некоторыми охранными сигнализациями, а также могут задействоваться отдельно

• Надежность противоугонной системы

  • > При установке спутниковой противоугонной системы внедряется высокочувствительный GPS-приемник, со встроенным 3D G-датчиком удара
  • > Практически исключена разрядка штатной АКБ машины по причине работы оборудования – предусмотрено наличие дополнительного автономного встроенного аккумулятора
  • > Передаваемый сигнал содержит точные координаты места нахождения автомашины, а также информацию о его состоянии на текущий момент времени.
  • > Просмотр данных возможен с любого компьютера, на котором имеется выход в сеть интернет. В установке дополнительно программного обеспечения необходимости нет.

Простота и удобство монтажа и обслуживания

Представляемое абонентское обслуживание предусматривает помощь профессионалов при решении и стандартных, и индивидуальных задач. При подключении системы специалисты компании абсолютно бесплатно ознакомят потребителя со всеми тонкостями эксплуатации оборудования.

Так выглядит пользовательский интерфейс

Особенности работы противоугонной системы

• Установка противоугонной системы Спутниковая противоугонная система – это комплект специального оборудования, устанавливаемого в труднодоступных местах. А монтаж антенн выполняется вне зоны видимости водителя. Точки установки пломбируются спецсредствами, что дает возможность определять возможное воздействие водителя на функционирование оборудования

• Адаптация противоугонной системы На сегодняшний день система безопасности автомобиля может считаться эффективной только в том случае, если основана на принципах спутникового мониторинга. Ключевое преимущество спутниковой противоугонной системы заключается в возможности ее адаптации под конкретные возможности транспортного средства и потребности его владельца

• Скрытность противоугонной системы Основополагающим преимуществом спутниковой противоугонной системы является устройство секретной спутниковой закладки. Эта система находится в так называемом «спящем» режиме, а передача сигнала осуществляется в рамках запрограммированного заранее времени, а в другое время система отключена и ничем себя не обнаруживает, поскольку не излучает даже малейших сигналов

• Низкая энергоемкость в режиме standby В спящем режиме закладка не потребляет электроэнергию. Благодаря такому принципу работы злоумышленники не имеют возможности запеленговать место установки устройства слежения на корпусе машины. Закладка присоединяется к сети автомашины, что обеспечивает постоянную зарядку встроенному аккумулятору. Таким образом, во время эксплуатации нет необходимости в ее обслуживании и демонтаже, то есть можно устанавливать в недоступное место

• Длительный ресурс аккумулятора Современное оборудование спутниковых противоугонных систем функционирует в режиме минимально возможного электропотребления. Это увеличивает ресурс штатной аккумуляторной батареи, что чрезвычайно важно во время длительного простоя авто. Кроме того, любая GPS снабжается дополнительной АКБ резервного питания, которая обеспечивает полноценную работу в автономном режиме в течение некоторого времени

• Оповещение о тревоге Владелец автомобиля мгновенно получает оповещение о любом событии, касательно его транспортного средства, включая информационные сообщения, созданные штатной сигнализацией. Таким образом, функциональные возможности спутниковой противоугонной системы значительно расширяются. А благодаря функции «закладка» безопасность эксплуатации авто является максимальной

Преимущества противоугонной системы

• Спутниковая противоугонная система включает в себя GPS модуль, снабженный высокочувствительным приемником.

• 
  В случае разбойного нападения на транспортное средство спутниковая противоугонная система активируется путем нажатия тревожной кнопки и подает тревожный сигнал. При этом вступать в работу может аудио трансляция и фотокамера в салоне.

• 
  Важнейшей функцией спутниковых противоугонных систем является возможность дистанционной блокировки двигателя или блокировки двигателя по сценарию. Это делает физически невозможным угон автомобиля – лучшей системы безопасности на сегодня не существует.

• 
  Важнейшей функцией спутниковых противоугонных систем является возможность дистанционной блокировки двигателя или блокировки двигателя по сценарию. Это делает физически невозможным угон автомобиля – лучшей системы безопасности на сегодня не существует.

• 
  Спутниковые противоугонные системы – наиболее эффективный инструмент для защиты автотранспортного средства от угона. Это оборудование, наделено функцией автоматического тестирования, позволяющей контролировать работоспособность системы.

• 
  Еще одной чрезвычайно важной особенностью спутниковой противоугонной системы является способность одновременно передавать все тревоги и на круглосуточный диспетчерский центр, и при желании потребителя, на его мобильный телефон в виде SMS сообщения.

• 
  В транспортном средстве устанавливается приемопередающий блок, функция которого заключается в приеме сигнала с навигационного спутника. В этих данных содержится информация о координатах машины, которая фиксируется и в любое время является доступной для владельца авто.

Спутниковые противоугонные системы — это всесторонняя безопасность автомобиля. Втом числе речь идет об эффективной защите от угона,
а также возможноти подачи тревожного сигнала в случае нападения злоумышленника на водителя.

• Нестандартная установка
  Нельзя не брать во внимание, что автоугонщики внимательно следят за развитием сферы противоугонных технологий и также совершенствуют свои навыки. Злоумышленникам зачастую известны конструкционные особенности всех популярных моделей, и они легко их деактивируют. При интеграции спутникового мониторинга оборудование может быть в самом необычном, по мнению потребителя месте

  Особенности подключения
  Дополнительную охранную сигнализацию необходимо подключать к штатным, блокирующим устройствам, иммобилайзеру, пр. При оснащении авто спутниковой противоугонной системой в этом необходимости нет. Более того определенные штатные системы не должны взаимодействовать с ней, во избежание деактивации в момент угона

  Глушение сигнала
  В случае со спутниковой противоугонной системой такая вероятность минимальна по сравнению с другим охранным оборудованием. А, если заглушить сигнал и удастся, то на непродолжительный отрезок времени

• Идентификация водителя
  Специальные поисковые средства могут быть деактивированы злоумышленниками совсем или на некоторое время. В итоге машина будет угнана. Спутниковые противоугонные системы уже в момент начала движения на автомобиле не с хозяином за рулем, а с посторонним лицом оповещает владельца о такой ситуации посредством SMS сообщения или уведомления. При этом не имеет значения, где в этом момент он находится

  Секретная спутниковая закладка
  Такая опция присуща только спутниковому мониторингу. Благодаря ей есть возможность найти автомобиль, в случае угона злоумышленники с большой долей вероятности не смогут определить место установки оборудования, да и вообще его присутствие в машине

  Блокировка двигателя
  Дистанционно управляемые выходы будут задействованы для подключения функции блокировки двигателя

Варианты противоугонных систем

• ARNAVI PLC
  ARNAVI PLC – комплект состоящий из блокирующего «беспроводного» реле и модуля управления (трекера). Беспроводное реле через определенный промежуток времени обращается к модулю управления установленном на транспортном средстве, если по каким либо причинам (злоумышленник нашел модуль управления и выбросил или отключил его) модуль управления не отвечает на запрос реле, реле производит блокировку транспортного средства и машина глохнет. Комплект предназначен для установки на любое транспортное средство с питанием бортовой сети напряжением +12 В с заземленным на корпус транспортного средства минусовым выходом аккумуляторной батареи. Дополнительным преимуществом такого реле является его управление по штатной проводки транспортного средства (напрямую к модулю управления беспроводное реле не подключается). Беспроводное реле имеет маленькие габариты что позволяет его маскировать в жгуте штатной проводки.

  Функционал:
  • секретная Цифровая связь с реле по проводу питания
  • Интеллектуальная система защиты от сканирования кода
  • Большой коммутируемый ток Широкий диапазон рабочих температур

  Возможности:
  • Прерывание электрической цепи автомобиля по команде
  • Прерывание электрической цепи автомобиля при потере связи с модулем управления
  • Скрытая установка реле в штатную проводку автомобиля
  • Компактные размеры

• Секретка от угона
  «Секретка от угона» — это несложный и весьма эффективный способ обеспечить безопасность вашему автомобилю. Установка секретной кнопки, или в простонародье «секретки» на транспортное средство — это одно из самых надежных средств защити ваш автомобиль от угона. На сегодняшний день существует достаточно много современных противоугонных систем, иммобилайзеров и других систем против угона, но именно секретная кнопка может сильно осложнить задачу угонщику и ощутимо увеличить время угона машины.

  Установка секреток на автомобиль:
  • герконовая секретная кнопка
  • сенсорная секретная кнопка
  • секретная кнопка на зажигание
  • секретная кнопка на бензонасос
  • электронная секретная кнопка
  • секретная кнопка на форсунки
  • секретная кнопка на запуск двигателя

  Одно из неоспоримых преимуществ секретки в том, что она может располагаться в любом месте автомобиля. Ею может оказаться любая штатная кнопка в машине, магнит, дополнительная функциональная кнопка или геркон.

• Маяк закладка
  Автономные поисковые устройства такие как Автофон SE-Маяк, предназначены для определения местоположения объекта и передачи данных о местоположении по каналам GSM (GPRS/SMS) в диспетчерский центр, систему мониторинга или на мобильный телефон пользователя. GPS-маяк на транспорте успешно применяется как одно из лучших средств обнаружения при угоне. Малые габариты и автономность (отсутствие подводящих проводов) гарантируют то, что устройство практически невозможно обнаружить визуально. Устройство Автофон SE-Маяк способно бесперебойно работать на одном комплекте батарей до 2-х лет, поэтому ему не страшны «глушилки» GSM/GPS, так как глушилку включают только на время. Маяк при угоне транспортного средства не возможно обнаружить сканером так как прибор большую часть времени находиться в спящем состоянии и включается он для передачи данных о своем местоположении только по времени будильников настроенных в маяке. При установке не требуется вмешательство в заводскую проводку транспортного средства. Благодаря гибким настройкам Вы можете выставить свой индивидуальный режим наблюдения. Маяк обнаружения, Автофон SE-Маяк работает по технологии спутникового мониторинга, что обеспечивает наиболее точную информацию о местонахождении угнанного авто.
  Автофон SE-Маяк, имеет следующие функции:
  — возможность аудиоконтроля
  — тревожная кнопка SOS
  — определение температуры и т.д.

установка противоугонной системы

Dao Thanh Commercial Electrical Building Services Co., Ltd является поставщиком установки противоугонной системы . Пожалуйста, свяжитесь с нами для получения дополнительной информации об установке противоугонной системы , торговле и установке противоугонной системы цитата.

Поставщик: Dao Thanh Commercial Electrical Building Services Co., Ltd

Объявление подтверждено: 01.11.2017

93 / 140A, Nguyen Thi Minh Khai, 3 Group, 9 Street, Phu Hoa Ward, Binh Duong, Вьетнам

+ Подробнее…

ЖЕЛТЫМИ СТРАНИЦАМИ

Прочие товары и услуги

Электрооборудование

Ремонтные услуги

Строительство световых сетей

Строительство прочих электрических систем

Строительство промышленных электрических систем

Строительство промышленных электрических систем

Строительство электросети цеха

Строительство электросети цеха

Строительство энергосистем гражданского назначения

Строительство световых сетей

Свяжитесь с этой компанией.Желтые страницы могут вам помочь!

+84 24 3636 9512 (вн.312)

+84914261828
(Zalo / What’sapp / Skype / Line)

Бесплатное объявление — это самый простой и умный способ заявить о своем бизнесе в мире!
Если у вас есть какие-либо вопросы, напишите нам по адресу contact @ yellowpagesvn.com.

Желтые страницы Вьетнама

www.trangvangvietnam.com

www.niengiamtrangvang.com

www.yellowpages.vnn.vn

www.nhungtrangvang.net

www.yellowpagesvn.com

ВН Желтые страницы

Международная книга желтых страниц

ИНДЕКС БЫСТРОГО ПОИСКА | ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ КАТЕГОРИИ

ВЬЕТНАМСКИЕ ЖЕЛТЫЕ СТРАНИЦЫ — ВЬЕТНАМСКИЙ БИЗНЕС-КАТАЛОГ
Главный офис: Этаж 6, Vinafood 1 Building, 94 Luong Yen St., Bach Dang Ward, Hai Ba Trung Dist, Ханой, Вьетнам
Филиал: 1-й этаж, Blue Berry Building, № 9-11, D52 Street, Ward 12, Tan Binh Dist., Ho Chi Minh City, Vietnam
Горячая линия Желтых страниц: (+84) 914 261 828 (Zalo / What’sapp / Skype / Line)
Тел .: +84. 24 3636 9512 (вн.312) — Факс: +84. 24 3636 9371 — Эл. Почта: [email protected]

Недорогая автомобильная противоугонная система с использованием устаревшего смартфона

В современном обществе кражи транспортных средств становятся все более серьезной проблемой для широкой публики.Развертывание бортовых противоугонных систем может решить эту проблему, но часто требует дополнительных инвестиций от владельцев транспортных средств. В этой статье мы предлагаем идею PhoneInside, которая не требует специального устройства, но использует устаревший смартфон для создания недорогой противоугонной системы. После фиксации в кузове автомобиля с помощью автомобильного зарядного устройства смартфон может обнаруживать движение автомобиля и адаптивно использовать GPS, локализацию сотовой связи / Wi-Fi и точный расчет для определения местоположения автомобиля во время вождения.В частности, представлен новый метод счисления мертвых точек с учетом скорости (VA-DR), который использует сведения о карте и повороты транспортного средства на поворотах и ​​перекрестках дорог для оценки скорости для расчета траектории. По сравнению с традиционным исчислением, он уменьшает накопленные ошибки и обеспечивает значительное повышение точности локализации. Кроме того, на основе изучения истории вождения наша система может создать индивидуальную модель мобильности для транспортного средства и распознавать ненормальное поведение при вождении с помощью сети долгосрочной краткосрочной памяти (LSTM).С помощью специальной аутентификации система может идентифицировать кражу автомобиля и отправлять своевременные тревожные и отслеживающие сообщения для быстрого восстановления. Реалистичные эксперименты, проводимые на смартфонах Android, доказывают, что наша система может эффективно обнаруживать угон автомобилей и точно определять местонахождение угнанного автомобиля со средними ошибками, меньшими дальности видимости.

1. Введение

В наши дни быстрая и легкая транспортировка стала неотъемлемой частью нашей повседневной жизни. Темная сторона этого явления — кража транспортных средств стала одним из самых дорогостоящих преступлений против собственности в современном обществе.По данным Национального бюро страховых преступлений США, угон автомобиля происходит каждые 33 секунды; то есть примерно один миллион автомобилей ежегодно попадает в руки воров стоимостью почти 6,4 миллиарда долларов. Косвенная оплата еще дороже. Для каждого из нас это игра в числа, в которой каждый год нужно платить сотни долларов в виде более высоких страховых взносов.

Чтобы предотвратить кражу, некоторые люди устанавливают в свои автомобили противоугонные системы, такие как LoJack, ProScout и TravelEyes2.Большинство систем сочетают в себе методы беспроводной связи и определения местоположения по GPS. После угона автомобиля находящееся в нем устройство определит местонахождение, отправит владельцу радиосигналы и поможет владельцу или полиции вернуть автомобиль. Однако у противоугонных систем на базе GPS есть свои проблемы. Во-первых, при стоимости от 400 до 1300 долларов они слишком дороги для многих пользователей. Во-вторых, они не могут работать в туннелях, гаражах, подземных автостоянках или в плотных городских районах, где сигналы GPS блокируются или нарушаются.В-третьих, их легко победить, если вор знает, где находится устройство. Например, вор может просто накрыть его металлической банкой, и тогда локализация будет невозможна.

Помимо краж автомобилей, мы также страдаем от избытка электронных отходов. В современном обществе люди обновляют свои мобильные телефоны в среднем каждые 18 месяцев либо из-за стимулов в контрактах с провайдерами, либо из-за модных тенденций. Только в США ежегодно выбрасывается 125 миллионов телефонов, что приводит к 65000 тонн отходов и представляет собой значительное и растущее воздействие на окружающую среду.Поскольку многие устаревшие телефоны представляют собой смартфоны, которые все еще работают нормально, их можно повторно использовать в качестве противоугонных устройств, устанавливаемых на автомобиле, вместо дорогостоящего специального оборудования. Современные смартфоны не только программируются, но и оснащены сетевыми интерфейсами и богатым набором встроенных датчиков, которые обеспечивают отличные сенсорные и коммуникативные способности, чтобы играть роль защитника безопасности транспортных средств.

В подходе слежения за транспортными средствами трудность в первую очередь возникает из-за того, как определить местонахождение транспортного средства со смартфоном внутри.Наивное решение — закрепить смартфон на приборной панели автомобиля, где он может легко принимать сигналы GPS для определения местоположения. Эта конструкция невероятно хрупкая, так как профессиональные воры отключат все подозрительные устройства, войдя в машину. Если спрятать смартфон глубоко в кузове автомобиля, эта проблема может быть решена, но это означает, что сигналы GPS могут быть недоступны, и следует рассмотреть дополнительные методы определения местоположения. Методы на основе RF, такие как локализация сотовой связи / WiFi, намного менее точны, чем GPS, и могут давать большие ошибки в регионах без плотного развертывания вышек сотовой связи и точек доступа (AP).При поддержке датчиков движения, таких как акселерометр и гироскоп, расчет точного счета может использоваться для оценки траектории от известного прошлого положения к текущему положению. Однако этот метод страдает быстрым накоплением ошибок с течением времени, так как небольшие ошибки в измерении ускорения дважды интегрируются во все более большие ошибки смещения. Было обнаружено, что датчики движения смартфонов обладают удивительно низкой точностью, генерируя ошибки до 100 метров в течение минуты со сверхлинейной скоростью во времени [1].

Даже если транспортное средство может быть точно локализовано в течение всего движения, проблема обнаружения кражи все еще существует, так как принятие решения о том, что водитель или управление автомобилем является несанкционированным. Большинство методов проверки водителя, основанных на биометрических характеристиках, таких как зрение, голос, отпечаток пальца и радужная оболочка глаза, нельзя использовать для смартфона в кузове автомобиля. С другой стороны, невозможно попросить владельца вручную выключить систему перед поездкой и включить ее после поездки. Даже расписание, определяемое пользователем (например,g., система просто включается ночью), наконец, принесет ужасный пользовательский опыт в течение долгих незащищенных периодов или утомительных ложных тревог.

В этой статье мы предлагаем идею PhoneInside, которая не требует специального устройства, но использует устаревший смартфон для создания недорогой противоугонной системы. После фиксации в кузове автомобиля с помощью автомобильного зарядного устройства смартфон может обнаруживать движение автомобиля и адаптивно использовать GPS, локализацию сотовой связи / Wi-Fi и точный расчет для определения местоположения автомобиля во время вождения.В частности, представлен новый метод VA-DR, который использует сведения о карте и повороты транспортного средства на поворотах и ​​перекрестках дорог для оценки скорости для расчета траектории. По сравнению с традиционным исчислением, он уменьшает накопленные ошибки и обеспечивает значительное повышение точности локализации. Кроме того, на основе изучения истории вождения наша система может установить индивидуальную модель мобильности для транспортного средства и распознавать ненормальное поведение при вождении с помощью сети LSTM. С помощью специальной аутентификации система может идентифицировать кражу автомобиля и отправлять своевременные тревожные и отслеживающие сообщения для быстрого восстановления.Реалистичные эксперименты, проводимые на смартфонах Android, доказывают, что наша система может эффективно обнаруживать угон автомобилей и точно определять местонахождение угнанного автомобиля со средними ошибками, меньшими дальности видимости.

Первоначальный вклад, который мы внесли в этот документ, выделен следующим образом: (i) Насколько нам известно, мы первые, кто рассматривает возможность использования устаревшего смартфона в противоугонной машине. Кроме того, наша схема дает представление о повторном использовании отходов для обеспечения безопасности собственности простым и осуществимым способом.(ii) Мы разрабатываем новый метод точного счисления для отслеживания транспортных средств. Дорожные повороты и перекрестки свободны и повсюду, что позволяет использовать различные ориентиры с учетом скорости для расчета траектории. (Iii) Мы развертываем новый метод, основанный на глубоком обучении, как сеть LSTM, для выявления кражи транспортных средств. Человеческие траектории демонстрируют высокую степень временных и пространственных закономерностей, в то время как угнанный автомобиль не следует регулярным движениям своего владельца, что дает разумную основу для обнаружения аномалий.

Остальная часть этого документа построена следующим образом. В разделе 2 кратко обсуждается соответствующая работа, а в разделе 3 представлен обзор нашей схемы. В Разделе 4 мы шаг за шагом объясняем дизайн PhoneInside, включая ориентацию, ошибки датчиков, обнаружение движения, сопоставление, позиционирование и детали моделирования и решения кражи. Раздел 5 оценивает нашу систему с помощью реалистичных экспериментов, а Раздел 6 подводит итоги работы.

2. Сопутствующие работы

Было проведено много исследований по отслеживанию транспортных средств и противоугонной защите.В этом разделе мы исследуем только самые актуальные работы в этих областях.

2.1. Мобильное слежение

Отслеживание транспортных средств часто обсуждают с мобильным слежением из-за широкого распространения смартфонов среди водителей и пассажиров. Некоторые службы отслеживания телефона, такие как Apple MobileMe и Samsung Dive, могут помочь пользователю найти пропавший смартфон, который поддерживает локализацию на основе GPS и сотовой связи / Wi-Fi. Однако клеточная локализация не совсем точна. Точность этого метода составляет от 100 метров до нескольких километров, в основном в зависимости от количества обнаруженных вышек сотовой связи [2, 3].Локализация на основе WiFi страдает от низкого покрытия, особенно в сельской местности и во многих развивающихся регионах. Таким образом, мертвая расплата стала популярным методом локализации для мобильного отслеживания.

В [4] траектория транспортного средства оценивается одометром и гироскопом, а единый процесс объединения данных на основе фильтра частиц выполняет как позиционирование, так и сопоставление карты. В [5] предлагается контекстный фильтр Калмана для городской навигации транспортных средств, в котором контекстные знания, такие как качество датчика и контекст вождения, используются для выполнения непрерывной оценки и исправления ошибок смещения датчика.В [6] предлагается схема слежения за транспортным средством на основе сотовой сети, в которой скорость и направление движения транспортного средства, полученные с помощью спидометра и датчика курса, непосредственно используются при оптимизации для определения местоположения.

vTrack [7] создает систему для оценки траектории пользователя и времени в пути с помощью WiFi и GPS, в которой выполняется схема сопоставления карт на основе скрытой марковской модели (HMM-) и метод оценки времени в пути. Поскольку алгоритм HMM и Витерби устойчив к шуму, более поздние исследования [1, 8–11] также применяют эти методы для моделирования траектории транспортного средства по области карты.Тиагараджан и др. [8] описывают краудсорсинговую кооперативную систему отслеживания транзита с использованием индивидуального смартфона. Для метро или транспортных средств в туннелях он определяет подвижность транспортного средства с помощью акселерометра и вычисляет наиболее вероятное местоположение транспортного средства с помощью точного счисления. CTrack [9] обеспечивает энергоэффективное отображение траектории с использованием необработанных треков местоположения, полученных в основном из отпечатков пальцев базовой станции сотовой связи, которые также объединяют данные от низкоэнергетического акселерометра (для обнаружения движения) и магнитометра (для обнаружения поворотов) на смартфонах.WheelLoc [10] обеспечивает непрерывный сервис определения местоположения вне помещения без GPS, который обсуждает модели вождения и езды на велосипеде, соответственно, и генерирует приблизительный график движения с помощью акселерометра и магнитометра. AutoWitness [11] разрабатывает небольшой тег INS, который может быть встроен в украденное имущество. При отслеживании мобильных устройств тег устанавливает последовательность движений, остановок и поворотов и оценивает траекторию с помощью точного счисления, а затем данные траектории отправляются на сервер для завершения процесса сопоставления карты.Bumping [1] предлагает метод инерциальной навигации для вождения в гаражах, который использует акселерометр смартфона для обнаружения ударов, вызванных лежачими полицейскими, для определения исходных позиций. Это также доказывает, что такое столкновение может обеспечить точные оценки скорости для определения местоположения.

Хотя мы используем акселерометр и гироскоп, наша схема отличается от предыдущих подходов. Наша схема пытается улучшить точный расчет, вводя более измеримые ориентиры, такие как дорожные повороты и перекрестки, чтобы уменьшить накопленные ошибки, а не просто используя расширенный алгоритм сопоставления карт.

Кроме того, специальная локализация транспортных средств [12–14] является естественным результатом создания специальных транспортных сетей. Каждое транспортное средство оценивает расстояние между транспортными средствами и локализуется среди своих соседей, что нацелено на точное относительное позиционирование для обеспечения безопасности вождения. Как правило, эти подходы предполагают наличие бортового устройства, оборудованного на каждом транспортном средстве для поддержки специальной связи, что может потребовать много времени для широкого развертывания оборудования.

2.2. Автомобильная противоугонная система

Было продемонстрировано множество недавних исследовательских схем для создания электронных иммобилайзеров транспортных средств.Guo et al. [15] разработали автомобильную систему безопасности для отключения автомобиля и его ключевых автомобильных систем с помощью дистанционного управления в случае его угона, в которой четыре уровня функций безопасности записаны в виде микропрограмм и встроены в электронные блоки управления. Sadagopan et al. [16] представили систему защиты от краж, в которой используется встроенный чип с индуктивным датчиком приближения, который распознает ключ во время вставки и отправляет текстовое сообщение на мобильное устройство владельца о том, что к автомобилю осуществляется доступ.Hongzhi et al. [17] предложили систему автоматической защиты, которая объединила RFID и глобальную сеть мобильной связи. Система может быстро идентифицировать владельца автомобиля, а затем реализовать функцию входа без ключа и запуска без ключа одновременно. Инфракрасные датчики и датчики вибрации завершили функцию мониторинга. Хотя они используют различное аппаратное оборудование, они используют сотовую связь и определение местоположения по GPS и имеют те же недостатки, что и описанные выше противоугонные устройства.

В то же время, использование биометрических данных активно продвигается для идентификации водителей. POLLUX [18] предлагается в качестве противоугонной системы, основанной на технологии машинного зрения, которая может определять местонахождение и распознавать лицо водителя и отправлять изображение неавторизованного водителя автовладельцу или полиции через сети CDMA или GPRS. В CMAC [19] профили водителя создаются с использованием карты функций контроллера артикуляции модели мозжечка, принимающей входные данные от сигналов давления на педали тормоза и газа.Эти функции могут использоваться для проверки драйверов с использованием многослойного персептрона в качестве классификаторов. Некоторые исследователи [18, 20] пытаются использовать сенсоры смартфонов для оценки поведения при вождении в целях безопасности вождения, но нет никаких доказательств того, что такое распознавание вождения является достаточно точным, чтобы идентифицировать водителя.

В качестве альтернативы также были рассмотрены подходы, основанные на специальной связи, чтобы гарантировать безопасность транспортного средства. В SVATS [21] каждое транспортное средство имеет узел беспроводного датчика, и каждый узел контролируется его соседями для выявления возможных краж транспортных средств путем обнаружения несанкционированного движения транспортного средства.В SPARK [22] некоторые датчики используются в качестве инфраструктуры парковки для наблюдения и управления всей парковкой через специальные автомобильные сети. Как только транспортное средство незаконно выезжает со стоянки, инфраструктура может быстро обнаружить аномалию. Точно так же эти подходы требуют наличия бортового устройства на каждом транспортном средстве, что по-прежнему является препятствием для текущих пользователей.

3. Обзор системы

Для любой противоугонной системы автомобиля есть две основные задачи: сигнализация и отслеживание. Первый срабатывает, когда происходит кража, а второй обычно длится длительное время, чтобы найти движущийся автомобиль.Таким образом, система PhoneInside отслеживает и обнаруживает кражу при каждом вождении и отправляет владельцу тревожные сообщения и сообщения о местонахождении, если автомобиль считается угнанным. Мы перечисляем несколько общих соображений, отвечающих этим требованиям, в качестве основы нашего исследования.

3.1. Установка оборудования

Как показано на рисунках 1 (a) и 1 (b), устаревший смартфон и автомобильное зарядное устройство (которое стоит 0,99 доллара США на ebay) устанавливаются в одном углу багажника автомобиля в качестве бортового противоугонного устройства.Автомобильное зарядное устройство подключается к проводам заднего фонаря, поэтому смартфон может оставаться в этом секретном месте при достаточном питании. Конечно, устройство можно встроить в любое другое место в кузове автомобиля, где есть источник питания.

3.2. Принципы проектирования

3.2.1. Система должна быть рентабельной

Поскольку описанное выше оборудование очень дешевое, расходы в основном связаны с ежедневным использованием, включая затраты на связь и электроэнергию. Хотя большинство смартфонов поддерживают связь 3G / 4G, подписка на тарифный план 3G / 4G часто бывает нетривиальной.Служба коротких сообщений (SMS) — лучший выбор для связи в случае маловероятной кражи, что снижает экономическое бремя владельцев транспортных средств. Кроме того, следует свести к минимуму ложные срабатывания сигнализации, так как каждое срабатывание сигнализации влечет за собой стоимость SMS-сообщения. С другой стороны, потребление энергии должно быть минимизировано из-за длительной работы системы. Это означает, что вся система сигнализации и слежения должна избегать тех датчиков и интерфейсов, которые имеют высокое энергопотребление. Кроме того, данные карты и другие связанные данные могут быть предварительно сохранены в смартфоне, чтобы избежать лишних затрат на связь и электроэнергии.

Конечно, хранение действующей SIM-карты для SMS не является бесплатным, это зависит от разных поставщиков услуг в разных странах. Например, в Китае она составляет не более одного доллара в месяц, но в США она кажется намного выше. Как правило, эта стоимость незаменима для систем защиты от краж, которые поддерживают удаленное отслеживание, включая нашу систему.

3.2.2. Система должна быть самоадаптивной.

После установки смартфон проверит возможность использования GPS. При вождении система использует клеточную локализацию и расчет траектории движения транспортного средства в качестве энергоэффективного подхода.Если возможны GPS и придорожные точки доступа, траекторию можно улучшить, добавив более точные ориентиры с помощью GPS или определения местоположения WiFi.

Фактически, при тщательной установке сигналы GPS могут быть гарантированы для нашей системы. Например, небольшую антенну можно продеть в отверстие возле багажника, где спрятан смартфон, или поставить смартфон под бампер, где он будет принимать отраженные сигналы GPS. Однако отслеживание транспортных средств не является приложением, требующим очень высокой точности.Объект размером с автомобиль легко может быть обнаружен людьми, если он находится в пределах видимости или 50 метров. В этом случае GPS не очень важен, если другие энергосберегающие методы определения местоположения, такие как определение местоположения по сотовой сети и точный расчет, могут обеспечить местоположение со средней ошибкой менее 50 метров. Таким образом, мы позволяем владельцам транспортных средств прятать свои смартфоны по своему усмотрению, не требуя какой-либо специальной установки для гарантии GPS.

Еще одно возможное решение — установка в автомобиле адаптера OBDII bluetooth.После подключения к устаревшему смартфону такой адаптер может определять и загружать в реальном времени скорость и пройденное расстояние для точного определения местоположения автомобиля. Как и в случае с GPS, мы используем только устаревший смартфон для выполнения нашей задачи, не учитывая адаптер OBDII или другие дополнительные датчики.

3.2.3. Система должна быть удобной

Поскольку люди всегда носят с собой смартфон, проверка драйверов может выполняться посредством специальной аутентификации между устройством, на котором установлен драйвер, и встроенным.Это означает, что наша система может открыть интерфейс Wi-Fi для отслеживания сигналов Wi-Fi, исходящих от смартфона владельца, для проверки уникального MAC-адреса. Однако многие пользователи закрывают Wi-Fi своих смартфонов, чтобы сэкономить энергию при повседневном использовании, в то время как специальная аутентификация требует, чтобы они открывали Wi-Fi перед поездкой. Если владелец транспортного средства забывает эту операцию или забывает телефон, срабатывает ложная тревога. Таким образом, разовая специальная аутентификация может привести к ухудшению работы пользователя с высокой вероятностью ложной тревоги.

Таким образом, нам нужен второй механизм обнаружения кражи, который не требует никаких действий пользователя, но автоматически распознает несанкционированное вождение.Поскольку система может записывать все траектории движения, можно создать основанную на истории модель мобильности, чтобы отличать ненормальное поведение при вождении от обычного. Сочетая специальную аутентификацию для проверки водителя и автоматическое распознавание отклонений от нормы для проверки вождения, наша система будет отвечать противоречивым требованиям для высокой вероятности обнаружения кражи и низкой вероятности ложной тревоги.

3.2.4. Система должна быть эффективной с точки зрения памяти и времени

Наша система не развертывает никаких внутренних серверов, но обеспечивает отслеживание и оповещение в реальном времени с ограниченными вычислительными ресурсами смартфона.Для этого необходимо, чтобы алгоритмы обнаружения краж и мобильного отслеживания были достаточно простыми и быстрыми, чтобы их можно было запускать на смартфоне.

3.3. Общий дизайн

В соответствии с вышеуказанными принципами мы можем определить необходимые компоненты смартфона в нашей системе: модем GSM, интерфейс WiFi, 3-осевой акселерометр, 3-осевой гироскоп и электронные карты, включая базовую станцию ​​сотовой связи. данные. Как показано на рисунке 2, устаревший смартфон связывается с телефоном владельца транспортного средства с помощью коротких сообщений или специальных соединений после встраивания в автомобиль.Владелец может включить или выключить систему или напрямую спросить систему, сообщающую о местонахождении транспортного средства, если он / она обнаружит, что транспортное средство было украдено.