Подорожание газа на заправках в украине: Украинцам стоит ожидать подорожания автогаза, потому что выросли оптовые цены | Громадское телевидение

Отсутствие четких и понятных правил игры наглядно демонстрирует решение, вопреки здравой экономической логике, ввести пошлины на трубопроводный импорт, через который в Украину поставлялось дешевое и легальное дизельное топливо высокого качества.Власти никогда не скрывали, что решение, которое привело к остановке трубопровода, было продиктовано исключительно желанием нанести удар по политическим оппонентам, которые, по их мнению, были связаны с поставками. Яркий пример непоследовательности и реформа акцизов, в которой суть была заменена формой, говорят участники рынка.

Еще одна уловка, до смерти напугавшая бизнес и инвесторов, была отвергнута властями совсем недавно. Был принят технический регламент, который чуть не спровоцировал полный обвал на рынке автогаза.Остановить его удалось только усилиями участников рынка буквально за сутки до вступления в силу.

«Регламент был составлен в крайних рамках. Четких определений не было: процедуры, порядок, только определенный текст. Каждый мог читать текст как ему угодно, а также интерпретировать его. Таможенные органы, не имея четкого заказ, может остановить партии СНГ для отбора проб и проверки.наличие сертификатов соответствия, а при отсутствии удостоверяющих центров весь ресурс просто «зависнет» на границе до «дальнейших разъяснений», — говорит Колодяжный.

Учитывая, что это произошло в период роста цен на АЗС, рынок ожидал настоящий обвал.

Цены на топливо на зиму 2019/2020 гг .: экономические перспективы — Высокие откаты: вырастут ли цены на заправках этой зимой?

В результате укрепления курса гривны цены на бензин и дизельное топливо в торговых сетях стали снижаться — с начала декабря они снизились в среднем на 1,1 цента / литр, а в крупных сетях примерно на 4 цента / литр. Кабинет министров требует более радикального снижения — премьер-министр Алексей Гончарук заявил, что теперь у нас есть потенциал снизить цену на бензин как минимум еще на 8 центов за литр.

Топливные сети утверждают, что есть серьезные причины для отсутствия такого значительного снижения цен, как от них ожидают потребители и государство. Но эксперты считают, что при сохранении курса гривны можно ожидать снижения цен еще на 6 центов за литр на бензин и дизельное топливо.Подешевевший в ноябре-декабре автогаз также подешевеет. Но это произойдет под влиянием исключительно рыночных факторов: сегодня у государства нет механизмов и инструментов давления на участников рынка, и они это прекрасно понимают.

С начала декабря средняя цена на дизельное топливо и бензин в Украине снизилась на 1,1 цента / литр, а в крупных сетях, в частности с ОККО и WOG, на 1-1,1 цента / литр, A -95 отчетов Консультационной группы. «Снижение цен — следствие укрепления гривны. Поскольку украинский рынок бензина заполнен на 50% за счет импортных поставок, неудивительно, что бензин дешевеет, — поясняет корреспондент Argus Oil Products of Ukraine Михаил Калюкин. Стоимость топлива зависит от трех ключевых факторов — закупочных цен, налоговой нагрузки и обменного курса. Дополнительное влияние оказывают совокупные товарные запасы и логистика, отметили в пресс-службе ОККО.

Примечательно, что гривна значительно укрепилась с октября, но цены на автомобильное топливо в торговых сетях начали снижаться только с 5 декабря.До этого они оставались стабильными с лета, сообщает издание Enkorr. На начало декабря средняя цена на бензин А-92 составляла 1,18 долл. / Л, А-95 — 1,23 долл. / Л, дизельное топливо — 1,20 долл. / Л. По последним данным, средняя цена А-92 составляет 1,17 долл. / Л, А-95 — 1,21 грн / л, дизельного топлива — 1,18 долл. / Л. То есть доллар не 26, а 24, а цены на автомобильное топливо нет.

Ситуация возмутила высокопоставленных чиновников. Министр экономического развития, торговли и сельского хозяйства Украины Тимофей Милованов заявил, что высокая стоимость бензина является проблемой для Украины.«Статистика дня и проблема недели, а возможно, и месяца. Продавцы увеличили маржу бензина А-95 с 8% до примерно 21% за год. На мой взгляд, это многовато. Курс растет, инфляция снижается, а цены на топливо не падают. Министерство изучает ситуацию и примет все возможные меры в полном соответствии с законом », — написал он в Facebook. На днях премьер-министр Алексей Гончарук заявил, что, по оценке правительства, розничная цена на бензин и дизельное топливо должна падение »почти на 8ц / л.«Сейчас мы наблюдаем снижение цен на газ. По разным оценкам, от 1,1 до 2,8 цента. Конечно, это неадекватное снижение, конечно, цены на газ должны снижаться еще больше. По нашим оценкам, они должны снизиться почти на 8 центов », — отметил Гончарук. По теме: Суд отказал в аресте судна, перевозившего топливо для Черноморского флота России

5 декабря Антимонопольный комитет направил операторам розничных сетей обязательные рекомендации по снижению цен на высокооктановые виды бензина и дизельного топлива. Рекомендации отправлены в компании WEST PETROL MARKET (бренд WOG), ОККО-РЕТЕЙЛ (бренд OKKO), Укрнафта (бренд UKRNAFTA), АМИК Украина (бренд AMIC Energy), Alliance Holding (бренд SHELL), SOKAR PETROLEUM (бренд SOCAR), Укрпалетсистем (Бренд UPG) и Glusko Retail (бренд GLUSCO). По расчетам комитета: средние цены крупного опта на бензин А-95 и дизельное топливо упали почти на 20%; курс доллара США к гривне, который может повлиять на ценообразование, учитывая импортную зависимость этих рынков, снизился почти на 12%; но при этом средние розничные цены на бензин А-95 и дизельное топливо упали в 5-5 раз.6%. Уровень розничных цен на бензин А-95 и дизельное топливо на стационарных АЗС основных участников рынка (работающих под брендами WOG, ОККО и УКРНАФТА) практически не изменился, подчеркнули в АМКУ.

Топливные сети не могут реагировать на ежедневное снижение курса доллара, так как покупают его с маржой. По этой причине снижение цен на АЗС началось не сразу, а потому, что акции, закупленные по высокой цене, были размыты, отмечает директор департамента стратегического маркетинга БРСМ-Нафта Александр Мельничук.

После заявления Милованова представители топливных компаний провели две встречи в Министерстве энергетики и экологии — одну встречу провел сам министр Алексей Оржель, а другую — его заместитель. «В целом обсуждался вопрос ценообразования», — сказал Мельничук.

Действительно, теневые проливы провоцируют настоящую катастрофу, — говорит директор А-95 Сергей Куюн: «Что происходит? Государство не может защитить нормальных игроков от нелегальных потоков. Объемы продаж перетекают к ним от цивилизованных игроков из-за низкой цены.Бизнес вынужден увеличивать маржу, чтобы при падении объемов продаж продолжать поддерживать инфраструктуру и не снижать уровень обслуживания ». Куюн ранее отмечал, что за счет «оптимизации» затрат при работе без кассового аппарата и без соблюдения ряда правовых норм нелегальные станции имеют возможность торговать за счет легальных сетей.

Он привел данные, согласно которым единственный успешный налет на незаконные объекты в Ровенской области показал, что таких станций было около 30%. В ответ на сокращение продаж в результате тени в 2019 году розничная наценка в Украине увеличилась на 7–10 центов за литр для бензина и дизельного топлива соответственно.

«Я уверен, что процесс снижения цен на бензин и дизельное топливо будет продолжаться, потенциал пока где-то около 6 центов / литр. Если курс гривны останется неизменным, в целом мы переживем зиму с низкими ценами », — сказал Куюн. Представители сетей сдержанно комментируют вопрос о возможности дальнейшего снижения.Александр Мельничук пояснил, что у сетей экономичного сегмента маржа к сокращению намного меньше, чем у сетей премиального сегмента: «Если у нас курс обмена останется на уровне 23,6 грн / долл., Наша сеть сможет снизить цены еще на один. 0,3 цента за литр ». «Нам сложно прогнозировать ценовую динамику на будущее, поскольку мировые котировки на нефть и, соответственно, нефтепродукты — категория достаточно волатильная», — сообщает пресс-служба ОККО.

Эксперты говорят, что по крайней мере цены на АЗС пока не должны расти. Михаил Калюкин из Argus отмечает, что ситуация может измениться, если изменятся внешние факторы, например, котировки в Европе или укрепление доллара: «Еще одним фактором может стать рост спроса на нефтепродукты в предпраздничный период, но пока все компании есть достаточные запасы продукции, дефицита пока нет ».

На фоне падения цен на бензин и дизельное топливо, газ, который традиционно является более дешевой альтернативой традиционным нефтепродуктам, показал рост.«Укрнафта» также заявила об угрозе остановки своих газоперерабатывающих заводов. Однако на днях выпуск был разблокирован, и аукционы возобновились.

Резкого скачка цен не произошло из-за высоких запасов газа, импортируемого из-за рубежа, а также из-за сезона низкого потребления, пояснил Артем Куюн. По его словам, если бы ситуация с аукционами не изменилась, цена на АЗС могла подняться до 60 центов за литр. Но если бы такая ситуация была летом, цены вполне могли бы подскочить до 65 центов / л. «После возобновления аукционов следует ожидать отката цены на газ», — пояснил Куюн.

В будущем законодательные решения будут иметь большое влияние на альтернативный бензин. Напомним, что некоторые депутаты от Слуги народа , связанной с группой Игоря Коломойского «Приват» на рынке, предлагают изменить акцизную политику на бензин и газ. В случае принятия законодательной инициативы в ее нынешнем виде, по мнению экспертов, традиционно считающегося социальным и доступным, автомобильное топливо может подорожать на 8-10 центов за литр, а бензин — подешеветь.Поправка депутата Ольги Василевской-Смаглюк ( Слуга народа ), которая была журналисткой телеканала 1 + 1, принадлежащего Игорю Коломойскому, уже дважды рассматривалась в зале Верховной Рады и не была одобрена. 18 декабря за него проголосовало 66 депутатов (при необходимых 226). Законопроект № 2317 (без данной поправки) принят во втором чтении и в целом. За это решение проголосовали 316 депутатов.

ПАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ), которое называют главным лоббистом законодательной поправки, публично поддержало введение единой ставки акциза на бензин, газ и дизельное топливо на уровне 139.5 евро за 1000 литров. Об этом говорится в пресс-релизе компании, опубликованном на ее сайте после голосования в парламенте по законопроекту № 2317. Еще одним фактором роста цен может стать введение пошлин на поставки газа из России, которые составляют почти 43% от общего объема. импортирует продукт. Официальные лица обсуждают возможность внедрения такой инициативы в 2020 году, сообщает Argus. В случае реализации обе инициативы могут стать факторами роста цен.

В любом случае исключительно рыночные факторы и законодательные инициативы будут определять цену рынка автомобильного топлива в Украине.Времена жесткого государственного регулирования остались в далеком прошлом, и сейчас, по мнению экспертов, у властей нет единого инструмента, с помощью которого можно было бы заставить операторов рынка действовать вопреки экономической целесообразности. Практически все штрафы, которые наложил на торговые сети Антимонопольный комитет по обвинению их в якобы синхронном повышении цен на топливо, были обжалованы в суде: ряд процессов еще продолжается.

«Слава богу, нынешняя власть понимает, что ставить ультиматумы и давить на бизнес — неправильно.Наше общение принимает форму открытого диалога, в котором каждый выражает свою позицию, делится существующими проблемными вопросами. Мы говорили о возможных вариантах, чтобы одна сторона слышала другую », — сказал Мельничук.

Однако то, что хорошо для топливного бизнеса, не всегда хорошо для обычных потребителей. Пока длится диалог, они оплачивают возможность путешествовать на машине собственными деньгами.

трендов и ключевых игроков — Дом демократии

С середины августа цена на топливо в Украине выросла более чем на 3 грн. В результате средняя цена на бензин А95 в начале октября превысила 33 грн. Такое повышение цен обеспокоило потребителей и вызвало протесты. Протестанты обвинили АЗС в заговоре и государство в завышении налогов. Фактически, ключевыми факторами роста цен стали рост цен на нефть на мировых рынках и девальвация гривны. Маржа АЗС относительно небольшая и стабильная, а уровень налогов в структуре цен ниже, чем в странах ЕС. Косвенным фактором, влияющим на цену, является рост контрабанды и количества нелегальных заправок.В сочетании с общей тенденцией снижения расхода топлива в Украине косвенные факторы негативно влияют на финансовое положение ключевых игроков рынка.

Ключевые факторы, определяющие стоимость топлива в Украине

Рост цен на топливо в начале октября 2018 г. был вызван в первую очередь ростом цен на нефть и снижением курса гривны. Большая часть топлива в Украине импортируется. Поставки импортного бензина оплачиваются в валюте, поэтому розничные цены на топливо очень чувствительны к изменению курса гривны. При этом укрепление курса гривны не приводит к резкому удешевлению топлива. Часть налогов на топливо, а именно акцизный налог на импорт, фиксируется в евро. За 1 литр бензина A 95 мы платим 0,213 евро акциза на импорт.

С середины августа цена на нефть на мировых рынках выросла на 15%. В свою очередь, с середины июля гривна подешевела по отношению к доллару и евро примерно на 7% (примерно +2 гривны). Эти две тенденции — рост цен на нефть и снижение курса гривны — привели к росту цен на топливо в Украине.Рост закупочной цены нефтепродуктов на 1% вызывает удорожание литра на 0,1 грн., А снижение курса национальной валюты на 1 грн. Приводит к удорожанию 1 литра топлива на 1 грн. 0,7-0,8 грн. Таким образом мы получим 3 грн, что повысило розничную цену.

Доля АЗС в структуре цен на топливо относительно невелика и стабильна. По разным оценкам, она колеблется от 7 до 14% в зависимости от марки.Также до 5-6% составляют затраты на логистику. На налоги приходится гораздо большая доля — 35%, а фактическая цена закупки импортного бензина — 47%. Эти две составляющие напрямую зависят от курса гривны.

Косвенные факторы влияния на цену топлива

Косвенное влияние на цену и финансовое положение ключевых игроков оказывает недобросовестная конкуренция, проявляющаяся в росте нелегальной торговой сети.Без налоговой нагрузки и затрат на развитие сети нелегальные операторы продают топливо на 6-7 грн / л дешевле легальных. Их количество достигло 1,5 тысячи. Нелегальные точки продажи топлива составляют 15-17% продаж дизельного топлива и 30-50% сжиженного нефтяного газа.

Кроме того, увеличивается объем контрабанды. Сегодня основная схема контрабанды — это доставка авиатоплива. Запасы авиатоплива в полтора раза превышают потребности украинских аэропортов. 30% импортируемого авиационного топлива смешано с дизельным топливом.Причина распространения этой схемы связана с особенностями налогообложения. Ставка акциза на мазут в семь раз ниже, чем на дизельное топливо. Таким образом, «экономия» акциза составляет 100 евро на тысячу литров.

За 8 месяцев текущего года количество авиатоплива, не отправленного в аэропорты, составило 160 тысяч тонн. По экспертным оценкам, государство потеряло около 950 миллионов долларов неуплаченного акциза. Основной объем авиатоплива для этих нужд поступает из порта в Николаеве.Однако налоговая служба отказывается это замечать.

В результате юридические операторы сокращают продажи, а затраты остаются неизменными. Пытаясь сохранить прибыльность при меньших объемах, они не могут так быстро, как недобросовестные конкуренты, реагировать на изменение рыночных условий.

Дополнительным фактором риска для украинского топливного рынка может стать его зависимость от импорта из Беларуси. Беларусь получила из России в несколько раз больше нефти и нефтепродуктов, чем потребила сама. Излишки реэкспортировались, в том числе в Украину.Такая схема существовала за счет льготного налогообложения нефти, импортируемой из России в Беларусь. Однако в начале сентября 2018 года министр энергетики РФ Александр Новак заявил, что экспорт российских нефтепродуктов в Беларусь экономически нецелесообразен. Планируется установить максимальный уровень поставок нефтепродуктов из России в Беларусь в 2019 году (ориентировочный баланс), поставки сверх этих объемов будут ограничены. В этом случае может возникнуть ситуация, когда белорусский НПЗ окажется в затруднительном положении с получением нефти на переработку с целью удовлетворения спроса украинской стороны.

Однако ряд экспертов полагает, что в случае усиления конфликта Минска с Москвой внутренний рынок не будет в глубоком шоке — будет небольшое снижение прибыли белорусских НПЗ, но существенное падение поставок на Украину. не случится. Кроме того, Беларусь не является монопольным поставщиком топлива. Украина сможет увеличить импорт топлива из других стран — таких как Латвия, Польша и сама Россия (недавно Украина значительно увеличила поставки дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа из Российской Федерации).В момент поиска новых поставщиков на рынке может возникнуть дефицит топлива, что может привести к краткосрочному скачку цен.

Ключевые игроки топливного рынка

Действительно ли в Украине высокие налоги на топливо?

Ставки акциза на топливо в Украине намного ниже, чем в странах ЕС — это касается как бензина, так и дизельного топлива. Причем доля налогов в структуре цен в Украине составляет 35% против 60% от среднеевропейского уровня.

Однако значимость поступлений от акцизов сопоставима со среднеевропейскими показателями. По состоянию на 2016 год доля налоговых поступлений от акцизного налога в общих налоговых поступлениях из консолидированного бюджета Украины была несколько выше, чем в среднем по странам ЕС (5,7%, для стран Центральной Европы — 5,1%), а по отношению к ВВП она составляет ниже (1,3% против 1,8% от среднеевропейского уровня). Но уже в 2017 году акциз на топливо в Украине вырос на 43% по сравнению с 2016 годом и достиг 1.8% ВВП страны. То есть вышли на среднеевропейский уровень.

Мы ожидаем, что к концу 2018 года эта тенденция сохранится. Несмотря на общую тенденцию к снижению расхода топлива в натуральном выражении, можно предположить небольшое увеличение поступлений от акциза на топливо по сравнению с прошлым годом. Произойдет это за счет роста цен на нефть и снижения курса гривны. На данный момент 50% акциза уплачивается в государственный дорожный фонд, который финансирует строительство новых дорог.

Относительно низкая доля налогов в структуре цен также определяет более низкую цену на топливо по сравнению с другими странами ЕС.

Однако, если обратить внимание на то, сколько времени у среднестатистического украинца, чтобы заплатить бак бензина, требуется на работу, по сравнению с резидентами ЕС, оказывается, что относительная цена бензина в Украине намного выше. Таким образом, затраты на газ составляют гораздо большую долю в структуре расходов простых украинцев по сравнению с резидентами ЕС.

Цена на топливо входит в стоимость практически всех товаров народного потребления в Украине. Таким образом, хотя уровень доходов украинцев будет значительно ниже, чем в европейских странах, украинцы по-прежнему будут особенно чувствительны к ценам на топливо.

Может ли отечественное производство топлива снизить зависимость от валютного фактора?

Среди украинцев принято считать, что если бы в Украине было больше бензина собственного производства, то они меньше зависели бы от валютных рисков, что не привело бы к такому скачку цен.А если бы собственный бензин производили из украинской нефти, то цена могла бы быть еще ниже. Однако эти предположения неверны.

Сегодня в Украине работают два производителя нефтепродуктов: Кременчугский НПЗ (Укртатнафта), подконтрольный Игорю Коломойскому, и Шебелинский бензоперерабатывающий завод (ГПЗ) государственной Укргазвыдобування (группа Нафтогаза Украины).

Еще 10 лет назад в Украине было 6 НПЗ — уже упомянутый Кременчугский НПЗ, Лисичанский НПЗ (ПАО «ЛИННИК»), ОАО «Лукойл-Одесский НПЗ», ОАО «НПЗ Галичина», ОАО «Нефтехимия Прикарпатье», ОАО «Херсон». -Очистительный завод .Суммарная мощность этих заводов по первичной переработке составила 51-54 млн т нефти в год (что превышает аналогичные мощности Польши, Венгрии, Чехии и Словакии вместе взятых). Проектная мощность этих заводов позволяла не только обеспечивать внутренний спрос на нефтепродукты, но и экспортировать их в другие страны. Однако на практике эти заводы всегда были недогружены. Среди причин, которые привели к закрытию 5 НПЗ, — устаревшее оборудование, низкое качество продукции, несоблюдение экологических норм и нежелание российских собственников развивать производство топлива в Украине.

Однако, несмотря на то, что в Украине работают всего два завода, они занимают значительную долю рынка бензина и дизельного топлива. По итогам первого полугодия 2018 года Кременчугский НПЗ занял 36% рынка бензинов и 11,5% рынка дизельного топлива, Шебелинский ГПЗ — 6,4% и 1,5% рынка соответственно. Более того, у обоих заводов были проблемы со сбытом бензина, произведенного в первой половине 2018 года. Одна из причин — плохой имидж украинского топлива, который формировался на протяжении многих лет.Особенно это касается продукции Shebelink. Основная часть выпускаемой продукции Кременчугский НПЗ реализуется через сеть АЗС, также принадлежащих Коломойскому. Кременчуг может продавать топливо на другие АЗС, но на практике это не так просто реализовать. Причина — имидж и специфика менеджмента «Приват», который иногда отпугивает потенциальных клиентов — конкурируя с АЗС «Приват».

Оба НПЗ работают в основном на импортном сырье, которое покупается за валюту.Внутренняя добыча нефти в Украине не покрывает потребности существующих НПЗ. В то же время Украина с 2007 по 2017 год снизила добычу нефти вдвое, хотя особых катаклизмов не наблюдалось. Кроме того, из-за неконкурентоспособности и специфики рынка закупок нефть в Украине продается на внутреннем рынке дороже, чем на мировых. Маржа НПЗ незначительна, а разница между ценой импортного топлива и закупочной ценой импортной нефти составляет порядка 10-15%. При этом ставки акцизов на топливо, произведенное в Украине, такие же, как и на ввозимое, то есть фиксируются в валюте. Таким образом, цена на топливо, производимое в Украине из импортной нефти, также зависит от колебаний валютных курсов и цен на мировых рынках.

В Украине усиливается конкуренция между крупными операторами АЗС

В 2019 году конкуренция в сегменте даунстрим в Украине будет только усиливаться, и развитие нетопливных услуг станет ключом к опережению конкурентов.В статье, написанной Нефтериноком специально для PetrolPlaza, рассматривается рынок через некоторых из его основных игроков.

Около 7500 автозаправочных станций обслуживают 42 миллиона жителей Украины и 8,5 миллиона автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Традиционно рынок делился на операторов премиум-класса, среднего класса и lowcost. Конкуренция на рынке высока, и в настоящее время идет гонка за инновациями, в первую очередь в нетопливных продажах. Большую часть рынка составляют национальные операторы. Иностранные операторы представлены только компаниями, которые после 2014 года сменили вид на жительство в России на европейский — AMIC и Glusco, азербайджанская SOCAR и совместное предприятие, работающее под брендом Shell. AVIA International может выйти на рынок в 2019 году. Швейцарская OMC может стать первой западной компанией, предложившей формат франшизы, что не является популярной бизнес-моделью в Украине. Тем не менее, приход AVIA оценивается положительно, и за ее развитием будут наблюдать с интересом.

В 2018 году украинские сети АЗС изо всех сил пытались привлечь новых клиентов. Ритейлеры инвестировали в модернизацию станций и расширение сопутствующих услуг. Решающая битва развернулась в сегменте нетопливных продаж, в сфере фастфуда. В отличие от западных моделей, где мы видим создание кобрендинговых платформ, таких как Applegreen, Euro Garages и Tank & Rast, Украина приняла стратегию развития собственных брендов. Это связано с ограниченным присутствием глобальных компаний, которые традиционно сотрудничают с сетями АЗС в Европе и США — таких фирм, как Starbucks и Subway, в Украине нет. Несмотря на эту тенденцию, по Украине распространяется очень мощный кластер локальных брендов. Вот обзор самых активных операторов украинского рынка АЗС.

Обзор крупнейших розничных сетей Украины

ОККО — 400 участков. Сеть АЗС «ОККО» — безусловный лидер в области инноваций и развития нетопливных продаж.Сеть АЗС «ОККО» («Концерн Галнафтогаз») входит в группу компаний «ОККО» и является одной из крупнейших в Украине. В портфель компании также входит крупнейшая в стране сеть заведений общественного питания на дороге, состоящая из 38 ресторанов, работающих под брендами A la minute (европейская кухня), Pasta Mia (итальянская кухня) и Meiwei (паназиатская кухня). Подразделения компании также занимаются продажей товаров через магазины на АЗС. На долю нетопливных продаж приходится более 20%, и она постоянно растет. Бестселлеры — кофе и хот-доги. Кофе поставляется компанией Rombouts (Бельгия) и готовится на кофемашинах Melitta. За последние два года компания удвоила продажи кофе. Точное количество проданных чашек неизвестно, но оно легко превышает 30 миллионов в год. По сравнению с другими игроками, такими как российская «Роснефть» (2962 объекта) и «Газпром нефть» (1224 АЗС), которые продали около 29 миллионов чашек каждого, это число ошеломляет.

В 2018 году компания начала предлагать комплексные обеды и установила окна с подогревом продуктов быстрого питания.В ресторанах ОККО действует «15-минутный стандарт» — если потребитель не получит свое блюдо в течение 15 минут, он получит бесплатный кофе. Кроме того, сеть активно развивает свою службу доставки, зону автомойки, химчистку и зарядку электромобилей — в 2019 году планируется установить 300 зарядных станций для электромобилей. План соответствует национальной тенденции: электромобили показывают рекордный рост. В настоящее время зарегистрировано 9 525 электромобилей и 8 285 гибридов. Наконец, сеть активно переживает процесс цифровизации, о чем свидетельствуют новые мобильные приложения, решения для цифровых вывесок и другие.

WOG — 500 сайтов. Считается ключевым игроком на рынке. Традиционно в Украине существует конкуренция между двумя «зелеными», так как фирменные цвета ОККО и WOG зеленые. Сеть АЗС WOG — самая большая под единым брендом. Они активно развивают сервисы удобства, в частности бренды WOG CAFE и WOG MARKET. Горячие напитки и еда продаются в 386 WOG CAFE, из которых 363 расположены на автозаправочных станциях, еще 16 — на вокзалах и 7 имеют городской формат.Проект WOG CAFE стал самым успешным в истории компании, поскольку теперь они являются крупнейшим продавцом кофе в Украине. С 2015 по 2017 год WOG значительно увеличил свои продажи с 16 миллионов чашек до 26 миллионов. Компания использует кофемашины Franke FoamMaster800. Поставщик кофе — немецкая компания J. J.Darboven. Успех кофемашин Franke на станциях WOG стимулировал развитие бизнеса швейцарского бренда, и теперь подавляющее большинство предприятий в Украине имеют свои кофемашины. Компания также специализируется на установке зарядных станций.

УКРНАФТА — 537 сайтов. UKRNAFTA — крупнейшая национальная сеть АЗС в Украине. Он проходит масштабную программу ребрендинга и во многих случаях меняет правила игры в отрасли. Сеть традиционно конкурирует в недорогом сегменте, привлекая клиентов низкими ценами на топливо. Однако к концу 2019 года компания планирует провести 50 станций с ребрендингом и конкурировать с премиальными брендами. UKRNAFTA, оставаясь недорогой сетью, начала предлагать премиальный кофе и хот-доги, что, в зависимости от сайта, увеличило продажи нетопливных товаров на 15-20%.Новый дизайн выполнен в необычном «индустриальном» стиле, сами станции окрашены в черный цвет, что является редкостью на украинском рынке. Компания активно тестирует новые направления быстрого питания, такие как хот-доги самообслуживания. Поскольку в настоящее время ритейлер обновляет свои объекты, его деятельность будет тщательно контролироваться конкурентами среднего и высшего класса.

AMIC — 231 сайт. AMIC Energy является оператором 231 автозаправочной станции, ранее принадлежавшей российской нефтяной компании «Лукойл».После тяжелого экономического периода в 2018 году продажи стабилизировались. Компания занимает средний ценовой сегмент и предлагает стандартный набор услуг. В Украине ребрендинг сети произошел практически сразу, так как многие клиенты отказались заправляться на российских АЗС из-за политической напряженности между двумя странами, которая началась в 2014 году.

БРСМ-Нафта — 144 объекта. В среднем ценовом сегменте компания считается лидером по продажам топлива, кофе и вина.Последний не является традиционным бестселлером в магазинах шаговой доступности, но создает дополнительный покупательский трафик. Компания напрямую импортирует итальянские вина (Viticcio и Cavalli Neri), что позволяет устанавливать конкурентоспособные цены. Цена за бутылку итальянского вина начинается от 3 евро. В 2018 году компания начала модернизацию своей сети, чтобы конкурировать с ритейлерами премиум-класса. Стратегия улучшения и расширения портфеля БРСМ-Нафта заключается в реинвестировании прибыли в открытие новых площадок и модернизацию существующих.

Glusco — 127 сайтов. Динамично развивающийся бизнес, принадлежащий трейдеру Proton Energy (в 2019 году он перейдет в собственность Wexler Global). Компания владеет бывшей группой станций Роснефти. В январе 2019 года Glusco объявила, что два ее сайта в Киеве будут переименованы в AVIA. Швейцарская OMC представлена ​​в Украине польской компанией UNIMOT. Сделка создала прецедент для возвращения западных брендов на украинский рынок. Если запуск бренда AVIA будет успешным, это побудит другие европейские бренды выйти на рынок на основе франшизы, что приведет к усилению конкуренции.

Shell — 134 сайтов. Международная нефтяная компания Shell поддерживает стандарты сети премиум-класса, но мало тратит на маркетинг и рекламу, что сказывается на продажах. Согласно исследованию Nielsen, Shell в настоящее время занимает четвертое место в сегменте быстрого питания, несмотря на то, что 10 лет назад была первым розничным продавцом, который представил хот-доги на заправочных станциях. Ряд специалистов покинули компанию после получения предложений от конкурентов. Сегодня Shell опережает своих конкурентов по ценам и ассортименту сопутствующих услуг и питания.Хот-дог в Shell стоит около 2 евро, а UKRNAFTA предлагает тот же продукт всего за 1 евро. В течение 2018 года Shell сосредоточилась на модернизации своей сети, включая реконструкцию трех заправочных станций, существенную модернизацию пяти и ремонт ряда других объектов.

SOCAR — 59 участков. Азербайджанский оператор SOCAR построил самую дорогую сеть АЗС и неоднократно удивлял рынок уникальными услугами. Премиальный статус компании означает высокие цены на топливо и сопутствующие товары.При этом SOCAR — это не просто топливозаправочная компания, это посол бренда Азербайджанской Республики во многих странах Европы. SOCAR Energy всегда уделяла особое внимание городам-миллионникам, а именно Киеву. Приоритетными направлениями развития SOCAR в 2019 году по-прежнему остаются расширение услуг на АЗС и увеличение доли нетопливных продуктов. Компания планирует открыть до восьми новых станций и установить колонки для сжиженного нефтяного газа (LPG) на всех объектах, где это разрешено законодательством.

БВС — 75 участков. Сеть BVS (бывшая «Надежда») — один из региональных лидеров по темпам развития. Сеть включает 75 станций, 52 магазина и 15 кафе в сети «Драйв 88». Компания является партнером ЕБРР (Европейский банк реконструкции и развития) и Международной финансовой корпорации. При поддержке западного финансирования с 2017 по 2018 год оператор начал ребрендинг своих станций, улучшая инфраструктуру существующих и вновь приобретенных площадок. Их нетопливная сфера имеет премиальное предложение, сопоставимое с предложениями WOG, OKKO и SOCAR.

КЛО — 60 сайтов. Оператор КЛО имеет более 60 АЗС с собственными ресторанами, магазинами, кафе и автомойками в Киевской, Житомирской и Черниговской областях. Компания развивает собственные бренды, такие как магазин «Подорожник» и кафе «Кавабар», и вступает в партнерские отношения с крупными мировыми брендами.В октябре 2018 года на АЗС KLO открылся первый McDonald’s в сегменте розницы топлива. Кроме того, компания известна своей нетипичной маркетинговой деятельностью. Ранее в этом году площадь 560 м2 на одной из станций была использована в качестве граффити-фрески — по данным компании, самой большой из всех станций в Европе. KLO недавно заняла третье место в рейтинге «самых вкусных» заправок, составленном Nielsen.

УПГ — 60 сайтов. Сегодня сеть UPG насчитывает около 60 АЗС. С 2013 года оператор «Укрпалетсистемы» активно возводит собственные комплексы на оживленных магистралях. Топливная компания также специализируется на поставках нефтепродуктов из Беларуси и является партнером БНК (Белорусская нефтяная компания). VIVO-cafe работает вместе с АЗС. Посетители кафе могут приобрести широкий ассортимент фирменных продуктов, таких как гамбургеры, бутерброды, буррито, закуски, холодные и горячие напитки.

Параллельный — 44 сайта. Parallel — игрок среднего класса и один из ведущих региональных операторов оптовых и розничных рынков нефти в Восточной Украине с 1995 года.Несмотря на то, что из-за войны компания потеряла значительную часть своей сети в Донбассе, компания демонстрирует стремительный рост инвестиций в нетопливный бизнес по продажам и поставкам топлива. Компания предлагает на своих площадках новое поколение Eurofuel Perfekt 92, Perfekt 95 и Perfekt Diesel. Топливо было разработано в сотрудничестве с немецкой химической компанией BASF.

Автор: Владимир Дольник, украинское отраслевое издание и партнер PetrolPlaza, Нефтеринок .

* Эта статья была обновлена ​​12.03.2019 и теперь включает Parallel.

Связанное содержание

Обсудить

Почему растут цены на бензин

В Украине продолжается рост цен на нефтепродукты.Бензин А-95 за последние две недели подорожал на 5% — 2 февраля средняя розничная цена литра составляла 26,6 грн. Средняя цена дизельного топлива увеличилась на 5,1% и составила 25,99 грн / литр. Об этом свидетельствуют данные ценового мониторинга Консультационной группы А-95.

Одной из основных причин роста цен на нефтепродукты является рост котировок мировых цен на нефть.

На ценообразование в украинском розничном секторе влияет несколько факторов: мировые цены на нефть, курс доллара и цены на внешнем рынке, поскольку Украина является импортозависимым государством.В последнее время мы наблюдаем значительный рост мировых цен на нефть, что привело к росту оптовых цен.

Леонид Косянчук

Генеральный директор SunOil

Леонид Косянчук

Генеральный директор SunOil

Розничный рынок не реагирует синхронно на рост цен.Как рассказал директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн, оптовые цены выросли на 4 грн за литр, а цена литра на стеле увеличилась максимум на 2 грн. По мнению эксперта, это результат недобросовестной конкуренции.

Сейчас на украинском рынке очень много контрафактной продукции с нелегальных мини-НПЗ. Производители этой контрафактной продукции не платят акциз. Кроме того, мы наблюдаем развитие схем уклонения от уплаты НДС, неправомерное использование акцизных счетов. В результате у нас на рынке много ресурса, который намного дешевле заводского.

Сергей Куюн

Директор Консалтинговой группы А-95

Сергей Куюн

Директор Консалтинговой группы А-95

При этом, по мнению аналитика нефтяного рынка Александра Сиренко, ничего сверхъестественного не произошло, кроме неожиданно высокие котировки на нефть и нефтепродукты в Европе.

Дальнейшего повышения цен в ближайшее время не будет, хотя предпосылки для этого есть, считает Леонид Косьянчук.

«Да, с одной стороны, розничные торговцы чувствуют давление оптового рынка, но с другой стороны, наше потребление сейчас находится на таком уровне, что повышение розничных цен и, таким образом, сокращение продаж будет не очень разумным решением», он сказал .

По прогнозам Александра Сиренко, в ближайшее время цены на бензин и дизельное топливо должны стабилизироваться, так как плюс 2 гривны за две недели — это резкий рост.В то же время, если мировые цены продолжат расти, то стоимость топлива на АЗС вырастет.

«Мы не производим в Украине достаточно топлива для удовлетворения внутреннего спроса и не зависим от внешних факторов. У нас 80% импорта дизельного топлива и 50% импорта бензина. Мы очень привязаны к внешним факторам», — поясняет он.

Кроме того, особого внимания заслуживает второй индекс — национальная валюта. Все импортное топливо покупается за валюту. Чтобы совершить покупку, необходимо обменять гривну по высокому курсу, совершить покупку, все это пройти растаможку, уплатить налоги и все перевести обратно в гривны.Таким образом, стоимость этого продукта на АЗС растет. Чтобы продолжить работу, сетям АЗС приходится повышать цены.

Котировки, которыми руководствуется украинский рынок, держатся на высоком уровне в течение двух месяцев, несмотря на блокировку и снижение потребления. Такое ощущение, что у нефти нет карантина. Сети АЗС были вынуждены поднять цены даже с небольшой задержкой. Это можно было сделать раньше и более плавно, добавив не 1 грн в неделю, а 30-50 копеек.

Александр Сиренко

аналитик консалтинговой компании UPECO

Александр Сиренко

аналитик консалтинговой компании UPECO

Ошибка в тексте? Пожалуйста, выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Цены на газ в Европе падают, поскольку сделка Украины и России предотвратила кризис

EnergyVoice

Европейские цены на газ и электроэнергию продолжили снижение после того, как последнее соглашение между Россией и Украиной о потоках природного газа предотвратило кризис поставок в зимний период.

Фоксборо, Массачусетс — 29 декабря: Исайя Форд № 84 из Майами Дельфинс подвергся нападению членов Патриотов Новой Англии во время четвертой четверти игры на стадионе Джиллетт 29 декабря 2019 года в Фоксборо, штат Массачусетс. (Фото Билли Вайс / Getty Images)

Два бывших советских союзника поздно вечером в понедельник подписали все соглашения, необходимые для продолжения притока нефти на основные западные рынки ПАО «Газпром» в течение следующих пяти лет. Стабильные поставки от доминирующего европейского поставщика в сочетании с рекордными объемами сжиженного природного газа в этом году означают, что переизбыток топлива скоро закончится.

«После пяти дней непрерывных двусторонних переговоров в Вене были приняты окончательные решения и достигнуты окончательные договоренности», — сказал генеральный директор «Газпрома» Алексей Миллер в заявлении по электронной почте, добавив, что пакет соглашений гарантирует, что Россия будет поставлять газ через Украину. после 31 декабря. Срок действия текущей транзитной сделки истекает 1 января.

Ориентир Цены на газ в Нидерландах упали, упав в этом году до 44% в год, что является самым большим падением в истории. Электроэнергия Германии торгуется на самом низком уровне с июня 2018 года.

Потоки природного газа — ключевая особенность напряженных отношений между Россией и Украиной, и заключение окончательной сделки до конца года успокоит торговцев энергоносителями по всей Европе. Поставки в регион сокращались дважды за последние 13 лет во время пикового спроса из-за финансовых и политических разногласий между двумя соседними странами.

«Это конец года, но не конец достижений», — сказал в отдельном заявлении Президент Украины Владимир Зеленский.«Украинская газотранспортная система будет заполнена, а это означает энергетическую безопасность и благополучие для украинцев».

Несмотря на напряженные политические отношения, Украина остается основным маршрутом экспорта российского газа в Европу. По словам Зеленского, в ближайшие пять лет страна получит от транзита газа не менее 7 миллиардов долларов.

Источник: Агентство по сотрудничеству органов регулирования энергетики,

«Газпром» стремится уменьшить свою зависимость от украинской трубопроводной сети советских времен для транспортировки своего газа и строит трубопровод «Северный поток — 2» по дну Балтийского моря непосредственно в Германию. Работы по этой ссылке, которые планировалось завершить в этом году, были остановлены в этом месяце из-за санкций США в отношении компании, которая ее прокладывает.

Страны Восточной Европы категорически против «Северного потока — 2», поскольку он может позволить «Газпрому» прекратить их поставки, продолжая снабжать свои основные рынки в Западной Европе.

«Введение санкций США в отношении проекта« Северный поток — 2 »способствовало переговорам», — сказал Андрей Коболев, генеральный директор украинской национальной газовой компании АО «Нафтогаз».

В соответствии с рамочной сделкой, достигнутой ранее в декабре с помощью официальных лиц Европейского Союза, Россия и Украина договорились продолжить транзит газа до 2024 года. Обе страны выполнили все предварительные условия, изложенные в этом соглашении, включая взаимные правовые вопросы, Они сказали.

Однако «Нафтогаз» не отказывается от претензий к России в отношении своих активов, конфискованных на Крымском полуострове, аннексированном в 2014 году, заявила украинская компания.

Первые двусторонние переговоры между Зеленским и Владимиром Путиным в начале этого месяца добавили импульса для заключения сделок.Лидеры встретились во время так называемых нормандских мирных переговоров с Францией и Германией о военном конфликте на востоке Украины. Эта встреча также ускорила процесс обмена пленными между Украиной и двумя сепаратистскими регионами, поддерживаемыми Кремлем.

Соглашения между Россией и Украиной поддерживают энергетическую безопасность Европы, поскольку Россия была крупнейшим и зачастую самым дешевым поставщиком энергии в ЕС, а «Газпром» обеспечивал около 37% топлива региона в прошлом году.

Российский производитель газа заплатил украинской газовой компании «Нафтогаз» 2 доллара.9 миллиардов долларов, присужденных Стокгольмским арбитражным судом в 2018 году. В ответ Нафтогаз отозвал свой судебный иск на сумму 12,2 миллиарда долларов, касающийся транзита. В то же время правительство Украины одобрило «мировое соглашение» с «Газпромом» об отмене антимонопольного иска на сумму около 7,2 миллиарда долларов.

Судебные иски

Обе компании договорились не возбуждать новые иски по газу друг против друга, связанные с текущим контрактом, и отменить все свои текущие судебные иски, не подлежащие судебному решению.

«Газпром» также подписал соглашение о взаимоподключении с новым оператором газотранспортной системы Украины и соглашение с «Нафтогазом», которое будет организовывать транзит топлива через территорию Украины. «Газпром» будет платить «Нафтогазу» за предоставленные услуги. В то же время «Нафтогаз» заключил отдельное соглашение о транзите с национальным оператором газопровода для резервирования необходимых мощностей. Тариф будет принимать национальный регулирующий орган.

Именно «Газпром» настаивал на присутствии «Нафтогаза» в транзитной цепочке.

«Дело в том, что« Газпром »не готов работать по стандартному контракту и брать на себя все риски украинского законодательства и регулирования, особенно риски изменения нормативной базы, которые могут произойти в любой день», — Юрий Витренко, исполнительный директор Директор Нафтогаза заявил 21 декабря. «Нафтогаз более адаптирован к таким рискам, поскольку это национальная компания, принадлежащая правительству Украины».

Украина зарезервирует пропускную способность трубопровода в 65 миллиардов кубометров для российского газа в следующем году и 40 миллиардов кубометров в год в 2021-2024 годах, согласно протоколу.Это минимальные объемы, а фактический транзит может быть больше, заявил в интервью РБК министр энергетики России Александр Новак. По словам коммерческого директора «Нафтогаза» Юрия Витренко, есть также пункт «накачивай или плати», который обеспечивает украинский доход.

В прошлом году «Газпром» отправил 87 миллиардов кубометров через Украину, что немного меньше общего объема потребления в Германии, крупнейшем потребителе топлива в Европе.

Компании также согласились рассмотреть возможность транзита до 2034 года. По заявлению Министерства энергетики Украины, продление может быть на тех же условиях, что и пятилетняя сделка.

В пакет газовых соглашений не входит сделка о прямых поставках российского газа на Украину.

«Нафтогаз отметил заинтересованность Газпрома в возобновлении поставок газа в Украину», исходя из цен на газовом хабе NetConnect в Германии, — заявила украинская компания, подтверждая ранее сделанное заявление российского производителя.

Почему он идет вверх и вниз

Цены на бензин в 2020 году стремительно катятся по американским горкам. Цена за галлон обычного бензина составляла 2 доллара.58 6 января 2020 г. Он упал на 31% до 1,77 доллара за галлон 27 апреля. Затем 13 июля он вырос на 24% до 2,20 доллара за галлон. По состоянию на 17 августа 2020 года средняя цена за галлон составляет 2,17 доллара. Комбинация факторов, в том числе реакция на пандемию коронавируса, создала эту чрезвычайную нестабильность.

Что влияет на цены на газ?

Высокие цены на газ вызваны высокими ценами на сырую нефть. Затраты на нефть составляют 54% стоимости обычного бензина. Остальные 46% приходятся на распределение и маркетинг, переработку и налоги.Эти исходные данные меняются не так часто, как цены на нефть.

Два сорта нефти являются ориентирами для других цен на нефть. West Texas Intermediate (WTI) является эталоном цен на нефть в США. Нефть Brent из Северного моря является эталоном мировых цен на нефть.

Когда цены на нефть вырастут, вы можете ожидать, что цена на газ в конечном итоге вырастет прямо на насосе.Повышение цен на нефть на 10 долларов означает повышение цен на газ на 0,25 доллара в долгосрочной перспективе.

Цены на газ и базовые цены на нефть определяются тремя факторами: спросом и предложением, торговцами сырьевыми товарами и стоимостью доллара.

Спрос и предложение

Как и большинство вещей, которые вы покупаете, спрос и предложение влияют на цены как на газ, так и на нефть. Когда спрос превышает предложение, цены растут. Например, разведка новых запасов сланцевой нефти в США увеличила предложение нефти в 2014 году. Цены на газ упали до самого низкого уровня за пять лет. Но этот бум сланцевой нефти обратился вспять, когда низкие цены привели к прекращению деятельности многих производителей.

Сезонный спрос также влияет на цены на нефть и газ. Обычно цены на газ повышаются каждую весну.Спрос на газ возрастает летом, когда семьи уезжают в отпуск и отправляются в путь. Правила также требуют перехода на летний бензин, производство которого обходится дороже.

Торговцы сырьевыми товарами

Торговцы такими товарами, как бензин, пшеница и золото, также вызывают высокие цены на газ. Они покупают нефть и бензин на товарных фьючерсных рынках. Эти рынки позволяют компаниям покупать бензин по контрактам для будущих поставок по согласованной цене. Но большинство трейдеров не намерены становиться собственниками.Вместо этого они планируют продать контракт с прибылью.

С 2008 года взлеты и падения этих фьючерсных контрактов в большей степени влияют на цены как на газ, так и на нефть. Цена зависит от того, какими покупателями будут цены на газ или нефть в будущем.

Когда трейдеры думают, что цены на газ или нефть будут высокими, они часто поднимают их еще выше.

Обычно это происходит весной. Трейдеры начинают покупать фьючерсные контракты на нефть в ожидании летнего роста цен.

Таким образом, торговцы сырьевыми товарами создают самоисполняющееся пророчество. Это приводит к пузырю активов. К сожалению, тот, кто платит за этот пузырь, — это вы у бензоколонки.

Стоимость доллара

Цены на газ и нефть также растут, когда стоимость доллара падает. Цены на нефть выросли в период с 2002 по 2008 год, потому что доллар за это время потерял 26% своей стоимости.

Нефтяные контракты номинированы в долларах.

Отчасти по этой причине цены на нефть упали с конца 2014 по 2016 год.Сильный доллар позволял членам Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) зарабатывать больше денег при сохранении постоянного предложения.

История цен на газ

Вот как различные ситуации, от конфликтов на мировой арене до инженерных неудач, повлияли на цены на бензин.

2011

В мае из-за опасений по поводу беспорядков в Ливии и Египте цены на нефть поднялись до 127 долларов за баррель. В апреле, когда цены на нефть упали, цена на бензоколонке оставалась высокой.Почему? Торговцы сырьевыми товарами были обеспокоены закрытием нефтеперерабатывающих заводов из-за рекордного наводнения на реке Миссисипи.

2012

В феврале опасения по поводу возможных военных действий против Ирана со стороны Израиля или даже США вызвали высокие цены на нефть. Во-вторых, некоторые нефтеперерабатывающие заводы в США закрывались. В-третьих, цены на нефть и газ, как правило, растут каждую весну в ожидании увеличения спроса летом.

В итоге цена за галлон бензина 3 доллара.50 к 15 февраля, на две недели раньше, чем в 2011 году. К середине марта средний показатель по стране подскочил до 3,87 доллара за галлон. Цена на нефть марки WTI превысила 100 долларов за баррель.

Цены были высокими в августе из-за урагана «Айзек», который обрушился на регион побережья Мексиканского залива США 28 августа 2012 года. В ожидании урагана категории 1 нефтеперерабатывающие заводы в этом районе остановили производство. В результате добыча сырой нефти упала на 1,3 миллиона баррелей в сутки. Это привело к тому, что средняя цена на газ по стране за неделю подскочила с 3 долларов.От 78 за галлон до 3,84 доллара за галлон.

2013

Иран начал военные игры возле Ормузского пролива в марте 2013 года. Почти 20% мировой нефти проходит через этот узкий контрольно-пропускной пункт, граничащий с Ираном и Оманом.

Если бы Иран пригрозил закрыть Ормузский пролив, это вызвало бы опасения резкого сокращения поставок нефти.

В ожидании такого кризиса нефтетрейдеры повысили цену, которая 8 февраля достигла 118,90 доллара за баррель. Вскоре вслед за этим последовали цены на газ, поднявшись до 3 долларов.78 галлонов к 25 февраля. В августе 2013 года они снова выросли, потому что тем летом цены на нефть достигли 15-месячного максимума. Этот всплеск был вызван политическими волнениями в Египте.

2014

В апреле цены на газ выросли на –, поскольку цена на нефть марки WTI выросла до 104 долларов за баррель. Новые трубопроводы из Кушинга, штат Оклахома, хранилища снизили запасы до самого низкого уровня с ноября 2009 года.

Цена на импортную нефть марки Brent в мае выросла до 110 долларов за баррель.Это было вызвано кризисом на Украине, а также волнениями в нефтедобывающих Нигерии и Ираке.

2015

В Калифорнии в июле цены на газ подскочили до 3,29 доллара за галлон. Это был первый раз, когда в штате была самая высокая цена в стране. Из-за проблем с нефтеперерабатывающими заводами на Среднем Западе нефть Калифорнии была отправлена ​​в другое место. Поскольку у нее нет крупных трубопроводов из других регионов, Калифорнии пришлось ждать прибытия танкеров с импортной нефтью.

2016

Цены на газ выросли, когда ОПЕК сократила добычу в ноябре.Члены согласились сократить поставки на 1,2 миллиона баррелей в день в январе 2017 года. В ответ трейдеры предложили цену на нефть до 51,50 доллара за баррель в декабре 2016 года. Это вдвое больше 13-летнего минимума в 26,55 доллара за баррель в январе 2016 года. 14 дней подряд после встречи. В среднем по стране 2,21 доллара за галлон выросли на 20 центов по сравнению с тем же периодом прошлого года.

2017

25 августа ураган Харви обрушился на Техас, уничтожив 5% добычи нефти и газа в стране.Цена на газ выросла с 2,36 долл. За галлон до 2,69 долл. К сентябрю Министерство энергетики выделило 5,2 миллиона баррелей нефти из Стратегического нефтяного резерва.

В ноябре ОПЕК согласилась сохранить сокращение добычи до 2018 года. На встрече стран ОПЕК и стран, не входящих в ОПЕК, в декабре 2018 года они снова сократили добычу.

2018

Благодаря расширению добычи сланцевой нефти США стали крупнейшим производителем нефти в мире.

В мае мировые цены на нефть достигли 80 долларов за баррель вслед за U.Решение о выходе из ядерного соглашения с Ираном и возобновлении санкций. Добыча в Иране упала с 3,84 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки) в январе до 2,6 млн баррелей в сутки в декабре 2018 года. Кроме того, Венесуэла столкнулась с ограниченным объемом добычи В октябре цены на газ выросли до 2,90 долларов за галлон.

2019

В 2019 году цены на нефть вышли на медвежий рынок, снизившись на 20%. 23 апреля 2019 года цена на нефть марки WTI достигла пика в 66,24 доллара. 3 октября 2019 года она упала до 52,41 доллара.

Одна из причин заключается в том, что У.В декабре 2019 года добыча южной нефти увеличилась на до рекордных 12,8 млн баррелей в сутки. Это также был первый случай с 1948 года, когда США экспортировали больше нефти, чем импортировали.

В то же время спрос снизился в четвертом квартале с 102,12 млн баррелей в сутки в третьем квартале до 101,71 млн баррелей в сутки.

2020

В январе 2020 года правительства начали закрывать поездки и предприятия, чтобы остановить пандемию. К апрелю 40% населения мира было приказано оставаться дома.Спрос на нефть упал на 5,6% в первом квартале 2020 года.

Падение спроса усугублялось переизбытком предложения. 6 марта Россия объявила, что увеличит добычу, чтобы компенсировать падение цен. Чтобы сохранить конкурентоспособность, ОПЕК также увеличила добычу. По мере заполнения нефтехранилищ цены на нефть и газ резко упали.

12 апреля 2020 года ОПЕК и Россия договорились о сокращении добычи для поддержки цен. Этого было недостаточно. К 20 апреля 2020 года цена за баррель нефти упала примерно до -37 долларов.Трейдеры были готовы заплатить кому-то другому за доставку нефти, поскольку они не могли ее хранить.

Факторы, обуславливающие падение высоких цен на газ

Сезон каникул с апреля по сентябрь часто вызывает повышение цен на газ. Зимой цены падают, так как транспортные потребности и производственные затраты ниже. Это снижение цен даже компенсирует увеличение использования мазута для отопления дома зимой в северных районах Соединенных Штатов.

Цены на газ падают при увеличении предложения.Это может произойти разными способами. ОПЕК может решить выпустить больше нефти. Производители сланцевой нефти могут найти еще одно крупное месторождение или создать новую технологию.

Цены также падают с ростом стоимости доллара. ОПЕК может допустить расширение предложения, поскольку они останутся прибыльными с ростом доллара.

Наиболее важным является влияние всех этих факторов на торговцев сырьевыми товарами. Если они считают, что цены на нефть и газ упадут, они не станут повышать цену на фьючерсные контракты. Они могут даже найти другое вложение, что позволит ценам еще больше снизиться.

Как снизить цены на газ?

Самое быстрое, что мы можем сделать, — это сократить потребление бензина за счет снижения расхода топлива или повышения эффективности использования топлива. Простой способ повысить топливную экономичность — держать шины в накачанном состоянии. Правильная настройка двигателя может сэкономить 0,09 доллара на галлон.

Горожане могут пользоваться общественным транспортом. Другие могут подойти поближе к работе, чтобы сократить время на дорогу.

В долгосрочной перспективе мы можем изменить нашу потребность в нефти и газе, перейдя на альтернативные виды топлива.Хотя цены на газ сейчас ниже, они будут еще ниже по мере падения спроса.

Могут ли эти действия снизить высокую цену на газ? Могли бы, если бы были на постоянной основе в течение длительного периода времени.

Единственный реальный способ для потребителей снизить цены на газ — это снизить спрос на газ и нефть на длительный период.

Но спрос на бензин и топливо не снижается, и неясно, поможет ли разработка альтернативных видов топлива. U.S. потребляет 20% мировой нефти, которая оставалась довольно стабильной в течение последних 20 лет на уровне около 20 млн баррелей в сутки.