Reverse на магнитоле: Reverse in на магнитоле что это

Содержание

Reverse in на магнитоле что это

Теперь и у меня такая есть. КПД такой штуки для нашей машины огромнейший, поэтому с первыми лучами солнца, пока оно ещё есть, и наличием свободного времени приступили к делу.

Схема подключения достаточно банальна:

1. Провод от магнитолы до камеры с сигналом AV.
Он же включает в себя дополнительные усики (красные) — провод reverse. Одна сторона к проводу reverse на магнитоле, вторая к плюсу фонаря заднего вида. (чтобы когда включаешь заднюю, магнитола узнавала что нужно показать видео)

2. Провод от камеры до + и -. + идет на + фонаря заднего вида (чтобы камера работала не постоянно, а только когда включаешь заднюю), а — на массу, т.е. саму дверь.

В классическом варианте получается два провода на плюс фонаря заднего вида, 3 провода в гофре задней двери (красный от реверса до заднего вида, AV и питание).

Мне это не понравилось, я решил всё-таки пораскинуть мозгами.

Кроме комплекта самой камеры, который абсолютно равнозначен тому, что изображено выше, мне понадобилась изолента, отвертка крестовая и нож. Сразу скажу, проводов не докупал, цепь подключил немного по-своему. Проводов ещё и осталось с метр.

Камере нужен только плюс, минус и AV. Соответственно, тянуть мы будем только AV и плюс (минус приземляется на дверь, где масса вкручена). AV и плюс одинаково нужен как магнитоле (сигнал камеры и реверс), так и камере, поэтому у нас плюс должен идти от фонаря ЗВ до магнитолы и камеры, и сигнал от магнитолы до камеры. Это означает, что фактически мы тянем только один провод, который идет в комплекте и в районе задней левой стойки его режем, в разрез красного провода подведя провод от плюса заднего фонаря. Это, в свою очередь, невилирует необходимость проводки второго провода — питания камеры. Торчащий красный провод, который якобы от реверса идет (он идет от реверса и запитан от заднего фонаря) мы подключаем к плюсу камеры, а минус выводим на болт массы задней двери. Удобство в том, что провод питания камеры остается коротким, его вести никуда не нужно.

Подготовка:
1. помечаем у себя в мозгах, что там где красного провода больше — сторона камеры, а где короче — сторона магнитолы.
2. со стороны, где провода красного больше (AV-провод, сторона камеры) отрезаем этот провод, оставляя примерно столько же, как и было со стороны магнитолы.
3. отмерил провод для AV-сигнала по размеру «от камеры, вдоль штатной проводки в пределах двери, в гофру, до левой задней стойки с небольшим запасом, см 5-7».
4. везде, где провода резали — зачищаем концы, проверяем что они не прохудились.
5. провод питания камеры сразу расчленяем. Изоляцию внешнюю снимаем, остается два провода — красный и черный. Это делаем для того, чтобы можно было массу и плюс вести в разные концы.

Процесс лучше разделить поэтапно и по порядку.

1. Снятие обшивки задней двери. Поверьте, это достаточно легко по сравнению с другими элементами обшивки салона. Занимает без малого минут 10.

2. Установка камеры в заднюю дверь. Самое легкое. Минут 5-10 не напрягаясь.

Проводку для себя я разделил на три этапа:

3. Проводка от камеры в задней двери до левого заднего края потолка (дверь, гофра, крыша, левая задняя стойка). Достаточно легко по сравнению с остальной проводкой. Если аккуратничать, не торопиться, 30-40 минут потратишь.
4. Проводка от заднего левого фонаря до левой задней стойки. Нужно снять левую заднюю верхнюю обшивку салона (либо отогнуть её по возможности), отогнуть левую заднюю нижнюю обшивку, чтобы подобраться к технологическому отверстию для фонаря. Тут позволю дать совет: I. тяните на себя уплотнители — они достаточно легко снимаются и дают дополнительного пространства для того чтобы подлезть. II. фонарь предварительно снять, для удобства вытащить из него все лампочки, чтобы фонарь не висел на проводах. III. Тянем на себя резиновую гофру левого заднего фонаря, чтобы увидеть колодку.

Здесь я не стал резать плюс фонаря заднего вида. Просто зачистил изоляцию площадью 5-10 мм и нацепил красный провод, который отрезал со стороны камеры (который предназначался для реверса). Провод закрутил хорошенько, заизолировал лентой, и пустил вдоль косы проводов, через резиновую гофру и в технологическое отверстие фары. Подцепляем провод между обшивкой салона и кузовом и подводим его к левой задней стойке (к самому верху). Длины провода даже с запасом хватает. Времени — час, полтора.
5. проводка от магнитолы до задней левой стойки. Самое сложное, потому что самое нудное. Вел по левой стороне, по потолку, начиная с ГУ. Разбираем внешнюю обшивку торпеды, чтобы подобраться к магнитоле. Втыкаем тюльпан, находим реверс, который соединяем с красным проводом, изолируем лентой. Ведем провод налево, снимая левую переднюю стойку, оттягивая уплотнитель (частично снимая), под потолок, снимаем среднюю стойку, ведем над задней дверью, доводим до левой задней стойки (у нас ведь ещё не собрана обратно обшивка верхняя задняя левая). Времени — часа 2.

3 этапа проводки закончены.

6. подключение. 3 образовавшихся провода в левой задней стойки нам надо соединить. Красные (их там три) соединяем, массу (их 2) соединяем, AV соединяем (их тоже 2).

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать . Перейти к тесту »

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

Для коммутации головного акустического оборудования используются жгуты кабелей, покрытых изоляцией различных оттенков. Цветовое обозначение проводов магнитолы позволяет корректно подключить проигрыватель и дополнительные устройства. Цветовая гамма защитного слоя стандартизирована в соответствии с требованиями ISO, что обеспечивает совместимость разъемов на магнитолах и автомобильных жгутах.

Оранжевый провод

Оранжевый провод предназначен для изменения интенсивности подсветки дисплея совместно с лампами элементов, расположенных на панели приборов. Кабель подсоединяется к положительному выводу потенциометра регулировки или к патрону лампы подсветки штатной розетки или прикуривателя. На части машин обеспечивается автоматическое снижение яркости при активации габаритных огней или фар головного освещения. Если пользователь не планирует использовать функцию, то идущий от магнитолы кабель скручивается и аккуратно фиксируется на жгуте или штекере.

На некоторых магнитолах шнур имеет обозначение ill или lamp, цвет изоляции в этом случае произвольный. Возможно использование 2 отдельных кабелей, обеспечивающих подачу отрицательного и положительного питания. При этом минусовый шнур не связан с кузовом автомобиля.

Желтый провод

Желтый провод имеет увеличенное сечение жилы и утолщенную изоляцию, предназначается для коммутации головного устройства с аккумулятором, подача питания производится в постоянном режиме. Благодаря увеличенному диаметру обеспечивается подача тока без риска перегрева элемента. Для защиты оборудования от короткого замыкания в цепи имеется штатный предохранитель ножевого типа. Устройство размещается в гнезде на задней стенке магнитолы, номинал зависит от мощности встроенного усилителя.

При использовании отдельного провода, выведенного к положительной клемме батареи, рекомендуется дополнительно защитить цепь. Предохранитель монтируется в отдельном корпусе на расстоянии 300-400 мм от клеммы аккумулятора. Прокладка кабеля выполняется вдоль штатных жгутов проводки, для соединения шнуров в единую магистраль используются пластиковые хомуты. Для ввода в салон применяются штатные отверстия, имеющиеся в моторном щите автомобиля.

Желтый и красный провод

Желтый и красный провода отвечают за подведение положительного питания. Отличием красного провода (имеющего увеличенное сечение) является способ коммутации через замок зажигания. При повороте ключа в положение ACC обеспечивается подача положительного сигнала 12 В, обеспечивающего работоспособность устройства. Допускается прямое соединение кабеля с положительным полюсом аккумулятора, но в этом случае магнитола остается в активном состоянии и способствует ускоренной разрядке батареи.

Кабель с изоляцией красного цвета обеспечивает сохранение настроек головного устройства при отключенном зажигании. При некорректном подключении происходит сброс параметров проигрывателя, которые приходится настраивать заново после каждого запуска силового агрегата автомобиля. Для подсоединения к отрицательному полюсу батареи (кузову) применяется проводник, покрытый изоляцией черного цвета. Кабель выводится к ближайшему болту «массы», приваренному к кузову. Крепление производится при помощи клеммы, которая поджимается 6-гранной гайкой.

Синий провод

Синий провод обеспечивает подачу управляющего сигнала к антенному усилителю или электроприводу, который выдвигает штырь приемника сигналов из полости крыла. Если автомобиль не оснащается подобным оборудованием, то кабель аккуратно скручивается и изолируется. Цвета проводов, расположенных на блоке электрического привода антенны, зависят от модификации автомобиля.

Также синяя изоляция применяется для защиты шнура, который нужен для управления внешним усилителем. Подобная цветовая схема используется на головных устройствах Sony. При активации проигрывателя через кабель «ремоут» подается управляющий импульс, обеспечивающий начало работы внешнего усилителя и акустики. После выключения двигателя и прекращения работы магнитолы автоматически обесточивается и усилитель, обеспечивая сохранение заряда аккумуляторной батареи транспортного средства.

Сине-белый провод

Голубой и белый цвета изоляции применяются для маркировки кабеля, используемого для управления слаботочным внешним оборудованием. Положительный сигнал появляется на кабеле только после включения головного акустического устройства. Допустимый ток, передаваемый по шнуру, не превышает 200 мА. При повышенной нагрузке происходит перегрев и необратимое разрушение электронных контроллеров, расположенных внутри проигрывателя. Если пользователь намерен коммутировать мощное оборудование, то требуется ввести в цепь разгрузочное реле.

Розовый провод

В наборе проводов для автомагнитолы может встречаться кабель, покрытый защитным слоем розового цвета. Элемент применяется на головных устройствах, способных воспроизводить видео. Используется для коммутации внешней камеры заднего вида, обеспечивая трансляцию сигнала. При использовании подобного оборудования требуется обеспечить совместимость сигналов, в противном случае изображение на дисплее будет перевернутым.

Для обеспечения питания камеры применяется провод Reverse, позволяющий включить трансляцию сигнала при использовании передачи заднего хода. Шнур коммутируется к цепям подачи питания на лампы заднего хода. При использовании штатного парктроника возможно подсоединение кабеля к разъему контроллера.

В конструкции головного устройства может использоваться дополнительный жгут, обеспечивающий снижение громкости звучания при включении передачи заднего хода. Этот же кабель, покрытый изолятором желто-черного цвета, отвечает за отключение трансляции при поступлении телефонного звонка. Если автомобиль не оснащен блоком для подключения мобильного телефона, то шнур не используется.

Также в состав жгута входит 8 кабелей, предназначенных для коммутации тыловых и фронтальных громкоговорителей. При использовании компонентной акустики требуется подсоединять элементы на общий канал, при этом контролируя сопротивление и мощность. Все отрицательные выходы от катушек колонок должны подаваться на соответствующие разъемы усилителя.

Не допускается объединение полюсов в единую магистраль и замыкание узлов на кузов автомобиля.

Для установки низкочастотных динамиков применяется отдельный провод, проложенный самостоятельно. На некоторых автомобилях сабвуфер является штатным устройством, размещенным в нише для запасного колеса или внутренней полости его диска. Для коммутации используются отдельные кабели, цвет изоляции зависит от модели транспортного средства.

На штатных магнитолах встречается плоский шлейф, предназначенный для передачи информации на дисплей, выведенный в отдельный карман на панели приборов. Жгут состоит из большого числа проводов, покрытых изоляцией белого и серого цвета. За счет защитного слоя обеспечивается монолитность изделия. Шлейф крепится специальными зажимами, обеспечивающими надежный контакт и защиту от влаги.

Некоторые головные устройства Pioneer имеют дополнительный кабель, предназначенный для подключения охранного комплекса. Шнур подсоединяется к штекеру, точка коммутации имеет обозначение Alarm. Использование на автомобиле цифровой шины CAN или K-Line требует подключения в цепь и магнитолы. Для этого применяются отдельные шнуры, выведенные в общий коммутационный разъем.

Инструкция по подключению камеры заднего вида к автомобильной магнитоле, схема

Благодаря такому устройству, как камера заднего вида (КЗВ), водитель сможет знать, как припарковаться и какие препятствия могут ему в этом помешать. Таким девайсом сегодня никого не удивишь, в последнее время все больше автолюбителей оборудуют машины КЗВ. Из этого материала сможете узнать, как производится подключение камеры заднего вида к магнитоле автомобиля и что необходимо знать о выборе устройств.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Критерии выбора

Если решили приобрести камеру заднего вида, то можете столкнуться с большим ассортиментом устройств на рынке. Производством КЗВ занимаются многие бренды, в результате продукция различается не только по производителям и стоимости, но и по функционалу, а также комплектации. В соответствии с предпочтениями и возможностями, можно приобрести полный комплект девайса (камера с дисплеем), либо подключить систему к магнитоле Pioneer или другой.

Общие критерии выбора устройства:

  1. Тип. КЗВ может быть как проводной, так и беспроводной. В последнем случае необходимо организовать точку доступа Wi-Fi в авто.
  2. Угол обзора — параметр во многом определяет качество охвата изображения. Оптимально выбирать устройства с углом охвата от 120 до 170 градусов.
  3. Качество изображения, от этого зависит многое.
  4. Корпус устройства. Важно, чтобы он был крепким.

Как определить место установки камеры?

Перед тем, как подключить камеру, необходимо выбрать место для монтажа устройства. КЗВ может быть установлена в крышку багажника, рамку номерного знака либо в задний бампер. Такое место монтажа не испортит внешний дизайн транспортного средства, это — оптимальный вариант в плане высоты — на монитор будет выводиться необходимое изображение.

В зависимости от вида, КЗВ может быть вмонтирована вместо подсветки номерного знака, при этом девайс оснащается опцией подсветки. Но ее качество значительно хуже. Основной критерий, на который следует опираться при выборе места монтажа системы — как сильно камера будет загрязняться. На многих транспортных средствах из-за особенностей аэродинамики задняя часть бампера в непогоду может покрываться грязью.

Установка от А до Я

Как должна устанавливаться и подключаться КЗВ? Если хотите, чтобы магнитола с камерой заднего вида проработала долго, соблюдайте рекомендации, указанные ниже. Для установки потребуется схема, которая должна идти в комплекте.

Процесс установки

  1. Помните, что все работы, связанные с электрикой, осуществляются при обесточенной бортовой сети. Поэтому необходимо отключить АКБ.
  2. Сначала производится монтаж камеры, в частности — глазка, в зависимости от конструктивных особенностей авто для этого элемента может быть предусмотрено место. Если оно есть, то необходимо только демонтировать заглушку и произвести монтаж глазка туда. Если места нет, то нужно  просверлить отверстие в бампере и зафиксировать в нем глазок при помощи силикона или клея.
  3. Затем укладывается проводка от устройства в багажный отсек, отрицательный вывод следует подключить к массе авто, для этого можно использовать обычный болтик. Положительный вывод подключается к проводу оптики, включающейся при активации задней передачи.
Схема подключения камеры к дисплею автомобильной магнитолы

Подключение к магнитоле

  1. Чтобы при включении изображение выводилось на монитор автомагнитолы, необходимо уложить желтый провод через салон и закрепить его при помощи изоленты. Проследите, чтобы кабель не перегибался и на него не воздействовали движущиеся части кузова, в противном случае в скором времени его придется менять. Если не хватило длины провода для укладки, можно попробовать увеличить его размер при помощи аналогичного кабеля.
  2. Затем провод нужно подключить к аудиосистеме, для этого необходимо ознакомиться с инструкцией к магнитоле. Принцип подключения практически во всех системах идентичный. Конец желтого провода, так называемого тюльпана, необходимо подключить к разъему Video In.
  3. Если используете беспроводной вариант камеры, то принцип соединения системы будет идентичным. Вместо одного конца провода в разъем Video In необходимо установить специальный датчик, который в комплекте к КЗВ. Собственно, когда эти действия будут выполнены, процедуру монтажа КЗВ можно считать оконченной. Но перед тем, как собрать обивку салона и подготовить авто к эксплуатации, необходимо произвести диагностику работоспособности системы.

Проверка и настройка камеры

Чтобы убедиться в том, насколько правильно все сделали и что КЗВ вида работает в нормальном режиме, необходимо проверить работоспособность устройства. Для этого подключите аккумулятор, заведите двигатель автомобиля и включите заднюю скорость. В этот момент на дисплее магнитолы должна появиться картинка — если это так, то все установили и подключили правильно.

Если изображение отсутствует либо плохо отображается на дисплее, необходимо выполнить следующее:

  1. Зайдите в меню автомагнитолы и выберите пункт «Настройки» или «Settings».
  2. Затем перейдите в подменю «Камеры» либо «Cameras», в зависимости от того, русифицирована аудиосистема или нет.
  3. Затем в имеющемся списке необходимо найти свою камеру.
  4. При помощи настроек произведите регулировку фокуса и других настроек глазка КЗВ.

Выполнив эти действия, сможете настроить систему под свои потребности.

Цена вопроса

Что касается стоимости, то большинство зависит от производителя. КЗВ могут быть проводными и беспроводными, от этого также много зависит. Цена назначается не только за бренд и тип, но и за функциональные особенности, а также качество исполнения устройства. В среднем стоимость КЗВ на рынке такова:

Видео «Пример подключения КЗВ к магнитоле автомобиля в Cherry Tiggo»

 Загрузка …

какие куда цвета, оранжевый (IL) для чего он, Reverse, желтый и красный, розовый, сине белый ( «Ремоут»)

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Какую магнитолу рекомендуете покупать:Poll Options are limited because JavaScript is disabled in your browser.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.



Ты водитель автомобиля?! Тогда ты сможешь пройти этот простейший тест и узнать … Перейти к тесту »

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

Розовый провод на магнитоле – АвтоТоп

Общепринятыми стандартами установлено обозначение проводов магнитолы по цветам. Это позволяет точно определить назначение каждого из них, чтобы правильно и безопасно осуществить подключение.

Для чего служат и куда идут провода

Провода для автомагнитолы используются для подключения к источнику тока, колонкам и усилителю, снятия управляющих сигналов и реализации сервисных функций. Благодаря четкому обозначению по цветам, сокращается вероятность ошибиться при подключении, поскольку ясно, какие куда провода идут, и для чего они нужны.

Оранжевый

Оранжевый провод (ILL) чаще всего используется для управления подсветкой дисплея автомагнитолы. Он подключается к переключателю габаритных огней. В этом случае возможны несколько сценариев управления подсветкой. Например, можно сделать так, чтобы ее яркость автоматически уменьшалась при включении габаритных огней.

Желтый и красный

Согласно общепринятому стандарту, желтый и красный провода используются для подключения положительного полюса питания к автомобильной магнитоле. Через первый из них осуществляется постоянное питание микросхем устройства вместе с усилителем мощности звука и подсветкой дисплея. Когда подается напряжение на желтый кабель, все функции автомагнитолы начинают работать. Нередко в его разрыв включается предохранитель в корпусе, подходящем под тип. Чем выше выходная мощность автомагнитолы, тем больше номинал плавкой вставки.

Красный провод, постоянно подключенный напрямую к аккумулятору, обеспечивает непрерывное питание микросхемы энергозависимой памяти, которая хранит записанные владельцем радиостанции, параметры автомагнитолы и место, где было остановлено прослушивание музыки с носителя. Желтый провод часто подключается не напрямую к бортовой сети, а через замок зажигания. Благодаря такому подходу к питанию, потребляемый ресивером ток снижается в несколько раз.

Синий и розовый

Синий провод используется некоторыми производителями для управления моторизированной антенной. На него подается питание при включении режима радио. Когда магнитола выключается, антенна автоматически убирается, поскольку в ней стоит дополнительное реле, к которому подается питание напрямую от аккумулятора. Еще одно назначение синего — задействование дополнительных функций. Например, провод Reverse на магнитоле используется для включения режима парктроника или камеры заднего вида.

Розовый применяется для реализации разных сервисных функций. Одна из них — это блокировка мультимедийных функций на 2-диновой магнитоле с видео проигрывателем. Сигнал управления чаще всего подается с выключателя сигнализатора под рычагом стояночного тормоза. Как только розовый кабель соединяется с массой, становится возможно запустить видео плеер или включить ТВ-тюнер. Иначе на дисплее появится сообщение об ошибке.

Сине — белый

Сине-белый кабель (провод синего цвета с белой полосой) предназначен для управления питанием активной антенны. Он нередко помечается биркой с маркировкой «Ремоут». С этого кабеля также подается сигнал управления на автомобильный усилитель. Подключение может осуществляться как напрямую к устройству, так и через специальное реле.

Как подключить магнитолу

Если инструкция или справочная этикетка утеряна, то перед правильным подключением автомагнитолы необходимо проверить назначение проводов при помощи тестера, подходящего источника тока и 12-вольтовой лампочки небольшой мощности. Вначале распознаются провода, предназначенные для подключения питания.

Эту процедуру также нужно сделать в случае, если они имеют другие цвета, чем по стандарту, или не оснащены предохранителями. Для безопасного определения можно использовать 9-вольтовую батарейку как источник питания. Ее минусовой полюс подключается к корпусу автомагнитолы. Положительный вывод батарейки подсоединяется поочередно к каждому кабелю автомагнитолы. На старой магнитоле также нужно нажать на выключатель или повернуть регулятор громкости.

В момент подключения к кабелю, предназначенному для подачи питания, между контактами проскочит слабая искра. Если батарейка полностью заряжена, то слабо засветится подсветка. На современных магнитолах правильность подключения цепи можно подтвердить, нажав кнопку Power. После этого включится питание.

Затем определяются провода, которые дают ток относительно минуса (корпуса магнитолы). Для этого подключается источник тока на 12 В к ранее распознанным контактам для подачи питания. В разрыв плюсового нужно включить предохранитель на 10 А в целях повышения безопасности.

Лампочка или тестер, рассчитанный на 15 В и более, подключается к корпусу магнитолы и поочередно к оставшимся шнурам после включения устройства. Если стрелка отклонится, а лампочка загорится, то провод предназначен для питания антенны или дистанционного управления усилителем. Все распознанные по цветам кабели необходимо пометить понятным образом.

Обозначения, расшифровка контактов и проводов автомобильных магнитол.

Акустическая группа:

R = Динамик правый.
L = Динамик левый.
FR+, FR- или RF+, RF- = Динамик передний — правый (Соответственно плюс или минус).
FL+, FL- или LF+, LF- = Динамик передний — левый (Соответственно плюс или минус).
RR+, RR- = Динамик задний — правый (Соответственно плюс или минус).
LR+, LR- или RL+, RL- = Динамик задний — левый (Соответственно плюс или минус).
GND SP = Общий провод динамиков.

Разъём питания магнитол:

B+ или BAT или K30 или Bup+ или B/Up или B-UP или MEM +12 = Питание от аккумулятора (плюс)

GND или GROUND или K31 или просто указан минус = Общий провод (Масса), минус аккумулятора.

A+ или ACC или KL 15 или S-K или S-kont или SAFE или SWA = +12 с замка зажигания.

N/C или n/c или N/A = Нет контакта. (Физически вывод имеется но никуда не подключен).

ILL или LAMP или обозначение солнышка или 15b или Lume или iLLUM или K1.58b = Подсветка панели. На контакт подаётся +12 вольт при включении габаритных огней. На некоторых магнитолах есть два провода, -iLL+ и iLL- Минусовой провод гальванически отвязан от массы.

Ant или ANT+ или AutoAnt или P.ANT = После включения магнитолы с этого контакта подаётся питание +12 вольт на управление выдвижной антенной, если такова, естественно, присутствует.

MUTE или Mut или mu или изображение перечеркнутого динамика или TEL или TEL MUTE = Вход выключения или приглушения звука при приеме звонка телефона или других действиях (например движения задним ходом).

Другие возможные контакты в магнитолах:

Power Control = это управление включением усилителя
P.CONT/ANT.CONT = это управление антенной, питание подается после включения радио
ILL + и ILL — = это провода регулировки яркости подсветки магнитолы
Amp = Контакт управления включением питания внешнего усилителя
DATA IN = Вход данных
DATA OUT = Выход данных
Line Out = Линейный выход
REM или REMOTE CONTROL = Управляющее напряжение (Усилитель)
ACP+, ACP- = Линии шины (Ford)
CAN-L = Линия шины CAN
CAN-H = Линия шины CAN
K-BUS = Двунаправленная последовательная шина (К-line)
SHIELD = Подключение оплётки экранированного провода.
AUDIO COM или R COM, L COM = Общий провод (земля) входа или выхода предварительных усилителей
CD-IN L+, CD-IN L-, CD-IN R+, CD-IN R- = Симметричные линейные входы аудио сигнала с ченжера
SW+B = Переключение питания +B батареи.
SEC IN = Второй вход
DIMMER = Изменение яркости дисплея
ALARM = Подключение контактов сигнализации для выполнения магнитолой функций охраны автомобиля (магнитолы PIONEER)
SDA, SCL, MRQ = Шины обмена с дисплеем автомобиля.
LINE OUT, LINE IN = Линейный выход и вход, соответственно.
D2B+, D2B- = Оптическая линия связи аудиосистемы

Маркировка и цветовое обозначение проводов

Разберем цветовое обозначение проводов авто магнитол:

  • Черный (обозначается GROUND или GND) — это минус аккумуляторной батареи;
  • Красный (маркировка АCC или А+) — это плюс замка зажигания;
  • Желтый (обозначается ВАТ или В+)- это плюс от аккумуляторной батареи;
  • Белый с полосой (маркировка FL-) — это минус переднего левого динамика;
  • Белый без полосы (обозначается FL+) — это плюс переднего левого динамика;
  • Серый с полосой (маркировка FR-) — это минус правого переднего динамика;
  • Серый без полосы (обозначается FR+) — это плюс правого переднего динамика;
  • Зеленый с полосой (маркировка RL-) — это минус левого заднего динамика;
  • Зеленый без полосы (обозначение RL+) — это плюс левого заднего динамика;
  • Фиолетовый с полосой (маркировка RR-) — это минус правого заднего динамика;
  • Фиолетовый без полосы (обозначение RR+) — это плюс правого заднего динамика.

Некоторые клиенты задают нам вопросы об инструкции по установке приобретенной автомагнитолы. Вообще-то мы, как и производители магнитол, считаем, что компоненты, из которых складывается автозвук, не являются тем товаром, который конечный потребитель должен устанавливать самостоятельно, не имея специальной подготовки в этом вопросе и соответствующего опыта. То есть, хочешь, чтоб все было пожалуйста, в автосервис к . Вы же не будете, не имея медицинского образования, принимать роды у собственной жены потому, что захотите сэкономить на услугах специалиста или, к примеру, вы почитали про это в интернете, вам теперь все понятно и интересно попробовать самому? 🙂 Именно поэтому никто никогда не дает в комплекте с аппаратами инструкций по установке автомагнитол, динамиков, усилителей и т.п. Да и невозможно сделать универсальную инструкцию: каждый автомобиль в чем-то уникален, и при установке могут возникнуть нештатные ситуации, свойственные только для этого автомобиля, которые легко решаются специалистом, но ставят в ступор неподготовленного установщика. Да что там автомобиль. Например, жгут из разноцветных неподписанных проводов, торчащий из универсальной автомагнитолы, для неподготовленного — китайская грамота, для специалиста одного взгляда будет достаточно, чтобы понять, какой провод куда подключать.

Мы живем в великой стране 🙂 И Россия не была бы Россией, если бы не находились в ней люди, которые решаются все же сами поставить купленную магнитолу себе в авто. И вот когда у них не получается, они задают нам вопросы. На часто задаваемые вопросы мы приведем ответы в этой статье.

Разноцветные провода

С них и начнем. Чаще всего, цвета проводов автомагнитол означают следующее:

  • Черный – GROUND, Земля (-12В)
  • Красный – ACC, управляющее напряжение +12В (как правило, от замка зажигания), сигнал включения магнитолы
  • Желтый – PERMANENT 12V, MEMORY, Постоянное питание +12В (к аккумулятору)
  • Синий – AMP, ANT, К активной антенне или внешнему усилителю (их питание)
  • Серый – FR+ Правый передний динамик (+)
  • Серый с полосой – FR- Правый передний динамик (-)
  • Белый – FL+ Левый передний динамик (+)
  • Белый с полосой – FL- Левый передний динамик (-)
  • Фиолетовый – RR+ Правый задний динамик (+)
  • Фиолетовый с полосой – RR- Правый задний динамик (-)
  • Зеленый – RL+ Левый задний динамик (+)
  • Зеленый с полосой – RL- Левый задний динамик (-)
  • Розовый – PARK, BREAK, К датчику парковки (на землю, если хотите смотреть видео и во время движения) / «Земля» управления на руле (Premier)
  • Оранжевый – CCD, CAMERA, Активация режима камеры заднего хода (+12В во время движения назад)
  • оранжевый или зеленый с полосой – ILL, SMALL LIGHT, Подсветка +12В (к габаритным огням)

Данные цветовые коды — не догма, но, как правило, соблюдаются довольно часто. Если провода подписаны и на них написано не то, что здесь, то лучше верьте этим надписям, чем этой статье.

Пароли

Для того, чтобы в магнитолах войти в некоторые настройки, требуется набрать пароль. Ничего страшного здесь нет: все пароли стандартны. Пробуйте по очереди следующие: 0000 (обычно применяется для сопряжения по Bluetooth магнитолы и телефона), 888888, 8888, 1111, 3368, 3711, 1234, 123456, 789, 7890, 126, 1983, 0207, 12580, [email protected], 8861, 1688. Если вы знаете какой-то еще пароль, который мы тут не указали — пишите нам, выложим здесь же в качестве шпаргалки «на память».

Не показывает видео — DVD, TV, AVI… «Не смотрите»

Если вы при попытке установки диска с фильмом увидите на экране надпись «Не смотрите…», то это отнюдь не неисправность аппарата, это забота о вашей безопасности со стороны тех, кто пишет различные международные стандарты этой самой безопасности. Согласно им, запрещается смотреть видео во время движения автомобиля. На парковке — пожалуйста, а вот в движении нельзя. Это как раз такой случай. За эту функцию отвечает отдельный провод, который должен подключаться к датчику стояночного тормоза. Затянул ручник — провод закорачивается датчиком на массу и видео можно смотреть, отпустил — соединение размыкается и включается запрет видео в движении. Во многих аппаратах этот провод имеет розовый цвет (необязательно) и подписан как PARKING BRAKE, BRAKING WIRE или просто BRAKE. Если не заморачиваться с поиском датчика парковки, то можно просто прикрутить этот провод на массу автомобиля — тогда видео можно будет смотреть всегда. Не секрет, что большинство так обычно и поступает 🙂 Другой выход — если в вашей версии аппарата эту функцию можно просто отключить в меню. В ранее популярной Toyota 9174 и ее последователях в некоторых аппаратах под строкой с путем к файлу навигации имеется белый квадрат с буквами PK рядом. Уберите оттуда галочку, если хотите смотреть видео всегда. У магнитол серии W2 в настройках Factory Set пункт Handbrake Enable для достижения того же результата должен быть в положении OFF.

Кстати о форматах/разрешениях видео. Большинство магнитол под Windows CE имеют процессор с тактовой частотой 533 или 600 мегагерц. Даже настольный компьютер с такими параметрами и серьезной операционной системой и всеми настроенными кодеками не потянет нормально видео с высоким разрешением, а уж упрощенный вариант под WinCE тем более, поэтому для нормального воспроизведения видео в магнитолах предварительно конвертируйте файлы в формат xViD 720*480 и сохраняйте в контейнер AVI. Можем порекомендовать для этих целей бесплатную программу Format Factory. Если магнитола имеет возможность воспроизведения мультимедиа-контента со слота карты памяти для GPS (как, например, Toyota 9174), то музыку здесь слушать можно, а вот видео с этого слота лучше не смотреть. Он смонтирован с операционной системой, которая отъедает часть его ресурсов, и в большинстве случаев видео отсюда будет идти рывками.

Подключение камеры заднего хода

При подключении камеры заднего хода магнитола должна получать два вида сигнала: собственно, сам видеосигнал с камеры и управляющий сигнал +12В для активации нужного режима магнитолы. Первый сигнал проводом, идущим в комплекте с камерой, протягивается от места установки камеры до магнитолы через боковую часть кузова и пороги салона (или через крышу — кому как сподручней), и подключается ко входу стандарта RCA (в просторечии «тюльпан»), который в магнитоле обычно подписывается как BACKSIGHT IN, CAMERA IN, CAM, CCD, CVBS CAMERA IN и т.д.

Управляющий сигнал обычно берут с лампы заднего хода (как и питание самой камеры) и протягивают отдельным проводом вместе с видеосигналом, реже берут +12В с лампы индикации заднего хода на приборной панели или в АКПП. Во многих продаваемых у нас камерах длинный видеокабель с желтыми «тюльпанами» на концах оснащен дополнительным красным проводом, по которому как раз и можно донести нужный нам управляющий сигнал до магнитолы, не протягивая дополнительного провода. На самой магнитоле этот сигнал необходимо подать на отдельный провод (часто оранжевый, но не обязательно), подписанный как REAR VIEW CAMERA, CAM, REVERSE, BACK и т.п. Некоторые магнитолы не требуют управляющего сигнала и автоматически включают режим отображения камеры заднего хода при появлении видеосигнала на соответствующем разъеме.

Если к магнитоле требуется подключить ранее установленную с завода японскую камеру, то процесс ее адаптации мы подробно описывали здесь — обязательно прочитайте эту статью перед подключением, там есть очень важные нюансы.

Некоторые камеры в своих проводах содержат небольшую белую или черную короткую петельку, похожую на ручку для пальца. Так вот, это не ручка. Если разрезать эту петельку, то изображение камеры отзеркаливается. Ну это так, для информации.

Подключение сабвуфера

Если у магнитолы есть разъем с маркировкой SUBWOOFER или SW, то ваш сабвуфер можно подключить к этому разъему. В магнитолах не бывает встроенного усилителя на сабвуфер, поэтому подключаемый саб должен быть активным или иметь свой отдельный внешний усилитель.

Если у магнитолы отдельного выхода на сабвуфер нет, то саб можно подключить к специальному усилителю, имеющему два входа и один выход, сигнал для такого усилителя рекомендуется брать с линейных RCA-выходов задних левого и правого каналов. В этом случае увеличивать или уменьшать с магнитолы относительную громкость сабвуфера можно будет, сдвигая баланс фронт-тыл.

Установка активной ТВ-антенны

В комплекте с некоторыми аппаратами идет в комплекте антенна AD-TV97, многие приобретают ее отдельно. Антенна предназначена для крепления на любое неподвижное стекло автомобиля. Обычно ее крепят на лобовое стекло в верхний дальний от водителя угол. Длина проводов позволяет отнести ее и на заднее стекло, если она помешает вам на лобовом. Антенный усилитель (пластиковый треугольник, из которого выходят два уса — антенных вибратора) закрепляют в самом углу окна, а усы приклеивают один параллельно верхней кромке, другой — параллельно боковой кромке окна. По инструкции расстояние от края окна до вибратора должно равняться 2 см, но есть люди, которые вообще прятали один ус под обшивку крыши, другой — под обшивку стойки окна, и говорили, что качество приема ТВ-сигнала при этом заметно не пострадало. Смотрите сами.

Части антенны крепятся на липкую подложку. Перед приклеиванием обязательно обезжирьте поверхность стекла спиртом или ацетоном, и дайте просохнуть. Не используйте духи, одеколоны и другие спиртсодержащие жидкости — в них растворены масла, которые остаются на стекле после высыхания спирта и ухудшают клеящие свойства липкой подложки. Бывает неплохо слегка подогреть липкую поверхность перед самым приклеиванием в течение пары секунд на расстоянии примерно 5 см над пламенем зажигалки. Если со временем части антенны отклеятся, можно их приклеить обратно на стекло на обычный двусторонний скотч.

Из антенны выходят провода. Один оканчивается двухконтактным круглым штеккером типа jack диаметром 3,5 мм, он включается в антенное гнездо магнитолы. Второй провод оканчивается клеммой «под болт», его необходимо прикрутить на массу автомобиля. Третий провод заканчивается П-образной клеммой — сюда подключается +12В питания антенного усилителя. П-образная форма клеммы рассчитана на установку ее в пенал предохранителя. Обычно ее ставят в пенал на красном проводе «ACC» основного жгута подключения на ближний к магнитоле контакт. Таким образом, питание на антенный усилитель подается только тогда, когда включено зажигание автомобиля. При этом на усилителе должен загораться красный светодиод.

Не горит подсветка органов управления магнитолы

В различных магнитолах предусмотрена подсветка органов управления в темное время суток. Управляется включение подсветки, как правило, отдельным проводом, который необходимо подключить к габаритным огням автомобиля (+12В). Включили габариты — включилась подсветка кнопок на магнитоле. В некоторых моделях при этом еще и приглушается яркость дисплея.

Если после установки этого не происходит, значит, управляющий провод не подключен к габаритам. Поищите его в основном жгуте подключения. Он может быть подписан по-разному, но тема его названия, как правило, одна: освещение. Поищите провод с надписью SMALL LIGHT, ILLUMINATION, LAMP IN, ILL, ILLU и т.п. Подключите его к габаритам. На универсальной колодке магнитол Starsonic это провод под номером 3.

Полярность динамиков

Никогда не помешает проверить полярность динамиков при подключении автомагнитолы. Даже если вы просто вытащили разъемы из старой магнитолы и вставили их в новую. Вы уверены, что до вас никто, допустим, не менял один из сгоревших динамиков и не перепутал при этом провода — по незнанию или просто по невнимательности? Наши установщики нередко сталкиваются с такими случаями.

По большому счету, если перепутать полярность динамиков, то ничего страшного не произойдет — все вроде бы будет прекрасно работать, а вот качество звука пострадает существенно, хотя, без сравнения с правильным вариантом неспециалист этого может и не ощутить. Объясним физику этого явления, чтобы было понятней для чего мы поднимаем эту тему. При перепутанной полярности получается следующее: когда диффузор левого динамика выдвигается вперед, диффузор правого наоборот втягивается. В результате звуковое давление в салоне автомобиля не изменяется, хотя, должно нарастать по замыслу звукорежиссера, записывавшего музыку. При правильной полярности оба динамика будут либо одновременно выдвигаться вперед, давя на оба уха слушателя, либо втягиваться назад.

На основном жгуте магнитолы минусовой провод динамика обозначен тем же цветом, что и плюсовой, но обычно имеет продольную полосу. Как разобраться в полярности на самих динамиках? Если есть зрительный доступ к задним клеммам, то возможно, что это будет видно на глаз: часто у динамиков плюсовой вывод толще, чем минусовой. Проверим дальше, какой провод к чему подходит и совпадает ли в гнезде с соответствующими проводами магнитолы. Но этот вариант не дает 100% гарантии: вдруг при ремонте дверей провода были повреждены и затем неправильно восстановлены простым автослесарем, который прекрасный специалист в кузовщине и механике, а вот в электронике не силен, потому как ему это и не нужно. Лучший вариант проверки, дающий 100% гарантию — проверка с помощью обычной батарейки напряжением 1,5 вольта. Берем батарейку, прилаживаем к ней провода и подключаем к вилке разъема, отсоединенного от магнитолы. Плюс батарейки к полосатому проводу, минус – к однотонному. Сначала на одном канале, затем на другом. Если оба динамика при этом по очереди выдвигались вперед — все ОК, полярность соблюдена. Если оба назад — ничего страшного, оставьте все как есть. А вот если один пошел вперед, а второй назад – поменяйте местами провода на клеммах одного из динамиков. Вот теперь точно будьте уверены, что в этом отношении у вас все сделано правильно.

Не видит флэшку

Ну вот, магнитола установлена, хочется наконец-то послушать любимую музыку. Вставляем флэшку в USB-разъем, и. она не работает.

По стандарту порт USB должен выдавать питание до 0,5А, что всегда соблюдается в магнитолах. В Китае с момента наступления эры внешних жестких дисков, требующих ток питания намного больше стандартного, производители ноутбуков и компьютеров решили негласно повысить возможности порта USB для их поддержки. Расслабившись по этому поводу, производители теперь не особо следят за тем, вписываются ли потребляемый флэшкой в некоторых режимах ток в стандарты USB. Поэтому некоторые современные в пиковые моменты (инициализация, запись и т.п.) потребляют ток больше 0,5А и либо не видятся автомагнитолой, либо как-то сбоят, при этом без нареканий работая в компьютерах. Раньше такие носители подвергались выбраковке прямо на производстве, а теперь их без зазрения совести пускают в продажу. Если вам попалась именно такая — не беда: подберите для магнитолы другую флэшку, менее прожорливую. Или вообще пишите музыку на microSD: ценник на них тот же, места меньше занимает и ничего нигде не торчит.

Еще нюанс: помните, что магнитолы серии S150 на Андроиде штатными плеерами видят музыку только в папке Music, а видео — только в папке Video на SD-карте и USB-флэшке. Хоть магнитола и сообщает об этом на экране при запуске плеера с картой/флэшкой без этих папок, но почему-то мало кто эти сообщения читает и впадает в панику по поводу неисправности аппарата.

Магнитола теряет настройки при запуске автомобиля

Если мы заводим машину, а магнитола не вспоминает последний источник воспроизведения, а то и сбрасывает некоторые настройки в «умолчальные», то чаще всего встречаются две причины.

1. Нет постоянного +12В на желтом проводе MEMORY. Проверьте наличие там +12 — это напряжение должно там быть даже если машина запаркована и ключа зажигания нет в замке. Проверьте целостность этого провода до самого гнезда магнитолы, убедитесь, что в гнезде это соединение не расшатано и исправно.

2. Сильно просаживается питание в момент запуска двигателя. Возможная причина этого — слабеющий аккумулятор. Да, он вполне неплохо справляется с запуском двигателя, но в бортовую сеть в это время уже нужный уровень питания отдавать не может. Попробуйте взять у кого-нибудь на время новый аккумулятор чтобы убедиться в этом факте. Если положение исправилось — купите новый аккумулятор, иначе старый скоро вас подведет и с запуском двигателя.

После установки по экрану пошла трещина

Это говорит о том, что при установке аппарата или после нее при эксплуатации магнитола испытывала механическое напряжение на изгиб или скрутку. Трескаться от механического напряжения могут даже небольшие экраны 4-6 дюймов, и чем больше диагональ экрана, тем более хрупким он является. Модные сегодня магнитолы с полностью стеклянной передней панелью наиболее капризны в этом отношении. Будьте осторожны, так как трещина на стекле является механическим повреждением и к гарантийным случаям не относится.

Трещина на экране может быть следствием нескольких причин:

  • Неправильной подгонки по отверстиям для крепежных болтов. При установке штатной магнитолы, как правило, отверстия для ее крепления подогнаны при проектировании на заводе к стандартным отверстиям автомобиля, для которого она предназначена. В универсальных магнитолах нередко встречается ситуация, что отверстия на корпусе магнитолы не совпадают по расположению с отверстиями крепления. В этом случае ни при каких обстоятельствах нельзя делать новые отверстия в корпусе магнитолы. Примерьте крепления автомобиля к магнитоле и сделайте новые отверстия в самих креплениях так, чтобы они совпадали с отверстиями на корпусе магнитолы без каких-либо напряжений при закреплении.
  • Автомобиль был восстановлен после серьезной аварии, либо ранее имело место варварское хищение предыдущей автомагнитолы с деформацией её креплений. Если вы брали авто с рук, то вы об этом можете даже и не знать — предыдущий владелец вряд ли известит вас о подобном факте. И внешне это никак не может быть заметно, если ремонт был произведен хорошо. Но в таком случае, даже если отверстия крепления подходят под магнитолу идеально, после закрепления аппарата при одевании переходной декоративной рамки может потребоваться поправить рамку в ту или иную сторону, иначе она не оденется на переднюю панель магнитолы. Или, если отверстия на креплении чуть-чуть не совпадают, установщик может чуть подвинуть магнитолу в нужном направлении, затянуть крепёжные болты и отпустить аппарат. В этом случае сила, обратная такой «поправке», образует постоянное механическое напряжение, действующее на конструкцию магнитолы, и со временем это может привести к растрескиванию экрана в процессе эксплуатации.

Подключение трехпроводного интерфейса мультируля к (одно)двухпроводному у магнитолы

Стандартный резистивный интерфейс кнопок управления магнитолой на руле автомобиля обычно содержит три провода: KEY1(SW1), KEY2(SW2) и KEY GND. По крайней мере, у Тойот это так, если управление магнитолой не реализовано через CAN BUS (этот случай мы рассматривать не будем). В магнитолах производства КНР обычно для этого выделены также три отдельных провода: KEY1, KEY2 и KEY GND. При таком раскладе подключаем друг к другу соответствующие провода и настраиваем нужные кнопки уже в магнитоле.

Но бывает, что магнитола имеет только один провод, выделенный для мультируля. В таком случае можно попробовать следующую схему: провод KEY GND от руля подсоединить к корпусу магнитолы, коричневый (как правило) провод KEY1(SW1), управляющий громкостью и переключением треков, на провод KEY магнитолы, а серый KEY2(SW2), управляющий режимами магнитолы MODE, через резистор 5,1 кОм подключаем к коричневому проводу KEY1(SW1). После этого идем в настройки магнитолы и проверяем в настройках мультируля (Steeering wheel control) работу полученной схемы, настраивая нужные нам кнопки. По идее, должно работать 🙂

Основные вопросы по установке вроде осветили. Если есть еще вопросы, на которые мы здесь не ответили — пишите нам на электронный адрес, добавим в статью.

© 2012-2016, Компания «Медиасалон».

установка, настройка, подключение, пароль

цвета, оранжевый, какие куда, reverse, желтый, красный, для чего он, синий, ill, розовый

Для коммутации головного акустического оборудования используются жгуты кабелей, покрытых изоляцией различных оттенков. Цветовое обозначение проводов магнитолы позволяет корректно подключить проигрыватель и дополнительные устройства. Цветовая гамма защитного слоя стандартизирована в соответствии с требованиями ISO, что обеспечивает совместимость разъемов на магнитолах и автомобильных жгутах.

Оранжевый провод

Оранжевый провод предназначен для изменения интенсивности подсветки дисплея совместно с лампами элементов, расположенных на панели приборов. Кабель подсоединяется к положительному выводу потенциометра регулировки или к патрону лампы подсветки штатной розетки или прикуривателя. На части машин обеспечивается автоматическое снижение яркости при активации габаритных огней или фар головного освещения. Если пользователь не планирует использовать функцию, то идущий от магнитолы кабель скручивается и аккуратно фиксируется на жгуте или штекере.

На некоторых магнитолах шнур имеет обозначение ill или lamp, цвет изоляции в этом случае произвольный. Возможно использование 2 отдельных кабелей, обеспечивающих подачу отрицательного и положительного питания. При этом минусовый шнур не связан с кузовом автомобиля.

Желтый провод

Желтый провод имеет увеличенное сечение жилы и утолщенную изоляцию, предназначается для коммутации головного устройства с аккумулятором, подача питания производится в постоянном режиме. Благодаря увеличенному диаметру обеспечивается подача тока без риска перегрева элемента. Для защиты оборудования от короткого замыкания в цепи имеется штатный предохранитель ножевого типа. Устройство размещается в гнезде на задней стенке магнитолы, номинал зависит от мощности встроенного усилителя.

При использовании отдельного провода, выведенного к положительной клемме батареи, рекомендуется дополнительно защитить цепь. Предохранитель монтируется в отдельном корпусе на расстоянии 300-400 мм от клеммы аккумулятора. Прокладка кабеля выполняется вдоль штатных жгутов проводки, для соединения шнуров в единую магистраль используются пластиковые хомуты. Для ввода в салон применяются штатные отверстия, имеющиеся в моторном щите автомобиля.

Желтый и красный провод

Желтый и красный провода отвечают за подведение положительного питания. Отличием красного провода (имеющего увеличенное сечение) является способ коммутации через замок зажигания. При повороте ключа в положение ACC обеспечивается подача положительного сигнала 12 В, обеспечивающего работоспособность устройства. Допускается прямое соединение кабеля с положительным полюсом аккумулятора, но в этом случае магнитола остается в активном состоянии и способствует ускоренной разрядке батареи.

Кабель с изоляцией красного цвета обеспечивает сохранение настроек головного устройства при отключенном зажигании. При некорректном подключении происходит сброс параметров проигрывателя, которые приходится настраивать заново после каждого запуска силового агрегата автомобиля. Для подсоединения к отрицательному полюсу батареи (кузову) применяется проводник, покрытый изоляцией черного цвета. Кабель выводится к ближайшему болту «массы», приваренному к кузову. Крепление производится при помощи клеммы, которая поджимается 6-гранной гайкой.

Синий провод

Синий провод обеспечивает подачу управляющего сигнала к антенному усилителю или электроприводу, который выдвигает штырь приемника сигналов из полости крыла. Если автомобиль не оснащается подобным оборудованием, то кабель аккуратно скручивается и изолируется. Цвета проводов, расположенных на блоке электрического привода антенны, зависят от модификации автомобиля.

Также синяя изоляция применяется для защиты шнура, который нужен для управления внешним усилителем. Подобная цветовая схема используется на головных устройствах Sony. При активации проигрывателя через кабель «ремоут» подается управляющий импульс, обеспечивающий начало работы внешнего усилителя и акустики. После выключения двигателя и прекращения работы магнитолы автоматически обесточивается и усилитель, обеспечивая сохранение заряда аккумуляторной батареи транспортного средства.

Сине-белый провод

Голубой и белый цвета изоляции применяются для маркировки кабеля, используемого для управления слаботочным внешним оборудованием. Положительный сигнал появляется на кабеле только после включения головного акустического устройства. Допустимый ток, передаваемый по шнуру, не превышает 200 мА. При повышенной нагрузке происходит перегрев и необратимое разрушение электронных контроллеров, расположенных внутри проигрывателя. Если пользователь намерен коммутировать мощное оборудование, то требуется ввести в цепь разгрузочное реле.

Розовый провод

В наборе проводов для автомагнитолы может встречаться кабель, покрытый защитным слоем розового цвета. Элемент применяется на головных устройствах, способных воспроизводить видео. Используется для коммутации внешней камеры заднего вида, обеспечивая трансляцию сигнала. При использовании подобного оборудования требуется обеспечить совместимость сигналов, в противном случае изображение на дисплее будет перевернутым.

Для обеспечения питания камеры применяется провод Reverse, позволяющий включить трансляцию сигнала при использовании передачи заднего хода. Шнур коммутируется к цепям подачи питания на лампы заднего хода. При использовании штатного парктроника возможно подсоединение кабеля к разъему контроллера.

В конструкции головного устройства может использоваться дополнительный жгут, обеспечивающий снижение громкости звучания при включении передачи заднего хода. Этот же кабель, покрытый изолятором желто-черного цвета, отвечает за отключение трансляции при поступлении телефонного звонка. Если автомобиль не оснащен блоком для подключения мобильного телефона, то шнур не используется.

Также в состав жгута входит 8 кабелей, предназначенных для коммутации тыловых и фронтальных громкоговорителей. При использовании компонентной акустики требуется подсоединять элементы на общий канал, при этом контролируя сопротивление и мощность. Все отрицательные выходы от катушек колонок должны подаваться на соответствующие разъемы усилителя.

Не допускается объединение полюсов в единую магистраль и замыкание узлов на кузов автомобиля.

Для установки низкочастотных динамиков применяется отдельный провод, проложенный самостоятельно. На некоторых автомобилях сабвуфер является штатным устройством, размещенным в нише для запасного колеса или внутренней полости его диска. Для коммутации используются отдельные кабели, цвет изоляции зависит от модели транспортного средства.

На штатных магнитолах встречается плоский шлейф, предназначенный для передачи информации на дисплей, выведенный в отдельный карман на панели приборов. Жгут состоит из большого числа проводов, покрытых изоляцией белого и серого цвета. За счет защитного слоя обеспечивается монолитность изделия. Шлейф крепится специальными зажимами, обеспечивающими надежный контакт и защиту от влаги.

Некоторые головные устройства Pioneer имеют дополнительный кабель, предназначенный для подключения охранного комплекса. Шнур подсоединяется к штекеру, точка коммутации имеет обозначение Alarm. Использование на автомобиле цифровой шины CAN или K-Line требует подключения в цепь и магнитолы. Для этого применяются отдельные шнуры, выведенные в общий коммутационный разъем.

Камера заднего вида против парковочного сенсора (с. 25)

Заманался с установкой камеры.. Может кто поможет..
Имеется камера в место подсветки номера, вот такая:

Голова Pioneer AVh4200BT. Место для втыкания камеры есть и есть проводок сиреневый REVERSE INPUT.

Тут я схему нарисовал комплектности камеры, чтоб словами не описывать:

Воткнул камеру в штатное место, подсветку номера пдключил, провода от камеры дотянул до салона через гофру на задней двери хэтча и решил проверить её работоспособность..
Раздербанил провода от противотуманки и к ним запитал провода от камеры (со стороны штекера который к камере идёт, на рисунке видно: красный к плюсу (у противотуманки он зелено-оранжевый), черный к минусу (черный))
Тюльпан с другой стороны воткнул в голову в нужное место согласно инструкции.
Нифига не работает.
Дальше начались пляски с бубном:
1. Воткнул в AV-вход, при этом в настройках головы выбрал «Включить AV-вход», какое-то мерцание прошло при втыкании тюльпана, но ничего не кажет.
2. Измерил напряжение мультиметром на противотуманке: 12V, отсоединил штекер от камеры, померял на нём напряжение: такое же, значит питание идёт.
3. С тюльпаном камеры дрягается ещё красный и черный провод, померял на нём напряжение — нету.
4. Волшебный провод REVERSE INPUT попробовал запитать на постоянку на красный (+) магнитолы. На экране появилась надпись «ПРЕДУПРЕЖДЕНИЕ Изображение может быть зеркальным» и черный экран. Провод REVERSE INPUT отключил — магнитола с этой надписью зависла. Кнопки не реагировали. Пришлось питание насильно отрубать от неё.

Вобщем я в растерянности, может камера не фурычит или я чёта не так делаю, помогите..

===
Итак, продолжение истории, может кому пригодится: Камера оказалась нерабочей. Купил другую (благо братья-китайцы их штампуют пачками и за копейки).
Поставил в штатное место подсветки номера. Присоединил провод подсветки номера. Протянул тюльпан по левому боку задней двери хэтча, через гофру (через гофру все тюльпаны пролезают нормально, главное «удочку» покрепче запустить, чтоб протянуть его) и в салон. Там же протянул провод питания камеры, который нужно подсоединить к магнитоле, чтоб понять когда включается задняя (решил не лазить в гем-модуль, а тянуть питание с заду, благо без разницы, один провод тянуть видео или два: видео и питание). Питание взял с фонаря заднего хода, его же запараллелил на левый фонарь заднего хода, который давно валялся, для симметрии.
Далее по салону над левыми дверями под резинкой и так до передней панели. Там путями неизвестными (т.е. на ощуп) до магнитолы. Питание к сиреневому, камеру в своё гнездо. Всё работает как часы.

Часто задаваемые вопросы по серии CarPad 4.


Дорогие друзья, в этой статье я буду публиковать Ваши самые распространенные вопросы и ответы на них, касательно магнитол NEWSMY серии NM (CarPAd 4). Если Вы не нашли интересующего Вас вопроса, пожалуйста, можете задать его по контактным телефонам, или с помощью формы обратной связи внизу данной статьи. Итак, поехали…

 

  1. У меня в автомобиле уже установлена аналоговая камера заднего вида, которая досталась мне от старого хозяина вместе с автомобилем. Я подключаю ее к аналоговому видео входу магнитолы, но при включении задней передачи изображения нет.

Для того, что бы на магнитоле отображалось изображение с аналоговой камеры, нужно магнитолу перевести в режим работы с сигналом низкого разрешения. Делается это так: нажимаем значок MCU, далее выбираем в левой стороне строчку «Vehicle Configuration». Ставим точку напротив типа сигнала — 480p. После выключаем магнитолу и полностью ее обесточиваем (вынимаем кабель питания или отсоединяем клемму «+» на АКБ). Далее возвращаем кабель или клемму в исходную и включаем магнитолу. Теперь изображение от аналоговой камеры будет отображаться на магнитоле. И, конечно же, не забываем подвести к кабелю «REVERSE» магнитолы питание +12V от фонаря заднего вида. Этот сигнал нужен для перевода магнитолы в режим монитора, при включении задней передачи. Иначе изображения не будет. Саму аналоговую камеру подключаем к желтому тюльпану, с надписью «BACK VIDEO IN».

В совокупности с первым вопросом, возникают ряд других связанных вопросов. Публикую ответы.

  • Если у Вас передняя камера стоит цифровая, то при переводе магнитолы в режим работы 480Р качество изображения  от нее падает в 3 раза. Это, конечно, плохо, ведь это камера используется как  видеорегистратор. Но или смириться, или установить все камеры цифровые.
  • Запись изображения от аналоговой камеры заднего вида будет происходить так же как и от цифровой. Звук тоже будет записываться. Здесь все в порядке, только качество записи от аналоговой камеры  будет соответствующим.
  • Начиная с версии прошивки MCU 082 появилась возможность еще дополнительно установить две камеры, но только цифровые. Можно сделать обзор слева и с права. Просмотр различных камер осуществляется движением пальца вверх, вниз, вправо и влево в соответствующем меню обзора камер. Поддерживаются так же штатные цифровые камеры кругового обзора, такие как, например, на автомобиле Nissan X-Trail и других.
  • Неприятный момент. В версии MCU 082 нет возможности перевести магнитолу для работы с аналоговыми камера. Режим 480р не устанавливается для этой версии прошивки. Связано это с тем, что в настоящее время проходит тест устройство (cvbs to ahd box), которое позволит в дальнейшем подключить до 4-х аналоговых камер.
  • Иногда возникает необходимость в зеркалировании изображения с камеры заднего вида, будь то цифровая или аналоговая камера. Включаем заднюю передачу, появилось изображение с камеры з/вида. Нажимаем внизу справа значок замка, появится меня настройки парковочной зоны и внизу будет надпись: «Mirror back off image». Ставим галочку. Выходим. Выключаем и снова включаем заднюю передачу — теперь изображение с камеры з/вида зеркалировано.

2. Подключаю флешку в порт USB, но магнитола ее не видит.

У Вас магнитола переведена в режим работы с компьютером. Переводим в режим работы с подключенными устройствами. Делаем так: нажимаем кнопку «MCU», далее слева выбираем «OTG Model» и ставим точку напротив «Connection Devices». Флешка работает.

3. Не могу заставить работать в магнитоле функцию «ADAS» — контроль безопасности вождения. Почему у меня не пишется расстояние до впереди идущих автомобилей, нет слежение за разделительной полосой, почему меня не предупреждают об опасности сближения с автомобилем и т.д. 

Что бы функция ADAS заработала, должна быть обязательно подключена передняя цифровая камера, подключена антенна GPS и произведена в магнитоле активация возможности ADAS.  Если с первыми двумя требованиями все понятно, то активацию рассмотрим подробнее. Для этого потребуется смартфон или планшет. Устанавливаем на него программу удаленного управления магнитолой NewYan (закачиваем либо с Play Маркета для Андроид, либо с APP Store для продукции Apple либо с нашего сайта в разделе «Прошивки»). (P.S. программу NewYan рекомендую установить в любом случае обязательно, потому что открываются уникальные возможности по использованию магнитолы).  Регистрируемся, запускаем программу на смартфоне, находим в меню установок пункт ADAS, нажимаем на него и соглашаемся с активацией. Перегружаем магнитолу. Функция ADAS теперь работает. Наслаждаемся визуально картинкой на магнитоле в режиме просмотра фронтальной камеры и женским голосом на китайском, которая в случае опасности, что то нам там говорит. (P.S. Инструкция по замене голосовых предупреждений  на понятный нам язык уже получена, в ближайшее время займусь устранением этой проблемы).
И еще. В версии прошивки MCU 082 появилась возможность активации ADAS непосредственно в магнитоле, минуя смартфон (еще не проверял, но думаю этот так). Найти этот пункт легко. Нажимаете иконку «Видео камера», затем внизу иконку Шестеренки, далее выбираем строчку «ADAS configuration» и включаем эту функцию. Так же в этом меню можно включить или отключить аудио и  видео визуализацию предупреждений.

 

Reverse — это проклятие для радио

Вопрос : Этот вопрос поставил в тупик несколько автомагазинов, и в нем есть забавный элемент. Около месяца назад моя жена поддерживала наш Mercury Sable 1997 года на подъездной дорожке. Как только она поставила задний ход, радио отключилось. Как только автоматическая коробка передач была переключена на другую передачу, радио включилось. Моей первой реакцией было: «Это новое устройство безопасности. Каким-то образом машина научилась определять, когда моя жена за рулем, и, учитывая ее общие трудности с управлением автомобилем задним ходом, хотел устранить все возможные отвлекающие факторы.«К сожалению, машина не такая уж умная, и она делает это, когда мы за рулем. Есть ли у вас, эксперты, какие-нибудь идеи, что может вызвать это?» — Тед

Рэй : Что ж, я собираюсь предположить, что в вашем гараже очень холодно и сыро, Тед. И на вашем месте я бы начал с установки какой-то системы отопления.

Том : Вы думаете, что из-за холода и сырости в его гараже отключается радио?

Рэй : Нет. Но после того, как его жена увидит тот неприятный комментарий, который он сделал, он будет спать там, так что он может устроить там поудобнее.

Том : По правде говоря, Тед, это не та проблема, которую мы можем решить для вас через газету. Это проблема, которую механик должен исследовать лично. Например, нет прямой связи между фонарями заднего хода и радио. Но мы можем дать вам несколько советов, где искать.

Ray : Следует проверить выключатель зажигания. Иногда, если переключатель зажигания изношен и не находится точно в положении «работа», вы можете потерять аксессуары.Почему это могло произойти только в обратном направлении, я не знаю, но рычаг переключения передач находится в той же общей области. Поэтому, когда автомобиль едет задним ходом и радио выключается, попробуйте осторожно повернуть ключ зажигания и посмотреть, сможете ли вы вернуть радио. Если можешь, мои деньги на рубеже.

Том : Еще одно соображение заключается в том, что весь двигатель переключается, когда вы включаете передачу. Он движется в одном направлении, когда вы включаете машину, и в совершенно противоположном направлении, когда вы включаете задний ход.Возможно, когда вы переключаетесь на задний ход и двигатель работает, он может тянуть за провод заземления или где-то растягивать соединение. Это состояние ухудшится, если у вас изношенная опора двигателя (большие резиновые изоляторы, которые должны удерживать двигатель на месте). И мы заменяем на этих автомобилях много моторных опор.

Ray : Это также может быть незакрепленный жгут проводов у брандмауэра или любое количество вещей, которые мы не можем идентифицировать для вас сейчас (нам пришлось бы взять весь этот раздел газеты, чтобы перечислить все возможности).Но с машиной перед ним механик должен легко это понять. Он проверит выключатель зажигания и начнет теребить провода, пока не отключит радио, и тогда он точно поймет, в чем проблема.

Том : А пока не забудь убедиться, что дверь твоего гаража полностью закрыта, прежде чем идти спать, Тед. Не только сквозняк, но и когда еноты забираются на вас посреди ночи, это вас напугает.

Вопрос : Вышел список самых угоняемых автомобилей в этом году.Однако список, похоже, соответствует наиболее продаваемым автомобилям. Есть ли список угнанных автомобилей, взвешенный по количеству каждой модели на дороге? У Toyota Camry больше шансов быть украденным, ПОТОМУ ЧТО на дороге больше Camry, не так ли? Но разве мой Lamborghini не будет украден с большей вероятностью, чем моя Toyota Camry? — Джон

Том : Да. Если посмотреть на это на взвешенной основе (количество угонов в зависимости от количества машин на дороге), я подозреваю, что количество угнанных Lamborghini выше, чем у Camry.И они украдены по разным причинам.

Ray : Есть две основные причины, по которым воры крадут машины. Один — за нелегальный экспорт. Допустим, парень из Боготы, Колумбия, хочет модную спортивную машину. Воровское кольцо в Соединенных Штатах может пойти и украсть одно для него, а затем украсть его из страны и продать этому парню. Это сценарий, по которому ваш Lamborghini будет украден.

Том : Еще одна причина кражи машины — разобрать ее и продать запчасти с огромной наценкой.В этом случае нужен огромный спрос на запчасти. А самыми популярными на дорогах автомобилями являются те, на запчасти для которых существует наибольший спрос. Это сценарий, при котором ваша Camry будет украдена.

Ray : Хотя у нас нет реальных цифр для Lamborghinis, мы получили номера для некоторых других моделей от Института данных о потерях на дорогах за 1998–2000 годы.

Tom : Глядя на ограниченный список, который он предоставил, количество заявлений о краже (то есть количество украденных автомобилей на 1000 автомобилей) для так называемых «модных автомобилей» выше среднего.Средний уровень угона для всех автомобилей — 2,6 на тысячу. У Chevy Corvette, например, 3,3 иска об угоне на 1000 зарегистрированных автомобилей. Cadillac Escalade, популярный в настоящее время внедорожник класса люкс, имел 6,5 на 1000. Есть также необъяснимая Acura Integra, возглавляющая список, у которой было 20,6 на 1000.

Ray : Для сравнения, Camry крадут со скоростью 1,83 за тысячу, что ниже среднего. Тем не менее, это все еще много машин, потому что есть много Камри.Но шансы на то, что ВАША Camry будут украдены, ниже, чем шансы на то, что ваш Lamborghini будет украден.

Tom : Конечно, шансы на то, что ваш Lamborghini украдут, только выросли, теперь, когда вы написали нам и сказали, что у вас есть один на подъездной дорожке. . . и включил в письмо свой обратный адрес, Джон.


Радио-шоу братьев Маглиоцци «Car Talk» можно услышать по субботам в 10 утра и по воскресеньям в полдень на KUER FM 90.1 и KCPW 88.3 / 105.1 FM по субботам в 9 утра и воскресеньям в 10 утра. Если у вас есть вопросы об автомобилях, напишите в Click and Clack Talk Cars c / o King Features Syndicate, 235 East 45th St., New York, NY 10017. Вы можете написать по электронной почте их, посетив раздел Car Talk на веб-сайте www.cars.com.

AutoHarnessHouse

Эта страница ответит на следующие вопросы:


-Зачем мне нужно установить провод реверсивного триггера?
-Установлен ли на моем автомобиле провод пускового курка заднего хода на заводе?
— Я убедился, что в моем автомобиле не установлен пусковой провод.Как мне установить обратный пусковой провод?

Зачем мне нужно установить провод триггера обратного хода?

Длина провода, прилагаемого к продаваемому здесь комплекту, составляет примерно 4 фута. Если на автомобиле установлена ​​заводская камера заднего вида, этот провод будет установлен, как показано ниже. Провод будет подавать сигнал на головное устройство транспортного средства, когда транспортное средство движется задним ходом. Это запустит видеоэкран, чтобы показать видео с резервной камеры на экране, и включит резервную камеру.Если провод не проложен, камера не будет получать питание при включении заднего хода и камера заднего вида не будет работать.


Установлен ли на моем автомобиле провод пускового курка заднего хода на заводе?

Это важный вопрос. Большинство автомобилей поставляются с завода с предварительно установленным пусковым проводом заднего хода. Используйте один из этих методов, чтобы определить, есть ли в вашем автомобиле провод. Это сэкономит вам время, необходимое для установки реверсивного триггера, а также ваши деньги.(Комплект без провода реверсивного триггера на 2 доллара дешевле)

Метод 1. Убедитесь, что индикация на сенсорном экране автомобиля меняется.

Это самый простой способ. Большинство головных устройств отображают состояние обратного сигнала на одном из информационных экранов системы. Вот как мы нашли экран на нашем Subaru BRZ (на Subaru BRZ спусковой крючок установлен на заводе). На других автомобилях все будет по-другому. Процесс такой же, но меню и параметры будут другими:

1) Включите зажигание автомобиля (запустите двигатель.Режим ACC не всегда работает). Включите стояночный тормоз.
2) Переведите систему в режим «Аудио» (т.е. выйдите из всех экранов навигации и перейдите к экрану выбора звука)
3) Выберите вкладку «Информация».


4) Выберите «Проверка системы». Включите и выключите задний ход. Посмотрите, как индикация «Реверс» изменилась с «Вкл.» На «Выкл.»

5) Включите задний ход.
6) Выйти из экрана «Проверка системы»
7) Выключить зажигание автомобиля

Метод 2: Проверьте заднюю часть головного устройства, чтобы убедиться, что провод установлен.

Для этого метода необходимо открутить головное устройство. На некоторых автомобилях этот процесс намного проще, чем на других.

1) Убедитесь, что автомобиль выключен.
2) Осторожно снимите пластиковую крышку вокруг головного устройства и открутите / открутите соответственно
3) Выдвиньте устройство и отсоедините 28-контактный разъем от задней части штатного головного устройства. Разъем выглядит так:


Это фотография нашего Subaru BRZ.

4) Провод триггера реверса вставлен в контакт 2 этого разъема.См. Картинки ниже. Сравните их с разъемом на вашем автомобиле. Если провод реверсивного триггера вставлен в ваш разъем, вам не нужно устанавливать провод самостоятельно.


Фотография слева от Toyota Yaris. Обратите внимание, что обратный провод не устанавливается на заводе для Toyota Yaris. На картинке показано, где нужно вставить провод в разъем.
На фото справа наш Subaru BRZ. Обратите внимание, что на контакте 2 имеется оранжевый провод с серебряными полосами, вставленный в заднюю часть разъема.Это обратный пусковой провод.

5) Подключите 28-контактный разъем к задней части головного устройства.
6) Верните головное устройство на место. Закрутите его на место. Вставьте на место любые ранее снятые накладные элементы.

Метод 3. Проверьте наш список.

ЭТО НЕ ПОЛНЫЙ СПИСОК . Некоторые модели также могут иметь разные конфигурации в зависимости от установленных на заводе функций или года выпуска автомобиля.Если вашего автомобиля нет в этом списке или вы обнаружите, что эта информация неверна, напишите нам по электронной почте ([email protected]), и мы соответствующим образом обновим сайт.

Модели, у которых на заводе НЕ установлен реверсивный пусковой провод:
-2012-2014 Toyota Yaris (Yaris Hybrid может быть исключением)
-2013-2013 Toyota Tacoma
-2013-2015 Scion FRS
-2012-2013 Scion xB
-2012-2014 Scion xD
-2012-2013 Scion TC
-2012-2015 Scion iQ

Модели, у которых на заводе ДЕЙСТВИТЕЛЬНО установлен обратный пусковой провод:
-2013-2015 Subaru BRZ
-2013-2016 Toyota Avalon
-2016 Toyota Camry
-2014-2015 Toyota Tacoma
-2014- 2015 Scion TC
-2014-2015 Scion xB


Я убедился, что в моем автомобиле не установлен пусковой провод.Как мне установить обратный пусковой провод?

Длина провода, прилагаемого к продаваемому здесь комплекту, составляет примерно 4 фута. Один конец провода подключается к 28-контактному разъему на задней панели головного устройства вашего автомобиля. Другой будет подключаться к проводу источника, который будет запитываться в обратном направлении. Мы обсудим обе эти связи ниже.

Подключение реверсивного провода к 28-контактному разъему:

Провод обратного триггера, поставляемый с жгутом камеры заднего вида, имеет штифт на одном конце, который вставляется в 28-контактный разъем.Вставьте этот штифт следующим образом:

1) Убедитесь, что автомобиль выключен.
2) Осторожно снимите пластиковую крышку вокруг головного устройства и открутите / открутите соответственно
3) Выдвиньте устройство и отсоедините 28-контактный разъем от задней части штатного головного устройства. Разъем выглядит так:


Это фотография нашего Subaru BRZ.

4) Вставьте штырь на проводе из комплекта поставки в 28-контактный разъем автомобиля. Провод триггера заднего хода вставлен в контакт 2 этого разъема.См. Картинки ниже. Штифт войдет в заднюю часть разъема и встанет на место. Если вы установите этот штифт в неправильном месте, его будет нелегко извлечь из разъема для повторной установки. Если вы это сделаете, обратитесь в службу поддержки по адресу [email protected]

Определите, какой у вас тип 28-контактного разъема:

Провода обратного триггера AutoHarnessHouse поставляются с двумя разными типами контактов (по одному на каждом конце). Вы будете использовать только один из этих контактов. Другой следует отрезать и выбросить после правильной установки штифта, который вы используете. Определите, какой у вас тип разъема на основе этого рисунка:


Инструкции по установке штыря
типа 1:

Вывод типа 1 имеет прорезь внизу. Выступ наверху выровнен вдоль одной стороны таким образом, чтобы он вошел в прорезь в задней части разъема, как показано на этом рисунке:


После того, как штифт вставлен, фиксатор должен защелкнуться на месте.

Инструкции по установке штыря
типа 2:

Штырь типа 2 будет иметь металлический язычок, как показано на этом рисунке:

Штифт должен быть правильно ориентирован, чтобы он встал на место. Обратите внимание на ориентацию металлического язычка в верхней части штифта по отношению к ориентации 28-контактного разъема:


Как только штифт вставлен:

5) Подключите 28-контактный разъем к задней части головного устройства.
6) Верните головное устройство на место. Закрутите его на место. Вставьте на место любые ранее снятые накладные элементы.

Подключение реверсивного сигнала к проводу реверсивного триггера:

Провод триггера заднего хода подает сигнал на головное устройство, чтобы указать, что автомобиль был переключен на задний ход. В предыдущем разделе мы подключили это к задней части головного устройства автомобиля. Теперь мы должны подключить провод к соответствующему сигналу на жгуте проводов автомобиля.Поставляемый в комплекте провод достаточно длинный, чтобы дойти до сигнала на боковой панели со стороны водителя.

Этот процесс может немного отличаться в зависимости от автомобиля. Альтернативный метод установки — подключить этот провод к проводу питания резервного света. Для этого необходимо проложить дополнительный провод к задней части автомобиля. Если вам неудобно выполнять процедуру, описанную ниже, или если проводка вашего автомобиля отличается от показанных соединений, удлините провод и подключите его к фонарю заднего хода.

Вот как мы выполнили отвод проводов кик-панели на Scion FRS:

Предупреждение: Вы несете ответственность за то, чтобы не повредить автомобиль или какие-либо компоненты при выполнении описанных ниже действий.Описанный ниже процесс должен выполняться только тем, кому комфортно выполнять такую ​​модификацию.

1) Снимите панель в днище со стороны пассажира, которая закрывает разблокировку багажника. В этом случае есть зажим с нажимной булавкой, который вы можете увидеть на рисунке ниже, который следует сначала удалить. Затем панель можно осторожно сдвинуть к задней части автомобиля, чтобы отсоединить панель от 2 фиксаторов панели обивки, которые установлены за ней. Панель также фиксируется на накладке порога.чтобы полностью снять панель, аккуратно приподнимите панель порога и выдвиньте ее.

2) Найдите розовый провод, который соответствует фарам заднего хода. Этот провод подключается к контакту 5 (пятый контакт сверху сверху. Крайняя левая сторона).

3) Включите стояночный тормоз
4) Переведите автомобиль в режим «РАБОТА», но не запускайте двигатель. Включите задний ход. Убедитесь, что загорелись индикаторы резервного копирования.
5) Проверьте провод мультиметром, чтобы убедиться, что он обеспечивает около 12 вольт.В качестве альтернативы вы можете использовать контрольную лампу на 12 В для выполнения этого шага.
6) Переведите автомобиль обратно в режим парковки или нейтрали и убедитесь, что на провод больше не подается 12 вольт.
7) Заглушите машину.
8) Протяните провод пускового механизма заднего хода из-за головного устройства вниз к боковой панели со стороны водителя.
9) Используйте быстроразъемный соединитель, входящий в комплект, для вставки розового провода. Убедитесь, что металлический язычок на быстроразъемном соединителе полностью зажат. При необходимости воспользуйтесь плоскогубцами, чтобы зафиксировать его на месте.
10) Подключите все панели.

Повторитель Реверс | NewHams.info

Если вы не знакомы с работой ретранслятора VHF / UHF, сейчас хорошее время, чтобы рассмотреть его здесь. Ретрансляторы часто используются для общения с местными радиолюбителями, обычными сетями и EmComm.

Периодическая проблема с работой ретранслятора — это когда слабый передатчик не имеет достаточной мощности, чтобы поддерживать шумоподавитель ретранслятора открытым. То есть вы можете сказать, что кто-то есть, но слышите слабый сигнал или совсем его не слышите.Возможно, передатчик находится в защищенном месте, у него нет хорошей антенны или он потребляет слишком мало энергии.

По какой-то причине они не могут прорваться с достаточно сильным сигналом, чтобы их можно было услышать. Если вы подозреваете, что это происходит, вы можете попробовать слушать их напрямую, а не через репитер. Возможно, вы ближе к слабому передатчику, чем к ретранслятору.

Многие портативные радиостанции (HT) и мобильные приемопередатчики VHF / UHF поддерживают эту функцию с помощью функции ретрансляции ретранслятора, обычно путем нажатия кнопки на радиостанции.

Напомним, что ретранслятор повторно передает то, что слышит, на другой частоте. Разница в частотах передачи и приема называется смещением ретранслятора, и эта минимальная разница необходима для обеспечения четкой фильтрации между ними, чтобы сильный передаваемый сигнал не повредил чувствительную схему приемника.

Выбирая реверс на трансивере, вы слушаете входную частоту ретранслятора, а не его выход. Таким образом вы можете получить истинную силу и качество сигнала слабого передатчика, а не то, что ретранслятор ретранслирует.Это предполагает, что вы принимаете лучше, чем ретранслятор, что возможно, но не факт.

Полезно, если вы хотите увидеть, не пытается ли слабый сигнал попасть в ретранслятор. Даже если они не могут дозвониться, оператор сети (или вы) может сказать им, что происходит, поскольку, вероятно, они слышат ретранслятор. В экстренной ситуации кто-нибудь в сети может скопировать их в обратном порядке и передать свою информацию.

Этот вопрос экзамена несколько вводит в заблуждение; термин «обратное разделение» на самом деле не применяется к трансиверам.Обратное разделение имеет значение для старых ретрансляционных систем в густонаселенных районах, где координация была проблемой. «Обратное разделение частот» действительно для трансиверов и более подходящей фразировки.

Обратите внимание, что реверс следует использовать только на короткое время для контроля входной частоты ретранслятора. Если вы передаете в обратном направлении, вы будете конкурировать с выходом ретранслятора.

Работа на разнесенных частотах — это функция большинства современных трансиверов. Он позволяет настраивать радиостанцию ​​на разные частоты приема и передачи с помощью двух генераторов переменной частоты (VFO).Обычно называется режимом разделения, когда два VFO работают на разных частотах.

Для работы ретранслятора требуется режим разделения; он присущ практически всем приемопередатчикам VHF / UHF FM.

На КВ трансиверах режим разделения используется аналогично без фиксированных частот смещения (пар). Здесь две частоты устанавливаются по-разному и обычно используются участниками соревнований или редкими DX-станциями, чтобы помочь разобраться в скоплении станций, стремящихся их достичь. Использование сплита на HF-диапазонах требует определенных навыков и опыта.Здесь находится соответствующая ссылка, которая также является отличным справочником по другим темам в этом сообщении (смещение ретранслятора, симплексный и дуплексный режимы).

Репитер реверса — еще одно оружие в нашем арсенале. Проконсультируйтесь с вашим собственным руководством (-ями) по радио, чтобы узнать, как выбрать функцию реверса.

Radio Host: У обратной ипотеки много «змей в траве»

Обратная ипотека может быть хорошим вариантом для некоторых пожилых людей, которые испытывают нехватку денежных средств, но, вероятно, все же должна быть в числе последних соображений старшего поколения при составлении финансового плана при выходе на пенсию.Об этом сообщил обозреватель потребительского финансирования и ведущий синдицированного радио Кларк Ховард, описывающий обратную ипотеку на своем веб-сайте Clark.com.

В руководстве по обратным ипотечным кредитам, составленном главным образом сотрудниками Clark.com на прошлой неделе, Ховард комментирует запросы, которые он получил в связи с обратными ипотечными кредитами за последние два десятилетия в своих синдицированных радио и телешоу, и призывает к осторожности всех, кто рассматривая продукт.

«Обратные ипотечные кредиты были источником звонков в нашу компанию уже как минимум пару десятилетий», — говорит Ховард.«Рынок всегда был грязным. Вы должны быть очень осторожны. Я знаю рекламу актеров старшего возраста, у которых высокий рейтинг симпатии, но позвольте мне сказать вам, что в траве много змей ».

Хотя это мнение присутствует во всей характеристике продукта Кларком, он также описывает, как потребитель, который полон решимости использовать капитал своего дома с помощью обратной ипотеки, выиграет от большого исследования.

«Если вы хотите сделать это, вам нужно делать покупки, делать покупки, делать покупки.Потому что не все кредиторы созданы равными, — говорит Ховард. «Сборы сильно различаются от одного [кредитора] к другому».

Ссылаясь на колонку LendingTree за декабрь 2019 года, Clark.com описывает обратные ипотечные кредиты как «заполненные комиссией», сообщая потенциальным заемщикам, что они могут рассчитывать заплатить комиссию кредитора в зависимости от того, какая сумма больше, между 2500 долларов США или 2% от первых 200000 долларов США. оценочная стоимость дома.

«Если у вас оценочная стоимость выше указанной, рассчитывайте заплатить дополнительно 1% от стоимости вашего дома сверх 200 000 долларов», — говорит Кларк.com пишут сотрудники. «Другие сборы включают затраты на закрытие сделки, авансовые расходы по ипотеке и консультации по кредитам, согласно LendingTree».

Персонал описывает Ховарда как «не заинтересованного» в обратной ипотеке, на что указывает его общая характеристика категории продукта. Вместо использования обратной ипотеки Ховард и его сотрудники рекомендуют либо продать дом, либо уменьшить его размеры; рефинансирование; получение кредитной линии под залог собственного капитала (HELOC) или ссуды под залог собственного капитала; или старший продать дом своей семье.

Тем не менее, это не означает, что обратная ипотека не подходит для некоторых, говорит Ховард.

«Если у вас не хватает денег после выхода на пенсию, обратная ипотека может быть для вас вариантом, но это последний вариант», — говорит Ховард. «Самое время использовать его, когда вы придумали любой другой способ оплаты ежемесячных расходов, но у вас все еще не хватает денег».

Прочтите колонку на Clark.com.

Обратное проектирование

RF стало тривиальным делом — благодаря движению «Opensource SDR» | Нихал Пашам

Reversing RF

Подумал, что нужно проверить это, так как это было у меня в голове очень давно.Насколько легко произвести обратный инжиниринг «радиочастоты»? Чтобы ответить на этот вопрос — я выбрал новый проект и вот почти комичное наблюдение.

«Защита от выбросов» становится (что удивительно) проще, если перейти от «теории работы» к «практической работе».

Моя цель — выбрать случайное беспроводное устройство и посмотреть, сможете ли вы перейти от «беспроводных сигналов к значимым битам». Я всегда предполагал, что это потребует некоторого количества времени и усилий, если вы не разбираетесь в оборудовании.Но, честно говоря, я пошел от — не знаю, с чего начать, чтобы завершить захват сигнала, запись, анализ, демодуляцию, декодирование и, наконец, значимые пакеты информации менее чем за 2 часа.

Я считаю, что это полностью связано с движением Opensource SDR, которое дало нам набор различных инструментов для упрощения анализа сигналов. За последние пару лет в этом пространстве было много активности.

  • От дешевых беспроводных ключей, которые изначально предназначались для использования в качестве тюнеров USB-TV (820T2), а теперь их используют в качестве недорогих SDR-решений такой язык, как питон.

Не говоря уже о том, что практически большинство платформ анализа сигналов с открытым исходным кодом, таких как GnuRadio, rfcat, поставляются со встроенными драйверами для поддержки этих недорогих устройств SDR / SCR.

В моем случае я пошел немного в другом направлении, применил инструмент под названием «Inspectrum» для анализа моего случайного беспроводного устройства — «автомобильный брелок». Стоит отметить, что из 2 часов я потратил час, пытаясь настроить inspectrum на Windows 10 через подсистему WSL. (использовал Mobaxterm в качестве моего XServer и Ubuntu из магазина Windows)

Если вы думаете, почему именно окна ?? … Мне показалось, что анализ сигналов в виртуальной машине не очень эффективен, и двойная загрузка Linux на продукте MS Surface или загрузка в реальном времени — не самая лучшая идея!

Итак, давайте не будем мешать, вот мой поток

Разведка: Во-первых, откройте свой брелок, чтобы узнать его идентификатор FCC.Каждый радиопередатчик / приемник обычно имеет один (да, даже устройства, сделанные для рынка Индии). Мой KR5V2X. Вот как это выглядит.

Идентификатор FCC передатчика, напечатанный на брелоке

Взглянул на идентификатор на fccid.io. Документация среди прочего (здесь много информации) сообщает мне, что мой брелок использует 2 разных канала: 433,66 МГц и 434,18 МГц в качестве частоты работы. Это хорошо, значит, мой брелок более надежен, так как он передает по нескольким каналам.Итак, у нас есть частота срабатывания. Далее — захват и запись.

Capture & Record: Включил радио GNU и зафиксировал несколько щелчков с моего брелока для каждой кнопки на пульте дистанционного управления — ствол, блокировка, разблокировка.

Блок-граф захвата GnuRadio (также включает в себя блок-графы воспроизведения и демодуляции)

В качестве аппаратного обеспечения использовался дешевый ключ ТВ-тюнера 820T2.

USB 820T2 DVB-T + FM ключ с дешевой антенной

Вот снимок одной из записей

Fosphor FFT, вид записи — одно нажатие кнопки блокировки

Analyze: Вытащил мою запись в инспекцию.Inspectrum позволяет анализировать записанные необработанные сигналы IQ и предлагает действительно хороший визуальный интерфейс. Это, пожалуй, самый интуитивно понятный инструмент, который я встречал в своем анализе.

Не сказать, что GnuRadio — не лучший вариант, но есть некоторые вещи, которые могут увести вас в кроличью нору в GR. Если вы новичок и ПОПЫТАЕТЕСЬ восстановить тактовую частоту (т.е. извлечь биты / символы из сигнала) в GR, вы быстро поймете, что смотрите на радугу и единорогов. Хотя документация существует, предполагается, что читатель уже имеет «практические знания» о том, что такое восстановление тактовой частоты и как оно обычно реализуется в программном обеспечении.Потратив несколько минут на попытки разобраться в этом, я честно думаю, что мне не хватает простого, но авторитетного введения в основы восстановления часов и его 2 типов (замкнутый или разомкнутый цикл) для радиоманекентов.

Возвращаясь к текущей задаче. Глядя на наш снимок GnuRadio, мы могли бы сказать, что используемая модуляция — это FSK (вы видите 2 пика в БПФ). Однако на всякий случай мы можем использовать inspectrum, который предлагает гораздо более интуитивный метод подтверждения этого. Во-первых, нам нужно очистить сигнал.

Необработанный сигнал, как видно на инспекторе (2 импульса на 433,66 МГц и 2 на 434,18 МГц)

Для этого — вы можете поиграть с ползунками мощности и масштабирования, пока не получите красивую красную прямоугольную волну. Верхний и нижний сегменты — это 2 частоты в нашей прямоугольной волне с модуляцией 2-FSK. Отличный следующий шаг — демодуляция

Очищенный сигнал

Демодуляция: Определив тип модуляции, мы можем просто выбрать форму волны, щелкнуть правой кнопкой мыши и добавить график частоты, который дает вам демодулированный сигнал.Это намного проще, так как вы можете четко видеть биты в форме волны.

Демодулированный сигнал FSK

Что лучше — вы можете щелкнуть правой кнопкой мыши на графике частот и добавить график пороговых значений, чтобы получить традиционное побитовое изображение.

Традиционный битовый просмотр

И это еще не все, вы можете вывести последовательность битов на стандартный терминал bash или просто скопировать их для дальнейшей обработки.

Извлеченные символы или биты

Теперь у нас есть свои биты, но ни один из них, похоже, не имеет никакого смысла, т.е. необработанные биты не содержат идентификатора, скажем, для каждого из разных нажатий кнопки, и мы не можем сказать, где переданный код разблокировать / заблокировать начинается / заканчивается.

Decode: Когда вы столкнулись с такой проблемой, имеет смысл проверить, закодированы ли данные. Есть много форм кодирования, но в нашем случае вполне вероятно, что это манчестерское кодирование. И снова здесь сияет Inspectrum. Мы могли бы просто посмотреть на прямоугольную волну, чтобы определить, используется ли ME. И, конечно же, как и требуется для манчестерского кодирования, мы видим, что каждый сегмент включает либо переход от высокого к низкому, либо от низкого к высокому, но никогда не от высокого к высокому или от низкого к низкому.Фактическое декодирование выполняется с помощью этого инструмента, который я нашел в Интернете — http://eleif.net/manchester.html

Применено манчестерское кодирование

Информационные пакеты: После декодирования ваших данных следующим шагом будет поиск информации. Преобразуя каждую передачу в ее шестнадцатеричную форму, мы видим, как начинает вырисовываться картина. Некоторые поля (байты) меняются в зависимости от используемого канала, нажатой кнопки или типа используемого пульта дистанционного управления, а некоторые не меняются ни при каких обстоятельствах. Я закодировал поля цветом на основе этих изменений.И вы можете видеть, что мой брелок использует 4-байтовые скользящие коды (вместо статических кодов, которые могут быть перехвачены и воспроизведены) вместе со счетчиком, который увеличивается при каждом нажатии кнопки.

Шестнадцатеричное представление наших битов

Вот и все, мы перешли от случайного беспроводного сигнала, о котором мы не знали, к информационным битам. Итак, прошли те времена, когда вам требовалось дорогостоящее радио аппаратное / программное обеспечение, и особенно с таким инструментом, как inspectrum, процесс стал тривиальным. Кроме того, мы установили, что при проектировании любого радиооборудования просто предполагайте, что все радиочастотные излучения уже известны.Безопасность устройства должна зависеть от реальных средств защиты / контроля, таких как надежная аутентификация, стандартизованное шифрование и НЕ скрытые форматы пакетов, то есть никакой безопасности через скрытность, пожалуйста!

Некоторые предостережения:

  • Inspectrum анализирует записанные / захваченные сигналы и не выполняет анализ сигналов в реальном времени.
  • Хотя этот пример показывает нам, насколько тривиален этот процесс, он может стать немного трудоемким при работе с более сложными сигналами, такими как Wi-Fi, Bluetooth, SigFox, Lora, но это просто сложность сигнала.

** О, и если вам интересно — моя предварительная оценка заставляет меня поверить, что используемый шифр (для скользящих кодов) может быть HiTag2 (проприетарный шифр, разработанный NXP для этой цели — который больше не является безопасным) . Мне нужно провести небольшое тестирование, чтобы подтвердить это.

Радио обратного ипотечного доступа

Радио обратного ипотечного доступа

Посмотрите видео Радио обратного ипотечного доступа, а затем обязательно посетите нашу страницу учебных материалов и воспользуйтесь нашим калькулятором обратного ипотечного кредита, когда будете готовы; или просто позвоните нам по телефону 1-888-340-0305!

Джейми Мелони: Пора пригласить моего первого гостя на шоу.Малкольм Теннант — соучредитель Access Reverse Mortgage, а Access Reverse Mortgage Radio — постоянный участник этого бизнес-шоу. Access Reverse Mortgage — это семейная компания, базирующаяся в районе Тампа-Бэй в течение последних 10 лет, и она имеет рейтинг A-plus от Better Business Bureau и ведущего поставщика услуг обратной ипотеки во Флориде. Мак, добро пожаловать на шоу сегодня.

Малькольм Теннант: Спасибо, Джейми. Спасибо, что пригласили меня.

Джейми: И спасибо за то, что вы регулярно поддерживаете шоу.Мы с Маком возвращаемся в дни выставки Jamie Meloni Real Estate Show. Большое спасибо за поддержку, которую вы оказали мне и шоу, и определенно поддерживаете то, что вы делаете в обществе, как в рамках своего бизнеса, так и в рамках Фонда Альцгеймера. Давайте быстро проведем акцию «Путь к победе над болезнью Альцгеймера», которая состоится 24 октября. Поговорим немного об этом.

Малькольм: Болезнь Альцгеймера мне очень близка. У нас есть семейная история.Моя мать и мой тесть на самом деле оба пострадали от этого. Маршрут «Прогулка к концу болезни Альцгеймера» состоится 24 октября в Брайт-Хаус-Филд в Клируотере. Это главный сбор средств на год для борьбы с болезнью Альцгеймера, и любой, кто хотел бы пожертвовать на это, может зайти на веб-сайт болезни Альцгеймера, найти округ Пинеллас, найти команду нашей компании под названием Access Reverse Mortgage и всех, кто хочет пройти с нами Добро пожаловать, и это будет очень весело. Это 5 км ходьбы, три мили, сделать это очень легко.Утро. Всем, кто хочет сделать пожертвование, мы возьмем равные суммы их взносов. Наша компания Access Reverse Mortgage сделает это. Так что это хороший способ повысить эффективность пожертвований. Мы надеемся, что много людей подпишутся и присоединятся к нам.

Джейми: Очень круто. Безусловно, присоединяйтесь к сообществу. Что-то, что я много продвигаю в этом шоу, — это то, что я не только руководитель бизнеса, но и лидер сообщества, и Малкольм Теннант, вот здесь, Access Reverse Mortgage делает это очень хорошо через организацию Альцгеймера.Поэтому, пожалуйста, найдите минутку и помогите поддержать прогулку, которая состоится 24 октября. Малькольм, расскажи немного об истории своей компании Access Reverse Mortgage. А пока люди могут получить дополнительную информацию об этом accessreverse.com. Десять с лишним лет в бизнесе, расскажите мне немного об основании и истории бизнеса.

Малькольм: Конечно, трое из нас основали компанию еще в 2005 году. Мои партнеры больше не партнеры, моя жена владеет компанией, Пэм. Она здесь, в студии, с нами, но…

Джейми: Она боится попасть в микрофон.

Малькольм: Она боится говорить. Мы зададим ей вопрос позже. Мы семейный бизнес, но, как вы упомянули ранее, мы ведущая компания, базирующаяся во Флориде. Мы много занимаемся бизнесом. У нас большой опыт, но когда вы звоните, мы отвечаем на звонок в прямом эфире. Вы собираетесь связаться со мной, моей женой или одним из моих сыновей. У нас там работают двое моих сыновей. У нас есть и другие люди и кредитные специалисты по всему штату, но мы базируемся прямо здесь, в Санкт-Петербурге.

Джейми: Вы ведь на Тайроне?

Малькольм: Прямо напротив торгового центра.Точно.

Джейми: Ключевым моментом в вашей деятельности является то, что вы являетесь исключительно поставщиком ипотечных кредитов. Многие кредитные организации будут включать это в свои другие кредитные продукты, а это действительно не рекомендуется. Поговорите с нами немного об этом.

Малькольм: Да, это действительно проклятие для нашей отрасли, что многие проблемы, о которых вы слышите с обратной ипотекой, происходят из того факта, что многие, многие, что я бы назвал форвардной ипотекой или традиционные ипотечные компании, говорят, что они делают обратную ипотеку, но для средней компании в прошлом году во Флориде, которая предоставила по крайней мере одну обратную ипотечную ссуду, в среднем было только два с половиной ссуды в квартал, то есть менее 10 ссуд в год.Кто-то, занимающийся этим неполный рабочий день, просто не может иметь полный набор продуктов, не может иметь для вас лучших предложений и просто не знает, как правильно обрабатывать ссуды. Мы действительно эксперты. Это все, что мы делаем.

Джейми: Итак, для аудитории объясните им, что такое обратная ипотека, потому что существует множество неправильных представлений об обратной ипотеке, поэтому давайте поговорим о том, что такое обратная ипотека.

Малькольм: Конечно. Я думаю, что люди, которые слушают, могут задаться вопросом, насколько это актуально для них.Обратная ипотека традиционно, особенно 10 лет назад, рассматривалась как средство спасения. У «бабушки» проблемы с кредитными картами, так это выглядело. Сегодня это совсем не так. Демографическая группа сегодня — это заемщики со средним и высоким доходом. Обратная ипотека сегодня — это инструмент пенсионного планирования. Мы очень часто взаимодействуем с финансовыми планировщиками и риелторами, где все, представители отрасли финансового планирования, действительно поддержали обратную ипотеку, осознавая, что как поколение у бэби-бумеров нет достаточно денег, чтобы уйти на пенсию.Только статистические факты и большая часть того, что у нас есть в чистом капитале, связано с недвижимостью. Обратная ипотека — это способ получить доступ к собственному капиталу в вашем доме без продажи. Это очень сильно изменилось. Мы видим, что он становится действительно массовым продуктом.

Джейми: И это застрахованная государством ссуда, поэтому кредиторы защищены. Отбросьте миф о том, что правительство может забрать ваш дом. Это может произойти, если вы не платите налоги и страховку, но отбросите этот миф, потому что я знаю много людей, которые не имеют образования в отношении этого кредитного продукта.Они так думают.

Малькольм: Да, вы это часто слышите. Многие люди думают, что вы каким-то образом отказываетесь от права собственности на свой дом, но это неправда. С обратной ипотекой это не более верно, чем с традиционной ипотекой. Вы получаете обратную ипотеку и решаете продать ее через пять лет или когда угодно. Вы продаете дом, как и в случае с любой другой ипотекой, оплачиваете остаток, оставшиеся деньги все еще принадлежите вам или вы проживаете там свои дни. У ваших наследников будет время продать дом.Они могут оставить его себе, если захотят, и могут погасить причитающийся остаток.

Джейми: Верно. Таким образом, ситуации, которые время от времени появляются в новостях и которые приводят к тому, что люди теряют свой дом, связаны с тем, что они, как правило, не платили налоги и страховку. Обычно такая история, правда?

Малькольм: Да, было несколько вводящих в заблуждение статей. Если вникнуть в них, то на выходных в Tampa Bay Times есть еще один, который не имеет отношения к тому, как работает отрасль.Это человек, который много лет назад получил обратную ипотеку, и теперь у него нет денег на ремонт дома. Неважно, была у них обратная ипотека или нет. Если у них заканчивались деньги, у них заканчивались деньги. Обратная ипотека, вероятно, помогает им дольше оставаться в доме, но это уже не наш клиент. Люди, испытывающие финансовые затруднения, обычно не имеют права на это сегодня по новым правилам. На пенсию смотрят гораздо больше профессионалы.

Джейми: В отрасли обратной ипотеки произошли некоторые изменения за последний год, верно? Не могли бы вы поделиться с нами некоторыми из них, о которых нужно знать людям, если они рассматривают этот продукт?

Малькольм: Да, раньше вам не нужно было иметь право на обратную ипотеку.Сегодня есть некоторая квалификация. Получить право на обратную ипотеку легче, чем на традиционную ипотеку, но вы все равно должны иметь некоторую кредитоспособность и определенный уровень дохода. Дело не в том, что вам откажут или вы не сможете получить обратную ипотеку, но вы получите меньше денег, если ваш кредит будет не совсем чистым.
Джейми: Я знаю, что вы очень активно боретесь с этими мифами. Вы участвуете в моей программе несколько раз, и вы ходите по множеству разных программ по радио, развенчивая эти мифы, но это очень хороший продукт для людей в возрасте 62 лет и старше, чтобы их можно было рассматривать в качестве финансового инструмента. инструмент планирования их выхода на пенсию.

Mac: Абсолютно и 62… одному супругу должно быть 62 года. Другой супруг может быть…

Джейми: Это было одно из изменений, верно, оно стало частью изменений в прошлом году? Вы сказали, что кому-то может быть и 18 лет, верно?

Малькольм: Минимальный возраст — восемнадцать.

Джейми: Я сказал вам, если вы когда-нибудь попадете в ситуацию, когда вы были женаты 18 лет на 60-летнем; Я хотел, чтобы они поговорили об этом в студии. Я подумал, что это будет интересная тема для разговора.

Малькольм: У нас сейчас находится один в процессе, где жена родилась в 1975 году, так что я не знаю, делает ли она это, но его меньше 62. Я в этом уверен.

Джейми: Я собираюсь сделать небольшой перерыв, но сейчас нахожусь в студии с Малкольмом Теннантом, соучредителем Access Reverse Mortgage, и вы можете узнать о нем больше на сайте accessreverse.com. Вернувшись с перерыва, мы поговорим о том, как можно использовать обратную ипотеку для покупки. Как использовать их для увеличения покупательной способности при покупке нового дома.В настоящее время вы слушаете шоу That Business Show с Джейми Мелони, где бизнес становится шоу-бизнесом.

Джейми: Рассматривали ли вы обратную ипотеку как часть вашего пенсионного финансового плана? Для домовладельцев в возрасте 62 лет и старше обратная ипотека от Access Reverse Mortgage — это безопасный и экономичный способ превратить капитал вашего дома в денежные средства или ежемесячный доход. Access Reverse Mortgage — это семейная компания, базирующаяся здесь, в районе залива Тампа, последние 10 лет. Они имеют рейтинг A-plus от Better Business Bureau и ведущего поставщика обратных ипотечных кредитов во Флориде.Позвоните по телефону 727-347-0305 или зайдите на сайт accessreverse.com, чтобы начать свое исследование сегодня. NMLS номер 4566, то есть 727-347-0305.

В настоящее время в студии с нашим постоянным участником выставки That Business Show, Малкольмом Теннантом, соучредителем Access Reverse Mortgage. Узнайте больше о нем на сайте accessreverse.com и возьмите трубку, позвонив ему по номеру 727-347-0305. Опять же, это 727-347-0305. Эта информация будет опубликована в обзоре шоу на TampabayRadio.com, если вы не уловили эту информацию. Но веб-сайт, очень легко запомнить, обратный доступ.com. Малкольм, вы также написали книгу Бостонского колледжа. Поговорите с аудиторией об этом предложении.

Малькольм: Ну, на самом деле я не участвовал в этом, но…

Джейми: Хорошо. Вы чему-то способствовали. Я думал о другом там, но поговорим о книге Бостонского колледжа. Да, я знаю, о чем думаю.

Малкольм: Бостонский колледж провел отличное исследование использования собственного капитала при выходе на пенсию не только для обратной ипотеки, но и для обратной ипотеки, и это действительно хорошо написанный и независимый источник.Мы купили некоторое количество этих книг и предлагаем их всем, кто заинтересован в изучении того, как работает обратная ипотека, что мы действительно поощряем. Мы будем рады бесплатно разослать им копию этого буклета.

Джейми: Хорошо, как они это получили?

Малькольм: Опять же, они могут позвонить в офис по номеру, который вы только что дали 727-347-0305. Это действительно хорошее исследование, и это хорошее место для начала вашего исследования, потому что оно касается не только обратного, но и различных стратегий.

Джейми: Итак, вы предлагаете это бесплатно потребителям только для того, чтобы позвонить в ваш офис, верно?

Малькольм: Позвони в офис. Мы не собираемся помещать их в список рассылки или что-то еще, но у нас есть либо бумажные копии, либо ссылка, которую мы также можем отправить по электронной почте, в зависимости от того, что люди предпочитают. Да, просто позвони в офис.

Джейми: Теперь обратную ипотеку можно использовать для покупки чего-то, с чем многие люди не знакомы. Объясните это аудитории.

Малькольм: Конечно, хорошо. Ты прав. Многие люди не знают об этом продукте. Обратная ипотека появилась в 1988 году, но обратная ипотека для покупки появилась только в 2009 году. Мы сделали первую в стране. Наш партнер в то время купил дом, дом площадью 5000 квадратных футов и взял взаймы с использованием обратной ипотеки для покупки. Принцип работы такой же, как при использовании обычной ипотеки. При традиционной ипотеке вы можете положить 20%, вы идете на закрытие, и ипотечная компания приносит остальные 80%.С обратной ипотекой вы не можете занять столько же, поэтому вам, вероятно, придется отложить от 40% до 50%, что более типично для требуемого первоначального взноса.

Обратная ипотека приведет к закрытию остальных денег, как и при обычной ипотеке. Разница в том, что теперь у вас есть обратная ипотека, поэтому у вас есть дом, в котором вы можете прожить всю оставшуюся жизнь, если вы выберете, и никогда не вносите ипотечный платеж, потому что проценты, взимаемые каждый месяц по обратной ипотеке, добавляются к остаток вместо выплаты.Вы можете заплатить их, если хотите, но большинство людей просто позволяют им накапливаться. Имейте в виду, что вы должны продолжать платить налоги и страховку, а также любые ассоциации или арендную плату за землю, а также содержать дом, иначе вы можете быть лишены права выкупа.

Надеюсь, дом тоже немного дорожает с каждым годом. Таким образом, идея заключается в том, что ваш капитал всегда должен присутствовать, когда вы идете продавать дом, чтобы увеличение стоимости компенсировало накопленный интерес.Но если вы хотите получить дом на пенсии без ежемесячных выплат по ипотеке, допустим, у вас есть 100 000 долларов, вы можете купить дом за 100 000 долларов, или вы потенциально можете купить дом за 200 000 долларов, используя обратную ипотеку для выплаты остатка. У вас есть место, где можно прожить остаток жизни без выплаты ипотеки.

Джейми: Многие ли этим пользуются? Вы каждый день объясняете это потребителям в своем офисе? Потому что сложно немного об этом подумать, но действительно ли многие люди этим пользуются?

Mac: Мы определенно тратим много времени, объясняя это людям, но проблема в том, что люди так думают.Обратная ипотека такая же, как и любая другая ипотека. Вы используете свой дом в качестве залога для получения займа. С вас будут взиматься проценты каждый месяц. Большая разница в том, что вам не нужно платить. Второе большое отличие заключается в том, что обратная ипотека — это единственный вид жилищной ипотеки, которую вы можете получить без права регресса. Когда наступает день продажи дома, если вы должны больше, чем стоит собственность, FHA возмещает недостающую сумму. В остальном это как обычная ипотека.Мы проводим много семинаров для риэлторов в компании Pinellas Realtor Organization, агентствах по продаже недвижимости Большого Тампы, GTAR.

Джейми: Да, Ассоциация риэлторов Большого Тампы, GTAR. Да, это доска Тампы.

Малькольм: Мы пытаемся рассказать риэлторам о том, как это работает, потому что для покупателя за наличные это создает огромную возможность удвоить их покупательную способность.

Джейми: Верно. Теперь, когда ценности растут, могут ли эти обратные ипотечные кредиты … как рефинансирование работает по отношению к обратным ипотечным кредитам?

Малькольм: Конечно.Мы делаем рефи, которые, я думаю, закроются на этой или следующей неделе. Этот человек только что получил ипотеку год назад, но стоимость его собственности резко подскочила, примерно на 20%, что открыло доступ к дополнительным средствам для этого человека. Refis можно сделать с очень низкими или нулевыми затратами на закрытие в некоторых случаях. Они довольно привлекательны для людей, особенно тех, кто получил обратную ипотеку еще в 2009-2010 годах; ценности настолько выросли, что сейчас мы видим, что это действительно хороший вариант для людей.

Джейми: Итак, людям определенно нужно воспользоваться, опять же, вашим предложением о том, что вы выложены там в начале сегмента книги из Бостонского колледжа. Опять же, расскажите слушателям, как они могут получить эту информацию?

Малькольм: Конечно. Просто позвоните нам в наш офис в Санкт-Петербурге по телефону 727-347-0305, и мы будем рады ответить на любые вопросы по телефону. Мы также будем рады разослать буклет из Бостонского колледжа или прислать ссылку, если люди предпочитают.

Джейми: А теперь расскажите аудитории о преимуществах использования обратного доступа. Вы видите по телевизору множество одобрений знаменитостей, рекламирующих обратную ипотеку, но рассказываете нам о преимуществах использования вашей местной компании.

Малькольм: Конечно. Итак, во-первых, у нас достаточно опыта, чтобы выполнить более 1200 таких задач, поэтому мы точно знаем, как их выполнять. Но мы местные. Мы — компания из Санкт-Петербурга. Так что, когда вы позвоните в наш офис, вы получите: Пэм, мою жену или меня, или одного из моих сыновей, или мы просто отвечаем на телефонные звонки в прямом эфире.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *