В Украине с 2018 года вводят обязательный техосмотр автомобилей • SKELET-info
Склеп
Нecкoлькo лeт нaзaд пoявлeниe Пoртнoвa или eгo людeй в oфиce прeдприятия зacтaвлялo дирeктoрoв и бизнecмeнoв глoтaть вaлидoл тряcущимиcя рукaми и cпeшнo звoнить cвoeй «крышe». Нeзвaный визит глaвныx рeйдeрoв Укрaины нe прeдвeщaл ничeгo, крoмe нaчaлa пoлocы нeприятнocтeй, в финaлe кoтoрoй людeй cтaвили пeрeд выбoрoм: либo пoдeлитьcя чacтью, либo пoтeрять вcё. И xoтя oни нe уcтрaивaли «мacки-шoу», и у ниx нe былo cвoиx рaзмaxивaющиx битaми «титушeк», oни мoгли пуcтить пo миру кoгo угoднo лишь c пoмoщью мaнипуляций зaкoнoм и мaxинaциeй рeecтрa aкциoнeрoв.…
Далее →
Ктo этoт учacтливый мeцeнaт, o кoтoрoм вoт ужe пoлгoдa нeпрecтaннo трубят пo вceй Одeccкoй oблacти eгo кaрмaнныe СМИ? Он шecтвуeт oт пoceлкa к пoceлку и лaтaeт дoрoги, мeняeт лaмпoчки в шкoльныx клaccax, рaздaeт дeтям кoнфeты и зaпуcкaeт кaрaceй в пруды.
Эти нeдoрoгиe, нo xoрoшo пocтaвлeнныe шoу призвaны купить для Алeкcaндрa Прecмaнa гoлoca нaивныx прoвинциaльныx избирaтeлeй. Однaкo при этoм Прecмaн нe рaccкaзывaeт им ни o тoм, кaк oн зaoднo oтжимaeт в oблacти чужoй бизнec, ни o тoм, кaк в 90-x oн…
Далее →
Кoгдa мы гoвoрим «Привaт», тo oбычнo пoдрaзумeвaeм при этoм экcцeнтричнoгo oлигaрxa Игoря Кoлoмoйcкoгo, чьe имя дaвнo у вcex нa cлуxу. Однaкo нe вce знaют, чтo oн являeтcя влaдeльцeм лишь пoлoвины этoй крупнeйшeй укрaинcкoй бизнec-группы, a вoт втoрaя принaдлeжит eгo дaвнeму другу и дeлoвoму пaртнeру Гeннaдию Бoгoлюбoву. Он вceгдa cтoрoнилcя публичнocти, oтвoрaчивaл cвoё лицo пeрeд oбъeктивaми кaмeр и уклoнялcя oт вoпрocoв журнaлиcтoв, гoвoря, чтo cпeцификa иx бизнeca нe прeдуcмaтривaeт oткрытocти. И этo cущaя прaвдa: ecли бы Бoгoлюбoв вдруг нaчaл oткрoвeнничaть o…
Далее →
Метки
Заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк заявил для СМИ, что с начала 2018 в Украине будет введен обязательный техосмотр транспортных средств.
На первых порах его обяжут проходить при регистрации автомобилей и при путешествии в страны Евросоюза.
Нa ceгoдняшний дeнь oбязaтeльный тexocмoтр прoxoдят трaнcпoртныe cрeдcтвa, coвeршaющиe кoммeрчecкиe пeрeвoзки.
Зaмминиcтрa cooбщил, чтo ужe пoдгoтoвлeны нoрмaтивнo-прaвoвыe aкты, кacaющиecя дaннoгo вoпрoca, кoтoрыe вcтупaют в cилу c 2018 гoдa.
Тexocмoтр трaнcпoртныx cрeдcтв будут прoвoдить чacтныe фирмы, oблaдaющиe нeoбxoдимoй мaтeриaльнo-тexничecкoй бaзoй и aккрeдитoвaнныe в Нaциoнaльнoм aгeнтcтвe aккрeдитaции.
Пo мнeнию Лaврeнюкa oбязaтeльный тexocмoтр пoмoжeт пoвыcить в Укрaинe бeзoпacнocть дoрoжнoгo движeния.
SKELET-info
Tags: техосмотр Украина Юрий Лавренюк
Также будет интересно почитать:
Новости партнеров:
Свежие скелеты
Свежие комменты
А вот важная информация, Абасов Виталий Акимович, Абасов Алексей Акимович, Абдуллин Александр Рафкатович, Аваков Арсен Борисович, Аверьянов Олег Вячеславович, Аврамов Иван Иванович, Азаров Николай Янович, Аласания Зураб Григорьевич, Алиев Вагиф, Альперин Вадим Александрович, Амирханян Араик Хачикович, Ангерт Александр Анатольевич (Ангел), Андриевский Дмитрий Иосифович, Анисимов Евгений Александрович, Антонов Виталий Борисович, Артеменко Андрей Викторович, Артеменко Юрий Анатольевич, Арутюнов Рубен Оганесович, Арфуш (Харфуш) Валид Мухаммед Аднан, Атрошенко Владислав Анатольевич
Бабенко Геннадий Александрович, Багрий Петр Иванович, Бакай Игорь Михайлович, Бакулин Евгений Николаевич, Балога Виктор Иванович, Бамбизов Евгений Евгеньевич, Банчук Ярослав Арсеньевич и Банчук Николай Васильевич, Баум Борис Петрович, Бахматюк Олег Романович, Бахтеева Татьяна Дмитриевна, Башловка Анатолий Николаевич, Бедриковский Владимир Владимирович, Безлюдная Анна Витальевна, Бейлин Михаил Маркович (Михайлович), Беляков Виталий Олегович, Бенедисюк Игорь Михайлович, Бережная Ирина Григорьевна (Чернило) и Бережная Елена Петровна, Березенко Сергей Иванович, Березкин Станислав Семёнович, Бобков Александр Михайлович, Богатырева Раиса Васильевна, Боговин Виталий Викторович, Боголюбов Геннадий Борисович, Богословская Инна Германовна, Богуслаев Вячеслав Александрович, Боделан Руслан Борисович, Бойко Наталья Андреевна, Бойко Юрий Анатольевич, Бондарев Константин Анатольевич, Бондик Виктор Анатольевич, Борулько Павел Викторович, Бродский Михаил Юрьевич, Брыль Константин Иванович, Бурбак Максим Юрьевич, Бурлаков Павел Николаевич, Буряк Владимир Викторович, Буткевич Геннадий Владиславович
Вагоровский Владимир Антонович и Вагоровский Александр Антонович, Вадатурский Алексей Афанасиевич, Валендюк Олег Сергеевич, Васильев Геннадий Андреевич, Веревский Андрей Михайлович, Верланов Сергей Алексеевич, Вилкул Александр Юрьевич, Винграновский Андрей Николаевич, Винник Иван Юльевич, Витренко Юрий Юрьевич, Вовк Дмитрий Владимирович, Воробей Николай Николаевич, Вощевский Валерий Николаевич
Гавриленко Николай Николаевич, Гайдар Мария Григорьевна, Гайдук Виталий Анатольевич, Галантерник Владимир Ильич, Ганжа Сергей Валентинович, Гацько Василий Николаевич, Гелетей Валерий Викторович, Геллер Евгений Борисович, Геращенко Антон Юрьевич, Герега Галина Федоровна и Герега Александр Владимирович, Гиленко Игорь Владимирович, Гладковский (Свинарчук) Олег Владимирович, Глимбовский Александр Вацлавович, Говда Роман Михайлович, Голица Михаил Николаевич, Гонтарева Валерия Алексеевна, Гончаренко Алексей Алексеевич, Горган (Лялька) Александр Любомирович, Гордеев Денис Александрович, Гордон Дмитрий Ильич, Гриб Вадим Валентинович, Грибов Яков Семенович, Григоришин Константин Иванович, Гриневич Лилия Михайловна, Гриншпон Михаил Петрович, Гриценко Анатолий Степанович, Гройсман Владимир Борисович, Губский Богдан Владимирович, Гуляев Василий Александрович, Гурвиц Эдуард Иосифович
Даниленко Анатолий Васильевич, Данилюк Александр Александрович, Дейдей Евгений Сергеевич, Демчак Руслан Евгеньевич, Демчишин Владимир Васильевич, Денисенко Анатолий Петрович, Денисенко Андрей Сергеевич, Денисова Людмила Леонтьевна, Деркач Александр Витальевич, Джемилев Мустафа Абдулджемиль, Дзензерский Виктор Александрович, Дзензерский Денис Викторович, Дидух Владимир Степанович (Вова Морда), Добкин Михаил Маркович, Домбровский Александр Георгиевич, Драбинко Александр Николаевич, Дрегер Владислав Олегович, Дубиль Валерий Александрович, Дубовой Александр Фёдорович, Думчев Сергей Александрович, Дыминский Петр Петрович, Дядечко Сергей Владимирович
Емельянов Артур Станиславович, Еремица Алексей Николаевич, Ермолаев Вадим Владимирович, Ефимов Максим Викторович, Ехануров Юрий Иванович
Жвания Давид Важаевич, Жебривский Павел Иванович и Жебривская Филя Ивановна, Жеваго Константин Валентинович, Журавский Виталий Станиславович, Жученко Олег Демьянович
Зварыч Роман Михайлович, Звягильский Ефим Леонидович, Зеленский Владимир Владимирович, Злочевский Николай Владиславович, Золотоноша Олег Викторович, Зубрицкий Виктор Васильевич
Иванчук Андрей Владимирович, Иванющенко Юрий Владимирович, Ивахив Степан Петрович, Ильенко Андрей Юрьевич, Ильенко Филипп Юрьевич, Ильин Геннадий Владимирович, Исаенко Дмитрий Валерьевич
Калетник Игорь Григорьевич, Каплин Сергей Николаевич, Карпунцов Валерий Витальевич, Касько Виталий Викторович, Кауфман Борис Рафаилович и Грановский Александр Генадьевич, Кацуба Владимир Михайлович, Кацуба Сергей Владимирович и Кацуба Александр Владимирович, Кернес Геннадий Адольфович, Кивалов Сергей Васильевич, Кириленко Вячеслав Анатольевич, Киссе Антон Иванович, Кистион Владимир Евсеевич, Климашенко Константин Генрихович, Клименко Александр Викторович, Клименко Станислав (пос.
Лавринович Александр Владимирович, Лагун Николай Иванович, Лагур Сергей Николаевич, Ландик Владимир Иванович, Левочкин Сергей Владимирович и Левочкина Юлия Владимировна, Линько Дмитрий Владимирович, Литвин Владимир Михайлович, Литвин Николай Михайлович, Литвин Петр Михайлович, Лищенко Александр Васильевич, Логвиненко Владимир Иванович, Ложкин Борис Евгеньевич, Лойфенфельд Александр Яковлевич, Луговской Андрей Владимирович, Лунев Игорь Васильевич, Лутковская Валерия Владимировна, Луценко Игорь Викторович, Луценко Юрий Виталиевич, Любченко Алексей Николаевич, Ляшко Олег Валерьевич
Мазепа Игорь Александрович, Малеваный Андрей Николаевич, Маринович Ярослав, Марков Игорь Олегович, Мартыненко Николай Владимирович, Матвиенко Анатолий Сергеевич, Матвийчук Эдуард Леонидович, Махницкий Олег Игоревич, Мацола Роман Николаевич, Медведчук Виктор Владимирович, Медведько Александр Иванович, Медяник Вячеслав Анатольевич, Мельниченко Максим Игоревич, Мельничук Максим Дмитриевич и Мельничук Дмитрий Алексеевич, Мерхеж Родриг, Микитась Максим Викторович, Могилев Анатолий Владимирович, Мокан Василий Иванович, Мосийчук Игорь Владимирович, Москаль Геннадий Геннадиевич, Мураев Евгений Владимирович, Мусий Олег Степанович
Налекрешвили (Петровский) Александр Владимирович, Наливайченко Валентин Александрович, Насалик Игорь Степанович, Насиров Роман Михайлович, Негрич Михаил Михайлович, Негрич Николай Михайлович, Немчинов Максим Александрович, Непоп Вячеслав Иванович, Нестор Виталий Романович, Нечитайло Святослав Игоревич, Нечитайло-Риджок Ольга Владимировна, Никонов Игорь Владимирович, Нимченко Василий Иванович, Новак Славомир, Новинский Вадим Владиславович, Нусенкис Виктор Леонидович
Олейник Святослав Васильевич, Омельченко Александр Александрович, Онистрат Андрей Аркадьевич, Онищенко (Кадыров) Александр Романович, Онищенко Наталья Николаевна, Остапюк Борис Ярославович, Островская-Лютая Олеся Богдановна, Охендовский Михаил Владимирович
Павелко Андрей Васильевич, Павленко Алексей Михайлович, Павлюк Илья Николаевич, Павлюк Николай Пантелеймонович, Паладий Сергей Владимирович, Палатный Артур Леонидович, Палица Игорь Петрович, Парасюк Владимир Зиновьевич, Парубий Андрей Владимирович, Парцхаладзе Лев Ревазович, Пасечник Леонид Иванович, Пасишник Андрей Петрович, Паскал Василий Фёдорович, Пашинский Сергей Владимирович, Передерий Владимир Всеволодович, Петёвка Василий Васильевич, Петренко Павел Дмитриевич, Пивоварский Андрей Николаевич, Пилипишин Виктор Перович, Пинзеник Виктор Михайлович, Пинчук Виктор Михайлович, Писаренко Валерий Владимирович, Пискун Святослав Михайлович, Писной Василий Михайлович, Поворозник Николай Юрьевич, Полторак Степан Тимофеевич, Порошенко Петр Алексеевич, Портнов Андрей Владимирович, Пресман Александр Семенович, Пригодский Антон Викентьевич, Присяжнюк Николай Владимирович, Притула Алена Юрьевна, Приходько Борис Викторович, Продан Мирослав Васильевич, Продан Юрий Васильевич, Прокопив Владимир Владимирович, Пшонка Артем Викторович, Пшонка Виктор Павлович, Пышный Андрей Григорьевич
Рабинович Вадим Зиновьевич, Райнин Игорь Львович, Рева Андрей Алексеевич, Ризаненко Павел Александрович, Ровт Алекс, Родин Юрий Александрович, Розенблат Борислав Соломонович, Роллинс Марк, Mark Rollins, Рудьковский Николай Николаевич, Рыбалко (Рыбалка) Сергей Викторович, Рыбчинский Евгений Юрьевич, Рябикин Павел Борисович
Савченко Алексей Юрьевич, Садовой Андрей Иванович, Садовой Сергей Николаевич, Сардарян Сурен Хачатурович, Саркисян Армен Нагапетович, Сацюк Владимир Николаевич, Светличная Юлия Александровна, Святаш Дмитрий Владимирови, Сегаль (Сегал) Илья Самуилович, Сегаль (Сегал) Вадим Самуилович, Семенченко Семен Игоревич — Гришин Константин Игоревич, Семенюк-Самсоненко Валентина Петровна, Семерак Остап Михайлович, Семочко Сергей Алексеевич, Сенниченко Дмитрий Владимирович, Сергиенко Леонид Григорьевич, Скорик Николай Леонидович, Скоробогач Владимир Иванович, Смирнов Александр Александрович, Смирнов Виктор Владимирович, Смолий Яков Васильевич, Соболев Вячеслав Александрович, Соболев Сергей Вячеславович, Сольвар Руслан Николаевич, Сотуленко Игорь Николаевич, Спасибко Александр Валерьевич, Ставицкий Эдуард Анатольевич, Ставницер Андрей Алексеевич, Стельмах Владимир Семенович, Столар Вадим Михайлович, Супрун Ульяна Надия, Супруненко Вячеслав Иванович, Суркис Григорий Михайлович, Суркис Игорь Михайлович, Сус Дмитрий, Сытник Артем Сергеевич
Табачник Дмитрий Владимирович и Табачник Михаил Владимирович, Тарута Сергей Алексеевич, Тедеев Эльбрус Сосланович, Тереньтев Михаил Александрович, Тигипко Сергей Леонидович, Тимофей Тимофеевич Голбан, Тимошенко Юрий Владимирович, Ткачик Татьяна, Толстоухов Анатоий Владимирович, Толчин Станислав Марксович, Тополов Виктор Семенович, Трамп Дональд, Тригубенко Сергей Николаевич, Трипульский Григорий Яковлевич, Троян Вадим Анатольевич, Трубаров Виталий Николаевич, Трубаров Виталий Николаевич, Труханов Геннадий Леонидович, Тука Георгий Борисович, Тупальский Сергей Васильевич, Турчинов Александр Валентинович, Тягнибок Олег Ярославович
Углава Гизо Тристанович, Ульянченко Вера Ивановна, Урбанский Игорь Анатольевич, Урбанский Анатолий Игоревич и Урбанский Александр Игоревич
Фабрикант Светлана Самуиловна, Фаермарк Сергей Александрович, Фиала Томаш, Филатов Борис Альбертович, Фирташ Дмитрий Васильевич, Фисталь Герман Эмильевич и Фисталь Владимир Эмильевич, Фриз Ирина Васильевн, Фудашкин Денис Александрович, Фукс Павел Яковлевич, Фуксман Борис Леонидович, Фурсин Иван Геннадиевич
Хмельницкий Василий Иванович, Холодницкий Назар Иванович, Холодов Андрей Иванович, Хомутынник Виталий Юрьевич, Хорошковский Валерий Иванович, Христенко Федор Владимирович
Царев Олег Анатольевич, Цыплаков Руслан Петрович
Чеботарь Сергей Иванович, Чекита Геннадий Леонидович, Червоненко Евгений Альфредович, Черновецкий Леонид Михайлович, Чернышев Алексей Михайлович, Черняк Евгений Александрович, Чубаров Рефат Абдурахманович
Шаров Игорь Федорович, Шахов Сергей Владимирович, Швайка Игорь Александрович, Шевцов Евгений Александрович, Шевченко Александр Леонидович, Шевченко Кирилл Евгеньевич, Шепелев Александр Александрович, Шимкив Дмитрий Анатольевич, Шкиря Игорь Николаевич, Шкиряк Зорян Несторович, Шкрибляк Анатолий Васильевич, Шкуро Максим Юрьевич, Шокин Виктор Николаевич, Шпиг Федор Иванович, Шульмейстер Владимир Юрьевич, Шуфрич Нестор Иванович
Юркевич Анатолий Иванович, Юрушев Леонид Леонидович, Юрчишин Петр Васильевич
Янчук Антон Владимирович, Ярема Виталий Григорьевич, Яресько Наталья Ивановна, Ярославский Александр Владиленович и Ярославский Алексей Владиленович, Ярош Дмитрий Анатольевич, Яценко Антон Владимирович
Обязательный техосмотр в Украине: сколько автомобилей не смогут пройти процедуру
В Украине к 2022 году намерены вернуть обязательный техосмотр личных транспортных средств, который упразднили более пяти лет назад.
Это связано с требованием Евросоюза, ассоциацию с которым подписала Украина.
С каждым годом количество автомобилей на украинских дорогах увеличивается. Однако большинство из них находится в ужасном техническом состоянии, ведь львиная доля импортированных в страну иномарок являются подержанными. Такие автомобили несут опасность не только владельцу, а и другим участникам движения. Также не стоит забывать об экологии, ведь такие авто вряд ли соответствуют стандартам по выхлопам СО2, сообщает Авто Информатор со ссылкой на Лига Закон.
Средний возраст авто в Украине перешагнул отметку в 20 лет, при том, что в Европе этот показатель достиг лишь 11 лет. Поэтому введение техосмотра является обязательным требованием ассоциации с ЕС. Данное требование регламентировано законом «О приведении законодательства Украины в сфере автомобильного транспорта в соответствии с актами Европейского Союза». Согласно данному закону, с 1 января 2020 года в Украине обязательной поверке будут подлежать транспортные средства категорий L3, L4, L5, L7, L3e, L4e, L5e и L7e.
Однако, по словам главы Всеукраинской ассоциации автоимпортеров и автодилеров Олега Назаренко, введение обязательного техосмотра принесет не столько пользы, сколько породит коррупцию. Ведь около 90% автомобилей, которые находятся на территории страны не смогут пройти процедуру.
«80-90% подержанных иномарок в Украине этот техосмотр, если он будет честным, а не торговля талончиками, просто не пройдут. В них, например, повырезали катализаторы, а акцент делается, в соответствии с директивами ЕС, даже не на безопасность автомобиля, а на экологичность. Такие авто просто нельзя пускать в страну”, — рассказал Назаренко.
Ранее мы писали, что такое RFID-метка и кто должен проходить техосмотр с 1 мая 2019 года в Украине. Также говорили в каком виде планируют вернуть процедуру. Напомним, что все самое важное вы можете узнать из нашего Telegram-канала и сообщества в Facebook.
Юлия Дюдюн
Обязательный техосмотр: новый правила — новости Украины
В Украине собираются вернуть обязательные техосмотры.
Если депутаты проголосуют за законопроект, то владельцам личных авто придется раз в два года проходить ТО, а перевозчикам – раз в год. Есть и другие нововведения. Подробнее – в материале OBOZREVATEL.
Главное:
Частники должны будут проходить ТО раз в два года на специальных площадках.
Какие компании займутся осмотрами автомобилей – решит Мининфраструктуры.
Автобусы, маршрутки и грузовики оснастят тахометрами и ограничителями скорости. За переработку водителей и их начальников будут штрафовать.
На дорогах появятся инспекторы, которые будут проверять водителей коммерческого транспорта.
Это уже не первая попытка вернуть техосмотры, которые были упразднены в Украине в 2011 году. В 2017-м группа депутатов зарегистрировала подобный законопроект №7317, но до сессионного зала он так и не дошел. В октябре прошлого года Мининфраструктуры также публиковал на сайте для ознакомления похожий проект.
Теперь появился еще один документ.
Необходимость вернуть техосмотры чиновники объясняют требованием ассоциации между Украиной – с одной стороны, и ЕС, Европейским содружеством в ядерной энергетике и их государствами-членами – с другой.
Новый проект предлагает для владельцев частных авто вернуть обязательный техосмотр с 2022 года. Проходить его придется первый раз через четыре года после регистрации автомобиля, а затем каждые два года. Такси и коммерческий транспорт должны будут проходить осмотр каждый год.
Кроме этого, встать на техосмотр придется и авто, которое выезжало за границу, а также проверят и ввозимые б/у автомобили, так называемые евробляхи. В случае продажи машины или установки в нем дополнительного оборудования – техосмотр тоже станет обязательным.
Проверкой технического состояния автомобиля должны будут заняться специальные пункты, которые получили сертификацию от Минтрансинфраструктуры и внесены в реестр МВД. Причем этими пунктами не могут быть СТО, автодиллерские площадки или пункты по продаже автокомплектующих. На станциях по техосмотру должны работать лицензированные эксперты, опять же их назначает министерство.
Каждый водитель, который прошел такой осмотр, получит «свидетельство о пригодности транспортного средства к эксплуатации». В нем может быть даже электронный чип. А данные о прохождении осмотра вносятся в реестр.
Смотрите видео по теме:Что проверятВ проекте закона прописано и что именно собираются проверять во время ТО:
Систему торможения и рулевого управления.
Внешние световые приборы.
Шины и колеса.
Пропускную способность стекол (это касается тонированных окон).
Газовое оборудование автомобиля, если оно есть.
Идентификацию составных частей , систем, в том числе и установленных.
И другие части, касающиеся безопасности движения и охраны окружающей среды (экологические выбросы).
Коснутся изменения и водителей коммерческого транспорта – как пассажирского, так и грузового.
Например, со вступлением в силу закона смогут штрафовать водителей, которые отказали в перевозке льготнику. Размер штрафа составит 340-850 грн для водителя и 1700 грн для его руководителя.
На коммерческие автомобили обяжут установить тахометры – приборы, которые фиксируют время в пути шофера. Если он крутил баранку более 7 часов, за это накажут гривней. Размер штрафа зависит от переработки. Для водителя это 850-2550 грн, для его руководителя – 1190-3400 грн. Тахометры должны появиться с 1 июля этого года на транспорте, который занимается международными перевозками. А с 1 января следующего года – на всех автомобилях внутренних рейсов.
Если водитель или его начальник вздумает увиливать и не предоставлять проверяющим органам данные тахометра, поясняя это отсутствием бумаги или нехваткой карточек, он будет оштрафован на 2550 грн. А второй раз уже заплатит штраф в 4250 грн.
Также с 1 сентября 2019 года перевозчики обязаны будут установить на свои автомобили ограничители скорости.
Водители коммерческого транспорта обязаны будут каждые пять лет сдавать тесты и получать карточку водителя. Для международных перевозок это правило начнет действовать с 2020-го, для внутренних – с 2022 года.
Проверкой коммерческого транспорта займется «Укртрансбезопасность», которая будет проводить придорожный осмотр. Т. е. фактически на дороги страны, кроме полиции, еще выйдут и инспекторы, которые смогут останавливать коммерческий транспорт и проверять – прошли ли они техосмотр, есть ли у них карточка водителя, установлены ли приборы и что они показывают.
Дорожная полиция может быть эффективнее?Эксперт по перевозкам и владелец транспортной компании Валерий Черненко считает, что новый проект закона не имеет особых перспектив. «На рынок выводят нового регулятора – «Укртрансбезопасность». Именно этот орган почему-то будет определять, кому разрешать проводить техосмотр, а кому нет. Он фактически узурпирует эти функции. Ничего общего с европейскими ценностями тут нет», – пояснил OBOZREVATEL Черненко.
Кроме этого, он говорит, что тахографы в автобусах, на коммерческом транспорте стоят еще с 90-х годов.
«Ничего нового в этом нет. Просто никто не контролирует эти приборы, хотя вполне могли бы. Когда я возглавлял «Укртрансинспекцию», то мы проверили автобусы, которые везут людей в Киев. Оказалось, что никто из водителей не соблюдает режим отдыха и работы. А зачем у них стоят тахографы – они просто не знают и не обращают на него внимания. Поэтому на наших дорогах и случаются такие жуткие аварии», – считает Черненко.
Автоюрист Егор Штокалов, напротив, позитивно оценивает документ.
«Законопроект предусматривает так называемый придорожный осмотр, и он будет распространяться на коммерческие транспортные средства: автобусы и грузовые автомобили. Их могут остановить и прямо на месте проверить, провести поверхностный осмотр автомобиля. Когда последний раз водитель отдыхал, не превышал ли он скорость на последней дистанции. Это будет дополнительный контроль, направленный в первую очередь на безопасность пассажиров и других участников дорожного движения от крупногабаритных и многотоннажных транспортных средств», – рассказал он в эфире ObozTV.
Гендиректор Всеукраинской ассоциации автомобильных импортеров и дилеров Олег Назаренко в свою очередь считает, что проект закона возвращает в страну не техосмотры, а торговлю талонами, как это было до 2011 года, когда осмотрами занималось ГАИ.
«В свое время я сам пробивал, чтобы техосмотры в том виде, в каком они были, отменили. Я не хочу возвращения торговли талончиками. А хочу проведения техосмотров, как в Европе. Например, в Германии государство вообще не вмешивается в эту сферу. Там аккредитацию станций для техосмотров проводит общественная организация немецких автомобилистов. А у нас собирается этим заниматься Министерство инфраструктуры. Получается, что чиновник будут определять, кто достоин проводить техосмотр, а кто нет. Боюсь, что это превратится в коррупцию», – пояснил OBOZREVATEL Назаренко.
Также он считает неправильным, что пункты ТО не должны быть связаны с обычными СТО или станциями по продаже авто и комплектующих.
«Те, кто писал закон, посчитали, что в таком случае механики будут находить поломки, чтобы тут же заработать. Это глупо, потому что получается: машина заезжает на ТО, там говорят, что у нее есть поломки, и она ТО не прошла. И отпускают. В Германии такую потенциально опасную машину на дорогу не выпустят. Ее либо отремонтируют тут же, либо водитель погрузит ее на эвакуатор и поедет на то СТО, которое ему нравится. Почему нас лишают такого права? Это мое дело, где я будут ремонтировать машину, я имею право выбирать, а мне запрещают», – говорит Назаренко.
Что касается компаний, которые торгуют иностранными автомобилями, то им также запрещено проводить техосмотры. «Если на такой пункт заезжает «Пежо» или «Мерседес» с бортовым компьютером, то эксперты не смогут его проверить. Потому что программное обеспечение и диагностическое оборудование от производителя есть только на специализированных станциях, на «Петровке» его не купишь», – считает Назаренко.
Что касается цены на прохождение техосмотра, то в проекте закона ничего не говорится.
Единственное, что может снизить расценки – это конкуренция. Но Назаренко считает, что если чиновники будут сами выбирать, каким компаниям отдать право на осмотры, то особой конкуренции не будет.
С 2018 года всех водителей, выезжающих из Украины в ЕС, обяжут проходить техосмотр
Все автомобили, выезжающие из Украины в страны-члены Европейского Союза, с 2018 года обязаны иметь соответствующий талон прохождения техосмотра транспортного средства.
Эта тема обсуждалась на встрече заместителя министра инфраструктуры Юрия Лавренюка с полномочным министром посольства Литвы в Украине Гвидасом Керушаускасом, пишет сайт Министерства инфраструктуры Украины.
Ввеедение требования обусловлено положениями Женевского соглашения 1958 года, директивами ЕС и нормами Соглашения об ассоциации Украина-ЕС.
Технический осмотр будет обязательным при первой регистрации и перерегистрации транспортного средства.
В настоящее время обязательный технический осмотр проходят транспортные средства, осуществляющие коммерческие перевозки.
«Перед нами стоит задача поэтапного введения обязательного технического осмотра. Мы уже имеем соответствующие нормативно-правовые акты, которые вступят в силу в следующем году. Нам нужно качественно к этому подготовиться. Привлекаются лучшие мировые практики и эксперты. Мы хотим, чтобы технический осмотр осуществляли частные компании, аккредитованные Национальным агентством аккредитации Украины, имеют лаборатории, достаточную материально-техническую базу и соответствуют требованиям, установленным действующим законодательством», — отметил Лавренюк, слова которого приводятся в сообщении.
Во встрече также участвовали представители Мининфраструктуры, главного сервисного центра Министерства внутренних дел и госпредприятия «ГосавтотрансНИИпроект».
Ранее «Страна» сообщала, что Рада обязала водителей снимать на фото и видео прохождение техосмотра.
Также читайте о «литовцах» вне закона. Что грозит владельцам авто с иностранными номерами и как им избежать гигантских штрафов.
Подпишитесь на телеграм-канал Политика Страны, чтобы получать ясную, понятную и быструю аналитику по политическим событиям в Украине.Сколько будет стоить техосмотр легкового автомобиля
Возвращение отмененной восемь лет назад схемы обязательного техосмотра для частных легковых автомобилей может стать вполне реальным. Если это произойдет, каждый автомобилист в стране будет вынужден нести дополнительные расходы. Попробуем посчитать, сколько эта процедура будет стоить?
Сейчас обязательный техосмотр проходят все коммерческие автомобили. Для автобусов и грузовых авто ОТК (обязательный технический контроль) стоит от 1500 гривен.
Это только официальная часть, без учета взяток. Для легковых коммерческих авто сейчас техосмотр стоит чуть больше 1000 гривен. При шести с половиной миллионах автопарка можно получить, по меньшей мере шесть с половиной миллиардов гривен из карманов автовладельцев. И не один раз, а регулярно, где-то каждые два года.
Но есть и неофициальная часть. Дело в том, что нормальный ресурс катализаторов и сажевых фильтров практически любого авто – около 200 тыс. км. пробега, а на украинском топливе – еще меньше. Это дорогие детали, которые в Украине никто не менял – их просто удаляли. Понятное дело, что авто с вырезанным катализатором ТО не пройдет.
Возьмем для примера один из самых популярных подержанных автомобилей — Audi A6 2003 года выпуска с дизельным двигателем 2,5 л. Сажевый фильтр для такого авто стоит 72 589 грн., катализатор — 20 235 грн. Вместе это более $3500. Как думаете, владелец такого автомобиля согласится потратить на запчасти сумму, близкую к стоимости авто, или будет искать вариант, как пройти ОТК за взятку? Примет сажевик и катализатор «на прокат», как это делается со светотехникой для сертификации авто с американского рынка?
Если пример с Audi A6 кажется слишком пафосным, попробуем представить аналогичную ситуацию с немного более бюджетным авто – Renault Megane третьего поколения с дизельным мотором 1,5 л.
Сажевый фильтр для такого авто стоит 66 798 грн. катализатор – 11 207 грн. Итого – более $3000.
И если вам кажется, что приведенные примеры единичны, вспомните средний возраст автомобиля в Украине — более 16 лет. Нужно понимать, что почти все авто постарше 10-15 лет имеют пробег более 200 тыс. км и им присущи подобные проблемы. А это несколько миллионов авто как минимум. Разве это не стимулирование коррупционных схем?
Байки о том, что сейчас ОТК для коммерческой техники контролируется и пройти техосмотр можно только официально, разбиваются о суровую реальность. На наших дорогах слишком часто встречаются КамАЗы, из которых валят клубы дыма. Маршрутки, которые сточила коррозия и они почти разваливаются на ходу. Краны, у которых среди центра столицы отказывают тормоза. Да, они имеют документ о прохождении ОТК. Как они его получили – догадайтесь сами.
Сейчас ОТК проходит только коммерческая техника, которой в Украине около миллиона единиц. Если чиновники все-таки продавят введение ОТК для всех авто, нагрузка на пункты технического контроля возрастет в несколько раз.
Ведь по состоянию на середину прошлого года в Украине было зарегистрировано 6 566 000 легковых авто, мототранспорта – около 840 000.
Как будет происходить контроль за коррупцией, когда после введения обязательного техосмотра для всех на пунктах проверки технического состояния выстроятся очереди? Сколько будет стоить документ о проведении ОТК, когда на эти навязанные государством «услуги» возрастет спрос?
Готовых ответов на эти вопросы нет. И лучше их не искать, ведь последние восемь лет, которые украинцы прожили без техосмотра, четко дали понять, что эта бюрократическая формальность с огромным коррупционной составляющей автомобилистам не нужна.
в Украине опять введут обязательный техосмотр автомобилей — Новости.in.ua
Замминистра инфраструктуры Лавренюк рассказал, какие авто обяжут проходить техосмотр
Обязательный технический осмотр транспортных средств в Украине будет вводиться поэтапно. Такое заявление сделал заместитель министра инфраструктуры Юрий Лавренюк во время встречи с полномочным министром посольства Литовской Республики в Украине господином Гвидасом Керушаускасом.
Об этом сообщает пресс-центр Мининфраструктуры.
Во встрече также принимали участие представители Министерства инфраструктуры, главного сервисного центра Министерства внутренних дел и ГП «ГосавтотрансНИИипроект».
Юрий Лавренюк акцентировал внимание на том, что автомобили с неисправными техническими системами влияют на безопасность дорожного движения и могут стать причиной ДТП с травмированными или погибшими.
«Это влияние может быть уменьшено, если будут введены адекватные меры по усовершенствованию системы технического осмотра. Необходимой составляющей является более четкий, прозрачный и упрощенный ряд правил для применения в автотранспортной отрасли промышленности и контрольно-исполнительными органами», — заявил замминистра.
Сейчас обязательный технический осмотр должны проходить транспортные средства, которые осуществляют коммерческие перевозки.
Со следующего года, согласно положениям Женевского соглашения 1958 года, Директив ЕС и требованиям Соглашения об ассоциации Украины с ЕС, все автомобили, которые путешествуют из Украины в страны-членов ЕС, обязательно должны иметь соответствующий талон прохождения технического осмотра транспортного средства.
Также технический осмотр будет обязательным при первой регистрации и перерегистрации транспортного средства.
«Сейчас перед нами стоит задача поэтапного введения обязательного технического осмотра. У нас уже есть соответствующие нормативно-правовые акты, которые вступают в силу в следующем году, и нам нужно качественно к этому подготовиться. Привлекаются лучшие мировые практики и эксперты. Мы хотим, чтобы технический осмотр проводили частные компании, аккредитованные НААУ, которые имеют лаборатории, достаточную материально-техническую базу и отвечают всем требованиям, установленным действующим законодательством», — отметил Юрий Лавренюк.
Представители Литовской стороны детально представили свою систему технического осмотра, одну из лучших в мире, а также предложили Министерству инфраструктуры Украины привлечь литовских экспертов для внедрения оптимального варианта обязательного технического осмотра для Украины.
Источник
НАТО — Тема: Отношения с Украиной
Консультации и сотрудничество между НАТО и Украиной охватывают широкий спектр областей, включая операции по поддержанию мира, реформу сектора обороны и безопасности, военное сотрудничество, оборонные технологии, оперативную совместимость и промышленность, гражданское готовность, наука и окружающая среда, а также публичная дипломатия.
Сотрудничество во многих областях было усилено, чтобы повысить способность Украины обеспечивать собственную безопасность после конфликта с Россией и ее усилий по осуществлению широкомасштабных реформ.
Операции по поддержанию мира
Украина уже давно вносит активный вклад в евроатлантическую безопасность, размещая войска, которые работают с миротворцами из НАТО и других стран-партнеров. Несмотря на конфликт между Россией и Украиной, Украина продолжает участвовать в операциях и миссиях под руководством НАТО.
Украина поддерживала операции по поддержанию мира под руководством НАТО на Балканах — в Боснии и Герцеговине и Косово. Он продолжает вносить свой вклад в Силы Косово (KFOR), в настоящее время состоящие из тяжелого инженерного подразделения, способного противодействовать самодельным взрывным устройствам.
В поддержку Международных сил содействия безопасности (ISAF) под руководством НАТО в Афганистане Украина разрешила разрешение на пролет и транзит грузов для сил, дислоцированных там.
Украина также предоставила медицинский персонал для поддержки провинциальных групп восстановления в Афганистане и инструкторов Учебной миссии НАТО в Афганистане. После завершения миссии ISAF в конце 2014 года Украина в настоящее время поддерживает миссию под руководством НАТО по обучению, консультированию и оказанию помощи афганским силам безопасности, известную как миссия решительной поддержки.
С марта 2005 года Украина предоставила офицеров для Учебной миссии НАТО в Ираке, которая завершилась в декабре 2011 года.
Украина размещала корабли в поддержку операции «Активная попытка» — морской операции НАТО в Средиземном море, направленной на сдерживание, пресечение и защиту от терроризма — шесть раз с 2007 года, последний раз в ноябре 2010 года. В конце 2013 года она также внесла свой вклад в фрегат для операции НАТО Ocean Shield, которая боролась с пиратством у берегов Сомали.С момента создания морской операции Sea Guardian в 2016 году Украина продолжает предоставлять информацию в поддержку осведомленности НАТО о морской обстановке в Черном море и вокруг него.
Украина также стала первой страной-партнером, принявшей участие в Силах реагирования НАТО (СРН), предоставив взвод, специализирующийся на ядерных, биологических и химических угрозах в 2011 году и средствах стратегических воздушных перевозок в 2011 году. В 2015 и 2016 годах Украина обеспечивала стратегические воздушные перевозки, военно-морские и медицинские возможности.В настоящее время Украина предоставляет возможности для стратегических воздушных перевозок.
Уроки, извлеченные из гибридной войны
На фоне действий России против Украины Платформа НАТО-Украина по противодействию гибридной войне была создана на Варшавском саммите в июле 2016 года. Она обеспечивает механизм, позволяющий лучше выявлять гибридные угрозы и наращивать потенциал для выявления уязвимостей и усиления устойчивость государства и общества. Конференции высокого уровня, проведенные в рамках Платформы в Варшаве, Вильнюсе и Киеве в 2017 и 2018 годах, способствовали достижению этой цели и повысили осведомленность общественности.
Дальнейшие проекты в поддержку исследований, обучения и консультаций с экспертами продолжаются, с упором на извлеченные уроки, противодействие дезинформации и повышение устойчивости.
Реформа сектора обороны и безопасности
Сотрудничество Украины с НАТО в области реформы сектора обороны и безопасности имеет решающее значение для продолжающейся трансформации системы безопасности Украины и остается важной частью ее демократического перехода.
НАТО поддержала украинскую оборонную реформу и реформу сектора безопасности через Совместную рабочую группу по военной реформе и процессу планирования и анализа, Программу укрепления целостности НАТО, Программу повышения оборонного образования НАТО, Совместную рабочую группу по оборонно-техническому сотрудничеству и консультативная миссия при представительстве НАТО в Киеве.
Посредством Комплексного пакета помощи для Украины, одобренного Комиссией НАТО-Украина на саммите НАТО в Варшаве в 2016 году, НАТО обязалось поддержать цель Украины по осуществлению реформ сектора безопасности и обороны в соответствии с принципами и передовой практикой НАТО путем предоставления рекомендаций на стратегическом уровне.
и практическая поддержка через 16 программ наращивания потенциала и целевые фонды.
Основной всеобъемлющей целью сотрудничества в этой области является усиление демократического и гражданского контроля над вооруженными силами и органами безопасности Украины, как это предусмотрено в Законе Украины о национальной безопасности от июня 2018 года.Союзники способствуют преобразованию институтов обороны и безопасности Украины в современные и эффективные организации под гражданским и демократическим контролем, способные обеспечить надежное сдерживание агрессии и защиту от военных угроз. НАТО помогает Украине в модернизации ее структуры сил, механизмов командования и управления, реформировании ее системы материально-технического обеспечения, обороноспособности, а также планов и процедур. НАТО также оказывает индивидуальную помощь в укреплении надлежащего управления и борьбе с коррупцией.
Процесс планирования и анализа
Ее участие в Процессе планирования и анализа (PARP) предоставляет Украине фундаментальный механизм для постановки реалистичных целей реформ и повышения функциональной способности ее сил обороны и безопасности действовать вместе с союзниками в операциях реагирования на кризис и других национальных и международных мероприятиях по способствовать безопасности и стабильности.
PARP помогает направлять преобразования и реформы в сфере обороны и связанной с ней безопасности.Пакет целей партнерства на 2018 год, в котором изложены цели, согласованные с министерствами обороны и внутренних дел Украины, прямо направлен на поддержку стратегических организационных реформ Украины и институционального строительства для организаций сектора обороны и безопасности. Это поддержало Украину в проведении реформ, предусмотренных в Стратегии национальной безопасности и Военной доктрине 2015 года, а также в Стратегическом оборонном бюллетене, утвержденном в 2016 году. Среди целей партнерства 26 закреплены за министерством обороны и вооруженными силами; 15 в Министерство внутренних дел и подведомственные ему службы безопасности; и один для киберзащиты.
Создание потенциала и гражданский контроль
Программы и инициативы НАТО способствуют конкретным аспектам усиления гражданского контроля над оборонными и соответствующими учреждениями безопасности, в том числе в секторе разведки.
Повышение потенциала этих институтов имеет фундаментальное значение для развития Украины как демократической страны. Эти вопросы являются ключевыми результатами в рамках Комплексного пакета помощи НАТО Украине и Целей партнерства, согласованных в рамках ПАРП.В рамках более широкого сотрудничества в этой области был предпринят ряд конкретных инициатив.
Программа профессионального развития (PDP) для гражданских лиц, работающих в учреждениях обороны и безопасности Украины, была запущена в октябре 2005 года. Бюджет этой программы был удвоен в 2014 году с упором на поддержку процессов преобразований и реформ путем внедрения стандартов и передового опыта НАТО. создание собственного независимого потенциала Украины для профессионального развития, а также улучшение межведомственного сотрудничества и обмена информацией.В 2017 году Программа также приступила к реализации новых концепций, в том числе проекта «100 чемпионов», предусматривающего поддержку пула украинских государственных служащих, непосредственно отвечающих за процессы евроатлантической интеграции.
В 2007 году Украина присоединилась к Программе НАТО по обеспечению добропорядочности (BI), чтобы укрепить целостность, прозрачность и подотчетность. Недавнее завершение нового процесса самооценки и коллегиальной оценки бизнес-аналитики (октябрь 2019 г.) обеспечивает тщательную оценку предыдущего антикоррупционного пакета и набор рекомендаций по улучшению надлежащего управления и проведению устойчивых антикоррупционных реформ в сфере обороны и связанных сектора безопасности.Исходя из этого, индивидуальная программа мероприятий будет по-прежнему предоставлять два уровня помощи: специальные знания для учреждений для улучшения надлежащего руководства и управления оборонными ресурсами (финансовыми, людскими и материальными) и образовательные и учебные мероприятия для развития индивидуальных способностей.
Специальная образовательная программа бизнес-аналитики для повышения осведомленности о рисках коррупции и внедрения принципов бизнес-аналитики в существующие программы обучения была запущена в 2015 году с военными и соответствующими учреждениями безопасности Харькова, Хмельницкого, Киева, Львова, Одессы и Житомира, а также с Национальными Киевский оборонный университет.
Эта работа расширяется за счет совместного проекта с Программой повышения качества оборонного образования ( см. Ниже ). Дополнительная помощь в наращивании потенциала оказывается гражданским учреждениям, таким как Национальное антикоррупционное бюро, Национальное агентство по предупреждению коррупции, а также представителям гражданского общества. Программа BI извлекает выгоду из опыта и поддержки Европейского Союза.
Программа совершенствования оборонного образования (DEEP)
НАТО разработала программу DEEP с Украиной в ответ на запрос министра обороны Украины в 2012 году.Программа является крупнейшей в своем роде среди стран-партнеров НАТО. Он направлен на улучшение и реструктуризацию систем военного образования и профессиональной подготовки. Особое внимание в нем уделяется восьми оборонным учебным заведениям в Харькове, Киеве, Львове, Одессе и Житомире (в том числе восстановлению некоторых мощностей Военно-морской академии в Одессе) и пяти центрам подготовки унтер-офицеров в Десне, Николаеве, Старичах, Василькове и Яворов.
Кроме того, DEEP консультирует по вопросам управления академиями и университетами, включая поддержку преподавателей по вопросам преподавания и разработки курсов по лидерству и процессам принятия решений.Поддержка также была направлена на создание потенциала электронного обучения и улучшение навыков английского языка среди военных профессоров. Эти усилия распространились на другие области, такие как организация имитационных учений и курсов для инструкторов по разминированию.
Начиная с 2017 года, DEEP переместил свою помощь в разработку учебных программ в областях гражданского и демократического контроля, управления персоналом, стратегической коммуникации, лидерства, управления качеством и оперативного планирования НАТО. По запросу Минобороны программа продлена до 2020 года.
Подготовка и профессионализация рядовых солдат и сержантов критически важны для успеха общей реформы в вооруженных силах. DEEP определил четыре области, в которых он теперь способствует двусторонней поддержке союзников: a) базовая боевая подготовка солдат; б) подготовка инструкторов; в) развитие системы профессиональной карьеры сержантов; г) создание военного профессионального образования для сержантов.
Переход на военную службу и переселение бывших военнослужащих
НАТО поддерживает реинтеграцию бывших военнослужащих в гражданскую жизнь посредством широкого спектра проектов, адаптированных к новым вызовам, возникшим в результате российско-украинского конфликта.НАТО оказывает конкретную помощь в виде профессиональной переподготовки и предоставляет услуги психологической реабилитации для смягчения посттравматического стрессового синдрома у демобилизованных призывников. Кроме того, НАТО дает консультации по созданию интегрированной, всеобъемлющей системы смены карьеры военного через один из целевых фондов, учрежденных на саммите в Уэльсе в 2014 году для поддержки реформы сектора безопасности и обороны ( см. Ниже ).
Уничтожение запасов оружия и боеприпасов
Отдельные союзники поддерживают уничтожение украинских запасов противопехотных мин, боеприпасов, стрелкового оружия и легких вооружений через проекты Целевого фонда партнерства. Фаза 1 Целевого фонда, возглавляемого Соединенными Штатами, предусматривала безопасное уничтожение 400 000 единиц стрелкового оружия и легких вооружений (ЛСО), 15 000 тонн боеприпасов и 1000 переносных зенитно-ракетных комплексов (ПЗРК) в период 2006–2011 годов. Второй этап начался в 2012 году. По состоянию на май 2018 года он успешно уничтожил более 130 000 ЛСО, 27 200 тонн обычных боеприпасов и 1,7 миллиона противопехотных наземных мин. Его объем был расширен в 2017-2018 годах для поддержки улучшенного управления безопасностью боеприпасов.
Другой трастовый фонд, возглавляемый Германией, поддерживает удаление радиоактивных отходов с бывших советских военных объектов в Украине. В 2016-17 годах был реализован проект, позволяющий Украине восстановить и обезопасить радиоактивный материал в соответствии с международными стандартами и восстановить объект до его первоначального состояния. Следующий проект был запущен в декабре 2017 года.
Обмен данными о воздушной обстановке (ASDE)
Украина присоединилась к программе ASDE в июле 2006 года.
Благодаря обмену отфильтрованной информацией о воздушной обстановке он снижает риск потенциальных трансграничных инцидентов и оптимизирует меры реагирования на террористические атаки с использованием гражданских самолетов. Соединения между НАТО и Украиной осуществляются через Венгрию с конца 2008 года и через Турцию с середины 2011 года. После российско-украинского кризиса информация о воздушном движении, предоставляемая НАТО, была расширена, чтобы охватить большую территорию.
Целевые фонды, способствующие реформе сектора безопасности и обороны и развитию потенциала
На саммите в Уэльсе в 2014 году союзники по НАТО решили запустить новые существенные программы для усиления помощи НАТО в развитии потенциала и устойчивом наращивании потенциала в секторе безопасности и обороны Украины.Были созданы шесть трастовых фондов, использующих механизм, который позволяет отдельным союзникам и странам-партнерам оказывать финансовую поддержку конкретным проектам на добровольной основе.
Впоследствии все союзники тем или иным образом внесли свой вклад в развитие этих целевых фондов. В их числе:
Целевой фонд для командования, управления, связи и компьютеров (C4)
Целевой фонд C4 помогает Украине реорганизовать и модернизировать ее структуры и возможности C4, способствует их взаимодействию с НАТО для участия в учениях и операциях под руководством НАТО, а также повышает способность Украины обеспечивать собственную оборону и безопасность.
Целевой фонд возглавляют Канада, Германия и Великобритания, а Агентство связи и информации НАТО выступает в качестве исполнительного агента. НАТО провела технико-экономическое обоснование C4 для оценки возможностей и потребностей Украины на основе ознакомительных поездок в Украину для определения приоритетных требований C4 путем консультаций с украинскими властями. Заключительный отчет с рекомендациями по реформированию, реорганизации и модернизации Вооруженных сил Украины и возможностей в области C4 был представлен в сентябре 2016 года.
Четыре проекта согласованы и находятся на разных стадиях реализации:
- Региональная программа безопасности воздушного пространства (RASP) — для содействия региональному сотрудничеству в области безопасности воздушного пространства и взаимодействия с НАТО, улучшения внутреннего сотрудничества между гражданскими и военными воздушными пространствами Украины и создания потенциала трансграничной координации с союзниками для более эффективного реагирования на инциденты, связанные с безопасностью воздушного движения. Проект реализован и действует. Последующий проект будет обеспечивать поддержку эксплуатации и технического обслуживания до октября 2023 года.
- Проект безопасной тактической связи — для оказания помощи союзникам в предоставлении оборудования безопасной связи для расширения возможностей Украины по безопасному командованию и управлению и ситуационной осведомленности ее вооруженных сил. Проект был реализован, обеспечивая устойчивую коммуникационную способность на тактическом уровне.
Последующий проект по поставке дополнительного оборудования находится в стадии разработки. - Обмен знаниями — для предоставления тематических знаний НАТО, документации, обучения, стандартов, передового опыта, наставничества и рекомендаций проектным группам C4 и профильным экспертам в Украине.Первая фаза этого проекта была завершена, и в настоящее время реализуется следующий проект.
- Ситуационная осведомленность (SA) — для предоставления справочного материала по внедрению стандартов НАТО, программных инструментов SA (JOCWatch, JCHAT, iGeoSit), процедур, а также поддержки через наставничество и профильных экспертов для развития украинского потенциала.
Целевой фонд по логистике и стандартизации
Этот целевой фонд направлен на поддержку продолжающейся реформы системы материально-технического обеспечения и стандартизации Украины для вооруженных сил, а также других национальных воинских формирований, включая Национальную гвардию и Службу безопасности государственной границы, в зависимости от ситуации.
Проект, возглавляемый Чешской Республикой, Нидерландами и Польшей, основан на результатах анализа пробелов в стратегическом уровне, проведенного в 2015 году.
Он дополняет и согласуется с другой деятельностью НАТО, осуществляемой в этих областях, например, в рамках Процесса планирования и анализа, Совместной рабочей группы по техническому сотрудничеству в области обороны и Совместной рабочей группы по военной реформе.
В течение трех лет цели проекта будут достигнуты за счет реализации трех инициатив, основанных на возможностях, в поддержку долгосрочных разработок, с акцентом на расширение возможностей национальной кодификации, улучшение возможностей управления цепочкой поставок и возможности управления стандартизацией. Улучшение.
Целевой фонд по киберзащите
Этот трастовый фонд, возглавляемый Румынией, направлен на то, чтобы помочь Украине в развитии строго оборонительных технических возможностей противодействия киберугрозам.
Помощь включала создание центра управления инцидентами для мониторинга инцидентов кибербезопасности и лабораторий для расследования инцидентов кибербезопасности. Проект завершен в 2017 году.
Целевой фонд медицинской реабилитации
Этот трастовый фонд направлен на обеспечение того, чтобы пациенты — действующие и уволенные украинские военнослужащие, женщины и гражданский персонал из сектора обороны и безопасности — имели быстрый доступ к соответствующей помощи.Кроме того, он стремится поддержать Украину в улучшении ее системы медицинской реабилитации, чтобы обеспечить предоставление долгосрочных и устойчивых услуг.
Проект, возглавляемый Болгарией и выполняемый Агентством поддержки и закупок НАТО (NSPA), начался в 2015 году и длится 48 месяцев.
По состоянию на май 2018 г. оказана медицинская реабилитация 270 военнослужащим, 15 военнослужащим обеспечены протезами. Поддержка еще 100 военнослужащих будет оказана в 2018-2019 годах.Кроме того, 13 военнослужащих Минобороны прошли профессиональную реабилитацию.
Еще 148 бывших военнослужащих и 140 мирных жителей / вынужденных переселенцев с Донбасса получили доступ к реабилитации через спорт. В партнерстве с спонсируемым НАТО проектом по переселению бывших военнослужащих более 6000 бывших военнослужащих воспользовались услугами психологической поддержки. В 2017 году также была оказана поддержка Украине для участия в их первых Играх Invictus.
Пять отделений медицинской реабилитации в больницах получили соответствующее оборудование для повышения качества услуг. Первая в Украине кухня для трудотерапии, первый современный реабилитационный бассейн и первый семинар для инвалидов-колясочников в государственном учреждении были сданы в 2016 году. Более 2200 украинских специалистов-физиков и психологов из сектора медицинской реабилитации, как из государственных, так и из неправительственных организаций , получили пользу от профессионального развития.С марта 2018 года Целевой фонд также поддерживает разработку международно признанных учебных программ для протезистов / ортопедов и технологов-ортопедов, профессий, недавно признанных в 2016 году.
Целевой фонд для перехода к военной службе
Этот трастовый фонд помогает Украине в разработке и внедрении устойчивого, эффективного и комплексного подхода к переселению военнослужащих, задействованных в управлении личным составом вооруженных сил.
Проект направлен на углубление понимания украинскими чиновниками основных организационных и управленческих концепций систем социальной адаптации и развитие их профессиональных навыков. Это также поможет определить параметры помощи в переселении в составе вооруженных сил посредством сочетания семинаров, практикумов, учебных поездок и аналитических исследований.
Целевой фонд по обезвреживанию взрывоопасных предметов (EOD) и борьбе с самодельными взрывными устройствами (C-IED)
Этот трастовый фонд, возглавляемый Словакией, напрямую поддерживает отдельные избранные рекомендации НАТО по ОВБ и Плану помощи Украине в области C-IED.Проект выборочно поддерживает гражданскую гуманитарную деятельность по обезвреживанию взрывоопасных предметов, включая СВУ.
Это поможет заложить основы для преобразования EOD и разработки C-IED в Украине на основе политики и практики НАТО, особенно в отношении межведомственного сотрудничества. Три основных инициативы, охватывающие доктрину, оперативную совместимость и гражданскую поддержку, будут инициированы в течение двухлетнего периода, начиная с лета 2018 года.
Военное сотрудничество
Помощь Украине в реализации целей военной реформы также является ключевым направлением военного сотрудничества, дополняя работу, проводимую в рамках Совместной рабочей группы по военной реформе и процессу планирования и анализа, с помощью военного опыта.
Другой важной задачей является развитие оперативного потенциала и оперативной совместимости с силами НАТО посредством широкого спектра действий и военных учений. Эти учения позволяют военнослужащим получить практический опыт работы с войсками стран НАТО и других партнеров. Украина является частью Инициативы партнерства по оперативной совместимости, выдвинутой на саммите в Уэльсе в 2014 году, которая направлена на поддержание уровней оперативной совместимости, достигнутых международными силами, служащими в Международных силах содействия безопасности под руководством НАТО в Афганистане (2003–2014 годы).
С июня 2020 года Украина также является одной из шести стран, у которых расширились возможности для диалога и сотрудничества с союзниками (известных как «партнеры с расширенными возможностями») в знак признания их особенно значительного вклада в операции НАТО и другие цели Североатлантического союза.
Важная часть практического сотрудничества между военными осуществляется в рамках Плана работы Военного комитета с Украиной с использованием образовательных, учебных, учений, помощи и консультативных мероприятий, которые НАТО предлагает странам-партнерам.За выполнение Плана работы отвечает Управление военного партнерства командования союзных операций. Вся эта деятельность направлена на улучшение оперативной совместимости и усиление оперативных возможностей вооруженных сил Украины, но также вносит существенный вклад в текущую реформу безопасности и обороны.
Активное участие Украины в Программе оценки и обратной связи концепции оперативного потенциала НАТО поддерживает дальнейшее развитие вооруженных сил, а также позволяет Североатлантическому союзу составлять индивидуальные пакеты сил, которые могут быть развернуты для поддержки операций и миссий под руководством НАТО.
Военная сторона также взяла на себя ведущую роль в разработке правовой базы, позволяющей НАТО и Украине и дальше развивать оперативное сотрудничество:
- Соглашение о статусе сил «Партнерство ради мира» (ПРМ) облегчает участие в военных учениях ПРМ, освобождая участников от паспортно-визовых правил и иммиграционного контроля при въезде или выезде с территории страны, принимающей мероприятие (вступило в силу в мае 2000 г.) .
- Соглашение о поддержке принимающей страны касается вопросов, связанных с предоставлением гражданской и военной помощи силам союзников, находящимся на территории Украины или транзитом через нее в мирное время, кризис или войну (ратифицировано в марте 2004 г.).
- Соглашение о стратегических воздушных перевозках позволяет Украине вносить существенный вклад в возможности НАТО по перевозке негабаритных грузов путем сдачи в аренду самолетов «Антонов» вооруженным силам союзников — соглашение, которое также приносит экономические выгоды Украине (ратифицировано в октябре 2006 г. ).
Высокопоставленные украинские офицеры также регулярно участвуют в курсах Оборонного колледжа НАТО в Риме, Италия, и Школы НАТО в Обераммергау, Германия. Контакты с этими учреждениями сыграли важную роль в создании нового многонационального факультета в Украинской академии обороны.
Оборонное техническое сотрудничество
Техническое сотрудничество в сфере обороны нацелено на повышение оперативной совместимости украинского вклада в международные операции с силами стран НАТО.
Сотрудничество в этой области началось с вступлением Украины в Партнерство ради мира и, в частности, с их участия в ряде групп, которые встречаются под эгидой Конференции национальных директоров по вооружениям (CNAD) — высшего органа НАТО, отвечающего за содействие сотрудничеству между союзниками и партнерами в области вооружений.С декабря 2014 года участие Украины в CNAD и его подструктуре происходит в контексте платформы взаимодействия. CNAD определяет возможности сотрудничества между странами в области развития потенциала, процессов закупки оборонного оборудования и разработки технических стандартов.
Совместная рабочая группа по оборонно-техническому сотрудничеству, впервые собравшаяся в марте 2004 г., работает над расширением сотрудничества в этой области между НАТО и Украиной на основе Дорожной карты технического сотрудничества в области обороны.Текущие приоритеты включают:
- Стандартизация и кодификация как средство повышения оперативной совместимости вооруженных сил Украины с силами союзников.
- Осуществление проектов Целевого фонда по командованию, управлению, связи и компьютерам (C4) и демилитаризации боеприпасов с истекшим сроком годности и излишков стрелкового оружия и легких вооружений ( см. Выше).
- Сотрудничество в рамках CNAD и с Организацией науки и технологий НАТО.
- Обмен опытом в области управления жизненным циклом; Украина провела соответствующий семинар в июле 2019 года.
- Участие Украины в проектах НАТО «Умная защита», в том числе «Платформа обмена информацией о вредоносном ПО», «Обучение и подготовка многонациональной киберзащиты НАТО», «Гибкий и совместимый набор инструментов, отвечающий будущим оперативным требованиям в замкнутых и мелководных водах» и «Женщины-лидеры в области безопасности и оборона ».
- Поддержка Украины в модернизации оборонной промышленности.
- Продолжение использования и усовершенствования программы обмена данными о воздушной обстановке (ASDE).
Гражданская готовность
Гражданская готовность остается важным фактором сотрудничества НАТО с Украиной. С начала кризиса 2014 года в Крыму и на востоке Украины он был в авангарде солидарности и поддержки Североатлантического союза. В апреле 2014 года группа гражданских экспертов посетила Киев, чтобы дать совет по планам действий Украины в чрезвычайных ситуациях и мерам кризисного управления, связанным с критической энергетической инфраструктурой и рисками гражданской защиты.
Сегодня сотрудничество между НАТО и Украиной в области гражданской готовности сосредоточено на повышении национального потенциала гражданской готовности и устойчивости к гибридным угрозам посредством обмена извлеченными уроками, передовой практикой и предоставления экспертных консультаций.
Украина также регулярно участвует в учениях по готовности к стихийным бедствиям и реагированию на них, организованных Евроатлантическим координационным центром реагирования на стихийные бедствия (EADRCC). Украина уже принимала три таких учения в 2000, 2005 и 2015 годах.Учения EADRCC 2015 года, которые открыли генеральный секретарь НАТО Йенс Столтенберг, а затем президент Петр Порошенко, были одними из крупнейших полевых учений, организованных EADRCC, с более чем 1100 участниками из 26 союзников и стран-партнеров. В 2019 году Группа консультативной поддержки устойчивости (RAST) разработала рекомендации для украинских учреждений в отношении повышения национальной устойчивости.
Программа НАТО «Наука ради мира и безопасности» (SPS)
Активное взаимодействие Украины с программой SPS началось с 1991 года.Совместная рабочая группа по научному и экологическому сотрудничеству курирует сотрудничество в этой области. В апреле 2014 года, в ответ на кризис в Украине, практическое сотрудничество с Украиной в области гражданской науки и технологий, связанных с безопасностью
Государственный портовый контроль — Случай проступка? Экоинспекция в Украине
МЕНЮ
- Главная
- О нас
- Ассоциация
- Публикации
- Отчеты по сравнительному анализу
- Комитеты
- Встречи и конференции
- Круглый стол
- Связанные организации
- Вакансии
- Темы
БЕЗОПАСНОСТЬ — ЗАЩИТА
- Грузы, «разжижение»
- Дизайн и строительство, машины и производство
- Класс и уставные правила
- Грузовая передача
- Крышки люков
- Скорость загрузки
- Инциденты и несчастные случаи
- Спасение жизни
- Пиратство
- Киберриски
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА — КАЧЕСТВО
- Балластные воды
- Покрытия
- Выбросы
- Парниковый газ — выбросы CO2
- Выбросы серы, SOx и твердых частиц (PM)
- Другие выбросы (NOx — черный углерод)
- Порты и терминалы
- Приемные
- Контроль и прозрачность государства порта
- Коррупция, криминализация
- Обучение, рабочая сила и человеческий фактор
ПОЛОЖЕНИЕ
- Международная морская организация (IMO)
- Другие законодательные акты
- Разное. Проблемы
- Новости
- Новости ассоциации
- Пресс-релизы
- Новости участников
- Развитие отрасли
- Членство
- Устав
- Сборы
- Присоединяйтесь к нам
- Справочник участников
- Обзор членства
- Логотипы и сертификаты членства
- Вход в систему
- Выйти
- Связаться
-
- Поиск
МЕНЮ
- Главная
- О нас
- Ассоциация
- Публикации
- Отчеты по сравнительному анализу
- Комитеты
- Встречи и конференции
- Круглый стол
- Связанные организации
- Вакансии
- Темы
БЕЗОПАСНОСТЬ — ЗАЩИТА
- Грузы, «разжижение»
- Дизайн и строительство, машины и производство
- Класс и уставные правила
- Грузовая передача
- Крышки люков
- Скорость загрузки
- Инциденты и несчастные случаи
- Спасение жизни
- Пиратство
- Киберриски
ОКРУЖАЮЩАЯ СРЕДА — КАЧЕСТВО
- Балластные воды
- Покрытия
- Выбросы
- Парниковый газ — выбросы CO2
- Выбросы серы, SOx и твердых частиц (PM)
- Другие выбросы (NOx — черный углерод)
- Порты и терминалы
- Приемные
- Контроль и прозрачность государства порта
- Коррупция, криминализация
- Обучение, рабочая сила и человеческий фактор
ПОЛОЖЕНИЕ
- Международная морская организация (IMO)
- Другие законодательные акты
- Разное. Проблемы
- Новости
- Новости ассоциации
- Пресс-релизы
- Новости участников
- Развитие отрасли
- Членство
- Устав
- Сборы
- Присоединяйтесь к нам
- Справочник участников
- Обзор членства
- Логотипы и сертификаты членства
- Логин участника
Проблемычто изменится для бизнеса и контрольных агентств — ЕС в УКРАИНЕ
Полтора года назад Украина сделала первый шаг к полной реорганизации системы проверок бизнеса — была принята законодательная база.В 2018 году изменения наконец начали реализовываться. Глава BRDO рассказал, чего ожидать бизнесу от проверок в 2019 году.
Полтора года назад, а именно в ноябре 2016 года, Верховная Рада приняла закон о либерализации государственного надзора . Документ, в частности, обязывает запустить в Украине единую онлайн-систему проверки, в которой будет храниться информация о подлежащих проверке юридических лицах и частных предпринимателях, ежегодные планы проверок и отчеты об их выполнении.
За это отвечает Государственная регулирующая служба. Управление по обеспечению лучшего регулирования (BRDO), которое финансируется Европейским союзом в рамках инициативы EU4Business , вместе со службой разработало пилотный модуль онлайн-системы проверки. Delo.UA побеседовало с главой офиса Алексеем Гончаруком, который рассказал об общем продвижении этой реформы и системы онлайн-проверки в частности.
Может ли предприниматель точно узнать, когда к нему приедет чиновник с проверкой?
В Украине действует мораторий , запрещающий органам государственной власти приходить к делу с плановыми проверками.Однако Кабинет Министров определил перечень ведомств, являющихся исключениями из правила, которые могут проводить плановые проверки независимо от моратория . Сюда входят, в частности, Государственная фискальная служба, Государственная архитектурная инспекция, Государственная служба труда, Государственная служба по лекарствам, Государственная геологическая служба, Государственная авиационная служба, Государственная инспекция по охране окружающей среды и частично Государственная служба по чрезвычайным ситуациям.
В прошлом году был запущен пилотный модуль единой системы проверки бизнеса (ИАС) .В 2018 году планируется проверить почти все государственные органы. Это означает, что бизнес может проверить, подлежит ли он плановой проверке каким-либо государственным органом в этом году через онлайн-портал . Единственные проверки, которые бизнес пока не увидит в системе, — это налоговые. Мы работаем с ними над этим.
Помимо плановых проверок, существуют и другие меры контроля, которые бизнес не увидит в единой системе Украины.
Все без исключения государственные органы могут проводить внеплановые проверки. Например, какой-то человек пожаловался на нарушения на предприятии. Если Государственная регулирующая служба считает, что жалоба обоснована, государственный орган должен отреагировать и проверить это предприятие. Компания не может узнать об этой проверке, пока она не начнется.
Есть хоть какой-то заказ с плановыми и внеплановыми проверками.
Все они как минимум согласованы в пределах ведомства и задокументированы.
Но есть всякие документальные проверки, рейды и разные наблюдения. Здесь не все так гладко. Некоторые агентства делают вид, что они вообще не являются надзорными органами, или уверяют, что отдельные проверки на самом деле не являются надзорной и контрольной деятельностью. Например, Агентство водных ресурсов заявляет, что это вообще не надзорный орган, и его полномочия полностью переданы Государственной инспекции по охране окружающей среды. Это не совсем правда.Ведь он продолжает контролировать и проверять предприятия водоканала и насосные станции. Таких примеров бесконечно.
Мы считаем, что все действия государственных органов по проверке соблюдения норм закона являются мерами надзора и контроля. Поэтому информация обо всех действиях, связанных с бизнесом, должна быть в единой системе проверки. Мы стараемся совладать с гибридными мерами борьбы, выявляем их и составляем их список. После этого мы запретим, если такие проверки незаконны, или укажем требования, чтобы «загнать» их по закону.
Должны ли быть внезапные проверки, о которых предприниматель не знает заранее?
Позиция первая: все вопросы государства к бизнесу должны быть задокументированы. Когда чиновник приходит на территорию предприятия, он должен задокументировать это до проверки в форме намерения и зафиксировать ее выводы по ее завершении.
Все меры контроля должны быть максимально прозрачными.
Но есть важное «но».Разными рисками нужно управлять по-разному.
Существуют риски, которые можно контролировать с помощью плановых проверок — таких же, как при зачерпывании сачком. Это ерунда. Есть риски, в частности неформальная работа, которые можно выявить только способами, отличными от плановых проверок. Например, с помощью контрольных закупок, внезапной проверки, мониторинга и анализа некоторых показателей деятельности компании за длительный период. Все это не о плановых проверках.
Но принципиально важно, чтобы все контрольные меры, как плановые, так и внеплановые, а также все другие проверки, преследовали идею снижения риска.
Не наказывать, не наказывать предпринимателя, не доначислять налоги, не для пополнения бюджета, а для снижения конкретного риска.
Например, уменьшить количество пожаров, количество несчастных случаев, травм на производстве и т. Д.
Что изменится для бизнеса в проверках в следующем году?
До конца этого года мы хотим навести порядок в проверках ключевых государственных органов.Мы сосредоточимся на работе 33 агентств. Это, в частности, Государственная инспекция по охране окружающей среды, Государственная служба труда, Государственная служба по лекарствам, Государственная геологическая служба, Государственное агентство по рыболовству, Государственная служба по чрезвычайным ситуациям и Государственная служба безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей. 15 из этих государственных органов уже работают в единой инспекционной системе. То есть их сотрудники подключены и публикуют приказы о проверках, загружают всю информацию о результатах проверки.
В этом году мы хотим обеспечить максимальную прозрачность информации о проверках этих 33 ведомств. К концу года мы хотим сказать бизнесу: ребята, каждая плановая проверка, которая проводилась в 2018 году, уже доступна онлайн.
Еще одна задача на этот год — навести порядок в списке контролирующих органов, понять их функции, что они контролируют и почему.
Недавно мы обратились в Государственную службу безопасности пищевых продуктов и защиты потребителей с просьбой уточнить все сферы их контроля.По нашим данным, их 14. Например, это ветеринарно-санитарный контроль, контроль защиты прав потребителей, контроль за соблюдением санитарного законодательства, контроль в области карантина и защиты растений. Но Государственная служба безопасности пищевых продуктов и защиты прав потребителей затянула. У него нет исчерпывающего списка того, что они контролируют и почему.
Как правило, объем контроля должен напрямую зависеть от рисков, которые эти агентства пытаются предотвратить.
Это значит, что каждый должен понимать, почему мы держим то или иное агентство и что в стране не бывает плохого из-за того, что этот орган работает.
Например, какое-то агентство работает, чтобы люди не умирали от пожаров. Это понятный риск, которым управляет агентство, и четкая задача. Такие задачи должны быть у каждого агентства.
Теперь проанализируем отчеты 33 ведомств о проведенных в прошлом году проверках.На первый взгляд, если честно, это очень поверхностные документы. Мол, «в прошлом году мы запланировали 18 мероприятий и провели 18 из них, это означает, что агентство работает на 100%».
Мы проанализируем их и ближе к осени составим список конкретных рисков для каждого агентства и от того, от чего зависит их возникновение или ненаступление.
Осенью власти назначат проверки на 2019 год. Нам важно, чтобы они проводились качественнее.
Власти должны ответить на следующие два вопроса: «Почему они проводят проверки?» и «кого в первую очередь проверяют, чтобы предотвратить эти риски?»
Нравится:
Нравится Загрузка.