Почему после зарядки аккумулятора машина не заводится: Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен

Почему машина не заводится, если аккумулятор заряжен

Начинающие, и даже водители со стажем иногда попадают в ситуацию, когда двигатель машины отказывается запускаться, хотя аккумулятор полностью заряжен и исправен. Основных причин может быть несколько, о них и пойдет речь.

Селектор коробки передач стоит не в том положении

Рычаг автоматической КПП должен быть установлен в режим «Р» – стоянка, а механической КПП – в нейтральном положении. Если машина не заводится, а рычаг находится не «на месте», то причина не в аккумуляторе.

Вышли из строя предохранители

Предохранители должны быть не прогоревшими, они находятся в блоке, который расположен в моторном отсеке или в салоне под приборной панелью. Назначение предохранителей написано на обратной стороне крышки.

Их можно визуально осмотреть на предмет перегорания волоска и заменить. Также в блоке находятся реле топливного насоса, контроллера (бортового компьютера) и др. , которые выйдя из строя не дадут завести машину.

Стартер не запускается из-за неисправности реле. Оно располагается обычно располагается в общем блоке или отдельно под капотом.

Вышли из строя датчики ЭСУД и ДПКВ

Контроллер, или датчик ЭСУД (системы управления двигателем), исправен при горящей лампочке на приборной доске. Не горит – он не работает.

Это основной прибор, от работы которого зависит функционирование остальных датчиков, причастных к запуску мотора. Он передает сигнал к другим важным элементам системы управления двигателем, а также выявляет техническую неисправность этих устройств.

Неисправный ДПКВ подлежит только замене, при его неисправности двигатель не запустится. Об этом извещает лампочка неисправности двигателя. Неисправность выявляется и устраняется после соответствующей диагностики на соответствующем оборудовании.

Проблемы с дроссельными заслонками

Дроссельные заслонки засоряются, могут иметь механические повреждения, подсасывают воздух при неправильном расположении. За эту работу отвечает датчик положения заслонки, который при неисправности может не закрывать ее до конца.

При этом подается неверное количество воздуха во впускной коллектор.

Датчик массового расхода воздуха тоже влияет на корректную работу заслонки: при неисправности происходит воздушный подсос.

Засорился топливный фильтр

Загрязненный фильтр не пропустит через себя топливо в систему впрыска в двигатель. В нем собирается грязь, пыль, и прочий мелкий мусор, а также конденсат, от которого образовавшиеся капли воды замерзают.

Если стоит дополнительный (прозрачный) фильтр, его можно проверить и заменить, если имеется в запасе, или отсоединить и немного вытрясти из него грязь.

Почему не заводится машина если аккумулятор заряжен

Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться.

Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».

Однако бывает и так, что аккумулятор заряжен, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, а силовой агрегат остается ко всему этому полностью равнодушным и наотрез отказывается выполнять возложенные на него задачи. О возможных причинах того, почему не заводится машина, если аккумулятор полностью заряжен и процесс запуска, казалось бы, должен идти в штатном режиме, и пойдет речь в этой статье. 

Почему не заводится машина

Тем, кто хотя бы в общих чертах знаком с основными принципами работы и главными элементами конструкции двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на современные автомобили, вполне понятно, что если машина не заводиться при заряженном аккумуляторе, то проблему следует искать в:

• Системе зажигания;
• Топливной системе;
• Электронной системе управления силовым агрегатом.

Логика здесь проста: двигатель при заряженном аккумуляторе и полностью исправном стартере может не заводиться или из-за того, что горючая смесь не зажигается, или из-за того, что она просто не попадает в цилиндры, или из-за того, что дает серьезный сбой электронная система управления мотором.

Что проверять если аккумулятор заряжен

В такой ситуации многие автомобилистам, даже понимая, что же именно может быть неисправно, не так уж и просто бывает решить, с чего лучше всего начать поиски дефекта. Опытные специалисты в сфере ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания рекомендуют осуществлять проверку в следующей последовательности:

• Предохранители;
• Электронный блок управления двигателем;
• Дроссельная заслонка;
• Топливный фильтр;
• Топливный насос.

О каждом из этих элементов конструкции машины и о том, в чем же может состоять их «вина», имеет смысл поговорить отдельно.

 

Предохранители

Причина того, что при исправно работающем стартере не заводится двигатель может состоять в следующем на свечи не подается электричество. Кстати говоря сами они никак не могут служить причиной проблем хотя бы потому, что вероятность выхода из строя их всех, да еще и одновременно, мала. Поэтому очень может быть, что просто не подается напряжение на подключенные к ним высоковольтные провода. Если конструкция системы зажигания конкретного двигателя такова, что оно подается через предохранители, то в первую очередь нужно проверить именно их. 

 

Электронный блок управления двигателем

Все современные двигатели, устанавливаемые на легковые автомобили, оснащаются электронными блоками управления, которые также вполне могут быть причиной того, что при заряженном аккумуляторе и работающем стартере, а также исправной системе зажигания двигатель может не заводиться совсем, или же, запустившись, сразу же глохнет.

Так может происходить, например, когда выходят из строя датчики ЭСУД или ДПКВ. Суть состоит в том, что после запуска двигателя они посылают его электронный блок управления неправильные данные о составе топливной смеси и положении коленчатого вала. ЭБУ интерпретирует их и выдает совсем не те команды, которые нужны, соответствующим исполнительным устройствам. В результате двигатель, только запустившись, сразу же глохнет.

Еще одной «электронной» причиной того, что двигатель оказывается невозможным завести при полном энергии аккумуляторе и сил — стартере, является неисправности в автомобильной сигнализации. Ею сейчас оснащаются практически все легковые машины, так, причем далеко не все модели этих устройств отличаются высокой надежностью. Довольно часто случается так, что именно они блокируют запуск двигателя, считая, что завести его пытаются «несанкционированным» образом. 

Дроссельная заслонка

 

Что касается возможных неисправностей топливной системы, ведущих к невозможности запустить двигатель, то среди них, как свидетельствует практика, с большим отрывом лидируют проблемы с дроссельными заслонками. Эти элементы конструкции современных двигателей внутреннего сгорания представляют собой ни что иное, как механические регуляторы проходного сечения канала, по которому, в конечном итоге, воздух попадает в цилиндры.

Если дроссельная заслонка по той или иной причине работает неправильно, то она просто, по сути дела, перекрывает подачу воздуха. Поскольку в цилиндры не поступает воздух то воспламеняться топливо не может, двигатель и не запускается. 

 

Топливный фильтр

 

Фильтр является одной из важнейших составляющих частей топливной системы любого двигателя внутреннего сгорания. Его функция, как известно, состоит в очистке топлива от различных механических примесей. Он требует периодической замены, однако немалое количество автовладельцев просто игнорируют это обстоятельство. В результате наступает момент, когда он засоряется настолько, что оказывается непроницаемым не только для мусора, но и для самого бензина или солярки. Как следствие — топливо просто не падает в зону формирования горючей смеси, она не образуется, и двигатель, соответственно, не заводиться.

 

 

Топливный насос

Еще одним важным элементом топливной системы, из-за которого машина может не заводиться при заряженном аккумуляторе и исправном стартере, является бензонасос.

Если он по какой-либо причине вышел из строя и не подает топливо, то горючая смесь не может сформироваться, что называется, по определению, и поэтому удивляться тому, что стартер изо всех сил вращается, а двигатель на это никак не реагирует, в таком случае не приходится.

Почему не заводится машина аккумулятор новый

Автомобилистам со стажем прекрасно известно, что многие неисправности машин проявляются в тот момент, когда производится попытка запуска двигателя. Вне зависимости от того какой у вас двигатель, бензиновый он или дизельный, карбюраторный или инжекторный, атмосферный или турбированный, бывает так, что он просто отказывается заводиться. Во многих случаях это сопровождается тем, что просто не крутится стартер. Если происходит именно так, то причина отыскивается достаточно просто, поскольку в 99% случаев она состоит в том, что или сел аккумулятор, или сам стартер, что называется, «приказал долго жить».

Однако бывает и так, что аккумулятор заряжен, стартер бодро проворачивает коленчатый вал, а силовой агрегат остается ко всему этому полностью равнодушным и наотрез отказывается выполнять возложенные на него задачи. О возможных причинах того, почему не заводится машина, если аккумулятор полностью заряжен и процесс запуска, казалось бы, должен идти в штатном режиме, и пойдет речь в этой статье.

Почему не заводится машина

Тем, кто хотя бы в общих чертах знаком с основными принципами работы и главными элементами конструкции двигателей внутреннего сгорания, устанавливаемых на современные автомобили, вполне понятно, что если машина не заводиться при заряженном аккумуляторе, то проблему следует искать в:

• Системе зажигания;
• Топливной системе;
• Электронной системе управления силовым аграгатом.

Логика здесь проста: двигатель при заряженном аккумуляторе и полностью исправном стартере может не заводиться или из-за того, что горючая смесь не зажигается, или из-за того, что она просто не попадает в цилиндры, или из-за того, что дает серьезный сбой электронная система управления мотором.

Что проверять если аккумулятор заряжен

В такой ситуации многие автомобилистам, даже понимая, что же именно может быть неисправно, не так уж и просто бывает решить, с чего лучше всего начать поиски дефекта. Опытные специалисты в сфере ремонта и обслуживания двигателей внутреннего сгорания рекомендуют осуществлять проверку в следующей последовательности:

• Предохранители;
• Электронный блок управления двигателем;
• Дроссельная заслонка;
• Топливный фильтр;
• Топливный насос.

О каждом из этих элементов конструкции машины и о том, в чем же может состоять их «вина», имеет смысл поговорить отдельно.

Предохранители

Причина того, что при исправно работающем стартере не заводится двигатель может состоять в следующем: на свечи не подается электричество. Кстати говоря сами они никак не могут служить причиной проблем хотя бы потому, что вероятность выхода из строя их всех, да еще и одновременно, исчезающее мала. Поэтому очень может быть, что просто не подается напряжение на подключенные к ним высоковольтные провода. Если конструкция системы зажигания конкретного двигателя такова, что оно подается через предохранители, то в первую очередь нужно проверить именно их.

Электронный блок управления двигателем

Все современные двигатели, устанавливаемые на легковые автомобили, оснащаются электронными блоками управления, которые также вполне могут быть причиной того, что при заряженном аккумуляторе и работающем стартере, а также исправной системе зажигания двигатель может не заводиться совсем, или же, запустившись, сразу же глохнет.

Так может происходить, например, когда выходят из строя датчики ЭСУД или ДПКВ. Суть состоит в том, что после запуска двигателя они посылают его электронный блок управления неправильные данные о составе топливной смеси и положении коленчатого вала. ЭБУ интерпретирует их и выдает совсем не те команды, которые нужны, соответствующим исполнительным устройствам. В результате двигатель, только запустившись, сразу же глохнет.

Еще одной «электронной» причиной того, что двигатель оказывается невозможным завести при полном энергии аккумуляторе и сил — стартере, является неисправности в автомобильной сигнализации. Ею сейчас оснащаются практически все легковые машины, так, причем далеко не все модели этих устройств отличаются высокой надежностью. Довольно часто случается так, что именно они блокируют запуск двигателя, считая, что завести его пытаются «несанкционированным» образом.

Дроссельная заслонка

Что касается возможных неисправностей топливной системы, ведущих к невозможности запустить двигатель, то среди них, как свидетельствует практика, с большим отрывом лидируют проблемы с дроссельными заслонками. Эти элементы конструкции современных двигателей внутреннего сгорания представляют собой ни сто иное, как механические регуляторы проходного сечения канала, по которому, в конечном итоге, топливная смесь попадает в цилиндры.

Если дроссельная заслонка по той или иной причине работает неправильно, то она просто, по сути дела, перекрывает подачу горючего. Поскольку цилиндры пустые и воспламеняться там нечему, двигатель и не запускается.

Читайте также: Признаки неисправности датчика положения дроссельной заслонки .

Топливный фильтр

Фильтр является одной из важнейших составляющих частей топливной системы любого двигателя внутреннего сгорания. Его функция, как известно, состоит в очистке топлива от различных механических примесей. Он требует периодической замены, однако немалое количество автовладельцев просто игнорируют это обстоятельство. В результате наступает момент, когда он засоряется настолько, что оказывается непроницаемым не только для мусора, но и для самого бензина или солярки. Как следствие — топливо просто не падает в зону формирования горючей смеси, она не образуется, и двигатель, соответственно, не заводиться.

Топливный насос

Еще одним важным элементом топливной системы, из-за которого машина может не заводиться при заряженном аккумуляторе и исправном стартере, является бензонасос.

Если он по какой-либо причине вышел из строя и не подает топливо, то горючая смесь не может сформироваться, что называется, по определению, и поэтому удивляться тому, что стартер изо всех сил вращается, а двигатель на это никак не реагирует, в таком случае не приходится.

Видео на тему

Эти распространенные причины, из-за которых двигатель не запускается, вас удивят

Нет ничего хуже с утра, чем когда ваша машина отказывается заводиться. Вот возможные причины этого и советы для того, чтобы определить причину проблемы, а также пути ее решения.

1. В машине нет топлива

Это самая распространенная проблема, с которой сталкиваются миллионы автолюбителей. Уровень топлива – это первое, что вы должны проверить, как бы смешно это ни звучало. Ведь вы вполне могли не заметить, что уровень топлива машины находится на нуле. Да, это может выглядеть глупо, но, поверьте, очень часто причина отказа запуска двигателя именно в этом. Так что если это произошло с вами – вперед на АЗС. Вот такое простое решение проблемы.

2. Ослаблены зажимы высоковольтных проводов

Второй самой распространенной причиной незапуска двигателя являются плохие контакты высоковольтных проводов с клеммами аккумулятора. Это происходит из-за того, что ослабли зажимы высоковольтных проводов. Так что если ваша машина не заводится, откройте капот и проверьте затяжку клемм, а также их состояние. Если на них есть окисление, очистите клеммы, а затем попробуйте включить зажигание еще раз. Кстати, первый признак, что клеммы имеют плохой контакт из-за слабой затяжки, – это как раз окисление на них.

3. Контакты аккумулятора загрязнены

Если вы видите какой-то беловатый, зеленоватый оттенок вокруг контактов аккумулятора, то соединение высоковольтных проводов с батареей может быть слабым. Осторожно отсоедините зажимы с батареи (налет является кислой средой) и очистите контакты аккумулятора подходящим инструментом (например, щеткой для очистки металла). Если у вас нет под рукой инструмента, попробуйте постучать по каждому контакту аккумулятора каким-нибудь автомобильным ключом, чтобы сбить с контактов немного грязи и налета. Затем повторите процесс запуска двигателя еще раз.

4. Аккумулятор разрядился

Итак, вы проверили зажимы высоковольтных проводов, клеммы аккумулятора и ничего не нашли? Вы по-прежнему не знаете, почему автомобиль не заводится? Вероятно, в вашей машине разрядился аккумулятор. Если у вас есть провода для «прикуривания», вы можете найти другого автомобилиста, который согласится помочь вам «прикурить» вашу машину. Если ваш автомобиль запустился от другой машины, обратитесь к автомеханику для диагностики аккумулятора на вашей машине. Возможно, пришло время приобрести новую батарею.

5. Стартер не реагирует

Когда вы вставляете ключ зажигания (или, в более новых авто, нажимаете кнопку старт), электродвигатель (так называемый стартер), подключенный к аккумулятору автомобиля, заводит ваш двигатель, чтобы запустить его. Если при этом стартер не крутится, а просто щелкает или издает ужасный скрежет, пришло время вызывать эвакуатор или тащить машину в технический центр на буксире. Скорее всего, стартер вышел из строя.

6. Вышло из строя реле топливного насоса

Когда ваш автомобиль глохнет и больше не заводится или если он при запуске дергается, пыхтит, а затем все-таки двигатель заводится, обратите внимание на топливный насос. Или на реле топливного насоса. Правда, если вы ничего не понимаете в ремонте автомобилей и их диагностике, придется вам обратиться к специалисту.

7. Не найден ключ

Современные автомобили, которые оснащены кнопочным зажиганием, требуют, чтобы ключ-брелок присутствовал внутри машины или, по крайней мере, очень близко к машине. Если система бесключевого доступа не найдет ключ в зоне досягаемости радиосигнала охранной системы, вы не запустите двигатель с кнопки. Так что проверьте, видит ли автомобиль ключ, брелок или метку.

8. Ваша машина в порядке, но брелок/ключ не работает

Причина, по которой двигатель не заводится, может вообще не иметь отношения к вашей машине. Вполне возможно, что в вашем брелоке разрядился элемент питания (аккумулятор/батарейка). Изучите руководство к автомобилю, чтобы узнать, как запустить двигатель в машине в подобной ситуации, или обратитесь к дилеру для диагностики ключа/брелока (на случай, если ключ вышел из строя).

9. Вы не можете запустить двигатель, потому что АКПП стоит в режиме «Драйв»

Другая возможная причина, по которой ваша машина не заводится, – это если вы, возможно, забываете ставить автоматическую коробку передач в режим «Паркинг» с режима «Драйв» или «Задняя передача – R», когда выключаете двигатель. Для того чтобы запустить двигатель, переведите селектор АКПП в режим «Паркинг – Р» и повторите попытку завести автомобиль.

10. Свечи залиты бензином

Современным автомобилям с электронным впрыском топлива не требуется, чтобы вы перед запуском двигателя закачивали топливо, нажимая педаль газа. Так что не нужно нажимать педаль газа перед запуском инжекторного мотора, чтобы не залить свечи бензином. Иначе вы можете не запустить двигатель. К сожалению, некоторые водители забывают об этом. Особенно если недавно пересели с карбюраторной машины на инжекторную. В целом же, конечно, залить свечи можно и на карбюраторном двигателе. Но на инжекторном это можно сделать очень быстро. Залитые бензином свечи не смогут при запуске двигателя дать искру, чтобы воспламенить в камере сгорания топливную смесь.

11. Пришло время для нового ремня ГРМ

Если ваш двигатель молчит, когда вы поворачиваете ключ в замке зажигания, то, вполне возможно, произошел обрыв ремня ГРМ. Это серьезная проблема, для решения которой вам понадобится механик. Ремень ГРМ является наиболее важным элементом технического обслуживания двигателя. Дело в том, что вышедший из строя ремень ГРМ может привести во многих автомобилях к повреждению двигателя, в результате чего будет необходим его дорогостоящий крупный ремонт или даже полная замена мотора.

Да, есть автомобили, где обрыв ремня ГРМ не приводит к повреждению двигателя, но таких машин меньше, чем тех, где повреждение ремня приводит к ужасным последствиям. Все дело в клапанах, которые при обрыве ремня встречаются с поршнями, в результате чего идет повреждение как клапанов, так и поршней. К сожалению, независимо от того, какой у вас тип двигателя, при обрыве ремня вам придется вызывать эвакуатор и тащить машину в автосервис.

12. Не в порядке компьютер

В современных автомобилях встроено несколько высокотехнологичных компьютерных гаджетов. Компьютеры получают информацию от различных датчиков. В том числе о неисправностях двигателя. Если ваша машина не заводится, то, возможно, какой-либо датчик, сообщивший компьютеру о проблеме в двигателе, и стал причиной его блокировки запуска. Также не исключено, что есть проблемы с компьютером, управляющим двигателем (блок управления). В любом случае вам необходимо обратиться к специалисту для проведения комплексной электронной диагностики автомобиля.

13. Не пристегнуты ремни безопасности

Хотите верьте, хотите нет, но некоторые автомобили не заведутся, пока ремни безопасности не будут надежно закреплены. Безопасно, да, но тем не менее владельцы таких авто очень расстраиваются и злятся из-за подобной настройки. Так что прежде чем ругать автомобиль за то, что он не хочет заводиться, пристегните ремни безопасности. Возможно, ваша машина оснащена этой необычной функцией. Кстати, ее можно отключить, перенастроив компьютер.

14. Педаль сцепления недостаточно надавлена

Если вы владеете автомобилем с механической коробкой передач, он может не запуститься, потому что вы недостаточно сильно и не до конца нажали педаль сцепления. Так что выжмите сцепление до конца и попробуйте повторить запуск двигателя.

15. Вы не сняли машину с охраны, или руль не до конца разблокировался

Во многих автомобилях, если вы не разблокировали рулевое колесо, вставив ключ в замок зажигания, может не заводиться двигатель. В этом случае слегка подтолкните руль в любом направлении, поворачивая ключ в замке. Так вы разблокируете руль и запустите двигатель.

Также очень часто многие водители не могут запустить двигатель, не сняв автомобиль с охранной системы. В большинстве автомобилей, когда включена сигнализация, работает блокировка зажигания. В этом случае снимите машину с сигнализации и повторите запуск двигателя.

Автомобиль в наше время не роскошь, а средство передвижения. Каждый водитель сталкивался с проблемой, когда его «железный конь» отказывался ехать. Это самая неприятная ситуация, из-за которой вы можете опоздать на работу, пропустить отдых с друзьями или другое важное мероприятие. Так что делать, если машина не заводится? Для начала не паникуйте, многие проблемы можно решить самостоятельно и без посещения автосервиса. Итак, если не заводится машина, причины нужно искать под капотом.

Проблемы с напряжением

Частой проблемой при запуске двигателя является слабое напряжение или вовсе его отсутствие. В первую очередь нужно проверить предохранители. Не у каждого автомобиля запуск двигателя зависит от предохранительной системы, но все же это стоит проделать.

Со временем любые соединения проводов с аккумуляторной батареей могут окислиться или загрязниться. Это приведет к тому, что ток не будет проходить. Необходимо прочистить клеммы аккумулятора и места соединения проводов сухой тряпкой или наждачной бумагой. После этого попробовать завести автомобиль снова.

Если клеммы и провода в порядке, то стоит проверить аккумулятор. Разряженный аккумулятор является распространённой проблемой. Проверить заряженность батареи можно тестером или по внешним признакам. Для того чтобы проверить работоспособность аккумулятора, вставьте ключ в замок зажигания и пробуйте запустить двигатель. «Слабокрутящий» стартер — явный признак того, что аккумулятор разряжен.

Устранить проблему с разряженным аккумулятором можно несколькими способами. Прикурить от другого автомобиля или попробовать завести автомобиль с буксира. Второй способ подойдет только для машин с механической коробкой передач. Если машина не заводится, то придется снимать аккумулятор и заряжать его. Не стоит забывать, что срок аккумуляторной батареи составляет не более 5 лет.

Проблема со стартером и выключателем зажигания

Аккумулятор может быть заряжен, а высоковольтные провода в порядке, но вы все равно не сможете запустить двигатель. Тогда причину неисправности стоит искать уже у выключателя зажигания или стартера.

Чтобы проверить исправность выключателя зажигания, необходимо ключ вставить в замок зажигания и провернуть его на второе положение. Если на приборной панели красные лампочки не загорелись, то, возможно, выключатель зажигания в неисправном состоянии. Можно проверить и другим способом. В момент попытки запуска двигателя включите фары, если они начнут тускнеть, значит, зажигание в рабочем состоянии. Неисправность выключателя зажигания устраняется в большинстве случаев заменой коммутатора.

Коррозия и грязь повреждают не только провода на аккумуляторной батарее, но и стартер. Чтобы проверить работоспособность стартера, вам понадобятся тестер и помощник. Электрический тестер подключается к проводу, по которому питается стартер машины. В этот момент помощник должен пробовать запустить двигатель. Если тестер покажет, что на проводе имеется электрический ток, но стартер не прокручивается, то решить эту проблему можно заменой стартера. Внимание! Не стоит забывать о мерах предосторожностях, не касаться оголенными руками проводов и других частей двигателя. Лучше всего проводить эту процедуру в диэлектрических перчатках.

Бывают случаи, когда стартер крутит, машина не заводится. Что делать в этой ситуации? Чтобы ответить на сложный и банальный вопрос, почему машина не заводится, нужно проверить другие компоненты автомобиля. Отсутствие искры – это еще один вариант, почему двигатель отказывается запускаться. Проверка свечей должна волновать вас в последнюю очередь, для начала необходимо разобраться с катушкой зажигания.

Зажигание

Итак, если все перечисленное выше в исправном состоянии, проверяем зажигание. Для начала нужно протестировать катушку зажигания. Проверяется она мультиметром. Если такой прибор отсутствует, то можно заехать в ближайший автосервис.

Бывает, что в крышке распределения зажигания скапливается влага, это может стать причиной, по которой не запускается двигатель. Крышку необходимо снять и проверить на наличие влаги. Появившуюся влагу или конденсат нужно удалить с помощью сухой тряпки. Раз пришлось снимать крышку, то следует проверить ее на наличие трещин. Потрескавшуюся крышку стоит заменить на новую.

Провода на катушке зажигания могут быть повреждены или пропускать электрический ток. Тестер поднесите к изоляции проводов. Работоспособные провода не будут проводить ток через изоляцию. Если тестер показал, что провода неисправны, придется покупать новые.

Свечи зажигания

Предназначены свечи для воспламенения топливо-воздушных смесей. Они встречаются разных видов: искровые, накаливания, полупроводниковые и другие. Если ваше авто не заводится, то долгое вращение стартера приведет к заливке свечей. После чего их необходимо будет поменять. В противном случае работа с залитыми свечами навредит другим деталям вашего авто.

Проблемы в топливной системе

Не заводится машина? Стартер крутит на полную мощность, но двигатель все равно не запускается? Тогда проблему стоит искать в подаче топлива. На современных машинах часто используется электронная подача топлива. Проблема в том, что самостоятельно продиагностировать будет сложно. Оборудование для диагностики стоит дорого, и необходимо ехать в автосервис. Но существуют признаки, по которым можно понять, что за неисправность в топливной системе, тем самым вы сэкономите деньги на диагностике.

Самое первое, что вы должны сделать, проверить все электрические провода под капотом. Это займет немало времени, но это лучше, чем отдать кучу денег за диагностику. На каждую форсунку, которая подает топливо в систему, имеется свой отдельный провод. Все провода проверяйте тестером, а также обратите внимание на изоляцию.

Не заводится машина? Причины неисправности при запуске двигателя могут находиться в работе топливного насоса. Проверить его работоспособность можно только на специальном оборудовании, которое имеется не у каждого водителя. Попробовать узнать причину можно, проверив напряжение на положительном проводе топливного насоса. Отсутствовать оно может из-за неисправного предохранителя. Если же предохранитель исправный, а напряжения в проводе нет, то решить эту проблему можно заменой реле мотора топливного насоса.

Исправный топливный насос еще не означает, что топливная система в порядке. Фильтр может забиться и не подавать топливо. Чтобы этого не произошло, его следует менять каждые 20 000 км. Все эти детали вы можете заменить самостоятельно. Почему машина не заводится, если вся топливная система в исправном состоянии? Не отчаиваемся и ищем проблему дальше.

Отсутствие компрессии

Машина заводится и глохнет или вовсе не заводится? Возможно, это происходит, если в двигателе отсутствует компрессия. Компрессией в двигателе называют способность удерживать давление, которое создается в камере сгорания при подъеме поршня к наивысшей мертвой точке. Измеряют компрессию специальным прибором – компрессометром. Потребуется ли вам такая диагностика, можно определить и по внешним признакам. Сизый дым из выхлопной трубы, нестабильная работа двигателя или холостые обороты не стоят на месте — это все причины слабой компрессии. Такой двигатель будет расходовать больше масла и топлива. Если руку приложить к выхлопной трубе и на руке останутся мелкие капли масла, то это еще один симптом неисправности двигателя. Лучше всего обратиться к специалистам. Ведь причиной может послужить прогоревший поршень.

Проблемы с ГРМ

За работу двигателя в машине отвечает ГРМ. Иногда вместо ремня устанавливают металлическую цепь. И то и другое отвечает за вращение коленчатого вала и распределительного вала.

При эксплуатации автомобиля каждая деталь со временем изнашивается. Ремень ГРМ — не исключение. Под постоянной нагрузкой он стирается и может разорваться. Такое нарушение приведет к повреждению клапанов двигателя, а в дальнейшем к его поломке. И тут возникает проблема: стартер крутит, машина не заводится. Что же делать? Полный ремонт ГРМ или замена ремня с клапанами может обойтись довольно дорого. Поэтому, чтобы такой проблемы не произошло, ремень желательно менять каждые 2 года (это примерно 60 000 км пробега).

Тянуть с заменой не стоит, если не хотите навредить своему любимому авто. Замену ремня предоставьте профессионалам, чтобы не растянуть.

Двигатель не запускается в мороз

Завести машину в сильный мороз – дело сложное, но не безнадежное. Если на улице температура -15 °С и ниже, то любой аккумулятор теряет 50% своей мощности, это еще одна проблема, почему машина плохо заводится. Чтобы «пробудить» авто, необходимо включать дальний свет секунд на 10-15. Это позволит разогреться электролиту в аккумуляторе для получения дополнительной энергии.

Внимание! Ни в коем случае не крутите стартер более 5 секунд. В противном случае есть вероятность посадить аккумулятор окончательно или залить свечи, что недопустимо при низкой температуре. Если машина в исправном состоянии, то со 2-3-й попытки все получится, и ваше авто заведется.

Случается, что аккумулятор сел окончательно. Это можно понять, если машина заглохла и не заводится. В этом случае понадобится прикуриватель. Если в машине установлен инжекторный двигатель, то «прикурить» будет сложнее из-за большого количества электроники. «Прикуривать» от другого авто можно и при работающем у него двигателе. Главное – не перепутать полярность и очередность. Однако если вы совершили ошибку и перепутали знаки, бегите скорее за новым аккумулятором.

После подсоединения к «машине-донору» нужно подождать минут 10-15, чтобы ваш аккумулятор зарядился. После – отсоединяемся от машины и пробуем завестись. Если двигатель заработал, дайте ему пару минут, иначе заглохнет.

Помните, что пуск двигателя в минусовую температуру равен 500 км пробега. Берегите свой автомобиль.

Не получается установить причину?

Ваша машина не заводится, и вы решаете самостоятельно узнать причину, но не выходит. В таком случае не нужно «пытать» ваше авто. Обратитесь за помощью в специализированные автосервисы. В сервисах находится узкоспециализированное диагностическое оборудование, с помощью которого быстро найдутся все неисправности и поломки автомобиля. После полной диагностики вам расскажут, почему ваша машина не заводится.

не «схватывает» при нормально вращающемся стартере

Как правило, в процессе эксплуатации любого автомобиля проблемы с запуском ДВС являются одной из самых распространенных неисправностей. При этом достаточно часто виновником может оказаться не сам двигатель и его узлы, а стартер. Однако следует учитывать, что в подобной ситуации стартер или совсем не крутит двигатель, или же справляется со своей задачей с низкой эффективностью.

Вращение мотора от стартера после поворота ключа зажигания может также сопровождаться стуками и металлическим скрежетом, явным подклиниванием и т.п. Отметим, что если в этом случае причина более-менее очевидна, то намного сложнее быстро определить проблему тогда, когда стартер крутит, а машина не заводится. В этой статье мы поговорим о том, как найти полому, если стартер нормально крутит, но двигатель не «схватывает».

Содержание статьи

Двигатель крутится от стартера, но не заводится: причины

Итак, если автомобиль неожиданно начал испытывать проблемы с запуском, тогда на начальном этапе многие водители пытаются списать неполадку на плохое топливо, грязные или отработавшие свой ресурс свечи зажигания, плохо заряженный аккумулятор и т.д.

Обратите внимание, только в некоторых случаях замена свечей или заправка качественным бензином позволяет быстро вернуть автомобиль в строй. На практике сам факт, что мотор плохо заводится при исправном стартере (причем как «на холодную», так и «на горячую»), уже является поводом для проведения углубленной диагностики ДВС.

Более того, выяснить причину возникшей неисправности нужно как можно быстрее, чтобы избежать возможных серьезных последствий и дорогостоящего ремонта силового агрегата и/или элементов навесного оборудования.

• Прежде всего, необходимо начинать проверку с топливной системы. Диагностика всех элементов выполняется пошагово. Если автомобиль карбюраторный, необходимо убедиться в работоспособности карбюратора, затем осматриваются топливные магистрали, бензонасос и т.д.

В случае с инжектором особое внимание уделяется инжекторным форсункам и бензонасосу. Например, если после поворота ключа зажигания не слышно характерного звука работы электробензонасоса, который поднимает давление в системе, тогда сначала замеряется давление в топливной рейке, также сам насос необходимо снимать и проверять.

При этом не стоит забывать как о возможной поломке регулятора давления топлива в рампе, так и самого насоса. Еще следует помнить об обрыве электрических цепей питания или перегорании предохранителей на бензонасос.

• Топливные фильтры также могут быть причиной затрудненного пуска двигателя, особенно с учетом качества горючего на отечественных АЗС. Так или иначе, наличие сторонних примесей в бензине или солярке быстро забивает фильтрующий элемент, в результате чего даже исправный бензонасос не способен прокачать нужное количество топлива для запуска двигателя.

Как правило, достаточно заменить фильтр топлива, а также в отдельных случаях почистить фильтр-сеточку бензонасоса или заменить данную сеточку на новый элемент.

• Если с подачей топлива все в порядке, тогда проверяется система зажигания. На многих автомобилях не удается ограничиться только заменой свечей и бронепроводов, так как требуется диагностика катушки и распределителя зажигания.

Также не обязательно сразу менять и сами свечи, так как уже имеющиеся могут быть попросту залиты. Для начала свечи нужно выкрутить и осмотреть, а также проверить на искру.

В случаях, когда нет искры на инжекторном авто, нередко приходится менять модуль зажигания. На карбюраторных двигателях начинать проверку следует с катушки зажигания. Параллельно диагностика затрагивает и трамблер, осматривается крышка трамблера и т.д.

Что касается указанной крышки, не допускается наличие каких-либо дефектов, трещин и т.п. Под крышкой должен быть стержень из графита, который прижимается специальной пружиной. ОТ целостности всех элементов напрямую зависит работоспособность устройства.

• Следующим элементом для проверки является дроссельная заслонка. В процессе эксплуатации автомобиля дроссельная заслонка покрывается нагаром и загрязняется.

Опытные водители для профилактики чистят данный элемент на каждом ТО, однако если этого не делать, тогда проблемы с запуском прогрессируют и в какой-то момент двигатель может перестать заводиться. Еще следует учесть, что на многих автомобилях с инжектором дроссельный узел после чистки также нужно дополнительно обучать, чтобы получить нужные обороты холостого хода и т.д.

• Также если стартер крутит, но не схватывает двигатель, следует проверить АКБ и состояние клемм. Немного подсевший аккумулятор может крутить стартер, при этом частоты вращения коленвала все равно недостаточно для запуска мотора.

Еще на практике часто встречается то, что клеммы окисляются и покрываются налетом. В этом случае их нужно очистить, аккумулятор зарядить от внешнего ЗУ или воспользоваться пускозарядным устройством (бустером).

• В случаях, когда явных проблем из приведенного выше списка не выявлено, следует отдельно проверять (прозванивать) проводку. Параллельно проверяется и «масса», которая часто имеет плохой контакт, ненадежно закреплена или массовый провод попросту отгнивает от точки крепления (как правило, на старых авто).

Еще стоит выделить, что в отдельных случаях проблема может заключаться в неисправной контактной группе замка зажигания. Также на инжекторных автомобилях выход из строя отдельных датчиков ЭСУД приведет к тому, что мотор не заведется.

Например, поломка или сбои в работе ДПКВ отмечены как достаточно частая причина.  Параллельно в обязательном порядке следует проверять предохранители и реле, которые также могут выйти из строя, при этом нет питания на какой-либо исполнительный узел.

Советы и рекомендации

Многие специалисты рекомендуют обязательно учитывать и отмечать, что предшествовало проблемам с запуском и какие признаки могли проявляться до начала более серьезных сбоев.

Другими словами, если машину недавно заправили бензином сомнительного качества, тогда высока вероятность проблем с топливной системой. Если же имела место недавняя мойка под капотом или двигатель перестал заводиться во влажную погоду, тогда максимум внимания стоит уделить электрооборудованию и проводке.

Бывает и так, что сначала машина начинает расходовать больше топлива, мотор дымит, автомобиль дергается при разгоне, отмечены провалы при нажатии на педаль газа и т.д., а уже потом агрегат не заводится. В подобном случае вполне могут быть виноваты фильтры и бензонасос. Кстати, сильно загрязненный воздушный фильтр также моет привести к тому, что ДВС попросту остается без воздуха и не запускается.

В любом случае, зачастую перед  тем, как мотор полностью откажется заводиться, сначала проявляются определенные признаки. Данные признак стоит зафиксировать, чтобы в дальнейшем было проще определить характер поломки  и быстро локализовать неисправность.

Если проблема застала водителя в дороге, тогда при первичной диагностике нужно включить габариты и ближний/дальний свет фар. В случае, когда отмечен слабый свет, фары загораются и тухнут в момент прокручивания стартером, тогда очевидны проблемы с электроцепями или АКБ.

Что в итоге

Как видно, причин для затрудненного пуска ДВС или полного отказа мотора заводиться существует достаточно много. В одних случаях вполне может быть поломка оборудования, тогда как в других виновником является банальная коррозия на электрических контактах, окисление клемм, пробой изоляции силовых проводов и т.д.

Еще раз обращаем внимание, приведенные выше рекомендации следует учитывать тогда, когда стартер крутит уверенно и постоянно, нет рывков, скрежета, ударов. Другими словами, сначала нужно исключить вероятность проблем с самим стартером.

Если замечены рывки стартера после поворота ключа зажигания, тогда возможен плохой контакт силовых проводов на стартер, износ щеток стартера, окисление его контактов. Также частым случаем являются сбои после замены стартера. В этой ситуации вполне возможны ошибки при установке элемента.

Если же стартер работает нормально, тогда бывает достаточно почистить контакты или заменить фильтры, хотя зачастую проблему удается решить посредством замены какого-либо неисправного элемента на новую или заведомо рабочую деталь (например, катушка зажигания и т.п.).

Кстати, в том случае, когда в подкапотном пространстве обнаружена влага  или явно наблюдается конденсат, тогда для запуска мотора бывает достаточно всего лишь просушить моторный отсек. Это можно сделать прямо на месте или же доставить автомобиль в теплый бокс. Однако в дальнейшем все равно следует внимательно следить за тем, не появляется ли вода под капотом снова. Если да, тогда нужно быть готовым к тому, что неисправность проявится повторно.

Для решения проблемы следует для начала минимизировать попадание влаги под капот (в зависимости от ситуации, сделать кузовной ремонт, установить пыле, грязе и водоотталкивающую защиту, проверить целостность уплотнителей, почистить дренажные каналы и т.д.) Затем нужно разбираться с оборудованием и проводкой под капотом, исключая возможные неисправности и проверяя целостность изоляции проводов.

Напоследок отметим, что в ряде случаев, особенно если возникли проблемы с датчиками ЭСУД, поломку позволяет выявить компьютерная диагностика двигателя. Такой подход в значительной мере упрощает процедуру поиска неисправности.

Читайте также

Не заводится машина | Основные причины и методы их устранения

Причин отчего мотор не подает признаков жизни великое множество, а иногда одна проблема тянет за собой другую, и сразу сложно разобраться почему машина превратилась в недвижимость. Мы разберем самые частые причины не касаясь нюансов.

Стартер. Стартер — это небольшой электродвигатель, который передает коленчатому валу крутящий момент, необходимый для воспламенения топлива.

Если после поворота ключа (или нажатия кнопки старта двигателя) ничего не происходит или раздаются нехарактерные щелчки, то скорее всего проблема в стартере. Иногда он начинает работать только после нескольких неудачных попыток поворота ключа, или крутит двигатель очень медленно, хотя аккумулятор заряжен.

Причины из-за которых не заводится машина в этом случае могут быть разными: от износа щеток или подшипников до окислившихся контактов и замыкания проводки. На месте вы сможете проверить только контакты от аккумулятора, и сам аккумулятор — может быть он вышел из строя. Остальное лучше доверить специалистам. Стоимость ремонта зависит от того, что случилось со стартером. Может быть его удастся починить или придется заменить целиком.

Генератор или аккумулятор. Если в двух словах, то генератор — это устройство, превращающее часть энергии двигателя в накопленный заряд аккумулятора. Неисправный генератор не заряжает (или заряжает недостаточно) аккумулятор, у которого не хватает заряда, чтобы запустить стартер. Старый аккумулятор плохо держит заряд и быстро разряжается, особенно на морозе. Обычно проблема в чем-то одном.

Аккумулятор может быть разряжен «в ноль» и тогда стартер не будет крутиться, а панель приборов не включится. Если напряжение еще есть, то машина предупредит вас о разряженной батарее пиктограммой на панели приборов. Автомобиль может завестись после того как его «прикурили» от другого, но вы почувствуете, что генератор заряжает аккумулятор в пол силы и после стоянки в машине снова нет «тока».

Если генератор сломался, то единственная дорога — в сервис. Кстати, проверьте ремень генератора, если знаете, где он расположен. Возможно, проблема в нем. Если видите, что его оборвало, заказывайте эвакуатор. В современных моторах на этом ремне работает система охлаждения и двигатель можно перегреть, если поехать своим ходом. Старую батарею по силам заменить самому, предварительно проверив надежность контактов на клеммах и линию проводов от генератора к аккумулятору.

Свечи зажигания. Двигатель может не заводиться из-за отложений на свечах из-за которых они работают некорректно или вовсе не дают искру. Обычно такое происходит по вине топлива плохого качества. Еще варианты: износ электрода или свечного разъема.

Система подачи топлива. Может быть неисправен топливный насос — сгорел или проблемы с проводкой. Само по себе это устройство редко ломается. Чаще так бывает из-за привычки ездить «на парах», заливая в бак минимум. Топливные насосы охлаждаются, «купаясь» в топливе, а если его мало, то перегреваются и работают на износ.

Другая причина: поврежден топливный шланг. В этом случае в машине обычно пахнет горючим. Иногда сильно засорен топливный фильтр, который перестает быть фильтрующим элементом и превращается в заглушку.

ЭБУ.Электронный блок управления двигателем может быть неисправен — из-за этого запустить двигатель не получается. Часто такое бывает, когда коробка ЭБУ в коррозии и контакты на плате внутри повреждены. В некоторых моделях машин блок управления конструктивно неудачно расположен. Он начинает ржаветь через пару лет эксплуатации, а потом начинаются проблемы с пуском мотора. Единственный способ помочь автомобилю — отвезти его в сервис на проверку. Сюда же добавим проблемы с сигнализацией, которая может заблокировать автомобиль из-за какой-нибудь ошибки.

Так как автомобиль — сложное устройство, состоящее из множества элементов, то слабых мест может быть великое множество.

Перечислим другие возможные проблемы из-за которых машина может не заводиться:

• недостаточное давление в цилиндрах;
• негерметичность проводов зажигания;
• неисправные датчики положения коленвала, распредвала, холостого хода, кислорода;
• проблемы с цепью или ремнем ГРМ;
• неисправность катушки зажигания;
• или банально кончилось топливо, а вы не заметили, или врет показатель его уровня.

Почему не заводится автомобиль зимой?

В зимнее время все болячки автомобиля вылезают наружу. Иногда приходится узнавать о поломках утром у холодной машины. Вот несколько причин почему она не заводится, чтобы сэкономить вам время.

Разрядился аккумулятор. Стартер крутит медленно или машина вообще не подает признаков жизни. Это одна из самых частых проблем с запуском двигателя зимой. Зимой старые аккумуляторы разряжаются быстрее. Особенно если в цепи машины есть источники потребления в виде противоугонной системы или видеорегистратора. Меняйте батарею на новую и можно большего объема — это не навредит. Главное, чтобы аккумулятор был такого же размера.

Замерзло топливо. Так бывает, если автомобиль дизельный. Специальные присадки в солярке не дают ей замерзнуть в морозы, но не всегда эти добавки работают, а иногда сами владельцы забывают, что наступила зима. Работоспособность топливной системы может быть нарушена из-за замерзшей в ней воды из некачественного топлива. Эвакуация в теплое помещение обычно помогает решить проблему.

Свечи накаливания пора менять. Зимой чаще выходят из строя свечи накаливания. Тут выход один — менять и лучше комплектом.

Моторное масло загустело. На морозе многие масла имеют неприятное свойство густеть, тогда стартер не может провернуть вязкую массу. На случай морозов заливайте сезонное масло с вязкостью 0W или 5W, а еще ищите отзывы реальных автовладельцев о масле, которое они используют в холода. Отзывы важнее надписей на этикетках, тем более у всех производителей есть хвалебные слова про минимальную восприимчивость их лубрикантов к низким температурам.

Вместо вывода

Причины из-за которых не заводится авто могут быть самыми разными, но определить настоящую и решить проблему смогут только специалисты. В официальном дилере десятка автомобильных марок FAVORIT MOTORS проверка автомобиля занимает минимум времени. Диагностику проводят на профессиональном оборудовании, и если надо используют специальные «дилерские» инструменты. Стоимость работы обговаривается с водителем заранее и не меняется. На любой ремонт есть гарантия.

Почему не заводится машина и что с этим делать

Неполадки, из‑за которых не крутит стартер, и методы их устранения детально разобраны в отдельной статье. В этом материале рассмотрим ситуации, когда стартер работает исправно, но двигатель не запускается.

1. Включён иммобилайзер

Что происходит: стартер крутит уверенно, но двигатель не запускается.

После установки сигнализации управление иммобилайзером переходит к ней. Порой из‑за сбоев оборудования или случайных нажатий на брелок в кармане включается противоугонная защита. В зависимости от схемы и выбранных настроек иммобилайзер блокирует топливный насос, форсунки, систему зажигания или даже стартер. В любом случае запустить двигатель не выйдет.

Что делать: если случайно включили блокировку сами, то попытайтесь снять её, узнав нужную комбинацию в инструкции или в интернете. В случае ошибок сигнализации разобраться с проблемой сможет только её установщик или грамотный автоэлектрик.

2. Разряжён аккумулятор

Что происходит: стартер прокручивает двигатель, но медленно. Индикаторы на приборной панели тускнеют или гаснут.

Из‑за низкого заряда АКБ стартер недостаточно или с затруднением раскручивает двигатель, и о запуске не может быть речи. Такое случается после длительного простоя, особенно зимой, когда проблема усугубляется загустевшим моторным маслом.

Что делать: завести машину, «прикурив» от аккумулятора соседа или одним из других способов, а затем зарядить или заменить АКБ.

3. Неисправности топливной системы

Что происходит: двигатель вращается, но не подаёт признаков жизни.

Без подачи топлива в цилиндры двигатель, естественно, не запустится. Если в баке есть бензин, то чаще всего причина отсутствия топлива в камере сгорания — засорённый фильтр, неработающий топливный насос или его реле.

Примеси в некачественном топливе забивают сетку фильтрующего элемента, и бензин не идёт дальше. Зимой она может закупориться замёрзшей водой. От этого из‑за повышенной нагрузки иногда выходит из строя бензонасос. Также он может сломаться из‑за перегрева при езде с почти пустым баком, поскольку охлаждение насоса осуществляется топливом.

Что делать: самостоятельно можно лишь проверить, работает ли топливный насос. Включите зажигание и прислушайтесь. Если всё нормально, то в районе заднего сиденья на 5–10 секунд должен появиться жужжащий звук. Если насос работает, а топливо не поступает, значит, забита его сеточка.

Для чистки, замены фильтра или бензонасоса придётся снять подушку сиденья, открыть лючок в полу и извлечь корпус насоса. Если навыков авторемонта нет, лучше обратиться в сервис.

4. Замерзание дизеля

Вот такое желе образуется внутри фильтра / patch.com

Что происходит: двигатель просто не запускается.

Не соответствующее сезону топливо на дизельных авто сильно густеет на морозе. Входящие в его состав парафины выпадают в осадок, забивая фильтр тонкой очистки и топливопроводы. Всё это становится причиной того, что мотор не заводится.

Что делать: вернуть дизелю текучесть. Для этого нужно отогреть машину в тёплом гараже или залить в бак специальную присадку‑антигель. После слить или выработать остатки летнего топлива и заправиться зимним.

Иногда можно обойтись малой кровью и отогреть феном лишь фильтр тонкой очистки под капотом.

5. Неполадки в системе зажигания

Что происходит: стартер крутит, но мотор даже не схватывает.

При отсутствии искры топливо‑воздушная смесь не воспламеняется и, соответственно, двигатель не может запуститься. Причины кроются в пробитых катушках зажигания или проводах, а также свечах со слоем нагара или треснутым изолятором.

Что делать: проще всего вывернуть свечи и визуально оценить состояние электродов: они должными быть чистыми и сухими. Далее надеть надсвечник, приложить резьбу свечи в металлической части двигателя и покрутить стартером. Если искра есть, значит, с зажиганием всё в порядке. Если нет, нужно попробовать другие свечи, а затем проверять провода и катушки, также меняя их на заведомо исправные.

6. Поломка свечей накаливания

Разогретый наконечник свечи / YouTube‑канал ScrewsNutsAndBolts

Что происходит: двигатель не запускается, на приборной панели горит индикатор спирали.

При отрицательных температурах топливо плохо испаряется, и без дополнительного подогрева свечами накала дизельные авто могут просто не запуститься. На неисправность обычно указывает постоянно горящий индикатор спирали на приборной панели.

Что делать: свечи нужно снять, проверить и заменить неисправные. Для теста используйте мультиметр в режиме прозвонки. При касании щупами центрального контакта и корпуса должен звучать сигнал.

Также можно просто поочерёдно подать на свечи напряжение 12 В от аккумулятора. За 3–5 секунд электрод исправной свечи должен разогреться докрасна. Нерабочая, соответственно, останется тёмной.

Быстрое решение — попытаться прогреть свечи несколько раз и только потом заводить мотор. Они не выходят из строя все разом, и если работает хотя бы пара, то это должно помочь.

7. Неисправности датчиков

Что происходит: стартер крутит, но двигатель не запускается. На приборной панели горит индикатор Check Engine.

Все процессы в двигателе, включая запуск, управляются в современных авто с помощью ЭБУ. «Мозги» считывают показания многочисленных датчиков, и если какой‑то из них сбоит, то работа мотора нарушается или блокируется. Такое возможно из‑за неисправностей датчиков положения коленчатого и распределительного валов, а также датчиков холостого хода, температуры охлаждающей жидкости или детонации.

Что делать: определить и заменить дефектный узел. К сожалению, сделать это могут только специалисты в сервисе. Впрочем, при наличии сканера ELM327 можно попытаться найти поломку самостоятельно.

8. Нарушение фаз газораспределения

Что происходит: стартер крутится легко, а двигатель вообще не реагирует.

Из‑за неправильной регулировки или несвоевременной замены ремень или цепь ГРМ могут растянуться и перескочить на несколько зубьев, а то и вовсе порваться.

Это неизбежно приводит к нарушению фаз газораспределения: клапаны не закрываются в нужный момент, сжатия и воспламенения смеси не происходит. В зависимости от конструкции двигателя поршни могут достать до клапанов и согнуть их, что повлечёт дорогостоящий ремонт.

Что делать: проверить метки ГРМ. При необходимости установить их в соответствии с инструкцией по эксплуатации авто. На будущее: всегда меняйте ремень или цепь согласно регламенту и правильно регулировать.

9. Смещение венца маховика

Что происходит: стартер крутит вхолостую, слышен скрип и визг из‑под капота.

Зубья, в зацепление с которыми входит бендикс стартера, выполнены не на самом диске маховика, а на съёмном ободе — венце. Он насаживается с натягом при нагреве и иногда, в редких случаях, может провернуться. При этом стартер исправно вращает венец, но сам маховик и, соответственно, двигатель не раскручиваются.

Что делать: снять стартер, включить 4–5 передачу, а потом, застопорив венец отвёрткой, немного толкнуть машину вперёд или назад. Если двигатель будет вращаться отдельно от венца, значит, последний нужно снимать и менять на новый. Возможно, вместе с маховиком. Процедура довольно сложная и выполняется на СТО.

10. Недостаточная компрессия

Что происходит: двигатель прокручивается, но не подаёт признаков жизни.

Износ цилиндропоршневой группы увеличивает зазоры между стенками гильз и поршней, вследствие чего сильно снижается компрессия. Это приводит к потере мощности и затруднённому запуску, особенно зимой. Проблема проявляется постепенно, и обычно владелец авто догадывается о ней.

Что делать: сделать замер компрессии с помощью прибора и принять решение о ремонте двигателя. Без дополнительного оборудования убедиться в плохой компрессии можно так: вывернуть свечи, шприцем залить в камеры сгорания двух цилиндров по 3–4 мм³ моторного масла, немного покрутить стартером, а затем вернуть свечи на место и попробовать завести двигатель. Если получится, очевидно, проблема в износе ЦПГ.

Читайте также 🚙🚘🚗

Автомобильный аккумулятор не заряжается? (7 причин, почему с исправлениями)

2. Плохое соединение с аккумулятором — проверьте клеммы аккумулятора и проводку

Это может быть сложно сделать на современных автомобилях, где аккумуляторы помещены в узкие отсеки в багажнике или моторном отсеке . Вам может потребоваться сначала снять несколько пластиковых крышек, чтобы добраться до аккумулятора. Обычно лучше сначала проверить руководство по транспортному средству.

Если ваша машина немного старше, контакты аккумулятора могут быть корродированы или отсоединены.Корродированные клеммы можно очистить проволочной щеткой или наждачной бумагой. Маловероятно, что проводка была повреждена, поскольку она обычно довольно толстая и хорошо защищена, но ее все же стоит проверить на старых автомобилях.

3. Bl собственный предохранитель — проверьте блок предохранителей

Иногда простой предохранитель может помешать запуску вашего автомобиля. Иногда предохранители могут просто перегореть, особенно на старых автомобилях без всякой причины. С возрастом они могут стать хрупкими и изнашиваться, а запуск холодного двигателя может оказаться для них слишком тяжелым.

Для начала проверьте предохранитель стартера и предохранитель генератора .

Опять же, проверьте руководство пользователя для получения дополнительной информации о расположении блока предохранителей и отдельных предохранителей.

Если все вышеперечисленное верно, то вам придется копнуть немного глубже. Электрика автомобиля может быть сложной, поэтому сейчас самое время нанять механика или автоэлектрика.

4. Неисправный генератор — проверьте генератор

Неисправный или умирающий генератор обычно является проблемой, если батарея проверяет исправность.Симптомы неисправного генератора включают, что автомобиль не заводится, затемняются фары или загорается сигнальная лампа системы зарядки на приборной панели.

Итак, как проверить генератор? При работающем двигателе подключить вольтметр, как прежде. На большинстве автомобилей показания должны находиться в диапазоне от 14 до 15 вольт. Если это не так, то, вероятно, недостаточно энергии для зарядки аккумулятора и запуска автомобиля.

Если вы подозреваете генератор переменного тока, осмотрите его на предмет повреждений или потери проводки. Опять же, это может быть трудно, поэтому вам может потребоваться позволить эксперту удалить его для тестирования

5. Неконтролируемый разряд батареи — проверьте все устройства вторичного рынка.

Если ваш автомобиль был оснащен радиоприемником, комплектом Bluetooth или системой безопасности, одним из них, возможно, разряжает аккумулятор. Это обычно труднее определить. Но если кто-то недавно возился с проводкой в ​​вашей машине, это может привести к разрядке аккумулятора.

Большинство автомобильных аксессуаров и устройств стороннего производителя должны полностью отключаться при выключении двигателя.Некоторым может потребоваться постоянное прямое подключение, чтобы они сохранили некоторые настройки, такие как время или частота радиоканала.

6. Поврежденный приводной ремень — проверьте приводные ремни и шкивы

Змеевидный ремень (резиновый приводной ремень) используется для привода генератора. Скорость генератора будет меняться вместе с частотой вращения двигателя.

Иногда ремень может растягиваться или изнашиваться, особенно в старых автомобилях. При этом ремень может потерять сцепление со шкивом генератора, что приведет к его проскальзыванию.Проскальзывающий ремень не будет приводить генератор в движение достаточно быстро, чтобы поддерживать мощность, необходимую автомобилю.

Все ремни соединены с двигателем шкивами. Эти шкивы довольно прочные, но у них ограниченный срок службы. Если вы видите проскальзывание ремня или шум от шкивов, возможно, их нужно заменить.

7. Неисправный ЭБУ — Запустите диагностику, чтобы проверить коды ошибок.

Все автомобили имеют несколько ЭБУ (бортовых компьютеров), которые управляют многочисленными электрическими системами, необходимыми для работы автомобиля.Если один из этих блоков управления неисправен, то это может привести к проблеме с аккумулятором автомобиля.

Диагностический сканер сможет считывать любые коды неисправностей, записанные ЭБУ. Вы можете купить сканер самостоятельно или сделать это профессионально у любого механика.

Общие вопросы и ответы

Вот несколько типичных проблем, с которыми вы можете столкнуться при попытке устранить неисправность неисправной батареи или генератора.

В. Я заменил генератор, но аккумулятор все еще не заряжается?

Если аккумулятор определенно в хорошем состоянии, возможно, проблема с проводкой автомобиля.Возможно, потребуется нанять хорошего автоэлектрика для проведения полной диагностики. Ослабленный провод или незаземленная нейтраль могут нанести ущерб всей системе зарядки.

В. Генератор прошел проверку успешно, но батарея продолжает разряжаться?

Проверьте аккумулятор, если все в порядке, значит, что-то еще разряжает аккумулятор. Послепродажные стереосистемы (особенно те, которые нуждаются в постоянном питании) часто могут разряжать батарею, если не установлены должным образом. Также убедитесь, что все освещение (включая освещение салона) выключено, когда вы выходите из машины.

В. Автомобильный аккумулятор не заряжается полностью?

Вероятно, это вызвано неисправным элементом батареи. Срок службы батарей ограничен — около 3-4 лет. Большинство автомобильных аккумуляторов не обслуживаются, лучшее решение — заменить аккумулятор. Ознакомьтесь с нашим лучшим руководством по покупке автомобильного аккумулятора, чтобы узнать, как выбрать новый аккумулятор.

В. Новый автомобильный аккумулятор не держит заряд?

Если аккумулятор исправен, значит, что-то разряжает аккумулятор.Хороший автоэлектрик должен уметь отследить причину.

В. Если генератор неисправен, сработает ли запуск от внешнего источника?

Если аккумулятор полностью заряжен, то да, будет, но ненадолго. Если генератор не заряжает аккумулятор, автомобиль через некоторое время заглохнет. Возможно, вам удастся проехать на автомобиле небольшое расстояние, если отключите все ненужные электрические системы.

В. Я установил новый аккумулятор и новый генератор, но моя машина все еще умирает?

Это могло быть вызвано неисправностью в системе управления подачей топлива.Проблема с неисправными форсунками или забитым топливным фильтром приведет к отключению автомобиля. Для определения точной проблемы потребуется считыватель OBD2.

В. Мой автомобильный аккумулятор не держит заряд после того, как просидел всю ночь?

При условии, что вы не оставили фары включенными !; это вызвано неисправным аккумулятором или разрядом аккумулятора. Проверьте аккумулятор, как объяснялось ранее, и, возможно, попросите хорошего механика провести диагностику остальной части автомобиля.

Выявление и устранение неисправностей автомобильной системы зарядки

• Разрядился аккумулятор.
• Тусклый свет.
• Мерцающие датчики.

Любой из этих симптомов может быть признаком слабой системы зарядки. Ваша система зарядки отвечает за восстановление заряда автомобильного аккумулятора после использования и обеспечивает питание ваших фар, аудиосистемы и другой электроники во время движения вашего автомобиля. Если ваша система зарядки не будет в надлежащем рабочем состоянии, вы в конечном итоге окажетесь в затруднительном положении… без света… и без хорошей мелодии. Ах.

Чтобы помочь вам избежать такой ситуации, мы составили базовое руководство по отслеживанию потенциальных проблем с системой зарядки.

Проблема: Двигатель запускается нормально, но аккумулятор не остается заряженным.

Решение № 1: В первую очередь сконцентрируйтесь на батарее. Если ваш автомобиль остановился, запустите двигатель от внешнего источника, как можно быстрее отсоедините соединительные кабели и подождите. Если автомобиль продолжает работать по прошествии определенного времени, вероятно, проблема с аккумулятором. При принятии решения о замене батареи следует учитывать внешний вид и возраст батареи. Также проверьте кабели аккумулятора и убедитесь, что они в хорошем состоянии.Плохие кабели не будут обеспечивать полный ток, необходимый для правильной работы.

Решение №2: Если аккумулятор не держит заряд и ваш двигатель глохнет, пора обратить ваше внимание на генератор. Хотя ваша батарея может иметь достаточно энергии для запуска двигателя на начальном этапе, она в конечном итоге потеряет мощность, если не будет заряжаться генератором. Вот несколько быстрых способов определить неисправный генератор:

1. Проверните двигатель, включите фары автомобиля и наблюдайте.Если они начинают светиться, а затем медленно гаснут, возможно, ваш генератор не обеспечивает надлежащий заряд для работы аксессуаров вашего автомобиля.

2. Если ваш автомобиль уже мертв, запустите аккумулятор и подождите. Если генератор неисправен, ваш автомобиль или грузовик в конечном итоге снова выйдет из строя, поскольку аккумулятор не будет перезаряжаться.

3. Приобретите качественный вольтметр или мультиметр и проверьте уровень заряда аккумулятора. Вольтметр должен показывать около 12,6 вольт при выключенном двигателе и 14-15 вольт при работающем двигателе.Если напряжение ниже 13,5, велика вероятность, что генератор не справляется с потребностями зарядки аккумулятора.

Решение № 3: Проверьте кабели генератора на предмет ненормального износа, включая трещины и потертости. При необходимости замените или затяните кабели.

…

---

См. Также:
Спросите: с Джеффом Смитом: когда и как обновить систему зарядки в классическом автомобиле
Почтовый мешок в понедельник: отслеживание потенциальных проблем с системой зарядки

---

Проблема: Двигатель медленно проворачивается и свет во время процесса становится слишком тусклым.

Решение: Медленный или затрудненный запуск двигателя часто является первым признаком недостаточно заряженной батареи. Используйте приведенные выше тесты, чтобы определить проблему — аккумулятор или генератор.

…

Проблема: Фары чрезмерно мигают при увеличении оборотов двигателя.

Решение: Обычно это происходит из-за перезарядки аккумулятора, что обычно является результатом высокого напряжения генератора. Это может быть вызвано коротким замыканием или массой в обмотке возбуждения ротора генератора переменного тока или неисправным регулятором.

…

Проблема: тусклый свет или освещение, которое, кажется, гаснет во время движения автомобиля.

Решение № 1: Поскольку генератор отвечает за подачу вспомогательной энергии к вашим фарам и электрическим компонентам, начните с генератора и связанных с ним элементов. Сначала осмотрите проводку на предмет повреждений или износа и при необходимости замените. Если все в порядке, переходите к решению №2.

Решение № 2: Включите автомобиль и с помощью вольтметра проверьте уровень заряда аккумулятора.Если напряжение ниже 13,5, велика вероятность, что генератор не справляется с потребностями зарядки аккумулятора и его необходимо заменить. Если напряжение в районе 13,5-15, обратите внимание на аккумулятор.

Решение № 3: Если генератор подает надлежащее напряжение, скорее всего, проблема в вашей батарее.

…

Проблема: шумный генератор.

Решение № 1: Проверьте ремень генератора на износ или ослабление.При необходимости замените или подтяните, убедившись, что ремень правильно выровнен на шкиве. Неправильно отрегулированные ремни генератора часто издают воющий звук.

Решение № 2: Проверьте, нет ли погнутых фланцев шкива, которые могут вызвать смещение ремня.

Решение № 3: Убедитесь, что генератор надежно закреплен и не будет чрезмерного движения.

Решение №4: Возможно, ваш генератор видел лучшие времена и находится на грани отказа.После того, как вы ознакомились с решениями 1–3, возможно, вам придется подумать о замене всего устройства, если шум не исчезнет.

…

Проблема: индикатор заряда мигает во время движения.

Решение: По крайней мере, у вас, вероятно, ослаблен ремень генератора или плохое соединение проводки. Начните с осмотра ремня генератора на предмет износа и затяните его при необходимости. Также ищите неправильные соединения проводки. Если одна из этих областей не виновата, вероятно, у вас неисправный генератор или регулятор, который необходимо заменить.

…

Проблема: индикатор заряда горит во время движения.

Решение №1: Опять же, это может быть признаком неисправного генератора переменного тока или неисправного регулятора. Но сначала исключите некоторые другие возможные причины, в том числе ослабленный или изношенный ремень генератора. Осмотрите и замените ненормально изношенный ремень и затяните ослабленный ремень.

Решение № 2: Проверьте проводку. Двумя наиболее вероятными причинами являются неисправное заземление полевой цепи или неисправный провод или разъем световой цепи.

Решение № 3: После того, как вы устранили ремни и проводку как возможные проблемы, вам нужно проверить генератор на правильность работы.

Автор: Дэвид Фуллер Дэвид Фуллер — управляющий редактор OnAllCylinders. За свою 20-летнюю карьеру в автомобильной промышленности он освещал различные гонки, шоу и отраслевые мероприятия, а также написал статьи для нескольких журналов. Он также сотрудничал с ведущими и отраслевыми изданиями по широкому кругу редакционных проектов.В 2012 году он помог основать OnAllCylinders, где ему нравится освещать все аспекты хот-роддинга и гонок.

5 распространенных причин, по которым ваш генератор не заряжается (и способы устранения)

Последнее обновление: 23 апреля 2020 г.

Основными функциями генератора переменного тока являются выработка электроэнергии для электрических компонентов транспортного средства и зарядка его аккумулятора. Генератор вырабатывает эту электрическую энергию путем преобразования механической энергии.

Ищете хорошее онлайн-руководство по ремонту? Щелкните здесь, чтобы увидеть 5 лучших вариантов.

Если бы вы попытались запустить свой автомобиль без генератора, одна только батарея не смогла бы вырабатывать достаточно энергии для запуска двигателя.

Даже если бы у вас был новый автомобильный аккумулятор и вам посчастливилось перевернуть двигатель, он, вероятно, проработал бы примерно 10 минут, прежде чем отключится электричество. Генератор необходим для поддержания заряда аккумулятора и для чередования электрического тока во многих компонентах вашего автомобиля, чтобы поддерживать их питание.

Причины, по которым генератор не заряжает аккумулятор

Многие люди сбиваются с толку, когда у них возникают проблемы с электричеством в их автомобиле.Эти проблемы легко ошибочно диагностировать как неисправный аккумулятор, а не как неисправный генератор.

Чтобы понять разницу, вы должны сначала узнать, что заставляет генератор прекращать зарядку. Затем вы можете осмотреть автомобиль и определить, связана ли проблема с генератором переменного тока.

Ниже приведены 5 основных причин, по которым генератор не заряжается:

# 1 — Компьютерная ошибка

Большинство людей водят автомобили, произведенные в течение последних 20 лет. Все эти новые автомобили имеют центральную компьютерную систему или блок управления двигателем (ECU), который управляет компонентами и деталями автомобиля.

Этот компьютер также управляет генератором переменного тока. Следовательно, все, что потребуется, — это ошибка компьютера, и результатом будет неисправный генератор переменного тока, не позволяющий ему заряжаться.

# 2 — Обрыв ремня или шкива

Ремень и шкив вырабатывают механическую энергию, которая преобразуется в электрическую энергию генератором переменного тока. Ваш змеиный ремень может легко порваться, если он будет слишком сильно растянут, что приведет к его разрыву.

Шкив также может быть поврежден через некоторое время.В любом случае генератор больше не сможет заряжать аккумулятор.

# 3 — Перегорел предохранитель

Есть определенные модели автомобилей, у которых есть генераторы переменного тока, работающие от определенного предохранителя. Однако эти предохранители могут перегореть из-за скачка напряжения или просто от старости. Как только это произойдет, генератор перестанет заряжать аккумулятор.

Не все автомобили имеют эти предохранители, поэтому вам нужно будет проверить руководство пользователя, чтобы узнать, есть ли они в вашем автомобиле.Если это так, стоит изучить этот вопрос, если автомобильный аккумулятор не заряжается должным образом.

# 4 — Проблемы с проводкой

В автомобиле имеется множество компонентов проводки, которые помогают вырабатывать мощность для генератора переменного тока. Все, что нужно, — это отсоединить или перерезать один провод, чтобы перестала генерироваться мощность. В результате генератор не сможет заряжать аккумулятор, пока провод не будет отремонтирован или заменен.

# 5 — Неисправный генератор или аккумулятор

Генераторы и батареи не служат вечно, и у каждого свой срок службы.Срок службы автомобильного аккумулятора составляет от 2 до 5 лет, в зависимости от того, как часто вы водите машину, и от климата, в котором вы живете. Батареи обычно служат дольше в более холодных условиях и короче в более жарких.

Генераторы в среднем служат около 7 лет или каждые 80 000 миль, но всегда есть исключения.

Как исправить

Наиболее частой причиной того, что генератор не может зарядить аккумулятор, является выход из строя одной из них. Вы можете легко проверить напряжение, подключив вольтметр к аккумуляторной батарее при выключенном двигателе.Показание напряжения должно быть от 12 до 13 вольт. Вы можете автоматически предположить, что возникла проблема с аккумулятором, когда показания будут ниже.

Если аккумулятор разряжен, заведите автомобиль и разгоните двигатель до 2000 об / мин. Это повысит нагрузку на генератор. Снижение напряжения на вашем вольтметре указывает на проблему с генератором переменного тока.

Почему мой генератор не заряжается? Причины и решения!

Поскольку генератор переменного тока является важным компонентом системы зарядки вашего автомобиля, диагностика проблемы, тестирование системы, выявление наиболее распространенных проблем и определение плана ремонта генератора имеют решающее значение для поддержания исправного состояния автомобиля и системы зарядки.Средняя стоимость замены генератора колеблется от 500 до 1000 долларов, при этом восстановление генератора переменного тока является более дешевым вариантом.

В первую очередь — что такое генератор?

Генератор вырабатывает электроэнергию и является важной частью системы зарядки автомобиля. Практически все автомобили с двигателем внутреннего сгорания также содержат генератор переменного тока. Когда двигатель в вашем автомобиле работает, работа генератора переменного тока заключается в поддержании надлежащего заряда аккумулятора и подаче электроэнергии в электрические системы автомобиля.Генератор подключен к двигателю и управляется приводным ремнем. Если генератор не заряжается, двигатель не будет работать должным образом.

Генератор, как правило, не требует обслуживания. В некоторых автомобилях он может прослужить до десяти лет без какого-либо необходимого ремонта или технического обслуживания, если генератор все еще заряжается. Если генератор все же выходит из строя, автомобиль иногда может работать в течение ограниченного времени только от аккумулятора. Однако, как только генератор перестанет заряжаться, двигатель заглохнет и выйдет из строя.

Как проверить, не работает ли мой генератор?

Ваш механик может определить состояние вашей системы зарядки генератора с помощью тестера аккумулятора и системы зарядки. Этот тест аккумулятора и системы зарядки, известный как тест AVR, может варьироваться от 30 до 50 долларов, если вы его проведете в автомастерской. Тест позволяет определить, не работает ли система зарядки или работает с ограниченной мощностью, что означает, что генератор не может обеспечить достаточный заряд.

Если система зарядки не прошла проверку, механику необходимо провести дополнительные проверки, чтобы убедиться, что проблема в том, что генератор не заряжается, или в другом механизме. Некоторые другие проблемы с зарядкой могут включать неисправность приводного ремня или неисправный переключатель зажигания. Если приводной ремень не работает, это означает, что генератор не работает должным образом и не может обеспечивать зарядку.

Если тестера системы заряда нет в наличии в мастерской вашего механика, они могут провести тест напряжения.Это требует, чтобы механик проверил напряжение аккумулятора при выключенном двигателе, а также снова проверил при работающем двигателе. Напряжение аккумуляторной батареи теоретически должно возрасти после запуска и работы двигателя, поскольку генератор переменного тока должен обеспечивать двигатель. Если напряжение аккумулятора не увеличивается, это означает, что система зарядки не работает на полную мощность.

Признаки того, что генератор не заряжается

Существуют общие признаки и симптомы, на которые следует обратить внимание, чтобы правильно диагностировать, какую часть системы зарядки или генератора переменного тока необходимо заменить.

Индикатор батареи на приборной панели

Самым распространенным и наиболее очевидным признаком проблемы с системой зарядки вашего автомобиля является то, что на приборной панели загорается специальный значок, обычно в виде сигнальной лампы в виде батареи. Слово «ЗАРЯДКА» может также появиться во время вождения автомобиля. Обычно эта сигнальная лампа загорается при включении зажигания, а затем гаснет при запуске двигателя.Если он продолжает гореть, значит, проблема с вашей системой зарядки, и возможно, ваш генератор не заряжается.

Индикатор системы зарядки не обязательно означает, что диагностирован неисправный генератор, это означает, что проблема в системе зарядки в вашем автомобиле. Однако ваш механик сможет определить, какая именно часть является причиной неисправности зарядки.

Приборная панель и фары с изменяемой яркостью

Еще одним признаком того, что ваш генератор не заряжается, является то, что приборная панель и фары опускаются ниже, когда ваш автомобиль работает на холостом ходу, но становятся ярче, когда вы увеличиваете обороты двигателя.Это означает, что у вас может быть слабый генератор или плохое соединение на клеммах аккумулятора. У вас также может быть ослабленный приводной ремень, который обеспечивает питание самого генератора. Если приводной ремень ослаблен или работает неправильно, генератор не будет заряжаться.

Громкие шумы

В других автомобилях вы можете услышать шум подшипника генератора и громкие шумы во время использования. Если ваш генератор издает много шума, то обычно проблема заключается в ремне или шкиве.Ремень также может быть смещен со шкивом, что означает, что они не работают плавно и работают вместе. Если после замены ремня шум не исчезнет, ​​то вам необходимо заменить генератор.

Кроме того, шум от генератора может быть вызван повреждением вала ротора, выпрямителей, контактных колец или щеток. Обязательно осмотрите каждую из этих частей, чтобы определить, какая из них издает шум. После того, как вы определите, откуда исходит шум и какая деталь повреждена, вам необходимо получить замену.

Проблемы с аккумулятором

Аккумулятор в вашем автомобиле играет важную роль во многих электрических компонентах вашего автомобиля. Этот процесс продолжается, пока ваша машина работает. Если заряд аккумулятора не пополняется и он низкий, у вас возникнут проблемы с запуском автомобиля.

Когда у вас есть проблема с электрическим током в автомобиле, обычно проблема заключается в батарее. Убедитесь, что вы проверили аккумулятор, чтобы генератор снова начал заряжаться и работать.

Медленное вращение двигателя

Если генератор поврежден и не работает должным образом, двигатель автомобиля будет запускаться очень медленно и даже иногда останавливаться. Чтобы выяснить, является ли это проблемой, вам необходимо проверить систему зажигания, прежде чем принимать решение о неисправности генератора. Неспособность проворачиваться также может быть связана с громкими шумами, исходящими из-под капота вашего автомобиля, что связано с изношенным приводным ремнем.

Утечка напряжения генератора

Генератор играет огромную роль в преобразовании токов генератора переменного тока в постоянный ток. Со временем диоды в генераторе могут перегореть, и свет будет тускнеть. Мы рекомендуем использовать вольтметр, чтобы убедиться в отсутствии утечек. Установка диодов может гарантировать, что ваш генератор снова начнет заряжаться.

Основные причины, по которым ваш генератор не заряжается

Обычно есть несколько основных причин, по которым ваш генератор не заряжается.Возможность определить наиболее распространенные проблемы, стоящие за неработающей системой зарядки в вашем автомобиле, крайне важна для того, чтобы сузить круг вопросов, по которым ваш генератор не заряжается и почему двигатель не работает плавно.

1. Генератор переменного тока поврежден или изношен

Наиболее частая причина того, что ваш генератор не заряжается, — это поврежденный генератор. Чтобы проверить, не поврежден ли ваш генератор, используйте мультиметр.Вам следует осторожно постучать по генератору молотком во время движения автомобиля, чтобы проверить уровни и определить, неисправен ли генератор. Генератор обычно прослужит около 7 лет или примерно каждые 80 000 миль.

1. Батарея с истекшим сроком службы

Батареи

, к сожалению, не работают вечно. Срок службы автомобильного аккумулятора обычно составляет от 2 до 5 лет и может варьироваться в зависимости от того, как часто вы едете, как далеко вы едете, а также от конкретного климата того места, где вы живете.Батареи обычно служат дольше в более холодных условиях и имеют меньший срок службы в более теплых. Если срок службы аккумулятора подходит к концу, это может быть причиной того, что генератор не заряжается.

1. Обрыв ремня

Когда вы наблюдаете за радиаторной системой, вы видите серию шкивов и ремней, которые работают в тандеме, чтобы быстро преобразовать механическую энергию в электрическую для питания генератора.Генератор не сможет заряжаться, если ремень изнашивается со временем. К счастью, сломанный ремень легко заменить, и его можно быстро исправить, чтобы снова получить резервную копию генератора и зарядку.

1. Сломанный шкив

Сломанный шкив идет рука об руку с обрывом ремня. Шкивы и ремни являются частью системы, преобразующей энергию в генератор. Шкив может сломаться после определенного периода использования, иногда не по чьей-либо вине, а просто из-за поломки со временем.В этом случае генератор не сможет обеспечить заряд, необходимый для аккумулятора.

1. Сломан или поврежден предохранитель

Предохранители

могут выйти из строя при скачке напряжения или в течение длительного периода времени, когда они изнашиваются в результате длительного использования. В этом случае ток может перестать течь к генератору переменного тока, предотвращая его зарядку.

В некоторых автомобилях нет генератора переменного тока, плавная и правильная работа которого зависит от предохранителя.Обязательно ознакомьтесь с руководством по эксплуатации в автомобиле, чтобы узнать, есть ли в вашем автомобиле этот конкретный тип генератора и предохранителей.

1. Проблемы с подключением

Существуют различные механизмы подключения, которые помогают производить необходимое количество энергии для генератора переменного тока, чтобы он мог заряжаться и продолжать работать. Если один провод отсоединен или поврежден, энергия перестанет вырабатываться и поступать на генератор. В результате генератор не может заряжать аккумулятор.Единственное решение — выяснить, какой провод поврежден, и заменить или отремонтировать провод.

1. Ошибка компьютера

Новые и современные автомобили оснащены современной электроникой. Блок управления двигателем, также известный как ЭБУ, управляет почти всеми электрическими компонентами автомобиля. Когда возникают проблемы с блоком управления двигателем, генератор перестанет заряжаться и вырабатывать мощность.

1. Аккумулятор поврежден

Генератор и аккумулятор похожи на команду, которая должна работать вместе, чтобы машина в целом работала правильно.Батарея должна обеспечить как минимум 5 лет надежной службы, прежде чем она начнет выходить из строя. Если аккумулятор разряжен, то он не сможет обеспечить генератор мощностью. Генератор обычно может работать дольше, чем батарея, со средним сроком службы 7 лет.

Следует ли мне заменить или восстановить генератор переменного тока?

Замена генератора будет намного дороже, чем его восстановление. Замена обойдется вам примерно в 420-850 долларов, что является дорогостоящим решением.При замене генератора также рекомендуется заменить приводной ремень. Приводной ремень не добавит дополнительных затрат, но поможет вам сэкономить деньги за счет экономии рабочей силы.

Восстановление генератора намного дешевле, хотя это занимает больше времени и требует рабочей силы. Единственная стоимость, которую вам действительно придется заплатить, — это демонтаж и установка, которая составляет около 70–120 долларов. После того, как вы добавите 80–150 долларов на гонорар строителю, это будет на сотни долларов меньше, чем замена генератора.Вы также можете принять решение отремонтировать генератор самостоятельно дома, даже если это займет много времени. Это решение отнимает много времени, но оно стоит менее 50 долларов, чтобы вы могли принять его самостоятельно.

Что делать, если у меня нет денег или времени на замену генератора?

Если ваш автомобиль находится в поврежденном состоянии, для вас может быть лучшим финансовым решением не ремонтировать и не заменять генератор. Если вы чувствуете другие проблемы с автомобилем, вызванные повреждением генератора, то время и усилия на замену могут не окупиться для вас и вашей ситуации.

Вам следует подумать о том, чтобы сдать свою машину на утиль в CashCarsBuyer, чтобы получить легкие деньги, которые можно потратить на покупку следующего автомобиля. Снимите с автомобиля все неметаллические компоненты, такие как аудиосистемы и автокресла, чтобы продать эти детали за дополнительные деньги. Затем поместите свой автомобиль в CashCars, чтобы получить справедливую, надежную и точную цену на продажу вашего автомобиля. Зарабатывайте быстро и не беспокойтесь о плате за замену генератора!

Что происходит при перезарядке автомобильного аккумулятора?

Джоди Л.Campbell

Перезаряд автомобильного аккумулятора

Хотя перезарядка автомобильного аккумулятора может зависеть от нескольких переменных, результаты легко проверить. Аккумулятор может просто умереть от перезарядки. Это самый безопасный побочный эффект, но не единственное, что может произойти. Перезаряженная батарея закипит смесь серной кислоты и дистиллированной воды. Корпус аккумулятора может нагреваться на ощупь, плавиться или разбухать. Воспламеняющийся водород может накапливаться внутри герметичных элементов батареи, вызывая вздутие корпуса под давлением и просачивание через небольшие вентиляционные отверстия.Когда водород вводится в кислород, он превращается в бомбу замедленного действия. Небольшая электрическая искра может воспламенить газ и привести к взрыву аккумулятора, в результате чего полетит пластик и свинцовая шрапнель в дополнение к брызгам едкой серной кислоты. Очевидно, это наиболее опасный побочный эффект перезаряженной батареи.

Причины перезарядки аккумулятора

Большинство современных автомобилей оснащены генератором переменного тока с внутренним регулятором напряжения. Регулятор напряжения подает управляемый электрический заряд на аккумулятор во время движения автомобиля.Если регулятор напряжения выходит из строя, может возникнуть неконтролируемый электрический заряд аккумулятора, который будет перезаряжать аккумулятор каждый раз при движении автомобиля. Еще один способ перезарядить автомобильный аккумулятор — это человеческий фактор. Использование зарядного устройства, не зная, как это сделать, может привести к перезарядке аккумулятора. Неправильное напряжение или высокие значения ампер на зарядном устройстве могут привести к перегреву аккумулятора или слишком быстрой зарядке, что приведет к неэффективности использования по назначению. Слишком долгое оставление включенного зарядного устройства без присмотра — еще одна человеческая ошибка.

Зачем нужно заряжать аккумулятор

Совершенно новый аккумулятор, помещенный на выставочную полку в ожидании покупки, начинает медленно разряжаться. Сульфаты свинца начинают откладываться на свинцовых пластинах внутренних ячеек. Батареи необходимы два цикла — это зарядка и разрядка для увеличения срока службы. Когда батарея слишком долго сидит без этих двух стадий, сульфаты начинают кристаллизоваться и затвердевать. Зарядка неработающего автомобильного аккумулятора может уменьшить сульфатирование за счет преобразования частиц сульфата, прикрепленных к разряженным участкам аккумулятора, обратно в полезный пластинчатый материал.

Этапы проверки аккумулятора на предмет перезарядки

Мультиметр можно использовать для проверки напряжения аккумулятора во время движения автомобиля. Полностью заряженный аккумулятор будет простаивать при напряжении 12,6 вольт; 2,1 вольта на шесть внутренних ячеек. Как только автомобиль запускается без включения нагрузки (фары, радио, кондиционер и вентилятор), напряжение повышается в среднем до 14 вольт. Если мультиметр показывает напряжение выше 14,8 вольт, следует проверить генератор на предмет перезарядки. При использовании зарядного устройства для восстановления заряда бездействующей батареи всегда заряжайте батарею при низком уровне тока.Это называется непрерывной подзарядкой и является лучшим способом подзарядки аккумулятора. Он обеспечивает медленное выравнивание, необходимое для диффузии раствора электролита в менее доступные области загрязненных ячеек, и превращает сульфаты свинца обратно в полезный материал.

Еще статьи

Разряд автомобильного аккумулятора — вот как завести машину и починить аккумулятор

GETTY

Вот руководство для водителей, меняющих автомобильный аккумулятор

Водителей предупреждают о возможности разрядки аккумулятора их автомобиля Рождественский период из-за отсутствия активности.

Миллионы водителей могут просыпаться и обнаруживать, что за праздничный период разрядился аккумулятор их автомобиля.

По данным RAC, вторник, 2 января, является самым загруженным днем ​​поломок в Великобритании: около 11300 человек, по прогнозам, столкнутся с проблемами.

Это в основном из-за того, что аккумуляторы не успели зарядиться за рождественский период, потому что машины не ездили.

Старые батареи также могут с трудом запускаться в холодных погодных условиях.

Джеймс Найт, директор по работе на дорогах RAC, объясняет: «Обычно самый загруженный день для поломок — это первый день выхода на работу после праздничного периода, поэтому в этом году пик звонков будет приходиться на вторник 2 января, когда мы ожидаем, что их будет около 11300 человек. поломки.

«Это связано с тем, что многие люди не управляли своими транспортными средствами в период Рождества, и поэтому их батареи не имели возможности зарядиться, а старые, изношенные батареи будут бороться в условиях обледенения, чтобы завести свой автомобиль.

«Мы советуем водителям выезжать на машине на десять или пятнадцать минут в день перед возвращением на работу, чтобы просто зарядить аккумулятор.

«Было бы разумно потратить еще десять минут на несколько простых проверок, чтобы убедиться, что масло, охлаждающая жидкость и стеклоомыватель долиты, фары и дворники работают, а шины находятся под правильным давлением и имеют хорошую глубину. протектора.

«Это будет хорошо проведенное время, которое избавит вас от неудобств и разочарований, связанных с новогодним срывом.

10 основных привычек вождения, которые тайно портят ваш автомобиль

Понедельник, 17 июля 2017 г.

10 основных привычек вождения, которые тайно наносят вред вашему автомобилю

Getty Images

1 из 10

1. Запуск низкий уровень топлива в баке

Вот что вам нужно сделать, чтобы избежать разрядки аккумулятора:

-Попытайтесь сохранить аккумулятор заряженным, совершив несколько поездок в течение рождественского периода на большое расстояние. Согласно Auto Express, аккумуляторы подвергаются пиковым нагрузкам при большом количестве коротких поездок, поскольку они не дают достаточно времени для зарядки аккумулятора.

— Выжмите сцепление при запуске двигателя, так как они могут помочь снять нагрузку с автомобиля.

Обычно самый загруженный день для поломок — это первый день выхода на работу после праздничного периода

Джеймс Найт, директор по придорожным операциям в RAC

-Убедитесь, что вы выключили фары на ночь, так как они могут легко слить батарея.

— Регулярное обслуживание автомобиля может помочь выявить в автомобиле вещи, которые могут вызвать дополнительную нагрузку на аккумулятор.

Водителей предупреждают, что они не должны пытаться завести автомобиль от внешнего источника, если аккумулятор поврежден, протекает или корродировал.

Как завести машину, согласно информации, предоставленной сайтом чайников:

-Паркуйте мертвую машину и машину с исправным аккумулятором рядом друг с другом, но не касаясь друг друга.

-Убедитесь, что оба ручных тормоза включены, и автомобиль стоит на парковке или на нейтрали.

-Откройте капоты автомобиля и прикрепите один из красных зажимов к положительному выводу на вашем автомобиле, а затем прикрепите его к положительному выводу на другом автомобиле.

-Прикрепите черные зажимы к отрицательной клемме на другом аккумуляторе, а затем приложите их к неокрашенной металлической поверхности вашего автомобиля, которая не находится рядом с автомобильным аккумулятором.

-Включите зажигание исправной машины и через минуту пробуйте включить машину с разряженным аккумулятором.

-Если это не сработает, попробуйте и дайте ему поработать в течение пяти минут, прежде чем пытаться запустить его снова.

-Если автомобиль не заводится по прошествии этого периода времени, это может оказаться нецелесообразным и нуждается в замене, но если он заводится, вы должны проехать на нем не менее 30 минут, чтобы зарядить его.

GETTY

Миллионы водителей могут проснуться и обнаружить, что за праздничный период разрядился аккумулятор их автомобиля.

Недавнее исследование, проведенное Хэлфордом, показало, что колоссальные 60 процентов автомобилистов не проверяли свои батареи в течение последних шести месяцев, несмотря на рекомендацию регулярных проверок.

Почти половина автомобилистов не знают, как заводить машину от внешнего источника, что может привести к несчастным случаям с автомобилем, а 66 процентов не знают, как заменить автомобильный аккумулятор, что составляет 80% людей в возрасте от 25 до 34 лет.

No related posts.