Разное

Toyota prime prius 2020: Toyota Prius Prime — цена и характеристики, фотографии и обзор

Содержание

Toyota Prius Prime — цена и характеристики, фотографии и обзор

На мартовском Нью-Йоркском автосалоне 2016 года компания «Toyota» явила миру очередное свое «технологическое чудо» в лице «подключаемой к розетке» модификации бензоэлектрической модели «Prius» четвертого воплощения, получившей приставку «Prime» к наименованию.

Автомобиль, ставший рекордсменом семейства по запасу хода и расходу топлива, не только обзавелся возможностью подзарядки от обычной электросети, но и примерил оригинальный дизайн.

Снаружи Toyota Prius Prime напоминает своего «стандартного собрата» лишь боковыми очертаниями, а вот с остальных ракурсов отличается от него разительным образом: агрессивная «мордашка» с узкими светодиодными фарами и скульптурным бампером и корма с аэродинамически эффективным волнистым стеклом и грациозными фонарями, являющимися единым целым.

«Подзаряжаемый» гибрид выдался несколько крупнее исходной модели: длина «Prime-версии» составляет 4550 мм, высота – 1490 мм, ширина – 1770 мм, а промежуток между осями укладывается в 2700 мм.

Архитектура внутреннего убранства у Toyota Prius Prime повторяет таковую на базовом гибриде, но в центре внимания у него находится 11.6-дюймовый экран информационно-развлекательного комплекса, управляющий огромным массивом функций. Над передней панелью возвышается цифровой «инструментарий», а непосредственно перед водителем базируется лишь трехспицевый мульти-руль.

В отличие от «стандартного Приуса», салон исполнения «Prime» организован по четырехместной схеме – задний диван в центральной части разделен стационарной консолью с подстаканниками. На передних местах установлены грамотно спрофилированные кресла с достаточными диапазонами регулировок.

Технические характеристики. В движение Toyota Prius Prime приводится бензиновой «четверкой» объемом 1.8 литра с непосредственной подачей горючего и 16-клапанным ГРМ, функционирующей по циклу Аткинсона и выдающей 98 «лошадей» при 5200 об/минуту и 142 Нм вращающей тяги при 3600 об/минуту. Ассистируют ей 73-сильный электромотор, генерирующий 163 Нм пикового момента, и электромеханический вариатор, направляющий весь потенциал на колеса передней оси.

В состав силовой установки также входит комплект литий-ионных батарей емкостью 8.8 кВт/час, обеспечивающий автомобилю 35 км пробега на чистом электричестве и 135 км/ч максимальных возможностей в «зеленом» режиме.

В комбинированном цикле движения плагин-гибрид тратит всего 1.96 литров горючего на «сотню», благодаря чему его совокупная «дальнобойность» насчитывает порядка 1000 км.

Но если на пополнение топливного бака необходимо несколько минут, то на полную зарядку аккумуляторов от обычной розетки требуется около 5.5 часов.

С технической точки зрения Toyota Prius Prime является «близнецом» стандартного автомобиля: модельная платформа TNGA, независимая подвеска со стойками McPherson спереди и двухрычажной схемой сзади, тормозные диски на всех колесах и электрический усилитель управления.

Комплектации и цены. В продаже «подключаемый к розетке» гибрид Toyota Prius появился уже в конце осени 2016 года, а первым рынком для него стали США (где его стоимость стартует с отметки ~ $27 000).
В стандартной комплектации машина «щеголяет»: восемью подушками безопасности, комплексом технологий безопасности Toyota Safety Sense, мультимедийным центром с 11.2-дюймовым экраном, навигацией, автоматическим «климатом», подогревом передних сидений, электростеклоподъемниками всех дверей, цифровой панелью приборов и иными пунктами.

Опционально она оснащается премиальной «музыкой JBL» с десятью динамиками, системой автоматической парковки и искусственной кожей в отделке сидений.

Отзывы

Гибрид Toyota Prius Prime хочет стать самым эффективным — ДРАЙВ

Как выглядит автомобиль анфас, мы знали благодаря прошлогодней утечке изображений. А теперь появилась возможность рассмотреть машину со всех сторон и узнать о её начинке.

Подключаемый к розетке вариант гибрида Toyota Prius получил приставку к имени Prime. Создатели модели объясняют, что это намёк на самый продвинутый серийный заряжаемый гибрид. Правда, определение «самый» подойдёт не ко всем параметрам. Так, на одной электротяге японский хэтчбек способен пройти 35,4 км (по циклу EPA). Это вдвое больше, чем у подключаемого Приуса прежней генерации, там было 18 км. Увы, это же число существенно меньше, чем у ближайшего конкурента Вольта (85 км). Даже у гибридного Ионика Plug-in — 50 км на одной батарее.

Варианты Приуса с подключением к сети и без в нынешнем поколении сильно различаются внешне. Новые фонари, в зажжённом виде порадовавшие нас ещё на тизере, выглядят, пожалуй, эффектнее и красивее, чем оптика базовой версии.

Зато для пятидверки Prius Prime заявлена рекордная для такого класса машин эффективность: в электрическом режиме так называемый эквивалентный расход составляет свыше 120 MPGe (1,96 л/100 км). Для сравнения, у Вольта этот параметр равен 106 MPGe (2,2 л/100 км). Также заявлено, что без включения ДВС машина способна разгоняться до 135 км/ч.

Салон почти полностью повторяет интерьер обычной версии, но тут появился центральный экран на 11,6 дюйма с навигацией (стандартное оснащение). За доплату — цветной проекционный дисплей. По умолчанию машине положены набор технологий Toyota Safety Sense и восемь подушек безопасности.

А если посчитать расход и горючего, и электричества? Полных характеристик фирма ещё не привела, но есть несколько чисел. Бак на 42,8 л и полная батарея позволяют новому Приусу проехать более 965 км. То есть в среднем выходит 4,4 л/100 км. На Вольте стоит бак на 33,7 л, а его суммарный пробег равен 676 км, что даёт пять литров на сотню (паспортный расход по стандартному циклу отличается из-за особенностей методики замеров).

Вице-президент Тойоты Билл Фэй уверяет, что перед нами лучший в мире plug-in hybrid по суммарному запасу хода. При этом более 50% американцев смогут на Приусе Prime добраться до офиса и вернуться домой без использования бензина. А если прибавить тех, у кого на работе есть возможность заряжать автомобиль, то получится уже 80%.

Производитель уверяет, что новый заряжаемый Prius на 26% эффективнее предыдущего. Бережливость собрана по капле из более эффективного ДВС (термический КПД 40%), улучшенной электрической части, сниженного веса, оптимизированной тяговой батарее и лучшей аэродинамики.

Известно, что на подключаемом Приусе работает тот же бензиновый агрегат 1.8. Характеристики его должны быть идентичными. Напомним, что у неподключаемого собрата есть «бензиновые» 98 л.с., 142 Н•м и 72 л.с. и 163 Н•м от тягового электромотора. Вдобавок, генератор на Прайме при интенсивном разгоне превращается в электромотор, помогая основному тяговому электродвигателю и ДВС.

Подогрев передних кресел и климат-контроль — базовое оснащение. За доплату — искусственная кожа, премиальная аудиосистема JBL с 10 динамиками, самопарковщик и другие полезные вещи. Ещё в машине присутствует беспроводная зарядка для смартфонов.

В чём различие более существенное, так это в тяговом аккумуляторе. У машины без зарядки его ёмкость 0,75−1,3 кВт•ч (существует два варианта, литиевый и никель-гидридный, зависит от рынка), а вот у Прайма — уже 8,8 кВт•ч (литиево-ионный). У его подключаемого предшественника было 4,4 кВт•ч. Если под рукой нет станции быстрой зарядки, можно воспользоваться простой бытовой розеткой на 110 В. От неё новый Prius Prime наполнится за 5,5 ч. Сеть на 240 В сокращает время более чем вдвое. Этим процессом, как и климатической системой, можно управлять через приложение Prius Prime Apps со смартфона. Через него же можно сравнивать профили вождения с другими «приусоводами». Насколько удобна машина на практике, американцы смогут узнать в конце осени, когда она появится у местных дилеров.

Подзаряжаемая Toyota Prius Prime — с иным дизайном и расходом 1,96 л на 100 км — Авторевю

На автосалоне в Нью-Йорке Toyota представила гибридомобиль Prius в версии Prime — c возможностью подзарядки от внешней сети. Prime сменяет прежний подключаемый Prius Plug-in, однако отличается и от него, и от базового Приуса настолько существенно, что потребовалось не только новое имя, но и внешность. Тех, кого обычный Prius ставит в тупик, Prime, по идее, должен обнадежить. Причем разница не только в том, как оформлена светотехника (передние фары — c четырьмя светодиодными секциями) и бамперы, но и в конструкции кормы: пятая дверь теперь из углепластика, без дворника и с аэродинамически эффективным волнистым стеклом.

Перекроена и передняя панель салона: в центре появился вертикальный тачскрин диагональю 11,6 дюйма с новой для Тойоты графической оболочкой и функцией голосового управления на основе сервиса Siri компании Apple.

Prius Plug-in образца 2012 года был одним из самых востребованных подключаемых гибридов в мире: за три с половиной года продано больше 70 тысяч машин (из них 56% — в США), но соотношение спроса с обычным Приусом даже в Америке оставалось на уровне один к десяти. Среди причин — ограниченный запас хода в электрорежиме: всего 18 км.

От своего исходника серии ZWh40 тот Prius Plug-in отличался литий-ионной батареей, которая была втрое больше базовой никель-металлгидридной, однако емкость ее все равно оставалась скромной — 4,4 кВт·ч. Силовые установки при этом были идентичными. Новейший Prius Prime тоже не разнится с обычным Приусом по гибридной части, используя аналогичную бензиновую «четверку» 1.8 в паре с электромеханическим вариатором (в исходном варианте совокупная отдача составляет 122 л.с.). Но под задним диваном и под полом багажника теперь установлена литий-ионная батарея емкостью уже 8,8 кВт·ч. Правда, из-за этого Prius стал четырехместным: в середине заднего дивана появилась стационарная консоль с подстаканниками.

Зато запас «электрохода» вырос до 35 км, что позволило Приусу приблизиться по «дальнобойности» к таким подключаемым гибридам, как Ford Fusion Energi (батарея на 7,6 кВт·ч, запас хода 29 км) и Hyundai ioniq Plug-in (8,9 кВт·ч, 50 км ), однако BMW i3 (22 кВт·ч, 116 км) и Chevrolet Volt (18,4 кВт·ч, 72 км) для Тойоты все равно недосягаемы.

Впрочем, более емкая батарея позволила свободнее распоряжаться зарядом, и на разгоне сразу два мотор-генератора работают тяговыми двигателями (прежде тягу на колеса мог отдавать только один из них), что обещает некий выигрыш в динамике, хотя точные данные будут объявлены позже. Кроме того, максимальная скорость в электрорежиме выросла со 100 до 134 км/ч.

Когда заряд исчерпан, Prius Prime работает как традиционный гибрид, и в этом режиме паспортный расход, как уверяет Toyota, будет близким к тем 5,4 л на 100 км, которые декларирует обычный Prius. С полностью заряженной батареей и бензобаком на 43 л Prime обещает пройти до 960 км, а методика EPA для оценки экономичности подключаемых гибридомобилей с учетом их электромобильных возможностей позволяет тойотовцам заявить о рекордно низком эквивалентном расходе топлива: 1,96 л на 100 км! Для сравнения: Volt по той же методике расходует 2,2 л на «сотню», BMW i3 — 2,0 л, прежний Prius Plug-in — 2,5 л.

Пополнять заряд батареи Prius Prime позволяет от обычной электросети (при напряжении 110 В процесс займет пять с половиной часов, при 240 В — вдвое меньше) или от зарядных станций переменного тока. Но подключиться к «экспресс-заправкам» с постоянным током не получится.

К американским дилерам Prius Prime поступит осенью этого года и будет несколько дороже базового гибридомобиля: для сравнения, Prius Plug-in в 2015 году стоил от 30 тысяч долларов, примерно на пять тысяч дороже исходного гибридного хэтчбека. Позже должны начаться и поставки в другие страны, однако Россия, очевидно, в их число не попадет. Даже базовый Prius нового поколения пока не вышел на наш рынок, хотя в представительстве Тойоты нам сообщили, что принципиальное решение о поставках к нам этих гибридов принято, однако сроки не определены. Prius уже появился в тойотовской модельной гамме на официальном русскоязычном сайте, но пока страничка содержит лишь общую информацию о машине.

Toyota Prius — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Приус

Четвертое поколение Toyota Prius предстало перед мировой общественностью и вызвало некоторый резонанс. На родном рынке автомобиль разошёлся широким тиражом, а вот в Соединенных Штатах Америки был зафиксирован ощутимый спад. Виной тому скорее всего послужил инновационный характер новой генерации. Она сделала ощутимый рывок в техническом плане: новая модульная платформа, более компактная трансмиссия, серьезно модернизированный силовой агрегат, а также принципиально измененный дизайн. Если старый Приус имел довольно нейтральный и обыденный дизайн, то со сменой поколения он обрел гораздо более броский внешний вид. В 2018 вышел первый плановый и довольно обширный рестайлинг, который был призван устранить проседания в продажах на западе. В первую очередь, производитель расширил возможности технической начинки, которые ранее были доступны исключительно на родном рынке, а также поработал над дизайном, чтобы сделать модель более привлекательной с точки зрения автолюбителей за пределами Японии. Передняя часть получила более простые фары головного освещения без выступающих нижних частей, однако, сохранила полностью светодиодную начинку. Бампер стал более обтекаемым и лишился острых рельефных граней. Центральная вентиляционная щель лишилась изгиба, а на центральном воздухозаборнике появились маленькие круглые секции противотуманных фар. Что касается кормы, то, в общем и целом, она сохранила свои формы. На заднем бампере появилась парочка светоотражателей, а стоп-сигнальные огни получили другую форму. Они получили узкие горизонтальные треугольные нижние секции, а верхняя часть так и осталась без изменений, лишившись светодиодной ленты.

Размеры

Тойота Приус- городской гибридный пятиместный лифтбек C класса. Он насчитывает 4540 мм в длину, 1760 мм в ширину, 1470 мм в высоту и 2700 мм между осями. Дорожный просвет небольшой- всего 130 миллиметров. Автомобиль построен на платформе GA-C, которая также используется в кроссовере C-HR. У нее полностью независимая компоновка подвески. Спереди стойки McPherson, а сзади- многорычажная архитектура с поперечными и продольными рычагами, а также собственным подрамником. Несмотря на гибридный довесок, багажник удалось сделать довольно просторным. По умолчанию, он способен принять до 501 литра груза, однако, если сложить спинки второго ряда, можно увеличить этот показатель до 1633 литров.

Технические характеристики

В техническом плане, первый рестайлинг четвертого поколения Toyota Prius не внес особых изменений. Базовые версии как и прежде оснащаются 1,8-литровым бензиновым двигателем внутреннего сгорания на 98 лошадей и 142 Нм крутящего момента, два электрических мотора (тяговый только один), вариатор в качестве трансмиссии и передний привод. Отныне, за дополнительную плату, можно заказать модель с системой полного привода. За колеса задней оси отвечает дополнительный электромотор. Он развивает всего 7 лошадиных сил, имеет инвертор с воздушным охлаждением и редуктор с большим передаточным числом. Работает он при старте на скорости до 10 километров в час, но, в случае необходимости, он может работать вплоть до скорости в 70 км/ч. Примечательно, что версии с полным приводом получат литиево-ионную, а никель-металлогидридную тяговую батарею. Хоть она и уступает по многим показателям, однако лучше переносит холод, что особенно важно в заснеженных регионах, на которых и ориентируется данная версия.

Видео

2020 Toyota Prius Prime Limited Review

Toyota Prius является синонимом гибридных автомобилей, и до Tesla был автомобилем для экологичных водителей, которые хотели экономить топливо и выставлять напоказ. Ближе всего к получению Prius EV можно подойти через подключаемый электрический гибридный автомобиль (PHEV) Prime. У Prime 2020 года запас хода только для электричества составляет 25 миль при полной зарядке, а комбинированный рейтинг, оцененный EPA, составляет 54 миль на галлон в гибридном режиме. Он предлагает множество стандартных функций даже в базовой модели 11.Сенсорный экран с диагональю 6 дюймов на верхней обшивке и сиденье для пяти человек с добавлением заднего многоместного сиденья. Но пользователям Android Auto по-прежнему не повезло, а характеристики Prime на дороге оставляют желать лучшего.

Характеристики, цена и дизайн

Prius Prime 2020 года выпускается в трех комплектациях: LE, XLE и Limited — все с 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем мощностью 95 лошадиных сил и электродвигателем, которые в совокупности вырабатывают 121 л.с. . Батарея емкостью 8,8 кВтч заряжается через гибридную систему и рекуперативное торможение или путем подключения к розетке.Полная зарядка аккумулятора занимает 5,5 часов с помощью прилагаемого шнура на 120 вольт или чуть более двух часов с помощью зарядного устройства уровня 2 на 240 вольт. Мощность передается на переднее колесо через бесступенчатую автоматическую коробку передач.

Базовый LE начинается с 27900 долларов и поставляется со стандартными внешними функциями, включая 15-дюймовые легкосплавные диски, армированный углеродным волокном задний люк, прерывистые дворники, подогрев и складывающиеся боковые зеркала, освещенную дверцу порта зарядки с индикатором заряда, а также светодиодные фары, задние фонари и дневные ходовые огни.

Стандартные внутренние удобства включают автоматический климат-контроль, вход без ключа для двери водителя, запуск нажатием кнопки, наклонно-телескопическое рулевое колесо, тканевые сиденья, передние сиденья с подогревом, складывающиеся задние сиденья 60/40, электрические стеклоподъемники и двери .

Стандартные технические характеристики включают резервную камеру, настраиваемую 4,2-дюймовую приборную панель в центре приборной панели, аудиосистему с шестью динамиками AM / FM / SiriusXM / CD-плеера, порт USB-носителя и два порта USB для зарядки, а также Bluetooth. для телефона с громкой связью и потоковой передачи музыки.Информационно-развлекательный интерфейс с 7-дюймовым сенсорным экраном поддерживает совместимость с Apple CarPlay и Amazon Alexa, GPS-навигацию Scout на основе приложений, Siri Eyes Free, распознавание голоса и подключаемые сервисы Toyota, включая телематику Safety Connect и Wi-Fi в салоне.

Система Toyota Safety Sense P входит в стандартную комплектацию и включает предупреждение о лобовом столкновении с автоматическим экстренным торможением и обнаружением пешеходов, предупреждение и помощь при выезде с полосы движения, автоматическое включение дальнего света, помощь при трогании с холма и адаптивный круиз-контроль.

Комплектация XLE , стоимость которой начинается с 29800 долларов, добавляет сиденье водителя с электроприводом, обивку из искусственной кожи, бесключевой доступ на все двери, беспроводную зарядку смартфона, буферизацию AM / FM-радио, HD-радио с информацией о движении и погоде в реальном времени, 11,6 -дюймовый сенсорный экран и приложение для смартфона для удаленного управления зарядкой, климат-контроля, а также функций зарядной станции и поиска автомобилей. С несколькими автономными опциями, такими как багажник на крышу, и платой за доставку, обработку и обработку в размере 930 долларов, окончательная цена нашего тестового автомобиля составила 36 031 доллар.

Переходя к ограниченной отделке салона, которая начинается с 33 500 долларов США, добавляет противотуманные и акцентные фары, дворники с датчиком дождя, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением с трансивером HomeLink, аудиосистему JBL с 10 динамиками, мониторинг слепых зон с оповещение о перекрестном движении сзади, рулевое колесо с подогревом, дисплей, датчики парковки и полуавтоматическая парковка.

В то время как автомобильная промышленность все больше удовлетворяет аппетит публики к кроссоверам, Prius Prime сохраняет наследие своих задних люков.Редизайн Prius четвертого поколения, дебютировавший в 2016 году, придает автомобилю более похожий на седан вид, но с удобством хэтчбека.

Заднее грузовое пространство Prime сокращено из-за батареи, хранящейся под ним, поэтому он обеспечивает значительно меньше места, чем стандартный Prius и некоторые его конкуренты. В остальном интерьер Prime похож на другие модели Prius, просторный, но утилитарный, с комбинацией приборов в центре приборной панели.

Интерфейс и подключение

11.Информационно-развлекательный интерфейс с вертикально установленным 6-дюймовым сенсорным экраном впечатляет формой, но не функциями. С другой стороны, на дисплее есть большие круглые значки главного меню, которые упрощают доступ к определенным элементам, таким как настройка графика зарядки, а также увеличивают объем карт навигационной системы и управления климатом.

С другой стороны, значки не могут быть переставлены по своему усмотрению, а отсутствие Android Auto — довольно явное упущение. Toyota не спешила внедрять Apple CarPlay, который является стандартным для Prime вместе с совместимостью с Amazon Alexa.Но если у вас есть устройство Android, вы можете использовать только платформу интеграции смартфонов Toyota Entune.

Через сопутствующее приложение Entune добавляет доступ к облачным сервисам, таким как Yelp, iHeartRadio, NPR One и другим. Наша единственная реальная проблема с Entune заключается в том, что кажется, что системе требуется обновление программного обеспечения каждые несколько дней, но обновления происходят быстро и могут выполняться в фоновом режиме.

Другой подключаемый к облаку контент включает бесплатную информацию о дорожном движении и погоде от HD Radio в реальном времени, а также подключаемые услуги Toyota на основе подписки, включая телематические услуги Safety Connect и Wi-Fi в салоне.

Комбинация центральной приборной панели немного отвлекает, поскольку водителю нужно смотреть направо, а не просто вниз. Но двойные дисплеи предоставляют множество удобных для PHEV функций — от времени до полной зарядки до того, насколько ваше вождение и использование переменного тока влияют на топливную экономичность.

Производительность

Никто не покупает Prius исключительно за его ходовые качества, но мы обнаружили, что в режиме только для электромобилей Prime обеспечивает удовольствие, ускорение с крутящим моментом и хорошее управление, с небольшим ощущением движения на тележке при беге исключительно на электронах. Мы смогли выжать около 20 миль пробега только для электромобилей от Prime Limited, даже не пытаясь сберечь мощность. Как только батарея разряжается и трансмиссия переключается в гибридный режим, все замедляется.

Гибридная система переключается плавно и почти незаметно между газовой и электрической силовой установкой, но коробка передач CVT демонстрирует типичное ощущение резинки и резкие вибрации при сильном нажатии. Три режима движения Prime Limited — Power, Normal и Eco — лишь незначительно влияют на производительность, за исключением режима Power EV-only.

Выводы

Toyota прекратила выпуск своего первого подключаемого гибрида Prius в то время, когда автопроизводитель зарабатывал деньги на стандартных продажах Prius, и имело смысл отказаться от своей первой модели PHEV. Но времена изменились, и пришло время для большего числа покупателей автомобилей еще раз взглянуть на PHEV для коротких поездок без газа и высокой экономии топлива для более длительных.

В этом сегменте это означает, что вы захотите сравнить Prius Prime с Hyundai Ioniq и Honda Clarity, PHEV, которые имеют больший запас хода, и Android Auto. Как седан, Clarity больше по размеру и имеет больше места для пассажиров на заднем сиденье, но Prius Prime имеет более эффективный бензиновый двигатель, чем его конкуренты. Если бы не недостатки его информационно-развлекательной системы и необычной компоновки приборной панели, мы бы легко порекомендовали Prius Prime 2020 года. Но с учетом того, что он подлежит редизайну, мы не можем не предполагать, что эти недостатки будут исправлены в следующем раунде.

2020 Toyota Prius Prime Limited Технические характеристики

Тип корпуса Универсал / Хэтчбек
Трансмиссия Передний привод
Вместимость 5
Тип топлива Плагин Гибрид
Двигатель 1.4-цилиндровый двигатель 8 л, электродвигатель
Трансмиссия вариатор

Лучшие автомобили и авто подборки

Дополнительная литература

2020 Toyota Prius Prime Цены, обзоры и изображения

Любимые функции

ИНТЕГРАЦИЯ APPLE CARPLAY И AMAZON ALEXA
Toyota была среди последних крупных автопроизводителей, которые присоединились к Apple CarPlay, но она быстро обновляет свои автомобили с помощью возможность интеграции автомобильного интерфейса iPhone. Также стандартным является совместимость с Amazon Alexa (но пока нет Android Auto).

TOYOTA SAFETY SENSE P
Все модели Toyota Prius Prime оснащены надежной системой активной безопасности и системой помощи водителю Toyota. Он объединяет предупреждение о столкновении с обнаружением пешеходов и автоматическим экстренным торможением, адаптивный круиз-контроль и предупреждение о выезде с полосы движения / помощь в удержании полосы движения.

Toyota Prius Prime 2020 Интерьер

Toyota исправила один из прежних недостатков Prius Prime: теперь в нем есть место для пяти пассажиров вместо четырех.Это было сделано путем замены заднего сиденья с двумя пассажирами на скамейку с тремя пассажирами. Конечно, это среднее сиденье все еще туго, но, по крайней мере, оно есть и работает в крайнем случае. Передние сиденья мягкие и более удобные, чем ожидалось.

В 2020 году Toyota разумно заменила ярко выраженные белые акценты черными, придав Prius Prime более премиальный и менее яркий внешний вид. Другими небольшими, но ценными обновлениями на 2020 год являются добавление удлинителей на солнцезащитных козырьках, два порта USB-зарядки для задних пассажиров и перемещение кнопок обогрева сидений.Переключатель передач Prius Prime — это мелочь. Мы рекомендуем вам попрактиковаться в его использовании, прежде чем ехать домой от дилера.

Самый явный недостаток Prius Prime — гигантский 11,6-дюймовый вертикальный экран. Хотя он выглядит впечатляюще и передает много информации, такой как карты, аудио и климат, он страдает от большого количества бликов на солнечном свете, до такой степени, что его невозможно увидеть. Вы можете избежать этого — и сэкономить — выбрав базовую комплектацию LE. Как и стандартный Prius, Prime представляет собой хэтчбек, но имеет меньшее грузовое пространство.Из-за большей батареи грузовой пол выше и ограничивает пространство. Однако задние сиденья складываются, чтобы освободить дополнительное пространство.

Toyota Prius Prime Exterior

Toyota Prius никогда не уклонялась от того, чтобы изображать себя отличной от других автомобилей на дороге. Это гибрид, и вы это знаете. Prius Prime, пожалуй, пока что наивысшее воплощение. Его внешний вид — футуристический, и хотя он примерно такого же размера и имеет базовую форму клина, что и стандартный Prius Hybrid, Toyota позаимствовала некоторые реплики от своего водородного Mirai, чтобы придать Prius Prime свое лицо.Все мультилинзовые фары светодиодные, они выглядят элегантно и современно вместе с уникальной обработкой решетки радиатора. Сзади светодиодные задние фонари огибают заднюю кромку люка из углеродного волокна, на котором установлено «двухволновое» стекло. Как и в других моделях Prius, разделенное заднее стекло затрудняет обзор сзади.

Стандартные характеристики Toyota Prius Prime 2020

На 2020 год Prius Prime предлагается в трех классах: LE, XLE и Limited. В этом случае мы с радостью порекомендуем даже базовую модель LE.Он включает в себя подогрев передних сидений, интеграцию Apple CarPlay и Amazon Alexa, систему активной безопасности и помощи водителю Toyota (см. Избранные функции), а также более простую информационно-развлекательную систему, которую мы предпочитаем в этом автомобиле. Он включает в себя 7-дюймовый сенсорный экран, AM / FM / USB / CD-плеер и возможность подключения по Bluetooth.

Prius Prime также поставляется с трехлетней пробной версией системы Toyota Safety Connect, которая может автоматически обнаруживать и отправлять помощь в случае аварии, а также предоставляет кнопку экстренной помощи, локатор угнанного автомобиля и многое другое.Prius Prime 2020 также включает в себя два года или 25000 миль бесплатного обслуживания и три года помощи на дороге.

Опции Toyota Prius Prime 2020

Помимо аксессуаров, Prius Prime может получить больше плюсов, поднявшись на триммеры. Модель Prius Prime XLE 2020 средней комплектации добавляет 11,6-дюймовый дисплей с навигацией и HD Radio, кожаную обивку SofTex и зарядное устройство для беспроводного телефона. Топовая версия Prius Prime Limited добавляет цветной проекционный дисплей, датчики парковки и систему помощи при парковке, мониторинг слепых зон с предупреждением о перекрестном движении сзади, противотуманные фары, аудиосистему премиум-класса JBL, зеркало заднего вида с автоматическим затемнением, универсальный гараж дворники с дистанционным управлением и датчиком дождя.

Двигатель Toyota Prius Prime 2020

Toyota Prius 2020 года использует как 1,8-литровый 4-цилиндровый двигатель, так и двухмоторную систему электропривода. Суммарная мощность системы составляет 121 л.с., но Prime кажется более мощным, чем предполагает его количество лошадиных сил. Его большая батарея, на 8,8 кВтч, позволяет Prius Prime преодолевать расстояние до 25 миль только на электричестве, но даже при полной зарядке бензиновый двигатель может работать, когда требуется дополнительная мощность.Благодаря специальному зарядному устройству на 240 В Prius Prime может заряжаться примерно за два часа или чуть более пяти часов от стандартной розетки на 120 В. У Prius Prime нет порта для быстрой зарядки.

Все модели Prius Prime имеют передний привод и используют бесступенчатую трансмиссию с электронным управлением (CVT), тип автоматической коробки передач без переключения передач. Одна из лучших особенностей Prius Prime — это его общий диапазон. По оценкам, с полным баком бензина и полной зарядкой он сможет проехать 640 миль.Это означает, что меньше времени вы проводите на заправке и больше времени на дела, которыми вы бы предпочли заниматься.

4-цилиндровый гибрид (1,8-литровый двигатель плюс два электродвигателя)
95 лошадиных сил при 5200 об / мин (1,8-литровый двигатель)
105 фунт-фут крутящего момента при 3600 об / мин (1,8-литровый двигатель)
121 полезная мощность (1,8- литровый двигатель плюс комбинированная электрическая мощность)
EPA экономия топлива город / шоссе: 54 миль на галлон город / шоссе вместе, 133 миль на галлон (режим EV)
Запас хода только для электричества при полной зарядке: 25 миль

Сколько стоит Toyota Prius Prime 2020 года?

Toyota Prius Prime 2020 года имеет рекомендованную производителем розничную цену (MSRP), начиная с 27 600 долларов США без учета стоимости доставки в размере 955 долларов США.В отличной форме Prius Prime прибывает с ценой в 33 500 долларов. По стартовой цене Prius Prime на 3400 долларов больше, чем стандартный Prius. Но у Prius Prime есть хорошая выгода, и он предоставляется в виде федеральной налоговой скидки в размере 4502 доллара. Примите во внимание, что Prius Prime на самом деле дешевле, чем стандартный Prius, но при этом более эффективен и дает право на доступ для одного пассажира к полосам для автомобилей в штатах, таких как Калифорния и Нью-Джерси.

По сравнению с конкурентами Prius Prime дороже, чем плагин Hyundai Ioniq, но дешевле, чем подключаемые версии Kia Niro, Honda Clarity, Ford Fusion и Subaru Crosstrek.Бывший конкурент Prius Prime, Chevrolet Volt, прекращает производство, но вы все еще можете найти много интересного в автомобиле, который, по сути, оживил плагины. Перед покупкой проверьте справедливую закупочную цену KBB.com, чтобы узнать, сколько платят другие в вашем районе. Ожидается, что цена при перепродаже Prius Prime будет выше средней.

Какая модель Toyota Prius Prime 2020 года подходит мне?

2020 Toyota Prius Prime LE

Toyota Safety Sense P

Совместимость Apple CarPlay и Amazon Alexa

Бесключевой доступ с кнопкой запуска

Подогрев передних сидений

2020 Toyota Prius Prime — Руководство по вождению

Автопарки, у которых есть водители, которым не нужно беспокоиться о длительных ежедневных поездках на работу и легкий доступ к станциям зарядки электромобилей, есть что по достоинству оценить в Prius Prime.

Фотография Toyota Prius Prime 2020 года, сделанная Келли Брэкен.

Я никогда не ездил ни на одной предыдущей итерации Toyota Prius, поэтому все предвзятые мнения, которые у меня были по поводу паспортной таблички, были немедленно разбиты, когда я впервые сел за руль, и не только из-за того, что он предлагал потрясающие мили на галлон.

В то время как менеджеры автопарка будут радоваться экономии топлива, которую сможет обеспечить Prius Prime (в конце концов, затраты на топливо составляют значительную часть расходов парка), водители оценят, насколько приятно управлять автомобилем.Если преимущества заправки недостаточно хороши, дополнительные обновления, которые Toyota внесла в плагин-гибрид для последней модели, сделают его достойным активом, сам по себе.

Первое впечатление

Моя первая поездка на Prius Prime была проведена в полностью электрическом режиме, работающем от батареи емкостью 8,8 кВтч и доступном с запасом хода 25 миль, что составляет примерно половину средней дальности моей ежедневной поездки. Я почти не заметил перехода от электромобиля к его газо-электрическому гибридному силовому агрегату (двигатель перешел от бесшумного к тихому грохоту), и мне было комфортно управлять им в любом режиме.Начальный заряд аккумулятора электромобиля, который составляет 5,5 часов, хорошо вписывается в мой обычный рабочий день.

После того, как режим электромобиля был исчерпан, он переключился на гибридную трансмиссию, которая обеспечивает комбинированную экономию топлива в городе / на шоссе 54 миль на галлон. Хотя я часто наблюдал (через индикатор на приборной панели) среднее значение миль на галлон, которое часто было намного выше 54, но в какой-то момент мне удалось достичь отметки в 90 миль на галлон.

После того, как мое время с Prius Prime закончилось, я потратил меньше 10 долларов на бензин за три дня умеренной езды на выходных.Под капотом это 1,8-литровый четырехцилиндровый бензиновый двигатель в паре с двумя электродвигателями, обеспечивающий мощность в 121 л.с. и 105 фунт-фут. крутящего момента, Prius Prime предлагает общий запас хода в 640 миль.

Автопарки, у которых есть водители, которым не нужно беспокоиться о длительных ежедневных поездках на работу и которые имеют легкий доступ к станциям зарядки электромобилей, есть что по достоинству оценить в Prius Prime.

Наше дочернее издание, Fleet Forward, недавно опубликовало статью, в которой подробно описывается, почему Toyota Prius Prime предлагает самую низкую совокупную стоимость владения среди всех типов транспортных средств.

Новинка 2020 модельного года

Принимая во внимание преимущества заправки топливом, можно легко упустить из виду некоторые дополнительные функции, которые были добавлены к подключаемому гибридному автомобилю в последнем модельном году, включая дополнительные сиденья и новые технологические обновления.

Одним из наиболее примечательных моментов является добавление пятого сиденья, которое может предоставить водителям автопарка больше места для размещения своих коллег или клиентов, а также недавно добавленные порты USB для задних пассажиров для большего удобства. Другие новые стандартные функции подключения включают стандартные функции Apply Car Play, возможности Amazon Alexa и SiriusXM.

Новые стандартные функции подключения включают стандартную функцию Apply Car Play, возможности Amazon Alexa и SiriusXM.

Фотография Toyota Prius Prime 2020 года, сделанная Келли Брэкен.

Prius Prime не экономит и на отделе безопасности. Несмотря на то, что компания Toyota уже чувствовала себя очень уверенно, управляя автомобилем без дополнительных технических средств, система безопасности Toyota Sense P предлагает набор идеальных стандартных возможностей, включая систему предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов; Предупреждение о выезде с полосы движения с помощью рулевого управления; Адаптивный круиз-контроль; и автоматический дальний свет.Модель, на которой я ездил, также была оснащена опциональной интеллектуальной системой помощи при парковке; Монитор слепых зон; и предупреждение о перекрестном движении сзади. И хотя я действительно оценил помощь дополнительных функций, постоянный «звуковой сигнал», издаваемый этими функциями, казался чрезмерным, особенно во время сценариев жесткой параллельной парковки.

Для Prius Prime существует также новая стратегия ранжирования, которая теперь доступна в версиях LE, XLE и Limited. Рекомендованная производителем розничная цена автомобиля составит 27 600 долларов за LE, 29 500 долларов за XLE и 33 500 долларов за Limited.

2020 Toyota Prius Prime PHEV технические характеристики

Двигатели: четырехцилиндровый бензиновый двигатель 1,8 л мощностью 95 л.с. / аккумуляторный электродвигатель мощностью 8,8 кВтч (в сумме 121 л.с.)

Коробки передач: Бесступенчатая автоматическая коробка передач с электронным управлением

полностью электрических миль: 25

2020 Toyota Prius Prime Обзор, цены, характеристики

То, что начиналось как маленькая невзрачная гибридная коробка в 1997 году, превратилось в подвижную визитную карточку Toyota. Prius быстро стал местом сбора первых приверженцев альтернативной энергетики. Он поднимался в чартах продаж в течение десяти лет, прежде чем Toyota разделила его на четыре модели, чтобы повысить свою популярность. Но падение с вершины утратило свою позицию единственного гибридного выбора на рынке. Хотя двух членов семейства — универсал Prius v и компактного Prius c — больше нет, остается традиционный гибрид и версия с вилкой, недавно получившая название Prius Prime.

Аккумулятор Prius Prime заряжается чуть больше 2 часов с помощью вилки на 240 вольт или может заряжаться непрерывно с помощью трехконтактной сетевой вилки менее чем за 5 часов.5 часов. Toyota

Toyota Prius Prime 2020 года выпуска имеет новый, более традиционный стиль седана. Он оснащен как бензиновым, так и электрическим двигателями, которые работают вместе, чтобы достичь превосходной топливной эффективности и дальности действия 640 миль. К сожалению, его бортовой электродвигатель может проехать только 25 миль при полной зарядке, что ниже, чем у конкурентов.

Другие варианты PHEV, такие как уходящий Chevrolet Volt, могут проехать 53 мили только на электроэнергии, хотя Chevy не будет продолжать производство после этого года.Большинство американцев проезжают не более 40 миль в день, поэтому подключаемый гибрид, который покрывает эту цифру с небольшим буфером, будет работать для большинства покупателей автомобилей. В этом отношении Prius Prime немного скромен. Тем не менее, гибридная трансмиссия имеет отличную комбинированную экономию топлива в городе и на шоссе — 54 миль на галлон. (Модель Prius Eco выдает еще больше — 56 миль на галлон в сумме.)

Prius Prime использует 1,8-литровый, 95-сильный 4-цилиндровый двигатель внутреннего сгорания плюс два электродвигателя общей стоимостью 76 киловатт, что в сумме дает систему в 121 лошадиную силу.Это не сценарий маслкара, но для Prius он вполне подходит. Очень хорошо, пока машина не забита людьми. Потом дела идут вяло.

Все комплектации, кроме базовой LE, получают 11,6-дюймовый вертикальный сенсорный экран в стиле Tesla, совместимый с Apple CarPlay и Amazon Alexa. Toyota

Аккумулятор емкостью 8,8 киловатт-часов можно зарядить примерно за два часа от высоковольтного зарядного устройства. Но даже без заряда батареи один только двигатель внутреннего сгорания может проехать не менее 500 миль, что демонстрирует одно большое преимущество гибрида PHEV по сравнению с чистой электрикой: страховой полис от разряженной батареи, составленный бортовым двигателем внутреннего сгорания.

Prius Prime предлагает три комплектаций, которые были перетасованы, чтобы больше соответствовать другому гибриду Prius: LE, XLE и Limited. XLE и Limited имеют 11,6-дюймовый вертикальный сенсорный экран, а Apple CarPlay и Amazon Alexa (извините, пользователи Android) являются стандартными для всех, новое дополнение к 2020 году. Основная комбинация приборов с цифровым спидометром и сигнальными лампами припаркована в в центре приборной панели, а не прямо перед водителем, как это принято в традиционных моделях Prius.

Между тем, электронный рычаг переключения передач выступает из нижней приборной панели, а кнопки регулировки систем активной безопасности находятся в основном на самом рулевом колесе. Кстати, руль расположен довольно низко, даже в самом верхнем положении; он мог бы использовать больший диапазон движения. Другие второстепенные кнопки расположены слева от рулевого колеса на приборной панели и поэтому находятся за пределами естественной линии обзора. Ранее белые акценты в салоне Prius Prime теперь черные и менее отвлекающие.

К сожалению, большая батарея на Prius Prime съедает грузовое пространство, оставляя всего 19,8 кубических футов пространства за задним сиденьем, разделенным на 60/40. Toyota

Примечательно, что новые стандартные системы помощи водителю и системы активной безопасности — даже для базовой модели — включают предупреждение о лобовом столкновении, автоматическое экстренное торможение, обнаружение пешеходов, помощь при удержании полосы движения и адаптивный круиз-контроль. Мониторинг слепых зон и предупреждение о перекрестном движении сзади остаются опциями. Prius Prime 2020 года также теперь предлагает сиденья для пяти человек, а не только для четырех, и два дополнительных порта USB для пассажиров на задних сиденьях.

В целом Prius ездит как обычный автомобиль, что хорошо и неудивительно.В поворотах он прилично, хотя и не как у спортивного седана. Сильное нажатие на педаль газа не ускоряет работу, но дает респектабельную реакцию дроссельной заслонки. После полной остановки он разгоняется до 30 миль в час за короткое время, хотя ускорение начинает убывать на более высоких скоростях.

Prius Prime 2019 года получил награду Top Safety Pick от Страхового института дорожной безопасности (2020 год не сильно отличается от 2019 года). Однако результаты IIHS дают оценку «приемлемо», а не «хорошо» в тесте на лобовое перекрытие, когда 25% передней части автомобиля ударяются о твердый барьер на скорости 40 миль в час, имитируя столкновение с телефонным столбом или большим деревом.Государственное управление безопасности дорожного движения присвоило ему пять из пяти звезд.

Новое пятое сиденье создает больше внутреннего пространства, но дополнительный вес может повлиять на ускорение и мощность. Toyota

Toyota теперь также предоставляет резервные копии аккумуляторов для всех своих гибридов, включая Prius Prime, с новой гарантией, увеличенной с 8 лет или 100 000 миль до 10 лет или 150 000 миль. Эта гарантия передается всем последующим владельцам и не прекращается с первым.Глядя на запас хода Prius Prime на чистом электрическом ходу в 25 миль, который уступает некоторым другим автомобилям в этом классе, таким как максимальная скорость Chevy Volt 53 мили, Honda Clarity 47 миль или даже 29 миль Hyundai Ioniq, это может быть разочарованием.

Но есть еще один серьезный потенциал роста. Некоторые владельцы сообщают, что они месяцами ездили без дозаправки, полагаясь в основном на работу от электричества, а двигатель внутреннего сгорания работал лишь часть времени. Этот сценарий по-прежнему дает одно большое преимущество, которое обязательно понравится поклонникам Prius: редко посещают заправочные станции.

Toyota Prius Prime 2020 забирает Apple CarPlay и пятое место

Prius Prime прибыл в 2017 модельном году, чтобы заменить Prius Plug-In, и с тех пор он оставался относительно неизменным.

Toyota

Toyota, возможно, изменила дизайн обычного Prius на 2019 модельный год, но плагин-гибрид Prius Prime остался без изменений.Однако автопроизводитель изменит это, выпустив множество серьезных обновлений для модели 2020 года.

Toyota на этой неделе представила множество изменений в Toyota Prius 2020 года. Тем не менее, эстетика остается неизменной, в результате чего Prius Prime выглядит как более острая, но в то же время более дурацкая версия обычного Prius. Однако эти два выглядят немного более похожими благодаря визуальным обновлениям Prius 2019 года.

Изменения коснулись комфорта в салоне и технологий. Возможно, наиболее важно то, что Toyota добавила Apple CarPlay, спутниковое радио SiriusXM и совместимость с Amazon Alexa в качестве стандартного оборудования для всей линейки.Чтобы все устройства были готовы к приключениям после поездки, Prius Prime 2020 теперь оснащен двумя дополнительными USB-портами во втором ряду.

Если говорить о втором ряду, то теперь он вмещает трех человек, по сравнению с двумя в предыдущие годы модели. Это главное обновление интерьера, а все остальное не имеет большого значения. Появился новый удлинитель для солнцезащитных козырьков, белые внутренние акценты были заменены на черные, а кнопки переднего подогрева сиденья были перемещены для облегчения доступа.

Наконец, Toyota также обновила иерархию модельного ряда. Вместо комплектации Plus, Premium и Advanced они теперь называются LE, XLE и Limited, копируя другие автомобили Toyota. Когда Toyota Prius Prime 2020 года поступит в продажу этим летом, она будет стоить от 27 600 долларов до пункта назначения, увеличившись до 29 500 долларов для XLE среднего уровня и 33 500 долларов для верхнего уровня Limited. Его батарея по-прежнему обеспечивает полностью электрический запас хода в 25 миль, но с учетом бензобака он может проехать до 640 миль, прежде чем ему понадобится больше энергии для работы.

2020 Тойота Приус Прайм

Малое перекрытие спереди: со стороны водителя

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2016 Toyota Prius Two Eco 4-door

Toyota Prius была переработана для 2016 модельного года, а Prius Prime была представлена ​​в 2017 модельном году.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Водительские мероприятия по травмам
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Идентификатор теста CEN1607
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 3
Подставка для ног (см) 2
Подносок левой ноги (см) 1
Педаль тормоза (см) 4
Стояночный тормоз (см) 4
Средняя боковая коромысла (см) 1
Верхнее пассажирское отделение
Рулевая колонка 0
Верхняя опора петли макс. (См) 5
Верхняя панель (см) 3
Нижняя панель приборов (см) 3

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста CEN1607
Головка
HIC-15 237
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1. 4
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 15
Максимальный Nij 0,23
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 25
Бедренная кость (кН)
Левый 0,6
Правый 0.8
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 1
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.46
Правый 0,32
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,2
Правый 2,5
Ускорение стопы (g)
Левый 40
Правый 58

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны водителя

Малое перекрытие спереди: со стороны пассажира

Рейтинг относится к моделям 2018-21, выпущенным после мая 2018 года

Протестированный автомобиль: 2018 Toyota Prius Two 4-дверный

Toyota Prius была переработана для 2016 модельного года, а Prius Prime была представлена ​​в 2017 модельном году. Начиная с моделей Prius и Prius Prime 2018 года выпуска, выпущенных после мая 2018 года, к стойке петель нижней двери со стороны пассажира была добавлена ​​структурная скоба для улучшения защиты водителя и пассажиров при лобовых столкновениях с небольшим перекрытием со стороны пассажира. (Информация о том, когда был произведен конкретный автомобиль, находится на сертификационной этикетке, обычно прикрепляемой к автомобилю на двери водителя или прилегающей центральной стойке.)

Рейтинги лобового перекрытия со стороны пассажира присваиваются институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Меры по обеспечению травм пассажиров
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Пассажирские удерживающие устройства и кинематика манекена
Голова манекена едва коснулась передней подушки безопасности, прежде чем соскользнуть с правой стороны, позволив голове отойти достаточно далеко вперед и удариться о приборную панель. Боковая подушка безопасности раскрыта и имеет достаточное переднее покрытие, чтобы защитить голову от контакта с боковой конструкцией и посторонними предметами. Боковая подушка безопасности туловища тоже сработала.

Водительские мероприятия по травмам
Голова / шея

Сундук

Бедро / бедро

Голень / ступня

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон пассажира со стороны пассажира

Идентификатор теста VTP1807
Нижнее пассажирское отделение
Нижняя стойка петли макс. (См) 10
Подставка для ног (см) 5
Пальцы правой ноги (см) 3
Центральный носок (см) 2
Средняя боковая коромысла (см) 1
Верхнее пассажирское отделение
Центральная панель (см) 4
Верхняя опора петли макс. (См) 11
Верхняя панель (см) 6
Правая нижняя панель (см) 6

Меры по обеспечению травм пассажиров

Идентификатор теста VTP1807
Головка
HIC-15 221
Пиковое gs при жестком контакте 49
Шейка
Напряжение (кН) 1. 6
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 28
Максимальный Nij 0,44
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 19
Бедренная кость (кН)
Левый 0,8
Правый 2.9
Смещение колена (мм)
Левый 4
Правый 12
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.63
Правый 0,77
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 2,4
Правый 0,3
Ускорение стопы (g)
Левый 57
Правый 54

Меры по травмам водителя

Идентификатор теста VTP1807
Головка
HIC-15 258
Пиковое gs при жестком контакте без контакта
Шейка
Напряжение (кН) 1. 2
Удлинитель изгибающего момента (Нм) 9
Максимальный Nij 0,24
Максимальное сжатие грудной клетки (мм) 20
Бедренная кость (кН)
Левый 0,4
Правый 0.6
Смещение колена (мм)
Левый 1
Правый 0
Риск травмы колена и бедра (%)
Левый 0
Правый 0
Максимальный индекс большеберцовой кости
Левый 0.43
Правый 0,25
Осевое усилие на голени (кН)
Левый 0,3
Правый 1,0
Ускорение стопы (g)
Левый 69
Правый 46

Как проводится тест на малое перекрытие спереди со стороны пассажира

Умеренное перекрытие спереди

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2016 Toyota Prius Two 4-дверный

Toyota Prius была переработана для 2016 модельного года, а Prius Prime была представлена ​​в 2017 модельном году.Умеренные оценки лобового перекрытия присваиваются Институтом на основании теста, проведенного Toyota в рамках проверки лобового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Водительские мероприятия по травмам
Голова / шея

Сундук

Нога / ступня левая

Нога / ступня правая

Ограничители водителя и кинематика манекена

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Как проводится тест умеренного перекрытия фронта

Сторона

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2016 Toyota Prius Two 4-дверный

Toyota Prius была переработана для 2016 модельного года, а Prius Prime была представлена ​​в 2017 модельном году.Боковые рейтинги присваиваются институтом на основе теста, проведенного Toyota в рамках проверки бокового краш-теста.

Общая оценка

Конструкция и каркас безопасности

Водительские мероприятия по травмам
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы водителя

Меры при травмах заднего пассажира
Голова / шея

Торс

Таз / нога

Защита головы заднего пассажира

Технические размеры для этого теста

Меры проникновения в салон водителя со стороны водителя

Меры по травмам водителя

Меры по обеспечению травм пассажиров

Как проводится боковой краш-тест

Прочность крыши

Рейтинг относится к моделям 2017-21 гг.

Протестированный автомобиль: 2016 Toyota Prius Two 4-дверный

Рейтинг

относится к Toyota Prius (проверенной) и аналогичной по конструкции Toyota Prius Prime.

Общая оценка

Снаряженная масса 3081 фунтов
Пиковая сила 17 481 фунтов
Отношение прочности к массе 5,67

Как проводится испытание на прочность кровли

Подголовники и сиденья

Тип сиденья: Ручное тканевое сиденье

Общая оценка

Динамический рейтинг

Геометрия сиденья / подголовника

Технические размеры для этого теста

Как проводится проверка подголовника и сиденья

Предотвращение фронтального столкновения: межмашинный транспорт

Сведения о системе
  • Стандартная система предупреждения столкновений с обнаружением пешеходов
Общая оценка

Относится к моделям 2017-20 гг.

  • Эта система отвечает требованиям предупреждения о лобовом столкновении.
  • В тесте IIHS со скоростью 12 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.
  • В тесте IIHS на 25 миль в час этот автомобиль избежал столкновения.

Как оценивается предотвращение лобового столкновения

Фары

Уровень (и) отделки салона

  • Комплектация Plus

  • Комплектация Premium

  • Расширенная отделка

Фара ближнего света тип Светодиодный проектор
Фара дальнего света тип Светодиодный проектор
Кривая-адаптивная? Нет
Ассистент дальнего света? Есть
Общий рейтинг

Расстояние, на котором фары обеспечивают освещенность не менее 5 люкс:
car-simplercar-simplercar-simplercar-simplercar-simpler0 футов100 футов200 футов300 футов400 футов500 футов600 футовНизкие лучиОптимальное освещение ближнего светаВысокие лучиОптимальное освещение дальним светомПредставитель помощи дальним светом

Ближний свет
На прямой видимость с правой стороны дороги была хорошей, а с левой — недостаточной. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и неудовлетворительной на обеих кривых слева.

Ближний свет никогда не превышал пределов ослепления.

Дальний свет
На прямой видимость была хорошей с обеих сторон дороги. На поворотах видимость была хорошей на обеих кривых справа и неудовлетворительной на обеих кривых слева.

Ассистент дальнего света компенсирует некоторые ограничения ближнего света этого автомобиля на прямой и на обоих левых поворотах.

Технические размеры для этого теста

Как оцениваются фары

Крепление для детских сидений

Относится к моделям 2017-21 гг.

Общая оценка
Отделка автомобиля Премиум
Тип седла кожзам

Этот автомобиль имеет 2 задних сиденья с полным креплением для детского кресла (LATCH).

Общая оценка
Отделка автомобиля Премиум
Тип седла кожзам
13
г Хорошо
А приемлемо
M Маргинальный номер
п. Плохо
Сидячие места, которые опираются на заимствованные нижние анкеры или имеют только страховочный анкер, не оцениваются.

второй символ привязки

 Тросовый якорь

нижний символ привязки

 Анкеры нижние

общий нижний индекс символа

 Нижний анкер (-ы) можно позаимствовать из соседних позиций (-ей)
Нет доступного оборудования

Детали по сиденьям

1
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование невозможно спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей
3
Тросовый анкер
Легко найти
никакое другое оборудование нельзя спутать с якорем
Анкеры нижние
не слишком глубоко в седле
Для крепления не требуется слишком много усилий
легко маневрировать вокруг якорей

Технические размеры для этого теста

Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 85
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 83
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера		 Есть
Анкер нижний A
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 88
Анкер нижний B
Рейтинг открытого доступа Есть
Глубина видимый
Усилие (фунты) 0
Клиренс (градусы) 86
Якорь страховочный
Расположение Средняя спинка сиденья
Непонятное оборудование присутствует Нет
Имеет контрастную этикетку
на расстоянии 3 дюймов от анкера		 Есть

Как оцениваются крепления детских сидений

2020 Тойота Приус Прайм | Тойота Йорка 2020-Тойота Приус-Прайм | Йорк, Пенсильвания

2020 Toyota Prius Prime | Тойота Йорка 2020-Toyota prius-prime | Йорк, Пенсильвания | Обслуживание Ганновера, Ланкастера и Элизабеттауна Сохраненные автомобили

СОХРАНЕННЫЕ АВТОМОБИЛИ

У вас нет сохраненных машин!

Ищите эту ссылку в избранном: