Почему автомат нельзя буксировать: Зачем нейтралка на автомате, можно ли катиться на нейтралке АКПП

Содержание

Зачем нейтралка на автомате, можно ли катиться на нейтралке АКПП

Зачем нужна нейтралка на автомате, если опытные автовладельцы советуют  забыть о ней  на весь период эксплуатации?  В механических КПП у нейтралки весьма активная роль, и водителям, пересевшим с механики на автомат, бывает сложно смириться со столь бездейственной и бесполезной  нейтралкой  АКПП.

Режимы акпп

Прежде чем начнем разбираться в сущности нейтралки на автомате, вспомним, какие передачи существуют в современных автоматических КПП.

В большинстве современных моделей автомобилей с коробкой автоматом существует 5  позиций, отмеченных буквами на рабочей панели рядом с рычагом-селектором.

  1. Основное положение селектора  выбора передачи в автоматике, обеспечивающее движение машины по дороге – D, или Drive;
  2. Парковочная позиция — P расшифровывается как   Включается при остановке транспортного средства;
  3. Нейтральный режим N, или Водители прозвали ее нейтралкой. О нем более подробно расскажем далее.
  4. Задняя передача помечается буквой R, что значит Reverse.
  5. Передача OVERDRIVE, отмечаемая на панели буквами O/D. Имеется  не на всех КПП.  На пятиступенчатых автоматах  овердрайв отключается  простым утоплением кнопки.

Зачем нужна нейтральная передача на автомате

Зачем нужна нейтралка на автомате,  если ее не включают,  останавливаясь на светофоре?  Таким вопросом задавался не один водитель. Попробуем разобраться, где  применяется нейтралка, зачем эта позиция необходима на коробке-автомате?  И почему нельзя использовать нейтралку, останавливаясь на светофоре, как это делается на МКПП?

Если на автомате устанавливается нейтральная передача,  фрикционы  расцепляются, и взаимодействие между двигателем и колесами разрывается.

Гидротрансформатор  вращается, не соединяя ходовую  часть  с движком, поскольку в данной позиции расцеплены  фрикционные диски.

Основная задача нейтралки – разблокирование колес.  Нейтраль на автомате применяется преимущественно при буксировке автомобиля, при условии: движение должно быть неторопливым и аккуратным.

Правда, в отношении скорости мнения расходятся. Одни  автовладельцы и механики считают, что скорость буксировки не должна превышать 30 км в час, другие называют цифру 50. Протяженность   буксирования транспортного средства не рассчитана на дальние «прогулки». В пределах города до ближайшего автосервиса. Лучше, транспортировать автомобиль на эвакуаторе.

Переключение селектора на нейтралку применяется также в  автосервисе, когда необходимо разблокировать колеса перед ремонтом.

Накатом на автомате

Автовладельцев  машин с АКПП нередко волнует вопрос: можно ли «скатиться с  горки»  на автоматике с выключенным двигателем?  Наклонные  трассы на  необъятных просторах – не редкость и сэкономить горючку хочется всегда.    Можно ли на ходу переключать рычаг АКПП в позицию нейтрали и наоборот. Что происходит с автомобилем, если его пустить накатом?

Если в момент движения перевести рычаг АКПП на позицию N и продолжать езду,  узлы коробки автомата не получат масло в необходимом количестве, приводит к смене давления и будут вынуждены вращаться всухую. Это, вредно для  трущихся узлов, которые  подвергаясь повышенному трению и нагреванию, быстро выйдут из строя.

Если на ходу, когда автомобиль катится  с горки, включить режим D, можно «убить» пакет фрикционов, так как в этот момент происходит сильный толчок со стороны масляного насоса. Это особенно опасно для гидротрансформатора, обеспечивающего давление трансмиссионной жидкости.

Двигаться накатом  следует только в положении рычага на D, с отпущенной  педалью газа. Тогда переключать передачи нет необходимости.

Остановка на светофоре

Нейтралка предусмотрена не только на автоматических КПП, но и на механике.   Прежде чем говорить о том, для чего  нужна нейтралка на автомате, вспомним механизм действия данной передачи.

При переводе ручки  в позицию  D (drive) на автомате, масляный насос начинает закачивать давление в гидроблок,  при этом открывается соленоид и обеспечивает давление, под действием которого фрикционные диски сжимаются, соединяя оба вала.  Автомобиль способен двигаться. Водитель отпускает тормоза и едет.

Но вот водитель останавливается на светофоре. Если перевести рычаг в нейтральное положение N, фрикционы размыкаются, фрикционы закрываются, а валы разъединяются. Проходит несколько секунд и водитель снова включает передачу D.  Проехав 100-300 метров, он снова встречает светофор. Процесс должен повториться. При столь частом изменении режимов коробка попросту не выдержит нагрузки, быстро выйдет из строя.

Правильнее, при встрече со светофором, оставить АКПП в режиме движения, нажав на тормоз, и удерживать педаль, пока не включится зеленый свет.

  В режиме D гидротрансформатор продолжает нагнетать давление, и узлы коробки тщательно смазываются трансмиссионной жидкостью.  Если переключить во время остановки коробку передач  на нейтралку, входной и выходной валы разомкнутся, давление упадет,  масло оттечет от узлов коробки, и детали перестанут смазываться. Очередной переход к движению станет стрессом для коробки и ее узлов.  Она будет вынуждена восстанавливать давление, произойдут лишние операции, которые ведут к быстрому износу деталей.

Точно также, когда автомобиль оказался в пробке, нет необходимости в частом переключении передач.  Сохранение передачи  D позволит транспортному средству лучше маневрировать в потоке машин. Другое дело, если  улица, как говорят водители, встала, то есть движение полностью отсутствует.  В этом случае допустимо  поставить авто  на паркинг и отключить двигатель.  В длительной пробке допускается применять и нейтральную  позицию.

На стоянке

Случаются ситуации, когда в автомате возникают проблемы с  позицией  паркинга. Редко, но все же. В этом случае выручит нейтраль на АКПП с ручным тормозом. Можно поставить машину, переведя рычаг коробки  в нейтральное  положение N. Ручник  при этом предохранит автотранспортное средство от непроизвольного движения.  Потом, когда снова потребуется ехать, водителю, прежде чем завести двигатель потребуется выжать  педаль тормоза.

Рекомендации использования “N” для начинающих водителей

Что надо знать начинающему водителю в первую очередь?  Запускать на автомате двигатель следует только из паркинга или нейтрали (вот вам еще одна функция этой передачи). Если попытаться завестись в позиции  драйв, движок не запустится, так как на нем стоит блокировка. Дайте двигателю  поработать, пусть масло прокачается по системе,  смажет все узлы, потом переходите к драйв или реверс.

Начинающие водители, особенно те, кто долгое время ездил на механике, часто допускают одну и ту же ошибку. Останавливаясь, выключают двигатель, оставляя рычаг коробки передач  в позиции D. Из этой позиции, повторим, двигатель не заведется.  Переключите рычаг на нейтраль или паркинг, только после этого запускайте двигатель.

Еще один важный момент: если заводите двигатель в положении АКПП на нейтралке, то обязательно выжмите педаль тормоза, чтобы машина произвольно не покатилась. В положении рычага на паркинге этого делать не надо, поскольку колеса изначально заблокированы на стоянку.

Совет от профессионала

Если требуется быстро тронуться с места, а автоматика тормозит, попробуйте подержать педали тормоза и газа пару секунд,  до того, как начнете двигаться, потом резко отпустите тормоз.

Вывод. Нейтральная позиция селектора  на коробе автомате  – это аварийное положение АКПП, применяется в крайнем случае, когда нет иного выхода.  В обыденной, повседневной эксплуатации  транспортного средства о ней желательно забыть.

Буксировка автомобиля с АКПП- Правила буксировки. Зимой. Жесткая сцепка.

Даже опытные автовладельцы не всегда могут ответить на вопрос, чем отличается буксировка транспортного средства на автоматической коробке передач от МКПП. Не каждый из них ответит, можно ли буксировать автомобиль с коробкой автомат или тащить кого-то на буксире. Если случается экстренная ситуация в дороге, не стоит теряться. Перед принятием решения о способе буксирования рекомендуется заглянуть в руководство по эксплуатации данного автомобиля, где четко расписаны необходимые требования безопасности.

Можно ли буксировать автомобиль с АКПП

Сопроводительная документация на автомобиль содержит подробную информацию об особенностях эксплуатации АКПП. В специальном разделе данного руководства говорится, можно ли буксировать на автомате, или лучше сделать это при помощи эвакуатора. Чаще всего имеются ограничения на буксировку авто с АКПП, если речь идет о трансмиссии вариаторного типа.

Можно ли буксировать машину, оборудованную коробкой-автоматом? В инструкции по эксплуатации каждого автомобиля размещены рекомендации об ограничениях скорости, предельных расстояниях и пр.

Чаще всего можно встретить такие условия:

  • предельная скорость буксировки – не более 40 км/час;
  • допустимая длина пути буксировки – не больше 30 км;
  • рычаг переключения передач установить в нейтральное положение;
  • обеспечить возможность включения двигателя;
  • отсоединения коробки от колесного привода;
  • при буксировке машины с АКПП соблюдать осторожность, не применять ускорений, резких маневров при поворотах и торможениях.

Совет: При использовании эвакуатора целесообразно буксировать автомобиль с АКПП на ближайшую станцию техобслуживания. Это избавит владельца машины от излишних материальных расходов на доставку авто от гаража до СТО.

Правила буксировки авто с АКПП

Буксировка автомобиля с АКПП необходима для экстренной доставки машины в гараж, сервисный центр или на автостоянку.

Транспортные средства, оборудованные механической коробкой передач, не вызывают сомнений при экстренной необходимости их буксировки. Водители надежно закрепляют трос, устанавливают рычаг переключения скоростей в нейтральную позицию и отправляются в любом направлении.

Перед тем, как буксировать машину с коробкой автомат, во избежание серьезных поломок, требуетсяорганизовать необходимые условия для, так называемой, «неспешной буксировки».

Здесь представлены основные рекомендации, как правильно буксировать автомобиль с АКПП:

  1. Проверить количество масла в автоматической коробке при помощи масло-замерного щупа.
  2. При заниженном уровне смазки долить необходимое количество.
  3. Открыть специальную заглушку (декоративная крышка, закрывающая технологическое отверстие, находится в районе рычага АКПП) и отключить блокировку АКПП при помощи отвертки.
  4. Установить рычаг переключения передач в точку N (нейтральное положение).
  5. Снять авто с ручного тормоза.
  6. Разблокировать руль.
  7. Повернуть ключ зажигания.
  8. Избегать долгой пробуксовки, т. к. это повышает вероятность серьезных поломок в АКПП.

Важно: Одним из основных правил буксировки является строгое соблюдение скоростного режима. Если инструкция по эксплуатации отсутствует, можно воспользоваться советом опытных автомехаников: допустимая скорость буксировки равна 30 км в час, максимальное расстояние – 35 км соответственно.

При буксировке автомобиля, оборудованного автоматической коробкой передач, необходимо использовать, так называемую, жесткую сцепку. Это позволит избежать таких опасных моментов, как резкие рывки и остановки при транспортировке машины.

Время буксировки строго ограничено. Для более длительного перемещения транспортного средства с АКПП рекомендуется воспользоваться услугами эвакуатора.

Опасность буксировки авто с АКПП при неработающем двигателе

При буксировке авто с неработающим двигателем процесс смазки приостанавливается. В это время коробка-автомат сильно перегревается, трущиеся детали без доступа масла получают ускоренный механический износ.

В процессе буксировки необходимо следить за температурным режимом внутри АКПП. Почему нельзя буксовать при повышении градусов внутри коробки? Перегрев масла может привести к серьезным поломкам узлов и деталей АКПП.

Если температура резко возрастает, рекомендуется прекратить буксирование до полного остывания коробки-автомата. В идеале, буксировку нужно прерывать через каждые 20 км пути. Чтобы автомат полностью остыл, в летний период остановка длится не меньше 40 минут.

Совет: Чтобы избежать поломок коробки передач во время буксировки авто, лучше оставить двигатель внутреннего сгорания включенным.

Особенности буксировки зимой

Буксировать авто с коробкой-автомат зимой нужно с особым вниманием и осторожностью. В этот период дорога очень скользкая, при снегопадах и метелях видимость максимально снижена.

В каких случаях нужна буксировка авто в зимнее время:

  • неисправности в результате дорожно-транспортного происшествия;
  • отсутствие топлива;
  • попадание в снежные заносы.

Основные правила буксировки в зимний период:

  1. Буксируемый автомобиль должен быть оборудован специальным аварийным световым сигналом.
  2. Если нет такой возможности (разрядилась аккумуляторная батарея, машина не заводится), сзади устанавливается специальный знак, извещающий об аварийной остановке.
  3. Буксировщик должен превосходить по весу буксируемую машину.
  4. В буксируемом транспортном средстве запрещено находиться пассажирам.

Буксировка на жесткой сцепке

Основной способ буксировки автомобиля с АКПП – использование специального металлического приспособления – жесткой сцепки. Данное устройство позволяет сохранять одинаковое расстояние (не менее 4 метров) между транспортными средствами. В качестве жесткой сцепки часто используются сварные конструкции из стальных труб с приваренными проушинами.

Внимание: Буксирование авто с АКПП методом жесткой автосцепки во время гололеда недопустимо! В этих условиях применяется метод частичной погрузки (поднятие передней части машины). При этом используется специальный автомобиль, оборудованный подъемным краном.

Можно ли буксировать машину на автомате с прицепом? Правилами ПДД такая буксировка строго запрещена.

Автомобиль с АКПП в качестве буксира

Взаимная солидарность водителей на трассе – благородное качество. Автомобилисты часто приходят на помощь, если требуется вмешательство. Однако, если ваша машина оборудована автоматической коробкой передач, следует учитывать возможности своего транспортного средства прежде, чем предлагать буксировку чужого автомобиля к ближайшему СТО.

В соответствии с действующими правилами дорожного движения, буксировать на автомате другую машину можно. Главное, при этом – не нарушать требования безопасности:

  • буксирование осуществляется при помощи жесткого сцепления;
  • расстояния между транспортными средствами равно 5 м;
  • вес буксируемого авто меньше буксирующего;
  • скорость передвижения при буксировке не превышает 40 км в час;
  • рычаг переключения передач находится только в положении L или 2 (позиция D считается недопустимой).

Чтобы не создавать добавочных нагрузок на силовой агрегат, при буксировании рекомендуется не использовать пониженные скорости.

При чрезмерной массе буксируемого транспортного средства повышенная нагрузка приведет к увеличению температуры гидротрансформатора и выходу из строя дорогостоящих элементов коробки-автомат.

Совет: Если ваша машина с АКПП используется в качестве тягача, рекомендуется перед началом буксировки слегка прогреть масляную жидкость. Это особенно актуально для буксировки в зимний период.

При этом нужно выполнить следующие действия:

  • Запустить мотор.
  • Нажать тормоз.
  • Пройтись по всем передачам с задержкой по 15 секунд на каждой.
  • Спустя несколько минут, можно осуществлять буксирование.

Советы по буксированию автомобилей с автоматической коробкой передач

Полноприводные авто с АКПП не рекомендуется перемещать при помощи буксировки. Если нет возможности воспользоваться услугами эвакуатора, автопроизводители настаивают на буксировке таких транспортных средств с поднятием переднего либо заднего моста. Буксировка машин, оснащенных полноприводной системой, методом жесткого сцепления может нанести непоправимый вред коробке-автомату.

Вариаторная трансмиссия заслуживает внимательного отношения при буксировке автомобиля. В соответствии с требованиями автопроизводителей, каждое авто буксируется по индивидуальным правилам:

  1. Одни машины буксируются при нахождении рычага переключения передач в нейтральной позиции.
  2. Другие нуждаются в работающем моторе.
  3. Третьим вообще противопоказано буксирование.

Рекомендованный режим передвижения при буксировке машин с АКПП – переключение скоростей не превышает третьей передачи. Повышение оборотов при дополнительных нагрузках сопровождается сильным нагревом автоматической трансмиссии.

Выводы

Соблюдение обязательных рекомендаций по правильной буксировке автомобиля с коробкой-автомат сводит к минимуму вероятность получить серьезные поломки в АКПП, но не является гарантией полной безопасности.

Буксировка транспортных средств, оборудованных автоматическими коробками передач, – это хлопотное мероприятие, которое может обернуться новыми поломками и дополнительными расходами на серьезный ремонт. Опытные автолюбители рекомендуют избегать буксирования при помощи жесткой сцепки и т.п.

Лучшее решение – воспользоваться услугами эвакуатора. Материальные затраты на подобный сервис намного меньше, чем на восстановление автоматической коробки передач.

Буксировка автомобиля с АКПП: что можно и что нельзя делать

Большой популярности автомобили с АКПП пользуются у новичков. Автоматическая коробка проста в использовании и значительно уменьшает количество опасных ситуаций на дороге. АКПП имеет ряд особенностей, которые нужно учитывать при обслуживании автомобиля.

Процесс буксировки машины с АКПП

Этот процесс имеет ряд очень жесткие правил:

  • некоторые автомобиля в принципе нельзя буксировать. Для того, чтобы убедиться в этом необходимо обязательно найти инструкцию по эксплуатации и соответствующий пункт. При покупке, об этом можно спросить у продавца. Если вы не уверенны, на официальном сайте производителя можно найти информацию по этому поводу;
  • перед тем, как начинать буксировку, необходимо перевести селектор в нейтральное положение (N). Иногда это невозможно сделать при выключенном моторе, но для таких случаев существует специальная кнопка, замаскированная под накладкой возле рычага переключения передач, которую нужно нажать отвёрткой и одновременно с этим перевести селектор в нейтральное положение;
  • следующий шаг – разблокировка руля, при этом ключ нужно провернуть на 1 давление;
  • буксировка осуществляется при скорости не больше 35-40 км/ч. Автомобиль таким образом может быть перемещен на 50 км без остановки, после этой отметки – делают перерыв около часа. Это нужно, чтобы успели остыть узлы коробки передач;
  • Если транспортировать автомобиль предстоит на приличное расстояние, ни в коем случае нельзя пренебрегать двумя последними пунктами.

Что категорически запрещено делать во время буксировки машины с АКПП?

Нельзя переключать менять положение ручки АКПП во время движения. Дождитесь полной остановки и лишь после этого меняйте передачу. Для чего это может пригодиться? Многие водители ошибочно полагают, что на «нейтралке» допустимо спускать с горки. Если водитель хочет максимально продлить жизнь своему автомату – делать этого нельзя. Да, на механике этот трюк работает, но для АКПП это влечет лишнюю нагрузку на трансмиссию.

Автомобиль на гарантии: как буксировать?

Если в инструкции прямо не написано о том, что буксировка запрещена, все равно необходимо придерживаться жестких правил: скорость не выше 30км/ч, частые остановки для охлаждения, буксировка на жесткой сцепке. Иначе обсЛуживать по гарантии такой автомобиль в сервисном центре могут отказаться. Жесткую сцепку трудно найти у легковых автомобилей, а вот у самосвалов, грузовика, она установлена в основной комплектации.

Важно! Если автомобиль с АКПП выступает буксиром, то вместо режима D следует включить режим 2-й либо 3-й передачи.

Буксировать кроссоверы и внедорожники на АКПП еще сложнее. Обязательно используется частичная погрузка: передняя ось стоит на специальной подставке или тележке в неподвижном состоянии.  При буксировке любого автомобиля на механике и автомате необходимо учитывать технические характеристики. В инструкции есть пункт о буксировке, с которым обязательно нужно ознакомиться перед совершением каких-либо действий.

Буксировка автомобиля с АКПП: секреты аварийной транспортировки

В этой статье рассмотрим сюрпризы, которые может преподнести буксировка автомобиля с акпп, как избежать ошибок и не нанести непоправимый вред автомобилю.

Практически у любого водителя рано или поздно возникают ситуации, когда автомобиль по каким-либо причинам не может ехать.

Причин тому может быть масса: от банальной нехватки топлива до серьёзных поломок.

Бросать машину посреди дороги, конечно же, не вариант, и её необходимо каким-то способом доставить в сервис или на место стоянки.

Одним из самых простых является буксировка, и, казалось бы, что тут может быть сложно – подцепили и поехали, но на самом деле трудности возникнуть могут, особенно если авто укомплектовано автоматической коробкой передач.

Так вот, буксировка автомобиля с акпп, и как правильно это делать.

Капризы коробки «автомат»

Как же быть в случае с автоматом? Почему такая простая процедура как буксировка может обернуться проблемами?

Дело в том, что акпп представляет собой довольно сложный механизм, который всегда имеет связь с колёсами. Если последние начинают вращаться, то и в коробке начинается движение.

И всё бы ничего, но когда мотор выключен, то и все масляные насосы тоже не работают, и в акпп смазка не поступает, а это значит повышенное трение, которое может очень быстро сломать весь этот дорогостоящий механизм.

Как правило, специалисты рекомендуют вовсе отказаться от буксировки автомобиля с акпп с неработающим двигателем, и в случае проблем вызывать эвакуатор. Тем не менее ситуации бывают разные, и эвакуатор не всегда физически может прийти на помощь. Что же делать?

Буксировка автомобиля с АКПП

Автоматическая коробка передач, довольно привередливый механизм, который в отличие от механики, не любит насилия над собой.

В первую очередь она очень плохо реагирует на буксировку транспортного средства, но если ситуация на дороге сложилась сложная, придется идти на крайние меры.

Такая буксировка автомобиля имеет ряд жёстких правил, нарушение которых может привести к очень дорогостоящему ремонту. Распишем эту процедуру по пунктам:

  • если в машине есть руководство по её эксплуатации, то постарайтесь отыскать в нём пункт, посвящённый особенностями аварийной транспортировки. Дело в том, что существует множество видов автоматов и для некоторых из них буксировка и вовсе запрещена;
  • если не нашли инструкцию, не расстраивайтесь, первое что нужно сделать – перевести селектор кпп в положение N. Выполнить это без включённого мотора может оказаться непросто. Для таких случаев существует специальная магическая кнопка, спрятанная под декоративной накладкой возле селектора передач, которую нужно нажать отвёрткой и одновременно с этим перевести кпп в «нейтраль»;

  • далее необходимо снять машину с «ручника», разблокировать руль и повернуть ключ в замке зажигания на одно деление;
  • буксировка автомобиля с автоматической коробкой осуществляется на скорости не более 40 км/ч, причём расстояние, которое можно проехать без остановки за один раз – не более 50 км;
  • после того как проехали 50 км нужно остановиться примерно минут на 40, это необходимо для того чтобы узлы коробки передач остыли.
  • повторять предыдущие два пункта пока Ваш автомобиль не доставят до конечной точки маршрута.

Хотелось бы особенно отметить один момент — буксировка автомобиля с акпп с неработающим двигателем является крайне нежелательной мерой, и даже если придерживаться всех вышеперечисленных правил, то риск поломки коробки не исчезает полностью, а лишь минимизируется.

Поэтому, дорогие наши читатели, если вы счастливый владелец машины, укомплектованной автоматом, старайтесь при необходимости пользоваться услугами эвакуатора и только в самых крайних случаях буксировать авто.

//www.youtube.com/watch?v=zN8KgiuT_Rs

В завершении статьи хотелось бы пожелать, чтобы правила буксировки автомобиля с коробкой автоматом, перечисленные выше, в жизни Вам никогда не пригодились и Вы всегда добирались туда куда нужно только своим ходом. До новых встреч на страницах нашего блога, друзья!

Буксировка авто с АКПП – можно ли и как? ⋆ Автодоктор

Не секрет, что абсолютно каждая автомашина рано или поздно может сломаться, причем прямо в дороге. Эвакуатора не дождешься или вы просто не знаете номера телефонов соответствующих контор. Или просто связь не берет – неважно, важнее, что вам необходима буксировка автомобиля с АКПП, но такие автомобили вроде бы нельзя буксировать. На самом деле можно, но очень осторожно.

Если на машине стоит коробка-механика, то проблем никаких нет – такие машины могут буксировать сами и быть буксируемыми. Когда буксируют такую машину, в «механике» пребывает в движении лишь одна-единственная шестерня, так что на КПП и мотор никаких нагрузок не идет. Напоминаем, что механический узел трансмиссии буксируется на нейтральной передаче.

Можно ли буксировать авто с АКПП? В принципе, да, если другой альтернативы перемещения нет, и не предвидится. Здесь коробку надо тоже переводить на нейтраль, только ею является не ступень. А конкретный режим. Однако, дело тут усугубляется тем, что в момент буксировки у автомата по-прежнему происходит вращение валов и шестерен, а вот масляный насос при неработающем двигателе в коробке не работает, отчего движение элементов происходит фактически насухую, отчего усиливается трение, а от трения растет нагрев. Ресурс от этого сильно падает.

А вообще такие моменты, как буксировка машины с автоматом, описываются конкретно в сервисной книжке к каждому автомобилю, поэтому непременно туда загляните при покупке. Если производитель пишет, что буксировать данную автомашину никак нельзя, то значит никак и нельзя. Видимо, в ходе буксировки такая машина перегреет не только коробку, но и вообще сама себя. Если машина на гарантии, то после такой буксировки про это забудьте. Если буксировка прямо не запрещена, то она, значит, разрешена, но только по очень строгим правилам:

1. Скорость – максимум 30 км/ч. Частые остановки для остывания.
2. В идеале буксировать машину с автоматом следует на жесткой сцепке. Ее проблематично найти у легкового автомобиля, а вот у тягача или самосвала она, так сказать, в базовой комплектации.
3. Если авто с автоматом не буксируется, а буксирует, то вместо режима D следует включить режим 2-й либо 3-й передачи.

Внедорожники, кроссоверы и иные машины с полным приводом вообще лучше буксировать минимум с помощью частичной погрузки, когда одна из осей поедет на специальной тележке или каким-либо иным разрешенным в ПДД способом. Привод здесь подключается при помощи электронной муфты, и от этого муфта перегревается и ломается гораздо раньше, чем коробка-автомат.

Ну, а вообще идеалом является только эвакуатор, помните это!

Автодоктор

2017-01-29

Автор поста: Автодоктор

Как не повредить АКПП при буксировке автомобиля?

Многие автолюбители слышали об особенностях принципа работы АКПП и поэтому закономерно задаются вопросом: можно ли буксировать машину на автомате? В статье не только дадим развернутый ответ, но и рассмотрим, какой вред можно нанести автоматической КПП, если не соблюдать правила буксировки прицепов и других транспортных средств.

Вне зависимости от модели авто и вида трансмиссии, ключ в замке зажигания при буксировке на гибкой сцепке должен быть в положении ACC. Так мы исключаем риск срабатывания блокиратора рулевого колеса.

БУКСИРОВКА АВТО С НЕРАБОТАЮЩИМ ДВИГАТЕЛЕМ

Буксировать машину на автомате с заглушенным двигателем можно на короткие расстояния с периодическими остановками. Если вы знакомы с устройством и принципом работы АКПП гидротрансформаторного типа, то знаете, что давление в масляной системе создается маслонасосом, установленным в гидротрансформаторе. Ведомая и ведущие шестерни масляного насоса вращаются только совместно с коленчатым валом. Это значит, что в АКПП при неработающем двигателе не создается давление рабочей жидкости ATF.

Чтобы понять, как именно происходит забор и нагнетание масла в коробке автомат, рекомендуем ознакомиться с принципом работы масляного насоса двигателя. Устройство маслонасоса АКПП повторяет строение насоса с внутренним зацеплением шестерен.

ПРАВИЛЬНЫЙ АЛГОРИТМ ДЕЙСТВИЙ

Описанное руководство позволит минимизировать вред от буксировки машины на автомате.

  • Переведите селектор АКПП в положение N. На многих автомобилях селектор блокируется и передвинуть его без включения зажигания нельзя. В таком случае в руководстве по эксплуатации вы найдете инструкцию по принудительной разблокировке селектора. Универсального руководства не существует. К примеру, на некоторых авто достаточно будет снять заглушку технологического отверстия и нажать отверткой на механизм разблокировки. На других же моделях в штатном комплекте инструментов будет специальный ключ для разблокировки селектора.

Буксировать автомобиль в режиме P можно исключительно на короткие расстояния! Если нет возможно перевести селектор в N, D, вы можете затащить авто на эвакуатор, но не более. Иначе длительная буксировка выведет из строя механизм блокировки выходной шестерни.

  • Постарайтесь найти инструкцию завода-изготовителя. Не существует общих рекомендаций по длительности периода буксировки, интервалов остановок, которые подходили бы абсолютно для всех машин на автомате. Но многие производители в руководстве по эксплуатации дают рекомендации на этот счет и следовать им – это лучшее, что вы можете сделать для сохранности АКПП.
  • Придерживайтесь общих рекомендаций, если не удалось найти информацию от завода-изготовителя. А они говорят, что буксировать автомобиль на автомате с заглушенным двигателем следует на расстояние не более 30 км. При этом скорость не должна превышать 30-40 км/час. При необходимости отбуксировать машину на большее расстояние необходимо останавливаться на 40 минут после преодоления каждых 30 км. Остановка нужна для остывания трущихся деталей, поэтому в жаркое время года длительность паузы желательно увеличить до 50-60 мин.

ВОЗМОЖНЫЕ ПОСЛЕДСТВИЯ ДЛЯ АКПП

Как на поведение коробки автомат отображается отсутствие давления жидкости ATF?

  • Невозможность включения передач. Фрикционные и стальные диски в пакетах фрикционов сжимаются давлением масла. Соответственно, при его отсутствии ни один из пакетов не может быть задействован.
  • Отсутствие смазывание трущихся пар. Если буксировать машину на автомате с заглушенным двигателем, то отсутствие смазки в местах пар трения быстро приводит к перегреву деталей. Именно поэтому расстояние в режиме буксировки ограничено. Если игнорировать требование о периодических остановках, оставшаяся между парами масляная пленка не справится с возросшими нагрузками. Сухое трение и перегрев быстро выведут детали из строя.

Среди автовладельцев встречается поверье, что превышения уровня жидкости АТФ на период буксировки уменьшает риск поломки автоматической трансмиссии. В МКПП детали смазываются методом разбрызгивания, тогда как в коробке автомат масло к нагруженным трущимся парам подается под давлением. Поэтому доливка масла выше уровня не спасет АКПП от негативных последствий неправильной буксировки.

АЛЬТЕРНАТИВНЫЕ ВАРИАНТЫ

При работе двигателя даже на холостых оборотах обеспечивается нормальная работа масляного насоса АКПП и минимальное смазывание трущихся пар. Поэтому запустив двигатель и установив селектор в положение N, вы можете буксировать автомобиль без вреда для автомата.

Заднеприводные машины на автомате можно смело тянуть на тросу, если открутить карданный вал. Таким образом, мы убираем связующее звено между АКПП и ведущими колесами.

ОСОБЕННОСТИ ПОЛНОПРИВОДНЫХ АВТОМОБИЛЕЙ

Обращаясь к руководству эксплуатации Jeep Grand Cherokee с системой полного привода Quadra-Trac II/Quadra-Drive II, мы найдем положение, дозволяющее буксировку только после перевода раздаточной коробки передач в режим N. При этом селектор АКПП должен быть в положении P.

При этом запрещено буксировать модели с задней ведущей осью методом гибкой или жесткой сцепки, если задние колеса касаются земли. Категорически запрещена буксировка автомобилей с АКПП и системой полного привода Quadra-Drive I. Устройство раздаточной коробки таких авто не имеет положения N, поэтому их буксировка возможна только методом полного погружения (ни одно из колес не должно вращаться).

ИСКЛЮЧЕНИЕ ИЗ ПРАВИЛ

Без каких-либо ограничений можно буксировать машину с коробкой автомат, конструкция которой предполагает установку вспомогательного масляного насоса. Маслонасос отключается, когда двигатель запущен, и работает только в режиме буксировки автомобиля.

Именно таково устройство АКПП моделей 722.3 и 722.4, которые устанавливались на Mercedes. Дополнительный масляный насос вращается от выходного вала через вал центробежного регулятора посредством зубчатой передачи. В действие масляный насос вступает только в процессе движения авто после полной остановки с заглушенным двигателем. Примечательно, что машины с АКПП такого типа можно не только буксировать в режиме нейтральной передаче, но и заводить с толкача. Связанные с этим инструкции и рекомендации подробно описаны в руководстве по ремонту и эксплуатации.

ЕЗДА С ПРИЦЕПОМ И ДРУГИМИ ТС НА ТРОСУ

Можно ли на машине с автоматом буксировать прицепы и другие автомобили? Можно, если условия движения буксирующего и буксируемого ТС не противоречат требованиям ПДД. Такой режим эксплуатации автомобиля с АКПП приравнивается к тяжелому, что связано сокращением интервалов замены жидкости ATF. Разумеется, движение с прицепом или другим ТС на буксире уменьшает ресурс трансмиссии и требует более чуткого отношения к прогреву АКПП зимой и исправности системы охлаждения летом.

Ghost Recon Breakpoint Лучшее оружие, приспособления и улучшения

В последней части Ghost Recon, Breakpoint, игроки могут собирать и использовать множество оружия, начиная от напыщенных штурмовых винтовок и заканчивая скромными, но смертоносными пистолетами.

В нашем руководстве по оружию Ghost Recon Breakpoint будет перечислено каждое оружие, доступное в игре, возможные насадки, информация о том, как модернизировать оружие, а также то, что является лучшим и наиболее желательным оружием в игре.

Ghost Recon Breakpoint Лучшее оружие

Всего доступно 6 категорий оружия:

  • Штурмовые винтовки
  • Легкие пулеметы
  • Пистолеты-пулеметы
  • Снайперские винтовки
  • Ружья
  • Пистолеты

Прежде чем перейти к собственно списку оружия, я считаю, что лучше всего уточнить, что отличает одно оружие от другого. Все сводится к индивидуальной статистике!

Каждое оружие имеет 5 уникальных характеристик, каждая из которых играет жизненно важную роль в том, как оно функционирует, соответствует вашим потребностям и стилю игры.Обновление оружия или оснащение приспособлений влияет на эти характеристики, поэтому вам необходимо понимать, что на самом деле представляет каждый стат, и что на самом деле делает улучшение любого стата.

Точность : расстояние между вами и целью может меняться в месте попадания пули; даже если вы прицеливаетесь и считаете, что стреляете точно, если вашему оружию не хватает показателя точности, есть большая вероятность, что вы не попадете в цель, даже если считаете иначе.Следовательно, чем выше точность, тем выше вероятность попадания в цель.

Дальность : определяет, как далеко пуля фактически пролетит, прежде чем отклонится от курса; даже с высокой точностью вы, вероятно, промахнетесь, если будете стрелять слишком далеко (если, конечно, вы не используете снайпера). Дальность особенно важна для дробовиков, пистолетов-пулеметов и ручных пулеметов — они, в частности, имеют ужасную дальность и действительно эффективны только в ближнем бою.

Обработка : Игроки, знакомые со шутерами от первого лица, знают, как дрейфует оружие, особенно если смотреть вниз; или как нужно перенастроить после выстрела. Обработка — это смягчение этих эффектов (а не их полное устранение) — это необходимо для того, чтобы оружие оставалось устойчивым и уменьшалось любое смещение цели, поэтому перенастройка не была такой сложной или утомительной. Это больше всего нужно снайперам.

Отдача : после выстрела, особенно из снайперского или ручного пулемета, вы заметите, насколько ваше оружие отталкивается и заставляет вас перемещать курсор или джойстик, чтобы вернуться в исходное положение; отдача не позволяет вам оставаться на прямой линии прицеливания после выстрела.Небольшая отдача означает, что ваше оружие не так сильно отклоняется после выстрела, что вам понадобится, если вы планируете взять в руки снайпера или LMG.

Mobility : LMG или дробовик — это не что-то легкое, это тяжелые, громоздкие предметы, которые могут препятствовать способности человека двигаться быстро и быстро. Следовательно, оружие обязательно должно обладать высокой подвижностью; чем больше вы можете двигаться с оружием на буксире, тем меньше вероятность того, что вы поймаете пулю.

Эти 5 характеристик имеют первостепенное значение, и игрок всегда должен помнить о них, выбирая, какое оружие подобрать.Эту статистику можно настроить с помощью улучшений и дополнений, но прежде чем перейти к этому сегменту, давайте сначала пройдемся по списку оружия.

Автоматы

  • АК-47
  • АК-12
  • АК-74
  • M4A1
  • SC-20K
  • Mk 17
  • G36C
  • 416
  • VHSD2
  • ТАВОР
  • Буллпап PDR
  • 516
  • 553
  • августа

Пистолеты-пулеметы

  • Скорпион EVO 3
  • P90
  • MP7
  • УМП45
  • СН-9мм
  • MPX
  • Вектор

Легкие пулеметы

  • L86A1
  • MG121
  • MK48
  • Стомер LMG A1
  • 6П41
  • CTMMG
  • Тип 95

Пистолеты

  • M9
  • PX4
  • F40
  • 7 USG
  • P45T
  • USP Тактический
  • Desert Eagle
  • M1911
  • P227
  • P320
  • C-SFP

Ружья

Снайперские винтовки

  • L115A3
  • M82
  • SRSA1
  • HTI
  • Recon-A1
  • MK14
  • G28
  • FRF-2
  • ТАС-50
  • Драгунова (СВД)

Всего 52 оружия, которые игроки могут собрать в разных уголках мира и добавить в свой арсенал оружия.

Лучшее оружие

Если бы вы спросили меня, есть несколько видов оружия, за которыми я бы особенно внимательно следил; оружие я бы назвал лучшим оружием Ghost Recon! Взгляните на лучшее оружие из каждой категории и лучшую специализированную стрелковую винтовку (DMR):

Штурмовая винтовка

  • 416: Обладая сбалансированными характеристиками по всем направлениям, это оружие имеет наименьшее количество недостатков, что делает его самым надежным оружием в этой категории.

Пистолет-пулемет

Усовершенствованное буксируемое артиллерийское орудие

DRDO калибра 155 мм x 52 успешно прошло испытания.

DRDO ATAGS представляет собой полностью оригинальный проект буксируемой артиллерийской системы.Проект является частью программы модернизации артиллерии индийской армии. (Изображение DRDO)

Обеспечивая инициативу «Сделай в Индии» для оборонного сектора, DRDO (Организация оборонных исследований и разработок) сегодня успешно провела контрольные стрельбы из системы вооружения для усовершенствованной буксируемой артиллерийской системы калибра 155 мм x 52. (АТАГИ).

ATAGS — проект полностью автономной буксируемой артиллерийской системы. Проект является частью программы модернизации артиллерии индийской армии.Первая полностью интегрированная артиллерийская система, вероятно, будет готова к испытаниям в армии Индии к первой половине 2017 года.

Орудие будет иметь дальность стрельбы 40 км и может похвастаться такими расширенными функциями, как высокая мобильность, быстрое развертывание, режим вспомогательного питания, усовершенствованная система связи, система автоматического управления и контроля с возможностью ночной стрельбы в режиме прямой наводки.

Также прочтите: 5 фактов о новом усовершенствованном буксируемом артиллерийском орудии DRDO 155 мм x 52 калибра для индийской армии

Система состоит из ствола, затвора, дульного тормоза и механизма отдачи для стрельбы боеприпасами калибра 155 мм индийской армией .«У него большая дальность, точность и точность, а также большая огневая мощь», — говорится в сообщении Министерства обороны.

Система оснащена полностью электрическим приводом, который обеспечивает надежную и не требующую обслуживания работу в течение длительного периода времени.

Центр исследования и разработки вооружений (ARDE), Пуна, узловая лаборатория DRDO, наряду с другими лабораториями DRDO, отвечает за проектирование и разработку ATAGS.

DRDO направлена ​​на разработку системы артиллерийских орудий с участием частного сектора для удовлетворения требований индийской армии.Идея состоит в том, чтобы внедрить местные критически важные производственные технологии для оборонной промышленности.

DRDO надеется сделать это при участии заводов по производству боеприпасов, DPSU и частных предприятий, включая Bharat Forge, Tata Power Strategic Engineering Division и Mahindra Defense Naval System, чтобы удовлетворить чаяния инициативы Make in India в оборонном секторе, говорится в сообщении Министерства.

Получите текущие цены на акции с BSE, NSE, рынка США и последние данные NAV, портфель паевых инвестиционных фондов, рассчитайте свой налог с помощью калькулятора подоходного налога, узнайте о самых прибыльных, проигравших и лучших фондах рынка.Поставьте нам лайк на Facebook и подпишитесь на нас в Twitter.

Financial Express теперь в Telegram. Нажмите здесь, чтобы присоединиться к нашему каналу и оставаться в курсе последних новостей и обновлений Biz.

Трамп и его враги: Выборы 2020

Автор Larchmonter445 для блога Saker

То, что мы видим на глазах у всего мира, — это финальная битва Трампа и его врагов. Историческое голосование, демократический процесс волеизъявления американского народа — это второстепенная роль.На вершине этих выборов, которые были крупнейшими и наиболее эгалитарными в современной истории США, идет экзистенциальная борьба между Дональдом Дж. Трампом, нарушителем и разрушителем парадигмы, и множеством самых влиятельных заинтересованных сторон США, его явных врагов.

По мере того, как разворачивается юридическая битва, чтобы попытаться спасти результаты выборов Трампа, каждый штат или город, который адвокаты Трампа оспаривают в суде, является цитаделью врагов Трампа, некоторые уникальные, некоторые sub rosa, большинство из которых выступают в качестве противников, так как он развязал свою кандидатуру для исполнительная власть президента.

Три ключевых штата возглавляют юридические состязания — Аризона, Невада и Пенсильвания. Кроме того, Северная Каролина и Джорджия также являются зонами конфликта: первая держится за Трампа, а вторая уходит за Байденом. Оглядывая борьбу Репабов и Демов за победу, мы обнаруживаем, что враги не являются политическими противниками. Мы обнаруживаем, что враги — это сильные противники. Трамп пришел к их власти и занял вершину холма, Овальный кабинет. Они потратили миллиарды долларов, чтобы вытеснить его, уничтожить его, уничтожить его активы, как ракета-лезвие ниндзя, выпущенная по генералу Сулеймани, разорвала тело иранца.

Кандидатура Трампа на второй срок рассчитана на победу во всех этих штатах. Изучая юридические стычки в каждом конкретном случае, у него мало шансов достичь поставленных целей. Между тем, количество его победных голосов уменьшается с каждым часом, поскольку его враги используют вековые манипуляции с «голосованием», чтобы обеспечить победу Байдена.

То, что это не является идеологически-политической борьбой, хотя кампания была перегружена идеологическими боеприпасами, взорвавшимися на всех уровнях.

Идущая сейчас борьба за господство сводится к чистой власти управлять внутренними и зарубежными активами правительства Соединенных Штатов и влиять на корпоративные активы и человеческие активы нации как внутри страны, так и в мире.Трамп хочет сосредоточиться на внутреннем экономическом и технологическом развитии и росте ВВП, в то время как его враги хотят использовать всю силу, которая им нужна, для поддержания глобальной гегемонии.

Трамп стал президентом в 2016 году, а вместе с ним и Республиканская партия, консервативное движение и евангелистская база. Недавно на этих выборах он расширил долю чернокожих, геев и латиноамериканцев в республиканской избирательной базе. Это удержало сенат от республиканцев и увеличило количество мест в палате, а также укрепило позиции губернаторов штатов и законодательных собраний штатов, что стало критически важным в год переписи, которая определяет округа в Конгрессе на следующее десятилетие.

Трамп обездвижил потенциального врага, ВПК, заключив контракты на 2,5 триллиона долларов на новое оружие и боеприпасы, а также на НИОКР по развитию наступательных и оборонительных систем, которыми уже обладают русские и китайцы. То, что он также пролил ледяную воду на войну в Афганистане и войну в Сирии, и замораживает войны секретных сил африканского спецназа, не испугало корпоративных свиней, живущих за счет оборонных бюджетов. Но он взволновал офицерский корпус, зависящий от мелкомасштабных конфликтов, которые повышают их карьеру боевыми лентами и наградами и заставляют их подниматься по лестнице к «звездам» на плечах.Без войн будущее офицеров очень ограничено. Карьера офицеров находится под давлением мандата Конгресса «подняться или уйти», который представляет собой процесс отбраковки, связанный с повышением в должности или увольнением с действительной военной службы. Лучшая гарантия постоянного карьерного роста — это постоянные войны, маленькие и нагруженные доверенными лицами, которые сражаются и умирают. Офицерский корпус США жил этими региональными войнами на протяжении многих десятилетий. Трамп угрожает им, перекрывая президентские клапаны, поддерживающие такие предприятия.Многие офицеры высказались против Трампа.

Необходим краткий обзор того, что было сделано на ранних этапах и во время кампании, чтобы помешать Трампу одержать победу. В этом году, после трех лет ложных обвинений в том, что он является марионеткой России и вступает в сговор с Путиным, Палата представителей Конгресса США объявила Трампу импичментом за телефонный звонок Зеленскому, президенту Украины, где было предложено сфабриковать сделку quid pro quo, которая принесет пользу Трампу. Сразу же опровергнутые официальной стенограммой указанного телефонного разговора, страна и Трамп, тем не менее, подверглись агонии однопартийного импичмента, который был мгновенно убит в утробе матери (Пелоси или Шиффа, это так и не было установлено), но демон был мертв. прибытие.Это стоило Трампу престижа и некоторых голосов в центре. Грязевые палки и пятна в политике. Фигня тоже есть, и тоже довольно долго воняет.

Тогда Ковид поразил нацию. Трамп усердно работал в качестве президента, чтобы использовать влияние США и внутренние ресурсы, чтобы подготовить СИЗ, аппараты искусственной вентиляции легких, мазки и анализы, а также больницы к нападению пациентов. Он использовал президентские полномочия, чтобы заставить корпорации производить вентиляторы. Он уговорил корпорации Big Pharma выпустить терапевтические препараты и разработать массовое производство вакцин.Он сломал инерцию в системе внутренней безопасности, CDC и FDA и распустил бюрократизм и традиционную волокиту, чтобы получить экстренные разрешения на то, что выглядело многообещающим для смягчения, сдерживания и предотвращения заражения вирусом или его смерти. Он создал национальную целевую группу, которая объединила все подразделения вооруженных сил для решения всех логистических проблем, которые возникали и могли возникнуть по мере того, как испытания, лекарства и вакцины будут развернуты в горячих точках, определенных доктором Бирксом, а затем в регионах и штатах, которыми руководили разработчики эпидемий.Трамп был далеко впереди всех, что мог сделать президент.

Самое главное, что в единственном решении, которое необходимо было принять, закрыть экономику страны и заставить десятки миллионов предприятий закрыться, пока сотрудники оставались в безопасности дома, пока вирус охватил страну, он сделал это, когда « ученые и врачи посоветовали ему это сделать. Это был похоронный звон его экономического успеха и подорвал основу его кампании по переизбранию.

Трампа невозможно было бы остановить на выборах 2020 года, если бы не закрытие.Это стоило миллионам американцев их дохода, работы, бизнеса и повлияло на их детей, которые были охвачены цифровым домашним обучением, потому что все их школы были закрыты, K-12, а также колледжи и университеты. Смерть и страхи Ковида не остановили бы его.

Крах экономики изменил успех Trump MAGA. Его переизбрание стало бы историческим оползнем и уничтожением Демов, вероятно, вернув себе Дом. Конечно, он выиграл бы 40 из 50 штатов.

Ковид дал Демсу проблему кампании, которая наряду с более чем 3 годами демонизации, импичмента, расследований, информационной войны, саботажа и предательства агентств Intel и Государственного департамента, всех судебных дел против союзников Трампа. По мнению Мюллера, длительная агония генерала Флинна, устроенная федеральным судьей округа Колумбия при поддержке Апелляционного суда, выдвинула ложное обвинение в том, что Трамп не слушал докторов и ученых.

Трамп никогда не делал ложных шагов, никогда не шел против науки.Он толкнул конверт, чтобы добиться прорыва. Он был впереди всех, и восстановление экономики так быстро и убедительно доказывает, что он все делал правильно. Он спас жизни и спас экономику. Но это стоило ему поддержки у урны для голосования. Он был осужден МСМ и Демсом и демагогизирован кампанией Байдена. Все ложные обвинения. Но они застряли.

Единственное, что Трамп не смог сделать в борьбе с Covid, — это прямо и приказать 50 штатам действовать согласованно. Федеральная система штатов оставила губернаторов ответственными за судьбу своих граждан, и многие губернаторы, все Демсы, ошибались, действовали поздно, принимали неправильные решения.Их неудачи были обрушены на Трампа СМИ и теми же губернаторами Демократической партии, которые стали причиной большого процента смертей от вируса.

Факты есть факты. В Нью-Йорке губернатор Куомо стал причиной тысяч смертей в домах престарелых. Он не использовал тысячи коек, предоставленных Трампом в центре Javits и на корабле военно-морского госпиталя, все из которых просил Куомо. Он даже не воспользовался палаткой на 110 мест в Центральном парке, предоставленной ему Samaritan’s Purse. Виновность только в Нью-Йорке была преступлением и на нее приходилось 40% смертей в США от Ковида.Однако Трамп был покрыт грязью из-за беспорядка Куомо.

Последняя ядовитая стрела из колчана Ковида была заражена Трампом. Он быстро доказал свое удивительное генетическое здоровье и выздоровел, экспериментируя над собой с одобренными в экстренных случаях (из-за его быстрых действий) терапией. Все это испытание (которое коснулось также его жены Мелании и сына Барона) стоило ему двух недель жизненно важной кампании. Иронично названный им китайский вирус разрушил его переизбрание, как будто Чжуннаньхай намеревался заразить его новым вирусом короны.Судьба или карма вмешались в кампанию.

Мы можем раскрыть его плохо скрываемых врагов, если внимательно посмотрим на то, как Штаты «подсчитывают» голоса. Возможно, лучше всего использовать глагол «составление» голосов, потому что любой новичок, наблюдающий за тем, что традиционно и постоянно происходило, где и когда необходимо, — это не просто подсчет голосов. Мы видим завершение подсчета голосов за самый крупный улов оппонентов (в данном случае бастионы Трампа), а затем, вычисление с помощью простой арифметики, сложения и вычитания, как долгая ночь (всегда), с задержками (всегда) и днями или неделями. нужно было «найти» голоса, необходимые для преодоления его общего количества, чтобы обеспечить победу Байдену.Подбор голосов — вот что мы видим в этих ключевых состояниях.

Этот сборник — форма искусства, ремесло, действительно, ремесло, используемое Госдепартаментом и ЦРУ, чтобы одержать победы для сатрапов, которые США хотят выиграть или удержать власть на выборах в других странах. В некоторых частях США, в демократических долинах и бургах, этому учат с материнским молоком. С этой задачей справятся профессионалы. Я лично видел его в действии во Флориде, Нью-Джерси и Калифорнии. Когда приходит время «подсчитывать голоса», появляются профи.Некоторые знают их имена. Будь то система голосования автоматами, перфокартами, чернильными вставками, происходят волшебные вещи. Это последний шаг кражи результатов выборов.

Хуже ожидало Трампа, когда он ревел по стране, сплачивая своих избирателей десятками тысяч, а иногда устраивая по пять митингов. Враги скрывались среди 19000 округов США, где будут подсчитаны голоса 2020 года. Некоторые враги, несомненно, были идеологическими, политическими противниками. Некоторые из них были государственными служащими, которые опасались предстоящих четырех лет реформ, которые, вероятно, могут стоить им работы.Другие были обидными неудачниками и перебежчиками-республиканцами, проигравшими в 2016 году. Некоторые были миллиардерами, олигархами высоких технологий, чей статус полубога в Либеральном культе был опровергнут выскочкой Трампом, который никогда не преклонил колени перед их миллиардами и влиянием. Похоже, что к его второму президентскому сроку началась волна раскола некоторых крупных технологических корпораций и их регулирования.

Олигархи отправили свои деньги на оплату работы, необходимой для того, чтобы остановить Трампа. Они отправляли миллиарды долларов в основном за негативную рекламу и мемы в социальных сетях, которые МСМ стали темой дня, и все это были злобные нападки на Трампа.

Проверенная общественная и политическая наука: отрицательная реклама работает. Это снижает явку на голосование и подавляет голосование за цель. Он поедает нерешительных и независимых, которые в противном случае проголосовали бы за цель. Миллиарды долларов негативной рекламы остановили Красную волну. Явка была исторической, и республиканцы добились успеха, но оползень, в котором нуждался Трамп, был остановлен.

Олигархи, контролирующие все социальные сети, также использовали влияние и влияние своей платформы на сотни миллионов, если не миллиарды долларов, для манипулирования дискурсом, поиском в Интернете, заявлениями государственных чиновников, твитами и ретвитами, рекламой и цифровым контентом.А именно Марк Цукерберг, Джек Дорси, Тим Кук, Сундар Пичаи, Сергей Брин, Ларри Пейдж и Эрик Шмидт были союзниками против Трампа. Джефф Безос через свою газету «Вашингтон Пост» внес сокрушительный опрос, набрав 17 пунктов. Байден лидирует в Висконсине. Обнародованные на национальном уровне, это стало очень сильным негативным актом против кампании Трампа в последние дни кампании. Вдобавок Блумберг и Джордж Сорос вложили сотни миллионов долларов в выборы в колеблющихся штатах.

Невада: Гарри Рид, бывший лидер большинства в Сенате, управляет политическим аппаратом в штате, открыто враждебным Трампу.Объединенные в профсоюзы служащие казино, профсоюз кулинаров, насчитывающий 60 000 человек, и тысячи нелегалов, которые работали на строительстве, ландшафтном дизайне и на низком уровне в Рино и Лас-Вегасе, объединились против Трампа. Большинство из этих двух групп не имеют работы из-за закрытия Covid, тысячи людей голосуют незаконно, в то время как многие из них получали зарплату волонтерам кампании Байдена и Демократической партии.

Аризона: Семья Джона Маккейна, разгневанная оскорблениями Джона Трампом, открыто вступила в союз с NeverTrumpers, такими как Джефф Флейк и Митт Ромни, и, что наиболее важно, оперативники династии Бушей, все из которых ненавидят Трампа за его унизительное поражение Джеффа Буша в кампании против Трампа.Эта ненависть к Трампу проявилась в иррациональном подрыве кампании сенатора Марты МакСалли. Можно было бы подумать, что Марта МакСалли в качестве пилота боевого A-10 Warthog и командира группы с многолетним опытом боевых действий станет естественным преемником места в Сенате Маккейна. Однако ее карьера боевого пилота оказалась успешной, что затмило катастрофическую карьеру Маккейна. Таким образом, Маккейны решили работать против нее и Трампа, особенно когда Трамп решительно поддерживал ее. В Аризоне также есть немало нелегалов, которым полезно работать и голосовать против кампании Трампа, потому что во второй срок они, вероятно, будут депортированы.Наконец, эмигранты из Голубого штата из Калифорнии заселили графство Марикопа и проголосовали против Трампа, как если бы они проголосовали в Калифорнии. Их голосование в Аризоне имело значение.

Пенсильвания: Политическая машина Демократической партии Филадельфии историческая и вечная. Они обманывают на местных, государственных и федеральных выборах и обманывают уже целое столетие. Вдобавок машина семьи Хиллари Клинтон жива и здорова и всегда готова к голосованию, когда это необходимо в Содружестве. Ее отец был из Скрэнтона, у нее, ее братьев и Билла была политическая машина, которая могла доставить ей большую часть штата, кроме Филадельфии.Она определенно активировала свою машину, чтобы работать против Трампа. Наблюдайте за ухмылкой на лице Эда Ренделла, когда Байдену украли Пенсильванию. Он всегда был на стороне Клинтонов.

Джорджия: Есть группа черных чиновников, которые спроектировали барабанную дробь «Трамп — расист», пение под руководством мэра Атланты. Противодействуя этой пропаганде, Трамп лично поддержал величайшего спортсмена, которого когда-либо производила Джорджия, Гершеля Уокера, который дружил с Трампом 37 лет и проводил кампанию за Трампа.Этих чиновников взбесили отношения Трампа с племянницей Мартина Лютера Кинга, доктором Альведой Кинг. Она бесконечно свидетельствовала, что Трамп не был расистом. Тем не менее, массовое голосование черных было испорчено от Трампа, хотя он добился большего, чем ожидалось, набегов на черных в других местах.

Северная Каролина — это штат, на который сильно повлиял переход Вирджинии в Блю. Разделы государства, в которых изобилует высокотехнологичная промышленность, идеологически либеральны и создали достаточный барьер для того, чтобы Трамп охватил государство.Не появилось подробностей о том, как это состояние теперь может быть передано Байдену, если маржа Трампа не сможет удержаться.

Тем не менее, элиты, олигархи, участники статус-кво, криминальные чиновники, коррумпированные оперативники глубокого государства, бюрократы теневого правительства, влиятельные лица, неоконсерваторы и море сумасшедших активистов развязали войну, чтобы не допустить второго срока Трампа.

Они искали Силу и, видимо, скоро ее захватят.

###

—Larchmonter445

The Essential Saker IV: Агония мессианского нарциссизма через тысячу порезов

The Essential Saker III: Хроники трагедии, фарса и краха Империи в эпоху господина МАГА

.

Отправить ответ

avatar
  Подписаться  
Уведомление о