Сигналы дальнобойщиков на трассе: Сигналы дальнобойщиков другим водителям (правила хорошего тона)

Сигналы дальнобойщиков другим водителям (правила хорошего тона)

04 октября 2018 Категория: Интересные новости.

Правила дорожного движения учили все автомобилисты. Но есть и негласный формат общения — сигналы, которые используют водители для предупреждения о каких-то неполадках и предотвращении опасных ситуаций. А еще использование жестов и сигналов «поворотниками» помогает совершать безопасные маневры и соблюдать дорожный этикет: извиняться и благодарить.

Понимание таких неформальных правил поможет лучше ориентироваться в обстоятельствах на дороге и «общаться» с другими участниками движения.

Сегодня обсудим жесты и сигналы, которыми дальнобойщики сообщают другим водителям разную важную информацию.

Включен сигнал правого поворота

Горящим правым «поворотником» дальнобойщики сообщают автомобилям, которые едут за ними, что дорога впереди свободна, и фуру или другое крупногабаритное средство можно спокойно обогнать.

Ведь водитель за рулем поезда прекрасно понимает, что для легковушки «тянуться» за фурой доставляет определенный дискомфорт, а обзорность у другого водителя закрыта, собственно, габаритами машины.

Поэтому вместе с подачей сигнала — включением правого «поворотника» дальнобойщики обычно еще и помогают их обогнать: уступают дорогу, снижая скорость и прижимаясь к обочине.

Включен сигнал левого поворота

Здесь ситуация строго обратная. Непонятно, почему многие неграмотные водители путают сигналы 1 и 2, воспринимая сигнал левого «поворотника» как приглашение к обгону?

Запомните раз и навсегда: левый поворотник — это предупреждение об опасности (!) на дороге

.

Вероятнее всего, водитель грузового ТС увидел, что водитель автомобиля за ним готовится к обгону, и в то же время видит препятствие, которое не даст безопасно совершить маневр. В 90% случаев, это машина на встречной полосе.

Поэтому читать сигнал «левого» поворотника нужно так: прекратите маневр или вернитесь в свою сторону. Будьте уверены: если водитель габаритной машины стал с вами «общаться», он сразу же подаст разрешающий обгон сигнал (мигнет правым «поворотником»). Просто дождитесь этого сигнала.  

Однократное мигание дальним светом

Обычно такой сигнал можно увидеть от водителей со встречной полосы. Это предупреждение о том, что впереди

какое-то препятствие на дороге.

Возможно, там произошла авария и собирается затор. Или впереди участок с ремонтными работами. Или, что более вероятно, неподалеку стоит патрульный автомобиль.

Увидев такое однократное мигание в светлое время суток, сбавьте скорость и продолжайте движение с осторожностью.

Ночью такой сигнал, особенно продолжительный, может сообщать о том, что с фарами вашего автомобиля что-то не то: они плохо светят. Либо вы ослепляете встречных водителей: выключите дальний свет при разъезде с ними.

Двукратное мигание дальним светом

Такой сигнал используется водителями, чтобы предупредить других участников о приближении к опасному участку дороги.

Многократное мигание дальним светом

Если сзади вас едет машина и мигает несколько раз подряд дальним светом — это просьба уступить полосу. Возможно, вы слишком медленно едете. Или у водителя личные обстоятельства.

В любом случае, лучше перестроиться правее и уступить дорогу. Если вы не можете перестроиться в данный момент, продолжайте ехать по полосе, но включите правый сигнал поворота — сообщите, что видите просьбу. А когда появится шанс, перестройтесь.

Мигает «аварийка»

Непродолжительное включение аварийной световой сигнализации — самый, пожалуй, универсальный жест, которым общаются водители.

Так водитель говорит «спасибо» тому, кто его пропустил или помог совершить маневр.

Также «аварийкой» извиняются за неудобства. Когда нечаянно «подрезали», например.  

Переключение с ближнего света на дальний

Если встречный водитель переключил свет с ближнего на дальний, он показывает, что ваш свет фар его ослепляет. Это аварийная ситуация: срочно переключайтесь на ближний свет.

Переключение с дальнего света на ближний

Обычно так поступают опытные водители, когда видят, что их обгоняют. Такой жест помогает избежать ослепления водителя, который обгоняет, через отражение света фар в зеркале заднего вида.

Также переключатся с дальнего на ближний свет водители, когда видят, что по встречной полосе приближается другая машина — тоже чтобы не ослеплять другого водителя.

Важно

Примечательно, что большинство этих сигналов привезли отечественные дальнобойщики из поездок по Европе.

Следовательно, где-нибудь в Германии или Франции вы так же смело можете благодарить водителей «аварийкой» и предупреждать о том, что обгон лучше отложить, левым «поворотником».

При этом помните об умеренности: нельзя подавать любые сигналы, в том числе, перечисленные, если они могут ввести в заблуждение других водителей.  

• Как экономить топливо при вождении грузовика, узнайте здесь.

Качественные б/у запчасти для грузовиков Scania можно найти в нашем каталоге

ИСКАТЬ Б/У ЗАПЧАСТИ

Метки: управление автопоездом, новичку, полезное

Негласные сигналы водителей — таблица с фото

Нередко на дорогах возникают ситуации, когда водитель хочет что-то сказать другому автомобилисту. Например, он пытается предупредить об опасности, извиниться или поблагодарить. Для этого автолюбители используют специальный дорожный язык, который включает в себя различного рода сигналы.

Световые и звуковые сигналы

Основной способ общения среди автомобилистов – это использование световых и звуковых сигналов. Для передачи информации можно мигать фарами, издавать гудки и т.д. Значения самых распространенных посланий описываются в таблице ниже.

Сигнал	Описание
Мигание дальним светом встречному автомобилю	Такой знак чаще всего предупреждает об опасности на дороге. Сюда может входить авария, ремонт или пост ГАИ. Увидев такое предупреждение, следует снизить скорость
Мигание дальним светом сзади	Чаще всего это означает, что человек спешит и просит уступить ему дорогу
Короткое мигание аварийками	Несколько раз мигая аварийками, автолюбитель пытается сказать спасибо или извиниться
Включенный левый поворотник	Чаще всего этим жестом пользуются дальнобойщики. Включая левый поворотник, они предупреждают едущего сзади о том, что нельзя совершать обгон, так как встречная полоса занята
Короткий гудок	Может быть использован для выражения благодарности

Данные сигналы являются условными и чаще всего понять их значение несложно. Прислушиваясь к посланиям других, водитель делает свою езду по дорогам более приятной и безопасной.

Читайте также

7 «секретных» сигналов дальнобойщиков
Работа дальнобойщика ассоциируется с романтикой. Многие с удовольствием смотрели одноименный сериал, в котором…

 

Жесты

Для общения на дороге автовладельцы используют не только звук и свет, но и различные жесты. О значении некоторых из них важно знать.

Жест	Описание
Хлопанье рукой по воздуху	Вас пытаются предупредить об открытом багажнике
Круг	Этим движением человек предупреждает о спущенном колесе
Поднятая вверх ладонь с растопыренными пальцами	Обычно растопыренная ладонь сообщает другим о большом количестве постов ГАИ
Фига	На дороге данный жест ни в коем случае нельзя воспринимать как обидный. Показывая дулю, автолюбитель предупреждает другого о застрявшем в колесе предмете

Различных жестов существует очень много и чаще всего водители применяют их по-разному. Понять, что означает то или иное движение, можно исходя из конкретной ситуации.

Читайте также

Жесты от автомобилистов с опытом, о которых многие не знают
Опытного водителя отличает не только уверенная езда и умение быстро реагировать на сложившуюся ситуацию. Он также…

 

Предметы

Различные предметы чаще всего используют те, кто стоит у обочины – так они хотят сообщить о причине остановки и попросить о помощи.

Предмет	Описание
Водитель голосует с канистрой	У человека закончилось топливо, и он просит о помощи
Голосует с тросом	Необходимо отбуксировать автомобиль

Чтобы сообщить о проблеме, водитель может использовать самые разные предметы. Чаще всего нетрудно догадаться, что именно случилось у бедняги.

Читайте также

Бутылка незамерзайки на дороге — новый сигнал от водителей
Собираясь в дальний путь, каждый водитель очень внимательно проверяет состояние автомобиля: все ли с ним в порядке, и…

 

Для общения и передачи информации автолюбители используют самые разные жесты: чаще всего это сигналы звуком или светом, реже – движения руками. Всем автовладельцам важно разбираться в дорожном языке, чтобы понимать друг друга.

11 слов сленга водителей дальнобойщиков: расшифровка

Топ-11 слов жаргона водителей-дальнобойщиков. 

Так уж повелось, что в каждой профессии есть свой сленг, состоящий из жаргонных слов, большинство из которых посторонним людям непонятны. Например, у врачей «жаба» – это стенокардия, «сникерс» – прямоугольная цистерна для воды на современных пожарных автомобилях, слово «кастомер» скорее поймут только менеджеры.

Естественно, есть свой жаргон и у автомобилистов. Но наибольший интерес представляет сленг водителей-дальнобойщиков, чьи жаргонные слова вошли в обиход и обычных водителей. 

 

Смотрите также

 

Мы собрали для вас некоторые профессиональные термины, применяемые водителями большегрузов, чтобы вы могли в полной мере хотя бы немного оценить уникальную культуру, сложившуюся в среде дальнобойщиков. 

 

1. «Зубочистки», «буратинотранс» и «воровайка»

Очевидно, что у того, кто придумывал эти термины для дальнобойщиков, было отличное чувство юмора. Как вы уже поняли по фотографии, эти три слова означают перевозку бревен на лесовозе. Только вот смысл этих слов совершенно разный. «Зубочистки» – это бревна, которые перевозит лесовоз. Это значение было заимствовано из американского сленга дальнобойщиков (Toothpicks). 

 

«Буратинотранс» – так называют лесовозы в Ленинградской области. «Воровайка» – это грузовые машины-лесовозы, которые занимаются перевозкой незаконно вырубленного леса. Чаще всего так называют лесовозы в Сибири, где часто встречаются незаконные делянки по вырубке леса. 

 

2. «Плечевая» 

Очень редко рядом с водителем-дальнобойщиком находится кто-то другой. Сегодня все чаще водители грузовиков ездят в одиночку. Так компании-перевозчики экономят на затратах на перевозку. Но иногда рядом с водителями можно встретить девушку, которую водители-дальнобойщики называют «плечевая».

 

Как вы могли уже догадаться, это девушки-проститутки, работающие на трассах, зарабатывающие на слабости дальнобойщиков. У американских дальнобойщиков таких девушек легкого поведения называют «чехлом на сиденье». Но иногда так называют и простых пассажиров-автостопщиков. Кстати, некоторые дальнобойщики в радиоэфире на своем канале часто называют всех красивых девушек простым словом «мышка». 

 

3. «Доеры»

Гаер, гаец, гаишник, дпсник и т. д. – все эти жаргонные словечки знакомы большинству обычных автолюбителей. Но у дальнобойщиков для сотрудников ГИБДД есть свое обозначение. Например, «доеры» или «даеры» на языке водителей грузовиков означают сотрудников ДПС, которые часто выходят на охоту, останавливая все фуры подряд, в надежде по-быстрому насобирать побольше протоколов. Некоторые нечистые на руку гаишники не прочь за счет дальнобойщиков наполнить свои карманы и банковскими купюрами. Сами понимаете, почему именно такими словами водители грузовиков называют сотрудников полиции. В Белоруссии сотрудников дорожной полиции называют «даильник» (от абр. «ДАИ»). 

 

4. «Машинка» или «машинка работает»

У водителей-дальнобойщиков уже давно пользуется популярностью способ общения друг с другом с помощью рации на специальном радиоканале, где водители не только делятся впечатлениями о дорогах России, но и предупреждают о дпсных засадах, о треногих камерах фотовидеофиксации, о залегшем в кустах гаишнике с ручным радаром замера скорости. Обычно на радиоканале об этом предупреждают так: «машинка работает. ..» или просто «машинка». 

 

5. «Вертолет», «дятел», «перевертыш» и «догнать»

Вы когда-нибудь проезжали мимо места ДТП? Обычно вы просто смотрите на аварию и едете дальше своей дорогой. Но многие дальнобойщики, увидев аварию, сообщают другим водителям фур о случившемся. В первую очередь это необходимо в случае образования большого затора, который чаще всего случается как раз из-за нас, простых автолюбителей, глазеющих на происшествие (обычно рядом с аварией все начинают притормаживать, чтобы лучше рассмотреть последствия аварии). Предупредив других водителей о ДТП, многие дальнобойщики в случае пробки предпочтут заранее выбрать маршрут объезда, чтобы сэкономить топливо.

 

Естественно, как и в других случаях, для аварий у водителей грузовиков есть свой сленг. Так, например, «вертолет» означает, что автомобиль перевернулся. Такой автомобиль еще называют «перевертыш». 

 

Дальнобойщики очень не любят, когда водители легковых автомобилей нарушают Правила дорожного движения. Особенно тех, кто своими действиями создает на дороге опасную ситуацию. Таких водителей дальнобойщики прозвали «дятлами». Если вы слышите от дальнобойщика слово «догнать», знайте, что речь идет об автомобиле, который ударил впереди идущую или стоящую машину. 

 

Смотрите также

 

Есть еще несколько смешных слов, которые также относятся к ДТП: «бутерброд» и «гамбургер» – это столкновение нескольких машин. А «поцеловаться» на жаргоне дальнобойщиков означает несильное лобовое столкновение машин. 

 

6. «Тянуть контрабас» и «арбузтранс»

В каждой профессии есть множество как технических слов, так и сленговых, с элементами юмора. Знаете, что у врачей означает «валежник»? Палату с лежачими больными. Есть что-то в этом роде и у дальнобойщиков. Например, выражение дальнобойщиков «тянуть контрабас» подразумевает перевозку контрабандного груза. Но больше юмора в слове «арбузтранс» – так водители-дальнобойщики называют перегруженные КамАЗы, перевозящие овощи. Чаще всего так называют перегруженные фуры 05 региона. Также КамАЗы этого региона часто именуют «пол-литра». К грузовикам 15 региона приклеилось прозвище «полторашка» (груженые КамАЗы с номерами Дагестана и Северной Осетии). 

 

7. «Козел», «колхоз», «кондер», «Машка», «кукурузер» и другие

Особенный интерес в жаргоне дальнобойщиков представляют слова, обозначающие другие автомобили. Тут, по всей видимости, творчество тех, кто придумывал эти слова, граничит с невероятно большим чувством юмора и гениальностью. Например, «колхоз» – это 469-е УАЗики. «Козлом» называют внедорожник ГАЗ-69. А как вы думаете, какое прозвище у дальнобойщиков получили одни из самых популярных в России грузовиков?

 

Смотрите также

 

Так, например, КамАЗ чаще всего называют «кондером», а МАЗ получил прозвище «Мазурик» или «Мурзик». Кстати, низкорамные МАЗы также называют «мазеныш» или «зубреныш». Низкорамные КамАЗы называют «камазеныш» или «смерть бычка». Иногда КамАЗы также называют «потомок Чингиз Хана». Как видите, названия не обидные, чего не скажешь о грузовиках MAN, которые получили кличку «Машка». Фуры Scania получили прозвище «скамейка».

 

Есть прозвища и для обычных автомобилей. Например, «кукурузером» называют внедорожники Toyota Land Cruiser, а «коротыш» – это трехдверный внедорожник Mitsubisi Pajero. А как думаете, что означает «маргарин»? Такое прозвище получили автомобили Москвич. 

 

8. «Прокатиться на спонсоре», «пролететь со свистом» и «повело»

Вы замечали, как иногда большегрузные автомобили пристраиваются за другими фурами? Порой таким образом водитель фуры, пристраиваясь в хвосте другой грузовой машины, прячется от камер фотовидеофиксации. Но чаще водители встают за другой фурой, идущей с подходящей скоростью, чтобы не обращать внимание на камеры контроля скорости. Это на жаргоне дальнобойщиков называется «прокатиться на спонсоре». 

 

«Пролететь со свистом» – то есть проехать большой участок дороги без остановок на высокой скорости. Слово «повело» означает опасную ситуацию у автомобиля с прицепом. Это начальная стадия «ножниц», когда ситуацию еще можно исправить и еще можно выровнять прицеп. «Ножницы» – фигура, которую образуют тягач и прицеп при движении, когда прицеп выносит на встречную полосу.

 

9. «Чайник», «чекист» и «подснежник»

Каких-то только странных и смешных слов не встречается у водителей-дальнобойщиков. Многие слова водителей фур уже давно вошли в обиход обычных автолюбителей. Например, всем давно известно значение слова «чайник» – неопытный водитель, которого также называют «дятел». Этим термином уже давно пользуются и водители легковых автомобилей. А вот «чекист» – это сугубо профессиональный жаргон дальнобойщиков, означающий продавца поддельных чеков с АЗС, с платных стоянок, гостиниц, кафе и т. д. По этим «левым» документам дальнобойщики после рейса получают в бухгалтерии деньги за понесенные в дороге непредвиденные расходы. 

 

А как вы думаете, что такое «подснежник»? Нет, это не весенний редкий цветок. Так называют водителей или автомобиль, который выезжает на дорогу только в теплое время года. То есть водитель не использует автомобиль в зимнее время. 

 

10. «Передничек», «слюнявчик» и «цементовоз»

«Передничек», «слюнявчик» – так водители-дальнобойщики называют яркие жилетки сотрудников ГИБДД. А знаете, что такое «цементовоз» на Украине? Нет, это не грузовик, перевозящий сухой цемент. Это транспортное средство, перевозящее сотрудников полиции. Так же называют в некоторых регионах Украины автомобили ГАИ. 

 

11. «Несвежий светофор» и «посадить»

Интересно, кто же в каждой профессии придумывают жаргонные слова, которые очень часто смешно звучат, особенно когда узнаешь их истинное значение? Но кто бы ни были эти люди, они заслуживают уважения, поскольку не каждый из нас сможет придумать крылатые слова, которыми потом будут пользоваться тысячи людей.

 

Вот пример. Надо отдать должное тому, кто с таким юмором придумал одним словом назвать неприятную ситуацию на дороге, когда несколько больших автопоездов двигаются на большой скорости и, приближаясь к перекрестку, могут не успеть пройти на зеленый сигнал светофора. В этом случае на жаргоне дальнобойщиков говорят, что «светофор несвежий». Обычно водители сообщают об этом таким словосочетанием, чтобы избежать проезда перекрестка на красный свет или резкого торможения. 

 

«Да что же это такое! Посади его!» – можно услышать в разговоре на радиоканале дальнобойщиков. Какой смысл кроется в этой фразе? Чаще всего слово «посади» означает принудительно заставить другое транспортное средство сбросить скорость. 

Без лишних слов… Условные сигналы водителей на дороге

Ни для кого не секрет, что на трассе все водители периодически общаются между собой. Зачастую для этого используются разнообразные жесты руками, световые знаки, звуковые сигналы и даже выставленные предметы на обочине возле припаркованного автомобиля передают ту или иную информацию. Изначально, такую методику общения между собой использовали только дальнобойщики. Находясь длительное время в пути и не имея возможности словесно передавать друг другу информацию о возникших проблемах и опасностях, была придумана так называемая «азбука водителя». Постепенно эти условные сигналы перехватили и остальные участники дорожного движения. Давайте же разберемся где, кто и как с нами пытается заговорить и о чем моргают встречные машины?

Самые популярные знаки из «азбуки водителей» – это световые сигналы.

Сигналы дальним светом:

Короткие многократные моргание фарами используются для того, чтобы пропустить, например, машину в плотном потоке или на неурегулированном перекрестке, а также, чтобы «сказать» пешеходу о том, что Вы его пропускаете. Если машина движущаяся по «встречке» мигает Вам дальним светом, это означает, что впереди пост дорожной полиции, либо предупреждает о сложной дорожной обстановке, требующей повышенной концентрации (ДТП, ведутся дорожные). В таких ситуациях рекомендуется снизить скорость. Краткий сигнал дальним светом в темное время суток от авто едущего навстречу указывает на то, что Вы не выключили дальний свет, и он слепит других водителей – необходимо переключится на ближний свет. Мигание дальним светом в потоке, идущем за Вами – говорит о том, что водитель просит пропустить его. Во время обгона в темное время суток Вашего транспортного средства крупногабаритным транспортом, не забудьте подмигнуть его водителю дальним светом перед завершением обгона. Этим Вы не только поможете ему определить момент окончания маневра, но и обезопасите себя от столкновения.

Сигналы «аварийкой»:

Зачастую краткий сигнал «аварийкой» обозначает спасибо. Например, если во время обгона Вам уступили дорогу, пропустили на выезде с парковки или при перестроении из ряда в ряд. Также «аварийку» можно использовать для извинений, если Вы во время движения допустили незначительную ошибку – например, не пропустили кого-то из участников движения, где требовали этого правила или «подрезали» другую машину. Но есть одно очень значимое правило – если Вы водитель-новичок или ученик, и еще не владеете вождением в совершенстве, то не стоит отвлекаться на поиски «аварийки» в салоне. В знак благодарности и извинения на дороге можете поочередно включить сначала левый, а потом правый «поворот» – аналогично сигналу «аварийкой». Находясь в заторе, краткие нажатие аварийки или тормоза говорят о том, что не соблюдена дистанция.

В вечернее время, включенная автомобильная сигнализация, после обгона Вашего автомобиля, сигнализирует о том, что у Вас включен дальний свет, который слепит других участников дорожного движения – необходимо переключиться на ближний свет. Также включением аварийной автосигнализации водитель может оповещать других участников дорожного движения о поломке своего транспортного средства, а также о возможной опасности впереди. Иногда «аварийку» используют в случаях, когда необходимо припарковаться, чтобы привлечь внимание к машине и ее зрительно лучше было видно, либо при выезде с парковочного места. Особенно этот метод хорош, при сдаче назад. Не стоит злоупотреблять «аварийкой» при остановках в неположенном месте – так как помимо возможных проблем с полицией можно услышать в свой адрес пару неприятных фраз или лишится зеркал. Аварийная автосигнализация не дает приоритета при движении, а существует для передачи той или иной информации другим участникам движения.

Передача информации поворотниками:

Кроме привычных знаков – поворот влево или вправо, включенные поворотники передают и другую информацию. Такой способ передачи информации зачастую используют крупногабаритные грузовики, фуры. Следуя по трассе, водители грузовиков иногда помогают осуществлять обгон своего транспортного средства – для этого они включают либо правый поворотник, указывая, что обгон можно осуществить, либо левый поворотник – указывая, что обгон проводить запрещено. Естественно, слепо доверять такой информации не стоит и, при совершении любого действия по трассе, обязательно удостоверьтесь в безопасности такового. Включенный «левый поворотник» у транспортного средства, движущегося в крайнем левом ряду, информирует водителя едущего впереди автомобиля о том, что он препятствует обгону, поэтому необходимо принять немного правее и дать возможность на обгон. Если едущей за Вами машиной включен правый «поворотник» при этом она периодически моргает дальним светом, это значит, что Вас просят остановиться у обочины.

Звуковые сигналы

Как известно, звуковой сигнал предназначен для предотвращения аварийной ситуации на дороге. Чаще всего его используют для предупреждения об опасности пешеходов, которые переходят дорогу в неположенном месте и других участников дорожного движения. Например, если водитель транспортного средства пытается задним ходом сдать на проезжую часть с припаркованного места, но при этом его круг обзора не позволяет видеть всех участников дорожного движения. Вы, проезжая мимо, кратким нажатием можете предупредить водителя о том, что выезд не безопасен. Помимо этого водители используют звуковые сигналы и для общения. Так, например, короткий гудок может обозначать не только приветствие, но и знак благодарности или своеобразное «пожалуйста», если вы поблагодарили человека «аварийкой». А вот длинный звуковой сигнал в сочетании с морганием дальним светом означает, что необходимо немедля остановиться, так как впереди опасность или Ваш автомобиль неисправен.

ВАЖНО! Старайтесь использовать звуковой сигнал только в экстренных случаях, особенно в черте города.

Язык жестов

Самый популярный жест – выдвинутая вперед рука с раскрытой ладонью. Данный знак-эквивалент аварийной автосигнализации и обозначает «спасибо». Прижатая рука к груди и слегка наклоненная голова – знак извинения. Описывание в воздухе пальцем круга, и показывающий к низу – сигнализирует о спущенном колесе. Указывание на дверь транспортного средства – предупреждает о том, что одна из дверей не плотно закрыта, либо что-то зажало дверьми, например, элемент одежды, либо ремень безопасности. Сжатие и разжатие пальцев, напоминающее мерцание лампочки, указывает на то, что необходимо включить фары. Обидный жест для прохожего ­– «фига», для автомобилиста обозначает, что между задних колес застрял камень (актуально для автобусов и грузовых машин). Хлопки раскрытой ладонью вниз по воздуху – говорят о том, что – капот или багажник не плотно закрыт. Плавное движение ладонью сверху вниз, говорит о том, что необходимо снизить скорость.

Хлопки по плечу, это предупреждающий знак про пост дорожной полиции. Растопыренная пятерня, данный сигнал аналогичен нескольким коротким миганиям дальним светом и говорит о возможной опасности или посте ДПС. Если рука водителя обгоняющего Вас транспортного средства указывает на обочину, скорей всего ваше авто неисправно и двигаться на нем дальше не безопасно – необходимо остановиться и выяснить в чем причина. Если Вы пропускаете пешеходов, вместо звукового сигнала лучше махните им рукой в окно, так как внезапный звуковой сигнал их может напугать.

Водитель, стоящий на дороге у открытого капота и «голосующий» либо держащий в руке инструмент – нуждается в технической помощи. Трос, лежащий перед багажником – водитель нуждается в буксировке. Если у Вас есть возможность, обязательно помогите добуксировать авто до ближайшего СТО или вызовете эвакуатор, помните, что от такой неприятности никто не застрахован. Выставленная канистра у припаркованного автомобиля говорит о проблеме с топливом у водителя.

Итог:

Азбука автомобилиста – довольно эффективное и общедоступное средство передачи той или иной информации, не выходя из машины. Но не стоит пренебрегать безопасностью на дороге лишь для того, чтобы сказать спасибо. Соблюдайте ПДД, будьте внимательны и как говорят: «Ни гвоздя, ни жезла».

 

 

С уважением, редакция АвтоАвеню

Сигналы и знаки водителей на дорогах

Решил создать эту тему для обмена опытом изучения сигналов и знаков подаваемыми водителями на дорогах.
Думаю будет полезна для новичков за рулем.
В прошлом году на трассе под Саратовым погибла моя хорошая знакомая – выехала на встречку для обгона фуры, водитель которой подавал ей знаки, что впереди препятствие…Стажа у нее было меньше года…

ФАРАМИ
Одно короткое мигание дальним светом или аварийкой:
— Обрати внимание.
— Или «понял, спасибо».
Два коротких мигания дальним светом:
— Снижай скорость, впереди опасность или ГИБДД.
Сигнал дальним в спину:
— Пропусти.
Частое мигание встречных фар:
— Вам дают знать, что у вашей машины что-то не в порядке с ближним светом.
— Или ваши фары слепят встречных водителей, переключись на ближний.
— Впереди опасный участок дороги или случилось ДТП, будь осторожнее!

РУКАМИ
Кисть руки описывает круг и указывает вниз:
— У вашего авто спущена шина.
Указание рукой на обочину (в серьезных случаях внимание еще привлекают гудком или светом фар):
— У автомобиля какая-то неисправность, необходимо срочно остановиться.
Хлопают ладонью по воздуху:
— У вас открыт багажник.
Жест руками в сторону двери вашего авто:
— У вас неплотно закрыта дверь.
— Что-то зажато в дверном проеме, например, ремень безопасности или шарф.
Если тебе кто-то «моргает» ладошкой:
— Пора бы и фары включить.
Фига в сторону водителя:
— Между задними двойными колесами машины застрял булыжник (такое часто бывает у грузовиков, «Газелей» и т. д.).

СИГНАЛОМ
Короткий гудок:
— Благодарность, к примеру, если вы предупредили о гибддунах в кустах или если пропустили на перекрестке.

ПОВОРОТНИКАМИ
На трассе у больших фур или автобусов непрерывно работает левая мигалка:
— Не обгоняй, впереди опасность!
На трассе у больших фур или автобусов непрерывно работает правая мигалка:
— встречки нет, обгоняй.
Если же, наоборот, вас обгоняет фура, считается правилом хорошего тона моргнуть дальним светом по завершении ее маневра. Ведь водитель огромной машины не всегда может определить, когда пора завершать обгон, не задев авто.
Мигание обоими поворотниками:
— Знак благодарности. К слову, этот жест почему-то чаще наблюдается среди обладателей дорогих иномарок.

Ну и вот еще одна скопированная мной статья:

«Азбука звуковых и световых сигналов
Мой отец, водитель с 40-летним стажем, рассказывал, что в послевоенные годы в шоферской среде существовал специальный язык жестов, световых и звуковых сигналов. Во время движения водители при необходимости предупреждали друг друга о конкретных неисправностях машин, сообщали о повреждениях на дорогах, на языке сигналов просили о помощи. Этот уникальный язык общения на дороге, к большому сожалению, исчез примерно в конце 60-х – начале 70-х годов прошлого уже века. Скорее всего, он ушел вместе с носителями этого языка – шоферами военных и послевоенных дорог.

Тем не менее язык сигналов, которыми водители обмениваются на трассе, хотя и не очень развит, но существует и в наши дни. Правда, не все этот язык понимают. А кто-то использует его абсолютно безграмотно: мигает фарами без всякого повода, пугает клаксоном соседей в ближнем ряду, а то и вовсе строит страшные рожи. Одним словом – создает нервозную и даже агрессивную обстановку. А ведь любой водитель признается: душа поет после встречи с вежливым и доброжелательным коллегой-водителем на дороге. Давайте учить язык дорожного общения, чтобы правильно понимать друг друга. Вот какую азбуку сигналов сегодня используют водители.

Два коротких сигнала дальним светом означают: впереди либо засада ДПС, либо что-то очень опасное (например, ДТП или провал на дороге).
Один длинный сигнал дальним светом имеет два значения. Если в спину, то означает: «УСТУПИ ДОРОГУ!!!» Если сигнал подается «в лоб» или в бок (например, при маневрах в городской толчее), это означает: «ПРОПУСТИ!» Этот световой сигнал может сочетаться с длинным и рассерженным звуковым сигналом.
Один короткий сигнал фарами дальнего света «в лоб» или в бок в городском заторе означает: «ДАВАЙ, БРАТ, ПРОПУСКАЮ!» При этом, чтобы не ввести в заблуждение пропускаемого, полезно совместить световой сигнал с соответствующим жестом рукой.
Кстати, небольшое отступление. Россияне, поездившие за рулем по дорогам американских городов, рассказывают, что ни один нормальный американец не предпримет никакого маневра на дороге, не удостоверившись визуально, что его правильно поняли другие водители.

Но это к слову о вождении в городском режиме. А теперь о загородной трассе. Высоким дальнобойным фурам и автобусам на трассе сверху хорошо видно все, что происходит впереди. Поэтому идущих за ними они могут информировать о ситуации на дорогах сигналом поворотника.

Левым указателем поворота предупреждают: «HЕ СУЙСЯ, ВПЕРЕДИ ВСТРЕЧНЫЙ!»
Правым указателем поощряют: «ДАВАЙ, БРАТОК, ВПЕРЕДИ СВОБОДНО!»
С такой азбукой сигналов, я например, впервые встретился на одном из горных перевалов в Башкирии. Глухой ноябрьской ночью, в тумане, почти час я висел на хвосте у финского «дальнобоя», не видя обстановки впереди и не решаясь пойти на обгон. При этом не мог понять – зачем водитель длинномера включает то левый, то правый поворотник? Зато как я был благодарен финну, когда до меня, наконец, дошел смысл его сообщений! Вы меня поймете, если учесть, что один раз дальнобойщик фактически спас меня на крутом горном повороте, а второй раз помешал мне слететь под откос справа. Мало того, когда я все-таки обогнал дальнобоя, он врубил всю свою иллюминацию на крыше своего «трака», чтобы мне было видно как можно дальше. Незнакомый человек беспокоился о моей безопасности. Такое не забывается.

Кстати сказать, после обгона принято несколько раз мигнуть аварийкой, что означает: «СПАСИБО, БРАТ!». С другой стороны приятно, черт возьми, услышать после этого в спину басовитый короткий гудок, что означает: «ДА ЛАДНО, ДЕЛОВ-ТО…»

Аналогично принято благодарить аварийкой, если кто-то, заблаговременно перестроившись, пропустил вас на трассе. Однако если впереди идущий автомобиль настойчиво мигает аварийными огнями, это может означать, что вы забыли переключиться на ближний свет и ослепляете впереди идущего через зеркало заднего вида или боковые зеркала. Поэтому возьмите за правило переключаться с дальнего на ближний свет, как только обгоняющий поравняется с вами.

И еще. Большие грузовики на трассе тоже уязвимы. В темноте, когда фура идет на обгон, ее водитель не видит, опередил он машину или нет.

Считается правилом хорошего тона, если водитель обгоняемой машины мигнет дальним светом, давая понять, что фура может завершить обгон, не задев его.
Стоит отметить, что последние пункты азбуки сигналов можно использовать только на загородных трассах. А использование аварийки очень развито в Европе, и эти сигналы используют и хорошо понимают водители транснациональных автобусов и «дальнобоев».

Сигналы «ПРОПУСТИ!», «УСТУПИ ДОРОГУ!» и «ПРОПУСКАЮ!» в большей степени являются сигналами для режима городского движения. Следует помнить о том, что «подснежники» и новички за рулем понимают лишь первые два пункта азбуки сигналов. Поэтому, если вы овладели языком дорожного общения, старайтесь быть правильно понятыми. И, разумеется, никакого хамства и агрессии в отношении женщин и «чайников» в случае их непонятливости. В такой момент хорошо бы вспомнить, как вы сами набирались опыта за рулем. Иначе нынешние «чайники» скоро будут обходиться с вами так же, как вы сегодня обходитесь с ними. Вот и все наставления по этому поводу.»

Секретные сигналы дальнобойщиков и помощь водителям

Какие есть скрытые сигналы дальнобойщиков на дорогах? Как водители фур помогают друг дружке и остальным водителям каров.

У водителей есть свои сигналы, благодаря которым можно оповестить остальных участников движения о посте ДПС, небезопасном участке либо поблагодарить за помощь. Не наименее важны сигналы от дальнобойщиков. Высочайшие фуры закрывают обзор на узенькой трассе, делая любые маневры небезопасными. Чтоб посодействовать водителям, дальнобойщики моргают поворотниками, фонарями либо аварийками.

Бывалые автолюбители назубок знают расшифровку сигналов дальнобойщиков, а вот водители-новички могут растеряться на дороге, некорректно осознав знаки. Итак, какие сигналы подают дальнобойщики и что они означают.

Включенный правый поворотник

Содержание страницы

Значит, что впереди дорога свободна, можно совершать обгон. Учитывайте, что этот сигнал работает лишь при условии, что впереди нет поворота вправо. И включенный поворотник в данном случае может означать, что дальнобойщик планирует повернуть.

Съезд на обочину, понижение скорости

Так дальнобойщики пропускают авто, которые движутся следом. При всем этом поворотник почти все не включают.

Источник: autoforum.cz

Включенный левый поворотник

Этот сигнал предупреждает водителей о угрозы впереди. Обгон неосуществим, необходимо дождаться возникновения другого сигнала в виде включенного правого поворотника.

Моргание далеким светом дважды

Если встречная фура два раза моргнула далеким светом, то это гласит о угрозы впереди либо посте ДПС. Необходимо понизить скорость и двигаться наиболее осторожно.

Однократное моргание далеким светом либо переключение с далекого на ближний

Так водители предупреждают о неисправности фар и о том, что свет вашего кара слепит остальных водителей.

Источник: doritex.com

Включенный левый поворотник при перестроении

Если у впереди передвигающейся фуры включен поворотник долгое время при перестроении на другую полосу, при всем этом шофер не ворачивается на правую полосу, то это гласит о сохранности обгона. Вы и авто, которые движутся сзади вас, могут повторить маневр за фурой.

Сигнал далеким светом от фуры, которая движется сзаду

Это типичная просьба “уступи дорогу”. Если уступить дорогу нет способности, то следует включить правый поворотник. Таковой сигнал значит, что вы уступите, как покажется возможность.

Моргание аварийкой

Всепригодный сигнал, значащий благодарность либо извинение водителя.

Перечисленные сигналы не описаны в законодательстве. Они не разрешены, но и не запрещены. В любом случае, по правилам дорожного движения можно предупреждать водителей о угрозы впереди, потому наказывать за моргание фонарями либо поворотниками никто не будет.

Могут ли воры перехитрить систему слежения за вашим автомобилем?

По мере того, как воры становятся все более изощренными, традиционные средства отслеживания транспортных средств становятся менее эффективными. Новая технология, поддерживаемая сетью Интернета вещей Sigfox, дает владельцам автомобилей необходимую им защиту от отслеживания.

Если вы один из миллионов потребителей, у которых есть устройство слежения за транспортными средствами на вашем автомобиле, грузовике или мотоцикле, вы, вероятно, чувствуете себя защищенным от воров. Вы даже можете получить скидку на страховку автомобиля за такую ​​подготовку. В конце концов, если ваш автомобиль угнан, сигнал вашего трекера приведет полицию прямо к нему. Или будет?

Большинство людей не осознают, что ворам на удивление легко заглушить устройства слежения или замаскировать сигналы, чтобы полиция не могла их обнаружить. По мере того, как воры становятся все более изощренными, традиционные трекеры транспортных средств становятся менее эффективными. Но новая технология отслеживания, поддерживаемая мощной сетью Интернета вещей Sigfox, обещает предоставить владельцам автомобилей необходимую им защиту от отслеживания транспортных средств.

Системы слежения нового поколения улучшают защиту владельцев транспортных средств от воров

Традиционные системы слежения за транспортными средствами когда-то были золотым стандартом защиты от угона. По сути, технология работает путем подключения небольшого устройства к автомобилю, грузовику или мотоциклу, а затем использования сигнала GPS устройства для отслеживания транспортного средства.

Но эти устройства полагаются на традиционные сотовые сети (GSM) для передачи своих сигналов.Размещение недорогого портативного глушителя сигналов внутри угнанного автомобиля — это все, что нужно для вора, чтобы отключить сигнал слежения. Или вор может использовать портативный цифровой радиочастотный детектор, чтобы найти устройство слежения и полностью удалить его. Еще менее технически подкованные воры знают, что если они прячут украденный автомобиль в подземном гараже или внутри стального транспортного контейнера, сигналы слежения гаснут.

С другой стороны, системы слежения за транспортными средствами нового поколения оказались практически непроницаемыми для воров.

Вместо того, чтобы зависеть от мощности сигналов GSM, устройства слежения нового поколения отправляют очень короткие маломощные радиосигналы на случайных частотах через глобальную сеть Интернета вещей Sigfox.Воры не могут использовать заглушающие устройства для отключения сигнала, и они не смогут найти устройство с помощью радиочастотного детектора.

И что самое приятное? Устройства слежения нового поколения легче устанавливать и обслуживать, чем их предшественники, а это означает, что они не только работают лучше, но и дешевле. Меньше, чем стоимость замены сломанного лобового стекла, вы можете обрести душевное спокойствие, зная, что независимо от того, насколько умны угонщики, ваша система слежения за автомобилем всегда будет умнее.

Прочтите наш полный пример использования, чтобы узнать больше о том, как Sigfox позволяет использовать системы слежения за транспортными средствами нового поколения и приносит большие преимущества страховым компаниям.

Узнать больше

Лучшая цена сигнальная лампа для грузовиков — Выгодные предложения на сигнальные лампы для грузовиков от мировых продавцов сигнальных ламп для грузовиков

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для сигнальной лампы для грузовика. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, которые предлагают быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене. Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку эта лучшая сигнальная лампа для грузовиков станет одним из самых востребованных бестселлеров в кратчайшие сроки. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что приобрели сигнальную лампу для грузовика на AliExpress.Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще не уверены в сигнальной лампе для грузовика и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов. Мы поможем вам разобраться, стоит ли доплачивать за высококачественную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь.А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе. Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца.Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет.Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести signal lamp car truck по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы.На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните самый лучший шоппинг прямо здесь.

TracKing — Логин

Новая веха в области холодоснабжения прицепов от Thermo King. Advancer представляет революционную технологию и в стандартной комплектации поставляется с возможностью подключения.
Узнайте больше на tkadvancer.com

Thermo King TracKing обеспечивает клиентам оптимальную прослеживаемость и контроль температуры, улучшенная защита грузов и безопасность пищевых продуктов, большая экономия топлива, повышение эффективности автопарка, более строгая безопасность и лучшее управление данными и их использование.

Динамическая система отслеживания прицепов-рефрижераторов с подключением к Интернету, обеспечивающая отслеживаемость через холодовую цепь и увеличенный срок хранения, обеспечивая соблюдение температурного режима и повышенную производительность.

Мобильное приложение TracKing для платформ Apple iOS и Android дает водителям возможность управлять температура груза и реагирование на сигналы тревоги, не выходя из кабины.

Наше интегрированное решение дает автопаркам возможность видеть их рефрижераторные установки, позволяя им отслеживать критические температуры груза, расположение трейлеров и холодильных агрегатов в процессе отправки от момента получения до доставки.

Простое решение для управления температурой и местоположением для грузовых автомобилей с прямым приводом, обогревателей и холодильных агрегатов сторонних производителей, обеспечение видимости активов на платформе TracKing.

Решение для управления прицепами на базе GPS для прицепов без рефрижераторов, автоцистерн и бортовых прицепов, предоставление автопаркам информации о статусе трейлеров в реальном времени и истории на платформе TracKing.

Строительные сигналы — OpenTTD

EN

Сигналы используются для направления ваших поездов и предотвращения железнодорожных аварий.

Это учебное пособие разработано, чтобы дать базовое введение в сигнализацию. Для получения более подробной информации о различных типах сигналов и приложениях см. «Сигналы».

Ограничения

• Нельзя размещать сигналы на площадях, где есть перекрестки или железнодорожные переезды с проезжей частью.
• Невозможно разместить сигналы на мосту или внутри туннеля.Но патч от HackaLittleBit может имитировать автоматическое размещение сигналов.

Построение сигнала

1. Нажмите кнопку « Построить железнодорожный путь » в строке меню, чтобы отобразить панель инструментов «Строительство железных дорог»:
   

   Панель инструментов «Строительство железных дорог»

2. Нажмите кнопку Построить железнодорожные сигналы на панели инструментов «Строительство железных дорог», чтобы отобразить панель инструментов выбора сигнала:
   

   Панель инструментов выбора сигнала

   
   Объяснение (вы можете игнорировать все, кроме сигналов пути, это все, что вам нужно — см. Также Какие тип сигнала):

Функциональной разницы между стилями сигналов нет — вопрос только в эстетике, какой из них использовать.Вообще говоря, левый стиль (семафоры — старые электромеханические сигналы) применим до 1970-х годов, а правый стиль (современные электрические световые сигналы) — позже.
Кроме того, семафоры будут созданы по умолчанию вместо световых сигналов до настраиваемого года, 1975 по умолчанию. Параметр называется «Автоматически создавать семафоры раньше», его можно найти в «Дополнительные настройки» в разделе «Построение», а затем «Сигналы».

1. После выбора типа сигнала поместите курсор на железнодорожные пути. , где вы хотите построить свой сигнал.
   
2. Щелкните один раз , чтобы построить сигнал на треке. Если вы не выбрали путь сигнала , вы создадите двусторонний сигнал . Сигналы пути всегда обращены только в одном направлении.
   
3. Щелкните еще раз , чтобы преобразовать сигнал в односторонний сигнал . Теперь, если вы не создали стандартный сигнал пути, только поезда, идущие со стороны указателя, смогут его пройти. Вы можете изменить направление сигнала бесплатно, выбрав соответствующий тип сигнала, а затем щелкнув по сигналу.
   
4. Щелкните еще раз , чтобы преобразовать сигнал в противоположное направление.
   
5. Щелкните еще раз , чтобы снова преобразовать ваш сигнал обратно в двусторонний сигнал .
   

Построение линии сигналов

Вы также можете создать несколько сигналов одного типа одновременно, щелкнув и перетащив вдоль участка трека, на котором вы хотите построить сигналы. Однако вы можете найти более полезным щелкнуть и перетащить существующий сигнал, так как это создаст линию сигналов, обращенных в одном направлении:

1. Когда выбран инструмент Построить железнодорожные сигналы , поместите курсор на существующий сигнал .
   
2. Щелкните мышью и перетащите ее вдоль железнодорожного пути.
   Примечание: Если вы удерживаете Ctrl и перетаскиваете один или несколько квадратов, сигналы будут автоматически построены в направлении, которое вы перетаскивали, пока не будет найдена станция, другой сигнал или развилка на треке.
   
3. Отпустите мышь , чтобы разместить сигналы.
   
   В зависимости от значения, отображаемого на кнопке Плотность сигнала перетаскивания на панели инструментов Выбор сигнала, сигналы будут размещаться через каждые N игровых плиток (значение N по умолчанию — 4) при построении таким образом линии сигналов.
   Вы можете изменить плотность сигнала перетаскивания, щелкнув маленькие стрелки на кнопке. Также обратите внимание, что если вы щелкнете и перетащите сигналы входа, выхода или комбо-сигналов, этот метод будет создавать блочные сигналы, обращенные в одном направлении.

Удаление сигналов

Вы можете удалить существующие сигналы, нажав кнопку Bulldozer на панели инструментов «Строительство железных дорог» при открытой панели инструментов «Выбор сигналов».

Белый квадрат изменится на красный квадрат.Затем вы можете щелкнуть отдельные сигналы, чтобы удалить их, или щелкнуть и перетащить вдоль участка трека, чтобы удалить линию сигналов. Нажмите кнопку инструмента еще раз, чтобы отменить выбор. Вы также можете использовать сочетание клавиш R .

Этот инструмент подчиняется значению, отображаемому на кнопке Плотность сигнала перетаскивания на панели инструментов выбора сигнала.

Преобразование сигналов в разные типы

Вы можете преобразовать существующий сигнал в другой тип сигнала, нажав кнопку Преобразовать сигнал на панели инструментов выбора сигнала.Затем, когда вы нажимаете на существующий сигнал, он будет бесплатно преобразован в тип сигнала, выбранный на панели инструментов выбора сигнала.

Чтобы выключить преобразование сигнала (если вы хотите вернуться к построению сигналов), нажмите кнопку «Преобразование сигнала» еще раз.

Удерживание клавиши CTRL при щелчке по сигналу (с выключенным преобразованием сигнала) переключает сигнал между доступными типами сигналов.

Удерживание клавиши CTRL при нажатии на сигнал (с включенным преобразованием сигнала) изменяет стиль сигнала (семафоры / современные сигналы) на стиль сигнала, выбранный на панели инструментов выбора сигнала.Однако это будет стоить денег.

Какой тип сигнала использовать

Если вы не создаете действительно сумасшедшие установки, вам когда-либо понадобятся только стандартные сигналы пути.

Предполагая, что все ваши пути используются только в одном направлении, просто поместите сигнал с односторонним движением в любом месте, где поезд может остановиться, лицом в том направлении, откуда будет идти поезд. Только представьте, что ваш самый длинный поезд ждет у сигнала, и подумайте, может ли он что-то заблокировать; если да, значит, сигнал не в том месте.

Блочные сигналы могут использоваться для некоторых более сложных конструкций.

Более подробную информацию обо всех типах сигналов, включая примеры, можно найти в разделе «Сигналы» руководства.

Вперед: Покупка поездов »

Технология мониторинга отгрузки: ловя сигналы

14 апреля 2014 г. | Сюзанна Хейн

Теги: Logistics I.T., Управление цепочкой поставок, Безопасность, Системы штрих-кодирования

От простых до сложных, устройства слежения дают грузоотправителям возможность определять местонахождение и обеспечивать безопасность груза в любой точке цепочки поставок.

Технология мониторинга отгрузки развивается головокружительными темпами, что привело к появлению множества футуристических устройств слежения, которые делают все: от хранения солнечной энергии в течение пяти лет до связи друг с другом без вмешательства человека. Эти достижения позволяют производителям и грузоотправителям отслеживать поставки, управлять запасами и предотвращать кражи ранее невозможными способами.

В то время как традиционные устройства слежения, такие как радиочастотная идентификация (RFID) и штрих-коды, остаются актуальными, инновации — и снижение цен — в сотовых и спутниковых технологиях упрощают обеспечение покрытия почти в реальном времени для почти всего земного шара.Компании, выбирающие технологии отслеживания отправлений, должны сбалансировать бюджетные ограничения с реалистичным представлением о необходимом покрытии.

В конечном итоге самое важное — это знать, как реагировать на собранные данные. Компании могут превратить информацию в действия, которые могут повысить чистую прибыль и обеспечить возврат инвестиций.

В фармацевтической компании Pfizer, расположенной в Нью-Йорке, две цели — безопасность грузов и управление запасами — определяют решения о том, какие типы технологий использовать.Компания использует как устройства слежения в реальном времени, так и устройства, предлагающие прямую информацию, в зависимости от объекта и маршрута.

«Мы не всегда используем данные в реальном времени», — говорит Брэдли Элрод, директор по глобальной безопасности перевозок компании Pfizer. «Иногда уровень риска продукта не оправдывает вложений».

Оценка стоимости и риска

Уравнение выбора технологии включает в себя множество переменных. Поставки материалов, которые жаждут похитители грузов — таких как обезболивающие, имеющие большую уличную ценность, — могут быть оснащены самыми сложными технологиями, такими как устройства спутникового слежения, в то время как наркотики с меньшим риском кражи или повреждения продукта отслеживаются менее интенсивно.Точно так же Pfizer внимательно следит за поставками, которые проходят через регионы повышенного риска, такие как Мексика и Южная Африка, а не через более спокойные районы.

В ситуациях, требующих высочайшего уровня безопасности, возможности еще никогда не были такими изощренными. Новые возможности спутниковой и сотовой связи привели к увеличению покрытия, снижению затрат и расширению ассортимента продукции.

Системы спутникового слежения

теперь генерируют данные о местоположении, близкие к реальному времени, по 98 процентам земного шара, по которым осуществляется коммерческий переход, говорит Крейг Монтгомери, старший вице-президент по маркетингу и управлению продуктами Orbcomm, Рошель-Парк, штат Нью-ЙоркПоставщик межмашинного оборудования (M2M) из J. M2M позволяет отдельным частям оборудования обмениваться данными через беспроводные или проводные сети, часто без вмешательства человека.

Обычно эти устройства обеспечивают так называемую двунаправленную связь. В одном направлении спутники отслеживают удаленные активы, передавая информацию в базу данных, доступную через решение «Программное обеспечение как услуга» (SaaS). Эти системы часто являются облачными, поэтому к ним можно подключиться с любого устройства, подключенного к Интернету.

Отслеживание осуществляется в режиме, близком к реальному времени, хотя в некоторых областях наблюдаются задержки или задержки при составлении отчетов. Задержка длится от нескольких секунд до нескольких минут, в зависимости от того, сколько спутников покрывают местоположение актива. В регионах, где меньше спутников — например, на полюсах — передача данных идет медленнее.

Между тем, M2M также позволяет грузоотправителям, отслеживающим грузы, общаться с устройствами, изменять частоту отчетов и исследовать предупреждения, генерируемые подключенными датчиками.Эти устройства могут автоматически переключаться с сотовой связи на спутниковую с помощью сложного программного обеспечения, которое контролирует доступные сети и выбирает лучшую систему в зависимости от покрытия и стоимости.

Сотовая связь, как и спутниковая, предоставляет данные в реальном времени. Он дешевле спутникового, но покрывает меньшую часть мира. Несмотря на то, что его низкая стоимость может сделать его хорошим решением для отслеживания грузов, путешествующих через увеличивающиеся участки мира, покрытые сотовой связью, спутник остается наиболее популярным вариантом в отдаленных частях мира или для активов, которые перемещаются в зону покрытия сотовой связи и выходят из нее. .

Каждая технология предлагает определенные преимущества, но компаниям исторически требовалось два отдельных устройства для использования обоих. Это требование меняется. Технологические достижения позволили уменьшить площадь оборудования связи, что позволило объединить сотовые и спутниковые компоненты в одно устройство, что снижает затраты на оборудование.

Также снизились затраты на связь, что сделало двухрежимное устройство более жизнеспособным вариантом.

Между тем, возможности двух отчетов означают, что компании могут менять частоту создания отчетов устройством.Информация о местонахождении грузов, следующих по автомагистралям США, может сообщаться один раз в день. На корабле отчетность может быть уменьшена до одного раза в неделю, но если груз попадет в точку доступа к воровству, обновления могут поступать каждые 15 минут.

Меры по предотвращению краж

Помимо отслеживания местоположения, M2M предлагает меры по усилению безопасности грузов. Запорные устройства не только отслеживают груз, но и подают сигнал тревоги, если кто-то перережет засов. Устройства работают на ZigBee, системе беспроводной связи, которая использует радиоволны для связи с технологией M2M.

Один из вариантов безопасности, предлагаемый беспроводной технологией, — это создание менталитета «ведомый / ведущий». «Поместите несколько устройств на поддоны, и они будут связываться друг с другом», — объясняет Монтгомери. «Устройства для поддонов также обмениваются данными как с главным устройством слежения за поддоном, так и с ячеистым болтовым механизмом».

«Спутниковые системы слежения теперь генерируют данные на основе местоположения, близкие к реальному времени, по 98 процентам земного шара, по которым осуществляется коммерческий переход». — Крейг Монтгомери, Старший вице-президент по маркетингу и управлению продуктами, Orbcomm

Компании отслеживают данные, которые появляются в картографическом приложении, таком как Google Maps, в программе SaaS, предлагаемой их поставщиком технологий, или через их собственную систему программного обеспечения.«Они могут видеть местонахождение груза», — говорит Монтгомери. «Грузоотправители могут получить доступ к различным перспективам, таким как спутниковый снимок местности и схемы земли, или просмотреть традиционную карту дорог».

Компании могут запускать запросы для сбора информации о местоположении устройства, простоях активов и состоянии загрузки груза.

Аккумуляторная технология также улучшилась: теперь доступны устройства слежения M2M с глобальной системой позиционирования (GPS) на солнечной энергии. Одно из устройств Orbcomm имеет высоту всего один дюйм и достаточно тонкое, чтобы поместиться на гребне грузового контейнера.Устройство, обеспечивающее контроль за доставкой в ​​режиме реального времени и возможность изменять частоту отчетов, оснащено батареей, которая работает до пяти лет в полной темноте.

Осведомленность об условиях

Датчики, которые определяют свет и температуру, в дополнение к передаче данных о местоположении в реальном времени по сотовым сетям, знаменуют еще один рубеж. Способность обнаруживать свет — важная функция безопасности, поскольку датчики сообщают, была ли открыта упаковка перед доставкой. Если происходит нарушение, грузоотправители быстро получают уведомление по электронной почте, позволяя им действовать незамедлительно.

«Когда проблема возникает в цепочке поставок, грузоотправителям необходимо реагировать немедленно, а не в течение нескольких часов», — говорит Крис Свиринген, менеджер по маркетингу SenseAware, дочерней компании FedEx, которая реализует программу логистики на основе датчиков. «Эта скорость особенно важна для международных перевозок, потому что легче потерять видимость».

Датчики повышают безопасность, работая с двумя типами геозон: на основе маршрута и на основе времени. Эта возможность дает компаниям возможность устанавливать продолжительность для каждого отрезка пути.

«Если посылка не соответствует определенному времени для этой части поездки, это может указывать на кражу или другую проблему с транспортировкой», — говорит Свиринген. В обоих случаях грузоотправители получают оповещения по электронной почте в режиме, близком к реальному времени, если груз нарушает параметры геозон.

Сенсорная технология относительно нова. SenseAware была запущена в 2009 году и теперь доступна в 20 странах, включая США, Канаду, Скандинавию, большую часть Европы и некоторые части Азии.Компании приобретают подписку, которая включает оборудование, возможности подключения и доступ к программной системе, с помощью которой пользователи могут отслеживать поставки.

Программа основана на концепции Интернета вещей (IoT), на которую часто ссылаются эксперты по технологиям цепочки поставок. На практике IoT означает растущее число физических объектов, отслеживаемых через Интернет. IoT утверждает, что однажды все объекты будут отслеживаться через Интернет и смогут взаимодействовать друг с другом.

Мобильный в движении

Мобильные телефоны составляют часть философии Интернета вещей, с появлением новых возможностей, особенно приложений, — говорит Дуг Литтен, директор ИТ-программы цепочки поставок в Лейдосе, Рестон, Вирджиния.консалтинговая компания на базе технологий.

Leidos работает с мобильными приложениями, которые позволяют сотрудникам вводить данные, связанные с грузом. Затем приложение помещает данные в центральную базу данных, доступную для просмотра другим авторизованным сторонам. Литтен прогнозирует, что использование мобильных устройств в логистике увеличится в течение следующих нескольких лет, хотя соответствующие безопасность и шифрование все еще нуждаются в улучшении.

Даже при наличии сложных технологий, обеспечивающих прозрачность, старые технологии, такие как RFID, впервые разработанные в 1940-х годах, по-прежнему актуальны.

«RFID — замечательная технология», — говорит Том О’Бойл, директор RFID компании Barcoding Inc., поставщика RFID, штрих-кодов и беспроводных технологий из Балтимора, штат Мэриленд. «Это позволяет нам идентифицировать предмет, не имея прямой видимости».

Когда грузовой контейнер или поддон с RFID-меткой движется через «зону считывания» — портал, оборудованный специальным считывателем, — считыватель захватывает информацию с метки, используя радиочастоты. Вдали от местоположения считывателей другая технология, такая как спутниковая или сотовая связь, должна обеспечивать покрытие.

В то время как пассивный RFID не имеет внутреннего источника питания — по сути, засыпает, когда он не активирован считывателем — активный RFID питается от батареи. Радиочастоты активной версии обмениваются данными на больших расстояниях, чем пассивная версия, и в некоторых случаях она может инициировать обмен данными со считывающими устройствами или другими метками. Пассивная RFID стоит меньше и остается более широко используемой, чем активная RFID, особенно для крупногабаритных грузов с низким уровнем риска.

Поскольку пассивный RFID работает только на близком расстоянии от считывающего устройства, его часто называют решением, наиболее подходящим для управления складом.Частоты для любого типа широко не стандартизированы, за исключением отдельных отраслей, что также ограничивало его использование.

«Компания не может обязательно использовать RFID-метку, закодированную для компании A в системе компании B, если у нее нет доступа к базе данных, которая определяет значение метки», — говорит О’Бойл.

Некоторые компании избегают RFID, считая эту технологию избыточной при использовании в сочетании с более сложными решениями, такими как GPS.

Одна из таких компаний — А.Duie Pyle, компания-перевозчик из Уэст-Честера, штат Пенсильвания, которая предлагает стандарт отслеживания всех грузов, но отказывается от RFID. Вместо этого перевозчик использует штрих-коды в сочетании с системами GPS, которые отслеживают грузовики с пятиминутными интервалами.

Этот микс предоставляет все данные, необходимые оператору связи, и RFID будет лишним расходом, — говорит Майк Кроули, главный информационный директор оператора.

Несмотря на свои недостатки, снижение цен на RFID привело О’Бойла к прогнозу 30-процентного роста числа компаний, использующих его в течение следующих пяти лет.Если несколько лет назад пассивные RFID-метки стоили 50 или более центов, то сегодня цены составляют всего 15 центов. Ценники на считыватели RFID также упали примерно на 30 процентов за последние несколько лет. Более низкие цены могут побудить больше пользователей использовать RFID, что еще больше снизит цены.

RFID-технология продолжает развиваться, предлагая новые применения. Некоторые компании, например, начинают использовать RFID в пломбах контейнеров. «Мы не только узнаем, что печать была сломана, но и отметка даты и времени покажет, когда она была сломана», — говорит О’Бойл.Пользователи также могут запрограммировать технологию, чтобы ограничить круг лиц, имеющих право доступа к контейнерам.

Независимо от того, насколько далеко продвинутся другие технологии, RFID останется актуальным, потому что его низкая стоимость и доступность делают его хорошим вариантом для многих обстоятельств.

Аналогичным образом ожидается, что штрих-коды, возможно, один из самых простых механизмов отслеживания, сохранят свое место среди более сложных технологий. «Большинство цепочек поставок не полностью поддерживают RFID, поэтому штрих-коды особенно важны для сбора данных, особенно на уровне единиц», — говорит Литтен.«Штрих-коды недорогие, и они делают свою работу».

Каждый тип технологии отслеживания предлагает определенное применение. В то время как грузовой контейнер может быть оснащен GPS, RFID более эффективно отслеживает единицы или поддоны. «RFID более экономичен, чем активные метки типа GPS, потому что они стоят несколько центов вместо сотен долларов», — говорит О’Бойл.

Не больше, чем нужно

В зависимости от потребностей компании данные в реальном времени, предоставляемые GPS, могут даже не потребоваться.

Компании часто думают, что им нужно больше внимания, чем они на самом деле.Хотя ежечасные обновления могут показаться хорошей идеей, может хватить и точка-точка. «Когда компании анализируют потребности клиентов, они часто определяют, что ежедневное местоположение является подходящим», — говорит Литтен.

Требования к видимости могут различаться в зависимости от того, почему компании нужно знать, где находятся ее активы. Необходимость в актуальной информации с точки зрения финансовой отчетности или из-за того, что расположение складских запасов определяет, например, решения о закупках, может вынудить компанию инвестировать в комплексное и дорогостоящее решение, такое как спутниковое.

Грузоотправители должны платить за видимость, которая им нужна сегодня, помня, что более подробная информация доступна всегда. Для многих компаний ежедневные обновления, получаемые по электронной почте или через систему программного обеспечения, представляют собой значительное улучшение в плане звонков перевозчикам, поиска грузов и использования данных, которые могут быть даже неточными.

Поскольку потенциально доступно так много данных, компании должны сосредоточиться на том, чтобы максимально использовать их.

«Вопрос не только в том, чтобы знать место доставки, но и в том, чтобы учесть, как этот статус влияет на бизнес», — говорит Ким Ле, директор CargoSmart North America, гонконгской транспортно-логистической компании SaaS.

CargoSmart отслеживает информацию из своей сети, состоящей из более чем 30 морских перевозчиков и более 22 000 групп клиентов, называемых группами, потому что каждая включает клиента и его партнеров по цепочке поставок. Компания анализирует такие данные, как расписания перевозчиков, загруженные сторонами в ее сети; сводки погоды; историческая справка; и даже новостные события, например, бастуют ли рабочие в определенном порту, что может задержать поставки.

«У каждого на рынке есть данные постфактум», — говорит Ле.Действительно значимые данные идентифицируют события, когда они происходят, и позволяют компаниям изменять маршруты или находить другие решения для уменьшения задержек.

«Грузоотправители не могут изменить свою цепочку поставок, если у них нет достаточно времени, чтобы что-то изменить, — говорит Ле.

Например, в случае компании, чьи суда были перенаправлены из Лонг-Бич, Калифорния, в Мексику, раннее извещение об изменении было критическим. «Мы видели эту смену и предупредили грузоотправителя», — говорит Ле. «Компания немедленно смогла организовать грузовики, чтобы встретить судно в Мексике и предотвратить задержки.«

Повышение доступности данных также меняет то, как компании управляют отгрузками. Информация дает возможность управлять посредством исключений — построения правил, обеспечиваемых технологиями.

«Компании могут выбрать получение предупреждений, если об определенном активе или устройстве не поступило сообщение в течение указанного периода времени, или если оно поступает из места, где этого не должно быть», — говорит Ли Лануча, старший директор по управлению продуктами платформы в Numerex. поставщик M2M из Атланты.

Используя данные, компании определяют тенденции и запрещают действия, отклоняющиеся от нормы.Это повышает безопасность и сокращает время, затрачиваемое сотрудниками на отслеживание активов.

«Раньше каждые 15 минут могли приходить отчеты о том, что все условия стабильны», — говорит Монтгомери из Orbcomm. «Но это отнимает много времени и ресурсов у диспетчеров, которым нужно только знать, если груз идет не по намеченному пути».

Technology не только обеспечивает быстрые и точные координаты широты и долготы, но также обеспечивает быструю связь с правоохранительными органами в случае кражи.«Они могут поймать воров и вернуть материалы», — говорит Монтгомери.

Старт с малого

Набор доступных возможностей отслеживания отправлений может показаться устрашающим. Изучая варианты, это помогает установить конкретные цели. «Некоторые компании внедряют большие и громоздкие системы, которыми слишком сложно управлять, — говорит О’Бойл. Он рекомендует предприятиям начинать с малого, экспериментировать с частью своей цепочки поставок и оттуда расширяться.

Другое решение — покупать оборудование напрямую или работать с поставщиком решений.Каждый метод имеет свои преимущества. Компании, покупающие технологию, могут поместить ее в груз, даже не уведомляя перевозчика, что может повысить безопасность.

В качестве альтернативы, работая с поставщиком технологий, компаниям не нужно беспокоиться об инвестициях в обновления. «Технологии меняются быстро — то, что вы используете сегодня, может устареть через два года», — говорит Элрод. Компании, которые делают большие капитальные затраты на оборудование, с меньшей вероятностью будут инвестировать снова через несколько лет.

Несмотря на все достижения, независимо от сложности решения, идеальной технологии отслеживания не существует.Компании должны по-прежнему ожидать некоторых дыр в отслеживании. «Было бы хорошо, если бы полная видимость была возможна круглосуточно, 7 дней в неделю», — говорит Лануча. «Но все технологии имеют некоторые ограничения».

Несмотря на эти ограничения, каждый шаг к повышению прозрачности цепочки поставок — это шаг в правильном направлении.

лучших приложений для водителей грузовиков в дороге

Жизнь грузовика может быть веселой и захватывающей. Но даже опытные водители используют приложения, облегчающие жизнь в дороге. Хотя не существует единого приложения со всеми ответами, есть несколько очень полезных приложений для грузовиков для пользователей iPhone и Android.

Большинство водителей грузовиков знакомы с приложениями для отслеживания GPS, но их количество становится все больше. Некоторые приложения помогают вести журналы регистрации, а другие помогают экономить топливо. Фактически, есть приложения, которые помогают сэкономить время и деньги практически на всем, что приносит жизнь грузовикам.

Как используются грузовые приложения

Из-за сотовых телефонов и мобильных приложений водители грузовиков редко используют свои радиоприемники CB. Это значительное изменение по сравнению с тем, что было несколько лет назад, когда CB были необходимостью.Водители грузовиков использовали радио, чтобы узнать о дорожных условиях, узнать, где прячутся медведи (полиция), а также пообщаться с другими водителями. Теперь они могут делать то же самое прямо со своих мобильных телефонов или мобильных приложений.

В недавнем исследовании более 6000 водителей грузовиков спросили, используют ли они приложения для мобильных телефонов, и если да, то как они их используют. Вот результаты исследования.

• 57 процентов используют свои мобильные телефоны для ежедневного ведения дел
• 37% используют мобильные приложения для получения и планирования загрузок
• 33% использовали приложения для дальнобойщиков, чтобы узнать о погоде, ценах на топливо и условиях движения
• 20 процентов используют свои мобильные приложения, чтобы оставаться на связи с семьей и друзьями
• 20 процентов заявили, что благодаря мобильным приложениям им больше не нужно перевозить ноутбуки на своих грузовиках

Лучшие приложения для грузоперевозок

Владельцы-операторы и владельцы небольших автопарков обнаруживают, что мобильные приложения полезны в качестве инструментов управления почти для каждого аспекта грузового бизнеса.Ниже приведены некоторые приложения, которые помогают транспортным компаниям отслеживать свои грузы, финансы, грузовики и водителей.

tpMobile — доступно на Android
tpMobile — это приложение, предоставляемое Xata Turnpike, которое помогает транспортным компаниям отслеживать действия водителей. tpMobile отслеживает журналы обслуживания водителя, скорость, систему показателей риска перевозчика (CSA), производительность водителя и расход топлива грузовиком и соответствует требованиям FMCSA и DOT.

uShip — Android и iOS
uShip, который позволяет транспортным компаниям делать ставки на грузы.Приложение uShip предоставляет оповещения в режиме реального времени, когда у предприятий есть грузы, которые необходимо отправить. Затем автотранспортные компании могут разместить конкурирующие заявки на лучшую цену и время доставки.

CamScanner — Доступно для Android и iOS
С точки зрения бизнеса это приложение полезно для организации или хранения квитанций, а также для заключения договоров. Приложение CamScanner сохраняет их в облаке. Затем документы можно распечатать, отправить по факсу или по электронной почте кому угодно в любое время.

Transflo — доступно для Android и iOS
Transflo позволяет транспортным компаниям сканировать документы для отправки их водителям или предприятиям и позволяет водителям быстрее получать деньги.

GasBuddy — Доступен на Android и iOS
Многие небольшие автопарки и владельцы-операторы могли бы немного сэкономить на ценах на топливо. GasBuddy — это пользовательский интерфейс, который позволяет водителям грузовиков сообщать цены на топливо в США. С помощью GasBuddy водители могут найти самое дешевое топливо до следующей остановки заправки. Это приложение также дает описание остановки заправки, в том числе наличие душа или еды.

Fuelbook — Доступно для Android и iOS.
Fuelbook — еще одно приложение, которое помогает владельцам-операторам и автопаркам находить лучшие цены на дизельное топливо, статус парковок и остановки грузовиков в США и Канаде.Он сравнивает цены на бензин для остановок грузовиков по всей стране.

BigRoad Trucking бортжурнал — доступно на Android и iOS
BigRoad — это приложение для ведения журнала грузовиков, которое позволяет водителям улучшать свои расчеты в журналах. BigRoad автоматически рассчитывает время прибытия на основе часов работы водителя (HOS). BigRoad также помогает найти станции взвешивания, стоянки для грузовиков и другие места, удобные для дальнобойщиков. Дальнобойщики могут найти приложение Big Road на

Калькулятор затрат на милю — доступен на Android.
Стоимость на милю отслеживает ваши расходы на перевозки.Сюда входят доход, общее количество пройденных миль, переменные и фиксированные расходы. Когда эти данные рассчитываются, он позволяет водителю узнать расчетную стоимость за милю.

CoPilot Truck GPS — доступно для Android и iOS
CoPilot Truck GPS — это голосовое приложение, которое помогает обезопасить водителей грузовиков. CoPilot предоставляет безопасные и легальные карты маршрутов, которые можно загрузить прямо на Android и iPhone водителя. После загрузки маршрута водители могут получить доступ к карте даже без сигнала сотового телефона.

Приложения, упрощающие грузоперевозки

Независимо от того, являетесь ли вы владельцем-оператором или водителем автотранспортной компании, вы всегда можете использовать приложения, которые немного облегчают жизнь.

Waze — доступно на Android и iOS
Waze — это приложение для социальных сетей. Водители грузовиков могут помочь друг другу сэкономить время в дороге или поделиться свежей информацией о ценах на топливо, правоохранительных органах и условиях дорожного движения. С Waze водители могут взаимодействовать и болтать обо всем, что им нужно или нужно знать.

Truck Stops, GPS — Road Hunter — Доступно на Android и iOS
Truck Stops, GPS — Road Hunter — это приложение, которое помогает водителям грузовиков искать и планировать следующую топливную остановку, включая цены на топливо, рестораны и парковку. Остановки грузовиков, GPS — Road Hunter не только отслеживает остановки грузовиков, водители также могут использовать это приложение для отслеживания станций взвешивания и суровой погоды.

iExit Interstate — доступно на Android и iOS
iExit использует встроенный в ваш смартфон GPS-трекер, чтобы предупредить вас о приближении следующего съезда.Он также сообщает водителям, что они могут ожидать от каждого выхода, например, рестораны, WIFI, парковка для грузовиков, отели и многое другое.

Инструменты для грузовиков — доступны для Android и iOS
Приложение Trucker Tools не только позволяет водителям просматривать свой онлайн-журнал, но также предоставляет информацию о погоде и помогает водителям находить остановки для отдыха и остановки грузовиков. В приложении Trucker Tools также есть форум сообщений и средство отслеживания нагрузки.

Trucker Path Pro — доступно для Android и iOS
При загрузке приложения Trucker Path Pro водители грузовиков найдут множество различных инструментов, которые полезны для водителей грузовиков, например:

• Общайтесь с тысячами водителей
• Найти остановки для грузовиков
• Парковка для грузовиков и бронирование парковки заранее
• Душ
• Площадки для отдыха
• Погода
• Весовые станции
• Цены на топливо
• GPS
• Мойки для грузовиков
• Рестораны и отели

NOAA Weather Radar — доступен для Android и iOS
NOAA Weather Radio — это приложение, которое предоставляет информацию из сети метеостанций прямо у вас под рукой.NOAA Weather Radio позволяет просматривать текущие и «ощущаемые» температуры, информацию о влажности, вероятность дождя, скорость и направление ветра. NOAA не только сообщает текущие погодные условия, но и вы можете получать уведомления, отправленные прямо на их устройство, когда в их текущем местоположении приближается плохая погода. Радиоприемник с погодой — полезное приложение для дальнобойщиков, которые хотят знать, насколько безопасно путешествовать между пунктами назначения.

Weather Channel — Доступно для Android и iOS
Приложение Weather Channel предоставляет информацию о погоде в реальном времени прямо у вас под рукой, позволяя вам быть в курсе перед поездкой в ​​опасную погоду.В этом приложении вы можете получить доступ к условиям в реальном времени и будущим условиям (почасовой, 15-дневный и прогноз погоды на выходные). При использовании этого приложения вы можете настроить персонализированные уведомления о погоде для предупреждений о молниях, дожде, пыльце и последних новостей.

FleetSafer — Доступно на iOS
Отводить взгляд от дороги и смотреть на свой смартфон или устройство GPS опасно. FleetSafer устраняет этот соблазн, отключая звуковой сигнал смартфона, чтобы водители не отвлекались.Вместо этого приложение отвечает за вас, отправляя автоматический ответ, сообщая людям, что вы ведете машину, и свяжется с ними, когда вы благополучно покинете дорогу.

Приложения, которые помогают водителям грузовиков оставаться на связи, расслабиться и поддерживать форму

Каждому водителю грузовика нужно немного отдохнуть в конце дня. Некоторым может быть трудно оставаться на связи с друзьями и семьей, а также здоровым питанием и отдыхом. Эти приложения созданы, чтобы помочь вам расслабиться и оставаться на связи с близкими. Некоторые из этих приложений помогут вам оставаться здоровыми и поддерживать форму, что может быть нелегко сделать, живя в дороге.

WhatsApp — доступно на Android и iOS
WhatsApp — бесплатное приложение для обмена сообщениями, которое работает через Wi-Fi или ваш тарифный план мобильной передачи данных. С помощью WhatsApp вы можете отправлять тексты, изображения и видео другим водителям, друзьям и родственникам, которые также загрузили WhatsApp.

Skype — доступно для Android и iOS
Skype — это международное приложение, которое позволяет водителям грузовиков оставаться на связи с семьей и друзьями. Независимо от того, куда ведет их дорога, вы можете наслаждаться живым видеочатом с близкими, звонить на стационарные телефоны, а также отправлять или получать текстовые сообщения, звонки и голосовые сообщения.

Потерять! — Доступно на Android и iOS.
Lose It! помогает водителям оставаться в форме во время движения. Это приложение отслеживает калории, прием пищи и режимы упражнений. Потерять его! это также приложение для чата, которое позволяет вам делиться советами по питанию и упражнениям, которые пригодятся вам в дороге.

Счетчик калорий от FatSecret — доступен на Android и iOS
Счетчик калорий от FatSecret — это приложение, которое позволяет вам искать продукты для проверки калорий.