Все про контроллеры электросамоката | Схема, проверка, ремонт Об электросамокатах
Электросамокат отличается от обычного самоката наличием дополнительных компонентов. Главные из них – встроенный в колесо бесколлекторный электродвигатель, аккумуляторная батарея и контроллер. Аккумуляторная батарея обеспечивает автономное питание мотора, а коллектор отвечает за его корректное управление и контроль работы. Среди представленных в продаже электронных компонентов есть масса готовых решений, позволяющих снабдить электроприводом как самокат, так и другие виды персонального транспорта.
Предшественники современных контроллеров напоминали массивный реостат. Теперь они компактны, не имеют движущихся элементов и регулируют передачу электроэнергии к двигателю в зависимости от длительности поступающих импульсов. Контроль и управление электросамокатом производится при помощи пульта, закрепленного на руле. Обычно на пульте есть рычаги или кнопки для включения питания и фар, выбора режимов и скорости езды.
На дисплее может отображаться текущая скорость, уровень заряда батареи, пробег и другая информация. При отсутствии дисплея минимальную информацию о работе устройства могут предоставлять светодиодные индикаторы. Многие современные электросамокаты интегрируются со смартфонами, которые берут на себя функции дисплея и пульта управления.
Принцип работы контроллера
Первостепенная задача этого элемента – подавать на электромотор энергию, получаемую от аккумуляторной батареи. Проходящий по обмоткам ток создает магнитное поле, которое взаимодействует с находящимися в мотор-колесе магнитами ротора. В результате колесо приводится в движение, причем частотой вращения управляет контроллер. Принцип работы контроллера электросамоката таков: он принимает сигнал от ручки газа и с учетом продолжительности поступающих импульсов регулирует скорость вращения мотора.
Кроме основной задачи, этот контролирующий и управляющий элемент:
- регулирует скорость вращения электромотора;
- управляет крутящим моментом;
- обеспечивает плавное и мягкое торможение при помощи изменения продолжительности импульсов;
- защищает электродвигатель;
- не допускает глубокой разрядки батареи – выясняет напряжение АКБ и при его критическом снижении отключает мотор от питания;
- при помощи встроенного термодатчика отслеживает температуру и не допускает токовых перегрузок.
Схема подключения и распиновка контроллера электросамоката
К контроллеру подсоединяется электромотор и остальные электрокомпоненты самоката. Для их подключения используются многожильные соединительные провода в термостойкой изоляции из силикона. Совместимость контроллера с электродвигателем и АКБ электросамоката определяется по максимальному току, напряжению батареи и другим рабочим параметрам.
Рассмотрим схему подключения контроллера электросамоката и функции контактов на примере устройства, разработанного для управления трехфазными электромоторами с рабочими параметрами 36 В и 350 Вт. В таблице приведен перечень электрических разъемов контроллера, их назначение и цвета изоляционного покрытия используемых в них проводов.
№ п/п | Назначение | Цвет изоляции |
1 | Подключение к ручкам тормоза и стоп-сигналу. К общему жгуту проводов подключено 2 разъема. | Черный, желтый, красный. |
2 | Подсоединение к АКБ. | Черный, красный. |
3 | Ограничение предельной скорости. | 2 белых провода. |
4 | Подсоединение к датчикам Холла электромотора. | Черный, синий, зеленый, желтый, красный. |
5 | Подсоединение к системе помощи педалям PAS. | Черный, зеленый, красный. |
6 | Соединение с замком зажигания или пультом управления. | Черный, синий, зеленый, красный. |
7 | Подключение к ручке газа. | Зеленый, черный, красный. |
8 | Круиз-контроль. | 2 синих. |
9 | Электропитание мотора – используется 3 проводка. | Зеленый, синий, желтый. |
Алгоритм подключения и настройки контроллера электросамоката таков:
- Гнездо №9 подключаем к силовым проводам с идентичным изоляционным покрытием на электромоторе, а разъем №4 – к соответствующему ему гнезду от управляющих проводков.
- В случае применения пульта управления – подсоединяем его к штепселю №6. Если пульта управления нет, подсоединяем замок зажигания к красному и синему проводу гнезда №6.
- Ручку газа подсоединяем к штепселю №7, рукоятки тормоза и стоп-сигнал (при его наличии) – к №1.
- Чтобы ограничить предельную скорость, замыкаем 2 белых проводка в разъеме №3. Чтобы иметь возможность управлять возможностью ограничения предельной скорости, подключаем к нему двухпозиционный выключатель К-2Р.
- Для активации круиз-контроля подключаем кнопку на ручке газа к разъему №8. В дальнейшем для активации этой функции достаточно будет нажать и удержать кнопку на пару секунд, а для отключения – нажать на рукоятку тормоза.
- При наличии системы PAS – подсоединяем ее контакты к гнезду №5.
- Подключаем к АКБ разъем №2. Не допускаем замыкания черного и красного проводов питания!
При покупке готового комплекта компонентов для электрификации самоката отпадает вопрос, как проверить контроллер электросамоката и коммутацию его разъемов. Такая проверка выполняется в процессе предпродажной подготовки, и проводки на ответных гнездах подключаемого оборудования соответствуют цветам, обозначенным в схеме.
Вопрос ремонтопригодности
Чтобы понять, подлежит ли вышедший из строя контроллера электросамоката ремонту своими руками или в мастерской, нужно снять его и осмотреть. По внешнему виду деталей несложно понять, какая из них требует замены.
Если поломка существенная, проще и дешевле заменить контроллер идентичной или универсальной моделью с подходящими рабочими параметрами. Обычно они рассчитаны на напряжение 24, 36, 48 В и мощность 200–1000 Вт. При желании можно купить набор электронных компонентов и собрать аппаратную часть контроллера самостоятельно. Но проще и безопаснее приобрести готовое изделие.
Читайте в нашей предыдущей статье о том, как правильно выбрать аккумулятор для детского электромобиля.
Простые устройства — Простой программатор для программирования микроконтроллеров AVR через COM порт
На сегодня существует множество программаторов AVR микроконтроллеров подобного типа, но что мне не нравится, слишком много «рассыпухи» (дискретных элементов ), в то время, когда существуют специализированные микросхемы у которых всё уже есть внутри.
Выбор мой пал на микросхему GD75232, часть элементов которой, при соответствующем включении я задействовал для данного программатора.Обязательно 10-я и 11 ножки микросхемы должны соединяться с землёй.(общим проводом)
{ads1}
Эта микросхема стоит на материнских платах, её роль — как раз согласование сигналов внешних устройств с COM портом. На иллюстрации из даташита видно, какие элементы как подсоединены, (не стану расписывать, что как и зачем, об этом можно прочитать в описании микросхемы). Я её специально не покупал, а снял с «убитой» материнки.
Печатную плату не привожу, так как отрезал ножницами по металлу кусок платы вместе с микросхемой, в итоге размеры платы получились 20х30 мм, проводники припаял к 3-м разъёмам
1- питание +5в
2- разъём com порта
3- разъём ISP для программирования
Использовать программатор можно с известной программой Pony Prog, в установках выбрать интерфейс (Serial, COM1) для COM-порта и любой из 3-х видов интерфейсов , которые там перечисляются, без разницы, работает со всеми (JDM API, SI Prog I/0, Si Prog API), картинки это поясняют. Остальные установки в настройке порта остаются в программе по умолчанию.
Программатор на столько прост, что не содержит ни резисторов ни конденсаторов, только одна единственная микросхема. Цепляете питание +5в, подключаете к панельке, в которую вставлен микроконтроллер AVR, приготовленный для программирования и программируете, как обычно в ISP режиме.
{ads1}
Схема проверена и испытана.
Буфферизация
Простые программаторы эффективны пока речь идёт о программировании микроконтроллеров либо в DIP корпусе (удобно, когда можно микросхему вынуть из панельки на рабочей плате и воткнуть в панельку на программаторе, а потом, запрограммировав, поставить на место), либо когда на рабочей плате выводы микроконтроллеров не сильно нагружены внешними элементами схемы.
Есть отработанные хорошие схемы простых программаторов с буфферизированными шинами типа STK200 / 300, собраные на микросхемах серии 244, 245, но они предназначены для подключения к LPT порту, который в последнее время уже редкость на современных материнских платах. Теперь чаще встречаются лишь USB и COM порты, а программаторы USB более сложны для начинающих радиолюбителей в повторении.
У большинства известных простых программаторов, работающих с COM портом, имеется общий недостаток: не у всех достаточная нагрузочная способность.
В последнее время всё чаще применяются SMD компоненты, и микроконтроллеры применяют уже в корпусах типа SOIC и впаивает непосредственно в плату, без панелек. В этом случае для повторного перепрограммирования надо уже либо программировать его прямо на плате, либо выпаивать чип, а в некоторых случаях приходится предварительно отключать нагрузку на его выводах в схеме, если получается, что внешние элементы «сажают» импульсы программатора, если только его шины не были буфферизированы (умощнены по току для работы с повышенной нагрузкой).
Из личного опыта скажу, что этими недостатками страдают многие широко известные простые программаторы, например на 5-ти резисторах, или известная схема на транзисторе, резисторах и стабилитронах: при повышенной нагрузке на шинах программатора начинаются проблемы. Для того, чтобы не делать новый программатор, есть простой путь улучшить нагрузочные характеристики программатора — это буфферизировать уже имеющиеся шины для сигналов, всего лишь добавив ещё одну микросхему.
В данном случае я взял, что у меня было под руками — микросхему 561ПУ4 (или можно её западный аналог CD4050). В составе этой микросхемы содержится шесть буфферных неинвертирующих элемента, которые повторяют входной сигнал на выходе, не внося в него изменений. Каждый такой элемент обладает определённой нагрузочной способностью, из иллюстрации, взятой в даташите, видно структуру тех дискретных элементов, содержащихся внутри буффера.
Подсоединив к нашему программатору такое дополнение между выводами программатора и разъёмом для программирования, мы получим устройство с повышенной нагрузочной способностью. У нас три сигнала с СОМ порта работают на приём, и один сигнал (MISO) работает на передачу. Припаяв к уже имеющейся схеме посредством коротких проводков ещё одну микросхему буффера, я протестировал работу новой схемы и, сравнив с тем, что было прежде, убедился, что эффект есть. На тех платах, где я прежде сталкивался с подобной проблемой при программировании, мне приходилось отсоединять нагрузку на время программирования, а теперь с новой схемой этого делать уже не потребовалось.
Рекомендую всем обладателям простых программаторов доработать имеющуюся у вас схему таким же образом, если при программировании вы сталкивались с подобными проблемами, добавив микросхему буффера ,не обязательно эту, можно использовать и другие подобные по функциональным свойствам микросхемы типа 74HC125, 74HC126 на базе этих микросхем,можно переводить выходы программатора вообще в высокоимпедансное состояние,что позволит не отключать разъём ICSP от платы ,особенно это удобно при работе с макетной платой, вариаций применения моего программатора в качестве базового модуля очень много,это и программирование микросхем типа 24Схх 93Схх а так же для программирования PIC контроллеров, но эту тему я возможно разовью чуть позже в данной статье.
Z — состояние шин на выходе
Лучшее- враг хорошему (с).
Всё вроде работает,но стоит добавить в схему ,что либо ещё,как она из маленькой превращается в «монстра», а что делать? Иногда в процессе отладки приходится идти на это ради комфорта в работе , ведь порой по нескольку десятков раз надо втыкать разъём ICSP повторно перепрограммируя микроконтроллер, так это занятие надоедает порой, а если оставить программатор постоянно подключенным,к схеме ,то схема программатора будет влиять на работу устройства , но есть решение о котором я упоминал выше, это перевести состояние шин в высокоимпедансное — Z состояние , тогда схема программатора может быть подключена сколь угодно долго и не будет теперь шунтировать шины микроконтроллера ,ради такого случая нашёл эту микросхему и использовал её в качестве буффера .Осуществлять эту процедуру мы будем посредством кнопки S1 которая при замыкании будет переводить выходы программатора в рабочий режим, программирования подсоединяя его сигналы к схеме. На момент программирования, надо кнопку удерживать в нажатом состоянии,а после того, как процедура программирования пройдёт успешно ,отпустить.При разомкнутом состоянии кнопки выходы программатора переводятся в состояние Z
Из даташита 74HC125 ,по схеме и таблице истинности видно ,что если подать на выводы А «единицу» схема переводит выходы в высокоимпедансное состояние ( фактически вообще отключается от нагрузки) и вдобавок у этой микросхемы ещё большая нагрузочная способность ,чем у микросхемы,которую я выбрал в качестве буффера в предыдущей схеме..
в общем на ваш суд выкладываю очередную схему,и сопровождающие картинки к ней.
Владимир Науменко
г. Калининград.
Мануалы — Мой Питбайк
Полезные документы
Документ купли-продажи мопеда
Инструкции по эксплуатации питбайков
PitsterPro LX5 на русском языке (Pitmoto)
PitsterPro LXR 155R User Manual (USA Original)
PitsterPro X4R Owners Manual
Mikilon User Manual
Kawasaki KLX110 Owners Manual
Thumpstar Service Manual
SSR Owners Manual
Stomp Owners Manual
Руководство по настройке двигателя (Stomp)
Orion инструкция по сборке
Сервис мануалы по запчастям
Карбюратор PZ22 и PZ26
Mikuni VM26
Mikuni TM
Keihin PWK
Keihin PE
Fastace AS 02
DHZ 160cc номера запчастей
DHZ 140cc номера запчастей
THUMPSTAR TDX-125F номера запчастей
Тех. данные по двигателям питбайков
1P52FMH-3 110сс
UPower 140cc 1P56FMJ
UPower 88cc 147FMI
UPower 125cc 153FMI
UPower 149cc 1P56FMJ-5
UPower 150cc 1P60FMJ-10
DAYTONA ANIMA 150F
DAYTONA ANIMA 190F
DAYTONA ANIMA настройки
DAYTONA 150E
Мотор 110cc
125сс с электростартером
Jialing/Lifan 125сс
YX 90cc
YX 125cc
YX 140cc
YX 150cc
Zongshen 140сс
Zongshen 155сс
Zongshen 160сс
Zongshen 160 HO
Lifan 125cc
Lifan 140cc
Lifan 150cc
Руководства по ремонту
Daytona замена механизма переключения передач
Daytona регулировка тайминга
Определяем мотор питбайка по виду крышки
Размер двигателя питбайка
Схема проводки питбайка
Zongshen 160сс схема проводки
YX 150cc схема проводки
KLX110 2011 схема проводки
Схема электропроводки Irbis TTR 125
Схема электрики Pitmoto LX-801 140R
Генератор 4 провода с электро стартером
Генератор 4 провода
Lifan 5 проводов
Lifan 110cc
Lifan 150cc
Генератор с обмоткой для света
Loncin 110cc
Rotor kit
Регулятор напряжения
Проводка питбайка
Zongshen 155cc
Zongshen/Lifan
Kawasaki KLX110 электросхема
Схема передаточных отношений
Правильно подключаем масляный радиатор
Размеры щупов (дюймы в мм)
Зазоры клапанов
Для большинства подойдет следующая настройка:
Впуск — .003″ (0.08мм)
Выпуск — .005″ (0.13мм) или .004″ (0.1мм)
Может не совпадать с вашим питбайком. Читайте мануал, следуйте инструкциям указанным в нем.
Моменты затяжки ответственных соединений:
Гайка крепления головки цилиндра — 10-12 Нм
Болт крепления головки цилиндра — 9 Нм
Гайка крепления ротора генератора — 41 Нм
Гайка крепления корзины сцепления — 42 Нм
Масло в перья вилки
Кол-во масла:
150мл/5oz в правое перо — с красной ручкой
125мл/4.2oz в левое перо — с синей ручкой
Давление воздуха:
Вес райдера 95кг/210lb — Левое перо 150psi/10.3bar — Правое перо 70-80psi/5.2bar.
Вес райдера 65кг/145lb — Левое перо 100psi/6.9bar — Правое перо 40-45psi/3.1bar.
Может не совпадать с вашим питбайком. Читайте мануал, следуйте инструкциям указанным в нем.
Диаметр вала кикстартера питбайка
Старые горизонтальные двигатели от Honda Z50 XR50/70 CRF50/70 CT70, китайские 50-125 см. куб. — 14 мм (со шлицами около 13,5 мм)
Ранние двигатели YX160, YX140, ZS155 — 14 мм (со шлицами около 13,5 мм)
Последние двигатели ZS155, YX140, YX160 — 16мм (со шлицами около 15,5 мм)
Взаимозаменяемость деталей Honda CRF50 и питбайков
Большая часть деталей 50 куб. питбайков подойдет на Honda CRF50, тоже верно и наоборот.
Смотрите внимательно на раму своего мотоцикла, она должна быть максимально похожа на CRF50.
Список взаимозаменяемых деталей: бензобак, сиденье, весь пластик, двигатель.
Схема подключения пускателя (контактора): как сделать своими руками?
Схема подключения магнитного пускателя (малогабаритного контактора «КМ») не представляет сложности для опытных электриков, но для новичков может вызвать немало трудностей. Поэтому это статья для них.
Цель статьи максимально просто и наглядно показать сам принцип действия (работы) магнитного пускателя (далее МП) и малогабаритного контактора (далее КМ). Поехали.
МП и КМ являются коммутационными аппаратами, которые осуществляют управление и распределение рабочих токов по подключенным к ним цепям.
МП и КМ в основном используются для подключения и отключения асинхронных электродвигателей, а также их реверсивного переключения используя дистанционное управление. Они применяются для дистанционного управления группами освещения, нагревательными цепями и другими нагрузками.
Компрессоры, насосы и кондиционеры, тепловые печи, ленточные конвейера, цепи освещения вот где и не только можно встретить МП и КМ в системах их управления.
Чем отличаются магнитный пускатель и малогабаритный контактор, по принципу действия — ничем. По сути, это электромагнитные реле.
Найденное различие у контактора – мощность — определяется габаритами, а у пускателя величинами, а предельная мощность МП бывает больше чем у контактора.
Наглядные схемы МП и КМ
Рис. 1
Условно МП (или КМ) можно разделить на две части.
В одной части силовые контакты, которые выполняют свою работу, а в другой части электромагнитная катушка, которая включает и отключает эти контакты.
- В первой части находятся силовые контакты (подвижные на диэлектрической траверсе и неподвижные на диэлектрическом корпусе), они то и осуществляют подключение силовых линий.
Траверса с силовыми контактами прикреплена к подвижному сердечнику (якорю).
В нормальном состояние эти контакты разомкнуты и по ним не протекает ток, нагрузка (в данном случае лампы) находится в состоянии покоя.
Удерживает их в таком состоянии возвратная пружина. Которая изображена змейкой во второй части (2)
- Во второй части мы видим электромагнитную катушку, на которую не подается ее рабочее напряжение, вследствие чего, она находится в состоянии покоя.
При подаче напряжения на обмотку катушки в ее контуре создается электромагнитное поле, образуя ЭДС (электродвижущую силу), которая притягивает к себе подвижный сердечник (подвижная часть магнитопровода — якорь) с закреплёнными на нем силовыми контактами. Они, соответственно, замыкают подключенные через них цепи, включая нагрузку (рис. 2).
Рис. 2
Естественно, если прекратить подачу напряжения на катушку, то пропадет электромагнитное поле (ЭДС), якорь перестаёт удерживаться и под действием пружины (вместе с закрепленными к нему подвижными контактами) возвращается в исходное состояние, размыкая цепи силовых контактов (рис. 1).
Из этого видно, что пускатель (и контактор) управляются подачей и отключением напряжения на их электромагнитной катушке.
к оглавлению ↑Схема МП
Рис. 3 Увеличить рис. 3
- Силовые контакты МП
- Катушка, возвратная пружина, дополнительные контакты МП
- Кнопочный пост (кнопки пуск и стоп)
Принципиальная схема подключения МП
Рис. 4 Увеличить рис. 4
к оглавлению ↑Схема привязки основных элементов принципиальной схемы с МП
Рис. 5 Увеличить рис. 5
Как видно из рисунка 5 со схемой в состав МП входят и дополнительные блок контакты, которые бывают нормально разомкнутыми и нормально замкнутыми они могут использоваться для управления подачи напряжения на катушку, а также для других действий. Например, включать (или выключать) схему сигнальной индикации, которая будет показывать режим работы МП в целом.
к оглавлению ↑Схема подключения по факту с привязкой контактных групп к принципиальной схеме МП
Рис. 6 Увеличить рис. 6 Фазное подключение (220 В; ноль — фаза)
На схеме (рис. 6) через перемычки мы берем напряжение, подаваемое на силовые контакты МП для дальнейшего его использования в управлении катушкой через кнопочный пост.
Данный кнопочный пост имеет две клавиши: «Пуск» (контакты которой нормально разомкнуты) и клавиши «Стоп» (контакты которой нормально замкнуты).
При нажатии кнопки «Пуск» питание попадает на катушку напрямую, при этом она срабатывает, притягивая якорь с траверсой, на котором расположены силовые контакты, цепи силовых контактов замыкаются.
А также замыкается дополнительный блок контакт, к которому подключена катушка.
На другой стороне дополнительного контакта подключен провод, который соединен с контактом кнопки «Стоп» (контакты которой нормально замкнуты).
После возвращения кнопки «Пуск» в исходное положение (нормально разомкнутая), через нее перестает подаваться напряжение на катушку, но оно (это же напряжение) начинает дублироваться через замкнутый дополнительный контакт и подключенный нему провод, который подключен к кнопке «Стоп».
И только после нажатия кнопки «Стоп» цепь с питающим напряжением на катушку МП разрывается и полностью обесточивает катушку. Вследствие чего пропадает её электромагнитное поле, якорь перестает удерживаться и под воздействием возвратной пружины размыкает силовые контакты, а также дополнительный (нормально разомкнутый) контакт.
к оглавлению ↑Схема КМ
Рис. 7 Увеличить рис. 7
- Силовые контакты МП
- Катушка, возвратная пружина, дополнительные контакты МП
- Кнопочный пост (кнопки пуск и стоп)
Принципиальная схема подключения КМ
Рис. 8 Увеличить рис. 8
к оглавлению ↑Схема привязки основных элементов принципиальной схемы с КМ
Рис. 9 Увеличить рис. 9
к оглавлению ↑Схема подключения по факту с привязкой контактных групп к принципиальной схеме КМ
Рис. 10 Увеличить рис. 10 Фазное подключение (220 В; ноль — фаза)
Принцип действия КМ и его катушки (на данной схеме рис. 10) аналогичный описанному выше. Одно из конструктивных отличий то, что дополнительный контакт расположен на траверсе в одном ряду с силовыми контактами.
Катушки – важно!
Обратите внимание, что напряжение катушек на схемах — 220 и 380 вольт. Это значит, что катушки должны быть подключены согласно их номинальному напряжению.
Фазное подключение (фаза, нейтраль — проще ноль) соответствует 220 В, линейное подключение (фаза, фаза) 380 В.
Есть также катушки на 12, 24, 36, 42, 110 вольт, поэтому, прежде чем подать напряжение на катушку, вы должны точно знать ее номинальное рабочее напряжение.
Наглядные электрические схемы подключения электродвигателя с использованием магнитного пускателя (либо малогабаритного контактора)
к оглавлению ↑Схема подключения МП (или КМ) с катушкой на 380 В
Увеличить рис.
- Кн «СТОП» – кнопка «Стоп»
- Кн «ПУСК» – кнопка «Пуск»
- КМП – катушка МП (магнитного пускателя)
- Кн МП – силовые контакты МП
- БК – блок контакт МП
- Тр – нагревательный элемент теплового реле
- КТР – контакт теплового реле
- М – электродвигатель
Схемы подключения МП (или КМ) с катушкой на 220 В
Увеличить рис.
- Кн «СТОП» – кнопка «Стоп»
- Кн «ПУСК» – кнопка «Пуск»
- КМП – катушка МП (магнитного пускателя)
- Кн МП – силовые контакты МП
- БК – блок контакт МП
- Тр – нагревательный элемент теплового реле
- КТР – контакт теплового реле
- М – электродвигатель
Увеличить рис.
Схема подключения электродвигателя (рекомендуемый тип подключения обмоток треугольник) на 220 В
Обозначение элементов аналогично на сх. Выше
Обратите внимание, в схеме участвует тепловое реле, которое через свой дополнительный контакт (нормально замкнутый) дублирует функцию кнопки «Стоп» в кнопочном посте.
к оглавлению ↑Принцип действия магнитного пускателя и малогабаритного контактора + Видео пояснение
Важно, на схемах для наглядности магнитный пускатель показан без дугогасящей крышки, без которой его эксплуатация – запрещена!
Иногда возникает вопрос, зачем вообще использовать МП или КМ, почему просто не использовать трехполюсной автомат?
- Автомат рассчитан до 10 тысяч отключений – включений, а у МП и КМ этот показатель измеряется миллионами
- При скачках напряжений МП (КМ) отключит линию, сыграв роль защиты
- Автоматом невозможно управлять, дистанционно применяя небольшое напряжение
- Автомат не сможет выполнять дополнительные функции включения и отключения дополнительных цепей (например, сигнальных) из–за отсутствия у него дополнительных контактов
Одним словом автомат отлично справляется со своей основной функцией защиты от коротких замыканий и перенапряжений, а МП и ПМ со своей.
На этом все, думаю, что принцип действия МП и КМ понятен, более наглядное пояснение смотрите в видео.
Также, можете просмотреть: Подключение магнитного пускателя (контактора) с двух мест
Удачного и безопасного вам монтажа!
В дополнение к статье прилагаю техническую документацию контакторов серии КМИ
к оглавлению ↑Контакторы серии КМИ
к оглавлению ↑Нормативная и техническая документация
По своим конструктивным и техническим характеристикам контакторы серии КМИ соответствуют требованиям российских и международных стандартов ГОСТ Р 50030.4.1,2002, МЭК60947,4,1,2000 и имеют сертификат соответствия РОСС CN.ME86.B00144. Контакторам серии КМИ по Обще- российскому классификатору продукции присвоен код 342600.
к оглавлению ↑Условия эксплуатации
Категории применения: АС,1, АС,3, АС,4. Температура окружающей среды
– при эксплуатации: от –25 до +50 °С (нижняя предельная температура –40 °С);
– при хранении: от –45 до +50 °С.
Высота над уровнем моря, не более: 3000 м.
Рабочее положение: вертикальное, с отклонением ±30°.
Вид климатического исполнения по ГОСТ 15150,96: УХЛ4.
Степень защиты по ГОСТ 14254,96: IP20.
Структура обозначения
При подборе контакторов КМИ обращайте внимание на структуру условного обозначения
Основные технические характеристики
Технические характеристики силовой цепи
Технические характеристики цепи управления
Присоединение силовой цепи
Присоединение цепи управления
| Параметры | Значения |
| Гибкий кабель, мм2 | 1—4 |
| Жесткий кабель, мм2 | 1—4 |
| Крутящий момент при затягивании, Нм | 1,2 |
Технические характеристики встроенных дополнительных контактов
| Параметры | Значения | |
| Номинальное напряжение Uе , В | перем. тока | до 660 |
| пост. тока | ||
| Номинальное напряжение изоляции Ui , В | 660 | |
| Ток термической стойкости (t°≤40°) Ith , А | 10 | |
| Минимальная включающая способность | Umin , В | 24 |
| Imin , мА | 10 | |
| Защита от сверхтоков — предохранитель gG, А | 10 | |
| Максимальная кратковременная нагрузка (t ≤1 с), А | 100 | |
| Сопротивление изоляции, не менее, МОм | 10 | |
Электрические схемы
к оглавлению ↑Типовые электрические схемы
Контакторы серии КМИ могут применяться для создания типовых электрических схем.
Электрическая схема реверсирования
Данная схема собирается из двух контакторов и механизма блокировки МБ 09,32 или МБ 40,95 (в зависимости от типоисполнения), предназначенного для исключения одновременного включения контакторов.
Электрическая схема «звезда — треугольник»
Данный способ пуска предназначен для двигателей, номинальное напряжение которых соответствует соединению обмоток в «треугольник». Пуск «звезда — треугольник» может быть использован для двигателей, пускающихся без нагрузки, или с пониженным моментом нагрузки (не более 50% от номинального момента). При этом пусковой ток при соединении в «звезду» составит 1,8–2,6 А от номинального тока. Переключение со «звезды» на «треугольник» должно производиться после того, как двигатель выйдет на номинальную частоту вращения.
Особенности конструкции и монтажа
Присоединительные зажимы обеспечивают надежное фиксирование проводников:
– для габаритов 1 и 2 – с закаленными тарельчатыми шайбами;
– для габаритов 3 и 4 – с зажимной скобой, позволяющей подсоединить контакт большего сечения.
Существуют два способа монтажа контакторов:
- Быстрая установка на DIN,рейку:
КМИ от 9 до 32 А (габариты 1 и 2) – 35 мм;
КМИ от 40 до 95 А (габариты 3 и 4) – 35 и 75 мм.
- Монтаж при помощи винтов.
Контакторы серии КМИ 3,го и 4,го габарита позволяют осуществлять крепление на 75 мм DIN рейку.
Контакторы серии КМИ 3,го и 4,го габарита снабжены отверстием для заземляющего болта.
к оглавлению ↑Габаритные размеры
| Типоисполнение | Размер, мм | ||
| В | С | D | |
| КМИ 10910. КМИ 10911 | 74 | 79 | 45 |
| КМИ 11210, КМИ 11211 | 74 | 81 | 45 |
| КМИ 11810, КМИ 11811 | 74 | 81 | 45 |
| КМИ 22510, КМИ 22511 | 74 | 93 | 55 |
Размеры
КМИ 23210, КМИ 23211
КМИ 34010, МИ 34011, КМИ 35012, КМИ 46512
КМИ 48012, КМИ 49512
к оглавлению ↑Установочные размеры
Габаритные и установочные размеры контакторов КМИ при монтаже на 35 мм DIN рейку
| Типоисполнение | Размер, мм | ||
| С | B | D | |
| КМИ 10910, КМИ 10911 | 82 | 74 | 45 |
| КМИ 11210, КМИ 11211 | 82 | 74 | 45 |
| КМИ 11810, КМИ 11811 | 87 | 74 | 45 |
| КМИ 22510, КМИ 22511 | 95 | 74 | 55 |
| КМИ 23210, КМИ 23211 | 100 | 83 | 55 |
ТипоисполнениеРазмер, ммСDКМИ 34010, КМИ 3401113174КМИ 3501213174КМИ 4651213174КМИ 4801214284КМИ 4951214284
Габаритные и установочные размеры контакторов КМИ при установке на монтажную панель или монтажный профиль
| Типоисполнение | Размер, мм | |
| С | G | |
| КМИ 10910, КМИ 10911 | 80 | 35 |
| КМИ 11210, КМИ 11211 | 80 | 35 |
| КМИ 11810, КМИ 11811 | 85 | 35 |
| КМИ 22510, КМИ 22511 | 93 | 93 |
| КМИ 23210, КМИ 23211 | 98 | 98 |
| Типоисполнение | Размер С, мм |
| КМИ 34010, КМИ 34011 | 114 |
| КМИ 35012 | 114 |
| КМИ 46512 | 114 |
| КМИ 48012 | 125 |
| КМИ 49512 | 125 |
279 Komatsu Service Manuals Скачать бесплатно
Komatsu D37PX-21_M_EEAM024300_D31_37_39_EX_PX_21_0509 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D37PX-21_S_SEBM025607 Бульдозеры Руководство по ремонту и обслуживанию
Komatsu D55S_3_S_BE2 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D65EX, PX-15_69UP_M_ Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu d65ex15 руководство по ремонту бульдозеры руководство по ремонту
Komatsu D65PX-12_M_SEAD001202 Бульдозеры Руководство по ремонту и обслуживанию
Komatsu D68-E8_M_0107154637_001 Бульдозеры Руководство по ремонту и обслуживанию
Komatsu D85EX-15_M_EEAM022804_D85EX_PX-15_0509 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D85EX-15_S_SEBM029101_D85EX-15 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D155A-1_S_SEBM0170A07R_0403 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D155AX-5_M_EEAM020802_D155AX-5 Бульдозеры Руководство по ремонту и обслуживанию
Komatsu D155AX-5_S_SEBM016204_% 20D155AX-5_0407 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D155AX-5_S_SEBM016205_D155AX-5_0407 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D155AX-6_S_SEN00596-02 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D155AX-6-_M_0602 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu D155AX-76UP_M_EEAM020802_D155AX-5 Бульдозеры Руководство по обслуживанию и ремонту
Komatsu Bulldozer D31EX-D37EX-D39EX, PX-21 Руководство по эксплуатации и обслуживанию
Komatsu Bulldozer D65E, P-12 D65EX, PX-12 Руководство по ремонту
Бульдозеры Komatsu D155AX-5.
KOMATSU D355A-3 Руководство по обслуживанию
Komatsu d85ex15 tier2 бульдозеры руководство по ремонту
Komatsu d155ax6 Бульдозеры Руководство по ремонту
Komatsu Galeo HM300-2 Руководство по обслуживанию
Komatsu Galeo HM350-1 Самосвал Руководство по ремонту
Komatsu HD320, 325-3 Самосвал Руководство по Магазину
Komatsu HD785-7 Руководство по обслуживанию
Komatsu HM400 Руководство
Komatsu D155_S_ENGINE_SEBM022209_140-3% 20SERIES_0410
Komatsu FAI_80_P_Transmission 80DT
Komatsu FAI_P_axle_Transmission
Komatsu FAI226_P_1_Трансмиссия
Komatsu FAI226_P_Transmission
Komatsu 6D170 Руководство по ремонту
KOMATSU 155 Дизельный двигатель 4-й серии Руководство по техническому обслуживанию
Komatsu M11 Series Двигатели Руководство по ремонту
Komatsu S4D102E-1_S_ Engine Service Manual
Komatsu S4D106_S_WEBMTNV000 Engine Service Manual
Komatsu S6D108_S_SEBE62210104_ENGINES_108_1_0504 Руководство по обслуживанию
Komatsu S6D170E-1_S_SEBES6161000 двигатель руководство по эксплуатации
Komatsu SA6D102E-1 двигатель руководство по эксплуатации
Komatsu SA6D102E-1_S_ Engine Service Manual
Komatsu SA6D125-2 двигатель руководство по эксплуатации
.Диаграммы обслуживанияStratocaster® — Fender
Если вы ремонтируете или модифицируете свой прибор и вам нужна электрическая схема или номера запасных частей, эти сервисные схемы должны помочь вам начать работу. Этот список ни в коем случае не является исчерпывающим, и документация для других моделей будет публиковаться по мере ее появления.
Для получения сервисных диаграмм для инструментов, которые в настоящее время производятся, посетите список инструментов на Fender.com, прокрутите немного вниз и щелкните вкладку «Поддержка».
Примечание: Модификации существующего инструмента Fender, находящегося в настоящее время на гарантии, или обслуживание инструмента Fender, находящегося в настоящее время на гарантии, любым лицом, кроме авторизованных сервисных центров Fender и технических специалистов, имеющих сертификат авторизации гарантийного обслуживания на период, в течение которого работа была выполнена, гарантия на прибор аннулируется.
Примечание: Большинство наших старых списков гитарных деталей, электрических схем и схем управления переключением предшествовали форматированию, которое позволило бы нам сделать их доступными на этой странице в виде файлов PDF.Если вы не найдете на этой странице списка или диаграммы для вашего конкретного инструмента, мы все равно можем предоставить вам «бумажную» копию из нашего архива.
Вы можете проверить наличие старых материалов, связавшись с отделом по работе с потребителями Fender по телефону 800.856.9801 или по электронной почте [email protected]. Если у нас есть документ, который вы ищете, мы будем рады отправить вам копию. Вы также можете написать нам по телефону:
ОТНОШЕНИЯ С ПОТРЕБИТЕЛЯМИ
FENDER MUSICAL INSTRUMENTS, CORP
17600 N.Perimeter Drive, Suite 100
SCOTTSDALE, ARIZONA 85255, USA
В таблице ниже перечислены инструменты по названию модели, номеру детали и дате редакции документа:
Примечание: Все номера деталей и спецификации в каждом документе могут быть пересмотрены , изменение или прекращение без уведомления.
.