отзывы, плюсы и минусы товара, оценки пользователей
Правила публикации отзывов
Спасибо, что решили поделиться опытом!
Ваш отзыв будет опубликован через некоторое время после проверки модератором.
Обращаем Ваше внимание, что мы оставляем за собой право не публиковать отзывы:
- написанные ЗАГЛАВНЫМИ буквами или транслитом,
- содержащие ненормативную лексику или оскорбительные выражения,
- не относящиеся к потребительским свойствам конкретного товара,
- рекламного характера (содержащие контактную информацию, названия других магазинов и ссылки на другие интернет-ресурсы),
- не соответствующие действительности или содержащие данные, подлинность которых невозможно установить,
- содержащие в тексте отзыва контактные данные, точные адреса или полные ФИО частных лиц,
- относящиеся к теме, по поводу которой уже оставлен отзыв или обращение в любой письменной форме от того же лица,
- в иных случаях, на усмотрение модератора.
Любая поступающая информация обрабатывается модератором и используется для улучшения качества наших услуг. Модератор может удалить из текста публикуемого отзыва контактные данные, ФИО и ссылки, исправить форматирование, транслит, а также отклонить любой отзыв без объяснения причин и без предварительного согласования с автором.
Для получения обратной связи на негативный отзыв убедительно просим указывать свои контактные данные (ФИО, телефон, e-mail, номер заказа или модель товара). Только в этом случае мы можем провести служебное расследование и дать исчерпывающий ответ. Контактные данные будут использованы только для связи с вами. Мы гарантируем конфиденциальность Ваших личных данных и обязуемся не передавать их третьим лицам и публиковать на сайте.
Любые вопросы о товаре вы можете задать через форму Обратной связи. Статус модерации отзыва можно отслеживать в Личном кабинете в разделе Мои отзывы.
Как подключить сабвуфер Мистери: активный саб через усилитель
Автор Магнитольщик На чтение 3 мин. Просмотров 3.2k.
Владельцы автомобилей, которые любят громко слушать музыку, обязательно должны знать, как подключить сабвуфер Мистери. Это устройство считается одним из наиболее популярных и часто покупаемых. Чтобы ощутить все преимущества этой техники, необходимо правильно подключить ее и установить в салоне машины.
Что нужно
Перед тем как начинать подключение сабвуфера Мистери, необходимо найти или купить в специализированных магазинах несколько дополнительных составляющих. Они будут использоваться во время работы и позволят максимально быстро достичь желаемого результата.
Для подключения Мистери саб понадобятся следующие компоненты:
Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.
- провод управления;
- предохранитель на силовой провод;
- штекер для усилителя;
- 2 силовых провода;
Помимо различных составляющих, для работы понадобятся некоторые материалы и инструменты. Без них невозможно будет качественно выполнить работу.
Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »
Перечень обязательных предметов:
- отвертка;
- плоскогубцы или пассатижи;
- нож;
- электроизоляционная лента.
Простой способ подключения
Подключение активного сабвуфера Мистери выполняют двумя основными способами. Один из них подходит для новичков, а другой — для профессионалов. Выбирая оптимальный вариант, следует оценить собственные возможности, а также умение выполнять подобную работу.
Порядок подключения саба:
- В салоне автомобиля находят место, где будет располагаться устройство. Специалисты рекомендуют размещать сабвуфер так, чтобы сидящие рядом пассажиры не испытывали неудобства от исходящего громкого звука. При этом запрещено устанавливать технику в местах, где она будет заслонена каким-либо предметом. В противном случае снизится качество звучания мелодий.
- С помощью силовых кабелей подключают сабвуфер к источнику питания (аккумуляторная батарея). Если нет возможности использовать этот вариант, то подсоединяют устройство через прикуриватель.
- На плюсовой провод устанавливают предохранитель. Это нужно для того, чтобы резкий скачок напряжения не повредил элементы аудиосистемы и не вывел ее из строя.
- Подключенный сабвуфер соединяют с магнитолой при помощи двусторонних кабелей RCA («тюльпаны»).
Подключение через усилитель
Поняв, как подключить активный сабвуфер Мистери, можно выполнять аналогичную операцию и с пассивным устройством. Такая работа предусматривает использование специального усилителя, который присоединяют к сабу. Благодаря этому дополнительному элементу увеличится предел громкости и улучшится качество звучания.
Пошаговая инструкция:
- К клемме GND на усилителе подключают один конец минусового провода.
- Противоположный край этого же силового кабеля соединяют с любой деталью кузова автомобиля.
- Места контакта тщательно изолируют.
- Плюсовой провод подключают к клемме +12, находящейся на задней панели усилителя.
- На силовой кабель устанавливают предохранитель.
- На усилителе находят клемму Remote и присоединяют к ней сабвуфер.
- С помощью RCA-кабеля подключают усиливающее устройство к магнитоле.
- Проверяют надежность соединения и начинают настройку акустического оборудования.
- Для этого в него вставляют диск (входит в комплект сабвуфера Мистери), на котором записана тестовая мелодия.
- После начала звучания убавляют громкость до минимальной и приступают к регулировке настроек.
- Как только звук станет «чистым», увеличивают громкость и повторно тестируют устройство.
Сабвуфер Mystery подключается просто, поэтому с такой работой можно справиться самостоятельно. Правильно установленная техника будет бесперебойно функционировать и радовать автовладельца высоким качеством звука.
Читайте также:
Отзывы покупателей Корпусной активный сабвуфер Mystery MBB-306A
Администрация сайта iMarket.by оставляет за собой право не публиковать отзывы в тех случаях, когда:— Автор отзыва уже оставил отзыв аналогичного содержания.
— Указана не соответствующая действительности информация или данные, которые невозможно проверить.
— Отзыв оставлен позднее, чем через 30 календарных дней после указанного события.
— Отзыв не несёт полезной информационной нагрузки.
— В отзыве критикуются личности, а не качество сервиса или действия сотрудников iMarket.by.
— В отзыве содержится критика, относящаяся к действиям сотрудников сторонних служб и организаций.
— В отзыве содержится нецензурная лексика или оскорбления в чью-либо сторону, излишние эмоциональные высказывания.
— В отзыве содержатся ссылки на сторонние онлайн-сервисы, спам, реклама товаров и услуг других интернет-магазинов.
— В отзыве указаны полные имена (ФИО), адреса или контактные данные пользователей или сотрудников сайта, а также других частных лиц.
Тексты всех поступающих отзывов проверяются и подтверждаются модератором. Модератор имеет право удалить из отзыва ссылки, контактные данные, адреса и полные ФИО, а также без согласования автором редактировать текст, написанный транслитом или заглавными буквами (капсом).
Проверка отзыва модератором может длиться до 14 дней.
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
| |||||
Как правильно настроить сабвуфер mystery
Сабвуфер — важная часть акустической системы автомобиля. Именно он позволяет не только слушать музыку, но и ощущать её глубину и объём всем телом. Именно правильная настройка сабвуфера в машине способна значительно увеличить удовольствие от прослушивания музыки.
Содержание статьи:
Существует мнение, что сабвуфер в автомобиле нужен только для молодёжи, слушающей утробный афроамериканский рэп, выворачивающий внутренности. На самом деле это не так. Сабвуфер всего лишь позволяет расширить динамический диапазон воспроизведения. Ведь низкие частоты есть практически в любом музыкальном материале, даже в классической музыке.
Но небольшие дверные колонки не позволяют слушать низкий бас. Зато с этим прекрасно справляется сабвуфер. Естественно, если сабвуфер правильно сделан и произведена правильная настройка сабвуфера в машине.
Какой должна быть правильная настройка сабвуфера в машине?
Настройкой сабвуфера нужно заниматься ещё на этапе проектировки короба для динамика. Во время этого учитывается множество различных параметров: музыка, которую чаще всего будет слушать владелец, усилитель, который будет работать с динамиком и автомобиль, в котором будет стоять сабвуферный корпус.
При проектировании короба важную роль играют и параметры динамика, которые определяют, в каком акустическом оформлении он сможет работать. Например, если динамик способен хорошо играть в фазоинверторном корпусе, его порт можно настраивать как выше, так и ниже, в зависимости от предпочитаемой музыки.
Конечно, если вам достался сабвуфер в заводском корпусе, возможности его настройки ограничены. Но при грамотном подходе добиться приемлемого звучания вполне реально. С чего начать настройку сабвуфера?
Настройка LPF (low pass filter) фильтра
Естественно, динамик должен быть правильно подключён к усилителю. Для начала на сабвуферном усилителе или на головном устройстве надо включить фильтр, который обычно обозначается, как LPF (low pass filter). То есть, этот фильтр позволяет попадать на динамик низким частотам и отрезает при этом высокие. Например, популярная частота среза для сабвуферов — от 50 до 63 Гц.
Первый этап настройки — установить фильтр примерно на такую частоту. Потом это значение нужно будет немного подкорректировать. Причём, если есть возможность использовать LPF на головном устройстве, следует включить его именно там. В противном случае можно регулировать срез «крутилкой» на усилителе. Включать фильтр на ГУ и усилителе одновременно не нужно.
Настройка “сабсоника”
После необходимо задействовать фильтр, который называют “сабсоник”. По-сути, это фильтр высоких частот, работающий в суббасовой области. Проще говоря, он отрезает от сигнала инфранизкие частоты и пропускает все, что выше. Сабсоник есть не на всех усилителях. Но если ваш динамик работает в акустическом оформлении ФИ или ЧВ, то и усилитель надо выбрать такой, в котором есть такой фильтр.
Зачем он нужен “сабсоник”? Дело в том, что сабвуферный динамик будет пытаться воспроизвести и частоты, лежащие за пределами слышимого диапазона, например 20-25 Гц и ниже. На таких частотах ход диффузора увеличивается, что может привести к выходу катушки из зазора и её повреждению. Сабсоник отрезает всю «инфру» и не позволяет динамику превысить ход. К тому же, качество воспроизведения нужного басового диапазона только улучшается, а громкость увеличивается.
Настраивать “сабсоник” следует примерно на 5 Гц ниже частоты настройки порта фазоинвертора. Например, если частота его настройки 35 Гц, то настраивать сабсоник надо на 30 Гц. Чтобы сделать это, нужно включить переключатель и вращать “крутилку” до требуемых цифр.
Что нужно знать о фильтрах
Ещё одна вещь, которую надо помнить о фильтрах — ни один из них не отрезает сигнал резко, как ножом. То есть, не бывает такого, чтобы LPF был настроен на 63 Гц, а на 64 Гц звука уже не было. Все частоты, что выше, будут ослабляться, с плавным спадом. И плавность этого спада будет зависеть от так называемого порядка фильтра.
Фильтр 4-го порядка даст более пологий спад, а фильтр 1-го — более крутой. Некоторые головные устройства позволяют выбирать порядок фильтра. Это имеет значение для настройки «стыка» области работы сабвуфера и мидбасов.
Регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера «GAIN» или «LEVEL»
Ещё одним важным этапом в настройке сабвуфера является регулировка уровня входной чувствительности сабвуфера. Он находится на сабвуферном усилителе и обозначается словом «GAIN» или «LEVEL».
Выглядит, как «крутилка» с цифрами, например, от 0,3 до 5 В. Это не уровень громкости, как некоторые ошибочно думают, хотя при установке на максимальные значения громкость действительно увеличивается. Эта функция нужна, чтобы согласовать уровень головного устройства и усилителя.
Настраивают «GAIN» по разным методикам. Но суть их примерно такая: на сабвуфер подаётся музыкальный сигнал в виде синусов с определённой частотой. Уровень входной чувствительности при этом минимальный.
Постепенно увеличивают громкость на головном устройстве, до появления слышимых искажений. После этого ручку громкости поворачивают назад, чтобы звук снова стал чистым. Потом так же настраивают «GAIN», вращая «крутилку» до того, как появятся искажения сигнала. После снова возвращают её немного назад. Более точной будет настройка сабвуфера в машине, если применять в процессе осциллограф.
Настройка акустической фазы сабвуфера
Также важна настройка акустической фазы сабвуфера. Не вдаваясь в нюансы терминологии, следует сказать, что правильная фазировка позволяет обеспечить звучание «саба» спереди, вместе с фронтальными динамиками. Если сабвуфер слышно сзади, из багажника, значит что-то сделано неправильно.
На многих усилителях есть «крутилка» фазовращателя, позволяющая плавно поворачивать фазу. Поэтому желательно приобретать именно такие усилители. Если такой возможности нет, повернуть фазу можно на ГУ, если у него есть такая функция. Или же можно просто поменять местами плюсовой и минусовой провод на динамике.
Выставление задержек
Следующим этапом настройки сабвуфера в машине есть выставление задержек. Но такое возможно только на процессорном головном устройстве или при наличии внешнего процессора. В некоторых акустических оформлениях, например ФИ, не всегда хорошие импульсные характеристики, поэтому бас может немного запаздывать. Это не всегда приятно на слух.
Например, фронтальные динамики сыграли ноту, а через доли секунды отыграл «саб». Чтобы такого не допустить, корректируют задержки, что позволяет «фронтальной акустике и сабвуферу играть одновременно.
Стык сабвуфера и мидбаса
Последняя настройка сабвуфера в машине – это «состыковка» фронтальной акустики с сабом. Например, если сабвуфер «порезан» сверху на 63 Гц, а «фронт» — на 100 Гц снизу, то между ними может образовываться провал. Если же частоты срезов другие, возможно образование горба. Чтобы настройка была правильной, необходимо сделать этот участок АЧХ плавным. Для этого можно немного менять частоты срезов LPF и HPF. Делать это можно на слух или с помощью любого RTA-анализатора.
Актиынй саб стоит Мистери mи 301А настроен следующим образом Басс — 0 , L.P.F — 65 Гц
, Gain по середине. ГУ JVC KD-R437. Интересует вопрос в магнитоле есть настройка
L/O MODE (режим выхода линии) в мануале написано (Виберите, используются Rear/SW разъемы для подключения динамиков или сабвуфера (через внешний усилитель)), так вот, когда ставишь на саб- причем все настойки на максимуме стоят, на малых громкостях его мало слышно приходиться на всю прибовлять звук на магнитоле что бы он качал, а когда переводишь на динамики Rear — то качает . почему так? может ли это зависеть от этих настроек:
1)
AMP GAIN *10
(Усиление
усилителя
LOW POWER: VOLUME 00 — VOLUME 30 (Если максимальная мощность
динамика меньше 50 Вт, выберите эту настройку, чтобы предотвратить
повреждение динамиков.)
[HIGH POWER]: VOLUME 00 — VOLUME 50
2)
HPF *8
(Фильтр высоких
частот)
ON: Включение настройки пропускного фильтра высоких частот “High
Pass Filter”. Низкочастотные сигналы выключаются на передних или
задних динамиках.
[OFF]: Отключение. (Все сигналы передаются в передние или задние
динамики.)
И еще такой вопрос фильтр нижних частот сабвуфера на сколько в Гу ставить на Low 55 Гц или на Mid 85 Гц ?
Заводские настройки сабвуфера не всегда отражают желаемое звучания. Для того, чтобы сабвуфер воспроизводил максимально точно низкие звуковые частоты его следует предварительно настроить. Кроме того, настройка сабвуфера в авто позволяет расширить диапазон звучания и придать ему характерной окраски.
Музыка для настройки и проверки
Независимо от того, какой музыкальный стиль чаще всего будет прослушиваться через аудио-систему автомобиля, сабвуфер должен быть настроен оптимально для всех направлений, которые отличаются низким частотным спектром. Он делится на два вида низких частот:
- полезные низы — придают насыщенности;
- паразитные низы — не уловимы человеческим ухом, ощущаются на физическом уровне в виде легкого дискомфорта.
Настройка предполагает именно избавления или снижение паразитных низов, частота которых от 30 до 40 Гц. В основном они используются в электронных музыкальных композициях и являются ее характерной чертой, которую не стоит убирать. Поэтому использовать электронную музыку для настройки не целесообразно. Оптимальным материалом для проверки будет использование композиций с классическими инструментами. Это позволит сравнить звучание знакомых инструментов и определить паразитные звуковые частоты, так как в классической музыке редко встречаются басы ниже, чем 30 Гц.
Существуют также специальные программы для настройки акустических систем, тонгенераторы, которые помогают настроить автомобильный сабвуфер максимально точно при помощи проигрывания звука в указанным пользователем диапазоне частот.
Первый шаг: включение LPF фильтра
LPF (Low Pass Filter) — низкочастотный фильтр, который позволяет проигрывать динамикам басы, указанные при настройке, при этом ослабляется попадание высоких звуковых частот. Он может быть расположен на головном устройстве автомобиля или на усилителе и обозначается LPF или LP.
Его необходимо включить в диапазоне низких частот 50-63 Гц. Далее этот параметр будет дополнительно регулироваться, после того как будут установлены настройки остальных фильтров. Если LPF фильтр расположен и на панели автомагнитолы и на усилителе сабвуфера, включить его нужно только на одном устройстве. Рационально будет выбрать магнитолу, так как регулировку на усилителе проводить немного сложнее.
Второй шаг: настройка частоты сабвуферного динамика
За частоту проигрывания сабвуфера отвечает фильтр частоты. Он выглядит в виде шестерни (фазавращателя) с отверстием для регулировки отверткой по центру и обозначается Subsonic. Регулировка данного фильтра позволит убрать низкие частоты, лежащие за пределами диапазона слышимости человеческого уха и увеличить срок службы сабвуферного диффузора за счет предотвращения колебаний на грани возможностей. Оптимально отрегулировать частоту на пять параметров ниже, чем штатная фазоинверторная частота сабвуфера, которая указана в его технических документах.
Третий шаг: регулировка выходной чувствительности
Фильтр регулировки выходной чувствительности также выглядит в виде колеса для прокрутки отверткой и обозначается «GAIN» или «LEVEL».
Существует ошибочное мнение о том, что данный параметр отвечает за громкость сабвуфера, на самом деле это не так, даже несмотря на то, что при установке на верхние позиции громкость действительно увеличивается. Этот фильтр отвечает за согласованную работу головного устройства и сабвуфера, настраивается по определенной методике, имеющей четыре простых действия:
- выставить регуляторы на магнитоле и усилителе на минимум и пускается звуковой сигнал для проверки;
- постепенно увеличивается громкость до появления первых искажений в звучании, после чего возвращается в последнее положение, при котором было чистое звучание;
- затем регулятор на усилителе вращается в сторону увеличения до появления первых звуковых искажений;
- как только появились искажения, регулятор возвращается в крайнее положение, при котором их не было.
Четвертый шаг: настройка акустической фазы
Для того чтобы басы звучали в гармонии с остальными частотами, выдающимися из фронтальных динамиков и при этом не возникало ощущаемого разделения на стороны автомобиля, нужно верно настроить акустическую фазу. Данный параметр настраивается по личным ощущениям водителя и регулируется фазовращателем Acoustic phase, который расположен на лицевой панели усилителя. Следует постепенно вращать фазовращатель регулировки фильтра по направлению часовой стрелки до того момента, пока фронтальные динамики и сабвуфер не начнут играть в одной плоскости / акустической фазе (не будет ощущения отдельного выдавания баса с зада). Композиции для проверки необходимо прослушивать на водительском сидении, где отслоение звука всегда более ощутимо.
Посмотрите видео по настройке:
Пятый шаг: настройка стыка частот
Завершающим этапом настройки является регулировка звучания мидбасов и сабвуфера до гармоничного комплексного звучания музыки. При предварительной настройке уже устанавливались параметры LPF, которые могут иметь разницу с низкими частотами фронтальных динамиков. Из-за этого при проигрывании могут возникать ощутимые провалы. Например, если на фильтре LPF был установлен параметр в 50 Гц, а фронтальные динамики работают с частотой 100 Гц, то звучание будет происходить с провалом частот в диапазоне от 51 до 99 Гц. Это не значит, что фильтр отрежет их полностью. Он только плавно снижает звучание частот, лежащих за пределами указанного параметра, а не вырезает их полностью, но это все равно слишком ощутимо на слух. Для устранения такого эффекта следует провести дополнительную коррекцию параметром фильтра LPF. Для этого нужно:
- Запустить через акустическую систему музыку, богатую низкими частотами.
- Повернуть фазовращатель фильтра на несколько позиций по направлению против часовой стрелки. Такая регулировка выравнивает звучание.
- Если провалы все еще ощутимы. то фазовращатель фильтра поворачивается на три фазы по направлению часовой стрелки.
Советы по настройке сабвуфера
- Спешка и правильная настройка акустической системы — несовместимые между собой вещи. На качественную настройку следует выделить несколько часов свободного времени.
- Проверять звучание лучше всего на известных или любимых треках, где точно можно отличить правильное звучание от искаженного.
- Прослушивать треки для проверки следует при закрытых дверях и окнах на водительском сидении, так можно уловить малейшие недочеты.
- Не ограничивайтесь проверкой на одном треке, лучше всего будет внимательно прослушать несколько композиций различного жанра и с различным набором звуковых частот.
- Не существует определенных параметров на которые нужно устанавливать показатели фильтров. В данной статье приведены лишь оптимальные и самые популярные установки параметров. Настраивать же необходимо, исходя из личных вкусовых предпочтений, следя за гармоничным звучанием фронтальных мидбасов и сабвуферной головки.
Отрегулировав все фильтры указанным образом, можно достичь громкого звучания сабвуфера, при этом он будет работать гармонично, не перекрывая общий музыкальный тон. Такая настройка подойдет для всех музыкальных жанров и поможет расширить диапазон их звучания.
ᐅ Автомобильный сабвуфер Mystery MBB-302A отзывы — 12 честных отзыва покупателей о Автомобильная акустика Автомобильный сабвуфер Mystery MBB-302A
Самые выгодные предложения по Автомобильный сабвуфер Mystery MBB-302A
Максим З., 06.05.2020
Достоинства: Хотелось баса в машине, этот саб дал то что мне нужно.Недостатки: Пока не заметил.
Комментарий: Взял в авто ваз-2115, с непривычки даже глушило. Этот саб для того чтоб в салоне было басисто, для прокачки улицы слабоват. Вывод: в седане для салона хватает. Удивила фирма мистери, саб пашет и пашет. Поиграв с настройками, можно сделать бас как нравиться. Друг такой-же саб перегрузил, из-за этого полетели 2 резистора и 2 транзистора(починили). Я нагружаю в меру,и бед не знаю.
15.09.19: Работает как часы. Также в кузове лифтбек хорошо звучит.
Имя скрыто, 11.12.2019
Достоинства: 2 года отрываюсь,мощно,очень мощно,чистый сбалансированый басНедостатки: требуется хороший акомулятор:)
Пользователь удален, 15.09.2019
Достоинства: отличный басНедостатки: не для хэтчбека
Комментарий: если нет проводов для подключения.то подойдут от любого компьютерного блока питания.
Алексей Т., 13.09.2019
Достоинства: Недорогой.вполне неплохо играет если правильно настроить.Недостатки: Не очень хорошие провода.
Комментарий: Поставил в короб 48 л заиграл как надо.при возможности сделайте тоже самое.кстате стоит в фокусе хетч.в седане играет тихо.
Роман Н., 24.08.2019
Достоинства: Понравился, в 2112 крышка дребезжит (голова — Пионер), при максимальном басе в настройках магнитолы оч сильно давит на ухи. Советую.Недостатки: плохие провода которые в комплекте идут. фишка, которая на плюс, минус и рэм очень хлипкая.
Комментарий: Конечно не Алпайн, но кто хочет чтоб в машине был бас, покупайте, модель по сравнению с дешевыми моделями этой же фирмы, к примеру MBB-252A или MTB200A действительно соответствует надписи powered. 4ку поставил исключительно из-за плохих проводов.
слава г., 14.08.2019
Достоинства: Встроенный усилитель, цена, басс, легок в подключении.Недостатки: Большой, места в багажнике много занимает.
Комментарий: Стоит такой в «Ваз 05» со слабенькой магнитолой «Supra» басит отлично)) планирую магнитолу «Pionner» поставить, там точно стекла тогда выпадут) покупайте, саб отличный.
Виталий Ф., 23.06.2019
Достоинства: Цена; наличие всех необходимых проводов; удобен в подключении, довольно компактный ящик с правильными габаритами для 12″.Недостатки: Спорный дизайн
Комментарий: Давно было желание немного добавить низких частот в машине. Да, встроенный усилитель сабоват и скорее всего не даст более 150-160W, соответственно, не прокачает улицу, соседние по пробке машины и девочки вокруг не достигнут катарсиса. Но это даже своеобразный плюс, нагрузка на сабе сейчас даже до четверти мощности не доходит, gain стоит почти на самом минимуме, поэтому не стал тянуть провода до аккумулятора. Питание от розетки в багажнике через кондёр на 2Ф, этого с лихвой достаточно пока. Просадки напряжения укладываются в 1-1,5В. На моих пиковых запросах по громкости и басам чуть нагревается усилитель и катушка, громче крутить нет смысла, на ГУ ещё запас где-то в треть громкости, но один бас и негров я почти не слушаю, а от общего уровня громкости на 2/3 уже можно оглохнуть и ослепнуть до кучи=)
Поскольку ГУ имеет отдельный настраиваемый канал на вуфер, срезал частоты ниже 60Гц с дверных динамиков и настроил на вуфер не более 100Гц. Настройку делал на слух, запуская синусоиды Quad Maximus. Звук в итоге получился сочный, глубокий с новыми деталями и т.д. Без провалов каких-либо ощутимых искажений, «запоздалых басов» и, о чудо, ничего не хрипит! Появились наконец-то 23-50Hz, коих не было вообще, все динамики не более 6″ и 50Вт.
Крайне рекомендую купить, если не хватает низов и в багажнике есть лишних 30-40 литров.
UPD 2017. Стал хрипеть и проседать на любых регулировках, громкости нет. Разобрал, увидел распроcтранённую болячку усилителей 22.42-A / 22.42-B — очень сильно греются 2 резистора 1W 330Ом. Плата коричневая, клей на резисторах обуглился. Причиной был пробитый один из двух стабилитронов, рядом с резисторами. Заменил оба стабилитрона DO-41 1N4744A, заменил резисторы на 2W 330Ом и поставил их повыше, чтобы не грели стабилитроны. Резюки горячие во время работы, но палец терпит секунду-две.
Сейчас всё ОК, басит снова будь здоров.
lexaxx l., 04.02.2019
Достоинства: цена (урвал за 3800), качество сборки, комплектация (всё что нужно есть даже зиперы), подключил за 20мин., а самое главное звук!!!Недостатки: он здоровый, хотя машина газ 31105 но четверть основного багажника съел, за качество проводов не чего не скажу мой первый саб и на мой взгляд они хоть и тонкие но качественные, единственный в них минус то что провод на + и провод к магнитоле коротковаты для данной машины пришлось изголяться)
Комментарий: брал для подзвучки не чего особого не ждал, тем более, что машина здоровая, но через час мучений и настроек он раскачался да так, что пришлось регулятор баса на минимум убрать давит на ухи жутко. Единственной проблемой осталось закрепить его в багажнике))) Советую, для начала то что нужно.
Имя скрыто, 24.01.2019
Достоинства: Глубокий бас.Цена качество.
Недостатки: занимает треть багажника форд фокуса 5 ти дверного хетчбека!
Комментарий: Добрый день всем! саб хорош,вчера купил и установил в форд фокус 5 ка,хетчбек-,играет,если настроить -замечательно,ни каких усилков и пассивных сабов не надо,бас четкий,глубокий.Если надо, легко отсоеденил и вытащил его(для перевозки чего либо в багажнике)Рекоммендую! Этот саб,для тех,кто не «жизанут» по авто музыке,а хочет бах с багажника!,достойный саб!С Ув.ко всем!док!
Жиганчик -., 19.01.2019
Достоинства: Хороший бас.прост очень в использование)Недостатки: Нет пока еще..ну только то,что он большой — в 08 занимает место много в багажнике..но ето легко истранимо,вынаем и вот вам свободный багажник!
Комментарий: Купил ваз 08,купил етот саб,доволен как удав!хорошо бьёт!настроить правельно и не нужен пассивный)))))))))
дима d., 14.01.2019
Достоинства: Цена,сравнительно неплохой звук(башка тоже mystery),хороший бас(жена слышит за километр как я к дому подъежаю:) ),в обжем хорошая модель,езжу уже год,отлично качает.Недостатки: очень большой,в 9-ке занимает половину багажного отделения)))
Комментарий: в общем,хорошая модель,я доволен,советую…
Владимир В., 03.01.2019
Достоинства: Качественная сборка суперНедостатки: Нет недостатков
Комментарий: Хотел музон норм получил!!!
обзор плоского сабвуфера Mystery MBB-20A | студия автозвука Электросила, Севастополь
В последнее время без плоского сабвуфера, предназначенного для установки под сидение не обходится не один уважающий себя производитель. Однако цены на брендовые модели со встроенными усилителями превышают $250-300. Например замечательный по звучанию плоский активный сабвуфер Focal IBus 20.
А изделия no-name из Китая без гарантии и далекие по качеству от каких-либо стандартов, которых полно на всех рынках мы в нашем магазине не продаём -совесть не позволяет. Поэтому плоский сабвуфер под сидение Mystery MBB-20A для нас некоторым образом новинка — аналогов за такие деньги у нас еще не было.
Вот он-красавец. Действительно компактные размеры. Длина 350мм ширина 235мм и высота всего 70мм.
А дальше прикол. Описание на сайте производителя гласит «8 дюймов плетеный диффузор из кевлара и номекса «, то же самое следует из названия «MBB-20A» (8 дюймов=20см). А на самом деле то… смотрите сами)))
Если измерить динамик даже вместе с сеткой то 20см ну никак не получается)) Размер чуть-чуть завышен, так как если напишешь «сабвуфер 16.5см» то никто его не купит, а 20-в самый раз 🙂 Смертельного в этом ничего нет -бывают отличные сабвуферные динамики размером даже 13 см (FOCAL Utopia Be Subwoofer 13 WS например, чуть дороже правда :))
Корпус изготовлен из литого алюминия, очень прочный и внушительный. Прочная сетка надежно защитит динамик от повреждений даже при установке под сидением. В целом качество изготовления оставляет прекрасное впечатление.
На нижней стороне корпуса предусмотрены резьбовые отверстия для крепления сабвуфера. Однако ни подходящих кронштейнов ни болтов в коробке я так и не обнаружил.
На одной из торцевых сторон сабвуфера Mystery MBB-20A расположена панель настройки и разъемы для подключения.
Слева направо: выключатель смены фазы 0-180°, регулятор частоты среза LPF-фильтра, разъем для подключения проводного пульта, регулятор усиления, RCA-разъемы линейного входа, индикаторы включения и перегрузки и основной разъем питания.
Помимо питания на основном разъеме есть также высоковольтные входы для подключения сабвуфера прямо к выходам магнитолы на динамики. Это может вам понадобится в случае если у вашей магнитолы нет линейных выходов (например-штатная магнитола, установленная на автомобиль с завода).
В комплекте Mystery MBB-20A также есть довольно неплохой на вид проводной пульт для управления громкостью сабвуфера с индикатором включения:
Теперь о главном- о звуке. Быстрое прослушивание показало, что Mystery MBB-20A несмотря на мои ожидания действительно басит 🙂 Надо отметить что сравнивать его с такими грандами как Focal не приходится, отдача у Mystery значительно меньше, бас не такой разборчивый и в целом вряд ли понравится искушенному слушателю. Но при своей цене и супер-компактных размерах я могу с уверенностью советовать этот сабвуфер для улучшения звучания самых недорогих аудиосистем а в особенности штатных аудиосистем, в которых баса всегда недостаточно.
Если вы можете добавить немного денег к бюджету на сабвуфер, то мы рекомендуем посмотреть на модели Enhance: Enhance EHRQ8ACT и Enhance EHSW8ACT -они лучше чем Мистери однозначно.
Все новинки автозвука всегда можно приобрести в нашем интернет-магазине caraudio.in.ua!
28664 Всего 1 Сегодня
Вконтакте
Google+
Mystery MJS-12 — автомобильный сабвуфер
Технические характеристики
| Бренд: | Mystery |
| Торговое наименование: | MJS-12 |
| Модельный ряд: | |
| Год выпуска: | |
| Тип: | автомобильный сабвуфер |
| Тип сабвуфера: | динамик |
| Размеры основного динамика: | 300 мм |
| Номинальная мощность (4 Ом): | 250 Вт |
| 500 Вт | |
| Импеданс: | 4 Ом |
| Чувствительность: | 91 дБ |
| Диапазон частот от: | 24 Гц |
| Гц Диапазон частот до: | Гц |
| Гарантия / Сервис: | 12 месяцев |
| Цена за: | шт. |
Вы можете купить автомобильный сабвуфер Mystery MJS-12 в Киеве и других городах (самовывоз или курьерская доставка по городу и Украине).Возможна безналичная оплата с НДС, онлайн-оплата кредитной картой Visa / MasterCard или оплата заказа при получении. При стоимости товара от 1500 грн есть возможность кредитных программ. На некоторые товары магазин предоставляет рассрочку без переплат.
Описание автомобильный сабвуфер Mystery MJS-12
12-дюймовый сабвуфер Mystery MJS-12 — идеальный выбор для тех, кто хочет получить идеальные басы в своем автомобиле. Обратите внимание, что данный сабвуфер предназначен для установки в замкнутом объеме, то есть для его установки требуется специальный ящик или футляр.
Отличный звук и мощные басы
Обратите внимание на широкий диапазон воспроизводимых частот, который составляет от 28 Гц до 2,9 кГц. Это позволяет колонке справляться с любой музыкой, а не только с басами. Номинальная рабочая мощность сабвуфера составляет 250 Вт, максимальная — 500 Вт. Благодаря высокой чувствительности 91 дБ он способен очень точно передавать различные нюансы аудиозаписи. Сопротивление: 4 Ом.
Высокое качество изготовления и надежные материалы
Диаметр динамика составляет 12 дюймов (300 мм), в нем используется прочный хромированный диффузор, изготовленный методом литья под давлением.Магнит довольно большой и весит 40 унций. Резиновая подвеска из резины.
Высокая надежность достигается за счет использования 2-дюймовой звуковой катушки с алюминиевым каптоновым покрытием. Это дает колонке возможность без сбоев работать в высокотемпературном режиме, то есть слушать музыку можно очень долго и в любую погоду, не опасаясь, что из-за перегрева сабвуфер будет хрипеть.
Mystery MBV-251A — автомобильный сабвуфер
Технические характеристики
| Торговая марка: | Mystery | |||||
| Торговое наименование: | MBV-251A | |||||
| Год выпуска | : | Год выпуска | Тип: | автомобильный сабвуфер | ||
| Пульт дистанционного управления: | + | |||||
| Тип сабвуфера: | Активный корпусный | |||||
| Размеры основного динамика: | 250 мм | |||||
| ): | 150 Вт | |||||
| SNR, однако: | 93 дБ | |||||
| Вход высокого уровня: | + | |||||
| Встроенный кроссовер: | + | |||||
| Импеданс: 4 Ом | ||||||
| Диапазон частот от: | 28 Гц | |||||
| Диапазон частот до: | 800 Гц | |||||
| Китай | ||||||
| Гарантия / Сервис: | 12 месяцев | |||||
| Цена за: | шт |
Условия оплаты
Вы можете купить автомобильный сабвуфер Mystery MBV-251A в Киев и другие города (самовывоз или доставка курьером по городу и Украине).Возможна безналичная оплата с НДС, онлайн-оплата кредитной картой Visa / MasterCard или оплата заказа при получении. При стоимости товара от 1500 грн есть возможность кредитных программ. На некоторые товары магазин предоставляет рассрочку без переплат.
Описание автомобильного сабвуфера Mystery MBV-251A
Отличное дополнение акустической системы в автомобиле
Кузовной автомобильный сабвуфер Mystery MBV-251A со встроенным усилителем идеально подходит для создания отличного басового звука в автомобиле.В результате вы можете получить мощную и эффективную систему с высококачественным воспроизведением музыки. К тому же, несомненно, многие владельцы оценят непревзойденный густой и чистый бархатистый бас.
Высокое качество воспроизведения и звуковая мощность
Установив этот сабвуфер, вы получите отличный и чистый звук. Наличие настройки фильтров нижних частот дает возможность установить необходимые показатели, от 40 до 250 Гц. Кроме того, чистота сигнала обеспечивается наличием позолоченных контактов.
Управление низкими частотами можно производить удаленно, что очень удобно для многих пользователей. Более того, наличие фазоинвертора обеспечивает достаточное расширение низкочастотного диапазона на более низкую частоту, чем воспроизводится в динамике устройства. Результат удивит многих — мощность и глубина звука в сочетании с богатством и глубиной проигрываемой музыки.
Внешний вид и конструкция
Автомобильный сабвуфер выполнен в форме треугольника, имеет верхний скругленный угол.Хромированная решетка динамика красиво сочетается с черным оформлением корпусной части устройства, выполненной из коврового покрытия. Подвеска изготовлена из резины EPDM.
Subwoofer Mystery — для вашего автомобиля
Два американских клиента, которые ценят качество звука, основали собственную компанию «Mystery», которая специализируется на создании высокотехнологичных современных устройств. Эти устройства качественные и доступны по цене рядовому пользователю. Разнообразная продукция, включая усилители, автоакустику, аудиоустройства, сабвуферы Mystery и другие, доступна широкому кругу потребителей.Это была оригинальная идея создателей — высокое качество и доступность.
Наверное, каждый автомобилист мечтает о подобной технике. Сабвуферы Mystery Car — надежные устройства, обеспечивающие хорошее звучание. В устройствах сочетаются новейшие решения, а также передовые технологии. Для их производства используется современное оборудование, а процесс контролируется опытными специалистами.
Легкий, недорогой и компактный
Сабвуфер Mystery модели MJB-12 вобрал в себя все современные требования относительно качества звучания музыки.Здесь глубокие и мощные басы на выходе, аналогичные тем, которые являются достоинством только устройств высокого ценового диапазона.
Сабвуфер Mystery модели MJB-12 представляет собой автомобильный корпус. Алюминиевая звуковая катушка с максимально эффективной геометрией отлично взаимодействует с магнитным полем. Прочный, прочный корпус из МДФ на подвеске из бутилкаучука, выдерживает интенсивную эксплуатацию и устойчив к высоким температурам.
Но это еще не все. Активный сабвуфер Mystery оснащен 12-дюймовым диффузором, материал которого — хромированный полипропилен.Это делает сабвуфер стильным и даже немного брутальным. Размеры динамиков (1 х 250) позволяют компактно разместить их в любой машине. Кроме того, производители позаботились о хороших номинальных мощностях (25-500 Вт), а также о широком диапазоне воспроизводимых частот (24-2500 Гц). Поэтому даже те потребители, которые относятся к звуку музыки очень требовательно, останутся довольны работой MJB-12. Что касается чувствительности, то она на уровне 93 дБ, поэтому звук максимально разнообразный.
В наше время наверное не найти машину, которая не была бы оснащена современной магнитолой. На рынке полно устройств разных моделей, и каждый может выбрать для себя то, что нужно «на вкус и цвет». Но с акустикой ситуация намного сложнее, чем с выбором магнитолы, здесь нужно учитывать размер помещения (комната, машина и т. Д.) И расположение компонентов системы. Сабвуфер Mystery MJB-12 — одна из самых удачных моделей компании.
Он сочетает в себе живой глубокий бас, легкость и компактность корпуса, а главное, его можно купить по довольно демократичной цене.Mystery, сабвуфер, который адаптируется к стране, в которой ему предстоит работать, долгое время удерживал высокое место в бренде. Умение адаптироваться — отличительная черта компании. Хорошая организация позволяет предлагать потребителям прекрасный и широкий ассортимент многофункциональных устройств. Mystery MJB-12 способен обеспечить отличное музыкальное звучание в вашем автомобиле, и вы будете наслаждаться любимыми песнями.
MTX Audio
Часовой пояс: (UTC-12: 00) Международная линия дат запад (UTC-11: 00) Всемирное координированное время-11 (UTC-10: 00) Алеутские острова (UTC-10: 00) Гавайи (UTC-09: 30) Маркизские острова ( UTC-09: 00) Аляска (UTC-09: 00) Универсальное скоординированное время-09 (UTC-08: 00) Нижняя Калифорния (UTC-08: 00) Универсальное скоординированное время-08 (UTC-08: 00) Тихоокеанское время ( США и Канада) (UTC-07: 00) Аризона (UTC-07: 00) Чиуауа, Ла-Пас, Масатлан (UTC-07: 00) Горное время (США и Канада) (UTC-07: 00) Юкон (UTC- 06:00) Центральная Америка (UTC-06: 00) Центральное время (США и Канада) (UTC-06: 00) Остров Пасхи (UTC-06: 00) Гвадалахара, Мехико, Монтеррей (UTC-06: 00) Саскачеван (UTC-05: 00) Богота, Лима, Кито, Рио-Бранко (UTC-05: 00) Четумаль (UTC-05: 00) Восточное время (США и Канада) (UTC-05: 00) Гаити (UTC-05: 00) Гавана (UTC-05: 00) Индиана (Восток) (UTC-05: 00) Теркс и Кайкос (UTC-04: 00) Асунсьон (UTC-04: 00) Атлантическое время (Канада) (UTC-04: 00 ) Каракас (UTC-04: 00) Куяба (UTC-04: 00) Джорджтаун, Ла-Пас, Манаус, Сан-Хуан (UTC-04: 00) Сантьяго (UTC-03: 30) Ньюфаундленд (UTC-03: 00) Арагуайна (UTC-03: 00 ) Бразилиа (UTC-03: 00) Кайенна, Форталеза (UTC-03: 00) Город Буэнос-Айрес (UTC-03: 00) Гренландия (UTC-03: 00) Монтевидео (UTC-03: 00) Пунта-Аренас (UTC -03: 00) Сен-Пьер и Микелон (UTC-03: 00) Сальвадор (UTC-02: 00) Всемирное координированное время-02 (UTC-02: 00) Средняя Атлантика — Старая (UTC-01: 00) Азорские острова ( UTC-01: 00) Острова Кабо-Верде.(UTC) Всемирное координированное время (UTC + 00: 00) Дублин, Эдинбург, Лиссабон, Лондон (UTC + 00: 00) Монровия, Рейкьявик (UTC + 00: 00) Сан-Томе (UTC + 01: 00) Касабланка (UTC + 01:00) Амстердам, Берлин, Берн, Рим, Стокгольм, Вена (UTC + 01: 00) Белград, Братислава, Будапешт, Любляна, Прага (UTC + 01: 00) Брюссель, Копенгаген, Мадрид, Париж (UTC + 01: 00) Сараево, Скопье, Варшава, Загреб (UTC + 01: 00) Западная Центральная Африка (UTC + 02: 00) Амман (UTC + 02: 00) Афины, Бухарест (UTC + 02: 00) Бейрут (UTC + 02: 00) Каир (UTC + 02: 00) Кишинев (UTC + 02: 00) Дамаск (UTC + 02: 00) Газа, Хеврон (UTC + 02: 00) Хараре, Претория (UTC + 02: 00) Хельсинки, Киев, Рига, София, Таллинн, Вильнюс (UTC + 02: 00) Иерусалим (UTC + 02: 00) Джуба (UTC + 02: 00) Калининград (UTC + 02: 00) Хартум (UTC + 02: 00) Триполи (UTC + 02:00) Виндхук (UTC + 03: 00) Багдад (UTC + 03: 00) Стамбул (UTC + 03: 00) Кувейт, Эр-Рияд (UTC + 03: 00) Минск (UTC + 03: 00) Москва, С.-Петербург (UTC + 03: 00) Найроби (UTC + 03: 00) Волгоград (UTC + 03: 30) Тегеран (UTC + 04: 00) Абу-Даби, Маскат (UTC + 04: 00) Астрахань, Ульяновск (UTC + 04 : 00) Баку (UTC + 04: 00) Ижевск, Самара (UTC + 04: 00) Порт-Луи (UTC + 04: 00) Саратов (UTC + 04: 00) Тбилиси (UTC + 04: 00) Ереван (UTC + 04:30) Кабул (UTC + 05: 00) Ашхабад, Ташкент (UTC + 05: 00) Екатеринбург (UTC + 05: 00) Исламабад, Карачи (UTC + 05: 00) Кызылорда (UTC + 05: 30) Ченнаи, Калькутта, Мумбаи, Нью-Дели (UTC + 05: 30) Шри-Джаяварденепура (UTC + 05: 45) Катманду (UTC + 06: 00) Астана (UTC + 06: 00) Дакка (UTC + 06: 00) Омск (UTC + 06:30) Янгон (Рангун) (UTC + 07: 00) Бангкок, Ханой, Джакарта (UTC + 07: 00) Барнаул, Горно-Алтайск (UTC + 07: 00) Ховд (UTC + 07: 00) Красноярск (UTC +07: 00) Новосибирск (UTC + 07: 00) Томск (UTC + 08: 00) Пекин, Чунцин, Гонконг, Урумчи (UTC + 08: 00) Иркутск (UTC + 08: 00) Куала-Лумпур, Сингапур (UTC +08: 00) Перт (UTC + 08: 00) Тайбэй (UTC + 08: 00) Улан-Батор (UTC + 08: 45) Евкла (UTC + 09: 00) Чита (UTC + 09: 00) Осака, Саппоро, Токио (UTC + 09: 00) Пхеньян (UTC + 09: 00) Сеул (UTC + 09: 00) Якутск (UTC + 09: 30) Адель помощник (UTC + 09: 30) Дарвин (UTC + 10: 00) Брисбен (UTC + 10: 00) Канберра, Мельбурн, Сидней (UTC + 10: 00) Гуам, Порт-Морсби (UTC + 10: 00) Хобарт (UTC +10: 00) Владивосток (UTC + 10: 30) Остров Лорд-Хау (UTC + 11: 00) Остров Бугенвиль (UTC + 11: 00) Чокурдах (UTC + 11: 00) Магадан (UTC + 11: 00) Остров Норфолк (UTC + 11: 00) Сахалин (UTC + 11: 00) Соломоновы острова., Новая Каледония (UTC + 12: 00) Анадырь, Петропавловск-Камчатский (UTC + 12: 00) Окленд, Веллингтон (UTC + 12: 00) Всемирное координированное время + 12 (UTC + 12: 00) Фиджи (UTC + 12: 00) Петропавловск-Камчатский — Старое (UTC + 12: 45) Острова Чатем (UTC + 13: 00) Всемирное координированное время + 13 (UTC + 13: 00) Нукуалофа (UTC + 13: 00) Самоа (UTC + 14 : 00) Остров Киритимати
Новостная рассылка:
Секреты автомобильной аудиосистемы — Блог Abtec Audio Lounge
Поскольку мы получаем много вопросов относительно Car Audio Sound Systems Set-up , мы подумали, что было бы неплохо поставить это базовое руководство, чтобы вы все прочитали его, а также пролили немного света на эту тему одновременно. время…
Используйте измеритель уровня звука:
Если вы серьезно относитесь к автомобильной аудиосистеме, воспользуйтесь, одолжите или купите шумомер.
Шумомер может сэкономить вам много денег в долгосрочной перспективе.
Причина использования шумомера заключается в том, что после того, как ваша система будет завершена, может потребоваться значительное увеличение мощности усилителя, чтобы увидеть небольшое увеличение уровня звукового давления на 1-3 дБ, просто подумайте, сколько денег это займет удвоить количество имеющихся усилителей! Было бы намного дешевле купить шумомер, перенастроить и лучше спроектировать свою систему. Заметив, какие изменения в дизайне заставляют ваш уровень в децибелах подняться выше, с помощью шумомера.
Если у вас нет большого опыта, вы можете неправильно это понять. Кроме того, изменения в системе могут вызвать изменения резонансной частоты.
Это важно, потому что человеческое тело не может точно оценить уровни звукового давления, особенно на разных частотах. Я видел, как многие люди неправильно предполагали уровень звукового давления относительно низкого уровня 138 дБ, считая его 150 дБ, потому что он был на очень низком уровне 24 Гц вместо обычных 45-65 Гц.
Если ваша система использует коробку с портами, измеритель уровня звука позволит вам увидеть, насколько небольшие изменения длины или размера портов могут иметь большое значение для ваших уровней звукового давления.
Не покупайте мусор:
Сделайте себе одолжение … Не покупайте утиль или марку!
Вы когда-нибудь ходили в супермаркет и думали про себя: «Хотел бы я, чтобы у них была зубная или головная боль, которую я мог бы купить?» Я так не думал! Никто не хочет покупать зубную боль, и в большинстве случаев электроника от никому не нужная марка похожа на зубную боль, так что не покупайте ее!
Мусорные бренды означают, что вы или ваш местный магазин автомобильной аудиотехники никогда не слышали о нем или никогда не слышали его собственными ушами.Также то, что что-то дешевое, не означает, что это утиль. Бренды с низкой ценой лучше, чем бренды мусора, и для многих людей бренды с низкой ценой достаточно хороши, они работают и звучат достаточно хорошо. Ненужные бренды похожи на покупку зубной боли или действительно сильной головной боли. Украденные, утерянные или испорченные радиостанции во время обмена считаются мусором.
Причина 1: Мусор обычно стоит почти столько же, сколько и хорошие вещи, или по крайней мере 80% от цены, что обычно означает, что если вы просто откладываете деньги еще на один месяц или около того, вы можете получить товар известной марки.Я знаю, что не все из нас миллионеры, и у многих из нас есть дети, которых нужно поддерживать, поэтому просто покупайте продукт известной марки по одной части системы за раз каждые 3-4 месяца или около того. Пройдет время, и скорее, чем вы думаете, у вас будет действительно хорошая система.
Причина 2: Мусор ломается намного быстрее, чем товары известных брендов. Если вы нетерпеливы и не можете подождать еще месяц, вы будете страдать от того барахла, который вы купили, потому что спешили, ПРЕРЫВАЕТСЯ. И да, он скоро сломается и сломается.О да, вы останетесь без системы, пока не сможете накопить на товар с хорошей репутацией, и есть вероятность, что это займет намного больше месяца, и вам в любом случае следовало ждать, чтобы сэкономить на предмете с именем бренда.
Причина 3: Если вы хотите продать свою систему, и это предмет торговой марки, вы можете продать ее подержанной за от 35% до 70% от того, что вы заплатили за нее новой, если это мусорная марка, вы, вероятно, даже не будете получите от 10% до 20% от того, что вы заплатили, даже если вам повезет. Реальность такова, что вы, вероятно, даже не сможете его продать, и он просто будет сидеть у вашего туалета или в гараже и собирать пыль.
Причина 4: Качество звука у утиля брендов не так хорошо, как у продуктов известных брендов.
Причина 5: Отсутствие или сверхслабая гарантия на утиль.
Причина 6: Обычно ненужные бренды используют ненужные детали для изготовления своего ненужного оборудования. Если вы планируете купить гамбургер, вы не пойдете в Макдональдс, а затем отправитесь в задний мусорный бак и вытащите гамбургер! Это мусор, по какой-то причине Mcdonalds (хорошо, Mcdonalds — не лучший пример, но я просто использую его.Пример) решили, что это не соответствует их стандартам качества, и бросили его в мусорное ведро. Что ж, большие фабрики делают то же самое, фабрики по производству утиля получают ненужные детали, чтобы производить продукцию под маркой утиля.
Причина 7: Материал ненужных брендов не учитывает 1 критическую особенность или способность, которыми обладает хороший бренд, чтобы снизить 20% от цены хорошего бренда. Раздражающая критическая особенность, которая не учитывается, — это вторичное усиление на головных устройствах, другими словами, деки выдают жалкие 1 или 2 Вт RMS вместо стандартных 17-25 RMS.Они делают это, не устанавливая вторичные транзисторные усилители, чтобы снизить цену. Еще одна вырезанная функция — перемотка вперед при воспроизведении компакт-диска. Еще одна особенность, которую вы не видите, — это четкость радиопередачи или возможность подключения удаленных радиостанций, или возможность захвата одной станции за раз. Нет входов iPod или aux, нет памяти (ов) или отключается случайным образом.
Автомобильные аккумуляторы:
Автомобильные аккумуляторы заслуживают огромного уважения.
Знаете ли вы, что когда вы заводите машину, на микросекунду каждый АТОМ на Земле «чувствует» силу электромагнита!
Это очень мощные устройства.Обычный 12-вольтовый автомобильный аккумулятор имеет около 10 000 Вт доступной мощности за 1 секунду или от 50 до 100 Ампер в течение примерно 20-60 минут.
Если преобразовать в более понятные единицы, энергия одной батареи может поднять 310 ТОНН на 1 фут от земли! Это примерно 620 000 футов-фунтов энергии!
Если бы это было возможно, чтобы аккумулятор разделил все положительные и отрицательные заряды, потребовалось бы около 80 000 000 000 000 000 ТОНН!
Автомобильный аккумулятор называется 12 вольт, но на самом деле его обычно около 12 вольт.62 вольт, суммарное напряжение постоянного тока можно приблизительно представить так:
С завышенной ценой = 14,41
Совершенно новый заряженный = 13,95
Совершенно новый на полке = от 13,7 до 13,10
Хороший = от 12,60 до 13,10
Хорошо. = От 12,45 до 12,75
Слабый = от 12,20 до 12,45
Умирающий (требуется зарядка, кислота или вода) = от 11,85 до 12,20
Мертвый (требуется зарядка, кислота или вода) = от 11,2 до 11,85
Необратимый (больше не может заряжаться или фиксироваться) = От 8 до 11,2
Опасно (возможное внутреннее короткое замыкание не должно быть около этого автомобильного аккумулятора) = от 2 до 8
Истинный поток энергии от автомобильного аккумулятора зависит не от напряжения, а от АМПЕРАЖА (общего потока электронов).Нормальный автомобильный аккумулятор имеет около 800 Ампер мгновенного сброса тока. Если взять НАПРЯЖЕНИЕ (13), разделенное на АМПЕР (800), получим ОМ (0,01625 Ом), батарея имеет чрезвычайно низкое сопротивление, отсюда и способность к сбросу большой мощности, также не работает с батареями мокрыми руками или под дождем!
Многие участники соревнований по SPL последовательно используют (две) 8-вольтовые батареи для гольф-каров. Это дает кажущееся напряжение на каждый усилитель 16 вольт, но на самом деле оно ближе к 17.От 7 до 19,1 вольт. Вы, , должны выяснить, способен ли ваш усилитель на это, потому что многие усилители сгорают и умирают при таком высоком входном напряжении! Большинство потребует 14,4 вольт. Некоторые люди используют аккумуляторы для грузовиков, некоторые модернизируют генератор и / или регулятор напряжения своего автомобиля / грузовика. Некоторые люди используют «колпачки», которые могут мгновенно сбрасывать силу тока быстрее, чем батареи.
Если вам нужно больше мощности для ваших усилителей, некоторые люди вставляют другую батарею в свой ящик для громкоговорителей.Если вы хотите сделать это, просто подключите аккумулятор к батарее двигателя, затем с помощью толстого провода подключите усилитель к внутренней батарее коробки и всегда КРАСНЫЙ положительный к КРАСНОМУ положительному и ЧЕРНЫЙ отрицательный к ЧЕРНОМ отрицательному проводу (провод параллельно). Вы также должны закрепить внутреннюю часть коробки, чтобы аккумулятор не скользил, когда вы ведете машину. Также НИКОГДА не кладите батарею в машину, где сидят люди, за исключением случаев, когда она находится внутри очень прочного закрытого контейнера (например, динамика), потому что они могут взорваться!
Сдайте пожалуйста свой аккумулятор жирным, жирным, жирным проводами.самый толстый, который вы можете себе позволить. они не должны быть модными или просто жирными, как садовый шланг !!! 1/0 или 00 калибра, иначе усилители будут слабыми.
Не раздражайте:
Многие люди не думают, что это круто — ГРОМЧИТАТЬСЯ рядом с собственным домом или посреди ночи. Помните, что многие люди спят по ночам или даже дремлют, поэтому, пожалуйста, уважайте своих соседей, если не весь мир станет похож на Гавайи, где правительство пытается запретить вторичный рынок автомобильной аудиосистемы.
Кроме того, вы потеряете слух, если будете постоянно слушать музыку на полную громкость.
Не оглохни:
громкий дБ вреден для ваших ушей!
Когда ваши уши злятся на вас, они будут «звенеть» (врачи называют это тиннитусом). Иногда они «звонят» мгновенно, из-за стрельбы, а иногда вы слышите звон в ту же ночь, когда пытаетесь заснуть, а иногда даже на следующий день. Если в ушах звенит «слишком громко», в следующий раз убавьте звук, пока он не перестанет звучать.Если вы продолжаете злоупотреблять ушами, «звон» не убьет вас, но он может и станет ГРОМЧЕ, пока не заставит вас спать по ночам (это ни в коем случае не круто). Более того, если злоупотребление ухом продолжается, в ваших ушах НИКОГДА не перестанет звенеть, и самое интересное заключается в том, что вы можете жить своей жизнью с плохим сном НАВСЕГДА…
Слуховые аппараты НЕ являются сексуальными, привлекательными или дешевыми. Только вы можете решить, хотите ли вы обменять свои усилители звука мощностью 2000 Вт на слуховые аппараты (просто еще один усилитель на 0,001 Вт).
Мы рекомендуем вам ограничить количество времени, которое вы проводите за прослушиванием громкой музыки до 1 или 2 песен в день (обычно без звонка, если не до громких басов от 100 до 125 дБ), или просто наденьте беруши и включите их, чтобы почувствовать вибрации избивают вас. Уровень повреждений также меняется с частотой. Сотни людей также определили, что частоты ниже 40 Гц могут быть примерно на 10 дБ громче, чем низкие частоты выше 40 Гц. Это очень важно, потому что большинство высококлассных вуферов могут воспроизводить значительно большие количества мощности ниже 40 Гц.Таким образом, если в вашей системе есть усилитель эквалайзера или контроллер низких частот, вы можете сместить низкие частоты ниже (ниже 40 герц), вы можете получить больше вибрации и в то же время быть безопаснее для ваших ушей. Мы также согласны со всеми остальными в том, что сольные частоты электрогитары (от 1 до 4 килогерц) действительно вредны для вашего слуха, но в равной степени нет никакого шанса, что более +120 дБ баса могут быть вам полезны. iPod также может быть плохим для вашего слуха, если он слишком громкий. Помните, вы всегда можете купить новые усилители и колонки, но вы не можете купить новые уши.
Громкоговорители:
Конечно, мы можем предоставить сотни страниц данных о спикерах, но мы постараемся сделать их очень короткими. Автомобили автоматически делают низкие частоты громче, поэтому для хорошего или приличного звука достаточно одного 10-дюймового или 12-дюймового НЧ-динамика мощностью от 100 до 300 Вт для обычных людей или людей с ограниченным бюджетом. При уровне ниже 120 дБ большинству людей НЕ нужны вуферы известных производителей, и они не могут слышать разницу, однако выше 125 дБ это полная разница днем и ночью, выбирайте хорошие вещи.Средние и высокие частоты более важны для хорошего качества и / или названий брендов, и попробуйте поставить средние и высокие твитеры или на приборную панель, они будут отлично звучать, отражаясь от переднего лобового стекла. Ищите такие знаки качества, как: более крупные магниты, конус, который может накачивать и выдавать на большое расстояние (X-max, Excursion, Amplitude), более высокая управляемость.
Бас-боксы:
Коробка побольше выкачивает:
1: Громче
2: Больше баса
3: Более глубокие и низкие частоты басов
4: Басы, которые сильнее трясут и вибрируют вашу машину (они «ощущаются» лучше и интенсивнее)
5: Рекомендуемый производителем объем коробки всегда как минимум в 2 раза меньше.Таким образом, вы должны ПО МЕНЬШИНЕ удвоить размер коробки, рекомендованный производителем. Сделайте коробку как минимум вдвое больше, чем говорят. Они рекомендуют коробки меньшего размера, потому что там продается больше колонок, и потому, что ОНИ уже решили, и ОНИ не думают, что вам нужны басы ниже 40 герц! (поговорим об убийцах настроения).
Все эти технические параметры низкочастотного динамика, такие как Vas и Qts, — жалкий способ измерить потенциал генерирования силы низкочастотным динамиком, кроме того, они полностью игнорируют акустическую НАГРУЗКУ AIR FORCE.
В любом случае, это единственное реальное измерение важности! Использование этих технических чисел без дополнительных данных, например, попытка определить, насколько быстро машина или лодка, задав всего один вопрос; «Сколько лошадиных сил у мотора?» Любой, у кого есть немного здравого смысла, может сказать вам, что нельзя определить максимальную скорость автомобиля или лодки, зная только мощность в лошадиных силах.Вам также понадобятся более актуальные данные, такие как вес, размер автомобиля или лодки, форма, колеса, передаточное число, крутящий момент, ровная дорога или гора и т. Д.
6: 10-дюймовый вуфер в коробке объемом 2 кубических фута будет воспроизводить более глубокие басы, чем 18-дюймовый вуфер в коробке объемом 2 кубических фута. Это потому, что 18-дюймовый низкочастотный динамик задыхается и задыхается в слишком маленькой коробке.
7: Если это возможно, переверните низкочастотные динамики. Это означает, что поместите их в коробку «вверх ногами», чтобы передняя часть конуса попала в коробку, а задний магнит торчал из коробки.Это сделает внутреннюю часть коробки немного больше, и тогда ваш низкочастотный динамик будет немного более расслабленным, а это означает более глубокие басы, а иногда и на 1–4 децибела громче.
8: Если вас не интересует уровень децибел для убийства людей, а больше интересует потрясающее качество звука, вы можете поместить вуферы в коробки разных размеров. Так, например, скажем, у вас всего 4 кубических фута и 2 низкочастотных динамика, вместо того, чтобы помещать каждый в коробку на 2 кубических фута, сделайте одну сторону 1 кубический фут, а другую — в 3 кубических фута, это сделает 1-й вуфер лучше воспроизводите высокие басы от 60 до 200 Гц, другой лучше воспроизводит сверхглубокие басы от 20 до 50 Гц.
Это произойдет автоматически, без каких-либо дополнительных эквалайзеров, кроссоверов или фильтров от ваших усилителей. Ваш общий уровень в дБ упадет, но качество звука повысится. Еще лучше было бы перенастроить вторую большую коробку с 18 до 26 герц для этого вибрационного баса. В общем, вы можете сделать одну сторону в 2 раза больше или в 3 раза больше, чем другую. Так, например, предположим, что у вас всего X кубических футов, тогда маленькая сторона равна X, разделенному на 4 = (X / 4) кубических футов, тогда остальная часть коробки предназначена для другого низкочастотного динамика.
Изготовление бас-боксов:
Не делайте коробки, если вы и ваши друзья пьяны или устали. Кто-то может пораниться, а вы можете сделать барахло. Всегда используйте средства защиты глаз !!!!!!! Отмерьте 3 раза, отрежьте один раз! Используйте древесину хорошего качества или фанеру толщиной не менее 3/4 дюйма. Крепление внутри коробки очень важно, хорошо использовать 2 × 4 дюйма для внутреннего крепежного винта и клея, и вы также можете использовать металлические трубы, но это больше денег и времени. Вы должны закрепить коробку размером более 2 кубических футов, даже с внутренней связкой, если у вас действительно высокий уровень дБ, используйте этот диапазон: 145 дБ или меньше — это однослойная или 3/4 дюймовая деревянная панель, 155 дБ — 2 слоя (1.5 дюймов), 160 дБ — 3 слоя, 165 дБ — 4 слоя.
Используйте саморезы для дерева с острыми шурупами № 6 (калибр 6) длиной 1 1/4 дюйма, слегка закрутите под углом для более надежного прикуса. Пока вы строите внутреннюю часть коробки, используйте клей для дерева, если она будет надежной, или используйте белый или прозрачный силикон, если вы можете что-то изменить позже.
Решите, прежде чем строить свою коробку, хотите ли вы качество звука, сверхглубокие басы или высокие дБ, это разные коробки. Не торопитесь, чтобы построить коробку, вам не нужно делать это за один день или два часа.Вы можете разрезать дерево в один день, затем приклеить и прикрутить другой, а днем покрасить и отполировать или установить в машине. Чем меньше стресса, тем больше удовольствия вы получите!
Частота резонанса в портированном или запечатанном корпусе:
Резонансную частоту вентилируемого ящика проще всего выразить с помощью этого простого математического уравнения:
ЧАСТОТНЫЙ РЕЗОНАНС = 51,71 x квадратный корень (площадь порта в квадратных дюймах) / (объем коробки в кубических футах X длина порта в дюймах)
ИЛИ
ДЛИНА ПОРТА в дюймах = 2673.9 X (площадь порта в квадратных дюймах) / (Объем коробки в кубических футах X Частота X Частота)
ИЛИ
(ПЛОЩАДЬ ПОРТА в квадратных дюймах) = (Объем коробки в кубических футах X Частота X Частота)] X (длина порта в дюймах) / 2673,9
или в метрических системных единицах:
ЧАСТОТНЫЙ РЕЗОНАНС = 54,59 x квадратный корень (площадь порта в квадратных метрах) / (объем коробки в кубических метрах X длина порта в метрах)
Вы также можете использовать математику, чтобы перестроить это, чтобы найти размер коробки, длину или площадь порта, если вы уже знаете частоту резонанса, которую хотите.
Это только для BOX, когда вы помещаете ВУФЕР в коробку, он становится СИСТЕМОЙ (коробка + вуфер), и он может немного или сильно изменить резонансную частоту в зависимости от силы и резонанса только вуфера. Также помните, что на резонансной частоте отклонение низкочастотного динамика на единицу выходной мощности звука является самым низким, так что диффузор не сильно перемещается, но мощный звук выходит из вентиляционного отверстия, а также при максимальной нагрузке в электрическом сопротивлении.
Ниже системного резонанса низкочастотный динамик будет действовать так, как если бы он находился на открытом воздухе, с резким движением, что может привести к повреждению.
При частоте выше примерно в 3 раза выше резонансной частоты система будет вести себя как в герметичной коробке такого же размера. В общем, чем больше коробка и чем больше порт, тем больше звука выводится независимо от частоты.
SEALED BOX RESONANCE составляет примерно 3,5 кубических фута для одного 10-дюймового НЧ-динамика, 5 кубических футов для одного 12-дюймового НЧ-динамика, 8 кубических футов для одного 15-дюймового и 12 кубических футов для одного 18-дюймового НЧ-динамика примерно на 20 мм. хз. Когда ход низкочастотного динамика составляет примерно 1 дюйм или 2 дюйма вперед и назад, с очень высокой мощностью от 1000 до 10000 Вт каждый низкочастотный динамик на 10 Гц, вдвое больше этих размеров коробки.Это для коробки само по себе, так как математика, доказывающая это, очень уродливая. Также это НЕ для соревнований по дБ, это для лучшего качества звука. Это связано с тем, что большая коробка, подобная этой, снизит ваши басы с 40 до 80 Гц, где есть соревнования по дБ, но увеличит ваши сверхглубокие басы до уровня ниже 40 Гц, поэтому ваша сверхглубокая будет громче.
Быстрый и в 99% случаев правильный способ определить резонансную частоту — это взять аудио компакт-диск с разверткой плоской частоты и затем прикрепить мультиметр для считывания AMPERES на любом громкоговорителе, внутри или вне басового блока.
Должно пойти:
Отключите все эквалайзеры, эпицентры, усилители низких частот или любые усиления в вашей радиодеке и переключателях усиления усилителя.
1: Усилитель звука черный (-OUT) к черному динамику (-в).
2: Затем усилитель звука красный (+ OUT) к красному мультиметру AMPERE A.C. (+ IN) к мультиметру AMPERE A.C. черный (-IN) к красному динамику (+ IN).
3: Воспроизведите развертку частоты, начиная с низкого тона (скажем, 15 или 20 герц) до более высокого (100 герц), медленно с начальной громкостью, которая заставляет измеритель AMPERE показывать, скажем, около 1.00 АМПЕР переменный ток на старте.
4: НЕ регулируйте громкость после начала развертки.
AMPERES начнет автоматически падать и снижаться до 1,00, 0,99, 0,98, 0,97 и т. Д., Пока 0,33, 0,32, 0,32 не достигнет минимума, скажем, 0,32 ампера, затем снова начнет медленно расти, 0,32, 0,33, 0,34 , 0,35.
Точка, когда измеритель AMPERE показывает самые низкие значения AMPERES, — это резонансная частота ваших громкоговорителей или системы.
Резонансная частота не всегда соответствует максимальной в дБ.
Это потому, что громкоговоритель + коробка + усилитель + автомобиль = система. Система имеет частоту, на которой уровень децибел в дБ является максимальным, это называется (FdB). Используйте диск частотной развертки, чтобы определить свой FdB, примерно на 10 дБ ниже вашего максимального дБ, чтобы вы не взорвали вещи в первую очередь.
Теоретически было бы неплохо иметь FdB = (F-резонанс = Fres), или даже лучше иметь FdB = F-резонанс = резонанс усилителя (максимальная мощность) = автомобильный резонанс = резонанс громкоговорителя = резонанс громкоговорителя.
Усилители:
Усилители называются:
AMP — подъемники, а не VOLT — подъемники…
AMP — подъемники, а не WATT — подъемники…
AMP — подъемники, а не POWER — подъемники…
«AMP» — это сокращение от «AMPERES» !!!
Высококачественные усилители AMPlifiers способны сбрасывать большое количество протекающего тока (электроны)
(АМПЕР)
При низкой нагрузке ОМ, обычно чем ниже, тем лучше, поэтому усилитель с номиналом 4 Ом лучше, чем усилитель на 8 Ом, а усилитель на 2 Ом лучше, чем усилитель на 4 Ом.Некоторые из лучших и самых мощных усилителей в мире могут давать сопротивление 0,8 Ом или ниже! Посоветуйтесь с опытным профессионалом, что покупать. Вы также можете протестировать усилитель, возьмите 2 мультиметра, один будет измерять напряжение на (+) и (-), другой измеритель станет частью провода к усилителю (этот 1 будет измерять ток в амперах. ). Допустим, у вас напряжение 20 вольт, а ток 10 ампер, затем вы умножаете их. Итак, в этом примере 20 умножить на 10 равно 200 Вт RMS.Как правило, большинство усилителей выдают напряжение в 2–4 раза больше, чем значение силы тока. Итак, в более реалистичном примере 20 вольт будут генерировать около 5 ампер или 100 ватт RMS, большинство компаний назовут это усилителем на 400 ватт. Это связано с тем, что пиковая мощность в 2 раза больше R.M.S. (200 Вт), а мощность за 0,1 секунды в 2 раза больше (400 Вт). Таким образом, 100 RMS «переоценены» до 400 Вт, он, вероятно, может выдать 400 Вт за (0,1) секунду, однако это звучит ужасно и полностью искажено, и, что более важно, ваш усилитель умрет через несколько секунд.
Дайте, пожалуйста, вашим усилителям жирные, жирные, жирные провода. самый толстый, который вы можете себе позволить. они не должны быть модными или просто жирными, как садовый шланг !!! 1/0 или 00 калибра, иначе ваши усилители будут слабыми или будут издавать странные звуки.
В большинстве случаев усилители «переоцениваются» компаниями, чтобы продавать больше, они дают вам «рейтинг пламени», это пиковая мощность в момент возгорания! Технически, чтобы получить рейтинг пламени, фабрика намеренно убивает усилитель, проверяя его с помощью специальной машины, а затем подключая выходы + и — динамиков напрямую друг к другу без динамика между ними (прямое короткое замыкание).Это приводит к тому, что усилитель работает до максимального выхода смерти в течение, может быть, от 0,001 до 0,01 секунды, и presto… это рейтинг пламени.
Некоторые компании «недооценивают», чтобы вы знали, что это легко продвигает чистую энергию и поддерживает репутацию высокого качества.
Для проверки измерьте мощность вашего усилителя;
Если он уже подключен и воспроизводит музыку хорошо, просто перейдите к номеру 3:
1: Усилитель звука черный (-OUT) к черному динамику (-в).
2: Затем красный усилитель звука (+ OUT) к красному динамику (+ IN).
3: Затем прикоснитесь к красному мультиметру переменного напряжения (+ IN) либо к КРАСНОМУ (+ IN) громкоговорителю, либо к КРАСНОМУ усилителю (+ OUT), а затем к черному мультиметру
(-IN) к черному громкоговорителю (-IN) ) или усилитель черный (-OUT).
4: НЕ прикасайтесь случайно и не подключайте обычный электрический провод от красного + OUT усилителя к черному-OUT усилителя, если там нет громкоговорителя, иначе вы УБИТЕ свой усилитель!
Мощность равна вольт, умноженному на вольт, разделенному на сопротивление динамика (Вольт x Вольт) / Ом.
Также не забудьте использовать самый толстый провод с максимально коротким расстоянием до автомобильного аккумулятора, заводской усилитель мощностью 2000 Вт может выдавать только 300 Вт, если вы используете слишком тонкие нежелательные провода, тогда вы ошибочно подумаете «что за штука» нежелательного AMP (неправильно!). У вас есть хороший усилитель с тонкой тонкой проволокой. Многие усилители даже не включаются, если к ним не подключен очень толстый толстый провод (калибра 4 или толще), некоторые из них включаются, но звучат ужасно. Серьезные люди, занимающиеся автомобильной стереосистемой, вставляют в машину еще один автомобильный аккумулятор рядом с усилителями для увеличения силы тока.Значит в машине будет 2 аккумулятора. Автомобильные стереосистемы мирового класса в децибелах вставляют до 80 батареек только для усилителей!
Различные усилители имеют разные комбинации ампер и напряжения для определенной выходной мощности. Допустим, у вас есть усилитель марки (X), среднеквадратичная мощность 1600 Вт, вы или кто-то тестируете его при 80 вольт при выходе 20 ампер. Теперь усилитель марки (Z) выдает 40 вольт при 40 ампер при той же мощности 1600 Вт. Усилитель (z) называется «сильноточным» усилителем и обычно имеет более высокое качество и в 99% случаев стоит больших денег.Усилитель (z) отлично подходит для низких басов и нагрузок громкоговорителей с низким сопротивлением (например, 1 Ом) и обычно представляет собой моноблочные усилители только для сабвуфера, но иногда может быть двухканальным. Усилитель (z) будет иметь очень слабую мощность в средних и высоких частотах, обычно выше 60 Гц, но ужасающе высокая выходная мощность ниже 60 Гц! Напротив, усилитель (x) будет выдавать большую мощность независимо от того, на какой частоте вы играете. и если он очень сильный, например, более 70 вольт, это, вероятно, заставит ваш динамик бить сильнее, потому что при резонансе динамик примерно в 4-8 раз выше в омах.Итак, вы подключили свои динамики к 1 Ом на метр, когда вы играете на резонансной частоте, вы, вероятно, действительно будете на 8 Ом !!! И этот моноблок на 1 Ом будет слабым! в то время как type x amp = type (ab) будет сильно и яростно бить. Это еще и те усилители старой школы, которые выглядят как длинные доски для серфинга.
Хотите более высокий дБ? Большая мощность — обычно жестокое решение. У большинства чемпионов мира есть динамики с катушками QUAD (4) и огромный усилитель на каждую катушку, у нас есть два усилителя на катушку, так что один динамик будет питаться от четырех до восьми усилителей! Два усилителя на катушку называются «наложением», или «связкой», или «связкой», только несколько усилителей могут сделать это без взрыва и смерти (НЕ пробуйте это, если производитель усилителя не говорит, что вы можете!).Некоторые из них называются КЛАССА X или НЕРЕГУЛИРУЕМОЙ КЛАССОМ D, или HC, или UHC (УЛЬТРА-ВЫСОКИЙ ТОК) или СТАБИЛЬНЫЙ НА 1/2 ОМ. Если вы не можете позволить себе убить AMP, НЕ ДЕЛАЙТЕ ЭТОГО. Делайте это только ЕСЛИ ЗАВОД СКАЗЫВАЕТ, ЧТО МОЖНО. Ах … Я уже слышу плач кошельков.
Мощность:
Мощность и Ватты НЕ ОДИНАКОВЫЕ !!!!
Ватт потока энергии не проявляется таким же образом. Что еще более важно, он может не представлять себя таким образом, который имеет значение для вас и / или ваших потребностей.
Пуля, летящая в воздухе, имеет много ватт мощности, как и лазерный луч, и поезд из 100 вагонов, но ничто из этого не поможет вам, любителю автомобильной стереосистемы. Почему?…
1st: Большая часть силы не проявляется в электронном виде.
2nd: Даже когда ватты в основном электронные, они представляют собой комбинацию напряжения, силы тока и омической нагрузки, а также сложного фазового угла и нежелательного тепла.
Электронные ватты — это произведение напряжения на силу тока, т. Е. (Вольт = сила тока, умноженная на ом).В качестве простого примера у вас есть усилитель мощностью 1000 Вт. Некоторые усилители представляют это как 100 вольт при токе 10 ампер, другие как 50 вольт и 20 ампер.
Лучшим выбором будет сочетание мощности с более низким напряжением и более высоким током.
Это потому, что сила тока — это чистейшее физическое проявление преобразования силы из магнитно-электронной силы, то есть M.M.F. (магнитодвижущая сила). I.E. передача импульса электрона физическому импульсу конуса громкоговорителя.
Научно-сложное доказательство истины тарабарщины: масса, умноженная на скорость = импульс = кг * v = p, затем: импульс, деленный на механическое сопротивление (z) = смещение в метрах; (p / z) = метры; метры = ток смещения = амперы; (кг EXP1, метры EXP1, секунды EXP-1) / (кг EXP1, метры EXP0, секунды EXP1) = (кг EXP0, метры EXP1, секунды EXP0).
На более простом английском языке это означает, что реактивный самолет 747, летящий со скоростью 600 миль в час по воздуху, будет ПОБЕРЕГАТЬ дальше, чем кусок пыли в вашей спальне, а НЧ-динамик с большим количеством AMPERES обычно будет толкать с большей скоростью и, следовательно, больше фунтов на квадратный дюйм (P.S.I.) т.е. выше дБ = больше дБ = ГРОМЧЕ!
SPL или SQ Stereo Competitions:
Удачи!
Подружитесь!
Машины уровня чемпионата мира КРАЙНЕ МОДИФИЦИРОВАНЫ !!!!!!! и большинство даже не умеет ездить !! Они получают от 10 до 20 дБ из-за модификации автомобиля по сравнению с вами, даже если вы используете то же самое !!!! Так что не расстраивайтесь, что ваше число в дБ может оказаться низким по сравнению с их числами. Они также используют микроавтомобили, особенно в Европе !!!!
Торгуйте, делитесь или слушайте музыку! (после 3-х секундной отрыжки)
Помните музыку? да, ребята, раньше мы играли нашу любимую песню на конкурсах dB… Невероятно?!?!?! Но правда.Я знаю, что некоторые из вас, молодые люди, думают: «Играйте музыку… это странно, чувак, они были тогда глупыми… страшно…»
Так много людей забыли «старые школьные времена» или слишком молоды, чтобы знать, что вся эта автомобильная стереосистема все было весело.
Между прочим, мы, «старые школьники», не были глупы просто потому, что тогда у нас не было оптических приводов, флеш-накопителей, спутниковых систем, проигрывателей компакт-дисков, iPod или компьютеров… (извините, теперь я знаю Я просто пугаю вас тем, что не говорите о компьютере…). О да, в прежние времена требовалось четыре (18), восемь (15) или двадцать (12), чтобы достичь 145 или 150 дБ.Самые мощные усилители тогда были всего около 300 Вт.
В любом случае…
Определите свое время, деньги или спонсорский бюджет (спонсорство обычно требует многих-многих лет в качестве «профи» автомобильной стереосистемы). Система от 130 до 140 дБ может звучать великолепно и произвести впечатление на многих людей, и она не слишком дорогая, от 140 до 150 дБ потребуются деньги, от 150 до 160 — большие деньги + время. 160 + дБ потребует МНОГО И МНОГО денег и времени, и не забудьте подбросить цену вашего автомобиля, потому что вам нужно будет сделать его ТОЛЬКО «ВЫДЕЛЕННЫМ» автомобилем SPL, что означает отсутствие ежедневной езды и буксирный прицеп.170 + db = принесите большие суммы по 100 долларов!
1: Определите ваш наиболее вероятный класс или уровень конкуренции, а также размер и количество вуферов.
2: Приобретите шумомер и / или анализатор спектра, иначе вы только догадываетесь.
3: Найдите в своем районе кого-нибудь с большим опытом (в годах)
4: Вы не хотите водить драгстер в Диснейленд, поэтому не ожидайте, что автомобиль SPL будет «хорошо звучать». Автомобиль, который делает очень громкий SPL, обычно ужасно звучит с музыкой.Это связано с тем, что большинство систем SPL настроены на «резкую» более высокую резонансную частоту басов (от 40 Гц до 85 Гц), а не на более низкую частоту и более плавную настройку отклика (от 25 Гц до 40 Гц).
5: Поймите, что примерно при «реальных 145 дБ» (или около 152 дБ в автомобильных соревнованиях) автомобиль и окна будут изгибаться и сильно вибрировать, это усложняет получение более высоких уровней дБ. На этом этапе вы можете решить остаться там, где находитесь, или выбрать интерьер из пуленепробиваемого стекла и стекловолокна без сидений и автомобиль, который больше НЕ будет отвезти вас или детей на футбольные тренировки.Можно создать систему от 145 до 152 дБ, которая звучит великолепно, имеет в основном плоскую частотную характеристику до 20 Гц, дает довольно хорошие значения дБ и невидима для преступников, заглядывающих в вашу машину.
6: Это простой совет. Мы можем ответить на самые технические вопросы, просто отправив электронное письмо.
7: Тест шумомера, перенастройка, восстановление… Тест шумомера, перенастройка, восстановление…
8: Никто не имеет права судить о вашем уровне приверженности или преданности соревнованиям по дБ, мы все по-другому, поэтому, когда вам не весело, вы должны уйти на пенсию или взять перерыв на пару лет и вернуться снова, или просто пойти на концерты и посмотреть, или просто найти другое хобби или «спорт».
9: Даже если это не ваша собственная машина, +145 дБ все равно «ощущается» великолепно.
10: Большие коробки = большее число db
11: Многие правила SPL-шоу произвольны и не имеют смысла, поэтому выбирайте свой класс и систему задолго до того, как ваша машина окажется в плохом или трудном выборе из-за правило.
12: Что касается 11, убедитесь, что у вас есть дополнительный 1 ″, или уменьшите коробки на 1 ″ при их проектировании и установке, иначе он может не поместиться в вашем автомобиле.
Почему так сложно СДЕЛАТЬ ГРОМЧЕ?
Технический персонал:
Если вам когда-либо удастся измерить более высокие уровни от 145 до 155 дБ чего-либо, вы определенно заметите, что становится все труднее и труднее становиться громче (больше дБ), особенно если вы используете электронные усилители и динамики. Этот эффект становится все более и более заметным с увеличением уровня дБ. Перейти от 130 до 132 дБ очень легко, от 140 до 142 — нормально, от 150 до 152 дБ — сложно, а от 160 до 162 дБ — очень сложно, вам понадобится намного больше мощности, иногда вдвое, а может быть, и вдвое. тройной.
Этот эффект называется «POWER COMPRESSION» (технически это «НЕЛИНЕЙНОСТЬ»), и большинство звукорежиссеров ненавидят его, но привыкают к нему. Это результат множества причин, например:
1: Перегрев и перегрев всего, тепло плохое и везде его
2: Изменения сопротивления и омической нагрузки (длительные и мгновенные)
3: Нелинейность магнитного поля от нагрева, перенасыщения до ненасыщения
4: Нелинейность электронного поля из-за нагрева, сопротивления, потери эффективности, перенасыщения
5: Нагрев воздуха, сжатие, сердитые атомы НЕ хорошо выполняют приказы, когда недовольны, особенно приказы громче.
6: Увеличивающийся процент ОБЩЕЙ звуковой мощности превращается в ветер (вместо давления)
7: Увеличение гибкости и симпатической вибрации и / или вибрации от близлежащих объектов, включая землю (что снижает давление воздуха)
8: Нелинейность силы тока и электронного потока
9: С динамиками, звуковой катушкой и нелинейностью подвески
10: Выходное звуковое давление пропорционально мощности звука ВХОДЯЩЕГО КВАДРАТА.
11: Вселенная находится в постоянном состоянии «порядок к беспорядку», иначе известному как «возрастающая энтропия» или «нарастающий беспорядок». Это просто означает, что Вселенная хочет, чтобы все и ее соседи были одинаковыми или почти одинаковыми: температура, порядок, случайность, состояние атомной энергии и, конечно же, УРОВЕНЬ ЗВУКОВОГО ДАВЛЕНИЯ. В качестве примера посмотрите на океан, он такой гладкий на протяжении тысяч и тысяч миль, он абсолютно плоский, за исключением, может быть, пяти или десяти футов волн. Пять футов разделить на 3000 миль — это почти ноль, что означает, что он очень «гладкий».
12: Соседняя часть разума 11: Атомы похожи на нас. Это означает, что каждому атому нужен хороший соседний атом или, по крайней мере, сосед, который похож на них: так «спящий» атом хочет «спящего» соседа атома, атом с уровнем 130 дБ хочет соседний атом с уровнем 130 дБ, а не с 10 дБ, а определенно не 160 дБ, и атому на 165 дБ нужен соседний атом на 165 дБ или, может быть, 164,9 дБ или 165,1 дБ, ПОТОМУ ЧТО У них БОЛЬШЕ ОБЩЕГО. Разделение атомов стенами из стали или пуленепробиваемого стекла на самом деле не меняет этой потребности в атомах, точно так же, как вы все еще не хотели бы жить по соседству с торговцем наркотиками или шумной строительной площадкой, даже если между вами стальной забор.
Всем и всем нужны соседи, более похожие на них самих.
Это сила Вселенной, и она довольно мощная. В качестве примера из реальной жизни найдите автомобильную стереосистему на 145 дБ или более и попытайтесь «обнять» или удержать машину руками, чтобы НЕ вибрировать, это в принципе невозможно. На некоторых шоу вы увидите, как 10 парней пытаются заставить машину не вибрировать, чтобы сделать громче дБ. Иногда они даже занимаются «автомобильным серфингом» на крыше, если вы когда-нибудь доберетесь, попробуйте, большинство людей думают, что это довольно забавно — «подняться» на высоту до 1 дюйма.Вибрация — это результат того, что Вселенная вынуждает «сглаживать» неравенство потоков мощности.
13: Общая физика (воздух) и электрическая система: A. индуктивность = (сопротивление изменяется при изменении частоты) B. реактивное сопротивление = (запас энергии изменяется при изменении частоты).
14: Гидравлическая сила — это когда жидкость сжимается, например, воздух, на высоком уровне децибел. Гидравлические силы легко предсказуемы, если нет «утечки» (утечки воздуха), например, если воздух попадает в автомобильную шину (утечка равна нулю).Динамик посреди футбольного поля — это 100% «утечка». С каждым звуком источника звука всегда есть некоторая «утечка». У каждой машины, источника звука или здания разная степень утечки. «Утечка» даже в одной и той же системе различается на каждом уровне дБ: таким образом, утечка на уровне 134 дБ больше, чем утечка даже на уровне 133,9 дБ, каждый дБ соответствует разному уровню «утечки».
Ом:
Электрическое сопротивление измеряется в единицах, называемых ОМ.ОМ — это «как» вес, подобный фунтам. Вы думаете, что, стоя у подножия большого холма, легче подтолкнуть в гору детскую коляску или 18-колесный полуприцеп? Очевидно, что детская коляска легче, она легче (меньшая масса = инерционное СОПРОТИВЛЕНИЕ). Теперь возьмите две одинаковые детские коляски, за исключением того, что одну будут толкать по льду, а другую по полу, покрытому клеем. Как вы думаете, какая из них проще? Толкать по льду будет легче, потому что у него меньше СОПРОТИВЛЕНИЯ. Ну ОМ — это ЭЛЕКТРИЧЕСКОЕ сопротивление.Таким образом, вашим усилителям обычно легче использовать более низкие значения OHMS. Однако есть много ограничений на то, насколько низко вы можете спуститься. Обычно усилители могут опуститься до 4, 2 или даже 1 Ом, если вы попытаетесь снизить их, они перегреются и сгорят.
Я знаю, что это может показаться странной мыслью, но люди действуют точно так же, как электрические усилители! Я покажу вам этот пример: возьмем сильного культуриста, который может один раз жать 300 фунтов. Он также, очевидно, может жать 2 фунта (с меньшим сопротивлением).Однако теперь давайте посчитаем, какой общий вес он подтолкнул за 10 секунд, используя эту информацию о его показателях в жиме лежа:
300 фунтов x 1 раз = 300 единиц МОЩНОСТИ
270 фунтов x 2 раза = 540 единиц мощности
250 фунтов x 3 раза = 750
240 фунтов x 4 раза = 960
230 фунтов x 5 раз = 1150
210 фунтов x 6 раз = 1260
190 фунтов x 7 раз = 1330
175 фунтов x 10 раз = 1750 МАКС. ПИТАНИЕ ПРОИСХОДИТ ЗДЕСЬ !!!!
100 фунтов x 15 раз = 1500
70 фунтов x 20 раз = 1400
50 фунтов x 25 раз = 1250
25 фунтов x 30 раз = 750
15 фунтов x 40 раз = 600
10 фунтов x 50 раз = 500
( так быстро, как его руки могут двигаться, 5 повторений в секунду, также обратите внимание, что здесь усилитель и человек начнут перегреваться или травмироваться, кстати, это похоже на толкание детской коляски по льду или толкание обычного усилителя в 0.5 Ом)
Хотя технически это не совсем точно, но видите ли вы аналогию? Фунты — это ОМ, поэтому в этом примере мы имеем от 300 фунтов (Ом) до 10 фунтов (Ом), но обратите внимание, что максимальная МОЩНОСТЬ НЕ возникает при самой низкой нагрузке Ом и НЕ возникает при максимальной нагрузке Ом (300 фунты).
максимальная мощность находится где-то посередине между омической нагрузкой (массой) и «скоростью повторения» (управляющим напряжением и силой тока усилителя).
Еще одно доказательство и иронический поворот, что макс. мощность НЕ возникает при самом низком ОМ:
МОЩНОСТЬ = (АМПЕРЫ X АМПЕРЫ) x ОМ
Таким образом, если у вас ноль или близкое к нулю ОМ, у вас будет НУЛЬ или близкий к НУЛЮ ПОТОК МОЩНОСТИ! (ваши мышцы не станут больше, когда вы толкаете детскую коляску по льду).
Если ваши OHMS равны нулю, ваш РАСХОД МОЩНОСТИ равен нулю.
Не поклоняйтесь силе как «единственному и все». Власть — это лишь одна сторона истории, сложная история.
Другая сторона — это «импульс», как мы объясним.
Еще одна аналогия для напряжения и силы тока, выходящих из усилителя, выглядит следующим образом;
Вы бы предпочли, чтобы вас ударил ватный шарик, движущийся со скоростью 50 миль в час, или автомобиль, идущий со скоростью 25 миль в час? Надеюсь, вы не хотите, чтобы вас что-нибудь ударило … но я уверен, что вы предпочли бы получить удар ватным шариком, движущимся со скоростью 50 миль в час … это очевидно, не так ли? Существует множество научных определений того, почему это лучший и безопасный выбор, но в более общем плане мы описываем MOMENTUM.
Импульс — это вес х скорость. Собственно, (Масса) x (скорость)
Вы должны помнить, что наша цель — передать максимальное количество МОМЕНТА, а не СИЛЫ !!!!!!! Думайте о своем усилителе как о двух компонентах, обеспечивающих ваш громкоговоритель: напряжении и силе тока. А теперь подумайте:
НАПРЯЖЕНИЕ = скорость
АМПЕРАЖ = масса (МАССА большого количества электронов).
Ом определяет отношение напряжения к силе тока.
Фактически:
(ОМ = НАПРЯЖЕНИЕ / АМПЕР)
Другой пример для вас:
Всем известно, что военный лазерный луч или рентгеновские лучи дантиста обладают огромной МОЩНОСТЬЮ, они могут «прожечь» прямо сквозь бетонные стены, кости и даже толстые стальные пластины! Но помните, что они не могут даже сбить ватный шарик со стола.(СЛАБЫЙ !!!!!)
Почему?
ОГРОМНАЯ МОЩНОСТЬ, но небольшая, почти нулевой момент.
Вы знаете свою омическую нагрузку? Вы знаете свои усилители сопротивления? Вы знаете сопротивление своих громкоговорителей? Убедитесь, что ваш усилитель «доволен», иначе он НЕ будет производить максимальную мощность (ПЕРЕДАЧА МОМЕНТА). Вы должны помнить, что наша цель — передать или обменять максимальное количество МОМЕНТА, а не МОЩНОСТИ !!!!!!!
Эффективность громкоговорителя:
КПД классически определяется как (мощность на выходе / мощность на входе),
КПД = (выходная звуковая мощность / входная электрическая мощность) = ((дБ (давление) X дБ X площадь) / (вольт X ампер))
В случае громкоговорителей это определяется как выходная звуковая мощность, деленная на потребляемую электрическую мощность.Громкоговорители на самом деле являются очень неэффективными преобразователями. Только около 1% электроэнергии, подаваемой в обычный домашний громкоговоритель, преобразуется в акустическую энергию, которую мы называем звуком, а оставшаяся часть преобразуется в основном в тепло и другие потери. Причин низкой эффективности несколько.
1: Соотношение размеров диаметра диффузора громкоговорителя, деленного на длину волны звука, НИЗКОЕ. Даже 18-дюймовые диффузоры малы по сравнению с длиной волны басового звука (30 герц = 37 футов в длину).Трудно добиться надлежащего согласования импеданса между акустическим импедансом динамика (громкоговоритель, низкий импеданс) и воздухом (высокий импеданс). Это особенно сложно на низких частотах. Чем лучше согласование акустической нагрузки, тем выше эффективность. Простая аналогия — тянуть скейтборд с 18-колесным полуприцепом, вы можете тянуть скейтборд с 18-колесным колесом, но это не очень эффективно (то есть плохой расход бензина). Большие рупорные громкоговорители, которые используются в кинотеатрах, кинотеатрах, стадионах или ночных клубах, очень эффективны по сегодняшним стандартам Hi-Fi.
2: Магнитная сила неэффективна.
3: Сила электрической катушки неэффективна.
4: Движущаяся масса очень велика по сравнению с количеством выбрасываемого воздуха.
5: Коэффициент акустической нагрузки низкий.
6: Отношение ускорения конуса к скорости велико
7: Индуктивность
Измерить выходную звуковую мощность непросто, но измерить звуковое давление относительно просто.Уровень звукового давления (SPL), производимый громкоговорителем, измеряется в децибелах (дБ SPL). Рейтинги, основанные на уровне звукового давления, известны как рейтинги чувствительности. Чувствительность часто определяется как (дБ / Вт / метр) или (дБ / Вт / м) = выходная мощность в децибелах для входа в один номинальный ватт, измеренная на расстоянии одного метра от громкоговорителя и на оси или непосредственно перед ним, учитывая что громкоговоритель излучает в бесконечно большое пространство и установлен на бесконечной перегородке. Тогда чувствительность не коррелирует в точности с эффективностью, поскольку она также зависит от направленности источника и акустической среды перед динамиком.Например, простой рог группы поддержки издает больше звука в том направлении, в котором он направлен, чем чирлидер мог бы своим собственным ртом без гудка, но с технической точки зрения рог не улучшил и не увеличил реальную эффективность работы чирлидерши. Однако ее общая звуковая мощность увеличена.
* большинство автомобильных громкоговорителей имеют чувствительность от 83 до 92 (дБ / Вт / м) — низкий КПД.
* Обычные домашние громкоговорители имеют чувствительность от 85 до 95 (дБ / Вт / м) — эффективность около 0.5 — 4%.
* Акустические системы для ночных клубов имеют чувствительность от 95 до 102 дБ / Вт / м — эффективность около 4 — 10%.
* Рок-концерт, стадионные динамики имеют чувствительность от 103 до 110 дБ / Вт / м — эффективность около 10-20%.
Наши современные громкоговорители могут достигать ограниченной эффективности 70% или выше в особых обстоятельствах и до 99% эффективности при резонансе. Отчасти это происходит из-за очень сильного магнитного поля, а отчасти из-за смещения большой амплитуды (движение конуса динамика внутрь и наружу).Отношение выходной мощности звука к массе комбинации диффузор / катушка значительно возрастает при высоких уровнях звукового давления, то есть выше 140 децибел. В закрытых или небольших помещениях (например, в автомобилях или спальнях) гораздо важнее иметь громкоговоритель с высоким Xmax (максимальное отклонение диффузора), а не с высоким (дБ / (Ватт / метр)) рейтингом. Более высокий Xmax указывает на то, что водитель может перемещать больший объем воздуха при увеличении мощности. Некоторые из лучших низкочастотных динамиков имеют очень низкий рейтинг «чувствительности», то есть от 80 до 86 дБ / (Вт / м) (номинальная эффективность 0.1%). Однако на полной мощности в закрытом автомобиле может достигать 165+ децибел при кажущейся эффективности от 20% до 40%. Как правило, низкочастотный динамик, предназначенный для высокого уровня звукового давления, будет иметь больший или более тяжелый магнит, более высокий Xmax и чрезвычайно высокую управляемую мощность в диапазоне от 3 до 10 000 Вт. Кроме того, в целом эффективность динамика увеличивается с увеличением уровня звука в дБ и уровня входного электрического сигнала, например, тот же динамик может иметь эффективность 1% при потребляемой мощности 0,01 Вт, но повышается до 25% при потреблении 3000 Вт при потребляемой мощности. очень высокий ход, при условии, что он выдерживает нагрузку 3000 Вт и экскурсию без взрыва.
Следует отметить, что драйвер с более высокой мощностью не обязательно будет громче, чем драйвер с меньшей мощностью. В следующих примерах подразумевается, что сравниваемые драйверы имеют одинаковый импеданс. В первом примере громкоговоритель, который на 3 дБ более чувствителен, чем другой, будет производить вдвое большее звуковое давление (или воспроизводить на 3 дБ громче) при той же мощности, что и другой. Таким образом, динамик мощностью 100 Вт (назовите его A) с номинальной чувствительностью 100 дБ / (Вт · м) будет вдвое громче, чем динамик мощностью 200 Вт (назовите его B) с номинальной мощностью 97 дБ / (Вт.м), когда оба работают с одинаковой входной мощностью 100 Вт. В этом конкретном примере, когда он приводится в действие на 100 Вт, динамик A будет производить такой же SPL или громкость, что динамик B при входном 200 Вт. Таким образом, увеличение чувствительности динамика на 3 дБ означает, что ему потребуется половина мощности для достижения заданного уровня звукового давления, что приводит к уменьшению мощности усилителя и некоторой экономии средств и веса. Это очень важно для гастрольных концертных приложений.
Для автомобильных стереосистем кажущаяся эффективность очень высока.обычно это усиление от 8 до 15 дБ по сравнению с показателем чувствительности 1 метр, указанным на этикетке коробки продукта. Это потому, что в машине звуку некуда деваться, а внутренний объем автомобиля намного меньше, чем ваша спальня или стадион. Нормальный 12-дюймовый автомобильный вуфер в автомобиле производит около 100 дБ / Вт. 2,83 В на 8 Ом, или 2 В на 2 Ом, или 1 В на 1 Ом. 18-дюймовый низкочастотный динамик около 110 дБ / Вт. Чтобы по-настоящему соревноваться в автомобильной стереосистеме, вам нужно как минимум 110–114 дБ / Вт. минивэн с 16 двенадцатью, 16 x 12 дюймов будет примерно от 120 до 124 дБ / ватт.системы, которые превышают 124 дБ / ватт, сложно построить, они очень громкие и серьезно конкурируют в мировом чемпионате. Некоторые из наших жестких заездов имели мощность от 124 до 129 дБ ватт. это показания микрофона на переднем правом лобовом стекле. Помните, что при измерении дБ и потребляемой мощности используется общая потребляемая мощность, так что, скажем, у вас есть 15-дюймовый вуфер с четырьмя катушками и 4 катушками, каждая катушка имеет сопротивление 2 Ом. 2 вольта на катушку — это 1 ватт на катушку, поэтому общий низкочастотный динамик получает 4 ватта !!!!, поэтому вам нужно вычесть 6.Коэффициент усиления 02 дБ на 4 Вт больше 1 Вт. Для правильных показаний дБ на 1 ватт. это еще более сложно, когда у вас есть 10 вуферов, каждый вуфер должен получать только 0,10 ватт, так что все 10 вместе составляют 1 ватт, другими словами ОБЩАЯ потребляемая мощность на ватт на уровень дБ. Это очень важное число, потому что на больших системах где-то от 1/3 до 1/2 мощности усилителя вы, вероятно, получите НЕЛИНЕЙНОСТЬ, другими словами, не намного громче.
Скорость конуса:
Конус — это часть громкоговорителя, которая вибрирует при воспроизведении музыки, особенно басовой музыки.Технически это называется диафрагмой. Скорость конуса — ЖИЗНЬ. Скорость конуса решает все. Цели получить больше дБ и / или чище меньше искажений для музыки больше всего достигается за счет более высокой скорости диффузора. Более высокая скорость конуса также означает более высокое ускорение (более чистая музыка) и более высокий рабочий ход (больше амплитуда = больше дБ = больше накачки конуса). В качестве примера: конус, воспроизводящий 20 Гц, движущийся на + -38 мм (+ — 1,5 дюйма или 3 дюйма от пика до пика), отклонение амплитуды будет 160,0 дБ на поверхности конуса со скоростью 4,91 метра в секунду (10.98 миль в час) ЗЛОЙ ГРОМКО. Поместите его в коробку или машину, и уровень дБ может стать еще выше (ДАВЛЕНИЕ в дБ может быть выше, но НЕ скорость конуса), на самом деле скорость конуса может даже снизиться, странно, да?
Скорость конуса = дБ, еще раз очень ясно… c o n e s p e e d = дБ, технически это дБ конуса (наиболее важное измерение в дБ).
Чтобы измерить скорость диффузора (поверхность диффузора в дБ), вы должны поместить НЧ-динамик в СУПЕР-БОЛЬШОЙ коробку, затем поместить трубку длиной от одного до трех футов вокруг передней стороны НЧ-динамика и приподнять так, чтобы звук проникал в трубку динамика. того же размера, что и низкочастотный динамик, затем вставьте микрофон в трубку, это приблизительно соответствует ИСТИННОМУ уровню дБ.Это правильный способ измерить уровень энергии, исходящей из низкочастотного динамика, потому что это единственный раз, когда дБ, акустические ватты и скорость диффузора правильно математически связаны. Просто поднесите микрофон к диффузору низкочастотного динамика без трубки впереди — это НЕ точно, потому что звук мгновенно улетает в заднюю часть корпуса динамика и везде.
Площадь конуса также уступает по скорости конусу, если в вашей машине не установлено 12 (пятнадцать = 15 дюймов) вуферов! Другими словами, лучше иметь низкочастотный динамик меньшего размера, который двигается как сумасшедший, чем большой динамик, играющий, как будто ему скучно.Предел близок к смерти говорящего. Большинство чемпионов мира ПОСТОЯННО убивают вуферы каждые несколько секунд, ради вашего кошелька и здравого смысла мы не рекомендуем это для повседневного человека или системы.
Мы хотели бы, чтобы правила соревнования по дБ автомобильной стереосистемы изменились так, чтобы любая система должна повторять один и тот же уровень дБ ДВАЖДЫ (без замены неработающих громкоговорителей или усилителей), тогда конкуренция в дБ будет больше связана с хорошим дизайном, чем с большим кошельком … хоть.Обычно существует какая-то связь с деньгами и различными формами мощности от мощной автомобильной мощности типа дБ до мегаяхты мощностью 10 000 лошадиных сил.
дБ:
Между прочим, на каждом уровне дБ также должны быть указаны условия измерения. Проще говоря, все люди, занимающиеся автомобильной стереосистемой, ПРЕДПОЛАГАЮТ, что измеритель находится на правой стороне переднего лобового стекла и / или на переднем центральном лобовом стекле, для тех возмутительно высоких показаний от 160 до 180 дБ! Отлично, так что в качестве примера; один 12-дюймовый высокопроизводительный низкочастотный динамик с двумя усилителями мощностью 6000 Вт, т.е.е. 12000 ЭЛЕКТРИЧЕСКИХ Ватт, поверхность конуса дБ = 158 дБ, уровень внутри небольшого ящика = 172 дБ, в европейском автомобиле MICRO переднее правое лобовое стекло = 163 дБ, в малом автомобиле в США = 155 дБ, наружный шумомер в коробке 39 дюймов вдали = 124 дБ, или 12000 Вт умножить на 3-процентный КПД = 360 АКУСТИЧЕСКИХ ВАТТ. в чем наша точка зрения? ну, эта марка вуфера X имеет ТОЧНЫЕ, ПРАВИЛЬНЫЕ показания дБ от 124 дБ до 172 дБ В ЗАВИСИМОСТИ ОТ УСЛОВИЙ !!! Если кто-то говорит, что этот динамик выдает 360 АКУСТИЧЕСКИХ ВАТТ, или 124 дБ на расстоянии одного метра, большинство автомобильных дБ говорят «что за хлам», потому что они не понимают значения акустических ватт, но если они говорят, что один 12 ″ дюйм автомобиль 163 дБ при 12000 Вт они идут Ничего себе, это отличный динамик !, тот же низкочастотный динамик, тот же метр !!!! Большинство настоящих инженеров обычно измеряют уровень конуса в дБ и / или на расстоянии 1 метра на открытом воздухе, а НЕ какой-нибудь Ultra Freaky Deaky (U.F.D.) чемпионат мира по типу микроавтомобиля с 3 тоннами бетонных стен и 4 дюймами пуленепробиваемого стекла внутри правого переднего лобового стекла автомобиля, показание дБ !!
И более одного динамика, например, 2, 4, 8, 20 динамиков и уровни дБ достигают этих причудливых 170 + дБ уровней лобового стекла передней панели, так что теперь 1 динамик на 124 дБ на расстоянии одного метра теперь составляет 170 + дБ , но все же НЧ-динамик имеет примерно такую же СКОРОСТЬ КОНУСОВ, другими словами уровень СКОРОСТИ КОНУСОВ в дБ ОДИНАКОВЫЙ !!! , с низкочастотным динамиком не произошло ничего волшебного, просто больше ЗОНА диффузора (больше низкочастотных динамиков) + (больше дБ).
дБ Сжатие V.S. дБ Акустическая мощность:
Когда вы накачиваете воздух в шину велосипеда или автомобиля, это воздух, который СЖАТИЛСЯ. Таким образом, у него есть сила сжатия в дБ, обычно для шины вашего автомобиля это PSI (фунты на квадратный дюйм). 1 PSI = 170,75 дБ, поэтому обычно мы говорим PSI, но не дБ. Теперь возьмите воздушный шланг и подуйте струю воздуха себе в лицо. Как вы думаете, какой уровень дБ выше? Давление в шинах или дуновение воздуха в лицо? ИЛИ они при одинаковом давлении (дБ)? Помните, что у них обоих одинаковая входная сила и одинаковая мощность в одном воздушном шланге.
Ответ: внутреннее давление в шинах выше, оно также будет выше на измерителе дБ. Поскольку оба давления поступают из одного и того же воздушного шланга, почему одно давление должно быть выше, чем другое?
ПОЧЕМУ?
Самый простой способ объяснить это — использовать аналогию с историей. Допустим, вы играете в футбол, и какой-то парень схватил вас на травяном поле, а позже он сбил вас боком о кирпичную стену на боковой линии (не весело). та же входная СИЛА и такая же входная МОЩНОСТЬ.
Что ударило сильнее (больше дБ)?
Укладка кирпичной стены намного жестче (больше дБ). кирпичная стена — это более жестокое взаимодействие, потому что вам некуда идти, вы зажаты между захватчиком и кирпичной стеной, и вам нужно взять на себя всю силу и мощность в ваттах! Это похоже на то, как воздух внутри автомобильной шины больше дБ, чем уровень дуновения воздуха в дБ. Атомам воздуха внутри автомобильной шины некуда деться, поэтому они продолжают бить друг друга тем сильнее (больше дБ), чем больше ВАТТ вы добавляете.Уровень затяжки воздуха в дБ ниже, потому что атомы воздуха убегают от воздушного шланга, чем больше ВАТТЫ, которую вы добавляете, тем быстрее они удаляются от воздушного шланга, но вы не получите более громкого давления в дБ, фактически ваше Измеритель дБ может показывать даже более низкие дБ! Атомы воздуха просто убегают из воздушного шланга так быстро, что не успевают попасть в микрофон шумомера и заставить его показывать более высокие дБ.
Все источники звука в мире составляют 5 вещей: скорость потока воздуха, сила воздуха, давление воздуха (дБ), ватты, энергия.Все источники звука !, бомбы, динамики, автомобильные шины, комары. Для автомобильного спортсмена цель — большее давление воздуха, дБ (давление в дБ). Скажем, 2 источника звука имеют одинаковые входные выходные ВАТТ МОЩНОСТЬ и ЭНЕРГИЮ, они все равно могут иметь разную скорость воздушного потока, воздушную силу и давление воздуха в дБ.
В зависимости от вашей автомобильной системы с одним и тем же звуком WATTS у вас может быть очень высокий дБ (давление) и низкая скорость воздуха или очень низкий дБ (давление) и очень высокая скорость воздуха, или любая их комбинация. это может быть очень сложным.Обычно вы можете сказать, что происходит что-то странное, когда вы удваиваете или утроиваете мощность ваших электрических усилителей в ваттах, а ваш дБ (измеритель звука давления) такой же или + — 1,0 дБ отличается. Большой тест заключается в том, чтобы плотно закрыть все двери и окна вашей машины, считать с помощью шумомера в дБ, затем медленно начать опускать 1 окно, если уровень дБ падает, у вас есть система сжатия дБ, если ваш дБ повышается, когда вы опускаете окно у вас есть система звуковых ватт дБ. Если ваше звуковое давление в дБ падает при БОЛЕЕ потребляемой мощности электрического усилителя в ваттах, у вас есть система сжатия с относительно слабыми катушечными вуферами или вуферами с короткими катушками, которые не имеют большого отклонения от входа и выхода.ИЛИ есть вероятность, что ваша машина начинает смертельно вибрировать на уровне от 147 до 154 дБ. Это означает, что вам нужно добавить стальные распорки для рамы автомобиля или пуленепробиваемых окон.
Все звуки высокого давления «ощущаются» по-разному:
Если вы испытали уровни децибел выше 140 децибел, вы знаете, что можете это почувствовать.
Как правило, чем ниже частота, тем выше уровень амплитуды вибрации.
В целом человеческое восприятие вибрации обратно пропорционально частоте и амплитуде, т.е.е.
(половина частоты = изменение на -6 дБ или аналогично: удвоение частоты = изменение на +6 дБ).
Так например; 140 дБ при 40 Гц ощущается столь же «интенсивным», как 134 дБ при 20 Гц или 146 дБ при 80 Гц, однако большинство людей скажут, что 146 дБ при 80 Гц кажутся гораздо более неудобными или раздражающими, чем 134 дБ при 20 Гц, хотя 134 дБ на частоте 20 Гц вибрирует и сильно ударяет по телу и автомобилю.
Некоторые стадионные громкоговорители могут воспроизводить средне- и высокочастотные звуки с высоким децибелом.150 дБ при частоте от 500 до 1000 Гц создает ощущение, что кто-то бьет вас по носу, а от 1500 до 2500 Гц вызывает покалывание в зубах и каждой прядке волос на голове.
Некоторые автомобильные стереосистемы имеют много низкочастотных динамиков в герметичных корпусах, в то время как другие имеют низкочастотные динамики в вентилируемых корпусах. По личному опыту я могу сказать, что салон автомобиля на уровне 150 дБ от воздухонепроницаемых герметичных корпусов низкочастотных динамиков «ощущается» гораздо более жестоким, чем тот же уровень дБ от вентилируемый низкочастотный динамик. Этот эффект особенно заметен, если окна немного опущены или дверь открыта.Большая часть этого эффекта заключается в том, что в системе с закрытым корпусом акустическая мощность от диффузоров низкочастотного динамика при попытке покинуть диффузор и излучать наружу, все на своем пути, включая человеческое тело, будет безуспешно пытаться противостоять этому потоку акустической мощности. Также низкочастотные динамики буквально выбрасывают определенный объем воздуха (амплитуда отклонения X-max, умноженная на общую площадь конуса), если окна подняты, этот выброс воздуха сопротивляется давлению (уровень звукового давления = общая сила конуса), если окна опущены или двери открыты, выброс воздуха сопротивляется потоку акустической мощности (акустическая мощность = общая площадь конуса, умноженная на СКОРОСТЬ конуса).
Проще говоря, если окна открыты, у вас будет относительно высокое давление воздуха и низкий расход мощности. Если ваши двери полностью открыты, у вас будет относительно низкое давление и большой поток мощности. если ваши двери закрыты, но окна слегка опущены, вы получите «сбалансированное» соотношение давления воздуха и потока энергии, используйте шумомер, и вы можете очень четко увидеть этот эффект.
Еще одна причина, по которой кажется, что герметичные герметичные системы «бьют сильнее», заключается в том, что диффузоры НЧ-динамика на самом деле «отскакивают» или «отскакивают» от чрезвычайно высокого внутреннего давления воздуха в корпусе.Так же, как при использовании ручного велосипедного насоса на шине, при определенном давлении ручка выскакивает сама.
Конечно, выше 155 дБ автомобили обычно полностью герметичны (воздухонепроницаемы) по отношению к наружному воздуху, но низкочастотные динамики обычно устанавливаются в коробку с отверстиями.
Если у вас есть возможность пойти на большую «рейв-вечеринку» или в первый ряд на большом рок-концерте, иногда у них будет большая стена размером 10 X 30 футов с очень большими шкафами для басовых динамиков размером с холодильник. Обычно они воспроизводят от 145 до 152 дБ при частоте от 30 до 100 Гц, но, поскольку это 99 процентов акустического излучения, излучаемого наружу, поток энергии ударяет и слегка перемещает все ваше тело.Иногда у них не будет ограждения или охранника, поэтому вы можете фактически прислониться к стене низкочастотного динамика, и звуковое давление в дБ возрастает, особенно если ваше тело «пытается заблокировать» звуковую волну низкочастотного динамика. Это довольно жестоко (как футбольный мяч) даже с берушами. Это похоже на автомобильную систему с открытыми дверями.
Безопасность:
1: Не оставляйте ценные вещи видимыми для людей, проходящих мимо CD или iPod, не кладите их в багажник или хотя бы прячьте их под сиденьем.
2: Установите сигнализацию для вашего автомобиля
3: НЕ БУДЬТЕ ГРОМКО возле собственного дома! (вы говорите преступникам, чтобы они пришли к вам позже, когда вы спите!)
4: Перестань хвастаться и заткнись! Итак, ваша система составляет 150 + дБ, засуньте печенье в рот и заткнитесь (никого не волнует … кроме того, что пусть шумомер говорит за вас).
5: Вы должны знать, являются ли люди в районе вашей парковки преступниками, наркоманами или просто отчаявшимися.Будильник или нет, они могут и через 5 секунд выломают ваше окно за музыкальный компакт-диск за 2 доллара, оставленный видимым на переднем сиденье, так что они могут обменять его, чтобы получить кайф, и заплатить вам пару сотен долларов, чтобы починить окно, даже если они не Больше ничего брать не хочу!
Наколенники DR PHIL и Team:
A «Доктор. Фил »- это тот, кто ДУМАЕТ, что знает все обо всех вещах.
Они любят указывать пальцем на всех и рассказывать им, что не так с их жизнью и автомобильной стереосистемой.
Еще больше раздражает то, что они делают это, даже если вы никогда не просили их помощи или совета.
«Командные наколенники» они либо надевают их, либо дают вам пару, и обычно они просто хотят получить ваш первоначальный вступительный денежный взнос или другие сборы или платежи за услуги. Или хотят продать вам определенную марку оборудования без скидок, они не знают, кто вы, или не заботятся. Обычно на автосалонах Team Knee-pads ныряют, чтобы хлопнуть дверью машины прямо вам в лицо, так что вы НЕ МОЖЕТЕ увидеть там читерскую систему или другие «волшебные штуки».Обычно они ненавидят НОВОСТЕЙ, новичков и вопросы. Обычно они достигают больших значений в децибелах и преуспевают, ПОТОМУ ЧТО они не позволяют вам присоединиться, ЕСЛИ вы не наберете определенное ОЧЕНЬ ВЫСОКОЕ значение в децибелах для вашего класса. Даже после шоу они ненавидят слушать музыку на автомобильной стереосистеме, поэтому придерживайтесь «одной ноты чудо-отрыжки». Они не будут разговаривать и не любят разговаривать с вами, если они вас не знают, НО если ваш кто-то, кого они знают, или кто-то, кого ОНИ уважают, или вы набираете 0,1 дБ выше, чем они, ТОГДА ПРИХОДИТЕ НА КОЛЕНКИ!
О да, оба Dr.Наколенники Phil + Team НИКОГДА НЕ ПОМОГУТ НАСТОЯЩИМ образом,
НЕТ;
помощь деньгами
помощь в работе,
одолжите мой шумомер, помощь
помощь по сниженной цене
позвольте «потусить» помощь
давайте попробуем мой усилитель или динамики вместо помощи
давайте вместе создадим новый басовый бокс
НИЧЕГО!
Серьезно, у всех нас достаточно проблем, если бы какой-нибудь клоун не сказал нам, что мы должны проследовать за его тонущим кораблем, чтобы утонуть. Узнайте сами или спросите кого-нибудь, кого вы действительно должны уважать, например, мирового лидера автомобильной стереосистемы / местного чемпиона или международной автомобильной стереокорпорации, даже в этом случае верьте шумометру, поскольку он редко лжет или говорит вам, что доктор.Сьюз, история Золушки.
Еще хуже то, что некоторые форумы интернет-клоунов, где такие-то и такие-то есть «старший член», «модератор форума», «старший судья». Самое смешное, что он говорит, что вы не: «с рейтингом», «сертифицирован», «член команды наколенников», и говорит о вашей системе вздор.
Иногда они будут смеяться над вами или называть вас НОВИЧКОМ или НУБОМ, потому что вы совершили преступление, «пытаясь учиться».
А еще лучше пропустите форумы и просто вернитесь в колледж или возьмите книгу, которую вы действительно не понимаете, и продолжайте читать ее, пока не поймете.Или сходите на настоящий автосалон возле вашего дома и просто поговорите с реальными людьми. Так что у вас ограниченный бюджет, все мы, вытри слезы и сделай все, что в твоих силах!
Есть хорошие команды, я называю их «Team Cool». Они знают, кто вы, ваша система, ваша последняя система, будущая система, которую вы планируете. Они всегда дают вам скидки или иногда бесплатные вещи, если вы сильно нападаете, они иногда все идут к вам домой, чтобы помочь вам с новой системой, по крайней мере, у одного из них есть шумомер, они делают РЕАЛЬНЫЕ МАТЕРИАЛЫ с вами в РЕАЛЬНОЙ ЖИЗНИ или по телефону, а не в интернет-болтовне, в которой ничего не происходит.Team Cool обычно позволяет вам сесть в машину или посмотреть систему и поговорить с вами. Team Cool любит новичков и помогает новичкам, поэтому в Team Cool обычно есть широкий спектр участников dB, все они припаркованы вместе, от бедняги новичка 119 dB до чемпиона мира 170 + dB. Team Cool также любит музыку, и обычно существует множество плееров iPod и множество стилей музыки, от рока до классики, от рэпа до рэйва. Наколенники Team думают, что музыка — это 100% трата времени и драгоценного заряда батареи, поэтому они BURP и BURP.
Хорошие вещи рождаются из упорного труда.
Не говори об этом «да ладно».
Сделай это.
Настоящие игроки, продвинутые игроки, чемпионы мира не имеют времени говорить о том, о том и обо всем, что они планируют сделать в следующем году. НЕТ ВРЕМЕНИ в Интернете или где-либо еще. Ничего личного, это просто настоящий успех, требующий упорной работы и тяжелого ВРЕМЕНИ, НЕ жестких разговоров и НЕ погоней за Интернетом с помощью группового мышления.
Кроме того, что вы тратите время на разговоры в Интернете, помните, что вместо этого вы могли бы слушать REAL LIFE BASS .
Автомобильная аудиосистема | Центральная Флорида | Лейкленд
Невероятный звук начинается в Tunes-N-Tint!
Мы являемся экспертами Центральной Флориды в разработке и установке невероятно звуковых автомобильных аудиосистем. Это часть нашего тезки. Будь то замена встроенной стереосистемы или навигационной системы, добавление системы сабвуфера или интеграция с установленным на заводе радиоприемником в вашем автомобиле для улучшения звука — в наших выставочных залах представлены все новейшие технологии, поэтому вы можете выбрать только правильное улучшение звуковой системы что соответствует вашим ожиданиям.Добавьте квалифицированную установку от наших сертифицированных специалистов по установке MECP, и вы будете в восторге от нового звука вашего автомобиля.
Встроенная автомобильная аудиосистема
Tunes-N-Tint предлагает нашим клиентам широкий выбор новейших встроенных технологий, таких как DVD-плееры, GPS-навигация, спутниковое радио, громкая связь Bluetooth и потоковая передача звука, USB-соединения и даже последние версии Apple® iOS и Andriod ™ подключение устройства. Многие из наших встроенных устройств оснащены легко читаемыми экранами с сенсорным управлением и совместимы с Wi-Fi для потокового интернет-радио, такого как iHeart Radio, TuneIn, Spotify и т. Д.Наши встроенные в приборные панели GPS-навигаторы оснащены обновляемыми картами и встроенным программным обеспечением, чтобы со временем узнать ваши предпочтительные маршруты.
Позвольте нашим дружелюбным и знающим специалистам по автомобильной аудиосистеме показать вам, сколько технологий доступно для вашей приборной панели и как мы можем обеспечить точную совместимость с необходимыми установочными деталями и электронными интерфейсами. При наличии необходимых монтажных принадлежностей вы можете быть уверены, что органы управления на рулевом колесе и другие взаимосвязанные функции останутся в рабочем состоянии. Когда установка будет завершена, мы покажем вам, как получить доступ ко всем функциям нового головного устройства и пользоваться ими.Сегодняшние головные устройства, встроенные в приборную панель, действительно удивительны; гораздо больше, чем просто радио.
Добавить сабвуферы и компонентные динамики
Наши опытные специалисты по установке могут сконструировать корпус сабвуфера по индивидуальному заказу для любого автомобиля, чтобы вы могли ощутить ощущение низких частот, создающих невероятный звук. Дополнительные сабвуферы не обязательно должны быть очень большими динамиками, которые занимают все ваше драгоценное грузовое пространство; скорее, мы можем обеспечить высокое качество звучания низких частот даже с помощью скромных 8-дюймовых и 10-дюймовых сабвуферов, которые занимают очень мало места.Конечно, если вам нравится трясти окна машины и пропускать много воздуха, мы можем построить и такие типы сабвуферных систем.
Tunes-N-Tint также предлагает множество типов высококачественных компонентных акустических систем с отдельными среднечастотными и высокочастотными динамиками, чтобы вокал и инструменты звучали реалистично. Мы предлагаем различные размеры, чтобы они соответствовали заводским расположениям динамиков вашего автомобиля, или мы можем настроить расположение динамиков для дальнейшей оптимизации качества звука. Все дело в обновлении всесторонней звуковой системы, которое позволит вам слышать всю музыку, а не только средние частоты, которые обычно воспроизводят заводские колонки.Наслаждайтесь полным спектром невероятного звука с обновлением сабвуфера и динамиков от Tunes-N-Tint.
Добавить в заводскую радиостанцию
Многие автомобили имеют хорошо интегрированные приборные панели и пользовательские элементы управления, которые клиенты предпочитают сохранять. Без проблем. В Lakeland’s Tunes-N-Tint опытные специалисты по установке хорошо обучены интеграции заводских звуковых систем, включая добавление iPod или спутникового радио, добавление возможности громкой связи Bluetooth, установку камеры или датчиков заднего вида, добавление GPS-навигации или даже установку цифровой сигнальный процессор с улучшенными динамиками и усилителями мощности.Поскольку большинству заводских систем не хватает обновленных возможностей подключения, которые желают клиенты, и общего качества звука, которое они желают, мы можем добавить эти улучшения для вас. Позвольте нашим дружелюбным и знающим специалистам показать вам несколько изящных решений, которые помогут вам обновить звуковую систему, которую вы ищете, сохранив при этом приборную панель вашего автомобиля на 100% оригинальной.
Внимание к деталям
Поскольку каждый покупатель и установка звуковой системы немного отличаются, Tunes-N-Tint имеет полностью оборудованный магазин с возможностями изготовления, которые гарантируют, что ваша аудиосистема будет установлена с вниманием к деталям.Вы по достоинству оцените внимание, которое уделяется вашему автомобилю, когда наши специалисты по установке, сертифицированные MECP, оценивают внимание, которое уделяется вашему автомобилю, от проводки до монтажа оборудования до последних штрихов сборки.
Посетите нас сегодня
Остановитесь в любом из наших хорошо укомплектованных и легко доступных мест в Лейкленде и ощутите разницу Tunes-N-Tint. Мы находимся в центре между Тампой и Орландо, чтобы лучше обслуживать вас. Позвольте сертифицированным специалистам MECP в Tunes-N-Tint показать вам все возможности обновления звуковой системы для вашего автомобиля.Мы эксперты, которые не торопятся, чтобы выслушать ваши потребности, а затем создать индивидуальное решение, которое принесет вам фантастическую пользу. Это просто еще один способ, которым мы усердно работаем, чтобы заработать ваш бизнес и продемонстрировать нашу приверженность истинному обслуживанию клиентов.
(863) 617-7307
Mystery Subwoofer — для вашего автомобиля
Два американских безумца, ценящих качественный звук, основали собственную компанию Mystery, которая специализируется на создании высокотехнологичных современных устройств. Эти устройства отличаются высоким качеством и доступной для рядового пользователя ценой.Широкому кругу потребителей доступен широкий спектр продуктов, включая усилители, автомобильные динамики, аудиоустройства, сабвуферы Mystery и т. Д. Это была оригинальная идея создателей — качество и доступность.
Наверное, каждый автомобилист мечтает о подобной технике. Сабвуферы Mystery Car — надежные устройства, обеспечивающие качественный звук. В устройствах сочетаются новейшие решения, а также передовые технологии. Для их изготовления используется современное оборудование, а процессом руководят опытные специалисты.
Легкий, недорогой и компактный
Сабвуфер Mystery MJB-12 вобрал в себя все современные требования, касающиеся качества звучания музыки. Здесь глубокие и мощные басы, аналогичные тем, что являются преимуществом только устройств высокого ценового диапазона.
Сабвуфер Mystery MJB-12 — это автомобильное устройство в штучной упаковке. Алюминиевая звуковая катушка с наиболее эффективной геометрией отлично взаимодействует с магнитным полем. Прочный, прочный корпус из МДФ, подвеска из бутилкаучука, выдерживает интенсивное использование и устойчивы к высоким температурам.
Но это еще не все. Активный сабвуфер Mystery оснащен 12-дюймовым диффузором, материал которого — хромированный полипропилен. Это делает сабвуфер стильным и даже немного брутальным. Размеры динамиков (1 х 250) позволяют компактно разместить их в любой машине. Кроме того, производители позаботились о хороших показателях мощности (25-500 Вт), а также о широком диапазоне воспроизводимых частот (24-2500 Гц). Поэтому работа MJB-12 понравится даже тем потребителям, которые очень требовательны к звучанию музыки.Что касается чувствительности, то она на уровне 93 дБ, поэтому звук максимально разнообразный.
В наши дни вы, наверное, не найдете машину без современного радио. На рынке представлено множество устройств самых разных моделей, и каждый может выбрать для себя то, что ему нужно, по «вкусу и цвету». Но с акустикой дело обстоит намного сложнее, чем с выбором магнитолы, здесь нужно учитывать размер помещения (комната, машина и т. Д.) И расположение компонентов системы.Сабвуфер Mystery MJB-12 — одна из самых удачных моделей компании.
Он сочетает в себе живые глубокие басы, легкость и компактность корпуса, а главное, купить его можно по очень доступной цене.
Компания Mystery, от которой сабвуфер адаптируется к стране, в которой ему придется работать, давно занимает высокое место бренда. Адаптивность — отличительная черта компании. Хорошая организация позволяет предлагать потребителям прекрасный и широкий выбор многофункциональных устройств.Mystery MJB-12 способен обеспечить отличное звучание музыки в вашем автомобиле, и вы будете наслаждаться любимыми песнями.
.