Сдача теории в гибдд в 2020 после лишения: как вернуть и нужна ли пересдача

Пересдача экзамена ПДД в гаи после лишения прав в 2021 году

Любой автоводитель обязан знать, что управление ТС (транспортным средством) в пьяном виде, как и передача управления  авто другому нетрезвому человеку, сурово наказывается  — лишением прав на длительный срок (минимум 18 месяцев). Для того, чтобы вернуть свои права в 2018 2019 году, горе-водителю понадобится сдать теоретический экзамен в ГИБДД. В дополнение к успешно сданному экзамену придется предоставить медсправку, которая выдана не ранее, чем за 1 месяц до окончания периода, на который водитель был лишен ВУ (здесь и далее – водительское удостоверение). Подобные требования направлены на то, чтобы максимально сократить количество водителей, получивших свои автоудостоверения неправомерным способом, и, уже имея права, попавших на учет к наркологу.

Лишение прав происходит на основании решения суда. Со дня его вынесения ВУ считается действительным еще 10 дней (этот период предоставляется человеку для того, чтобы он имел возможность обжаловать судебное решение).

В течение этих 10-ти дней автоводитель может беспрепятственно управлять ТС, но затем (в течение 3-х дней) он обязан сдать автоудостоверение в отделение ГИБДД.

Порядок возврата ВУ в 2018-2019 году регламентирован правительственным постановлением №1191 от 14.11.2014г. В нем же есть пункт, оговаривающий пересдачу экзамена ПДД в ГАИ после лишения права управления ТС.

Экзамен по ПДД после лишения прав

Существуют некоторые отличия экзамена на пересдачу после лишения  от обычной сдачи теорэкзамена для получения прав впервые.  Состоят они в содержании самих экзаменационных вопросов и времени, которое отводится на подготовку. Условия здесь такие:

• Общее количество вариантов (билетов) – 40;
• Число вопросов в каждом из билетов – 20;
• Время на подготовку – 20 мин.;
• Максимально допустимое число неверных ответов – 2. При этом за каждый неправильный ответ дается еще 5 вопросов (дополнительных), на которые следует ответить без ошибок.
• Все билеты градируются по категориям («АВ» и «CD»). При этом на экзамены билеты даются по категории высшей (если у водителя забрали ВУ категорий «ВС», то готовиться к экзамену ему нужно будет по блоку «CD»).

Следует отметить, что билеты для пересдачи содержат вопросы исключительно по ПДД, а штрафы и оказание первой помощи в них не затрагиваются.

Когда можно сдавать экзамен ПДД после лишения прав?

Водитель, которого лишили ВУ, имеет право сдавать экзамен не ранее чем когда пройдет половина срока, на который выписано судебное решение о лишении.

В качестве примера можно привести ситуацию, при которой водитель допустил такое нарушение, за которое его лишили права управлять ТС на срок 18 месяцев. В этом случае повторный теоретический экзамен ему разрешено сдавать не ранее, чем спустя 9 месяцев после вступления в силу законного постановления.

Если автоводитель  с первого раза не прошел в органах ГИБДД классификационный теоретический экзамен, то ему разрешена пересдача, но не ранее, чем через 7 дней после первой попытки.

Можно ли вернуть права досрочно?

Российским законодательством однозначно дается ответ на этот вопрос: вернуть досрочно права после лишения нельзя. Возврат ВУ будет осуществлен лишь после успешной пересдачи теоретического экзамена (можно досрочно) и окончания полного срока, на который было вынесено решение о лишении.

Уже в день окончания срока можно возвратить себе права, предъявив в отделении ГИБДД документ, удостоверяющий личность, а также медсправку (если она потребуется).

Где получить водительские права после лишения?

Для автоводителей законодательно предусмотрена возможность получения своего автоудостоверения в любом отделении ГИБДД (даже если ВУ находится на хранении в отделении не по месту фактического пребывания человека). Это позволяет существенно экономить время и не ездить для возврата прав далеко от дома. Достаточно будет написать заявление в отделение ГИБДД по месту исполнения судебного решения с указанием адреса отделения ГИБДД, где человеку удобнее получить права.

Такое заявление следует составить в срок не позднее 30-ти дней до окончания периода лишения. На указанный в заявлении адрес будут направлены водительские права заявителя.

Обратите внимание на то, что не следует затягивать с оформлением заявления, поскольку для отправки ВУ (заказным письмом) сотрудники ГИБДД пользуются услугами Почты России, а, как известно, корреспонденция там идет достаточно долго. Так, на доставку прав может уйти от 1 до 3-х недель.

Из этих соображений рекомендуется составить указанное заявление сразу после вынесения судебного решения о лишении. В этом случае сотрудники ГИБДД имеют более чем достаточно времени для того, чтобы переправить права по указанному в заявлении адресу (именно там и будет проходить пересдача теоретического экзамена).

Нужна ли медицинская справка при возвращении автоудостоверения после лишения?

В отдельных ситуациях, кроме пересдачи теории для возврата прав после лишения, автоводители должны предоставить медзаключение, которое подтвердит отсутствие противопоказаний к управлению ТС.

Предоставление такой медсправки требуется в случае, когда ранее человек привлекался к админответственности за совершение таких нарушений:

Если же автоводитель ранее привлекался к ответственности уголовной (ст.264 УК РФ части: 2, 4, 6), то он тоже обязан предоставить медзаключение (об отсутствии противопоказаний по состоянию здоровья).

Сдавать ли экзамен, в случае лишения прав по медицинским показаниям?

Если водитель ранее был лишен прав в связи с выявленными противопоказаниями в процессе прохождения медкомиссии, но после прохождения очередной медкомиссии противопоказаний для управления автомашиной не было выявлено, то для того, чтобы вернуть водительское удостоверение необходимо только предоставить медицинскую справку,  экзамен сдавать не надо.

Как вернуть права после лишения с истекшим сроком?

Подобный вопрос интересует довольно многих водителей, которые были лишены ВУ.

Возврат прав производится при выполнении таких условий:

1. Успешная сдача экзамена по теории.
2. Оплата госпошлины.
3. Прохождение медкомиссии и получение медзаключения.

Теперь водитель может получить назад свое ВУ, но, поскольку срок действия документа истек, он обязан обменять права на новые.

Внимание! Сразу получить новое автоудостоверение не выйдет. Процедура такова: сначала нужно вернуть свои старые права после лишения, а потом заменить водительское удостоверение.

В заключение хотелось бы отметить, что вернуть права после лишения можно (сдав экзамен по теории, оплатив штрафы и пр.). Однако следует помнить, что управление автомобилем требует ответственного отношения и пристального внимания, ведь от этого зависит жизнь и здоровье, как самого водителя, так и других участников движения.

Все ещё остались вопросы?

Задавайте Ваши вопросы здесь и наш автоюрист БЕСПЛАТНО ответит на все Ваши вопросы.

Последнее обновление: 04-09-2020

Раздел Для ученика — goroddorog-avto

Действия официальных лиц

Инспектор ГИБДД, зафиксировавший нарушение действующих правил дорожного движения, незамедлительно составляет протокол совершенного правонарушения. Оформленные бумаги передаются представителям судебной власти. Последние инициируют дальнейшее разбирательство, занимающее 2 месяца, с итоговым вынесением судебного решения.

Действия водителя

Если нарушение не носит уголовного характера, то водитель остается вправе управлять собственным транспортным средством, пока идет судебный процесс. Обжалование вынесенного судьями постановления возможно в течение 10 дней, безуспешное апеллирование подразумевает вступление постановления суда в законную силу. Автомобилист обязан собственноручно сдать свое удостоверение сотрудникам отдела, произведшего фиксацию и оформление правонарушения. Срок передачи прав в автоинспекцию не может превышать трех дней с момента окончания процесса. От лица, принявшего удостоверение, автомобилист получает справку, подтверждающую прием документа. Отсчет времени исполнения наказания начинается по истечении десяти дней, отведенных на подачу апелляции. В случае несвоевременной передачи властям удостоверения, период лишения увеличивается на количество просроченных дней.

Важно! Управлять автомобилем, при наличии ранее выданного временного разрешения, запрещено, его следует сдать одновременно с основным удостоверением, иначе последует продление срока наказания.

Когда сдавать экзамен

Начинать сдачу экзамена положено не раньше истечения половины установленного судом периода исполнения наказания. Водитель самостоятельно отслеживает время, оставшееся до получения возможности сдать экзамен в ГИБДД после лишения прав. Чтобы не ошибиться с датами, нужно знать точный день начала и окончания установленного периода наказания. Сроки уточняются на официальном онлайн-ресурсе ГАИ, получение необходимых сведений подразумевает заполнение специальных полей, путем внесения данных водительского удостоверения.

Важно! Досрочное получение изъятого удостоверения действующим законодательством не предусмотрено, ни при каких условиях.

Где сдавать экзамен

Специальный отдел ГИБДД, где необходимо сдать экзамен ПДД после лишения прав, называется Межрайонный регистрационно-экзаменационный отдел. Не обязательно записываться в отдел, осуществивший изъятие документа или приписанный к административному району города, являющемуся местом регистрации водителя. Обращение в МРЭО любого административного района Москвы, или другого города страны беспрепятственно принимается. Такое положение делает сдачу необходимого экзамена максимально удобной водителям, находящимся вдалеке от места регистрации или совершения правонарушения. Полный список действующих МРЭО ГИБДД, график работы каждого подразделения организации доступен для ознакомления на официальном сайте автоинспекции.

Как попасть на сдачу экзамена

Чтобы сдать экзамен после лишения прав, нужно лично посетить отдел ГИБДД, где записываются на прохождение тестирования. Процесс подачи заявления подразумевает получение талона, содержащего номер электронной очереди, через специальный терминал, расположенный в здании. Дождавшись приема, необходимо передать заявление установленной формы специалисту, принимающему документы. Заявление заполняется вручную или готовится заранее в печатном виде. Сотрудник, принявший письменное заявление укажет точное время прохождения экзамена, определив дату. Сайт предоставления государственных услуг лишен отдельного раздела, позволяющего принимать заявления автомобилистов, желающих пройти переэкзаменовку для возврата изъятых прав.

Документы, необходимые для допуска к экзамену

Процедура прохождения требуемого тестирования не облагается пошлиной, поэтому квитанции предоставлять не нужно. Медицинская справка не является необходимым условием допуска к тестированию, ее могут потребовать позже, при получении удостоверения.
Водитель получает возможность пройти экзамен, предоставив сотрудникам МРЭО небольшое количество необходимых бумаг:

• паспорт гражданина РФ;
• справка, подтверждающая сдачу прав ГИБДД;
• копия постановления суда.

Важно! Работа электронной базы данных ГИБДД не всегда корректна, сведения, подтверждающие передачу прав, могут отсутствовать. Во избежание возможных проблем с допуском, необходимо поставить отметку, подтверждающую принятие водительского удостоверения, прямо вверху копии постановления суда, имеющегося на руках, сделать это нужно передавая удостоверение сотрудникам ГИБДД.

Как проходит экзамен

Процесс сдачи теории организован в потоковом режиме, как тестирование новичков, получающих удостоверение водителя впервые. Алгоритм действий экзаменующегося имеет следующий порядок.

1. Автолюбитель является к назначенному времени на место проведения экзамена, предъявляет экзаменатору паспорт.
2. Выбирает свободный компьютер, предоставляющий доступ к тесту, состоящему из 20 вопросов.
3. Отмечает верные ответы.

Время

Прохождение тестового задания занимает 20 минут. Дополнительно учитывается время, которое специалисты-экзаменаторы потратят, обрабатывая и занося в электронную базу данных полученные результаты. Общее количество времени, затраченного водителем, проходящим переэкзаменовку, редко превышает 60 минут. Никаких бумажных подтверждений успешного прохождения теста экзаменуемому не выдается, результаты тестирования хранятся и передаются в электронном формате.

Ошибки

Допущение двух ошибок в тесте позволяет считать экзамен успешно пройденным. За неправильный ответ, автомобилисту, проходящему тест, дается дополнительный тематический блок, включающий 5 вопросов, требующих верного ответа. Окончательные результаты тестирования автоматически выводятся на экран.

Пересдача

Отсутствие положительных результатов прохождения тестирования, дает право пересдать экзамен. Количество предпринимаемых попыток пересдачи экзамена никак не лимитировано, но между ними установлен семидневный интервал. Каждая следующая попытка получения положительного результата является бесплатной, независимо от их количества.

Категории билетов

Для сдачи экзамена разработано два варианта экзаменационных билетов, «AB», «CD». Водителям, лишившимся прав категорий вождения «В», «С», предстоит экзаменоваться по билетам «CD».

Как вернуть права

Достижение положительного результата тестирования, обязывает автолюбителя проделать ряд операций. Неоплаченные штрафы закрываются в обязательном порядке. Оформляется заявление на возврат документа. Составленная бумага подается сотрудникам того же отдела, который принял на хранение удостоверение водителя, за месяц до окончания срока лишения. Если автомобилист планирует забирать удостоверение в ином МРЭО, нужно указать адрес альтернативного отдела, позволяющий осуществить передачу документа между подразделениями разных районов, городов, регионов.

Справка: обязательной оплате подлежат штрафы, которые были выписаны не ранее 2 лет назад, превышение двухлетнего периода штрафа автоматически аннулирует задолженность.

Какие документы нужны

За выдачей удостоверения необходимо подходить в отделение ГИБДД, контактные данные которого содержит поданное ранее заявление. Пакет обязательных бумаг, с которыми водитель обращается за выдачей, включает:

• российский паспорт;
• справку о передаче удостоверения;
• заверенную копию судебного постановления; квитанцию, подтверждающую оплату штрафов;
• справку из врачебного учреждения (если потребуется).

Справка от медиков потребуется автолюбителям, лишившимся прав по причине нахождения за рулем в состоянии алкогольного или наркотического опьянения. Иные ситуации предоставления справки обычно не требуют.

Важно! Никаких штрафов за несвоевременное получение прав не предусмотрено, неявка за ними на протяжении трех лет, повлечет утилизацию удостоверения.

Резюмируя вышеизложенное, делаем вывод: сдать экзамен по ПДД после лишения прав нужно обязательно. Прохождение тестирования доступно в МРЭО ГИБДД выбранного города и региона. Обращение принимается по истечении 50% установленного срока наказания. Тестирование проходит бесплатно, предусмотрена возможность предпринимать бесконечное количество попыток. Зачтенное тестирование, оплата актуальных штрафов, предоставление пакета документов сотрудникам выбранного ранее МРЭО, являются необходимыми условиями возврата удостоверения.

 

Отделы ГИБДД забиты «лишенцами», которые месяцами ждут экзамена по теории

Читатель «Газеты.Ru», ранее лишенный прав за повторный проезд на красный свет, столкнулся с неожиданными трудностями при возврате водительских прав. Оказалось, что для того, чтобы сдать необходимый теоретический экзамен в Москве нужно отстоять немаленькую очередь. Некоторые водители вынуждены ждать переэкзаменовку даже дольше, чем сам срок лишения. О проблеме уже рассказали главе ГИБДД России Михаилу Черникову. В ситуации разбиралась «Газета.Ru».

Житель Москвы Андрей Воронов (имя изменено по его просьбе – «Газета. Ru») зимой был лишен водительских прав на четыре месяца за повторный проезд на красный сигнал светофора. Права ему должны вернуть в начале лета, и автомобилист загодя озаботился сдачей теоретического экзамена – такая норма для всех «лишенцев» действует уже несколько лет.

«По закону пересдавать теорию можно после того, как истечет половина срока, на который водитель лишен прав. Срок лишения моих прав истекает 2 июня, но я решил не спешить, получше подготовиться и поехать сдавать теорию сразу после майских праздников, — рассказывает Воронов. — Я усердно готовился к сдаче ПДД, так как хотел покончить с этим с первого раза и обойтись без пересдач. Водительские права я получал почти 10 лет назад, но, несмотря на большой стаж правила за это время заметно изменились, да и сам экзамен сдать стало сложнее. Если раньше разрешалось сделать две ошибки из 20 билетов, и экзамен после этого считался сданным успешно, то теперь все стало строже. Ошибок, как и раньше, можно сделать две, но на каждую ошибку теперь дается 5 дополнительных вопросов, на которые надо ответить уже безошибочно. То есть, допустив две ошибки, вы в итоге должны будете ответить всего на 30 билетов».

close

100%

Ситуация внутри 1-го отделения по экзаменационной работе межрайонного отдела ГИБДД технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы № 5 государственного управления МВД России по городу Москве по адресу Варшавское шоссе, дом 170Д, май 2018 года

«Газета.Ru»

Для успешной сдачи автомобилист ежедневно помногу раз с помощью мобильного приложения «сдавал экзамен» собственному смартфону и к предполагаемой дате переэкзаменовки был полностью готов.

«На самом деле подготовиться к экзамену, это еще полбеды. Гораздо сложнее попасть на саму пересдачу. К моему удивлению выяснялось, что проверка знаний ПДД для возврата водительского удостоверения после лишения не является государственной услугой, соответственно запись через портал «Госуслуг» не производится, — говорит Воронов.  — Изучив интернет, я выяснил, что в Москве сдать экзамен после лишения можно всего по нескольким адресам. Я выбрал тот, который ближе к работе – 1 отделение по экзаменационной работе МОГТОРЭР № 5, которое находится по адресу Варшавское шоссе, дом 170Д. Начитавшись отзывов в интернете про это отделение, я понял, что

приезжать туда нужно минут за 15 до открытия, так как в 08:15 талончики на запись обычно уже заканчиваются.

Когда я подъехал к отделению во вторник 15 мая в 7:45 утра, перед входом уже была толпа будущих или, если так можно выразиться, бывших водителей. В 8:00 двери открылись, и толпа ринулась внутрь здания, устроив настоящую толкучку. Это понятно, никому не хотелось приезжать еще раз на конец города только из-за того, что ему не хватило талончика. Внутри было несколько терминалов, около которых стояли сотрудники ГИБДД и помогали посетителям нажимать нужные кнопки».

«Как ваше имя? Вы понимаете меня? Пишите свое имя здесь!», — уже раздраженно повторял один из инспекторов одному из посетителей, которые видимо имел весьма отдаленные представления о русском языке.

«Примерно в 8:15 я добрался до одного из терминалов и объяснил цель визита сотруднику ГИБДД. В итоге мне достался талончик в окно «1» на 9:15. Я посчитал, что мне повезло, и пошел на свежий воздух продолжать готовиться к сдаче ПДД.

Ровно через час я стоял у назначенного окна, где у меня записали паспортные данные и сказали ожидать вызова. И буквально через 15 минут меня вызвали, но не на экзамен, а опять в окно, только уже с другим номером.

close

100%

Ситуация внутри 1-го отделения по экзаменационной работе межрайонного отдела ГИБДД технического надзора и регистрационно-экзаменационной работы № 5 государственного управления МВД России по городу Москве по адресу Варшавское шоссе, дом 170Д, май 2018 года

«Газета.Ru»

Женщина в этом окне опять спросила у меня паспорт и осведомилась, на какой день меня записать на сдачу теории. Я не очень понял вопроса и уточнил, что, наверное, она имеет ввиду, на какое время меня записать сегодня, но женщина в окне удивленно посмотрела на меня и сказала: «Молодой человек! Какое «сегодня»? Ближайшая дата 26 июня в 15:00».

«Вы хотите сказать, что ближайшая дата, только через полтора месяца», — удивился я? «Именно так» — произнесла женщина, демонстративно полистав передо мной журнал и добавила: «Так вас записывать или как?». В итоге с согласился, так как выбора у меня не было.

Стоя в очереди я решил поинтересоваться у людей, сколько они ожидали экзамена и понял, что не одинок. Оба моих собеседника назвали мне одинаковые сроки – «полтора месяца». Но самую интересную историю поведал мужчина, который нервно курил у входа в отделение.

На вопрос, сколько он ждал, он сообщил, что, несмотря на то, что его лишили прав всего на месяц, он ходит без удостоверения уже три, так как сначала он ждал когда пройдет две недели после лишения (пол срока), потом его записали на сдачу ПДД через полтора месяца, но так как он не сдал экзамен с первого раза, ему пришлось опять записываться на пересдачу».

Эксперты не удивлены

Глава Федерации автовладельцев России (ФАР) Сергей Канаев подтверждает, что проблема есть и стоит достаточно остро. «Все это длится уже года полтора.

Совсем недавно я обращал внимание на эту ситуацию на встрече с главой ГИБДД России Михаилом Черниковым. Он был очень удивлен. Руководство ГИБДД точно не знало об этой проблеме», — рассказал «Газете.Ru» Канаев.

По мнению эксперта, ажиотаж существует не повсеместно, а в некоторых субъектах РФ. «Это Москва, пару крупных регионов на юге, в Новосибирской области и одной из западных областей страны. Я думаю, что здесь отчасти все специально делается, причем на уровне руководства региональной ГИБДД, — говорит Канаев. – Но официально говорят об объективных причинах. Это, прежде всего, сокращение штата. И это действительно проблема, сотрудников не хватает. Кроме того, сейчас завал с автошколами, там люди по 10 раз пересдают. Сейчас в ГИБДД очень придирчиво относятся к кандидатам в водители,

я их понимаю, нужно как-то дисциплинировать автошколы, потому что те реально привозят полуфабрикаты, которые еще ни к чему не готовы».

По словам главы ФАР, «воспитательный» аспект в создании искусственных сложностей для «лишенцев» точно есть на юге России. «Что касается Москвы и области, то по моим данным срок ожидания сдачи теории составляет от двух до четырех недель. Месяц это максимум. И в столице это не «воспитание» нарушителей, а объективные сложности, ведь отделений, где принимают экзамены не так много», — добавил Канаев.

Он также напомнил и про еще один важный аспект, который, по его мнению, очень влияет на ситуацию и не способствует ускоренным процедурам возврата прав.

«Конечно, во всем этом, скорее всего, есть и коррупционная составляющая. Чем больше очередь, тем больше людей каким-то образом пытается ускорить процесс. Создание ажиотажа всегда выгодно чиновникам. Так что я думаю, что это, наверное, один из основных факторов. Ведь тут все очень не урегулировано и есть масса возможностей заработать. К примеру, начальник просит составить подчиненного список желающих сдать теорию до конца августа условно. Тот составляет, расписывает количество человек в день, их фамилии. Все, список готов, а потом приходит кто-то, кому ну очень нужно сдать экзамен и вернуть права. И начинается торговля. Думаю это особенно актуально на юге, коррупция во всех сферах очень развита», — добавил Канаев.

Комментируя дальнейшее развитие ситуации, эксперт отметил, что не сомневается, что после получения сигнала Михаил Черников примет какие-то меры и ситуация в ближайшее время может измениться в лучшую сторону.

«Нам никто не жаловался, что довольно странно – мы стараемся быть в курсе таких вещей, — комментирует ситуацию координатор сообщества «Синие ведерки» Петр Шкуматов. — Такие очереди могут отчасти объясняться традиционным летним наплывом учеников автошкол. В прошлом году никаких проблем не было, видимо учиться стали меньше. В этом году может быть, поток в целом возрос. Тем более сейчас, по идее, пик наплыва выпускников автошкол. Обычно люди идут учиться на вождение тогда, когда становится тепло и те, кто пережидал зиму, отправились учиться весной».

Шкуматов также вполне допускает, что причиной очередей могут быть и другие причины. «На самом деле тут, наверное, все понемногу. И какое-то раздолбайство и коррупция. Когда возникает пиковая ситуация сразу возникает куча желающих на этом подзаработать», — добавил общественник.

«Газета.Ru» на прошлой неделе направила официальный запрос в ГУ МВД России по Москве с просьбой прокомментировать ситуацию с очередями в отделениях ГИБДД, но ответ от ведомства на данный момент не пришел.

Возврат прав после лишения в 2020 году

Экспресс оценка перспектив дела

В 2020 году имеют силу изменения к Постановлению Правительства РФ от 14.11.2014 № 1191, которые коснулись нового алгоритма возврата водительского удостоверения. После изменений возврат ВУ стал более сложным.

Когда могут быть изъяты права с лишением возможности водить авто?

Решение суда по лишению водительского удостоверения может быть в таких случаях:

• нетрезвое вождение ТС;
• выезд авто на встречку в запрещенном месте;
• пересечение разметки двойной сплошной линии;
• при езде по дороге с односторонним движением в обратную сторону;
• при проезде на знак «кирпич»;
• оставление места ДТП;
• обгон в запрещающей маневр зоне;
• в случае неуплаты штрафов.

В зависимости от вида нарушения ПДД лишения можно ждать на следующий срок:

• 1-3 месяца – ст.12.2(ч.2), 12.17 (ч.2)
• 2-4 месяца – ст. 12.21.1 (ч.2)
• 3-6 месяцев – ст. 12.10 (ч.1)
• 4-6 месяцев – ст. 12.9 (ч.4), 12.15 (ч.4), 12.21.1 (ч.1), 12.21.2 (ч.1)
• 6-12 месяцев – ст.12.5 (ч.3)
• 12 месяцев – ст. 12.10 (ч.3)
• 1-1,5 лет – ст. 12.24 (ч.1), 12.27 (ч.2), 12.5 (ч.4, ч.6)
• 1,5-2 года – ст. 12.24 (ч.2), 12.26 (ч.1), 12.27 (ч.3), 12.8 (ч.1), 12.8 (ч.2), 12.5 (ч.5)
• 3 года – ст. 12.8. (ч.4)

Помните, сотрудники ГИБДД не имеют полномочий по лишению ВУ и его изъятия, поэтому в 2020 году ездить на автомобиле можно до того момента, как будет решение суда. С поддержкой квалифицированного опытного адвоката можно вовсе избежать лишения удостоверения и отделаться только штрафом по КоАП 2019. Если же решение суда в пользу изъятия прав, водителю дается 3 дня для того, чтобы привезти и сдать права в органы ГИБДД. Кстати, лишение в 2019 году водительского удостоверения распространяется также на временный документ, разрешающий вождение.

В этих ситуациях предусмотрен возврат прав после лишения по правилам, которые действуют с 2017 года.

Если лицо было подвергнуто административному наказанию или уголовному с последующим изъятием прав после лишения органом ГИБДД, чтобы вернуть свои права, водитель должен сдать экзамен. Это означает, что наказанное лицо обязано явиться в подразделение Госинспекции безопасности дорожного движения МВД РФ, где для возврата ВУ нужно пройти проверку знаний ПДД (Правил дорожного движения). Повторная сдача на права включает проверку теоретических знаний.

Сдача экзамена на получение прав после лишения

Чтобы вернуть права на вождение автомобиля, придется пройти пересдачу теории. Можно не дожидаться, пока истечет весь период, на который было изъятие прав, после лишения можно дождаться только половины срока. Уже на этом этапе можно проходить проверку знаний, что расценивается как пересдача экзамена заранее. К тому же в 2019 году разрешено проходить проверку в случае провала через 7 дней после первой попытки. Сдавать можно несколько раз до того, как экзамен пройдет успешно, но интервал перед каждой последующей попыткой будет увеличен (Постановление РФ от 24.10.2014 № 1097).

Главное условие для возврата водительского удостоверения – сдача теории. Если с первого или второго (третьего, четвертого) раза экзамен сдан, возврат водительских прав будет осуществлен только по окончании срока.

Получение прав

Вернуть права после лишения в 2020 году можно в подразделении Госавтоинспекции, которое находится ближе к месту проживания или фактического пребывания. Правила 2020 года для получения на руки прав требуют от водителя следующих действий:

1. Подача заявления с просьбой возврата прав, датированное 2020 годом. Важно! Заявление с ходатайством о возврате прав может подаваться только в то подразделение Госавтоинспекции, которое являлось исполнителем по лишению водительского удостоверения. Документ, требующий возврат прав, может быть отослан не только в письменном виде на бумаге, но также в электронном виде на электронную почту подразделения. Сейчас возможность водителям, лишенным прав, заранее отправлять заявление. Согласно новому законодательству, документ должен попасть в подразделение не позднее 30 дней, как окончится срок лишения ВУ.
2. Сбор документов. Идти забирать права нужно с пакетом документов, в который в 2020 году входит: паспорт, справка о том, что права были сданы инспектору ГИБДД, постановление суда (копия), медицинская справка, полученная в 2019 году перед получением прав. Последний документ, необходимый чтобы вернуть права, согласно поправкам Верховного Суда от 2017 года, может не предъявляться, хотя инспекторы ГИБДД настаивают на его получении, что обычно оспаривается в суде.
3. Оплата штрафов. Если за год или в предыдущем году есть неоплаченные штрафы, возврат прав возможен только после их погашения.
4. Сдача теоретического экзамена после лишения ВУ является обязательным для получения восстановленных прав.

Для возврата водительского удостоверения, независимо от того, было ли лишение в 2020 году или раньше, нужно обратиться с заявлением в течение трех лет. Если не вернуть ВУ в указанный срок, права попросту уничтожаются. После такой процедуры, спустя годы, восстанавливать права придется заново. После истечения времени по лишению ВУ и их возврата ГИБДД штрафы не налагает.

Помочь вернуть права после лишения в 2020 году, если вы переехали в другой город или по другим причинам, когда для возврата есть иные препятствия, помогут автоюристы.

Можно ли вернуть права раньше?

Лишение в 2020 году водительского удостоверения не означает, что нужно дожидаться всего срока наказания. В 2014 году было выдвинуто на рассмотрение Постановление, в котором появлялась возможность сократить срок лишения и раньше указанного в судебном решении времени вернуть права. С 2016 года с некоторыми изменениями это стало возможно. Чтобы досрочно вернуть ВУ, нужно получить УДО. Для этого нужно подать заявление с просьбой вернуть права после лишения в 2019 году досрочно, дождаться решения суда. Аннуляция. возможна, если прошла половина срока наказания. Вернуть удостоверение до окончания срока помогут автоюристы.

Экзамен ПДД онлайн Билеты 2021 категории ABM CD(СД) от ГИБДД 2021

Билеты полностью соответствуют официальным билетам ГИБДД РФ на 2021 год. Экзаменационный онлайн тестер ПДД создан на основе официальных теоретических материалов используемых в ГИБДД и автошколах для получения прав категории A,B,C,D.

Изменения от 2 января 2020

Изменения в ABM билетах: №3 (в.17), №7 (в.1), №11 (в.17), №12 (в.1), №12 (в.16), №31 (в.16), №39 (в.1), №40 (в.1) (всего 8 вопросов), а также в категории CD былеты: №3 (в.17), №11 (в.17), №12 (в.1), №12 (в.16), №31 (в.16), №39 (в.1), №40 (в.1) (всего 7 вопросов).

Все изменения касательно разрешенного обучения на автомагистралях и электронных копий ОСАГО.

Изменения в билетах ПДД от 1 января 2019

Изменены и скорректированы вопросы билетов категории ABM №7 (в.1), №7 (в.14), №9 (в.13), №12 (в.1), №20 (в.1), №27 (в.1), №27 (в.3), №34 (в.3), №38 (в.3), №40 (в.1), а также вопросы категории CD №7 (в.1), №7 (в.14), №9 (в.13), №12 (в.1), №16 (в.17), №20 (в.1), №27 (в.1) №40 (в.1)

Изменения в билетах ПДД от 10 апреля 2018

Внесены изменения в 15 вопросов по Медицине. Измененные вопросы Вы сможете найти в выбрав для сдачи соответствующую тему.

Изменения в билетах ПДД 18 марта 2018

Изменен вопрос в билете №16 (вопрос №1) в связи с изменением ПДД относительно световозвращающих (светоотражающих) жилетов (курток).

Изменения в билетах ПДД 3 января 2018

Изменены вопросы категории ABM №19 (в.15), №30 (в.6), а также вопросы категории CD касающиеся перевозки детей и других изменений №16 (в.17), №19 (в.15), №30 (в.6), №40 (в.17).

Официальный ПДД 2021/2022 онлайн экзамен РФ на нашем сайте

Онлайн тренажер теоретического экзамена ПДД в ГИБДД/ГАИ России по билетам 2021/2022 года. Официальные 100% экзаменационные билеты ПДД как в ГАИ(ГИБДД) России на 2022/2021 год категории СД(CD) и ABM. Актуальные билеты содержат комментарии к ответам и ссылки на пункты правил ПДД. Обучение на нашем онлайн тренажере доставит максимум удовольствия от постижения всех тонкостей правил дорожного движения, и подготовит Вас к реальной сдаче экзамена. Читайте также об истории экзамена по правилам дорожного движения.

Режимы экзамена ПДД:
20 случайных вопросов – происходит подборка 20 случайных вопросов из 800.
Билеты ПДД 2021 – экзамен по конкретному билету.
40 самых сложных – подборка самых сложных вопросов, на которых больше всего ошибаются.
Вопросы по темам ПДД – Подборка вопросов по пунктам ПДД.
Марафон 800 – марафон по всем вопросам из всех билетов ПДД.

Возможно отвечать клавишами 1,2,3,4,5. ESC — меню

Как изменятся правила сдачи экзамена на права с 2020 года – Москва 24, 24.12.2019

С января 2020 года в России начнут действовать новые правила подготовки будущих водителей в автошколах. Согласно изменениям, им разрешат учебную езду на магистралях, а чуть позже, осенью, «площадку» и «город» объединят в единый экзамен по оценке навыков вождения. Одновременно с этим ученикам позволят аннулировать экзамен, подав жалобу на экзаменатора. Рассказываем обо всех изменениях, которые ждут начинающих водителей, и разбираемся, не станет ли сложнее получить корочку.

Экзамены по новым правилам

Фото: ТАСС/Донат Сорокин

Дмитрий Медведев подписал постановление об изменении правил проведения экзамена на водительские права. Первые положения начнут действовать в январе 2020 года, а основные вступят в силу 1 октября. С начала года будет снят запрет на обучение вождению на магистралях (дорогах с разрешенной скоростью движения выше 60 километров в час). А обучаться на водителей автобуса, троллейбуса или трамвая (категории D, Tb, Tm) можно будет только с 20 лет (сейчас можно учиться с 16 лет).

В то же время нарушителям не получится вернуть себе права после лишения, если у них имеется задолженность по штрафам. Также кандидата в водители не допустят до экзамена в ГИБДД, если у автошколы на момент обучения не было образовательной лицензии.

С 1 октября автошколы объединят практические экзамены – «площадку» и «город» – в единый экзамен по оценке навыков вождения. В рамках нового испытания у обучающегося проверят базовые навыки вождения (старт, движение на подъеме, параллельная парковка и так далее) на площадке автошколы или на тупиковой улице за пределами жилой застройки. После этого, убедившись, что кандидат владеет азами вождения, экзаменатор направит его на городские улицы. Кроме того, для сдающих на права будет оглашаться список улиц, которые, возможно, войдут в маршрут. Обкатать его заранее уже не получится.

Кроме того, с октября результаты испытания можно будет аннулировать, если ученик не сдал экзамены, подав жалобу на экзаменатора. При этом и сотрудников ГИБДД наделяют правом отменять положительный итог экзамена, если выяснится, что были поданы поддельные документы, например медсправка или свидетельство об окончании автошколы.

Повторные экзамены можно будет пройти не ранее чем через семь дней после неудачной попытки, но и не позже 30 дней (теория) или 60 дней (практика). Если кандидат провалит тест трижды, то следующей придется ждать не меньше месяца, но и не более трех месяцев. Подробные изменения пропишут в новом регламенте приема экзаменов (его утвердят приказом МВД) и в рекомендациях для инспекторов. На подготовку документов уйдет десять месяцев.

Нужно ли больше практики?

По словам вице-президента Федерации автовладельцев России (ФАР) Дмитрия Клевцова, многие изменения помогут начинающим водителям лучше освоить дорожно-транспортную систему.

«У нас есть определенное требование по количеству часов вождения. Какие-то часы должны быть предусмотрены, чтобы водитель мог выехать и посмотреть, как ему ездить на автомагистрали на практике, тем более они у нас широко развиваются. Это нормальная концепция, когда водителя готовят к реальным условиям вождения. Хорошо, что этот запрет отменяют», – рассказал он Москве 24.

Автошкола должна обучать водителя управлять транспортным средством в реальных условиях, потому что он потом выезжает самостоятельно и несет ответственность и за себя, и за окружающих.

Дмитрий Клевцов

вице-президент ФАР

Однако решение об объединении практических экзаменов эксперт считает неоднозначным.

«Вообще отменить площадку нельзя. Молодой курсант должен обладать определенными навыками, чтобы в городе не нанести повреждения другим транспортным средствам и тем более пешеходам. Если собираются в городских условиях проводить комплексные упражнения, которые применимы на площадке, то такого не должно быть», – добавил Клевцов.

Фото: ТАСС/Сергей Карпов

Что касается сроков проведения повторных экзаменов, специалист полагает: это вполне разумно и «не приведет к нарушению прав граждан». «Не должно быть такого, чтобы неподготовленный человек приходил в ГИБДД каждый день. Перед любой аттестацией молодой водитель должен к ней подготовиться», – подчеркнул собеседник Москвы 24.

В свою очередь, президент «Гильдии автошкол России» Сергей Лобарев рассказал Москве 24, что представители автошкол позитивно относятся к изменениям, которые утвердили в правительстве. При этом, по словам специалиста, кандидатам в водители все же станет сложнее получить корочку, поскольку ужесточаются требования к практическому экзамену.

«Согласно существующим программам, мы выпускаем больше теоретиков, чем практиков вождения. Всего 17 процентов времени мы занимаемся вождением в реальных дорожных условиях, остальное – у школьной доски и на площадке, где часто отсутствуют и люди, и автомобили», – пояснил эксперт.

Мы позитивно относимся к предложениям о скоростных магистралях. После получения водительских прав начинающие водители осваивают все эти трассы самостоятельно, возникает большое количество ДТП. Мы не можем показать водителю и научить его прогнозировать, правильно проводить обгоны, создавать безаварийное пространство вокруг автомобиля.

Сергей Лобарев

президент «Гильдии автошкол России»

Также представитель автошкол считает, что «лишенцы» должны оплачивать штрафы перед тем, как получить обратно права. Однако, по его мнению, нужно давать и преференции водителям, которые годами безопасно управляют автомобилем: снижение налогов на транспортные средства, скидки на страховку.

Кроме того, по его словам, нужно менять и саму программу обучения в автошколах. «В других странах никто уже кривым стартером автомобили не заводит, не учат водителей в таком объеме устройству автомобиля, подкапотное пространство во многих автомобилях вообще опломбировано. Если мы будем выдавать теоретиков, то мы просто завалим ими экзаменационные отделения», – подчеркнул Лобарев.

Читайте также

Возврат прав после лишения в 2020 году

Лишение прав — самая суровая мера воздействия, применяемая к нарушителям ПДД. Изымается водительское удостоверение только по решению суда и при этом строго регламентирована не только процедура изъятия прав, но и процесс их возврата. Как вернуть права после лишения в 2020 году? Ответ на этот вопрос вы сможете найти в следующих разделах статьи.

Лишение водительского удостоверения: как происходит процесс

Еще несколько лет назад удостоверение у водителя-нарушителя мог изъять на месте происшествия сотрудник ДПС, но после внесения изменений в КоАП РФ в 2015 году – это реализуется только в судебном порядке. По факту правонарушения составляется протокол, направляемый мировому судье и только после рассмотрения дела судом, принимается решение о виде наказания для правонарушителя. Если суд вынесет обвинительное постановление — после его вступления в силу водитель будет обязан лично сдать свое удостоверение в органы ГАИ.

• ПОЛЕЗНО ЗНАТЬ: До рассмотрения дела в суде удостоверение остается на руках у автолюбителя, который может продолжать пользоваться авто в прежнем режиме. Но после вступления в силу судебного решения по делу незаконное управление автомобилем приведет к солидному штрафу и аресту транспортного средства!

На рассмотрение дел законом установлены определенные сроки – они не могут превышать двух месяцев с момента передачи протокола и других материалов о правонарушении в судебную инстанцию. После заседания и вынесения решения по делу ответчик получает десять дней на подачу апелляции.

После того, как вынесенное постановление суда вступит в силу – водителю дается ровно три дня на сдачу удостоверения в органы Госавтоинспекции. С момента сдачи документа в госорган и начинается срок отсчета его возврата. Взамен представитель ГИБДД выдает справку, подтверждающую факт его сдачи, а также в документе должна быть указана дата, в которую вы можете обратиться для возврата прав.

Вернуть прав после лишения в 2020 году: основные этапы

Процедура возврата прав подразумевает прохождение нескольких основных этапов:

• Пересдача теории ПДД в ГИБДД. Платы за это законом не предусмотрено, все подробности по экзамену можно выяснить, обратившись в учебное подразделение дорожной службы. Не ограничивается и количество попыток пересдачи. Но между каждой новой попыткой выдерживается срок, составляющий семь рабочих дней.

• Если автолюбитель был лишен права на вождение авто по причине нетрезвой езды, то вернуть права можно будет при наличии медсправки (стандартного образца). Она должна быть получена не позднее одного месяца перед днем обращения.

• Обращаться для восстановления в/у можно в то же самое отделение, в которое сдавался документ или в любое другое.

• Помимо справки предоставляются и другая документация: гражданский паспорт, документ, подтверждающий факт сдачи водительского удостоверения, копия судебного постановления. Рекомендуется до процедуры возврата закрыть все виды задолженностей, например – погасить долги по штрафам и алиментам. Наличие указанных долгов может стать причиной отказа в восстановлении права на управление автомобилем.

Для восстановления прав законом определены жесткие временные рамки: в ГАИ следует обратиться не позднее трех лет после истечения срока истечения наказания. Если документ не будет истребован для возврата в отведенный законом срок — он утилизируется.

Когда нужно обращаться в ГИБДД для пересдачи теории?

Пересдать теорию ПДД можно тогда, когда истечет половина срока наказания. Записаться на экзамен можно через интернет, посетив официальный сайт Госавтоинспекции. Перед прохождением тестирования вам будет нужно также заполнить заявление установленного образца и предоставить пакет определенных документов, в частности – справки о погашении задолженностей. После этого вам будет выдан допуск на тестирование, в котором указана информация о дне и времени проведения экзамена.

Если первая попытка сдачи окажется неудачной, тестирование можно пройти повторно. Но если и второй тест будет завален – переэкзаменовка будет только через месяц. По этой причине к тестированию следует тщательно подготовиться: если вы не уверены, что помните все пункты и требования ПДД — будет полезно посетить специализированные курсы. Имейте ввиду, что в экзаменационный тест входят и вопросы, ответы на которых нет конкретно в ПДД, а потому штудировать теорию следует основательно!

Экзамен длиться около двадцати минут, всего будет нужно ответить на двадцать вопросов, относящихся к разным разделам ПДД. Если тестирование будет пройдено – информация об успешной сдаче теории вносится в базу и забрать права после лишения будет проще.

Звоните Нам по телефону 

и мы отстоим Ваши права!

Как COVID-19 меняет правоприменительную практику полиции и преступных групп

Вспышка COVID-19 во всем мире влияет не только на преступность, как я объяснил на прошлой неделе, но и на правоохранительные органы: как полиция реагирует на COVID-19 и его косвенное влияние на преступность? Какое влияние пандемия оказывает на преступные группы и деятельность полиции?

Куда пропали все котлы?

Во всем мире полицейские силы преимущественно расположены в городах, поскольку места с высокой концентрацией людей являются частыми местами совершения преступлений.В некоторых городах полиция сосредоточена в очагах преступности. Однако в большей части мира они преимущественно обслуживают районы, принадлежащие к высшему и среднему классу.

Глобальные блокировки COVID-19, вероятно, вызовут значительные, хотя и временные, изменения в распределении патрулей, поскольку полиция и дополнительные силы призваны следить за тем, чтобы жители не нарушали постановления о сохранении дома. В частности, полиция и другие правоохранительные органы, вероятно, будут переброшены в города из сельской местности, что еще больше ослабит там полицейскую службу.

В Италии карабинеры, которым обычно поручено патрулировать сельские районы, были отправлены в города для патрулирования магазинов и кафе во время изоляции COVID-19. В Испании правительство направило военных для соблюдения аналогичного карантина. В значительной части Африки и Центральной Америки могут также потребоваться военные, как это было во время вспышки Эболы в Западной Африке в 2013 году. Соединенные Штаты рассматривают возможность мобилизации национальной гвардии, поскольку полиция и другие службы быстрого реагирования заражаются COVID-19.

Перераспределение полицейских сил в города сделает сельские районы уязвимыми для преступлений возможностей и преступлений отчаяния. Точные проявления преступности в сельской местности будут отличаться в разных регионах мира. В некоторых частях Африки и Азии это, вероятно, усугубит браконьерство — как для личного потребления, поскольку COVID-19 значительно усугубляет экономическое обнищание, так и в рамках подготовки к будущему всплеску международной торговли дикими животными. Как я обсуждаю в своей книге «Рынок вымирания» , , многие из беднейших людей в сельских районах зависят от потребления диких животных в качестве основного средства к существованию, даже если такое потребление способствует возникновению зоогенных заболеваний.К сожалению, и это ужасно, COVID-19 вряд ли приведет к надежным и долгосрочным мерам по борьбе с браконьерством и торговлей дикими животными, чтобы избежать новой пандемии.

Глобальная рецессия может также усугубить ранее существовавшую и усиливающуюся преступность и конфликты в сельских районах, например, между фермерами и пастухами, которые разыгрываются по всей Африке и часто являются очень смертоносными, даже более смертоносными, чем местная воинственность и терроризм.

В развитых странах перемещение патрулирования в городские районы может ухудшить определенные формы поведения, например кражу воды для сельскохозяйственного производства в Австралии и США (в частности, в Калифорнии и Колорадо).Это может поставить под угрозу доступ к воде для всех. В странах с наибольшим дефицитом воды, таких как Йемен, Иордания, Пакистан и некоторые районы Индии, в результате кражи воды вверх по течению может не остаться достаточно воды для питья, несмотря на высокую температуру и обезвоживание, вызванные коронавирусом, не говоря уже о мытье рук для бедных. или для целых городов.

В некоторых сельских районах, особенно в Мексике, может также наблюдаться рост выращивания наркотикосодержащих культур. Причина в том, что там не патрулирует полиция, а также потому, что в некоторых частях мира, таких как США, могут возникнуть краткосрочные и ограниченные засухи с использованием синтетических опиоидов.Но пока морское судоходство сохраняется или восстанавливается, несмотря на COVID-19, поток синтетических опиоидов будет оставаться неизменным. В сельских районах США также может увеличиться производство метамфетамина. Если Колумбия активизирует распыление с воздуха самолетами или беспилотниками, это может поддержать искоренение посевов, но это будет опасно и контрпродуктивно поставить под угрозу миростроительство в Колумбии.

Океан — наименее охраняемая территория на планете. В мировых морях ведется огромное количество незаконного рыболовства, равно как и большое количество пиратства, а также контрабанды и рабства.Большая часть неустойчивого, в том числе и откровенно незаконного, рыбного промысла ведется крупными законными рыболовными флотами мира. В Китае, Японии, России и Европе эти рыболовные флотилии достаточно политически могущественны, чтобы исказить государственную политику, допустить неустойчивый уровень рыболовства и препятствовать соблюдению существующих правил. В условиях критического спада мировой экономики их правительства будут еще менее мотивированы регулировать свое гнусное поведение. Как показывают эпидемия опиоидов в США и лесозаготовки по всему миру, легальные, но недобросовестные отрасли промышленности обладают гораздо большей способностью наносить ущерб людям и планете, чем даже пресловутые преступные группировки.В связи с COVID-19 морские патрули многих стран, скорее всего, будут сосредоточены на агрессивном, даже жестоком отталкивании несчастных мигрантов, спасающихся от войн, голода и, возможно, вскоре появившихся, вышедших из-под контроля инфекций COVID-19 и разрушений в стране. Африка, Центральная Америка и часть Юго-Восточной Азии.

По мере того, как преступники мигрируют в Интернет в погоне за незаконной прибылью, сотрудники правоохранительных органов также преследуют их. Онлайн-смена предшествовала COVID-19, но приобрела новую актуальность. Системы видеонаблюдения, технологии распознавания лиц, краудсорсинг, искусственный интеллект и интеллектуальный анализ больших данных стали все более популярными как в мире борьбы с преступностью, так и в авторитарном мире.Иногда такие виртуальные и / или удаленные технологии могут играть жизненно важную положительную роль в обеспечении безопасности доменов, в которых прямое физическое наблюдение является скудным или невозможным, например, в опасном случае кражи воды. В других случаях они являются инструментом беспрецедентного шпионажа за обществом и репрессий.

Это наиболее продвинутая и оруэлловская система в Китае, где государственные органы по своему желанию сканируют сотовые телефоны, отслеживают людей снаружи и внутри их домов и идентифицируют лица в толпе. В течение многих лет Китай пытался продавать свои онлайн-системы борьбы с преступностью по всему миру, потенциально способствуя подрыву гражданских свобод и демократических практик и создавая опасный бэкдор для своего промышленного и стратегического шпионажа.COVID-19 может заставить граждан стран, которые уделяют первоочередное внимание конфиденциальности в Интернете и защите данных, например в Европе, пожертвовать гражданскими свободами ради защиты здоровья.

Куда пропала вся сила?

Коронавирус может изменить не только глобальный стратегический баланс сил, но и баланс сил внутри преступного мира и между преступными группами и государствами.

В ответ на COVID-19 некоторые страны освободили свои тюрьмы, чтобы ограничить распространение инфекции: Иран пообещал освободить 85 000 заключенных, а Афганистан — 10 000.В обеих странах сажают в тюрьму людей, которых нельзя сажать: в Афганистане — женщин, подвергшихся изнасилованию, но по-прежнему признанных виновными в супружеской неверности; в Иране — политические диссиденты. Конечно, среди освобожденных будут и настоящие преступники. В Иране заключенные должны вернуться в тюрьмы после того, как COVID-19 закончится, но вернутся ли они?

В Бразилии и Центральной Америке таких амнистий не объявлялось. Учитывая чрезвычайно плохие санитарные условия и огромную переполненность тюрем, COVID-19 угрожает уничтожить большую часть заключенных, многие из которых находятся в предварительном заключении и уже ужасно страдают.Такое истребление заключенных в тюрьму лидеров может привести к разрыву структуры руководства между тюрьмами и улицей, вызывая фрагментацию и захват со стороны соперничающих фракций и групп. Это очень актуально для преступных группировок с большим количеством заключенных и десятками тысяч уличных членов, таких как Comando Vermelho и Primeiro Comando da Capital в Бразилии, а также Mara Salvatrucha (MS-13) и Calle 18 в Северном треугольнике Центральная Америка. Там, где COVID-19 убивает старших криминальных авторитетов, может возникнуть борьба, поскольку молодым лидерам-подражателям не хватает навыков и авторитета для ненасильственного проецирования власти.

Возможно, наиболее важно то, что преступные группы могут стать единственными поставщиками ответных мер общественного здравоохранения на коронавирус в таких местах, как трущобы. Они будут распространять продукты питания и товары для здоровья и вводить карантин. В результате их политический капитал с местным населением и власть по отношению к государству значительно возрастут. Как я подробно проанализировал, в трущобах по всему миру и в бедных сельских районах без надлежащего государственного присутствия криминальные и боевые группы долгое время были такими поставщиками безопасности и общественных благ, а также экономическими регуляторами.Например, в трущобах Индии, Пакистана, Бангладеш и Нигерии они являются единственными поставщиками воды. Иногда они берут на себя эти роли, потому что государство отсутствует или находится в оппозиции к государству — например, в Рио-де-Жанейро, где, несмотря на преступно-халатное отношение президента Жаира Болсанаро к коронавирусу, наркобанды и ополченцы навязали свои собственные социальные правила. правила дистанцирования и карантин.

В остальных случаях преступные группировки будут играть роль силовиков при полном согласии и даже по запросу государства.Такие сделки, в рамках которых правительства передают управление городской и сельской периферией преступным группам, задолго до COVID-19. Этот сговор между преступниками и правительствами имеет печально известные прецеденты, например, когда Зеленая банда в Шанхае, могущественная уличная банда в 1920-х и 1930-х годах, стала основным первым ответчиком за население Шанхая, в то время оккупированного японцами; или на Сицилии в 1940-х годах, где вооруженные силы США передавали территориальный контроль и контроль над населением мафии.

Но независимо от того, просит ли государство принять меры в ответ на пандемию преступные группы или группы берут это на себя, любые группы, которые обеспечивают эффективную помощь при пандемии и управление, будут наделены полномочиями. В конце концов, глава Зеленой банды в Шанхае Ду Юешен не только стал самым влиятельным наркоторговцем в истории — превзойдя мексиканца Эль Чапо, колумбийского Пабло Эскобара и Мьянмы Кхун Са, Ло Син Ха или Цзе Чи Лоп, но и предоставил Чан-Кай Ши пост министра по борьбе с наркотиками в качестве награды за его антияпонские усилия и усилия по оказанию помощи, при этом поддерживая свою глобальную империю наркотиков.

Можно ли избавить полицейских от предвзятости?

Некоторые вмешательства, разработанные для управления предвзятым поведением, уже оказались полезными. Эберхардт и ее коллеги работали с полицейским управлением Окленда над сокращением количества остановок на дорогах по расовым мотивам, добавив простой вопрос «да» или «нет» в верхнюю часть формы офицера: «Ведется ли эта разведка?»

Они обнаружили, что в течение года после изменения формы количество остановок чернокожих снизилось на 43% — и уровень преступности не только не стал более опасным, но и продолжил снижаться.

Но если мы полны решимости уменьшить наши предубеждения, чтобы они больше соответствовали нашим убеждениям, что еще мы можем сделать, помимо регулирования своего поведения для улучшения?

Эксперты предполагают, что изменение нашего опыта и окружающей среды изменит наши предубеждения в долгосрочной перспективе.

Фриделл в течение семи лет работала волонтером в приюте для бездомных, что, по ее словам, изменило ее отношение и скрытое пристрастие к бездомным. Она делится анекдотом в своих курсах, чтобы подчеркнуть долгосрочную приверженность, необходимую для изменения предубеждений.Это также логика общественных инициатив, таких как «Кофе с полицейским», которые позволяют членам сообщества общаться с полицейскими, не связанными с правоохранительными органами, и наоборот.

Лай соглашается, что долгосрочные социальные контакты — личные или онлайн — с другими группами — лучший способ изменить ваше отношение к этим группам. Для полицейских, пытающихся уменьшить предвзятость в своих рядах, это ценный урок.

«Мы считаем, что это один из самых надежных способов уменьшить предрассудки и дискриминацию, явную или явную», — говорит Лай.«Идеальная форма контакта — это реальный межличностный контакт в повседневной жизни».

–

Присоединяйтесь к миллиону будущих поклонников, поставив нам лайк на Facebook или подписавшись на нас в Twitter или Instagram .

Если вам понравилась эта история, подпишитесь на еженедельную рассылку новостей bbc.com , которая называется «Основной список».Отобранная подборка историй из BBC Future , Культура , Worklife и Travel , доставка на ваш почтовый ящик каждую пятницу.

Изменение приоритетов остановок дорожного движения для уменьшения количества аварий и расовых различий | Эпидемиология травматизма

Измерения профиля остановки движения подтвердили реализацию стратегии вмешательства.И относительный процент остановок безопасности, и абсолютное количество выполненных остановок безопасности отмечены повышенными в Фейетвилле по сравнению с синтетическими контрольными агентствами, специализирующимися на конкретных мероприятиях. Это увеличение процента остановок безопасности сопровождалось соответствующим относительным сокращением остановок экономического и исследовательского характера.

Количество случаев ДТП снизилось, хотя доверительные интервалы были относительно шире. Показатели неравенства остановок движения также были сокращены, что указывает на то, что сосредоточение внимания на остановках безопасности (и относительное снижение приоритета исследовательских и экономических остановок) было жизнеспособной стратегией для сокращения неравенства чернокожих нелатиноамериканцев в их программе остановки движения.

Ни индексные преступления, ни насильственные преступления не изменились заметно во время вмешательства по сравнению с синтетическими контрольными агентствами: оценки трех точек измерения показали небольшое сокращение, а одна — небольшое увеличение, но эти номинальные изменения были намного меньше, чем соответствующие доверительные интервалы. Разногласия в отношении небольших изменений в количестве насильственных преступлений (уменьшение) и темпах (рост) показывает, что эта мера в основном не изменилась; Небольшие вариации в знаменателях населения объясняют несогласованность метрических направлений, и влияние вмешательства на насильственные преступления было практически неразличимым.Это исследование не предоставляет никаких доказательств отрицательного воздействия на преступность отмены приоритетов следственных и экономических остановок. Однако более подробный анализ тенденции к сокращению общего количества остановок во время перехода к вмешательству предполагает, что первая половина эффекта Фергюсона, сокращение производительности некоторых офицеров в ответ на протесты и общественное внимание, может произошли в первый год вмешательства. Кадровые изменения в связи с изменением культуры агентства также могли произойти во время развертывания интервенции, вызвав или способствуя сокращению выпуска до последующего значительного увеличения числа остановок безопасности.

Эти результаты показывают, что изменение программы остановки движения с учетом воздействия на здоровье населения может снизить негативные последствия дорожно-транспортных происшествий, одновременно уменьшив некоторые негативные последствия программ остановки движения (например, расово-этническое неравенство, снижение экономической нагрузки на сообщества), а также относительную экономическую нагрузку. -приоритизация не может существенно повлиять на уровень преступности. Остановки для обеспечения безопасности дорожного движения, особенно когда они направлены в районы с высокой степенью аварийности, с использованием регулярного обзора и данных GPS об остановках движения для оценки, могут быть более эффективным инструментом общественной безопасности, чем остановки по экономическим или следственным причинам.Если остановкам для расследования может быть отказано в приоритетности с незначительным влиянием на преступность, но они будут иметь негативные последствия для доверия сообщества, эти программы дорожного движения могут быть переоценены даже без относительного приоритезации остановок безопасности.

Однако эти очевидные победы общественного здравоохранения могут быть мимолетными, поскольку смена администраторов может привести к появлению совершенно новых или скорректированных приоритетов. После выхода на пенсию шефа Медлока в 2016 году процент остановок, связанных с безопасностью, снизился, а процент остановившихся чернокожих водителей увеличился (Open Data Policing, 2019).В будущем анализе можно будет выяснить, связаны ли эти новые изменения с увеличением, уменьшением или ни с одним из показателей ДТП, травм и преступности. Приверженность последовательным приоритетам общественного здравоохранения, особенно когда эти относительные приоритеты и неявная логика явно выражены, может помочь администраторам в переходе, сохраняя последовательность вмешательств.

Негативные последствия остановок движения

Это исследование устанавливает взаимосвязь между определенными типами остановок и последствиями для здоровья населения в рамках общепринятой концепции.Однако эта традиционная структура игнорирует или преуменьшает реальные негативные последствия принудительного прекращения трафика на практике. Регулирующие меры и остановки оборудования и связанные с ними штрафы являются прямой формой криминализации экономической бедности отдельных лиц и сообществ. Помимо непосредственных последствий, ущерб от остановки экономики создает негативную спираль, действующую в сообществах в целом и отдельных лицах, извлекая богатство и тела людей из сообществ с низкими доходами, поскольку неспособность оплачивать растущие штрафы за нарушение правил дорожного движения перерастает в отказ в регистрации и ордера на арест.Отдел гражданских прав Министерства юстиции США упомянул об этом крайнем и расовом извлечении богатства посредством остановок движения в своем обзоре Департамента полиции Фергюсона (Министерство юстиции США, Отдел гражданских прав, 2015 г.). При необъяснимом использовании (например, при отсутствии данных GPS, что является нормой в Северной Каролине), остановки движения и остановки при нарушении правил безопасности могут быть принудительно выполнены в зоне с небольшим количеством ДТП, чтобы оправдать их. И, наконец, остановки расследования могут иметь поразительно низкие показатели контрабанды или расовое применение (Baumgartner et al.2018a, 2018b), в результате чего некоторые из них на протяжении многих лет подвергаются антагонистическому взаимодействию со стороны правоохранительных органов (Peralta and Corley 2016) без контрабанды, которую можно было бы продемонстрировать для взаимодействия.

Помимо серьезных финансовых и разрушительных последствий, в самых тяжелых случаях остановки движения могут иметь фатальные последствия для автомобилистов, даже если они не вооружены. Сандра Бланд, невооруженная чернокожая женщина, скончавшаяся в тюрьме после обычной остановки движения, на момент ареста имела несколько других неоплаченных штрафов за нарушение правил дорожного движения, в том числе за управление транспортным средством без лицензии и отсутствие страховки (Katy Smyser, 2015).Вальтер Скотт, невооруженный темнокожий мужчина, был убит выстрелом в спину полицейским Южной Каролины после остановки движения из-за неработающего стоп-сигнала (Blinder 2017). Филандо Кастилии задерживали более сорока раз, в том числе за превышение скорости, вождение без глушителя и без ремня безопасности, за годы, предшествовавшие его смертельной стрельбе во время остановки движения (Peralta and Corley, 2016). Некритическое усиление принудительного прекращения движения означает усиление взаимодействия с правоохранительными органами, создавая больше возможностей для эскалации и смертельных столкновений, которые могут непропорционально сказаться на людях с низкими доходами и цветных, учитывая структурные различия и как явную, так и явную предвзятость.Связанная с этим потеря доверия общества имеет реальные последствия для общественного здравоохранения, включая меньшее количество обращений за своевременной неотложной помощью (Desmond et al., 2016). Помимо негативных последствий, признанных более объективными, меры общественной безопасности, обусловленные остановками движения, должны учитывать несопоставимые, субъективные, эмоциональные факторы, определяющие восприятие цвета. Недавние исследования теперь подтверждают, как эти различия в хроническом стрессе укоренились биологически (то есть «проникают под кожу») и имеют измеримые и негативные последствия для здоровья человека (Hertzman and Boyce 2010; Krieger et al.2015; Нуру-Джетер и др. 2009), включая, в частности, симптомы посттравматического стрессового расстройства, связанные с активизацией взаимодействия с полицией (Hirschtick et al., 2019).

Эффективность программы, эффективность программы

Центральное место в этой дискуссии занимают вопросы абсолютной и относительной эффективности и действенности вмешательства. В случае Фейетвилля их программа остановок безопасности, вероятно, была более эффективной из-за использования данных о ДТП для определения приоритетов перекрестков и данных геокодированных остановок для обеспечения точности вмешательства.Однако остановки движения, связанные с безопасностью, — не единственный способ снизить травматизм в результате дорожно-транспортных происшествий. Эффективность даже максимально эффективных программ остановки движения необходимо сопоставить со стратегиями других секторов, такими как кампании по просвещению населения и инвестиции в искусственную окружающую среду, которые могут быть либо более эффективными, либо рентабельными (Центры контроля и профилактики заболеваний, Национальный центр Профилактика и контроль травматизма 2019). Аналогичным образом, сосредоточение внимания на полицейских вмешательствах в целях общественной безопасности в отсутствие улучшений инфраструктуры, учитывая исторические (например,грамм. redlining), а существующие диспропорции в этих инвестициях вызывают озабоченность в отношении капитала (Rothstein 2017).

При рассмотрении вопроса о справедливых инвестициях в сообщества, это вмешательство по изменению приоритетов остановок движения может лучше всего быть ответом на остановку пробелов, чтобы немедленно уменьшить неравенство и способствовать результатам дорожно-транспортных происшествий, но не является окончательным решением. Хотя вмешательство сократило расовые различия в Фейетвилле по сравнению с 21% того, что могло бы быть, тем не менее, в конце периода исследования у чернокожих водителей количество остановок дорожного движения на километраж транспортного средства увеличилось вдвое, чем у белых неиспаноговорящих водителей.Если не рассматривать альтернативные меры вмешательства, которые могут быть более эффективными, действенными или справедливыми, вложения в программы остановки движения в отдельности могут способствовать дальнейшему сокращению дорожно-транспортных происшествий, но для этого может потребоваться модель тоталитарного полицейского государства, останавливающая почти всех водителей за каждое возможное нарушение. Соображения по поводу вмешательства должны включать не только сравнение положительной эффективности и финансовых затрат программ, но и взвешивание отрицательного сопутствующего или преднамеренного ущерба.Программы остановки движения могут быть намеренно свернуты или свернуты вместе с инвестициями в инфраструктуру и другими мерами, которые несут меньше негативных и несправедливых последствий, чтобы оставаться в соответствии с потребностями общественной безопасности.

Те же принципы справедливы и при рассмотрении других результатов общественной безопасности: хотя для полицейской деятельности наблюдалось значительное увеличение финансирования и расширение сферы деятельности (Hinton, 2016), полицейскую работу не следует рассматривать как панацею в целом или как наиболее эффективное вмешательство для неавтомобильных перевозок. преступление и травмы в частности.Полиция не заменяет психиатров, социальных работников или работников общественного здравоохранения, способных реализовывать научно-обоснованные программы на индивидуальном и общественном уровне в отношении злоупотребления психоактивными веществами и последствий насилия. Поскольку правоохранительные органы несут все большую ответственность за эффективность и действенность своих программ, в их интересах сосредоточиться на программах, включая тщательно разработанные программы остановки движения, которые имеют меньше негативных последствий, более справедливые результаты, повышенную эффективность и действенность. реализация по сравнению с вмешательствами из других секторов.

Программные приоритеты и относительная ценность жизни

Как в правоохранительных органах, так и в сфере общественного здравоохранения, мы явно и неявно ставим определенные причины болезней, травм и смерти выше их причин. Наши приоритеты определяются нашими доказательствами и предположениями об эффективности и результативности, финансированием и реализацией программ и, в конечном итоге, инвестициями в сообщества, обеспечиваемыми политической властью. Даже игнорируя другие секторы и стратегии вмешательства, помимо остановок движения, полиция может сравнивать стоимость и эффективность программ остановки движения в предотвращении травм и смерти в результате дорожно-транспортных происшествий с предотвращением травм или смерти во время кражи со взломом, нападения, убийства или самоубийства.При рассмотрении того, на кого будут направлены вмешательства, общественное здравоохранение рекомендует учитывать бремя остановки дорожного движения, предупреждаемые травмы, подверженность дорожным остановкам в форме патрулей и приоритетов, а также распределение как воздействия, так и исхода по подгруппам населения (Ward et al., 2019 ) наряду с эффективностью и стоимостью. Из-за неравномерного распределения результатов, подверженности вмешательствам, различий в эффективности и действенности вмешательства эти приоритеты стали отражать относительную ценность жизней в зависимости от расы, этнической принадлежности и социально-экономического положения.Например, если общественные инвестиции (в том числе через правоохранительные органы и программы патрулирования дорожного движения) в предотвращение смертей в результате нападений значительно превышают инвестиции в предотвращение смертей в результате дорожно-транспортных происшествий, передозировки или сердечных заболеваний, и особенно когда основное бремя нападений и травм Смертность сравнительно низкая, мы неявно ставим здоровье и жизнь людей, стремящихся предотвратить нападения, в приоритет над другими приоритетами общественного здравоохранения и другими группами населения.

Такая динамика приоритезации действует на нескольких уровнях внутри ведомств и над ними: внутри ведомств в виде отдельных офицеров, патрульных групп и схем участков; и выше в виде кластеров агентств в масштабе штата, по всей стране и между странами.На национальном уровне мы видим эти приоритеты в сосредоточении внимания на криминализации употребления наркотиков и наркомании в городских чернокожих общинах в 1980-х годах, что привело к непропорциональному содержанию чернокожих в тюрьмах на уровне, редко встречающемся где-либо еще в мире (Hinton 2016). Напротив, множественные фазы опиоидной эпидемии с 2000 года, охватившие большее количество (но не исключительно) сельских и белых общин, были сравнительно рассмотрены как кризис общественного здравоохранения, а не как кризис уголовного правосудия (Bailey et al.2017; Нидерланды и Хансен 2017). Хотя этот анализ вмешательства предоставил некоторые контекстуальные факторы на уровне агентства, будущие исследования не должны ограничиваться либо неявной предвзятостью на индивидуальном уровне, либо политическими эффектами на уровне агентства, а вместо этого должны продолжать сосредотачиваться на вопросах или программных приоритетах и ​​неявной ценности человеческих ресурсов. жизнь на множественных и взаимодействующих уровнях.

Независимо от того, оправданы ли они с юридической точки зрения или нет, программы остановки движения могут считаться несправедливыми и обременительными. Они могут игнорировать расовое неравенство в финансовых трудностях, подрывать доверие сообщества, воплощать общественный стресс, производственный ущерб и потерю жизни в некоторых сообществах, чтобы способствовать или, по всей видимости, способствовать благополучию других сообществ.Даже в пределах одного и того же сообщества, например, программа ремней безопасности, которая требует больших финансовых ресурсов, может нанести серьезный вред здоровью человека и общества и может перевесить пользу от предотвращения травм. Совместная разработка программ остановки движения вместе с затронутыми сообществами может смягчить некоторые из этих негативных результатов, хотя, вероятно, не все, учитывая множественную основную динамику в игре (Smith and Holmes 2014). Именно эти неявные различия в ценности жизненного опыта людей и, в конечном итоге, их тела и жизни являются движущей силой связанных политических платформ, призывающих к прекращению криминализации и дегуманизации чернокожих и малообеспеченных сообществ (The Movement for Black Lives 2019).

Подотчетность

Мы утверждаем, что общественное здравоохранение имеет фундаментальный интерес к подробным данным об остановках дорожного движения с учетом соответствующих результатов общественной безопасности и соображений справедливости как в традиционных, так и в антирасистских рамках (Ford and Airhihenbuwa 2010). Однако не во всех штатах есть базы данных активных остановок трафика, как в Северной Каролине. Кроме того, большинство существующих баз данных остановки трафика были запущены недавно. В отличие от многих других систем наблюдения за общественным здоровьем, ограниченные данные об остановках движения предполагают относительно ограниченный надзор за деятельностью правоохранительных органов.Общественное здравоохранение уже признало, что данные о смертях, вызванных офицерами, являются данными общественного здравоохранения, которые можно и нужно хранить (Feldman et al., 2019; Krieger et al. 2015), и что сбор данных правоохранительных органов в целом имеет фундаментальное значение для подотчетности и доверия. (МакГрегор, 2015). Сбор данных об остановках движения также должен включать некоторый внутриведомственный пространственный компонент, который Фейетвилл решил собирать, например, пространственные координаты или адрес или перекресток, которые могут быть геокодированы задним числом.Помимо обеспечения подотчетности и прозрачности, такие подробные данные о программах остановки движения также приносят пользу полицейским службам. Данные об остановках движения с пространственной привязкой могут использоваться в моделях прогнозирования и вмешательства в такие события общественной безопасности, как аварии и нападения с применением насилия, а также обеспечивать подотчетность в рамках агентства и приоритеты сообщества. Инструменты GPS для пространственной привязки становятся все более дешевыми, входят в состав большинства сотовых телефонов, а ретроспективное геокодирование стоит недорого. Признавая снижение стоимости и рост полезности, Национальный институт юстиции (NIJ) и Бюро помощи в области правосудия в сотрудничестве с Национальной администрацией безопасности дорожного движения (NHTSA) продвигали основанные на данных подходы к преступности и безопасности дорожного движения (DDACTS) (Crime Составление карт для DDACTS — Новости картографирования и анализа преступности Новости картографирования и анализа преступности n.г.) ​​программа. Агентства, которые собирают подробные данные об остановках движения, будут следовать этим передовым методам NIJ.

В качестве примера влияния мер общественной безопасности на равенство, НАБДД выпустило руководство для государственных служб безопасности дорожного движения, которое включало доказательства деятельности правоохранительных органов по остановке движения по типам остановок движения (Goodwin et al. 2015). В этом документе содержится обновленная информация о рекомендациях CDC по мерам безопасности автотранспортных средств (Центр травм CDC по безопасности автотранспортных средств, 2019 г.). В качестве вмешательства, основанного на фактических данных, включено «патрулирование насыщения (также называемое патрулем одеял,« волчьей стаей »или специальным патрулем DWI)» (Goodwin et al.2015). Аналогичным образом, переход от вторичного к первичному обеспечению соблюдения законов о ремнях безопасности (например, разрешение выписывать билеты с использованием ремней безопасности при отсутствии других нарушений) связан с более частым использованием ремней безопасности и снижением смертности в дорожно-транспортных происшествиях. Но когда общественное здравоохранение выступает за подходы к насыщению, не признают и не измеряют различия, эти подходы могут непропорционально обременить малообеспеченные сообщества негативными последствиями остановок дорожного движения. И, без какой-либо подотчетности в пределах юрисдикции, агентства могут по своему усмотрению распространять DWI и патрули с использованием ремней безопасности по районам по другим причинам.Эти районы могут не иметь политического и экономического капитала для борьбы в суде, могут не справляться с негативными последствиями таких вмешательств, связанных с насыщением, и могут не иметь соответствующих потребностей или не видеть вытекающих из этого преимуществ для результатов своего общественного здравоохранения.

Ограничения

Это исследование имеет несколько ограничений. Поскольку вмешательство было проведено только одним агентством, наши результаты наводят на размышления, но во многом ограничены размером выборки. Например, на рис.2, поскольку плацебо-тесты ограничены контрольным пулом из 8 невмешательских агентств, перестановка значений p могла быть только кратной 0.125. Кроме того, относительно небольшой контрольный пул был выбран только для обеспечения адекватного сравнения с Фейетвиллем, то есть путем обеспечения распространения большинства показателей вокруг Фейетвилля. Поэтому в некоторых случаях некоторые тенденции плацебо и связанные тесты были нестабильными для некоторых показателей, когда никакая линейная комбинация других контролирующих агентств не могла удаленно соответствовать плацебо-агентству. Например, никакая линейная комбинация (добавление веса к 100%) более мелких агентств не может эффективно моделировать Шарлотту, крупнейшее агентство с вдвое большей численностью населения, в два раза большим количеством остановок движения и в три раза превышающим индекс преступности; если бы Шарлотта была агентством, представляющим интерес, ему потребовался бы другой пул управления.

Даже в случае Фейетвилля, хотя контрольный пул обеспечивал адекватное покрытие для большинства показателей, один показатель (процент остановок трафика чернокожих нелатиноамериканцев) лучше всего представлял 100% взвешенное совпадение с одним городским агентством в Дареме, Северная Каролина. Это эффективно сводит более сложный синтетический метод управления к более простой модели разницы в различиях, сравнивающей один город вмешательства с одним контрольным городом. В этом случае Дарем может хорошо подходить в качестве контрольного города для Фейетвилля по большинству показателей (см. Таблицу 2) в этом случае, включая точное соответствие этой метрике (например.грамм. 57% водителей, останавливающих движение, были черными в обоих городах в период до вмешательства). Однако этот анализ единственного контрольного города не столь надежен в отношении вариаций, характерных для конкретного города. Если группа агентств официально утвердит эту приоритизацию или меньшие вариации этих показателей будут учтены в национальном исследовании, результаты могут быть более надежными. Если группа агентств официально утвердит эту приоритизацию или меньшие вариации этих показателей будут учтены в национальном исследовании, результаты могут быть более надежными.

Мы действительно предполагаем, что метод синтетического контроля улучшил смешивающий контроль по сравнению с более простой моделью различия в различиях. Однако подход, включающий данные по большему количеству агентств и большему количеству ковариатов в рамках более подробной схемы контроля смешения, вероятно, даст более точные результаты, чем наш подход сопоставления в период до вмешательства. В этом случае, из-за небольшого количества единиц и отсутствия ясности в отношении того, были ли потенциальные ковариаты посредниками или мешающими факторами воздействия вмешательства на каждую конкретную меру, мы не вносили дополнительную поправку на зависящие от метрики известные мешающие факторы, выходящие за пределы мешающего контроля этой метрики. -предоставляется специфическое соответствие на период до вмешательства.Например, хотя местные экономические изменения, связанные с изменениями в данной метрике (скажем, преступности) в нескольких городах, будут корректироваться по сравнению с синтетическим контролем, построенным из городов, сопоставленных с этой метрикой преступности, если бы в Фейетвилле были экономические изменения, связанные с конкретным городом, не связанные с этим. для городов, соответствующих другим критериям, этот анализ не обнаружит этого. Однако включение неизменных во времени или изменяющихся во времени ковариант требует, чтобы синтетический контроль попытался сопоставить как тенденции до вмешательства, так и ковариаты одновременно; в разреженных моделях с небольшими размерами выборки это эффективно лишает приоритета неизвестный вмешивающийся контроль для (предположительно) известного вмешивающегося контроля, если эти ковариаты действительно являются искажающими (а не посредниками и т. д.)). Хотя у нас не было этой причинно-следственной ясности по ковариатам (или размеру выборки), чтобы найти компромисс, другие синтетические контрольные исследования с достаточным размером выборки и ясностью ковариант должны включать тщательно отобранные ковариаты, чтобы лучше контролировать локальные искажения, которые в противном случае не контролировались бы предварительными -вмешательство согласования. Тем не менее, особенно при нехватке мест для реализации и перспективных вмешательств, документирование планируемых антирасистских вмешательств имеет смысл перед лицом этих ограничений (Jones et al.2019).

Кроме того, учет расовой и этнической принадлежности в наборах административных данных имеет известные ограничения (Knox and Lowe, 2019). Расовая и этническая принадлежность — мощная социальная конструкция, связанная со многими связанными с ней неравенствами в отношении здоровья (Tsai and Venkataramani, 2016), настолько многочисленными, что требуются специальные рамки для их гармонизации (Duran and Pérez-Stable, 2019). Из-за его социальной конструкции (Ford and Airhihenbuwa, 2018) значение расовой и этнической принадлежности меняется в зависимости от места и времени и может варьироваться от человека к человеку даже в одном и том же месте и времени.Исследования в области здравоохранения подтверждают, что самоидентификация может отличаться от социальной (Jones et al. 2008). Даже у одного и того же человека представления о расовой и этнической принадлежности меняются на протяжении жизни (Михоко Дойл и Као, 2007). Конкретно в этом исследовании варианты самоидентификации в базах данных правосудия ограничены и могут не соответствовать самоидентификации водителя. Сотрудники по остановке не могут ссылаться на указанную водителем расовую принадлежность, особенно неполную в записях водительских прав Северной Каролины (Ричард Стрэдлинг, 2018), а вместо этого заполняют форму SBI-122 на основе их собственного приписывания расы водителя.Действительно, есть документация, согласно которой в некоторых регионах сотрудники правоохранительных органов могут сознательно неверно определять расовую и этническую принадлежность в ответ на проверку в соответствии с новыми законами о расовом профилировании и подотчетностью, которые базы данных стремятся обеспечить (Friberg et al. 2015).

Расовые различия выявлены в массиве данных об остановках движения — Новости и события UofSC

Профессор политологии обсуждает книгу, в которой анализируется 20 миллионов остановок движения

---

Размещено: 12 июня 2020 г .; Обновлено: 12 июня 2020 г.,
Автор Крис Хорн, chorn @ sc.edu, 803-777-3687

---

Когда в зеркале заднего вида мигают синие огни автомобиля правоохранительных органов, большинство у водителей универсальная реакция, они съезжают на обочину и ждут для офицера.

Но то, что происходит дальше, не является универсальным опытом для всех, — говорит Келси Шоуб. доцент кафедры политологии Университета Южной Каролины и один из трех соавторов подозреваемых граждан: что 20 миллионов остановок движения говорят нам о полиции и гонках (Cambridge University Press, 2018).

Келси Шоуб поступила на факультет политологии осенью 2019 года.

В книге подробно рассматриваются официальные данные о 14-летних остановках движения. это произошло в 2016 году в штате Северная Каролина. Законодательный орган санкционировал сбор регулярной статистики остановок движения — включая расу, возраст и пол драйверов и исходов остановок — в попытке подтвердить или опровергнуть широко распространенные мнение о неодинаковом отношении к водителям, основанное на расе.Выводы книги особенно актуально в свете продолжающихся гражданских волнений из-за негативных действий полиции с афроамериканцами.

«Для меня есть несколько важных выводов из данных, и первые два, вероятно, не удивительно », — говорит Шуб, который присоединился к университету осенью 2019 года и работал над книга во время получения докторской степени в Университете Северной Каролины-Чапел Холм.

«Во-первых,« водить машину в черном »- это обычное дело; это везде и это проблема не только Северной Каролины или Юга, но и Соединенных Штатов », — говорит Шуб. «Во-вторых, это кажется более системным, чем несколько« плохих » Офицеры Apple занимаются расовым профилированием ».

Важные результаты анализа Северной Каролины, проведенного Шуб и ее коллегами. набор данных включает:

• У чернокожих на 63 процента больше шансов быть остановленным, хотя в целом они водят На 16 процентов меньше.С учетом меньшего количества времени в дороге чернокожие составляли около 95 процентов. с большей вероятностью будет остановлен.
• Чернокожие на 115 процентов чаще, чем белые, подвергались обыску на остановках движения (5,05 процентов для черных, 2,35 процента для белых).
• Контрабанду чаще встречали в поисках белых водителей.

«Итак, черных водителей останавливали непропорционально больше, чем белых водителей по сравнению к местному населению и были по крайней мере в два раза чаще подвергались обыску, но они были немного менее вероятны, чтобы получить билет », — говорит Шуб. «Это коррелирует с идея о том, что черных водителей остановили под предлогом того, что они сделали что-то не так, и когда офицер не видит в машине того, что он думал, он говорит им идти своим путем.”

Для отдельной статьи, озаглавленной «Расовые различия в результатах остановки дорожного движения», Шоуб и ее соавторы собрали и проанализировали данные об остановках движения от правоохранительных органов. в 16 штатах, включая Коннектикут, Иллинойс, Мэриленд, Огайо и Вермонт, которые указали к аналогичным различиям в скорости, с которой чернокожих водителей останавливали и обыскивали по сравнению с белыми драйверами.

«Вождение в черном» — вещь очень популярная; он повсюду, и это не только север Каролина или южная проблема, но по всей территории Соединенных Штатов.

Келси Шоуб

Со временем становится меньше выделять одну гонку из-за остановок движения и поисковых запросов. сообщество доверяет правоохранительным органам и отчуждает граждан, говорит Шуб.Но книга также приводит пример одного правоохранительного органа, который восстановил доверие в обществе. Шуб указывает на Фейетвилл, Северная Каролина, город, в котором отношения между местным населением и полицией значительно деградировала, пока новый начальник полиции не начал работать с городской совет потребует письменного согласия водителя на поиски транспортного средства для поисков согласия во время остановки движения.

«Произошло то, что количество поисковых запросов снизилось, и сообщество начало звонить полиция больше о проблемах в их районе. Это был знак того, что доверие было перестраивается ».

Шуб недавно стал соавтором рабочего документа о гендерных аспектах правоохранительных органов. офицеры и ГАИ прекращают обыски.По ее словам, женщины-офицеры реже, чем своих коллег-мужчин провести обыск, но женщины гораздо чаще находят контрабанду в результате своих поисков.

«Так много, что количество обнаруженной контрабанды почти не уступает найденному количеству. офицерами-мужчинами, которые проводят гораздо больше обысков », — говорит Шуб.

Широкие исследовательские интересы Шоуба сосредоточены на изменении политики и применении вычислительных методы решения проблем политики.В ее текущем книжном проекте рассматривается, как дискурс влияет на изменение политики, и она продолжает проводить исследования по остановкам движения правоохранительными органами.

---

Поделись этой историей! Расскажите друзьям в вашей социальной сети, о чем вы читаете

---

Темы: Факультет исследований, Колледж искусств и наук

Насилие со стороны полиции | Amnesty International

Назад к тому, что мы делаем

От улиц Миннеаполиса до фавел Рио-де-Жанейро незаконное применение силы полицией может закончиться смертью, ранениями и разрушениями.

Как мы уже много раз видели, в США и других странах полиция иногда убивает или серьезно травмирует людей во время арестов, подпитываемых расизмом.

Во многих других случаях полиция быстро применяет силу в ответ на протесты или демонстрации. В течение 2019 и 2020 годов полиция Гонконга неоднократно незаконно применяла против протестующих оружие, такое как слезоточивый газ и резиновые пули.

Слишком часто офицеры, убивающие или ранившие людей в результате незаконного применения силы, не привлекаются к ответственности.

Вот почему так важно знать свои права и знать, что полиции разрешено, а что нет.

Мы должны сделать так, чтобы полиция перестала применять силу против закона, и чтобы те, кто убивает незаконно, были привлечены к ответственности — больше никаких оправданий.

Что такое «жестокость полиции»?

Термин «жестокость полиции» иногда используется для обозначения различных нарушений прав человека со стороны полиции. Сюда могут входить избиения, расовые оскорбления, незаконные убийства, пытки или неизбирательное использование средств борьбы с беспорядками во время протестов.

Почему жестокость полиции является проблемой прав человека?

В худшем случае незаконное применение силы полицией может привести к лишению людей права на жизнь. Если в полиции нет необходимости или она чрезмерна, это также может быть равнозначно пыткам или другому жестокому обращению.

Незаконное применение силы со стороны полиции также может нарушить право на свободу от дискриминации, право на свободу и безопасность, а также право на равную защиту со стороны закона.

Разрешено ли полиции убивать людей?

Существуют строгие международные законы и стандарты, регулирующие, как и когда полиция может применять силу, особенно смертоносную.

Основные принципы ООН по применению силы и огнестрельного оружия должностными лицами по поддержанию правопорядка (BPUFF) являются ключевым международным документом, касающимся применения силы полицией.

Самое важное, что нужно помнить, это то, что это высшая обязанность государственных органов, включая полицию, уважать и защищать право на жизнь.

Согласно международному праву, сотрудники полиции должны применять смертоносную силу только в крайнем случае. Это означает, что такая сила строго необходима для защиты себя или других от неминуемой угрозы смерти или серьезного ранения, и только тогда, когда других вариантов деэскалации недостаточно.

Многие убийства, совершенные полицией по всему миру, явно не соответствуют этим критериям.

В США Джордж Флойд, Майкл Браун, Бреонна Тейлор, Эрик Гарнер и многие другие чернокожие, убитые полицией, были безоружны.

Во время протестов в Иране в ноябре 2019 года полиция застрелила сотни протестующих, которые не представляли опасности, в том числе не менее 23 детей.

А на Филиппинах свидетели рассказали, как полиция стреляла в бедных людей, подозреваемых в употреблении или продаже наркотиков, когда они находились на земле и просили пощады.

А как насчет национальных законов?

Все правительства обязаны включить международное право прав человека в свое внутреннее законодательство, но многие не сделали этого должным образом.

Например, новый национальный закон Мексики о применении силы не ограничивает применение смертоносной силы ситуациями, когда это необходимо для защиты жизни других людей. Не требуется, чтобы офицеры использовали минимальный уровень силы для разрешения ситуации.

В США в девяти штатах вообще нет законов о применении смертоносной силы сотрудниками правоохранительных органов.

Часто страны закрывают двери правосудия внутри страны, и жертвам приходится полагаться на международные трибуналы в поисках истины, справедливости и возмещения ущерба.

В 2011 году Amnesty выразила обеспокоенность отсутствием ответственности во Франции за смерть заключенных Али Зири, Мохаммеда Букруру, Ламина Дьенга, Абу Бакари Тандиа и Абдельхакима Аджими, мужчин из этнических меньшинств. После борьбы за справедливость во Франции три из этих дел были переданы в Европейский суд по правам человека, который на данный момент установил, что французская полиция нарушила право Али Зири на жизнь и что их обращение с Мохаммедом Букруру представляет собой бесчеловечное и унижающее достоинство обращение.

Что вызывает жестокость полиции?

В странах с высоким уровнем убийств, совершаемых полицией, часто наблюдается сочетание факторов, включая неадекватные законы, расовую или другие формы дискриминации, отсутствие безопасности или конфликты, а также укоренившуюся безнаказанность.

Правительства, которые обычно попирают другие права человека, такие как свобода выражения мнений и мирных собраний, часто санкционируют жесткие меры полиции в ответ на протесты и демонстрации. Мы недавно наблюдали это в Иране, Ираке, Судане, Гонконге и Никарагуа.

Безнаказанность убийств, совершенных полицией, часто приводит к смертельному циклу насилия. В Бразилии, например, офицеры регулярно убивают людей, не представляющих угрозы, в основном молодых чернокожих мужчин, будучи уверенными в том, что эти убийства редко расследуются или преследуются по закону.

Сколько человек погибло от рук полиции?

Трудно получить достоверные данные об убийствах, совершенных полицией, потому что многие правительства не собирают и не публикуют эти данные.

The Small Arms Survey сообщает, что каждый год в период с 2007 по 2012 год, по оценкам, 19 000 человек были убиты во время «правового вмешательства» (столкновений с полицией).

Большинство доступных данных относятся к конкретным странам или временным периодам и часто являются оценками НПО или правозащитных групп.

Вот несколько примеров:

• В 2019 году полиция в Рио-де-Жанейро, Бразилия, убила 1810 человек — в среднем по пять человек в день
• В 2019 году кенийская полиция убила 122 человека
• С октября 2019 года по январь 2020 года полиция Ирака убила около 600 демонстрантов
• С 2015 по 2018 год более 500 человек были убиты полицией Ямайки и более 300 получили ранения
• Ежегодно в США полицией убивают около 1000 человек.

Пример: Накиеа Джексон

В 2014 году Накиеа Джексон был застрелен полицией в Кингстоне, Ямайка, когда он работал поваром. Полиция разыскивала предполагаемого подозреваемого в преступлении, и Накиеа соответствовал широкому описанию, хотя не было ничего, что могло бы связать его с каким-либо преступлением. С тех пор семья Накиеи и свидетели по делу подвергались интенсивному запугиванию со стороны полиции, поскольку они добивались справедливости.

Жестокость и расизм полиции

Международное право прав человека строго запрещает все формы дискриминации.Правоохранительные органы не должны относиться к кому-либо иначе из-за их расы, пола, сексуальной ориентации или гендерной идентичности, религии или убеждений, политических или иных убеждений, этнической принадлежности, национального или социального происхождения, инвалидности или иного статуса. Каждый имеет право на равное обращение в соответствии с законом.

Тем не менее, расизм и другие формы дискриминации встроены в правоохранительные органы и системы правосудия по всему миру; от расового профилирования и дискриминационных проверок со стороны полиции до выборочного соблюдения наркополитики и широкого применения законов о борьбе с терроризмом.

В Великобритании Amnesty International задокументировала, как «Матрица банд», база данных с расовыми предрассудками, используемая лондонской метрополитеном, криминализирует и стигматизирует молодых чернокожих мужчин. Многие люди были названы подозреваемыми в членах банды по столь же банальным причинам, как музыка, которую они слушают, или видео, которые они смотрят в Интернете.

Попав в матрицу банд, полиция преследует цель задержания и обыска людей, в то время как клеймо связи с «бандой» может затруднить поиск работы, жилья или образования.

В 2018 году Управление Комиссара по информации обнаружило, что Матрица банд потенциально нарушает законы о защите данных и не проводит различия между жертвами преступлений и правонарушителями, и были введены некоторые ограниченные реформы.

Пример: Франция

По данным французского омбудсмена, молодые люди, считающиеся североафриканцами или чернокожими, в 20 раз чаще подвергаются проверке документов полицией.

После введения во Франции в 2015 году законов о чрезвычайном положении полиция провела тысячи дискриминационных рейдов и домашних арестов, в основном в отношении мусульман.Полиция ворвалась в мечети, взламывала двери, а иногда надевала наручники или направляла огнестрельное оружие на людей, некоторые из которых подвергались нападениям исключительно на основании их религиозных убеждений.

В июле 2016 года Адама Траоре, молодой темнокожий мужчина, скончался под стражей в полиции после того, как его арестовали во время проверки документов и прижали к земле три сотрудника правоохранительных органов. Семья Адамы все еще ждет правосудия.

Другие примеры дискриминации в полицейской деятельности

ЛГБТИ людей по всему миру регулярно подвергаются преследованиям и злоупотреблениям со стороны полиции.

В 2017 году, например, власти Чеченской республики произвели волну нападений на людей, считающихся геями или лесбиянками. Десятки геев в Чечне были похищены и подвергнуты пыткам. Многие были убиты в секретных местах содержания под стражей.

В Доминиканской Республике секс-работники, и особенно транс-женщины, которые являются секс-работниками, сталкиваются с ужасающими злоупотреблениями со стороны полиции, включая изнасилования, избиения и унижения.

Убийства чернокожих в США

25 мая 2020 года Джордж Флойд, 46-летний темнокожий мужчина, скончался после того, как полицейский в Миннеаполисе, штат Миннесота, почти девять минут держал колено на шее.

Это ужасное убийство вызвало массовые протесты по всей территории США и за их пределами, призывая офицеров привлечь к ответственности и внести системные изменения в полицейскую деятельность в более широком смысле.

Смерть Джорджа наступила после серии актов расистского насилия в отношении чернокожих, что свидетельствует о поразительном уровне насилия и дискриминации. Полиция США ужасающе часто совершает нарушения прав человека, особенно в отношении расовых и этнических меньшинств, и особенно чернокожих.

Протестующие хотят, чтобы система правосудия США была коренным образом реформирована, чтобы положить конец смертоносному насилию со стороны полиции, которое разрушает цветные сообщества, особенно сообщества чернокожих, по всей стране.

5 фактов о применении силы полицией в США

• Ни один штат США не соблюдает нормы международного права и стандарты применения смертоносной силы полицией.
• В США большинство смертей от рук полиции является результатом использования офицером огнестрельного оружия.
• Во многих случаях офицеры стреляли в людей несколько раз, что указывает на то, что применение силы не было ни необходимым, ни пропорциональным. Майкл Браун, например, был безоружен, и в него выстрелили шесть раз.
• Согласно Карте полицейского насилия, в 2019 году чернокожие составили 24% убитых полицией, несмотря на то, что они составляли всего 13% населения.
• Закон 1996 года разрешил Министерству обороны США предоставлять излишки оборудования правоохранительным органам. Это привело к тому, что у полиции есть оборудование, предназначенное для использования в военных целях, для использования на протестах.

Прекращение злоупотреблений со стороны полиции в США

Организации гражданского общества давно призывают к реформе полиции в США. Эти важные шаги могут сделать всех в большей безопасности:

• Конгресс и все 50 штатов должны принять законы, ограничивающие применение полицией смертоносной силы
• Министерству юстиции следует собирать и публиковать подробные, дезагрегированные данные о людях, убитых полицией
• Все случаи применения полицией смертоносной силы должны тщательно, независимо, беспристрастно и прозрачно расследоваться, а виновные должны быть привлечены к ответственности
• Министерство юстиции должно осуществлять надзор за правоохранительными органами, нарушившими права человека

Отчетность

Никто не стоит выше закона — особенно те, кто обязан его соблюдать.

Все случаи применения полицией смертоносной силы должны подлежать тщательному, независимому, беспристрастному и прозрачному расследованию, и если доказательства указывают на то, что убийство было незаконным, ответственный сотрудник полиции должен быть привлечен к уголовной ответственности.

Но Amnesty задокументировала, как полицейские, которые незаконно убивают или ранят людей, часто сходит с рук.

Есть много причин, почему это происходит. В некоторых случаях полиция и силы безопасности угрожают судебным органам, свидетелям или выжившим, вынуждая их отказаться от обвинений.В других случаях принимаются законы, обеспечивающие неприкосновенность полиции или иным образом препятствующие отправлению правосудия, даже если они действуют против закона — например, в Бразилии.

На Филиппинах президент Дутерте приказал полицейским убивать всех, кто, по их мнению, был связан с торговлей наркотиками, когда он вступил в должность в июне 2016 года, и пообещал защитить силы безопасности от преследования. Когда президент санкционирует убийство и обещает неприкосновенность, ответственность практически невозможна.

Протесты полиции

Правительства обязаны обеспечить каждому право на свободу мирных собраний, в том числе посредством протестов.

Существуют четкие международные правила поведения полиции во время протестов:

• Роль полиции — способствовать мирным протестам. Если возникает напряженность, они обязаны ее снизить.
• Если некоторые протестующие прибегают к насильственным действиям, это не превращает мирный протест в немирное собрание. Полиция должна гарантировать, что те, кто остается миролюбивым, могут продолжать протестовать.
• Акты насилия со стороны небольшого меньшинства не оправдывают неизбирательное применение силы.
• Если применение силы неизбежно для обеспечения безопасности других, полиция должна использовать минимально необходимую силу
• Решение о разгоне протеста должно быть крайней мерой — когда все другие менее ограничительные меры оказались безуспешными.
• Слезоточивый газ или водометы для разгона протеста следует использовать только в том случае, если люди могут покинуть место происшествия. Их можно использовать только в ответ на широко распространенное насилие и там, где более целенаправленные средства не смогли сдержать насилие.
• Огнестрельное оружие НИКОГДА не должно использоваться для разгона толпы.

Решения

В каждой стране есть свои внутренние законы, и не существует универсального рецепта, позволяющего сделать их более справедливыми и безопасными.

Подробное руководство Amnesty International по применению силы правоохранительными органами четко определяет, как полиция и другие силы безопасности во всем мире могут улучшить свои законы, политику и практику.

Некоторые из ключевых рекомендаций:

• Право полиции прибегать к применению силы и огнестрельного оружия должно надлежащим образом регулироваться законом
• Принцип «защиты жизни» должен быть закреплен в законе — смертоносная сила может использоваться только для защиты от неминуемой угрозы смерти или серьезного ранения
• Если применение силы со стороны полиции привело к травмам или смерти, должно быть проведено быстрое, тщательное, независимое и беспристрастное расследование.Виновные должны быть привлечены к ответственности в ходе справедливого судебного разбирательства
• Во время протестов полиция должна руководствоваться своей обязанностью содействовать мирным собраниям, и их отправной точкой не должно быть применение силы
• Заключенные имеют те же права, что и все остальные, когда речь идет о смертоносной силе

Полиция под предлогом прекращения движения транспорта Некоторые законодатели утверждают, что

На семейном отдыхе в Вирджинии в 2017 году, штат Мэриленд, Демократическая Республика Делегация Чарльза Э.Сиднор III ехал по левой полосе на почти пустом, незнакомом шоссе, когда государственный солдат остановил его.

Жена Сиднора и три дочери — 9, 10 и 13 лет — находились в машине.

«Собираетесь в тюрьму?» — спросила одна из его девочек.

Солдат сказал, что Сиднор, Блэк, ехал слишком медленно. Новый закон Вирджинии объявил медленное движение по левой полосе основным нарушением, а это означало, что офицер мог остановиться и оштрафовать автомобилиста.

Сиднор, которому тогда 44 года, объяснил, что следовал за своей сестрой и ее семьей в машине впереди и собирался повернуть налево.Он видел знак ограничения скорости 45 миль в час в школьной зоне, поэтому он сбавил скорость с 55.

Солдат приступил к разъяснению Сиднору закона, заявив, что ограничение скорости составляет 45, только если огни знака мигают, а это не так. Белые офицеры, останавливающие черных автомобилистов за обычные нарушения правил дорожного движения, могут иметь смертельные последствия для чернокожих, и Сиднор вспомнил, как это может пойти совершенно не так.

Солдат «имел такое отношение. Мне казалось, что он хотел показать, что он главный, перед моей женой и дочерьми », — сказал Сиднор в интервью.«Я не проявил к нему неуважения. Ему не нужно было так со мной разговаривать.

Солдат отпустил его с предупреждением, и Сиднор был рад, что законодательный орган Мэриленда недавно отклонил аналогичный закон, который, как он полагал, давал офицерам слишком большую свободу действий в принятии решения, кого остановить.

Stateline Story 14 июля 2020 г.

Законодатели штата подавляют звонки в службу экстренной помощи на расовой почве

Законодатели штата, местные чиновники, защитники гражданских прав и сотрудники правоохранительных органов на протяжении десятилетий боролись с жалобами на то, что остановки движения несправедливо направлены против автомобилистов из числа меньшинств.Убийство Джорджа Флойда в мае и демонстрации усилили давление в пользу перемен, и штаты и населенные пункты сейчас изучают новые способы сокращения или устранения предлоговых или предлоговых остановок.

Под предлогом остановки полицейский останавливает автомобилиста за незначительное нарушение правил дорожного движения или оборудования, а затем использует остановку для расследования более серьезного преступления.

Полиция настаивает на том, что остановки полезны для расследования преступлений, связанных с хранением наркотиков и оружия, торговлей людьми и вождением в нетрезвом виде.

Но темнокожие автомобилисты, особенно молодые люди, давно отметили, как часто их останавливают из-за мелких нарушений правил дорожного движения или оборудования — отсутствия сигнала, разбитого освещения номерного знака, затемненных стекол и тому подобного.

В рамках движения за обуздание жестокости полиции возобновился интерес к сокращению или устранению предлогов, которые, как показали исследования, имеют расовую предвзятость. Как показывают исследования, полиция останавливает и обыскивает чернокожих автомобилистов чаще, чем водителей других рас, что практически не влияет на уровень преступности.

Расовые различия

Остановки на дорогах — наиболее частое взаимодействие американцев с полицией. В обычный день полиция останавливает более 50 000 водителей — более 20 миллионов человек в год.

«У полиции есть огромная свобода действий при остановке движения», — сказал Фарханг Хейдари, исполнительный директор полицейского проекта Школы права Нью-Йоркского университета, аналитического центра общественной безопасности.

«Если вы за рулем, невозможно не нарушить правила дорожного движения — их очень много», — сказал он.«У полиции всегда будет причина остановить вас».

Согласно исследованию, опубликованному в прошлом году, у белых водителей на 20% меньше шансов быть остановленными, чем у чернокожих водителей.

Группа исследователей из Стэнфордского и Нью-Йоркского университетов проанализировала набор данных о почти 100 миллионах остановок движения по стране за почти десять лет. Они обнаружили, что белых водителей обыскивали в 1,5–2 раза реже, чем чернокожих водителей, но чаще у них были наркотики, оружие или другая контрабанда.

«Темнокожие водители с меньшей вероятностью будут остановлены после захода солнца, когда« пеленой тьмы »скрывается гонка, что свидетельствует о предвзятости в решениях об остановке», — сообщили исследователи.

Федеральное правительство обучает правоохранительные органы использовать предлоговые остановки в районах с высоким уровнем преступности, и они часто совершенно законны.

В 1996 году Верховный суд единогласно постановил в деле Урен против Соединенных Штатов, что остановки под предлогом являются конституционными до тех пор, пока сотрудники полиции выявляют фактическое нарушение правил дорожного движения, независимо от их мотивации.

Тем не менее, штаты и населенные пункты могут ограничить количество нарушений, которые полиция может использовать для остановки автомобилистов и того, что они делают во время остановок, и многие другие страны делают это через суды, по закону и местным постановлениям.

Stateline Story 4 августа 2020 г.

Запрет на слезоточивый газ: изменения в полиции, не набирающие обороты

Верховный суд штата Орегон постановил, что в ноябре прошлого года полиция больше не может останавливать кого-либо из-за сломанного заднего фонаря или отсутствия сигнала, а затем задавать не связанные с этим вопросы, например, запрашивать согласие на обыск автомобиля на предмет обнаружения запрещенных наркотиков или оружия.

Законодательный орган Вирджинии рассматривает ограничение нарушений правил дорожного движения в рамках широкого пакета мер уголовного правосудия. Законодатели-демократы Техаса планируют ввести широкомасштабный пакет мер уголовного правосудия, который включает запрет на движение транспорта под предлогом вообще, когда законодательный орган соберется в январе.

«Убийство Джорджа Флойда и другие примеры ясно показали, что вмешательство полиции может быть очень проблематичным, особенно для меньшинств», — заявил сенатор штата Вирджиния.Скотт Суровелл, демократ, возглавлявший комитет, который разработал пакет уголовного правосудия, сказал в интервью.

«Наша законодательная цель — уменьшить возможность для судебного преследования мелких правонарушений», — сказал он.

28 августа Сенат штата Вирджиния принял законопроект о прекращении цитат из-за разбитого освещения номерного знака, предметов, свисающих с зеркала заднего вида, шума выхлопных газов, тонированных стекол и запаха марихуаны — если у офицера нет причины остановиться. или арестовать автомобилиста из-за другого предполагаемого нарушения.Кроме того, закон запрещает сотрудникам правоохранительных органов проводить обыски или выемки исключительно на основании запаха марихуаны.

Среди проголосовавших против республиканцев был сенатор штата Уильям М. Стэнли-младший, который практиковал право в течение 26 лет и представлял тысячи обвиняемых по уголовным делам в сельской Вирджинии. Он защищал так называемое вождение, пока расследует дела Блэков, но сказал: «Я не вижу, чтобы это происходило постоянно».

Тем не менее, Стэнли признает расовые различия в незначительных нарушениях: «Мой сын может иметь выпускную кисть на зеркале заднего вида, но другие люди не могут», — сказал он.

«Я не для предлога», — сказал Стэнли, но он подумал, что демократам не следовало включать в законопроект так много потенциальных нарушений.

Тонированные стекла, например, «представляют собой реальную проблему безопасности», сказал он, и это проблема, когда полиция не видит номерной знак, потому что не горит свет. Он назвал демократов «лицемерными» за то, что они ранее совершали основные преступления, когда держали в руках мобильные телефоны или не пристегивали ремни безопасности.

Аналогичная мера находится на рассмотрении в Палате представителей.

Смертельные взаимодействия

Остановка под предлогом может быть фатальной. В 2015 году Сандра Бланд, 28-летняя чернокожая женщина, была найдена повешенной в тюремной камере в Техасе через три дня после того, как ее остановили по подозрению в том, что она не использовала свой сигнал для смены полосы движения. Ее смерть была признана самоубийством.

Два года спустя законодательный орган Техаса принял Закон Сандры Бланд. Окончательная версия была в основном законом о психическом здоровье и сборе данных. Многие положения о полицейской деятельности в законопроекте Палаты представителей были отменены после противодействия со стороны правоохранительных групп и сенаторов.

Спонсоры обещают вернуть полицейские меры в январе в законопроекте, названном в честь Джорджа Флойда, уроженца Хьюстона.

Среди его положений закон будет запрещать остановки под предлогом и остановки расследования, часто известные как остановка и обыск.

«Я не говорю, что это будет головокружительный данк, но у нас есть лучшая возможность, поскольку Джордж Флойд из Техаса и моего округа», — сказал член палаты представителей штата Гарнет Коулман, демократ из Хьюстона, председатель комитета Палаты представителей по округам. Дел и почти 30-летний ветеран законодательной власти в интервью.

«Люди сидели дома из-за COVID-19, снова и снова наблюдая за убийством Джорджа Флойда по телевизору», — сказал он. «Мы видели, как мужчина умер без надобности. Это было бессовестно. Люди не могут выбросить это из головы ».

Stateline Story 2 июля 2020 г.

Полицейские протесты способствуют декриминализации марихуаны

Но Кевин Лоуренс, исполнительный директор Ассоциации муниципальной полиции Техаса, которая представляет более 30 000 полицейских в штате Одинокая звезда, сказал: «Мы будем против этого.Мы считаем, что это плохая государственная политика ».

Он процитировал известный случай остановки движения 25 лет назад: Тимоти Маквей, бомбардировщик Оклахома-Сити, был остановлен через 90 минут после взрыва в 1995 году. Маквея остановили из-за отсутствия номерного знака.

«Это происходит каждый день — мы находим наркотики, доказательства других преступлений», — сказал Лоуренс. «Мы используем остановку движения как предлог. Это очень ценный инструмент «.

Несколько городов и округов переехали на отдельные остановки полиции и дорожного движения.

С 2018 года Окленд, штат Калифорния, сознательно сократил количество остановок движения по усмотрению полиции, не останавливая правонарушителей низкого уровня.

Вашингтон, округ Колумбия, мэр Мюриэл Э. Баузер, демократ, в прошлом году передала управление городских автоматических камер контроля скорости, красного светофора и стоп-сигнала от полиции в управление транспорта.

Городской совет Беркли (Калифорния) в июле одобрил полицейские меры, которые включают в себя передачу остановок движения от полиции невооруженным гражданским служащим транспортного отдела BerkDOT, который будет создан.

Профсоюзы полиции и организации «Матери против вождения в нетрезвом виде» выступают против изменений, и мэр заявил, что для того, чтобы новое управление заработало, может потребоваться год или больше.

Кембридж, Массачусетс, рассматривает вопрос о снятии остановок движения с дороги из-под контроля полиции.

В округе Монтгомери, штат Мэриленд, где чернокожие жители составляют 18% населения, но на них приходилось 32% остановок дорожной полиции округа в 2018 году, совет графства изучает возможность установки автоматических камер наблюдения за дорожным движением для замены личных остановок.

«Это готовое решение для предвзятости в полицейской деятельности, если только камеры не используются непропорционально в цветных сообществах», — сказал в интервью член совета графства Ханс Ример, демократ, заказавший исследование. По его словам, для перехода может потребоваться одобрение законодательного органа штата.

Stateline Story 23 июня 2020 г.

«Если полиция не нужна, оставим ее полностью»

В Сан-Диего Джерри Сандерс, бывший мэр города-республиканец и бывший начальник полиции, привлек внимание средств массовой информации в июне в своей статье, в которой говорилось: «Полиции необходимо прекратить предлоговые остановки и чрезмерное использование правил остановки и обысков.”

«Я был копом 26 лет. Я понимаю обе стороны, но я действительно думаю, что нам нужно фундаментально переосмыслить то, как мы проводим полицию », — сказал Сандерс в интервью. «Когда вы смотрите на статистику, она не имеет смысла».

Анализ 260 000 остановок движения в Сан-Диего с 2014 по 2015 год показал, что только 1,3% привели к арестам.

«Это подрывает основу того, о чем мы говорим, — сказал Сандерс. «Это действительно меняет ситуацию».

Джошуа Чанин, доцент Школы по связям с общественностью Государственного университета Сан-Диего, руководил исследованием.Полиция отклонила его рекомендацию в отчете за 2016 год о минимизации простоев оборудования, и городской совет отложил отчет, сказал он, но времена, возможно, изменились.

«Есть новый начальник полиции, новый городской совет и политическая мотивация, которой не было четыре года назад», — сказал Чанин.

В Мэриленде, Сиднор, ныне сенатор штата, представляющий округ Балтимор, ранее в этом году подал в Сенат перекрестный законопроект Палаты представителей о прекращении остановок движения автомобилистов просто потому, что их лицензионные рамки закрывают часть номера.Мера была принята.

Его жену недавно остановили в Мэриленде и предупредили за то, что ее номерной знак был покрыт прозрачным винилом.

«Я спросил полицию, и они сказали:« О, да, мы можем кого-нибудь остановить за это », — сказал он.

Сиднор взвешивает, вносить ли в следующем году закон об изменении этого закона.

«Вас остановили из-за чего-то подобного?» он сказал. «Он не летает».

Объяснение, почему каждую ночь устраивают салюты

Америка или, по крайней мере, ее городские районы наводнены мелкомасштабными и, вероятно, незаконными ночными фейерверками.Или, как минимум, он наводнен репортажами и такими показами, причем все, от журнала Oprah до New York Times, высказываются по поводу возросшей активности фейерверков.

В июне в Нью-Йорке резко возросло количество жалоб на фейерверки; В Бостоне также наблюдается значительный рост жалоб. В большинстве городов эти данные недоступны, поэтому сложно точно оценить, что происходит. Но я определенно чувствовал, что в этом месяце я слышал больше фейерверков в округе Колумбия, чем за предыдущие 16 лет в моем районе, и коллеги по всей стране думают так же.

Очевидная тенденция в сочетании с отсутствием четкой информации и растущим климатом недоверия к учреждениям породила несколько довольно крайних теорий, в том числе о потенциальной психопатии полицейского управления.

К сожалению, здесь невозможно дать полностью однозначное объяснение. Однако, похоже, на работу действует ряд более повседневных факторов.

В частности, несколько последующих последствий пандемии коронавируса могут способствовать появлению шума фейерверков.Во-первых, люди проводят больше времени дома, имея больше возможностей замечать вещи. По тем же причинам в городах в целом тише, что делает шумы более заметными. Дети застряли дома в течение нескольких месяцев, не имея возможности посещать школу или тусоваться с друзьями обычными способами, а фейерверки — это интересный способ провести время. И как раз когда появляется больший потенциальный интерес к созданию специальных городских фейерверков, появляется дополнительный инвентарь из-за отмены многих фейерверков четвертого июля.И последнее, но не менее важное: вполне возможно, что соблюдение правил фейерверков стало менее энергичным — возможно, не столько как часть тщательно продуманного заговора, сколько естественное следствие истощения власти полиции.

Для тех из нас, кто любит фейерверки, это неожиданное летнее угощение, которое помогает избавиться от скуки карантина. Но раздраженные владельцы собак и чутко спящие, вероятно, ничего не могут поделать, кроме как надеяться, что любой излишек собак исчезнет вскоре после 4 июля.

Теория психопата полиции

Роберт Джонс-младший, писатель, дебютный роман которого « Пророки » намечен к выпуску в январе, предложил, вероятно, наиболее подробную версию конспиративного рассказа о всплеске фейерверков.

«Мои соседи и я считаем, что это часть скоординированного нападения правительственных сил на общины чернокожих и коричневых, — написал он в Твиттере 20 июня, — нападения, направленного на дезориентацию и дестабилизацию движения #BlackLivesMatter.”

По его мнению, фейерверки являются частью двусторонних усилий по продвижению лишения сна и снижения чувствительности к взрывным шумам в районах проживания городских меньшинств.

2. Десенсибилизация как средство, чтобы мы настолько привыкли к звукам петард и других фейерверков, что, когда они начнут использовать против нас свою настоящую артиллерию, мы не заметим разницы. Это должно звучать как зона боевых действий, потому что зона боевых действий — это то, чем она скоро станет.

— Сын Болдуина (Роберт Джонс-младший)) (@SonofBaldwin) 20 июня 2020 г.

Джонс далее утверждал, что «В МИРЕ НЕТ НИКАКОГО ПУТИ, чтобы молодые черные и коричневые люди иначе имели доступ к этим ПРОФЕССИОНАЛЬНЫМ фейерверкам», и что вероятное объяснение состоит в том, что фейерверки преднамеренно доставляются молодежи правительственными агентами.

Мы думаем, что правительство предоставляет их соседской молодежи. Эти молодые люди не знают, как их используют против их собственных сообществ, и думают, что им просто позволяют развлекаться, что обычно считается незаконным.

— Сын Болдуина (Роберт Джонс-младший) (@SonofBaldwin) 20 июня 2020 г.

Эта теория кажется немного экстремальной, но она получила очевидное одобрение со стороны звезды New York Times, лауреата Пулитцеровской премии, Николь Ханна-Джонс в Твиттере; твит теперь кажется удаленным.

Зерно правды здесь в том, что у нас действительно есть четкие отчеты о том, как пожарные развлекаются, а анекдоты говорят о том, что некоторые полицейские спокойно относятся к этой версии трудно скрываемой незаконной деятельности.Правительство США, безусловно, имеет обширный послужной список злонамеренного вмешательства в дела активистов движения за гражданские права, не только как исторический вопрос, но и в форме недавних усилий по созданию насильственного экстремистского движения «черной идентичности» вокруг активизма Black Lives Matter. Но прежде чем переходить к теориям «скоординированной атаки», стоит учесть еще несколько банальных факторов.

Индустрия фейерверков сильно ориентирована на 4 июля

Фейерверк — это потрясающе, и, в принципе, можно наслаждаться восхитительным фейерверком в любой день года.Однако на практике Американская ассоциация пиротехников сообщает, что почти 80 процентов доходов от демонстрации фейерверков связано с празднованием Четвертого июля, которое широко распространено в Соединенных Штатах. В этом году многие из этих торжеств были отменены, и пандемия повлияла на многие другие мероприятия с интенсивными фейерверками, такие как профессиональный спорт.

Это создает потенциал для перенаправления фейерверков с профессионального рынка дисплеев на потребительский рынок, в сочетании с возможностью низких цен.Совместите возросшее количество фейерверков со скукой, вызванной пандемией, и вы получите рецепт необычайно оживленных летних ночей.

Моя новая теория о Великой тайне фейерверков 2020 года: массовая отмена празднования Четвертого июля наводнила черный рынок фейерверками профессионального уровня, обычно недоступными для большинства из нас

— Арманд Домалевски (@ArmandDoma) 22 июня 2020

Торговая ассоциация фейерверков, однако, отвергает теорию утечки, утверждая, что профессиональные и потребительские рынки фейерверков более резко сегментированы, чем это.

«Профессионалы используют гораздо более энергичные фейерверки, недоступные для широкой публики без лицензии ATF на владение, использование и хранение», — говорит мне Джули Хекман, исполнительный директор Американской пиротехнической ассоциации. «Эти устройства не разрешается продавать широкой публике и должны использоваться только высококвалифицированными лицензированными профессионалами».

Продажи потребительских фейерверков также обычно достигают пика в конце июня и начале июля для использования 4 июля, и Хекман говорит, что в этом году «определенно наблюдается рост продаж потребительских фейерверков на заднем дворе, который начался раньше, чем в предыдущие годы.Хекман публично предсказал бум потребительского спроса на отраслевом круглом столе 3 июня и просто видит, что этот прогноз сбывается. В связи с этим связь с отменой мероприятий заключается просто в том, что люди пропускают фейерверки, поэтому они покупают больше для себя.

Конечно, ассоциация производителей фейерверков не собирается заявлять, что происходит незаконная утечка профессиональных фейерверков. Но восприятие того, что люди видят «профессиональные» фейерверки по соседству, может быть вопросом регулирующей неопределенности.В некоторых штатах, в том числе в Калифорнии, Орегоне, Вирджинии, Мэриленде, Массачусетсе, Нью-Джерси, Нью-Йорке и Коннектикуте, разрешена продажа потребителям только фейерверков, не являющихся воздушными и взрывоопасными. Таким образом, если вы живете на западном побережье или в большей части Северо-восточного коридора, вы, вероятно, ассоциируете фейерверк, который взрывается в небе, с профессиональным фейерверком.

Федеральное нормативное различие, на которое указывает Хекман, отличается: вы можете купить воздушный фейерверк потребительского уровня в Неваде, Нью-Гэмпшире, Пенсильвании, Северной Каролине или других штатах, а затем отвезти их домой, в ваше менее интересное место в Бостоне или Лос-Анджелес или где-то еще.

Короче говоря, насколько нам известно, одна из причин, по которой вы можете слышать больше фейерверков, заключается в том, что люди покупают больше фейерверков — некоторые из них, вероятно, перевозятся через границы штата в нарушение местных правил. Но еще один фактор — стало слышнее.

Мы все больше замечаем

В течение нескольких месяцев мне казалось, что птицы в моем районе стали громче. Но орнитологи говорят, что все наоборот, а все остальное стало тише.В частности, когда на дорогах меньше машин, становится легче слышать птиц.

Quoctrung Bui и Эмили Бэджер определили это для New York Times, просмотрев записи с микрофона, и подтвердили, что городской уличный шум значительно снизился в результате пандемии.

Следовательно, фейерверки (которые, опять же, люди покупают больше) более заметны с меньшим фоновым шумом. Вероятно, вы даже можете услышать фейерверк издалека, чем раньше.

Меньше выходить на улицу также означает, что у вас будет больше возможностей замечать звуки в вашем доме, и у каждого будет больше времени, чтобы поговорить о реальных или предполагаемых тенденциях.

Все это составляет довольно убедительное и приземленное объяснение того, что происходит. Но факт остается фактом: многие из этих фейерверков, вероятно, незаконно использовать в определенных местах, где они запускаются, что поднимает вопрос, почему с ними мало что делается и должны ли это делать.

Страна, в конце концов, охвачена серией общенациональных протестов, в которых, в частности, высказываются жалобы на обращение полиции с цветными людьми. В этих обстоятельствах многие люди, вероятно, будут более нерешительно просить о вмешательстве полиции, когда увидят, что происходит что-то незаконное, но не особо опасное.Исследования также показывают, что полицейские управления довольно часто снижают уровень своих усилий, когда чувствуют, что находятся под политическим контролем. И в этом случае, возможно, люди просят меньше рвения в борьбе с ненасильственным причинением вреда.

И хотя эти фейерверки во многих случаях являются незаконными, они не должны быть обязательными — на большей части страны нормативный климат просто слабее. Хотя более широкая легализация фейерверков, вероятно, приведет к большему количеству травм, в настоящее время страна не сталкивается с опасностями, связанными с фейерверками.По оценкам Комиссии по безопасности потребительских товаров, в 2019 году было меньше травм, связанных с фейерверками (около 10 000), чем с каминами (16 000), грилем (20 000), кондиционерами (15 000) или вентиляторами (18 000), не говоря уже о таких опасностях, как пилы для домашних мастерских (74 000) или непильные электроинструменты (30 000).

Другими словами, основная практическая проблема с фейерверками в населенных пунктах — это меньшая безопасность, чем то, что они громкие, что раздражает некоторых людей и их домашних животных.

В будущем, возможно, в городах будет какое-то невооруженное агентство, которое сможет решать подобные проблемы, не вызывая при этом опасения деспотичного вмешательства полиции в озорство молодежи.В качестве альтернативы, мы могли бы решить, что фейерверк — это весело, и собакам придется научиться с этим справляться. Или же сама мода на фейерверки может просто вспыхнуть ярко и недолго, поскольку люди решат, что у них есть дела поважнее, чем провозить фейерверки из Пенсильвании.

вокс-метка

Подпишитесь на Новостная рассылка Товары

Ваш еженедельный справочник о том, что мы покупаем, почему мы это покупаем и почему все это важно.

.

No related posts.