Заказать GPS системы мониторинга автомобилей в Москве
Человек всегда стремиться взять побольше и делать поменьше, с этим нужно либо мириться либо работать. Как же быть с регулярными хищениями бензина и «левыми» рейсами? именно они сжигают до 45% вашего дохода. Нужен эффективный инструмент контроля, за Хитрым водителем. Инструмент который мгновенно, в режиме он–лайн сообщит Вам о сливе топлива, отклонений от маршрута и не санкционированном перемещении транспорта.
Различных систем контроля достаточно много, как правило, в них нужно разбираться и вникать, а это время, некогда, не удобно и т.д. Система СПУТНИК АВТО разработана специально для компактных авто парков, мы знаем ваш бизнес досконально, поэтому учли все особенности. Система проста и надежна как автомат калашникова. Если Вам некогда или не удобно, Служба поддержки ответит на любые вопросы и сделает все необходимые действия за Вас. Позвоните прямо сейчас и убедитесь сами!
Как Хитрый водитель
хотел Грамотного руководителя обмануть
Видит Грамотный руководитель, что Хитрый водитель в автопарке завелся. Призадумался: как же мне этого «Воришку» поймать? Как автопарк от хищений уберечь, да затраты уменьшить. Да так, чтобы прибыль росла, а издержки на машины уменьшались. И прознал Грамотный руководитель про умную систему мониторинга СПУТНИК АВТО — она компактным автопаркам машины контролировать помогает, расходы сокращает, да прибыль увеличивает аж на 45%. Решил больше о мониторинге узнать да многую пользу своему автопарку причинять…
Полезные статьи на сайте компании «Спутник-авто»
ГЛОНАСС. Как он будет развиваться?
Сергей Карутин, генеральный конструктор систем ГЛОНАСС обещает к началу следующего года сформировать требования к новому поколению спутников. В числе прочего они должны улучшить спутниковый мониторинг транспорта и обеспечить новые методы контроля. Также предполагается, что ГЛОНАСС будет продолжать развивать новые перспективные технологии.
ГЛОНАСС как источник субсидий
Российский законодатель предлагает ввести в России индекс, рассчитанного на основе анализа данных ГЛОНАСС/GPS. На его основе предлагается рассчитывать уровень субсидий, которые центр будет выделять регионам. Таким образом GPS мониторинг транспорта выходит на новый уровень, а тахограф в каждом автомобиле — не просто регистрирующее оборудование, а источник важной информации государственной важности.
Коммерческие перевозчики скрывают данные
Коммерческие перевозчики скрывают доходы. Для этого они обманывают мониторинг транспорта отключением тахографа и другого регистрирующего оборудования. В частности, в Ульяновске с начала мая зафиксировано более сорока случаев такого нарушения. Транспорт выходит в рейс с отключенной системой ГЛОНАСС, мониторинг транспорта не справляется с выявлением нарушителей.
Нюансы установки тахографов на грузовые автомобили в 2016 году
Тахограф является техническим средством контроля основных показателей работы транспортного средства. Он позволяет непрерывно фиксировать маршрут движения автомобиля, его скоростной режим, график работы и отдыха водителя. Несмотря на очевидную пользу прибора и возможность контролировать условия эксплуатации машины, далеко не все владельцы транспортных средств устанавливали тахографы.
Калибровка тахографа
Тахографы представляют собой устройства, контролирующие основные параметры работы транспортного средства. Их установка регламентируется действующим законодательством и является обязательной для большинства грузовых и грузопассажирских автомобилей, используемых в коммерческой деятельности.
Контроль транспорта и расхода топлива
Более 50% затрат на содержание автопарка предприятия приходится на закупку горюче-смазочных материалов. Поэтому контроль за расходом топлива является одним из самых эффективных способов оптимизации работы транспортных средств и исключения финансовых потерь, связанных с действиями недобросовестных водителей.
GPS-контроль транспорта
Для предприятий с собственным автопарком задача контроля за работой каждой транспортной единицы всегда остается актуальной. Из-за действий недобросовестных водителей машина может не оказаться в пункте назначения в заданное время, а расход топлива — в разы превысить расчетную норму.
Запрет эксплуатации транспорта с аналоговыми тахографами
Законодатели предполагали, что период замены аналоговых тахографов на устройства с криптографической защитой данных продлится до 2018 года. Однако 16 декабря 2015 года Минтранс издал приказ, в котором сроки переоснащения транспортных средств существенно сократились. Согласно этому документу, аналоговые тахографы нужно было заменить цифровыми до 1 июля 2016 года.
Список техники, требующей установки тахографа
Требования по установке тахографов на транспортные средства в нашей стране вводились поэтапно. Первыми под эту категорию попали автомобили, занимающиеся перевозкой опасных грузов. В дальнейшем перечень техники начал быстро расширяться.
Законы о тахографах
В России работает достаточно обширное законодательство в области тахографического контроля. При этом многие федеральные законы и приказы подвергаются регулярным изменениям. Одним из основополагающих документов здесь является Приказ Минтранса № 273 от 21. 08. 2013. В нем определяется порядок оснащения тахографами различных транспортных средств.
Виды тахографов — СКЗИ и ЕСТР
Устройства с блоком СКЗИ — это российская разработка, предназначенная для использования на внутреннем рынке. Такой тахограф запрещено вывозить за пределы Российской Федерации, в том числе в страны Таможенного союза.
Лицензия ФСБ для установки тахографов
В настоящее время в нашей стране мастерские, занимающиеся установкой тахографов, обязаны получать лицензию ФСБ. Об этом говорится в следующих документах: разъяснения ФСБ РФ № 8/Л3/2/2-2908 от 9 октября 2013 года; информационное письмо ФБУ Росавтотранс № 03-09/1534 от 30 мая 2014 года.
Как отследить температурно-влажностный режим в рефрижераторе?
Во избежание порчи груза и уплаты огромных неустоек лучше заранее позаботиться о контроле температурно-влажностного режима в рефрижераторе. ООО «Спутник-Авто» занимается монтажом соответствующего оборудования с 2005 года.
Мгновенные оповещения – для тех, кто привык держать всё под контролем
Подключение к системам мониторинга ГЛОНАСС и GPS даёт владельцу транспорта исчерпывающую информацию о его эксплуатации. Установкой и обслуживанием контрольной аппаратуры компания «Спутник-авто» занимается с 2005 года.
Продвинутые технологии для контроля за расходом топлива
В арсенале компании «Спутник-Авто» представлен широкий набор технических средств контроля за расходом топлива. Все устройства многократно протестированы и полностью допущены к эксплуатации в РФ. Мы задействуем максимум инструментов для сбора 100 % информации о пробеге автомобиля, отработанных моточасах, потраченном топливе и прочих показателях.
Сокращение затрат на содержание автопарка и другие плюсы мониторинга
Внедрение системы мониторинга приводит к сокращению эксплуатационных издержек на 10–45 %. ООО «Спутник-Авто» предоставляет полный цикл услуг по установке и обслуживанию данного оборудования. Специалисты с более чем 11-летним стажем занимаются этим на основании лицензии ФСБ и Министерства связи и массовых коммуникаций.
Мониторинг автотранспорта: как это работает?
ООО «Спутник-Авто» с 2005 года занимается продажей, установкой и обслуживанием систем удалённого мониторинга транспорта. Инженеры с более чем 11-летним стажем знают об этом всё. Работа систем основана на подключении к двум крупнейшим спутниковым системам: ГЛОНАСС и GPS.
Отслеживание приближения сроков регламентного техобслуживания с помощью системы мониторинга
На сегодняшний день сложно представить эффективную и слаженную работу даже небольшого автопарка без использования специализированной системы онлайн-контроля. Например, спутниковая система ГЛОНАСС позволяет вести всесторонний контроль транспорта в удаленном режиме.
Увеличение угонов техники в кризис (установка противоугонных маячков)
«Доверяй, но проверяй» – скрытая установка оборудования ГЛОНАСС позволит предотвратить нецелевое использование техники
Скрытая установка ГЛОНАСС – уникальная возможность вести мониторинг транспорта в режиме реального времени. При этом система позволяет получать достоверные данные о расходе топлива, маршруте следования и иных параметрах работы ТС.
Дополнительные услуги компании «Спутник-Авто»
Кроме установки систем спутникового мониторинга, наша компания оказывает полный спектр сопутствующих и дополнительных услуг. Мы хорошо знаем конъюнктуру рынка и особенности работы транспортно-логистической отрасли. Накопленный опыт позволяет достигать максимальных результатов и предоставлять клиентам оптимальные решения с учётом их персональных требований и специфики профессиональной деятельности.
У нас можно заказать:
- Калибровку тахографов с блоками СКЗИ (средствами криптографической защиты информации). Измеряются ключевые параметры транспортного средства. Тахограф настраивается с учётом полученных данных. Процедура выполняется на тестовой площадке с применением специализированного оборудования.
- Активацию тахографов. Данное мероприятие является обязательным и проводится только один раз. Персональные данные ТС вносятся на специальный сервер ФБУ «Росавтотранс». Это обеспечивает полноценное взаимодействие тахографа с навигационной системой ГЛОНАСС.
- Оснащение автопарков мобильными заправочными системами. Предлагаем эффективные решения для парков спецтехники, стройплощадок, складских комплексов и иных объектов, удалённых от стационарных АЗС. Создаём индивидуальные конфигурации. В результате успешно решается проблема обеспечения топливом (нужные объёмы всегда в наличии) с его последующим учетом.
- Замену блоков СКЗИ. Процедура обязательна, если изменился владелец либо данные о ТС. Кроме того, модуль меняется раз в 3 года — согласно законодательству РФ. По окончании работ выполняется калибровка и активация.
- Комплексное техническое обслуживание. Каждому заказчику мы предоставляем гарантийный и постгарантийный сервис. Выезд производится в день обращения. Осуществляется круглосуточная техподдержка по телефону.
- Доработку программного обеспечения. В случае необходимости специалисты внесут корректировки в софт. Это позволит в полной мере учесть особенности работы конкретного предприятия и предоставить клиенту больше возможностей.
Подробнее ознакомиться с оказываемыми услугами можно на нашем сайте. Чтобы уточнить стоимость, сроки выполнения работ и другие нюансы сотрудничества, звоните: 8 (800) 555-92-95.
Видеонаблюдения на транспорте в компании «Спутник Авто»
Ищете эффективный инструмент для контроля за работой персонала? Одним из наиболее удачных решений на рынке являются системы видеонаблюдения. Они позволяют обеспечить надежный контроль за действиями водителей, грузчиков и других работников предприятия.
Какие функции выполняют системы визуального контроля на транспорте?
Установка оборудования для видеонаблюдения позволяет решить сразу несколько важных проблем:
- обеспечить контроль качества загрузки и выгрузки товара;
- предотвратить сливы топлива и случаи несоблюдения ПДД водителем;
- получить доказательства правоты при попадании машины в ДТП.
Система видеонаблюдения решает одну из важнейших задач любой транспортной компании — осуществление контроля за сохранностью перевозимых грузов. Неаккуратное вождение, безответственность грузчиков или иные факторы – камеры в любой ситуации позволят найти ответственных за нарушение рабочего процесса.
Руководители организации всегда могут получить информацию о том, на какой стадии грузы получили повреждения и вследствие чего они были нанесены. Пользователь может контролировать зону погрузки/разгрузки, а также наблюдать за движением транспортного средства. Это позволяет повысить дисциплину среди грузчиков, исключить случаи агрессивного вождения, «левые» рейсы и сливы топлива.
Наблюдение можно осуществлять как в режиме реального времени (при наличии поддержки LTE/3G в месте следования транспортного средства), так и «по факту». Данные сохраняются в архив, при возникновении спорной ситуации достаточно загрузить видеозаписи, сделанные в интересующий временной промежуток. Выгрузку можно сделать дистанционно, без необходимости снимать автомобиль с рейса. Общее время записи зависит от объема выбранного жесткого диска, качества съемки и количества используемых камер.
Функция сохранения видео решает еще одну важную проблему транспортных компаний. Система контроля дает неопровержимые доказательства правоты водителя в аварийных ситуациях. Видеофрагменты позволяют защитить предприятие и сотрудника в суде, исключить вероятность получения финансовых убытков.
Как заказать установку системы визуального контроля?
Если вы хотите больше узнать о технологиях видеонаблюдения для автотранспорта, уточнить стоимость оборудования и другую информацию, обратитесь к консультантам компании «Спутник-Авто». Контактный номер для связи: +7 (800) 555-92-95.
Реквизиты и условия оплаты услуг в компании «Спутник-авто»
«Спутник-Авто» предоставляет удобные условия сотрудничества для каждого клиента. Мы работаем по договору, поэтому оплата производится по выставляемым счетам – по факту выполнения работ или в качестве ежемесячного платежа.
Оплатить услуги можно безналичным способом через «Личный кабинет». Реквизиты указываются в счетах, также их можно уточнить у менеджера компании. Стоит учитывать, что каждый банк взымает определенную комиссию за перевод средств, а деньги могут поступать на счет компании «Спутник-Авто» до 10 дней, поэтому желательно осуществлять оплату сразу после получения квитанции.
Реквизиты ООО «ЦМТ»
Юридический и фактический адрес:
125635, Москва г, Ангарская ул, дом № 6, помещение III
Почтовый адрес: 125190, РФ, г.Москва, а/я 263 (для ООО Спутник Авто)
ИНН/КПП: 7743923121/774301001
ОГРН: 1147746397545
ОКПО: 29316646
Банковские реквизиты:
Банк:ПАО «ПРОМСВЯЗЬБАНК» г. Москва
Р/с № 40702810200000021345
к/с № 30101810400000000555
БИК 044525555
Мы принимаем к оплате пластиковые карты следующих международных платежных систем:
VISA International | MasterCard |
Все операции по пластиковым картам осуществляются с помощью электронного платежного шлюза ChronoPay (гиперссылка). Компания ChronoPay специализируется на обеспечении безопасности карточных онлайн-платежей. При осуществлении платежа ChronoPay принимает данные Вашей пластиковой карты. Затем эта информация по защищенному каналу связи SSL передается на авторизационный сервер ChronoPay. Данные Вашей карты передаются только в зашифрованном виде. Для передачи информации ChronoPay использует специальные технологии безопасности карточных онлайн-платежей Verifed by Visa и MasterCard Secure Code. Все операции по Вашей карте осуществляются при полном соблюдении требований VISA International, MasterCard и других платежных систем. Безопасность обработки Интернет-платежей через ChronoPay гарантирована международными сертификатами безопасности PCI DSS. Кроме того, платежная страница, поддерживаемая компанией ChronoPay, использует хостинг компании RackSpace –один из наиболее безопасных хостингов в мире. В cоответствии с требованиями международных платежных систем, данные Вашей карты после завершения платежа не сохраняются ни в онлайн-магазине, ни на авторизационном сервере ChronoPay.
Ошибка в платеже.
Если при оплате Вы допустили ошибку, Вам необходимо написать письмо на почту [email protected]. В письме необходимо указать паспортные данные плательщика, а также обязательно приложите копию платежного документа: квитанцию или чек. В случае оплаты по банковской карте, возврат осуществляется только на карту, с которой была проведена оплата по заявлению от владельца данной карты.
Производитель «Глонасс»: в 2021 году создадим импортонезависимый спутник
Российское предприятие «Информационные спутниковые системы им. академика М.Ф. Решетнева» (ИСС) планирует с 2021 года выпускать импортонезависимые спутники серии «Глонасс». О технических особенностях этих аппаратов, их отличии от нынешнего поколения спутников «Глонасс», о производстве других спутников, таких как «Гонец» и аппараты связи серии «Экспресс», а также о ситуации с запуском украинского аппарата «Лыбидь» рассказал в интервью ТАСС генеральный директор ИСС Николай Тестоедов.
— Недавно сибирское предприятие ИСС заключило с томским центром «Полюс» контракт на создание аппаратуры для новых спутников «Глонасс». Сообщалось, что оборудование должно быть изготовлено до конца 2018 года. Началась ли эта работа?
— По программе мы должны сделать девять аппаратов «Глонасс-К1» и два аппарата «Глонасс-К2». Последние модернизированы по сравнению с первыми двумя аналогичными аппаратами, которые были сделаны преимущественно на западной элементной базе, а она теперь недоступна из-за санкций.
Компания «Полюс» поставляет нам системы энергопреобразования. Томичи должны обеспечить 11 комплектов. Аппаратура для первого из девяти «Глонасс-К1» должна появиться у нас до 31 декабря. Тогда сможем изготовить его за девять месяцев: это наш технологический цикл для аппаратов подобного класса.
— Аппараты «Глонасс-К1» являются модернизированной версией «Глонассов»?
— Вначале были просто «Глонассы», которые при гарантированном сроке активного существования три года работали в среднем по 4,5 года. С 2003 года мы запускаем аппараты серии «Глонасс-М» с уже 7-летним сроком активного существования, но они сделаны еще по схеме, когда приборы находятся в гермоконтейнере. Сейчас на орбите действуют еще два «Глонасс-К1» негерметичного исполнения, у них жизненный цикл составляет 10 лет.
Сейчас на орбите действуют еще два «Глонасс-К1» негерметичного исполнения, у них жизненный цикл составляет 10 лет
В дальнейшем они будут трансформироваться в КА (космический аппарат — прим. ТАСС) «Глонасс-К2», уже многофункциональные: там планируется достаточно много задач, помимо навигационных. Но и число навигационных функций тоже увеличивается: на «Глонасс-М» было четыре частоты, на «Глонасс-К» — пять, а на «Глонасс-К2» будет до девяти частот. «Глонасс-К2» будет мощнее и тяжелее: если у «Глонасс-К1» вес — чуть меньше тонны, то у «Глонасс-К2» — 1,6 тонны. Охват у него будет такой же, как и у предыдущих аппаратов, — глобальный.
Сегодня вся российская группировка состоит из аппаратов «Глонасс-М». Плюс есть еще два «Глонасс-К1», которые проходят летно-конструкторские испытания и одновременно работают уже в составе орбитальной группировки. Мы изготовим еще девять аппаратов «Глонасс-К1» в поддержку орбитальной группировки.
С 2019 года планируем запустить первые два аппарата типа «Глонасс-К2», а с 2021 года — те же «Глонасс-К2», но уже в импортонезависимом варианте. После чего продолжим работу только с многофункциональными импортонезависимыми «вторыми».
— В чем будет заключаться импортонезависимость тех аппаратов «Глонасс-К2», которые планируется запустить в 2021 году?
— Когда возникли санкции, все начали говорить об импортозамещении. Но по смыслу слова «импортозамещение» — это полная замена. А мы, со своей стороны, ввели термин «импортонезависимость». Понимаем, что одномоментно нельзя отказаться от всех элементов западного производства, и хотя все необходимые задания Минпромторгу выданы и исполняются, еще несколько лет будут проводиться плановые ОКР по разработке и постановке в производство отечественных элементов для замены импортных. Часть элементов в это время будет закупаться, но это те элементы, которые доступны на рынке. Поэтому слово «зависимость» пропадает, а часть импорта остается.
— Сколько планируется изготовить импортонезависимых аппаратов «Глонасс-К2»?
— Ровно столько, сколько потребуется для восполнения орбитальной группировки, для поддержания ее полного состава в количестве 24 аппаратов.
В течение срока активного существования наших спутников серии «Глонасс» мы очень часто меняем элементы на каждом из них, потому что элементы в радиоэлектронной промышленности живут не очень долго. Кто-то называет 5 лет, кто-то — 10 лет, они действительно такой срок жизни имеют, но когда элементы нужны для «длинной» группировки, закупают сразу большую партию элементов, чтобы дальше не менять приборы. Но ведь эти элементы не могут храниться на Земле бесконечно, поэтому все равно приходится проводить замену на другие элементы вместо снятых с производства. Это как автомобиль: вы же не можете бесконечно эксплуатировать одну и ту же модель, она снимается с производства. И вы покупаете новую модель.
— Это значит, что один аппарат будет заменен другим?
— Нет. Согласно ГОСТу существует процедура: в приборе несколько тысяч элементов, а заменили, к примеру, только один. Вы же не будете под это дело менять весь прибор. Просто подбираете тот элемент, который обеспечит функционал. При этом не нужно перепроектировать прибор, проводить проверку на вибрацию, например. Проводятся только те испытания, которые показывают, что новый элемент корректно встроен в систему. Модернизированные приборы будут ставиться на КА «Глонасс» с 2021 года.
— Два аппарата «Глонасс-К2», о которых вы говорили ранее, запустят в обязательном порядке или по мере необходимости?
— Они в любом случае должны быть запущены сразу после производства, потому что на них апробируются новые решения. Там много новых систем, которые надо проверить в режиме летно-конструкторских испытаний и подтвердить правильность принятых по ним технических решений для того, чтобы уже дальше тиражировать их в серию. Там все системы российские, только часть электронной компонентной базы останется импортной. И эта часть будет сокращаться с каждым аппаратом.
Там все системы российские, только часть электронной компонентной базы останется импортной. И эта часть будет сокращаться с каждым аппаратом
Сейчас в АО «ИСС» находятся шесть космических аппаратов «Глонасс-М», это наш резерв. Запускаем их только в случае плановой замены или по оперативной необходимости, если какой-то из действующих аппаратов выйдет из строя. И те девять аппаратов «Глонасс-К1», что мы изготовим в будущем, тоже будут выходить на орбиты по мере необходимости.
— Когда планируется запуск двух аппаратов «Глонасс-К2»?
— Запуск первого планируется во втором квартале 2019 года, второго — в конце 2019 года. Аппараты будут запущены с помощью ракет-носителей «Союз» с космодрома Плесецк.
— Какие предприятия поставляют ИСС электронную компонентную базу для спутников?
Все — и мы, и приборостроители — покупаем электронную компонентную базу, никто ее не производит
— Мы делаем спутники и часть приборов, другую часть поставляют предприятия кооперации. Для «Глонассов» нашими ключевыми партнерами являются «Российские космические системы», корпорация РИРВ, Ижевский радиозавод, томский «Полюс». Но все — и мы, и приборостроители — покупаем электронную компонентную базу, никто ее не производит.
— Если у нас некому создавать электронную компонентную базу, а заменить импортную нужно, то как быть?
— Если надо заменить тысячу элементов, Минпромторг может делать, к примеру, 100 ОКР в год по новым элементам, значит, за 10 лет эта тысяча элементов будет заменена полностью. А в течение всего этого времени идут переходные процессы, когда с разработкой и постановкой в серию каждого российского элемента прекращается использование его импортного аналога. Таким образом, с каждой опытно-конструкторской работой увеличивается доля российской компоненты.
Этот процесс не быстрый, и он прилично затормозил выпуск части приборов, потому что наша электронная промышленность два-три года назад была не в самом лучшем состоянии. Сейчас идет восстановление, по крайней мере, мы это видим в отношении электронной компонентной базы для применения в космосе.
— Но ведь этот процесс тормозит производство, в частности спутников.
— Да, это влияет. Там, где необходимо, мы меняем схемные решения, количество элементов. Например, по одной из тем вес целевой аппаратуры при замене электрорадиоизделия увеличился почти на 40%, потому что иногда надо было делать плату вместо одной микросхемы. Но при этом мы не поступились ни одной функцией, надежность изделия поддерживается.
Но такие изменения, как замена элемента на плату, могут повлиять на всю конструкцию изделия. Грубо говоря, прибор был маленьким, стал больше.
Такие изменения, как замена элемента на плату, могут повлиять на всю конструкцию изделия. Грубо говоря, прибор был маленьким, стал больше
Мы разработали технологию и уже апробировали ее. Это довыведение космического аппарата с помощью устанавливаемых на него электрореактивных двигателей. «Протон» выводит на опорную орбиту 3,25 тонны. А аппарат может быть тяжелее. Спутник связи «Экспресс-АМ5» весил на 108 кг больше. Мы вывели его на эллиптическую орбиту, похожую на геостационарную (около 36 тыс. км над Землей). И мощности «Протона» хватило для этого. А потом довели спутник за счет его электрореактивных двигателей за 72 дня в нужную точку.
— Выкупил ли Роскосмос у ИСС акции компании «Гонец»?
— Процесс передачи акций состоялся еще летом.
— Сейчас на вашем предприятии идут испытания спутника «Гео-ИК-2». Как они проходят? Когда запланирован запуск?
— Мы планируем завершить изготовление в конце ноября, все идет по графику. Но решение о запуске принимает госкомиссия — в зависимости от готовности спутника, средств выведения, наземного комплекса управления. Мы обозначаем только дату сдачи аппарата, а не дату пуска, дальше уже решение заказчика.
— Можно ли узнать о состоянии работ по модернизированным аппаратам «Меридиан»?
— Утвержден заказ на четыре аппарата «Меридиан-М» в поддержание существующей орбитальной группировки. Это действительно модернизация существующих «Меридианов» — с учетом замены элементной базы. А так — все технические решения те же самые.
Первый аппарат планируем изготовить в конце 2018 года. Дальше уже госзаказчик будет решать, надо ли его запускать сразу или нет. Следующий аппарат будет готов в 2019 году, третий — в 2020-м, а четвертый — в 2022 году. Мы рассчитали, когда будут выбывать в плановом порядке существующие «Меридианы» и, исходя из этого, такие сроки изготовления следующих аппаратов, которые заменят нынешние.
Срок активного существования действующих «Меридианов» составляет 7 лет, но пока ни один из них не выработал этот срок.
— Когда планируется запустить следующие три аппарата серии «Гонец»?
— Тройка «Гонцов» готова к запуску с мая прошлого года. Мы сейчас проводим электрические испытания, чтобы иметь техническую возможность к запуску в конце этого года. Вопрос даты запуска будет определяться генеральными заказчиками — Роскосмосом и Министерством обороны — по мере готовности средств выведения. Запуск планируется осуществить с космодрома Плесецк на ракете-носителе «Рокот». Но прорабатываются варианты адаптации этих аппаратов к «Союзу» и «Ангаре».
— Сколько аппаратов «Гонец» планирует изготовить ИСС в будущем?
Когда группировка будет полной, не будет перерывов в сотовой связи, которые сегодня иногда возникают у потребителей
— Помимо этих трех, которые уже готовы, законтрактованы еще шесть аппаратов «Гонец». В конце этого года мы получаем первые ретрансляторы и начинаем собирать эти спутники. А в дополнение к этим шести законтрактованы еще три аппарата. Орбитальная группировка «Гонец» на сегодняшний день должна составлять 12 аппаратов, срок активного существования каждого — 5 лет. Группировка сейчас полная по количеству, но работают девять аппаратов, три находятся на летных испытаниях. Когда группировка будет полной, не будет перерывов в сотовой связи, которые сегодня иногда возникают у потребителей. После запуска этих трех аппаратов следующие уже будут запускать по мере необходимости.
— Когда планируется изготовить законтрактованные спутники «Гонец»?
— Шесть мы планируем изготовить в 2019 году, остальные три — в конце 2020 года.
— Как идут работы по спутникам связи «Экспресс-80» и «Экспресс-103»?
— Работы идут в соответствии с графиком. Ежемесячно этот вопрос рассматривается у руководства Россвязи и Роскосмоса. Запуск аппаратов планируется на конец 2019 года с космодрома Байконур на «Протоне» с довыведением спутников в нужные точки стояния за счет электрореактивных двигателей, установленных на аппаратах.
— Ранее сообщалось, что ИСС разработает систему питания для посадочного модуля миссии «ЭкзоМарс-2020». Начались ли эти работы?
— Да, они идут. Мы идем по графику, непрерывно сверяя все работы с нашим заказчиком — НПО им. Лавочкина. Работу по поставке аппаратуры мы должны завершить за полтора года до пуска. Вопрос к НПО.
— Вы ранее говорили, что осенью планируется уточнить облик высокоэллиптического дополнения к системе ГЛОНАСС. Что по этой теме?
— Эти работы пока не закончены. Такие предложения прорабатываются, но судьба этого направления будет понятна в конце этого года, когда произойдет корректировка федеральной целевой программы развития системы ГЛОНАСС.
— Как обстоят дела с украинским телекоммуникационным спутником «Лыбидь»? Известно, что задержка с запуском составляет уже не один год и к концу подходит гарантийный срок. А ваше предприятие отвечает за несущую платформу и модуль полезной нагрузки.
— Что касается сроков запуска, — не знаю. Спутник находится у нас на ответственном хранении. Ждем информации от изготовителя — канадской компании MDA — о тех процедурах, которые мы должны провести в соответствии с принятыми решениями.
Почему спутник не могут запустить? Нет ракеты. Вот когда канадцы решат проблему с носителем, тогда проведем предпусковую подготовку спутника, отвезем его на космодром, проведем там предстартовую подготовку и готовы запустить. Носитель изначально определен — это ракета «Зенит». Но проблемы с Украиной, завод «Южмаш» уже за пределами нашего воздействия или участия. Поэтому насчет пуска мы с вами узнаем практически одновременно. Вообще это компетенция заказчика, в данном случае для нас — компании MDA.
— А есть ли варианты вывести этот спутник на другой ракете?
— Можно, но для этого надо сделать так называемую адаптацию аппарата к носителю. Просто взять и поставить спутник на другую ракету нельзя, у нее могут оказаться другие динамические характеристики.
— Сколько по времени происходит адаптация?
— Обычно от 7 до 14 месяцев. Это длинный процесс, потому что идет много расчетов. Адаптацией занимается производитель ракеты, куда мы, как производитель спутника, передаем данные по динамической схеме аппарата. Ракетостроители получают от нас расчетно-динамическую схему.
— Так можно ли адаптировать «Лыбидь» к другой ракете?
— Можно, только надо смотреть, получается ли эта адаптация. Но вообще никаких проблем нет. Изначально для некоторых спутников в их тактико-техническом задании предусмотрено, что они могут быть запущены на нескольких средствах выведения. То есть, например, не только на «Зените», но и на «Протоне». В этом случае вибрационные испытания аппарата происходят на обеих ракетах и динамическую схему просчитывают и для той, и для другой.
Но «Лыбидь» изначально проектировался только под «Зенит», и динамическая схема для «Протона» на нем не просчитывалась. «Союз» точно не сможет, у него мощности не хватит вывести спутник на орбиту. Так что — либо «Зенит», либо «Протон».
— То есть если не будет «Зенита», то этот аппарат можно вывести на орбиту только «Протоном»?
— Это можно сделать и западными ракетами-носителями, но это, как говорится, не наш путь.
— Если «Лыбидь» все же решат запускать на «Протоне», то, кроме переноса запуска на 7–14 месяцев для адаптации аппарата к ракете, это ни на что больше не повлияет?
— Я не участник той части контракта, но наверняка заключены контракты, проплачены авансы, сделана какая-то матчасть. И что делать: разрывать контракт, отзывать деньги? Причем еще непонятно, по каким причинам. Ведь неясно, является ли нынешняя ситуация — изменение отношений между двумя странами — форс-мажором и застраховано ли это. В каждом контракте по-разному прописывается ситуация форс-мажора, а как в этом контракте — я не знаю.
Беседовал Алексей Песляк
GPS / ГЛОНАСС: купить систему мониторинга и слежения
ЧТО ВЫ ПОЛУЧИТЕ?
НАДЕЖНОСТЬ
Мы присутствуем на рынке более 11 лет и поддерживаем каждого из наших 3000 клиентов.
ИННОВАЦИИ
Наша компания регулярно выпускает новое программное обеспечение. Обновления предоставляются бесплатно.
УНИВЕРСАЛЬНОСТЬ
Универсальные системы GPS / ГЛОНАСС, позволяющие отслеживать любое транспортное средство.
СОГЛАСОВАНИЕ
Снижение расходов и повышение уровня контроля.
ПРОСТОТА
Система слежения за автомобилем проста для понимания даже без инструкций.
ЛЕГКОСТЬ
Возможность получать отчеты через системы слежения по любым параметрам автомобиля за любой период времени.
ОБЩИЙ ОПЫТ
СОТРУДНИКОВ КОМПАНИИ
В СИСТЕМАХ ОТСЛЕЖИВАНИЯ
РОССИИ ВКЛЮЧЕНЫ В
СЕТЬ ОФИСОВ И ОБСЛУЖИВАНИЯ
ЦЕНТРОВ ОБЩЕСТВА
ТОПЛИВА НАШИХ КЛИЕНТОВ
СОХРАНЕНО ЗА 2015 ГОД
ИСПОЛЬЗОВАНИЯ СИСТЕМЫ
В «Спутник Авто» вы можете приобрести спутниковую систему слежения GPS / ГЛОНАСС, которая позволит вам снизить затраты на содержание автопарка и максимально оптимизировать его работу.Спутниковая система отображает полную информацию о любом транспортном средстве, независимо от его местонахождения, которую владелец бизнеса получает в режиме онлайн и может просматривать целиком за определенный период. Актуальные данные о работе транспортных средств позволяют своевременно выявить все нарушения со стороны ваших сотрудников и вмешаться в любые непредвиденные ситуации.
Сегодня GPS / ГЛОНАСС слежение за транспортными средствами стало идеальным решением для разумных бизнес-операций. Ключевым преимуществом такого комплексного управления является возможность в любое время удаленно получать необходимую информацию.Экономическая выгода от использования такой системы — gps-трекинг и контроль — это мгновенное снижение затрат даже в первый месяц использования и возможность оптимизировать работу всех транспортных средств за счет анализа общих отчетов, предоставляемых системой.
Какие задачи решают оперативные системы слежения за транспортными средствами на базе ГЛОНАСС и GPS
Ключевая проблема, с которой сталкиваются владельцы бизнеса, связанного с перевозкой грузов, — недобросовестные водители. Рабочие автомобили используются в личных целях, водители совершают несанкционированные поездки, сливают топливо, а в лучшем случае относятся к транспортному средству недобросовестно.Такая ситуация приводит к снижению рентабельности, автомобиль требует более частого ремонта и быстрее изнашивается.
Спутниковые системы дистанционного управления позволят вам:
- Отслеживать местонахождение ТС и схему движения в режиме онлайн в любое время дня и ночи;
- Самостоятельно составлять карту маршрута с учетом всех факторов и получать сигнал об отклонении от него;
- Посмотреть оперативную информацию об общем времени работы, исключая простои;
- Контроль скорости автомобиля, расхода топлива, пробега;
- Иметь полную информацию обо всем, что происходит в автомобиле — от открытия капота и дверей до присутствия или отсутствия водителя в салоне автомобиля;
- Получить отчет о состоянии основных показателей автомобиля и его элементов, анализ которого в сервисном центре позволит своевременно заменить расходные материалы и комплектующие, запланировать необходимый ремонт.
Почему выгодна установка систем спутникового слежения ГЛОНАСС и GPS:
- Риск кражи топлива и груза недобросовестным персоналом исключен;
- Снижение затрат на содержание автопарка в среднем на 25%;
- Оптимизация логистики, повышение эффективности и рост всего объема грузоперевозок;
- Минимизация рисков угона транспортных средств;
- Общий объем перевозки и расход топлива уменьшены на четверть;
Срок окупаемости всей системы — один месяц использования, поэтому такие затраты будут более чем целесообразны для любого бизнеса.
Приобрести и установить спутниковую систему слежения за транспортными средствами ГЛОНАСС можно в «Спутник Авто».
«Спутник Авто» предлагает купить спутниковую систему ГЛОНАСС по доступной стоимости. Наша компания работает на рынке уже 11 лет и эффективно внедряет системы удаленного отслеживания транспортных средств. Среди наших клиентов более 3000 владельцев бизнеса в Москве и других регионах России. Каждому из них мы обеспечиваем постоянное обслуживание и поддержку. Все клиенты регулярно получают бесплатные обновления программного обеспечения и консультации компетентных специалистов.Вы можете связаться с нами по указанным телефонам, чтобы заказать спутниковые системы управления.
Установка спутниковой системы слежения за автотранспортом от «Спутник Авто» принесет вам полную выгоду и, несомненно, повысит прибыль компании.
ЧТО ИЗМЕНИТСЯ В ВАШЕМ БИЗНЕСЕ:
ОДИН АВТОМОБИЛЬ
СРЕДНИЕ РАСХОДЫ СЕЙЧАС
ПОСЛЕ УСТАНОВКИ СИСТЕМЫ
Ежемесячные расходы на топливо
— 70000 РУБЛЕЙ В МЕСЯЦ
Несанкционированные поездки
— 2 410
–0
Слив и недозаправка топлива
–9 100
–0
Стандартная логистика
— 1 790
–0
Ведение нескольких операторов
— 3 250
–0
Зарядное устройство
— 1 980
–0
Искусственная деятельность
–2 140
–0
Итого
проигрывает 20 670 рублей
экономия 20 670 руб.
Суммарные затраты на содержание 1 ТС
90 670 рублей
49 330 рублей
ОТЗЫВЫ НАШИХ КЛИЕНТОВ
Я давно пользуюсь тахографами, обслуживаюсь одной компанией, но мне пришлось отказаться от ее услуг после ряда инцидентов.Я сослался на эту компанию. Сделали скидку на обслуживание, предоставили более широкие возможности по проверке оборудования; Я могу сказать, что диагностируют буквально каждую мелочь. Добавил в штатный набор датчики следа работы двигателя — пока помогали несколько раз, так как машины в нашем автопарке старые. Когда они сломаются в следующий раз, очень сложно определить. Советую обратиться в эту компанию — здесь вы найдете профессионалов, которые заботятся о своей репутации, поэтому делают свою работу качественно и быстро.
Анатолий, 31.08.2016
.История Глонасс
Первое предложение использовать спутники для навигации было сделано В.С. Шебашевичем в 1957 году. Эта идея родилась при исследовании возможности применения радиоастрономических технологий для аэронавигации. В ряде советских учреждений были проведены дальнейшие исследования для повышения точности навигационных определений, глобальной поддержки, повседневного применения и независимости от погодных условий. Результаты исследований были использованы в 1963 году для НИОКР по первой советской низкоорбитальной системе «Цикада».В 1967 году был запущен первый советский навигационный спутник «Космос-192». Навигационный спутник обеспечивал непрерывную передачу радионавигационного сигнала на частотах 150 и 400 МГц в течение всего срока эксплуатации.
Система из четырех спутников «Цикада» была запущена в 1979 году. Навигационные спутники выведены на круговые орбиты высотой 1000 км с наклонением 83 ° и равным распределением орбитальных плоскостей к экватору. Это позволяло пользователям захватывать один из спутников каждые полтора или два часа и фиксировать положение в течение 5-6 минут после сеанса навигации.В навигационной системе «Цикада» использовались односторонние измерения дальности от пользователя к спутнику. Наряду с совершенствованием бортовых спутниковых систем и навигационного оборудования большое внимание уделялось повышению точности определения и прогнозирования параметров орбит навигационных спутников.
Позже на спутниках «Цикада» была размещена приемно-измерительная аппаратура для обнаружения аварийных радиомаяков. Спутники принимают эти сигналы и ретранслируют их на специальные наземные станции, где производится расчет точных координат аварийных объектов (кораблей, самолетов и т. Д.).) был проведен. Спутники «Цикада», отслеживающие радиообъявления бедствия, сформировали систему «Коспас», которая вместе с американо-французско-канадской системой «Сарсат» построила интегрированную поисково-спасательную службу, которая спасла несколько тысяч жизней. Система космической навигации «Цикада» (и ее модернизация «Цикада-М») предназначена для навигационного обеспечения военных пользователей и используется с 1976 года. В 2008 году пользователи «Цикада» и «Цикада-М» начали использовать систему ГЛОНАСС. и работа этих систем была остановлена.Низкоорбитальные системы не могли удовлетворить потребности большого числа пользователей.
Успешная эксплуатация низкоорбитальных спутниковых навигационных систем морскими пользователями привлекла всеобщее внимание к спутниковой навигации. Универсальная навигационная система была необходима для удовлетворения требований подавляющего большинства потенциальных пользователей.
На основе всесторонних исследований было решено выбрать орбитальную группировку, состоящую из 24 спутников, равномерно распределенных в трех орбитальных плоскостях с углом наклона 64.8 ° к экватору. Спутники ГЛОНАСС выводятся на примерно круговые орбиты с номинальной высотой орбиты 19 100 км и периодом обращения 11 часов 15 минут 44 секунды. Благодаря значению периода стало возможным создать устойчивую орбитальную систему, которая, в отличие от GPS, не требует поддержки корректирующих импульсов в течение ее активного срока службы. Номинальный наклон обеспечивает глобальную доступность на территории Российской Федерации, даже когда несколько КА не работают.
При разработке высокоорбитальной навигационной системы возникли две проблемы.Первый касался взаимной синхронизации спутниковых шкал времени с точностью до миллиардных долей секунды (наносекунд). Это стало возможным благодаря высокоорбитальным бортовым цезиевым эталонам частоты с номинальной стабильностью 10 -13 и наземным водородным эталоном частоты с номинальной стабильностью 10 -14 , а также наземным средствам сопоставления шкалы времени с погрешностью 3- 5 нс. Вторая задача касалась высокоточного определения и прогнозирования параметров орбиты навигационного спутника.Этот вопрос был решен с помощью научных исследований факторов второго порядка бесконечно малых величин, таких как световое давление, неравномерности вращения Земли и полярных движений и т. Д.
Летные испытания российской высокоорбитальной спутниковой навигационной системы ГЛОНАСС начались в октябре 1982 года с запуска спутника «Космос-1413». Система ГЛОНАСС была официально объявлена действующей в 1993 году. В 1995 году она была переведена в полноценную группировку (24 спутника ГЛОНАСС первого поколения).Большой недостаток, на который следовало обратить внимание, заключался в отсутствии гражданского навигационного оборудования и гражданских пользователей.
Сокращение финансирования космической отрасли в 1990 году привело к деградации группировки ГЛОНАСС. В 2002 году группировка ГЛОНАСС состояла из 7 спутников, что было недостаточно для навигационного обеспечения территории России даже при ограниченной доступности. ГЛОНАСС уступал GPS по характеристикам точности, активный срок службы КА составлял 3-4 года.
Ситуация улучшилась, когда в 2002 году была принята и запущена федеральная программа «Глобальная навигационная система на 2002-2011 годы».
В рамках данной федеральной программы достигнуты следующие результаты:
- Сохранилась, модернизирована и введена в эксплуатацию система ГЛОНАСС в составе спутников «ГЛОНАСС-К». В настоящее время действуют две действующие глобальные спутниковые системы навигации: GPS и ГЛОНАСС .
- Модернизирован наземный диспетчерский сегмент, который вместе с орбитальной группировкой обеспечивает характеристики точности на уровне, сопоставимом с характеристиками GPS .
- Модернизированы Госстандарт времени и частоты и средства определения параметров вращения Земли
- Разработаны прототипы дополнений ГНСС, большое количество образцов основных приемно-измерительных модулей, оборудование ПНТ гражданского и специального назначения и сопутствующие системы.
В настоящее время спектр приложений GNSS-технологий постоянно растет.Для удовлетворения требований пользователей необходимо постоянно совершенствовать систему ГЛОНАСС, а также навигационное оборудование пользователя. В первую очередь это касается высокоточных приложений ГЛОНАСС, где необходима точность в реальном времени на уровне дециметра и сантиметра. Это также относится к приложениям, касающимся безопасности при эксплуатации воздушного, морского и наземного транспорта. Необходимы более высокая эффективность работы навигационных решений и помехоустойчивость ГЛОНАСС. Существует значительное количество специальных и гражданских приложений, где малые размеры и высокая чувствительность навигационного приемного оборудования имеют решающее значение.
Для решения новых задач в новых условиях Постановлением Правительства № 189 от 3 марта 2012 года в 2012 году стартовала новая федеральная программа «Поддержание, развитие и использование ГЛОНАСС на 2012-2020 годы».
С 2012 года система ГЛОНАСС движется в направлении эффективного решения задач ПНТ в интересах обороны, безопасности и социально-экономического развития страны в ближайшем и отдаленном будущем.
В новой федеральной программе учтены:
- Поддержка ГЛОНАСС с гарантированными характеристиками на конкурентном уровне
- Развитие ГЛОНАСС в направлении расширения возможностей с целью достижения паритета с международными навигационными спутниковыми системами и лидерства Российской Федерации в области спутниковой навигации
- Использование ГЛОНАСС на территории РФ и за рубежом
Уровень расширения возможностей ГЛОНАСС определяется рядом направлений развития, основными из которых являются:
- Развитие структуры орбитальной группировки ГЛОНАСС
- Переход на использование навигационных спутников нового поколения «ГЛОНАСС-К» с расширенными возможностями
- Развитие наземного сегмента управления ГЛОНАСС, включая расширение сегмента орбиты и часов ГЛОНАСС
- Дизайн и разработка дополнений:
- Система дифференциальной коррекции и контроля
- Глобальная система высокоточного определения информации о навигации, орбите и часах в реальном времени для гражданских пользователей
Развитие системы ГЛОНАСС в интересах возрастающих требований пользователей и конкурентоспособность системы во многом определяется возможностями космического сегмента ГЛОНАСС.Расширения возможностей спутников ГЛОНАСС из поколения в поколение перечислены в таблице ниже.
Возможности | Глонасс | Глонасс-М | Глонасс-К | Глонасс-К2 |
|---|---|---|---|---|
| Время развертывания | 1982-2005 | 2003-2016 | 2011-2018 | 2017+ |
| Статус | Списано | Используется | Доработка проекта на основе проверки на орбите | В разработке |
| Параметры номинальной орбиты | Круговой | |||
| Количество спутников в группировке (используемых для навигации) | 24 | |||
| Количество орбитальных плоскостей | 3 | |||
| Количество спутников в плоскости | 8 | |||
| Пусковые установки | Союз-2.1б, Протон-М | |||
| Расчетный Срок службы, лет | 3,5 | 7 | 10 | 10 |
| Масса, кг | 1500 | 1415 | 935 | 1600 |
| Габаритные размеры, м | 2,71х3,05х2,71 | 2,53х3,01х1,43 | 2,53х6,01х1,43 | |
| Мощность, Вт | 1400 | 1270 | 4370 | |
| Конструкция платформы | под давлением | под давлением | Без давления | Без давления |
| Стабильность часов в соответствии со спецификацией / наблюдается | 5 * 10 -13 /1 * 10 -13 | 1 * 10 -13 /5 * 10 -14 | 1 * 10 -13 /5 * 10 -14 | 1 * 10 -14 /5 * 10 -15 |
| Тип сигнала | FDMA | FDMA (+ CDMA для SV 755-761) | FDMA и CDMA | FDMA и CDMA |
| Сигналы открытого доступа (для сигналов FDMA предусмотрены значения центральной частоты) | L1OF (1602 МГц) | L1OF (1602 МГц) L2OF (1246 МГц) L3OC (1202 МГц) для SV 755+ | L1OF (1602 МГц) L2OF (1246 МГц) L3OC (1202 МГц) L2OC (1248 МГц) для SV 17L + | L1OF (1602 МГц) L2OF (1246 МГц) L1OC (1600 МГц) L2OC (1248 МГц) L3OC (1202 МГц) |
| Сигналы ограниченного доступа | L1SF (1592 МГц) L2SF (1237 МГц) | L1SF (1592 МГц) L2SF (1237 МГц) | L1SF (1592 МГц) L2SF (1237 МГц) L2SC (1248 МГц) для SV 17L + | L1SF (1592 МГц) L2SF (1237 МГц) L1SC (1600 МГц) L2SC (1248 МГц) |
| Спутниковые сшивки: RF | — — | + — | + — | + + |
| Поисково-спасательные операции | – | – | + | + |
USB-приемник ГЛОНАСС Антенна Выводит только сигнал ГЛОНАСС для российских клиентов | приемник глонасс | usb-антенна глонассглонасс
Российская спутниковая система ГЛОНАСС является альтернативой американской системе глобального позиционирования (GPS).
GM257-R может принимать и обрабатывать сигналы ГЛОНАСС с использованием того же оборудования и обеспечивает функциональность ГЛОНАСС с минимальным энергопотреблением.
Обратите внимание:
Установлен на приемник одиночного ГЛОНАСС Только для российских клиентов
Единый Глонасс accuray равен 4.0M CEP
Если вы хотите получить лучшую точность, мы предлагаем GPS-приемник:
GPS accuray — 2,5 м CEP
GPS + SBAS accuray 2.0M CEP
Если ГЛОНАСС точнее не лучше, вы можете самостоятельно модифицировать его на GPS / QZSS / SBAS.
GM257-R — приемник сигнала ГЛОНАСС ,
Протоколы NMEA ASCII, 0183, 2.3 (совместим с 3.0)
Интерфейс USB2.0. Для USB 3.0 добавьте концентратор USB.
Поддержка переключения на данные протокола GPS через программное обеспечение u-center или команду
Уведомление:
Когда он использует протокол GPS, он также поддерживает сигналы QZSS и SBAS , которые принимаются одновременно с сигналами GPS.
Что такое QZSS?
Ответить ：
Спутниковая система Quasi-Zenith (QZSS) — это навигационная спутниковая система наложения для Тихоокеанского региона , охватывающая Японию и Австралию , которая передает дополнительные сигналы GPS L1C / A. при переключении на протокол GPS он может принимать и отслеживать эти сигналы одновременно с GPS, что повышает доступность, особенно в условиях плохого сигнала. e.г. в городских каньонах.
Что такое SBAS?
Ответ:
SBAS (спутниковая система дополнения). Эти системы дополняют данные GPS дополнительными региональными или глобальными данными дополнения GPS. Система передает данные о дополнениях через спутник, которые могут использоваться приемниками GPS для повышения точности GPS.Спутники SBAS могут использоваться в качестве дополнительных спутников для определения дальности (навигации), что еще больше повышает точность. GM257-R поддерживает следующие SBAS: WAAS, EGNOS и MSAS.
————————————————— ———————-
Пути переключения GPS и ГЛОНАСС:
Это данные вывода протокола Глонасс от GM257-R.
вывод — это протокол $ GL ГЛОНАСС в начале данных.
$ GL указывает, что данные соответствуют протоколу ГЛОНАСС.
Вы можете переключиться на протокол GPS с помощью тестового программного обеспечения u-center (вы можете получить это программное обеспечение с нашего CD Tools).
Шаги показаны на следующих рисунках.
Нажмите «GNSS (конфигурация GNSS)», выберите «GPS» «SBAS» «QZSS», а затем нажмите [Отправить], чтобы сохранить это изменение.
Вы также можете переключиться на данные протокола GPS через последовательный порт команда:
B5 62 06 09 0D 00 FF FF 00 00 00 00 00 00 FF FF 00 00 07 1F 9E
При использовании протокола GPS производительность, как показано ниже:
Если вы хотите снова переключиться на протокол Глонасс, сделайте следующее:
Нажмите «GNSS (GNSS Config)», чтобы выбрать «ГЛОНАСС)», а затем нажмите [Отправить], чтобы сохранить это изменение.
Или отправьте команду через последовательный порт:
B5 62 06 3E 24 00 00 00 16 04 00 04 FF 00 00 00 00 00 01 01 03 00 00 00 00 00 05 00 03 00 00 00 00 00 06 08 FF 00 01 00 00 00 A0 D9 B5 62 06 3E 00 00 42 D2
Поддерживаемые операционные системы: Windows 10/8/7 / Vista / XP и Linux
Nend help, пожалуйста, свяжитесь с нами:
Электронная почта (jason # costop-china.com, замените # на @)
.СПУТНИКОВОЕ ОТСЛЕЖИВАНИЕ И ПРОГНОЗЫ В РЕАЛЬНОМ ВРЕМЕНИ
НОВОЕ КИТАЙСКОЕ ШИРОКОПОЛОСНОЕ СОЗВЕЗДИЕ СПУТНИКОВ — Можем ли мы позволить себе потраченную впустую емкость и неиспользованные инвестиции в спутники SpaceX, которые остаются бездействующими во время полета над Китаем, и спутники GW, оставшиеся в бездействии во время полета над США? В предыдущем посте я описал три китайские группировки спутников на низкой околоземной орбите (НОО), которые, казалось, были ориентированы на широкополосную связь. Больше
( Источник: CircleID — 3 октября )
SPACEX ПРЕРЫВАЕТ ВЫПУСК СПУТНИКА GPS, ПРОДОЛЖАЯСЯ ПОЛНОСТЬЮ СТАРТОВЫХ СКРАБОВ — В четвертый раз на этой неделе запуск ракеты с мыса Канаверал был остановлен за секунды до конца обратного отсчета в пятницу вечером, когда ракета SpaceX Falcon 9 автоматически прервала свой старт с новый спутник GPS-навигации во время запуска двигателя.Ракета Falcon 9 была всего в двух секундах от запуска следующего спутника GPS Космических сил США в 21:43. EDT в пятницу (0143 по Гринвичу, суббота), когда автоматическое прерывание остановило обратный отсчет. Больше
( Источник: SpaceFlight Now — 3 октября )
ANTARES ROCKET ЗАПУСКАЕТ НОВЫЙ ТУАЛЕТ ASTRONAUT И НЕ ТОЛЬКО ДЛЯ КОСМИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ ДЛЯ НАСА — Роботизированный космический корабль Cygnus успешно стартовал из Вирджинии поздно в пятницу (2 октября), доставив на Международную космическую станцию около 4 тонн оборудования, включая новый космический туалет .Ракета Northrop Grumman Antares осветила ночное небо рядом с почти полной луной в 21:16. EDT (0116 по Гринвичу, 3 октября), когда он запустил миссию Cygnus NG-14 к космической станции из Среднеатлантического регионального космодрома в Полетном комплексе NASA Wallops на острове Уоллопс, штат Вирджиния. Больше
( Источник: Space.com — 3 октября )
АСТРОНАВТ НА МЕЖДУНАРОДНОЙ КОСМИЧЕСКОЙ СТАНЦИИ УТЕЧКА ВОЗДУХА — Астронавты на Международной космической станции (МКС) успешно сузили источник небольшой утечки воздуха, размер которой увеличивался.Кенни Тодд, заместитель руководителя космической станции, сказал, что утечка впервые была обнаружена более года назад, но за последние пару месяцев ее количество увеличилось. Новый раунд тестирования, проведенный ночью в понедельник, показал, что утечка произошла в сервисном модуле в российском сегменте, сказал Тодд во время брифинга НАСА во вторник. Больше
( Источник: CNN — 2 окт. )
NORTHROP GRUMMAN ОТКАЗЫВАЕТСЯ ОТ ЗАПУСКА РАКЕТЫ НАСА С ГРУЗОМ НАСА ЗА МИНУТЫ ДО ВЫПУСКА — Ракета Northrop Grumman Antares, несущая почти 4 тонны грузов НАСА для Международной космической станции, прервалась за несколько минут до старта поздно вечером в четверг (октябрь.1). Ракета находилась менее чем в трех минутах от старта, когда произошла автоматическая остановка, когда она находилась на площадке 0A летного комплекса НАСА в Уоллопсе на острове Уоллопс, штат Вирджиния. Запуск был намечен на 21:43. EDT (0143 по Гринвичу 2 октября).
Больше
( Источник: Space.com — 2 октября )
SPACEX ПРЕКРАЩАЕТ ТРЕТЬЮ ПОПЫТКУ ВЫПУСКА STARLINK V1.0 12 — Миссия Starlink v1.0 Launch 12 была прервана в T-18 секунд из-за проблемы с наземным датчиком в четверг утром из LC-39A в Космическом центре им.Это была третья попытка сдвинуть миссию с мертвой точки. Во время предыдущей попытки запуска 28 сентября Falcon 9 был заправлен топливом, и обратный отсчет продолжился до Т-31 секунда, когда из-за погоды был вызван скраб. Затем миссии пришлось ждать, пока диапазон снова станет доступным, поскольку миссия NROL-44 имела приоритет. Больше
( Источник: NASASpaceFlight.com — октябрь 1997 г.)
СПУТНИК GOES-T ПРОХОДИТ ИСПЫТАНИЯ ДЛЯ МОДЕЛИРОВАНИЯ УСЛОВИЙ ЗАПУСКА И ОРБИТЫ — GOES-T, третий спутник серии GOES-R NOAA, полностью собран и начинает серию строгих испытаний, чтобы убедиться, что он может выдержать суровые условия запуска и космическая среда, в которой он будет находиться, когда достигнет геостационарной орбиты на высоте 22 236 миль над Землей.Испытания проходят на заводе Lockheed Martin Corporation в Литтлтоне, штат Колорадо, где был построен космический корабль.
( Источник: WeatherNation — 1 окт. )
KEPLER ЗАПУСКАЕТ ПЕРВЫЕ СПУТНИКИ, СОЗДАВАЕМЫЕ ВНУТРИ ВНУТРЕННЕЙ СРЕДЫ — Канадский стартап Kepler Communications запустил 28 сентября первые два спутника, построенных на собственном предприятии, поскольку компания наращивает свои планы по развертыванию группировки услуг для передачи данных и Интернета вещей.Два куба-спутника XL с шестью модулями, известные как Kepler-4 и Kepler-5, но по прозвищам Антиллес и Амидала, были среди 15 вторичных полезных нагрузок малых спутников, запущенных при посредничестве Exolaunch на космическом корабле Союз-2.1b с космодрома Плесецк на севере России на 7 : 20 утра по восточному времени. Основной полезной нагрузкой для запуска была тройка спутников «Гонец» для правительства России. Больше
( Источник: SpaceNews — 30 сентября )
РОССИЯ ЗАПУСКАЕТ 3 СПУТНИКА СВЯЗИ «ГОНЕЦ», 18 МЕЖДУНАРОДНЫХ СПУТНИКОВ СВЯЗИ — Воздушно-космические силы России, входящие в состав Вооруженных сил Российской Федерации, запустили партию из трех гражданских спутников связи «Гонец», а также 18 спутников международной связи.Старт ракеты-носителя «Союз 2.1б» произошел в 11:20 UTC (07:20 EDT) в понедельник, 28 сентября 2020 года, с площадки № 43 космодрома Плесецк, расположенной в 800 км к северу от Москвы.