Столкновение авария: Суд объяснил, какое столкновение автомобилей считается ДТП — Российская газета

Содержание

Суд объяснил, какое столкновение автомобилей считается ДТП — Российская газета

Само по себе столкновение двух автомобилей — еще не дорожно-транспортное происшествие. А поэтому у водителя не возникает обязанности немедленно остановить автомобиль, выставить знак аварийной остановки и не перемещать предметы. А также не оставлять место происшествия.

К такому неожиданному выводу пришел председатель суда Ненецкого автономного округа, разбирая дело гражданки Медведевой, которую ранее лишили прав за оставление места ДТП.

На парковках регулярно случаются такие ситуации: кто-то пытался выехать в узком пространстве, случайно задел соседнюю машину, не заметил этого и уехал. Владелец пострадавшего автомобиля вызывает ГИБДД. При этом на уехавшего водителя заводится административное дело за оставление места ДТП. За это предусмотрена ответственность частью 2 статьи 12.27 Кодекса об административных правонарушениях в виде лишения прав на срок от года до полутора лет.

Подобная история произошла с гражданкой Медведевой. Она выезжала с парковки задним ходом, потом выровняла автомобиль и поехала вперед, как вдруг сзади раздался сигнал. Она остановилась, к ней подошел мужчина и сказал, что она наехала на припаркованный «ВАЗ». Медведева осмотрела свою машину и «ВАЗ», повреждений не увидела и уехала.

Однако свидетель сообщил о происшествии в дежурную часть. Он же встретил вышедшего из магазина хозяина припаркованного «ВАЗа» и рассказал ему о наезде. А вечером к Медведевой приехали сотрудники ГИБДД и оформили протокол о неисполнении обязанностей при ДТП. Мировой суд признал ее виновной, несмотря на заявления о том, что она звука столкновения не слышала и повреждений на машинах не обнаружила, и лишил прав на год. При этом суд сослался на то, что повреждения на автомобилях усмотрели сотрудники ГИБДД: нитевидную царапину на заднем бампере автомобиля обвиняемой и повреждение лакокрасочного покрытия на правом переднем крыле «ВАЗа».

Выводы мирового судьи поддержал и городской Нарьян-Марский суд. Однако председатель суда Ненецкого автономного округа признал решения нижестоящих судов незаконными. И вот по каким основаниям. Мировой суд установил, что Медведева при движении на своем автомобиле задним ходом совершила наезд на стоящий «ВАЗ», после чего уехала.

Само по себе соприкосновение машин между собой без последствий, указанных в правилах, не может квалифицироваться как ДТП

Это подтверждается доказательствами, исследованными мировым судьей, и по существу не оспаривались Медведевой. Хотя она и заявила, что столкновения при совершении маневра не слышала.

Признавая ее виновной, мировой судья сослался на имеющиеся в материалах дела доказательства, а именно: на протокол об административном правонарушении, схему места ДТП, справку о ДТП, а также на письменные объяснения пострадавшего и самой обвиняемой. Но выводы мирового судьи о наличии дорожно-транспортного происшествия, предусмотренного Правилами дорожного движения РФ, сделаны были без всестороннего, полного и объективного исследования всех обстоятельств дела в их совокупности на основании доказательств, представленных ГИБДД.

Согласно пункту 1.2 Правил дорожного движения под дорожно-транспортным происшествием понимается событие, возникшее в процессе движения по дороге автомобиля и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб.

Само по себе взаимодействие, соприкосновение машин между собой без наступления указанных последствий не может квалифицироваться как дорожно-транспортное происшествие и на водителя не могут быть возложены обязанности, предусмотренные правилами при ДТП, указал председатель суда.

Если касание машин не расценивается как авария, то водитель не обязан остановиться, выставить знак аварийной остановки и вызвать ГАИ

В то же время в протоколе об административном правонарушении нет указаний о наличии каких-либо последствий наезда автомобиля Медведевой на «ВАЗ». В объяснении владельца «ВАЗа» нет сведений о том, что его автомобилю был причинен какой-либо материальный ущерб. Сама Медведева отрицает повреждение своей машины в результате наезда. Из справки о ДТП видно, что на автомобилях есть повреждения. Но ни ГИБДД, ни мировым судьей время и механизм образования этих повреждений не выяснялся: образовались ли они в результате наезда или были на транспортных средствах до наезда.

То, что по данному делу не проводилась автотехническая экспертиза на предмет наличия соотносимых между собой повреждений машин, не позволяет сделать однозначный вывод об имевшем место дорожно-транспортном происшествии с их участием. Собранных доказательств недостаточно для того, чтобы вменить Медведевой оставление места ДТП.

А поэтому председатель суда Ненецкого автономного округа отменил решения нижестоящих судов и прекратил производство по делу в связи с недоказанностью.

В общем, чтобы доказать, что авария была, необходимо, чтобы были повреждения на автомобилях, и еще требуется доказать, что они появились в результате взаимодействия этих машин.

Действительно, об аварии в данной ситуации сотрудникам ГИБДД и потерпевшему стало известно только со слов свидетеля. Пострадавший не предъявлял материальных претензий. Виновница якобы произошедшего ДТП тоже не заметила никаких повреждений своего автомобиля. Получается, что авария высосана из пальца сотрудниками ГИБДД только на основании показаний некоего свидетеля, который неизвестно что увидел, при этом суды его не допрашивали.

Разъяснение «РГ»

Напомним, в каких случаях водитель может спокойно уехать с места ДТП и ему за это ничего не будет. Все они прописаны в правилах дорожного движения и законе об ОСАГО. Увы, водителям необходимо знать постулаты этих документов. Потому что правила дорожного движения отсылают именно к закону об ОСАГО.

Если в аварии получили повреждения только автомобили и не пострадали люди, то можно передвинуть машину на обочину и оформить аварию без вызова ГИБДД. То есть по Европротоколу. На обе машины должны быть оформлены полисы ОСАГО. При этом не причинен ущерб третьим лицам. Например, ни одна из машин не въехала в отбойник или тросовое заграждение.

Если у автовладельцев вообще нет претензий к друг другу, то также можно смело уезжать.

Обзор ДТП: страшное столкновение с фурой и два погибших мотоциклиста | Статьи

Утром 23 июля на 71-м километре автодороги «Байкал» 63-летняя жительница Кабанского района республики Бурятия по дороге в Иркутск на иномарке Toyota Passo выехала на встречную полосу и врезалась в припаркованную фуру. Прибывшие на место происшествия спасатели и медики извлекли пострадавшую из салона автомобиля. Спасти пенсионерку не удалось, она умерла по дороге в больницу.

ДТП в Шелеховском районеДТП в Шелеховском районе

24 июля, около 07:20, в Черемхово водитель автобуса ПАЗ на улице Маяковского при повороте налево не пропустил водителя Yamaha, ехавшего по «встречке», и столкнулся с ним. После этого мототранспорт оказался на полосе встречного движения и попал под «Газель». 35-летний водитель мотоцикла скончался в автомобиле скорой помощи. Проводится проверка.

ДТП в Черемхово

ДТП в Черемхово

28 июля на 64-м километре дороги А-331 «Вилюй» 42-летний водитель Ford Focus по дороге из Братска в Тулун сбил пешехода, который шел по обочине дороги. Мужчина получил тяжелые травмы и умер по дороге в больницу.

ДТП по дороге из Братска в ТулунДТП по дороге из Братска в Тулун

На следующий день, ночью, в Заларинском районе на 1679-м километре Р-255 «Сибирь» 41-летний водитель КамАЗа сбил мужчину, который стоял на дороге. От полученных травм пешеход скончался на месте.

ДТП в Заларинском районе

ДТП в Заларинском районе

Днем 30 июля на 1812-м километре автодороги Р-255 «Сибирь» водитель Mazda Atenza, следуя из Усолья-Сибирского, выехал на встречную полосу и столкнулся в лоб с грузовиком Volvo. От удара фура с полуприцепом опрокинулась. В салоне легкового автомобиля находились пять человек, двое из них дети. От полученных травм скончались 32-летние водитель и женщина-пассажир иномарки. В детскую больницу доставили двоих детей: 13 и 2 лет. Старший мальчик с полученными травмами госпитализирован, второй ребенок не пострадал. В городскую больницу также поступила женщина 1967 года рождения.

ДТП на 1812-м километре автодороги Р-255 «Сибирь»

ДТП на 1812-м километре автодороги Р-255 «Сибирь»

Вечером 30 июля из-за опрокинутой фуры было временно ограничено движение по трассе. Образовалась 14-километровая пробка.

ДТП на 1812-м километре автодороги Р-255 «Сибирь»ДТП на 1812-м километре автодороги Р-255 «Сибирь»

В этот же день произошли еще два смертельных ДТП. В 17:30 в Тулунском районе 34-летний мужчина за рулем Mercedes-Benz E 320 по дороге из Иркутска в Красноярск не справился с управлением, машина съехала с дороги и перевернулась. Водитель погиб до приезда медиков.

ДТП в Тулунском районе
ДТП в Тулунском районе

ДТП в Тулунском районе

Вечером в Эхирит-Булагатском районе на 55-м километре дороги Иркутск-Усть-Ордынский-Жигалово 66-летний мужчина за рулем незарегистрированного мотоцикла, при выезде на главную дорогу, врезался в Toyota Vista. Водитель мотосредства погиб на месте. 32-летний владелец иномарки не пострадал.

ДТП в Эхирит-Булагатском районеДТП в Эхирит-Булагатском районе

Рано утром 1 августа в Эхирит-Булагатском районе 37-летний мужчина за рулем Toyota Vista не справился с управлением, машина съехала с дороги и перевернулась. Водителя с травмами доставили в больницу. Пассажир, 36-летний мужчина, скончался до приезда медиков.

ДТП в Эхирит-Булагатском районеДТП в Эхирит-Булагатском районе

Госавтоинспекторы призывают водителей мототранспорта соблюдать правила дорожного движения. Родителям и законным представителям следует сконцентрировать внимание детей на соблюдении Правил дорожного движения, а также исключить использование ими мототранспорта.

За помощь в подготовке материала благодарим отдел пропаганды УГИБДД МВД России по Иркутской области. Фотографии предоставлены сотрудниками отдела. Использованы материалы отделения пропаганды БДД ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское».

Обзор подготовила Анастасия Маркова

виновник ДТП мог быть пьян

Один человек погиб и восемь пострадали в страшной аварии на юго-востоке Москвы. На перекрестке Ташкентской улицы и Рязанского проспекта «Газель» столкнулась с рейсовым автобусом, где в этот момент находились около 30 пассажиров. Пять человек госпитализированы, двое из них находятся в тяжелом состоянии. Несколько часов из-за аварии было ограничено движение в сторону центра.

5:45 утра. Рязанский проспект практически пустой. На магистраль неспешно выезжает пассажирский автобус. Но водитель небольшого фургона его как будто бы не замечает. В последний момент он пытается затормозить, но столкновение неизбежно.

На первый взгляд кажется, что повреждения не очень серьезные. Разбиты несколько стекол, помято левое крыло. Однако удар был невероятно сильным. Он оттащил автобус примерно на десять метров.

Удар пришелся прямо посередине – в так называемую гармошку. Это отчасти амортизировало силу столкновения. В момент аварии в автобусе находились около 30 человек. Одна женщина скончалась на месте. Еще восемь человек получили травмы, пятерых из них пришлось госпитализировать.

«По предварительным данным, водитель «Газели» двигался с превышением скорости и, проехав на красный сигнал светофора, допустил столкновение с автобусом, пересекавшим перекресток», – сообщил Алексей Немченко, главный специалист дежурной смены ЦОДД.

Сам водитель фургона и его пассажир тоже в больнице. После столкновения двигатель грузовика вдавило в салон.

По тем данным, которые есть у следователей, виновник ДТП пытался проскочить под мигающий желтый сигнал светофора и специально ускорился перед перекрестком. В итоге на дороге с разрешенным лимитом в 60 километров в час он разогнался почти до 90 километров в час. Уйти от столкновения на таких скоростях практически невозможно. Кроме того, по предварительной версии был еще и отягчающий фактор.

Сам виновник ДТП – водитель грузовика – сейчас в больнице. За его жизнь борются врачи. По некоторым данным он был в состоянии алкогольного опьянения.

Последствия аварии с бензовозом и самолетом в Шереметьево попали на видео

https://ria.ru/20200801/1575250329.html

Последствия аварии с бензовозом и самолетом в Шереметьево попали на видео

Телеканал «360» опубликовал видео с последствиями столкновения топливозаправщика и самолета в аэропорту Шереметьево. РИА Новости, 01.08.2020

2020-08-01T11:25

2020-08-01T19:54

москва

московская область (подмосковье)

шереметьево (аэропорт)

происшествия

/html/head/meta[@name=’og:title’]/@content

/html/head/meta[@name=’og:description’]/@content

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/08/01/1575250166_0:1:1916:1079_1400x0_80_0_0_0fb342a67e5e71707198add1133afe1f.png

москва

московская область (подмосковье)

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

2020

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

Новости

ru-RU

https://ria.ru/docs/about/copyright.html

https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

https://cdn24.img.ria.ru/images/07e4/08/01/1575250166_0:1:1916:1079_1400x0_80_0_0_0fb342a67e5e71707198add1133afe1f.png

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/08/01/1575250166_239:0:1678:1079_1400x0_80_0_0_b7cfc80cddb4e817ba90797e08c879a3.png

https://cdn23.img.ria.ru/images/07e4/08/01/1575250166_419:0:1498:1079_1400x0_80_0_0_ce777586eab02864ada624c69562144e.png

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

РИА Новости

Россия, Москва, Зубовский бульвар, 4

7 495 645-6601


https://xn--c1acbl2abdlkab1og.xn--p1ai/awards/

видео, москва, московская область (подмосковье), шереметьево (аэропорт), происшествия

Что такое страхование на случай аварии? | Прогрессивный

Когда следует переходить на страхование столкновений?

Если предположить, что ваша машина окупилась, есть только несколько ситуаций, которые оправдывают отказ от покрытия столкновений:

Минимальная стоимость вашего автомобиля: Если фактическая денежная стоимость вашего автомобиля меньше нескольких тысяч долларов, оплата дорожно-транспортного происшествия по вашему полису может быть ненужной мерой предосторожности, особенно если речь идет о большой франшизе. Например, если ваша машина стоит 1500 долларов, а ваша франшиза составляет 1000 долларов, максимальная сумма, которую ваш страховщик выплатит при иске о столкновении, составляет 500 долларов.

Вы не едете на машине: Если ваша машина хранится на складе или просто никогда не ездит, страхование наезда не требуется. Комплексное покрытие защищает от кражи, вандализма, пожара, разбития стекла и повреждений, связанных с погодными условиями, которые могут возникнуть, когда ваш автомобиль стоит на месте.

Ваш автомобиль подпадает под действие другого полиса: Если ваш автомобиль указан в полисе члена семьи, имеет страхование столкновений и остается на ночь по вашему адресу, вам, возможно, не нужно добавлять столкновение в свой собственный полис.Убедитесь, что вы также указаны в качестве водителя в полисе этого человека, и поговорите со своим страховщиком или агентом, чтобы убедиться, что вы и ваш автомобиль надежно защищены.

Нужна ли мне защита от столкновений на старом автомобиле?

Возраст вашего автомобиля не так важен, как его ценность при выборе защиты от столкновений. Если ваш старый автомобиль окупился, но находится в хорошем состоянии и имеет небольшой пробег, он, вероятно, имеет достаточную ценность, чтобы гарантировать страхование столкновений.

Независимо от возраста или стоимости вашего автомобиля, если у вас нет средств на немедленную покупку новой поездки, если ваш автомобиль исчерпан или вы не можете позволить себе ремонт после аварии, вы можете дважды подумать, прежде чем отказаться от страховки на случай столкновения. ,И если вы все же решите бросить его, обязательно положите сэкономленные деньги на счет для экстренного ремонта автомобиля или, при необходимости, для нового автомобиля.

Столкновение по сравнению с полным

Большинство перевозчиков требуют, чтобы страхование столкновений и полное страховое покрытие приобретались вместе, что может быть причиной того, что термины иногда путают. Однако следует понимать, что комплексное страхование и страхование от столкновения — это не виды страхования, а два различных покрытия вашего автомобильного полиса с отдельными определениями.Комплексное покрытие ущерба от событий вне вашего контроля, таких как угнанный автомобиль, наводнение или наезд на животное. Коллисон возмещает ущерб вашему автомобилю в результате наезда на другой автомобиль или объект, независимо от того, кто виноват.

Общие вопросы о покрытии столкновений

Сколько стоит защита от столкновений?

В Progressive столкновение стоит в среднем около 65 долларов в месяц. * Ваши цены на добавление столкновения будут зависеть от нескольких факторов, включая ваш возраст, историю вождения, а также марку и модель вашего автомобиля.

Переносится ли моя страховка на случай ДТП на арендованный автомобиль?

Да! Ваш арендованный автомобиль застрахован точно так же, как если бы вы управляли собственным автомобилем.

Что, если авария произошла не по моей вине?

Если другой водитель сбил вашу машину и был признан виновным, его страховая компания должна оплатить ремонт вашего автомобиля. Если виновный водитель не имеет страховки или недостаточно застрахован, и вы не несете незастрахованного ущерба, нанесенного имуществу автомобилиста, ваша страховка может оплатить ремонт или замену вашего автомобиля.

Какую франшизу выбрать?

Выберите франшизу, которую вы можете себе позволить заплатить. Хотя более высокая франшиза снизит размер страхового взноса, экономия может не стоить того, что вам придется заплатить из своего кармана в случае иска о столкновении.

Если мой автомобиль будет подсчитан, погашает ли страхование столкновений мой автокредит / лизинг?

Страхование на случай столкновения

выплатит вам справедливую рыночную стоимость вашего автомобиля. Если этого недостаточно для погашения вашей задолженности по автокредиту, покрытие разрыва может помочь выплатить оставшуюся сумму.

Как получить защиту от столкновений

Новые прогрессивные клиенты

Позвоните по телефону 1-866-749-7436 или сделайте запрос в Интернете и узнайте, насколько доступным может быть покрытие столкновений с Progressive.

Текущие прогрессивные клиенты

Вы можете легко добавить к своему автомобилю защиту от столкновений, войдя в свой полис или позвонив нам по телефону 1-866-749-7436.

,

Ресурсы о типах столкновений и авариях 1

В Центре обработки данных по авариям наша цель — предоставить информацию и ресурсы для людей, участвующих во всех типах столкновений. То, как происходит авария, может иметь серьезные последствия для пассажиров транспортных средств, а также дает представление о причине аварии.

Лобовые столкновения — Национальная администрация безопасности дорожного транспорта (NHTSA) определяет лобовое столкновение как столкновение, при котором передняя часть одного транспортного средства сталкивается с передней частью другого транспортного средства, в то время как два транспортных средства движутся в противоположных направлениях.Лобовые столкновения часто являются смертельным исходом для дорожно-транспортных происшествий. Статистика США показывает, что в 2005 году лобовые аварии составляли лишь 2% от всех аварий, но при этом составляли 10,1% аварий со смертельным исходом в США. Согласно данным, собранным NHTSA, в 2012 году в лобовых столкновениях по всей стране погибло 3561 человек.

Съезд с проезжей части — Авария на выезде с проезжей части определяется как авария без перекрестка, которая происходит после того, как транспортное средство пересекает краевую линию или центральную линию, или иным образом покидает пройденный путь.Аварии на выезде с проезжей части часто бывают серьезными и являются причиной большинства смертельных случаев на дорогах. В 2011 году произошло 15 307 ДТП со смертельным исходом, в результате которых погибло 16 948 человек, что составило 51% от общего числа ДТП со смертельным исходом в стране, согласно Системе отчетности по фатальному анализу (FARS).

Столкновения сзади — По данным NHTSA, аварии сзади являются наиболее часто встречающимся типом столкновений, составляя примерно 29% всех аварий и приводя к значительному количеству травм и смертельных исходов каждый год.Наезды сзади, при которых ведущий автомобиль останавливается или движется очень медленно перед столкновением, составляют большинство этих столкновений. В 2012 году 1934 человека погибли в результате аварии сзади в США

.

Боковые столкновения — По данным Страхового института безопасности дорожного движения, на боковые столкновения, которые иногда называют столкновениями «t-bone», приходится около четверти смертей пассажиров легковых автомобилей в Соединенных Штатах. Часто аварии такого типа происходят на контролируемых перекрестках.Защита людей при боковых столкновениях является сложной задачей, поскольку по бокам транспортных средств остается относительно мало места для поглощения энергии и защиты пассажиров, в отличие от передней и задней части, которые имеют более значительные зоны деформации.

ДТП при опрокидывании — По данным НАБДД, хотя на долю ДТП приходится только 3% транспортных средств, они приводят примерно к одной трети всех смертей пассажиров, что является непропорционально большим числом. В 2012 году в США в результате опрокидывания погибло 6763 человека.S. Смертельные случаи в результате ДТП при опрокидывании часто связаны с не пристегнутым ремнем безопасности, в результате чего пассажиры выбрасываются из транспортного средства во время события опрокидывания.

,

Когда следует сообщать об автомобильной аварии

Если вы попали в аварию, когда вы должны сообщить об этом в полицию и свою страховую компанию? Ниже приведены несколько ценных рекомендаций, которые помогут вам в случае столкновения.

Сообщение об автомобиле ДТП Когда нет травм и повреждений Менее 2000 долларов

  • Сообщение в полицию . Каждая провинция устанавливает расчетный ущерб в долларах, который определяет, нужно ли вам привлекать полицию.В Альберте и Онтарио, например, порог составляет 2000 долларов. Что это значит? Это означает, что вы не обязаны сообщать в полицию о происшествии, если общий ущерб меньше, чем указано в провинции. Это ограничение включает повреждение обоих автомобилей. Максимальный размер ущерба в Онтарио и Альберте составляет 2000 долларов.
  • Отчетность в страховую компанию . В вашем страховом полисе указано, что вы обязаны сообщать обо всех несчастных случаях, независимо от суммы ущерба.Многие водители считают, что, если они сами возмещают убытки, им не нужно привлекать страховщика. Это неправда. Ваш страховщик должен быть в курсе любых столкновений.

Даже если ущерб не соответствует установленному в провинции пороговому значению для сообщения, например, в полицию Онтарио, вам все равно необходимо сообщить о происшествии в свою страховую компанию.

Совет: Установка видеорегистратора adashcam в вашем автомобиле может увеличить шансы, что ваша страховая компания встанет на вашу сторону в случае претензии.

Заявление о происшествии ДТП При нет травм и повреждений более 2000 долларов

  • Сообщение в полицию . Вы должны сообщить об аварии в полицию, если ущерб превышает предел вашей провинции. Другими словами, если вы проживаете в Онтарио, и одному транспортному средству нанесен ущерб в размере 1000 долларов, а другому транспортному средству нанесен ущерб в размере 1001 доллар США, вы должны сообщить об этом в полицию или Центр сообщений о столкновениях в течение 24 часов.

Отказ сообщить в полицию об автомобильной аварии, когда это требуется по закону, означает, что вы рискуете быть обвиненными в том, что покинули место происшествия. Покинуть место столкновения — это серьезное обвинение, которое может привести к значительному увеличению ставок автострахования, штрафам и даже тюремному заключению.

  • Отчетность в страховой компании . Вы должны сообщать обо всех столкновениях в свою страховую компанию. Если вы этого не сделаете, а другой водитель это сделает, его страховая компания может связаться с вашей в процессе урегулирования претензии.Если вы частично или полностью виновны в столкновении — даже если вы сами оплатили ущерб — ваши ставки могут отражать то, что вы попали в аварию.

Столкновения на Частный Собственный и Парковка Участков

По большей части авария на парковке ничем не отличается от столкновения, которое происходит при движении по улице, дороге, или шоссе. Сообщите в полицию, если есть травмы или если повреждения превышают порог, установленный для вашей провинции.Хотя инцидент может происходить на частной территории, вам необходимо уведомить страховщика, если вы попали в аварию.

Сообщение о ДТП Независимо от Стоимость Имущество Ущерб

Есть случаи, когда по закону вы должны сообщить в полицию о столкновении, независимо от количества имущества повреждение есть. Например, если в дорожно-транспортном происшествии произошло:

  • Травма (независимо от того, насколько она незначительна) или смерть
  • Преступное действие, такое как нарушение вождения
  • Государственный автомобиль (федеральный, провинциальный или муниципальный)
  • Транспортное средство, которое перевозит опасные грузы
  • Незастрахованные или не имеющие лицензии водители
  • Повреждение частной, муниципальной или дорожной собственности (например, лужайки, телефонного столба или ограждения домовладельца)
  • Пешеходы или велосипедисты

Вы также должны позвонить в свою страховую компанию, чтобы сообщить о происшествии.

Что делать Если вы попали в аварию

Если вы попали в автомобильную аварию, самое важное — сохранять спокойствие. Вот еще несколько вещей, которые вам следует сделать:

  • Не вступайте в спор с другими водителями или пассажирами
  • Запишите всю информацию. Если выйти из автомобиля безопасно и у вас есть цифровая камера или мобильный телефон, сфотографируйте acci
.

Столкновение, авария и аварийное реагирование на газовозах

Столкновение, авария и аварийное реагирование на перевозчиках сжиженного газа

Домашняя страница ||| Обработка СПГ ||| Работа с СУГ ||| Другие газовые продукты ||| Пожарная безопасность и безопасность ||| Экстренное реагирование |||

Столкновение и аварийное реагирование для газовозов

В случае столкновения многие действия, которые необходимо предпринять, будут зависеть от серьезности повреждение одного или обоих вовлеченных судов.Например, столкновение может только включают скользящий удар там, где структурное повреждение является поверхностным, или оно может быть более серьезным и за которым последует пожар, взрыв, серьезное загрязнение, посадка на мель или затопление, с возможностью попадания экипажа за бортом, серьезно ранен или даже убит.

Независимо от того, каким может быть конечный результат столкновения, есть несколько действий, которые должны в случае любого столкновения первоначально должны выполняться персоналом судна. Они перечислены ниже.

Действия, которые должна предпринять команда на мостике :

  1. Включите общий сигнал тревоги и после этого сделайте публичное объявление о ситуация.
  2. Соберите весь персонал и проверьте, нет ли раненых или пропавших без вести. Посоветуйте Мост результата сбора.
  3. Свяжитесь с машинным отделением и сообщите им о ситуации и получите первоначальный отчет о любых очевидные повреждения или протечки.
  4. Остановите двигатели и включите ручное рулевое управление (запустите 2-й двигатель рулевого управления).Тем не менее, терпите помните о непосредственной навигационной ситуации. (Другой трафик, близость к мелководью и др. опасности). На этом этапе может быть предпочтительнее поддерживать минимальную дистанцию ​​управления рукой. возможно, задействовано рулевое управление.
  5. Дать указание закрыть любые балластные люки и т. Д., Которые могут быть открыты, для обслуживания водонепроницаемость судна.
  6. Ночью включить палубные огни; однако, опять же, помните о ситуации с навигацией.
  7. Используйте канал VHF Ch26 для оповещения других судов, находящихся в непосредственной близости от места столкновения, используя безопасность или Пан Пан.N.U.C. в зависимости от ситуации может потребоваться отображение сигналов.
  8. Убедитесь, что в оборудовании ГМССБ введено текущее положение судна, а затем отправьте уведомление о столкновении до ближайшего MRCC или береговой станции. Также свяжитесь с DPA, используя первоначальный контакт по телефону, если DPA недоступен, то другие члены контрольной группы следует связаться. Контактные данные доступны в S.M.P.E.P. Приложение III.
  9. Свяжитесь с другим судном и выясните, требуется ли ему помощь или мы должны его подстраховать. и отметьте протест.
  10. Подготовить спасательные шлюпки для эвакуации второстепенного персонала.
  11. Необходимо записать следующую информацию a) Регистратор данных машинного отделения марки
    б) Отметьте регистратор курса
    c) Время контакта
    г) Обратите внимание на позицию судов
    д) Note Bridge Times
    е) Отметьте курс и скорость на момент обращения
    g) Примечание Угол контакта
    h) Время записи всех звуковых сигналов, сделанных и услышанных
    i) Проверьте, требуется ли другим судам помощь или требуются ли наши суда в режиме ожидания
    j) Получить сведения о других судах
    k) Обязать другие суда письмом
    м) Записка протеста
    м) Имена свидетелей
    n) Уведомить о предполагаемой задержке
  12. Постарайтесь получить с другого судна следующую информацию и также сообщить другое судно наших аналогичных деталей: а) Название судна б) Порт регистрации в) Откуда г) Где привязано д) Владельцы / фрахтователи / агенты
  13. Установите и внесите в журнал операций на палубе следующее, если еще не отмечено: а) Точное место столкновения б) точное время столкновения в) Курс и скорость во время контакта г) Угол контакта с другим судном д) Подробная информация о любых звуковых сигналах, сделанных или услышанных до столкновения. f) Стенограммы любых сообщений с другим судном или с другого судна. ж) Отметьте на карте самописца курса время столкновения.
  14. Выдать другому Мастеру письмо, в котором он несет ответственность за столкновение.
  15. Сделайте запись всех судов / сторон-свидетелей.
  16. Как только это станет практически возможным после события, весь дежурный персонал или непосредственно участвующий в инцидент должен пройти проверку на наркотики и алкоголь
  17. Примечание Протест, когда судно прибывает в следующий порт захода.
  18. Убедитесь, что время моста и двигателя записано для времени контакта и последующих движения согласны. В противном случае сделайте запись в журнале операций на палубе и в ER. Книга движения, отмечая несоответствие.
  19. Пока выполняется все вышеперечисленное, должен быть кто-то, кто точный и полный журнал всего происходящего. При отсутствии прямого приказа Напротив, Третий сотрудник должен составлять журнал и нести ответственность за его точность. Помните, что при запросе эта учетная запись журнала событий предоставит одну из самые веские доказательства за или против нас. Итак, давайте исправим. Любые ошибки или изменения должны быть зачеркнуты одной чертой и подписаны должностным лицом, вносящим перемена.Запрещается стирать или извлекать записи.
  20. Когда различная информация была получена от местного управления, обновленный отчет включая суда. Информация об остойчивости рейса должна быть отправлена ​​в управляющий офис. Обратите внимание, что необходимо сделать обновленную копию информации о стабильности и напряжении сосуда. доступны после каждой грузовой, балластной или бункерной операции и должны периодически обновляться в длительных рейсах, когда есть какие-либо существенные изменения в грузе или бункерах.

Действия, которые должны быть предприняты палубным отделом:

  1. Остальные члены корабельного состава должны проверять и сообщать на мостик центр управления по следующей информации:
  2. Проверить все собраны
  3. При необходимости запустить распылитель водяного насоса.
  4. Водонепроницаемость корпуса. Эта информация может быть получена визуальными средствами и путем ручного зондирования всех помещений, резервуаров и отсеков как на палубе, так и в двигателе комната.
  5. Целостность груза и связанных с ним систем, включая гидравлические трубопроводы и топливо линий.
  6. Проверить наличие признаков утечки СПГ в межбарьерные пространства. (Показания могут быть подается с помощью сигнализации обнаружения газа или сигнализации низкой температуры или сигнализации высокого давления). Также проверьте и запишите все уровни в резервуарах.
  7. В зависимости от типа судна проверить наличие признаков проникновения воды через межбарьерный барьер и изоляция помещений.(Показаниями могут быть межбарьерные трюмные сигнализаторы высокого уровня с повышенной закипание и повышение давления в грузовых танках).
  8. Когда будет установлено следующее, проинформируйте мост о состоянии конструкции судно.
  9. Выяснить, были ли внутренние разливы нефти (бункеры и смазочные масла) или какие-либо внешнее загрязнение. (В случае загрязнения или вероятности загрязнения судно необходимо сообщить о фактах ближайшим прибрежным властям.

Действия, которые необходимо предпринять в машинном отделении

В машинных отделениях небольшое столкновение можно не заметить, и инженеры будут полагаться на мост, чтобы сообщить им, что один из них состоялся. Если, однако, слышен или чувствуется удар в машинное отделение, то мост должен быть немедленно уведомлен. Инженеры должны соблюдать следующие процедуры в случае столкновения.

  1. Если в машинном отделении ощущается или слышен удар, немедленно сообщите об этом на мост.
  2. Если прозвучал сигнал тревоги, сообщите в соответствующие пункты сбора.
  3. Перевести машинное отделение в режим ожидания маневрирования.
  4. Провести осмотр машинных помещений и оценить возможные повреждения, особенно соблюдение целостности корпуса, масляных резервуаров, резервуаров для воды и сухих помещений.
  5. Также следует искать повреждения любого оборудования или трубопроводных систем.
  6. Прозвоните все баки и двойное дно и проверьте, нет ли утечек или проникновения воды.
  7. Сделайте соответствующие записи в журнале регистрации E.R.

Столкновение без видимого разрыва груза (МЕМБРАНА)

Способность судна и, в частности, система удержания груза пережить столкновение поглощение энергии сталкивающегося судна зависит от многих факторов, включая столкновение размер, водоизмещение, скорость, угол и точку контакта корабля. Независимый анализ, сделанный различные стороны и классификационные общества при проектировании судов для СПГ подсчитали, что наиболее опасными являются боковые столкновения (сближение встречного судна на 90) с луковицей дизайн.Если столкновение неизбежно и есть возможность уменьшить угол удара с 90 до более наклонный угол, живучесть судна и системы удержания груза значительно повысится. увеличение.

После столкновения:

  1. Если судно резко кренится, то вероятно, что балластный танк (и) или другие помещения были произошел разрыв в непосредственной близости от контакта, и произошло затопление.
  2. Независимо от того, перечислен ли сосуд или нет, все замеры должны быть немедленно проверены, а газ система обнаружения тщательно контролируется.
  3. Если внутренняя часть корпуса была повреждена, следует использовать все доступные средства для удержания вторичная изоляция, откачанная от воды для предотвращения разрушения изоляции материал.
  4. Регулярно проверяйте пространство первичной изоляции на предмет возможной утечки через первичную мембрану. Если обнаружена утечка газа, увеличьте продувку азота через первичную изоляцию.
  5. Попытки исправить судно следует предпринимать только после получения рекомендации от управляющего офиса. был получен.В критических обстоятельствах можно попытаться восстановить судно, используя информация, содержащаяся в буклете по устойчивости к повреждениям, стараясь избегать чрезмерного напряжения судна.
  6. На палубу должен быть разрешен только основной персонал.
  7. Сигнал срочности, содержащий соответствующие подробности, должен быть направлен в местные прибрежные власти и к любым судам в этом районе. Если живучесть судна вызывает сомнение, то сигнал бедствия должно быть сделано.
  8. Необходимо реалистично оценить способность судна оставаться на плаву.
  9. Если установлено, что судно вряд ли выживет, его следует оставить в хорошее время.
  10. Когда установлено, что судно в безопасности, следует предложить помощь любое другое судно, пострадавшее от аварии.
  11. Объявление судна в суде может вызвать панику среди судового персонала. к Во избежание этого, всему персоналу на учениях и учениях следует объяснить, что СПГ суда имеют большой запас плавучести, и что крен в результате столкновения не обязательно вызвать непосредственную опасность.
  12. Должностные лица должны знать причины любого списка и значение списка из-за асимметричная плавучесть или вес и холм из-за потери устойчивости.
  13. При необходимости перегрузку груза с корабля на судно организует управляющий офис. В в таких случаях процедуры, указанные в публикации ICS / OCIMF / SIGTTO «От корабля к кораблю» Следует соблюдать руководство по перекачке (сжиженные газы).

Столкновение, авария и немедленные меры

1) Подать общую тревогу

2) Собрать экипаж, чтобы проверить, нет ли кого-нибудь пропавшего без вести или ранен

3) Остановить грузовые операции.Активирован ESDS

4) Прочные трюмы и резервуары

5) Сообщить терминалу

6) Рассмотреть — освободить погрузочные рукава (система PERC)

7) Рассмотреть — покинуть терминал

8) Лечить травмированный экипаж / персонал

9 ) Проверить повреждение судна и оценить ситуацию

10) При необходимости запустить трюмные насосы и балластные насосы

11) В случае затопления балластных танков удерживать судно в вертикальном положении, насколько это возможно, путем балластировки или дебалластировки до другие баки

12) Считайте — внешняя помощь.Спасательные операции

13) Оценить возможность покинуть судно

14) Установить контакт с другим судном и обменяться соответствующей информацией

15) Предложить свою помощь, если возможно, другому судну

16) Собрать все факты о происшествии

17 ) Рассмотреть — послать сигнал бедствия с указанием местоположения судна

18) Оценить риск загрязнения

19) Рассмотреть — потеря устойчивости. Определите устойчивость и изгибающие моменты / усилие сдвига с помощью калькулятора нагрузки

20) Подача инертного газа в трюмные помещения для инертирования трюмных помещений, если необходимо

21) Пусковая водяная завеса

22) Примите во внимание — выгрузка груза в море для работы двух грузовых насосов)

23) Информировать CMSI, владельцев, местные власти, страхование / P&I, классификационное общество

Столкновение — Удар о причал

1) Немедленно заглушите главный двигатель

2) Попытайтесь отвести судно от причала с помощью буксиров и главного двигателя

3) Оцените степень повреждения.Повреждение судов и повреждение причала

4) Учитывайте — используйте якоря, чтобы удерживать позицию и избежать дальнейших повреждений

5) Следите за загрязнением нефтью, старайтесь минимизировать / ограничивать

6) Обращайте внимание на всех раненых

7) Примите во внимание — покидая порт из-за того, что терминал временно не работает

8) Проинформируйте CMSI, владельцев, местные власти, агента, страхование / P&I

align = «center»>

Дополнительная информация:

  1. Порядок отказа от газовозов-газовозов
  2. Встреча с сильным ветром и / или волной — меры противодействия
  3. Порядок действий в чрезвычайных ситуациях при спасении — руководство по спасательной операции
  4. Помощь судну, терпящему бедствие / Буксировка судна, терпящего бедствие
Разрывы грузовых танков из-за повышенного давления — порядок действий для газовозов

Потеря электропитания — аварийные меры

Риск и опасность отказа оборудования

Потеря контрольно-измерительной аппаратуры во время операций по разгрузке — Рекомендуемые действия перевозчиков сжиженного газа

Риск и опасность потери азота

Газовозы Потеря контрольно-измерительных приборов во время погрузочных работ

Конструктивные повреждения газовозов из-за неправильной последовательности загрузки / разгрузки

Встреча с сильным ветром и / или волнами — контрмеры

Порядок действий в чрезвычайных ситуациях при спасении — руководство по спасательной операции

Помощь судну, терпящему бедствие / Буксировка судна, терпящего бедствие

Внешние ссылки:

  1. Международная морская организация

// Домашняя страница /// Обработка СПГ /// Обращение с LPG /// Морской транспорт /// Газовые продукты ///

Грузовые работы /// Меры пожарной безопасности ///Опасности для здоровья /// Меры предосторожности

/// Экстренное реагирование ///


Авторские права © Carrie по сжиженному газу.com Все права защищены.


Материалы, опубликованные на этом веб-сайте, предназначены только для общего ознакомления. Мы постарались сделать информацию как можно точнее, но не несет ответственности за какие-либо ошибки. Для получения последней информации посетите www.imo.org. Любые предложения, пожалуйста, свяжитесь с нами!

/// Ссылки и ресурсы // Условия эксплуатации/// Политика конфиденциальности /// Домашняя страница ///

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о