Разное

Suzuki baleno 1999: Suzuki Baleno (1995-2002) цена, технические характеристики, фото и видео

Содержание

1998 Suzuki Baleno (EG) 1.9 TD (75 лс)

Технические характеристики Suzuki Baleno (EG) 1.9 TD (75 лс) 1998, 1999, 2000, 2001, 2002

Базовая информация
МаркаSuzuki
МодельBaleno
ПоколенияBaleno (EG)
Модификация (двигатель)1.9 TD (75 лс)
Начало выпуска1998 г
Оконч. выпуска2002 г
Архитектура силового агрегатаДвигатель внутреннего сгорания
Тип кузоваСедан
Количество мест5
Количество дверей4
Эксплуатационные характеристики
Расход топлива в городе 9.1 л/100 км 25.85 US mpg
31.04 UK mpg
Расход топлива на шоссе 5. 7 л/100 км 41.27 US mpg
49.56 UK mpg
ТопливоДизельное топливо
Максимальная скорость 160 км/ч 99.42 mph
Соотношение мощность/вес13.7 кг/лс
Двигатель
Мощность75 лс @ 4600 об./мин.
Мощность на литр рабочего объема39.4 лс/л
Крутящий момент 135 Нм @ 2250 об./мин. 99.57 lb.-ft. @ 2250 об./мин.
Расположение двигателяпереднее, поперечное
Объем двигателя 1905 см3116.25 cu. in.
Количество цилиндров4
Расположение цилиндровРядный
Диаметр цилиндра 83 мм 3.27 in.
Ход поршня 88 мм 3.46 in.
Степень сжатия21. 5
Количество клапанов на цилиндр2
Система питанияДизель
ТурбонаддуваТурбонаддув
Газораспределительный механизмDOHC
Объем и вес
Снаряженная масса автомобиля 1030 кг 2270.76 lbs.
Допустимая полная масса 1520 кг 3351.03 lbs.
Максимальная грузоподъемность 490 кг 1080.27 lbs.
Объем багажника минимальный 210 л 7.42 cu. ft.
Объем багажника максимальный 495 л 17.48 cu. ft.
Объем топливного бака 51 л 13.47 US gal | 11.22 UK gal
Габариты
Длина 4195 мм 165.
16 in.
Ширина 1690 мм 66.54 in.
Высота 1390 мм 54.72 in.
Колесная база 2480 мм 97.64 in.
Колея передняя 1440 мм 56.69 in.
Колея задняя 1435 мм 56.5 in.
Диаметр разворота 9.8 м 32.15 ft.
Трансмиссия, тормоза и подвеска
Архитектура приводаДВС приводит в движение передние колеса автомобиля
ПриводПередний привод
Количество передач (Механическая коробка передач)5
Тип передней подвескиПоперечный рычаг
Тип задней подвескиПоперечный рычаг
Передние тормозаДисковые вентилируемые
Задние тормозаБарабанные
Вспомогательные системыABS (Антиблокировочная система тормозов)
Тип рулевого управленияРулевая (шестерня) рейка
Усилитель руляГидроусилитель
Размер шин175/70 R13
Размер дисковR13

Предохранители и реле Сузуки Балено с обоначением и схемами блоков

Suzuki Baleno выпускался в 1995, 1996, 1997, 1998, 1999, 2000, 2001 и 2002 году. А в Индии вплоть до 2007 года. Так же известен под названием Cultus / Esteem. Уже с 2015 года началось производство второго поколения Сузуки Балено. В нашей статье мы покажем места расположения блоков предохранителей и реле для первого поколения Сузуки Балено (Сузуки култус) их схемы и описание назначения элементов. Отметит предохранитель прикуривателя.

Обозначение предохранителей может отличаться от представленного. Сверяйте его со своими схемами размещенными на крышке блока.

 Блок под капотом

Он находится с левой стороны рядом с аккумуляторной батареей.

Схема

Описание

1Реле ABS
2Реле звукового сигнала
3Реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
4Реле топливного насоса
5Реле блокировки селектора АКПП
6Реле электродвигателя вентилятора конденсатора кондиционера
7Реле насоса ABS
8Реле электронного блока управления двигателем
9Реле электромагнитной муфты компрессора кондиционера
10Реле задних габаритов
11Диагностический разъем (DLC)2
12Диагностический разъем (DLC)1
F1(80A) Плавкая вставка — Питание аккумуляторной батареи
F2(60A) Плавкая вставка — предохранители фар, системы впрыска топлива и звукового сигнала
F3(60A) Плавкая вставка- Питание от замка зажигания
F4(60A) Плавкая вставка — реле ABS
F5(30A) Плавкая вставка — реле вентилятора системы охлаждения
F6(60A) Плавкая вставка — кондиционер
F7(15A) Система впрыска топлива
F8(20A) Лампы освещения салона
F9(15A) Левая фара
F10(15A) Правая фара
F11(15A) Звуковой сигнал
F12(10A) Задний левый габарит
F13(10A) Задний правый габарит
F14(10A) Подсветка комбинации приборов
F15(15A) Кондиционер

Блок в салоне

Находится под панель приборов, со стороны водителя.

Фото — пример исполнения

Схема

Расшифровка

1Реле задних противотуманных фонарей
2Реле противотуманных фар
3Реле аварийной сигнализации
4Реле-прерыватель указателей поворота
5Блок предупреждения о включенном освещении
F115A Фонари заднего хода
F215A Обогреватель заднего стекла
F310A Замок зажигания
F420A Стоп — сигналы
F515A Противотуманные фары
F615A/20А Дополнительное оборудование, прикуриватель
F715A Центральный замок
F815A Очистители
F920A Резерв
F1015A Резерв
F1115A Система SRS
F1230A Электропривод стеклоподъемников
F13Трубчатый предохранитель

За прикуриватель отвечает предохранитель номер F6.

Владеете другим поколением Сузуки Балено и нужна его схема? Напишите в комментариях.

Обзор Suzuki Baleno — фото, видео, технические характеристики, цена.

Совершенно новая модель в линейке Suzuki дебютировала во Франкфурте. Хэтчбек с не слишком приятным для русского уха названием Suzuki Baleno займет следующюю ступеньку после хэтчбека Swift. В основу компактного хэтчбека легла платформа, которая в будущем будет использоваться инженерами Suzuki для создания многих компактных моделей. Переосмысленная архитектура нового автомобиля позволила повысить жесткость кузова модели на 10 процентов и одновременно снизить ее снаряженную массу на 15 процентов.

 

 

Suzuki Baleno — Promo

 

 

 

Технические характеристики

 

Среди предлагаемых силовых агрегатов — полностью новый Boosterjet объемом 1,0 л с тремя цилиндрами и турбонаддувом (110 л. с., 170 Нм при 2000-3500 об/мин), 1,2-литровый 89-сильный Dualjet, а также новейшая гибридная установка SHVS на основе последнего двигателя и встроенного стартера-генератора для помощи бензиновому двигателю при ускорении. Он же производит электричество при помощи системы рекуперативного торможения. Также потребителю предлагается комплектация с механической и автоматической трансмиссией, а также вариатором.

 

Длина хэтчбека составляет 2 995 мм, ширина – 1 745, высота – 1 470, а объем багажника равен 355 литров. Длина колесной базы новинки достигает 2,52 метра.

 

 

Suzuki Baleno — Франкфурт 2015 // AutoMotoTube

 

 

 

Дизайн

 

Внешность Suzuki Baleno следует фирменной дизайнерской концепции «жидкий поток» (liquid flow). Интерьер автомобиля выглядит весьма просто, если не сказать дешево.

Простые материалы отделки, не самый выдающийся дизайн интерьера. А, например, погрузочная высота багажника оказалась такой, что класть в него вещи будет не слишком-то удобно. Салон модели рассчитан на пятерых человек и может быть оснащен мультимедийной системой с 7,0-дюймовым цветным экраном и поддержкой Apple CarPlay.

 

Ожидается, что европейская цена нового конкурента «Фиесты» составит будущей весной порядка 16 000 евро.

Suzuki Baleno

Masina este procurata la Daac Hermes mai are un an garanție,stare ideala,foarte economa,ușor manevrabjla,merita de văzut!!!

Общее

  • Марка Suzuki
  • Модель Baleno
  • Тип предложения Продам
  • org/PropertyValue»> Регистрация Молдова
  • Состояние С пробегом

Безопасность

  • Антиблокировочная тормозная система (ABS)
  • Антипробуксовочная система (TCS, ASR, TRC)
  • Система стабилизации (ESP, DSC, VDC, ESC)
  • Подушка безопасности водителя
  • Подушка безопасности пассажира
  • Боковые подушки безопасности
  • org/PropertyValue»> Шторки безопасности
  • Датчик дождя
  • Датчик света
  • Противоугонная сигнализация
  • Противотуманные фары
  • Многофункциональный руль
  • Легкосплавные колесные диски
  • Зимние шины
  • Всесезонные шины

Свойства

  • org/PropertyValue»> Автор объявления Частное лицо
  • Год выпуска 2018
  • Руль Левый
  • Количество мест 5
  • Тип кузова Хетчбэк
  • Количество дверей 4
  • Пробег 30 000 км
  • Объем двигателя 1 200 см³
  • Тип топлива Бензин
  • org/PropertyValue»> КПП Автоматическая
  • Привод Передний
  • Цвет Синий

Комфорт

  • Кондиционер
  • Климат-контроль
  • Усилитель руля
  • Регулируемая по высоте рулевая колонка
  • Регулируемая по вылету рулевая колонка
  • org/PropertyValue»> Электростеклоподъемники
  • Электрорегулировка боковых зеркал
  • Подогрев передних сидений
  • Подогрев боковых зеркал
  • Центральный замок
  • Аудиосистема
  • Велюровый салон
  • Обивка салона ткань

Отправить сообщение отправлено

Suzuki Baleno

Der Suzuki Baleno ist ein Kompaktklassewagen von Suzuki, der von Mitte 1995 bis Ende 2001 gebaut wurde. Es gab ihn als viertüriges Stufenheck (Sedan), als dreitüriges Schrägheck (Hatchback) und als Kombi (Wagon) mit Motoren, die 86 (1,3L), 98 (1,6L) oder 121 (1,8L) PS leisteten.

Im Sommer 1999 erhielt der Baleno ein Facelift und war ab diesem Zeitpunkt mit sogenannten «Fischaugen-Klarglasscheinwerfern» ausgerüstet.

Der Baleno zählte zusammen mit dem Swift zu den beliebtesten Modellen aus dem Hause Suzuki. Ein Nachteil des Modells war jedoch der zu schwache Antriebsstrang (Getriebe, Antriebswellen), der bei schneller Fahrweise leicht kaputt ging.

Nachfolger des Baleno wurde der Suzuki Liana, der ab Ende 2001 als fünftürige Schrägheck- und viertürige Stufenhecklimousine gebaut wurde.

  • Suzuki Baleno Sedan (1995–1999)

  • Suzuki Baleno Wagon (1999–2001)

Weblinks

  • Suzuki Ami
  • Suzuki Burgman

Schlagen Sie auch in anderen Wörterbüchern nach:

  • Suzuki Baleno — Suzuki Baleno …   Википедия

  • Suzuki baleno — на викискладе …   Википедия

  • Suzuki Baleno — Otros nombres Suzuki Esteem Suzuki Cultus Crescent Chevrolet Esteem Fabricante Suzuki …   Wikipedia Español

  • Suzuki Cultus Crescent — Manufacturer Suzuki Also called Chevrolet Cassia (Philippines) Chevrolet Esteem Suzuki Cultus Suzuki Baleno Maruti Baleno Maruti Baleno Altura (stati …   Wikipedia

  • Suzuki Motor Corporation — Unternehmensform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) Gründung …   Deutsch Wikipedia

  • Suzuki Esteem — Suzuki Baleno Suzuki Baleno на викискладе …   Википедия

  • Suzuki — Motor Corporation Rechtsform Kabushiki gaisha (Aktiengesellschaft) ISIN JP3397200001 …   Deutsch Wikipedia

  • Suzuki Esteem — Saltar a navegación, búsqueda Suzuki Baleno Otros nombres Suzuki Esteem Suzuki Cultus Crescent Fabricante Suzuki …   Wikipedia Español

  • Suzuki Liana — Saltar a navegación, búsqueda Suzuki Liana / Aerio Otros nombres Suzuki Baleno New G Fabricante …   Wikipedia Español

  • Suzuki Aerio — Suzuki Liana / Aerio Otros nombres Suzuki Baleno New G Suzuki Aerio Fabricante Suzuki …   Wikipedia Español

Двигатель Suzuki G16A, Технические Характеристики, Какое Масло Лить, Ремонт Двигателя G16A, Доработки и Тюнинг, Схема Устройства, Рекомендации по Обслуживанию

G16A — силовой агрегат устанавливаемый на автомобили suzuki в период с 1988 по 2005 года. Зарекомендовал себя как надежный двигатель небольших размеров. Объем двигателя 1,6 литра, развиваемая мощность 94 лошадиные силы.

Описание G16A

Данный силовой агрегат классический представитель рядных 4 цилиндровых двигателей компании Suzuki, имеет объем 1590 кубических сантиметров. Силовой агрегат отличается высокой практичностью и очень надежен. Чугунный блок цилиндров имеет длинноходную конструкцию: ход поршня составляет 90мм, а его диаметр всего 75мм, благодаря такой архитектуре двигатель получился очень экономичный и низкооборотистый, тяга появляется с 2000 тысяч оборотов и не спадает до 5000 тысяч.

Мотор разработан для небольших 3х дверных и 5 дверных кроссоверов компании SUZUKI, инженеры создали компактный и надежный двигатель, который способен проехать без капремонта более 200000 километров, двигатель получился экономичным, обладал средними мощностными характеристиками, зато благодаря чугунному локу цилиндру двигатель имеет огромны запас прочности и ему не страшны микроперегревы.

Хоть двигатель и обладает хорошей тягой на низких оборотах, но стоит отметить, что данный силовой агрегат слабоват для больших автомобилей.

Двигатель G16A в снятом состоянии

Привод газораспределительного механизма осуществлен с помощью ремня. Двигатель оснащен 16 клапанами и всего одним распредвалом, такая конструкция называется OHC. Никаких фазовращателей и гидрокомпенсаторов в силовой установке не предусмотрено. Если не следить за состоянием клапаном, то двигатель начинает работать словно дизельный. Питание силовой установки осуществлено с помощью системы многоточечного впрыска EFI. Система зажигания основана на трамблере.

Регламент обслуживания

Мотор G16A является одним из надежнейших двигателей компании Suzuki, чтобы сохранить его ресурс требуется своевременно менять расходники и ездить в умеренном режиме. При соблюдении этих условий заявленный ресурс в 200000 километров можно увеличить до 300 тысяч км.

Одним из важнейших расходников является масло. Не правильный подбор смазки быстро убьет двигатель, поэтому следует подходить к данному вопросу с умом. Производителем рекомендуется масло вязкости 5w30, 10w40, на основе синтетических компонентов.

Вообще двигатель прекрасно работает на масле средней ценовой категории таких производителей как: Castrol, Mobil, Mannol, Лукойл, Shell.

  • За приводными ремнями следует следить достаточно часто — каждые 20 тыс, их замену стоит произвести после 100000 километров пробега, если этого не сделать то ремень может порваться и вы останетесь без гидроусилителя или генератора например;
  • За ремнем ГРМ стоит также следить достаточно часто и желательно на рубеже 50 тысяч сменить его для спокойствия души, ресурс заявленный в мануале составляет 80-100 тыс. километров, обрыв ремня не приведет ни к чему плачевному, также его перескок не несет губительных последствий для двигателя, так как G16A не гнет клапана;

Простейший газораспределительный механизм G16A

  • Антифриз следует менять на пробеге в 80 тысяч километров, либо после 4х лет эксплуатации транспортного средства, также стоит следить за состоянием помпы, хотя бы визуально смотреть за подтеками ОЖ;
  • Ресурс свечей зажигания составляет около 30 тысяч километров, так как качество топлива в нашей стране крайне плачевное, проверять состояние свечей стоит каждые 10 тыс.км., если этого не делать, то могут возникнуть проблемы с запуском, а также может появиться повышенный расход топлива;
  • Воздушный и топливный фильтры следует менять каждые 30 тысяч километров;
  • Клапана на данной силовой установке требуют особого внимания, так как гидрокомпенсаторы конструкцией не предусмотрены, нужно производить регулировку зазоров каждые 20 тысяч километров, пренебрежение этим правилом может повлиять на запуск двигателя, а также клапан может прогореть и вызвать троение двигателя;
  • Замену масла стоит производить каждые 10000 километров.

Обзор неисправностей

Двигатель G16B имеет совершенно типичные для двс данного типа болезни:

Стук внутри ДВС1) Износ поршневых пальцев.

2) Эллипсность гильз

3) Нарушение зазоров клапанов

4)Провернуло вкладыши

1) Капремонт двигателя

2) Капремонт двигателя

3) Регулировка клапанов, зазоры выставляются по мануалу

3) Замена вкладышей, проточка коленвала под ремонтный размер.

Повышение расхода масла1) Стерлись поршневые кольца

2) Задубели маслоотражательные колпачки

3) Эллипсность гильз

1) Замена колец

2) Замена маслоотражателей

3) Капитальный ремонт двигателя

Мотор заводится и глохнетНеисправность топливной системы, проблемы с электронным блоком управления, поломка системы зажиганияДиагностика ЭБУ, проверка состояние топливной системы и системы зажигания
Плавающие обороты1) Подсос воздуха, проблемы с форсунками и дроссельным узлом

2) Неполадки связанные с давлением в топливной системе

1) Выявление и устранения подсоса воздуха, чистка форсунок, промывка клапана холостого хода

2) Проверка топливного регулятора и ТНВД

Повышенная вибрация1) Проблемы со свечами зажигания, загрязненные форсунки, подсос воздуха

2) Разница в компрессии между цилиндрами более 2 атмосфер

1) Устранение подсоса воздуха, замена свечей, промывка форсунок

2) Диагностика состояния мотора, измерение компрессии, в худшем случае капремонт двигателя

Варианты тюнинга мотора G16A

Тюнингом данной силовой установки редко кто-то занимается, но любителям оффроуда часто не хватает мощности и они прибегают к установке распредвалов с более большой фазой и подъемом, делают чип-тюнинг, модернизируют выхлопную систему убирая из нее практически все кроме бочки на конце, также делают портинг ГБЦ и шлифуют ее для увеличения степени сжатия. Атмосферный тюнинг силовой установки огромного прироста не даст — максимум 10-15%.

Тюнинг двигателя серии G16

Турбо тюнинг силовой установки встречается крайне редко, чаще всего ставят нагнетатель SC14, все что потребуется для установки это снизить степень сжатия до 8,5 единиц и установить нагнетатель, блуофф, пайпы. Также нужно заменить и грамотно настроить блок управления двигателем. Данная модернизация позволит прибавить двигателю около 50 лошадиных сил при давлении 0,5 бар, на ресурсе силовой установки это скажется не критично.

Турбо тюнинг двигателя G16A

Список моделей авто, в которые устанавливался G16B

Suzuki ALTO III (EF)10.199809.2000
Suzuki BALENO (EG)07.199505.2002
Suzuki BALENO (EG)07.199505.2002
Suzuki BALENO Наклонная задняя часть (EG)07.199505.2002
Suzuki BALENO Наклонная задняя часть (EG)07.199505.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)08.199605.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)08.199605.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)08.199605.2002
Suzuki BALENO универсал (EG)08.199605.2002
Suzuki ESCUDO Вездеход открытый (ET, TA)10.199910.2002
Suzuki ESCUDO Вездеход открытый (ET, TA)07.199003.1999
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)09.200309.2005
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)02.200009.2002
Suzuki GRAND VITARA I (FT, GT)03.199807.2003
Suzuki SWIFT II Наклонная задняя часть (EA, MA)03.198910.1996
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)01.199005.2001
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)01.199005.2001
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)11.198912.1991
Suzuki SWIFT II седан (AH, AJ)11.198912.1991
Suzuki VITARA (ET, TA)02.199103.1998
Suzuki VITARA (ET, TA)07.199003.1998
Suzuki X-90 (EL)09.199512.1997
Suzuki X-90 (EL)09.199512.1997

Перечень модификаций ДВС

Модификаций двигателя было всего 2: 8 клапанный и 16 клапанный, отличались они мощностью, крутящим моментом, а также расходом топлива.

Технические характеристики двигателя:

Объем двигателя, куб.см1590
Максимальная мощность, л.с.115
Максимальный крутящий момент, Н*м (кг*м) при об./мин.129 (13) / 3000
132 (13) / 4000
137 (14) / 4500
144 (15) / 4500
146 (15) / 4500
Используемое топливоБензин
Расход топлива, л/100 км8 — 9.2
Тип двигателя4-тактовый, 4-цилиндровый, 16-клапанный, SOHC, жидкостное охлаждение
Выброс CO2, г/км193 — 220
Диаметр цилиндра, мм75
Количество клапанов на цилиндр2 или 4
Максимальная мощность, л.с. (кВт) при об./мин.100 (74) / 6000
100 (74) / 6500
107 (79) / 6000
115 (85) / 6000
82 (60) / 5500
Степень сжатия9.5
Ход поршня, мм90
ЗажиганиеБесконтактное
КомпрессияНе ниже 11
Порядок работы цилиндров1-3-4-2
Система охлажденияВодяное
Выпускной коллекторЧугунный
Регулировка клапановГайки
Какое масло лить в G16BCastrol, Mobil, Motul
Масло для G16B по вязкости5w30, 10w40

В заключение хотелось бы сказать, инженерам сузуки удалось сделать надежнейший силовой агрегат, который практически ничего не боится кроме сильного перегрева. Двигатель получился тяговитым и низкооборотистым, благодаря чему очень экономичен. Стоит отметить, что силовая установка плохо поддается тюнингу, но зато обладает огромным ресурсом и ремонтопригодностью — все узлы силового агрегата можно починить самостоятельно.

Если у вас возникли вопросы — оставляйте их в комментариях под статьей. Мы или наши посетители с радостью ответим на них

1999 Suzuki Baleno Обзоры — Carsurvey.org

Общие комментарии:

My Baleno был оснащен баллоном для сжиженного нефтяного газа, что немного снижает мощность, но в целом двигатель 1.8 довольно шустрый на низких оборотах и ​​очень быстрый на высоких оборотах; более 3500 оборотов и вечеринка начинается. К моему удивлению, это довольно экономично: я проезжаю 11 км на 1 литре сжиженного нефтяного газа, что намного лучше, чем обещанные 9 км.

Надежность двигателя пока удовлетворительная. Некоторое раздражение вызывал только стационарный пробег, но решился простой прочисткой «стационарного двигателя», который забился копотью из-за выхлопной трубы.Теперь он работает нормально.

Подвеска и, следовательно, ходовые качества настроены на комфорт; на мой взгляд, только 2CV имеет больше «отскока». Лично я бы хотел более жесткую подвеску, которая соответствовала бы спортивным настройкам SSCS. Собираюсь опустить машину специально по этой причине. Еще потому, что задняя часть, особенно в загруженном состоянии, поднимается и опускается, как старый городской автобус. К счастью, шины (Bridgestone Potenza) компенсируют слабую подвеску, поэтому повороты можно преодолевать на довольно высокой скорости.

Экстерьер: машина выглядит неплохо; особенно если смотреть сзади. Между колесами и колесными арками очень много места, что делает его похожим на старую Самару.

Интерьер: У меня никогда не было жалоб от пассажиров, хотя водительское сиденье мне заменили, так как я не влез в него. Кроме того, фиксированный подголовник был опасно низким и, вероятно, подходил для людей ростом ниже 6 футов. То же самое касается количества свободного пространства для ног и того, как опускается солнцезащитный экран; слишком низко.

Хотелось бы еще места для хранения в дверях.

Кроме того, ремни безопасности обычно остаются на месте, когда вы их отпускаете.

Панель приборов часто называют «серой и скучной». Лично мне это нравится. Все, что мне нужно, есть и в нужном месте. Что еще нужно? Лишь верхняя часть приборной панели отражается в переднем стекле, что иногда немного мешает.

Хранение багажа — это проще простого. Багажник достаточного размера и легкодоступен.Поскольку мой Baleno может перевозить более 500 кг, мне не нужно бояться перегрузки. Минус в том, что машина будет висеть на задних колесах и глубоко проседать. Чтобы противодействовать этому, я применил регуляторы нагрузки.

Техническое обслуживание и запчасти:

Поскольку мой 1.8 — довольно редкий автомобиль, подержанные запчасти трудно найти, поэтому иногда мне приходится прибегать к покупке новых, которые пугающе дороги. К счастью, в этой машине есть кулачковая цепь, а не ремень. Так что замена не требуется.

Вывод:

В целом машина хорошая; это быстро, экономично и удобно.Обратной стороной является то, что он слишком удобен, что снижает управляемость, и что интерьер предназначен для людей ростом ниже 6 футов. Кроме того, довольно сложно найти запасные части, а новые невероятно дороги.

Купил бы другой, если возникнет необходимость. Только первое, что я бы сделал, это немного опустил машину на более короткие и жесткие пружины.

Роберт Бое

Нидерланды.

Официальное изображение

Снято в

Принято

Камера

Показать обложку

Prova Suzuki Baleno — технические характеристики и размеры 1.2 DualJet Hybrid B-Top

SE SERVE, SA TENERE LE DISTANZE

La Suzuki Baleno — это полностью утилитарный автомобиль с улучшенным качеством звука и большим количеством деталей. Ma il pezzo forte è il quattro cilindri 1.2 da 90 CV, con un innovativo sistema ibrido semplificato (che assicura comunque i vantaggi fiscali e le esenzioni previsti per le ibride). La casa lo chiama SHVS : состоит из общего ускорения, созданного с помощью quattro cilindri. L’auto offre buone prestazioni e, quelle a benzina, è tra le meno assetate (specie in città e nei tratti extraurbani, dove l’SHVS interviene di più).В sostanza, il motore termico è collegato a un generatore integrationto (ISG, Integrated Starter Generator) mediante una cinghia, в modo da rendere più silnzioso l’avvio del sistema Stop & Start nelle ripartenze (oltre a dare una mano in fase diatratira il generatore svolge anche la funzione di motorino d’avviamento). Utilizzato al posto dell’alternatore tradizionale, è alimentato da una batteria agli ioni di litio tanto efficiente quanto compatta (si trova sotto il sedile di guida, per non sottrarre spazio al bagagliaio) и leggera (pesa appena 6,2 кг).Alla sua ricarica, давай quella della batteria tradizionale al piombo, provvede il generatore stesso, durante i rallentamenti. Sul piano delle qualità dinamiche, la vettura ence per la maneggevolezza e la Facility di Guida: имеет sospensioni consistenti che limitano il coricamento laterale в curva e una tenuta di strada sicura. Il motore garantise un buon tiro fin dai bassi regimi, con un’erogazione dolce e regolare, senza far sentire troppo la sua voce. È migliorabile, invece, l’impianto frenante, che ha fatto registrare spazi di arresto Lunghi e si è dimostrato poco resistente alla fatica.Оборудование Suzuki Baleno B-Top (единственная система SHVS) — это модели верхней категории: серия, старые модели в 16-дюймовой серии, все остальные цвета в 16-дюймовом корпусе, а также другие цвета и цвета с подсветкой. , ci sono i fendinebbia, l’apertura senza chiave, il pulsante per l’avviamento e la retrocamera. Degna di nota anche la dotazione di sicurezza, che prevede, di serie, il круиз-контроль adattativo ACC и la frenata automatica d’emergenza.

Suzuki Baleno — датские технические, специальные, популярные, ценовые

Suzuki Baleno

Baleno для модели компактного самохода (сегмент C), производимого компанией Suzuki Motor Corporation в период с 1995 по 2007 год.Auto nosilo różne nazwy, takie jak Esteem czy Cultus Crescent. Produkcja odbywała się w Japonii w latach 1995-2002, w Stanach Zjednoczonych od 1996 do 2001 roku orraz w Indiach od 1999 do 2007, gdzie Baleno sprzedawano pod marką Maruti.

Baleno было дебютом фирмы Suzuki w segmencie C. Producent nie miał adnego doświadczenia w budowaniu tych aut, a specjalizował się w produkcji małych samochodów.

Auto powstało na rozciągniętej (większy rozstaw osi) platformie podłogowej Suzuki Swift.Choć wiele elementów dla obu samochodów było wspólnych, Suzuki postanowiło reklamować Baleno jako całkowicie nowy wóz. Zresztą karoseria auta była zupełnie inna niż Swifta.

Początkowo Baleno oferowano jako 3-drzwiowego hatchbacka i 4-drzwiowego sedana. Nadwozia obu aut cechowały się Spojnymi, niewyróżniającymi się spośród wielu konkurentów liniami. W 1996 roku do produkcji weszła odmiana kombi, którą w zależności od regionu świata sprzedawano pod różnymi nazwami. W Europie auto dostępne było jako Baleno Break, w Stanach Zjednoczonych jako Esteem Wagon, w Indiach jako Baleno Altura, w Japonii samochód nosił nazwę Cultus Crescent Wagon.Podobnie jak starsze odmiany karoseryjne kombi nie wyróżniało się szczególnie spośród innych tego typu pojazdów.

Ze względu na duże powierzchnie szyb i dość wąskie słupki Baleno zapewniało doskonałą widoczność z wnętrza. Sama kabina była dość przestronna. Z przodu wygodnie mogły podróżować nawet bardzo wysokie osoby, a z tyłu powody do narzekań mogli mieć tylko wysocy pasaerowie, którzy usiedli za również wysokim kierowcą lub pasaerem. Wtedy odsunięty maksymalnie do tyłu przedni fotel utrudniał znalezienie miejsca na nogi.Nad głowami nie brakowało jednak przestrzeni.

Fotele z przodu i tylna kanapa samochodu zapewniały przyzwoity komfort podróży między innymi dlatego, że były odpowiednio sprężyste i duże, dzięki czemubre pzykład komfort.

Deska rozdzielcza nie sprawiała wrażenia bardzo nowoczesnej i wyglądała raczej ubogo. Materiały zastosowane do budowy kabiny miały całkiem dobrą jakość, ale jeszcze ważniejsze było to, że spasowano je bardzo pieczołowicie, dlatego nawet po wielu latach eksploatzy rzaczy.

W każdej wersji nadwoziowej dostępne były trzy silniki benzynowe. Najmniejszy z nich miał objętość skokową zaledwie 1,3 l, ale wytwarzał przyzwoitą moc wynoszącą 85 KM. Większa jednostka napędowa to już motor 1,6-litrowy o mocy 97 км. Największy silnik miał 1,8 l objętości skokowej i rozwijał moc 121 KM. Zapewniał on bardzo przyzwoite osiągi temu autu.

Wraz z silnikami oferowano trzy róne skrzynie biegów. Podstawową była 5-biegowa, manualna skrzynka. W wersji 1.8 Baleno mogło zostać wyposażone w 4-biegową, automatyczną skrzynię biegów.Na niektórych rynkach, np. w Stanach Zjednoczonych, Baleno sprzedawano również z 3-biegowym automatem.

Комби с 1,6-литровым сильным бензиновым двигателем.

W 1999 roku przeprowadzono gruntowną modernizację Suzuki Baleno. Zmieniono m.in. nadwozie samochodu, wstawiając w nim nowe, większe światła przednie i nieco poprawione tylne. W kabinie brzydko i staro wyglądające suwaki zastąpiono pokrętłami i przyciskami. Auto ogólnie stało się bardziej świeże.W Europie ofertę powiększono o turbodiesla (bez międzystopniowej chłodnicy powietrza doładowującego) или mocy 75 км uzyskiwanej z 1,9 l objętości skokowej. Silnik wyprodukował koncern PSA. Z kolei odmiany z motorem 1,8 l uznawane były za wersje sportowe i nazywano je GSX oraz GSR.
Największym atutem Suzuki Baleno była bardzo duża niezawodność. Niestety, samochód ten w Europie nie zyskał dużej popularności ze względu na mocną konkurencję aut niemieckich i japońskich, a także z powodu banalnej stylistyki i niezbyt bogatego wyposażenia.

Produkcję Baleno w Japonii zakończono już w 2002 roku. W Indiach wytwarzano do 2007 roku, kiedy to zastąpił go nowy SX4. Bezpośrednim następcą Baleno на рынке европейским и в Японии было Suzuki Liana.

Ogólne wrażenia:
Сильник:
Wnętrze:
Koszty użytkownia:

Szybkie fakty
Marka Suzuki
Typ Samochód osobowy

Suzuki Baleno 1.6 (1998 — 2002)

Сузуки Балено 1.6

Model za 1998. godinu, C — Segment (Mali porodični automotivebil)