Предпусковой подогреватель двигателя гидроник: Предпусковой подогреватель Hydronic S3 4-5кВт

Содержание

Предпусковые подогреватели Eberspacher Hydronic

Использование автомобиля зимой, особенно дизельного, сопровождается рядом трудностей: двигатель плохо заводится, салон холодный, на стеклах наледь. Каждый раз приходится тратить уйму сил и времени, чтобы запустить двигатель, прогреть салон, очистить стекла от льда и снега. А время – самый дорогой ресурс современного мира. Для компании же простой техники в холодное время — это дополнительные расходы и упущенная выгода.

Чтобы решить проблему прогрева автомобиля, был создан предпусковой подогреватель двигателя Eberspächer. Предпусковой подогреватель прогревает охлаждающую жидкость автомобиля. Поэтому предпусковые подогреватели еще называют жидкостными отопителями. Предварительный прогрев позволяет еще до запуска повысить температуру двигателя и салона. Вы сможете начать движение, не дожидаясь, пока температура двигателя станет оптимальной, а салон – теплым. Кроме того, отогретые стекла позволят без проблем очистить их от льда и снега.

Преимущества предпусковых подогревателей:

  • Автономная работа без включения двигателя
  • Прогретый двигатель и салон
  • Чистые от наледи стекла
  • Экономия сил, времени и денег

Немецкая компания Eberspächer уже более 100 лет занимается системами отопления транспорта. Предпусковые подогреватели двигателя Hydronic хорошо себя зарекомендовали в самых тяжелых условиях эксплуатации, показав свою надежность и долговечность.

Применение подогревателей Eberspächer:

  • Легковой транспорт
  • Грузовой транспорт и прицепная техника
  • Строительная, с/х и другая специальная техника
  • Микроавтобусы и автофургоны
  • Автобусы и электробусы
  • Ж/д транспорт
  • Яхты и катера

На российском рынке компания Эберспехер предлагает жидкостные отопители Hydronic мощностью от 4 до 35кВт для любых транспортных средств. Подогреватели имеют версии как для бензиновых, так и для дизельных двигателей с бортовым напряжением 12 и 24В.

Подробная информация:

Как работает предпусковой подогреватель двигателя

Обзор продукции Hydronic

Как работает гидроник, и лучше ли он Вебасто?

Каждый владелец автомобиля наверняка не раз сталкивался с проблемой прогрева двигателя, когда на улице температура ниже нуля а вы, не жалея своего «железного коня» заводите его без прогрева, тем самым, уменьшая срок его службы (износ при старте без прогрева примерно такой же, как после преодоления 500-600 км). Учёные не оставили такую проблему без внимания, и, благодаря им, мы с вами рассмотрим две системы предстартового прогрева двигателя. Гидроник и вебасто, что это такое? Это девайсы конкурирующих немецких фирм, которые поставляют на рынок похожие продукты, о плюсах и минусах которых мы и поговорим в данной статье.

Что такое гидроник

Подогреватель гидроник — это автономная система, которая прогревает автомобиль (салон, двигатель) перед стартом, тем самым, разогревая транспортное средство до приемлемой температуры, снижая износ двигателя и потребление топлива. Так что же такое гидроник на авто? По сути, это мини-двигатель, который во время того, как вы будете завтракать перед началом рабочего дня, разогреет ваш двигатель, салон, разморозит дворники и лобовое стекло. Hidronic производит немецкая компания Eberspächer. При чём на слуху больше название не самой фирмы, а модельного ряда жидкостных обогревателей.

Интересный факт! Компания Eberspächer была основана в 1865 году и, изначально, специализировалась на производстве металлических каркасов для остекления крыши.

Кроме прогрева двигателя и салона, гидроник выполняет функцию догрева. Предпусковой подогрев помогает двигателю быстрее выйти на оптимальный температурный режим. Также не будем забывать о комфортности использования данного устройства, а именно: для запуска отопителя используется элемент дистанционного управления, который работает в режиме установленного времени с выбранной вами температурой.

Принцип работы жидкостного отопителя

Работа жидкостных отопителей, таких как вебасто или гидроник, основана на нагреве охлаждающей жидкости, которая прогревает двигатель. Также, в процессе работы устройства, включается вентилятор автомобиля – таким образом прогревается салон.

Важно! Гидроник – это мини-двигатель, который расходует горючее и «садит» ваш аккумулятор, так что стоит учитывать этот факт, если вы задумаетесь о покупке устройства.

Основные составляющие жидкостного отопителя:

• мотор-компрессор;

• топливодозирующий насос;

• блок управления;

• свеча накала;

• жидкостная помпа;

• датчик пламени;

• датчик температуры;

• датчик перегрева.

Предпусковой подогреватель hydronic работает следующим образом:

Топливо поступает в печку из отдельного или основного бака при поддержке насоса. Повышается температура и нагревается охлаждающая жидкость, которая выводит машину из «полумёртвого» состояния. После увеличения температуры внутри жидкостного обогревателя до 70 градусов, включается вентилятор и начинается прогрев салона. При этом всём основной двигатель остаётся выключенным и не потребляет горючего. Рабочий принцип заключается в том, чтобы использовать собственную систему охлаждения двигателя для его же прогрева.

Важно! Жидкостный отопитель во время работы не запускает двигатель, так как использует систему охлаждения автомобиля в «обратном направлении». Не нужно экспериментировать и прогревать машину путём включения гидроника (вебасто) и запуска двигателя.

Какую мощность гидроника выбрать для авто

Автомобили бывают разные и, соответственно, разными по мощности и видам топлива, бывают гидроники. Когда вы уже твёрдо решили приобрести жидкостный обогреватель, возникают следующие вопросы: «А насколько мощный девайс мне нужен? Влияет ли мощность на потребление топлива и электроэнергии? » Не волнуйтесь! Мы за вас решим проблему выбора мощности для вашего автомобиля.

Начнём с того, что такое устройство, как гидроник, можно устанавливать как на легковые, так и в грузовые автомобили. Следовательно, они делятся по мощности, которая влияет на квадратуру обогреваемой площади вашего авто и скорости прогрева циркулирующей охлаждающей жидкости.

Имеются такие классификации hydronic:

• hydronic 4

• hydronic 5

• hydronic 10

• hydronic 24

• hydronic 30

• hydronic 35

Цифра означает вольтаж гидроника (его мощность), которая напрямую зависит от объёма двигателя. Если у вас двигатель с объёмом до 2,2 литра, то для вашего «железного коня» лучше всего подойдёт hydronic 4. Собственно, вы можете взять и версию постарее, но от этого вы скорее проиграете, чем выиграете.

Если объём от 2,2 до 5,5 литров, то смело покупайте hydronic 5, который сможет отлично справитьсясо своей задачей. Но как быть тем владельцам, у которых грузовые авто или автобусы? Для вас компания eberspacher сделала hydronic 24 , hydronic 30 и hydronic 35, которые смогут прогреть огромный объём охлаждающей жидкости и немалую квадратуру салона.

Важно! С увеличением мощности увеличивается и размер устройства, поэтому перед покупкой уточните габариты hydronic и определитесь, хватит ли для него места.

Что лучше гидроник или вебасто

Если рассматривать гидроник и вебасто с точки зрения расхода топлива, то получаем следующее:

• гидроник при максимальной мощности расходует 600 мл в час, при минимальной – 200 мл

• вебасто на максимуме «съест» всего 510 мл топлива, а на минимуме у вас израсходуется 260 миллилитров.

Так что же лучше, гидроник или вебасто? С точки зрения экономии топлива на первое место вышел вебасто (с экономией в 20%). В свою очередь, вебасто уступает гидронику в скорости обогрева салона. Вебасто можно управлять с помощью приложения на смартфоне. В плане энергопотребления вебасто также ведёт себя куда лучше и энергоэффективнее.

«Гидроник или вебасто» — отзывы на эту тему встречаются во многих форумах, где обсуждают принцип работы в разных условиях, экономичность и надёжность. Если пересмотреть пару десятков комментариев, то можно найти один аспект, который волнует всех – возможность починки и работа при сверхнизких температурах.

Гидроник можно ремонтировать, в отличии от вебасто, и стоит он дешевле вместе с установкой. При особо низких температурах вебасто и гидроник могут выдавать ошибки и блокироваться, но вебасто можно с лёгкостью разблокировать вручную, а гидроник придётся отдавать в сервисный центр.

Интересный факт! Компании, которые производят гидроник и вебасто, раньше были одним предприятием, из-за этого данные продукты имеют схожие конструкции и схемы работы.

Теперь вы знаете достаточно для того, чтобы выбрать для себя наиболее оптимальную систему предстартового прогрева, которая подойдёт именно для вашего автомобиля. Гидроник или вебасто – решать вам. Если учитывать то, что разработчики этих девайсов раньше работали в одной компании, то можно сделать вывод, что эти устройства имеют не сильно большие различия. Поэтому при покупке выделяйте лично для себя главные характеристики топливного отопителя и смело совершайте покупку.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Предпусковой автономный подогреватель двигателя Гидроник – Автоклимат

Чем хороши жидкостные обогреватели двигателя?

 

Существуют разные способы защиты двигателя от низких температур, но самым удобным из них является использование предпускового подогревателя гидроник. С его помощью вы поддержите температуру двигателя и салона на оптимальном уровне.

Преимущества жидкостных предпусковых подогревателей гидроник

Такие изделия устанавливаются в моторном отсеке и подключаются к системе охлаждения. Принцип их работы довольно прост – антифриз, нагреваясь, отправляется дальше по контуру отопителя и двигателя, повышая их температуру. У этих устройств есть несколько важных преимуществ:

  • гидроником удобно управлять – существуют модели с дистанционным управлением, управлением  с телефона, с салонным таймером с возможностью программирования. Машина будет прогрета к Вашему приходу;
  • отопитель hydronic, вместе с повышением температуры рабочих жидкостей автомобиля, подогревает и воздух в салоне, что увеличивает комфорт водителя и пассажиров;
  • использование жидкостных подогревателей позволяет наладить оптимальную работу всех систем машины, снижая уровень потребления топлива;
  • жидкостные отопители увеличивают срок службы двигателя благодаря решению проблемы холодного пуска;
  • исключение холодных пусков транспортного средства и на прогревах больше не будут потреблять слишком много топлива;

Кроме того, наши автономные обогреватели отличаются надежностью и простотой обслуживания.

Как работает автономный отопитель

Установка обогревателя выполняется профессионалами в сервисном центре. Это довольно сложный процесс, хотя и  не требующий глубоких познаний в работе систем машины. Наши специалисты выполняют его достаточно быстро.

Купите гидроник в компании Avtoklimat, и получите надежную технику, позволяющую избежать дополнительного износа двигателя при холодном запуске. Помните, что используя непрогретый двигатель в холодную погоду, вы сильно ухудшаете его состояние! Больше не надо жечь увеличенное количество топлива, тратя деньги и загрязняя окружающую среду. Подогреватели защитят вас, ваш автомобиль и окружающих людей от множества проблем.

Гидроник   в машине нужен 8 месяцев в году. Попробуй-ка завести двигатель в -40, когда уже и птицы не летают. Не Африка, знаете… Но если в машине Гидроник, то двигатель легко запускается и в салоне  Тепло к Вашему приходу.

Нет больше необходимости садиться в промороженный салон или скрябать негнущимися  пальцами по  обледенелым стёклам. Максимум комфорта: пришёл, сел, завёл, поехал.   Гидроник , даже лютой Зимой создаёт машине  Лето. Судите сами. К вашему приходу Гидроник прогрел двигатель до рабочей температуры и включил отопитель в салоне. За 40 минут работы истрачено 200-300 грамм бензина или дизтоплива.

Записаться на монтаж (3852) 63-16-80.

Жидкостные отопители (или мокрые, или гидроник или вебасто) совмещают в себе сразу несколько удобных функций. Основная из них – непосредственно предпусковой прогрев двигателя, который гарантирует его нормальную работу даже после продолжительной стоянки на морозе.
Не только Вы, но и ваша машина почувствует себя лучше с автономным отопителем. Больше не придется запускать холодный двигатель, а значит Вы продлите  срок службы своего двигателя. Кроме того, при запуске выделяется меньше вредных выхлопных газов и сокращается расход топлива.
Выделим сразу несколько очевидных плюсов:
– не приходится гадать “поедет – не поедет” и, если “поедет”, то сколько минут придется потратить на приведение двигателя в чувство;
– водитель и пассажиры сразу попадают в теплый салон;
– заводя автомобиль, вы не устраиваете его сердцу – мотору – жестокую встряску, которая даром никогда не проходит – каждый “холодный” запуск непрогретого двигателя уменьшает его ресурс на 300-600 километров.

Скребок можно сразу подарить соседу!
Предпусковой жидкостный подогреватель поможет прогреть двигатель перед запуском, не допустив его критического износа, который неминуем при холодном пуске.
Даже в сильный мороз, через 30 минут работы подогревателя двигатель разогревается до температуры 75 градусов, достаточной для его нормальной работы.
Система жидкостного отопителя создаёт при работе  циркуляцию охлаждающей жидкости двигателя. Тепло подается в салон транспортного средства с помощью воздушно-жидкостного теплообменника и воздушных каналов  – печки автомобиля . Одновременно с этим выполняется подогрев двигателя, что исключает его холодный запуск.

Купить В Барнауле   63-16-80,

Купить В Новокузнецке 91-01-56, 91-01-56

Купить в Кемерово 8-923-537-3377, 8-961-717-07-07

Для отопления салона Гидроник подключают к штатной печке.  Пользоваться отоплением крайне просто.

В старых автомобилях достаточно оставить включенным регулятор оборотов печки на нужной скорости вентилятора и полностью открытым кран печки. Если желаете, то направьте воздух на стекло или в салон. Также можно установить забор воздуха из салона, если уж очень морозно на улице. Это наши ВАЗ, УАЗ, Крузер 80, ситроен С4 и другие

На современных автомобилях с климат-контролем всё работает автоматически и при монтаже вам мастера настроят все параметры за небольшую доплату.

Важно! Нужно устанавливать скорость вертилятора печки на минимально возможную скорость. В прошлом, очень часто поступали жалобы на то, что Гидроник садит аккумулятор. Когда разбирались – оказывалось, что печка “жрёт” в 2 раза больше, чем наш Гидроник. Отрегулировав скорость подачи воздуха из печки, мы снимали все претензии.

Как только Гидроник нагреет антифриз до +32, то сразу включит печку. Тепло пошло в салон!

Варианты системы управления жидкостным отопителем многочисленны. Есть таймер, сотовая связь и дистанционный брелок.

Наибольшие удобства сегодня даёт сотовая связь.
Минитаймер позволяет программировать работу отопителя до трех периодов обогрева, продолжительность для каждого из них (от 2-х минут до 2-х часов), в течении семи дней.
Модульный таймер по сравнению с минитаймером, обладает большим спектром возможностей. Модульный таймер учитывает дни недели, т. е. можно программировать включение отопителя на несколько дней вперед. Кроме того, он следит за состоянием отопителя и может выдавать информацию о неполадках в системе.

Дистанционное управление – брелок умеет все то же, что и минитаймер. Помимо этого, имея в руках брелок, можно в любой момент с расстояния до 1000 м включить отопитель, запрограммировать его действия и получить информацию об изменениях температуры в салоне.

GSM-модули предоставляют владельцу максимум свободы. Управлять отопителем можно при помощи мобильного или стационарного телефона (в тоновом режиме). В таком варианте машина просто получает свой телефонный номер, т.е. кроме программирования непосредственно из салона, сделать звонок автомобилю с обычного телефона (номер которого указан как “хозяйский”) и дать нужные команды.

Хочу!    63-16-80

В России среднегодовая температура – 7°C

В Москве +5,8 °C      В Барнауле и Новокузнецке  +2,1°C   В Новосибирске +1,7 °C ,  Омске, Кемерово   +1,3 °C      А морозы доходят до -45 °C

Холодно! 

Гидроник   в машине нужен 8 месяцев в году. Попробуй-ка завести двигатель в -40, когда уже и птицы не летают. Не Африка, знаете… Но если в машине Гидроник, то двигатель легко запускается и в салоне  Тепло к Вашему приходу.

 

Предпусковые подогреватели Eberspacher (их еще называют Hydronic или Гидроник).

Автоцентр «Бэст Мастер» предоставляет услугу — установка предпусковых подогревателей. Вы можете приобрести, установить, а так же произвести гарантийный или постгарантийный ремонт оборудования «Eberspacher» в нашем авторизованном сервисном центре.
Предпусковые подогреватели двигателя , как и кондиционеры, можно смело назвать одним из полезнейших изобретений прошедшего века.
Удивительно, что в Сибири, где большую часть года температура не превышает нулевой отметки, в регионе, который славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.

Преимущества автомобиля с предпусковым подогревателем «Eberspacher», в народе называют «Гидроник».

1. В любой мороз запуск прогретого двигателя. Тем самым:
— гарантированный запуск двигателя, несмотря на погодные условия;
— увеличение ресурса двигателя, так как нет холодного старта, в результате которого образуются царапины и задиры на стенках цилиндра и поршня;

2. В качестве опции возможно подключение вентилятора печки на минимальные обороты, что позволит прогревать салон автомобиля.

3. Снижение расхода топлива:
— нет необходимости в прогреве двигателя в течение ночи, а это при температуре -25градусов, как минимум 3-4 запуска по 20 минут, что приведет к потреблению минимум до 3 литров топлива. Подогреватель израсходует:

Мощность Вид топлива Время работы Объём топлива
4 кВт Бензин 30 минут 0,25 литра
4 кВт Дизель 30 минут 0,2 литра
5 кВт Бензин 30 минут 0,35 литра
5 кВт Дизель 30 минут 0,25 литра

4. Защита окружающей среды:
— двигатель запускается прогретым от 30 до 60 градусов, соответственно нет режима прогрева, когда идет максимальный выброс токсичных газов СО (оксид углерода) и СН (несгоревшие углеводороды), что загрязняет атмосферу;

5. Нет необходимости устанавливать охранную сигнализацию с автозапуском и соответственно прятать в салоне автомобиля в обходчике штатного иммобилайзера ключ или запрограммированный чип.

Что необходимо помнить автомобилисту при эксплуатации предпускового подогревателя.

1. Предпусковой подогреватель – автономное устройство и в процессе работы потребляет электроэнергию аккумуляторной батареи, которую необходимо возобновить после запуска двигателя. Пэтому заведенный двигатель автомобиля должен проработать по времени больше, чем предпусковой подогреватель. Два раза в году производить полное обслуживание АКБ.

2. Если моторный отсек двигателя позволяет желательно установить аккумуляторную батарею емкостью не менее 60 А/ч (ампер/часов).

3. Помнить, что если вы произвели повторный запуск подогревателя и полный цикл его работы, в случае, если не успели вовремя подойти к автомобилю, велика вероятность, что акумулятор уже будет разряжен.

4. Несмотря на то, что забор топлива при установке предпускового подогревателя на нашем сервисе будет организован непосредственно из бака, рекомендуем оставлять автомобиль с заполненным на1/4 топливным баком.

5. Независимо от температурных условий на улице производить тестовый запуск предпускового подогревателя один раз в месяц.
Помните, если температура двигателя выше 76 градусов подогреватель не запустится.

6. Раз в два сезона предпусковой подогреватель нуждается в плановом техническом обслуживании. Ввиду некачественного топлива продукты неполного сгорания закоксовывают горелку, что в свою очередь приводит к неисправностям в работе подогревателя.

7. Не запускать установленные предпусковые подогреватели Вебасто (webasto) и Гидроник в закрытых, невентилируемых помещениях. При работе подогревателей так же, как при работе двигателя внутреннего сгорания происходит выброс токсичных веществ СО и СН.

Принцип работы предпускового подогревателя двигателя.

Отопитель запускается с помощью дистанционного органа управления или в запрограммированное время перед приходом владельца. Воздух для камеры сгорания, забираемый снаружи, и топливо из бензобака автомобиля смешиваются в камере сгорания и воспламеняются с помощью штифта накаливания. Теплообменник передает тепловую энергию от горения в систему охлаждения автомобиля, нагревая охлаждающую жидкость. Водяная помпа прокачивает разогретую охлаждающую жидкость через малый контур двигателя, осуществляя тем самым его прогрев. При достижении двигателем температуры 86 градусов отопитель переходит на режим малой мощности (экономный режим). Если температура понижается до 75 градусов, отопитель переходит в режим полной мощности.
Отработав установленное на таймере время или получив команду с дистанционного устройства управления, отопитель выключается. При выключении подогревателя прекращается подача топлива, прекращается горение, вентилятор горелки продолжает работать еще 2 минуты.

В летнее время отопитель может самостоятельно включать вентилятор штатной печки, не осуществляя прогрев, и исключительно проветривать салон автомобиля (если была выбрана опция подключение к климат-контролю).
При заведенном двигателе «Гидроник» может выполнять функцию догревателя, действуя по такому же принципу.

Отзывы о предпусковых подогревателях Eberspacher: Оценки, Рейтинги, Сайт, Страна

Что мы знаем о предпусковых подогревателях Eberspacher

Бренд производителя зарегистрирован в стране — Германия. Официальный сайт находится по адресу: https://www.eberspaecher.ru/.

В июле 2021 на PartReview сложилось позитивное мнение о предпусковых подогревателях Eberspacher.

Оценка PR — 90 из 100, базируется на основе 39 отзывов и 125 голосов. 33 отзыва имеют положительную оценку, 6 — нейтральную, и 0 — отрицательную. Средняя оценка отзывов — 4.4 (из 5). Голоса распределились так: 113 — за, 12 — против.

В рейтинге лучших производителей предпусковых подогревателей запчасть занимает 2 позицию, уступая таким производителям как Defa , но опережая предпусковые подогреватели Северс и Бинар.

Пользователи также составили мнение о качествах предпусковых подогревателей Eberspacher:

  1. Скорость прогрева — время, необходимое на прогрев двигателя — оценивается позитивно. 4.5 балла из 5.
  2. Установка — удобство установки оборудования — оценивается неоднозначно. 3.3 балла из 5.
  3. Долговечность — сохранение работоспособности на протяжении заявленного срока — оценивается позитивно. 4.2 балла из 5.

Предпусковой подогреватель Eberspacher в авторейтингах

Здесь можно узнать владельцы каких марок и моделей ставили предпусковые подогреватели Eberspacher на свои авто. Далее список авторейтингов, в которых данная запчасть входит в ТОП-3 лучших:

  1. Eberspacher на первом месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Toyota Land Cruiser Prado, Skoda Octavia, Volkswagen Sharan .
  2. Eberspacher на втором месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Mitsubishi Pajero, Volkswagen Transporter, Mazda CX-5 .
  3. Eberspacher на третьем месте в авторейтинге предпусковых подогревателей для: Subaru Forester, BMW X5, ВАЗ (Lada) Vesta, ВАЗ (Lada) 2110/2111/2112, ВАЗ (Lada) 2113/2114/2115 .

Предпусковой подогреватель Eberspacher в сравнении

На PartReview доступны 9 сравнений предпусковых подогревателей Eberspacher c другими производителями.

В частности можно выяснить, чьи предпусковые подогреватели лучше: Eberspacher или Старт-М, Атлант или Eberspacher, Альянс или Eberspacher, Eberspacher или Webasto, Eberspacher или Северс .

Совместная работа аккумулятора и предпускового подогревателя Гидроник

Как показывает практика, наши клиенты нередко сталкиваются с проблемой разряда аккумулятора. Особенно остро этот вопрос встаёт в зимнее время. Необходимо понимать, что проблема существует вне зависимости от наличия на автомобиле предпускового подогревателя.

Аккумулятор требует к себе постоянного, внимательного отношения. Причин плохой работы аккумулятора много. Но вот когда на автомобиле установлен предпусковой подогреватель, в разряде аккумулятора винят только его.

Наша задача не столько снять обвинения в адрес предпусковых подогревателей, сколько помочь клиенту эксплуатировать свой автомобиль зимой. Для этого и предназначен наш отопитель и при правильном подходе к эксплуатации автомобиля и аккумулятора в том числе, проблем у клиента возникать не будет. Для этого необходимо понимать процессы, происходящие в аккумуляторе, и правильно инструктировать клиентов.

Необходимо помочь найти оптимальные решения эксплуатации автомобиля, аккумулятора и предпускового подогревателя для каждого конкретного случая.

Немного теории

Большинство автомобилей оснащается свинцово-кислотной аккумуляторной батареей. Энергетическая ёмкость изначально закладывается количеством активных веществ на положительных и отрицательных пластинах-электродах. Для переноса заряда от отрицательных пластин к положительным, в аккумулятор заливается электролит.

Электролит — раствор серной кислоты в дистиллированной воде с массовой концентрацией 28…40 % с удельной плотностью 1,21 … 1,31 г/см3. Плотность электролита – основной параметр характеризующий степень заряженности аккумулятора.

При разряде ионы и катионы электролита вступают в реакцию с активным веществом электродов, поэтому концентрация заряженных частиц уменьшается, и уменьшается плотность электролита. При некоторой концентрации ток нагрузки прекращается полностью. На практике это может привести к необратимым последствиям – оплыву активного вещества положительных пластин.

Для восстанавливаемости параметров аккумулятора, плотность электролита никогда не должна падать ниже 1,07 г/см3.  При заряде аккумулятора, под действием электрического поля, реакции на пластинах идут в обратном направлении, плотность электролита возрастает до первоначальной. Далее, энергия, затрачиваемая на заряд, на увеличение ёмкости не идёт, а затрачивается на разложение воды на водород и кислород. Электролит «кипит». На необслуживаемых аккумуляторах кипения не происходит, но  прекращается зарядный ток. Длительный перезаряд приводит к снижению уровня электролита и разрушению отрицательных электродов. Разница между полностью заряженной и полностью разряженной аккумуляторной батареей всегда составляет 0,16 г/см3.

При низких температурах увеличивается вязкость электролита и снижается его возможность переносить заряды. Для обеспечения работоспособности аккумулятора при отрицательных температурах необходимо увеличивать концентрацию кислоты, т.е. плотность. Но это приводит к снижению срока службы. Поэтому, ГОСТ 16360-80 определяет плотность заряженной аккумуляторной батареи в соответствии с климатическими зонами:

очень холодная (Заполярье) 1,3 г/см3
холодная 1,28 г/см3
Московский регион 1,27 г/см3
умеренно холодная 1,26 г/см3
тёплая 1,22 г/см3
жаркая (субтропики) 1,20 г/см3

Заряженность аккумулятора необходимо периодически, особенно в сильные морозы, проверять. Для обслуживаемых аккумуляторов замеряется плотность, для необслуживаемых напряжение. (Плотность более точный показатель).

100 % зарядки при -20 C° 12,9-13,1 В 1,28 г/см3
75 %   зарядки при -20 C° 12,6-12,8 В 1,24 г/см3
50 %   зарядки при -20 C° 12,4-12,5 В 1,20 г/см3
25 %   зарядки при -20 C° 12,2-12,3 В 1,16 г/см3
0 % зарядки при -20 C° 11,8-12,0 В 1,12 г/см3

Для нашего региона плотность электролита не должна быть ниже 1,28 г/см3. На практике же, на новых автомобилях частенько устанавливаются аккумуляторы с плотностью 1,26 г/см3. Европейские и Японские производители просто не предполагают, что их автомобили будут эксплуатироваться при температурах ниже -30 C°.

Особенности зимней эксплуатации аккумулятора

1. Понижается температура электролита, увеличивается его вязкость, уменьшается электропроводность, поэтому снижается пусковой ток и эффективность процесса заряда от генератора.

2. Запуск холодного двигателя требует большей мощности и энергии от аккумулятора. Это приводит к более глубокому разряду и снижению ёмкости аккумулятора. Запуск прогретого инжекторного двигателя длится 0,8-1 сек. Холодного 1,5-2,5 секунды. Для дизелей немного больше.

3. Увеличивается число включенных в работу потребителей – отопитель салона, обогрев заднего стекла, подогрев сидений и пр.

4. Сокращение продолжительности светового дня вызывает необходимость длительной работы приборов освещения, что снижает возможности генератора заряжать аккумулятор.

5. Ухудшение зимних дорожных условий приводит к снижению динамики движения автомобиля, что уменьшает отдачу энергии генератором.

Другие причины ухудшения работы и выхода из строя аккумулятора

1. Окислы на свинцовых полюсах и ослабление затяжки клемм. После зачистки и затяжки клеммы необходимо смазать кислостойкой смазкой.

2. Натяжка генераторного ремня. Периодически необходимо контролировать и регулировать согласно инструкции на автомобиль.

3. Грязь на крышке аккумулятора создаёт электрические цепочки токов утечки. Промойте поверхности аккумулятора содовым раствором.

4. Токи саморазряда новой аккумуляторной батареи составляют порядка 10 % в месяц. Через полтора – два года эксплуатации эти токи возрастают в 3-4 раза.

5. Износ втулок стартера. Перекосы и трение значительно увеличивают ток запуска, и соответственно возрастает разряд аккумулятора.

6. Токи утечки электроцепей автомобиля. Ток утечки менее 15 мА  не скажется на стоянку автомобиля в течение 2-х месяцев. Ток 30-40 мА позволят запустить автомобиль после 3-х недельной стоянки. При больших токах и сроках стоянки отсоединяйте аккумулятор. Стояночный ток 150 мА посадит аккумулятор за день – два стоянки. Такой ток требует немедленного поиска его потребителя.

7. Поездки по пересечённой местности (удары и сильная вибрация) сокращают срок службы аккумулятора вследствие осыпания активных веществ с пластин.

8. В зимнее время необходимо утеплять аккумулятор. Закройте часть радиатора охлаждения со стороны аккумулятора для того, чтобы защитить его от набегающего потока холодного воздуха.

9. Чаще всего баланс энергии в зимнее время поддерживается на уровне 70 – 85 % заряженности аккумулятора. Эксплуатация аккумулятора при заряде ниже 70 % приводит к сокращению его срока службы. А падение напряжения до 6 В приводит к необратимым изменениям.

10. Довольно часто на автомобиле устанавливаются охранная система, подогрев сидении, световые приборы, музыкальные комплексы и пр. Эти дополнительные потребители не учтены в расчёте баланса электроэнергии,  и они снижают возможности генератора заряжать аккумулятор.

Эксплуатация автомобиля с предпусковым подогревателем

Из всего выше сказанного следует, что самое слабое звено на автомобиле это аккумулятор. Владельцы автомобилей зачастую не понимают этого. Конечно, клиенту, только что купившему в автосалоне современный автомобиль, сложно принять необходимость постоянного контроля состояния аккумулятора или даже её замену. Но как говорится – чудес не бывает, и закон сохранения энергии никто не отменял.

Климатических условий, в которых эксплуатируют свои автомобили  российские автовладельцы, в мире больше нет. Это необходимо всегда учитывать. То, что хорошо «немцу» у нас не прокатывает.

Существует несколько вариантов эксплуатации автомобиля в наших холодных условиях. Не вдаваясь в рассуждения, (эта тема другого разговора), принимаем, что самый правильный, это установка жидкостного предпускового подогревателя.

Требования к аккумулятору при этом следующие: ёмкость не ниже 55 А/час. Если позволяет мощность генератора и габариты, ставьте больший аккумулятор. Если аккумулятор старше трёх лет или владелец не знает её возраст — лучше поменять на новую.

Любой аккумулятор перед зимней эксплуатацией  необходимо протестировать и при необходимости подзарядить от зарядного устройства. Если проблемы возникают на новом автомобиле, то, скорее всего плотность электролита в аккумуляторе не рассчитана на наши морозы. Чтобы не «убить» новый аккумулятор, порекомендуйте его снять, зарядить и поставить на хранение до весны. На его место, на зимний период, можно приобрести недорогой российский аккумулятор.

Потребляемая электрическая мощность подогревателя Гидроник 4/5 кВт. менее 50 Вт. Это немного. Для сравнения мощность одной лампы фары 55 – 100 Вт. Но Гидроник в режиме предпускового прогрева работает напрямую от аккумулятора. Поэтому, рекомендуйте клиентам не выставлять на таймере длительность работы отопителя более 40 минут для авто с двигателем до 3-х литров, и более одного часа для остальных. Ведь задача стоит не прогреть двигатель до рабочей температуры, а подготовить его к тёплому запуску. Для этого будет достаточно 40 – 45 C°.

При необходимости проверьте токи утечки штатных электроцепей автомобиля. Проверять ток потребления Гидроника – бесполезная трата времени. Больше, чем указано в техпаспорте он потреблять не может.

Работу вентилятора штатной «печки» от «команды» Гидроника необходимо настроить так, чтобы ток на электродвигатель вентилятора не превышал 2,5 А. Как показывает практика, в мороз за -30 C° вопрос прогрева салона автомобиля становится неактуальным. Значительно острее стоит вопрос о возможности воспользоваться автомобилем в принципе. Существенно повысить температуру в салоне в такой мороз с помощью предпускового подогревателя, к сожалению, не реально.

Хотя существуют специальные монтажные наборы позволяющие прогревать в первую очередь салон, а уж потом двигатель. Но, думаю, что после такого прогрева автомобиль останется на стоянке. На двигатель ёмкости аккумулятора может уже не хватить. Тем более, что на таком морозе пусковые возможности аккумулятора снижаются на 15-20 %.

В сильные морозы клиентам можно порекомендовать отключать функцию прогрева салона полностью. Главное, чтобы был прогрет двигатель. На запуск тёплого двигателя будет достаточно и половины заряда аккумулятора. При этом из дефлекторов практически сразу начнёт поступать горячий воздух и салон быстро прогреется.

В сильные морозы рекомендуйте клиентам по возможности отказаться от включения дополнительно установленного оборудования (противотуманки, музыкальные комплексы…).

Клиентам, которые в течение дня ездят на автомобиле менее 30 минут (дом-работа-дом) и при этом перед каждым запуском двигателя по 20-30 минут работает отопитель, не избежать еженедельной зарядки аккумулятора от зарядного устройства. Желательно, чтобы время работы двигателя было не менее времени работы подогревателя.

Как организовать зарядку аккумулятора? Необходимо искать какой-то выход. Возможно, на стоянке есть сеть 220 В, возможен сменный аккумулятор, можно договориться с ближайшим автосервисом. Но энергию аккумулятор может накопить либо от стороннего зарядного устройства, либо от генератора при работающем двигателе. Других вариантов нет.

В настоящий момент мы прорабатываем схему подзаряда аккумулятора с помощью солнечных элементов. Возможно, это будет некоторым вариантом решением проблемы.

Главный инженер ООО «Меркурий моторс» Чубаров В.Г.

Предпусковой подогреватель: копейка рубль бережет?

В процессе эксплуатации дорожно-строительной техники в осенне-зимний период, который длится более полугода, возникает проблема холодного запуска двигателя.

Еще несколько лет назад проблема тяжелого запуска двигателя автомобиля морозной зимой была неизбежностью. Бодрые танцы у машины с паяльной лампой и газовой горелкой и посадка в промерзший салон с заледеневшими стеклами – обычное явление. Как следствие – испорченное настроение, сорванные планы, потеря прибыли и дискомфорт.

Сегодня у владельцев спецтехники и автовладельцев есть возможность кардинально изменить ситуацию и обеспечить полную готовность машины, несмотря на капризы погоды. Позаботиться о долговечности двигателя и превратить технику в оазис комфорта, заметно улучшив качество работопроизводительности, позволяет прибор небольших размеров, но больших возможностей, который скромно прячется под капотом машины. Этот чудо-агрегат – предпусковой подогреватель.

Удивительно, что в России, где большую часть года) около 7 месяцев) температура не превышает нулевой отметки, в стране, которая славится своей зимой, эти устройства незаслуженно обделены вниманием.

Пожалуй, самая малозаметная, но и самая большая польза предпусковых подогревателей в том, что они значительно увеличивают моторесурс вашего двигателя.

Высшую ступень, бесспорно, занимают автономные жидкостные предпусковые подогреватели Eberspacher Hydronic. Данная компания начала первой производство подогревателей.

Кроме подогрева двигателя и автосалона за  HYDRONIC числится еще одна важная функция – это догрев. Предпусковой подогреватель помогает двигателю быстрее выйти на оптимальный рабочий температурный режим, что соответственно помогает системе прогреть салон. 

Установка автономного отопителя на спецтехнику Liugong, Shantui, Bobcat и других фирм — практическая необходимость! В холодный период времени салон техники быстро охлаждается, решение этой проблемы- установка воздушного отопителя. И что не мало важно, автономный воздушный отопитель обогревает салон спецтехники при выключенном двигателе.

HYDRONIC может работать и при работе техники, обеспечивая нормальный тепловой режим двигателя и более интенсивный прогрев салона. Это особенно актуально для дизельных двигателей, т.к. многие современные дизельные двигатели имеют настолько высокий КПД, что работая на холостом ходу и под малыми нагрузками, не в состоянии прогреться до рабочей температуры. HYDRONIC догревает антифриз до необходимого состояния и поддерживает эту температуру, что ведет к уменьшению износа двигателя и снижает расход топлива.

 Мощность устанавливаемого оборудования зависит от рабочего объема двигателя.

  • HYDRONIC 4 (мощность 4,3 кВт) ставится на легковые авто с объемом двигателя до 2,2 литра.
  • HYDRONIC 5 (мощность 5 кВт) предназначен для автомобилей с объемом двигателя от 2,2 до 5,5 литров.
  • Владельцы грузовых машин, автобусов и спецтехники с объемом двигателя от 5,5 до 15 литров и от 15 литров и выше выбирают HYDRONIC 10 и HYDRONIC 35 соответственно.

Устанавливается в моторном отсеке и врезается в контур водяного охлаждения. При этом теплый воздух распределяется по собственным воздуховодам техники. Часто HYDRONIC размещают в подкапотном пространстве, несмотря на то, что там не много свободного места. Размеры его выгодно отличаются от крупногабаритных подогревателей фирмы Webasto. Кроме того, в последних моделях HYDRONIC функциональные элементы конструкции разнесены, жидкостный насос выполнен отдельно от основного модуля. Такое конструктивное решение позволяет технически грамотно разместить подогреватель под капотом абсолютно любой техники. 

Место установки индивидуально – в зависимости от модели и конструктивных особенностей техники или авто. Работа эта творческая, требует вдумчивости и аккуратности. Специалисты нашей сервисной службы имеют колосальный опыт по установке предпускового подогревателя HYDRONIC на дорожно-строительную технику, которые работают безотказно более 7 лет.

 

Первый критерий надежности состоит в том, что данное оборудование производится в Германии. Немцы, как известно народ консервативный, и по имеющимся у нас данным, свое производство в другие страны типа Китая, Пакистана, Тайланда не передавали. Соответственно, и комплектующих из этих стран тоже нет.

Второй критерий надежности – это то, что оборудование производится для регионов с суровым климатом и проходит тестирование в странах Скандинавии и России. Все новшества проходят апробацию в разных климатических условиях. Немцы очень щепетильно относятся к своей продукции. При нормальном обслуживании HYDRONIC живет достаточно долго.

 

Время прогрева зависит, в первую очередь, от объема двигателя и от температуры окружающего воздуха. Общие же рекомендации таковы:

  • при температуре –10 градусов – 25-45 минут будет достаточно;
  • при более низких температурах – 35-60минут.

Таймер позволяет запрограммировать любое время работы от 10 до 120 минут. Сейчас выпускаются таймер EasyStartT и пульт EasyStartTR+, которые расчет необходимой продолжительности работы HYDRONIC производят автоматически. Владельцу техники достаточно запрограммировать предполагаемое время выезда, и время запуска подогревателя выставится автоматически.

За 1 час работы подогреватель съедает 600-700 гр. дизельного топлива. Попробуйте подсчитать, сколько топлива Вы тратите зимой, заводя машину по нескольку раз в сутки, дабы она не превратилась в обледеневшую кучу металла, не способную тронуться с места? Очевидно, что установка  HYDRONIC — выбор людей, умеющих считать деньги.

Автономный жидкостной предпусковой подогреватель Eberspacher Hydronic.очень экономичен в электропотреблении,потребляет мало топлива,отличается хорошей производительностью и надежностью!

Автор: менеджер по гарантии Сухарева Людмила Валерьевна

Предпусковой подогреватель двигателя: полное руководство

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Когда автомобиль припаркован на ночь, большая часть масла возвращается в поддон под действием силы тяжести.

Зимой при низких температурах двигатель не прогревается за короткое время.

Когда автомобиль заводится, текучесть масла ухудшается, и его будет трудно достичь в каждой точке смазки.

Между тем масло между поршнем и цилиндром сильно затвердевает.

Это приводит к затруднению запуска.

Подогреватель автомобильного двигателя может решить эту проблему, позволяя смазывать масло и облегчая запуск двигателя.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

VVKB Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля

Подогреватель двигателя грузового автомобиля

В основном грузовые автомобили имеют дизельные двигатели.

Как мы знаем, когда температура опускается до 0 ℃, дизельному двигателю очень трудно запускаться.

В таких условиях обогреватель двигателя грузовика предотвратит эту неприятную проблему.

При нагревании антифриза из системы охлаждения температура двигателя может быстро повышаться, а масло между поршнем и цилиндром может хорошо смазываться.

Вот преимущества использования подогревателя двигателя грузовика.

  1. Более легкий запуск грузовика.
  2. Сохраните много топлива, которое теряется во время периода зажигания.
  3. Уменьшить износ двигателя.
  4. Снижает уровень загрязнения выхлопными газами
  5. Обеспечивает обогрев грузовика за короткое время.

Предпусковой подогреватель двигателя грузового автомобиля

Подогреватель двигателя трактора

Подогреватель грузового автомобиля также может использоваться в различных типах тракторов, поскольку они похожи и оба имеют дизельные двигатели.

Единственная разница в том, что обычно трактор немного меньше грузовика.

Таким образом, подогреватель двигателя с меньшей мощностью может хорошо поместиться в тракторе.

Предпусковой подогреватель тракторного двигателя

Судовой подогреватель двигателя

Обычно на лодке или другом судне имеется дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель). Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель судового двигателя, чтобы исправить это.

Судовой подогреватель двигателя

Подогреватель лодочного двигателя

Люди часто устанавливают дизельный двигатель (или иногда бензиновый двигатель) на лодку.

Оба двигателя могут иметь проблемы с холодным запуском зимой, и мы должны использовать подогреватель лодочного двигателя, чтобы исправить это.

Предпусковой подогреватель лодочного двигателя

Подогреватель двигателя квадроцикла

По сравнению с обычными бытовыми автомобилями, квадроцикл обычно стоит на стоянке и редко используется в повседневной жизни.

Так зимой при низкой температуре на дне поддона картера оставалось много моторного масла.

Таким образом, для прогрева двигателя необходим подогреватель двигателя квадроцикла, пропустить масло через каждую точку смазки.

Защищает двигатель квадроцикла от сильного износа.

Предпусковой подогреватель двигателя квадроцикла

Подогреватель двигателя снегохода

Двигатель снегохода необходимо обогревать, поскольку он обычно работает при низких температурах.

После прогрева двигателя снегоход запускается легче с меньшим выбросом выхлопных газов.

Предпусковой подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя снегохода

Подогреватель двигателя автобуса

После ночной парковки автобусу будет очень трудно запустить двигатель ранним утром в холодную зиму.

Благодаря подогревателю двигателя автобуса можно быстро прогреть двигатель и легче запустить автобус.

Таким образом, водители автобусов не беспокоятся о проблемах с холодным запуском и получают больше времени для отдыха.

Предпусковой подогреватель двигателя автобуса

Нагреватель генератора

Обычно генератор состоит из двигателя и катушек, поэтому он также имеет проблемы с холодным запуском двигателя.

Генераторный подогреватель двигателя обеспечивает двигатель теплом, а также снижает его износ.

Генераторный подогреватель двигателя

Нагреватель двигателя гоночного автомобиля

Во время гонок необходимо поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, поскольку двигатель гоночного автомобиля довольно дорогой.

Чтобы хорошо вписаться в гоночный автомобиль, обогреватель двигателя гоночного автомобиля имеет меньшие размеры и меньший вес.

Этот подогреватель двигателя способен поддерживать температуру, достаточную для гоночного автомобиля, и уменьшать возможный износ двигателя.

Подогреватель двигателя гоночного автомобиля

Подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Между интервалами важно поддерживать работу двигателя при высокой температуре, чтобы подготовиться к следующей гонке.

Это также может помочь снизить значительный износ двигателя.

Никто не хочет, чтобы двигатель его дорогого спринтерского автомобиля был поврежден.

Поэтому настоятельно рекомендуется использовать наш подогреватель двигателя (маленький, легкий и простой в установке), чтобы защитить двигатель и получить хорошую оценку.

Предпусковой подогреватель двигателя автомобиля Sprint

Подогреватель двигателя для картинга

Много лет назад двигатель с воздушным охлаждением был стандартной деталью для картинга.

И такой двигатель не может поддерживать температуру, достаточную для следующего матча.

Но сейчас в картингах в основном используются двигатели с водяным охлаждением.

Таким образом, обогреватель двигателя для картинга может продолжать нагревать двигатель во время матчей, чтобы поддерживать достаточную температуру и быть готовым к следующему матчу.

Предпусковой подогреватель двигателя для картинга

  • Технические характеристики подогревателя двигателя
  • Главный производитель подогревателя двигателя по всему миру

В мире насчитывается 5 основных известных производителей подогревателей двигателя.

1. Филипс & Темро Индастриз. Компания была основана в 1920 году в Миннесоте, США. Производит различное отопительное оборудование. Помимо предпусковых подогревателей двигателей, они также производят различные продукты для охлаждения и вентиляции.Обладая обширным ассортиментом продукции, она становится одним из основных производителей на рынке автомобильных обогревателей.

Phillips & Temro Industries

2. Компания HOTSTART была основана в 1942 году и производит подогреватели двигателей, масляные обогреватели и обогреватели аккумуляторных батарей. Их продукция широко используется в Северной Америке. (

HOTSTART

3. Компания Victor Industries Ltd. была основана в 1996 году и специализируется на производстве различных подогревателей двигателей, стояночных обогревателей и подогревателей топлива для всех видов транспортных средств, таких как грузовики, легковые автомобили, корабли, жилые дома и палатки.Вся продукция соответствует стандартам FCC, CE, RoHS. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ известен своим превосходным дизайном, высоким качеством и конкурентоспособной ценой.

Victor Industries Ltd.

4. DEFA Group, основанная в 1946 году, была хорошо известной норвежской компанией. Они предоставляют продукты и услуги для зарядки, подогрева и защиты всех видов транспортных средств. Предпусковые подогреватели двигателей DEFA хорошо известны в Европе и принадлежат многим скандинавским клиентам.

DEFA

5. Kat’s Engine Heater — это бренд компании Five Star Manufacturing, основанной в 1948 году.Это производственная компания, которая предлагает решения для холодного пуска в зимний период для тяжелой техники и грузовиков. Основная продукция компании — нагреватель Frost Plug Heater, в котором нет термостата и встроенного водяного насоса. Это очень просто и устанавливается прямо на двигатель.

Подогреватель двигателя Kat

Вышеупомянутые пять производителей являются не только мировыми производителями подогревателей двигателей.

Но они могут быть ведущими компаниями на мировом рынке.

Их предпусковые подогреватели двигателей широко используются на мировом рынке и в течение некоторого времени были протестированы на рынке.

Таким образом, они имеют больше опыта в этой отрасли и знают, как предоставлять пользователям более качественные и профессиональные услуги.

Вы можете щелкнуть ссылку на их веб-сайт, чтобы узнать больше о каждой компании.

  • Проблема безопасности и соответствие стандартам

Поскольку подогреватель двигателя используется в транспортных средствах с различным топливом, электрическая безопасность является наиболее важной.

Между тем, внутри нагревателя течет антифриз, поэтому его герметичность также строго необходима.

Следовательно, он должен соответствовать стандартам TUV, CE, RoHS и FCC.

Уплотнительные материалы жизненно важны для подогревателя двигателя, они должны выдерживать низкие температуры и противостоять топливу.

Обычно мы используем силиконовый каучук в качестве уплотнительного материала.

Он имеет номинальную мощность 500 Вт, 1000 Вт, 1500 Вт, 2000 Вт, 2500 Вт и 3000 Вт.

Он имеет номинальное напряжение AC110V, AC120V, AC220V, AC230V и AC240V

  • Срок службы и типы насоса

В нагревателе используется усовершенствованный магнитный насос.

Его электрическая часть полностью отделена от охлаждающей жидкости.

Это гарантирует герметичность, поэтому не нужно беспокоиться о поломке электричества из-за утечки.

И срок его службы может достигать 5000 часов.

  • Датчик температуры (термостат)

Внешний корпус датчика температуры выполнен из керамики, а его металлический контакт — из сплава серебра.

Выбранные хорошие материалы могут значительно продлить срок его службы.

  • Нагревательный материал и срок его службы

Электронагревательная трубка изготовлена ​​из меди.

Медь обладает хорошей теплопроводностью, поэтому может быстро передавать тепло, выделяемое нагревательной проволокой, хладагенту.

Он также может значительно продлить срок службы электронагревательной трубки.

Обычно срок службы электронагревательной трубки составляет около 8000 часов.

Наружный кожух предпускового подогревателя двигателя отлит под давлением из алюминия, который легко обрабатывается и устойчив к коррозии.

Шнур предпускового подогревателя двигателя должен быть устойчивым к низким температурам.

И, как правило, для предпускового подогревателя двигателя ВВКБ его шнур устойчив к низким температурам до -45 градусов Цельсия.

11см X 9см X 8см — это размер самого маленького подогревателя двигателя ВВКБ.

И его вес варьируется от 0,8 кг до 1,5 кг. Предпусковой подогреватель двигателя ВВКБ подходит для большинства моделей автомобилей.

подогреватель двигателя Titan-P4

подогреватель двигателя

подогреватель двигателя Titan-P5

предпусковой подогреватель двигателя-3D

  • Стоимость подогревателя двигателя — сколько я должен платить за подогреватель двигателя

Цена подогревателя двигателя варьируется от 100 до 600 долларов в зависимости от функции и марки.

Но нормальный диапазон цен составляет от 120 до 200 долларов США.

Цена от Amazon:

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

Предпусковой подогреватель двигателя-3D

  • Подогреватели двигателя Устранение неисправностей

№ 1 Встроенный насос работает с перебоями.

Причина:

В нагревателе или водяном шланге находится воздух, что не приводит к циркуляции насоса.

Решение:

Установите нагреватель на место и выпустите воздух.

Убедитесь, что нет воздуха.

№ 2 Встроенный насос не может работать.

Причина:

Слишком большое количество воды в циркуляционной системе блокирует насос.

Решение:

Очистите нагреватель и замените охлаждающую жидкость.

№ 3 Утечка электричества

Причина:

Проверьте электрическую часть нагревателя, не высохла ли она.

Потому что может быть утечка воды в нагревателе или жидкость просачивается в электрическую часть из интерфейса нагревателя.

Решение:

Высушите нагреватель и используйте мультиметр для проверки двигателя.

Если его сопротивление составляет около 600-700 Ом, насос в хорошем состоянии.

Если нет, замените насос.

Номер детали насоса — T18012P220.

№ 4 Подключен к источнику питания, но нагреватель не реагирует.

Причина:

Сгорела трубка электронагревателя или поврежден термостат.

Решение:

  1. Проверить трубку электронагревателя с помощью мультиметра. Нормальное сопротивление будет 10-50 Ом. Если превышает, замените электрическую нагревательную трубку. Его номер детали — T18012P215.
  2. Проверить термостат мультиметром. Если его сопротивление бесконечно, значит, термостат поврежден. Замените термостат. Его номер детали — T18012P268 (для Tian-P2, Titan-P3, Titan-P4, Titan-P5 и Titan-B1), а номер детали T18012P269 — для Titan-P1.
  • Нагреватели двигателя Меры предосторожности при установке
  1. Все подогреватели двигателя были протестированы перед отправкой и одобрены сертификатами TUV, поэтому вам не нужно тестировать их снова при получении.

PS: Нагреватель двигателя будет поврежден, если испытать его без охлаждающей жидкости внутри. И это повреждение не покрывается нашей гарантией.

  1. Убедитесь, что подогреватель двигателя заполнен охлаждающей жидкостью и в нем нет воздуха.
  2. Подогреватель двигателя должен быть установлен на 20 см ниже автомобильного водяного бака и на удалении от топливопровода.
  3. Внешний кожух подогревателя двигателя должен быть сухим.
  4. Когда обогреватель работает, температура наружного кожуха близка к температуре окружающей среды, и водяной шланг не будет таким горячим. Поэтому, если корпус нагревателя очень горячий, следуйте Решению по устранению неисправностей 1, чтобы решить эту проблему.

12-вольтный подогреватель дизельного двигателя 5 кВт Гидравлический обогреватель для легковых автомобилей SUV

12-вольтный подогреватель дизельного двигателя 5 кВт Гидронный обогреватель для фургона внедорожника Легковые автомобили

Структурный чертеж дизельного жидкостного стояночного обогревателя Yusenn 12В / 24В

Юсенн 12В / 24В Дизельный жидкостный стояночный обогреватель DW5 Напряжение (В) 12/24 Уровень управления / нагрева Низкий Высокий Мощность нагрева (кВт) 2.4 5 Расход воды (л / ч) 90 ± 100 (около 0,1ba) Мощность (Вт) 23 50 Расход масла (л / ч) 0,27 0,62 Размер (мм) 220 * 86 * 160 Вес (кг) 2,3

Юсенн 12В Преимущества:

1. Легче разбирать или ремонтировать благодаря компактности. структура;

2. Тепловой КПД выше за счет адекватного горение;

3. Защищает двигатель от истирания из-за более низкой температуры начиная.

Принцип работы

Свежий воздух и дизельное топливо смешиваются и воспламеняются внутри камеры сгорания, то теплообменник передаст эту нагревают систему циркуляции охлаждающей жидкости автомобиля.

Область применения

Yusenn 12V / 24V Diesel Liuid Parking Heater может широко применяться в аспект мини-автомобиля, автомобиля, внедорожника, коммерческого автомобиля, легкого грузовика, тяжелый грузовик, инженерная машина, кемпер, автобус, спецтехника, Ячат, палатка и т. д.

Юсенн 12В / 24В Дизельный жидкостный стояночный обогреватель Детали упаковки

9000 9000 9000

9000

FAQ

Q: Какая разница по качеству или цене по сравнению с другими бренды?

A:

i . Мы используем бесщеточный двигатель, который может продлить срок службы обогреватель, в то время как другие поставщики используют щеточный двигатель;
ii. Дорабатываем прокладку камеры сгорания, что увеличивает герметичность;
iii . Мы усовершенствовали камеру сгорания, что значительно снижает эффект отложения углерода;
iv . Проводим некоторую регулировку теплообменника отопителя, который увеличивает эффективность нагрева;
v . Наконец, наш обогреватель стал более экономичным. Стоимость около 1/3 что у некоторых брендов.

Q: Не могли бы вы нанести наш логотип на свой обогреватель?

A: Да, мы можем нанести ваш логотип на наш обогреватель.

Q: Какому стандарту безопасности соответствует ваш обогреватель?

A: Наши нагреватели протестированы и сертифицированы по следующим сертификаты: IATF и Emark.

Q: Есть ли у вашего обогревателя термостат?

A: Да, наш нагреватель поддерживает режим фиксированной мощности или термостатический режим.

Q: Подходит ли ваш обогреватель на большой высоте?

A: Да, наш обогреватель успешно прошел испытания на Тибетском плато. (Тибет) 18 044 фута (5500 м) от уровня моря.

Q: Включен ли установочный комплект?

A: Да, мы отправим установочный комплект вместе с обогревателем.

Q: Подходит ли ваш обогреватель для морского применения?

A: Да, наш обогреватель можно использовать в морских условиях.

Q: Поставляете ли вы запасные части?

A: Да, у нас всегда есть запасные части на складе.

Профиль компании

Zhengzhou Yusenn Auto Technology Co., Ltd — высокотехнологичное предприятие который объединяет НИОКР и распространение обогрева автомобилей и другие автомобильные товары. Мы стремимся к технологическому инновации и работа бренда, а также обеспечить высокое качество дополнительные автомобильные продукты, чтобы создать максимальную ценность для наших клиенты по всему миру.


Подогрев двигателя Oasis ITR — Newmar Hoots

Пульт дистанционного управления ITRTouch

ITR Heat Oasis CH50 — это дизельная система водяного отопления, которая предварительно установлена ​​в Dutch Star 2019 года. Это обеспечивает горячее водоснабжение и печное отопление всего дома и подвала. Оазис питается либо от дизельной горелки, либо от электричества, обеспечивающего 5 000 или 10 000 БТЕ. Отработанное тепло двигателя также используется для подачи тепловой энергии в распределительный модуль, обеспечивая выполнение всех функций системы во время движения без использования дополнительных источников тепла.

Все агрегаты предварительно подключены к насосу контура двигателя. Панель необходимо заменить на панель с переключателем насоса предпускового подогрева двигателя, и насос необходимо будет установить в линию.

Я выбрал ITRTouch Remote, потому что мне понравился внешний вид, и он обеспечивает функцию предварительного нагрева. При замене существующего переключателя вам нужно будет заказать пульт ITRTouch увеличенного размера, чтобы закрыть отверстие, используемое оригиналом, которое выше и немного уже, чем новый.Вы можете использовать новый ITRTouch без функции предварительного нагрева. Если вы хотите поиграть с демонстрацией этого переключателя, у ITR есть такой на своем веб-сайте, расположенном здесь.

Новый пульт дистанционного управления на 1/4 дюйма шире стандартного переключателя. Как только отверстие достигнет нужного размера, жгут проводов подключится к этому переключателю в качестве прямой замены. Насос стоил 295 долларов, а новый пульт — 260 долларов без учета применимых скидок.

Для выполнения монтажа помпы потребуется несколько предметов:

  • Шланг нагревателя с внутренним диаметром 3/4 дюйма, 4 дюйма
  • Кол-во.2 — хомуты 3/4 ″
  • Кол-во. 2 — Клещи для снятия шланга
  • Около дюжины абсорбирующих полотенец для магазинов
  • Кол-во 1 шт. — калибр 16 Полностью изолированный штыревой соединитель штекер / гнездо

Когда я начал установку, у меня было всего 2 набора зажимных клещей для шлангов, и они были слишком громоздкими, чтобы правильно закрыть шланг в тесноте. Я пролил около 2-3 стаканов жидкости, прежде чем сдаться и снова подсоединить шланг. Затем я исследовал, что можно было бы доставить через 1 день от Amazon, и нашел эти клещи для зажимов.Что мне понравилось в этом стиле, так это то, что они не являются стилем захвата, вместо этого используется система стилей с храповым механизмом.

Распределительный модуль ITR Oasis DM12

Newmar размещает распределительную панель DM12 за стеной в отсеке сразу за проходом. Удаление стены обнажит DM12 и предоставит вам доступ для выполнения полной установки. Посмотрев на график для DM12, вы увидите, что на левой стороне расположены впускное и выпускное отверстия охлаждающей жидкости двигателя.Насос предварительного нагрева установлен на стороне выпуска, при этом насос ориентирован так, чтобы возвращать охлаждающую жидкость в двигатель.

Поместите 1 зажим на входной стороне примерно на 3 дюйма над зажимом, а другой — на выходной стороне, примерно в 6 дюймах от зажима. Я использовал третий зажим и зажал стропу выше у направляющих рамы. Это позволило мне улавливать жидкость в линии контролируемым образом и иметь больше возможностей при работе со шлангом.

После отсоединения выпускного отверстия установите насос в конечное положение и подсоедините к насосу сторону двигателя.Недостаточно места для подключения насоса, а затем повторного размещения его на задней стене. Другие шланги не пропускают насос. Также обратите особое внимание на прокладку возвратного шланга, чтобы он не терся и не перекручивался. Мне пришлось изменить то, как он проложен от направляющей рамы вниз, чтобы получить правильное выравнивание. У меня лично не было подходящих инструментов для удобного обращения с зажимом постоянного давления, поэтому я удалил его и заменил шланговым зажимом с червячной передачей.

Установите шланг нагревателя 4 ″ или 3/4 ″ на выпускную сторону DM12 и подсоедините к насосу.

Прикрепите насос к задней стене, но будьте осторожны с длиной винтов, так как на другой стороне находятся все электрические соединения 12 В.

Электрооборудование должно быть подключено к насосу с помощью лопаток. Провода красные и черные, выходят из DM12 над выходным разъемом. Они будут обжаты вместе для защиты. При окончательной прокладке электрического кабеля убедитесь, что он не опирается на нагреватель.

После очистки от пролитой жидкости оберните чистые белые полотенца вокруг всех замененных соединений и запустите двигатель на 30 секунд.Убедитесь, что ваши полотенца остаются чистыми белыми и нет утечки.

Затем доведите ITR до рабочей температуры и включите опцию предварительного нагрева. Убедитесь, что насос работает.

Поскольку я пролил так много жидкости, меня беспокоил воздух в трубопроводах и потеря жидкости. Я запустил предварительный тепловой насос в течение нескольких часов, что было излишним, а затем долил охлаждающую жидкость в резервуар.

Последним шагом было пройти тест-драйв, довести двигатель до рабочих температур и дать ему проработать 30 минут.Это было в общей сложности около часа езды. После этого убедился, что утечек не будет, и закрыл.

Для просмотра дистанционного управления Oasis просмотрите это видео.

Чтобы увидеть окончательную установку насоса и комментарии, просмотрите это видео.

Hydronic, Webasto или Binar? Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать.

Автомобиль избавляет своего владельца от головной боли, связанной с запуском двигателя в холодную погоду.Но перед покупкой и установкой у многих автовладельцев возникают вопросы, какой фирмы обогреватель им больше подходит — сейчас на рынке такой продукции нет.
Инициатива Webasto, первой запустившей автономные системы обогрева двигателя и салона автомобилей, была поддержана другими компаниями, среди которых наиболее заметной является Eberspacher (созданная бывшими сотрудниками Webasto). Российская компания «Теплостар», выпускающая обогреватели Бинар, довольно успешно конкурирует на нашем рынке с общепризнанными лидерами, продукция которых уже укомплектована на конвейерах некоторых европейских машин.
Разнообразие вариантов часто сбивает с толку потенциального покупателя. Достаточно высокая цена устройства полностью объясняет это, поэтому многие интересуются, что лучше — Hydronic или Webasto, и чем, может быть, их более дешевый российский аналог Webasto Binar может быть хуже?

Двухфазная горелка предпускового подогревателя Hydronic

Принципиальных отличий отопителей Hydronic и Webasto нет. Отличия касаются технологических и технических решений.

Чем Hydronic отличается от Webasta? Прежде всего, следует отметить, что принципиальных различий между Hydronic и Webasto нет ни в устройстве, ни в способе прогрева двигателя между этими продуктами.Отличительные особенности касаются только технических решений некоторых элементов систем отопления. Поэтому однозначно сказать, что лучше — Eberspacher или Webasto, нельзя.
Но можно возразить, что использование Webasto (или другого автономного отопителя) для прогрева двигателя лучше, чем включение автозапуска двигателя — последний в «замороженном» состоянии может исчерпать ресурс аккумулятора «за один раз».

Фирма «Вебасто» является пионером в производстве предпусковых подогревателей. На «северных» вариантах машин они установлены по умолчанию.

Основные отличия между Webasto и Hydronic:

На рабочие характеристики подогревателя влияют: правильная установка, соответствие всем эксплуатационным нормам и качество топлива.

  • использование горелки на отопителях Hydronic, отличной от горелки Webasto, с конструкцией с более длительным сроком службы;
  • память блока управления (контроллера) Hydronic имеет большее количество кодов неисправностей, что дает возможность более точно идентифицировать вышедший из строя элемент;
  • Топливный насос Hydronic встроен в корпус устройства, что упрощает установку автономного отопителя;
  • использование двухфазной системы сгорания делает сгорание топлива более полным и эффективным.

Но, несмотря на более вдумчивые (по сравнению с Вебасто), отзывы автомобилистов, испытавших отопители в реальных российских условиях, столь же противоречивы и также не дают четкого представления о том, что лучше — Вебасто или Гидроник.
Проанализировав отзывы владельцев обогревателей, можно сделать вывод, что на производительность обогревателей реально влияют следующие факторы:

  • добросовестность и компетентность установщиков автономных систем отопления;
  • климатических условий региона;
  • качество текущего обслуживания и ремонта, полнота соблюдения заводских норм эксплуатации и обслуживания агрегата;
  • качества топлива.

Бинар или Гидроник, Вебасто или Бинар — что лучше?

Установка отопителя Бинар под бампером правого колеса.

Российские разработчики отопителей, несомненно, прогрессируют, создавая оборудование, более отвечающее требованиям автовладельцев, чем первые образцы — расширяется диапазон настроек систем отопления; обогреватели уже имеют модульную структуру, что позволяет расширить возможности управления устройством на расстоянии за счет приобретения и установки дополнительного оборудования.
Но пока, по крайней мере, по мнению установщиков обогревателей, жалобы по вопросам гарантии чаще связаны с установками Бинар.

Главный недостаток каменки Бинар — более быстрая разрядка аккумулятора. Однако это с лихвой компенсируется невысокой стоимостью нагревателя Бинар.

Самым большим недостатком на данный момент является размер и вес самого котла, которые больше, чем у «старших братьев». Еще один недостаток, отмеченный владельцами, — более быстрая разрядка аккумулятора, чем при прогреве «Вебастой».
Но и у Бинара есть несомненные плюсы:

  • возможность установки котла в разных положениях;
  • простота перезагрузки контроллера при его блокировке в результате неудачных запусков;
  • не зависает дисплей панели управления, как на Вебасто;
  • дисплей ПДУ показывает значение температуры теплоносителя, что дает возможность управлять нагревом — на импортных аналогах этого нет;
  • существенно меньшая стоимость устройства и запчастей;
  • возможность установить еще один насос охлаждающей жидкости и «прописать» его данные в памяти блока управления.

В заключение мы можем только посоветовать изучить отзывы владельцев. конкретная модель предпускового подогревателя, желательно знакомая лично вам. Изучение характеристик устройств по документам не даст такого исчерпывающего ответа, как их проверка на практике.

Немецкая компания «Webasto» на сегодняшний день является одним из самых известных производителей систем кондиционирования и отопления для автомобилей. Помимо прочего, эта компания также поставляет на рынок пусковые обогреватели.Такие устройства предназначены для предпускового прогрева двигателя в холодную погоду. Утеплители этой марки заслуживают хорошие отзывы потребителей. Но многих все же интересует, есть ли у «Вебасто» более дешевый или более качественный аналог.

Достоинства прибора

Безусловно, у отопителей Webasto есть аналоги на рынке. Однако сразу оговоримся, что более качественных предпусковых обогревателей в специализированных магазинах на сегодняшний день, к сожалению, нет. На данный момент это самые современные, надежные и долговечные устройства такого типа.К преимуществам потребителей «Вебасто» среди прочего можно отнести:

  • длительный срок службы;
  • низкий расход топлива;
  • высокая степень безопасности.

К тому же при работе аппарата от этого производителя практически не разряжают аккумулятор.

Приобрести «Вебасто» сегодня без проблем может абсолютно любой автолюбитель, если он того пожелает. Дилерская сеть компании на самом деле очень обширна. Единственный недостаток утеплителей этой марки — довольно высокая стоимость.За устройство этой марки поставщики в зависимости от технических характеристик просят от 20 до 50 тысяч рублей.

Автозапуск или Вебасто?

Помимо представленных на рынке сегодня есть устройства, которые тоже предназначены для прогрева двигателя зимой, но имеют другой принцип работы. Они называются автозапуском и позволяют запускать двигатель удаленно. На самом деле можно считать, что это довольно неплохой аналог Webasto. Такое оборудование получило достаточно широкое распространение.Однако по сравнению с «Вебасто» он, к сожалению, имеет ряд определенных недостатков. Самый главный из них — использование автозапуска значительно снижает эффективность противоугонного оборудования машины. Дело в том, что такие устройства обычно включают в одну цепь с системой охранной сигнализации (чтобы исключить ее срабатывание при запуске).

Также недостатками такого оборудования по сравнению с «Вебасто» являются:

  1. При использовании автозапуска двигатель автомобиля изнашивается намного быстрее.
  2. Большой расход топлива … Этот недостаток отличает программируемые системы автозапуска. При использовании такой техники, например, на неотапливаемой стоянке, она может запускаться несколько раз (при понижении температуры до определенных значений).
  3. В отличие от «Вебасто», его аналог — автозапуск — не гарантирует безупречный запуск в сильный мороз.

По сравнению с системами автозапуска «Вебасто» имеет еще одно безусловное преимущество. Благодаря устройству этой марки, подключенному к штатной системе обогрева автомобиля, можно будет ждать помощи, например, в случае поломки машины на зимней трассе, в теплом, а не в замерзшем салоне. .

Отопитель Hydronic или Webasto?

Гидравлическое оборудование почти так же популярно у автомобилистов, как Webasto. Hydronic — сегодня практически единственная марка отопителей, которая может составить конкуренцию Webasto. Аналог «Hydronic» также производится по технологиям, разработанным немецкими инженерами, сотрудниками компании Eberspacher. Поэтому качество сборки нагревателей Hydronic очень хорошее. Однако при этом они несколько активнее разряжают аккумулятор и, по мнению многих потребителей, имеют менее надежные свечи накаливания.К тому же во время работы эти устройства довольно шумные. Отопители «Гидроник» тоже немного дороже «Вебасто» — 30–70 тысяч рублей.

Российский аналог «Вебасто»: «Бинар»

Конечно, сегодня на рынке есть и подогреватели для двигателей отечественного производства. Самая популярная российская марка среди автомобилистов — Бинар. Такие обогреватели производят две отечественные компании — Теплостар и Адверс. Аппараты «Бинар» дешевле «Вебасто» — всего около 15-20 тысяч рублей.Но при этом по сравнению с последними, по мнению многих автомобилистов, они:

  1. Работают медленнее. Зажигание, продувка и т. Д. У этих устройств осуществляется не так четко, как у техники Webasto. Иногда запуск с помощью «Бинара» происходит даже не с первого, а со второго раза.
  2. Не очень надежно … Хотя производители Бинара постоянно улучшают конструкцию своих устройств, к сожалению, они довольно часто выходят из строя.

В то же время аналог «Вебасто» — «Бинар» — имеет ряд безусловных преимуществ. Во-первых, обогреватели этой марки полностью ремонтируемы. В случае поломки «Вебасто» придется передать официальному представителю на неопределенный срок. Запчасти на «Бинар» вполне доступны по цене, а отремонтировать такой прибор при желании можно даже самостоятельно.

Обогреватели «Планар»

Еще одна популярная марка бытовых подогревателей.Эти устройства заслуживают очень хороших отзывов потребителей. Конечно, по качеству сборки отопители Planar от Webasto существенно уступают. Особенно это касается оборудования производства Теплостар. Более-менее надежным в этом плане считается самарский недорогой аналог Вебасто — Планар (производства Advers). Устройства этого производителя обычно хвалят автомобилисты в своих отзывах. К своим основным достоинствам автовладельцы относят:

  • высокая степень ремонтопригодности;
  • невосприимчивость к разного рода примесям в топливе.

В целом аналог «Вебасто» отличается неплохими характеристиками. Но при этом дешевле на довольно значительную сумму. Утеплители «Планар» стоят порядка 15-19 тысяч рублей.

Китайские аналоги

Конечно, китайские предприниматели не остались в стороне в плане производства таких покупных устройств, как подогреватели двигателей. Самый популярный китайский аналог Webasto на российском рынке — Beliff.

Как известно, инженеры Поднебесной очень часто просто копируют дизайн оборудования известных брендов.Результат достаточно качественный, но по надежности все же уступает оригинальному устройству. В любом случае сборочный контроль на китайских заводах, конечно, намного ниже, чем на европейских. Кроме того, материалы, используемые при производстве различного оборудования в Поднебесной, зачастую не отличаются высоким качеством. Примерно так же были созданы обогреватели Belief в Китае. По сути, это та же «Вебасто», но чуть менее качественная. Есть обогреватели «Вера» в районе 30 тысяч рублей.

Многих российских автомобилистов также интересует, какой аналог «Вебасто» существует на рынке для дизельного двигателя. Очень часто в этом случае используются устройства марки Belief. Неплохо для дизельных двигателей, например, подойдет отопитель Belief Water D5 12V. На рынке эта модель стоит около 31 тысячи рублей.

Сетевые обогреватели

Устройства этого типа принципиально несколько отличаются как от автозапуска, так и от Вебасто. Электроснабжение для них — бытовая сеть.Следовательно, они не расходуют топливо и не разряжают аккумулятор. Они практически не уступают по эффективности жидкостным автономным отопителям. Конечно, их тоже можно отнести к достойным внимания аналогам «Вебасто».

Такие устройства намного дешевле автономных. Это связано в первую очередь, конечно, с их более простой конструкцией. Но сетевые обогреватели, конечно, гораздо менее удобны в использовании. Тем не менее, у такой техники, как и у «Вебасто», немало поклонников. Такие устройства сегодня покупают многие автовладельцы.

Обогреватели Defa

Самая популярная марка сетевой бытовой техники этого типа на сегодняшний день — Defa. Хорошие отзывы потребителей заслужил недорогой аналог «Вебасто» на бензине «Дефа», например, за то, что он не дымит при запуске. Когда он работает, возле станка слышно только тихое шипение. Также преимуществом этой модели многие считают то, что она исключает холодный запуск двигателя, что увеличивает срок его службы. К недостаткам «Дефа», как, конечно, и любого другого сетевого обогревателя, можно отнести то, что его можно использовать, в отличие от автономного «Вебасто», только в гараже.На неотапливаемой стоянке из-за отсутствия розеток, а также под окном, к сожалению, запустить двигатель с ее помощью не получится.

Обогреватели, работающие от электричества, как уже упоминалось, намного дешевле автономных. Купить модель Defa на рынке можно всего за 1500-2000 рублей.

Отопители бытовые «Северс»

К достоинствам данного сетевого устройства большинство потребителей относят, прежде всего, то, что он достаточно быстро прогревает двигатель.Для этого у ТЭНа «Северс», который работает от напряжения 220 В, требуется около получаса. Примерно столько же времени уходит на прогрев на «Вебасто». Основным недостатком обогревателей Северс потребители считают не слишком продуманную схему врезки.

Обогреватели для ВАЗ «Старт М-1»

Устройство малокиловаттное предназначено для прогрева двигателя внутреннего сгорания легковых автомобилей, преимущественно марки ВАЗ. Аппараты «Старт М-1» относятся к сетевому классу и работают при напряжении 220 В.Эти устройства заслуживают относительно хороших отзывов потребителей. Они прогревают двигатели зимой быстро, без проблем и гарантированно. Обогреватели «Старт М-1» поставляются на рынок в литом корпусе, габариты не слишком большие. Все это, безусловно, увеличивает срок их службы и делает их максимально удобными в использовании.

Большинство потребителей считают обогреватели «Старт М-1» практичным и качественным оборудованием. Двигатель авто при их использовании при температуре окружающей среды -25 С может прогреться буквально за час.Стоят такие обогреватели всего около 3-5 тысяч рублей.

Предпусковой подогреватель двигателя

Webasto широко известен во всем мире и широко применяется на различных моделях и типах автомобилей. Название Webasto в повседневной жизни сегодня часто используется для обозначения того самого факта, что силовой агрегат дополнительно оснащен автономным подогревателем двигателя.

Цены, гарантия, ремонт и обслуживание

Текущая ценовая политика обоих конкурирующих брендов такова, что сегодня вы можете купить Webasto или Hydronic практически по одинаковой цене.При этом стоит учитывать, что цена на Вебасто обычно фиксируется в различных дилерских центрах.

В случае с Hydronic такая практика встречается реже, поэтому цены на обогреватели этой компании могут отличаться у разных продавцов. Это дает возможность более широкого выбора, так как есть шанс приобрести товар по цене ниже средней.

С учетом этого, продукты Webasto на практике могут оказаться на 3-5% дороже, но на выбор эта разница особо не влияет.Что касается стоимости установки предпусковых подогревателей, то цена будет одинаковой (от 6 тысяч рублей и более в зависимости от сложности установки на конкретный автомобиль).

Также отметим, что дополнительные органы и органы управления у отопителя Eberspacher дешевле аналогичных аналогов от Webasto. Также возможно подключить управление Hydronic через дополнительный канал сигнализации.

При этом такое подключение не ведет к потере заводской гарантии на ТЭН.Если необходимо реализовать дополнительное управление отопителем со смартфона, эта функция позволяет сэкономить около 10 тысяч рублей.

Если затронуть вопрос гарантии, ремонта и обслуживания отопителей, то ремонт Hydronic будет дешевле, чем Webasto. Дело в том, что Eberspächer предусматривает раздельную замену различных элементов, а у Webasto развита практика замены целыми модулями.

Это означает, что при выходе из строя какой-либо отдельной части модуля необходимо заменить весь модуль.В итоге получается, что стоимость запчастей Webasto выше. По сравнению с ремонтом Webasto мелкий ремонт Hydronic станет менее затратным.

Общая гарантия на оба типа обогревателей одинакова и составляет 24 полных месяца с даты установки на автомобиль. Однако условия гарантии немного отличаются. Webasto дает полную гарантию, а Hydronic не дает гарантии на все элементы и типы комплектов.

В качестве примера стоит упомянуть свечу накаливания, которую Вебасто без проблем меняет по гарантии, чего нельзя сказать о Hydronic.Также гарантия на монтажные комплекты для грузовиков от Hydronic составляет 1 год (12 месяцев), а Webasto дает гарантию 2 года (24 месяца).

Hydronic, Webasto или Binar / Planar

Теперь несколько слов о сравнении немецких автономных предпусковых подогревателей с отечественными изделиями Binar / Planar. Учитывая, что бюджет перед покупкой может быть очень ограничен, а нагреватель все равно срочно нужен, то можно обратить внимание на российские аналоги.

Их основными достоинствами можно считать сбалансированный монтажный комплект, производительность и доступную цену.Стоимость вдвое меньше, чем у немецких аналогов, в комплекте также сразу пульт управления, есть гарантия 18 месяцев. Во многих случаях данные решения активно используются на недорогих легковых и коммерческих автомобилях, микроавтобусах, бюджетных внедорожниках и т. Д.

В то же время к основным недостаткам обогревателей Бинар / Планар по сравнению с Вебасто или Гидроник можно отнести заметную вариацию качества используемых материалов и самих готовых изделий, а также заметно меньший ресурс бытовых обогревателей.

Какой предпусковой подогреватель лучше выбрать

Итак, вернемся к основной теме и резюмируем полученную информацию. Даже с учетом того, что цены на отопители Webasto и Hydronic практически совпадают, это второй вариант, который все равно оказывается дешевле конкурента. Особенно это актуально, если есть необходимость в установке дополнительных регуляторов отопителя (например, GSM-модуля).

В то же время Webasto — лучший вариант по целому ряду параметров (производительность, экономичность и т. Д.).). На практике пользователи отмечают стабильность, меньший расход топлива и т.д. Хотя разница в расходе топлива на первый взгляд не кажется такой большой, после длительной эксплуатации Hydronic или Webasto (особенно на бензиновых двигателях) она явно заметна.

Параллельно с этим потребители отмечают лучшую производительность устройств Hydronic «на старте» по сравнению с Webasto, так как по ощущениям двигатель и контур салона прогреваются быстрее. Отдельным преимуществом Hydronic является встроенная система самодиагностики нагревателя, а также возможность сброса ошибок, которые могут привести к блокировке нагревателя через таймер.

При выборе также не следует забывать о полной гарантии на оборудование Webasto, при этом у Eberspächer могут быть гораздо более короткие гарантийные сроки и перечень отдельных позиций, на которые распространяется такая гарантия. В то же время верно и то, что после прекращения гарантийных обязательств ремонт Hydronic оказывается намного дешевле.

Что касается особенностей самих устройств, то некоторые пользователи издают повышенный уровень шума Hydronic во время работы. Шумнее по сравнению с Вебасто и сам отопитель, и дозирующий топливный насос.

Следует добавить, что в некоторых случаях дистанционный запуск с пульта Hydronic может оказаться хуже по дальности по сравнению с аналогичными опциями от Webasto. Параллельно с этим часто возникает необходимость установить удаленный запуск через мобильный телефон как Webasto, так и Hydronic. Этот запуск проще и дешевле организовать при использовании продуктов Eberspächer.

Какова чистая прибыль

С учетом вышесказанного получается, что продукция Webasto выглядит не только более надежным и экономичным вариантом с расширенной гарантией, но и более дорогой.Что касается дополнительного оборудования, а также с учетом последующего послегарантийного ремонта и обслуживания, выгоднее приобрести обогреватель Eberspächer Hydronic.

Напоследок отметим, что в данной статье были рассмотрены основные сильные и слабые стороны двух конкурирующих немецких производителей, а также учтены отзывы автомобилистов, активно использующих обогреватели этих марок. При этом однозначно ответить, что лучше, Webasto или Hydronic, довольно сложно.

У каждого продукта есть как свои преимущества, так и определенные недостатки, при этом на начальном этапе стоимость комплектов Webasto и Hydronic практически одинакова. В любом случае окончательный выбор остается за потребителем.

По сути, это немецкий производитель автомобильных автономных (автономных) отопителей и других автомобильных систем «Webasto».

Наравне с этим производителем другая немецкая компания производит автономные агрегаты.

И конечно «Автономные отопители и обогреватели» производятся в нашей стране:

Рядом с заводом «Адверс» в Самаре «Планар» и «Теплостар»

В Шадринске «ШААЗ»

У «ЭлтраТермо» из Ржева стоит «Прамотроникс»

.

Выросшие из Технологии и бренда Шперос, купленного Россией у Webasto:

и другие за рубежом.

Автономисты

Автономные отопители используются для создания теплого климата в автомобиле и, в частности, для предварительного прогрева двигателя. Более того, они работают автономно, т.е. им не нужен ни двигатель, ни уличная розетка 220 В, ни даже управление и действия водителя.

Автономика называется сухой и мокрой, предпусковой и предпусковой подогреватели, фены и гидроника, есть дизель, бензин и газ.

По назначению или типу охлаждающей жидкости:

Подогреватели двигателя внутреннего сгорания — это «водогрейный котел», который нагревает охлаждающую жидкость тосол, антифриз (охлаждающую жидкость).

Они подразделяются на подогреватели и подогреватели.

работает только совместно с ДВС. (у них нет своего водяного насоса). Обычно их устанавливают на дизельные автомобили в стандартной комплектации, чтобы быстро прогреть их до рабочей температуры сразу после запуска двигателя. (Если у вас есть знания, вы можете превратить их в предстартовую).

может работать как с двигателем, так и без него — прогревать ДВС перед зимним пуском.Быстро прогрейте двигатель после запуска и даже автоматически прогрейте кабину автомобиля.

Это печка, которая нагревает воздух в салоне автомобиля вне зависимости от работы двигателя автомобиля. Может использоваться как на стоянке, так и при движении по дороге. Их еще называют «Фены», «Воздуходувки» и «Сухие автономные агрегаты»

.

Выбор автономности

Обогреватели кабины различаются по мощности в зависимости от объема отапливаемого помещения:

  • — 2кВт используется для обычных кабин (КАМАЗ + спальник).
  • — 3-4кВт — большие каюты (американцы).
  • — 5-8кВт — автодома, кунги.

Предпусковые подогреватели отличаются объемом охлаждающей жидкости (охлаждающей жидкости) в двигателе внутреннего сгорания (ДВС), но поскольку этот параметр используется редко, их различают по объему камер сгорания (в литрах (они же кубические сантиметры)) :

  • — 4KW — ДВС до 2,5 литров (большинство автомобилей мощностью до 150 л.с. (лошадиных сил))
  • — 5кВт — ДВС от 2.От 5 до 6 литров (джипы, микроавтобусы мощностью более 150 л.с.)
  • — 9 кВт и более — ДВС свыше 6 литров (все коммерческие автомобили, многоместные автобусы).

Ниже вы можете скачать методику расчета тепловой мощности нагревателя.

Зачем нужна автономная система

Автономные отопители салона — безусловный атрибут всех дальнобойщиков, охотников и рыбаков.

Фен работает почти бесшумно; мало потребляет топлива, электроэнергии; и самостоятельно поддерживает заданную водителем температуру.

Расчет израсходованного топлива при стоянке ДВС или автономного двигателя покажет окупаемость Webasto и др. Через месяц — два. Кроме того, для современных высоконагруженных дизельных двигателей длительный холостой ход на стоянке вреден.

Для любого ДВС (ДВС) самое больное (убивает ресурс) — грязный воздушный фильтр и холодный запуск. Один холодный пуск приравнивается к 500 км пробега автомобиля.

На зимних дорогах пик аварийности приходится на начало движения — окна замерзают или запотевают, движение сдерживается теплой одеждой.

Автономный обогреватель двигателя, который запустился самостоятельно перед поездкой, прогреет двигатель внутреннего сгорания и даже лобовое стекло и салон теплым воздухом за 20-40 минут работы. Вы можете запустить Вебасту, пока пьете чай дома. Позвонив по телефону, нажав кнопку на брелке будильника, брелке WEBASTO или предварительно установив время запуска на таймере.

И теперь вам больше не нужно «пляски с бубном» вокруг замороженных,

машина, которая не запускалась. Завели двигатель и сразу в путь.

Минусы Вебасто

Но есть 2 больших недостатка:

Это и цена, и разряд АКБ (автомобильного аккумулятора).

Б / у, обслуженный котел устраняет первую неприятность.

Разрядка аккумулятора: Во избежание проблем с разряженным аккумулятором, конечно, необходимо знать, что он исправный, свежий (аккумуляторы, проработавшие более 5 лет, уже считаются «супер аккумуляторами»).

Следить за батареей довольно просто.

Аккумуляторы не любят длительную стоянку в холодную погоду, короткие поездки, нахождение в грязи, не закрепленной под капотом, и сбои бортовой сети автомобиля.

Зимой перед запуском автомобиля обязательно посмотрите штатный вольтметр, либо установите его дополнительно.

Напряжение на клеммах разговора это о

Состояние батареи.

Эти показания следует измерять при выключенных потребителях и не менее чем через семь часов после остановки двигателя.

При использовании автономного транспортного средства двигатель-генератор должен заряжать аккумулятор вдвое дольше.

Едешь на работу 40 минут — отопление работает минут 20.

В противном случае заряжайте аккумулятор зарядным устройством каждые две недели.

Технические характеристики отопителей Webasto и Eberspacher

и расчет подбора мощности автономных отопителей

Нагреватели охлаждающей жидкости | ACPL Атлантик

Hydronic D4 — 13 700 БТЕ / ч

Нагреватель охлаждающей жидкости Hydronic 4

Espar предлагает доступные решения по обогреву внедорожной техники, небольших грузовиков, автомобилей и лодок.Его компактный размер обеспечивает простую установку и устраняет необходимость в электрических разъемах. Доступны дизельная (D) и бензиновая (B) версии. Характеристики и преимущества включают:

  • Автоматическая регулировка нагрева по 3 ступеням нагрева
  • Низкое потребление топлива и энергии
  • Без электрических плагинов
  • Простой запуск оборудования
  • Самодиагностика

Hydronic D5 — 17000 БТЕ / ч

Нагреватель охлаждающей жидкости Hydronic D5 / B5 от

Espar предлагает доступные решения по обогреву грузовиков, внедорожной техники, лодок и автобусов.Его компактный размер обеспечивает простую установку и устраняет необходимость в электрических разъемах. Доступны бензиновая и дизельная версии. . Характеристики и преимущества включают:

.
  • Автоматическая регулировка нагрева через 2 ступени нагрева
  • Низкое потребление топлива и энергии
  • Без электрических плагинов
  • Простой запуск оборудования
  • Самодиагностика
  • Доступны версии на 12 и 24 В

Hydronic MII — 32400 БТЕ / ч

Нагреватель охлаждающей жидкости

Espar — это мощная, компактная и легкая система обогрева.Обычно он используется для подогрева двигателя, топлива и гидравлики для внедорожной техники. Он также подходит для обогрева двигателя и дополнительного обогрева салона автобусов. Характеристики и преимущества :

  • Низкая мощность и расход топлива за счет 4 уровней нагрева
  • Комфорт и безопасность водителя и пассажира
  • Возможность размораживания лобового стекла
  • Быстрый предварительный нагрев без электрических розеток
  • Альтернатива дорогостоящему холостому ходу
  • Самодиагностика

Hydronic D16 — 54 630 БТЕ / ч

Нагреватель охлаждающей жидкости Hydronic 16

Espar обычно используется для больших автобусов, лодок и внедорожных двигателей.Эти нагреватели обеспечивают предварительный нагрев двигателя, топлива и гидравлики и могут быть включены в систему обогрева автобусов для обеспечения дополнительного тепла. Первый выбор для тех, кому требуется быстрый нагрев при работе в «арктическом» климате. Эти обогреватели доступны только в версии на 24 В.

Функции и преимущества включают:

  • Без электрических плагинов
  • Простой запуск оборудования
  • Самодиагностика
  • Дополнительное отопление кабины

Hydronic 24/30/35 — 82 000 — 120 000 БТЕ / ч

Нагреватель охлаждающей жидкости модели

Hydronic 24/30/35 от Espar обычно используется для больших автобусов, лодок и внедорожных двигателей.Эти обогреватели обеспечивают предварительный подогрев двигателя, топлива и гидравлической системы и могут быть включены в систему обогрева автобуса для обеспечения дополнительного тепла. Первый выбор для тех, кому требуется быстрый нагрев при работе в «арктическом» климате. Эти обогреватели доступны только в версии на 24 В. Характеристики и преимущества включают:

  • Без электрических плагинов
  • Простой запуск оборудования
  • Самодиагностика
  • Дополнительное отопление кабины

Обогреватель Espar / Eberspacher Hydronic II D4S 12 В (4 кВт) Дизель

Нагреватель воды / охлаждающей жидкости Eberspacher Hydronic II D4S 12 В

Этот обогреватель имеет преимущество предварительного обогрева двигателя, а также салона.В нем используется собственная водная система автомобиля с теплообменником и вентилятором. Hydronic II D4S можно установить в любой тип автомобиля.

Это обогреватель Hydronic второго поколения (последняя модель представлена ​​в 2014 году). Основные отличия от более старых версий Hydronic 4 — улучшенная топливная экономичность, быстрее работает и надежнее предшественников. Он также работает с контроллерами / таймерами / GSM нового типа Easysart.

Гидравлические водонагреватели

  • Двойные преимущества: прогрев салона и двигателя и, следовательно, облегчение запуска, защита двигателя, экономия топлива и защита окружающей среды.
  • Комфортное распределение теплого воздуха через собственные форточки автомобиля.
  • Установка в моторном отсеке возможна практически в любой машине.
  • Может управляться таймером, дистанционным радиоуправлением или смартфоном.
  • Возможно предварительное охлаждение летом.
  • Может также использоваться для центрального отопления на лодках (требуется специальный комплект для установки на море)

Обогреватель Eberspacher Hydronic II D4S Economy, 12 В

Напряжение: 12 В

Номер детали Eberspacher:

Тип топлива: Дизель

Технические данные:

Идеально для:

  • Подогрев автомобилей, грузовиков, полуприцепов, фургонов и т. Д.
  • Центральное отопление для лодок (также может использоваться для подачи горячей воды через косвенный резервуар)

Время доставки:

  • США — 1 рабочий день
  • Соединенное Королевство — 1 рабочий день
  • Западная Европа — 2-3 рабочих дня
  • Восточная Европа — 3-5 рабочих дней
  • Скандинавские страны — 2-3 рабочих дня
  • Австралия / Новая Зеландия — 4-10 рабочих дней
  • Остальной мир — 2-7 рабочих дней

[что нового в:] APU | FleetOwner

В связи с постоянно растущим числом нормативных требований, ограничивающих работу на холостом ходу, и парками, желающими сократить расходы на топливо, вспомогательным силовым агрегатам никогда не уделялось больше внимания, чем сегодня.Эти агрегаты могут сэкономить деньги автопарка и создать комфортные условия в кабине, помогая удерживать водителя. А с современными новыми системами более длительное время работы и более стабильная температура в кабине — это лишь два преимущества.

По словам Джона Деннехи, вице-президента по маркетингу и коммуникациям,

Espar Products была первой компанией, которая сертифицировала свои системы обогрева грузовиков для защиты грузовиков от холостого хода Калифорнийским советом по воздушным ресурсам. Линия Airtronic, которая включает двухъярусный обогреватель D2 и Airtronic D4 и D5, использует принудительный горячий воздух и производит от 7 500 до 41 000 БТЕ / час.Все они сертифицированы CARB, как и предпусковой подогреватель двигателя Hydronic 5. Линия Hydronic, включая Hydronic 5, предлагает от 3700 до 120 000 БТЕ / час. Он исключает работу двигателя на холостом ходу для прогрева кабины, поддерживает температуру и обеспечивает возможность быстрого размораживания окон за счет циркуляции охлаждающей жидкости двигателя для более быстрой передачи тепла.

«Нашим клиентам нужны компактные, простые в обслуживании и обслуживании системы отопления, которые делают больше, чем просто обогревают. Им нужны системы, которые могут нагревать топливо [а также] гидравлику; интегрированные системы отопления с электрическими системами кондиционирования воздуха; а также ВСУ и генераторные установки », — добавляет Деннехи.

Продукция компании доступна в качестве оригинальных опций, включая обогреватели Espar, в которых используются 12- или 24-вольтовые аккумуляторные системы, а также бензин или дизельное топливо в качестве бортового топлива с герметичными камерами сгорания для создания тепла.

Клиенты требуют «комплексного решения дилеммы холостого хода», — говорит Билл Гордон, вице-президент Bergstrom по вторичному маркетингу и продажам Nite. «Бергстром был первым, кто предложил систему с батарейным питанием. Аккумуляторная система Nite одобрена CARB и доступна как на вторичном рынке, так и при заводской установке через Navistar, Freightliner и Peterbilt.”

По словам Гордона, использование более эффективных компонентов увеличило как емкость в британских тепловых единицах, так и время работы установок Bergstrom. «Покупатели должны остерегаться того, как рассчитываются британские тепловые единицы, поскольку многие в этой отрасли не используют TMC или какой-либо стандартный расчет британских тепловых единиц», — предупреждает Гордон. «Часто Btus сильно завышены».

Продукция

Bergstrom включает блоки переменного тока в спальной и дневной кабине, батареи, топливные обогреватели, инверторы, зарядные устройства и комплекты берегового питания. «Мы пытаемся определить технологии, которые будут использоваться через пять или десять лет, а не просто реагировать на то, что другие делают сегодня», — добавляет Гордон.

«Автопарки обычно выбирают APU для экономии топлива и сокращения простоев», — говорит Дин Дж. Ланде, менеджер по развитию бизнеса Carrier Transicold. «Некоторые APU предоставляют дополнительные решения. Например, APU Carrier Transicold обеспечивает как обогрев, так и охлаждение, а также покрывает гостиничную нагрузку в спальном месте ».

По его словам, в комплект поставки

входит подогрев двигателя грузовика, возможность зарядки аккумулятора и возможность подключения к береговому источнику питания.

НАГРЕВ, ОХЛАЖДЕНИЕ

Для автопарков, работающих в более теплом климате, ВСУ должно обеспечивать не менее восьми часов непрерывного охлаждения.В целях повышения комфорта APU Carrier Transicold с дизельным двигателем недавно был модернизирован и теперь обеспечивает 12 000 БТЕ охлаждения, что на 20% больше, чем у предыдущих моделей.

По словам Ланде, автопаркам

также требуется техническая поддержка независимо от того, где находится подразделение. «Выбирайте производителей, которые предоставляют сервисную поддержку по всей стране. Если APU нуждается в обслуживании в дороге, вам не нужно, чтобы ваш водитель находился в ситуации, когда нет сервисных центров на много миль », — объясняет он.

Centramatic предлагает сплит-систему APU / HVAC, которая представляет собой автономное устройство с собственной системой охлаждения.По словам Майка Хагара, директора по продажам и маркетингу, он может служить резервным источником для генератора переменного тока грузовика и установленной на заводе системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха в случае отказа.

«Centramatic потратила два года на исследования и испытания, чтобы разработать устройство высочайшего качества, доступное и простое в обслуживании», — говорит Хагар.

Устройство включает в себя автоматический запуск, блок питания на 60 А и 12 В и отключение при низком давлении масла или при высокой температуре воды. HVAC включает полностью программируемый климат-контроль и цифровой термостат.

ЭЛЕКТРИЧЕСКИЕ ОПЦИИ

В Glacier Bay Technology продление срока службы батареи за счет строгого контроля схемы зарядки помогает ее электрическому APU ClimaCab обеспечивать 10-часовой контроль температуры при одновременном снижении затрат на топливо.

«Наши клиенты просят максимально снизить процент холостого хода и сократить расходы на дизельное топливо, которые они могут получить, используя нашу полностью электрическую ВСУ», — говорит генеральный директор Дерек Кауфман. «Они также хотят избежать дополнительных затрат на техническое обслуживание, если это возможно.Максимально увеличивая эффективность потребления энергии, мы можем обеспечить более 10 часов климат-контроля спальных мест с использованием системы из четырех аккумуляторов ». По данным компании, пользователи ClimaCab могут сэкономить до 4800 долларов США на грузовике в год и устранить более 17 тонн углекислого газа по сравнению со средним грузовиком, работающим на холостом ходу 2000 часов в год.

«Наши клиенты [хотят] надежные APU, которые помогут им увеличить время безотказной работы, снизить затраты на обслуживание и увеличить время удержания драйверов», — говорит Пол Барбаро, менеджер по продукту APU компании Thermo King.«[И] они хотят, чтобы APU была очень экономичной, чтобы помочь удовлетворить их потребность в повышении энергии, операционной эффективности и устойчивости».

Благодаря своей обширной сервисной и дилерской сети Thermo King помогает удовлетворить эти требования с помощью своих APU TriPac и TriPac E. Компания заявляет, что в ее TriPac E используется батарея с сухими элементами NXT, которая обеспечивает на 30% больше времени работы, чем стандартная батарея с мокрыми ячейками, с рабочим диапазоном от -40 до 180 градусов. F. Устройство может сэкономить автопарку более 7000 долларов в год на топливе по сравнению с автомобилем, работающим на холостом ходу 2500 часов, при цене на топливо 3 доллара за галлон., Говорит Thermo King.

Инверторы питания

и комбинированные блоки инвертор / зарядное устройство могут использоваться как автономные продукты или в сочетании с APU для питания таких устройств, как развлекательные системы, микроволновые печи или кофеварки. Компания Xantrex Technology USA, производящая серию компактных и легких инверторов Prowatt SW, сосредоточена на разработке недорогих и высокоэффективных устройств.

«Менеджеры автопарка находятся под огромным давлением, чтобы поддерживать рентабельность в результате роста цен на топливо и жесткой экономики», — говорит Дэвид Норман, директор по маркетингу и стратегии.«От автопарков наших партнеров и производителей APU мы узнали о необходимости недорогих и высокоэффективных инверторов питания, соответствующих UL458, стандарту безопасности и качества, рекомендованному… TMC и SAE».

Prowatt SW использует чистый синусоидальный выход, а серия Pro предлагает модифицированный синусоидальный выход и встроенный переключатель передачи.

«Водители, у которых диагностировано апноэ во сне, должны использовать правильный инвертор, желательно чистый синусоидальный блок и установленный на уровне OEM, для работы CPAP, машины, используемой для лечения их расстройства», — отмечает Норман.

APU

Carrier обеспечивает отопление, охлаждение и нагрузку в гостиницах.

ДЛЯ ПОДРОБНОЙ ИНФОРМАЦИИ ПОСЕТИТЕ ЭТИ ВЕБ-САЙТЫ:

Bergstrom Inc.
www.bergstrominc.com

Carrier Transcold
www.trucktrailer.carrier.com

Centramatic
www.centramatic.com

Espar Products, Inc.
www.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *