Отключить иммобилайзер уаз патриот: Иммобилайзер Уаз Патриот где находится

Иммобилайзер Уаз Патриот где находится

УАЗ Патриот за время своего существования обзавелся популярностью в среде угонщиков. Эта «слава» заставила производителя дополнить список штатного оснащения таким полезным компонентом, как иммобилайзер. Данное устройство непосредственно связано с бортовым ЭБУ и противодействует попыткам угона. Суть защиты состоит в том, что когда в личинку замка зажигания погружен нештатный ключ, то мотор не запускается. Также пуск двигателя становится невозможным при попытках его осуществить иными способами, поскольку иммобилайзер распознает таковые действия.

Далее поговорим где находится указанное устройство в модели УАЗ Патриот и рассмотрим его функциональную схему. Также уделим внимание моментам, связанным с ситуациями, когда «родные» ключи отсутствуют, а блокировку иммобилайзера требуется «обойти».

Основное предназначение и принцип действия

Заметим, что производитель сравнительно недавно начал устанавливать это противоугонное устройство в УАЗ Патриот.

Оно имеет вид пластмассового блока небольших габаритов, внутрь которого помещена микропроцессорная плата. Именно процессор позволяет распознать факт доступа к замку системы зажигания с целью запустить мотор без присутствия «родного ключа».

Распознанный сигнал передается процессором в бортовой модуль управления мотором, после чего ЭБУ дает команду на прекращение подачи напряжения к стартеру. Такое действие наблюдается даже в той ситуации, когда вместо штатного ключа изготовлен неофициальный дубликат.
Кроме указанных компонентов в системе защиты также присутствуют электромагнитный клапан и замыкающее реле.

Обучаем ключ: как правильно все сделать

На практике эта процедура довольно редкое явление, однако о ней необходимо напомнить. Обучать ключ требуется для последующей возможности беспрепятственно запускать мотор. Как правило, к такому акту прибегают в автосалоне при продаже автомобиля клиенту.

Если ЭБУ заменяется или возникла необходимость сменить ключ, то обучение снова становится незаменимой процедурой. Когда владелец утерял штатный ключ, то изготовить новый возможно только по специальному заказу, после чего понадобится его обучить.

Игнорировать обучение нельзя, поскольку завести мотор попросту не удастся. Некоторые владельцы отключают устройство, однако таким действием они лишают свой автомобиль гарантированной защиты.

Рассмотрим метод, позволяющий корректно обучить ключ. Главное требование – он должен быть новый и исправный. Невозможно применить обучение к ключу, который ранее проходил аналогичную процедуру на другом устройстве.

Далее подробней рассмотрим непосредственно процедуру обучения ключа в УАЗ Патриот.

1. Сначала закрываем двери, после чего вставляем ключ в личинку и активируем зажигание. Выдерживаем паузу длительностью в 6 секунд.
2. Теперь зажигание выключаем и следим за мигающим контрольным символом. Это мигание должно происходить с частотой пять раз за секунду. Если процесс носит замедляющийся характер, то обучение произведено некорректно. Далее вынимаем ключ из личинки.
3. Лампа продолжает оставаться в мигающем режиме в течение 6 секунд. Сразу вставляем ключ и активируем зажигание. Если в данный момент наблюдается появление звуковых сигналов, то процедура проведена правильно.
4. Снова выдерживаем 6-секундную паузу до появления двух звуковых сигналов. Если появление сигналов не наблюдается, то процедуру повторяем сначала.
5. Когда даже после третьей попытки невозможно обучить ключ, то его необходимо заменить. Такая ситуация может свидетельствовать о том, что ключ ранее был обучен на другом иммобилайзере.
6. После успешной процедуры вставляем ключ и запускаем мотор.

К сведению! Устройство способно обучить только два ключа. Эту особенность необходимо учесть в дальнейшем. Обучающий ключ в последствии подлежит перекодировке.

Отключаем иммобилайзер

Многих интересует вопрос, где находится и как отключить устройство. Иногда устройство может доставлять владельцу уйму неудобств или быть попросту ему ненужным. В результате пуск мотора становится неосуществимым. Такая ситуация требует отключения.

Рассмотрим, как это выполнить в УАЗ Патриот.

1. Вначале процедуры демонтируем иммобилайзер. Так называемый блок иммобилайзера расположен под передней консолью в районе нахождения магнитолы. Для работы потребуется отвертка. С ее помощью выкручиваем винты консольных крышек с водительской и пассажирской сторон.Теперь доступен блок иммобилайзера. Он зафиксирован посредством трех болтовых соединений.
2. После того как болты откручены, приступаем к отключению питающих клемм.
3. Теперь блок иммобилайзера можно спокойно извлекать из-под панели.
4. Приступаем к разборке устройства. Для этого потребуется открутить 4 крепежных элемента и высверлить одну заклепку.
5. На следующем этапе привлекаем на помощь ноутбук. Для его коммутации с блоком иммобилайзера используем пак-загрузчик.
6. Перед тем как подключить пак-загрузчик, следует прибегнуть к перепайке резистивного элемента.
7. Когда устройства подключены друг к другу, считываем с блока две прошивки и сохраняем их в памяти ноутбука.
8. Теперь прибегаем к установке пришивки с названием «eeprom».
9. По завершении процесса установки и отсоединения противоугонного устройства от компьютера припаиваем ранее указанный резистор на прежнее место.
10. В зоне расположения иммобилайзера (под панелью) отыскиваем электрический разъем на 20 контактов. От него потребуется отрезать 9-й и 18-й провод. Далее оба кабеля соединяем между собой.
11. Теперь блок устройства можно устанавливать на прежнее место.
12. Если все этапы процедуры выполнены правильно, то мотор сразу запустится.

Теперь вы знаете, где находится и как отключить устройство. Когда иммобилайзер отключен, то бортовой модуль управления больше не регистрирует от него сигналы. Это позволяет пользоваться дубликатом ключа UAZ Patriot.

Подведем итоги

Как видно, процедура обучения не является сложной и доступна для выполнения практически каждому владельцу УАЗ Патриот. Главное знать, где находится устройство и как с ним работать.

Однако, этого нельзя сказать о процессе отключения такого устройства, как иммобилайзер. Напомним, что выполняется такое действие в случаях, когда устройство по каким-либо причинам становится бесполезным владельцу. Для работы потребуется присутствие ноутбука и специального чипа. Также немаловажным фактором выступает опыт манипуляций с подобного рода противоугонным оборудованием.

Если владелец UAZ Patriot не уверен в успешности самостоятельной операции, то рекомендуется посетить квалифицированных специалистов, которые корректно выполнят процедуру деактивации устройства. Также следует быть готовым в финансовом плане, поскольку данную работу нельзя охарактеризовать, как дешевую. Затраты будут оправданы, поскольку владелец UAZ Patriot будет наделен уверенностью в том, что автомобиль не «подведет» и мотор будет гарантированно запущен.

Напоследок отметим, что присутствие иммобилайзера в UAZ Patriot не носит характер необходимости, однако оно многократно увеличивает защищенность автомобиля от несанкционированного посягательства со стороны третьих лиц.

Рекомендуем, перед тем как отключить иммобилайзер серьезно задуматься о таком рискованном шаге, поскольку уровень безопасности резко снижается.

Как отключить иммобилайзер на уаз патриот

Клуб УАЗ Патриот

Форум всероссийского клуба владельцев УАЗ Патриот

• Темы без ответов
• Активные темы
• Поиск
• Наша команда

Отключить имобилайзер?

Отключить имобилайзер?

Сообщение ZubarevKS » Ср фев 08, 2012 04:06

Сообщение Rolly » Ср фев 08, 2012 06:40

Re: Отключить имобилайзер?

Сообщение Партизанский » Ср фев 08, 2012 06:41

Если машина 2008. 2011 года выпуска — у тебя стоит блок управления (ЭБУ) БОШ.

В описанной тобой ситуации, машина и не должна заводиться старыми ключами и с новым блоком управления — старые чипы в ключах не соответствуют новому блоку управления, поэтому иммобилайзер блокирует зажигание (защищает машину от угона).

При выходе из строя ЭБУ БОШ необходимо заказывать на заводе новый блок управления в комплекте с тремя ключами, чипы которых уже «прописаны» в ЭБУ.

Т.к. у тебя уже куплен новый блок, выход сейчас вижу один:

отправить новый блок почтой на прошивку какому-нибудь чип-тюнеру, который программным путём отключит встроенный в ЭБУ иммобилайзер и запретит блоку управления проверять соответствие чипов в ключах.

После этого машину можно будет заводить ключами с любыми чипами или вообще без чипов.

Сообщение ZubarevKS » Ср фев 08, 2012 09:33

Сообщение Партизанский » Ср фев 08, 2012 10:30

Думаю, не сможет он подружить блок и старые ключи (причины выше).
А вот отключить иммобилайзер совсем — грамотному чип-тюнеру «раз плюнуть».

Распечатай, покажи чип-тюнеру, пусть при отключении иммобилайзера заодно отключит ДК-2 и проверку эффективности работы нейтрализатора, не нужны они в глухих регионах страны.

Сообщение ZubarevKS » Чт фев 09, 2012 09:13

Сообщение Серёга34 » Чт фев 09, 2012 09:36

Сообщение TXA » Чт фев 09, 2012 09:46

Сообщение Роман Б. » Чт мар 08, 2012 19:46

При утере основных ключей, меняется основной комплект: контролер, замок зажигания с ключами, чипы (транспондеры).

При исправности замка зажигания и ключей возможна замена контролера и чипов.

При смене основного комплекта для КМПСУД Евро 3 в ключах должны применяться неинициализированные чипы в количестве не менее 3 штук. Обучение ключей проводится при первом включении контролера. Вначале возможно использование 1 чипа, которым допускается провести только 30 свободных запусков двигателя, далее запуски двигателя блокируются.

Необходимо провести обучение дополнительных 2-х ключей. При наличии в системе 3-х ключей функции «мастер-ключа» выполняют любые 2 ключа из комплекта. При утере хотя бы одного ключа обязательно должна быть проведена регистрация дополнительных ключей. Это связано с необходимостью наличия минимального количества необходимых ключей (2-х) для выполнения функций управления режимами ЭПС, в том числе режима регистрации дополнительных ключей. При наличии только одного ключа из комплекта (утере 2-х ключей) возможна дальнейшая эксплуатация автомобиля до его утери, при этом регистрация дополнительных ключей невозможна.

Максимальное количество обучаемых ключей – 8.

Это по науке.
Чтобы сделать блок управления не обученным, нужно переписать область EEPROM с необученного ЭБУ в процессоре и обучить его новыми, чистыми чипами. Если старый ЭБУ не исправный, но остается возможность считать EEPROM, то возможно его переписать в новый ЭБУ — и тогда получится «клон» и двигатель будет заводиться со старыми чипами.
В любом случае придется ЭБУ вскрывать, ибо EEPROM иначе не переписать. И не ведитесь на замену контроллера — вопрос с переобучением ключей решаем и со старым ЭБУ 🙂

Процедура обучения подробно описана тут

Отключить имобилайзер?

Сообщение VladislaV » Пн окт 08, 2018 01:04

Чтобы поменять мозги Микас-11 Евро-2 на новые из магазина, сохранив штатный иммо, что надо сделать?

1. Просто поменять мозг и пользоваться старыми ключами, блок иммобилайзера за приборкой будет давать в новый мозг разрешение на запуск, т.к. он остается старый со старыми ключами.
2. Считать со старого мозга EEPROM, установить новый мозг, записать ЕЕPROM со старого мозга на новый и пользоваться старыми ключами.
3. Отключить в прошивке нового мозга иммо и пользоваться старыми ключами, не обращая внимание на чипы.

Отключить имобилайзер?

Сообщение TXA » Пн окт 08, 2018 10:04

Купить + новые чипы в ключи, прописать их и. В путь

Отправлено с моего S60 Lite через Tapatalk

Отключить имобилайзер?

Сообщение VladislaV » Пн окт 08, 2018 10:42

Отключить имобилайзер?

Сообщение TXA » Чт окт 11, 2018 06:07

Замена мимо, подразумевает также замену чипов в ключах, если конечно вдруг, новый мимо поймет и пропишем в себя старые ключи, со старыми метками, но чипы в ключах могут записать только 1 раз в себя

Про иммобилайзер УАЗ Патриот

Автомобиль УАЗ Патриот является не только приметным на дороге, но он также пользуется популярностью среди угонщиков. Ввиду такого свойства, производители внедорожника УАЗ Патриот предпочли дополнить его таким оборудованием, как иммобилайзер. Это такое устройство, которое монтируется в ЭБУ и тем самым защищает автомобиль от несанкционированного угона. Суть невозможности угона заключается в том, чтобы двигатель не запускался, когда в замок зажигания вставлен не «родной» ключ или вовсе старт мотора осуществляется иными способами. При этом иммобилайзер распознает такое действо и осуществляет блокировку старта двигателя, предохраняя автомобиль от угона. Уделим внимание такому умному приспособлению и разберемся, где же находится иммобилайзер, какова схема его функционирования и можно ли его обойти, если были утеряны родные ключи.

Назначение и принцип функционирования

Следует начать с того, что внедорожники УАЗ Патриот оснащаются такими устройствами защиты автомобиля с недавнего времени. Если наличие сигнализации позволяет предотвратить доступ к автомобилю сторонним людям, то иммобилайзер не дает возможности осуществить угон, если только не были утрачены ключи.

Представляет собой иммобилайзер небольшой пластиковый блок, внутри которого имеется плата с микропроцессором. Именно благодаря этому микропроцессору и осуществляется распознавание несанкционированного доступа к замку зажигания и попытке старта двигателя без ключей. Микропроцессор распознает такие действия и передает их на блок управления (или моги), которые, в свою очередь, ограничивают подачу питания на стартер автомобиля. Такое действие происходит даже в том случае, если ключ для замка зажигания был изготовлен на основе оригинала.
Иммобилайзер и ЭБУ — это не единственные элементы, участвующие в защите автомобиля от несанкционированного угона. Кроме этих элементов, цепь управления оснащена замыкающим реле и электромагнитным клапаном.

Предназначение этих элементов заключается в том, что если запуск двигателя не будет осуществляться ключом, то угонщику не составит труда соединить нужные контакты и запустить мотор. Наличие реле позволяет предупредить такие действия, в результате чего даже при соединении требуемых проводов необходимый сигнал не поступит на ЭБУ и запуск двигателя будет невозможен.

Почему же ключ, который был изготовлен на основании оригинала, не будет подходить к автомобилю? Все достаточно просто, ведь все дело не только в конструкции ключа, а в присутствии в нем специального чипа, сигнал от которого считывает иммобилайзер и тем самым подает соответствующую команду о разрешении на старт двигателя или же его блокировании.

Обучение ключа

Мало кому необходима такая процедура, как обучение ключа, но следует все же упомянуть этот важный момент. Обучать ключ необходимо для того, чтобы иметь возможность старта двигателя. Делается данная процедура преимущественно в автосалоне в момент приобретения авто. Но потребуется сделать обучение и тогда, когда осуществляется замена ЭБУ или самих ключей. То есть, если вы потеряли ключи, то для того, чтобы воспользоваться копиями, потребуется изготовить их по спец заказу, а уже после этого осуществить обучение. Если ключ не обучить, то автомобиль вы попросту не сможете завести, но многие автолюбители решают такую проблему путем отключения иммобилайзера. Мы рассмотрим оба способа, но правильным, естественно, является — это обучить ключ. Обучающий ключ должен быть обязательно новым и рабочим. Нельзя использовать изделия, которые прошли обучение другими иммобилайзерами. Рассмотрим, что же представляет собой процесс обучения ключа на внедорожнике УАЗ Патриот:

1. Для начала необходимо закрыть все двери автомобиля и, вставив ключ в замок зажигания, сделать 6-секундную паузу.
2. После истечения 6 секунд следует выключить зажигание и наблюдать за процессом мигания контрольной лампы. Она должна мигать с частотой 5 раз в секунду. Если же мигание замедляется, то процесс обучения был проведен неправильно и, необходимо извлечь обучающий ключ из замка зажигания.
3. Лампа продолжает мигать на протяжении 6 секунд, поэтому необходимо сразу же вставить обучающий ключ в замок и включить зажигание. Если в момент включения зажигания будут изданы звуковые сигналы, значит, все сделано правильно.
4. После этого следует выждать еще 6 секунд, пока снова не появятся два звуковых сигнала от блока. Если же эти 2 сигнала не появятся на протяжении 6 секунд, то процедуру следует повторить по новой. Если же обучающий ключ даже с третьей попытки не имеет возможности обучения, то следует его заменить. Высока вероятность того, что ключ уже был обучен другим иммобилайзером.

После того, как обучение прошло успешно, теперь этот обучающий элемент можно вставить в зажигание и осуществить запуск двигателя.
К сведению! Иммобилайзер может обучить только два изделия, но не более, поэтому следует это учитывать в дальнейшем. Обучающий ключ подлежит перекодировке.

Отключение устройства

Очень часто такая система, как иммобилайзер попросту является не только ненужной, но еще и доставляет массу неудобств, в результате чего в самый неподходящий момент запуск двигателя на внедорожнике УАЗ Патриот становится невозможным. Поэтому уделим внимание такому мероприятию, как отключить блок иммобилайзера на внедорожнике УАЗ Патриот:

1. Первым делом потребуется осуществить демонтаж изделия. Находится блок иммобилайзера внутри панели приборов в области расположения магнитолы. Для его демонтажа потребуется воспользоваться отверткой, которой вывинчиваются консольные крышки со стороны пассажира и водителя. Под этими крышками и располагается блок, который крепится 3 болтовыми соединениями.
2. После вывинчивания болтов, необходимо отключить питающие клеммы, а уже после этого можно вынуть сам блок. Далее, необходимо разобрать иммобилайзер, вывинтив 4 винта и высверлив одну заклепку.
3. Следующий этап подразумевает использование ноутбука. Для этого необходимо подключить этот блок к ноутбуку с применением пак-загрузчика. Перед подключением пак-загрузчика потребуется перепайка резистора. После того, как блок будет подключен к ноутбуку, необходимо считать имеющиеся две прошивки и сохранить их на компьютере. После этого установить только прошивку под названием eeprom, после чего завершить процесс. После извлечения необходимо припаять резистор на место.
4. Консоль иммобилайзера располагается в панели приборов за магнитолой, как уже упоминалось выше. Необходимо найти 20-контактный разъем и отрезать от него 9 и 18 провода, после чего их соединить между собой. После этого можно установить блок на свое место и осуществлять запуск двигателя. При этом можно пользоваться даже дубликатом, а ЭБУ ничего не будет иметь против.

Как видно представленного выше материала, осуществить такого рода отключение блока сможет не каждый. Ведь при этом важно непросто иметь компьютер и специальный чип, но и уметь ним пользоваться. Поэтому если вы не уверенны, что отключить блок сможете своими руками, то лучше сразу посетить квалифицированного профессионала, который сделает все в лучшем виде. Стоимость работ при этом может быть и немалой, но зато вы будете уверены в том, что двигатель внедорожника УАЗ Патриот не откажет в неподходящий момент.

На основании изложенного материала, следует отметить, что наличие иммобилайзера на автомобиле УАЗ Патриот не является обязательным, но будет приятным дополнением, которое гарантирует защиту и неприкосновенность вашего транспортного средства. Поэтому прежде чем отключить этот блок, подумайте в правильности ваших действий.

Замок зажигания УАЗ Патриот с иммобилайзером

Российские внедорожники часто подвергаются угонам. Поэтому производители снабжают автомобили дополнительными устройствами, предотвращающими несанкционированный запуск двигателя. Иммобилайзер на УАЗ Патриот контактирует с электронным блоком управления, прекращая работу мотора при введении в замок зажигания нештатного ключа.

Основное предназначение и принцип действия

Это средство профилактики угона в отечественные автомобили начало устанавливаться недавно. Оно представляет собой микропроцессорный модуль, защищенный корпусом из прочного пластика. Процессор распознает факт несанкционированного доступа к системе зажигания и блокирует работу двигателя.

Процесс срабатывания устройства включает следующие этапы:

• получение процессором сигнала об использовании нештатного ключа;
• распознавание и обработка полученных данных;
• передача сигнала бортовому модулю управления двигателем;
• подача электронным блоком команды на прекращение поступления электричества к стартеру.

Такие действия выполняются даже при использовании неофициального дубликата штатного ключа. Помимо процессора, иммобилайзер включает защитное реле и магнитный клапан.

Обучение ключа

Эта процедура требуется достаточно редко. Обучение проводится для обеспечения возможности беспрепятственного запуска двигателя. Такую процедуру проводят в автосалоне перед передачей автомобиля покупателю. Если производится замена электронного блока управления или изготовление копии штатного ключа, обойтись без обучения невозможно. Новая метка изготавливается по заказу, после этого ее синхронизируют с иммобилайзером.

Игнорировать процедуру нельзя, иначе запустить мотор не получится. Некоторые владельцы деактивируют иммобилайзер, однако автомобиль лишается защиты от угона.

Правильно обучить можно только новый исправный ключ. Нельзя проводить подобное действие с меткой, подключенной к другому устройству.

Привязку ключа для UAZ Patriot выполняют так:

1. Закрывают двери машины. Ключ вводят в замок зажигания, поворачивают его в положение «Включено». Ждут 6 секунд, после чего силовой агрегат должен запуститься.
2. Отключают зажигание, проверяют состояние контрольного светодиода. Он должен мерцать 5 раз в секунду. Если мигание замедляется, действия выполнены неверно. Ключ вынимают из системы зажигания. Лампа будет мигать в течение следующих 6 секунд.
3. По истечении указанного времени ключ вставляют в замок, активируют силовой агрегат. Если после поворота личинки замка наблюдается звуковое оповещение, обучение выполнено правильно. Через 6 секунд блок управления подаст 2 коротких гудка. Если звуковое сообщение не получено, все действия выполняют сначала.
4. Если обучение ключа не удается выполнить с третьей попытки, метку заменяют. Это свидетельствует о том, что устройство привязано к другому блокиратору двигателя.
5. Если обучение выполнено корректно, ключ вводят в замок, запускают двигатель.

К иммобилайзеру можно привязать не более двух меток. Эту особенность учитывают при заказе дубликатов. Обучающий ключ после завершения процедуры перепрограммируют.

Отключение иммобилайзера на УАЗ Патриот

Не все автовладельцы знают, где расположена противоугонная система и как можно деактивировать ее. Прибор может мешать или быть бесполезным. При ложном срабатывании владелец не сможет запустить двигатель.

В таком случае требуется аварийное отключение, которое в российском внедорожнике выполняют так:

1. Снимают иммобилайзер. Управляющий блок находится под передней панелью, недалеко от магнитолы. С помощью отвертки удаляют болты, снимают консольные крышки с обеих сторон. После этого открывается доступ к иммобилайзеру, который фиксируется тремя винтами.
2. После удаления крепежных элементов отсоединяют питающие клеммы. Корпус устройства выводят из-под консоли.
3. Разбирают прибор. Для этого удаляют 4 винта, рассверливают клипсу.
4. Микропроцессор синхронизируют с ноутбуком, применяя программу-загрузчик. Перед подключением блока к ПК перепаивают резисторы.
5. После синхронизации устройств считывают 2 варианта программного обеспечения. Обе прошивки сохраняют на жестком диске компьютера.
6. Загружают файл, который называется «eeprom». После завершения установки прошивки и отключения иммобилайзера от ноутбука резистор возвращают в прежнее положение.
7. В месте расположения блокиратора двигателя находят двадцатиконтактный разъем. Нужно отсоединить провода, подключаемые к клеммам 9 и 18. Кабели скручивают друг с другом.
8. Иммобилайзер возвращают в посадочное гнездо. Если все действия выполнены корректно, двигатель запустится сразу.

После отключения иммобилайзера электронный блок управления перестает воспринимать его сигналы. Это позволяет беспрепятственно использовать копии штатного ключа.

Как отключить иммобилайзер на Уаз Патриот

УАЗ Патриот за время своего существования обзавелся популярностью в среде угонщиков. Эта «слава» заставила производителя дополнить список штатного оснащения таким полезным компонентом, как иммобилайзер. Данное устройство непосредственно связано с бортовым ЭБУ и противодействует попыткам угона. Суть защиты состоит в том, что когда в личинку замка зажигания погружен нештатный ключ, то мотор не запускается. Также пуск двигателя становится невозможным при попытках его осуществить иными способами, поскольку иммобилайзер распознает таковые действия.

Далее поговорим где находится указанное устройство в модели УАЗ Патриот и рассмотрим его функциональную схему. Также уделим внимание моментам, связанным с ситуациями, когда «родные» ключи отсутствуют, а блокировку иммобилайзера требуется «обойти».

Основное предназначение и принцип действия

Заметим, что производитель сравнительно недавно начал устанавливать это противоугонное устройство в УАЗ Патриот. Оно имеет вид пластмассового блока небольших габаритов, внутрь которого помещена микропроцессорная плата. Именно процессор позволяет распознать факт доступа к замку системы зажигания с целью запустить мотор без присутствия «родного ключа».

Распознанный сигнал передается процессором в бортовой модуль управления мотором, после чего ЭБУ дает команду на прекращение подачи напряжения к стартеру. Такое действие наблюдается даже в той ситуации, когда вместо штатного ключа изготовлен неофициальный дубликат.
Кроме указанных компонентов в системе защиты также присутствуют электромагнитный клапан и замыкающее реле.

Обучаем ключ: как правильно все сделать

На практике эта процедура довольно редкое явление, однако о ней необходимо напомнить. Обучать ключ требуется для последующей возможности беспрепятственно запускать мотор. Как правило, к такому акту прибегают в автосалоне при продаже автомобиля клиенту.

Если ЭБУ заменяется или возникла необходимость сменить ключ, то обучение снова становится незаменимой процедурой. Когда владелец утерял штатный ключ, то изготовить новый возможно только по специальному заказу, после чего понадобится его обучить.

Игнорировать обучение нельзя, поскольку завести мотор попросту не удастся. Некоторые владельцы отключают устройство, однако таким действием они лишают свой автомобиль гарантированной защиты.

Рассмотрим метод, позволяющий корректно обучить ключ. Главное требование – он должен быть новый и исправный. Невозможно применить обучение к ключу, который ранее проходил аналогичную процедуру на другом устройстве.

Далее подробней рассмотрим непосредственно процедуру обучения ключа в УАЗ Патриот.

1. Сначала закрываем двери, после чего вставляем ключ в личинку и активируем зажигание. Выдерживаем паузу длительностью в 6 секунд.
2. Теперь зажигание выключаем и следим за мигающим контрольным символом. Это мигание должно происходить с частотой пять раз за секунду. Если процесс носит замедляющийся характер, то обучение произведено некорректно. Далее вынимаем ключ из личинки.
3. Лампа продолжает оставаться в мигающем режиме в течение 6 секунд. Сразу вставляем ключ и активируем зажигание. Если в данный момент наблюдается появление звуковых сигналов, то процедура проведена правильно.
4. Снова выдерживаем 6-секундную паузу до появления двух звуковых сигналов. Если появление сигналов не наблюдается, то процедуру повторяем сначала.
5. Когда даже после третьей попытки невозможно обучить ключ, то его необходимо заменить. Такая ситуация может свидетельствовать о том, что ключ ранее был обучен на другом иммобилайзере.
6. После успешной процедуры вставляем ключ и запускаем мотор.

К сведению! Устройство способно обучить только два ключа. Эту особенность необходимо учесть в дальнейшем. Обучающий ключ в последствии подлежит перекодировке.

Отключаем иммобилайзер

Многих интересует вопрос, где находится и как отключить устройство. Иногда устройство может доставлять владельцу уйму неудобств или быть попросту ему ненужным. В результате пуск мотора становится неосуществимым. Такая ситуация требует отключения.

Рассмотрим, как это выполнить в УАЗ Патриот.

1. Вначале процедуры демонтируем иммобилайзер. Так называемый блок иммобилайзера расположен под передней консолью в районе нахождения магнитолы. Для работы потребуется отвертка. С ее помощью выкручиваем винты консольных крышек с водительской и пассажирской сторон.Теперь доступен блок иммобилайзера. Он зафиксирован посредством трех болтовых соединений.
2. После того как болты откручены, приступаем к отключению питающих клемм.
3. Теперь блок иммобилайзера можно спокойно извлекать из-под панели.
4. Приступаем к разборке устройства. Для этого потребуется открутить 4 крепежных элемента и высверлить одну заклепку.
5. На следующем этапе привлекаем на помощь ноутбук. Для его коммутации с блоком иммобилайзера используем пак-загрузчик.
6. Перед тем как подключить пак-загрузчик, следует прибегнуть к перепайке резистивного элемента.
7. Когда устройства подключены друг к другу, считываем с блока две прошивки и сохраняем их в памяти ноутбука.
8. Теперь прибегаем к установке пришивки с названием «eeprom».
9. По завершении процесса установки и отсоединения противоугонного устройства от компьютера припаиваем ранее указанный резистор на прежнее место.
10. В зоне расположения иммобилайзера (под панелью) отыскиваем электрический разъем на 20 контактов. От него потребуется отрезать 9-й и 18-й провод. Далее оба кабеля соединяем между собой.
11. Теперь блок устройства можно устанавливать на прежнее место.
12. Если все этапы процедуры выполнены правильно, то мотор сразу запустится.

Теперь вы знаете, где находится и как отключить устройство. Когда иммобилайзер отключен, то бортовой модуль управления больше не регистрирует от него сигналы. Это позволяет пользоваться дубликатом ключа UAZ Patriot.

Подведем итоги

Как видно, процедура обучения не является сложной и доступна для выполнения практически каждому владельцу УАЗ Патриот. Главное знать, где находится устройство и как с ним работать.

Однако, этого нельзя сказать о процессе отключения такого устройства, как иммобилайзер. Напомним, что выполняется такое действие в случаях, когда устройство по каким-либо причинам становится бесполезным владельцу. Для работы потребуется присутствие ноутбука и специального чипа. Также немаловажным фактором выступает опыт манипуляций с подобного рода противоугонным оборудованием.

Если владелец UAZ Patriot не уверен в успешности самостоятельной операции, то рекомендуется посетить квалифицированных специалистов, которые корректно выполнят процедуру деактивации устройства. Также следует быть готовым в финансовом плане, поскольку данную работу нельзя охарактеризовать, как дешевую. Затраты будут оправданы, поскольку владелец UAZ Patriot будет наделен уверенностью в том, что автомобиль не «подведет» и мотор будет гарантированно запущен.

Напоследок отметим, что присутствие иммобилайзера в UAZ Patriot не носит характер необходимости, однако оно многократно увеличивает защищенность автомобиля от несанкционированного посягательства со стороны третьих лиц. Рекомендуем, перед тем как отключить иммобилайзер серьезно задуматься о таком рискованном шаге, поскольку уровень безопасности резко снижается.

Тема: иммо уаз патриот

Опции темы

иммо уаз патриот

кто сталкивался с проблемой отключения иммо на уаз патриот?эбу —

микас 11 822. 3736001-01 ТУ 45730434588686-2006.

у приятеля внезапно сработал,попытались отключить через эбу — ни одна прога не соединяется.поменять прошивку на другую,с отключеным иммо,
соответственно не получается-(в связи с отсутствием программы и прошивки).кто подскажет решение?

Ответ: иммо уаз патриот

ни разу не встречался УАЗ с иммо, ты уверен что он там есть?

Ответ: иммо уаз патриот

вот такие ключи!

если кто-то сталкивался с подобной проблемой — напишите!желательно побыстрее,человеку надо ехать,а выбор небольшой:покупать новый эбу и обрезать физически иммо или попробовать перепрошить с отключенным иммо!

Ответ: иммо уаз патриот

Ответ: иммо уаз патриот

спасибо большое,но чем прошить?мои комбилаудеры не видят этот блок!
может есть другое решение?

Ответ: иммо уаз патриот

Я так понимаю это дамп с памяти 95160, её можно прошить программатором поддерживающим эту память.

Ответ: иммо уаз патриот

я же объяснял-мои программы не видят этот блок!его нет в списке эбу!

Ответ: иммо уаз патриот

программатором сделай выпаяв.

Ответ: иммо уаз патриот

а без пайки и разборки,на програмном уровне, никак?

Ответ: иммо уаз патриот

Ответ: иммо уаз патриот

без выпайки можно только внутрисхемно, если программер поддерживает функцию

Ответ: иммо уаз патриот

программатор функцию поддерживает,с программами хуже!

Ответ: иммо уаз патриот

Какой программатор? Не уверен что Вы правильно поняли про поддержку внутрисхемки.

Ответ: иммо уаз патриот

Ответ: иммо уаз патриот

Береш програматор для еепром — SEEPROG, Orange-4 или любой каторий подержывает внутрисхемную работу з еепром, и прищепку для внутрисхемной работы, и вперед.

Ответ: иммо уаз патриот

Внутрисхемка — в моем понимании, программирование микросхемы(памяти, микроконтроллера, процессора) не выпаивая из платы, с помощью программатора. Если у Вас только флэшеры, для заливки прошивки в блоки, а программатора микросхем нет, то у Вас не получится запрограммировать эту микросхему. Ищите программатор, я думаю в Москве это не проблема.

Ответ: иммо уаз патриот

а в чем собственно проблемма отпаять

Ответ: иммо уаз патриот

Если у Вас только флэшеры, для заливки прошивки в блоки, а программатора микросхем нет, то у Вас не получится запрограммировать эту микросхему. Ищите программатор, я думаю в Москве это не проблема.

не совсем понял,что имеется ввиду под программатором:- сама программа или микросхема подключаемая к эбу?

хотел сделать без снятия и пайки,только ноут,провода с адаптером и программа!если нельзя — жаль!и тему можно закрыть.копаться в чужой машине на таком уровне за так,не хочется,а брать деньги — неудобно!всё-таки сосед по гаражу.

когда может потребоваться блокировка штатной защиты в автомобиле и самые популярные способы ее отключения

Иммобилайзер представляет собой блокирующий девайс, который предотвращает несанкционированный запуск мотора машины. Отключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

Содержание

[ Раскрыть]

[ Скрыть]

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

1. Был утерян ключ для включения замка зажигания. Если дубликата у автовладельца нет, то использование транспортного средства будет невозможным.
2. Произошла поломка управляющего модуля ЭБУ или других составляющих элементов блокиратора. Такие проблемы также приводят к неполадкам в работе машины.
3. Возникла необходимость использования функции удаленного старта мотора, которой обладают многие противоугонные комплексы. Наличие штатного блокиратора часто не позволяет выполнить ее реализацию.
4. Если автовладелец решил, что блокиратор ДВС ему не нужен, а достаточно только противоугонной системы.
5. Транспортное средство не представляет ценности для профессиональных угонщиков. В Сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Применение блокираторов на таких авто не имеет смысла.

Канал 100video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки ДВС.

Способы отключения иммобилайзера

Существуют несколько вариантов отключения блокирующей системы ДВС:

• кодовое отключение иммо;
• применение ключей-дубликатов;
• использование специализированного софта;
• установка эмулятора.

Кодовая деактивация

Блокираторы двигателей могут иметь опцию кодовой деактивации. Она внедряется для того, чтобы запуск силового агрегата был возможен при потере основного ключа и дубликата. Для кодового отключения автовладельцу надо ввести комбинацию, которая состоит из нескольких цифр. Ввод может осуществляться как на специальной панели в салоне авто, так и посредством штатных переключателей на центральной консоли. Ввод кодировки позволит блокирующему механизму идентифицировать автовладельца.

Пример отключения блокиратора ДВС в автомобиле Лада Калина с использованием клавиши блокировки центрального замка (потребуется ключ):

1. Производится отключение системы зажигания. Световой индикатор блокиратора ДВС будет медленно моргать.
2. Ключ в ЗЗ проворачивается, чтобы активировать зажигание. Часть световых индикаторов на контрольном щитке может загореться и исчезнуть. А индикатор блокиратора ДВС будет моргать более ускоренно.
3. Зажимается и удерживается клавиша отключения и активации центральным замком. Диодный индикатор блокиратора ДВС должен перестать моргать.
4. Удерживая клавишу активации ЦЗ, скорость моргания светового индикатора должна снизиться. Владельцу авто надо сосчитать количество морганий светового источника и отпустить клавишу тогда, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
5. Аналогичные действия выполняются для оставшихся цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блокиратора ДВС можно выполнить посредством подключения антенны устройства к чипу транспондера. Чип аккуратно извлекается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, для крепления используется изоленты либо стяжка. В современных машинах чипы не используются, поэтому придется использовать специальные устройства — обходчики.

Канал Negencars рассказал о запуске ДВС при отключенном блокираторе без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно отключить устройство, которое будет блокировать силовой агрегат, можно с помощью программного обеспечения. Специальный софт используется для перепрошивки оборудования.

В целом процедура перепрошивки блокиратора выполняется так:

1. Устройство демонтируется с машины. Для этого снимается облицовка вокруг замка зажигания (место расположения иммо может быть другим). От устройства отсоединяются контакты и демонтируются крепления.
2. Блокиратор подключается к ноутбуку либо ПК. Для соединения устройства с компьютером используются специальные переходники.
3. На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блокиратором.
4. Производится процедура прошивки памяти иммо.

Если у владельца авто нет опыта в использовании ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блокиратора.

О перепрошивке ключа блокиратора рассказал Roman Gusev.

Автовладельцу надо точно знать, где расположен контроллер блокиратора. Для отключения можно замкнуть электроцепи, которые соответствуют контактным элементам реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы управляющего модуля авто. Не допускается замыкание электроцепей синего и красного цвета, поскольку эта манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и возгоранию проводки. В зависимости от конструктивных особенностей машины, такое замыкание может стать причиной постоянной активации бензонасоса.

Установка эмулятора

Самому отключить иммобилайзер можно с применением эмулятора (соединение цепей разберем на примере обходчика Старлайн):

1. Открывается управляющий блок автосигнализации Старлайн. Устройство располагается за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Старлайн могут работать только с сигнализациями этого производителя. Для открытия устройства используются отвертки.
2. Внутри корпуса есть специальное место для установки обходчика. В него устанавливается прибор.
3. Корпус управляющего модуля закрывается.
4. Устройство фиксируется в месте посадки, его крепление должно быть надежным.
5. Выполняется подключение электроцепей устройства в соответствии со схемой. Контакт красного цвета представляет собой питание, положительный выход идет на электроцепь, где имеется 12 вольтное напряжение. Напряжение должно присутствовать на линии при включенном зажигании.
6. Электроцепь черного цвета — минусовой вход. Когда производится подача минусового потенциала, на данном контакте выполняется процедура считывания кода от стандартного ключа иммо. Черный контакт соединяется с выходом устройства для удаленного старта мотора.
7. Подключение кабелей серого цвета выполняется с учетом комплектации. Контакты соединяются с внешней рамочной антенной, которая монтируется рядом с выключателем зажигания. Допускается подключение в разрыв электроцепи антенного модуля штатного блокиратора.

Первый вариант подключения схемы эмулятора Альтернативный способ подсоединения обходчика

Стоит ли отключать иммобилайзер самостоятельно?

Смысл в самостоятельном выполнении этой задачи есть только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если опыта в проведении подобных манипуляций нет, то целесообразно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блокиратора и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления работы устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

Канал Dilettante TV рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении обходчика к блокиратору ДВС.

Как обучить ключ уаз патриот

Обучение/переобучение может понадобиться в следующих случаях:
1. Для обучения БУЭ новым ключам.
2. Для обучения БУЭ старым ключам при его замене.
3. Для того, чтобы брелок срабатывал с заявленного производителем расстояния 10м. В моем автомобиле и на таком же автомобиле друга, прямо с автосалона, ключ срабатывал на расстоянии всего лишь 1-2 метра.

Подготовка к процедуре:
Необходимо 2 ключа-брелка.
Терпение! Сделать всё с первого раза скорее всего не удастся, придется несколько раз потренироваться.
Если вы ошибётесь в процедуре автомобиль будет бибикать много раз! В случае удачного обучения тоже будет бибикать.
Для того, чтобы никого не раздражать, будьте готовы скинуть массу с аккумулятора, то-есть заранее откройте капот и открутите гайку на клемме. Или просто удалитесь от жилища людей.

Слева в таблице указаны кнопки брелка, а справа реакция автомобиля на ваши действия лампочкой на комбинации приборов.

В комплект противоугонной системы Уаз Патриот на основе иммобилайзера SMARTRA 3 входят три ключа зажигания в которые встроены электронные чипы с уникальным идентификационным кодом — транспондеры. Все ключи зажигания или кодовые ключи одинаковы по своей функциональности.

Всего в системе управления двигателем Уаз Патриот с блоками управления ME17.9.7 и EDC16C39 можно зарегистрировать и обучить восемь ключей зажигания, при этом обязательным является регистрация трех ключей.

Кодовые ключи иммобилайзера SMARTRA 3 на Уаз Патриот.

В отношении обучения и идентификации кодовые ключи (транспондеры) могут находиться в трех состояниях : исходный, обученный, неисправный.

Состояние «исходный» кодового ключа иммобилайзера SMARTRA 3 на Уаз Патриот.

Это состояние поставки с завода-изготовителя, то есть кодовый ключ не проходивший обучение в системе управления двигателем.

Состояние «обученный» кодового ключа иммобилайзера SMARTRA 3 на Уаз Патриот.

Это кодовый ключ, прошедший обучение в конкретной системе управления двигателем. После успешной идентификации кодового ключа будет возможен пуск двигателя. Кодовые ключи (транспондеры), прошедшие процедуру обучения, невозможно использовать в системе управления двигателем на другом автомобиле.

Состояние «неисправный» кодового ключа иммобилайзера SMARTRA 3 на Уаз Патриот.

Это состояние кодового ключа, который по тем или иным причинам не имеет успешной идентификации при включении зажигания. Пуск двигателя будет невозможен.

Проверка числа обученных кодовых ключей в системе управления двигателем.

При работе блока управления двигателем с иммобилайзером SMARTRA 3 в составе автомобиля, в системе управления доступна функция проверки числа обученных кодовых ключей. Переход в режим проверки числа обученных ключей происходит следующим образом :

1. Включить зажигание обученным кодовым ключом. Подождать до тех пор, пока идентификация ключа будет успешно завершена и индикатор ИММОБИЛАЙЗЕР комбинации приборов погаснет.
2. В течение 10 секунд после включения зажигания выключить зажигание.
3. В течение 10 секунд после выключения зажигания включить зажигание этим же ключом. Подождать пока погаснет индикатор ИММОБИЛАЙЗЕР.
4. В течение 5 секунд после включения зажигания выключить зажигание.
5. В течение 5 секунд после выключения зажигания включить зажигание этим же ключом. Подождать пока погаснет индикатор.
6. В течение 5 секунд после включения зажигания выключить зажигание.
7. В течение 5 секунд после выключения зажигания включить зажигание этим же ключом. Подождать пока погаснет индикатор.
8. В течение 5 секунд после включения зажигания выключить зажигание. Через 1 секунду после выключения зажигания мигающий на комбинации приборов индикатор ИММОБИЛАЙЗЕР покажет количество ключей, которые обучены системой управления. Индикатор включается на 1 секунду для каждого обученного ключа.

Включение стартера, не соблюдение указанного времени операций или отключение питания системы управления двигателем прекращает процедуру проверки числа обученных кодовых ключей.

Процедура обучения кодового ключа иммобилайзера SMARTRA 3 на Уаз Патриот.

Существуют два способа обучения ключа владельцем автомобиля в зависимости от состояния системы управления двигателем – «обученное» или «обновление ключа». Обучению подлежат только ключи зажигания находящиеся в состояниях «исходный» и «обученный», прошедший обучение в данной системе ранее.

Кодовые ключи обученные в системах управления двигателем других автомобилей Уаз Патриот, не могут быть обучены в системе, в которой в данный момент производится обучение ключей. Обучение возможно только при помощи любых двух обученных в предыдущем сеансе обучения ключей.

Обучение кодового ключа с системой управления двигателя находящейся в «обученном» состоянии.

Используется для того, чтобы обеспечить владельца автомобиля дополнительными ключами зажигания, без удаления кодов обученных в предыдущем сеансе обучения ключей. Процедура обучения следующая :

1. Включить зажигание обученным в предыдущем сеансе обучения ключом. Подождать до тех пор, пока идентификация ключа будет успешно завершена и индикатор погаснет.
2. В течение 10 секунд после включения зажигания выключить зажигание.
3. В течение 10 секунд включить зажигание другим обученным в предыдущем сеансе обучения ключом. Подождать до тех пор, пока его идентификация будет успешно завершена и индикатор погаснет.
4. В течение 10 секунд после включения зажигания выключить зажигание.
5. Индикатор ИММОБИЛАЙЗЕР начинает мигать максимум в течение 20 секунд и система управления будет блокирована.
6. В течение этих 20 секунд включить зажигание обучаемым ключом. Подождать в течение 5 секунд, в это время индикатор мигает, сигнализируя о том, что происходит обучение ключа. После истечения этих 5 секунд индикатор либо погаснет, сигнализируя о том, что обучение завершено успешно, либо включается в постоянном режиме, сигнализируя о том, что обучение ключа прошло неудачно.

Затем индикатор ИММОБИЛАЙЗЕР начинает мигать, сигнализируя, что система управления двигателем готова к обучению ключей. В случае неудачного обучения этого ключа процедуру можно повторить.

7. При необходимости обучения большего количества ключей вернуться к операции по п.6 данной процедуры.

Включение стартера, не соблюдение указанного времени операций или отключение питания системы управления запрещают вход в процедуру обучения ключа. А если система уже находится в этой процедуре, то прекращают все дальнейшие операции по обучению ключей.

Обучение кодового ключа с системой управления двигателя находящейся в состоянии «обновление ключа».

Используется в случае утраты ключа владельцем автомобиля для того, чтобы обеспечить владельца автомобиля дополнительными ключами зажигания, с удалением кодов, обученных в предыдущем сеансе обучения ключей. Процедура обучения следующая :

1. Включить зажигание обученным в предыдущем сеансе обучения ключом. Подождать до тех пор, пока его идентификация будет успешно завершена и индикатор погаснет.
2. В течение 10 секунд после включения зажигания выключить зажигание.
3. В течение 10 секунд включить зажигание другим обученным в предыдущем сеансе обучения ключом. Подождать до тех пор, пока идентификация будет успешно завершена.
4. В течение 10 секунд после включения зажигания выключить зажигание.
5. Индикатор ИММОБИЛАЙЗЕР начнет немедленно мигать в течение максимум 20 секунд.
6. В течение этих 20 секунд нажать на педаль газа до упора. Если система управления распознает полное нажатие педали газа, то индикатор немедленно погаснет.
7. Педаль газа должна удерживаться в полностью нажатом состоянии, по меньшей мере, в течение 60 секунд. Через 60 секунд индикатор начинает мигать в течение максимум 20 секунд.
8. В течение этих 20 секунд зажигание должно быть включено обучаемым ключом, но не первым и не вторым от начала процедуры обучения. Мигание индикатора немедленно прекратится. Педаль газа может быть отпущена.
9. При успешном обучении ключа, этот ключ был в «исходном» состоянии или ранее обученный в данной системе ключ с корректным секретным кодом, индикатор включается в постоянном режиме в течение 2 секунд и после этого гаснет. При не достоверном ключе индикатор будет мигать, сигнализируя о неудачном обучении, и процесс обучения этого ключа прекращается.
10. В течение 10 секунд после включения зажигания выключить зажигание и извлечь ключ из выключателя зажигания. Индикатор будет мигать максимум в течение 20 секунд. Для обучения большего числа дополнительных ключей возвратиться к операции по п.8 данной процедуры.
11. Чтобы закончить обучение, включить зажигание вторым достоверным ключом, от начала процедуры обучения. Индикатор продолжает мигать в течение 2 секунд и после этого выключается.
12. В течение 10 секунд после включения зажигания выключить зажигание и извлечь ключ из выключателя зажигания. Индикатор будет мигать максимум в течение 20 секунд.
13. В течение этих 20 секунд включить зажигание первым достоверным ключом, от начала процедуры обучения. Индикатор погаснет.
14. После этого система управления удалит все обученные в предыдущем сеансе обучения ключи и обучит все кодовые ключи, успешно использованные в текущем процессе обучения — первый и второй достоверные ключи + дополнительные ключи.
15. После успешного обучения ключей индикатор включится на 2 секунды и погаснет. Если обучение неудачно, то индикатор будет мигать, свидетельствуя о неудаче процесса обучения ключа, а система управления будет заблокирована до тех пор, пока зажигание не будет включено любым из достоверных ключей.

Включение стартера, не соблюдение указанного времени операций или отключение питания системы управления запрещают вход в процедуру обучения ключа. А если система уже находится в этой процедуре – прекращают все дальнейшие операции по обучению ключей и достоверными остаются только кодовые ключи, обученные в предшествующем сеансе обучения.

УАЗ Патриот за время своего существования обзавелся популярностью в среде угонщиков. Эта «слава» заставила производителя дополнить список штатного оснащения таким полезным компонентом, как иммобилайзер. Данное устройство непосредственно связано с бортовым ЭБУ и противодействует попыткам угона. Суть защиты состоит в том, что когда в личинку замка зажигания погружен нештатный ключ, то мотор не запускается. Также пуск двигателя становится невозможным при попытках его осуществить иными способами, поскольку иммобилайзер распознает таковые действия.

Далее поговорим где находится указанное устройство в модели УАЗ Патриот и рассмотрим его функциональную схему. Также уделим внимание моментам, связанным с ситуациями, когда «родные» ключи отсутствуют, а блокировку иммобилайзера требуется «обойти».

Основное предназначение и принцип действия

Заметим, что производитель сравнительно недавно начал устанавливать это противоугонное устройство в УАЗ Патриот. Оно имеет вид пластмассового блока небольших габаритов, внутрь которого помещена микропроцессорная плата. Именно процессор позволяет распознать факт доступа к замку системы зажигания с целью запустить мотор без присутствия «родного ключа».

Распознанный сигнал передается процессором в бортовой модуль управления мотором, после чего ЭБУ дает команду на прекращение подачи напряжения к стартеру. Такое действие наблюдается даже в той ситуации, когда вместо штатного ключа изготовлен неофициальный дубликат.
Кроме указанных компонентов в системе защиты также присутствуют электромагнитный клапан и замыкающее реле.

Обучаем ключ: как правильно все сделать

На практике эта процедура довольно редкое явление, однако о ней необходимо напомнить. Обучать ключ требуется для последующей возможности беспрепятственно запускать мотор. Как правило, к такому акту прибегают в автосалоне при продаже автомобиля клиенту.

Если ЭБУ заменяется или возникла необходимость сменить ключ, то обучение снова становится незаменимой процедурой. Когда владелец утерял штатный ключ, то изготовить новый возможно только по специальному заказу, после чего понадобится его обучить.

Игнорировать обучение нельзя, поскольку завести мотор попросту не удастся. Некоторые владельцы отключают устройство, однако таким действием они лишают свой автомобиль гарантированной защиты.

Рассмотрим метод, позволяющий корректно обучить ключ. Главное требование – он должен быть новый и исправный. Невозможно применить обучение к ключу, который ранее проходил аналогичную процедуру на другом устройстве.

Далее подробней рассмотрим непосредственно процедуру обучения ключа в УАЗ Патриот.

1. Сначала закрываем двери, после чего вставляем ключ в личинку и активируем зажигание. Выдерживаем паузу длительностью в 6 секунд.
2. Теперь зажигание выключаем и следим за мигающим контрольным символом. Это мигание должно происходить с частотой пять раз за секунду. Если процесс носит замедляющийся характер, то обучение произведено некорректно. Далее вынимаем ключ из личинки.
3. Лампа продолжает оставаться в мигающем режиме в течение 6 секунд. Сразу вставляем ключ и активируем зажигание. Если в данный момент наблюдается появление звуковых сигналов, то процедура проведена правильно.
4. Снова выдерживаем 6-секундную паузу до появления двух звуковых сигналов. Если появление сигналов не наблюдается, то процедуру повторяем сначала.
5. Когда даже после третьей попытки невозможно обучить ключ, то его необходимо заменить. Такая ситуация может свидетельствовать о том, что ключ ранее был обучен на другом иммобилайзере.
6. После успешной процедуры вставляем ключ и запускаем мотор.

К сведению! Устройство способно обучить только два ключа. Эту особенность необходимо учесть в дальнейшем. Обучающий ключ в последствии подлежит перекодировке.

Отключаем иммобилайзер

Многих интересует вопрос, где находится и как отключить устройство. Иногда устройство может доставлять владельцу уйму неудобств или быть попросту ему ненужным. В результате пуск мотора становится неосуществимым. Такая ситуация требует отключения.

Рассмотрим, как это выполнить в УАЗ Патриот.

1. Вначале процедуры демонтируем иммобилайзер. Так называемый блок иммобилайзера расположен под передней консолью в районе нахождения магнитолы. Для работы потребуется отвертка. С ее помощью выкручиваем винты консольных крышек с водительской и пассажирской сторон.Теперь доступен блок иммобилайзера. Он зафиксирован посредством трех болтовых соединений.
2. После того как болты откручены, приступаем к отключению питающих клемм.
3. Теперь блок иммобилайзера можно спокойно извлекать из-под панели.
4. Приступаем к разборке устройства. Для этого потребуется открутить 4 крепежных элемента и высверлить одну заклепку.
5. На следующем этапе привлекаем на помощь ноутбук. Для его коммутации с блоком иммобилайзера используем пак-загрузчик.
6. Перед тем как подключить пак-загрузчик, следует прибегнуть к перепайке резистивного элемента.
7. Когда устройства подключены друг к другу, считываем с блока две прошивки и сохраняем их в памяти ноутбука.
8. Теперь прибегаем к установке пришивки с названием «eeprom».
9. По завершении процесса установки и отсоединения противоугонного устройства от компьютера припаиваем ранее указанный резистор на прежнее место.
10. В зоне расположения иммобилайзера (под панелью) отыскиваем электрический разъем на 20 контактов. От него потребуется отрезать 9-й и 18-й провод. Далее оба кабеля соединяем между собой.
11. Теперь блок устройства можно устанавливать на прежнее место.
12. Если все этапы процедуры выполнены правильно, то мотор сразу запустится.

Теперь вы знаете, где находится и как отключить устройство. Когда иммобилайзер отключен, то бортовой модуль управления больше не регистрирует от него сигналы. Это позволяет пользоваться дубликатом ключа UAZ Patriot.

Подведем итоги

Как видно, процедура обучения не является сложной и доступна для выполнения практически каждому владельцу УАЗ Патриот. Главное знать, где находится устройство и как с ним работать.

Однако, этого нельзя сказать о процессе отключения такого устройства, как иммобилайзер. Напомним, что выполняется такое действие в случаях, когда устройство по каким-либо причинам становится бесполезным владельцу. Для работы потребуется присутствие ноутбука и специального чипа. Также немаловажным фактором выступает опыт манипуляций с подобного рода противоугонным оборудованием.

Если владелец UAZ Patriot не уверен в успешности самостоятельной операции, то рекомендуется посетить квалифицированных специалистов, которые корректно выполнят процедуру деактивации устройства. Также следует быть готовым в финансовом плане, поскольку данную работу нельзя охарактеризовать, как дешевую. Затраты будут оправданы, поскольку владелец UAZ Patriot будет наделен уверенностью в том, что автомобиль не «подведет» и мотор будет гарантированно запущен.

Напоследок отметим, что присутствие иммобилайзера в UAZ Patriot не носит характер необходимости, однако оно многократно увеличивает защищенность автомобиля от несанкционированного посягательства со стороны третьих лиц. Рекомендуем, перед тем как отключить иммобилайзер серьезно задуматься о таком рискованном шаге, поскольку уровень безопасности резко снижается.

Как отключить иммобилайзер на Калине

Как грамотно отключить иммобилайзер на Ладе Калине и нужно ли это делать? Подобные вопросы у автовладельцев не возникают на пустом месте и чаще всего бывают обусловлены проблемами при установке новой сигнализации или потерей ключей от замка зажигания. ..На автомобилях лада — Калина (и др. а/м семейства ВАЗ) иммобилайзер АПС-6 (http://kharkov-online.com/files/images/objava/38072/160123.jpeg) в совокупности с блоком управления электропакетом относится кштатной охранной системе. В его функции входит прием кода запуска от чипа, находящегося в ключе зажигания посредством беспроводной индуктивной связи. В случае успешного подтверждения кода иммобилайзер дает разрешение на отключение блокировки запуска двигателя блоку управления. Однако означенные действия выполняются иммобилайзером лишь при его предварительной активации, в противном случае он не участвует в процессе запуска двигателя.

Проверить, активирован ли иммобилизатор на Калине достаточно просто. Если плафон внутреннего освещенияплавно гаснет спустя примерно двадцать секунд при закрывании дверей — иммобилизатор активирован.

Нужно ли отключать иммобилайзер на ВАЗ?

Вообще, штатная охранная система на Калине достаточно стабильна в работе, хотя и несколько примитивна по современным меркам. При самостоятельном добавлении предусмотренного, но не установленного датчика покачивания она вполне может соперничать с «сигналками» средней ценовой категории. Проблемы обычно возникают при установке новой сигнализации с автозапуском, которую, как правило не удается «подружить» с установленной на заводе системой. В таких случаях в некоторых автосервисах особо не заморачиваясь вопросом просто прикрепляют запасной ключ на скотч к проводам вблизи замка зажигания, что для системы равносильно постоянно присутствующему в машине хозяину. Такой подход чреват тем, что в руках злоумышленника разбившего стекло оказывается ключ от машины со всеми вытекающими последствиями…

Как правильно обойти иммо на Калине?

Некоторые автосервисы при установке сигнализации с автозапуском «обходят» проблемы с иммобилайзером, размещая вблизи рулевой колонки запасной ключ зажигания, что недопустимо с точки зрения безопасности.

Отключение иммобилайзера — достаточно сложная и трудоемкая процедура, требующая наличия специального ПО и навыков работы с паяльником. Прежде всего необходимо отключить и замкнуть между собой провода с контактов 9 и 18 разъема иммобилайзера, разорвав тем самым его связь с блоком управления и сохраниввозможность тестирования через колодку диагностики. Доступ к иммобилайзеру возможен при снятии декоративной решетки отопителя в средней части приборной панели (http://www.ladaonline.ru/upload/iblock/a50/picsx5cgalerys5cfutur_027.jpg). Далее начинаются сложности, связанные с необходимостью очистки памяти блока управления от следов присутствия в системе активированного иммобилайзера. Например для популярного на Автовазе контроллера Bosch M797+для этой операции необходим унифицированный адаптер К-линии, ноутбук либо ПК со специальным софтом (http://www.chiptuner.ru/download/progs/eeprecu.zip) и дамп памяти чистого необученного ЭБУ из того-же источника.Кроме того на момент программирования необходимо выполнить некоторые коммутационные перепайки в блоке управления. Поэтому при отсутствии необходимых навыков или оборудования целесообразно отдать блок за вполне умеренную плату на перепрошивку в специализированный сервис.

ЧИП ТЮНИНГ УАЗ «Патриот»с АКПП c 2019 года — ГАРВИК.РФ

Компания ГАРВИК.РФ рекомендует и устанавливает прошивку «Power Edition» от автора Романа Бродского «DIRR» на автомобиль УАЗ «ПАТРИОТ» с Автоматической Коробкой Передач с двигателем ЗМЗ 409051 Евро 5, Е-GAS

Записаться на чип-тюнинг

Прошивка РЕ “Power Edition” — это модифицированный заводской софт. В прошивке, в отличии от заводского софта, появляется новый режим — обогащение смеси в режимах максимальной мощности. Отсюда и название прошивки. Заводские прошивки не имею такого режима, смесь на этих прошивках всегда одинаковая, регулируемая по лямбда-зонду. Соответственно, двигатель не развивает полной мощности в угоду нормам токсичности. Прошивка РЕ легко решает данную проблему, а токсичность выхлопа, при наличии исправного нейтрализатора, практически не увеличивается, по крайней мере становится не хуже Евро 2. Прошивки РЕ для ЭБУ Bosch МЕ17. 9.7 только однорежимные, а для ЭБУ Bosch МЕ17.9.71(CAN) также есть двух и трех режимные версии.

На автомобиле УАЗ «Патриот» с АКПП (ЗМЗ 409051 Евро 5, Е-GAS) установлен электронный блок управления ЭБУ Bosch ME17.9.71
Работа производятся без НАРУШЕНИИ ГАРАНТИИ у ДИЛЕРА сохраняются все контрольные суммы CVN.

Прошивка однорежимная имеет режим мощностного обогащения, которого нет в заводском софте, исправлены проблемы с прогревом, оптимизирована работа двигателя, за счет чего значительно снижен расход топлива и улучшена динамика.

Прошивка двухрежимная БЕНЗИН / ГАЗ имеет режим мощностного обогащения, которого нет в заводском софте, значительно снижен расход топлива и улучшена динамика.

Записаться на чип-тюнинг

ДОПОЛНИТЕЛЬНО:

• отключить контроль катализатора, 2-й датчик кислорода.
• отключить иммобилайзер
• корректировка пробега в панели приборов
• корректировка дубля пробега в ЭБУ двигателя

Записаться на чип-тюнинг

Что делать если иммобилайзер на уаз патриоте заблокировался

Система диагностики электронного блока управления двигателем Уаз Патриот во время своей работы регистрирует, сохраняет в памяти и отображает по запросу диагностического тестера обнаруженные неисправности иммобилайзера SMARTRA 3. 

P1570 – обрыв линии связи блока управления и иммобилайзера.

Ошибка может возникнуть, например когда блок иммобилайзера не подключен к жгуту проводов.

Проблеммы с ИММО на ВАЗ Калина 11183

P1571 – использован незарегистрированный кодовый ключ.

В этом случае требуется провести обучение этого ключа или проверить наличие транспондера в ключе зажигания. Также код ошибки 1571 может появляться, если на одной связке находятся два или более ключей с транспондерами, которые мешают считываться друг другу.

Как «отключить» иммобилайзер

P1572 – обрыв или неисправность приемо-передающей антенны иммобилайзера, которая встроена в выключатель зажигания.

Код неисправности может быть обусловлен недостаточной чувствительностью приемо-передающего канала блока иммобилайзера, что может потребовать его замены.

Машина не заводится!!! Что делать?

Замена смазки в любом двигателе – это крайне важная задача, ведь иначе нет возможности обеспечить качественную и долгую работу всех систем двигателя. Непосредственно от качества заливаемой смазки и зависит срок эксплуатации культиватора, так что не рекомендуется использовать автомобильное масло, подробнее СТО.

Не забывайте, что замена смазки обойдется в разы дешевле, чем приобретение новых деталей на агрегат.

О том, как заменить масло в двигателе культиватора, смотрите ниже.

Во время работы мотоблока большой нагрузке подвергается двигатель и чтобы защитить его от преждевременного износа, применяют моторное масло. Средство бывает разным по химическому составу и свойствам, поэтому его используют согласно классификации.

Как правило, в инструкции к мототехнике производитель указывает, какую марку машинного масла и в каком объёме лучше использовать. Если же таких рекомендаций нет, средство выбирают по следующим характеристикам:

Параметр SAE свидетельствует о классе вязкости вещества и состоит из буквенно-цифровой аббревиатуры, где буква « W» указывает на возможность применения при низких температурах. Стоящее перед ней число обозначает вязкость при отрицательных значениях термометра, а цифры после « тире» — при плюсовых. Эти показатели характеризуют, насколько легко будет жидкость прокачиваться по системе и как быстро она достигнет поверхностей трущихся деталей, не допустив их сухого трения.

Параметр API разделяет смазочный материал по эксплуатационным свойствам на категории C и S. К категории C относят средства, предназначенные для четырёхтактных дизелей, у которых воздушное охлаждение, к категории S – для бензиновых моторов. Поэтому при выборе жидкости обязательно следует обращать внимание на эту маркировку, так как для дизельного и карбюраторного двигателя она имеет различный состав.

Параметр ACEA классифицирует масло по показателю HT (вязкость в условиях повышенных температур)/HS (скорости сдвига), который показывает, насколько смазка является энергосберегающей. Чем выше данная величина, тем она лучше предохраняет узлы двигателя от износа. Заливать вещество с высоким показателем мПа*с рекомендуется в трактор, минитрактор, а так же тяжёлые мотоблоки Нева, предназначенные для больших нагрузок.

P1573 – внутренняя неисправность блока иммобилайзера.

Требуется замена блока иммобилайзера.

P1574 – контроллером зарегистрирована неудачная попытка разблокирования иммобилайзера.

P1575 – иммобилайзер заблокирован вследствие несанкционированных попыток из вне по его деблокированию.

При замене неисправного контроллера, для блока управления МИКАС-11 нужно проводить переобучение ключей зажигания с помощью мастер-ключа, а для блока управления ME 17.9.7 — новые транспондеры переставлять на старые ключи зажигания, поскольку эти ключи универсальные и используются также для открывания дверей автомобиля.

При замене вышедшего из строя выключателя зажигания необходимо заменить транспондеры в комплекте ключей нового выключателя зажигания на транспондеры из комплекта ключей старого выключателя зажигания. В случае утери всех кодовых ключей требуется замена контроллера, выключателя зажигания с комплектом ключей, а затем — обучение ключей.

Как отключить иммобилайзер Jeep Patriot?

Ваш Jeep Patriot не заводится? Вы все проверили? Аккумулятор, генератор, запасные ключи… И вы чувствуете, что проблема исходит от вашего иммобилайзера? Вполне возможно, фактически это под вопросом, если ваш автомобиль больше не хочет заводиться или глохнет при запуске без причины. Вы хотите отключить иммобилайзер на своем Jeep Patriot? Вы находитесь на хорошей статье, мы сделали эту статью, чтобы помочь вам более четко увидеть и решить ваши проблемы, связанные с этим компонентом.Сначала мы увидим, как иммобилайзер работает на вашем Jeep Patriot, а затем рассмотрим различные способы его отключения.

Как работает ваша система иммобилайзера на Jeep Patriot

Прежде чем объяснять различные доступные вам варианты, вот короткое введение, которое покажет вам цель и работу иммобилайзера в вашем Jeep Patriot. Эта электронная часть вышла 30 лет назад и предназначена для предотвращения кражи вашего Jeep Patriot. Фактически, , благодаря транспондеру и антенне (катушке), включенным в ключ, и блоку управления иммобилизацией , включенному в ЭБУ, и приемной антенне на неймане, ваш Jeep Patriot будет проходить каждый раз, когда вы вставляете ключ в ключ. зажигания, он проверяет, что код, выдаваемый вашим ключом , действительно является кодом, ожидаемым вашим блоком иммобилизации. Только в этот момент, , он позволит вам запустить . Именно благодаря технологии RFID (чип в ключе) это устройство будет работать.

Различные альтернативы обходу иммобилайзера на вашем Jeep Patriot

Введите код для выключения иммобилайзера

Первый метод, ваш ключ больше не позволяет вашему Jeep Patriot заводиться, вы хотите отключить иммобилайзер вашего Jeep Patriot, но прежде всего вы должны попробовать этот подход, чтобы запустить его и отнести в гараж, проверить, что вы не можете выполнить менее важная процедура для восстановления нормального запуска вашего автомобиля.На самом деле, с вашим автомобилем у вас должен быть запасной ключ (который вы должны попробовать и который должен запустить ваш Jeep Patriot), но если у вас его нет , вы должны иметь хотя бы «кодовую карту» , она включает в себя стартовый код . Благодаря этому коду вы по-прежнему сможете запустить свой автомобиль, введя его вручную. Для этого включите зажигание, используйте централизованную кнопку для ввода цифр , несколько быстрых нажатий (пример: 2 для цифры 2), затем остановитесь на полторы секунды, чтобы подтвердить цифру и возобновить, продублируйте процедуру пока вы не введете весь код. Это должно позволить вам запустить Jeep Patriot, не снимая иммобилайзер.

Отремонтируйте ключ у ключевого специалиста или у вашего дилера

Если даже после замены батареи несколько попыток ввести код иммобилайзера на вашем Jeep Patriot все равно не работают , скорее всего, проблема связана с вашим ключом. Мы понимаем, что вы все же хотите обойти систему иммобилайзера на своем Jeep Patriot. На самом деле, ваш транспондер должен был быть поврежден или должен был упасть с вашего ключа. Чтобы решить эту проблему, единственное решение, обратитесь к ключевому специалисту (также доступен в Интернете) или у вашего дилера , который может починить ваш ключ Jeep Patriot. В зависимости от того, к кому вы обращаетесь по номеру , ремонт должен стоить вам около 100 евро, если у вас все еще есть дубликат или ваша «кодовая карта», и около 350 евро у вашего дилера, если у вас нет поддержки и вы хотите новый функциональный ключ, он будет Избегайте снятия иммобилайзера с вашего Jeep Patriot.

Снимите иммобилайзер вручную

Хотя вас может заинтересовать обход иммобилайзера вашего Jeep Patriot, это вообще не рекомендуется по разным причинам.Первый ваш Jeep Patriot будет гораздо более уязвим для попыток угона . На самом деле, без коробки иммобилайзера, достаточно просто провести «провода», чтобы запустить его. В дополнение к этому, ваша страховка, в случае кражи, скорее всего, не вернет вам , если он узнает, что иммобилайзер на вашем Jeep Patriot был удален, отключен или деактивирован. Если вы все еще хотите это сделать, некоторые веб-сайты в Интернете все еще предоставляют эту технику, мы решили не раскрывать ее, потому что это может принести пользу людям с плохими намерениями.

Если вы хотите получить больше уроков по Jeep Patriot, перейдите в нашу категорию Jeep Patriot.

Думаем, нужно ли иммобилайзер отключать. Что такое иммобилайзер? Принцип действия и основные отличия от автосигнализации можно увидеть на иммобилайзере

.

Для многих слово иммобилайзер похоже на адронный коллайдер, то есть то, чего вы не знаете, чего не знаете и знаете, в принципе, в этом нет необходимости… Фактически, автомобильный иммобилайзер — это полезное и очень эффективное устройство безопасности, с которым многие из Вас сталкиваются почти каждый день.

В сегодняшней статье я хочу рассказать о , что такое иммобилайзер, и о о том, как он работает и что из себя представляет.

Итак, поехали …

Увидеть или услышать иммобилайзер в некоторых случаях не судьба, потому что он расположен вдали от дурных глаз злоумышленников и любопытных водителей, которые постоянно хотят что-то подкрутить … Владелец машины с иммобилайзером не видит и не слышит это устройство, которое охраняет безопасность своего автомобиля.Каждый день устанавливая ключ в замок зажигания, вы, точнее, ваш «необычный ключ» общается с иммобилайзером посредством невидимых и неслышимых импульсов, которые отключают защиту и позволяют запустить мотор. После извлечения ключа — «невидимое» устройство снова берет машину под охрану, как и правый БП. В данном случае речь идет об одном из самых популярных и простых иммобилайзеров, который предусматривает установку микросхемы непосредственно на сам ключ. Сегодня существует огромный выбор таких устройств, которые могут распознать владельца и уже отреагировать на его присутствие.Далее я расскажу, как работают иммобилайзеры и каков принцип их работы.

Иммобилайзер На сегодняшний день это самое эффективное противоугонное устройство, автосигнализации узнали сами, о чем я уже писал:, а за иммобилайзером, по мнению многих специалистов, будущее автомобильной безопасности.

Что такое иммобилайзер?

С английского «Иммобилайзер» иммобилайзер переводится как «иммобилайзер». Устройство включает в себя целый электронный комплекс, задача которого исключить возможность запуска мотора без участия владельца ключа, то есть владельца автомобиля.Иммобилайзер препятствует нормальному функционированию одной или нескольких «жизненно важных» систем автомобиля, без чего он не сдвинется с места, как правило, это и система подачи топлива.

Как работает иммобилайзер?

Принцип работы электрочашей — разрыв или наоборот подача питания на специальные механизмы, которые уже производят блокировку двигателя. Другими словами, мотор просто не сможет запуститься или остановиться через некоторое время. Иммобилайзер не проходит как вещи типа: «Обрыв провода», «разборка самого устройства», если система фиксирует попытку взлома или вскрытия элементов иммобилайзера, он автоматически блокируется и блокирует все доступные системы автомобиля.Иммобилайзеры, как правило, оснащены системой автоматической активации, то есть, если в течение определенного времени (установленного производителем) автомобиль никаким образом не использовался, система защиты автоматически ставит автомобиль под охрану.

Что такое иммобилайзер?

Стандартная конфигурация иммобилайзера Далее:

1. Блок управления. Как вы понимаете — «мозг» системы защиты, как и человеческий, он обрабатывает сигналы, поступающие с датчиков, принимает решения и отправляет команды.
2. Реле электромагнитное (микронмобилайзер). В этом агрегате напрямую разорвана цепь.
3. Ключ от автовладельца. Этот элемент служит паролем для описанной выше системы, если ключ распознан — все работает, если нет — блокировка. В ключ установлена ​​микросхема или карта метки, которая содержит закодированный сигнал или шифр, распознающий или не распознающий «мозг», значит вы знаете …

Иммобилайзеры автомобильные Они делятся на два типа:

1. Контактные — для активации которых требуется контактный ключ.
2. Бесконтактный — для активации используется транспондер или этикетка.

Есть еще кодовые иммобилайзеры, для их (де) активации необходимо набрать определенную комбинацию на специальных панелях.

Нельзя не упомянуть супер-урезанные системы, работающие по отпечатку пальца владельца.

Принцип работы Иммобилайзера По работе близок схож с сигнализацией, однако при этом имеет массу кардинальных отличий. Крутые противоугонные системы могут похвастаться довольно широким функционалом, они способны отслеживать координаты автомобиля по спутнику, а также сообщать своему владельцу о несанкционированном проникновении. Что касается иммобилайзера, то он все намного проще и скромнее, основная задача — не допустить, не допустить запуска двигателя и движения автомобиля. Площадь иммобилайзера небольшая, в некоторых случаях всего несколько метров или даже сантиметров. Характерной особенностью, о которой я говорил ранее, является расположение иммобилайзера, его максимально, и для того, чтобы его найти не один час, а может и сутки… иногда находят иммобилайзер Невозможно даже по проводам, работа таких «зашифрованных» систем построена через штатную электросеть на особых высокочастотных волнах, во многих случаях компоненты иммобилайзера могут иметь вид обыкновенных автомобильная техника.

MicroMobilizers (реле) также могут быть тщательно замаскированы под определенные инструменты, детали. Например, реле микронмобиляйзера можно сделать в виде простого предохранителя и установить в блок, не привлекая внимания.Время, которое нужно на поиск датчиков и реле — характерный козырь этого устройства, чтобы найти и обезвредить десяток таких микроприборов, потребуется несколько дней.

Есть еще иммобилайзеры с задержкой запуска моторной блокировки, это некий «подхват» или ловушка для авто с автоматом. Такая система работает следующим образом: взломав замок машины, угонщик успешно разворачивает машину и тихонько «делает ноги», однако через несколько сотен метров тупая машина ни разу не глохнет.Остановившаяся на оживленной трассе машина как-то привлечет внимание окружающих, и к самому горю угонщику придется начать возиться на дороге с причиной остановки (что в принципе исключено) или броситься бежать.

Современные модели иммобилайзеров оснащены транспондерной системой, которая сводит к минимуму возможность угона автомобиля, чтобы грабителям при всем своем мастерстве это сделать становится практически невозможно. Чтобы отключить или нейтрализовать эту систему, вам просто нужно проехать через машину. Транспондерная система Имеет бесконтактный принцип работы. У владельца автомобиля с собой специальный брелок для ключей, или карта, в которой зашифрован шифр высокой сложности. После того, как хозяин садится в машину, брелок с кодом попадает в зону действия приемника, что заставляет считывать код. После успешной авторизации иммобилайзер отключается, в противном случае автомобиль продолжает оставаться заблокированным.

Как и в случае микронмобилайзеров или реле, злоумышленникам сложно найти приемник.Он замаскирован таким образом, чтобы человек, не имеющий человека, не мог его обнаружить. Расположение приемника может быть где угодно, начиная с кресел и обивки салона, заканчивая каким-либо устройством или в корпусе самого устройства. Приемник никак себя не проявляет, поэтому обнаружить или найти его с помощью технических устройств практически невозможно.

Иммобилайзеры Такие компании как: Green Bux Pandect, Geolink Electronics (Black Bug), Sheriff и другие.

Установка иммобилайзеров — сложная и ответственная процедура, требующая высокого профессионализма и больших знаний об этом устройстве. Рекомендуется устанавливать иммобилайзеры в сертифицированных сервисных центрах, которые имеют опыт установки данных устройств и могут гарантировать вам качество и дальнейшее обслуживание.

У меня все есть, надеюсь, теперь вы не спутаете иммобилайзер с АБС или ESP, потому что будете точно знать и для чего он предназначен. Желающие добавить меня могут сделать это в комментариях.Спасибо за внимание, удачи вам!

По статистическим данным, можно утверждать, что в 21 веке практически нет автомобиля, который бы не использовал такую ​​опцию, как иммобилайзер, что в переводе якобы означает «иммобилайзер». Такое «чудо электроники» предназначено для защиты автомобиля или другого транспортного средства от угона несложным способом для вывода из строя систем или транспортных средств транспортного средства (чаще всего иммобилайзер выпускает пусковая установка двигателя). Как ни странно, изобретатели таких вспомогательных устройств относятся к ряду советских автолюбителей.

Кто-то, наверное, вспоминает те времена (начало 80-х), когда для защиты своего автомобиля от угона водители использовали секретную кнопку, которая была установлена ​​на транспорте. И не мудро, потому что за эти годы всплески угонов в СССР наблюдались практически во всех регионах и городах. А поскольку, помимо амбарных замков, люди, занимающиеся другими технологиями безопасности, не имели ни малейшего представления, реакция на пугающие газетные сообщения о росте краж вызвала желание автомобилистов самостоятельно защищать свои «железные корыта».Так возникла идея о пускорегулирующем агрегате двигателя от секретного переключателя. Для этого владельцы автомобиля проделали разрыв одной из электрических цепей и вставили туда секретную кнопку.

Система работала по такой схеме: при нажатии или включении кнопки замыкалась цепь, что давало двигателю возможность запускаться в штатном режиме. Поскольку на этой кнопке я сохранил всю безопасность автомобиля, водители спрятали ее в секретном месте, известном только им.Как правило, как показала практика, эта кнопка пряталась либо под панелью приборов, либо под сиденьем водителя. Среди оборванных цепей на автомобилях отечественного производителя оказались пусковые цепи (аккумулятор -), масса (аккумулятор — масса) и зажигание (аккумулятор — катушка). Вскоре такие системы безопасности устаревают, и им на смену приходят новые инновационные решения, называемые иммобилайзерами, о которых пойдет речь в этой статье. Хотя до сих пор ни одна из «технологических новинок» в сфере защиты автомобилей не обходится без той же, упомянутой выше секретной кнопки.Итак, давайте разберемся, что такое «штатный иммобилайзер» и «с чем едят».

1. От чего штатный иммобилайзер?

A-priory, иммобилайзер (называемый иммобилайзером) — это своего рода противоугонная система, которая может предотвратить незаконный запуск двигателя с помощью самодельного ключа или вообще без ключа с целью угона. По сути, иммобилайзер — это своего рода блокировочное устройство, которое может предотвратить запуск и работу двигателя во время угона. Блокирующие действия происходят либо на бензонасосе, либо на зажигании, либо на ЭБУ, также возможна блокировка стартера.Обычно встроен в автомобильный ключ.

В свою очередь иммобилайзеры принято делить на две большие группы — штатные и дополнительные. Нас интересуют штатные иммобилайзеры, поэтому они пойдут дальше. Такая противоугонная система устанавливается в процессе сборки автомобиля, с чем он «предрасположен». Благодаря специальному программному обеспечению он может ограничить все виды доступа к блоку управления автомобильным двигателем. Интересен тот факт, что подобная система в некоторых странах Европы получила статус обязательной установки с 1998 года.Особой популярностью у производителей и покупателей автомобилей пользуются амаверы, особой популярностью пользуются беспроводные (транспондерные) иммобилайзеры. Сборка таких «помощников» состоит из чип-ключа зажигания, антенны и блока управления. А теперь о каждой составляющей поподробнее.

Ключ микросхемы зажигания, в отличие от других элементов, является беспроводным и представляет собой уникальный радиочастотный опознавательный знак ( RFID Radio Frequency Identification). Как правило, такая метка берется на головку физического ключа зажигания.Тег имеет и другое название — транспондер (дословно с английского — афронстер). Именно в этом названии и работает основной принцип лейбла, а именно, он активируется радиосигналом и питается энергией от этого сигнала.

Что можно сказать об антенне? Она, в свою очередь, гарантирует обмен радио чип-ключом с блоком управления иммобилайзером. Кстати, производителями иммобилайзеров разрешено несколько типов антенн. Самая распространенная и популярная — это кольцевая антенна, которая сама по себе является самым плохим замком зажигания. Современные иммобилайзеры дистанционного управления могут похвастаться использованием в своей конструкции нескольких антенн вместе.

Задачей электронного блока управления иммобилайзером является формирование сигналов для транспондера, получение сигналов от антенны, а также преобразование сигналов в указания на блоке управления двигателем. В целях большей безопасности современные и модернизированные иммобилайзеры, как правило, не имеют индивидуального блока управления в своем расположении, а есть несколько блоков, в которых реализованы все функции устройства блокировки.Такой ход способен значительно повысить безопасность системы. Через интерфейс (шины) проходит взаимодействие блока иммобилайзера с блоком управления двигателем.

2. Принцип штатного иммобилайзера

Иммобилайзер

очень прост в использовании. Очень важно, чтобы включение и выключение иммобилайзера было доступно исключительно автовладельцу. В основном, чтобы не декларировать устройство, на практике электронный кодовый ключ работает.Но есть модели с ручным набором кода, правда, встречаются крайне редко. Так, при приведении автомобиля в рабочее состояние водитель вставляет кодовый ключ в специальный домкрат и тем самым гарантирует считывание кода приложения иммобилайзера и отключение блокирующего действия. Также можно разместить электронную «метку» (чип) в зоне действия антенной антенны системы иммобилайзера. Если вы все-таки пользуетесь системой с механическим набором, то для отключения запорного устройства нужно ввести код, установленный автовладельцем.

А теперь поговорим немного о паролях. С их помощью и осуществляется алгоритм управления иммобилайзером. В системе шифров вы можете выбрать несколько типов паролей. Среди них: идентификационный пароль (ID CODE), Variable password (ROLLING CODE) и зашифрованный пароль (Crypto Code). На простейших базовых моделях стандартных иммобилайзеров есть наклейка, на которой стоит индивидуальный номер, а именно упомянутый выше идентификационный пароль.В этом случае запирание автомобиля происходит по такому принципу: при включении зажигания привычный блок управления иммобилайзером активируется транспондером, который, в свою очередь, при таком воздействии генерирует сигнал, который подается как идентификационный код.

Затем антенна улавливает пароль в замке зажигания и перемещает его в блок управления иммобилайзером. Наконец, в дело входит процессор блока управления, который проводит сравнение полученного пароля с зарегистрированным ранее.Запускать двигатель только тогда, когда оба пароля идентичны друг другу. В обратном случае блок управления иммобилайзером просто запрещает запуск автомобильного мотора.

Сегодня также известно последнее поколение штатных иммобилайзеров — система переменного пароля. Работают они по такой схеме: с момента включения зажигания происходят активирующие действия на транспондере от блока управления, в результате первый отправляет доступный в памяти пароль.К нему добавляется идентификационный код этикетки.

Затем отслеживается код антенны и передача его на блок управления иммобилайзером. Далее все происходит по стандартной системе: пароли сравниваются и, если они идентичны друг другу, запускается движок. Но это не все! После того, как транспондер передал пароль, в блоке управления иммобилайзером уже создается новый пароль, который, в свою очередь, передается обратно на транспондер.Наружный пароль, хранящийся в памяти транспондера, обновляется и, таким образом, транспондер готовится к следующему запуску двигателя. Подбор пароля реализован по принципу псевдослучайной последовательности, что подразумевает произвольный выбор паролей из числа возможных.

Но самая совершенная и надежная из всех противоугонных систем — это система управления иммобилайзером, использующая шифрование паролей. Отличительной особенностью такой системы является уникальный транспондер, обладающий встроенной функцией шифрования.Он носит название «Крипта-транспондер». Такая система работает следующим образом: в момент зажигания блок управления иммобилайзером генерирует сообщение транспондера (сообщение может быть каким-то псевдослучайным словом). Это сообщение или слово проходит обработку с использованием ключа шифрования, доступного в памяти транспондера. В результате такого преобразования мы получаем так называемую цифровую подпись, которая, в свою очередь, отправляется транспондером.

Таким образом, создается «эффект плавания», поскольку в соответствии с заложенным алгоритмом исходящее сообщение транспондера каждый раз выглядит по-разному.На основе этого принципа система и получила название иммобилайзера с «плавающим» кодом. Вместе с транспондером работает блок управления иммобилайзером. Он производит аналогичные преобразования и получает образцовую цифровую подпись. Затем примерная цифровая подпись сравнивается с сообщением, полученным от транспондера. Как правило, идет сравнение ключа «шифрования» транспондера и блока управления без их реального предъявления (появления в магнитоле). Этот нюанс значительно повышает безопасность системы.

Такое шифрование пароля дает возможность использовать транспондер на определенном расстоянии, например, при открытии дверей автомобиля. Таким образом, поскольку транспондер обеспечивает длительную работу с использованием собственного источника питания, можно использовать ключ в радиусе нескольких десятков метров.

И сегодня прогресс не стоит на месте и исследователям уже удалось разработать новейшую технологию иммобилайзера с дистанционным управлением, которая получила название Интеллектуальные системы доступа и запуск без ключа.Уникален тем, что он реагирует на движение водителя и открывается при приближении владельца машины. По особой технологии автомобиль заводится легким нажатием кнопки на панели приборов. Интересно, что сегодня системой Keyless можно оборудовать и бюджетный автомобиль, разумеется, за дополнительную плату.

Как уже известно, система интеллектуального доступа и запуска без ключа — это следующий шаг в развитии управления иммобилайзером на расстоянии.В такой системе автомобиль может открутить замки при приближении к хозяину и тронуться с места простым нажатием кнопки на панели приборов. На данный момент система Keyless Даже бюджетные автомобили укомплектованы, но только как опция.

Многие могут подтвердить, что у водителей часто возникает необходимость отключения штатного иммобилайзера на заводе по производству двигателей. Причиной такой необходимости может быть, например, потеря ключа. Итак, как это сделать? В автомобильном компьютере отключается устройство.Скорее всего, нужно отрезать провод, идущий от иммобилайзера прямо к блоку управления, или отключить его физически и тем самым запретить осмотр иммобилайзера.

можно также использовать пример системы отключения со специальным эмулятором, установленным в ЭБУ. Он внесет некоторые коррективы в управление электрическими цепями. Но нужно быть очень внимательным и осторожным, ведь не на всех автомобилях можно сделать аккуратный поворотный иммобилайзер. Во многих случаях самостоятельная попытка отключения защиты приведет к нарушению работы многих систем автомобиля.Поэтому нужно обращаться за помощью к специалистам.

3. Как отличить штатный иммобилайзер от других?

Многие задаются вопросом, чем отличается обычный иммобилайзер от других видов электронного противоугонного устройства. Сегодня большинство современных автомобилей оснащаются такой системой защиты, которая все еще находится в производстве. Отличительная особенность каждого штатного иммобилайзера — блокировка без помощи реле. В отсутствие подтверждающего сигнала контроллер не будет запускать и поддерживать рабочие характеристики двигателя независимо, потому что само устройство имеет связь с контроллером впрыска двигателя в физическом и программном плане.Проще говоря, ручная система сама по себе является не физической, а программной.

По сравнению со штатным иммобилайзером можно взять дополнительный, нештатный иммобилайзер. Принцип работы последних заключается в разрыве соединения электрических цепей автомобильного транспорта в наиболее значимых местах, например, в электрических колпачках стартера, зажигании или двигателе. По сути, дополнительный (ненормальный) иммобилайзер отличается наличием электромагнитного реле, из-за которого происходит разрыв электрических цепей автомобиля, вспомогательной антенны и дополнительной метки, либо микросхемы.

Достоинством такого устройства, в отличие от штатного, является то, что благодаря такой технологии злоумышленники не смогут завести и сдвинуть автомобиль с места, даже находясь внутри транспорта. А если вы решите использовать даже дополнительные устройства, такие как, например, электромагнитные клапаны, то вы можете рассчитывать на блокировку исправности неэлектрических систем.

4. Способы усиления штатного иммобилайзера

Как уже было сказано, особенность штатного иммоболайзера в том, что он оборудован реле блокировки контактов, которое осуществляется по штатной проводке.Само по себе такое управление очень ненадежно и может привести к тому, что антимонопольная программа все равно «заработает». Проблема в том, что штатные иммоболайзеры плохо продуманы, ведь блокировка главных цепей автомобиля происходит только через 10-15 секунд после отключения зажигания. На этот раз угонщик «Хватит с головы» серьезно настроен на то, чтобы украсть у вас машину.

Более дорогие устройства обладают большей надежностью. К ним относится система распознавания владельца транспорта, севшего за руль, по сигналу, отправляемому с брелка.И только после того, как система соберет все данные, двигатель выдается на запуск. Если система обнаружит, что за рулем был взят посторонний человек, она мгновенно включит «Сирену» и быстро заблокирует все жизненно важные системы.

Кроме того, современные инновационные иммобилайзеры оснащены уникальным алгоритмом антипомощи, который позволяет предотвратить угон ТК при остановке на светофоре (на сегодняшний день известно множество примеров такого внезапного угона). Ну что тут говорить, иммобилайзеры, которые будут дороже, имеют больший функционал, они блокируют значительное количество цепей и что самое главное — такие системы намного сложнее взломать, чем обычные иммобилайзеры.

А что делать, если вы являетесь владельцем штатного иммобилайзера и нет возможности поменять его на другой, более дорогой? Все, что вы можете сделать, это подумать о дополнительной защите. По своей природе иммобилайзер является надежным защитником автомобиля, но многие, скорее всего, уже опытные угонщики научились взламывать сложные системы этой техники. Следовательно, вам нужно удовлетворение. Вот несколько примеров, как вы можете «победить» угонщиков и обезопасить свой транспорт. Во-первых, можно установить на контроллер устройства в металлическом корпусе.Он закроет путь злоумышленнику к разъему и блоку управления. Во-вторых , можно подключить коммерческий замок с действием от внешнего устройства к диагностическому разъему (на шиномонтажной цепи). В-третьих, вы должны быть заблокированы в разрыве штатной считывающей антенны.

Иммобилайзер — верный защитник автомобиля. Но многие угонщики научились «работать» с ним и взламывать его, поэтому не лишним будет подумать о дополнительной защите. Например, контроллер устройства может быть оснащен металлическим кожухом, закрывающим доступ злоумышленника к разъему и блоку управления.К диагностическому разъему (на цепи противоскольжения) желательно подключить дополнительную блокировку с действием от стороннего устройства. Кроме того, не лишним будет предусмотреть блокировочный блок в разрыв штатной считывающей антенны.

Еще один вариант защиты — оснащение вытяжки дополнительным замком. Что нужно? Как правило, беспроводное реле ставится в моторном отсеке. Во время мошенничества по угону автомобиля злоумышленники, которые не могут добраться до ЭБУ, обязательно воспользуются доступом к реле блокировки.Вы можете себе представить, каким сюрпризом для них станет наличие дополнительного замка.

К сожалению, угонщики прекрасно знают способы установки иммобилайзера. Поэтому никаких сложностей во взломе устройства не прогнозируется. Взлом штатного иммобилайзера происходит за 1-2 минуты. Угонщики работают по стандартной схеме. Для начала производят полную замену «Контроллера двигателя». Затем они перепрограммируют систему и используют подключение к диагностическому разъему.Получив доступ к системе, они копируют сам чип или ключ. Наконец, с помощью CodeGrubber они копируют код микросхемы, встроенный в ключ зажигания. Вуаля! Доступ к вашей машине бесплатный!

Исходя из вышесказанного, стоит понимать, что обычного иммобилайзера недостаточно для защиты автомобиля от угонщиков. Скорее всего, владельцам штатного иммобилайзера стоит всерьез задуматься о покупке дополнительного защитного устройства. Причем устанавливать его должны исключительно специалисты, защищенные от угона.Преимущества дополнительного устройства очевидны.

Дополнительный иммобилайзер предусматривает возможность подключения различных датчиков, которые сработают при любых несанкционированных манипуляциях с автомобилем. Благодаря наличию встроенного GSM-модуля автовладелец сможет принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор оповестит о происходящем с автомобилем.

Также есть иммобилайзеры, обеспечивающие выполнение функции сигнализации.Такие устройства называются сигнализаторами, и кроме того, что они могут обездвижить машину, «помощники» способны охранять периметр вокруг машины. Если вы решили установить автомобильную сигнализацию, то необходимость ставить сигнализацию у вас полностью отпадает. Как уже известно, иммобилайзер управляется этикеткой. Бывает двух видов: контактный и бесконтактный. Если говорить о контактной этикетке, то для того, чтобы разрешить запуск и работу мотора, вам нужно будет каждый раз прикладывать ее к считывателю, а, говоря о бесконтактной, достаточно постоянно носить в кармане.

Скорее всего, второй вариант предпочтительнее, так как функционал такого иммобилайзера намного больше. В этом случае можно использовать антиразмерную функцию. При разбойном нападении и выбросе из кабины водителя машина далеко не проедет, а потеряв отметку из вида, останавливается и реализует блокировку двигателя.

То есть вывод можно сделать один: не стоит возлагать надежды на штатный иммобилайзер как защиту от угона. Установка дополнительного иммобилайзера в противоугонный комплекс может стоить денег, но, скорее всего, это будет правильным решением.

Ravelco — очень популярное электронное устройство для защиты от краж в США … с 1976 года! Выглядит и применяется довольно просто — вы открываете автомобиль обычным ключом, садитесь за руль и вставляете специальный кодовый ключ в круглый разъем на 16 контактов — эдаки круглый «Блембаб». После этого капот снимается электрозамками, и можно заводить мотор и идти. По сути, Ravelco — это контактный иммобилайзер. Такими системами, только работающими бесконтактно, с завода оснащены практически все современные автомобили.

Американские противоугонные машины уже якобы оборудованы миллионами автомобилей, ни одна из которых не была угнана! Звучит однозначно фантастически — однако вся реклама Ravelco построена в стиле «телемогазинов», где домохозяйки дуют в уши, оставленные профессиональными маркетологами не бессмысленными, а убийственно звуковыми фразами:

Взяв с собой небольшой электронный ключ, вы как бы забираете деталь двигателя автомобиля! Выбрать или изготовить такой угонщик ключей на практике нереально, так как существует более ста тысяч комбинаций его конфигурации! Затянуть и разжать Равелко невозможно! Не помогут даже лучшие инструменты и специальные приспособления профессиональных угонщиков! Поэтому с момента дебюта Ravelco не было ни одного угона автомобиля, оснащенного этим противоугонным устройством!

О росте машин, оснащенных Ravelco, известно немного, но факт остается фактом: иммобилайзер, контактный или бесконтактный, не мешает злоумышленникам.Почему?

Как защитить двигатель от несанкционированного запуска?

Чтобы понять, из каких «волшебных» свойств Ravelco можно сделать вывод, вам придется начать с небольшой библиотеки. Но не волнуйтесь — никаких лишних терминов и «актов» — объясните так, чтобы это поняла даже домохозяйка!

Берем обычный бензиновый 4-х цилиндровый мотор, стоящий на большинстве машин. Впрыскивается в топливо в цилиндры 4 форсунок, дает искру 4 катушки зажигания, к форсункам приводится электрический топливный насос.Управляет всем этим главным электронным модулем — «мозгами».

Чтобы руководить процессом работы мотора, «мозги» получают информацию от кучи датчиков, из которых только один или два критичны для работы двигателя, датчик положения коленчатого вала и датчик фазы распредвала. Остальные провода чаще всего можно смело отрезать ножницами хотя бы прямо на работающем двигателе — глохнет не будет! Просто «мозги» уйдут в программу резервного копирования, обходясь без этих данных, и на приборной панели загорится «Джеки-чан» (Check Engine, — прим. Ред.) — Индикатор ошибки двигателя.

Электроника, необходимая для работы двигателя

Так как же защитить двигатель от несанкционированного запуска злоумышленниками? Совершенно очевидно, что необходимо сломать важные электрочайники ключа! Как мы уже поняли, действительно важно — не так уж и много. При разрыве основных электрических цоколей устанавливаются реле прерывания, управляемые системой безопасности.

И вот принципиальный момент понимания логики защиты от кражи — тип системы безопасности, в общем, не имеет решающего значения! Будь то сигнализация, управляемая радиосигналами с брелока или звонками со смартфона, или какой-нибудь Ravelco, управляемый контактным ключом из кабины, все блокируют одни и те же электрочашки — других просто нет на двигателе! Так что никаких «уникальных функций Ravelco», которые в силу патентов или чего-либо другого недоступны другим производителям охранного оборудования, тоже нет и быть не может…

Как действуют угонщики?

Ладно, теперь посмотрим на ситуацию с другой стороны — глазами угонщика. Наркоманов, которые забрались в машину, сломали дверь запором и сразу попытались повернуть замок зажигания подходящей железкой, мы не учитываем. К ним вызывали только автомобили без охранного оборудования, выбирая простые и старые модели. Спасает даже штатный иммобилайзер в ключе!

Мы рассмотрим ситуацию, когда на автомобиле есть противоугонное оборудование, а преступники опытны и понимают, что делают.Они прекрасно знают, что у них нет возможности и времени взломать защищенную радиосеть радиоканала миллионами комбинаций динамического кода и тем более SMS со смартфона. Они прекрасно знают, что даже злополучные 100 тысяч комбинаций RAVELCO будут быстро разогнаны. Следовательно, они этого не делают!

Планируя пригласить ту или иную машину, злоумышленники заранее подготавливают внешнюю проводку собственной марки и модели машины. Тратить время на поиск замков — нереально.Поэтому им нужно обойти все и сразу! Для этого угонщики готовят конструкцию, которую в народе часто называют «паук», — его блок управления двигателем, его заправочная станция в небольшой канистре с бензином, провода на форсунках и катушках зажигания. Связано все это контактами «крокодилы», игольчатыми контактами и родными разъемами.

Чтобы сделать «паука» на автомобиле бюджетного или среднего ценового класса, достаточно начальных электромонтажных работ и свободно продаваемых и недорогих комплектующих.Чтобы подать заявку — нужно только изучить расположение узлов под капотом на аналогичной машине.

Так выглядит и подключает «Паук»

\ u003ca href = »http://palldaddy.com/poll/30/« Какая у вас машина использовалась после угона? \ U003c / a>

Прежде чем продолжить знакомство с нашим сайтом, рекомендую вам скачать и прочитать нашу книгу. «Руководство по угону» , которое мы сделали специально для вас. Там вы найдете ответы на 90% вопросов, связанных с защитой от угона.

При покупке новой машины в Дилерском центре производится штатная установка иммобилайзера. Что такое штатный иммобилайзер и действительно ли он может спасти машину от угона?

Иммобилайзер — блокировочное устройство, предотвращающее запуск и работу двигателя при угоне. Блокировка производится либо бензонасосом, либо зажиганием, либо ЭБУ, также может блокироваться стартер, причем происходит это за счет разрыва электрических цепей автомобиля. Обычно иммобилайзер устанавливается в ключе автомобиля.

К сожалению, угонщики хорошо осведомлены о способе установки иммобилайзера и никакого вмешательства не представляет. Обход штатного иммобилайзера происходит за 1-2 минуты.

Способы обхода иммобилайзера установлены штатными:

Полная замена «Контроллер двигателя».

Подключаемся к диагностическому разъему и перепрограммируем.

Скопируйте сам чип и ключ.

Использование CodeGrubber для копирования кода микросхемы, встроенного в ключ зажигания.

То есть стоит понимать, что штатного иммобилайзера для защиты автомобиля от угона совершенно недостаточно. Дополнительный иммобилайзер может исправить положение. И специалисты, которые профессионально занимаются защитой от угона, должны быть установлены.

Иммобилайзер имеет этикетку. Он либо контактный, либо бесконтактный. Контакт нужно будет прикладывать к считывателю каждый раз, чтобы пуск и работа мотора были разрешены, а бесконтактный простой износ постоянно лежал в кармане.

Преферанс стоит отдать бирке второго типа, так как у такого иммобилайзера их гораздо больше. В этом случае возможно использование антиабсорбирующей функции. При разбойном нападении и выкидыше из кабины водителя машина не выйдет из машины, а, потеряв метку от типа, остановится, заблокировав двигатель.

Дополнительный иммобилайзер может подключать различные датчики, которые срабатывают при любых несанкционированных манипуляциях с машиной. Наличие встроенного модуля GSM позволит автовладельцу принимать звонки на свой мобильный телефон, где автоинформатор сообщит, что происходит с автомобилем.

Есть иммобилайзеры с функцией сигнализации, они называются сигнализаторами и кроме того, что могут обездвижить автомобиль, они защищают периметр вокруг автомобиля. При установке сигнализатора нет смысла ставить сигнализацию.

То есть вывод можно сделать один, что надеяться на штатный иммобилайзер для защиты от угона не стоит. И установка дополнительного иммобилайзера в составе противоугонного комплекса — правильное решение.

Иммобилайзер — это блокирующее устройство, предотвращающее несанкционированный запуск двигателя машины. Выключить иммобилайзер можно 4 способами, все зависит от технических особенностей автомобиля.

[Скрыть]

В каких случаях может потребоваться отключение иммобилайзера?

Необходимость отключения штатного иммобилайзера в автомобиле возникает в таких случаях:

1. Утерян ключ для включения замка зажигания. Если у автовладельца нет дубликата, то использование транспортного средства будет невозможно.
2. Произошла поломка модуля управления ЭБУ или других узлов элементов блока. Подобные проблемы также приводят к сбоям в работе машины.
3. Возникла необходимость использовать функцию дистанционного запуска мотора, которая имеет множество противоугонных комплексов. Наличие стандартного блочного человека не всегда позволяет реализовать его.
4. Если автовладелец решил, что он не нужен, достаточно только противоугонной системы.
5. Автомобиль не представляет ценности для профессиональных угонщиков.В сети можно найти нулевой рейтинг моделей машин среди угонщиков. Использование блоков на таких автомобилях не имеет смысла.

Канал 100Video Inc показал на видео одну из неисправностей системы блокировки DVS.

Способы отключения иммобилайзера

Есть несколько вариантов отключения системы блокировки ДВС:

• код отключения иммобилайзера;
• применение дубликатов ключей;
• использование специализированного программного обеспечения;
• установка эмулятора.

Код деактивации

Блокираторы двигателя могут иметь деактивацию кода опции. Это реализовано так, что запуск силового агрегата возможен при пропадании основного и дублирующего ключа. Для отключения кода автовладелец должен ввести комбинацию, состоящую из нескольких цифр. Въезд может осуществляться как на специальной панели в салоне автомобиля, так и через штатные переключатели на центральной консоли. Ввод кодировки позволит механизму блокировки идентифицировать автовладельца.

Пример отключения замка двигателя в Лада Калина ключом (ключом) центрального замка:

1. Отключение системы зажигания. Световой индикатор блока цилиндров будет медленно мигать.
2. Ключ в ZZ поворачивается, чтобы включить зажигание. Часть световых индикаторов на панели управления может загореться и исчезнуть. И индикатор блока ДВС будет мигать более ускоренно.
3. Зажим и удерживает ключ выключения и активацию центральным замком.Диодный индикатор блока двигателя должен перестать мигать.
4. Зажать кнопку активации CZ, скорость мигания светового индикатора должна уменьшиться. Владельцу автомобиля необходимо подсчитать количество миганий источника света и отпустить ключ, когда число будет соответствовать первой цифре кодировки.
5. Аналогичные действия производятся для остальных цифр пароля.

Использование запасного ключа

При наличии запасного ключа обход блока двигателя можно выполнить, подключив антенну устройства к микросхеме транспондера.Фишка аккуратно вынимается из корпуса ключа и фиксируется на антенном модуле, используется лента или стяжка. В современных машинах микросхемы не используются, поэтому приходится использовать специальные устройства — обходные.

Канал NEGENCARS рассказал о запуске ДВС с отключенным блоком без использования ключа.

Применение специальных программ и устройств

Самостоятельно выключить устройство, которое будет блокировать блок питания, можно использовать ПО. Для прошивки оборудования используется специальное программное обеспечение.

В целом процедура перепрошивки блока выполняется следующим образом:

1. Демонтируется устройство вместе со станком. Для этого снимается накладка вокруг замка зажигания (расположение иммо может быть другим). Контакты разъединены и насадки демонтированы.
2. Блок подключается к ноутбуку или ПК. Для подключения устройства к компьютеру используются специальные переходники.
3. На компьютере запускается программное обеспечение, которое должно идти в комплекте с блоком.
4. Выполняется процедура прошивки памяти IMMO.

Если у владельца нет опыта использования ПО для перепрошивки, это может привести к выходу из строя блока.

Роман Гусев рассказал Роману Гусеву о прошивке ключа.

Автовладелец должен точно знать, где находится блок-контроллер. Для выключения можно замкнуть электрочашки, совпадающие с контактными элементами реле. Важно убедиться, что эти действия не приведут к нарушению работы модуля управления автомобилем.Запрещается закрывать электрические заглушки синего и красного цвета, так как такая манипуляция приведет к повреждению электронного модуля и проводки зажигания. В зависимости от конструктивных особенностей машины такое закрытие может вызывать постоянную активацию топливного насоса.

Установка эмулятора

Есть возможность отключить иммобилайзер с эмулятором с помощью эмулятора (будет подключение цепей на обочине дороги):

1. Блок управления открывается от Starline.Устройство находится за центральной консолью или под ней. Эмуляторы Starline могут работать только с будильниками этого производителя. Для вскрытия устройства используются отвертки.
2. Внутри корпуса есть специальное место для установки вездехода. В нем установлено устройство.
3. Корпус модуля управления закрыт.
4. Устройство закреплено на посадочной площадке, его крепление должно быть надежным.
5. Подключение электрических заглушек прибора согласно схеме.Красный контакт — силовой, положительный вывод идет на электрощит, где напряжение 12 вольт. Напряжение должно присутствовать на линии при включении зажигания.
6. Черная эл. Мощность — минус ввод. При подаче отрицательного потенциала на этот контакт выполняется считывание кода со стандартного ключа IMMO. К выводу устройства дистанционного запуска мотора подключен черный контакт.
7. Подключение серых кабелей выполняется исходя из конфигурации.Контакты подключаются к внешней рамочной антенне, которая устанавливается рядом с замком зажигания. Допускается подключение к разрыву электрообработки антенного модуля штатного блока.

Стоит ли самостоятельно отключать иммобилайзер?

Самостоятельное выполнение этой задачи имеет смысл только в том случае, если автовладелец уверен в своих силах. Если нет опыта проведения подобных манипуляций, желательно обратиться к профессионалам. Если в процессе выполнения задачи будут допущены ошибки, это может привести к поломке блока и даже блока управления двигателем. Последствия будут печальными, а для восстановления устройств потребуется дорогостоящий ремонт.

Видео «Самостоятельное изготовление эмулятора»

Телеканал Dilette рассказал о самостоятельной сборке эмулятора и подключении кроссовера к блокировщику BLC.

Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей

1. Дом
2. Обход иммобилайзера Pandora: список поддерживаемых автомобилей

Все современные системы охранной сигнализации Pandora и Pandect имеют встроенный обход иммобилайзера, который позволяет сохранить все штатные ключи в целости при подключении дистанционного запуска.

Обход иммобилайзера Pandora доступен для перечисленных выше автомобилей:

Акура

• гексоген (2006-2012)
• MDX II (2007-2012)
• RL II (2004-2012)
• TL (2008-2012)

Audi

• Q3 (8U) (2011-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Шевроле

• Aveo (T300) (2011-2015)
• Camaro V (с 2008 года по настоящее время)
• Кобальт II (2011-2015)
• Cruze (2009-2015)
• Cruze II (с 2015 года по настоящее время)
• Малибу VII / VIII (2008-2016)
• Орландо (2011-2015)
• TrailBlazer II (2012-2016)

Citroen

• C-Crosser (2007-2013)
• C4 Aircross (2012-2017)

Datsun

• Оперативное (с 2014 г. по настоящее время)
• Mi-Do (с 2014 г. по настоящее время)

Fiat

• Защитник (с 2016 г. по настоящее время)

Форд

• Escape I (гибрид) (2007-2012) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Explorer IV (2005-2010) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Fiesta VI (2008-2012) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Focus II (2004-2011) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Focus III start & stop — до 2016 года (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Клавиша Focus III (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Fusion (2002-2012) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Kuga II (2012-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0 Only)
  Mustang V рестайлинг (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), Pandect Только X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• S-max I (2006-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Honda

• Аккорд VI (1997-2002)
• Аккорд VIII (2008-2013)
• Accord IX (2012-2017)
• Civic VIII (2006-2012)
• Civic IX / X стандартный ключ (2011-2017)
• Crosstour (до 2012 г.)
• Радиоключ СR-V III (2006-2012)
• СR-V IV (2012-2016)
• CR-V V (с 2016 г. по настоящее время) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Fit II (2007-2014)
• Fit III (2013-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Фрид I (2008-2016)
• Insight II (2009-2014)
• Джаз (до 2012 г.)
• Odyssey (до 2015 года)
• Пилот II (2008-2015)
• Пилот III (2015-2017)
• Ridgeline (до 2015 г.)
• Spike без ключа (2014-2017)
• Stepwgn (2009-2015)
• Везель (2013-2017)

Hyundai

• Creta I (GC) (с 2016 г. по настоящее время)
• Elantra V (MD + рестайлинг) (2010-2016)
• Elantra VI (AD) (2015-2017)
• Equus (2009-2013)
• Equus II рестайлинг (2013-2016)
• Genesis I (BH) купе (2008-2012)
• Бытие I (BH re.) купе (2012-2016)
• Genesis I (BH + re.) Седан (2009-2014)
• Genesis II (DH) седан (2013-2016)
• Genesis G80 I седан (с 2016 года по настоящее время)
• Genesis G90 I седан (с 2016 года по настоящее время)
• Grandeur IV (TG) (2005-2011)
• i30 II (2012-2015)
• i40 (2011-2017)
• ix35 (2010-2015)
• Санта-Фе III (2012-2017)
• Солярис I (2010-2016)
• Солярис I рестайлинг (2014-2016)
• Solaris II (с 2017 г. по настоящее время)
• Стандартный ключ Starex II (H-1) (с 2007 г. по настоящее время)
• Соната VI (YF) 2010-2013
• Соната VII (LF) старт / стоп (с 2017 года по настоящее время)
• Tucson III (с 2015 г. по настоящее время)
• Велостер (2011-2017)

Инфинити

• EX 25/35/37 I (J50) (2007-2013)
• FX 35/37/50 II (S51) (2008-2011)
• FX 35/37/50 II (рестайлинг S51) (2008-2013)
• JX I (L50) (2012-2014)
• QX50 я (J50) (2013-2017)
• QX50 IV (V37) (2014-2017)
• QX56 (II) (Z62) (2010-2013)
• QX60 я (L50) (2013-2017)
• QX60 V (CV37) (2016-2017)
• QX70 II (S51) (2013-2017)
• QX70 IV (Y51) (2014-2017)
• QX80 я (Z62) (2013-2017)

Киа

• Cee’d II (JD) (с 2012 г. по настоящее время)
• Cerato II (TD) (2008-2013)
• Cerato III (YD) (2013-2016)
• Cerato III (рестайлинг YD) (с 2016 г. по настоящее время)
• Mohave I (HM) (2008-2017)
• Mohave I (рестайлинг HM) (с 2017 г. по настоящее время)
• Опирус I (GH) (2003-2011)
• Optima III (TF) (2010-2016)
• Optima IV (JF) (с 2016 г. по настоящее время)
• Quoris I (TH) (с 2013 г. по настоящее время)
• Picanto II (TA) старт / стоп (с 2014 г. по настоящее время)
• Rio III (UB) (2011-2015)
• Rio III (рестайлинг УБ) (с 2015 г. по н.в.)
• Rio IV (FB) (с 2016 г. по настоящее время)
• Sorento II (XM) (2009-2012)
• Sorento II (XM re.) (2012-2017)
• Sorento Prime III (UM) (с 2015 г. по настоящее время)
• Душа I (AM) (2008-2014)
• Soul II (PS) (с 2014 г. по настоящее время)
• Sportage III (SL) (2010-2016)
• Sportage IV (QL) (с 2016 г. по настоящее время)
• Venga I (YN) (2011-2015)
• Venga I (YN рестайлинг) (с 2015 г. по н.в.)

Лада

• Granta I (2191) (с 2013 г. по настоящее время)
• Калина II (2194/2192) (с 2013 г. по н.в.)
• Приора I (2170/21728/2172/2171 рестайлинг) (с 2013 г. по н.в.)
• Largus I (F90 / R90) (с 2012 г. по настоящее время)
• Веста I (2181/2180) (с 2015 г. по настоящее время)
• Рентген I (с 2015 г. по настоящее время)

Лексус

• CT200h (2011-2017)
• ES V (XV40) (2006-2012)
• ES VI (XV60) (2012-2017)
• GS IV (L10) (2012-2017)
• GX 460 II (J150) (2009-2017)
• HS 250h I (F10) (2009-2017)
• IS II (EX20) (2007-2014)
• IS III (EX30) (2013-2017)
• LS IV / V (XF40 рестайлинг / XF50) (2012-2017)
• LX II (J100) (1998-2007)
• LX III (J200) (2007-2012)
• LX III (J200 рестайлинг) (2012-2015)
• LX III (J200 рестайлинг II) (2015-2017)
• LX 570 (2008-2015)
• RX 330 II (XU30) (2003-2006)
• RX III (AL10) (2009-2015)
• RX 450h III (AL10) (2009-2015)
• RX 450h IV (AL20) (2015-2017)
• RX IV (AL20 / L20) (2015-2017)
• NX300h я (Z10) (2014-2017)
• NX200 я (Z10) (2014-2017)

Mazda

• 3 (БК) (2003-2009)
• 3 (BL) (2009-2011)
• 3 (BL рестайлинг) (2009-2013)
• 3 III (2013-2017)
• Axela II (BL рестайлинг) (2011-2013)
• Mazda 6 II (2007-2013)
• Mazda 6 III (2012-2017)
• Mazda CX-3 (с 2017 года по настоящее время)
• Mazda CХ-5 (с 2011 г. по н.в.)
• Mazda CX-9 II (2015-2017)

Мерседес-Бенц

• C II рестайлинг W203 (2004-2007) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
• C III рестайлинг W204 (2011-2015) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
• GL X164 (2006-2012) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
• ML W164 (2005-2011) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
• R W251 (2005-2011) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
• E W212 (2009-2013) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
• S W221 (2005-2009) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
• GLK + рестайлинг X204 (2008-2015) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)
• E W211 (2002-2006) (только Pandect X-1900 BT 3G, X-1800 BT, Pandora DXL 4970)

Mitsubushi

• ASX (2010-2017)
• Delica V (2007-2015)
• L200 (2007-2015)
• L200 V (2005-2017)
• Lancer X (2007-2017)
• Мираж VI (2012-2017)
• Outlander XL (2006-2012)
• Outlander III (2012-2017)
• Pajero IV (только дизель) (2007-2017)
• Паджеро Спорт (2008-2017)
• Pajero Sport II (с 2016 года по настоящее время)

Nissan

• Almera III (G11) (2012-2017)
• Dualis без ключа (2007-2013)
• Эльгранд рестайлинг (E51) (2004-2019)
• Juke (2010-2017)
• Мурано II (2008-2015)
• Мурано III (2014-2017)
• Navara III (D40) 2005-2015 гг.
• Патфайндер III (2005-2014)
• Pathfinder IV без ключа (2014-2017)
• Pulsar VI (C13) (2014-2017)
• Патруль IV (Y62) (2010-2017)
• Qashqai I (2006-2014)
• Qashqai II (2014-2017)
• Sentra (2012-2017)
• Серена III (C25) (2005-2012)
• Teana II (2008-2014)
• Teana III (J33) без ключа (2014-2017)
• Террано (2014-2016)
• Terrano II (с 2016 г. по настоящее время)
• Tiida Keyless, правый руль (2004-2014)
• X-Trail II (2008-2014)
• X-Trail III (2015-2017)

Опель

• Astra J (2009-2016)
• Астра К (2016)
• Insignia (2008-2016)
• Insignia Country Tourer (2014-2016)
• Meriva II (2010-2016)
• Mokka (2012-2016)
• Mokka X (2016)
• Meriva (с 2010 г. по настоящее время)
• Zafira C (2012-2016)
• Zafira C рестайлинг (с 2016 г. по н.в.)

Пежо

• 4007 (2007-2012)
• 4008 (2012-2015)

Равон

• Gentra (2015-2017)
• R2 (2015-2017)
• R3 Нексия (2015-2017)
• R4 (2015-2017)

Renault

• Clio (с 2016 г. по настоящее время)
• Дастер (2010-2015)
• Дастер II (2015-2017)
• Kaptur (с 2016 г. по настоящее время)
• Koleos II (с 2016 г. по настоящее время)
• Логан I (2004-2014)
• Logan II (с 2013 г. по настоящее время)
• Sandero (2009-2014)
• Sandero II (Stepway) (2013-2016)

Шкода

• Fabia II (2006-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Octavia II FL (2009-2013) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Yeti (2009-2014) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Yeti рестайлинг (2013-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Субару

• БРЗ (2012-2017)
• Forester III (2008-2013)
• Forester IV (2013-2017)
• Impreza III (2007-2013)
• Impreza WRX STI (2007-2013)
• Impreza WRX STI (IV) (2014-2017)
• Outback III (2003-2009)
• Outback IV (2009-2014)
• Outback V (2015-2017)
• Наследие IV (2003-2009)
• Наследие V (2009-2014)
• Tribeca (2007-2014)
• XV I (ГП + рестайлинг) (2012-2017)
• XV II (GT) (с 2017 г. по настоящее время)

Тойота

• Allion II (2007-2014)
• Alphard I рестайлинг (2005-2008)
• Alphard (ANh30W, ANh35W, GGh30W, GGh35W правый руль) (2008-2014)
• Alphard III (2014-2017)
• Aqua (2011-2014)
• Auris I (2006-2012)
• Avensis (2009-2016)
• Camry V40 (2006-2011)
• Camry V50 (2011-2017)
• Королла X (E140, E150) (2006-2013)
• Королла XI (2013-2017)
• Королла Axio (2006-2013)
• Королла Филдер (2006-2012)
• Corolla Fielder рестайлинг II (E160) (2015-2017)
• Корона S200 (2008-2012)
• Fortuner II (AN160) (2015-2017)
• Харриер III (2013-2016)
• Горец II (2007-2014)
• Highlander III (2014-2016)
• Highlander III рестайлинг (с 2017 года по н.в.)
• Hilux VI (2011-2015)
• Hilux VII (2015-2017)
• IQ (2008-2013)
• Ленд Крузер 100 (2000-2007)
• Ленд Крузер 200 (2007-2012)
• Land Cruiser 200 рестайлинг I (2012-2015)
• Land Cruiser 200 рестайлинг II (2015-2017)
• Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг I) (2009-2017)
• Land Cruiser Prado IV (J150 + рестайлинг II) (с 2017 г. по настоящее время)
• Ленд Крузер Прадо 120 (2005-2009)
• Марк X (II) (2009-2014)
• Матрица II (E140) (2008-2014)
• Ной (2007-2014)
• Premio II (2007-2013)
• Prius ZVW30 (2009-2016)
• Prius NHW20 (2004-2009)
• Prius XW50 (2015-2017)
• Ractis (2010-2013)
• RAV4 III (XA30) (2005-2012)
• РАВ4 IV (2012-2017)
• Сай (2009-2016)
• Sequoia II (2008-2015)
• Тундра II (2007-2016)
• Веллфайр (2008-2014)
• Venza (2008-2015)
• Verso I (2009-2012)
• Vitz II (XP90) (2005-2011)
• Vitz III (2010-2014)
• Voxy (2007-2014)
• Желание (2009-2016)
• Ярис II (2005-2014)

УАЗ

• Patriot I (3163 рестайлинг I + II) (2014-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Volkswagen

• Amarok I + рестайлинг (2HA, 2HB) (2010-2017)
• Golf VI (A5 / 5K1, AJ5, 521) (2009-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Caravelle II (T5) (2010-2016) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Caravelle II (T6) (2015-2017) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Jetta VI (A5 / AV2, 162) (2010-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Multivan T5 (2010-2015) (только Pandora DX-90 (все модификации), Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Multivan T6 (2015-2017) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Passat CC + рестайлинг (B6 / 358) (2012-2016)
• Passat B7 (B6 / 362, 365) (2010-2014) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Polo V sedan (A05 / 612) (2009-2015) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Tiguan I (A5 / 5N1) (2008-2011) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)
• Tiguan I restyling (A5 / 5N2) (2011-2016) (Pandora DX-90 (все модификации), только Pandect X-1900 3G и Pandect X-31×0)

Amazon.com: Magnum Remusshield Finger Touch Иммобилайзер УАЗ Патриот 2.2D

Иммобилайзер

RemusShield Finger Touch просто необходим. Этот современный модуль предотвращает кражу даже у самых изощренных воров, имеющих обычные компьютерные хакерские инструменты, чтобы обмануть стандартные иммобилайзеры или деактивировать системы сигнализации, а также предотвратить кражу, даже если были украдены ключи. В последнее время у большинства подлых уже были инструменты для обхода вашей штатной системы иммобилайзера или обхода любой системы сигнализации, также это очень распространено в наши дни, воры взламывают ваш ключ в вашем доме или офисе или получают клонированные ключи, сделанные своими товарищами в ремонтных мастерских.RemusShield — единственное безопасное решение, которое по-прежнему защитит ваш автомобиль от угона во всех этих сценариях. Комплект не требует каких-либо дополнительных инструментов, он автоматически активируется, когда вы выключаете автомобиль, и никогда не будет давать сбоев или раздражать вас ложными сигналами тревоги. * 9… 16 В * Ток: 5 мА * водонепроницаемость, но не погружная * ЛЕГКАЯ УСТАНОВКА DIY, НЕ ТРЕБУЕТСЯ СПЕЦИАЛЬНЫХ ИНСТРУМЕНТОВ ИЛИ НАВЫК * НЕОБХОДИМЫЕ НАВЫКИ: блокируется расположение источника зажигания 12 В и провод отправителя устройства (стартер, датчик двигателя, топливный насос) * основная электронная проводка.Подходит для автомобилей, работающих от системы 12 В. Все, что вам нужно для запуска двигателя, — это прикоснуться к 2 крошечным скрытым винтам одним пальцем, прежде чем повернуть ключ зажигания. RemusShield отключает либо запускающий двигатель, либо любой датчик двигателя, либо зажигание или впрыск топлива (если есть), соответственно, блок не позволит никому запустить двигатель, если вы не позволите ему просто приложить палец и замкнуть электрический круг. Рекомендуется использовать СЕРВИСНЫЙ РЕЖИМ, когда ваш автомобиль доставлен туда, где посторонние лица могут получить доступ к местоположению секретного датчика.Не сообщайте местонахождение вашего датчика никому, на кого вы не полагаетесь, просто выключите сервисный ключ. Magnum Tuning занимается производством обновлений с 1994 года. Опыт Magnum гарантирует максимальную производительность, надежность и безупречный стиль. Детали производятся в Европе и имеют 10-ЛЕТНЮЮ ГАРАНТИЮ.

Как отключить иммобилайзер Toyota — Rx Mechanic

Некоторым любителям и владельцам Toyota может быть интересно узнать, как отключить иммобилайзер Toyota.Иммобилайзер — важнейший компонент автомобиля и свидетельство технического прогресса в автомобилестроении, особенно в предотвращении кражи автомобилей. Если в вашем автомобиле есть иммобилайзер, он предотвратит доступ посторонних лиц к вашему автомобилю.

Чтобы понять, как работает иммобилайзер, когда вы вставляете ключ в замок зажигания или используете смарт-ключ, ключ отправляет информацию в блок управления двигателем автомобиля. Автомобиль заведется, если код в ключе или смарт-брелке совпадает с кодом в иммобилайзере. Если совпадения нет, автомобиль не заводится, и это помогает предотвратить угон автомобиля.Однако есть ситуации, которые мы рассмотрим позже, которые могут заставить вас отключить иммобилайзер автомобиля.

Деактивация — сложный процесс, но, основываясь на нашем опыте, мы можем подсказать вам, как это сделать.

Как отключить иммобилайзер Toyota: пошаговое руководство

Прежде чем перейти к пошаговому процессу сброса иммобилайзера двигателя Toyota с целью его деактивации, мы можем рассмотреть некоторые причины этого шага. Чаще всего возникает при неисправности блока иммобилизации.В случае неисправности вы можете не завести автомобиль или, в худшем случае, сделать его уязвимым для угона. Хотя есть возможность отремонтировать вышедшую из строя систему, это довольно дорого.

Вам также необходимо отключить иммобилайзер, если вы участвуете в некоторых автоспортивных мероприятиях. Некоторые регулирующие органы автоспорта потребуют, чтобы вы отключили эту систему перед тем, как получить доступ к трассе или треку. Другой случай, когда вы можете захотеть деактивировать этот автомобильный компонент, — это когда у вас есть подержанное устройство, и вы хотите его заменить.

Чтобы узнать, как удалить иммобилайзер Toyota, выполните указанные ниже действия.

Шаг 1. Проверьте ключ и дверной цилиндр

Если ваш двигатель не запускается, что указывает на то, что иммобилайзер включен и препятствует доступу, вы должны подтвердить, что все в порядке. Убедитесь, что вы используете правильный ключ, а если нет, ищите правильный. Это применимо в ситуациях, когда у вас есть отдельный ключ для открытия двери и включения зажигания или с помощью смарт-ключа.Исключите проблемы с аккумулятором смарт-брелока, осмотрев их и, если возможно, получите замену, если вы подозреваете, что аккумулятор смарт-ключа разрядился.

Также проверьте дверной цилиндр, чтобы убедиться, что он правильной формы. Иногда грабители могут применить слишком много силы к двери, пытаясь проникнуть внутрь, что может привести к повреждению цилиндра. Если все в порядке, можно переходить к следующему шагу.

Шаг 2: Обход системы

Рассматривая, как подключить иммобилайзер, вам понадобится ключ от двери, чтобы обойти систему.Проверьте, есть ли на приборной панели индикатор защиты от кражи, обычно красный или синий, затем включите зажигание, чтобы активировать автомобильные аксессуары, а не запускать двигатель. Оставьте ключ в этом положении на 10-15 минут и еще раз проверьте противоугонный фонарь. Если индикатор не мигает, выключите зажигание и дайте ему отдохнуть около 3 минут. Время покоя заставляет систему иммобилизации распознавать ваш ключ и перезагружаться. Попробуйте запустить свой двигатель; если он не запускается, повторите процесс еще два раза.

Шаг 3. Используйте ключ от двери автомобиля

Вы также можете отключить иммобилайзер Toyota с помощью дверного ключа, когда вы поворачиваете ключ на двери, как будто открываете ее, но не открываете дверь. Удерживайте ключ на месте около 30 секунд, чтобы иммобилайзер узнал, что у вас правильный ключ. Вы можете попробовать повернуть ключ в обе стороны, заблокировать и разблокировать. Действие поможет вам обойти систему и отключить иммобилайзер, если он распознает ключ. Теперь попробуйте запустить двигатель, оставив дверь в незапертом положении.

Если эти методы не помогут, вы можете посмотреть это видео, в котором вы найдете советы о том, как взломать блок управления двигателем, чтобы получить доступ к вашему автомобилю. В этом случае вам также может понадобиться инструмент для сброса иммобилайзера Toyota, который поможет вам с некоторыми частями программирования.

Часто задаваемые вопросы

Q: Как отключить иммобилайзер?

Если у вас есть ключи от машины, вы можете легко отключить иммобилайзер, где вы используете ключ для включения автомобильных аксессуаров.Оставьте ключ в этом положении примерно на 15 минут, чтобы блок иммобилизации успел распознать ключ. Выключите зажигание и дайте ему отдохнуть в течение 3 минут, затем попробуйте запустить двигатель. Вы также можете попробовать взломать ECU вашего автомобиля, если у вас есть подходящие инструменты, отличный способ обхода иммобилайзера без ключа.

Вопрос: Как мне сбросить мою противоугонную систему Toyota?

Если вы не можете запустить двигатель вашего автомобиля, вы можете использовать ключевой прием для сброса вашей противоугонной системы.Находясь в машине, проверьте, горит ли противоугонный свет; если горит, значит, иммобилайзер включен. Используйте свой ключ, чтобы включить автомобиль, но не заводите двигатель. Ключ должен находиться в положении 10-15 минут, в течение которых работает большинство систем автомобиля, что также позволит сбросить систему защиты от кражи. Перепроверьте противоугонный свет; если он выключен, попробуйте завести машину. Вы также можете нажать и удерживать тревожную кнопку на смарт-ключе, чтобы перезагрузить систему в некоторых моделях автомобилей.

Q: Можно ли отключить иммобилайзер?

Да, вы можете деактивировать иммобилайзер, и есть несколько способов, чтобы выжить, например, используя ключ от машины на двери или зажигание.В этом случае вы кладете ключ в одно из мест и даете иммобилайзеру достаточно времени, чтобы он распознал ключ и сбросил его. Если вы хотите полную деактивацию, вы можете попробовать взломать систему, что вы можете выполнить с помощью подходящей программы и набора инструментов.

Вопрос: Как узнать, работает ли мой иммобилайзер?

Если в вашем автомобиле установлен иммобилайзер, вы будете знать, что он работает, если он выполняет свои основные функции, например, запирание и отпирание дверей и запуск двигателя по команде.Кроме того, вы увидите, что индикатор защиты от кражи на приборной панели имеет сплошной цвет. Любое отклонение от стандартной функциональности является намеком на проблему.

Q: Почему горит индикатор моего иммобилайзера?

Индикатор иммобилайзера показывает, есть ли у вас правильный ключ. Если вы включите двигатель, и он запустится, вы увидите постоянный световой индикатор, который вскоре погаснет, указывая на то, что у вас есть правильный ключ. Однако, если у вас нет нужного ключа, вы увидите мерцание индикатора иммобилайзера.

Q: Как мне найти код иммобилайзера?

Вам может понадобиться код иммобилайзера, если вы хотите запрограммировать ключи от машины или у вас возникнут проблемы с системой иммобилайзера. Вы можете получить его у своего автомобильного дилера, где вы должны подтвердить право собственности на автомобиль, указав свой идентификационный номер автомобиля и другие необходимые данные. Некоторым дилерам потребуется аварийный код доступа к автомобилю.

Заключительные слова

Автомобильный иммобилайзер — важная часть автомобиля, помогающая сдерживать угоны.Он работает, предотвращая запуск двигателя; таким образом, автомобиль не двинется с места. Несмотря на то, что он важен для автомобиля, бывают случаи, когда он выходит из строя и лишает вас доступа к транспортному средству. В таком случае вы можете положиться на эту статью, чтобы помочь вам обойти иммобилайзер и запустить двигатель. Всегда проверяйте, что ваш ключ и дверь находятся в правильной форме, прежде чем выбирать обходной путь.

Подробнее:

УАЗ Патриот — характеристики, комплектация, фото, видео, отзывы

УАЗ Патриот 2015 модельного года начал поступать в автосалоны страны в ноябре 2014 года.Дилеры компании активно принимают заказы на отечественную новинку, и, надо отметить, она пользуется неплохим спросом. Патриот отличается от предшественника посвежевшим внешним видом, хотя другие параметры изменились в лучшую сторону. Бренд УАЗ давно полюбился жителям России и других стран СНГ. Как говорится, продукция Ульяновского автозавода к нам гораздо лояльнее, чем к автомобилям ВАЗ. Весь модельный ряд — УАЗ.

Экстерьер

В дизайне нового УАЗ Патриот 2015 сочетаются мощность и комфорт.V-образная решетка радиатора и яркие фары придают автомобилю выразительный вид. Для повышения потребительских качеств конструкторы оснастили автомобиль противотуманными фарами, зеркалами под цвет кузова, стоп-сигналом, клееными стеклами. Все еще обновленный «Патриот» получил ступеньки для удобства использования.

Благодаря модернизированным фонарям и новому колесному контейнеру заметно изменилась задняя часть УАЗ 2015. Стабильность автомобиля повышена за счет стабилизатора сзади, неограниченного срока службы карданных валов, колес диаметром 16 или 18 дюймов.

Внешний вид УАЗ Патриот после рестайлинга 2015 года существенно изменился. Теперь вы можете в полной мере ощутить современность в дизайнерском стиле. Автомобиль стал выглядеть стильнее и дороже, что позволило автомобилю составить конкуренцию другим всем известным внедорожникам, наводнившим отечественные рынки. Сразу чувствуется, что дизайнерский коллектив постарался воплотить в автомобиле все желания и вкусы разных людей и при этом приблизиться к потребностям водителя городской жизни.

Специально обновленная решетка бампера, имеющая нестандартную конфигурацию и нестандартную форму головной оптики автомобиля. При выполнении этих элементов команда дизайнеров постаралась применить ломаные линии, что в целом неплохо применили к обновленному стилю джипа.

Новые 2 прожектора были объединены с указателями поворота и полосой дневных ходовых огней с использованием светодиодов. Важно, что теперь бамперы крепятся к кузову внедорожника, а не к раме, как раньше, что позволяло избежать ненужных больших щелей, которые могли испортить внешний вид УАЗа.

Следует упомянуть о задних фонарях, которые необычно скользят по боковой части кузова автомобиля. В список обновлений вошли складывающиеся зеркала по бокам, боковая подножка, не занижающая клиренс и служащая для удобной посадки и высадки водителя и пассажиров.

Место, где находится запаска, осталось неизменным, но теперь для нее изобретен новый пластиковый кожух. Задний бампер, конечно, просят сделать более внушительным, но его большие размеры не плохо сказываются на внешности УАЗ Патриот.

При первом взгляде на обновленный внедорожник остаются только приятные впечатления от качественного и в то же время стильного автомобиля, способного составить конкуренцию другим моделям. Хотя, признаться, ложка дегтя все же нужна. Они остались хоть и не такими, как на предыдущих моделях, но все же имеют большие зазоры. А вот качество окраски заметно выросло, что приблизило его к зарубежным стандартам. Для этого установлено новейшее европейское оборудование для покраски автомобилей.

Кузов тоже обновился в техническом моменте. Опоры в кузове обновленного внедорожника были усилены и стали намного жестче, что позволило снизить вибрацию при резких маневрах. После рестайлинга УАЗ Патриот 2015 было проведено клееное остекление, что повысило эстетический уровень внедорожника и улучшило его звуко- и теплоизоляцию.

Что касается габаритов УАЗ 2015 года, то они практически не изменились. Длина российского внедорожника без чехла — 475 см, с чехлом — 478.5 см. Ширина могла уместиться в рамку 190 см, высота ограничивалась 1910 мм или 2005 мм с активной антенной. Снаряженная масса составляет 2125 или 2165 кг и зависит от типа установленного мотора.

Интерьер

Салон на первый взгляд не сильно изменился по сравнению с предыдущим УАЗ Патриот 2014 года, но этот внешний вид обманчив. Панель приборов стала более информативной и оснащена дисплеем роутера. Конструкторы выбросили корейские сиденья и заменили их отечественными с широким диапазоном регулировки, надежной поясничной опорой, улучшенным профилем.Если быстро оценить машину, можно сделать вывод, что интерьер не претерпел никаких изменений, но когда садишься за руль, начинаешь открывать для себя список улучшений.

Сразу замечаешь другой рычаг изменения скорости. Рычаг трансмиссии, доставлявший дискомфорт водителям, убрали. Внешний вид стал красивее, а внутреннее убранство стало качественнее. Также была установлена ​​новая приборная панель с дисплеем бортового компьютера.

В центре большой 7-дюймовый экран с системой навигации, а под ним — клавиши управления компьютером.Свое место заняли и пульты управления вентиляцией, кондиционированием и отоплением. Большой салон автомобиля довольно быстро нагревается, так как установлены четыре системы вентиляции, которые расположены на передней панели внедорожника.

В салоне установлено новое светодиодное освещение, что свидетельствует о стремлении идти в ногу с современными технологиями. К тому же УАЗ может хорошо отдохнуть, ведь раскладывающаяся спинка переднего ряда вместе с задними сиденьями образуют пару отличных спальных мест.

Есть возможность убрать третий ряд, а при необходимости и средний ряд, что значительно увеличит свободное пространство. Качество музыки заметно повысилось за счет новой стереосистемы. Порадовало качество шумоизоляции салона.

Задний диван перенесен на корму на 8 см — теперь ногам пассажиров будет намного комфортнее. Салон получил современную систему освещения на светодиодах, шторку багажника с достаточно жесткой отделкой, розетку на 12 вольт.Кстати, вместимость багажника осталась на уровне 700 литров.

Технические характеристики

В моторной линейке существенных изменений, кроме дизельного, не произошло. Он имеет четыре цилиндра и объем 2,24 литра, специальную систему впрыска топлива под названием Common Rail. Максимальная мощность дизельного двигателя УАЗа 2015 года составляет 113,5 лошадиных сил, а автомобиль разгоняется до максимальной скорости 135 км / ч.

Рывок до 100 км / час длится 22 секунды. Бензин ПВП-40905 имеет объем 2.7 литров. Вместе со 128 лошадьми и крутящим моментом 209,7 Нм УАЗ Патриот 2015 разгоняется до 150 км / ч. Первые 100 километров набираются примерно за 20 секунд. Оба мотора объединены с пятиступенчатой ​​механикой. Расход топлива на скорости 90 километров в час составляет 11,5 литра (бензиновый двигатель) или 9,5 литра (дизельный двигатель).

Ходовая часть после рестайлинга УАЗа не претерпела изменений. Инженеры использовали последнюю подвеску с рессорами спереди и с рессорами сзади.Хотя новая модификация продается с использованием пары стабилизаторов поперечной устойчивости спереди и сзади. Это позволяет обеспечить наименьшее значение крена автомобиля при повороте. С целью повышения комфорта пассажиров инженерный состав смог отрегулировать подвеску внедорожника. Это позволило улучшить ходовые качества Патриота на городских дорогах.

Однако теперь «Русский джип» будет комплектоваться другими валами кардана. Если раньше их нужно было смазывать каждые 10 000 км, то теперь они будут оснащаться карданными валами, не требующими обслуживания.Передняя тормозная система оснащена дисковой тормозной системой, которая также вентилируется. В тылу нашли свое место барабаны. Кроме того, в версии более высокого уровня были включены дополнительный механический привод стояночного тормоза, зарубежный вакуумный усилитель и услуги ABS и EBD. Рулевое колесо дополнено гидроусилителем.

Комплектации и цены

Последняя модель УАЗ доступна в трех версиях: Classic (базовая версия), Comfort и Limited (версия Top).Базовая версия УАЗ 2015 оснащена шестнадцатидюймовыми стальными дисками, иммобилайзером и тканевым салоном, боковыми зеркалами, обогревом, электроприводом, галогенной оптикой и атермальным остеклением.

Привлекательный пакет Comfort включает в себя кондиционер и задний парктроник, обогрев сидений, датчик температуры, сигнализацию, легкосплавные диски, автомобильную стереосистему с функцией USS и четыре динамика. Топовая версия получила 18-дюймовые диски, камеру заднего вида, навигатор, хромированную окантовку, обогрев лобового стекла и дополнительный обогреватель салона.

Давайте поговорим о цене. УАЗ Патриот 2015 с дизельным двигателем стоит 719 990 рублей (Базовая версия) или 769 990 рублей (Комфорт). За топ-версию нужно будет отдать 819 990 рублей. Стоимость бензиновой модели ниже. За топовую версию придется отдать 749 990 российских рублей, за базовую 649 000, но Комфорт оценивался в 699 990 рублей.

Безопасность

• Полный комплект ремней безопасности;
• Иммобилайзер; каждая дверь оснащена электрозамком;
• Опция детского заднего сиденья — Isofix;
• АБС;
• Утепление лобового стекла;
• Дневные светодиодные фонари.

Краш-тест

Плюсы и минусы

Плюсы авто

• Экономия топлива;
• Повышение качества внутренней отделки;
• Привлекательный внешний вид и интерьер;
• Комфортные условия для водителя и пассажиров.
• К плюсам можно отнести внедорожные качества. Обновленный УАЗ легко преодолевает брод, глубина которого составляет около 500 мм, и покоряет бездорожье с углом наклона до 35 градусов.
• Сравнительная доступность и простота обслуживания.

Минусы авто

• Малая мощность силовых агрегатов;
• Низкая динамика;
• Высокая стоимость.

Подводим итоги

За 10 лет ульяновским конструкторам удалось преобразить машину до неузнаваемости. Автомобиль УАЗ 2015 достойно ведет себя на бездорожье, в городских условиях даже не думает отставать от конкурентов. Также подходит для дальних поездок с семьей.Единственное, что не изменилось, так это двигатель. Он неприхотлив в обслуживании, в целом надежен, но его мощности для машины просто не хватает. Хочется чего-то более резкого и серьезного.

Советуем прочитать статью: УАЗ — уникальные внедорожники с легендарной историей

УАЗ Патриот 2015 Фото

УАЗ Патриот чертеж

Тест-драйв

Видеообзор

000

Изготовление иммобилайзера кроссовера своими руками.Принцип работы динамика иммобилайзера без ключа Старлайн как работает иммобилайзер кроссовер

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — все функции, кроме автозапуска. Появляется напряжение на стартере, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. На самом деле так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к главному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и ползучий модуль иммобилайзера.Тогда автозапуск можно проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера. Дальнейшее считается, как иммобилайзер сделать самому командиру. Приятного чтения.

Что именно будет реализовано

Любое скопление штатного иммобилайзера и покупка, причем самодельная, проста:

1. Вокруг катушки электронного чипа, состоящей из 50-100 витков.
2. Еще одна катушка индуктивности, содержащая также 50-100 витков, находится возле замка зажигания.
3. На момент автозапуска катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря чему иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.

Все байпасы, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно установленного в автомобиле. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Типовая схема Командир приводится ниже.

Схема самодельной колонки

Устройства заводского изготовления по своей схеме повторяют то, что изображено на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем тип платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение кроссупа, вне зависимости от модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение трекера в разрыв штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать иммобилайзер командирский. Тогда без штатного ключа, прописанного в блоке управления, ничего не произойдет.Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть помещена внутрь термоусадочной трубки. А сверху необходимо намотать провод (ровно 50 витков).

Проволока волков вокруг микросхемы

Рассмотрим, как сделать ползучий модуль иммобилайзера из легкодоступных деталей: реле 4-х контактное, диод 1N4001, обмоточный провод (d = 0,35-0,5 мм).

Устанавливая модуль в автомобиле, позаботьтесь о следующем: сам модуль должен располагаться незаметно, должен быть доступ к шнуру питания (1-2 А).Сборка командира и его установка производится по двум схемам, приведенным в начале «Главы 1».

Изготовление коммодентального модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера при заводском изготовлении может содержать даже активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутого витка основной катушки — того, который навит вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле, рассчитанное на 12-14 вольт, и закрепите его внутри корпуса. Обходя иммобилайзер, вы переключаете ток на меньший ампер. Следовательно, реле может быть любым, лишь бы на нем выросло значительное количество откликов.

Коммутационный элемент бокового динамика

Диод «1N4001» лучше припаять к снятию реле.При этом помните, что включение диода идет с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

• Петля из двух тканей для подключения внешней катушки. Его установку обычно проводят «на месте», сняв кожух с замка.
• Провод питания отрицательной полярности (пойдет на тревогу).
• Шнур «+12 Вольт» (питание на него будет постоянно).

Еще раз сверьтесь со схемой, которая представлена ​​в начале.Сам командир иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены в списке.

Тонкости изготовления «мошеннической катушки»

Катушка индуктивности, размещенная рядом с замком, должна содержать 50 витков обмоточного провода. Его марка может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно рваться. Возможны два варианта:

• Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на кожухе замка при установке (установке) системы;
• Сам замок демонтируется, отключив электрический разъем, и шнур наматывается прямо на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, обтянутый изолентой. На последнем этапе закрепляется обмотка, для которой используется «эпоксидная» смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «обычная»

Раскалывая нагретые винты на черный пластик, их крышки используются в качестве клемм.Тонкий провод припаивается к поверхности клемм, предварительно прочитав его. Желаем успехов.

Самодельный проход — Вопросы и ответы

Распространенный вопрос звучит так: если был установлен самодельный фирменный иммобилайзер, можно ли его заменить заводским? Грубо говоря, спросите, подключать ли самодельную антенну к серийному оборудованию.

Предположим, что контур антенны содержит в цепи только реле. Тогда ответ будет положительным.В остальных случаях необходимо соблюдать схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Модуль обхода переносного иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся к контуру антенны, а не к схеме питания. Например, в аппаратах БП-05 (Старлайн):

Возможно, ключевая электроника не заработает, если ее отключить от питания. Именно для таких брелоков предусмотрено наличие стабилизатора на момент перегородки.

Остается вопрос, возможно ли использование ключа при отсутствии элемента питания вообще. Найти ответ будет несложно: попробуйте завести двигатель, выбрав аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти штатный иммобилайзер можно, просто отправив коды CAN-шины. Эти коды позволяют на время отключить защиту. Установка коммунистов по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​разводка CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И не рекомендую установку «непобедимого» командира по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их приходится удалять.

Схемы доработки

Не давать для запуска двигателя паять личинку замка зажигания, давно уже норма. Однако при этом автоматически и невозможен автозапуск: не «увидев» ключ зажигания в замке, ЭБУ впрыска не даст мотору запуститься.Поэтому необходимо использовать траверсы иммобилайзера — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте есть автоэлектродиагностика, сертифицированный специалист Starline. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или ВКонтакте.

Как работает крестовина иммобилайзера?

Ключ Casepress Государственного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с записанным на ней уникальным кодом.Бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая ловит сигнал с метки в момент включения зажигания.

Простейший командир иммобилайзера — это, по сути, две антенны одного типа, разомкнутые через реле. Одна антенна наматывается на стандарт, во вторую вставляется второй чип или сам ключ. Так как цепь разомкнута, микросхема иммобилайзера не видит микросхему в толпе.Только в то время, когда сигнализация замыкает реле циркулятора, импульс запроса от стандартной антенны передается на более круглую антенну, достигая чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

1. Один из штатных ключей перестает работать, от машины не работает. Если на одной машине работают несколько человек — неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо в официальном (новый, с уникальным кодом, который придется прописать в памяти иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального.К тому же этот метод недолюбливает страховщики, при установке сигнализации с автозапуском цена каско повысится, если у владельца нет двух рабочих ключей.
2. Могут быть проблемы с чтением микросхемы. Устройство из двух дополнительных антенн чувствительно к местоположению и чипу и штатному транспондеру относительно обмотки. На некоторых машинах несущей антенны недостаточно для эффективной работы — антенну придется наматывать самостоятельно.
   Если в обычных ключах используется пассивная метка (активируется сигналом от считывателя), и активная (с его источником), то неудобства и недостатки все же добавляются.Приходится использовать боковой порт вроде Pandora Di-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Первый перекресток

Принцип работы непобедимого трактора

Решение проблемы бесконечно байпаса. Чтобы штатный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от его антенны. Для этого не обязательно рядом с антенной микросхемой, если к ней подключить устройство, способное генерировать нужный сигнал, распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Несущий держатель иммобилайзера Fortin Evo-Key

По такому принципу это, пожалуй, самый известный впускной модуль кожуха иммобилайзера — канадский Fortin F1 и его более новые модели вплоть до Fortin Evo-all. При установке подключается к сигнализации и проводам, что связано с соединением блока иммобилайзера со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала блок округления, «прослушивая» сигнал от антенны, запоминает чип-код, расположенный в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель поддерживал поддержку той или иной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете провести распаковку ключа дешифрования, после чего счетный блок сможет имитировать как динамический код, так и обычный чип иммобилайзера.

Для популярности модулей Fortin в России были привлечены в первую очередь инженеры Starline.Эти блоки продаются не просто в комплекте с рядом сигнальных устройств, но и с их программным обеспечением, адаптированным к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (опрошенные как Starline F1) работают с автомобилями премиум-класса, а также с «бюджетами» от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

В модулях Fortin изначально заложена максимальная универсальность. Но их конкуренты из IdataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, start-BZ1 — для Mercedes-Benz, Start-VW2 — для концерна VAG. машины и тд.Такие системы более удобны в установке. Их жгут проводов подключается к стандартной проводке «коннектор в коннектор» (аналог Fortin, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, купишь на том же eBay), сами алгоритмы лучше «заточены» под конкретные приложения. К тому же нет привязки к конкретному маркеру тревог. Тот же STARLINE F1 с сигнализацией других производителей далек от того, что будет работать так, как указано в паспорте.Системы IdataLink — это законченные устройства автозапуска — мотор можно установить с штатной автомагнитолой.

Существуют также другие специализированные невидимые переходы. Например, модуль BPIMMO TL-1 стал популярным благодаря преобладанию праворульного «Тойота». Это единственный непобедимый трахор, официально поддерживающий внутренние Corolla Fielder., Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики тоже не стали «изобретать байк», как их питерские коллеги.Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 не имеет обхода приключений, но интегрируется с универсальной ловушкой от IdataLink, работающей на Can-bus, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине дает широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера. Не требуется дополнительных подключений — достаточно подключить к шине командир или сигнализацию с «умным» байпасом и проводить обучение, если этого требует инструкция.

Видео: Обзор случаев иммобилайзера Starline

Автомобили

использовали всегда, потому что автопроизводители всерьез задумались, как обезопасить покупателей от неприятностей. Было изобретено и разработано специальное противоугонное устройство — иммобилайзер, который в электронном виде лишает автомобиль возможности двигаться.

Однако иногда происходит сбой системы, устройство блокируется. В таких случаях, как ни крути, система требует обязательной разблокировки, иначе ваша машина не трогается с места. Постараемся разобраться, как выключить, чтобы можно было беспрепятственно идти по дороге.

Устройство иммобилайзера и работа с ним

Поскольку инструмент предназначен для, доступ к его активации и деактивации предоставляется исключительно автовладельцу. Иммобилайзер представляет собой пин-код, для него нужен ключ с ручным набором кода, а бесконтактный, скрытый, для включения и выключения — специальный ключ в виде брелка или карты. Для большинства современных машин есть встроенные иммобилайзеры от завода производителя.

Изначально все встроенные на заводе иммобилайзеры не запрограммированы, то есть отключены.Чаще всего настройку программы проводят автосалоны или же владелец активирует самостоятельно. В комплекте есть три клавиши, две из которых рабочие, а одна, красная, предназначена для обучения системы.

На видео рассказывается, что такое иммобилайзер автомобиля:

Преимущество такого изделия перед собой в том, что оно скрыто от посторонних глаз и не дает о себе знать до тех пор, пока злоумышленник, проникнув внутрь салона, не попытается завести машину. В последнее время все большую популярность приобретают иммобилайзеры, которые даже проезжают на нем определенное расстояние.Устройство активируется позже, когда грабитель преодолевает часть своего пути. В результате машина замерзает посреди дороги, и Тепло-проигравшему не остается ничего, кроме как покинуть ее и быстрее «сделать ноги». Сигнализация в первую очередь рассчитана на то, чтобы ограбить потенциального грабителя.

Принцип иммобилайзера заключается в блокировке основных систем автомобиля. Здесь есть место, отключающее питание двигателя, создающее помехи в работе коробки передач и другое.

Выход этого устройства может происходить в результате многих причин, но нужно помнить, что в любом случае это приведет к блокировке запуска двигателя. Для устранения этой проблемы можно отключить иммобилайзер.

Отключить иммобилайзер

На видео рассказано, как отключить штатный иммобилайзер на автомобиле ВАЗ своими руками:

Вы можете отключить такое устройство самостоятельно, но это потребует времени и терпения. Намного проще обратиться к специалистам, которые грамотно и качественно выполнят всю процедуру.

Если вы все же решили решить проблему самостоятельно, то вам понадобится ноутбук или ПК, загрузчик пакетов, лента, метчик и гаечный ключ на 10. Процедура отключения практически идентична, есть лишь небольшие отличия. В машинах, где иммобилайзер расположен над электронным блоком управления, выключить его не составит труда. Вы должны снять контроллер, отсоединив четыре болта и гайку, и разобрать его. Затем вы выключите устройство и сотрете всю информацию с компьютера, подключившись к контроллеру загрузчика пакетов.По истечении необходимого необходимо восстановить диагностическую строку. Для этого установите перемычки для связи с диагностической колодкой и ЭБУ. Бывают случаи, когда приходится перезаписывать Flash. Чтобы сохранить остальные функции иммобилайзера, необходимо обрезать входящие провода, после чего они снова соединяются между собой. После восстановления диагностической линии разъем устанавливается на прежнее место.

Обход иммобилайзера

Иногда из-за наличия такого инструмента в автомобиле происходит, что часто заканчивается блокировкой мотора и отсутствием возможности его запустить.А если в машине установлена ​​функция автоматического запуска двигателя, то использовать ее при наличии иммобилайзера у вас не получится. Тогда как обойти иммобилайзер, чтобы сохранить вероятность использования?

На видео показано, как можно обойти иммобилайзер на автомобиле opel Vectra.

Способы обхода иммобилайзера

Для выхода из сложившейся ситуации есть несколько способов. Чтобы выбрать подходящий, нужно рассмотреть все возможные варианты. Стоит только помнить, что любой обход снижает уровень защиты вашего автомобиля.Поэтому, прежде чем приступить к делу, подумайте, что для вас важнее — удобство или безопасность машины?

1. Использование дополнительного ключа — Самый простой и дешевый способ, которым вы можете воспользоваться даже без приобретения дополнительного оборудования. Вам просто нужно закрепить второй ключ в радиусе действия иммобилайзера. Причем необходимо, чтобы система всегда была в разблокированном состоянии. Таким образом обход больше. Дополнительный ключ лучше всего закрепить под крышкой панели — там он безмерный.Минусовой вариант — снижение безопасности машины.
2. Строительный блок, встроенный в систему . Подразумевает приобретение антиквариата с уже встроенным байпасным блоком. Подключение осуществляется за счет поступления сигнала от управляющего брелка, позволяющего сделать автозавод. Такой метод позволяет сэкономить на достаточно высоком уровне безопасности вашего автомобиля.
3. Устранение иммобилайзера из схемы зажигания . Необязательно постоянно оставлять ключ в машине, но безопасность Железного Коня все равно снижается.Важно иметь, чтобы при неправильной работе не повредить машину.
4. Приобретение дополнительной детали . Этот способ очень эффективен, так как дополнительный блок имеет собственный пульт, позволяющий сначала выключить иммобилайзер, а после уже есть автомобиль. С этого блока постоянно подается сигнал, как будто ключ все время находится в салоне.

На видео показано, как сделать командирский иммобилайзер своими руками:

К сожалению, у обхода есть недостатки.Во-первых, автомобиль может произвольно тронуться с места при автозапуске, если его оставить на включенной трансмиссии. Чаще бывает со старыми моделями с MCPP. Чтобы этого не произошло, лучше купить сигнализацию. Во-вторых, не забывайте, что противоугонная сигнализация с дистанционным запуском снижает защищенность машины. Так что, если беда все-таки случилась, и иммобилайзер отключился, возможно, у вас это получилось.

Главное при отключении и шунтировании иммобилайзера — это правильный расчет. собственные силы и возможности.Ведь блок управления двигателем довольно сложен, ведь заниматься им без определенных знаний и навыков может быть опасно: неквалифицированное вмешательство приведет к поломке автомобиля. Кроме того, ведь перед отключением или обходом иммобилайзера мы внимательно рассматриваем необходимость выполнения этой процедуры.

Многие автомобили оснащены иммобилайзерами. Для того, чтобы понять, как используется модуль обхода иммобилайзера, необходимо понимать принцип работы самого устройства.Как правило, используются системы RFID (на автомобилях европейских и азиатских производителей), а также на чанах (американские автомобили). Суть этих устройств в том, что двигатель авто можно запустить специальным ключом.

Если машина оборудована системой RFID, уникальные характеристики ключа сохраняются в электронном винте. Но в случае применения технологии VATS ключ должен иметь особые параметры. Другими словами, у вас точно не получится запустить двигатель простой железкой.

В большинстве случаев иммобилайзер Starline (да и другие модели тоже) применяют те автовладельцы, которые планируют оборудовать своего железного друга сигнализацией автозапуска. Именно в таких ситуациях человек начинает задумываться, как обойти штатный иммобилайзер.

В таких системах ключи зажигания со встроенными микросхемами используются для передачи слабого радиосигнала. Он передается на антенну иммобилайзера автомобиля, установленную в зоне расположения замка зажигания. Самое простое решение — вытащить электронный элемент из ключа и прикрепить его к антенне.Но в этом случае посторонние лица запросто могут изготовить машину из штатной заготовки. Поэтому применяется блокировка иммобилайзера. Следует отметить, что все ловушки работают по схожему принципу. Наша статья будет подробно написана подключением крестовины иммобилайзера Sherry (BP-2).

Это компактная коробка с дополнительным ключом зажигания внутри (в случае его отсутствия необходимо изготовить дубликат). Также модуль состоит из считывающей антенны и реле. Подключение ползущего модуля иммобилайзера не вызывает никаких затруднений.

1. Второй ключ должен вставлять фишки внутрь антенны.
2. Установить внешнюю антенну ползуна иммобилайзера на личинку замка зажигания. Необходимо помнить, что расстояние между антенным разрушителем иммобилайзера и антенной RFID должно быть минимальным. Перед применением устройства проверьте, где находится антенна RFID.
3. Красный провод в Cracker Scher-Khan BP-2 должен быть подключен к +12 вольт. Но черные цепляются за любой «минус».Перед установкой удаленного запуска на этих проводах не должно быть одновременно «+» и «-«.
4. Убедиться в работоспособности будильника с автозапуском. Если проблем нет и мотор проявляется в работе без использования ключа, советуем спрятать модуль обхода штатного иммобилайзера от посторонних лиц.

Учтите, что иногда хрень иммобилайзера может не подходить к конкретной машине. Поскольку мы уже говорим о продукции производителя Scher-Khan, стоит упомянуть, что разработчики рекомендуют использовать модуль BP-2 на азиатских автомобилях, а на европейских моделях проводить иммобилайзер с помощью блока BP-3.

В продаже есть универсальные устройства. Например, подойдет ползучий модуль иммобилайзера 556U. Подключите этот командир иммобилайзера разными способами. Устройство имеет 9 проводов, а также специальную перемычку на пару позиций. Иногда только эта блокировка может помочь обойти иммобилайзер. Стоит отметить, что такие системы стоят в несколько раз дороже по сравнению с упомянутыми выше сторонниками Sherhan.

В некоторых случаях размера антенной петли модуля недостаточно, чтобы разместить ее на месте стандартной антенны.Решением также является использование другого модуля. Часто хороший выбор AME — обход штатного иммобилайзера может стать блокировкой. Его преимущество в таких ситуациях — большая петля. Кроме того, его можно легко обернуть вокруг стандартной антенны иммобилайзера RFID несколько раз.

Разобраться в каком принципе работы иммобилайзера достаточно просто. При удаленном пуске силовой агрегат Включается реле (питание его обмотки обеспечивает красно-черный провод блока Sherry BP-2), находящееся в модуле в обход штатного иммобилайзера автомобиля.После этого антенна в обходе иммобилайзера считывает сигнал и обеспечивает его передачу на внешнюю антенну модуля. После этого сигнал передается на стандартную антенну RFID.

Вполне реально и сделать фирменный иммобилайзер своими руками. Для этого вам понадобится электронная микросхема или второй ключ, небольшой провод и реле. Правда, количество витков нужно угадывать, а это может занять много времени. Более подробные рекомендации ищите на страницах всемирной сети.

Как обойти иммобилайзер как Ватс

У владельцев автомобилей, оснащенных иммобилайзерами. Баки — это ключ зажигания, внутри которого находится резистор. Для запуска двигателя устройство ВАТС должно определять указанное сопротивление. В противном случае будет заблокирована работа бензонасоса и стартера.

• Необходимо узнать характеристики используемого резистора. Как правило, его сопротивление составляет от 390 до 11800 Ом. Понадобится аналогичный резистор (максимальная погрешность — 5%).
• Найдите провода иммобилайзера VATS. Это два провода небольшого сечения, которые выходят где-то из рулевой колонки. Часто провода находятся в термоусадочной трубке черного, оранжевого или белого цвета.
• Используйте иммобилайзер VATS, указанный ниже.
• Для подключения можно отрезать любой провод.

Помните, что в магазинах есть разные типы иммобилайзеров. Например, есть еще невидимые держатели иммобилайзера. Взломщик иммобилайзера без ключа — вещь действительно интересная, но подробно описать все подобные системы мы, к сожалению, не можем.Автопаб считается самым распространенным модулем обхода иммобилайзеров. Теперь вы знаете, как обойти иммобилайзер. Устанавливать модуль обхода или нет — ваше дело.

В современные автомобили Для обеспечения безопасности автопроизводители ставят электронные устройства. Одним из таких элементов безопасности является иммобилайзер. Во время своей работы в машину встроены сканеры, считывающие зашифрованные данные с передатчика, у встроенного обычно есть ключ. После этого можно запустить двигатель.

Если по какой-либо причине не поступит сигнал от ключа, то запустить двигатель будет невозможно.Однако, чтобы установить дополнительную или новую тревогу, вам нужно будет отключить некоторые защитные функции. Для выполнения такой операции своими руками делается командир иммобилайзера или приобретается такой прибор, который широко представлен на рынке.

Большинство продаваемых в специализированных салонах моделей подходят для многих автомобилей, но если в списке не оказалась нужная марка автомобиля, то для самостоятельной сборки нужно запастись небольшим количеством инструментов и материалов. .В стандартную схему входит шина серии Sa. Подключается к модулю устройства.

Для сборки взломщика иммобилайзера без ключа понадобится одна-две антенны, причем контроллеры берутся аналоговые, хотя возможны варианты с установкой исправной. Удобство подключения обеспечат качественные разъемы. С них снимаем изолированные разноцветные провода к плате. Антенный модуль подключается к ТВ-порту, маркировка которого может иметь обозначение A25.Электропитание осуществляется через навесной блок.

Какой модуль обхода штатного иммобилайзера

Модуль выбран двухканальный. С его помощью временно отключите защиту автомобиля. Для распознавания системы без дополнительной диагностики можно применить световую индикацию. Для этого припаиваются три светодиода. Они подключены к основному модулю. Для цепных реле берется серия RT.

Конструктивные особенности

Обход иммобилайзера при установке сигнализации потребует самостоятельного изготовления электроблока.Для его базы применен автобус SA. Минимальная температура для его работы будет не больше -30 с Поэтому в большинстве регионов страны устройство покажет высокую производительность.

В конструкции использованы провода длиной до полутора метров, что позволяет спрятать перемычку в любом удобном месте кабины или на открытом пространстве. Допускается параллельное включение в основную электрическую температуру автомобиля.

Для обхода иммобилайзера без ключа также используется конструкция с шиной КРЫСЫ.Для них контроллеры исключительно оперативного типа. Также возможна установка световой индикации, при этом модули нужны двухканальные. Стандартный вход трехтактный, количество антенн — до двух. Использование разъемов в этой конфигурации часто игнорируется.

Необходимо знать, что эти наркоторговцы на шинной базе RAT не сочетаются с системами безопасности.

Для лучшей интеграции рекомендуется применять шины с модификацией CA.Они обладают большей универсальностью в тех случаях, когда нужно своими руками создать обход иммобилайзера.

Обзор популярных статей моделей

Не у каждого есть время, возможность или желание самостоятельно сконструировать электронные схемы или осуществить их монтаж. Обход иммобилайзера без ключа сможет установить купленное устройство в автоматах. Рассмотрим несколько популярных устройств.

Старлайн Шерхан

Модель собрана на базе шины SA.В конструкции установлен двухканальный модуль. Проблем с передачей / приемом сигнала практически не ощущается, так как наличие реле серии RT. Для удобства пользователей предусмотрено отключение устройства.

Модель отличается наличием качественной защиты, особенно от импульсных помех. В корпусе находится антенна встроенного рамочного типа. Устройство совместимо с большинством популярных сигнализаций.Имеет трехконтактный выход.

Данная модель оснащена ТВ портом и функцией автозапуска. Монтаж осуществляется в субуправляемом пространстве. Средняя стоимость 3200 руб.

Starline DI-3

В конструкции производители предусмотрели разъем, позволяющий актуализировать модуль. Устройство легко контактирует с большинством автосигнализаций. В конструкции использована покрышка. С ним монтируется одноканальный контроллер. Сигнал с устройства считывается без сбоев.Устройство имеет систему защиты от взлома.

Работает по этой окружности в температурных режимах до -35 С. Для его мощности используется напряжение 3 В. В конструкции предусмотрена автоматическая защита от перегрузки. Средняя стоимость устройства 3500 руб.

Starline Pandora

Командир иммобилайзера данной модели работает на шине КРЫСЫ. Внутри контроллер и двухканальный модуль. Компактные параметры корпуса позволяют устанавливать его где угодно.Минимальная температура устройства -45 С.

В устройстве не предусмотрена световая индикация, как и никаких соединительных разъемов от устройства инженеры не поставили. Блок имеет качественную противоимпульсную защиту от радиопомех. Ориентировочная цена за единицу товара около 4000 руб.

.