Шевроле лачетти седан размеры: Габариты (размеры) Шевроле Лачетти седан. Описание

Габариты Дэу Джентра

Весовые характеристики 4-дверного автомобиля

Дополнительная масса: ABS, люк в крыше, кондиционер воздуха

Весовые характеристики 5-дверного хэтчбэка

Дополнительная масса: ABS, люк в крыше, кондиционер воздуха

Весовые характеристики автомобиля — фургон

Дополнительная масса: ABS, люк в крыше, кондиционер воздуха



Комплектации

Вместимость багажника, л

1.4 MT SX

275

1.4 MT SE3

275

1.4 MT SE1

275

1.4 MT SE2

275

1.4 MT Star

275

1.4 MT Elite

275

1.4 MT SX WTCC

275

1.6 MT SX

275

1.6 MT CDX

275

1.6 MT Elite

275

1.6 MT Platinum

275

1.6 MT SX WTCC

275

1.6 AT SX

275

1.6 AT CDX

275

1.6 AT Elite

275

1.8 MT CDX

275

1.8 MT Platinum

275

1.8 AT CDX

275

1.8 AT Platinum

275

1.6 MT SX2

400

1.6 MT SX1

400

1.6 MT SE2

400

1.6 MT SE1

400

1.6 MT SDX

400

1.6 MT Plus

400

1.6 MT Star

400

1.6 MT Elite

400

1.6 MT Platinum

400

1.8 MT SDX

400

1.8 MT Platinum

400

1.4 MT SE1

405

1.4 MT SE2

405

1.4 MT Plus

405

1.4 MT Star

405

1.6 MT SX

405

1.6 MT SDX

405

1.6 MT Elite

405

1.6 MT Premium

405

1.6 MT Platinum

405

1.6 AT SX

405

1.6 AT SDX

405

1.6 AT Elite

405

1.6 AT Platinum

405

1.8 MT SDX

405

1.8 MT Platinum

405

1.8 AT SDX

405

1.8 AT Platinum

405

00

Сравните Шевроле Лачетти и Дэу Лачетти.Как лучше?

Посмотрите на матч Chevrolet Lacetti против Daewoo Lacetti по жизненным характеристикам. Сравнение выявило 4 идеи, которые стоит выбрать для Chevrolet Lacetti — он обгоняет Daewoo Lacetti, если судить по случаям. Daewoo Lacetti также указывает 9 причин купить его, забыв о Chevrolet Lacetti. Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить достойный соперник Daewoo Lacetti и Chevrolet Lacetti. Выберите ускорение или мощность, измерьте габариты и с комфортом сравните две машины.В Лачетти спрятаны самые эффективные технические узлы Chevrolet. Хотя учтите, что Лачетти представляет индивидуальные разработки Daewoo. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Посмотрите матч Chevrolet Lacetti против Daewoo Lacetti по жизненным характеристикам. Сравнение выявило 4 идеи, которые стоит выбрать для Chevrolet Lacetti — он обгоняет Daewoo Lacetti, если судить по случаям. Daewoo Lacetti также указывает 9 причин купить его, забыв о Chevrolet Lacetti.Мы обобщили информацию об автомобилях, чтобы представить достойный соперник Daewoo Lacetti и Chevrolet Lacetti. Выберите ускорение или мощность, измерьте габариты и с комфортом сравните две машины. В Лачетти спрятаны самые эффективные технические узлы Chevrolet. Хотя учтите, что Лачетти представляет индивидуальные разработки Daewoo. Если бы у вас была возможность, какую модель вы бы выбрали?

Сравнение Chevrolet Lacetti и Daewoo Lacetti: выводы и мнения

Общий обзор Daewoo Lacetti и Chevrolet Lacetti

Безопасность Chevrolet Lacetti в сравнении с Daewoo Lacetti

Заключение и отзывы

Chevrolet Lacetti SX 1.6 MT 109 л.с. Седан — технические характеристики

Больше 3-х модификаций добавить нельзя!

Ваша сравнительная таблица пуста!

Опель Астра 1.8 против Chevrolet Lacetti 1.6

Что ж, это две очень похожие машины, которые у нас есть! Это только детали, которые потенциально могут иметь значение. Учитывая, что они оба принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей и используют тот же стиль кузова 5-дверный хэтчбек и систему переднего привода, все это зависит от конкретного выбора бензинового двигателя, который они предлагают. Первый из них имеет под капотом силовой агрегат, разработанный Opel, 4-цилиндровый 16-клапанный 140-сильный агрегат, а второй получает свою мощность и крутящий момент от 4-цилиндрового 16-клапанного 114-сильного двигателя, разработанного Chevrolet.

Тот факт, что Opel прошел испытания в рамках Европейской программы оценки новых автомобилей (Euro NCAP), в то время как другой претендент этого не сделал, по крайней мере, на мой взгляд, делает его заоблачным с точки зрения безопасности. Тем не менее, помимо официальных результатов краш-тестов, нам нужно знать еще кое-что. Оба автомобиля принадлежат к сегменту небольших семейных автомобилей, который обычно относит их к средней категории с точки зрения безопасности, но этот факт не прерывает связи между двумя автомобилями.Кроме того, принимая во внимание снаряженную массу как важный фактор, немецкий автомобиль предлагает незначительную разницу в количестве металла на 5%.

Я не люблю обобщать, когда дело касается надежности, хотя кажется, что у Chevrolet есть небольшое преимущество, по крайней мере, на уровне всех моделей. Это официальная статистика, а наши посетители описывают надежность Opel со средней оценкой 4.2, а модели под значком Chevrolet — 4,1 из 5. Некоторые независимые исследования также поместили Astra на 17% ниже среднего, а Lacetti на те же 17% выше среднего. Помимо всего прочего, водители автомобилей с таким же двигателем, что и немецкий автомобиль, оценивают его в среднем как 4,5, в то время как тот, кто находится под капотом конкурента, получает 4,7 из 5.

Opel немного маневреннее, разгоняется до 100 км / ч за 0.На 5 секунд меньше, чем у конкурента. Вдобавок он разгоняется до 208 километров в час, что на 21 км / ч больше, чем у другого автомобиля. Когда дело доходит до экономии топлива, оба автомобиля расходуют в среднем около 7,2 литра топлива на 100 километров (39 миль на галлон) в смешанном цикле.

Chevrolet кажется чуть более надежным, хотя разница действительно незначительна. Самым важным при выборе между любыми двумя транспортными средствами всегда должна быть безопасность, как пассивная, так и активная.На мой взгляд, учитывая все обстоятельства, немецкий автомобиль намного превосходит своего соперника, что делает его лучшим выбором, даже не принимая во внимание другие аспекты. Все идет в том же направлении: Opel предлагает несколько лучшую производительность, достаточную для того, чтобы называть это быстрее. Однако за это приходится платить, и это расход топлива … В общем, больше нечего сказать, в данном случае я бы даже не рассматривал ничего, кроме Opel. В любом случае, это наиболее объективный вывод, который я мог бы сделать, и он основан исключительно на информации, найденной на этом сайте.Вы можете оценить такие аспекты, как дизайн, практичность, ценность бренда и опыт вождения. Кроме того, вы можете использовать эту возможность, чтобы узнать, какой автомобиль, с учетом всего, был бы идеальным выбором для вас в глазах виртуального советника ™ среди более чем 12.000 различных в нашей базе данных.

Chevrolet Lacetti Service Manuals Скачать бесплатно

См. Также: Бесплатная загрузка Chevrolet Service Manuals

Шевроле Лачетти

Chevrolet Lacetti Сервисные Руководства

История Chevrolet Lacetti

Chevrolet Lacetti — компактный автомобиль, созданный южнокорейским автопроизводителем GM Daewoo.На данный момент автомобиль в кузове седан продолжает выпускаться в Узбекистане и Китае. Выпуск 5-дверного хэтчбека и 5-дверного универсала прекращен.

Модель пришла на смену Daewoo Nubira. Дизайн седана и универсала разрабатывался в итальянском ателье Pininfarina, дизайн хэтчбека создавал итальянское ателье Giorgetto Giugiaro. Автомобиль был представлен в кузове седан в Сеуле в 2002 году, через полтора года хэтчбек был показан на автосалоне во Франкфурте, а универсал поступил в продажу в 2004 году.

В 2009 году на смену Chevrolet Lacetti и Chevrolet Cobalt первого поколения пришла новая модель концерна GM для всех рынков Chevrolet Cruze. Самая продаваемая модель в Китае в 2012 году (под названием Buick Excelle).

В 2014 году снят с производства в России, в 2014 году — в Узбекистане. Взамен производят Daewoo Gentra, но для внутреннего рынка Узбекистана используется название Chevrolet Lacetti .

Рынки

Россия

В России автомобиль начали продавать в 2004 году, были представлены все три типа кузова.

В России официально были доступны следующие бензиновые 4-цилиндровые двигатели:

• 1,4 л E-TEC II — 95 л.с. при 6300 об / мин
• 1,6 л E-TEC II — 109 л.с. при 5800 об / мин
• 1,8 л E-TEC II — 122 л.с. при 5800 ppm

Автомобили с 2-литровым двигателем в России не продавались.

В 2007 году была запущена специальная версия уличной версии WTCC, основанная на чемпионате WTCC, в котором спортивные Lacetti заняли призовые места. Эта версия отличается от серийной наличием заднего спойлера, спортивного обвеса, литых дисков.

С 2013 года в России продается в обновленном виде как Daewoo Gentra (с 2015 года под брендом Ravon). Сборка авто в кузов седан производится в Узбекистане. Сборка Chevrolet Lacetti в Калининграде прекращена.

Европейский Союз

В Европе автомобиль изначально продавался под маркой Daewoo , и только в 2004 году получил название Chevrolet. В некоторых странах под названием Lacetti продавался только хэтчбек, а седан и универсал назывались Nubira.

Европейские модели были доступны со следующими бензиновыми 4-цилиндровыми двигателями:

• 1,4 л E-TEC II — 93 л.с. (69 кВт) при 6300 об / мин
• 1,6 л E-TEC II — 109 л.с. (80 кВт) при 5800 об / мин
• 1,8 л E-TEC II — 120 л.с. (90 кВт) при 5800 об / мин
• 2,0 л E-TEC II — 132 л.с. (101 кВт) при 5800 об / мин

США

В США автомобиль продается под марками Suzuki Forenza (седан и универсал) и Suzuki Reno (хэтчбек), пришедшим в 2004 году на смену модели Daewoo Nubira.Forenza / Reno заняли место между Aerio (позже SX4) и Вероной.

В американскую модельную линейку вошел 4-цилиндровый бензиновый двигатель 2.0L E-TEC II, разработанный Holden, мощностью 126 л.с. при 5600 об. / мин.

Китай

В Китае автомобиль продается под маркой Buick Excelle . В 2008 году седан прошел рестайлинг. В 2009 году производство хэтчбека (Buick Excelle HRV) и универсала было прекращено.

Другие страны

В Австралии автомобиль продавался под маркой Holden Viva, в Азии, Южной Америке, а также в Канаде, Мексике и Южной Африке под маркой Chevrolet Optra.

универсал. Шевроле Лачетти

Lacetti универсал

• Александр Неужели нужно запускать двигатель до 2000 тысяч пробега? …
  • уже обкатал))) читал))) …

• Всем привет, дворники передние работают в положении ВЫКЛ. На Шевроле Лачетти хэтчбек 1.4. Поменял блок управления, соединил кулису с мотором в чём…

• всем привет, подскажите дворники передние на шевроле лачетти 1.4 работают. Сам хэтчбек находится в положении ВЫКЛ. Снял у знакомого блок управления такой же моделью …

• подскажите что может быть со скоростью 50 и выше при торможении ударяет по педали тормоза как абс…
  • Илья поменял диски тормозные, или колодки….

• Тимур Почему в прохладную погоду Лачетти тянет лучше, чем в жару …
  • Илья холодный воздух заряжен больше, чем теплый. Процесс горения лучше в камере сгорания. Это не только лачети, так ведут себя все машины с ДВС…

• CHECK не загорается Здравствуйте, у меня с Daewoo Gentra 2012 такая проблема. 1.5. Машина не заводится, подачи топлива нет, искр нет. Дело в том, что при включении зажигания…

• Гульмира Здравствуйте. Машина марки Daewoo Gentra автомат. На ходу заглох двигатель. Не заводится, мы пробовали раскрутить мотор вручную, вперед не крутится, назад вращается …

• николай шевроле хэтчбек не работает регулятор подсветки приборка подскажите у кого сгорели предохранители все целы …
  • Илья Спасите его. Скорее всего стерли …

• ответьте подскажите сколько оборотов должен показывать тахометр на скорости 130 км по прямой на 5 передаче.Шеврел Лачетти седан 1.6. Я показал 3300об …

• Александр Как затянуть ручник на хэтчбеке Шевроле Лачетти…
  • анатолий в водительском подлокотнике, справа вытащи кишку и увидишь ручник тянет с регулировочной гайкой, тяни вперёд с песнями! …

• Александр Здравствуйте !! Возникает вопрос, какие двери Шевроле подойдут на универсал Лачетти, сломанные спереди и сзади с правой стороны? …

• Игорь р Всем привет, у меня Дэу Джентра. Проблема в дальнем свете не моргает, точнее моргает дальний и мерцают габариты, что может быть …

• alexei при установке клапана мы потеряли один сухарик от Nissan, но при установке клапана на 0,8 мм ниже справится ли гидрокомпенсатор с таким зазором или …

• Сергей Здравствуйте! Подскажите, у меня такая проблема, с нижнего болта термостата Шевроле Лачетти 2008 года начал капать тосол…
  • василий поменять прокладку термостата …

• Дмитрий Заклинил 3 колеса 2 задних и одно переднее правое, в чем может быть причина? Подскажите пожалуйста …

• Андрей Шевроле Лачетти двигатель 1.6 МКПП все работает при включении передачи машина не ходит и даже задняя передача не работает подскажите где найти эту причину …

• сергей почему глючат часы …

• Сергей На шагу тишина работает.Норма. Как я дам газу гром? Уже страшно, что может быть? …

• Николай Ребят подскажите, руль закручиваю на место и на ходу слышу неприятный скрип резины о резину, в чем может быть проблема? …
  • Анатолий Добрый день, наверное Вы все уже поняли и поняли. Успел вовремя услышать посторонние звуки и буквально за месяц до окончания гарантийного срока поменял …

• паша нет света в салоне…

• Ярослав Заклинил (зацокало) в клапанной крышке, справа звучит как дизель. Звук изменился при изменении скорости или совсем пропал. Через 10 км …

• троить двигатель на холостом ходу, чтобы поднять нагрузку все хорошо что можно подскажите …
  • плинтус если при этом: черные закопченные свечи после нескольких тысяч пробега, небольшие обороты холостого хода с циклической вибрацией (брум-стрела-стрела-стрела), на …

• Дмитрий Добрый день! Подскажите как проверить гранату на Шевроле Лачетти, заранее спасибо.…

• василий указатель уровня топлива на максимуме …

• Дмитрий Здравствуйте! Кто-нибудь подскажет подходит ли дверь для Chevrolet Cruze (седан) 2010 г.в. седан Daewoo Lacetti Спасибо!…
  • Отличный микрофон Нет, кузова совсем разные … ну как жигули и москвич …

• игорь после замены магнитолы перестали работать кнопки кондиционера и обогрева заднего стекла Шевроле Лачетти…
  • Николай Паял все контакты на плате модуля управления духовкой. В том-то и дело. …

• Алексей Кто мне скажет, что на Шевроле Лачетти происходит сбой в работе чека, код ошибки трансмиссии P0904, хотя я не чувствую особых изменений в работе двигателя.? Да АКПП.…

• дмитрий подскажите. двигатель запускается только при открытой водительской двери, потом работает даже без ключа.Он глохнет только при открытии двери. …
  • Прорвал шланг обывателя заднего стекла, между кузовом и задней дверью, снимаем кожух увидишь. При мойке стекла вода попадает на проводку, пока тратит …

• Алексей Здравствуйте, помогите пожалуйста на лачетти 1.6 универсал, на холодном не заводится двигатель, не стабильно работает, постоянно дергается, на ходу все нормально …
  • Евгений Копаем в сторону «прочистка дроссельной заслонки» и «сброс приспособлений на плавающих скоростях»…

• дима как снять молдинг передней двери на шевроле лачетти…

• Ояз Какие радиаторы подходят на Шевроле Лачетти …

• Борис Здравствуйте! У меня проблема (Шевроле Лачетти универсал 2011 г.в., МКПП, пробег 164 тонны). При прогретом двигателе перестают включаться 3,5 и задняя передача. …

• Виктор после удара молнии в машину хлопают двигатели, крутится стартер, не работает половина панели, постоянно гудит мотор возле вакуума, аккумулятор…

• Алексей Изначально масло в двигатель JM заливалось, по сей день заливаю, может кто перешел на другой, если да, то что посоветуете, пробег 95тыс. И я не …
  • денвер тоже залил jm перешел на zeke пока нареканий не было в коробке поменял только когда масло начало проникать через прокладку поттона…

• Сева Консультации. Шевроле Лачетти хэтчбек. Стоп-сигналы на обеих фарах не горят.Резервный сигнал работает. Проверил все предохранители — исправны, лампочки …

• Александр Здравствуйте! Подскажите в чем проблема? У меня Лачетти седан, проблема с центральным замком в водительской двери, при открытии ключом или брелоком есть трещина …

• Сергей. Экран над магнитолой на Daewoo Lacetti 2009 не светится. Радио издает шум, когда вы заводите машину. Предохранитель нормальный, может кто подскажет в чем причина….

• Евгений перестал работать тахометр на Лачетти 1.8 механик. подскажите пожалуйста в чем причина? …

• Александр снял коробку, поменял сальник на маховике. поставил все на место, теперь постоянно горит реверс! скорость заднего хода стала нейтральной! на остальных скоростях …

• питер скажи мне решить проблему! Перевернул провод на противотуманки и теперь не могу завести машину. датчики все работают, но при включении дальнего света он тускнеет…

Сегодня мы поговорим об автомобиле марки Шевроле Лачетти (Chevrolet Lacetti). Производитель этой марки принадлежит крупной корпорации General Motors, она также выпускает автомобили различных классов и типов, имеет хорошую известность и выпускает автомобили отличного качества. Этот автомобиль нельзя отнести к какой-либо конкретной стране, если говорить о производителе, так как запчасти к нему производились в Италии, Америке и даже в Корее.

Если говорить о производителе, то это люди завода Chevrolet.Платформа для разработки взята из автомобиля Daewoo 1997 года выпуска под названием Nubira.

Интересный факт. Но этот автомобиль в некоторых странах Европы до сих пор расходится под названием Chevrolet Nubira, то есть назван в честь обеих машин. Корпорация Daewoo, можно сказать, продвинула эту машину на рынки стран СНГ, что дало возможность людям из Шевроле заработать еще больше, ведь машина понравилась многим нашим людям. Внешний вид и внутренний дизайн были разработаны несколькими итальянскими компаниями, которые имели большой опыт в этом вопросе и работали с компанией Chevrolet несколько лет, так как они разработали несколько линеек своих автомобилей, также в этом списке находится семейство автомобилей Lacetti.Результат их усилий виден очень хорошо, машина имеет очень привлекательный вид.

В семействе, к которому относится этот автомобиль, бывают разные типы кузовов, например, хэтчбек или седан. Но помимо уже перечисленных машин есть еще универсал. Этот автомобиль действительно является детищем двух дизайнерских компаний из Кореи и Италии. Но, если попытаться разобраться на глаз, без подготовки, кто именно делал экстерьер этой модели, то для простого автолюбителя это будет практически невозможно.

всегда славился агрессивным внешним видом, который хорошо подчеркивал динамику таких автомобилей, но не в этот раз. Даже если у этого автомобиля есть логотип на решетке радиатора, что это автомобиль марки Chevrolet, но все же его внешний вид больше напоминает американские автомобили, потому что в конструкции нет острых углов, весь кузов выполнен плавно и плавно. Этот автомобиль даже похож на разработку итальянских дизайнеров, которые действительно пытались создать красивый смешанный стиль, но не ребят из домашней компании автомобиля.Если говорить конкретно о деталях двигателя и в целом о механической начинке автомобиля, то корни Nubira были глубоко скрыты.

Зная постсоветских автомобилистов, такие «семейные» разговорные темы им не нравятся, хотя машина в свое время продавалась просто отлично. Хотя в этом нет ничего странного. Это «детище» компании Chevrolet обладает удовлетворительными техническими возможностями, хорошей внешней рамой, что тоже очень важно, хотя это гольф, машина класса «С», он смог превзойти многих своих «сородичей».Российские дороги бороздят многие из этих машин, потому что цена тоже приемлемая, а отзывы водителей как минимум хорошие. Все, кто любит семейный отдых, хочет комфортную и просторную машину, останавливают свой взгляд на этом экземпляре.

Поскольку итальянские дизайнеры принимали непосредственное участие в разработке хэтчбека Lacetti и универсала Lacetti, именно на этих двух кузовах отлично отображается творческий знак ItalDesign. В хэтчбеке нет слишком ярко выраженной динамики и агрессии, как в других кузовах.Скорее, его стиль, кажется, был создан специально для тихих прогулок, с семьей и друзьями или для походов по магазинам. Конечно, он также подходит не только женатым людям среднего возраста, но и детям младшего возраста. Его оригинальная комплектация имеет неплохой стильный вид, например, у него удлиненные фары, миндалевидные формы, есть большая степень наклона задних опор, есть также многоцветные легкосплавные диски. Некоторые люди часто находят некоторое сходство между этой машиной и Alfa Romeo, завоевавшей любовь большинства автолюбителей в странах СНГ, особенно в России.Возможно, поэтому универсал расходится хуже, чем хэтчбек той же машины.

Не новинкой является дизайн решетки радиатора, которая разделена на две части тремя хромированными полосами, посередине блестящий крупный логотип Chevrolet. Все кузова Lacetti имеют массивные передние бамперы. Дверь багажника опускается к верхним краям заднего бампера.

Если в вашем распоряжении больше денег, и вы можете позволить себе купить комплектацию подороже, то вам дополнительно установят хорошие противотуманные фары и спойлер.Но если, конечно, взять самый большой кузов из семейства Лачетти, то это универсал. Эта модель привлекает в основном семейные пары, и контингент, на который она рассчитана, по сути, это именно эта аудитория, потому что в машине достаточно места для семьи и приличное количество вещей, которые можно взять с собой в поездку или когда движется, да и комфорт у этой машины довольно высокий.

Поскольку этот автомобиль выполнен в очень сбалансированном стиле, он имеет очень привлекательный внешний вид, без излишнего рельефности кузова, что придает автомобилю некую сдержанность и семейность.Но что придает автомобилю облик новых иномарок, так это ярко выраженные черты колесных арок и красиво оформленные фары, также они не внесли никаких заумных новшеств. Одна из самых популярных конфигураций универсала Lacetti — это модель, в которой добавлены перила (рейлинги) на крыше для перевозки более крупных грузов.

Внешние размеры кузова Шевроле Лачетти (хэтчбек): длина — 4300, ширина — 1730, высота — 1450, все измерения ведутся в миллиметрах.А вот габариты универсал чуть больше. Его размеры: 4585 в длину, 1730 в ширину и 1500 в высоту. Понятно, что в разных кузовах различаются возможности перевозки груза, различается объем багажных отсеков. Хэтчбек Lacetti имеет рабочий объем 280 единиц, но если сложить задние сиденья, объем увеличится до 1750 литров. Но в универсальном корпусе места будет немного больше. Багажный отсек можно заполнить вещами объемом 423 литра, а при сложенных задних сиденьях можно будет разместить 1255 единиц.

При всех этих отличиях есть одна особенность этого семейства — это их клиренс, этот параметр составляет 145 миллиметров, расстояние от дороги до нижней точки кузова автомобиля. Если брать это семейство в целом, то ни один из вышеперечисленных комплектаций трех автомобилей (седан, хэтчбек и универсал) нельзя назвать слипом Chevrolet, поскольку они имеют отличный внешний вид и хорошие технические характеристики, которые могут составить конкуренцию другим зарубежным авто такого класса. Более того, сравнивая цены, эти машины даже бюджетные, в финансовом отношении, что, конечно, очень важный аспект для покупателя.

Хэтчбек Лачетти на рынке можно найти за 450–470 тысяч рублей , что является очень выгодным вложением средств. Конечно, несмотря на то, что автомобиль выглядит очень привлекательно, но некоторые нюансы внешнего вида выдают его принадлежность к бюджетной системе гольф-класса. Также, хотя корейские дизайнеры при разработке дизайна приложили руку к различным модификациям автомобиля, интерьер салона не имеет сходства или черт с внешним видом салонов корейских автомобилей.Хоть это и бюджетный класс, но материалы выбранные не самые плохие, ведь в конструкции салона дорогой пластик и хорошая тканевая обивка.

В этом автомобиле присутствуют алюминиевые вставки в конструкции различных устройств, что также добавляет более дорогой вид кабине. Панель приборов очень эргономична, приборы хорошо видны, они устроены с учетом многих аспектов человеческого тела, а точнее его ориентации на дорогу. Расположение устройств таково, что человеку не нужно надолго отвлекаться от дороги, чтобы прочитать информацию с панели.Информационные устройства имеют подсветку для глаз, подсветку фиолетового цвета.

А еще дизайнеры позаботились об удобстве сидений. Как и во всех автомобилях, здесь присутствуют регулировки сиденья, каждый водитель найдет в этих настройках золотую середину. Напоминаем, что это как раз стандартная комплектация автомобиля. Как видите, у него очень впечатляющие характеристики, не правда ли, по классу «С»? Также в базовой форме автомобиля есть целая гора различных регулировок и настроек, например: привод для автоматического (нажатием кнопки) подъема и опускания окон (которые зимой не промерзают и не пропускают тепло. лето), кондиционер, аудиосистема хорошего класса, подушки безопасности для пассажира и водителя и многое другое.И это только базовая комплектация, к тому же в более дорогих вариантах будет больше вариантов тюнинга автомобиля под себя, а обойдется он всего на десять-пятнадцать тысяч дороже, не огромная цена, для большого комфорта.

Но больше всего в дизайне салона Лачетти выделяется накладка руля и коробки передач, которая обрамлена кожей. Интерьер машины оформлен в очень интересном стиле, велюровая ткань светлых тонов, из-за чего кажется, что в салоне больше места, хотя сам автомобиль не маленький.Конечно, в остальных узлах салона используется кожа, которая придает автомобилю более дорогой вид.

Причем в дорогих версиях используется более качественный пластик и другие детали каркаса салона. Для повышения комфорта в машине есть целая куча разных ремней, карманов, подстаканников, подстаканников, застежек и так далее, чтобы в любом положении водитель и пассажиры чувствовали себя хорошо. Глядя на все это, просто поражаешься, как все это умещается в машине такого низкого класса, но, в любой бочке меда есть ложка дегтя и очень неподходящий и недоделанный перчаточный ящик.Если открыть, крышка будет лежать на коленях пассажира, что не очень удобно и хорошо. Что ж, эта особенность присутствует только на переднем плане, сзади наградили только карманами на спинках сидений, для хранения вещей в поездке. А ко всему прочему салон может показаться большим, но если на заднем сиденье будет больше двух человек, станет тесно и не комфортно, что является явным минусом этой машины.

Двигатели Шевроле Лачетти ограничены тремя типами — двигатели с четырьмя расположенными в ряд цилиндрами; топливо, на котором они работают, — бензин; они бывают с разным смещением, 1.4; 1,6; 1.8. Мощность в этих агрегатах составит 95, 109, 122 единицы.

Конечно, умные и знающие люди, которые не первый год за рулем различных автомобилей, берут автомобиль средней мощности, потому что он дает хорошие результаты и не ест слишком много топлива. Но люди, пользующиеся Лачетти не один год, говорят, что в автомобилях этого семейства с малым и средним водоизмещением довольно быстро выходят из строя датчики, счетчики топлива и т. Д.

Напомним, что на данном этапе речь идет именно о технических характеристиках седана Шевроле Лачетти, об остальном упомянем ниже.Из этих двигателей можно выжать хорошее число на тахометре, например, если вы возьмете 1,6-литровый, то его максимум будет в пределах 185 км / ч, а до 100 км / ч он разгонится за 12,4 секунды. А вот 1,8-литровый — это почти 190 км / ч, до сотни он разгоняется уже с лучшим результатом на две секунды. Объем потребляемого двигателем 1,6 л топлива составляет: по трассе — 9,2 л на 100 км, за чертой города — 5,9 л, смешанная езда — 7,1 л бензина.Двигатель 1,8 л: трасса — 9,8 л топлива на 100 км, за городом — 6,2 л, смешанная езда — 8,1. А еще нужно отметить хорошую и гибкую конструкцию этих бензиновых агрегатов, они служат довольно долго.

Минусов немного, но один точно — сложно «попасть» на 4-ю и 5-ю передачи. И уж тем более при оборотах двигателя меньше 2000 нв. Согласовывается крайне неприятная ситуация, когда машина не держит скорость, и двигатель начинает «задыхаться», что впоследствии сказывается на клапанах и цилиндрах.Чтобы обеспечить приемлемую тягу, нужно двигаться со скоростью выше 2500 нв.

Вы сейчас наверное в недоумении: где технические характеристики хэтчбека Шевроле Лачетти? А где же технические характеристики универсала Шевроле Лачетти? Спокойствие, только спокойствие. Дело в том, что их техническое оснащение практически не отличается, поэтому нецелесообразно растягивать статью и переписывать одни и те же номера несколько раз.

Что в целом можно сказать об этой линейке автомобилей.Это семейство автомобилей не дорогое, красивое, качественное, с хорошей вместительностью и стильным внешним видом, которое подойдет любому поколению автомобилистов. В нем, конечно, есть свои нюансы, что является нормой для любого автомобиля. Ответ на вопрос «Стоит ли?» — стоило того.

Седан Chevrolet Lacetti официально появился на публике на автосалоне в Сеуле 2002 года (он стал заменой Daewoo Nubira). На европейском рынке продажи автомобилей начались в 2003 году, а в Россию — в 2004 году.В 2009 году на смену «Лачетти» пришла новая глобальная модель Chevrolet Cruze, но в нашей стране производство трехтомника осуществлялось до 2012 года, а на заводе GM-Uzbekistan до 2014 года.

Внешне седан Шевроле Лачетти неплох — автомобиль имеет простые и лаконичные формы кузова, которые до современности не особо устарели. «Лачетти» создавался с прицелом на европейский рынок, и это сразу прослеживается в его особенностях. Однако непонятно, над чем именно работали именитые дизайнеры ателье Pininfarina, ведь во внешности автомобиля совершенно нет итальянской изысканности и грации.

Передняя часть автомобиля отличается крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, а задняя — острыми краями в духе Cadillac CTS. Но силуэт трехобъемного Шевроле Лачетти выглядит солидно и солидно, во многом за счет довольно больших габаритов кузова, подчеркнутого длинным капотом, плавно ниспадающей на корму крышей, а также ярко выраженными колесными арками. Безусловно, такой внешний вид будет актуален долгие годы, хотя при этом не обращает на себя внимания в потоке автомобилей.

Седан Шевроле Лачетти имеет следующие внешние размеры кузова: 4515 мм в длину, 1725 мм в ширину и 1445 мм в высоту. Колесная база достаточно солидная — 2600 мм, а клиренс вполне подходящий для российских дорог — 162 мм.

Внутри трехобъемная модель имеет простую, но функциональную компоновку. Приборная панель Шевроле Лачетти ничем не отличается; однако показания читаются хорошо при любых условиях. Простой на вид, но достаточно удобный руль удачно вписывается в интерьер автомобиля.

Центральная консоль наделена аккуратной эргономикой и очень привлекательным дизайном, и на ней расположены только необходимые органы управления — головное устройство и блок управления климатической системой (это либо три поворотные ручки кондиционера, либо полноценный климат управление с монохромным дисплеем). Все функции автомобиля удобно использовать в связи с их удачным размещением.

Одним из достоинств седана Шевроле Лачетти является вместительный салон.Передние сиденья с запасом, но сиденья не совсем удобные, в частности слишком мягкая подушка и практически отсутствует боковая поддержка, но есть регулировки по высоте. Задний диван подходит для троих взрослых пассажиров, благо места хватает по ширине, высоте и коленям.

Для перевозки багажа в арсенале седана «Лачетти» числится 405-литровый грузовой отсек. Он имеет широкий проем и удобную форму, что облегчает транспортировку довольно массивных предметов.Спинка сидений второго ряда складывается (отдельно), создавая объем 1225 литров и пространство для длинных метров.

Технические характеристики. На седан Шевроле Лачетти устанавливались три бензиновых четырехцилиндровых атмосферных двигателя.
Базовый — 1,4-литровый агрегат, потенциал которого составляет 95 лошадиных сил и 131 Нм максимальной тяги, совмещенный с «механикой» на пяти передачах. Динамика у этого автомобиля очень хорошая: 11,6 секунды от 0 до 100 км / ч и максимальная скорость 175 км / ч.В смешанном режиме ему нужно 7,2 литра топлива на каждые 100 км пути.
Золотая середина — 1,6-литровый двигатель мощностью 109 «лошадок» и 150 Нм крутящего момента. К нему в тандеме доступна как механическая коробка передач, так и 4-диапазонная автоматическая коробка передач. Разгон до первой сотни у «Лачетти» занимает 10,7–11,5 секунды, а его «максимальная скорость» достигает 175–187 км / ч. Расход бензина нельзя назвать рекордным — от 7,1 до 8,1 литра в смешанном цикле.
Верхний — это 1,8-литровый атмосферный двигатель мощностью 121 л.с., развивающий 169 Нм крутящего момента (в паре с теми же типами коробок передач, что и предыдущий двигатель).Через 9,8-10,9 секунды такой седан отправляется покорять вторую сотню, развивая максимальную скорость 187-195 км / ч. В зависимости от трансмиссии расход топлива составляет 7,4-8,8 л.

Седан Шевроле Лачетти построен на платформе J200 с независимой подвеской «по кругу» (стойки McPherson спереди и многорычажная сзади). Каждое из колес трехобъемной модели оснащено тормозной системой с дисковыми механизмами (спереди они вентилируемые).

Опции и цены. На российском рынке в 2015 году седан с двигателем Chevrolet Lacetti в кузове будет стоить 250 000–400 000 рублей в зависимости от модификации, года выпуска и состояния.
Что касается оснащения, то самая «пустая» машина имеет пару подушек безопасности, АБС, два электростеклоподъемника, штатную «музыку», а также обогрев и электроусилитель боковых зеркал. Прерогатива топового оборудования — боковые подушки безопасности, электрические стеклоподъемники всех дверей, климат-контроль, противотуманные фары и двусторонний руль.

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на Франкфуртском автосалоне в 2004 году, а в 2009 году его сменил глобальный Cruz в модельном ряду компании. Но машина и тогда не ушла на пенсию, продержавшись на конвейере до 2013 года. Лачетти также была представлена ​​на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовалась устойчивым спросом.

корейцев в свое время сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь Лачетти работал над дизайном хэтчбека ItalDesign, расположенного в Турине.Пятидверка выглядит очень динамично, но не шокирующе. Во всяком случае удивленных взглядов она не собирает, да и в потоке практически не бросается в глаза.

Передняя часть Лачетти выглядит довольно спокойно с фарами миндалевидной формы, но тут же машина «стреляет» агрессивными задними фарами, красивыми многоспицевыми колесами диаметром 15 дюймов (в имеющихся версиях — 14-дюймовые «плашки» ), а также задние стойки кузова наклонены вперед. В дорогих комплектациях экстерьер также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Длина гольф-хэтчбека составляет 4295 мм, высота — 1445 мм, ширина — 1725 мм. Колесная база хэтчбека «Шевроле Лачетти» полностью соответствует канонам класса — 2600 мм, а дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и характеристик двигателя). тип трансмиссии).

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти под стать внешнему виду — в нем преобладают плавные и плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и хорошо читаемая панель приборов, хорошо организованная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокая эргономика сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в автомобиле установлен штатный CD-ресивер, но блок управления климатической системой может быть представлен либо тремя «поворотами» кондиционера, либо полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).

Внутри пятидверного «Лачетти» широко используются алюминиевые вставки, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое «рулевое колесо» и рычаг КПП обтянуты кожей, а в топовых комплектациях также есть сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние сиденья у хэтчбека удобные, но приспосабливаются к спокойной манере езды за счет отсутствия боковой поддержки, но диапазоны регулировки широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван рассчитан на двух человек, но в нем достаточно места для трех пассажиров, о чем свидетельствует соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, выровняв заднее сиденье с полом. Трюм удобной формы, погрузочная площадка абсолютно ровная, открывание умеренное.

Технические характеристики. Chevrolet Lacetti в кузове хэтчбека оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также с 4-ступенчатым «автоматом».
Младший двигатель рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, для преодоления отметки в 100 км / ч требуется 11,6 секунды, а заданная скорость остановится при достижении 175 км / ч.
1,6-литровый двигатель играет роль промежуточного двигателя — его мощность составляет 109 сил, а максимальная тяга — 150 Нм. Если с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Top — это 1,8-литровая «четверка» с отдачей 121 мощность (169 Нм крутящего момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а «максимальная скорость» ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым двигателем довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 км в смешанном режиме, но более производительный агрегат требует на 0,1 литра меньше топлива в случае механической коробки передач и на 0,9 литра больше в сочетании с автоматической коробкой передач .Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека Шевроле Лачетти лежит «тележка» под названием J200. C-Class оснащен полностью независимым шасси. На передней оси подвеска представлена ​​стойками Макферсон, а на задней — многорычажной конструкцией (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). Тормозная система с дисковыми механизмами и АБС отвечает за замедление автомобиля.

Опции и цены. На вторичном рынке Chevrolet Lacetti в России в пятидверном исполнении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленного звена двигатель-трансмиссия). Но даже самый простой хэтчбек нельзя назвать «пустым» — здесь есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (на водителя и пассажира), АБС, магнитолу, ПТФ и подогрев наружных зеркал с электроприводом.

В 2003 году на замену модели Daewoo Nubira компания GM Daewoo разработала модель Chevrolet lacetti . С 2004 года потребителям предлагалось три варианта кузова компактного автомобиля класса «С». Дизайн Chevrolet Lacetti хэтчбек был разработан знаменитым ателье Джорджетто Джуджаро, а итальянская бодибилдерская компания Pininfarina S.p.A. приложила руку к созданию седана и универсала Chevrolet Lacetti. Все автомобили получили довольно современный, но не новаторский внешний вид, и среди автомобилистов бытует мнение, что их дизайн разрабатывался строго для класса «С».В общем, ничего уникального, но неточными данными кузовных версий автомобилей назвать нельзя.

У универсала Шевроле Лачетти из достоинств дизайна стоит отметить целостность дизайна. Нельзя сказать, что багажник был прикреплен к седану, потому что кузов ассоциируется как законченный дизайн, а удачно подобранная оптика, четкие колесные арки и хромированные рейлинги на крыше оживляют сдержанный дизайн автомобиля.

Что касается внутреннего дизайна автомобиля, то дизайн Lacetti явно вдохновлен корейской автомобильной промышленностью компании Chevrolet.Теперь интерьер выглядит ровно столько, сколько стоит. В этой модели отсутствуют маскировки бюджетных автомобилей под представительский класс, привычные для предыдущих поколений автомобилей GM Daewoo. Пластиковая панель с простенькими, но информационными приборами выглядит качественно. Велюровые вставки на дверях и салоне в серых тонах создают визуальный эффект увеличения пространства. Из элементов роскоши можно отметить обтянутые кожей рулевое колесо и рычаг переключения передач.

Комфорт задних пассажиров намного хуже.Достаточно высокий центральный тоннель не позволяет удобно устроиться трем пассажирам. Нет складывающихся подлокотников, и даже в нынешних трендах по борьбе с курением у задних пассажиров не было пепельницы.

А вот багажник на Шевроле Лачетти Универсал довольно вместительный — 400 литров. При необходимости его можно дополнительно увеличить за счет складывания задних сидений (1400 л) или в соотношении 40/60. Но даже при объеме 1410 л. габаритный груз на этом транспортном средстве перевозить нельзя. Небольшой проем и погрузочная высота 60 см ограничивают возможности транспортировки модели.Максимальный разрешенный к перевозке вес вносит свои коррективы при выборе груза — до 515 кг. Если универсал еще можно использовать с натяжкой для перевозки грузов, то у хэтчбека такой возможности нет. Объем его багажника составляет всего 275 литров. Седан Chevrolet Lacetti по объему багажного отделения находится на уровне автомобилей своего класса — 405 литров.

Базовая комплектация Лачетти приятно радует избалованных европейцев. Он включает в себя электрические стеклоподъемники и зеркала с электрической регулировкой, подушки безопасности (передние), регулировку сиденья по высоте и наклону, АБС, аудиосистему и кондиционер.Автомобили европейского производства в базовой комплектации не имеют и половины вышеперечисленных опций.

Шумоизоляция салона находится на приемлемом уровне и не выходит за рамки нормы, но есть перспективы ее улучшения у владельцев данных автомобилей. Незначительные улучшения звукоизоляции позволяют создать в салоне очень комфортные условия.

Габаритные размеры

Все кузова Лачетти имеют одинаковую колесную базу (2601 мм) и ширину (1725 мм).Отличия в том, что универсал чуть выше седана и хэтчбека и все автомобили имеют разную длину. Высота универсала Шевроле Лачетти составляет 1501 мм, а седана и хэтчбека — 1445 мм. Самый компактный хэтчбек Lacetti имеет длину 4295 мм, седан — 4501 мм, а самый габаритный универсал — 4580 мм. Габариты Chevrolet Lacetti для автомобиля класса «С» достаточно велики, что позволяет водителю и пассажирам свободно чувствовать себя в салоне.

Клиренс Шевроле Лачетти для отечественного бездорожья маловат, но для спокойной езды по городу вполне приемлем.На оригинальных колесах он составляет 160 мм. Есть возможность его увеличения за счет изменения размеров колес и шин.

Технические характеристики Шевроле Лачетти

автомобилей Chevrolet Lacetti с двигателями:

• 1,4 литра — мощность 95 л.с.;
• 1,6 л — мощность 109 л.с.;
• 1,8 л — мощность 122 л.с.

Автомобили Chevrolet Lacetti Wagon комплектуются только двигателями объемом 1,6 и 1,8 л. Среди российских автомобилистов Chevrolet Lacetti с двигателями 1.Более популярны 4 и 1,6 литра. Но если внимательно изучить характеристики двигателей, становится понятно, что универсал уместнее приобретать с двигателем 1,8 л. Расход топлива универсала Шевроле Лачетти с двигателем 1,8 в городском цикле составляет 9,9 л на 100 км пути, а в смешанном — 7,4 л. При этом универсал, оснащенный силовой установкой 1,6 л, в городском использовании потребляет 10,1 л на 100 км, а в смешанном цикле 7,8 л.Помимо расхода топлива, более мощный универсал Шевроле Лачетти имеет значительно лучшие характеристики с точки зрения скорости и максимальной производительности. Набор 100 км / ч на двигателе 1,8 л занимает 10,6 с, а на двигателе 1,6 11,4 с. Максимальная скорость для 1.8 ограничена 195 км / ч, а для 1.6 — 187 км / ч. Единственное, что останавливает автомобилистов при покупке универсала, — это разница в стоимости машин. Модели с мощной силовой установкой обычно имеют более богатую комплектацию и стоят значительно дороже.

Для автомобилей Шевроле Лачетти существует два варианта трансмиссии. Либо пятиступенчатая механика, либо четырехступенчатый автомат. Базовая комплектация по умолчанию идет с механической коробкой передач.

Подвеска автомобиля довольно жесткая. На отечественных дорогах это очень хорошо чувствуется. Передняя часть выполнена на стойках МакФерсон, а задняя — независимая двухрычажная со стабилизатором поперечной устойчивости.

В целом технические характеристики седана, хэтчбека и универсала Шевроле Лачетти вполне хороши для своего класса и у автомобилей есть все шансы занять свою нишу на отечественном рынке.

Учитывая средние скоростные и силовые возможности модели, основные покупатели этих автомобилей — люди со средним достатком, склонные к спокойной размеренной поездке. Для любителей активного вождения была выпущена серия автомобилей Lacetti WTCC R + в кузове хэтчбек. Прототипом для создания этой серии послужил спорткар, участвующий в соревнованиях по кольцевым гонкам на автомобилях. Технические характеристики хэтчбека Шевроле Лачетти этой модификации существенно отличаются от классических версий.1,8-литровый форсированный двигатель развивает 172 л.с. и разгоняется до 100 км / ч всего за 8 секунд. Lacetti WTCC R + был оснащен дополнительным спортивным обвесом и выглядел как настоящие гоночные автомобили.

Комплектация и цена Шевроле Лачетти.

Учитывая тот факт, что с 2009 года на смену Lacetti пришел Chevrolet Cruze, производство и продажи этой модели постепенно прекращаются. До 2012 года Южная Корея производила для Украины Chevrolet Lacetti во всех комплектациях.Завершить продажу автомобилей планировалось в 2013 году.

Цена автомобилей на внутреннем рынке в зависимости от варианта комплектации колебалась от 450 до 600 000 рублей. Базовая комплектация универсала SE 1.6. стоимость 517 тысяч рублей, а цена Chevrolet Lacetti Wagon CDX 1.8 чуть превышала 600 тысяч рублей. На модели в кузове седан и хэтчбек цены были порядка 460 тысяч рублей.

Сегодня на вторичном рынке автомобили возрастом до 3-х лет можно приобрести по цене от 40 до 50 тысяч рублей.

По сравнению с другими автомобилями класса «С» этот представитель корейско-американского производства вошел в десятку лидеров по комплектации и цене. Но как всегда действительно качественная вещь не может стоить дешево. Было много вопросов по качеству авто.

Отзывы владельцев Chevrolet Lacetti

Если изначально исходить из соотношения цены и качества, то Лачетти выдерживает конкуренцию на отечественном авторынке. Но при ближайшем рассмотрении обнаруживается множество недостатков.

Во время тест-драйвов автомобилей все испытатели отметили очень запоздалые и резкие тормоза, а также некачественные синхронизаторы коробки передач (для версии с МКПП). Двигатели достаточно приемистые, но на высоких передачах машинам с агрегатом 1,4 л и универсалам 1,6 л не хватает мощности. Этим объясняется повышенный расход топлива универсала с двигателем 1,6 л. Двигатель переходит в нормальный режим работы после 2000 об / мин.

Также все отмечают довольно жесткую подвеску и плохую звукоизоляцию.

Шевроле Лачетти Хэтчбек. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Шевроле Лачетти. Chevrolet Lacetti хэтчбек

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате сотрудничества корейской компании Daewoo и американской GM. Разработкой дизайна, интерьера и названия бренда занимались известные итальянские дизайнеры — создатели Alpha Romeo, поэтому автомобиль получился с ярко выраженным внешним видом, ориентированным на европейского потребителя.В переводе с латинского lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенные узлами Jeeming шасси и надежные двигатели, обновленные Lacetti составили достойную конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

После того, как в 2006 году в Калининграде была основана компания Chevrolet Lacetti, цена в базовой комплектации была снижена до 499 тысяч рублей, что обеспечило лидирующее место по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

За все время выпуска Шевроле хэтчбек Лачетти оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновый 1.4, 1,6, 1,8 литра и дизель 2,0 литра, который предназначался только для американского рынка. Данный бензиновый агрегат fd представляет собой усовершенствованный Opera Motor x14e: многие узлы (система клапанов, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruise и Lanos. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в расположение фаз газораспределения, топливных форсунок и масляного фильтра, а также обновлена ​​система зажигания с одним электронным модулем.

Изменения не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, но качественно снизился расход масла и увеличился общий ресурс пробега. Основные изменения были связаны с ужесточением европейских норм экологического стандарта на топливо (переход на Евро-4, Евро-5).

От предшественников бензиновые двигатели на Lachetti унаследовали те же болезни: возможное нарушение работы клапана после 60-80 тысяч пробегов из-за образования автомобиля, в результате чего возникает напряжение, потеря мощности и увеличивается расход топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению специалистов, происходит из-за некачественного российского топлива, поэтому б / у Лачетти всегда предпочтительнее из Европы.

Частый выход из строя топливных форсунок и термостата на снятых автомобилях отмечался до 2007 г., после модернизации топливной системы. Эти проблемы исчезли. При грамотной эксплуатации и в срок, прошедшем с применением качественных масел, бензиновый агрегат Лачетти проходит без серьезного ремонта 250-300 тыс. Км. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тысяч км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. Турбированный в заводской модификации он выдает 121 л.с. при 3800 об / мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км / ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии объясняется тем, что в России их не производили, сборка полностью производилась в Корее и Европе.

Главная отличительная черта Шевроле Лачетти — жесткая подвеска.По сравнению с другими представителями автомобилей гольф-класса многие владельцы считают его подходящим скорее для внедорожника, однако при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остается на высшем уровне.

Минусом считаю излишнюю чувствительность на неровностях — любая небольшая выбоина на дороге дает вибрацию салона, ощутимую на руле. Для любителей плавного хода рекомендуется замена покрышек и дисков на больший радиус — клиренс лачетты позволяет установить размер в два раза больше без вмешательства в узлы шасси.Для стандартных размеров 195/55 R15 вы можете установить шины диаметром 16 или 17, что обеспечивает снижение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска на Lacheti B. в российских условиях Эксплуатация имеет следующие показатели надежности: Стойка стабилизатора — средний пробег 40-45 тыс. Км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. Км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. Км, сайлентблоки — 80-85 тыс. Км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при правильном уходе и бережной эксплуатации подвеска Лачетти может прослужить в разы дольше, главное — следует помнить одно правило для всех автомобилей с аналогичной жесткостью: жесткость конструкции подвески. узлов, тем быстрее он выходит из строя при выходе из строя его механизмов одной второстепенной детали (например, сайлентблоков или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тыс. Км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатая механика и пятиступенчатый шестиступенчатый автомат на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП более надежен, имеет высокую динамику, недорог в обслуживании. Также механика подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов в дороге.Передача переключения передач короткая, без задержек.

АКПП — больше дорога в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла И после 80-90 тысяч км пробега начинаются проблемы со сателлитными передачами — шестерни трансмиссии могут работать с большим опозданием, пересказом, с рывками или рывками. Ремонт АКПП или контрактная установка на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом гарантии на любой пробег машины не допускаются.

Из частых проблем выделяют быстрый износ зубчатой ​​передачи или нарушение ее регулировки — особенно это происходит при минусовых перепадах температур.

и цена Лачетти с пробегом

Комплектация латетического хэтчбека лишним выбором не отличалась во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена на новый автомобиль конкурировала с самым продаваемым Renault Logan. и последние новинки От отечественного урода. Все дополнительное оборудование Предлагается в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

• SE — штатная магнитола, кондиционер, регулировка высоты движения, гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
• SX — Дополнительные подушки безопасности пассажира на переднем сиденье, круиз-контроль, штатные противотуманные фары и улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полок).

В самой богатой комплектации лачетти с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, дополнительной системы ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядные лампы) в фарах. . Также существенно изменилась внутренняя отделка для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевым молдингом и деревянными вставками из натурального шпона, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых вариантах.Последним спросом пользовался Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно актуально для российского климата.

Chevrolet Lacetti рекомендует рестайлинговые версии выпуска с 2008 года. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах. При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — при пробеге более 300 тыс. Необходимо произвести капремонт двигателя. Цена Лачетти 2008 года выпуска начинается от 220 тысяч рублей, корейская и европейская сборка будет дороже на 30-40 тысяч рублей.

Хэтчбек Шевроле Лачетти относится к популярному гольф-классу. В линейке Daewoo Nubira, на смену которой в 2004 году пришла Lacetti, вариант с кузовом хэтчбек не был представлен.

Наверное, это послужило поводом для разработки седана и пятилетки. Если над внешним видом седана работали специалисты PinInfarina, то дизайн-хэтч разрабатывался в ателье ItalDesign.

Chevrolet Lacetti Hatchback

МТ5 — механика 5-ст., АТ4 — автомат 4-ст.

Шевроле Шевроле Лачетти хэтчбек, в отличие от седана и универсала, отличается гладкими кузовами. В другом стиле выполнена передняя часть автомобиля: более узкие фары в виде удлиненной капли и покатый капот создают ощущение легкости и спортивности.

Тем не менее, хэтчбек очень гармонично вписывается в общую линию стилиста Лачетти: прямые переходы и острые грани на дверях и крыльях практически полностью повторяют рисунок на седане.

Салон Пятнадцати отличается только деталями. В частности, задняя полка, отделяющая багажник от салона. В остальном дизайнеры все оставили без изменений: та же приборная панель, те же материалы отделки, такое же стремление «закруглить» даже небольшие элементы дизайна, такие как дефлекторы обдува или декоративные панели на дверях.

Поскольку Chevrolet Lacetti Hatchback — один из самых длинных в своем классе (габаритная длина 4295 мм, ширина 1725 мм, высота 1445 мм), то пассажирам сзади в салоне не тесно.

На российском рынке Фифтемер предлагается с двумя вариантами бензиновых двигателей. Базовый — это 94-сильный мотор рабочим объемом 1,4 литра, а пара — более мощный 1,6-литровый мотор мощностью 109 л.с. Последний, помимо 5-ступенчатой ​​механики, также можно заказать в паре с 4-диапазонным автоматом.

Официальные дилеры Chevrolet Lacetti предлагают хэтчбек в пяти вариантах комплектации. Это два варианта SE (с кондиционером и без), один уровень комплектации SH с базовым двигателем и два варианта SX, но с 1.Двигатель 6 л.

Начальная версия представляет собой практически «голый» автомобиль, оснащенный только АБС, гидроусилителем руля, электропакетом (без стекол привода задних дверей) и аудиоподготовкой. За такие машины просят 462 100 рублей.

Доплата за кондиционер составляет 27000 рублей, а цена топовой версии хэтчбека Шевроле Лачетти с коробкой автомат, полной электрической схемой, кондиционером, аудиосистемой с шестью динамиками и декором под алюминий достигает минимума. отметка 562800 руб.

Новый Chevrolet Lacetti Hatchback 2012

Модификации Шевроле Лачетти Хэтчбек

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.8 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.8 AT

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

CHEVROLET LACETTI HATCHBACK Отзывы владельцев

Расскажу о результатах эксплуатации шевроле и лачетти хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось стоять и греть. Внутри машина просторная. По эргономике все хорошо, все на своих местах быстро привыкает. Зеркала большие, обзор хороший, за исключением левой передней стойки — очень широкая, пешеходов ее не заметить, то привыкли. Сиденье удобное, легко регулируемое. Главный недостаток — печка, в остальном все хорошо и удобно, с мерседесами конечно не сравниваю, вполне достойно для своего класса.Музыка хорошая. Эксплуатация: Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, хорошо отрабатывает все неровности. Сейчас правда полная замена, но с моей ездой удивительно, что только сейчас выдерживает и подвеска, и всю машину в целом. За весь срок службы прошло одно. Потом поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ менял у знакомого мастера в гараже, отдал все про все, на мой взгляд 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (перфорированную), подвеску (может что-то связанное, поменяю поменять — разберусь) и возможно рулевую рейку (руль гоночный), все надо потратить где-то 40 тысяч, не больше.Других проблем не было, еще раз повторяю — к машине отношусь очень неаккуратно, не жалею. Максимально разгонялся Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. В машине хоть и 94 «лошадки», впереди ее где угодно больше. Двигатель хороший — пикап (правда, сейчас бы побольше). Коробка передач по-прежнему чистая. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, считал в разные периоды и с разным бензином, кстати. Плохая жирность — в плохую погоду боковые стекла И зеркала быстро пачкаются, приходится выходить и протирать.Шумоизоляция не очень — слышно и дорогу, и двигатель. Управляется и дорогу держит хорошо.

Сан : Надежность. Неприхотливый. Комфортный.

недостатки : печь. Средний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: Салон у Шевроле Лачетти Хэтчбек Просторный, посадка удобная, настраивается достаточно быстро, благо регулировок хватает. В салоне шуршит и исправлено, но что поделать что есть.Неся дырку в середине торпеды вместо музыки, хочу взять ее какой-нибудь тряпкой. Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но вполне приличный, «сверчков» пока нет, люфты в глаза не бросаются. Торпеда вплотную примыкает к двери. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне так там довольно тихо, хотя да, на больших оборотах двигатель слышно отчетливо. Но опять же на фоне ваз все замечательно. Обзор приемлемый, но боковые стойки немного мешают.Но зеркала большие, отличные. Практически уже привык к габаритам, просто при парковке задним ходом есть еще небольшие проблемы. Подвеска от Шевроле Лачетти Хэтчбек хоть и жестковата, но дискомфорта вроде не испытываю, поломок нет, дорогу чувствует хорошо. Глухота на шишках не раздражает. Управляемость — в повороты поворачивает охотно, кренов не соблюдает, не отклоняется от прямой. Руль хоть и отличный и истончен, очень огорчил, но надеюсь, что привыкну.Тормоза — тормозят, когда надо, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамика — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но то, как машина едет на «автомате», мне очень понравилось. Заводится, обгоняет — все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне симпатичный. Машинка, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, вибрации и задержек не обнаруживаются.

Сан : адекватная цена.Неплохая динамика. Отличная японская машинка. Салон просторный. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Приятная управляемость.

недостатки : Отсутствие бортового компьютера. Отсутствие встроенного магнита. Недостаточная шумоизоляция. Салон просторный.

Владимир, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, был «фольксен гольф», «упор», от наших ездил на «Волге», «ВАЗе».На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти по сравнению с «гольфом» и «акцентом» посложнее, но в умеренных количествах управляемость отличная. Динамика не хуже «акцента», если рискнуть, то ваши 11 секунд до 100 вполне. Измерял GPS и на компе. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов родится, а если задние сиденья сложить, то хватит и на габаритный груз. Поначалу удивлял расход бензина — при пробеге до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой, даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то полностью, зазоры ровные, пластик в меру твердый, при этом ничего не гремит и не приходит. Места в салоне хоть отбавляй, в тишине, при росте 183 при весе более 100. Довольно и вполне удовлетворительно. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше «акцентной», а шумоизоляция капота поставлена ​​- не с завода что там странно.Морозов пока не было сильных, ничего не могу сказать пока заводится хорошо, как ни банально, в машине тепло, не сразу, конечно, через 10 минут. Через 2 тыс. Минут масло поменяли не у знакомого, да и не у знакомого. Неисправностей не было, только пощупал тосол грамм 300, это 8000 км. Тормоза все дисковые, такие быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем «акцентные». В общем как я и ожидал, три машины были обеспечены и в целом покупкой доволен, нормальный городской автомобиль.В целом машина устраивает, если бы цены побольше были реальными, но ее уже нет в этой жизни …

Сан : большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая водительская эргономика. Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

недостатки : Средний головной свет. Отсутствие тепло- и шумоизоляции капота.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Шевроле Лачетти., Кузов хэтчбек 2008 г., 1.4, комплектация «Барабан». Двигатель: 1.4, этим все сказано. Но можно резко разогнаться, и 150 по трассе — совсем не проблема. Единственная проблема — вытекать из-под GBC. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тыс км, пришлось делать все по книге и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все подтянуто в нужный момент и в нужном порядке, предварительно обезжирено и вычищено, промазал нужный герметик в нужных местах, выдержал день — все чисто и сухо до самой продажи.Могу сказать С. с полной уверенностью, что двигатель абсолютно надежен и вполне подходит для городских условий эксплуатации. КПП на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратительный. Рука Муши при переключении, как на грузовике 60-х годов выпуска. Передача нечеткая. После 100 тысяч пробега задняя почти всегда едет с хрустом и скрежетом. Первый. Коробка однозначно минус по удобству эксплуатации. Но плюс в надежности — без поломок подвеска полностью независимая, сток отлично контролируется и к тому же отлично переживает неровности дороги.На 100 тыс. Пробегов, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3-мя друзьями (Интрусидка 165 кг, но кто знает) плюс полный багажник (еще в районе у200б50-70 кг) Выход сначала один, потом второй задние амортизаторы. Замена «Каяба» стала выше и жестче, цена вопроса 15 тыс. С совместной работой. Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. Места в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback действительно много — машина кажется меньше, чем есть на самом деле.Не раз ночевал как в дороге, так и на природе — при росте 180, при весе 95 сместил передние сиденья, накинул на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. Более того, так получилось, я возил 8 человек. Одним словом, с местом в салоне Chevrolet Lacetti Hatchback Order, но стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема. По органам управления эргономично все удобно, кроме, пожалуй, кнопок Классон. Кузов — оцинкованный. Прекрасно противостоит коррозии, даже если стружка покрывает металл.Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, 4 года загнал его в хвост и в гриву, а когда настало его время — продал сутки с момента размещения объявления до полного расчета и переиздания на новый владелец.

Сан : недорогой по содержанию. Комфортный.

недостатки : Машина морально устарела.

Денис, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, остановил свой выбор на Chevrolet Lacetti Hatchback благодаря оптимальному сочетанию надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместимости, стоимости эксплуатации и закупочной цены.Купил шестилетку с пробегом 60 тыс. (Пробег настоящий — брал у друга). Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатации, как по городу, так и за городом. И там и там ощущения только положительные. Резину зимой поставил 185/65 R15 — нигде не застревает и днище не царапается (только иногда защита картера с сильным маячком на грунтовке). Всегда заводился. Я всегда добирался до дома, ни разу не пришлось буксировать или пользоваться эвакуатором.Что успели сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, тех. Жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, за 70 тыс. Км — замена резиновой трубки на датчик давления во впускном коллекторе (вакуум пришел с жигули за 50 руб), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. За 80 тысяч — замена подшипника передней ступицы (гудит, хотя при снятии следов износа не выявил), Клапан рециркуляции отработавших газов был заглушен.К 110 тысячам — замена опор передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанной крышки. На 140 тыс.км — противоположность блока управления кондиционером, ремонт цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменили). К 150 тысячам — штатная магнитола, трубка до омывателя заднего. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с суппортами, стоек стабилизатора.Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за все время (10 лет и 170 тыс. Км) примерно 60 тыс. Руб. Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно перевозить кучу разных предметов (помимо обшивки стен, прикроватных тумб, столиков учли и то, и другое, например чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в в неразобранном виде).

Сан : Качественная покраска — ни одного жука за 10 лет.Простой и надежный дизайн. Ломается редко, запчасти в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев. Салон просторный. Запускаем в мороз. Комфортно на любых дорогах.

недостатки : Отсутствие подогрева сидений. Слабый средний свет.

ИГОРЬ, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тыс. Км. Предыдущий хозяин полностью подготовился к продаже.От расходников до полировки. Сел и проехал так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Говорят по глупости и по неопытности вышедшие из строя колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменяли стойки стабилизаторов, тяги, пару ступичных подшипников. За 90 тысяч умерло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. На 125 тыс.км лопнула трубка охлаждающей жидкости ровно хомутом. Клапанная крышка постоянно текла. Ну не хватило более 5-7 тыс. Км.Не знаю, с чем это связано. Как только заехал правой стороной в глубокую лужу, залил генератор. Он расположен очень низко. Поставили отцовский запасной аккумулятор и на маршала на северном на него посмотрели. Там пробовали новую поставить, новая на стенде заработала, а на машине — нет. Итого: Щетки почистил и поставил мои, что помогло сократить расходы втрое. Шевроле Лачетти Хэтчбек выделила весь срок службы моего владения. Уже 8 лет его жизни проблем больше нет.Расход ни разу не рассматривал. Можно найти в других обзорах, все зависит от манеры езды и топлива, которое заливают. В среднем скажем не более 8-9. По ходовой части меня все устраивало. В принципе машина не убивает, как «Логан», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорогу до 140 км / ч Шевроле Лачетти Хэтчбек держит отлично, маневренность достаточно, на 170 уже очень страшно. Но едет.Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут все зависит от резины. Я лишний раз не парился и делаю доп. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. Севроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в Икеу когда-то заканчивались доставкой на заказ. Я не пишу о цене з / ч и обслуживания, т.к. все бюджетно, и что-то можно сделать и самостоятельно.

Сан : Надежность.Простота ремонта и обслуживания. Управляемость. Маневренность.

недостатки : очень мало.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Автомобиль корейской сборки был куплен новым в Москве в салоне официального дилера. Вкратце — двигатель 1,4 л, комплектация ELITE (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая механика, коробка. Цвет Шевроле Лачетти Хэтчбек тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, в отличие от тускло-черного.Все это делали только официальные дилеры Все, что с 1 по 7, при пробеге 2250 км меняли масло (проводил так называемый пробег), хотя этого и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только планировалось. Потом заблокировал лампочки габаритов в передних головках. По подвеске — заменены только стойки переднего стабилизатора, не более того. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — поездки летом в деревню и небольшие поездки по Подмосковью. По двигателю: 94 л.с. По городу этого достаточно, если едешь один — вдвоем.Когда включаешь кондиционер — машина не едет. Кондиционер почти не использовал по этой причине. Двигатель абсолютно не масляный. За это время не повышал. Расход топлива (лил 95): по городу 10 литров. Маршрут 6-8 л в зависимости от скорости езды. У двигателя Шевроле Лачетти Хэтчбек характерная болячка — течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забитое на это дело масло не уходит рано все. По коробке: на трассе не хватает 6 передачи, обгона, т.к. двигатель слабый, надо тщательно готовиться, передача длинная, разогнался до отключения 2 передачи примерно 85 км / ч.Шевроле Лачетти Хэтчбек перешел с Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач у испанца было идеальным, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось использовать 3-ю передачу, это непонятно, по сравнению с немцами. Если сбросить с Жигулей отлично. Комфорт: Т.к. комплектация была полная, то машина была очень удобной, удобный подлокотник между передними сиденьями, само сиденье удобной формы, что спереди такое, что сзади удобно переносить долгую дорогу, сидеть как в кресле , растяжка ног, удобное управление магнитолой на руле, радость, охлаждающая перчатка, зеркало-стёкла — все электрическое.Обогрева сидений не было, но были установлены мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, ​​машина не особо тихая, особенно на штатной резине (гудит).

Сан : цена. Надежность. Стоимость услуг и запчасти. Биг Бак — 60 л.

недостатки : потребление топлива. Небольшой просвет. Проблемный двигатель.

Дмитрий, Москва

Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родства это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ».Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках машина называлась «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы. Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно. Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира.Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер.На автомобилях до 2008 года выпуск часто ломался по трубке высокого давления в месте уплотнения с фланцем. Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки на фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста.Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

Семейные ценности и родовые проклятия

На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями 1.4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы у Астраха появились еще на рубеже веков.Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол. Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет об этом сигнале. Проверь двигатель! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти. Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако аннулированную кампанию они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил.Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой. А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить.Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется.Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км. С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: ГЦП и автомат вполне надежны.

С сцеплением как раз повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150–180 тыс. Км (иногда и больше), но выпущенный подшипник может протянуть всего 25–30 тыс. Км.Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны гасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.

На машинах первой годовщины выпуска часто выбивал рулевой рейка.Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции. За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба).Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально.Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи. Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 Крупногабаритная сборка Лачетти налажена на калининградском предприятии «Автотор».

2008 KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хоть одну машину, которая проделала такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Вы можете себе представить, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и получить свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с 1.5 -литровый двигатель и опционально 6-ти ступенчатый автомат как альтернатива 5-ти ступенчатой ​​механике. На «оригинальном» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти отличия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но на характерных чертах бред в финале нашего рассказа обязательно остановится.

Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор явно слышен в в салоне от 3000 оборотов, а гуд через колесные арки проявляется еще раньше. Он перед шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот у задних пассажиров отмечается довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Love # 5: Toping Design

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, у нас на рынке и универсал) разный, да и «вечность» у них разная. дизайн в несколько большей степени относится к двухъярусной: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.

Ненавижу # 4: Слабая динамика разгона

Руга или машину хвали, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и вот примерно такие выражения Часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1 .6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет». Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много.А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-N.V.

Love # 4: «Продвинутые» решения для задней подвески и тормозов

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (кроме универсальной Lada Vesta. Тормозные барабаны Replace на дисках), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: малые ресурсные элементы шасси

Между тем, характеристики подвески Chevrolet Lacetti вызывают жаркие споры. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все же допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь # 3: Большой салон

Очень многие владельцы этой машины пересаживали на нее отечественные товары и в первую очередь Ладу Приору., Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате в дорожном просвете у более поздних автомобилей они еще увеличились.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Чего не скажешь, но на дастере или поле по русским дорогам по ощущениям намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь # 2: Недорогие расходники

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если по предыдущему пункту отечественный бренд выигрывает у Шевроле в одни ворота, то у Стоимость запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти., Хотя бы раз заглянув под капот своей машины, я увидел это: масло выскакивает из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM действительно может протекать, и твердые буквы масла «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется в разные сроки: Иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Love # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (о чем не говорится) а главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего не сказано).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Кроме перечисленных жалоб (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «софт» «металлический кузов, прожорливые« автоматические »версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок,« слишком скромный »интерьер … где-то уже читали, да? легковые автомобили.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан.

1. 16.02.1970
2. 0