Тойота королла полноприводная: Хэтчбек Toyota Corolla Sport отличился полным приводом — ДРАЙВ

Содержание

Отзыв владельца автомобиля Toyota Corolla 2015 года ( XI (E160, E170) Рестайлинг ): Fielder 1.5 CVT (103 л.с.) 4WD

Приветствую Всех автолюбителей!!!
Вот пришло время и появилась возможность приобрести новый автомобиль. До этого ездил на разных авто фирмы Тойота, поэтому выбор фирмы был определен, оставалось самая малость-выбор модели. На этом  как все понимают меня кто с этим сталкивался самое трудное. Хочется хорошо и не дорого. Ха,ха наверно такое иногда бывает. Хотелось универсал, по возможности вместительный багажник, надежный и экономичный двигатель и хороший салон. Такое скромное желание, ха,ха. Последние восемь лет ездил на Суксиде, наездил более ста тысяч км. Машиной очень доволен, хорошая добротная хозяйка. За это время Один раз заменил правый ступичный подшипник и два раза делал ходовку. И все!!! Поэтому и выбор пал на Тойоту Филдер. После всех мук выбора и подбора финансов решил брать 2015 года, G салон и полный привод. В общем на рынке во Владивостоке такой комплектации было мало машин, да и везде были скрученые пробеги, поэтому решил привезти под заказ с аукциона Японии. После прихода машина в порт Владивостока, мне выдали машину на СВХ. я стал сверять не обналули ли меня "покемоны" Но все данные по машине совпадали с аукционником и состояние соответствовало. Были некоторые мелкие косячки по кузову, но опять же все было с точностью отражено в аукционном листе, это мелочь которую при желании можно потихоньку исправит до идеала, а можно и так ездить. Главное салон, ходовка и двигатель в полном порядке. Еще на стадии выбора меня заинтересовал один момент. Полноприводные и переднеприводные авто при одинаковом обьеме имеют разные Л.С. 103 и 109 соответственно. Оказывается полноприводные диам поршня 75 мм, ход 84,7 см, степень сжатия 10,5. У переднеприводных диам. поршня 72,5 мм,ход 90,6 см, сжатие 13,5. И у вариатора разные передаточные отношения у этих моделей. Наверно японцы не просто так это сделали, есть техническое обоснование. Немного в чем разница Суксид и Филдер по салону: В Суксиде конечно багажник больше, Габариты проходных размеров высота 84 см. ширина 117 см. глубина до задних сидений 106 см. В Филдере высота 73 см. Ширина 106 см. глубина 94 см. Но в Суксиде кузов более квадратный, поэтому и обьем больше. Но если сложить задние сидушки в Филдере глубина багажника прилично больше.  Места в Филдере задним пассажирам больше, сидушки не двигаются, но спинка меняет степень наклона. Сидеть и впереди и сзади комфортнее и удобнее.  Проверил функцию контроля полосы- работает. Включается отдельно, при включении двигателя не активна. Когда прижимаешься к правой или левой полосе начинает пищать. Если включен поворот не пищит. Хотел проверить систему антистолкновения (тоже включается отдельно) На поставленные коробки на реагирует. Посмотрел ролики в нэте, оказывается система работает если есть впереди светоотражательные приборы. Народ вешает на коробки жилеты и крепит аварийный знак- тогда работает. Это я к тому, что перед стенкой не сработает.!!! Очень порадовал автосвет, очень удобно. Раньше на моих машинах такого не было. Конечно захотелось проверить внедорожные системы, Поехал на озеро на лед, благо в этом году снега почти нет. Если отключить антипробуксовочную систему TRC (отдельно кнопка около ручника) то можно если дать резко газ вызвать пробуксовку передних колес. Если TRC включена (Автоматически включается при заведении двигателя) то педаль газа в пол, а автоматика не дает колесам резко крутиться, медленно набирает скорость, но без пробуксовки. Пробовал погонять с заносами, еслис выключеной TRC можно кунуть задние колеса в занос, то с TRC электроника душит все ускорения и машина в занос не уходит. Хорошая тема на скользких дорогах для безопасности. Теперь очередь проверить как подключается полный привод. Как пишут на сайте постоянный передний привод, а задние колеса подключаются при пробуксовке колес, с 2015 года стоит новая система электронной муфты которая по заверению разработчиков лучше работает чем до 2015 года. Тк вот попробобал заехать медленно на хорошую горку, Когда началась пробуксовка то крутились по одному колесу на каждой паре. Нет каких то блокировок или подхватов при ускорении как на некоторых кроссоверов. Так что это не для хорошей грязи. Хотя когда включил на вариаторе положение В, медленно не газуя на горку поднялся. На вариаторе есть положение S, спорт режим, Если его включить , то добавляются обороты двигателя,  Я если честно не совсем понял для чего это надо, При обгоне и так педалькой прибавляешь газ, Даже при спорт режиме надо при обгоне педалькой газа работать. Кстати по поводу приемистости вполне хорошо машина набирает обороты. Можно быстро обогнать. Хотя на переднеприводном Суксиде было чуть резвее. Но это скорее всего из за разницы в передаточных числах на автомате. Для примера по ровному участку без ускорений с двумя пассажирами при 100 км/ч- 2 тыс оборотов, 120 км/ч - 2500 об, при 130 км/ч - 3 тыс оборотов на тахометре. Кто хочет может сравнить с переднеприводной версией. наверно обороты поменьше. Кстати режим ЭКО, который высвечивается на табло, гаснет при скорости более 120 км/ч, даже если едешь с горы и на давишь газ. Сейчас поставил заводские проставки на ходовку, Впереди 2 см, сзади 2,5 см. Сейчас стоит зимняя почти новая  резина 195/65*15, после установки проставок клиренс посреди кузова между дорогой и лонжероном 24 см. На Суксиде в том же месте 21 см. так-же с проставками и резиной 195/65*14. Очень порадовал свет, после Суксида тут просто прожектор! На Суксиде был расход по трассе в спокойном режиме (до 120 км/ч)- 6,5 л.(примерно по отметки в баке) На Филдере аналогично 7,8 л. (по показаниям на панеле среднего расхода),  Жаль нет снега чтобы проверить полный привод.Думаэ все впереди. Да, еще поставил сигнализацию Пандора. (обычную без наворотов) Заводится при минус 20 с брелка за один оборот. На Суксиде заводилось с трех-четырех оборотов. Думаю тут не только износ двигателя играет роль. Даже когда на Суксиде был пробег 70 тыс он заводился дольше.Даже при минус 28 с квартиры во дворе всегда заводился. Вот вроде и все что могу сказать за месяц эксплуатации. Машиной очень доволен. Надеюсь кому то окажется полезной данная информация.  Всем пока, если есть вопросы пишите.

 

Toyota Corolla Cross — обзор, цены, видео, технические характеристики Тойота Королла Кросс

Toyota Corolla Cross — новый кроссовер популярного японского бренда. Новинка станет первым автомобилем этого класса в семействе Corolla. Машина отличается компактными размерами и современным кроссоверным экстерьером. Производитель обещает передовое техническое оснащение и наличие гибридной версии.

Как и все представители этого класса, авто получит неокрашенный пластиковый обвес, установленный в нижней части кузова. Колёсные арки объёмные. На боковых панелях кузова имеются оригинальные направленные друг против друга выштамповки, немного напоминающие подобное оформление у последних моделей Lada.

Салон автомобиля выполнен в соответствии с актуальными тенденциями автомобильной моды. Возможно оформление внутреннего пространства в ярких оттенках. Новинка будет оснащаться современной мультимедийной системой с множеством опций и возможностей. Оснащение авто отвечает всем современным требованиям. Машина получит множество передовых электронных помощников и систем безопасности.

Размеры

Новая Королла является компактным кроссовером и имеет соответствующие размеры. Её длина – 4460 мм, ширина – 1825 мм и высота – 1620 мм. Колёсная база авто будет равна 2640 мм. Величина дорожного просвета новинки составит порядка 160 мм. Это говорит о достаточно неплохой проходимости машины, но до внедорожных качеств ей очень далеко. Да и для кроссовера такой клиренс, скорее всего, несколько маловат.

Новинка обретёт довольно вместительный багажник объёмом 440 литров. Этого вполне достаточно большинству автомобилистов. Но при необходимости пространство в багажнике можно увеличить путём складывания заднего диванчика для пассажиров.

Двигатель и трансмиссия

На сегодняшний день известно, что для азиатского рынка Toyota Corolla Cross будет комплектоваться двумя типами двигателей. Один из них – бензиновый объёмом 1,8 литра и мощностью 140 лошадиных сил. С таким типом мотора кроссовер будет доступен лишь в переднеприводной версии.

Также предполагается и гибридная силовая установка. Такой двигатель способен выдать 122 л.с. Им будут оснащать полноприводные машины.

Новинка поступит в продажу исключительно с вариатором.

В настоящее время неизвестно, какие типы силовых агрегатов будут доступны для других рынков. Возможно, они будут такими же.

Итог

Тойота Королла Кросс станет первым кроссовером среди Corolla. Новинка выполнена в духе времени и отвечает всем нынешним тенденциям. Она предполагает наличие экологически более безопасного и прогрессивного гибридного мотора. Но есть и бензиновый двигатель для поклонников традиционных вариантов. При создании авто использованы прогрессивные технологии, позволившие оснастить его множеством актуальных функций безопасности и комфорта.

Новинка не обещает невероятных мощностных и скоростных качеств. Также не порадует она и исключительной проходимостью. Поэтому данное авто – для спокойных водителей, идеальное для города. Но и на трассе оно покажет удивительный комфорт и безопасность.

При своих характеристиках машина позиционируется скорее, как молодёжная. Она отличается футуристическим и необычным внешним дизайном. Он не оставит равнодушными тех, кто следит за автомобильной модой. Такой кроссовер не останется незамеченным на дороге.

Новая Toyota обязательно привлечёт внимание многочисленных поклонников бренда по всему миру. Она сможет заинтересовать многих ценителей Corolla, так как является новой вехой в истории модели. Также автомобиль, по мнению некоторых экспертов, поможет привлечь внимание к марке любителей компактных городских гибридных кроссоверов.

Изначально новинка будет собираться в Таиланде. Первые продажи её начнутся в этой стране и некоторых иных государствах Азии. Старт продаж должен состояться до конца 2020 года. Но точная дата его неизвестна.

На остальные рынки авто должно поступить лишь в 2021 году. Ожидается его появление и в России. На сегодняшний день информация о ценах и комплектациях для нашей страны отсутствует.

Видео

TOYOTA COROLLA — Тойота Королла — TOYOTA

Toyota Corolla — через десять лет после своего первого выпуска в 1966 году сразу же попала в Книгу рекордов Гиннеса как самая продаваемая модель в мире. А к декабрю 2000 года компания Toyota продала уже 25 миллионов машин. К 2006 году сменилось уже десять поколений этой марки и было продано уже свыше 32 миллиона. К 2013 году эта цифра перевалила уже за 40 миллионов и продолжает с каждым годом увеличиваться, сменив за это время 11 поколений. А вообще японская компания Toyota на сегодняшний день выпустила с конвейера уже 200-миллионную Toyota. Купить новую Toyota Corolla можно на сайте http://toyota-ua.com/models/new-corolla/.

Самый первый автомобиль Toyota Corolla, выпущенный в 1966 году имел задний привод, продольное расположение двигателя и круглые фары. Такой вид оставался неизменным вплоть до 1984 года, когда привод поменялся на передний.

С 1966 по 1997 гг. Corolla выпускалась в пяти кузовных решениях — седан, трёхдверный хетчбэк, пятидверный хетчбек, лифтбэк и универсал.

Второе поколение Corolla (Corolla E20) появилось в мае 1970 года, когда она обрела более округлые формы кузова и получила новые двигатели 1,4 и 1,6 л. Это поколение разделилось на две модели (Corolla и Spritner), отличие у которых было во внутренней отделки и металлической части кузова.

В третьем поколении, начиная с апреля 1974 года Corolla стала поувесистей и получила название Corolla E30.

После обновления в марте 1976 года Corolla E30 сменилась моделью E50. Corolla E30 оснащалась передними ремнями безопасности с преднатяжителями.

Четвертое поколение (Corolla E70) не заставило себя долго ждать, и уже в марте 1979 года Corolla получила более угловатые черты кузова и фонарей, в общем изменения коснулись только дизайна.

Пятое поколение Toyota Corolla отличалось наклонным капотом и угловатой формой кузова «без излишеств». Продажи этого поколения начались в мае 1983 года. Стал доступен новый 1,8 литровый дизельный двигатель 1C. С 1985 года E80 стал продаваться в США под маркой Chevrolet Nova. На международном рынке стала доступна модель с электронной системой впрыска топлива.

Шестое поколение (Corolla E90) стала более элегантной и отошла, наконец от угловатых прежних своих форм. Большинство выпускаемых моделей оснащались передним приводом, хотя были уже и полноприводные модели.

В своем седьмом, обновленном поколении Toyota Corolla увеличилась в ширину, прибавила в весе и получила округлый кузов и лучшую аэродинамику. Большинство выпускаемых моделей было оснащено более качественными инжекторными двигателями, хотя часть продолжала оснащаться прежними, карбюраторными.

В мае 1995 года обновленная версия седьмого поколения Toyota Corolla (Corolla E110) получила совершенно новый дизайн, двигатель был с алюминевым блоком и головками цилиндров, что позволил уменьшить вес автомобиля по сравнению с предыдущей версией. Причем, Toyota решила для каждого рынка делать свой уникальный дизнайн.

Девятое поколение марки было предствалено в ноябре 2000 года — Corolla (E120). Автомобиль стал более технологичным и обрел более острый кузов, увеличилась в длину, хотя и сохранила прежние кузовные панели и интерьер. Это поколение Corolla стало одним из самых популярных автомобилей, когда-либо выпускавшихся компанией Toyota. В 2002 году Corolla E120 получила премию «Автомобиль Года» по версии журнала «What Car».

Машина приобрела покатый капот, ощутимый наклон передних стоек, треугольные фары, заходящие на капот. Видоизменилась и решетка радиатора, появились новые арки для противотуманных фар.

Десятое поколение Corolla было представлено в октябре 2006 года. В результате тестов Euro NCAP Corolla E140 стала первым автомобилем, который получил 5 звезд в сегменте C. Достоинствами автомобиля считаются солидная внешность, эргономичный интерьер, достаточный запас внутреннего пространства, надежная конструкция, энергоемкая подвеска и хорошая звукоизоляция.

Toyota Corolla (E170) — одиннадцатое поколение самого продаваемого и популярного автомобиля в мире. Он выпускается с августа 2013 года в США и с 10 августа 2013 года в России. Одиннадцатое поколение Corolla начало продаваться в Японии (E160) в мае 2012 года. Как и их предшественники седан нового поколения получил имя Corolla Axio, а универсал Corolla Fielder. Обновленная модель чуть уменьшилась в размерах для удобства парковки и передвижения по узким улицам.

Новая Corolla (E170) доступна с 1,3-литровым 1NR-FE или 1,5-литровым 1NZ-FE четырёхцилиндровым двигателем, передним или полным приводом. Оба двигателя доступны вместе с 5-ступенчатой механической коробкой или c бесступенчатой CVT. 1,3-литровый двигатель и полный привод доступны только с трансмиссией CVT. Corolla Fielder оснащается 1,5-литровым 1NZ-FE или 1,8-литровым 2ZR-FAE четырёхцилиндровым двигателем с трансмиссией CVT. 1,5-литровый двигатель доступен с передним или полным приводом, а 1,8-литровый только с приводом на передние колеса.

Характеристики двигателя 1.33л Dual VVT-i 1.6л Dual VVT-i 1.8л Dual VVT-i
Потребление топлива
Городской цикл (л/100 км) 7,2 8,7 8,3
Экологический класс Евро 5 Евро 5 Евро 5
Загородный цикл (л/100 км) 4,7 5,4 5,3
Смешанный цикл (л/100 км) 5,6 6,6 6,4
Содержание СО2 в отработавших газах (г/км) смешанный цикл 129 157 152
Двигатель
Рабочий объем в куб. см 1329 1598 1798
Тип двигателя Бензиновый Бензиновый Бензиновый
Максимальная мощность 099 (6000) 122 (6000) 140 (6400)
Максимальный крутящий момент 128 (3800) 154 (5200) 173 (4000)
Тип расположения цилиндра Рядное Рядное Рядное
Количество клапанов на цилиндр 4 4 4
Вид топлива Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 95 и выше Бензин с октановым числом 91 и выше
Клапанный механизм DOHC цепной привод с системой VVT-i DOHC цепной привод с системой VVT-i DOHC цепной привод с системой VVT-i
Число цилиндров 4 4 4
Диаметр цилиндра х ход поршня (мм х мм) 72.5 x 80.5 80.5 x 78.5 80.5 x 88.3
Степень сжатия 11.5:1 10.2:1 10.0:1
Максимальная мощность (кВт при об/мин) 73 (6000) 90 (6000) 103 (6400)
Обозначение двигателя 1NR-FE 1ZR-FAE 2ZR-FAE
Трансмиссия
Тип привода Передний Передний Передний
Тип Механическая Механическая Вариатор
Число передач 6 6
1-я передача 3.538 3.538 2.386-0.411
2-я передача 1.913 1.913
3-я передача 1.392 1.310
4-я передача 1.029 0.971
5-я передача 0.875 0.818
6-я передача 0.743 0.700
Передача заднего хода 3.333 3.333
Главная передача 4.538 4.538 5.698
Подвеска
Передняя Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости Независимая, пружинная типа Mc Pherson, со стабилизатором поперечной устойчивости
Задняя Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная Полузависимая, пружинная
Тормоза
Передние тормоза (размер, мм) Вентилируемые тормозные диски (? 277) Вентилируемые тормозные диски (? 277) Вентилируемые тормозные диски (? 277)
Задние тормоза (размер, мм) Невентилируемые тормозные диски (? 270) Невентилируемые тормозные диски (? 270) Невентилируемые тормозные диски (? 270)
ABS/EBD Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD) Антиблокировочная система тормозов (ABS), с электронной системой распределения тормозного усилия (EBD)
BAS Усилитель экстренного торможения (BAS) Усилитель экстренного торможения (BAS) Усилитель экстренного торможения (BAS)
Колесные диски и шины
Размер шин 195/65 R15 205/55 R16 205/55 R16
Колесные диски Стальные Легкосплавные Легкосплавные
Рулевое управление
Тип Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Рулевой механизм типа «шестерня-рейка» Рулевой механизм типа «шестерня-рейка»
Усилитель руля EPS (электрический усилитель руля) EPS (электрический усилитель руля) EPS (электрический усилитель руля)
Минимальный радиус разворота – по колесам 5,4 5,4 5,4
Размеры и вес
Габаритная длина (мм) 4620 4620 4620
Количество дверей 4 4 4
Габаритная ширина (мм) 1775 1775 1775
Габаритная высота (мм) 1465 1465 1465
Емкость топливного бака (л) 55 55 55
Колесная база (мм) 2700 2700 2700
Колея задних колес (мм) 1535 1535 1535
Колея передних колес (мм) 1515 1510 1510
Передний свес (мм) 940 940 940
Задний свес (мм) 980 980 980
Дорожный просвет (мм) 150 150 150
Длина салона (мм) 1930 1930 1930
Ширина салона (мм) 1485 1485 1485
Высота салона (мм) 1190 1190 1190
Максимальная масса (кг) 1735 1775 1785
Объем багажного отделения (л) 452 452 452
Снаряженная масса (кг) 1225 — 1355 1260 — 1375 1260 — 1375
Масса буксируемого прицепа оборудованного тормозами (кг) 1000 1300
Масса буксируемого прицепа не оборудованного тормозами (кг) 450 450
Динамические характеристики
Максимальная скорость 180 195 195
Время разгона 0-100 км/час 12,6 10,5 10,2
Вместимость
Количество мест 5 5 5

Задняя подвеска Тойота Королла: замена пружин и стоек

Дата: 10.11.2015

Японские автомобили, в частности Тойота, славятся своей надежностью, комфортностью, качеством деталей. Каждый узел, каждая отдельная деталь создаются для людей. Очень важно чтобы автомобиль легко ремонтировался. В данной статье мы рассмотрим вопрос ремонта задней подвески на Тойоте Королле. В процессе ее полной разборки мы заменим задние пружины и стойки. Речь пойдет о ремонте подвески на автомобиле Тойота Королла, модель с 4WD, т.е. полным приводом.

Перед тем как начинать рассказывать о разборке и самом ремонте, следует ознакомиться со структурой подвески. Ознакомиться с теми деталями, из которых она вообще состоит. Как всем известно, в полноприводном варианте деталей больше, чем в переднеприводном. Поэтому важно ознакомиться с ними и не путать их во время проведения ремонта. Итак, давайте приступим.

Какие детали можно встретить в задней подвеске Короллы Филдер c 4WD?

Полноприводная модель Тойоты Королла имеет в два раза больше деталей в задней подвеске, по сравнению с переднеприводной. Всего у нашей Короллы насчитывается 22 наименования деталей и сейчас мы их перечислим:

  1. Шайба
  2. Опора стойки
  3. Кронштейн крепления стойки к кузову
  4. Опора стойки
  5. Ограничитель пружины
  6. Виброизолятор (верхний)
  7. Пружина
  8. Стойка
  9. Сайлент-блок
  10. Нижний рычаг подвески
  11. Передняя опора нижнего рычага
  12. Ограничительная втулка
  13. Эксцентрик регулировки схождения
  14. Шайба
  15. Кулак
  16. Верхний регулировочный рычаг
  17. Шайба
  18. Эксцентрик регулировки вала
  19. Стойка
  20. Стабилизатор поперечной устойчивости
  21. Втулка
  22. Кронштейн крепления.

На фотографии представленной ниже, можно визуально проследить название всех деталей и самое главное разобраться – где и что находится, а также, что и зачем именно крепится. Перед началом проведения работ стоит детально изучить структуру подвески и лишь потом пытаться делать что либо самому.

Как понять, что именно нужно ремонтировать?

Разобравшись со схемой, можно приступать непосредственно к ремонту автомобиля. Для того что бы понять, что именно нам необходимо сделать – т.е. выяснить объемы работ, необходимо загнать автомобиль на яму и посмотреть, оценить уровень изношенности резинок, деталей и так далее. В нашем случае было заметно, что автомобиль нуждается в замене пружин и стоек – было видно, как автомобиль сильно просел задней частью – виной тому были пружины и стойки Тойоты Филдера. Поэтому было принято решение о замене этих деталей. Перед началом работ мы специально сделали замер дорожного просвета в районе конца порога. На фотографии, мы можете посмотреть каким он был. В конце мы покажем, как автомобиль поднялся, можно сказать ожил.

Поэтапная инструкция по замене пружин и стоек задней подвески Короллы

Давайте начнем наш ремонт, начать стоит с подбора инструментов и деталей. Первым делом, нам потребуется штатный набор инструментов, который должен иметься у каждого водителя. Набор различных ключей и головок. Также понадобится домкрат, механизм для сжатия пружин, отвертки, молоток – также может по ходу понадобятся и другие незначительные инструменты (отвертка и т.д.).

Что касается деталей, то здесь все просто. Искать более мощные пружины, чем имелись не стоит. Важно заметить, что на полноприводных моделях и так стоят более мощные пружины и укрепленные 20 мм стойки. Поэтому изобретать велосипед не нужно, всего лишь заказываем в удобном для вас месте штатные усиленные стойки и пружины для Тойоты Филдер 4WD. На фото необходимая нм деталь.

Найдя все необходимое, можно подумать и о завышении автомобиля, если это конечно необходимо.

Первым делом снимает боковую пластиковую обшивку, проблем со снятием возникнуть не должно. Смотрим фотографии.

Далее, после снятия обшивки следует ослабить 3 гайки. Опоры задних пружин крепятся тремя шпильками (а не двумя + болт, как в переднеприводных моделях). Поэтому нам предстоит слегка ослабить 3 гайки.

После того как все это было проделано, нам необходимо открутить гайку на штоке. Сделать это не сложно. Берем ключи на 17 + головка нужного размера и откручиваем. На фотографии запечатлен процесс откручивания гайки штока.

После этого нам потребуется открутить линки с обеих сторон от самого стабилизатора, отвести его вверх. Если этого не сделать сразу – тогда стабилизатор будет мешать откручиванию амортизатора с нижней части. Поэтому продумываем все заранее и делаем тоже, чтобы не пришлось, потом мучиться.

Наконец добрались до гайки нижнего крепления амортизатора. Ее необходимо скрутить. Делается это ключом на 19 мм. Придется приложить немалых усилий, так как затянута она добротно. Когда она скручена, можно домкратить автомобиль.

Итак, домкратим необходимую нам сторону – надеемся, все знают, как это делать. Снимаем колесо, предварительно перед поднятием авто следует сорвать болты с места, так как на крутящемся колесе в воздухе сделать это будет сложнее, если конечно не оставить авто на передаче. Сняв колесо, нам необходимо подложить под рычаг подставку, на которую в дальнейшем мы опустим машину.

Сделать это необходимо для того чтобы пружина сжалась. На нее мы надеваем специальные стяжки, посредством которых еще больше сжимаем пружину. Стяжки затянуты, после этого действия нам необходимо поднять автомобиль, убрать болт в нижнем креплении амортизатора и наконец, вытащить амортизатор вниз со своего места. Опору пружин снимать не станем. Ослабляем гайки, чтобы дать подвижность конструкции.

После совершения всех этих действий, меняем амортизатор на новый, и не забываем об отбойниках. Для установки нового амортизатора мы решили использовать дополнительный гидравлический домкрат, так как без него завести нижнюю часть амортизатора в крепление никак не получалось.

После того как новый амортизатор установлен и все гайки были закручены на свои места, следует те же действия проделать и с другой стороной вашего автомобиля. Здесь нечего сложного нет. Единственное что следует заехать на станцию технического обслуживания за окончательной регулировкой подвески. Кстати, следует упомянуть, что пока амортизатор демонтирован, желательно произвести замену втулки заднего стабилизатора – так как сделать это очень легко, пока деталь не установлена на свое место. Что касается завышения автомобиля, то здесь можно использовать специальные вкладыши, диаметром не более 25 мм. Отлично подойдут «Ладовские» и + к ним еще идут удлиненные болты.

Другие статьи

Toyota показала «внедорожную» версию модели Corolla

Компания Toyota представила в Бангкоке новый компактный кроссовер Corolla Cross и объявила о начале продаж автомобиля в Таиланда.

Премьера новой Corolla Cross была не только тайской, но и мировой: как сообщает пресс-служба компании, вскоре после старта продаж в Таиланде новинка будет последовательно выводиться и на другие важные для «Тойоты» рынки.

Автомобили / Новости

Новый кроссовер построен на платформе GA-C – среднеразмерной версии фирменной «архитектуры» TNGA (Toyota New Global Architecture).

Габаритные размеры новой Corolla Cross – 4460 x 1825 x 1620 мм; длина колесной базы составляет 2640 мм.

Новинка, таким образом, вписалась в нишу между чуть более компактным «паркетником» Toyota C-HR (4360 мм в длину) и среднеразмерным кроссовером RAV4 нынешнего поколения (4600 мм).

Есть у «Тойоты» еще Yaris Cross, но габаритная длина в 4180 мм переводит его в класс «субкомпактов».

Передняя подвеска Corolla Cross – независимая, на основе стоек McPherson, задняя – полузависимая, со скручивающейся балкой; привод (по крайне мере, на первых порах) будет только передним.

В Таиланде новый кроссовер станет доступен в двух версиях: бензиновой, с мотором 1.8 л, развивающим 140 л.с. и 177 Нм, и гибридной, с силовой установкой, состоящей из 1,8-литрового 98-сильного бензинового двигателя и 53-киловаттного электромотора; суммарная мощность «гибрида» – 90 кВт (122 л.с.). В качестве коробки передач на обеих версиях нового кроссовера используется вариатор.

Интерьер новой «Короллы Кросс» оформлен в характерном для современных кроссоверов Toyota фирменном стиле, заданном, в частности, уже упомянутыми моделями C-HR и RAV4. Производитель уверяет, что специалисты компании особое внимание уделяли простору для пассажиров обоих рядов, а также практичности. В частности, двери автомобиля открываются на максимально широкий угол, оптимизирована также погрузочная высота.

Объем багажника Corolla Cross составляет 440 литров при наличии запасного колеса и 487 л – при ее отсутствии (в этом случае автомобиль комплектуется специальным ремкомплектом для шин). Электронные системы безопасности «перекочевали» на новинку с нынешнего седана Corolla.

Станет ли доступна новая Toyota Corolla Cross в Европе и в России, официально пока не сообщается.

Update!

Как сообщили «Движку» в пресс-службе российского представительства Toyota Motor, кроссовер Corolla Cross разрабатывался, прежде всего, для азиатских рынков – «речь о запуске модели в Европе пока не идет».

Тойота Центр Внуково — официальный дилер Toyota в Москве

Тойота Центр Внуково – современный автосалон в Москве. Работаем по 3S-концепции: Sales, Service, Spares – продажа и обслуживание Toyota, а также реализация оригинальных запасных частей. Мы рады приветствовать всех поклонников японского автомобильного бренда, гарантируем высокий сервис и лучшие цены в регионе.

В официальном автосалоне Тойота Вы можете:

  • получить профессиональную консультацию по любой модели автомобиля Toyota, представленной в официальной дилерской сети;
  • провести тест-драйв авто Toyota;
  • купить новую Тойоту;
  • обменять старую модель на обновленную Тойота по программе Трейд-ин;
  • оформить кредит на покупку автомобиля Тойота в одном из банков-партнеров.

Компетентные специалисты отдела продаж автосалона со знанием дела познакомят Вас с техническими новинками моделей, порекомендуют конкретную комплектацию, помогут со смежными услугами, например, trade-in.

У нас Вы можете купить автомобили:

  • Corolla – стильный и маневренный автомобиль для большого города.
  • Land Cruiser Prado – статусный и притягательный внедорожник.
  • Camry – эффектный представитель бизнес-класса.
  • RAV 4 – полноприводный SUV с 20-летней историей успеха.
  • C-HR – компактный кроссовер, доказавший свою эффективность в городе и на бездорожье.
  • Highlander –  бескомпромиссный полноразмерный кроссовер Тойота.
  • Fortuner – семиместный внедорожник, с настоящим мужским характером.
  • Land Cruiser 200 – легендарный рамный внедорожник, не знающий преград и условностей.
  • Hilux – надежный помощник, исключительно технологичный японский пикап.
  • Alphard – невероятный в своем техническом оснащении и комфорте минивэн.
  • Hiace — коммерческий автомобиль доступен в многочисленных конфигурациях.

В нашем салоне Тойота работают профессионалы, продажа будет проведена на взаимовыгодных условиях и с комфортом для Вас!

Техническая поддержка и обслуживание

Являясь официальным дилером Тойота в Москве, мы имеем статус авторизованного сервисного центра. Мы гарантируем высокий уровень гарантийного и постгарантийного обслуживания, ремонта автомобилей. Наши механики прошли специализированое обучение и имеют необходимый опыт для выполнения работ на высоком уровне. Квалификация специалистов автосалона подтверждена сертификатами, а на все виды работ дается длительная гарантия.

Сервисная станция Тойота Центр Москва выполнит любые ремонтные работы, начиная от замены масла и заканчивая сложным кузовным ремонтом. В качестве норм обслуживания нами определены стандарты корпорации Toyota, и мы уверенно держим марку, используя современное оборудование, оригинальные запчасти и профессиональный потенциал специалистов.

Продажа запасных частей и аксессуаров

Тойота реализует в Москве оригинальные запасные части, качество которых  гарантирует Toyota. Покупая высококачественные запчасти, вы обеспечиваете своему автомобилю долгосрочную и безопасную эксплуатации. Если нужной вам детали не окажется на складе, мы закажем ее через официальный сайт Тойота и доставим в кратчайшие сроки.         

В магазине автосалона Toyota также представлен большой ассортимент аксессуаров, которые придадут вашему автомобилю индивидуальность.

По всем основным видам деятельности мы подготовили спецпредложения, которые делают сотрудничество еще более выгодным. Тойота Центр в Москве работает без выходных. Мы заслужили признание экспертов и, что наиболее ценно, своих заказчиков, одним из которых можете стать Вы!

Тойота Королла 1.4, 1.5, 1.6 расход топлива механика, автомат и робот

Toyota Corolla – компактный автомобиль, позиционируемый как глобальная модель для продажи во многих странах мира. Машина считается одной из самых популярных наравне с европейским хэтчбеком Volkswagen Golf. Производство Toyota Corolla началось в 1974 году. Изначально автомобиль имел несколько типов кузовов, среди которых седан, трехдверный и пятидверный хэтчбеки, а также пятидверный универсал. Сейчас машина известна исключительно в кузове седан. Еще есть соплатформенный хэтчбек, но это совершенно другая модель – Auris. Сейчас выпускается Toyota Corolla одиннадцатого поколения, в кузове Е160. Производство модели началось в 2012 году, а в 2015-м вышла обновленная версия.

Содержание страницы

  • 1 Toyota Corolla двигатели, официальная норма расхода топлива на 100 км.
    • 1.1 Поколение 3 (Е30, 1974-1979)
    • 1.2 Поколение 4 (Е70, 1979-1983)
    • 1.3 Поколение 5 (Е80, 1983-1987)
    • 1.4 Поколение 6 (Е90, 1987-1991)
    • 1.5 Поколение 7 (Е100, 1991-1997)
    • 1.6 Поколение 8 (Е110, 1997-2000)
    • 1.7 Рестайлинг поколения 8 (Е110, 1999-2002)
    • 1.8 Поколение 9 (Е120, Е130, 2001-2004)
    • 1.9 Рестайлинг поколения 9 (Е120, Е130, 2004-2007)
    • 1.10 Поколение 10 (Е140, Е150, 2006-2010)
    • 1.11 Рестайлинг поколения 10 (Е140, Е150, 2010-2013)
    • 1.12 Поколение 11 (Е160, Е170, 2012-2016)
    • 1.13 Рестайлинг поколения 11 (Е160, Е170, 2015 – н. в.)
  • 2 Toyota Corolla реальные отзывы о расходе топлива

Toyota Corolla двигатели, официальная норма расхода топлива на 100 км.

Поколение 3 (Е30, 1974-1979)

Бензиновые:
  • 1,2, 54 л. с., задний привод, механика
  • 1,2, 58 л. с., задний привод, механика

Поколение 4 (Е70, 1979-1983)

Бензиновые:
  • 1,3, 60 л. с., механика, задний
  • 1,3, 65 л. с., механика, задний
  • 1,6, 75 л. с., механика, задний
Дизельные
  • 1,8, 58 л. с., механика, задний

Поколение 5 (Е80, 1983-1987)

Бензиновые:
  • 1,3, 75 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,3, 69 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 73 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 84 л. с., механика/автомат, передний
Дизельные:
  • 1,8, 58 л. с., механика, передний
  • 1,8, 64 л. с., механика, передний

Поколение 6 (Е90, 1987-1991)

Бензиновые:
  • 1,3, 75 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 95 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 105 л. с., механика/автомат, передний/полный
Дизельные:
  • 1,8, 64 л. с., механика, передний
  • 1,8, 67 л. с., механика, передний

Поколение 7 (Е100, 1991-1997)

Бензиновые:
  • 1,3, 88 л. с., автомат/механика, передний, 11,5 сек до 100 км/час
  • 1,3, 97 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,3, 100 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,3, 75 л. с., автомат/механика, передний, 12,8 сек до 100 км/час, 8,8/6,2 литра на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 114 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,4 сек до 100 км/час, 9.1/6,8 л на 100 км
  • 1,6, 115 л. с., механика, передний
  • 1,6, 160 л. с., механика/автомат, передний
Дизельные:
  • 2.0, 72 л. с., механика/автомат, полный/передний, 14,1 сек до 100 км/час, 7,8/5,8 литра на 100 км
  • 2,0, 73 л. с., механика, передний

Поколение 8 (Е110, 1997-2000)

Бензиновые:
  • 1,3, 85 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 110 л. с., механика/автомат, передний/полный, 10,2 сек до 100 км/час, 10,3/6,4 л на 100 км
  • 1,6, 165 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 120 л. с., механика/автомат, передний
Дизельные:
  • 2,0, 73 л. с., механика/автомат, передний/полный
  • 2,0, 72 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 8.3/5,2 л на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика/автомат, 14,4 сек до 100 км/час, 8,3/5,2 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., механика, полный/передний

Рестайлинг поколения 8 (Е110, 1999-2002)

Бензиновые:
  • 1,3, 85 л. с., механика, передний, 12,5 сек до 100 км/час, 8,8/5,9 л на 100 км
  • 1,3, 85 л. с., автомат, передний, 16,1 сек до 100 км/час, 10.1/6,6 л на 100 км
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 8,7/5,5 л на 100 км
  • 1,5, 100 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 11,6 сек до 100 км/час, 10.6/6,3 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10 сек до 100 км/час, 9.1/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., механика/автомат, передний/полный
Дизельные:
  • 1,9, 69 л. с., механика, передний, 15,6 сек до 100 км/час, 8,6/5,3 литра на 100 км
  • 2,0, 72 л. с., механика, передний, 14,4 сек до 100 км/час, 8.3/5,2 литра на 100 км
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12,9 сек до 100 км/час, 7.6/4,8 литра на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат/механика, передний

Поколение 9 (Е120, Е130, 2001-2004)

Бензиновые:
  • 1,3, 88 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км
  • 1,5, 105 л. с., автомат, полный
  • 1,5, 110 л. с., автомат/механика, передний/полный
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10.2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, полный
  • 1,8, 130 л. с., механика/автомат, передний, 8,3 сек до 100 км/час, 11,4/7,6 л на 100 км
  • 1,8, 132 л. с., механика/автомат, передний
  • 1,8, 136 л. с., автомат, полный/передний
Дизельные:
  • 2.0, 90 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат/механика, передний

Рестайлинг поколения 9 (Е120, Е130, 2004-2007)

Бензиновые:
  • 1,3, 88 л. с., автомат/механика, передний
  • 1,4, 97 л. с., механика, передний, 12 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., механика, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 9/5,9 л на 100 км
  • 1,6, 110 л. с., автомат, передний, 11,8 сек до 100 км/час, 10,5/6,3 л на 100 км
  • 1,8, 125 л. с., автомат, полный
  • 1,8, 132 л. с., автомат, передний
  • 1,8, 136 л. с., автомат, полный
Дизельные:
  • 1,4, 90 л. с., механика, передний, 13,3 сек до 100 км/час
  • 2,0, 90 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км
  • 2,0, 116 л. с., механика, передний, 10,9 сек до 100 км/час, 7,2/4,7 л на 100 км
  • 2,2, 79 л. с., автомат, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,8 л на 100 км

Поколение 10 (Е140, Е150, 2006-2010)

Бензиновые:

-1,4, 97 л. с., механика, передний, 13 сек до 100 км/час, 8,6/5,7 л на 100 км
-1,6, 124 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 9/5,8 л на 100 км
-1,6, 124 л. с., робот, передний, 12,1 сек до 100 км/час, 8,4/5,7 л на 100 км

Рестайлинг поколения 10 (Е140, Е150, 2010-2013)

Бензиновые:
  • 1.3, 101 л. с., механика, передний, 13,1 сек до 100 км/час, 7,3/4,9 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., автомат, передний, 11,9 сек до 100 км/час, 9,3/6 л на 100 км
  • 1,6, 124 л. с., механика, передний, 10,4 сек до 100 км/час, 8,9/5,8 л на 100 км

Поколение 11 (Е160, Е170, 2012-2016)

Бензиновые:
  • 1,3, 99 л. с., механика, передний, 12,6 сек до 100 км/час, 7,2/4,7 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., механика, передний, 10,5 сек до 100 км/час, 8,7/5,4 л на 100 км
  • 1,6, 122 л. с., вариатор, передний, 11,1 сек до 100 км/час, 8,2/5.3 л на 100 км
  • 1,8, 140 л. с., вариатор, передний, 10,2 сек до 100 км/час, 8.3/5,3 л на 100 км

Рестайлинг поколения 11 (Е160, Е170, 2015 – н. в.)

Бензиновые:
  • 1,3, 95 л. с., вариатор, передний
  • 1,5, 103 л. с., вариатор, полный
  • 1,5, 109 л. с., вариатор/механика, передний
Гибрид:
  • 1,5, 74 л. с., вариатор, передний

Toyota Corolla реальные отзывы о расходе топлива

Поколение 7 Е100 Тойоты Королла

  • Ярослав, Санкт-Петербург, 1,3, 100 л. с. бензин. Автомобиль у меня семейный, в салон без проблем помещается пять пассажиров. Езжу и не жалуюсь. Родня машиной довольна, хоть тачка и поддержанная, с пробегом 250 тысяч км. Расход 10 литров.
  • Борис, Ленинградская область, 1.3 75 л.с. бензин. Тойота Королла у меня 1997 года выпуска, из последней партии. Помню, что тогда распродавали последние экземпляры, и по скидке. Потом вышло новое поколение, которое оказалось чрезвычайно дорогим. Королла 1997 года – комфортный и экономичный авто, с расходом топлива 8-9 литров на 100 км.
  • Оксана, Подмосковье, 2,0, 72 л. с. дизель. Очень экономичная Тойота Королла, жаль что таких уже не выпускают. В городе расход не превышает 8 литров, и это главный плюс в машине. Часто ломается, в дальнюю дорогу не выехать.
  • Павел, Камчатский край, 1.3, 95 л. с., бензин. Купил поддержанную Тойоту Короллу 1995 года выпуска, сейчас на одометре 180 тысяч пробега. Машина устраивает, так как за эти деньги лучше тачки не найти. Тем более, Королла – машина с мировым именем, проверенная надежность. Даже поддержанная модель все еще крепкая. Динамики для города более менее хватает, но для трассы 1,3-литровый мотор слабоват. Зато очень экономичный – в городе расход составляет 9 литров на 100 км. На трассе можно с натягом разогнаться до 180 км/час, расход топлива за городом составляет 6-8 литров. Коробка передач –пятиступенчатая механика, барахлит иногда. Сервисмены говорят, там сбои в передаточных числах, хотя в целом трансмиссия работоспособная. В общем, мне тачка понравилась, для бюджетного класса и моих потребностей вполне сойдет.
  • Александр, Свердловск. 1,3, 75 л.с. бензин. Тойота Королла досталась мне отца, в приличном состоянии, с пробегом 100 тысяч километров. Машина с комфортной и мягкой подвеской, хорошо приспособлена для наших дорог. Новая Королла заметно жестче, ездил на такой, и могу сравнить. По уровню комфорта в салоне машина мне напоминает Волгу 31105, да и места в салоне ненамного меньше. По крайней мере, можно усесться впятером. Расход топлива с мотором 1,3 и МКП составляет 9-10 литров по городу.
  • Дмитрий, Воркута, 1,6 114 л. с. Машина мне пришлась по вкусу, а оказался нетребовательным покупателем. Тачка для работы вполне сойдет, сел и поехал. Базовая комплектация, никаких опций, это даже и к лучшему – меньше поломок в электрике. Расход топлива с двигателем 114 сил составляет 11 литров в городе.
  • Ирина, Екатеринославль, 1,5, 105 л. с. Этот автомобиль способен на многое, это с виду он кажется простоватым. Имею ввиду, что с таким мотором у Короллы превосходная динамика, разгон до первой сотни за 11 секунд. Можно разогнаться до 200 км/час, и это не предел. Легкая и юркая машина, потребляет в среднем 10 литров.
  • Петр, Смоленск, 1,6, 114 л. с., бензин. Нашел полноприводную Тойоту Короллу 1996 года, с пробегом 100 тысяч. У машины отличная управляемость благодаря полному приводу, да и механика работает четко и быстро. Расход топлива максимум 12 литров на 100 км.

Поколение 8 Е110 Тойоты Королла

  • Игорь, Кубанская область, 1,6, 165 л. с. бензин. Моя Тойота Королла пробежала более 200 тысяч км, пока что особых проблем нет, и я приятно удивлен. Машина проверенная временем, берите не пожалеете. Само собой стоит коробка автомат. Разгон до первой сотни всего за 8 секунд, максимальная скорость 220 км/час. В самом динамичном режиме расход топлива составляет 12-13 литров.
  • Дмитрий, Одесса, 2,0, 73 л. с. дизель. Тойота Королла – комфортный и экономичный авто, я говорю конкретно про свою машину 2001 года выпуска. Посчастливилось взять дизельную комплектацию, которая на трассе вообще не едет, хотя обладает оптимальным запасом тяги. В общем, не самый однозначный авто. Расход топлива с МКП составляет 7-8 литров на сотню. Это едва ли не единственный минус дизельной Короллы.
  • Екатерина, Донецк, 1,3, 85 л. с. бензин. Тачка комфортная, проблем с надежностью нет. Это потому что мне достался рукастый муж, мастер на все руки. Вся надежда на него, так как у моей Короллы бывают регулярные поломки. Автоматом, машина потребляет 8-9 литров.
  • Марина, Нижегородская область, 1,5 100 л. с. бензин. Автомобиль пока устраивает, пока что ни на что получше не насобирала. Главное, чтобы была надежная и хорошо управляемая машина за недорого. Королла – абсолютно такая же, и при этом экономичная – в городе потребляет 8 литров с механикой.
  • Александр, Калининград, 1,6 110 л. с. бензин. Автомобиль покупал, чтобы работать в такси. Надеялся, что Тойота Королла для этого подойдет. Ее же все хвалят за надежность и безопасность, но в итоге оказалось все наоборот. Возможно, я просто купил неудачный вариант. Само собой поддержанный, с пробегом 180 тысяч км. Грубо говоря убитый экземпляр, но я поначалу его стал восстанавливать. Заменил все важные детали, но машина все равно ломается, и заново приходится менять то бензонасос, то втулки стабилизаторов, то подшипники и т. д. Короче тачка негодная, и в это виноват не только ее возраст. Смею предположить, что предыдущие владельцы не особо-то и любили эту Короллу. На кузове много слоев шпаклевки, местами разной толщины. Попадала в ДТП несколько раз – три фронтальных и пять боковых ударов. Но зашпаклевана профессионально, не подкопаешься. Расход топлива 10 литров в городском цикле.
  • Олег, Минск, 1,5 100 л. с. бензин. Использую машину для службы в такси, езжу в основном по городу. Расход топлива в среднем 9-10 литров с механической коробкой. Машиной в целом доволен, она комфортная, динамичная, с разгоном 11-12 сек до 100 км/час. Острая управляемость и хорошая динамика достигаются в основном за счет легкого кузова, да и самая техническая начинка неплохо настроена.
  • Елена, Пятигорск, 1,3 85 л.с бензин. С такой тачкй я не пропаду в дальней поездке, так как знаю все ее плюсы и минусы. Хотя это не значит , что она вообще не ломается. Стараюсь своевременно посещать сервис. С механической КПП расход топлива составляет 8-9 литров на сотню.
  • Максим, Липецк, 1,8, 120 л. с. меня Тойота 2000 года, с пробегом 80 тысяч км. Понравилась динамика машины. Благодаря легкой массе и мощному мотору первая сотня ей подвластна через 10 секунд, и это с автоматической коробкой. По динамике можно сравнить с Ладой Веста, у нее аналогичный по мощности мотор.

Поколение 9 Тойоты Королла

  • Светлана, Пятигорск, 2.0, 90 л. с. дизель. Взяла поддержанную Короллу с дизельным двигателем. Мне была важна скорее экономичность, нежели комфорт. Но в итоге оказалось, что японская тачка способна и на то, и на другое. Понравилась отличная шумоизоляция, чуть ли не как в бизнес-классе. Расход топлива с механикой 7 литров на сотню.
  • Наиль, Киргизия, 1,8, 125 л. с. Автомобиль стоящий, уже много повидал на своем пути – вместе со мной. Я с Короллой не расстаюсь, практически живу в ней. По-моему, это самая подходящая машина для таксиста. Расход топлива до 10 литров на 100 км.
  • Алена, Новосибирск, с бензиновым 1,8 на 130 сил. Признаюсь честно, мой авто подержанный, поэтому не судите строго, пожалейте. Пробег правда под 200 тысяч, но Королла держится молодцом. Обслуживаю регулярно на автосервисе, у фирменного дилера. Тут у меня умельцы говорят, что это ведро уже надо самостоятельно обслуживать, так как расходы уже очень большие на ремонт. Но я настолько полюбила Короллу, что готова еще переплатить. Расход топлива 12 литров. Не хочется с ней расставаться, но уж придется. Наверное, поменяю на новую Короллу.
  • Владимир, Санкт-Петербург, 1,5, 110 л. с. бензин. С такой машиной я проблем не знаю, тачка словно рабочая лошадка, сел и поехал – никогда не подведет в дальней дороге. Потребляет около 9 литров на сотню пробега.
  • Ирина, Владимирская область, 1,4, 97 л. с. Toyota Corolla досталась от отца, а сам он решил покататься на дедовской волге. Чувствую, что эта тачка мне досталась на время. Лучше б отец себе Ленд Крузер купил. А пока что получаю удовольствия от вождения Короллой. С механической КПП расход топлива 8 литров в городском цикле.
  • Александр, Кубанская область, 1,3 88 л. с. бензин. Машина 2002 года, поддержанная, покупал в 2015 году. Сейчас пробег составляет 153 тысячи км, автомобиль еще бодренький, еще поживет. С коробкой автомат и движком на 88 сил расход топлива 9 литров в среднем городском цикле, за городом получается 6-7 литров. Пробовал на трассе замерить разгон до первой сотни, и получилось 12 секунд – как в паспортных данных. Недавно сделал капитальный ремонт всего шасси, даже подвеску и амортизаторы сделал немного жестче, чтоб было меньше кренов. Автомобиль пока устраивает, коробка автомат работает с задержками. Это же понятно, ее ресурс уже давно закончился, а новая такая же коробка стоит недешево. Но для города и так сойдет. Сеье машина нравится, очень комфортная тачка, такая и должна быть настоящая иномарка.
  • Олег, Екатеринославль. 1.8, 125 л. с. У меня редкая версия Toyota Corolla, с коробкой автомат и полным приводом. По словам фанатов, такие машины выпускали ограниченной серией. И мне она досталась, правда поддержанная. Сделал химчистку салона, перекрасил кузов, поставил аэродинамический обвесы, и Тойота снова поехала на своих четырех. До этого машина была не на ходу, я согласился ее купить за смешные деньги. Динамичный мотор, расторопная коробка-автомат. Расход в среднем 12 литров.
  • Константин, Иркутск, 1,8, 136 л. с. Взял поддержанную Тойоту Королла с полным приводом и автоматом. Альтернативы данной коробке с таким мотором не было. Расход топлива 10 литров. Я уверен, что с механикой было намного меньше, и даже в городском цикле.
  • Алексей, Томск, 1,6, 110 л. с. Машина на все случаи жизни. Королла 2004 года выпуска, помню тогда распродавали последние машины, а потом в свет вышла следующая Королла. Эта тачка чисто для семьи, мягкая и комфортная, Хотя по управляемости машина тоже приятно удивила. У меня версия с механикой. Расход топлива в городе составляет 9-11 литров, а на трассе выходит не больше 8 литров.
  • Светлана, Вологодская область, 1,4, 97 л. с. Выбирала машину только среди японцев, ибо их я считаю настоящими автомобилями, которые не требуют много денег во время эксплуатации. Расход топлива у 97-сильноый версии составляет 8 литров на сотню пробег, а механической коробкой.
  • Андрей, Тамбов, 1,5, 105 л. с. бензин. Корорлла 2004 года, на одометре сейчас 97 тысяч. Машина своих денег стоит, по плавности хода и управляемости можно смело ставить твердую четверку. Расход топлива 8-10 литров на 100 км с механической КПП.
  • Василий, Днепропетровск, 1,6, 110 л. с. Я по профессии турист, езжу много и не могу терпеть поломок в своих автомобилях. Переездил уже все иномарки и тазики, вот оставалось только японцев попробовать. Взял Тойоту Королла 2002 года, с бензиновым движком 1,6 и автоматической коробкой. 110 лошадей вполне достаточно для моих нужд, по городу и трассе расход составляет от 8 до 11 литров на сотню километров. Машина надежная, по крайней мере в этом плане намного лучше, чем Фольксваген Гольф, Форд Фокус и Пежо 307 прошлых поколений.

Поколение 10 Тойоты Королла

С двигателем 1,6 124 л. с. МКП
  • Алексей, Ставропольский край. Автомобиль универсальный, как раз для меня. Мне он нужен для перевозки овощей, фруктов и прочего продовольствия. Откидываю спинку заднего сиденья, и загружаю по полной программе. В общем, сделал из семейного седана колхозную тачку. Расход топлива в среднем 10 литров на 100 км.
  • Максим, Липецк. Toyota Corolla 2008 года, с пробегом 128 тысяч км. Версия 1,6 и МКП, мощность около 120 лошадей. По уровню динамики машина напоминает мой предыдущий Хендай Солярис, у которого был такой же движок. Но Тойота однозначно лучше, она комфортнее и надежнее. Расход топлилва 10-11 литров.
  • Мария, Великий Новгород. Автомобиль покупала на вторичке, версия 2009 года. Внутри очень комфортно и мягко, эта Королла предназначена для наших дорог. Лежачие полицейские – проглатывает одним глотком. Потребляет 10 литров бензина.
  • Максим, Санкт-Петербург. Моя Тойота Королла – надежная машина, ее 120 силам требуется всего 10 литров в городском цикле. Менять пока не намерен, лучше тачки в этом классе не найти.
  • Олег, Ленинградская область. Машина на все случаи жизни, универсальная тачка. Сел и поехал. Дизайн конечно спорный, и в салоне скучновато – простые и понятные органы управления, качественные пластики. За рулем сидеть удобно, есть много регулировок, в том числе и рулевого колеса. У меня машина с 1,6-литровым бензиновым мотором, расход в городском цикле в среднем 10 литров на 100 км с механической коробкой. На трассе разгоняется за 11 секунд до 100 км/час. В общем, автомобиль достойный. Сейчас пробег 120 тысяч км, особых проблем с надежностью не возникало. По крайней мере, все ремонтные работы плановые, проводятся на фирменном СТО, как и положено машинам такого уровня. От себя еще добавлю, что Тойота Королла намного лучше Фольксвагена Джетты, которая у меня была раньше. Лучше в плане надежности и комфорта. Немец более жесткий и серый внутри, но кому как в общем.
  • Лариса, Донецк. Королла 2006 года выпуска, с механической коробкой бензиновым мотором 1.6. Расход топлива максимум 11 литров в городском цикле, на трассе получается чуть меньше 8 литров. Уютный и вместительный салон, в нем нет ничего лишнего. Багажник тоже удобный, если что можно сложить спинки заднего дивана, это очень удобно для перевозки длинномеров. Автомобиль мне в целом понравился, рекомендую всем.
  • Николай, Томск. С таким автомобилем мне не страшны маршруты на длительные расстояния, так как машина надежная, и большинство моих клиентов тачкой довольны. У многих напарников-таксистов тоже Тойота Королла, правда более старая. Наслушался положительных отзывов, и решил взять такую же, только по новее. И не пожалел, машина своих денег стоит. Расход топлива на 100 км с механикой – 10-11 литров на 100 км.
  • Константин, Подмосковье. Взял седан с 1,6-литровым мотором и механикой. Продавцы предлагали с автоматом, но он более прожорливый, да и сама коробка не из лучших – слишком задумчивый. Я об этом заранее знал, как следует подготовился, начитался отзывов. Поэтому выбор пал на механику, с ней расход в не больше 8 литров на сотню, это по городу. На трассе расход не превышает 6 литров.
  • Игорь, Калининград. Машина с МКП и мотором 1,6, расход топлива 10 литров при самой динамичной езде. Тачкой доволен как слон, в этой японке дизайн не главное.
  • Руслан, Санкт-Петербург. Автомобиль мне достался от родственников, они решили его поменять на новый Мицубиси Лансер Эволюшн. Но тут объявился я, и забрал тачку, с небольшой доплатой конечно. Машина нравится, с движком 1,6 и механикой потребляет 9-10 литров.
С двигателем 1,6 АКПП
  • Александр, Одесса. Тойота Королла 2009 года, наматывает 101-ую тысячу км. Технических проблем нет, в салоне комфортно и уютно. Управляемость могла быть и получше. Седан получился слишком мягким – убаюкивает настолько, что засыпаешь прямо во время езды. Расход топлива 10-12 литров на сотню с коробкой автомат.
  • Анатолий, Кировоградская область. Моя Королла с автоматической КПП потребляет 10-11 литров бензина на 100 км. Поломками не досаждает, так что можно проехать еще одну сотку. Сейчас на одометре 105 тыс. км.
  • Никита, Свердловск. Машина поразила своим комфортом, внутри едешь как будто в Мерседесе Е-класса. Наверное, именно поэтому Короллу так сильно ценят порядочные семьянины. Расход у модели 10 литров на 100 км.
  • Ольга, Николаев. Комфортная тачка, да еще и с автоматом. С такой коробкой плавность хода намного выше, чем с механикой – уже проверяла на тест-драйве. С двигателем 1.6 расход топлива 12 литров в городском цикле. Сейчас пробег 113 тысяч км, можно ездить и не жаловаться. Надежность на высоте, Королла отлично приспособлена для наших разбитых дорог.
  • Алексей, Воркута. У меня Королла с мотором 1,6 и автоматом, средний расход бензина составляет 11-12 литров на сотню. Машина понравилась.
  • Даша, Нижегородская область. Купила Тойоту Королла в 2008 году, пробег сейчас 50 тысяч км, обслуживание только фирменное – у дилера. Расход топлива 10-12 литров в зависимости от города или трассы.
  • Михаил, Ленинградская область. Машину подарили на день рожденья, это самый славный и лучший подарок в моей жизни. Я же как раз на права сдал, и вот тут мои родаки постарались как следует. Еще и с автоматической коробкой, а бензиновый 1,6-литровик выдает 124 силы если не ошибаюсь. Столько же, как у более нового Хендай Соляриса. Поначалу хотел корейца, но предки меня опередили, и я выбором доволен. Теперь катаю их по городу, куда они захотят. Можно за город, на пикник, на дачу, куда-нибудь. Машина в целом надежная, хлопот не доставляет. Поэтому за возможные проблемы в дальней поездке можно не опасаться. Расход топлива 12 литров на сотню.
  • Лариса, Екатеринославль. На такой машине не стыдно отправиться на какой-нибудь европейский курорт, делаю так каждое лето. За счет своей легендарной надежности Тойота Королла кажется незаменимым авто, прям на все случаи жизни. Расход топлива с автоматом и мотором 1,6 всего 11-12 литров на сотню.
  • Виталий, Сахалинская область. Сразу поставил газ, как только купил. А то я по отзывам наслышан, что Королла с автоматом много ест бензина. У некоторых «рыбаков» выходило по 13 литров на сотню, это что за дела вообще. Не может такого быть в бюджетном японском седане. В общем, решил подстраховаться. Расход примерно 11-12 литров, более менее норм. Запаха газа в салоне нет, все отлично звукоизолировано. Машина нравится.
  • Марина, Белгород. Качественная машина, Тойота Королла во всем превосходит конкурентов своих лет выпуска. С движком 1,6 и АКПП расход бензина всего 12 литров.
  • Дмитрий, Пенза. Короллу приобрел на вторичке. Сейчас на одометре 100 тыс пробега, машина норм. Расход 11 литров бензина, стоит коробка автомат.
  • Людмила, Киев. Тойота Королла – универсальная модель, не смотря на кузов всего лишь седан с не очень емким багажником. Был бы настоящий универсал, цен б ему не было. А так приходится мириться, мне просто часто приходится длинномеры перевозить. Расход топлива с 1,6 и АКП 10 литров.

Поколение 11 Тойоты Королла

С двигателем 1,3 99 л. с. МКП
  • Петр, Пятигорск. Поначалу жалел, что взял базовую комплектацию. Но потом поездил и все стало на свои места – Королле достаточно 1.3-литрового мотора, с ним расход всего 7-8 литров по городу.
  • Александр, Калининград. Взял базовую комплектацию Toyota Corolla 2015 года выпуска. Наездил уже под 80 тысяч, обслуживаю только в сервисе, с надежностью все в порядке. Автомобиль потребляет в среднем 8-9 литров в городском цикле. Экономичный мотор для своего класса, и для своего литража и 99 сил работает безупречно. Похвалю машину за стильный дизайн – это уже совсем другое дело по сравнению с предыдущими обмылками. Автомобиль стал выглядеть серьезнее и более солидно. Ему бы двигатель помощнее, и цены б ему не было. Но для города мотора 1,3 с механикой достаточно, тем более на трассу редко выезжаю.
  • Максим, Кубань. Машина понравилась, это Тойота Королла 2016 года выпуска, с механической коробкой. Трансмиссия работает четко и без проблем переваривает крохотный 1,3-литровый мотор с его 99 силами. Расход топлива максимум 10 литров при динамичной езде.
  • Святослав, Пермь. Выбрал самую базовую версию, с 1,3-литровым 99-сильным мотором и механикой. Машиной доволен, есть базовый набор опций, в том числе АБС и кондиционер. Расход 8-9 литров.
С двигателем 1.6 122 л. с. МКП
  • Дина, Магнитогорск. Toyota Corolla 2015 года, с мотором 1,6 и механической КПП. Мощная и в то же время практичная машина, люблю ездить на ней по трассе, особенно по прямой. В таких условиях седан раскрывается по полной программе. Двигателя 1,6 хватает абсолютно везде, в городе и на светофорах тем более. Средний расход 10-11 литров.
  • Валентина, Мурманск. Для наших суровых холодов машина просто прекрасна – в том плане, что у нее очень функциональный и теплый салон. Печка работает эффективно, салон прогревает быстро. Расход 10 литров на 100 км.
  • Борис, Николаев. С такой машиной не соскучишься. Люблю на ней как следует наваливать на светофорах. До первой сотни разгон всего за 9 сек, а максималка свыше 200 км/час. Машиной доволен, расход топлива у меня 12 литров на сотню.
  • Ирина, Санкт-Петербург. У меня Королла с мотором 1,6 и МКП, расход 10 литров. Поставила газ, езжу с комфортом, машина без капризов и почти не требует вложений.
  • Олег, Новосибирск. Автомобиль выбирал такой, чтобы понравился всей семье. Выбрал компромиссный вариант – Тойоту Королла в комплектации с 1,6-литровым 122-сильным мотором и механикой. Мотор средний по мощности, есть еще более производительная версия. В общем, комплектация не самая бедная, есть практически все опции, жене только автомата не хватает. А так все норма, детям и теще нравится, сидеть просторно и уютно, багажник большой. В него можно длинномеры класть, если сложить задний ряд. В общем, тачка практичная, но очень дорогая в обслуживании. Увы, за комфорт и надежность надо платить. Расход около 10 литров в городском цикле.
  • Ярослав, Воркута. Выбрал Тойоту Королла с мотором 1,6 и механикой, с таким арсеналом в городе получается в среднем 9-10 литров. Машина понравилась, с удобным и практичным салоном. Стильная передняя панель с множеством функций. Есть сенсорный экран, мультимедиа, все дела.
  • Виталий, Харьков. Автомобиль радует меня каждый день, особенно после долгого рабочего дня. В салоне Короллы сразу расслабляюсь, и хочется вздремнуть. И только потом минут через 10 начинаю движение. Расход топлива с мотором 1,6 и МКП 10-11 литров.
  • Марина, Ярославль. Машина понравилась, с бодреньким мотором 1,6, механическая коробка быстро перебирает передачи. Разгон до сотни всего за 10 секунд, это один из лучших результатов среди конкурентов с похожим мотором. В общем, машина загляденье. Даю поездить мужу, только недолго, хотя он мне подарил эту тачку. Короллу похвалю за надежную управляемость и комфортную подвеску.
С двигателем 1.6 робот
  • Александра, Красноярск. Машина понравилась, с тихим и резвым 1,6-литровым мотором, расход бензина с ним 10-11 литров. Стоит роботизированная КПП. В автомобиле комфортно, прям не хочется вылезать в наш мороз.
  • Ярослав, Тюмень. Toyota Corolla – типичный семейный седан, взял на поддержанном рынке. Почти новый, с пробегом 50 к. Зато обкатку проходить не нужно, сел и поехал по своим делам. Расход топлива в среднем 10 литров бензина на 100 км, у меня 1,6-литровая версия с роботом. Сама коробка не любит частых переключений, и часто перегревается, если например где-то застрял, сел на брюхо и долго буксую. А так машина норм, выносливая тачка.
  • Денис, Санкт-Петербург. Купил машину для службы в городском такси. Перекрасил в желтый, все как положено – теперь горожане меня узнают. Бензинового мотора и робота вполне хватает для такси, даже с запасом. Машина потребляет около 10-11 литров.
  • Юлия, Питер. Мне Королла нравится как семейный автомобиль. В нем много места, и при этом очень комфортно и много опций. С двигателем 1,6 и роботом машина кушает 11 литров.
  • Андрей, Архангельск. Отличный автомобиль для города, после него замены больше не вижу. Нашел то что надо, версию с 1,6 и роботом, все работает четко. Расход 10 литров по городу.
  • Владимир, Иркутск. У меня Тойота Королла с роботизированной КПП и двигателем 1,6. Мотор работает великолепно, а коробка передач экономит топливо. В итоге в городе получается 11 литров на 100 км. Машина подкупает своей легендарной надежностью, которой славились предыдущие Короллы, у меня кстати была старая седьмого поколения. Большой багажник, вместительный пятиместный салон, практичные материалы отделки, которые легко чистить, и не нужно никакой химчистки. Семье машина нравится, мы все довольны. Покупали тачку на новый год, сделали себе незабываемый праздник.
  • Олег, Воркута. Автомобиль с движком 1,6 и роботом, мягкая и спокойная машина. С роботом динамика страдает, надо было с механикой брать. Но ничего, жене нравиться, значит в покупке смысл есть. Расход 12 литров на сотню. Отдал машину жене, сам сейчас езжу на Ниссане Сентра.
  • Дмитрий, Ростовская область. Автомобиль понравился, динамичный 1,6-литровый мотор разгоняет седан за 10 сек до первой сотни. С роботом проблем нет, он быстрый и расторопный. Не знаю, почему все взъелись на него.
  • Максим, Пермь. Королла с роботом – это просто песня, а не автомобиль. Но только для моей жены. Поначалу думал брать себе, жена мне насоветовала взять с роботом. Он оказался слишком медленным, с ним пропадает динамика 1,6-сильного движка. Короче, все 122 силы раскрыть с этой КПП почти невозможно. Вон даже Лада Веста меня обгоняет. План жены удался – машина теперь ее. Седан кушает 11 литров на 100 км.
  • Светлана, Таганрог. Моя Королла оснащена РКП и бензиновым 1,6. Мощность 120 лошадей, ее в большинстве ситуаций хватает, если активно ездить по городу. Потребление топлива 11-12 литров.
  • Иван, Екатеринославль. Мой отец купил Тойоту с 1,6 и РКП, поездил чуток и решил продать чето сам не понял почему. Немного нетрезвый был, ну конечно я не дал ему так поступить. Езжу сам, отличный авто, расход 10 литров в городском цикле.
  • Илья, Тульская область. Комплектацию с 1,6-литровым ДВС и роботом мне посоветовали продавцы автосалона Toyota. Я немного пожалел, что прислушался к мнению консультантов. С одной стороны, машина комфортная в городе, так как оснащена роботом и не нужно выжимать сцепления. Но с другой стороны робот настроен больше на спокойную езду, и не любит быстрых переключений. Короче, неоднозначная машина. Расход в городе 10-12 литров.
С двигателем 1,8 140 л. с.
  • Рамзан, Дамаск. Взял себе Тойоту Королла с мотором 1,8 и роботом. Привезли под заказ из Японии. Я госслужащий, работаю в правительстве, и нужен был служебный автомобиль. Вполне неплохой седан, не премиум-конечно, но для сирийского чиновника сойдет. По словам моего водителя, расход составляет 10-11 литров на 100 км.
  • Александр, Ереван. Поначалу думали покупать машину на родине, но потом решили еще пожить в этой прекрасной стране. В итоге купили Тойоту в Ереване, в самой топовой версии – с двигателем 1,8 и роботом. Машина стоит своих денег, мы довольны. Кушает в среднем 10 литров.
  • Сергей, Тюмень. Автомобиль покупали вместе, со всей семьей. Заказали 30 декабря 2016 года, по выгодной скидке. В общем, подарок на новый год удался, вот только приехала машина прямо на 7 января. Пришлось неделю ждать нужную нам комплектацию, но эта интрига того стоила. У нас топовая версия с 1,8-литровым мотором и вариатором, движок выдает приемлемые 140 лошадиных сил. Разгон до первой сотни за 8-9 секунд, можно наваливать со светофоров. Машина понравилась, все остались довольны. Но наш новогодний праздник продолжается, особенно когда мы все вместе сидим в этом комфортном авто. Автомобиль потребляет в среднем 12 литров.
  • Константин, Пенза. Тойота Королла – один из самых популярных автомобилей в классе, согласно статистике. Однако в России его популярность буксует – наверное, из-за высокой цены. Но я не пожалел и купил самую богатую комплектацию, чтобы подражать европейцам так сказать. Расход топлива с мотором 1,8 и роботом составляет 10-12 литров в городском цикле, на трассе выходит 8-9 литров. Понравился практичный салон, мягкая подвеска и надежная управляемость.
  • Виктор, Донецк. Взял версию с 1,8-литровым движком и роботизированной КПП. Мощность 140 лошадей, с такой производительностью можно разогнаться до 220 км/час, и это тоже не предел. В общем, Тойота Королла тащит, но только в самой топовой версии, как у меня. Расход 11-12 литров.
  • Святослав, Тула. Машина на все случаи жизни, как моя жена говорит. По-моему, Королла с автоматом моей женщине нравится больше, чем мне. Хотя каждый найдет в этой машине свои плюсы и минусы. Например, мне не нравится задумчивый автомат и слишком мягкая подвеска, а у жены все наоборот. Ватная управляемость, большие крены – на фоне конкурентов Королла смотрится безлико. Что и требовалось доказать – автомобиль подходит больше для семью, и не настроен на водителя. Расход топлива 12 литров.
  • Марина, Ярославль. Королла понравилась, у меня версия с мотором 1,8 мощность 140 сил. Расход 11 литров на 100 км, езжу в основном в городе и всех обгоняю на светофорах.
  • Дмитрий, Иркутск. Универсальный авто на каждый день, ни капли не надоедает. В нем все сделано правильно, в общем все продумано. Королла с мощностью 140 сил потребляет от 10 до 12 литров в зависимости от темпа езды. Стоит коробка робот.

Нет, Toyota Corolla не идет с полным приводом

Многие модели Toyota имеют возможность полного привода. Это идеальный вариант для потребителей в северных штатах, где, как известно, зимняя погода серьезно сказывается на дорожных условиях. Однако Toyota Corolla 2021 года не имеет полного привода. Итак, что будут делать некоторые другие малолитражки 2021 года стоимостью менее 25000 долларов?

2021 Тойота Королла

2021 Тойота Королла Хэтчбек | Toyota

По данным сайта Toyota, в модельный ряд полноприводных автомобилей не входит Toyota Corolla.Его явно нет. Я говорю «заметно», потому что это одна из немногих моделей во всей линейке, у которых нет такой возможности. Supra и C-HR — другие. Однако на рынке доступны и другие небольшие полноприводные автомобили. Здесь всего пять альтернатив (их еще несколько).

2021 Subaru Impreza

— цена: + 0 руб.

Все комплектации Impreza идут с полным приводом. Согласно их веб-сайту, стартовая цена на автомобиль составляет 18 795 долларов. US News and World Report сообщает:

«Это несколько спортивный автомобиль с интуитивно понятной информационно-развлекательной системой и большим пассажирским пространством.Еще один плюс — стандартный полный привод Impreza, что редко — даже в качестве опции — в этом классе. Благодаря бесступенчатой ​​автоматической коробке передач Impreza также обеспечивает большую экономию топлива. Однако его слабое ускорение и ужасный прогнозируемый рейтинг надежности могут заставить некоторых покупателей задуматься ».

2021 Шевроле Тракс

Chevy Trax — это полноприводный автомобиль, начиная с комплектации LS. Стоимость входа для него составляет 21 515 долларов США, согласно веб-сайту Chevy. US News и World Reports, похоже, не обрадовались автомобилю.Они сказали,

«Несмотря на простоту маневрирования и большое количество стандартных информационно-развлекательных функций, плюсы этого Chevy не перевешивают его минусы. Этот небольшой кроссовер страдает от тусклых материалов интерьера, и оба ряда сидений нуждаются в дополнительной амортизации. Оценки экономии топлива адекватны, но не впечатляют, учитывая небольшой размер двигателя и недостаточную мощность ».

2021 Хендай Кона

СВЯЗАННЫЕ: 3 причины, почему Hyundai Kona 2021 года является элитным внедорожником для миллениалов

Kona имеет полный привод как доступную опцию для всех уровней отделки салона.Согласно веб-сайту Hyundai, цена автомобиля начинается с 21 800 долларов за вход с полным приводом. В US News and World Report говорится о Kona,

.

«Kona едет плавно и хорошо управляется, не говоря уже о хорошем расходе топлива. Внутри салон выглядит хорошо и высококлассно, а передние сиденья просто великолепны. Приятный набор функций, в том числе удобная информационно-развлекательная система ».

2021 Джип Ренегат

Renegade доступен в версии Sport с полным приводом.Согласно веб-сайту Jeep, стартовая цена с таким оборудованием составляет 23 075 долларов. В обзоре US News and World Report говорится:

«Renegade имеет стильную кабину с относительно просторным сиденьем, значительным грузовым отсеком и простой в использовании информационно-развлекательной системой. Он остается устойчивым на поворотах и ​​комфортно едет по неровному асфальту. Несмотря на свои миниатюрные размеры, Renegade — удивительно отважный внедорожник, особенно в конфигурации Trailhawk. В стандартную комплектацию этого джипа входит множество функций активной безопасности.”

2021 Mazda3

Mazda3 — еще одна альтернатива, доступная с полным приводом. Mazda3 доступна в нескольких комплектациях с полным приводом. По данным сайта Mazda, стартовая цена на Select с полным приводом составляет 24 100 долларов. В US News and World Report для автомобиля использовались такие слова:

.

«Mazda3 — выдающийся компактный автомобиль, которым приятно управлять. Он выпускается в двух вариантах кузова: седан и хэтчбек.Независимо от того, какой из них вы выберете, вы получите маневренный автомобиль с отзывчивым рулевым управлением и торможением, а также бодрым двигателем. Внутри Mazda3 выглядит высококлассно и обладает множеством удобных для пользователя функций. Главный недостаток этой машины — теснота сзади ».

Тойота Королла — хорошая маленькая машинка. Но если вам нужен полный привод, вам придется поискать в другом месте. Альтернативы, похожие по цене на Corolla (менее 25000 долларов), существуют. В этом случае мы рассмотрели только пять возможностей.Есть больше. Так что не расстраивайтесь при поиске. Вы их найдете.

Полноприводные и полноприводные

Автомобили Toyota в Уорике улучшают характеристики и возможности благодаря полному или полному приводу

Погода на Род-Айленде может быть столь же непостоянной, как судьба в шекспировской пьесе — это означает, что ваша Toyota должна быть в состоянии справляться с жарким и сухим асфальтом летом; скользкие мокрые дороги осенью; снег и лед зимой; и весной грязные, скользкие условия.Наличие под рукой транспортного средства, которое может плавно переходить с сухой местности на мокрую, с тротуара на грязь и из любого места в любое другое место, является огромным преимуществом для водителей, которые не сдаются и не едут домой, когда ситуация становится тяжелой.

Полноприводные системы Toyota — идеальное решение в Уорике, Провиденсе, Крэнстоне, Норт-Кингстауне и Потакете.

В новом модельном ряду Toyota доступны два типа полноприводных или полноприводных трансмиссий:

  • Система полного привода (AWD) с динамической регулировкой крутящего момента
  • Система полного привода (4WD) с активной антипробуксовочной системой

Оба имеют свои преимущества, поэтому важно внимательно изучить оба возможных варианта трансмиссии.

Какие модели Toyota предлагают полный привод (AWD) с системой динамического контроля крутящего момента?

AWD чаще встречается в кроссоверах Toyota и небольших внедорожниках, а также в единственном в отрасли полноприводном минивэне. Полный привод отлично подходит для водителей, которым нужно дополнительное сцепление с дорогой и сцепление с дорогой на неидеальных дорогах, но которым не нужна тяговая мощность 4WD, которая лучше подходит для буксировки. AWD предлагает оборудование и функции, такие как система стабилизации транспортного средства и система динамического контроля крутящего момента

.
  • Тойота РАВ4
  • Toyota RAV4 Гибрид
  • Тойота Хайлендер
  • Тойота Хайлендер Гибрид
  • Тойота Сиенна

Какие модели Toyota предлагают полный привод (4WD)?

грузовиков и внедорожников Toyota созданы для того, чтобы справиться с самыми худшими проблемами, с которыми может столкнуться Новая Англия, будь то местность, окружающая среда или погода.И многие из этих мощных автомобилей поставляются со стандартными или доступными функциями полного или неполного рабочего дня с системой активного контроля тяги. Возможности этих моделей включают оборудование и технологии, такие как система кинетической динамической подвески (KDSS), Crawl Control и Multi-Terrain Select.

Эти новые автомобили предлагают 4WD:

  • Тойота Такома
  • Тойота Тундра
  • Toyota 4Runner
  • Тойота Секвойя
  • Тойота Ленд Крузер

Как работает Toyota AWD / 4WD?

Система полного привода

Toyota построена с муфтой в заднем дифференциале, которая способна динамически увеличивать крутящий момент, когда это необходимо.Многие современные системы полного привода предпочитают сохранять большую часть мощности на передних колесах в идеальных условиях движения, чтобы максимизировать экономию топлива и производительность, однако, поскольку система способна отслеживать такие факторы, как скорость автомобиля, скорость и угол поворота рулевого колеса, угол дроссельной заслонки и даже скорость рыскания (угловая скорость транспортного средства вокруг его вертикальной оси), трансмиссия способна изменять направление мощности за доли секунды . Это упреждающий, а не реактивный способ сохранить сцепление и сцепление с дорогой.

Полный привод аналогичен, но построен для другого назначения: максимальная мощность и тяга . 4WD можно включить, когда вы почувствуете, что он вам нужен, переключив ваш автомобиль с грузовика с передним или задним приводом или внедорожника на полноприводный автомобиль, когда это необходимо. Как только 4WD включен, он все время передает мощность на все четыре колеса. Обратной стороной 4WD является то, что он тяжелее для ваших шин, хуже для экономии топлива, и вы должны внимательно следить за своей скоростью, пока он включен.

Часто задаваемые вопросы о Toyota AWD и 4WD — расширьте возможности

Что мне лучше: 4WD или AWD?
Это зависит от вашего образа жизни и ежедневных поездок; WD предлагает более экстремальные возможности и может быть отключен, когда он вам не нужен, в то время как AWD более экономичен, и его не нужно включать и выключать вручную.

Можно ли отключить полный привод?
В отличие от 4WD, AWD нельзя выключить, однако его характеристики тонкие, и он не требует значительных расходов на топливо, поэтому он становится счастливым дополнением к вашей обычной поездке на работу.

Нужны ли мне зимние шины зимой, если у меня AWD / 4WD?
В то время как AWD / 4WD могут быть огромным подспорьем в начале движения и рулевом управлении на снегу, они не очень помогают в остановке — убедитесь, что у вас есть подходящие шины в течение всего сезона, и вы сможете в полной мере ощутить все преимущества колесный и полный привод.

Предлагают ли Camry и Corolla полный привод?
В настоящее время седаны Toyota — Camry среднего размера и Corolla compact — не предлагают полный привод.

Подходит ли полный привод / полный привод для моего образа жизни?
Более чем вероятно, что AWD / 4WD идеально подходят для вашего повседневного образа жизни — трансмиссии Toyota интуитивно понятны, интеллектуальны и хорошо подходят для любой дороги в Род-Айленде.

Какие модели Toyota имеют полный привод?

Вы из тех, кто хочет принять участие в захватывающих приключениях на бездорожье в районе Лексингтона, или вы ищете дополнительное спокойствие в каменистых погодных условиях? Есть модель Toyota AWD, которая удовлетворит ваши потребности в вождении.Инженеры Toyota разработали ряд полноприводных (AWD) и полноприводных (4WD) автомобилей для седанов, кроссоверов, внедорожников, пикапов и минивэнов Toyota. Посетите Toyota South в Ричмонде, и мы поможем найти внедорожник Toyota AWD или грузовик Toyota 4WD, который лучше всего подходит для вас.

Посмотреть инвентарь AWD Свяжитесь с нами

Toyota AWD Транспортные средства

Покупатели автомобилей Франкфурта хотят иметь надежный автомобиль, который легко справится с любыми погодными условиями. Постоянно расширяющаяся линейка Toyota AWD включает в себя ряд моделей Toyota AWD, которые обеспечивают повышенное сцепление с дорогой и дополнительные возможности для приключений на выходных или ежедневных поездок на работу.Познакомьтесь с представленными ниже автомобилями, внедорожниками, грузовиками и минивэнами Toyota AWD:

Toyota All-Wheel Drive Technologies

Существует четыре типа систем полного привода, которые используются на моделях Toyota AWD. Система динамического контроля крутящего момента используется на седанах и небольших внедорожниках, в то время как более мощный полный привод с динамической векторизацией крутящего момента с отключением трансмиссии чаще встречается на более крупных внедорожниках и грузовиках. Электронные системы полного привода и полного привода по требованию используются на гибридных автомобилях Toyota.

Каждая система Toyota AWD использует датчики и компьютеры для определения текущих дорожных условий и, при необходимости, увеличения тяги.То, как каждая система применяет эту тягу, отличает их друг от друга. О каждой системе Toyota AWD читайте ниже:

Система динамического контроля крутящего момента AWD:

  • Эта система полного привода использует электромагнитную муфту перед задним дифференциалом для включения и отключения системы полного привода.
  • Когда датчики и компьютер обнаруживают, что шина скользит (или вращается), он мягко тормозит скользящую шину.
  • Это выравнивает тягу на всех колесах и помогает сохранить инерцию автомобиля.
  • Эта система не регулирует мощность, поступающую на каждое колесо.
  • Приводной вал, приводящий в действие полный привод, всегда включает эту систему, даже если электромагнитный соединитель отключен.
  • Это может добавить некоторое дополнительное сопротивление транспортному средству, но это принесет в жертву всего 3 или 4 мили на галлон.
  • Эту систему можно найти на: Toyota Avalon XLE, Avalon XLE Limited; Toyota Camry LE, Camry SE, Camry XLE и Camry XSE; Toyota RAV4 LE, RAV4 XLE и RAV4 XLE Premium.

Система динамического управления вектором крутящего момента AWD с отключенным приводом:

  • Эта система полного привода использует несколько шестерен с кулачковым сцеплением для включения системы полного привода за трансмиссией, перед задним дифференциалом и каждой задней шиной.
  • Зубчатые муфты позволяют системе AWD распределять мощность двигателя на каждое колесо, в отличие от использования избирательного торможения, такого как система полного привода Dynamic Torque-Control.
  • Система работает, обнаруживая пробуксовку колеса и отключая муфту сцепления с этим колесом.Затем он передает дополнительную мощность другим нескользящим колесам, чтобы сохранить инерцию.
  • Уникальная конструкция кулачковой муфты позволяет распределять больший крутящий момент на каждую шину, что обеспечивает большую мощность, чем может обеспечить система полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD.
  • Собачьи муфты также позволяют полностью отключать приводной вал, когда AWD не работает. Это означает, что карданный вал не будет постоянно вращаться.
  • Эту систему можно найти на: Toyota RAV4 TRD Off-Road, RAV4 Adventure и RAV4 Limited; Toyota Highlander Limited и Highlander Platinum.

Электронный AWD по требованию:

  • Электронная система полного привода по требованию используется на некоторых гибридных автомобилях Toyota.
  • В этой системе полностью устранены карданные валы, вместо них установлены электродвигатели-генераторы для задних колес.
  • Нет механической связи между передними и задними колесами.
  • Когда дополнительная тяга не требуется, моторы задних колес отключаются.
  • Когда система определяет, что требуется дополнительное тяговое усилие, моторы задних шин включаются и распределяют мощность по мере необходимости на каждую шину.
  • Эту систему можно найти на: Toyota RAV4 Hybrid и Highlander Hybrid.

AWDe:

  • AWDe настроен на максимальную топливную эффективность и минимизирует вес и сопротивление, поэтому его можно найти на более компактных гибридных автомобилях Toyota AWD.
  • Система AWDe работает так же, как система Electronic On-Demand AWD, за некоторыми исключениями.
  • Начнем с того, что задние двигатели — это асинхронные двигатели, которые доступны только на скоростях ниже 43 миль в час. Это предохраняет полноприводные моторы от перегорания.
  • Система AWDe также включается на скорости до 6 миль в час во время ускорения автомобиля.
  • Это связано с тем, что электродвигатели работают эффективнее бензиновых на низких оборотах. Это помогает снизить выбросы и расход топлива.
  • Если система определяет, что требуется тяга на скорости выше 6 миль в час, она будет оставаться включенной до 43 миль в час. В противном случае система AWD отключится, если тяговое усилие не потребуется.
  • Эту систему можно найти на: Toyota Prius.

AWD и автомобили Toyota с полным приводом: в чем разница?

Поскольку большинство автомобилей Toyota доступны с системой AWD или 4WD, различия между автомобилями AWD и 4WD могут сбивать с толку и временами казаться размытыми. Однако между каждой системой есть некоторые заметные различия, которые помогут вам определить, какой тип системы лучше всего подходит для ваших нужд:

AWD:

  • Приводит в действие передние и задние шины как постоянный, так и неполный рабочий день.
  • Работает без ввода от водителя, хотя в некоторых моделях есть выбираемые режимы для управления драйвером.
  • Компьютерные элементы управления и датчики автоматически включаются и распределяют мощность в зависимости от дорожных условий.
  • Постоянные модели Toyota AWD постоянно передают мощность на все четыре шины.
  • Модели Toyota с неполным приводом передают мощность на передние или задние колеса в зависимости от того, какое колесо требует большего сцепления, а какое нет.

4WD:

  • Подобно AWD, эта система передает крутящий момент на каждое колесо для увеличения тяги, когда это необходимо для систем с постоянным или неполным рабочим днем.
  • Однако эта система требует, чтобы водитель физически включил полный привод с помощью электрического переключателя или механического рычага, установленного на полу.
  • Есть две настройки для моделей 4WD.
  • 4WD Low обеспечивает максимальную тягу. Он используется для действительно бездорожья и движется очень медленно.
  • 4WD High — это конфигурация по умолчанию для движения по дорогам с твердым (или полупрозрачным) покрытием.
  • Эта система более надежна и идеально подходит для бездорожья или походов по сильному снегу.
  • Поскольку эта система более надежна, она более жесткая, чем автомобили Toyota с полным приводом или внедорожники Toyota с полным приводом.

AWD против 4WD: на что следует обратить внимание

Независимо от того, выберете ли вы систему полного привода или полного привода, любое транспортное средство может потерять сцепление с дорогой и раскрутиться, если его толкнуть слишком сильно. . Хотя эти системы созданы для увеличения тяги передних и задних колес, ни одна из них не поможет вам лучше остановиться, если дорога залита водой, снегом или льдом. . При этом обе системы по-прежнему могут дать вам значительное преимущество в снежных и обледенелых условиях по сравнению с ездой на машине без них.

Когда вы едете в холодную погоду, вы часто попадаете в быстро меняющиеся дорожные условия. Автомобили Toyota AWD и внедорожники Toyota AWD способны улавливать эти изменения и автоматически распределять мощность на колеса, которые в ней больше всего нуждаются. Поскольку они не нуждаются в вводе драйвера, эти системы могут избавить вас от догадок о том, следует ли применять AWD, и могут задействоваться намного быстрее, чем система 4WD. Для обычного водителя из Ричмонда система Toyota AWD — самый безопасный и идеальный вариант.

При этом более надежная система полного привода не лишена своих преимуществ.Хотя это требует физического участия водителя, модели Toyota 4WD могут справляться с более тяжелым и глубоким снегом, чем модели Toyota AWD. У них также есть сила, чтобы вырваться из большинства сугробов, преодолеть обледеневшие холмы и благополучно доставить вас домой, если дороги не вспаханы. Водители, которые живут в сельской местности, которая более восприимчива к экстремальным погодным условиям и меньше управляется городскими дорогами, могут найти дополнительные возможности модели Toyota 4WD более подходящей для своих нужд.

Toyota 4WD Транспортные средства

Следующие внедорожники и грузовики Toyota могут быть оснащены системой полного привода:

  • Тойота Ленд Крузер
  • Toyota 4Runner
  • Тойота Секвойя
  • Тойота Такома
  • Тойота Тундра

Найдите предпочтительный автомобиль с полным или полным приводом в Ричмонде

Готовы ли вы поднять свои внедорожные приключения на новый уровень? Отправляйтесь в Toyota South в Ричмонде, и один из наших дружных членов команды поможет вам найти полноприводный автомобиль Toyota, который наилучшим образом соответствует вашим потребностям.Позвоните нам, когда будете готовы сесть за руль на тест-драйв. Перед тем как зайти к нам, вы можете подать заявку на финансирование, изучить наши новые специальные предложения на автомобили и получить оценку своих ежемесячных платежей с помощью нашего калькулятора оплаты автомобиля.

Полноприводной Toyota | Модели Toyota с полным приводом и полным приводом в Индианаполисе

Если вы любитель приключений по бездорожью или член семьи, которая хочет чувствовать себя в большей безопасности, есть полноприводный автомобиль Toyota, который идеально соответствует вашим потребностям.Toyota уже давно известна как производитель безопасных и надежных автомобилей, и сегодня они предлагают полную линейку автомобилей, которые могут доставить вас куда угодно! Продолжайте читать, чтобы найти кроссовер, внедорожник, грузовик или минивэн, который подойдет вашим автомобилям Fishers и Carmel.

Инвентаризация Toyota AWD Запланировать тест-драйв

Модельный ряд автомобилей Toyota AWD

Ваша жизнь не перестает двигаться в плохую погоду, и автомобиль, которым вы управляете, никогда не должен мешать вам выполнить поставленную задачу.Каждый из следующих автомобилей может быть оснащен одной или несколькими полноприводными системами Toyota:

Модель
  • Toyota Highlander
  • Тойота Хайлендер Гибрид
  • Тойота РАВ4
  • Toyota RAV4 Гибрид
  • Тойота Сиенна

Примечательно, что Sienna в настоящее время является единственным минивэном на рынке, который предлагает доступный полный привод!

Toyota All-Wheel Drive Technologies

автомобилей Toyota доступны с множеством различных систем полного привода, каждая из которых предназначена для удовлетворения потребностей конкретного водителя.Сравните ваши варианты здесь:

  • Практически все модели Toyota RAV4 доступны с полным приводом с функцией Mult-Terrain Select . Исключением является комплектация RAV4 Adventure, которая включает в себя систему полного привода с динамической векторизацией крутящего момента .
  • Более крупный Toyota Highlander доступен с системой полного привода Dynamic Torque Control . Он не такой агрессивный, как доступная опция векторизации крутящего момента RAV4, но его более чем достаточно, чтобы преодолевать препятствия и пересеченную местность.
  • Гибридные версии обоих этих автомобилей оснащены Electronic On-Demand All-Wheel Drive with Intelligence . Эта система использует силу электродвигателя для передачи дополнительной мощности, когда это необходимо.
  • С Sienna вы сможете воспользоваться всеми преимуществами доступного полного привода с активным контролем крутящего момента . Это похоже на систему, которую вы найдете в Highlander.

AWD в сравнении с автомобилями Toyota 4WD

Полноприводные автомобили Toyota более чем способны справиться с бездорожьем или суровой погодой на дорогах возле Фишерз, а некоторые даже без проблем могут отвезти вас по бездорожью.Однако для тех, кто планирует проводить большую часть своего времени вдали от проторенных дорог, автомобиль с полным приводом может быть лучшим вариантом. Следующие автомобили Toyota предлагают систему полного привода:

  • Тойота Ленд Крузер
  • Toyota 4Runner
  • Тойота Секвойя
  • Тойота Такома
  • Тойота Тундра

Итак, в чем разница между полным приводом и полным приводом? В большинстве случаев системы полного привода включаются автоматически, обеспечивая дополнительную мощность по мере необходимости, когда они обнаруживают потерю тяги.Большинство систем полного привода активируются кнопкой и могут непрерывно передавать мощность на все четыре колеса. Эти системы обычно более полезны на более широком диапазоне ландшафтов.

Если вы действительно хотите испытать все возможности трансмиссии Toyota, рассмотрите поднятую Toyota Tundra!

Испытайте Toyota AWD на себе!

Если вы готовы найти систему полного привода Toyota, которая подходит именно вам, начните с изучения наших новых автомобилей, выставленных на продажу в Индианаполисе, или наших подержанных внедорожников с AWD! Как только вы найдете модель, которая соответствует всем вашим потребностям, запланируйте тест-драйв онлайн! Позвоните нам, если у вас есть какие-либо вопросы о нашем ассортименте AWD или буксировочной способности Toyota Tundra.

Другие характеристики модели Toyota

  • Каковы уровни отделки салона Toyota RAV4 2020 года?

    Стоимость конфигураций Toyota RAV4 2020 года варьируется от рекомендованной розничной цены 25 850 долларов * до рекомендованной рекомендованной цены 35 180 долларов США *, что делает новый Toyota RAV4 отличным внедорожником для семей и начинающих водителей. Выберите одну из конфигураций RAV4, в которой есть функции, необходимые для улучшения вашего путешествия в Новую Палестину, не выходя за рамки вашего бюджета. Что лучше…

    Подробнее

  • Сколько можно буксировать Toyota RAV4?

    Тяговая способность Toyota RAV4 2020 года составляет 3500 фунтов при надлежащем оснащении, что позволяет буксировать небольшой прицеп или лодку вокруг района Фишерс.Усовершенствованная отделка салона Adventure обеспечивает тяговое усилие до 3500 фунтов с грузоподъемностью до 1090 фунтов. Toyota RAV4 Hybrid LE 2020 года выпуска имеет…

    Подробнее

  • 2020 Toyota Tacoma MPG

    Водители Fishers признают Tacoma исторически значимым грузовиком в 1990-х и начале 2000-х годов до его отъезда в 2004 году. хорошая причина. Благодаря элегантному дизайну, невероятным функциям и новейшим технологиям Toyota Tacoma — это…

    Подробнее

  • Как сбросить индикатор техобслуживания на Toyota Corolla

    После того, как вы выполнили рекомендуемые действия по техническому обслуживанию на вашем Toyota Corolla, вы можете заметить, что индикатор техобслуживания все еще горит.Если вы хотите выключить световой сигнал технического обслуживания Toyota, Toyota Corolla поможет сделать это легко. Следуйте простым инструкциям, предложенным О’Брайеном Тойота, или посетите наш сервисный центр в Индианаполисе, чтобы получить дополнительные…

    Подробнее

  • Какие модели Toyota Prius?

    Семейство Toyota Prius расширяется за счет трех гибридных моделей, включая подключаемый гибридный вариант Prius. Это разумный выбор для водителей Fishers, которые ищут экологичный хэтчбек с удобным кошельком.Сравните модели Prius ниже, а затем свяжитесь с нами для тест-драйва в O’Brien Toyota, чтобы сделать следующий шаг к потрясающей экономии топлива. Просмотреть инвентарь…

    Подробнее

Toyota Corolla получит электрический полный привод?

Седан Toyota Corolla 2020 года дебютировал в среду на автосалоне в Лос-Анджелесе, и его главной новостью стало появление гибридной мощности впервые в Северной Америке.Новый Corolla Hybrid рассчитан на 50 миль на галлон при комбинированном вождении, что должно помочь расширить привлекательность компакта для большего числа покупателей.

Тем не менее, рынок легковых автомобилей сокращается, поскольку все больше и больше клиентов переходят на кроссоверы-внедорожники. На 2020 год Toyota Prius будет стремиться остановить волну, предлагая полный привод, но новая Corolla остается переднеприводной. Однако это может измениться.

В индивидуальном интервью на выставке в среду главный инженер Corolla Йошики Кониши из Toyota подтвердил Roadshow, что японский автопроизводитель готов предложить полный привод в новой модели.«С технической точки зрения, мы можем это сделать. Поэтому я хотел бы изучить рынок Северной Америки. Так что, если североамериканский покупатель хочет, чтобы [мы] представили полноприводную Corolla, я хотел бы представить [это] «, — сказал он.

Кониси-сан продолжил: «Коммуникация платформы TNGA между Prius и седаном Corolla на 99 процентов одинакова. Шасси и нижняя часть кузова являются общими». Другими словами, полноприводная Corolla не только была бы технически возможной, но и, вероятно, было бы очень легко — и относительно недорого — сделать это.

Кониши-сан подтвердил, что предложение AWD Corolla будет основываться на том же оборудовании, что и новый Prius, что означает нетрадиционную «дорожную» систему, в которой нет механического карданного вала между передними и задними колесами. Система Prius, получившая название AWD-e, представляет собой электрическую установку по требованию, в которой используется независимый двигатель. Двигатель автоматически приводит в движение задние колеса Prius e-AWD от 0 до 6 миль в час и развивает скорость до 43 миль в час «при необходимости», — говорится в сообщении Toyota.

Corolla 2020 года базируется на платформе Toyota TNGA, во многом разделяя ее основы с Prius.

Тойота

В результате этот тип установки обеспечивает тягу с полным приводом при малом весе и значительно снижает паразитное сопротивление, которое обычно снижает экономию топлива. Однако недостатком является то, что это не полноскоростной привод, а это означает, что он не будет полезен на скоростях шоссе или для высокопроизводительного вождения. По сути, это также означает, что единственный экономичный способ предложить полный привод — это автомобиль, который использует ту же трансмиссию, что и Corolla Hybrid.

В то время как предложения с полным приводом среди доступной экономики исторически ограничивались игроками меньшего объема (например, Subaru Impreza и недавно снятый с производства Mitsubishi Lancer), новая Mazda3 2019 года, которая также дебютировала в среду на автосалоне в Лос-Анджелесе, будет впервые в Северной Америке приобретите опциональный полный привод. Будет интересно посмотреть, повлияет ли эта разработка на тенденцию среди автопроизводителей, стремящихся сохранить свои легковые автомобили актуальными на рынке, где многие потребители выбирают кроссоверы-внедорожники отчасти из-за доступного полного привода.

Как Toyota Corolla справляется с зимней ездой?

Когда вы живете на Среднем Западе США, вы знаете, как важно иметь автомобиль, который выдержит суровую зимнюю погоду. Может быть сложно решить, в какой автомобиль инвестировать, поэтому сегодня мы собираемся более подробно рассмотреть один из ваших вариантов, увидев, насколько хорошо Toyota Corolla способна справиться с зимним вождением.

Есть ли у Toyota Corolla полный привод?

Toyota Corolla 2017 года серийно оснащается 1,8-литровым 4-цилиндровым двигателем, который помогает безопасно и эффективно добраться до нужного места. Этот двигатель обеспечивает 132 лошадиных силы и 128 фунт-футов. крутящего момента. Каждая Corolla стандартно оснащается передним приводом. Передний привод помогает обеспечить столь необходимое сцепление с передними колесами Corolla, что особенно полезно при движении в дождь и снег. Вес двигателя приходится на передние ведущие колеса, что помогает автомобилю лучше сцепляться с дорогой.Это делает Corolla очень способным к плохой погоде, особенно если он также оснащен зимними шинами.

Помимо переднего привода, Corolla также имеет ряд функций безопасности, которые помогают улучшить его характеристики в зимние месяцы года. Corolla 2017 в стандартной комплектации оснащается системой безопасности Toyota Star Safety System. Это включает контроль тяги, антиблокировочную тормозную систему, систему экстренного торможения, технологию Smart Stop, электронное распределение тормозного усилия и контроль устойчивости автомобиля. Все эти функции работают вместе, чтобы помочь вам оставаться в безопасности даже в неидеальных дорожных условиях.


По теме: Есть ли у RAV4 полный привод?

Если вы хотите узнать больше о характеристиках Toyota Corolla 2017 года, позвоните или посетите Ackerman Toyota. Мы сможем ответить на любые ваши вопросы. Мы даже можем помочь вам запланировать тест-драйв здесь, в Сент-Луисе, штат Миссури. Приходите посмотреть, что может предложить захватывающая, безопасная и эффективная Toyota Corolla 2017 года выпуска.

Еще от Ackerman Toyota

Toyota, предназначенная для продажи в США, по имеющимся данным, будет иметь мощность более 250 лошадиных сил, AWD

Toyota объявила в мае о планах выйти в сегмент хот-хэтчей в Соединенных Штатах с предоставлением дополнительных подробностей.

Однако ранее автопроизводитель исключал возможность выпуска здесь горячего хэтчбека на базе его субкомпании Yaris, поэтому новинка, скорее всего, будет основана на компактном хэтчбеке Corolla, о чем ходили слухи в течение многих лет.

Now Carsguide , основанный на информации из недавнего интервью с инженером Toyota Наохико Сайто, сообщил, что Corolla Hatchback станет основой горячего хэтчбека, а также что двигатель с турбонаддувом, облегченные модификации и полноприводный автомобиль. система привода будет частью пакета.

Речь идет о новом 1,6-литровом рядном 3-м двигателе с турбонаддувом, который выдает 268 лошадиных сил в Yaris GR, продаваемом за рубежом. Yaris GR также оснащен полным приводом и 6-ступенчатой ​​механической коробкой передач.

2021 Тойота Ярис ГР

«Пора тратить время на использование системы полного привода и этого 1,6-литрового двигателя (только для Yaris GR), — сказал Сайто. — Лично я хотел бы использовать эту трансмиссию для каждого из них (GR ) модели «.

Самая мощная трансмиссия в Corolla в настоящее время — 2.0-литровый рядный 4-цилиндровый двигатель мощностью 168 лошадиных сил, так что похоже, что вариант с горячим хэтчбеком будет значительным шагом вперед по производительности по сравнению со стандартным автомобилем. Будем надеяться, что 6-ступенчатая механическая коробка Yaris GR также включена, поскольку стандартный вариатор Corolla не подходит для горячего хэтчбека.

Что интересно, Toyota называет хот-хэтч частью портфолио GR. GR — это производительный суббренд, запущенный в 2017 году за пределами США. Буквы обозначают «Gazoo Racing», что является названием официального подразделения Toyota в области автоспорта, а автомобили, разработанные под баннером GR, предлагают различные уровни производительности, начиная от мягких болтов и заканчивая легкими болтами. по частям для специализированных моделей производительности.

Toyota ранее намекнула, что, скорее всего, она будет придерживаться своего суббренда TRD Performance в США, но последние разработки говорят об обратном.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *