Помощь при трогании на подъеме: О системе помощи при трогании на подъеме: что это, как работает

Содержание

О системе помощи при трогании на подъеме: что это, как работает

Здравствуйте, дорогие друзья! Современный автомобиль оснащается многочисленными электронными системами и помощниками, направленными на повышение комфорта и безопасности. Одной из таких справедливо считается система помощи при трогании в подъем.

Если вы на себе испытывали, что это такое старт в гору, когда за рулем оказались совсем недавно, то наверняка не отказались бы в тот момент от такой помощи.

Давайте подробнее поговорим о том, как работает такая система, почему ее в основном ставят на АКПП, а на механика она вызывает множество вопросов, и ответим на некоторые дополнительные вопросы.

старт в гору

старт в гору

Что это такое

Чаще всего в автомобильных обзорах и статьях встречается аббревиатура HSA, которая расшифровывается как Hill Start Assist.

Фактически переводится это как ассистент или помощник при старте в гору.

Это комплекс специальных узлов и электроники, работа которых ориентирована на предотвращение обратного движения машина на разных склонах. Если говорить простым языком, при старте в гору автомобиль не начинает ехать назад. Это прекрасная альтернатива резким стартам, когда появляется риск попросту заглохнуть, а также способ исключить использование ручного тормоза. Согласитесь, что ударить сзади стоящую машину не самое приятное и дешевое удовольствие. Так что тут от водителя требуется мастерство, либо же наличие системы HSA.

Сомневаюсь, что всякий раз, когда вы остановитесь на светофоре или перекрестке с уклоном, на пассажирском кресле будет наготове сидеть человек с противооткатными упорами, и страховать вас при неудачной попытке стартовать.

система помощи

система помощи

Система создает дополнительное тормозное усилие. Именно с его помощью транспортное средство может удерживаться на крутых склонах без участия педали тормоза или активации ручника.

Собственно, именно в тот момент, когда водитель отпускает тормоз и пытается газовать, чтобы двигаться вперед, создается это усилие.

Тем самым, за счет работы электронного помощника, водитель, перемещая свою ногу с одной педали на другую (с тормоза на газ), автотранспортное средство начинает скатываться назад. Вместо этого машина остается в стабильном неподвижном состоянии. Когда же водитель нажимает на газ, авто начинает двигаться. Собственно, на этом все проблемы даже начинающего автомобилиста заканчиваются. Отсюда можно сделать вывод, что эта система очень полезный и надежный ассистент, который вряд ли будет лишним в любом автомобиле.

Если авто будет продаваться, и в списке комплектующих вы увидите подобную аббревиатуру, соглашаться точно стоит.

Вряд ли, получив ассистента старта в гору, вам придется думать о том, как отключить его.

Разработки разных производителей

Отправляясь на поиски автомобиля, не все ставят в числе главных приоритетов наличие HSA. При этом автолюбители явно не против того, чтобы получить такого ассистента в машину.

Но иногда, изучая комплектацию, покупатель несколько разочаровывается, не увидев в списке комплектующих аббревиатуру HSA. Не делайте поспешные выводы. Просто у разных автокомпаний свои названия. К примеру:

  • HAC или же HSA. Подобное обозначение вы увидите на автомобилях от японского автопроизводителя в лице Тойота. Аналогичные аббревиатуры применяются на машинах марки Lexus;
  • HHC. Немецкий автоконцерн Фольксваген использует свою разработку, но применяет другое название. Расшифровывается оно как Hill Hold Control. Название другое, суть та же;
  • HH. Система Hill Holder под таким названием устанавливается на модельный ряд одновременно двух брендов. Это итальянский Фиат и японский Субару;
  • USS. Компания Ниссан и вовсе применяет понятие Uphill Start Support.

Заметив аббревиатуры вроде HSA, HLA или HAC, стоит уточнить в руководстве конкретного производителя, что это означает. Практически наверняка речь идет о помощнике старта в гору.

hsa помощник

hsa помощник

Как это работает

Такие ассистенты работают на базе динамической системы стабилизации.

Фактически это программное расширение, установленное на множестве транспортных средств. Если справедливо говорить, то HSA самостоятельной и независимой системой назвать нельзя.

Система активируется полностью в автоматическом режиме. Участие самого водителя при этом не требуется. Ему не нужно нажимать какие-то кнопки или рычаги. В большинстве случаев автоактивация происходит в момент, когда датчик фиксируют угол наклона транспортного средства от 5 градусов и больше. Причем этот угол можно настроить в меньшую или большую сторону, чтобы водителю было максимально комфортно использовать возможности электронного вспомогательного помощника.

Чтобы тронуться, водителю необходимо при отсутствии HSA быстро убрать ногу с тормоза, либо отключить ручник, и максимально быстро стартовать. Иначе авто потянет назад.

Когда происходит сброс педали тормоза, сама тормозная система продолжает функционировать. Так будет происходить до того момента, когда откроется дроссельная заслонка. 

помощь при трогании в гору

помощь при трогании в гору

Где устанавливается

На счет этого вопроса ходит достаточно много споров.

Изначально системы типа HSA, как и ассистенты с другими названиями, разрабатывали с прицелом на установку на автомобили с АКПП. Затем ее подвергли модернизации, что позволило ставить ее в авто на механике.

Это позволяет увидеть HSA и ее аналоги на таких авто:

  • Лада Веста;
  • Kia Rio;
  • Hyundai Solaris;
  • Субару Форестер;
  • Тойота Камри;
  • Рено Дастер;
  • Хендай Крета;
  • Рено Меган;
  • Тойота Королла;
  • Субару Аутбэк и пр.

Но на практике сочетание механики и системы помощи при старте в гору показало себя не с лучшей стороны. Ведь система реагирует на выжатую педаль тормоза, ее отпускание, а также открытие дроссельной заслонки, что происходит при нажатии на газ. Тормозные колодки деактивируются, если включается коробка и увеличивает число оборотов двигателя.

Но на механике давление может падать, если перегазовать на нейтральной передаче. Потому даже при наличии ассистента автомобиль все равно начнет скатываться назад. Водитель, рассчитывая на HSA, попросту не успевает среагировать, из-за чего ударяет другой автомобиль.

старт в гору помощник

старт в гору помощник

Это обусловлено тем, что современные ассистенты пока не могут идеально точно отличать простую перегазовку от начала движения, когда речь идет об автомобилях с механической коробкой передач. С автоматом таких проблем нет.

А что вы скажете про HSA? Действительно ли с ней проще?

Подписывайтесь, оставляйте комментарии, задавайте вопросы и рассказывайте своим друзьям про наш проект!

что это такое и как она активируется

Системой помощи при трогании на подъеме (далее — СПП) оснащаются некоторые транспортные средства в качестве дополнительной опции. В основном, это автомобили премиум-категории и внедорожники.

старт движения автомобиля на подъеме

Она служит для предотвращения откатывания автомобиля при начале движения на подъеме, заносов при трогании с места под уклон. Эта функция активируется как при движении вперед, так и при движении задним ходом.

Наличие СПП уменьшает вероятность дорожно-транспортных происшествий на перекрестках, находящихся под уклоном. При её активации стояночным тормозом во время начала движения под горку можно не пользоваться.

Алгоритм работы

В процессе работы системы помощи при старте на подъеме последовательно активируются следующие режимы:

  • увеличение тормозного усилия в системе;
  • удержание тормозного давления вплоть до момента трогания с места;
  • постепенное понижение тормозного усилия;
  • полное снятие тормозного давления.

Трогание автомобиля на подъеме

Приблизительно такую последовательность действий производит опытный водитель в условиях движения на уклон. Однако водитель не может произвести регулирование тормозного усилия каждого колеса по отдельности.

Поэтому даже опытные водители с трудом предотвращают занос или соскальзывание автомобиля при движении на подъем, если противоположные ведущие колеса имеют неодинаковое сцепление с дорогой.

Видео — как работает функция Hill Start Assist Control Toyota (HAC):

Система помощи при трогании на подъеме обеспечивает защиту от следующих негативных моментов:

  • остановка двигателя при повышении нагрузки на него и недостаточном нажатии педали акселератора;
  • пробуксовка колес при недостаточном сцеплении с дорогой;
  • откатывание автомобиля;
  • ненаправленное движение автомобиля в условиях скользкого дорожного покрытия, различных условий сцепления с дорогой для ведущих колес.

С такими ситуациями сталкиваются многие начинающие автолюбители во время первых занятий в автошколе.

Данная опция активируется при следующих условиях:

  • двигатель работает;
  • нажата педаль тормоза;
  • уклон подъема более 5%.

СПП автоматически деактивируется при перемещении на участок дороги с наклоном менее 5%.

Варианты наименований

В современных автомобилях есть различные обозначения систем помощи при трогании на подъеме:

  • Hill-Start Assist Control, (HAC или HSA) на Toyota;
  • Hill Holder на Subaru, Fiat;
  • Hill Hold Control (HHC) на Volkswagen;
  • Uphill Start Support  (USS) на Nissan.

система помощи при старте на подъеме HAC

Оригинальный ODB2 сканер Scan Tool Pro Black Edition

Выполнив подключение вы сможете:

  1. Считывать коды ошибок и стирать их с ЭБУ.
  2. Вести журнал поездок и расхода топлива.
  3. Отображать в режиме реального времени:
  • обороты двигателя;
  • скорость автомобиля;
  • давление масла;
  • температуру охлаждающей жидкости;
  • показания со всех имеющихся датчиков;
  • и многое другое!

Сканер совместим с устройствами на базе iOS, Android, Windows

См. подробнее >>>

В некоторых автомобилях производители не рекламируют наличие дополнительной функции системы помощи при подъеме (например, в Mercedes). Встроенный в систему ESP датчик горизонтального положения автоматически активирует математический алгоритм системы контроля движения при подъеме для блоков ESP и управления автоматической коробки передач.

СПП является встроенным алгоритмом работы ESP. Чтобы проверить наличие алгоритма помощи при трогании на подъеме в конкретном автомобиле, следует внимательно ознакомиться с инструкцией по эксплуатации.

Особенности построения и обслуживания

Конструктивно блок СПП обычно располагается в блоке ESP (или ABS), При неисправностях системы ABS или ESP система помощи при старте на подъеме не работает. Поэтому  все нюансы, касающиеся исправности этих блоков следует учитывать при обслуживании и ремонте системы помощи на подъеме. Это:

  • засорение датчиков вращения колес;
  • обрыв электропроводки и разъемов датчиков;
  • механическое разрушение и естественный износ датчиков вращения;
  • износ тормозных колодок;
  • утечка тормозной жидкости;
  • попадание воды в пространство между тормозными колодками и тормозным диском;
  • электрическая неисправность блока ESP (ABS).

Принцип работы

Принцип работы системы помощи при трогании на подъеме  состоит в синхронизации момента отпускания подтормаживания конкретного колеса с моментом начала движения. Таким образом, достигается равномерное и направленное движение под гору даже в условиях скользкого дорожного покрытия.

На автомобилях с автоматической трансмиссией контроль при трогании с места на ровной дороге производит блок управления АКПП. Однако алгоритм его работы не учитывает перераспределения усилий старта для различных колес, моментов проскальзывания, уклон дороги.

Поэтому современные системы помощи при трогании на подъеме производят обмен информацией между блоками ESP и блоком управления автоматической коробкой переключения передач. В целом, получается довольно сложный алгоритм.

Общие рекомендации

  • если вы начинающий автолюбитель и проживаете в пересеченной местности, часто путешествуете по бездорожью, СПП является желательной опцией автомобиля;
  • следите за исправностью системы  ESP, если она неисправна система контроля при подъеме не работает;
  • обязательно включайте систему контроля при крутых подъемах, особенно при плохом дорожном покрытии.

Будет полезно повторить допустимые габариты груза для автоперевозок, чтобы не нарушать правила и не получить штраф.

Какую выбрать и как поставить  сигнализацию на автомобиль.

Схема розетки фаркопа https://voditeliauto.ru/poleznaya-informaciya/to-i-remont/sxema-podklyucheniya-rozetki-farkopa.html легкового автомобиля.

Видео — работа помощника при трогании на подьеме Лада Веста:

Может заинтересовать:


Выбрать видеорегистратор: незаменимый гаджет для водителя

Добавить свою рекламу


Сканер для самостоятельной диагностики автомобиля

Добавить свою рекламу


Подобрать любую автохимию для вашего авто

Добавить свою рекламу


Некоторые водители предпочитают видеорегистратор в виде зеркала

Добавить свою рекламу

Как работает система помощи при трогании на подъёме

Каждому водителю (а то и не один раз) приходилось трогаться в условиях, когда машина стоит на подъёме, и практически все помнят, что в начале становления вас как автолюбителя это было совсем непросто сделать — транспортное средство начинало существенно откатываться. Данный процесс и заставлял неопытного водителя немного нервничать, особенно если авто стоит в плотной пробке, да ещё и под довольно большим уклоном. При учёте данной проблемы производители автомобилей разработали систему помощи при трогании на подъеме – HSA (Hill Start Assist), которую многие автомобильные марки используют, выпуская свою продукцию. В инструкциях к своим машинам эта функция может иметь разные названия, например, Volkswagen именует её ННС, Subaru и Fiat – HG, Toyota – НАС, Nissan – USS.

Некоторые производители транспортных средств не рекламируют применение такого устройства на своих моделях, например, Mercedes , но данная функция в их современных моделях имеется и довольно активно применяется.

Чтобы точно знать о наличии того или иного типа помощи, при покупке «железного коня» нужно очень внимательно ознакомиться с инструкцией по управлению данной моделью.

Система помощи при трогании на подъёме

что это, как работает, неисправности

При покупке нового автомобиля в салоне, всегда встает вопрос о целесообразности переплаты за ту или иную систему, которую предлагает установить в автомобиль дилер. Одной из таких систем, которая раньше шла в качестве дополнительной опции, а сейчас, у большинства автомобилей выше бюджетной ценовой категории, ставится по-умолчанию, является система помощи при трогании на подъеме. В данной статье рассмотрим, что это за система, как она работает, и зачем она нужна.


Оглавление: 
1. Система помощи при трогании на подъеме: что это такое
2. Как работает система помощи при трогании на подъеме
3. Неисправности системы помощи при трогании на подъеме

Система помощи при трогании на подъеме: что это такое

Как можно понять из названия системы, она предназначена, чтобы упростить задачу водителя при трогании на наклонной дороге. То есть, система снижает вероятность того, что автомобиль откатится назад, где может стоять другое транспортное средство.

В зависимости от производителя, система может носить разные названия и аббревиатуры:

  • HSA
  • HHC
  • HG
  • USS
  • HAC
  • и так далее.

Все перечисленные выше системы отличаются друг от друга в минимальных деталях, и они все позиционируются производителями автомобилей в качестве систем помощи при трогании на подъеме.

Обратите внимание

На автомобиля премиум-класса зачастую данная система даже не указывается в качестве отдельной опции в комплектации автомобиля. Она изначально установлена, без нее автомобиль не продают.

Устанавливается система помощи при трогании на подъеме только в автомобилях с автоматической коробкой передач.

Как работает система помощи при трогании на подъеме

Данная система имеет крайне простой принцип действия. Ее задача — не допустить откат автомобиля назад, когда водитель снял ногу с педали тормоза, но еще не начал работать педалью газа, чтобы автомобиль покатился вперед.

Чтобы добиться заявленной цели, в “мозги” автомобиля (чаще всего, система встраивается в систему ABS) “зашивается” программа с определенными условиями. Чаще всего, условия следующие: когда автомобиль стоит на дороге с уклоном больше 5 градусов, автоматически активируется тормозная система до того момента, пока водитель не нажмет на педаль газа. Иначе говоря, даже если водитель уберет ногу с тормоза на автомобиле с системой помощи при трогании на подъеме, когда машина стоит на дороге с уклоном больше 5 градусов, автомобиль не покатится назад.

Обратите внимание

5 градусов уклон дороги — это некий стандарт для данной системы. Но некоторые производители устанавливают большее или меньшее значение.

В зависимости от производителя системы, она может отличаться в незначительных деталях:

  • Работать не во всех режимах работы коробки передач. Например, система может действовать только при режиме D;
  • Иметь возможность ручной деактивации/активации через бортовой компьютер автомобиля;
  • Может отличаться время, в течение которого система будет удерживать автомобиль на тормозе на подъеме. Время может разниться от десятков секунд до нескольких минут;
  • Наличие или отсутствие систем предупреждения о том, что автомобиль удерживается за счет данной системы.

Кроме того, у каждого производителя свои нюансы в техническом аспекте работы данной системы. Но, практически всегда, ее работа обеспечивается функцией динамической стабилизации автомобиля.

Неисправности системы помощи при трогании на подъеме

Как отмечалось выше, данная система чаще всего является частью блока ESP (ABS). Соответственно, при его выходе из строя, не будет работать и сама система. Это может произойти по ряду причин:

  • Повреждение датчиков, на основе которых система принимает решение о необходимости торможения;
  • Нарушения в поступлении сигналов от датчиков до “мозгов” из-за проблем с проводкой или датчиками;
  • Неисправность тормозной системы — сильный износ колодок, малое количество тормозной жидкости, проблемы с дисками и так далее.

Если данная система не работает при нормальном функционировании остальных систем, вероятнее всего, проблема связана с прошивкой блока управления.

Загрузка…

Система помощи при подъеме: особенности работы и эксплуатации

Трогание на автомобиле в горку у многих новичков за рулём вызывает настоящую панику. Скажем честно, процедура эта не простая, а особенно приходится понервничать, если начать движение нужно в плотном трафике, когда и спереди, и сзади в метре у вас ещё по одному авто. Специально для этого инженерами была разработана система помощи при подъеме. О ней и поговорим.

Такой полезный помощник

Даже опытный водитель может попасть в неприятную ситуацию, когда внезапно на подъёме его машина начинает катиться назад.

Такое может случиться по разным причинам — невнимательность, какие-то механические неполадки и так далее. В любом случае итог обещает быть одним — ДТП.

К счастью, разработчикам автомобилей известен сей нюанс, и они, придумали систему помощи при подъёме, главная задача которой как раз и заключается в том, чтобы не дать авто откатиться назад на уклоне.

Система помощи при подъеме

Уже привычным делом является тот факт, что у разных производителей транспортных средств одни и те же системы зовутся по-разному. Всего лишь несколько примеров для общей картины: концерн Volkswagen назвал эту систему Hill Hold Control (HHC), у Subaru и Fiat это Hill Holder, а у Toyota — Hill-Start Assist Control (HAC).

Идея работы технологии заключается в том, чтобы после того как на уклоне педаль тормоза отжата, и вы готовы нажать на газ, в тормозных магистралях давление падает не сразу, удерживая до определённого момента колодки зажатыми. Система активируется автоматически и для её включения должны быть выполнены некоторые условия, вот они:

  • двигатель заведён;
  • педаль тормоза нажата;
  • авто находится на уклоне более 5%.

Система помощи при подъёме

Как и в случае с помощником при спуске, о котором мы уже писали, система помощи при подъёме получила своё название немного несправедливо. Дело в том, что, по сути, никакой самостоятельной системой он не является, а представляет собой всего лишь программную функцию системы динамической стабилизации (ESC/ESP).

Как мы уже упомянули выше, алгоритм работы системы помощи при подъёме создан таким образом, чтобы не дать тормозам сразу же после отжатия педали отпустить колодки.

Электроника, при выполнении вышеперечисленных условий, действует следующим образом: после того как нога убрана с педали тормоза давление в магистралях не падает, машина продолжает стоять на месте, постепенное снижение давления начинается только после нажатия педали газа, причём полностью тормоза отпускаются только тогда, когда электроника «видит», что созданного мотором крутящего момента будет достаточно для начала движения.

Система помощи при подъеме

 

Стоит отметить, что система будет работать корректно и при движении в горку задним ходом

Прежде чем мы закончим, хотелось бы сказать ещё вот что. Считается, что оптимальным применение системы помощи при подъёме является только на автомобилях, оснащённых автоматической коробкой передач.

Тем не менее, встречаются разновидности и для «механики», но сильно расслабляться водителю в этом случае не стоит — возможны сюрпризы в работе.

Так как электроника для момента отпускания тормозов отслеживает обороты двигателя, в машинах с механикой может возникнуть казус, когда необходимые обороты достигнуты были на нейтральной передаче. В результате авто покатится назад, а водителю обеспечен лишний стресс.

Будьте внимательны, друзья, и до новых интересных встреч!

Система помощи при трогании на подъеме HSA (HAC, HLA или HHC), как работает

В наши дни автомобилестроение достигло значительных успехов, особенно это касается разнообразных систем, помогающих водителю в управлении. И если такие привычные вещи, как ABS или EBD есть практически в каждой машине, то, например система помощи при трогании подъеме в гору HSA (HAC, HLA или HHC) присутствует в основном у кроссоверов и авто премиум-класса. Из названия вполне понятно её предназначение – помощь при старте на подъеме по склону в гору. Данная система в нужный момент предотвращает откат машины.

Как и у ряда других «помощников» у неё есть свои названия, которые различаются от производителя к производителю. Весьма распространена аббревиатура HSA (или HAC Hill-start Assist Control), которую подарила миру Тойота. У немецкого Фольксваген это HHC (Hill Hold Control), у Фиат и Субару – Hill Holder. Также компания Ниссан аналогичную систему предлагает под названием USS (Uphill Start Support). Система помощи трогания в горку использует архитектуру (программное обеспечение и «железо») другой важной системы безопасности – динамической стабилизации (ESC/ESP).

Как работает HSA (HAC)

Принцип работы HSA (HAC) вполне понятен – после того, как водитель убирает ногу с тормоза – давление в контурах снижается с замедленной скоростью, поэтому момента отката назад нет. HАС будет работать если выполняется ряд простейших условий:

  • А) Уклон более 5%
  • Б) Двигатель автомобиля работает
  • В) Тормоз выжат

Работа имеет циклический характер. Её можно разделить на 4 фазы (создание, удержание, снижение и сброс тормозного давления).
Все начинается с того, что все клапаны (впускные и переключательные) находятся в открытом положении, а «обратка» закрыта. Машина удерживается на своём месте (это и есть обычное нажатие педали). Далее после её отпускания переключательные клапаны закрываются, а давление держится на заданном ранее уровне. Отката не происходит. Потом, когда водитель жмет педаль акселератора, клапаны постепенно открываются и автомобиль готов к движению (давление падает). Когда крутящий момент достигает нужного уровня и машина начинает процесс движения вперед, происходит сброс – полное открытие клапанов.
Стоит заметить, что данная система работает не только при езде по склону под гору вперед, но и на задней передаче тоже.

Редактор статьи — эксперт сервиса Мазда http://remont-mazda.kharkov.ua/

Система помощи при подъеме в гору

Как работает система помощи при подъеме авто в гору

Когда автомобиль останавливается на склоне, угол наклона которого превышает 5 градусов. Автомобилист может удерживать ТС лишь педалью тормоза, так как в первые секунды до начала движения авто может начать откатываться назад. Тогда как система HSA способна предотвратить малейшее движение авто назад и удерживать его около 2-3 секунд, пока не начнется движение вверх.

Важно: система активизируется только при интенсивном нажатии педали тормоза, тогда как легкое касание тормозной педали противооткатная система не задействуется.

Принцип работы и основные преимущества HSA

К несомненным преимуществам системы помощи при подъеме является то. Что она сама может распознавать углы уклона, начиная с 5 градусов. Таким образом на ровной дороге эта функция не срабатывает.

Также к плюсам нужно отнести автоматическое включение системы, что исключает использование ручного тормоза.

Не менее важным аспектом можно считать срабатывание системы HSA как при движении вперед, так и при откате авто назад.

Функция HSA способна предотвратить пробуксовку авто на скользкой дороге и может информировать водителя об откате назад.

Когда авто начинает буксовать система перераспределяет интенсивность крутящего момента, и колеса имеющие плотный контакт с поверхностью начинают тормозить, что создает оптимальные условия для контакта с дорогой для буксующих колес.

Как работает система помощи подъема в гору: водитель наживает на педаль тормоза, что способствует открытию впускных клапанов и одновременно запирает выпускные. В системе тормозов создается высокое давление, что и обеспечивает торможение. Когда водитель отпускает педаль тормоза на склоне, клапаны впуска закрываются, тогда как клапаны выпуска уже закрыты. При этом в тормозной системе сохраняется давление, до начала движения авто.

Названия и обозначения системы помощи при подъеме от фирм производителей

HHC (Hill Hold Control) — используют в своих машинах автопроизводители BMW, Volkswagen

HH (Hill Holder) — можно встретить в моделях от Fiat, Subaru

HAC (Hill-Start Assist Control) — производит и оборудует свои авто корпорация Toyota

DBS — так маркирует свою систему помощи при подъеме Hyundai.

USS (Uphil Start Support) — является разработкой Nissan

Главным положительным моментом действия системы помощи при подъеме в гору является предотвращение отката авто назад, особенно на экстремальных участках трассы, что в свою очередь позволяет избежать дорожно-транспортных происшествий.

  • Десять лет успеха. Репортаж с завода «Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус»

Смотреть все фото новости >>

Hill Starts Car Tutorial —

Пуски на холм во время экзамена по вождению во многом зависят от того, где расположен ваш центр тестирования по вождению. Однако вы можете быть уверены, что если рядом с вашим испытательным центром есть дорога и холм, вы будете стартовать с холма.

При правильном старте с холма продемонстрируйте экзаменаторам по вождению отличный контроль над автомобилем, а также безопасный круговой обзор при трогании с места на стоянке.

В этом руководстве объясняется, как сделать старт с холма, старт под гору, что экзаменатор ищет во время старта с холма, частые ошибки, которые делают учащиеся во время экзамена по вождению, и как исправить ошибку и при этом пройти экзамен по вождению.Мы также объясним, можете ли вы сделать откат остальных. Большая часть этого руководства посвящена запуску в гору в ручном режиме, хотя также объясняется запуск в гору в автоматическом режиме.

Парковка на возвышенности

Экзаменатор часто просит ученика припарковаться слева на холме во время экзамена по вождению.

Следуйте инструкциям по остановке автомобиля и парковке у обочины, чтобы узнать, как правильно припарковаться. Однако, когда вы припарковались и остановились на холме, убедитесь, что вы держите педаль тормоза в нажатом состоянии, пока не задействуете ручной тормоз.Это кажется очевидным, но многие учащиеся, как правило, отпускают ножной тормоз после остановки. На холме это приведет к откату назад, если не задействовать ручной тормоз.


How to do a hill start

Как сделать старт в гору

Еще одно замечание по поводу парковки на холме: возможно, вам придется задействовать ручной тормоз немного жестче, чем обычно. Если вы припарковались и нажали на ручной тормоз, если вы услышите скрипящий звук, это может быть сигналом о том, что автомобиль может слегка откатиться назад, поэтому примените ножной тормоз и подтяните ручной тормоз еще на одну ступеньку выше.

Как начать горку

Когда вы припарковались слева (или справа для подтягивания при правильном маневре), включили ручной тормоз и выбрали нейтраль, экзаменатор скажет вам снова двинуться, когда вы будете готовы.

Выберите 1-ю передачу и слегка нажмите на педаль акселератора. Обычно необходимое количество ускорителя или «газа» составляет около 1500 об / мин на тахометре. Для старта в гору вам понадобится немного больше, достаточно около 2000 об / мин. Вы можете найти более подробную информацию об этой технике в учебнике, как остановить машину.

Хотя многие опытные водители используют точку фиксации сцепления при трогании с места, чтобы предотвратить сваливание, это не всегда необходимо. Однако для старта с холма важно предотвратить откат назад. После того, как вы установили газ на 2000 об / мин, найдите точку зажима сцепления.


Теперь вам нужно будет посмотреть в левую слепую зону через все зеркала (не забудьте также смотреть вперед) и закончить с правой слепой зоной. Вам необходимо проверить все зеркала и обе слепые зоны, чтобы убедиться, что пешеход не идет прямо за вашим автомобилем, так как на старте с холма ваш автомобиль может откатиться назад.Теперь решите, нужно ли вам подавать сигнал направо перед тем, как отправиться в путь. См. Руководство по выезду для получения дополнительной информации о проверках зеркал и индикации выхода. Также информация о слепой зоне.

Когда вы трогаете машину с места, в зависимости от крутизны холма вашей машине придется работать намного тяжелее, чтобы набрать скорость. Возможно, вам придется отпускать сцепление в зоне захвата медленнее, , чем обычно, чтобы предотвратить срыв, плюс вам может потребоваться держать автомобиль на более низких передачах (1-я, 2-я и т. Д.) дольше обычного из-за того, что двигателю приходилось работать тяжелее, чтобы подняться на холм.

Движение справа

Теперь экзамен по вождению включает подтягивание при правильном маневре. Если вы съезжаете с правой стороны дороги на холме, используйте ту же технику, как если бы вы съезжали с левой стороны. Однако разница заключается в проверках наблюдения; в этом случае начните с правого слепого пятна через все зеркала и закончите с левого слепого пятна. Также может понадобиться указать слева.

Можете ли вы не сдать экзамен по вождению для отката назад?

Часто задаваемый вопрос для многих обучающихся драйверов: могу ли я не выполнить откат? Ответ — да, вы можете не сдать экзамен по вождению для отката назад, но это не определенная ошибка, поскольку это зависит от:

  • как быстро вы получаете контроль над автомобилем
  • Повлиял ли откат на пешехода или другого участника дорожного движения
  • Наблюдения за безопасностью

Контроль усиления
Откат назад в автомобиле — это, по сути, потеря контроля, поэтому основная цель — как можно быстрее восстановить этот контроль.Задержитесь слишком долго или нервничайте и нажимайте не те элементы управления, это может не пройти тест. Здесь у вас есть два варианта: вы можете поднять педаль сцепления до точки фиксации, чтобы предотвратить дальнейшее откатывание автомобиля, или, если вам не хватает уверенности в управлении сцеплением, просто полностью выжмите сцепление и включите ножной тормоз.

Влияние на других людей
Если откат повлиял на других участников дорожного движения или пешеходов, в результате чего им пришлось изменить скорость или направление движения, то весьма вероятно, что это приведет к провалу теста.

Наблюдения за безопасностью
Если вы откатываетесь назад, и трогание с места происходит с задержкой (вероятно, если вам нужно снова найти точку фиксации сцепления), важно, чтобы перед этим вы еще раз повторили наблюдения за безопасностью. Откат вызывает стресс и, возможно, легкую панику, это может привести к тому, что кандидат на тестирование забудет проверить зеркала и слепые зоны перед тем, как снова уйти, что может провалить тест.


Как стартовать с горы

Многие учащиеся водители часто обращают внимание на движение в гору.Во время практического экзамена по вождению экзаменатор также оценит вашу способность безопасно и полностью контролировать спуск с горы.

How to do a downhill start

Как сделать спуск

Парковка под горку

Во время экзамена по вождению, как и при парковке в гору, убедитесь, что педаль тормоза нажата до тех пор, пока не будет задействован ручной тормоз. И снова убедитесь, что стояночный тормоз затянут до упора, чтобы автомобиль не катился вперед.

Вам нужно будет выполнить процедуру маневра с зеркальным сигналом, как указано выше, прежде чем уходить из неподвижного положения.Однако по мере того, как вы едете под гору, вам не нужно беспокоиться о пешеходах, стоящих за вашей машиной, поскольку нет шансов, что вы откатитесь назад.

Для старта под уклон выберите 1-ю передачу, если только уклон не очень крутой, тогда 2-я передача может быть подходящей. Удерживайте педаль тормоза плотно нажатой и после проверок безопасности, если трогаться с места безопасно, отпустите ручной тормоз, а затем отпустите ножной тормоз. Автомобиль немедленно начнет катиться вперед под действием силы тяжести. Осторожно поднимите сцепление до упора.Вам не нужно беспокоиться о точке зажима сцепления или буксировке автомобиля, так как инерция не даст машине заглохнуть.

Из-за того, что сила тяжести помогает автомобилю быстрее набирать скорость и инерцию, вам может потребоваться переключать передачи быстрее, чем при трогании с подъема. Когда вы движетесь под уклон, автомобиль будет набирать скорость намного быстрее, чем обычно, поэтому будьте осторожны с количеством газа, которое вы применяете, и будьте готовы осторожно задействовать ножной тормоз, если автомобиль разгоняется слишком быстро.

Горка стартует в автомобиле с автоматом

Одно из преимуществ автомобиля с автоматической коробкой передач в том, что они не глохнут.Стартовать в гору на машине с автоматом значительно проще, чем с механической. При трогании с места на автомобиле с автоматической коробкой передач убедитесь, что ручной тормоз задействуется так же, как и ручной тормоз в автомобиле с ручным управлением. Включите двигатель и выполните все проверки безопасности при трогании с места. Если все в порядке, отпустите ручной тормоз и одновременно нажмите на акселератор.

На небольшом подъеме автомобиль с автоматической коробкой передач не откатится назад при отпускании ручного тормоза.Однако на более крутых склонах автоматика может откатиться назад, если ваш автомобиль не оснащен технологией Hill Start Assistant. По этой причине важно нажимать педаль акселератора одновременно с отпусканием ручного тормоза, чтобы предотвратить откат назад.

Соответствующие руководства

Приведенные ниже уроки, вероятно, помогут научиться водить машину и трогаться с холма.

.

Как работает Hill Start Assist?

Как работает Hill Start Assist?

По продукту | Опубликовано в Часто задаваемые вопросы, Безопасность в понедельник, 29 января 2018 г., в 16:43

Большинство улиц не совсем плоские, и было бы неприятно, если бы ваша машина катилась назад каждый раз, когда ее останавливали на склоне. К счастью, большинство новых автомобилей оснащены системой помощи при трогании с подъема, которая является функцией безопасности, предназначенной для решения этой проблемы. Но как работает Hill Start Assist? Технологии транспортных средств могут быть непростыми для понимания, поэтому мы «тормозим» на Hill Start Assist (видите, что мы там делали?) С точки зрения непрофессионала! Читайте подробности!

Вас также может заинтересовать: Как работает система предотвращения столкновений?

Что делает Hill Start Assist?

Hill Start Assist помогает предотвратить скатывание транспортных средств с холма, когда они останавливаются на склоне, что является очень важной функцией вашего автомобиля.Улицы не всегда идеально прямолинейны, поэтому система помощи при трогании с подъема удерживает ваш автомобиль на месте, даже если поверхность, на которой он остановился, не совсем плоская. Например, если вы остановились на светофоре у вершины холма, система помощи при трогании с подъема является причиной того, что ваш автомобиль не откатывается назад, когда вы переключаете ногу с тормозной колодки на газ. Система удерживает тормоз за вас, даже если ваша нога отошла от педали тормоза, что предотвращает откат. В системе используются датчики, которые определяют, когда ваш автомобиль останавливается на склоне, и поддерживает давление в тормозной системе в течение заданного времени, позволяя вам безопасно снять ногу с тормоза, не беспокоясь о том, что вы откатитесь назад в машину позади вас.

Читайте больше блогов о безопасности!

У вас есть дополнительные вопросы о функциях безопасности вашего автомобиля? Если да, не стесняйтесь обращаться к нашей команде Мэтта Каструччи Honda! Мы расскажем вам все, что вам нужно, и ответим на любые ваши вопросы! Водители, заинтересованные в том, чтобы сесть за руль на любом транспортном средстве из нашего нового инвентаря, оснащенном системой помощи при трогании с места, приглашаются сегодня записаться на бесплатный тест-драйв онлайн!

Больше от Мэтта Каструччи Honda:

Эта запись была опубликована в понедельник, 29 января 2018 г., в 16:43 и находится в разделе Часто задаваемые вопросы, Безопасность.Вы можете следить за любыми ответами на эту запись через канал RSS 2.0. И комментарии и запросы в настоящий момент закрыты.

.источник

Так в чем проблема?

  • Большинство людей сразу же сообщают об этой функции и надежно удерживают автомобиль на месте в течение 2 секунд. Этого можно ожидать от любого, кто использовал эту функцию на предыдущем автомобиле.
  • Другие сообщают, что транспортное средство ползет назад, в то время как оно издает шум вместо того, чтобы оставаться на месте.
Я пытаюсь выяснить, что из этого действительно ожидается и насколько часто каждое наблюдение.

** ОБНОВЛЕНИЕ **
Это выглядит следующим образом:
— АКПП с медленным движением назад и шумом — это только TRD Off-Road (возможно, также TRD PRO) A / T
— M / T с медленным движением назад — это только TRD Off-Road 4WD (возможно, также TRD Pro) M / T
— A / T прочно удерживается, это все остальные триммеры
— M / T крепко удерживаются, это все остальные тримы

Если у вас другой триммер опыт работы с этой функцией, дайте мне знать; также включает ваш уровень отделки салона (SR / SR5 / TRDS / TRDOR / Limited / TRDPRO).

Как это работает? Из руководства:

Вот предыдущие темы по этой теме, которые я рассмотрел:
https://www.tacomaworld.com/threads/hill-start-assist-control.422486/
https: // www.tacomaworld.com/threads/hill-start-assist-sucks-why.107824/
https://www.tacomaworld.com/threads/hill-start-assist.399682/
https: //www.tacomaworld. com / thread / hill-start-assist-issues. 459710/

——————————-

http : // www.toyota.com/tacoma/ebrochure/ перечисляет все уровни отделки салона следующим образом:
«• Система помощи при трогании с места (HAC) 30 (только для АКПП)»

http://www.toyota.com/tacoma/features/safety_convenience В / 7594/7544/7582/7598 говорится:
«Система помощи при трогании с подъема предназначена для минимизации откатывания назад на крутых подъемах. Она не заменяет правила и методы безопасного вождения. Факторы, включая уклон, состояние поверхности и действия водителя, могут все влияют на то, будет ли HAC эффективна в предотвращении потери контроля.»

http://www.toyota.com/tacoma/ говорит:
»
Hill Start Assist Control
Tacoma’s Hill Start Assist Control (HAC) 18 поможет вам безопасно подняться на эти холмы. Эта технология помогает свести к минимуму откат Tacoma назад, когда вы перемещаете ногу с тормоза на педаль газа, поэтому вы можете уверенно двигаться вверх. (HAC недоступен на TRD Off-Road 4WD M / T.)
«

————-

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о