Почему не работает центральный замок на ваз 2114: Ваз 2114 не работает центральный замок

Содержание

ремонт и установка блока управления по схеме

В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

  • технические;
  • связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться.

Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

  • 2-3 диода 1N4001 на 1А;
  • один диод марки 1N5401 на 3 А;
  • 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

   После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.

 Загрузка …

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).

Не работает центральный замок в автомобиле

На чтение 6 мин. Просмотров 2k. Обновлено

Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?

Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать». Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют. Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?

Не замыкаются контакты в главном приводе

Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.

Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводов

Для этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.

При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.

Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка. Это не так.

Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.

Сгорел предохранитель центрального замка

Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть “с брелка”

замерзшие замки.

Перебиты провода центрального замка

Еще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.

Принципиальная схема работы электрической системы центрального замка

Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.

Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута. Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.

Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.

Сгорел блок центрального замка

Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).

Неисправен активатор центрального замка

И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.

В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.

Не работает центральный замок ВАЗ-2114: причины и ремонт

Автомобили, сходящие с конвейера Волжского автозавода, давно уже зарекомендовали себя как надежные и безотказные транспортные средства, чьей отличительной особенностью являются легкость эксплуатации и простота обслуживания. Впрочем, к сожалению, как и любые другие механизмы – они иногда ломаются. Как свидетельствуют отзывы владельцев, довольно уязвимым элементом считается центральный замок. У него есть несколько специфических особенностей, не зная о которых избавиться от проблемы без помощи профессионального ремонтника не выйдет.

Читайте также: Замена датчика кислорода ВАЗ-2114 своими руками

Так по какой же причине не работает центральный замок конкретно на ВАЗ-2114? Давайте разберемся.

Общая полезная информация

Сам по себе центральный замок (сокращенно – ЦЗ) это специальный механизм блокировки, обеспечивающий закрытие всех дверей сразу. Данное устройство заметно повышает комфортность эксплуатации автомашины, так как избавляет от необходимости запирать ее вручную. При установке противоугонной сигнализации функциональность ЦЗ вырастает в разы.

Читайте также:Почему не работают поворотники ВАЗ-2114

Замок функционирует вне зависимости от того, включена силовая установка или же нет – питание он получает прямиком от аккумулятора.

Как правило, поломки запирающего устройства приводят к тому, что возникают определенные трудности с:

  • закрыванием отдельных дверец;
  • заеданиями;
  • неоднократными пробуксовками механизма и т. д.

Существует несколько наиболее распространенных причин, вызывающих подобного рода неприятности, и обо всех мы расскажем ниже.

Читайте также:Какие признаки неисправности у ДПДЗ-ВАЗ 2114

Кстати, далеко не все автовладельцы знают, где именно располагается в их ВАЗ-2114 центральный замок. Искать его необходимо непосредственно в водительской дверце. Здесь же установлен и электропривод. Прочие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг ЦЗ) находится за приборной панелью.

Что может случится с замком – семь самых часто встречаемых поломок

Почему же центральный замок, установленный на ВАЗ-2114, перестал нормально функционировать? По большей мере отказы наблюдаются в слишком сырую погоду или из-за резких температурных перепадов.

Признаком надвигающихся проблем являются:

  • заклинивание;
  • частичное (или нечеткое) срабатывание;
  • слишком громкий лязг и шум редуктора.

Прежде всего, отказы происходят из-за выхода из строя электромагнитного реле, контролирующего питание ЦЗ. Убедиться, что виновато именно оно, несложно – достаточно на его место установить заведомо исправное.

Электрическое замыкание также часто является причиной отказа центрального замка. Здесь отыскать проблему будет гораздо сложнее. Потребуется протестировать проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Перед проверкой не забудьте отключить минусовую клемму на батарее.

Повреждение целостности цепи. В некоторых местах жилки из-за постоянно трения приходят со временем в негодность. Может в частности испортиться изоляция или разорваться проводок. Есть риск потери контакта из-за расшатывания разъемов либо их окисления.

В конструкции центрального замка имеются особые пружинки, похожие формой на букву «Г». Их предназначение – помогать при срабатывании тяги. Однако с течением времени они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению названного выше элемента. Самый простой вариант устранения – просто убрать все эти пружины. Их отсутствие никак не сказывается на работоспособности ЦЗ.

Отказ блока центрального замка случается очень редко, тем не менее вероятность такого рода поломки сбрасывать со счетов не стоит. Разобраться с проблемой позволит обычный тестер. Следует, в частности, измерить напряжение непосредственно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не конкретные показатели, а сам факт наличия питания. При отсутствии мультиметра проверку осуществляют по-другому:

  • берут достаточно длинный проводок;
  • один его конец присоединяют к минусу АКБ;
  • второй – к БЦЗ;
  • далее производят попытку закрыть/открыть замок.

Отсутствие результата указывает со всей очевидностью на отказ узла.

Еще из-за определенных перегрузок нередко перегорает предохранитель. Этому, в частности, способствует затрудненный ход тяг и пр. Часто подобные проблемы случаются с машинами, прошедшими тюнинг в кустарных мастерских, в ходе которых производилась замена дверных накладок. Из-за этого уменьшается зазор под обшивкой, что не дает возможности ходунку работать нормально. В результате сервоприводу требуется больше усилий для движения тяг, и это приводит к перегрузке цепи.

Вышел из строя активатор ЦЗ. Данный элемент принадлежит к числу наиболее уязвимых и капризных. Поломку может спровоцировать:

  • повышенная влажность;
  • износ;
  • образование оксидной пленки на контактах.

Нюансы проведения диагностических мероприятий

Тем, у кого машина снабжена противоугонной сигнализацией, следует в первую очередь проверить именно ее. В этом случае работоспособность центрального замка тестируют:

  • как с помощью дистанционного пульта;
  • так и отпиранием ключом.

На отказ сигнализации указывает свободное открытие-закрытие дверец вручную.

Далее рекомендуется убедиться, что аккумулятор не разрядился. Напряжение измеряют тестером, приложив щупы к плюсу и минусу. В норме показатель будет 11,5 вольта. С подсевшей батареей ЦЗ часто сбоит. При отсутствии мультиметра рекомендуется взять обычную лампочку на 12 В.

В целом же всегда начинайте проверку с самых простых действий. Только если данные меры ни к чему не приведут – приступайте к разборке дверец, причем начните именно с водительской.

Заключение

Описанные в настоящей статье проблемы, связанные с функционированием центрального замка, – это далеко не полный перечень, но именно они встречаются чаще всего. Разобраться с такими поломками под силу даже не слишком опытному автолюбителю.

Когда же знаний не хватает и все описанные выше рекомендации не помогают – не рискуйте понапрасну и отправляйтесь в автосервис. Помните, что неумелые действия, как правило, приводят к усугублению ситуации и, следовательно, в дальнейшем влекут ненужные расходы на ликвидацию последствий.

Устройство и неисправности центрального замка ВАЗ 2114


Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 1364

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

Warning: preg_match_all(): Compilation failed: invalid range in character class at offset 4 in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 684

Warning: Invalid argument supplied for foreach() in /var/www/u0249820/data/www/vaz-remzona.ru/wp-content/themes/root/inc/assets/simple_html_dom.php on line 691

3.9 / 5 ( 54 голоса )

Полезным дополнением в конструкции любого транспортного средства является центральный замок, который одновременно с открытием водительской двери позволяет управлять всеми дверями автомобиля. К сожалению, центральный замок ВАЗ-2114 иногда начинает функционировать некорректно, это проявляется в отсутствии реакции во время поворота ключа в замке либо при нажатии управляющей клавиши на пульте. Рассмотрим основные причины, вызывающие неисправность этого узла.

Как функционирует, и где находится центральный замок ВАЗ-2114?

Данный узел агрегатирован с замком на водительской двери посредством управляющего элемента (электропривода), который, помимо того, что позволяет открывать либо закрывать ее, дополнительно генерирует сигналы, поступающие на блок центрального замка ВАЗ-2114, где после их анализа и обработки происходит формирование команд для исполнительных механизмов остальных дверей машины.

При закрытии, шток блока управления замыкает соответствующие пары контактов, в результате чего на другое приводные модули подается напряжение, которое приводит их в действие. При открытии и закрытии замыкаются разные контактные пары.

На рисунке представлена простая схема центрального замка ВАЗ-2114:

Распространенные неисправности узла

Зачастую управление центральным замком ВАЗ-2114 осуществляется некорректно по причине того, что замыкание контактных пар происходит с запозданием. Распространенной причиной этого является нарушение регулировки тяги расположенной между моторедуктором и кнопкой блокировки, либо ее заедание. Говоря проще, при нажатии кнопки положение тяги не позволяет полностью замкнуть контактные пары привода.

Дверь со стороны водителя может быть запертой, при этом остальные останутся открытыми из-за того что контакты управляющего блока замкнулись не до конца. Такая неисправность носит исключительно механический характер, и для ее устранения достаточно отрегулировать тягу или свободный ход кнопки в случае ее заедания.

Помимо этого, подобную неполадку может спровоцировать неисправность реле центрального замка ВАЗ-2114. В этом случае придется менять вышедший из строя элемент.

В случае, когда центральный замок ВАЗ-2114 полностью перестает реагировать на отдаваемые водителем команды, стоит перейти к проверке электрической части этого узла. Вполне возможно, что подобное поведение системы вызывает перегоревший предохранитель. Заметим, что он может выйти из строя не только в случае короткого замыкания, но и от постоянных перегрузок, которые вызывает тяжелый ход сердцевины, или нарушение регулировки тяг.

Довольно часто причиной, по которой не работает центральный замок ВАЗ-2114, является нарушение целостности электропроводки подводящей питание к нему. Практически всегда переламываются провода водительской двери транспортного средства, поскольку она открывается и закрывается чаще других. Определить поврежденный участок провода можно при помощи мультиметра. Реже всего из строя выходит блок управления. В этом случае вся система либо полностью перестает работать, либо выполняет свои функции неправильно.

В качестве профилактики неисправностей модуля необходимо уделять внимание состоянию активатора, поскольку его контакты могут окисляться или подгорать, вызывая сбои в работе. Периодическая их очистка значительно продлит срок эксплуатации модуля.

Узнаем что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы. Или же в результате обильных дождей в центральный замок на ВАЗ-2114 попала вода. Среди технических причин следует отметить некорректный монтаж прибора на автомобиль или же неправильную настройку его работы. Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит некоторые элементы к естественному износу. Также проблема может заключаться в использовании низкокачественных устройств.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом — наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь. С учетом того, что все активаторы подключаются в систему ЦЗ параллельно, то одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический ЦЗ состоит из механизмов с единым моторчиком, второй, в свою очередь, включает в себя компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

Категории неполадок:

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта. Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя или зажигания. Главное для ЦЗ — наличие исправной бортовой сети. Исправность БС заключается в правильном подключении клемм питания транспортного средства к АКБ. Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки язычков двери, которые не могут свободно ходить через обшивку. В результате активатор попросту не в силах произвести закрытие дверей, при этом воспроизводит щелчки завершенной работы. Проверить можно простым способом — достаточно открутить фиксаторы с дверей и закрыть автомобиль. Если все двери разово закроются, придется купить новые фиксаторы с меньшим наружным диаметром.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее. Случается такое, что и при ручном способе центральный замок не срабатывает. Если используется вакуумный ЦЗ, то при ручной проверке будет отсутствовать звук работающего компрессора. При электрическом ЦЗ будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся в неизменном положении. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электрических систем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой цепи подключения может понадобиться замена больше чем одного предохранителя. На этом ремонт может быстро закончиться.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей. Если же на улице тепло и о замерзших замках или застывшей смазке не может быть и речи, значит, дело кроется в коротком замыкании. При КЗ нужно искать причину, причина может заключаться в обрыве проводов либо при плохом соединении из-за окислившихся контактов. В таком случае предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия управляющей цепи. Также может быть сломан концевой включатель активатора.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей. При проверке остальных дверей главным приводом (тем, который установлен на водительской двери) нужно отпирать или запирать замок. Проще говоря, подать ток на контакты блока. Что делать, если вышел из строя блок управления центральным замком на ВАЗ-2114? В таком случае его необходимо заменить на новый. Но его можно и восстановить.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.
Если же не срабатывает привод одной двери, следует провести проверку цепи к данной двери. Если же нет обрыва цепи, то проблема может крыться в неисправности реле включения или поломке платы управления активатора. Иногда может сгореть обмотка соленоида или моторчика, либо произойти износ шестерни привода. В таком случае может понадобиться замена вспомогательного привода двери ЦЗ.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

Центральный замок работает через раз – АвтоТоп

Центральный замок (ЦЗ) – очень удобная штука, позволяющая легким движением руки запирать или отпирать все двери автомобиля сразу. Однако иногда эта система работает некорректно или вообще не реагирует на поворот ключа или нажатие кнопки. Какие могут быть причины неисправности центрального замка?

Часто центральный замок, особенно на отечественных автомобилях ВАЗ-2110, ВАЗ-2114, ВАЗ-2115 и их производных начинает «капризничать». Проявляется это так: когда водительскую дверь закрываешь ключом, то остальные двери не реагируют. Если же ключом немного пошевелить, то центральный замок срабатывает. Почему так происходит?

Не замыкаются контакты в главном приводе

Центральный замок, работающий от замка водительской двери, функционирует так: в указанной двери установлен электропривод, который не только управляет ее замком, но и выдает сигналы на блок центрального замка. Блок же раздает соответствующие сигналы на приводы, установленные в других дверях.

Управляющий привод в водительской двери имеет пять проводов

Для этих целей в водительскую дверь устанавливается привод не с двумя, как обычно, проводами, а с пятью. По дополнительным проводам, привод «общается» с блоком ЦЗ. Когда замок запирается, шток управляющего привода водительской двери опускается, и замыкает определенные контакты внутри своего корпуса. Блок ЦЗ получает напряжение и дает команду на приводы замков других дверей закрыться. Так же происходит и при открытии, только напряжение идет по другим проводам и через другие контакты, давая понять блоку ЦЗ, что нужно подавать команду на отпирание дверных замков.

При этом контакты внутри управляющего привода не всегда могут замыкаться в нужный момент. Например, это может происходить из-за неправильной регулировки тяги, которая соединяет кнопку замка на двери и сам электропривод. То есть кнопка уже может упираться в обшивку, не давая тяге опускаться дальше, но контакты в приводе еще не замкнулись. Соответственно кажется, что замок заперт (он может быть и реально заперт на водительской двери), но остальные двери запираться не будут, так как нужно опустить тягу еще на пару миллиметров.

Такое же явление изредка встречается на ВАЗ-2110, когда кнопка зажимается об обшивку двери и так же не дает тяге опуститься на нужную глубину. Самая главная «фишка» в том, что механическому замку этого опускания может хватать для блокировки и кажется, что дверь заперта, а соответственно приходят мысли о неисправности всей системы центрального замка. Это не так.

Когда центральный замок ведет себя подобным образом, в первую очередь стоит убедиться, что кнопка опущена до конца. Для этого нужно при открытой двери защелкнуть фиксатор замка на два щелчка, имитируя закрытую дверь, повернуть ключ и рукой попробовать опустить кнопку пониже. Если центральный замок сработает, значит нужно освободить кнопку замка от плотного контакта с обшивкой двери или отрегулировать тягу от нее к управляющему приводу.

Сгорел предохранитель центрального замка

Если центральный замок все же не реагирует на запирание-отпирание водительской двери, значит проблема, скорее всего, электрическая. Простейшая причина – перегорание предохранителя. Причем в случае с центральным замком он может перегореть не только от короткого замыкания, но и от обычной перегрузки. Так происходит, когда приводам слишком тяжело перемещать тяги замков, например, из-за неправильной регулировки тяг или застывшей смазки в замке. Кроме этого, предохранитель может сгореть, если многократно пытаться отпереть «с брелка» замерзшие замки.

Перебиты провода центрального замка

Еще одной причиной, по которой центральный замок может полностью или частично не работать, является разрыв проводов. Причем ломаются провода, как правило, в тех местах, где на них воздействуют нагрузки на изгиб – вход из стойки кузова в дверь. Водительская дверь – самая часто открываемая дверь в любом автомобиле, а управляющий привод стоит именно в ней. Это значит, что достаточно переломиться хотя бы одному проводу, который входит в нее из стойки и относится к центральному замку, как вся система замков может начать работать некорректно.

Принципиальная схема работы электрической системы центрального замка

Определить данную неисправность достаточно легко. Нужно аккуратно снять один из концов резиновой гофры, по которой провода заходят в дверь, и потянуть нужные провода на себя. Какие именно провода отвечают за центральный замок можно узнать из электросхемы автомобиля. Если же эта информация недоступна – можно тянуть все провода по отдельности.

Смысл такой проверки в том, что порванный провод вытянется из общего жгута. Здесь же вы сможете вытянуть и второй конец, чтобы соединить их и таким образом отремонтировать центральный замок. Соединить провода можно скруткой, а можно использовать клеммы «папа-мама». Естественно, любое такое соединение нужно будет замотать изолентой.

Провода могут быть перебиты и в других местах, но это редкость. Если же такое все же произошло, нужно прозвонить мультиметром всю электрическую сеть центрального замка и найти разрыв. Это требует определенных знаний по автомобильной электрике, и умения обращаться с мультиметром.

Сгорел блок центрального замка

Еще одна причина, по которой может не работать центральный замок – сгорание блока центрального замка. Чтобы его продиагностировать, нужно так же воспользоваться мультиметром и определить наличие напряжения на контактах, к которым подключены приводы других дверей. Управляющий привод в водительской двери должен в это время подавать ток на соответствующие контакты блока (замок нужно отпирать или запирать ключом).

Неисправен активатор центрального замка

И, наконец, причина отказа центрального замка может быть в самом управляющем приводе (их еще называют активаторами), а точнее – в его контактной группе. Контакты могут окислиться или обломиться и тогда привод не сможет подать соответствующий сигнал на блок – остальные двери не отреагируют на поворот ключа в замке водительской двери.

В этом случае нужно будет заменить электропривод на исправный. Узнайте, какой привод стоит в вашем автомобиле, и купите аналогичный. Если привод представляет собой обычный распространенный активатор, то купите такой же. Самое главное, чтобы он имел пять проводов, потому что активаторы с двумя проводами отвечают только за запирание и отпирание замка и не подают сигналов на блок ЦЗ.

Центральный замок, или как его коротко называют «ЦЗ» — нужная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу лишь одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в автомобиле. Однако случается так, что эта система перестаёт функционировать полностью, либо отдельные её части не работают должным образом.

Существуют причины по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и о каждой мы расскажем ниже подробно.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Случается, так, что во время закрывания центрального замка, расположенного на водительской двери никаких действий на остальных дверях не происходит. Однако стоит немного пошевелить его, как тут же двери закрылись. Сразу понятно, что дело тут в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри привода управления необходимые контакты не замыкаются вовремя. Это происходит по нескольким причинам:

  • Регулировка тяги , которая соединяет кнопку замка и привод сделана неправильно. Эта причина способствует неправильному положению тяги и отсутствия контакта с электроприводом.
  • Кнопка задевает часть обшивки и не даёт возможности опуститься ей на необходимую глубину для обеспечения контакта тяги с электроприводом. Несмотря на то, что водительская дверь закрывается, сигналов на остальные двери так и не приходит.

Проверьте состояние металлической тяги.

Когда в работе центрального замка встречаются подобные неполадки, в первую очередь необходимо убедиться в том, что кнопка опущена до самого конца. Если же по какой-то причине этого не происходит, сначала осмотрите обшивку на наличие задиров, а после, осмотреть тягу на её ровное и точное положение.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с тягой центрального замка не приносят никаких результатов, и они никак не реагируют ни на открывание, ни на запирание, то в первую очередь необходимо проверить его электрическую цепь, а конкретно предохранитель. Потому, что на центральном замке он может выйти из строя не только при возникновении короткого замыкания в цепи, но и от возникновения малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка указан маркером.

Перегрузка возникает чаще всего от недостаточного положения тяг, а также смазки в них во время зимней эксплуатации автомобиля.

Провода центрального замка перебиты

Разрыв проводов – не основная, но одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этому именно излом проводов в тех местах где на них приходится наибольшая нагрузка. Таким местом безусловно является проход гофры со стороны стойки и водительской двери. А так как именно водительскую дверь чаще всего открывают в любом автомобиле, то большую часть нагрузки достаётся именно ей.

  • Выявить подобную неисправность достаточно легко, необходимо лишь освободить один из концов гофры, в котором проходят провода в дверь и потянуть один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединены в один жгут, либо идут рядом друг с другом.
  • После проведения таких манипуляций, провод который порван или перебит будет легко поддаваться среди общей кучи.
  • Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, заменить её не составит труда, путём врезки нужного провода и дальнейшей изоляцией при помощи изоленты.
  • Когда провода перебиты или порваны в иным местах, найти неисправность можно только лишь путём прозвона цепи мультиметром.

Перегорел блок

Ещё одной причиной по которой возможен выход из строя центрального замка – это перегорание блока центрального замка. И для того, чтобы провести его диагностику, необходимо воспользоваться вышеназванным мультиметром и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и блок ЦЗ за панелью приборов.

Обратите внимание, что во время диагностики необходимо воздействовать на замок в водительской двери, чтобы от него поступали импульсы на основной блок.

Активатор центрального замка неисправен

И последней причиной по которой центральный замок отказывается работать будет – отказ активатора на центральном приводе. Он может выйти из строя как по механическим причинам, ввиду износа трущихся деталей, так и ввиду воздействия на него внешних факторов влаги и коррозии.

В случае поломки самого активатора, требуется заменить электропривод на новый и провести его замену. Обратите внимание на тот, факт, что привод должен иметь пять проводов различных расцветок.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, который работает от привода водительской двери ВАЗ-2112 работает следующим образом:

  • Установленный в двери электропривод предназначен не только для управления замком, но и для выдачи сигнала на блок ЦЗ. Он же в свою очередь передаёт команды на остальные двери по открытию и закрытию дверей.
  • Для того, чтобы привод водительской двери был настолько многофункциональным он имеет целых пять проводов, в отличии от стандартных приводов с двумя. Дополнительные каналы предназначены для связи с блоком управления центрального замка.

Привод для водительской и пассажирской двери.

Когда замок закрывается, то шток на водительской двери опускается вниз, замыкая тем самым определённые контакты на электроприводе. От этих действий блок центрального замка получает сигналы, и передаёт команды на приводы всех остальных замков дверей. Таким же образом происходит и их открытие.

Центральный замок на ВАЗ-2114 является прекрасным устройством, с помощью которого можно разовым движением открыть или закрыть все двери транспортного средства. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка либо закрытие происходит через раз. В таком случае можно судить о том, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Существует множество причин, по которым центральный замок на ВАЗ-2114 перестает стабильно работать. Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может заморозиться не только замок, но и другие системы.

Принцип работы

Как происходит управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия ЦЗ заключается в том, что импульс управления поступает на определенною точку, в результате чего активируется одно реле с силовыми контактами. В одном случае происходит запирание автомобиля, в другом – наоборот. Активаторы ЦЗ подключаются к 30 контакту реле, а через замкнутый 87 контакт на оба выхода активатора действует масса. Если же срабатывает то или иное реле, то 30 контакт будет подключаться к плюсу, и в итоге на активатор будет подаваться временное напряжение, что приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь.

Мнения специалистов

Многие специалисты, которые сталкивались с проблемой того, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все беды с устройством следует разделить на некоторые категории. Ниже мы рассмотрим каждую из них.

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Работа со сбоями в результате механических, электрических или других дефектов.

При появлении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому ремонт неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата – достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря проведенной диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и уменьшит денежные затраты на проведение ремонта.

Диагностика неисправности сигнализации

Управляющий активатор ЦЗ устанавливается в водительскую дверь. Как только срабатывает данный привод, то по каналам цепи между остальными активаторами посылается сигнал, согласно которому происходит нужное действие. При установленной на автомобиль сигнализации проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и с помощью брелока. Если с первого автомобиль закрывается полностью, а со второго – нет, то проблема заключается в электрической цепи сигнализации либо же в цепи управления. Случается, что самой простой причиной незакрывания автомобиля с брелока является слабый заряд, используемый в батарее.

Сгорел предохранитель

Может случиться такое, что замененный элемент быстро сгорает. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания либо при перегрузке. Последняя происходит при проведении каких-либо действий на замерзших замках с помощью брелока, а не ручным открыванием дверей.

Устранение обрыва проводов

Как правило, чаще всего провода обламываются или обрываются в гофре двери. Связано это с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода достаточно тонкая. Для устранения неисправности обрыва проводов с резиновой гофры двери необходимо потихоньку вытягивать по одному проводку, которые подходят или отходят от ЦЗ для питания или управления. Оборванный проводок с легкостью вытянется из общей массы. Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения клеммами «папа-мама». Если же обрыв произошел в другом месте, необходимо провести прозвонку всей проводки мультиметром. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будут присутствовать только в момент открытия, а на другом – при закрытии ЦЗ.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока ЦЗ. Чтобы провести необходимую диагностику, достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, на которые приходится подключение активаторов остальных дверей.

Ремонт электрического ЦЗ

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебанием температур. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или высокой влажности воздуха, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут слегка клинить, затем открытие или закрытие не будет происходить вовсе. Наиболее часто такая проблема встречается на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от завода-изготовителя. Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить на ЦЗ с моторчиками, которые будут понадежнее.

Поломка привода ЦЗ

Если вся проводка находится в исправном состоянии, то случается и такое, что происходит поломка главного активатора, который закрывает центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор главной двери. Только стоит помнить, что следует покупать привод замка, имеющего 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводный ставится на дверь управления, а двухпроводный – только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые случаются с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

Не работает центральный замок ваз-2114: причины и ремонт

Лада 2114 Молочно – белый. › Бортжурнал › Центральный замок, ОЖИВИ!

Всем привет)) поведаю вам о еще одной поломке моего прекрасного авто))
На этот раз речь пойдет о ЦЗ.
Перестал он у меня срабатывать, и все двери приходилось закрывать по одной. Жутко неудобно.
Перерыв форумы я для себя определил несколько причин :
1. Навернулся блок ЦЗ.
2. Навернулся предохранитель (наиболее частая проблема)
3. Навернулся активатор
4. Навернулся микровыключатель.
Тк в электрике я нихрена не шарю, приходится мне туго)) все методом исключения.
Почему-то сперва мне захотелось поменять активатор, тк был запасной и нужно было снимать обшивку все равно(чтоб одеть провод на колодку колонки, слетел гад)
Заменил активатор – результата никакого.
Решил искать блок ЦЗ))
Долго его не мог найти. Оказалось он сидит под стоковой «Шумкой» на крыле с водительской стороны. Можно сказать прям на уровне бокового поворотника.
Мой блок ЦЗ выглядел так :

Никакого предохранителя на нем не было. И на проводах, подходящих к нему.

Обшарил все вокруг — нету.
Пообщался с одним добрым человеком, он мне выслал схему и посоветовал тестером проверить все.

Плюсовой провод тестера я тыкал в гнезда колодки, а минусовой на кузов.
Тестер показывал напругу «0». Я не мог понять почему так, ведь плюс идет напрямую и напруга должна быть полюбому. Где то наверное обрыв.
Рассказав о проделаной работе этому же человеку и выслушав его дальнейшие пояснения и указания, я пошел – таки искать более тщательно предохранитель.
И ведь нашел!
Какой — то мудак колбу с предохранителем закрепил практически под монтажным блоком, за кучей проводов. Поэтому первые разы я даже найти его не мог. Кто там лазил — понимает насколько удобно все это делать)) То руль мешает, то провода, то спина затекает от позы ярого гимнаста. Кое — как снял колбу, оттуда “вывалился” предохранитель. Металлическая его часть вообще отпала:

Побежал в магазин. Купил переходник на нормальный предохранитель. В магазине был только один и последний:

Пошел опять в гараж.
Титонические усилия потребовались чтоб этот переходник закрепить на коротыши плюсового провода, и обмотать изолентой. Смутило то, что провод у переходника аллюминиевый или какой – то наподобие (серые нити). Поставил предохранитель на 7,5А, тк где то вычитал, что там должен на 8А стоять.
Все заработало)) Счастью не было предела. Но побаловавшись пару раз с открыванием и закрыванием дверей, ЦЗ опять перестал работать. Проверил предохранитель — сгорел. Не понимаю почему. Поставил на 10А. побаловался опять, подольше. Все работает. Собрал… думаю большее не возникнет такой проблемы.
Надеюсь, что эта информация кому – то поможет))Продолжение эпопеи

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

На сегодняшний день у всех транспортных средств предусмотрен ЦЗ, который легко и без особых усилий дает возможность открыть и закрыть все имеющие двери посредством только одного нажатия на специальную кнопку. Немаловажно помнить о том, что работает данный замок независимо от того, включен двигатель транспорта или нет. Питанием он обеспечивается непосредственно от аккумулятора. В связи с тем, что ЦЗ является автономным, автомобилисты изъявляют жалобы на проблемы с его работой. Такая проблема возникла и у авто ВАЗ-2114, который очень популярен.

Схема работы ЦЗ

Принцип функционирования системы ЦЗ авто ВАЗ-2114 построен на передаче сигнала управления в целенаправленную точку. После того как нажать на кнопку брелока, автомобильная дверь откроется или закроется. Схема работы достаточно проста, тем не менее очень часто замок выходит из строя. Причина всегда одна – техническая. Если быть точнее неисправность возникает из-за внутреннего состояния.

Причины неисправности ЦЗ

К основным причинам выхода из строя ЦЗ транспорта ВАЗ-2114 наши специалисты относят:

  1. Воздействие климатических условий.
  2. Неправильный монтаж и настройка замка.

Перед тем как обратиться к специалисту, владелец автомобиля может самостоятельно провести осмотр, благодаря которому определит последующие действия. В том случае, если у автомобиля появляются звуки, которые говорят о том, что дверь открывается или закрывается, то необходимо будет снять (открутить) фиксаторы, а потом закрыть дверь. Единичное закрытие дверей говорит о том, что нужно приобрести новые.

Наши специалисты советуют проверить состояние внутренней части ЦЗ. Причиной того, что замок не срабатывает, может являться отсутствие смазки на проводах. Необходимо сделать обработку.

Слабый заряд пульта управления (дистанционного) способен стать еще одной причиной, по которой не может работать дверной механизм. Исправить проблему вполне реально при помощи замены батареек или покупки нового пульта.

Неработоспособность ЦЗ ВАЗ-2114 может зависеть и от климатических условий. Низкая температура, приводит к обледенению системы передачи сигнала. Также на работу замка влияет и попадание влаги. Примечательно то, что решить такую проблему очень легко. Необходимо буквально высушить влажные участки ЦЗ (центрального замка).

Все вышеперечисленные причины, которые не дают полноценно работать ЦЗ ВАЗ-2114 довольно простые и могут быть устранены самостоятельно. Но стоит отметить, что существует и ряд причин, которые имеют достаточно сложные дефекты. К таким относится и сгоревший предохранитель ЦЗ, работа которого зависит от окружающей среды (температуры), а именно:

  • высокая температура;
  • холодный воздух.

При переохлаждении нарушается вся схема работы, и замок приходит в негодность. В результате этого центральный замок не реагирует на импульсы сигналов. Примечательно, что высокая температура окружающей среды может привести к замыканию системы.

Сгорел брелок ЦЗ

Стоит обратить внимание на то, что проверить состояние брелока ЦЗ ВАЗ-2114 можно посредством мультиметра. Им можно отследить напряжение контактов, отвечающих за рабочее состояние контактов и за работу всех дверей автомобиля. В том случае, если блок управления замка автомобиля ВАЗ-2114 не подает никаких рабочих признаков, следует убедиться в возможности восстановления. Для этого необходимо провести диагностику и заменить механизм на новый.

Мы советуем вовремя обращать внимание на возникающие поломки и устранять их самостоятельно или при помощи специалистов.

Что делать, если барахлит центральный замок на ВАЗ 2114?

В современном автомобиле удобным дополнением стал центральный замок (ЦЗ), который позволяет водителю одновременно открыть все двери. В статье рассматривается центральный замок ВАЗ 2114: принцип работы, типичные неисправности, инструкция по установке.

Принцип работы центрального замка

Алгоритм работы ЦЗ состоит в подаче импульса блоку управления центральным замком ВАЗ 2114, в котором анализируется поступивший сигнал, и генерируются команды, управляющие замками дверей. Происходит либо их открытие, либо запирание.

Общая схема ЦЗ

Элементы, активирующие ЦЗ, подключаются к 30 контакту. Если замыкается контакт 87, то на выходы активатора будет оказываться действие масса. При активации определенного реле 30 контакт подключится к плюсу. Таким образом, на активатор поступит питание, шток начнет двигаться. Шток управляющего блока замыкает разные пары сигналов в зависимости от того, какое действие нужно выполнить: закрыть или открыть двери.

Так как активаторы ЦЗ подключаются параллельно, все двери будут одновременно либо открываться, либо запираться. ЦЗ может быть пневматическим или электрическим. Первый вид устройства включает пульт управления, компрессор и трубки. В электрическом основным элементом является моторчик, благодаря которому приходят в действие механизмы.

Возможные неисправности системы блокировки

Если при повороте ключа в замке или нажатии клавиши на пульте не будет происходить никакой реакции, это значит, что центральный замок не работает.

Все причины неисправности ЦЗ можно разделить на два вида:

  • технические;
  • связанные с климатическими явлениями.

В первом случае поломки возможны из-за неправильной установки или настройке системы блокировки. Возможен естественный износ после долговременной эксплуатации. Срок службы напрямую зависит от качества устройства.

Во втором случае ЦЗ может отказать под влиянием низких температур, он может заморозиться. Замок может не работать при попадании воды в механизм во время дождя или таяния снега.

ЦЗ может не работать из-за некорректно установленной или неисправной сигнализации. В этом случае следует выполнить диагностику системы блокировки. Управляющий активатор устанавливается в дверь водителя. Как только срабатывает привод, по соответствующим каналам подаются сигналы остальным активаторам, согласно которым выполняется необходимое действие. Поэтому следует проверить работу замка с помощью ключа и кнопки на брелоке.

Если двери то закрываются, то нет, то причина может быть в цепи управления или нарушении целостности электрической цепи автосигнализации. Причиной несрабатывания ЦЗ может быть недостаточный заряд АКБ или сгоревший предохранитель. В зависимости от цепи, которая используется, может быть несколько предохранителей. Их нужно все проверить и заменить неисправные.

Предохранитель может сгореть как только его поставили, при коротком замыкании или перегрузке, например, при управлении ЦЗ с брелока, а не ручным способом. При теплой погоде причина в коротком замыкании, которое возможно при плохих контактах или обрыве цепи. Причиной поломки может быть неисправность блока управления ЦЗ.

Проверить работоспособность блока можно с помощью мультиметра, проверив поступление питания на активаторы. Подача тока на контакты блока осуществляется путем отпирания и запирания водительской двери. Если блок управления оказался поломанным, его нужно заменить.

Особенности ремонта

Если перестал работать центральный замок ВАЗ 2114, то нужно повести диагностику и найти причину поломки (автор видео — Николай Богданов).

Затем выполнить соответствующий ремонт. Проблемы с ЦЗ на ВАЗ 2114 чаще всего возникают при низких температурах и повышенной влажности. Причиной являются замки с соленоидами, которые устанавливаются с завода. Их лучше заменить замками с электромотором.

При неработающем приводе только на одной двери, необходимо проверить ее электроцепь на наличие обрыва путем прозвонки. Чаще всего оборванные провода находятся в гофре. Так как двери часто открываются и закрываются, изоляция и не выдерживает нагрузки. Восстанавливается обрыв путем замены провода и соединения оборванных участков с помощью соединения клеммами «мама-папа».

При отсутствии обрыва причина может быть в выходе из строя платы управления или реле включения. Может сгореть обмотка моторчика или соленоида, износится шестерни привода. В этом случае, возможно, потребуется заменить вспомогательный привод двери.

Инструкция по установке ЦЗ

Перед установкой ЦЗ следует изучить схему подключения

Фотогалерея «Схемы центрального замка»

Управляющий модуль ЦЗ находится с левой стороны под панелью. От него отходит 6 проводов. Чтобы установить ЦЗ, нужно отсоединить коричневый и синий провода.

Перед подключением необходимо проверить, чтобы в дверях были установлены активаторы с 5-ю выходами. Если они отсутствуют, их следует установить.

В автомобиле ВАЗ 2114 провод, отвечающий за открывание дверей, обычно белого цвета и соединен с 7 клеммой. Если нет соединения с клеммами 7 – 5, то 8-я клемма соединяется с коричневым проводом. Этот провод отвечает за открытие дверей. Клеммы 5 и 6 предназначены для закрытия дверей.

Для установки ЦЗ следует приобрести дополнительные элементы:

  • 2-3 диода 1N4001 на 1А;
  • один диод марки 1N5401 на 3 А;
  • 2 диода на 4 или 5 А, если отсутствуют отдельные выходы на поворотники.

После подключения к сигнализации ЦЗ нужно проверить его работоспособность.

Видео «Установка ЦЗ на ВАЗ 2114»

В этом ролике рассматривается комплект ЦЗ и показывается, как его установить на ВАЗ 2114 (автор видео — Китай ruS).

Почему не работает центральный замок ВАЗ-2114 и ремонт

Автомобили, сходящие с конвейера Волжского автозавода, давно уже зарекомендовали себя как надежные и безотказные транспортные средства, чьей отличительной особенностью являются легкость эксплуатации и простота обслуживания. Впрочем, к сожалению, как и любые другие механизмы – они иногда ломаются. Как свидетельствуют отзывы владельцев, довольно уязвимым элементом считается центральный замок. У него есть несколько специфических особенностей, не зная о которых избавиться от проблемы без помощи профессионального ремонтника не выйдет.

Так по какой же причине не работает центральный замок конкретно на ВАЗ-2114? Давайте разберемся.

Общая полезная информация

Сам по себе центральный замок (сокращенно – ЦЗ) это специальный механизм блокировки, обеспечивающий закрытие всех дверей сразу. Данное устройство заметно повышает комфортность эксплуатации автомашины, так как избавляет от необходимости запирать ее вручную. При установке противоугонной сигнализации функциональность ЦЗ вырастает в разы.

Замок функционирует вне зависимости от того, включена силовая установка или же нет – питание он получает прямиком от аккумулятора.

Как правило, поломки запирающего устройства приводят к тому, что возникают определенные трудности с:

  • закрыванием отдельных дверец;
  • заеданиями;
  • неоднократными пробуксовками механизма и т. д.

Существует несколько наиболее распространенных причин, вызывающих подобного рода неприятности, и обо всех мы расскажем ниже.

Кстати, далеко не все автовладельцы знают, где именно располагается в их ВАЗ-2114 центральный замок. Искать его необходимо непосредственно в водительской дверце. Здесь же установлен и электропривод. Прочие элементы распределены между другими дверями. Блок управления (мозг ЦЗ) находится за приборной панелью.

Что может случится с замком – семь самых часто встречаемых поломок

Почему же центральный замок, установленный на ВАЗ-2114, перестал нормально функционировать? По большей мере отказы наблюдаются в слишком сырую погоду или из-за резких температурных перепадов.

Признаком надвигающихся проблем являются:

  • заклинивание;
  • частичное (или нечеткое) срабатывание;
  • слишком громкий лязг и шум редуктора.

Прежде всего, отказы происходят из-за выхода из строя электромагнитного реле, контролирующего питание ЦЗ. Убедиться, что виновато именно оно, несложно – достаточно на его место установить заведомо исправное.

Электрическое замыкание также часто является причиной отказа центрального замка. Здесь отыскать проблему будет гораздо сложнее. Потребуется протестировать проводку в цепи с помощью мультиметра, начиная с аккумулятора. Перед проверкой не забудьте отключить минусовую клемму на батарее.

Повреждение целостности цепи. В некоторых местах жилки из-за постоянно трения приходят со временем в негодность. Может в частности испортиться изоляция или разорваться проводок. Есть риск потери контакта из-за расшатывания разъемов либо их окисления.

В конструкции центрального замка имеются особые пружинки, похожие формой на букву «Г». Их предназначение – помогать при срабатывании тяги. Однако с течением времени они растягиваются и, наоборот, начинают препятствовать свободному движению названного выше элемента. Самый простой вариант устранения – просто убрать все эти пружины. Их отсутствие никак не сказывается на работоспособности ЦЗ.

Отказ блока центрального замка случается очень редко, тем не менее вероятность такого рода поломки сбрасывать со счетов не стоит. Разобраться с проблемой позволит обычный тестер. Следует, в частности, измерить напряжение непосредственно на контактах, выходящих из блока. Интересуют не конкретные показатели, а сам факт наличия питания. При отсутствии мультиметра проверку осуществляют по-другому:

  • берут достаточно длинный проводок;
  • один его конец присоединяют к минусу АКБ;
  • второй – к БЦЗ;
  • далее производят попытку закрыть/открыть замок.

Отсутствие результата указывает со всей очевидностью на отказ узла.

Еще из-за определенных перегрузок нередко перегорает предохранитель. Этому, в частности, способствует затрудненный ход тяг и пр. Часто подобные проблемы случаются с машинами, прошедшими тюнинг в кустарных мастерских, в ходе которых производилась замена дверных накладок. Из-за этого уменьшается зазор под обшивкой, что не дает возможности ходунку работать нормально. В результате сервоприводу требуется больше усилий для движения тяг, и это приводит к перегрузке цепи.

Вышел из строя активатор ЦЗ. Данный элемент принадлежит к числу наиболее уязвимых и капризных. Поломку может спровоцировать:

  • повышенная влажность;
  • износ;
  • образование оксидной пленки на контактах.

Нюансы проведения диагностических мероприятий

Тем, у кого машина снабжена противоугонной сигнализацией, следует в первую очередь проверить именно ее. В этом случае работоспособность центрального замка тестируют:

  • как с помощью дистанционного пульта;
  • так и отпиранием ключом.

На отказ сигнализации указывает свободное открытие-закрытие дверец вручную.

Далее рекомендуется убедиться, что аккумулятор не разрядился. Напряжение измеряют тестером, приложив щупы к плюсу и минусу. В норме показатель будет 11,5 вольта. С подсевшей батареей ЦЗ часто сбоит. При отсутствии мультиметра рекомендуется взять обычную лампочку на 12 В.

В целом же всегда начинайте проверку с самых простых действий. Только если данные меры ни к чему не приведут – приступайте к разборке дверец, причем начните именно с водительской.

Заключение

Описанные в настоящей статье проблемы, связанные с функционированием центрального замка, – это далеко не полный перечень, но именно они встречаются чаще всего. Разобраться с такими поломками под силу даже не слишком опытному автолюбителю.

Когда же знаний не хватает и все описанные выше рекомендации не помогают – не рискуйте понапрасну и отправляйтесь в автосервис. Помните, что неумелые действия, как правило, приводят к усугублению ситуации и, следовательно, в дальнейшем влекут ненужные расходы на ликвидацию последствий.

Лада 2114 Молочно – белый. › Бортжурнал › Центральный замок, ОЖИВИ!

Всем привет)) поведаю вам о еще одной поломке моего прекрасного авто))
На этот раз речь пойдет о ЦЗ.
Перестал он у меня срабатывать, и все двери приходилось закрывать по одной. Жутко неудобно.
Перерыв форумы я для себя определил несколько причин :
1. Навернулся блок ЦЗ.
2. Навернулся предохранитель (наиболее частая проблема)
3. Навернулся активатор
4. Навернулся микровыключатель.
Тк в электрике я нихрена не шарю, приходится мне туго)) все методом исключения.
Почему-то сперва мне захотелось поменять активатор, тк был запасной и нужно было снимать обшивку все равно(чтоб одеть провод на колодку колонки, слетел гад)
Заменил активатор – результата никакого.
Решил искать блок ЦЗ))
Долго его не мог найти. Оказалось он сидит под стоковой «Шумкой» на крыле с водительской стороны. Можно сказать прям на уровне бокового поворотника.
Мой блок ЦЗ выглядел так :

Никакого предохранителя на нем не было. И на проводах, подходящих к нему.

Обшарил все вокруг — нету.
Пообщался с одним добрым человеком, он мне выслал схему и посоветовал тестером проверить все.

Плюсовой провод тестера я тыкал в гнезда колодки, а минусовой на кузов.
Тестер показывал напругу «0». Я не мог понять почему так, ведь плюс идет напрямую и напруга должна быть полюбому. Где то наверное обрыв.
Рассказав о проделаной работе этому же человеку и выслушав его дальнейшие пояснения и указания, я пошел – таки искать более тщательно предохранитель.
И ведь нашел!
Какой — то мудак колбу с предохранителем закрепил практически под монтажным блоком, за кучей проводов. Поэтому первые разы я даже найти его не мог. Кто там лазил — понимает насколько удобно все это делать)) То руль мешает, то провода, то спина затекает от позы ярого гимнаста. Кое — как снял колбу, оттуда “вывалился” предохранитель. Металлическая его часть вообще отпала:

Побежал в магазин. Купил переходник на нормальный предохранитель. В магазине был только один и последний:

Пошел опять в гараж.
Титонические усилия потребовались чтоб этот переходник закрепить на коротыши плюсового провода, и обмотать изолентой. Смутило то, что провод у переходника аллюминиевый или какой – то наподобие (серые нити). Поставил предохранитель на 7,5А, тк где то вычитал, что там должен на 8А стоять.
Все заработало)) Счастью не было предела. Но побаловавшись пару раз с открыванием и закрыванием дверей, ЦЗ опять перестал работать. Проверил предохранитель — сгорел. Не понимаю почему. Поставил на 10А. побаловался опять, подольше. Все работает. Собрал… думаю большее не возникнет такой проблемы.
Надеюсь, что эта информация кому – то поможет))Продолжение эпопеи

Что делать, если не работает центральный замок на ВАЗ-2114

Центральный замок на ВАЗ-2114 — отличное устройство, с помощью которого можно одним движением открыть или закрыть все двери автомобиля. Со временем возникает ситуация, когда автомобиль перестает закрываться с помощью центрального замка или закрытие происходит через некоторое время. В этом случае можно судить, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Причин, по которым перестает стабильно работать центральный замок на ВАЗ-2114, много.Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: влияние климата и технический сбой. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть из-за очень низких температур, в результате которых может замерзнуть не только замок, но и другие системы.



Или в результате сильных дождей вода попала в центральный замок на ВАЗ-2114. Среди технических причин следует отметить неправильную установку устройства на автомобиль или неправильную настройку его работы.Но иногда устройство не работает из-за длительного использования, что приводит к естественному износу некоторых элементов. Также проблема может заключаться в использовании некачественных устройств.

Принцип работы

Как работает управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм действия центрального замка заключается в том, что в определенную точку приходит управляющий импульс, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами. В одном случае машина заперта, в другом — наоборот.Активаторы CZ подключаются к контакту реле 30, и через замкнутый контакт 87 масса действует на оба выхода активатора. Если сработало то или иное реле, то 30-й контакт будет подключен к плюсу, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, которое приведет в движение шток, который либо откроет, либо закроет дверь. .



Учитывая, что все активаторы подключены к центральному замку параллельно, одно действие будет одинаковым для всех дверей.Навесные замки на автомобили могут быть электрическими или пневматическими. Электрический центральный замок состоит из механизмов с одним двигателем, второй, в свою очередь, включает компрессор, трубки и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой, что не работает центральный замок на ВАЗ-2114, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на несколько категорий. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

Категории проблем:

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичный отказ замка.
  3. Отказ в работе из-за механических, электрических или других дефектов.

При возникновении проблемы с центральным замком автовладелец должен самостоятельно определить, к какой из вышеперечисленных категорий относится поломка. Поэтому устранение неисправности не следует начинать с разбора того или иного агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря диагностике автолюбитель не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и снизит финансовые затраты на ремонт.



Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от работы двигателя и зажигания. Главное для центрального замка — наличие работающей бортовой сети. Исправность БС — это правильное подключение клемм питания автомобиля к аккумуляторной батарее. Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки язычков двери, которые не могут свободно пройти через обшивку. В результате активатор просто не может закрыть двери, воспроизводя щелчки выполненной работы.Проверить можно простым способом — достаточно открутить замки с дверей и закрыть машину. Если все двери закрываются один раз, придется покупать новые клипсы с меньшим наружным диаметром.

Диагностика сигнализации

Активатор управления центральным замком установлен в двери водителя. Как только этот привод срабатывает, по каналам схемы между другими активаторами передается сигнал, в соответствии с которым происходит желаемое действие. Когда сигнализация установлена ​​на транспортном средстве, проверка работоспособности должна начинаться с нее.Для этого нужно проверить закрытие как ключом, так и брелоком. Если автомобиль полностью закрывается с первого, но не со второго, то проблема кроется в цепи электрической сигнализации или в цепи управления. Бывает, что самая простая причина не закрывать машину брелком — это слабый заряд аккумулятора.



Бывает, что при ручном способе не работает центральный замок. Если используется вакуумный центральный замок, то при ручной проверке звука работающего компрессора не будет.С электрическим центральным замком будут слышны характерные щелчки, которые издает реле. Однако кнопки на всех дверях останутся без изменений. Чаще всего в отечественных автомобилях используются электросистемы центрального замка. В таких случаях наверняка вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой схемы подключения может потребоваться замена нескольких предохранителей. Это может быстро закончить ремонт.

Перегорел предохранитель

Может случиться так, что замененный элемент быстро перегорит.При использовании схемы центрального замка предохранитель может перегореть из-за короткого замыкания или при перегрузке. Последнее происходит при проведении каких-либо действий с замороженными замками с помощью брелка, а не при открытии дверей вручную.



Если на улице тепло и о замерзших замках или промерзшей смазке речи быть не может, значит, короткое замыкание. При коротком замыкании нужно искать причину, причиной может быть обрыв провода или плохое соединение из-за окисленных контактов. При этом предохранитель остается целым, но сигнал не передается из-за отсутствия цепи управления.Также может быть сломан концевой выключатель активатора.

Ремонт обрыва провода

Как правило, чаще всего обрываются или обрываются провода в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция провода довольно тонкая. Чтобы исключить неисправность обрыва провода от резиновой гофры двери, необходимо медленно вытащить одну проводку, подходящую или отойдя от центра для питания или управления. Рваные проводки легко выходят из общей массы.Соединить обрыв можно с помощью простейшего соединения с клеммами папа-мама. Если поломка произошла в другом месте, необходимо мультиметром провести обрыв всей проводки. При проверке стоит помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент открытия, а на другом — при закрытии центрального замка.

Сгорел блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин поломки может быть неисправность центрального замка.Для проведения необходимой диагностики достаточно использовать мультиметр и проверить напряжение контактов, которые должны подключать активаторы других дверей.



При проверке остальных дверей с главным приводом (установленным на двери водителя) необходимо разблокировать или заблокировать замок. Проще говоря, подайте ток на контакты блока. Что делать при выходе из строя блока управления центральным замком на ВАЗ-2114? В этом случае его необходимо заменить на новый. Но его можно восстановить.

Ремонт электрического центрального замка

Центральный замок на ВАЗ-2114 данного типа через некоторое время начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего нестабильная работа электрического центрального замка будет наблюдаться при низких температурах или повышенной влажности, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы слегка расклинивают, потом открытия или закрытия вообще не произойдет. Чаще всего такая проблема возникает на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от производителя.Замки с соленоидами, установленными на заводе, лучше заменить на центральный замок с моторами, который будет надежнее.



Если привод одной двери не работает, следует проверить цепь к этой двери. Если обрыва цепи нет, то проблема может заключаться в неисправности силового реле или поломке платы управления активатором. Иногда может перегореть катушка соленоида или мотора или износится приводная шестерня. В этом случае может потребоваться замена вспомогательного привода центрального замка двери.

Повреждение привода центрального замка

Если вся проводка в исправном состоянии, то случается, что выходит из строя главный активатор, замыкающий центральный замок на ВАЗ-2114. Чтобы решить проблему, достаточно приобрести новый активатор входной двери. Только помните, что вам следует покупать привод замка, который имеет 5 проводов, а не 2. Так как пятипроводной ставится на контрольную дверцу, а двухпроводной — только на контролируемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности центрального замка на отечественных автомобилях Самара-2.

Схема штатной сигнализации ВАЗ 2110. Охранная сигнализация

Проблема, как подключить сигнализацию к центральному замку отечественного автомобиля, актуальна для владельцев ВАЗ с 2000 года. До этого центральные замки не устанавливались на Тольяттинских моделей нет вообще. Теперь полезное устройство предлагается для базовой комплектации в качестве дополнительной опции. Понимая преимущества центрального замка и охранной сигнализации, многие автовладельцы устанавливают оба устройства на отечественные автомобили всех лет выпуска, тем более что самостоятельная установка помогает сэкономить деньги.На модели ВАЗ приходится около половины автопарков стран, обеспечение их безопасности интересно миллионам водителей.

Функция дистанционного закрывания и отпирания всех дверей автомобиля обязательна для всех типов современных охранных сигнализаций. Без центрального замка невозможно установить сигнализацию, поэтому автовладельцам необходимо установить центральный замок перед покупкой охранной системы.

Торговля предлагает автомобилистам сотни моделей противоугонной сигнализации в большом ценовом и функциональном диапазоне.

При выборе автосигнализации для установки на отечественные автомобили основными критериями выбора для автовладельцев являются:

Владельцам моделей ВАЗ не нужно беспокоиться о сложностях прошивки заводских защит в обход штатных иммобилайзеров. Однако начинающим любителям тюнинга автомобилей специалисты по тюнингу автомобилей не рекомендуют начинать работу с самостоятельной установки систем безопасности, оснащенных:

Если вы хотите установить на модель ВАЗ полный набор опций безопасности, вам придется обратиться в специализированную службу, где вам потребуется можно установить дополнительное оборудование.

В продаже вы найдете десятки простых противоугонных автосигнализаций, которые доступны для самостоятельной сборки на моделях ВАЗ, вам остается только выбрать те, которые подходят по цене и набору функций.

В базовых комплектациях после поворота ключа блок управления центральным замком освобождает замки замков всех дверей, активируя исполнительные механизмы.

Те же функции выполняет блок управления автосигнализации, лишенный исполнительных механизмов, поэтому согласование двух систем, построенных на разных принципах, становится основной задачей установщика.

Принципиальная схема подключения электрических цепей одинакова для всех типов центральных замков, автосигнализации, изменены только конструкции блока управления, исполнительных механизмов, количество клемм для подключения дополнительных устройств.

Важными элементами центрального замка, помимо блока управления, являются концевые выключатели дверей («концевые выключатели») и микровыключатели, фиксирующие положение ключа, запорные механизмы замков. Эти элементы в обязательном порядке должны быть подключены к внутреннему освещению и автосигнализации.

Различия в конструкциях приводов исполнительных механизмов (электрические, пневматические), типах управления (отрицательный, положительный импульс, переменная полярность) важны для понимания теории. В практической работе автомобилист ориентируется на конкретную модель центрального замка.

Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2114, 2110, необходимо разобраться в особенностях центральных замков моделей ВАЗ. В качестве исполнительного устройства в дверях отечественных автомобилей используются электромеханические замки, управление которыми обеспечивают все популярные модели автосигнализации.

Все штатные центральные замки моделей ВАЗ, установленных на заводе (ВАЗ 2110, 2111, 2114, Лада Гранта, Калина, Приора), управляются отрицательным импульсом. Для подключения сигнализации нужно найти минусовой провод управления, приложить к нему минус от блока основной автосигнализации.

Если на отечественную модель от импортной машины ставили центральный замок, то можно управлять положительным импульсом. В этом случае дверь закрывается при подаче положительного напряжения (12 В).

Разобраться, как подключить сигнализацию к центральному замку на приоре, разобраться в распиновке проводов вам поможет принципиальная электрическая схема.

Подобные схемы для других моделей ВАЗ можно найти в Интернете или в технической литературе.

Самый простой способ найти блок управления центральным замком — это установить основной блок управления автосигнализации. Например, на ВАЗ 2110 он расположен довольно неудобно.

Чаще всего для удобства работы с установкой элементов сигнализации приходится полностью разбирать приборную панель, дверные карты, снимать обивку багажника, разбирать электроприборы систем освещения.

При установке удобно использовать провода того же цвета, что и идущие от блока управления центральным замком.

Разобрав дверную карту, можно подключить провода управления непосредственно к электроприводу замка.

Необходимость покупки зависит от модели дополнительных реле автосигнализации … Иногда стандартные предохранители, выключатели питания могут не выдерживать дополнительную нагрузку.

Наиболее просто подключение автосигнализации к центральным замкам моделей ВАЗ будет впаиваться в разрывы проводов (обычно белого и коричневого цвета).Для этого необходимо проложить четырехжильный кабель от двух внутренних реле блока сигнализации до восьмиконтактного разъема управления микровыключателями двери.

Во избежание окисления, нарушения целостности проводов (это приводит к ложным срабатываниям) необходимо соблюдать простые правила:

После завершения электромонтажных работ не спешите переустанавливать снятые детали. Окончательная сборка элементов интерьера, дверей, обшивки осуществляется только после установки всех элементов противоугонной сигнализации, внесения регулировок, проверки работоспособности системы безопасности.

Подробно увидеть, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, можно на видео:

Качественная установка и настройка противоугонной системы, даже при покупке простой автосигнализации, позволит автовладельцу меньше беспокоиться о сохранности автомобиля. Вы можете дистанционно установить режим безопасности, просто нажав кнопку на брелоке. После этого датчики заставят систему безопасности реагировать на удары по стеклу, механические взломы элементов кузова, попытки открыть двери, багажник, капот.Машину так же легко обезвредить.

Подбираем точки подключения сигнализации для данного семейства автомобилей в зависимости от расположения основного блока сигнализации и от установленной сигнализации: с возможностью удаленного запуска или без нее. Обычно основной блок устанавливается за приборной панелью или за центральной консолью в том месте, где находится ЭБУ рядом с двигателем.

Поэтому из предложенных вариантов выберите наиболее подходящий вам способ подключения сигнализации.

Подключаем у замка зажигания:

12V розовый

Стартер красный

Зажигание синий / красный

Подключаем на выключатель света:

12В розовая клемма 30

Синяя / красная клемма зажигания X

Размеры белый / черный клемма 58

Подключаем к разъему панели приборов:

Тахометр желтый X1, pin3

Генератор коричневый / белый X1, контакт 12

Ручной тормоз коричневый / синий X1, контакт 11

Указатели поворота синий и синий / черный Х2, контакт 5.6

Зажигание оранжевый X1, контакт 10, X2, контакт 2

Подключаем на разъемы в кармане, слева от блока предохранителей:

12V коричневый или розовый 8-контактный разъем

Стартер красный 8-контактный разъем

Дверные выключатели: (можно также подключить к концевым выключателям на аналогичных проводах возле блока индикации БСК)

Общий (с задержкой) белый / черный 21-контактный разъем

Водительский синий / белый 21-контактный разъем

Задний левый серый / черный 21-контактный разъем

Задний правый серый / красный 21-контактный разъем

Передний правый коричневый 21-контактный разъем

Ручной тормоз коричневый / синий 21-контактный разъем

Генератор коричневый / белый 13-контактный разъем

Замок открывания багажника синяя кнопка Багажник

Подключаем на разъемы блока предохранителей:

12В розовый Ш3, вывод 4

Зажигание синее / красное Ш2, вывод 16

Размеры белый / черный Ø2, вывод 6

Соединение центрального замка:

Минус-контроль, подключаемый в жгуте водительской двери или возле центрального замка:

Крупный план коричневый

Представитель российского автопрома ВАЗ 2110 не выпускается уже несколько лет.Однако эту модель все еще можно встретить на наших дорогах, причем довольно часто. Плюсы и минусы такой машины стандартны. Одно остается неизменным, чтобы спасти машину и обезопасить ее от угона и других проблем, над ней нужно доработать. Иногда просто необходима установка центрального замка, сигнализации и других опций. Перед тем, как подключить сигнализацию к центральному замку на ВАЗ 2110, необходимо подготовить необходимый инструмент, внимательно выбрать сигнализацию и разобраться в ее возможностях.

В основном автолюбители, владеющие десяткой лучших, все делают своими руками.Подключить к такому автомобилю сигнализацию обойдется в копеечку, и есть смысл платить за то, что можно делать самостоятельно, да еще так, чтобы это было удобно любимому человеку.

Ваз 2110

Как правильно выбрать сигнализацию для ВАЗ 2110

Прежде всего, перед покупкой комплекта сигнализации нужно определиться, для каких целей вы устанавливаете эту сигнализацию, какие функции важны для вас. Если ваша машина хранится в гараже или подземном паркинге, сигнализация имеет сильный звуковой сигнал, это не имеет значения.В этом случае более практично наличие пейджера, который уведомит вас о том, что с автомобилем что-то не так. Такие устройства дороже, но КПД у них не малый. В любом случае цена зависит от того, насколько она будет рассчитана.

Дальность сигнала у всех разная

Если оставить машину под окном, то сигнализация с громкой сиреной — это именно то, что вам нужно. Единственная проблема с такими устройствами — это ложные срабатывания сигнализации, которые могут возникнуть, если другая машина проезжает слишком близко, или кто-то ее трогает и т. Д.пр.

Важно! Выбирая будильник, помните, что чем больше у него контрольных точек, тем эффективнее он будет.

Например, есть такая приятная опция как «Коррекция угла наклона», которая не позволит злоумышленникам легко снять колеса с вашего автомобиля.

И последний момент, который не стоит забывать перед подключением сигнализации к центральному замку на ВАЗе. Для этой модели крайне важно, чтобы сигнализация имела силовые выходы на габариты и поворотники на большие токи… В противном случае существует опасность возгорания проводки.

Подключение блока управления к ВАЗ 2110

Инструмент

Есть два способа установить сигнализацию, как обычно: самостоятельно или за деньги. Если нет времени и желания, то смело обращайтесь в сервис. Если вы решили установить сигнализацию самостоятельно, то запаситесь терпением и временем.

Необходимые инструменты для работы:

  1. Отвертка крестовая;
  2. Ключ на 10;
  3. Нож для зачистки проводки;
  4. Изолента;
  5. Двусторонний скотч;
  6. Мультиметр;
  7. Поролон;
  8. И конечно сигнализация, которую вы выбрали.

Блок в сборе

Установите блок управления в труднодоступном месте, чтобы он не маячил на глазах. Главное, чтобы длины провода хватило.

Блок управления сигнализацией

Теперь подключаем разъемы выхода сигнализации к проводам панели приборов. Провода для габаритов и поворотников, так же не забываем про свет «открытых дверей». Для контроля индикатора включенного мотора можно использовать проводку от аккумулятора или лампочки тахометра.

Переходим к капоту и багажнику. Необходимо, чтобы датчики при открытии замыкались, поэтому устанавливаем их на массу. Устанавливаем под капот сирену и направляем вниз. Это нужно для того, чтобы в него не попала влага.

Установка сирены

Интеграция с центральным замком

После этих манипуляций переходим к тому, как установить сигнализацию на центральный замок ВАЗ 2110.

Для этого нам нужно найти реле центрального замка.На этом этапе вам придется использовать мультиметр, если вы не знаете, как им пользоваться, рекомендуем заранее проконсультироваться. Нам нужен мультиметр для того, чтобы найти нужные провода, ищем: -12V размыкание и -12V замыкание. Как только вы их найдете, подключите к ним провода.

Электропроводка центрального замка «Десятка»

Сигнализация на ВАЗ 2110 — это система, сигнализирующая о попытке проникновения в машину. Современные сигнализации имеют функцию блокировки некоторых систем автомобиля, также они предоставляют владельцу сервисные функции: управление центральным замком, включение габаритных огней, поиск машины на стоянке и так далее.

Этапы установки сигнализации на автомобиль ВАЗ 2110

Установку сигнализации на ВАЗ 2110 условно можно разделить на два этапа: крепление деталей системы и проводка. Самая сложная работа на первом этапе — установка электроприводов дверей и багажника.

Подключение силовых проводов к центральному блоку сигнализации.

Подключение датчика удара к центральному блоку.

Подключение жгута проводов датчиков капота / крышки багажника к центральному блоку, а также сирена и габариты.

Если на центральном блоке один блок, и нужно подключить 2 датчика, подключаем их параллельно.

Светодиодный индикатор и переключатель сервисного режима подключены к центральному блоку через отдельные колодки

Инструкция по установке сигнализации на ВАЗ-2110:

1. Датчики открывания капота и крышки багажника устанавливаются таким образом, чтобы они закрывались при начало открытия.

2. Для установки датчика капота необходимо сделать крепление из пластины электропривода дверного замка.

Для этого загибаем монтажный кронштейн в двух точках: гайка на шпильке правой опоры амортизатора и саморез на обивке моторного отсека. Для крепления датчика просверливаем отверстие в кронштейне.

3. Закрепляем скобу и вставляем датчик в скобу.

4. Используйте верхнюю гайку для регулировки высоты датчика.

5. Закрепляем датчик в нужном положении нижней гайкой.

6. Проверяем с помощью омметра соединения датчика с «массой» на капоте.

Установите датчик открытия таким же образом.

Для защиты провода датчика используем гофрированную трубу.

7. На ВАЗ 2110 удобно в моторном отсеке возле правого брызговика.

Для крепления кронштейна сирены используем одну из приварных шпилек.

8. Просверлите отверстие для второго крепления, используя кронштейн в качестве шаблона, и прикрутите его болтами.

Вставляем болты в пазы корпуса сирены и зажимаем гайки крепления к кронштейну. Не перетягивайте, так как корпус сирены пластиковый.

При установке звуковой сигнал сирены должен быть направлен вниз для предотвращения попадания влаги внутрь шкафа.

9. Датчик удара входит в стандартную комплектацию всех автомобилей, размещается под приборной панелью, а микроволновый датчик устанавливается ближе к середине автомобиля. Поэтому вместо задней пепельницы устанавливаем микроволновый датчик.Для этого снимаем пепельницу и откручиваем винт, вытаскиваем ее держатель.

Размеры держателя позволяют легко установить в нем микроволновый датчик. Прокладываем провода датчиков в тоннеле пола к центральному блоку.

Крепление датчика удара к кузову должно быть жестким, чтобы он мог хорошо воспринимать вибрацию по всему автомобилю. Он также должен быть расположен вдали от воздуховодов обогревателя и недоступен для солнечных лучей, иначе при попадании на них он может вызвать ложную тревогу.

Прикручиваем датчик удара к панели под панелью приборов саморезами.

Поместите центральный блок на кронштейн контроллера.

Простая установка сигнализации на ВАЗ 2110 заканчивается размещением передатчика пейджера в салоне автомобиля.

Для этого обезжирить поверхность лобового стекла, снять пленку с корпуса датчика и приклеить ее к лобовому стеклу.

Проложите провода передатчика под стеклянной обшивкой, а сигнальные провода проложите рядом с заводскими жгутами.Пропустите провода сирены и датчика капота через резиновую втулку в щитке.

Подключаем провода в соответствии со схемой, которая приведена в инструкции на сигнализацию, и электрической схемой машины.
Положите антенну сигнализации горизонтально под приборной панелью.

Подключив аккумулятор автомобиля, проверяем работоспособность сигнализации и настраиваем по инструкции.

После покупки новой машины возникает вопрос, как защитить машину от угона.Первое, что приходит в голову — это установка сигнализации, а также различных механических КПП и замков капота. Разве автосигнализация не способна защитить от угона и что лучше всего защитить от угона?

0: 947 1: 1452

Во-первых, о приятном: В настоящее время изобретено огромное количество разнообразных средств, способных хоть как-то защитить машину от угона.
О плохом: устройства для взлома автомобилей также совершенствуются и идут в ногу со временем.
Чаще всего угонщики пытаются угнать машину в течение 15 минут, если за это время невозможно взломать защиту, то машину оставляют.
Поговорим о том, какие бывают способы защиты от угона и сколько времени нужно, чтобы угнать машину:

1: 2312

Сигнализация как средство защиты от кражи.

1:82


2: 587

Какую автосигнализацию выбрать?
Если рассматривать все функции современной сигнализации (сигнализация, сервис и т.д.), то именно противоугонные функции будут развиты хуже всего. Действительно, алгоритм кодирования управляющих сигналов является радиочастотным, то есть общедоступным. Для перехвата сигнала тревоги используются устройства под названием «кодграбберы», которые без проблем продаются в Москве.Это означает, что злоумышленник может включить сигнал тревоги за секунды. Поэтому в большинстве обзоров автосигнализаций нам показывают именно тестовые сервисные функции (дальность связи брелока, перечень функций и т. Д., А не противоугонную.

2: 1800


3: 2305

Получается, что нет надежной сигнализации?
Самой надежной сигнализацией 2012 считается та, которая имеет интерактивный алгоритм кодирования сигналов.
Что это значит? Брелок и центральная сигнализация в автомобиле обмениваются зашифрованными динамическими кодами.И лучше, когда есть еще дополнительная защитная функция синхронизации времени (тайм-код. Такие сигналы имеют высокую степень шифрования и обеспечивают близкий к максимальному уровень защиты автомобиля. Таким образом, эта сигнализация не взломана граббером. Некоторые модели Magic могут быть отнесены к таким системам сигнализации, всем Pandora и последним версиям StarLine (A91, B91 и т.д …

3: 1178

Время срабатывания сигнализации: от 10 секунд до 8 минут.

3: 1268

Штатная противоугонная защита, иммобилайзеры.

3: 1344

В штатную охранную систему автомобиля входят иммобилайзеры. это электронные устройства, которые чаще всего встроены в ключ зажигания и предназначены для предотвращения несанкционированного запуска двигателя. Он блокирует силовые цепи, обесточивая важнейшие узлы автомобиля. Более умные иммобилайзеры также парализуют сигналы от блока управления автомобиля.

3: 2024 3:37

Обычно надежный иммобилайзер устанавливается только на дорогие автомобили, так как этот элемент дорог в производстве. На автомобилях среднего класса заводской шлагбаум остановит только мелких хулиганов.
Вместо дорогостоящей сигнализации имеет смысл установить более совершенный иммобилайзер с диалоговым кодированием.

3: 665

Время выхода из строя иммобилайзера: от 1 минуты до 1 часа.

3: 760

Системы безопасности и поиска или защита от кражи GPS.

3: 853

Помимо прочего, на рынке можно найти сигнализацию с GPS, которая позволяет определить местонахождение автомобиля и при необходимости заблокировать двигатель. Также данная функция подразумевает оплату абонентской платы за предоставление сотового трафика.Нельзя сказать, что это хорошая автосигнализация, потому что и в этом случае у воров будут всевозможные глушители сигналов или генераторы шума, которые сведут все ваши шансы к нулю.

3: 1661


4: 2166

Время взлома системы безопасности поисковой системы: пара минут.

4: 110

Замки коробки передач, капота и рулевого колеса

4: 169

Если вы решили установить механические противоугонные устройства, то в первую очередь подумайте о безопасности моторного отсека. То есть установить замок капота.В большинстве случаев ключ к угону автомобиля находится не в салоне автомобиля, а в моторном отсеке. Именно там расположены различные устройства, затрудняющие угон автомобиля (например, заменив «мозги» автомобиля, можно использовать другой иммобилайзер.

4: 992


5: 1497


6: 2002


7: 504

Прочие механические блокираторы: блокировка коробки передач, блокировка рулевого колеса (рулевой вал ..

7: 683

Время взлома замка капота: от 3 до 15 минут.
Время для взлома защитного замка на коробке передач: от 5 до 10 минут.
Время выхода из строя блокировки руля: от 1 до 30 минут.

7: 983

Заключение

7: 1007

Развитие автосигнализации напоминает борьбу с вирусами на персональном компьютере. Каждый день появляются вирусы, которые скоро будут контролироваться с помощью новейших антивирусных баз. Статистика краж показывает, что даже новейшая сигнализация со временем устаревает и теряет свои охранные качества.

7: 1647

8: 2154

Стандартная противоугонная защита ВАЗ 2110 имеет ряд заводских упущений, которые позволяют открыть машину даже ребенку. OEM-иммобилайзер десятки выглядит как брелок, пользоваться им не очень удобно. Поэтому иммобилайзер мало кто пользуется, и для более удобного использования иммобилайзер модифицируется самими автовладельцами.

8: 575

Таким образом, никакая сигнализация не защитит от кражи на 100%. Как правило, самые популярные автосигнализации — это самые угнанные и часто самые надежные противоугонные, самодельные, которые спрятаны как можно глубже.Но даже это не дает полной гарантии, а только увеличивает время поломки автомобиля. Поэтому лучший способ защитить машину от угона — это, наверное, страховка (КАСКО)

8: 1338.

Я купил машину, которая была полностью стоковой, и пришло время поставить ее под охрану. Перелопатил много информации, отзывов и выбор пал на Starline a91 dialog.

8: 1715


9: 2222

Был интерес установить самому. Пришел домой и начал изучать сложные схемы, форумы, вся установка заняла неделю, около 2-3 часов работы в день, делал медленно и как надо.

9: 333

Итак, что нам нужно:

9: 384

Сигналка

9: 407

· Активатор водительской двери (у меня его не было).

9: 502

Паяльник припой канифольный

9: 557

Отвертка

9: 580

Изолента

9: 603

· Дополнительный защитный диод 1N4007 (в комплекте всего 4 диода для концевых выключателей, но еще один нужен для подключения к лампе в панели приборов ручного тормоза).

9: 866

Первым делом снимаем накладки рулевого вала, на двенашке было вроде 5 саморезов.
Затем откручиваем 2 самореза облицовки панели приборов, потом чуть ниже еще один саморез и гайку.

9: 1220


10: 1725


11: 2230

Установка светодиода в стойку левой лобового стекла, датчик удара на поперечную балку
, сервисную кнопку. Прикрепляем антенну к лобовому стеклу.

11: 264

Подключение 18-контактного разъема центрального блока сигнализации (необходимые провода для подключения):
1. черный провод — масса
2.короткий шлейф черного провода — если АКПП в шлейфе, если перерезать механику (в моем случае режим.
3. Зелено-черный провод и Зелено-желтый провод — подключение к указателям поворота (синий и сине-черный в жгуте приборной панели.
4. Серый провод — положительный «+» выход управления сирены
5. Сине-черный провод концевых выключателей двери (поменять концевые выключатели.
6. Оранжево-серый провод — подключить к концевой выключатель капота, он же подключен к датчику температуры двигателя (провод сдвоен с черным минусом).
7. Оранжевый и белый провод — к концевому выключателю багажника
8. Розовый провод — подключить к минусу «обход иммобилайзера» (у меня не активировал, обходчик не нужен).
9. Серо-черный провод-контроль по сигналу генератора при автозапуске (в жгуте панели приборов коричневый и белый.
10. Оранжево-фиолетовый провод-подключение к ручному тормозу (в жгуте панели приборов коричневый- синий, ловим через диод)

11: 2125


12: 504

Подключение 6-контактного разъема автозапуска:
1.Красный провод — плюс «+ 12В» (розовый провод центрального замка.
2. Желтый провод — вывод IGN1 для поддержки зажигания (сине-черный провод.
3. Синий провод — никуда не подключать
4. Черно-желтый толстый провод) и черно-желтый тонкий провод подключаются следующим образом: красный провод выключателя зажигания перерезать (провод стартера, черный толстый провод к стартеру, черный тонкий провод к замку зажигания.
5. Зеленый провод — никуда не подключать

12 : 1357

Распиновка замка зажигания:
1. Синий провод — +12 В для датчика микрика вставленного ключа
2.Черный провод приоткрыл открытые двери есть минус
3. Красный провод — + 12В к стартеру
4. Сине-черный провод — + 12В после зажигания на
5. Зеленый провод — + 12В при вставленном ключе
6. Белый провод — + 12В на светодиод
7. Розовый провод — + 12В от АКБ

12: 1953

Подключение центрального замка:
1. Синий провод — подключите к белому проводу центрального замка.
2. Зеленый провод на коричневый
3. Установить активатор в водительскую дверь (есть провода с завода, нужно просто установить активатор.

12: 2396


13: 506


14: 1013

Блок находится посередине торпеды, на уровне мафона, чтобы добраться до него нужно снять боковые панели панели там, где ноги.

14: 1254


15: 1761

16: 2268

Подключение концевых выключателей двери:
1. Заменить концевые выключатели двери
2. Распиновка проводов:

16: 158

· Дверь передняя левая (водительская. -Белая-синяя

16: 252

Дверь задняя левая-белый-черный

16: 315

Дверь передняя правая коричневая

16: 383

Дверь задняя правая-красно-белый

16: 450


17: 957


18: 1462

19: 1969

20: 2476

21: 506


22: 1013

Программируем сигнализацию на задержку 30 секунд (вежливое освещение салона.И контроль работы двигателя генератором «+»
В принципе все, все это расписал, чтобы облегчить поиск, сохранить нервные клетки

22: 1383

Давно хотел установить себе простую сигнализацию, выбор пал на Tomahawk CL-700, она стоила 1200р.

22: 1650

Для установки купил:

22: 1687

Гофра 12мм 3м

22: 1715

Провод 2,5 мм2 3 м (для питания)

22: 1771

Провод 2×1,5мм2 5м (один для концевого выключателя багажника, второй для лампы в багажнике)

22: 1923

Термоусадочная и изолента

22: 1972

Клеммы заземления

22: 2007


23: 506

Сам подключал.В установке нет ничего сложного, но установка может занять много времени, у меня на это ушло три дня.

23: 701

Для начала нужно установить блок сигнализации, обычно он ставится либо за приборкой, либо рядом с ЭБУ в панели, я установил за приборкой, оттуда провода легче протянуть.

23: 1011


24: 1518


25: 2025

Потом подключаем огромный пучок проводов от сигнализации к блоку и прокладываем провода рядом со штатными.
Затем протягиваем три провода от сигнализации под капотом:
красный + (питание на сигнализацию),
серый + (питание сирены от сигнализации)
оранжево-белый — (для концевого выключателя капота) , не путать с оранжево-серым для концевого выключателя магистрали). Красный провод нужно удлинить.

25: 694

Самый простой и надежный способ — пропустить провода через стандартное отверстие. Он рядом с монтажным блоком, в отверстии много места (у меня через него спокойно проходил провод 25мм2)

25: 1047


26: 1554


27: 2061

Натягиваем проволоку тонкой стальной проволокой (у меня такая проволока была внутри гофры), загибаем один конец проволоки, чтобы было легче проходить, а другим концом закрепляем три проволоки.Проталкиваем провод до тех пор, пока он не появится в моторном отсеке рядом с аккумулятором, для удобства нужно снять бачок омывателя лобового стекла

27: 635


28: 1142


29: 1649


30: 2156 30: 260


31: 767

Серый подключить провод к красный провод от сирены, черный провод от сирены обжат клеммой на массу и прикручен к корпусу

31: 1009


32: 1516

Оранжево-белый подключить к концевому выключателю капота.
Красный обжимаем провод клеммой на массу, прикручиваем к плюсовой клемме АКБ

32: 1770


33: 2277

Для защиты запаковал все три провода в гофру

33:81

Затем подключаем центральный замок. Тут есть два варианта: либо протянуть провода в водительскую дверь и подключить их напрямую к активатору, либо протянуть провода в панель и подключить их к штатному реле центрального замка, я выбрал второй, так проще, а вы надеваетесь. Дверь разбирать тоже не придется).Для подключения к реле центрального замка необходимо снять крышку боковой панели со стороны водителя. Находим реле, оно закреплено в панели достаточно высоко, поэтому нащупываем реле рукой и осторожно вытаскиваем из него разъем, для удобства снимаем разъем с панели. Управление ведется по минусу, поэтому ищем в книжке от сига схему управления на отрицательные импульсы. В разъеме от реле центрального замка нас интересуют белый провод (открытие) и коричневый (замыкание), к белый подключить синий провод от сигнализации, к коричневому зеленый провод от сигнализации, изолировать , вставляем разъем в реле, проложим провода.

33: 1814

Далее подключаемся к осветительным приборам, подключаем либо на разъемы панели приборов (Х2, пин 5.6), либо на разъем кнопки аварийки. Я снова выбрал последнее). Здесь все просто, кнопку снимаем, для удобства выводим блок с проводами в бардачок. Нас интересует блок синий и синий с черной полосой проводов. Подключаем к ним зелено-черный и зелено-желтый провода, причем неважно где.

33: 2527

Затем подключаемся к концевым выключателям, можно подключить на разъеме БСК. Снимаем BSC, на разъеме BSC нас интересуют провода:
белый черный , концевые выключатели общие (с задержкой)
сине-белый , концевой выключатель водительской двери
коричневый , концевой выключатель передней правой двери
серо-черный , концевой выключатель левой задней двери
серо-красный , концевой выключатель правой задней двери
Подключил только к общему белый и черный провод сине-черный провод от сигнализации и т. Д.У меня не было функции вежливого выделения для тех же, белый и черный Я подключил провод синий провод сиг.

33: 991

Далее подключаем дополнительный канал для удаленного открытия багажника. В стандартной схеме открытия багажника реле нет, кнопка просто закрывает плюс активатора в багажнике. Реле у меня уже было установлено, поэтому я просто подключил желто-черный — провод от сига к 86 контакту реле.

33: 1532

Потом протягиваем провод концевого выключателя, ну все просто, концевой выключатель уже стоял.

33: 1678

Осталось только подключить провод к зажиганию (удобнее всего на кнопке света), провод на массу от сига и реле блокировки двигателя

62546

Где установлен датчик скорости ВАЗ 2114. Почему не работает спидометр на полном приводе: проверьте датчик скорости

Измерение скорости транспортного средства уже давно осуществляется немеханическим способом. За это отвечает датчик скорости, принцип работы которого основан на эффекте Холла.Этот датчик посылает контроллеру электромагнитные импульсы, на основании которых последний рассчитывает скорость машины.

Скорость автомобиля измеряется следующим образом. На каждый километр пройденного расстояния датчик посылает контроллеру фиксированное количество импульсов — 6004. Чем быстрее движется автомобиль, тем выше частота передачи. Таким образом, контроллер вычисляет скорость на основе временного интервала между импульсами.

Этот датчик, помимо своей основной функции, косвенно помогает автовладельцу экономить топливо.При движении автомобиля накатом со скоростью более 20 км / ч контроллер не открывает подачу топлива по показаниям датчика.

Датчик скорости ВАЗ 2114, как и на всех других автомобилях семейства ВАЗ, включая ВАЗ-2109, Калина, Приоре, стоит на коробке передач, а точнее на механизме привода спидометра. Чтобы его найти, нужно залезть под капот, желательно снять адсорбер, чтобы освободить себе место (можно и не снимая, но до датчика скорости добраться будет сложнее).Со стороны правого внутреннего ШРУСа нужно найти провод, идущий к коробке передач, именно он подключается к разъему датчика скорости.

Признаки неисправности датчика скорости

При выходе из строя датчика скорости невозможно измерить скорость автомобиля, но это еще не все. Хуже того, это приводит к неисправности двигателя. Наиболее частыми симптомами являются следующие, свидетельствующие о неисправности, и только их замена поможет устранить их:

  • спидометр не работает или дает неверные показания;
  • нестабильный холостой ход;
  • повышенный расход топлива;
  • двигатель перестает развиваться на полную мощность.

По статистике чаще всего неисправность проявляется остановкой двигателя на холостом ходу, при движении накатом или когда водитель выжимает сцепление для переключения передачи. Обычно загорается индикатор на панели приборов. Проверьте двигатель, и если автомобиль оборудован бортовым компьютером, он выдает код ошибки «24».

При неисправности датчика скорости на Калине к числу симптомов добавляются неработающий электроусилитель руля и повышенная чувствительность указателя уровня топлива к уровню бензина в баке.

Причины неисправности датчика скорости

Чаще всего неисправности возникают при обрыве электрической цепи, поэтому диагностику следует начинать с проверки проводов и контактов. Окисленные или загрязненные контакты необходимо очистить и покрыть какой-нибудь смазкой, например «Литолом».

Возле разъема должен быть обнаружен возможный обрыв провода. В этом месте они гнутся и часто изнашиваются. Также нужно проверить целостность изоляции проводов в районе выпускного коллектора.Он может расплавиться, после чего произойдет короткое замыкание.

Изношенный трос спидометра может быть причиной неисправности датчика. Со временем на нем появляются надрывы и заусенцы, которые впоследствии приводят датчик к выходу из строя.

Как проверить датчик скорости на ВАЗ-2109

Проверка датчика скорости начинается с того, что определяется, подано ли на его контакты 12 В. Так как его принцип действия основан на эффекте Холла, контакт, через который проходят импульсные сигналы, можно проверить только скручиванием.В этом случае напряжение изменяется в пределах от 0,5 В до 10 В.

Есть три способа проверить прибор, для первых двух понадобится мультиметр.

Первый способ

  1. датчик снят;
  2. с помощью мультиметра нужно выяснить, за что отвечает каждый контакт, нужно найти пульс;
  3. : положительный датчик подключен к импульсному контакту, а отрицательный — к кузову или двигателю автомобиля;
  4. кусок трубки надевается на ось датчика и вращается с небольшой скоростью, напряжение измеряется мультиметром: чем выше скорость вращения, тем выше частота импульсов и напряжение.


Способ второй (без разборки)

  • одно из передних колес автомобиля подвешено домкратом;
  • мультиметр подключается к проводам датчика;
  • необходимо вращать колесо и контролировать, появляются ли импульсы (если да, прибор работает нормально).

Третий способ (без мультиметра)

При отсутствии измерительного устройства испытание может быть выполнено с использованием контрольной лампы или обычной 12-вольтовой лампы.Процедура аналогична второму способу.

  1. отсоединен импульсный провод от датчика;
  2. при включенном зажигании по контрольной лампе найти «плюс» и «минус»;
  3. колесо вывешено;
  4. контрольная лампа подключена к сигнальному проводу, колесо вращается (если на регуляторе загорелся «минус», датчик сработал).

Если контрольной лампы под рукой нет, можно использовать 12-вольтовую (например, от указателя поворота).Провод соединяет плюс аккумулятора и сигнальный контакт. Если датчик исправен, индикатор будет мигать.

Если проверка показала, что устройство работает исправно, необходимо проверить, как работает его привод. Для этого вывешено переднее колесо … Нужно наощупь найти датчик привода. Затем нужно ногой вращать колесо, а рукой нужно контролировать, есть ли вращение в приводе и устойчиво ли оно.

Замена датчика скорости на ВАЗ-2109

Неисправный датчик скорости не подлежит ремонту.Замена выполняется быстро и легко. Для работы вам понадобятся ключи «10» и «21». В первую очередь отключается от аккумуляторной батареи бортовой сети, затем отсоединяется разъем датчика скорости.

После этого откручивается сам датчик. Если его шток сломается, придется демонтировать привод. Делать это нужно аккуратно, чтобы не уронить сломанный шток внутрь редуктора.

Установка выполняется в обратном порядке. Шток привода вставляется в гильзу датчика, резиновое уплотнительное кольцо смазывается маслом, и устройство прикручивается на место.

После того, как замена была произведена, необходимо сбросить ошибки ЭБУ, иначе он все равно будет считать датчик скорости неисправным, и замена не даст желаемого эффекта.

Давным-давно измеряли скорость автомобиля с помощью механического устройства, колесо вращало трос, который вращал спидометр, в результате чего водителю подсказывали, с какой скоростью он двигался.

Сейчас «механику» заменили на электронику, поэтому показания с колес совсем другие.Был изобретен так называемый датчик скорости автомобиля ( DSA ), принцип действия которого основан на эффекте «Холла». Об эффекте Холла мы рассказывали в статье:

Датчик посылает на контроллер электромагнитные импульсы, которые обрабатываются и на основе полученных данных производится точный расчет скорости автомобиля. Это работает следующим образом: как мы уже говорили, DSA отправляет импульсы всего за один километр порядка 6004, чем быстрее движется машина, тем меньше будет интервал между импульсами.Таким образом, электронный контроллер производит подсчет на основе временного интервала между каждым новым импульсом.

Датчик скорости, собственно, находится на, рядом с правым ШРУСом. Чтобы снять ДСА, нужно залезть под машину.

В этой статье мы расскажем вам, , как проверить датчик скорости в домашних условиях на примере ВАЗ 2114.

Признаки неисправного датчика скорости:

  • Плавающие обороты холостого хода;
  • Двигатель глохнет;
  • Не работает спидометр во время движения автомобиля;
  • Ошибки, которые появляются на панели приборов;
  • Потеря мощности двигателя.

Основные причины неисправности DSA

Основная «болячка» при которой у пропадает сигнал с датчика скорости — плохой контакт или отсутствие контакта вообще. Как правило, причина кроется в обрыве провода или нарушении целостности разъема, поэтому, если вы заметили неисправность в датчике скорости, в первую очередь проверьте вышеперечисленные элементы. Проверить сопротивление в цепи массы, оно должно быть в пределах 1 Ом. Если неисправность не обнаружена, проверьте датчик скорости ВАЗ 2114 более подробно, как это сделать, читайте ниже.

Как проверить DSA своими руками? Способы проверки датчика скорости в домашних условиях

Первым делом нужно снять датчик скорости. Датчик скорости ВАЗ 2114 имеет три контакта: 1 — масса, 2 — импульсный сигнал, 3 — токовое напряжение. Проверка DSA ничего сложного, нужно проверить заземление на 1-м контакте, затем убедиться, что на 3-м контакте есть напряжение (должно быть 12 В), в конце — следует проверить импульс 2-го контакта , вращая ведущие колеса.Скорость вращения должна быть не менее 3-5 км / ч. Дополнительно можно прозвонить 1-й и 3-й контакты.

Альтернативный способ проверки DSA дома (не снимая DSA)

  1. Поднимите переднее колесо (если у вас автомобиль с передним приводом).
  2. Необходимо подключить к контактам датчика вольтметр и максимально покрутить колесо, после чего можно будет снимать показания с прибора. Если во время теста вы обнаружите, что напряжение и частота увеличиваются, датчик, скорее всего, работает правильно.

Проверка датчика скорости с помощью контрольной лампы

Этот метод для тех, у кого нет вольтметра.

  1. Как и в предыдущем случае, нужно домкратить машину, а точнее ведущие колеса.
  2. Отсоединить импульсный провод.
  3. Включить зажигание.
  4. Подключите один провод к плюсу, а другой — к сигнальному разъему.
  5. Подсоедините концы проводов к контроллеру и сильно покрутите колесо. Если лампочка мигает, датчик исправен.

Если после проверок вы обнаружили, что датчик неисправен, замените DSA самостоятельно или обратитесь за помощью на СТО.

Современные автомобили оснащены множеством различных контроллеров и регуляторов, предназначенных для выполнения различных функций. Датчик скорости (ДС) в любом автомобиле, в том числе ВАЗ 2114, — это устройство, позволяющее узнать, с какой скоростью движется автомобиль … Подробнее о характеристиках устройства, а также его замене можно узнать. , из этого материала.

[Скрыть]

Характеристика

Как найти прибор, каков его принцип действия и как проверить датчик скорости ВАЗ? Для начала рассмотрим основные характеристики устройства.

Расположение

Итак, где датчик скорости на ВАЗ 2114? Как видно на фото, ДС находится в верхней части коробки передач, рядом с щупом для проверки уровня жидкости в двигателе. Получить доступ к ДПС, расположенному на КПП, можно двумя способами — открыв моторный отсек и выключив адсорбер снизу, через смотровую яму.

Функции и принцип действия

Датчик скорости ВАЗ 2114, или как его часто называют датчик спидометра, выполняет не только функцию передачи данных о скорости автомобиля.

Конечно, это его основной вариант, но в целом ДС предназначен для выполнения следующих задач:

  1. Передача данных на прибор спидометра ВАЗ 2114, в результате чего водитель всегда может знать, на какой скорости он движется.
  2. DS поддерживает наиболее оптимальную работу датчика холостого хода.
  3. Устройство также передает информацию в ЭБУ, что позволяет поддерживать наиболее оптимальную скорость с учетом изменения режимов движения.

Эффект Холла, лежащий в основе принципа действия, означает, что DS работает по принципу взаимодействия магнитного и электрического полей. Это взаимодействие способствует появлению холловского напряжения на полупроводниковой пластине разности потенциалов. Когда машина движется, напряжение преобразуется в специальный импульс, который в свою очередь передается на контроллер.В соответствии с временным интервалом между сигналами ДС рассчитывает скорость движения (автор видео — канал REMONTYCA).

Ошибки и признаки неисправности

Блок управления может информировать водителя о поломке ДЦ.

Если в работе регулятора зафиксированы поломки, могут появиться такие ошибки приборной панели:

  • P0500 — нет сигнала от регулятора;
  • P0503 — сигнал от DS прерван.

Как показывает практика, в большинстве случаев появление таких ошибок является следствием плохого контакта разъема DS или повреждения его проводки. Это вполне нормально, особенно если учесть, что трансмиссия испытывает сильную вибрацию во время движения автомобиля.

Но иногда коды ошибок не отображаются на приборке, в этом случае будет полезно узнать, какие признаки неисправности характерны для вышедшей из строя ДС:

  1. Плавающие обороты двигателя, особенно на холостом ходу; в некоторых случаях двигатель может самопроизвольно выключиться, если не нажимать педаль газа.
  2. Спидометр автомобиля не работает или работает нестабильно.
  3. Увеличивается расход топлива.
  4. Падает блок питания в целом (автор видео о причинах неисправности регулятора и диагностики — канал ВЧ Автоэлектрик).

Проверка работоспособности

Если вам интересно, как проверить датчик скорости, то диагностику можно проводить несколькими способами.

  1. Установите рычаг переключения передач на пятую передачу и домкрат переднее колесо.
  2. Отсоедините штекер от контроллера, для этого нужно просто отжать защелки и отсоединить микросхему.
  3. С помощью провода подключите постоянный ток к аккумулятору и вольтметру.
  4. Крутите колесо. Если ДС исправен, то видно, как меняются импульсные сигналы — от 0,5 до 10 В.

Второй метод в целом такой же, только вместо вольтметра можно использовать контрольную лампу. Когда колесо вращается, лампа должна мигать, когда ДС работает.Другой способ — установить заведомо исправный датчик и с его помощью проверить работоспособность двигателя.

Инструкции по замене

Подробные инструкции по замене с фото приведены ниже:

  1. Сначала откройте моторный отсек и отсоедините аккумулятор. Для большего удобства необходимо удалить гофру воздуховода.
  2. После того, как вы получите доступ к ДС, нужно отсоединить от него вилку с проводами.
  3. Теперь необходимо осторожно повернуть корпус устройства против часовой стрелки, после чего ДС можно демонтировать.
  4. Если есть сомнения в исправности привода регулятора, при помощи ключа на 10 необходимо открутить гайку, фиксирующую устройство. Используя отвертку с плоским наконечником, подденьте корпус привода постоянного тока.
  5. Осторожно извлеките неисправный диск и замените его новым. Как видите, в целом схема подключения регулятора довольно простая.
  6. Теперь можно установить новый регулятор. Сделав это, подсоедините к нему вилку с проводами и не забудьте включить аккумулятор.Сама проводка должна быть надежно закреплена, чтобы в дальнейшем у вас не возникло проблем с работой ДС.

Фотогалерея

Больше фото о замене представлены ниже. Как видите, в целом процедура замены довольно простая, особых знаний для этого не требуется, поэтому поменять ДС в домашних условиях вполне возможно.

Видео «Визуальная инструкция по замене DS в домашних условиях»

Визуальная видео инструкция по самостоятельной замене регулятора своими руками приведена ниже (автор видео — канал Glaz Szalg).

Датчик скорости ВАЗ 2114 — один из важнейших элементов электронной системы управления «сердцем» автомобиля. От его показаний зависит, сколько топлива будет подано, сколько воздуха обойдет дроссельную заслонку на холостом ходу, какими будут показания спидометра и т. Д.

Где датчик скорости на ВАЗ 2114?

Как и во многих других инжекторных автомобилях, датчик скорости ВАЗ 2114 расположен в верхней части картера коробки передач, недалеко от щупа уровня моторного масла… Попасть в него можно с двух сторон: сверху, открыв капот и отсоединив адсорбер, и снизу, используя для удобства смотровое отверстие.

Принцип работы датчика скорости.

В основе работы любого современного датчика скорости лежит эффект Холла, то есть взаимодействие электрического и магнитного полей, провоцирующее создание на полупроводниковой пластине разности потенциалов — напряжения Холла. При движении указанное напряжение преобразуется в частотно-импульсный сигнал, который подается на контроллер.По временному интервалу между этими импульсами рассчитывается скорость автомобиля.

Неисправности датчика скорости ВАЗ 2114.

Как правило, на неисправность датчика скорости указывает:

  • «Лежит» у нулевой стрелки спидометра;
  • снижение мощности мотора;
  • повышенный расход топлива;
  • проблемы с холостым ходом и, конечно же, ошибки P0500 (отсутствует сигнал с датчика скорости) и P0503 (прерывистый сигнал).

Большинство из них хоть и не являются прямым признаком поломки датчика скорости, но однозначно указывают на необходимость его проверки.

Как проверить датчик скорости ВАЗ 2114?

Проверить датчик скорости на автомобилях отечественного производства можно разными способами: не снимая датчик с автомобиля и вместе с ним.

В первом случае все довольно просто:

Работающий датчик четко увидит изменение импульсного сигнала — в пределах 0.5-10В.

Во втором случае проделайте то же самое, только замените контрольную лампочку вольтметра … При вращении колеса лампочка должна мигать.

Последний вариант проверки датчика скорости ВАЗ 2114 предполагает снятие датчика с автомобиля (как это сделать, читайте ниже) и подключение к нему вольтметра и питания по следующей схеме.

Датчик скорости (ДС) устанавливается на всех автомобилях и предназначен для измерения скорости автомобиля. На ВАЗ 2114 датчик скорости расположен вверху коробки передач.Чтобы его разобрать, вам потребуется снять либо корпусный воздушный фильтр, либо адсорбер. В этой статье мы подробнее рассмотрим диагностику датчика и его замену в случае неисправности.

Как датчик измеряет скорость

Работает по принципам Холла. Если говорить простым языком, то его задача — преобразовывать напряжение Холла в импульсы, которые передаются на контроллер. Расчет скорости при движении машины точно такой же с помощью импульсов.Датчик выдает 6004 импульса на 1 км пути, считая интервалы между импульсами, а DS определяет скорость.

Передается в ЭБУ («мозги» автомобиля), а также на спидометр и РХХ (регулятор холостого хода). Если датчик не работает должным образом, показания на спидометре автомобиля могут отличаться от реальных.

Признаки неисправности датчика скорости

Если датчик неисправен или неисправен, показанный спидометр будет отличаться от реального.Если на спидометре датчик вообще не работает, стрелка «ляжет» на ноль. Кроме того, скорость холостого хода может быть нестабильной, что может привести к «скачку» оборотов.

Если во время движения вы обнаружите, что стрелка на спидометре висит в одном месте, показывает неправильную скорость или вообще лежит, пора проверить датчик и выявить неисправность.

Как определить неисправный датчик скорости

Если у вас установлен бортовой компьютер, будет отображаться ошибка DS:


  • Ошибка P0500 указывает на то, что ЭБУ не получает информацию о скорости от датчика
  • Ошибка
  • P0503 свидетельствует о том, что сигнал с датчика поступает с перебоями или с перерывами

В первом случае велика вероятность неисправности самого датчика, во втором при возникновении ошибки P0503 датчик может быть исправен, и проблема заключается в обрыве провода или проблемах в блоке подходит для датчика.При появлении вышеперечисленных ошибок на БК, либо на лежащей стрелке спидометра, мы проводим диагностику не только датчика, но и всей цепи.

Какой датчик нужен для замены

С завода датчик с маркировкой установлен на ВАЗ 2114, артикул: 343.3843. Изготовлен датчик в городе Курск. Стоимость его на данный момент от 230 рублей и выше. В дополнение к нему предлагаются аналоговые датчики:

  1. Fenox SS10102O7 цена от 200 руб (Беларусь)
  2. Manover MR21123843 цена от 270 руб (Германия)

При выборе датчика советуем устанавливать именно тот, который установлен АвтоВАЗом с завода.Хотя бывают случаи, когда он выходит из строя на 50 — 70 тысячах километров. Одна из наиболее частых причин выхода датчика из строя — попадание воды. После этого на стержне датчика образуется ржавчина, и он расклинивается.

Инструкция по разборке и замене датчика

Итак, чтобы добраться до ДС, нужно снять либо адсорбер, либо корпус воздушного фильтра. Лучше пойти в 1 путь и снять адсорбер, который крепится на 2-х болтах.

Отсоедините положительный полюс от аккумулятора и отверните две гайки крепления адсорбера, затем поднимите его и снимите в сторону.



Датчик скорости будет расположен в верхней части коробки передач рядом с датчиком. Отсоедините клемму от датчика и открутите вручную. Если он плотно затянут, потребуется гаечный ключ на 21 мм.



Открутив старый датчик, проводим всю необходимую диагностику, описанную ниже, и собираем в обратном порядке.

Диагностика датчика скорости и всей цепи

Проверить на обрыв проводки

Итак, чтобы найти причину неисправности, необходимо проверить как датчик скорости, так и всю цепь в целом.Для этого отключаем от датчика блок с 3 проводами и осматриваем визуально. Блок с тремя проводами — силовой, сигнальный и заземляющий. Если все провода в порядке, приступайте к дальнейшему осмотру.

Проверка датчика привода

Далее проверяем датчик привода, который выходит из коробки передач. Поднимем любое переднее колесо автомобиля и начнем его крутить, глядя на сам датчик привода. Он должен легко вращаться, не заедая и не хрустя. Палец можно трогать равномерно от вращения или нет.Если с приводом все в порядке, приступайте к дальнейшей диагностике. В противном случае необходимо заменить привод.

Проверка обрыва в цепи питания



Теперь с помощью контроля или мультиметра проверьте, подано ли питание на блок датчиков. Проверяем отверткой с индикатором. Один конец цепляем за + аккум, вторым в разъем №3, включаем зажигание, смотрим, лампочка должна гореть. Затем проверяем подачу питания одного конца к (-) батарее второго к разъему No.1, включи зажигание, смотри, лампочка должна гореть. Ставим датчик на место, проверяем сигнальный, один конец подключаем к питанию от аккумулятора, другой — к сигнальному на датчике №2, крутим колесико, желательно быстро, лампочка должна мигать.

Если после всех диагностических процедур проблем не обнаружено, обрыва цепи нет, привод датчика на коробке в норме, то датчик следует заменить.

Центральный замок не открывает двери. Центральный замок.Категории неисправностей CZ

Вот уже много лет автомобилисты всего мира жалуются на неисправность центрального замка и часто задаются вопросом: «Почему это происходит и в чем причины»? Ответ на этот вопрос можно получить при детальном рассмотрении принципа работы центрального замка и его возможностей.

Известно, что практически на всех современных машинах есть специальная автоматизированная система, позволяющая открывать и закрывать дверь автомобиля, просто нажав на кнопку.Это центральный замок, и, как выясняется, из-за его автономности могут возникнуть некоторые проблемы. Эта дилемма не обошла стороной отечественный ВАЗ 2114, который для многих давно стал незаменимым.

Принцип работы Cz

Для начала разберемся, в чем принцип работы центрального замка на ВАЗ 2114? Работа центрального замка предполагает передачу сигнала управления в определенную точку, после чего должно сработать срабатывание реле. В результате при нажатии кнопки на брелке дверь машины будет закрыта, или наоборот — открыта.Довольно простое объяснение.

Однако этого достаточно, чтобы высветить первую проблему с центральным замком, с которой все имеют дело. Это, как легко догадаться, технический вопрос. Другими словами, внутреннее состояние устройства.

Как мы уже знаем, управление КД происходит по принципу передачи управляющего сигнала из точки А в точку Б. Именно здесь возникает загвоздка, что объясняется рядом причин.

  • неправильная установка устройства или неправильная настройка;
  • климатическое воздействие.

Создание задач

Проблемы кажутся достаточно серьезными. Но не спешите расстраиваться. Зная эти причины, можно задать себе вопрос: «Почему на ВАЗ 2114 не работает центральный замок? В чем проблема?»

Для начала нужно провести самостоятельную диагностику, которая определит дальнейшие действия. Если машина издает звук закрытия двери, но ничего не происходит, то следует открутить замки с дверями, затем запереть машину.Если двери закрываются односторонне, следует покупать новые соответствующего диаметра.

Отличным советом проверим внутреннее состояние центрального замка. Часто причина проблемы может быть в сухом покрытии проводов. В этом случае стоит смазать машинной смазкой и закрепить материалы в нужных местах.

Возможно, у пульта слабый заряд. В этом случае необходимо заменить батарею или, при необходимости, сам пульт.

Другой тип проблемы имеет несколько иной характер — неработоспособность жены, которая является климатом. Нестабильность в работе замка может быть из-за низких температур, что приводит к подмерзанию системы подачи сигнала. Или, что чаще бывает, попадание воды в центральный замок ВАЗ 2114. Эта проблема элементарно решается просушиванием определенных мест ТСЗ.

Полезный совет: Одна из самых частых проблем с центральным замком — разряженные аккумуляторы.Специалисты рекомендуют менять их 2 раза в год. Причиной замены может служить некорректный ответ с расстояния 4-5 метров.

Другие варианты отказа системы

Вышеуказанные проблемы являются основными причинами повреждений. Однако существует более сложный механизм, дефект которого нельзя оставить без внимания.

Бывает, что при ручном способе активации ЦЗ он не работает. В данном конкретном случае не срабатывает предохранитель центрального замка ВАЗ 2114.Его состояние зависит от температуры среды. Из-за переохлаждения происходит нарушение работы и она выходит из строя, в результате ничего не происходит. Канал не реагирует на сигнальные импульсы. Еще одна причина — высокая температура, приводящая к короткому замыканию.

Факт: часто центральный замок в определенных местах работает с перебоями. Обычно причиной этого являются электромагнитные помехи.

Почему сгорел центральный замок ВАЗ 2114 и что делать

Решение этой проблемы основано на использовании специального станка — мультиметра.С его помощью можно проверить напряжения тех контактов, которые отвечают за активацию остальных дверей. Что делать, если на ВАЗ 2114 не работает блок управления центральным замком и не подает никаких признаков жизни? В этом случае необходимо убедиться в возможности его восстановления, предварительно распределив его состояние и, при необходимости, восстановить или купить новый.

В данной статье будут рассмотрены проблемы центрального замка на обычных активаторах.

На фото изображены обычные активаторы центрального замка.

Ниже на схеме показано подключение четырех активаторов к встроенной сигнализации реле. Иногда эти реле называют встроенным интерфейсом CZ. Но могут и не быть в тревоге, тогда есть как минимум два низковольтных выхода для управления внешними реле. Пример встроенных реле — Сигнализация Крепость, напротив, реле нет — сигнализация ЧЕР ХАН 2 или Excallibur ATV900.

По схеме, если на разъем выведены точки B1 и B2, то к ним подключены внешние реле и соответственно контакт B1 будет размыкающим, а контакт B2 замыкающим.Точку А можно убрать на разъеме, а может и нет. В последнем случае питание на общую точку (а) реле берется от питания сигнализации или от источника питания активаторов (в одной из точек D).

Краткое описание работы схемы.

Управляющий импульс сцепления / замыкания вводится точкой B1 или B2. Соответствующее реле срабатывает.

Переключение самих активаторов происходит с силовых контактов реле. Одно реле и его силовые контакты называются реле запирания, другое — отпиранием.Из схемы видно, что активаторы подключены к 30 контактам реле и в спокойном состоянии через нормально замкнутые контакты 87А на обоих выходах активатора есть масса. Теперь, если срабатывает какое-либо реле (30 контактов на короткое время подключаются к плюсу на 87 контакте), напряжение будет кратковременно приложено к соответствующему выходу активатора и, соответственно, стержень активатора выдвигается или перемещается, тем самым закрывая или открывая дверной замок. . Так как все активаторы включены параллельно, то все двери откроются (зацепятся).

Разберем варианты неисправности ЧЗ.

Неисправность.

Устранение неисправностей лучше всего начинать с проводов питания.

Устранение неисправностей удобнее проводить светодиодным щупом и стрелочным мультиметром. Следует оговориться, так как у другого инструмента есть свои недостатки при проведении осмотра. Светодиод при напряжении 1-1,5 вольт не будет светить и не будет показывать ступень напряжения от 12 до 10 вольт, а коммутационный аппарат из-за своей инертности не успеет среагировать на короткие импульсы управления ТСЗ.

Приступим к проверке.

Питание должно быть подведено к блоку предохранителей.

Предохранитель должен быть исправен.

Если перегорел предохранитель, проверьте привод dot dot omeme … на короткое замыкание с массой авто, при обнаружении массы проверьте провода и устраните замыкание. Возможна неисправность реле, смотрите контакты контактов.

Вставьте предохранитель. Пробуем сделать ЦЗ из брелка.

Если вы не слышите щелчка реле, вам необходимо проверить питание в точке A и контролировать в точках B1 и B2.

Щелчки реле есть, предохранитель исправен, ЦЗ не работает.

  1. Проверяем питание в точках d … и на контактах 87 обоих реле. Если питание есть, и когда реле срабатывает, это означает плохой контакт в цепи питания, от места расположения предохранителя до самих контактов реле.
  2. Проверяем свинирный щуп, силовую массу в точках Е и на контактах реле 87А. Если на проводе массы при срабатывании реле загорается светодиод, значит, плохая масса на корпусе, разъемах или других соединениях.
  3. Проверяем импульсы мощности управления на 30-контактных реле. Если импульсы отсутствуют, то можно НАГА на контактах реле, см. Статью.

При наличии импульсов возможно размыкание проводов на участке от 30 контактов реле до самих активаторов (обмотка активатора оборвана).

Если последовательная проверка в точках C1-2 и C2-2, при замыкании или размыкании на обоих проводах появляется плюс одновременно, это означает обрыв одного из проводов, перед Проверьте местоположение.

Перегорает предохранитель при одном или любом срабатывании центрального замка. Как уже упоминалось выше, это замыкание проводов активатора, или Оба провода бросились и закрылись для массы, или . Один из проводов управления мощностью закрыт для массы.

На фото не качественный транспорт автомобиля ВАЗ. Такая прокладка проводов выше указанного дефекта.

Активатор пяти поливов.

Два провода этого активатора как обычно — управление питанием.Остальные три провода подключаются к микровыключателю внутри активатора.

Один из трех проводов является центральным контактом и, в зависимости от положения стержня активатора, замыкается на одном оставшихся двух проводах.

Такой активатор еще называют мастер-замком. С помощью отдельного модуля центрального замка можно организовать закрытие всех дверей управляющим, либо механическим ключом, либо нажатием кнопки замка водительской двери в салоне. Такой способ управления центральным замком используют и отечественные производители.

Модули центрального замка могут несколько отличаться от управляющего сигнала, это будет описано ниже. Здесь можно дополнить то, что некоторые сигнализации имеют отдельный провод, для реализации такой функции (например, Fortress F1).

Этот метод управления имеет недостаток. При личинке все замки откроются сразу, хотя для защиты машины лучше, чтобы замки открывались поэтапно, но закрывались при этом.

И еще один недостаток в точной и надежной регулировке механического крепления тяги.Если движение стержня активатора идет не до конца или на грани срабатывания, то в некоторых случаях возможно, чтобы все двери либо не закрывались, либо не открывались. Самое неприятное, что открытие может произойти случайно в отсутствие хозяина. Особенно это актуально для отечественных автомобилей, где всегда присутствуют люки, зазоры, зазоры в которых оседает смазка, препятствуя надежному срабатыванию активатора, не говоря уже о коррозии механических деталей.

Завод Центральный замок отечественных автомобилей.

Современные отечественные автомобили все чаще оснащаются центральным замком, который управляется ключом от личинки или подъемом — кнопкой опускания замка в водительской двери. Я встретил три варианта реализации функции Cz.

Первый вариант — в трех дверях автомобиля был установлен штатный двухпроводный активатор, а в водительскую дверь — пятипроводной мастер-замок.

Центральный провод микроволи. Мастер замка подключается к массе (обычно черной), остальные провода управления (белый и коричневый) к блоку CZ.В зависимости от наличия массового сигнала на той или иной управляющей проводке модуль CZ подаст на все активаторы питание «закрыто или открыто». В этом (начальном во время производства) дополнительная сигнализация просто подключалась к этим проводам и управлялась массовым сигналом.

Второй вариант управления аналогичен первому, но при этом для управления активаторами не хватило подачи массового сигнала на провод, например «замыкание», необходимо выключить «открытие» проволока из масс.Что будет, если управлять ключом или кнопкой замка двери, а сигнализация уже немного усложняется.

В этих случаях используются две схемы подключения сигналов. В первом случае переключение слаботочной цепи управления и при снятии блока сигнализации ТЗ не работает полноценно. Во втором случае активатор водительской двери отключается от общей цепи питания и управление им передается на сигнализацию, при снятии сигнализации работа ЦЗ не меняется.

Также производитель ваз пожелал сэкономить на активаторе водительской двери и стал вставлять туда только выключатель. В этом случае для полного ЧЗ необходимо установить в двери дополнительный обычный активатор, подключив его к штатным проводам. А управление питанием активатора водительской двери отключают от общей проводки и переводят его сигнализацию, как на системе второго варианта (см. Выше). Дополнительный активатор будет управляться от сигнализации с помощью механики, переключателя TzZ и остальных дверей соответственно.

Последний третий вариант — модуль ЧЗЗ «Волга».

В водительской двери Волги тоже есть мастер-замок пятипроводный, управление по одному проводу. Точнее по наличию или отсутствию на этом проводе сигнала. Центральный контакт микровыключателя активатора подключен к массе. Схема подключения следующая.

Недостатки этого варианта аналогичны описанным выше.

Механические неисправности.

О механических неисправностях выше неоднократно упоминалось, но все равно повторяется.

Неправильная установка активаторов, люфты и зазоры механизмов, механизмы попадания влаги и грязи, коррозии ржавчины, некачественные активаторы отечественного или китайского производителя.

Пример установки активаторов.

Присылайте вопросы, комментарии и пожелания по статье.

Возможные схемы различных подключений будут постепенно размещаться в статье «Интересные схемы».

Если центральный замок (ЦЗ) не работает, водитель не может попасть в машину. В статье рассмотрены основные виды неисправностей, как открывать двери при неисправностях, а также даны рекомендации по ремонту вакуумного и электрического ЧЗ.

[Скрыть]

Типы неисправностей

Устанавливается на вагоны ЧСЗ, имеет тот же принцип работы и аналогичную схему подключения. Перед тем, как приступить к ремонту, следует узнать, как выключить центральный замок, и провести диагностику оборудования.

Если на автомобиле установлена ​​сигнализация, то управление центральным замком осуществляется с помощью брелка — брелока. Когда вы нажимаете клавиши, сигнал подается на блок управления, и функции настраиваются. Работа ЦЗ открывает двери.

Система CZ в качестве общих элементов включает выключатели, соединительные провода и электрические или вакуумные приводы. Приводы активаторы. В передних дверях установлен центральный привод, при срабатывании которого он отправляется на закрытие или открытие остальных дверей.

Причины неисправностей

Если сначала перестает работать центральный замок, необходимо проверить блок предохранителей. В системе ЧЗ часто случаются замыкания и различные нарушения, что приводит к срабатыванию предохранителей.

ЦЗ не работает при полностью разряженной батарее. Для проверки нужно открыть центральный замок с ключа и попробовать завести автомат. Если не запускается, то причина в разрядке аккумулятора.

Причина, по которой не работает ЦЗ, может быть в поломке электроники.Машину можно открыть без ключа с помощью брелка. Если не открывается центральный замок от брелка, следует проверить батарейки и кнопки брелка. Они могут скользить и не работать в нужный момент.

На следующем шаге по инструкции следует проверить блок управления сигнализацией. Возможно, что из-за проблем в нем ЦЗ работает, но не все двери закрывает. В последнюю очередь проверяется микропланшет, который находится на двигателе активатора, заодно следует проверять сам привод.Неисправные детали подлежат замене.

Схема электрических соединений

Если центральный замок не работает, это может быть связано с механическими проблемами: неисправен шланг привода личинки. Входящий в блок управления сигнал от брелка передается двигателю на дверях, который должен работать и воздействовать на шланг, закрепленный в лиственнице. Если один из концов шланга выпадает из личинки, привод оказывается отключенным. В этом случае дверь не сможет ни открываться, ни закрываться.Таким образом, причины, по которым замок не работает или работает с отказами, могут быть как электрическими, так и механическими.

Ремонт частичных отказов вакуума CZ

Во многих случаях неисправности TZZ сопровождаются длительной работой насоса. Не перестает работать, пока не отключит защиту.

В данном случае:

  1. ЦО открывает и закрывает двери, пока компрессор не выключится. В такой ситуации причина в неисправности переключателя привода.На плату помпы поступает напряжение от активатора, при входе в плюс двери открываются или закрываются. Необходимо отремонтировать выключатель или заменить его на новый.
  2. Двери закрываются и открываются, центральный замок не открывает только некоторые из них, при этом компрессор продолжает работать до срабатывания защиты.

Причин неисправностей может быть несколько:

  • нарушена герметичность шлангов вакуумной магистрали;
  • сигналы на плату управления компрессора приходят, но она на них не реагирует;
  • от концевого выключателя привода одной из дверей до платы управления насосом не поступает сигнал, поэтому, несмотря на то, что двери открылись или закрылись, компрессор продолжает работать.

Не затягивая шланги, следует проверить всю магистраль. Рваные шланги меняют целиком. Если пробирки целые, возможно, на диске имеется выемка или появились трещины на мембране. Неисправные детали заменить новыми или купить новый замок в сборе (автор видео в сети ноль).

Во втором случае проверьте всю электросеть от активатора до платы управления, а также напряжение на каждом проводе. Если обнаружен разрыв цепи, его нужно устранить.

Причина может быть в неисправностях блока управления компрессором. В этом случае нужно его разобрать и аккуратно очистить контакты клемм. Если это не дает положительных результатов, необходимо проверить и отремонтировать схему платы управления.

Ремонт электрооборудования Cz

Соленоиды CZ со временем плохо переносят пониженные температуры из-за высокой влажности, особенно весной и осенью. Сначала они начинают крутиться, а потом дверь уже не закрывается и не открывается.Соленоиды можно чистить и смазывать, но приводы лучше заменить на мотор.

Активаторы могут не работать или работать частично на одной из нескольких дверей по следующим причинам:

  1. Повреждение цепи или некачественные контакты в электропроводке.
  2. Неисправное реле.
  3. Если управление осуществляется с платы, возможно, причина в его неисправности.
  4. Плохой контакт на выводах устройств или повреждение электроники привода.
  5. Активатор компонентов износа.
  6. Забита обмотка.

Ремонт центрального замка автомобиля следует начинать с проверки неработающих активаторов: есть ли напряжение. Если активирована функция закрывания двери, активируется напряжение на один провод. Если есть сигнал на размыкание, то с 1-го провода напряжение идет, а на 2-м появляется. По полученным результатам производятся дальнейшие действия: либо проверяют активатор и ремонтируют его в случае неисправности, либо проверяют всю цепочку, исправляя поврежденные участки.Резка проводов чаще всего происходит в гофре.

Извините, в настоящее время нет доступных опросов.

Видео «Ремонт ТСЗ»

В этом видео описано, как избавиться от проблем с CPS автомобиля (автор ролика — Ксу и Дэн. Live Blog).

Безусловное удобство и экономичность центрального замка, установленного практически на всех современных автомобилях, не вызывает сомнений. Он позволяет закрыть все двери и окна одним нажатием кнопки на брелке, а также может автоматически блокировать двери, когда машина движется — очень актуальная опция.Данная система устанавливается на большинство автомобилей еще на заводе, но есть возможность и самостоятельной установки, особенно на отечественные автомобили.

Как и любая другая система, центральный замок требует периодических профилактических работ, которые обеспечат его правильную и бесперебойную работу. Если этого не сделать, вероятны определенные проблемы. Если автолюбитель уверен в исходном качестве замка, но проблемы никуда не денутся, значит, следует самостоятельно проверить всю систему либо загнать машину в специализированный центр — использовать ТК с неисправным или ненадежным ЧЗ крайне нежелательно.

Категории неисправностей CZ

Все возможные проблемы с CZ можно разделить на две большие группы.

  1. Замок не работает полностью.
  2. Замок работает частично / с отказами.

И в том, и в другом случае требуется диагностика и восстановление работоспособности системы. Наиболее заметна полная неисправность ЦЗ, когда его невозможно ни закрыть, ни открыть. Частичная неисправность, например, невозможность запереть багажник или центральный замок закрывает только водительскую дверь, может какое-то время оставаться незамеченной.

Ремонт нужно начинать с диагностики установленного оборудования. ЦЗ должен исправно работать даже при неработающем двигателе — главное, чтобы бортовая электросеть работала. Если центральный замок не закрывает двери, поверке подлежат все компоненты системы:


Если система пневматическая, то к ней добавляется проверка компрессора, его платы, а также приводы и соединительные трубки. Проверку можно запустить с главного или центрального привода, который обычно находится в двери водителя.Когда на него поступает соответствующий сигнал, он отправляет его всем остальным дискам в системе.

Если не работает ЦЗ

Когда центральный замок открывается, но не закрывает двери, или есть другие проблемы, и автомобиль оборудован сигнализацией, проверка начинается с ее тестирования. Если ЦЗ не работает со своего пульта, но отлично работает от владения или с кнопки, причина в тревоге. Если причина не в этом, придется повозиться. Полный выход из строя ЦЗ характеризуется еле различимым с приводами, кнопки ручного открывания дверей останутся фиксированными.

В этом случае в первую очередь необходимо будет проверить предохранитель, ведущий к центральному замку. Предварительно уточнить схему ЦЗ, так как предохранителей может быть несколько. Очень часто на этом этапе и заканчивается ремонт. При выходе из строя одного из них следует знать, что он говорит о коротком замыкании в его цепях, и необходимо проводить проверку с учетом этого.

Если предохранители в норме, но задняя дверь от центрального замка не закрыта, или это просто происходит при управлении с кнопки, следует проверить подходящие к ней провода на целостность и наличие оксида на клеммах, а также Сама кнопка для «залипания».При этом стоит проверить активатор, расположенный в водительской двери — если он не принимает сигналы питания или управления, все остальные активаторы также оказываются неработающими.

Часто примерно так же свидетельствует ситуация, когда водительская дверь закрывается не со стороны центрального замка или с брелока. Проблема с подачей питания часто становится причиной того, что центральный замок от ключа не закрывается. В этом случае проверяются провода на наличие электрических импульсов, а также качество контакта / целостности кабелей, и последние двери проверяются.

Ремонт электрооборудования ЧР

На отечественные автомобили в заводских условиях устанавливаются соленоиды. Такие системы уже через год-два начинают давать сбои, например, не закрывается пассажирская дверь от центрального замка, либо центральный замок закрывается и сразу открывается. Причина тому — чувствительность системы к перепадам влажности и температуры. Соленоиды начинают «чистить», что в дальнейшем приводит к их полному выходу из строя. Разборка каждого из них становится выходом из положения, чисткой и нанесением новой смазки.На приводах с моторами соленоиды лучше сразу менять.

Если центральный замок не закрывает задние двери или отмечаются другие неполные срабатывания, причины могут быть записаны в следующем:

  • обрыв контакта в цепочке поставок;
  • проблемы с реле;
  • некачественный контакт на мотор / соленоид;
  • износ шестерен или других подвижных элементов активатора;
  • Сгорел двигатель / обмотка катушки.

Ремонт в этом случае оптимально начинать с проверки подачи мощности на привод, который не работает.При включении режима дистанционного управления питание должно поступать по первому проводу — этот момент фиксируется мультиметром. При попытке открыть ЦЗ на этом проводе пропадает напряжение, а на другом появляется. Если результаты тестов такие, значит проблема в самом актере, который проще заменить на новый, ведь далеко не каждую неисправность можно устранить, тем более самостоятельно.

Если проблема в проводке, вам придется протестировать всю цепь перед активатором отдельно.Чаще всего встречается обрыв провода между дверью и кузовом. Несмотря на его размещение в дополнительной гофроизоляции, обрыв или дюна в этом месте обычны. Поэтому проверку проводки можно начинать отсюда, но если после восстановления проводки питание не восстанавливается, проблема может быть в реле или проводке после него. О возможных проблемах с ЧЗ рассказано на видео:

CZ не самый эффективный вариант защиты машины, но, тем не менее, используется на многих автомобилях.Если не работает, но на автомобиле нет сигнализации, это повлияет на безопасность транспортного средства.

[Скрыть]

Устройство центрального замка

Система запирания дверных замков, в отличие от автосигнализации, имеет более простую конструкцию:

  • модуль управления;
  • контроллеры ввода, называемые микровыключателями;
  • исполнительные механизмы.

Модуль управления является «мозгом» системы, он обрабатывает сигналы на закрытие и открытие, подаваемые с пульта дистанционного управления после нажатия кнопки.Устройство управляет импульсами и отправляет команды исполнительным механизмам, а также анализирует работу системы в целом. Модуль управления выполняет обработку цифровых зашифрованных сигналов, а затем определяет целесообразность открытия или закрытия запорных устройств.

Под управлением блока управления могут находиться не только замки дверей, но и:

  • багажного отделения;
  • капюшон;
  • очков;
  • люк.

Контроллеры ввода работают в паре с концевыми выключателями, установленными на дверях.Они могут располагаться на капоте и дверях багажного отделения. Когда модуль управления подал сигнал на закрытие или открытие дверных замков, концевые выключатели определяют положение продуктов. Исполнительные элементы выполнены в виде запорных устройств, это сами замки.

Сам ЦЗ никогда не связан с работой силового агрегата, в отличие от противоугонных комплексов. При открытии центрального замка работа двигателя не будет заблокирована. Если для управления замком используется брелок, то для обеспечения его питания в устройстве всегда должны быть батарейки.

Канал Тора 18 рассказал об устройстве узла КПП блокировки ЦЗ.

Типы центральных замков

Meetwork Системы CZ делятся на два типа:

Вакуумные

Такие CZ еще называют пневматическими. В основе устройства лежит вакуумный приводной механизм. В конструкцию также входит компрессорный агрегат и плата управления, установленная в центральном блоке.

Электропривод

Электротехнические типы устройств используются электроприводы. Одно устройство электропривода включает соленоиды или специальный механизм, оснащенный электродвигателем.

Варианты неисправности замка

Если устройство отказывается реагировать на команды, идущие от связки ключей, нужно искать проблему в работе механизма.

Замок работает нестабильно

Устройство может работать нестабильно, речь идет о следующих ситуациях:

  1. При нажатии кнопки на брелке модуль управления ведет некорректно. Блок может реагировать на команды автовладельца или не выполнять их. Один раз устройство работает нормально, а потом начинает давать сбои.Команды, отправленные с консоли, выполняются, а затем не выполняются.
  2. При попытке открыть дверные замки устройство сначала открывает их, а затем автоматически блокирует. То же самое может произойти при закрытых дверях.
  3. При нажатии на кнопку открывания двери устройство выполняет ее закрытие и наоборот.
  4. При нажатии кнопки закрывания или открывания блокируется или отпирается часть дверей. Несколько дверей или одна может корректно реагировать на сигналы из блока, а другая часть либо одна дверь — нет.

Замок частично не работает

Такие проблемы связаны с ситуацией, когда устройство не закрывает, а открывает двери. Замки дверей закрывались механически, нажатием кнопок в машине, но после этого отпираются нормально. Такая проблема свидетельствует о проблемах, проявляющихся в электронной составляющей устройства.

Castle не работает с брелком

Автовладельцы часто сталкиваются с проблемой, когда устройство не реагирует на команды с пульта.Здесь может быть несколько причин. Либо это поломка самого коммуникатора, которая может быть связана с разрядом источника питания, либо проблема в работе контрольного прибора.

Замок не работает от ключа

Если панель управления не работает, вы можете использовать ключ для открытия или закрытия дверей. Но бывает, что установка ключа в дверной замок не дает результата. Скорее всего, это механическая проблема самого последнего изделия.Можно попробовать открыть другую дверь, если на ней установлен замок.

Канал ADIOS показал процесс диагностики системы центральной блокировки дверей.

Основные причины неисправностей и их устранение

Причины, по которым не работает центральный замок:

  • Проблемы в работе или поломка главного реле;
  • неисправности в электрической цепи;
  • разряд аккумулятора;
  • отказ предохранительного элемента;
  • выход из строя коммуникатора или его некорректная работа;
  • Наличие проблем связанных с питанием активаторов.

Отказ системного реле

Если проблема заключается в срабатывании реле, необходимо проверить это устройство. В зависимости от автомобиля место установки элемента разное. Реле может быть расположено в основном блоке с компонентами безопасности или отдельно на части электроблока, исходящей от блока управления. Необходимо выяснить место установки устройства и найти его, а затем демонтировать.

После снятия реле проверки можно использовать для этого мультиметр.Устройство разобрано, и оценивается состояние установленной внутри него платы. Если видны перегоревшие контакты, реле заменяют. Можно попробовать закрыть электрическую панель сразу после снятия элемента, если это помогло решить проблему, прибор меняет на новый.

Канал Dilmurat Net рассказал о диагностике реле блокировки системы.

Проблемы с проводкой

Неисправности в работе электрочайников обычно возникают в месте между дверью и кузовом автомобиля.Здесь есть резиновая гофра, внутри которой уложены электрочашки. Один из них, связанный с системой блокировки дверей, может быть прерван и поврежден.

Если состояние цепи разомкнутое, из-за изгиба электролинии сработает контакт ЦЗ, а при замыкании цепи линия размыкается.

Диагностика проблемы выполняется следующим образом:

  1. Дверь должна быть открыта и в таком состоянии нажать на кнопку закрытия. Для этого нужно установить отвертку или другой тип стержня в ключ замкового изделия, расположенный на торце.Если проводка целая, эффект от выполняемого действия будет такой, как при закрытии дверного замка на скобе, помещенной в стойку.
  2. Затем автовладелец нажимает на концевой выключатель, расположенный в дверном проеме. Это делается для того, чтобы блок управления определил закрытие устройства.
  3. Машина предназначена для защиты, но это делается только на автомобилях, оборудованных сигнализацией. Замки дверей автомобиля должны быть закрыты. Если противоугонный комплекс распознал замыкание, владелец автомобиля будет предупрежден звуковым импульсом.
  4. В устройстве управления нажата клавиша активации или отключение защитного режима. Если в результате щелчка дверь открылась, то нужно потянуть за ручку, установленную на двери, чтобы открыть защелку, а затем закрыть ее. Если двери в результате действий не открылись, причину следует искать в повреждении кабеля.

Проблемы с аккумулятором

Разряженный аккумулятор часто приводит к сбоям, проявляющимся в работе ЦЗ. Проблемы могут возникнуть после замены аккумулятора, но это больше характерно для противоугонных комплексов.Если неисправности появились после разряда аккумулятора, то для устранения необходимо его зарядить, других вариантов нет.

Обрыв предохранителя

Сбои в работе системы блокировки можно запустить с поиска вышедшего из строя предохранительного элемента. Необходимо найти устройство, через которое система подключается к силовому электричеству.

Причин, по которым перегорают элементы безопасности, может быть две:

  1. Короткое замыкание в системе электропроводки.Проблему нужно искать в самой цепочке.
  2. Электрочайники перегрузки. Электролитические перегрузки обычно связаны с повышенным потреблением тока электродвигателем одного из исполнительных устройств. Перегрузка возникает в результате замерзания смазки или неправильной регулировки тяги. Это приводит к увеличению усилия, которое должен производить двигатель для открытия или закрытия запорных изделий. Для поиска проблемы нужно отсоединить каждое исполнительное устройство от микросхем с проводами с проводами.

Поломка брелка

Если система запирания не реагирует на клики по ключе консоли, необходимо попробовать закрыть замки дверей ключом. Если произошла блокировка, то нужно отремонтировать брелок. Причина может быть связана с разрядом блока питания внутри устройства, тогда аккумулятор подлежит замене. Произошла поломка электронной платы, установленной внутри коммуникатора. Если он залит водой, нужно просушить прибор. При повреждении контактных элементов их придется отремонтировать.

Порядок ремонта системы ремонта блока показывает пользователь Владимир Саранск.

Неисправность устройства управления

Неполадки центрального замка могут возникать при работе основного модуля управления, установленного в водительской двери, или в работе автомобиля.

Для проверки вам понадобится тестер. Автовладельцу необходимо провести диагностику наличия напряжения на контрольных электролитических кабелях. После этого проверяется силовой электрик на отсутствие напряжения.

Процедура подачи тока осуществляется несколькими способами:

  • — прокручивается ключ в переключателе на водительской двери;
  • Если вы не используете ключ, то вы должны нажать на ключ портативного коммуникатора.

Если отсутствуют электрические удары запирания замков дверей, то точно выявить необходимые контактные линии проверить будет проблематично.

Исполнительный механизм

Причины выхода из строя исполнительного устройства:

  • закисление контактных элементов;
  • механическое контактное повреждение;
  • поломка электродвигателя двигателя;
  • износ зубчатых элементов зубчатого узла;
  • косые шестерни;
  • Проблемы с фиксацией тяги, предназначенной для открывания или закрывания механизмов.

Для поиска проблемы необходимо демонтировать обивку двери и снять элементы привода. Их следует очистить от грязи и других сторонних предметов. Проблемы в работе могут быть вызваны воздействием конденсата, который скапливается внутри двери.

Видео «Ремонт ЦЗ своими руками»

Канал BEAUTY KSU LIVE подробно рассказал о порядке ремонта системы замков в автомобиле.

Быстрый ответ: центральный замок не разблокируется?

Как сбросить центральный замок в машине?

Нажмите и удерживайте кнопку «Блокировка» на автомобильном пульте в течение одной секунды в течение пяти секунд после вставки ключа в замок зажигания и его поворота в положение «Вкл.».Поверните ключ в положение «Выкл.»; свет должен погаснуть.

Что значит, когда ключ не открывает машину?

Ваши ключи повреждены или изношены Итак, вы уверены, что у вас правильный набор ключей. Но это не значит, что проблема не в ваших ключах! Изношенные ключи — обычная проблема, особенно если вы водите старый автомобиль. Постоянное засовывание ключей в дверной замок или зажигание может привести к износу «зубов» в ключах.

Почему перестали работать дверные замки с электроприводом?

Неработающий дверной замок с электроприводом может быть вызван переключателем, соленоидом, неисправностью проводки или механической проблемой в соединении затронутой двери.Если все дверные замки не работают, начните диагностику с блока предохранителей. Осмотрите предохранитель, который защищает цепь дверного замка, чтобы убедиться, что он не перегорел.

Как отремонтировать центральный замок?

Расходы на ремонт центрального замка Проверьте работу дверного замка. Проверить все предохранители в каждой цепи. Проверить электрическое реле. Определитесь с лучшим решением для ремонта неисправных выключателей дверных замков. Заменить неисправные центральные замки дверей. По завершении проверьте систему, чтобы убедиться в ее 100% работоспособности.

Почему моя дверь со стороны водителя не запирается или не отпирается?

Разрядился аккумулятор брелока: это одна из наиболее частых причин, по которой дверной замок вашего автомобиля не работает. Перегорел предохранитель: если одна дверь не работает, а другие работают, проблема может заключаться в перегоревшем предохранителе. Замена предохранителя устранит проблему. Это простое и дешевое решение.

Как перепрограммировать центральный замок?

RE: Как перепрограммировать брелок центрального замка (не ключи) 29-04-16, 08:21 Выньте ключ из замка зажигания.Закройте все двери. Откройте дверь водителя. В течение 24 секунд — 3 раза включите зажигание и снова заблокируйте его, выньте ключ, нажмите и отпустите выключатель освещения двери водителя 3 раза, убедитесь, что двери заблокированы и разблокированы. (

Сколько стоит починить центральный замок?

Проверка центрального замка может стоить от 50 до 300 долларов в зависимости от количества времени, которое потребуется механику, чтобы найти неисправность и определить, что требуется для ее устранения.

Как разблокировать замороженный замок автомобиля?

Как открыть замороженные автомобильные двери.Вы можете: Использовать аэрозольный антиобледенитель или WD-40. Попробуйте антиобледенитель с нагревательным элементом. Осторожно согрейте ключ пламенем. Тёплым дыханием подуйте в личинку замка. Заморозить замок феном. Что бы вы ни делали, не используйте кипяток.

Могу ли я использовать wd40 на замке двери автомобиля?

WD-40 — смазка, используемая для многих предметов домашнего обихода, а также автомобильных запчастей. Он предназначен для смазки в легких условиях или для отклеивания участков. Он может помочь удалить ржавчину с автомобильных петель и защелок.Графитовая смазка лучше всего подходит для замков, потому что она не притягивает пыль и грязь, которые могут повредить запорный механизм.

Как сбросить автоматические дверные замки?

Вот как: вставьте ключ в замок зажигания и включите его. Трижды нажмите кнопку разблокировки. Выключите зажигание. Еще три раза нажмите кнопку разблокировки. Снова включите зажигание. Звуковой сигнал должен прозвучать один раз. Нажмите кнопку разблокировки, затем снова нажмите кнопку блокировки.

Почему мой центральный замок не работает?

Все системы центрального замка, независимо от того, насколько они просты или сложны, могут столкнуться с этой проблемой при потере сигнала.Неисправные дверные датчики также могут вызвать эту проблему, и до тех пор, пока они не будут заменены, система будет продолжать работать. Это тоже может заставить двери запираться и отпираться во время вождения.

Есть ли предохранитель для дверных замков?

По сути, предохранитель принимает большое количество электрического тока и преобразует его в меньшую, более управляемую величину тока, которую может иметь привод дверного замка. Неисправный привод механического дверного замка: Электропривод дверного замка является частью системы механического дверного замка, которая фактически управляет замками.

причин основной неисправности замка

Стандартный Центральный замок не открывается

Вы открываете водительскую дверь ключом, а остальные двери не открываются, хотя по логике работы центрального Замка Они должны открываться.
Самая простая и банальная причина может просто заблокировать предохранитель. При сгорании замковая электрическая ступенька перестает работать, хотя дверцы можно легко открывать или закрывать.

Не знаю как в других, а в китайских сборках машин от Деривера запросто могло слетать касание контактов от водителя водителя.Обычно эта микросхема имеет пять контактов. Чтобы проверить эту возможность и закрепить фишку на месте, придется раздвинуть дверь. Делается это очень просто, как на Солано, так и на Джил МК или Кресте. Лепить возле внутренней ручки открывания двери и вкрутить внутрь ручки для закрывания. Сама дверная панель держится на пластиковых поршнях.

Кроме микросхемы, может отказать микровыключатель в приводе замка водительской двери. Его функция — замедлить цепь при повороте ключа и открывать или закрывать другие двери.Если у вас в наличии штатный пульт управления центральным замком и с его помощью открываются двери и от ключа — нет, то причина в замке водительской двери.

Если не работают двери при использовании пульта (кнопки на ключе), то либо виноват предохранитель, либо блок VSM не принимает или не передает сигнал. На смайле этот блок находится под рулевой колонкой, нужно открутить два винта и протечь пластиковую крышку. На Solano и Lifan X60 он закреплен под панелью управления отопителем.На Jille MK над блоком предохранителей в салоне (справа). На Emgrand тоже под рулевой колонкой справа от ног водителя.

Также не стоит исключать причину движения контактов в жгутах дверей. Это необычно, поскольку все автомобили относительно новые.

Электротуммы не открываются при управлении от сигнала тревоги

Если на ключе нет штатной консоли, а есть сторонний сигнал и он не открывает двери, то первым делом нужно проверить предохранители.И не только сама машина, но и сигнализация. Для этого нужно знать. Где центральная автосигнализация. Обычно на управление центральным замком проходят сине-зеленый провод или сине-зеленый с белой полосой. Плавкие предохранители крепятся навесным способом прямо на проводах.

Конечно, сам вызов сигнала мог не сработать. Слушайте при нажатии на кнопки кнопок — есть ли характерные щелчки электромагнитных реле в блоке сигнализации? Если нет — то проверьте почему.Возможно аккумулятор или пульты потеряли синхронизацию с блоком. Попробуйте по инструкции к сигналу снова запрограммировать пульты. Если есть щелчки, то виноваты либо предохранители, либо проводка.

Кстати, зимой ток, потребляемый центральным замком, увеличивается из-за погодных условий. В связи с этим предохранители легко могут сработать.

Центральный замок, или как его кратко называют «ЦЗ» — желанная и необходимая вещь для любого автомобиля, позволяющая владельцу одним движением руки открыть и закрыть любую дверь в машине.Однако бывает, что эта система перестает функционировать полностью или отдельные ее части не работают должным образом.

Есть причины, по которым может отказать та или иная часть центрального замка, и мы расскажем друг о друге подробно.

Не работает центральный замок: признаки неисправности и причины их возникновения

Бывает, что во время закрытия центрального замка, расположенного на водительской двери, никакие действия на другие двери не происходят.Однако стоит немного его сдвинуть, так как двери сразу закрываются. Сразу видно, что дело здесь в наличии неисправностей в центральном замке и этому способствуют некоторые причины.

Среди всех возможных причин неисправностей можно выделить все самые основные.

Нет контакта в приводе

При такой неисправности контакты внутри привода контролируют необходимые контакты вовремя не замыкаются. Это происходит по нескольким причинам:

Когда возникают подобные проблемы в работе центрального замка, в первую очередь нужно убедиться, что кнопка опущена до самого конца.Если по каким-то причинам этого не произошло, сначала осмотрите триммер на наличие накипи, а после осмотрите тягу на предмет его плавного и точного положения.

Перегорел предохранитель

Если манипуляции с биркой центрального замка не приносят результатов, и они не реагируют на открывание или запирание, то сначала необходимо проверить его электрическую схему, а именно предохранитель. Потому что на центральном замке он может выйти из строя не только при коротком замыкании в цепи, но и при возникновении малейшей перегрузки.

Предохранитель центрального замка обозначен маркером.

Перегрузки возникают чаще всего от недостаточного положения тяги, а также смазки в них при зимней эксплуатации автомобиля.

Провода Центрального Замка оборваны

Обрыв проводов не основная, а одна из причин выхода из строя центрального замка. Основная причина этого — перелом проводов в тех местах, где на них приходится наибольшая нагрузка.Таким местом обязательно будет прохождение гофры сбоку стойки и водительской двери. А поскольку в любой машине чаще всего открывается водительская дверь, большая часть нагрузки ложится именно на нее.

  • Выявить эту неисправность несложно, необходимо лишь освободить один из концов гофры, у которого провода находятся на двери, и потянуть за один из пяти проводов центрального замка. Как правило, они соединяются в одну обвязку или идут рядом друг с другом.
  • После проведения таких манипуляций, провод, который порвался или оборвался, будет легко поддаться среди общей кучи.
  • Если вы точно уверены в неисправности той или иной цепи, это не заменит трудностями путем разрезания нужного провода и дальнейшей изоляции с помощью изолятора.
  • При обрыве проводов или обрыве в других местах найти неисправность можно только схемой трансклока с мультиметром.

Заблокированный блок

Еще одна причина, по которой возможен выход из строя центрального замка, — это храбрость центрального замка.А чтобы его диагностировать, необходимо воспользоваться мультиметром, упомянутым выше, и определить наличие напряжения на контактах блока.

Так выглядит иммобилайзер и блок CZ за панелью приборов.

Обратите внимание, что при диагностике нужно воздействовать на замок в водительской двери, чтобы импульсы исходили от основного блока.

Активатор центрального замка неисправен

И последняя причина, по которой откажется работать центральный замок — отказ активатора на центральном приводе.Он может выйти из строя как по механическим причинам, из-за износа трущихся деталей, так и из-за воздействия на него внешней влаги и факторов коррозии.

При выходе из строя самого активатора требуется замена электропривода на новый и его замена. Обратите внимание на то, что у накопителя должно быть пять проводов разного цвета.

Принцип работы центрального замка на ВАЗ-2112

Центральный замок, идущий от привода водительской двери ВАЗ-2112, работает следующим образом:

При закрытии замка шток на водительской двери опускается вниз, тем самым приближаясь к определенным контактам на электроприводе.От этих действий центральный замок получает сигналы и передает команду на управление всеми другими дверными замками. То же открытие происходит точно так же.

ВАЗ-2114 — отличное устройство, с помощью которого можно открывать или закрывать все двери автомобиля. Со временем возникает ситуация, когда машина перестает закрываться центральным замком или закрытие происходит один раз. В этом случае можно судить, что устройство вышло из строя.

Причины неисправности

Причин, по которым перестает стабильно работать центральный замок на ВАЗ-2114, много.Все существующие причины неисправности можно разделить на две подгруппы: климатическое воздействие и техническая поломка. В первом случае замок начинает работать нестабильно из-за влияния климата, то есть в силу очень низких температур, в результате чего может замерзнуть не только замок, но и другие системы.

Или в результате проливных дождей в центральном замке на ВАЗ-2114 выпала вода. Среди технических причин следует отметить неправильную установку прибора на автомобиль или неправильную настройку его работы.Но иногда устройство не работает из-за длительной эксплуатации, что приводит к естественному износу некоторых вещей. Также проблема может заключаться в использовании некачественных устройств.

Принцип работы

Как работает управление центральным замком на ВАЗ-2114? Алгоритм ТЗЗ заключается в том, что управляющий импульс попадает в определенную точку, в результате чего срабатывает одно реле с силовыми контактами. В одном случае автомобиль запирается, в другом — наоборот. Активаторы CHC подключаются к контакту реле 30, а через замкнутый контакт 87 на обоих выходах активатора идет масса.Если сработает реле, то контакт 30 будет подключен к плюсу, и в результате на активатор будет подано временное напряжение, которое сдвинет шток, который либо открывает, либо закрывает дверь.

С учетом того, что все активаторы подключены к системе CZ параллельно, то одно действие будет одинаковым для всех дверей. Устанавливаемые на автомобили замки могут быть электрическими или пневматическими. Электро Cz состоит из механизмов с одним двигателем, второй, в свою очередь, включает компрессор, трубку и пульт управления.

Мнения специалистов

Многие специалисты, столкнувшиеся с проблемой того, что центральный замок на ВАЗ-2114 не работает, утверждают, что все неприятности с устройством следует разделить на несколько категорий. Ниже мы рассмотрим каждый из них.

  1. Полный отказ устройства.
  2. Частичное разрушение замка.
  3. Работа с отказами в результате механических, электрических или других дефектов.

Если у вас проблема с центральным замком, автовладелец должен определить, какая из вышеперечисленных категорий является поломкой.Поэтому устранение неисправности не следует начинать с разбора агрегата — достаточно провести тщательную диагностику оборудования. Благодаря диагностике мастер не только сократит время на поиск и решение проблемы, но и снизит денежные затраты на ремонт.

Во-первых, центральный замок двери на ВАЗ-2114 работает независимо от двигателя или зажигания. Главное для ЧР — наличие хорошей бортовой сети. Работа BS заключается в правильном подключении силовых клемм автомобиля к аккумуляторной батарее.Самой простой причиной неисправности специалисты называют слишком толстые стенки дверей, которые не могут беспрепятственно пройти сквозь обшивку. В результате активатор просто не умеет закрывать двери, а воспроизводит щелчок выполненной работы. Проверить вы можете простым способом — просто открутите замки от двери и закройте машину. Если все двери быстро закрываются, придется покупать новые замки с меньшим наружным диаметром.

Сигнализация диагностики неисправностей

Управляющий активатор ЦЗ установлен в двери водителя.Как только этот привод запускается, по каналам цепи между оставшимися активаторами отправляется сигнал, в соответствии с которым происходит желаемое действие. Когда сигнализация установлена ​​на автомобиле, проверку работоспособности следует начинать с нее. Для этого нужно проверить закрытие как ключа, так и брелока. Если у первой машины она полностью замкнута, а у второй — нет, значит проблема в электрической цепи сигнализации или в цепи управления. Бывает, что простейшая причина неблокирования авто от брелока — это слабый заряд аккумулятора.

Бывает, что при ручном способе не работает центральный замок. Если используется вакуумный ЦО, то звук работающего компрессора будет отсутствовать. При электрическом КЗ будут слышны характерные щелчки, составляющие реле. Однако кнопки на всех дверях останутся без изменений. Чаще всего на отечественных автомобилях наблюдается использование электросистем центрального замка. В таких случаях, вероятно, вышел из строя предохранитель центрального замка ВАЗ-2114. В зависимости от используемой схемы подключения может потребоваться замена нескольких предохранителей.Этот ремонт может быстро закончиться.

Перегорел предохранитель

Может случиться так, что замененный элемент быстро сгорит. При использовании ЦЗ предохранитель может сгореть из-за короткого замыкания или перегрузки. Последнее происходит при проведении каких-либо действий с замороженными замками брелком, а не открыванием дверей вручную.

Если на улице теплая и про замерзшие замки или замерзшая смазка, речи быть не может, значит, дело в коротком замыкании. При КЗ нужно искать причину, причина может быть в обрыве проводов либо при плохой связи из-за окисленных контактов.При этом предохранитель остается целиком, но сигнал не передается из-за отсутствия цепи управления. Его также можно сломать с помощью выключателя-активатора клеммы.

Устранение обрывов проводки

Как правило, чаще всего мутятся или обрываются провода в гофре двери. Это связано с тем, что дверь постоянно открывается или закрывается, а изоляция проводов довольно тонкая. Чтобы исключить выход из строя проводки с резиновой дверной гофрой, необходимо потихоньку перетягивать одну проводку, подходящую или отошедшую от ЦЗ для питания или управления.Порванная проводка с легкостью выйдет из общей массы. Соединить проем можно самым простым подключением клемм Папа-Мама. Если обрыв произошел в другом месте, необходимо протестировать всю проводку мультиметра. При проверке необходимо помнить, что на одном проводе напряжение будет присутствовать только в момент обнаружения, а на другом — при замыкании ЦЗ.

Забитый блок центрального замка ВАЗ-2114

Одной из причин возникновения поломки может быть неисправность блока Cz.Для проведения необходимой диагностики достаточно использовать мультиметр и проверить контактное напряжение, к которому должны подключиться активисты остальных дверей.

При проверке остальных дверей главный привод (тот, который установлен на двери водителя) должен выплюнуть или заблокировать замок. Проще говоря, подайте ток на блокировку контактов. Что делать, если на ВАЗ-2114 вышел из строя центральный замок? В этом случае его необходимо заменить на новый. Но его можно восстановить.

Ремонт электрики ЧР

Центральный замок на ВАЗ-2114 этого типа начинает работать с перебоями. Они будут связаны с колебаниями температуры. Чаще всего нестабильная работа электрического ЦЗ будет наблюдаться при низких температурах или повышенной влажности, то есть в осенне-зимний период. Сначала механизмы будут немного подниматься, потом открытия или закрытия вообще не произойдет. Чаще всего такая проблема возникает на отечественных автомобилях с предустановленным центральным замком от производителя.Установленные на заводе замки с соленоидами лучше заменить ЦЗ с моторами, которые будут точнее.

Если привод одной двери не работает, проверяется цепь к этой двери. Если обрыва цепи нет, то проблема может заключаться в реле включения или поломке платы управления активатором. Иногда может перегореть соленоид или обмотка двигателя, или привести в движение ведущую шестерню. В этом случае может потребоваться замена вспомогательного привода двери ТСЗ.

Поломка привода ТЗЗ

Если вся проводка в исправном состоянии, бывает, что главный активатор ломает центральный замок на ВАЗ-2114.Чтобы решить проблему, достаточно купить новый активатор входной двери. Стоит только помнить, что следует покупать замок замка на 5 проводов, а не на 2. Так как пятипроводной ровер ставится на контрольную дверцу, а двухпроводной — только на управляемую часть.

Итак, мы рассмотрели основные неисправности, которые возникают с центральным замком на отечественных автомобилях «Самара-2».

«Не работает центральный замок — решите проблему

Проблема с центральным замком может встретиться как зимой, когда холодно, так и летом, когда сыро и проливные дожди

Вы припарковались, нажали на кнопку панели управления , а в ответ — тишина.Двери не закрываются. Знакомая ситуация?

Не нужно торопиться на сотню или покупать запчасти. Для начала нужно разобраться, что именно не работает в центральном замке.

Центральные замки:

  • электрические центральные замки,
  • вакуумные центральные замки.

В вакуумные центральные замки дополнительно ставят компрессор и плату управления.

Сначала определите, как не работает блокировка. Только с пульта или от ключа в водительской двери.Если все двери закрыты на ключ и открыты, то причина может быть в электрической цепи срабатывания сигнализации. Проверьте состояние батареи в пульте дистанционного управления.

Если характерные щелчки не слышны и при ручном управлении, сначала проверьте предохранители. Возможно, они не одни.

Если при замене предохранителя он перегорел, то нужно искать короткое замыкание. Проверяем, нет ли обрывов и оголенных проводов.

Некоторые центральные замки представляют собой встроенные терминалы закрытых дверей и в случае выхода из строя могут постоянно подавать сигнал о том, что дверь открыта и нет необходимости ее блокировать.

Предохранитель целый, а центральный замок все равно не работает.

  • Убедитесь, что все соединения имеют надежный контакт. Тщательно очистите от ржавчины и окисления. Далее проверяем наличие напряжения на исполнительных механизмах. Если напряжение не подается, необходимо проверить концевой выключатель. Разбираем, ремонтируем или меняем на новый.
  • Когда вы услышите хоть какие-то щелчки, это будет в механической части замка. Проверка тяги, связывающей двигатель с замком водительской двери.Бывают и такие случаи, когда не работает только любая дверь.
  • Замки отечественного производства страдают от влаги. Со временем появляется оксид, замок начинает срабатывать, а потом вообще перестает работать. В качестве профилактики желательно использовать смазку WD-40. Это и смазка, и защита от влаги.
  • Диагностика концевого выключателя — наличие напряжения на проводах. При блокировке напряжение должно быть на одном проводе, а при разблокировке — на другом.
  • Очень частая причина отказа центрального замка связана в гофре соединительного кузова и двери автомобиля.В этом месте обрываются провода.
  • Еще одна неисправность — когда двери закрыты, а через какое-то время монтируется без постороннего вмешательства. Причина такого «хулиганства» тяга между замком и активатором мотора.
  • Неисправности вакуумной централи чаще всего связаны с длительной работой компрессора.
  • Бывает, что двери закрываются или открываются, а компрессор все равно работает. В такой поломке чаще всего виноват выключатель водительской двери.Необходимо хорошо очистить контакты и конденсат.
  • Может случиться так, что двери запираются или отпираются неравномерно. На какой-то двери замок работал, почему-то.
  • Причиной такого поведения может быть негерметичность системы. Также сигнал может идти на комиссию, а он его игнорирует. Компрессор продолжает работать.
  • Проверить дверной выключатель, провода на обрыв. Конечно могут быть неисправны и платные.

Как видите ничего сложного.Нужна вся контрольная лампа и немного плавки.

Электропривод крышки багажника — это всегда удобно!
Не открывается багажник — что делать Блок управления дверью автомобиля — Функции сети CAN Дверь Пежо — Снятие, установка
Опубликована прокладка ГБЦ (головки блока цилиндров) — признаки пробитой прокладки
Как разрезать машину — Рекомендации
Стук в передней подвеске — устройство и ремонт подвески

Центральный замок — это простое и надежное средство, обеспечивающее возможность автоматического запирания дверей автомобиля.Это помогает контролировать окна, багажник или люк. Одна из востребованных функций — запирание дверей при движении автомобиля, что исключает возможность случайного открывания на большой скорости. Как правило, ЦЗ устанавливается уже на заводе, хотя много машин, где он устанавливается самостоятельно.

Основные элементы этой системы довольно просты и не требуют специального обслуживания. Тем не менее, проблемы с замком возникают не так уж и редко. Жалоба на то, что центральный замок не всегда срабатывает от каждого второго автовладельца.Эта ситуация не из разряда приятных, ведь если центральный замок открывается не с брелока, попасть в салон автомобиля становится крайне сложно. Если отмечаются проблемы с запиранием, автомобиль становится беззащитным перед угонщиками.

Центральный замок и мороз

Если центральный замок перестает работать, причины могут быть установлены, но в большинстве случаев всего один-два привода или возникают временные трудности с закрытием / открытием двери. Одна из частых проблем — это работа машины с ЦЗ зимой.Если проблема наблюдается исключительно на морозе, это означает, что смазки в накипе электропривода нет, и вода в нее попадает, замерзает, не позволяя нормальному движению. Для устранения такой проблемы потребуется демонтировать обшивку двери, почистить и снова почисти замок. Как правило, при таком нарушении не срабатывает центральный замок на одной двери.

Еще одной причиной, по которой не работает центральный замок, может быть конструкция активаторов, размещенных в двери.Если соленоиды выступают в своих ролях, то всего год эксплуатации, чтобы при работе начали обедать. Особенно выражена такая проблема в холодное время года. При этом такие ЦЗ ставятся на отечественные автомобили на заводе, и во избежание проблем с соленоидом можно самостоятельно заменить активаторы на электродвигатели.

Если не работает ЦЗ

Ситуаций, когда центральный замок не работает при управлении им удаленно или ключом, предостаточно. Часто автовладельцы сталкиваются с тем, что не работает центральный замок.Если ЦЗ работает в «комплексе» с сигнализацией, справиться с такой трудностью непросто, особенно если сама сигнализация работает исправно, и адекватно реагирует на сигналы с брелока. В этом случае причиной реле или проблемы с проводкой часто становится неисправность. Кстати, само реле может располагаться не только рядом с блоком управления — если ЦЗ был установлен у предыдущего хозяина, то искать придется.

Когда центральный замок не срабатывает от брелока, а отлично работает от ключа или от кнопки, практически гарантировано, что виноват сам брелок — в нем запросто садится аккумулятор.Проблемы с передатчиком или радиоприемником возникают довольно редко. Если не работает замок центрального замка, можно попробовать использовать второй брелок из комплекта, либо заменить аккумулятор.

Если центральный замок не срабатывает от ключа, то причина может быть в активаторе, расположенном в водительской двери — он является основным и распределяет управляющий сигнал по остальной системе. Необходимо проверить идущие к нему провода питания — часто именно они становятся причиной. Но перед этим имеет смысл проследить за состоянием предохранителей всей системы.Чтобы проверить мощность активатора, вам потребуется снять обшивку с двери.

Прочие проблемы с ЧЗ и независимой проверкой системы

В том случае, если замок был установлен на заводе, до того момента, как он работал без нареканий, но вдруг произошел сбой, придется проверять всю систему. Сделать можно самому, для чего придется проверить практически все возможные варианты — от предохранителей до работоспособности конечных исполнительных устройств.

Проверка предохранителей

При возникновении проблем проверку следует начинать с блока предохранителей — зачастую виновником становится один из них.Если систематически перегорает предохранитель на одной цепи, необходимо особенно внимательно это проверять, особенно состояние активатора — не исключено, что он становится причиной замыкания. Как искать предохранители можно посмотреть на видео:

Проверка проводки

Внимание! Когда центральный замок не работает, проверка проводки — мероприятие хоть и трудоемкое, но необходимое.

Запускать надо от входа до двери, потому что именно в этих местах часто мутятся или закорачиваются провода из-за износа изоляции.Также следует проверить подачу электроэнергии. Для этого от активатора отключаются провода, а пульт активируется «замкнуто». На подающей проволоке должно появиться напряжение. При нажатии на замок, открытие замка, питание должно приходить на другой провод. Таким образом проверяется каждый активатор.

Проверить исполнительные механизмы

Когда центральный замок не открывает одну дверь или периодические сбои срабатывания, причиной может быть сам активатор. Если он работает на базе электродвигателя, то при определенных условиях может преодолеть его обмотку или износить шестерню, обеспечивая поступательное движение штока.Ремонт этой детали нецелесообразен, проще и быстрее установить новый активатор.

Совет! Часто случается и такая ситуация, когда после снятия АКБ не работает центральный замок. Стоит понимать, что эта система без аккумулятора не работает, и обесточивать ее крайне нежелательно. Это может привести к выходу из строя блока управления и необходимости его последующего ремонта или замены.


Краж по моделям в год. Самые неудержимые автомобили россии

Есть много рейтингов самых угоняемых машин.Кто-то берет за основу статистику по Москве, кто-то читает криминальные сводки по всей России. Сегодня мы постараемся выделить несколько классов наиболее угоняемых автомобилей, а также назвать конкретные марки и ценовые сегменты. Сразу отметим, что автомобили в Москве часто угоняют на заказ, поэтому и спрос формирует статистику. Здесь у угонщиков меньше шансов завладеть ВАЗ 2107, а вот вскрыть и украсть Лексус — обычное дело. Все охотятся за прибылью, и у каждой профессии свои приоритеты, продиктованные временем и спросом на услуги.Так что угонщики вынуждены приспосабливаться к реалиям сегодняшнего дня.

Если вы думаете, что покупка машины за несколько миллионов рублей решит вопрос безопасности, то сильно ошибаетесь. Чем дороже и реже бывает автомобиль, тем больший интерес он вызывает у потенциальных угонщиков. Машины часто угоняют для разборки и продажи на запчасти, но сегодня этот бизнес начинает вымирать, ведь каждая деталь современного автомобиля имеет свой серийный номер. Также популярным способом угона является транспортировка автомобиля в Беларусь или Украину и выдача поддельных документов.После этого машину можно будет продать или эксплуатировать практически легально. Давайте посмотрим на самые угоняемые автомобили в России.

Самый дешевый класс — лидеры старые Жигули

В самом доступном классе угоны в большей степени фиксируются в регионах. Московские угонщики не слишком-то готовы рисковать своей свободой ради нескольких тысяч рублей прибыли. Однако старые лады украсть проще всего, ведь они зачастую не оборудованы хорошей сигнализацией, имеют простейший доступ в салон и запускаются известным методом замыкания двух проводов контактной группы на замке зажигания.Любой владелец ВАЗ 2107 при большом желании может открыть любой другой ВАЗ 2107 и спокойно уехать на нем. Самые угоняемые модели «Жигулей»:

.
  • ВАЗ 2106 — один из самых популярных автомобилей угонщиков по всей России, ведь завладеть им проще простого;
  • ВАЗ 2107
  • — машина попала в рейтинги в большей степени из-за огромного количества Классики на дорогах страны;
  • ВАЗ 2109
  • — самая угоняемая машина в истории России, а также модификации 21093 и 21099;
  • ВАЗ 2110
  • — тоже угоняется не столько по требованию преступников, сколько из огромного количества машин на дорогах;
  • Лада Калина
  • — это классический вариант автомобиля для угона на запчасти, большая часть деталей «Калины» не имеет маркировки и может быть продана на разборку.

Однако в дешевом классе их также часто угоняют. Дэу матиз и нексия. Относится к Шевроле Авео первого поколения из-за практически свободного доступа в салон. В любом случае, если вы являетесь владельцем одной из упомянутых моделей автомобилей, лучше поставить хорошую сигнализацию с обратной связью и большим количеством датчиков. Это поможет избежать неприятного и дорогостоящего процесса возврата авто после угона. Если вы живете в Москве, то о советской «шестерке» особо переживать не стоит.В столице все меньше и меньше потенциальных охотников за такими автомобилями.

Средний ценовой класс — список автомобилей для угона расширяется

В среднем классе можно говорить о сотнях моделей, которые с удовольствием и поразительной последовательностью воруют русских мастеров взлома чужого имущества. Именно этот класс можно назвать самым популярным среди угонщиков. Это утверждение можно считать несправедливым, ведь машины этого ценового сегмента занимают около 60% от общего числа автомобилей стран мира.Однако есть определенные флагманы, которые больше всего нравятся угонщикам. В большинстве случаев речь идет о таких моделях угнанных автомобилей:

Hyundai solaris — замечательный недорогой седан с привлекательной внешностью и привлекательностью для криминальных слоев общества;

  • KIA Rio — практически брат Solaris, имеющий столь же простое устройство замков и хрупкую степень защиты;
  • Mazda 3 первого и второго поколений — автомобили, которые открываются отверткой;
  • Ford focus — популярный автомобиль с достаточно слабой защитой, но часто оснащенный продвинутой сигнализацией других производителей;
  • Honda Accord — отличный автомобиль, у которого несколько лет назад был ненасытный аппетит угонщиков;
  • Toyota Corolla
  • во всех моделях и комплектациях также является популярной добычей охотников за чужими автомобилями.

Надо сказать, что две последние модели автомобилей защищены отлично, но зачастую заводскую защиту обходят с помощью профессионального оборудования. Угонщики также не остановили развитие своего технического арсенала на уровне продукции АвтоВАЗа, здесь можно встретить специалистов, укомплектованных невероятным оборудованием. Поэтому ни одна из самых современных сигнализаций сегодня не может гарантировать безопасность автомобиля. Лучше оснастить машину другими средствами защиты в виде хорошей блокировки на КПП, современных иммобилайзеров в дополнение к заводскому оборудованию для защиты автомобилей.

Самые дорогие угнанные машины — ТОП наступательных потерь

Многие считают, что владелец очень дорогой машины нисколько не расстроится, когда узнает, что угонщики угнали его Lexus или Infiniti. Так думают почти все, кроме владельцев внедорожников премиум-класса. Часто люди создают бизнес надолго или вкладывают деньги с высокой степенью риска, чтобы стать обладателем автомобиля мечты. Но у угонщиков к этому транспорту особое отношение … Если вы считаете, что ваш автомобиль премиум-класса на сто процентов защищен от злоумышленников с помощью умных заводских технологий, помните, что любую серийную защиту можно легко взломать.Примером могут служить следующие популярные автомобили для угона:

  • Range Rover evoque — его часто угоняют для последующей продажи где-нибудь в Беларуси;
  • Toyota Land Cruiser Prado — одна из самых угоняемых машин в классе SUV, у нее очень слабая заводская защита;
  • Honda CR-V менее дорогой, но также очень привлекательный автомобиль класса люкс для угонщиков;
  • BMW X6 — автомобили этого класса открывают настоящие профессионалы, это происходит очень быстро;
  • Lexus RX350 — также популярная модель угонщика, которая, по мнению водителей, обладает невероятной защитой;
  • Infiniti QX70
  • — большой внедорожник от японского премиального бренда не создает огромных преград для воровства мастеров.

Однако этот список можно продолжить. В первую очередь угоняют редкие и ценные машины. Эту статистику очень сложно подсчитать, потому что в количественном отношении похищаются более распространенные и популярные модели. Если в России всего несколько десятков Cadillac Escalade, и три из них были угнаны за год, то статистика невероятная — угнано более 6 процентов машин. Насколько дорогой и современный автомобиль окажется в вашем распоряжении, обязательно позаботьтесь о дополнительной защите.Эту защиту можно установить сразу при покупке автомобиля. Для получения полного списка дополнительного оборудования обратитесь к вашему дилеру. Предлагаем посмотреть интересное видео об угоне автомобиля bmw 320 последнего поколения:

.

Подводя итоги

Качественные новые автомобили зачастую угнать легче, чем «Жигули». Владельцы современных иномарок даже не подозревают, что коды заводской сигнализации их автомобилей легко взламываются, а злоумышленники получают полный доступ к машине. А чудесное изобретение в виде запуска двигателя кнопкой «Старт / Стоп» еще больше упрощает задачу угонщиков.Если вы поставили себе цель, то можете открыть любую машину и забрать ее у хозяина из-под носа. Интересно, что никакой тип защиты не исключает полностью возможность кражи, но некоторые детали могут продлить время, необходимое для снятия замков.

Заводской замок руля снимается очень легко резким и сильным рывком, а вот снять замок с КПП не так-то просто. Скрытый дополнительный иммобилайзер также значительно затруднит угон автомобиля.Некоторые иммобилайзеры сконструированы таким образом, что они позволяют проехать определенное количество метров, а затем блокируют все функции автомобиля. Но даже эти защиты можно снять, если у злоумышленника будет достаточно времени. Какие шаги вы предпринимаете, чтобы получить необходимую степень защиты автомобиля от угона?

Как так? — ты спрашиваешь. Все очень просто — пока машину не угонят, она не влезет, а значит, о ее угоне не может быть и речи. При таком положении дел можно безошибочно утверждать, что самые неудержимые машины — это автократы, собранные под крышами.автомобильные музеи … Или под бдительным оком охраны.

В первую очередь мы связались со страховыми компаниями, потому что именно они теряют деньги, компенсируя ущерб, нанесенный угонщиками. Оказалось, что у страховщиков нет единого мнения о том, какие автомобили меньше интересуют преступников, чем другие. Каждая страховая компания ведет статистику на основе данных своих клиентов. Здесь не следует ожидать объективности. Кроме того, большую часть их статистики составляют подержанные автомобили.

По итогам 2016 года «Росгосстрах» признан самым неудержимым автомобилем. Владельцы этого кроссовера могут рассчитывать на страховые премии. Далее в пятерку непривлекательных для угонщиков моделей входят: Skoda Fabia, Skoda Yeti, Skoda Rapid и Chevrolet aveo.

В «АльфаСтрахование» пятерка наименее угнанных выглядит так: Volvo XC60, Skoda Octavia, Lada Kalina, BMW X3 ,. Некоторые из них уже не продаются: сменилось поколение модели или марка значительно сократила модельный ряд на нашем рынке, как, например, с Chevrolet.

Тогда мы решили подойти к проблеме с другой стороны. Они выбрали, а затем на основе этого списка выяснили, какой из них несет наименьший риск потери автомобиля в результате угона. Для этого необходимо было ввести равное отношение количества угнанных автомобилей к количеству проданных машин, умноженное на 1000. Те автомобили, у которых показатель угона меньше 10, то есть на каждую проданную тысячу количество краж меньше десяти, их можно отнести к категории малоугодных. Вот что у нас получилось:

Рейтинг автомобилей по ZR
Где Hyundai creta и Lada XRAY, спросите вы.Все просто: продажи Ixrei стартовали в феврале 2016 года, а Creta появилась у дилеров в августе. Как правило, угонщиков модель не интересует в первый год продаж. Спрос на запчасти еще не сформирован, и продавать угнанный автомобиль на вторичном рынке слишком рискованно. Предложений немного, и найти среди них недавно угнанный автомобиль проще простого. Поэтому наш рейтинг возглавила Lada Vesta. Седан Тольятти начали продавать немного раньше — в ноябре 2015 года.Постепенно продажи росли, со временем появились предложения на вторичном рынке, и угонщики обратили внимание на Весту. Как результат: 4 угона в прошлом году. По итогам 2017 года позиция Lada Vesta в нашем рейтинге запугивания обязательно изменится, и не в лучшую сторону.

Примечательно, что и в рейтинге страховых компаний, и в нашем списке много автомобилей Skoda. Отдельно стоит отметить несостоятельность Skoda Rapid. В нашем рейтинге эта модель находится на втором месте, и, учитывая особое положение Весты, мы смело можем присудить победу Rapid.Кроме того, в этом году обновили чешский лифтбэк, а это значит, что и без того невысокий интерес угонщиков к этой модели на какое-то время будет сосредоточен на дореформенном автомобиле, пока рестайлинговая версия не станет привычной.

Общая статистика угонов автомобилей в 2015 году по всей территории России составила 36 323 автомобиля. Это немного меньше, чем в 2014 году, когда этот показатель находился на уровне 39 253 автомобилей. В денежном выражении эта цифра кажется устрашающей — около 10 миллиардов рублей!

Какова динамика спроса на угнанные автомобили? Разберем тенденции более подробно: ранее угнали 39 352 машины, в 2015 году стали угонять 36 323 машины, что на 8% меньше, чем в прошлом году.Казалось бы, ситуация с кражами улучшилась, но если более подробно рассмотреть структуру марок угнанных автомобилей, картина окажется неутешительной. Почти треть угонов приходится на отечественный автопром, снижение угонов этих автомобилей по сравнению с прошлым годом составило 15%! Причем снижение краж иномарок, в том числе российских, составило всего 5%, и это при падении продаж новых автомобилей на 38%, а автомобилей с пробегом на 20%.

Таким образом, мы видим значительный рост удельного количества краж по всей России, т. Е.е. количество угнанных автомобилей относительно проданных. Рост угона относительно рынка вызван увеличением стоимости запчастей, из-за резкого роста курса доллара, в результате чего мы имеем увеличение количества угонов автомобилей «на анализ».

Сравнение угонов автомобилей в 2014 и 2015 годах:

ТОП-20 самых угоняемых марок автомобилей

Как всегда, лавры чемпионата по угонам достаются отечественному автопрому — бренду LADA. Это напрямую связано с российским автопарком в целом, где доминирующее место, конечно же, занимают «Жигули».Этот автомобиль угоняют как на запчасти, так и с целью последующей перепродажи. На втором месте Toyota, она не меняла эти позиции несколько лет, на третьем месте Mazda по угонам, количество угонов этих автомобилей практически не изменилось по сравнению с 2014 годом.


ТОП-20 самых угоняемых моделей автомобилей

Несмотря на снижение количества угонов, LADA по-прежнему занимает подавляющее количество мест в ТОП-20 угоняемых моделей.Значительно увеличилось количество угнанных Hyundai Solaris (ранее угнано 779 автомобилей, сейчас 1034), а также KIA RIO (с 580 до 887).


Статистика краж по моделям за 2015 год

По данным Госавтоинспекции, которые компания «Автостат Инфо» приводит на своем сайте, в январе-феврале 2015 года российские автовладельцы потеряли 5387 легковых автомобилей, 34 пикапа, 276 легких коммерческих автомобилей, 188 грузовиков и 4 автобуса.

По-прежнему наибольший интерес автопроизводителей проявляют к моделям АВТОВАЗа (общее количество угонов за два месяца — 1658), Toyota (756), Mazda (269), Nissan (232) и Renault (217). ).Помимо этих брендов, в десятку самых желанных жертв угонщиков вошли легковые автомобили Ford (203 угона), Kia (192), Hyundai (170), Mitsubishi (156) и Honda (147).

По моделям в этом печальном списке лидируют различные Lada (ВАЗ-2106 — 207 угонов за два месяца, ВАЗ-2107 — 189, ВАЗ-2114 — 162), а также Toyota Corolla (159), ВАЗ-2109 и Ford Focus (153 машины), Mazda3 (136), ВАЗ-2170 (135), Toyota Camry (111), Kia rio (105), Hyundai Solaris (103).

ТОП-30 самых угоняемых моделей автомобилей в январе-феврале 2015 года

Сравнивая данные по наиболее подверженным угонам маркам автомобилей с данными о структуре российского автопарка, специалисты Автостат Инфо подготовили актуальный дата рейтинг наиболее рискованных с точки зрения кражи брендов.Согласно прогнозу, наибольший страх угона в этом году испытывают владельцы Infiniti (вероятность краж за год достигает 0,8%), Land rover (0,67%), Lexus (0,39%), Porsche (0,33%), Mazda ( 0,3%), BMW (0,19%), Mercedes-Benz (0,16%), Toyota (0,16%), Honda (0,14%), Renault и Kia (по 0,12%). Вероятность потерять машину в 2015 году для владельцев Lada составляет 0,07%, для УАЗа и Peugeot — 0,03%. Наименьший шанс быть украденным у модели под брендом АЗЛК, ушедшей с рынка десяток лет назад — 0.01%.

Напомним, что на конец 2014 года, по подсчетам аналитического агентства «Автостат», на каждую тысячу зарегистрированных в России автомобилей Lada приходилось в среднем одна кража, а на тысячу Infiniti — 8 угонов.

Еще таблицы …

Проанализировав официальную статистику угонов автомобилей в России за первые два месяца 2015 года, специалисты компании «Автостат Инфо» спрогнозировали вероятность угона для 30 марок, представленных в автопарке нашей страна.Больше всего рискуют потерять свой автомобиль владельцы различных моделей Infiniti, Land Rover и Lexus. В нижней части рейтинга находятся наименее подверженные угону УАЗ и Пежо.

Сайт «Угона.net» составил список самых популярных автомобилей среди угонщиков в России. Как и в прошлом году, по количеству угнанных лидируют популярные автомобили, которые потом легко перепродать «вручную».

Так что, если вы счастливый обладатель автомобиля LADA, Toyota или Hyundai, будьте начеку.Ваши шансы пострадать от преступления выше, чем у других автовладельцев. А самое страшное для владельцев «Жигулей» -. Согласно статистике ГИБДД, которой руководствовались составители рейтинга, это самый угнанный отечественный автомобиль … На модели этой марки приходится почти треть (5655 случаев) всех угнанных товаров в легковых автомобилях 2018 года … Злоумышленникам особенно нравятся LADA 2107 и «шестерки».

ТОП-10 самых угоняемых иномарок в России

10.Рено Дастер — 222 кражи.
9. Mazda CX-5 — 238 краж.
8. Toyota Land Cruiser 200 — 244 кражи.
7. Рено Логан — 282 кражи.
6. Toyota Corolla — 300 угонов
5. Toyota RAV4 — 317 угонов.
4. Форд Фокус — 463 угона.
3. Toyota Camry (одна из) — 695 краж.
2. Киа Рио — 976 угонов.
1. Hyundai Solaris — 1265 угонов.

Самыми расслабленными чувствуют себя владельцы LADA Xray — за последний год зафиксировано всего 13 эпизодов угона автомобиля этой марки.

Автомобили по доле угонов (количество случаев на 1000 автомобилей данной марки)

9. Самара 13 — 0,6 угона.
8. Приора — 0,6 угонов.
7. ВАЗ-2103 — 0,6 угн.
6. Внедорожник Lexus LX — 3.3 угона.
5. Cadillac Escalade — 4,1 угона.
4. Lexus ES — 4.1 угон.
3. Genesis G80 — 4,7 кражи.
2. Nissan gt-r- 6.2 угон.
1. Волга-21 — угонов 12,5.

Полная статистика модели

Полная статистика краж в России за 2018 год

Основные методы, используемые угонщиками, и способы борьбы с ними

Есть много способов угнать машину — от традиционного соединения двух проводов до изощренной кибератаки.

Механический

Самый простой способ — взломщик вручную открывает замок отмычкой или специальным винтом, либо с помощью пневматической подушки толкает дверь или капот. И, да, да, как в старых фильмах, соединяет два провода.

Как этому противостоять: оснастите своего железного коня современным охранным устройством.

Авария «Неисправность»

Но если сигнализация включена и нейтрализовать ее невозможно, угонщики могут использовать другую тактику — разными способами спровоцировать срабатывание охранной системы.Обычно это происходит ночью, соседи возмущены, а раздраженный хозяин выключает сигнализацию. Результат предсказуем.

Как этому противостоять: оснастить автомобиль более совершенной системой безопасности с возможностью оповещения, отключения сигнала и блокировки и / или иммобилайзера.

Человеческий фактор

Воры подкупают охранников парковки или договариваются с дилером / обслуживающим персоналом о необходимых им манипуляциях. Например, закрывали глаза на проникновение посторонних на территорию или использовали устройство для перехвата сигнала с брелока.Некоторые также подкупают водителей эвакуаторов, чтобы они забрали машину, которая нужна угонщикам, и отвезли ее в тихое место, где она будет лишена всех систем безопасности.

Как этому противопоставить: увы, практически ничего. Остается только оснастить автомобиль устройством слежения, чтобы его было легче найти в будущем. И при покупке машины обязательно перепрограммируйте все брелки.

Повторная передача сигнала

Как правило, бесключевой доступ устроен довольно просто — брелок излучает «понятный» автомобилю радиосигнал с малым радиусом действия, буквально метр-два.Когда соответствующий автомобиль находится на таком расстоянии, приемник автомобиля распознает сигнал, двери открываются, и автомобиль заводится.

Угонщики, использующие метод ретрансляции, используют беспроводные передатчики для считывания и передачи сигнала с брелока на приемник в руках сообщника, находящегося рядом с автомобилем. И как только он окажется внутри автомобиля, можно повторить операцию по запуску двигателя; Системы без ключа требуют, чтобы брелок находился внутри при запуске автомобиля.

Правда, для этого вору нужно подойти достаточно близко к источнику «правильного» сигнала — либо к входной двери, либо к окну, либо стоять недалеко от хозяина в общественных местах.Сообщник может находиться как угодно далеко (до одного километра).

Как этому противостоять: многие автовладельцы покупают специальные контейнеры для таких брелоков, которые полностью блокируют сигнал. Также некоторые клавиши можно отключить.

Подавление сигнала

Для этого используется специальное устройство, подавляющее волны, которые излучает брелок, когда владелец пытается заблокировать двигатель и закрыть двери автомобиля. Гаджет может находиться как в кармане угонщика, так и в кустах рядом с парковкой или дорогой.

Когда хозяин нажимает кнопку блокировки на брелоке, из-за помех ничего не происходит, двери не блокируются, и злоумышленники без проблем попадают внутрь.

Как этого избежать: всегда, выходя из машины, смотреть, мигает ли индикатор, не звучит ли звук запирающегося замка. Если нет, то что-то не так.

Прописание нового сигнала через диагностический разъем

Каждый автомобиль, произведенный в предыдущем десятилетии, имеет диагностический разъем; Как правило, он находится в районе рулевой колонки, обычно немного ниже.

Компьютерные хакеры разработали устройство, которое подключается к этому порту, загружает программное обеспечение, записывает новый сигнал и имитирует находящийся поблизости брелок. Совершенно ничего не требуется — 14 секунд. А стоимость такого устройства в Интернете — 15 $

.

Как этому противостоять: поможет старый добрый замок на рулевой колонке и дополнительная блокировка диагностического разъема.

В поисках хозяина рядом с машиной

Если владелец не спешит отходить от машины, то воры могут незаметно проверить дверные ручки, чтобы узнать, открываются ли они.А дальше дело техники — либо машину через диагностический разъем взломать, либо потрепать нервы хозяину, вынув из него все ценное.

Кстати, даже если автомобилисту удастся избежать внимания злоумышленников, высоки шансы, что он получит разряженный аккумулятор по возвращении. Обнаружение ключа поблизости удерживает электронные системы в режиме ожидания (и потребляет энергию).

Как этому противостоять: используйте специальное устройство, которое отслеживает действия, выполняемые машиной, и в случае чего-то нестандартного информирует об этом владельца.А если машину украли, найти ее будет легче.

Перехват кода

Теоретически, когда хозяин запирает двери, сигнал, исходящий от брелка, может быть прочитан специальным устройством. Он декодирует и имитирует этот сигнал, позволяя угонщику сесть в машину, завести ее и уехать на яркое расстояние.

Однако сейчас этот метод практически не используется из-за высокой сложности шифрования сигнала, излучаемого брелоком.

Взлом компьютерного приложения

Чем больше владельцев смартфонов используют приложение для разблокировки автомобиля, тем популярнее становится этот метод.В смартфон владельца запускается вирус, который предъявляет ворам пароль приложения на серебряном блюде. И поставить то же самое на свой смартфон, войти в систему и открыть двери автомобиля — это просто.

Как этому противостоять: соблюдайте правила компьютерной безопасности и регулярно устанавливайте обновления программного обеспечения автомобиля.

Давайте закончим на оптимистической ноте: за весь 2018 год было совершено 21 112 угонов автомобилей — на одну пятую меньше, чем в 2017 году.

Добавить комментарий

Ваш адрес email не будет опубликован. Обязательные поля помечены *