Шевроле нива где стоит иммобилайзер на: Где находится иммобилайзер Chevrolet Niva (ВАЗ-2123) и как его отключить

Содержание

Где находится иммобилайзер на шевроле нива

В этой статье автоэлектрик Алексей Молотов отвечает на вопрос «Где находится иммобилайзер на шевроле нива?».

Иммобилайзер Нива Шевроле — это особый вид электронного противоугонного устройства. Основная его функция заключается в блокировке двигателя при попытке угона авто. Иммобилайзеры, устанавливающиеся на автомобили ВАЗ, подвержены различного рода неполадкам, до ожидания устранения которых иммобилайзер лучше отключить.

Где находится и как выглядит

Штатно установленный иммобилайзер находится под пластиковым тоннелем на центральной консоли Шевроле Нивы. Расположен блок иммобилайзера в области правой ноги водителя. На новых моделях Нива Шевроле он находится на рулевой колонке.

Внешний вид иммобилайзера представляет собой пластмассовую коробку, привинченную двумя болтами по бокам рядом с блоком управления центральным замком. В нижней части иммобилайзера можно увидеть штекер с отходящими от него проводами разного цвета.

В автомобилях Шевроле Нива, выпущенных до 2004 года, устанавливались устройства с маркировкой АПС-4. В машинах, выпущенных после 2004 года, — 6-АПС.

Правильная установка

Устанавливают иммобилайзера в следующем порядке:

  1. Обесточивают бортовую сеть авто, отключая соответствующую клемму аккумуляторной батареи.
  2. Установка устройства на рулевой колонке считается надежным вариантом. Для этого снимаются элементы пластмассовых панелей и выбирается место для монтажа, удаленное от движущихся механизмов.
  3. Монтируется центральный управляющий блок. Способ его фиксации должен предотвращать передачу вибраций на блок во время поездок, иначе блок быстро сломается. Размещение блока должно быть скрытным. Например, в жгутах заводской проводки.
  4. Укладывается проводка, которой комплектуется устройство. Провода подключаются к блоку управления, к замку зажигания и другим вспомогательным системам по схеме, разработанной изготовителем устройства.
  5. Согласно той же схеме проводится монтаж реле блокировки и датчиков.
  6. Внутри салона размещается светодиодный индикатор открытым или замаскированным способом. Открытая установка индикатора в ряде случаев может отпугнуть потенциального угонщика. Скрытая установка может сбить с толку злоумышленника и заставить его искать блокиратор, а затем и отключить его.
  7. В заключении устройство программируется и обучается согласно инструкции завода-изготовителя иммобилайзера.

После установки и подключения все демонтированные пластмассовые элементы облицовки устанавливаются на свои места.

Как отключить и зачем

Отключение иммобилайзера необходимо в следующих случаях:

  • если он сломался и блокирует работу силового агрегата;
  • если возникли проблемы в работе одного из элементов противоугонного устройства;
  • если один из проводов сильно или частично поврежден и это повреждение мешает передаче сигналов;
  • если хозяин автомобиля решил установить другое иммобилизирующее устройство;
  • если нужно оснастить автомобиль противоугонной сигнализацией.

Чтобы самому отключить иммобилайзер на Шевроле Нива, заранее заготавливают проволочную перемычку. Она необходима для восстановления информационного обмена между блоком управления двигателем и диагностическим выходом при отключенном иммобилайзере.

Для очистки памяти отсоединяют питание от блока управления блокиратора. После этого устанавливают перемычку между контактами с номерами 9 и 18, замкнув их. Затем устанавливают вместо стандартного чипа специализированный, с имеющимся в нем программным обеспечением для очищения памяти блокиратора.

Устанавливают ключ зажигания в замок и включают зажигание на 3-5 секунд для того, чтобы блокиратор самостоятельно очистил свою память и сам себя перепрошил.

Необходимо отметить, что этот способ подходит только для тех автомобилей, на которых установлен электронный блок управления двигателем типа Bosch M1. 5.4. На автомобилях с блоком VS.1 или Январь 5.1 требуется перепайка микросхем или использование стороннего программного обеспечения. На машинах с блоком Bosch МР7 необходимо выпаивание микросхемы и ее отдельная перепрошивка.

Кодовый способ отключения может быть использован только при условии, что исполнитель работ знает специальный пароль от иммобилайзера.

  1. Чтобы самим убрать код иммобилайзера, необходим рабочий и обучающий ключи зажигания. Рабочий ключ должен иметь черную головку, обучающий — черную с красной вставкой.
  2. Закрыть все двери. Обучающий ключ вставить в замок зажигания, включить зажигание на несколько секунд и сразу же выключить. Светодиодный индикатор при этом должен начать часто моргать.
  3. Как только светодиод начал моргание, в течение 6 секунд вынуть обучающий ключ и вставить рабочий. Опять включить зажигание на несколько секунд. Управляющий модуль иммобилайзера должен издать 3 звуковых сигнала.
  4. Не выключая зажигания, дождаться повторного двойного звукового сигнала биппера. После этого иммобилайзер отключится. Зажигание не выключать.
  5. Не выключая зажигания, ждать сначала тройного, а через некоторое время двойного звукового сигнала зуммера. После этого зажигание выключить и вместо рабочего ключа вставить в замок обучающий.
  6. После установки обучающего ключа должен раздаться одиночный звуковой сигнал, лампа светодиодного индикатора должна начать быстро моргать.
  7. В течение 6 секунд включить зажигание обучающим ключом. На щитке приборов должен включиться сигнал Check Engine, а еще через минуту — погаснуть.
  8. Ввести пароль, состоящий из цифр от 1 до 9. Чтобы ввести каждую цифру, необходимо нажать педаль газа до упора столько раз, сколько показывает цифра. После каждого нажатия фиксируют нижнее положение педали в течение 3 секунд. Если число нажатий соответствует цифре пароля, на шитке приборов будет включаться Check Engine.
  9. При правильном вводе цифры Check Engine должен гаснуть в течение 5 секунд после включения. Если он не гаснет на протяжении этого времени, цифра введена неверно. Если светодиодный индикатор начинает моргать еще чаще, значит, пароль введен неправильно.
  10. Для повторного ввода пароля выключить зажигание и включить его снова обучающим ключом.
  11. Для выхода из кодового режима выключить зажигание.

Если отключить иммобилайзер на ВАЗ-2123 не получается, нужно обрезать питающие его электропровода и снять устройство, вывинтив крепежные элементы. Но в данном случае восстановить его будет трудно.

Причины неисправности иммо могут быть связаны как с работой брелка, так и со сбоями в программном обеспечении блока. Если устранение неполадок не помогает, то отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно двумя способами: перемычкой или с помощью кода.

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Комментарии и Отзывы

Где находится иммобилайзер на Шевроле Нива

Если устройство блокировки ставится на транспортное средство штатно при производстве машины, то оно располагается под пластмассовым тоннелем центральной консоли. Искать модуль необходимо в области правой ноги водителя.

В последних моделях Нива Шевроле монтаж блока иммобилайзера осуществлялся не в пластиковом тоннеле, а на рулевой колонке.

Поиск и решение проблем работы иммобилайзера

Симптомы неполадок в работе иммо на Шевроле Нива обычно следующие:

  1. На панели приборов горит индикатор Чек Энджин или значок иммобилайзера.
  2. Ключ, установленный в замок, не позволяет заводить силовой агрегат машины. Двигатель не заводится и коленчатый вал не крутит. Иногда такие неполадки можно расценить как неисправность стартера или аккумуляторной батареи.

Индикатор на приборной панели может загораться по разным причинам, в том числе при неисправности самой лампочки.

Основные причины проблемы:

  1. Разряд источника питания в брелке управления блокиратором.
  2. Повреждение метки в ключе. Из-за этого микропроцессорный модуль управления не может идентифицировать автовладельца.
  3. Неисправности механического плана — повреждения самого ключа или управляющего блока системы. Возможно окисление контактов либо появление на них дефектов. Если блок управления подвергается воздействию влаги, его могло залить.
  4. Неисправности электрической составляющей. Имеются в виду провода, использующиеся для подключения блокиратора — они могут быть повреждены.
  5. Программные неисправности блока управления.

Пользователь Александр Захаров показал один из признаков неисправности в работе блокирующего устройства двигателя Нивы.

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, состоит в следующем:

  1. Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
  2. Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
  3. Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, то они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, единственным вариантом устранения проблемы может быть его просушка. Для этого модуль необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
  4. Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера. Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. Если визуальная диагностика не дала результатов, необходимо прозвонить мультиметром все проводники, чтобы определить поврежденный. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
  5. Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены только путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

  1. Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку.
    После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
  2. Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

  1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
  2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
  3. Затем выполнить смену заводского чипа на специальный. Его необходимо заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
  4. Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд. Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Процедура деактивации иммо выполняется так:

  1. Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащается красной вставкой.
  2. Закрываются все двери транспортного средства. Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
  3. При мигании диода, на протяжении шести секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
  4. С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем производится отключение системы.
  5. Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
  6. Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
  7. Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин. Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
  8. Следующим этапом будет ввод кодового пароля, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого значения нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число нажатий соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
  9. Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифры. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе кода. Необходимо произвести отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
  10. Чтобы покинуть режим ввода пароля, производится выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура выполняется с использованием ПАК-загрузчика, для этого предварительно необходимо разобрать блок управления иммобилайзером.

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки памяти блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

Chevrolet Niva (глюк иммобилайзера)

Отключить иммобилайзер Chevrolet Niva 2011 г.в., прописать ключ без обучающего ключа, в Раменском

Иммобилайзер АПС 6 замена АПС 6 1

Как самостоятельно отключить иммобилайзер в ЭБУ BOSCH 797+

Где эбу в Ниве Шевроле? и как определить какой эбу установлен

Как «отключить» иммобилайзер

Прописать дополнительный ключ Chevrolet Niva 2008 г.в. без красного ключа, Раменское, Москва

Как проверить иммобилайзер

Шевроле Нива стартер крутит, но не заводится. Как завести.

Как исправить?

Процедура устранения неисправностей и ремонта устройства, позволяющего блокировать ДВС, своими руками, состоит в следующем:

  1. Производится проверка работы источника питания в ключе. Если батарейка разрядилась, ее необходимо поменять на новую.
  2. Если замена источника питания не помогла, необходимо проверить целостность метки в ключе. Если она повреждена, исправить самостоятельно это не получится. Придется делать дубликат ключа.
  3. Выполняется диагностика блока управления иммобилайзером. Проверяется его целостность, контактные элементы. Если последние повреждены либо окислены, то они подлежат замене или очистке. В случае когда причина неисправности заключается в воздействии влаги на модуль, единственным вариантом устранения проблемы может быть его просушка. Для этого модуль необходимо разобрать, а саму плату положить в теплое и сухое место.
  4. Неполадки в работе проводки диагностируются визуально или с применением тестера. Последний вариант более предпочтительный, поскольку он точный. Если визуальная диагностика не дала результатов, необходимо прозвонить мультиметром все проводники, чтобы определить поврежденный. Оборванные кабели, а также провода с износившейся изоляцией подлежат замене.
  5. Неполадки программного характера модуля управления могут быть решены только путем перепрошивки устройства. Выполнить эту задачу в домашних условиях самостоятельно очень проблематично, рекомендуем обратиться к специалистам.

Отключение иммобилайзера в Шевроле Нива

Нюансы способов отключения:

  1. Чтобы отключить иммо первым способом нужно подготовить проволочную перемычку. После отключения устройства ее наличие позволит возобновить обмен данными между микропроцессорным модулем силового агрегата и диагностической колодкой.
  2. Кодовое отключение иммо на Нива Шевроле возможно при условии, что автовладельцу известен пароль.

Перемычкой

Отключить иммобилайзер на Шевроле Нива самому можно так:

  1. Чтобы выключить блокиратор, необходимо обрезать провода и запитать их самостоятельно. Этот способ довольно сложный в плане исполнения. Если в будущем понадобится диагностическая колодка, возобновить ее будет сложнее.
  2. Чтобы очистить память блокирующего устройства, его надо отключить от электроцепи питания. Затем производится монтаж перемычки в контактные элементы 9 и 18.
  3. Затем выполнить смену заводского чипа на специальный. Его необходимо заранее перепрошить и установить программное обеспечение для удаления памяти иммо.
  4. Ключ вставить в замок, выполнить запуск зажигания на несколько секунд. Блок управления иммобилайзером должен автоматически произвести очистку памяти и перепрошиться.

Канал «Гефест» рассказал об отключении иммобилайзера в автомобилях Нива Шевроле.

Кодовое отключение

Процедура деактивации иммо выполняется так:

  1. Подготавливается комплект ключей для замка зажигания. Он включает в себя рабочий и обучающий элементы. Первый имеет полностью черную головку, а второй оснащается красной вставкой.
  2. Закрываются все двери транспортного средства. Обучающий ключ устанавливается в замок. Производится активация и отключение зажигания. Диодная лампочка состояния системы должна моргать учащенно.
  3. При мигании диода, на протяжении шести секунд, извлекается обучающий ключ из замка, устанавливается в него рабочий элемент и активируется зажигание. Биппер управляющего модуля блокиратора ДВС должен издать тройной звуковой сигнал.
  4. С активированным зажиганием надо подождать, пока биппер не издаст двойной сигнал. Затем производится отключение системы.
  5. Затем зуммер должен издать тройной звуковой импульс. С активированным зажиганием надо подождать, пока раздастся еще один двойной сигнал.
  6. Производится отключение зажигания. Пока обучающий ключ установлен в замке, надо дождаться одиночного сигнала. Диодная лампочка состояния блокиратора будет моргать с высокой учащенностью.
  7. Выполняется активация зажигания с использованием обучающего ключа. Это надо успеть сделать, пока моргает диодный индикатор. На приборной панели автомобиля загорится значок Чек Энджин. Затем нужно выждать одну минуту, пока этот индикатор не погаснет.
  8. Следующим этапом будет ввод кодового пароля, который включает в себя цифры от 1 до 9. Для каждого значения нажимается до упора педаль газа и удерживается на протяжении трех секунд, но не больше. Число нажатий соответствует цифре пароля, при правильном вводе будет загораться индикатор Чек Энджин.
  9. Если лампочка на приборной панели не гаснет через пять секунд, это говорит о неверном вводе цифры. В случае когда индикатор мигает слишком быстро, это свидетельствует об ошибке при вводе кода. Необходимо произвести отключение системы зажигания и повторно ввести пароль.
  10. Чтобы покинуть режим ввода пароля, производится выключение зажигания.

Что делать, если не получается отключить иммобилайзер и авто не заводится?

Если на контрольном щитке моргает или горит индикатор иммобилайзера, но ДВС не запускается, то блокиратор неисправен. Можно попробовать извлечь его из посадочного места и очистить память энергонезависимого блока. Процедура выполняется с использованием ПАК-загрузчика, для этого предварительно необходимо разобрать блок управления иммобилайзером.

 Загрузка …

Видео «Отключение иммо в автомобиле Нива Шевроле»

Пользователь Великий Чиптюнер подробно рассказал о выполнении очистки памяти блока управления Бош и самостоятельном выключении блокиратора ДВС.

Обзор штатной сигнализации Нива Шевроле

Надежность, повышенная проходимость – главные козыри автомобиля Шевроле Нива. Адаптация к дорогам России обеспечила машине популярность у населения РФ. Модель не обделена вниманием и авто угонщиков. Автопроизводитель комплектует изделие штатной системой безопасности, включающей штатную двухстороннюю сигнализацию с режимом иммобилайзера. В рассматриваемой статье будет проведен обзор штатного иммобилайзера Шевроле Нива на предмет его роли в обеспечении сохранности автотранспорта и как его можно отключить в случае необходимости.

Особенности работы штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Вникая в суть принципов функционирования штатной противоугонной системы, установленной на рассматриваемой модели, констатируется простота действия. Мотор запускается после получения команды с ЭБУ транспортного средства. В это время происходит инициализация ключа-брелока блоком управления, запуск разрешается. Ключ-метка должен находиться в зоне покрытия ЭБУ.

Штатный иммобилайзер Niva предназначен для противодействия злоумышленникам, целью которых является угон машины. Принцип работы устройства также заключается в управлении блокировкой работы двигателя. Попытка доступа к транспортному средству, его угон будут блокированы. Настройка штатного иммобилайзера выполнена таким образом, что в определенный момент времени отключается насос, нагнетающий в систему топливо, в мотор не подается воздух. Машина обездвиживается, действия злоумышленников по угону затрудняются.

Блокировка движения машины реализуется двумя способами, имеющие различную скорость блокирования:

  1. Штатный иммобилайзер подает мгновенные сигналы. Двигатель автомобиля Шевроле Нивы блокируется при попытке запуска ключом отличным от оригинала. Автомобиль обездвиживается.
  2. По второму варианту машина заводится, начинает движение, но через некоторое время мотор блокируется и глохнет. Остановка на оживленной дороге вынуждает вора ретироваться.

Теперь разберемся, как же Шевроле Нива распознает владельца, сигнализация не препятствуют запуску мотора. В этой модели существует 2 способа распознавания:

  1. Один из них относится к контактному. Суть его состоит в том, что определяется правильность ключа-брелока, вставляемого в замок зажигания. Для Шевроле Нивы сконструировано множество замков, в различных исполнениях, то подобрать искомый ключ очень сложно.
  2. Второй вариант относится к бесконтактному способу распознавания. При этом варианте ИММО распознает чип ключа зажигания, подает сигнал ЭБУ, разрешающий выполнить запуск силовой установки. В этом варианте предусмотрена настройка надежного управления распознаванием с дистанции. Для этого иммобилайзер сигнализации оснащается более мощным приемопередатчиком. Шевроле Нива определяет владельца с расстояния 500 – 1 000 м. С удалением владельца автомобиля на значительное расстояние блокировка выполняется в автоматическом режиме. Этот способ подчеркивает надежность управления охранной системой.

К бесконтактной модели иммобилайзера, устанавливаемого с 2004 года на машину Шевроле Нива относится прибор АПС – 6.

Взаимодействие ключей зажигания с штатным иммобилайзером

Автопроизводитель комплектует транспортное средство двумя ключами для запуска мотора. Ключи зажигания имеют разные вставки: один черную; другой красную. Первый ключ считается рабочим, второй обучающим.

Несанкционированный запуск мотора Шевроле Нива блокируется иммобилайзером, когда в СУ двигателем активирована опция против угона. Опция становится активированной после настройки и обучения блокирующего устройства.

Оба ключа-брелока пригодны для пуска мотора автомобиля Шевроле Нива. Но автопроизводитель рекомендует пользовать рабочий по причине:

  1. В обучающем ключе хранятся коды системы. При его утере, поломке иммобилайзера потребуется заменить СУ силовым агрегатом. Поэтому рекомендуется этот ключ держать отдельно от рабочего.
  2. Обучающий ключ взламывается легче рабочего. Рабочий обладает более высокой криптографической защитой.
  3. Информация с обучающего ключа считывается дольше, чем с ключа для повседневной работы. При разряженной аккумуляторной батарее Шевроле Нивы, возникают трудности с запуском двигателя машины.
  4. При выключении зажигания ключом с красной вставкой, ИММО автоматически переходит в режим обучения, тем самым дезориентируя автовладельца.

Для повышения надежности управления сигнализацией допускается обучить и настроить запасной рабочий ключ. При утере рабочего ключа нужно очистить память штатного иммобилайзера Шевроле Нивы от данных и обучить другой, используя обучающий ключ. Без обучающего ключа очищение памяти не произойдет, также невозможно обучить другие.

Блоку управления штатного иммобилайзера присущи и другие опции управления:

  • Задержка погашения внутреннего освещения;
  • Выключаются задние противотуманные огни;
  • Подаются сигналы на реле стеклоподъемников.

Также автовладельцу Шевроле Нивы поступают оповещение о не вынутом ключе из замка зажигания. Водитель машины оповещается о не выключенных фарах.

Отключение штатного иммобилайзера Нива Шевроле

Бесперебойная работа штатной сигнализации с режимом иммобилайзера является благом для владельца автомобиля. Но бывает, что в процессе эксплуатации потребуется отключить блокировочную систему Шевроле Нива. Отключение производится при:

  • Отсутствии реакции на посторонний ключ.
  • Подозрении на проблемы.
  • Обрывах соединительных проводов.
  • Желании повысить надежность штатного иммобилайзера заменой на более совершенную модель.
  • Желании установить на Шевроле Ниву стандартную автосигнализацию.

Оригинальные и штатные охранные устройства отключаются по одному правилу. Последовательность следующая:

  1. При отключении целесообразно применение спец. перемычки. С отключенным питанием восстановится обмен данными между электронным блоком управления и разъемом для диагностики.
  2. Практикуется отключение штатного иммобилайзера более сложным способом. Обрезаются провода, система запитывается вручную, снижается надежность, усложняется дальнейшая настройка. Операцию должен выполнять квалифицированный специалист.
  3. Чистка памяти устройства на автомобиле Шевроле Ниве требует отключения его от питания, с дальнейшей установкой перемычки между контактами «9» и «18» разъема для диагностики.
  4. Определяется тип ЭБУ на машине. Часто применяется модель Bosch M1.5.4.
  5. Меняется штатный чип на специальный с прошивкой, обеспечивающий очистку памяти управления ИММО.
  6. Включается зажигание на непродолжительный период, память очищается и перепрошивается.

На некоторых моделях автомобиля Niva устанавливаются контроллеры VS.1 или Январь 5.1.х. В этих случаях требуется перепаять микросхемы, удалить физически память, применить не штатное ПО.

На авто с контроллером Bosch MP7.0H для выключения иммобилайзера на Шевроле Нива полностью выпаивается микросхема. Выполняется отдельная ее прошивка на нужные параметры.

Наличие рассматриваемого охранного устройства на транспортном средстве вселяет уверенность владельцу в его сохранности. Иногда необходимо его отключить. Учитывая сложность электронной системы, для отключения потребуются специальные знания, оборудование, приборы, программное обеспечение. Из сказанного следует, что настройку, обслуживание иммобилайзеров Шевроле Нивы необходимо проводить в специализированных центрах.

Как отключить иммобилайзер на шевроле нива

Автомобили шевроле заслужили особое признание среди любителей проводить свою жизнь на колёсах. Особенно удобными и практичными оказались машины шевроле нива. В каждую из них изначально устанавливались иммобилайзера и в основном это были устройства разных моделей марки апс. Их подключением не занимались владельцы этих машин, но если когда-то у них возникнет желание отключить такую систему, чтобы заменить её на более современную или устранить неполадки, стоит обладать информацией, как это делается. Обо всех тонкостях процесса отключения и демонтажа прямо сейчас.

Шевроле нива – иммобилайзер в авто, его работа, как подключить и отключить

Современные иммобилайзера отключить не так уж просто, ведь эти системы обладают дополнительными уровнями защиты. В автомобилях нива чаще всего устанавливаются иммобилайзера из модельного ряда апс, а это устройства, которые подключаются к машине при помощи проводов и блокируют системы движения при помощи специальных реле. Подключить иммобилайзер на шевроле нива очень легко, а вот с его отключением могут возникнуть некоторые проблемы. Более подробно разобраться в этих вопросах и решить их сможет каждый автолюбителю, если прямо сейчас потратит несколько минут своего времени.

Иммобилайзера для шевроле нива – как они выглядят и какой выбрать

Если злоумышленник проник в транспортное средство, и оно никак не заводится или сразу после запуска двигателя глохнет – это работа иммобилайзера. На шевроле нива стоят компактные иммобилайзера прямоугольной формы апс, но можно использовать и более современные, контактные или беспроводные охранные системы такого типа. Прежде чем совершить покупку иммобилайзера конкретной модели стоит убедиться в том, что она совместима с машиной шевроле нива.

Стандартная комплектация для штатных иммобилайзеров шевроле нива выглядит следующим образом:

  • основной блок иммобилайзера прямоугольной формы;
  • специальное реле блокировки охранного устройства;
  • светодиодная лампочка для установки в салоне;
  • ключ иммобилайзера;
  • набор проводов для подключения;
  • пользовательские инструкции по установке и эксплуатации устройства.

Если пользователь хочет отказаться от стандартного, штатного иммобилайзера и установить на шевроле нива более современную систему, при её выборе стоит руководствоваться следующими параметрами:

  • определение желаемого функционального ряда охранного иммобилайзера;
  • выбор наиболее подходящей модели по цене и качеству;
  • определение совместимости конкретной модели иммобилайзера с автомобилем шевроле нива;
  • выбор модели иммобилайзера за способом подключения – контактный или беспроводной.

Выбор иммобилайзера для шевроле нива, как и другого автомобиля, — это процесс ответственный и довольно сложный, ведь не все водители знают толк в охранных системах такого типа. На выбор конкретной модели охранного, блокирующего устройства, пользователя должны натолкнуть его индивидуальные потребности, но не стоит забывать, что свои финансовые возможности тоже следует брать во внимание.

Иммобилайзер на шевроле нива – как это работает

У каждого иммобилайзера есть свои дополнительные функции и возможности и если на автомобиле указанной марки стоит штатной иммобилайзер следует рассчитывать на следующие показатели в работе:

  • блокировка систем движения автомобиля при помощи одного рабочего канала;
  • возможность аварийного отключения системы и работы в сервисном режиме;
  • автоматические включение и выключение режима охраны – можно настроить таймер включения охранного режима самостоятельно;
  • возможность управление замком капота.

Более современные, контактные и беспроводные иммобилайзера могут предоставить водителям ряд таких дополнительных возможностей, не учитывая выше перечисленных основных, которыми обладает абсолютно каждый иммобилайзер:

  • метод диалоговой авторизации пользователя, авторизация при помощи ключа в виде пластиковой карты и автоматическая –тиспользование радиометки;
  • подключение от трёх до пяти реле блокировки и использование дополнительных ключей или радиометок;
  • возможность работать в режимах антиограбление, «Валет», Anti-Hi-Jack;
  • использование современных технологий для связи и очень высокая скорость передачи данных;
  • возможность продуктивной работы при очень низких и очень высоких температурных режимах;
  • продуктивная работа не только внутри транспортного средства, а и после установки с его внешней стороны.

Работа иммобилайзеров, при попытке злоумышленником завести транспортное средство, производится следующим образом:

  • ко всем системам движения транспортного средства подаются определённые сигналы;
  • прекращается подача топлива;
  • интенсивность подачи электрического тока становится очень низкой и завести двигатель становится практически невозможно.

В основном иммобилайзер находится в машине шевроле нива за магнитолой, а во время его мелких или крупных неисправностей горит лампа. При правильной работе иммобилайзера, когда он находится в активном режиме, автомобиль не заводится вообще или сразу после запуска двигателя полностью глохнет.

Правильная установка и отключение иммобилайзера на шевроле нива

Для установки иммобилайзера, владельцем шевроле нива или специалистами в этой области производятся конкретные действия в определённой последовательности. Вот главные этапы монтажа иммобилайзера:

  • освобождение доступа к предполагаемому месту установки охранного устройства и для прокладки проводов;
  • установка, закрепление и маскировка главного системного блока;
  • прокладка необходимых проводов и их соединение с конкретными системами – если иммобилайзер не бесконтактный;
  • установка блокировочных реле или радиодатчиков – в зависимости от типа иммобилайзера;
  • подключение светодиодной лампочки в салоне – если она установлена правильно, то обязательно горит;
  • программирование иобучение иммобилайзера согласно тем показателям, которые подает инструкция.

Где находится иммобилайзер, должен знать только владелец транспортного средства. Если необходимо его полностью отключить, можно использовать следующие способы:

  • использование чипа из ключа иммобилайзера, который можно примотать изолентой к антенне устройства;
  • на приборной панели вводится специальное кодовое число;
  • использование киллеров, обходчиков, эмуляторов;
  • установка специальной компьютерной программы для отключения иммобилайзера на шевроле нива.

Первых два способа отключения являются самыми простыми, а вот последний требует специальных знаний и навыков. Самостоятельное отключение иммобилайзера, который способствует тому, что машина не заводится, — это процесс достаточно сложный, требующий знания принципов программирования. Если человек не имеет уверенности в том, что самостоятельно он произведёт этот процесс качественно, лучше, если он найдёт время и возможности для обращения к специалистам.

Зачем отключать иммобилайзер на шевроле нива

Если активно работает иммобилайзер, двигатель автомобиля шевроле нива практически не заводится, что для злоумышленников является огромной проблемой. Владельцу транспортного средства может понадобится отключение иммобилайзера в следующих случаях:

  • иммобилайзер апс или другое устройство подобного типа не может повлиять на автомобиль, если он заводится посторонними личностями;
  • водитель подозревает, что возникают проблемы с работой иммобилайзера из-за неисправности одной из его частей;
  • происходит полный или частичный обрыв проводов иммобилайзера, которые отвечают за поступление конкретных сигналов;
  • конкретная модель иммобилайзера апс или другого охранного устройства полностью устарела, и водитель хочет заменить его на более современный вариант;
  • владелец шевроле нива вместо охранного иммобилайзера хочет установить стандартную сигнализационную систему.

Какой бы не была причина демонтажа иммобилайзера, прежде чем снимать его с автомобиля, необходимо произвести его полное отключения. Этот процесс будет немного сложнее, чем у стандартной охранной системы, но если подробно изучить пользовательскую инструкцию, с такой задачей можно справится самостоятельно.

Если автомобиль не заводится, а водитель не знает, как ему отключить иммобилайзер, ведь ключ был утерян, а код забыт, ему стоит обратиться за профессиональной помощью. Чтобы отключить иммобилайзер, необходимо использовать дополнительное оборудование, а не у каждого оно найдётся под руками. Принцип отключения штатных иммобилайзеров апс и более современных устройств строится на одинаковом уровне.

Каждый иммобилайзер, который находится на шевроле нива, имеет свои особенности работы, подключения и отключения. Для того чтобы нейтрализовать устройство необходимо:

  • найти все возможные пути решения этой проблемы;
  • выбрать самый лёгкий и доступный вариант из огромного количества возможных;
  • попробовать приметить этот способ на практике;
  • если ничего не получится обратиться за квалифицированной помощью.

Чаще всего на шевроле нива устанавливают иммобилайзера апс, которые обеспечивают гарантию того, что при попытке угона автомобиль не заводится совсем. Их отключить легко, если владелец имеет чип-ключ и не потерял его. Достаточно вынуть из ключа чип и примотать его к антенне иммобилайзера, чтобы отключение произошло быстро и беспроблемно. Если ключа нет, можно попытаться использовать другие методики отключения, но с ними дело обстоит немного сложнее. В крайнем случае, существую специальные, профессиональные организации, которые точно помогут решить проблему с отключением любого иммобилайзера быстро и качественно.

Если владельцу необходимо будет отключить иммобилайзер на своём автомобиле шевроле нива, он должен использовать для этого все доступные для него способы. Обращение к профессионалам, автомобилисту не будет обходиться слишком дорого, но некоторое время на решение этой проблемы таки придётся потратить. Каждый владелец шевроле нива сможет отключить свой иммобилайзер, если будет использовать для этого все возможные способы.

Подпишитесь, чтобы не пропустить ничего важного

Как обучить иммобилайзер на шевроле нива


где находится чип в ключе, как отключить самому, распиновка блока апс 6

Штатный иммобилайзер Шевроле Нивы призван ограничивать несанкционированный запуск двигателя и, соответственно, доступ к управлению автомобилем. Как и другие автомобильные электронные устройства, иммобилайзер может выходить из строя или «глючить». Поэтому может возникнуть необходимость в его отключении или замене. О том, как это сделать правильно, читайте в нашей статье.

Где находится и как выглядит

На Шевроле Нивы, выпущенных после 2004 года, устанавливалась модель иммобилайзера АПС-6. На вариантах модели до 2004 года выпуска размещена версия АПС-4. Иногда даже встречаются АПС-6, размещенные во внешнем блоке от АПС-4. Модуль управления АПС-6 расположен на рулевой колонке, АПС-4 находится на центральной консоли под пластиковым туннелем.

Устройство представляет собой небольшой пластиковый блок с отходящими от него проводами, заканчивающимися штекерами.

Внутреннее устройство иммобилайзера достаточно сложное, он состоит из:

  • микроконтроллера на базе PIC16C65B;
  • запоминающего устройства (энергонезависимой памяти) EEPROM для запоминания кодов;
  • двунаправленной шины K-Line для обмена данными с электронным блоком управления автомобилем.

Дополнительно к иммобилайзеру прилагаются два ключа (рабочий и обучающий) со встроенными транспордерами — чипами, передающими электронный сигнал на модуль управления. Рабочий ключ используется в повседневной жизни для зажигания мотора автомобиля. Обучающий ключ отмечен красной вставкой на головке и предназначен для перепрограммирования устройства, ввода цифрового пароля и т. д.

Принципы работы иммоблайзера на Ниве Шевроле

По своей функции иммобилайзер — это простейший блокиратор двигателя. Принцип его работы основан на считывании цифрового кода, который передает встроенный в головку ключа зажигания транспондер (электронный кодовый ключ). Получая правильный код от ключа, иммобилайзер передает разрешающий сигнал электронному блоку управления двигателем. Соответственно, ЭБУ разрешает произвести запуск двигателя.

Если иммобилайзер не получает верный код от транспондера ключа зажигания, то запуск двигателя блокируется. Тем самым иммобилайзер препятствует возможному угону автомобиля — запустить движок может лишь обладатель ключа с верным кодом. В этом состоит его отличие от других противоугонных систем — иммобилайзер лишь препятствует запуску мотора, но не защищает другие системы автомобиля от несанкционированного проникновения и использования.

Внимание. Также на Chevrolet Niva реализована следующая функция иммобилайзера — если ключ с транспордером определенное время находится вне зоны приема сигнала, то двигатель автоматически блокируется, а двери машины запираются. Разблокирование возможно тогда, когда ключ со встроенным чипом снова окажется в зоне приема.

Модель АПС-6 также выполняет дополнительные функции — с помощью зуммера предупреждает об оставленном ключа в замке зажигания или не выключенных габаритных огнях, управляет задержкой выключения плафона внутреннего освещения, позволяет функционировать стеклоподъемникам при выключенном зажигании.

Правильная установка

Как правило, установкой нештатных иммобилайзеров на автомобиль занимаются профессионалы — далеко не каждый работник автосервиса способен разобраться в тонкостях монтажа и правильной активации данного устройства. Тем не менее, будет не лишним описать основные этапы установки иммобилайзера на Шевроле Ниву.

  1. Первым делом нужно отсоединить клемму АКБ, тем самым обесточив бортовую сеть.
  2. Далее выбирается место для монтажа, например, вполне подойдет колонка рулевого колеса. Предварительно нужно снять пластиковые панели и выбрать конкретное место для установки.
  3. Затем нужно монтировать модуль управления. Желательно спрятать его от посторонних глаз, например, в электропроводке. Блок должен быть жестко закреплен, чтобы предотвратить передачу на него вибраций.
  4. Затем последовательно подключается электропроводка, монтируются блоки реле и датчиков. Монтаж должен производиться согласно схеме, входящей в комплект иммобилайзера.
  5. Далее в салоне автомобиля нужно разместить световой индикатор. Место для размещения индуктора выбирается автовладельцем самостоятельно. Можно его спрятать или, наоборот, разместить на виду — принципиального значения это не имеет.
  6. Затем нужно запрограммировать устройство, прописать новый код и обучить ключи.

Основные неисправности и их причины

Неисправности иммобилайзера обычно проявляются в том, что не удается разблокировать и завести двигатель. Также на панели приборов загорается индикатор иммобилайзера и лампочка Check Engine.

Причины подобного поведения могут быть различными. Самая частая «поломка» — банальная разрядка батарейки в брелоке ключа. Для решения проблемы нужно всего лишь поменять источник питания. Однако нередко встречаются и более серьезные поломки.

  1. Повреждения транспордера на ключе, препятствующие передаче сигнала на модуль управления. Чаще всего вызвано физическим воздействием на ключ.
  2. Механическое повреждение модуля управления. Может быть вызвано, например, окислением контактов в результате воздействия влаги.
  3. Обрыв электрической проводки и нарушение цепи электроснабжения блока управления. Может быть вызвано механическим воздействием, физическим износом и т. д.
  4. Программные нарушения, то есть обычный «глюк» устройства.

Как отключить самому и зачем

Отключение иммобилайзера может понадобится в различных случаях:

  • утерян ключ со встроенным транспондером;
  • устройство вышло из строя и не позволяет запустить двигатель;
  • при замене иммобилайзера или установке новой противоугонной системы;
  • в случае повреждения проводки иммобилайзера;
  • при перебоях в работе противоугонной системы, так как работа иммобилайзера синхронизирована с другими противоугонными средствами автомобиля.

Самому отключить иммобилайзер на Шевроле Ниве не так просто, как может показаться на первый взгляд. Это достаточно сложная задача, так как необходимо не только обесточить само устройство, но и произвести удаление данных из памяти ЭБУ. В ином случае электронный блок управления, не получая данных от иммобилайзера, не позволит запустить движок.

Для отключения используется два основных способа: кодовое отключение или обесточивание устройства с использованием проволочной перемычки.

Читайте также:
Точки подключения сигнализации на Ниве Шевроле.

Выбираем, что лучше: Лада 4х4 или Шевроле Нива.

Почему не заводится Шевроле Нива. Пути решения проблем.

Перемычка

Самодельная перемычка изготавливается из обычной проволоки. Она позволяет замкнуть цепь при отключенном иммобилайзера и восстановить связь между ЭБУ и диагностической колодкой.

От устройства нужно отсоединить разъем штатной проводки и установить перемычку между контактами 9. 1 и 18, замкнув их и восстановив диагностическую цепь. Дальнейшие действия зависят от того, какое конкретно ЭБУ установлено в автомобиле.

В штатном порядке на Шеви Ниву устанавливались электронные блоки управления фирмы Bosch в различных модификациях — M1.5.4, MP7.0 или M7.9.7+ (конкретная модель зависит от года выпуска и класса экологии автомобиля). В первом случае проблема решается наиболее просто — ЭБУ вскрывается, а на место штатного чипа устанавливается чип очистки памяти EEPROM. После этого необходимо завести двигатель на несколько секунд — чип самостоятельно очистит память и перепрограммирует запоминающее устройство.

В случае, если на авто используется блок управления MP7.0 или M7.9.7+, ситуация сложнее. В таких ЭБУ память запаяна, поэтому существует два решения проблемы —

  • выпаивание микросхемы и ее перепрограммирование на программаторе;
  • использование программы COMBISET, которая загружается через специальный переходник к разъемам блока управления.

Аналогичным образом перепрошивается память ЭБУ, установленных после тюнинга, например, Январь 5.1.х, VS.1 и т. д.

Кодовое отключение

Метод кодового отключения используется в тех случаях, когда автовладелец помнит специальный код иммобилайзера. Кодовая комбинация цифр позволяет избежать демонтажа и перепрограммирования памяти ЭБУ. Для ввода кода понадобится оба ключа — рабочий и учебный.

Последовательность действий при вводе цифрового кода выглядит следующим образом:

  1. Закрыть все двери автомобиля, в замок зажигания вставить учебный ключ и включить зажигание на несколько секунд, после чего заглушить мотор. На приборной панели должен начать мигать индикатор иммобилайзера.
  2. Не дожидаясь, пока индикатор погаснет, вставить в замок рабочий ключ и вновь произвести зажигание. Иммобилайзер должен трижды подать короткий звуковой сигнал, затем двойной сигнал, а затем выключиться.
  3. После того, как прозвучит сначала тройной, а затем двойной сигнал зуммера, можно выключать зажигание. Затем вновь вставить в замок зажигания обучающий ключ и в течение 6 секунд включить зажигание. Приборная панель должна отреагировать загоранием лампочки Check Engine, которая погаснет через минуту.
  4. Далее ввести цифровой пароль. Цифра в коде соответствует числу нажатий педали газа. Каждое нажатие педали фиксируется ее удержанием в нижнем положении в течение 3 секунд.
  5. Если число нажатий педали соответствует цифре кода, на приборной панели должна загораться лампочка Check Engine. При правильном вводе индикатор гаснет после 5-секундной паузы. Если лампочка не гаснет или часто мигает, код введен не верно.

Чтобы повторно запустить ввод пароля, необходимо выключить зажигание и вновь включить его при помощи ключа обучения. Для выхода из режима ввода пароля нужно отключить зажигание.

В том случае, если отключить встроенный иммобилайзер не получается, единственным способом остается физический демонтаж устройства. Такой способ не отменяет необходимости очистки памяти ЭБУ.

Внимание! Зачастую после подобной процедуры иммобилайзер не подлежит восстановлению.

Заключение

Иммобилайзер Шевроле Нивы ничем не отличается от блокировщиков, устанавливаемых на другие модели АвтоВАЗа. При поломке он может поставить автовладельца в затруднительное положение. Для самостоятельного отключения иммобилайзера необходимо либо знать числовой код, либо замкнуть реле с помощью перемычки.

Иммобилайзер

— Ross-Tech Wiki

Что такое иммобилайзер и почему он важен?

Иммобилайзер предотвращает движение автомобиля, если нет авторизованного ключа и он не был правильно согласован с различными компонентами автомобиля. Несколько разных схем иммобилайзера использовались в разные годы и на разных моделях автомобилей с разными процедурами, которые к ним применимы. Компоненты системы иммобилайзера, для замены которых требуются специальные процедуры, включают ключи, контроллер двигателя (ЭБУ) и комбинацию приборов (или отдельные модули иммобилайзера в автомобилях, оборудованных таким образом). В некоторых случаях другие модули или детали могут быть связаны с иммобилайзером, например, новые модели Audi также имеют трансмиссию как часть иммобилайзера.

Какие автомобили имеют иммобилайзер?

В США / Канаде большинство моделей VW / Audi до 2000 модельного года не имели иммобилайзера. В остальном мире использование иммобилайзера было введено раньше. В большинстве автомобилей модуль управления иммобилайзером интегрирован в комбинацию приборов . Автомобили высшего класса, такие как нынешние Audi A5, A6, A8 и Q7, имеют отдельный иммобилайзер по адресу 05 — Разрешение на запуск / запуск .Многие старые автомобили за пределами США, а также некоторые автомобили VW Golf Cabriolet (1E) и VW Transporter / Eurovan (7D), продающиеся в США, имеют отдельный адрес модуля управления иммобилайзером 25 — Иммобилайзер .

Какая система иммобилайзера установлена ​​в моем автомобиле и какие процедуры применимы?

  • Длина PIN-кода (4, 5 или 7 цифр) не имеет прямого отношения к поколению / модели иммобилайзера.
  • Поколения иммобилайзера
  • не привязаны к определенной дате, они зависят от модели, а в некоторых случаях даже от страны / рынка.

Нет : Автомобили без иммобилайзера не будут иметь символа в комбинации приборов, показывающего ключ внутри автомобиля, и будут запускаться и работать, пока вы вырежете новый ключ, который может поворачивать зажигание. Ключ может также иметь символ W с зачеркиванием, указывающий на отсутствие иммобилайзера. В случае сомнений ознакомьтесь с Руководством по ремонту вашего конкретного автомобиля.

Иммобилайзер поколения 1

Ключи для автомобилей с иммобилайзером 1 обычно имеют маленькую F на лезвии ключа, что означает Festcode (фиксированный код) .Автомобили с иммобилайзером 1 продавались только на рынке остального мира (RoW), а не в Североамериканском регионе (NAR). В случае сомнений обратитесь к Руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля.

Иммобилайзер 1 также можно идентифицировать по идентификационному / серийному номеру иммобилайзера. Все серийные номера VW, Seat и Skoda Immobilizer 1 содержат 3Z (например, VWZ 3Z 0S1101234), если вы видите что-то еще там, маловероятно, что это поколение у вас под рукой.Модели Audi, а также более ранние модели VW Passat (3B) могут иметь разные серийные номера, поэтому это НЕ относится к этим моделям.

Иммобилайзер 2 поколения

Многие автомобили 2000-2001 модельного года, проданные в Североамериканском регионе (NAR), имеют иммобилайзер 2, а есть другие автомобили для остального мира (RoW) с иммобилайзером 2, которые были выпущены раньше, чем в 1998 модельном году. Идентификация иммобилайзера 2 Автомобиль, используйте VCDS для выбора комбинации приборов (или адреса 25 — иммобилайзер в автомобилях с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительное поле.Вы должны увидеть 14-значный идентификационный номер иммобилайзера, например Immo-ID VWZ7Z0W0648696 . В дополнительных полях НЕ ДОЛЖНО быть 17-значного номера VIN. В случае сомнений обратитесь к Руководству по ремонту для вашего конкретного автомобиля.

Рынок Североамериканского региона (NAR) VW Cabrio использовал два разных поколения Immo 2, в зависимости от того, был ли автомобиль выпущен до или после 05/1999. Ранние серийные кабриолеты NAR с 25 номерами деталей иммобилайзера, начинающимися с 6H0 , относятся к Immo 2 / Gen 2.Более поздние производственные системы можно идентифицировать по серийному номеру 6X0 , который является Immo 2 / Gen 3.

Иммобилайзер 3 поколения

Многие автомобили 2002 года и новее, продаваемые в Североамериканском регионе (NAR), имеют иммобилайзер 3, а есть и другие автомобили для остального мира (RoW) с иммобилайзером 3. Используйте VCDS для выбора комбинации приборов (или адреса 25 — иммобилайзер в автомобилях с отдельным модулем управления иммобилайзером) и посмотрите в дополнительное поле.Вы, , должны увидеть ОБЕ 14-значный идентификационный номер иммобилайзера и ТАКЖЕ 17-значный номер VIN в дополнительных полях , например: WVZKB58001h431169 VWZ7Z0W0648696 . Первая 17-значная строка — это VIN, а вторая 14-значная строка — это идентификатор иммобилайзера. Ключи, которые ранее были сопоставлены с другой системой иммобилайзера 3, нельзя повторно использовать с другой (имеющей другой идентификатор иммобилайзера). В некоторых случаях вам необходимо проверить модуль управления двигателем в блоке измерения значений (MVB) 081, чтобы увидеть VIN и идентификатор иммобилайзера.В случае сомнений ознакомьтесь с Руководством по ремонту вашего конкретного автомобиля.

Иммобилайзер 4 поколения

Многие новые автомобили, включая все модели Golf / Jetta (1K), используют иммобилайзер 4. Существуют различные разновидности реализаций иммобилайзера 4, некоторые из них нигде не показывают 14-значный идентификатор иммобилайзера, а скорее «Проблема». «Значение в Advanced ID. Этот вызов меняется каждый раз при включении клеммы 15 (зажигание).

Как правило, модели VW, использующие Immo 4A (с адаптацией), могут иметь серийные номера, содержащие VWZ (например, VWZ 7Z0G7051888). Модели VW, использующие VWX (например, VWX 7Z0G7051888) или модели без серийного номера, не используют адаптацию и будут иметь возобновляемое значение «Challenge» в Advanced ID. Системы, использующие значение Challenge, не считается поддерживаемым в настоящее время. Это означает, что с системами проверки, VCDS не может выполнять ЛЮБУЮ из процедур, перечисленных ниже:

Иммобилайзер 5 поколения

Ross-Tech в настоящее время не поддерживает процедуры иммобилайзера 5.

Какая информация требуется для процедур иммобилайзера?

VCDS может сопоставить ключи с вашим автомобилем, но только если у вас есть конкретный PIN-код для вашего конкретного автомобиля. До 2002 года некоторые автомобили поставлялись со скретченной панелью на пластиковой бирке], которая содержала 4-значный PIN-код, некоторые производители, такие как Seat и Skoda, использовали эти методы до 2008 года. До апреля 2005 года (только для США), Владельцы транспортных средств могли обратиться к своему дилеру с подтверждением права собственности, а также с VIN и Immo-ID (последний можно прочитать с помощью VCDS). Дилерский центр вводит эту информацию в онлайн-систему, которая выдаёт им PIN-код. В этот момент они смогли дать его вам. К сожалению, VW / Audi устранили эту систему, и теперь дилер не видит PIN-код. Система GeKo отправляет его непосредственно в сканирующий прибор дилера, который отправляет его в автомобиль и выполняет сопоставление ключей, не показывая никому PIN-код.

Существуют компании-поставщики слесарных замков, которые продают Продукты, предназначенные для извлечения PIN-кодов, которые затем могут быть использованы VCDS.Так же, как они продают инструменты взлома легальным пользователям, эти инструменты могут также использоваться в преступных целях, и в результате мы не продаем и не рекомендуем их.

Для рынка США Национальная рабочая группа автомобильного сервиса (NASTF) работает с автопроизводителями, включая VW, чтобы, как мы надеемся, предоставить некоторую форму доступа к информации иммобилайзера с использованием модели защищенного выпуска данных (SDRM).

erWin предлагает некоторые решения для иммобилайзера и Pass-Thru, которые упоминаются в разделе примечаний на нашей странице с официальной информацией о заводском ремонте.

В следующей таблице показана информация, необходимая для выполнения каждой процедуры. Требования и шаги различаются в зависимости от того, является ли устанавливаемый вами Компонент совершенно новым или он ранее соответствовал автомобилю. Пожалуйста, поймите, что это общая таблица и возможны исключения!

Иммобилайзер 1 и 2 Иммобилайзер 3 Иммобилайзер 4 Иммобилайзер 5
Соответствие ключей (новое) Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код НЕТ
Соответствие ключей (бывшее в употреблении) Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Не поддерживается Не поддерживается Не поддерживается
Замена блока управления (новый) PIN-код не требуется Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код НЕТ
Замена ЭБУ (Бывшее в употреблении) PIN-код не требуется Оригинал / Требуется PIN-код автомобиля
и
Требуется использованный PIN-код ЭБУ
Оригинал / Требуется PIN-код автомобиля
и
Требуется использованный PIN-код ЭБУ
НЕТ
Cluster Swapping (новый) Оригинал / Требуется автомобильный PIN-код Оригинал / необходим PIN-код автомобиля
и
Требуется замена PIN-кода кластера
Оригинальный / автомобильный PIN-код необходим
и
Запасной PIN-код кластера необходим
НЕТ
Замена кластера (бывшее в употреблении) Требуется использованный PIN-код кластера Оригинальный / автомобильный PIN-код необходим
и
Запасной PIN-код кластера необходим
Оригинальный / автомобильный PIN-код необходим
и
Запасной PIN-код кластера необходим
НЕТ

Как работает 7-значный PIN / SKC?

В нашем руководстве есть страница, посвященная 7-значному диалогу PIN / SKC в VCDS.

Вы должны ввести следующую информацию:

  • 7-значный код SKC, который дилер получил для получения точного идентификационного номера иммобилайзера.
  • Дата, когда 7-значный SKC был получен дилером.
  • Код мастерской
  • (WSC) для дилера, который получил SKC.
  • Номер импортера для дилера, который получил SKC.

7-значный код SKC бесполезен без трех других элементов.

В отличие от заводских диагностических инструментов, с VCDS один и тот же PIN-код может использоваться для конкретного автомобиля в любое время в будущем, если вы отслеживаете PIN-код вместе с датой, когда PIN-код был получен Дилер, код мастерской дилера (WSC) и номер импортера.

Что еще нужно сделать после сопоставления ключей?

На большинстве транспортных средств иммобилайзер отделен от пультов дистанционного управления, поэтому их необходимо согласовывать отдельно, а подробности этих процедур можно найти на страницах, посвященных конкретным моделям, в нашем WIKI. Исключением из этого правила являются автомобили с бесключевым доступом и запуском (KESSY), для которых пульт дистанционного управления обычно автоматически сопоставляется с иммобилайзером.

.

5 Признаки проблем с иммобилайзером двигателя или транспондером (и способы их устранения)

Последнее обновление 2 июля 2020 г.

Система иммобилайзера автомобиля — обычная противоугонная функция в большинстве автомобилей, произведенных в последние 20 лет или около того. Когда он работает так, как должен, это значительно снижает вероятность угона вашего автомобиля.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Когда возникают проблемы с иммобилайзером вашего автомобиля, это может вызвать серьезные головные боли.Продолжайте читать, чтобы понять, как работает иммобилайзер двигателя, и узнать, какие симптомы следует искать в случае неисправности иммобилайзера двигателя.

Что такое иммобилайзер двигателя?

Система иммобилайзера двигателя (или иммобилайзер автомобиля) — отличный элемент электронной технологии безопасности, которая, по сути, является средством защиты от угона автомобиля.

Его цель — предотвратить подключение автомобиля к сети и его угон вором, у которого нет ключа для запуска двигателя. Исследования доказали, что с момента внедрения иммобилайзеров в автомобили стало на 40% меньше угонов.

Если вы приобрели автомобиль, произведенный в течение последних 20 лет, значит, вы, вероятно, уже использовали эту технологию, даже не осознавая этого.

Ключи от машины, которые сейчас распространяют автосалоны, в основном представляют собой брелки или смарт-ключи. Вот почему в основании ключа находятся кнопки для запирания и отпирания дверей автомобиля, открытия багажника, а иногда и дистанционного запуска автомобиля.

Многие брелки для ключей на новых автомобилях даже не имеют физического ключа, прикрепленного к базе. Вам просто нужно находиться внутри автомобиля с брелоком, чтобы запустить автомобиль с помощью кнопки запуска двигателя.

Потерянный или поврежденный брелок?

Прежде чем платить за руку и ногу в автосалоне, не забудьте проверить CarAndTruckRemotes. com, чтобы найти новый брелок для ключей за небольшую часть цены.

Как работает иммобилайзер в автомобиле?

Внутри брелока находится чип транспондера. Когда вы вставляете ключ в замок зажигания или держите брелок внутри автомобиля (для брелоков без ключа), чип транспондера внутри брелока отправляет код безопасности в систему иммобилайзера автомобиля.

Если этот код безопасности совпадает с кодом в системе иммобилайзера, автомобиль будет разрешен для запуска. Если ключ не законный или отсутствует брелок или транспондер, автомобиль не заводится.

Этот код безопасности выбирается случайным образом каждый раз, когда вы заводите автомобиль, и ваш ключ является единственным источником, который может генерировать правильный жетон для автомобиля.

Хорошая новость заключается в том, что эта электронная система иммобилизации работает очень хорошо, предотвращая кражу автомобиля, и застревание ключа в замке зажигания осталось в прошлом.

Плохая новость заключается в том, что если вы потеряете брелок, или чип транспондера будет поврежден или выйдет из строя, вам нужно будет получить новый ключ в автосалоне, что может оказаться очень дорогостоящим.

5 основных симптомов неисправности системы иммобилайзера двигателя

Как и все другое электронное устройство, система иммобилайзера может работать неправильно и вызывать некоторые проблемы. Вот 5 наиболее распространенных признаков, которые вы можете ожидать, если возникнет проблема в системе иммобилайзера вашего автомобиля.

# 1 — Проблемы с разблокировкой

Когда вы используете ключ, чтобы попытаться дистанционно отпереть двери вашего автомобиля, двери не отпираются. К сожалению, у многих современных автомобилей нет замочных скважин снаружи дверей, поэтому вы не можете открыть их вручную с помощью ключа.

Это означает, что если вы заблокируете двери изнутри, а затем закроете двери, вы не сможете вернуться в машину, потому что ваш ключ не сможет открыть двери. На этом этапе вам нужно будет вызвать слесаря, чтобы открыть дверь.

# 2 — Проблемы с запиранием

Как и в случае с последним признаком, вы, вероятно, не сможете запереть двери своим интеллектуальным ключом, если вы не сможете их открыть.

Без исправного смарт-ключа или брелка вы можете заблокировать двери только изнутри, когда двери открыты, а затем закрываете двери. Проблема заключается в том, что вы рискуете оставить ключи от машины в автомобиле без возможности их вытащить.

# 3 — Двигатель не запускается

Распространенным признаком проблемы с иммобилайзером двигателя является то, что ваш автомобиль вообще не запускается.Если бы не проблемы с механизмами блокировки, у вашего двигателя могло бы быть множество причин, по которым он не запускается.

Но если у вас возникают эти проблемы и двигатель не пытается запуститься, значит, у вас явно проблема либо с иммобилайзером, либо с самим интеллектуальным ключом.

# 4 — Ключ в замке зажигания не поворачивается

Если у вашего брелока есть физический ключ, который вы должны вставить в замок зажигания и повернуть, и он не сдвигается с места, возможно, у вас проблема с чипом транспондера внутри база для брелока.По какой-то причине он не отправляет код безопасности на иммобилайзер автомобиля.

Это часто происходит из-за повреждения водой (вода и электроника не смешиваются) или фактической поломки чипа из-за падения или раздавливания брелока.

Перед тем, как заказать новый ключ, убедитесь, что вы используете правильный брелок для автомобиля. Тот факт, что ваш супруг водит машину той же марки, не означает, что ее брелок подойдет для вашего.

# 5 — Проблемы с автомобильной сигнализацией

Так как иммобилайзер является основным средством безопасности вашего автомобиля, это означает, что заводская сигнализация не будет работать, если иммобилайзер неисправен.

Как исправить

Многие проблемы с иммобилайзером можно решить, просто заменив аккумулятор в брелке. Многие ключи с транспондером зависят от небольшой батареи, которая передает код безопасности на иммобилайзер автомобиля. Будьте осторожны при замене батареи, чтобы случайно не повредить чип транспондера внутри.

Если вы заменили батарею, но она по-прежнему не работает, возможно, вы повредили чип транспондера. В этом случае вам придется обратиться в местный автосалон и запросить новый ключ.

Их замена не из дешевых, поэтому будьте готовы выложить сотню или даже несколько сотен долларов за новый ключ. Обычно, чем дороже автомобиль, тем дороже будет стоить новый брелок.

Если виновата фактическая система иммобилайзера в автомобиле, то это может быть из-за коррозии или повреждения проводов. Возможно, неисправен или неисправен блок управления двигателем или его датчики.

В таких ситуациях вам потребуется обратиться в автосалон или в автомастерскую, специализирующуюся на электронике, для дальнейшего устранения неисправностей.

.

Как перезапустить иммобилайзер Volkswagon

от Джона Смита

В автомобилях Volkswagen используется система безопасности иммобилайзера, предотвращающая запуск автомобиля при использовании неправильного ключа. У каждого автомобиля Volkswagen есть определенный ключ, который работает, и этот ключ должен быть запрограммирован дилером. Ключи других правильных моделей все еще можно использовать для запуска Volkswagen; однако, когда используется неправильный ключ или кто-то пытается незаконно запустить зажигание, срабатывает система иммобилайзера и останавливает двигатель.Единственный способ разблокировать двигатель — использовать правильный смарт-ключ.

Шаг 1

Выньте неподходящий ключ Volkswagen из двигателя автомобиля. Не исключено, что зажигание заблокируется и вы пока не сможете вынуть ключ; в таком случае переходите к шагу 2.

Шаг 2

Нажмите кнопку «Разблокировать» на смарт-брелке VW. В ваш автомобиль будет отправлено сообщение, чтобы отключить противоугонный замок. Попробуйте еще раз вынуть ключ из замка зажигания.

Step 3

Вставьте оригинальный синхронизированный смарт-ключ в замок зажигания автомобиля и запустите двигатель.

Заглушите двигатель и выньте ключ из замка зажигания. Нажмите кнопку «Блокировать» на смарт-ключе, чтобы заблокировать систему и сбросить противоугонную систему иммобилайзера.

Еще статьи
.

Шевроле Нива — датская техника, спалание, мнение, цена

Шевроле Нива только самоходный особый с типом внедорожника, произведенным с 1998 года концерн Дженерал Моторс с переходом автозавода Росии. Przez cały okres produkcji na rynku pojawiły się dwie generacje auta, z czego frienda w całości zaprojektowana została przez popularnego w branży motoryzacyjnej designera Ondreja Koromhaza.

Chevrolet Niva — история / I generacja

Pierwsza generacja Chevroleta Niva zadebiutowała rozbudowaną konstrukcją i benzynowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem i 1.7 литров pojemności, które bazowały на модели VAZ 2121. W 2003 roku w Rosji odbyły się Popularne testy bezpieczeństwa ARCAP, w których Chevrolet Niva отклонил najniższą на оценку zera gwiazdekli. Dzięki pozytywnym recenzjom producenci zdecydowali się stworzyć wersję przygotowaną на ЭКСПОРТ, która otrzymała napęd на Obie Осе я jednostkę napędu 1,8 Litra pojemności bazującą на Oplu Ecotec Семья 1. Pomimo że Projekt został ukończony, rozpoczęcie Produkcji było ciągle przekładane зе względu на проблемы- г dostosowaniem SILNIKA przez co w 2006 roku prace wstrzymano.Wrócono do nich rok później i ostatecznie produkcja ruszyła. Oprócz przeprojektowanej konstrukcji nowszy Chevrolet Niva rónił się od poprzednika wyższą ceną, co spowodowane było przeniesieniem produkcji jednostek napdowych Ecotec do Węgier. W 2009 roku wprowadzono pierwszy lift, za który odpowiedzialne było studio projektowe Bertone. Podniesiono wówczas parameter bezpieczeństwa, rozbudowując system ABS i dodając podwójne przednie poduszki powietrzne.

Chevrolet Niva — II generacja

Spółka GM-AvtoVAZ przedstawiła концептуальная модель другого поколения Chevroleta Niva podczas międzynarodowych targów samochodowych w Moskwie w 2014 roku.Główny projekt wykonany został przez uznanego w branży designera Ondreja Koromhaza (oddział General Motors в Мельбурне), базируется на двойной модели силы PSA Peugeot Citroen EC8 или на большой площади 1. 8. Oprócz tego w przypadku podwozia wyjtkiem roku na całym świecie z wyjątkiem Rosji bez podania przez produyncenta.

Chevrolet Niva — датский технический

Chevrolet Niva wyposa wony был w Popularny Silnik L4 или pojemności 1.7 litra, który obsługiwany był przez 5-biegową manualną przekładnię przy napędzie przełożonym na przednią oś lub wszystkie obie osie jednocześnie. Dzięki temu kierujący nie musiał posiadać takich umiejętności i doświadczenia niż ma to miejsce w pojedzie z napędem na tylną oś. W przypadku zawieszenia Chevrolet Niva wyposażony został w dyskowe hamulce umieszczone z przodu i dyskowe hamulce znajdujące się na tylnej osi.

Chevrolet Niva — wymiary

Chevrolet Niva — это классный внедорожник с высокой глубиной 4056 мм и шириной 1800 мм или высотой 1690 мм.To wszystko wpłynęło na rozstaw osi, który osiągnął 2450 mm przy zbiorniku paliwa o pojemności 58 litrów. Istotną zaletą modelu była również przestrzeń bagażnika zawierająca się w 320 litrach.

Chevrolet Niva — wyposażenie

Chevrolet Niva w podstawowej wersji wyposażony był m.in. ш: klimatyzację, радио FM / AM, odtwarzacz CD, elektrycznie sterowane Szyby я lusterka, szyberdach, Aluminiowe felgi, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, podświetlenie zegarów, regulowaną kolumnę kierownicy, Centralny Zamek, иммобилайзер, Широка deskę rozdzielczą wyposażoną ж регуляторная nawiewów системы Ораз schowków i półek razem zapalniczką i popielniczką.

Chevrolet Niva — bezpieczeństwo

Chevrolet Niva w pierwszej wersji został negatywnie oceniony pod kątem bezpieczeństwa, uzyskując wspomniane zero gwiazdek w testach zędzówzęjiji wcap. ш: системы ABS + EBD, czujniki hamowania, wzmacniane ПАСИ bezpieczeństwa, системы Kontroli trakcji, Zestaw poduszek powietrznych przednich przeznaczonych DLA kierowcy я pasażera, Dodatkowe światła przeciwmgielne, podświetlenie zegarów, темпомат, asystenta паша ruchu Ораз modyfikowane fotele я zagłówki.

Chevrolet Niva — osiągi / spalanie

Chevrolet Niva имеет максимальную скорость с высотой 140 км / ч до первых сеток розыгрыша 20 секунд. Miało to bezpośrednie przełoenie na spalanie, które osiągało 11 л / 100 км podczas jazdy po mieście i zmniejszało się do 8 l / 100 km w trasie oraz ok. 9 л / 100 км с неразборным двигателем.

3,64 Ocena na postawie 37 отзывов
Szybkie fakty
Marka Chevrolet
Typ Samochód osobowy
Сегмент I
.

Иммобилайзер в Шевроле Нива

На чтение 6 мин. Просмотров 369

Сегодня мы рассмотрим автомобиль Шевроле Нива и его штатный иммобилайзер. Остановимся на его устройстве и назначении в общей системе.

Автомобиль Шевроле Нива — это один из самых надежных и комфортабельных отечественных автомобилей повышенной проходимости. Здесь очень уместно прижились технические стандартны от Шевроле и отечественные детали, которые так хорошо адаптированы к нашим условиям каждодневной и езды зимой и летом как нельзя лучше. Очень много автомобилей с таким названием сегодня ездит по нашим улицам и привлекают внимание прохожих.

Но нас сегодня интересуют не технические характеристики этого отличного автомобиля, а его штатная система безопасности. Почему штатная? Потому что здесь она прямо с завода стоит очень хорошая, и заменить ее захотят только лишь ценители каких-то особенностей. В максимальной комплектации здесь присутствует иммобилайзер либо сигнализация с режимом иммобилайзера. Конечно, за дополнительную систему защиты придется заплатить, как и за максимальную комплектацию в прицепе, но ведь с нашими хитрыми угонщиками не будет ничего лишним в плане защиты автомобиля от угона. Вот этой теме мы сегодня и уделим внимание: Шевроле Нива и ее безопасность.

Двусторонняя сигнализация

Итак, начнем мы с сигнализации. Нужна она для того, чтобы отпугивать потенциальных воров и привлекать своим зовом хозяина машины. Для связи с хозяином используется звуковой сигнал, визуальный и, конечно же, оповещение на брелок. Но это свойственно двусторонней сигнализации, а что же простая? В простой есть только громкий звуковой сигнал, отличающийся своей назойливостью и мигающие фары. Конечно, если вы спите в соседней комнате от машины, то вы до нее успеете добежать, а вот если вам нужно будет пробежать несколько этажей и открывать двери подъезда, то на вашей машине успеют скрыться гарантированно.

Поэтому такая сигнализация априори является не вариантом для людей, кто переживает за свое авто и думает за о его сохранности.

Другое дело двусторонняя сигнализация, что оснащена режимом иммобилайзер. Именно такая присутствует в автомобиле Шевроле Нива. Двусторонней она называется потому, что в ней осуществляется постоянная связь между водителем и автомобилем. С пульта сигнализации можно ставить машину под охрану и снимать, открывать двери и багажник, можно кодировать кнопки на автоматическое открытие окно и включение музыки.

В то же время и автомобиль постоянно контактирует с водителем: он передает на экран брелока информацию о состоянии автомобиля, о включении определенных режимов, об открытии окон и всего прочего вплоть до температуры в салоне и заряда аккумуляторной батареи.  Главным же является то, что при условии нахождения водителя на расстоянии до двух километров от автомобиля он подает сигнал о включении сигнализации на нем. Выражается это в вибрации брелока, также, в зависимости от модели, может издаваться и звуковой сигнал.

В чем же здесь выражается иммобилайзер? Он позволяет автоматически блокировать функцию двигателя запускаться после нескольких секунд его глушения. То есть иммобилайзер подключен ко все электрическим сетям автомобиля и может выводить некий компонент из строя по своему желанию. Но об этом мы поговорим в нашем следующем разделе.

Функции и назначение

А что делать тем, кто приобрел более дешевый вариант Шевроле Нива, но через определенное время все же решил установить иммобилайзер? Придется разбираться в его устройстве, принципе работы и заниматься его установкой.

Иммобилайзер имеет единственно и простое назначение – не дать угнать ваш автомобиль. То есть, при попытке получить доступ к вашему автомобилю иммобилайзер всячески блокирует его способность двигаться. Достигается это разными способами: может отключаться топливный насос, перекрываться подача воздуха или подача воздуха в двигатель, главным остаётся то, что Нива остается обездвижена и ничего с ней сделать не выйдет.

Существуют два метода реализации блокировки, отличаются они между собой скоростью реализации:

  • Мгновенная.
  • Последовательная.

 

Первый выглядит как мгновенная блокировка автомобиля, как только его пытаются запустить с помощью неродного ключа или вовсе без ключа. То есть, как только угонщик пытается что-то сделать — автомобиль становится неподвижным. Другой вариант является полностью противоположным. Авто легко заводится и полностью переходит под контроль вора, но через 15-20 минут он мгновенно заблокируется и просто заглохнет. Как правило, автомобиль перестает ехать прямо на оживленной дороге, где нет времени разбираться, что произошло с машиной, сломалась она или сработал иммобилайзер. В таком случае чаще всего вор просто убегает от машины и скрывается, потому что сделать все равно ничего не сможет. Таким образом, еще более увеличивается способность автомобиля оставаться у одного хозяина.

Вот мы и подошли к тому, как же Нива знает, что хозяин рядом с машиной и это он запускает мотор? Существует два способа обнаружения:

  • Контактный.
  • Бесконтактный.

Первый заключается в том, что автомобиль отмечает правильность вставляемого ключа по его форме. То есть иммобилайзер реагирует на то, какой ключ вставляется в замок зажигания. Здесь идет расчет на то, что угонщик ни знает какой именно ключ подходит для той или иной машины, а подбирать к каждой машине у него все равно не выйдет, тогда сразу же сработает блокировка. Да и носить с собой пришлось бы вору сотню-другую ключей, потому что разных замков на заводе для автомобиля Нива было придумано достаточно.

Другой вариант сводится к тому, что иммобилайзер и автомобиль осуществляют постоянный радиообмен между собой. В ключ встраивается специальный чип, который генерирует уникальный сигнал для опознавания его автомобилем. Здесь также присутствуют небольшие варианты устройства. Может быть так, что идентификация будет производится только при вставлении ключа в замок, то есть над замочной скважиной и располагается приемщик сигнала. Другой вариант, когда иммобилайзер имеет более мощный передатчик и Нива чувствует расположение своего хозяина в радиусе 500 метров — 1 километра. Такой способ наиболее прогрессивный хотя бы потому, что не требует специального дорогущего замка, который будет оснащен микросхемами для опознавания сигнала. К тому же, когда хозяин удаляется от машины на определенное расстояние автомобиль сразу же блокируется, потому что она уже знает, что хозяин ушел достаточно далеко, и он никак не может ее сейчас заводить.

Заключение

В качестве итога можем сказать, что наличие в автомобиле иммобилайзера является отличным его дополнением. Дополнительная защита приносит спокойствие и уже не нужно будет постоянно думать о том, что ее кто-то может угнать. Ведь иммобилайзер при малейшем намеке на угон мгновенно обездвижит автомобиль, чтобы ему не причинили вреда. А обойти его практически невозможно. Отключить аккумулятор или вмешаться в работа электронного блока управления означает спровоцировать иммобилайзер на срабатывание.

Какие-то нетипичные ошибки в программе бортового компьютера для него являются предметом анализа на вмешательство. И если такой факт подтвердится, то он обязательно сработает.

А тут уже ничего не поделаешь, даже если удастся найти блок блокировки, то разблокировать машину все равно можно будет только с помощью родного ключа от Нивы.

Распиновка разъема апс 6 Шевроле Нива. Как активировать иммобилайзер и что это

Иммобилайзер предназначен для предотвращения попыток несанкционированного доступа к автомобилю. Место установки иммобилайзера на ВАЗ-2114 находится в панели приборов, со стороны зажигания, над блоком управления двигателем.

Расположение иммобилайзера на ВАЗ-2114

Расположение иммобилайзера АПС-4 в автомобиле

Дело в том, что тольяттинские конструкторы, создавшие «четверку», издевались над потребителем, установив компьютер и иммобилайзер под патрубки системы обогрева автомобиля .Таким образом, при нарушении герметичности системы их необходимо залить антифризом.

Что такое иммобилайзер и за что его ругают?

С начала 2000-х годов автомобильная противоугонная система (АПС) установлена ​​на всех инжекторных двигателях тольяттинского производства.


Иммобилайзер APS-6

Изначально первые «десятки» были поставлены АПС — 4 , вскоре их сменили более современные АПС — 6 .

По другому стандартному противоугонному устройству называется иммобилайзер.

Смысл системы в следующем: попытка угона машины ни к чему не приведет. Злоумышленник не сможет запустить двигатель, а если он его запустит, то через несколько сотен метров подача топлива прекратится и двигатель заглохнет.

Идея хорошая, но при ее эксплуатации возникает ряд проблем:

  • Сбой программного обеспечения .Электроника не видит обновления информации, поступающей от ключа зажигания, или не распознает ее. Были случаи, когда при остановке и выключении двигателя его уже не удавалось запустить.
  • Блокировка двигателя из-за низкого заряда аккумулятора . Оставив машину зимой на стоянке на несколько дней, вы можете нечаянно активировать систему.
  • Серьезные проблемы при подключении сигнализации с автозапуском.
  • Обрыв, замыкание контакта из-за плохого расположения .

Интересно! Первые инжекторные ВАЗ-2114 выпускались либо без АПС, либо с несвязанным блоком, висящим внутри на собственной проводке. С чем это было связано (экономия, нехватка оборудования или по другой причине) никто не знает, но факт остается фактом.

Поиск и устранение неисправностей

В случае, когда автомобиль с активным иммобилайзером не обменивается данными с компьютером, вам необходимо знать следующее: K — Line провод соединяет диагностический разъем и APS. Только тогда питание попадает в электронный блок управления.

В случае неисправности убедитесь, что система подключена к правильному разъему. Если результат положительный, можно попробовать его отсоединить и подключить 9-й и 18-й контакты .

Вы получите прямое соединение между компьютером и диагностическим разъемом, минуя противоугонную систему.

При неисправностях, связанных с работой иммобилайзера, необходимо учитывать, что это сложное электронное устройство.Поэтому для устранения его неисправности рекомендуется обратиться к профессиональному автоэлектрику.

Важно! В случае поломок, связанных с его работой, необходимо знать, что восстановить работоспособность после вмешательства неумелых рук сложно, а в некоторых случаях и вовсе невозможно.

Деактивация и активация (плюсы и минусы)


ЭБУ Bosch на ВАЗ-2114 в комплекте с иммобилайзером АПС-4

Когда вы решаете, нужно ли вам знать следующее. АПС-6 или 4 хоть и имеет ряд существенных недостатков, но реально противодействует хулиганам, которые могут решить прокатиться на машине, стоящей у подъезда. Сигнализация не отключает двигатель и топливную систему.

Противоугонная система 6-й серии наоборот отключает питание (4-я отключает бензонасос и свечи накаливания). Поэтому решать вам: подключать после очередного глюка или нет. Но, по крайней мере, если они решат угнать машину, то для этого потребуется собственный ЭБУ, голыми руками машину не взять.

Видео деактивации иммобилайзера

Шутка от АвтоВАЗа

Важно! При самостоятельном осмотре иммобилайзера обратите внимание на маркировку его плат. Дело в том, что в корпусе от APS-4 может стоять плата от 6-й серии. Это очередная, очередная злая шутка АвтоВАЗа.

Автомобили ВАЗ 2113, 2114, 2115 с системой впрыска топлива с электронной противоугонной системой АПС-4 . Об установке системы свидетельствует наличие светодиодного индикатора на панели приборов справа от крышки рулевой колонки и наличие специальных кодовых клавиш, входящих в комплект ключей — двух черных и одной красной.

Когда APS-4 не работает, он не влияет на работу других систем автомобиля, однако для выполнения противоугонных функций система должна быть активирована. Проверить активацию можно следующим образом: если двигатель автомобиля можно запустить, не поднося черную клавишу к индикатору состояния, то система не работает. Активировать систему и «обучить» (подготовить к работе) черные ключи необходимо предприятию-продавцу во время предпродажной подготовки автомобиля.

При замене контроллера автомобильная противоугонная система автоматически переходит в состояние холостого хода.В этом случае его нужно будет снова активировать с помощью красной кнопки. При замене блока APS-4 необходимо повторно активировать систему с помощью нового красного ключа. Если красный ключ утерян, систему можно использовать, применив один или несколько ранее «обученных» черных ключей. В случае их утери необходимо заменить и контроллер системы управления двигателем, и блок APS-4 .

Активированная система начинает работать автоматически. Он предотвращает первый запуск двигателя, требуя удерживания черной клавиши на индикаторе состояния.После остановки двигателя, если водительская дверь не открывалась или была открыта, но не закрылась, APS-4 перейдет в режим охраны через 5 минут. Если дверь водителя была сначала открыта, а затем закрыта, постановка на охрану произойдет через 30 секунд после закрытия двери. В обоих случаях за 15 секунд до включения режима охраны система издаст ускоренный звук, а светодиод будет мигать. Вы можете отменить постановку на охрану, повернув ключ зажигания в положение I («зажигание»).

Чтобы снять автомобиль с охраны, откройте и закройте дверь водителя (в этом случае светодиодный индикатор состояния будет мигать 2 раза в секунду в течение полутора минут) или включите и выключите зажигание (светодиодный индикатор состояния будет мигать 10 с).При этом одну из черных клавиш следует поднести к индикатору состояния (на расстояние не более 13 мм).

После распознавания кода клавиши светодиод должен загореться на 2 секунды и погаснуть, а зуммер должен подать двойной сигнал. Теперь вы можете включить зажигание и запустить двигатель.

Для снятия автомобиля с охраны используйте только черные ключи из комплекта, поставляемого с автомобилем. Использование красного ключа может привести к блокировке запуска двигателя.

На неисправность

APS-4 указывает мигание светодиода индикатора состояния с частотой 1 раз в секунду при снятии системы с охраны (при этом не запускается двигатель).Если светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, а двигатель не запускается, неисправность не связана с противоугонной системой.

I. Что это такое

Итак — иммобилайзер ВАЗ — штатное противоугонное устройство, устанавливаемое на все новые инжекторные автомобили ВАЗ (кроме «классики»). Изначально при выходе с завода все иммобилайзеры находятся в необученном состоянии, то есть с неактивной функцией защиты. В комплект входят 3 ключа — 2 черных «рабочих» и красный «мастер-ключ» для обучения системы.Обучение, как правило, проводится при продаже автомобиля или самостоятельно владельцем автомобиля.

Принцип работы иммобилайзера довольно прост. Он обменивается данными с блоком управления (ЭБУ), разрешая или запрещая, в зависимости от состояния системы, запуск двигателя на уровне ЭБУ, то есть без дополнительных блокировок. Разрешение на запуск двигателя дается только после успешной инициализации (чтения) черного ключа. При попытке завести автомобиль, который не был снят с охраны, ЭБУ блокирует цепи зажигания и топливного насоса.

Как уже отмечалось, обмен данными между иммобилайзером и компьютером происходит через диагностическую линию K-Line, поэтому есть возможность отключить его или отключить код (!) Даже невинно подключив диагностическое оборудование при включении зажигания. включен (проверено на собственном опыте) или помехи от обычного сотового телефона. Также при наличии иммобилайзера ни в коем случае нельзя «заводить» аккумулятор «в ноль». В этом случае в EEPROM может быть прописан хаотичный мусор, и походов в сервис «на галстуке» не избежать.Достаточно долгое время этот факт приносил мастерским неплохой доход, потому что проблема была решена и горе до сих пор иногда решается — диагностами это банально просто и выгодно — замена компьютера на новый при физическом включении иммобилайзера. выключенный. Справедливости ради стоит отметить, что количество отказов и «глюков» иммобилайзеров в последнее время резко сократилось — видимо ВАЗ все еще работает над повышением невосприимчивости иммобилайзеров, наибольшее количество «глюков» до 2001 года было у автомобилей.

Было так много случаев внезапного отказа иммобилайзеров в результате программного обеспечения (а именно программного обеспечения, потому что случаи отказа иммобилайзеров незначительны) ВАЗ разработал в новом программном обеспечении программируемую пользователем функцию для альтернативного запуска двигателя в случае сбой системы, т.е. контроллер в аварийном режиме. Позволяет совершить одну поездку при условии, что эта функция активирована заранее и пароль введен правильно. Активация и ввод пароля из 6 цифр (программирование) производится нажатием на педаль газа, представьте, сколько раз нужно нажимать ее без заминки, по определенному алгоритму, если вы задумали, например, число «999999» :).Впоследствии, в случае выхода из строя иммобилайзера, можно опять же многократным нажатием на педаль газа заставить машину завестись. Подробнее об этом извращении для неутомимых и любознательных можно найти в описании иммобилайзера.

На автомобилях «Шевроле-Нива» и свежих (с 2004 г.в.) применялся более современный и совершенный иммобилайзер АПС-6. Устройство функционально аналогично APS-4, но в этой системе кодовый ключ встроен в ключ зажигания, а считыватель расположен в рулевой колонке.Также реализован ряд дополнительных функций — управление электростеклоподъемниками, задними ПТФ, диагностика иммобилайзера по k-line. Конструктивно АПС-6 отличается от АПС-4. Причем АПС-6 разных годов выпуска немного отличаются. На фото ниже слева — APS-6 выпуска 2003 г., справа — 2001 г. Видимо это тот случай, когда «производитель оставляет за собой право вносить изменения, не влияющие на работоспособность продукта». Внутреннее устройство иммобилайзера, несмотря на невысокую стоимость, довольно сложное.Это микроконтроллер на основе PIC16C65B, цепи K-Line для обмена данными с компьютером через диагностическую линию и память EEPROM для хранения обучающих кодов.


Следует также учитывать, что очень часто АПС-6 устанавливается в корпус от АПС-4, то есть блок имеет маркировку АПС-4 снаружи, а плату — АПС-6.

На автомобилях Калина и Приора микрочип находится внутри штатного пульта ДУ. Брелок также управляет штатным центральным замком (и стандартной сигнализацией).В автомобиле Приора иммобилайзер конструктивно совмещен с контроллером стеклопакета; на Калине блок АПС-6 отдельный, расположен за рацией.

Подключите APS к ECM с помощью 55-контактного разъема ECU


К проводке с 81-контактным разъемом для компьютера


II. Проблемы и решения.

Ниже описаны методы работы с «глючным» или сломанным иммобилайзером. Во время обучения иммобилайзер записывает свой код в EEPROM (EEPROM — энергонезависимая флеш-память, в которой хранятся данные при полном отключении питания) контроллера.Иммобилайзер также использует EEPROM, в котором хранится информация о двух обученных ключах. В результате обучения получается индивидуальный набор ключей — иммобилайзер — ЭБУ, который работает только в этой комбинации.

Очевидно, что для отключения иммобилайзера необходимо, чтобы он физически отсутствовал и информация о наличии иммобилайзера отсутствовала в EEPROM ECU. Проще говоря, необходимо отсоединить разъем от иммобилайзера и почистить EEPROM компьютера.

Иммобилайзер находится: на ВАЗ 2110 прямо над компьютером, то есть чтобы добраться до него нужно открутить боковой щиток; в ВАЗ 2109 с высокой панелью — за приборной панелью, между рулевой колонкой и местом, где карбюратор имеет воздушную заслонку.На автомобиле Шевроле Нива доступ к иммобилайзеру (как, впрочем, и ко всему остальному) очень затруднен. Расположение

При снятии иммобилайзера не забудьте восстановить диагностическую линию — установить перемычку для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком. Для того, чтобы использовать все остальные функции иммобилайзера, можно отрезать провода и соединить их, восстановив тем самым K-line (подробнее об этом ниже), и вставить разъем на место.

Метод «оживления» контроллера очень прост — нужно очистить энергонезависимую память компьютера от информации, оставленной иммобилайзером.На практике это выглядит так — штекер штатной проводки отсоединен от иммобилайзера, если вам нужен диагностический сигнал, чтобы дойти до диагностического блока от ЭБУ, необходимо установить перемычку между контактами 9.1 и 18. В снятом разъеме вы должны установить перемычку. можно выбросить, а можно оставить красиво погасить абажур, в этом случае необходимо отрезать провода от разъема от контактов 9.1 и 18 и соединить их между собой. При этом установите там же разъем иммобилайзера.Далее нужно внимательно посмотреть на компьютер и выяснить его происхождение.

Если это Bosch M1.5.4, необходимо вскрыть его и установить на его место специально подготовленную микросхему с ЭБУ и включить зажигание на несколько секунд. После установки микросхемы с программой на место двигатель заведется, если, конечно, этого не было. Если ваш блок ПЗУ запломбирован, есть два выхода — либо припаять и установить гнездо (что неплохо, пригодится позже для настройки микросхем), либо использовать программу US COMBISET, которая имеет функцию очистки EEPROM через последовательный канал, без пайка микросхем.Учтите, что в этом случае необходимо обеспечить надежную точку соприкосновения между адаптером и компьютером. Для того, чтобы использовать эту платную программу, ее вовсе не нужно покупать — функция очистки EEPROM также полностью работает в демо-версии. В 2006 году на автомобилях ВАЗ появились специальные заглушки для разъема APS (см. Фото) для восстановления связи между ЭБУ и диагностическим блоком.

Если у вас январь 5.1.x или VS.1, то вы можете использовать любой бесплатный программатор блоков, скачать специальную программу и заполнить блок, считанный с «чистого», с неподготовленным иммобилайзером, контроллером.Можно считать старый файл, поправить #FF любым редактором и залить обратно, информация, имеющаяся в EEPROM, практически не несет никакого смысла, если агрегат работает без иммобилайзера, он содержит только CS, поправочный коэффициент ЦО и название прошивки. Несмотря на то, что #FF в EEPROM не позволяет двигателю запуститься, ЭБУ при первом включении, не обнаружив иммобилайзера на диагностической линии, прописывает код разрешения запуска. Если вы являетесь пользователем программатора COMBILOADER (или старой версии ECU Programmer) от SMS-Software, удаление иммо из памяти компьютера довольно элементарно — нужно прочитать EEPROM, нажать на кнопку «Удалить Imm» и напиши дамп обратно.

В системах Bosch MP7.0H вам придется либо использовать программу Combiset (даже демонстрационная версия работает с eeprom), либо припаять микросхему и запрограммировать ее на программаторе, поддерживающем этот тип микросхемы. При использовании Combiset необходимо подать + питание и заземление на контроллер и подключить адаптер как показано на фото:



Может случиться так, что eeprom не удастся полностью стереть, тогда вам нужно отредактировать дамп с Метод Kn: чтобы удалить immo-запись, просто байты с 02 по 07 должны быть заменены на FF.После подключения иммо не нужно и ЭБУ явно прописывает в это место 0FD1 0FD1 0FD1. Если физически отключить иммо после записи FF, то там пишется 0FD30FD30FD3. Если прописать сразу не FF, а 0FD10FD10FD1, иммо больше не мешает. Самое интересное, что если написать в этом месте случайную последовательность, то иммо работает (!!!) и прописывает там ЭБУ заново 005100510051 . Байты с адреса 050 и с адреса 070 также меняются, это так называемый скользящий код, пароль динамического иммобилайзера.

Новая версия Combiloader (2.1.8), в дополнение к стандартной процедуре очистки eeprom, могла стереть eeprom без удаления данных иммобилайзера.

Вы можете самостоятельно проанализировать дампы и соответствующее состояние иммобилайзера.

Если двигатель запустится после процедуры очистки EEPROM, существует риск повторного подключения иммобилайзера. При этом следует учитывать, что для того, чтобы иммобилайзер начал нормально выполнять свои функции, необходимо заново его «переучить» с помощью красного ключа.Может случиться так, что процедура переобучения не сработает. Тогда есть три варианта. Для начала нужно выпарить eeprom из иммобилайзера, почистить программатором и припаять обратно. Также можно припаять новую чистую микросхему. Второй — очистка eeprom с помощью программы A. Sokolov (aka Uncle Sam) Combiset, режима очистки eeprom Bosch. Третий — покупка нового иммобилайзера. Во всех трех случаях иммобилайзер «чистый», то есть его можно программировать любым красным ключом.

В случае смены ЭБУ на новый иммобилайзер останется в рабочем состоянии, будет реагировать на клавиши и выключать / включать зажигание, но запуск двигателя не будет запрещен. В этом случае необходимо полностью переучить иммобилайзер с помощью красной и черной клавиш. Ранние выпуски Immo APS-4 могли немотивированно «прописаться» во вновь подключенном ЭБУ, но такие случаи крайне редки.

После снятия иммобилайзера на автомобилях без катализатора и без регулятора СО (установка СО с компьютера или тестера) необходимо заново отрегулировать СО, потому что область хранения значения коррекции СО также стерто.

Внимание! На автомобилях с системой Mikas 7.6 (Daewoo Sens) полностью промыть eeprom невозможно — машина даже не заводится.

На автомобилях Калина отключение иммобилайзера приведет к неполной работоспособности штатного центрального замка. Также при некорректной тренировке APS-6 (ошибки при активации) устройство блокируется. В этом случае единственный выход — записать «чистый» eeprom. Всегда старайтесь сохранить образ eeprom до и после активации.


Назначение выводов иммобилайзера АПС-6

Цвет провода Назначение
1 Зеленый
2 Синий

Реле дополнительного электрического стеклоподъемника

3 Не используется
4 Зелено-белый

От выключателя головного света

5 Оранжевый / Белый
6 Pink

Permanent plus, от аккумулятора, питание от APS-6

7 Розовый

Permanent plus, от аккумулятора

8 Желтый

Подключается к массе при включении задних ПТФ

9 Желтый / Черный K-Line.Cl. 7 диагностических колодок, кл. 8 Блок управления ЕСМ.
10 Белый / Синий

«-» Внутренний свет на Калине (а дополнительно от пассажирских дверей ВК на Ш-Ниве)

11 Белый

К катушке антенны, в замке зажигания

12 Зеленый / Черный

От двери водителя ВК

13 Коричневый

Из ВК габаритное освещение

14 Красный / синий

К блоку управления 15 класса СП «Норма»

15 Оранжевый / белый

К задним противотуманным фарам

16 Черный

Вес

17 Розовый

Permanent plus, от аккумулятора

18 Коричневый / зеленый

K-Line.Cl. 71 ECM, кл. 3 блока управления СП Норма

19 Желтый / синий

К светодиодному индикатору APS комбинации приборов, кл. 8 блок управления СП «Норма»

20 Оранжевый

Клемма замка зажигания 15


III. Согласование иммобилайзера и сигнализации.
(информация от Hass-Doddev.narod.ru)

Часто при установке сигнализации на автомобили ВАЗ, оснащенные иммобилайзером АПС-4, возникает та же проблема — иммобилайзер дает задержку и плавное выключение света в салоне. Машину нельзя ставить на сигнализацию до тех пор, пока не погаснет свет в салоне, потому что подключение сигнализации обычно производится на провод, идущий к потолку (см. Стандартную схему подключения). Некоторые модели сигнализации содержат функцию задержки для постановки на охрану, но если это не так, это несомненное неудобство довольно легко устраняется.

Комментарий. Применяемые здесь схемы и методы относятся в первую очередь к автомобилям семейства ВАЗ-2110. Однако с небольшими доработками они вполне могут быть применены к автомобилям семейства ВАЗ-2109.

Наиболее оптимальный способ — развязать цепи концевых выключателей с помощью диодов. Несмотря на то, что этот способ довольно трудоемкий, он наиболее удачный, поскольку сохраняется функция плавного затемнения света. В схему добавлено 5 диодов. Диоды практически любые, на ток до 1А и обратное напряжение до 20 вольт.Удобнее всего подключать на БСК три диода и провода к ним. Два диода у водительской двери — прямо у прицепа, а оттуда провод тянут к другим диодам.

Сигнализация чаще всего подключается к проводу потолка под обшивкой левой стойки лобового стекла. Там это соединение следует искать в первую очередь, чтобы переключить провод с сигнализации на диоды.

Вышеупомянутую схему можно значительно упростить, применив схему развязки (нижний рисунок) с использованием только одного диода.

Следующий метод исключает функцию плавного тушения потолка и требует демонтажа блока иммобилайзера. Разобрав его, на печатной плате можно увидеть крупный транзистор, один из выводов которого подключен к выводу № 10 иммобилайзера. Достаточно припаять этот вывод транзистора к разъему, чтобы решить проблему.

Другой метод, исключающий систему плавного затемнения света, однако не требующий разборки иммобилайзера и не такой трудоемкий, как предыдущий способ.Для его реализации необходимо в провод от 20-го контакта иммобилайзера до концевого выключателя врезать всего один диод. Этот провод нужно искать под консолью. Сам иммобилайзер расположен над контроллером впрыска, вертикально. От его разъема идет одинарный тонкий провод зеленого цвета с черной полосой. Его надо найти и воткнуть в него диод анодом к иммобилайзеру.


IV. Запись информации в EEPROM ЭБУ BOSCH M154

Как известно, в Bosch M1.5.4 проще всего записать значимые данные в EEPROM 24C02 с помощью внешнего программатора. Для этого потребуется перепаять микросхему, что представляет определенные трудности, так как требует соответствующих навыков и инструментов. Кроме того, вам также понадобится программатор для этого типа микросхем. Хотя, если есть «чистая» новая индустрия, ее можно смело паять — компьютер при первом включении пропишет в нем новые данные.

Программа, написанная А. Михеенковым (ALMI Software), позволяет немного упростить процесс программирования EEPROM Bosch M1.5.4, ​​подготовив специальную прошивку, которая при установке в сам компьютер запишет ваши данные в EEPROM. Это очень удобно, если вам всегда нужно записывать одни и те же данные (например, пароль для защиты прошивки или какой-то нестандартный идентификатор и т. Д.). В этом случае вам нужно подготовить ПЗУ 27C512 только один раз, в котором будет программа для прошивки EEPROM. Весь процесс программирования будет заключаться в установке этого ПЗУ и включении питания на несколько секунд. Для большей безопасности предусмотрена индикация успешного завершения операции с помощью лампы Check engine.


Принцип работы с программой очень прост: вы открываете файл, содержащий образ EEPROM, который хотите записать на компьютер, и программа создает файл прошивки, который нужно вшить в ПЗУ 27C512. Попутно вы можете изменить некоторые учетные данные, хранящиеся в EEPROM (VIN, кузов и номер двигателя). Установив полученное ПЗУ в компьютер и включив на несколько секунд «зажигание», вы запишете данные в EEPROM.

В будущем ALMI Software планирует написать программу, работающую через K-Line (в ПЗУ будет только «интерфейс», и данные можно будет записывать прямо из ваших файлов на компьютере).

Программа CombiSet дяди Сэма (SMS-Software) поможет вам записать данные в eepom прямо на компьютер, если основное ПЗУ припаяно, вы не хотите его паять или где это невозможно и нецелесообразно, например, Bosch MP7 .0 компьютер


V. Процедура активации иммобилайзера.

Алгоритм активации сигналов тревоги с помощью кодовых ключей
Зажигание включено, горит светодиод APS
Принесите красный ключ
Выключите зажигание, не вынимая красный ключ.
Короткий писк. Светодиод APS должен начать мигать.
Удерживайте 1 черный ключ.
Принесите 2 черных ключа.
Писк. Светодиод ненадолго погаснет.
Удерживайте красный ключ.
Писк. Загорится светодиод.
Включите зажигание.
Писк. Светодиод гаснет. (На MP7.0 светодиод продолжает гореть. Необходимо выключить зажигание не позднее, чем через 10 секунд.)
Выключите зажигание.


Как активировать иммобилайзер там, где читается прямо с ключа, например на Калине или Приоре?

Залейте в машину не менее 10 литров бензина, чтобы не запутаться в скрипах.

Соберите черный ключ.
Закройте дверь.
Включите КРАСНЫЙ ключ.
3 писка. Вытащите ключ.
Быстро (в течение 5-6 секунд) включить ЧЕРНОЕ зажигание.
3 писка + 2 писка.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить КРАСНОЕ зажигание
3 писка + 2 писка.
Выключите зажигание. ЗАМОК КЛЮЧ.
1 скрип.
Быстро (в течении 5-6 секунд) включить зажигание на 5 СЕКУНД !!! (Внимание !!! Обязательно дождитесь бибикалки — засада в этом месте).
Мигала аварийная лампочка, прозвучал сигнал
Выключить зажигание. КЛЮЧ В ЗАМКЕ до того, как машина выйдет на панель.

РУКОВОДСТВО ПО ЭКСПЛУАТАЦИИ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ APS-4

Полная версия

На автомобилях, оборудованных автомобильной противоугонной системой (иммобилайзером) APS-4, можно перевести ее в активное состояние, в котором двигатель может быть запускается только с помощью кодового ключа и тем самым обеспечивает дополнительную защиту автомобиля от несанкционированного использования из-за обездвиживания двигателя.

Комплект кодовых ключей, дополнительно прилагаемых к автомобилю, содержит два ключа черного цвета — рабочий и красный — обучающий. Ключи с пометкой «АПС-4».

В первую очередь следует убедиться, что противоугонная система подключена и неактивна. Для этого закройте все двери автомобиля, кроме двери водителя, сядьте в машину и закройте дверь водителя. Внутреннее освещение должно продолжать гореть еще через 12 секунд после закрытия двери водителя, а затем плавно погаснуть. Включите зажигание, светодиод индикатора состояния системы должен гореть и гореть постоянно, пока не будет включено зажигание.В этом случае мы можем перейти к процедуре перевода противоугонной системы в активное состояние, т.е. провести так называемое «кодирование» системы кодовыми ключами, которые после этого становятся индивидуальными для каждой противоугонной системы. .

Если при включении зажигания светодиодный индикатор состояния системы начинает мигать с частотой 2 раза в секунду, это означает, что противоугонная система на вашем автомобиле уже была переведена в активное состояние ранее и вам следует перейти в раздел «Снятие с охраны».

ВНИМАНИЕ!

Если при включении зажигания светодиод индикатора состояния системы не загорается, а мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает следующее: 1.

Что нет электрическое соединение между контроллером управления двигателем и блоком иммобилайзера. Проверьте соединение в жгуте проводов управления двигателем. 2.

Контроллер управления двигателем был предварительно обучен кодовым клавишам, а блок иммобилайзера находится в необученном «чистом» состоянии.Контроллер следует заменить.

Если при включении зажигания светодиод не загорается, а мигает с частотой 5 раз в секунду в течение 20 секунд, это означает ошибку в блоке иммобилайзера. Если такое мигание не исчезает при последующих запусках зажигания, обратитесь на СТО.

ОБУЧЕНИЕ ПРОТИВОУГОННОЙ СИСТЕМЫ С КОДОВЫМИ КЛЮЧАМИ

После того, как вы убедились, что противоугонная система находится в неактивном состоянии, можно переходить к процедуре обучения (кодирования) кодовых ключей.Для этого выполните следующие действия: 1. Включите зажигание автомобиля; светодиод индикатора состояния системы должен гореть непрерывно через 5 секунд. 2.

Поднесите красный кодовый ключ с маркировкой APS-4 к индикатору. 3.

Удерживайте красный кодовый ключ, чтобы выключить зажигание. Светодиод должен оставаться включенным, а зуммер блока управления издаст короткий звуковой сигнал. 4.

Выньте красный кодовый ключ из индикатора. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания светодиод должен мигать с частотой 10 раз в секунду.Если этого не произошло, выключите зажигание, подождите не менее 15 секунд и вернитесь, чтобы повторить шаг 1. 5.

Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода, поднесите первый черный кодовый ключ с пометкой APS- 4 к индикатору. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет. 6. Удалите первый обученный черный ключ. В течение 10 секунд после возобновления мигания светодиода введите вторую черную клавишу. Зуммер должен издать звуковой сигнал длительностью около секунды, а светодиод на это время погаснет.7.

Выньте второй обученный черный ключ и в течение 10 секунд поднесите красный ключ к индикатору. Загорится светодиод и раздастся звуковой сигнал. Снимите красный ключ с индикатора. 8.

Не позднее, чем через 10 секунд после включения светодиода, должно быть включено зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если файл MP7.0 установлен, то через 3 секунды после включения зажигания светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля. Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания, светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. девять.

Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании. 10.

Наблюдайте за обученной противоугонной системой. Для этого включите зажигание автомобиля, зуммер должен издать звуковой сигнал, а светодиодный индикатор будет мигать с частотой 2 раза в секунду.Проведите тестовый запуск двигателя в течение 3 … 5 секунд, двигатель не должен запускаться. Выключите зажигание, подождите не менее 6 секунд и повторите пробный запуск двигателя, двигатель не должен запускаться.

Примечание. Если двигатель запускается, это означает, что процедура обучения была проведена неправильно или время ожидания в любом интервале было превышено и противоугонная система автоматически вернулась в исходное неактивное состояние. В этом случае процедуру тренировки следует повторить, но перед каждым повторением тренировки необходимо выключать зажигание не менее чем на 15 секунд.

11. Выключите зажигание и поднесите одну из обученных черных клавиш к индикатору, зуммер должен издать 2 звуковых сигнала, а светодиод погаснет. Включите зажигание и выполните пробный запуск двигателя, двигатель должен запуститься.

12. Выключите зажигание, откройте и закройте дверь водителя. Через 15 секунд зуммер должен подавать звуковой сигнал в ускоряющемся темпе еще 15 секунд, а светодиодный индикатор загорится мерцающим светом, что означает, что настройка автоматической иммобилизации завершена (блокировка запуска двигателя).

По истечении этого времени звук зуммера прекращается, а светодиод переключается в режим мигания каждые 2,5 секунды.

ВЫКЛЮЧЕНИЕ

Чтобы снять противоугонную систему с ограждения и запустить двигатель:

1. Откройте дверь водителя или закройте или включите и выключите зажигание. В этом случае система переходит в режим «чтения» кода клавиши, а светодиод индикатора состояния системы мигает с частотой 2 раза в секунду. Если переход в режим «чтения» осуществляется включением зажигания, зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

2. В режиме «чтения», который длится 1,5 минуты при манипуляциях с дверью или 10 секунд при выключенном зажигании, поднесите к индикатору «свой» рабочий ключ. После считывания и распознавания системой кода ключа светодиод на короткое время загорается и гаснет, а зуммер издает двойной звуковой сигнал. Выключение светодиода указывает на возможность запуска двигателя.

УСТАНОВКА БЕЗОПАСНОСТИ

Противоугонная система автоматически переходит в режим охраны после выключения зажигания и зависит от ситуации и действий водителя.Если дверь водителя не открывалась или была открыта и не закрыта, то постановка на охрану происходит через 5 минут, если дверь водителя была открыта и закрыта, постановка на охрану происходит через 30 секунд после закрытия двери.

Во всех случаях, за 15 секунд до постановки системы на охрану, зуммер начинает звучать с ускорением. Если постановка на охрану нежелательна, поверните ключ в положение «зажигание».

РЕЖИМ ОБСЛУЖИВАНИЯ

Дополнительной функцией противоугонной системы является режим обслуживания.Этот режим отличается тем, что противоугонная система не препятствует запуску двигателя и может быть полезна при передаче управления другому человеку без передачи ему кодовых ключей или при обслуживании автомобиля, когда функция автоматической постановки на охрану мешает работе. .

Для перехода в режим обслуживания выполните следующие действия:

1. Переведите систему в режим охраны.

2. Включите зажигание автомобиля. Светодиодный индикатор состояния системы будет мигать 2 раза в секунду.3. Поднесите к индикатору «свой» красный кодовый ключ и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод должен загореться, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Удалите красный ключ.

4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиод начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая мигание каждую секунду. Если этого не произошло, то следует вернуться к повторению пункта 2.

5. Еще раз поднести красную кнопку к индикатору, светодиод загорится, а зуммер издаст звуковой сигнал.Выньте ключ из индикатора.

6. Не позднее чем через 10 секунд после включения светодиода следует включить зажигание автомобиля. Если на вашем автомобиле установлен контроллер М1.5.4 или Январь-5, то не позднее, чем через 3 секунды светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал. Затем выключите зажигание.

Если установлен контроллер MP7.0, то через 3 секунды светодиод продолжит гореть. Убедившись, что светодиод не гаснет, выключите зажигание автомобиля.Не позднее, чем через 5 секунд после выключения зажигания, светодиод погаснет и прозвучит звуковой сигнал.

7. Подождите не менее 6 секунд при выключенном зажигании.

8. Включите зажигание автомобиля, светодиод будет гореть постоянно при включенном зажигании. Проведите пробный пуск двигателя, двигатель должен запуститься. Если двигатель не запускается, выключите зажигание не менее чем на 15 секунд и перезапустите двигатель. Двигатель должен запуститься.

Примечание. Если светодиодный индикатор мигает с частотой 2 раза в секунду, а двигатель не запускается, это означает, что процедура перехода на ТО выполнена некорректно и ее необходимо повторить.

В режиме обслуживания блок управления иммобилайзером и контроллер управления двигателем обмениваются специальными кодами. Поэтому, если отсоединить блок иммобилайзера, двигатель не запустится. Выход из режима обслуживания «своим» красным ключом повторяет процедуру, описанную в разделе «Обучение противоугонной системе с помощью кодовых ключей».

ВНИМАНИЕ!

1. Для снятия с охраны используйте только «свой» черный ключ. НИКОГДА не используйте для этого красную кнопку с кодом тренировки.

2. Чтобы противоугонная система стабильно воспринимала кодовые ключи, максимальное расстояние от ключа до индикатора состояния не должно превышать 10 мм.

3. На автомобилях «Самара-1» и «Нива» противоугонная система реагирует на открытие любой двери, а не только двери водителя.

4. При выходе из режима обслуживания необходимо заново провести обучение рабочих кодовых ключей. Их можно научить «собственным» ключам или новым ключам, которые никогда раньше не изучались. Можно обучить один или два рабочих ключа.

ОСОБЫЕ СИТУАЦИИ

1. Потеря исправного черного ключа.

Если рабочий ключ утерян, рекомендуется повторно обучить второй оставшийся рабочий ключ, чтобы они не могли использовать утерянный ключ для кражи автомобиля.Затем вы можете купить второй ключ и заново обучить систему двумя ключами. Переобучение осуществляется переводом системы с «своим» красным ключом в режим обслуживания и выходом из него с обучением ранее использованного «собственного» рабочего ключа и нового или двух новых ключей.

2. Потеря обучения красной клавише.

В случае утери обучающего ключа невозможно войти в режим обслуживания и выучить новые ключи. Это означает, что вы можете продолжать управлять автомобилем с имеющимися рабочими ключами, однако в случае их утери или неисправности блока управления иммобилайзером вам придется заменить как блок управления иммобилайзером, так и контроллер управления двигателем на новые необученные единицы.При такой замене вы можете взять любой новый обучающий ключ и провести процедуру перевода противоугонной системы в активное состояние.

После замены неисправного иммобилайзера на новый необходимо провести процедуру обучения системы, описанную в разделе «Обучение противоугонной системы с помощью кодовых ключей». Следует использовать имеющийся обучающий ключ для неисправного иммобилайзера. Однако есть отличие в пункте 1 раздела обучения, заключающееся в том, что после включения зажигания светодиод мигает с частотой 1 раз в секунду в течение 20 секунд, а затем горит постоянно.4. Замена вышедшего из строя контроллера.

Если контроллер неисправен, его можно заменить новым чистым контроллером. При такой замене контроллер позволит запускать двигатель независимо от иммобилайзера. Для включения функции защиты от кражи необходимо выполнить процедуру входа в режим обслуживания и выхода с помощью имеющихся обучающих и рабочих ключей. Рабочие клавиши при выходе из режима обслуживания следует обучить. 5. Двигатель не запускается.

Если после снятия с охраны противоугонной системы при запуске двигателя светодиодный индикатор состояния системы мигает 1 раз в секунду и двигатель не запускается, значит, противоугонная система неисправна или отсутствует связь между блоком иммобилайзера. и контроллер управления двигателем.Если при запуске двигателя светодиод мигает 1-2 раза и гаснет, но двигатель все равно не запускается, значит неисправность не связана с противоугонной системой.

6. Задержка управления освещением салона

Эта функция позволяет поддерживать внутреннее освещение в течение некоторого времени после закрытия двери автомобиля, что облегчает действия водителя в темноте.

Чтобы эта функция работала, выключатель абажура должен быть выключен. В этом состоянии, когда дверь водителя открыта, лампа горит и горит все время, пока дверь водителя открыта.Если зажигание автомобиля не включено, то после закрытия двери водителя лампа остается включенной еще 12 секунд, после чего плавно гаснет на 4 секунды. Если дверь закрывается при включении зажигания автомобиля, лампа выключается сразу после закрытия двери. Если ключ зажигания будет переключен в положение «включено» во время задержки выключения, лампа погаснет без задержки.

Если дверь открывается снова во время операции задержки отключения, лампа включается и остается включенной, пока дверь открыта, и затем, как описано выше.

ПРОЦЕДУРА АЛЬТЕРНАТИВНОГО ЗАПУСКА ДВИГАТЕЛЯ

Эта процедура, которая длится около 30 минут, позволяет запустить двигатель за одну поездку без считывания кода с рабочего (черного) ключа в случае потери или неисправности противоугонной системы. система. Процедура становится возможной только тогда, когда владелец автомобиля разрешает это сам, запрограммировав «пароль обхода», состоящий из шести цифр.

В зависимости от того, какой контроллер установлен на вашем автомобиле, обучение «паролю обхода» и обходу иммобилизации выполняется двумя разными способами.

ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР «BOSCH» MP7.0

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система охраняется. Подготовьте шестизначный пароль, с которым вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал. Выньте ключ из индикатора.

4. После 3… Через 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить при зажигании автомобиля лампа CE будет мигать с частотой один раз в секунду, что указывает на вход в режим ввода «пароль обхода».

6. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем лампа погаснет на 1 минуту. В это время введите первую цифру пароля, полностью нажав педаль акселератора.Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Через минуту лампа снова начнет мигать еще 4 минуты.

7. Подождите 4 минуты, пока индикатор CE не замигает, затем повторите процедуру ввода числа для второй цифры пароля и так далее до конца ввода последней шестой цифры пароля. Если число не введено, то через 1 минуту лампа начинает мигать с частотой 1.5 раз в секунду. Вы должны выключить зажигание как минимум на 15 секунд, а затем снова начать обучение. Если все числа введены правильно, то по истечении последней минуты лампа СЕ не загорится. 8. Выключите зажигание минимум на 15 секунд.

ВНИМАНИЕ!

Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

Если вы хотите запретить альтернативную процедуру запуска двигателя, запрограммированную ранее, вам следует: — повторить шаг 1 … 5, но на шаге 6 не нажимайте педаль акселератора. Через 1 минуту, отведенную для ввода первой цифры пароля, индикатор CE будет мигать с частотой 1,5 раза в секунду. Выключите зажигание минимум на 20 секунд.

Запрограммированный ранее пароль будет удален.

Использование «пароля обхода»:

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа.

1. Включите зажигание.Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 4 минуты, пока не погаснет лампа CE.

3. В течение 1 минуты введите первую цифру «пароля обхода», нажав педаль акселератора количество раз, равное первой цифре. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE.

4. Если номер введен правильно, то через минуту загорится лампа CE и будет гореть еще 4 минуты. Если номер введен неправильно, лампа будет мигать с частотой 1.5 раз в секунду, что означает, что процедура обхода отменена, в этом случае выключите зажигание и вернитесь к шагу 1.

5. Повторите шаг 2 … 4 для следующих пяти цифр «пароля обхода» .

6. После последней минуты ввода цифры пароля, не выключая зажигания, запустите двигатель. ВНИМАНИЕ!

1. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 15 секунд после выключения зажигания.Двигатель можно запустить повторно, если с момента выключения зажигания не прошло 15 секунд, после чего двигатель нельзя запустить без выполнения процедуры байпаса.

2. Для автомобилей с контроллером MP7.0 введенный «пароль обхода» действителен только 1 раз, после его использования необходимо повторить процедуру изучения «пароля обхода». ЕСЛИ УСТАНОВЛЕН КОНТРОЛЛЕР 5 ЯНВАРЯ ИЛИ M1.5.4

Изучение «пароля обхода»:

1. Противоугонная система находится под охраной.Имейте шестизначный пароль, для которого вы хотите обучить систему. Каждая цифра может быть от 1 до 9.

2. Включите зажигание. Лампа «Check Engine» (CE) на комбинации приборов горит постоянно. Светодиодный индикатор состояния системы мигает 2 раза в секунду.

3. Поднесите «свой» красный ключ к индикатору состояния системы и, удерживая его, выключите зажигание. Светодиод будет гореть постоянно, а зуммер издаст короткий звуковой сигнал.

4. Через 3 … 5 секунд после выключения зажигания светодиодный индикатор начнет мигать с частотой 10 раз в секунду, прерывая это мигание каждую секунду.

5. Не позднее, чем через 10 секунд после начала мигания светодиода включить зажигание автомобиля, лампа СЕ будет гореть постоянно.

6. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Введите первую цифру пароля, кратковременно нажав педаль акселератора до конца. Вам нужно нажимать столько раз, сколько первая цифра введенного вами пароля. Каждый раз, когда вы нажимаете на педаль, загорается лампа CE. Время удержания педали должно быть не более 3 секунд. 7.Чтобы перейти к следующей цифре, нажмите педаль акселератора до конца и удерживайте ее в этом положении, пока не погаснет лампа CE, на этот раз примерно 5 секунд. Отпустите педаль акселератора.

ВНИМАНИЕ!

Если лампа CE не гаснет, а мигает с частотой один раз в секунду, это означает, что при вводе цифры пароля произошла ошибка, например, вы нажимали педаль акселератора более 9 раз или никогда не нажимали педаль за 1 минуту. В этом случае выключите зажигание не менее чем на 10 секунд и снова начните запоминать «пароль обхода».

8. Введите оставшиеся пять цифр пароля. После ввода каждой цифры и удерживания педали акселератора более 5 секунд лампа CE должна погаснуть. Если лампа мигает, выключите зажигание не менее чем на 10 секунд, а затем снова начните запоминать «пароль обхода».

9. Выключите зажигание минимум на 10 секунд.

ВНИМАНИЕ!

1. Если пароль не введен до конца, то он не запоминается.

2.Если вы хотите запретить режим обхода иммобилизации, запрограммированный ранее, повторите шаги 2 … 6, но на шаге 6, когда вы впервые нажимаете педаль акселератора, удерживайте ее более 5 секунд, пока не погаснет лампа CE.

Запрограммированный ранее «пароль обхода» удаляется.

ИСПОЛЬЗОВАНИЕ «ПАРОЛЯ ОБХОДА»

Обход иммобилизации выполняется в случае неисправности противоугонной системы или отсутствия «собственного» кодового ключа. 1. Включите зажигание. Лампа CE горит постоянно.

2. Подождите 1 минуту, пока не погаснет лампа CE. Если лампа продолжает гореть, процедура байпаса запрещена и выполнить ее невозможно.

3. После того, как лампа CE погаснет, начните вводить «пароль обхода», как описано в разделе 6 … 8 раздела «Обучение паролю обхода». Если после ввода последней цифры и удержания педали акселератора нажатой более 5 секунд лампа CE продолжает гореть, значит, можно запустить двигатель, если лампа мигает, значит, пароль введен неверно и процедуру байпаса необходимо повторить. .

ВНИМАНИЕ!

1. Лампа CE горит постоянно при работающем двигателе, если двигатель был запущен путем выполнения процедуры обхода иммобилизации.

2. Контроллер будет работать в обходном режиме иммобилизации до полного выключения, что происходит через 5 секунд после выключения зажигания. Двигатель можно запустить повторно, если зажигание не произошло более 5 секунд, после чего запуск двигателя становится невозможным без выполнения процедуры байпаса.

3. Для контроллеров Январь-5 и M1.5.4 введенный пароль обхода не имеет ограничений приложения, то есть один раз запрограммированный пароль можно использовать повторно.

Запчасти на Лада Нива 4х4 | Иммобилайзер + кодовые ключи Лада Нива 1700i (21214), 2123-3840010

Запчасти на Лада Нива 2121 и Лада седан 2101-2107

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти для вашей Лада Нива.В наш ассортимент входят генераторы, выхлопные системы, карданный шарнир, валы, карбюратор, распределитель, тормозной цилиндр, тормозной суппорт, поворотники, зеркала, тормозные колодки, фары, кабель зажигания, кабель спидометра, прокладки, воздушные фильтры, масляные фильтры, резервуар для жидкости. , ремни, амортизаторы и многое другое. У нас есть в наличии руководство по ремонту на немецком, английском и французском языках для ремонта и обслуживания вашей Lada Niva. Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную деталь, напишите нам или позвоните нам.

Вы можете найти следующие категории:

Ведущий вал / дифференциал привода Лада Нива, Мосты Лада Нива, Лада Нива Подвеска


Продольный стержень, стабилизатор поперечной устойчивости, шаровые опоры, пружины, амортизаторы


Выхлопная система Лада Нива

Выхлоп, глушитель, центральный глушитель, водосточная труба, выхлопные хомуты, коллекторы, катализатор для Lada и Lada Niva
Авто / лак для краски для Lada и Lada Niva

Автомобильные краски / краски или спрей в баллончике и в качестве цветного карандаша специально для Lada
Лада Нива Освещение для Лада и Лада Нива

Фары, задние фонари, стоп-сигналы, поворотники, габаритные огни, отражатель, лампа накаливания, задний фонарь, отражатели, стёкла, поворотники, габаритные огни, подсветка номерного знака, фонари, задние фонари, переключатель для освещения, лампы, Glübirnen Lada Niva
Тормоза тормозные детали, тормозные цилиндры для Lada и Lada Niva

: Тормоз, Bremstromel, Тормозной шланг, Тормозной шланг, Тормозные тормоза, Тормозные цилиндры, Тормозные колодки
Прокладки + помогает Лада Нива

Прокладки + Вспомогательные средства Лада Нива: Прокладка коллектора, прокладка выхлопа, прокладка ГБЦ, прокладка поддона, прокладка карбюратора, сальник насоса, прокладка клапана подогрева, уплотнитель топливного насоса
Электро Лада Нива

9000 2 Электрооборудование, предохранители, кабели, переключатели
Подвеска / амортизатор для Лада и Лада Нива

Бамперы, пружины, пружины подвески, листовая рессора
Фильтры: масляные, воздушные, бензиновые для Лада и Лада Нива

Фильтр масляный, воздушный фильтр, топливный фильтр
Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, Лада Нива


Стекло, Окно, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, для Лада Нива

Трансмиссия, трансмиссия, раздаточная коробка, комплекты подшипников
Детали интерьера Лада Нива

Стекло, окна, раздвижные окна, резиновые прокладки и все необходимое для остекления, механизм стеклоподъемника, оконная ручка, карданный вал

Детали интерьера Лада Нива: потолок, коврик, спидометр, автомобильные часы, дверная ручка, кнопка, резиновый коврик, защита порога, панель приборов , задняя полка, рулевое колесо
Кузовные детали Лада Нива

Кузов, кузовные панели, бампер.Наклейки, Капот, Шлоссер, Ручки, Бампер
Подача топлива Лада Нива

Топливный насос, Карбюратор, Топливный шланг
Кондиционер / Отопление Лада Нива

Охлаждение, радиатор, обогрев, патрубок, электродвигатель обогрева
Сцепление

Сцепление, шланг сцепления , цилиндр сцепления, бачок сцепления, диски сцепления, комплект сцепления
Направление Лада Нива

Рулевой механизм, тяга, отклоняющая скоба, рулевое колесо, Лада Нива
Запчасти АвтоВАЗ ОРИГИНАЛЬНАЯ Лада Нива

Найти запчасти, на которые распространяется гарантия оригинального производителя АВТОВАЗ
Руководство по ремонту Лада Нива

Лада Нива: руководства по ремонту на французском, английском, русском и немецком языках, каталог номеров деталей, Лада, Нива
Ремкомплекты Ремкомплекты

Найти готовые к установке ремонтные комплекты
Винт, болт, хомут, крепеж, хомут, гайка

Винт, болт, хомут, застежка, хомут, гайка
Ремни безопасности

Ремни, адаптер ремня, пряжка ремня автоматическая и статическая
Зеркало Лада Нива

Зеркала, внутреннее зеркало, зеркало
Детали для тюнинга Лада Нива

Тюнинг Лада Нива: Экскаваторы, Молдинг, Расширители крыльев, Молдинги, Облицовка, Защитные опоры, Ветровой дефлектор, Сумасшедшая гвардия, Эмблема, Шильдик, Спортивный руль, Ступица руля Лада Нива

Бачок омывателя, насос для бачка омывателя, дворник, рычаг стеклоочистителя
Лада Нива Tool Shop

Инструменты, оборудование для мастерских
Зажигание, распределитель, свечи зажигания, катушка зажигания

Провода зажигания, свечи зажигания, зажигание, катушка зажигания, зажигание,
взорвалось

В нашем интернет-магазине вы найдете практически все запчасти
для вашей Лада Нива всех моделей 2121, 21213, 21214.Если у вас есть вопросы или вы не можете найти нужную запчасть для своей Лады, не стесняйтесь обращаться к нам.

Lada niva immobilizer kiiktatása — Autószakértő Magyarországon

Nem tudja valaki, hogy hogyan lehetne kikötni? Sietnél, de nem indul a kocsi, mert az immobilizer blokkolja azt? Ilyenkor segíthet az immobilizer kikötése, ha az akkumlátorod rendben van… Beülsz az.

Lada Grant: javítás, üzemeltetés, hangolás és karbantartás Hol van az indításgátló támogatás.Rájöttek, hogy lehet építeni klasszikus formát alumínium vázra is.

Lada Niva finger sense anti theft magnum remusshield

Иммобилайзер egy olyan eszköz, melynek célja a «natív» kulcs. Már sokfelé érdeklődtem, hogyan lehetne ezt kiiktatni, mert ha a kulcs megsérül, nem lehet beinditani. Сайнос Чак, Эги Кульч Ван, Ами Мёкёдик. Что такое иммобилайзер и за что его ругают? Форум поддержки immo off для пользователей Immo Bypass Software. Проблемы, вопросы и решения иммобилайзера разработаны нашим специалистом!

Lada niva motorvezérlő motor vezérlő immobilizer mesterkulcs — Motorvezérlő egységek — j és használt termékek széles választéka — Vásárolj azonnal, licitálj.

Immobilizer bypass-koblingsskjema

Kalina Niva Lada immo bypass disable M 7. Es werden trotzdem alle Pakete angenommen. Tényleg nem lehet egy átkötéssel kiiktatni egy kulcsos immo hibát? ИММОБИЛАЙЗЕР ΔΙΟΤΙ ΕΧΟΥΜΕ ΠΟΛΛΑ ΠΡΟΒΛΗΜΑΤΑ. Обращаем ваше внимание на то, что если в вашем брелке OEM есть чип-иммобилайзер, то вы. Покупатели, купившие этот товар, тоже купили.

Изменен порядок обучения на автомобилях Renault, Nissan, Lada. Az immobilizer meggátolja a motor beindítását, ha.Приобретите модуль обхода иммобилайзера. Фары Samurai 4 × 4 Suzuki Lada — Нива Jeep Wrangler 2x7inch для JK TJ LJ.

Lada Niva Cargo Doublecab AMC, EURO 6, N1G: бензиновый двигатель 1. Auto motorvezérlő, újraprogramozás, immobilizer kikapcsolás, ecu, immobilizer, immobilizer kikapcsolás, szoftveres kikapcsolás, autó. Ehhez a termékhez аз alábbi termékeket vásárolták meg. Ситуация на рынке заканчивается сегментом стандартного иммобилайзера. После замены неисправного иммобилайзера на новый исправный необходимо.

Примечание: не пытайтесь прописать брелок, который используется в другом автомобиле LADA!

Nem tudod nyitni, indítani az autódat? van segítség

Ваша новая необходимая программа для СТО. Это стандартный процесс перепрограммирования иммобилайзера Honda. Источники: Сокращения — Авто. Sachs Auto, мотор: ондерделен.

Очистите EEPROM и физически отключите блок иммобилайзера. Для загрузки eeprom и flash используйте ChipLoader 1. Közvetlen motorvezérlőbe köthető иммобилайзер.Он обрабатывает файлы дампа с эпромов и снимает иммобилайзер.

Niva4x4 Fórum :: Тема: Иммобилайзер (1/2)

Иммобилайзер APS-4 имеет замену

1. Обновленный иммобилайзер
Az APS-4, иммобилайзер установлен, увеличен до Bosch MP7.0; M1.5.4 представляет собой 5-го января, двигатель, блокирующий двигатель, ВАЗ, более мощный, чем двигатель.

2. Általános előírások
Az immobilizer egy elektronikus vezérlő blokk, mely lehetővé teszi a gépkocsi gazdájának azonosítását a nála levő speciális kódolis.

Усовершенствованный иммобилайзер мегакадрового двигателя и моторный двигатель, находящийся в определенном месте, большой специальный двигатель, расположенный в автомобиле, и блокируемый моторным двигателем. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Az APS-4 иммобилайзер kontaktus nélküli (транспондер) kulcskód olvasási rendszert alkalmaz, melynek során a kulcsot oda kell tartani a műszerfalon beépített olvasóhoz. A kulcs egy függeszték, melyet a gépkocsi kulcsaihoz fűznek fel. Иммобилайзер üzemmódját és állapotát a gépkocsi műszerfalán levő fénydióda és zümmögő jelzi ki.Az иммобилайзер lehetővé teszi Реги kulcsok törlését és аз új kulcsok betanítását аз üzemeltetéshez, Ами lehetővé teszi, hogy gépkocsit többen használják és időben zárják ки аз elvesztett kulcsok használatát, hogy ezzel megakadályozzák AnnaK jogosulatlan használatát.

A betanítás a piros kódolt «kulcs» segítségével történik.

Az immobilizerben transzpondereket alkalmaznak, amely tartalmaz egy kriptografikus blokkot, mely lehetővé teszi a kód kulcsra írását állandóan változó rejtjelezett formában.
Az иммобилайзер выдан, исправлен, и моторный блокиратор не работает.

Az immobilizer automatikusan kapcsol rzésre a gépkocsivezető közreműködése nélkül.

Az immobilizer lehetővé teszi a piros kódolt kulcs segítségével az átállítást szerviz üzemmódra, mikor is az immibilizer rendszerben marad, de úgy viselkedly mintha nem is lenísátáká kagy.

Amennyiben a motorvezérlő blokk meghibásodik, amelyik korábban egy APS-4 immobilizer blokkal már párban együttműködött, lehetőség van a motorvezérlő blokk cserédájökére más.Ильен cseréhez elengedhetetlen beépített иммобилайзер piros kulcsának megléte. A cserét egy új tiszta motorvezérlő blokkal kell elvégezni, amelyik korábban nem működött párban együtt másik immobilizerrel.

3. Az immobilizer készlet tartalma:

3.1 Elektronikus vezérlő blokk 1 db.
3,2 Olvasó 1 дБ.
3.3 Üzemi kódolt kulcsok («фекете») 2 db.
3.4 Szerviz kódkulcs (piros) 1 db

4. Az immobilizer fő mszaki jellemzői

Üzemi tápfeszültség tartomány 8-15 V
Üzemi hőmárséklet tartomárséklet 9000 működése
5.1 Az иммобилайзер «tiszta» állapota.Иммобилайзер
Az и gyártótól tiszta állapotban kerül kiszállításra. Ez azt jelenti, hogy nincs beírva a piros kulcs kódja. Ebben az állapotban elfogad bármilyen piros kulcsot magának — это особый стиль, который нужно изменить, и моторвезерлестул jövő lekérdezésre. Ильен állapotban ван аз иммобилайзер аз első sikeres betanítási művelet elvégzéséig. Lásd a leírást.
Tiszta állapotban ezt a műveletet bármelyik piros kulccsal el lehet végezni.

Betanítási művelet elvégzése után az a piros kulcs amellyel a műveletet elvégezték «sajáttá» válik is az immobilizer elveszti tiszta állapotát.A tiszta állapotba való visszaállítás nem lehetséges.
Tiszta állapotban az immobilizer viselkedése némileg eltér a leírtaktól. Fő eltérések következők:
Őrzési üzemben fénydióda bekapcsolt állapotának ideje мег ван növelve 100-ROL 500 мсек-ре gyújtás bekapcsolásakor kulcsolvasás kikapcsol (га будет вольта kapcsolva) és fénydióda felgyullad, jelezve, hogy аз иммобилайзера tiszta állapotú Дг olvasási üzemmódban az immobilizer csak a piros kódkulcsot fogadja el, éspedig bármelyiket.Megnövekszik a Diagnosztikai műszer hozzáférési lehetőségeinek a száma.
Az immobilizátor tiszta állapotból való kijutása a kulcsok betanításának befejezésével történik.
Az a piros kulcs, amelyikkel ezt a műveletet elvégezték, az adott immobilizer sajátja lesz.

5.2 Az immobilizer ellenrzése

Az immobilizer betanítási folyamata a dealerek feladata, de sajnos távolról sem mindegyik végzi el ezt e munkát. Ezért továbbiakban Meg Kell tudni állapítani, hogy az immobilizer be lett-e tanítva vagy tiszta.Ezt a fénydióda bekapcsolási idejéből lehet megállapítani az őrzési üzemmódban.
Az иммобилайзер őrzési állapotban van (a gyújtás kikapcsolva, a sofőr ajtaja zárva) mikor az utastér mennyezeti világítása kialudt. Ebben az állapotban a fénydióda másodpercenként 2,5-t villan, de ha az immobilizer tiszta állapotban van, akor a világítási idő 0,5 sec, míg ha betanított, akkor 0,1 sec.

APS-.4 Lopas gátló rendszer használati útmutatója

Дг APS-4 típusú gépkocsi lopásgátló rendszerrel (иммобилайзера) felszerelt gépkocsiknál ​​lehetőség ван AZT Aktiv állapotba kapcsolni, amelynek Soran gépkocsi indítása Csák kódolt kulcs birtokában lehetséges és ezzel kiegészítő védelmet biztosítunk а gépkocsinknak az engedély nélküli használat ellen a motor indítás gátlása útján.
A kódolt kulcs készlet, amit kiegészítőleg a gépkocsihoz adnak két fekete színű üzemi kulcsot és egy piros színű betanító kulcsot tartalmaz. Kulcsok APS-4 jelöléssel vannak ellátva.
Mindenek előtt győződjünk meg arról, hogy a lopásgátló be van kapcsolva és inaktív állapotú. Ehhez zárjuk be az ajtókat, leszámítva a vezető ajtaját, üljünk be a kocsiba és zárjuk be az ajtót. Az utastér tető világítás az ajtó bezárása után még 12 másodpercig világít, aztán folyamatosan halványulva kialszik.Аджук ра а гуйтаст, рендсзер állapotát jelző fénydiódának világítania kell állandóan, amíg a gyújtás be van kapcsolva. Ebben az esetben lehet áttérni a lopásgátló rendszer aktív állapotára, vagyis elvégezni аз úgynevezett «kódolást» и rendszer kódolt kulcsával, amely ezután lopátán egynevezégé va.
Amennyiben gyújtás bekapcsolásakor rendszer állapotát jelző fénydiódája villog másodpercenként 2 felvillanással, эз AZT jelenti, hogy lopásgátló rendszert Лавинг gépkocsiján MAR korábban Aktiv állapotba helyezték és önnek А «védelem megszüntetése» fejezetet Kell tovább tanulmányoznia.
Фигелем!
Amennyiben a gyújtás bekapcsolásakor a rendszer állapotát jelző fénydióda nem gyullad ki, hanem másodpercenként egyet villog 20 másodpercig, ez a következőt állétás álensözözözör. Ellenrizni любит motorvezérlőnél и kábelköteg csatlakozását.
2. Motorvezérlő korábban más immobilizer kódolt kulcsaival volt betanítva. Мотор ilyen helyzetben nem fog beindulni
Szervizhez kell ilyen esetben fordulni.
Amennyiben a gyújtás bekapcsolásakor a rendszer állapotát jelző fénydióda nem gyullad ki, hanem másodpercenként 5-t villog 20 másodpercig, ez az immobilizer meghibáslenodás. Ha az ilyen villogás a következő indításkor is jelentkezik, akkor szervizhez kell fordulni.

A lopásgátló rendszer betanítása a kódolt kulcsokkal
Miután meggyőződtünk, hogy a lopásgátló rendszer nem aktív állapotú, át lehet térni kulcódódódód. Ehhez következőket kell elvégezni.:
1. Kapcsoljuk be a gyújtást a rendszer állapotát jelző fénydiódának legkésőbb 5 másodperc múlva meg kell gyulladnia. Állandó világítással.
2. Пирос kódolt kulcsot az APS-4 jellel tegyük a jelzéshez.
3. Отт тартва а пирос кулчот капчолюк ки а гуйтаст. Fénydiódának tovább kell világítani — это vezérlőblokk zümmögője rövid hangjelet ad ki.
4. Vegyük el a piros kulcsot a jelzéstől .. A gyújtás kikapcsolása után legfeljebb 5 másodperc múlva a fénydiódának 10 / másodperces sebességgel kell villognia.Ha ez nem következik be, akkor a gyújtás bekapcsolása nélkül folytassuk a műveletet legalább 15 másodpercet és térjünk vissza az 1. ponthoz.
5. A fénydióda villogásától 20 másodpercen belül tegyük oda az els fekete kulcsot a jelzéshez az APS-4 jelével. A zümmögőnek kb. 1 sec hosszú hangjelet kell kiadnia, erre az időre a fénydióda kialszik.
6. Vegyük el a betanított fekete kulcsot. A fénydióda villogásának újrakezdése után 20 másodpercen belül tegyük oda a következő fekete kulcsot.A zümmögőnek kb 1 sec hosszú hangjelet kell kiadnia, erre az időre a fénydióda kialszik.
Megjegyzés: A lopásgátló rendszer legfeljebb 4 fekete betanítható fekete kulcs betanítását teszi lehetővé. Betanítást a 6. pont szerinti ismétléssel kell elvégezni.
7. Vegyük el a második betanított fekete kulcsot és 20 másodpercen belül tegyük oda a jelzéshez a piros kulcsot. A fénydióda kigyullad — это zümmögő hangjelzést ad, Vegyük el a piros kulcsot a jelzéstől.
8. A fénydióda kigyulladása után 15 másodpercen belül kapcsoljuk be a gépkocsi gyújtását.
Ha a gépkocsiján M1.5.4 vagy Január-5 típusú vezérlőblokk van, akkor a fénydióda 3 másodpercen belül elalszik., Zümmögő hangjelzést ad. Ezután a gyújtást kapcsoljuk ki ..
Ha gépkocsiján MP7.0 típusú vezérlés van, akkor a gyújtás bekapcsolása után 3 másodperc elteltével a fénydióda továgtan vábbtan. Legkésőbb 10 másodpercen belül, amikor a fénydióda még világít ki kell kapcsolni a gépkocsi gyújtását. Fénydióda kialszik — это zümmög hangjelzést ad.
9. Kikapcsolt gyújtással várjunk ki legalább 6 másodpercet.
10. Próbáljuk ki a betanított lopásgátló rendszert. Ehhez kapcsoljuk be a kocsi gyújtását, a zömmögőnek hangjelzést kell adnia, a fénydióda villog másodpercenként kettőt. Végezzünk probaindít a motoron 3-5 másodpercig, a motor nem indulhat el. Kapcsoljuk ki a gyújtást, várjunk legalább 6 másodpercet és végezzünk újra próbaindítást, двигатель nem indulhat el.
Megjegyzés: Ha a motor elindul, ez azt jelenti, hogy a betanítás nem megfelelően lett elvégezve vagy valamelyik várakozási idő nem lett betartva és ezértde az indításgátlátáll a viszat.Ebben az esetben a betanítást ismételjük meg, de minden újabb betanítás előtt a gyújtást legalább 15 másodpercre kapcsoljuk ki.
11. Kapcsoljuk ki a gyújtást legalább 10 másodpercre, a gyújtás kikapcsolása után a jelzéshez tegyük oda az egyik betanított fekete kulcsot, a zümmügő 2 jelzést ad elzósós. Kapcsoljuk быть gyújtást és végezzünk próbaindítást, a motornak el kell indulni.
12. Kapcsoljuk ки a gyújtást, nyissuk ки majd zárjuk быть a gépkocsi vezető felőli ajtót.15 másodperc elteltével a zümmögő gyorsuló hangjelzéseket ad15 másodpercig, a fénydióda villog, ami jelzi, hogy a kocsi automatikusan indításgátló üzemmódra kapcsolást (моторный блок).
Az idő leteltével a csipogó hang megszűnik, a villogó jelzés 2,5 másodpercenkénti villanásra tér át.
Az őrzés kikapcsolása
A lopásgátló kikapcsolása rzésből is a motor indítása:
1. Nyissuk ки a vezető oldali ajtót vagy csukjuk be, vagy kapcsolása rzésbl és a motor indítása Ebben az esetben a rendszer a kulcskód «olvasás» üzemmódba kapcsol, rendszer állapotát jelző fénydióda másodpercenkénti 2 villogási ütemben jelez.Ha az olvasási üzemmódba váltás a gyújtás bekapcsolásával jár, a zömmögő rövid hangjelet ad.
2. Az olvasási üzemmód ideje 15 másodperc, ha az ajtóval indítjuk vagy 10 másodperc, ha a gyújtást kikapcsoltuk, ez idő alatt tegyük az üzemi kulcsunkat a jelzéshez. Kulcskód beolvasása és felismerése után a fénydióda kialszik és a zümmögő két hangjelzést ad. A fénydióda kialvása azt jelzi, hogy a motor indítható.
3. Kapcsoljuk a gyújtást, a fénydióda rövid időre felvillan és kialszik, motornak indulnia kell.

Az őrzés bekapcsolása
A lopásgátló rendszer őrzési üzemmódba kapcsolása automatikusan megtörténik a gyújtás kikapcsolása után és függé azölációszitu. Га в vezető oldali ajtót нэй nyitják ки vagy kinyitották де нэй zárták быть, АККОР аз őrzésre Allas 5 перхлорэтилен elteltével következik быть, ха-аз vezető oldali ajtót kinyitották és bezárták, АККОР аз őrzésre váltás аз ajtó zárását követően 30 másodperc alatt megtörténik.
Minden esetben, az rzésre állást megelőzően 15 másodperccel a zümmögő hangjelzést kezd adni gyorsuló ütemben.Ha nem akarjuk, hogy a rendszer őrzésre váltson, akkor a kulcsot fordítsuk gyújtás állásba.
Különleges helyzetek
1. Az üzemi kulcsot elvesztették.
Amennyiben az üzemi kulcsot elvesztettük, javasolt újra betanítani a második, megmaradt üzemi kulcsot, azért, hogy az elveszett kulcsot ne tudjákbb felhasználni elvesztettük, a kenés. Ezután vásárolhatunk második kulcsot és újra betaníthatjuk a rendszert immár két kulcsra. Аз újra tanítás abban a rendben történik, ami A lopásgátló rendszer betanítása a kódolt kulcsokkal fejezetben került leírásra., az egyetlen eltérés az, hogy a gyújtás bekapcsolásakor a műveletsor elején a rendszer állapot jelző fénydiódája másodpercenkénti 2 villanás ütemben jelez.
2. Betanító piros kulcs elvesztése.
Amennyiben elvesztettük a betanító kulcsot, nem lehetséges elvégezni az újabb kulcsok betanítási műveleteit. Ег AZT jelenti, hogy üzemeltethetjük gépkocsinkat rendelkezésre алло üzemi kulcsokkal, ugyanakkor Ezek elvesztése vagy аз иммобилайзера vezérlőblokkjának meghibásodása esetén ки Kell cserélni аз иммобилайзера vezérlőblokkját és motorvezérlő blokkot является új betanítás nélkülire.Ильен csere esetén elő lehet venni аз új betanító kulcsot és betanítani a lopásgátló rendszer üzemi kulcsait.
Mivel a betanító kulcs ilyen fontos, célszerű azt otthon, megbízható helyen tárolni.
3. A meghibásodott lopásgátló rendszer vezérlő blokkjának (иммобилайзер) cseréje
Miután kicseréltük újra a meghibásodott immobilizert egy újra, be kell tanítani a rendszergt ae. Ugyanakkor lesz eltérés az 1 fejezetben leírtakhoz képest abban, hogy a gyújtás bekapcsolása után a fénydióda másodpercenként 1-t villan.
4. A meghibásodott motorvezérlés cseréje
Motorvezérlés meghibásodása esetén azt ki lehet cserélni egy új „tisztára”. Ebben az esetben двигатель beindítható az immobilizertől függetlenül. A lopásgátló funkció bekapcsolásához el kell végezni az üzemi fekete kulcsok elvesztése szerinti mveleteket, felhasználva a betanító és üzemi kulcsokat.
5. A motor nem indul
Ha a lopásgátló rendszer őrzésről való levétele után a motor indításakor a rendszer állapotát jelző fénydióda másodpercenként 1-t vagy lopés, 5-вилла, на велосипеде, на автомобиле Vagy Nincs Meg a kommunikáció az immoblizer — это motorvezérlés blokkjai között.Ha a motor indításakor a fénydióda 1-2-t villan és elalszik, моторный родословный így sem indul, ez azt jelenti, hogy a hiba nincs kapcsolatban a lopásgátló rendszerrel.
6. Az utastér belső világítás késleltetett vezérlése.
Ez a funkció lehetővé teszi, hogy az utastér világítás egy kis ideig fennmaradjon a gépkocsi ajtajának bezárása után, ami megkönnyíti a vezető tevékenysébanégét s.
Ennek funkciónak a működéséhez a mennyezetkapcsolót kikapcsolt állapotba kell hozni. Ebben аз állapotban аз ajtó kinyitásakor a mennyezeti világítás meggyullad és ég folyamatosan, amíg a vezető oldali ajtó nyitva van.Ha a gyújtás le van véve, akkor a vezető oldali ajtó bezárása után a mennyezeti lámpa 12 másodpercig még bekapcsolva marad, aminek elteltével 4 sec alatt elhalványulva kialszik. Ха аз ajtót bekapcsolt gyújtás mellett zárják be, akkor a mennyezeti világítás azonnal elalszik az ajtó bezárása után. Ha késleltetett lámpa kikapcsolás közben bekapcsoljuk a gyújtást, lámpa azonnal kialszik.
Ha a késleltetett lámpa kikapcsolás közben újra kinyitjuk az ajtót a lámpa bekapcsolva marad amíg az ajtó nyitva van és a továbbiak a leírtak szerint törtézik azonnal kial.
A motor alternatív indítási folyamata
Az adott művelet lehetővé teszi a motor elindítását egy útra az üzemi (fekete) kódjának beolvasása nélkül, annak elvesztés loethvésén vagib.
művelet Csák АККОР végezhető эль, га в vezető EZT engedélyezi, beprogramozva EGy шляпа szám jegyű «megkerülő jelszóval» kóddal ..
AnnaK függvényében, hogy milyen motorvezérlés ван gépkocsiban megkerülő jelszó betanítása és lopásgátló kikerülése két különböző Модон végezhető эль:
Имеется версия BOSCH cég MP7.0 típusú vezérlése van
A megkerülő jelszó betanítása:
1. A lopásgátló őrzési üzemben van. Készítse elő a hatjegyű jelszó számot amire a rendszert tanítani akarja. Mindegyik szám 1 и 9 közé essen.
2. Kapcsolja be a gyújtást. «Проверьте двигатель» CE lámpa a kombinált műszeren kigyullad állandóra. Az állapotjelz fénydióda másodpercenként 2-t villog.
3. Tegye oda a piros kulcsot a rendszer állapot jelzőjéhez és megtartva vegye le a gyújtást. Vegye el a kulcsot a jelzőtől.
4. 3-5 месяцев с мульвы в гуйтас кикапчоласа утан в желе fénydiódája villogni kezd másodpercenkénti 10-s ütemben.
5. A villogás megkezdése után legfeljebb 10 másodperccel kapcsoljuk be a gyújtást, CE lámpa percenkénti 1-s ütemben fog villogni, ami azt jelzi, hogy a jelszó bevitelóbalt üzem.
6. Várjunk ki 4 percet, ameddig a CE lámpa villog, ezután a lámpa kialszik 1 percre. Ez alatt az idő alatt vigye быть jelszó első tagját, benyomva a gázpedált ütközésig.Annyiszor kel ralépni amennyi az első szám. Minden gázpedál nyomásra CE lámpa felvillan. Когда он летел на лампе, это было сделано в тумане с 4 напитками.
7. Várjunk 4 percet, amíg a CRE lámpa villog, utána ismételjük meg и jelszó második szám kód bevitelét és így tovább, amíg az utolsó hatodik számjegyet is bekódoltuk. Ha valamelyik számjegyet nem vittük be, akkor egy perc múlva a lámpa percenkénti 1,5-s ütemben kezd el villogni. Ki kell kapcsolni a gyújtást legalább 15 másodpercre, azután újra kell kezdeni a betanítást.Ha minden számot helyesen vittünk be, akkor az utolsó per eltelte után a CE lámpa villogása nem kapcsol be.
8. Kapcsoljuk ki a gyújtást legalább 15 másodpercre.
Фигелем!
1. Bevitt megkerülő jelszó használatának nincs korlátja az alkalmazásban, vagyis az egyszer beprogramozott jelszót többször is használhatjuk.
2. Ha a jelszót nem vittük végig be, akkor azt nem jegyzi meg a rendszer.
3. Ha meg akarja tiltani a beprogramozott gépkocsi alternatív indítási lehetőségét, a következő szerint járjon el:
• Ismételje meg az 1-5 pontokat, de a 6.pontban ne lépjen a gázpedálra. Egypt perc elteltével, ami az első kódszám bevitelére szolgált a CE lámpa másodpercenkénti 1,5-s ütemben kezd villogni. Kapcsolja ki a gyújtást legalább 20 másodpercre. A korábban betáplált megkerülő jelszó törlésre került.

Meghkerülő jelszó használata
Az immobilizer megkerülése akkor válik szükségessé, ha az meghibásodik vagy nincs nálunk a saját kódolt kulcsunk.
1. Kapcsoljuk be a gyújtást. CE lámpa állandóan ég.
2. Várjunk 4 percet, amíg a CE lámpa kialszik.
3. Египетский процен белюль видьюк быть мегкерулью елсу эльсу кодсамат, анньисзор лэпве а газпедальра, аменни аз эльсу сзамджеги. Minden gázpedál nyomásra CE lámpa felvillan.
4. Ha a számjegyet helyesen vitték be, perc leteltével a CE lámpa kigyullad és még 4 percig ég. Ha a számot nem helyesen vitték be, akkor a lámpa 1,5 szörös ütemben kezd villogni másodpercenként, ami azt jelzi, hogy a megkerülés törlésre került, és ebbúzi az üsejont kuser.№
5. 2–4 понтока для гостей с ограниченными физическими возможностями, 5 номеров с проживанием в семье.
6. A jelszó utolsó számjegyének utolsó percének leteltével ne kapcsoljuk ki a gyújtást, hanem indítsuk a motort.

Фигелем!
Motorvezérlés az immobilizer megkerülő üzemmódban fog működni annak teljes kikapcsolásáig, amely a gyújtás kikapcsolása után 15 másodperc elteltével következik be. Motor többször — это beindítható, ha a motor leállítása után nem telt el 15 másodperc, azután viszont a motorindítás a megkerülő művelet nélkül nem lehetséges.

Az иммобилайзер átállítása szerviz üzemre.
Ehhez a következőket kell elvégezni:
Kapcsoljuk be a gyújtást. A fénydióda villogni kezd másodpercenkénti 2-s ütemben jelezve az olvasási üzemmódot. tegyük a piros kulcsunkat az olvasóhoz és ott tartva vegyük le a gyújtást. Fénydióda égni fog — это zümmögő rövid hangjelzést ad ki. Vegyük el a kulcsot az olvasótól. Körülbelül 3-5 másodperc elteltével a gyújtás kikapcsolása után a fénydióda percenkénti 10-s ütemben villog, ami minden 1 másodperc után ez megszakad.Тегюк újra пирос kulcsunkat аз olvasóhoz. A fénydiódának ki kell gyulladnia, a zümmögő kb 1 másodperces jelzést ad. A fénydióda bekapcsolása után 10 másodpercen belül kapcsoljuk be és még 2-3 másodpercen belül kapcsoljuk ki a gyújtást. Ha a motorvezérlő sikeresen áttért, akkor 1-5 másodperc múlva a fénydióda kialszik, a zümmögő rövid hangjelzést ad. Ha bármelyik műveletrész nem helyesen végeztük vagy valamely időt túlléptük, akkor az immobilizer eredeti állapotába tér vissza, mintha a műveletet nem végeztük volna el.Ilyen hibás kimenetel esetén a fénydióda 2 másodpercig villog másodpercenkénti 2-s ütemben. Ebben аз esetben Мэг Келл исметельни и szerviz üzemre átállítás szakasz pontjait azután, hogy a gyújtást kikapcsoltuk és legalább 15 másodpercet kivártunk.
Kijövetel a szerviz üzemből és a kulcsok betanítása
A szervizüzemb al a kulcsok újra betanításával lehet kijönni, amit a korábban leírtak szerint kell Комфортное рулевое управление

0, локальная блокировка рулевого управления 9000D, рулевое управление 9000D, центральная блокировка рулевого управления 9000D. по высоте, Электрорегулировка зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений в пропорции 60/40.

  • Климат и обогрев Боковые зеркала с подогревом, Кондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передние двери, универсальная магнитола, аудиоподготовка.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Задние подголовники, L-образные, Преднатяжители передних ремней безопасности, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Напоминание о ремне водителя, Подушка безопасности водителя, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля. автомобиль, Подушка безопасности пассажира, Подголовники задних сидений L-образные, Крепление для детского кресла ISOFIX, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Ручки дверей в цвет кузова, ISO-термостекло, Боковые молдинги в цвет кузова, Легкосплавные диски 15 дюймов, Бамперы в цвет кузова, Накладки на арки в цвет кузова, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Боковые зеркала заднего вида в кузове цвет, Молдинги в цвет кузова.

  • Освещение Маскирующие фары, Передний свет салона, Передние противотуманные фары, Противотуманные фары.

  • Интерьер Базовая отделка, Розетка 12 В на центральной консоли, Розетка 12 В, Подстаканники и секция для мелкие предметы.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные в цвет кузова, Складывающиеся задние сиденья пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола, разъем USB.

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Г-образные подголовники задних сидений, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего сиденья пассажира, Подушка безопасности водителя, Напоминание ремня безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид: Легкосплавные диски 15 «, Бамперы в цвет кузова, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Молдинги в цвет кузова, Накладки на арки в цвет кузова, Дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло.

  • ОсвещениеПередний свет салона, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, Подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Другое Колесо во временное пользование.

  • КомфортСкладывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Держатель солнцезащитных очков со стороны водителя, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электро стеклоподъемники передних, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер, Подогрев передних сидений.

  • Мультимедиаудиоподготовка, Антенна на крыше.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, сигнализация, встроенный блок иммобилайзера.

  • Пассивная безопасностьПередние подушки безопасности, Задние подголовники, L-образные, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Наружные дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet), Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Рейлинги нагрузка на крышу до 100 кг.), Боковые Зеркала заднего вида в цвет кузова.

  • Освещение Передние противотуманные фары, Маскирующие фары, Задний внутренний свет.

  • Интерьер Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Съемная пепельница, Подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшено отделка (кожзаменитель), декоративная алюминиевая накладка на переднюю панель со стороны пассажира.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа-аудиоподготовка, внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьПодушка безопасности пассажира, Крепление для детского кресла ISOFIX, Подголовники задние, Г-образные, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Подушка безопасности водителя.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Наружные дверные ручки в цвет кузова, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, ISO-термостекло, Боковые молдинги в цвет кузова, Колесный узел (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet), Молдинги на дверях пластик, Рейлинги, Решетка радиатора в цвет кузова, Решетка радиатора с хромированной вставкой, Бамперы в цвет кузова.

  • Освещение Маскирующие фары, Задний фонарь салона, Противотуманные фары.

  • Интерьер Улучшенная отделка (кожзаменитель), Декоративная алюминиевая накладка на передней панели со стороны пассажира, Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Комфорт Держатель солнцезащитных очков на стороне водителя, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Зеркала, Электро стеклоподъемники, Поясничная опора сиденья водителя .

  • Климат и обогрев Боковые зеркала с подогревом, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер, Подогрев лобового стекла, Подогрев передних сидений.

  • Мультимедиа Антенна на крышу, Аудиоподготовка, Радио, две фронтальные колонки и антенна.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, сигнализация, встроенный блок иммобилайзера.

  • Пассивная безопасность Напоминание о ремне водителя, Подушка безопасности водителя, Передние подушки безопасности, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Подушка безопасности пассажира, Подголовники задних сидений L-образные, Крепление для детского кресла ISOFIX, Три -точечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Задние подголовники, Г-образные, Передние преднатяжители безопасности, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Наружные дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Боковые молдинги в цвет кузова, Бамперы в цвет кузова, Рейлинги на крышу, нагрузка на крышу до 100 кг., Колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками на 16 «с Chevrolet logo), Накладки на арки в цвет кузова, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Легкосплавные диски 16 «с логотипом Chevrolet, Молдинги в цвет кузова, Рейлинги на крыше, Решетка радиатора с хромированной вставкой.

  • Освещение Противотуманные фары, Маскирующий фары, Передний свет в салоне, Задний свет в салоне, Передние противотуманные фары.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, Алюминиевая вставка на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Розетка 12 В, Подстаканники и секция для мелких предметов, Съемная пепельница, Улучшенная отделка (кожзаменитель), Декоративная накладка из алюминия для передняя панель со стороны пассажира.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Comfort Регулировка высоты, сиденье водителя, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Центральный замок с дистанционным управлением, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные в цвет кузова, Сиденье водителя с поясничной опорой.

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев лобового стекла.

  • Мультимедиа USB-разъем, внешняя антенна, магнитола, 2 передних динамика, антенна и аудиоподготовка для подключения задних динамиков (проводка в обивке задних стоек).

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Подголовники задних сидений L-образные, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Подушка безопасности водителя, Напоминание ремня безопасности водителя, Подушка безопасности пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля.

  • Активная безопасность и подвеска Камера заднего вида, Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Фары с темной рамкой, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Дверные ручки в цвет кузова, Бамперы в цвет кузова, Тонированные стекла на задних боковых окнах и заднем стекле, Молдинги в цвет кузова, Термостекло ISO, Накладки на арки цвет кузова, легкосплавные диски 16 «с логотипом Chevrolet, хромированная вставка на решетке, рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг).

  • Освещение Задний внутренний свет, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Передний внутренний свет.

  • Интерьер Многоцелевой подлокотник, розетка 12 В на центральной консоли, правый солнцезащитный козырек с зеркалом, подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Другое Колесо во временное пользование.

  • Сиденье водителя с поясничной опорой, регулируемое по высоте, сиденье водителя с поясничной опорой, Усилитель руля, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Регулировка рулевой колонки по высоте, Улучшенное шумоподавление, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные .

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев лобового стекла.

  • MultimediaRadio 1-din (USB, Bluetooth) с 2 динамиками, разъемом USB, внешней антенной, аудиоподготовкой (жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, магнитола для обуви).

  • Охранные системыСигнализация с дистанционным управлением (1 складной ключ, 1 жесткий), Центральный замок, Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Подушка безопасности водителя, Напоминание о ремне водителя, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Задние подголовники, l -образный, трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Дистанционный сапун коробки передач заднего моста, Антиблокировочная система тормозов (ABS), Парковочные датчики спереди и сзади, Камера заднего вида.

  • Внешний вид Глубокие тонированные стекла задних дверей и двери багажника, Передний бампер, задняя часть, молдинги и накладки арок окрашены в цвет кузова, Стекло ISO-термостекло, Колпачок запасного колеса окрашен в цвет кузова, Легкосплавные диски 16 дюймов с логотипом Chevrolet Роскошный кузов, Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Хромированная вставка на решетке, Стальной кронштейн для запасного колеса, Фары с темной рамкой.

  • Освещение Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Переднее внутреннее освещение, Задний свет в салоне.

  • Интерьер Улучшенная отделка (кожзаменитель), Универсальный подлокотник, Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, Подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Прочее Запасная шина временного пользования (стальное колесо 15 «, черный).

  • КомфортСкладывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Держатель солнцезащитных очков со стороны водителя, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электро стеклоподъемники передних, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Фильтр салона, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров.

  • Мультимедиаудиоподготовка, Антенна на крыше.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьПередние подушки безопасности, Задние подголовники, L-образные, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet), Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Рейлинги нагрузка на крышу до 100 кг.), Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова , Дверные ручки в цвет кузова.

  • Освещение Маскирующее освещение передних фар, Задний внутренний свет, Передние противотуманные фары.

  • Интерьер Съемная пепельница, Подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная отделка (кожзаменитель), Декоративная накладка из алюминия для передняя панель со стороны пассажира, вставки из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер (опция) .

  • Мультимедиа-аудиоподготовка, внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Крепление для детского кресла ISOFIX, Задние подголовники, Г-образные, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Передние подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний колесный узел (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet), Молдинги на дверях пластик, Алюминиевый кронштейн под запаску, Решетка радиатора в цвет кузова, Рейлинги, Решетка с хромированной вставкой, Дверные ручки в цвет кузова, Бамперы в цвет кузова, ISO-термостекло, Боковые молдинги в цвет кузова.

  • Освещение Задний внутренний свет, Противотуманные фары, Маскирующий фары.

  • Интерьер Улучшенная отделка (кожзаменитель), Декоративная алюминиевая накладка на передней панели со стороны пассажира, Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, розетка 12 В, подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Комфорт Сиденье водителя с поясничной опорой, Регулировка высоты, сиденье водителя, Усилитель руля, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Регулировка рулевой колонки по высоте, Улучшенное шумоподавление, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и подогревом, окрашенные в цвет кузова.

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев лобового стекла.

  • Мультимедиа Аудиоподготовка, Разъем USB, Внешняя антенна, Мультимедийная система.

  • Системы безопасностиДистанционная сигнализация c, Центральный замок, Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Напоминание о ремне водителя, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Задние подголовники, l-образные, Ремни безопасности с ограничителем нагрузки для водителя и переднего пассажира, Система вызова экстренных служб — ЭРА-ГЛОНАСС.

  • Активная безопасность и подвеска Удаленный сапун редуктора заднего моста, Антиблокировочная система тормозов (ABS), Парковочные датчики сзади, Камера заднего вида, Электронное распределение тормозных усилий (EBS).

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Передний бампер, задний бампер, молдинги и накладки арок окрашены в цвет кузова, Колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками 16 дюймов, цвет серебристый), Колпак запаски окрашен в цвет кузова, Рейлинги, Хромированная вставка на решетка радиатора, фары с темной рамкой, тонированные стекла задних дверей и двери багажника.

  • Освещение Маскирующие фары, Передний свет в салоне, Задний свет в салоне, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света.

  • Интерьер Зеркало справа напротив солнцезащитного козырька на стороне пассажира, Подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная обивка сидений, Универсальный подлокотник.

  • Прочее Запасная шина временного пользования (стальное колесо 15 «, черный).

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электростеклоподъемники передних, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогрев Подогрев ног задних пассажиров, Фильтр салона внутри.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, сигнализация, встроенный блок иммобилайзера.

  • Внешнее колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 дюймов), Колпак запасного колеса.

  • Освещение Консоль передних фар.

  • Подстаканники, тканевая обивка.

  • ComfortPower рулевого управления, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогрев Обогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер (опция) .

  • Мультимедиа-аудиоподготовка.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, Центральный замок.

  • Запасное колесо ExteriorCap, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Молдинги на дверях пластик, ISO-термостекло, Колесо в сборе (шины со стальными дисками 15 «).

  • LightingConcealer фары.

  • Внутренняя розетка 12 В, подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • ComfortPower рулевого управления, Зеркала, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений в пропорции 60/40.

  • Климат и обогрев Обогрев ног задних пассажиров, Обогрев боковых зеркал, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиаудиоподготовка, Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Напоминание о ремне безопасности водителя.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Экстерьер Стальной кронштейн для запасного колеса, Колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 «), Колпак запасного колеса, ISO-термостекло, Стальные диски 15».

  • Освещение Маскировочные фары, Переднее освещение салона.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелких предметов, Нижняя обшивка, Розетка 12В на центральной консоли, Розетка 12В.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • ComfortPower рулевое управление, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные, Складывающиеся задние сиденья пропорционально 60/40.

  • Климат и обогрев Подогрев ног задних пассажиров, Фильтр салона внутри.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола, разъем USB.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, Центральный замок.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Напоминание о ремне безопасности водителя.

  • Экстерьер Стальной кронштейн для запасного колеса, Колпачок или крышка запасного колеса, Стальные диски 15 «, ISO-термостекло.

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Переднее освещение салона.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек без зеркала, Подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Повышенное шумоподавление, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные.

  • Климат и обогрев Подогрев ног задних пассажиров, Фильтр салона внутри.

  • MultimediaAudio подготовка (жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, магнитола для обуви), разъем USB.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Напоминание о ремне водителя, Подушка безопасности водителя, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего ) пассажирский.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS), выносной сапун коробки передач заднего моста.

  • Внешний вид: 15-дюймовые колеса с серебряным (штампованным) диском, ISO-термостекло, Стальной кронштейн для запасного колеса.

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Переднее внутреннее освещение.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелкие предметы, розетка 12 В. на центральной консоли

  • Другое Временное пользование запасной шиной (стальное колесо 15 дюймов, черный), крышка запасной шины.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электростеклоподъемники передних, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Внешнее колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 дюймов), крышка запасного колеса.

  • Освещение Маскирующее фары.

  • ИнтерьерТканевая обивка, Подстаканники.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • ComfortPower рулевого управления, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа-аудиоподготовка.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, Центральный замок.

  • Экстерьер Молдинги на дверях пластик, ISO-термостекло, Колесный узел (шины со стальными ободами 15 «), Колпак запаски.

  • Освещение Консилер фар.

  • ИнтерьерЧашечки и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • ComfortPower рулевого управления, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогрев Подогрев ног задних пассажиров, Фильтр салона внутри.

  • Мультимедиа-аудиоподготовка.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Стальной кронштейн для запасного колеса, Колесо в сборе (шины со стальными ободами 15 дюймов), Колпак запасного колеса.

  • Освещение Переднее внутреннее освещение, Маскирующее фары.

  • Интерьер Розетка на 12 В, подстаканники и раздел для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • ComfortPower рулевое управление, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные, Складывающиеся задние сиденья пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик.

  • Мультимедиа USB-разъем, Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Напоминание о ремне водителя, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира.

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Стальной кронштейн для запаски, Колпачок или крышка запаски, Стальные диски 15 «.

  • Освещение Контроллер фар, Передний внутренний свет, Автоматический дальний свет.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек без зеркала, Подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Повышенное шумоподавление, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик.

  • MultimediaAudio подготовка (жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, магнитола для обуви), разъем USB.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Задние подголовники, Г-образные, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира , Напоминание о ремне водителя, Подушка безопасности водителя.

  • Активная безопасность и подвеска Удаленный сапун редуктора заднего моста, антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Глубокие тонированные стекла задних дверей и дверей багажника, ISO-термостекло, Стальной кронштейн для запасного колеса, Колесный узел (шины со стальными ободами 15 дюймов).

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующие фары, Переднее внутреннее освещение.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Прочее Запасная шина временного пользования (стальное колесо 15 дюймов, черное), Покрытие запасной шины.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Зеркала, Складывающиеся задние сиденья пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Обогрев лобового стекла, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасностиСигнализация, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьЗащита заднего бампера прицепным устройством (прицепным устройством), Защита мотора и редуктора переднего моста, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград.

  • Внешний вид Стальные диски, Черные легкосплавные диски 7Jx16 Черный Камелот, Рейлинги, Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Полноразмерные накладки на колеса, Скоба лебедки (передняя).

  • Освещение Маскирующее фары.

  • ИнтерьерТканевая обивка, Подстаканники.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Внешняя антенна и антенный кабель, Аудиоподготовка.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьЗащита заднего бампера прицепным устройством (прицепным устройством), Защита мотора и редуктора переднего моста, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград.

  • Экстерьер Рейлинги, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Пластиковые накладки на двери, Кронштейн лебедки (передний), ISO-термостекло, Черные легкосплавные диски 7Jx16 Камелот Черный, Кронштейн запаски алюминиевый.

  • Освещение Маскирующее фары.

  • Интерьер Подстаканники и секция для мелких предметов, розетка 12 В.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Зеркала, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Обогрев боковых зеркал, Подогрев ног задних пассажиров, Подогрев лобового стекла, Внутренний фильтр салона.

  • Антенна MultimediaStub, Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, Универсальный радиоприемник, Внешняя антенна и антенный кабель, Аудиоподготовка.

  • Системы безопасностиСигнализация, сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Подголовники задних сидений L-образной формы, Защита заднего бампера прицепным устройством (прицепным устройством), Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Задний подголовники, Г-образные, Напоминание о ремне водителя, Крепление для детского кресла ISOFIX, Защита мотора и редуктора переднего моста, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Черные легкосплавные диски 7Jx16 Черный Камелот, Рейлинги, Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Кронштейн лебедки (передний), Полноразмерные накладки на колеса, Колеса литые диски 16 «черный с шинами специального назначения All-Terrain, стальные диски, ISO-термостекло, колесо в сборе (шины с легкосплавными дисками на 16» с логотипом Chevrolet).

  • Освещение Маскировочные фары, Переднее освещение салона.

  • Интерьер Розетка 12 В на центральной консоли, розетка 12 В, Подставки, подстаканники и секция для мелких предметов, Обивка основания, Тканевая обивка.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные, Складывающиеся задние сиденья пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола, разъем USB, антенная заглушка.

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасностьПередняя защита двигателя и коробки передач, Ремень напоминания водителя, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера с помощью прицепного устройства (прицепного устройства), Подголовники задних сидений L-образной формы, Сапун редуктор заднего моста, система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира.

  • Внешний вид Скоба лебедки (передняя), Колеса литые диски 16 «черные с шинами специального назначения All-Terrain, ISO-термостекло, Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Алюминиевый кронштейн для запасного колеса.

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующие фары, Передний свет в салоне.

  • Интерьер Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, подстаканники и секция для мелких предметов, розетка 12 В. на центральной консоли.

  • Другое Полноразмерное запасное колесо (аналогично штатные диски).

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Повышенное шумоподавление, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик.

  • MultimediaAudio подготовка (жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, магнитола для обуви), разъем USB, антенная заглушка.

  • Охранные системы Иммобилайзер, Сигнализация с ДУ (1 складной ключ, 1 жесткий), Центральный замок.

  • Пассивная безопасность Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Подушка безопасности водителя, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Ремень напоминание водителю, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера с помощью прицепного устройства (фаркоп), Задние подголовники, Г-образные.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS), выносной сапун коробки передач заднего моста.

  • Внешний вид Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Роскошный кузов, Стальной кронштейн для запасного колеса, Фары с темной рамкой, Прицепное устройство (прицепное устройство), Глубокие тонированные стекла задних дверей и дверей задней двери, ISO-термостекло, Колесный узел (внедорожная резина «Continental Conti Cross Contact AT» 215 / 65R16, литые диски «Kamelot Black» 7Jx16h3).

  • ОсвещениеПередний свет салона, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары.

  • Интерьер Интерьер оформлен в черном цвете, розетка 12В на центральной консоли, правый солнцезащитный козырек с зеркалом, подстаканники и отделение для мелочей.

  • Прочее Запасная шина временного пользования (стальное колесо 15 дюймов, черное), Покрытие запасной шины.

  • КомфортЦентральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа-аудиоподготовка, внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Подушка безопасности пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Крепление на детское кресло ISOFIX, Защита мотора и редуктора переднего моста, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера с фаркопом (прицепное устройство), Подушка безопасности водителя, Подголовники задние, l-образные.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • ЭкстерьерISO-термостекло, Серебряные легкосплавные диски 7Jx16h3 Kamelot, Алюминиевый кронштейн под запаску, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова, Рейлинги, Молдинги на дверях пластиковые, Внедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Дверные ручки в цвет кузова.

  • Освещение Противотуманные фары, Маскирующий фары, Задний внутренний свет.

  • Внутренняя розетка 12 В, подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная отделка (кожзаменитель), Декоративная алюминиевая накладка на переднюю панель со стороны пассажира, Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Комфорт Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные в цвет кузова, Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40, Зеркала, Сиденье водителя с поясничной опорой, регулируемое по высоте, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка зеркал заднего вида с подогревом, поясничная опора водительского сиденья.

  • Климат и обогрев Обогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Обогрев боковых зеркал, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев лобового стекла, Подогрев передних сидений.

  • Мультимедиаудиоподготовка, Антенна на крыше, Магнитола, два передних динамика и антенна, Радио, 2 передних динамика, антенна и аудиоподготовка для подключения задних динамиков (проводка в обивке задних стоек), разъем USB.

  • Системы безопасности Иммобилайзер, сигнализация, встроенный блок иммобилайзера.

  • Пассивная безопасность Подголовники задних сидений L-образные, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Защита заднего бампера с помощью буксировочного устройства (прицепного устройства), Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Подушка безопасности водителя, Задние подголовники, Г-образный, Преднатяжители ремней безопасности передних сидений, Подушка безопасности пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Устройство напоминания о ремне водителя, Крепление для детского кресла ISOFIX, Защита мотора и редуктора передней оси, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград.

  • Активная безопасность и подвескаДатчики парковки сзади, Камера заднего вида, Дистанционный сапун редуктора заднего моста, Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Экстерьер Рейлинги на крыше, Неокрашенные пластиковые молдинги боковой двери, Литые диски 16 «цвета» графит «с шинами специального назначения All-Terrain, Фары с темной рамкой, Дверные ручки в цвет кузова, Глубокие тонированные стекла задних дверей и двери багажника , ISO-термостекло, Прицепное устройство (прицепное устройство), Колесный узел (шины с легкосплавными дисками на 16 «с логотипом Chevrolet), Неокрашенный передний бампер / задний, накладки арок, Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Боковые зеркала заднего вида в цвет кузова.

  • Освещение Противотуманные фары, Маскирующий фары, Передний свет в салоне, Задний свет в салоне, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света.

  • Интерьер Интерьер оформлен в черном цвете, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, Декоративная алюминиевая накладка на переднюю панель со стороны пассажира, Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, розетка на 12 В, подстаканники и секция для мелких предметов, Улучшенная отделка (кожзам), Розетка 12В на центральной консоли, Универсальный подлокотник.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Comfort Регулировка высоты, сиденье водителя, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Усилитель руля, Центральный замок с дистанционным управлением, Регулировка рулевой колонки по высоте, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, окрашенные в цвет кузова, Сиденье водителя с поясничной опорой.

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев лобового стекла.

  • Мультимедиа USB-разъем, внешняя антенна, магнитола, 2 передних динамика, антенна и аудиоподготовка для подключения задних динамиков (проводка в обивке задних стоек).

  • Системы безопасности Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Передняя защита двигателя и КПП, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Ремень напоминание водителю, Защита заднего бампера с помощью прицепного устройства (фаркоп), Подушка безопасности водителя, Г-образные подголовники задних сидений, Подушка безопасности пассажира, Сапун-редуктор заднего моста, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля машина.

  • Активная безопасность и подвескаАнтиблокировочная система тормозов (ABS), Камера заднего вида.

  • ExteriorWheels легкосплавные диски 16 «цвета» графит «с шинами специального назначения All-Terrain, алюминиевый кронштейн для запасного колеса, фары с темной рамкой, дверные ручки в цвет кузова, тонированные стекла на задних боковых окнах и заднем стекле, ISO -термостекла, Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг)

  • Освещение Задний внутренний свет, Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Передний свет в салоне.

  • ИнтерьерПодстаканники и отделение для мелких предметов, Интерьер оформлен в черном цвете, Многоцелевой подлокотник, Розетка 12В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • Комфорт Сиденье водителя с поясничной опорой, Регулировка высоты, сиденье водителя, Усилитель руля, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Регулировка рулевой колонки по высоте, Улучшенное шумоподавление, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и обогревом, неокрашенные.

  • Климат и обогрев Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев передних сидений.

  • Мультимедиа Разъем USB, Внешняя антенна, Мультимедийная система, Аудиоподготовка.

  • Системы безопасностиДистанционная сигнализация c, Центральный замок, Иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система вызова экстренных служб — ЭРА-ГЛОНАСС, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Напоминание о ремне водителя, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера с помощью прицепное устройство (прицепное устройство), Задние подголовники, Г-образные, Ограничитель нагрузки ремнями безопасности водителя и переднего пассажира, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвескаЭлектронное распределение тормозных сил (EBS), Дистанционный сапун редуктора заднего моста, Антиблокировочная система тормозов (ABS), Парктроник сзади, Камера заднего вида.

  • Внешний вид Рейлинги на крыше, Фары с темной рамкой, Глубокие тонированные стекла задних дверей и дверей багажника, ISO-термостекло, Колесный узел (шины с легкосплавными дисками 16 «цвета» графит «).

  • Освещение Передние противотуманные фары, Автоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Передний свет салона.

  • Интерьер Черный салон, Универсальный подлокотник, Зеркало справа напротив солнцезащитного козырька со стороны пассажира, Подстаканники и отделение для мелких предметов.

  • Прочее Покрытие запасной шины, Запасная шина временного пользования (стальное колесо 15 «, черный).

  • ComfortPower рулевого управления, Регулировка рулевой колонки по высоте, Зеркала, Складывание задних сидений пропорционально 60/40.

  • Климат и обогревКондиционер, Обогрев боковых зеркал, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона.

  • Мультимедиа Жгуты проводов для подключения динамиков в передних дверях, универсальная магнитола.

  • Системы безопасностиЦентральный замок, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Напоминание о ремне безопасности водителя.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний видISO-термостекло, Стальной кронштейн для запаски, Колпак запаски, Стальные диски 15 «.

  • Освещение Передний свет в салоне, Маскирующий фары.

  • Интерьер Базовая отделка, розетка 12 В на центральной консоли, подстаканники и секция для мелких предметов.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное.

  • Сиденье водителя с поясничной опорой, регулируемое по высоте, Складывающиеся задние сиденья в пропорции 60/40, Усилитель руля, Центральный замок с дистанционным управлением, Регулировка рулевой колонки по высоте, Рулевое управление с кожаной оплеткой и прострочкой, Наружные зеркала заднего вида с электроприводом и с подогревом, покрашен в цвет кузова.

  • Климат и обогрев Подогрев передних сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Охлаждаемый перчаточный ящик, Кондиционер, Подогрев лобового стекла.

  • Мультимедиа Разъем USB, внешняя антенна, радио 1-DIN (без внешнего микрофона) и 4 динамика.

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Задние подголовники, L-образные, Трехточечный ремень безопасности третьего (среднего) пассажира, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира, Напоминание о ремне водителя, Подушки безопасности водителя и переднего пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля.

  • Активная безопасность и подвеска Камера заднего вида, Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Накладки «карбон» на двери, ISO-термостекло, Хромированная вставка на решетке, Бамперы в цвет кузова, Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Фары с темной рамкой, Молдинги в кузове цвет, Алюминиевый кронштейн под запаску, Дверные ручки в цвет кузова, Накладки на арки в цвет кузова, Шина и колесо в сборе 215/60 R17, Этикетка «Special Edition» и Этикетка «15 лет», Покраска кузова — эмаль «Бронза» », Глубокие тонированные стекла задних дверей и дверей багажника.

  • ОсвещениеАвтоматические фары дальнего света, Маскирующий фары, Передний свет в салоне, Задний свет в салоне, Передние противотуманные фары.

  • Интерьер Многоцелевой подлокотник, Розетка 12В на центральной консоли, Правый солнцезащитный козырек с зеркалом, Подстаканники и секция для мелких предметов, Сиденья с комбинированной обивкой (искусственная кожа и ткань), подлокотник с прострочкой Pro.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • ComfortOrganizer багажник, Зеркала, Усилитель руля, Складывание задних сидений в пропорции 60/40, Регулировка рулевой колонки по высоте, Центральный замок с дистанционным управлением, Кожаная отделка руля, Ограждение для перевозки груза и Животных в багажнике.

  • Климат и обогрев Лобовое стекло с подогревом, Подогрев сидений, Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер.

  • Мультимедиа Внешняя антенна и антенный кабель.

  • Системы безопасностиСигнализация, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Интегрированная защита днища, Защита мотора и редуктора переднего моста, Воздухозаборник (шноркель) для преодоления водных преград, Защита заднего бампера с помощью прицепного устройства (прицепного устройства).

  • ЭкстерьерВнедорожные шины Continental Conti Cross Contact AT 215/65 R16, Черные легкосплавные диски «Легион», Полноразмерные колесные диски, Цвет кузова Tundra, Кронштейн лебедки (передний), Тонированное остекление задних боковых окон и заднего стекла , Стальные диски, черные литые диски 7Jx16 Kamelot Black, рейлинги.

  • Освещение Маскирующие фары, Противотуманные фары.

  • ИнтерьерТканевая обивка, Цвет кузова Pro-line, Коврики в салон, Коврик в багажник, Подстаканники.

  • Другое Запасное колесо полноразмерное, корпус лопаты из нержавеющей стали с задней дверью.

  • КомфортСкладывание задних сидений в пропорции 60/40, Центральный замок с дистанционным управлением, Усилитель руля, Регулировка рулевой колонки по высоте, Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида с подогревом, Поясничная опора сиденья водителя.

  • Климат и обогрев Подогрев ног задних пассажиров, Внутренний фильтр салона, Кондиционер, Подогрев лобового стекла, Подогрев передних сидений.

  • MultimediaRadio, 2 передних динамика, антенна и аудиоподготовка для подключения задних динамиков (проводка в обивке задних стоек).

  • Системы безопасности Сигнализация, встроенный блок иммобилайзера, иммобилайзер.

  • Пассивная безопасность Подушка безопасности водителя, Напоминание о ремне водителя, Подушка безопасности пассажира, Система ISOFIX для крепления детских удерживающих устройств на заднем сиденье автомобиля, Подголовники задних сидений L-образной формы, Трехточечный ремень безопасности третьего (средний ) пассажирский, Преднатяжители ремней безопасности водителя и переднего пассажира.

  • Активная безопасность и подвеска Антиблокировочная система тормозов (ABS).

  • Внешний вид Алюминиевый кронштейн для запасного колеса, Фары с темной рамкой, Дверные ручки в цвет кузова, ISO-термостекло, Бампер с черной полосой на решетке, Колеса 16 «215/65 Cordiant ALL Terrain, Окрашены в цвета Млечный путь: крыша, накладки на крышу, наружное зеркало, Рейлинги на крыше (нагрузка до 75 кг), Основной цвет кузова — «Белое облако».

  • Освещение Передние противотуманные фары, Маскирующий фары, Передний свет в салоне, Задний интерьер свет

  • Интерьер Вставка из алюминия на рычаге переключения передач и раздаточной коробке, Розетка 12 В на центральной консоли, Подстаканники и секция для мелких предметов, Интерьер оформлен в черном цвете.

  • Другое Полноразмерная запаска (аналогична штатным колесам).

  • стартер крутит, но двигатель не хватает

    Ваше техническое оснащение Оно должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть. Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» и … черт возьми … еще время. Подробнее … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Необязательно бросаться под английский костюм под капот и, утопив завязку масляной грязью, пытаться поставить диагноз.За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный. Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы.Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер совсем не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину ..»), либо проблема с аккумулятор — выключился или сел. Лишь в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЭ 300 — найти его несложно, особенно если заранее знать, где он находится.Если виноват аккумулятор, то не работает все электрооборудование. Самый простой и легкий случай — вылетел или залил одну из клемм, но аккум в порядке. Затяните крепления клемм на нем и на стартере (если есть). Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать. Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка.Не пытайтесь объехать подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть электрический топливный насос) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен. Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале.В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности. Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж…

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает куда угодно, а не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, то деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей поочередно должны быть забавные искры (в соответствии с порядком расположения цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно почистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …

    Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас есть инжекторная машина (инжекторная система Feed) Топливо — Не прикасайтесь к ней (к системе).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторе Топливная система двигателя Просто — бак, заправка, набор трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, после чего попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или вы сами резко дергаете трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Его там нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед камерой поплавка. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках, начиная примерно с 70-х годов, применяется автоматическая регулировка воздушной заслонки. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в порядке, а машина, правда, не заводится — стоит учесть распределение ремня привода Vala.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? В таком случае шансы забить бензиновые фильтры и фильтры возрастают, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Автомобиль стал неотъемлемой частью нашей жизни. Часто помогает в нужный момент. Однако бывает, что человек куда-то опаздывает, и выручить может только машина. Но, садясь в машину, водитель понимает, что она не заводится. В этом случае необходимо найти причину, из-за которой это произошло.С этой проблемой сталкиваются некоторые владельцы Нивы Шевроле. Не завести машину можно по разным причинам. Если это произойдет, автомобилисты задумаются, из-за чего это. Однако понять, что именно вышло из строя, непросто. Поскольку любая машина имеет довольно сложную конструкцию. В данной статье будут рассмотрены причины, по которым «Нива Шевроле» не заводится. И способы их устранения.

    История

    В 80-е годы на АвтоВАЗе производили автомобиль под названием «Нива».Руководство и инженеры предприятия начали понимать, что модель устарела и теряет популярность. Затем начали работу над обновлением «Нива». Рестайлинговая модель впервые была представлена ​​широкой публике в 1998 году и имела индекс ВАЗ-2123. Однако в это время у компании возникли некоторые экономические проблемы, из-за которых массовый выпуск новой модели не удалось осуществить в полном объеме. На АвтоВазе модель выпускалась только с 1998 по 2002 год, и, как правило, небольшими партиями.В 2002 году права на производство автомобиля купил Шевроле. С этого момента у модели началось совсем другое будущее. Специалисты компании приступили к доработке автомобиля. Начало производства «Нивы Шевроле» произошло в сентябре 2002 года. Стоит отметить, что АвтоВАЗ хотел продолжить выпуск автомобиля под торговой маркой «Лада», но уже на заводе Chevrolet. Однако американская компания оформила документы так, что это стало невозможно.

    Рекордное количество выпущенных автомобилей было зафиксировано с ноября 2006 года по апрель 2008 года.Тогда на конвейер ушло около 1000 экземпляров. Автомобиль укомплектован Opel Motor Z18xe и 5-ступенчатой ​​МКПП AISIN.

    В 2009 году выпущена рестайлинговая модель. Благодаря этому существенно изменился внешний вид «Нивы Шевроле». Установлен на элементы дизайна от BERTONE. Также изменения коснулись ходовой части и мотора.

    Причины плохого запуска автомобиля

    Чтобы правильно устранить неисправность, нужно знать, почему заводится Нива Шевроле. Причина, по которой запуск двигателя не происходит.Сделать это можно разными способами: после изучения показаний всех датчиков на панели приборов, после прослушивания звуков, исходящих от мотора при работе различных действий. Ниже будут рассмотрены наиболее часто возникающие причины плохого запуска мотора в автомобиле Нива Шевроле.

    Проблемы в электрике

    Причиной плохого запуска может быть неисправность в электрической части автомобиля. Чаще всего — это разряженный аккумулятор. Также часто причиной того, что Нива Шевроле не заводится, может стать неисправность стартера.Это связано с его намоканием или прекращением эксплуатации.

    Окисленные клеммы аккумулятора могут вызвать плохой запуск двигателя. Поэтому их нужно защищать от окисления специальными средствами. А если и случилось, то убери.

    Не реже по причине неисправных свечей зажигания. Они могут пострадать из-за плохого бензина, после чего их нормальная работа нарушится. Также они могут просто закончить срок службы.

    Двигатель Шевроле-Нива может не запускаться из-за перегоревшего или мокрого предохранителя. Самый редкий случай — это выход из строя иммобилайзера.Однако это возможно. Если это произошло, машина не заводится.

    Неисправность механической части

    К причинам, вызванным механической частью автомобиля, относятся: засорение топливного фильтра или топливного насоса, из-за которого выходят из строя оба элемента; засорение форсунок; Конечное масло в моторе или охлаждающая жидкость в радиаторе. Последняя причина очень опасна, потому что из-за этого силовой агрегат может перегреться и выйти из строя. Редко, но все же бывает, что мотор не заводится из-за кончившегося бензина, так как водитель не следил за его уровнем, либо из-за поломки датчика топлива.

    Выяснение причины

    Итак, чаще всего «Нива Шевроле» не заводится с первого раза из-за повреждения электроники или механической части автомобиля. Но как понять, что за элемент вышел из строя? Ведь вариантов для проверки много, и чтобы проверить их все, можно потратить целый день. Узнать причину можно при внимательном осмотре и изучении всех элементов, а также с помощью подсказок, которые выдает сама машина.

    Намного быстрее узнать, почему «Нива Шевроле» не заводится на морозе, поможет специалист.Он приедет на место самой поломки и довольно быстро распознает причину с помощью специального оборудования и инструментов. Однако за такую ​​услугу придется заплатить немалую сумму денег. Уменьшить этот процесс можно, если прогнать машину на буксире до ближайшего сервисного центра. Эта услуга будет дешевле в финансовом отношении, но займет больше времени.

    Почему «Нива-Шевроле» для экономии средств Вы можете выяснить причину плохого запуска двигателя самостоятельно. К помощи специалистов необходимо прибегать, если все возможные узлы и механизмы проверены и находятся в исправном состоянии, а мотор все равно не заводится.В этом случае поможет только специальное оборудование.

    Выявление неисправностей в электрике

    В большинстве случаев причину неисправности можно определить самостоятельно без каких-либо проблем. Вам нужно повернуть ключ. Если после этого на панели приборов не загораются никакие индикаторы, значит, проблема в аккумуляторной батарее. Скорее всего, он разрядился или вышел из строя. В этом случае можно немного подзарядить аккумулятор, на что уйдет несколько часов. Еще можно попробовать «отыскать» аккумулятор от другой машины.Если такие действия ни к чему не приведут, потребуется замена аккумулятора.

    Если АКБ в исправном состоянии, нужно проверить: может не заводиться «Нива-Шевроле», так как стартер не крутит. Упростите использование вольтметра. Для этого его провода необходимо прикрепить к зажимам стартера и посмотреть показания. Также бывает, что аккумулятор в хорошем состоянии, но не дает стартеру того заряда, который необходим для запуска мотора.В этом случае стартер будет делать щелчки, и не более того.

    Также необходимо проверить клеммы аккумулятора. Часто бывает, что они окисляются, и контакта не происходит. А все из-за того, что владельцы просто не следят за состоянием терминалов. Определить это довольно легко, при осмотре будет хорошо заметно окисление.

    Если вышеперечисленные узлы в хорошем состоянии, нужно проверить свечи зажигания. Для этого нужно открутить и осмотреть.Они должны быть сухими и без черного в черном цвете.

    Иногда на Нива Шевроле плохой пуск мотора случается из-за выхода из строя предохранителей. Их тоже можно осмотреть. Если какой-то из них расплавился или донор, срок его службы истек.

    Иногда выходит из строя реле зажигания. Если при повороте ключа не происходит абсолютно ничего, скорее всего, это стихия. Если машина не заводится из-за иммобилайзера, видимо, в брелок просто попал аккумулятор.

    Уточнение причин в механической части

    Если на приборной панели Check Engine и двигатель «Нива Шевроле» не заводится, скорее всего, проблема в засорении форсунки.В принципе ничего сложного.

    Ремонт «Нива Шевроле»

    Самое главное выяснить причины плохого пуска мотора. Когда неисправность уже была обнаружена, избавиться от нее довольно просто. Практически любая из вышеперечисленных причин легко устраняется. При грамотном подходе все это можно исправить в короткие сроки, не обращаясь за помощью к кому-либо. Даже если «Нива Шевроле» не заводится, стартер не крутит.

    Итог

    Хотя Нива-Шевроле и носит несколько американское название, сборка ее по-прежнему осуществляется в России.Именно поэтому качество ничем не отличается от других российских моделей. Из-за этого бывают подобные поломки, после которых двигатель не возможен. Однако, изучив узлы, без каких-либо проблем можно устранить возникшую проблему за короткий промежуток времени и без огромных затрат. В случае серьезной поломки вы можете обратиться в любой автосервис, где знают устройство и могут произвести ремонт «Нива Шевроле» полностью.

    1. В первую очередь для всех типов и моделей автомобилей стоит обратить внимание на аккумулятор — он может разрядиться или просто разрядиться.
    2. Сосал или пришел в негодность стартер.
    3. Клеммы могут окислиться, что привело к плохому контакту с аккумулятором.
    4. Неисправности часто возникают из-за дефектов свечей зажигания, возникающих при использовании некачественного топлива. Также свечи могли просто изнашиваться, образуя большой зазор.
    5. Еще одна причина — перегоревший предохранитель.
    6. Обрыв реле зажигания.
    7. Возможно, оборвалась проволока, питающая стартер или форсунку.
    8. Иммобилайзер не работает.

    Неисправности механические

    1. Самая банальная причина — отсутствие топлива в бензобаке. Это может произойти из-за невнимательности водителя или поломки датчика.
    2. Еще одна причина — засорение топливного насоса или топливного фильтра.
    3. Может засорить сопло.
    4. Двигатель перегревается при недостаточном количестве в нем или если масло в радиаторе toosol.
    5. Регулятор холостого хода может быть поврежден.

    Выяснение причины поломки



    Если вы хотите, чтобы ваша Нива Шевроле завелась, необходимо определить неисправность.Вы можете сделать это самостоятельно или обратиться к автомеханику. Но второй вариант требует серьезных денежных вложений. Самый оптимальный вариант без значительных затрат времени и заработанной крови — попытаться определить причину, по которой ваша машина отказывается запускаться. В случае, если вы самостоятельно выясните, с какими повреждениями автомобиля не справитесь, вам придется обратиться к специалисту.

    Повернув ключ, можно диагностировать проблемы с ACB. Если панель, как говорится, бесшумна, значит нужно зарядить аккумулятор.Подзарядка не занимает много времени, всего несколько часов. Возможно аккумулятор уже вышел из строя, тогда его необходимо заменить на новый.

    Причина неисправности — в стартере. Это можно констатировать только при отсутствии проблем с аккумулятором. Бывает, что поворачиваешь ключ, стартер щелкает, но не срабатывает. Специалисты утверждают, что в этом случае аккумулятор не проводит необходимое количество тока для запуска двигателя. Чтобы убедиться в проблемах со стартером, нужно измерить ток и напряжение вольт и амперметром.

    Иногда проблемы с автомобилем возникают из-за проблем с контактами аккумулятора. Их можно найти, приподняв капюшон и визуально оценив уровень окисления. К сожалению, владельцы автомобиля поступают не всегда, наличие резиновых накладок на выводах.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума включения бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей.О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

    [Скрыть]

    Почему не работает насос?

    Итак, что может быть связано с неработоспособностью элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
    2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

    1. Самый простой — разряженный аккумулятор.Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить. Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
    3. Неисправность реле втягивающего.В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Рукава изношены. Единственный выход будет заменен.
    6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы.Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки насоса»

    Подробно о поиске причины поломки топливного насоса смотрите на видео (автор — Сергей Л).

    5.1.1. Двигатель не заводится

    Да: см. Пункт 5

    Проверка системы питания карбюраторного двигателя

    Предупреждение

    При проверке системы ни в коем случае не курите и не используйте открытый огонь!

    4. Неисправность в замке зажигания или в проводке от замка к катушке.Чтобы добраться до ближайшего автосервиса, можно подать аварийное питание в систему зажигания. Для этого подключите дополнительный провод к клемме «+ b» катушки зажигания и клемме «+» аккумуляторной батареи. Провода надежно закреплены. Учтите, что теперь, чтобы заглушить двигатель, вам нужно будет отсоединить дополнительный провод от «+» АКБ.

    Предупреждение

    Если при подключении к клемме «+» АКБ будет наблюдаться сильное искрение, от этого способа придется отказаться — видимо, замыкает проводку «на массу».

    5. Снимите центральный провод с крышки распределителя зажигания. Вставьте запасную свечу в наконечник и прижмите ее металлической деталью к массе автомобиля. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя. Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками.

    Предупреждения

    Никогда не проверяйте систему зажигания на «искру» между кончиком провода и «массой», это может привести к серьезному повреждению переключателя.

    Не снимайте клеммы с аккумуляторной батареи и разъем выключателя при работающем двигателе.

    Нет ли искры между электродами свечи?

    Да: см. Пункт 7

    6. Выключатель возможен, датчик холла в трамблере или катушке зажигания.

    7. Снимаем крышку распределителя, откручивая два винта.Внимательно осмотрите крышку распределителя снаружи и изнутри на предмет повреждений (трещин, сколов, разрушения контакта угля внутри крышки).

    Есть повреждения?

    №: см. Стр. 9

    8. Заменить крышку.

    9. Проверить, не поврежден ли ротор (бегунок) распределителя. Иногда происходит отказ помехоустойчивого ротора.Также известны случаи выхода из строя корпуса несущего винта «на массу».

    Одновременно проверьте стартер коленчатого вала двигателя.

    Предупреждение

    Если ротор распределителя не вращается при выключении двигателя стартером — обратитесь в автосервис. Обрыв ремня с открытым таймером или поломка привода ТРК.

    Есть сомнения? Заменить ротор.

    Сопротивление можно временно заменить на пружину сферической ручки.

    10. Еще раз, соблюдая меры предосторожности, проверить наличие искры. Попробуй завести двигатель.

    Двигатель заработал?

    №: см. Пункт 12

    11. Удачной поездки!

    12. Проверить наличие искры на свече зажигания. Отсоедините высоковольтный провод от любой свечи зажигания. Вставьте свечу зажигания в наконечник в наконечнике и прижмите его металлической деталью к массе автомобиля.Обязательно используйте толстую резиновую перчатку или проход с изолированными ручками. Провернуть стартером коленчатого вала двигателя.

    Есть искра?

    №: см. Пункт 14

    13. Заменить свечу зажигания новой. Можно сначала попробовать установить не новый, а проверенный, как говорится, с работающей машины.

    14. Заменить высоковольтные провода на новые. Предварительно можно попробовать не новую, а проверенную, «с рабочей машины».

    Порядок оформления заказа

    1. Снимите крышку корпуса воздушного фильтра, повернув гайку ключом на «10» и освободив пружинные зажимы.

    Снимите воздушный фильтр. Открутите четыре гайки ключом на «8», отверткой ослабьте шланг вентиляции картера в месте расположения крышки клапана и снимите корпус воздушного фильтра.

    2. Загляните внутрь карбюратора. Воздушная заслонка первичной камеры должна быть полностью закрыта, если двигатель холодный, , и полностью открыт, если двигатель теплый, или горячий, . В первом случае откройте воздушную заслонку. Прижмите руку к дроссельной заслонке дроссельной заслонки карбюратора.

    Появилась струйка бензина из форсунки ускорительного насоса?

    №: см. Пункт 4

    3. Возможно, бензин в карбюраторе есть. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

    4. Для того, чтобы быть полностью уверенным в наличии бензина в карбюраторе, необходимо открутить пять винтов верхней крышки карбюратора, винт крепления кронштейна троса воздушной заслонки и снять провод с электромагнитного клапана холостого хода. .

    Очень осторожно, не допуская боковых движений, приподнять крышку карбюратора.

    5. Загляните внутрь. Уровень бензина должен быть примерно на 22-23 мм ниже разъема крышки и корпуса карбюратора.

    Нормальный уровень?

    №: см. Пункт 7

    6. Установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Сядьте за руль, плавно нажав педаль газа, включите стартер и пустите двигатель.

    7. Поставить крышку карбюратора на место, не фиксируя. Осторожно вставьте отвертку в разъем крышки и корпуса. Попробуйте вручную закачать бензин. Если не получилось, проверьте коленвал стартером и попробуйте еще раз. Если карбюратор стал интенсивно заправляться бензином — установите крышку карбюратора и закрутите 2–3 винта по диагонали. Попробуй завести двигатель. Если двигатель завелся, обратитесь в автосервис — Игольчатый клапан карбюратора зависает.

    8. Если вручную не удается поднять бензин, собрать карбюратор и отверткой ослабить резиновый хомут шланга, подавая бензин в карбюратор. Поворачивая шланг из стороны в сторону, откатываем его от штуцера карбюратора. Опустите конец шланга в пустую пластиковую бутылку, чтобы не пролить бензиновый двигатель. Нажмите на рычаг ручной замены топлива бензонасоса. Слегка затяните вал двигателя и попробуйте еще раз.

    Подается ли бензин из шланга?

    №: см. Параграф 10.

    9. Ключом на «13» откручиваем фильтродержатель с тонкой чисткой карбюратора.

    Осторожно, стараясь не повредить, снимаем фильтр тонкой очистки с крышки карбюратора.

    Предупреждение

    Не потеряйте медное уплотнительное кольцо!

    Внимательно осмотрите фильтр.Если он забит грязью — замените или, в крайнем случае, попробуйте промыть бензином и продуть сжатым воздухом.

    10. Возможны три причины:
    а) не работает топливный насос;
    б) гибкость привода АЗС;
    в) не получает топливо из бензобака, забитый грязью или замерзший (зимний) бензин из топливного бака.
    Для устранения неисправности обратитесь в автосервис .

    Ваше техническое оснащение должно быть безупречным — ведь время, которое у вас есть, — это те же деньги, которые, мы надеемся, у вас тоже есть.Не теряйте ни одного другого. Если пропал галстук или библиотека, потерявший утюг брюк может стать причиной срыва деловой встречи, то разговора о машине, которая не хочет заводиться за час до назначенных переговоров.

    Рано утром, только что просветлённый и полный больших планов (ребенок — в школу, жена — в парикмахерскую, а он сам — в трудовую копейку пошутить), запрыгиваешь в машину «ключ для запуска» и … черт возьми … еще время. Более … Нервные манипуляции с ключом и педалями успеха не приносят. День испорчен с самого начала. Планы и настроение — кот под хвостом.

    Успокойся. Необязательно бросаться под английский костюм под капот и, утопив завязку масляной грязью, пытаться поставить диагноз. За 5 минут, скорее всего, не вылечить. Бери другую машину, а лечиться у друга оставь до вечера. А лучше проинструктируйте своих врачей с хорошей репутацией, особенно если у вас дорогая машина, а вы не особенный.Так будет дешевле. Что ж, если твой друг хорошо знаком и ты считаешь себя целителем — ну попробуй себя, если не поленишься испачкаться или другой выход.

    К постановке диагноза надо спокойно приступить

    Изучите мысленно симптомы. Первый — стартер крутит? И если да, то насколько весело? Вы уже знаете ответ — вспомните, что происходило при первых попытках завести машину. Если не помните — попробуйте еще раз.

    Если стартер вообще не крутит и даже не щелкает тяговое реле при включении зажигания, то либо неисправен (можно закрыть капот и следовать совету выше: «Бери другую машину.. »), либо беда с аккумулятором — выключил или сел. Только в редких моделях цепь питания стартера может быть защищена предохранителем — ампер у АМПЕ 300 — найти несложно, особенно если Вы заранее знаете, где он находится. Если виноват аккумулятор, то все электрооборудование не работает. Самый простой и легкий случай — вылетел или загрязнил одну из клемм, но аккумулятор в порядке. Затяните крепления клеммы на нем и у стартера (если есть) .Если окажется, что аккумулятор полностью сел (на ночь забыли выключить фары), все равно можно уехать.Но с чрезвычайной помощью. Здесь, как говорится, возможны варианты. Можно попробовать начать с толчка, с горки или с рывка. Не пытайтесь объехать подводные камни: машину с автоматической коробкой или электронным впрыском топлива (если есть электрический топливный насос) этими способами заведется не удастся. Придется укусить соседа. Правда, некоторые машины могут повредить компьютер (читайте инструкцию к машине). Если стартер крутится, но тормозит (летом бывает, зимой — это тема отдельного разговора), скорее всего аккумулятор почти полностью разряжен.Это будет видно при слабом свете фары или плохом сигнале. В этом случае вступают в силу указанные выше варианты помощи.

    Если стартер бодро крутится, а двигатель не реагирует на попытки его запуска, смело исключайте из дальнейших отражений все, что связано с аккумулятором. Патя по системе зажигания или подачи топлива, вы не ошибетесь. При постановке диагноза и лечении каждого из них требуется системный подход. Начинать лучше с зажигания — чаще бывают неисправности.Особенно в сырую погоду.

    От искры выйду замуж …

    Итак, нужно искать искру. Ваша машина может быть укомплектована классической (простейшей) контактной системой зажигания, достаточно сложной электронной бесконтактной или какой-то комбинированной опцией. В любом случае система состоит из трех частей. Часть первая — низковольтная (контакты прерывателя в классической системе или специальный датчик в электронике, плюс коробка с электронной начинкой, образующей искру). Часть вторая — это увеличение трансформатора, именуемого в мире катушкой зажигания.Часть третья — высоковольтная (механический или электронный распределитель и провода, для которых ток высокого напряжения подводится к свечам). И, естественно, сами свечи. Проверку всей этой фермы нужно проводить поэтапно и лучше начинать с конца.

    Первый этап. Высоковольтная часть системы. Проверьте, есть ли искра на центральном проводе — это тот, который соединяет катушку с распределителем. Наконечник провода необходимо снять с крышки трамблера, поближе к любой детали, которая хорошо контактирует с массой автомобиля (покрашена она или нет, не важно), при этом остается зазор 5-7 мм. между кончиком и выбранной деталью.

    Если зажигание вашей машины электронное, необходимо особенно надежно монтировать провод — если он упадет на землю, электроника моментально приведёт в порядок надолго. По этой же причине нельзя чирикать провод по корпусу. Руками его тоже не советовать, даже своими — по току попадет.

    Этап второй. Провернуть стартер двигателя. В то же время посмотрите, что происходит на кончике проволоки. Возможны два варианта. Более благоприятный — искра.Мощный, сопровождаемый громким щелчком. Это значительно сужает поле дальнейших поисков.

    В первую очередь нужно снять крышку трамблера. Под ним может быть сырое и грязное. По такому «проводнику» искра охотно проскальзывает куда угодно, а не там, где это необходимо. Вымойте, очистите и высушите. При этом чистить контакты трамблера вредно, например, неглубокий глазок. Осмотрите так называемый «бегунок». Если вы обнаружите на нем или на крышке трамблера темный след электрического пробоя, то деталь придется заменить.

    Самый уважительный способ проверить провода от трамблера до свечей. Провода и их наконечники должны быть сухими и чистыми. Если с ними, по вашему мнению, все в порядке, можно поставить крышку на место, восстановить соединения и попробовать запустить двигатель. Если неисправность сгорела под крышкой — двигатель заведется или, в худшем случае, хотя бы начнет чихать. Симптом тоже благоприятный — вы на правильном пути. Правда, свечи придется переворачивать, чистить и просушивать — при попытке завести двигатель вы заливали их бензином.Если двигатель даже не чихает, свечи все равно надо провернуть, прочистить и проверить. Просто если есть запасной комплект.

    Если вы уже дошли до этапа поворота свечей, можно достаточно эффективно (и действенно) проверить всю систему зажигания в целом. Подключив высоковольтные провода к сдвоенным свечам, собрать свечи в жгут, как морковки, и обмотать прямо по их резьбовой части голой мягкой проволокой. Убедитесь, что провод контактирует с каждой свечой, но не касается центральных электродов.Свободный конец провода соединить с массой. Поместив пучок свечей в удобное место для наблюдения за расположением, прикрутите стартер двигателя. При этом между электродами свечей поочередно должны быть забавные искры (в соответствии с порядком расположения цилиндров). Если да, то вся система зажигания в порядке. Звук двигателя будет очень необычным — не пугайтесь, ведь он крутится с закрученными свечами. Долго не крутить. Хуже того, если на втором этапе проверки есть другой вариант: искры между центральным проводом и «корпусом» нет.Так что дело не в высоковольтных цепях. Дальнейшие поиски усложнятся, цените свое время и желание. Если доступны оба, переходите к третьему этапу. Проверить, подается ли напряжение на катушку зажигания. Сделать тестер несложно, а если нет, можно использовать лампочку ротора. Правда, для подключения к катушке понадобится пара проводов. В классической системе зажигания подключите лампочку между массой и вводом первичной обмотки.

    В третьей ступени, как обычно, также возможны два варианта: напряжение на катушку либо подается, либо нет.Если он обслуживается, виновата катушка — поломка или короткое замыкание, что, однако, случается крайне редко. Катушку придется менять. Скорее всего, плохой контакт при креплении проводов к катушке. Или та же мокрая грязь, по которой искра бакет неизвестно откуда. Иногда катушку зачищают до блеска, но под ней сохраняется невидимая очень узкая полоска грязи — хороший проводник.

    Если на третьем этапе вы убедились, что напряжение на катушке не подается — виновата электроника или контакты и контакты и ненадежные соединения в низковольтной части системы зажигания.С электроникой (выключатель и, реже, датчик в корпусе распределителя) не справишься — для их диагностики понадобится специальное оборудование. Есть возможность выдернуть разъем датчика на корпусе дозатора — вдруг помогает. Если у вас автомобиль с классической контактной системой зажигания, можно найти дальше.

    Снимите крышку с трамблера и осмотрите контакты прерывателя — они могут окислиться, особенно если машина какое-то время стояла без движения. Контакты нужно тщательно почистить тонкой петелькой или специальным надфилом.

    Держите очищенные контакты так, чтобы они замкнулись, они не проглотили. Напряжение на них всего 12 вольт, так что тянуть по незнанию можно. Если чистка не помогла и напряжение на катушку по-прежнему не подается, еще раз советуем закончить попытки реанимировать автомобиль, так как начнутся трудности.

    Если появилось напряжение (при перемещении контактов лампа мигает) восстановите все развернутое и разобранное, заведите машину и, может быть, еще успеете сделать.Если не заводится, но хотя бы чихает — выключите свечи и …

    Не давите на пол — не поможет

    Может оказаться, что проверили всю систему зажигания, все в порядке, а двигатель хоть и ненормальный, не заводится. Отсюда проблемы с другой из ранее упомянутых систем — системой питания, то есть подачи топлива в двигатель.

    Если у вас автомобиль с впрыском (инжекторной системой подачи) топлива — не трогайте его (систему).Можно только прийти к выводу, что он сломался: есть искра, что топливо подходит — значит она обод. Лечение только в стационаре. Дома и кустарейс ремонтировать бесполезно и даже вредно.

    В обычном карбюраторном двигателе топливная система попроще — бак, бензонасос, комплект трубопроводов и карбюратор. Здесь можно разгладиться. В первую очередь нужно убедиться, что бензин поступает в карбюратор. Отсоедините шланг от карбюратора и нажмите на рычаг ручной замены топлива.Если забил довольно мощный жиклер бензина — все нормально, пора переходить к карбюратору. Бывает, что в карбюратор правильно подается бензин, но почему-то не поступает. Если есть время и желание, снимите воздушный фильтр, затем попросите кого-нибудь резко нажать на педаль акселератора. Или можно резко дёргать трос привода дроссельной заслонки. При этом посмотрите на карбюратор сверху (воздушная заслонка открыта, иначе ничего не увидите): Если бензиновая стрика не появляется в первом диффузоре — значит, в поплавковой камере ее нет.Там его нет, потому что игла клапана (это бывает очень часто) полностью забита топливным фильтром в карбюраторе — он находится перед поплавковой камерой. Или цепочки затуманены. Фильтр очищается продувкой, однако при отсутствии необходимых навыков лучше вообще не привязываться к карбюраторным внутренностям, заняться заживлением игольчатого клапана, засорением бойниц и прочими тонкостями — пусть сделает специалистов.

    Если струйка в диффузоре, обратите внимание на пусковое устройство карбюратора — оно довольно часто выходит из строя.На иномарках начиная примерно с 70-х годов применяется автоматическое управление воздушными заслонками. Устройство без вашего участия, в зависимости от температуры двигателя, закрывает или открывает заслонку насколько это необходимо, обогащая смесь при запуске двигателя. Если эта автоматика работает, можно попробовать ручные манипуляции с воздушной заслонкой, но вариантов очень много и универсальных советов нет. Перед началом манипуляций подсоедините и закрепите отсоединенный ранее топливный шланг. Воздушный фильтр пока не может быть установлен.Если он заводится, дайте двигателю прогреться и с Богом (вернув воздушный фильтр на место) .. если при проверке подачи топлива бензонасосом выясняется, что бензин из шланга не идет или течет струйка очень текучая, причину следует искать в закрытых трубопроводах, топливном фильтре или топливном фильтре. Сама топливная трубка — вы легко можете продемонстрировать свое мастерство, перекачав бензин шинного насоса в сторону, обратную движению бензина, т.е. карбюратор в баку.В танке должен быть слышен азарт, буллезные звуки.

    С фильтром тонкой очистки топлива все просто. Хотя практически все современные модели выполнены в прозрачном корпусе, степень загрязнения визуально определить невозможно. Грязный фильтр позволит вам запустить двигатель, но не позволит вам нормально ехать. Если он полностью забит — двигатель не запускается. Самая эффективная проверка: снимите фильтр и, если нового нет, временно замените на подходящую трубку, например, корпуса шариковых ручек лучше прозрачные — видно, как течет бензин.Не пытайтесь очистить фильтр — замурованный (или пропущенный) корпус не поймет.

    Если вы пришли к выводу, что в вашей машине не работает бензонасос, а под рукой нет запаски — «Бери другую машину…».

    Редкий, но самый неприятный диагноз мы оставили наконец. Если стартер работает нормально, вы уже потратили кучу времени и убедились, что зажигание и питание в полном порядке, а машина, правда, не заводится — стоит задуматься о ремне привода распредвала.Однако решайте сами, эту проверку можно провести вначале, особенно если двигатель уже проехал более 60 тысяч. Сложность в том, что нам придется снять или хотя бы частично загнуть верхнюю часть закрывающего ремня пластикового кожуха. Не исключено, что у ремня были срезаны зубы — в ремнях, как и у людей, зубы теряются от старости. В этом случае распредвал не вращается и двигатель работать не будет. Понятно, что беззубый ремень требует замены (тем, у кого машина с цепным приводом распредвала, эта неприятность не грозит).Процедура замены ремня несложная, но хлопотная. Проводится в больнице. Хорошо, если все ограничивается заменой только ремня, а не гнутых клапанов или всего блока блока — тоже бывает.

    О причинах возникновения атеросклероза

    Попробуем объяснить, почему кровеносная система автомобиля иногда поражается «атеросклерозом». Бензин — машина крови. И кровь должна быть чистой и течь по чистым сосудам. А в том, что в сосудах сверх допустимой меры накапливается «холестерин», как правило, виноваты мы.Вы часто используете Cannomen для доливки бензина? В таком случае шансы забить бензиновые фильтры и фильтры возрастают, особенно если ваша воронка без сетки. В канистре обычно скапливаются хлам, ржавчина, песок, а если канистра красится внутри, то частицы краски. Понятно, что чем меньшее количество промежуточной упаковки будет использовано на пути бензина от колонки до цистерны, тем лучше. Как бы то ни было, даже на самой безрадостной заправке грязь в цистернах в определенном темпе, чем на «домашней» можно порезать.Пляж наших бензоколонок — это не столько грязь, сколько вода. Но здесь мы бессильны. На нашей памяти только один проходимец вырос на разбавлении бензина, и это не вода, а с ослиной мочой, и не в жизни, а в фильмах (см. «Господа удачи»). Так что вы должны мириться. Однако, чтобы правильно не добавлять воду в бытовой разбавленный бензин, старайтесь всегда держать бак полностью заполненным. В неполном баке скапливается конденсат, особенно в межсезонье, когда возникают резкие перепады температур.

    Трах поменьше

    Стоит сказать несколько слов о батарее. Поскольку на большинстве современных автомобилей он не требует обслуживания, давать здесь инструкцию по эксплуатации нет смысла. Мы дадим лишь несколько дополнительных советов, как долго сохранять работоспособность батареи. Не увлекайтесь своей машиной с дополнительными потребителями энергии. Тот факт, что в энергетическом балансе машины предусмотрен определенный приклад, позволяющий подключать до двух-трех «головорезов», не означает, что можно повесить шесть щелчков на машину и десять противотуманок — есть чувство меры .К тому же, если самостоятельно подключить непредвиденные Цацки, велика вероятность повреждения изоляции. И вообще, как показывает практика, любое, даже самое квалифицированное оперативное вмешательство в проводку автомобиля рано или поздно дает о себе знать. Беда.

    Если ваш аккумулятор дышит благовониями, постарайтесь не пнуть двигатель во время остановки в городе. Ничего не поднимает аккум как частое использование стартера.

    И последнее (это касается не только АКБ, но и всего электрооборудования в целом).Помните: все клеммы, контакты, наконечники проводов должны быть сухими и чистыми и хорошо лежать по назначению. Грязная решетчатая изоляция рано или поздно прорывается, а горение и окисление любой контактной поверхности может служить единственной (и достаточной) причиной отказа системы зажигания. Или огонь.

    Это можно остановить. Дотошные автолюбители, несомненно, заметили некоторую поверхностность наших советов. Допустим, мы намеренно не хотим углубляться в мусор. Чтобы не провоцировать на самолечение — к хорошему не приводит.Понимание характера боли внизу живота справа не означает, что вы сами должны удалить аппендикс. Но обязательно нужно описать врачу симптомы. Очень помогает лечение.

    Здравствуйте! У меня ВАЗ 21213 Нива, при повороте ключа в замке зажигания нет характерного шума бензонасоса. . Что делать? Спасибо! (Павлов Сергей)

    Доброго времени суток, Сергей. О причинах выхода из строя АЗС мы расскажем ниже.

    Почему не работает насос?

    Итак, что может быть из-за неработоспособности элемента:

    1. В первую очередь необходимо проверить исправность предохранителей. Откройте агрегат и найдите предохранитель или реле, отвечающее за работу топливного насоса. Если элемент вышел из строя, его нужно заменить.
    2. Само устройство вышло из строя. В этом случае он будет заменен только заменой насоса в сборе.
    3. Нет контакта. Нужно подойти к устройству и проверить исправность всех контактов — завтрака нет, все ли жгуты проводов подключены.
    4. Плохая масса агрегата. Иногда бывает, что масса окислилась и не может передать контакт. В этом случае нужно проверить его состояние и при необходимости испортить. Если с массой проблемы, то вы также заметите, что стрелка уровня бензина упадет на приборную панель.

    Теперь что касается стартера, почему он отказывается крутить:

    1. Самый простой — разряженный аккумулятор. Возможно, вы в первую очередь, но об этом надо предупредить.Попробуйте или «подкупите» другой автомобиль.
    2. Сигнализация. В некоторых случаях на практике мы неоднократно сталкивались с такой проблемой, как закрытие будильника. Происходит это по разным причинам — из-за попадания воды в блок сигнализации, обрыва проводки и т. Д. Но результат один — при замыкании блока сигнализации не будет бензонасоса. Проблема решается ремонтом платы или ее заменой, хотя поиск может занять определенное время.
    3. Неисправность втягивающего реле. В этом случае стартер будет либо тихо, либо гудеть, но запустить двигатель будет невозможно.
    4. Бендикс поломка. Этот элемент представляет собой шестерню, расположенную на одном валу с ротором стартера. В том случае, если на шестерне образовался сильный износ зубьев, могут возникнуть проблемы с запуском двигателя.
    5. Рукава изношены. Единственный выход будет заменен.
    6. Устройство износа обмоток. Это происходит в результате того, что элемент уже отработал свой ресурс работы. Замена обмоток — дело непростое и трудоемкое, проще будет полностью поменять компонент полностью.

    Видео «Как найти причину поломки помпы»

    Подробно о поиске причины поломки ТНВД смотрите на видео (автор — Сергей Л).

    Chevrolet Niva — датская техника, спалание, мнение, цена

    Chevrolet Niva является самым популярным внедорожником, произведенным с 1998 года, когда концерн General Motors имеет автомобильную фирму RosV. Przez cały okres produkcji na rynku pojawiły się dwie generacje auta, z czego frienda w całości zaprojektowana została przez popularnego w branży motoryzacyjnej designera Ondreja Koromhaza.

    Chevrolet Niva — history / I generacja

    Pierwsza generacja Chevroleta Niva zadebiutowała rozbudowaną konstrukcją i benzynowym silnikiem z bezpośrednim wtryskiem i 1.7 Ros pojemnościow, wapłykzłówka 21, wapzowy, wap, wapły, 21, wap, wap, wap, 21, wap. Шевроле Нива отменяет более высокую оценку зера гвяздек на пеньц моżливич. Dzięki pozytywnym recurnzjom producnci zdecydowali się stworzyć wersję przygotowaną na eksport, która otrzymała napęd na obie osie i jednostkę napędu 1.8 litra pojemności bazującą na Oplu Ecotec Family 1. Pomimo że projekt został ukończony, rozpoczęcie produkcji było ciągle przekładane ze względu na problemy z dostosowaniem Silnika Przemano Worce 2006. Wrócono do nich rok później i ostatecznie produkcja ruszyła. Oprócz przeprojektowanej konstrukcji nowszy Chevrolet Niva rónił się od poprzednika wyższą ceną, co spowodowane było przeniesieniem produkcji jednostek napdowych Ecotec do Węgier. W 2009 roku wprowadzono pierwszy lift, za który odpowiedzialne było studio projektowe Bertone.Podniesiono wówczas parameter bezpieczeństwa, rozbudowując system ABS i dodając podwójne przednie poduszki powietrzne.

    Chevrolet Niva — II поколения

    Spółka GM-AvtoVAZ przedstawiła концептуальная модель другого поколения Chevroleta Niva podczas międzynarodowych targów samochodowych w Moskwie w 2014 roku. Główny projekt wykonany został przez uznanego w branży designera Ondreja Koromhaza (oddział General Motors в Мельбурне), базирующийся на двойной модели сильного PSA Peugeot Citroen EC8 или pojemności 1.8 litra i mocy 135 KM oraz napędzie przełożonym na obie osie. Oprócz tego w przypadku podwozia wyjtkiem Rosji bez podania przez produyncenta.

    Chevrolet Niva — dane techniczne

    Chevrolet Niva wyposażony był w Popularny Silnik L4 o pojemności 1.7 litra, który obsługiwany był przez 5-biegową manualną przekładnię przy napłze.Dzięki temu kierujący nie musiał posiadać takich umiejętności i doświadczenia niż ma to miejsce w pojeździe z napędem na tylną oś. W przypadku zawieszenia Chevrolet Niva wyposażony został w dyskowe hamulce umieszczone z przodu i dyskowe hamulce znajdujące się na tylnej osi.

    Шевроле Нива — wymiary

    Шевроле Нива является классным внедорожником с высокой глубиной 4056 мм и шириной 1800 мм или высотой 1690 мм. To wszystko wpłynęło na rozstaw osi, który osiągnął 2450 mm przy zbiorniku paliwa o pojemności 58 litrów.Istotną zaletą modelu była również przestrzeń bagażnika zawierająca się w 320 litrach.

    Chevrolet Niva — wyposażenie

    Chevrolet Niva w podstawowej wersji wyposażony był m.in. ш: klimatyzację, радио FM / AM, odtwarzacz CD, elektrycznie sterowane Szyby я lusterka, szyberdach, Aluminiowe felgi, elektryczne wspomaganie układu kierowniczego, podświetlenie zegarów, regulowaną kolumnę kierownicy, Centralny Zamek, иммобилайзер, Широка deskę rozdzielczą wyposażoną ж регуляторная nawiewów системы Ораз schowków i półek razem zapalniczką i popielniczką.

    Chevrolet Niva — bezpieczeństwo

    Chevrolet Niva w pierwszej wersji został negatywnie oceniony pod kątem bezpieczeństwa, uzyskując wspomniane zero gwiazdek w pozłódzów zędzij.

    Добавить комментарий

    Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *