Постановка самодельного авто на учет: как правильно осуществляется постановка на учет?

Как зарегистрировать самодельную машину?

У вас золотые руки и неординарные умственные способности? Вы самостоятельно придумали, сконструировали и создали автомобиль, аналогов которому не существует? Теперь этот эксклюзив необходимо зарегистрировать, чтобы похвастать им не только у себя во дворе, но и в движении по городу и на трассе. Но по закону не все самодельные автомобили подлежат регистрации, а только те, масса которых не превышает 3,5 тонн. Об этом далее и пойдёт наш сегодняшний разговор: как поставить на колёса ваше творение, да чтобы вам за это ничего не было.

История возникновения самоделок

Изготовление самодельных транспортных средств приобрело популярность неспроста. Этому поспособствовали определённые исторически сложившиеся условия. Истоки углубляются во времена Советского Союза, когда было налажено производство только массовых моделей, но не было тех, которые были бы направлены на удовлетворение потребностей конкретной группы потребителей.

Вот это и подтолкнуло умельцев к собственноручному созданию транспортных средств из подручных материалов. Тогда из нескольких старых, вышедших из строя автомобилей создавали один новый. В сёлах полные энтузиазма молодые люди переделывали легковые кузова в грузовые. Они своими руками удлиняли автомобили и повышали их грузоподъёмность, так как ранее грузовики для личного пользования не выделялись.

«Кулибины» конструировали даже амфибии, которые могли с лёгкостью преодолевать серьёзные водные преграды. И всё это делалось для повышения собственного комфорта. Но были также и почитатели эстетических ценностей, которые были озабочены не только повышением технических и эксплуатационных характеристик автомобиля, но и его внешним видом. Они конструировали самые невообразимые автомобили, в том числе и суперспортивные модели. Все эти произведения автомобильного искусства выставлялись на всеобщее обозрение на специальных мероприятиях, а также свободно и совершенно законно передвигались по дорогам общего пользования.

В то время на автомобили-«самоделки» не накладывалось «вето».

Ограничения начали вступать в силу в 80-ых годах прошлого века. Они коснулись мощностных характеристик двигателя – не более 50 л.с. на тонну массы и габаритов – не более 4,7 метров в длину и 1,8 метров в ширину. Но автомобилисты тех времён прибегали к разнообразным хитростям, например, регистрации внедорожников как тракторов. Мягкие требования к самодельным транспортным средствам в те времена привели к тому, что законно зарегистрированных автомобилей такого типа появилось большое количество.

Что принято считать самодельным автомобилем

Самодельным называется тот автомобиль, который собственноручно создан для пользования в личных нуждах. Такие транспортные средства допускается конструировать из комплектов новых или подержанных запасных частей и автомобильных деталей. Самодельный автомобиль – это, в первую очередь, эксклюзивный технический шедевр самого автовладельца, а не лицензированной компании-производителя.

Внесение изменений в конструкцию транспортных средств

В первую очередь, владельцу машины, который желает внести какие-либо изменения в ее конструкцию, необходимо подать заявление в регламентированной форме в подразделение ГАИ по месту его регистрации. В этом документе, кроме данных о владельце и сведений об автомобиле, необходимо подробно указать все изменения, которые планируется внести в конструкцию. После того как заявление будет рассмотрено, начальником отдела принимается решение, которое записывается на бланке с обратной стороны.

Знайте, что сразу отказать в оформлении изменений в конструкцию автомобиля он не имеет права. Начальник ГАИ указывает порядок выдачи свидетельства и подтверждает, что конструкция вашего транспортного средства удовлетворяет всем требованиям безопасности. Также он указывает порядок, в котором будут вноситься конструктивные изменения автомобиля, и организацию, где это можно будет совершить.

В момент вынесения решения сотрудником ГАИ определяется фактическая необходимость владельцу автомобиля в получении заключения после внесения всех запланированных конструктивных изменений.

Когда заключение оказывается на руках у автовладельца, он уже фактически имеет полное право начинать вносить изменения при помощи той организации, что указана в этом документе. Проводить данные работы могут предприятия, которые изготавливают автомобили и другие транспортные средства, специализированные компании, органы по сертификации, а также другие организации, которые уполномочены ГАИ МВД Украины и имеют сертификат соответствия с лицензией на проведение технического обслуживания и ремонта.

После того как необходимые работы выполнены, автовладельцу выдаётся заявление-декларация компанией, которая непосредственно вносила конструктивные изменения в транспортное средство. Она содержит в себе описание произведённых работ, перечень тех, что владелец может выполнить собственноручно, рекомендации по выбору места проведения конструктивных изменений. Есть ряд случаев, когда в подобных заключениях нет необходимости:

1. Внесённые преобразования и так предусмотрены в перечне возможных и проводятся без заключения, но с разрешения ГАИ.

2. Автомобиль после внесения конструктивных изменений остаётся тем же, какой был выпущен компанией-производителем. То есть провелась замена агрегатов и узлов на «родственные» или были установлены и заменены сертифицированные предметы дополнительного оборудования.

По окончании работ на станции гостехосмотра ГАИ или в пункте технического осмотра проверяется техническое состояние автомобиля, а владельцу выдаётся диагностическая карточка.

Затем автовладельцу нужно предоставить в регистрационный отдел ГАИ следующие документы:

— паспорт;

— документ, подтверждающий право владения данным транспортным средством;

— ПТС и свидетельство о регистрации автомобиля;

— заявление на внесение конструктивных преобразований с указанием решения по данному автомобилю;

— заключение;

— диагностическую карту;

— копии сертификатов, которые заверены соответствующими органами, на составные части, используемые для переоборудования, запчасти и принадлежности, которые подлежат обязательному сертифицированию;

— заявление о произведённых работах в их масштабном качественном представлении с копией сертификата;

— непосредственно сам автомобиль, подлежащий проверке.

Именно таким образом и выглядит общая процедура по оформлению конструктивных изменений автомобиля.

Изготовление ТС в индивидуальном порядке

В первую очередь, требуется начинать с конструктивных требований к автомобилю. Их выдвигает испытательная лаборатория. Также она выдаёт заключение о конструктивном соответствии вашего транспортного средства. Есть определённые параметры, соблюдение которых неукоснительно.

Поэтому мы настоятельно вам рекомендуем провести предварительное согласование конструкции автомобиля с автотранспортным научно-исследовательским институтом. Здесь же ваш автомобиль будут подвергать различным испытаниям, по окончании которых вам выдадут соответствующий протокол.

Для каждой детали транспортного средства вы обязаны иметь соответствующий документ, который подтверждает, что она была приобретена законно. Если самодельный автомобиль был собран из частей старых автомобилей, необходимо заранее снять их с учёта в ГАИ и получить соответствующую справку.

Если автомобиль, запчасти которого использовались для «самоделки», был приобретён с рук, тогда необходимо предоставить договор купли-продажи, который был нотариально заверен. Со всем этим вам необходимо направиться в ГАИ.

Когда протокол испытаний будет у вас на руках, отправляйтесь в Институт безопасности дорожного движения. Там вы получите заключение, в котором засвидетельствовано, что ваш автомобиль безопасен для передвижения по городу, и он конструктивно соответствует всем установленным стандартам. Вы должны пройти сертификацию в месячный срок с момента подачи соответствующего заявления в государственные органы.

После успешного завершения вышеперечисленных манипуляций направляйтесь в МРЭО. Там вы получите постановление об отсутствии идентификационного номера у вашего автомобиля. Затем отправляйтесь с этим документом в бюро судебных экспертиз. Там вам выдадут направление в ГАИ для присвоения автомобилю идентификационного номера. Необходимые документы:

— паспорт гражданина Украины;

— заключение Института безопасности дорожного движения;

— заключение эксперта-криминалиста из МРЭО.

В ГАИ автомобилю будет присвоен идентификатор, а вам выдастся заключение о нанесении этого номера. После отправляйтесь снова в МРЭО на своём собственноручно изготовленном транспорте со всеми полученными документами. Там ваше творение наконец-то будет зарегистрировано. Важно знать! За каждое полученное свидетельство и заключение вам нужно будет платить соответствующие государственные пошлины. Затем вы получите технический паспорт на ваше транспортное средство. В нём в графе «марка» будет указано, что автомобиль самодельный, а в особых отметках может указываться, на базе какого транспортного средства он изготовлен.

Законность приобретения агрегатов и узлов

Нельзя зарегистрировать самодельные транспортные средства, которые были изготовлены из комплектующих, импортируемых на территории Украины более чем на полгода. На них необходимо завести соответствующие документы, которые подтверждают законность их ввоза на территорию государства. Все они должны быть сертифицированы в соответствующем порядке. Если зарегистрированный автомобиль будет каким-либо образом изменён конструктивно, в том числе его составные части и дополнительное оборудование, тогда вам предстоит вновь пройти процедуру сертификации и декларирования.

Соответствие автомобиля нормам техники безопасности

К автомобилям-самоделам выдвигаются серьёзные требования, которые не ниже тех норм, которые законодательно установлены для машин серийного производства. И речи не может идти о каких-либо поблажках, ведь такие автомобили должны соответствовать всем нормативным стандартам Европейской экономической комиссии. Это очень серьёзная процедура, которую проходят, к сожалению, не все самодельные транспортные средства.

Проверка проводится на соответствие следующим требованиям:

1. Безопасность рулевого управления на предмет травматизма;

2. Характеристики тормозной системы;

3. Надёжность мест крепления ремней безопасности и качество материала, из которых они изготовлены;

4. Качество всех автомобильных стёкол, а также зеркал заднего вида и то, насколько правильно они установлены;

5. Наличие осветительных приборов и сигнализирующих устройств;

6. Управляемость автомобиля;

7. Устойчивость машины;

8. Минимальный уровень содержания веществ в салоне автомобиля, которые могут нанести вред здоровью;

9. Высокий уровень шумоизоляции;

10. Низкий уровень выброса вредных веществ в атмосферу из выхлопной системы.

Проходим испытания

Наиболее серьёзные требования к самодельному автомобилю выдвигаются именно к его конструкции. Как вы уже знаете, она тестируется в специализированной лаборатории, и только после положительного результата автомобиль подлежит установке на учёт. Но это лишь начало пути к легализации вашего творения. Рекомендуем вам уточнять все критерии, по которым будет испытываться ваш автомобиль, так как они достаточно жёсткие, и их лучше знать заранее ещё на проектировочном этапе.

Как только автомобиль успешно пройдёт «девять кругов Дантова ада», вы получите протокол испытаний. Этот документ является основным свидетельством, официально подтверждающим факт безопасности вашего автомобиля. Теперь его можно ставить на учёт, не боясь, что он будет угрожать чьим-то жизням и здоровью. И помните, что каждая деталь должна быть подкреплена соответствующим документом, подтверждающим законность её приобретения.

Многие собирают самодельные транспортные средства из запасных частей от нескольких машин. Поэтому следует снять старые автомобили с учёта. Только по завершении этого вы сможете легально пользоваться данными запчастями. Зачастую много времени и усилий затрачивается на поиск необходимых элементов. Как мы уже упоминали ранее, в том случае, если большинство запчастей, подходящих вам, имеются в автомобиле, кем-то уже продаваемом, после покупки обязательно сохраните договор купли-продажи. Он вам будет необходим при постановке на учёт вашего самодельного автомобильного творения.

Когда протокол испытаний будет у вас на руках, вам нужно будет направиться в ИБДЖ. В этом институте вы получите документы, которые неоспоримо подтвердят безопасность вашего автомобиля. Сертификация длится, как правило, один месяц.

Если вам отказали

Как вы уже, наверное, поняли, не всегда можно удачно пройти регистрацию самодельного автомобильного транспортного средства и вполне вероятно получить отказ в регистрации от сертифицирующих органов. Причиной этому может служить, например, его несоответствие требованиям безопасности. У вас есть законное право обжаловать данное решение в судебном порядке.

Но более эффективно и, следовательно, разумно будет постараться изменить конструкцию автомобиля, тем самым устраняя причины отказа регистрационной комиссии. После этого можно вновь подать заявление и согласовать переоборудование автомобиля. Дело пойдёт гораздо быстрее и с большей вероятностью на получение положительного результата, если вы переоборудуете машину, базируясь на выданном заключении и применяя агрегаты, которые получили регистрацию. Конечно, если речь идёт о сертификации автомобиля, который был сконструирован на базе модели, аналогичной вашей. Если же вы хотите наладить производство самодельных автомобилей, то знайте, что такое согласование – это достаточно финансово затратный процесс, потому что каждый автомобиль регистрируется в индивидуальном порядке.

Если отказ получен, то переоборудование самодельного транспортного средства лучше производить в сертифицированном СТО. Конечно, вы можете собственноручно выполнить эти работы, но всё равно вам потребуется акт об их проведении только с сертифицированной станции технического обслуживания.

Те, кто любит самостоятельно изготавливать автомобили, обязаны понимать, что его конструирование значительно легче, чем его регистрация. Поэтому, прежде чем начинать его оформлять, хорошо подумайте и проведите расчёты на предмет свободного времени, терпения и финансов. Но если вы ничего этого не боитесь, тогда мы только можем пожелать вам удачи. Дерзайте! Теперь вы знаете, как зарегистрировать свой самодельный шедевр. Кстати, его можно будет очень выгодно продать, например, на автомобильном аукционе , ведь сегодня ценятся элитные эксклюзивные модели автомобилей.

Подписывайтесь на наши ленты в таких социальных сетях как, Facebook, Вконтакте, Instagram, Pinterest, Yandex Zen, Twitter и Telegram: все самые интересные автомобильные события собранные в одном месте.

Как поставить на учет самодельный автомобиль в 2019 : регистрация ТС | 🚗YAVMASHINE.RU

Предположим, вы в состоянии сконструировать и собрать концепт-кар, который способен перевернуть автомобильный мир. Более того, вам удалось это сделать. Машина радует глаз как инновационным дизайном, так и техническим совершенством. Но на ней хочется ездить не только возле гаража, а для этого ее придется регистрировать. Вопрос в том, как поставить на учет самодельный автомобиль в 2019 году и стоит ли с этим связываться?

Необходимо ли регистрировать самодельный автомобиль

Еще каких-то лет тридцать с небольшим назад необходимости в регистрации творений самоделок гаражных умельцев не существовало вовсе. В Советском Союзе вплоть до начала 80-х можно было ездить на самодельных авто без серьезных ограничений. Но постепенно они появились.

Развитие мирового автопрома привело к ужесточению норм безопасности и сертификации транспортных средств. В СССР сначала ограничили мощность и размеры, а в середине двухтысячных – уже в РФ – даже совсем запретили эксплуатацию машин, собранных из серийных комплектующих.

Сегодня же выехать на широкую дорогу можно после прохождения длинного ряда процедур в соответствующих инстанциях. Регистрация самодельных транспортных средств разрешена, более того – является обязательной. В 2015 году вступил в силу приказ Федерального агентства Росстандарт, разрешающий эксплуатацию самодельных авто массой менее трех с половиной тонн, а также мотоциклов, прицепов и полуприцепов.

Сертификация: что и как

Первым делом машину придется сертифицировать. Для этого нужно обратиться в специальную лабораторию Ростехрегулирования. Ближайшую можно найти на официальном сайте органа. Сразу оговоримся: начинать конструирование необходимо с определения технических требований к конструкции, установленных Центральным научно-исследовательским автомобильным и автомоторным институтом (НАМИ). Доставка авто в лабораторию своим ходом запрещена.

Оценка вашего «болида» будет производиться на специальном треке, как транспортного средства, выпускаемого малыми партиями, что, в общем-то, соответствует действительности.

Основное внимание эксперты обратят на:

• соответствие габаритов;
• безопасность рулевого колеса, ремней безопасности и мест их креплений, стекол, зеркал;
• эффективность тормозной системы, освещения и световой сигнализации;
• управляемость и устойчивость;
• соответствие европейским экологическим нормам: уровень шумов, содержание вредных веществ в выхлопе и салоне.

Краш-тест, к радости владельцев, проводиться не будет. Вместо этого предусмотрена экспертная оценка конструкции. Потребуется полный комплект технической документации со всеми чертежами и расчетами.

Важно тщательно подготовиться к данной проверке, поскольку повторная сертификация запрещена. После успешного прохождения всех экспертиз счастливый владелец получит одобрение. Этот документ бессрочный и именно он дает теоретическую возможность получения техпаспорта в ГИБДД. Но необходимо учитывать, что с введением более суровых экологических норм машина автоматически перестает соответствовать требованиям эксплуатации. Так что регистрация самодельного автомобиля в России совсем не выглядит простым делом.

В МРЭО и ГИБДД

Сначала вы должны подтвердить в МРЭО, что автомобиль на самом деле собран вами, а все конструктивные части и комплектующие были приобретены легально.

Придется предъявить договор купли-продажи авто, на основе которого собирался конструктор, и справку, удостоверяющую его снятие с учета. При невозможности документального подтверждения потребуется написать соответствующее заявление.

Как поставить на учет самодельное транспортное средство

Чтобы свободно передвигаться на ТС, собранном своими руками, понадобится регистрация самодельного автомобиля. Для этого изначально надо подготовить требуемый пакет документов, а также изучить порядок действий, необходимых для постановки на учет автомашины в ГАИ.

Понятие о самодельном авто (отличие от «конструктора»)

Мастера, которые могут создавать автомобили по собственным чертежам, начали появляться уже давно. Например, во времена Советского союза на рынок поступали только массовые авто, поэтому никто не задумывался о необходимости создать машины для конкретных людей. Поэтому советские водители создавали самодельное транспортное средство путем сбора из нескольких устаревших моделей. Только так можно было решить свои задачи. Так начали появляться «джипы», небольшие грузовые средства передвижения и пр.

Для создания самодельной машины нужны узлы и устройства минимум из двух автомобилей серийного производства, т.к. не удастся собрать силовой агрегат или трансмиссию собственноручно. Но можно взять двигатель с одного ТС, а КПП с другого. Некоторые автомобильные компоненты изготавливались самостоятельно из подручных материалов в гаражных условиях.

После принятия новых требований стало понятно: чтобы оформить в ГИБДД самодельное транспортное средство, оно должно отвечать категории малосерийных автомобилей. К таким относят собранные в единственном виде автомашины, не имеющие аналогов. Так государство пытается не допустить легализации ТС, относящихся к «конструкторам» и ввозимых на территорию РФ по «серым» схемам, как запчасти.

Специалист, который самостоятельно собирает ТС для личного пользования, не будет создавать больше одного авто, т.к. готовый результат уникален и ему нет аналогов. Именно благодаря этому аспекту самодельный «железный конь» отличается от «конструктора», относящегося к серийному производству и который изначально быстро разобрали, а потом собрали, чтобы ввезти в другую страну. В этом случае речь идет не о развитии энтузиазма изобретателя, а о попытке уклониться от уплаты пошлин и нарушить закон.

«Конструктор» нельзя узаконить, ПТС на него нельзя получить, как и пройти процедуру оформления в ГАИ. Если понадобится отличить настоящую самодельную машину от «конструктора», без экспертной помощи не обойтись. Только экспертиза способна дать настоящую оценку.

Регистрация: нужна или нет

Если на самостоятельно сконструированном и собранном ТС водитель будет выезжать на общие автодороги, ему обязательно нужно зарегистрировать самодельный автомобиль, получить госномер и установить регистрационные знаки, а также получить полис страхования ОСАГО и свидетельство о регистрации транспорта.

Это возможно, если автомашина будет отвечать определенным требованиям:

• мощность силового агрегата не больше 50 л.с. на 1 т веса авто;
• длина – максимум 4,7 м;
• ширина – не превышает 1,8 м;
• наибольшая снаряженная масса – до 3,5 т;
• содержание вредных веществ в выхлопных газах отвечает экостандарту ЕВРО–4.

Только при таких условиях удастся оформить собранную машину.

Какие авто не регистрируют

Бывают ситуации, когда можно не оформлять ТС:

• его предельная скорость составляет менее 50 км/ч;
• рабочий объем силового агрегата не достигает 50 см³;
• мощность – меньше 4 кВт.

Внимание!

В случае с электромобилем показатели мощности двигателя такие же.

Такие параметры могут быть присущи исключительно небольшим автомашинам, работающим на двигателе с одним цилиндром. Но даже при условии необязательной регистрации ТС в ГИБДД управлять им может только водитель, у которого есть права.

Порядок сертификации

Первое, что необходимо сделать для легализации машины собственной сборки, – обратиться в подразделение Росстата. Они есть в каждом регионе РФ. Лучше подумать об этом до начала сборки ТС, чтобы вовремя уточнить актуальные нормативы и требования к процедуре.

Для таких авто предусмотрена упрощенная процедура сертификации, поскольку они являются единичными экземплярами. Они подвергаются испытаниям, которые исключают повреждения, не проходят краш–тесты. Поэтому можно не переживать, что «детище» будет испорчено. Специалисты дают экспертную оценку, основываясь на иных параметрах.

Сотрудники Росстата проверят:

• надежность рулевого управления;
• работу тормозов;
• ремни безопасности;
• наличие стекол и зеркал заднего вида;
• установку требуемых световых приборов и их соответствие стандартам, действующим в России;
• управление и устойчивость при передвижении;
• уровень шума мотора;
• соответствие содержания вредных компонентов в отработанных газах экостандарту ЕВРО–4.

Если в рамках оценки будет выявлено несоответствие установленным техническим нормам, решение эксперитизы будет отрицательным.

Внимание!

До места, где будут проходить испытания, нельзя приехать на лично сконструированном автомобиле: понадобится эвакуатор или авто с прицепом.

Если испытания будут пройдены успешно, владельцу выдадут одобрение типа ТС и свидетельство о безопасности автомашины.

В этих бумагах должны быть указаны:

1. Тип ТС.
2. Базовое авто, на основе которого создано самодельное.
3. Класс экобезопасности.
4. Данные об изготовителе.
5. Год создания машины.

С этими документами можно идти в отделение ГИБДД по прописке. Во время регистрации все данные заносят в реестр.

Оформление транспорта

Даже если самодельное авто прошло сертификацию, это еще не гарантия, что в ГИБДД его поставят на учет сразу в день обращения гражданина. Это неудивительно, т.к. у авто еще отсутствует VIN–код, а без него процедура невозможна.

Постановление об отсутствии VIN–кода

ГИБДД не обладает необходимыми полномочиями в части присвоения идентификационного номера ТС, поэтому при обращении в МРЭО будет выдано постановление об отсутствии VIN–кода. Чтобы его получить, понадобится подтверждение легального происхождения машины. Для этой процедуры понадобится обратиться в Бюро судебных экспертиз.

Проверка в Бюро судебных экспертиз

Специалисты проверят автомобиль и дадут направление на присвоение VIN–кода. В организацию понадобится предоставить:

• паспорт;
• заключение из Госинспекции безопасности дорожного движения;
• резолюция эксперта МРЭО.

Далее понадобится посетить центр стандартизации и идентификации.

Присвоение идентификационного номера

Чтобы получить его в этой организации, привозить самодельный транспорт нет необходимости. Кроме этого, даже личное присутствие владельца не нужно. Все, что требуется, – направить заявку в письменном виде на электронную почту центра стандартизации и идентификации.

В обращении нужно указать:

• название и тип авто;
• год производства;
• номер мотора, узлов ходовой части, коробки передач, рулевого управления и кузова;
• мощность, рабочий объем и тип мотора;
• допустимый вес;
• вес без нагрузки;
• грузоподъемность;
• персональные данные создателя.

Помимо этого, к письму понадобиться приложить:

1. Процесс сборки авто – чертеж общего вида автомобиля или фото автомашины с разных сторон. Обязательно указать габариты средства передвижения. Помимо этого, на каждую деталь требуется предоставить бумагу, которая доказывает их законный способ получения. Если в самодельном ТС применены запчасти, которые не входят ни в одни нормативы конструкции, то их надо описать (в любом стиле повествования) и указать способ их получения: подарок, находка или обмен.
2. Ксерокопии паспорта.

Внимание!

Чем больше будет предоставлено документов, которые доказывают сборку ТС на деталях, которые вы приобрели законно, тем больше вероятность получить разрешение на регистрацию. Для этого собирать надо любые доказательства, даже магазинные чеки.

Через время будет получено свидетельство с указанием ВИН–кода.

Как поставить на учет в ГИБДД

Как только будут пройдены все процедуры, становится реальным оформление самодельного авто в ГАИ. Теперь можно будет получить ПТС. Кроме этого, надо записаться на технический осмотр автомобиля, оформить полис страхования ОСАГО и пройти регистрацию, после чего будет присвоен регистрационный номер и выдан СТС.

Получить регистрационные знаки можно в этом же отделении ГИБДД или заказать в компании, которая отвечает за их изготовление.

Регистрация автомобиля, собранного собственноручно – необходимая процедура, чтобы свободно передвигаться на своем творении. Для этого существует определенная процедура, которую придется пошагово выполнить.

Как зарегистрировать самодельный автомобиль в ГИБДД

Когда в советские времена автомобиль считался не только средством передвижения, но и роскошью, в стране было немало гаражных умельцев. «Мастера на все руки» собирали авто собственными силами, компенсируя отсутствие возможности приобретения заводского автомобиля. При этом сотрудники Госавтоинспекции смотрели сквозь пальцы на разъезжающие по дорогам «нестандарты». Времена меняются, и правила ужесточились, но и сегодня умелых конструкторов, собирающих необычные машины, меньше не становится. В связи с этим встаёт вопрос: как же зарегистрировать самодельный автомобиль, чтобы ездить на нём совершенно легально.

к оглавлению ↑

Как поставить на учёт самодельное авто

В наши дни выехать на российские дороги на самостоятельно сконструированном автомобиле достаточно сложно. Самодельные авто подлежат обязательной регистрации, но прежде чем пройти регистрационные процедуры, необходимо получить сертификат соответствия.

к оглавлению ↑

Сертификация

Для того, чтобы получить сертификат соответствия самодельного автомобиля, необходимо обратиться в органы Росстандарта — Федерального агентства по техническому регулированию и метрологии. На сайте ведомства можно выбрать ближайшую к вашему дому техническую лабораторию Росстандарта.

Важно! Своим ходом на самодельном автомобиле, не имеющем регистрационных знаков, приезжать в органы Росстандарта запрещено. Необходимо воспользоваться услугами эвакуатора или грузоперевозчика.

Самостоятельно сконструированные машины сертифицируют по упрощённому регламенту, предназначенному для автомобилей, выпущенных малыми сериями. В первую очередь будут проверяться:

• безопасность;
• исправность систем;
• устойчивость;
• соответствие европейским экологическим требованиям;
• габариты и вес.

Если автомобиль соответствует всем предъявленным требованиям, то вам выдадут сертификат соответствия, после чего можно смело отправляться в ГИБДД, чтобы поставить машину-конструктор на учёт. Если же по каким-то причинам вы не пройдёте тестирование, а вынесенные замечания можно исправить, то есть шанс попытать счастья в другой раз, после доработок.

к оглавлению ↑

Регистрация

Выданный сертификат соответствия — бессрочный, но необходимо учитывать, что законодательство и нормы могут меняться, поэтому теоретически возможно, что в будущем такую процедуру придётся проходить заново.

В Межрайонном регистрационно-экзаменационном отделе ГИБДД необходимо подтвердить, что самодельный автомобиль собран непосредственно вами, а запчасти и комплектующие приобретались официально. Если в наличии нет кассовых и товарных чеков, договоров купли-продажи или закупочных актов, то придётся писать заявление о том, что комплектующие приобретались без подтверждающих документов. Также немаловажное значение имеют фотографии этапов сборки — это даст возможность экспертам быстрее разобраться в системах вашего автомобиля.

Но и на этом процесс регистрации самодельных транспортных средств ещё не будет завершён. Если на комплектующих (кузове, двигателе, шасси) отсутствуют идентификационные номера, то дополнительно вам придётся ещё обратиться в бюро судебной экспертизы, где подтвердят, что с легальностью у ваших запчастей всё нормально. Далее в ГИБДД присвоят идентификационный номер и набьют его на автомобиль. И только после этого вы получите свидетельство о регистрации транспортного средства и государственные автомобильные номера.

Став счастливым обладателем официально признанного нестандартного автомобиля, смело отправляйтесь в путь и наслаждайтесь комфортом легального передвижения.

В Украине узаконили самодельные легковые автомобили

Начиная с 11 июня вступило в действие постановление КМУ № 471 от 31 мая 2012 года, которым внесены изменения в порядок государственной регистрации (перерегистрации), снятии с учета автомобилей, автобусов, а также самоходных машин, сконструированных на шасси автомобилей, мотоциклов всех типов, марок и моделей, прицепов, полуприцепов, мотоколясок, других приравненных к ним транспортных средств и мопедов. Как сообщает «ЛИГАБизенсИнформ» со ссылкой на портал «Юрлига», постановлением отменен запрет на регистрацию (перерегистрацию) переоборудованных – путем замены кузова на кузов иной марки, модели, серии или модификации – легковых автомобилей или изготовленных на их базе самодельных легковых автомобилей. Теперь можно будет регистрировать как транспортные средства (ТС), переоборудованные субъектами хозяйствования, так и переоборудованные в индивидуальном порядке.

В первом случае (если переоборудование осуществлялось субъектом хозяйствования) необходимо представить для регистрации свидетельство о согласовании конструкции относительно безопасности дорожного движения, оформленное ГП ГосавтотранспортНИИпроект или Центром безопасности дорожного движения и автоматизированных систем при МВД на соответствующий вид переоборудования. Вместе с ним необходимо представить и сертификат соответствия (для ТС, работающих на газовом топливе – не обязательно), выданным органом по оценке соответствия.

Во втором случае, для индивидуально переоборудованных ТС и переоборудованных для работы на газовом топливе, при регистрации понадобится акт технической экспертизы (который, впрочем, не нужен для регистрации автобусов) или сертификат соответствия, выданный испытательной лабораторией (центром), имеющей аттестат аккредитации соответствующей отрасли и полномочия по проведению проверки технического состояния транспортных средств, или органом по оценке соответствия, или предприятием, имеющим сертификат соответствия государственной системы сертификации УкрСЕПРО.

Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.

Как зарегистрировать самодельный автомобиль

У вас есть машина, которую вы самостоятельно сконструировали и собрали? Тогда, чтобы иметь возможность ездить на ней по городу, вам необходимо её зарегистрировать. Однако не все самодельные автомобили можно регистрировать, а только те, максимальная масса которых составляет не более 3500 килограмм. Кроме легковых машин, можно оформить мотоциклы, прицепы и полуприцепы.

Самодельный автомобиль

Порядок действий

Начинать нужно с требований к конструкции автомобиля. Они выдвигаются испытательной лабораторией. Она же выдаёт заключение о соответствии конструкции вашего авто. Существуют определённые параметры, которые необходимо соблюсти. Поэтому рекомендуем вам предварительно согласовать конструкцию машины, обратившись в автотранспортный научно-исследовательский институт. В этом же НИИ ваше транспортное средство будет проходить испытания, после чего вам выдадут протокол испытаний.

Для каждой детали автомобиля вы обязаны предъявить документ, который подтверждает законность её приобретения. Если вы собрали ТС из комплектующих старой машины — необходимо заранее снять её с учёта и получить справку об этом. Если вы купили предыдущий автомобиль с рук — приложите к документам нотариально заверенный договор купли-продажи. Всё это вам нужно будет предъявить в ГИБДД.

Получив протокол испытаний, вам необходимо отправиться в Институт безопасности дорожного движения. Этот орган выдаст вам заключение о том, что ваш автомобиль безопасен для езды по городу и его конструкция соответствует установленным стандартам. Для получения такого документа вы должны предоставить протокол испытаний. Сертификация должна быть проведена в течение месяца после того момента, как вы подали соответствующее заявление в государственные органы.

Самодельный автомобиль McLaren F1

После проделанной работы вы можете ехать в МРЭО. Там вам выдадут постановление о том, что у вашего авто отсутствует идентификационный номер. Затем нужно будет отправиться с этой бумагой в бюро судебных экспертиз, где для вас подготовят направление в ГИБДД для присвоения идентификационного номера автомобилю. Там вам придётся предъявить следующие документы:

• паспорт гражданина РФ;
• заключение Института безопасности дорожного движения;
• заключение эксперта-криминалиста из МРЭО.

В ГИБДД машине присвоят идентификатор и подготовят заключение о нанесении номера. После того как номер будет набит, вы должны отправиться в МРЭО на своём самодельном автомобиле, прихватив все полученные во время процедуры документы. Тогда ваше транспортное средство наконец зарегистрируют.

Отметим, что за каждый документ вам придётся платить государственные пошлины. После оформления автомобиля вы получите технический паспорт. В нём в графе «Марка» будет указываться — «самодельный». В «особых отметках» могут указать, на базе какой модели была изготовлена ваша машина.

Видеообзор самодельных автомобилей СССР:

О прицепах

Если вы планируете поставить на учёт прицеп или полуприцеп — условия проведения процедуры немного меняются. Вам нужно будет приобрести фаркоп и предъявить чек о покупке в ГИБДД. Кроме того, вы должны будете предоставить технический паспорт той машины, вместе с которой будет использоваться прицеп.

Немного истории

Изготовление самодельных автомобилей стало популярным не просто так. Этому предшествовали определённые исторические условия. Дело в том, что во времена Союза не выпускались машины, которые бы удовлетворяли требованиям конкретной группы потребителей — производились только массовые модели. В связи с этим наши умельцы создавали автомобили своими руками, из подручных средств.

Тогда из трёх старых нерабочих машин собирали одну новую. В деревнях энтузиасты превращали легковые кузова в грузовые. Они самостоятельно удлиняли кузова и повышали грузоподъёмность машин, поскольку на то время грузовики не предоставлялись для личного пользования. Умельцы даже создавали амфибии, которые способны были преодолевать водные препятствия. И всё для того, чтобы упростить себе жизнь.

Были также и эстеты, которых волновали не только технические и эксплуатационные характеристики автомобилей, но и их внешний вид. Они создавали самые разнообразные варианты транспортных средств, в том числе и спорткары. Все эти шедевры выставлялись напоказ на выставках и вполне законно ездили по городским дорогам.

Самодельный прицеп из битого автомобиля

В советский период самодельные машины не запрещались. Ограничения появились в восьмидесятых. Они касались мощности (50 л. с. на тонну) и габаритов (4,7 м — длина; 1,8 м — ширина). Но тогдашние автолюбители пользовались некоторыми хитростями. Например, они регистрировали в Ростехнадзоре внедорожники под видом тракторов. Благодаря мягким требованиям, которые предъявлялись к самоделкам, в тот период было зарегистрировано большое количество ТС ручной сборки.

Запрет на самодельные авто

В 2005 году регистрацию самодельных автомобилей вообще запретили. Это было аргументировано необходимостью разработки чётких требований и стандартов для таких транспортных средств. Однако истинная причина этого, вероятнее всего, заключалась в появлении нового явления на автомобильных рынках — продажи «конструкторов». Схема была проста: для ухода от налогов умельцы ввозили в РФ иномарки в виде запчастей, а затем собирали их и регистрировали в качестве самодельных.

Но на практике этот запрет коснулся и тех, кто действительно изготавливал своими руками отечественные машины. Однако автолюбители не растеряли из-за этого своего энтузиазма. Об этом свидетельствует проведение ежегодных выставок «Автоэкзотика», на которых представлялись самодельные шедевры. К сожалению, эти автомобили не имели номеров, привозились на эвакуаторах и не могли использоваться для езды по городским дорогам. Самое обидное, что многие самоделки могли дать фору некоторым серийным машинам. Позднее власти всё-таки подписали приказ, в соответствии с которым разрешается оформлять транспортные средства, изготовленные самостоятельно.

Самодельный автомобиль ISV из Челябинска

Нормы сертификации

Чтобы зарегистрировать самодельное авто, сначала необходимо пройти сертификацию. Требования, определяющие порядок процедуры, утверждены в соответствующем приказе Ростехрегулирования. Теперь автомобили оценивают по упрощённой схеме — как ТС, которое производится «малыми сериями». Под малой серией понимается единичный экземпляр машины.

Эта маленькая хитрость государства, с помощью которой оно смогло избавиться от ввоза так называемых конструкторов. Число машин в малой партии тщательно проверяется. Понятное дело, что автор самодельного автомобиля, что он собрал для себя, не будет изготавливать больше одного ТС того же типа. Таким образом, тому, кто занимается промышленной сборкой, работать по такой схеме уже невыгодно. Повторно пройти процедуру сертификации невозможно.

Европейские требования

Требования, которые предъявляются к самодельным автомобилям, ничуть не ниже норм, установленных для серийных машин. Никаких «поблажек» нет, кроме того, такие транспортные средства должны соответствовать стандартам Европейской экономической комиссии. Правда, сертификация малых партий осуществляется по урезанному перечню требований. Однако всё равно это достаточно серьёзная процедура, которую проходят не все самоделки.

На видео представлен самодельный украинский спорткар:

В соответствии с документом, утверждённым Европейской комиссией, автомобили проверяются на соответствие следующим требованиям:

Все эти требования касаются легковых автомобилей, изготовленных самостоятельно.

Хорошие новости

Отправляя свою машину на сертификацию, вы можете не переживать о том, что её повредят во время испытаний. В соответствии с нормами единичные транспортные средства подвергаются только тем тестам, которые не вызовут их повреждения. Вместо испытаний, наносящих вред машине, допускается экспертная оценка конструкции.

После проведения всех необходимых экспертиз владелец ТС (в случае если оно соответствует установленным нормам) получает одобрение типа. Этот документ позволяет ему отправиться в отделение ГИБДД по месту регистрации. При регистрации автомобиля все данные заносят в реестр.

Видеообзор самодельного автомобиля SPACER:

Ограничения

Регистрации не подлежат самодельные автомобили, изготовленные на базе комплектующих, которые были ввезены в Российскую Федерацию более чем на шесть месяцев. На них должны быть предоставлены соответствующие документы, подтверждающие законность их появления на территории страны. Все они должны быть сертифицированы. Если вы внесёте какие-либо изменения в конструкцию зарегистрированного автомобиля, включая конструкцию его составных частей, запасных частей и дополнительного оборудования, — вам придётся повторно пройти процедуру сертификации и декларирования соответствия.

Если вы не прошли сертификацию

Если ваше самодельное транспортное средство не соответствует требованиям безопасности, вы можете получить от органов сертификации отказ в регистрации. Вы имеете право обжаловать такое решение через суд. Однако гораздо эффективнее будет, если вы постараетесь изменить конструкцию своего ТС в соответствии с причинами отказа. После изменений вы можете снова подать заявление для согласования переоборудования.

Если вы будете переоборудовать авто, в соответствии с выданным заключением, и применять те агрегаты, которые, например, использовал ваш товарищ, получивший разрешение — то дело пойдёт намного быстрее. Конечно, в том случае, если он сдавал на сертификацию аналогичную модель. Однако не забывайте, что на каждый автомобиль вы можете получать разрешение в индивидуальном порядке. Согласовать серийное производство самодельных машин будет более затратно.

Видеообзор самодельной «Феррари»:

Получив отказ, вы можете переоборудовать транспортное средство на сертифицированной СТО или в ремонтной мастерской. Конечно, вы можете выполнить эти работы и самостоятельно, но вам всё равно нужно будет получить акт об их проведении на сертифицированной станции. После переоборудования электромобиль необходимо будет снова сертифицировать на соответствие требованиям и условиям, определённым экспертной организацией. К таким организациям относятся испытательные лаборатории, которые имеют действующий аттестат аккредитации в этой области. Если теперь вам выдадут разрешение — отправляйтесь в МРЭО и регистрируйте свой автомобиль.

Любители самостоятельного конструирования машин должны понимать, что в большинстве случаев собрать автомобиль гораздо легче, чем зарегистрировать его. Поэтому, перед тем как оформить самодельное транспортное средство, задумайтесь, хватит ли у вас на это терпения и денежных средств. При прохождении процедуры сертификации и регистрации необходимо оплачивать государственные пошлины.

Но если вас всё это не пугает — дерзайте! Теперь, когда вы знаете как зарегистрировать самодельный автомобиль, вы можете начинать собирать свой шедевр. Кстати, вполне возможно, что вы сможете его выгодно продать, ведь сегодня некоторые модели самодельных авто пользуются большой популярностью среди любителей элитных машин.

Пожалуйста, оставьте свой комментарий к статье! Нам интересно ваше мнение.

Регистрация легкового прицепа (в том числе, самодельного) в ГИБДД

Когда возможностей автомобиля для перевозки грузов недостаточно, в дело идут прицепы. Однако многие автомобилисты забывают, что недостаточно просто купить прицеп – его нужно поставить на учет в ГИБДД.

Правила регистрации прицепа в ГИБДД

Процедура постановки прицепа на учет ничем не отличается от регистрации автомобиля. По правилам, поставить прицеп на учет нужно в течение 5 дней после его покупки. Для регистрации прицепа в ГИБДД вам понадобятся следующие документы:

• паспорт гражданина РФ,
• ПТС,
• договор купли-продажи прицепа,
• транзитные номера на прицеп (при их наличии),
• квитанция об оплате госпошлины,
• заявление на постановку прицепа на учет. 

В некоторых случаях для постановки на учет также нужен действующий полис ОСАГО.

Нужен ли полис ОСАГО для прицепа?

В современном законе «Об ОСАГО» перечислены транспортные средства, на которые не распространяется обязанность по покупке «автогражданки». В частности, полис ОСАГО не нужен для принадлежащих гражданам прицепов к легковым автомобилям. Другими словами, если вы физическое лицо и используете прицеп для своей легковушки, то покупать на него полис ОСАГО не надо. А вот если речь идет о прицепе к грузовику или если владельцем прицепа является юридическое лицо, то прицеп обязательно должен быть застрахован по ОСАГО.

Надо ли проходить техосмотр для прицепа?

Еще один вопрос, который волнует многих автовладельцев, – это техосмотр для прицепов. С 1 января 2012 года отменен обязательный техосмотр для прицепов массой до 3,5 тонн, принадлежащих физическим лицам. Если же прицеп массой до 3,5 тонн принадлежит юридическому лицу, то регламент техосмотра для него таков:

• для прицепов до 3 лет техосмотр не нужен,
• для прицепов 3-7 лет – раз в 2 года,
• для прицепов старше 7 лет – раз в год.

При этом если речь идет о прицепе, который используется для перевозки опасных грузов, то периодичность техосмотра для него составляет 6 месяцев.

Особенности регистрации самодельного прицепа

Бывает так, что автовладелец не покупает прицеп, а делает его своими руками, и тогда встает вопрос о постановке на учет самодельного прицепа. Как и любой другой прицеп, самодельный тоже нужно регистрировать в ГИБДД, однако в данном случае процедура усложняется.

Согласно действующему регламенту, самодельный прицеп (как и другие транспортные средства, сделанные своими руками) классифицируется как «единичное транспортное средство». Чтобы поставить его на учет, нужно сначала получить свидетельство о безопасности транспортного средства. И если раньше для получения такого свидетельства можно было обратиться в любую аккредитованную испытательную лабораторию, то с 2015 года контроль за этим осуществляет только Госавтоинспекция. Так что для регистрации самодельного прицепа в ГИБДД необходимо сначала получить разрешение на эксплуатацию прицепа, а потом пройти стандартную процедуру постановки на учет. 

Прослушивание и страхование самодельных автомобилей

В этом документе объясняются процедуры и правила лицензирования в США, которые применяются к самодельным гидроциклам, судам на воздушной подушке, трехколесным транспортным средствам и легковым автомобилям. Также даются советы по получению страховки.

Транспортные средства, эксплуатируемые на дорогах общего пользования или водных путях, должны иметь название и лицензию. В случае произведенных автомобилей право собственности выдается производителем для идентификации конкретного автомобиля и установления права собственности. Право выдается только один раз в жизни транспортного средства и действует до тех пор, пока транспортное средство существует. Обычно транспортное средство не должно соответствовать каким-либо правилам или даже работать, чтобы стать юридическим лицом. Однако, чтобы управлять транспортным средством на дорогах общего пользования или водных путях, оно должно быть лицензировано. Лицензия выдается на самодельный автомобиль только в том случае, если он соответствует действующим строительным стандартам и надлежащим образом оборудован. Лицензию необходимо будет ежегодно продлевать с уплатой пошлины.

Производители транспортных средств должны соблюдать федеральные правила при производстве своей продукции.Самостоятельные наземные транспортные средства (автомобили, мотоциклы, квадроциклы), независимо от того, построены ли они из комплекта или полностью с нуля, регулируются на государственном уровне и, следовательно, должны соответствовать правилам конкретного штата, в котором они лицензированы. Самостоятельные автомобили не регулируются на федеральном уровне — по крайней мере, формально. Обычно правила на уровне штата, которые применяются к таким транспортным средствам, менее строгие, чем федеральные правила, которые применяются к производимой продукции, но многое зависит от штата, в котором вы живете.Например, автомобильный кодекс многих штатов содержит формулировку, требующую, чтобы все автомобили были оборудованы в соответствии с федеральными правилами, действовавшими на момент производства транспортного средства. Самодельные самолеты и плавсредства должны соответствовать федеральным нормам.

Посетите соответствующее агентство в вашем штате и получите список необходимого оборудования и процедур проверки, применимых к вашему автомобилю. Таким образом, местные требования могут быть учтены при создании объекта.

Получение титула

Перед тем, как ваш готовый автомобиль будет осмотрен и лицензирован, вы должны сначала получить титул. (Отдельное название может не требоваться для лодок, судов на воздушной подушке и квадроциклов, в зависимости от штата.) Если ваше специально сконструированное транспортное средство основано на шасси существующего автомобиля или мотоцикла, название транспортного средства, которое поставляло шасси, вероятно, будет использоваться в качестве названия для нового автомобиля. Если вы не использовали шасси от существующей машины, необходимо получить новое название. Новое название может или не может быть предоставлено тем же агентством, которое предоставляет лицензию.

Для получения нового титула вам необходимо предоставить квитанции на все комплектующие и материалы в соответствующее государственное учреждение.Однако в большинстве штатов агентство по присвоению титула принимает титульный залог вместо расписок. Купите титульный залог. Это сэкономит часы времени, просматривая квитанции с официальным лицом, пытаясь документально подтвердить ваше право собственности на автомобиль. Независимо от процедуры в вашем штате, сохраните все квитанции, потому что они будут единственным доказательством того, что вы действительно являетесь владельцем транспортного средства. Кроме того, при оформлении страховки могут потребоваться квитанции для подтверждения стоимости автомобиля. Прежде чем ваш готовый автомобиль будет осмотрен и лицензирован, вы должны сначала получить право собственности.(Отдельное название может не требоваться для лодок, судов на воздушной подушке и квадроциклов, в зависимости от штата.) Если ваше специально сконструированное транспортное средство основано на шасси существующего автомобиля или мотоцикла, название транспортного средства, которое поставляло шасси, вероятно, будет использоваться в качестве названия для нового автомобиля. Если вы не использовали шасси от существующей машины, необходимо получить новое название. Новое название может или не может быть предоставлено тем же агентством, которое предоставляет лицензию.

Для получения нового титула вам необходимо предоставить квитанции на все комплектующие и материалы в соответствующее государственное учреждение. Однако в большинстве штатов агентство по присвоению титула принимает титульный залог вместо расписок. Купите титульный залог. Это сэкономит часы времени, просматривая квитанции с официальным лицом, пытаясь документально подтвердить ваше право собственности на автомобиль. Независимо от процедуры в вашем штате, сохраните все квитанции, потому что они будут единственным доказательством того, что вы действительно являетесь владельцем транспортного средства. Кроме того, при оформлении страховки могут потребоваться квитанции для подтверждения стоимости автомобиля.

Легковые автомобили

В U.S., автомобили с четырьмя и более колесами, контактирующими с землей, классифицируются как легковые. Самостоятельные или специально сконструированные легковые автомобили должны быть правильно оборудованы для получения лицензии, а требования к оборудованию варьируются от штата к штату. Готовый автомобиль будет проверен и лицензирован соответствующим агентством вашего штата. Обычно агентство будет называться «Департамент транспортных средств» или «Департамент транспортных средств». В Калифорнии, например, самодельные автомобили проверяются дорожным патрулем Калифорнии, а фактическая лицензия выдается Департаментом транспортных средств.

Перед тем, как приступить к строительству, рекомендуется проконсультироваться с соответствующим агентством, чтобы узнать, как будет оснащаться ваш автомобиль. Таким образом, необходимое оборудование может быть встроено в автомобиль по мере его изготовления. Большинство штатов предоставляют буклет с описанием правильного оборудования и процедур лицензирования специально сконструированных автомобилей.

Требования к оборудованию легковых автомобилей

Требования к оборудованию обычно касаются таких вещей, как правильное торможение, освещение, материалы для оконных стекол, оборудование для обеспечения безопасности, зеркала заднего вида, дефростеры, дворники и другие подобные предметы. Контроль выбросов также является важным фактором при выполнении требований к оборудованию государственного уровня.

Легковые автомобили должны быть оборудованы гидравлическими тормозами на всех четырех колесах. Нормы тормозной системы обычно требуют отдельного стояночного тормоза, независимого от гидравлической тормозной системы, который работает либо на двух передних, либо на двух задних колесах. Гидравлическая тормозная система должна быть оборудована стоп-сигналом, который активируется либо переключателем гидравлического давления, либо механическим переключателем на педали тормоза.В большинстве штатов гидравлическая тормозная система должна иметь двухкамерный главный цилиндр с двумя независимыми резервуарами для тормозной жидкости и независимыми передней и задней гидравлическими системами. В большинстве штатов требуется два задних фонаря, оснащенных ходовыми огнями и стоп-сигналами, но в некоторых штатах по-прежнему требуется только один задний фонарь / стоп-сигнал.

Скорее всего, потребуется система запотевания лобового стекла (дефростер). Требования к бамперам и крыльям различаются в зависимости от штата, но крылья и бамперы ширины транспортного средства являются обязательным оборудованием в большинстве штатов.Однако в некоторых штатах освобождаются от налогообложения транспортные средства, вес которых меньше установленного. Ремни для сидений — еще один предмет, который может потребоваться для получения лицензии. Боковые габаритные огни могут потребоваться, а могут и не потребоваться в вашем штате.
В некоторых случаях правила для транспортных средств могут накладывать ограничения на конкретные идеи настройки, которые вы, возможно, имеете в виду. Например, во всех штатах фары должны располагаться так, чтобы центр линзы находился не ближе 24 дюймов над землей. В случае выдвижных фар центр линзы должен находиться на высоте не менее 24 дюймов над землей, когда фары выдвинуты для езды в ночное время.Если в результате специальной обработки фары окажутся слишком близко к земле, ваш готовый автомобиль может потребовать значительных изменений для получения лицензии. Во многих штатах разрешено акриловое остекление для боковых и задних окон, но в других требуется безопасная стеклянная пластина для всех оконных стекол. Многослойная защитная пластина необходима для остекления лобового стекла, а для боковых и задних окон разрешается использовать закаленную защитную пластину или акриловое остекление, в зависимости от штата, в котором транспортное средство имеет лицензию.

Хотя самодельные транспортные средства не регулируются на федеральном уровне, кодекс транспортных средств многих штатов включает формулировку, требующую, чтобы все автомобили были оборудованы в соответствии с федеральными правилами, действовавшими на момент постройки транспортного средства. Если вы находитесь в одном из этих штатов, транспортное средство на базе существующего автомобильного шасси должно быть оборудовано в соответствии с федеральными правилами, действовавшими на момент постройки шасси. Автомобиль, построенный полностью с нуля, должен соответствовать правилам, действующим в том году, в котором оно было закончено. с.

Трехколесный транспорт

На федеральном уровне трехколесных автомобилей в США не существует. Если у легкового автомобиля не более трех колес соприкасаются с землей, он классифицируется как мотоцикл. Поэтому производители трехколесных транспортных средств должны оснащать свои автомобили в соответствии с правилами для мотоциклов, и они не обязаны соответствовать стандартам безопасности и выбросов, применимым к легковым автомобилям. Самостоятельные трициклы регулируются на государственном уровне и должны соответствовать государственным правилам в отношении транспортных средств.Но правила транспортного средства штата обычно не противоречат федеральным постановлениям.

Вкратце, трехколесные автомобили могут использовать акриловое остекление окон (или вообще не использовать), им нужен только один модуль фары и заднего фонаря, они не обязаны быть оснащены дворниками, дефростерами, бамперами шириной транспортного средства, крыльями, ремнями безопасности , поворотники и стояночные тормоза. Стандарты выбросов мотоциклов также менее строги или вообще не контролируются. Недавние изменения позволили сделать исключение по выбросам — исключение, которое бывает раз в жизни — для самодельного мотоцикла.В последнее время в Калифорнии не было норм выбросов для мотоциклов с дизельным двигателем. Некоторые из вышеизложенного могут не применяться одинаково во всех штатах.

В большинстве случаев правила, регулирующие использование транспортных средств, отдают предпочтение любителям. Правила в отношении транспортных средств не предназначены для того, чтобы препятствовать экспериментам или изготовлению удовольствий любителями. Обычно считается, что любители не оказывают значительного влияния на безопасность шоссе или выбросы. Перед началом строительства трехколесного транспортного средства посетите агентство, отвечающее за проверку и лицензирование транспортных средств в вашем штате, и возьмите копию брошюры, в которой указаны требования к оборудованию для специально сконструированных трехколесных транспортных средств. Порядок получения нового титула должен быть таким же, как и для четырехколесных транспортных средств.

Судно

Самодельное плавсредство должно быть правильно оборудовано и иметь лицензию для работы на общественных водных путях. В США правила использования водных судов разрабатываются и применяются Береговой охраной США. Однако ваша домашняя лодка будет проверена и лицензирована уполномоченным агентством в вашем конкретном штате; скорее всего, это не Береговая охрана США. Но независимо от проверяющего агентства, ваша лодка должна быть оборудована по стандартам береговой охраны.Правила береговой охраны США опубликованы в буклете под названием «Стандарты безопасности для судостроителей на заднем дворе», который можно получить в любом офисе береговой охраны США. \ Должностное лицо проверит вашу самодельную лодку на предмет адекватной плавучести пены, а в случае моторных лодок: одобренный огнетушитель и аварийную ракетку. Топливные системы моторного катера должны быть правильно настроены. Если используется переносной топливный бак, он должен оставаться в закрытом помещении или находиться в отсеке с принудительной вентиляцией.Встроенные топливные баки должны вентилироваться наружу отдельной линией. Если лодка будет эксплуатироваться в ночное время, потребуется правильное освещение. Кроме того, на борту каждого пассажира должен быть утвержденный спасательный жилет.

Особенно важно обеспечить правильную проходимость вашей лодки. При полной загрузке с указанным числом пассажиров и приведении в действие самого большого указанного двигателя полностью затопленная лодка должна иметь достаточную плавучесть, чтобы оставаться на плаву. В ранее упомянутом буклете нормативных документов приведены инструкции по расчету правильного объема флотации.Флотация не может происходить из полых камер. Вместо этого должны быть предусмотрены отсеки, заполненные пеной. Соответствующая проходимость будет обеспечена в HydroRunner за счет заполнения нижних секций корпуса и спонсонов пеной (9 кубических футов пены).

Стандарты безопасного питания

Стандарты безопасного питания также важны, особенно если вы собираетесь спроектировать собственную лодку с подвесным мотором. В буклете Береговой охраны США «Стандарты безопасности для судостроителей на заднем дворе» также представлена ​​формула для определения максимальной мощности подвесного катера на основе длины корпуса, ширины транца и других проектных факторов.Согласно формуле безопасного питания, мощность HydroRunner должна быть ограничена примерно тремя лошадиными силами. Тем не менее, планы HydroRunner предусматривают установку подвесного двигателя мощностью до 35 л.с., а гораздо более легкая серийная версия (в настоящее время недоступная) рассчитана на мощность до 30 л.с. Причина этого связана с тем, как были разработаны первые стандарты безопасного питания, а также с допущенными сегодня испытаниями на безопасное маневрирование и исключениями.

Вскоре после Второй мировой войны Береговая охрана США заказала исследование для определения максимальной безопасной мощности лодок с подвесными двигателями на основе ряда конструктивных факторов. Это привело к существующей формуле для расчета максимальной безопасной мощности. Но по мере того, как состояние конструкции корпуса становилось все более совершенным, эти оригинальные стандарты больше не учитывали все возможные конструкции корпуса. Хотя береговая охрана США по-прежнему сохраняет исходную формулу безопасной мощности, они разработали испытания на безопасное маневрирование в качестве альтернативного способа определения максимальной безопасной мощности лодок, превышающей мощность, указанную в формуле. Сегодня подвесные лодки с любым размером корпуса могут оснащаться двигателем практически любого размера при условии, что производитель (или строитель / проектировщик) может продемонстрировать, что лодка может безопасно маневрировать на полной мощности и максимальной скорости.HydroRunner успешно прошел эти тесты, тесты были записаны на видео, и было предоставлено исключение.

Если мощность вашего двигателя превышает максимальную рекомендованную мощность, вас могут попросить убрать его с водного пути, пока он не будет оснащен подходящим двигателем. Если вы спроектировали свой собственный моторный катер и установили двигатель, который превышает стандарты безопасной эксплуатации береговой охраны США, вам, возможно, придется выполнить тест на безопасное маневрирование, чтобы убедиться в безопасности катера. Обычно этого не происходит, если лодка не настолько очевидна, что вызывает вопросы у официальных лиц.Подробную информацию о процедурах тестирования безопасного маневрирования можно получить в любом офисе береговой охраны США.

Ограничения для HydroRunner и гидроциклов

На некоторых водных путях использование гидроциклов или водных мотоциклов запрещено или ограничено определенными территориями. Несмотря на то, что HydroRunner небольшой, ограничения, применяемые к гидроциклам, обычно не распространяются на HydroRunner. Основные отличия заключаются в том, что HydroRunner приводится в действие подвесным двигателем (а не бортовым водометным двигателем), а его конструкция сильно отличается от конструкции гидроцикла. HydroRunner следует эксплуатировать на открытых водных путях, а не в замкнутых пространствах, где много водных мотоциклов. Но какие именно суда ограничены на конкретном водном пути, зависит от местных властей. И если HydroRunner будет модифицирован для установки бортового самолета, на него будут распространяться те же ограничения, что и на гидроцикл.

Судно на воздушной подушке

Судно на воздушной подушке регулируется в соответствии с условиями эксплуатации. Например, для работы над водой судно на воздушной подушке должно иметь лицензию на катер и быть оборудовано в соответствии с U.С. Стандарты водного транспорта береговой охраны. Стандарты включают такие элементы, как принудительная проходимость, требования к топливной системе, одобренный огнетушитель, ночное освещение и другие правила, которые обычно применяются к лодкам. Однако стандарты безопасного питания обычно не применяются к судам на воздушной подушке. Находясь над водой, на борту каждого пассажира должен быть спасательный круг.

Когда судно на воздушной подушке движется над сушей, оно считается внедорожником. Следовательно, он не может работать на дорогах общего пользования.Как внедорожник, он может подпадать или не подпадать под действие правил в зависимости от штата, в котором он эксплуатируется. В некоторых штатах требования к оборудованию и эксплуатационные ограничения, применимые к квадроциклам, также распространяются на суда на воздушной подушке. Обратитесь в местный департамент транспортных средств или департамент парков и отдыха, чтобы узнать о правилах, применимых к судам на воздушной подушке в вашем районе.

Развлекательное и спортивное зависание также регулируется Ховерклубом Америки. Хотя Ховерклуб Америки не имеет законодательных полномочий, они разработали полный набор руководящих принципов для безопасного строительства и эксплуатации судов на воздушной подушке.Судно на воздушной подушке должно быть оборудовано в соответствии со стандартами Hoverclub of America, чтобы участвовать в соревнованиях Hoverclub. Копию их буклета, озаглавленного «Правила и нормы безопасности», можно получить у них за небольшую плату. Напишите или посетите их веб-сайт для получения дополнительной информации и текущих цен.

Ховерклуб Америки
P.O. Box 908
Foley, AL 36536
http://www.hoverclubofamercia.org

Страхование самодельных автомобилей

Следующая информация представляет собой обзор страхования самодельных автомобилей.Но не полагайтесь на эту статью при принятии решения о страховании. Самую точную информацию и лучшие советы по страхованию вы сможете получить у вашего страхового агента. Страхование собственного автомобиля — это не совсем то же самое, что страхование готового продукта. Возможно, вам придется покупать у разных андеррайтеров, чтобы узнать, какая компания предлагает лучшее покрытие по самой низкой цене.

Страхование транспортных средств обычно делится на две широкие категории: страхование ответственности, которое в основном покрывает ущерб и травмы, нанесенные другому партнеру, и страхование от столкновений и полное страхование, которое покрывает ущерб вашему транспортному средству. В дополнение к этим двум широким категориям существует также отдельный вопрос о травме пассажира в вашем транспортном средстве (медицинская страховка) или о травме человека, который едет / управляет им, что может не покрываться простым страхованием ответственности.

Страхование гражданской ответственности самодельного автомобиля проще, чем страхование дорожно-транспортного происшествия и комплексное страхование. Но многое зависит от конкретного типа транспортного средства (лодка, судно на воздушной подушке или автомобиль) и от статуса вашей страховки.

Автомобили

Если у вас уже есть застрахованный автомобиль и ваш водительский стаж чистый, то вы находитесь в наилучшем положении для получения страховки на свой домашний автомобиль по разумной цене.Попросите вашего агента добавить ваш самодельный автомобиль к существующей политике.

Страхование ответственности должно быть относительно простым, и его цена должна быть примерно такой же, как у существующего покрытия. Страхование от ДТП и полное страхование могут оказаться более дорогостоящими и сложными. Трудности с комплексным страхованием и страхованием на случай столкновений возникают в основном из-за сложности определения стоимости вашего автомобиля. Следовательно, вас могут попросить провести профессиональную оценку, и в этом случае общее покрытие будет ограничено оценочной стоимостью.

Если у вас еще нет страховки на существующий автомобиль, будет очень сложно найти компанию, которая напишет новый полис на ваш самодельный автомобиль. Я слышал о людях, которые приобрели старую машину за несколько месяцев до завершения своей самодельной машины, застраховали ее, а затем добавили самодельную машину в полис, когда она была закончена. Если у вас есть выбор, убедитесь, что вы не в состоянии покупать новый страховой полис на самодельный автомобиль.

Если вам трудно найти страховку по разумной цене, вы можете попробовать Policysure.Com. Policysure — это онлайн-страховая компания, которая может предоставить онлайн-расценки по широкому спектру страховок, а также расценки на страхование самодельных автомобилей. Щелкните следующую ссылку, чтобы перейти на их веб-сайт — Policysure.com.

Другой вариант — проконсультироваться с местным автомобильным клубом. Кто-то из членов клуба может направить вас к местному агенту, который специализируется на самодельных автомобилях. Проверьте последние страницы журнала Kit Car Illustrated, чтобы найти ближайший к вам клуб.

Судно

Страховые компании имеют тенденцию специализироваться, и те, которые занимаются страхованием лодок, не являются исключением. Как правило, страхование самодельной лодки должно быть относительно несложной задачей. Но некоторые из более крупных страховщиков исключают самодельные лодки. Если вам сложно найти перевозчика, обратитесь к местному дилеру за его рекомендациями. Получение страховки на само судно может быть более сложной задачей, в основном из-за сложности определения стоимости и возможных затрат на ремонт.

Судно на воздушной подушке

Страхование судна на воздушной подушке

практически невозможно получить — самодельное или иное. Основная проблема заключается в том, что существует мало надежных статистических данных о несчастных случаях и травмах. И даже если андеррайтеры решили, что суда на воздушной подушке — беспроигрышный вариант, их недостаточно, чтобы окупить затраты. Некоторые энтузиасты судов на воздушной подушке чувствуют себя комфортно, что их страхование личной ответственности покроет их имущественный ущерб и травмы, но не полагаются на этот подход, не проверив его.Ваш страховой агент — ваш лучший источник информации о том, как лучше всего покрыть вашу ответственность при управлении судном на воздушной подушке. Многое зависит от исключений, перечисленных в вашей политике ответственности. Кроме того, неплохо было бы оставаться на связи с Hoverclub of America. Если страхование станет легче получить, они, вероятно, первыми объявят об этом.

Как зарегистрировать автомобиль на заказ

Джим Томпсон | Последнее обновление: 16 декабря 2020 г.

Есть что-то особенно захватывающее в том, чтобы собрать нестандартный автомобиль или грузовик и прогнать его по дороге. Но не стоит просто выводить свою красоту на открытые дороги после нескольких часов пота и тяжелой работы над созданием индивидуального автомобиля, который будет ездить именно так, как вы хотите. Существует специальный процесс регистрации, который необходимо пройти, чтобы легально ездить на своем автомобиле по дорогам общего пользования. Это немного сложнее, чем регистрация стандартного автомобиля, потому что вы должны будете доказать, что все необходимые испытания и меры безопасности были приняты во время изготовления вашего нестандартного автомобиля.

Соберите документы

Первое, что вам нужно сделать, это собрать документы, которые вам понадобятся для завершения процесса регистрации. Убедитесь, что вы знаете, какие бумаги вам понадобятся для правильного выполнения работы. Вот обзор наиболее распространенных документов, которые вам понадобятся.

• Заявление на регистрацию
• Свидетельство о регулировке света и тормозов
• Документы, подтверждающие, что все основные детали были куплены законно
• Законный, подтвержденный VIN номер
• Фото процесса создания автомобиля
• Документы для проверки безопасности
• Полный отчет о строительстве

Сбор всех собранных и утвержденных регистрационных документов будет длительным процессом. В отличие от «стандартного» автомобиля, вам нужно будет пройти различные этапы, чтобы получить техосмотр, заключение о конструкции и проверку VIN. Свяжитесь с вашим местным DMV и узнайте, как именно разрешить легальный выезд вашего автомобиля на дорогу. Убедитесь, что вы составили список различных форм, необходимых для завершения процесса регистрации.

Завершите регистрацию

После того, как вы соберете все документы, у вас не должно возникнуть проблем с успешной регистрацией автомобиля.Отнесите формы в DMV и попросите их пройти вместе с вами процесс регистрации. После того, как формы будут обработаны и вы оплатите регистрационный сбор, вы сможете застраховать свой автомобиль и быть готовым к выезду на дорогу. Это захватывающая часть, время, когда видение, начатое в вашем гараже, становится реальностью открытой дороги.

Построить кастомный автомобиль — большое достижение. Обязательно перечеркните все свои Т и расставьте все точки над всем, когда дело доходит до процесса регистрации. Было бы обидно, если бы всю вашу тяжелую работу прервал лист бумаги.

Департамент транспорта штата Висконсин Самодельные автомобили

Самодельное транспортное средство означает (закон штата Висконсин 341.268 (1) (b)):

1. Автомобиль, который был построен или собран из новых или бывших в употреблении деталей или обоих с использованием кузова и рамы не происходит и не напоминает какой-либо ранее произведенный автомобиль.
2. Мотоцикл, который является копией транспортного средства, первоначально изготовленного другим производителем, и состоит из репродуктивного кузова, объединенного с новой, бывшей в употреблении или копией рамы и трансмиссии.

Самодельный прицеп является наиболее распространенным самодельным транспортным средством (согласно определению в 341.268 (1) (b) 1.), И его не нужно проверять до получения права собственности и регистрации.

Самодельный мотоцикл — второе по распространенности самодельное транспортное средство (согласно определению в 341. 268 (1) (b) 2.).

Самодельные автомобили (не являющиеся прицепами), которые впервые получают право собственности и регистрируются в Висконсине, требуют проверки оборудования для обеспечения безопасности, как указано в Правилах транспортировки Висконсина — Trans 149.01 (2).

Перед проведением проверки необходимо подать полную заявку, которая включает, но не ограничивается:

• Wisconsin Title & License Plates form MV1 (сделайте копию для своих записей, заполните и подпишите)
• оригинальное название ( s) или сертификаты происхождения для всех транспортных средств, используемых при сборке самодельного транспортного средства.
• оригинальные счета-продажи для всего основного автомобильного оборудования, как это определено в Правилах транспортировки Висконсина — Trans 149.02 (6)
• должны включать сумму и дату продажи
• соответствующие сборы за налоги, право собственности и регистрацию / номерные знаки

Отправьте эти предметы по адресу:

Отдел исследования транспортных средств
PO Box 8070
Madison, WI 53708 -8070

Следующие шаги:

• После того, как DMV получит заполненное заявление, DMV отправит владельцу письмо с указанием, к кому обратиться для осмотра транспортного средства. В этом письме будет перечислена информация, которая понадобится инспектору.
• Транспортное средство будет проверено на наличие необходимого автомобильного оборудования в течение года, в котором проводится проверка, Правило перевозки Висконсина — Trans 149.01 (2).
• После завершения проверки инспектор вернет заполненную форму проверки и копию письма в Отдел исследования транспортных средств.

Самодельное транспортное средство будет обозначаться как год, в котором транспортное средство было проверено и передано с маркой транспортного средства из HMDE. Дополнительная информация о транспортном средстве или идентификаторы также могут быть включены в заголовок.

Самодельным автомобилям будет присвоен идентификационный номер автомобиля (VIN), присвоенный Висконсином.

SOS — Собранные автомобили

Собранные автомобили

Собранный автомобиль определяется как:

1. Один, построенный (собранный) из новых или бывших в употреблении материалов и деталей кем-то, кто не признан производителем (обычно физическим лицом). Пример: самодельный автомобиль.
2. Один изменен или модифицирован до такой степени, что больше не отражает исходную конфигурацию производителя.Пример: Volkswagen превращен в багги для дюн.
3. Один, кузов которого (кузов пассажира или кабина пикапа) заменен на кузов другого типа, чем у другого транспортного средства, что изменяет первоначальную конфигурацию транспортного средства. Пример: кабина пикапа Ford заменена кабиной Chevrolet или кабиной Ford другого стиля, что изменило исходную конфигурацию производителя.
   Транспортное средство, кузов которого (пассажирский кузов или кабина пикапа) заменен на кузов идентичного стиля, не изменяющий первоначальную конфигурацию транспортного средства, переименовывается как реконструированный автомобиль.Пример: у пикапа Ford 2014 года кабина заменена кабиной, идентичной кабине пикапа Ford 2012 года. Выдается новый присвоенный государством VIN. Год и марка оригинала сохраняются.
4. Один собран из комплекта, предназначенного для использования на дороге (часто называемого «комплектом автомобилей»), даже если предоставлен сертификат происхождения производителя.

Примечание : Внедорожники (ORV), вездеходы (ATV) и багги для бездорожья могут быть названы собранными транспортными средствами для использования на дорогах.

Порядок присвоения ТС в сборе:

1. Вам потребуются документы на право собственности на все автомобили или основные компоненты, используемые при сборке транспортного средства. Сюда входят:

• Заголовки
• Документы о присвоении права собственности (пример: извещение о выдаче брошенного автомобиля из полицейского управления)
• Оригиналы векселей

Следующие части должны быть учтены в представленных документах на право собственности:

• Автомобили
  • Двигатель, трансмиссия, детали кузова (двери, передние и задние фиксаторы) и рама, включая оси
• Мотоциклы
  • Двигатель, рама, передняя часть в сборе, включая вилку, колеса и сиденье
• Титульные прицепы или прицепы междугородные
  • Ходовая часть (рама, ось и колеса)
    

2. Требуется свидетельство о сертификации с кратким описанием сборки автомобиля. В выписке должны быть указаны:

• Описание автомобиля и его частей
• Имя лица, производившего сборку автомобиля
• Когда и где собирали или реконструировали автомобиль
• Любая особая информация об автомобиле в помощь следователю Государственного департамента штата Мичиган.
  

3. Необходимо предоставить номер транспортного средства / осмотр дорожного оборудования (форма TR-54), заполненный полицейским штата Мичиган.В ходе осмотра будет установлено, что у транспортного средства есть все оборудование, необходимое для регистрации на дороге. Примечание : Заполнение формы TR-54 правоохранительными органами не дает автомобилю права на получение права собственности или регистрации. Агенты государственного регулирования штата Мичиган проводят окончательный осмотр автомобиля перед тем, как наклеить собранную наклейку VIN.
   
4. Для всех собранных автомобилей требуется присвоенный государством идентификационный номер автомобиля (VIN). За это взимается плата в размере 10 долларов.
   
5. При подаче заявки на право собственности на собранное транспортное средство налог взимается со всех частей, если он не был уплачен во время покупки.
   
6. Собранные автомобили не подлежат временной регистрации. Агент отдела нормативного контроля свяжется с вами, чтобы назначить дату окончательной проверки и место проверки транспортного средства. После прохождения заключительного осмотра агент наклеит на автомобиль наклейку с присвоенным VIN-кодом. Новое название будет отправлено по почте.
   
7. Прежде чем грузовой автомобиль или вездеход можно будет использовать на дорогах общего пользования, он должен пройти полную проверку оборудования и безопасности, как определено в форме TR-54. Имейте в виду, что требуется квитанция, подтверждающая, что установленное лобовое стекло сертифицировано Министерством транспорта США и является ламинированным стеклом. Лобовое стекло из поликарбоната или оргстекла не допускается. Также стояночный тормоз должен быть механическим, а не гидравлическим. Суппорты механического тормоза, активируемые ручным рычагом и тросом, можно купить у поставщиков послепродажного обслуживания.Государственный секретарь не предоставляет списки поставщиков.

Инструкции по присвоению прав на собранное транспортное средство (BFS-72)
Номер транспортного средства / Форма проверки дорожного оборудования (TR-54)

Комплект регистрации автомобилей

Из февральского выпуска журнала «Автомобиль и водитель» за 2004 год.

Ежегодно около 3000 американцев приступают к сборке комплектных автомобилей. Каждый год около 2700 из них действительно завершают один. И в этот момент они сталкиваются с одним последним препятствием — заставить приспешников из соответствующих государственных автомобильных департаментов признать их творения автомобилями.Если вы относитесь к тем, кто потратил год или больше на кровоточащие суставы, ожоги второй степени и вопли разочарования, наберитесь духа. Регистрация комплектного автомобиля может быть автомобильным событием только с участием правительственной бюрократии, которое на самом деле становится проще.

Фактически, многие автомобили в комплекте вообще не имеют проблем с названием или регистрацией. Некоторые из самых популярных комплектов — Deceptor от D&R Replicars из Аллентауна, штат Пенсильвания, и Mirage S от Euro-Works из Дейтона, штат Огайо — представляют собой копии экзотических автомобилей, таких как Lamborghini и Ferrari, которые накладываются на шасси Pontiac Fiero.Затем они регистрируются как Fieros, используя оригинальное название Pontiac, без особого разрешения. То же самое для комплектов на базе VW и Chevy, в которых используются рамы серийных автомобилей. Все они подпадают под те же правила регистрации и выбросов, что и складские запасы.

Однако, когда комплектный автомобиль имеет специальное шасси, которое не является производным от серийного автомобиля, все становится сложнее. Задача состоит в том, чтобы убедить людей, которые выпускают названия, в том, что ваша коробка с запчастями стала безопасным автомобилем, соответствующим всем применимым нормам.Джонатан Нельсон из Caterham USA дает несколько базовых советов каждому, кто задумывается о проекте автомобильного комплекта: «Первое, что мы говорим нашим клиентам, — это поговорить с их местным отделом транспортных средств (DMV). поток «. Компания Caterham раньше составляла руководство по штатам, но к моменту выпуска оно всегда было устаревшим.

«У нас никогда не было проблем в сопредельных штатах, но на Гавайях все иначе», — говорит Нельсон. Там у вас уже должно быть название, или комплект должен быть завершен, Catch-22, который почти полностью исключает большинство машин.

Практически во всех штатах требуется заявление производителя о происхождении (MSO), также называемое сертификатом происхождения производителя. Это форма, предоставляемая производителем комплекта, которая показывает, где и кем был изготовлен комплект, и обычно содержит номер шасси. Но этот номер может не удовлетворить все государственные органы DMV, которые могут настаивать на другом идентификационном номере транспортного средства (VIN) для укомплектованного автомобиля.

По словам Нельсона, один из видов закона о государственной регистрации — это то, что он называет «выполняйте то, что вам нужно».«Например, в Аризоне даже не требуется, чтобы MSO выдавала право собственности на комплект. Инспекторы просто проверяют автомобиль и определяют стоимость для целей налогообложения.

Чаще встречаются штаты, где покупатель предоставляет квитанции на комплект и все основные компоненты в DMV, который проверяет, что ничего не было украдено. Инспекторам DMV потребуется MSO для комплекта и еще один для двигателя и трансмиссии, если они новые, или товарный чек на использованные детали. Затем они выдадут VIN и прикрепите его к шасси или кузову.Автомобиль также будет протестирован на выбросы вредных веществ в соответствии с местными правилами качества воздуха.

Стандарты выбросов часто различаются, иногда даже от округа к округу в пределах данного штата, в зависимости от проблем с качеством воздуха. Нельсон говорит, что раньше в Колорадо действовали самые строгие правила, включая применение динамометрической системы проверки выбросов «на ходу». Однако у некоторых комплектов было достаточно дорожного просвета, чтобы проехать на высокий испытательный стенд, поэтому теперь Колорадо требует только испытания выхлопной трубы.

Последняя разработка в области присвоения и регистрации комплектов позволяет сертифицировать комплект в соответствии с возрастом оригинального автомобиля, который он копирует.Это не поможет покупателям оригинальных комплектов, таких как Scorpion, комплект автомобиля, продаваемый PISA из Феникса, Аризона, или GTR, комплект, произведенный Ultima Sports в Великобритании. Но поскольку основные производители комплектных автомобилей производят клоны Cobras, Lotus Super 7 и классических гоночных автомобилей, эта разработка является благом для покупателей.

Удивительно, но Калифорнийский совет по воздушным ресурсам (CARB) смягчил свою позицию в отношении комплектных автомобилей. После нескольких лет враждебности со стороны регулирующих органов Калифорнии к любой форме комплекта или модифицированного автомобиля законопроект Сената штата Калифорния 100, принятый в ’01, позволяет первым 500 автомобилям комплекта, зарегистрированным каждый год, проходить испытания на выбросы и осмотр в зависимости от года выпуска двигателя или год тиражирования стиля автомобиля.Решение «или-или» остается за автовладельцем. Если у вас есть клон Cobra с V-8 с боковой масленкой 427 1966 года выпуска, то это упрощение неприменимо, поскольку Cobra и двигатель 1960-х годов были созданы до того, как вступили в силу какие-либо стандарты смога. Однако, если у вас есть реплика Cobra с современным модульным двигателем с двумя турбинами, этот выбор может помочь. Это также позволяет использовать широкий спектр двигателей 70-х годов без необходимости сохранения примитивных средств ограничения выбросов, которые тогда использовались. По словам Нельсона, 2003 год был первым годом, когда в Калифорнии было подано более 500 кандидатов, поэтому избыточным владельцам придется отложить регистрацию своих комплектов или столкнуться с более строгими правилами для новых автомобилей.

Для Caterhams, по словам Нельсона, большинство заказчиков в Калифорнии тестируют свои комплекты как копии Lotus. Он также говорит, что термин «реплика» намеренно расплывчатый, поэтому точная копия тела не требуется. Многие штаты следят за регламентами CARB в качестве руководства, а другие рассматривают аналогичные стандарты.

Factory Five Racing, один из самых успешных производителей комплектов автомобилей в США, продал более 1200 комплектов. Компания продавала реплики Cobra во всех штатах, и менеджер по продажам Марк Вебер говорит, что его фирма всегда могла получить свои комплекты в соответствии с действующими правилами.Вебер вторит комментариям Нельсона о том, что нужно быть в курсе изменений нормативных требований: «Узнайте, каковы правила, прежде чем вы начнете создавать свой комплект». Оба мужчины подчеркивают, что терпение продвинет вас дальше, чем конфронтация, поэтому будьте готовы улыбаться и ждать.

Одна из проблем с выяснением того, что требуется, заключается в том, чтобы найти кого-нибудь в DMV вашего штата, который на самом деле знает правила использования комплектных автомобилей. Как и IRS, люди, обслуживающие телефоны DMV, могут давать неверную информацию, поэтому имеет смысл получить распечатку правил до того, как вы закажете свой комплект.Иногда вам, возможно, придется совершить несколько поездок, чтобы позаботиться обо всех процедурах тестирования и проверки, но шансы получить счастливый титул и регистрацию в вашу пользу и все время становятся легче.

Руководство штата по регистрации комплектов

TOUGH (механические проверки более интенсивны и / или требуются полные проверки выбросов): Колорадо, Коннектикут, Гавайи, Иллинойс, Северная Дакота, Юта

СРЕДНЯЯ (механические проверки менее сложны и / или легче выполнить проверки выбросов): Делавэр, Джорджия, Луизиана, Мэн, Мэриленд, Массачусетс, Мичиган, Миннесота, Миссури, Монтана, Невада, Нью-Гэмпшир, Нью-Джерси, Нью-Мексико, Нью-Мексико Йорк, Северная Каролина, Огайо, Орегон, Пенсильвания, Род-Айленд, Южная Каролина, Южная Дакота, Теннесси, Техас, Вермонт, Вирджиния, Вашингтон, Вашингтон, округ Колумбия. C., Западная Вирджиния, Висконсин, Вайоминг

EASY (процедуры просты и / или не требуются проверки выбросов): Алабама, Аляска, Аризона, Арканзас, Калифорния, Флорида, Айдахо, Индиана, Айова, Канзас, Кентукки, Миссисипи, Небраска, Оклахома

Этот контент создается и поддерживается третьей стороной и импортируется на эту страницу, чтобы помочь пользователям указать свои адреса электронной почты. Вы можете найти больше информации об этом и подобном контенте на пианино.io

Комбинированные автомобили

Составные автомобили

Составное автотранспортное средство — это «Любое автотранспортное средство, составленное или собранное из нескольких частей других автотранспортных средств, или идентификация и контуры кузова которого изменены таким образом, что автомобиль больше не имеет характеристик автомобиля какой-либо конкретной марки. Любой автомобиль, не собранный производителем, имеющим соответствующую лицензию в штате Коннектикут, классифицируется как составной автомобиль. «

Что делать:

• Автомобиль должен пройти комплексный техосмотр. Все комплексные проверки проводятся на инспекционной полосе Уэтерсфилда с 8:00 до 15:00. (Примечание: все полосы будут закрыты с полудня до 13:00).
  Примечание: Составные автомобили должны перевозиться на прицепе с платформой или автомобильным перевозчиком на место проверки (не для вождения или буксировки; без колеса транспортного средства может касаться земли), за исключением случаев, когда она официально зарегистрирована в другом штате или если владелец является лицензированным дилером или специалистом по ремонту.Если транспортное средство зарегистрировано на законных основаниях и имеет статус «составной», то требуется только бесплатный осмотр. Weth. только.
• Все автомобили из композитных материалов не проходят испытания на выбросы.
• Принесите Свидетельство о праве собственности на все автомобили, используемые для основных компонентов

ИЛИ

• Принесите один титул плюс квитанции на запчасти других используемых транспортных средств. Если запчасти от подержанных автомобилей, убедитесь, что в квитанциях указан идентификационный номер автомобиля (VIN).Для второстепенных компонентов (примерами основных частей являются: двигатель, капоты, трансмиссия, рама, двери, крышка багажника, передние и задние крылья и боковые панели) заголовок не требуется. Налог с продаж будет основан на квитанциях или начислен на них.
• Заполнить заявление на осмотр составного автомобиля (форма R-95)
• Две фотографии автомобиля, а также подтверждающие документы, подтверждающие право собственности.
• Заполните заявку на регистрацию и право собственности (форма H-13B)
• Во время проверки инспектор присвоит VIN.Годом, назначенным автомобилю, будет год его постройки. или год выпуска ранее произведенного транспортного средства, на которое оно наиболее похоже. В ваших регистрационных и правоустанавливающих документах марка будет указана как «Составная».

Сколько будет стоить:

• 88 долл. США
• За присвоение VIN взимается комиссия в размере 50 долларов США.

Все транспортные средства из композитных материалов (кроме мотоциклов), представленные для комплексной проверки, должны быть оснащены следующими системами выбросов в зависимости от года выпуска двигателя, используемого в строительстве.

Контроль выбросов должен соответствовать году выпуска двигателя, используемого в составном транспортном средстве. Заявитель должен предоставить документальное подтверждение года выпуска двигателя. Эта информация будет проверена на точность, а наличие всех необходимых компонентов будет проверено во время проверки.

Примечание. Это требование не распространяется на автомобили с двигателями, приобретенными до 1 августа 2008 г. Во время проверки необходимо предоставить документальное подтверждение года выпуска двигателя и даты покупки.

Все легковые автомобили с бензиновыми двигателями были оснащены органами управления, указанными ниже (Lt. Duty = менее 6001 фунт полной массы до 1978 года и менее 8501 фунта после):

Год контроля выбросов двигателя, необходимый для всех транспортных средств в этом году

До 1966 г. Нет

1966-1970 PCV, распределитель Variable Advance

1971 — 1978 PCV, Дистрибьютор Variable Advance, Evap. Канистра и термостатический воздухоочиститель или система впрыска воздуха

1979-1988 PCV, Дистрибьютор Variable Advance, Evap.Канистра, термостатический воздухоочиститель или система впрыска воздуха и CAT

1989 — 1995 PCV, Variable Advance Distributor, Evap. Канистра, CAT, компьютеризированное управление двигателем, датчик O2

1996 — по настоящее время PCV, Electronic Spark Control, Evap. Канистра, CAT, Компьютеризированная система управления двигателем с обратной связью, датчики O2, впрыск топлива

Все автомобили средней грузоподъемности (с полной разрешенной массой менее 10 001 фунта, но больше, чем Lt. пошлины до 2004, затем ниже 14 001, но больше Lt. пошлины) с бензиновым двигателем были оснащены органами управления, указанными ниже:

До 1966 г. Нет

1966 — 1979 PCV, распределитель Variable Advance

1980-1984 PCV, распределитель с регулируемым опережением и термостатический воздухоочиститель или система впрыска воздуха

1985 — 1992 PCV, Дистрибьютор Variable Advance, Evap.Канистра, термостатический воздухоочиститель или система впрыска воздуха

1993 — 2004 PCV, Variable Advance Distributor, Evap. Канистра, CAT, компьютеризированное управление двигателем, датчик O2

2005 — current PCV, Electronic Spark Control, Evap. Канистра, CAT, Компьютеризированная система управления двигателем с обратной связью, датчики O2, впрыск топлива

NJ MVC | Прицепы, домашние полуприцепы и коммунальные услуги

Частные прицепы, полуприцепы домового типа и коммунальные услуги включены в категорию «прочие некоммерческие автотранспортные средства» (Код 22). для целей регистрации.Прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы весом менее 2500 фунтов. должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Для целей регистрации прицеп (изготовленный или самодельный) означает любое транспортное средство, имеющее или не имеющее движущей силы, кроме прицепа с шестом, предназначенное для перевозки людей или имущества и для буксировки автомобилем.

• Регистрация трейлеров должна быть продлена в марте.Все регистрации выдаются с датой истечения срока действия 31 марта независимо от месяца покупки.

Прочтите следующие варианты выбора, чтобы определить, какие шаги необходимо предпринять перед посещением автотранспортного агентства для регистрации (и получения права собственности, если применимо) вашего конкретного типа прицепа.

Для регистрации трейлера, бывшего в употреблении (до 2500 фунтов — без названия)

Вам понадобится:

• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Доверенность (POA), если применимо.
• Доверенность требуется только в том случае, если кто-то другой, кроме покупателя, подписывает документы от имени покупателя.
• Действительные водительские права или документ, удостоверяющий личность покупателя.
• Копия приемлема, если используется POA.
• Доказательство страхования Нью-Джерси.
• Плата за регистрацию (Код 22). Номерные знаки включены.
• Плата за уплату налога с продаж. Если вам нужна помощь с расчетом налога, позвоните в налоговый отдел штата Нью-Джерси по телефону 609-984-6206.
• Если транспортное средство арендуется / финансируется, вам также потребуются информация о держателе залога и заявление о финансировании Universal Title Application (форма OS / SS-UTA).
• Если покупателем является компания или предприятие, идентификация юридического лица Номер (EIN — ранее corpcode), добавление ссылки на новую страницу EIN и идентификационный номер федерального налогоплательщика.
• Карандашная начертка или распечатанная фотография идентификационного номера транспортного средства (VIN).
• Нотариально заверенное заявление продавца, которое должно содержать всю следующую информацию об автомобиле: год выпуска; сделать; VIN; и цена покупки.
• Последняя регистрационная карточка, имеющаяся у продавца на транспортное средство, подтверждающая, что транспортное средство было зарегистрировано и принадлежало продавцу.
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA).

Если доступный VIN отсутствует, транзакция может быть обработана при условии предоставления всей документации, указанной выше, а также соответствующих сборов.Если у вас нет всей вышеупомянутой документации, вы должны заполнить двенадцатиступенчатая процедура, называемая «Процедура неправомерного доказательства права собственности». См. Дополнительную информацию по и форму пакет . Вы также можете обратиться за помощью в отдел специальных заголовков MVC по телефону 609-292-6500.

Чтобы зарегистрировать и присвоить право собственности на прицеп, бывший в употреблении (более 2500 фунтов), и все туристические прицепы

Вам понадобятся все предметы, перечисленные в предыдущем разделе (всего 12), а также следующее:

• Правильно присвоенное название (включая имя и адрес продавца / покупателя, подписи, дату продажи, цену покупки и номер водительских прав покупателя).
• Комиссия за оформление титула:
• 60 долларов за стандартный автомобиль.
• 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
• 110 долларов за профинансированное транспортное средство с двумя залогами.
• MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.

Для регистрации самодельный прицеп

Вам понадобится:

• Удостоверение личности;
• Оригиналы квитанций / названий на все использованные детали;
• Нотариально заверенное заявление, содержащее:
• используемых деталей и материалов; и
• дата и место покупки деталей (если детали были взяты с другого прицепа / транспортного средства, вы должны указать VIN каждого транспортного средства).
• Сертифицированный грузовой лист:
• Если прицеп весит более 2 500 фунтов. (без груза), он также должен иметь название.
• Цветные фотографии прицепа со всех сторон.
• Заявление на регистрацию транспортного средства (форма BA-49).
• Заполненная заявка на получение свидетельства о праве собственности на домашнее хозяйство Прицеп (форма OS / SS-32).
• Заполненная заявка на получение универсального титула (форма OS / SS-UTA)
• Плата за регистрацию (Код 22)
• Плата за оформление титула (если применимо)
• 60 долларов за стандартный автомобиль.
• 85 долларов за профинансированное транспортное средство с одним залогом.
• 110 долларов за финансовую машину с двумя залогами.
• MVC принимает карты American Express®, Visa®, MasterCard®, Discover card®, чек, денежный перевод или наличные.

The N.J.S.A. 39: 3-.8 ограничивает транспортные средства этого типа следующими размерами:

• Ширина: 96 дюймов
• Высота: 13 футов 6 дюймов
• Длина (одиночное транспортное средство): 35 футов
• Длина (полуприцеп и тягач): 48 футов
• Длина (прицеп и тягач): 58 футов

При вычислении любого размера элементы защитного оборудования (например, зеркала или фонари) не включаются, если они не превышают общих ограничений.

Если полная масса транспортного средства (GVWR) (включая груз) превышает 3000 фунтов. или 40% полной массы тягача, прицеп должен быть оборудован тормозами.

Для регистрации и / или права собственности на новый трейлер

Если вы покупаете новый автомобиль в этой категории, вы должны следовать процедурам регистрации и / или регистрации, применимым к новым автомобилям. Как отмечалось выше, прицепы (изготовленные или самодельные) и полуприцепы массой менее 2500 фунты.должны быть зарегистрированы, но освобождены от титула; если прицеп весит более 2500 фунтов. (без нагрузки) он должен иметь название.

Более подробную информацию о новых Регистрация транспортных средств; а при необходимости смотрите подробнее информация о праве на новый автомобиль.

Передать право собственности

Если вам необходимо передать право собственности на прицеп, жилой полуприцеп или частное коммунальное предприятие, вы можете сделать это только в автотранспортном агентстве — этот тип транзакции не может быть обработан через Почта.