Столкновение авария: При столкновении микроавтобуса и фуры под Самарой погибли 12 человек

не всякое столкновение — авария — журнал За рулем

Автомобиль врезался в дерево, а водитель покинул место ДТП. Сотрудники ДПС посчитали это нарушением, но суд придерживается иного мнения.

Материалы по теме

Водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а потом — в кювет. Машина остановилась только врезавшись в дерево. Водитель спокойно отправился домой, решив, что утром найдет эвакуатор и вывезет автомобиль. ГИБДД вызывать не стал, так как в аварии, кроме его автомобиля, никто не пострадал и других участников не было. Однако, когда он уже ушел, мимо проезжал наряд ДПС, сотрудники увидели разбитую машину и составили протокол за оставление места происшествия. Найти водителя труда не составило, так как номера были на месте. Дело передали с суд, мировой суд согласился с тем, что водитель скрылся с места происшествия, и лишил водителя прав на год, а районный суд поддержал это решение.

Водитель обжаловал его в Первом кассационном суде (рассматривает принятые решения, которые уже вступили в законную силу), и тот, как стало известно «Российской газете», встал на сторону водителя, не усмотрев в его действиях нарушения.

Суд напомнил, что согласно Правилам дорожно движения, «дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб».

Нет доказательств, что эти события произошли, а раз так, виновность водителя не может быть признана. То есть никакие автомобили третьих лиц не повреждены, пострадавших людей нет, ущерб имуществу не нанесен. А вот если бы дерево, в которое врезался водитель, кому-нибудь принадлежало, то факт аварии был бы, ее нужно было бы оформлять по всем правилам и выплачивать ущерб владельцу.

Но в данном случае, так как выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами, вины никакой нет. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.

Таким образом, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя, нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет, а значит, водитель может оставлять место аварии не сообщая о нем в ГИБДД.

Фото: Depositphotos

GISMETEO.RU: Не любое столкновение — авария. Что можно не считать за ДТП? — Авто

При столкновении автомобиля с деревом или при съезде в кювет водитель может не вызывать сотрудников Госавтоинспекции и пойти спокойно домой. За такое его не лишат водительского удостоверения, даже если он оставил транспорт как есть (при условии, что а/м не мешает остальным участникам движения). Об этом сообщают специалисты «РГ», ссылаясь на судебную практику Первого кассационного суда.© shutterstock.com

В статье описывается случай с одним автомобилистом, который не смог справиться с управлением и слетел в кювет у дороги, ударив ТС о дерево. Водитель убедился, что никого не задел и что кроме него никто не пострадал, и ушёл домой пешком. Автовладелец собирался позже воспользоваться услугами эвакуатора, чтобы вывезти машину, не прибегая к вызову инспекторов ДПС.© TsibaevAlex / Shutterstock.com

Однако через некоторое время инспекторы ДПС проезжали мимо и обнаружили брошенное авто с признаками дорожно-транспортного происшествия и составили соответствующий протокол о нарушении ПДД по статье 12. 27 КоАП РФ «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием».

И районный, и мировой суды посчитали лишение прав водителя на год справедливым, но Первый кассационный суд с ними не согласился, там хозяин брошенной машины обжаловал решения начальных инстанций.© shutterstock.com

Судья объяснил, что в соответствии с законом «О безопасности дорожного движения», «дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб». Однако нет ни единого доказательства о том, что из-за данного происшествия произошли описанные в ПДД последствия. Соответственно, вина истца доказана не была, Первый кассационный суд отменил решения нижестоящих судов.© shutterstock.com

Дорожно-транспортными происшествиями не считаются случаи, в которых не причинён вред здоровью третьих лиц и не нанесен материальный ущерб (кроме имущества пострадавшего водителя).

Неудачливый автомобилист может покинуть место происшествия и забрать автомобиль позже, если он не создаёт помех другим участникам дорожного движения.

Суд уточнил, что можно считать ДТП — Российская газета

Если машина улетела с дороги или врезалась в дерево, а водитель не стал вызывать ГИБДД и ушел домой, то это не повод лишать его прав за оставление места аварии. Нужно доказать, что дорожно-транспортное происшествие вообще произошло. Такой вывод содержится в обзоре судебной практики Первого кассационного суда.

Итак, неприятность произошла с одним из водителей, который не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а затем и вовсе слетел в кювет. Машина остановилась, только врезавшись в дерево. Убедившись, что никто не пострадал, кроме него самого, водитель отправился домой. Он собирался потом найти эвакуатор и вывезти машину. ГИБДД вызывать не стал, потому что, кроме него, никаких других участников ДТП не было.

Однако проезжавший мимо экипаж ДПС увидел брошенную и побитую машину. Сотрудники решили оформить аварию. А разыскать собственника проблем не составляло. Ведь номера с машины он не скручивал.

Сотрудники ДПС составили протокол, указав в нем, что водитель не выполнил требований правил дорожного движения в связи с ДТП. Проще говоря, скрылся с места происшествия.

С такой формулировкой согласились и мировой суд, который лишил водителя прав на год, и районный, поддержавший это решение. Однако не согласился Первый кассационный, в котором водитель обжаловал эти решения.

Правовые аспекты эксплуатации автотранспорта эксперты «РГ» разбирают в рубрике «Юрконсультация»

Он напомнил, что в соответствии с законом «О безопасности дорожного движения» и Правилами дорожного движения «дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб». Но в материалах дела нет доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, указанные в правилах. А значит, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, а производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.

Если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя, нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет

Грубо говоря, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя, нет ущерба третьим лицам, то и дорожно-транспортного происшествия нет. Следовательно, водитель может, не дожидаясь ГИБДД, отправляться на все четыре стороны. Но если бы дерево, в которое врезалась машина, кому-нибудь принадлежало, то факт ДТП был бы. И его уже надо было бы оформлять по всем правилам, с выплатой возмещения ущерба тому, кому это дерево принадлежит.

Надо сказать, что точно такие же выводы содержатся и в многочисленных решениях Верховного суда, о которых не раз рассказывала «РГ».

«Внезапно начался боулинг». Из-за чего произошла самая массовая авария :: Autonews

Во вторник, 10 февраля, на трассе М5 рядом с Жуковским произошла самая массовая авария в истории России. Из-за тумана и гололеда на участке протяженностью в 1 километр столкнулось несколько десятков автомобилей. По оценке ГИБДД Московской области, речь идет о 29 машинах, однако ряд СМИ приводят данные о 78 участниках ДТП. Очевидцы говорят, что всего в аварию попало не менее 100 машин. Ранения получили несколько человек, погибших в аварии нет.
По данным ГИБДД Московской области, столкновение произошло в 8:20 на пересечении трассы М5 «Урал» с выездной дорогой от города Жуковского. Движение на шоссе было парализовано в течение нескольких часов подряд. Источник в пресс-службе ГИБДД сообщил РИА «Новости» , что к 14:00 движение на данном участке было восстановлено. «С утра в местах дорожных аварий сотрудники ДПС временно ограничивали движение, направляя водителей к путям объезда через город Жуковский. В настоящее время дорога свободна, движение восстановлено», — заявил представитель ведомства.
По данным аналитического сервиса «Яндекс. Пробки», затор на данном участке сохраняется. Средняя скорость потока к 16:30 не превышает 10 километров в час. Основной причиной массовой аварии стала плохая видимость, сообщил РИА «Новости» источник в ГИБДД.

По словам очевидцев и участников аварии, столкновение могло произойди еще и по причине гололеда. В полиции отвергают эту точку зрения. «К пяти часам утра дорога была полностью обработана всеми необходимыми реагентами и оснащена предупреждающими знаками, однако из-за сильнейшего тумана на трассе и видимости менее пяти метров столкновений избежать не удалось», — заявил «Жуковскому информационному агентству» госинспектор по пропаганде ГИБДД города.

«Ехал на Range Rover по шоссе со скоростью 40 километров в час. Увидел впереди аварию и сразу же ушел на обочину. Через 20 секунд в зеркале увидел боулинг из машин. Народ безумный – летел под 100 километров в час», — написал в социальной сети очевидец ДТП Павел Беленко. По его словам, всего в аварию на трассе М5 попало порядка 100 машин.

«Там несколько очагов крупных ДТП: две большие аварии, порядка 20 машин в одной куче. И куча мелких — по три-четыре машины. Там просто очень сильный туман и гололед», — рассказал в эфире радиостанции «Говорит Москва» очевидец ДТП. Он также добавил, что видимость на этом участке дороги не превышала 50 метров.

«Езжу регулярно по этому участку, и сильные туманы с нулевой видимостью там не редкость. Обычно водители снижают скорость, включают «аварийку» и задние противотуманки. Сегодня, похоже, кто-то забыл это сделать», — написал в социальных сетях пользователь под никнеймом egolygin.

«Был там свидетелем. Ехал со стороны Жуковского, не спешил. Плавненько встал в пробку. После минут 10 стояния прошелся пешком вперед — 3 аварии. Самая первая — фура или грузовик, далее еще 2 группы по 4-5 машин. Пока гаишники разбирались с этими, на встречке крутануло легковушку, а после организовалась еще одна свалка уже машин на 15 или более», — пишет свидетель под никнемом Shdm.

«Чудом пролез там невредимым. Наверное, одним из последних, кому повезло увернуться и затормозить. Позади практически сразу начался боулинг. Это случилось примерно в 9 утра на мосту в сторону Жуковского. Собралось около 15 машин. Уверен, что потом стало больше. Но еще страшнее было на встречной полосе метров через 200 — там пострадало уже машин 20-30, не меньше. И сплошная пробка из тех, кто успел остановиться без столкновений», — рассказал свидетель Вадим Черников.


ДТП на трассе М5 – самое массовое столкновение из тех, которые когда-либо происходили в России. По количеству автомобилей с ним может сравниться, например, авария в Краснодарском крае. В октябре прошлого года в Выселковском районе столкнулось около 50 машин. Основной причиной аварии стал густой туман.
В октябре 2013 года на Ярославском шоссе в районе Северянинского путепровода произошла массовая авария с участием 30 автомобилей. Среди транспортных средств, получивших разные повреждения, оказались частные машины, общественный транспорт и даже «скорая помощь». По словам водителей, попавших в ДТП, аварию спровоцировал гололед – на асфальте в районе Северянинского путепровода образовалась корка льда. В этом водители обвинили коммунальные службы Москвы, которые накануне поливали дорогу водой, хотя синоптики сообщали о возможных заморозках в ночные часы.
Фото: vk.com
Видео: YouTube.com

Не каждое столкновение — ДТП: суд сделал важное разъяснение

Не каждый дорожный инцидент со столкнове­нием и причине­нием ущерба должен считаться ДТП и караться лишением прав, если водитель ушёл или уехал с места. Такой вывод сделан в обзоре судебной практики Первого кассаци­онного суда, пишет «Российская газета».

  • Прецедентом послужила ситуация с одним из водителей. Он не справился с управлением, вылетел за пределы дороги, и машина врезалась в дерево. Автомо­билист не пострадал, ущерб был нанесён только его собствен­ному транспортному средству. Чтобы не заниматься эвакуацией сразу, он покинул место аварии. ГИБДД вызывать не стал.

  • Однако позже экипаж ДПС заметил разбитую машину и оформил аварию по своей собственной иници­ативе. Владельца установили быстро: на автомобиле были госномера. За оставление места ДТП водителя лишил прав суд и первой инстанции, и второй — районный, куда ответчик подал жалобу.

  • Водитель пошёл дальше и добился справедли­вости. Первый кассаци­онный суд указал: в соответ­ствии с законом «О безопас­ности дорожного движения» и ПДД, «дорожно-транспорт­ным происше­ствием признаётся событие, возникшее в процессе движения по дороге транс­портного средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материаль­ный ущерб». В материалах дела судья не нашёл доказа­тельств, подтверж­дающих, что в резуль­тате происшедшего наступили последствия, указанные в Правилах, и выводы о винов­ности водителя не подтвер­ждены доказатель­ствами. Производство по делу прекратили в связи с недоказан­ностью нарушения.

  • Иными словами, ущерб своему собственному имуществу, и только ему, не является причиной считать инцидент ДТП и наказывать водителя за остав­ление места. Однако, если он повредил любую постороннюю мелочь, включая дерево, отбойник, столбик или урну, которые кому-то принад­лежат, требуется оформить происшествие.

  • В этом месяце Госавтоинспекция выступила с разъяснением, в каких ситуациях водители могут оставить место аварии без риска попасть под лишение прав. Всего таких вариантов четыре: нет пострадавших и разногласий; водители пишут евро­протокол; требуется доставить пострадавших к врачу; требуется освободить перекрытую дорогу.


Типовые повреждения автомобилей

Кузов

Кузов современных легковых автомобилей представляет собой сложную систему, рассчитанную с учётом требований в части жёсткости, вибрационных характеристик, эксплуатационной надёжности, ремонтопригодности и деформации кузова при аварии. Являясь в большинстве случаев несущим, кузов воспринимает нагрузки через тонкостенные элементы силового каркаса, а также внутренние и наружные панели. В нормальных условиях эксплуатации такие кузова надёжно служат 10-12 лет и более. Однако срок эксплуатации кузовов может значительно сократиться вследствие дорожно-транспортных происшествий и возникновения в кузовных элементах остаточной деформации при езде на повышенных скоростях по выбитым дорогам.

Лобовое столкновение

Наиболее разрушительные повреждения кузова происходят при лобовых столкновениях, при соударениях передней частью кузова под углом или сбоку (такие столкновения составляют 64% от общего количества столкновений).

Лобовые столкновения происходят между двумя движущимися во встречном направлении транспортными средствами. При этом скорость их сближения будет равна сумме скоростей обоих автомобилей. При таких столкновениях кузов автомобиля разрушается, и действующие при этом большие нагрузки в продольном, поперечном и вертикальном направлениях передаются всем смежным деталям каркаса кузова и особенно его силовым элементам.

Лобовое столкновение – одно из самых тяжелых ДТП. При этом происходит сильная деформация салона, а пассажиры получают тяжелые травмы. При столкновении транспортного средства (наезде на препятствие) кинетическая энергия автомобиля гасится в течении короткого промежутка времени, вследствие этого в месте контакта тел возникают мгновенные (ударные) силы, величина которых весьма значительна. Именно этим обстоятельством объясняется факт, что такого рода происшествия имеют гораздо более тяжкие последствия, чем другие виды ДТП.

 

В Белгороде в ДТП с автобусом погиб водитель такси — FONAR.TV

В Белгороде столкнулись такси Renault Logan и автобус, следовавший по 145-му маршруту. По нашим данным, водитель такси погиб на месте, а его пассажир сейчас находится в тяжёлом состоянии.

Редакция обратилась за комментарием в пресс-службу УМВД по Белгородской области.

— По предварительным данным, около 8:50 минут в районе дома № 3 по улице Придорожной в Дубовом водитель такси, двигаясь со стороны Белгорода в направлении Дубового, не справился с управлением и совершил выезд на полосу, предназначенную для встречного движения, где совершил столкновение с двигавшимся во встречном направлении маршрутным автобусом НефАЗ под управлением водителя 95-го года рождения. В салоне автобуса находилось семь пассажиров. В результате столкновения, водитель такси 70-го года рождения скончался на месте ДТП, его пассажир 93-го года рождения с травмами госпитализирован. Сотрудники ГИБДД обеспечивают объезд места ДТП. Обстоятельства дорожно-транспортного происшествия устанавливаются, — сообщили «Фонарю» в пресс-службе УМВД по Белгородской области.

Позже стало известно, что в больницу также увезли 22-летнего пассажира автобуса, который пострадал при столкновении с такси.

Фото пресс-службы УМВД по Белгородской области

По просьбе читателей мы обратились в пресс-службу УМВД по Белгородской области, чтобы узнать, что изменилось в выяснении обстоятельств этого ДТП по данным на 30 ноября. В ведомстве рассказали, что сейчас идёт следствие, так как было возбуждено уголовное дело по части третьей статьи 264 Уголовного кодекса РФ «Нарушение лицом, управляющим автомобилем, трамваем либо другим механическим транспортным средством, правил дорожного движения или эксплуатации транспортных средств, повлекшее по неосторожности смерть человека». За это предусмотрена уголовная ответственность вплоть до пяти лет лишения свободы. Мы продолжим следить за ходом расследования и поделимся его итогами.

Нашли опечатку? Выделите текст и нажмите Ctrl + Enter.

не всякое столкновение — авария — журнал За рулем

Автомобиль врезался в дерево, а водитель покинул место ДТП. Сотрудники ДПС посчитали это нарушением, но суд придерживается иного мнения.

Материалы по теме.

Водитель не справился с управлением, вылетел на встречную обочину, а потом — в кювет. Машина остановилась только врезавшись в дерево. Водитель спокойно отправился домой, решив, что утром найдет эвакуатор и вывезет автомобиль. ГИБД вызвал не стал, так как в аварии, кроме его автомобиля, пострадал и других участников не было.Однако, когда он уже ушел, мимо проезжал наряд ДПС, сотрудники увидели разбитую машину и составили протокол за оставление места происшествия. Найти водителя труда не составило, так как номера были на месте. Дело передали с суд, мировой судился с тем, что водитель согласился с места происшествия, и лишил водителя прав на год, а районный суд поддержал это решение.

Водитель обжаловал его в Первом кассационном суде (рассматривает принятые решения, которые уже вступили в законную силу), и тот, как стало известно «Российской газете», встал на сторону водителя, не усмотрев в его действиях нарушения.

Суд напомнил, что согласно Правилам дорожно движения, «дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортные средства и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен другой» материальный ущерб ».

Нет доказательств, что эти события произошли, а раз так, виновность водителя не может быть признана. То есть никакие третьи лиц не повреждены, пострадавших людей нет, ущерб имуществу не нанесен.А вот если бы дерево, которое врезался водитель, кому-нибудь принадлежало, то факт аварии был бы, ее нужно было оформлять по всем правилам и выплачивать ущерб владельцу.

. В данном случае как выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами, вины никакой нет. Поэтому решения нижестоящих судов были отменены, производство по делу прекращено в связи с недоказанностью нарушения.

Таким образом, если в происшествии пострадал только автомобиль неудачливого водителя, причинен ущерб третьим лицам, то и дорожно-транспортное происшествие нет, а значит, водитель может оставить место аварии не сообщая о нем в ГИБДД.

Фото: Depositphotos

GISMETEO.RU: Не любое столкновение — авария. Что можно не считать за ДТП? — Авто

При столкновении автомобиля с деревом или при съезде в кювет водитель может вызвать не сотрудники Госавтоинспекции и пойти спокойно домой. За такое его не лишат водительского удостоверения, даже если он оставил транспорт как есть (при условии, что а / м не мешает остальным участникам движения). Об этом сообщают специалисты «РГ», распространенные на судебную практику Первого кассационного суда. © shutterstock.com

В статье описывается случай с одним автомобилистом, который не смог справиться с управлением и слетел в кювет у дороги, ударив ТС о дерево. Водитель убедился, что никого не задел. Автовла собирался позже воспользоваться услугами эвакуатора, чтобы вывезти машину, не прибегая к вызову инспекторов ДПС. ПДД по статье 12.27 КоАП РФ «Невыполнение обязанностей в связи с дорожно-транспортным происшествием».

И районный, и мировой суды посчитали лишение прав водителя на год справедливым, но первый кассационный суд с ними не согласился, там хозяин машины обжаловал решения начальных инстанций. © shutterstock.com

Судья объяснил, что в соответствии с законом «О» безопасности дорожного движения »,« дорожно-транспортным происшествием признается событие, возникшее в процессе движения по дороге транспортных средств и с его участием, при котором погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинен иной материальный ущерб ». Однако нет ни единого доказательства о том, что из-за данного происшествия произошли описанные в ПДД последствия. © shutterstock.com

Дорожно-транспортными происшествиями, причиненными вред здоровью третьих лиц и не нанесен материальный ущерб (кроме имущества водителя). Неудачливый автомобилист может покинуть место происшествия и забрать автомобиль позже, если он не создаст другим помехам участникам дорожного движения.

150 автомобилей и яд на дороге :: Autonews

В четверг утром, 23 ноября, на трассе на юго-востоке американского штата Техас произошла одна из внутренних автомобильных аварий в истории. Как сообщает департамента общественной безопасности Техаса, всего столкнулись 150 автомобилей. В результате крупного ДТП 2 человека погибли, еще 80 получили травмы различной степени тяжести, 8 из них находятся в критическом состоянии.По предварительной версии полиции, столкновение произошло из-за плохих дорожных условий, в частности, из-за густого тумана. Усугубил ситуацию тот факт, что водители не выбрали безопасный скоростной режим.

Более того, один из попавших в аварию грузовиков перевозил ядовитые вещества, большое количество вытекло на дорожное полотно. Общая протяженность участка, на котором произошло ДТП, большая три километра, трасса перекрыта в обоих направлениях, на шоссе образовалась пробка. В полиции отмечают, что ликвидация последствий аварии займет, по меньшей мере, около суток.

За последние пару лет подобных крупных аварий, с десятками автомобилей, произошло немало. В том числе, и в России:

Декабрь 2011 года, США, 40 машин

Накануне Нового 2012 года в Новом Орлеане столкнулись 40 автомобилей. В результате поврежденными автомобилями оказалась заблокирована четвертая по величине автомагистраль США — федеральная автострада 10.

Представитель местного полицейского управления Гэрри Флот сообщил прессе, о жертвах ДТП: два человека погибли, 22 госпитализированы с различными травмами, еще 37 получили медицинскую помощь на месте и отказались от госпитализации.

Причина случившегося до полного окончания следственных действий не называлась. По информации американских метеорологов, в момент аварии данный участок шоссе был окутан плотным туманом.

Январь 2012 года, Германия, 50 машин

Более 50 легковых и грузовых автомобилей столкнулись 20 января 2012 года на автобане, пересекающем Германию с северо-востока на юго-запад. В результате массового ДТП один человек погибших, около десяти травмы.

Авария произошла на территории федеральной земли Нижняя Саксония в километре от поворота на город Клоппенбург.Несколько водителей оказались зажатыми в своих автомобилях, один из них скончался на месте. Для предотвращения последствий аварии были задействованы все силы полиции региона, спасательных и противопожарных служб.

Январь 2012 года, США, 20 машин

Во Флориде в результате крупного ДТП погибло по меньшей мере десять человек, еще 18 получили травмы разной степени тяжести. Авария на федеральном шоссе, ее причиной стал пожар на болотах в окрестностях города Гейнсвилл. Ветер отнес густой смог, состоящий из тумана и дыма, от места пожара на автотрассу, что привело к резкому и внезапному снижению видимости на этом участке.

В результате произошло столкновение около 20 автомобилей, некоторые из них загорелись. Как отмечают в полиции, как минимум 12 машин — легковые, кроме того, в аварии шесть грузовиков и один микроавтобус.

Март 2012 года, Россия, 37 машин

14 марта в крупную аварию в Тульской области попало 37 автомобилей.Всего было зарегистрировано 16 эпизодов столкновений. Причинами аварии стали плохое превышение скорости и несоблюдение дистанции в крайне погодных условиях: в момент ДТП был сильный снегопад с метелью. По свидетельствам очевидцев, дорога обледенела настолько, что даже ехавшие с небольшой скоростью водители не успевали затормозить.

Как было установлено, около 18:30 на 151-м километрельной дороге «Крым» грузовик с полуприцепом столкнулся с автомобилем Renault и от удара развернулся, вставился поперек трассы. В него врезался не успевший затормозить автобус, совершавший рейс из Москвы в Щёкино. Из-за плохой видимости и скользкого дорожного покрытия еще более 30 автомобилей не прошли от столкновения. Пассажирский автобус, оказавшийся в самой середине пробки, получил повреждения. В результате шесть получили травмы пассажиров различной степени тяжести, а одна женщина погибла.

Ноябрь 2012 года, Россия, 30 машин

В начале ноября на кольцевой автодороге в Санкт-Петербурге столкнулись 30 машин, в результате, четыре человека были госпитализированы с различными травмами.По версии очевидцев, крупная авария произошла из-за гололеда — накануне в Петербурге шли дожди, а утром температура опустилась ниже нуля градусов.

Водители заявили, что на развязке водитель микроавтобуса не справился с управлением, автомобиль повело, и он протаранил несколько машин, двигавшихся в попутном направлении. Участники аварии, возмущенные плохой обработкой асфальта реагентами, сообщили, что намерены подать иск в суд на дорожников.

התנגשות — Перевод на русский — примеры иврит

Предложения: במסלול התנגשות

На основании вашего запроса эти примеры могут содержать грубую лексику.

На основании вашего запроса эти примеры могут содержать разговорную лексику.

יע על התנגשות י רצינית, אבל כשראיתי אותו, לא היתה עליו שריטה.

Такие повреждения предполагают довольно серьёзное столкновение , но когда я встречалась с ним, на нем не было ни царапины.

תנגשות שכזאת יכולה לגרור להשמדה ונית.

יש תנגשות בין הגדרות הצפנה ויימות. האם להצפין הודעה זו?

Конфликт параметров шифрования для указанного полученного Зашифровать это сообщение?

לכהן תור סגן שר הביטחון זה לא התנגשות אינטרסים, זהו אותו אינטרס.

Работа на посту замминистра обороны не вступает с этим в конфликт интересов.

תנגשות י כלי-רכב, הלסטד ומערב 17.

ורים מתו כעבור שנה התנגשות בכביש

Родители погибли в аварии на шоссе, год спустя.

ובעוד הם בדירתו, שמצא העת של לנדון, רט תכנית עבור התנגשות התרבויות.

И, пока они были в его квартире, они нашли дневник Лэндона с детальным планом по столкновению цивилизаций.

י מנווט אותנו למסלול התנגשות עם הטורפדו, עכשיו, בתקווה

אולי כעת ניתן יהיה למנוע את התנגשות הטיטאנים בטקס

Возможно, теперь столкновения титанов можно избежать на церемонии.

ובכל הנוגע להגנה על הגזע האנושי מפני התנגשות מכחידה, נראה שהגודל כן קובע.

А когда речь заходит о защите человечества от вымирания от столкновения , очевидно, размер имеет значение.

מערכת הניווט לא מובילה אותנו למסלול התנגשות .

סיבת התאונה, התנגשות באייל «»?

היה למעשה התנגשות בין שני עולמות ברנים.

זה נקרא « התנגשות כוח», ואני עושה את זה בגלל שאני יכול.

תנגשות עם יצורים גלובליים

Конфликт с глобальными комбинациями клавиш системы

ובר כאן על התנגשות תרבויות.

אבל תנגשות היא בעיה רצינית.

תנגשות עם יצורים גלובליים

תנגשות עם יצור סטנדרטי של ישומים

Конфликт со стандартной клавишей приложения

התנגשות ? אי … איזו התנגשות ?

Не столкновение — ДТП: суд сделал важное разъяснение

Не каждый дорожный инцидент со столкновением и причинением ущерба должен считаться ДТП и караться лишением прав, если водитель ушёл или уехал с места.Такой вывод сделан в обзоре судебной практики Первого кассационного суда, пишет «Российская газета».

  • Прецедентом послужила ситуация с одним из водителей. Он не справился с управлением, вылетел за пределы дороги, и машина врезалась в дерево. Автомобилист не пострадал, ущерб нанесён только его собственному транспортному средству. Чтобы не заниматься эвакуацией сразу, он покинул место аварии. ГИБД вызвать не стал.

  • позже экипаж ДПС заметил разбитую машину и оформил аварию по своей инициативе.Владельца установили быстро: на автомобиле были госномера. За исключением места ДТП водителя лишил прав суд и первой инстанции, и второй — районный, куда ответчик подал жалобу.

  • Водитель пошёл дальше и добился справедливости. Первый кассационный суд указатель: в соответствии с законом «О безопасности дорожного движения» и ПДД, «дорожно-транспортным движением» событие, возникшее в процессе движения по транспортным средствам, при погибли или ранены люди, повреждены транспортные средства, сооружения, грузы либо причинён иной материальный ущерб ».В материалах дела судья не нашёл доказательств, подтверждающих, что в результате происшедшего наступили последствия, методы в Правилах, выводы о виновности водителя не подтверждены доказательствами. Производство по делу прекратили в связи с недоказанностью нарушения.

  • Иными словами, ущерб своему собственному имуществу, не является частным инцидентом ДТП и наказывать водителя за оставление места. Однако, если он повредил любую постороннюю мелочь, включая дерево, отбойник, столбик или урну, которые кому-то принадлежат, требуется оформить происшествие.

  • В этом месяце Госавтоинспекция выступила с разъяснением, в каких ситуациях водители могут оставить место аварии без риска попасть под лишение прав. Всего таких вариантов четыре: нет пострадавших и разногласий; водители пишут европротокол; требуется доставить пострадавших к врачу; требуется освободить перекрытую дорогу.


Обзор ДТП: разорванная пополам иномарка и смертельное столкновение с МАЗом | Статьи

За две недели в Иркутской области произошло 85 ДТП с пострадавшими. 9 человек погибли. 119 получили травмы, из них 19 детей.

11 января в 12:15 в Братском районе на 192-м километре автодороги «Вилюй» 46-летний мужчина за рулем КАМАЗа с полуприцепом, по дороге из Тулуна в Братск, не справился с управлением, в результате чего машину занесло, прицеп выехал на «Встречку» и столкнулся с лесовозом.От полученных травм на месте погибшего водитель лесовоза, второй водитель не пострадал.

ДТП в Братском районе

В тот же день произошло еще одно смертельное ДТП. В Братске около 21:00 в районе дома №135 по улице Нагорной водитель ВАЗ-21099 сбил трех женщин, которые шли по обочине дороги. От полученных травм мать и ее совершеннолетняя дочь скончались на месте. Третью достававшую с многочисленными травмами в больницу.

По данным следствия, водитель ВАЗа и двое его пассажиров были пьяные, что подтвердило медицинское освидетельствование. Для возникновения всех обстоятельств произошедшего полиция разыскивает свидетелей и очевидцев дорожного инцидента. Граждан, видевших момент наезда или имеющей запись видеорегистратора, просят позвонить по телефонам: 8 (3953) 49-54-64, 02 (102 с любого оператора сотовой связи) или следователю 8 (924) 710-49-04.

ДТП в Братске

15 января около 11:00 по дороге из Тулуна в Братск водитель Toyota Highlander выехал на «встречку» и столкнулся с Lexus. В результате ДТП пострадала 7-летняя девочка — с травмами ее госпитализировали в больницу.

ДТП по дороге из Тулуна в Братск

Среди погибших супружеская пара из Усть-Кута — 61-летний водитель и 67-летняя пассажирка Toyota Highlander. Во втором автомобиле погибли 35-летние родители девочки. Как известно, семья возвращалась из Братска домой в Красноярский край.

16 января на 14-м километре Качугского тракта 37-летний мужчина за рулем Toyota Mark-2 выехал на «ку »и врезался в самосвал КАМАЗ, который вез дрова.

ДТП на 14 километре Качугского тракта

В результате легковую иномарку разорвало пополам, грузовик опрокинулся в кювет. Водитель Toyota Mark-2 скончался до приезда медиков.

21 января в Братском районе в 07:00 на 305-м километре трассы «Вилюй» 32-летний водитель Hyundai, вышедший в сторону Усть-Кута, превысил скорость и врезался впереди движущийся МАЗ. От удара большегруз съехал в кювет и опрокинулся.От полученных травм водитель Hyundai скончался до приезда скорой. 29-летнего пассажира доставили в больницу. 59-летний водитель МАЗа не пострадал.

ДТП в Братском районе

Госавтоинспекция обращает внимание водителей на соблюдение скоростного режима при движении на федеральных автодорогах. При совершении обгона убедиться в том, что полоса движения, на которую собираетесь выехать, свободна.

За помощь в подготовке материала благодарим отдел пропаганды УГИБДД МВД России по Иркутской области. Фотографии предоставлены сотрудниками отдела. Использованы материалы отделения пропаганды БДД ОГИБДД МУ МВД России «Иркутское».

Обзор подготовила Анастасия Маркова

Самый коварный пункт ПДД

Самый коварный пункт ПДД

Расследуя дела о дорожно-транспортных происшествиях, хочу рассмотреть один из самых коварных пунктов правил дорожного движения, пункт 10.1, который большинство автомобилистов читали, сами того не замечая, соблюдают его практически день, но его содержание помнят смутно, зато заучивают его наизусть, когда происходит какое-то происшествие, потому что это очень часто именно этот пункт правил ложится в основу обвинения водителей. Он относится к разделу «Скорость движения» и совсем нестрашен по формулировке: «Водитель должен вести транспортное средство со скоростью, не превышающим установленного ограничения, учитывая при этом интенсивность движения, особенности и транспортные средства и груз, дорожные и метеорологические условия, в частности видимость» в направлении движения. Скорость должна обеспечивать возможность постоянного контроля за движением транспортных средств для выполнения требований правил. При возникновении опасности для движения, которую водитель в состоянии остановки, он должен принять возможные меры к снижению скорости до остановки транспортного средства ».

Каждый день, чтобы избежать ДТП, водитель, сам того не осознавая, требования данного пункта. К примеру, когда Вы начинаете выезжать из гаража, и ветром закрывает ворота; при движении по автодороге Вас подрезал другой автомобиль; перед Вами внезапно остановился автомобиль; проезжую часть, по которой Вы движетесь через другое транспортное средство, чтобы избежать ДТП, снижаете скорость до остановки транспортного средства.

Сложной для восприятия водителя оказывается последнее предложение пункта — там, где идет речь о возникновении опасности. Едва водитель ее обнаружил, предписывают правила тормозить до полной остановки транспортного средства. Что это значит на практике? Например, вы едете по главной, а с второстепенной выезжает другое транспортное средство. Вы решаете поучить негодяя, и совершенное столкновение. Виноват тот, кто выехал с второстепенной? На самом деле, не совсем так, если водитель, перемещающийся по главной, сможет остановиться до места столкновения и не остановился, то в ДТП будет виноват водитель, двигавшийся по главной.Увидел опасность — тормози. Впрочем, любой нормальный водитель предпочтет избежать ДТП, чем «таранить» кого-то.

Представим эту же ситуацию, только дистанция до автомобиля-нарушителя недостаточна для остановки. Вы можете затормозить, ударив вторую машину либо сманеврировать и попытаться увернуться от столкновения. Как поступить? Это очень скользкий вопрос. Правила не запрещают Вам маневрировать, но если вы совершили новое ДТП, например, столкнулись со встречным автомобилем или наехали на пешехода, то ответственность за новое ДТП может лечь на Вас, так как п.10.1 требовал от вас тормозить и ничего не говорил о предотвращении ДТП другим способом. Как поступать в данной ситуации однозначно ответить нельзя, все зависит от конкретной дорожно-транспортной ситуации. Однако в любом случае, если вы, экстренно тормозя, протаранили нарушителя, у вас будет шанс сообщить свою правоту. Если вы спровоцировали новое ДТП, то может стать виновным, к тому же, это ДТП, нередко оказывается еще более тяжелым, чем столкновение, которого вы пытались избежать.

Пункт 10.1 практически всегда фигурирует в делах о сбитых пешеходах. Пешеходы нередко выскакивают под колеса в неположенных местах и ​​самым неожиданным образом. Но требования правил таковы, что неправда пешехода отнюдь не означает невиновности водителя. Во всех случаях приезде на пешехода водитель попадает под загрение. Почему? Потому что есть п. 10.1. Обнаружив опасность, водитель обязан тормозить до остановки, и неважно, прав пешеход или нет.

Вкратце, расскажем о том, как происходит расследование происшествий со сбитым пешеходом.По всем таким происшествиям, есть техническая возможность остановиться до места наезда. То есть, обнаружение опасности, имеет ли водитель достаточную дистанцию, чтобы выполнить остановку транспортного средства до места наезда. Допустим, следователь установил, что момент возникновения опасности, когда пешеход вступил на проезжую часть, автомобиль находился от точки наезде на расстоянии 50 метров. Далее следователь установил, что при времени реакции водителя, времени срабатывания тормозного механизма и времени потраченного на тормозной путь, остановочный путь составил 40 метров.Это расстояние меньше, чем от точки наезда (50 метров) водителя признают виновным. То есть водитель физически мог остановиться, но по каким-то причинам не смог (отвлекся, перепутал педали, растерялся). В основу обвинения ляжет п. 10.1. Если же остановочный путь будет больше удаления автомобиля от точки столкновения в момент возникновения опасности, то водитель будет признан не виновен.

Кроме того, п. 10.1 правил требует от нас не только максимальную скорость движения.Допустим, вы едете 60 км / час в населенном режиме, где это разрешено, и сбиваете пешехода, но видимость в направлении движения Вам ограничивает темное время суток, туман либо дождь.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *