Термо топ вебасто: Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия характеристики сравнение

Содержание

Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия характеристики сравнение

24 июля / 2020

На рынок вышел новый отопитель Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия, с каталожным номером 1325915D. Сравниваем с другими отопителями Webasto Thermo Top.

Рассматриваем плюсы и минусы отопителя.

Компания Webasto представила новую модель подогревателя среднего ценового сегмента Webasto Thermo Top Evo Start дизель под каталожным номером 1325915D. По комплекту поставки новинка не отличается от уже присутствующей в серии популярной модели подогревателя Вебасто на дизель с каталожным номером 1325915B. Однако между двумя устройствами есть некоторые отличия по техническим характеристикам. Рассмотрим чем они отличаются между собой, а также разницу между новым подогревателем и моделью Thermo Top Evo Comfort+.

Для начала открываем упаковки и сравниваем комплекты поставки.

  • Комплект поставки Webasto Thermo Top Start 325915B и Webasto Thermo Top Start 1325915D спецверсия абсолютно идентичен.

Теперь сравним комплект поставки Webasto Thermo Top Start  и Webasto Thermo Top Comfort+

  • В серии Start присутствует таймер 1533, его нет в серии Comfort+.
  • В Серии Comfort+ присутствует глушитель на входе, глушитель на выходе, их нет в серии Start

Других отличий в комплекте поставки нет.

Алгоритмы работы

Основные отличия между моделями установок Вебасто заключаются в алгоритмах их работы. Подогреватели серии Start ориентированы на прогрев мотора транспортного средства. Модель серии Comfort+ обеспечивает эффективный прогрев силового агрегата и салона.

При этом между Thermo Top Evo Start с каталожными номерами 1325915D и 1325915C имеется разница в рабочих режимах.

Так, подогреватель Вебасто 1325915C после включения разогревает охлаждающую жидкость до температуры +65 °C, после чего включается салонная печка машины. При достижении +55 °C устройство переводится на половинную мощность (2,5 кВт). Нагрев продолжается только до температуры +80 °C. После ее достижения подогреватель переводится в режим ожидания. Зачастую при работе на половинной мощности, особенно при сильных морозах, подогреватель не выводит охлаждающую жидкость на температуру +65 °C, необходимую для включения салонной печки. Поэтому модель не обеспечивает быстрый и эффективный прогрев салона и рекомендована только для предстартового разогрева двигателя.

Новый предпусковой подогреватель с каталожным номером 1325915D работает по аналогичному алгоритму, только без включения салонной печки. Мощность сбрасывается на половину при достижении +85 °C. При этом в режим ожидания он переводится, когда охлаждающая жидкость разогревается до +90 °C. Купить Вебасто этой модели Webasto Thermo Top Start также рекомендуется в том случае, если вам необходим только разогрев ДВС.

Установка TT Evo Comfort+ ориентирована на эффективный разогрев ДВС и прогревание салона транспортного средства. Салонная печка включается при нагревании охлаждающей жидкости до +60 °C. В работу на половинной мощности устройство переводится при температуре +80 °C. Горение прекращается при температуре +86 °C. В течение 15-20 минут после включения достигается полное оттаивание замерзших стекол и обеспечиваются комфортные условия в салоне.

Отличия по характеристикам

Все модели предпусковых подогревателей Вебасто для дизеля серий Start и Comfort+ рассчитаны на работу при номинальном напряжении 12 В. Отопительная мощность всех моделей составляет 5 кВт. При этом модели Start выигрывают по уровню потребления топлива. За час работы они расходуют 0,310-0,495 литров солярки. Подогреватель Comfort+ потребляет 0,56 литров топлива в час.

Одной из особенностей нового Webasto Thermo Top Evo Start с каталожным номером 1325915D стало неограниченное время работы. Время работы модели под номером 1325915C ограничено 60 минутами.

Плюсы нового отопителя Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия с каталожным номером 1325915D

  • Продолжительность работы неограничено (при управлении аналоговым «-«)

  • Греет охлаждающую жидкость до +90 °C

Минусы нового отопителя Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия с каталожным номером 1325915D

  • Отсутствует выход на отопление салона

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82
Заказать звонок

Webasto Thermo Top E (бензин)

Тип отопителяThermo Top E
Макс. время обогрева (мин.) 60
Тип используемого топлива бензин
Расход топлива* (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно) 0,17
Производительность (кВт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка 4,2 / 2,5
Потребление мощности (Вт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка 26 / 22
Габариты (мм) Длина x ширина x высота 214 x 106 x 168
Масса центрального блока с насосом (кг) 3,2

* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.


Описание Webasto Thermo Top E (бензин)

Бензиновый предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top E (бензин) обеспечивает бесперебойный запуск двигателя, обогрев салона и очищение стекол от изморози заблаговременно до посадки водителя в автомобиль. Данная модель устанавливается на легковой автомобиль с бензиновым двигателем до 2 л. и небольшим салоном.

Конструкция Вебасто Thermo Top E такова, что при ее эксплуатации нагрузка на аккумулятор минимальна. Все дело в использовании керамического штифта вместо свечей. В результате эти предпусковые подогреватели уменьшают расход топлива при своем запуске и компоненты двигателя сильно не изнашиваются.

Конструктивные особенности Webasto Thermo Top E (бензин)

Webasto Thermo Top E (бензин) состоит из шести основных систем: управления, контроля, зажигания, подачи топлива, выпуска отработавших газов и теплообмена. Поскольку подогреватель обладает компактными размерами, его несложно установить в моторном отсеке, под бампером или крылом автомобиля небольших габаритов.

Как и все предпусковые подогреватели этой серии Thermo Top E замечателен малым потреблением тока (равноценно одной лампе ближнего света). Подогреватель не требует технического обслуживания. Разработчики рекомендуют в теплый период времени для профилактики включать его 1 раз в месяц на 10 минут.

Принцип работы Webasto Thermo Top E (бензин)

Отопитель Webasto Thermo Top E (бензин) потребляет бензин из бака автомобиля. При включении отопителя топливо и воздух подаются в камеру сгорания. При сгорании бензина подогревается охлаждающая жидкость. В теплообменнике нагретая жидкость под давлением насоса подается по охлаждающему контуру машины. В итоге радиатор штатной «печки» и двигатель прогреваются. Система автоматически запускает вентилятор штатной «печки» и теплый воздух подается в салон.

