Спутниковый охранный комплекс: Pandora Спутник — спутниковые сигнализации пандора. Купить оборудование и заключить договр

Содержание

Виды охранных комплексов | Типы сигнализаций и их расширенные функции

Все автомобили, представленные в салонах ГК FAVORIT MOTORS, оборудованы заводскими охранными системами. Если же нужного варианта нет в наличии, то всегда есть возможность заказать машину в желаемой комплектации. Как правило, заводская охранная система включает в себя центральный замок, закрывающий/открывающий двери, и иммобилайзер – защитное устройство, блокирующее узлы автомобиля (обычно систему зажигания или подачи топлива) при несанкционированном пуске. Иммобилайзер автоматически активируется вскоре после выключения машины, охрана снимается при подключении ключа автомобиля, в котором размещен чип, к замку зажигания.

Разумеется, можно оборудовать автомобиль дополнительным охранным комплексом. Это лучше делать в техцентре официального дилера: мастера ГК FAVORIT MOTORS прекрасно разбираются в устройстве профильных автомобилей и не допускают брака в работе. Надежность оборудования и сохранение всех условий гарантии на автомобиль – в этом основные преимущества установки охранного комплекса в техцентрах ГК FAVORIT MOTORS.

Подборка б/у автомобилей Hyundai Solaris

Что такое охранные комплексы и какие существуют виды

Дополнительную защиту автомобиля называют сигнализацией или охранным комплексом. Существует условное деление, в соответствии с которым сигнализацией называли оборудование, обеспечивающее только открытие/закрытие машины и звуковой сигнал в случае несанкционированного вскрытия.

Охранным комплексом обычно называют более сложное оборудование, в функционал которого входят дополнительные электронные и механические блокировки. Профессионалы между собой по-прежнему придерживаются подобного деления, хотя у обычных пользователей понятия смешались.

Виды автосигнализаций и отличие их от охранных систем

Автосигнализации с односторонней связью

При нажатии на кнопку брелока включается/выключается режим охраны. В случае опасной ситуации сигнализация издает звуковой сигнал.

Автосигнализации с двухсторонней связью

На ЖК-экране брелока отражается информация о том, что происходит с автомобилем в данный момент. Поступает сигнал о вскрытии или попытке завести двигатель. При наличии датчиков положения автомобиля тревожный сигнал также поступает в случае загрузки машины на эвакуатор. Производители заявляют о дальности сигнала в 1-3 км. Однако нужно понимать, что речь идет об идеальных условиях на открытой местности. В городе много зданий, железобетонные стены экранируют сигнал, и эффективность его существенно снижается. Поэтому в действительности можно говорить о нескольких сотнях метров.

Охранные комплексы со спутниковой системой оповещения

В машине находится GPS/GSM –модуль, и владелец имеет возможность увидеть месторасположение автомобиля. Сигнал поступает по каналам мобильной связи, для управления подойдет телефон или компьютер. Для некоторых охранных комплексов разработаны специальные мобильные приложения. Функционал подобного комплекса можно нарастить. Возможны следующие функции: информирование о несанкционированных действиях в отношении автомобиля, дистанционный запуск двигателя или предпускового подогревателя, открытие дверей (например, супругу на улице нужно что-то взять из машины), дистанционная блокировка двигателя.

Спутниковый охранный комплекс

В случае попытки угона автомобиля тревожный сигнал поступает на пульт управления. Сразу же блокируется двигатель, а к машине выезжает группа быстрого реагирования – ЧОП или вневедомственная охрана. Сигнал о попытке взлома поступает по каналам GSM, поэтому слабое место такого комплекса – «глушилка» сигнала мобильной связи.

Расширенные функции

Большинство охранных комплексов имеет дополнительные возможности.

Иммобилайзер может состоять из нескольких частей (до 7-10), которые интегрированы в заводскую проводку автомобиля и не отличаются от штатных деталей. Установка такого комплекса – трудоемкий процесс, в ходе которого снимается пластиковая обшивка (полный список необходимых работ зависит от марки автомобиля). Преступнику нужно найти и обойти все части иммобилайзера, что занимает много времени.

Дополнительный иммобилайзер снимает блокировки при поступлении сигнала от радиометки – обычный брелок, который нужно поднести к считывающему устройству, спрятанному под обшивкой.

Возможна еще одна ступень охраны — введение двух-трехзначного персонального кода штатной кнопкой автомобиля. Например, последовательное нажатие штатных кнопок — круиз контроля, RESET, стеклоподъемника и т.д.

Иммобилайзер может полностью блокировать узлы, агрегатыили имитировать поломку: автомобиль заводится и глохнет через несколько метров. Дополнительный брелок (метка) хранится отдельно от ключей. В случае силового захвата заведенного автомобиля, владельца обычно выталкивают на улицу. Если метка осталась у него, то машина далеко не уедет — вскоре заглохнет.

Дистанционный запуск. Эта функция имеет как плюсы, так и минусы. С одной стороны, есть возможность нажать на кнопку брелока и через минут пятнадцать сесть в уже прогретый салон – зимой очень полезно. Однако при этом снижается стойкость автомобиля к угону, поскольку ликвидированы функции иммобилайзера, связанного со штатным ключом (как правило, чип от ключа размещают рядом с замком зажигания).

Альтернатива дистанционному запуску – предпусковой подогреватель двигателя.

В эффективном охранном комплексе электронная защита сочетается с механическими блокировками. Наиболее подходящий вариант охранного комплекса смогут подобрать мастера ГК FAVORIT MOTORS, имеющие огромный опыт в установке подобных систем.


Спутниковая сигнализация для автомобиля | dzrt.ru

Каждый автовладелец рано или поздно задумывался о том, как обезопасить своё авто от угона. Одним из самых действенных и эффективных методов является установка охранного комплекса со спутниковой автосигнализацией. В том случае, если злоумышленникам все-таки удастся совершить угон, на тревожный сигнал отправляется группа реагирования, которая есть в Санкт-Петербурге, Москве и в другом крупном городе России.

Установив сигнализацию на свой автомобиль, Вы получаете возможность мониторить его местонахождение почти в любой точке мира. Данная сигнализация может работать отдельно от других типов противоугонных механизмов, установленных на Вашем автомобиле. К тому же, в случае чрезвычайной ситуации с Вами свяжутся сотрудники круглосуточного диспетчерского центра. Благодаря спутниковой сигнализации авто Вы будете знать, в каком состоянии находятся системы автомобиля, и даже сколько человек находится внутри.

Однако самое главное преимущество спутниковой сигнализации заключается в том, что злоумышленник может даже и не подозревать, что владелец авто уже осведомлен о случившемся. Система работает почти мгновенно и в течение 10 секунд Вы получаете сообщение, что в Ваше авто было совершено несанкционированное проникновение. С помощью функции блокировки Вы можете заблокировать двигатель, включить другие сигнализации, установленные на Вашем автомобиле, или даже закрыть двери. После этого злоумышленникам ничего не остаётся, как покинуть транспортное средство. Вы можете также избрать другую стратегию, сообщив правоохранительным органам об угоне, и способствовать поимке преступников с помощью навигации.

Надежная GPS сигнализация для автомобиля

Преимущества GPS сигнализации не ограничиваются только возможностью отслеживать передвижение Вашего транспортного средства.

Если Вы устанавливаете данный тип сигнализации, Вам будет гораздо проще заключить договор со страховой компанией. Как правило, страховые компании предпочитают клиентов, которые предпринимают все возможные меры по предотвращению угона автомобиля. Установка GPS сигнализации будет рассматриваться как весомый аргумент в пользу того, что Ваш автомобиль будет нелегко угнать, а значит, страховой компании не нужно будет выплачивать Вам компенсацию.

Прежде, чем купить охранную сигнализацию GSM, Вам необходимо ознакомиться с портфолио компании, которая предоставляет данную услугу. Очень важно, чтобы компания уже имела опыт работы на рынке и предоставляла качественный сервис – именно поэтому охранный комплекс Dozor – лучшее решение для Вас. Наши представительства и сервис-центры находятся как в СПб и Москве, так и в других регионах России. Стоит отметить, что установка GPS сигнализация для автомобиля — это трудоёмкий процесс, который может занять до двух рабочих дней. Поэтому не стоит доверять компаниям, которые обещают всё сделать за несколько часов.

Это просто невозможно и, скорее всего, такая спутниковая сигнализация будет работать неисправно. Помните: правильный выбор обслуживающей компании настолько же важен, насколько и выбор типа сигнализации. Отдавайте предпочтение только проверенным компаниям, в чьей репутации Вы полностью уверены.

Спутниковые комплексы | Magic Systems

Напомним, что охранная противоугонная система должна также иметь

диалоговый код. Именно такими функциями и свойствами обладает спутниковый иммобилайзер Super Agent и его предшественник – PGSM Sputnik от компании Magic Systems. Установка такого охранного устройства на автомобиль гарантирует ему максимальную защиту от угона.

Для увеличения уровня защиты от угона к GPS-иммобилайзеру Magic Systems могут быть подключен механический замок капота и неограниченное количество дополнительных блокировок.

Автосигнализация

, которая звонит на мобильный телефон

Вы носите с собой тонкую метку от системы Super Agent или PGSM Спутник, по которой устройство охраны понимает, что вы – владелец. Если забудете метку от диалогового комплекса дома и откроете ТС штатным ключом (механические вскрытие), то противоугонный комплекс отреагирует на происходящее следующим образом.

Сначала авто включит сигналы поворотников и звуковой сигнализации. Следом Вы получите тревожный звонок от охранной автосигнализации на мобильный телефон. Если вы заведете двигатель авто и начнете движение, то буквально через пару метров противоугонный диалоговый комплекс включит функцию блокировки, и транспортное средство заглохнет, не дав разогнаться свыше 10 км/ч. Ваша машина под надежной защитой!

Где я оставил машину?

С устройством PGSM Спутник и Super Agent Вы всегда знаете, где сейчас ваше авто и включили ли вы на нем охрану. Следите и управляйте автомобилем через приложение на смартфоне или персональную страницу в системе мониторинга ww.car-online.ru.

Все спутниковые иммобилайзеры компании Magic Systems имеют встроенный GPS/ГЛОНАСС-приемник, который показывает местоположение авто с точностью до одного метра.

А модуль GSM передает эту информацию от автосигнализации в мобильное приложение на смартфон и в систему мониторинга Car-Online. Благодаря встроенному GSM вы получаете от устройства охраны уведомления о тревогах на телефон и управляете им, как бы далеко от автомобиля не находились.

Спутниковая автосигнализация Magic Systems вовремя сообщит Вам о попытке механического вскрытия дверей, капота, багажника и замка зажигания, эвакуации, слабом и сильном ударе, а также попытке кражи колес.

Как заблокировать двигатель машины через SMS

Ваша машина поехала без вас в неверном направлении с ненужными людьми за рулем? Так включите функцию блокировки двигателя! Воспользуйтесь голосовым меню, отправьте на телефонный номер авто смс-сообщение или воспользуйтесь командами мобильного приложения на смартфоне: блокировка двигателя произойдет моментально (в зоне действия сети GSM)!

Установка спутникового иммобилайзера компании MS защитит Ваш автомобиль от угона, а Вам гарантирует спокойствие за его безопасность. Наши системы охраны проверены временем и российскими автомобилистами!

О некоторых нюансах выбора спутниковых охранных систем

Космические покровители

НО СНАЧАЛА напомним, в чем заключается главное преимущество спутниковых систем. Если в обычных “противоугонках” датчики, иммобилайзеры, шок-сенсоры и прочая электроника выступают как первый и последний рубеж обороны, то для “космического покровителя” все это так.. Лишь дополнительные средства защиты, причем отнюдь не обязательные. При попытке угона и при угоне автомобиля, оснащенного спутниковой сигнализацией, задействуются силы иного порядка. Вернее, правопорядка краденую машину почти сразу начинают преследовать патрули милиции.

Основной элемент любой спутниковой противоугонной системы это GPS-приемник, совмещенный с GSM-телефоном. Или так называемый GPS/ GSM-блок. Напомним, что GPS-приемник пользуется общедоступной системой американских спутников “Global Positioning System” и позволяет с точностью до нескольких метров определить местонахождение автомобиля, если, конечно, машина неким чудом не оказалась на Северном или Южном полюсах, где космическое “око” слепнет. Если возникла опасная ситуация, через GSMтелефон в диспетчерский центр передаются сигнал тревоги и координаты автомобиля.

Но здесь есть один тонкий момент, говорит Владислав Белкин, директор департамента продаж старейшей на российском рынке спутниковой компании “Цезарь-Сателлит”. В спутниковых “противоугонках” часто используется SMS-канал мобильной связи. Штука не слишком надежная. Мы все знаем, что SMS-сообщение может идти и час, и два, и пару суток.. Поэтому предпочтительнее та компанияоператор, которая помимо SMS-канала имеет и свой собственный дополнительный канал.

Чтобы система GPS работала, автомобиль должен находиться в зоне “прямой видимости” спутника. А если загнать машину в подземный гараж, эдак на второй-третий уровень, где и GSM-телефон бесполезен?

Машина не может попасть в этот гараж сразу. Она должна к нему подъехать. Поэтому диспетчерскому центру будут известны, по крайней мере, координаты точки, где оборвалась связь. Точность работы GPS позволяет знать улицу и номер дома, где этот гараж расположен. Если здание большое, то патрули даже получат информацию, каким въездом угонщики воспользовались.

Еще автомобиль можно укрыть в передвижном “гараже”. Например, в экранированной фуре.

Это уже из жанра теледетективов.. Любой водитель большого грузовика скажет вам, что вероятность выехать за пределы Москвы без единого досмотра ничтожна.

Однако она существует. И теоретически автомобиль можно вывезти туда, где нет GSM-покрытия.

“Белые пятна” есть на карте любого оператора сотовой связи. Однако не забывайте про так называемый “черный ящик”. Пусть автомобиль лишили сотовой связи, но GPS-то продолжает работать. Данные обо всех перемещениях машины сохраняются в памяти. Эта “история” может охватывать срок от месяца до года. Она мгновенно пересылается в диспетчерский центр, как только автомобиль “засвечивается” в сотовой сети. Пусть даже за тысячи километров от места угона.

Ну, за это время преступники могут вообще систему демонтировать.

Могут. Однако грамотно установленный комплекс строится так, чтобы он весь, до последнего винтика, как можно дольше противостоял разборке. Есть такое понятие “время демонтажа”. Это срок, необходимый для демонтажа системы знающими специалистами. Он составляет от 45 до 120 минут. Блоки спутниковых “противоугонок” малы, по размерам они сравнимы с пачкой сигарет, их можно спрятать в самых труднодоступных недрах автомобиля. А датчики разборки своего рода внешний периметр охраны. Они позволяют точно идентифицировать взлом и диспетчер сразу получает сигнал. Пока преступники пытаются удалить оборудование, можно выяснить, что происходит, где, оценить ситуацию и обрисовать все обстоятельства милиции.

Угнанная машина была найдена в соседнем лесу, куда ее дотащили на буксире.

Порой случаются даже курьезные случаи. Так, однажды оператор, получив сигнал взлома, не смог убедить владельца в том, что именно сейчас, ночью, в гараже его особняка орудует целая бригада. Под утро оператор снова разбудил владельца звонком и порадовал новостью: машина покинула гараж, но найдена в соседнем лесу, куда ее дотащили на буксире. Салон был полностью разобран, отдельные блоки валялись на полу и были уничтожены, но полностью обезвредить “противоугонку”, равно как и завести двигатель, преступники не смогли – не хватило времени.

Хорошо, представим другую ситуацию. Выходит владелец автомобиля утром во двор, заводит мотор, и начинает сметать снег с крыши. Двери машины открыты: садись и гони..

В спутниковых “противоугонках” авторизация владельца должна производиться по принципу: поехал, а после послал сигнал: “Свой!”. Если сделать наоборот, то процесс снятия автомобиля с охраны станет заметен со стороны. Вообще, управление спутниковой системой должно быть организовано так, чтобы ее присутствие было незаметно для окружающих. Даже механики на сервисе, где обслуживается автомобиль, в идеале не должны знать об этом охранном комплексе. Если в салоне видны клавиатура для введения кода или нестандартные кнопки это плохо.

Есть интересная статистика. За последние годы число угонов в Москве поначалу росло: с 4.750 в 1999-м до 16.900 в 2003-м. И вдруг в прошлом году спад. Почти на 1.000 случаев. В милиции признают, что во многом это заслуга поисковых охранных систем. Тем не менее эффективность спутниковых “противоугонок” колеблется в пределах 90-96%. Грубо говоря, четыре-десять машин из 100 оборудованных системой исчезают бесследно.

Стопроцентной защиты от угона, увы, пока не придумано. В конце концов, есть и человеческий фактор. Посмотрите, сколько молодых женщин ездит на “BMW X5”, “Porsche Cayenne”, “Гелендвагенах”. Многих легко запугать до такой крайности, что жертва раскроет все секреты.. Возможен и преступный сговор. Например, между угонщиками и нечестным наемным водителем.. Порой и сами владельцы автомобилей не прочь обмануть страховую компанию.

В салонах автомобилей случаются разговоры ценой в миллионы долларов.

Разберем вариант самый неприятный.. Вернее, самый страшный владелец остается в заложниках. Здесь уже все отдашь: ключи, документы.. Жизнь дороже.

Правильно. И спутниковая “противоугонка” способна помочь в таком случае. Многие системы предусматривают секретные кнопки тревоги. Они могут быть скрытно размещены по всему салону и даже в багажнике. У заложника есть шанс послать сигнал о захвате. Этот сигнал также будет подан автоматически, если спустя какое-то время после начала движения не пришла авторизация водителя. Вообще, для защиты от разбойного нападения необходимо снабдить охранный комплекс устройством, позволяющим диспетчеру слышать все, что происходит в салоне автомобиля. В качестве опции предлагаются и системы скрытого видеонаблюдения. Все это при самой худшей ситуации позволит постоянно отслеживать обстановку в машине и быстро разработать наименее опасный для заложника и неожиданный для угонщиков план освобождения. Обо всех тонкостях я, по понятным причинам, говорить не могу, но схематично примерно так.

Эти подслушивающие и подсматривающие системы хороши в критических ситуациях, а как насчет повседневности? Владельцы дорогих машин люди далеко не последние в этом мире. В салонах их автомобилей случаются разговоры, скажем так, ценой в миллионы долларов.. Даже если забыть о бизнесе, все равно возможно вмешательство в частную жизнь, получение сведений совсем личного характера.

В теории, конечно, могут быть злоупотребления. На практике же все зависит от порядочности персонала и от того, как реализован алгоритм включения визуального или аудиоконтроля. Спутниковая компания меньше всего заинтересована в нарушении принципов конфиденциальности. Факт “прослушки” сильно ударит по ее репутации. Поэтому клиенту предоставляется возможность проверки: он всегда может заказать у сотовой компании детализацию счета за связь и посмотреть, в какие дни, в какое время и на какой период в салоне включался, скажем, микрофон аудиоконтроля.

Кстати, отсутствие аудиоконтроля повышает стоимость эксплуатации “противоугонки” из-за увеличенного числа ложных вызовов. Когда оператор не уверен, что все нормально, он действует как в ситуации с угоном. А это стоит денег.

Допустим, оператор выбран. Настало время подписывать договор. На что обратить внимание?

Обязательства “секьюрити” в нем следует прописать до мельчайших подробностей, поставить свои условия. В частности, обычно GPS/ GSM-система включается в автономный режим и не контролируется оператором до тех пор, пока не приходит сигнал тревоги. Но можно установить контроль по расписанию или вообще непрерывный мониторинг. Важен и такой момент: для каждого конкретного автомобиля и условий его использования оператор обязан предложить оптимальные конструкцию и план обслуживания. К примеру, представительский “Мерседес” ездит с сопровождением, паркуется в охраняемом гараже это одна конфигурация. Если же “противоугонку” устанавливают в джип жены, которая на нем и в школу, и за город, и по магазинам, необходима конфигурация другая. Компании, которые предлагают готовые комплексы и четкие тарифные планы, вызывают доверие, но только в том случае, если планов обслуживания не два-три, а гораздо больше – как правило, это уже проверенные практикой конфигурации. Универсальных решений лучше остерегаться.

В общем, “космический покровитель” охраняет не только автомобиль, но и человека.

И не только от криминальных опасностей. Скажем, в США существует огромная, охватывающая весь континент система “OnStar”. Она создавалась в первую очередь как навигатор. Однако в снабженных “OnStar” машинах есть специальная кнопка с красным крестом, позволяющая одним нажатием вызвать медицинскую помощь. . России, конечно, далеко до такого уровня цивилизации, но и многие предлагаемые на нашем рынке спутниковые “противоугонки” можно оснастить, например, датчиками срабатывания надувных подушек в случае аварии компанияоператор немедленно поможет. Вообще, дополнительных функций множество. Спутниковую систему можно использовать как навигатор электроника будет передавать на экран дополнительного миникомпьютера информацию о дорожных заторах и маршрутах объезда. Охрану автомобиля можно “запараллелить” с охраной недвижимости коттеджа или квартиры. Это даже проще, чем обеспечивать безопасность машины. Весь вопрос во взаимодействии конкретного оператора с милицией “на местах”.

Одна клиентка однажды заказала нам вовсе экзотическую услугу: если автомобиль ее супруга задерживался в такой-то или такой-то точке Москвы как выяснилось, это рестораны, куда тот ездил на деловые переговоры, то следует мужу позвонить и предложить услугу опытного водителя-сопровождающего. Звонок, говорят, произвел сильное впечатление не только на мужа той дамы, который узнал об этом уже от оператора, но и на его партнеров. . Как видите, спутниковые охранные системы способны не только автомобили возвращать.

Автор
Руслан ТАРАСОВ
Издание
Клаксон №8 2005 год

Телематическая охранная система SCHER-KHAN UNIVERSE 3

Телематическая охранная система с интеллектуальным автозапуском двигателя.

Настройка автозапуска по параметрам: при снижении температуры двигателя или снижении напряжения АКБ; при снижении/повышении температуры в салоне автомобиля или по установленному расписанию.

Модель объединяет возможности спутниковой системы (ГЛОНАСС и GPS), модуля трекингового мониторинга, GSM-сигнализации, системы экстренного реагирования, иммобилайзера.

Лёгкость настроек функций охраны и контроль автомобиля.

6 способов управления системой и отслеживание местоположения в режиме онлайн на смартфоне, планшете, ноутбуке, компьютере.

Интерфейс управления системой для мобильных устройств на платформе iOS и Android.

2 миниатюрных брелока-метки с частотой канала 2,4 ГГц, автоматически идентифицируют владельца, а также позволят оперативно управлять функцией охраны.

Загружайте демо-версию SCHER-KHAN UNIVERSE:

 

 

ВОЗМОЖНОСТИ ОХРАНЫ

Охрана, контроль и управление автомобилем на любом расстоянии.

Трекинговый мониторинг предоставляет возможность отследить местоположение и пройднный маршрут автомобиля.

2 миниатюрных брелока-метки для автоматической идентификации владельца. Они могут также использоваться для оперативного управления функцией охраны.

 

КОНТРОЛЬ И УПРАВЛЕНИЕ НА ЛЮБОМ РАССТОЯНИИ

Отслеживайте передвижения автомобиля в режиме онлайн на любом расстоянии на смартфоне, планшете, ноутбуке, компьютере.

Одновременно доступно 6 различных способов управления системой: брелок-метка, штатный брелок, мобильное приложение, Интернет-кабинет, модуль «Коммандер» (устанавливается в салоне), звонок с любого телефона на номер SCHER-KHAN UNIVERSE 3.

Ведение во внутренней памяти системы и сохранение на сервере журнала тревог и событий с географической и временной привязкой.

МГНОВЕННОЕ РЕАГИРОВАНИЕ

Мгновенное оповещение до 5 телефонных номеров, звонком или SMS, при несанкционированном воздействии на автомобиль с указанием зоны, в которой происходит нарушение.

Возможность извещения о ДТП заранее записанных в память системы абонентов.

ОПЦИИ В ПОДАРОК

Неограниченное время хранения данных на облачном сервере.

Отсутствие абонентской  платы.

Мобильное приложение на Вашем смартфоне (Android и iOS).

Технические характеристики

БЕЗОПАСНОСТЬ
  • Прослушивание салона автомобиля
  • 2 радиометки в комплекте
  • Криптозащита AES-128

 

 
  • Возможность подключения к аналоговым цепям и цифровым шинам (K-LINE, CANx2) автомобиля
  • Запрет работы двигателя при начале движения при отсутствии радиометки в салоне
 

ОПОВЕЩЕНИЕ
  • Оповещение владельца телефонным звонком или SMS при нарушении охранных зон
  • Функция предупреждения об отсутствии GSM-связи (контроль канала)
 
 

УПРАВЛЕНИЕ
  • Управление системой с помощью штатного брелока автомобиля
  • Управление телематической системой с телефонов владельцев
  • Управление системой из личного кабинета на сервере www. mf-t.ru

 

  • Управление системой с помощью мобильного приложения для iPhone и Android
  • Управление телематической системой с помощью модуля КОММАНДЕР
 

КОНТРОЛЬ
 
  • Определение координат автомобиля при помощи спутников систем ГЛОНАСС (GPS) и сохранение маршрутов движения на сервере www.mf-t.ru
  • Флит-менеджмент, статистическая и онлайн-обработка передвижений транспорта
  • Получение и сохранение на сервере диагностической информации о состоянии автомобиля в автоматическом режиме
  • Контроль технического состояния автомобиля
  • Ведение статистики по интересующим пользователя параметрам
  • Индикация состояния системы в личном кабинете и мобильном приложении
  • Ведение во внутренней памяти системы и сохранение на сервере журнала тревог и событий с географической и временной привязкой

 


АВТОЗАПУСК
 
  • При снижении температуры двигателя ниже установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от -30 °С до 0 °С

  • При снижении температуры в салоне автомобиля ниже установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от -20 °С до 20 °С 

 

  • При превышении температуры в салоне автомобиля выше установленного значения. Значение температурного порога может быть установлено в диапазоне от +30 °С до +65 °С

  • По установленному расписанию

  • При снижении напряжения АКБ ниже установленного значения

 


ОБНОВЛЕНИЕ
 
  • Обновление версии ПО системы UNIVERSE через Интернет
  • Закрытый (защищенный) протокол передачи данных между сервером и устройством

 

  • Электронная защита выходов от перегрузки
  • Возможность подключения к цифровым шинам автомобиля (CAN, K-LINE)

 


ИНОЕ
  • Встроенное резервное питание
  • Низкое энергопотребление – до месяца работы в режиме охраны (мониторинга)
  • Предупреждение пользователя о необходимости замены батарейки в метке, если ее заряд менее 20 %
 


 

Поддержка

ИНСТРУКЦИЯ ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ТЕЛЕМАТИЧЕСКОЙ СИСТЕМЫ SCHER-KHAN UNIVERSE 3

Техническая поддержка

 

Дополнительная информация

Телематическая система авторизована в автосалонах России

Как правильно выбрать автомобильную охранную систему?

 

 

Спутниковый охранный комплекс Carlock Systems

20. 07.2015

Дело техники

Для клиента доступны мобильные приложения, интернет-ресурс и круглосуточная телефонная поддержка. Из любого источника пользователь может получить полную информацию о местонахождении своего автомобиля, а также любую информацию, связанную с работой системы охраны.

Вопрос сохранности автомобиля редко тревожит современного водителя. Чаще всего, комплекс мер по защите автомобиля от угона заканчивается установкой сигнализации с «обратной связью» при покупке автомобиля. При этом, владелец кроме предполагаемой защиты от угона, получает еще и желанную опцию в виде автозапуска двигателя. Только автоугонщиков наличие стандартной автомобильной сигнализации ничуть не останавливает, а возврату автомобиля законному владельцу сигнализация не способствует вовсе.

По данным аналитического агентства «Автостат», за 2014 год в России было угнано 39 270 автомобилей. Учитывая, что в России зарегистрировано 40,3 млн легковых автомобилей, угоняется практически каждый тысячный автомобиль. Также не стоит забывать о том, что некоторые автомобили находятся в группе повышенного риска. Так, в 2014 году наиболее популярными брендами у автоугонщиков были Lada, Toyota, Mazda и Nissan. А  среди регионов лидерами по числу угонов стали Москва, Санкт-Петербург, Московская область, Свердловская область и Краснодарский край.

Важно понимать, кто и почему угоняет машины. Если на автомобиль покушается молодой и неопытный угонщик, то в этом случае вполне может помочь и обычная автомобильная сигнализация. Но чаще всего автомобиль целенаправленно вычисляют и тщательно готовятся к угону – так действуют профессионалы. 

Вопрос надежной защиты транспортных средств от угона встал перед нами уже достаточно давно, в 2012 году. Тогда мы пробовали различные устройства, но одни работали неэффективно, а другие стоили очень дорого. Решение не заставило себя долго ждать – была начата разработка собственной автомобильной охранной системы, которая в дальнейшем получила название Carlock Systems. Когда мы поняли, что система реально работает и решает наши задачи, масштабировать устройство для потребительского рынка не составило труда. 

Разработчик:

Спутниковые охранные системы www.carlocksystems.ru

 

 

 

Подробнее о развитии спутниковых охранных систем и страховой телематики можно будет прочитать после выхода в свет очередного номера журнала. 

Информация о подписке

 

ИНТЕРЕСНО ПОЧИТАТЬ

ZONT ZTC-200 Спутниковая сигнализация

Защита от угона

Pin-кодовая авторизация владельца

Максимальную защиту от угона обеспечивает функции авторизации владельца с помощью ввода Pin-кода. Начало движения будет возможно только после того как владелец введет свой индивидуальный код, (набор цифр без нулей с числом разрядов от 2-х до 4-х) нажатиями любой штатной кнопки автомобиля.

4 уровня блокировок двигателя

Наряду с блокировкой цепей зажигания, стартера и бензонасоса в данной модели предусмотрена возможность блокировок по датчикам, расположенным под капотом охраняемого автомобиля: главное реле, форсунки, а также выполнение блокировки шунтированием датчиков КВ и РВ

3D-акселерометр

Имеет дистанционную настройку чувствительности и регистрирует удары, наклоны и эвакуацию автомобиля.

Активная защита

Телематический сервер системы ZONT постоянно контролирует качество сигнала GSM в месте нахождения автомобиля и наличие связи с сигнализацией. В случае пропадания связи или глушении сигнала, сервер автоматически отправляет владельцу автомобиля сигнал Тревоги.

«Радиомолчание»

В случае угона автомобиля владелец может дистанционно перевести автосигнализацию в режим «Маяк». Это исключает возможность обнаружения места установки сигнализации сканирующими устройствами и поможет определить его текущее местоположение.

Хранение и защита от стороннего доступа охранного профиля сигнализации

Доступ к изменению настроек охранного профиля сигнализации защищен сервисным паролем установщика. Только после ввода этого пароля возможна корректировка профиля и сохранение новых настроек.

«Сервис»

Режим выключает охранные функции сигнализации на время ремонта или обслуживания автомобиля.

Удобство и комфорт

Интеллектуальный автозапуск

Автосигнализация позволяет осуществлять дистанционный автозапуск двигателя по температуре, по времени, через заданный интервал, по расписанию, а также с использованием предпускового подогревателя.

Встроенный CAN + LIN

Обеспечивает быструю, удобную и безопасную установку сигнализации на современные автомобили, оснащенные шинами CAN или LIN. Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется. Есть услуга дистанционного считывания протокола для индивидуальных прошивок.

Бесключевой обход штатного иммобилайзера

Интегрированный в блок сигнализации бесключевой обходчик, позволяет обойти штатный иммобилайзер для автозапуска автомобиля, без необходимости прятать второй ключ в салоне. Автозапуск осуществляется по цифровым шинам CAN или LINE.
Аппаратно поддерживаются протоколы обмена данных с обходчиками Fortin и iDatalink

Полный список автомобилей

Дистанционный контроль и управление

Встроенный GSM модем позволяет дистанционно управлять системой с телефона, смартфона, планшета или компьютера. Интернет сервис www.zont-online.ru и приложение для мобильных устройств iOS и Android обеспечивают одновременное управление любым количеством охранных систем (автомобилей) с одного аккаунта.

Определение местоположения и мониторинг

Интегрированный GPS/ГЛОНАСС модуль определяет и отображает координаты автомобиля в режиме реального времени. Телематический сервис системы позволяет формировать статистические отчеты об эксплуатации автомобиля за любой промежуток времени с информацией о пробеге, времени в пути, средней и максимальной скорости, расходе топлива, затратах и т.д.

Дистанционная настройка и обновление ПО сигнализации

Чтобы изменить настройки охранного профиля сигнализации (например сменить Pin-код) вовсе не обязательно разбирать пол автомобиля и подключаться к базовому блоку. Это можно сделать дистанционно из личного кабинета Интернет-сервиса www.zont-online.ru. Функция защищена сервисным паролем и изменение (скачивание) настроек возможно только после его ввода.

История событий

Интернет-сервис 3 месяца бесплатно хранит информацию о любых событиях, происходящих с автомобилем и сигнализацией.

«Пляж»

Включение режима позволяет управлять охраной автомобиля только с помощью ввода PIN-кода. Обычные способы: команды с телефона, мобильного приложения и в этом случае не используются.

% PDF-1.5 % 1 0 obj > endobj 2 0 obj > endobj 3 0 obj > / Родитель 1 0 R / StructParents 0 /Ресурсы > /Шрифт > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 24 0 руб. >> endobj 4 0 obj > / Родитель 1 0 R / StructParents 1 /Ресурсы > /Шрифт > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 25 0 руб. >> endobj 5 0 obj > / Родитель 1 0 R / StructParents 2 /Ресурсы > /Шрифт > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 26 0 руб. >> endobj 6 0 obj > / Родитель 1 0 R / StructParents 3 /Ресурсы > /Шрифт > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 27 0 руб. >> endobj 7 0 объект > / Родитель 1 0 R / StructParents 4 /Ресурсы > /Шрифт > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 28 0 руб. >> endobj 8 0 объект > / Родитель 1 0 R / StructParents 5 /Ресурсы > /Шрифт > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 29 0 руб. >> endobj 9 0 объект > / Родитель 1 0 R / StructParents 6 /Ресурсы > /Шрифт > / XObject > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 31 0 руб. >> endobj 10 0 obj > / Родитель 1 0 R / StructParents 7 /Ресурсы > /Шрифт > / XObject > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 33 0 руб. >> endobj 11 0 объект > / Родитель 1 0 R / StructParents 8 /Ресурсы > /Шрифт > / XObject > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 37 0 руб. >> endobj 12 0 объект > / Родитель 1 0 R / StructParents 9 /Ресурсы > /Шрифт > / XObject > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 41 0 руб. >> endobj 13 0 объект > / Родитель 1 0 R / StructParents 10 /Ресурсы > /Шрифт > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 42 0 руб. >> endobj 14 0 объект > / Родитель 1 0 R / StructParents 11 /Ресурсы > /Шрифт > / ProcSet [/ PDF / Text / ImageB / ImageC / ImageI] >> / MediaBox [0 0 612 792] / Вкладки / S / Тип / Страница / Содержание 43 0 руб. Ӻ ۊ 2 м ~ о, У

У.S. Оборонная космическая стратегия работает на бумаге, но будет ли она реализована?

Становится все более очевидным, что космическое пространство является ключевой областью безопасности США и международной безопасности, и в последние годы администрация Трампа сделала его приоритетом. 17 июня Министерство обороны (DOD) опубликовало краткое изложение своей новой оборонной космической стратегии (DSS). В документе излагается стратегия развития военно-космической мощи США на следующие 10 лет.

Некоторые эксперты подвергли эту стратегию критике, утверждая, что в ней отсутствует достаточная детализация и координация, особенно по сравнению со Стратегией национальной безопасности в области космической безопасности, принятой администрацией Обамы 2011 года, выпущенной совместно Министерством обороны и Управлением национальной разведки.Хотя некоторые из этих критических замечаний справедливы, в целом DSS обеспечивает руководство, необходимое Министерству обороны для планирования и структурирования своих сил для устранения растущей угрозы для США и союзных систем со стороны таких стран, как Россия и Китай.

Самые большие проблемы, с которыми сталкивается стратегия, носят политический характер. Хотя он справедливо рекомендует Соединенным Штатам расширять космическое сотрудничество с союзниками, эти заявления кажутся прямо противоречащими негативной риторике и действиям президента Трампа в отношении ключевого U.Союзники С. Более того, такие термины, как «космическое превосходство», являются политически проблематичными. Россия и Китай будут использовать их, чтобы ложно заявить, что Соединенные Штаты несут ответственность за «вооружение» космического пространства, даже несмотря на то, что именно эти страны агрессивно разрабатывают и развертывают противоспутниковое оружие.

О чем говорится в стратегии

Стратегический контекст DSS начинается с утверждения, что «космос — это область, которая вновь превратилась в центральную арену соперничества великих держав, прежде всего с Россией и Китаем.В нем описывается, как Россия, Китай и другие страны, такие как Иран и Северная Корея, разрабатывают противоспутниковые и противокосмические системы, «предназначенные для оспаривания или отказа США в доступе и операциях в [космической] сфере». Это согласуется с несколькими недавними оценками космической угрозы, опубликованными Управлением директора национальной разведки, Управлением военной разведки и Национальным центром воздушной и космической разведки, а также частными организациями, такими как Центр стратегических и международных исследований и Фонд безопасного мира.

В ответ на эту растущую противоспутниковую угрозу, DSS очерчивает три всеобъемлющие оборонные цели, которые будут определять космическое планирование Министерства обороны в течение следующего десятилетия:

  • «Поддерживать космическое превосходство: DOD установит, поддержит и сохранит свободу действий США в космической сфере. Министерство обороны будет готово защищать США и, как указано, союзников, партнеров и коммерческий космический потенциал, а также сдерживать и пресекать враждебное использование космоса противником.”
  • «Обеспечение космической поддержки национальных, совместных и совместных операций: космические силы Министерства обороны США обеспечат продвинутые космические возможности и эффекты, позволяющие проводить национальные, совместные и комбинированные операции в любой области за счет устойчивых, всеобъемлющих военных преимуществ в космосе. Министерство обороны США будет использовать и поддерживать процветающую отечественную гражданскую и коммерческую космическую отрасль ».
  • «Обеспечить космическую стабильность: В сотрудничестве с союзниками и партнерами, Министерство обороны США будет поддерживать постоянное присутствие в космосе, чтобы сдерживать агрессию в космосе; обеспечивать безопасный переход в космос, в космос и через него; придерживаться международно признанных стандартов ответственного поведения, как хороший распорядитель пространства; и поддержите U.S. лидерство в управлении космическим движением и долгосрочной устойчивости космической деятельности ».

Хотя у меня есть опасения по поводу некоторых конкретных формулировок, используемых для описания этих целей (подробнее об этом позже), они, похоже, в значительной степени соответствуют целям, изложенным в предыдущих документах по политике в области национальной безопасности США. Например, в документе Обамы 2011 года говорится, что три космические цели национальной безопасности США заключались в «укреплении безопасности, стабильности и защищенности в космосе; поддерживать и укреплять стратегические преимущества национальной безопасности, которые дает США космос; и активизировать космическую промышленную базу, которая поддерживает U. С. национальная безопасность ». Хотя используемый язык несколько отличается от DSS, общие цели аналогичны.

Для достижения этих целей DSS определяет широкие направления усилий:

  • «Обеспечить всеобъемлющее военное преимущество в космосе;
  • Интегрировать военно-космическую мощь в национальные, совместные и совместные операции;
  • Формируйте стратегическую среду; и
  • Сотрудничайте с союзниками, партнерами, представителями отрасли и другими правительственными ведомствами и агентствами США.”

Каждое из направлений деятельности предписывает Министерству обороны США предпринять определенные действия для реализации стратегии: «наращивание космических сил США»; «Улучшение разведки и командования и управления»; возможность космического командования США лучше выполнять космические операции по всему спектру; «Информировать международную и общественную аудиторию о растущих враждебных угрозах в космосе»; «Продвижение стандартов и норм поведения, благоприятствующих интересам США, их союзников и партнеров»; «Согласование с союзниками и партнерами по космической политике»; и «использовать коммерческие технологические достижения и процессы приобретения.

Критики говорят, среди прочего, что DSS не может адекватно связать «цели и средства» и не хватает необходимых деталей предыдущих документов космической стратегии. Но, как недавно заметил представитель Министерства обороны США: «Большинство стратегий, которые использует Министерство [обороны], засекречены, и мы делаем их несекретное резюме. Обнародовано несекретное резюме, не содержащее всех подробностей ». Кроме того, как и в случае с аналогичными документами по стратегии защиты, министерство обороны нередко при необходимости предоставляет более подробные инструкции по реализации.

В целом, я думаю, что эта стратегия дает Министерству обороны необходимое руководство высокого уровня для достижения заявленных целей, хотя немного странно, что Министерство обороны дожидалось опубликования стратегии до последних месяцев первого срока администрации Трампа. Тем не менее, DSS также сталкивается с серьезными проблемами.

Политические вызовы

Фундаментальные проблемы, с которыми сталкивается DSS, носят политический характер. Эта стратегия страдает той же основной слабостью, что и предыдущие документы по оборонной стратегии администрации Трампа: документ подготовлен органами национальной безопасности и не полностью отражает взгляды президента.Это была моя основная критика двух предыдущих обзоров стратегического потенциала администрации Трампа: обзора ядерной политики за 2018 год и обзора противоракетной обороны за 2019 год. Самый яркий пример этого разногласия в DSS — это роль союзников США в стратегии. DSS утверждает, что расширение сотрудничества с союзниками и партнерами будет иметь решающее значение для его успешной реализации. Я сделал то же самое в своих показаниях перед Конгрессом в 2018 году, подчеркнув, что система альянсов Америки является одним из ее ключевых асимметричных преимуществ по отношению к России и Китаю, особенно в отношении новых областей, таких как космос и кибернетика.

К сожалению, президент Трамп, похоже, не разделяет эти взгляды. 5 июня, за две недели до публикации DSS, Wall Street Journal сообщил, что президент планирует вывести 9 500 военнослужащих из Германии; Впоследствии он подтвердил это сообщение. Согласно этим сообщениям, администрация Трампа приняла решение о выводе войск США без предварительного уведомления и консультаций с Германией или любым другим союзником по НАТО! Как заявил в статье один высокопоставленный представитель министерства обороны Германии: «Этот шаг не поможет друзьям США.С. в Германии, которые прилагают все усилия, чтобы сохранить трансатлантические отношения, но это усилит антиамериканские настроения, которые здесь распространяются ».

Ирония в том, что Германия — один из самых активных партнеров США в сфере национальной безопасности. За последние несколько лет США и Германия предприняли ряд значительных действий по расширению сотрудничества в космической сфере, включая подписание соглашения об обмене услугами и информацией о космической ситуационной осведомленности; назначение немецкого офицера связи в U.S. Объединенное командование функциональных компонентов для космоса; и сотрудничество в Объединенном центре космических операций, который был создан для улучшения оперативной координации и возможностей между США и их союзниками. Более того, Германия незаметно, но верно приобретает и эксплуатирует спутники национальной безопасности и другие космические средства, которые будут способствовать общей безопасности альянса. Неразумные действия Трампа по отношению к Германии и другим союзникам могут подорвать поддержку нашей совместной работы в области космической безопасности и других важных инициатив сотрудничества в области обороны.

Вторая политическая проблема сталкивается DSS в том, что похоже на администрации Буша спорной 2006 национальной космической политики, она содержит ряд политически нагруженные условий. В частности, возрождается термин «космическое превосходство». Нет сомнений в том, что вооруженным силам США необходимо будет разработать и развернуть возможности, необходимые для сдерживания, и, если сдерживание не даст результатов, победить врагов во всех областях боевых действий, включая космос. В то же время мы должны также признать, что конкуренция с Россией и Китаем будет происходить не только в военной области, но также в политической и дипломатической областях. Россия и Китай активно используют пропаганду и дезинформацию для формирования международной среды. Следовательно, США должны гарантировать, что они не будут предоставлять легкую пищу, которую можно использовать для дискредитации Соединенных Штатов на международных форумах и вбивания клинья в союзников. Как отметил в 2019 году директор национальной разведки, стратегические конкуренты, такие как Россия и Китай, будут использовать «операции влияния, чтобы попытаться ослабить демократические институты, подорвать союзы и партнерства США и сформировать результаты политики в Соединенных Штатах».”

Космическая безопасность традиционно была одной из извечных проблем, которые Россия и Китай использовали на дипломатических форумах, таких как Генеральная Ассамблея Организации Объединенных Наций (ГА ​​ООН) и Конференция по разоружению (КР), чтобы заявить, что именно Соединенные Штаты «вооружают» космос. Космос. Действительно, Россия и Китай добились умеренных успехов в продвижении своей дипломатической повестки дня в этой области с помощью таких инициатив, как резолюция Генеральной Ассамблеи ООН о запрещении размещения оружия в космическом пространстве, а также представление своего проекта Договора о предотвращении размещения оружия в космическом пространстве в CD.Вновь вводя политически значимые термины, такие как «космическое превосходство», администрация Трампа значительно упрощает кампанию дезинформации в России и Китае. Неудивительно, что 19 июня МИД России опубликовал сообщение в ДСС, в котором было указано:

Документ подтверждает агрессивную политику Вашингтона в космической сфере. Четко обозначена конечная цель — обеспечить превосходство Америки в космосе … Мы внимательно следим за агрессивными усилиями Вашингтона и тщательно анализируем возможные последствия.Россия занимает совершенно противоположную позицию, отдавая приоритет использованию и изучению исключительно в мирном контексте и предотвращая гонку вооружений в космосе.

Слова имеют значение в международной политике.

Как я уже отмечал в другом месте, слова имеют значение в международной политике, и Соединенные Штаты должны осознавать это, продвигаясь вперед по космической проблеме.

Что дальше?

В целом, DSS проделывает солидную работу по выработке эффективной стратегии продвижения U.С. Задачи защиты космоса на ближайшие 10 лет. Но политические вызовы, особенно взгляд президента Трампа на роль союзников в оборонной стратегии США, вызывают серьезные вопросы относительно того, можно ли ее реализовать. По сути, это та же участь, которая постигла другие обзоры оборонной стратегии администрации Трампа. В отсутствие фундаментальных изменений в мировоззрении президента трудно понять, чем будет отличаться история DSS.

Почему спутниковая кибербезопасность должна стать приоритетом на новых рубежах

За последние годы космическая отрасль претерпела серьезные изменения: больше федеральных подрядчиков занялись этим, США.С. отвлекает средства НАСА от исследования космоса на частно-государственные партнерства, а администрация создала Космические силы США. Учитывая эти события, 2020 год обещает стать переломным годом с быстрыми инновациями в 5G и 6G, достижениями в области частных спутниковых технологий и повышенным спросом на глобальную высокоскоростную связь.

Расширяющийся доступ к низкой околоземной орбите, или НОО, для новых участников спутниковой связи сигнализирует о возможности для роста — а также для демократизации и коммерциализации космоса.Имея это в виду, федеральные агентства внедряют достижения частного сектора, которые повлияют на будущее коммуникаций.

Федеральные инвестиции в космос

Спутники так же уязвимы к киберпространству, как и любые другие технологии, но текущее внимание к прибыльности, поставщикам запусков и мега-группировкам ставит кибербезопасность на низкое место в списке приоритетов. Вместо этого он должен быть интегрирован по всей цепочке создания стоимости от концептуализации и разработки до запуска и эксплуатации.В конце концов, мы видели, как низкая кибер-готовность может отрицательно сказаться даже на наиболее подготовленных государственных учреждениях и корпорациях.

Хотя НАСА чаще всего ассоциируется с космическими операциями, восемь федеральных организаций США имеют космические бюджеты, в том числе министерства обороны и энергетики, Национальный научный фонд, Геологическая служба США и другие. Эти агентства используют спутники по-разному: например, телекоммуникации в разбросанных по всему миру людях, самая свежая информация о стихийных бедствиях или вооруженных конфликтах, исследования роста и плотности населения, осведомленность о погодных условиях и многое другое.Спутники обеспечивают глобальную перспективу с широким объективом, которая может быть неоценимой для правительства.

Появление LEO

Спутники LEO предоставляют агентствам дополнительные преимущества, поскольку они перемещаются с большей скоростью и имеют меньшую задержку из-за своего местоположения на орбите, что помогает агентствам быстрее общаться с гражданами и военными.

Тем не менее, все спутники имеют сложную структуру, и различные системы и программы, необходимые для работы — навигация, каналы связи, бортовые датчики, генераторы энергии — создают обширную поверхность для атаки.А поскольку эти системы и компоненты должны работать в гармонии, зачастую практически невозможно изолировать угрозу или бороться с ней без ущерба для всей экосистемы. В мире уже было несколько случаев вмешательства со стороны спутников со стороны правительств, осуществляющих кибератаки и блокирующих коммуникации, включая возможности подавления и спуфинга в продолжающихся конфликтах в Сирии и Украине со стороны России.

Как только злоумышленник получил доступ к спутниковой системе, злоумышленнику легче проследить путь связи между спутником и его «домашней базой», получить доступ и проникнуть в сети и системы вверх по цепочке.Чтобы гарантировать предотвращение или смягчение атаки, агентства должны уделять особое внимание устойчивости и внедрять перспективные технологические решения.

Повышение устойчивости киберпространственной цепочки

Для защиты от кибератак не существует универсального решения. Но устойчивость — лучший вариант для обеспечения непрерывности миссии и поддержки быстрой реконструкции существующих возможностей или развертывания альтернативы. Устойчивость использует аналитику киберугроз для принятия решений, поддержки гибкости и оценки приемлемого риска.Большинство агентств могут достичь устойчивости, просто следуя текущим федеральным стандартам (включая рекомендации Национального института стандартов и технологий) и анализируя данные, которые они собирают от злоумышленников. Кроме того, агентства могут обучать своих сотрудников реагировать на атаки и тестировать системы спутниковой связи на наличие уязвимостей.

В дополнение к повышению устойчивости появление виртуализированной архитектуры может коренным образом изменить отрасль спутниковой связи в 2020 году. Виртуализация транспорта позволяет пользователям плавно переключаться между формами сигналов и работать в сетях, диапазонах, спутниках, орбитах и ​​группировках без коммерческой выгоды. -полочная фурнитура.Эта возможность будет одновременно обеспечивать готовность, устойчивость, маневренность, логистику и операции, позволяя спутникам и их средствам связи прятаться на виду.

Виртуализация транспорта укрепит кибербезопасность спутниковой связи за счет повышения видимости для пользователей, что позволит быстрее выявлять и изолировать угрозы, чтобы зараженная программа могла быть заморожена и злоумышленники не могли распространяться. Кроме того, виртуализация решит основные проблемы подключения, позволяя агентствам подключаться к спутникам в разных диапазонах и орбитах, эффективно изменяя подключение без необходимости переключения между проприетарным оборудованием и программным обеспечением.

Появление крупномасштабного коммерческого доступа к НОО способствует расширению спутниковой связи на новые космические рубежи. Чтобы США могли в полной мере извлечь выгоду из этих разработок, агентства могут заключить стратегическое партнерство, чтобы использовать передовые технологии в космических операциях при создании устойчивых и безопасных спутников.

Тера Гарнер — специалист по кибербезопасности в Envistacom.

Безопасность спутниковой связи / Cobham-sync

Коммуникационная технология

Cobham SATCOM включает сложные решения для защиты от потенциально катастрофических последствий в случае успеха кибератаки на судно.

Постоянная и растущая угроза

Как и во всем мире, морская отрасль никогда не была так остро осведомлена о постоянной угрозе, исходящей от киберпреступности, и о потенциально разрушительных последствиях успешного взлома судов или корпоративных сетей.

Брандмауэры

, планы обеспечения непрерывности бизнеса и протоколы управления рисками — все это ключевые механизмы защиты, позволяющие защитить себя в случае кибератаки, но с учетом дополнительных соображений безопасности и защиты окружающей среды для морских операций мы должны быть уверены, что мы защищены.

С одной стороны, внедрение вредоносных вирусов хакерами могло как минимум помешать операционным процедурам, что привело к неприятным и дорогостоящим задержкам. Тем не менее, в конечном итоге, существует мнение, по крайней мере, в основном, что системы навигации или контроля груза судна могут выйти из строя, что приведет к серьезным экологическим последствиям.

Помимо этого, кроется вполне реальный страх того, что, если банковские реквизиты и конфиденциальные бизнес-транзакции перестанут быть безопасными, компании могут столкнуться с запятнанной корпоративной репутацией и, возможно, станут уязвимыми для шантажа, при этом столкнувшись с штрафами за пренебрежение сохранением сотрудников. детали конфиденциальны — что особенно важно с момента введения в действие Общего регламента ЕС по защите данных в мае 2018 года.

Безопасная техника и обучение экипажа

Споры между сетью и оборудованием по поводу относительной безопасности серверов продолжаются: но Cobham SATCOM, как проверенный и пользующийся доверием новатор в области технологий и услуг на переднем крае спутниковой связи, всегда неустанно работал над внедрением новейших технологий в своем неустанном стремлении к данным. безопасность.

Cobham SATCOM SAILOR и технологии Sea Tel используют передовую архитектуру безопасности и меры сегрегации доменов и предназначены для обеспечения непрерывного безопасного обмена данными при обнаружении и предотвращении кибератак, которые могут поставить под угрозу операции судна и безопасность экипажа и пассажиров на борту.

Кибербезопасность на море — это не только проблема технологий — судоходная отрасль может внести значительный вклад в ее собственную защиту. Сетевые брандмауэры, стратегии обеспечения непрерывности бизнеса, новейшее антивирусное программное обеспечение и фильтры веб-контента — все это вносит значительный вклад в повышение эффективности защищенных систем. Однако судовладельцам также рекомендуется пройти обучение и предложить обучение основам безопасности, таким как эффективное использование паролей и управление ими.

Спутники GPS следующего поколения отправляются в космос

DENVER (AP) — После нескольких месяцев задержек, U.S. Air Force собирается запустить первый спутник GPS нового поколения, который будет более точным, безопасным и универсальным.

Но некоторые из их наиболее разрекламированных функций не будут полностью доступны до 2022 года или позже из-за проблем в сопутствующей программе по разработке новой наземной системы управления для спутников, заявили государственные аудиторы.

Запуск спутника запланирован на вторник с мыса Канаверал, Флорида, на борту ракеты SpaceX Falcon 9. Это первый из 32 запланированных спутников GPS III, которые заменят старые, находящиеся на орбите.Lockheed Martin строит новые спутники за пределами Денвера.

GPS наиболее известен своими широко распространенными гражданскими приложениями, от навигации до банковских транзакций с отметкой времени. По оценкам ВВС, системой пользуются 4 миллиарда человек во всем мире.

Но он был разработан военными США, которые до сих пор разрабатывают, запускают и эксплуатируют систему. Военно-воздушные силы контролируют созвездие из 31 спутника GPS из комплекса строгого режима на базе ВВС Шривер недалеко от Колорадо-Спрингс.

По сравнению со своими предшественниками, спутники GPS III будут иметь более сильный военный сигнал, который будет труднее подавить — улучшение, которое стало более актуальным после того, как Норвегия обвинила Россию в нарушении сигналов GPS во время военных учений НАТО этой осенью.

GPS III также будет обеспечивать новый гражданский сигнал, совместимый с навигационными спутниками других стран, такими как система Galileo Европейского Союза. Это означает, что гражданские приемники, способные принимать новый сигнал, будут иметь больше спутников для захвата, что повысит точность.

«Если ваш телефон ищет спутники, чем больше он видит, тем больше он может знать, где он находится», — сказал Чип Эшенфельдер, официальный представитель Lockheed Martin.

Ожидается, что новые спутники будут предоставлять информацию о местоположении в три раза более точную, чем нынешние спутники.

Современные гражданские GPS-приемники имеют точность от 10 до 33 футов (от 3 до 10 метров) в зависимости от условий, сказал Глен Гиббонс, основатель и бывший редактор Inside GNSS, веб-сайта и журнала, отслеживающего глобальные навигационные спутниковые системы.

С новыми спутниками гражданские приемники могут иметь точность в пределах от 3 до 10 футов (от 1 до 3 метров) в хороших условиях, а военные приемники могут быть немного ближе, сказал он.

Только некоторые аспекты более сильного, устойчивого к помехам военного сигнала будут доступны до тех пор, пока не будет доступна новая и сложная наземная система управления, а это ожидается не раньше 2022 или 2023 года, — сказала Кристина Чаплен, которая отслеживает GPS и другие программы для Счетная палата правительства.

Капеллан сказал, что новая гражданская частота вообще не будет доступна, пока не будет готова новая система управления.

Цена первых 10 спутников оценивается в 577 миллионов долларов каждый, что примерно на 6 процентов выше первоначальной оценки 2008 года с поправкой на инфляцию, сказал Капеллан.

В сентябре ВВС заявили, что ожидают, что оставшиеся 22 спутника будут стоить 7,2 миллиарда долларов, но GAO оценило стоимость в 12 миллиардов долларов.

Первый спутник GPS III был объявлен готовым с опозданием почти на два с половиной года. По словам Капеллена, проблемы включали задержки в доставке ключевых компонентов, повторные испытания других компонентов и решение ВВС впервые использовать ракету Falcon 9 для запуска GPS.Это потребовало дополнительного времени для сертификации Falcon 9 для работы с GPS.

Новая наземная система управления под названием OCX находится в худшем состоянии. OCX, который разрабатывается Raytheon, отстает как минимум на четыре года от графика и, как ожидается, будет стоить на 2,5 миллиарда долларов больше, чем первоначальные 3,7 миллиарда долларов, сказал Капеллан.

Министерство обороны изо всех сил пытается обеспечить соответствие OCX стандартам кибербезопасности, сказала она. В обзоре Пентагона говорится, что и правительство, и Raytheon плохо выполнили программу.

Raytheon преодолел проблемы кибербезопасности, и программа была в рамках бюджета и графика более года, сказал Билл Салливан, вице-президент Raytheon по системе OCX.

Салливан сказал, что компания планирует поставить систему для ВВС в июне 2021 года, опередив прогнозы GAO.

ВВС разработали обходные пути, чтобы они могли запускать и использовать спутники GPS III, пока OCX не будет готов к работе.

Пока первый GPS III ожидает старта во Флориде, второй уже готов и готов к транспортировке на мыс Канаверал.Он расположен в огромной «чистой комнате» комплекса Lockheed Martin в предгорьях Скалистых гор к югу от Денвера.

Ожидается, что он будет запущен следующим летом, хотя точная дата еще не объявлена, сказал Джонатон Колдуэлл, вице-президент программы GPS Lockheed Martin.

Шесть других спутников GPS находятся в стадии строительства в чистой комнате, которая тщательно защищена от пыли и других посторонних частиц.

«Это самая массовая производственная линия в космосе», — сказал Колдуэлл.

Впервые военно-воздушные силы присваивают названия спутникам GPS III. Первый — это Веспуччи, в честь Америго Веспуччи, итальянского мореплавателя, имя которого было принято ранними картографами для континентов Западного полушария.

___

Следуйте за Дэном Эллиоттом на http://twitter.com/DanElliottAP.

Кибербезопасность — Ассоциация спутниковой индустрии, Вашингтон, округ Колумбия

Кибербезопасность 1 имеет решающее значение для основной цели спутниковой индустрии: обеспечение критически важных, высоконадежных и безопасных соединений.Спутниковая индустрия имеет долгую историю предоставления безопасных решений различным клиентам по всему миру, включая военных и правительственных пользователей, корпорации любого размера и типа, некоммерческие и научные сообщества и отдельных потребителей. Опираясь на опыт своих разнообразных членов и отвечая на потребности сообщества пользователей, отрасль стала лидером в обеспечении безопасной и надежной связи.

Учитывая, что наша экономика и национальная безопасность полагаются на безопасную связь, развивающиеся нападения преступников, террористов и национальных государств должным образом беспокоят национальных лидеров и частный сектор.Среда киберугроз сложна, и ставки высоки. Хотя ни одна система не может быть полностью защищена, приверженность каждой организации основополагающим принципам безопасности помогает всем участникам отрасли, от поставщиков программного обеспечения до производителей оборудования и поставщиков услуг, улучшить свой профиль рисков для безопасности. Поэтому SIA принимает это заявление в интересах содействия развитию и использованию передового опыта и более тесного сотрудничества по важным вопросам кибербезопасности.

Лидерство спутниковой индустрии в сотрудничестве в области кибербезопасности

Основополагающая и давняя приверженность спутниковой индустрии кибербезопасности очевидна в недавних усилиях.Несколько компаний-членов SIA участвовали в Рабочей группе 4 Совета по безопасности, надежности и совместимости IV Федеральной комиссии по связи (FCC) (CSRIC IV WG 4) по теме Управление рисками кибербезопасности и передовой опыт . Эта значительная работа объединила заинтересованные стороны со всего сектора связи. В спутниковом сегменте была создана приоритетная адаптация Концепции Национального института стандартов и технологий США (NIST) для улучшения кибербезопасности критически важной инфраструктуры ( Cybersecurity Framework ), подчеркивающей важность управления рисками организаций с использованием гибких самоуправляемых мер. усиление, адаптированное к уникальным потребностям сетей и основанное на международных стандартах.

1 Ассоциация спутниковой индустрии (SIA) и Глобальный форум VSAT (GVF) — ведущие торговые ассоциации, представляющие глобальную индустрию спутниковой связи. SIA и GVF от имени своих членов выпускают это совместное заявление о приверженности отрасли кибербезопасности.

Члены

SIA продолжают участвовать в различных мероприятиях по обеспечению безопасности с правительственными агентствами, отраслевыми рабочими группами и международными организациями по стандартизации. Спутниковая индустрия отмечает выполненную работу, в том числе усилия в рамках агентств США, таких как FCC, Министерство внутренней безопасности, NIST и других, в соответствии с исполнительными распоряжениями, директивами и инициативами.В частности, программы, в которых особое внимание уделяется защите критически важной инфраструктуры и поощрению обмена информацией об угрозах, снижают общий риск кибербезопасности сегодня и будут продолжать делать это в будущем.

Международные усилия также являются ключевым компонентом обеспечения кибербезопасности национальных коммуникационных сетей. В течение почти десяти лет Международный союз электросвязи возглавлял инициативы в области кибербезопасности, которые во многом определяют сегодняшний диалог по вопросам кибербезопасности, и множество других национальных правительств и региональных групп предприняли важные шаги для продвижения диалога по кибербезопасности и разработки передовых методов.Помимо инициатив, спонсируемых государством, многие отраслевые усилия доказали свою эффективность в разработке передовых методов кибербезопасности и обмене ценной информацией. Отрасль также решительно поддерживает работу всемирно признанных организаций по разработке стандартов, результаты которых будут определять текущую спецификацию безопасности и разработку процессов. Успех спутниковой индустрии был бы невозможен без фундамента, заложенного этими группами.

членов SIA извлекли важные уроки для эффективной кибербезопасности.Безопасность и управление рисками должны быть частью общей корпоративной культуры организации. Организации должны применять и внедряют передовые методы защиты от развивающихся угроз и регулярно их пересматривают. Члены отрасли могут использовать результаты CSRIC IV WG 4, NIST Cybersecurity Framework и другие отраслевые ресурсы для информирования о своих собственных разработках добровольных, проактивных, основанных на оценке рисков внутренних подходов к снижению рисков. Сотрудничество, а не регулирование — лучший способ для организаций управлять киберрисками.Добровольный обмен информацией между частным сектором, между частным сектором и правительством, а также между частным сектором и конечными пользователями имеет жизненно важное значение.

Основные принципы кибербезопасности

SIA поощряет все сегменты спутниковой индустрии — от поставщиков спутниковой связи до производителей и поставщиков оборудования — к решению динамических проблем кибербезопасности. SIA определила три принципа, которые, хотя и не претендуют на роль всеобъемлющей дорожной карты или исчерпывающего списка, должны быть в центре частных и государственных усилий по продвижению национальной и глобальной кибербезопасности.

Добровольные усилия отрасли и государственно-частные партнерства являются оптимальным способом решения проблем кибербезопасности на национальном или международном уровнях.

  • Решения по кибербезопасности не подходят для всех. Сети различаются, профили риска различаются, и потенциальная уязвимость может быть устранена множеством способов. Таким образом, чтобы быть эффективными, спутниковые поставщики, торговые посредники, поставщики программного обеспечения и производители оборудования должны иметь право применять стратегии безопасности, соответствующие их индивидуальным профилям безопасности и предпочтениям.
  • Решения
  • должны быть гибкими и ориентированными на отрасль, поскольку уязвимости и ландшафт угроз быстро меняются. Регулятивные предписания быстро устареют и задушат прогресс из-за закрепления статического мышления, ориентированного больше на соблюдение нормативных требований, чем на реальные кибер-риски. Решения, ориентированные на рынок, предлагают максимальную гибкость и способствуют инновациям в сфере услуг и безопасности. В то время как компании должны выбирать, какие конкретные процессы и практики подходят им самим, стандарты, разработанные всемирно признанными организациями по разработке стандартов, часто представляют собой передовой опыт в области безопасности и являются отличным выбором для многих организаций.Точно так же добровольные государственно-частные партнерства были в центре политики кибербезопасности, и участие правительства и промышленности следует и далее поощрять.
  • Совершенной безопасности не бывает. Использование стандартов и практик кибербезопасности не обеспечивает иммунитета от атак. Технические спецификации и международно признанные стандарты имеют ценность и могут помочь повысить безопасность, но организациям также следует активно отслеживать угрозы и пересматривать методы работы с учетом меняющейся среды безопасности.
  • Подходы организаций к кибербезопасности, а также различные политики и процедуры, которые они внедряют, должны регулярно пересматриваться и обновляться. Сегодняшние угрозы вряд ли станут угрозами завтрашнего дня. Меняются бизнес-процессы и приоритеты. Чтобы быть эффективными, передовой опыт и стандарты, такие как внутренние подходы, политики и процедуры, должны быть «живыми документами», которые не только содержат указания и предвидят текущие потребности, но и могут быть изменены для снижения новых рисков.
  • Надежные предложения услуг зависят от надежных компонентов и методов инфраструктуры, а также от надежных партнеров.Это означает, что управление безопасностью и рисками следует рассматривать на протяжении всей цепочки предоставления услуг, от проектирования сети, оборудования и программного обеспечения до производственных процессов, управления поставщиками и взаимодействия с клиентами.

Организации спутниковой отрасли должны активно решать вопросы кибербезопасности, используя передовые отраслевые методы управления рисками.

Каждая компания в спутниковой экосистеме должна разработать свой собственный подход к управлению рисками, в том числе путем оценки того, следует ли внедрять или настраивать один или несколько из множества доступных инструментов.

  • Всем организациям следует рассмотреть возможность адаптации принципов управления рисками информационной безопасности, таких как те, которые отражены в стандарте ISO 27001, NIST Cybersecurity Framework или других соответствующих руководящих документах, для использования на их собственных предприятиях. Некоторые компании могут использовать NIST Cybersecurity Framework , при необходимости, для разработки собственного корпоративного подхода к обеспечению безопасности критически важной инфраструктуры, уделяя особое внимание выявлению, защите от, обнаружению, реагированию и восстановлению после киберугроз.В этом может оказаться полезной иллюстративная работа CSRIC IV WG 4. Член спутниковой индустрии может пожелать применить подходы к управлению рисками безопасности, не указанные здесь.
  • Поставщики оборудования должны рассмотреть возможность внедрения спецификаций безопасности продуктов и процессов обеспечения безопасности поставщиков, основанных на лучших отраслевых практиках и международных стандартах, с учетом потребностей организации и ее клиентов.
  • Поставщики услуг должны учитывать методы управления безопасностью и их техническую реализацию, которая должна корректироваться по мере необходимости для каждой организации.Предполагается, что этот подход будет повторяющимся и повторяющимся, что позволит компаниям изучить и адаптировать свои подходы.
  • Организации должны учитывать свои процессы для идентификации, приема и анализа информации об уязвимостях. В частности, организации могут получить выгоду от разработки и внедрения механизмов получения информации об уязвимостях из различных внутренних и внешних источников, оценки рисков и принятия соответствующих ответных мер, в том числе посредством ответственного раскрытия этой конфиденциальной информации.

Надежной кибербезопасности способствует добровольный обмен информацией, свободный от опасений неблагоприятных последствий.

Участники сектора

часто сталкиваются с общими угрозами, поэтому они должны иметь право сотрудничать между собой и с правительством для выявления атак и реагирования на них, обмена средствами защиты и извлечения уроков из прошлого опыта.

  • Добровольный обмен информацией может быть важной частью кибербезопасности частного сектора. SIA поддерживает недавние усилия по расширению и поощрению добровольного обмена информацией.Например, мы с нетерпением ждем создания и совершенствования процессов, запущенных в Соединенных Штатах Законом об обмене информацией о кибербезопасности 2015 года и другими федеральными усилиями.
  • Обмен информацией может помочь выявлять угрозы, минимизировать риски и обеспечивать безопасность сетей. Информация должна передаваться коммерческим организациям, коммерческим организациям и правительству, а также коммерческим организациям и общественности. Представители отрасли должны рассмотреть возможность участия в различных механизмах обмена информацией, включая формальные и неформальные группы, а также публичные или конфиденциальные процессы, в зависимости от обстоятельств.
  • Очень важно, чтобы передаваемая информация была конфиденциальной, безопасной и использовалась только в целях усиления безопасности и борьбы с злоумышленниками. Информация об угрозах, способах их устранения, бизнес-процессах или возможностях является важной для конкуренции и, попав в чужие руки, может помочь злоумышленникам. Точно так же компании не должны опасаться, что обмен информацией или запрошенная помощь приведет к ответственности, правоприменению или регулированию. Частный сектор нуждается в гарантиях того, что информация, раскрываемая друг другу, правительству или ответственным образом переданная общественности, будет использована для защиты организации, сектора, конечных пользователей или общественности; его не следует использовать против организации.

Директива Трампа «Тревожный звонок» для кибербезопасности спутников 5G «Нарушение защиты

ВАШИНГТОН: Новая политика администрации Трампа в отношении космической кибербезопасности не требует каких-либо нормативных изменений, но оказывает давление на коммерческих операторов, которые рассматривают связь 5G, чтобы укрепить свои спутниковые сети против помех и спуфинга.

«Это должно быть тревожным сигналом для тех, кто на самом деле не рассматривал вопросы космической кибернетики подробно», — сказал один отраслевой эксперт, активно участвовавший в консультациях между правительством и отраслью при разработке Директивы по космической политике-5 (SPD-5), выпущенной Белый дом в пятницу.

DoD спешит интегрировать связь 5G на базах и выяснить, как использовать будущий космический Интернет для будущих полнодоменных операций. И хотя Пентагон уже требует, чтобы все спутниковые операторы, с которыми были заключены контракты, шифровали свои каналы передачи данных к наземным станциям, используя методы, одобренные АНБ, он рассматривает, как расширить свой доступ к полосе пропускания, полагаясь на коммерческих поставщиков.

Например, спутники Starlink компании SpaceX играют большую роль в демонстрации ВВС на рампе своей развивающейся системы Advanced Battle Management System (ABMS), вторая из которых состоялась на прошлой неделе.

«Иногда возникают дискуссии о том, что вы можете делать в отношении Интернета — прямое подключение из Интернета к космическому кораблю является одной из таких практик и, вероятно, кажется неразумной. То, что что-то технически возможно, не означает, что мы должны это делать », — сказал репортерам один высокопоставленный чиновник администрации на брифинге по СДП-5 в пятницу.

Он добавил, что «космос неотделим от» Интернета, и что растущие угрозы кибербезопасности и растущее значение космоса для критически важной инфраструктуры — особенно с учетом того, что GPS, в частности, все больше интегрирована во многие секторы экономики, — означают, что необходима большая осмотрительность.

«Мы можем лучше справляться с тем, чем мы занимаемся в будущем. И мы можем постараться быть осторожными с вещами, которые сейчас существуют », — сказал он.

Как известно читателям Breaking D, многие представители традиционного космического сообщества обеспокоены попытками новых космических операторов, включая SpaceX, а также других, таких как OneWeb и Amazon, поймать волну 5G и интегрировать свои спутниковые операции в Интернет. вещей (IoT). Но не только новички используют сети 5G, поскольку ожидается, что в ближайшие несколько лет количество подключений к Интернету вещей резко возрастет, а провайдеры спутниковой связи хотят оставаться конкурентоспособными в сравнении с конкурентами наземной беспроводной связи.

SPD-5 ​​уделяет особое внимание так называемому «положительному контролю» космических аппаратов и систем — это означает, что у них есть способы гарантировать, что хакеры не захватят их спутники. Это особенно важно для тех операторов, которые в значительной степени полагаются на автономные операционные возможности, когда человек может не контролировать функции и движения спутников 24/7.

«Владельцы и операторы космических систем должны разрабатывать и внедрять планы кибербезопасности для своих космических систем, которые включают возможности для обеспечения того, чтобы операторы или системы автоматизированных центров управления могли сохранять или восстанавливать положительный контроль над космическими аппаратами.Эти планы также должны обеспечивать возможность проверки целостности, конфиденциальности и доступности критически важных функций, а также задач, услуг и данных, которые они обеспечивают и предоставляют », — говорится в политике.

Киберугрозы космическим системам, NASIC 2018

Он рекомендует операторам, как минимум, принять «соответствующие гигиенические практики кибербезопасности, физическую безопасность для автоматизированных информационных систем и методологии обнаружения вторжений для таких элементов системы, как информационные системы, антенны, терминалы, приемники, маршрутизаторы, связанные локальные и глобальные области. сети и источники питания.”

SPD-5 ​​не заполняет нормативные пробелы, оставленные Министерством торговли и Федеральной комиссией по связи в недавних изменениях правил в отношении спутников дистанционного зондирования и связи, которые беспокоят многих в промышленности. Тем не менее, это приветствовалось как поддержка на высшем уровне государственно-частных усилий по обеспечению лучшей кибербезопасности спутников.

«Я приветствую направленность и руководство на уровне президента, признающее важность установления и распространения принципов космической кибербезопасности, основанных на оценке рисков, согласованных с целью устранения ожидаемых угроз уникальной операционной среде космоса», — сказал Эндрю Д’Ува, президент Providence Access Company и Об этом мне сообщил сегодня в электронном письме председатель промышленной рабочей группы INFOSEC (CSIWG) Космических сил / Агентства национальной безопасности США.

«Вместо того, чтобы навязывать конкретные требования, СПД-5 предоставляет всем заинтересованным сторонам в правительстве основу для реализации разумных методов повышения устойчивости, включая конкретные усилия по работе с коммерческим космическим сектором в целом и содействию обмену информацией. Это улучшение статус-кво », — сказал он.

Это также не ослабляет действующих правил национальной безопасности для кибербезопасности, — подчеркнул Д’Ува.

«В критических средах, например, при поддержке коммерческой спутниковой связи для космических миссий национальной безопасности, будут по-прежнему применяться устоявшиеся, более строгие требования и механизмы сотрудничества — SPD-5 ​​ни на йоту не ослабляет эти важные меры защиты», — сказал он.

Другой высокопоставленный чиновник администрации в пятницу заявил, что одним из ключевых инструментов для расширения усилий по обеспечению кибербезопасности государственного и частного пространства является Консультативный совет партнерства по критической инфраструктуре (CIPAC). Он пояснил, что это «механизм для облегчения взаимодействия между государственными структурами и представителями критически важных инфраструктурных сообществ».

Правительство США считает «критической инфраструктурой» 16 секторов, в число которых входят отрасли, связанные с космосом.По словам чиновника, различные правительственные агентства взаимодействуют через партнерство с этими секторами в области кибербезопасности, включая Министерство обороны, торговлю, НАСА, Министерство внутренней безопасности и НАСА.

Официальные лица заявили, что Центр обмена космической информацией и анализом (Space-ISAC), отраслевая группа, которая работает с государственными учреждениями, является еще одним важным вектором для реализации SPD-5. Как я сообщал в декабре, Совет национальной безопасности сделал поддержку Space-ISAC ключевым приоритетом.

«Выпуск SPD 5 четко согласован, по-видимому, намеренно, с миссией Space ISAC по сотрудничеству и взаимодействию между промышленностью и правительством, чтобы избежать обременительных правил, но при этом обеспечить кибербезопасность для критически важных космических систем. Space ISAC идеально подходит для того, чтобы стать организатором, который поможет космической отрасли реализовать видение, изложенное в SPD, для сотрудничества в масштабах всей отрасли, чтобы избежать директивных норм и позволить отрасли продолжать вводить новшества », — Эдвард Сваллоу, старший вице-президент.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *