Штырь в руль: виды, установка своими руками и видео о блокировке с отзывами

Противоугонные устройства на руль для автомобилей

Чтобы защитить свой автомобиль от угона, необходимо использовать все доступные средства. Мы уже много писали на нашем сайте Vodi.su о различных противоугонных системах: иммобилайзерах, сигнализации, механических блокираторах. Самый простой и доступный для большинства способ обезопасить свой автомобиль — механические противоугонные средства.

В этой статье поговорим о противоугонных устройствах на руль.

Виды блокираторов рулевого колеса

Блокираторы рулевого колеса можно разделить на три больших группы:

• надеваются непосредственно на рулевое колесо;
• устанавливаются на вал, идущий от рулевой колонки к рулю;
• замки-блокираторы, которые устанавливаются в рулевую колонку и блокируют рулевой механизм.

Первый вид — наиболее простой в установке и использовании. Это универсальные блокираторы, которые подойдут для любого автомобиля. Хотя есть и такие устройства, которые предназначаются для конкретной модели.

Блокираторы, которые надеваются на руль

Самые простые блокираторы рулевого колеса — это распорки. Они представляют из себя металлический стержень, с двумя металлическими крюками на нем, а между ними находится замок. Замок может быть кодовым или с обыкновенным запорным механизмом. Благодаря тому, что один из крюков свободно перемещается по стержню, такую распорку можно устанавливать практически на любом автомобиле.

Стержень довольно тяжелый, так что согнуть или разрезать его практически невозможно, разве что болгаркой. Обычно он упирается одним концом в переднюю левую стойку. Установить и снять устройство не сложно (хозяину естественно). Кроме того, у вас под рукой всегда будет защита — стержень можно использовать в качестве бейсбольной биты.

Если воришка задумает угнать ваше авто, то, увидев такую блокировку, задумается — сможет ли он вскрыть замок или подобрать код. Хотя при наличии инструментов и опыта снять распорку не составит особого труда. Именно поэтому можно найти блокираторы со специальными язычками, которые при попытке демонтажа надавливают на переключатель сигнала.

Кроме распорок очень часто водители используют еще один вид блокираторов, представляющих из себя металлическую штангу с муфтой. Муфта надевается на рулевое колесо, а штанга лежит на переднем торпедо, либо упирается в пол или педали, тем самым блокируя и их. Опять же, такие устройства различаются по своей ценовой категории. Самые дешевые оснащены пусть и довольно сложным, но обыкновенным замком, к которому можно подобрать ключ или вскрыть его с помощью простых булавок.

Наиболее дорогие продаются со сложными запорными механизмами с высокой степенью криптостойкости, то есть с кодовыми замками с большим количеством вариантов — несколько сотен миллионов.

В чем преимущества таких устройств:

• они универсальные;
• хорошо видны, а это может отпугнуть неопытного вора или хулигана, который захотел покататься и затем бросить машину;
• владельцу автомобиля их достаточно просто надеть и снять;
• делаются из прочного материала;
• не занимают много места в салоне.

Но нужно сказать, что опытные угонщики разберутся с такими блокираторами быстро и практически бесшумно. Кроме того, они не защищают от проникновения в салон.

Блокираторы рулевого вала и колонки

Такие виды блокираторов самостоятельно установить не удастся, если у вас нет достаточно опыта. Свои услуги по их установке предлагают многие специализированные сервисы, да и продукции подобного рода сегодня в продаже есть довольно много в разных ценовых категориях.

Блокираторы вала бывают двух типов:

• внешние;
• внутренние.

Внешние — это более продвинутая версия замков, о которых мы писали выше. Они из себя представляют штангу с муфтой. Муфту надевают на вал, а штанга упирается в пол или педали.

Внутренние блокираторы рулевого вала устанавливаются скрыто: муфта надевается на вал, а металлический штырь содержит в себе запирающее устройство. Вскрыть такой замок может либо очень опытный вор, либо человек с набором инструментов. Штырь полностью блокирует рулевой вал, так что провернуть его вряд ли кому-то удастся.

Блокираторы рулевой колонки обычно являются штатными механическими противоугонными системами. Металлический штырь с запорным механизмом устанавливается в рулевую колонку, а под рулем находится личинка замка. Стоит отметить, что штатные блокираторы взломать достаточно просто, иногда даже сами водители вынуждены это делать, когда теряют ключи и стараются завести авто без ключа. Если же приобрести запорные механизмы от известных производителей, типа Mul-T-Lock, то с замком нужно будет повозиться.

Выбирая тот или иной вид блокировки руля, отдавайте себе отчет в том, что для опытных угонщиков они не представляют особой сложности. Поэтому защищать автомобиль от угона нужно комплексно, используя несколько способов. Также нельзя оставлять автомобиль в людных местах без присмотра, например на неохраняемых стоянках возле супермаркетов или рынков.

Загрузка…

Поделиться в социальных сетях

Замок на руль – надежная механическая защита автомобиля от угона

Работа блокиратора рулевого колеса проста и понятна. Она заключается в том, что при установке механического замка на руль автомобиля, колесо надежно фиксируется в определенном положении, препятствуя угону – управлять машиной становится невозможно.

Производители противоугонных систем предлагают на выбор широкий ассортимент блокирующих устройств, которые можно поделить на две большие группы:

1. Штыревые. Механизм, представляющий собой муфту, монтируется с помощью штыря с замком, гарантируя надежную фиксацию рулевого вала. Штырь вставляется в муфту, установленную в нижней части вала, и запирается на ключ. Несанкционированная разблокировка исключена.
2. Бесштыревые представляют собой механический замок на руль, который замыкает систему простым поворотом ключа в скважине на лицевой панели. Устройства этого типа помещаются под рулевое пространство. Принцип действии аналогичен блокираторам КПП.

Плюсы и минусы механического рулевого блокиратора

Как любое оборудование, замки на руль имеют свои достоинства и недостатки. Но стоит отметить, что последних существенно меньше, чем преимуществ, благодаря чему они пользуются огромным спросом среди автовладельцев.

Положительные моменты:

• простота использования – легко установить/снять;
• доступность в сочетании с высокой надежностью;
• безопасны в эксплуатации;
• возможность скрытой установки;
• наличие дополнительных опций.

Отрицательные стороны:

• замки штыревого вида видны в салоне;
• отсутствие универсальных моделей.

Популярные модели замков на руль

Из всего многообразия рулевых блокираторов собственники, как отечественных, так и импортных авто особо выделяют механический замок на руль гарант. Это серия противоугонных устройств максимального уровня криптостойкости, которые комплектуются механизмами секретов Abloy Exec/Abloy Sento и другими ключами.

Материалом для их производства служит нержавеющая сталь, обладающая превосходными эксплуатационными свойствами. Малый вес механизмов обеспечивает особое удобство их использования. Противоугонная система состоит из стопора в комплекте с дисковым замком и автоматической защелкой, а также муфты с двумя крышками. Особая секретность дискового устройства, а также конструктивные особенности блокиратора затрудняют доступ к нему.

Механический замок на руль автомобиля гарант предусматривает более миллиона различных комбинаций. Подобрать к нему ключ невозможно.

На сайте компании представлены замки на руль от различных производителей, включая Гарант. Мы предлагаем нашим клиентам не только стать счастливыми обладателями механического противоугонного блокиратора, но и осуществить его установку на самых выгодных условиях. Специалисты помогут подобрать оптимальный вариант защиты для любой модели автомобиля. Вашему вниманию представлен разнообразный ассортимент с точки зрения функциональности и ценовых параметров. Станьте нашим клиентом уже сегодня!

Блокиратор руля – какой лучше?

Прежде чем вы продолжите изучать наш сайт, я рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу «Руководство по защите от угона», которую мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

На противоугонной защите автомобиля давно стоят высокотехнологичные охранные комплексы, но защита будет еще эффективнее, если ее дополнить таким механическим устройством как блокиратор руля.

Самым первым блокиратором руля была так называемая «кочерга». То есть смысл ее действия таков, что один конец металлического штыря крепился к рулевому колесу, при этом еще и крепился замком, а другой конец упирался в педали. Получалось, что вращение рулем становится невозможным.

Блокиратор руля – «кочерга»

Но такая защита может отпугнуть только каких-то бомжей или хулиганистых подростков. Профессиональный угонщик справится с этой штукой за секунды, максимум минуту. Да и сама по себе конструкция громоздкая, ее неудобно возить с собой в салоне, неудобно каждый раз доставать из багажника, когда оставляешь машину. Несмотря на эти недостатки, многие автолюбители до сих пор пользуются таким приспособлением, устанавливая в качестве дополнения к охранным системам.

Следующим устройством, которое также применяется в защите автомобиля от угона, является бесштыревой блокиратор руля. Он довольно эффективен. Представляет собой скрытую конструкцию, принцип его работы очень похож на принцип работы бесштыревого блокиратора КПП.

В салоне автомобиля, в подрулевом пространстве находится замок, при повороте ключа специальный металлический штырь блокирует вращение рулевого вала, его положение фиксируется и ключ вынимается. Снятие блокировки производится также ключом.

Такой блокиратор производится конкретно под каждую марку автомобиля. Личинка замка продумана специалистами тщательным образом. Ее открытие возможно только родным ключом, возможности подобрать ключ-отмычку, просто нет.

Но самые высокие оценки экспертов получил блокиратор рулевого вала. Он устанавливается непосредственно на рулевой вал с помощью специальной муфты, которая крепко удерживает вал от вращения с помощью металлического штыря. В этом блокираторе используется принцип засова. Штырь одной частью крепится к неподвижной части, а другой частью зацепляется за подвижную часть, тем самым накрепко блокируя ее.

Блокиратор руля штыревой

Конструкция блокиратора такова, что не поддастся несанкционированному демонтажу. Его невозможно снять с вала, так как доступ к крепежу надежно закрыт. Некоторые модели фиксируются с помощью срывных болтов, то есть удалить этот блокиратор смогут только в специализированном сервисе с применением специальных инструментов.

Блокиратор руля, установленный на рулевой вал

Единственным минусом данного блокиратора можно считать его не очень удобное местоположение, а именно в районе педалей. То есть каждый раз, когда водитель собирается покинуть автомобиль, необходимо будет наклоняться и фиксировать штырь должным образом. Но все-таки та реальная защита, которая достигается с помощью этого блокиратора, перевешивает это неудобство.

К сожалению, независимо от степени взломостойкости, только лишь одну механику в качестве защиты от угона ставить бесполезно.

Вопрос-ответ

22.09.2016 09:38:00  Андрей

ВОПРОС: Здравствуйте Пандора 3000. Был утерян брелок. Можно ли у Вас приобрести новый и прописать его (пин код не известен).

22.09.2016 11:38:00

ОТВЕТ: Добрый день. Спасибо за обращение. 
У нас вы можете приобрести и прописать брелок. Но сделать это возможно, если у вас стандартный пин код. Его вы можете проверить кнопкой VALET, или можете подъехать к нам в любое удобное для вас время, и мы поможем вам это сделать. Если выясниться, что пин у вас не стандартный и был изменен, то восстановить пин код будет невозможно. В этом случае необходимо заменить плату основного блока. Вы можете подъехать к нам для того, чтобы специалист на месте определил и предложил вам оптимальный вариант решения вашей проблемы.

21.09.2017 10:12:00  Константин

ВОПРОС: Добрый день! На Лексусе LS 460 установлен подкапотный замок под ковриком, кто-то нажал ногой, капот не открывается, ключ утерян. Что делать?

21.09.2017 14:02:00

ОТВЕТ: Добрый день, Константин.
Мы можем открыть ваш замок. При этом разбирать ваш автомобиль не нужно. 
Ваш замок капота мы можем демонтировать и установить новый. А если у вас установлен замок капота Атлет Нео или Атлет Классик, то мы сможем восстановить замок и комплект ключей, заменив личину самого замка. Но для этого необходимо знать какой замок установлен на вашем автомобиле.

30.06.2017 16:52:00  Виктор

ВОПРОС: Добрый день. У меня тайота Алион. Хочу поставить механику. Скажите, что лучше выбрать для блокировки АКПП на мою машину? Штырь в автомат?

30.06.2017 17:42:00

ОТВЕТ: Добрый день, Виктор.
Штырь в автомат устройство, которое блокирует только рычаг переключения передач в салоне. Оно не блокирует флажок переключения передач на автомате, который находится под капотом автомобиля. Если открыть капот, то можно беспрепятственно переключить флажок в положение D и машина поедет.
Мы рекомендуем Вам установить двойной замок – Атлет Твинлок, который одновременно заблокирует и капот, флажок переключения передач, а не рычаг. Замок очень удобен в эксплуатации, в салоне у Вас будет только аккуратная хромированная личина. Закрывается замок – поворотом личины, а открывается ключом.

23.07.2016 16:32:00  Александр

ВОПРОС: Здравствуйте. Столкнулся с проблемой, что последний месяц начал примерно раз в неделю выписываться основной брелок из системы, как правило, на выходных. Дополнительный брелок работает, с ним все нормально. С чем это может быть связано?

23.07.2016 17:45:00

ОТВЕТ: Здравствуйте, Александр. Такое случается иногда.
Причины могут быть следующие:
Первое. Неисправность брелока, его нужно проверить, для этого Вам нужно обратиться в сервисный центр.
Второе. Большие радио-помехи в местах Ваших парковок или влияние мощной ЛЭП.
Третье. Вас пытались сканировать. Если у Вас Пандора или Старлайн, то, собственно, боятся нечего они не сканируются. Но иногда может выписываться брелок. Так система может отреагировать на попытку сканирования, тем самым защищая сама себя, при том, что автомобиль у Вас всегда остается в охране. Здесь нужно перепрописать брелоки в систему.

18.07.2016 16:40:00  Михаил

ВОПРОС: Добрый день. Установлена система с GSM, Пандора, купил авто уже с ней. Два дня не могу дозвониться до машины. Стоит как обычно на стоянке. Раньше с этим проблем не было. Оператор сотовый говорит, что сим-карта рабочая и баланс на ней есть. С брелока все работает, как и раньше. В чем причина?

18.07.2016 17:40:00

ОТВЕТ: Здравствуйте, Михаил. Первое, что нужно сделать, это проверить прошивку системы. Если с ней все в порядке, то у Вас, скорее всего, деформировалась сим-карта от перепада температур. Ее придется заменить на другую и проблема будет решена.

25.05.2016 16:48:00  Татьяна

ВОПРОС: Здравствуйте. Выбираю сигнализацию на свой автомобиль. Такой вопрос у меня. У сигнализации обычно в комплекте 2 брелока, основной и дополнительный. Скажите, можно ли выполнять дополнительным брелоком автозапуск?

25.05.2016 17:38:00

ОТВЕТ: Хороший вопрос Вы задали, актуальный на сегодняшний день.
Вы правы, у сигнализаций часто в комплекте есть основной и дополнительный брелок. Основной – с обратной связью, его еще называют брелок-пейджер, а дополнительный брелок – это запасной, на тот случай, если с основным брелоком что-то случиться, а ехать нужно.
И у Старлайн, и у Пандора так и есть. Но у Пандора с дополнительного брелока можно выполнить автозапуск, а у Старлайн – нет. Если Вы планируете одновременно пользоваться двумя брелоками, то можно приобрести отдельно еще один основной брелок и прописать его в систему. А дополнительный брелок, пусть останется как резервный (запасной).

Карбоновый руль и подседельный штырь или альтернативный подарок велосипедисту на новый год.

Здравствуйте, вот уже год минул, как я стал обладателем кит карборуля, отзывы у этих рулей порой противоречивые, учитывая, что это не первый карбо руль можно подвести некоторые итоги.

Покупка карбо палок с ебея для меня не нова, но прежние покупки несколько не радовали, а скорее наоборот, около 2х лет назад купил в онлайне первый карбо руль, выбор пал на руль с неблагозвучным названием hylix – 660мм подъем 20 мм, декали красно белые, смотрелся неплохо, но форма с ней было что- то не так, как я его не крутил в выносе, во первых отгиб назад был слишком велик, те кисть была в неправильном положении относительно тела, перенапрягалась, жесткость- несмотря на то, что руль карбоновый он был довольно жесткий, после смены руля, я действительно почувствовал разницу.
Это все о прошлом, теперь же об обозреваемом:


Выбрал длину 700мм и райз 15 мм, диаметр 31,8мм, вес руля 180г, ранее на 2й велосипед был куплен truvativ t40 carbon 700мм, после его обкатки геометрия будущих покупок стала ясна и безальтернативна.
После года использования руль служит до сих пор, в горах был (кантрийные трассы), авоськи на руле тоже возил, кстати предыдущий руль возможно из за этого и сломался той зимой , хотя там изначально конструкция спорная была- Алю основа обернутая карбоволокном. Учитывая надвигающиеся праздники, как мне кажется, руль вполне годный подарок для знакомого велосипедиста, или для себя любимого ).
Был упомянут руль можно и про подседел пару слов сказать, тут уже фирма hylix не огорчила- был куплен 2 года назад за 1500р прямой, длина 400 мм диаметр 31,6мм
, за время эксплуатации, себя показал только с лучшей стороны, вес 195 грамм, крепление выдержало, продолжает выдерживать, массу 95кг, на выдвижении на 3 и 6 единиц, те есть запас по длине, но тут одна тонкость речь именно про

эти, а не про вот эти – они то еще уг.
Надеюсь кому-нибудь информация будет полезной, спасибо за внимание.
Котэ в догонку

котэ

ps Единственное truvativ t40 немного помягче, а в остальном практически схожи.
Пока фоткал руль, в бп лопнули кондеры

бп ек

, бп служил до этого 6 лет, бывает же…
Ps ps Нашел на али и похоже он, но дешевле

Подседельный штырь с амортизацией

Всем привет. Весна в разгаре, а обзоров на велосипедную тематику не заметно. Сегодня расскажу про самый простой амортизационный подседельный штырь. О том, что судьбу не обманешь подробнее под катом.

Всю зиму я катался на электровелосипеде, в основу которого положена двухподвесная рама Cube AMS 100 11-го года.
Велик плюшевый, мягкий на воздушной подвеске.

Зима закончилась, а с ней и халява — пора пересаживаться на велосипед с мускульной тягой.
Второй велосипед у меня карбоновый, полностью жесткий. О нем я рассказывал тут.
Карбоновый «подседел» я уже давно сломал, вот и решил заказать простой амортизационный штырь для облегчения адаптации к ригидному велосипеду.

Амортизационные штыри — это некий «костыль», который позволяет добавить мягкости для велосипеда типа хардтейл.
Есть два основных типа конструкции:
Телескопические (которые бывают пружинно-эластомерные и с воздушной пружиной):

и параллелограммные (рычажные):

Сегодня рассмотрим простой вариант — телескопический пружинный штырь. С воздушной пружиной конструкция, конечно, работает лучше, но и стоит на порядок дороже. Цены на бренды смотрим тут.

Упаковка:

У меня размер штыря 31,6 мм. Длина типовая — 350 мм.
Типоразмеры диаметров штырей в этом лоте:

• 27.2mm (without adapter)
• 28.6mm (with 27.2-28.6 adapter)
• 30.4mm (with 27.2-30.4 adapter)
• 30.8mm (with 27.2-30.8 adapter)
• 31.6mm (without adapter)
• 33.9mm (with 27.2-33.9 adapter)

Маркировка:

Инструкция

Рассмотри штырь подробнее.
Замок седла двухболтовой:

Мне такой больше нравится, на одно болтовом, частенько седло съезжает.
Снизу штыря регулировка жесткости:

Манжета, она же пыльник:

Диаметр подвижной части 24 мм. Полировка без дефектов.
Диаметр основной трубы:

Масса штыря:

Внутри типовая начинка — пружина и два эластомера:

они жесткие, но можно поменять.

Сравним этот штырь с обычным жестким «чугунным», а на деле, конечно, алюминиевым штырем, купленным оффлайн.
Размер:

Масса:

разница не столь велика.

Ну хватит описания, пора проверить в деле.
Седло ставится легко:

Максимальный ход штыря — 30-35 мм. Просадка при преднагрузке около 3 мм.
На велосипеде:

Амортизация после велосипеда с многорычажной подвеской на «воздухе», конечно, убогая. Ты прямо чувствуешь как подбрасывает пружина.
Как тут:

Но нужно учитывать несколько факторов:
Моя масса с экипировкой около 75 кг.
На неровность сначала заезжает моя жесткая вилка.
Надо настраивать жесткость и менять эластомеры.
На корнях, как на фото, просто начинает выкидывать из седла:

Поэтому я встаю на педали, суставы в ногах амортизируют лучше. А для мелких неровностей дороги есть надежный рецепт — широкие и стравленные покрышки.

После «нормальной» воздушной подвески ставить такие штыри не рекомендуется, для первого хардтейла можно попробовать, а там уже и двухповес недалеко.

Спасибо за внимание. Удачных покупок!

Лучшее соотношение цены и качества рулевого колеса с фиксатором штифта — Отличные предложения на рулевое колесо с фиксатором штифта от глобальных продавцов рулевого колеса с фиксатором штифта

Отличные новости !!! Вы попали в нужное место для рулевого колеса с фиксатором. К настоящему времени вы уже знаете, что что бы вы ни искали, вы обязательно найдете это на AliExpress. У нас буквально тысячи отличных продуктов во всех товарных категориях. Ищете ли вы товары высокого класса или дешевые и недорогие оптовые закупки, мы гарантируем, что он есть на AliExpress.

Вы найдете официальные магазины торговых марок наряду с небольшими независимыми продавцами со скидками, каждый из которых предлагает быструю доставку и надежные, а также удобные и безопасные способы оплаты, независимо от того, сколько вы решите потратить.

AliExpress никогда не уступит по выбору, качеству и цене.Каждый день вы будете находить новые онлайн-предложения, скидки в магазинах и возможность сэкономить еще больше, собирая купоны. Но вам, возможно, придется действовать быстро, поскольку это рулевое колесо с фиксатором верхнего штифта в кратчайшие сроки станет одним из самых востребованных бестселлеров. Подумайте, как вам будут завидовать друзья, когда вы скажете им, что купили руль с фиксатором на AliExpress. Благодаря самым низким ценам в Интернете, дешевым тарифам на доставку и возможности получения на месте вы можете еще больше сэкономить.

Если вы все еще сомневаетесь по поводу рулевого колеса с фиксатором и думаете о выборе аналогичного товара, AliExpress — отличное место для сравнения цен и продавцов.Мы поможем вам решить, стоит ли доплачивать за высококлассную версию или вы получаете столь же выгодную сделку, приобретая более дешевую вещь. А если вы просто хотите побаловать себя и потратиться на самую дорогую версию, AliExpress всегда позаботится о том, чтобы вы могли получить лучшую цену за свои деньги, даже сообщая вам, когда вам будет лучше дождаться начала рекламной акции. и ожидаемая экономия.AliExpress гордится тем, что у вас всегда есть осознанный выбор при покупке в одном из сотен магазинов и продавцов на нашей платформе.Реальные покупатели оценивают качество обслуживания, цену и качество каждого магазина и продавца. Кроме того, вы можете узнать рейтинги магазина или отдельных продавцов, а также сравнить цены, доставку и скидки на один и тот же продукт, прочитав комментарии и отзывы, оставленные пользователями. Каждая покупка имеет звездный рейтинг и часто имеет комментарии, оставленные предыдущими клиентами, описывающими их опыт транзакций, поэтому вы можете покупать с уверенностью каждый раз. Короче говоря, вам не нужно верить нам на слово — просто слушайте миллионы наших довольных клиентов.

А если вы новичок на AliExpress, мы откроем вам секрет. Непосредственно перед тем, как вы нажмете «купить сейчас» в процессе транзакции, найдите время, чтобы проверить купоны — и вы сэкономите еще больше. Вы можете найти купоны магазина, купоны AliExpress или собирать купоны каждый день, играя в игры в приложении AliExpress. Вместе с бесплатной доставкой, которую предлагают большинство продавцов на нашем сайте, вы сможете приобрести рулевое колесо с блокировкой пальцев по самой выгодной цене.

У нас всегда есть новейшие технологии, новейшие тенденции и самые обсуждаемые лейблы. На AliExpress отличное качество, цена и сервис всегда в стандартной комплектации. Начните лучший опыт покупок прямо здесь.

Сделай сам: замените тактовую пружину / спиральный трос + снимите рулевое колесо

Ниже приведена установка, выполненная на моем 2012 5.7L Rock Warrior Crew Макс. Должен быть точно такой же процесс для всех тундр 2007+.

Я не несу ответственности за вашу установку. Будьте очень осторожны, когда работаете с подушкой безопасности, которая может сработать и поранить или убить вас.

Список деталей:
(1) Часовая пружина — приобретена на Amazon.
Приобретенная мной деталь больше недоступна у продавца Amazon. Описание было «Кабель в сборе, спиральная пружина часов Calbe для Toyota Camry Corolla 84306-48030»

Необходимые инструменты:
Торцевой ключ / ключ на 10 мм
Торцевой ключ на 19 мм / гаечный ключ
Крестовая отвертка
Маленькая отвертка с плоской головкой
Инструмент для снятия пластиковых накладок
Динамометрический ключ
Съемник рулевого колеса — арендован в Advace Auto

1.Начните с удаления отрицательной клеммы аккумуляторной батареи. Подождите 15 минут, чтобы убедиться, что вся мощность рассеивается, прежде чем двигаться вперед. В стоковом терминале используется гнездо 10 мм.

2. Зафиксируйте рулевое колесо на месте, вынув его ключом из замка зажигания до его блокировки. Запомните эту регулировку рулевого колеса или используйте любой метод, который вам нравится, чтобы отметить его текущее местоположение.

3. С помощью инструмента для снятия пластиковой облицовки снимите пластиковые крышки с обеих сторон рулевого колеса.

4.Используйте бит Torx T-30 с отверткой или торцевым ключом, чтобы вывернуть болты Torx с каждой стороны. Болты закреплены в пластиковом фиксаторе, поэтому они не будут удалены полностью. Просто вытащите их из отверстий.

5. Вытяните подушку безопасности сверху, пока она не будет достаточно далеко, чтобы достать ее сзади, и отсоедините электрические провода. В качестве меры предосторожности направьте подушку безопасности в сторону, а не прямо на себя или от себя.

6. На рулевом колесе снимите два белых разъема.

7.На воздушной подушке используйте небольшую отвертку, чтобы снять фиксатор на разъемах. Затем отсоедините два разъема.
Также отсоедините провод массы от подушки безопасности.

8. Найдите центральную стопорную гайку и снимите ее с помощью торцевого ключа на 19 мм.

9. Возьмите напрокат или купите инструмент для снятия рулевого колеса в местном магазине автозапчастей. Их можно арендовать бесплатно.

10. Установите также съемник рулевого колеса с помощью M8-1.В резьбовые отверстия на руле вкручено 25 болтов.

11. Снимите рулевое колесо.

12. Выверните два винта с головкой под крестообразный шлиц.

13. Потяните пластик вниз.

15. Снимите 3 разъема в нижней части часовой пружины, затем просто сдвиньте часовую пружину.

14. Сравнение существующей часовой пружины и новой часовой пружины. Обратите внимание, что на существующей часовой пружине есть деталь, которой нет на новой.Его нужно снять и перенести на новую часовую пружину. Это можно сделать, осторожно сняв зажим.

15. Установите новую часовую пружину и завершите установку, установив остальные компоненты в обратном порядке.

Щелкните, чтобы развернуть …

Metra 70-8114 Toyota 20-контактный дополнительный жгут управления рулевым колесом с дополнительным входом — Walmart.com

«,» tooltipToggleOffText «:» Нажмите на переключатель, чтобы получить

БЕСПЛАТНАЯ доставка на следующий день!

«,» tooltipDuration «:» 5 «,» tempUnavailableMessage «:» Скоро вернусь! «,» TempUnavailableTooltipText «:»

Мы прилагаем все усилия, чтобы снова начать работу.

• Временно приостановлено в связи с высоким спросом.
• Продолжайте проверять наличие.

«,» hightlightTwoDayDelivery «:» false «,» locationAlwaysElhibited «:» false «,» implicitOptin «:» false «,» highlightTwoDayDelivery «:» false «,» isTwoDayDeliveryTextEnabled «:» true «,» useTesting » «,» ndCookieExpirationTime «:» 30 «},» typeahead «: {» debounceTime «:» 100 «,» isHighlightTypeahead «:» true «,» shouldApplyBiggerFontSizeAndCursorWithPadding «:» true «,» isBackgroundGreyoutEnabled} «:» false » locationApi «: {» locationUrl «:» https: // www.walmart.com/account/api/location»,»hubStorePages»:»home,search,browse»,»enableHubStore»:»false»},»oneApp»:{«drop2″:»true»,»hfdrop2 «:» true «,» heartingCacheDuration «:» 60000 «,» hearting «:» false «},» feedback «: {» showFeedbackSuccessSnackbar «:» true «,» feedbackSnackbarDuration «:» 3000 «},» webWorker «: {» enableGetAll » : «false», «getAllTtl»: «

0″}, «search»: {«searchUrl»: «/ search /», «enabled»: «false», «tooltipText»: «

Скажите нам, что вам нужно

» , «tooltipDuration»: 5000, «nudgeTimePeriod»: 10000}}}, «uiConfig»: {«webappPrefix»: «», «artifactId»: «header-footer-app», «applicationVersion»: «20.0.40 «,» applicationSha «:» 41ed8468826085770503056bd2c9bc8be5b55386 «,» applicationName «:» header-footer «,» node «:» 62867500-1c06-481d-a245-616d231fe44d «,» cloud «:» scus-prod «-a oneOpsEnv «:» prod-a «,» profile «:» PROD «,» basePath «:» / globalnav «,» origin «:» https://www.walmart.com «,» apiPath «:» / header- нижний колонтитул / электрод / api «,» loggerUrl «:» / заголовок-нижний колонтитул / электрод / api / logger «,» storeFinderApi «: {» storeFinderUrl «:» / store / ajax / primary-flyout «},» searchTypeAheadApi «: { «searchTypeAheadUrl»: «/ search / autocomplete / v1 /», «enableUpdate»: false, «typeaheadApiUrl»: «/ typeahead / v2 / complete», «taSkipProxy»: false}, «emailSignupApi»: {«emailSignupUrl»: » / account / electro / account / api / subscribe «},» feedbackApi «: {» fixedFeedbackSubmitUrl «:» / customer-survey / submit «},» logging «: {» logInterval «: 1000,» isLoggingAPIEnabled «: true,» isQuimbyLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingFetchEnabled «: true,» isLoggingCacheStatsEnabled «: true},» env «:» production «},» envInfo «: {» APP_SHA «:» 41ed8468826085770503056ERSbe2c9b «,» APP38 «,» APP «:0.40-41ed84 «},» expoCookies «: {}}

TTRS Модернизация рулевого колеса | Audi-Sport.net

Я пытаюсь модифицировать руль MK3 TTRS с ПОЛНОЙ функциональностью в свой Pre Face Lift, S3 8V. Это только начало того, что будет полной модернизацией Virtual Cockpit и системы MIB2 с включенной функцией CarPlay.

Обновленное рулевое колесо необходимо для доступа к кнопке «ПРОСМОТР», чтобы изменить настройки отображения на ВК.

Я заранее скажу об этом, сказав, что я не нашел другого потока с автомобилем в США, который был бы способен дооснащать VC или даже пытался.Я знаю, что в ЕС есть несколько парней, которые сделали это, и теперь в США появляются модификации MK7 Active Display. Я видел пару человек, которые установили колесо TTRS в автомобили MQB, сохранив лишь частичные функции. Я надеюсь, что колесо заработает на 100%.

Моей первой задачей было найти модуль MIB2, в котором можно было бы установить карты NAR, и они работали бы правильно, а также иметь CarPlay. Сириус и DAB (цифровое радио) меня не беспокоят.Я создал список номеров деталей блоков MIB2 из автомобилей MQB из США с помощью Parts Link. К сожалению, поскольку он существует всего пару лет, самое дешевое устройство NAR MIB2, которое я смог найти, по-прежнему стоило 4 тысячи долларов. Это просто не вариант из-за общей стоимости проекта. Поговорив с несколькими компаниями по морю, я закончил работу с APG в Польше, которая специализируется на модернизации MIB / кластеров.

Они говорят, что могут предоставить мне модуль MIB2 с установленными картами NAR, включенным CarPlay, Sirius и DAB.Для тех, кто не знаком, Audi и VW теперь используют коды SwaP, чтобы разблокировать эти функции на автомобилях, которые хотят обновить. После исследования, несмотря на то, что мой S3 шел с NAV, это не стиль Nav Google Maps на новых автомобилях. Мой VIN также не соответствует требованиям кода CarPlay FEC, поскольку он недоступен во время моего производства или MIB1. Казалось, что единственным выходом для меня было получить разблокированный юнит.

И вот мы в начале этого долгого пути. Я еще раз повторю, я не уверен, что ВК будет работать на 100%, но я хочу получить его как можно ближе и сделать так, чтобы это служило руководством, чтобы помочь людям, которые захотят сделать это в будущем.

Детали, которые были заказаны на данный момент:

-TTRS Рулевое колесо с подушкой безопасности и ремнями безопасности
-ЖК-Панель приборов: 8V0-920-790-A
-MIB 2 Единица: 8V1-035-035 (Есть несколько номеров деталей для этого, в зависимости от функций и региона)
-Окладка ЖК-дисплея: 8V0-857-115
-Кабели HSD и MOST для прокладки от задней части MIB2 к ЖК-дисплею
-Проводка адаптера для кластера (оригинал — 18-контактный, новый кластер — 32-контактный)
-Кронштейн для крепления LCD
-USB-порт для CarPlay и проводка

Пока мы ждем прибытия деталей ВК, нужно установить руль.

Plug and play действительно работает с новым рулевым колесом. Разъемы подушки безопасности разные, но их легко поменять местами. Однако обе подушки безопасности являются одноуровневыми.

Здесь я прошу первой помощи. В S3 / A3 есть тактовая пружина F350, отдельная от модуля управления рулевой колонкой J527. В TTRS используется цельная конструкция, в которой находятся тактовая пружина, рычаг стеклоочистителя и переключатель круиз-контроля. Вот схема подключения желтого 12-контактного разъема на тактовой пружине обоих рулевых колес.

S3:

Контакт 1:
Контакт 2:
Контакт 3: Черный провод, заземление для устройства зажигания N95
Контакт 4: Зеленый провод, питание для устройства зажигания N95
Контакт 5:
Контакт 6:
Контакт 7: Коричневый провод, заземление, которое также идет к звуковому сигналу, и контакт 3 разъема T4 на рулевом колесе.
Контакт 8: синий провод, питание для функции звукового сигнала, постоянный B +
Контакт 9: фиолетовый провод, шина LIN, идет к контакту 1 T4 на рулевом колесе.
Контакт 10: Белый провод, постоянная B + для рулевого колеса, идет к контакту 2 T4 на рулевом колесе.
Контакт 11: (Имеет контакт на тактовой пружине, но нет провода от рулевого колеса)
Контакт 12:

TTRS:

Контакт 1: Серый провод, идет к контакту 2 разъема T4 для кнопок запуска / остановки и выбора привода (Неизвестная функция)
Контакт 2: Светло-серый провод, идет к контакту 1 разъема T4 для кнопок Пуск / Стоп и выбора привода (Неизвестная функция)
Контакт 3: Черный провод, Земля для устройства зажигания N95
Контакт 4: Зеленый провод, Питание для воспламенителя N95
Контакт 5:
Контакт 6:
Контакт 7:
Контакт 8: Коричневый провод, заземление, которое также идет к звуковому сигналу, и контакт 3 разъема T6 на рулевом колесе.
Контакт 9: Фиолетовый провод шины LIN идет к контакту 1 разъема T6 на рулевом колесе.
Контакт 10: красный провод, постоянный B + для рулевого колеса, идет к контакту 2 T6 на рулевом колесе.
Pin 11: Серый с красной полосой провод, идет к контакту 3 разъема T4 для кнопок Start / Stop и Drive.
Pin 12:

Мне удалось получить базовые функции, работающие на колесе. 80% кнопок, фонарей и звукового сигнала.
С помощью ремня от колеса TTRS:

Переместите коричневый провод с контакта 8 на контакт 7.Это так просто.

Это дает вам фиолетовый, красный и коричневый на разъеме T6 в верхней части колеса. Это обеспечивает все основные функции.

Колесо имеет разъем T4 с 3 проводами для кнопок Start / Stop и Drive. Всего 3 провода. У тактовой пружины S3 осталось только 2 контакта.
Pin 8 и Pin 11. Оба имеют B +, когда ключ включен, и снова у меня осталось 3 провода для этих двух кнопок.

Это провода питания, заземления и LIN?
Сигнал, сигнал и земля?

Схема подключения очень расплывчата, и только провода отмечены черным цветом.Цвета не указаны. Еще один интересный факт: кнопка Start / Stop в настоящее время также активирует звуковой сигнал: thumbs:

Вот новая привязь после регулировки. Обратите внимание, что в это время к разъему T4 идет 1 серый провод питания. В настоящее время я не уверен в назначении этого провода.

А вот фото колеса, установленного без подушки безопасности. Вы можете увидеть часовую пружину с 2 контактами в верхнем ряду и 5 в нижнем ряду, а также разъем T6 над ним.

А вот разъем T4, предназначенный просто для кнопок Start / Stop и Drive Select.

И для справки, вот схема подключения S3, за которой следует диаграмма для TTRS. Если кто-то захочет вмешаться и помочь решить эту проблему, это будет здорово. Вы можете увидеть все черные провода, которые проложены внутри колеса TTRS на 3-м и 4-м фото.

и TTRS

По мере продвижения и по мере поступления деталей для MIB и Virtual Cockpit будут появляться новые обновления! Любая информация, помощь, советы и т. Д. Приветствуются! Я с нетерпением жду этого прогресса!

а вот AutoScan просто потому что.

Код:

Четверг, 11 октября 2018 г., 13: 33: 26: 16731
VCDS - эмулятор VAG / VAS на базе Windows, работающий в Windows 10 x86
Версия VCDS: 18.9.0.2 HEX-NET CB: 0.4436.4
Версия данных: 20180927 DS296.0
www.Ross-Tech.com


VIN: WAUBFGFF8F1xxxxxx Номерной знак:
Пробег: 69245km-43026mi Заказ на ремонт:



-------------------------------------------------- ------------------------------
-------------------------------------------------- ------------------------------


Тип шасси: FF-AU37 (5Q0)
Сканирование: 01 02 03 05 08 09 15 16 17 19 22 2B 42 44 52 55 5F A9 BB BC
         

VIN: WAUBFGFF8F1xxxxxx Пробег: 69245 км-43026 миль

01-Двигатель - Статус: ОК 0000
02-Auto Trans - Статус: ОК 0000
03-ABS Тормоза - Статус: ОК 0000
05-Acc / Start Auth.- Статус: ОК 0000
08-Auto HVAC - Статус: ОК 0000
09-Cent. Избрать. - Статус: неисправность 0010
15-Подушки безопасности - Статус: ОК 0000
16-Рулевое колесо - Статус: неисправность 0010
17-инструменты - Статус: ОК 0000
19-CAN шлюз - Статус: ОК 0000
22-AWD - Статус: ОК 0000
2B-рулевое управление. Col. Lock - Статус: OK 0000
42-Door Elect, Driver - Статус: OK 0000
44-Ассистент рулевого управления - Статус: ОК 0000
52-дверный избранный, проездной. - Статус: ОК 0000
55-Диапазон фар - Статус: ОК 0000
5F-Информация Электр. - Статус: неисправность 0010
A9-Struct.Borne Sound - Статус: ОК 0000
BB-Door Rear Drv - Статус: ОК 0000
BC-Door Rear Pass - Статус: ОК 0000
-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 01: Двигатель
Не может быть достигнуто

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 02: Auto Trans (J743) Этикетки: 0D9-927-770.clb
   Номер детали SW: 0D9 300 012 L HW: 02E 927 770 AQ
   Компонент: DQ250-6A MQB H52 4521
   Ревизия: 05852204 Серийный номер: TFK01405260976
   Кодировка: 0014
   Мастерская №: WSC 04742 780 00200
   Набор данных ASAM: EV_TCMDQ250021 001001
   СТЕРЖЕНЬ: EV_TCMDQ250021.стержень
   VCID: 1F0E0B4706FC87B2CC-804A

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 03: Тормоза с АБС (J104) Этикетки: 5Q0-907-379-IPB-V1.clb
   Номер детали SW: 5Q0 907 379 L HW: 5Q0 907 379 G
   Компонент: ESC h41 0471
   Ревизия: 00000000 Серийный номер: 61574000002972
   Кодировка: 31FF6B9254230A70017F030341C4698CD62A5080C08296B6024100588608.
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_Brake1UDSContiMK100IPB 033001
   УЗЕЛ: EV_Brake1UDSContiMK100IPB_033_AU37.стержень
   VCID: 45C2B92FC4E0BD62A6-8010

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 05: Acc / Start Auth. (J518) Ярлыки: | 5Q0-959-435.clb
   Номер детали SW: 5Q0 959435 A HW: 5Q0 959435
   Компонент: VWKESSYMQB 021 0604
   Ревизия: 00021000 Серийный номер: 0337502114
   Кодирование: 030C0C.
   Мастерская №: WSC 00000 000 00000
   Набор данных ASAM: EV_KessyHellaMQBAB 002011
   УЗЕЛ: EV_KessyHellaMQBAB_002.rod
   VCID: 3A38DAD3BD1EC29ADB-806E

Код неисправности не обнаружен.-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 08: Auto HVAC (E87) Этикетки: | 8V0-820-043.clb
   Номер детали SW: 8V0 820 043 D HW: 8V0 820 043 D
   Компонент: AC Automat h23 0052
   Ревизия: 20026000 Серийный номер: 00000000352798
   Кодировка: 03000014010000000000000000001400
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_AirCondiFrontVaAU37X 008020
   УЗЕЛ: EV_AirCondiFrontVaAU37X.rod
   VCID: 3326F7F79A7433D218-8066

   Датчик относительной влажности в воздуховоде приточного воздуха:
   Подсистема 1 - Номер детали SW: 4H0 907 658 HW: 4H0 907 658
   Компонент: AQ_Hum_Sensor H03 0003
   Серийный номер: 8E28C137000000000001

Код неисправности не обнаружен.-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 09: Cent. Избрать. (J519) Ярлыки: | 5Q0-937-08X-HV1.clb
   Номер детали SW: 5Q0 937 085 AC HW: 5Q0 937085 AC
   Компонент: BCM MQBAB HNA h28 0134
   Серийный номер: 01011415600179
   Кодировка: 04151A46C04122F541C04004511807A00800000000000000000000000000
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_BCMCONTI 013000
   УЗЕЛ: EV_BCMBOSCH_013.rod
   VCID: 7AB81AD3FD9E029A9B-802E

   Блок управления двигателем стеклоочистителя:
   Подсистема 1 - Номер детали SW: 8V1 955119 C HW: 8V1 955119 A Этикетки: 5QX-955-119-V1.CLB
   Компонент: WWS371 140607 042 0585
   Серийный номер: 140616050335
   Кодировка: 0A47F7

   Датчик распознавания дождя:
   Подсистема 2 - Номер детали SW: 8U0 955 559 B HW: 8U0 955 559 B Этикетки: 8U0-955-559.CLB
   Компонент: G397_RLFS H06 0002
   Серийный номер: 22746941
   Кодировка: 00006C

   Выключатель:
   Подсистема 3 - Номер детали SW: 8V0 941531 K HW: 8V0 941531 K
   Компонент: E1 - LDS MQB H05 0032
   Серийный номер: 13 04 2014 00001159

   Звуковой сигнал:
   Подсистема 4 - Номер детали SW: 5Q0 951 605 HW: 5Q0 951 605
   Компонент: Sirene, DWA 004 0311
   Серийный номер: 00000000000030053299

   Солнечная крыша:
   Подсистема 5 - Номер детали SW: 8V3 959 591 HW: 8V3 959 591
   Компонент: J245 PS73.014 H02 0007
   Серийный номер: WOO30038644
   Кодировка: 101F00

Обнаружены 2 неисправности:
197644 - Цепь управления крышкой топливного бака
          B1263 01 [009] - Электрический отказ
          Подтверждено - проверено после очистки памяти
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00000001
                    Приоритет ошибки: 4
                    Частота неисправности: 1
                    Сброс счетчика: 195
                    Дата: 2000.00.00
                    Время: 00:00:00

204290 - Выносной ключ 1
          B1479 18 [009] - Слишком низкий ток
          Подтверждено - проверено после очистки памяти
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00000001
                    Приоритет ошибки: 4
                    Частота неисправности: 1
                    Сброс счетчика: 195
                    Пробег: 69245 км
                    Дата: 2018.10.11
                    Время: 13:27:30


-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 15: Подушки безопасности (J234) Наклейки: | 5Q0-959-655.clb
   Номер детали SW: 5Q0 959 655 J HW: 5Q0 959 655 J
   Компонент: AirbagVW20 009 0825
   Серийный номер: 003GCR00FAC9
   Кодировка: 9DCCFCC0000000005000001AC24800000065.
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_AirbaVW20SMEVW37X 002138
   УЗЕЛ: EV_AirbaVW20SMEVW37X.rod
   VCID: 47DEB327FEECAF7254-8012

   Левый преднатяжитель ремня безопасности:
   Подсистема 1 - Номер детали SW: 5G0 980 945 B HW: 5G0 980 945 B
   Компонент: BeltPretRevFL h45 0341
   Серийный номер: 34178311A16061440949
   Кодировка: 333135

   Преднатяжитель ремня правый:
   Подсистема 2 - Номер детали ПО: 5G0 980 946 B HW: 5G0 980 946 B
   Компонент: BeltPretRevFR h45 0341
   Серийный номер: 34178312A16061440726
   Кодировка: 333135

   Обнаружение пассажиров:
   Подсистема 3 - Номер детали SW: 5C6 959 339 B HW: 5C6 959 339 B
   Компонент: BF-Gewichtss.h20 0046
   Серийный номер: 6940000Y1400015LZP0G
   Кодирование: 303230

   Боковой датчик переднего водителя:
   Подсистема 4 - Номер детали ПО: ----------- HW: 480 001 106 14
   Компонент: SideSensor_Df 001 0887
   Серийный номер: 35700000000EB8309F0W
   Кодирование: 2D2D2D

   Боковой датчик переднего пассажира:
   Подсистема 5 - Номер детали ПО: ----------- HW: 480 001 106 14
   Компонент: SideSensor_Pf 001 0887
   Серийный номер: 358000000006B8309F0P
   Кодирование: 2D2D2D

   Задний датчик бокового датчика:
   Подсистема 6 - Номер детали ПО: ----------- HW: 480 400 406 14
   Компонент: SideSensor_Dr 001 6149
   Серийный номер: 3510002B5156EA05B171
   Кодирование: 2D2D2D

   Боковой датчик заднего пассажира:
   Подсистема 7 - Номер детали ПО: ----------- HW: 480 400 406 14
   Компонент: SideSensor_Pr 001 6149
   Серийный номер: 3520002C3156EA01B1C2
   Кодирование: 2D2D2D

   Драйвер переднего датчика:
   Подсистема 8 - Номер детали ПО: ----------- HW: 480 401004 14
   Компонент: FrontSensor_D 001 6149
   Серийный номер: 3550002C31529DF1C248
   Кодирование: 2D2D2D

   Датчик переднего пассажира:
   Подсистема 9 - Номер детали ПО: ----------- HW: 480 401004 14
   Компонент: FrontSensor_P 001 6149
   Серийный номер: 3560002C31529DF2E24C
   Кодирование: 2D2D2D

Код неисправности не обнаружен.-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 16: Рулевое колесо (J527) Ярлыки: | 5Q0-953-549.clb
   Деталь № SW: 8V0 953521 CP HW: 5Q0 953 549 C
   Компонент: Ленки. Модуль 002 0110
   Ревизия: -------- Серийный номер: 18061408490796
   Кодирование: A218
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_SMLSKLOMQB 017001
   УЗЕЛ: EV_SMLSKLOMQB_012_AU37.rod
   VCID: 0A584A13AD7E121A8B-805E

Обнаружена 1 неисправность:
227387 - Выключатель стеклоочистителя / омывателя лобового стекла
          B1149 13 [009] - Обрыв цепи
          Подтверждено - проверено после очистки памяти
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00000001
                    Приоритет неисправности: 3
                    Частота неисправности: 1
                    Сброс счетчика: 194
                    Пробег: 69245 км
                    Дата: 2018.10.11
                    Время: 13:02:24

                    Время работы: 87989 мин.
                    Напряжение питания: клемма 30: 12,4 В
                    Скорость автомобиля: 0 км / ч
                    Напряжение на переключателе: 4,98 В
                    Статус клеммы 15: активен
                    Статус системы: 30
                    FF U Wischer AD значение: 230
                    FF U Wish Wash Цена по AD: 229
                    FF U Intervall Poti Значение AD: 61
                    FF U MFA AD значение: 252


-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 17: Инструменты (J285) Этикетки: | 5G0-920-XXX-17.clb-SRI3
   Номер детали SW: 8V0 920 970 S HW: 8V0 920 970 S
   Компонент: KOMBI H02 4291
   Кодировка: 0BED181B2B80D7050201E8001800000000000000
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_DashBoardVDDMQBAB 009040
   УЗЕЛ: EV_DashBoardVDDMQBAB_009_VW37.rod
   VCID: 4CD48C0BE78A4C2A79-8018

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 19: шлюз CAN (J533) Ярлыки: | 5Q0-907-530-V1.clb
   Деталь № SW: 5Q0 
0 T HW: 5Q0 
0 M
   Компонент: GW MQB High 212 2186
   Ревизия: -------- Серийный номер: 11061410800771
   Кодировка: 0101000820085A005B00022C180B00000001010000000000000000000000
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_GatewConti 011017
   СТЕРЖЕНЬ: EV_GatewConti_011_VW37.стержень
   VCID: 42C8A233D5CE8A5A83-8016

   Генератор:

   Многофункциональный модуль управления рулевым колесом:
   Подсистема 2 - Номер детали SW: 8S0 951523 K HW: 8S0 951523 K
   Компонент: J453 MFL H01 0002
   Серийный номер: 20170220132047 RD128

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 22: AWD (J492) Наклейки: * 0CQ-907-554.clb
   Номер детали SW: 0CQ 907 554 D HW: 0CQ 907 554 D
   Компонент: Haldex4Motion H52 7076
   Серийный номер: HA1-00013.05.14
   Кодировка: 0001
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_AllWheelContrHA1VW37X 002001
   СТЕРЖЕНЬ: EV_AllWheelContrHA1VW37X.rod
   VCID: 46C0BE23F9E6B67AAF-8012

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 2B: Steer. Col. Lock (J764) Ярлыки: * 5Q0-905-861.clb
   Номер детали SW: 5Q0 1 A HW: 5Q0 1 A
   Компонент: ELV-MQBA H01 0120
   Ревизия: 00000000 Серийный номер: 14000152811004
   Кодировка: 5D00000000000000
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_ELVMarquMQB 004111
   УЗЕЛ: EV_ELVMarquMQB.стержень
   VCID: 3424F4EB9F7A34EA01-8060

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 42: Дверь, водитель (J386) Ярлыки: | 5QX-959-X93-42.clb
   Номер детали SW: 5Q0 959 393 B HW: 5Q0 959 393 B
   Компонент: TSG FS 020 0025
   Серийный номер: 300514020

   Кодировка: 00101F204000048000000002
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_DCUDriveSideEWMINKLO 006003
   УЗЕЛ: EV_DCUDriveSideEWMAXCONT.rod
   VCID: 3E30D6C3A136EEBAE7-806A

Код неисправности не обнаружен.-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 44: Ассистент рулевого управления (J500) Ярлыки: | 5Q0-909-144.clb
   Номер детали SW: 3Q0 909144 F HW: 3Q0 909144 F
   Компонент: EPS_MQB_ZFLS 503 5043
   Кодирование: 8102
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_SteerAssisMQB 010031
   УЗЕЛ: EV_SteerAssisMQB_010.rod
   VCID: 3522C9EF94002DE236-8060

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 52: Дверь Избранная, проезд.(J387) Ярлыки: | 5QX-959-X92-52.clb
   Номер детали SW: 5Q0 959 392 B HW: 5Q0 959 392 B
   Компонент: TSG BFS 020 0025
   Серийный номер: 01061401101471
   Кодировка: 001017204000048000000002
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_DCUPasseSideEWMINKLO 006003
   УЗЕЛ: EV_DCUPasseSideEWMAXCONT.rod
   VCID: 3D32D1CFAC30F5A2FE-8068

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 55: Диапазон фар (J431) Ярлыки: | 5Q0-907-357.clb
   Номер детали SW: 5Q0 7 HW: 6R0 7 A
   Компонент: LWR-ECU 005 0080
   Ревизия: -------- Серийный номер: --------------
   Кодировка: 012A000101000000
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_HeadlRegulVWLWRMQB 001110
   УЗЕЛ: EV_HeadlRegulVWLWRMQB.rod
   VCID: 75A209EFD4806DE2F6-8020

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес 5F: Information Electr. (J794) Ярлыки: * Нет
   Номер по каталогу SW: 8V0 035 039 C HW: 8V0 035 039 B
   Компонент: MU-H-LNS-US h54 0403
   Серийный номер: A539A0J7505175
   Кодировка: 01730102FF0A000021220001041A00102F000205010001047E.
   Мастерская #: WSC 29707 001 1048576
   Набор данных ASAM: EV_MUHig6C3HBAS 001040
   УЗЕЛ: EV_MUHig6C3HBAS_AU37.стержень
   VCID: 3522C9EF94002DE236-8060

   Носитель данных:
   Подсистема 1 - Деталь № SW: V03 959 800 T HW: -----------
   Компонент: NAR 2016 --- 0048
   Серийный номер: --------------------

   Блок дисплея 1 для мультимедийной системы:
   Подсистема 2 - Номер детали ПО: 8V0 919 604 C HW: 8V0 919 604 C
   Компонент: DU High h59 0013
   Серийный номер: AUZ8Z9EY201511

   Мультимедийный операционный блок:
   Подсистема 3 - Номер детали SW: 8V0 919 614 S HW: 8V0 919 614 E
   Компонент: ControlUnit_H H64 0766
   Серийный номер: C1000022051400020165

   База данных компакт-дисков:
   Подсистема 4 - Номер детали SW: V03 959 800 EG HW: -----------
   Компонент: Gracenote --- 3006
   Серийный номер: --------------------

Обнаружено 3 неисправности:
0020 - Тюнер для спутникового радио
          B11CF 53 [009] - Деактивировано
          Подтверждено - проверено после очистки памяти
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00000001
                    Приоритет ошибки: 4
                    Частота неисправности: 1
                    Сброс счетчика: 124
                    Пробег: 54940 км
                    Дата: 2018.02.22
                    Время: 13:58:48

                    Клемма напряжения 30: 12,6 В
                    Состояние спутникового радио-тюнера - Состояние спутниковой радиоантенны: Электрическая часть в норме
                    Состояние спутникового радио тюнера - Выбор канала для спутникового радио: 0
                    Состояние спутникового радио тюнера - Аудиосигнал: Недоступно
                    Состояние спутникового радиотюнера-Ток антенны: 0 мА
                    Состояние спутникового радиотюнера - Качество приема: No_signal
                    Состояние спутникового радиотюнера - SDARS Flash Код региона: US_Audio_Traffic_Travellink

3084 - Антенна GSM 2
          B1533 13 [009] - Обрыв цепи
          Подтверждено - проверено после очистки памяти
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00000001
                    Приоритет ошибки: 4
                    Частота отказов: 19
                    Сброс счетчика: 129
                    Пробег: 54940 км
                    Дата: 2018.02.22
                    Время: 13:58:49

                    Клемма напряжения 30: 12,5 В

6708 - Databus
          U1121 00 [008] - Сообщение отсутствует.
          [Двигатель: нет связи]
          Периодически - Подтверждено - Проверено после очистки памяти
             Стоп-кадр:
                    Статус неисправности: 00000001
                    Приоритет неисправности: 6
                    Частота неисправности: 3
                    Сброс счетчика: 235
                    Пробег: 67082 км
                    Дата: 2018.08.31
                    Время: 17:50:52

                    Клемма напряжения 30: 14,6 В
                    Состояние диагностики сети: Включено


-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес A9: Struct. Borne Sound (J869) Ярлыки: 4H0-907-159.clb
   Номер детали SW: 8V0 907 159 HW: 4H0 907 159 A
   Компонент: SAS-GEN 2 H06 0012
   Серийный номер: 140521201825
   Набор данных ASAM: EV_SoundActuaGen2AU64X 003010
   УЗЕЛ: EV_SoundActuaGen2AU64X.rod
   VCID: 7DB211CFECB035A2BE-8028

Код неисправности не обнаружен.-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес BB: Задняя дверца Drv (J388) Наклейки: * Нет
   Номер детали SW: 5Q0 959 395 B HW: 5Q0 959 395 B
   Компонент: TSG HFS 020 0025
   Серийный номер: 10061404081400
   Кодировка: 000017204000048000000002
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_DCURearDriveMINKLO 006003
   УЗЕЛ: EV_DCURearDriveMAXCONT.rod
   VCID: 40CCA83BDBC2984A95-8014

Код неисправности не обнаружен.

-------------------------------------------------- -----------------------------
Адрес BC: дверь заднего прохода (J389) Наклейки: * Нет
   Номер детали SW: 5Q0 959 395 B HW: 5Q0 959 395 B
   Компонент: TSG HBFS 020 0025
   Серийный номер: 10061403111400
   Кодировка: 000017204000048000000002
   Мастерская #: WSC 06385 790 00016
   Набор данных ASAM: EV_DCURearPasseMINKLO 006003
   СТЕРЖЕНЬ: EV_DCURearPasseMAXCONT.стержень
   VCID: 40CCA83BDBC2984A95-8014

Код неисправности не обнаружен.

Конец ---------- (Прошедшее время: 01:57, начало / конец VBatt: 12,6 В / 12,6 В) -----------

-------------------------------------------------- ------------------------------
-------------------------------------------------- ------------------------------


Адрес 16: коды неисправности удалены

 

Общие сведения об углах поворота рулевого колеса и углов установки колес

1.Кастер

Ролик — это угол, образованный линией, проходящей через точки поворота, и вертикальной линией, проходящей через поворотную ось. Он может быть отрицательным или положительным.

• Caster способствует самоцентрированию рулевого управления
• Caster не угол износа шины
• Чрезмерное отклонение из стороны в сторону означает, что транспортное средство будет тянуться в сторону наименее положительного ролика
• Уменьшение колеи предотвращает шимми на низкой скорости
• Увеличенный ролик улучшает устойчивость автомобиля и «ощущение рулевого управления»

Коррекция следа кастера для больших углов

2.Развал

Положительный развал означает, что шина и колесо в сборе наклоняются наружу вверху, а отрицательный развал означает, что они наклоняются внутрь вверху.

• Развал составляет угол износа шины
• Развал может быть отрицательным или положительным
• Отрицательный развал обеспечивает полный след при прохождении поворотов
• Настройки развала колес могут быть компромиссом между хорошей управляемостью и износом шин
• Чрезмерный положительный развал изнашивается за пределами протектора шины и вызывает нагрузку на внутренний подшипник ступицы колеса
• Чрезмерный отрицательный развал изнашивает внутреннюю часть протектора шины и подвергает нагрузку внешний подшипник ступицы колеса
• Чрезмерные отклонения приведут к смещению автомобиля в сторону с наиболее положительным развалом

— отрицательный Нейтральный + Положительный

Влияние развала

• Слишком сильный износ за пределами протектора шины
• Слишком сильный износ протектора шины
• Чрезмерное отклонение из стороны в сторону будет тянуть в сторону с наиболее положительным развалом
• Чрезмерный отрицательный развал вызывает напряжение внешнего подшипника ступицы колеса
• Чрезмерный положительный развал вызывает нагрузку на внутренний подшипник ступицы колеса

На углы развала влияет следующее:

• Изменение дорожного просвета автомобиля
• Неравномерная загрузка автомобиля
• Крен кузова на поворотах
• Развал дороги
• Состояние подвески
• Высота дорожного просвета каждой пружины
• Угол наклона

При изменении угла развала колес следует проверить и соответствующим образом отрегулировать углы установки колес.

3. Наклон оси рулевого управления (SAI)

Наклон оси рулевого управления или SAI — это угол между точками поворота и вертикальной линией, проходящей через центр колеса.

• SAI не регулируется
• SAI — это диагностический угол
• SAI способствует возвратности рулевого управления

4.Уголок в комплекте

Включенный угол — это диагностический угол, полученный с помощью:

• Добавление положительного развала к SAI
• Вычитание отрицательного развала из SAI

5. Угол тяги

Угол тяги должен находиться на средней линии автомобиля, откуда должен измеряться угол тяги.Регулировка заднего схождения скорректирует угол тяги.

Угол тяги должен быть на средней линии:

Регулировка заднего схождения позволяет скорректировать угол тяги.

6. Схождение и схождение

Когда пара колес установлена ​​так, что их передние кромки слегка направлены друг к другу, это называется схождением.Если передние кромки направлены друг от друга, то это схождение.

• Настройки схождения влияют на три основные области производительности: износ шин, устойчивость на прямой и управляемость при входе в поворот.
• Для минимального износа шин и потерь мощности колеса на данной оси автомобиля должны указывать прямо вперед, когда он движется по прямой
• Чрезмерное схождение или схождение приводит к трению шин, поскольку они всегда повернуты относительно направления движения
• Слишком большое схождение вызывает ускоренный износ внешних краев шин, а слишком большое схождение вызывает износ внутренних краев

Различные настройки носка:

7.Установить обратно

Set Back — это название, данное изменению колесной базы транспортного средства. Его можно измерить современными установками для регулировки углов установки колес и изменить регулировкой ролика. Чрезмерный откат назад может привести к «троганию с места».

8. Схождение на поворотах

Угол Акермана обеспечивает правильный схождение на поворотах:

Линия проводится через:

• Центр следа
• Точка крепления Tie Road на рулевом рычаге
• Встреча в центре линии, проведенной через задний мост
• Угол поворота передних колес будет правильным

Эффект Акермана в углах

• Внутреннее колесо в свою очередь требует большего угла поворота
• Наружное колесо требует меньшего угла поворота
• Проектируемые линии встретятся в точке пересечения за пределами транспортного средства

Влияние на угол Акермана при увеличении колесной базы или добавлении дополнительной оси

• Линия проведена посередине между задними осями
• Изменено точек пересечения
• Неправильный передний угол поворота
• Шины будут царапать и визжать

9.Отбойник поворота

Bump Steer — это изменение схождения, которое возникает при движении передней подвески вверх и вниз без крена кузова и вызвано:

• Неправильная конструкция рулевой тяги или расположение рулевой тяги
• Изогнутый рулевой рычаг
• Носок регулируется без центрирующего рулевого механизма
• Мягкие втулки подвески и изношенные детали
• Несоосность стойки или рулевой тяги в раме

10.Радиус чистки и смещение колеса

Радиус положительной очистки

• Линии положительного радиуса скраба встречаются под поверхностью дороги
  • Обычно привод заднего колеса с носком переднего колеса в
  • SAI Обычно менее 10 градусов

Отрицательный радиус истирания

• Линии отрицательного радиуса скраба встречаются над поверхностью дороги
  • Используется на приводе переднего колеса с зацепом переднего колеса вне или нулевым зацепом
  • SAI Обычно больше 10 градусов

Как заменить датчик угла поворота рулевого колеса

Когда вы поворачиваете рулевое колесо в нужном направлении, управляемые колеса вашего автомобиля поворачиваются в этом направлении.Однако реальная процедура более запутана, и современные направляющие структуры оказались невообразимо запутанным сочетанием механических частей и оборудования. Одним из важных сегментов является ваш датчик контрольной точки.

Используются датчики двух типов: аналоговые и цифровые. Аналоговые датчики полагаются на разные показания напряжения, когда транспортное средство проезжает угол под разными углами. Цифровые датчики полагаются на крошечный светодиодный индикатор, который передает информацию о текущем угле поворота колеса и отправляет информацию на компьютер транспортного средства.

Датчик угла поворота рулевого колеса определяет несоответствие между курсом, которым движется ваш автомобиль, и положением рулевого колеса. Затем датчик угла поворота рулевого колеса уравновешивает рулевое управление и дает водителю больше контроля.

Датчик угла поворота рулевого колеса помогает корректировать выравнивание автомобиля в случае недостаточной или избыточной поворачиваемости. Если автомобиль переходит в состояние недостаточной поворачиваемости, то датчик сообщает компьютеру активировать тормозной модуль по отношению к заднему колесу с внутренней стороны направления поворота.Если автомобиль переходит в состояние избыточной поворачиваемости, то датчик сообщает компьютеру активировать тормозной модуль по отношению к заднему колесу с внешней стороны от направления поворота.

Если датчик рулевого управления не работает, автомобиль неустойчиво и загорается лампа двигателя. Другие распространенные симптомы включают в себя загорание контрольной лампы тяги, ощущение ослабления рулевого колеса и изменение вождения автомобиля после регулировки передней части.

Коды освещения двигателя, относящиеся к датчику угла поворота рулевого колеса:

C0051, C0052, C0053, C0054, C0053

Часть 1 из 3: Проверка состояния датчика угла поворота рулевого колеса

Шаг 1. Проверьте, горит ли индикатор двигателя .Если горит индикатор двигателя, это может быть датчик угла поворота рулевого колеса или что-то еще.

Проверьте, какие коды указаны в списке, если индикатор горит.

Шаг 2: Сядьте в автомобиль и пройдите вокруг квартала . Попытайтесь поворачивать автомобиль с избыточной или недостаточной поворачиваемостью и определите, работает датчик угла поворота рулевого колеса или нет.

Если датчик работает, то модуль ABS будет пытаться опустить или замедлить задние колеса, чтобы исправить это состояние. Если датчик не работает, то модуль АБС ничего не сделает.

Часть 2 из 3: Замена датчика угла поворота рулевого колеса

Необходимые материалы

Шаг 1. Припаркуйте автомобиль на плоской твердой поверхности . Убедитесь, что трансмиссия стоит на стоянке (для автоматов) или на 1 передаче (для механических коробок передач).

Шаг 2: Установите противооткатные упоры вокруг шин . В этом случае противооткатные упоры огибают передние колеса, так как задняя часть автомобиля поднимается.

Включите стояночный тормоз, чтобы заблокировать движение задних колес.

Шаг 3. Откройте капот автомобиля, чтобы отсоединить аккумулятор . Отсоедините заземляющий кабель от отрицательного полюса аккумуляторной батареи, отключив питание рулевой колонки и подушки безопасности.

• Предупреждение : Не подключайте аккумулятор и не пытайтесь подавать питание на автомобиль по любой причине при снятии датчика угла поворота рулевого колеса. Это включает поддержание компьютера в рабочем состоянии. Подушка безопасности будет отключена и может сработать при подаче напряжения.

Шаг 4: Наденьте защитные очки .Очки предотвращают выпадение предметов и попадание в глаз.

Шаг 5: Отверните винты крепления передней панели . Снимите переднюю панель, чтобы получить доступ к крепежным гайкам на основании рулевого колеса.

Шаг 6: Снимите крепежные гайки, расположенные в задней части рулевой колонки .

Шаг 7: Снимите кнопку звукового сигнала с рулевой колонки . Отсоедините провод питания от кнопки звукового сигнала.

Убедитесь, что пружина находится под кнопкой звукового сигнала. Отсоедините желтый провод питания от подушки безопасности, отметив место соединения подушки безопасности.

Шаг 8: Снимите гайку или болт крепления рулевого колеса . Вам нужно удерживать руль от движения.

Если гайка не оторвалась, можно использовать прерыватель, чтобы снять гайку.

Шаг 9: Получите комплект съемника рулевого колеса . Установите съемник рулевого колеса и снимите узел рулевого колеса с рулевой колонки.

Шаг 10: Снимите рычаг наклона с помощью пары плоскогубцев для скользящих шарниров . Это позволяет получить доступ к крышкам рулевой колонки.

Шаг 11: Снимите пластмассовые крышки рулевой колонки . Для этого открутите от 4 до 5 крепежных винтов с каждой стороны.

Вы можете найти скрытые крепежные винты в задней части крышки под окантовкой передней панели.

Шаг 12: Высвободите штифт из отверстия для штифта . Поверните ключ в исходное положение и используйте прямой зубочиститель, чтобы высвободить штифт в отверстии для штифта.

Затем осторожно снимите тумблер зажигания с рулевой колонки.

Шаг 13: Снимите три пластиковых зажима, чтобы вынуть часовую пружину . Обязательно снимите все скобы, которые могут помешать снятию часовой пружины.

Шаг 14: Снимите разъемы в нижней части рулевой колонки .

Шаг 15: Извлеките многофункциональный переключатель . Отсоедините электрический жгут от выключателя.

Шаг 16: Удалите стопорное кольцо . Используйте пару стопорного кольца plyers и удалить стопорное кольцо, которое соединяет секцию наклона к рулевому валу.

Шаг 17: Используйте большую плоскую отвертку и снимите пружину наклона . Будьте очень осторожны, пружина находится под давлением и с рывком выйдет из рулевой колонки.

Шаг 18: Удалите крепежные винты на наклонной секции . Теперь вы можете подготовить наклонную секцию к снятию, открутив крепежные винты, удерживающие ее.

Шаг 19: Отверните гайку болта на рулевом валу до карданного шарнира . Отверните болт и выдвиньте наклонную секцию из автомобиля.

Шаг 20: Снимите датчик угла поворота рулевого колеса с вала рулевого управления. Отсоедините жгут от датчика.

• Примечание : Рекомендуется снять и заменить подшипник наклона на задней части секции наклона перед его повторной установкой.

Шаг 21: Подсоедините жгут к новому датчику угла поворота рулевого колеса .Установите датчик на рулевой вал.

Шаг 22: Установите наклонную секцию обратно в автомобиль . Вставьте болт в карданный шарнир и установите гайку.

Затяните гайку от руки и на 1/8 оборота.

Шаг 23: Установите крепежные винты, крепящие наклонную секцию к рулевой колонке .

Шаг 24: Используйте большую отвертку и установите пружину наклона . Эта деталь непростая, и пружину сложно установить.

Шаг 25: Установите стопорное кольцо на вал рулевого управления . Закрепите вал на наклонной секции.

Шаг 26: Установите многофункциональный переключатель . Обязательно прикрепите ремень к каждой отмеченной вами части.

Шаг 27: Установите разъемы в нижнюю часть рулевой колонки .

Шаг 28: Вставьте часовую пружину в рулевую колонку . Установите снятые скобы и три пластиковых зажима.

Шаг 29: Установите фиксатор ключа на рулевую колонку . Выньте ключ и зафиксируйте тумблер на месте.

Шаг 30: Установите пластиковые крышки и закрепите их монтажными винтами . Не забудьте винт, спрятанный в задней части рулевой колонки.

Шаг 31: Установите рычаг наклона на рулевую колонку .

Шаг 32: Установите рулевое колесо на рулевой вал . Установите крепежную гайку и втяните рулевое колесо в рулевую колонку.

Убедитесь, что гайка затянута. Не затягивайте гайку слишком сильно, иначе она выйдет из строя.

Шаг 33: Возьмите клаксон и узел подушки безопасности . Подсоедините желтый провод подушки безопасности к разъему, который вы отметили ранее.

Подсоедините источник питания к звуковому сигналу. Установите пружину звукового сигнала на рулевую колонку. Защелкните клаксон и подушку безопасности на рулевой колонке.

Шаг 34: Установите крепежные болты на заднюю часть рулевой колонки .Возможно, вам придется надавить на наклонную секцию.

Шаг 35: Установите переднюю панель обратно на приборную панель . Закрепите переднюю панель крепежными винтами.

Шаг 36: Откройте капот автомобиля . Снова подсоедините заземляющий кабель к отрицательной клемме аккумулятора.

Шаг 37: Затяните зажим аккумулятора . Убедитесь, что соединение хорошее.

• Примечание : Поскольку питание было полностью разряжено, вам придется сбросить все настройки в вашем автомобиле, такие как радио, электрические сиденья и электрические зеркала.

Шаг 38: Снимите противооткатные упоры .

Часть 3 из 3: Тест-драйв автомобиля

Шаг 1. Вставьте ключ в тумблер зажигания . Запустите двигатель и объезжайте блок.

Шаг 2: Двигайтесь в медленном темпе и поверните рулевое колесо от упора до упора . Это позволяет датчику угла поворота рулевого колеса калибровать себя без программирования компьютера.

Этап 3: Проверить последовательность зажигания на разрыв.После дорожного испытания отрегулируйте наклон рулевого колеса вверх и вниз, чтобы увидеть, есть ли нарушение в последовательности зажигания.

Если ваш двигатель не запускается после замены датчика угла поворота рулевого колеса, возможно, требуется дальнейшая диагностика датчика угла поворота рулевого колеса. Если проблема не исчезнет, ​​вам следует обратиться за помощью к одному из сертифицированных технических специалистов YourMechanic, который сможет проверить схему датчика угла поворота рулевого колеса и при необходимости произвести замену.

.

No related posts.