OBD2 — GM 12pin. Правильная распиновка
Почему не работает переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ, Daewoo
Заказав кабель для диагностики OBD2 — GM 12pin и подключив его к автомобилю семейства ВАЗ многие сталкиваются с различными неприятностями.
Самой лучшей, если можно так выразиться из которых становится просто невозможность диагностики автомобиля, но бывают и случаи включения бензонасоса либо короткое замыкание в электропроводке и если повезет, то дело обойдется банальной заменой предохранителей.
После подобных экспериментов обыватель берет кабель в руки и размахивая им и на чем свет стоит ругает продавца и производителя.
Вышеуказанные неприятности являются следствием как правило не правильной распиновки кабеля, то есть по тому проводу, по которому должна считываться информация на прибор поступает питание, ну или по тому проводу, по которому поступает питание подается напряжение на бензонасос. А последнему что прикажешь делать? Правильно! Включаться и работать.
Но как бы сейчас не оказалось все странно и непонятно, а может и звучать будет абсурдно, но кабель на самом деле оказывается исправным и рабочим. Да, да, рабочим, и даже распиновка у него правильная. Правильная, но не подходящая под нашу марку автомобиля.
Как так? Спросите Вы? А ответ тут прост. Шнур всего на всего предназначен для другой марки автомобиля, а именуется эта марка ни как иначе как DAEWOO.
Вот в принципе и все. Имея одинаковые разъемы для диагностики на автомобилях ВАЗ и DAEWOO
Мы имеем разную распиновку, а это значит, что если шнур подошел в колодку, это еще не означает, что подключив его он будет работать и не нанесет пагубных последствий для электроники вашего автомобиля.
И так, давайте разберемся, какой кабель необходим и какая распиновка должна быть у него для диагностики автомобиля ВАЗ.
Для диагностики Автоваза до 2005 года выпуска необходимо подключить три провода в диагностическую колодку:
+
Масса
К-lile
ВАЗ OBD2 and GM 12pin Правильная распиновка
Правильная распиновка или как проверить Переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ
Купив Переходник OBD2 GM12 pin для ВАЗ не спешите подключать его к своему автомобилю
Прежде всего проверьте распиновку.
OBD2 | GM 12 pin | |
— (Масса) GND | 4 + 5 | А |
K-line | 7 | М |
+(Плюс) 12V | 16 | H |
Переделка переходника, или почему не нужно его разбирать
Купив Переходник OBD2 — GM12 pin для ВАЗ не спешите подключать его к своему автомобилю.
Прежде всего проверьте распиновку.
Правильная распиновка:
ВАЗ OBD2 and GM 12pin
— (Масса) GND | 4 + 5 | А |
K-line | 7 | M |
+(Плюс) 12V | 16 | H |
Распиновка этого переходника не правильная.
ВАЗ LADA Daewoo GM12 pin на OBDII 16 pin
Тут происходит замыкание G на плюс H.
О том, как проверить переходник, его распиновку и почему переходник не работает говорилось в предыдущей статье.
И так, неисправность кабеля была найдена — это смежный контакт плюса и бензонасоса H и G.
Для правильной работы нашего кабеля необходимо удалить контакт G (он то и является бензонасосом).
Сначала хотелось отпаять провод от контакта внутри переходника, но разобрав его выяснилось, что все контакты внутри хорошо изолированны и залиты пластмассой.
Пытаясь добраться до нужного контакта высока вероятность повреждения находящихся рядом проводов.
Можно было бы распаять контакт вместе с пластиком, но вместо этого просто удаляем ненужный замкнутый контакт снаружи и получаем рабочий переходник.
Страшный, но рабочий.
Ну а самым практичным вариантом будет изготовление такого переходника самостоятельно. Благо с комплектующими сейчас проблем вообще не возникает.
Ну или можно использовать, нерабочий переходник (с неправильной распиновкой). Конечно же переделав его.
GM 12 PIN диагностический разъем ваз подключение проводов для диагностики
Ссылка на Провод и разъем
Номер | Bosch M1.5.4 (1411020 и 1411020-70) Январь 5.1.1 (71) | Bosch M1.5.4 (40/60) Январь-5.1 (41/61) Январь 5.1.2 (71) | Bosch MP7.0 |
1 | Зажигание 1-4 цилиндра. | Зажигание 1-4 цилиндра. | Зажигание 1-4 цилиндра. |
2 | . | Массовый провод зажигания. | . |
3 | Реле топливного насоса | Реле топливного насоса | Реле топливного насоса |
4 | Шаговый двигатель PXX(A) | Шаговый двигатель PXX(A) | Шаговый двигатель PXX(A) |
5 | Клапан продувки адсорбера. | ||
6 | Реле вентилятора системы охлаждения | Реле вентилятора системы охлаждения | Реле вентилятора левого (только на Нивах) |
7 | Входной сигнал датчика расхода воздуха | Входной сигнал датчика расхода воздуха | Входной сигнал датчика расхода воздуха |
8 | . | Входной сигнал датчика фазы | Входной сигнал датчика фазы |
9 | Датчик скорости | Датчик скорости | Датчик скорости |
10 | . | Общий. Масса датчика кислорода | Масса датчика кислорода |
11 | Датчик детонации | Датчик детонации | Вход 1 датчика детонации |
12 | Питание датчиков. +5 | Питание датчиков. +5 | Питание датчиков. +5 |
13 | L-line | L-line | |
14 | Масса форсунок | Масса форсунок | Масса форсунок. Силовая «земля» |
15 | Управление форсунками 1-4 | Нагреватель датчика кислорода | Лампа CheckEngine |
16 | . | Форсунка 2 | Форсунка 3 |
17 | . | Клапан рециркуляции | Форсунка 1 |
18 | Питание +12В неотключаемое | Питание +12В неотключаемое | Питание +12В неотключаемое |
19 | Общий провод. Масса электроники | Общий провод. Масса электроники | Общий провод. Масса электроники |
20 | Зажигание 2-3 цилиндра | Зажигание 2-3 цилиндра | |
21 | Шаговый двигатель PXX(С) | Шаговый двигатель PXX(С) | Зажигание 2-3 цилиндра |
22 | Лампа CheckEngine | Шаговый двигатель PXX(B) | |
23 | . | Форсунка 1 | Реле кондиционера |
24 | Масса шагового двигателя | Масса выходных каскадов шагового двигателя | Силовое заземление |
25 | Реле кондиционера | Реле кондиционера | . |
26 | Шаговый двигатель PXX(B) | Шаговый двигатель PXX(B) | |
27 | Клемма 15 замка зажигания | Клемма 15 замка зажигания | Клемма 15 замка зажигания |
28 | . | Входной сигнал датчика кислорода | Входной сигнал датчика кислорода |
29 | Шаговый двигатель PXX(D) | Шаговый двигатель PXX(D) | Входной сигнал датчика кислорода 2 |
30 | Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ | Масса датчиков ДМРВ, ДТОЖ, ДПДЗ, ДД, ДПКВ | Вход 2 датчика детонации |
31 | . | Резервный выход сильноточный | Входной сигнал датчика неровной дороги |
32 | . | . | Сигнал расхода топлива |
33 | Управление форсунками 2-3 | Нагреватель датчика кислорода. | . |
34 | . | Форсунка 4 | Форсунка 4 |
35 | . | Форсунка 3 | Форсунка 2 |
36 | . | Выход. Клапан управления длиной впускной трубы. | Главное реле |
37 | Питание. +12В после главного реле | Питание. +12В после главного реле | Питание. +12В после главного реле |
38 | . | Резервный выход слаботочный | . |
39 | . | . | Шаговый двигатель РХХ (С) |
40 | . | Резервный вход дискретный высокий | . |
41 | Запрос включения кондиционера | Запрос включения кондиционера | Нагреватель датчика кислорода 2 |
42 | . | Резервный вход дискретный низкий | . |
43 | Сигнал на тахометр | Сигнал на тахометр | Сигнал на тахометр |
44 | СО — потенциометр | Датчик температуры воздуха | . |
45 | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик температуры охлаждающей жидкости | Датчик температуры охлаждающей жидкости |
46 | Главное реле | Главное реле | Реле вентилятора охлаждения |
47 | Разрешение программирования | Разрешение программирования | Вход сигнала запроса включения кондиционера |
48 | Датчик положения коленвала. Низкий уровень | Датчик положения коленвала. Низкий уровень | Датчик положения коленвала. Низкий уровень |
49 | Датчик положения коленвала.Высокий уровень | Датчик положения коленвала.Высокий уровень | Датчик положения коленвала.Высокий уровень |
50 | . | Датчик положения клапана рециркуляции | Разрешение программирования |
51 | . | Запрос на включение гидроусилителя руля | Нагреватель ДК |
52 | . | Резервный вход дискретный низкий | . |
53 | Датчик положения дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки | Датчик положения дроссельной заслонки |
54 | Сигнал расхода топлива | Сигнал расхода топлива | Шаговый двигатель РХХ (D) |
55 | K-line | K-line | K-line |
Распиновка разъема бортового компьютера Multitronics
Распиновка разъема диагностики OBD-2 бортовых компьютеров2 — J1850
4 — масса
6 — CAN-High
7 — К-линия
14 — CAN-Low
15 — L-линия
16 — +12В
Распиновка разъема и назначение проводов универсальных бортовых компьютеров Multitronics:
На лобовое стекло:
На приборную панель:
В 1DIN-место:
№ провода в шлейфе | цвет провода | назначение | № провода в колодке OBD-2 | № провода в колодке переходника |
1 | желтый | зажигание | 3 | |
2 | зеленый | ДУТ | 8 | |
3 | фиолетовый / синий | форсунка | 1 | |
4 | с полосой | датчик температуры | ||
5 | без полосы | датчик температуры | ||
6 | красный | питание | 16 | 5 |
7 | черный | масса | 4 | 7 |
8 | белый | К-Line | 7 | 2 |
9 | розовый / фиолетовый | датчик скорости | 9 | |
10 | синий | J1850 | 2 | |
11 | коричневый | габариты/ГБО | 6 | |
12 | коричневый | L-Line | 15 | |
13 | серый | CAN High | 6 | |
14 | оранжевый | CAN Low | 14 |
Для Multitronics C-580 / CL-580:
№ провода в шлейфе | назначение | № провода в колодке OBD-2 |
1 | зажигание | |
2 | ДУТ | |
3 | форсунка | |
4 | датчик температуры | |
5 | датчик температуры | |
6 | питание | 16 |
7 | масса | 4 |
8 | К-Line | 7 |
9 | CAN-L | 14 |
10 | CAN-H | 6 |
Для Multitronics VG1031S:
№ провода в шлейфе | назначение | № провода в колодке OBD-2 |
1 | зажигание | |
2 | ДУТ | |
3 | — | |
4 | датчик скорости | |
5 | форсунка | |
6 | питание | 16 |
7 | масса | 4 |
8 | К-Line | 7 |
9 | — | |
10 | L-Line | 15 |
Распиновка разъема бортовых компьютеров Multitronics на ВАЗ:
Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем | ||||||||||||||||||||||
Марки и года (ориентировочно): все инжекторные модели, кроме части моделей после 2002 г., имеющих OBD-II разъем | Назначение выводов диагностического разъема
| |||||||||||||||||||||
Типичное расположение: в салоне под торпедой | ||||||||||||||||||||||
Распиновка разъема | ||||||||||||||||||||||
Тип разъема №1 — 12-ти контактный прямоугольный разъем | ||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ||||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ВАЗ 2106i (после 2003 г. включительно) Расположение: под бордачком. Для доступа к разъему открутить снизу пластиковый щиток | |||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ВАЗ 21099i (после 1998 г. включительно) Расположение: под торпедой со стороны переднего пассажира (на авто с «высокой» торпедой) | |||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ВАЗ 2108i (после 1998 г. включительно) Расположение: под торпедой со стороны переднего пассажира (на авто с «высокой» торпедой) | |||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ВАЗ 2115 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли (на торпеде нового типа) | |||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ВАЗ 2108i (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу центральной консоли (на торпеде нового типа) | |||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ВАЗ 2112 (после 2000 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально | |||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ВАЗ 2111 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально | |||||||||||||||||||||
Примеры расположения разъема на отдельных моделях автомобилей ВАЗ | ВАЗ 2110 (после 1998 г. включительно) Расположение: внизу справа от рулевой колонки. Как правило, расположен вертикально |
ВАЗ 21099 — распиновка диагностического разъема, местоположение
При наличии некоторого опыта поиск неисправности в системе инжекторного двигателя авто можно осуществлять «вручную», то есть при помощи мультиметра и на основании собственных наблюдений за поведением мотора.
Но выполнение этой задачи значительно облегчается поиском неисправностей и ошибок в памяти ЭБУ (контроллера), для чего на автомобилях, в том числе и на ВАЗ 21099, устанавливается разъём для диагностики.
Крепится он к низу полки под бардачком, рядом с дополнительным блоком реле и предохранителей:
Разъём GM12
До 2002 года на инжекторных ВАЗ 2108-99 устанавливались 12-ти контактные прямоугольные разъёмы стандарта GM12 со следующей распиновкой:
- А – «масса»;
- В – L-линия диагностики;
- D – СО-потенциометр;
- G – управление бензонасосом;
- H – +12В питание;
- M – К-линия диагностики.
Некоторые провода могут отсутствовать, но это не помешает Вам провести диагностику. Самый простой способ прочитать ошибки, накопленные в памяти ЭБУ, можно следующим образом:
- при выключенном зажигании соедините перемычкой выводы А и В;
- включите зажигание, не запуская двигатель;
- лампа «Check engine» трижды выдаст код «12», после чего будут выдаваться коды ошибок, также по три раза каждый;
- завершение операции заканчивается также кодом «12».
Первая цифра кода обозначается количеством «длинных» вспышек лампы, вторая – «короткими» вспышками.
Разъём OBD 2
OBD 2 – это международный стандарт диагностики. Им регламентируются требования к диагностическому оборудованию, унифицируются коды ошибок, – в общем, практически всё, что связано с диагностикой.
На ВАЗ 21099, выпускаемых с 2002 года, стали устанавливать разъём диагностики, соответствующий стандарту OBD 2. Внешне от вазовского он отличается трапециевидной формой:
Осуществить диагностику на инжекторной ВАЗ 21099 можно с помощью автосканера (например, на базе процессора elm 327). Делается это с предварительной установкой приложения, продающегося в комплекте лицензионного сканера, даже при помощи смартфона. Войдя в установленное приложение, Вы легко установите коды ошибок, а также удалите их.
Правда, рынок завален китайской продукцией, которая «не видит» ЭБУ отечественных машин, поэтому у Вас есть два пути:
- перепрошить китайский сканер;
- приобрести кабель для диагностики, подключаемый к ноутбуку, марки Vag-com.
Если у Вас на машине «старая» колодка GM12, то подключиться к сканеру или кабелю поможет такой переходник:
Впрочем, в тех случаях, когда потребуется вывод ошибок на компьютер, а переходника нет, то подключиться можно, самостоятельно подсоединившись к любому из разъёмов для диагностики, используя такую схему соответствия:
РаспиновкаDVI | Распиновка разъема VGA | Разъемы аудио и видео
Устройство 1
Устройство 2
телевизор
Кабель тонкий
Кабель толстый
Устройство 1, половина
Устройство 2, половинная часть
Штекер TRS, фиолетовый
Штекер TRS, коричневый
Штекер TRS, черный
Штекер TRS, серый
Штекер TRS, синий
Штекер TRS, зеленый
TRS jack, фиолетовый
TRS jack, коричневый
TRS jack, черный
TRS jack, серый
TRS jack, синий
TRS jack, зеленый
Штекер TRS, микроджек
TRS, микроразъем
Кабель с мини-разъемом для наушников
Мини-разъем для наушников
Кабель с мини-разъемом для микрофона
Мини-разъем для микрофона
XLR гнездо Neutrik
XLR гнездо Neutrik
Оптический аудиокабель TOSLINK, синий
Оптический аудиокабель TOSLINK
Оптический разъем TOSLINK
Оптический разъем TOSLINK, синий
Штекер DVI
Разъем DVI-I (Single Link)
Разъем DVI-I (Dual Link)
Разъем DVI-D (Single Link)
Разъем DVI-D (Dual Link)
Порт DVI-A
DVI-I (одинарный)
DVI-I (двухканальный)
DVI-D (одинарный)
DVI-D (двухканальный)
DVI-A
Разъем Mini DVI
Штекер Mini DVI
Штекер VGA
Разъем VGA
Разъем DFP
Штекер DFP
Штекер S-Video
Вход S-Video
Выход S-Video
RCA, желтый
RCA, желтый
RCA, белый
RCA, белый
RCA, красный
RCA, красный
RCA, черный
RCA, черный
RCA, зеленый
RCA, зеленый
RCA, синий
RCA, синий
RCA, серый
RCA, серый
RCA, коричневый
RCA, коричневый
RCA, коричневый
RCA, коричневый
RCA, фиолетовый
RCA, фиолетовый
RCA, оранжевый
RCA, оранжевый
Разъем Display Port
Заглушка порта дисплея
Разъем Mini Display Port
Разъем Mini Display port, белый
Заглушка порта Mini Display
Заглушка порта Mini Display, белая
Разъем HDMI
Разъем HDMI
Штекер HDMI, белый
Разъем Thunderbolt
Штекер Thunderbolt
Коаксиальный ТВ-штекер
Коаксиальный ТВ-разъем
Разъем F jack
Штекер F
XLR вилка Neutrik
XLR вилка Neutrik
Пробка TS
Домкрат TS
MIDI
MIDI
Разъем OBD2
Существует два типа диагностических соединителей (DLC), определенных SAE J1962 — тип A и тип B, показанные ниже.Основное различие между двумя соединителями заключается в форме выступа для выравнивания.J1962 Автомобильный разъем, тип A | J1962 Автомобильный разъем, тип B |
Распиновка разъема OBD-II
Контакт OBD2 | Описание | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
2 | Автобус SAE J1850 + | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
4 | Шасси | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
5 | Заземление сигнала | 9019 9019 9019 9029019 | ISO9141 K Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
10 | SAE J1850 Bus — | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
14 | CAN Low | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
15 | ISO9141 L-Line | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Контакт OBD2 | Описание — опция 1 | Описание — опция 2 |
---|---|---|
1 | Ethernet RX + | |
2 | SAE J1850 Bus + | |
4 | Шасси | |
5 | Заземление сигнала | |
6 | CAN High | |
7 | ISO9141 K Line | 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019 9019|
10 | Шина SAE J1850 — | |
11 | Ethernet RX- | |
12 | Ethernet TX + | Ethernet TX + |
14 | CAN Низкий | |
15 | ISO9141 L-Line | 16 | Положительный полюс автомобильного аккумулятора |
Расположение разъема
Согласно SAE J1962, DLC типа A должен располагаться в салоне пассажира или водителя в зоне, ограниченной стороной приборной панели со стороны водителя на расстоянии 300 мм (~ 1 фут) от центральной линии автомобиля, прикрепляться к приборной панели и легко для доступа с места водителя.Предпочтительное расположение — между рулевой колонкой и осевой линией автомобиля ». DLC типа B »должен располагаться в пассажирском салоне или отделении водителя в зоне, ограниченной водительской стороной приборной панели, включая внешнюю сторону, и воображаемой линией на 750 мм (~ 2,5 фута) за осевой линией транспортного средства. прикреплен к приборной панели и легкодоступен с сиденья водителя, с сиденья второго водителя или снаружи.Разъем транспортного средства должен быть установлен для облегчения стыковки и разъединения.»См. Также
9039 2 ПОРТ ЦИФРОВОЙ ПЛОСКОЙ ПАНЕЛИ (DFP) | Сопрягаемая поверхность с внутренней резьбой MDR20 | PIN # | SIGNAL | PIN # | SIGNAL | 1 | TX1 + | 11 | TX2 + | TX5 3 | SHLD1 | 13 | SHLD2 | 4 | SHLDC | 14 | SHLD0 | TXC- | 16 | TX0- | 7 | ЗЕМЛЯ | 17 | NC | 8 | + 5V | 18 | HPD | HPD | DDC_DAT | 10 | NC | 20 | DDC_CLK |
|
|
Часть 1 -1998-99 Схемы контактов разъема PCM (GM 4.3 л, 5,0 л, 5,7 л)
- Автор: Абрахам Торрес-Арредондо
- Идентификатор статьи: 205
Разъем PCM: синий (C1) 1998-99
В этой статье вы найдете описание выводов 4 разъемов PCM для GM 4 1998–1999 годов.Двигатели 3 л, 5,0 или 5,7 л.
ПРИМЕЧАНИЕ: Для других диаграмм выводов PCM обратите внимание на следующее:
- Схема расположения выводов PCM 1993 (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L GAS w / 4L60-E) .
- Схема расположения выводов PCM 1994 (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L GAS с АКП) .
- Схема расположения выводов PCM 1995 (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L GAS с АКП) .
- 1996-97 Схема выводов разъема PCM (GM 4.3L, 5.0L, 5.7L) .
Каждый разъем можно идентифицировать как:
- C1 Синий (32-контактный разъем).
- C2 Red (32-контактный разъем).
- C3 Clear -или Grey- (32-контактный разъем).
- C4 Черный (24-контактный разъем).
Символ: <-> означает, что контакт № разъема будет иметь один из двух разных проводов В ЗАВИСИМОСТИ от года выпуска вашего автомобиля или от того, оснащен ли он 4,3 л, 5,0 л, 5,7 л и т. Д.
C1 (синий) 32-контактный разъем PCM | |||
---|---|---|---|
Штифт | Цвет провода | Описание | |
1 | — | Пустой | |
2 | — | Пустой | |
3 | Коричневый с белой полосой | 1X Cam (CMP) Сигнал датчика 8 | |
— | Пусто | ||
5 | — | Пусто | |
6 | — | Пусто | |
7 | Датчик низкого уровня топлива | Датчик HO2 1 | |
8 | Розовый с черной полосой | Заземление датчика кулачка (CMP) (низкое) | |
9 | Фиолетовый | Датчик уровня топлива (выходной уровень топлива) | |
10 <-> | — | Пустой (только 1998) | |
10 <-> | Желто-коричневый с черной полосой | Управляющий соленоид TCC (только 1999) | |
11 | — | Пустой | |
12 | — | Пусто | |
13 | — | Пусто | |
14 | Коричневый | Управление реле AIR (только для Калифорнии) | 15194 |
Датчик скорости автомобиля (VSS) | |||
16 | — | Пустой | |
17 | — | Пустой | |
18 <-> | Фиолетовый с белой полосойТопливный модуль с двумя баками (только 1998) | ||
18 <-> | — | Пустой (только 1999 год) | |
19 | Фиолетовый с белой полосой | HO2S High Bank 1 Sensor 1 | |
20 <-> | Purple | HO2S High Bank 1 Sensor 2 (только 1998) | |
20 <-> | Purple | HO2S H Высокий банк 2, датчик 2 без C6P — до 8600 GVW (только 1999) | |
20 <-> | Фиолетовый | HO2S Высокий банк 1, датчик 2 с C6P-более 8600 GVW (только 1999) | |
21 | Фиолетовый | HO2S High Bank 2 Sensor 1 | |
22 <-> | Purple с белой полосой | HO2S High Bank 2 Sensor 2 (только 1998) | |
22 < -> | Фиолетовый с белой полосой | HO2S High Bank 2 Sensor 2 w / C6P — более 8600 GVW (только 1999) | |
22 <-> | Purple с белой полосой | HO2S High Ряд 1, датчик 2 с C6P — ниже 8600 GVW (только 1999) | |
23 | — | Пустой | |
24 <-> | Tan | HO2S Low Bank 1 Sensor 2 (1998 Только) | |
24 <-> | Желто-коричневый | HO2S, ряд 2, датчик 2 без C6P — до 8600 GVW (только 1999) | |
24 <-> | Tan | HO2S Low Bank 1 Sensor 2 w / C6P-over 8600 GVW (только 1999) | |
25 | Желто-коричневый с белой полосой | HO2S Low Bank 1 Sensor 1 | |
26 <-> | Tan с белой полосой | HO2S Low Bank 2 Sensor 2 (только 1998) | |
26 <-> | Желто-коричневый с белой полосой | HO2S Low Bank 2 Sensor 2 w / C6P — более 8600 GVW (только 1999) | |
26 <-> | Tan w / Белая полоса | HO2S Low Bank 1 Sensor 2 без C6P — до 8600 GVW (только 1999) | |
27 | — | Пустой | |
28 | Фиолетовый | Датчик кривошипа (CKP) Земля (низкая) | |
29 | Светло-зеленый с черным | Скорость автомобиля Датчик (VSS) Низкий | |
30 | Фиолетовый с белой полосой | Сигнал датчика скорости автомобиля (VSS) | |
31 | Желтый | 4X кривошипный (CKP) Сигнал датчика 32 | |
— | Пустой |
Меры предосторожности
Вот некоторые очень важные меры предосторожности при проверке проводов, выходящих из разъемов PCM.
- Если один или любой из проводов на вашем автомобиле GM НЕ соответствует цвету, указанному в диаграммах выводов, вам не следует использовать схемы выводов в этой статье. Зачем? Потому что это явный признак того, что это НЕ ТАБЛИЦА контактов разъема для вашего конкретного автомобиля.
- Никогда не касайтесь передней части разъема.
- Вы должны использовать пробойник для прокалывания провода и исследовать провод на расстоянии нескольких дюймов от разъема.
- Чтобы увидеть, как выглядит этот инструмент: Зонд для прокалывания проволоки .
- Вам следует использовать задний зонд.
- Вы должны использовать пробойник для прокалывания провода и исследовать провод на расстоянии нескольких дюймов от разъема.
- Ни в коем случае не отсоединяйте разъемы PCM, не отсоединив сначала отрицательную клемму аккумулятора.
- Это флэш-память, требующая перепрограммирования при замене на новую или использованную.
Заявление об отказе от ответственности
Я потратил много часов на двойную, тройную и четверную проверку этих диаграмм выводов (на этой странице и на следующих нескольких страницах), используя лучшие источники для ее компиляции, но в жизни нет ничего идеального.У меня нет штата корректоров или редакторов (или даже добровольцев), я всего лишь маленький парень, печатающий эти вещи в свободное время, чтобы помочь и отдать должное сообществу Do-It-Yourself. Итак, без лишних слов, вот мой отказ от ответственности:
© авторское право Abraham Torres-Arredondo : Эта информация распространяется в надежде, что она будет полезной, но БЕЗ КАКИХ-ЛИБО ГАРАНТИЙ; даже без подразумеваемых гарантий ТОВАРНОЙ ПРИГОДНОСТИ или ПРИГОДНОСТИ ДЛЯ КОНКРЕТНОЙ ЦЕЛИ.
Если вы обнаружите ошибки, сообщите мне.Вы можете использовать контактную форму в конце статьи.
ECU Files & Pinout, Airbag Files, IMMO Stuff & Radio Decode и полезная информация для автомобилей.
CarDumps.Net — файлы ECU и распиновка, файлы подушек безопасности, IMMO Stuff & Radio Decode и полезная информация для автомобилей.ЭБУ | HW | SW | Читать | Прочее | |||
---|---|---|---|---|---|---|---|
Zafira C | 2.0 CDTI | EDC17C59 | 02810190 | 1037523305 | Загрузочный | EEPROM + Flash | Войдите, чтобы скачать |
ZAFIRA B 2009 | 1,6 | DELCO MT35E | 28023583 CR | 9 | ABRITES FLASH CARPRO | BIFUEL GAS BENZINA | Войдите, чтобы скачать |
ZAFIRA B | 1.9 100CV | EDC16 C9 | 0281012549 | A50292 | БД | Войдите, чтобы скачать | |
ZAFIRA B | 1,9 100CV | EDC16 C9 | 0281012549 | 377267 | БД | EGR OFF OK | Войдите, чтобы скачать |
ZAFIRA B | 1.9 150CV | BOSCH EDC16 C39 | 0281014024 | A50316 | БД | EGR OFF OK | Войдите, чтобы скачать |
ZAFIRA B | 1,9 120CV | EDC16 C9 | 0281012549 | 379426 | БД | ORIGINAL | Войдите, чтобы скачать |
ZAFIRA B | 1.9 120CV | BOSCH EDC16 C39 | 0281012549 | 383692 | БД | FAP / DPF OFF OK | Войдите, чтобы загрузить |
Zafira B | A17DTJ | МодельDenso SH7058 | 012BE10671 | AU16NCLZQ80B | Kess v2 | SW upg .: 880ZBAS1 | Войдите, чтобы скачать |
Zafira B | 1.9 CDTI | Bosch | 0281014024 | 1037 A5 0316 | БДМ | DPF EGR — ВЫКЛ. | Войдите, чтобы загрузить |
Zafira B | 1,9 CDTI | EDC16C9 | 0281012710 | 1037376268 | MPPS | Войдите, чтобы скачать | |
Zafira B | 1.9 CDTI | EDC16C9 | 0281012549 | 1037A50292 | БДМ | Войдите, чтобы скачать | |
Zafira B | A17DTJ | Denso | 275800-6465 | 012BE10671 | KESS v2 | Egr off, HP + mod | Войдите, чтобы скачать |
Zafira B | Z19DT | EDC16C39 | 0281012549 | 1037A 50359 | MPPS V16 | ORI | Войдите, чтобы скачать |
Zafira A OPC | Z20LET | Bosch ME1.5,5 | 0261207448 | 1037362726 | MPPS | 224461886 Z20LET | Войдите, чтобы скачать |
zafira | 2,2 | ПСГ16 | 55351527 | 0470504213 | MPPS | 6MCM1070_S | Войдите, чтобы загрузить |
Zafira | 2.0 DTI | Bosch PSG16 | НЕТ | 0 | |||
MPPS | Войдите, чтобы скачать | ||||||
Zafira | 1,9 CDTI | EDC16C9 | 0281011669 | 1037386599 | MPPS | Opel SW: 5518992 | Войдите, чтобы скачать |
Zafira | 2.0 16 В Турбо | ME 7.6.2 | 0261201237 | 1037382347 | Новый Genius | — | Войдите, чтобы скачать |
Zafira | 1. |