Уровень прогрева регулируется с помощью блока управления: при повышении температуры в контуре подогреватель Thermo Top переключается на низкую нагрузку или на время отключается, если жидкость продолжает нагреваться. Когда температура жидкости снижается до 56°С тепловой цикл возобновляется. Как видно, все рабочие системы взаимосвязаны, что делает работу отопителя особенно надежной.

Webasto Thermo Top Evo Start (бензин, 5 кВт, 12 В)

Код ошибки (HEX) Расшифровка кода Дополнительная информация по ошибке
01 Ошибка блока управления Неисправен блок управления, офф-лайн программирование не выполняется\или неисправен датчик температуры ОЖ датчик неисправен
02
Нет запуска После повторной попытки запуска горение не зафиксировано
04 Повышенное напряжение Напряжение питания слишком долго превышало пороговое значение
05 Преждевременное распознавание пламени Датчик пламени сигнализирует о наличии пламени до фазы горения
06 Перегрев подогревателя Сработала защита от перегрева
08 Короткое замыкание в цепи насоса-дозатора Замыкание на массу в цепи насоса-дозатора
0B Короткое замыкание циркуляционного насоса Замыкание на массу в цепи циркуляционного насоса/или перегрузка мотора
10
Короткое замыкание клапана переключения ОЖ Замыкание на массу в цепи клапана переключения ОЖ
11 Неправильно запрограммированный блок управления Неверный параметр блока управления или неправильно установленный отопитель (относительно вида топлива)
12 Сбой связи по W-шине Неисправность шины или ошибка протокола
13 Короткое замыкание в штатном вентиляторе автомобиля Короткое замыкание или повышенный ток в цепи зелено-белого провода
15 Нагнетатель воздуха для горения заблокирован Нагнетатель воздуха для горения не может вращаться
19 Короткое замыкание в цепи штифта накала Замыкание на массу в цепи штифта накала
1B Короткое замыкание датчика перегрева Замыкание на массу в цепи датчика перегрева
2D Неисправность в цепи нагнетателя Скорость вращения нагнетателя воздуха ниже необходимого значения
2E Неисправность в цепи штифта накала Сопротивление штифта накала находится вне допустимых значений
2F Обрыв пламени Пламя погасло в процессе подогрева. Выполняется повторная попытка запуска
37 Слишком высокая температура ОЖ при первом вводе в эксплуатацию Дополнительная информация недоступна
38 Первая попытка запуска неудачная Дополнительная информация недоступна
39 Первая попытка запуска неудачна – нет повторного запуска Дополнительная информация недоступна
3A Короткое замыкание в шине W-Bus / LIN-Bus Дополнительная информация недоступна
3C Внутренняя ошибка блока управления 60 Дополнительная информация недоступна
3D Внутренняя ошибка блока управления 61 Дополнительная информация недоступна
3E Внутренняя ошибка блока управления 62 Дополнительная информация недоступна
3F Загружено неправильное программное обеспечение Дополнительная информация недоступна
40
Обрыв штифта накала
Обрыв цепи штифта накала
4C Высокое напряжение при защите компонентов Произошло отключение для защиты внутренних компонентов по причине экстремально высокого напряжения питания
4E Специальная ошибка 3 Дополнительная информация недоступна
81 Ошибка контрольной суммы EOL Ошибка контрольной суммы EOL
82 Нет запуска в тестовом режиме Нет запуска в тестовом режиме
83 Обрыв пламени Количество обрывов пламени в процессе горения превысило значение счетчика FAZ (значение счетчика записано в EEPROM)
84 Пониженное напряжение Напряжение питания слишком долго было ниже порогового значения
86 Слишком высокая температура ОЖ без процесса горения Ошибка записывается если температура ОЖ превысит 145 °C в регулировочной паузе
87 Постоянная блокировка отопителя Включилась постоянная блокировка отопителя. Сбросить блокировку и произвести попытку включения отопителя
Сброс блокировки TT-Evo
  • Нажать кнопку быстрого старта (5)
  • В течение 10 секунд после этого извлечь из колодки в подкапотном пространстве предохранитель F1 – 20A (желтый)
  • Через 10 секунд вставить предохранитель обратно
  • Произвести пробный запуск подогревателя, нажав кнопку быстрого старта (5)
  • Если в процессе запуска/работы отопителя вновь будет зафиксирована ошибка, она будет отражена на дисплее таймера
88 Обрыв насоса-дозатора Обрыв цепи насоса-дозатора или замыкание ее на +12 В
89 Обрыв нагнетателя Обрыв цепи нагнетателя воздуха или замыкание ее на +12 В
8B Обрыв циркуляционного насоса Обрыв цепи циркуляционного насоса или замыкание ее на +12 В
90 Обрыв в клапане переключения ОЖ Обрыв цепи клапана переключения ОЖ или замыкание ее на +12 В
92 Нет команды продолжения работы Нет команды продолжения работы от органа управления
94 Обрыв температурного датчика Обрыв цепи температурного датчика или замыкание ее на +12 В
99 Обрыв штифта накала Обрыв цепи штифта накала или замыкание ее на +12 В
9C Время подогрева превысило время поездки Расчетное желательное время работы отопителя превышено (защита от разряда АКБ)
A9 Недостаточный поток охлаждающей жидкости Ошибка возникает, если температура охлаждающей жидкости превышает пороговое значение перехода в регулировочную паузу во время фазы Start/Glow Plug Ramp/Flame Monitor Measuring (слишком быстрый нагрев ОЖ)
AA S on W-Bus not succeed S on W-Bus not succeed (nor or faulty response, even after repeating telegram four times)
AB Обрыв датчика перегрева Обрыв цепи датчика перегрева или замыкание ее на +12 В

Запчасти для Webasto Thermo Top C в Москве полный каталог все запчасти в наличии

Каталог запчастей Thermo Top моделей Z/C/E/P

Запчасти для ремонта или технического обслуживания жидкостных подогревателей Webasto линейки Thermo Top моделей Z/C/E/P. В наличии и под заказ все запчасти – электрика и компоненты автоматики, горелки, детали топливной системы, систем подачи топлива и отвода ОГ, и другие.

 

Обратите внимание, что здесь же представлены ремонтные подогреватели – это отличная возможность приобрести оригинальную продукцию Webasto по сниженным ценам.

 

Все запчасти, узлы и агрегаты – оригинальные, имеют высокое качество и надежность. Делая покупку, вы восстановите отопитель с сохранением гарантии (но только в случае выполнения работ в сервисном центре). Детали имеют оригинальные каталожные номера, что значительно облегчает их поиск и подбор.

 

Забрать запчасти можно как в нашем офисе, так и получить любым удобным для вас способом. Срок доставки – от одного дня, при заказе отсутствующих запчастей сроки обговариваются индивидуально.

 

По всем вопросам о деталях отопителей Thermo Top Z/C/E/P и их покупки обращайтесь к нашим специалистам – вы получите исчерпывающую информацию и сделаете верную покупку.

 

 

У нас вы можете купить: горелки, нагнетатели воздуха, циркуляционные насосы, блоки управления.

Вся продукция сертифицирована.

Гарантия качества на запчасти Вебасто.

Мы всегда рады ответить на ваши вопросы! Звоните. Квалифицированные специалисты помогут вам подобрать необходимые запчасти.

Вы всегда можете у нас пройти диагностику. Это поможет вам сделать правильный выбор и быстро устранить неисправность.

Каталог запчастей для Thermo Top Z / C / E / P 

Запчасти «Жгуты электрической проводки»

Лучшая цена на запчасти Вебасто!

Консультация специалиста, ремонт и обслуживание жидкостных отопителей Вебасто в Москве.

Вы можете задать вопрос по телефону (495) 240-90-82 ежидневно с 10-00 до 21-00

Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия характеристики сравнение

24 июля / 2020

На рынке вышел новый отопитель Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия, с каталожным номером 1325915D. Сравниваем с другими отопителями Webasto Thermo Top.

Рассматриваем плюсы и минусы отопителя.

Компания Webasto представила новую модель подогревателя среднего ценового сегмента Webasto Thermo Top Evo Start дизель под каталожным номером 1325915D .По комплекту поставки новинка не отличается от уже присутствующей в серии популярной модели подогревателя Вебасто на дизель с каталожным номером 1325915B . Однако между двумя устройствами есть некоторые отличия по техническим характеристикам. Рассмотрим, чем они отличаются между собой, а также разницу между новым подогревателем и моделью Thermo Top Evo Comfort +.

Для начала открываем упаковку и сравниваем комплекты поставки.

  • Комплект поставки Webasto Thermo Top Start 325915B и Webasto Thermo Top Start 1325915D спецверсия абсолютно идентичен.

Теперь сравним комплект поставки Webasto Thermo Top Start и Webasto Thermo Top Comfort +

  • В серии Start присутствует таймер 1533, его нет в серии Comfort +.
  • В Серии Comfort + присутствует глушитель на входе, глушитель на выходе, их нет в серии Start

Других отличий в комплекте поставки нет.

Алгоритмы работы

Основные отличия между моделями установок Вебасто заключаются в алгоритмах их работы.Подогреватели серии Начать ориентированы на прогрев мотора транспортных средств. Модель Comfort + обеспечивает эффективный прогрев силового агрегата и салона.

При этом между Thermo Top Evo Start с каталожными номерами 1325915D и 1325915C имеется разница в рабочих режимах.

Так, подогреватель Вебасто 1325915C после включения разогревает охлаждающую жидкость до температуры +65 ° C, после чего включается салонная печка машины. При достижении +55 ° C устройство переводится на половинную мощность (2,5 кВт).Нагрев продолжается только до температуры +80 ° C. После ее достижения подогреватель переводится в режим ожидания. За расчет при работе на половинной мощности, особенно при сильных морозах, подогреватель не выводит охлаждающую жидкость на температуру +65 ° C, специальные для включения салонной печки. Поэтому модель не обеспечивает быстрый и эффективный прогрев салона и рекомендована только для предстартового разогрева двигателя.

Новый предпусковой подогреватель с каталожным номером 1325915D работает по аналогичному алгоритму, только без включения салонной печки.Мощность сбрасывается на половину при достижении +85 ° C. При этом в режиме ожидания он переводится, когда охлаждающая жидкость разогревается до +90 ° C. Купить Вебасто этой модели Webasto Thermo Top Start также рекомендуется в том случае, если вам необходим только разогрев ДВС.

Установка TT Evo Comfort + ориентирована на эффективный разогрев ДВС и прогревание салона транспортных средств. Салонная печка включается при нагревании охлаждающей жидкости до +60 ° C.В работу на половинной мощности переводится при температуре +80 ° C. Горение прекращается при температуре +86 ° C. В течение 15-20 минут после включения достигается полное оттаивание замерзших стекол и обеспечиваются комфортные условия в салоне.

Отличия по характеристикам

Все модели предпусковых подогревателей Вебасто для дизеля серий Пуск и комфорт + рассчитаны на работу при номинальном напряжении 12 В. Отопительная мощность всех моделей составляет 5 кВт.При этой модели Начните выигрывают по уровню потребления топлива. За час работы они расходуют 0,310-0,495 литров солярки. Подогреватель Comfort + потребляет 0,56 литров топлива в час.

Одной из усовершенствований нового Webasto Thermo Top Evo Start с каталожным номером 1325915D стало неограниченное время работы. Время работы модели под номером 1325915C ограничено 60 минутами.

Плюсы нового отопителя Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия с каталожным номером 1325915D

  • Продолжительность аналогов работы неограничено (при управлении «-«)

  • Греет охлаждающую жидкость до +90 ° C

Минусы нового отопителя Webasto Thermo Top Start дизель спецверсия с каталожным номером 1325915D

  • Отсутствует выход на отопление салона

Звоните, ответим на все интересующие Вас вопросы! +7 495 240-90-82
Заказать звонок

.

Как не стоит устанавливать Webasto Thermo Top Evo

Рассмотрим некоторые проблемы, которые могут возникнуть при установке Вебасто, не ознакомившись с инструкцией по установке.

В некоторых случаях установка Вебасто неквалифицированными специалистами может привести к дорогостему ремонту.К нам обратился владелец автомобиля Kia Mohave.

На автомобиль был установлен дизельный Вебасто Термо Топ Эво мощностью 5 кВт.

С Вебасто Термо Топ Эво были следующие проблемы (со слов клиента):

  • Не запускается на данный момент.
  • Ранее, когда запускался отопитель, в салоне был сильный шум.
  • Помпа (жидкостной насос) не прикреплена.

Перед тем как приступить к ремонту, проводим визуальный осмотр и компьютерную диагностику. Диагностика выдала 2 ошибки.

  • Ошибка 88h «Прерывание цепи водяного насоса»
  • Ошибка 87h «Постоянное блокирование отопителя»

Если нет связи с жидкостным насосом, или если имеется замыкание в цепи (в проводке, или внутри помпы), подогреватель не запускается (блокируется).Вариантов 2.

  • Замыкание внутри жидкостного насоса.
  • Замыкание или разрыв в жгуте помпы.

Заменили помпу, ошибка не пропала. Остается жгут. Чтобы проверить жгут надо добраться до отопителя, для этого пришлось демонтировать передний бампер.

Вебасто был установлен в передней левой части.

Вот тут мы и поняли, почему Вебасто не запускается, и почему раньше работал с перебоями. Webasto установлен неправильно.Как нельзя устанавливать Webasto Thermo Top Evo.

  1. Горелкой вверх. Перед установкой рекомендуется ознакомиться с инструкцией по установке Webasto Thermo Top Evo. Скачать можно тут. В данном случае был установлен горелкой верх, поэтому с перебоями.
  2. Подогреватель не прикреплен должным образом. Был прикреплен ДВУМЯ саморезами! Как надо: Крепится с помощью кронштейнов. Вернее сам отопитель крепится к кронштейну с помощью болтов, которые идут в комплекте, а кронштейн крепится к кузову болтами с использованием закладных гаек.Довольно часто применяются дополнительные кронштейны.
  3. Помпа не прикреплена.
  4. Жгут помпы был наращен, хотя длина штатного жгута достаточна для прокладки от Webasto до насоса без наращивания. Соединили обычной скруткой. Скрутка и была заизолирована, но вода под изоляцию, соединение окислилось и сгнило.
  5. Шланги охлаждающей жидкости были одеты в специальную защитную гофру.

Как надо установить Webasto Thermo Top Evo

  • Горизонтально.Классический вариант. ЭБУ сверху.
  • Горизонтально в боковом положении. При этом чтобы штуцер выхода отработанных газов был снизу
  • Вертикально. Горелкой вниз.

Что были одеты в эту защиту хорошо, но: Гофрированная защита более рассчитана на термоизоляцию, и желательно ее одеть, если трубки проходят рядом с выпускным коллектором или рядом с двигателем. В нашем случае защита была одета не на всю длину, во-первых, во-вторых, в нескольких местах трубки сопссались со штатным оборудованием автомобиля и перетерлись.Перетерлась и защита и частично трубки. Сквозных дырок еще не было, но думаю, дело времени. Как надо: Мы полностью одеваем трубки в специальную капроновую защиту, которая предохраняет трубки от перетирания. Если трубки проходят вблизи раскаленных частей двигателя, одеваем в дополнительную защиту. Трубки не должны болтаться. Их крепят таким образом, чтобы не перетирались от тряски.

Было решено переустановить отопитель. При этом, по желанию клиента, отопитель перенесли в другое место.Ничего криминального нет в том, что котел установлен в правой передней части, под фарой, но:

Переустанавливать надо в любом случае, так как клиент хотел, чтобы установили именно как рекомендует производитель, было решено перенести. Рекомендации от производителя по установке Вебасто на Киа Мохав можно скачать тут.

Произвели следующие работы:

  • Перенесли Webasto на новое место.Надежно прикрепили к кузову.
  • Поменяли трубки охлаждающей жидкости. Контур стал намного короче. Теперь он установлен рядом с местом подключения к контуру охлаждающей жидкости автомобиля. Шланги одеты в капроновую защиту.
  • Поменяли жгут помпы.

Отремонтировали основной жгут. Для этого почистили разъем, поменяли пин, соединили который спаивающим соединительным коннектором, заизолировали изолентой.

После переустановки Webasto запустили в тестовом режиме.Цикл (10 минут) отработал без ошибок.

Переустановка Webasto клиент обошлась в:

Переустановка отопителя: 5000 Ք.

Жгут Помпы (каталожный номер 1317087A): 600 Ք.

Ремонт жгута основного: 1500 Ք.

Выхлопная труба (каталожный номер 1322414A): 3150 Ք.

Глушитель (каталожный номер 1300735): 1700 грн.

Жидкостной шланг (каталожный номер — 1314856A): 2000 Ք.

Защита для жидкостных трубок: 500.

Новый кронштейн (каталожный номер — 1320500A): 1600 Ք.

Термозащита для выхлопной трубки: 950 Ք.

Итого: 17000 Ք.

Также устранили шум в салоне.

Шум косвенно был связан с Вебасто. При начальной установке врезка в контурной охлаждающей жидкости была произведена рядом с турбиной. (опять инструкция не читали) А уже врезку произвели в другом месте, как рекомендуется. При этом, место первоначального разрыва, соединили не совсем корректно.Шланги стали соприкасаться с турбиной, в результате постоянного трения частично перетерлись, в салон передавался гул. Шланги проложили заново, гул в салоне пропал, т.к они больше не соприкасались с турбиной.

С актуальными ценами на ремонт и диагностику можно ознакомиться тут.

.

Ремонт Вебасто в день обращения — «Автоклимат Восток»

В этой небольшой статье я хочу рассказать о диагностике и ремонте жидкостных предпусковых подогревателей, догревателей и автономных отопителей. Понятное дело, что описать все поломки и нюансы восстановления на одной странице достаточно сложно, да и читаться такой материал будет с трудом. Постараюсь описать опорные моменты. На что стоит обращать внимание в первую очередь, какие типовые ошибки совершаются и сколько это стоит.

Ремонт Вебасто Ремонт Вебасто

Но сперва прошу Вас читатель ответить самому себе на несколько вопросов

  • Зачем Вы хотите заняться этим самостоятельно? Если из праздного чувства любопытства и любви к творчеству, то с нашей стороны примите самые бурные аплодисменты. Ведь если бы человек, как вид, не обладает этими свойствами, то он до сих пор бы сидел на дереве и ел бананы. Если самостоятельный ремонт автономки — желание сэкономить без базовых технических знаний и навыков здесь не обойтись.
  • Вы помните из школьной программы закон Ома для участка цепи? Сколько кислорода содержится в воздухе? Какая плотность дизельного топлива при нормальных условиях? Эти базовые знания отсутствуют, или Вы не понимаете вообще эти вопросы, то лучше ремонт Вебасто доверить специалистам, которые занимаются этим не один год. Скупой платит дважды — прописная истина, которую понимает даже ребенок.
Ремонт Eberspacher Ремонт Эбершпехер

Прежде чем браться за реанимацию Вашей автономки, нужно понимать, какой компонент вышел из строя.Чтобы ответить на этот вопрос, необходимо провести диагностику. А чтобы сделать диагностику, неплохо бы понимать принцип работы жидкостного автономного отопителя. Об этом мы и поговорим в этой главе.

Все автомобильные отопители, которые здесь пойдет речь, работают по одному принципу: горелка (жаровая труба), вставлена ​​внутрь теплообменника, внутри нее горит факел топливо — воздушной смесью. Выделяемое тепло нагревает антифриз, циркуляцию которого обеспечивает или двигатель автономная электрическая помпа.

Цикл работы любого отопителя можно разбить на несколько этапов

  • Розжиг. На штифт накала (свечу) напряжение и он разогревается в течении 10-15 секунд. Далее в камеру сгорания подаваться топливо в минимальном количестве и происходит воспламенение. В течение 60-90 секунд постепенно увеличивается подача и топлива и воздуха и мощность отопления доходит до максимальной. Убирается напряжение со штифта и выполняется фаза, так называемой, стабилизации.При этом контролируется самостоятельное горение топлива.
  • Нагрев. Отопитель работает на максимальной мощности (как правило 5 Квт), температура антифриза растет. При достижении температуры 85 — 90 градусов по Цельсию (в зависимости от прошивки) происходит или переход на режим половинной мощности (2,5 Квт) или плавное снижение тепловой мощности. При дальнейшем росте температуры отопитель прекращает горение. Когда антифриз охлаждается до 60 градусов, происходит повторный розжиг и последующий нагрев.
  • Конец цикла. Прекращается подача топлива. В течение 60-90 секунд работает нагнетатель в камере сгорания и циркуляционный насос. При этом снимается остаточное тепло с горелки и теплообменника. Далее, для дожига остатков топлива, на 10 -15 секунд включается штифт накала. На этой работе отопителя прекращается.

Если в процессе розжига или система обогревателя получит команду на включение и следом сразу на запуск, то перед полным повторным стартом цикл процесса продувки.

Обращаем Ваше внимание, данные по времени и температуре на разных отопителях отличаются. Для уточнения обратитесь с документации по конкретным моделям.

Из чего состоит отопитель Вебасто или Эбершпехер

Несмотря на внешние отличия, конструкция отопителей очень схожа. Все детали, из которых собраны обогреватели, условно можно разделить на две группы: электрические компоненты и механические комплектующие.

Первые датчики и исполнительные механизмы:

Датчик температуры антифриза Webasto TT-V Датчик температуры антифриза

Датчик температуры антифриза.Служит для контроля температуры охлаждающей жидкости в процессе работы. На некоторых моделях, для повышения отказоустойчивости, устанавливаются сразу два и они имеют разнонаправленные диаграммы сопротивления. Один, при повышении температуры, увеличивает сопротивление, а второй уменьшает. И наоборот.

Штифт накала - датчик температуры Webasto TT-C Штифт накала — датчик температуры

Датчик пламени. Предназначен для контроля температуры в камере сгорания. С его помощью поступает информация о том, в каком состоянии находится процесс горения топливо воздушной смеси.На последний моделях Вебасто наличие пламени и его температура контролируется с помощью штифта накала. Т.е. отдельная деталь отсутствует.

Датчик оборотов нагнетателя. Предназначен для получения информации о скорости вращения крыльчатки. С его помощью обеспечивается равномерная подача воздуха независимо от бортового двигателя, изношенности щеток электромотора, температуры и вязкости смазки в подшипниках и т.д.

Нагнетатель Ebrspacher Гидроник Нагнетатель Эбершпехер

Собственно сам нагнетатель. Обеспечивает подачу воздуха в камеру сгорания.Представляет из себя электромотор постоянного тока с пластиковой крыльчаткой, установленной на вал ротора. Максимальные обороты электродвигателя, в зависимости от модели, находятся в диапазоне от 5000 до 12000 оборотов в мин. В зависимости от того, в какой стадии находится отопитель, количество воздуха может меняться в большом диапазоне.

Топливный насос Webasto DP42 Топливный насос Вебасто

Топливный или дозирующий насос. Представляет из себя плунжер, поступательное движение поршня благодаря электромагнитной обмотке (соленоид).На входе устанавливается запорный шариковый клапан.Количество потребляемого топлива корректируется с помощью импульсов импульсов, подаваемых на обмотку.

Циркуляционный насос Webasto Помпа

Электрическая помпа (циркуляционный насос). Предназначена для обеспечения циркуляции антифриза через отопитель. На последних моделях выполнено в виде бесколлекторного, бесщеточного электромотора с магнитной крыльчаткой. Благодаря такой конструкции отсутствуют трущиеся детали в виде щеток и подшипников, а также сальники.И для Вебасто и для Эбершпехера помпы выпускаются немецкой фирмой Пирбург, расположенной в городе Неккарзульм.

Блок управления Webasto Блок управления Вебасто

Блок управления (мозг, плата). Собственно он и управление всеми процессами, которые происходят в отопителях. К нему подключены все датчики и компоненты. Именно блок управления определяет, что они должны делать в тот или иной момент времени, постоянно контролирует исправность, обеспечивает взаимодействие с автомобилем. Устанавливается на корпусе отопителя.

К механическому компоненту класса:

Горелка Webasto TT-EVO Горелка Вебасто Эво

Горелка. Из названия понятно, что -именно в ней и происходит горение топлива — воздушной смеси. В горелку устанавливается штифт накала (свеча) для поджига и датчик температуры пламени. Также в этом узле присутствует элемент ответственный за испарение топлива — сетка. Сам корпус горелки изготавливается из высоколегированной жаропрочной стали.

  • Топливопровод. Изготавливается из прочного пластика, который стоек к агрессивным веществам, перепаду температурным и механическим воздействиям.Приблизительно до 2015 года топливопроводы производились из прозрачного материала, что позволяетло контролировать наличие в топливе воздуха. Сейчас при изготовлении используется черный и прозрачный материал, который имеет лучшие характеристики. Соединение топливопровода с насосом, топливозаборником и отопителем производится с помощью небольших отрезков шланга, изготовленных из бензостойкой резины.
  • Топливозаборник. Универсальный топливозаборник выполнен из мягкой, нержавеющей стали. При установкеже возможно отрезание до нужной длины и гибка исходя из монтажных условий.
  • Теплообменник. Изготовлен из алюминия и служит для передачи тепла от горящего факела топливо — воздушной смеси к охлаждающей жидкости автомобиля.
Глушитель воздуха Webasto Глушитель воздуха Вебасто

Глушитель воздуха на впуске. На современных предпусковых подогревателях крыльчатка нагнетателя воздуха вращается со скоростью до 11000 оборотов в минуту. Для гашения высокочастотных звуковых колебаний устанавливается пластиковый глушитель, который многие по незнанию фильтром воздуха.

Глушитель выхлопных газов Webasto Глушитель выхлопных газов Вебасто

Глушитель выхлопных газов. Назначение этого компонента понятно из названия. И, если его не устанавливать, на качестве работы системы это никак не скажется, звук реактивного самолета на форсаже вам обеспечен. Изготавливается из нержавеющей стали.

Выхлопная труба. Отрезок гофрированной нержавейки, который можно изгибать при редакторе подключения глушителя. При активной эксплуатации начинает прогорать на 5-6й год.

Что ломается в отопителях

Большинство поломок на всех отопителях связаны или с некачественным топливом или отказом электроники.Пройдемся ниже основного моделя отопителей, которые присутсвуют на рынке, их неисправностей и способам устранения.

Неисправности Webasto Thermo Top C

Webasto Thermo Top C Webasto Thermo Top C

По оценкам мастеров — это один из самых удачных отопителей, которые выпускаются за все время. Парадоксально, но они являются наиболее частыми клиентами в ремонтных мастерских. Это связано с их подавляющим присутствием, в процентном использовании на автомобилех. И точно не является признаком плохого качества и низкой надежности.Простота конструкции, расширенный функционал диагностики, большое количество наработок по ремонту и доступность запчастей этой обуславливают популярность модели. Не зря он выпускается более 20 лет и устанавливается на огромное количество моделей. Среди них и бюджетные корейцы и премиальные немцы. Говорить о преобладании каких-либо поломок сложно. Поэтому приведем их в алфавитном порядке.

Ремонт блока управления Webasto Ремонт блока управления Вебасто

Неисправности блоков управления. Чаще всего встречаются на машинах немецкого производства.Завсегдатаи мастерских с этой болячкой Фольксвагены Т5 и Туареги до 2011 года выпуска (на NF стоит эбершпехер). Попадаются и Мерседесы и БМВ. Как правило «мозги» ремонтопригодны и стоит это дешевле, чем покупка новой запчасти. Тем более, что у Вебасты блок управления продается в сборе с теплообменником. У нас в мастерской есть большой запас восстановленных плат управления на все модификации термо Top C. В целях времени мы редко ремонтируем клиентский блок. Обычно устанавливается рабочая плата, а неисправная деталь остается у нас.При этом гарантия на такие работы составляет 6 месяцев.

Закоксованная горелка Webasto Закоксованная горелка TT-C

Закоксованность горелки (испарительной сетки). Встречается как у бензиновых, так и у дизельных версий. Процесс горения топлива в отопителе отличается от сгорания в ДВС. У дизеля происходит вспышка во всем объеме при температуре около 1000 ° С, у бензина те же, только сгорание происходит куполообразно, а в автономном отопителе горит факел топливовоздушной смеси с температурой около 300 ° C.Многие составляющие отечественного топлива не сгорают при такой температуре и откладываются в виде кокса.

Горелка Webasto TT-C Горелка Webasto TT-C

Первые два — три раза испарительную сетку можно почистить, в лучше заменить горелку в сборе. Тем более, что к этому времени плохи характеристики штифта накала и он тоже требует замены. По нашему мнению, экономить и менять испарительную сетку неблагодарное занятие — помогает не надолго.

Нагнетатель Webasto TT-C Нагнетатель Webasto TT-C

Нагнетатель воздуха в камеру сгорания.Один из самых надежных из всех моделей отопителей, так как имеет малые рабочие обороты из-за крыльчатки большого диаметра. Но и он не вечен. Износ подшипников, износ щеток и коллектора — типичная болячка после 5000 — 6000 часов работы. Это сокращается на «котлах», забор воздуха у организован из загрязненной зоны. Например Фиат Дукато, Пежо Боксер и Ситроен Джампер. В зависимости от ситуации предложить и новые и восстановленные запчасти.

Свеча Webasto TT-C Свеча Webasto TT-C

Штифт накала.Керамический шифровальщик накаливания, который в простонародье еще называется свечой, как на этом, так и на отопителях Webasto, производим две функции. Первая, как понятно из названия — воспламенение топливовоздушной смеси, а вторая — контроль температуры в камере сгорания. То есть он является датчиком температуры или, как его еще называют в некоторой литературе датчиком пламени. При подаче напряжения на штифт он нагревается, а по сопротивлению можно определить температуру. Со временем физические характеристики этого элемента становятся неправдоподобными.Блок управления, видя повышенное сопротивление при не горящем котле, считает, что внутри происходит неконтролируемое горение и уходит в блокировку. Подобная ситуация сопровождается ошибками «преждевременное обнаружение пламени». Можно конечно подкорректировать контрольные значения в блоке управления, но этого хватает не надолго. Такой штифт лучше сразу заменить.

Неисправности Webasto Thermo Top V (Venture)

Отопитель Webasto TT-V который Отопитель Webasto TT-V

«Легендарный» котел от имени производителя, принес немало слез его владельцам, и позволил собрать в школе детей мастеров, которые занимаются его ремонтом.

Горелка Webasto TT-V Горелка Webasto TT-V

ГОРЕЛКА !!! Глядя на эту запчасть, Виктор Степанович родил крылатую фразу — «Хотели, как лучше, а получилось, как всегда». Именно в 1993 году, в секретной немецкой лаборатории в г. Алматы. Штокдорфе, суперсекретный изобретатель по имени «Ганс» родил это чудо техники. Но видимо, он не знал или забыл про поговорку «У немцев шинели не по русской метели». Начав активно устанавливать с 2000 г. на конвейере этот котел на многие европейские автомобили, бюргеры, элегантные, потирали руки, тешили свои уши звоном монет и строили наполеоновские планы на будущее, но….Все быстро обломалось, когда машины с этими девайсами поехали в Россию. И как вы думаете, что служило причиной быстрого выхода из строя обогревателя? А точнее горелки, ведь сейчас мы говорим о ней. Конечно наша «своеобразная» солярка. Конструктивно горелка отличалась от предшественников способ формирования топливовоздушной смеси. Если на предыдущих котлах солярка (да и бензин тоже) попадалась на горячую испарительную сетку, простите за тавтологию, испарялись и далее пары, подхватывались потоком воздуха и с ним, то в «вентурной» горелке происходило все сложнее.Первое образование «Ганса» было по специальности аэродинамика, и получал его скорее всего в Гарварде. Иначе объяснить сложность геометрии этого узла не получится. Именно малейшее нарушение геометрии и приводило к невозможности сформировать нормальный поток воздуха с топливом. Отопитель с этой проблемной горелкой устанавливался на все Фольксвагены и Ауди, кроме Туарегов, Т5, Амароков, Q7 и A8, на все Вольво, кроме первого поколения XC90, все Ленд Роверы, БМВ, легковые Форды, короче практически на всю Европу.Так продолжалось до 2010 г, когда Webasto поменяла горелку на другую, со старым принципом испарения (сеткой). И стала эта модель называться у кого Thermo TOP EVO, у кого VEVO, а у VAG группы Vlies. О них речь пойдет в следующей главе.

Помпа Webasto TT-V Помпа Webasto TT-V

Помпа (циркуляционный насос). Конструкция не отличается от вариантов, которые устанавливаются на другие отопители, но ее монтажное положение на автомобилех VAG группы не позволяет служить долго и безотказно. В нарушение всех рекомендаций Webasto по установке, отрезок выхлопной трубы изогнутой под малым радиусом.Как следствие, металл в напряженном месте прогорает и выхлопные газы нагревают электронный блок управления помпой. Результат — выход из строя и замена деталей в сборе Обращаю Ваше внимание, что это болячка наблюдается на отопителях, которые смонтированы под правой фарой в бампере.

Неисправности Webasto Thermo Top EVO

Отопитель Webasto TT-EVO Отопитель Webasto TT-EVO

Поняв, насколько «попало» с горелкой на TT-V, руководство Webasto решилось на симбиоз старого и проверенного и нового высокотехнологичного.Так появился отопитель Thermo Top EVO. Как я говорил в предыдущей главе, при установке на конвейерах автопроизводителей, этот котел может называться или Thermo Top VEVO или Viles. Отличия минимальны. Разница только блоках управления, ну и иногда в нагнетателях (с датчиком оборотов или без). Принципиальная особенность этого отопителя — старый, проверенный временем, принцип формирования топливовоздушной смеси (как на TT-C) с помощью испарительной сетки. Во всем остальном, отличить его от своего предшественника не сможет даже специалист.

Горелка Webasto TT-EVO Горелка Webasto TT-EVO

Вернувшись на место горелки с сеткой, вернули и старые проблемы, которые устраняются меньшими затратами. Первые два — три раза ее можно почистить, в дальнейшем только менять. Более подробно написано выше, в главе про Thermo Top C.

Нагнетатель Webasto TT-EVO Нагнетатель Webasto TT-EVO

Нагнетатель, который работает на достаточно высоких оборотах (10-12 тыс об. Мин), около 4-5 тысяч часов. Далее изнашиваются щетки, коллектор и подшипники. Как следствие — замена деталей в сборе.Кулибины предоставляют заменить эти узлы по отдельной, но помогает не более, чем на один сезон эксплуатации.

Топливный насос Webasto TT-EVO Топливный насос Webasto TT-EVO

На более поздних версиях отопителей упало качество топливных насосов. А так как DP40 (DP42) имеет меньший диаметр плунжера, чем DP30 и ему приходится на бОльших частотах, то и ресурс его снизился. Нельзя сказать, что это носит повальный характер. А в общем, Thermo Top Evo — достаточно современный и качественный отопитель, который полюбили не только монтажники и сервисмены, но и пользователи.

Неисправности Eberspacher Hydronic D5WS

Отопитель Eberspacher Hydronic 1 Отопитель Эбершпехер Гидроник 1

В этом разделе можно говорить о целом семействе отопителей, которые производились с середины 90-х до середины 00-х. Для общего понимания расскажем принципа обозначения модели отопителя. Первый символ D или B — дизель или бензин. Второй символ — мощность отопителя в КВт. Третий символ W — Вода (Жидкостной). Четвертый символ — S (Standheizung дополнительный отопитель, предпусковой, автономный) или Z (Zuheizer дополнительный обогрев, догреватель, только с работающим двигателем).Наличие в конце буквы C (Compact) говорит и о версии со встроенной антифризной помпой и топливным насосом (для дизельной модификации). D4WSC — жидкостная, бензиновый, мощность 4 Квт, версия компакт и может работать без запущенного двигателя.

  • Отвратительное качество блоков управления. Ремонт каркаса установлен в алюминиевый корпус и залита компаундом, который крайне сложно удалить. Выходят из строя после 3-4 лет эксплуатации. Этой проблемой грешат абсолютно все котлы.И те которые ставились на конвейере автопроизводителей — Mercedes Vito W639, Sprinter, Ford Transit, Volkswagen Crafter, Sharan, и модификации AfterMarket — предназначенные для установки на любую машину.
Нагнетатель Eberspacher Hydronic 1 Нагнетатель Эбершпехер Гидроник 1

Нагнетатели. Возникают неисправности, вызванные износом подшипников, щеток и коллектора. Особенно этой проблеме подвержены отопители на машинах, у которых монтаж производится под днищем автомобиля. Воздух, подаваемый в камеру сгорания, насыщен грязью, пылью и соляным раствор.Они то и сокращают срок службы этого узла.

  • Испарительная сетка. Является расходным материалом и у бензиновых и дизельных версий. Ее ресурс составляет около четырех тысяч часов. Однако, единожды заправившись топливом сомнительного качества, можно «сжечь» ее за два-три часа горения котла. При ее замене не забывайте устанавливайте новое уплотнительное кольцо.
Свеча Eberspacher Hydronic 1 Свеча Эбершпехер Гидроник 1

Штифт накала. Свеча накала. До перехода на керамический вариант этой запчасти старые модификации служили один — два сезона.Первые модификации старой свечи часто встречаются на старых Шаранах, Т4 Транспортерах и 638-х Витах и ​​Вианах. Ее просто отличить от новой. На ней провода припаяны, а на старой прикручиваются гайкой.

Неисправности Eberspacher Hydronic II

Отопитель Eberspacher Hydronic 2 H Отопитель Эбершпехер Гидроник 2 H

Попытка выпуска на рынок модифицированного гидроника, чтобы идти в ногу со временем, обернулась для Эбера полным крахом. Отопитель получился очень сырой. Немало владельцев рестайловых Шаранов, Туарегов NF, и современные Тойот поплатились за эксперименты немецкого производителя.

Отопитель Eberspacher Hydronic 2 F Отопитель Эбершпехер Гидроник 2 F
  • Блоки, блоки и еще раз блоки. Притча во языцех. Дохнут, как мухи осенью. За их ремонт берутся самые отчаянные мастера и то, с гарантией 15 минут. Если Вытянули этот «счастливый» лотерейный билет, рекомендуем сразу задуматься о замене отопителя на другую модель.

Прайс лист на ремонт Вебасто и Eberspaecher

500-2000 р

от 2000 р

2000-4000 р

от 4000 р

от 1000 р

от 1000 р

Цена включает расходные материалы и работы по ремонту и замене комплектующих.Гарантия на диагностику отопителя 30 дней. Гарантия на работы и запчасти 6 месяцев, если инное не оговорено в заказ-наряде. Гарантия на дизельные горелки TT-V 7 дней. Просим Вас использовать, что в связи со спецификой проводимых работ по ремонту отопителей, цена может изменяться в зависимости от функций автомобиля.

.

Webasto Thermo Top E (бензин)

Тип отопителя Thermo Top E
Макс. время обогрева (мин.) 60
Тип используемого топлива бензин
Расход топлива * (л) при прогреве на протяжении 20 мин. с максимальной нагрузкой (приблизительно) 0,17
Производительность (кВт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка 4,2 / 2,5
Потребление мощности (Вт) Максимальная нагрузка / частичная нагрузка 26/22
Габариты (мм) Длина x ширина x высота 214 х 106 х 168
Масса центрального блока с насосом (кг) 3,2

* От 20% до 40% израсходованного топлива компенсируется за счет экономичной работы прогретого двигателя автомобиля.


Описание Webasto Thermo Top E (бензин)

Бензиновый предпусковой подогреватель Webasto Thermo Top E (бензин) обеспечивает бесперебойный запуск двигателя, обогрев салона и очищение стекол от изморози заблаговременно до посадки водителя в автомобиль. Данная модель устанавливается на легковой автомобиль с бензиновым двигателем до 2 л. и небольшой салоном.

Конструкция Вебасто Thermo Top E такова, что при ее эксплуатации на аккумулятор минимальна.Все дело в использовании керамического штифта вместо свечей. В результате эти предпусковые подогреватели уменьшают расход топлива при запуске и компоненты двигателя сильно не изнашиваются.

Конструктивные особенности Webasto Thermo Top E (бензин)

Webasto Thermo Top E (бензин) состоит из шести основных систем: управления, контроля, зажигания, подачи топлива, выпуска отработавших газов и теплообмена. Способреватель обладает компактными размерами, его несложно установить в моторном отсеке, под бампером или крылом автомобиля небольших габаритов.

Как и все предпусковые подогреватели серии Thermo Top E замечателен малым потреблением тока (равноценно одной лампе ближнего света). Подогреватель не требует технического обслуживания. Разработчики рекомендуют в теплый период времени для профилактики его 1 раз в месяц на 10 минут.

Принцип работы Webasto Thermo Top E (бензин)

Отопитель Webasto Thermo Top E (бензин) потребляет бензин из бака автомобиля. При включении отопителя топливо и воздух подаются в камеру сгорания.При сгорании бензина подогревается охлаждающая жидкость. В теплообменнике нагретая жидкость под давлением насоса подается по охлаждающей контуру машины. В итоге радиатор штатной «печки» и двигатель прогреваются. Система автоматически запускает вентилятор штатной «печки» и теплый воздух в салон.

Уровень прогрева регулируется с помощью блока управления: при повышении температуры в контуре подогреватель Thermo Top переключается на низкую нагрузку или на время отключается, если жидкость продолжает нагреваться.Когда температура жидкости снижается до 56 ° С тепловой цикл возобновляется. Как видно, все рабочие системы взаимосвязаны, что делает работу отопителя особенно надежной.

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о