Транспортный налог в 2020 и 2021 году
Транспортный налог — налог, который должны уплачивать все владельцы транспортных средств. Этот налог уплачивается за год. Срок уплаты транспортного налога — 1 декабря следующего года. Если 1 декабря является выходным днем, то срок переносится на следующий рабочий день.
Т.е. транспортный налог за 2019 год должен быть уплачен до 1 декабря 2020 года.
Важная особенность транспортного налога заключается в том, что единые тарифы для расчета не существуют. Т.е. величина взноса зависит от того, в каком регионе зарегистрирован владелец автомобиля.
Также величина налога зависит и от мощности двигателя транспортного средства. Чем выше мощность, тем больше налог. Чтобы рассчитать транспортный налог для своего автомобиля, найдите нормативный правовой документ Вашего региона, регулирующий величину налоговых коэффициентов. После этого умножьте коэффициент на мощность двигателя.
Если Вы владели автомобилем не полный год, то транспортный налог рассчитывается в соответствии с количеством месяцев владения.
Например, если Вы купили автомобиль 10 ноября 2019 года, то в 2020 году налог придется заплатить за 2 месяца (ноябрь и декабрь).
Отмечу, что на практике считать транспортный налог самостоятельно не обязательно. Налоговая инспекция сделает это за Вас и пришлет квитанцию об оплате по почте. Обычно квитанции приходят автовладельцам в конце лета или начале осени.
Как рассчитать транспортный налогПени за неуплату транспортного налога
Узнать о начисленных налогахУзнать о задолженности по налогам
Если 1 декабря уже близко, а Вы до сих пор не получили письмо с квитанцией, узнайте размер транспортного налога самостоятельно и оплатите его. В противном случае будут начислены пени (штраф) за каждый день просрочки.
Оплата транспортного налога
Оплатить транспортный налог можно в любом отделении сбербанка. Комиссия при этом не взимается. Однако если Вы не хотите стоять в очереди, можете оплатить транспортный налог через Интернет. Сделать это можно, например, с помощью Киви-кошелька или банковской карты Сбербанка.
Заплатить транспортный налог через интернетЗаплатить налог с расчетного счета ИПОплата налога за другое лицо
Налоговая объяснила повторные начисления транспортного налога «технической ошибкой»
- Подробности
- Категория: ПДД
- Опубликовано 05.01.2018
Напомним, в 2017 году многим автолюбителям повторно пришел уже оплаченный ранее транспортный налог. Портал Avtospravochnaya.com разобрался в ситуации.
Напомним, многие автолюбители, которые получили уведомления, были неприятно удивлены — в них откуда то взялся уже оплаченный ранее транспортный налог за 2014 год. В нашем случае (на фото), ни с того ни с сего в уведомлении появилась строка с расчетом налога на два автомобиля за 8 месяцев 2014 года.
Хотя, оба автомобиля находятся во владении уже давно, да и транспортный налог в 2014 году был оплачен вовремя и полностью. Как сообщал ранее портал Avtospravochnaya.com, судя по всему, это ошибка в базе данных налоговой службы.
Причем, ошибка массовая — на нее уже жалуются водители из Татарстана, Москвы, Подмосковья, Свердловской области и других регионов России.
Так как такой некорректный налог пришел и нашему корреспонденту, мы решили направить жалобу прямо из личного кабинета налогоплательщика, приложив к ней скан-копию об оплате транспортного налога за 2014 год.
В ответ на это обращение мы получили два ответа. Первый поступил в отведенные законом 30 дней, но содержание его было примерно таково, что «мы запрос получили, взяли в работу и обязательно Вам ответим». Второй ответ пришел в последний рабочий день, 28 декабря 2017 года. В нем Налоговая инспекция признает, что действительно налог за 2014 год включен в уведомление некорректно, а объясняется это некой «технической ошибкой».
Действительно, Налоговая сделала перерасчет и исключила повторно начисленный за 2014 год транспортный налог. Но самое забавное — вместе с перерасчетом налоговики Набережных Челнов прислали…еще одно уведомление на оплату транспортного налога, но теперь уже за 2015 год.
Который, естественно, также был давным давно оплачен. Короче говоря, история на этом не закончилась — теперь мы будем выяснять природу возникновения этого налога за 2015 год.
А пока совет всем автолюбителям:
- сохраняйте все квитанции об оплате транспортного налога за предыдущие годы
- внимательно проверяйте все приходящие налоговые уведомления
Транспортный налог — 2020. Кто и почему может не платить :: Autonews
Транспортный налог обязаны выплачивать как физические, так и юридические лица, на которые зарегистрирован автомобиль. Налог привязан к мощности автомобиля, поэтому сумма для разных категорий отличается. Транспортный налог платится в региональную казну: в разных областях и субъектах страны действуют и разные коэффициенты, а также льготы по освобождению от налога. Какие категории граждан в 2020 году могут не платить транспортный налог?
Федеральные льготники
Водители, имеющие автотранспорт мощностью до 70 л.
Региональные льготники
Для многих категорий граждан сумма налога снижается или отменяется уже региональными властями. Это касается и пенсионеров. В одних городах пенсионеры полностью освобождены от уплаты транспортного налога, в других — граждане платят половину суммы сбора или получают скидку.
Налоговики учитывают мощность двигателя автомобиля и рассчитывают льготную сумму налога.
В Москве, например, как и в ряде других регионов страны, на освобождение от уплаты налога на транспорт может рассчитывать один из родителей ребенка-инвалида. В многодетных семьях с тремя и более детьми льгота на транспортный налог предоставляется одному из родителей, но только на одно транспортное средство. Пользоваться льготой можно до достижения одного из детей совершеннолетия. От налога также в зависимости от региона освобождаются матери-одиночки.
Транспортный налог не платится за автомобили, которые используют службы защиты граждан: полиция, скорая помощь и МЧС. А также дорожно-ремонтные службы. От транспортного налога в регионах также могут освободить организации, которые обслуживают детсады, школы, перевозят пассажиров общественным транспортом (но не такси), помогают инвалидам на некоммерческой основе. Если автомобиль организации не облагается транспортным налогом, его владелец должен заявить о своем праве.
Фото: Сергей Киселев / АГН «Москва»
Местные власти всегда самостоятельно устанавливают, кто имеет право не платить транспортный налог: это могут быть частные лица или организации. Полный перечень категорий граждан, освобожденных от налога на транспорт, предоставляют сотрудники местного отделения инспекции Федеральной налоговой службы.
Владельцы угнанных машин
Федеральным законом от налогообложения транспортных средств освобождаются автомобили, находящиеся в розыске в связи с их угоном. Освобождение действует с месяца начала розыска машины до месяца ее возврата владельцу. Факт кражи транспортного средства подтверждается предоставлением в налоговую службу документа из МВД.
Если машину смогли найти, то полиция сообщает об этом в ФНС и уплата транспортного налога возобновляется.
Владельцы электрокаров
Автосервисы Autonews
Искать больше не нужно. Гарантируем качество услуг.Всегда рядом.
Выбрать сервисТакая же норма действует в Калуге и Калужской области, Кемеровской, Липецкой, Амурской, Иркутской областях, Кабардино-Балкарской Республике, а также в Санкт-Петербурге, Калининградской и Тюменской областях при условии, что мощность электродвигателя меньше или равна 150 лошадиным силам, а также в Курской области, если мощность электрокара не превышает 200 лошадиных сил. Эти льготы касаются только электрических транспортных средств, оснащенных исключительно электродвигателем, владельцы гибридных машин под данную категорию не попадают.
Владельцы машин на газу
С 1 января 2020 года в Ростовской области владельцев газомоторной техники на природном газе полностью освобождены от уплаты транспортного налога. В Белгородской, Свердловской, Иркутской областях, Коми и Камчатском крае транспортный налог для машин на метане снизили в два раза.
Кроме того, преференции для владельцев автотранспорта на природном газе действуют в Ленинградской области, Санкт-Петербурге, Владимирской, Калининградской, Кировской, Калужской, Костромской, Кемеровской, Нижегородской, Курганской, Новосибирской, Сахалинской, Смоленской, Челябинской, Ярославской областях, а также в Забайкальском крае, Чувашии, Ханты-Мансийском автономном округе, Адыгее и Башкортостане.
Фото: Олег Лозовой / РБК
Не пришел транспортный налог в 2020 году: Что делать?
Физические лица должны вносить средства по налогу за владение транспортным средством с помощью уведомления налоговой службы.
Вины автовладельца в данной ситуации нет, он должен взяться за решение сложившейся ситуации, несмотря на то, что налоговая служба была обязана отправить уведомление, а почтовая — доставить его под роспись. Однако отсутствие квитанции действительно является неоднозначной ситуацией. Автомобилисту стоит ознакомиться с правилами поведения собственника ТС в подобных случаях.
Налоговая квитанция для собственника ТС появляется вскоре после постановки автомобиля на учет. ГИБДД обязуется передать информацию о новом зарегистрированном авто в течение 10 суток. Далее налоговая служба начинает заниматься делом нового автовладельца.
Расчет суммы транспортного налога и уведомление после проведения всех вычислений и процедур отправляются на адрес регистрации автомобилиста.
На данный процесс требуется около года. Это означает, что физическое лицо получит квитанцию за 2019 год ближе к концу 2020 года.
Крайний срок получения уведомления — 1 ноября. При этом собственник транспортного средства обязан внести средства за владение автомобилем не позднее 1 декабря. В случае неуплаты до крайней даты автомобилист будет обязан выплачивать и пени за просрочку исполнения обязательств.
Как уже было сказано, возможных причин отсутствия уведомления достаточно много.
Самые распространенные ситуации, в которых автомобилист не получает уведомления от налоговой службы, следующие:
- Транспортное средство находится в собственности лица, имеющего определенные льготы от государства. Вполне возможно, что такие лица могут вовсе не вносить средства по ТН.
- Произошли технические или информационные неполадки при передаче сведений от дорожным к налоговым службам. Вероятно, что налоговая служба вовсе не уведомлена о том, что физическое лицо стало автовладельцем и зарегистрировало ТС.
- Владелец авто по собственной неосмотрительности забыл уведомить налоговую службу о прохождении процесса регистрации ТС в ГИБДД.
- Произошли технические или информационные неполадки при отправке уведомления от налоговой службы к получателю квитанции. При таком развитии событий письмо зачастую просто теряется. Также возможно, что квитанция была украдена из почтового ящика, где она оказывается при отсутствии автомобилиста дома.
- Технические осложнения, связанные с проведением вычислений. Размер транспортного налога может быть рассчитан неверно.
При этом письмо может очень долгое время идти от отправителя к получателю. Большое количество затрачен
Ответы юриста: Транспортный налог — журнал За рулем
Когда мы покупаем автомобиль, то часто не задумываемся, какие еще траты ждут нас в ближайшее время. Сразу придется приобрести полис ОСАГО, без которого нельзя управлять машиной, а при желании еще и полис каско: недальновидно оставлять новый автомобиль без защиты, особенности если он хранится не в гараже или не на охраняемой стоянке.
. Но есть, как известно, еще один обязательный платеж — ежегодный транспортный налог.
КТО И СКОЛЬКО ПЛАТИТ
Как только автомобиль зарегистрирован в подразделении ГИБДД, информация об этом направляется в налоговый орган по месту вашего жительства. Иными словами, налогоплательщиком владелец транспортного средства становится лишь после получения номеров (статья 357 Налогового кодекса). Соответственно, если автомобиль по какой-то причине не зарегистрирован, налог платить не требуется. Когда у владельца несколько транспортных средств, налог платят за каждое. Причем не важно, пользуетесь вы автомобилем или он пылится в гараже. Налоговая инспекция сама рассчитывает, сколько должен платить каждый автомобилист, исходя из нормативных актов субъекта РФ, где проживает налогоплательщик. Общие ставки налогов установлены в статье 361 Налогового кодекса (см. табл.).
Как видно, чем мощнее двигатель, тем большую сумму придется платить. Насколько такой принцип верен, можно подискутировать, но здесь поговорим о конкретных вещах.
Часто сталкиваешься с тем, что неверно рассчитана сумма налога. Как правило, в таких случаях налоговики ссылаются на исходные данные, предоставленные ГИБДД. Если в требовании об уплате налога неверно указана мощность двигателя вашего автомобиля, обращайтесь в подразделение ГИБДД с просьбой внести изменения в регистрационные документы. После этого надо предъявить их налоговой инспекции с заявлением о перерасчете суммы платежа. Хлопотно, но другого пути нет.
Региональные органы власти вправе увеличить или уменьшить исходные федеральные ставки, но не более чем в пять раз. Как правило, в большинстве регионов их уже максимально увеличили. Наряду с этим местная власть может устанавливать для определенных категорий граждан льготы либо вовсе освободить от уплаты налога. Многие регионы помимо стандартных льгот — для Героев Советского Союза, Героев России, инвалидов и ветеранов Великой Отечественной войны, а также лиц, получивших автомобиль через органы социальной защиты, устанавливают дополнительные.
Например, власти Москвы освободили от уплаты налога тех, кто приобрел автомобиль с двигателем мощностью менее 70 л.с. Чтобы воспользоваться этим правом, надо обратиться в налоговую инспекцию по месту жительства с заявлением. Если у вас несколько машин, льгота может быть предоставлена только на одну, а на остальные налог рассчитывают в полном объеме.
Налог автовладелец по закону обязан платить каждый год. Если владел автомобилем меньше года, сумма налога уменьшается. Например, машина поставлена на учет в августе, а снята с учета в декабре того же года. Налог будет рассчитан за пять месяцев, но если она куплена и зарегистрирована в ГИБДД, например, 15 января, а снята с учета для продажи 2 декабря того же года, налог придется платить за весь год — месяц регистрационного действия считается за полный.
В случае угона автомобиля в Госавтоинспекцию необходимо представить подтверждающий документ из органов внутренних дел, и тогда на время розыска машины владельца освободят от уплаты налога.
Налоговая инспекция, получив информацию о приобретении автомобиля, направляет по месту жительства его владельца извещение, в котором указаны сумма налога и срок уплаты. Последний в каждом регионе устанавливают местные органы. В Московской области, например, налог за 2008 год необходимо было уплатить не позднее 31 марта, а в Москве — не позднее 1 июля. Оплату производят через банк по указанным в извещении реквизитам. Если она не произведена в срок, налоговый орган предъявит владельцу автомобиля дополнительное требование со штрафными санкциями.
Все, казалось бы, ясно, но случается, что до владельцев автомобилей квитанция об уплате налога не доходит. Чтобы избежать возможных трений с налоговыми органами по поводу штрафных санкций, лучше до истечения срока уплаты самому обратиться в инспекцию и получить квитанцию. Так, откровенно говоря, спокойнее. Хотя по закону это не забота владельца машины.
Обязанность заплатить транспортный налог возникает после получения налогового извещения.
Допустим, оно было отправлено из инспекции по почте простым письмом — и не дошло до адресата. Не получив информации об уплате налога, инспекция в течение шести месяцев обращается в суд с требованием о взыскании долга (статья 48 Налогового кодекса). Автовладелец может сослаться на то, что уведомление об уплате транспортного налога должны были передать, подтверждая факт и дату получения (так записано в НК), но не выполнили этого. Тем не менее платить придется. Если налогоплательщик уклоняется от получения уведомления, налоговые органы направляют документ заказным письмом по почте. В этом случае считается, что он получен адресатом по истечении шести дней с даты отправления. Доказать это просто: в почтовом отделении по месту жительства хранится информация о заказных письмах. Не было заказного письма? Какие могут быть претензии… Таким образом можно уклониться от уплаты недоимок и пени, но сам налог уплатить придется.
Встречаются редкие случаи, когда уведомление об уплате транспортного налога не приходит несколько лет.
Статья 113 НК РФ устанавливает срок давности привлечения к ответственности за неуплату налога — три года. Следовательно, в 2009 году от вас не могут требовать уплаты долга за 2005 год.
Как бы то ни было, не советую все же доводить дело до суда. Не говоря уже о том, что уплата налога — обязанность каждого гражданина, налоговая инспекция может доставить немалые неприятности: злостному неплательщику, например, через суд ограничить выезд за рубеж. Так что лучше уточнить установленный в регионе срок оплаты транспортного налога и, если уведомление из налоговой не пришло, обратиться туда, как было сказано, самостоятельно и оплатить налог. Квитанцию же следует хранить. На всякий случай…
Нам пришел транспортный налог за 3 года сразу, до этого ничего не приходило…
Валентина!
Нет, незаконно. Платить налог Вы должны с того момента, как становитесь собственником этой земли.
Согласно п. 1 ст. 388 НК РФ плательщиками земельного налога являются юридические и физические лица, у которых есть земля, признаваемая объектом налогообложения, и одно из следующих прав на эту землю:
собственности, в том числе совместной или долевой;
пользования без срока;
пожизненного владения на условиях наследства.
Лица, имеющие право безвозмездного пользования, а также использующие землю по договору аренды, не обязаны уплачивать земельный налог (п. 2 ст. 388 НК РФ).
При наличии совместной или долевой собственности на земельный участок каждый из собственников платит налог соответственно своей доле (п. 2 ст. 391 и ст. 392 НК РФ):
при совместной собственности эти доли равны;
при долевой — пропорциональны доле собственности на землю.
Определение объектов налогообложения приведено в ст. 389 НК РФ. Это вся земля, имеющаяся на территории регионов, принявших закон о земельном налоге, за исключением:
земли, изъятой из оборота или ограниченной в обороте;
лесных участков, предназначенных для лесозаготовок;
земли культурного наследия;
земельные участки водного фонда, находящиеся в государственной собственности;
земли под многоквартирными домами.
А платность установлена СК:
Цитата:
Земельный кодекс Российской Федерации. Статья 65.1. Использование земли в Российской Федерации является платным. Формами платы за использование земли являются земельный налог (до введения в действие налога на недвижимость) и арендная плата.
2. Порядок исчисления и уплаты земельного налога устанавливается законодательством Российской Федерации о налогах и сборах.
3. Утратил силу с 1 марта 2015 года. — Федеральный закон от 23.06.2014 N 171-ФЗ.
4. Порядок, условия и сроки внесения арендной платы за земельные участки, находящиеся в частной собственности, устанавливаются договорами аренды земельных участков.
5. Для целей налогообложения и в иных случаях, предусмотренных настоящим Кодексом, федеральными законами, устанавливается кадастровая стоимость земельного участка. Кадастровая стоимость земельного участка также может применяться для определения арендной платы за земельный участок, находящийся в государственной или муниципальной собственности.
(в ред. Федерального закона от 22.
Платность использования земли
07.2008 N 141-ФЗ)Транспортные тенденции, которые изменят будущее (и те, которые не изменят)
Еще в 1989 году в Back to the Future 2 предсказывалось, что к настоящему времени мы будем носиться на ховербордах и летать по воздуху на летающих машинах. Но как ни крутились ретрофутуристические темы Марти, все, что предсказывалось в фильме о будущем транспорта, было неверным.
Но знаем ли мы сейчас, что окажет наибольшее влияние на будущее транспорта, а что нет? Ховерборды или Hyperloop? Летающие автомобили или беспилотные автомобили? Будут ли автомобили иметь значение в будущем?
У нас есть несколько ответов ниже.Теперь мы не гадалки и знаем лучше, чем делать ставки на далекое будущее. Вместо этого мы выбрали несколько текущих тенденций, которые, по нашему мнению, окажут большое влияние на транспорт будущего, и несколько тенденций, которые почти наверняка не повлияют!
Транспортные тенденции, которые будут изменить будущее
Вот несколько технологий и тенденций, новых и старых, которые в значительной степени определят то, как мы будем двигаться дальше завтрашнего дня.
1. Общий транспорт
Одна из важнейших транспортных технологий завтрашнего дня — это не совсем технология, но она основана на технологиях.Общий транспорт охватывает все: от совместного использования автомобилей до общественного транспорта, такси, совместного использования поездок, велосипедов и автомобилей.
Почему совместный транспорт будет определять будущее:
Общий транспорт помогает снизить нашу зависимость от частных автомобилей и снизить потребление в обществе. Чем больше людей используют свои виды транспорта, тем меньше транспортных средств нам понадобится в первую очередь.
Совместное использование транспорта также помогает изменить наше представление о транспорте в целом. Например, люди, пользующиеся автомобилями, более мультимодальны в своем транспорте, увеличивая использование общественного и активного транспорта и уменьшая использование автомобилей.Эта модель shift является предметом пристального внимания современных градостроителей.
Это поможет уменьшить трафик и потребность в уличном пространстве, предназначенном только для автомобилей. Это означает больше места для людей, более удобные для жизни города и значительное сокращение выбросов углерода.
2. Беспилотные автомобили
Беспилотные автомобили (или автономные транспортные средства — сокращенно AV) уже стали одной из самых громких фраз 21 века. Но влияние Эва на будущее может быть потрясающим или полным катастрофой!
Почему автономные транспортные средства изменят будущее:
Во-первых, антиутопия с автономным вождением: если все заменят свои личные автомобили на беспилотные, у нас будет такое же количество автомобилей.Это на самом деле увеличит трафик: люди будут добираться до работы, а затем отправлять машину домой, что удваивает количество поездок!
С другой стороны, AV упрощает обмен автомобилями. На беспилотном автомобиле вы совершите поездку в одну сторону, а затем машина автоматически заберет другого пассажира, который отправится в другое место.
AV найдет лучший маршрут и по пути заберет лишних пассажиров, что сделает вашу поездку дешевле.
Короче говоря, беспилотные автомобили могут перевернуть текущую тенденцию совместного использования транспорта и помочь изменить наши города к лучшему.Поскольку они могут самостоятельно избегать пешеходов и велосипедистов, они могут даже помочь нам переосмыслить то, как мы проектируем наши улицы.
Или они могут устроить Кармагеддон!
3. Электросамокаты и электровелосипеды
Велосипедные акции стартовали с трудностей, когда они были запущены в Австралии, и общие электросамокаты в США также вызвали споры. Но мы считаем, что общие велосипеды по-прежнему могут сыграть свою роль — и электронные скутеры действительно изменят игру, когда они упадут.
Почему это изменит будущее:
Поезда, автобусы и трамваи — это круто, и они отлично подходят для перемещения большого количества людей.Но они не всегда могут доставить нас именно туда, куда нам нужно — есть много мест, куда не ходит общественный транспорт.
Транспорт «последней мили» поможет вам добраться до этих мест. Размещение автомобилей общего пользования, электронных скутеров и электровелосипедов в транзитных узлах означает, что люди могут проехать последнюю милю, не проезжая всю дорогу.
Чтобы транспорт в наших городах стал максимально эффективным и экологичным, необходимо решить задачу Last Mile . Самокат, велосипед и каршеринг — отличные способы решить эту проблему.Конечно, добавление электродвигателя делает скутеры и велосипеды еще более удобными, и в результате люди будут ими пользоваться.
4. Активный транспорт
Велосипеды, самокаты и прогулки могут не быть новыми идеями, но они уже играют огромную роль в транспорте сегодня, и они будут играть свою роль в будущем.
Почему активный транспорт остается активным:
Мы все в той или иной форме занимаемся активным транспортом. Это относится ко всему, от ходьбы и бега до езды на велосипеде и роликах.
По мере того, как мы разделяем транспорт и меняем виды транспорта с автомобилей на поезда, трамваи и маршрутные автобусы по запросу, на дороге будет больше свободного пространства.
Города уже перестраиваются, чтобы они стали более дружелюбными к людям, и это сделает это еще проще.
Если спроектировать улицы в первую очередь для людей и активных пользователей транспорта, мы получим более гибкие улицы с пространством для более интересных вещей. Результатом станут более яркие и удобные для жизни центры городов и центральные деловые районы, а также упростить передвижение на активном транспорте.
Конечно, активный транспорт делает нас здоровее и счастливее. Так что чем проще будет передвигаться на велосипеде или на двух ногах, тем здоровее и счастливее будут наши города!
5. Удаленная работа и удаленные поездки
Иногда лучшие решения транспортных проблем не имеют ничего общего с транспортом. Работа на дому — это не транспортная технология, а способ вообще отказаться от транспорта.
Почему это изменит будущее:
Более быстрый Интернет, приложения для конференц-связи, такие как Skype и Zoom, и программное обеспечение для управления проектами, такое как Monday и Slack, означают, что удаленная работа никогда не была такой простой.
С точки зрения транспорта, если бы все работали из дома всего один день в неделю, мы бы сразу увидели сокращение трафика на 20%.
Конечно, не все работы можно выполнить удаленно, и иногда требуется личная работа. Но благодаря технологиям больше работ, чем когда-либо, можно выполнять, не выходя из дома (или бассейна, или пляжа…).
Транспортные тенденции, которые не будут иметь большого влияния
Какими бы крутыми ни были некоторые новые технологии, не все они будут иметь значение через 5 или 50 лет.Хотя не все из них пойдут по пути Пенни Фартинга, мы не думаем, что какое-либо из них окажет такое влияние, которого ожидают некоторые люди.
1. Частные автомобили
Владеть автомобилем не обязательно, хотя многие думают, что это так. Это изменится в будущем благодаря простоте ухода от вождения, а также влиянию владения личным автомобилем на окружающую среду.
Почему личный автомобиль будет (по большей части) ненужным:
Если серьезно, то нам не нужны машины — нам нужен транспорт.
Чем лучше мы будем пользоваться общественным и групповым транспортом по требованию, тем меньше нам будут нужны наши машины. А благодаря сетям каршеринга, таким как GoGet, вы по-прежнему можете пользоваться автомобилем, когда он вам нужен.
Добавьте к этому огромный углеродный след, связанный с владением личным автомобилем, и переход на общий транспорт не просто удобнее — это просто необходимо! По мере того как беспилотные автомобили становятся все более распространенными, совместный транспорт будет становиться все проще, дешевле и удобнее. Таким образом, владение личным автомобилем станет большим финансовым бременем и фактически станет менее удобным.
2. Летающие машины
Док Браун был немного не в себе, когда сказал Марти МакФлая: «Куда мы идем, дороги нам не нужны». Ему следовало сказать: «Куда мы идем, машины нам не нужны».
Почему летающие машины не нужны:
Во-первых, у нас есть летающие машины — их называют вертолетами. К тому же они очень шумные и непрактичные для тех, у кого нет небоскреба.
К сожалению, такой шум является неотъемлемой частью подъема в воздух однотонной машины — в ближайшее время мы не будем изобретать способы выхода из этого.
Можете ли вы представить, насколько громким был бы мир, если бы каждая машина производила столько шума? Если отбросить практичность, нам не понадобятся летающие машины. Общий транспорт уменьшит нашу автомобильную зависимость, а смена режима в первую очередь не позволит нам пользоваться дорогой. Если на улице больше места, движение, которое заставляет нас хотеть летающих автомобилей, не будет проблемой.
Если у вас есть время, Нил де Грасс Тайсон мастерски изложил это дело в подкасте с Джо Роганом — вот видео.
Фотография предоставлена Стивом Юрвестоном
3.Hyperloop
Hyperloop — это новый вид транзитной сети, в которой используются полуавакуумные трубки для уменьшения сопротивления воздуха. Некоторые рекламируют его как революционное решение для скоростных перевозок будущего.
Почему Hyperloop не изменит правила игры:
Hyperloop — отличная технология, которая может помочь скоростным поездам двигаться быстрее.
Но это лишь постепенное улучшение нынешней технологии сверхскоростных поездов в Азии и Европе. По сути, Hyperloop пытается исправить уже решенную проблему.
Другой недостаток Hyperloop — это тяжелая инфраструктура. В отличие от безрельсовых трамваев, самоходных шаттлов или даже обычных автобусов, Hyperloop требует строительства длинных дорогих труб, часто под землей, в соответствии с очень высокими инженерными стандартами. Это не обеспечивает дополнительной гибкости, чем обычный поезд, и уж тем более не дает возможности «от двери до двери» общих AV.
Что мы, , можем узнать с помощью Hyperloop :
Несмотря на все, что мы сказали, Hyperloop все еще может заставить поезда идти быстрее, что очень полезно.Хотя мы не думаем, что он может изменить правила игры по сравнению с другими технологиями, он все же может сыграть роль в будущем транспорта.
Есть еще один потенциальный бонус. Большими сторонниками Hyperloop являются Илон Маск и The Boring Company.
Если компания Boring Company сможет достичь своей цели по созданию сверхдоступных туннельных технологий, , может стать огромным благом для будущих транзитных коридоров.
4. Segways / Onewheels / Hoverboards
Будь то сегвей, одно колесо, ховерборд или что-то еще, эти причудливые транспортные технологии не окажут большого влияния на будущее.Под ховербордом мы подразумеваем ховерборды от Kmart, а не Back to the Future. Хотя аргумент, вероятно, применим к обоим.
Почему мы отошли от Segway:
Колеса — потрясающее изобретение, и они либо делают вещи веселее, либо полезнее. Иногда оба! Но в случае сегвеев, односкатных колес и ховербордов колеса предназначены для игрушек, а не для транзита.
Что касается активного транспорта на колесах, то велосипеды и скутеры являются золотым стандартом. Вы можете ехать достаточно далеко и достаточно быстро, чтобы они приносили реальную пользу перед ходьбой, но при этом были дешевле, чем вождение.
Несмотря на ажиотаж середины 2000-х, сигвеи слишком громоздки, чтобы быть удобными, а новинки, такие как ховерборды и односкатные колеса, просто не годятся для транспортировки.
Этот спектр игрушечных транспортных средств можно увидеть и в прошлых технологиях. Есть велосипеды, которые падают с обеих сторон, а скейтборды падают где-то посередине. Роликовые коньки на роликах могут набирать очки в зависимости от того, как они используются, в то время как роликовые коньки 2 × 2 (тип диско-ролика), вероятно, вас далеко не уедут.
Каким будет будущее транспорта?
Честно говоря, сказать не можем.Сто лет назад лошади и повозки были обычным явлением. Даже 30 лет назад предсказания будущего были довольно далекими.
Так же, как тогда нельзя было предсказать сегодняшний транспорт, траектория развития транзитных технологий будущего может измениться в мгновение ока. Но мы можем быть уверены, что транспортные силы, меняющие наши улицы сегодня, будут иметь еще большее значение завтра.
О Тиме Бо Беннетте
Тим — бывший журналист и радиоведущий, он был профессиональным писателем более десяти лет.Он регулярно пишет о технологиях, образе жизни и умных городах, а также пишет для новостных сайтов, включая ABC, SBS и Australian Financial Review.
Просмотреть все сообщения Тима Бо Беннета
Почему транспортная инфраструктура важнее всего для прогресса страны
Транспортная инфраструктура — один из важнейших факторов прогресса страны. Хотя в Индии большой и разнообразный транспортный сектор со своей долей проблем, их можно преодолеть с помощью энергоэффективных технологий и подхода, ориентированного на клиента.Важность транспорта невозможно переоценить, чем назвать его «спасательным кругом» нации.На многих примерах доказано, как транспортная инфраструктура повысила скорость и эффективность прогресса страны. Хорошая физическая связь в городских и сельских районах имеет важное значение для экономического роста. Индия, седьмая по величине страна с населением более миллиарда человек, имеет один из крупнейших транспортных секторов. Но ни один без своего набора проблем.
«Внутренний транспорт является ключевым фактором экономического роста, — соглашается Амитабх Кант, генеральный директор Delhi Mumbai Industrial Corridor (DMIC). — Проблемы с транспортом и задержки с инфраструктурой влияют на прогресс страны, и Индии нужны гораздо более быстрые и эффективные транспортные системы.
Возьмем, к примеру, сингапурский метрополитен, который так важен для столицы, чтобы функционировать как экономический центр.
Но некоторые из серьезных проблем, с которыми сталкивается метро, - это увеличение пропускной способности, повышение надежности системы и обеспечение более ориентированного на клиента подхода. . Речь идет не только о модернизации станций, путей и вводе новых поездов в метро, но и о том, насколько разумно и эффективно работает система.
В Индии существует равное количество проблем и возможностей.Эксперты в области железнодорожного транспорта считают, что системы железнодорожного транспорта в шесть раз более энергоэффективны, чем автомобильные, и в четыре раза более экономичны. Социальные издержки с точки зрения ущерба или деградации окружающей среды на железнодорожном транспорте значительно ниже. Затраты на строительство железных дорог примерно в шесть раз ниже, чем у дорог при сопоставимых объемах перевозок. Исторически индийские железные дороги играли ведущую роль в перевозке пассажиров и грузов через огромную территорию Индии.
Однако сегодня железнодорожные коридоры страны с высокой плотностью движения сталкиваются с серьезными ограничениями пропускной способности.Есть определенная потребность в увеличении пропускной способности, модернизации, создании новых пассажирских и грузовых коридоров. Другие проблемы, мешающие железнодорожному транспорту, — это разная скорость поездов, недостаточное сообщение с портами и шахтами, неспособность перевозить более длинные и тяжелые поезда, а также меньшая пропускная способность и более длительный период оборачиваемости.
Высокопоставленный представитель железной дороги сообщил, что самая большая проблема, с которой они сталкиваются, — это перекрытие важных маршрутов. Второе, что он раскрывает, — это рост спроса на энергию в Индии и ее нехватка.Становится необходимым найти в железнодорожных системах энергоэффективные технологии, которые помогут решить эту проблему, а также экологические проблемы.
Индия приняла ряд очень важных решений по модернизации железнодорожных транспортных сетей — первое, запустив Выделенный грузовой коридор (DFC), амбициозную программу, которая включает строительство двух коридоров — Восточного коридора от Лудхианы до Данкуни, протяженностью 1839 км; и Западный коридор от Дадри до порта Джавахарлала Неру, Мумбаи, протяженностью 1 499 км для обеспечения беспрепятственного движения грузовых железнодорожных перевозок.
Во-вторых, Индия разрешает 100-процентные прямые иностранные инвестиции в новые железнодорожные секторы, такие как пригородные коридоры, системы высокоскоростных поездов и проекты грузовых линий, реализуемые в рамках государственно-частного партнерства. Иностранным инвесторам будет разрешено полностью владеть новыми услугами в пригородных зонах, высокоскоростными путями и связями с портами, шахтами и энергетическими установками.
Наконец, последняя отрасль, контролируемая государством, открыта для иностранных инвесторов. Эти меры должны привести к созданию экологически чистой, высокоскоростной и эффективной транспортной инфраструктуры, ведущей к ускоренному росту самой страны.
****************
Железнодорожные системы для растущего будущего Индии
В следующие пять лет рынок железных дорог Индии будет третьим по величине, составляя 10% на мировом рынке и Metro Rail составит 70% рынка железных дорог Индии. Крупная японская компания Toshiba стремится воспользоваться этой возможностью.
В Индии из-за роста населения и экономического роста наблюдается перекос в балансе спроса и предложения на электроэнергию. Чтобы справиться с этой ситуацией, нам необходимо развивать экологически чистые города с большим количеством общественного транспорта.Это приводит к расширению железнодорожной сети метро.
Компания Toshiba, имеющая более 115 лет исследований и разработок в области железнодорожных технологий, работала над улучшением всех требований железнодорожного транспорта, таких как адаптация к окружающей среде, безопасность, пунктуальность, комфорт и надежность. Toshiba может внести свой вклад в снижение потребления электроэнергии и выбросов парниковых газов, внедрив свою превосходную энергосберегающую технологию, а также ноу-хау для железнодорожных систем, что приведет к улучшению городской среды.Компания Toshiba недавно получила контракт на поставку системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC) для 486 автомобилей для проекта Delhi Metro RS10. DMRC (Delhi Metro Rail Corporation Ltd.) придает большое значение сокращению затрат в течение жизненного цикла, связанных с эксплуатацией и техническим обслуживанием поездов; именно поэтому инверторная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха Toshiba с высокой эффективностью и удобством обслуживания получила хорошую оценку.
Toshiba, стремясь к будущему прогрессу, последовательно добивалась технологических прорывов в железнодорожных системах, которые определяют будущее — грузовых рельсах, системах подвижного состава, системах энергоснабжения и информационных системах.
Компания имеет долгую историю производства электровозов (EL) и является единственным интегрированным производителем локомотивов в Японии. По всему миру эксплуатируется более 2000 локомотивов, оснащенных силовой установкой Toshiba. Это заметное число, объясняющее его признание на мировом рынке. Toshiba может внести значительный вклад в потенциальный рынок Индии для электровозов. Фактически, в рамках проекта выделенного грузового коридора (DFC), где грузовые железнодорожные линии будут построены вдоль западного коридора от Дадри до порта Джавахарлала Неру, Мумбаи, и восточного коридора от Лудхианы до Данкуни, Toshiba готовится к проекту и готовы предоставить высокопроизводительные технологии и продукты.
Компания также является лидером Тайваньского проекта высокоскоростных железных дорог, который является первым примером японской компании, экспортирующей высокоскоростную железнодорожную систему (сверхскоростной поезд). Toshiba интегрировала и поставила электрические и электронные системы для высокоскоростных железных дорог, в том числе систему управления движением поездов с системой сигнализации, систему электроснабжения, системы связи и все электрическое оборудование для подвижного состава. Индийские проекты высокоскоростной железной дороги также начали продвигаться вперед, и Toshiba может сыграть значительную роль в качестве ключевого игрока, имея большой опыт работы на Тайване.
В Индии существует множество различных новых железнодорожных проектов, таких как высокоскоростные рельсы, выделенные грузовые коридоры и проекты метро. Обладая всеми возможностями решения, Toshiba вместе с клиентами и партнерами в Индии предпримет шаги, чтобы внести свой вклад в создание транспортной инфраструктуры, которая необходима для дальнейшего экономического роста Индии и улучшения жизни людей.
Энергосберегающие технологии Toshiba для систем подвижного состава
¢ 39% энергосбережения с силовой установкой PMSM (синхронный двигатель с постоянным магнитом) * ¢ 30% энергосбережения ATO (автоматическая операционная система поезда) * ¢ 16% подробнее эффективная и на 40% меньшая система кондиционирования воздуха * ¢ Энергосбережение на 30% благодаря Toshiba LED * ¢ На 16% эффективнее, на 18% меньше и на 35% легче система APS (вспомогательный источник питания) * * По сравнению с обычными системами Toshiba при определенных условиях
****************
ГОВОРИТ КЛИЕНТЫ
Тайваньская высокоскоростная железная дорога
Toshiba является членом Тайваньского консорциума синкансэн и одной из ведущих компаний, специализирующихся на высоких скоростях. Speed Rail Technology, включая проектирование, производство, поставку, установку, интеграцию, ввод в эксплуатацию и испытания.Он обладает выдающимся опытом во всех этих областях и поставляет продукцию высокого качества. На протяжении более семи лет Тайваньская высокоскоростная железнодорожная система неизменно поддерживает очень высокие стандарты надежности, пунктуальности, эффективности и безопасности. Исходя из этого, мы не только смогли обеспечить удобное и комфортное путешествие нашим многочисленным пассажирам, но также смогли постоянно улучшать наше обслуживание и работу. Мы ожидаем, что Toshiba продолжит поставлять THSRC высоконадежные продукты.
Джексон Ценг Помощник вице-президента Taiwan High Speed Rail Corporation Singapore Metro Rail
Пропульсивная система Toshiba PMSM была выбрана за ее высокую эффективность и проверенную систему энергосбережения. Пропульсивная система PMSM, которая использовалась для коммерческих операций на линиях Маруночи, Тиёда и Гиндза токийского метрополитена более трех лет, будет установлена на двух составах поездов в течение одного-двух лет пробной эксплуатации.
Ожидается, что в результате пробного запуска потребление энергии на тягу снизится на 30%. Мы надеемся, что Toshiba продолжит внедрять больше энергосберегающих систем, таких как PMSM, для использования своими клиентами.
Ng Peng Hoe Главный научный сотрудник, SMRT Trains Ltd. ****************
РЕКЛАМА
Информационная система поезда Система безопасности поезда
ТЕХНОЛОГИЯ ВСТРЕЧАЕТ ЖИЗНЬ
Индийские железные дороги на сверхскоростном пути
Дефицит энергии в Индии является одним из самых серьезных препятствий на пути ее экономического роста.Глобальные бренды, такие как Toshiba, играют здесь большую роль, предлагая энергоэффективные железнодорожные технологии нового поколения.
ЭНЕРГОСБЕРЕГАЮЩИЕ ТЕХНОЛОГИИ TOSHIBA ДЛЯ ПРОКАТНЫХ СИСТЕМ
? Энергосбережение на 39% благодаря силовой установке PMSM (синхронный двигатель с постоянным магнитом) *? 30% энергосбережения ATO (Автоматическая операционная система поезда) *? На 16% экономия энергии и на 40% меньше кондиционер *? 30% энергосбережения с Toshiba LED *? Энергосберегающая на 16%, на 18% меньшая и на 35% более легкая система APS (вспомогательный источник питания) * * По сравнению с традиционными системами Toshiba при определенных условиях
В эпоху, когда изменение климата оказывается одной из определяющих проблем для человечества выживания, Toshiba выступает за более высокую эффективность и экологичность своей продукции.Фактически, мы можем сыграть решающую роль в сокращении потребления электроэнергии и выбросов парниковых газов с помощью нашей энергосберегающей технологии для железнодорожных систем. Toshiba в Индии готова поддержать инициативу «Сделай в Индии», чтобы выступить в качестве поставщика оборудования и систем.
Г-н Кенджи Урай, доктор медицины, Toshiba India Pvt. Ltd.
Pix caption: Тайваньская высокоскоростная железнодорожная система с технологией Toshiba установила высокие стандарты надежности, пунктуальности, эффективности и безопасности. Это был долгий и удивительный путь с тех пор, как в Индии впервые были введены железные дороги, когда в 1853 году была построена линия Мумбаи-Тане, которая была национализирована примерно столетие спустя как единая интегрированная сеть в 1951 году.Созданные британским колониальным правительством в 19 веке для облегчения систематического и общенационального разграбления природных и человеческих ресурсов нашей страны, железные дороги сегодня превратились в одну из ключевых движущих сил экономического бума в Индии в 21 веке.
К сожалению, Индийские железные дороги получают гораздо меньше места в средствах массовой информации и в публичных выступлениях страны по сравнению с их огромной ролью в национальной экономике. Но факты говорят правду. Ежедневно миллионы людей едут на работу из деревень и отдаленных городов в городские промышленные предприятия и предприятия сферы обслуживания на поезде.В городах миллионы людей добираются до работы на метро. Кроме того, Индийские железные дороги играют огромную роль в перемещении товаров по всей нашей огромной стране, служа артериями и венами, которые жизненно важны для различных секторов нашей постоянно растущей национальной экономики.
Согласно нынешнему видению Министерства путей сообщения, поезда и национальная железнодорожная сеть предназначены не только для физического передвижения людей и товаров, но и для улучшения общего качества жизни среднего гражданина Индии — за счет инвестиций в футуристическую науку и технологии. .
Правительство Индии пригласило самые технологически продвинутые компании мира, ведущие научно-исследовательские и опытно-конструкторские работы (НИОКР), присоединиться к программе модернизации железных дорог Индии. В результате в нашу страну устремились сегодня крупнейшие фирмы мира.
Японская транснациональная компания Toshiba, чье подразделение железнодорожных систем начало свою деятельность в Индии в 2004 году, принимает активное участие в этой истории. Компания Toshiba впервые начала производить главные двигатели для подвижного состава еще в 1899 году, и сегодня это одна из самых опытных компаний в мире в области железнодорожных технологий.
Она сыграла звездную роль в Тайваньской высокоскоростной железной дороге, филиппинском метро, китайском метро и нескольких других чудесах железнодорожной техники по всему миру. Используя легендарный опыт Японии в области НИОКР, транснациональная корпорация разработала концепцию гибких решений путем интеграции «умной энергии» и «умного интеллекта».
Технологии Toshiba в области железных дорог обслуживают локомотивы, составные электрические поезда (EMU) и метро. Сегодня она производит высокоэффективные двигательные установки, которые преобразуют энергию из источника энергии e.грамм. контактные линии верхнего или третьего рельса и обеспечивают тяговое усилие на колеса. Индийские
Железные дороги используют такие системы на своем подвижном составе, то есть дизельные и электрические локомотивы, EMUS и DMU и поезда метро. Toshiba также производит главные трансформаторы, системы отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха (HVAC), а также много другого оборудования и решений для подвижного состава, которые обладают высокой эффективностью и низким уровнем шума. Toshiba заключила контракт на поставку системы HVAC на 486 автомобилей проекта Delhi Metro RS10.
Благодаря плану правительства по модернизации и обновлению Индийских железных дорог, сектор готов к привлечению и превращению в центр инвестиций. Индия уже подписала инвестиционные соглашения с такими странами, как Китай и Япония, которые подтолкнут железнодорожные сети к модернизации станций и высокоскоростных поездов. Похоже, что участие корпораций в железнодорожной инфраструктуре — это мантра модернизации. Многонациональные бренды, такие как Toshiba, обладают потенциалом и возможностями для внедрения новейших технологий в Индию.
Подразделение железнодорожных систем японских ТНК, которому уже 140 лет, работает над улучшением всех аспектов адаптации железнодорожного транспорта к окружающей среде, безопасности, пунктуальности, комфорта и надежности с помощью передовых технологий.
Поскольку нехватка энергии является одним из самых серьезных препятствий для экономического роста Индии, Toshiba с ее энергоэффективными технологиями нового поколения может внести значительный вклад в историю роста Индии.
****************
«Связь Индии с опытом Toshiba в области железных дорог будет расти в ближайшие годы»
Выдержки из интервью с г-номВиджай Райна, промышленный консультант и редактор журнала Business Magazine.
Технологические разработки происходят в двух противоположных направлениях: пользовательский интерфейс становится все более простым, а навыки и оборудование, делающие это возможным, становятся сложными и многослойными с обширными взаимосвязями. Современные железные дороги не являются исключением, поскольку высокие требования к энергопотреблению, надежности, доступности, ремонтопригодности, безопасности и затратам вынуждают разработчиков использовать современный дизайн и проверенные инструменты.Железные дороги будущего будут зависеть от множества навыков и опыта доставки, чтобы удовлетворить потребности пользователей и операторов. Железные дороги превратились в интегрированные системы.
Это еще более актуально, поскольку пользователям нужна оперативная информация, операторам нужны интерактивные системы для максимизации прибыли, а инвесторам нужна более высокая предсказуемость. Будь то городской транспорт, где информация и управление в реальном времени имеют решающее значение для успеха, или системы высокоскоростных поездов, где чувствительные элементы управления и мониторинг оборудования являются фундаментальной потребностью, поставщики железнодорожных систем должны интегрировать множество различных звеньев для успешной доставки.
Такие потребности в некотором роде доказали, что в городских системах, таких как метрополитен Дели, они будут востребованы, так как с нетерпением ждут первого высокоскоростного железнодорожного сообщения в Индии. В ближайшие годы станет заметна высокоскоростная сеть с несколькими центрами, охватывающая всю страну. Для этого потребуются системные интеграторы и владельцы технологий, чтобы внедрить современные системы поездов.
Toshiba имеет хорошие возможности для такой интеграции, надзора и поставок, что хорошо продемонстрировало в японском синкансэн и адаптации на Тайване.Подтвержденный опыт использования таких систем будет обязательным условием, чтобы сделать правильный выбор на этапе планирования, который сам по себе может контролировать расходы, обеспечивать быстрое выполнение и обещать хорошую поставку продукта.
Опыт Toshiba в поставках различных систем, таких как подвижной состав, электроснабжение и т. Д., И ее способность интегрировать все компоненты транспортного проекта широко известны. Энергоэффективная система отопления, вентиляции и кондиционирования воздуха и силовая установка Toshiba в настоящее время производятся и поставляются для Delhi Metro Rail Corporation и линии метро Kolkata Metro NS соответственно.В Индии связь с опытом Toshiba в области железных дорог будет расти в ближайшие годы, и высокоскоростная сеть должна быть в наших мечтах.
Налоговый план на 2021 год. Ваша налоговая декларация в 2020 году будет вам благодарна.
Неудачный план — это неудачный план!
Истек крайний срок для планирования налогового года 2019. Пришло время запланировать налоговый год 2020, с 1 января 2020 года по 31 декабря 2020 года.
Вы платите налоги своими кровно заработанными деньгами.Налоги могут быть сложными и вызывать стресс, и вы можете потратить впустую свои деньги, если не планируете должным образом. А правильное планирование включает в себя работу с нужными людьми и правильным веб-сайтом. Воспользуйтесь этими простыми советами, которые помогут свести к минимуму стресс, связанный с вашими налогами: Глупые и умные действия налогоплательщиков при подаче налоговой декларации.
Если вы хотите либо снизить налоги, либо увеличить возврат для следующей декларации, то налоговое планирование в течение года имеет решающее значение. Кроме того, при планировании событий, изменяющих жизнь (брак, покупка дома, смена карьеры и т. Д.) вам также следует учитывать возможные налоговые последствия. То же самое и с незапланированными событиями, меняющими жизнь, они могут иметь незапланированные налоговые последствия.
Таким образом, налоговое планирование — это процесс приобретения новейших налоговых знаний и принятия необходимых мер для снижения налогового бремени.
Здесь, на eFile.com, мы помогаем вам с налоговым планированием, не только предоставляя бесплатные инструменты, которые помогут вам, но и задаем вам соответствующие вопросы, которые могут привести к снижению вашего подоходного налога.31 декабря — критический крайний срок для каждого налогового года. Это связано с тем, что определенные взносы (например, взносы в медицинский план и т. Д.) Должны быть завершены к концу календарного года. А в случае брака или развода 31 декабря — ключевая дата, когда дело доходит до выбора статуса подачи документов. Источник или тип дохода, который вы получаете в течение налогового года, также поможет определить ваш налогооблагаемый доход.
Как правило, большинство соответствующих налоговых вычетов и налоговых кредитов за определенный налоговый год должны быть списаны на расходы до 31 декабря соответствующего налогового года.Исключение составляют взносы в пенсионный план; взнос IRA, как правило, может быть внесен до крайнего срока подачи апреля 15-го числа .
Сроки налогового плана
1. Круглогодичное налоговое планирование: 1 января — 31 декабря
- Скорректируйте удержание вашей зарплаты с помощью Формы W-4, чтобы получить следующий возврат налога прямо сейчас. Вы хотите получить возврат налога в свою зарплату? Последние статистические данные IRS показывают, что почти 100 миллионов американцев получают чек на возврат налогов, а средний чек на возврат составляет 2400 долларов.Так почему бы не получить часть этого возмещения сейчас как часть вашей обычной зарплаты? Каждый месяц большинство налогоплательщиков платят в среднем $ 200 слишком много налогов на прибыль.
- Налоговые лазейки для честных налогоплательщиков.
- Если ваш доход не изменился по сравнению с прошлым годом, воспользуйтесь нашим калькулятором налоговой декларации за 2021 год. В качестве альтернативы вы можете использовать доход с начала года до текущей даты из вашей последней квитанции о заработной плате, чтобы оценить свой ожидаемый годовой доход за год. Помните, что наш калькулятор основан на доступных на данный момент цифрах, которые могут быть изменены.
- Войдите в свою учетную запись налоговой декларации на eFile.com и загрузите файл PDF с налоговой декларацией за предыдущий год. Кроме того, соберите всю налоговую отчетность за предыдущий год (например, W-2, 1099, пенсионные взносы, медицинские расходы, благотворительные взносы и т. Д.).
IRS рекомендует хранить все налоговые записи в течение 3 лет на случай проверки. Однако старые налоговые документы (например, прошлогодние W-2) могут пригодиться при заполнении налоговой декларации за текущий год.Ниже приведен пример некоторых налоговых отчетов, которые вы должны хранить за предыдущие годы (и ссылки на налоговую декларацию за следующий год). Если вы готовите и храните в электронном виде через eFile.com, часть нашей службы поддержки клиентов заключается в предоставлении вам PDF-копии ваших налоговых деклараций IRS и штата за последние 5 лет. Это не исчерпывающий список, и у вас есть дополнительные формы или квитанции, которые не перечислены ниже. СОВЕТ: Чтобы упростить хранение горы документов, попробуйте отсканировать их и сохранить в виде файлов PDF.Таким образом, вы можете распечатать их, если они вам понадобятся. Если вы это сделаете, не забудьте сделать резервную копию файлов вашего компьютера!
- Формы W-2
- квитанции за год
- квитанции о выплате ипотечного кредита и / или отчет о закрытии покупки дома
- Налоговая декларация за прошлый год (для быстрого ознакомления и сравнения)
- Recei
ПРЕДВАРИТЕЛЬНЫЙ ПРОМЕЖУТОЧНЫЙ ТЕСТ 1 — IELTS TOEFL PTE YDS YÖKDİL iTEP
— Настоящее, прошедшее, будущее время
— Вопросы с кем, почему, сколько
— Фразы с более чем одним значением
1._____ три языка: французский, испанский и английский.
A) Я говорю
B) Я говорю
C) Я говорю
D) Я говорю
2. Откуда _____?
A) Пришел Ганс
B) Пришел ли Ганс
C) Пришел ли Ганс
D) Пришел Ганс
3. Что _____ сегодня вечером?
A) вы делаете
B) вы делаете
C) вы делаете
D) вы делаете
4. «Где Джордж?»
«Он _____ душ».
A) имеет
B) будет иметь
C) имеет
D) имеет
5.»Какие _____ ?»
«Не знаю. Поищи это.»
A) означает ли это слово
B) означает это слово
C) действительно означает это слово
D) означает это слово
6. «Хотите сигарету?»
«Нет, спасибо. Я _____. »
A) не курю
B) не курю
C) не курю
D) не курю
7. В прошлом году я _____ в Америку.
A) пошел
B) пошел
C) пошел
D) пошел
8. Как долго _____ в Америке?
A) вы остались
B) вы остались
C) остались вы
D) вы остались
9.Выходные были скучными. Я _____ что угодно.
A) не выполнял
B) не выполнял
C) не выполнял
D) не выполнял
10. «Я пойду в университет в следующем году»
«Что _____ учиться?»
A) вы едете на
B) вы
C) вы
D) вы едете на
……………………….
Энрике __ (11) __ в Пуэбле, городе в Мексике. Он __ (12) __ лекарство, потому что он __ (13) __ быть врачом. Он женат, но у него __ (14) __ детей. Его жена, Сильвия, __ (15) __ в начальной школе. Энрике
__ (16) __ кулинария.Из него может получиться отличная энчилада!
11.
A) жил
B) жил
C) жил
D) жил
12.
A) учился
B) учился
C) учился
D) не учился
13.
A) хотел
B) хотел
C) хотел
D) хотел
14.
A) имеет
B) имеет
C) не имеет
D) будет иметь
15.
A) учил
B) учит
C) учил
D) думал
16.
A) любил
B) любил
C) любит
D) люблю
……………………….
17. По выходным я обычно _____ хожу плавать.
A) am
B) *
C) было
D) хочу
18. Вы _____ участник?
A) нравится
B) нравится
C) нравится
D) нравится
19. Сколько сестер _____?
A) у вас есть
B) у вас есть
C) у вас есть
D) у вас есть
20. Я _____ понимаю, что вы говорите.
A) нет
B) нет
C) нет
D) не
21.В какое время _____ дома вчера вечером?
A) получили
B) получили
C) получили
D) получили
22. В прошлые выходные я _____ некоторые друзья и мы _____ обедали
Транспорт — IELTS Speaking
1. Какой вид транспорта наиболее популярен в вашем городе?
✤ Самым популярным средством передвижения в моем родном городе является автобус. Мой родной город находится на национальной автомагистрали, и каждые две минуты ходят автобусы в разные места.
2. Как часто вы ездите на автобусах?
✤ Я езжу на автобусе довольно часто, по сути, три или четыре раза в неделю.
3. Можете сравнить преимущества самолетов и поездов?
✤ Поезда дешевле самолетов, но самолеты намного быстрее поездов. В поездах можно взять сколько угодно багажа, но в самолетах есть ограничение. Железнодорожные станции есть почти во всех городах, где есть поскольку аэропорты есть лишь в нескольких местах.
4.Популярна ли в вашей стране поездка на работу?
✤ Да, ездить на работу на работу популярно в больших городах и в местах, где транспорт не очень хорош.
5. Как вы думаете, люди будут больше водить в будущем?
✤ Трудно сказать о будущем, но с учетом темпов роста пробок на дорогах я думаю, что люди будут больше пользоваться общественным транспортом.
6. Будете ли вы в будущем ездить на работу на велосипеде?
✤ Нет, я не думаю, что буду ездить на работу на велосипедах, так как считаю их небезопасными.
7. Какой вид транспорта станет самым популярным в Индии?
✤ Думаю, автомобильные перевозки останутся самым популярным видом транспорта.
8. Вы предпочитаете общественный транспорт или частный транспорт?
✤ Я предпочитаю частный транспорт на короткие расстояния и общественный транспорт на большие расстояния.
9. Как вы попали сюда сегодня?
✤ Я приехал сюда / приехал сюда на автобусе / машине / велосипеде сегодня.
10. Почему вы выбрали именно этот вид транспорта?
✤ Я выбрал его, потому что считаю его очень удобным и комфортным.(Вы можете добавить 1-2 преимущества того вида транспорта, которым вы воспользовались в тот день)
11. Каким видом транспорта вы обычно пользуетесь?
✤ Обычно я предпочитаю частный транспорт общественному транспорту. Мне кажется, что общественный транспорт не очень удобен и приводит к потере времени.
OR
✤ Обычно пользуюсь общественным транспортом / автобусом. Это очень удобно, удобно и легко в кармане.
12. Удобно ли ехать автобусом / такси в вашем городе?
✤ Да, в моем городе очень удобно сесть на автобус или такси.Это небольшой город, автобусная остановка и стоянки такси очень доступны
Почему моя посылка не отслеживается?
Почему моя посылка не отслеживается?
- Ваш заказ только что отправлен? Пожалуйста, подождите не менее 1-3 дней после отправки уведомлений об отправке вашего заказа, чтобы появились обновления отслеживания. По крайней мере, попробуйте еще раз через несколько часов. Некоторым грузоотправителям может потребоваться до 24 часов, чтобы добавить информацию для отслеживания.
- Вы ввели номер заказа вместо номера отслеживания? Обязательно введите номер отслеживания, который вы можете найти на странице вашего заказа или в электронном письме с уведомлением об отправке.
- Убедитесь, что вы правильно ввели номер отслеживания, часто люди ошибочно принимают цифру «0» и ноль за букву «O».
- Вы ввели правильное количество повторяющихся цифр в номер отслеживания (например, 0000)? Легко пропустить одну цифру или ввести ее больше, чем требуется.
- Вы скопировали и вставили номер для отслеживания? Убедитесь, что нет никаких нежелательных префиксов / постфиксов, таких как «N °», «#», «,», «-» и т. Д.
Почему перестало обновляться мое отслеживание посылок?
Чаще всего, когда система отслеживания посылок перестала обновляться, это просто связано с небольшой задержкой в доставке или задержкой в системе отслеживания, регистрирующей прохождение посылки.Однако, если срок доставки вашей посылки истек, вам необходимо связаться с продавцом / продавцом, чтобы открыть запрос.
Почему мой груз застрял на таможне?
Хранение вашего груза на таможне — это неприятно. Тем не менее, закажите в Интернете достаточное количество международных товаров, и вы обязательно столкнетесь с этим в какой-то момент.
Есть три основных причины, по которым ваш груз может застрять на таможне:
- Чаще всего документация по таможенному оформлению бывает неполной, что приводит к задержкам при согласовании таможней с отправителем для сбора необходимой информации.
- Вы можете иметь задолженность по налогам на доставку, которые будут освобождены, когда вы их оплатите.
- Если отправка товаров запрещена или ограничена, таможня может задержать или даже уничтожить посылку.
Ваша посылка застряла при транспортировке через USPS, FedEx, UPS или Australia Post?
Обязательно прочтите наше руководство, чтобы узнать обо всех причинах, по которым посылка может застрять при транспортировке, и о том, стоит ли беспокоиться или нет.
Что мне делать, если мой груз застрял на таможне?
Убедитесь, что ваш груз действительно застрял на таможне.Часто экспресс-грузоотправители, такие как DHL или FedEx, могут пройти таможенную очистку вашего груза. Как правило, лучший способ связаться с операторами связи — по телефону, но будьте осторожны, часто операторы используют номера с повышенным тарифом, которые могут быстро стать дорогими. Связь с грузоотправителем поможет вам определить, есть ли что-нибудь, что вы можете сделать, чтобы ускорить время доставки на таможне. Убедитесь, что у вас есть номер для отслеживания, так как он поможет грузоотправителю найти вашу посылку.
- Если ваш груз застрял на таможне, сначала уточните у перевозчика, нет ли неуплаченных налогов.Если вы столкнетесь с неуплаченными налогами, заплатите их.
- Если это не помогло, следующим контактным лицом будет грузоотправитель. Затем у грузоотправителя есть два человека, с которыми они могут связаться: перевозчик и, если у них есть один, их фулфилмент-компания. Отправителю может потребоваться предоставить дополнительную информацию, чтобы заполнить документы. В любом случае ответственность за решение таможенных вопросов лежит на грузоотправителе при условии, что вы заплатили налоги.
- Тем не менее, зачастую единственное, что вы действительно можете сделать, — это набраться терпения.Международная доставка не всегда бывает быстрой. Иногда таможня может удерживать посылки в течение длительного периода времени. Вы, скорее всего, когда-нибудь получите свою посылку. Иногда таможня затягивает. Иногда информация об отслеживании не обновляется, и ваша посылка фактически отправляется вам.
Будьте осторожны, иногда недобросовестные продавцы из Китая будут резко занижать стоимость пакетов с посылками DDP (Delivery Duty Paid), чтобы снизить свои налоговые расходы (это также может происходить с отправлениями DDU).Недостаточное декларирование стоимости посылок иногда может привести к их конфискации сотрудниками таможни и вызвать значительные неудобства.