Подорожание газа на заправках в украине: Украинцам стоит ожидать подорожания автогаза, потому что выросли оптовые цены | Громадское телевидение

Содержание

Украинцам стоит ожидать подорожания автогаза, потому что выросли оптовые цены | Громадское телевидение

Об этом сообщает enkorr со ссылкой на участников рынка.

Так, на Киевской области оптовые цены 12 января составляли 18 600–20 000 грн/т (то есть 18,6–20 грн за литр), что на 1 000–2 400 грн/т выше цены в конце декабря (т. е. роста цен примерно на 1-2,4 гривны за литр, очевидно, следует ожидать уже на заправках).

На Харьковщине цены повысились до 18 200–18 500 грн/т, на Полтавщине — 18 700–18 900 грн/т, в западных регионах — 19 600–20 500 грн/т. Зато в Одессе «Укрнафта» цену оставила на уровне 19 000 грн/т.

На рост цен повлияло подорожание газа на границе Украины — около 45 долларов за тонну. На это, в частности, повлиял стремительный рост цен в Польше.

Также издание отмечает, что в ряде восточных, южных и некоторых центральных регионах был дефицит автогаза.

«В праздники оперативно купить газ было сложно, остатки практически закончились. Сейчас газ поставляют активнее, дефицит ослабевает», — цитирует издание харьковских трейдеров.

Несмотря на это, ряд трейдеров остановил продажи из-за ожидания роста цены.

Еще одной причиной подорожания газа называют отмену аукционов «Укргаздобычи» по продаже сжиженного газа, запланированных на 12 и 19 января (то есть из-за этого на рынке не появился газ от компании). Такое решение приняли из-за локдауна.

Проблемный газ для населения

В отчете Госкомстата 2020 года говорится, что в 2020-м природный газ в Украине подорожал на 56%. Высокие цены в платежках в какой-то момент привлекли внимание высшего руководства государства. Так, 10 января в ряде областей Украины прошли акции протеста против подорожания коммунальных тарифов.

После этого президент Владимир Зеленский провел энергетическое совещание, во время которого заявил, что «мы не можем себе позволить рост цены для наших граждан», хотя цена на газ растет в Европе. Глава государства поручил снизить тариф, а премьер Денис Шмыгаль оперативно рассказал, как правительство будет это делать.

Цены на газ автомобильный в Украине

последнее обновление: 16.02.2021 13:20

Текущая средняя цена на газ авто­мобильный по Украине:

16.02.2021  Вт15,19 грн.0.110.729%

Средние цены на газ авто­мобильный по Украине с 17.12.2020 по 16.02.2021
ДатаЦена (грн.)
17.12.2020  Чт12,59-0.01-0.08%
18.12.2020  Пт12,57-0.02-0.16%
21.12.2020  Пн12,56-0. 01-0.08%
22.12.2020  Вт12,54-0.02-0.16%
23.12.2020  Ср12,47-0.07-0.56%
24.12.2020  Чт12,45-0.02-0.16%
28.12.2020  Пн12,42-0.03-0.24%
29.12.2020  Вт12,39-0.03-0.24%
30.12.2020  Ср12,38-0. 01-0.08%
04.01.2021  Пн12,38
0.00
0%
05.01.2021  Вт12,36-0.02-0.16%
06.01.2021  Ср12,35-0.01-0.08%
11.01.2021  Пн12,350.000%
12.01.2021  Вт12,34-0.01-0.08%
13.01.2021  Ср12,340.
00
0%
14.01.2021  Чт12,360.020.16%
15.01.2021  Пт12,430.070.57%
18.01.2021  Пн12,610.181.45%
19.01.2021  Вт12,770.161.27%
20.01.2021  Ср
12,83
0.060.47%
21.01.2021  Чт12,860. 030.23%
22.01.2021  Пт12,900.040.31%
25.01.2021  Пн12,980.080.62%
26.01.2021  Вт13,030.050.39%
27.01.2021  Ср13,040.010.08%
28.01.2021  Чт13,070.030.26%
29.01.2021  Пт13,070. 000%
01.02.2021  Пн13,190.120.88%
02.02.2021  Вт13,220.030.23%
03.02.2021  Ср13,330.110.83%
04.02.2021  Чт13,560.231.73%
05.02.2021  Пт13,760.201.47%
08.02.2021  Пн13,950. 19
1.38%
09.02.2021  Вт14,180.231.65%
10.02.2021  Ср14,480.302.12%
11.02.2021  Чт14,680.201.38%
12.02.2021  Пт14,930.251.70%
15.02.2021  Пн15,080.151.00%
16.02.2021
 Вт
15,190. 110.73%
Цены на газ авто­мобильный

На Minfin.com.ua можно подбирать депозиты легко в разных украинских банках. С помощью депозитного калькулятора можно рассчитать прибыльность по вкладу. На кредитном каталоге вы можете удобно подобрать кредит без отказа, микрозайм, круглосуточный кредит и другие виды онлайн кредитов. Сравнить ставки на кредит онлайн в разных МФО Украины можно в разделе Индексов на Minfin.com.ua.

На сайте постоянно обновляются актуальные курсы валют с разных источников: НБУ, межбанка и курсы в банках Украины.

Цены на топливо

Цены на автогаз растут — но это только начало?

Все лето цены на автомобильный газ только росли. Но возможно это еще не все и сейчас мы наблюдаем затишье перед бурей на топливном рынке.

Новые законы — новые акцизы

Дело в том, что сейчас в Украине активно лоббируется закон об изменении ставок акцизов на моторные топлива. Речь о проекте закона №4098 «О внесении изменений в Налоговый кодекс Украины относительно сбалансированности ставок акцизного налога на сжиженный газ в соответствии с европейским законодательством».

Согласно этого документа, предлагается установить единую ставку акцизов на все моторные топлива (бензин, дизель, газ) на уровне €139 за 1000 литров. Сейчас в Украине используются следующие акцизы — на бензин €213,50 за тысячу литров, а на газ €52 (у дизеля — €139,5). То есть с принятием закона цены на газ точно повысятся, а на бензин в теории должны снизиться.

Проект закона уже поддержали в Министерстве финансов и Минэнерго, потому что по подсчетам их экспертов в случае его принятия государственный бюджет может пополниться на 3,5 миллиарда гривен в год. Но что ждет обычных автовладельцев?

Как вырастут цены на автогаз?

Цены сжиженного автомобильного газа на АЗС постоянно растут и в октябре. Сначала в период 2-5.10 они выросли в среднем на 10-20 копеек и поднялись до среднего уровня по стране в 12,09 гривны за литр. Затем в период с 9 по 12 октября цены увеличились еще, и средняя по Украине стоимость составила 12,22 грн/литр.

Актуальные данные по ценам газа на ведущих АЗС страны на 20.10.2020 следующие:

KLO – 12,89 грн/л – рост на 3,37% по сравнению с 1.10.2020

WOG – 13,28 грн/л – рост 5,23%

AMIC – 12,04 грн/л – рост 0,92%

БРСМ-Нафта – 12,52 грн/л – рост 2,88%

Укрнафта – 11,74 грн/л – рост 1,56%

Shell – 12,65 грн/л – рост 3,10%

ОККО – 12,99 грн/л – рост 2,77%

Но это все цветочки по сравнению с возможным подорожанием из-за акциза. До какого уровня может вырасти цена на автогаз? Вооружимся калькулятором.

  1. Считаем, что средняя розничная цена 1000 литров газа в стране составляет 12 220 гривен.
  2. Из них цена акциза составляет 1739 гривну (52 евро по курсу НБУ от 20.10.2020)
  3. Цена газа без акциза составляет 10 481 гривен.
  4. Новый акциз составит 4647 гривен (139 евро по курсу НБУ от 20. 10.2020)
  5. Цена тысячи литров газа составит 15 128 гривен.
  6. Цена за литр будет 15,13 гривны и это рост на 24%, то есть почти на четверть.

Актуальные цены на топливо можно мониторить на сайте CARtaUA.

Прогнозы цены автогаза

Пока что законопроект еще не приняли, поэтому новые акцизы не действуют. Но если депутаты одобрят именно такой вариант, то цена вырастет на четверть, и это будет очень ощутимо. Хотя добавим, что в Верховной Раде есть и другие проекты с акцизами на топливо. От нефтепереработчиков зарегистрирован похожий законопроект с единой ставкой для всех на уровне €139,5 за 1000 литров. Есть другое предложение — снизить акциз на бензин с €213,50 до €169,5, дизель оставить на месте, а газ обложить акцизом €124,50, что меньше предложенных выше вариантов, хотя ненамного. Но есть и два законопроекта, в которых предлагается всегда держать ставку в размере 25% от актуального акциза на бензин. Кто победит и какой будет цена на газ — скорее всего узнаем до конца 2020 года.

Подготовлено: carta.ua

В Украине подорожал сжиженный газ — Новости

В Украине резко подорожал сжиженный газ, который автолюбители используют вместо бензина. Альтернативное топливо уже продают почти по семь гривен за литр. Трейдеры утверждают, что поднимают цены вынужденно. В чем причина, разбирался Артем Алешин.

Артем Алешин, корреспондент:

— Потребление сжиженного газа растет с каждым годом. Сейчас каждый пятый автомобиль ездит на смеси пропана и бутана. Популярность газа обусловлена его относительной дешевизной. Однако за последний месяц он подорожал почти на треть.

Средняя цена одного литра уже перевалила за 6 гривен 80 копеек. Только в этом месяце топливо подорожало на гривню. Возле АЗС, которые продают газ дешевле, выстраиваются очереди. Но таких заправок становится все меньше, говорит водитель Иван Ермаков. И экономить уже не получается.

Иван Ермаков, автовладелец:

— Газ был пять гривен, когда я ставил, и это реально выгодно. Сейчас, если станет семь гривен, я уже приблизительно подсчитал, что я не буду ездить на газу. Получается, бензина меньше потребляет автомобиль.

Цены на АЗС выросли, потому что сжиженный газ подорожал в оптовой торговле в пять раз, сетуют трейдеры. По их словам, причина резкого скачка цен — задержка топлива на границе. Таможенники проверяют качество газа, на что уходит до 20 дней, утверждает представитель торговцев топливом Леонид Косянчук.

Леонид Косянчук, глава ассоциации операторов нефтепродуктов Украины:

— Сегодня по 20, по 30 дней цистерны простаивают. И это приносит сразу на импортный сжиженный газ 35- 40 копеек на литре в плюс. Это только компенсация этих потерь.

Если газ не будет простаивать на границе, то цены в рознице снизятся, убеждает эксперт Сергей Куюн.

Сергей Куюн, директор консалтинговой компании:

— Цена газа снизилась бы где-то до шести гривен за литр. А то и ниже. Потому что причин для такой высокой цены сегодня нет абсолютно.

В таможенной службе в свою очередь заявляют, что действуют в рамках закона. А он предусматривает, что процедура проверки качества газа может длится до месяца. Упростить процесс способно только новое законодательство.

Виталий Зварыч, начальник управления государственной таможенной службы Украины:

— Ми сподіваємось на суттєве скорочення оформлення скраплених газів, і пов’язуємо це з набуттям чинності відповідних норм податкового кодексу, які призведуть до того, що відповідний контроль з нашого боку в подальшому буде не потрібен.

Однако налоговые нововведения вступают в силу лишь с 2012-го, заявляют таможенники. Поэтому аналитики прогнозируют: до конца этого года газ не подешевеет.

Артем Алешин, Никита Исайко, Подробности, Телеканал «Интер»

Сжиженный газ на АЗС значительно подорожал – на 0,1-1 грн/л — НафтоРинок

В течение 19-20 мая цены на сжиженный газ на АЗС выросли на 0,1-1 грн/л

Об этом сообщает НефтеРынок, ссылаясь на данные ежедневного мониторинга.

На АЗС днепровского оператора Neftek автогаз подорожал на 60 коп./л, до 10,49 грн/л. На ОККО и WOG в Киеве LPG снова подорожал – на 20 коп./л, до 9,58-9,59 грн/л. Меньше, чем за неделю, газ на OKKО и WOG подорожал на 80 коп./л (по отношению к цене 15 мая). На АЗС Shell и «БРСМ-Нафта» в Киеве цену повысили на 20 коп./л, до 8,69 грн/л.

Операторы BVS и Avtotrans повысили среднюю стоимость в сетях на 15-20 коп./л, до 8,88-8,89 грн/л. На 20-30 коп./л, цена выросла на Харьковских АЗС U.GO и Rodnik, до 8,80 грн/л и 8,59 грн/л. В сети upg автогаз подорожал на 19 коп./л, до 8,40 грн/л.

Таким образом средняя стиомость сжиженного газа на АЗС в Украине достигла 8,96 грн/л.

Напомним, стоимость LPG на торгах «Укргаздобычи» от 19 мая выросла на 1 751 грн/т до 16 203 грн/т (8,68 грн/л).

Цены на АЗС по состоянию на 20.05.20, грн/л

СЕТЬ АЗСЦена, грн/л 
Neftek10,49+0,60
Sun Oil9,99+1,00
РУР Групп9,69+1,00
ОККО9,59+0,20
WOG9,58+0,20
Parallel9,49 
Green Wave9,30 
SOCAR9,25+0,30
KLO8,99+0,10
ZOG8,99 
BVS8,89+0,20
Автотранс8,88+0,15
Укрнафта8,85 
ANP/AVIAS8,85 
Кворум-Нафта8,85+0,05
Укргаздобыча8,80+0,30
ОЛАС8,80 
Shell8,69+0,20
БРСМ-Нафта8,69+0,20
МОТТО8,68+0,10
Marshal8,60+0,20
Род-Ник8,59+0,20
Татнефть-АЗС-Украина8,52 
Prime8,50+0,20
Amic Energy8,49+0,20
БАРС8,49+0,20
UPG8,40+0,19
Люксвен8,39 
Glusco8,35 
Mango/Ultra8,15+0,35
Катрал7,97 
Chipo7,90 
Avantage 77,15 

  

Источник: НефтеРынок

LPG на АЗС в октябре подорожал на 7% — НафтоРинок

В октябре 2020 года сжиженный газ на АЗС подорожал на 7%, до средних 12,60 грн/л

Об этом сообщает НефтеРынок ссылаясь на результаты собственного ежедневно мониторинга цен.

Всеукраинские сети OKKO, WOG, и SOCAR постепенно повышали цены на АЗС по всей стране до уровня 13,48-13,49 грн/л (+70-80 коп./л за месяц). В сети Glusco цена выросла на 5%, с 11,95 грн/л до 12,55 грн/л. За месяц на АЗС Avantage7 и «БРСМ-Нафта» в Киеве LPG подорожал на 60 коп./л до 12,05 грн/л и 12,79 грн/л. БАРС увеличил цену с 11,89 грн/л, до 12,49 грн/л состоянию на конец октября. Также, на 50-55 коп./л  в Днепре цены выросли на АЗС сетей АЗС ANP, «Авиас» и «Укрнафта» до 11,90-11,95 грн/л. Добавим, в течение периода рост цен наблюдался во всех регионах присутствия сетей. В Одесской области «Катрал» повысил цену с 11,97 грн/л до 12,27 грн/л, а оператор ЕГАЗ с 12,59 грн/л до 12,89 грн/л. На Полтавщине «Автотранс» постепенно повышал стоимость с 12,48 грн/л до 12,98 грн/л, BVS – с 12,29 до 12,89 грн/л. В Харькове Rodnik поднял цену с 11,99 грн/л до 12,39 грн/л, а OVIS – на 50 коп./л до 12,59 грн/л.

Таким образом, средняя стоимость сжиженного газа за 10 месяцев 2020 года составила 11,15 грн/л. Аналогичный показатель в 2019 году составлял 12,22 грн/л. То есть, в этом году LPG на АЗС продавался на 8,7% дешевле. Такая динамика обусловлена ​​низким уровнем оптовых цен в первой половине года из-за влияния низкого спроса и падения стоимости на мировом ринке из-за пандемии Covid-19.

Самые низкие цены на АЗС в 2020 году наблюдались в апреле-мае. После падения средней оптовой цены в Украине в течение апреля на 24% до 12 065 грн/т (6,51 грн/л), средняя стоимость на АЗС в мае снизилась до 8,82 грн/л (-72 коп./л). Например, в начале мая цены на LPG на АЗС в Киеве и области колебались в диапазоне 6,88-8,65 грн/л. В некоторых регионах цены достигали меньших значений.

В второй половине года оптовые цены вместе с мировыми показателями, начали восстанавливаться из-за ослабления ограничительных мер и сезонного увеличения потребления.

Источник: НефтеРынок

Топливный рынок: цены приготовились к прыжку

На минувшей неделе средние по Украине цены на бензин и дизтопливо практически остановились. А вот газ, наоборот, существенно подорожал.

Отчего возник такой парадокс, и какие тенденции ожидать в последнюю неделю января, рассказали наши эксперты: директор «Консалтинговой группы «А-95» Сергей Куюн, замдиректора Научно-технического центра «Психея» Геннадий Рябцев и аналитик рынка сжиженного газа Артем Куюн.

Что изменилось за неделю

На минувшей неделе сжиженный газ остался главным ценовым ньюсмейкером. Цены на него в рознице полмесяца идут вверх. Подорожание уже достигло в среднем по Украине 50 коп./л или 4%.

По стоимости бензинов и дизеля картина остается пестрой. В одних областях топливо подорожало символически, на 1-5 коп./л, в других – заметнее, на 10-15 коп./л. В шести областях цены на бензин и ДТ не изменились, а на Закарпатье и Николаевщине статистика увидела их снижение на 1 коп./л. Самые высокие цены в Луганской области, самые низкие – в Сумской

А вот автогаз подорожал намного больше, чем бензины и дизель. Минимальный рост цен составил за неделю 20 коп. /л (Тернопольская область), максимальный 69 коп./л (Киев). В большинстве областей газ подорожал на 30-47 коп./л.

Самый дорогой газ в Одесской области –13,37 грн/л, самый дешевый в Черниговской – 12,67 грн/л.

Разброс цен уменьшился по всем видам топлива. По А-92 разброс составляет 19,5% (4,43 грн/л), было 20,2%, по А-95 – 17,9% (4,25 грн/л), было 19,9%, по дизелю – 17,5% (4,06 грн/л), было 17,8%, по автогазу – 5,5% (0,70 грн/л), было 6,3%.

Анализ ситуации на рынке

Геннадий Рябцев отметил, что темпы роста цен в опте на бензин и дизтопливо за неделю снизились с 5% до 1%. При этом продажи в розничных сетях сократились из-за локдауна. Поэтому и нефтепродукты заметно дорожали не везде, а лишь в отдельных сетях и не во всех областях.

Эксперт признает, что потенциал подорожания топлива примерно на 1,5 грн/л сохранился. И в ближайшее время будет реализован.

Подробнее об этом рассказал Сергей Куюн.

«Аналитики «А-95» подсчитали: из 7500 украинских АЗС почти 4300, или около 60%, торгуют сейчас бензином и ДТ в ноль, а то и в убыток, – говорит Сергей Куюн. – Прежде всего это сети –дискаунтеры, имеющие самые низкие цены – «Авантаж», БРСМ. Прибыльны лишь брендовые АЗС и АЗС среднего ценового сегмента – ОККО, WOG, Glusco, KLO и еще несколько».

«Якорем» рынка, по словам Сергея Куюна, является украинская сеть «Приват», которая более трех месяцев держит стабильные цены, хотя нефть за это время подорожала почти в 1,5 раза. Конкуренция очень жесткая, никто не хочет лишаться клиентов, даже готовы какое-то время торговать в убыток. Поэтому и цены пока стоят, утверждает эксперт.

Артем Куюн сообщил, что оптовая стоимость сжиженного газа на условиях самовывоза с 4 по 22 января выросла на 1 650 грн/т (8,8%), до 20 350 грн/т. Этим и объясняется непрерывный рост цен, в отдельных сетях он дошел до 1,5 грн/л (более 15%).

«Только за 22-25 января средняя цена на автогаз в сетях АЗС повысилась на 9 коп./л, до 12,98 грн/л, – говорит Артем Куюн. – В сети WOG продукт подорожал на 18 коп./л, до 13,79 грн/л. Glusco и «Фактор» подняли цены на 30 коп. /л, до 13,21 и 12,50 грн/л соответственно. Сеть «Приват» в среднем повысила цены на 6-10 коп./л, до 12,30–12,31 грн/л. Самое большое повышение цен в этой сети – в Одесской области, на 60 коп./л, до 12,85 грн/л. KLO и «Авантаж 7″ подняли цены на 15 и 10 коп./л, до 13,39 и 12,22 грн/л соответственно. Еще ряд сетей увеличили цифры ценников на автогаз на 5-20 коп./л».

Что может измениться за неделю

Геннадий Рябцев и Сергей Куюн пока дают осторожные прогнозы. По их мнению, все будет зависеть от действий менеджмента группы «Приват». Если они сдвинут цены вверх – пропорционально за ними пойдет и весь рынок.

Но Рябцев уверен: до конца января «Приват» менять цены не будет. Поэтому рынок бензина и дизеля ждет еще неделя относительной стабильности.

«Возможны корректировки цен в отдельных, не брендовых сетях», – уточнил Геннадий Рябцев.

Сергей Куюн говорит, что ситуация трудно прогнозируема, хотя потенциал роста достиг уже 2 грн/л, «ценовая пружина» сжалась до предела.

«Экономические расчеты показывают: бензин уже должен быть дороже на 2 грн/л, дизтопливо – на 1 грн/л, – анализирует Сергей Куюн. – Ситуация деформирована, крупнейший игрок рынка держит цены, не комментируя свою ценовую политику. Поэтому в любой момент можно ожидать, что цены «прорвет». Случится это в января или уже в начале февраля, пока неясно».

Артем Куюн конкретнее других экспертов. По его расчетам, потенциал подорожания газа исчерпан.

«Возможно, отдельные сети «догонят» коллег, но не более. Ресурс дешевеет, цена сжиженного газа 25 января на торгах снизилась до 19390-19620 грн/т, это на 170-240 грн/т ниже, чем на прошлых торгах. Наступившая неделя будет спокойной, а под выходные может начаться падение у дискаунтеров», – подытожил Артем Куюн.

Александр Панченко

… …

Facebook

Twitter

Google+

Подписывайтесь на канал МинПром в Telegram, читайте нас в Facebook и Twitter, чтобы первыми узнавать о новых материалах и ключевых событиях дня.

 

Последствия повышения цен на топливо ощущают

украинских водителей: что будет дальше? — Украинские водители ощущают последствия роста цен на топливо: что будет дальше?

Топливо на заправках в Украине дорожает, и этот рост вряд ли остановится. Розничные цены на бензин и дизельное топливо еще не полностью оправились от роста оптовых продаж. Эксперты прогнозируют, что к концу февраля цена на автогаз может достичь рекордной отметки в 0,55 доллара за литр.

В скачках цен на украинском топливном рынке, зависящем от импорта, нет ничего нового. На фоне роста цен на мировом рынке цены на стелы не впервые приближаются к верхним уровням. Этого можно было бы избежать, если бы власти сдержали свои обещания и создали реальные инструменты, с помощью которых можно было бы сглаживать скачки цен, защищая кошельки простых украинцев.

Дальше разговоров дело не идет. И, как ни странно, сегодня единственным сдерживающим фактором роста цен на бензин и дизельное топливо является растущий нелегальный рынок: демпинг топливоводами и налоговыми махинациями.Они восстали, как феникс из пепла, на фоне моратория на проверки, который Кабмин установил в связи с пандемией коронавируса.

По теме: В Украине продолжают падать цены на бензин, дизтопливо, автогаз

Как выросли цены на заправках?

По данным Консультационной группы А-95, только за последнюю неделю цены на бензин и дизельное топливо в сетях АЗС выросли на 1,8 долл. / 100 л.Средняя цена сжиженного газа в сетях АЗС увеличилась до 0,5 доллара США.

«В январе цены в нашей сети не изменились. Основным фактором, влияющим на стоимость топлива, является цена на нефть и курс национальной валюты, поскольку мы импортируем нефтепродукты. По сравнению с последним месяцем прошлого года (декабрь, — ред.) Цены на нефть резко выросли. Рост составляет более 15%. Цена на нефть достигла 60 долларов за баррель. Это привело к увеличению закупочных цен на бензин более чем на 100 долларов за тонну, на дизельное топливо — более 60 долларов за тонну, что спровоцировало рост цен », — сообщили в пресс-службе АЗС« ОККО ».

«Наиболее вероятное объяснение того, почему мы наблюдаем это, — это давление массы« свободных денег ». Фондовые рынки, в том числе сырьевые, в условиях экономического спада из-за пандемии коронавируса стали убежищем для спекулятивного капитала », — сказал в комментарии 112ua.tv директор консалтингового агентства« А-95 » Сергей Куюн.

Ценовой пузырь на рынке автогаза

Причины подорожания автогаза несколько разные.

«На границе расценки на СУГ уже выросли до 520 долларов за тонну. Поставщики не стесняются, и на фоне ажиотажа уже есть предложения по 545 долларов за тонну со сроком поставки до двух недель. Рост начался с цены 330 долларов за тонну продукции на конец декабря », — сообщил 112ua. tv генеральный директор GT Group Владислав Колодяжный.

По его словам, наблюдаемая нами тенденция роста цен не имеет объективных экономических оснований.

Автогаз дорожает в связи с тенденциями мирового рынка.

«Ценовой пузырь лопнул в Азии в декабре-январе. Затем цены на сжиженный газ выросли. Они достигли рекордного уровня для сезона. В результате поставки СУГ из США и Средиземноморья были перенаправлены в Азию. Европа пришлось работать Пришло похолодание, а ресурса нет — взять негде и цены росли не по дням, а по часам.Следует учитывать, что в Европе пропан является альтернативой традиционному газу (метану) , цены на которые также бьют рекорды.«Во всем мире пропан используется в основном для отопления, а не для производства автогаза, как в Украине», — сообщает Колодяжный.

Не добавляют оптимизма и ряд локальных ограничений со стороны поставщиков: Тенгизшевройл и Лукойл сократили поставки. В совокупности все эти факторы, на фоне роста котировок Бреста, к которым привязаны контракты белорусских поставщиков и Роснефти, ожидаемая нехватка срочных контрактов (долгосрочных контрактов на поставку с формульным ценообразованием) приводит к дефициту продукции. и, соответственно, рост цен, генеральный директор GT Group.

Связано: Хорватия запускает коммерческое использование терминала СПГ, который может обеспечивать поставки топлива в Украину

Незаконный сброс сегментов

Как известно, собственная нефтепереработка Украины давно разрушена и сохранилась только на единственном НПЗ — Укртатнафте, подконтрольном олигарху Игорю Коломойскому. По этой причине украинский рынок топливозаправочного топлива всегда был чрезвычайно чувствителен к колебаниям и скачкам цен на мировом рынке.Но если раньше рост оптовых закупочных цен мгновенно отражался на розничных ценах, то нынешний сезон — уникальная ситуация.

«Скачок цен на нефть с 37 до 55 долларов — довольно серьезный. Оптовый рынок отреагировал на это четко. Оптовый рынок отыграл рост цен на нефть буквально до копейки. Но мы увидели то, что действительно удивило: против этого «Фон», розничный рынок в Украине не только не синхронизировался с оптовым, как это всегда бывало в прошлом, но и все еще идет с большим отставанием в цене », — рассказал 112ua Сергей Куюн. телевидение.

По его словам, у ситуации есть несколько объяснений: с одной стороны, стремление сетей удерживать клиентов, поскольку январь был очень спокойным в плане путешествий: сначала праздники, потом блокировка.

«Но главная причина, по которой мы не увидели синхронизации оптовых и розничных цен, — это давление нелегальных иммигрантов. Нелегальный сегмент не только восстал из пепла, как феникс, но и работает в таких беспрецедентных масштабах, которых мы раньше не видели.Скажем честно: нелегально. Сегмент розницы топлива существовал всегда, но масштабы, которые он приобрел сейчас, впечатляют! На наш взгляд, причиной тому стало то, что год назад в связи с коронавирусом Кабинет Министров объявил мораторий на проверки бизнеса, и теневые компании буквально потеряли страх. проверки, им ничего не грозит, рейды больше не проводят, налоговые органы им не мешают. В результате мы имеем беспрецедентно разгул нелегальной торговли и пользу от козявок, как сегодня », — сказал Куюн.

По теме: Дешевого газа в 2021 году не будет: почему Украина не может увеличить производство голубого топлива?

Эксперт заверил, что Консалтинговое агентство А-95 установило: 65% АЗС эконом-сегмента, или 2800 АЗС, торговали бензином и дизелем по нулевой или убыточной цене.

«Подсчитать несложно: мы взяли закупочные цены, сравнили их с розничными. Если вычесть минимальные затраты и скидки из розничной цены, оказалось, что эти станции продавали дизельное топливо и бензин по цене ниже оптовой », — пояснил Куюн.

Неужели есть предприниматели, которые готовы работать на топливном рынке себе в убыток, спросите вы. Конечно, нет! Дело в том, что за последний год произошло настоящее возрождение нелегального топлива. Если легальный бизнес, который платит все налоги, начнет работать в полной синхронизации с оптовыми предложениями, он начнет терять клиентов.

«Людям все равно, кто платит налоги, а кто — нет. Даже вопрос качества топлива для них не главное. Человек видит, что на одной стеле цена бензина составляет 0,73 доллара за литр, с другой — 1,1 грн.Клиенты текут к тем, кто демпингует », — подчеркнул Куюн .

Эксперт призвал власти как можно скорее отреагировать на проблему.

«Закрывать глаза на нелегальные продажи долго не получится. Безразличие властей к этому вопросу будет иметь самые серьезные последствия: как минимум в виде неполучения миллиардов гривен налогов в бюджет. Последствия могут быть более серьезными: разрушение нормальной конкуренции и белого розничного бизнеса, который, опять же, честно наполняет бюджет.Я даже не говорю об экологическом аспекте сгорания в двигателях внутреннего сгорания откровенного кузова, который был изготовлен без соблюдения стандартов », — предупреждает Куюн .

Положение власти

Топливный рынок Украины долгое время был заложником ценовых колебаний из-за крайней зависимости от импорта всех видов автомобильного топлива.

По теме: Энергоатом отказывается отправлять ОЯТ в Россию

Команда президента Зеленского, как и ее предшественники, не изобрела ничего нового, кроме того, как тушить огонь общественного недовольства ростом цен на автомобильное топливо, запугивая крупные сети штрафами и предупреждениями Китая со стороны Антимонопольного комитета.Скажем честно: это не действует. Как только оптовые цены снижаются, розничные цены возвращаются к более низким значениям. А пока юристы компаний борются со штрафами через суд.

Недавно стало известно, что в ходе битвы с Антимонопольным комитетом сеть WOG, оштрафованная на 4 миллиона долларов за повышение цен на автомобильное топливо, была вынуждена обанкротить свое юридическое лицо, объединяющее фастфуды, работающие на Междугородние поезда. Это четвертое юридическое лицо сети за последние полгода, в отношении которого была возбуждена процедура банкротства.Отмечается, что происходящие процессы не повлияют на оперативную деятельность WOG в поездах — пассажиров, путешествующих по Украинской железной дороге, по-прежнему будут обеспечивать кофе и хот-доги.

«В целом государство отказалось от топливного рынка. Как правило, об этом вспоминают только тогда, когда в ответ на рост цен на нефть начинается сильный рост цен на бензин и дизельное топливо. На всех энергетических рынках это никого не волнует: ничего не делается для возрождения отечественной нефтепереработки, создания стабилизационного резерва, активизации морских поставок », — говорит Куюн.

Время от времени в Верховной Раде проходят круглые столы и встречи, на которых вершители наших судеб стенают о загубленной нефтепереработке и необходимости ее возродить. По сути, ничего не происходит, поскольку любые подобные движения представляют угрозу для топливной империи Коломойского, имеющей глубокие корни в полугосударстве Укрнафта. Как сообщалось, власти несколько раз даже рассматривали возможность введения протекционистских мер в виде специальных пошлин на ввоз автомобильного топлива.Но украинцы не позволили им подыграть Игорю Коломойскому, который вышел на массовые акции протеста против решения, согласно которому установившаяся диктатура цен могла быть единственным игроком на рынке.

Связано: В Украине усилен мониторинг топливных рынков в связи с возможным сокращением поставок из Беларуси.

Почти пять лет обсуждают создание стабилизационного резерва, с помощью которого государство могло бы выступить с интервенциями по закупке автомобильного топлива в период низких цен и погасить скачки цен.Кстати, на этом государство могло неплохо заработать, — отметил Колодяжный. Для разработки модели и правил ее функционирования было создано несколько десятков рабочих групп, написаны сотни страниц протоколов встреч. Но в последнее время активность в этом направлении упала до нуля, рассказали 112ua.tv участники рынка. Об идее создания стабилизационного резерва уже не вспоминают.

Власть можно понять: после ликвидации Минэнерго как самостоятельного ведомства, его восстановления и кадрового скачка на посту и.о. министра, который длится почти год, прорывы, грозящие обернуться катастрофой, произошли практически во всех ключевые области энергетики.На их фоне ситуация на топливном рынке по-прежнему достаточно благоприятная.

«Давайте будем честными: на фоне других энергетических рынков полностью независимое топливо, на 100% представленное частным капиталом, является наиболее благополучным. В отличие от рынка электроэнергии, где потребители могут отключиться из-за нехватки угля, на АЗС топливо стабильно. Кроме того, топливный сегмент гораздо менее уязвим для общества, чем сегмент газа или электроэнергии, который потребляют как пенсионеры, так и социально незащищенные слои населения.Считается, что автомобиль и его начинка — удел состоятельных людей. У тебя есть машина? Так что вы сами решите проблемы », — отметил Куюн.

По словам Колодяжного, после пяти лет обсуждений на тему стабилизационного фонда его модель еще даже не выбрана. По его словам, только строительство крупного морского терминала, который сможет принимать суда объемом 20-40 тысяч тонн, может кардинально изменить ситуацию в лучшую сторону.

Нет четкой стратегии и политики развития рынка автогаза в Украине даже на ближайшие 3-5 лет. Пока этого не произойдет, не придут серьезные инвесторы, которые строили бы не просто небольшие перевалочные базы, а парки больших емкостей с объемами хранения, позволяющими справиться с пиками цен.

По теме: Украина вводит специальные импортные пошлины на уголь, дизельное топливо, сжиженный газ

На грани обрушения

Отсутствие четких и понятных правил игры наглядно демонстрирует решение, вопреки здравой экономической логике, ввести пошлины на трубопроводный импорт, через который в Украину поставлялось дешевое и легальное дизельное топливо высокого качества.Власти никогда не скрывали, что решение, которое привело к остановке трубопровода, было продиктовано исключительно желанием нанести удар по политическим оппонентам, которые, по их мнению, были связаны с поставками. Яркий пример непоследовательности и реформа акцизов, в которой суть была заменена формой, говорят участники рынка.

Еще одна уловка, до смерти напугавшая бизнес и инвесторов, была отвергнута властями совсем недавно. Был принят технический регламент, который чуть не спровоцировал полный обвал на рынке автогаза.Остановить его удалось только усилиями участников рынка буквально за сутки до вступления в силу.

По теме: Офицеры ВС с сообщниками украли горючее из войсковой части на сумму более 370 000 долларов.

«Регламент был составлен в крайних рамках. Четких определений не было: процедуры, порядок, только определенный текст. Каждый мог читать текст как ему угодно, а также интерпретировать его. Таможенные органы, не имея четкого заказ, может остановить партии СНГ для отбора проб и проверки.наличие сертификатов соответствия, а при отсутствии удостоверяющих центров весь ресурс просто «зависнет» на границе до «дальнейших разъяснений», — говорит Колодяжный.

Учитывая, что это произошло в период роста цен на АЗС, рынок ожидал настоящий обвал.

Цены на топливо на зиму 2019/2020 гг .: экономические перспективы — Высокие откаты: вырастут ли цены на заправках этой зимой?

В результате укрепления курса гривны цены на бензин и дизельное топливо в торговых сетях стали снижаться — с начала декабря они снизились в среднем на 1,1 цента / литр, а в крупных сетях примерно на 4 цента / литр. Кабинет министров требует более радикального снижения — премьер-министр Алексей Гончарук заявил, что теперь у нас есть потенциал снизить цену на бензин как минимум еще на 8 центов за литр.

Топливные сети утверждают, что есть серьезные причины для отсутствия такого значительного снижения цен, как от них ожидают потребители и государство. Но эксперты считают, что при сохранении курса гривны можно ожидать снижения цен еще на 6 центов за литр на бензин и дизельное топливо.Подешевевший в ноябре-декабре автогаз также подешевеет. Но это произойдет под влиянием исключительно рыночных факторов: сегодня у государства нет механизмов и инструментов давления на участников рынка, и они это прекрасно понимают.

По теме: География поставок дизельного топлива в Украину: Зависимость от России достаточно сильная

Правительство недовольно медленным снижением цен

С начала декабря средняя цена на дизельное топливо и бензин в Украине снизилась на 1,1 цента / литр, а в крупных сетях, в частности с ОККО и WOG, на 1-1,1 цента / литр, A -95 отчетов Консультационной группы. «Снижение цен — следствие укрепления гривны. Поскольку украинский рынок бензина заполнен на 50% за счет импортных поставок, неудивительно, что бензин дешевеет, — поясняет корреспондент Argus Oil Products of Ukraine Михаил Калюкин. Стоимость топлива зависит от трех ключевых факторов — закупочных цен, налоговой нагрузки и обменного курса. Дополнительное влияние оказывают совокупные товарные запасы и логистика, отметили в пресс-службе ОККО.

Примечательно, что гривна значительно укрепилась с октября, но цены на автомобильное топливо в торговых сетях начали снижаться только с 5 декабря.До этого они оставались стабильными с лета, сообщает издание Enkorr. На начало декабря средняя цена на бензин А-92 составляла 1,18 долл. / Л, А-95 — 1,23 долл. / Л, дизельное топливо — 1,20 долл. / Л. По последним данным, средняя цена А-92 составляет 1,17 долл. / Л, А-95 — 1,21 грн / л, дизельного топлива — 1,18 долл. / Л. То есть доллар не 26, а 24, а цены на автомобильное топливо нет.

Ситуация возмутила высокопоставленных чиновников. Министр экономического развития, торговли и сельского хозяйства Украины Тимофей Милованов заявил, что высокая стоимость бензина является проблемой для Украины.«Статистика дня и проблема недели, а возможно, и месяца. Продавцы увеличили маржу бензина А-95 с 8% до примерно 21% за год. На мой взгляд, это многовато. Курс растет, инфляция снижается, а цены на топливо не падают. Министерство изучает ситуацию и примет все возможные меры в полном соответствии с законом », — написал он в Facebook. На днях премьер-министр Алексей Гончарук заявил, что, по оценке правительства, розничная цена на бензин и дизельное топливо должна падение »почти на 8ц / л.«Сейчас мы наблюдаем снижение цен на газ. По разным оценкам, от 1,1 до 2,8 цента. Конечно, это неадекватное снижение, конечно, цены на газ должны снижаться еще больше. По нашим оценкам, они должны снизиться почти на 8 центов », — отметил Гончарук. По теме: Суд отказал в аресте судна, перевозившего топливо для Черноморского флота России

5 декабря Антимонопольный комитет направил операторам розничных сетей обязательные рекомендации по снижению цен на высокооктановые виды бензина и дизельного топлива. Рекомендации отправлены в компании WEST PETROL MARKET (бренд WOG), ОККО-РЕТЕЙЛ (бренд OKKO), Укрнафта (бренд UKRNAFTA), АМИК Украина (бренд AMIC Energy), Alliance Holding (бренд SHELL), SOKAR PETROLEUM (бренд SOCAR), Укрпалетсистем (Бренд UPG) и Glusko Retail (бренд GLUSCO). По расчетам комитета: средние цены крупного опта на бензин А-95 и дизельное топливо упали почти на 20%; курс доллара США к гривне, который может повлиять на ценообразование, учитывая импортную зависимость этих рынков, снизился почти на 12%; но при этом средние розничные цены на бензин А-95 и дизельное топливо упали в 5-5 раз.6%. Уровень розничных цен на бензин А-95 и дизельное топливо на стационарных АЗС основных участников рынка (работающих под брендами WOG, ОККО и УКРНАФТА) практически не изменился, подчеркнули в АМКУ.

Топливные розничные сети: снижать некуда

Топливные сети не могут реагировать на ежедневное снижение курса доллара, так как покупают его с маржой. По этой причине снижение цен на АЗС началось не сразу, а потому, что акции, закупленные по высокой цене, были размыты, отмечает директор департамента стратегического маркетинга БРСМ-Нафта Александр Мельничук.

После заявления Милованова представители топливных компаний провели две встречи в Министерстве энергетики и экологии — одну встречу провел сам министр Алексей Оржель, а другую — его заместитель. «В целом обсуждался вопрос ценообразования», — сказал Мельничук.

Действительно, теневые проливы провоцируют настоящую катастрофу, — говорит директор А-95 Сергей Куюн: «Что происходит? Государство не может защитить нормальных игроков от нелегальных потоков. Объемы продаж перетекают к ним от цивилизованных игроков из-за низкой цены.Бизнес вынужден увеличивать маржу, чтобы при падении объемов продаж продолжать поддерживать инфраструктуру и не снижать уровень обслуживания ». Куюн ранее отмечал, что за счет «оптимизации» затрат при работе без кассового аппарата и без соблюдения ряда правовых норм нелегальные станции имеют возможность торговать за счет легальных сетей.

По теме: Корабль, поставляющий топливо для Черноморского флота России, обыскан в Херсоне

Он привел данные, согласно которым единственный успешный налет на незаконные объекты в Ровенской области показал, что таких станций было около 30%. В ответ на сокращение продаж в результате тени в 2019 году розничная наценка в Украине увеличилась на 7–10 центов за литр для бензина и дизельного топлива соответственно.

«Я уверен, что процесс снижения цен на бензин и дизельное топливо будет продолжаться, потенциал пока где-то около 6 центов / литр. Если курс гривны останется неизменным, в целом мы переживем зиму с низкими ценами », — сказал Куюн. Представители сетей сдержанно комментируют вопрос о возможности дальнейшего снижения.Александр Мельничук пояснил, что у сетей экономичного сегмента маржа к сокращению намного меньше, чем у сетей премиального сегмента: «Если у нас курс обмена останется на уровне 23,6 грн / долл., Наша сеть сможет снизить цены еще на один. 0,3 цента за литр ». «Нам сложно прогнозировать ценовую динамику на будущее, поскольку мировые котировки на нефть и, соответственно, нефтепродукты — категория достаточно волатильная», — сообщает пресс-служба ОККО.

Эксперты говорят, что по крайней мере цены на АЗС пока не должны расти. Михаил Калюкин из Argus отмечает, что ситуация может измениться, если изменятся внешние факторы, например, котировки в Европе или укрепление доллара: «Еще одним фактором может стать рост спроса на нефтепродукты в предпраздничный период, но пока все компании есть достаточные запасы продукции, дефицита пока нет ».

Автогаз (автомобильное топливо LPG) также подешевеет

На фоне падения цен на бензин и дизельное топливо, газ, который традиционно является более дешевой альтернативой традиционным нефтепродуктам, показал рост.«Укрнафта» также заявила об угрозе остановки своих газоперерабатывающих заводов. Однако на днях выпуск был разблокирован, и аукционы возобновились.

Связано: Поставки топлива из России сократятся вдвое после введения пошлин

Резкого скачка цен не произошло из-за высоких запасов газа, импортируемого из-за рубежа, а также из-за сезона низкого потребления, пояснил Артем Куюн. По его словам, если бы ситуация с аукционами не изменилась, цена на АЗС могла подняться до 60 центов за литр. Но если бы такая ситуация была летом, цены вполне могли бы подскочить до 65 центов / л. «После возобновления аукционов следует ожидать отката цены на газ», — пояснил Куюн.

В будущем законодательные решения будут иметь большое влияние на альтернативный бензин. Напомним, что некоторые депутаты от Слуги народа , связанной с группой Игоря Коломойского «Приват» на рынке, предлагают изменить акцизную политику на бензин и газ. В случае принятия законодательной инициативы в ее нынешнем виде, по мнению экспертов, традиционно считающегося социальным и доступным, автомобильное топливо может подорожать на 8-10 центов за литр, а бензин — подешеветь.Поправка депутата Ольги Василевской-Смаглюк ( Слуга народа ), которая была журналисткой телеканала 1 + 1, принадлежащего Игорю Коломойскому, уже дважды рассматривалась в зале Верховной Рады и не была одобрена. 18 декабря за него проголосовало 66 депутатов (при необходимых 226). Законопроект № 2317 (без данной поправки) принят во втором чтении и в целом. За это решение проголосовали 316 депутатов.

ПАО «Укртатнафта» (Кременчугский НПЗ), которое называют главным лоббистом законодательной поправки, публично поддержало введение единой ставки акциза на бензин, газ и дизельное топливо на уровне 139.5 евро за 1000 литров. Об этом говорится в пресс-релизе компании, опубликованном на ее сайте после голосования в парламенте по законопроекту № 2317. Еще одним фактором роста цен может стать введение пошлин на поставки газа из России, которые составляют почти 43% от общего объема. импортирует продукт. Официальные лица обсуждают возможность внедрения такой инициативы в 2020 году, сообщает Argus. В случае реализации обе инициативы могут стать факторами роста цен.

В любом случае исключительно рыночные факторы и законодательные инициативы будут определять цену рынка автомобильного топлива в Украине.Времена жесткого государственного регулирования остались в далеком прошлом, и сейчас, по мнению экспертов, у властей нет единого инструмента, с помощью которого можно было бы заставить операторов рынка действовать вопреки экономической целесообразности. Практически все штрафы, которые наложил на торговые сети Антимонопольный комитет по обвинению их в якобы синхронном повышении цен на топливо, были обжалованы в суде: ряд процессов еще продолжается.

По теме: Шесть стран-членов ЕС требуют, чтобы Россия освободила украинских моряков, перестала подливать масла в конфликт на Донбассе

«Слава богу, нынешняя власть понимает, что ставить ультиматумы и давить на бизнес — неправильно.Наше общение принимает форму открытого диалога, в котором каждый выражает свою позицию, делится существующими проблемными вопросами. Мы говорили о возможных вариантах, чтобы одна сторона слышала другую », — сказал Мельничук.

Однако то, что хорошо для топливного бизнеса, не всегда хорошо для обычных потребителей. Пока длится диалог, они оплачивают возможность путешествовать на машине собственными деньгами.

трендов и ключевых игроков — Дом демократии

С середины августа цена на топливо в Украине выросла более чем на 3 грн. В результате средняя цена на бензин А95 в начале октября превысила 33 грн. Такое повышение цен обеспокоило потребителей и вызвало протесты. Протестанты обвинили АЗС в заговоре и государство в завышении налогов. Фактически, ключевыми факторами роста цен стали рост цен на нефть на мировых рынках и девальвация гривны. Маржа АЗС относительно небольшая и стабильная, а уровень налогов в структуре цен ниже, чем в странах ЕС. Косвенным фактором, влияющим на цену, является рост контрабанды и количества нелегальных заправок.В сочетании с общей тенденцией снижения расхода топлива в Украине косвенные факторы негативно влияют на финансовое положение ключевых игроков рынка.

Ключевые факторы, определяющие стоимость топлива в Украине

Рост цен на топливо в начале октября 2018 г. был вызван в первую очередь ростом цен на нефть и снижением курса гривны. Большая часть топлива в Украине импортируется. Поставки импортного бензина оплачиваются в валюте, поэтому розничные цены на топливо очень чувствительны к изменению курса гривны. При этом укрепление курса гривны не приводит к резкому удешевлению топлива. Часть налогов на топливо, а именно акцизный налог на импорт, фиксируется в евро. За 1 литр бензина A 95 мы платим 0,213 евро акциза на импорт.

С середины августа цена на нефть на мировых рынках выросла на 15%. В свою очередь, с середины июля гривна подешевела по отношению к доллару и евро примерно на 7% (примерно +2 гривны). Эти две тенденции — рост цен на нефть и снижение курса гривны — привели к росту цен на топливо в Украине.Рост закупочной цены нефтепродуктов на 1% вызывает удорожание литра на 0,1 грн., А снижение курса национальной валюты на 1 грн. Приводит к удорожанию 1 литра топлива на 1 грн. 0,7-0,8 грн. Таким образом мы получим 3 грн, что повысило розничную цену.

Доля АЗС в структуре цен на топливо относительно невелика и стабильна. По разным оценкам, она колеблется от 7 до 14% в зависимости от марки.Также до 5-6% составляют затраты на логистику. На налоги приходится гораздо большая доля — 35%, а фактическая цена закупки импортного бензина — 47%. Эти две составляющие напрямую зависят от курса гривны.

Косвенные факторы влияния на цену топлива

Косвенное влияние на цену и финансовое положение ключевых игроков оказывает недобросовестная конкуренция, проявляющаяся в росте нелегальной торговой сети.Без налоговой нагрузки и затрат на развитие сети нелегальные операторы продают топливо на 6-7 грн / л дешевле легальных. Их количество достигло 1,5 тысячи. Нелегальные точки продажи топлива составляют 15-17% продаж дизельного топлива и 30-50% сжиженного нефтяного газа.

Кроме того, увеличивается объем контрабанды. Сегодня основная схема контрабанды — это доставка авиатоплива. Запасы авиатоплива в полтора раза превышают потребности украинских аэропортов. 30% импортируемого авиационного топлива смешано с дизельным топливом.Причина распространения этой схемы связана с особенностями налогообложения. Ставка акциза на мазут в семь раз ниже, чем на дизельное топливо. Таким образом, «экономия» акциза составляет 100 евро на тысячу литров.

За 8 месяцев текущего года количество авиатоплива, не отправленного в аэропорты, составило 160 тысяч тонн. По экспертным оценкам, государство потеряло около 950 миллионов долларов неуплаченного акциза. Основной объем авиатоплива для этих нужд поступает из порта в Николаеве.Однако налоговая служба отказывается это замечать.

В результате юридические операторы сокращают продажи, а затраты остаются неизменными. Пытаясь сохранить прибыльность при меньших объемах, они не могут так быстро, как недобросовестные конкуренты, реагировать на изменение рыночных условий.

Дополнительным фактором риска для украинского топливного рынка может стать его зависимость от импорта из Беларуси. Беларусь получила из России в несколько раз больше нефти и нефтепродуктов, чем потребила сама. Излишки реэкспортировались, в том числе в Украину.Такая схема существовала за счет льготного налогообложения нефти, импортируемой из России в Беларусь. Однако в начале сентября 2018 года министр энергетики РФ Александр Новак заявил, что экспорт российских нефтепродуктов в Беларусь экономически нецелесообразен. Планируется установить максимальный уровень поставок нефтепродуктов из России в Беларусь в 2019 году (ориентировочный баланс), поставки сверх этих объемов будут ограничены. В этом случае может возникнуть ситуация, когда белорусский НПЗ окажется в затруднительном положении с получением нефти на переработку с целью удовлетворения спроса украинской стороны.

Однако ряд экспертов полагает, что в случае усиления конфликта Минска с Москвой внутренний рынок не будет в глубоком шоке — будет небольшое снижение прибыли белорусских НПЗ, но существенное падение поставок на Украину. не случится. Кроме того, Беларусь не является монопольным поставщиком топлива. Украина сможет увеличить импорт топлива из других стран — таких как Латвия, Польша и сама Россия (недавно Украина значительно увеличила поставки дизельного топлива и сжиженного нефтяного газа из Российской Федерации).В момент поиска новых поставщиков на рынке может возникнуть дефицит топлива, что может привести к краткосрочному скачку цен.

Ключевые игроки топливного рынка

Действительно ли в Украине высокие налоги на топливо?

Ставки акциза на топливо в Украине намного ниже, чем в странах ЕС — это касается как бензина, так и дизельного топлива. Причем доля налогов в структуре цен в Украине составляет 35% против 60% от среднеевропейского уровня.

Однако значимость поступлений от акцизов сопоставима со среднеевропейскими показателями. По состоянию на 2016 год доля налоговых поступлений от акцизного налога в общих налоговых поступлениях из консолидированного бюджета Украины была несколько выше, чем в среднем по странам ЕС (5,7%, для стран Центральной Европы — 5,1%), а по отношению к ВВП она составляет ниже (1,3% против 1,8% от среднеевропейского уровня). Но уже в 2017 году акциз на топливо в Украине вырос на 43% по сравнению с 2016 годом и достиг 1.8% ВВП страны. То есть вышли на среднеевропейский уровень.

Мы ожидаем, что к концу 2018 года эта тенденция сохранится. Несмотря на общую тенденцию к снижению расхода топлива в натуральном выражении, можно предположить небольшое увеличение поступлений от акциза на топливо по сравнению с прошлым годом. Произойдет это за счет роста цен на нефть и снижения курса гривны. На данный момент 50% акциза уплачивается в государственный дорожный фонд, который финансирует строительство новых дорог.

Относительно низкая доля налогов в структуре цен также определяет более низкую цену на топливо по сравнению с другими странами ЕС.

Однако, если обратить внимание на то, сколько времени у среднестатистического украинца, чтобы заплатить бак бензина, требуется на работу, по сравнению с резидентами ЕС, оказывается, что относительная цена бензина в Украине намного выше. Таким образом, затраты на газ составляют гораздо большую долю в структуре расходов простых украинцев по сравнению с резидентами ЕС.

Цена на топливо входит в стоимость практически всех товаров народного потребления в Украине. Таким образом, хотя уровень доходов украинцев будет значительно ниже, чем в европейских странах, украинцы по-прежнему будут особенно чувствительны к ценам на топливо.

Может ли отечественное производство топлива снизить зависимость от валютного фактора?

Среди украинцев принято считать, что если бы в Украине было больше бензина собственного производства, то они меньше зависели бы от валютных рисков, что не привело бы к такому скачку цен.А если бы собственный бензин производили из украинской нефти, то цена могла бы быть еще ниже. Однако эти предположения неверны.

Сегодня в Украине работают два производителя нефтепродуктов: Кременчугский НПЗ (Укртатнафта), подконтрольный Игорю Коломойскому, и Шебелинский бензоперерабатывающий завод (ГПЗ) государственной Укргазвыдобування (группа Нафтогаза Украины).

Еще 10 лет назад в Украине было 6 НПЗ — уже упомянутый Кременчугский НПЗ, Лисичанский НПЗ (ПАО «ЛИННИК»), ОАО «Лукойл-Одесский НПЗ», ОАО «НПЗ Галичина», ОАО «Нефтехимия Прикарпатье», ОАО «Херсон». -Очистительный завод .Суммарная мощность этих заводов по первичной переработке составила 51-54 млн т нефти в год (что превышает аналогичные мощности Польши, Венгрии, Чехии и Словакии вместе взятых). Проектная мощность этих заводов позволяла не только обеспечивать внутренний спрос на нефтепродукты, но и экспортировать их в другие страны. Однако на практике эти заводы всегда были недогружены. Среди причин, которые привели к закрытию 5 НПЗ, — устаревшее оборудование, низкое качество продукции, несоблюдение экологических норм и нежелание российских собственников развивать производство топлива в Украине.

Однако, несмотря на то, что в Украине работают всего два завода, они занимают значительную долю рынка бензина и дизельного топлива. По итогам первого полугодия 2018 года Кременчугский НПЗ занял 36% рынка бензинов и 11,5% рынка дизельного топлива, Шебелинский ГПЗ — 6,4% и 1,5% рынка соответственно. Более того, у обоих заводов были проблемы со сбытом бензина, произведенного в первой половине 2018 года. Одна из причин — плохой имидж украинского топлива, который формировался на протяжении многих лет.Особенно это касается продукции Shebelink. Основная часть выпускаемой продукции Кременчугский НПЗ реализуется через сеть АЗС, также принадлежащих Коломойскому. Кременчуг может продавать топливо на другие АЗС, но на практике это не так просто реализовать. Причина — имидж и специфика менеджмента «Приват», который иногда отпугивает потенциальных клиентов — конкурируя с АЗС «Приват».

Оба НПЗ работают в основном на импортном сырье, которое покупается за валюту.Внутренняя добыча нефти в Украине не покрывает потребности существующих НПЗ. В то же время Украина с 2007 по 2017 год снизила добычу нефти вдвое, хотя особых катаклизмов не наблюдалось. Кроме того, из-за неконкурентоспособности и специфики рынка закупок нефть в Украине продается на внутреннем рынке дороже, чем на мировых. Маржа НПЗ незначительна, а разница между ценой импортного топлива и закупочной ценой импортной нефти составляет порядка 10-15%. При этом ставки акцизов на топливо, произведенное в Украине, такие же, как и на ввозимое, то есть фиксируются в валюте. Таким образом, цена на топливо, производимое в Украине из импортной нефти, также зависит от колебаний валютных курсов и цен на мировых рынках.

В Украине усиливается конкуренция между крупными операторами АЗС

В 2019 году конкуренция в сегменте даунстрим в Украине будет только усиливаться, и развитие нетопливных услуг станет ключом к опережению конкурентов.В статье, написанной Нефтериноком специально для PetrolPlaza, рассматривается рынок через некоторых из его основных игроков.

Около 7500 автозаправочных станций обслуживают 42 миллиона жителей Украины и 8,5 миллиона автомобилей с двигателями внутреннего сгорания. Традиционно рынок делился на операторов премиум-класса, среднего класса и lowcost. Конкуренция на рынке высока, и в настоящее время идет гонка за инновациями, в первую очередь в нетопливных продажах. Большую часть рынка составляют национальные операторы. Иностранные операторы представлены только компаниями, которые после 2014 года сменили вид на жительство в России на европейский — AMIC и Glusco, азербайджанская SOCAR и совместное предприятие, работающее под брендом Shell. AVIA International может выйти на рынок в 2019 году. Швейцарская OMC может стать первой западной компанией, предложившей формат франшизы, что не является популярной бизнес-моделью в Украине. Тем не менее, приход AVIA оценивается положительно, и за ее развитием будут наблюдать с интересом.

В 2018 году украинские сети АЗС изо всех сил пытались привлечь новых клиентов. Ритейлеры инвестировали в модернизацию станций и расширение сопутствующих услуг. Решающая битва развернулась в сегменте нетопливных продаж, в сфере фастфуда. В отличие от западных моделей, где мы видим создание кобрендинговых платформ, таких как Applegreen, Euro Garages и Tank & Rast, Украина приняла стратегию развития собственных брендов. Это связано с ограниченным присутствием глобальных компаний, которые традиционно сотрудничают с сетями АЗС в Европе и США — таких фирм, как Starbucks и Subway, в Украине нет. Несмотря на эту тенденцию, по Украине распространяется очень мощный кластер локальных брендов. Вот обзор самых активных операторов украинского рынка АЗС.

Обзор крупнейших розничных сетей Украины

ОККО — 400 участков. Сеть АЗС «ОККО» — безусловный лидер в области инноваций и развития нетопливных продаж.Сеть АЗС «ОККО» («Концерн Галнафтогаз») входит в группу компаний «ОККО» и является одной из крупнейших в Украине. В портфель компании также входит крупнейшая в стране сеть заведений общественного питания на дороге, состоящая из 38 ресторанов, работающих под брендами A la minute (европейская кухня), Pasta Mia (итальянская кухня) и Meiwei (паназиатская кухня). Подразделения компании также занимаются продажей товаров через магазины на АЗС. На долю нетопливных продаж приходится более 20%, и она постоянно растет. Бестселлеры — кофе и хот-доги. Кофе поставляется компанией Rombouts (Бельгия) и готовится на кофемашинах Melitta. За последние два года компания удвоила продажи кофе. Точное количество проданных чашек неизвестно, но оно легко превышает 30 миллионов в год. По сравнению с другими игроками, такими как российская «Роснефть» (2962 объекта) и «Газпром нефть» (1224 АЗС), которые продали около 29 миллионов чашек каждого, это число ошеломляет.

В 2018 году компания начала предлагать комплексные обеды и установила окна с подогревом продуктов быстрого питания.В ресторанах ОККО действует «15-минутный стандарт» — если потребитель не получит свое блюдо в течение 15 минут, он получит бесплатный кофе. Кроме того, сеть активно развивает свою службу доставки, зону автомойки, химчистку и зарядку электромобилей — в 2019 году планируется установить 300 зарядных станций для электромобилей. План соответствует национальной тенденции: электромобили показывают рекордный рост. В настоящее время зарегистрировано 9 525 электромобилей и 8 285 гибридов. Наконец, сеть активно переживает процесс цифровизации, о чем свидетельствуют новые мобильные приложения, решения для цифровых вывесок и другие.

WOG — 500 сайтов. Считается ключевым игроком на рынке. Традиционно в Украине существует конкуренция между двумя «зелеными», так как фирменные цвета ОККО и WOG зеленые. Сеть АЗС WOG — самая большая под единым брендом. Они активно развивают сервисы удобства, в частности бренды WOG CAFE и WOG MARKET. Горячие напитки и еда продаются в 386 WOG CAFE, из которых 363 расположены на автозаправочных станциях, еще 16 — на вокзалах и 7 имеют городской формат.Проект WOG CAFE стал самым успешным в истории компании, поскольку теперь они являются крупнейшим продавцом кофе в Украине. С 2015 по 2017 год WOG значительно увеличил свои продажи с 16 миллионов чашек до 26 миллионов. Компания использует кофемашины Franke FoamMaster800. Поставщик кофе — немецкая компания J. J.Darboven. Успех кофемашин Franke на станциях WOG стимулировал развитие бизнеса швейцарского бренда, и теперь подавляющее большинство предприятий в Украине имеют свои кофемашины. Компания также специализируется на установке зарядных станций.

УКРНАФТА — 537 сайтов. UKRNAFTA — крупнейшая национальная сеть АЗС в Украине. Он проходит масштабную программу ребрендинга и во многих случаях меняет правила игры в отрасли. Сеть традиционно конкурирует в недорогом сегменте, привлекая клиентов низкими ценами на топливо. Однако к концу 2019 года компания планирует провести 50 станций с ребрендингом и конкурировать с премиальными брендами. UKRNAFTA, оставаясь недорогой сетью, начала предлагать премиальный кофе и хот-доги, что, в зависимости от сайта, увеличило продажи нетопливных товаров на 15-20%.Новый дизайн выполнен в необычном «индустриальном» стиле, сами станции окрашены в черный цвет, что является редкостью на украинском рынке. Компания активно тестирует новые направления быстрого питания, такие как хот-доги самообслуживания. Поскольку в настоящее время ритейлер обновляет свои объекты, его деятельность будет тщательно контролироваться конкурентами среднего и высшего класса.

AMIC — 231 сайт. AMIC Energy является оператором 231 автозаправочной станции, ранее принадлежавшей российской нефтяной компании «Лукойл».После тяжелого экономического периода в 2018 году продажи стабилизировались. Компания занимает средний ценовой сегмент и предлагает стандартный набор услуг. В Украине ребрендинг сети произошел практически сразу, так как многие клиенты отказались заправляться на российских АЗС из-за политической напряженности между двумя странами, которая началась в 2014 году.

БРСМ-Нафта — 144 объекта. В среднем ценовом сегменте компания считается лидером по продажам топлива, кофе и вина.Последний не является традиционным бестселлером в магазинах шаговой доступности, но создает дополнительный покупательский трафик. Компания напрямую импортирует итальянские вина (Viticcio и Cavalli Neri), что позволяет устанавливать конкурентоспособные цены. Цена за бутылку итальянского вина начинается от 3 евро. В 2018 году компания начала модернизацию своей сети, чтобы конкурировать с ритейлерами премиум-класса. Стратегия улучшения и расширения портфеля БРСМ-Нафта заключается в реинвестировании прибыли в открытие новых площадок и модернизацию существующих.

Glusco — 127 сайтов. Динамично развивающийся бизнес, принадлежащий трейдеру Proton Energy (в 2019 году он перейдет в собственность Wexler Global). Компания владеет бывшей группой станций Роснефти. В январе 2019 года Glusco объявила, что два ее сайта в Киеве будут переименованы в AVIA. Швейцарская OMC представлена ​​в Украине польской компанией UNIMOT. Сделка создала прецедент для возвращения западных брендов на украинский рынок. Если запуск бренда AVIA будет успешным, это побудит другие европейские бренды выйти на рынок на основе франшизы, что приведет к усилению конкуренции.

Shell — 134 сайтов. Международная нефтяная компания Shell поддерживает стандарты сети премиум-класса, но мало тратит на маркетинг и рекламу, что сказывается на продажах. Согласно исследованию Nielsen, Shell в настоящее время занимает четвертое место в сегменте быстрого питания, несмотря на то, что 10 лет назад была первым розничным продавцом, который представил хот-доги на заправочных станциях. Ряд специалистов покинули компанию после получения предложений от конкурентов. Сегодня Shell опережает своих конкурентов по ценам и ассортименту сопутствующих услуг и питания.Хот-дог в Shell стоит около 2 евро, а UKRNAFTA предлагает тот же продукт всего за 1 евро. В течение 2018 года Shell сосредоточилась на модернизации своей сети, включая реконструкцию трех заправочных станций, существенную модернизацию пяти и ремонт ряда других объектов.

SOCAR — 59 участков. Азербайджанский оператор SOCAR построил самую дорогую сеть АЗС и неоднократно удивлял рынок уникальными услугами. Премиальный статус компании означает высокие цены на топливо и сопутствующие товары.При этом SOCAR — это не просто топливозаправочная компания, это посол бренда Азербайджанской Республики во многих странах Европы. SOCAR Energy всегда уделяла особое внимание городам-миллионникам, а именно Киеву. Приоритетными направлениями развития SOCAR в 2019 году по-прежнему остаются расширение услуг на АЗС и увеличение доли нетопливных продуктов. Компания планирует открыть до восьми новых станций и установить колонки для сжиженного нефтяного газа (LPG) на всех объектах, где это разрешено законодательством.

БВС — 75 участков. Сеть BVS (бывшая «Надежда») — один из региональных лидеров по темпам развития. Сеть включает 75 станций, 52 магазина и 15 кафе в сети «Драйв 88». Компания является партнером ЕБРР (Европейский банк реконструкции и развития) и Международной финансовой корпорации. При поддержке западного финансирования с 2017 по 2018 год оператор начал ребрендинг своих станций, улучшая инфраструктуру существующих и вновь приобретенных площадок. Их нетопливная сфера имеет премиальное предложение, сопоставимое с предложениями WOG, OKKO и SOCAR.

КЛО — 60 сайтов. Оператор КЛО имеет более 60 АЗС с собственными ресторанами, магазинами, кафе и автомойками в Киевской, Житомирской и Черниговской областях. Компания развивает собственные бренды, такие как магазин «Подорожник» и кафе «Кавабар», и вступает в партнерские отношения с крупными мировыми брендами.В октябре 2018 года на АЗС KLO открылся первый McDonald’s в сегменте розницы топлива. Кроме того, компания известна своей нетипичной маркетинговой деятельностью. Ранее в этом году площадь 560 м2 на одной из станций была использована в качестве граффити-фрески — по данным компании, самой большой из всех станций в Европе. KLO недавно заняла третье место в рейтинге «самых вкусных» заправок, составленном Nielsen.

УПГ — 60 сайтов. Сегодня сеть UPG насчитывает около 60 АЗС. С 2013 года оператор «Укрпалетсистемы» активно возводит собственные комплексы на оживленных магистралях. Топливная компания также специализируется на поставках нефтепродуктов из Беларуси и является партнером БНК (Белорусская нефтяная компания). VIVO-cafe работает вместе с АЗС. Посетители кафе могут приобрести широкий ассортимент фирменных продуктов, таких как гамбургеры, бутерброды, буррито, закуски, холодные и горячие напитки.

Параллельный — 44 сайта. Parallel — игрок среднего класса и один из ведущих региональных операторов оптовых и розничных рынков нефти в Восточной Украине с 1995 года.Несмотря на то, что из-за войны компания потеряла значительную часть своей сети в Донбассе, компания демонстрирует стремительный рост инвестиций в нетопливный бизнес по продажам и поставкам топлива. Компания предлагает на своих площадках новое поколение Eurofuel Perfekt 92, Perfekt 95 и Perfekt Diesel. Топливо было разработано в сотрудничестве с немецкой химической компанией BASF.

Автор: Владимир Дольник, украинское отраслевое издание и партнер PetrolPlaza, Нефтеринок .

* Эта статья была обновлена ​​12.03.2019 и теперь включает Parallel.

Связанное содержание

Обсудить

Почему растут цены на бензин

В Украине продолжается рост цен на нефтепродукты.Бензин А-95 за последние две недели подорожал на 5% — 2 февраля средняя розничная цена литра составляла 26,6 грн. Средняя цена дизельного топлива увеличилась на 5,1% и составила 25,99 грн / литр. Об этом свидетельствуют данные ценового мониторинга Консультационной группы А-95.

Одной из основных причин роста цен на нефтепродукты является рост котировок мировых цен на нефть.

На ценообразование в украинском розничном секторе влияет несколько факторов: мировые цены на нефть, курс доллара и цены на внешнем рынке, поскольку Украина является импортозависимым государством.В последнее время мы наблюдаем значительный рост мировых цен на нефть, что привело к росту оптовых цен.

Леонид Косянчук

Генеральный директор SunOil

Леонид Косянчук

Генеральный директор SunOil

Розничный рынок не реагирует синхронно на рост цен.Как рассказал директор Консалтинговой группы А-95 Сергей Куюн, оптовые цены выросли на 4 грн за литр, а цена литра на стеле увеличилась максимум на 2 грн. По мнению эксперта, это результат недобросовестной конкуренции.

Сейчас на украинском рынке очень много контрафактной продукции с нелегальных мини-НПЗ. Производители этой контрафактной продукции не платят акциз. Кроме того, мы наблюдаем развитие схем уклонения от уплаты НДС, неправомерное использование акцизных счетов. В результате у нас на рынке много ресурса, который намного дешевле заводского.

Сергей Куюн

Директор Консалтинговой группы А-95

Сергей Куюн

Директор Консалтинговой группы А-95

При этом, по мнению аналитика нефтяного рынка Александра Сиренко, ничего сверхъестественного не произошло, кроме неожиданно высокие котировки на нефть и нефтепродукты в Европе.

Дальнейшего повышения цен в ближайшее время не будет, хотя предпосылки для этого есть, считает Леонид Косьянчук.

«Да, с одной стороны, розничные торговцы чувствуют давление оптового рынка, но с другой стороны, наше потребление сейчас находится на таком уровне, что повышение розничных цен и, таким образом, сокращение продаж будет не очень разумным решением», он сказал .

По прогнозам Александра Сиренко, в ближайшее время цены на бензин и дизельное топливо должны стабилизироваться, так как плюс 2 гривны за две недели — это резкий рост.В то же время, если мировые цены продолжат расти, то стоимость топлива на АЗС вырастет.

«Мы не производим в Украине достаточно топлива для удовлетворения внутреннего спроса и не зависим от внешних факторов. У нас 80% импорта дизельного топлива и 50% импорта бензина. Мы очень привязаны к внешним факторам», — поясняет он.

Кроме того, особого внимания заслуживает второй индекс — национальная валюта. Все импортное топливо покупается за валюту. Чтобы совершить покупку, необходимо обменять гривну по высокому курсу, совершить покупку, все это пройти растаможку, уплатить налоги и все перевести обратно в гривны.Таким образом, стоимость этого продукта на АЗС растет. Чтобы продолжить работу, сетям АЗС приходится повышать цены.

Котировки, которыми руководствуется украинский рынок, держатся на высоком уровне в течение двух месяцев, несмотря на блокировку и снижение потребления. Такое ощущение, что у нефти нет карантина. Сети АЗС были вынуждены поднять цены даже с небольшой задержкой. Это можно было сделать раньше и более плавно, добавив не 1 грн в неделю, а 30-50 копеек.

Александр Сиренко

аналитик консалтинговой компании UPECO

Александр Сиренко

аналитик консалтинговой компании UPECO

Ошибка в тексте? Пожалуйста, выберите его и нажмите Ctrl + Enter

Цены на газ в Европе падают, поскольку сделка Украины и России предотвратила кризис

EnergyVoice


Европейские цены на газ и электроэнергию продолжили снижение после того, как последнее соглашение между Россией и Украиной о потоках природного газа предотвратило кризис поставок в зимний период.

Фоксборо, Массачусетс — 29 декабря: Исайя Форд № 84 из Майами Дельфинс подвергся нападению членов Патриотов Новой Англии во время четвертой четверти игры на стадионе Джиллетт 29 декабря 2019 года в Фоксборо, штат Массачусетс. (Фото Билли Вайс / Getty Images)

Два бывших советских союзника поздно вечером в понедельник подписали все соглашения, необходимые для продолжения притока нефти на основные западные рынки ПАО «Газпром» в течение следующих пяти лет. Стабильные поставки от доминирующего европейского поставщика в сочетании с рекордными объемами сжиженного природного газа в этом году означают, что переизбыток топлива скоро закончится.

«После пяти дней непрерывных двусторонних переговоров в Вене были приняты окончательные решения и достигнуты окончательные договоренности», — сказал генеральный директор «Газпрома» Алексей Миллер в заявлении по электронной почте, добавив, что пакет соглашений гарантирует, что Россия будет поставлять газ через Украину. после 31 декабря. Срок действия текущей транзитной сделки истекает 1 января.

Ориентир Цены на газ в Нидерландах упали, упав в этом году до 44% в год, что является самым большим падением в истории. Электроэнергия Германии торгуется на самом низком уровне с июня 2018 года.

Потоки природного газа — ключевая особенность напряженных отношений между Россией и Украиной, и заключение окончательной сделки до конца года успокоит торговцев энергоносителями по всей Европе. Поставки в регион сокращались дважды за последние 13 лет во время пикового спроса из-за финансовых и политических разногласий между двумя соседними странами.

«Это конец года, но не конец достижений», — сказал в отдельном заявлении Президент Украины Владимир Зеленский.«Украинская газотранспортная система будет заполнена, а это означает энергетическую безопасность и благополучие для украинцев».

Несмотря на напряженные политические отношения, Украина остается основным маршрутом экспорта российского газа в Европу. По словам Зеленского, в ближайшие пять лет страна получит от транзита газа не менее 7 миллиардов долларов.

Источник: Агентство по сотрудничеству органов регулирования энергетики,

.

«Газпром» стремится уменьшить свою зависимость от украинской трубопроводной сети советских времен для транспортировки своего газа и строит трубопровод «Северный поток — 2» по дну Балтийского моря непосредственно в Германию. Работы по этой ссылке, которые планировалось завершить в этом году, были остановлены в этом месяце из-за санкций США в отношении компании, которая ее прокладывает.

Страны Восточной Европы категорически против «Северного потока — 2», поскольку он может позволить «Газпрому» прекратить их поставки, продолжая снабжать свои основные рынки в Западной Европе.

«Введение санкций США в отношении проекта« Северный поток — 2 »способствовало переговорам», — сказал Андрей Коболев, генеральный директор украинской национальной газовой компании АО «Нафтогаз».

В соответствии с рамочной сделкой, достигнутой ранее в декабре с помощью официальных лиц Европейского Союза, Россия и Украина договорились продолжить транзит газа до 2024 года. Обе страны выполнили все предварительные условия, изложенные в этом соглашении, включая взаимные правовые вопросы, Они сказали.

Однако «Нафтогаз» не отказывается от претензий к России в отношении своих активов, конфискованных на Крымском полуострове, аннексированном в 2014 году, заявила украинская компания.

Первые двусторонние переговоры между Зеленским и Владимиром Путиным в начале этого месяца добавили импульса для заключения сделок.Лидеры встретились во время так называемых нормандских мирных переговоров с Францией и Германией о военном конфликте на востоке Украины. Эта встреча также ускорила процесс обмена пленными между Украиной и двумя сепаратистскими регионами, поддерживаемыми Кремлем.

Соглашения между Россией и Украиной поддерживают энергетическую безопасность Европы, поскольку Россия была крупнейшим и зачастую самым дешевым поставщиком энергии в ЕС, а «Газпром» обеспечивал около 37% топлива региона в прошлом году.

Российский производитель газа заплатил украинской газовой компании «Нафтогаз» 2 доллара.9 миллиардов долларов, присужденных Стокгольмским арбитражным судом в 2018 году. В ответ Нафтогаз отозвал свой судебный иск на сумму 12,2 миллиарда долларов, касающийся транзита. В то же время правительство Украины одобрило «мировое соглашение» с «Газпромом» об отмене антимонопольного иска на сумму около 7,2 миллиарда долларов.

Судебные иски

Обе компании договорились не возбуждать новые иски по газу друг против друга, связанные с текущим контрактом, и отменить все свои текущие судебные иски, не подлежащие судебному решению.

«Газпром» также подписал соглашение о взаимоподключении с новым оператором газотранспортной системы Украины и соглашение с «Нафтогазом», которое будет организовывать транзит топлива через территорию Украины. «Газпром» будет платить «Нафтогазу» за предоставленные услуги. В то же время «Нафтогаз» заключил отдельное соглашение о транзите с национальным оператором газопровода для резервирования необходимых мощностей. Тариф будет принимать национальный регулирующий орган.

Именно «Газпром» настаивал на присутствии «Нафтогаза» в транзитной цепочке.

«Дело в том, что« Газпром »не готов работать по стандартному контракту и брать на себя все риски украинского законодательства и регулирования, особенно риски изменения нормативной базы, которые могут произойти в любой день», — Юрий Витренко, исполнительный директор Директор Нафтогаза заявил 21 декабря. «Нафтогаз более адаптирован к таким рискам, поскольку это национальная компания, принадлежащая правительству Украины».

Украина зарезервирует пропускную способность трубопровода в 65 миллиардов кубометров для российского газа в следующем году и 40 миллиардов кубометров в год в 2021-2024 годах, согласно протоколу.Это минимальные объемы, а фактический транзит может быть больше, заявил в интервью РБК министр энергетики России Александр Новак. По словам коммерческого директора «Нафтогаза» Юрия Витренко, есть также пункт «накачивай или плати», который обеспечивает украинский доход.

В прошлом году «Газпром» отправил 87 миллиардов кубометров через Украину, что немного меньше общего объема потребления в Германии, крупнейшем потребителе топлива в Европе.

Компании также согласились рассмотреть возможность транзита до 2034 года. По заявлению Министерства энергетики Украины, продление может быть на тех же условиях, что и пятилетняя сделка.

В пакет газовых соглашений не входит сделка о прямых поставках российского газа на Украину.

«Нафтогаз отметил заинтересованность Газпрома в возобновлении поставок газа в Украину», исходя из цен на газовом хабе NetConnect в Германии, — заявила украинская компания, подтверждая ранее сделанное заявление российского производителя.

Почему он идет вверх и вниз

Цены на бензин в 2020 году стремительно катятся по американским горкам. Цена за галлон обычного бензина составляла 2 доллара.58 6 января 2020 г. Он упал на 31% до 1,77 доллара за галлон 27 апреля. Затем 13 июля он вырос на 24% до 2,20 доллара за галлон. По состоянию на 17 августа 2020 года средняя цена за галлон составляет 2,17 доллара. Комбинация факторов, в том числе реакция на пандемию коронавируса, создала эту чрезвычайную нестабильность.

Что влияет на цены на газ?

Высокие цены на газ вызваны высокими ценами на сырую нефть. Затраты на нефть составляют 54% стоимости обычного бензина. Остальные 46% приходятся на распределение и маркетинг, переработку и налоги.Эти исходные данные меняются не так часто, как цены на нефть.

Два сорта нефти являются ориентирами для других цен на нефть. West Texas Intermediate (WTI) является эталоном цен на нефть в США. Нефть Brent из Северного моря является эталоном мировых цен на нефть.

Когда цены на нефть вырастут, вы можете ожидать, что цена на газ в конечном итоге вырастет прямо на насосе.Повышение цен на нефть на 10 долларов означает повышение цен на газ на 0,25 доллара в долгосрочной перспективе.

Цены на газ и базовые цены на нефть определяются тремя факторами: спросом и предложением, торговцами сырьевыми товарами и стоимостью доллара.

Спрос и предложение

Как и большинство вещей, которые вы покупаете, спрос и предложение влияют на цены как на газ, так и на нефть. Когда спрос превышает предложение, цены растут. Например, разведка новых запасов сланцевой нефти в США увеличила предложение нефти в 2014 году. Цены на газ упали до самого низкого уровня за пять лет. Но этот бум сланцевой нефти обратился вспять, когда низкие цены привели к прекращению деятельности многих производителей.

Сезонный спрос также влияет на цены на нефть и газ. Обычно цены на газ повышаются каждую весну.Спрос на газ возрастает летом, когда семьи уезжают в отпуск и отправляются в путь. Правила также требуют перехода на летний бензин, производство которого обходится дороже.

Торговцы сырьевыми товарами

Торговцы такими товарами, как бензин, пшеница и золото, также вызывают высокие цены на газ. Они покупают нефть и бензин на товарных фьючерсных рынках. Эти рынки позволяют компаниям покупать бензин по контрактам для будущих поставок по согласованной цене. Но большинство трейдеров не намерены становиться собственниками.Вместо этого они планируют продать контракт с прибылью.

С 2008 года взлеты и падения этих фьючерсных контрактов в большей степени влияют на цены как на газ, так и на нефть. Цена зависит от того, какими покупателями будут цены на газ или нефть в будущем.

Когда трейдеры думают, что цены на газ или нефть будут высокими, они часто поднимают их еще выше.

Обычно это происходит весной. Трейдеры начинают покупать фьючерсные контракты на нефть в ожидании летнего роста цен.

Таким образом, торговцы сырьевыми товарами создают самоисполняющееся пророчество. Это приводит к пузырю активов. К сожалению, тот, кто платит за этот пузырь, — это вы у бензоколонки.

Стоимость доллара

Цены на газ и нефть также растут, когда стоимость доллара падает. Цены на нефть выросли в период с 2002 по 2008 год, потому что доллар за это время потерял 26% своей стоимости.

Нефтяные контракты номинированы в долларах.

Отчасти по этой причине цены на нефть упали с конца 2014 по 2016 год.Сильный доллар позволял членам Организации стран-экспортеров нефти (ОПЕК) зарабатывать больше денег при сохранении постоянного предложения.

История цен на газ

Вот как различные ситуации, от конфликтов на мировой арене до инженерных неудач, повлияли на цены на бензин.

2011

В мае из-за опасений по поводу беспорядков в Ливии и Египте цены на нефть поднялись до 127 долларов за баррель. В апреле, когда цены на нефть упали, цена на бензоколонке оставалась высокой.Почему? Торговцы сырьевыми товарами были обеспокоены закрытием нефтеперерабатывающих заводов из-за рекордного наводнения на реке Миссисипи.

2012

В феврале опасения по поводу возможных военных действий против Ирана со стороны Израиля или даже США вызвали высокие цены на нефть. Во-вторых, некоторые нефтеперерабатывающие заводы в США закрывались. В-третьих, цены на нефть и газ, как правило, растут каждую весну в ожидании увеличения спроса летом.

В итоге цена за галлон бензина 3 доллара.50 к 15 февраля, на две недели раньше, чем в 2011 году. К середине марта средний показатель по стране подскочил до 3,87 доллара за галлон. Цена на нефть марки WTI превысила 100 долларов за баррель.

Цены были высокими в августе из-за урагана «Айзек», который обрушился на регион побережья Мексиканского залива США 28 августа 2012 года. В ожидании урагана категории 1 нефтеперерабатывающие заводы в этом районе остановили производство. В результате добыча сырой нефти упала на 1,3 миллиона баррелей в сутки. Это привело к тому, что средняя цена на газ по стране за неделю подскочила с 3 долларов.От 78 за галлон до 3,84 доллара за галлон.

2013

Иран начал военные игры возле Ормузского пролива в марте 2013 года. Почти 20% мировой нефти проходит через этот узкий контрольно-пропускной пункт, граничащий с Ираном и Оманом.

Если бы Иран пригрозил закрыть Ормузский пролив, это вызвало бы опасения резкого сокращения поставок нефти.

В ожидании такого кризиса нефтетрейдеры повысили цену, которая 8 февраля достигла 118,90 доллара за баррель. Вскоре вслед за этим последовали цены на газ, поднявшись до 3 долларов.78 галлонов к 25 февраля. В августе 2013 года они снова выросли, потому что тем летом цены на нефть достигли 15-месячного максимума. Этот всплеск был вызван политическими волнениями в Египте.

2014

В апреле цены на газ выросли на , поскольку цена на нефть марки WTI выросла до 104 долларов за баррель. Новые трубопроводы из Кушинга, штат Оклахома, хранилища снизили запасы до самого низкого уровня с ноября 2009 года.

Цена на импортную нефть марки Brent в мае выросла до 110 долларов за баррель.Это было вызвано кризисом на Украине, а также волнениями в нефтедобывающих Нигерии и Ираке.

2015

В Калифорнии в июле цены на газ подскочили до 3,29 доллара за галлон. Это был первый раз, когда в штате была самая высокая цена в стране. Из-за проблем с нефтеперерабатывающими заводами на Среднем Западе нефть Калифорнии была отправлена ​​в другое место. Поскольку у нее нет крупных трубопроводов из других регионов, Калифорнии пришлось ждать прибытия танкеров с импортной нефтью.

2016

Цены на газ выросли, когда ОПЕК сократила добычу в ноябре.Члены согласились сократить поставки на 1,2 миллиона баррелей в день в январе 2017 года. В ответ трейдеры предложили цену на нефть до 51,50 доллара за баррель в декабре 2016 года. Это вдвое больше 13-летнего минимума в 26,55 доллара за баррель в январе 2016 года. 14 дней подряд после встречи. В среднем по стране 2,21 доллара за галлон выросли на 20 центов по сравнению с тем же периодом прошлого года.

2017

25 августа ураган Харви обрушился на Техас, уничтожив 5% добычи нефти и газа в стране.Цена на газ выросла с 2,36 долл. За галлон до 2,69 долл. К сентябрю Министерство энергетики выделило 5,2 миллиона баррелей нефти из Стратегического нефтяного резерва.

В ноябре ОПЕК согласилась сохранить сокращение добычи до 2018 года. На встрече стран ОПЕК и стран, не входящих в ОПЕК, в декабре 2018 года они снова сократили добычу.

2018

Благодаря расширению добычи сланцевой нефти США стали крупнейшим производителем нефти в мире.

В мае мировые цены на нефть достигли 80 долларов за баррель вслед за U.Решение о выходе из ядерного соглашения с Ираном и возобновлении санкций. Добыча в Иране упала с 3,84 миллиона баррелей в сутки (баррелей в сутки) в январе до 2,6 млн баррелей в сутки в декабре 2018 года. Кроме того, Венесуэла столкнулась с ограниченным объемом добычи В октябре цены на газ выросли до 2,90 долларов за галлон.

2019

В 2019 году цены на нефть вышли на медвежий рынок, снизившись на 20%. 23 апреля 2019 года цена на нефть марки WTI достигла пика в 66,24 доллара. 3 октября 2019 года она упала до 52,41 доллара.

Одна из причин заключается в том, что У.В декабре 2019 года добыча южной нефти увеличилась на до рекордных 12,8 млн баррелей в сутки. Это также был первый случай с 1948 года, когда США экспортировали больше нефти, чем импортировали.

В то же время спрос снизился в четвертом квартале с 102,12 млн баррелей в сутки в третьем квартале до 101,71 млн баррелей в сутки.

2020

В январе 2020 года правительства начали закрывать поездки и предприятия, чтобы остановить пандемию. К апрелю 40% населения мира было приказано оставаться дома.Спрос на нефть упал на 5,6% в первом квартале 2020 года.

Падение спроса усугублялось переизбытком предложения. 6 марта Россия объявила, что увеличит добычу, чтобы компенсировать падение цен. Чтобы сохранить конкурентоспособность, ОПЕК также увеличила добычу. По мере заполнения нефтехранилищ цены на нефть и газ резко упали.

12 апреля 2020 года ОПЕК и Россия договорились о сокращении добычи для поддержки цен. Этого было недостаточно. К 20 апреля 2020 года цена за баррель нефти упала примерно до -37 долларов.Трейдеры были готовы заплатить кому-то другому за доставку нефти, поскольку они не могли ее хранить.

Факторы, обуславливающие падение высоких цен на газ

Сезон каникул с апреля по сентябрь часто вызывает повышение цен на газ. Зимой цены падают, так как транспортные потребности и производственные затраты ниже. Это снижение цен даже компенсирует увеличение использования мазута для отопления дома зимой в северных районах Соединенных Штатов.

Цены на газ падают при увеличении предложения.Это может произойти разными способами. ОПЕК может решить выпустить больше нефти. Производители сланцевой нефти могут найти еще одно крупное месторождение или создать новую технологию.

Цены также падают с ростом стоимости доллара. ОПЕК может допустить расширение предложения, поскольку они останутся прибыльными с ростом доллара.

Наиболее важным является влияние всех этих факторов на торговцев сырьевыми товарами. Если они считают, что цены на нефть и газ упадут, они не станут повышать цену на фьючерсные контракты. Они могут даже найти другое вложение, что позволит ценам еще больше снизиться.

Как снизить цены на газ?

Самое быстрое, что мы можем сделать, — это сократить потребление бензина за счет снижения расхода топлива или повышения эффективности использования топлива. Простой способ повысить топливную экономичность — держать шины в накачанном состоянии. Правильная настройка двигателя может сэкономить 0,09 доллара на галлон.

Горожане могут пользоваться общественным транспортом. Другие могут подойти поближе к работе, чтобы сократить время на дорогу.

В долгосрочной перспективе мы можем изменить нашу потребность в нефти и газе, перейдя на альтернативные виды топлива.Хотя цены на газ сейчас ниже, они будут еще ниже по мере падения спроса.

Могут ли эти действия снизить высокую цену на газ? Могли бы, если бы были на постоянной основе в течение длительного периода времени.

Единственный реальный способ для потребителей снизить цены на газ — это снизить спрос на газ и нефть на длительный период.

Но спрос на бензин и топливо не снижается, и неясно, поможет ли разработка альтернативных видов топлива. U.S. потребляет 20% мировой нефти, которая оставалась довольно стабильной в течение последних 20 лет на уровне около 20 млн баррелей в сутки.

.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *