Обходчик иммо: Обходчик иммобилайзера – принцип работы и устройство

зачем нужен, как работает и безопасен ли. Чем отличаются обходчики иммобилайзера

Подавляющее большинство современных иномарок оборудовано иммобилайзером. Иммобилайзер – это противоугонное устройство, позволяющее завести автомобиль только тем ключом, который прописан в «мозгах» автомобиля. Завести машину ключом с таким же рисунком жала или замыканием проводов не получится.

В ключе автомобиля, оборудованного иммобилайзером, есть чип, передающий слабый сигнал на приемник, расположенный в замке зажигания. Именно так автомобиль распознает «свой» ключ.

Иммобилайзер нужно «обойти», когда устанавливается охранная система с дистанционным запуском двигателя. Если этого не сделать, система просто не даст завести двигатель. Именно в этом случае потребуется устройство, называемое «обходчик иммобилайзера». Обходчик иммобилайзера – это устройство, в которое устанавливается чип, аналогичный тому, что встроен в ключ. Обходчик иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку, подключается к сигнализации и иммобилайзеру, и тщательно прячется в автомобиле.

Обходчик необходимо спрятать в максимально труднодоступное и неочевидное место. Обращение к обходчику, а значит и чипу, происходит только в момент автозапуска, по команде от сигнализации, что исключает возможность запуска двигателя без «родного» ключа в любое другое время.

Несколько лет назад появились обходчики иммобилайзера, которые не требуют наличия чипа в автомобиле. Такие обходчики называются бесключевыми. Обмен данными со штатной охранной системой автомобиля происходит по закодированному и защищенному каналу сигнализации. Такие обходчики также позволяют активировать автозапуск со штатного ключа автомобиля.

Качественный обходчик иммобилайзера должен отвечать следующим требованиям:

1. Управляться сигнализацией
2. Быть максимально универсальным и уметь работать с большим количеством марок и моделей автомобилей
3. Сохранять полную функциональность штатного иммобилайзера
4. Сохранять функциональность всех ключей автомобиля.

Обходчик иммобилайзера — что это и как работает

С появлением новых противоугонных систем, появились новые способы их обойти. В этой статье мы подробно рассмотрим, что такое иммобилайзер, для чего обходят и как сделать обходчик иммобилайзера?

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер – это новая противоугонная система, которая предотвращает несанкционированный запуск двигателя на электронном уровне. В современном виде, он подключается к электронному блоку управления двигателем и блокирует сигналы на электрические цепи системы зажигания или стартера. Для разблокировки системы необходим специальный электронный ключ, который сканируется определенным устройством, дающее разрешение на запуск двигателя. Сканер электронного ключа может устанавливаться как внутри замка зажигания (сканирует сам ключ), так и снаружи (сканирует специальный кодовый брелок). В автомобилях отечественного производства, в основном, применяется именно второй способ.

Любой иммобилайзер состоит из двух частей, первая из которых представляет собой специальный блок управления. Это устройство отправляет необходимую информацию к бортовой сети автомобиля на замыкание или размыкание цепи запуска двигателя. Вторая часть – это сам кодовый ключ, с помощью которого можно разблокировать противоугонную систему.

При разрушении или отключении иммобилайзера – блокируются цепи стартера или зажигания, и запуск автомобиля становится не возможным. Кроме того, некоторые системы предусматривают не только блокировку цепей запуска, но и самого электронного блока управления.

Зачем нужно «обходить» иммобилайзер

Иммобилайзер – это штатное устройство, которое заранее устанавливается заводом – изготовителем. Некоторой массе водителей данное устройство либо не нужно, либо достает некоторые неудобства при эксплуатации автомобиля. Решением данной проблемы становится – обходчик иммобилайзера. Зачем же его устанавливают?

• Штатный иммобилайзер неправильно работает, и часто блокирует систему запуска, не давая ее разблокировать. Таким образом, возникают трудности при эксплуатации автомобиля.
• Владелец автомобиля изъявил желание поставить сигнализацию с автозапуском. Иммобилайзер в этом случае может не дать запустить двигатель с помощью кнопки на пульте.
• Был утерян специальный кодовый ключ. Как известно, без этого ключа запустить двигатель невозможно.
• Водителя попросту нервирует постоянное сканирование ключа.

Именно в этих случаях необходим обходчик иммобилайзера.

Видео — Как работает обходник иммобилайзера StarLine

Как сделать обходчик своими руками?

Наверное, самым первым, что приходит на ум – это отключение противоугонной системы. Однако, как было сказано ранее, отключение иммобилайзера приводит к блокировке системы запуска двигателя, поэтому данный вариант стоит рассматривать немного иначе. Самым разумным решением в этой ситуации становится перепрограммирование блока управления. Блок перепрошивают и он начинает работать независимо от того, есть ли иммобилайзер или нет. Другой вариант предусматривает подключение к сети специального эмулятора, который постоянно будет давать сигнал о том, что ключ уже просканирован. Таким образом, проблему иммобилайзера можно решить без серьезного вмешательства в электрическую проводку автомобиля.

Для обхода иммобилайзера можно применять специальные модули, которые подключаются блоку управления системы запуска. Существует два типа, это RFID и VATS. Первый тип применим к автомобилям азиатской и европейской сборки, а второй – для американской сборки.

Обходчик предложенного типа представляет собой удлинитель с точно таким же ключом, который передает информацию от ключа к антенне иммобилайзера. Главной особенностью этой системы является то, что она имеет возможность включения и отключения, что не позволит злоумышленнику завладеть вашим автомобилем, используя самый обычный ключ.

В блок обходчика встраивается кольцевая антенна, внутрь которой помещается кодовый ключ. Оба конца антенны идут к модулю иммобилайзера в замке зажигания и образуют второе кольцо антенны. Расстояние между двумя антеннами должно быть как можно меньшим, иначе сигнал получится слишком слабый и иммобилайзер не сможет считать информацию с кодового ключа. Между выводами присоединяется выключатель, который необходимо разместить в секретном месте. Получается, что сигнал, полученный с кодового ключа, будет передаваться на модуль зажигания, где установлен иммобилайзер, но его будет достаточно, чтобы сканировать информацию. Для управления включением и отключением в схеме должно присутствовать реле 12 Вольт.

Принцип действия будет следующий. Вы нажимаете спрятанную кнопку – это означает, что сканирование ключа уже произошло. Затем вставляете в замок зажигания свой ключ и запускаете двигатель. При желании можно исключить из схемы выключатель и сделать считывание кодовой информации постоянно.

Данная система имеет более простое исполнение. Ключ, который применяется для запуска двигателя, имеет специальный резистор, сопротивление которого и является информацией к запуску двигателя. Величина сопротивления подбирается для каждого автомобиля индивидуально и при изменении этой величины будет невозможен.

Чтобы обойти эту противоугонную систему, вместо ключа необходимо к проводам иммобилайзера подключить резистор с требуемым сопротивлением. Для этого разбирают рулевую колонку автомобиля и находят провода, которые подключаются к системе VATS. Цвет проводов может заметно различаться, поэтому, прежде чем приступать к работе уточните эту информацию в технической литературе автомобиля.

Порядок действий:

• Как только вы нашли те самые провода, разрежьте один из них и приготовьте омметр. Омметром замерьте сопротивление металла ключа зажигания.
• Включите зажигание и установите один контакт омметра на конец разрезанного провода, а второй контакт на конец неразрезанного. Замерьте сопротивление и запишите показания приборов с высокой точностью (до двух знаков после запятой).
•  Если значение совпадает, начните подбор необходимого резистора. Лучше всего установить переменный резистор, чтобы избежать ненужных погрешностей постоянного.
• Оба конца разорванного провода подключите к реле НЗ, а резистор присоедините одним концом к реле, а другим к концу нетронутого провода. Обмотка реле подключается «плюсом» напрямую, а «минусом» к сигнализации автомобиля. Таким образом, после включения сигнализации обходчик отключается, а после выключения, наоборот, включается и дает возможность запустить двигатель обычным ключом.

Вот так можно обойти штатный иммобилайзер, применяя несложные электротехнические приемы

схема подключения обходчика, для чего он нужен и что такое бесключевой модуль обхода штатного устройства

Все современные автомобили оборудуются штатным иммобилайзером, который является одним из элементов противоугонного комплекса. Несмотря на очевидные плюсы такого устройства, могут возникнуть ситуации, когда нужно обойти иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера?

Обходчик иммобилайзера представляет собой две антенны, работающие через переключатель, в роли которого выступает реле. Одна из антенн служит для считывания сигнала от спрятанного в автомобиле ключа, а вторая – для передачи этого сигнала на замок зажигания. Реле обеспечивает работу цепи иммобилайзера напрямую (когда ключ находится в замке) или в обход, после получения сигнала от блока охранной сигнализации. В этом случае сигнал от спрятанного ключа поступает на антенну в замке, а затем – в блок управления иммобилайзером, который разрешает запуск двигателя.

Виды

Для обхода цепи иммобилайзера используются четыре методики:

1. Установка блока управлением обхода с применением оригинального ключа от автомобиля. Ключ закладывается в специальный контейнер, который считывает сигнал и передает его на замок. Контейнер располагается в панели приборов автомобиля в труднодоступном месте. Такое решение снижает безопасность автомобиля, поскольку злоумышленник может обнаружить ключ и угнать машину.
2. Применение блока управления с использованием копии чипа из ключа. Это более надежное решение, поскольку копия ключа не имеет бородковой части.
3. Установка специального программируемого модуля, который эмулирует сигнал от чипа.
4. Полное отключение иммобилайзера. Применялось на первых машинах с таким устройством. В настоящее время метод не используется, поскольку отключить иммобилайзер на современных автомобилях невозможно.

Схема работы обходчика

Минусовой импульс тока, который активирует реле, поступает только в режиме автозапуска. При стандартном запуске двигателя замкнуты контакты реле 30 и 87А, подключающие штатную антенну. При этом блок иммобилайзера считывает данные с ключа, установленного в замок. В режиме автозапуска реле соединяет контакты 30 и 87, исключая из цепи штатную антенну и активируя обходчик.

В случае когда для автомобиля имеется один ключ, а изготовить дубликат чипа невозможно, применяется схема с установкой метки на замок зажигания. Тогда машина будет запускаться обычным ключом, который подходит к замку зажигания. В качестве альтернативы единственный ключ помещают в блок обходчика, который подключается через специальное реле.

Оно позволяет активировать обход иммобилайзера и при автозапуске, и при снятии автомобиля с сигнализации. Для запуска двигателя используется копия ключа без чипа.

Принципиальная схема работы обходчика

Детальная схема

Подключение обходчика

При любой схеме запуска двигателей возможно использование ключевого и бесключевого обходчиков. В случае применения кнопки необходимо найти антенну штатного иммобилайзера, которая в большинстве случаев устанавливается в рулевой колонке.

Перед тем как обойти иммобилайзер, необходимо уточнить тип устройства, установленного на автомобиле. Для этого достаточно посмотреть на бородку ключа. Например, если на ней есть отдельный контакт для сопротивления, то на машине стоит система VATS.

Основные правила выбора и подключения обходчика:

• управление устройством должно выполняться системой сигнализации;
• блок управления обходчика должен поддерживать максимально возможное количество моделей автомобилей;
• штатный иммобилайзер должен оставаться активным и использоваться при запуске автомобиля ключом;
• для запуска двигателя должны применяться только стандартные ключи.

Для системы RFID

Для обхода иммобилайзера системы RFID применяется модуль, в котором располагается ключ или чип, а также передатчик сигнала. В комплекте устройства имеется отдельная приемная антенна, которая закрепляется в непосредственной близости от замка зажигания. Расстояние между катушкой антенны обходчика и штатной антенной иммобилайзера должно быть минимальным. При включении обходчика через реле сигнализации начинается трансляция сигнала от чипа, которая принимается антенной на замке. Происходит распознавание ключа и запуск двигателя.

Общая схема подключения обходчика RFID

Для системы VATS

Чтобы подключить обходчик ИММО системы VATS, необходимо выполнить замер параметров резистора.

Для этого нужно выполнить следующее:

1. Найти провода, идущие от контактов в модуле замера в замке.
2. Разрезать один провод и подключить в цепь мультиметр (в режиме омметра).
3. Вставить оригинальный ключ в замок и включить зажигание.
4. Записать полученное значение сопротивления с точностью до второго знака после запятой.

По полученному значению необходимо подобрать отдельный резистор (с погрешностью по номиналу не более 5%), который подключается в цепь через реле сигнализации. Общая схема подключения приведена ниже. Реле переключает контакт 30 с контактами 87 и 87А, что позволяет включать в цепь резистор обходчика или резистор в ключе соответственно.

Принципиальная схема подключения обходчика VATS

Бесчиповый обходчик

Для бесчиповой схемы обхода иммобилайзера используются блоки управления с небольшими габаритами, которые встраиваются в электропроводку автомобиля, и обнаружить их сложно.

Принцип работы устройства следующий:

1. Установить блок управления на автомобиль в соответствии с инструкцией по монтажу.
2. Включить зажигание на 5-10 секунд, в течение которых блок автоматически определит модель автомобиля.
3. Запустить на несколько секунд двигатель и выключить зажигание. Во время этой процедуры обходчик считает код ключа и сохранит его в памяти.
4. Отключить минусовой провод обходчика, который используется только при «обучении».

В случае необходимости обходчик может быть установлен на другой автомобиль. Для очистки памяти от кода применяется двукратное подключение минусового провода при активированном зажигании.

Более сложные модели, применяющиеся на автомобилях премиальных марок, могут потребовать двойной установки. При первичном монтаже обходчик записывает в память данные, затем снимается с автомобиля и программируется. После этого устройство ставится на место и используется по назначению. Примерами таких обходчиков могут быть Fortin OVERRIDE-ALL или StarLine F1, которые подходят практически к любым автомобилям.

На видеоролике от канала bpimmo. ru показаны все этапы установки и программирования бесключевого обходчика на Lada Granta.

Обходчик иммобилайзера своими руками

При желании сэкономить владелец может изготовить обходчик с чипом самостоятельно.

Для этого понадобятся материалы:

1. Медный провод с диаметром 0,2-0,25 мм. Наружная поверхность кабеля должна иметь изоляцию из прозрачного лака.
2. Реле, работающие от 12 В и имеющее конструкцию с нормально разомкнутыми контактами.
3. Ключ с чипом или отдельный запрограммированный под данный автомобиль чип.

Катушка наматывается на сам ключ или на чип. Количество витков намотки подбирается опытным путем и составляет до 50. Обмотка заматывается сверху изоляционной лентой.

Затем необходимо собрать схему обходчика:

1. Разрезать провод штатной антенны.
2. Подать положительный провод на контакт 86 реле.
3. Подключить отрицательный провод на контакт 85 реле.
4. Установить между контактами 85 и 86 специальный предохранительный диод. Анодный вывод диода припаивается к контакту 85. Установка диода необходима для защиты блока управления сигнализацией от подачи обратного напряжения.
5. Припаять к контакту 87А один из проводов разрезанной цепи антенны.
6. Присоединить к 87А один из концов самодельного обходчика.
7. На разомкнутый контакт 87 припаивается второй провод обходчика.
8. К контакту 30 припаять второй кабель от цепи штатной антенны.

 Загрузка …

Видео «Модуль обхода иммобилайзера Starline BP-03»

Обзор модуля обхода иммобилайзера Starline BP-03 показан на ролике от канала AvtoGSM.

Как изготовить обходчик иммобилайзера своими руками

В этой статье хочу рассмотреть как можно самому сделать обходчик штатного иммобилайзера, а для этого нам понадобиться;

Кусок пенополиуретана толщиной 10 мм, обмоточный провод в лаковой изоляции диаметром 0,3 мм, малогабаритное слаботочное герконовое реле РЭС-55А, двухжильный телефонный провод с разъёмами, телефонная розетка с одним разъёмом, разъём типа тюльпан (мамочка и папочка), паяльник, флюс и припой, изолента, тонкая термоусадочная трубочка, клей «Момент», прибор. Для начала необходимо определиться в диаметрах каркасов катушек, которые предстоит намотать, для расчёта необходимого количества витков (индуктивность катушек должна быть примерно 25-27 мкГн) можно использовать бесплатную программу «Coil32».

Диаметр каркаса катушки для чипа примерно — 10мм, длина намотки — 10 мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 60 витков.

Диаметр каркаса катушки для монтажа на приёмную антенну штатного иммобилайзера примерно — 60 мм, длина намотки – 3мм, диаметр провода – 0,3мм, индуктивность катушки – 25мкГн, тип катушки — многослойная = примерно 15 витков.

Конструкция и способ установки приёмной антенны штатного иммобилайзера, не позволяет намотать катушку обходчика прямо на неё (в идеале это должно быть так). Поэтому делаем универсальную петлю диаметром 60 мм.

На каркасе подходящего диаметра мотаем катушку для монтажа наприёмную антенну штатного иммобилайзера:Скрепляем витки каплями клея «Момент» (чтобы не расползались) и снимаем катушку с каркаса. Обматываем катушку ПВХ изолентой (для удобства обмотки режем изоленту — вдоль пополам).

К концам катушки припаиваем кусок телефонного провода с разъёмом и изолируем оголённые части проводов.

Демонтируем чип иммобилайзера из запасного штатного ключа зажигания.От куска пенополиуретана отрезаем кусок размером 20 х 10 х 10 мм. По центру (вдоль) протыкаем отверстие для чипа. И вставляем его внутрь.Сверху мотаем катушку, припаиваем кусочки проводов и изолируем.

Собираем обходчик по схеме и помещаем его в корпусе телефонной розетки.Обходчик готов.В автомобиле: установливаем катушку обходчика над антенной штатного иммобилайзера, корпус обходчика за панелью приборов, подключаем к цепям согласно схеме. Опробуем автозапуск.Схема подключения обходчика.

Автор; Вячеслав  г.Самара

Обход штатного иммобилайзера

---

Многие автовладельцы знают про такую функцию в автосигнализации StarLine как «автоматический или дистанционный запуск двигателя», но, увы, не все при этом учитывают такой момент: во всех современных машинах есть штатный иммобилайзер, который блокирует запуск двигателя без родного ключа/метки. Т.к. функция дистанционный или автоматический запуск двигателя подразумевает, что владельца авто нет в салоне, то и запуск будет не возможен. Для того, чтобы имитировать присутствие ключа/метки в автомобиле использует обходчик штатного иммо.

Типы обходчиков:

— ключевой;
— бесключевой.

Ключевые обходчики:

— для машин, запуск которых происходит от ключа — StarLine BP-03;
— для машин, запуск которых происходит от кнопки Start/Stop — StarLine BP-06 (для первого случая тоже подходит).

Ключевой обходчик иммобилайзера — необходимо внутрь вложить ключ/метку или дубликат чипа. Само устройство прячется в авто и в момент дистанционного или автоматического запуска двигателя с чипа внутри обходчика будет считываться информация и передаваться к штатному иммобилайзеру.

Бесключевые обходчики:

— с помощью CAN/Lin-шины;
— с помощью дополнительного оборудования.

Бесключевой обходчик иммобилайзера — нет необходимости ничего прятать внутри. Весь алгоритм происходит на программном уровне. Считывания данных происходит аналогично ключевому.

Первый вариант самый интересный для пользователя функция iKey ничего докупать не нужно, ничего вкладывать не нужно. Весь процесс идёт напрямую штатными командами благодаря сигнализации с CAN/Lin-шиной. Но увы, список таких автомобилей не очень велик. Как правило, это Toyota, Lexus, Kia, Hyundai и др — конкретно по Вашей машине, Вы всегда можете спросить у наших консультантов-продавцов перед тем как купить автосигнализацию StarLine.

Второй же вариант более гибок — список авто более широк и как правило алгоритм работы более интересен для установщика, т.к. в самих обходчиках ещё есть дополнительные функции. К примеру, на нашем сайте Вы можете увидеть обходчики торговой марки Fortin (EVO-Key и EVO-ALL которые отличаются поддержкой авто и функционалом).

Так какой же выбрать?

Самый правильный вариант это обратиться к нам, чтобы мы проверили все варианты, которые возможны на Ваше авто и дальше принимать решение исходя из Ваших пожеланий. К примеру, на одной машине может быть вариант использования StarLine BP-03 (ключевой обходчик иммо) и Fortin EVO-ALL (бесключевой обходчик иммо), в такой ситуации владельцу авто приходится выбирать исходя из своих пожеланий и финансовых возможностей, т.к. устройства разных ценовых категорий. Но всегда необходимо понимать, что присутствие ключа от авто в обходчике, который спрятан в салоне авто, даже при наличии автосигнализации StarLine, всё же не совсем безопасно или как минимум не всегда возможно — многие страховые требуют наличия двух ключей на руках владельца авто, а дубликат чипа порой стоит дороже бесключевого обходчика.

---

Обходчик иммобилайзера своими руками

На чтение 5 мин. Просмотров 282

Главной темой сегодняшней статьи будет обходчик иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства.

Главной темой сегодняшней статьи будет обходник иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты транспортного средства. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно распространенные вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что собой представляет обходчик иммобилайзера?
• Основные типы обходчиков иммо;
• Каким должен быть идеальный обходчик?
• Можно ли своими руками изготовить обходчик иммо?
• Как своими руками изготовить обходчик иммо?
• Как правильно устанавливается обходчик иммобилайзера?

Основная информация

Иммобилайзером называется электрическое устройство, которое лишает транспортное средство возможности запуска двигателя. Благодаря этому комплексу обеспечивается не только защита транспортного средства от угона, но и комфортность его использования. Но бывают случаи, когда возникает надобность обойти иммо. Следственно возникает вопрос о том, когда может возникать такая надобность. Ответ простой, иногда нужен обход иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне транспортного средства;
• При потере ключей или поломке штатного иммо;
• При установлении автомобильной сигнализации с автозапуском.

При установлении на транспортное средство сигнализации с автозапуском необходим обход стандартной иммо на какое-то время, для данного запуска транспортного средства, а после этого сберегая все возможности стандартной защиты авто, для улучшения уровня защиты от угона и нормального функционирования систем, которые непосредственного с ним связаны. Обычно автолюбители пользуются несколькими методами установления и вот основные из них:

• Обход иммобилайзера системы VATS;
• Модуль обхода иммо системы RFID.

На сегодняшний момент существует пару типов обхода штатного иммобилайзера. При установлении обходчика обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Существуют такие типы запуска транспортного средства:

• Система запуска авто при помощи ключа. В таком случае необходим обход наличия ключа в замке зажигания.
• Система запуска авто при помощи клавиши старта и стопа. В таком случае нужно осторожно выполнять подключение клавиши.

На обе системы запуска транспортного средства можно устанавливать бесключевой обходчик штатного иммобилайзера. Вообще идеальный обход штатного иммобилайзера должен соответствовать определенным требованиям. Итак, обход должен соответствовать таким требованиям:

• Руководство должно осуществляться автомобильной сигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Обход должен поддерживать максимальное количество моделей транспортных средств и марок автомобильных производителей;
• Обход не должен отменять действия стандартного иммо. То есть функции иммо должны оставаться прежними для защиты от угона или незаконного проникновения в салон авто.
• Сохранение стандартного иммо не должно мешать использованию каких-либо штатных ключей;
• Обход должен иметь небольшую стоимость. Лучше всего если его стоимость будет меньше стоимости ключа с чипом.

Обходчик иммо для системы RFID

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то считывание происходит при помощи антенны чипа, которая располагается в ключе зажигания. Такой чип производит передачу сигнала маленькой мощности. обходчик иммобилайзера с представленной системой имеет элементарную схему подсоединения. Это стандартный удлинитель для определения чипа, с функцией вкл./выкл. За похожую функцию отвечает обходчик иммо или же оборудование, при помощи которого производится запуск двигателя автомобиля. Подсоединение блока обхода иммобилайзера дает возможность руководить включением и отключением.

Как проводится отключение иммобилайзера? Отключение иммобилайзера является более действенным методом, так как после этого владелец транспортного средства больше не столкнется с подобными проблемами. Обходчик иммо представляет собой небольшую коробку, в которой располагается считывающая антенна и реле. Именно в модуль обхода иммо помещается запасной ключ. Красный проводок необходимо подключать к +12 Вольтам, а черный к минусу. Дальше нужно выполнить проверку функционирования запуска автомобильного двигателя.

Обходчик иммо для системы VATS

Если на вашем автомобиле установлена система RFID, то обнаруживается сопротивление, подающее резистор, который встроен в ключ зажигания. Как проводится отключение иммобилайзера? Для этого вам нужно будет подсоединить обходчик к проводке системы VATS. Разрежьте один проводок и определите сопротивление резистора. Для этого вам нужно:

• Установить мультиметр и омметр;
• Установить ключ зажигания в расположение зажигания;
• Подключить мультиметр и омметр.

Обратите внимание на то, что точность показаний должна округляться до двух знаков после запятой. Дальше необходимо подобрать нужный резистор. Для того чтобы включить обход подсоедините первый конец разрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой к неразрезанному проводу. Подключите обмотку реле одним концом к +12 Вольтам, а другой к сигнализации. Таким образом, вы включите обходник иммобилайзера.

Самостоятельное изготовление обходника

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то его можно сделать своими руками. Для того чтобы сделать его своими руками вам понадобятся только три предмета, такие как:

• Чип второго ключа;
• Проволока;
• Реле;

Также вам понадобится при изготовлении обходчика своими руками терпение для угадывания количества витков. С самого начала нужно изготовить катушку для замка зажигания и ключа с чипом, а после этого подсоединить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно намотать провод на стандартную катушку. Количество витков может колебаться от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки нужен цилиндрический предмет, диаметр которого немного больше замка зажигания. В качестве цилиндрического предмета можно воспользоваться скотчем. Итак, для изготовления катушки своими руками вам понадобится:

• Скотч;
• Изолента;
• Трансформаторная проволока.

Теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которой должен составлять около 15 сантиметров;
2. Намотайте изоленту на скотч, причем липкая сторона должна быть вверху;
3. Намотайте проводок поверх изоленты, сделав около десяти витков;
4. Немного надрежьте изоленту и заверните ее наверх;
5. Снимите изоленту и обрежьте лишнее;
6. Припаяйте к проводам проводку и обклейте ее изолентой.

Дальше нужно установить полученную катушку на замок зажигания. Для изготовления катушки для ключа нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно находится в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Авто Узи — Обходчик иммобилайзера — Центр диагностики автомобилей

Штатный иммобилайзер в автомобиле — это очень полезная, а главное надежная вещь. Но иногда так хочется обойти все правила, установленные разработчиком автомобиля и внести свои корректировки, которые помогут достичь большего удобства и комфорта. Как поступить в ситуации, когда хочется установить в своем автомобиле сигнализацию с автозапуском, когда в нем уже установлен встроенныйиммобилайзер? Следовательно, надо обойти иммобилайзер. Поэтому чтобы запустить иммобилайзер в работу автоматически или на расстоянии, стали применять для запуска двигателя такое устройство, как обходчик иммобилайзера.
Сейчас обойти иммобилайзеры можно двумя способами. Первый способ — это купить ключевой обходчик, второй — бесключевой, совсем недавняя разработка. 
Применение подобных обходчиков в комплекте с автосигнализацией поможет запустить двигатель, находясь на дистанции от машины без программирования и применения чип или смарт ключа, который требует изготовления.  
Обходчик штатного иммобилайзера представляет собой коробку с приемо-передающей антенной изнутри, и идентичной антенной снаружи. Внутри этой коробки располагается чип, который, как правило, извлекают из запасного ключа или можно использовать и ключ целиком. Также возможно изготовить и копию чипа или дополнительно заказать ключ в автосалоне у дилера. При запуске машины при помощи сигнализации, на чип подается питание, внутренняя антенна считывает закодированную ссылку, антенна снаружи, расположенная вокруг замка зажигания, транслирует ее на антенну в замке. При запуске автомобиля ключом все происходит в стандартном режиме, при этом обходчикиммобилайзера не работает. Установка автосигнализации с автозапуском происходит довольно-таки просто, поэтому можно обратиться как к специалистам, так и самому установить автосигнализацию с автозапуском.
Существуют и новые усовершенствованные обходчики, для запуска которых уже нет нужды оставлять виммобилайзере чип-ключ. К таким обходчикам относится блок FORTN, который безопасно запустит двигатель автомобиля. Бесключевые обходчики представляют собой новые современные блоки обходаиммобилайзера.
Обходчик иммобилайзера располагается глубоко в автомобиле и специально подключается к автосигнализации и к системе иммобилайзера. Чип считывается только в тот момент, когда происходит автозапуск с разрешения автосигнализации. На сегодняшний день существует множество видов обходчиков иммобилайзеров.
К выбору обходчика штатного иммобилайзера необходим тщательный подход, поскольку не всякий обходчик иммобилайзера подойдет к любому автомобилю. На некоторых автомобилях может функционировать лишь один вид из всех представленных обходчиков.
Если нет уверенности, какой именно обходчик подойдёт к автомобилю, следует обратить внимание на универсальный модуль обхода, такой как, 556U. У такого обходчика есть несколько вариантов подключения. Он имеет 9 проводов для подключения и внутреннюю перемычку на две позиции. С простыми автомобилями дело обстоит еще проще. Стоимость его, правда, в несколько раз превышает стоимость других обходчиков, но он лихо окупает свою достаточно высокую цену.
Также обходчик штатного иммобилизатора можно создать и самому, в домашних условиях. Всё что понадобится — это чип или второй родной ключ, реле и проволока. Также следует запастись и терпением, поскольку угадать число витков не так и просто, тем более, если в этом деле у вас недостаточно навыков. 
Также необходимо помнить, что устанавливая сигнализацию с автозапуском, возможно, вы облегчаете работу угонщика.

По любым вопросам Вы можете обратиться к нам по телефонам +7 (347) 266-10-35 и +7 (347) 272-23-10, а также через форму обратной связи.

Как найти иммобилайзер

Статья про иммобилайзер: что это за устройство, для чего он нужен, как работает, виды иммобилайзеров, достоинства и недостатки. В конце статьи — видео про иммобилайзер.

Содержание статьи:

Количество автомобилей сегодня значительно превышает количество гаражей и охраняемых парковочных мест. В результате многие автовладельцы вынуждены оставлять машины прямо на улице, во дворах, каждый раз рискуя стать жертвой угонщика.

Чтобы снизить риск угона автомобиля, автопроизводители не пожалели усилий и разработали различные методы защиты. Один из таких методов — иммобилайзер.

Что это такое

Иммобилайзер (от английского корня «immobilize») — устройство, не позволяющее злоумышленнику завести автомобиль, блокируя работу основных технических узлов автомобиля. При попытке угона автомобиля данное устройство размыкает цепи питания в системе зажигания, стартере, бензонасосе, бортовом компьютере.

В современном автомобильном мире иммобилайзер считается самым эффективным противоугонным устройством.

Очень показательным в этом отношении является тот факт, что большое количество страховых компаний отказываются заключать договор с автовладельцем о страховании его автомобиля от риска кражи, если автомобиль не оборудован этим полезным устройством.

Невозможно визуально определить наличие или отсутствие иммобилайзера на борту автомобиля. Не подает звуковых сигналов, как классическая противоугонная сигнализация.

Важной особенностью устройства является то, что даже если преступнику удастся его выключить, вышедший из строя блок питания в цепях поставок не восстановит его. Иногда эта особенность может создать проблемы владельцу автомобиля, но об этом мы поговорим позже.

Примечательно, что созданный иммобилайзер был … самым распространенным советским автомобилистом. Восьмидесятые годы в СССР ознаменовались резким увеличением количества автомобилей среди населения, и, как следствие, резким увеличением количества краж.

Машины угоняли, что называется, «с концами», потому что в те времена их поиск казался для полиции почти нереальной задачей. Не было ни маркировки деталей, не позволяющей разобрать автомобиль на запчасти для других автомобилей, ни современных кодов микросхем, ни столь строгой «прозрачной» регистрации номеров автомобилей: все было сделано намного проще, а значит, для преступников это было несложно обойти систему и продать украденное оборудование любым удобным способом.

Убедившись, что помощи полиции ждать не приходится, автовладельцы взяли решение проблемы в свои руки… Автошколы той эпохи учили более внимательно разбираться в устройстве автомобиля, выпуская не столько водителей, сколько водителей-механиков.
Мастера сообразили, что с помощью «секретной» кнопки можно заблокировать работу двигателя, пока машина «ночует» на улице. Кнопка была вмонтирована в каком-то месте салона автомобиля, ее расположение было известно только водителю и часто чем-то маскировалось.

Нажатие на кнопку прервало цепь питания, идущую на двигатель любого важного силового агрегата автомобиля… Единственный способ заставить машину работать — включить этот секретный переключатель. Как правило, отключалось питание в цепи зажигания между катушкой и аккумулятором, в цепи запуска между стартером и аккумулятором или в цепи заземления.

Помимо обычного устройства применялись еще более изобретательные модификации с «отложенным» размыканием силовых цепей. Угонщик завел машину и даже выгнал ее со стоянки, но затем машина заглохла. Единственным выходом для преступника было оставить машину на улице.

Спрятали «секрет» в разных местах, даже под водительским сиденьем или под печкой. Изобретение оказалось очень эффективным: поначалу угонщики были изрядно озадачены, волна угонов даже пошла на убыль.

Как работает прибор

Современный принцип работы иммобилайзера практически не изменился с восьмидесятых годов прошлого века. При попытке взлома размыкаются важнейшие электрические цепи автомобиля, и только у автовладельца есть ключ, который может решить проблему.

Современные электронные устройства внесли в устройство свои доработки, позволяющие автовладельцу настраивать и контролировать его функции. Изменился способ включения иммобилайзера — есть модификации, требующие ручного ввода кода, а есть такие, где нужен электронный ключ … Ключ или код запрашивается при попытке завести машину.

При получении правильного значения машина заводится, в противном случае остается «мертвой». В случае попытки взлома устройства все жизненно важные системы автомобиля блокируются.

Еще одна сложность по сравнению с исходной конструкцией устройства — реле включения в точках разрыва электрических цепей. Даже если в обход такого реле взломать всю систему иммобилайзера, преодолеть защитный барьер не удастся — реле дождется управляющей команды от компьютера и все равно не замкнет цепь.

Иммобилайзеры также включаются от различных внешних входов. Одни реагируют на раскачивание автомобиля или изменение угла его наклона, другие — на датчик удара или звуковой сигнал.

На данный момент можно с уверенностью сказать, что иммобилайзер — это та основа, на которой может быть развернут полноценный противоугонный комплекс безопасности автомобиля.

Это устройство состоит из трех основных компонентов:

• электромагнитных реле;
• система управления;
• ключ активации.

Реле непосредственно выполняет прерывание подачи электрического импульса по цепям, блокируя работу двигателя автомобиля.

Система управления сигнализирует об активации устройства, различает сигналы от ключа. Ключ активации позволяет автовладельцу включить / выключить всю систему.

Обычно в современных автомобилях иммобилайзеры бывают в «стандартной» комплектации, устанавливаются в автомобиль прямо на заводе.

Если в автомобиле нет иммобилайзера, и есть желание его установить, следует понимать, что , какие виды данного устройства сейчас доступны автовладельцам:

• иммобилайзеры контактного типа;
• бесконтактные иммобилайзеры;
• иммобилайзеры предназначены для защиты автомобиля во время движения.

Иммобилайзеры контактного типа , управляемые ключом — электронный, который считывается принимающим устройством, или физический, где ключ вставляется в колодец-приемник. Если система достаточно старая, может потребоваться пароль.

Недостаток контактного типа в том, что приемник может быть найден преступником и нейтрализован.

Иммобилайзеры бесконтактного типа , но они выгодно отличаются от своих предшественников тем, что антенна приемника установлена ​​внутри обшивки салона автомобиля, и найти ее крайне сложно.Включение такого иммобилайзера осуществляется с помощью электронного брелока или карты.

Недостатком этого типа является, пожалуй, лишь небольшая дальность действия антенны: чтобы передать на нее сигнал, нужно очень близко держать брелок или карту, а это может указывать на то, что преступник шпионит за автомобилем, который ему нравится место, где спрятана антенна.

Иммобилайзеры с отложенным срабатыванием Самый интересный вид этого защитного устройства. Он включается не сразу, а через время, когда машина уже «в движении».Двигатель глохнет, и преступник оказывается на оживленной дороге. У него только один выход — оставить машину и бежать.

Этот вид иммобилайзера хорош, если на автовладельца напали, ключи отобрали, но ключ от самого иммобилайзера не найден.

Проблемы с ключом запуска

Ключ иммобилайзера отправляет сигналы в систему управления. Часто электронный ключ совмещают с ключом зажигания, это электронная карта или брелок.

Если при запуске автомобиля в систему управления не приходит требуемый сигнал или поступает неправильный сигнал, система расценивает ситуацию как попытку угона, и двигатель глохнет.

Если ключ утерян или поврежден, вам нужно будет взять новый ключ и перепрограммировать систему, «ознакомив» его с новым кодом доступа.

Системная прошивка

Если есть сервисный доступ к системе, его можно получить с помощью пин-кода. При наличии пина официальные автосервисы могут сделать дубликат ключа доступа к иммобилайзеру, который будет прописан («прошит») в системе.

Все операции с иммобилайзером проводятся в автосервисе только при условии предоставления автомобилистом полного пакета документов, подтверждающих право собственности на автомобиль.

Проблемы с устройством

Если иммобилайзер вышел из строя по какой-либо причине и необходимо завести автомобиль, вы можете обойти его работу с помощью эмулятора устройства. Эмулятор установлен в блоке управления и блокирует работу неисправного иммобилайзера.

Гонка защитных противоугонных автомобилей и уловок угонщиков — это вечная история, которая будет существовать, пока существуют машины и соблазн разбогатеть за чужой счет.

Иммобилайзер в этом соревновании — отличный способ защитить машину, позволяя относительно спокойно оставить своего «железного друга» ночью на открытом воздухе.Какова будет дальнейшая эволюция этого защитного устройства — покажет время и технический прогресс.

Видео о иммобилайзере:

Не каждый автомобилист слышал о таком устройстве, как иммобилайзер. И кто знает — он ему либо не доверяет, либо просто не пользуется. Но тщетно.

Что это такое?

Иммобилайзер — штатная противоугонная система автомобиля , иначе именуемая АПС (автомобильная противоугонная система). Большинство автолюбителей после покупки автомобиля отказываются от него, так как считают, что это вредно.Это ложная информация. Попробуем развеять миф о нем как об ужасном устройстве.

Принцип действия

При манипуляциях с клавишами иммобилайзер «записывает» свой код в контроллер (ЭБУ), привязывая его к себе. Теперь контроллер будет постоянно запрашивать код у иммобилайзера (если он поставлен на охрану), прежде чем дать возможность запустить двигатель. Вам просто нужно принести ключ, и контроллер сравнит код ключа с кодом, хранящимся в его памяти. Если коды совпадают, то запуск двигателя будет разрешен, в противном случае — заблокирован.

При выходе из строя иммобилайзера — невозможно завести машину , если, конечно, нет нового (без кода) контроллера. В этом случае меняем контроллер, снимаем разъем, чтобы он снова не «записывал» свой код в память «нового» ЭБУ, и запускаем мотор.

Можно угнать машину с активированным иммобилайзером — для этого достаточно снять ЭБУ и поставить другой, «очищенный» от его кода. Но чтобы добраться до ЭБУ, нужно время. И за это время может случиться что-то, что отпугнет угонщика. Наконец, хорошенько подумайте, прежде чем выбрасывать ключи от иммобилайзера.

Подведем итог: иммобилайзер — друг автомобилиста и дополнительный барьер для угонщиков. Он не вносит необратимых изменений в контроллер. Даже если ему станет скучно, от него можно избавиться. Да, в случае поломки придется либо установить новый контроллер, либо вызвать эвакуатор и отвезти машину в сервис, где код иммобилайзера будет удален из памяти контроллера.

Что такое иммобилайзер?

Иммобилайзер — это электронное противоугонное устройство, функция которого заключается в предотвращении запуска двигателя и движения транспортного средства при попытке кражи. Собственно, основная функция иммобилайзера кроется в его названии — с английского слово immobilizer переводится как «иммобилайзер».

Конструктивно иммобилайзеры могут быть разными — например, одни могут размыкать электрические цепи автомобиля, отвечающие за зажигание или подачу топлива, а другие могут работать по шине CAN, программно блокируя запуск двигателя. Однако функционально все иммобилайзеры имеют единственное назначение: обеспечить невозможность запуска двигателя и дальнейшее самостоятельное движение автомобиля при угоне.

В повседневном использовании иммобилайзер невидим для автовладельца: как правило, для его разблокировки используется ключ или брелок, который при попадании в замок зажигания или в пределах радиуса идентификации блока иммобилайзера выключается последнее и позволяет двигателю беспрепятственно запускаться.

Какие преимущества и недостатки иммобилайзера?

Преимущества иммобилайзера как противоугонного устройства очевидны: он обеспечивает определенный уровень защиты от угона автомобиля, при этом часто входит в перечень стандартного оборудования и не требует дополнительной установки.Степень защиты зависит от типа иммобилайзера, а также от места его установки: чем легче добраться до него, открыв автомобиль, тем меньше потенциальная защита от кражи он обеспечивает. Это, кстати, связано с главным недостатком стандартных иммобилайзеров: они удобны тем, что чип разблокировки встроен в стандартный ключ и не требует дополнительных манипуляций для запуска двигателя, но проблема в том, что стандартные иммобилайзеры устанавливаются на конвейер на штатном месте, и угонщик, который знает, где находится иммобилайзер в той или иной модели, может быстро его «обезвредить».

Может ли иммобилайзер заменить сигнализацию?

Аналогичный вопрос задают некоторые автовладельцы, которые, например, хотят сэкономить на установке сигнализации. Однако дать конкретный ответ на него просто невозможно, потому что сигнализация и иммобилайзер различаются по функциональности. Сигнализация, как известно, служит для оповещения окружающих и владельца автомобиля о попытке кражи, привлекая внимание световыми и звуковыми сигналами и передавая соответствующую информацию на брелок.Иммобилайзер же никого не уведомляет о попытке кражи, а только мешает ее осуществлению, поэтому сигнализация и иммобилайзер могут не заменять, а только дополнять друг друга.

Стоит отметить, что у большинства сигнализаций есть собственный дополнительный иммобилайзер, который устанавливается в паре со штатным или, при его отсутствии, как основной. Преимущество этого нестандартного иммобилайзера в том, что, в отличие от стандартного, он может располагаться в незнакомом и труднодоступном для вора месте.

Счастливые обладатели автомобилей с иммобилайзером (ИММО) могут не заинтересоваться этой статьей. Но это укрепит уверенность в том, что крепкий сон и уверенность в безопасности автомобиля, стоящего без присмотра, — заслуга ИММО. Эти счастливчики иногда не знают, где иммобилайзер. Но то, что он есть, напоминает им индикатор на панели приборов, чип-ключ и личную табличку.

Тем автомобилистам, которые еще не верят в чудодейственную силу ИММО или сомневаются в ней, будет полезно узнать о ее возможностях.Узнайте, что скрывается за английским «иммобилайзером» и недружелюбным русским — иммобилайзером. Этот верный часовой постоянно находится в машине и начинает служить, когда это делать некому. Любые действия в машине, непонятные ИММО, воспринимаются им как враждебные.

Автосигнализация и иммобилайзер — единство и противоречие

Иммобилайзер никоим образом не противопоставляется сигнализации. В обязанности не входит устрашать потенциальных злоумышленников устрашающим ревом сирены и фейерверком из световых вспышек. Стандартный установленный IMMO действует незаметно для угонщиков. Он даже позволит им завести машину и уехать. Но результат будет тот же — автомобиль будет обездвижен не в том месте.

Основная задача устройства — распознать владельца среди тысяч других и позволить ему пользоваться автомобилем. В противном случае тот, кто сядет за руль автомобиля, не сможет им воспользоваться. Есть много вариантов узнать хозяина от охраны:

• по заранее написанному коду, с набором на ПДУ, находящемся внутри автомобиля;
• , если у драйвера есть метка со встроенным чипом.Бирка в виде банковской (по размеру) карты или брелка может располагаться отдельно от ключей и документов на машину;
• , когда водитель вставляет чип-ключ в замок зажигания автомобиля;
• по отпечатку пальца владельца автомобиля.

Важно: место, где находится ИММО, также является секретом его генеральной, секретной миссии. Хотя место, где находятся стандартные устанавливаемые устройства, зачастую неизвестно только владельцам.

Как это работает

Если в автомобиле установлен штатно иммобилайзер, то он постоянно ждет адресованного ему закодированного пароля.Получить его он может как контактным, так и бесконтактным способом. В первом случае это происходит при вводе секретного кода или при включении зажигания чип-ключом. Во втором случае при стандартной установке IMMO сам определяет личную метку водителя.

Для каждой из этих опций он анализирует полученный пароль с данными, которые предварительно зарегистрированы в его памяти:

• в случае совпадения IMMO, который может располагаться в любом месте автомобиля, передает результаты анализа в ЭБУ (блок управления) автомобиля;
• ЭБУ, получив сигнал IMMO, разблокирует соответствующие реле, которые находятся в нескольких электрических цепях автомобиля;
• , если злоумышленник обнаружит, где находится иммобилайзер, и демонтирует его, он не получит положительного результата.ЭБУ будет ждать сигнала от устройства, которого нет, так как в его программе прописано получение сигнала IMMO;
• Таким образом, требуется либо переписать программу ЭБУ, либо установить чистый электронный элемент (микросхему), отвечающий за этот процесс. Злоумышленникам некогда перепрограммировать и перепаять.

Важно: стандартный IMMO будет конфликтовать с сигнализацией, если у него есть функция автозапуска. Ключевой или бесключевой обходчик ИММО. В этом случае необходимо заранее предусмотреть, где будет находиться ключевой линейный игрок.

Врожденное любопытство или непреодолимая тяга к творчеству

В чем причина замены электронного блока, выполняющего важные охранные функции. Причем причина должна быть достаточно серьезной, поскольку последствия после неудачной попытки самостоятельного вмешательства будут крайне печальными. Причем, если нет опыта такой работы и нет представления, где находится ИММО и как его найти.

Причин, по которым автовладельцы хотят разобрать штатный иммобилайзер или перепроектировать его, не так много:

• обычный IMMO, время от времени не выполняет команды чип-ключа или персонального тега;
• он перестал принимать команды и обездвижил машину;
• штатный иммобилайзер мешает нерадивым автомеханикам диагностировать причину выхода из строя некоторых узлов машины;
• оппозиция навесной сигнализации, с дистанционным запуском, ИММО;
• природная скупость и желание сэкономить вне зависимости от последствий.

По всем этим причинам есть одно простое решение — обратиться в профессиональный автосервис. Именно его специалисты перепрошивают ЭБУ или заменяют его. В этом случае обученный комплект ключей или бирок будет передан водителю с гарантийными обязательствами … Для простого автомобилиста, иногда плохо разбирающегося во всех тонкостях работы электрика, это будет довольно сложно. даже найти штатного ИММО.

Искать придется долго и с большими проблемами… Не отображаются устройства, на которые возложены функции защиты. Скрытность устройства — первая линия защиты автомобиля. Можно попробовать найти то место, где он находится — время есть, для этого есть условия. Другое дело — угонщики автомобилей. У них нет ни времени, ни условий.

В таких поисках многое придется разобрать и, разобрав, найти не то, что хотели найти.

В таких поисках важны даже самые маленькие ориентиры:

1.Для штатных иммобилайзеров со светодиодной индикацией;

• это место можно найти по проводам, идущим от светодиода;

2. Для стандартных ИММО с чип-ключами и контактными бирками;

• Недалеко от руля, вместе с блокировкой запуска двигателя, находится специальная антенна, принимающая сигнал с транспондера ключа. Его коммутация укажет на место, где находится иммобилайзер;

3. Для стандартных иммобилайзеров с транспондером, бесконтактной меткой или картой;

• Найти место, где находится нужный прибор, не только сложно, но и физически невозможно.Придется перебрать половину машины.

Важно: оправдать деятельность по самостоятельной замене ИММО может только одно — отсутствие на бескрайних просторах Родины доступных автоцентров с необходимыми специалистами.

Где это при стандартной установке

Проблема поиска мест, где можно разместить штатный иммобилайзер, решается тем, что устройство «стандартное». На конвейерах автозаводов не удосужились решить проблему смены местоположения ИММО для каждой машины.Потоковое производство является линейным и монотонным. Любое изменение нарушает работу конвейера.

Достаточно знать место, где находится штатный иммобилайзер на одном автомобиле, как сразу станет понятно, а где он находится на других автомобилях этой модели:

1. Где находится иммобилайзер на автомобиле LADA Priora?

иммобилайзер APS6 (коробочка размером 100 мм — находится за боковыми крышками центральной консоли. В ее нижней части.

2.Где иммобилайзер на LADA Kalina;

• иммобилайзер APS6 расположен за панелью приборов, радио и регуляторами обогрева;

3. Где находится ИММО на LADA Granta;

• Иммобилайзер находится за приборной панелью автомобиля. Точно куда ведут провода от антенны замка зажигания;

4. Где находится ИММО на Шевроле Нива;

• находится в центральной консоли, рядом с правой ногой водителя;

5.Где находится ИММО на LADA 2110;

• Иммобилайзер этого автомобиля расположен за боковыми щитками центральной консоли. Ниже вы можете найти ЭБУ.

Важно: все эти автомобили продаются с неактивированными иммобилайзерами. Их активацию несложно сделать при покупке, но вы также можете сделать это самостоятельно — по инструкции.

Самым надежным местом для установки (переустановки) контактного ИММО является запираемый капот автомобиля. Не пренебрегайте защитными функциями иммобилайзера.Они достаточно надежны и долговечны. Возможности восстановить их работоспособность в профессиональных центрах просты и недороги. Народное творчество часто вредит не только здоровью машины, но и кошельку ее владельца.

Иммобилайзер в автомобиле — это устройство, которое необходимо для обеспечения высокой безопасности автомобиля. По принципу действия иммо отличается от традиционных автосигнализаций и других противоугонных устройств.

[Скрыть]

Что такое иммобилайзер в автомобиле?

Иммобилайзер в автомобиле буквально означает иммобилайзер. Механизм, предназначенный для предотвращения незаконного запуска силового агрегата или других систем автомобиля. Например, пусковое устройство.

В основном установка блокираторов производится автопроизводителями на дорогие и премиальные модели автомобилей. По сравнению со стандартным «противоугонным» блокиратор не позволяет защитить салон от несанкционированного проникновения. Его наличие создает дополнительное препятствие для запуска двигателя или блокирует силовой агрегат через несколько минут после его пуска.

Управлять блокировщиком может только автовладелец, имеющий устройства для контактного или бесконтактного пуска двигателя внутреннего сгорания (дистанционно).

Описание устройства

Составные части устройства блокировки

Конструктивно блокиратор транспортных средств состоит из:

• устройства управления, предназначенного для обработки сигналов и выполнения действий;
• коммутационное устройство электрических цепей (одной или нескольких), предназначенное для включения или отключения контактов; Ключ управления
• оснащен специальной цифровой микросхемой.

Беспроводной просмотр устройств для автомобилей состоит из:

1. Чип-ключа. В отличие от традиционных блокировщиков, беспроводное управление выглядит как метка, выполняющая функцию авторизации радиочастоты.Он устанавливается поверх ключа. По конструкции он выполнен в виде микросхемы.
2. Антенный модуль. Предназначен для обмена информацией между модулем управления и микросхемой. В блокираторах разных типов используются антенные модули разных типов. Самый распространенный вариант — кольцевая антенна, такая антенна монтируется вокруг замка зажигания. В современных блокираторах можно использовать несколько типов антенн.
3. Устройство управления. Используется для генерации импульсов от микросхемы и приема сигналов от антенного модуля.После приема и обработки модуль преобразует сигналы в управляющие импульсы и передает их в ЭБУ двигателя.

Принцип действия блокиратора

Схематическое объяснение принципа действия иммо

Функция противоугонного устройства зависит от классификации устройства:

1. Оборудование, используемое для предотвращения пуска силового агрегата. Этот тип устройства создает блокирующий импульс, который передается на устройство управления и блокирует работу системы впрыска и подачи топлива.Или сигнал мешает правильной работе электрооборудования.
2. Устройства, позволяющие запустить двигатель и дать ему поработать некоторое время, обычно не более двух минут. Преступник, совершивший угон автомобиля, сможет проехать определенное расстояние. После этого электронный модуль начнет выдавать ошибки о работе различных систем. Трансмиссия, система подачи и впрыска топлива или электрическая часть автомобиля. Маловероятно, что злоумышленник начнет ремонтировать машину.
3. Устройства бесконтактного типа предназначены для реагирования на расстояние автовладельца с транспондером на определенном расстоянии. Этот тип блокираторов позволяет предотвратить угон автомобиля при захвате мощности, когда преступник на ходу выбрасывает автовладельца из машины. Блокировка основных систем произойдет при снятии антенны с хозяина авто.

Если есть иммо, нужна ли сигнализация?

Иммо автомобиля отвечает за блокировку мотора автомобиля, но не может полностью заменить систему безопасности. Блокировщик — хорошее дополнение к сигнализации, но в его функцию не входит оповещение владельца автомобиля о взломе или угоне. Если автомобиль не будет угнан, то к моменту обнаружения взлома автомобиль может быть ограблен. Иммо относится к основным средствам защиты автомобиля, но для повышения его уровня рекомендуется оборудовать автомобиль сигнализацией.

Другое дело, если в будильнике есть встроенная иммо-функция. Некоторые модели противоугонных установок включают до десяти устройств, управляемых электрическими цепями машины или высокочастотными импульсами.Эти устройства могут быть установлены в безопасные монтажные блоки … Эта версия системы сигнализации защитит объект от взлома профессиональными злоумышленниками.

Андерий Кондрашов рассказал о защите тегов immo dialog от ретрансляции.

Разновидности иммобилайзеров

Между собой противоугонные блокираторы делятся на:

• дальнобойный бесконтактный иммо;
• Бесконтактные устройства ближнего действия;
• контактные устройства;
• боллардов с функцией управления замком капота.

Бесконтактный иммобилайзер дальнего действия

Такие устройства имеют радиус действия от 5 до 10 метров. Установка основного блока управления производится за центральной консолью в салоне автомобиля. Передатчик импульсов используется для дистанционного считывания данных, и его следует носить отдельно от ключа зажигания. В случае силового захвата автоблокировщик остановит силовой агрегат станка.

Бесконтактный иммобилайзер малого радиуса

Приемопередатчик запирающего устройства устанавливается за центральной консолью, но лучше под ней.Это связано с тем, что при запуске двигателя владельцу автомобиля необходимо поднести чип ключа к месту крепления передатчика. Это единственный способ запустить двигатель внутреннего сгорания. Устройства малого радиуса не имеют опции защиты от взлома. Основными недостатками являются манипуляции, которые выполняются для запуска двигателя внутреннего сгорания.

Контактный иммобилайзер

Устройства контактного типа работают по принципу метки и считывателя, как на домофонах в жилых домах. Приемный модуль монтируется под торпеду с места водителя. Запуск двигателя возможен только после качественного контакта транспондера с меткой, которая может быть установлена ​​в ключе, и приемного модуля в замке зажигания. Следовательно, транспондер можно хранить только с ключами зажигания.

Иммобилайзеры с управлением замком капота

Некоторые модели боллардов могут быть оснащены опцией управления замком капота. Если метка в транспондере видна принимающему устройству, значит, замок открыт, но когда владелец автомобиля покидает зону действия, модуль управления закрывает замок.Отдельные модели иммо позволяют идентифицировать владельца автомобиля по отпечатку пальца.

Алексей Лямин рассказал о принципе работы и особенностях монтажа блокираторов с замками капота на примере Lexus.

Преимущества и недостатки иммобилайзеров

Преимущества блокировщиков:

1. Недоступность устройств, сложность визуальной идентификации блокировщика. Наличие традиционной сигнализации можно определить по миганию светодиода.
2. Сложность самостоятельного отключения иммо. Чтобы снять блокировку мотора, преступнику нужно знать, где установлен модуль управления.
3. Большинство современных угонщиков не знают, как работает иммо, поэтому взломать их практически невозможно.

У Immo минусов нет. При правильном использовании устройство будет работать долгое время, но автовладелец должен следить за зарядом аккумулятора. Если аккумулятор разряжен, иммо может расценить это как попытку взлома и заблокирует двигатель внутреннего сгорания.

Возможные проблемы с иммобилайзером и способы их устранения

Проблемы при использовании блокирующего агента часто связаны с ключом:

• потеря устройства;
• удаление кодировки;
Несоответствие
• кодировки при установке модулей управления.

На многих современных устройствах микросхема вмонтирована в ключ, который представляет собой набор символов или код, который передается на устройство управления. Если ключ утерян, то единственный способ решить проблему — заказать новый у специалистов.В случае программных сбоев устройство необходимо перепрограммировать. Ключ прошивается, чтобы модуль иммо-памяти правильно его идентифицировал. Процедура перепрошивки выполняется при наличии сервисного доступа к программе-блокировщику. Для получения доступа используется пароль, который должен быть на иммо-карте.

Если у вас нет карты, вам нужно запросить пароль у производителя или дилера автомобиля, вы можете использовать код один раз. Возможно, вам потребуется приобрести целый комплект деталей болларда. Вы можете обратиться к специалистам по изготовлению ключей.Вне зависимости от ситуации для решения проблемы потребуются документы, подтверждающие право собственности пользователя на транспортное средство.

Если из-за блокиратора невозможно запустить двигатель, есть возможность выключить оборудование. Для решения проблемы устанавливается краулер или эмулятор. Назначение устройства — обойти защитный компонент в блоке управления. В дальнейшем наличие иммо не повлияет на работу двигателя или других систем.

Фотогалерея

На фото представлены популярные модели бесконтактного и контактного иммо.

Видео «Особенности ремонта иммобилайзера»

Алексей З. рассказал о нюансах самовосстановления блокировщика противоугонных устройств.

Где обходчик иммобилайзера. Как сделать гусеничный иммобилайзер без ключа. Установка удаленного запуска

Сегодня никого не удивишь автосигнализациями, способными завести двигатель автомобиля. Чтобы завести машину и прогреть ее в зимний мороз, автовладельцу даже не нужно выходить из дома. Но хорошие технические решения могут стать источником не только комфорта, но и проблем.Одно из них — иммобилайзер современного автомобиля … Как обойти иммобилайзер и для чего он нужен, мы вам расскажем в этой статье.

Принцип действия и функции иммобилайзера

В ключе зажигания любого современного автомобиля есть небольшой транспондер. Это устройство, которое излучает высокочастотный сигнал. Он переходит к иммобилайзеру, устройству, встроенному в замок зажигания автомобиля. Назначение иммобилайзера заключается в следующем: получить сигнал транспондера, обменяться с ним данными, распознать их и, если они окажутся правильными, связаться с контроллером ЭБУ и дать ему включить зажигание.Обмен данными между иммобилайзером и контроллером транспортного средства всегда осуществляется с низкой частотой и с использованием зашифрованного протокола.

Последовательность запуска двигателя иммобилайзера

Для чего нужен гусеничный трактор?

Вся описанная выше система отлично работает, когда водитель находится в машине, а двигатель запускается ключом зажигания. Но когда на автомобиле установлена ​​сигнализация дистанционного запуска, возникает проблема. Такая сигнализация может включить зажигание автомобиля и запустить стартер.Но она не может заставить иммобилайзер автомобиля выключить защиту, а значит, удаленный запуск двигателя становится невозможным. Работа гусеницы заключается в том, чтобы иммобилайзер не мешал запуску двигателя, если это делается удаленно.

Типы устройств

На сегодняшний день существует два типа линейных операторов: без ключа и без ключа. Подавляющее большинство продаваемых устройств без ключа. Самостоятельное производство таких устройств сопряжено с серьезными техническими трудностями, главная из которых — взлом зашифрованного низкочастотного протокола, по которому происходит обмен между иммобилайзером и контроллером ЭБУ.Поэтому рядовой автовладелец просто покупает бесключевую конструкцию для обхода иммобилайзера в магазине.

Как сделать самому + схема

1. Чип транспондера снимается с ключа зажигания (как вариант можно приобрести чистый чип для своего автомобиля и записать на него нужную прошивку с помощью программатора).
2. Прошитая микросхема обмотана изолентой, поверх которой намотано 50–70 витков тонкой лакированной медной проволоки.

   Чип иммобилайзера обмотанный лакированным проводом

3. Получившуюся конструкцию снова обматывают изолентой или на нее надевают кусок изоляции из толстого провода. Затем эту трубку немного нагревают на огне. Это делается для того, чтобы изоляция плотно прилегала и не соскальзывала с чипа.

   На микросхему надевается дополнительный кусок изоляции проводов.

4. Изолированная микросхема оборачивается полиэтиленом и хранится в подходящем пластиковом ящике, закрепленном рядом с замком зажигания.

   Чип иммобилайзера завернут в полиэтилен и помещен в коробку.

5. К концам покрытого лаком провода припаяны маленькие контактные клеммы, которые затем подключаются к автомобильному реле, как показано на схеме.

   Недостатки самоделок

   • Надежность линейщика, выполненного по предложенной выше схеме, оставляет желать лучшего.
   • Автомобиль, оснащенный таким устройством, может заводиться дистанционно, но при этом может стать легкой добычей угонщиков.

   Так стоит ли вообще делать самодельных лайнменов? Если мы говорим о простом подключении транспондера к иммобилайзеру, как показано выше, ответ скорее отрицательный, чем да. Автомобиль заведется дистанционно, но при этом получит огромную дыру в системе безопасности, которую легко могут использовать злоумышленники (ведь дополнительная защита, которую иммобилайзер дает, по сути, отключается).Так что, если возникает необходимость в установке линейного мастера, то предпочтительнее использовать механизм без ключа. Сделать это в домашних условиях теоретически возможно, но это вряд ли под силу среднестатистическому автолюбителю, так как это требует серьезных знаний в области программирования, также необходимо знать протоколы шифрования, используемые в данной конкретной модели автомобиля, и самое главное, как эти протоколы взломать. Поэтому самым простым, хотя и дорогостоящим вариантом для рядового автовладельца было бы пойти в ближайший автосалон и купить универсальный гусеничный робот без ключа, совместимый с маркой его автомобиля.

Под выражением «обход иммобилайзера» подразумевается ряд технологий, использование которых позволяет заводить автомобиль с помощью ключа. Все эти технологии объединены одним словом «обход».

Установка штатных иммобилайзеров на автомобиль за рубежом стимулировалась определенными ограничениями при оформлении страховки, в нашей стране такого стимула не было и нет. Сейчас большинство иномарок в стране оснащено системой под названием «штатный иммобилайзер».Смысл этой системы в том, что вы можете завести автомобиль только одним («родным») ключом, код которого прописан в системе безопасности автомобиля. Это сделано для того, чтобы угонщик не завел машину отмычкой или закоротив провода. Но в некоторых ситуациях требуется обходчик иммобилайзера.

При установке иммобилайзера может возникнуть ряд следующих проблем. Первый — это появление ряда неприятных сложностей в случае потери ключа или выхода из строя самого устройства.Во-вторых, по статистике угонов автомобилей это не дает никаких гарантий. Третье — несовместимость системы иммобилайзера с автозапуском.

Вот и пришлось придумать обходчик иммобилайзера, чтобы при желании от него не зависеть.

Для того, чтобы применить ту или иную технику «обхода» иммобилайзера, нужно прежде всего знать, как он работает. Независимо от наличия или отсутствия ключа, у всех без исключения есть небольшая микросхема, называемая переводом.Он непрерывно излучает маломощный радиочастотный сигнал. В нем находится антенна иммобилайзера, считывающая этот сигнал, которая распознает именно «свой» ключ, а точнее микросхему, расположенную на «родном» ключе.

Сегодня большой популярностью у владельцев дорогих иномарок стала использовать сигнализация с автозапуском. Но что делать, если есть желание совместить и автостарт, и иммобилайзер?

Естественно, нельзя оставлять ключ в замке зажигания, но выход тоже есть.Для реализации удаленного автомобиля с иммобилайзером используется указанное выше устройство, называемое «иммобилайзер-обходчик». Чтобы он заработал, нужно установить в него чип от запасного автомобильного ключа или весь запасной ключ. Иногда удобнее изготовить дубликат чипа, производственная цена которого будет стоить в среднем сто долларов, или заказать еще один ключ у официального дилера марки автомобиля, которым вы управляете.

Обход иммобилайзера устанавливается в задней части автомобиля, определенным образом соединяя его как с системой автоматического запуска, так и с самим устройством.Информация с чипа считывается только с разрешения сигнализации и только в момент запуска двигателя. Таким образом, функции иммобилайзера не нарушаются, и заводить машину никакими подручными средствами по-прежнему невозможно. Но работа сохраняется, то есть не нарушается возможность дистанционного запуска двигателя. Это значительно упрощает работу.

Давно стало нормой предотвращать запуск двигателя поворотом цилиндра замка зажигания. Однако это автоматически делало автостарт невозможным: не «видя» ключ зажигания в замке, ЭБУ системы впрыска не дает запустить двигатель.Поэтому необходимо использовать краулеры-иммобилайзеры — устройства, имитирующие ключ или чип-карту.

На сайте работает автоэлектрик-диагност, сертифицированный специалист StarLine. Если у вас есть вопросы по автосигнализации, задавайте их в конце статьи в комментариях или Вконтакте.

Как работает обходчик иммобилайзера?

Ключ обводчик штатного иммобилайзера

Самый распространенный принцип считывания ключей в современных иммобилайзерах прост: в ключ вмонтирована микросхема, которая представляет собой RFID-метку с написанным на ней уникальным кодом.Также работают бесконтактные ключи от домофона, карты метро и многое другое. Вокруг замка зажигания установлена ​​катушечная антенна, которая принимает сигнал от метки в момент включения зажигания.

Самый простой иммобилайзер-обходчик — это, по сути, две антенны одного типа, размыкаемые через реле. Одна антенна наматывается на стандартную антенну; внутри второго снимается фишка с ключа или вставляется сам ключ. Поскольку цепь разомкнута, иммобилайзер не видит фишку в обходчике.Только в момент, когда сигнализация замыкает реле краулера, импульс запроса от стандартной антенны передается на антенну краулера, достигает чипа, и чип передает ответный сигнал.

Этот способ нельзя назвать идеальным по следующим причинам:

1. Один из штатных ключей перестает работать, заводить машину уже не получится. Если несколько человек используют одну машину, это неудобно. Придется заказывать дополнительный ключ: либо у официалов (новый, с уникальным кодом, который нужно будет записать в память иммобилайзера), либо у «умельцев» для клонирования оригинального.К тому же такой способ не нравится страховщикам, установив сигнализацию с автозапуском, цена КАСКО вырастет, если у владельца нет двух рабочих ключей.
2. Возможны проблемы с чтением чипа. Устройство двух дополнительных антенн чувствительно к расположению как микросхемы, так и штатного транспондера относительно обмоток. На некоторых машинах штатной гусеничной антенны для эффективной работы недостаточно — антенну приходится наматывать самостоятельно.
   Если в стандартных ключах используется не пассивная метка (активируется по сигналу считывателя), а активная (с собственным питанием), то неудобства и недостатки добавляются.Приходится использовать линейку типа Pandora DI-03 и регулярно (хотя и не так часто) менять в нем аккумулятор.

Кравлер без ключа

Принцип работы бесключевого ходунка

Решением проблемы стали системы обхода без ключа. Для того, чтобы стандартный иммобилайзер дал команду на запуск, ему достаточно получить определенный сигнал от своей антенны. Для этого совсем не обязательно иметь рядом с антенной чип — если к нему подключить устройство, способное генерировать требуемый сигнал, то распознавание будет успешным, а все ключи останутся работоспособными.

Гусеничный механизм иммобилайзера Fortin EVO-KEY без ключа

Пожалуй, самый известный модуль иммобилайзера с обходом без ключа работает по этому принципу — канадский Fortin F1 и его более новые модели, вплоть до Fortin Evo-All. При установке подключается к сигнализации и проводам, по которым блок иммобилайзера связывается со считывателем. Затем выполняется процедура обучения: сначала гусеничный блок, «слушая» сигнал с антенны, запоминает код микросхемы, находящейся в ключе зажигания, а затем имитирует его.

Причем такие модули успешно работают не только на простейших иммобилайзерах с постоянным кодом, но и на системах с динамически изменяемым кодом — главное, чтобы производитель обеспечивал поддержку конкретной модели автомобиля. Используя ноутбук с программным обеспечением, предоставленным разработчиком, вы можете расшифровать ключ шифрования, после чего блок обхода без ключа сможет имитировать динамический код так же, как это сделал бы стандартный чип иммобилайзера.

Прежде всего, инженеры StarLine приложили руку к популярности модулей Fortin в России.Эти блоки не только продавались в комплекте с рядом сигнализаций, но и их программное обеспечение было адаптировано к потребностям рынка. Поэтому модули Fortin (переименованные в StarLine F1) работают как с автомобилями премиум-класса, так и с популярными в нашей стране бюджетными моделями от Kia / Hyundai, GM, Renault и так далее.

Модули

Fortin разработаны с учетом максимальной универсальности. Но их конкуренты из iDataLink предпочли пойти по пути создания более специализированных моделей: например, модуль START-BM1 предназначен исключительно для BMW / Mini, START-BZ1 — для Mercedes-Benz, START-VW2 — для автомобилей VAG, и скоро. Подобные системы удобнее устанавливать. Их жгут проводов подключен к стандартной разводке разъем-разъем (Fortin предлагает аналогичный, но «узкоспециализированный» жгут, скорее всего, придется покупать на ebay), сами алгоритмы лучше «заточены» для конкретных приложений. . Кроме того, нет ссылки на конкретную марку сигнализации. Тот же StarLine F1 с будильниками других производителей далек от того, что будет работать, как указано в паспорте.Системы от iDataLink представляют собой полноценные автозапускные устройства — двигатель можно запустить с помощью штатного автомобильного радиоключа.

В продаже есть и другие специализированные сканеры без ключа. Например, модуль BPImmo TL-1 стал популярным из-за преобладания праворульной «Тойоты». Это единственный обходчик без ключа, официально поддерживающий отечественные японские Corolla Fielder, Mark X и так далее.

Интересно, что разработчики t тоже не «изобретали велосипед», как их St.Петербургские коллеги. Предлагаемый модуль автозапуска Pandora RMD-7 сам по себе не имеет функции обхода без ключа, но интегрируется с универсальным краулером от iDataLink, который работает по шине CAN, реализуя так называемый «умный» обход.

«Умный» обход иммобилайзера

Интеграция бортовых электронных блоков в общую сеть на цифровой шине предоставляет широчайшие возможности, в том числе «умный» обход иммобилайзера. При этом дополнительных подключений не требуется — достаточно подключить к шине краулер или сигнализацию с «умным» байпасом и провести обучение, если того требует инструкция.

Видео: Обзор сканеров иммобилайзера Starline

Установка противоугонных систем, оснащенных блокираторами двигателя, часто приводит к проблемам с автоматическим запуском двигателя внутреннего сгорания. Это связано с конфликтом между стандартными системами блокировки и новыми устройствами. Ползунок иммобилайзера решит проблему.

[Скрыть]

Что такое лайнмен и для чего он нужен?

Допускается обход противоугонного комплекса запасным ключом.Он или его транспондерный элемент устанавливается в корпус блокиратора двигателя, после чего маскируется рядом с замком зажигания. Вы можете выбрать любое скрытое место в машине. При дистанционном запуске силового агрегата модуль обхода системы блокировки отправит на иммобилайзер сообщение о наличии ключа в автомобиле. Последний сможет подтвердить команду пуска, в результате чего микропроцессорный блок сможет выполнить требуемую опцию.

Но при отсутствии запасного ключа можно использовать специальный модуль обхода для обхода системы запирания.Это устройство представляет собой блок, который устанавливается в корпусе электронного модуля с противоугонной системой или рядом с замком зажигания.

Внутри устройства находится микросхема, которая распознается иммобилайзером как оригинальный ключ для запуска двигателя. Наличие гусеницы позволяет предотвратить блокировку мотора и реализовать функцию дистанционного запуска при возникновении проблем с его настройкой.

Когда требуется запасной ключ?

У автовладельца не всегда есть возможность воспользоваться запасным ключом с чипом, причины могут быть следующие:

• Автомобиль с установленным противоугонным комплексом сдан в аренду; №
• в соответствии с договором запасной ключ должен находиться у лица, на которое легально зарегистрирован автомобиль;
• Автомобиль куплен в кредит;
• в соответствии с кредитным договором покупатель обязан передать один из ключей банку до момента погашения кредита;
• аналогичная ситуация может возникнуть при составлении договора страхования;
• при возникновении страховой ситуации все ключи необходимо будет передать страховщику;
• другие повседневные ситуации, когда оба ключа используются на работе или в семье.

Для решения проблемы можно установить и подключить к автомобилю систему бесключевого доступа. Но чтобы обойти систему блокировки без ключа, необходимо уточнить, как функционирует сам замок. Все устройства оснащены специальными микросхемами независимо от марки и типа ключа. Этот элемент всегда излучает радиосигнал во время работы. В самом замке установлен модуль, считывающий импульс, он может распознавать конкретный транспондер, расположенный на стандартном ключе.

Пользователь Олег Легазоид рассказал о реализации опции автозапуска ДВС без обхода блокиратора и дополнительного ключа.

Условия корректной работы обходчика

Основные принципы, позволяющие системе байпаса работать после подключения устройства:

1. Правильная установка противоугонного устройства. Если при установке будут допущены ошибки, может возникнуть конфликт между краулером и системой блокировки.
2. Установка модуля блокировки электродвигателя с транспондерным ключом, а также релейных модулей.
3. Установка и подключение антенного адаптера для байпасной системы осуществляется непосредственно на замке.
4. Для обеспечения работы на модуль микропроцессора подается импульс на дистанционный запуск двигателя внутреннего сгорания от коммуникатора противоугонной системы.
5. Импульс, полученный устройством, повторно передается и отправляется на системный блок байпаса.
6. Гусеничный трактор посылает сигнал на антенный модуль, установленный рядом с замком.
7. От этого устройства идет к блоку иммобилайзера. Эта процедура выполняется для сверки.
8. Микропроцессор iCE control выполняет подтверждение принятого импульса.
9. Противоугонный комплекс выполняет дистанционный запуск силового агрегата.
10. При эксплуатации устройства необходимо учитывать влияние внешних факторов на его работу. Речь идет о высоких и низких температурах, они могут влиять на качество передачи высокочастотных импульсов.

Типы гусеничных машин

Всех инспекторов блокировщиков двигателей внутреннего сгорания условно можно разделить на две группы:

1. Соло устройство. Такие устройства предназначены для установки и программирования на конкретной модели автомобиля, оснащенной противоугонным комплексом.Переустановка краулера на другую модель машины невозможна. Основные преимущества — доступная стоимость, а также наличие дополнительных опций. К ним относятся возможность управления дверными замками и задней дверью.
2. Несколько устройств. Кастомизация и установка разрешена на серию автомобилей от разных производителей … Многоступенчатые ходунки могут работать с различными вариантами противоугонных установок. К недостаткам можно отнести высокую цену устройства и его установку.

Пользователь Кирилл Коломна представил описание нескольких вариантов обходных блокираторов от бренда Starline.

Особенности подключения гусениц разных типов

Простой способ обойти штатную иммо — это установка готового обходчика своими руками.

В зависимости от модели устройства и особенностей противоугонного комплекса эта процедура может отличаться. В этом разделе мы разберем особенности подключения схемы разных устройств и нюансы их работы.

RFID

Простое устройство RFID включает:

• два модуля кольцевых антенн;
• встроенный релейный блок;
• плата с разъемами для подключения;
• корпус, в котором собраны все элементы устройства.

С помощью двух антенных модулей импульсный сигнал блокиратора, а также ответ транспондера на него передаются в обоих направлениях. Один антенный элемент установлен рядом со штатным переходником, а другой расположен вокруг скрытой микросхемы в корпусе устройства. При установке устройства и его подключении учтите, что расстояние между двумя антеннами должно быть минимальным.

Назначение реле — подключение этих компонентов при получении сигнала о необходимости дистанционного запуска ДВС.После выполнения команды, после того, как двигатель закончил работать и сработал противоугонный комплекс, антенные модули отключаются. Этот компонент управляется двумя электрическими цепями. Один из них имеет напряжение 12 вольт, которое может быть постоянным, а второй предназначен для управления отрицательными сигналами.

Если на двух выводах катушки реле есть напряжение, элемент активируется и электрические цепи подключаются через контакты. Это способствует образованию замкнутого цикла, в котором начинается обмен данными между устройствами.

Особенности двух вариантов подключения краулера:

1. Первый вариант — это стандартный способ подключения устройства. При его реализации расстояние между адаптером антенны RFID и модулем BP-2 должно быть минимальным.
2. Реализация второй схемы актуальна при слабом импульсе от микросхемы, которая выдает ключ транспондера. Для реализации схемы необходимо отрезать вилку на конце серых электрических цепей. После этого кабели подключаются к обрыву линии питания антенного адаптера штатного блокиратора двигателя.Во второй схеме рамное устройство не реализовано.

VATS

Станки с системой VATS комплектуются ключом, в который вставлен резисторный элемент. Как правило, эта деталь имеет параметр сопротивления от 390 до 11800 Ом. Величина сопротивления устройства определяется индивидуально для каждой модели машины. Для обхода этого блокиратора и запуска силового агрегата в электрические цепи ВАТС необходимо вместо ключа подключить резисторный элемент. В автомобиле проводники VATS — это две цепи, выходящие из области рулевой колонки.

Цвет линий питания зависит от модели. Кабеля могут быть два белого цвета, один лилово-белый, а другой — черный и белый. Можно использовать желтый и черный / оранжевый провода. Электрические схемы можно установить в кембрик.

Особенности подключения гусеницы:

1. Для начала нужно найти необходимые электрические цепи и отрезать одну из них, любую.
2. Измеряется значение сопротивления ключа и ищется требуемый параметр.Для этого рычаг на тестере (мультиметре) устанавливают в положение измерения величины сопротивления.
3. Затем ключ зажигания устанавливается в положение ACC. Тестер одним контактом подключается к обрезанной электрической цепи, идущей от замка, а второй его вывод идет на неразрезанный кабель.
4. Считываются показания прибора, записывается значение сопротивления. Для быстрого подбора величины сопротивления рекомендуется использовать переменный и многооборотный резисторный прибор.Если вы устанавливаете деталь постоянного типа, то значение ее погрешности должно быть не более 5%. Это предотвратит возможные проблемы с запуском двигателя.
5. В соответствии со схемой выбранная резисторная составляющая подключается к электрическим цепям посредством контактных элементов реле. Разъемный провод, идущий от замка, подключается к нормально замкнутому контактному элементу реле, а второй вывод идет к общему контакту. Требуемый параметр сопротивления подключается к нормально замкнутому контакту реле, а второй вывод идет на весь кабель, без обрезков.Один конец обмотки устройства идет на контакт +12 Вольт, а другой конец подключается к отрицательному выводу противоугонной установки для включения гусеницы.

Схема обхода VATS

Без чипа

Этот тип устройства не требует использования микросхемы или ключа. В современных моделях автомобильных замков зажигания являются электронные устройства сложной конструкции, оснащенные цифровыми схемами и выходами KAN. Сам ключ не нужно вращать в прорези замка, просто вставьте его в него и нажмите клавишу Start / Stop.Соответственно обойти блокиратор и запустить двигатель традиционным способом просто невозможно. Для решения проблемы используются специальные ходунки без ключа.

Традиционные модули обхода работают на более высоких частотах, и в определенный момент транслируется импульс от установленной микросхемы. Есть дополнительная линия связи, на которую разрешен сторонний сигнал. Эта линия представлена ​​как блокировщик-контроллер. В зависимости от автомобиля для обмена протоколами могут использоваться одна или две линии питания.Если потребителю известен протокол обмена, то ему просто нужно подать необходимый импульс в определенное время.

Для взлома протокола используются специальные возможности облачных систем. Это кластеры вычислительных контроллеров, предназначенные для решения задач в короткие сроки. При установке байпасного модуля устройство дважды подключается к машине. Первое подключение выполняется для сбора данных, а второе, после подключения к ПК и дешифрования, для работы устройства как части противоугонной системы.

Есть еще одно направление в развитии модулей обхода — использование устройств в отдельном режиме редактирования. В современных моделях автомобилей электроника позволяет использовать команды KAN для реализации опции автозапуска. Для этого можно использовать слаботочные управляющие сигналы. При подключении допускаются более сложные варианты установки. Модуль байпаса может быть подключен к линии передачи данных, а также может быть дополнен подключением к шине CAN.

Канал Autopulse представил обзор возможностей иммо-краулера без ключа от Fortin.

Руководство по установке и подключению

Процедура установки и подключения байпасного модуля следующая:

1. Корпус микропроцессорного блока, предназначенного для управления сигнализацией, открыт. В нем установлен запасной ключ. Для выполнения этой задачи внутри корпуса есть розетка с ключницей.
2. Корпус собран и произведена процедура установки модуля.
3. Для установки гусеничного модуля рекомендуется установить устройство в том месте, где был установлен микропроцессорный модуль противоугонной установки.Обычно он находится за панелью управления, но между устройствами должно быть небольшое расстояние. Модуль фиксируется с помощью саморезов.
4. Следующим шагом будет подключение модуля. Для этого используются три кабеля — серый, красный и черный. Красный провод подключается к цепи 12 В. Черный провод предназначен для отрицательного сигнала и является входом 70 мА. При подаче на устройство отрицательного потенциала выполняется идентификация шифра цифрового кода. Этот провод подключается к выходной вилке блока дистанционного запуска двигателя.
5. Отдельно следует сказать о сером проводнике, он предназначен для подключения антенного модуля. Адаптер антенны можно закрепить на корпусе выключателя зажигания и подключить к вилке на конце провода.

Пользователь DimASS рассказал об ошибках, которые часто допускают потребители при установке и подключении гусениц блокираторов двигателя внутреннего сгорания.

Как сделать лайнман своими руками?

Для самодельного гусеничного иммобилайзера потребуется:

• запасной чип ключа;
• кусок проволоки;
• реле;
• кусок трансформаторного провода;
• скотч;
• изолента.

Сначала нужно сделать катушку, которая будет монтироваться в замке, а затем подключить устройство к реле. При создании этого изделия нужно намотать кондуктор вокруг штатного устройства. Потребуется немного терпения, так как вам нужно угадать количество витков провода. Число будет варьироваться и может составлять от 10 до 50. Для создания змеевика понадобится любой предмет цилиндрического типа, диаметр которого должен быть немного больше, чем у замка.

Для основания катушки допускается скотч.

Порядок изготовления выглядит так:

1. Отрезан кусок изоленты. Размер изделия будет примерно 15 см.
2. Отрезанный кусок наматывается на ленту. Процедура наматывания выполняется так, чтобы липкая часть оказалась сверху.
3. Поверх изоленты намотан кусок проводника. Для этого потребуется примерно 10 оборотов.
4. Затем слой изоленты слегка обрезается и заворачивается.
5. Слой изоленты удален и лишняя часть удалена.
6. Кабель припаивается к жилам, после чего обматывается изолентой.

Когда катушка готова, ее устанавливают на выключатель зажигания. Для изготовления ключевого устройства на ключ наматывается кусок проволоки. В зависимости от блокиратора двигателя количество витков будет от 7 до 20. После выполнения этих действий катушка обматывается изолентой и вся конструкция собирается.

Видео «Инструкция по изготовлению и подключению иммо гусеницы»

Канал «BMW е 39 Ремонт своими руками» подробно рассказала о порядке самостоятельного изготовления и дальнейшего подключения блокиратора силового агрегата гусеницы.

Сегодня практически все иномарки, продаваемые в России, оснащены системой — иммобилайзером стандарт … Суть этой системы заключается в том, что автомобиль можно запустить только «родным» ключом, который прописан в «мозги» машины. Это своего рода система идентификации «друг или враг». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, независимо от того, есть ли на них кнопки управления замками, есть небольшая фишка, она называется транспондером.Он постоянно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. На замке зажигания расположена антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, если распознается «его» чип, автомобиль заводится. В машинах с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Установка дистанционного запуска.

В настоящее время они пользуются все большей популярностью у автомобилистов.Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Нельзя оставлять ключ в замке зажигания! Есть выход!

Стандартный обходчик штатного иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство, называемое. Это устройство содержит чип, удаленный из запасного ключа или всего ключа. Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Ползунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом подключается к автосигнализации и системе иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести машину с «холостого» , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

Кравлер с иммобилайзером без ключа.

Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах.Суть их работы такова, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя требуется физическое наличие ключа или не требуется чип … работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Координация с современными аварийными сигналами происходит через безопасный закодированный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Кроме своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или как говорят — «Автостарт со штатного ключа» … Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Схема подключения обходного иммобилайзера

Starline BP 03. Способы подключения гусеницы для иммобилайзера своими руками

На рынке дополнительного оборудования для работы с иммобилайзерами очень много дорогих и качественных байпасеров, облегчающих процесс запуска двигателя на транспортном средстве. Но однотипные устройства можно изготовить самостоятельно, прямо в домашних условиях. Для человека, достаточно хорошо разбирающегося в механике и электрике, этот процесс не составит труда.Как сделать обходчика в домашних условиях, более подробно каждый автомобилист сможет узнать прямо сейчас.

Оборудование для иммобилайзеров — гусеничный своими руками

ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верю? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на газе экономит 35000 рублей в год!

Ключевой или бесключевой обход иммобилайзера имеет форму прямоугольника, достаточно компактен и стоит довольно недорого.Многие покупают такие устройства в магазине именно потому, что считают самостоятельное изготовление этой системы практически невозможным процессом. На самом деле не все так сложно и сделать из штатного иммобилайзера обходчика штатного автолюбителя каждый опытный автомобилист сможет самостоятельно.
Для этого потребуется минимум оборудования и немного свободного времени. Каждый водитель сможет ознакомиться с принципом конструирования краулеров для штатных иммобилайзеров и даже изготовить это устройство своими руками.

Что такое обходчик иммобилайзера и как он собирается

Для каждого штатного иммобилайзера обходчик — это устройство. Которая имеет возможность транслировать код транспондера и тем самым облегчить автоматический запуск двигателя. Основной системный блок краулера представляет собой некий ящик, в котором спрятана микросхема для доступа к системе иммобилайзера.

Это выглядит так:

• специальный чип помещен в герметичный пластиковый ящик небольших размеров;
• он там прочно закреплен;
• коробка полностью закрыта и к ней добавлен разъем для подключения проводов;
• провода в комплекте идут отдельно, а коробку нужно закрепить в салоне автомобиля с помощью саморезов — они тоже есть в комплекте.

Устройство обхода иммобилайзера не представляет собой ничего сложного, и собрать такое устройство самостоятельно довольно просто. Чтобы выполнить этот процесс в домашних условиях, автомобилисту необходимо запастись всеми необходимыми деталями для установки и инструментами.

Изготовление обходчика — какие инструменты можно сделать для

Современное оборудование для обхода штатного иммобилайзера стоит недорого, потому что на самом деле это очень просто. Для того чтобы самостоятельно создать такой обходчик иммобилайзера необходимо взять следующее:

Все это понадобится автомобилисту для того, чтобы он смог сделать своими руками линейный монстр и без проблем запустить его.

Кроме того, автовладельцу для работы могут потребоваться следующие инструменты и приспособления:

• ножницы и нож — для зачистки проводов и для обрезки скотча, изоленты;
Вольтметр
• — для измерения напряжения при подключении проводов;
• приспособлений, с помощью которых можно вкрутить саморезы.

Для самостоятельного изготовления обходчика штатного иммобилайзера этого вполне достаточно. Для более продуктивной и быстрой работы вы можете использовать в качестве примера стандартную схему подключения, которую можно найти в Интернете.

Изготовление линейного мастера — все, что нужно знать дизайнерам

Изготовление замкового или бесключевого обходчика для штатного иммобилайзера — процесс не очень сложный и под силу каждому опытному автомобилисту. Для проектирования и установки вам понадобится минимум деталей и инструментов. С указанными выше деталями автомобилист должен произвести следующие манипуляции:

Это все, что нужно сделать, чтобы самостоятельно спроектировать гусеницу иммобилайзера. Бесключевой сканер будет работать так же продуктивно, как и более стандартная версия этого устройства.

Дополнительные советы для начинающих дизайнеров — как правильно создать краулер

Автомобилисты, которые собираются сделать обходчика без ключа для штатного иммобилайзера, должны знать, какая система защиты работает на их автомобиле. Если на автомобиле — это актуально для большинства современных автомобилей, установлены системы защиты RFID и VATS, то для изготовления иммобилайзера вам потребуются следующие комплектующие:

Все процессы, которые выполняет автолюбитель, должны выполняться максимально точно и аккуратно. Стоит соблюдать типовой план изготовления такого оборудования.

Краулер иммобилайзера, который человек сконструировал своими руками, будет иметь не такой аккуратный вид, как наблюдается у магазинных опций, но при этом по производительности не уступит покупному устройству. Один конец провода гусеницы необходимо подключить к проводу штатной антенны — это необходимо для передачи данных на иммобилайзер. Судя по тому, что показано на схеме установки, другой конец провода следует подключить к реле блокировки.

Простота конструкции и продуктивность его работы заинтересуют многих водителей. Конструкция и схема установки будут понятны каждому, кто хоть немного знаком с электрикой и механикой. Такое простое устройство без проблем будет работать со всеми стандартными иммобилайзерами и предоставит автовладельцу возможность обеспечить бесключевой доступ к системе передвижения транспортного средства. Установка выполняется очень быстро, но в процессе монтажа нужно четко запоминать расположение микросхемы, чтобы не повредить ее.

Стандартная схема подключения поможет быстро разобраться, что к чему. Если автовладелец еще не успел заняться самостоятельным построением обходчика, он просто может накрутить микросхему к антенне с помощью изоленты и это будет самый простой вариант устройства такого плана. Такого обходчика тоже можно использовать, но это не очень удобно, зато полноценная конструкция с охранной техникой проработает долго. Самодельный обходчик — это реальная возможность получить продуктивное средство защиты при экономии средств.

Сигнализация с автоматическим запуском вряд ли вас удивит — чтобы завести машину и прогреть зимой, уже не нужно вставать с дивана. Но развитие техники не всегда приносит дополнительный комфорт — иногда модернизация становится источником проблем. Не запускайте двигатель, если на машине установлен иммобилайзер.

Что такое обходчик иммобилайзера в автомобиле?

Чтобы завести машину, нужен ключ. Поворот ключа включает питание различных компонентов автомобиля. Замыкается цепь стартера, мотор запускается — именно так и было раньше. Теперь автомобили оснащены специальной защитой — иммобилайзером. Это устройство предотвращает запуск двигателя без оригинального ключа с чипом. Работает это так — при включении зажигания компьютер автомобиля считывает код с электронного ключа с чипом. Авто запускается, только если код на ключе и в машине совпадают.

Для накрутки такой системы предназначен обходчик иммобилайзера.Они имитируют ключ, чтобы система могла сопоставить коды запуска.

Для чего нужен обходчик с иммобилайзером?

Обход иммобилайзера — это серия действий, позволяющих завести автомобиль с помощью ключа. На иномарки установлена ​​система «штатный иммобилайзер». Завести двигатель автомобиля можно только штатным ключом, код которого «запоминает» электроника. Назначение системы — не дать недоброжелателям завести машину отмычкой или элементарным замыканием контактов.Но иногда обходчик нужен самому автовладельцу.

Обход устройства безопасности необходим, если драйвер потерял чип. К тому же клавиши могут банально сломаться или могут не совмещаться с автозагрузкой.

Иммобилайзер не гарантирует, что угонщик не сможет реализовать свои мысли. Злоумышленник может прибегнуть к системе обхода.

Как работает обходчик иммобилайзера?

У всех лайнманов мелкие фишки. Чип излучает слабый радиочастотный сигнал.Его считывает антенна, расположенная в замке зажигания. Она определяет «родной» ключ. Даже если ключ легко вставить в замок, он все равно будет бесполезен — заводить машину не получится, чип выдаст неправильный шифр.

Запрет запуска сработает при использовании удаленного автоматического запуска — ключ и транспондер также не распознаются. Но сканер без ключа может заменить чип, связанный с системой безопасности. При срабатывании автоматического запуска система будет передавать сигнал на микросхему через антенну.

Поэтому такие гаджеты можно назвать обходными путями лишь условно. Вернее, у них совершенно другой принцип получения доступа к мотору.

В России обход намного проще, чем на Западе — мы используем упрощенные системы иммобилайзера. В Европе и Америке практикуют стандарт VATS, в котором дополнительная информация передается через идентификатор. Из-за этого процедура обхода во много раз усложняется.

Как обойти иммобилайзер без ключа?

Бесключевой путь — самый эффективный.Нет необходимости хранить блок с зашифрованным кодом в салоне автомобиля. Следующие товары считаются самыми качественными:

• Starline FL;
• Starline
• Fortin.

Эти оригинальные электронные устройства взаимодействуют с контроллером, который получает команду регулирования в определенном формате от устройства безопасности. Байпасеры подключаются к линии между системой управления контроллера и охранным устройством. Он заменяет команды от последнего своими импульсами.

Подключение обходчика без ключа — сложная работа, которая выполняется в 2 этапа. Первый раз подключается для сбора информации. Затем он разбирается и программируется на основе собранной информации. После программирования устройство снова устанавливается и передает информацию контроллеру и устройству безопасности.

Так работает Starline FL. Но Starline — это уже более современный аппарат, в основе которого лежит принципиально новое решение. Но все же безусловным лидером остается канадский прибор Fortin.Подходит для автомобилей любой марки и разными способами может обойти систему безопасности без использования ключа.

Как подключить обходчик иммобилайзера?

Откройте корпус микропроцессора, который управляет системой охранной сигнализации. Вставьте в него запасной ключ — внутри корпуса есть крепление для этого. Затем собираем корпус, устанавливаем модуль. Установите устройство на место установки микропроцессора противоугонной системы. Как правило, он находится за панелью управления. Закрепите байпасный модуль саморезами.

Модуль установлен — теперь нужно его подключить. Схема довольно простая. Подключение осуществляется 3-мя разноцветными проводами — черным, красным и серым. Красный провод подключается к электрической цепи с напряжением 12 вольт. Минусовый сигнал пройдет по черному кабелю. Когда на модуль передается отрицательный потенциал, зашифрованный пароль распознается. Этот провод подключается к выходному штекеру моторного блока дистанционного запуска. Серый провод нужен для подключения антенного модуля.Прикрепляем к корпусу замка зажигания электрический переходник антенны и подводим к вилке на конце провода.

Вкладыш иммобилайзера можно сделать самостоятельно. Сделайте катушку и вставьте ее в замок. Затем подключите устройство к реле. Оберните проволоку вокруг любого цилиндрического предмета, который по диаметру должен быть немного больше замка. Здесь надо попробовать, потому что нужно угадать количество витков — их может быть 20, а может и 50.

Далее от рулона изоляционной ленты отрезаем кусок 15 см, наматываем на липкую ленту липкой частью вверх. Оберните 10 витков провода поверх изоленты. Теперь разрежьте изоленту и заверните. Припаяйте кабель к разным концам намотанного провода и изолируйте его. Сделав катушку, вставьте ее в замок зажигания.

Также можно отключить иммобилайзер, отправив коды по шине CAN — они отключаются на короткое время. Установка гусениц, работающих по такому принципу, предполагает подключение к CAN-шине проводов. Конечно, тогда чип не нужен. Недостатком такого решения является то, что система может выдавать неверные коды — они будут записаны в ЭБУ двигателя, а значит, потом их придется стереть.

Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что такое обходной иммобилайзер?
• Основные типы иммо гусеничных машин;
• Каким должен быть идеальный лайнсмен?
• Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
• Как самому сделать иммо лайнмена?
• Как установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не позволяет автомобилю запустить двигатель. Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обойти иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне ТС;
• Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
• При установке автосигнализации с автозапуском.

Если на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатную иммо, чтобы машина запустилась, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормального функционирования непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления и вот основные из них:

• Обход системы иммобилайзера VATS;
• Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

На сегодняшний день существует несколько способов обхода штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

• Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
• Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

• Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
• Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
• Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
• Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный удлинительный кабель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с которым запускается двигатель автомобиля. Подключение байпасной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее необходимо проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

Если система RFID установлена ​​на вашем автомобиле, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

• Установить мультиметр и омметр;
• Установите ключ зажигания в место зажигания;
• Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

Производственник своими руками

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам понадобится всего три предмета, а именно:

• Второй чип ключа;
• Провод;
• Реле;

Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

• Скотч;
• Изолента;
• Трансформаторный провод.

А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
4. Слегка разрежьте изоленту и заверните ее;
5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
6. Припаяйте провода к проводам и приклейте изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

В этой статье мы расскажем немного о гусеничных блоках иммобилайзера.
ВНИМАНИЕ! ИНТЕРЕСНО! ТОП 6 способов , включая Экзотику! в нашей статье
ссылка = = =>
Для установки автосигнализации с функцией автозапуска необходимо решить проблему запуска двигателя без ключа в замке зажигания.
Но в современной машине есть противоугонная система — иммобилайзер, а двигатель без чип-ключа не заводится. Существуют как обходчики иммобилайзера без ключа, так и обычные, о них сегодня и пойдет речь.
Как работает обходчик иммобилайзера и как заводится автомобиль без ключа в замке?
Замок зажигания имеет антенну иммобилайзера, которая при включении зажигания начинает опрашивать чип ключа. Радиус антенны иммобилайзера составляет всего несколько миллиметров, поэтому просто вставить чип-ключ в салон автомобиля недостаточно — двигатель не заводится.Необходимо, чтобы чип-ключ был прочитан при запуске. Для этого расположите готовую или самодельную антенну параллельно штатной антенне иммобилайзера, которая заблокирована. Вот фото с примером неудачных самодельных антенн, которые тонким проводом намотаны прямо на штатную антенну и схвачены черной изолентой, все это не эстетично, очень хлипко и главное — ненадежно:

Следующая задача — повторить работу штатной антенны иммобилайзера на выносной и скрытой параллельной антенне. Гусеничный блок иммобилайзера имеет встроенную антенну. Есть чип или ключ для автозапуска.
Общий вид обходчика иммобилайзера представляет собой небольшую пластиковую коробку с разъемами:

Внутри модуля обходчика иммобилайзера находится плата, пара диодов, реле и антенна для считывания ключа.
Именно в блоке краулера помещается чип или весь ключ. И, кстати, не всегда даже это делается правильно. Мы постоянно предупреждаем, что не нужно прятать ключ целиком, а правильнее сделать отдельный дополнительный чип иммобилайзера.
Но это полдела, теперь нужно правильно поставить в антенну.
Антенна в гусеничном модуле — петлевая; именно в него помещается микросхема или чип-ключ. Для наиболее стабильного считывания микросхемы она должна располагаться внутри антенны от кабеля и поперек витков антенны.

Но есть одна важная тонкость: в идеале антенная катушка должна быть цилиндрической, иначе микросхема может быть нестабильной.
Использовать антенну в гусеничном шасси нежелательно, конечно, в идеальных условиях чип будет читаемым, но при низких температурах характеристики микросхем ухудшаются, а неправильная форма антенны может сделать автозапуск невозможным:

Правильно будет при размещении микросхемы в рамочной антенне гусеничного блока придать ей форму отличную от плоской и близкую к цилиндрической. Для этого удобно поместить чип в материал, имеющий форму, например пенополистирол, поролон и т. Д., В некоторых радиопроницаемых радиоволнах.

Вот пример правильной формы гусеничной рамочной антенны иммобилайзера:

А вот еще пример «экономии»: вместо обходчика просто используют ключ, на который наматывается провод и крепится с помощью электрического лента.

Качество и надежность такого заменителя иммобилайзера вызывает сомнения, да и выглядит он ужасно.

При использовании иммобилайзера качественного, без сколов аккумулятора в блоке иммобилайзера, а также их правильного расположения, автомобиль запускается в любых условиях. А изготовление дополнительных ключей и микросхем, а не принесение в жертву одного из исправных ключей зажигания избавит вас от случаев и проблем, связанных с вскрытием автомобилей.

Сам модуль обхода иммобилайзера, подключенный проводкой к главному блоку сигнализации и параллельной антенне, снимается и спрятан внутри автомобиля, желательно в секретном, недоступном месте.
Дополнение: следующая информация неверна!
Только не думайте ошибочно, что если в краулере есть чип или ключ, то теперь можно заводить машину простым ключом — простой заготовкой без чипа. Нет! Модуль обхода иммобилайзера включается и опрашивает помещенный в него чип только в момент дистанционного запуска с брелока сигнализации. Для этого внутри вкладыша есть реле. И даже если машина заведена с автозапуском, то без действующего ключа с чипом машина никуда не поедет.Так как сижу в машине, завелась с автозапуском, необходимо повернуть правильный чип ключа в замке и вывести сигнализацию из режима автозапуска. В этот момент опрашивается ключ в замке зажигания. И только при наличии нужного ключа двигатель продолжит работать. В противном случае он вымрет.
Конец неверной информации.

Иммобилайзер является стандартным инструментом системы безопасности автомобиля или частью уже существующего альтернативного противоугонного комплекса. Несмотря на свои положительные качества, обходить этот охранный блок приходится часто. Сделать это можно, установив заводскую модель, либо сделать вкладыш иммобилайзера самостоятельно.

Описание систем RFID и VATS

Принцип работы противоугонной системы заключается в блокировании возможности запуска двигателя при невыполнении определенных условий. Это может быть необходимо в случае потери ключа, несовместимости штатной сигнализации и установки отдельно для дистанционного или автоматического запуска двигателя. Заводские устройства обхода иммобилайзера не только выполняют прямое назначение, но и имеют шину CAN для увеличения функциональности.

А можно ли и как обмануть иммобилайзер, не покупая заводского обходчика? Эта проблема решается несколькими способами. Главное условие — это сохранение первоначальных функций автосигнализации. Установка дополнительных компонентов или обновление системы не должны влиять на ее функциональность и надежность.

Для подбора оптимальной схемы самодельного обходчика необходимо знать виды иммобилайзеров. Они различаются принципом действия, на основе которого разрабатываются методы временного или постоянного отключения:

• RFID. Чаще всего их устанавливают на автомобили европейского и азиатского производства.Внутри ключа зажигания находится транспондер (передатчик), который при активации посылает сигнал в систему и активирует ее. Приемная часть находится в конструкции выключателя зажигания;
• НДС. Характерно для моделей американского производства. Внутри ключа зажигания находится резистор, имеющий определенный показатель сопротивления. Чтобы включить двигатель, необходимо вставить ключ в замок. Если значение сопротивления отличается от нормированного, двигатель не запустится.

Для каждой из систем необходимо разработать универсальную модель обходчика иммобилайзера, что несложно сделать своими руками.Важно знать принципы проектирования и подбора комплектующих.

Методы обхода иммобилайзера RFID

Наличие штатного иммобилайзера является основной причиной использования дополнительных средств для его обхода. Его нельзя удалить, поэтому необходимо правильно продумать схему будущего краулера.

При составлении схемы должны быть выполнены следующие условия:

• Универсальность подключения и отсутствие негативного влияния на работу автосигнализации;
• Адаптация под конкретную модель иммобилайзера.Обязательно предварительно изучите его устройство;
• Сохранение действия штатных ключей для запуска зажигания.

Стандартные модели иммобилайзера могут быть установлены в замок зажигания или на ключи запуска двигателя. Здесь обновляется система.

Производство RFID-иммобилайзера Crawler

Самым распространенным способом обхода иммобилайзера с помощью самодельного устройства является установка дополнительной цепи на выключатель зажигания. При этом сохранятся удаленные функции иммобилайзера.Его действие будет отключено при установке ключа в замок зажигания.

Чтобы сделать петлю на катушке, необходимо подготовить тонкий футляр, который в дальнейшем будет крепиться на замок. Чаще всего это картон. Тогда вам следует выполнить такие действия.

1. Проверить внутренний диаметр линейного монтера. Он должен быть немного больше, чем ядро ​​замка.
2. С внешней стороны оправки наклеивается липкая лента или изолента. Его клеящаяся часть находится снаружи.
3. Затем следует разобрать одну катушку автомобильного реле. Оттуда провод наматывается на обмотку. Количество витков обычно 20-30 шт.
4. Полученная конструкция устанавливается поверх зажигания.

Аналогичный дизайн должен быть выполнен для запасного ключа. Впоследствии он прячется в машине. Подключение компонентов в системе осуществляется следующим образом:

В некоторых случаях этот способ не применим из-за небольшого пространства для установки гусеницы иммобилайзера.Тогда нужно использовать альтернативные методы.

Обновление обхода иммобилайзера RFID

Начнем с того, что реле состоит из пяти контактов. Это необходимо для правильной работы конструкции.

В показанном состоянии контакт «30» замкнут на «87A». Когда на реле подается напряжение 12 В (контакты «86» и «85»), «30» переключается с «87A» на «87». Таким образом, краулер будет работать по указанной выше технологии.

Но если невозможно установить шлейф на замке зажигания, следует модернизировать цепь.

В этом случае нет необходимости устанавливать петлю на корпус замка. Подключение производится к установленному иммобилайзеру. Сборка подобной конструкции осуществляется по следующей схеме.

1. Обрезаем один из контактов штатной антенны.
2. Напряжение подается от замка зажигания «+», подключенного к контакту «86». Подключение «-» осуществляется от автосигнализации к контакту «85».
3. Между полученными подключениями устанавливаем диод: анод на «86» и катод на «85».Это сводит к минимуму вероятность отказа транзистора в сигнале тревоги из-за обратного напряжения.
4. К контакту «87А» припаян провод от антенны. К этому же месту подключается один из концов краулера с ключом.
5. На «87» контакт припаян ко второму концу гусеничной антенны.
6. К «30» прикреплен провод от штатной антенны.

Таким образом, поток «-» на автосигнализации происходит только при автозапуске.

При запуске ключом питание на самодельное реле не подается.Значит — работа штатного иммобилайзера не нарушается.

Помимо описанного выше принципа построения гусеницы, могут применяться и более сложные.

Практически полностью исключают вероятность самопроизвольного отключения двигателя при переходе от запуска автомобиля к ключу зажигания.

Способы обхода иммобилайзера с НДС

Сделать обходчики иммобилайзера своими руками для моделей с НДС немного проще. Для этого нужно точно измерить значение сопротивления резистора, встроенного в ключ.Если по какой-то причине ключ был утерян, необходимо его восстановить.

В среднем значение сопротивления резистора может составлять от 400 до 11800 Ом. После определения точного результата следует выбрать аналогичный компонент с таким же параметром.

Суть модернизации системы в том, что функция сопротивления ключа будет встроена в иммобилайзер. Перед установкой изучается штатная схема автосигнализации. Для определения точного места установки сопротивления можно воспользоваться общей схемой подключения.

После несложных манипуляций при автозапуске машины или включении ключом функции иммобилайзера будут неактивны. Однако стоит помнить, что подобный прием может отрицательно сказаться на работе охранной сигнализации.

В качестве альтернативы специалисты предлагают установить дополнительный иммобилайзер, который позволит осуществить дистанционный запуск. При этом устройство заблокирует эту функцию во время движения автомобиля.

Основным требованием к конструкции краулера является сохранение охранных функций системы охранной сигнализации.Поэтому дубликат ключа зажигания, необходимый для реализации схемы RFID, должен быть тщательно спрятан в салоне автомобиля. Повышенное удобство использования не может отрицательно сказаться на безопасности.

Почему S IMMO AG (VIE: SPI) может быть покупкой?

Канадская пресса

Канадская спортсменка Бьянка Андрееску выиграла первый матч Открытого чемпионата Австралии по теннису

МЕЛЬБУРН, Австралия — В своем первом соревновательном матче за 15 месяцев Бьянка Andreescu вспоминал, как она упорно в некоторых из ее больших побед в ее прорыве 2019 сезона. Это помогло канадцу преодолеть сложную проблему в победе 6-2, 4-6, 6-3 в первом раунде над румынкой Михаэлой Бузарнеску в понедельник на Открытом чемпионате Австралии по теннису. Подача 3: 3 в решающей партии и проигрыш Лав-40, Андрееску набрал пять очков подряд за удержание и взял под свой контроль ход матча. «Я немного чувствую, каково быть в этой ситуации», — сказала она. «Но я был очень рад получить эту игру, потому что уверен, что потом все было бы иначе (иначе)». Андрееску сказал, что это напомнило ей аналогичную победу с тремя сетами над Анжелик Кербер в финале Indian Wells 2019 года.«Я просто думала об этом и о том, насколько спокойна я была во время того матча», — сказала она. «Поэтому я говорил себе:« Сохраняй спокойствие. Сохраняй хладнокровие и просто сделай свою первую подачу — потому что я думаю, что моя первая сегодняшняя подача была очень эффективной — что я и сделал ». Последовал перерыв в подаче, и Андрееску подал на победу, завершив победу ударом над головой. Это было частью впечатляющего выступления канадских игроков в день 1 со счетом 5: 0 в Мельбурн-парке. Милош Раонич из Торнхилла, Онтарио, и Ребекка Марино из Ванкувера одержали безоговорочные победы в утренней жеребьевке.Феликс Аугер-Алиассиме из Монреаля и Денис Шаповалов из Ричмонд-Хилл, Онтарио, в тот же день одержали победы. Шаповалов, занявший 11-е место, был вытеснен итальянцем Янником Синнером, которому потребовались все пять сетов, чтобы завершить победу со счетом 3-6, 6-3, 6-2, 4-6, 6-4 над 19-летним футболистом. старый итальянец почти за четыре часа. Синнер, занявший 32-е место, выиграл в воскресенье на Открытом чемпионате Австралии по настройке. «Это не то имя, которое вы хотите видеть в своей жеребьевке в первом туре», — сказал Шаповалов. «Но, с другой стороны, для меня было весело накануне матча.Когда я увидел это, я подумал: «Хорошо, это захватывающе». Он в отличной форме. Мне кажется, что на прошлой неделе у меня было два отличных матча, так что я чувствую себя в форме. Я был в восторге от этого, и он оправдал ожидания. Это был длинный матч из пяти сетов, чего я в буквальном смысле ожидал ». 20-ый сеяный Аугер-Алиассиме одержал победу со счетом 6: 2, 6: 4, 6: 2 над удачливым неудачником из Германии Седриком-Марселем Стебе. номер 14, отправленный аргентинцем Федерико Кориа 6-3, 6-3, 6-2, в то время как Марино победил австралийскую Кимберли Биррелл 6-0, 7-6 (9).Это было первое выступление Марино на турнире Большого шлема с 2013 года и ее первая победа на мейджоре с 2011 года. Она прошла квалификацию, выиграв три матча в начале этого месяца. «Я даже не думал о том, что прошло 10 лет (с момента победы на турнире Большого шлема)», — сказал Марино. «Я, очевидно, так рад, что одержал эту победу. Чтобы пройти квалификацию и все такое, я действительно горжусь собой и своим боевым духом. Я не знаю, что сказать, я немного ошеломлен». Во втором раунде Марино встретится с Маркетой Вондроусовой из Чехии под номером 19.Затем Шаповалов встречается с австралийцем Бернардом Томичем, Раонич встречает Корентина Муте из Франции, а Оже-Альяссиме сражается с австралийцем Джеймсом Даквортом. Посеянный восьмым в Мельбурне, Андрееску, похоже, провел благоприятный вступительный матч, в результате чего Бузарнеску занял 138-е место. Но ветеран-левша дала Андрееску все, что могла. Андрееску выглядела так, будто она не упустила ни секунды в аккуратном дебютном сете. Ее агрессивность быстро окупилась, но Бузарнеску повысила свою игру во втором сете, добившись большего числа победителей и заставив Андрееску занять более оборонительную позицию.Тем не менее, Андрееску была готова принять решающее решение и, когда это было необходимо, наращивала свою игру. Невыполненные ошибки были довольно высоки для обоих игроков — Андрееску было 34 против 29 у ее соперницы, но канадка имела преимущество 27-11 в победителях. «Я не хочу быть слишком строгим к себе», — сказал Андрееску. «Это мой первый ответный матч. Я очень рад, что смог выиграть сегодня». Андрееску порвал свой левый мениск в финале WTA Tour в октябре 2019 года. Травма помешала ей в начале 2020 года, и она отказалась вернуться, когда WTA Tour возобновил игру после перерыва из-за пандемии.В своем возвращении Андрееску выглядела вполне комфортно на корте и, похоже, двигалась хорошо. Она красиво смешала свои удары, чтобы вывести Бузарнеску из равновесия. Андрееску из Мисиссога, Онтарио, встретится во втором раунде с тайваньцем Се Су-Вей. До 2019 года Андрееску не входил в топ-150, а в том году выиграл три турнира и стал одной из крупнейших звезд в спорте. Победа над Сереной Уильямс на Открытом чемпионате США сделала Андрееску первым чемпионом Канады Большого шлема в одиночном разряде. После двухнедельного жесткого карантина по прибытии в Мельбурн Андрееску выбыл из разминки на прошлой неделе накануне соревнований.Вместо этого она решила максимально увеличить время тренировок и тренировок перед первым турниром Большого шлема в сезоне 2021 года. Ее тренер, Сильвен Бруно, в понедельник наблюдал за матчем с места в первом ряду на почти пустой арене Джона Кейна. Бруно показал положительный результат на COVID-19 после прибытия в Австралию в прошлом месяце, но сказал, что сейчас чувствует себя хорошо. Лейла Энни Фернандес из Лаваля, Квебек, и Васек Поспишил из Ванкувера, два других канадца в одиночном разряде, должны были сыграть во вторник. Этот отчет The Canadian Press был впервые опубликован февр.8, 2021. The Canadian Press

Aggregate подтверждает, что рассматривает возможность покупки доли CA Immo

Local Journalism Initiative

Кликов и минометов

Несмотря на то, что могут сказать скептики, крупнейший канадский производитель мебели хочет, чтобы вы знали, что у кирпича есть будущее. и минометные магазины за пределами COVID-19. В интервью Free Press в пятницу генеральный директор и президент компании Palliser Furniture со штаб-квартирой в Виннипеге, которая является материнской компанией для брендов мебели и обивки, включая EQ3, Pinnacle и Casana, сказал, что «потребуется больше, чем этот вирус, чтобы получить физический аспект нашей отрасли упал.«Спустя почти год возобновления пандемии в Северной Америке, Питер Тильманн считает, что для тех, кто продает товары для дома, было больше хороших новостей, чем плохих. «Почти все наши проблемы были хорошими проблемами, такими как рост спроса и возникновение проблем с предложением», — сказал он. «И особенно, если бы вы смогли быстро запустить свою электронную коммерцию на раннем этапе, ваш мебельный бизнес, вероятно, был бы в хорошей форме». В то время как продажи Palliser между предприятиями и по контрактам снизились, потребительский спрос значительно вырос — даже если он исходил не от магазинов.По сообщениям, доход от электронной коммерции только в EQ3 увеличился на 150% в 2020 году, так как магазины были вынуждены закрыться на важные периоды года. Это потому, что колебания, вызванные распоряжениями здравоохранения, затронули одни части мебельного бизнеса больше, чем другие, сказал Тильманн. Он также варьируется от региона к региону и возникает в результате принятия одного решения правительства другим. «Однако во многом это было не так в США, — сказал Тильманн, — потому что там дела оставались открытыми по большей части почти всю пандемию.«В Канаде, — сказал он, — все было иначе. «Каждая провинция решала это по-своему, и каждый относился к науке по-своему, чтобы одни магазины оставались открытыми, а другие — нет». По словам Тильманна, это особенно характерно для Манитобы, где решение правительства составить списки, определяющие основные и второстепенные услуги, вызвало ряд трудностей для розничных продавцов мебели. «Нас не считали необходимыми, и я имею в виду, что не хочу обвинять в этом, но это определенно немного нарушило ситуацию, пока наконец не уравнялось.Тильманн сказал, что пора начать смотреть, каким может быть будущее. «И я, конечно, думаю, — сказал он, — витрины все еще там, где многие из них будут». Эта мотивация также является причиной предстоящих инвестиций компании в Виннипег, где EQ3 переносит свою нынешнюю витрину на углу Portage Avenue и St. James Street в старое здание Sears в торговом центре CF Polo Park — с 11000 квадратных футов примерно до 44 000 квадратных футов. Переговоры об этом расширении ведутся с Cadillac Fairview как минимум с начала 2018 года.Palliser хотел дать EQ3 больше возможностей для диверсификации своей продукции и сотрудничества с большим количеством канадских производителей. «Однако пандемия ускорила для нас все, — сказал Тильманн. «Нам пришлось принять несколько трудных решений в начале 2020 года, когда все было заблокировано, но как только мы начали понимать, как работает этот вирус, мы начали очень позитивно продвигаться вперед по некоторым ключевым идеям, которые уже планировались». Новое место в Polo Park станет сочетанием цифровой коммерции и традиционной концепции.С запланированным на середину августа открытием EQ3 уже установлены барьеры из оргстекла и дезинфицирующие средства для рук, «с местом как раз для точного социального дистанцирования», — сказал Тилманн. «Мы пытаемся сделать здесь что-то другое, чтобы клиенты могли получить полноценный опыт — в нем будет кафе, в нем будут интегрированные технологии, которые позволят вам ощущать продукты, а также большие сенсорные экраны, которые позволят вам чтобы визуализировать, как они будут выглядеть в вашем доме, прямо сейчас, когда вы делаете покупки.Компания ищет сотрудников для «известного местного ресторана», о котором Паллисер пока не хочет раскрывать. «Это был странный год для нас, — сказал Тильманн. «И, честно говоря, я по-прежнему рад нашему будущему». Темур Дуррани, репортер местной журналистской инициативы, Winnipeg Free Press

Сделайте это самостоятельно, минуя иммобилайзер при установке сигнализации. Как обойти иммобилайзер при установке сигнализации с автозапуском Как выглядит краулер

При использовании противоугонной системы автовладельцы могут столкнуться с некорректной работой штатного блокиратора двигателя.В этом случае вы можете использовать Starline. Устройство может быть интегрировано в систему зажигания любого современного автомобиля.

[Скрыть]

Обзор модуля обхода

Согласно описанию, бесключевой поисковый робот с автозапуском Starline является функциональным узлом в небольшом корпусе. Устройство интегрировано в состав системы безопасности как один из элементов управления. Назначение этого оборудования в автомобиле — имитация ключа, необходимого для отключения штатной блокировки двигателя.

Сканер был создан для работы с обычными блокировщиками, работающими в системе RFID. Такие устройства обычно не дают возможности запустить двигатель автомобиля дистанционно, что может причинить неудобства автовладельцу.

Если вы решили установить и подключить краулер, следует помнить, что устройство может работать только с охранными комплексами собственной марки. Чип, который установлен в ключе, полностью уникален, его использование не допускается с аналогичными системами, используемыми на других машинах.Даже если на автомобиле установлен такой же сканер IMMO, вы не сможете использовать этот ключ для его разблокировки.

Модуль, позволяющий обойти стандартный блокировщик, конструктивно состоит из:

• процессорного устройства;
• антенный модуль, снабженный вилкой с проводом, который подключается к электрической сети станка;
• дополнительный приемопередатчик, выполненный в виде проволочной петли;
• руководства по установке и использованию.

Артем Касьяненко подробно рассмотрел особенности и возможности краулера Starline F1.

Для работы блокировки обхода автосигнализации Starline Can Lin потребуется дополнительный ключ с установленным внутри транспондером. Приобрести такое устройство можно у официального дилера вашей марки автомобиля. Стоимость иммо-гусеницы от Starline порядка 3200-5000 рублей.

Особенности работы

Фактически микросхема, установленная в небольшой транспондер, используется для захвата импульсов стандартного ключа. В любом замке, независимо от марки автомобиля, есть функция идентификации ключа, по которой система определяет владельца автомобиля.Следовательно, если ключ подходит к замку по геометрическим характеристикам, но находящаяся внутри микросхема несовместима или вообще не будет существовать, то замок не выключится. Также запрет на запуск силового агрегата сработает при использовании дистанционного запуска двигателя, так как штатный иммобилайзер не сможет определить ключ.

Установка обходчика без ключа позволит вам заменить чип, установленный в стандартном транспондере, что позволяет отключить блокировку. Когда включена опция удаленного запуска, устройство автоматически отправляет сигнал на чип ключа через трансивер.На самом деле называть это устройство краулером некорректно, так как оно работает по другому принципу получения доступа к силовому агрегату.

Подробный обзор модели VR-03 от Starline и принципа ее действия представлен на видео АвтоАудиоЦентра.

Модификации гусеничных машин StarLine

Модели гусеничных машин для «сигнализации» Starline A91, A93 и других вариаций, которые можно приобрести:

1. BP-03. Использование устройства позволит обойти штатный блокировщик RFID, что даст возможность запускать двигатель удаленно.Краулер автоматически передает информацию в виде кода от стандартного ключа, что делает работу с машиной более удобной и комфортной. В комплекте процессорное устройство, кабели для подключения, антенный переходник с полутораметровым проводом. Также в комплекте есть специальная петля, диаметр которой составляет 6 см. В сервис-мануале указаны технические характеристики и рекомендации по подключению.
2. БП-06. Более продвинутая версия встроенного краулера-блокировщика.В нем управление и передача импульсов осуществляется по каналу с цифровым кодированием. Это позволяет удаленно запускать двигатель более надежно. Модель ВР-06 разработана специально для совместной работы с противоугонными системами Starline. Ключи формата Smart Key питаются от напряжения 3,3 вольта, благодаря чему у потребителя нет необходимости периодически менять батарейки. Одна из особенностей устройства — универсальность, поскольку устройство может работать как с ключами Smart Key, так и с традиционными ключами зажигания.Разрешено подключать краулер к читателям любого типа. .
3. F1 — продукт совместной разработки компаний Starline и Fortin. Главная особенность системы — сочетание опций краулера, а также интерфейса CAN с огромным количеством вспомогательных управляющих выходов. Для использования устройства не требуется ни чипа, ни ключа, поскольку процедура контроля автоматическая. Эта модель поддерживает обновления микропрограмм по сети, что расширяет список потенциально поддерживаемых моделей машин.Это устройство удачно совмещает в себе возможности и возможности других сканеров-блокировщиков, его подключение возможно более чем в трех тысячах моделей современных автомобилей. Полный список можно найти на официальном сайте компании.
4. Фортин Эво Кей. Производитель позиционирует данный товар как незаметное дополнение к аппарату, делающее его эксплуатацию более комфортной и удобной. Благодаря использованию уникального алгоритма производитель гарантирует, что линейный механик разблокирует электрические цепи силового агрегата, чтобы запустить его, но оставит рулевое колесо заблокированным.Это обеспечивает дополнительную защиту машины. По размерам модуль будет не больше спичечного коробка, что позволяет скрытую установку в автомобилях. Одна из особенностей заключается в том, что данный байпасер блокировщика двигателей не имеет строго установленных точек для установки, поэтому потребитель может определить их самостоятельно. Одно из преимуществ — универсальность — устройство можно устанавливать на все современные автомобили, независимо от типа используемой системы зажигания.

Обзор популярных моделей обходчиков блокировщиков Starline представлен в видеоролике Кирилла Коломенского.

Плюсы и минусы

Достоинства гусеничных машин immo Starline:

• низкая цена на устройства такого качества, позволяющие уберечь цепи блокировки двигателя от обрыва;
• эффективная работа устройства и его производительность;
• после установки устройство автоматически синхронизируется с системами станка и интегрируется под свой тип;
• устройство позволяет упростить возможность использования дистанционного запуска двигателя;
• установка краулера-блокиратора не повлияет на работу систем безопасности и других электронных устройств, конечно, если установка выполнена правильно;
• простота установки и эксплуатации;
• гусеницы iMMO хорошо работают с комплексами, оснащенными опцией дистанционного запуска двигателя внутреннего сгорания;
• Модуль обхода блокиратора может работать без постоянного использования стандартного ключа immo.

К недостаткам следует отнести только трудности, с которыми могут столкнуться потребители при подключении. Если у вас нет опыта реализации подобных задач, то лучше обратиться за помощью к электрикам.

Установка модуля

Перед установкой модуля обхода иммобилайзера Starline обязательно изучите схему подключения.

Инструкция по установке краулера и его интеграции в охранную систему Starline A91, A93 и другие сигнальные модели:

1. Найдите место для установки устройства.Благодаря небольшим размерам процессорного модуля вы можете установить гусеницу в любом месте кабины. Крепление осуществляется при помощи саморезов, которые входят в комплект системы. Установка может производиться за пультом управления, для этого потребуется демонтировать часть обшивки в салоне и снять приборку.
2. Затем открывается корпус процессорного блока, в него устанавливается запасной ключ с отметкой. Плоский трансивер необходимо установить внутри. Убедитесь, что устройство зафиксировано максимально прочно, важно не допускать зазоров и перемещения устройства во время движения. Затем устройство подключено.

Для подключения необходимо знать маркировку электрических цепей:

1. Красный выход — это положительный силовой контакт, он должен быть подключен к электрической цепи, где есть напряжение при включении зажигания. Следовательно, контакт подключен к замку.
2. Черный выход — отрицательный, используется как управляющий вход. Когда на него приходит отрицательный импульс, считывается метка ключа. Этот контакт необходимо подключить к выходу дистанционного запуска двигателя.
3. Есть еще несколько серых кабелей. Схема подключения этих контактов будет отличаться в зависимости от характеристик машины.

1. Первый вариант подключения цепи 2. Второй вариант подключения гусеницы блокиратора

1. Если подключение производится по первой схеме, то внешний рамный приемопередатчик следует закрепить на цилиндрическом корпусе зажигания. переключатель. Затем этот элемент подключается к выводу, расположенному на конце серых проводов. Обратите внимание, что этот контакт должен работать в условиях минимального расстояния между штатным антенным адаптером, установленным в машине, и приемопередатчиком обхода блокиратора.
2. Использование второй схемы актуально, если по каким-то причинам не получается установить фрейм-трансивер. Затем антенну нужно намотать на серый кабель и установить поверх штатного трансивера. Установка осуществляется на цилиндр системы зажигания. Расстояние между стандартной антенной и гусеничным трансивером будет минимальным, это обеспечит качественную передачу сигнала.

Как правильно пользоваться краулером?

После установки модуля обхода иммобилайзера важно выполнить процедуру его обучения, чтобы обходчик мог работать без сбоев.

Процедура обучения гусеничных машин:

1. Выключите зажигание в автомобиле. Найдите служебный ключ, его можно установить в потайном месте. Если установка охранного комплекса производилась своими руками, то необходимо помнить, где вы установили кнопку.Если установка производилась специалистами, обратитесь к ним за помощью для поиска. На большинстве моделей Starline для входа в режим тренировки кнопку нужно нажать четырнадцать раз, но этот нюанс может отличаться в зависимости от «сигнализации». Проверьте сервисную книжку на наличие сигнала тревоги.
2. Через пять секунд после нажатия нужно успеть включить зажигание, это приведет к активации функции обучения. Процессорный блок обходной системы перейдет в режим обработки информации, устройству может потребоваться около пяти минут.Во время тренировки периодически будет звучать сирена противоугонной сигнализации, интервал сигнала составит три секунды.
3. Если процедура обучения прошла успешно, то сигнализатор сирены подтвердит это двумя сигналами.
4. В случае отказа системы и не завершения обучения сканера прозвучат четыре сигнала.

Олег легазоид рассказал, как запустить двигатель автомобиля без ключа.

Как сделать лайнмена самому?

В состав модуля обходчика-блокировщика входят активные компоненты, однако корпус устройства всегда пластиковый, даже если это фирменное устройство.Это важно, ведь если корпус стальной, то в конечном итоге у потребителя появится эффект короткозамкнутой катушки в основной катушке, которая намотана на ключ. При установке устройства этот момент необходимо учитывать, поэтому не рекомендуется устанавливать корпус вблизи металлических поверхностей.

Для самостоятельного изготовления модуля необходимо найти пластиковый корпус, желательно, чтобы его размеры были минимальными. Тогда вам понадобится обычное четырехконтактное реле, рассчитанное на работу от бортовой сети автомобиля на 12-14 вольт.Крепление этого элемента осуществляется внутри тела линейного. При обходе штатного блокиратора происходит переключение тока, величина которого меньше одного Ампера. Из-за этого можно использовать любое реле, важно, чтобы оно выдержало большое количество отключений. Возьмите диодный элемент 1N4001 (есть на радиорынке) и припаяйте его контакты к выводам реле, но учтите, что эта часть активируется с обратной полярностью.

Из самодельного кейса линейщика выйдут четыре контакта:

1. Для подключения внешней катушки используется двухжильный кабель.Установка этого компонента обычно осуществляется рядом с замком зажигания, для этого вам потребуется снять с него накладку.
2. Силовой контакт должен быть подключен к отрицательному выводу, то есть он подключен к противоугонной системе.
3. Провод с выводом +12 вольт, на него должно подаваться питание. Мы рекомендуем подключаться напрямую к аккумулятору или другой электрической цепи, где всегда присутствует напряжение, даже когда зажигание выключено.

Установка «лживой» катушки осуществляется рядом с замком.Этот элемент должен включать около пятидесяти витков намоточного кабеля. Можно использовать провода любого производителя, но тонкие витые кабели будут периодически порваться.

1. Пластиковый корпус самодельного линейника 2. Наружная обмотка залита эпоксидной смолой

Возможны несколько вариантов установки прибора:

• Изготовить катушку отдельно и закрепить ее на пластиковой накладке замка зажигания, где монтируется обходчик;
• демонтировать защитную крышку замка, предварительно отключив электрическую вилку, и провод можно намотать прямо на кожух.

Если вы решили выбрать первый вариант, то для его реализации удобнее использовать обычный граненый стакан, обмотанный изолентой. На завершающем этапе крепится обмотка, для этого потребуется эпоксидная смола.

Если вы решите выбрать второй вариант, результат будет более эстетичным. В пластиковую накладку вкручиваются саморезы, их нужно заранее прогреть на плите или при помощи зажигалки. А их шляпы будут использоваться в качестве клеммных контактов.К поверхности этих контактных элементов припаивается более тонкий кабель, предварительно их нужно очистить от остатков пластика.

На сегодняшний день практически все продаваемые в России иномарки оснащены системой — иммобилайзером штатный . Суть этой системы в том, что завести машину можно только «родным» ключом, который прописан в «мозгах» машины. Это своеобразная система распознавания «друг — незнакомец». И сделано это для того, чтобы исключить запуск двигателя автомобиля простой заготовкой или напрямую — путем замыкания проводов.

Как это работает?

Во всех ключах, вне зависимости от наличия на них кнопок управления замком, есть небольшая фишка, она называется транспондером. Он постоянно излучает радиочастотный сигнал малой мощности. На замке зажигания находится антенна иммобилайзера, которая считывает этот сигнал и, в случае распознавания «своей» микросхемы, автомобиль заводится. В автомобилях с бесключевым доступом и кнопкой старт / стоп принцип работы точно такой же, только в ключе, помимо чипа, есть специальный передатчик, увеличивающий радиус считывания ключа.

Настройка удаленного запуска.

В настоящее время все более популярным у автомобилистов пользуется. Что делать, если вы хотите установить сигнализацию с автозапуском, а машина оборудована иммобилайзером? Ведь ключ в замке зажигания не оставишь! Есть выход!

Стандартный гусеничный ход штатного иммобилайзера.

Для реализации функции автоматического или дистанционного запуска двигателя используется специальное устройство. Чип, извлеченный из запасного ключа, или весь ключ помещается в это устройство.Также вы можете изготовить ключ (около 3000 рублей) или заказать дополнительный ключ у официального дилера.
Ходунок иммобилайзера прячется глубоко в недрах автомобиля и определенным образом соединяется с автосигнализацией и с системой иммобилайзера автомобиля. Чип читается только в момент автозапуска, с разрешения автосигнализации. При нормальной работе невозможно завести автомобиль , так как не нарушаются функции штатного иммобилайзера.

Линейщик иммобилайзера без ключа.

Этот тип устройств появился сравнительно недавно, в 2012 — 2013 годах.Суть их работы в том, что для обхода штатного иммобилайзера и успешного запуска двигателя не требуется физического наличия ключа или чипа . работает с автомобильной электроникой на программном уровне. Согласование с современными сигналами тревоги происходит через безопасный зашифрованный интерфейс, что делает реализацию автозапуска полностью безопасной.

Кроме своего основного назначения, с помощью этих устройств на некоторых автомобилях можно реализовать «штатный» удаленный запуск, или, как говорят — «Автостарт с штатного ключа» .Список поддерживаемых автомобилей постоянно расширяется.

Основной темой данной статьи будет обход иммобилайзера своими руками. Иммобилайзер считается одним из самых распространенных и проверенных временем устройств защиты автомобилей. Итак, в представленной статье размещены ответы на такие довольно частые вопросы:

• Как обойти штатный иммобилайзер?
• Что такое обходной иммобилайзер?
• Основные типы иммо гусеничных машин;
• Каким должен быть идеальный лайнсмен?
• Можно ли сделать иммо лайнман своими руками?
• Как самому сделать иммо лайнмена?
• Как установить обходчик иммобилайзера?

основная информация

Иммобилайзер — это электрическое устройство, которое не позволяет автомобилю запустить двигатель.Благодаря этому комплексу не только защищен автомобиль от угона, но и удобство его использования. Но бывают случаи, когда иммо нужно обойти. Следовательно, возникает вопрос, когда может возникнуть такая необходимость. Ответ прост, иногда нужно обойти иммо и чаще всего такая необходимость возникает в таких случаях:

• При угоне ТС;
• Если вы потеряете ключи или сломаете стандартный иммо;
• При установке автосигнализации с автозапуском.

Если на ТС установлена ​​сигнализация с автозапуском, необходимо на некоторое время обойти штатную иммо, чтобы машина запустилась, а после этого, сохранив все функции штатной автозащиты, улучшить уровень защиты от кражи и нормального функционирования непосредственно связанных с ней систем. Обычно автомобилисты используют несколько способов установления и вот основные из них:

• Обход системы иммобилайзера VATS;
• Модуль обхода помехоустойчивости RFID.

На сегодняшний день существует несколько способов обхода штатного иммобилайзера. При установке гусеницы обязательно учитывайте тип установленной системы запуска транспортного средства. Различают следующие типы запуска автомобиля:

• Система автозапуска с помощью ключа. В этом случае необходимо исключить наличие ключа в замке зажигания.
• Система автоматического запуска с помощью клавиш запуска и остановки. В этом случае необходимо аккуратно подключить ключ.

На обе системы запуска автомобиля можно установить бесключевой обход стандартного иммобилайзера.В общем, идеальный байпас штатного иммобилайзера должен отвечать определенным требованиям. Итак, байпас должен соответствовать следующим требованиям:

• Инструкция должна выполняться автосигнализацией и иметь универсальную схему подключения;
• Bypass должен поддерживать максимальное количество моделей автомобилей и марок производителей автомобилей;
• Обход не должен отменять стандартный иммо. То есть функции иммо должны остаться прежними, чтобы защитить от кражи или незаконного проникновения в салон автомобиля.
• Поддержание стандартного иммо не должно мешать использованию обычных ключей;
• Прогулка требует небольших затрат. Лучше всего, если его стоимость будет меньше стоимости ключа с микросхемой.

Если на вашем автомобиле установлена ​​RFID-система, то считывание происходит с помощью чип-антенны, которая находится в ключе зажигания. Такая микросхема обеспечивает передачу сигнала малой мощности. обходной иммобилайзер с представленной системой имеет простейшую схему подключения.Это стандартный удлинительный кабель для микросхем с функцией включения / выключения. За аналогичную функцию отвечает гусеничный ИММО или оборудование, с которым запускается двигатель автомобиля. Подключение байпасной блокировки иммобилайзера дает возможность управлять включением и выключением.

Как иммобилайзер отключен? Отключение иммобилайзера — более эффективный метод, так как после этого владелец транспортного средства больше не будет сталкиваться с подобными проблемами. Иммо-ходунок представляет собой небольшую коробку, в которой расположены считывающая антенна и реле.Запасной ключ находится в модуле байпаса. Красная проводка должна быть подключена к +12 Вольт, а черная — к минусу. Далее необходимо проверить исправность запуска двигателя автомобиля.

Если система RFID установлена ​​на вашем автомобиле, то обнаруживается сопротивление, которое питает резистор, встроенный в ключ зажигания. Как иммобилайзер отключен? Для этого вам потребуется подключить краулер к проводке системы VATS. Отрежьте одну проводку и определите сопротивление резистора.Для этого вам необходимо:

• Установить мультиметр и омметр;
• Установите ключ зажигания в место зажигания;
• Подключите мультиметр и омметр.

Обратите внимание, что точность показаний должна быть округлена до двух десятичных знаков. Далее нужно правильно выбрать резистор. Для включения байпаса подключите первый конец отрезанного провода к замкнутому контакту реле, а второй — к общему контакту реле. Подключите резистор с одной стороны к разомкнутому контакту, а с другой — к неразрезанному проводу.Подключите катушку реле одним концом к +12 В, а другим к сигналу тревоги. Таким образом, вы включаете обходчик иммобилайзера.

Производственник своими руками

Если у вас нет возможности приобрести модуль обхода иммобилайзера, то вы можете сделать это самостоятельно. Для изготовления своими руками вам понадобится всего три предмета, а именно:

• Второй чип ключа;
• Провод;
• Реле;

Также потребуется терпение при изготовлении ходунка своими руками, чтобы угадать количество поворотов.С самого начала нужно сделать катушку для замка зажигания и ключа с микросхемой, а затем подключить их к реле. При изготовлении катушки для замка зажигания нужно наматывать провод на штатную катушку. Количество витков может составлять от десяти до пятидесяти. Для изготовления катушки понадобится предмет цилиндрической формы, диаметр которого немного больше ключа зажигания. Можно использовать скотч как предмет цилиндрической формы. Итак, чтобы сделать катушку своими руками, вам потребуется:

• Скотч;
• Изолента;
• Трансформаторный провод.

А теперь рассмотрим алгоритм изготовления катушки своими руками:

1. Отрежьте кусок изоленты, размер которого должен быть примерно 15 сантиметров;
2. Намотайте ленту на ленту липкой стороной вверх;
3. Намотайте провода на изоленту, сделав около десяти витков;
4. Слегка разрежьте изоленту и заверните ее;
5. Удалите изоленту и обрежьте излишки;
6. Припаяйте провода к проводам и приклейте изолентой.

Далее нужно установить получившуюся катушку на зажигание. Чтобы сделать катушку для ключа, нужно намотать проволоку на ключ, а количество витков должно быть в пределах от семи до двадцати. После этого обмотайте катушку изолентой и соберите всю конструкцию вместе.

Скважина №

Под красивым и непонятным рядовому автомобилисту названием устройства — «иммобилайзер гусеничный», скрывается сложный технический термин. В быту его мало используют.Но это становится значимым в тот самый момент, когда при установке автосигнализации с функциями автозапуска возникает необходимость пожертвовать одним из 2-х чип-ключей.

Причина кроется в противоречии охранных функций вновь установленной автосигнализации и штатной, адаптированной с момента создания машины — иммобилайзера (иммо). Сигнализация автозапуска, выполняющая команду на запуск двигателя, встречает сопротивление иммобилайзера. Последний воспринимает этот процесс как несанкционированное вмешательство злоумышленников.Ему нужно подтверждение законных действий со стороны родного ключа с чип-замком.

Возникает техническая проблема обмана защиты локальной системы с помощью специального устройства — обхода иммобилайзера. Здесь требуется один из ключей или его чип (транспондер), который распознает иммо. Как выбрать обходчик иммобилайзера, чтобы не остаться без ключа и воспользоваться функцией автозапуска только что установленной сигнализации.

Для чего это нужно?

Обмануть (обойти) локальную систему безопасности будет реально, если можно пожертвовать одним из их ключей.В этом случае сам ключ или его транспондер помещается в контейнер (ящик) устройства и убирается в потайном месте в автомобиле.

Когда срабатывает сигнализация, обходчик иммобилайзера отправляет IMMO сообщение о том, что ключ находится в машине. Он в свою очередь подтверждает команду пуска, а блок управления двигателем выполняет возложенную на него функцию.

К сожалению, использование дополнительного ключа не всегда возможно. Причин может быть несколько:

• Автомобиль с сигнализацией сдан в аренду;
№
• по договору лизинга второй ключ должен находиться у законного владельца машины;
• автомобилей приобретено в кредит;
• договор займа обязывает должника передать один из ключей кредитору до погашения долга;
• аналогичная ситуация возникает при заключении договора страхования;
• в этом случае при наступлении страхового случая необходимо предъявить страхователю оба ключа;
• Аналогичная ситуация с ключами может возникнуть, когда обе копии находятся в руках семьи или в сервисе.

В данном случае установлена ​​бесключевая версия краулера иммобилайзера, что позволяет сохранить ее от владельца сигнализации. Правда, установка оборудования и сигнализаций усложняется, так как потребуется процесс обучения устройства (модуля обхода иммобилайзера).

Сорта

Приняв окончательное решение о необходимости корректной активации функции автозапуска сигнализации, необходимо решить проблему выбора обходчика иммобилайзера.Лишить его возможности противодействовать рабочим функциям установленной сигнализации можно несколькими способами:

• полностью отключить иммобилайзер от электронной схемы автомобиля и забыть о его наличии, доверившись сигнализации;
• — правильный выбор для машин, которые позволяют это делать;
• нужно забыть о гарантии производителя;
• упрощен процесс угона, так как функции иммобилайзера отключены из-за постоянного наличия ключа зажигания на борту автомобиля;
• от угонщиков требуется только правильное техническое знание установленной автосигнализации;
• установить ключевой вариант иммобилайзера на обходчик;
• сохранены все функции сигнализации с возможностью автозапуска;
• иммобилайзер остается способным предотвратить несанкционированный запуск двигателя;
• у автовладельца сигнализации остался только один ключ;
• проблемы наличия одного ключа уже описаны в предыдущем разделе статьи;
• правильный выбор монтажа бесключевого варианта обхода иммобилайзера;
• устраняет все ранее описанные недостатки модулей обхода иммобилайзера;
• оба ключа находятся в руках автовладельца или законного владельца техники;
• значительно увеличивают стоимость как устройства с сигнализацией, так и его установки;

При выборе правильного обходчика иммобилайзера необходимо согласовать возможность его адаптации с моделью установленной сигнализации.

Принцип действия

Если удалось сделать правильный выбор в пользу ключевого варианта иммобилайзера на обходчике. Согласуйте с производителем (продавцом) возможность его совместной работы с установленной сигнализацией. Разобраться с принципами его работы не составит труда:

• правильно установить сигнализацию;
• установить гусеничный иммобилайзер с чип-ключом и реле антенн;
• установить антенну модуля обхода иммобилайзера непосредственно на замок зажигания;
• передать сигнал на дистанционный запуск двигателя автомобиля с брелка автосигнализации на установленный блок процессора сигнализации;
• принятый сигнал передается на гусеничные антенны;
• , который, в свою очередь, передает его антенне замка зажигания;
• оттуда отправляется на согласование в иммо-блок;
• блок управления двигателем подтверждает согласованный сигнал;
• сигнализация осуществляет дистанционный запуск двигателя;
Высокочастотные сигналы
• между антеннами могут снизить их эффективность в случае экстремальных температур.

В случае утери единственного ключа зажигания сразу же последуют значительные затраты на вызов сервисного электрика и изготовление правильно подобранного дубликата микросхемы.

Подобных недостатков лишены модели устройств с бесключевым принципом работы. Принцип их работы заключается в предварительном программировании собственных транспондеров перед их установкой на автомобиль:

• предыдущая версия краулера передает данные по высокочастотному каналу, транслируя их с тщательно скрытого транспондера;
• в этом случае используется другая линия связи — между иммобилайзером и контроллером автомобиля;
• для передачи сигнала по этой линии необходимо правильно расшифровать протокол обмена и вовремя передать полученный код;
• такая расшифровка напоминает сканирование кодграббером с диалоговым принципом работы автосигнализации;
• В связи с этим процесс обучения линейного монтера является обязательным;
• , получив необходимые данные во время такого обучения, устройство продолжит вести диалог со штатным контроллером самостоятельно.

Обладая множеством положительных качеств, следует признать, что такие гусеницы намного дороже классических образцов. Более того, нужно быть предельно осторожным при размещении их на автомобилях с различными системами пуска и видами сигнализации. Установка на автомобиль с запуском от ключа зажигания будет отличаться от установки на автомобили с запуском кнопки.

Существует 2 вида такого оборудования:

1. соло вариант

2. многофункциональный;

• программирование осуществляется на серии моделей различных марок;
Возможна установка
• на большинство популярных моделей автомобилей и типов сигнализаций;
• самая дорогая из всех существующих конструкций линейного мастера.

Установка байпасеров иммобилайзера обычно проводится одновременно с установкой автосигнализации. Такое творчество довольно трудоемко и требует не только актуальных знаний, но и определенного опыта. При недостаточном опыте может прийти в негодность и сам иммобилайзер, и сигнализация.

Как сделать самому

Сейчас сложно встретить автомобиль без иммобилайзера. Чаще всего они используют принцип RFID, что является сокращением от термина «радиочастотная идентификация».В автомобилях американского производства используется несколько иной принцип — VATS или полноценная автомобильная противоугонная система. В первом случае машина заводится исключительно с родным чип-ключом. Во втором — ключ со встроенным резистором с определенными характеристиками.

Процесс изготовления линейного мастера не столько трудоемкий, сколько требует определенных навыков электромонтажных работ, так как необходимо реализовать аналогичную схему:

За основу взято 5-контактное реле. При подаче бортового напряжения на отводы 85 и 86 контакт между отводом 87а и 30-м разрывается.Последнее замыкается на 87. Другими словами, это реле с нормально замкнутым (87a) и нормально разомкнутым (87) контактами.

Само изготовление довольно простое:

• взять телефонную будку;
• получить чип от дополнительного ключа;
• сделать антенну из провода компьютерной шины;
• изолируйте микросхему и антенну;
• Из получившихся дисков торчит 2 провода;
• можно собрать схему, разрезав проводку родной антенны.

Правда, стоит заметить, что полезность такого творчества весьма сомнительна. С точки зрения экономической целесообразности по сравнению со стоимостью сигнализации и автомобиля.

Лучшие модели

Краткий обзор популярных сканеров поможет вам ориентироваться на разнообразном рынке автомобильных гаджетов. представлены в нашем рейтинге, а лучшие модели перечислены ниже. Топ-3 рейтинга лучших сканеров иммобилайзеров выглядит следующим образом:

Подробнее читайте ниже.

Потратив около 5500 руб. или вместе с установкой 9500 руб. Вы можете стать счастливым обладателем гусеничного иммобилайзера без ключа модели Fortin Evo-All. Подходит для различных моделей сигнализаций. В пакет включено:

• гусеничный блок без ключа;
• комплект жгутов проводов (20-контактная микросхема; 6-контактный релейный разъем; 5-контактная микросхема CAN-Bus; 4-контактный блок интерфейса передачи данных).

iDatalink ADS-AL-CA

Аналогичный представитель аналогичного оборудования iDatalink ADS-AL-CA стоимостью около 5000 рублей.Подходит для большинства популярных моделей автомобилей и сигнализаций. Он одинаково надежно работает как со стандартной клавишей запуска, так и со стандартной кнопкой запуска. В экстренных случаях эту модель легко снять и установить на другой автомобиль.

Всего 1300 руб. а ключевой обходчик иммобилайзера StarLine BP-05 комфортно поместится в недрах большинства автомобилей;

• , особенно если они оснащены сигнализацией марки StarLine;
• элементарный монтаж не требует много времени;
• правда придется расстаться с дополнительным ключом;
• отлично подходит для автомобилей с любой системой запуска.

Вопрос о модели или функциональности обходчиков иммобилайзера чаще всего возникает при установке выбранной автосигнализации, когда вдруг становится ясно, что с дополнительным ключом придется расстаться. И даже тогда — не всегда и вовсе. Только когда этот ключ необходим. Самостоятельное изготовление и установка линейного монтера представляется небезопасным и нецелесообразным с точки зрения экономической выгоды. Это скорее удел творческих энтузиастов и фанатичных изобретателей.

Подключив сигнализацию по схеме, предложенной производителем оборудования, владельцы часто сталкиваются с проблемой — работают все функции, кроме автозапуска. На стартере появляется напряжение, вал мотора начинает вращаться, но через определенное время останавливается. По сути, именно так работает штатный иммобилайзер, защищающий машину от угона. Поэтому к основному блоку сигнализации необходимо подключить не только провода зажигания, но и модуль обхода иммобилайзера. Тогда автостарт можно будет проводить в установленном режиме, не опасаясь остановки стартера.Далее рассматривается, как самому сделать обход иммобилайзера.

Что именно будет реализовано

Любой обходчик штатного иммобилайзера, как покупного, так и самодельного, устроен просто:

На микросхему электронного ключа намотана катушка, состоящая из 50-100 витков.
Другой индуктор, также содержащий 50-100 витков, находится рядом с замком зажигания.
При запуске катушки объединены в замкнутый контур. Благодаря этому иммобилайзер ведет себя так же, как если бы рядом со штатным замком стоит ключ.
Все краулеры, кроме Fortin, не работают без ключевого модуля, постоянно находящегося в машине. Из-за чего страховщики увеличивают стоимость КАСКО. Ниже представлена ​​типичная диаграмма краулера.

Принципиальная схема самодельного обходчика

Заводские устройства повторяют в своей схеме то, что показано на первом рисунке.

Устройство заводского изготовления

Всем сомневающимся даем вид платы снизу.

Заводская печатная плата

Установка и подключение гусеничного робота, независимо от его модели, всегда выглядит одинаково.

Подключение гусеницы к зазору штатной катушки

Особенности практической реализации схемы

Допустим, вы планируете сделать обходчик иммобилайзера. Тогда без прописанного в блоке штатного ключа ничего работать не будет.Берем чип разобранного ключа, снимаем аккумулятор.

Печатная плата

Показанная конструкция может быть размещена внутри термоусадочной трубки. А сверху нужно намотать провод (ровно 50 витков).

Провод намотан на микросхему

Рассмотрим, как сделать модуль обхода иммобилайзера из легко покупаемых деталей: реле 4 пин, диода 1N4001, обмоточного провода (d = 0,35-0,5 мм ).

При установке модуля в автомобиле позаботьтесь о следующем: сам модуль должен быть спрятан, шнур питания (1-2 А) должен доходить до него.Сборка линейного мастера и его установка производятся по двум схемам, показанным в начале.

Изготовление гусеничного модуля

Модуль обхода штатного иммобилайзера, если он изготовлен на заводе, может даже содержать активные элементы (транзисторы и т. Д.). Однако корпус таких модулей всегда пластиковый. Это не случайно. Если корпус сделан из металла, вы получите эквивалент короткозамкнутой катушки в основной катушке — той, которая намотана вокруг ключа.

Пластиковый ящик и реле

При установке модуля необходимо учитывать и это обстоятельство. Не ставьте корпус рядом с металлическими поверхностями (это желательно).

Допустим, вам удалось сделать коробку. Теперь возьмите 4-контактное реле на 12-14 вольт и закрепите его внутри корпуса. В обход иммобилайзера вы переключаете ток меньше ампера. Поэтому реле может быть любым, лишь бы выдержало значительное количество срабатываний.

Гусеничный переключающий элемент

Диод «1N4001» лучше припаять к ответвлениям реле. При этом помните, что включение диода происходит с обратной полярностью («стрелка» направлена ​​«от минуса»).

Из корпуса выйдет 4 провода:

Двухжильный кабель для подключения внешней катушки. Его установка обычно осуществляется «на место», сняв кожух с замка.
Провод питания отрицательной полярности (подает сигнал тревоги).
Шнур «+12 Вольт» (питание будет подаваться постоянно).
Еще раз проверьте схему, показанную в начале. Сам ходок иммобилайзера не содержит только «круглую» катушку. Получается, что из модуля выходит четыре шнура. Они перечислены.

Тонкости изготовления «читерской катушки»

Индуктор, расположенный рядом с замком, должен содержать 50 витков обмоточного провода. Марка его может быть любой, но тонкая намотка кабеля будет постоянно порваться.Возможны два варианта:

1. Деталь, называемая «змеевик», изготавливается отдельно и фиксируется на корпусе замка при установке системы;
2. Сам корпус замка демонтируется, предварительно отключив электрический разъем, и шнур наматывается непосредственно на кожух.

В первом случае можно использовать стеклянный стакан, покрытый изоляционной лентой. Обмотка крепится на последнем этапе, для чего используется эпоксидная смола.

Катушка отдельно от замка

Результат всех усилий будет выглядеть так, как показано на фото.

Если говорить о «случае 2», результат может выглядеть даже лучше.

Две катушки — «наша» и «штатная»

Закрутив саморезы с подогревом в черный пластик, их крышки затем используются в качестве клемм. К поверхности выводов припаивают тонкий провод, предварительно зачищая его. Желаем успехов.

Самодельный обходчик — вопросы и ответы

Распространенный вопрос: если был установлен самодельный обходчик иммобилайзера, можно ли со временем заменить его заводским? Грубо говоря, спрашивают, допустимо ли подключение импровизированной антенны к серийному оборудованию.

Например, в цепи последовательного ходунка антенная цепь содержит только реле. Тогда ответ будет положительным. В остальных случаях нужно смотреть на схему. И если есть хоть малейшие сомнения, не подключайтесь.

Стандартный модуль обхода иммобилайзера может содержать большой набор элементов, но они часто относятся не к цепи антенны, а к цепи питания. Например, это сделано в приборах ВР-05 (компания Starline):

Возможно, не будет работать электроника ключа, если ее отключить от источника питания.Именно для таких безделушек предусмотрен стабилизатор, который включается в момент работы обходчика.

Остается вопрос, можно ли вообще пользоваться ключом при отсутствии аккума. Ответ найти будет несложно: попробуйте завести двигатель, сняв аккумулятор с брелока.

Обзор был бы неполным, если бы здесь не было сказано следующее. Обойти стандартный иммобилайзер можно, просто отправив коды по шине CAN. Эти коды позволяют на время отключить защиту.Установка гусениц по этому принципу подразумевает подключение к двум проводам — ​​жилам CAN-шины.

Наличие ключа, как вы понимаете, в таких случаях не требуется. И они не рекомендуют устанавливать краулеры «без ключа» по следующей причине: устройство может выдавать коды ошибок, которые записываются в ЭБУ двигателя, после чего их нужно удалять.

---

рейдеров SWARCO проиграли сердцееду Еврокубка Берлину

LB Флориан Хютер имел мешок и 6 одиночных снастей для SWARCO Raiders. Фото Шеллхорна .

SWARCO Raiders упустили шанс сыграть в третьем подряд финале Евробула. Маркетинговый партнер Oakland Raiders драматично проиграл 27-29 (6-13; 0-6; 21-7; 0-3) чемпиона Германии Берлину Адлеру. Нащупывание на 30-ярдовой линии Берлина за десять секунд до конца решило исход полуфинала Еврокубка.

«Я все время говорил команде, что эта игра будет последней, — сказал главный тренер SWARCO Raiders Сантос Каррильо.«Нащупывать мяч перед самым концом игры — непросто проглотить».

QB Леон Джексон III был уволен на Берлин 27 и потерял мяч. Перед этой игрой он сделал 24 из 35 передач на 235 ярдов с 2 приземлениями. RB Тори Купер отнес мяч 17 раз на 127 ярдов и совершил тачдаун. WR Андреас Прёллер поймал 5 мячей на 82 ярда и 2 тачдауна. Защита SWARCO Raiders провела три нащупывания, которые были восстановлены LB Philipp Margreiter , DB Immo Söllner и DB Enrico Martini .

MVP игры стал берлинский QB Кайл Каллахан, который выполнил 14 из 21 передач на 325 ярдов и один тачдаун. Он также пробежал по мячу 11 раз на 57 ярдов с 2 очками. «Я действительно горжусь своей командой, — сказал главный тренер« Берлина Адлер »Шуан Фатах. «Мы начали хорошо. Во втором тайме мы сделали слишком много ошибок. Но когда это имело значение, мы были на высоте».

Игра началась с возврата RB Флориана Грейна к 45. В первом же розыгрыше схватки Купер танцевал на пути к Berlin 4.Он закончил вводный драйв 4-ярдовым приземлением. PAT был заблокирован. Всего за 25 секунд до отсчета времени SWARCO Raiders повели 6-0.

Берлин ответил отличным ответным стартовым ударом, когда Талиб Вайз вернул мяч Adler 40. В их первом же розыгрыше с розыгрыша Каллахан отдал 54-метровый пас приземления на WR Данило Наранхо Гонсалеса. После неудачного дополнительного очка игра была равной 6 с 11:12 до конца первого.

После пропущенного тирольцами броска с игры, Берлин снова пошел вниз по полю.Каллахан закончил поездку с приземлением на 13 ярдов. ПАТ был хорош. Берлин вел 13-6 с 6:24 до конца первого.

Хозяевам пришлось переиграть свое третье владение мячом, но защита выручила их. Каллахан получил удар сзади и потерял мяч. Зёлльнер вернул себе неудачу с SWARCO Raiders 18. Тирольцы не смогли воспользоваться этим преимуществом и были вынуждены снова нанести удар. «Берлин», напротив, увеличил свое преимущество, забив 40-метровый мяч с игры К. Бенджамин Шарвайт.«Адлер» финишировал 16-6 с 10:32 до конца.

Следующий заезд SWARCO Raiders начался на их 33-м месте с 11-ярдового забега от Купера. Затем WR Джулиан Эбнер поймал 8-ярдового. После 15-ярдового пенальти против Берлина Преллер поймал 18-ярдовую передачу Джексона. Но на четвертом и первом падении защита Берлина остановила тирольское нападение недалеко от зачетной зоны.

Берлин стартовал на своей собственной 5. Уайз и Каллахан вели свою команду вглубь территории SWARCO Raiders.Защита не отказалась от еще одного тачдауна, но Берлин добавил 25-ярдовую игру с игры в последней игре первого тайма, увеличив преимущество до 19-6.

Вторая половина началась с оборота. На втором дауне Каллахан не справился со снэпом, и Марграйтер вернул мяч на «Берлин-21». Две игры спустя Джексон выкатился влево и нанес удар в конечную зону на WR Якоба Диплингера . Передача приземления на 21 ярд и дополнительное очко Роберта Балазинека K сделали игру для Берлина 19-13.10:51 остались в третьем.

Начав следующую гонку в свои 39 лет, Маргрейтер уволила Каллахана вторым проигравшим. Но 15-ярдовый пенальти дал Берлину новую жизнь, и они снова нашли свой ритм. Каллахан завершил заезд шестиметровым рывком в конечную зону. После PAT Берлин был 26-13 с 7:34 до конца третьего.

Улов на 24 ярда Прёллера и передачи Диплингеру, Эбнеру и Куперу переместили SWARCO Raiders на Berlin 13. Затем Джексон поднялся на 6.В следующей игре он безупречно выполнил передачу игрового действия, когда поразил Прёллера 6-ярдовой передачей приземления. ПАТ был хорош, и с 5:11 до конца третьего матча SWARCO Raiders отставали только от 20 до 26.

После берлинского пунта тирольцы начали свой следующий заезд на их 35-м месте. На первом дауне Джексон бросил 24-ярдового гонщика на WR Philipp Heider . На третьем и 11-м он нашел Купера на 14 ярдов. Затем Грейн поймал короткий пас и побежал к Берлину 7. Две игры спустя SWARCO Raiders забили в фокусе, когда Грейн взял передачу, побежал вправо и затем бросил 4-ярдовый пас тачдаун Проллеру.После PAT SWARCO Raiders вернули лидерство — 27-26. 1:26 осталось в третьей.

Но Берлин ответил мгновенно. В первой игре их следующей поездки Каллахан нашел Уайза, который побежал к тирольской 3-ярдовой линии. Однако защита отказалась от броска с игры только после увольнения LB Кристофа Шилхера и подката на поражение DE Марки Лав . Тем не менее Берлин вернул лидерство, когда Шарвайт пробил с игры на 27 ярдов. «Адлер» финишировал 29-27 с 11:09 до четвертого.

SWARCO Raiders пробили на следующем ударе, но защита снова выручила их, когда Мартини лишил Wise мяча и восстановил нащупывание у тирольцев 28. Хозяева не смогли создать никаких атак и были вынуждены нанести удар. После высокого рывка Адлер начал свой следующий ход, когда им было 42. Но неудачный трюк вывел их из зоны действия бросков, и им тоже пришлось нанести удар.

Рейдеры SWARCO начали свою последнюю передачу на своем уровне 7 с забега на 18 ярдов от Джексона.Затем он бросил пас на 12 ярдов Куперу и пас на 9 ярдов Диплингеру. Еще один пас Куперу дал тирольцам первое поражение на Berlin 36. После 7-ярдового забега Джексона и 16-ярдового паса Эбнеру у SWARCO Raiders было первое поражение на Berlin 13. Но на третьем даун Джексон был уволен и возился с мячом. Берлин вернул мяч в свои 27 и впервые с 1991 года вышел в финал Евробула.

Теперь основное внимание уделяется Австрийской футбольной лиге. В субботу, 12 июня, SWARCO Raiders проведут финал регулярного чемпионата с Turek Graz Giants.