Шевроле лачетти хэтчбек фото салона: Chevrolet Lacetti (хэтчбек) характеристики и цены, фотографии и обзор

Содержание

Подробный обзор салона Chevrolet Lacetti

⏰Время чтения: 4 мин.

Всем привет! Недавно мы уже писали общий краткий обзор и историю Шевроле Лачетти, а также отзывы владельцев. Сегодня же, в продолжении темы мы подробно остановимся на салоне Шевроле Лачетти.

Салон Лачетти

Сразу что бросается в глаза – это довольно просторный салон. Без преувеличения в Лачетти свободно себя чувствуют водитель и четыре пассажира, на что указывает наличие на заднем диване трёх ремней безопасности!

Кстати, о ремнях. Передние ремни довольно удобные и регулируемые по высоте, так что каждый сможет чувствовать себя комфортно и безопасно.

Сегодня мы рассматриваем самую простую комплектацию Шевроле Лачетти – “SE”. Стоит отметить, что абривеатуры “SE”, “SX” и “SDX” не дают полной картины о комплектации конкретно взятого автомобиля. Её можно узнать только по VIN коду, который можно посмотреть здесь

Но несмотря на “базовость” комплектации – она довольно богатая:

-современный 16 клапанный двигатель с двумя распредвалами,

-ГУР,

-Кондиционер,

-АБС,

-Две подушки безопасности,

-Электростеклоподъемники передние,

-Задние дисковые тормоза,

-Колеса R15,

-Ц.З. с дистанционным управлением,

-Иммобилайзер,

-Регулировка сидения по высоте,

-Регулируемая рулевая колонка,

-Регулируемые по высоте ремни безопасности,

-Аудиосистема   4 динамика и 4 пищалки в дверях.

Салон Шевроле Лачетти

Салон Лачетти

Также обращает на себя  обилие всяких приятных и удобных мелочей типа полочек, кармашков

Салон Шевроле ЛачеттиСалон Шевроле Лачетти

и даже охлаждаемого перчаточного ящика, который можно закрыть ключом

Кстати, чтобы “бардачок” превратить в холодильник, нужно слева вверху самого перчаточного ящика открыть вот эту задвижку

Вот карманчик для очков водителя

Салон Шевроле Лачетти

зеркальца в козырьках есть и у водителя и у пассажира

Салон Шевроле ЛачеттиСалон Шевроле Лачетти

диски от аудиосистемы можно хранить так

Панель приборов Шевроле Лачетти

Панель управления кондиционером, отопителем и обогревом заднего стекла довольно обычна и удобна. Панель приборов Шевроле Лачетти информативна и легко читаема. Из стрелочных приборов только самое необходимое – тахометр, спидометр, указатель уровня топлива и температуры. Клавиши звукового сигнала расположены на спицах рулевого колеса. Сверху по центру торпедо находятся электронные часы. Дефлекторы, в отличие от седана Лачетти, круглой формы.

Вот видео панели приборов Шевроле Лачетти

Антенна приемника на лобовом стекле в салоне – приятное отличие от многих других авто. Снаружи ничего не торчит.

Пластик салона вполне добротный, сверчков, даже мелких скрипов нет. Обивка не маркого серого цвета – вызывает ощущение долговечности. Сидения очень удобные как спереди, так и сзади. Они тоже выполнены в светло-серых тонах.

Обзорность Лачетти немного ограничена передними стойками,

Обзор Шевроле Лачетти

но назвать это недостатком язык не поворачивается, так как это дань пассивной безопасности.

При движении в салоне довольно тихо, чувствуется хорошая шумоизоляция. Единственно к чему можно придраться – это шумноватые арки колёс.

Вывод: салон Шевроле Лачетти произвел очень хорошее впечатление! Чувствуется тепло и уют по-домашнему.  Простота и, в тоже время, неплохая функциональность позволяют водителю и пассажирам чувствовать себя вполне комфортно. Гибкие настройки кондиционера позволяют создать благоприятный микроклимат в салоне Лачетти. В общем, автомобиль заслуживает, как минимум, внимания и уважения.

По теме:

фото цена нового хэтчбека универсала седана, отзывы

Название автомобильной корпорации Шевроле ассоциируется с мощными американскими автомобилями, типа Chevrolet Corvette или Tahoe. Но тут в семействе появился Chevrolet Lacetti 2021 года.


Содержание

  1. Двое из ларца
  2. Внутренний мир
  3. Бюджетный – не значит безальтернативный
  4. Разные по характеру
  5. Отзывы опытных владельцев
  6. Плюсы и минусы модели

Шевроле Лачетти 2022 нельзя сравнить с огромными размерами, больше объемными моторами, удивительной роскошью. Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок стран Азии и СНГ, перелицевав недорогие корейские модели. Так на свет и появились известные нам Aveo или крайне популярный у нас седан Шевроле Лачетти.

Старт продаж модели пришелся на 2004-й год. Именно тогда Шевроле Лачетти дебютировал на отечественных просторах. Машина разрабатывалась на платформе известного седана Daewoo Nubira (корейская компания также принадлежит корпорации). Это позволило сэкономить средства при разработке автомобиля, параллельно снизив стоимость модели, однако, не пожертвовав надежностью или долговечностью конструкции.


Примечательно то, что визуально Шевроле Лачетти вышел на рынок в двух различных ипостасях, которые даже визуально отличались между собой. Это более молодежный хэтчбек, обладающий интересным стильным экстерьером и более консервативный с виду седан.

Двое из ларца

Над внешним обликом седана трудилась итальянская дизайнерская студия Pininfarina, а за облик хэтчбека отвечало ателье Ital Design. В итоге экстерьер получился весьма гармоничным в обоих случаях. По сути это братья-двойняшки, которые отличаются между собой, пусть и незначительно, но заметно.

Хэтчбек Шевроле Лачетти получил новый кузов, который выглядит спортивно. Раскосые фары, динамичный силуэт, короткие свесы. Машина больше апеллирует к эмоциям и намекает на свою спортивную составляющую.

Также посмотрите на Шевроле Импала 2021 и модель Сильверадо.

Примечательно то, что даже сегодня, спустя 13 лет с момента начала продаж модели, в 2021-м году, 5-ти дверный хэтчбек Шевроле Лачетти выглядит очень даже привлекательно и современно (фото). Седан смотрится более сдержанно и явно ориентирован на практичных потребителей, апеллируя к их разуму. Его внешний вид достаточно прагматичен. Он выглядит не столь ярко, как его 5-ти дверный собрат, но все же производит впечатление серьезного, стильного автомобиля.

Внутренний мир

Родственность салона также видна невооруженным глазом. Различия касаются лишь мелочей – по сути лишь верхняя панель кокпита имеет разные очертания для разных версий. Остальное – панель приборов, руль, центральная консоль – все унифицировано. Впрочем, в этом нет ничего зазорного – ведь эргономика Шевроле Лачетти заслуживает весьма лестных отзывов. Места для водителя и пассажиров в достатке. Проблемы возникнут только у людей, ростом выше 190 см.

В богатых комплектациях присутствует регулировка наклона подушки сиденья и поясничный подпор, что помогает расположиться за рулем максимально комфортно. Щиток приборов Шевроле Лачетти легко читаем, а все кнопки-переключатели находятся под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором – размер передних стоек больше, чем хотелось бы – они перекрывают часть пространства.


для троих
торпеда
мультимедиа

салон


Размеры багажника тоже довольно скромны. Радует лишь то, что отсек можно увеличить за счет складывания задних сидений (в пропорции 40/60),а в подполье находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенную ценность, то лучше купить универсал Шевроле Лачетти 2022, где полезный объем багажного отсека можно увеличить до 1410-ти литров.

Габариты Chevrolet Lacetti (седан/хэтчбек/универсал)
Длина Ширина Высота Объем багажника Клиренс Объем бака
4515/4295/4580 мм 1725 мм 1445/1445/1460 мм 405-1225/275-1045/400-1410 л 145 мм 60 л

Бюджетный – не значит безальтернативный

А вот гамма моторов для Шевроле Лачетти совершенно не отличалась. На выбор было предоставлено три варианта двигателей, работающих на бензине. Базовым являлся 1,4-х литровый мотор, выдающий 95-ть л.с. Средним в линейке стал 1,6-ти литровый агрегат, а самый дорогой по цене Шевроле Лачетти оснащался 1,8-ми литровым мотором.

Переднеприводные модели оснащались по выбору либо 5-ти ступенчатой механической коробкой передач, либо 4-х диапазонным автоматом. Дизель в линейке двигателей не присутствовал.

Технические характеристики Шевроле Лачетти 2021
Название Объем Максимальная Мощность Крутящий Момент Коробка передач Разгон до 100 км/ч Расход топлива на 100 км
Chevrolet Lacetti 1.4 1399 куб.см 95 л.с./6200 об/мин 131 н/м/4400 об/мин Механика 5-ст 11,6 сек 5,7/9,8/7,2 л
Chevrolet Lacetti 1.6 1598 куб. см 109 л.с./5800 об/мин 150 н/м/3600 об/мин Механика 5-ст/ Автомат 4-ст 10,7/11,5 сек 5,9/9,2/7,1

6,1/11,4/8,1 л

Chevrolet Lacetti 1.8 1796 куб. см 121 л.с./5800 об/мин 169 н/м/3600 об/мин Механика 5-ст/ Автомат 4-ст 9,8/10,9 сек 5,9/9,9/7,4

6,8/12,2/8,8 л

Разные по характеру

Интересен тот факт, что разные ипостаси Шевроле Лачетти ведут себе по-разному на дороге (см. видео тест драйв). Конечно, прослеживается родственность, ведь подвески, коробки, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, настроены они по-разному. Если хочется спортивной составляющей, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти 2021 года.

Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует педали газа, а торможение – очень уверенное. А главное – плавное и контролируемое. Седан ведет себя более вальяжно и разумно. Даже двигатель ведет себя более степенно. В поворотах или при резких маневрах руль немного прикусывает, а ABS порой работает не очень расторопно, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска у Шевроле Лачетти 2022 года в обоих случаях работает неплохо. Энергоемкость позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сам автомобиль довольно цепко держит дорогу. При этом сама ходовая в седане кажется немного мягче. Нарекания может вызвать разве что АКПП Шевроле Лачетти, которая не столь активно реагирует на кик-даун, неохотно переходя на пониженную передачу в обоих случаях. Ей хотелось бы добавить чуть больше расторопности.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в далеком 2008-м купил себе этот автомобиль. 2007-го года выпуска. Помню как раз тогда вышла модель после рестайлинга. Взял себе хэтч – он явно получше выглядит, чем седан, как по мне. Особенно в вишневом цвете кузова.
Потом еще тюнинг ему сделал, купил обвес, диски легкосплавные на 17-ть, музыку поставил, еще пару стильных аксессуаров прикупил. Как по мне, Шевроле Лачетти – отличный автомобиль, особенно учитывая то, сколько он стоит.
Оснащение нормальное – электростеклоподьемники, круиз-контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет довольно уверенно, особенно с 1,8-мь на ручке. Честно сказать, особо высоких оборотов не любит, но зато стабильно тянет с самых. Даже на мокрой трассе замедляется просто отлично – пару раз были ситуации, когда уже думал, что будет ДТП, но все обходилось. Думаю, на другом авто мог бы и приехать. Его часто сравнивают с КИА Сид. Мол, кореец более престижный и надежный. Так скажу, что это ни разу не так. У товарища Сид периодически доставляет хлопот.

У меня же только расходники меняли, да рычагов пару полетело на наших дорогах. Ах да, еще разболтовку пришлось делать. Но опять же, по сравнение с тем же КИА Сид, Шевроле Лачетти выигрывает в плане надежности и долговечности. Из проблем — у меня стоит защита картера. Вроде плюс. Да вот только дорожный просвет теперь до 13-ти см уменьшился. На высоких буграх можно чиркнуть неслабо. И аппетит тоже отменный. Если нормально ехать – можно увидеть 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Ездил на ней четыре года, пока не продал в 2012-м. Но впечатление осталось весьма хорошее о Шевроле Лачетти».

Плюсы и минусы модели

Где купить Шевроле Лачетти 2021 2022 года? Последние новости таковы: на сегодня автомобиль не продается официально в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии до сих пор производятся новые Шевроле Лачетти 2021-го года в кузовах универсал, хетчбек и седан. Цена на такой автомобиль стартует с 14-ти тыс. у.е. в базовой комплектации. Топовые же модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. у.е. Есть обходные пути.

Сходите, к так называемым, серым дилерам, которые часто продают новые машины Шевроле, поставляя по своим каналам из Азии.

Впрочем, основная масса подобных автомобилей представлена на рынке подержанных машин. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с цифры 3,5-ть тыс. у.е. за машины первых годов выпуска с ощутимым пробегом. Стоимость же более свежих моделей, 10-12 года в хорошем состоянии и с неплохой комплектацией может достигать 12-13-ть тыс. у.е.

Соперниками Шевроле Лачетти (на фото) в 2021-м году являются Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен при помощи следующего.

Преимущества:

  • неплохой дизайн;
  • высокая надежность;
  • неплохое управление;
  • ремонтопригодность и доступность запчастей;
  • демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

  • задумчивый АКПП;
  • жестко срабатывающая ABS;
  • небольшой багажник;
  • снят с производства.

Теперь взгляните на Mazda MX 5 и Киа Ниро.

Вернуться вверх

Лачетти хэтчбек: тюнинг салона. Chevrolet Lacetti: последние отзывы

В 2014 году вышла последняя модификация «Шевроле Лачетти» в трёх кузовах: седан, универсал и хэтчбек. К великой радости российских автолюбителей, это авто официально появилось на отечественном рынке и имело вполне приемлемую стоимость.

Новый «Шевроле-Лачетти» остался верен традициям, и всё так же привлекал своим комфортом и компактностью.

Автомобиль был выпущен только с бензиновым двигателем, но в двух объёмах — 1,4 л, мощностью 95 л. с. и 1,6 л с 106 л. с. Выбор трансмиссии («автомат» или «механика») есть в машинах с 1,6-литровым мотором. 1,4 л комплектуется только МКПП.

Подвеска — независимая Макферсон — как передняя, так и задняя. Она уже давно зарекомендовала себя как надёжная и простая в обслуживании.

Салон «Шевроле-Лачетти» довольно просторен. В нём с комфортом размещаются четыре пассажира. Место водителя оборудовано грамотно — всё, что нужно, под рукой, ни до чего дотягиваться не приходится, отмечают отзывы владельцев. По их мнению, единственный минус — это широкие передние стойки, которые крадут пространство обзора.


Чип-тюнинг. Увеличение мощности двигателя

Простой чип-тюнинг — это внесение изменений в работу блока управления двигателя. Если имеется специальная программа и навыки, то можно самостоятельно заняться этим, утверждают автолюбители. В противном случае, лучше обратиться к профессионалам.

Изменения в работе двигателя после чип-тюнинга заметны сразу: увеличивается крутящий момент, возрастает мощность и тяговитость ДВС, уменьшается расход топлива.

Плюс чип-тюнинга в том, что, если владельца не впечатлила работа изменённого двигателя, можно вернуть параметры блока управления к заводским настройкам, что с положительной стороны отметили автомобилисты.

Глубокий тюнинг двигателя предполагает конструктивное вмешательство. Для увеличения мощности растачивают цилиндры, устанавливают спортивные облегчённые поршни и новые распредвалы, шлифуют впускной коллектор. Устанавливается воздушный фильтр, имеющий нулевое сопротивление. Это необходимо для того, чтобы новая конструкция форсированного двигателя не испытывала кислородного голодания.

Судя по отзывам о «Шевроле-Лачетти», установка турбокомпрессора добавит его двигателю до 20% мощности. После всех изменений обязательно проводится настройка блока управления.

Чип-тюнинг двигателя предполагает и адаптирование трансмиссии, и системы выхлопа. В КПП устанавливают усиленные диски сцепления. Магистраль выхлопного газа дополняют прямоточным глушителем и системой из труб: от коллектора выпуска до резонатора.

Улучшение аэродинамики и экстерьера

У многих слово «тюнинг» сразу ассоциируется с хромом и обвесом до земли. Грамотное использование этих элементов придаст кузову авто элегантности и выделит его из общего потока машин.

Пороги и накладки на бампера не обязательно должны равнять асфальт. Пороги могут просто иметь другую форму: слегка выступать за общий габарит кузова, либо быть изогнутыми. «Юбка» переднего бампера часто оснащена прорезями — воздухозаборниками с решёткой или сеткой внутри. Дополнительно в неё можно установить противотуманные фары.

Антикрыло крепится, как под задним стеклом, так и на крыше у самого стыка с багажником. И в том, и в другом случае оно призвано улучшить управляемость автомобиля на высокой скорости.

Для сглаживания стыков крепления обвеса на кузов наносят аэрографию. С её помощью можно сгладить места крепления, а можно визуально изменить конструкцию, например, с помощью 3D рисунков.

Правильно подобранный кузовной тюнинг «Лачетти» (хэтчбек) улучшает аэродинамику авто, соответственно снижая расход топлива, что подтверждают и отзывы владельцев. Плохо проведённые работы могут быть аварийно опасны.

Изменение фар и фонарей

Сделать внешний вид авто эксклюзивным даже в темноте помогут светодиоды и хром.

Светодиодные лампы (в народе «ангельские глазки») изначально получили большую популярность в фарах БМВ, затем ими начали украшать и другие автомобили. Их установка на фары «Лачетти» (хэтчбек) не составляет особого труда. В комплект к «глазкам» добавляют и реснички, как в цвет авто, так и хромированные. Они имеют различную форму и ширину: могут повторять контур фары, а могут быть продолжением края капота (не закрывать ту часть фары, что стыкуется с крылом).

Светодиодной лентой делают фонари ярче и, соответственно, заметнее. Для заднего хода выбирают белый или жёлтый цвет ленты, для фонарей — красный.

На фонари устанавливают хромированные накладки. В светлое время они отражают блики солнца, а ночью изменяют форму свечения ламп.

После тюнинга оптики владельцы авто рекомендуется устанавливать стабилизатор тока, во избежание перебоев в напряжении сети.

Тюнинг колёс «Шевроле-Лачетти»

Выбор габаритов диска и резины напрямую влияет на ширину дорожного просвета. Чем больше радиус диска и шины, тем выше смотрится автомобиль и увеличивается его проходимость. Чем авто ниже — тем лучше его аэродинамика.

Штатный размер дисков на «Лачетти» — 15″. При установке более высоких в комплекте с шиной необходимо учесть, что они могут задевать крылья и бампер при повороте. Для дополнительного увеличения клиренса растягивают пружины подвески. Минус в том, что подвеска становится жёсткой. Чем сильнее растянута пружина, тем меньше гасятся неровности дороги.

Разнообразие литых дисков по рисунку и оттенку (металлик, матовые, хром, в цвет кузова) позволяет удовлетворить вкус любого автовладельца, дополнить дизайн, как агрессивного, так и мягкого (женского) тюнинга.

В дополнение к дискам окрашивают и суппорты, как в цвет кузова, так и, например, просто в красный. Резину на «Лачетти» устанавливают более широкую (с небольшим выносом за кузов). Это делает стиль авто более спортивным, по мнению автолюбителей.

Тюнинг салона «Лачетти» (хэтчбек)

Вот уж где есть место для полёта фантазии! Можно изменить цвет всего салона, обшивку руля и сидений, установить подсветку пола или преобразить приборную панель.

Прежде чем браться за кардинальные изменения, стоит усилить шумоизоляцию. Заводская изоляция — это войлок. Его нужно убрать и заменить на более совершенные материалы: вибролисты и сплен.

Если люка нет

Наличие люка — приятное дополнение в интерьере. Дополнительный свет и вентиляция. Его установку можно как заказать у специалистов, так и провести самостоятельно. Для начала необходимо выбрать подходящий.

Привод люков бывает механическим и электрическим. Установка второго, конечно же, дороже. Стекло может быть тонированным или зеркальным, а может иметь специальное рельефное покрытие, защищающее от прямых солнечных лучей. Большинство люков могут приподниматься вертикально для проветривания, и отъезжать в корпус крыши для полного открытия.

Дизайн кресел и выбор обшивки

Любители тюнинга в своих отзывах о «Шевроле-Лачетти» говорят, что на сидениях в этом авто достаточно сменить материал, а их конструкция вполне может вписаться в любой придуманный дизайн.

Выбор материала и цвета зависит от общего видения всего интерьера салона. Можно перетянуть кресла кожей или велюром, скомбинировать несколько тканей и цветов. Плюсы обшивки из кожи или кожзаменителя в том, что её легко чистить, она не промокает, но в жаркий день кожаный салон сильно нагревается и долго держит температуру. В тоже время ткань пусть и не нагревается, зато намокает, а при сильной загрязнённости салона приходится отдавать машину в химчистку.

Помимо перетяжки существует и более простой способ изменить внешний вид. Рынок полон чехлами для автокресел на любой вкус и бюджет. Есть модели, имеющие поролоновые вставки, которые меняют форму сидения, делая её более спортивной. Чехлы считаются практичней, так как их можно снять с сидения и постирать, чего с обшивкой не сделаешь. Также, при желании, их можно заменить на другие. Соответственно изменится интерьер всего салона.

После того как вид кресел определён, можно приступать к дизайну потолка и обшивки дверей. Они могут соответствовать по цветовой гамме сидениям, а могут кардинально от неё отличаться.

Материал для дверей должен быть износостойким и легко чиститься.

Тюнинг панели

Приборная панель всегда находится перед глазами. Хочется, чтобы её вид был уникальным и приятным. Пластик легко можно покрасить специальной краской, которая продаётся в баллонах.

Однако креативнее смотрится панель, обтянутая кожей или алькантарой. Если кожаная панель удовольствие довольно дорогое, как по материалам, так и по выполнению работ, то оклейка алькантарой вполне доступна любому автовладельцу.

В интернет-магазинах продаются рулоны самоклеящейся алькантары. Но для того, чтобы сделать тюнинг панели «Лачетти» (хэтчбек), необходимо снять все пластиковые элементы кузова и оклеить их по отдельности.

Подсветка салона

Изменить подсветку на приборной панели можно с помощью прокладки с диодами необходимого цвета. В тюнинг-сервисе специалисты предложат различные виды панелей, а также цветовую гамму.

Подсветку пола легко установить самостоятельно. Обычно для тюнинга «Лачетти» (хэтчбек) выбирают неоновую светодиодную. В продаже существует несколько уже готовых диодных приборов, которые работают от розетки прикуривателя.

Общие рекомендации по тюнингу салона авто

Дизайн автомобильного интерьера должен отражать характер владельца машины, подчёркивать уникальность, соответствовать его увлечениям. Однако любое изменение стоит проводить с оглядкой на безопасность и комфорт водителя и пассажиров, советуют специалисты.

Для отделки выбирают огнестойкие материалы без постороннего запаха, ведь автомобиль имеет довольно маленькое пространство. У водителя может начаться головокружение при постоянном вдыхании химических испарений.

Неоновая подсветка не должна быть слишком яркой. В ночное время яркий свет в салоне снижает видимость дороги в разы. Провода обязательно прячут под обшивку и пластик, особенно те, что возле ног.

Самое главное в дальней дороге — это удобство кресел. Продолжительное нахождение в сидячем положении вызывает усталость в спине, боли в области поясницы. Сидения должны быть достаточно жёсткими и комфортными, чтобы водитель и пассажиры могли разместиться на них, не напрягая позвоночник.

Обшивка рулевого колеса не должна быть гладкой. Если руки скользят по рулю — это может привести к аварии.

Стоит выбирать коврики, строго соответствующие рельефу пола автомобиля. Если приобретены ковры универсальные, необходимо их обрезать так, чтобы они ложились на пол, не топорщась и не закрывая педали.

Тюнинг хэтчбека «Лачетти» — довольно увлекательное занятие. Тем более что в продаже имеются уже готовые комплекты для изменения дизайна салона, фар или кузова.

Тюнинг салона шевроле лачетти хэтчбек

Российский автомобиль Шевроле Лачетти сейчас пользуется высокой популярностью среди автолюбителей. Как только вышла модель на всеобщее обозрение, публика сразу же обратила свое внимание на своеобразный дизайн машины и необычную на то время доступность.

Интерьер салона придумала знаменитая итальянская студия дизайна ItalDesign, которая создала по настоящему комфортный автомобиль. Но тюнинг салона Лачетти желательно сделать под свой вкус.

Базовая комплектация салона снабжена кондиционером, усилителем руля, передними подушками безопасности, системой ABS (антиблокировки тормозов), регулируемым водительским сидением и CD-магнитолой. Освещение салона сделано на высшем уровне, поэтому доработки не требуются, все остальные детали устанавливаются и усовершенствуются по желанию владельца.

Сейчас же автомобиль выкупают у владельцев с целью проведения индивидуального тюнинга. Автомобиль «Лачетти» будто бы создан для того, чтобы постоянно усовершенствоваться и развиваться, этим он и нравится молодежи.

Однотипность интерьера угнетает, поэтому возникает необыкновенное желание провести тюнинг салона Лачетти, который добавит уникальности и индивидуализирует интерьер. Если все сделать правильно внутренним тюнингом порадуется не только владелец, но и окружающие люди.

Тюнинг салона Лачетти: как приступить

Задача Chevrolet Lacetti тюнинг салона получить максимально эстетичный, комфортный интерьер, в котором находятся все необходимые устройства готовые воплотить желание владельца.

Новый стиль для Лачетти хэтчбек или седан вы можете выбрать сами, особой популярностью сейчас пользуется дизайн в стиле графа Дракулы, или дизайн в стиле коктейль-бара с неоновой подсветкой.

Интересно и оригинально будет смотреться панель приборов Лачетти Тюнинг с меховой отделкой, которая будет переливаться с неоновыми вставками в сидениях.

Новая приборная панель будет привлекать внимание своим совершенным видом, необычным оттенком и домашним уютом. Украшение обычно занимает заключительный этап тюнинга, поэтому в первую очередь необходимо позаботиться об установке качественной шумоизоляции.

В Шевроле Ниве тоже с шумоизоляцией дела обстоят не очень хорошо, поэтому ее также желательно сделать, когда пришло время делать тюнинг салона.

Установка шумоизоляции в Шевроле Лачетти тюнинг салона начинают с удаления войлока, и установки вибродемпфера и звукопоглащающего сплэна. Если все установить правильно, вибрация и шум в салоне не будут отвлекать от приятной поездки.

Чтобы избавится от скрипов дверей, необходимо оклеить поверхность битопластом. Как сделать данные процедуры самостоятельно, проконсультируйтесь со статьей про тюнинг Лачетти своими руками.

Секрет: как облегчить участь тюнинга салона

Сейчас существуют специальные комплекты, которые помогают упростить тюнинг салона и сократить время установки. Данный комплект обычно используют для проведения самостоятельного тюнинга, однако преобразование машины требуют от человека глубины знания дела, трудовых навыков и денежных средств.

Салон можно украсить тремя вариантами цветов, для этого необходимо выбрать самый главный цвет, например синий. Синий цвет отлично гармонирует с отделкой приборной панели, со вставками на центральной консоли, и рулевым колесом.

Штатные сидения можно поменять на спортивные с регулируемой спинкой. Правильно подобранная высота сидения, с боковыми поддержками создаст дополнительный комфорт во время поездки с ощутимой динамикой авто.

Отделку сидений можно выбрать, согласно стилю салона, например, с применением материалов из натуральной кожи или алькантры, необходимого цвета.

Дверная карта, задние сидения и приборная панель Лачетти тюнинг также могут снабжаться алькантрой, натуральной кожей, декорированными деревянными вставками или металлизированными элементами. Салон сделан по максимуму комфортным и практичным, его пространству и возможностям Вы будете просто удивлены.

Далее видео про шикарный тюнинг Шевролет Лачетти:

Электронные системы, в которых нуждается салон Лачетти

Существующая аудиосистема с помощью тюнинг панели приборов Шевроле Лачетти получила дополнительное оснащение мультимедийными компонентами.

Устройство идет с DVD ресивером, жидкокристаллическим монитором с 6,5 диагональю и сенсорным дисплеем. Мультимедиа может воспроизводить большинство существующих форматов видео.

Фронтальная акустика комплектуется с двухполосной акустической системой с наилучшими техническими возможностями. Если мультимедию установить на штатное место, общий стиль салона не изменится.

Дополнительно устанавливается пакет видео парковки, который включает в себя камеру заднего вида и зеркало со встроенным экраном.

С таким прибором Вы можете облегчить задачу парковки, обезопасить маневренность задним ходом и безопасно для других водителей авто выезжать с места парковки.

Среди дополнительных устройств устанавливаются также держатели для телефонов, с помощью такого прибора можно добавить удобства во время поездки, разговаривать на громкой связи с собеседником, включать GPS с выводом на экран изображения.

Одна из важных деталей – камера бокового вида, которая может быть установлена на левое или на правое зеркало. Камера будет получать картинку сбоку Вашего авто, и передавать сигнал на монитор компьютера.

Необходимая деталь – камера заднего вида, которая помогает облегчать маневренность во время движения задним ходом в случаи парковки. Изображение выводится на любое устройство, даже на зеркало с экраном.

Для задних пассажиров предусмотрены установки воздушных дефлекторов и специально складывающих сидений, которые увеличивают размер багажного отделения в 3,5 раза.

Дополнительный аксессуар в салоне – ручка переключения передач, сделана со специальным утяжелителем, с помощью которого устройство удобно ложится в ладонь водителя. Стильная ручка создаст особый шарм в интерьере Шевроле.

Универсальные накладки на педали будут полезным аксессуаром, с которыми Ваш автомобиль будет наиболее безопасным.

Они способны усилить сцепление ноги с поверхностью с помощью рельефных деталей, тем самым, предотвращая скольжение. Рельефные вставки сделаны специально в ярком оттенке, которые украшают салон авто, делают его более ухоженным и необычным.

Тюнинг салона Лачетти – это лучшая идея для воплощения эксклюзивности и создания особого стиля авто. Ни один тюнинг салона Лачетти не должен проходить без замены салонного фильтра.

Далее видео с полезными знаниями и опытом:

В 2014 году вышла последняя модификация «Шевроле Лачетти» в трёх кузовах: седан, универсал и хэтчбек. К великой радости российских автолюбителей, это авто официально появилось на отечественном рынке и имело вполне приемлемую стоимость.

Технические характеристики

Новый «Шевроле-Лачетти» остался верен традициям, и всё так же привлекал своим комфортом и компактностью.

Автомобиль был выпущен только с бензиновым двигателем, но в двух объёмах – 1,4 л, мощностью 95 л. с. и 1,6 л с 106 л. с. Выбор трансмиссии («автомат» или «механика») есть в машинах с 1,6-литровым мотором. 1,4 л комплектуется только МКПП.

Подвеска – независимая Макферсон – как передняя, так и задняя. Она уже давно зарекомендовала себя как надёжная и простая в обслуживании.

Салон «Шевроле-Лачетти» довольно просторен. В нём с комфортом размещаются четыре пассажира. Место водителя оборудовано грамотно – всё, что нужно, под рукой, ни до чего дотягиваться не приходится, отмечают отзывы владельцев. По их мнению, единственный минус – это широкие передние стойки, которые крадут пространство обзора.

У багажника объём довольно скромный – всего 145 л. Однако сложенные спинки задних сидений могут увеличить его на треть. Конструкторы попытались компенсировать малый объём, оборудовав багажное отделение кармашками для небольших предметов. Под полом имеется место под полноразмерную запаску.

Своими техническими характеристиками «Лачетти» хэтчбек привлекает довольно широкую аудиторию: от семейных людей, до любителей скорости и дрифта. Последние, в свою очередь, часто привносят множество изменений, как в элементы кузова и салона, так и в работу двигателя. Благо, автомобиль «Лачетти» хэтчбек и тюнинг просто созданы друг для друга!

Чип-тюнинг. Увеличение мощности двигателя

Простой чип-тюнинг – это внесение изменений в работу блока управления двигателя. Если имеется специальная программа и навыки, то можно самостоятельно заняться этим, утверждают автолюбители. В противном случае, лучше обратиться к профессионалам.

Изменения в работе двигателя после чип-тюнинга заметны сразу: увеличивается крутящий момент, возрастает мощность и тяговитость ДВС, уменьшается расход топлива.

Плюс чип-тюнинга в том, что, если владельца не впечатлила работа изменённого двигателя, можно вернуть параметры блока управления к заводским настройкам, что с положительной стороны отметили автомобилисты.

Глубокий тюнинг двигателя предполагает конструктивное вмешательство. Для увеличения мощности растачивают цилиндры, устанавливают спортивные облегчённые поршни и новые распредвалы, шлифуют впускной коллектор. Устанавливается воздушный фильтр, имеющий нулевое сопротивление. Это необходимо для того, чтобы новая конструкция форсированного двигателя не испытывала кислородного голодания.

Судя по отзывам о «Шевроле-Лачетти», установка турбокомпрессора добавит его двигателю до 20% мощности. После всех изменений обязательно проводится настройка блока управления.

Чип-тюнинг двигателя предполагает и адаптирование трансмиссии, и системы выхлопа. В КПП устанавливают усиленные диски сцепления. Магистраль выхлопного газа дополняют прямоточным глушителем и системой из труб: от коллектора выпуска до резонатора.

Улучшение аэродинамики и экстерьера

У многих слово «тюнинг» сразу ассоциируется с хромом и обвесом до земли. Грамотное использование этих элементов придаст кузову авто элегантности и выделит его из общего потока машин.

Пороги и накладки на бампера не обязательно должны равнять асфальт. Пороги могут просто иметь другую форму: слегка выступать за общий габарит кузова, либо быть изогнутыми. «Юбка» переднего бампера часто оснащена прорезями – воздухозаборниками с решёткой или сеткой внутри. Дополнительно в неё можно установить противотуманные фары.

Антикрыло крепится, как под задним стеклом, так и на крыше у самого стыка с багажником. И в том, и в другом случае оно призвано улучшить управляемость автомобиля на высокой скорости.

Для сглаживания стыков крепления обвеса на кузов наносят аэрографию. С её помощью можно сгладить места крепления, а можно визуально изменить конструкцию, например, с помощью 3D рисунков.

Правильно подобранный кузовной тюнинг «Лачетти» (хэтчбек) улучшает аэродинамику авто, соответственно снижая расход топлива, что подтверждают и отзывы владельцев. Плохо проведённые работы могут быть аварийно опасны.

Изменение фар и фонарей

Сделать внешний вид авто эксклюзивным даже в темноте помогут светодиоды и хром.

Светодиодные лампы (в народе «ангельские глазки») изначально получили большую популярность в фарах БМВ, затем ими начали украшать и другие автомобили. Их установка на фары «Лачетти» (хэтчбек) не составляет особого труда. В комплект к «глазкам» добавляют и реснички, как в цвет авто, так и хромированные. Они имеют различную форму и ширину: могут повторять контур фары, а могут быть продолжением края капота (не закрывать ту часть фары, что стыкуется с крылом).

Светодиодной лентой делают фонари ярче и, соответственно, заметнее. Для заднего хода выбирают белый или жёлтый цвет ленты, для фонарей – красный.

На фонари устанавливают хромированные накладки. В светлое время они отражают блики солнца, а ночью изменяют форму свечения ламп.

После тюнинга оптики владельцы авто рекомендуется устанавливать стабилизатор тока, во избежание перебоев в напряжении сети.

Тюнинг колёс «Шевроле-Лачетти»

Выбор габаритов диска и резины напрямую влияет на ширину дорожного просвета. Чем больше радиус диска и шины, тем выше смотрится автомобиль и увеличивается его проходимость. Чем авто ниже – тем лучше его аэродинамика.

Штатный размер дисков на «Лачетти» – 15″. При установке более высоких в комплекте с шиной необходимо учесть, что они могут задевать крылья и бампер при повороте. Для дополнительного увеличения клиренса растягивают пружины подвески. Минус в том, что подвеска становится жёсткой. Чем сильнее растянута пружина, тем меньше гасятся неровности дороги.

Разнообразие литых дисков по рисунку и оттенку (металлик, матовые, хром, в цвет кузова) позволяет удовлетворить вкус любого автовладельца, дополнить дизайн, как агрессивного, так и мягкого (женского) тюнинга.

В дополнение к дискам окрашивают и суппорты, как в цвет кузова, так и, например, просто в красный. Резину на «Лачетти» устанавливают более широкую (с небольшим выносом за кузов). Это делает стиль авто более спортивным, по мнению автолюбителей.

Тюнинг салона «Лачетти» (хэтчбек)

Вот уж где есть место для полёта фантазии! Можно изменить цвет всего салона, обшивку руля и сидений, установить подсветку пола или преобразить приборную панель.

Прежде чем браться за кардинальные изменения, стоит усилить шумоизоляцию. Заводская изоляция – это войлок. Его нужно убрать и заменить на более совершенные материалы: вибролисты и сплен.

Если люка нет

Наличие люка – приятное дополнение в интерьере. Дополнительный свет и вентиляция. Его установку можно как заказать у специалистов, так и провести самостоятельно. Для начала необходимо выбрать подходящий.

Привод люков бывает механическим и электрическим. Установка второго, конечно же, дороже. Стекло может быть тонированным или зеркальным, а может иметь специальное рельефное покрытие, защищающее от прямых солнечных лучей. Большинство люков могут приподниматься вертикально для проветривания, и отъезжать в корпус крыши для полного открытия.

Дизайн кресел и выбор обшивки

Любители тюнинга в своих отзывах о «Шевроле-Лачетти» говорят, что на сидениях в этом авто достаточно сменить материал, а их конструкция вполне может вписаться в любой придуманный дизайн.

Выбор материала и цвета зависит от общего видения всего интерьера салона. Можно перетянуть кресла кожей или велюром, скомбинировать несколько тканей и цветов. Плюсы обшивки из кожи или кожзаменителя в том, что её легко чистить, она не промокает, но в жаркий день кожаный салон сильно нагревается и долго держит температуру. В тоже время ткань пусть и не нагревается, зато намокает, а при сильной загрязнённости салона приходится отдавать машину в химчистку.

Помимо перетяжки существует и более простой способ изменить внешний вид. Рынок полон чехлами для автокресел на любой вкус и бюджет. Есть модели, имеющие поролоновые вставки, которые меняют форму сидения, делая её более спортивной. Чехлы считаются практичней, так как их можно снять с сидения и постирать, чего с обшивкой не сделаешь. Также, при желании, их можно заменить на другие. Соответственно изменится интерьер всего салона.

После того как вид кресел определён, можно приступать к дизайну потолка и обшивки дверей. Они могут соответствовать по цветовой гамме сидениям, а могут кардинально от неё отличаться.

Материал для дверей должен быть износостойким и легко чиститься.

Тюнинг панели

Приборная панель всегда находится перед глазами. Хочется, чтобы её вид был уникальным и приятным. Пластик легко можно покрасить специальной краской, которая продаётся в баллонах.

Однако креативнее смотрится панель, обтянутая кожей или алькантарой. Если кожаная панель удовольствие довольно дорогое, как по материалам, так и по выполнению работ, то оклейка алькантарой вполне доступна любому автовладельцу.

В интернет-магазинах продаются рулоны самоклеящейся алькантары. Но для того, чтобы сделать тюнинг панели «Лачетти» (хэтчбек), необходимо снять все пластиковые элементы кузова и оклеить их по отдельности.

Подсветка салона

Изменить подсветку на приборной панели можно с помощью прокладки с диодами необходимого цвета. В тюнинг-сервисе специалисты предложат различные виды панелей, а также цветовую гамму.

Подсветку пола легко установить самостоятельно. Обычно для тюнинга «Лачетти» (хэтчбек) выбирают неоновую светодиодную. В продаже существует несколько уже готовых диодных приборов, которые работают от розетки прикуривателя.

Общие рекомендации по тюнингу салона авто

Дизайн автомобильного интерьера должен отражать характер владельца машины, подчёркивать уникальность, соответствовать его увлечениям. Однако любое изменение стоит проводить с оглядкой на безопасность и комфорт водителя и пассажиров, советуют специалисты.

Для отделки выбирают огнестойкие материалы без постороннего запаха, ведь автомобиль имеет довольно маленькое пространство. У водителя может начаться головокружение при постоянном вдыхании химических испарений.

Неоновая подсветка не должна быть слишком яркой. В ночное время яркий свет в салоне снижает видимость дороги в разы. Провода обязательно прячут под обшивку и пластик, особенно те, что возле ног.

Самое главное в дальней дороге – это удобство кресел. Продолжительное нахождение в сидячем положении вызывает усталость в спине, боли в области поясницы. Сидения должны быть достаточно жёсткими и комфортными, чтобы водитель и пассажиры могли разместиться на них, не напрягая позвоночник.

Обшивка рулевого колеса не должна быть гладкой. Если руки скользят по рулю – это может привести к аварии.

Стоит выбирать коврики, строго соответствующие рельефу пола автомобиля. Если приобретены ковры универсальные, необходимо их обрезать так, чтобы они ложились на пол, не топорщась и не закрывая педали.

Тюнинг хэтчбека «Лачетти» – довольно увлекательное занятие. Тем более что в продаже имеются уже готовые комплекты для изменения дизайна салона, фар или кузова.

Содержание

1. Чип-тюнинг Шерволе Лачетти и другие внутренние преобразования.
2. Дорабатываем дизайн.
3. Тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек: изменение дизайна интерьера.

Хэтчбек Шевроле Лачетти выпускался с 2002 по 2013 гг. Автомобиль относится к С-классу. География его сборки обширна: производство было налажено в России, Украине, Казахстане, некоторых странах Азии и даже в латинской Америке. Популярность этого авто в свое время была очень высокой. Это было обусловлено практически идеальным сочетанием цены и качества.

Благодаря некогда высокому спросу, этот автомобиль часто встречается на дорогах стран бывшего Советского Союза. Естественно, его дизайн уже давно морально устарел, да и технические характеристики бюджетной машины далеки от совершенства. Поэтому, автовладельцы и задумываются о том, чтобы внести какие-то изменения – иногда радикальные, а иногда незначительные. О них мы рассказываем в этой статье.

Чип-тюнинг Шерволе Лачетти и другие внутренние преобразования

Одним из первых изменений, которые производят все автолюбители, задумавшие тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек – доработка силового агрегата, вернее перепрошивка его ЭБУ. Важным условием для этого должна быть полная исправность двигателя. Перед прошивкой его тщательно диагностируют.

После этого, в программный блок устанавливается новый софт с обновленными настройками. Такие манипуляции позволяют увеличить мощность, крутящий момент и сократить расход топлива. Причем мощность прирастает в среднем на 10 процентов.

Существуют уже готовые программы для чип-тюнинга хэтчбека Шевроле Лачетти. Но вы можете заказать индивидуальную. В этом случае, перепрошивка обойдется дороже, но вы получите ожидаемый результат (если это допустимо с точки зрения возможности вашего силового агрегата).

После тюнингования двигателя вам придется позаботиться и о других системах. Это касается, прежде всего, выхлопной установки, возможно, подвески и тормозов. Если мощность прирастает существенно, желательно устанавливать прямоточный глушитель.

Подвеска настраивается таким образом. Чтобы компенсировать возросшую нагрузку при маневрировании. Автомобиль всегда должен иметь сцепление с дорожным полотном. Этому способствуют, кстати и различные обвесы. Но о них чуть позже.

Рост мощности заставляет позаботиться и о безопасности. Поэтому желательно устанавливать новую тормозную систему. На рынке представлено множество производителей, среди которых вы можете выбрать подходящего именно под ваши новые параметры.

Дорабатываем дизайн

Стайлинг этого автомобиля поможет сделать его внешность более современной и спортивной. Для этих целей отлично подходят всевозможные конструктивные элементы, обвесы, спойлеры, новые диски и резина. В сети Интернет можно найти множество фото тюнинга Шевроле Лачетти хэтбек, которые дадут вам идеи для преобразования авто. Если же ни один вариант вам не понравится, обращайтесь к специалистам.

Итак, начнем с обвесов. Они играют как эстетическую, так и практическую роль. С точки зрения эстетики, такие элементы универсальны. Они украсят любой дизайн и сделают внешность машины более динамичной и агрессивной. С практической точки зрения, обвесы, как и спойлер, помогают «прижимать» автомобиль к дорожному полотну в процессе движения. Причем это становится актуальным при маневрировании на больших скоростях. Важно помнить о том, что крепление должно тщательно проверяться, так как именно на него будет идти достаточно сильная нагрузка.

Богатый выбор современной оптики позволит значительно преобразить переднюю и кормовую часть Шевроле Лачетти. На выбор предлагаются светодиодные огни, ксеноновые лампы, тонирование и многое другое. Стоимость запчастей зависит от производителя.

Очень часто при тюнинге одной из главных операций является комплексная покраска автомобиля с нанесением аэрографии или просто созданием композиции из нескольких цветов. Найти различные варианты окраски можно на многочисленных фото в сети Интернет.

Тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек: изменение дизайна интерьера

Стайлинг салона любого автомобиля может быть незначительным. В этом случае покупаются дополнительные аксессуары, такие как коврики, чехлы на сидения, рулевое колесо, всевозможные накладки. Такой тюнинг хэтчбека Шевроле Лачетти обойдется недорого. Но и значительных преобразований в интерьере от него ожидать не стоит.

Более детальная проработка требует и большего бюджета. В этом случае производится перетяжка кресел (к примеру кожей или кожзамом) или их замена на новые, более комфортные, перетяжка рулевого колеса или его замена, добавление различных вставок в панели, установка новых девайсов и проработка звука. Кстати, перед тем, как реализовать последнее, необходимо позаботиться о дополнительной шумоизоляции. Иначе качество новой аудиосистемы вы так и не сможете оценить по достоинству. Специалисты проклеивают особо уязвимые места с помощью специальных тканей.

Добавить новых красок в интерьер можно и с помощью подсветки. Во-первых, вы можете заменить штатное освещение салона. Очень интересно смотрятся варианты с голубым цветом. Такая же подсветка устанавливается и на шкалы приборной панели, а также в пространство для ног. Специальные светящиеся накладки на двери и пороги играют не только эстетическую функцию. В темное время суток они значительно упрощают процесс посадки и высадки. На центральную консоль вместо штатной магнитолы можно установить многофункциональный ЖК дисплей. В багажник часто устанавливают усилители или сабвуфер. Правда, в этом случае стоит приготовиться к тому, что лишнего места в багажном пространстве не останется.

Тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек можно выполнить своими руками. Это обойдется дешевле, но существенных изменений ждать не стоит. Вы вряд ли сможете самостоятельно прошить ЭБУ или установить на кузов обвесы. В специализированных мастерских вам помогут выбрать дизайн, нужное программное обеспечение для чип-тюнинга и выполнят все операции для того, чтобы реализовать все ваши фантазии.

Видео тюнинг Chevrolet Lacetti Hatchback

«Лачетти» хэтчбек: тюнинг салона. Chevrolet Lacetti: отзывы


Все, что ей нужно, это качественная и яркая подсветка. Чтобы панель приборов выделялась и подчеркивала ваш стиль, когда вы захотите прокатить в своем Шевроле кого-то особенного. Chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг и на этом модернизацию салона завершать не стоит.

Включите свою фантазию, чтобы добавить в интерьер те элементы, которые будут радовать ваш глаз. Ведь в мире тюнинга и дизайна так много всего необычного.

Как прокачать двигатель Шевроле Chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг Двигатель Лачетти обычно работает без сбоев, все версии моторов Шевроле достаточно экономичные и имеют хорошую динамику.

Не всегда хватает динамики владельцам Лачетти, укомплектованной мотором объемом 1,4 литра, но и тут можно добиться успеха. Шевроле Лачетти имеет неплохие электронные «мозги», главной задачей которых является контроль динамики автомобиля, разгона и мощности двигателя.

Тюнинг шевроле Лачетти – эффективные доработки салона и фар

Чтобы улучшить все эти показатели необходимо заняться чип-тюнингом. Тюнинг Додж Караван своими руками Самостоятельно это будет сложно осуществить, потому что для такого chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг нужно иметь специальное оборудование.

Однако, некоторые умельцы успешно справляются с поставленной задачей. Вам нужно перепрограммировать электронный блок управления, ведь он будет оказывать влияние на мощности, что позволит сократить расход топлива даже на 10 процентов. Перепрошивка двигателя поможет водителю более уверено ощущать себя в дороге, так вы сможете лучше чувствовать свой автомобиль. Контроль chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг мощностью позволит совершать обгон без ограничений, ведь автомобиль будет разгоняться гораздо быстрее.

Такая прошивка даже бывает обязательным условием. Одним из случаев, когда делают обязательный чип-тюнинг Шевроле Лачетти, является переход с бензина на газ. Это связывают с тем, что заводские настройки Шевроле ориентированы на бензин, так что, когда топливо меняется, нужно все настроить заново. Если не сделать этого, в вашем автомобиле уменьшится ресурс снабжения двигателя из-за того, что октановое число газа выше аналогичного бензинового показателя. Специалисты не рекомендуют самостоятельно заниматься чип-тюнингом.

Конечно, если вы уже занимались таким раньше, и все прошло успешно, желаем вам удачи.

X Вам все еще кажется что диагностика авто это сложно? Если вы читаете эти строки, значит chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг вас есть интерес сделать что-то самому в машине и реально сэкономить, потому что вам уже знакомо что: Мы сами протестировали этот сканер на разных машинах и он показал отличные результаты, теперь мы его рекомендуем ВСЕМ! Чтобы вы не попались на китайскую подделку, мы публикуем тут ссылку на официальный сайт Автосканера.

Оценка статьи: Пластик легко можно покрасить специальной краской, которая продаётся в баллонах. Однако креативнее смотрится панель, обтянутая кожей или алькантарой. Если кожаная панель удовольствие довольно дорогое, как по chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг, так и по выполнению работ, то оклейка алькантарой вполне доступна любому автовладельцу.

В интернет-магазинах продаются рулоны самоклеящейся алькантары. Но для того, чтобы сделать тюнинг панели «Лачетти» хэтчбекchevrolet lacetti хэтчбек тюнинг снять все пластиковые элементы кузова и оклеить их по отдельности. Подсветка салона Изменить подсветку на приборной панели можно с помощью прокладки с диодами необходимого цвета. Chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг тюнинг-сервисе специалисты предложат различные виды панелей, а также цветовую гамму.

Подсветку пола легко установить самостоятельно. Обычно для тюнинга «Лачетти» хэтчбек выбирают неоновую светодиодную. В продаже существует несколько уже готовых диодных приборов, которые работают от розетки прикуривателя. Общие рекомендации по тюнингу салона авто Дизайн автомобильного интерьера должен отражать характер владельца машины, подчёркивать уникальность, соответствовать его увлечениям. Однако любое изменение стоит проводить с оглядкой на безопасность и комфорт водителя и пассажиров, советуют специалисты.

Для отделки выбирают огнестойкие материалы без постороннего запаха, ведь автомобиль имеет довольно маленькое пространство.

У водителя может начаться головокружение при постоянном вдыхании химических испарений. Неоновая подсветка не должна быть слишком яркой. В ночное время яркий свет в салоне снижает видимость дороги в разы. Провода обязательно прячут под обшивку и пластик, особенно те, что возле ног.

Самое главное в дальней дороге — это удобство кресел. Продолжительное нахождение в сидячем положении chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг усталость в спине, боли в области поясницы.

Сидения должны быть достаточно жёсткими и комфортными, чтобы водитель и пассажиры могли разместиться на них, не напрягая позвоночник. Обшивка рулевого колеса не должна быть гладкой.

Если руки скользят по рулю — это может привести к аварии. Стоит выбирать коврики, строго соответствующие рельефу пола автомобиля. Легкие поршни будут увеличивать динамику chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг. В тюнинг Шевроле Лачетти хэтчбек также входит доработка распределительного вала, который повлияет на ход автомобиля без расхода топлива.

Фильтрующий тракт меняется на фильтр нулевого сопротивления, чтобы двигательная система снабдилась необходимым количеством кислорода. Последние штрихи в тюнинге Lacetti Прокачка двигателя не проходит без прокачки трансмиссии, стандартная коробка передач меняется на усиленную с тюнинг комплектом.

Система выпуска газов меняется на прямоточный глушитель и систему трубопроводов выпускного коллектора в резонатор. Chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг такой модернизации просто необходимо делать чип-тюнинг, так как были изменены физические параметры, а двигатель не был запрограммирован на такие улучшения. Для безопасности автомобиля была применена новая технология, которая полностью защищает пассажиров и водителя в салоне. Для этого конструкторы установили chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг пороги и тоннели, крепкую центральную стойку, которую обработали дополнительной сваркой, а также усиленные боковины моторного отсека.

В chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг Интернет можно найти множество фото тюнинга Шевроле Лачетти хэтбеккоторые дадут вам идеи для преобразования авто. Если же ни один вариант вам не понравится, обращайтесь к специалистам. Итак, начнем с обвесов. Они играют как эстетическую, так и практическую роль.

С точки зрения эстетики, такие элементы универсальны.

Шевроле Лачетти: тюнинг бюджетного и легендарного автомобиля

Они украсят любой дизайн и сделают внешность машины более динамичной и агрессивной. Причем это становится актуальным при маневрировании на больших скоростях. Важно помнить о том, что крепление должно тщательно проверяться, так как именно на него будет идти достаточно сильная нагрузка. Богатый выбор современной оптики позволит значительно преобразить переднюю и кормовую часть Шевроле Лачетти. На выбор предлагаются светодиодные огни, ксеноновые лампы, тонирование и многое другое.

Стоимость запчастей зависит от производителя. Очень часто при тюнинге одной из главных операций является комплексная chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг автомобиля с нанесением аэрографии или просто созданием композиции из нескольких цветов.

Найти различные варианты окраски можно на chevrolet lacetti хэтчбек тюнинг фото в сети Интернет.

Технические характеристики автомобиля Chevrolet Lacetti 1.6 (KLAN)

Технические характеристики Chevrolet Lacetti 1.6

Chevrolet Lacetti 1.6

  1. Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 1 из 6
  2. Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 2 из 6
  3. Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 3 из 6
  4. Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 4 из 6
  5. Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 5 из 6
  6. Фотографии Chevrolet Lacetti 1.6 из каталога AutoNet.ru. Фото 6 из 6

Элегантный, и в то же время спортивный вид Chevrolet Lacetti никого не оставит равнодушным. Просторный салон, рассчитанный на 5 взрослых пассажиров, с продуманным расположением разнообразных отделений для вещей. Три варианта исполнения кузова – седан, хэтчбек и универсал — этот стремительный автомобиль всегда будет соответствовать Вашему образу жизни. Chevrolet Lacetti оснащен противобуксовочной и антиблокировочной системами, дисковыми тормозами передних и задних колес, фронтальными и боковыми подушками безопасности.

Автомобильный каталог содержит описание, технические характеристики и фотографии автомобиля Chevrolet Lacetti 1.6.

Продажа подержанных автомобилей Chevrolet Lacetti

Отзывы владельцев автомобиля Chevrolet Lacetti

  • 18.01.2008

    Авдеев Виктор Валерьевич

    Оценка автора

    Объективность

    Автомобиль стоит своих денег. Пробег 15 000,00 — первое ТО, все в порядке, поменяли только фильтры масло, как и положено по Инструкции. На 10 000,00 сгорел предохранитель, погасла вся правая сторона (ближний, дальний свет) и подсветка приборов. Поменяли, все в порядке (кстати, сам обнаружил причину, видимо на заводе какая-то падла перекусила провод на лампочке подсветки прикуривателя, вот он и замкнул). Пробег 25 000,00 — ничего не беспокоит.

    подробнее
  • 31.12.2007

    Алексей

    Оценка автора

    Объективность

    проехал на своей лачетти 27 т. км — не доволен движком, через 10 т.км как правило выкидывает сюрпризы, в виде замен масленных прокладок, свечей, последний раз поменяли клапан, сейчас опять на 27,200 км движок не набирает мощности — навскидку вылетела одна из свечей. Хотя в целом машина неплохая, наверно с сервисом неповезло (БЛОК) — когда они выпустили из салона с переливом масла в движке аж на 2 ЛИТРА!!!

    подробнее
  • 06.01.2008

    Карпец Николай Николаевич

    Оценка автора

    Объективность

    (Где, когда купил) в автосаллоне НВ-Авто в октябре 2006 года Дизайн: так себе Оптика: дальний да, ближний никакой Качество покрытия кузова: отличное Дизайн: так себе Эргономика: никакая Практичность отделочных материалов: низкая Вместимость: багажник очень мал

    подробнее

Лампы, применяемые в автомобиле Chevrolet Lacetti

Исправность внешних световых приборов вашего автомобиля — это, прежде всего, безопасность. Не только ваша и ваших пассажиров, но и других участников дорожного движения.

Именно из соображений безопасности водителей и пешеходов Правилами дорожного движения и Техническим регламентом о безопасности колесных транспортных средств запрещена эксплуатация автомобилей с внешними световыми приборами, не соответствующими требованиям конструкции данного транспортного средства. Ведь, с одной стороны, необходимо, чтобы автомобиль был хорошо виден на дороге, а с другой — опасно ослепить других водителей или пешеходов слишком ярким или неправильно настроенным светом фар. Работающие стоп-сигналы позволят держать безопасную дистанцию двигающимся за вами водителям. Таких нюансов множество, и каждый может сберечь не только средства и нервы, но часто и здоровье.

Поэтому крайне важно знать, какие лампы предусмотрены производителем для установки в световых приборах автомобиля, и уметь в случае необходимости их заменить.

Снимок

Лампы, применяемые в автомобилях «Шевроле Лачетти»

Лампы, применяемые в автомобилях Chevrolet Lacetti

Наименование Обозначение по ЕЭК Мощность, Вт Позиция на фото
Блок-фара
Лампа дальнего света (седан) h2 55 2
Лампа ближнего света (седан) H7 55 1
Лампа дальнего/ближнего света (хэтчбек) Н4 60/55 3
Лампа указателя поворота (седан/хэтчбек) PY21W 21 5
Лампа габаритного света (седан/хэтчбек) W5W 5 9
Лампа противотуманной фары Н27W/1 27 4
Лампа бокового указателя поворота WY5W 5 10
Задний фонарь
Лампа указателя поворота (седан/хэтчбек) PY21W 21 5
Лампа габаритного света и сигнала торможения (седан/хэтчбек) P21/5W 21/5 7
Лампа противотуманного света (седан/хэтчбек) P21W 21 6
Лампа света заднего хода (седан/хэтчбек) P21W 21 6
Лампа дополнительного сигнала торможения W5W 5 9
Лампа фонаря освещения номерного знака W5W 5 9
Лампа плафона индивидуального освещения W7,5W 7,5 9
Лампа плафона освещения салона C10W 10 8
Лампа фонаря освещения багажника C10W 10 8
Лампа плафона освещения вещевого ящика C5W 5 8
Лампа подсветки комбинации приборов W1,4W 1,4 13
Сигнализаторы (контрольные лампы) комбинации приборов W1,4W 1,4 12
Сигнализатор (контрольная лампа) резерва топлива W3W 3 11
Лампы подсветки выключателей W1,4W 1,4 15
Лампы подсветки блока управления отоплением, вентиляцией и кондиционированием W1,4W 1,4 14

[Как сэкономить на техническом обслуживании Chevrolet Lacetti] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 15 000/75 000/105 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 30 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 45 тыс. км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 60 000/120 000 км пробега] [Техническое обслуживание Chevrolet Lacetti на 90 000 км пробега]  [Самостоятельное проведение ТО — общие рекомендации] [Правила техники безопасности при самостоятельном проведении ТО] [Инструмент, необходимый для проведения техобслуживания Chevrolet Lacetti]

Наше новое видео

Понравилась заметка? Подпишись и будешь всегда в курсе!

За рулем на Яндекс.Дзен

проблем с CHEVROLET LACETTI. Тест-драйв Chevrolet Lacetti

С ошибкой вспомнить хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию. Шутка Ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗа Гранта, который до настоящего времени тоже успел прожить целую жизнь и оставался около семи лет …

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистан, сначала под маркой Daewoo, а после 2015 года под маркой Ravon Gentra — True, с люком, разработанной в Корее с 1.5-литровый мотор и опциональный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

»

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.




Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.


Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Любовь # 3: Большой салон

«.

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



Hate # 2: Small Road Light


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.


На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

Love # 2: Недорогие расходники

«.

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM может протекать, и твердые масляные буквы «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13 гг.

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле называйте их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Равона Джентры подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

➖ динамика
➖ неудобные передние сиденья
➖ салон долго слышит

профи

➕ Вместительный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан определены на основе оживления реальных владельцев.Более подробно плюсы и минусы Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Приобрел своего «коня» в марте 2012 года, рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для путешествий. Подвеска на 5+, не верилось, пока лес не ездил. Вместимость офигенная и отправляет не очень, на среднем бездорожье выдерживает.

Багажник не такой уж и большой, но еще оборудован двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я увидел, это было просто потрясающе. Порадовал музыкой. Подготовка, динамика дают 120% всех частот, особенно басов.

— Расход топлива большой (но это американец, а не японец).
— Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится перехватывать хват.
— Неудобная регулировка спинки водительского сиденья, нужно заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

Олег, отзыв о Chevrolet Lacetti универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видеоотзыв

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная тачка, так сказать серая мышка. По дорогам полно ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикорра. Галька летит на капот, грунтовка не пробивается.Нигде ничего не ржавеет. Огорчает, что краска и таблетки пластилина расползаются по ручкам двери, они выползают из твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За то, что любят и уважают Лачетти, так за огромный салон, при этом задний диван особенно освобожден. Даже некоторые новые автомобили класса «С» не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров. Панель мне больше нравится у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество ниш, полочек, карманов.В связи с этим Лачетти зарезервировал с Warans. К эргономике нареканий практически нет.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Обычный пробег 150 тыс. Км. Бензин 92 + ГБО 4 Ловато (доставлено 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. Км, исключительно синтетика GM 5W30. Масло от замены до замены не уходит. Пробег по городу 90%. Расход бензина 13-14, газ 17-18. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, это — Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, Лестенка, режимы ПРНД21.Есть режим HOLD — выключение 1 и 4 скорости, при 2 и 3 становятся долгими. В результате автомобиль переходит в напряжение, подходящее для езды по снегу и грязи. Зимой пользуюсь иногда, но на крутых горках лучше на 1-е заехать.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007

На Низахе машина спит, все заводится с 3500 оборотов, но жалко.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никто не указывает и, как ни странно, годами ничего не ломается.По трассе как утюг, нигде не сносит, даже 190 км / ч. Основная часть пробега — это поездки в село Псковской области на 320 км от дома и заграницу.

Запчасти недорогие, правда, с чем сравнивать, на жигули они дешевле.

Антон Владимирович, Отзыв о Лачетти Хэтчбек 1.6 МТ 2011 г.

Сразу скажу — взял новую машину, т.к. желание забрать и что-то сделать в машине осталось лет на 20, удовольствие это дело не доставляет.Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел, поехал.

DVS. Без вопросов выкатано 75000 км — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не замерял, думаю около 7-8. Движку хватает на самый быстрый поток, он просыпается через 3000 об. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

CAT. Удивился переключить передачи, если немного откатить назад, то 1-я передача не включает (хруст), а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке.Больше нигде не встречал. Еще подмерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Не менял, ехал так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно двинулась.

Салон — светлый, просторный. Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахха не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, при открытии крышка приподнимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 г.

Надежный мотор. На холостых не знаю, работает или нет (без шума, без вибрации, много раз заводился мотор! Идеальная коробка (мягкое и не короткое переключение, в отличии от машин выше класса, на многих пробовал ездить)

Устойчивого на бездорожье не встречал (повороты на 180 градусов проходили на скорости 60 км / ч легко).Неплохая подвеска — все неровности глотает.

Результат: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников. Жалко, что перестали выпускать рабочую лошадку. Из минусов можно отметить лишь небольшой клиренс и долгое предупреждение мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машина без изысков, после пассата универсал показался Жигулям.

Все отлично работает. Кондиционер хорошо остывает, печка сушится хуже, чем на вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (продается, 105 кг).

Движок тянет туго, но разгон на трехметровом моторе (не БМВ). Семейный, вместительный, работяга. На 95-м бензине проще и экономнее, хотя на 92-м тоже по городу без разницы. Управляемость понятная. Кузов без Рыжиков, Slip Tin.

Александр Сысуев, едет на вагоне Lacetti SW 1.6 MCPP 2012

Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала). База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, который существенно уступает моделям Вазовского. Давно прогрев, что в условиях Сибири не приемлем.Жесткие подушки сидений и неудобная посадка на рулевую колонку.

Ефим едет на Lacetti Sedan 1.6 на механике 2014 года

По праву в номинации самых частых анонсов о Chevrolet Lacetti занял бы первое место. По поводу этого седана на рынке много предложений. В чем причина такого влечения? Почему так использовали Шевроле Лачетти? Давайте выясним.

К, грубо говоря, липам автомобиля относятся недостатки, отошедшие от самых старых выпусков.Это настоящие хронические «болезни», на которые производители, не могли ли они говорить, не обращали ли они должного внимания. Отметим, например, выпускные клапаны моторов на 1,4 и 1,6 литра. Их часто перекручивали, и двигатели переняли у преемников. Ничего, но это приводит к обязательному ремонту и замене GBC, что обойдется примерно в 25 тысяч рублей.

Двигатель может останавливаться и нормально работать. Если он теряет мощность или перестает нормально заводиться, откладывать ремонт в длинном боксе невозможно.Надо срочно в сервис. Напомним, что именно из-за этой характерной «болезни» автомобиля его старые версии даже были официально отозваны компанией.

С 2007 года клапаны новейшей конструкции стали на двигатели Шевроле Лачетти. Проблема исчезла. По ноутбукам: выберете б / у Lacetti старше 7 лет, обязательно спросите, выпущен ли GBC? Если нет, можно смело скидывать стоимость 30 тыс. Руб.

Лачетти, прежде всего, корейский.Может именно из-за этого у него со временем начинает течь, как и у всех моделей корейского производства, радиаторы системы охлаждения. Их замена обойдется примерно в 7,5 тысячи рублей.

Не по вкусу Лачетти и наши. Это скоро за счет таких топливных кислородных датчиков от 3,2 тысячи рублей, а также модулей зажигания. Никакой особой надежности и регулятора уровня топлива, идущего к помпе. Для его замены придется выкладывать 6 тысяч рублей.

Со временем форсунки забиваются, потому что на их форсунках нет специального фильтра.Их необходимо периодически чистить, чтобы услуга обошлась минимум в 1,5 тысячи рублей за услугу. Периодически — каждые 30 тыс. Км пробега. Одновременно с этой процедурой можно очистить впускной коллектор, а также дроссельную заслонку.

Двигатели Лачетти, взаимодействующие с MCPP, часто называют оснасткой. Наблюдают частые утечки масел. Смазка вытекает из-под уплотнения GBC или в месте расположения поддона картера. Часто течет масло из Лачетти и из мест заливной горловины на двигателе.Такая катавация возникает из-за того, что паспортные данные не соответствуют действительности. Дело в том, что в этих агрегатах он прописывается раз в 15 тыс. Км., Но на самом деле делать это нужно гораздо чаще. То же касается и ремня ГРМ, который нужно менять каждые 60 тысяч км, чтобы не было проблем.

Теперь о коробках. МКПП Лачетти имеет свои особенности. В частности, этот ящик отличается большими ходами рычага и переключением ступеней в нем хоть и надежно, но с заметным торможением — одним словом, совершенно неуместным.Что касается сцепления, то он может как снег на голову, промыть рабочий цилиндр, объединенный в один узел с выжимным подшипником. Замена обойдется в 4,5 тысячи рублей, ведь коробку передач придется демонтировать.

Мостик как АКПП, правда они достигают всего до 150 тыс. Км пробега. После этого обязательный ремонт стоимостью 50 тыс. Руб. Если вы приобретете Лачетти с двигателем 1.6, то здесь будет установлена ​​автоматическая коробка на 4 ступени от AISIN. Если 1,8 л, то от ZF.Разницы между ними практически нет, и они не уступают ни одной трансмиссии, но требуют замены масла каждые 60 тысяч км.

Chevrolet Lacetti Подержанный автомобиль Отзыв:

Что касается подвески, то она с передними стойками от MacPherson. Фокус после 30 тыс. Км пробега. По поводу втулок стабилизатора можно сказать, что они не вечные, а часто заменяются и на гарантии. Поэтому изначально на них нужно обращать внимание. На подвеску стоит обратить внимание после 50 тыс. Км пробега, после того, как стойки стабилизаторов начнутся с цены 1.4 тысячи рублей за штуку. Что касается подшипников, в том числе задних со ступицей и передних, то их можно менять после 100 тысяч км пробега. Рычаги прослужат чуть дольше.

Руль Б / у Лачетти — тоже не подарок. Уже после 10 тыс. Км пробега слышен стук рейки, которая вдобавок начинает течь.

Наконец-то кузов Лачетти, покрытие которого довольно прочное, но почему-то неудачная покраска. Она со временем начинает ходить и шить кое-где.

Итог

Б / у Шевроле Лачетти — хороший вариант для покупки. . У него стильный и привлекательный внешний вид, просторный салон и вполне неплохая надежность.

С другой стороны жаль, что нет версий с дизелями. Chevrolet Lacetti с MCPP отличается плохой селективностью. В целом эти автомобили не могут похвастаться и отличной управляемостью на дороге.

Что сказать? Вам придется выбирать из собственных предпочтений. Если вас впечатлила более доступная покупка автомобиля, то Chevrolet Lacetti — идеальный вариант.Если вы в поиске автомобиля хоть и бывшего в употреблении, но надежного и долговечного, обращайтесь к немецким моделям.

Перечислить всех родственников «Лачетти» сложно: в той или иной степени родства это «Опель», «Сузуки» и, конечно же, «ДЭУ». Да и с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу Лачетти», «Дэу Нюбай», «Шевроле-Утра», «Сузуки-Форенса», «Биаке». -Excel ». И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье «Itadesign», седан создали «Пинин Фарина», а универсал — сами корейцы.Краш-тест проводился по разным методикам — дважды в США и один раз в Австралии (в Европе машину не разбили), но ни разу модель не заслужила наивысшей оценки (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с корпусом оказалось немного — металл хорошо противостоит коррозии, а пластик, пусть и дешевый, на скриншотах не раздражает. Типичная болячка — видит краску с молдингов и дверных ручек. Если на гарантии машина, отремонтируйте бесплатно.Нет — считайте, что не повезло: хороший маляр знает цену!

На хэтчбеках нужно смотреть на трубку омывателя заднего стекла. Если он уйдет (это чаще бывает зимой), заполнит разъем проводки, расположенный на задней левой стороне кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Потом через пару месяцев ждите сюрприза: выключите зажигание, а мотор продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки горят как спички, но сложность их замены зависит от типа корпуса. На седан и универсал все более-менее просто, а вот с хэтчбеком влияние (СП, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из оборудования кузова в пристальном внимании нуждается, пожалуй, только кондиционер. На автомобилях до 2008 года выпуск часто прерывался трубкой высокого давления в месте уплотнения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще кажется, потому что с этой трубкой была еще одна путаница: из-за слишком глубокой канавки на фланце уплотнительное кольцо и хладагент немного успокоились. Другое вероятное место утечки — это заправочный клапан, который чаще всего бывает резьбовым. Но даже если поставить на резьбовой герметик, через два-три года система все равно пуста. Очевидно, что есть еще неисследованные пути.

Семейные ценности и родовые проклятия

На российский рынок «Лачетти» вышла только с 1 шт.4 бензиновых двигателя; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-TEC II ранее ставились на Astra-G (модель 1998 г.), поэтому все их болячки хорошо известны. Типичная — зависает клапан рециркуляции ОГ, требующий срочной промывки. Но это цветочки по сравнению с навесными клапанами (чаще выходными) на моторах 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы у Астраха появились еще на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (небольшой зазор между штоком клапана и направляющей), а отчасти из-за наших пропитанных топливом смол.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда с такой силой, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков ложных прерываний и не уведомляет этим сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска и прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного разложив направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах и на Лачетти.Тут разногласия исключили иначе: доработали сами клапаны (уменьшили диаметр штока и изменили угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефекта не стало.

Однако аннулированную кампанию они не проводили. Клапаны меняли не все подряд, а только те, кто себя проявил. Некоторые машины ездят со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая б / у «Лачетти», будьте готовы столкнуться с такой же проблемой.А если случилась беда, поменяйте одновременно и впускные клапаны — это будет чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не откладывайте, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно не меняют, а просто снимают начинку. И ставили щелчок вместо второго кислородного датчика, благо блок управления двигателем легко перегрузить. Вот только нейтрализатор лишен начинки погромче, да и выхлоп не будет соответствовать былым нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По Регламенту приходилось каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его при каждой замене ремня.

Поликлинический пояс часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Включи меня запасным! Нет долговечности и прокладки клапанной крышки, течи начинают уже на 45 тыс. Км.С железками КП и похуже — потеют на 10 тыс км, а до 45-60 тыс км, разве что на каждую вторую машину потеют. Однако, если периодически заливать масло, за здоровье коробки можно не переживать: ГЦП и автомат вполне надежны.

Со сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны пройти 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в один узел с рабочим цилиндром сцепления, причем манжета часто бывает.

Часто передние амортизаторы начинают «потеть» до 60 тыс. Км, но до 80-100 тыс. Км еще вполне способны гасить звезду. Задняя банка врезка, что дает повод недобросовестным ремонтникам «разводить» покупателей на замену. Достаточно натянуть гайки шатунов, которые со временем ослабевают.

На машинах первых лет выпуска часто говорилась рулевая рейка. Она не могла отремонтировать, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой мойки не обнаружил. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабое звено передней подвески — стойки стабилизатора. У худощавых водителей их ресурс составляет около 60 тыс. Км, а у «гонщиков» — в два раза меньше. Шаровая опора при этом выдерживает около 120 тыс. Км. Кстати, шарики к рычагу приклеены, но в запчастях поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут отработать даже 200 тыс. Км — проверено на «Кадетах» и «Нексиасах» по одинаковой, собственно, схеме.

Задняя подвеска «Лачетти» досталась от «Нубира». Она почти вечная, если не нравятся рычаги. В частности шарики бывают поперечными, что довольно долго, чтобы сделать границу, чтобы свести к минимуму изгнание. После замены не забудьте выставить углы наклона колес!

Колесные подшипники иногда начинают проскакивать в поворотах, хотя при движении по прямой работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае приговорили к замене петли шруша, потому что симптомы его подмигивания очень похожи.Знайте: если крышки не сломаны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30-45 тыс. Км (АКП-МКП), колеса — 90-105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор («Лачетти» по-прежнему в лидерах продаж) и вроде не прогадали — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже, чем у многих конкурентов в этом классе. .Оказывается, наследство досталось будущему!

Благодарим компанию «Арман» в гостиничном пропуске за помощь в подготовке материала.

История модели

2002 Дебют «Дэу Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: Седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; P4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Мощность 1,4-литрового двигателя увеличилась до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. КРАШ-ТЕСТ IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Ancap Crash Test (Австралия): 25 баллов из 37 возможных — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупногабаритная сборка Лачетти установлена ​​на калининградском предприятии «Автотор».

2008 г. KRASH TEST NHTSA (США): четыре звезды за фронтальный удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

По статистике доступной редакции модель входит в 20-е место среди самых востребованных автомобилей на вторичном рынке, а если не обращать внимания на продукцию российского АвтоВАЗа, то и вовсе входит в десятку лучших. . Именно это и стало решающим фактором, исходя из которого именно эту машину и выбрал главный герой второй публикации из серии «».

Седан Daewoo Nubira третьего поколения.

Родился в 2002 году в Южной Корее, представитель большой американской семьи изначально продавался под именем Daewoo Nubira.В 2003 году машину начали поставлять в страны Старого Света, но уже под другим названием и маркой. Новую машину украинцы начали где-то через год, сначала как было только к концу лета машина получила привычное имя — лачетти.

Буквально за 6 месяцев присутствия на нашем рынке Lacetti смогла охватить лидеров в своем классе и составила около 32 процентов всех продаж в нем. Дошло до того, что складские запасы новой модели закончились, и линия выстроилась в линию за два месяца.Но это больше не снижало популярности, и автомобилисты продолжали его покупать.

Такую популярность корейской модели очень легко объяснить. Автомобиль сочетает в себе современный дизайн от известного европейского ателье (седан и универсал — PinInfarina, хэтчбек — ItalDesign) и доступную по корейской цене (от 68 130 гривен). А как же надежность машины? Попробуем разобраться.

Двигатель

В Украине Лачетти предлагали с двумя 1.Бензиновые двигатели объемом 6 л мощностью 109 л.с. и 1,8 л на 122 л.с. Оба двигателя даже с большой натяжкой нельзя назвать безотказными. Таким образом, на моторе 1,6 л ранних выпусков часто возникали проблемы с клапанами. На штоках и тарелках клапанов довольно быстро образовался нагар, что привело к потере мощности и росту расхода топлива. Единственный способ устранить неисправность — пройти через головку блока цилиндров. На машинах, выпущенных после 2007 года, эта проблема перестала быть системной.

Также перестали быть долговечными радиаторы, модули зажигания, датчики топлива и кислорода. К тому же из-за отсутствия сетчатого фильтра в топливной системе довольно часто забиваются форсунки. Исправить ситуацию можно обычной промывкой форсунок, заодно дроссельной заслонки и выпускного коллектора. А чтобы обезопасить себя от подобных проблем на максимально долгий срок службы, рекомендуется менять топливный фильтр, чтобы менять его чаще.Гидрокомпенсаторы тоже обладали посредственным ресурсом. Продлить срок их службы достаточно просто. Для этого нужно сменить моторное масло до положенного интервала в 15 тысяч километров.

Коробки шестеренные

Механические шестерни считаются достаточно надежными, чего не скажешь о механизме сцепления. Здесь самая проблемная деталь — рабочий цилиндр, который редко обслуживает более 100 тысяч километров. Его замена — процедура довольно дорогая, так как при ремонте коробку передач придется снимать.

В зависимости от двигателя на Лачети устанавливались три АКПП. С двигателем объемом 1,6 литра сочеталась четырехступенчатая коробка AISIN 81-40LE, правда, этот тандем в Украину не поставлялся. С более мощным 1,8-литровым двигателем агрегатируется четырехступенчатый «автомат» ZF 4HP16, или «пятиступенчатый» AISIN 55-51LE. В отличие от «Механики», все автоматические коробки считаются проблемными и редко осматриваются более 160 тысяч километров пробега.

Шасси

Ходовую часть особо надежной не назовешь.Известны случаи, когда в машинах, выпущенных до 2007 года, амортизаторам не хватало 40 тысяч километров. Рулевая рейка не выдерживала такого пробега, а стук и протечки могли возникнуть в ней уже через 10 тысяч километров. Примерно 50 тысяч километров начинают напоминать о себе наконечники рулевых тяг и стоек стабилизатора.

Ступичные подшипники могут выходить на 70 — 100 тысяч километров. Причем, если передок можно будет менять отдельно, то задний придется покупать в сборе со ступицей.Первые проблемы с тормозными механизмами обычно появляются уже к 100 тысячам километров пробега. Нередко их источником становится наблюдаемый трос стояночного тормоза и изношенные суппорты направляющих.

Электрик и салон

Автомобили первых лет выпуска очень боялись влаги. Низкое качество электрической карты, установленной в центральной консоли, не позволяло ей выдерживать повышенную влажность. С ее выходом из строя водитель потерял возможность управлять кондиционером и обогревом боковых зеркал и задних стекол.

Салон Шевроле Лачетти. Слева — хэтчбек и универсал, справа — седан.

Вне зависимости от типа кузова салон Лачетти очень быстро превратился в семейство надоедливых «сверчков». С ними сложно бороться, но можно. Для этого необходимо будет в местах соприкосновения пластиковых деталей проложить так называемый антибактериальный элемент. Гораздо сложнее справиться с другой проблемой, знакомой только владельцам универсалов и хэтчбеков. На машинах с такими кузовами иногда лопалась трубка, идущая к форсунке омывателя заднего стекла, и омывающая жидкость стала капать в багажник машины.

отзывов владельцев Шевроле Лачетти. Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti Как выглядит Chevrolet Lacetti хэтчбек

Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti дебютировал на автосалоне во Франкфурте в 2004 году, а в 2009 году в модельном ряду компании сменился Global Cruise. Но машина и тогда не пошла на покой, продержавшись на конвейере до 2013 года. Lacetti был представлен на российском рынке, где на протяжении всего жизненного цикла пользовался стабильным спросом.

корейцев в свое время сделали очень гармоничную машину. Даже не корейцы, а итальянцы — ведь над дизайном хэтчбека «Лачетти» работали в студии ItalDesign, расположенной в Турине. Очень динамично выглядит пятимерник, но не так далеко. Во всяком случае, удивленных взглядов не собирает, а в ручье почти не бросается в глаза.

Передняя часть Лачетти выглядит довольно спокойно за счет миндалевидных фар, но затем машина «стреляет» агрессивными задними фонарями, красивыми многоколесными колесами диаметром 15 дюймов (в имеющихся версиях — штампы 14 дюймов. «), а также наклонены над задними прикроватными полками.В дорогой комплектации внешний вид также подчеркивается элегантным спойлером на крыше.

Длина «гольф-хэтчбека» 4295 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм. «Шевроле Лачетти« хэтчбек колесный »полностью соответствует классным канонам — 2600 мм, а дорожный просвет также составляет 162 мм. В снаряженном состоянии автомобиль весит от 1170 до 1210 кг (все зависит от двигателя и типа трансмиссии)

Интерьер пятидверного Шевроле Лачетти должен стать внешним видом — в нем преобладают плавные и плавные линии, что говорит о его спортивно-молодежной направленности.Информативная и хорошо читаемая панель приборов, грамотно оцененная центральная консоль с логично расположенными органами управления и в целом высокие показатели эргономики сделали хэтчбек популярным представителем своего сегмента.

Вне зависимости от версии в машине установлен штатный CD-ресивер, но блок климат-контроля может быть представлен как тремя «твистерами» кондиционера, так и полноценным климат-контролем с небольшим дисплеем (монохромный).


В салоне пятидверки Лачетти вставки под алюминий, которые разбавляют недорогой, но довольно приятный пластик.Рулевое управление «Баранка» и рычаг КПП заклепаны в кожу, а в верхних триммерах — еще и сиденья. Все детали точно подогнаны друг к другу, что говорит об уровне качества сборки.

Передние кресла у хэтчбека удобные, но настраиваются на спокойный стиль езды за счет отсутствующей боковой поддержки, но диапазоны регулировок широкие (есть даже регулировка по высоте). Задний диван оформлен под двух человек, но запаса места хватит на троих пассажиров, так как соответствующее количество подголовников.

По меркам С-класса багажное отделение у хэтчбека Шевроле Лачетти скромное — всего 275 литров полезного объема, но его можно увеличить до 1045 литров, чередуя заднее сиденье с полом. «ТРИУМ» имеет удобную форму, погрузочная платформа абсолютно плавная, открывание умеренное.

Технические характеристики. Шевроле Лачетти в кузове хэтчбек оснащался тремя бензиновыми двигателями, каждый из которых сочетался с 5-ступенчатой ​​«механикой», а два самых мощных агрегата также с 4-ступенчатым «автоматом».
Младший мотор рабочим объемом 1,4 литра выдает мощность 95 лошадиных сил (131 Нм крутящего момента) и обеспечивает машине приемлемую динамику. Таким образом, для преодоления отметки в 100 км / ч требуется 11,6 секунды, а заданная скорость остановится при достижении 175 км / ч.
Двигатель 1,6 л играет роль промежуточного — его отдача включает 109 сил и предельную тягу 150 Нм. Если это связано с «механикой», то первые 100 км / ч машина набирает за 10,7 секунды и разгоняется до 187 км / ч, а если с «автоматом» — за 11.5 секунд и 175 км / ч соответственно.
Topova — это 1,8-литровая «четверка» с отдачей 121 сила (169 Нм момента). Разгон с места до первой сотни у мощного хэтчбека занимает 9,8-10,9 секунды, а «максимальная скорость» ограничена 187-195 км / ч.

Автомобиль с 1,4-литровым мотором довольствуется 7,2 литрами бензина на 100 км пути в комбинированном режиме, но более производительный агрегат требуется на 0,1 литра топлива меньше в случае МКП и 0.Еще 9 литров в связке с АКП. Самый мощный «Лачетти» потребляет от 7,4 до 8,8 литров топлива в зависимости от коробки передач (в пользу «механики»).

В основе хэтчбека CHEVROLET Lacetti лежит «тележка» под названием J200. Модель C-класса оснащена полностью независимым шасси. На передней оси подвеска представлена ​​стойками MacPherson, а на задней — многомерной конструкции (в обоих случаях есть стабилизаторы поперечной устойчивости). За замедление автомобиля отвечает тормозная система с дисковыми механизмами и АБС.

Оборудование и цены. На вторичном рынке России Chevrolet Lacetti в пятидверном решении доступен по цене от 250 000 до 450 000 рублей (стоимость на начало 2015 года сильно зависит от уровня оснащения и установленной комплектации «Двигатель-Трансмиссия»). «). Но даже самый простой хэтчбек не назовешь «пустым» — здесь есть кондиционер, четыре электростеклоподъемника, подушки безопасности (для водителя и пассажира), АБС, магнитола, ПТФ и подогрев внешних зеркал с электроприводом.

➖ динамика
➖ неудобные передние сиденья
➖ салон долго слышит

профи

➕ Вместительный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти хэтчбек, универсал и седан определены на основе оживления реальных владельцев. Более подробно плюсы и минусы Шевроле Лачетти 1.4 и 1.6 с механикой и автоматом можно узнать из рассказов ниже:

Отзывы о собственности

Приобрел своего «коня» в марте 2012 года, рулевое управление отличное, тормоза отличные.Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для путешествий. Подвеска на 5+, не верилось, пока лес не ездил. Вместимость офигенная и отправляет не очень, на среднем бездорожье выдерживает.

Багажник не такой уж и большой, но еще оборудован двойным дном. Под основным полом много углублений для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я увидел, это было просто потрясающе. Порадовал музыкой. Подготовка, динамика дают 120% всех частот, особенно басов.

— Расход топлива большой (но это американец, а не японец).
— Шумка Паршивня (музыка должна делать погромы).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится перехватывать хват.
— Неудобная регулировка спинки водительского сиденья, нужно заводить спинку и крутить руль как в нашей машине.

Олег, отзыв о Chevrolet Lacetti универсал 1.6 с механикой 2012 г.в.

Видеоотзыв

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная тачка, так сказать серая мышка.По дорогам полно ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикорра. Галька летит на капот, грунтовка не пробивается. Нигде ничего не ржавеет. Огорчает, что краска и таблетки пластилина расползаются по ручкам двери, они выползают из твердых сугробов.

Интерьер и салон:

За то, что любят и уважают Лачетти, так за огромный салон, при этом задний диван особенно освобожден. Даже некоторые новые автомобили класса «С» не могут похвастаться таким простором для задних пассажиров.Панель мне больше нравится у седана. Верх панели мягкий на ощупь. Обильное количество ниш, полочек, карманов. В связи с этим Лачетти зарезервировал с Warans. К эргономике нареканий практически нет.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Обычный пробег 150 тыс. Км. Бензин 92 + ГБО 4 Ловато (доставлено 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. Км, исключительно синтетика GM 5W30. Масло от замены до замены не уходит. Пробег по городу 90%.Расход бензина 13-14, газ 17-18. На трассе, естественно, меньше.

AISIN 81-40LE, это — Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, Лестенка, режимы ПРНД21. Есть режим HOLD — выключение 1 и 4 скорости, при 2 и 3 становятся долгими. В результате автомобиль переходит в напряжение, подходящее для езды по снегу и грязи. Зимой пользуюсь иногда, но на крутых горках лучше на 1-е заехать.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007

На Низахе машина спит, все заводится с 3500 оборотов, но жалко.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никто не указывает и, как ни странно, годами ничего не ломается. По трассе как утюг, нигде не сносит, даже 190 км / ч. Основная часть пробега — это поездки в село Псковской области на 320 км от дома и заграницу.

Запчасти недорогие, правда, с чем сравнивать, на жигули они дешевле.

Антон Владимирович, Отзыв о Лачетти Хэтчбек 1.6 МТ 2011

Сразу скажу — взял новую машину, т.к. желание забрать и что-то сделать в машине осталось лет на 20, удовольствие это дело не доставляет. Авто — это средство передвижения. Отношение к нему — сел, поехал.

DVS. Без вопросов выкатано 75000 км — за 5 лет. Расход по городу зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не замерял, думаю около 7-8. Движку хватает на самый быстрый поток, он просыпается через 3000 об.С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

CAT. Удивился переключить передачи, если немного откатить назад, то 1-я передача не включает (хруст), а так же заднюю скорость можно включить только при полной остановке. Больше нигде не встречал. Еще подмерзает сцепление в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Не менял, ехал так: бросил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно двинулась.

Салон — светлый, просторный.Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахха не ездил, так что вполне нормально, но спина устала после 200 км пути.

Ходовка — если сравнивать с немцами, она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, при открытии крышка приподнимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Chevrolet Lacetti Sedan 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 г.

Надежный мотор.На холостых не знаю, работает или нет (без шума, без вибрации, много раз заводился мотор! Идеальная коробка (мягкое и не короткое переключение, в отличии от машин выше класса, на многих пробовал ездить)

Устойчивого на бездорожье не встречал (повороты на 180 градусов проходили на скорости 60 км / ч легко). Неплохая подвеска — все неровности глотает.

Результат: машина надежная, за время эксплуатации ничего не менялось, кроме расходников. Жалко, что перестали выпускать рабочую лошадку.Из минусов можно отметить лишь небольшой клиренс и долгое предупреждение мотора.

Айдар Шакиров, отзыв о лачетти хэтчбек 1.4 MT 2012

Салон просторный. Спать удобнее головой назад. Сама машина без изысков, после пассата универсал показался Жигулям.

Все отлично работает. Кондиционер хорошо остывает, печка сушится хуже, чем на вазе 2111. Подвеска мягкая, приятная. Передние сиденья не очень удобные (продается, 105 кг).

Движок тянет туго, но разгон на трехметровом моторе (не БМВ). Семейный, вместительный, работяга. На 95-м бензине проще и экономнее, хотя на 92-м тоже по городу без разницы. Управляемость понятная. Кузов без Рыжиков, Slip Tin.

Сысуев Александр, едет на универсале Lacetti SW 1.6 MCPP 2012

Мгновенный разгон и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городской черте. Левый руль — неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (окрестности Байкала).База короткая, но салон позволяет отдыхать лежа (спать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, который существенно уступает моделям Вазовского. Давно прогрев, что в условиях Сибири не приемлем. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка на рулевую колонку.

Ефим едет на Lacetti Sedan 1.6 на механике 2014 года

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно.Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хоть одну машину, которая проделала такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка Ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Можно представить, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и заработать свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистане сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с 1.5 -литровый двигатель и опционально 6-ти ступенчатый автомат как альтернатива 5-ти ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор явно слышен в в салоне от 3000 оборотов, а кайф по колесам проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Love # 5: Toping Design

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсалом) разный, да и «вечность» у них разная. дизайн в несколько большей степени относится к двухъярусной: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.


Ненавижу # 4: Слабая динамика разгона

Руга или машину хвали, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и вот примерно такие выражения Часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1 .6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет». Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много.А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-N.V.

Love # 4: «Продвинутые» решения для задней подвески и тормозов

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменить на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: малые ресурсные элементы шасси

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь # 3: Большой салон

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь # 2: Расходники дешевые

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то у Стоимость запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM может протекать, и твердые масляные буквы «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Love # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «софт» «металлический кузов, прожорливые« автоматические »версии, долгие ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок,« слишком скромный »интерьер … где-то вы это уже читали, да? машины.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Сегмент бюджетных автомобилей пользуется спросом и именно на него приходится львиная доля продаж многих автопроизводителей. Такие машины привлекают доступной ценой, относительной полезностью, а также недорогим сервисом, поэтому всегда в центре внимания. У Chevrolet также есть модели, которые позиционируются в массовом классе.Один из них ̶ Лачетти. Что примечательного?

История модели берет свое начало с 2002 года. Именно тогда Chevrolet Lacetti вышел на рынок Южной Кореи (тогда под маркой Daewoo). Сначала для покупателей автомобиль был доступен только в одной версии седана, но позже к нему присоединили пятидверный хэтчбек, а также универсал.

Дебют Chevrolet Lacetti на европейском рынке состоялся в 2004 году. Хотя первые жители старого света знали модель под именем Nubira.В целом стоит отметить, что машина продавалась во многих странах мира под разными названиями ̶, Chevrolet Optra, Holden Viva, Suzuki Reno, Suzuki Forenza.

В России цена нового Шевроле Лачетти была меньше 350 тысяч рублей, что сделало этот автомобиль одним из самых привлекательных предложений сегмента B +. В 2013 году модель ушла с рынка, но через некоторое время вернулась к нему под названием Daewoo Gentra.

Конфигурация для модели была вполне приличной.В список оборудования вошли кондиционер или климат-контроль, передние и боковые подушки безопасности, усилитель руля, АБС, полноценный электромобиль, а также штатная аудиосистема с возможностью чтения компакт-дисков.

В последние годы компания Chevrolet выпустила Lacetti в особой комплектации ̶ WTCC Street Edition. Главной особенностью такого автомобиля была эффектная внешность, которой удалось добиться благодаря низкому обвесу, массивному переднему бамперу и уникальной конструкции колес из колесных дисков.

А вот «железный» тюнинг не трогал, как и оснащение.Примечательно, что данный пакет был доступен только для кузова седана, поскольку он был последним, участвовавшим в знаменитой гоночной серии WTCC.

Технические характеристики

Под капотом устанавливались бензиновые моторы 1,4 — 1,8 л, мощная отдача которых составляла от 94 до 122 лошадиных сил. Коробки передач на выбор ̶ пятиступенчатая «механика» или четырехдиапазонный «автомат».

Кратко данные:

Некоторые характерные особенности седана, универсала и хэтчбека:

Все модификации кузова спроектированы на единой платформе.Интересен тот факт, что подвеска автомобиля полностью независимая, а тормозная система ̶ дисковая. Подобное сочетание за столь привлекательную цену встречается довольно редко.

Личный опыт

В интернете много отзывов владельцев об этой модели. Ниже будет один из них.

Мне была нужна простенькая машина для городской застройки и на эту роль отлично подошел Chevrolet Lacetti Hatchback. Автомобиль был куплен новым с салона в комплектации с 1.Двигатель 4 л. Пробег со дня приобретения составил 75 тысяч километров, поэтому на основании достаточно продолжительной эксплуатации уже можно делать некоторые выводы.

Сильные стороны:

  • Достаточная динамика для города.
  • Хорошая звукоизоляция.
  • Просторный задний диван.
  • Отличная работа системы отопления салона.

Слабые стороны:

  • Жесткая подвеска.
  • Багажник.
  • Слабый звук штатной магнитолы.

Для исправления ситуации с плохим звуком была установлена ​​современная аудиосистема 2DIN на базе Android. Следует отметить, что он читает не только известные аудиоформаты, но и многие видеоформаты.

Вдобавок мультимедийный комплекс смог подружить с камерой заднего вида посредством bluetooth-соединения, что значительно облегчило маневрирование с реверсом (учитывая широкие задние стойки багажника).

Test Drive

Внешний вид

Chevrolet Lacetti привлекательно выглядит во всех типах кузова. Так, хэтчбек удивляет стремительным профилем кузова и диагональной оптикой освещения, а седан и универсал ̶ строгими линиями, большими передними фарами и большой площадью остекления.

Короткие раковины всех кузовов — преимущество при движении по дрофе, но небольшой клиренс в 145 миллиметров не позволяет взбираться на высокие бордюры.

Внутреннее пространство

Качество отделочных материалов ожидается под низкопрофильный дубовый пластик с плоской структурой, вышитой на неровностях, а псевдометаллические вставки на торпеде выглядят архаично. Однако сборка салона аккуратная, а зазоры между деталями минимальны.

Панель приборов с зеленоватой подсветкой хорошо читается и в темноте не утомляет. Однако на дисплее бортового компьютера отображается только необходимая информация о маршруте.

На округлой центральной консоли расположены блоки климат-контроля и штатная аудиосистема. Последний не в состоянии обеспечить качественный звук, но вполне подходит для того, чтобы развлечь себя в долгой дороге.

Что касается климатической установки, то все ее показания выводятся на специально отведенный экран ̶ Это позволяет мгновенно воспринимать информацию и не отвлекаться на дорогу.

Водительское кресло несколько аморфное, однако вполне подойдет человеку любого комплекции и роста.Задний диван выглядит гостеприимно, однако с комфортом на нем могут разместиться только два пассажира ростом не более 175 сантиметров.

В ходу

В топовой версии Chevrolet Lacetti комплектуется агрегатом объемом 1,8 л и автоматической коробкой передач. Эта комбинация хорошо подходит для города, однако на трассе медленное переключение АКП выстраивается драгоценными секундами при обгонах, поэтому «механика» больше подходит для таких случаев. Его передаточные числа подобраны оптимально, хотя переключение рычага нечеткое и слишком сжатое.

Есть и претензии к рулевому. А именно руль пустой и левый при отклонении луча на небольшие углы. Это мешает точно следовать заданной траектории. Кроме того, прохождение агрегатов затмевается сильными валками, выражающимися в недостаточной обточке.

Энергоемкая подвеска не отличается высокой плавностью хода, особенно при движении по стыкам дорог, трамвайным путям. При этом он очень вынослив и не теряет качества даже при сильной нагрузке салона.

Chevrolet Lacetti нельзя назвать технически отсталой машиной, но дисциплина шасси не самое лучшее качество в борьбе с конкурентами. Основные достоинства корейского компакта — это цена, комплектация, комфортный салон и выносливая подвеска. Но над управляемостью инженерам придется потрудиться упорно и более внимательно.

Фото последнего Шевроле Лачетти:




Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках, под названием Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал.В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое называлось Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две конфигурации: SE и SX. В стандартную комплектацию SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитол. В пакете SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью.Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная загрузка.

В линейке моторов Lacetti представлены модификации объемом 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор на 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Лачетти достаточно уверенно себя чувствовать не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, двигатель 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. Здесь вам не покажется лишним.

Передняя подвеска хэтчбека Лачетти независимая, типа Макферсон (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двойного щелчка, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор. .Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Лачетти российской сборки адаптирован к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, штатная антирастущая обработка.

Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передним и задним дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной тормозной системой, натяжителями ремней, крепежом ISOFIX. Более дорогие конфигурации могут включать боковые подушки безопасности.О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали себя хорошо. Результаты.

Шевроле Лачетти подкупает неплохим перечнем базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами салона, а также своим динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4). Дисковые «по кругу» тормозов, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные плюсы.Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится и, возможно, кому-то покажется жесткая подвеска, иногда есть претензии к тонкому металлу и устойчивости лакокрасочного покрытия. С другой стороны, демократичные цены всегда отличали эту машину, что способствует ее сильным позициям и на вторичном рынке.

бюджетная версия Chevrolet Lacetti

хэтчбек

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, почему они любят и ненавидят одну из машин, которую можно назвать заслуженной.Шевроле лачетти заслужил и любовь, и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже успел прожить целую жизнь и завоевать репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra — правда, с люком, 1,5-литровый двигатель, разработанный в Корее. и дополнительная 6-ступенчатая автоматическая коробка передач в качестве альтернативы 5-ступенчатой ​​механической коробке передач. «Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, но предлагалось три двигателя — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). … Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — мы имеем в виду Равона.Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего рассказа.

НЕНАВИЖУ # 5: СЛАБАЯ ШУМОИЗОЛЯЦИЯ

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать — двигатель в салоне отчетливо слышен начиная с 3000 об / мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но задние пассажиры замечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти 2004 г. — н.в.

LOVE # 5: AGED DESIGN

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (были, кстати, на нашем рынке и универсалы) разный, и «вечность» «Дизайн» немного больше связан с двухкамерным кузовом: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов. Это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.


НЕНАВИЖУ # 4: НИЗКАЯ ПРОИЗВОДИТЕЛЬНОСТЬ РАЗГОНА

Ругая или хваля машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а ест (бывает и наоборот) — и это в Примерно такие выражения, которыми некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики своих автомобилей. Однако его нельзя винить в каком-то выдающемся прожорливости: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9.8 (1,8) литров на 100 км (да, мотор 1,6 л самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-диапазонных АКПП, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, какую бы скидку вы ни сделали на «бюджет». Только версии 1.8 путешествуют более-менее (9.5 секунд), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам вообще не поставляли.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004 г. — наст. Время.

LOVE # 4: РАСШИРЕННАЯ ЗАДНЯЯ ПОДВЕСКА И ТОРМОЗНЫЕ РЕШЕНИЯ

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться таким (кроме универсалов LADA Vesta тормозные барабаны заменят на дисков), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статус автомобиля, который, кажется, выделяется из-за этих «фишек» в более высокий класс, в глазах российского автомобилиста, безусловно, прибавляет.

HATE # 3: НИЗКИЙ СРОК СЛУЖБЫ ПОДЗЕМНЫХ ЭЛЕМЕНТОВ

Между тем о свойствах подвески Chevrolet Lacetti ведутся жаркие споры. Подвеска с задними рычагами делает управление автомобилем более увлекательным? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой на Лачетти довольно легко, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

LOVE # 3: БОЛЬШОЙ САЛОН

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, и прежде всего с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, что особенно ощущается пассажирами заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.

НЕНАВИСТЬ # 2: НИЗКИЙ ДОРОЖНЫЙ ПРОСМОТР

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на предыдущие Форд сосредоточился, в результате чего клиренс на более поздних машинах они увеличили.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, такой же клиренс имеет седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Лачетти.

ЛЮБОВЬ №2: ДЕШЕВЫЕ ПОСТАВКИ

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка по одной калитке выигрывает у Chevrolet, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большая часть комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти — прекрасная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

НЕНАВИСТЬ №1: УТЕЧКА МАСЛА ИЗ-ПОД КРЫШКИ КЛАПАНА

Буквально каждый владелец Лачетти, который хоть раз заглядывал под капот своей машины, видел это: масло капает из-под крышки клапана. Даже прокладка под маркой GM может иногда протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы.Заболевание хроническое и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

LOVE # 1: ВЫСОКАЯ НАДЕЖНОСТЬ

А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (что ни говори) и, главное, высоким ресурсом двигателей (которые базируются на лицензиях Opel) и надежностью компонентов шасси (опять же, как ни крути). сказать).Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле причинами для ненависти их не назовешь, это просто формат) иногда владельцы жалуются на «мягкий» металл кузова, прожорливость «автоматических» версий, длинные ходы механического рычага, запотевание стекол, неудобный климат-контроль, »Интерьер… Вы уже где-то это читали, да? Правильно, в обзорах про жигулей… У редкого «бюджетника» есть список жалоб на то, что машина просто слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек выглядит практичнее и гармоничнее внешне, но его нет в линейке Ravon, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать практически на первой тысяче километров.

Но это случилось с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то сочтет этот вариант «бюджетника» оптимальным. И он будет прав во многом.

Шевроле Лачетти

Хэтчбек модификации

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 MT

Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 AT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 MT

Шевроле Лачетти Хэтчбек 1.8 AT

Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене

К сожалению, у этой модели нет одноклассников …

Chevrolet Lacetti Hatchback Отзывы владельцев

Расскажу о результатах и ​​эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек. Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и греться. Автомобиль просторный внутри. По эргономике все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь.Зеркала большие, обзор хороший, за исключением левой передней стойки — очень широкая, иногда можно не заметить пешеходов, но потом привык. Сиденья удобные и легко регулируются. Главный недостаток — печка, в остальном все хорошо и удобно, с Мерседесом конечно не сравниваю, для своего класса вполне достойно. Музыка хорошая. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда заменен полностью, но с моей ездой удивительно, что только сейчас и подвеска, и вся машина выдержали очень многое.За весь срок эксплуатации прошло одно ТО. Потом сам поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ поменял с другом мастера в гараже, за все про все отдал, на мой взгляд, 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (пробило), подвеску (может что-то смежное, поменяю — разберусь) и возможно рулевую рейку (руль периодически трясется), надо провести около 40 тысяч на все, не более.Других проблем не было, еще раз повторяю — к машине отношусь очень неаккуратно, не жалею. Максимально разогнался Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. Хотя в машине 94 «лошадки», маневренности в ней гораздо больше. Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач по-прежнему работает хорошо. Машина едет плавно и комфортно. Кушаю около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, считал в разные периоды и с разным бензином, кстати.Плохая грязеотталкивающая способность — в плохую погоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить на улицу и протирать их. Шумоизоляция не очень хорошая — слышно и дорогу, и двигатель. Управляет и держит дорогу хорошо.

Преимущества : надежность. Неприхотливость. Удобный.

недостатки : печь. Ближний и дальний свет.

Константин, Санкт-Петербург

По сути: салон Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, удобную посадку настроил достаточно быстро, так как регулировок достаточно.Интерьер простой и утилитарный, но что поделать, что есть. Смущает дырка посередине панели приборов вместо музыки, хочу на тряпку повесить. Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но сделан неплохо, «сверчков» пока нет, зазоры не бросаются в глаза. Торпеда уже близко к дверям. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне там так тихо, хотя да, на высоких оборотах двигатель слышно отчетливо.Но опять же на фоне ВАЗов все нормально. Обзорность приемлемая, но мешают боковые стойки. Но зеркала большие, отличные. К габаритам почти привык, но только при парковке задним ходом еще небольшие проблемы. Подвеска у Шевроле Лачетти Хэтчбек жесткая, но нравится, дискомфорта не чувствую, поломок нет, дорогу чувствует хорошо. Тупые удары по кочкам не раздражают. Управляемость — в повороты входит охотно, крены не наблюдаю, не отклоняется от прямой.Хотя руль слишком большой и тонкий, это очень огорчало, но, надеюсь, я к этому привыкну. Тормоза — при необходимости притормаживают, привык буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамики мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина едет на «автомате». Заводится, обгоняет — все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне себе симпатичный. Машинка, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, вибраций и задержек не обнаружено.

Преимущества : адекватная цена. Неплохая динамика. Отличный японский пулемет. Салон просторный. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Хорошая управляемость.

недостатки : нет бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная изоляция. Простой салон.

Владимир, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, это был Фольксен Гольф, Акцент, из наших я ездил Волгу, ВАЗ.На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно получить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти жестче, чем Гольф и Акцент, но в меру управляемость отличная. По динамике не хуже «Акцента», если разогнаться, то его 11 секунд до 100 полностью. Измерено GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов подойдет, а если сложить задние сиденья, хватит и для негабаритного груза. Поначалу удивлял расход бензина — при обкатке до 15 литров, и это летом, но постепенно падал, сейчас по городу 11-12.Лил и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ку с натяжкой даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то вполне, зазоры ровные, пластик в меру твердый, при этом ничего не гремит и не скручивается. Места в салоне хоть отбавляй, спокойно сажусь при росте 183 и весе больше 100. Сели пятеро и вполне. Шумоизоляция средняя, ​​но лучше, чем у Акцента, еще я установил утеплитель капота — не заводской, что странно.Мороза пока не было, ничего сказать не могу, пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, через 10 минут. Через 2 тысячи я поменял масло, не на ТО, а у знакомого, так как в этом нет необходимости. Неисправностей не было, просто добавил тосола 300 грамм, это на 8000 км. Все тормоза дисковые, поэтому быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у «Акцента». В общем как положено нормальный городской автомобиль обеспечен автомобилем на три года и в целом покупкой доволен.В целом машина нормальная, если бы цены были более реалистичными, но такого уже нет в этой жизни …

Преимущества : большой салон. Достаточно регулировки руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского сиденья … Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.

недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и звукоизоляции капота.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Chevrolet lacetti, кузов хэтчбек 2008, 1.4, барабанный сорт. Двигатель: 1.4, этим все сказано. Но можно резко разогнаться, а 150 по трассе в дальних поездках совсем не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не смогли решить проблему более 3-4 тысяч км, пришлось все делать самому по книге и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все подтянуто в нужный момент и в нужном порядке, предварительно обезжирено и очищено, промазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано сутки — все чисто и сухо до самой продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежен и вполне подходит для городских условий эксплуатации. Коробка передач на Шевроле Лачетти Хэтчбек просто отвратительна. При переключении машешь рукой, как на грузовике 60-х годов. Передачи нечеткие. После 100 тысяч пробега задний почти всегда врезается с хрустом и скрежетом. Первое через раз. Коробка однозначно минус по удобству использования. Но плюс в плане надежности — поломок нет.Подвеска полностью независимая, в стоковом варианте отлично управляется, а также отлично справляется с дорожными неровностями. На 100 тысяч пробега, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 подружками (165 кг навскидку, но кто знает) плюс полный багажник (еще в районе 50-70 кг) потек первый, потом задние амортизаторы вторые. Замена на «каябу» стала выше и жестче, цена вопроса 15тыс с работой вдвоем.Стойки стабилизатора слетают раз в год. Ну это как у всех. Места в автосалоне шевроле Лачетти Хэтчбек действительно много — машина выглядит меньше, чем есть на самом деле. Не раз ночевал как в дороге, так и на природе — при росте 180, весе 95 и откинутых передних сиденьях закидывал на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. За один раз, как это случилось, возили 8 человек. Одним словом, с сиденьем в Шевроле Лачетти Хэтчбек порядок есть, но здесь стоит учесть, что багажник далеко не самого большого объема.В плане управления все эргономично удобно, кроме, пожалуй, кнопок клаксона. Кузов — оцинкованный. Превосходная устойчивость к коррозии даже при сколах до металла. Хэтчбек не пожалел о покупке Chevrolet Lacetti Hatchback, гонял его в хвосте и в гриве 4 года, а когда пришло его время, продал в течении суток с момента размещения объявления до полного заселения и перерегистрации в новый владелец.

Преимущества : недорогой по содержанию.Комфортный.

недостатки : машина устарела.

Денис, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005

Внимательно изучив рынок и отзывы, я выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек по причине наилучшего сочетания надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и покупной цены. Купил шестилетку с пробегом 60 тыс (пробег реальный — брал у друга).Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатация, как городская, так и сельская. И кое-где ощущения только положительные. Ставил зимнюю резину на 185/65 R15 — нигде не застрял и не царапал днище (только иногда с картером с сильной колеей на грунтовке). Всегда заводился. Я всегда ехал домой, мне никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что нужно было сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, тех. жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки.Итак, на 70 тыс. Км — замена резиновой трубки на датчик давления во впускном коллекторе (вакуумная трубка от Жигулей подошла за 50 рублей), стойки стабилизатора, часы (не менял), аккумулятор. За 80 тысяч — замена переднего ступичного подшипника (загудел, правда при удалении следов износа не выявлено), заглушен клапан рециркуляции отработавших газов. За 110 тысяч — замена передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанной крышки. На 140 тыс. Км — пайка блока управления кондиционером, ремонт проводки цепи ближнего света, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен).За 150 тысяч — головное устройство, умерла трубка до заднего омывателя. 160 тыс. — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правого шарнира, передних стоек с опорами, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. Км) около 60 тыс. Руб. Около 6 тысяч рублей. в год. При сложенных сиденьях в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно перевозить кучу разных предметов (помимо накладки, прикроватных тумб, столиков приходилось возить чугунную ванну, разобранные диваны, эллиптический тренажер в неразобранном виде. ).

Преимущества : качество покраски — ни одного бага за 10 лет. Простой и надежный дизайн. Ломается редко, запчасти есть в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев. Салон просторный. Заводится в холодную погоду. Комфортно на любой дороге.

недостатки : нет подогрева сидений. Ближний свет слабый.

Игорь, Санкт-Петербург

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2011

Взял

Шевроле Лачетти Хэтчбек в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тыс. Км.Предыдущий хозяин полностью готов к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял. Однажды по глупости и по неопытности промазал колодки. По кругу пришлось поменять диски, заодно поменял стойки стабилизатора, тягу, пару ступичных подшипников. За 90 тысяч сдохло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. На 125 тысячах км лопнула трубка охлаждающей жидкости ровно по хомуту.Прокладка клапанной крышки постоянно протекала. Ну не хватило более 5-7 тыс. Км. Не знаю, с чем это связано. Однажды заехал правым боком в глубокую лужу, залил генератор. Он очень низко расположен. Поставили отцовский запасной аккумулятор и поехали к маршалу на север. Пробовали новую поставить, на стенде новый заработал, а на машине не вышло. Итог: мы очистили щетки и надели мою, что помогло сократить расходы в три раза. В холодную погоду Шевроле Лачетти Хэтчбек заводил весь срок службы моей собственности.Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не учитывался. Об этом можно узнать в других обзорах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заправляете. В среднем скажем не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивает. В принципе, не убиваемая машина, как «Логан», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Шевроле Лачетти Хэтчбек держит дорогу до 140 км / ч отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно.Но он уходит. Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гоночная. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но и здесь от резины зависит. Еще раз не стал заморачиваться и делать лишнее. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош по вместимости. Поездки в «Икеа» один раз заканчивались заказной доставкой. Я не пишу о стоимости запчастей и услуг. все бюджетно, но можно что-то сделать самому.

Преимущества : надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Управляемость. Маневренность.

недостатки : очень мало.

Андрей, Москва

Chevrolet Lacetti Hatchback, 2008

Автомобиль

корейской сборки, покупался новым в Москве в салоне официального дилера. Вкратце — двигатель 1,4 л, комплектация Элит (комплектация максимальная с таким двигателем), 5-ступенчатая МКПП.Цвет Chevrolet Lacetti Hatchback тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, на контрасте с матово-черным. Все ТО делали ТОЛЬКО официальные дилеры, все ТО от 1 до 7, при пробеге 2250 км, меняли масло (проводили так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось. Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом перегорели габаритные лампочки в фарах. По подвеске — заменены только стойки переднего стабилизатора, больше ничего.Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — поездки летом за город и небольшие поездки по Москве. По двигателю: 94 л.с. вполне хватает по городу, если ехать в одиночку — вдвоем. Когда кондиционер включен, машина не едет. По этой причине кондиционер практически не использовался. В двигателе абсолютно нет масла. Не доливал между ТО ни разу. Расход топлива (лил 95): город — 10 литров. Трасса 6-8 литров в зависимости от темпа езды.Двигатель Шевроле Лачетти Хэтчбек имеет характерную болячку — протекает прокладка клапанной крышки, менял прокладку 2 раза — все равно течет. Забил на это дело, масло все равно рано не уходит. По коробке: на трассе отсутствует 6 передача, обгон, из-за слабого двигателя, готовить надо аккуратно, трансмиссии длинные, разогнался до отсечки 2-й передачи — примерно 85 км / ч. Пересел на Шевроле Лачетти Хэтчбек от Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач у испанца было идеальным, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось привыкать к включению 3-й передачи, непонятно, по сравнению с немцами.Если пересаживаться с Жигулей — отлично. Комфорт: так как комплектация была полная, то в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, как спереди, так и сзади — на нем комфортно переносить дальнюю поездку. в них сидишь как в кресле, вытягивая ноги, удобное управление магнитолой на руле, футляр для очков, охлаждаемый бардачок, стекла-зеркала — все электрическое. Сиденья с подогревом не было, но установили мягкие теплые чехлы.Шумоизоляция средняя, ​​машина не очень тихая, особенно на стандартной резине (гудит).

Преимущества : цена. Надежность. Стоимость обслуживания и запчастей. Большой бак — 60 литров.

недостатки : расход топлива. Небольшой клиренс. Проблемный двигатель.

Дмитрий, Москва

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM.К разработке дизайна, интерьера и бренда были привлечены известные итальянские дизайнеры — создатели Alfa Romeo, поэтому автомобиль получился ярко выраженным, ориентированным на европейского потребителя. В переводе с латыни Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный агрегатами Jem ходовой частью и надежными двигателями, обновленный Lacertus стал достойным конкурентом популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

После начала выпуска Chevrolet Lacetti в 2006 году в Калининграде цена в базовой комплектации упала до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

На протяжении всего периода производства хэтчбек Шевроле Лачетти оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновыми 1,4, 1,6, 1,8 л и дизельными 2,0 л, которые предназначались только для американского рынка. Данный бензиновый агрегат серии FD представляет собой усовершенствованный двигатель Opel версий X14E: многие агрегаты (система клапанов, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruz и Lanos.В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в компоновку ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а также обновлена ​​система зажигания с одним электронным модулем.

Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, однако качественно снизился расход масла и увеличился общий пробег. Основные изменения были связаны с ужесточением европейских стандартов экологического стандарта топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

Объем
двигатель
Коробка
шестерня
Мощность
двигатель
Габаритные размеры Тип
двигатель
Макс
скорость
Расход топлива Масса
1,6 MT 109 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
бензин 175 км / ч 11,4 *
6,1 *
8.1 *
1175 *
1660 *
1,8 MT 122 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
бензин 194 км / ч 9,9 *
5,9 *
7,4 *
1175 *
1660 *
1,6 AT 109 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
бензин 175 км / ч
7,8 *
6,4 *
10,1 *
1175 *
1660 *
1.8 AT 122 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
бензин
194 км / ч
7,4 *
5,9 *
7,4 *
1175 *
1660 *
2,0 MT 121 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
дизельное топливо 185 км / ч
7,1 *
4,9 *
5,7 *
1175 *
1660 *

От предшественников бензиновые двигатели на Лачетти унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за образования нагара, в результате чего происходит отключение, выпадение мощность и повышенный расход топлива.Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению экспертов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому всегда предпочтительнее б / у Лачетти из Европы.

На автомобилях, выпущенных до 2007 года, отмечалась частая поломка топливных форсунок и термостата, после модернизации топливной системы эти проблемы исчезли. При правильной эксплуатации и своевременном проведенном ТО с использованием качественных масел бензиновые агрегаты на Лачетти преодолевают 250-300 тыс. Км без капитального ремонта.Замена масла обычно производится каждые 15-20 тысяч км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

Дизель

2.0 на Лачетти среди владельцев считается самым удачным, особенно в кузове универсал. Заводской турбированный, выдает 121 л.с. при 3800 об / мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км / ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии связан с тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

Главная отличительная черта Шевроле Лачетти — жесткая подвеска.По сравнению с другими представителями автомобилей «гольф-класса» многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остается на высшем уровне.

Излишняя чувствительность на неровностях считается минусом — любая небольшая выбоина на дороге дает вибрацию кабине, ощутимое биение руля. Для любителей плавного хода рекомендуется замена покрышек и дисков с большим радиусом — клиренс Лачетти позволяет установить размер вдвое больше, не мешая ходовой части.На стандартные размеры 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметров, обеспечивая смягчение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: средний пробег 40-45 тыс. Км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. Км, рычаги и шаровые опоры — 70-75. тыс. км, сайлентблоки — 80-85 тыс. км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при правильном уходе и аккуратной эксплуатации, подвеска Лачетти может служить в разы дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с одинаковой жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем жестче быстрее его механизмы выходят из строя в случае поломки одной незначительной детали (например, гильзы или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тысяч км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатая механическая и пятиступенчатая шестиступенчатая автомат на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП более надежна, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Также механика больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов в дороге.Её сменный путь короткий, без задержек.

АКПП дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, и после 80-90 тыс. Км пробега начинаются проблемы с шестернями сателлитов — трансмиссии могут работать с большой задержкой, рывками, рывками и т. Д. рывки. Ремонт АКПП или установка контрактная на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом услуги не дают гарантий ни на какой пробег машины.

Из частых проблем выделяют еще и быстрый износ зубчатой ​​передачи или нарушение ее регулировки — особенно это касается минусовых перепадов температуры.

Комплектация и цена Лачетти с пробегом

Комплектация хэтчбека Lacetti дополнительным оборудованием не отличалась большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена на новый автомобиль конкурировала с самыми продаваемыми Renault Logan и последние новинки от отечественной жигулей.Все дополнительное оборудование, предлагаемое в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

  • SE — головное устройство, кондиционер, регулируемое водительское сиденье, регулируемые гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
  • SX — дополнительные подушки безопасности переднего пассажира, круиз-контроль, заводские противотуманные фары и улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Более богатая комплектация имела Лачетти с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, опциональная система ремней безопасности водителя и пассажиров, боковые подушки безопасности и ксенон (газоразрядные лампы) в фарах.Также существенно изменилась отделка салона для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевым молдингом и вставками из шпона дерева, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых версиях. Большим спросом пользовались Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно важно для российского климата.

Подержанный Chevrolet Lacetti рекомендуется приобретать для рестайлинговых версий 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах.При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — при пробеге более 300 тыс. Необходимо произвести капремонт двигателя. Цена на Лачетти 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейской и европейской сборки будет на 30-40 тысяч рублей дороже.

Перечислить всех родственников Лачетти непросто: в той или иной степени к нему относятся Opel, Suzuki и, конечно же, Daewoo. И с названием тоже не все просто: в разное время и на разных рынках автомобиль назывался «Дэу-Лачетти», «Дэу-Нубира», «Шевроле-Оптра», «Сузуки-Форенза», «Бьюик-». Excel ».И это далеко не полный список!

Дизайн хэтчбека разрабатывался в ателье Italdesign, седан создавала Pininfarina, а универсал создавали сами корейцы. Краш-тест проводился разными методами — дважды в США и один раз в Австралии (автомобиль ни разу не разбился в Европе), но наивысшего рейтинга модель так и не получила (см. Историю модели).

Но при нормальной эксплуатации проблем с кузовом было немного — металл хорошо сопротивляется коррозии, а пластик, хоть и дешевый, не раздражает скрипами много лет.Типичная болячка — отслоение краски с молдингов и дверных ручек. Если машина на гарантии, бесплатно перекрасят. Нет — считайте, что вам не повезло: хороший художник знает себе цену!

На хэтчбеках нужно следить за трубкой омывателя заднего стекла. При поломке (чаще зимой) залит разъем проводки, расположенный на задней левой стойке кузова — примерно на уровне плеча пассажира. Затем через пару месяцев вас ждет сюрприз: вы выключаете зажигание, а двигатель продолжает работать — контакты 15 и 30 в разъеме (зажигание и постоянный «плюс») надежно замыкаются токопроводящими оксидами.

Корейские лампочки перегорают как спички, но трудоемкость их замены зависит от типа корпуса. На седане и универсале все более-менее просто, а вот с хэтчбеком (ZR, 2007, №11). Поэтому желательно иметь при себе не только запасные лампы (более известных производителей), но и необходимый инструмент!

Из кузовного оборудования, пожалуй, пристального внимания требует только кондиционер. На машинах, изготовленных до 2008 года, труба высокого давления часто ломалась в месте соединения с фланцем.Деталь меняли по гарантии, да еще целиком по внешнему виду, так как с этой трубкой была еще одна неприятность: из-за слишком глубокой канавки во фланце протравилось уплотнительное кольцо и постепенно испарялась охлаждающая жидкость. Другой вероятный источник утечки — это заправочный клапан, который чаще всего протекает вдоль резьбы. Но даже если нанести резьбовой герметик, через два-три года система все равно пустеет. Очевидно, есть еще несколько неизведанных способов уйти.

СЕМЕЙНЫЕ ЦЕННОСТИ И ПРИРОДНЫЕ ПРОБЛЕМЫ

На российский рынок «Лачетти» поступали только с бензиновыми двигателями 1.4; 1,6 и 1,8 л. Агрегаты серии E-Tec II ранее устанавливались на Astra-G (модель 1998 года), поэтому все их недуги хорошо известны. Типичный — замерзает клапан рециркуляции ОГ, требующий немедленной промывки Но это цветы по сравнению с висячими клапанами (чаще выпускными) на двигателях 1,4 и 1,6 л. Первые проблемы появились на «Астре» на рубеже веков. Отчасти из-за просчета в конструкции (зазор между штоком клапана и направляющей небольшой), а отчасти из-за нашего пропитанного смолой топлива.Они захватывают клапаны в направляющих, иногда так сильно, что кулачки распредвала разрушаются. При этом система управления двигателем не замечает первых признаков перебоев в зажигании и не уведомляет об этом сигналом Check Engine! Но мотор явно «троит» после запуска, а после прогрева еле тянет. На тот момент проблема решилась просто — немного развернув направляющие.

Корейские инженеры не учли горький опыт немецких коллег — такая же проблема с клапанами появилась в 2006-2007 годах у Лачетти.Здесь недоработка устранена другим способом: доработаны сами клапаны (уменьшен диаметр стержня и немного изменен угол рабочей фаски). Примерно с середины 2008 года после перехода на доработанные детали дефект исчез.

Однако отзывная кампания не проводилась. Клапаны меняли не у всех, а только у тех, у кого был дефект. Некоторые автомобили до сих пор работают со старыми клапанами! Отсюда вывод: покупая подержанный Лачетти, будьте готовы столкнуться с той же проблемой.А если случится беда, поменяйте заодно и впускные клапаны — это будет стоить чуть дороже, но вы обретете душевное спокойствие. И не медлите, иначе пострадает дорогой нейтрализатор. Скажем по секрету: обычно его не меняют, а просто снимают пломбу. А вместо второго кислородного датчика поставили загвоздку, так как блок управления двигателем перехитрить несложно. Но нейтрализатор, лишенный наполнения, мычит громче, и выхлоп не будет соответствовать прежним нормам.

Также следует заменить ремень и ролики в приводе ГРМ. По регламенту необходимо каждые 60 тыс. Км, но кто знает, когда в последний раз меняли привод. Насос часто обслуживает 120 тыс. Км, но дилеры советуют не рисковать и менять его каждый раз при замене ремня.

Поликлиновой ремень часто не доживает до 60 тыс. Км — трескается, а иногда и рвется. Возьмите с собой запчасть! Прокладка клапанной крышки, которая начинает протекать на 45 тыс. Км, долговечностью не отличается.С сальниками коробка еще хуже — потеют уже на 10 тыс. Км, а к 45-60 тыс. Км бессовестно текут чуть ли не на каждой второй машине. Однако, если периодически доливать масло, за исправность коробок можно не переживать: механическая коробка передач и автомат вполне надежны.

С сцеплением как повезло: ведомый диск и корзина должны проехать 150-180 тыс. Км (иногда и больше), а выжимной подшипник может протянуть только 25-30 тыс. Км. Он собран в одно целое с рабочим цилиндром сцепления, и манжета часто протекает.

Часто к 60 тыс. Км начинают «потеть» передние амортизаторы, но до 80–100 тыс. Км еще вполне способны комфортно гасить раскачку. Задние могут стукнуть, что дает недобросовестным ремонтникам повод «разводить» покупателей на замену. На самом деле достаточно затянуть гайки штока, которые со временем ослабевают.

На автомобилях первых лет выпуска часто выбивалась рулевая рейка. Ремонт не подлежал, поэтому завод вскоре отказался от прежней конструкции.За механизмом новой модели нет греха. Наконечники служат от 60 тыс. Км и более.

Слабым звеном передней подвески являются стойки стабилизатора. У экономных водителей ресурс около 60 тысяч км, у «гонщиков» — вдвое меньше. При этом шаровые опоры держат около 120 тыс. Км. Кстати, шаровые опоры приклепаны к рычагу, но запчасти поставляются отдельно, в комплекте с обычным крепежом (болт, гайка, шайба). Это оправдано, так как сайлентблоки и сами рычаги могут проработать даже 200 тыс. Км — проверено на «курсантах» и «нексиасах», по сути, по одинаковой схеме.

Задняя подвеска Лачетти пришла от Нубиры. Это почти вечно, если не гнуть рычаги. Особенно слабы поперечные, которыми достаточно один раз прикоснуться к бордюру, чтобы перекатиться в бараний рог. Не забудьте после замены выставить углы установки колес!

Ступичные подшипники иногда начинают щелкать на поворотах, хотя на прямой они работают нормально. Случилось так, что «мастера» в этом случае были приговорены к замене шарнира ШРУСа, потому что симптомы его заклинивания очень похожи.Знайте: если крышки не порваны, то убить «гранатами» практически невозможно.

Передние колодки служат 30–45 тыс. Км (АКП-МКП), диски — 90–105. Задние колодки 45-60 тыс. Км, а диски не меняют до 180 тыс. Км. Если, конечно, не практиковать езду на ручнике.

Многие россияне уже сделали свой выбор (Лачетти по-прежнему в числе бестселлеров), и, похоже, приняли правильное решение — стоимость затрат на 1 км пробега (см. Таблицу) оказалась ниже этой. многих конкурентов в этом классе.Оказывается, наследство ушло на будущее!

Благодарим компанию «Арман» в Гостиничном проезде за помощь в подготовке материала.

ИСТОРИЯ МОДЕЛИ

2002 Дебют «Дэу-Лачетти» (после присоединения Дэу к концерну GM модель была переименована в «Шевроле-Лачетти»). Платформа: J200. Кузов: седан. Двигатели: бензиновый Р4, 1,4 л, 68 кВт / 92 л.с.; Р4, 1,6 л, 80 кВт / 109 л.с.; P4, 1,8 л, 90 кВт / 122 л.с. Передний привод; М5, А4.

2004 Представлены версии универсал и 5-дверный хэтчбек.Двигатель объемом 1,4 л увеличен до 70 кВт / 95 л.с. Дизельный двигатель с турбонаддувом: P4, 2,0 л, 89 кВт / 121 л.с.

2005 г. Краш-тест IIHS, США: достаточный уровень безопасности при лобовом ударе и неудовлетворительный — при боковом.

Краш-тест

ANCAP (Австралия): 25 баллов из 37 — четыре звезды из пяти.

2006 г. Крупноузловая сборка «Лачетти» налажена на калининградском предприятии АВТОТОР.

2008 г. Краш-тест NHTSA (США): четыре звезды за лобовой удар и четыре за боковой (из пяти возможных).

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается

профи

➕ Вместительный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки хэтчбека, универсала и седана Шевроле Лачетти раскрыты на основе отзывов реальных владельцев. Более подробные плюсы и минусы Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6 с механикой и АКПП читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельца

Купил свою «лошадку» в марте 2012 года.Рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для поездок на отдых. Подвеска 5+, я не мог поверить, пока не проехал по лесу. Вместимость потрясающая и не сильно проседает, выдерживает средние условия бездорожья.

Багажник не только большой, но и оборудован двойным дном. Под основным этажом много ниш для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я это увидел, я был просто ошеломлен.Порадовали муз. подготовка, колонки выдают 120% всех частот, особенно басов.

— Расход топлива великоват (но это американец, а не японец).
— Шум паршивый (надо делать музыку громче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сиденья, приходится засовывать руку за спину и крутить руль, как в наших машинах.

Олег, отзыв о Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.

Видеообзор

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная хреновая машина, так сказать серая мышка. Их полно по дорогам ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикор. Летящие в капот камешки не протыкают грунтовку. Нигде ничего не ржавеет. Обидно, что краска и пластилин порогов сползают на ручки дверей, смятые от твердых сугробов.

Салон и салон:

За то, что Лачетти любят и уважают, так это за огромный салон, а задний диван здесь особенно выделяется. Даже некоторые новые автомобили С-класса не могут похвастаться таким пространством для задних пассажиров. Панель в седане мне нравится больше. Верх панели мягкий на ощупь. Обилие всевозможных ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти составляет конкуренцию фургонам. Эргономика практически неприхотлива.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. Км.Бензин 92 + LPG 4 LOVATO (доставлен на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. Км, исключительно синтетика GM 5W30. Масло от замены до замены не уходит. Пробег по городу 90%. Расход бензина 13-14, газ 17-18. На трассе, конечно, меньше.

AISIN 81-40LE, он же Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, лестничные режимы ПРНД21. Есть режим HOLD — отключаются 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге машина плотная, подходит для езды по снегу и грязи. Зимой иногда использую, но лучше с первого раза выходить на крутые склоны.

Отзыв о Chevrolet Lacetti hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

Внизу машина спит, все заводится на 3500 об / мин, но мне ее жаль.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших преимущества — она ​​никого не качает и, как ни странно, годами ничего не ломается. В дороге как утюг, никуда не дует даже на 190 км / ч. Основная часть пробега — поездки в село Псковской области в 320 км от дома и выезд за границу.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигулях дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о хэтчбеке Лачетти 1.6 МТ 2011 г.

Сразу скажу — машину взял новую, так как желание покопаться и что-то сделать в машине заняло около 20 лет, это дело не доставляет удовольствия. Авто — средство передвижения. Отношение к нему — сел, поехал.

ДВС. Я без вопросов откатал 75000 км — за 5 лет.Расход в городе зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерял, думаю — около 7-8. Движку достаточно, чтобы двигаться быстрее ручья, он просыпается после 3000 оборотов. С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если немного откатиться, то 1-я передача не будет включаться (хруст), а заднюю скорость можно будет включить только при полной остановке. Ничего подобного я больше нигде не видел.Сцепление тоже замерзает в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Не менял, ехал так: выронил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно завелась.

Салон светлый и просторный. Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, так что нормально, но спина устает после 200 км.

Ходовка — если сравнивать с немцами, она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Шевроле Лачетти седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011 г.

Надежный мотор. На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий двигатель! Коробка идеальная (переключение мягкое и не короткое, в отличие от машин более высокого класса, на многих пробовал ездить).

Более устойчивой на дороге не видел (легко делал повороты на 180 градусов на 60 км / ч).Хорошая подвеска — все неровности глотает.

Итог: автомобиль надежный, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников на обслуживание. Жалко, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить лишь небольшой клиренс и долгий прогрев двигателя.

Айдар Шакиров, отзыв о хэтчбеке Лачетти 1.4 МТ 2012

Салон просторный. Спать комфортнее, откинув голову.Сама машина без изысков, после пассата универсал казался Жигулями.

Все отлично работает. Кондиционер хорошо охлаждает, печка греется хуже, чем на Вазе 2111. Подвеска мягкая и приятная. Передние сиденья не очень удобные (возможно проталкиваемые, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон троечку (не БМВ). Автомобиль семейный, вместительный, работяга. На 95-м бензине едет проще и экономичнее, хотя 92-й тоже льется, по городу без разницы.Управляемость понятная. Тело без молочных заглушек шафран, колерую скиммеры.

Александр Сысуев, ездит на универсале Lacetti SW 1.6 2012

Мгновенное ускорение и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях. Левый руль — неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (в районе Байкала). База короткая, но салон позволяет полежать (поспать) в комфортных условиях.

Жесткая езда по грунтовым дорогам, в которых значительно уступает моделям ВАЗ. На разминку нужно много времени, что в Сибири недопустимо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевой колонкой.

Ефим ездит Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

отзывов владельцев Шевроле Лачетти. Шевроле Лачетти: Chevrolet Lacetti Hatchback

Chevrolet Lacetti Hatchback — автомобиль гольф-класса, по европейской классификации относится к сегменту «С».В отличие от седана и универсала, экстерьер которых разрабатывался в автомобиле PinInfarina, над дизайном 5-дверного хэтчбека поработали специалисты итальянской бодибилдинг-студии GiorGetto Giugiaro. Серийное производство Chevrolet Lacetti Hatchback началось в 2004 году.

Внешний вид

Автомобиль выполнен в характерном для всего модельного ряда кружевном стиле с трехсекционной решеткой радиатора, классически расположенной передней оптикой, массивным бампером. Автомобиль Chevrolet Lacetti в стиле хэтчбек получился более динамичным и ярким благодаря клиновидному кузову, массивной двери багажника, спускающейся вглубь заднего бампера с вытянутыми фонарями а-ля «Альфа Ромео» и выразительным боковым ходом лыж.На большие, сильно наклоненные задние стойки вставляют аккуратный спойлер. Верхняя поверхность фар покрыта резиновыми прокладками, не пропускающими пыль и грязь в моторный отсек. Ручки дверей декорированы под естественный захват. На двери багажника также есть ручка в специальном углублении под фирменный шевролетовский «Крест». Для пробок бензобака предусмотрен специальный захват с внутренней стороны люка. Размеры хэтчбека Chevrolet Lacetti: длина 4295 мм, колесная база 2600 мм, высота 1445 мм, ширина 1725 мм.

Салон

Chevrolet Lacetti Hatchback Салон отделан темным мягким пластиком, текстилем, вставками под алюминий. Водительское кресло имеет пять регулировок, в том числе отдельно изменен подъем краев подушки. Руль ГРМ можно регулировать по высоте и вылету. С правой стороны находится рычаг бесшумного переключателя противотуманных фар. На рулевой колонке сделаны дублирующие клавиши управления магнитолой. Аудиосистема Blaupunkt с четырьмя или шестью динамиками.Во всех случаях автомобили Chevrolet lateti hatchback имеют передние электрические стеклоподъемники и зеркала заднего вида с электрорегулировкой и обогревом. Под сиденьем переднего пассажира расположен выдвижной ящик, напротив — традиционный бардачок, неглубокий, но широкий, и нетрадиционная удобная полка для зонта, например. Во всех комплектациях предусмотрены воздуховоды к задним пассажирским сиденьям. Задний диван широкий. При максимальном смещении водительского сиденья расстояние для ног составляет 932 мм. Объем багажного отделения 275 литров. При сложенных задних сиденьях объем багажника увеличивается до 1045 полезных литров.

Chevrolet Lacetti Hatchback Технические характеристики

Автомобили комплектуются бензиновыми 4-цилиндровыми моторами объемом 1,4 л и 1,6 л. 1,4-литровый мотор мощностью 93 л.с. Агрегатирует механическую 5-ступенчатую коробку передач. Для более мощного хэтчбека chevrolelalchetti с двигателем объемом 1,6 л мощностью 122 л.с. доступна четырехступенчатая АКПП AISIN. До 100 км / ч с 1,4-литровым двигателем с механической коробкой передач и с 1,6-литровым, оборудованным автоматической коробкой, разгоняется за то же время — 11.5 секунд, максимальная скорость у них тоже такая же — 175 км / ч. Разгон до сотни км / час за 10,7 секунды и максимальную скорость 187 км / час обеспечивает двигатель хэтчбека Chevrolet Lacetti объемом 1,6 литра с механической трансмиссией.

Сколько стоит Шевроле Лачетти хэтчбек

В продаже комплектация хэтчбека Шевроле Лачетти представлена ​​в двух модификациях — SE и SX. В минимальной версии SE Chevrolet Lacetti Hatchback цена начинается с суммы от 460 тысяч рублей.В комплектацию SE входят рулевое колесо с гидравлической регулировкой по высоте, тормозная антиблокировочная система ABS, передние стекла, обогрев и электропривод наружных зеркал заднего вида, передняя подушка безопасности водителя, тонированные стекла и ручки дверей в цвет кузова. В максимальной комплектации SX цена хэтчбека Шевроле Лачетти поднимается до 565 тысяч рублей. За эти деньги клиент получает подлокотники передних сидений, электропривод задних дверей, возможность регулировки руля, 6 динамиков аудиосистемы, кондиционер, передние противотуманные фары, дополнительные передние подушки безопасности, задний спойлер, кожаный руль и голос.

Мы прислушиваемся к пожеланиям наших читателей и рассказываем, за что они любят и ненавидят одну из машин, которую можно отметить заслуженно. Шевроле Лачетти заслужил любовь и ненависть, но первый, тем не менее, несколько больше.

Трудно вспомнить хоть одну машину, которая проделала такой долгий путь на российском рынке и так мало запятнала свою репутацию. Шутка Ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Можно представить, до появления ВАЗа Гранта, который на сегодняшний день тоже успел прожить всю жизнь и заработать свою репутацию, оставалось около семи лет…

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистане сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с 1.5 -литровый двигатель и опционально 6-ти ступенчатый автомат как альтернатива 5-ти ступенчатой ​​механике. У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон.Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть # 5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор явно слышен в в салоне от 3000 оборотов, а кайф по колесам проявляется еще раньше. Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti ‘2004-Н.В.

Love # 5: Toping Design

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсалом) разный, да и «вечность» у них разная. дизайн в несколько большей степени относится к двухъярусной: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо кормовых элементов. Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.


Ненавижу # 4: Слабая динамика разгона

Руга или машину хвали, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и вот примерно такие выражения Часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти. Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1 .6-литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет». Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много.А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.

На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX ‘2004-N.V.

Love # 4: «Продвинутые» решения для задней подвески и тормозов

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменить на диски), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.

Ненависть №3: малые ресурсные элементы шасси

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Любовь # 3: Большой салон

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.

Hate # 2: Small Road Light

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних машинах увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.

Любовь # 2: Расходники дешевые

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если по предыдущему пункту отечественная марка выигрывает у Шевроле в одни ворота, то у Стоимость запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть №1: течь масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM может протекать, и твердые масляные буквы «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Love # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.

На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX ‘2004-13

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «софт» «металлический кузов, прожорливые« автоматические »версии, долгие ходы рычага механики, запотевание стекол, неудобный климатический блок,« слишком скромный »интерьер … где-то вы это уже читали, да? машины.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их уже не делают», да и альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он внешне кажется более практичным и гармоничным, а в гамме никого нет, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

сток Фото Цена новый хэтчбек универсал седан, отзывы

Название автомобильной корпорации Chevrolet ассоциируется с мощными американскими автомобилями, такими как Chevrolet Corvette или Tahoe. Но вот в семействе появился Шевроле Лачетти 2018 года.

  1. Два Ларта.
  2. Внутренний мир
  3. Разный по характеру
  4. Отзывы опытных владельцев
  5. Плюсы и минусы модели

Chevrolet Lacetti не сравнить с огромными размерами, более объемными моторами, потрясающей роскошью.Однако в какой-то момент корпорация решила выйти на рынок Азии и СНГ, захлестнув недорогие корейские модели. Так появился известный нам авео или чрезвычайно популярный у нас седан Шевроле Лачетти.

Старт продаж модели пришелся на 2004 год. Именно тогда Шевроле Лачетти дебютировал на отечественных просторах. Машина разработана на платформе известного седана Daewoo Nubira (корейская компания также принадлежит корпорации). Это давало возможность сэкономить при разработке автомобиля, параллельно снизив стоимость модели, правда, без ущерба для надежности или долговечности конструкции.

Примечательно, что визуально Chevrolet Lacetti вышел на рынок в двух разных ипостасях, которые даже визуально различались между собой. Это более молодежный хэтчбек, имеющий интересный стильный экстерьер и более консервативный седан.

Два барана.

Над внешним видом седана работало итальянское дизайнерское ателье PinInfarina, а за внешний вид хэтчбека ответило ателье ITAL Design. В результате экстерьер в обоих случаях получился очень гармоничным.На самом деле это братья-близнецы, которые отличаются друг от друга хоть и незначительно, но заметно.

Chevrolet Hatchback Lacetti получил новый кузов, который выглядит спортивно. Разделенные фары, динамичный силуэт, короткие скаты. Машина больше вызывает эмоции и намекает на ее спортивную составляющую.

Также посмотрите Chevrolet Impala 2018 и модель Silverado.

Примечательно, что даже сегодня, спустя 13 лет с начала продаж модели, в 2016 году 5-дверный хэтчбек Chevrolet Lachetti выглядит очень привлекательно и современно (фото).Седан выглядит более сдержанным и явно ориентированным на практичных потребителей, апеллирующих их сознанию. Внешний вид его довольно прагматичный. Выглядит он не так ярко, как его 5-дверный собрат, но все же производит впечатление серьезной стильной машины.

Внутренний мир

Относительность салона видна и невооруженным глазом. Различия касаются только мельчайших деталей — по сути, только верхняя панель кабины имеет разные очертания для разных версий. В остальном панель приборов, руль, центральная консоль — все едино.Впрочем, скакать в нем нет ничего — ведь эргономика Chevrolet Lacetti заслуживает очень лестных отзывов. Места для водителя и пассажиров в достатке. Проблемы возникнут только у людей ростом выше 190 см.

В богатой комплектации есть регулировка наклона подушки сиденья и поясничного подпорта, что помогает разместить руль максимально комфортно. Щиток приборов Шевроле Лачетти легко читается, а все кнопки переключателей под рукой. Из претензий можно отметить определенные проблемы с обзором — размер передних стоек больше, чем хотелось бы — они частично перекрывают пространство.

На три торпеды Мультимедиа

Размер багажника тоже довольно скромный. Радует только то, что отсек можно увеличить, сложив задние сиденья (в пропорции 40/60), а в метро есть полноразмерный запас с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, лучше купить Шевроле Лачетти универсал, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.

Бюджет — не значит безальтернативность

А вот Гамма Моторс для Шевроле Лачетти ничем не отличался.На выбор было предоставлено три варианта бензиновых двигателей. Базовым был 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. Средним в линейке был агрегат на 1,6 л, а самый дорогой по цене Шевроле Лачетти оснащался двигателем 1,8 л.
Переднеприводные модели оснащались 5-ступенчатой ​​механической коробкой передач или 4-диапазонным автоматом. Дизеля в линейке двигателей нет.

Разные по характеру

Интересно то, что разные IPostasi Chevrolet Lacetti по-разному ведут себя на дороге (см. Видео Тест-драйв).Конечно, родственников проследить можно, ведь подвеска, коробки, двигатели здесь такие же. Но, тем не менее, они настроены по-разному. Если хочется спортивную составляющую, лучше покупать Chevrolet Hatchback Lacetti 2018.

Руль радует выверенными отзывами, двигатель четко следует за педалью газа, а торможение очень уверенное. А главное — плавность и управляемость. Седан ведет себя более импульсивно и рассудительно. Даже двигатель ведет себя более мощно.В поворотах или при резких маневрах руль немного болтается, а АБС иногда срабатывает без особых повреждений, что допускает длительную блокировку колес при экстренном торможении.

А вот подвеска у Шевроле Лачетти 2019 в обоих случаях работает хорошо. Энерджикультура позволяет проглатывать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу. При этом само шасси в седане кажется немного мягче. Нареканий к работе может не быть, к АКПП Шевроле Лачетти, которая не активно реагирует на кикдаун, неохотно переходя на пониженную передачу в обоих случаях.Она хотела бы добавить еще немного дистилляции.

Отзывы опытных владельцев

Никита, 31 год:

«Еще в далеком 2008 году купил себе эту машину. 2007 года выпуска. Помню, как раз тогда модель вышла после рестайлинга. Взял хетч — он явно лучше седана, как по мне Особенно в вишневом корпусе кузова.Когда еще тюнинг делал, купил комплект, диски легированные 17го, музыку поставил музыку, пару стильных аксессуаров купил.Как по мне, Шевроле Лачетти — отличный автомобиль, особенно если учесть, сколько он стоит. Нормально в норме — электростеклоподъемники, круиз контроль, петля, датчики дождя. Едет достаточно уверенно, особенно с 1,8-м на ручке. Честно говоря, высоких оборотов особо не люблю, но тянет стабильно от максимально. Даже на мокрой трассе тормозил просто идеально — пару раз были ситуации, когда уже думал, что будет авария, но все было сделано. Думаю на другой машине можно было приехать.Его часто сравнивают с Kia LED. Мол, корейский престижнее и надежнее. Так что я скажу, что сейчас никогда не время. Товарищ LED периодически доставляет ей хлопот. Менял только расходники, но пара рычагов полетела по нашим дорогам. Ах да, все же поломка должна была случиться. Но опять же, по сравнению с той же Kia LED, Chevrolet Lacetti выигрывает по надежности и долговечности. Из проблем — у меня есть защита картера. Вроде плюс. Да только клиренс теперь уменьшился до 13 см.На высоких побегах можно уточнить не раб. И аппетит тоже дается. Если нормально ехать — видно 14-15 литров расхода топлива. Не очень приятно, как по мне. Ездил на ней четыре года, пока не продал в 2012 году. Но впечатление о Шевроле Лачетти осталось очень хорошее. »

Плюсы и минусы модели

Где купить Chevrolet Lacetti 2018 2019? Последние новости таковы: на сегодняшний день автомобиль официально не продается в России и не производится на отечественных заводах. Однако в странах Азии все еще производят новый Chevrolet Лачетти 2018 года в корпусах универсал, хэтчбек и седан.Цена на такую ​​машину начинается от 14 тысяч долларов. В базовой комплектации. Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. Куб. Есть обходные пути.

Обратитесь к так называемым «серым» дилерам, которые часто продают новые автомобили Chevrolet, доставляя их через свои каналы из Азии.

Однако основная масса таких автомобилей представлена ​​на рынке автомобилей с пробегом. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с цифры 3,5 тыс. У.е. Для автомобилей первых лет выпуска с ощутимым пробегом.Стоимость более свежих моделей 10-12 лет в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тыс. У.е.

Конкурентами Chevrolet Lacetti (на фото) в 2018 году являются Ford Focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Бороться за покупателя Chevrolet Lacetti намерен следующим образом.

Достоинства Шевроле Лачетти:

  • хороший дизайн;
  • высокая надежность;
  • хорошее управление;
  • ремонтопригодность и наличие запчастей;
  • демократичная стоимость.

Недостатки Шевроле Лачетти:

  • задумчивая АКПП;
  • АБС с трудом срабатывает;
  • малый багажник;
  • снят с производства.

А теперь взглянем на Mazda MX 5 и Kia Niro.

Резервное копирование

daciaClubmd.ru.

В сравнительном тест-драйве участвуют две модели Chevrolet: Lacetti в кузове седан и хэтчбек. Казалось бы, тут есть с чем сравнивать, разница традиционно минимальная: у одной машины есть багажник, у другой совмещен с салоном, вот и все.

Как вы создаете лачетти? Вы замечаете в нем восточные нотки? Ведь раньше этот Шевроле был део. Восточные ноты на самом деле немного, скорее, более европейские. Объясняется это просто: дизайн хэтчбека разработан в известном кузовном ателье «Итал-дизайн». А над седаном поработали не менее известные итальянцы из PinInfarina. Вот откуда берутся различия! Вроде бы одна машина, но дизайн, кузов и салон разные.


Все-таки Россия считается страной седанов, именно с таким кузовом лучше всего продаются автомобили.Перед началом тест-драйва им также отдали предпочтение специалисты, но по окончании теста их мнение изменилось. Хэтчбек порадовал акустическим комфортом. Заметьте, мы не говорим, что седан шумный, мы говорим, что в хэтчбеке тише. Зря специалисты заглянули под капот, сравнили шумоизоляцию и моторы — все одинаково.

Кстати хвала производителя, авто действительно отлично смотрится, собрано на совесть. Даже задняя полка в хэтчбеке, которой гремят многие автомобили, здесь не давала себя почувствовать.Разве не сказывается разница в дизайне кузова и салона? Кстати, конструкция торпеды в машинах тоже разная. Как только начало стало создавать впечатление, что это две совершенно разные машины, сразу стали доказывать обратное. Заявлены характеристики один в один, что, собственно, и неудивительно, разгон до сотни за 11,6 секунды. Для мотора 1,6 л 109 лошадиных сил — отлично.

После дрэг-рейсинга результаты только подтвердились — динамика полностью та же.Но гидравлический водитель проявил себя с отрицательной стороны. Не любит гур резких поворотов руля, Бранка сразу переливается свинцовым грузом. КПП тоже спортивной не назовешь, ход у рычага долгий, депозита не хватает.

В плане управляемости Лачетти все-таки семейный автомобиль, на нем приятно ездить по городу, а еще лучше кататься по ровной трассе, для обгона динамиков хватит! Возникла неожиданная преграда — у Лачетти отличные тормоза, смело вдавливайте в пол, АБС работает как надо.В целом в этой машине есть все: и динамика, и тормоза, и приятный дизайн.


А чтобы было не так радужно, давайте разберемся с минусами. Откройте нишу багажника и увидите, что там не полноразмерное колесо, а только раковина. Второй минус — велюр в салоне, мог бы он и дороже.

Так что выбирайте: седан или хэтчбек? Несмотря на различие в дизайне, в целом эти автомобили похожи, переход от одного к другому чувствуется. Оказывается, дело здесь во вкусе покупателя.


chevroletov.ru.

Технические характеристики автомобиля Шевроле Лачетти хэтчбек

Летом 2003 года состоялась официальная премьера автомобиля Шевроле Лачетти. В 2004 году этот автомобиль поступил в продажу и сразу завоевал многочисленную армию поклонников. Главным достоинством этой модели стал ее внешний вид, над созданием которого работали мастера итальянского ателье Джорджетто Джуджаро. Однако не только красота объединила полюбившийся многим, где его содержимое оказалось более привлекательным.Сегодня мы решили познакомить вас с техническими характеристиками хэтчбека Шевроле Лачетти.

Внешний вид хэтчбека Шевроле Лачетти немного изменился с момента рождения. Куплены изысканные черты, агрессивность на виду. Этот автомобиль отлично вписался в городской пейзаж: он компактный (4295x1725x1445 мм), низкий (клиренс 160 мм), легкий (снаряженная масса автомобиля 1170 кг), маневренный (диаметр разворота 10,4). м), заработная плата в шинах небольшого размера (195 / 55R15) Наконец, может похвастаться богатой моторной линейкой, также предлагается несколько вариантов трансмиссии, но о ней стоит сказать подробнее.

Двигатель

На российском авторынке хэтчбек Шевроле Лачетти доступен с бензиновыми двигателями 1,4, 1,6 и 1,8 л, мощностью 95, 109 и 121 л.с. соответственно. Агрегаты отличаются надежностью и оптимальной производительностью.

Трансмиссия

Желающие приобрести Chevrolet Lacetti хэтчбек могут выбрать одну из трансмиссий. Так доступны пятиступенчатая механическая и четырехступенчатая автоматическая трансмиссии.

Torkemose

Приобретая Шевроле Лачетти, не лишним будет знать также, что передние тормоза на дисках хэтчбека, задние — барабанные.

Dynamics

Пора поговорить о том, на что способен хэтчбек CHEVROLET Lacetti, ведь согласитесь, точные динамические характеристики гораздо важнее абстрактных данных.

1,4-литровый двигатель состоит исключительно из механической коробки передач. Такая модификация способна развивать скорость до 175 км / ч. До сотни хэтч разгоняется за 11,6 секунды.

1,6-литровый двигатель уже доступен с механической коробкой передач и автоматической коробкой передач.Версия «на ручке» развивает скорость до 187 км / ч. Если вы желаете зафиксировать стрелку спидометра на отметке 100 км / ч, то вам придется подождать около 10,7 секунды. Такой же силовой агрегат, но с немного продуманной АКПП: максимальная скорость — 175 км / ч, разгон до сотни — 11,5 секунды.

Максимальная скорость самой большой и мощной версии хэтчбека Шевроле Лачетти с МКПП ограничена отметкой 195 км / ч, при этом допустима для каких-то 9.8 секунд. Максимум, что можно выжать из 1,8-литрового люка с АКПП — 187 км / ч, для разгона до сотни потребуется 10,9 секунды.

Расход топлива

А теперь поговорим об аппетите хэтчбека Шевроле Лачетти, так как этот параметр довольно важен.

Шевроле Лачетти хэтчбек с 1,4-литровым мотором на сотню километров в смешанном режиме Потребляет 7,2 литра.

Агрегат объемом 1,6 литра с МКПП на сотню километров пробега в смешанном режиме довольствуется 7.1 литр топлива. Если вам необходимо проехать указанное расстояние на хэтчбеке chevrolet lacetti того же объема, но с автоматической коробкой передач, будьте готовы залить в него 8,1 литра AI 95.

1,8-литровый двигатель вместе с коллектором MCPP потребляет около 7,4 литра топлива на сотню километров. Коробка автомат на аппетит и не жалуется — 8,8 л на 100 км.

В 2013 году хэтчбек Шевроле Лачетти сняли с производства, поэтому, если вы желаете приобрести новую машину, то поторопитесь, иначе придется довольствоваться подержанным.

autopulse.net

Chevrolet Lacetti Hatchback — Характеристики и отзывы

Chevrolet Lacetti Hatchback выпускается южнокорейским концерном Dae с 2003 года. Шевроле Лачетти, призванный заменить его на рынке — Шевроле Круз.

Машина существует в 3-х модификациях, различающихся типом кузова: 4-дверный мелкий седан, пятиместный пятидверный хэтчбек и пятидверный универсал, рассчитанный на 4 пассажиров и водителя.В России автомобиль поставляется с 4-цилиндровыми бензиновыми двигателями объемом 1,4, 1,6 и 1,8 литра. В странах ЕС можно найти модель с двигателем 2,0 л.

Chevrolet Lacetti Hatchback Габаритные размеры: высота — 144,5 см, ширина — 172,5 см и длина — 429,5 см. Колесная база машины — 2,6 метра. Минимальный объем багажника Шевроле Лачетти Хэтчбек составляет всего 275 литров. Но если разложить задние сиденья, то объем этого отсека можно увеличить до 1045 литров.

Шевроле Лачетти Хэтчбек с двигателем 1.4 литра разгоняется до скорости 100 км / ч за 11,6 секунды. Максимально он может разогнаться до скорости 175 км / ч. Расход автомобиля на рустикальном цикле составляет 5,9 литра, на смешанном увеличивается до 7,1 литра, а на городском достигает максимального — 9,3 литра.

Chevrolet Lacetti с двигателем 1,6 л разгоняется до 100 км / ч за 10,7 сек. В то же время максимальная скорость, которую он может развивать — 187 км / ч. Расход бензина этой модели для загородного цикла составляет 6 литров, для смешанного — 7.1 литр и городской цикл увеличивается до 9,1 литра.

Лачетти Шевроле с двигателем 1,8 л значительно мощнее. С нуля до 100 км / ч он разгоняется за 9,5 секунды. Максимальная скорость, которую он может развивать — 194 км / ч. Автомобиль расходует 6,9 литра на каждые 100 км пустого маршрута. В смешанном цикле этот показатель увеличивается до 9,1, в городском — до 12,5 л.

Машина может комплектоваться либо четырехступенчатой ​​автоматической коробкой передач, либо пятиступенчатой ​​механической.

Chevrolet Lacetti SX. Отзывы:

Главное достоинство этого автомобиля — просторный салон, в котором достаточно места как для пассажиров, так и для груза. Также многие владельцы отмечают высокую надежность этого автомобиля. Большинство водителей сталкиваются с поломками, когда пробег автомобиля превышает 100 тысяч км. В противном случае — только плановые проверки. Автомобиль хорошо управляется, даже на скользком покрытии четко тормозит.

Однако есть ряд минусов. Практически все без исключения владельцы отмечают недостаточную шумоизоляцию Шевроле Лачетти.Также много претензий к низкому дорожному просвету — машина цепляется за бордюры бампера, шипит днище на крупных неровностях даже на асфальтовой дороге. При этом подвеска у этой модели достаточно жесткая, все неровности и ухабы водитель ощущает. Владельцы машин с МКП жалуются на долгие ходы при переключении. А владельцы машин с АКПП недовольны большим расходом топлива, который при быстрой езде по городу может достигать 15 литров.

Однако машина очень экономно расходует масло.Шевроле Латцетти заводится без проблем, даже когда температура на градуснике опускается до -30. Некоторые отмечают, что при длительной езде устает спина, так как сиденья неэргономичны и лишены боковой поддержки. Несмотря на то, что машины ломаются редко, владельцам приходится тратиться на дорогое. Оставляет желать лучшего и лакокрасочное покрытие — через пару десятков тысяч километров поверхность автомобиля покрывается мелкими царапинами.

fB.ru.


Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля разработан итальянским ателье PinInfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация Chevrolet Lacetti, также известного на других рынках, под названием Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал.В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, которое называлось Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран доступно под названием Chevrolet Cruze.

Для Hachbeck Chevrolet Lacetti имеет две конфигурации: SE и SX. В стандартную комплектацию SE входят кондиционер, усилитель руля, регулируемое по высоте водительское сиденье и CD-магнитол. В пакете SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на потолочной панели над дверью.Минимальный объем багажника хэтчбека составляет 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но за счет наличия пятой двери здесь более удобная загрузка.

В линейке моторов Lacetti представлены модификации объемом 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный мотор на 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Лачетти достаточно уверенно себя чувствовать не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, двигатель 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. Здесь вам не покажется лишним.

Передняя подвеска хэтчбека Лачетти независимая, типа Макферсон (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть отличает автомобиль от большинства представителей класса более сложной конструкцией — полностью независимая, двойного щелчка, включает амортизационную стойку, продольный рычаг, сдвоенный поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, винтовая пружина, телескопический амортизатор. .Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Лачетти российской сборки адаптирован к отечественным условиям эксплуатации: увеличенный до 165 мм клиренс, усиленные элементы подвески, штатная антирастущая обработка.

Все модификации хэтчбека штатно комплектуются двумя подушками безопасности, передним и задним дисковыми тормозами (передние вентилируемые), антиблокировочной тормозной системой, натяжителями ремней, крепежом ISOFIX. Более дорогие конфигурации могут включать боковые подушки безопасности.О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам Twins Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали себя хорошо. Результаты.

Шевроле Лачетти подкупает неплохим перечнем базовой комплектации, комфортным салоном и добротными материалами салона, а также своим динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (кроме мотора 1,4). Дисковые «по кругу» тормозов, выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные плюсы.Народные рейтинги высоко оценивают модель. Конечно, без минусов тоже не обходится и, возможно, кому-то покажется жесткая подвеска, иногда есть претензии к тонкому металлу и устойчивости лакокрасочного покрытия. С другой стороны, демократичные цены всегда отличали эту машину, что способствует ее сильным позициям и на вторичном рынке.

С ошибкой вспомнить хотя бы еще одну машину, которая прошла такой долгий путь на российском рынке и так мало накрыла свою репутацию.Шутка Ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет …

Модель жива и сейчас — в 2013 году седаны экспортировали в Россию в Узбекистане сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года, как Ravon Gentra — True, с люком, разработанным в Корее с двигателем объемом 1,5 литра. и дополнительный 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механике.У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение по колесам проявляется. сам еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, но задние пассажиры отмечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

»

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.




Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (возможно, на ВУЗах Lada Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.


Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Любовь # 3: Большой салон

«.

Многим владельцам этой машины пересаживаются отечественные товары, и в первую очередь Лада Приора, Гранта и Калина.По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



Hate # 2: Small Road Light


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX »2004-13

Автомобили с клиренсом в районе 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних авто увеличился.Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.


На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

Love # 2: Недорогие расходники

«.

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш.В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM может протекать, и твердые масляные буквы «прослеживаются» до свечей.Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, комфортным сиденьем, хорошей управляемостью (чего не скажешь) и главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, чего нет. сказал).Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13 гг.

***

Помимо перечисленных претензий (на самом деле называйте их не поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон … где-то вы это уже читали, да? Верно, в отзывах о машинах Lada.У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Равона Джентры подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

тюнинг салона. Chevrolet Lacetti: отзывы

В 2014 году вышла последняя модификация Шевроле Лачетти в трех кузовах: седан, универсал и хэтчбек. К огромной радости российских автомобилистов этот автомобиль официально появился на отечественном рынке и имел очень доступную цену.

Технические характеристики

Новый «Шевроле-Лачетти» остался верен традициям и по-прежнему привлекает своим комфортом и компактностью.

Автомобиль выпускался только с бензиновым двигателем, но в двух объемах — 1,4 л, мощность 95 л. из. И 1,6 л при 106 л. из. Выбор трансмиссии («автомат» или «механика») есть у автомобилей с двигателем 1,6 л. 1.4 л укомплектован только механической коробкой передач.

Подвеска

независимая Макферсон — как передняя, ​​так и задняя.Он давно зарекомендовал себя как надежный и простой в обслуживании.

Салон «Шевроле Лачетти» достаточно просторный. В нем с комфортом разместятся четыре пассажира. Водительское кресло оборудовано грамотно — все необходимое под рукой, ни к чему не дотянуться, отмечают отзывы владельцев. По их мнению, единственный недостаток — широкие передние стойки, которые крадут обзорное пространство.

Объем багажника довольно скромный — всего 145 литров. Однако сложенные спинки задних сидений могут увеличить его на треть.Небольшой объем дизайнеры постарались компенсировать, оснастив багажное отделение небольшими карманами. Под полом есть место для полноразмерной запаски.

Своими техническими характеристиками «Лачетти» хэтчбек привлекает довольно широкую аудиторию: от семейных людей до любителей скорости и дрифта. Последние, в свою очередь, нередко вносят очень много изменений как в элементы кузова и салона, так и в характеристики двигателя. К счастью, автомобиль «Лачетти» хэтчбек и тюнинг просто создан друг для друга!

Чип-тюнинг.Увеличить мощность двигателя

Простой чип-тюнинг — это модификация блока управления двигателем. Если есть особая программа и навыки, то можно сделать самому, говорят автолюбители. В противном случае лучше обратиться к профессионалам.

Изменения в двигателе после чип-тюнинга заметны сразу: увеличивается крутящий момент, увеличивается мощность и сила тяжести ДВС, уменьшается расход топлива.

Чип-тюнинг

Plus заключается в том, что если владельца не впечатлила работа доработанного двигателя, можно вернуть параметры блока управления к заводским настройкам, что с положительной стороны отметили автомобилисты.

Глубокая тюнинг двигателя предполагает конструктивное вмешательство. Для увеличения объема цилиндры расточены, установлены спортивные облегченные поршни и новые распредвалы, заточен впускной коллектор. Установлен воздушный фильтр с нулевым сопротивлением. Это необходимо для того, чтобы новая конструкция форсированного двигателя не испытывала кислородного голодания.

Судя по отзывам о Шевроле Лачетти, установка турбонагнетателя добавит двигателю до 20% его мощности.После всех изменений блок управления необходимо настроить.

Чип-тюнинг двигателя предполагает адаптацию трансмиссии и выхлопной системы. В КПП установлены усиленные диски сцепления. Трубопровод выхлопных газов дополнен прямоточным глушителем и системой патрубков: от выпускного коллектора до резонатора.

Улучшенная аэродинамика и экстерьер

У многих слово «тюнинг» сразу ассоциируется с хромом и обвесом до земли.Грамотное использование этих элементов придаст кузову авто элегантность и выделит его из общего потока машин.

Пороги и накладки на бампер не должны ровняться с асфальтом. Пороги могут просто иметь разную форму: немного выступать за общий габарит кузова или быть изогнутыми. «Передняя юбка» переднего бампера часто снабжена прорезями — воздухозаборниками с решеткой или решеткой внутри. Кроме того, могут быть установлены противотуманные фары.

Крыло закреплено как под задним стеклом, так и на крыше в районе стыка с багажником.И в том, и в другом случае он призван улучшить управляемость автомобиля на большой скорости.

Аэрография нанесена на кузов для сглаживания стыков обвеса. С его помощью можно сгладить точки крепления, а можно визуально изменить конструкцию, например, с помощью 3D-чертежей.

Правильно подобранный тюнинг кузова «Лачетти» (хэтчбек) улучшает аэродинамику автомобиля, тем самым снижая расход топлива, что подтверждают отзывы владельцев. Плохо проведенная работа может быть опасной.

Замена фар и фонарей

Сделать эксклюзивный внешний вид автомобиля даже в темноте помогут светодиоды и хром.

Светодиодные лампы

(в народе «ангельские глазки») изначально были очень популярны в фарах BMW, затем ими стали украшать и другие автомобили. Их установка на фары «Лачетти» (хэтчбек) несложна. В комплекте к «глазкам» добавляются и реснички, как в цвет авто, так и под хром. Они имеют разную форму и ширину: могут повторять контур фары, но могут быть продолжением края капота (не закрывайте ту часть фары, которая подходит к крылу).

Светодиодная лента

делает свет ярче и, соответственно, заметнее. Для заднего хода выбирайте белый или желтый цвет ленты, для фонарей — красный.

Хромированная накладка на фары. При дневном свете они отражают блики солнца, а ночью меняют форму свечения ламп.

После настройки оптики автовладельцам рекомендуется установить стабилизатор тока, во избежание перебоев в подаче напряжения в сети.

Тюнинг колес «Шевроле-Лачетти»

Выбор размеров диска и резины напрямую влияет на ширину дорожного просвета.Чем больше радиус диска и покрышки, тем машина выглядит выше и тем более проходима. Чем ниже автомобиль, тем лучше его аэродинамика.

Номинальный размер дисков на «Лачетти» — 15 дюймов. При установке более высоких в комплекте с покрышкой необходимо учитывать, что они могут касаться крыльев и бампера во время поворота. Увеличить клиренс, пружины подвески растягиваются. Обратной стороной является то, что подвеска становится жесткой. Пружина растягивается больше, уменьшается неровность дороги.

Разнообразие литых дисков по рисунку и оттенку (металлик, матовый, хром, цвет кузова) позволяет удовлетворить вкус любого автовладельца, дополнить дизайн как агрессивного, так и мягкого (женского) тюнинга.

Кроме дисков покрашены и суппорты, как в цвет кузова, так и, например, просто в красный цвет. Резина на «Лачетти» поставлена ​​пошире (с небольшим переносом на кузов). По мнению автомобилистов, это делает стиль автомобиля более спортивным.

Тюнинг салона Лачетти (хэтчбек)

Вот где и есть место летной фантазии! Вы можете изменить цвет всего салона, отделать руль и сиденья, настроить освещение пола или переделать приборную панель.

Прежде чем браться за кардинальные изменения, необходимо усилить шумоизоляцию. Чувствуется заводская изоляция. Его нужно удалить и заменить более совершенными материалами: вибролитами и селезенкой.

Если нет люка

Наличие люка — приятное дополнение в интерьере. Дополнительный свет и вентиляция. Его установку можно заказать как у специалистов, так и провести самостоятельно. Для начала нужно выбрать подходящий.

Приводные люки бывают механические и электрические.Установка второго, конечно, дороже. Стекло может быть тонированным или зеркальным, а также может иметь специальное рельефное покрытие, защищающее от прямых солнечных лучей. Большинство люков можно поднять вертикально для вентиляции и сдвинуть в крышу для полного открытия.

Дизайн кресел и выбор обшивки

Поклонники тюнинга в своих отзывах о «Шевроле Лачетти» говорят, что на сиденьях в этой машине достаточно сменить материал, а их дизайн вполне может вписаться в любой фантазийный дизайн.

Выбор материала и цвета зависит от общего видения интерьера. Можно перетянуть кресла кожей или велюром, сочетать несколько тканей и цветов. Преимущества кожи из кожи или кожзама в том, что она легко чистится, она не промокает, но в жаркий день кожаный салон сильно нагревается и долго сохраняет температуру. При этом ткань не нагревается, но намокает, а при сильном загрязнении салона нужно отдать машину в химчистку.

Помимо перетяжек, есть более простой способ изменить внешний вид. На рынке полно чехлов на автокресла на любой вкус и кошелек. Есть модели со вставками из поролона, которые меняют форму сиденья, делая его более спортивным. Чехлы считаются более практичными, так как их можно снять с сиденья и постирать, чего нельзя сделать с подкладкой. Также при желании их можно заменить другими. Соответственно изменится интерьер всего салона.

После того, как тип сидений определен, можно переходить к оформлению потолка и обшивки дверей.Они могут совпадать по цвету с сиденьями, но могут кардинально отличаться от него.

Материал для дверей должен быть прочным и легко чистящимся.

Тюнинг панелей

Панель приборов всегда перед глазами. Хочется, чтобы ее образ был неповторимым и приятным. Пластик легко окрашивается специальной краской, которая продается в баллонах.

Однако более креативно смотрится панель, обтянутая кожей или алькантарой. Если кожаная панель достаточно дорогая как по материалам, так и по работе, то поклейка алькантары вполне доступна любому автовладельцу.

В интернет-магазинах продаются рулоны самоклеящейся алькантары. Но для того, чтобы произвести тюнинг панели «Лачетти» (хэтчбек), необходимо снять все пластиковые элементы кузова и наклеить их отдельно.

Освещение салона

Поменять подсветку на панели приборов с помощью прокладки с диодами необходимого цвета. В тюнинговом сервисе специалисты предложат разные виды панелей, а также цветовые решения.

Напольное освещение легко установить своими руками.Обычно для тюнинга «Лачетти» (хэтчбек) выбирают неоновый светодиод. В продаже есть несколько уже готовых диодных устройств, работающих от розетки прикуривателя.

Общие рекомендации по тюнингу автосалона

Дизайн салона автомобиля должен отражать характер владельца автомобиля, подчеркивать уникальность, соответствовать его увлечениям. Однако любые изменения следует вносить с учетом безопасности и комфорта водителя и пассажиров, советуют эксперты.

Для отделки выбирайте огнестойкие материалы без постороннего запаха, ведь у машины достаточно небольшое пространство.При постоянном вдыхании паров химических веществ у водителя может закружиться голова.

Неоновая подсветка не должна быть слишком яркой. Ночью яркий свет в салоне в разы снижает видимость дороги. Провода необходимо прятать под вагонкой и пластиком, особенно возле ножек.

Самое главное в дальнем путешествии — комфорт сидений. Длительное нахождение в сидячем положении вызывает утомляемость в спине, боли в поясничной области. Сиденья должны быть достаточно жесткими и удобными, чтобы водитель и пассажиры могли разместиться на них, не напрягая позвоночник.

Кожух рулевого колеса не должен быть гладким. Если руки скользят по рулю — это может привести к аварии.

Стоит выбирать коврики, строго соответствующие рельефу пола автомобиля. Если коврики универсальные, их нужно обрезать, чтобы они ложились на пол, не разбиваясь и не замыкая педаль.

Тюнинг хэтчбека «Лачетти» — занятие довольно увлекательное. Более того, есть готовые комплекты для изменения дизайна салона, фар или кузова.

Реальный клиренс Лачетти 124 мм. Шевроле Лачетти клиренс, увеличивающий дорожный просвет Шевроле Лачетти (видео)

В 2002 году жители Южной Кореи первыми увидели Chevrolet Lacetti. Седан — новая модель, выпущенная General Motors. Это было всего лишь годом позже. В то же время компания Chevrolet Lacetti выпускала универсал и хэтчбек. В России продажи модели начались в 20404 году.

Несмотря на то, что сегодня General Motors не поставляет новые автомобили на российский рынок, вы все равно можете стать владельцем подержанного Chevrolet Lacetti, который пользуется большой популярностью.Это отличное решение для тех, кто ценит комфорт и практичность, но при этом ищет бюджетный вариант.

Запчасти Chevrolet поставляются различными производителями. Автомобиль будет стоить недорого не только при покупке, но и в обслуживании.

Достоинства и недостатки Шевроле Лачетти

Одно из очевидных достоинств автомобиля — лаконичный и элегантный экстерьер. Дизайн кузова разработан итальянскими мастерами. Однако, несмотря на скромные размеры автомобиля, в нем достаточно просторного салона.В нем дизайнеры предусмотрели большое количество ниш, карманов и вместительный бардачок, где можно разместить различные мелочи, которые всегда должны быть под рукой.

Chevrolet Lacetti Universal имеет большой багажник. Его объем можно увеличить, сложив задние сиденья. Шасси и рулевой механизм этой модели работают четко и эффективно. Умеренно жесткая подвеска обеспечивает комфорт при езде. Владельцы Chevrolet Lacetti в кузове универсал в качестве достоинств модели отмечают небольшой тормозной путь и высокую надежность.Даже в сильные морозы машина заводится без проблем.

Серьезные поломки случались крайне редко. Но с ними легко справиться, обратившись в автосервис. Доступная стоимость запчастей позволяет производить дешевый ремонт. Запчасти Шевроле Лачетти, купить которые можно использовать во многих магазинах, следует использовать как оригинальные. Они обеспечивают надежную работу автомобиля и имеют долгий срок службы. На рынке представлен большой ассортимент деталей от разных производителей. Благодаря большому количеству предложений каждый автовладелец имеет возможность выбрать оригинальные запчасти исходя из своего бюджета.

Однако у Шевроле Лачетти есть недостатки. Лакокрасочное покрытие Недостаточно износостойкое. Быстро появляются глубокие царапины. Шумоизоляция модели оставляет желать лучшего. Самый существенный недостаток — низкая проницаемость. В связи с этим опытным автомобилистам рекомендуется следить за клиренсом, который еще называют клиренсом, и по возможности увеличивать его. Термин обозначает расстояние от земли до нижней точки кузова автомобиля.

Способы увеличения просвета дороги

Шевроле Лачетти Универсальный клиренс 145 мм.Но со временем под воздействием внешних факторов это расстояние сокращается. Причиной уменьшения клиренса часто становится установка дополнительного оборудования или внешняя доработка. В таких случаях необходимо увеличить дорожный просвет. Это можно сделать двумя способами.

Первый способ предполагает использование прокладок — специальных резинометаллических блинчиков. Их установка осуществляется в несколько этапов:

  • демонтируется стойка амортизатора и все его составляющие;
  • демонтирована металлическая крышка, фиксирующая пружину;
  • космическая служба вставлена ​​между металлическими пластинами;
  • смонтированы болты крепления стойки к стеклу;
  • установлен на место стойки.

При использовании этого метода увеличить дорожный просвет позволяет минимум на 15 мм. Главное — подобрать проставки качественные. Их износостойкость и практичность зависит от материала. Самым удачным решением считаются проставки из полиуретана. Они эластичны, прочны и не подвержены коррозии. Единственный недостаток полиуретановых распорок — их высокая цена. Однако такие вложения полностью оправданы, ведь увеличение дорожного костюма позволяет повысить проходимость и снизить затраты на ремонт.

Для второго способа потребуются высокие амортизаторы или пружины. Процесс установки в этом случае занимает еще меньше времени. Достаточно демонтировать старые детали, а на их место установить новые. Иногда крепежные болты разрезают, если они слишком большие.

Увеличение просвета дороги предотвратит проблемы с амортизаторами и повысит проходимость автомобиля. Это также необходимая процедура для транспортных средств, на которых она установлена. дополнительное оборудование.Для увеличения клиренса лучше обратиться к специалистам. И выбрать нужные Вам запчасти, чтобы было удобно для этой процедуры, используя интернет, воспользовавшись каталогом запчастей chevrolet Lacetti Вы всегда можете понадобиться для данной процедуры в интернет-магазине Автокор.

Конечно, увеличение клиренса не будет сопровождаться ездой на 100%, но все же может спасти от какой-то коварной ямы или чела. Следует отметить, что увеличение клиренса — удовольствие недешевое, так как специалистов проводят эту процедуру на сотню тысяч человек.Существует три основных способа увеличения просвета дороги, каждый из которых имеет свои достоинства и недостатки.

Увеличение диаметра колес и модернизация амортизаторов

Первый способ самый простой, но малоэффективный и очень дорогой. Надев свои автомобильные диски и покрышки большего диаметра, водитель увеличит дорожный просвет до нескольких миллиметров. Чтобы при этом зазор был больше, придется внести изменения в конструкцию элементов кузова.К тому же использование колес большего диаметра создает дополнительную нагрузку на подвеску автомобиля.

Некоторые умельцы для увеличения клиренса автомобиля модернизируют амортизаторы, вставляя между поворотами специальные прокладки. Благодаря этому способу хоть и увеличивает дорожный просвет на пару сантиметров, но значительно сокращается рабочий ход амортизаторов, что значительно усложняет езду на автомобиле.

Использование проставок

Использование специальной проставки — наиболее эффективный и безопасный способ увеличения клиренса автомобиля.Такой способ дает возможность увеличить клиренс на три и более сантиметра, при этом добиться хороших результатов можно, не подвергая нагрузке подвеску и кузов.

Единственный недостаток, с которым сталкивается большинство водителей, установивших проставки на свой автомобиль, — это ухудшение управляемости. Следует знать, что чем тоньше проставка, тем выше управляемость автомобиля.

Проставки для увеличения расстояния между кузовом автомобиля и опорами стойки могут быть выполнены из алюминия, полиуретана и так называемого АБС-пластика.Алюминиевые проставки обладают высокой прочностью, но могут спровоцировать коррозию при частой езде по бездорожью с песчано-солевым покрытием.

Большинство автовладельцев отдают предпочтение пространствам из пластика ABC, так как этот материал прочный, не деформирует кузов, не вызывает окисления и коррозии деталей и кузова. В некоторых случаях с целью увеличения клиренса авто проставки можно установить только на задние колеса.

С ошибочно вспоминаю хотя бы еще одну машину, которая так долго проделала путь на российский рынок и так мало запятнала свою репутацию.Шутка Ли, в России «Лачеос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ гранты, которая на сегодняшний день тоже успела прожить всю жизнь и, оставалось около семи лет …

Модель

жива и сейчас — в 2013 году в Узбекистане был организован экспорт в Россию седанов сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra. — Правда, с люком, разработанным в Корее с 1,5-литровым двигателем и опциональным 6-ступенчатым автоматом как альтернативой 5-ступенчатой ​​механике.У «оригинального» лачетти с автоматической активацией АКП была еще одна 4-ступенчатая, но двигателей предлагалось целых три — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — я имею в виду Равон. Но и на характерных чертах Района в финале нашего рассказа мы обязательно остановимся.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих машин жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, если говорить объективно, ее действительно нужно улучшать — мотор в салоне отчетливо слышен с 3000 об / мин, а гудение через колесные арки проявляется еще раньше.Он перед шумом двигателя и фиксируется далеко не у всех, а вот у задних пассажиров отмечается довольно часто.

На фото: Торпедо Chevrolet Lacetti «2004-Н.В.

»

Любовь # 5: Дизайн верха

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (был, кстати, на нашем рынке и универсальным) разный, и «вечность» дизайна в несколько большей степени относится к двум. -тир: это просто люк со спокойными и гармоничными линиями корпуса, без каких-либо элементов питания.Скажите, это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что он красивый! И в этой ценовой нише такая похвала стоит дорого.




Ненависть # 4: Слабая динамика разгона

Руга или хвалят машину, динамика обычно связана с расходом топлива — мол, не едет, а жрет (бывает наоборот) — и именно такими выражениями часто описывают показатели своих машин некоторые владельцы Лачетти.Однако его нельзя упрекнуть в какой-то выдающейся прожорливости: «по паспорту» в городском цикле 9,3 (Мотор 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра — это 100 км (да-да, 1,6 -литровый мотор самый экономичный) для версий с механикой. У версий 1,6 л с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные цифры для старых 4-х диапазонных машин, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего всегда будет немного не хватать владельцу Лачетти, сколько же скидок на «бюджет».Более-менее ездит только версия 1.8 (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины официально вообще не поставлялись.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-N.V.

Любовь №4:» Продвинутые «решения для задней подвески и тормозов

Задняя независимая подвеска и задние дисковые тормоза — Ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться подобными (кроме универсальной Lada Vesta. Тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества такие решения, мягко говоря, не очевидны.Но статуса автомобиля, который из-за этих «фишек» не соответствует классу выше, в глазах российского автомобилиста он, безусловно, прибавляет.


Ненависть № 3: Элементы шасси с малым ресурсом

Между тем, характеристики подвески Шевроле Лачетти являются предметом горячих споров. Задняя рычажная подвеска делает машину интереснее в управлении? Но полузависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и упругая передняя подвеска не пробивается и позволяет более точно маневрировать? Но на скорости она все равно допускает изрядные крены, а сама жесткость не такая, как у всех.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты шасси на Лачетти достаточно просто, особенно для не слишком аккуратных драйверов. Чаще всего под предварительную замену попадают стойки амортизаторов и стоек стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Любовь # 3: Большой салон

«.

Многие владельцы этого автомобиля пересаживаются на него с отечественной продукции, и в первую очередь с Лады Приоры., Гранта и Калина. По сравнению с этими машинами у Лачетти действительно просторный салон, а особенно это пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров может подарить новые ощущения.



Hate # 2: Small Road Light


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя неуютно — вспомните, сколько жалоб было на бывший Ford Focus.В результате клиренс на поздних машинах еще увеличился. Клиренс Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним каркасом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы. Что не скажешь, а на пассаже или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. Кстати, у седана Ravon Gentra, нынешнего воплощения Лачетти, клиренс сохранился в том же значении.


На фото: Ravon Gentra «2015-N.V.

Любовь # 2: Недорогие расходники

Еще одно сравнение нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» не обошлось без пула, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка побеждает у Шевроле в одни ворота, то за счет запчастей Лачетти берет реванш. В том смысле, что большинство комплектующих стоит за те же деньги (плюс минус сотни рублей), что и в Ладе. Таким образом, Лачетти — самая совершенная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел: масляные радиаторы из-под клапанной крышки. Даже прокладка под маркой GM может протекать, и твердые масляные буквы «прослеживаются» до свечей. Болезнь хроническая и проявляется по-разному: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только в районе 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца. Лачетти.

Любовь # 1: Высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не ездить на холодах, проводят свою совместную жизнь с Лачетти практически в полном покое. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (о чем не говорится) А главное — высоким ресурсом двигателей (на основе лицензий Opel) и надежностью узлов шасси (опять же, о чем не говорится). Дизайн продуман до мелочей, что сделало ее такой живой.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004-13 гг.

***

Помимо перечисленных нареканий (на самом деле не называйте их поводом для ненависти, это просто такой формат) Владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливые «автоматические» версии, длинные ходы рычага механики, запотевание стекол , неудобный климатический блок, «слишком скромный» салон… где-то вы это уже читали, да? Правильно, в обзорах про жигулей. У редкого «бюджетника» есть список претензий к тому, что машина слишком бюджетная, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не делают», да и альтернатива в виде Равона Джентры подходит далеко не всем: у кого-то есть хэтчбек, он кажется более практичным и гармоничным внешне, и в гамме нет никого, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, только бамперы ЛКП некоторых машин начинают выламываться чуть ли не на первой тысяче километров.

Но это случилось и с «настоящими» Лачетти, а иначе … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то найдет такой «бюджетник» оптимальный вариант. И это будет очень правильно.

Технические характеристики Chevrolet Laceti 2008, 2009, 2010, 2011, 2012, 2013: мощность, расход топлива на 100 км, масса (масса), дорожный просвет (клиренс), радиус поворота, тип трансмиссии и тормозов, размеры кузова и шины

Характеристики двигателя

Привод и трансмиссия

Тип подвески и радиус разворота

Модификации Передняя подвеска Задняя подвеска Диаметр разворота, м
1.4 Мт. Independent — McPherson. Независимый — многопользовательский 10,7
1,6 В. Independent — McPherson. Независимый — многопользовательский 10,7
1,6 млн т. Independent — McPherson. Независимый — многопользовательский

Тормозная система и гидроусилитель руля

Размер резины

Размеры

Масса автомобиля

Количество мест и дверей

Объем топливного бака

Динамика

Расход топлива

Установка Шевроле Лачетти Хэтчбек с 2004 г.

Шевроле Лачетти 2004 — Н.В. бензин

Если вы не помните неудачную коробку, большой руль и несговорчивый гудок, то вы можете признать Шевроле Лачетти выгодным автомобилем в классе S.

Многие выбирают машину не на короткое время, а на долгие годы. Следовательно, нужно много знать. Прочтите, посмотрите, попробуйте и даже потом купите. Предлагаем познакомиться с представителем седана С-класса. Вы думали, что это Форд Фокус, нет, это его конкурент — Шевроле Лачетти.

Для тестирования мы взяли самый обычный образец со средним набором опций.У нас есть черный седан с мотором 1,6 л и коробкой передач механической коробкой передач. Наши испытания будут долгими, три долгих месяца будем изучать повадки Лачетти.

Такие автомобили как Шевроле Лачетти выбирайте, ориентируясь на стоимость. Его базовая комплектация оценивается в триста семьдесят тысяч сто рублей. За эту цену вы получаете отличный дизайн и просторный салон. Снаружи машина кажется намного меньше. И даже на заднем диване просторно и комфортно. В идеале там должны сидеть два пассажира, а вот третий там будет рад.

Объем багажника четыреста пять литров хоть и не много, но для них очень удобно. Открыть крышку багажника можно кнопкой, находящейся на водительской двери, или дистанционным ключом.

Салон визуально увеличен за счет светлого велюра. Может, не очень практично в нашу русскую зиму, но душу греет. На передней панели использован очень приятный мягкий пластик с «алюминиевыми» вставками. Интерьер оборудован десятком карманов и отделений для мелочей.А еще, что приятно удивило, под пассажирским сиденьем есть ящик для вещей. Бардачок не большой, но воздух охлаждается от кондиционера.

Сидение широкое, с хорошей боковой поддержкой. Водитель может регулировать даже наклон поясничного упора и подушки. Но регулировки недостаточно. За рулем лачетты не жду. Руль регулируется как по высоте, так и по вылету. Единственный минус — сигнальные клавиши на ручке.Я к ним не привык. Зато руль и рычаг коробки передач обиты натуральной кожей, что очень приятно.

В центральной панели приборов. Спидометр расположен в металлической окантовке. По бокам от него свое место заняли указатели температуры и тахометр. Чтобы не опускать голову на магнитолу, разработчики разместили панель управления аудиосистемой прямо на руле. Но кнопки не подсвечиваются, и в темное время суток придется ими управлять на ощупь.Но магнитола BLAUPUNKT портит изрядно салон.

Задняя трансмиссия включается с расколом кольца, как в Опеле. В общем, о трансмиссиях Лачетти ходили разные плохие слухи. Как будто рычаг длинный, как в тележке, и перекладывает палку с первого раза. Да, коробка передач механическая и не слишком понятная. Но за несколько часов эксплуатации вполне можно приспособиться к рычагу и ничего не перепутать. Трансмиссия оказалась давно продаваемой и работающей с чеком.

А в остальном все нормально. Двигатель 1,6 л оправдывает табун из ста девяти лошадей под капотом. Пробуждает двигатель только после трех тысяч оборотов в минуту, до этого момента особых прыщей от Лачетти ждать не приходится. Но он не сможет на этом заглохнуть. На все колеса установлены дисковые тормоза. Уже в базовой комплектации есть абс. Радует машина!

Стихия Шевроле Лачетти — это не активная езда, а неспешное движение с комфортом.Подвеска просто разработана для мощной езды. Автомобиль плавно перекатывается по всем дорожным неровностям. На поворотах рулонов практически нет. Вождение автомобиля четкое и безопасное даже на скорости около ста пятидесяти километров в час. Не получается только шумоизоляция, как всегда в Шевроле. Звуки двигателя и трение асфальтовых покрышек отлично слушаются пассажирами в салоне.

К русской зиме Шевроле Лачетти был явно не подготовлен. Подогрева сидений нет даже в качестве опции.Зато кондиционер хороший, и с тридцатипостоянной жарой справляется.

Обзорность автомобиля хорошая. Боковые зеркала заднего вида дают всю необходимую информацию о боковых сторонах и задней части автомобиля. Но на стоянке их маловато, хотелось бы поставить датчик парковки.

Расход топлива небольшой, а используемое топливо — бензин АИ-92.

Если вы не помните неудачную коробку, большой руль и невыносимый гудок, то вы можете узнать Chevrolet Lacetti с самой прибыльной машиной в классе S.на каждый день это и, тем не менее, саама лучший автомобиль. Цена на базовую комплектацию Plus с двигателем 1,4 литра и мощностью в девяносто четыре лошади составляет всего 370 100 рублей. За свои деньги вы получаете стильную машину с хорошей «начинкой». А вот и абс, магнитола с мп3, передние электростеклоподъемники, две подушки безопасности, электрозеркала и центральный замок с пульта. Но советую заказать комплект Star с кондиционером, мы на севере не живем! И заплатить за это нужно всего 21 тысячу 400 рублей.Оснащение Platinum выпускается с 1,8-литровым двигателем, коробкой автомат, трансмиссией, уже климат-контролем, четырьмя подушками безопасности, CD-чейнджером и дисковыми пластинами. И стоит 542 тысячи 400 рублей.

Самым оптимальным для города можно считать средний комплект ELITE с двигателем 1,6 литра и механической коробкой передач. Его оценивают в 430 тысяч 700 рублей. Если хотите АКПП, придется заплатить 36 тысяч 500 рублей.

Цена Лачетти в кузове хэтчбек в базовой комплектации с двигателем 1 шт.4 литра начинается с отметки 358 тысяч 900 рублей.

Какой клиренс у Шевроле Лачетти?

То есть седан чуть дешевле. Универсал доступен только с механической коробкой передач и двигателями 1,6 или 1,8 л. В базе универсал будет стоить 410 тысяч 900 рублей.

Отзыв об автомобиле Шевроле Лаччети в кузове Универсал (Chevrolet Lacetti Wagon), 2008 год.

Rakas Karjala: Крайне странное решение кнопки сигнала в Renault Logan.Вот там и пробовали на славу)))))

Костост: Что лучше купить за 400 000 рублей Лачетти или Эпик?

Valtube77: Я ухаживаю за вагоном Lache. Все подробно и по делу! Мол, подпись.

Разговор о длине Шевроле Лачетти хэтчбек

(а я юбилейный 300-й подписчик :)))

Виктор Руссо-Белоруссо: Хороший обзор, понравился. Все в чехле, без лишних слов, без коврика и дешевой заглушки.Рулетка тоже понравилась — круто. Правда про расход бензина я конечно не универсал, а хетчбэк, с двигателем 1,4 л, в максимальной комплектации 2011 г., на механике, расход: трасса — 6,0 л, город 8 л. Если с кондиционером — примерно на 1 литр больше. А так в целом подтверждаю — да, машина надежная и очень недорогая в обслуживании. Про коррозию: У меня сколы с 2011 года, как на капоте, так и с годами и на других частях авто, ржавчины нет, хотя несколько сколов порога до металла.Но ржавчины нет. Оцинковка действительно на высоте. Тормоза, если благородные и диски не удлиненные — отличные, все 4 дисковые. КПП: Надежная, неприхотливая. Есть один минус — длинные ходы ручки КПП. Внутренняя отделка тоже понравилась, материалы неплохие, пробег — 118 000км, в салоне еще ни одной скрипки. Селф в шоке)

Евгений: EEE
Beee
Meee

nikolai ybrjkfq: трахнул, кушает как помпа, а не ест, запчасти дорогие и не кайфул машина, максимум для пенсионеров

Евгений Горб: Продам с пробегом 30 тыс в идеале

Тур Ник: Спасибо за обзор, очень хорошо освещены нюансы, цены вкл.

Игорь Тарасов: На универсал поставили АКПП, владею универсал 1.8 с АКПП

Ярцы Александр: Спасибо, все решено! У меня Corolla 120 седан, нужен универсал, посмотрел варик и вроде нашел, но посмотрев на этот вид передумал))) поясняю — первый двигатель ГРМ + Помпа + Хлоп крыша есть постоянно толкается, все об этом говорят, постоянно меняются, гимор! ! Я понял Тойоту.Есть Тойота, за 230 тысяч поменял только переднюю правую ступицу на 150 а потом сам думаю его и доделал) все остальное расходники, напомню 230 тысяч. Я действительно много отзывов пересмотрел, и только сейчас понял, ну ее хрен, найду Тойоту универсал))). По поводу ГРМ и помпы когда увидел — охренел) Поменять ТОТоту только на Тойоту — заключение

Николай значение: Можно меньше ааааааааааааааааааку

Александр Шанин: Ух ты, Калязин…. Простите город, спасибо за обзор, особенно за универсал

jVJ Akarov: Отличная видимость

ГР СССР: минус, это кнопки кнопок и низкая посадка, в остальном меня устраивает

Иван Ващев: Как и кнопка рулевого управления у самого Авео. Трудно подать сигнал при повороте

Roman Light: Это Lázeti, а не lacente, посмотрите на буквы агишского языка

Элли Кларк: Особое предложение салата с медленными сливками сегодня вечером, превращается в рекламу.

Доктор Рзаев: Эти двигатели в минус от 35 с первого поворота разводятся …. Не надо Ла Ла

Alex Dora: Очень просто и лаконично. Ничего лишнего. Спасибо. Отличная работа.
(поднимите палец вверх).
А он оказался у вас на страничке, потому что мой приятель подыскивает себе надежный авто За небольшие деньги. Он из тех, кому ничего доказывать не нужно.
Еще раз спасибо.

Антон Новик: Очень лаконичный обзор.отличная работа!

Видео по этой теме

Шевроле. Обзор Лачетти! Моя машина.

Прошу прощения за бронь, мотор 4-х цилиндровый, а не 6) в контакте: https://vk.com/stmcar Instagram: https://www.instagram.com/_stmcar_/ Monta …

Neming Buick Excelle

Buick Excelle — Среднеразмерный автомобиль от компании BYUK , входящей в огромный концерн GeneralMotors. Первый автомобиль P-Nie увидел свет в 2003 году. Машина спроектирована на базе Daewoo Lacetti, изначально под этой маркой и продавалась по всему миру.Однако уже в 2004 году General Motors завершила ребрендинг всей продукции Daewoo в Европе, и с тех пор автомобили Deutsy на этой территории называются Chevrolet.

Parallel Lacetti, Shanghai GM представила PRC Buick Excelle , который на китайском языке назывался «Ин Ланг». Отличия его от европейской платформы-близнеца. Для китайцев «Дельта II» были взяты за основу разработки технологического центра Opel в Расселхейме.

Экономический кризис вынудил Gmlicvidize одно из его подразделений — Сатурн.Сейчас автомобили этой марки, которую мы знаем как Opel, реализуются на Севере. Америка и Китай под брендом BYUK . В 2009 году КНР был представлен Buick Excelle Xt. — хэтчбек Eversion, а чуть позже Buick Excelle GT — обновленная версия седана. В Америке этот автомобиль продается под маркой BYUK Verano.

«Механика» Buick Excelle

Buick Excelle Xt. дебютировал на автосалоне в Гуанчжоу в 2009 году.Продажи в КНР начались в 2010 году, в том же году, в котором состоялся дебют коллеги-седана. Мы — хэтч, дизайн которого разработан В. Мюллером, подписываемся как Opel Astra.

Клиренс Шевроле Лачетти.

Технические характеристики авто следующие:

  • Двигатели: 1,6 и 1,8 л. четырехцилиндровый
  • Трансмиссия Buick Excelle Xt. — АКПП шестиступенчатая
  • Колесная база Excel — 2,68
  • Высота — 1.48.
  • Длина — 4,41.
  • Ширина Buick Excelle Xt. — 1,81

BYUK Verano, то есть «по нашему мнению» Buick Excelle GT, имеет аналогичные параметры:

  • Двигатель: 1,6 и 1,8
  • Коробка передач — шестидиапазонная автомат
  • Длина — 4,67.
  • Колесная база — 2,68
  • Высота — 1,48.
  • Ширина — 1,81.
  • Клиренс — 16 см

На фото хорошо виден дизайн авто — для Бюика он вполне подходит.Броским, запоминающимся не назовешь. Но он при этом достаточно хорош, чтобы вызывать приятные эмоции. Ничего экстравагантного, но и не наблюдается.

Салон отделан бежевым мягким пластиком и соответствующими вставками под дерево. Для ТС этого класса Buick Excelle неплохо укомплектован. Двусторонняя навигационная система, беспроводная связь, аудиосистема, двухзонный климат-контроль, регулировка давления в шинах SIS-MA, электрообогрев передних сидений … Эргономика автомобиля тоже на высоте.Кресла оптимизированы хорошо, посадка приходится на дальние поездки. Это исправно функционирующие устройства там, где необходимо находиться с точки зрения комфорта водителя. Багажник из американского карбоната тоже, и кабина — в нем, образно говоря, не заблудишься, но и от клаустрофобии не сдохнешь.

Купить в России Excel, как и Verano, можно, потрудившись чуть больше обычного. Из-за отсутствия офицера. Представительства компании в нашей стране должны обращаться к независимым дистрибьюторам.

Купить лада Гранта.

Купить New Lacetti

Купить New Aveo

Если хотите купить автомобиль на замену LADA 2107, седан Lada Samara. и седан. Лада Калина., тогда советуем купить Лада Гранта, купить Лачетти новую или новую авео .

Уточним, если вдруг вы решили купить Лачетти новым, то этот автомобиль не для тех, кто предпочитает седаны, и кто считает, что автомобиль — это, прежде всего, средство передвижения, а значит, он должен быть практичным, функциональным и вместительным. !

Для начала рассмотрим вариант, что у вас еще есть возможность купить Лачетти новый в минимальной комплектации или купить Ладу Гранта в хорошей комплектации.

Lada Granta, он же ВАЗ-2190 — это бюджетный седан. Создан на базе Lada Kalina. Старт продаж автомобиля был запланирован на декабрь 2011 года.

Увидеть Lada Granta в салонах дилеров ВАЗ, в том числе и в Санкт-Петербурге, автолюбители смогли уже в декабре 2011 года. Приобретая гранту, цены на которую значительно ниже, чем у зарубежных аналогов, автомобилист получает вполне современный продукт с достойной родословной.

Автомобиль Lada Grant создан на базе платформы модели Lada Kalina, выпуск которой прекращен с марта 2011 года.Около 70% узлов и деталей заимствованы из этой модели. Это позволило значительно снизить стоимость Lada Grant, которая составляет от 239 тысяч рублей. Автомобиль выпускается в кузове седан, а с 2013 года на рынке появятся пятидверные хэтчбеки. При создании этого автомобиля АвтоВАЗ традиционно сотрудничал с международным концерном Renault-Nissan, внедряя принадлежащие ему технологии и технологии производства. При этом цена не уступающей по качеству Грант Лады будет существенно ниже, чем у продукции франко-японского предприятия.Даже такой признанный всей государственной промышленностью, как Renault Logan, намного дороже новой модели ВАЗ.

Перед тем, как купить Lada Granta, сделаем небольшой обзор всех доработок гранты.

Базовая версия «Лада Грант Стандарт» в минимальной комплектации оснащается 1,6-литровым восьмицилиндровым мотором мощностью 82 л.с. Розничная цена — от 230 000 руб.

Модификация «Лада Гранта Норма» с облегченной шатунно-поршневой группой, будет иметь в списке оборудования — одну подушку безопасности, электроусилитель руля, передние электростеклоподъемники, центральный замок, бортовой компьютер, бамперы и дверные ручки окрашенные в кузов. цвет.

На лучшую модификацию Lada Grant Lux в этой версии будет установлен 16-клапанный двигатель объемом 1,6 л мощностью 98 л. из. Его оснащение дополнено второй подушкой безопасности, АБС, кондиционером или климат-контролем, аудиосистемой, подогревом передних сидений, электрическими зеркалами и обогревом, задними электростеклоподъемниками, легкосплавными дисками. Кроме того, в модельном ряду появится модификация «Люкс Плюс» с боковыми подушками безопасности, системой стабилизации, датчиками света, дождя, парковки и навигационной системой.

В 2012 году появление модификаций с двигателем renault и АКПП.

Пять вещей, за которые любят и ненавидят Chevrolet Lacetti

В 2013 году должна появиться долгожданная «гранта» с кузовом хэтчбек.

Создателям Lada Granta удалось устранить заметный недостаток предшественника, благодаря чему новый автомобиль стал более габаритным, солидным, вместительным и приятным на вид.

A немного увеличили переднюю и заднюю sv, линии кузова стали современными и давали стремительный обзор автомобиля. Увеличенные фары и новая решетка радиатора придают автомобилю ту солидность, которой была лишена предыдущая модель.Несколько удлиненная база не ухудшает проходимости машины, поэтому, купив Lada Granta, можно быть полностью уверенным, что она выдержит все испытания отечественных дорог.

Хотя Лада Гранта относится к классной, и вы все еще думаете о покупке новой или говорите Купить Aveo New Следует помнить, что салон Lada Granta достаточно просторен, чтобы водитель и пассажиры чувствовали себя комфортно. Для размещения различных предметов в салоне автомобиля предусмотрено огромное количество различных карманов, полок и ниш, плюс огромный багажник, объемом более 500 литров.При сложенных задних сиденьях пространство багажника увеличивается еще больше. Сдержанный и строгий дизайн, качественные и безопасные материалы отделки, идеально продуманная эргономика — вот основные отличительные черты салона новой машины. По словам разработчиков Lada Granta, это именно то, что нужно отечественному автолюбителю, которого больше интересует мощность кабины надежного двигателя по доступной цене.

Существует стереотип, что бюджетные автомобили недостаточно безопасны, поэтому для покупки Aveo New лучше покупать новый или того же класса.Так что Lada Grant, которую можно купить за относительно небольшие деньги, является наиболее ярким примером того, что данное утверждение если и верно, то не для всех автомобилей, особенно отечественных. При разработке кузова Lada Grant использовались специальные цифровые технологии, которые рассчитывают деформацию кузова при ударе. Были проведены испытания новой машины, и результаты, которые показал кузов Lada Grant при боковых и лобовых ударах, полностью соответствуют европейским стандартам. В базовой комплектации автомобиля предусмотрены подушки безопасности, жесткие вставки, система безопасности пешеходов и другие современные разработки.

В результате компания АвтоВАЗ с новой моделью сможет предложить автомобиль, который станет реальным конкурентом в классе иномарок на внутреннем рынке. И даже если вы решите купить новый Lateti, то у вас будет ощутимая разница. в деньгах. Внедрение новых технологий и сотрудничество с одним из успешных автогигигантов на мировом рынке позволило создать автомобиль с хорошими эксплуатационными характеристиками. Заводская установка шасси и трансмиссии в комплексе с обновленным двигателем позволяет увеличить пробег автомобиля без капитального ремонта.Все основные характеристики Безопасность и комфорт соответствуют европейским стандартам. А если считать приемлемую цену, то по прогнозам аналитиков автомобильного рынка новинка должна стать лидером продаж в нашей стране. Об этом свидетельствует и тот факт, что автомобилисты уже проходят лечение в крупных городах, имеющих дилерские центры, заказывая автомобили с заводов ВАЗ.

Что купить Авео новое или купить Лачетти новое?

Респектабельный внешний вид Оригинальный дизайн от лучших европейских специалистов и качественная внутренняя отделка Chevrolet Lacetti отвечают запросам самого требовательного покупателя.Проверенная на российском рынке модель Chevrolet предлагается с кузовами хэтчбек, седан и универсал, что позволяет покупателям выбирать автомобиль в соответствии со своими потребностями. Хэтчбек и седан реализуются в салонах дилеров по цене от 450 тысяч рублей, а Шевроле Лачетти в кузове универсал — от 500 тысяч рублей.

Модель C. предлагает разные типы кузова в двух вариантах комплектации SE и SX. В кузовах типа хэтчбек могут устанавливаться моторы объемом 1,4 и 1,6 л, в седанах и 1.Седаны 6 литров.

Торговая марка Chevrolet («Шевроле») принадлежит одному из крупнейших мировых производителей General Motors.

Первые автомобили Chevrolet. Их начали производить около ста лет назад и именно тогда они начали поступать в Россию. Под этой маркой в ​​разные годы выпускались такие модели, как Forester, Chevette, Blazer, Caprice, Epica и многие другие замечательные машины. Бренд Chevrolet известен в десятках стран мира, а различные модели неоднократно занимали первые места в своем сегменте и возглавляли рейтинги по количеству реализованных автомобилей.
Дженерал Моторс Пр.
сов активной политики на нашем рынке. Несколько лет назад компания запустила собственное производство под Санкт-Петербургом. Завод выпускает популярные модели, в частности, Captiva и Cruze.

В стране создано СП с ВАЗом и налажен выпуск моделей Chevrolet Niva, а также с Автодором по выпуску Chevrolet Lacetti.

Внешний вид Chevrolet Lacetti в корне изменил представление большинства автолюбителей об автомобиле этого класса.Lacetti — яркое воплощение эстетически привлекательного дизайна, удобного салона, невысокой цены и богатой линейки комплектующих. Вы можете купить новую лачетту в трех вариантах: универсал, пятидверный хэтчбек и классический четырехдверный седан. У каждого из этих автомобилей есть свои преимущества, но он безупречен с точки зрения качества, надежности и безопасности. Автомобиль оборудован подушками безопасности (со стороны пассажира и водителя) и защитными шторками (со стороны пассажирских сидений). Салон автомобиля оборудован всем необходимым для комфорта: розетка для мобильного телефона, аудиосистема с фоновыми настройками, система автоматического управления, все 4 окна и многое другое.Все сиденья имеют ортопедическую конструкцию и соответствуют контурам вашего тела. Регулировка автомобильного руля также может быть настроена в зависимости от анатомических качеств водителя. В общем, лучше всего покупать новую лачетту, так как полужирным шрифтом можно назвать машину — трансформер, на котором стоит как минимум задние сиденья, сложив которые, вы увеличите объем багажного отсека до 1050 литров. Не меньший энтузиазм у водителей, желающих купить Aveo новым, так как он сочетает в себе массу положительных качеств, которые остановят свой выбор на данной модели.Выбирая новую машину, вы всегда должны жертвовать некоторыми положительными качествами одной модели, чтобы получить желаемые качества другой, например, механической машины, крутого резвого мотора, автоматической трансмиссии и подвески и т. Д. Как и в любой другой машине в России. Chevrolet Aveo. Сочетал в себе I. Внутренний комфорт и салон, стильный дизайн и высокое ходовое качество машины. Новый оригинальный облик автомобилю придают остроконечные фары, которые великолепно сочетаются с решеткой радиатора. Среди выставленных на продажу автомобилей вам обязательно понравится Aveo New, который является образцом воплощения оригинальных дизайнерских решений в сочетании с аэродинамическими свойствами кузова.Агрессивности в дизайне автомобилю придают задние фонари специфической формы. Этот автомобиль справится с возложенными на него обязанностями, путешествуя всей семьей, как по улицам Большого города, так и путешествуя по улицам. Цена данной машины соответствует заложенной в ней конструкции с запасом прочности и массой дополнительных функциональных устройств.

Решили ли Вы купить Lada Granta, New Lacetti или New Aveo Вы всегда сделаете правильный выбор, ведь эти автомобили — выгодное вложение денег не только из-за приемлемой цены, но и качества европейского уровня.

Автомобиль Chevrolet Lacetti — один из немногих представителей, имеющих столь смешанные корни. В создании автомобиля участвовали американцы, итальянцы и корейцы. Официальным производителем указанного автомобиля является Chevrolet, входящая в корпорацию General Motors. Рассмотрим особенности и характеристики этого транспортного средства.

General

В линейке Chevrolet Lacetti представлены «Седан», «Хэтчбек» и «Универсал». По внешнему виду определить, кто занимается дизайном автомобилей, не так-то просто.Основные работы по экстерьеру выполняли итальянские и корейские специалисты. Агрессивности в оснащении машины не так уж и много, а корейские корни представлены в виде основы от «Nubire».

На отечественном рынке такие тонкости больше интересуют покупателей, хотя сам автомобиль пользуется популярностью. Это неудивительно, ведь автомобиль гольф-класса имеет приятный внешний вид и другие достоинства качественного бюджетного автомобиля. Дополнительно надежность и качество сборки рассматриваемой техники подтверждают отзывы владельцев.

Особенности экстерьера

Во внешности «универсала» и «хэтчбека» Шевроле Лачетти прослеживается итальянский «след». Яркий оригинальный дизайн понравится семейным парам и активной молодежи. Среди характерных особенностей автомобиля отмечаются удлиненные миндалевидные световые элементы, заметный наклон задних стоек кровати, узнаваемые диски в разноплановом исполнении. Стоит отметить, что «хэтчбек» в России больше поклонников, чем «универсал». Возможно, это связано с внешним видом автомобиля на Alpha Romeo, который очень нравится отечественным пользователям.

Решетка радиатора традиционно разделена на три отсека. Все модификации машины снабжены массивным бампером, опущенной до ее уровня крышкой багажника. Задний узел наружного освещения имеет оригинальную конфигурацию, удачно расположен на крыльях и задних дверях. Более дорогая комплектация оснащается противотуманками Farams и спойлером на крыше.

габариты

Самым массовым в модельном ряду Шевроле Лачетти по всем параметрам считается Кузов «Универсал».«Машину» посчитали для семейных вариаций, полюбили за хороший показатель вместимости и достойный комфорт. Особых излишеств в дизайне нет, в экстерьере самыми современными элементами называют оригинальную оптику, колесные арки и хромированные направляющие.

Габариты «Хэтчбека»: 4,29 / 1,72 / 1,44 м. Фургон по ширине аналогичен, длина и высота у него 4,58 и 1,5 метра. Багажник модификаций также отличается объемом — 275/422 л в стандартном состоянии и 1045/1254 л со сложенными сиденьями.Дорожный просвет всех версий — 14,5 сантиметра. Примечательно, что автомобиль «Шевроле Лачетти», цена которого начинается от 460 тысяч рублей, ни в каком исполнении не похож на бюджетные автомобили, составляет достойную конкуренцию «коллегам» других производителей.

Интерьер

По дизайну салона становится понятно, что автомобиль относится к «гольф-классу». Тем не менее, отделка выполнена из дорогого и качественного пластика, присутствует множество алюминиевых вставок.Все это предусмотрено в штатной комплектации.

Панель приборов сделана без особых нюансов, что не влияет на корректное считывание информации. Подсветка выполнена в приятном бирюзовом цвете четче, водительское сиденье оборудовано пятью положениями регулировки. Рулевая колонка также регулирует наклон и вылет. Для своей категории указанный автомобиль оборудован салоном вполне достойно.

IN стандартная комплектация Включает:

  • Мультимедийная система.
  • Кондиционер.
  • Электропривод зеркал и стекол.
  • Фронтальные подушки безопасности.

Дополнительно о салоне

По отзывам Chevrolet Lacetti, узнаваемыми отличиями этого автомобиля является оригинальный кожаный гидроусилитель руля и рычаг трансмиссии. Для обивки сидений и дверных отсеков используйте велюр светлого цвета. Это визуально увеличивает внутреннее пространство машины. За определенную доплату возможна отделка кожаных кресел.

В салоне много отделений, держателей, ниш, карманов. Бардачок сравнительно небольшой. Пользователи указывают, что при открытии его крышка упирается в колени пассажира. На заднем ряду Карманы только на спинках передних сидений. Общее впечатление от салона — простор и вместительность на высоком уровне, но задний диван маловат для троих взрослых.

Шевроле Лачетти: Технические характеристики

На внутреннем рынке рассматриваемый автомобиль позиционируется с тремя видами бензиновых двигателей:

  1. Четырехцилиндровый «мотор» 1.4 литра мощностью 95 лошадиных сил.
  2. Аналог на 1,6 л (109 л.с.).
  3. Самый мощный мотор имеет 1,8 литра, мощностью 122 «лошади».

Показатели скорости — 189 км / ч, разгон до «сотни» — 10,7 или 12,4 секунды. Расход топлива в смешанном цикле — 7,1 л на 100 км. Электростанции Довольно информативны и эластичны, однако могут наблюдаться при больших дефицитах мощности.

Остальные характеристики Chevrolet Lacetti у «хэтчбека» и «универсала» аналогичны:

  • Коробка передач — механика на пять диапазонов.
  • Фронтальная подвеска — Макферсон Независимая.
  • Задний аналог — пара рычагов с амортизаторами, пружинами и стабилизатором поперечной устойчивости.
  • Тормозной узел — дисковый вентилируемый передний и задний.

Седан Шевроле Лачетти.

Далее мы более подробно рассмотрим автомобиль в данной версии. Он официально предстал перед широкой публикой в ​​2002 году на автомобильной выставке в Сеуле. Внешне автомобиль привлекает лаконичными и простыми формами кузова.Внешний вид сайта прослеживает производителей до европейского рынка.

Передняя часть автомобиля оснащена крупной головной оптикой и трапециевидной решеткой радиатора, в стилистике Cadillac CTS задняя часть выделена острыми краями.

Основные размеры TC:

  • Длина / ширина / высота — 4,51 / 1,72 / 1,44 м.
  • Колесная база 2,6 м.
  • Клиренс — 162 мм.

Внутри Шевроле Лачетти «Седан» отличается простой функциональной компоновкой.Панель приборов выполнена в классическом стиле, позволяет свободно читать всю необходимую информацию. К достоинствам машины можно отнести просторный салон. Пользователи отметили, что задний диван позволяет комфортно разместить троих пассажиров, но переднее сиденье не очень удобное. Это касается излишне мягкой подушки и отсутствия боковой поддержки, но предусмотрена регулировка в трех положениях.

Моторы

На Лачетти Шевроле в кузове «Седан» монтируются моторы трех типов, как и его «собрат»:


Автомобиль Построен на платформе J200 с независимой подвеской «по кругу» ( Стойки МакФерсон спереди и рычаги с амортизаторами сзади).Каждое из колес указанной модификации оснащено тормозными узлами вентилируемого дискового типа. В комплект входит магнитола, АБС, электроприводы зеркал и стекол, кондиционер, подушка безопасности, регулируемый руль.

Как выглядит хэтчбек Шевроле Лачетти? Шевроле Лачетти Хэтчбек (Chevrolet Lacetti Hatchback). Технические характеристики хэтчбека Шевроле Лачетти

Неверно вспоминать еще хотя бы об одном автомобиле, который прошел такой долгий путь на российский рынок и так мало запятнал свою репутацию.Шутка ли, в России «Лачетос» начали продавать в 2004 году, через пару лет после мировой премьеры.

Представьте, до появления ВАЗ Гранта, который к настоящему времени тоже прожил целую жизнь и осталось лет семь …

Модель жива — в 2013 году Узбекистан организовал экспорт седанов в Россию, сначала под брендом Daewoo, а после 2015 года как Ravon Gentra, правда, с люком, 1,5-литровым двигателем корейской разработки и опциональным. 6-ступенчатый автомат как альтернатива 5-ступенчатой ​​механической коробке передач.«Оригинальный» Лачетти имел 4-ступенчатую автоматическую трансмиссию, но предлагалось три двигателя — 1,4 (95 л.с.), 1,6 (109 л.с.) и 1,8 (122 л.с.). … Несмотря на эти различия, на самом деле машина осталась прежней, поэтому мы говорим «Лачетти» — мы имеем в виду Равона. Но на характерных чертах Равона мы обязательно остановимся в финале нашего рассказа.

Ненависть №5: Слабая шумоизоляция

Владельцы многих недорогих автомобилей жалуются на шумоизоляцию, но в случае с Лачетти, объективно говоря, ее действительно нужно улучшать — двигатель отчетливо слышен в салоне начиная с 3000 об / мин, а гул через колесные арки проявляется еще раньше.Спереди он приглушен шумом двигателя и фиксируется далеко не всеми, но задние пассажиры замечают это довольно часто.

На фото: Торпедо Шевроле Лачетти «2004 — наст. Время».

Любовь # 5: неподвластный времени дизайн

Как известно, дизайн передней части автомобиля у седанов и хэтчбеков (были, кстати, на нашем рынке и универсалы) разный, и «вечность» дизайна немного больше связана с двубокс: это просто хэтч со спокойными и гармоничными линиями кузова, без каких-либо вычурных элементов.Это скучно? Но те, кто покупает эту машину, все равно говорят, что она красивая! И в этой ценовой нише такая похвала дорогого стоит.




Ненависть # 4: плохая динамика разгона

Ругая или хваля машину, динамика обычно завязана на расход топлива — мол, не едет, а кушает (бывает и наоборот) — и примерно такими выражениями некоторые владельцы Лачетти часто описывают характеристики автомобиля. свои машины.Однако в какой-то выдающейся прожорливости его нельзя винить: по паспорту в городском цикле получается 9,3 (двигатель 1,4), 9,1 (1,6) и 9,8 (1,8) литра на 100 км (да, 1,6-литровый двигатель). самый экономичный) для версий с механикой. В 1,6-литровых версиях с АКПП реальный городской расход составляет 12-14 л / 100 км, но это нормальные показатели для старых 4-х диапазонных автоматов, грех жаловаться. А вот динамика в районе 11,6-10,7 секунд до «сотни» — это то, чего владельцу Лачетти всегда будет немного не хватать, сколько бы скидок на «бюджет» не было.Только версии 1.8 ходят более-менее (9,5 сек), но таких машин в России не так уж и много. А двухлитровые машины нам вообще не поставляли.


На фото: Chevrolet Lacetti Sedan CDX «2004-настоящее время.

Любовь №4:» продвинутая «задняя подвеска и тормозные решения

Независимая задняя подвеска и задние дисковые тормоза — ни один из нынешних автомобилей этого ценового сегмента не может похвастаться таким (кроме универсалов LADA Vesta тормозные барабаны будут заменены на дисковые), и это не случайно: эксплуатационные преимущества таких решений Мягко говоря, неочевидные.Но статус автомобиля, который как бы маркирует за счет этих «фишек» более высокого класса, в глазах российского автомобилиста, безусловно, прибавляет.


Ненависть № 3: Низкий срок службы элементов ходовой части

Между тем, о свойствах подвески Шевроле Лачетти ведутся жаркие споры. Задняя подвеска на поперечных рычагах делает управление автомобилем более увлекательным? Но полунезависимая балка была бы намного надежнее, проще и дешевле в обслуживании. Жесткая и эластичная передняя подвеска не пробивается и позволяет более точное маневрирование? Но на скорости он все же допускает изрядный крен, а сама жесткость нравится далеко не всем.Как бы то ни было, «убить» некоторые компоненты ходовой на Лачетти довольно легко, особенно для не слишком осторожных водителей. Чаще всего под преждевременную замену попадают стойки амортизатора и стойки стабилизатора. Однако обе «болезни» присущи огромному количеству других автомобилей, которым посчастливилось ездить по русскому асфальту.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004–13

Любовь №3: большой салон

.

Многие владельцы этого автомобиля переходят на него с отечественной продукции, в первую очередь с LADA Priora, Granta и Kalina.По сравнению с этими автомобилями, у Лачетти действительно просторный салон, особенно это ощущают пассажиры заднего ряда. Тот случай, когда пара лишних сантиметров способны подарить совершенно новые ощущения.



Ненависть # 2: малый дорожный просвет


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004–13 гг.

Автомобили с клиренсом около 140 мм в России чувствуют себя некомфортно — вспомните, сколько жалоб было на предыдущий Ford Focus, в результате чего клиренс на более поздних» авто было еще увеличено.Дорожный просвет Лачетти остался 145 мм, что в сочетании с довольно внушительным передним свесом создает проблемы для владельцев и заставляет строчить гневные отзывы в Интернете. Что ни говори, но на Дастере или Ниве на российских дорогах чувствуешь себя намного комфортнее. К слову, такой же клиренс имеет седан Ravon Gentra, нынешнее воплощение Лачетти.


На фото: Ravon Gentra «2015 — н.в.

Любовь # 2: дешевые расходники

Очередного сравнения нашего сегодняшнего заслуженного «старичка» с Ладой не избежать, и если, согласно предыдущему пункту, отечественная марка по одной калитке выигрывает у Шевроле, то Лачетти мстит по стоимости запчастей.В том смысле, что большая часть комплектующих стоит ровно тех же денег (плюс-минус сотни рублей), что и Жигули. Таким образом, Лачетти — прекрасная мечта огромного количества отечественных автолюбителей: настоящая иномарка, а в обслуге — как ВАЗ.

Ненависть # 1: утечка масла из-под клапанной крышки

Буквально каждый владелец Лачетти, хоть раз заглянувший под капот своей машины, видел такое: из-под клапанной крышки капает масло. Даже прокладка марки GM иногда может протекать, причем прочная, позволяя маслу «просачиваться» в свечные колодцы.Заболевание хроническое и проявляется в разное время: иногда крышка «потеет» на 20 000 км пробега, а иногда на 2 000 … Но иногда протечки становятся заметными только около 120 000 км и являются единственным поводом для беспокойства владельца Лачетти.

Love # 1: высокая надежность

А те владельцы, которые умеют не прыгать на ухабах, проводят свою жизнь вместе с Лачетти практически в полном мире. Автомобиль радует теплой печкой, удобными сиденьями, хорошей управляемостью (что ни говори) и, что самое главное, высоким ресурсом двигателей (в основе которых лежат лицензии Opel) и надежностью комплектующих шасси (опять же, что ни говори) .Дизайн выверен до мелочей, что и сделало его таким живучим.


На фото: Chevrolet Lacetti Hatchback CDX «2004–13 гг.

***

Помимо перечисленных жалоб (на самом деле, поводами для ненависти их не назовешь, это просто формат), владельцы иногда жалуются на «мягкий» металл корпуса, прожорливость «автоматических» версий, длинные ходы. механического рычага, запотевание стекол, неудобный климатический агрегат, «слишком скромный» интерьер … Вы это уже где-то читали, да? Верно, в отзывах об автомобилях Lada.У редкого «бюджетника» есть список жалоб на то, что машина просто слишком бюджетна, не так ли?

Очень часто приходится читать что-то вроде «жаль, что их больше не производят», а альтернатива в виде Ravon Gentra подходит далеко не всем: некоторым кажется, что хэтчбек выглядит практичнее и гармоничнее внешне, но его нет в линейке Ravon, только седан. Плюсы и минусы у него остались такие же, как у Лачетти, за исключением того, что лакокрасочное покрытие бамперов некоторых автомобилей начинает облезать практически на первой тысяче километров.

Но это случилось с «настоящими» Лачетти, а в остальном … Хорошо, что есть Равон Джентра — кто-то сочтет этот вариант «бюджетника» оптимальным. И он будет прав во многом.

Хэтчбек Chevrolet Lacetti впервые появился на автомобильном рынке в 2003 году в результате совместной работы корейской компании Daewoo и американской GM. К разработке дизайна, интерьера и бренда были привлечены известные итальянские дизайнеры — создатели Alfa Romeo, поэтому автомобиль получился ярко выраженным, ориентированным на европейского потребителя.В переводе с латинского Lacertus означает «энергичный, молодой», что соответствует его динамике: оснащенный шасси Джема и надежными двигателями, обновленный Lacertus составлял конкуренцию популярным в России бюджетным автомобилям Opel, Kia, Hyundai и Renauilt.

После выпуска Chevrolet Lacetti в Калининграде в 2006 году цена на него в базовой комплектации упала до 499 тысяч рублей, обеспечив лидирующее место по продажам на пять лет вперед.

Модификации двигателя

На протяжении всего периода производства хэтчбек Шевроле Лачетти оснащался четырьмя типами двигателей: бензиновым 1.4, 1,6, 1,8 литра и дизель 2,0 литра, который предназначался только для американского рынка. Данный бензиновый агрегат серии FD представляет собой усовершенствованный двигатель Opel версий X14E: многие агрегаты (система клапанов, ГРМ) взаимозаменяемы или имеют недорогие аналоги.

Такие двигатели устанавливались и на другие марки Chevrolet: Aveo, Cruz и Lanos. В процессе модернизации в 2008 году были внесены некоторые изменения в компоновку ременного привода ГРМ, топливных форсунок и масляного фильтра, а также обновлена ​​система зажигания с одним электронным модулем.

Изменения никак не повлияли на динамику агрегатов: показатели мощности остались на прежнем уровне, однако качественно снизился расход масла и увеличился общий пробег. Основные изменения были связаны с ужесточением европейских норм экологического стандарта топлива (переход на Евро-4, Евро-5).

Объем
двигатель
Коробка
шестерня
Мощность
двигатель
Габаритные размеры Тип
двигатель
Макс
скорость
Расход топлива Масса
1.6 MT 109 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
бензин 175 км / ч 11,4 *
6,1 *
8,1 *
1175 *
1660 *
1,8 MT 122 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
бензин 194 км / ч 9,9 *
5,9 *
7,4 *
1175 *
1660 *
1,6 AT 109 ч.п. * 4295 *
1445 *
145 *
бензин 175 км / ч
7,8 *
6,4 *
10,1 *
1175 *
1660 *
1,8 AT 122 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
бензин
194 км / ч
7,4 *
5,9 *
7,4 *
1175 *
1660 *
2,0 MT 121 л.с. * 4295 *
1445 *
145 *
дизель 185 км / ч
7.1 *
4,9 *
5,7 *
1175 *
1660 *

От предшественников бензиновых двигателей Лачетти унаследовали те же болезни: возможная неисправность клапанов после 60-80 тысяч пробега из-за образования нагара, в результате чего происходит тройное образование, потеря мощности и повышенный расход топлива. Причина быстрого износа клапанной системы, по мнению экспертов, кроется в некачественном российском топливе, поэтому всегда предпочтительнее б / у Лачетти из Европы.

На автомобилях, выпущенных до 2007 года, отмечена частая поломка топливных форсунок и термостата; после модернизации топливной системы эти проблемы исчезли. При правильной эксплуатации и своевременном проведенном ТО с использованием качественных масел бензиновые агрегаты на Лачетти преодолевают 250-300 тыс. Км без капитального ремонта. Замена масла обычно производится каждые 15-20 тысяч км, что в среднем составляет один год эксплуатации.

Дизель 2.0 на Лачетти считается самым удачным среди владельцев, особенно в кузове универсал.Заводской турбированный, выдает 121 л.с. при 3800 об / мин, обеспечивая разгон автомобиля до 100 км / ч за 9,8 секунды. Высокий спрос на дизельные версии связан с тем, что они не производились в России, сборка полностью осуществлялась в Корее и Европе.

Основная отличительная особенность Шевроле Лачетти — это жесткая подвеска. По сравнению с другими представителями автомобилей «гольф-класса» многие владельцы считают его более подходящим для внедорожника, но при движении по скоростному автобану ему нет равных: управляемость и курсовая устойчивость всегда остается на высшем уровне.

Излишняя чувствительность на неровностях считается минусом — любая небольшая выбоина на дороге дает вибрацию в салоне, ощутимое биение руля. Для любителей плавной езды рекомендуется замена покрышек и дисков на больший радиус — клиренс Лачетти позволяет установить размер вдвое больше, не мешая ходовой части. На стандартные размеры 195/55 R15 можно установить шины 16 или 17 диаметров, обеспечивая смягчение жесткости.

По статистике классическая независимая подвеска на Лачетти в российских условиях эксплуатации имеет следующие показатели надежности: стойки стабилизатора — средний пробег 40-45 тыс. Км, рулевые тяги и наконечники — 35-40 тыс. Км, рычаги и шаровые опоры — 70-75 тыс. Км, сайлентблоки — 80-85 тыс. Км.

К этой статистике нужно относиться спокойно, при правильном уходе и аккуратной эксплуатации подвеска Лачетти может прослужить во много раз дольше, главное помнить одно правило для всех автомобилей с одинаковой жесткостью: чем жестче конструкция узлов подвески, тем жестче быстрее его механизмы выходят из строя в случае поломки одной незначительной детали (например, гильзы или сайлентблока).Поэтому каждые 10 тысяч км рекомендуется проводить диагностику всех узлов, периодически проводя визуальный осмотр всей системы.

Трансмиссия Шевроле Лачетти представлена ​​двумя типами коробок передач: четырехступенчатая механическая и пятиступенчатая шестиступенчатая автомат на выбор. Выбор комплектации зависит от предпочтений владельца: МКПП более надежна, имеет высокую динамику, недорогая в обслуживании. Также механика больше подходит для российского климата с зимними температурами и избытком реагентов в дороге.Ее ход переключения передач короткий, без задержек.

АКПП дороже в ремонте, требует качественного трансмиссионного масла, и после 80-90 тыс. Км пробега начинаются проблемы с шестернями сателлитов — трансмиссии могут работать с большой задержкой, рывками, рывками и т. Д. рывки. Ремонт АКПП или установка контрактная на Лачетти начинается от 15 тысяч рублей, при этом услуги не дают гарантий ни на какой пробег машины.

Из частых проблем выделяют также быстрый износ зубчатой ​​передачи или нарушение ее регулировки — особенно это бывает при минусовых перепадах температуры.

Комплектация и цена Лачетти с пробегом

Комплектация хэтчбека Lacetti дополнительным оборудованием не отличалась большим выбором во всех поколениях с 2003 по 2013 год. Отчасти это связано с маркетинговой стратегией бренда в России, когда цена на новый автомобиль конкурировала с самыми продаваемыми Renault Logan и последние новинки от отечественной жигулей.Все дополнительное оборудование предлагалось в официальных дилерских центрах Chevrolet. Заводские версии поставлялись в двух вариантах:

  • SE — головное устройство, кондиционер, регулируемое водительское сиденье, регулируемые гидроусилитель руля и подушка безопасности, АБС и электростеклоподъемники передних дверей.
  • SX — дополнительные подушки безопасности переднего пассажира, круиз-контроль, заводские противотуманные фары и улучшенная внутренняя отделка с некоторыми изменениями (дополнительные секции полки).

Более богатая комплектация имела Лачетти с пробегом из Европы и Америки: наличие бортового компьютера, датчиков дождя и давления в шинах, дополнительных системных ремней безопасности водителя и пассажиров, боковых подушек безопасности и ксенона (газоразрядных ламп) в фарах.Также существенно изменилась отделка салона для европейских потребителей: более дорогой пластик с алюминиевым молдингом и вставками из шпона дерева, климат-контроль и кожаная обивка сидений в люксовых версиях. Большим спросом пользовались Лачетти с дизельным двигателем, что было особенно важно для российского климата.

Подержанный Chevrolet Lacetti рекомендуется приобретать для рестайлинговых версий 2008 года выпуска. Такие автомобили имеют запас прочности и популярны как «рабочие лошадки» в такси или курьерских службах.При покупке нужно обращать внимание на состояние клапанной системы — при пробеге более 300 тыс. Необходимо произвести капремонт двигателя. Цена на Лачетти 2008 года начинается от 220 тысяч рублей, корейской и европейской сборки будет на 30-40 тысяч рублей дороже.

➖ Динамика
➖ Неудобные передние сиденья
➖ Салон долго прогревается

профи

➕ Вместительный багажник
➕ В наличии запчасти
➕ Просторный салон
➕ Эргономика

Достоинства и недостатки хэтчбека, универсала и седана Шевроле Лачетти раскрыты на основе отзывов реальных владельцев.Более подробные плюсы и минусы Chevrolet Lacetti 1.4 и 1.6 с механикой и АКПП читайте в рассказах ниже:

Отзывы владельца

Купил своего «коня» в марте 2012 года. Рулевое управление отличное, тормоза отличные. Салон просторный, отделка хорошая — брал эту машину специально для поездок на отдых. Подвеска 5+, я не мог поверить, пока не проехал по лесу. Вместимость потрясающая и не сильно проседает, выдерживает средние условия бездорожья.

Багажник не только большой, но и оборудован двойным дном. Под основным этажом много ниш для инструмента и всяких мелочей. Еще два кармана по бокам — когда я это увидел, я был просто ошеломлен. Порадовали муз. подготовка, колонки выдают 120% всех частот, особенно басов.

— Расход топлива великоват (но это американец, а не японец).
— Шум паршивый (надо делать музыку громче).
— Синхронизация КПП при переключении 1 и 2 — машина дергается, приходится передерживать сцепление.
— Неудобная регулировка спинки водительского сиденья, приходится засовывать руку за спину и крутить руль, как в наших машинах.

Олег, отзыв Шевроле Лачетти универсал 1.6 с механикой 2012 г.

Видеообзор

Внешний вид и кузов:

Для меня это обычная хреновая машина, так сказать серая мышка. Их полно по дорогам ходит. Лакокрасочное покрытие хорошее, по бокам виден толстый слой штатного антикор.Летящие в капот камешки не протыкают грунтовку. Нигде ничего не ржавеет. Обидно, что краска и пластилин порогов сползают на ручки дверей, смятые от твердых сугробов.

Салон и салон:

За то, что Лачетти любят и уважают, так это за огромный салон, а задний диван здесь особенно выделяется. Даже некоторые новые автомобили С-класса не могут похвастаться таким пространством для задних пассажиров. Панель в седане мне нравится больше. Верх панели мягкий на ощупь.Обилие всевозможных ниш, полочек, карманов. В этом плане Лачетти составляет конкуренцию фургонам. Эргономика практически неприхотлива.

Двигатель:

1,6 л 109 л.с. Общий пробег 150 тыс. Км. Бензин 92 + LPG 4 LOVATO (доставлен на 30 000 км). Замена масла каждые 7 тыс. Км, исключительно синтетика GM 5W30. Масло от замены до замены не уходит. Пробег по городу 90%. Расход бензина 13-14, газ 17-18. На трассе, конечно, меньше.

AISIN 81-40LE, он же Toyota U441E. 4-х ступенчатый автомат, лестничные режимы ПРНД21. Есть режим HOLD — отключаются 1 и 4 скорости, при этом 2 и 3 становятся длинными. В итоге машина плотная, подходит для езды по снегу и грязи. Зимой иногда использую, но лучше с первого раза выходить на крутые склоны.

Отзыв о Chevrolet Lacetti hatchback 1.6 (109 л.с.) АКПП 2007 г.

Внизу машина спит, все заводится на 3500 об / мин, но мне ее жаль.

Подвеска очень и очень жесткая, но есть три больших плюса — никого не качает и, как ни странно, годами ничего не ломается. В дороге как утюг, никуда не дует даже на 190 км / ч. Основная часть пробега — поездки в село Псковской области в 320 км от дома и выезд за границу.

Запчасти недорогие, хотя, с чем сравнивать, на Жигулях дешевле.

Антон Владимирович, отзыв о хэтчбеке Лачетти 1.6 МТ 2011

Сразу скажу — машину взял новую, так как желание покопаться и что-то сделать в машине заняло около 20 лет, это дело не доставляет удовольствия. Авто — средство передвижения. Отношение к нему — сел, поехал.

ДВС. Я без вопросов откатал 75000 км — за 5 лет. Расход в городе зимой 10 литров, летом — 9 литров. По трассе не мерял, думаю, около 7-8. Движку достаточно, чтобы двигаться быстрее ручья, он просыпается после 3000 оборотов.С автозапуска заводится до -27, холоднее — только с ключа.

КПП. Удивило переключение передач, если немного откатиться, то 1-я передача не будет включаться (хруст), а заднюю скорость можно будет включить только при полной остановке. Ничего подобного я больше нигде не видел. Сцепление тоже замерзает в морозы от -27, лечится заменой жидкости. Не менял, ехал так: выронил сцепление, педаль медленно поднялась, и машина плавно завелась.

Салон светлый и просторный. Однозначно удобнее, чем маршрутка. На Майбахах не ездил, так что нормально, но спина устает после 200 км.

Ходовка — если сравнивать с немцами, она мягкая, вместительная, машина плывет. Тормоза слабые, возможно из-за родной резины Kumho 14 диаметра.

Багажник большой, крышка при открытии поднимается и закрывается очень легко и удобно, руки всегда чистые.

Отзыв о Шевроле Лачетти седан 1.4 (94 л.с.) с механикой 2011

Надежный мотор. На холостом ходу не знаешь, работает он или нет (ни шума, ни вибрации), много раз заводил работающий двигатель! Коробка идеальная (переключение мягкое и не короткое, в отличие от машин более высокого класса, на многих пробовал ездить).

Более устойчивой на дороге не видел (легко делал повороты на 180 градусов на 60 км / ч). Хорошая подвеска — все неровности глотает.

Итог: автомобиль надежный, за время эксплуатации ничего не менял, кроме расходников на обслуживание.Жалко, что перестали выпускать, рабочая лошадка. Из минусов можно отметить лишь небольшой клиренс и долгий прогрев двигателя.

Айдар Шакиров, отзыв о хэтчбеке Лачетти 1.4 МТ 2012

Салон просторный. Спать комфортнее, откинув голову. Сама машина без изысков, после пассата универсал казался Жигулями.

Все отлично работает. Кондиционер хорошо охлаждает, печка греется хуже, чем на Вазе 2111.Подвеска мягкая и приятная. Передние сиденья не очень удобные (возможно проталкиваемые, 105 кг).

Двигатель тянет резво, но разгон троечку (не БМВ). Автомобиль семейный, вместительный, работяга. На 95-м бензине ездит проще и экономичнее, хотя 92-й тоже льется, по городу без разницы. Управляемость понятная. Тело без молочных шапок шафрана, подкрашиваю малышек.

Александр Сысуев, ездит на универсале Lacetti SW 1.6 2012

Мгновенное ускорение и вместительные габариты позволяют хорошо маневрировать, особенно в городских условиях.Левый руль — неоспоримое преимущество при движении по горным дорогам (в районе Байкала). База короткая, но салон позволяет полежать (поспать) в комфортных условиях.

Жесткий ход по грунтовым дорогам, который намного уступает моделям ВАЗ. На разминку нужно много времени, что в Сибири недопустимо. Жесткие подушки сидений и неудобная посадка за рулевой колонкой.

Ефим ездит Лачетти седан 1.6 на механике 2014 года

Chevrolet Lacetti — автомобиль среднего класса (класс C по европейской классификации).Производство осуществлялось с 2003 по 2013 годы на заводах концерна GM Daewoo в Южной Корее, России и Узбекистане. Дизайн автомобиля был разработан итальянским ателье Pininfarina. Модель пришла на смену Daewoo Nubira.

Презентация автомобилей Chevrolet Lacetti, также известных на других рынках как Daewoo Lacetti, Buick Excelle / HRV, Chevrolet Nubira, Chevrolet Optra, Chevrolet SRV, Holden Viva, Vauxhall Viva, Suzuki Forenza и Suzuki Reno, состоялась летом 2003 года. .В России автомобиль предлагался в полной комплектации кузова: 4-дверный седан, 5-дверный хэтчбек и универсал. В 2008 году появилось второе поколение Chevrolet Lacetti, получившее название Lacetti Premiere, но на рынках большинства стран оно доступно под названием Chevrolet Cruze.

Для хэтчбека Шевроле Лачетти было предусмотрено две комплектации: SE и SX. SE стандартно поставляется с кондиционером, гидроусилителем руля, регулируемым по высоте сиденьем водителя и CD-радио. В комплектации SX дополнительно: система климат-контроля, боковые подушки безопасности для передних пассажиров, противотуманные фары, футляр для водительских очков, расположенный на панели крыши над дверью.Минимальный объем багажника у хэтчбека — 275 и 1045 литров (при сложенном втором ряду сидений), но благодаря наличию пятой двери загрузка здесь удобнее.

В линейку двигателей Lacetti входят модификации с двигателями 1,4 л и 1,6 л в сочетании с механической или автоматической коробкой передач. Если говорить о мощности, то даже самый скромный 95-сильный двигатель объемом 1,4 литра позволит владельцу седана или хэтчбека Lacetti достаточно уверенно чувствовать себя не только в городе, но и на трассе.При планируемой большой нагрузке или в дальних поездках, конечно, мотор 1.6 будет предпочтительнее — дополнительные 14 л.с. здесь не покажется лишним.

Передняя подвеска у хэтчбека Лачетти независимая, как у McPherson (телескопическая стойка и поворотный кулак). Задняя часть автомобиля отличает автомобиль от большинства представителей класса своей более сложной конструкцией — полностью независимая, на двойных поперечных рычагах, включает амортизаторную стойку, продольный рычаг, двойной поперечный рычаг, поперечный стабилизатор, спиральную пружину, телескопический амортизатор.Плюс к этому автомобиль характеризует «собранное» поведение на дороге при активной езде. При этом Lacetti российской сборки адаптирован к отечественным условиям эксплуатации: дорожный просвет увеличен до 165 мм, усилены элементы подвески, стандартная антигравийная обработка.

Все модификации хэтчбека комплектуются двумя подушками безопасности, дисковыми тормозами спереди и сзади (передние вентилируемые), антиблокировочной системой, натяжителями ремней, креплениями ISOFIX. В более дорогих комплектациях могут быть боковые подушки безопасности.О реальной безопасности Chevrolet Lacetti можно судить по краш-тестам близнецов Holden Viva (хэтчбек) и Suzuki Forenza (седан), проведенным в 2005 и 2007 годах в Австралии (ANCAP) и США (IIHS), где автомобили показали хорошие результаты. .

Chevrolet Lacetti подкупает хорошим перечнем базовой комплектации, комфортным салоном и качественными материалами отделки, динамичным характером, рассчитанным, в том числе, на активный стиль вождения (кроме мотора 1.4). Дисковые тормоза «по кругу», выносливая подвеска, возможность выбора типа кузова — безусловные преимущества.Популярные рейтинги дают модели достаточно высокий рейтинг. Конечно, есть и недостатки, и, возможно, подвеска кому-то покажется жестковатой, иногда есть претензии к тонкому металлу и долговечности лакокрасочного покрытия. С другой стороны, эту машину всегда отличали демократичные цены, что способствует ее прочным позициям на вторичном рынке.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *