трудности произношения — Колеса.ру — Про авто и мото
Шины Нексон. За 3 года наездил км в городских условиях. Никаких нареканий. Расход бензина премиум по этой трассе 7.
Комментарии
А так в городском режиме летом Максимальная скорость вождения за все время была км. Езжу медленно и очень аккуратно. С рулем без проблем Сверх резких торможений и суперускорений не.
Погодные условия вождения — без снега, но иногда дождливо. Было несколько подъемов и спусков по длинным горным перевалам до 25 км. По регламенту менял лишь масло ВР и маслофильтр. Сзади пол ровный, под задними сиденьями открытые пространства,очень удобно использовать для скрытых вещей.
При складывании задних спинок образуется большой объем с ровным полом, удобным для перевозки домашних вещей помогло мне при переездах на новые места жительства. Поместился ssangyong actyon обзор за рулем 2-х камерный холодильник, правда с приоткрытой дверью багажника. В багажнике после приличного шопинга в маркетах все помещается даже внушительная детская коляска. Приятный на слух звуковой сигнал.
Приличное торможение. Из опций нравятся заводской парктроник и складывающиеся при закрытии дверей зеркала с подсветкой.
По боковым зеркалам -хорошая видимость. Дополнительно поставил камеру заднего вида, часто пользуюсь. Фары со светодиодами.
Недостатки, которые присущи СсангЙонг Актион с пробегом
Правда у KIA рулить мягче. Салон широкий, для пассажиров комфортно. А вот крючки цепляют. Ухватившись за твое внимание к копеечной, но полезной детали, SsangYong извлекает себя из-под собственной серой одежки.
Вот ясные приборы, вот правильные ручки климат-контроля, вот грамотно скроенные дверные панели — я не вижу ни одного эргономического просчета.
И сам характер машины вдруг начинаю воспринимать по-другому — не скучная, а спокойная, покладистая управляемость, лояльность к качеству дороги. Лет пять-семь назад он мог бы стать одним из лучших автомобилей в своем классе, но теперь выглядит посланником той эпохи корейского автомобилестроения, когда в Стране утренней свежести уже научились готовить шасси, кузова и моторы, но еще не начали брать чаевые за ssangyong actyon обзор за рулем официантов.
Дверь открывается ssangyong actyon обзор за рулем и порог не выпирает, так что джинсы остались чистыми. Водительское сиденье с электрорегулировкми, диапазон которых очень широк, и сесть удобно можно человеку с практически с любым ростом. Подогрев сидений греет слабо. Непрогретый дизельный двигатель цекотит достаточно громко, хотя прогретый шумит не на много тише, шумоизоляция не самая хорошая. На заднем ряду сидений, места предостаточно.
Материалы отделки не самые лучшие, но ни скрипов ни тресков, ничего не было слышно. Межосевая блокировка есть, межколесной.
СсангЙонг Актион отзывы владельцев: все минусы, недостатки, плюсы
При резком ssangyong actyon обзор за рулем на педаль газа, машина начинает ускорятся только примерно с оборотов, очень глубокая турбояма, зато послекак тубрина выйдет на буст, машина начинает стабильный и ровный разгон. Но не так долго, примерно допосле уже двигатель крутится не так охотно.
Ну что тут скажешь, дизель. По работе коробки в принципе нареканий нет, работает быстро, имеется ручной режим с переключением на руле.
Руководство по эксплуатации Chevrolet Aveo — yastalamamoy.ru — Реши свою проблему
Устройство автомобиля описываются общие сведения и паспортные данные автомобиля ; Инструкция по эксплуатации подготовка к выезду, рекомендации по безопасности движения ; Неисправности в пути советы, которые помогут Вам в случае неожиданной поломки в дороге ; Техническое обслуживание шевроле авео инструкция по эксплуатации 2009 рекомендации по проведению всех процедур обслуживания ; Инструкции по ремонту двигатель, трансмиссия, ходовая часть, рулевое управление, тормозная система, а также включены сборочно-разборочные работы, необходимые в процессе ремонта Chevrolet Aveo ; Электрооборудование подробный мануал по диагностике и устранению неисправностей, отдельно описаны основные блоки и даны подробные электрические схемы Chevrolet Aveo.
Любая из процедур ремонта Chevrolet Aveo приведена по принципу от простого к сложному: Все материалы книги основаны на конкретном опыте, полученном в процессе полной разборки и сборки Chevrolet Aveo высококвалифицированными автомеханиками. Книга «Chevrolet Aveo Руководство по ремонту и техническому обслуживанию» необходима, чтобы диагностика и ремонт Chevrolet Aveo могли быть сделаны профессионально и быстро даже владельцем автомобиля, который ещё имеет мало практического опыта.
Бесплатно скачать руководство по ремонту Chevrolet Aveo Вы шевроле авео инструкция по эксплуатации 2009 в формате rar.
Чтобы запустить просмотр инструкции Chevrolet Aveo на полном экране, используйте кнопку Полный экран. Скачивание на компьютер — Вы можете также скачать инструкцию Chevrolet Aveo на свой компьютер и сохранить ее в своем архиве.
Если ты все же не хотите занимать место на своем устройстве, Вы всегда можете скачать ее из ManualsBase.
Руководство по эксплуатации Chevrolet Aveo Advertisement Advertisement Печатная версия Многие предпочитают читать документы не на экране, а в печатной версии. Опция распечатки инструкции также предусмотрена и Вы можете воспользоваться ею нажав на ссылку, находящуюся выше — Печатать инструкцию.
Инструкция по эксплуатации CHEVROLET Aveo
Вам не обязательно печатать всю инструкцию Chevrolet Aveo а только некоторые страницы. Берегите бумагу.
Резюме Ниже Вы найдете заявки которые находятся на очередных страницах инструкции для Chevrolet Aveo. Если Вы хотите быстро просмотреть содержимое страниц, которые находятся на очередных страницах инструкции, Вы воспользоваться ими. Helm, Incorporated P.
Box Detroit, MI www. A circle with a slash Notice: These mean there is something that could through it is a safety damage your vehicle.
Fuses the vehicle and what they mean.
Chevrolet Lacetti: Собирательный образ — Автоцентр.ua
Обычно универсалы на украинском рынке продаются вяло. Но появившаяся недавно модификация Chevrolet Lacetti Wagon вызвала волну интереса. Что же в ней особенного?
| Обычно универсалы на украинском рынке продаются вяло. Но появившаяся недавно модификация Chevrolet Lacetti Wagon вызвала волну интереса. Что же в ней особенного? |
Очевидные «плюсы» этой машины – умеренная цена и выразительный облик. А вдобавок – повышенная в сравнении с остальными моделями грузоподъемность. Но обо всем по порядку.
Гамма Lacetti сегодня состоит из трех модификаций. В 2003 году появился седан, а в конце прошлого года на украинском рынке к нему присоединились хэтчбек и универсал, удивительным образом сочетающий в себе черты первых двух модификаций.
Внешность Lacetti Wagon разрабатывали итальянские специалисты из ателье Pininfarina, а с переходом от бренда Daewoo к Chevrolet автомобиль подогнали под новый корпоративный стиль в корейском дизайнерском отделении GM DAT. Крупными фарами головного света, трапециевидной решеткой, формой передних стоек модификация Wagon полностью повторяет седан. А «визитной карточкой» универсала стали яркие «рубиново-хрустальные» задние фонари. При взгляде сбоку становится хорошо видно, что машина получилась весьма динамичной, так как лишена той грузности, которой нередко страдают автомобили повышенной вместимости.
Салон версии Wagon тоже представляет собой копию, но только не седана, а хэтчбека: торпедо с круглыми дефлекторами, в центре которого размещены часы, округлые ручки и дверные карты – все это знакомо по пятидверному Lacetti. По-моему, такой спортивный, молодежный стиль вполне объясним. Этот универсал воспринимается не просто как практичный перевозчик грузов. Lacetti Wagon – машина, предназначенная для людей, которые предпочитают активный образ жизни, часто выезжают на пикники, занимаются спортом.
Где прибавилось?
Универсал на 65 мм длиннее седана, послужившего для него платформой, а высота его кузова выросла на 15 мм (без учета рейлингов). При этом колесная база осталась неизменной – 2600 мм, и весь прирост длины пришелся на задний свес. Изменить размеры салона удалось больше за счет формы крыши. Как ни странно, длина салона (без учета багажного отделения) уменьшилась на 88 мм из-за иной конструкции задних сидений. Зато внутри появилось больше места над головой. На передних сиденьях этого не ощущаешь (прирост всего 7 мм), а вот на втором ряду сверху прибавилось почти 4 см.
Грузоподъемность
Ключевой идеей машины с кузовом универсал, естественно, является повышенная вместимость, хотя объем багажника автомобиля при загрузке до уровня шторки даже на 5 л меньше, чем у седана. Но если в последнем разместить что-то сверх этого просто невозможно, то в универсале поместится еще столько же груза. А чтобы поклажа не вываливалась в салон, достаточно установить специальную сетку, которая натягивается от спинок сидений до потолка.
При сложенных сиденьях объем грузового отсека универсала возрастает более чем в три с половиной раза и составляет 1410 л, что по меркам автомобиля такого класса является стандартным значением. При необходимости можно сложить не всю спинку второго ряда, а только ее часть (сиденье разделено в соотношении 1:2).
За счет того, что задняя светотехника сделана вертикальной, крышка багажника большая и открывает удобный погрузочный проем.
А если в багажнике поместилась не вся поклажа, можно положить ее на крышу. Вес такого груза может достигать 100 кг.
На скорости не сказывается
Под капотом – мотор 1,8 л, который устанавливается на седан и хэтчбек, да и механическая КПП та же. Машина за счет более массивной задней части стала тяжелее на 70 кг, что, естественно, повлияло на разгонную динамику. Теперь для набора первых 100 км/ч нужно 10,4 с (+0,9 с), что, впрочем, тоже очень неплохо. Как ни странно, по данным производителя, возрастание массы не сказалось на максимальной скорости и расходе топлива.
В поведении 1,8-литрового мотора подкупает его уверенная тяга, что для универсала очень важно. А вот к избирательности КПП при желании можно придраться. Впрочем, при спокойных переключениях и размеренном стиле вождения, который близок универсалу по духу, к коробке претензий нет. Кстати, можно купить и версию с 4-ступенчатой АКПП.
При быстрых маневрах немного ощущается потяжелевшая корма, которая сильнее раскачивается. Но полностью независимая подвеска (стойки McPherson впереди и «двухрычажка» сзади) довольно уверенно держат машину в виражах.
При интенсивном торможении на мокром покрытии застрекотала ABS. Ба, а она здесь откуда? Ведь раньше ею оборудовались только машины в самой дорогой комплектации CDX с автоматическими КПП. Теперь антиблокировочная система устанавливается в качестве базового оборудования и на версии SX с механической КПП. Еще одним дополнением в комплектации SX стала подушка безопасности для переднего пассажира.
В городских условиях ценно то, что стойки кузова довольно изящны и не мешают обзору, как и дополнительный стоп-сигнал на задней двери – ведь расположен он не на стекле, как обычно, а вмонтирован в «тело» самой двери чуть ниже «дворника».
Время выводов
Новая модификация Chevrolet Lacetti Wagon оказалась весьма привлекательной. Снаружи она так же представительна, как седан, в салоне столь же оригинальна, как хэтчбек, а ее багажник позволяет при необходимости перевозить весьма объемные грузы. Да и цена ненамного (на 167 у. е.) превышает стоимость седана.
| Комплектация |
|
| Chevrolet Lacetti Wagon SX |
| ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Андрей Волощенко
Фото Юрия Нестерова
Редакция благодарит «Автоцентр на Кольцевой» (Киевское ХРП «ЗАЗ-сервис») за предоставленный на тест автомобиль
На время теста автомобиль был застрахован страховой компанией «ИФД КапиталЪ Страхование»
Если вы нашли ошибку, пожалуйста, выделите фрагмент текста и нажмите Ctrl+Enter.
Ширина шевроле лачетти хэтчбек
На графиках представлены габариты автомобиля Chevrolet Lacetti – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.
Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Chevrolet Lacetti .
Здесь мы постарались собрать практически все известные размеры (габариты) Лачетки. Если Вам нужны еще какие-либо размеры, пишите нам! Не стесняйтесь!
Все картинки можно увеличивать, просто нажмите на них.
Общая длина Лачетти, от края переднего бампера до края заднего бампера 4 295 мм. Дэу Джентра в этом плане немного длиннее 4 515 мм. из за иного переднего бампера, который они позаимствовали от хэтчбека Лачетти.
Высота Лачетки 1 445 мм.
Колесная база составляет 2 600 мм., это расстояние между передней и задней осью автомобиля. Колесная база влияет на комфортность передвижения автомобиля и удобство для пассажиров сзади. Соответственно чем длиннее колесная база, тем автомобиль устойчивее себя ведет на дороге, а пассажирам сзади комфортнее сидеть, из за большего места для ног между передним и задним сиденьем. Но, также если база будет слишком длинная, то автомобиль на неровностях будет «задевать» дорогу днищем.
Клиренс под передним бампером 181 мм., под задним 189 мм. С такими показателями можно не бояться бордюров!
Передний свес автомобиля 885 мм., задний свес 1 010 мм. Этот показатель влияет на угол въезда-съезда. То есть чем меньше свесы, тем на более крутой подъем вы сможете заехать.
Кстати для тех, кто плохо чувствует задние габариты автомобиля, есть такая авторамка с камерой заднего вида. По отзывам полезная вещь, к тому же сейчас у них проходит акция…
Ширина Шевроле Лачетти составляет 1 725 мм. Ширина влияет в основном на удобство размещения пассажиров в автомобиле, а также на его маневренность. По этому параметру Лачетти ничем не выделяется на фоне конкурентов.
Полная ширина Лачетки составляет 2 145 мм. То есть ширина автомобиля + наружные зеркала заднего вида.
Колея автомобиля составляет самые распространенные и комфортные 1 480 мм.
Самая нижняя точка автомобиля находится на высоте 124 мм.
Задняя колея Lacetti не отличается от передней — 1 480 мм.
Погрузочная высота багажника — 655 мм., что довольно высоко. Тяжелые вещи ощутимо сложно грузить в багажник.
Габариты багажника несомненно важны при перевозке багажа. Но седан к этому менее приспособлен, нежели универсал Шевроле Лачетти.
Максимальные габариты багажника
Если вы сложите задние сиденья, то габариты багажника в длину составят 1 720 мм.
Максимально длинный габарит, который можно вместить в Лачетти при сложенных задних и переднем сидении, составляет 2 600 мм! Это расстояние до торпедо автомобиля. Но некоторые умудряются перевезти и вещи длиной в 3 метра (3 000 мм.) расположив их на торпедо, в нижней части ветрового стекла.
Также, про общие габаритные размеры Лачетти, читайте ниже
Размеры кузова автомобиля играют довольно большую роль при подборе машины. Чем больше автомобиль, тем сложнее будет осуществлять парковку и маневрирование во дворах, но с другой стороны, чем больше автомобиль тем он безопаснее, солиднее выглядит и более вместителен. В этом плане Chevrolet Lacetti предлагает нам на выбор 3 типа кузова: хэтчбэк, седан и универсал.
На рынке самым распространенным типом кузова является хэтчбэк. Но, если брать в расчет его приемника Дэу Джентра, то вскоре седанов будет точно больше!
Размеры Шевроле Лачетти хэтчбэк, от 2004 г.в., кузов J200Длина х ширина х высота = 4295 x 1725 x 1445 (мм.)
Размеры Шевроле Лачетти седан, от 2003 г.в., кузов J200Длина х ширина х высота = 4515 x 1725 x 1445 (мм.)
Более полный список габаритных размеров читайте в нашей новой статье
Размеры Шевроле Лачетти универсал, с 2003 г.в., кузов J200Длина х ширина х высота = 4580 x 1725 x 1460 (мм.)
Шевроле лачетти багажник универсал
Объём багажника Шевроле Лачетти: описание, характеристика
Вместительный багажник пригодится в хозяйстве. Немало автолюбителей, принимая решение о покупке авто, одним из первых смотрят вместимость багажника. 300-500 литров — таковы наиболее распространённые значения объёма современных авто. Если можно сложить задние сиденья, то багажник увеличится ещё больше.
Технические показатели
Многие автолюбители выбирают машину именно по объёму его багажного отделения, поскольку вынуждены часто возить грузы, но меньшие, чем например в микроавтобусе. Багажник на Шевроле Лачетти от 275 до 405 литров в зависимости от комплектации.
Вместительность багажника.
Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, хэтчбек, 1 поколение, J200
Комплектации | Вместимость багажника, л |
1.4 MT SX | 275 |
1.4 MT SE3 | 275 |
1.4 MT SE1 | 275 |
1.4 MT SE2 | 275 |
1.4 MT Star | 275 |
1.4 MT Elite | 275 |
1.4 MT SX WTCC | 275 |
1.6 MT SX | 275 |
1.6 MT CDX | 275 |
1.6 MT Elite | 275 |
1.6 MT Platinum | 275 |
1.6 MT SX WTCC | 275 |
1.6 AT SX | 275 |
1.6 AT CDX | 275 |
1.6 AT Elite | 275 |
1.8 MT CDX | 275 |
1.8 MT Platinum | 275 |
1.8 AT CDX | 275 |
1.8 AT Platinum | 275 |
Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, универсал, 1 поколение, J200
Размеры багажного отделения универсал.
1.6 MT SX2 | 400 |
1.6 MT SX1 | 400 |
1.6 MT SE2 | 400 |
1.6 MT SE1 | 400 |
1.6 MT SDX | 400 |
1.6 MT Plus | 400 |
1.6 MT Star | 400 |
1.6 MT Elite | 400 |
1.6 MT Platinum | 400 |
1.8 MT SDX | 400 |
1.8 MT Platinum | 400 |
Объем багажника Chevrolet Lacetti 2004, седан, 1 поколение, J200
Размер багажного отделения седан.
1.4 MT SE1 | 405 |
1.4 MT SE2 | 405 |
1.4 MT Plus | 405 |
1.4 MT Star | 405 |
1.6 MT SX | 405 |
1.6 MT SDX | 405 |
1.6 MT Elite | 405 |
1.6 MT Premium | 405 |
1.6 MT Platinum | 405 |
1.6 AT SX | 405 |
1.6 AT SDX | 405 |
1.6 AT Elite | 405 |
1.6 AT Platinum | 405 |
1.8 MT SDX | 405 |
1.8 MT Platinum | 405 |
1.8 AT SDX | 405 |
1.8 AT Platinum | 405 |
Вывод
Объём багажного отделения Шевроле Лачетти составляет от 275 до 405 литров. Это внушительный багажник в который поместиться большое количество вещей, которые можно перевести.
Универсал Chevrolet Lacetti
Официальная презентация Chevrolet Lacetti в кузовном решении универсал состоялась в марте 2004-го на автомобильной выставке в Женеве, а в начале 2005 года он добрался до России. На протяжении всего жизненного цикла машина пользовалась большим интересом со стороны покупателей, но в 2009-м «Лачетти» был заменен глобальной моделью Chevrolet Cruze, хотя после этого держался на конвейере на протяжении еще четырех лет.
Внешность Chevrolet Lacetti Wagon была разработана с участием итальянских специалистов из ателье Pininfarina, но при этом итальянская изысканность ему не присуща. «Лицевая» часть универсала выглядит интересно и просто, а её наиболее яркие элементы – крупная оптика головного освещения, в меру рельефный бампер и решетка радиатора трапециевидной формы.
Силуэт универсала Шевроле Лачетти имеет весьма динамичное исполнение и лишен грузности, которая частенько присуща моделям повышенной вместимости. Облик грузопассажирского «Лачетти» подчеркивает ниспадающая к корме линия крыши и четкие очертания колесных арок. Ну а задняя часть увенчана яркими «рубиново-хрустальными» фонарями, аккуратным бампером и большой багажной дверью.
«Универсальный» Chevrolet Lacetti является самым крупным представителем семейства: 4580 мм в длину, 1460 мм в высоту и 1725 мм в ширину. Передняя и задняя оси расположены на удалении 2600 мм друг от друга, а дорожный просвет достигает 162 мм.
Интерьер этого универсала «гольф»-класса выполнен в простом и лаконичном стиле и имеет продуманную компоновку основных управляющих органов. Приборная панель дизайнерскими изысками не блещет, зато отличается хорошей информативностью и степенью читаемости показаний. Торпедо с круглыми дефлекторами увенчано часами по центру, а на центральной консоли отведено место штатному CD-ресиверу (во всех комплектациях) и панели управления температурой в салоне (обычная «печка», кондиционер с тремя вращающимися шайбами или полноценный климат-контроль с монохромным дисплеем и аккуратными клавишами).
Салон Chevrolet Lacetti Wagon отделан недорогими пластиками приятных фактур, которые разбавлены серебристыми вставками, имитирующими алюминий. Рулевому колесу и рычагу КПП положена кожаная обивка, а в наиболее продвинутых версиях – еще и сиденьям. Все элементы интерьера добросовестно подогнаны друг к другу.
Вместительное внутреннее пространство всегда было «визитной карточкой» Chevrolet Lacetti, и автомобиль в грузопассажирском кузове тут не исключение. Передние кресла с широкой подушкой практически лишены поддержки по бокам, вследствие чего не располагают к активному вождению, зато диапазоны настроек широки. Задний диван без труда разместит троих взрослых пассажиров, а недостатка пространства никто из них не ощутит ни в одном из направлений.
Объем багажного отделения у универсала Шевроле Лачетти не рекордный – 400 литров (в стандартном положении), зато по форме он практически идеальный, да и проем широкий. При сложенных сиденьях второго ряда (полностью или по частям в соотношении 1:2) полезное пространство увеличивается более чем в три с половиной раза – до 1410 литров, но абсолютно ровной поверхности не получается. Под фальшполом размещена полноценная «запаска» и набор необходимых инструментов.
Технические характеристики. Грузопассажирский вариант «Лачетти» комплектовался двумя бензиновыми двигателями. В роли базового выступает четырехцилиндровый агрегат E-TEC II рабочим объемом 1.6 литра, производящий 109 лошадиных сил мощности и 150 Нм вращающей тяги при 3600 об/минуту и сочетающийся с «механикой» на пять ступеней или 4-диапазонным «автоматом». Универсал с механической трансмиссией развивает первые 100 км/ч за 11.4 секунды и предельную скорость 187 км/ч, с автоматической – 11.5 секунды и 175 км/ч соответственно. Заявленный паспортный расход в смешанном цикле – 7.8 литров горючего.
Флагманская 1.8-литровая «четверка» E-TEC II имеет в своем распоряжении 121 лошадиную силу и 169 крутящего момента при 3600 об/минуту. Связку с ним может составлять только 5-скоростная МКП, в результате чего на покорение первой сотни уходит 10.4 секунды, а «максимум» возможностей зафиксирован на отметке 194 км/ч. Аппетит у Chevrolet Lacetti приемлемый – в среднем 7.4 литров на 100 км пробега.
Багажник на крышу Chevrolet Lacetti (седан, хэтчбек, универсал)
Сделать автомобиль более практичным, расширив его функциональные возможности, стремятся многое автолюбители. Один из способов — установка багажника на крышу, который пригодится при перевозке некоторых крупногабаритных вещей, не входящих в штатное багажное отделение. Не является исключением и «Шевроле Лачетти» с тремя типами кузова (седан, универсал и хэтчбек). На многих моделях авто производители предусматривают места для монтажа верхних багажников. Lacetti в этом плане не повезло — его производители оборудовали гладкой крышей, причем это касается как седанов, так и универсалов с хэтчбеками. Поэтому здесь возможен только один способ установки, про который далее и пойдет речь.
Автомобиль Chevrolet Lacetti (седан)Предназначение багажника на крыше
Штатное багажное отделение в кузове автомобиля порой не может вместить в себя все необходимые для перевозки предметы. В других случаях приходится перевозить крупногабаритные грузы, что просто не помещаются в кузовной багажник. Вот здесь и пригодился багажник на крыше авто, современные модели которого можно монтировать на любой кузов: универсал, седан, хэтчбек.
Lacetti не отличается слишком объемным кузовным багажником. Так что верхние багажные приспособления на этом авто вряд ли окажутся лишними. Они наверняка пригодятся во время выезда всей семьей на пикник за город, при поездках на дачу, при проведении ремонта в квартире. Любители активного времяпровождения без проблем перевезут наверху «Шевроле» такой спортинвентарь:
- велосипед;
- лыжи с палками от них;
- легкие спортивные лодки;
- сноуборды.
Представляете, сколько бы эти предметы причинили неудобств при попытке поместить их в салоне, даже если Lacetti имеет кузов универсал? Правда, для перевозки таких видов багажа на крыше необходимо приобрести специальные фиксаторы, крепящиеся к основным багажным поперечинам. Однако затраты компенсируются вновь появившимися возможностями по использованию автомобиля.
Разновидности поперечных дуг по способу монтажа
Основой багажника на крыше авто являются две балки, расположенные поперек кузова, крепящиеся тремя основными способами:
- на рейлинги;
- в штатные места, предусмотренные производителями автомобилей;
- к дверным аркам.
Для Lacetti первых два способа не подходят, так как на крыше и хэтчбеков, и седанов с универсалами штатные места для крепления рейлингов и дуг не предусмотрены. Хотя некоторые автолюбители таки оснащают «Шевроле» рейлингами, самостоятельно готовя отверстия для их монтажа. Их можно понять, так как продольные направляющие очень удобны в плане установки на них багажных поперечин. К тому же рейлинги практически не создают сопротивления встречным потокам воздуха, имея хорошие аэродинамические характеристики.
Для установки на Lacetti наиболее подходят дуги с креплениями, что фиксируются вверху дверных проемов с помощью специальных зажимов. Причем можно воспользоваться как универсальными изделиями, так и оригинальными, произведенными для «Шевроле» с определенной формой кузова (универсал, седан или хэтчбек).
Лучше устанавливать дуги, предназначенные для конкретного авто, так как их крепления подогнаны под определенную форму изгиба дверной арки, поэтому меньше травмируют лакокрасочное покрытие. К тому же оригинальные дуги всегда сопровождаются инструкцией по их монтажу именно на эту модель авто, что снимает многие вопросы по установке багажника на крышу.
Монтаж несущих балок с помощью зажимов, фиксируемых к дверным аркам, нравится не всем автолюбителям. Некоторые из них указывают на следующие недостатки такого способа установки поперечных дуг:
- деформация уплотняющих резинок;
- возможность повреждения лакокрасочного покрытия кузова в местах прикрепления зажимов;
- необходимость часто проверки надежности фиксации креплений.
Однако на Lacetti багажные поперечины по-другому не установить. Так что придется довольствоваться тем, что есть. Тем более что перечисленные выше проблемы не так страшны, а при их возникновении вполне устранимы.
Багажные поперечины по свойствам
Сейчас для каждой модели авто, в том числе и Lacetti, есть большой выбор дуг, которые отличаются по многим характеристикам. Основные из них, которые играют решающую роль при подборе поперечных балок, таковы:
- аэродинамические свойства;
- базовый материал для изготовления;
- максимальная нагрузка;
- оригинальность/универсальность;
- цена.
Самыми доступными по стоимости являются пустотелые поперечины, изготовленные из стали, имеющие прямоугольное сечение. Сверху такие балки покрыты слоем резины или какого-либо полимера, что предотвращает коррозию и улучшает сцепление с дугами других приспособлений. Обычно такие багажники бывают универсальными, то есть подходят для многих моделей авто и разных типов кузова (универсал, седан, хэтчбек). Можно такие дуги установить и на Lacetti.
Стальные поперечины хороши тем, что обладают повышенной грузоподъемностью и способны без проблем выдерживать багаж общей массой до 100 кг. Поэтому они и пользуются спросом у тех автолюбителей, для кого багажник на крыше используется преимущественно для хозяйственной деятельности.
Более дорогостоящими являются поперечины с улучшенными аэродинамическими качествами. Материалом для их производства чаще всего бывает один из сплавов алюминия. Аэродинамические дуги в поперечнике имеют вид уплощенного овала, что делает их обтекаемыми и гораздо более эстетичными в плане дизайна. Хотя аэродинамические поперечины усилены изнутри ребрами жесткости, их грузоподъемность меньше и составляет 50—70 кг. Однако этого вполне достаточно для перевозки большинства предназначенных для этого предметов.
Багажник аэродинамический на рейлингиАэродинамические багажные приспособления обычно оригинальны, то есть выпускаются для установки на определенную модель автомобиля, Lacetti, например. Хотя есть и универсальные обтекаемые поперечины, подходящие ко многим авто.
Дополнительное багажное оборудование на крышу
Часто автолюбители, в том числе и владельцы Lacetti (универсал), сталкиваются с необходимостью перевозки некоторых специализированных негабаритных видов поклажи. Для этого существуют специальные фиксаторы, позволяющие закрепить подобные предметы. Сами же спецкрепления монтируются к поперечным балкам, что в этом случае играет роль несущей основы.
Сейчас в продаже найдутся крепления для лыж, сноубордов, легких спортивных лодок и велосипедов. Такие крепежи пользуются спросом у владельцев «Шевроле Лачетти», предпочитающих активный отдых. Потому они нуждаются в удобном и надежном способе перевозки перечисленных выше предметов.
Есть и неспециализированные девайсы, крепящиеся к дугам. К ним относятся:
Грузовая корзина с бортами для крышиПервые представляют собой открытые решетчатые углубления, в которых удобно помещать для перевозки всевозможные предметы хозяйственного назначения. Поэтому корзины в качестве дополнительного багажного оборудования приобретаются для поездок на дачу, природу или при необходимости частого подвоза материалов при ремонте в квартире или загородном доме.
Решетчатые вместилища для багажа на крышу Lacetti (универсал) изготавливаются из разных материалов, от пластика до нержавеющей стали, поэтому имеют разные показатели прочности и предполагаемой долговечности.
Оттого при их приобретении нужно учитывать предполагаемую нагрузку и частоту применения.
Боксы — это закрытые обтекаемые емкости для поклажи, что крепятся к дугам параллельно крыше авто. Закрытые вместилища для багажа бывают:
- односторонними;
- двусторонними.
Первые имеют доступ внутрь только с одной стороны, вторые же открываются двусторонне, что делает пользование боксом намного удобнее. Закрытые вместилища для багажа на крыше Lacetti, в том числе с кузовом универсал, также бывают различными по полезному объему. Подбирая бокс, следует учитывать размеры самого автомобиля, чтобы закрытый багажник на крыше был сопоставим по этому показателю.
Это багажное оборудование, несмотря на обтекаемую форму, может сильно влиять на общую аэродинамику транспортного средства.
Преимущество бокса в том, что вещи, перевозимые в нем, не подвержены влиянию атмосферных осадков, к тому же не запылятся при длительных поездках. Поэтому боксы весьма популярны среди любителей автомобильных путешествий. Кроме того, закрытые верхние багажники оснащены замками, что гарантирует лучшую защиту багажа от нежелательного внедрения.
Установка багажника на Lacetti
Как было отмечено выше, способ монтирования багажных поперечин на «Шевроле Лачетти», в том числе универсал, по сути, один — с помощью зажимов, фиксируемых в дверных арках. Сама установка багажника никаких трудностей не представляет. Каждое изделие, тем более оригинальное, всегда сопровождается подробной инструкцией. Другое дело, что при монтаже дуг стоит учитывать некоторые рекомендации:
- Перед установкой зажимов нужно тщательно очищать кузов от загрязнений и пыли, чтобы не повреждалось лакокрасочное покрытие в этих местах.
- Соблюдать рекомендованное расстояние между дугами, что обеспечит максимальную прочность и устойчивость конструкции.
- Придерживаться рекомендованного усилия при затягивании удерживающих поперечные балки зажимов, чтобы не сорвать резьбу на винтовых элементах.
Какие бы дуги ни были установлены на Lacetti, они значительно расширят практические возможности автомобиля с любым типом кузова (седан, хэтчбек или универсал). Ведь дополнительное место на крыше даст возможность перевезти те предметы багажа, что до этого никуда не вмещались: ни в штатный багажник, ни в салон. Тем более современные багажные балки вполне эстетичны и обтекаемы, поэтому не портят вид и на аэродинамику авто практически не влияют.
Замок двери багажника GM 96435002 для Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал). — Chevrolet Lacetti SW, 1.6 л., 2004 года на DRIVE2
Ура! Вот, наконец, центральный замок на моем Лачике работает без нареканий. Похоже на то, что вся свистопляска с центральным замком началась с неисправности концевого выключателя двери багажника, который интегрирован в замок.
Проблемы с выключателем я стал замечать еще в начале зимы — плафон освещения багажного отсека иногда не включался при закрытых дверях салона (в Lacetti SW свет в багажнике включается при открытии любой двери салона и двери багажного отсека при закрытых салонных). Обратил внимание что происходит это в морозы, потому грешил на присутствие воды в замке, но использование вытесняющих влагу спрэев ничего не дало и к весне плафон перестал включатся при открывании двери багажника окончательно…
Двери салона закрыты, открыта только дверь багажного отсека. Плафон не работает. Автомобиль Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал)
Для начала была проверена и отремонтирована, в случае необходимости, вся проводка двери багажника — ничего не изменилось… Решил поменять замок.Первым делом подобрал и заказал нужную деталь.Скриншот программы GM EPC. Под номером 3 замок двери багажника GM 96435002 для Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал)
Скриншот программы GM EPC. Заказ делал по новому номеру GM 96435002. Согласно программе GM EPC, для всех Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал) деталь является одинаковой.
Четыре дня ожидания и запчасть в моих руках.Замок двери багажника GM 96435002 для Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал).
Для замены замка двери багажника необходимо снять облицовку (обшивку) двери.Первой снимаем центральную накладку. Держится она пружинных металических клипсах, потому просто подручным инструментом цепляем ее и снимаем.Скриншот с сайта Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti — Шевроле Лачетти (lacetti-chevrole.narod.ru/)
Далее выкручиваем по одному саморезу с каждой стороны и снимаем боковые накладки.Скриншот с сайта Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti — Шевроле Лачетти (lacetti-chevrole.narod.ru/)
Теперь, выкрутив очередную пару саморезов, снимаем крышку для доступа в полость двери.Скриншот с сайта Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti — Шевроле Лачетти (lacetti-chevrole.narod.ru/)
И снова нашему взору предстают саморезы. С помощью отвертки избавляемся и от них, по одному с каждой стороны.Скриншот с сайта Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti — Шевроле Лачетти (lacetti-chevrole.narod.ru/)
Теперь по периметру обшивки демонтируем пластиковые клипсы, всего восемь штук.Скриншот с сайта Руководство по ремонту Chevrolet Lacetti — Шевроле Лачетти (lacetti-chevrole.narod.ru/)
И не сильным рывком вниз снимаем последнюю часть облицовки двери багажника.Теперь у нас все готово для замены старого замка на новый. Сначала снимаем три тяги замка: длинную тягу со стороны ручки двери, одну короткую со стороны личинки замка и еще одну короткую со стороны электропривода замка. Дальше выкручиваем три болта крепления замка к двери багажника.Замок двери багажника GM 96435002. Автомобиль Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал)
Снимаем старый неисправный замок.Замок двери багажника GM 96435002. Автомобиль Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал)
Замок двери багажника GM 96435002. Автомобиль Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал)
Внешне деталь в довольно приличном состоянии, однако, концевой выключатель не исправен, что мною было ранее установлено простым подключением нового замка к разъему.Согласно программе, тяги на замке должны быть в количестве трех штук, оказалось две.Замок двери багажника GM 96435002 для Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал).
Почесав в непонятках репу, установил старую.Замок двери багажника GM 96435002 для Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал).
Поставил новую детальку на свое место, подсоединил все тяги и электрический разъем.Двери салона закрыты, открыта только дверь багажного отсека. Плафон работает. Автомобиль Chevrolet Lacetti SW (Шевроле Лачетти универсал)
Освещение багажного отсека работает, чему я очень рад. А еще важнее тот факт, что теперь сигнализация автомобиля реагирует на открытие багажника с ключа без снятия с охраны — при неисправном выключателе сигналка молчала…Остается собрать облицовку двери багажника. Делается это в обратной последовательности.P.S.: Уже собрав дверь на работе была обнаружена недостающая тяга замка.Тяга GM 96617937 от замка к ручке двери багажника автомобиля Chevrolet Lacetti SW. Как видно, у детали есть свой номер, потому она может быть заказана отдельно.
А мы на работе гадали, что же это за деталь и почему ее не в одной накладной нет… Очень похоже на то, что тяга не была закреплена фиксатором и пробив полиэтиленовый пакет во время транспортировки вывалилась. Ну, ничего. Как-нибудь на досуге воткну ее на место :)))На этом, пожалуй, все. Всего доброго и удачи на дорогах!
Шевроле лачетти седан длина кузова – Chevrolet lacetti 2012 технические характеристики
Chevrolet Lacetti доступен российским автолюбителям в трех вариантах исполнения кузова: универсал, 5-дверный хэтчбек и 4-дверный седан. Практичность, маневренность, компактные размеры и лаконичный дизайн сделали авто популярным среди покупателей.
Габариты модели
Длина седана – 4515 мм, ширина – 1725 мм, высота – 1445 мм. Длина колесной базы – 2600 мм. Подобные параметры машины позволяют с комфортом разместить в салоне 5 человек.
Объем багажника – 405 л. При сложенных креслах заднего ряда этот показатель достигает 1225 л.
Клиренс авто составляет 145 мм. Такого дорожного просвета достаточно для эксплуатации модели в российских условиях.
Технические характеристики Шевроле Лачетти
Вес автомобиля – 1305 кг, полная масса – 1665 кг.
Объем топливного бака – 60 л. Это позволит проехать внушительное расстояние без дозаправки.
Расход топлива при движении по трассе – 6,1 л, при езде по городу – 11,4 л на 100 км пути.
Максимальная скорость седана – 175 км/ч. Шевроле Лачетти разгоняется до 100 км/ч за 10,7–11,5 с (в зависимости от типа трансмиссии).
Привод авто – передний.
Двигатели
Chevrolet Lacetti агрегатируются двумя типами бензиновых установок:
- 1,4-литровый 95-сильный мотор;
- 1,6-литровый двигатель мощностью 109 л.с.
Агрегаты функционируют в сочетании с 5-диапазонной механикой или 4-скоростным автоматом.
Особенности и функционал
- Усиленный кузов делает авто еще более безопасным.
- Передние и задние колеса оснащены дисковыми тормозами (спереди – вентилируемые).
- Система АБС не позволяет водителю потерять контроль над машиной при экстренном торможении и минимизирует вероятность заноса.
- Штатная аудиосистема не даст заскучать в дороге.
- Климат-контроль сделает пребывание в авто максимально комфортным.
- Водительское кресло с выраженной поддержкой не позволит Вам устать даже в длительном путешествии.
- Продуманная система хранения в салоне даст возможность взять с собой в дорогу все необходимое. Слева от руля находятся вместительные бардачки. Двери авто оборудованы «карманами» для мелочей, а безопасно разместить стакан с кофе или чаем можно в подстаканнике.
Автомобиль Chevrolet Lacetti был представлен в 2003 году. Серийная сборка машины осуществляется на автозаводе Gunsan, который расположен в Южной Корее, большинство комплектующих поставляется из стран Европы. Разработка Lacetti осуществлялась на основе платформы J200, автомобиль выпускается в кузове универсал седан и хэтчбек. Рассматриваемая модель обладает динамичным внешним видом, предоставляет просторный, комфортабельный салон, реализуется по адекватной стоимости.
Дизайн кузова
В зависимости от типа кузова, машина имеет различные габариты. Так, универсал обладает размерами 4580х1725х1500 миллиметров, седан – 4500х1725х2600 миллиметров и габариты хэтчбека составляют 4295х1725х1446 миллиметров. Дизайн кузова Lacetti сформирован из динамичных, но достаточно спокойных линий. В передней части размещаются блоки светотехники миндалевидной формы. По центру радиаторной решетки проходит планка из светлого металла с фирменным логотипом. Под бампером располагается воздухозаборник забранный мелкоячеистой сеткой. На крыше универсала присутствуют рейлинги. В задней части машины установлены большие габаритные огни, сориентированные в вертикальном положении, в верхней части дверей багажника присутствует компактный спойлер. Автомобиль оснащается 15-дюймовыми колесами, двери, зона бензобака усилены металлическими балками.
Дизайн салона
Интерьер Lacetti оформлен сравнительно недорогими, но привлекательно выглядящими материалами – мягкой тканью, металлическими вставками. На заднем диване пассажирам оставлено много места для ног не в ущерб объему багажного отсека. Универсал способен вместить в багажник до 400 литровгруза, хэтчбек 275, а седан 405 литров. На подлокотник дверей со стороны водителя выведены элементы управления стеклоподъемниками и зеркалами, клавиши сервоприводов боковых окон так же установлены на подлокотниках пассажирских дверей. Толстый обод многофункционального рулевого колеса поддерживается четырьмя спицами. Панель приборов украшена вставками «под дерево», на ней скомпонован циферблат спидометра, к боковым поверхностях которого примыкают еще два циферблата. Козырек приборной панели переходит в верхнюю часть консоли, где располагаются дефлекторы обдува, панель автомагнитолы, элементы управления климатическим оборудованием с ЖК-экраном.
Комплектация, параметры двигателей
В состав минимальной комплектации Lacetti входит такое оборудование как усилитель руля, штатная автомагнитола, кондиционер. За дополнительную плату опции машины дополняются климат-контролем, расширенным списком средств активной защиты.
Chevrolet Lacetti комплектуется бензиновыми моторами на 95, 109 и 122 лошадиных сил. Базовый агрегат потребляет около шести литров бензина, более мощные моторы расходуют на литр топлива больше. В пару к двигателям предлагается «автомат» или «механика».
Здесь мы постарались собрать практически все известные размеры (габариты) Лачетки. Если Вам нужны еще какие-либо размеры, пишите нам! Не стесняйтесь!
Все картинки можно увеличивать, просто нажмите на них.
Вид сбоку
Общая длина Лачетти, от края переднего бампера до края заднего бампера 4 295 мм. Дэу Джентра в этом плане немного длиннее 4 515 мм. из за иного переднего бампера, который они позаимствовали от хэтчбека Лачетти.
Высота Лачетки 1 445 мм.
Колесная база составляет 2 600 мм., это расстояние между передней и задней осью автомобиля. Колесная база влияет на комфортность передвижения автомобиля и удобство для пассажиров сзади. Соответственно чем длиннее колесная база, тем автомобиль устойчивее себя ведет на дороге, а пассажирам сзади комфортнее сидеть, из за большего места для ног между передним и задним сиденьем. Но, также если база будет слишком длинная, то автомобиль на неровностях будет «задевать» дорогу днищем.
Клиренс под передним бампером 181 мм., под задним 189 мм. С такими показателями можно не бояться бордюров!
Передний свес автомобиля 885 мм., задний свес 1 010 мм. Этот показатель влияет на угол въезда-съезда. То есть чем меньше свесы, тем на более крутой подъем вы сможете заехать.
Кстати для тех, кто плохо чувствует задние габариты автомобиля, есть такая авторамка с камерой заднего вида. По отзывам полезная вещь, к тому же сейчас у них проходит акция…
Вид спереди
Ширина Шевроле Лачетти составляет 1 725 мм. Ширина влияет в основном на удобство размещения пассажиров в автомобиле, а также на его маневренность. По этому параметру Лачетти ничем не выделяется на фоне конкурентов.
Полная ширина Лачетки составляет 2 145 мм. То есть ширина автомобиля + наружные зеркала заднего вида.
Колея автомобиля составляет самые распространенные и комфортные 1 480 мм.
Самая нижняя точка автомобиля находится на высоте 124 мм.
Вид сзади
Задняя колея Lacetti не отличается от передней — 1 480 мм.
Погрузочная высота багажника — 655 мм., что довольно высоко. Тяжелые вещи ощутимо сложно грузить в багажник.
Размеры багажного отсека
Габариты багажника несомненно важны при перевозке багажа. Но седан к этому менее приспособлен, нежели универсал Шевроле Лачетти.
Максимальные габариты багажника
Если вы сложите задние сиденья, то габариты багажника в длину составят 1 720 мм.
Максимально длинный габарит, который можно вместить в Лачетти при сложенных задних и переднем сидении, составляет 2 600 мм! Это расстояние до торпедо автомобиля. Но некоторые умудряются перевезти и вещи длиной в 3 метра (3 000 мм.) расположив их на торпедо, в нижней части ветрового стекла.
Также, про общие габаритные размеры Лачетти, читайте ниже
Габаритные размеры Шевроле Лачетти
Артикулы кузовных элементов Лачетти
На графиках представлены габариты автомобиля Chevrolet Lacetti – ширина, длина и высота. Показаны данные для всех доступных модификаций, в том числе, для некоторых, общая ширина с зеркалами.
Самые малогабаритные автомобили отмечены зеленым цветом, а самые большие красным цветом.
Ниже приведена сводная таблица габаритных размеров по всем модификациям Chevrolet Lacetti .
Здесь мы постарались собрать практически все известные размеры (габариты) Лачетки. Если Вам нужны еще какие-либо размеры, пишите нам! Не стесняйтесь!
Все картинки можно увеличивать, просто нажмите на них.
Общая длина Лачетти, от края переднего бампера до края заднего бампера 4 295 мм. Дэу Джентра в этом плане немного длиннее 4 515 мм. из за иного переднего бампера, который они позаимствовали от хэтчбека Лачетти.
Высота Лачетки 1 445 мм.
Колесная база составляет 2 600 мм., это расстояние между передней и задней осью автомобиля. Колесная база влияет на комфортность передвижения автомобиля и удобство для пассажиров сзади. Соответственно чем длиннее колесная база, тем автомобиль устойчивее себя ведет на дороге, а пассажирам сзади комфортнее сидеть, из за большего места для ног между передним и задним сиденьем. Но, также если база будет слишком длинная, то автомобиль на неровностях будет «задевать» дорогу днищем.
Клиренс под передним бампером 181 мм., под задним 189 мм. С такими показателями можно не бояться бордюров!
Передний свес автомобиля 885 мм., задний свес 1 010 мм. Этот показатель влияет на угол въезда-съезда. То есть чем меньше свесы, тем на более крутой подъем вы сможете заехать.
Кстати для тех, кто плохо чувствует задние габариты автомобиля, есть такая авторамка с камерой заднего вида. По отзывам полезная вещь, к тому же сейчас у них проходит акция…
Ширина Шевроле Лачетти составляет 1 725 мм. Ширина влияет в основном на удобство размещения пассажиров в автомобиле, а также на его маневренность. По этому параметру Лачетти ничем не выделяется на фоне конкурентов.
Полная ширина Лачетки составляет 2 145 мм. То есть ширина автомобиля + наружные зеркала заднего вида.
Колея автомобиля составляет самые распространенные и комфортные 1 480 мм.
Самая нижняя точка автомобиля находится на высоте 124 мм.
Задняя колея Lacetti не отличается от передней — 1 480 мм.
Погрузочная высота багажника — 655 мм., что довольно высоко. Тяжелые вещи ощутимо сложно грузить в багажник.
Габариты багажника несомненно важны при перевозке багажа. Но седан к этому менее приспособлен, нежели универсал Шевроле Лачетти.
Если вы сложите задние сиденья, то габариты багажника в длину составят 1 720 мм.
Максимально длинный габарит, который можно вместить в Лачетти при сложенных задних и переднем сидении, составляет 2 600 мм! Это расстояние до торпедо автомобиля. Но некоторые умудряются перевезти и вещи длиной в 3 метра (3 000 мм.) расположив их на торпедо, в нижней части ветрового стекла.
Также, про общие габаритные размеры Лачетти, читайте ниже
Размеры кузова автомобиля играют довольно большую роль при подборе машины. Чем больше автомобиль, тем сложнее будет осуществлять парковку и маневрирование во дворах, но с другой стороны, чем больше автомобиль тем он безопаснее, солиднее выглядит и более вместителен. В этом плане Chevrolet Lacetti предлагает нам на выбор 3 типа кузова: хэтчбэк, седан и универсал.
На рынке самым распространенным типом кузова является хэтчбэк. Но, если брать в расчет его приемника Дэу Джентра, то вскоре седанов будет точно больше!
Размеры Шевроле Лачетти хэтчбэк, от 2004 г.в., кузов J200
Длина х ширина х высота = 4295 x 1725 x 1445 (мм.)
Размеры Шевроле Лачетти седан, от 2003 г.в., кузов J200
Длина х ширина х высота = 4515 x 1725 x 1445 (мм.)
Более полный список габаритных размеров читайте в нашей новой статье
Размеры Шевроле Лачетти универсал, с 2003 г.в., кузов J200
Длина х ширина х высота = 4580 x 1725 x 1460 (мм.)
плюсы и минусы Chevrolet Lacetti
Доброго всем времени суток. ребят у меня было 2 лацетти, одна вагон — досталась с 45000 доездил до 80000 — продал. вторая седан 28 тыс на 40 тыс продал обе 1.8 обе с автоматами.
Итак о универсале: всё понравилось, особенно вместительность, внешний вид тоже очень класс. проблемы всех лацетти с автоматами это селектор АКПП, замена с работой около 1500 грн, эта проблема возникла на обоих машинах. Очень советую не мыть мотор на мойке с кёрхера! Это главная проблема, так как блок управления автоматом легко заливается водой. В обслуживании достаточно дешёвая по расходникам и по деталям вообще. Задняя дверь на универсале тарахтела, на 80 тыс начала подтекать прокладка крышки клапанов! в области уплотнительной резинки дросселя — воздушного резонатора начало образовываться масло… это говорит о начале проблем с мотором! Ещё на этом пробеге поменял задние стойки, так как одна умерла, а менять их надо парой, и она за собой потянула заднюю опору стойки, на универсале регулярно перегорали лампы заднего стопа..а на седане нет… странно! забился катализатор на 60 тыс, замена — врезали вставку вместо него — 400 грн и машина стала просто самолёт, он её реально душит! универсал хоть и тяжелее седана, но ехал без катализатора быстрее на разгоне.
на 80 тыс начал очень шуметь гидроусилитель при повороте руля почти до конца.
на седане всё было замечательно и тише в салоне, так как седан и пробег был маленький! проблем вовсе не возникло кроме селектора акпп. климат работал поэффективнее чем в универсале, так как салон меньше размерами и быстрее прогревался!
реально машина очень просторная, тихая в салоне, подвеска…. подвеска. просто неубиваемая! На универсале что-то начало спереди постукивать глухой звук… оказалось резинки стабилизатора — 50 грн за них и опять тишина , тоесть за 80 тыс км подвеска была как новая!
Свет тоже отличный, всё работало на ура, автомат переключал передачи незаметно, иногда в горку при обгоне подтупливал, но педаль в пол и мы уже летим, максималка 180 км набирает до неё очень быстро, динамика мне нравилась. в машинах много кармашков , что очень удобно.
на обоих машинах стоял газ — пропан 4го поколения с балонами тороидальными. расход топлива…. желает лучшего в наше непростое время. что на бензине, что на газе ровно 13 литров в чисто городском режиме, если с кондеем по городу летом 15 -16 литров. по трассе при скорости 90-100 км обороты 2000-2200 при умеренных обгонах , без кикдауна 8 литров газа, что является неплохим показателем, с кондеем очень спокойно ехать по трассе 9 — 9, 5 литров.
резина с профилем 55 жестковата немного, поэтому порекомендовал минимум 60 профиль колеса!
по кузову — проблемные места — задняя дверь, на закруглении внизу, где арка. вечно туда камешки летят и краску отбывают!
под передним брызговиком — порог, краска тоже оббивается. и само лакокрасочное покрытие я бы оценил на 4 с минусом. надо быть аккуратным с краской..
вроде всё что такого важного можно написать об этих машинах, надеюсь поможет вам мой отзыв при выборе авто. в принципе все машины ломаются, но эта обходится в ремонте намного дешевле остальных!
вот из-за расхода топлива смени своего любимого лачика на опель астра Н, 1, 4 механика с пробегом 20 тыс км. как только сел за руль, вот какие ощущения: сразу хочу сказать, шумка намного хуже… машинка меньше в салоне, подвеска жесткая, сцепление не ахти, двери закрываются как в 9ке, тарахтит задняя дверь, так как хэтчбек! ну и конечно 1.4 не едет как 1.8, но оно и не сильно напрягает при езде по городу! при трогании какие-то звуки с коробки… проблема всех астр 1.4 и зап части на порядок дороже! И электроники напихано по самое немогу, шеврик намного доступнее по ремонту… любой электрик сможет починить, к астре уже нужен свой подход …. с ноутбуком! зато расход 7-7.5 литра в городе. вот и стоит делать вывод , что вам важнее. я вот уже задумался дизель попробовать!
Объем багажника Шевроле Лачетти. Шевроле Лачетти Седан
Chevrolet Lacetti Hatchback Модификации
Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.4 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 175 |
| 11,6 | |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1399 |
| Мощность / об. | 95/6200 |
| Момент, н · м / об | 131/4400 |
| 5.7 | |
| Расход по городу, л на 100 км | 9,8 |
| Расход комби, л на 100 км | 7,2 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,6 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 187 |
| Разгон до 100 км / ч, сек | 10.7 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность / об. | 109/5800 |
| Момент, н · м / об | 150/3600 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5,9 |
| Расход по городу, л на 100 км | 9.2 |
| Расход Combi, л на 100 км | 7,1 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1.6 НА
| Максимальная скорость, км / ч | 175 |
| Разгон до 100 км / ч, сек | 11.5 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность / об. | 109/5800 |
| Момент, н · м / об | 150/3600 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 6,1 |
| Расход по городу, л на 100 км | 11.4 |
| Расход Combi, л на 100 км | 8,1 |
| Тип шестерни | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,8 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 195 |
| Разгон до 100 км / ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1796 |
| Мощность / об | 121/5800 |
| Момент, н · м / об | 169/3600 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5,9 |
| Расход по городу, л на 100 км | 9.9 |
| Расход комби, л на 100 км | 7,4 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Chevrolet Lacetti Хэтчбек 1,8 на
| Максимальная скорость, км / ч | 187 |
| Разгон до 100 км / ч, сек | 10.9 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1796 |
| Мощность / об | 121/5800 |
| Момент, н · м / об | 169/3600 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 6,8 |
| Расход по городу, л на 100 км | 12.2 |
| Расход комби, л на 100 км | 8,8 |
| Тип шестерни | Автомат, 4 передачи |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Шевроле Лачетти Хэтчбек по цене
К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.
Chevrolet Lacetti Hatchback Отзывы владельцев
Расскажу о результатах и эксплуатации Шевроле Лачетти Хэтчбек.Кондиционер и печка откровенно слабые, зимой приходилось долго стоять и греться. Внутри машина просторная. По эргономике все хорошо, все на своих местах, быстро привыкаешь. Зеркала большие, обзорность хорошая, за исключением левой стойки — очень широкая, пешеходы, бывает, не заметить, значит привык. Сиденья удобные, легко регулируются. Главный недостаток — печка, в остальном все хорошо и удобно, конечно не могу сравнивать с мерседесом, для своего класса вполне достойно.Музыка есть и хороша. Эксплуатация: подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек отличная, все неровности отрабатывает хорошо. Сейчас правда полная замена, но с моей ездой удивительно, что буквально сейчас и подвеска, и вся машина в целом многое выдержали. За весь срок эксплуатации прошел одно ТО. Потом поменял масло, колодки и т.д. Ремень ГРМ поменял у друга в гараже, за все отдал, на мой взгляд, 7 тысяч рублей. Теперь нужно поменять: прокладку клапанной крышки (проткнули), подвеску (может еще что-то связанное, разберусь) и может рулевая рейка (руль периодически трясется), надо потратить около 40 тысяч на все, не более того.Других проблем не было, еще раз повторяю — к машине очень небрежно отношусь, не жалею. Максимально разогнался Chevrolet Lacetti Hatchback до 170 км / ч. В машине хоть 94 «лошадки», по маневренности намного больше. Двигатель хороший — приемистый (хотя сейчас взял бы побольше). Коробка передач по-прежнему работает четко. Машина едет плавно и комфортно. Кушает около 10 литров на 100 км — это от заправки до заправки, думал я в разные периоды и с разным бензином, кстати.Грязеустойчивость плохая — в непогоду быстро пачкаются боковые стекла и зеркала, приходится выходить на улицу и протирать. Шумоизоляция не очень — слышно дорогу и двигатель. Управляется и дорогу держит хорошо.
Преимущества : надежность. Неприхотливость. Удобный.
недостатки : печь. Ближний и дальний свет.
Константин, Санкт-Петербург
По сути: салон Шевроле Лачетти Хэтчбек просторный, достаточно быстро настраивается удобная посадка, регулировок достаточно.Интерьер рустикальный и утилитарный, но что поделать, что есть. Смущает дырка посередине приборной панели вместо музыки, хочу тряпкой повесить. Но это, надеюсь, ненадолго. Пластик жесткий, но при этом сделан неплохо, «сверчков» пока нет, зазоров нет. Панель приборов прилегает к дверному замку. Хотя многие говорят, что Шевроле Лачетти Хэтчбек шумный, но по мне там довольно тихо, хотя да, двигатель слышен отчетливо на высоких оборотах.Но опять же на фоне ВАЗов все замечательно. Обзорность приемлемая, но боковые стойки немного мешают. Но зеркала большие, отличные. К габаритам почти привык, но при парковке задним ходом все равно есть небольшие проблемы. Хоть подвеска Шевроле Лачетти Хэтчбек жестковата, мне она нравится, никакого дискомфорта, поломок не чувствую, на дороге чувствует себя хорошо. Глухие удары по кочкам не раздражают. Управляемость — охотно входит в повороты, кренов не наблюдаю, не отклоняюсь от прямой.Руль хоть и великоват и тонок, очень огорчает, но надеюсь, что привыкну. Тормоза — притормаживают при необходимости, используются буквально за одну поездку. Очень хорошие тормоза. Динамики — мне хватает. Понятно, что «механика» быстрее, но мне очень понравилось, как машина управляет «автоматом». Заводится, обгоняет — все нормально. Да не «Тигуан» и не «Пассат», но вполне себе симпатичный. Машинка, кстати, отличная, «Айсин», переключения не ощущаются, никаких вибраций и задержек не обнаружено.
Преимущества : адекватная цена. Хорошая динамика. Отличный японский пулемет. Просторный салон. Удобные кресла. Хорошие тормоза. Приятная управляемость.
недостатки : отсутствие бортового компьютера. Отсутствие встроенного радио. Недостаточная звукоизоляция. Простой салон.
Владимир, Санкт-Петербург
2011 Chevrolet Lacetti Хэтчбек
Шевроле Лачетти Хэтчбек не первая моя иномарка, это был Фольксваген Гольф, Акцент, от наших ездил на Волге, ВАЗе.На данный момент пройдено 8 тысяч километров, можно составить первое впечатление об автомобиле. Хэтчбек Шевроле Лачетти более жесткий по сравнению с Гольфом и Акцентом, но, к лучшему, управляемость отличная. Динамика не хуже Акцента, если газ, то его 11 секунд до 100 полно. Измерено GPS и компьютером. Вместимость меня устраивает, для супермаркетов подойдет, а если сложить задние сиденья, то хватит и для насыпных грузов. Расход бензина сначала удивил — при пробеге до 15 литров и это летом, но постепенно падал, сейчас по городу 11-12.Горит и 92, и 95 — разницы не почувствовал. Свет на 4-ке с натяжкой даже с «туманками», но по городу хватает. Если говорить о качестве сборки, то зазоры ровные, пластик в меру жесткий, пока не гремит и ничего не делает. В салоне места хоть отбавляй, спокойно сажусь при росте 183 и весе больше 100. Нас пятеро сели полностью. Шумоизоляция средняя, но лучше, чем у Акцента, а изоляцию капота я установил — не заводскую, что странно.Сильных морозов еще не было, ничего не могу сказать пока заводится хорошо, не троит, в машине тепло, не сразу, конечно, через 10 минут. Через 2 тысячи поменял масло, не для обслуживания, а для друга, не нужно. Неисправностей не было, только добавили тосола 300 грамм, это на 8000 км. Все дисковые тормоза, такие быстрые и предсказуемые, намного лучше, чем у Accent. В общем как положено за три года предоставлен нормальный городской автомобиль и в целом покупкой доволен.В целом автомобилем доволен, если бы цены были реальными, но этого нет в этой жизни …
Преимущества : большой салон. Достаточно регулировок руля и водительского сиденья. Хорошая эргономика водительского сиденья. Хорошая пара двигателя и АКПП. Хорошие тормоза. Качество сборки.
недостатки : средний головной свет. Отсутствие тепло- и шумоизоляции капота.
Андрей, Москва
Chevrolet Lacetti Хэтчбек, 2008
Chevrolet lacetti, хэтчбек 2008, 1.4, ударная установка. Двигатель: 1.4, вот и все. Зато можно резко разогнаться, а 150 по трассе в дальних поездках совсем не проблема. Единственная проблема — течь из-под ГБЦ. Три сервиса не смогли решить проблему более чем на 3-4 тыс км, пришлось все делать самому по книге и советам с форума, итого 500 рублей за серый герметик и самую дешевую прокладку. 2 часа работы, все подтянуто в нужный момент и в нужном порядке, предварительно обезжирено и очищено, смазано нужным герметиком в нужных местах, выдержано 24 часа — все чисто и сухо до продажи.Могу с полной уверенностью сказать, что двигатель абсолютно надежен и вполне подходит для городских условий эксплуатации. КПП на Шевроле Лачетти Хэтчбек отвратителен. При переключении машешь рукой, как на грузовике 60-х. Передача нечеткая. После 100 тысяч пробега задняя почти всегда режет с хрустом и хрипом. Первый сквозь время. Коробка однозначно минус по удобству использования. Но плюс в плане надежности — поломок нет. Подвеска полностью независимая, в стоковом варианте отлично управляется, а также отлично справляется с дорожными неровностями.На 100 тысяч пробегов, после зимней поездки с грузом 3 человека общим весом около 330 кг, с 3 друзьями (навскидку 165 кг, но кто знает) плюс полный багажник (все же в районе 50-70 кг) сначала протекли, потом задние амортизаторы вторые. Замена на «Каябу» стала выше и жестче, цена вопроса 15 тыс. При совместной работе. Стойки стабилизатора летают раз в год. Ну это как у всех. В салоне Chevrolet Lacetti Hatchback действительно много места — машина кажется меньше, чем есть на самом деле.Не раз ночевал как в дороге, так и на природе — при росте 180, весе 95 и отодвинутых передних сиденьях накинул на сложенный задний надувной матрас и спал в полный рост. За один раз, как это случилось, возили 8 человек. Одним словом, заказ с сиденьем в Шевроле Лачетти Хэтчбек есть, но здесь стоит учесть, что багажник не самого большого объема. В плане управления все эргономично удобно, кроме, пожалуй, кнопок клаксона. Кузов — оцинкованный.Он устойчив к коррозии даже при сколах до металла. Не пожалел о покупке Шевроле Лачетти Хэтчбек, гонял в хвосте и гриве 4 года, а когда пришло время, продал сутки с момента размещения объявления до полного заселения и перерегистрации на нового владельца .
Преимущества : недорогой в обслуживании. Это удобно.
недостатки : Машина устарела.
Денис, Москва
Chevrolet Lacetti Hatchback, 2005
Внимательно изучив рынок и отзывы, я выбрал Шевроле Лачетти Хэтчбек благодаря наилучшему сочетанию надежности, дизайна, комфорта, проходимости, вместительности, стоимости эксплуатации и покупной цены.Купил шестилетку с пробегом 60 тыс (пробег реальный — брал у друга). Продан в конце 2015 года с пробегом 170 тыс. Эксплуатация, как по городу, так и за городом. И там и там ощущения только положительные. Установил зимнюю резину 185/65 R15 — нигде не торчала и не царапала днище (только иногда с защитой картера с сильными колеями на грунтовке). Всегда сажали. Я всегда ехал домой, мне никогда не приходилось буксировать или использовать эвакуатор. Что нужно было сделать, не считая плановой замены масла, фильтров, техники.жидкости, тормозные колодки, свечи и ремни, а также перегоревшие лампочки. Итак, за 70 тыс. Км — замена резиновой трубки на датчик давления во впускном коллекторе (вакуум пришел от Жигулей за 50 рублей), стабилизатора, часов (не менял), АКБ. За 80 тысяч — замена переднего ступичного подшипника (гудел, хотя при снятии следов износа не обнаружено), засорился клапан EGR. На 110 тысячах — замена стоек передних стоек, задних стоек с опорами, прокладок клапанной крышки.На 140 тыс. Км — пайка блока управления кондиционером, ремонт проводки ближнего контура, замена бензонасоса, снова ступичный подшипник (который уже заменен). За 150 тысяч — умерла штатная магнитола, трубка до омывателя заднего. 160 тысяч — замена всех натяжных роликов, тормозных дисков, заднего тормозного цилиндра, правой шаровой опоры, передних стоек с подшипниками, стоек стабилизатора. Общая стоимость внеплановых ремонтных работ с запчастями за весь период эксплуатации (10 лет и 170 тыс. Км) составляет примерно 60 тыс. Руб.Около 6 тысяч рублей. в год. Со сложенными сиденьями в Шевроле Лачетти Хэтчбек можно было перевозить кучу разных предметов (помимо обивки, тумбочки, столиков приходилось возить чугунную ванну, диваны в разобранном виде, эллиптический тренажер в разобранном виде. тренер).
Преимущества : качество покраски — ни одного бага за 10 лет. Простой и надежный дизайн. Ломается редко, запчасти есть в наличии и в 2 раза дешевле, чем у европейцев и японцев.Просторный салон. Заводится в холодную погоду. Комфортно на любой дороге.
недостатки : отсутствие подогрева сидений. Ближний свет слабый.
Игорь, Санкт-Петербург
2011 Chevrolet Lacetti Хэтчбек
ВзялШевроле Лачетти Хэтчбек в трехлетнем возрасте с пробегом 45 тыс. Км. Предыдущий хозяин полностью готов к продаже. От расходников до полировки. Сел и пошел так сказать. Первые три года кроме расходников ничего не менял.Однажды по глупости и неопытности уронил колодки. По кругу пришлось поменять колеса, заодно поменял стойки стабилизатора, тягу, пару ступичных подшипников. На 90 тысячах умерло сцепление. На 120 поменял ГРМ и помпу с роликами и ремнем генератора. На 125 тысячах км патрубок охлаждающей жидкости лопнул ровно на хомуте. Прокладка клапанной крышки постоянно текла. Ну не хватало более 5-7 тысяч км, не знаю с чем это связано. Как только заехал в глубокую лужу с правой стороны, залил генератор.Это очень низко. Поставили отцовскую запасную батарею и приехали к маршалу на север. Пробовали там новую поставить, на стенде заработали новую, а на машине не сделали. Итог: почистили щетки и поставили мою, что помогло сократить расходы в три раза. На морозах Шевроле Лачетти Хэтчбек завелась вся жизнь моего владения. Больше никаких проблем за 8 лет жизни. Расход никогда не считал. Об этом можно узнать в других обзорах, все зависит от стиля вождения и топлива, которое вы заправляете.В среднем скажем не более 8-9. По ходовым качествам меня все устраивает. В принципе не убиваемая машина, как «Логан», наверное. Но стоит отметить, что сидеть в нем приятнее, чем в Логане. Дорога до 140 км / ч держит Chevrolet Lacetti Hatchback на отлично, достаточно маневренный, на 170 уже очень страшно. Но едет. Теперь водить не интересно, да и машина все равно не гонится. Шумка для своего класса, конечно, нормальная, но тут все зависит от резины.В очередной раз не стал заморачиваться и делать доп. Шумка. Магнитола на 7-8 штук и больше не обращаю внимания. По вместимости Шевроле Лачетти Хэтчбек хорош. Поездки в «Икеа» один раз заканчивались только доставкой на заказ. Я не пишу о цене на запчасть и услугу, потому что все бюджетно, но можно что-то сделать самому.
Преимущества : надежность. Легко ремонтировать и обслуживать. Управляемость. Маневренность.
недостатки : очень мало.
Андрей, Москва
Chevrolet Lacetti Хэтчбек, 2008
Автомобиль корейской сборки был куплен новым в Москве в салоне официального дилера. Вкратце — двигатель 1,4 л, комплектация Elite (максимальная комплектация с таким двигателем), 5-ступенчатая МКПП. Цвет Chevrolet Lacetti Hatchback тоже был выбран не случайно, машина очень красивая, на контрасте с матово-черным. Все ТО делали ТОЛЬКО официальные дилеры, все ТО с 1 по 7, при пробеге 2250 км менял масло (проводил так называемую обкатку), хотя этого и не требовалось.Первые три года в машине ничего не ломалось, только плановое ТО. Потом перегорели лампочки габаритов в фарах. По подвеске — заменены только стойки переднего стабилизатора, не более того. Подвеска крепкая. Эксплуатация на 90% городская, остальные 10 — летние поездки в деревню и небольшие поездки по Москве. По двигателю: 94 л.с. вполне хватает по городу, если путешествуете в одиночку — вдвоем. Когда включаешь кондиционер — машина не едет. По этой причине я почти не пользовался кондиционером.Двигатель абсолютно не масляный. Я никогда не добавлял между ЭТОМ. Расход топлива (лил 95): город — 10 л. По трассе 6-8 литров в зависимости от темпа езды. У двигателя Шевроле Лачетти Хэтчбек характерная болячка — течет прокладка клапанной крышки, 2 раза менял прокладку — все равно течет. Забил по этому поводу, масло рано не уходит. По коробке: на трассе не хватает 6-й передачи, обгон, из-за слабого двигателя надо тщательно готовиться, передачи длинные, разогнался до отсечки 2-й передачи — около 85 км / ч.На Шевроле Лачетти Хэтчбек пересел с Сеат Толедо (Гольф 3), переключение передач на испанке было идеальным, на Шевроле Лачетти Хэтчбек пришлось привыкать к включению 3-й передачи, непонятно по сравнению с немцами. Если пересесть на «Жигули» — отлично. Комфорт: так как комплектация была полной, в машине было очень комфортно, удобный подлокотник между передними сиденьями, сами сиденья удобной формы, спереди и сзади комфортно переносить дальнюю дорогу, сидя в кресле, вытягиваясь Ваши ноги, удобное управление на руле, футляр для очков, охлаждаемый бардачок, стеклянные зеркала заднего вида — все на электричестве.Подогрева сидений не было, но установили мягкие теплые чехлы. Шумоизоляция средняя, машина не очень тихая, особенно на стандартной резине (гудит).
ВВЕДЕНИЕ
Сегодня мы постараемся максимально объективно и объективно высказать собственное мнение об одном из самых популярных автомобилей в РФ, примером которого может служить типичный представитель нашего семейства — Chevrolet Lacetti в седане. , 2007 модельного года (дата выпуска 14.06.2007), южнокорейская сборка, SX / Elite, с 1.6 двигатель и коробка автомат.
Стоимость данной версии на момент покупки составляла 475 т.р. ($ 19 000), необходимые дополнительные затраты перед запуском в эксплуатацию — около 75 т.р.
ИСТОРИЯ МОДЕЛИ
Новый, «переднеприводный» этап развития Daewoo, который впоследствии оказался значимым для отечественного производства. авторынок, начавшийся в 1986 году с запуска модели LeMans, построенной на базе Opel Kadett E. После рестайлинга в 1994 году она несколько лет продавалась по всему миру под названием Cielo, и именно в этом облике мы стали называться легендарной Нексией.В 1990 году началось производство модели выше своего класса — седана Espero, с кузовом от итальянского ателье Bertone на агрегатах Opel Ascona C.
К 1997 году компания подготовила целую линейку новых моделей собственной разработки — компактный Lanos пошел на развитие Cielo, солидная Leganza пришла на смену устаревшему заднеприводному Prince, а первая Nubira (J100) должна была заняли нишу между ними. Итак, вопреки распространенному мнению, Нубира унаследовала не Нексию, а именно Эсперо, с ее параметрами (от размера и комплекта силовых агрегатов до кода модели) и твердым позиционированием.
Получив независимость от зарубежных «партнеров» в начале 1990-х, Daewoo Motors в значительной степени полагалась на компоненты GM в целом и Opel в частности, но пыталась развивать собственное школьное и местное производство, привлекая европейских консультантов. Так, итальянское бюро IDEA Institute участвовало в проектировании и проектировании Nubira. Ввиду отсутствия серьезной репутации независимого производителя в Daewoo было решено, помимо обязательной низкой цены, подчеркнуть элегантный внешний дизайн компании профессионально и калибром (то есть предлагать машины, которые в с точки зрения внутренних габаритов и линейки двигателей, стыковался бы со старшими моделями) Конструктивно автомобиль представлял собой некую усредненную версию азиатского автомобиля, который на тот момент существовал на конвейере любой уважающей себя компании.
Nubira I (J100)
Nubira II (J150)
Всего через два года в продажу поступила обновленная версия с заметно измененным внешним видом и торговой маркой Nubira II (J150). Практически одновременно с этим началась проработка следующего поколения — эволюционного развития в новом дизайне кузова и салона (пока еще с участием итальянских ателье), с немного измененной подвеской и расширенным набором силовых агрегатов. Концепт был готов весной 2000 года, а к концу года появилась первая сотня тестовых машин.Тестирование, отладка, наладка производства, презентации и другие подготовительные процедуры во время кризиса заняли еще почти два года — продажи Nubira III (J200) начались в ноябре 2002 года.
Nubira III (J200)
Нельзя забывать, что это Именно в эти годы концерн Daewoo, имевший несчастье в свое время стать самой динамично развивающейся и перспективной корейской компанией, был бессмысленно и беспощадно разгромлен государством под прямым руководством международных финансовых институтов, а в 2002 году Daewoo Motors после серии мошенничества зря перешла под полный контроль GM.Вместе с уже сформировавшейся школой дизайна были запущены или подготовлены к запуску новые производства и целый ряд моделей, которые новые владельцы продолжают успешно использовать сегодня.
J200 демонстрирует завидную долговечность (впрочем, традиционную для большинства моделей Daewoo) и без особых изменений выпускается по сей день. Лишь в 2009 году начались параллельные продажи следующего поколения — Lacetti Premiere / Cruze (J300), хотя этот автомобиль по сути является упрощенной версией нового Opel Astra J, а не собственной корейской разработкой.
Значение? Производитель доводит этимологию до латинского слова «lacertus», что буквально означает мышцы руки, а в переносном смысле — «мускулистый, мужественный, сильный». Хотя можно вспомнить не менее созвучное «лацерта / лацерти», то есть просто «ящерица». Первоначальное название Nubira происходит от корейской концепции, примерно означающей «перемещаться везде и всюду», но на самом деле Daewoo — «великая вселенная» по-корейски.
Как произносится? Единой теории на этот счет не получилось из-за «синтетичности» самого названия.Корейцы предпочитают мягкий нейтральный вариант — «ласетти», в России иногда говорят «ласетти».
Синонимы На разных рынках седан J200 продавался или продавался в различных комплектациях под названиями Chevrolet Lacetti Sedan, Daewoo / Chevrolet Nubira III, Daewoo Lacetti, Suzuki Forenza, Holden Viva Sedan, Chevrolet Optra, Buick Excelle …
ЭКСТЕРЬЕР
В начале этого раздела принято произносить сакраментальную фразу «дизайн седана разрабатывался в ателье Pininfarina.«На самом деле это ничего не значит — достаточно взглянуть на линию работы бюро за последние двадцать лет и убедиться, что насколько последовательно ему удавалось проектировать Ferrari, проекты для других брендов были столь же противоречивыми.
Но в В этом случае итальянцам явно «удалось» — экстерьер функциональный, гармоничный со всех сторон, жертв в пользу внешней эстетики нет, ни «авангард», ни «примитивность», даже несколько «родовых» стилевых элементов. заметно.Внешний вид, по пропорциям и габаритам, автомобиль больше соответствует моделям азиатского D-класса рубежа веков, неплохо смотрится на фоне одноклассников того периода и даже сегодня выглядит не архаично, а скорее «классически».
Опции. Помимо седана, в семейство J200 вошли очень симпатичный пятидверный хэтчбек, над кузовом которого работали Italdesign-Giugiaro, а также универсал Daewoo собственной разработки, сочетающий в себе элементы экстерьера седана с кузовом. хэтчбек декор.
ИНТЕРЬЕР. МАТЕРИАЛЫ
Интерьер J200 выглядел актуальным на момент создания и запуска модели, но с годами автомобильная мода значительно продвинулась вперед, и конкурентам удалось сменить одно-два поколения.
Лачетти седан CDX
Существенную роль в восприятии интерьера играет степень «упаковки» той или иной машины. В самом простом варианте, где вместо всех декоративных элементов используется только грубый черный пластик, интерьер выглядит удручающе примитивно и дешево, но даже обычные серебряные вставки и мелкие хромированные детали средних конфигураций приносят заметное оживление.А салон азиатской версии с полным набором опций винить в архаичности и убожестве было бы просто несправедливо.
Кажущаяся простота отделки тоже относительна — только вокруг драйвера можно насчитать более десятка материалов различных типов и фактур. «Мягкий» пластик пришелся на накладку приборной панели и верхнюю часть обивки дверей, приятная на ощупь кожа — на оплетку рулевого колеса и рычаг переключения передач, хорошее подобие — на отделку центрального подлокотника.Отрицательные эмоции вызывают только царапины от малейших воздействий глянцевый пластик панели селектора и липкая резиновая гофра на стержнях подрулевых переключателей.
Для обивки сидений использован приятный и качественный (сопоставимый с классическим японским) велюр светло-серого цвета, не подверженный истиранию и смазыванию, очищаемый простой щеткой. К сожалению, в конце 2008 года поставки к нам версий с велюровой отделкой были свернуты, и все комплектации получили привычный темный тканевый салон, отнюдь не такой приятный и действительно маркий.
Lacetti sedan SX trim
Стоит отметить, что хотя азиатский вариант салона в кремовом цвете выглядит на порядок лучше, чем серый или черный европейский вариант, у него есть глобальный недостаток — не велюр и не велюр. В качестве обивки использовалось минимум ткани, а не кожзаменитель посредственного качества, слишком приятный при контакте.
Buick Excelle Wagon (2003)
САЛОН
Оценка удобства размещения всегда имеет субъективный оттенок — одни с раннего возраста привыкли к низким сиденьям и «лежачей» позе, другие удобны Даже в классических «Ладах» любят плотные кабины.Что ж, отдаем предпочтение самой высокой и свободной посадке «фургон» и оцениваем Lacetti с этой позиции (прекрасно понимая, что это все же массовый автомобиль, а не микроавтобус или полноразмерный внедорожник).
По удобству размещения J200 даст фору не только многим аналогам, но и некоторым современным моделям класса повыше — недаром на момент их появления разработчики гордились больше всего. салон просторный в своем сегменте.
Вход и выход не сложны благодаря достаточно высокой и еще не замусоренной, по нынешней моде, крыше и не слишком широким порогам.
Кресло водителя даже в верхнем положении не так высоко от пола, как хотелось бы, но по сравнению с седанами 90-х прогресс все же огромный. Диапазон продольной регулировки обширен, нет необходимости даже переводить кресло в крайнее положение; запас — без комментариев. Отдельно хорошо изменена высота передней и задней частей подушки; желающим предлагается отключаемая поясничная опора. Регулировка спинки маховиком предельно точна, только доступ к ней оставляет желать лучшего (не зря североамериканская и азиатская версии получили более удобный привод с рычагом и подпружиненную спинку).К сожалению, нет привычного механизма изменения угла наклона подголовника (надо сказать, слишком жесткого). Держать руль за подлокотники не очень удобно (центральный ящик находится довольно далеко, а его верхняя крышка закреплена), но возможно.
Пассажирское сиденье, лишенное регулировки по высоте, не такое уж универсальное, но отсутствие руля и педалей позволяет удобно сидеть, даже не ограничивая седоков второго ряда.
Заднее сиденье, установленное над передним, в сочетании со слегка покатой крышей оставляет меньший, но все же приемлемый запас по высоте.За сиденьем водителя есть место, хотя для более-менее длительных поездок лучше оставаться справа — здесь разумный компромисс с передним пассажиром обеспечивает приемлемый комфорт (по меркам 2010-х продольный запас был невелик, но на момент создания машины можно было этим гордиться). Конструкция передних сидений внизу оставляет достаточно места для ног. Минус — задний подлокотник присутствует не во всех комплектациях.
Миф о «недостаточно выраженной боковой поддержке» может возникнуть только при попытке двигаться в неестественном для Лачетти «активном стиле».Но в отличие от тестов с проверкой предельной управляемости при перестановках и серпантинах, настоящий владелец ежегодно проводит сотни часов за рулем в обычной поездке или просто ждет на месте. Настоящему водителю и его пассажирам не нужны лишние препятствия в виде глубоких «ведер» на въезде и выезде. Настоящий водитель ценит не только «правильную» позу, а возможность время от времени ее менять. Кроме того, сиденье в такой чисто гражданской повседневной машине должно быть удобно не только и не столько «всаднику» в футболке, сколько водителям разной комплекции, одетым в дубленки, куртки и пуховики.
Руль регулируется не только по высоте, но и по вылету, что для этого сегмента автомобилей в начале 2000-х было очень редким явлением (и все же тянуть его к себе сколько угодно не получится). Что касается мифа о «слишком большом рулевом колесе» — на самом деле он имеет оптимальный диаметр и достаточную толщину. Во-первых, он не такой уж и большой — внешний диаметр составляет 380 мм, а у одноклассников — от 360 до 385 мм (на солидных машинах бывает под 400). Во-вторых, руль может быть «слишком» большим только в том случае, если он мешает при въезде-выезде и рулежке — однако, в отличие от некоторых автомобилей с еще более компактными, но все же лежащими на коленях бубликами, такой проблемы не возникает.В-третьих, преимущества большого диаметра очевидны: легче управлять с подлокотников, легче вращаться — руль тут уже не легкий, поэтому с меньшим плечом усилие стало бы совсем некомфортным.
Узел педали чрезмерно смещен вправо и прижат к центральной консоли, поэтому, учитывая традиционно большой шаг между тормозом и акселератором, быстро крутить педали в зимней обуви неудобно.
БАГАЖНЫЙ ОТДЕЛ.ВМЕСТИМОСТЬ
Паспортный объем багажника седана (405 л) на сегодняшний день соответствует лишь минимальным требованиям своего класса. Зато никаких замечаний по ширине, глубине, высоте, погрузочной высоте, форме и размеру проема нет, все достаточно удобно. Спинки задних сидений складываются индивидуально в соотношении 3: 2. Багажник открывается ключом, с пульта штатного центрального замка или кнопкой на водительской двери. На отсутствие пресловутой внутренней ручки жаловаться не приходится — ее роль выполняет блокировка, а углубление под его личинку служит внешней ручкой.
Главный недостаток чемодана — это петли крышки, поражающие своими размерами и расположением. Самые теплые слова вспоминаются дизайнерами во время сезонной «перетяжки» автомобиля — четыре колеса в багажнике ставятся нормально, но закрыть его невозможно, поэтому всегда едешь в салон. Но раньше такой проблемы не возникало: в одних местах петли были меньше, в других устанавливались удачнее (по крайней мере, дальше сбоку и от колесной арки).Трудности возникают и с большим количеством мелкого багажа — теряется значительная часть полезного объема, есть риск сломать или раздавить груз при неудобном закрытии крышки.
Опции. Багажный отсек хэтчбека (275 л) подходит для чисто городской эксплуатации, но для утилитарного семейного автомобиля этого откровенно мало. Универсал хоть и не блещет среди одноклассников, но мог бы успешно снять все вопросы по вместительности, если бы не критический недостаток — по странной прихоти GM универсалы с АКПП официально в РФ не поставляются.
Дополнительные тома. Наибольшее пространство создано под непрочной половицей багажника — вокруг дока можно поставить много полезных вещей — от огнетушителя до траншейного инструмента. Обычный бардачок (бардачок) превосходит подсветку и дефлектор охлаждения, но размер настолько скромен, что лист размером с букву входит в него только в сложенном виде пополам. Поместить бумагу и выдвижной лоток под пассажирское сиденье не поможет, но как минимум выполняет функции компактного «тайника».
Хочу пожаловаться на отсутствие нормальных подстаканников — существующая конструкция неправильно расположена и предназначена только для бумажных стаканчиков большой емкости и фастфуда большого калибра.
ОБЗОР
Обзорность на дороге практически отличная, чему способствует отсутствие дизайнерских изысков, низкая линия и большая площадь остекления. Хорошо известная распространенная жалоба, пожалуй, на переднюю стойку крыши, которая значительно перекрывает обзор, особенно при левом повороте (хотя, если подойти объективно и обратиться к цифрам из тестов, ее угловой размер при взгляде с сиденья водителя составляет не самый большой в классе).Практическое маневрирование несколько осложняется тем, что обводы кузова не позволяют надежно контролировать габариты кормы седана.
Наружные зеркала заднего вида небольшие, но достаточно информативные как на дороге, так и при маневрах задним ходом, но ненормальная «панорама» салона практически снимает проблему мертвых зон в задней полусфере.
С дверными стеклами связан своеобразный «гарантийный» дефект — глубокие царапины, возникающие при частом открытии. Однако эта особенность не должна проявляться в некурящей части владельцев.
Опции. У хэтчбека практически отсутствует незаметно выступающая корма, но есть проблемы иного рода — обзор сзади сильно загораживают широкие задние стойки.
УСТРОЙСТВА
Комбинация, сделанная в целом со всеми моделями Daewoo 2000-х годов, по-прежнему выглядит довольно элегантно — хорошая читаемость, приятный шрифт, крупная оцифровка, полный набор указателей, тихая нейтральная подсветка (яркость регулируется с помощью простой и удобный реостат).
Недостаток — сбрасываемые счетчики пробега, которые сбрасываются к следующему «кругу» уже через 999 км — этого достаточно, чтобы точно определить расстояние от заправки, но этого недостаточно для длительного похода или межсервисного интервала. .
Поскольку набор информации, предоставляемой автомобилем, ограничен комбинацией стандартных цифровых часов, владельцы часто обращаются к аварийным автономным компьютерам в своих интересах — для Lacetti они представлены в широком диапазоне.
ДВИГАТЕЛЬ
Стоящий под капотом, F16D3 формально принадлежит к большому семейству двигателей GM FAM 1, но при очевидном общем сходстве он имеет несколько существенных отличий от двигателей чисто «школы Opel» и является собственностью только на моделях Daewoo. Он известен с 1997 года под обозначением A16DMS и происходит от первых 1,5-литровых DOHC Espero и Nexia.
История двигателя 1.6
— 1986-1991. Daewoo последовательно осваивает производство Kadett E (LeMans / Cielo / Racer / Nexia) и Ascona C (Espero / Aranos).На тот момент Opel в малом классе предлагал только двигатели SOHC объемом 1,4 и 1,6 (16SV.C16SE), на базе которых в Daewoo строится собственный 1,5 SOHC, позже известный как G15MF → A15SM → F15S3. Устанавливался на Нексию, Эсперо, Ланос, Калос.
— 1993-1994 гг. Уже будучи независимой, Daewoo строит на своей основе собственный 1.5 DOHC, известный как A15MF → A15DM → F15D3. В некоторых деталях он копирует двигатели Opel DOHC (1.6 и 1.8), но также имеет заметные компоновочные отличия. Также устанавливается на Espero, Nexia и их преемники.
— 1996–1997. Для Nubira I на базе A15MF готовится новый двигатель 1.6 DOHC, получивший название A16DM. Благодаря общим корням он во многом похож на линейку 16-клапанных двигателей того же объема, появившуюся на Opel, но не имеет в ней прямого аналога. Устанавливался на Нубира I и II, Такума, Нексия, Ланос.
— 2002. Lacetti / Nubira III получает двигатель A16DMS под новым обозначением F16D3.
— 2005-2006 гг. Версия F16D3 для рынка Северной Америки (на Aveo) получает электронный привод дроссельной заслонки (ETCS).
— 2008. На Cruze J300 устанавливается модификация F16D3 с ETCS.
Таким образом, двигатель A16DMS → F16D3 изначально принадлежал только собственным моделям Daewoo и не устанавливался на автомобили другого происхождения.
Некоторые конструкторские решения
Классическая система управления фазированным распределенным впрыском — Siemens Sirius D4 (D42), обеспечивает соответствие экологическим стандартам до Euro 3/4 (с двигателями 1.8 управляется Delphi — MR140 или, до Euro 2, HV240).Старый добрый MAP-датчик, который не надеешься встретить в эпоху засилья MAF-ов. Контроль неровностей дороги через АБС. Полезной функцией является активация топливного насоса на несколько секунд сразу после включения зажигания.
Корпус дроссельной заслонки (MTIA). Привод акселератора здесь по-прежнему честный, кабельный, но традиционного регулятора холостого хода уже нет, а вместо него работает электродвигатель, который контролирует скорость, слегка открывая и закрывая дроссель напрямую. Узел не такой уж ненадежный, но неадекватно модернизированный, с большим количеством пружин и датчиков / переключателей, после любого вмешательства, требующего перенастройки.(При установке на J300 двигатель получил «электронную» педаль акселератора и более простой, чисто электрический привод демпфера).
Система VGIS (аналог знакомой VIS) изменяет геометрию впускного коллектора (длину пути), открывая на высоких скоростях проход воздуха по более короткому пути. К счастью, он играет настолько незначительную роль в работе двигателя, что не вызывает вопросов.
Система рециркуляции выхлопных газов (EGR) — мрачное наследие Opel, использование которого совершенно неоправданно на небольшом бензиновом двигателе и приводит лишь к обильному загрязнению впускного тракта продуктами сгорания и обострению хронических заболеваний двигателя.Оптимальный вариант — безжалостное глушение клапана дополнительной прокладкой по народным рецептам.
Система зажигания типа DIS-2 с выносными катушками, высоковольтными проводами и самыми обычными свечами — лучший вариант с точки зрения выносливости и ремонтопригодности по сравнению с отдельными катушками или отрывистыми «гребенчатыми кассетами» Opel.
Что касается механической части двигателя, не следует забывать о рекомендации менять ремень ГРМ каждые 60000 км (со всеми роликами и при желании с помпой) — к сожалению, при поломке встреча поршней и клапанов гарантируется.
Компенсаторы зазора, используемые в приводе клапана (или, в данном случае, «гидравлические толкатели»), не являются особенно слабым местом Daewoo, но все же требуют разумного подхода к качеству и частоте замены масла.
Опыт эксплуатации аналогичных двигателей на предыдущих моделях дает право рассчитывать на хороший ресурс перед переборкой, сопоставимый с двигателями серии Toyota A.
недостатки
Нарушение герметичности прокладки крышки ГБЦ при утечке масла внутри свечных колодцев также можно отнести к неизлечимым родовым «особенностям», за исключением того, что в некоторых двигателях с корнями Opel масло часто уходит в колодцы, а в другие — наружу.Результат — пропуски зажигания, повреждение концов взрывоопасных проводов. А вот в традиционной для машин с молнией на эмблеме «масложор» (повышенный расход масла на отходы) этих корейских моторов не встретишь.
Своеобразный температурный режим. Теоретически термостат на двигателе этого типа должен начать открываться по большому кругу при 87 ° и полностью открываться до 102 ° C, но на практике температура в системе при движении со средней скоростью составляет 78-84 ° C ( и вне зависимости от времени года) — то есть термостат открывается намного раньше ожидаемого, а жидкость в радиаторе охлаждается свободным потоком.В плотном потоке транспорта, пробках или при длительном прогреве на месте температура окончательно достигает рабочих значений и поддерживается в пределах 92-99 ° С с помощью вентилятора. В результате езда при температуре на 15-20 ° ниже номинальной не только некомфортна в холодное время года, но и не лучшим образом сказывается на работе двигателя (постоянно повышенный расход топлива, отложения в системе смазки. и т. д.) Безопасных решений для автомобиля не существует (его вряд ли можно отнести к более горячему термостату), и в этих случаях нам удалось добиться указанных значений за счет замены заводского термостата на штатный термостат, но «Более исправный» — до тех пор температура была еще на 5 градусов ниже.Многие владельцы зимой прибегают к классическому решению былых времен — картону перед радиатором.
(Однако GM любит крайности — например, в двигателях следующего поколения используется система с электронагревателем термостата и повышенным температурным режимом, в результате чего, естественно, он начинает открываться только при 105 ° С (!) — со всеми вытекающими отсюда последствиями). Лачетти / Нубира. Часть вторая. Двигатель (конец) / Эконом / Трансмиссия / Подвеска / Тормозная система / Рулевое управление / Колеса и шины / Климат / Пассивная безопасность / Освещение / Медиа.
Модификации Chevrolet Lacetti Wagon
Шевроле Лачетти Универсал 1.6 MT
| Максимальная скорость, км / ч | 187 |
| 11,4 | |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1598 |
| Мощность / об. | 109/5800 |
| Момент, н · м / об | 150/3600 |
| 6.4 | |
| Расход по городу, л на 100 км | 10,1 |
| Расход комби, л на 100 км | 7,8 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Шевроле Лачетти Универсал 1,8 МТ
| Максимальная скорость, км / ч | 194 |
| Разгон до 100 км / ч, сек | 9.8 |
| Двигатель | Бензин |
| Рабочий объем, см 3 | 1796 |
| Мощность / об | 121/5800 |
| Момент, н · м / об | 169/3600 |
| Расход по трассе, л на 100 км | 5,9 |
| Расход по городу, л на 100 км | 9.9 |
| Расход комби, л на 100 км | 7,4 |
| Тип шестерни | Механическая, 5 передач |
| Привод | Передний |
| Показать все характеристики | |
Одноклассники Chevrolet Lacetti Wagon по цене
К сожалению, эта модель уникальна в своем ценовом диапазоне или больше не доступна.
Chevrolet Lacetti Wagon Отзывы владельцев
Chevrolet Lacetti Wagon, 2009 год
Машиной владею 2 года.Куплен в салоне, 2009 года выпуска. Ждал Chevrolet Lacetti Wagon с момента оплаты 2,5 месяца, хотя по договоренности с дилером они должны были доставить машину в течение 28 дней, но «не срослись», видимо, что-то было. Для этого дела потребовал от них мультимедийный комплекс с навигацией, ТВ, камерой заднего вида. Вот почему мне при моем росте 190 см комфортно сидеть в Лачетти как за рулем, так и передним пассажиром.Субъективно кажется, что даже передний салон шире. Руль выдвигается, водительское сиденье имеет множество регулировок, расположитесь вы. Отсутствие более развитой боковой поддержки. Руль легкий и приятный. Кнопки клаксона расположены не очень удачно. Педали легкие, особенно сцепление. Тормоза резкие. Просто нужна привычка для того, чтобы пользоваться ими нормально и грамотно, я первый раз клюнул нос, под болтовню АБС встал. Последний часто работает с большим давлением, но в этом виноваты заводские отвратительные низкопрофильные шины.По комфорту машина неплохая, дорогу держит хорошо. За 41 тыс. Км менял 2 раза передние колодки, 1 раз масло, свечи и 2 раза салонный фильтр. Установлено ГБО на 10 тыс. Км за 22 тыс. Руб. Шевроле Лачетти Универсал после этого практически ничего не потерял в динамике, но по деньгам кушать стал в 1,5 раза меньше. Салон огромный, в нем поместилось 2 горных велосипеда со сложенными сиденьями. В общем нормальная машина для повседневного использования.
Преимущества : надежность.Вместительность. Недорогое обслуживание.
недостатки : Лампы ближнего света постоянно перегорают. В салоне шумно.
Роман, Санкт-Петербург
Хочу предложить вашему вниманию Chevrolet Lacetti Wagon 1.6, черный цвет, комплектация практически максимальная. Машиной очень доволен, пробег 41 тыс км, из затрат только плановое ТО плюс поменял габариты и подсветку. Самое главное для увеличения мощности двигателя и снижения расхода, были проделаны следующие процедуры: был перекрыт клапан рециркуляции отработавших газов, удален катализатор, вместо него установлен пламегаситель, отключен 2-й датчик катализатора, дроссельная заслонка ответ увеличился, а потребление упало на 1.5-2 литра — это мой агрессивный стиль вождения. Изначально двигатель «задушили» по нормам Евро-4, теперь — Евро-2. Эти процедуры делают многие клубные модели, работа несложная — в любом сервисе выполняются за 2 часа, это недорого. Некоторые еще ставят термостат на 92 градуса от «Опеля», расход еще немного упадет, так как температура двигателя станет выше и ближе к оптимальной. Я не делал этого. Что еще сказать по машине. Довольно комфортная, подвеска в меру жесткая, дорогу держит отлично.Кондиционер хорошо охлаждает салон (включая бардачок, можно пару банок напитка остудить), печка отлично греет. Можно много чего увезти (особенно если раздвинуть задние сиденья). Салон велюр, куплены симпатичные чехлы. Некоторые жалуются на долгий курс «механики». Не знаю, полностью доволен, но для тех, кому это не нравится, устраивают короткий ход за кулисами и все. На мой взгляд, Chevrolet Lacetti Wagon — сильный середнячок, плюсов гораздо больше, чем минусов.По цене и качеству все нормально. Следующая машина будет только компактным кроссовером.
Преимущества : надежный. Динамический. Довольно красиво. Просторный. Комфортный. Не интересно угонщикам. Адекватная цена.
недостатки : расход великоват. Шумоизоляция так себе. Оформление. Бережное лакокрасочное покрытие.
Дмитрий, Пермь
Chevrolet Lacetti Wagon, 2008
2008 г.в.Очень понравился «пухлый» руль, обшитый кожей. Регулируется по углу наклона и вылета. Быстро настраивалась под себя (рост 182 см, вес 92 кг). Коробка и смещение в норме. Включение 3 передачи неудобств не доставляло, даже как-то не думал о переключении, все на автомате. Очень легкие педали сцепления и тормоза. Женские. Поясничную опору не чувствовал, как ни крутил эту ручку. Наверное, у меня такая спина. Да и вообще сидеть удобно. Понравились наружные зеркала заднего вида.Обзор хороший, быстро привык к искажению расстояния до отражаемых объектов. Удивительно, но клиренс (субъективно) не ниже, чем на ВАЗ 2111. По крайней мере лежачую полицейскую во дворе, которая на ВАЗе ползком передвигалась, я спокойно преодолеваю на Chevrolet Lacetti Wagon. Звуковой сигнал несерьезный. Надо бы на Волговский поменять, но все руки не доходят. За год и два месяца намотал около 35 тыс км, часто езжу на Селигер (у нас там есть дом). Машинка только радует и не доставляет проблем.Я на 100% оправдываю свой пункт назначения, который я просто не возил (даже три взрослых холмогорских гусей в багажнике — примерьте это на седане). Рейлинги крепкие, последний пример — прогнал лодку-каноэ сверху со всеми веслами, со спасательными жилетами и прочим (всего около 80 кг) от Москвы до озера. Из проблем — замена по гарантии рабочего цилиндра сцепления (подтекает тормозная жидкость) и лобового стекла (сколотый от камня и трещина). В остальном все хорошо. Не нужно добавлять масло и другие жидкости между ТО.Летом стал забывать, как открывается капот. Двигателя 1.6 л мне хватает, в том числе по трассе. Выше 5000 оборотов не крутишь (бывает, конечно, но очень редко, на третьей или четвертой передаче при обгоне сразу двух-трех «грузовиков»). Расход по Москве (езжу почти каждый день в часы пик, летом часто с кондиционером) 10 л / 100 км (зимой чуть больше), по трассе — 8 л / 100 км (почти всегда чем-то гружен и Не один).
Преимущества : отличное соотношение цены и качества.
недостатки : не серьезно.
Владислав, Москва
Chevrolet Lacetti Wagon, 2013
Он остановил свой выбор на Chevrolet Lacetti Wagon. Довольный. 2 подушки, кондиционер, гидроусилитель руля, лифты, центральный замок. Похоже, это все. Салон просторный, я со своими габаритами — рост 187 и вес 120 Мне комфортно за рулем, нормально сижу сзади. Огромный багажник. Если разложить заднее сиденье, вообще сказка.Везли холодильник, «стиральную машину» — без проблем. Единственное, сразу поставил резину 195/65 R15 (стояла 195/55 R15), нигде не ловлю, и что интересно, показания спидометра теперь совпадают с показаниями GPS. Chevrolet Lacetti Wagon едет по трассе, но на скорости более 130 начинает немного плыть из-за высокого профиля, но клиренс хороший. В городе тоже неудобств не испытываю, со светофора быстро трогаться, лежа скорость проходит хорошо, на третьей передаче можно не переключаться, и 30, и 60 по городу тянут хорошо.На данный момент пробег 40 000, ничего не сломалось. Общался с таксистами, у которых лачетти соответственно большой пробег, ничего криминального. Кстати ржавой не видел. Слабость — прокладка клапанной крышки, начинает течь, выкидывает свечные колодцы, машина начинает троить. На Шевроле Лачетти Универсал все сухо, а вот на Нексии (у меня она была) такое происходило с тем же двигателем. Привод газораспределения на ремень, это значит, что его вместе с роликами надо менять по регламенту, вроде каждые 60 тысяч.Как будто это минус, например, на «Лансере» есть цепь, и там даже не надо влезать до 200 тыс. Км. Запчасти недорогие, прайс лист никому расписывать не буду, поинтересуюсь, интернет есть у всех. В целом запчасти есть, везде есть, проблем нет. На 40 000 км сделал ТО, канистру с маслом, фильтр масляный, воздушный и топливный — все удовольствие обошлось в 2500 руб. Расход топлива у меня получился 9 литров на сотню по городу, 92 бензина.По трассе соответственно меньше. Я считаю очень экономичным. В целом доволен
Преимущества : надежность. Вместительный салон и багажник. В наличии запчасти.
недостатки : незначительный.
Сергей, Москва
Chevrolet Lacetti Wagon, 2008
За 9 лет и 275 тысяч километров не было ни одного случая, чтобы машина встала и не поехала, как-то вышла из строя или что-то еще (ну не считая разрыва шланга охлаждения на 150 тысяч, но все равно до места доехали).Основные проблемы и болячки: суппорты, косточки стабилизатора, прокладка клапанной крышки, думаю, сносная. Иногда пробеги были 3000 за раз, и всегда ехали без единой мысли, что Chevrolet Lacetti Wagon выйдет из строя. Так что машина очень надежная, комфортная и неприхотливая. Езжу динамично и напористо (но осторожно), средний расход топлива по городу и по трассе 9 литров от 92-го (всегда только Газпром, не знаю почему, наверное просто по привычке и отсутствие проблем) на 100 км.Дорожный просвет значительный, колеса гребут на ура, проходимость очень хорошая, на трассе стоит перекопанный, 160 легко, рекорд 2600 км с юга (Майкоп) за 24 часа, Развесовка у универсала 50х50, в занос уходит на все 4 колеса — это очень азартно и безопасно. В общем, классная машина. Если вы владелец (или будущий владелец) Chevrolet Lacetti Wagon, то как владелец с 9-летним стажем могу сказать, что это просто отличный выбор, а основные составляющие успеха: Корея / не битая / не дым.
Преимущества : надежность. Неприхотливость. Комфорт. Стойкость лакокрасочного покрытия. Модель не теряет актуальности.
недостатки : Практически нет.
Павел, Москва
Chevrolet Lacetti Wagon, 2012
Преимущества : дорогу держит хорошо. Простота. В салоне много места.
недостатки : окна зимой потеют.Низкий
Ильдар, Казань
Chevrolet Lacetti Wagon, 2007 год
Добрый день. Я хочу добавить свои 5 центов за Chevrolet Lacetti Wagon. Купил в 2012 году, долго их смотрел, но как-то не вышло. Двигатель 1,6 л, 109 лошадей, 2007 г.в. Сразу скажу, что до Шевроле Лачетти Универсал были новые машины — ВАЗ 2107 и Нексия 2010 года выпуска. Ощущения после Нексии — только положительные. Места много, динамика хорошая, вместимость потрясающая.Получаю второго хозяина Шевроле Лачетти Универсал, первый хозяин не убивал машину, относился с должным вниманием, в целом мне достался очень хороший вариант. Особых проблем не доставил. Купил в марте, пригнал летом, сделал только развал сборе, и все, остальное расходники. Свечи, масло, фильтр. Пробег на момент покупки был 70 тысяч, первая зима конечно подарила мне жизнь. Автозагрузки нет, только сигналка, машина замерзла, после -30, если простояла всю ночь, можно было даже не попробовать завести.Но если хотя бы один раз ночью завелась на полчаса, то утром запустится без проблем. В общем, помучился, поменял «сигналку», поставил с автозапуском, про морозы забыл. Из минусов: двигатель долго греется. Но машина очень теплая, двигатель в морозы ведет себя без проблем. Из капремонта было сделано: замена сцепления на 110 тысяч, ГРМ на 120, поменял шаровое семейство на 135 тысячах, механики просто удивились.Ну и по большому счету все. Музыка ставилась на 2 Дин, ТВ, ДВД, все, в общем, есть. Делал на заказ светлые, уставшие от темных салонов. Сам не ремонтировал, не умею, пользовался услугами автосервиса. Ходовую сделал как надо, но большие суммы не вылетели. 2-3 тысячи раз в год — не много. Все проехал на Шевроле Лачетти Универсал, причем длинные метры до 3-х метров (решетки и накладки в баню). Машиной доволен.
Фото Шевроле Лачетти 2018 года выпуска.
На три торпеды мультимедиа
салон
Размеры багажника тоже довольно скромные. Единственная хорошая новость — отсек можно увеличить, сложив задние сиденья (в соотношении 40/60), а под землей находится полноразмерная запаска с сопутствующим набором инструментов. Если размер багажного отделения имеет существенное значение, то лучше купить универсал Шевроле Лачетти, где полезный объем багажного отделения можно увеличить до 1410 литров.
Бюджет — не значит безальтернативный
А вот гамма двигателей для Шевроле Лачетти была совсем другой. На выбор были предоставлены три варианта бензиновых двигателей. Базовым стал 1,4-литровый двигатель мощностью 95 л.с. 1,6-литровый агрегат стал средним в линейке, а самый дорогой Шевроле Лачетти оснащался 1,8-литровым двигателем.
Переднеприводные модели были оснащены 5-ступенчатой механической коробкой передач или 4-диапазонным автоматом.Дизеля в линейке двигателей не было.
| Технические характеристики Шевроле Лачетти | ||||||
| Название | Объем | Максимальная мощность | Момент | Трансмиссия | Разгон до 100 км / ч | Расход топлива на 100 км |
| Шевроле Лачетти 1,4 | 1399 куб.см | 95 л.с. / 6200 об / мин | 131 н / м / 4400 об / мин | 5-ступенчатая механика | 11.6 секунд | 5,7 / 9,8 / 7,2 л |
| Шевроле Лачетти 1,6 | 1598 куб. См | 109 л.с. / 5800 об / мин | 150 н / м / 3600 об / мин | Механика 5-ст. / Автомат 4-ст. | 10,7 / 11,5 сек | 5,9 / 9,2 / 7,1 |
| Шевроле Лачетти 1,8 | 1796 куб. См | 121 л.с. / 5800 об / мин | 169 н / м / 3600 об / мин | Механика 5-ст. / Автомат 4-ст. | 9,8 / 10.9 сек | 5,9 / 9,9 / 7,4 |
Разные по своей природе
Интересным фактом является то, что разные лица Шевроле Лачетти по-разному ведут себя на дороге (см. Видео тест-драйв). Конечно, родство прослеживается, ведь подвески, коробки передач, двигатели здесь одинаковые. Но, тем не менее, они настроены по-разному. Если хочется спортивную составляющую, то лучше купить хэтчбек Шевроле Лачетти.
Руль радует выверенной обратной связью, двигатель четко следует за педалью газа, а торможение очень уверенное.А главное — плавность и управляемость. Седан ведет себя вальяжнее и разумнее. Даже двигатель ведет себя более степенно. В поворотах или во время резких маневров руль немного кусается, и иногда АБС работает не очень эффективно, допуская длительную блокировку колес при экстренном торможении.
А вот подвеска Шевроле Лачетти в обоих случаях работает хорошо. Энергоемкость позволяет глотать неровности дорожного покрытия, а сама машина довольно цепко держит дорогу.При этом само шасси в седане кажется немного мягче. Только АКПП Шевроле Лачетти, не так активно реагирующая на кикдаун, в обоих случаях неохотно переключается на пониженную передачу. Ей хочется добавить чуть большей ловкости.
Отзывы опытных владельцев
Никита, 31 год:
«Еще в 2008 году я купил эту машину. 2007 год выпуска. Помню, как раз тогда модель вышла после рестайлинга.Взял себе хэтч — он явно лучше седана, как по мне. Особенно вишневого цвета.
Потом сделал ему тюнинг, купил обвес, литые диски на 17, поставил музыку, купил пару стильных аксессуаров. Для меня Шевроле Лачетти — отличный автомобиль, особенно если учесть, сколько он стоит.
Комплектация штатная — стеклоподъемники, круиз контроль, фаркоп, датчики дождя. Едет достаточно уверенно, особенно с 1,8-м на ручке. Честно говоря, особо высоких оборотов не любит, но стабильно тянет с тех самых.Даже на мокрой трассе тормозит просто отлично — пару раз были ситуации, когда я уже думал, что будет авария, но все обошлось. Думаю, на другой машине я мог бы приехать. Его часто сравнивают с KIA Sid. Мол, кореец престижнее и надежнее. Поэтому я говорю, что это не так. Товарищ Сид периодически доставляет неприятности.
Менял только расходники, но пара рычагов полетела по нашим дорогам. Ах да, мне еще надо было сделать болт. Но опять же по сравнению с тем же Киа Сидом Шевроле Лачетти выигрывает по надежности и долговечности.Из проблем — защита картера у меня. Вроде бы плюс. Да только клиренс теперь уменьшился до 13 см. По высоким бугоркам ударить неслабо. И аппетит тоже отличный. Если ехать нормально, можно увидеть расход топлива 14-15 литров. Не очень приятно, как по мне. Я ездил на нем четыре года, пока не продал в 2012 году. Но впечатления о Шевроле Лачетти остались очень хорошими. «
Плюсы и минусы модели
Где купить Chevrolet Lacetti 2017 2018? Последняя новость такая: на сегодняшний день машина официально не продается в России и не производится на отечественных заводах.Однако в странах Азии новый Chevrolet Lacetti 2017 года по-прежнему выпускают в кузовах универсал, хэтчбек и седан. Цена на такую машину в стандартной комплектации начинается от 14 тыс. У.е. Топовые модели будут продаваться по цене 17-18 тыс. У.е. Есть обходные пути.
Обратитесь к так называемым серым дилерам, которые часто продают новые автомобили Chevrolet, доставляя по их каналам из Азии.
Однако основная масса этих автомобилей представлена на рынке подержанных автомобилей. Цены в России на этот Шевроле Лачетти начинаются с цифры 3.5 тыс. У.е. для автомобилей первых лет выпуска с ощутимым пробегом. Стоимость более свежих моделей, 10-12 лет в хорошем состоянии и с хорошей комплектацией может достигать 12-13 тысяч.
Конкуренты Chevrolet Lacetti (на фото) в 2017 году — Ford focus, Nissan Almera, Mitsubishi Lancer, Mazda 3, Honda Civic. Шевроле Лачетти намерен бороться за покупателя с помощью следующего.
Преимущества Шевроле Лачетти:
- хороший дизайн;
- высокая надежность;
- хороший менеджмент;
- ремонтопригодность и наличие запчастей;
- доступная стоимость.
Недостатки Шевроле Лачетти:
- задумчивая АКПП;
- работоспособная АБС;
- малый багажник;
- снято с производства.
Теперь посмотрим на и.
Какие универсалы самые недорогие на российском рынке? Как выбрать универсал Недорогой надежный универсал.
Описание и характеристики подержанных универсалов: топ-10 лучших моделей, особенности, интерьер и экстерьер, фотографии.Видео про дешевые универсалы.
Содержание статьи:
Любовь к рейтингам пришла к нам из Европы и Америки. Именно там сравнивают качество любого товара, от машины до игрушки. И хотя в Европе тоже есть общие стандарты, мало кто из автомобилистов обращает на них внимание при выборе подержанной машины. Рейтинг, сравнение намного безопаснее, интереснее и быстрее.
Автомобильный портал WhatCar провел независимый рейтинг и опубликовал 10 лучших универсалов на вторичном рынке… Мы провели собственное исследование и проверили, какие универсалы отечественный водитель считает наиболее надежными, экономичными и минимально затратными.
Оказалось, что рейтинги существенно разнятся. Половина моделей, которые европейцы считают качественными и надежными — например, универсал Opel Astra Sports Tourer, — наши водители критикуют за недостаточную надежность, сложный ремонт и поломки в самых неожиданных узлах. Какие подержанные универсалы считаются самыми надежными для наших дорог?
Подержанные универсалы высочайшего качества
В 2007 году инженеры Volvo разработали этот спортивный универсал не для опытных пар, а для молодых людей, которые любят активно путешествовать и проводить недели в дороге.И это им полностью удалось — вместо традиционного массивного вагона публике был представлен спортивный, скоростной универсал с отличной динамикой разгона и повышенной безопасностью.
Расширенная колесная база и широкие колеса придают универсалу спортивный вид.
Версия 2011 года имеет максимально жесткий кузов, систему защиты от боковых ударов, передняя часть сделана из разных сталей, что уменьшает зону смятия.
Также есть система курсовой устойчивости, 8 подушек безопасности, дополнительные фиксаторы сидений.
Универсал не может похвастаться огромным багажником — это стандартные 500 литров и 1500 со сложенными спинками. Самой экономичной остается дизельная комплектация с двигателем 1,6 л и механической коробкой передач, расход дизеля по трассе всего 3,9 л.
Эта модель, как и Octavia Combi, вошла в европейский и российский рейтинги лучших подержанных универсалов. Надежная, динамичная машина не требует больших затрат даже после десяти лет эксплуатации.В линейке моторов у Skoda самые экономичные дизельные двигатели.
Универсал относится к классу «D». Первое поколение, которое шло в кузове лифтбэк, было оценено водителями еще в 2001 году, когда Skoda впервые представила широкой публике свою флагманскую модель.
Дебют третьего поколения состоялся в 2015 году на автосалоне во Франкфурте, переоборудование кузова в полноценный универсал положительно восприняли все, кто знает качество сборки Skoda на практике.
Автомобиль получил багажник объемом 660 л. Задним пассажирам можно не только удобно сидеть, но и откидываться — диван стал шире и длиннее.
Комплектация Skoda Superb Комбинация не просто хороша, но и превосходна: адаптивный круиз-контроль, автоматическое торможение в городе, удержание полосы движения, датчик слепых зон, адаптивное освещение и т. Д. В стандартную систему безопасности входят девять подушек безопасности, датчики предупреждения о столкновении, ассистент спуска. и т.д. …
Российские водители выбирают универсал Skoda не только из-за качества комплектующих.Ремонт основных агрегатов обходится не так дорого, как на других моделях — силовые агрегаты Skoda адаптированы под качество российского топлива, на СТО имеется большое количество оригинальных ремкомплектов.
Superb Combi сочетает в себе всю линейку двигателей с лифтбэком: восемь вариантов дизельных и бензиновых двигателей. Водители рекомендуют брать подержанный универсал либо с бензиновым мотором мощностью 180 л.с. с., или 120-сильный дизель в версии Green Line, при этом коробку нужно выбирать только «механикам» — роботы DSG через пять лет начинают «утилизировать».
Универсал Civic от японского производителя тоже попал в оба рейтинга, но если европейцы поставили комплектацию на 6 место, то отечественные водители уверенно вывели Civic Tourer 2014 года в тройку лучших подержанных автомобилей.
Универсал класса «С» дебютировал на Франкфуртском автосалоне 2013 года. По логике вещей концепт стал продолжением линейки Civic, в которой уже были полноценные седаны и хэтчбеки.
Универсал, получив объемный багажник, большую длину и массивность и не теряя концептуальных линий Civic, остался легко узнаваемым «старшим братом».
Особенностью Civic Tourer стал огромный грузовой отсек — 630 литров в стандартной комплектации и 1650 — со сложенными спинками, при этом погрузочная высота уменьшилась на 135 мм по сравнению с хэтчбеком.
Civic Tourer был построен с учетом потребностей европейского производителя, поэтому особое внимание было уделено параметрам безопасности: уникальной адаптивной системе амортизации, передним и боковым подушкам безопасности, семиточечным ремням и т. Д.
Универсал показывает отличное сцепление с мокрой дорогой на высокой скорости за счет использования систем удержания на уклоне, курсовой устойчивости, ABS.
Для российского рынка предусмотрен полный силовой агрегат, мультидисплей i-MID, трехзонный климат-контроль.
Силовой агрегат комплектуется одним из двух двигателей, первый из которых — бензиновый двигатель объемом 1,8 литра с 16 клапанами с газораспределительным механизмом, второй — дизельный двигатель объемом 1,6 литра. и вместимостью 160 л. из.
Универсал второго поколения от Skoda среди всех подержанных автомобилей считается самым неприхотливым.
Надежная машина с увеличенным клиренсом понравится всем, кто часто выезжает за город, причем не обязательно на дачу.
Чешский производитель уделяет большое внимание качеству кузова своих моделей. Все детали оцинкованы горячим способом, в результате — днище и пороги покрываются пятнами коррозии после 10 лет эксплуатации. Исключение составляет тело после аварии.
Во втором поколении Skoda Octavia A5 Combi — это огромный багажник, современный дизайн, не потерявший сегодня актуальности, и комфорт.
Помимо инновационных технологических решений, во втором поколении впервые были реализованы все актуальные системы безопасности, которые без изменений перешли на Octavia 7: адаптивный круиз-контроль, восемь подушек безопасности, системы слежения за «слепыми зонами», направленные стабильность и т. д.
Десятилетний универсал Benz e-class Estate также входит в десятку лучших подержанных универсалов. Вы можете приобрести полный комплект за 10% от первоначальной стоимости, при этом состояние кузова гарантированно хорошее (если автомобиль не попал в серьезную аварию).
Е-Класс — это всегда мощный клиновидный передний бампер, роскошный и просторный салон и огромный багажник.
В интерьере используется натуральное дерево и высококачественная кожаная обивка сидений. Среди основных особенностей универсала — серийное рулевое управление класса Agility Control в паре с трехрычажной передней подвеской и задней пневматической.Благодаря такой схеме водитель может самостоятельно регулировать ширину дорожного просвета в зависимости от загруженности автомобиля.
Среди возможных минусов «декады» водители отмечают необходимость пройти тщательную диагностику, проверить головку блока и дополнительно протестировать тормозную систему. В целом универсал Mercedes-Benz E-Class Estate — надежный, богато оснащенный и комфортабельный автомобиль.
Это, наверное, единственное оборудование BMW, которое остается дорогим на вторичном рынке.Стоимость трехлетнего универсала не сильно уступает оригиналу из салона, конечно, при условии, что автомобиль не будет побит, угнан и спущен на воду.
Универсал с задним или передним приводом — это качественный, надежный и очень комфортный автомобиль для длительных недельных поездок.
Объем багажника составляет 570 и 1700 литров, что не намного меньше, чем у «лидера багажников» Skoda Octavia и немного меньше, чем у Mercedes, но по сравнению с этими моделями BMW Touring водить гораздо интереснее.
Все универсалы серии оснащены задней пневмоподвеской, благодаря которой кузов автомобиля всегда ровный, в базе есть 17-дюймовые колеса, светодиодная оптика, задний пассажирский диван-трансформер, сиденья с подогревом и многое другое. .
Силовой агрегат комплектуется бензиновыми и дизельными агрегатами различной мощности и энергоемкости. Для подержанного универсала наиболее предпочтителен 2-литровый бензиновый двигатель мощностью 252 л. из. Это второй по мощности агрегат в линейке бензиновых двигателей.
Существует также 2-литровый дизель 525d, который считается самым маленьким в линейке, но комплектуется 6-ступенчатой механической коробкой передач.
Самый мощный двигатель в линейке универсалов BMW — 3-литровый M550d мощностью 400 л.с. с., в паре с ним предусмотрен роботизированный бокс на 8 ступеней. Именно эта трансмиссия оказалась наиболее проблемной при ремонте нашей механики — первые неисправности АКПП возникают на 3-м году эксплуатации.
Volkswagen Passat Variant 2014
Этот универсал класса «D» не нуждается в длинных описаниях — проверенный временем автомобиль, вышедший в восьмом поколении в 2014 году.Поколение Variant получило богатое техническое оснащение и существенно изменилось по сравнению с предыдущими комплектациями.
Универсал 2014 года имеет облегченный кузов, получивший повышенную жесткость на 14%.
Модель построена на переделанной платформе MQB, за счет чего изменены точки крепления и повышена пассивная безопасность. С 2014 года пассаты комплектуются только качественной светодиодной оптикой.
Passat Variant также имеет одну из самых больших багажных полок в классе — 650 литров.Заслуживает внимания и комплектация универсала: это система наблюдения за пешеходами, фронтальная проекция датчиков, круговой обзор обеспечивают 4 камеры, парковка и т. Д.
У Passat самая большая линейка моторов. На вторичном рынке наиболее популярен бензиновый 1.4 TSI объемом 150 л. из. или дизельный битурбо TDI, который устанавливается на полный привод.
Серия Golf стала культовой еще в середине 90-х, но если все привыкли к кузову хэтчбек, то универсалы Golf Variant по-прежнему воспринимаются как новинка.
Универсал впечатляет своими размерами, солидным внешним видом и солидностью. это неприхотливая машина для повседневных поездок.
Самый распространенный и востребованный двигатель для подержанного автомобиля — 1,5-литровый бензиновый агрегат TSI мощностью 150 л.с. из.
Оборудование для гольфа включает в себя все современные системы, среди которых выделяется Traffic Jam Assist. Электроника обеспечит полуавтоматическое управление на скорости до 60 км / ч, контролирует расстояние впереди, удерживает машину в полосе движения и предупреждает водителя о любых изменениях на дороге.
Ford Mondeo Wagon 2010 года также вошел в рейтинг лучших. Презентабельный и надежный автомобиль продается на российском рынке за 15% от первоначальной стоимости.
Водителей привлекает высокий клиренс, большой багажник, усиленная подвеска и фирменный кузов. Все элементы, которые в первую очередь подвержены коррозии, дополнительно обрабатываются растворами цинка и защищаются хромированными полосами.
Интерьер Mondeo Wagon представляет собой смесь роскоши и легкости.Непонятно, удивляться ли инкрустированным накладкам на торпеде, или с современным мультимедийным комплексом легко развлечься.
На фото: Lada largus 2018
Невозможно объективно составить рейтинг и обойти лидера бюджетного сегмента на вторичном рынке — автомобили Lada. Универсалы LADA представлены на вторичном рынке в огромных количествах и к тому же продаются быстрее всего. В комплектациях есть багажник средних размеров, большой клиренс и минимум оборудования.
Достоинством всех моделей тольяттинского завода является недорогой ремонт, полная неприхотливость к качеству бензина и большое количество запчастей.
Чаще других продается универсал Ларгус 2015 года, максимальная стоимость — 300000 руб. За эти деньги предлагается бензиновый двигатель объемом 1,6 л мощностью 87 л. из. и пятиступенчатая «механика». Пробег до капремонта двигателя — 160 000 км.
У трехлетней «Калины» самый маленький багажник — всего 361 литр, предлагаемый за скромную цену 230 000 рублей.Силовой агрегат комплектуется 108-сильным мотором объемом 1,6 л. «Ресурс» Калины — 140 000 км.
Priora уже снята с производства, но техника по-прежнему удерживает позиции среди подержанных универсалов. Приора имеет объемный багажник 444 литра и продается по средней цене 300000 рублей.
Видео про дешевые универсалы:
На отечественном рынке очень популярны универсалы, которые сочетают в себе простоту использования, практичность и являются идеальным автомобилем для всей семьи.При выборе автомобиля практичные автовладельцы учитывают не только стоимость автомобиля, но и стоимость его обслуживания. Поговорим подробнее о самых дешевых в эксплуатации универсалов.
Традиционно автомобили этого чешского производителя зарекомендовали себя достаточно надежными и простыми в обслуживании. Универсал Rapid последнего поколения надежен, недорог и прост в обслуживании. Если первые несколько лет с гарантией на автомобиль его обслуживание осуществляется исключительно в официальных мастерских этого дилера, то в дальнейшем все работы можно будет выполнять самостоятельно, без обращения в соответствующие специализированные мастерские.При средней цене автомобиля 800 тысяч рублей на обслуживание этой машины с учетом топлива ежегодно будет тратиться около 50 тысяч рублей.
SW вагон. Традиционно продукция южнокорейского автопроизводителя компании зарекомендовала себя как надежная, долговечная и простая в эксплуатации. Автомобиль последнего поколения получил кузов универсал, вместительный салон и увеличенный багажник. В базовой комплектации Kia The Ceed SW оснащается механической коробкой передач и мощностью 100 л.с.Двигатель 4 л. Это неприхотливый в использовании силовой агрегат, который потребует от автовладельца лишь регулярной замены масла. В технической документации на эту марку авто прописаны соответствующие работы, которые при определенном опыте можно выполнить самостоятельно. В среднем его владелец будет тратить на обслуживание этой машины около 45 тысяч рублей ежегодно.
Универсал Focus получил стильный привлекательный внешний вид … Автомобиль предлагается покупателям в богатой комплектации, что объясняет высокую стоимость базовых моделей, которая в дилерских салонах составляет около 760 тысяч рублей.Однако в будущем такая машина проста в обслуживании, существенно экономя деньги автовладельца. Все, что вам нужно сделать, это провести техническое обслуживание двигателя, включая замену масла, замену тормозных колодок при пробеге 20000 км, а раз в 50-70 тыс.км. проводить обслуживание коробки передач с заменой масла в ней. Годовая стоимость владения этим автомобилем составит около 40 тысяч рублей.
SW. Недорогая модель универсал, которая может похвастаться внутренним объемом и внушительным багажником.Машина, благодаря доступной стоимости и богатой компоновке, пользуется большим спросом на российском рынке. Покупателям предлагается мощный дизельный двигатель объемом 1,6 л, развивающий 124 лошадиные силы. Этот автомобиль зарекомендовал себя достаточно надежным, и его обслуживание не представляет особой сложности. Замену масла и другое обслуживание можно произвести самостоятельно, не обращаясь в соответствующие специализированные мастерские. Годовая стоимость обслуживания этого автомобиля составит примерно 37 тысяч рублей.
ST.Еще один представитель группы, который, несмотря на свою стоимость почти 800 тысяч рублей, пользуется популярностью на отечественном рынке. Всего покупателям предлагается около десятка различных вариантов двигателей и несколько трансмиссий, что позволяет выбирать автомобили в соответствии со своими предпочтениями. Это может быть как экономичный дизель, так и небольшой турбонаддувный двигатель объемом 1,2 литра, развивающий 86 лошадиных сил. Автомобиль, несмотря на повсеместное использование электроники, оказался достаточно надежным и простым в обслуживании.При замене масла не нужно производить никаких манипуляций с бортовым компьютером, соответственно, все сервисные работы можно проводить самостоятельно. Средняя стоимость эксплуатации этого автомобиля для автовладельцев обычно не превышает 35 тысяч рублей в год.
SW. Изначально корейский автопроизводитель предлагал небольшой городской хэтчбек i30, который пользовался большим спросом на рынке. Вскоре в продаже появился универсал на базе этого автомобиля, имевший увеличенный кузов, большой багажник и просторный салон.Автомобиль предлагается покупателям в базовой комплектации по цене 740 тысяч рублей. В базе этот универсал получил 130-сильный турбированный двигатель объемом 1,6 л и богатое техническое оснащение. Как и большинство других моделей от Hyundai, универсал i30 оказался надежным, а за счет доступной стоимости запчастей и расходных материалов обслуживание этого автомобиля не представляет особых сложностей. В среднем стоимость сервисного и годового обслуживания этого автомобиля не превышает 30 тысяч рублей.Это одно из самых лучших предложений с точки зрения начальной стоимости, невысокой стоимости обслуживания и отличного оборудования.
Комби. На протяжении многих лет на российском рынке пользуется популярностью модель Skoda Octavia, которая зарекомендовала себя как надежный автомобиль для всей семьи. В последнем поколении чешский автопроизводитель выпустил универсал, который по продажам даже оказался популярнее базового седана. Автомобиль стоит 800 тысяч рублей, он укомплектован атмосферным двигателем объемом 110 л, который имеет рабочий объем 1.6 литров. Все сервисные работы можно провести самостоятельно. Автовладелец, соблюдая все рекомендации чешских автопроизводителей по эксплуатации оборудования, впоследствии будет избавлен от любых сложных поломок автомобиля, что значительно снизит затраты на эксплуатацию оборудования. Обслуживание автомобиля обычно составляет 30 тысяч рублей.
Универсал по праву считается одним из самых надежных и простых в обслуживании автомобилей. Многочисленные исследования показали, что именно этот автомобиль считается самым надежным на большинстве мировых рынков.Соответственно, значительно снижаются расходы владельцев автомобилей, избавляющих их от необходимости дорогостоящего ремонта своих автомобилей. Уход за универсалом Тойота Королла не представляет особой сложности, поэтому с такой работой справится каждый автовладелец, даже если у него нет соответствующего опыта работы. В среднем стоимость услуги составляет около 25 тысяч рублей ежегодно.
Белорусы любят дизельные универсалы. Этот постулат зародился в момент появления на территории нашей страны первого Passat B3.Тогда «дизель» был дешевле бензина, а саму солярку можно было получить вдвое дешевле. Сейчас времена другие: дизтопливо перестали лить, бензин стал дешевле солярки, а из Европы пригнать хороший дизельный универсал вряд ли возможно. Но любовь к практичным и экономичным автомобилям пальцем не задушить, поэтому многие наши соотечественники продолжают искать дизельные универсалы на Автобарахолке. Покопались в объявлениях и сделали подборку из 10 самых интересных «сараев», работающих на тяжелом топливе.Все примеры, приведенные в статье, стоят до 5 тысяч долларов по курсу — самой популярной цене на рынке б / у. Любопытно, что в рейтинг вошли универсалы совершенно разных сегментов — от гольф-класса до бизнес-класса.
За нашу сумму, скорее всего, купим предстайлинговый C5 до 2001 года. Ингольштадт предлагал несколько дизельных агрегатов для этой модели. Самый слабый — 1,9-литровый TDI мощностью 110 л.с. из. А есть еще 2,5-литровые 180-сильные версии. Иногда можно встретить полноприводный A6 C5 quattro (их было всего 2.5-литровый агрегат). Объем багажника такого универсала варьируется от 455 до 1590 литров. Вы можете загрузить столько картофеля, сколько семь месяцев для средней семьи.
BMW 5-й серии E39
Еще один немецкий универсал бизнес-класса стоимостью до 5 тысяч долларов — BMW 5-Series в кузове E39. Некоторые называют эту модель «последней настоящей пятеркой». Чаще всего «тридцать девятый» встречается в нашей 4-дверной версии, но вы легко найдете универсал. Три дизеля объемом 2, 2.На машину ставились 5 и 2,9 литра. Первый в свои лучшие годы развил 136 л.с. с., самым мощным был 184-сильный.
Главное отличие от Ауди: универсалы Е39 заднеприводные. Это делает мюнхенские автомобили более управляемыми, поэтому по дороге с дачи по пустой проселочной дороге можно порезвиться (в рамках ПДД!). Объем багажника чуть меньше, чем у A6 — 410 литров в 5-местной версии и 1525 литров при сложенном заднем диване.
Citroen C5
Одна из самых любимых моделей Citroen в нашей стране. Одно время критики нелестно отзывались о «рыбном» дизайне первого C5, но позже рынок опробовал эту модель, и она стала очень популярной. Сегодня новые С5 практически не продаются в Беларуси, но подержанные продолжают пользоваться большим спросом.
За пять тысяч из расчета можно взять предстайлинговый универсал C5 до 2004 года. Автомобиль оснащался двумя дизелями объемом 2 и 2.2 литра. Оба находятся на нашем рынке. Самый маленький агрегат производил 90 литров. с., топовый дизель развивал 136 л. из. Не гонка конечно, но объем багажника 563 литра! При сложенных сиденьях этот показатель возрастает до 1658 литров. Но C5 на один сегмент ниже, чем Audi A6 и BMW 5-й серии.
Форд Мондео
Наш следующий герой принадлежит сегменту D — Ford Mondeo. Всем известный автомобиль с отличной ремонтопригодностью. Слабое место — корпус. Но за 5000 долларов можно найти достойный Мондео третьего поколения без ржавчины.Как и C5, это, скорее всего, будет «дореформенный» Mondeo примерно 2000-2003 годов.
Уевропейцев для универсала Mondeo был доступен только один дизельный двигатель — 2-литровый. Мощность в зависимости от модификации составляла от 90 до 130 л. из. Разгон до сотни даже самых мощных занимает 10 секунд, но, открыв пятую дверь, вы попадаете в 540-литровую пещеру, которая может увеличить ее пространство до 1700 литров. Корова подойдет!
Мерседес Е-Класс
Упомянув в рейтинге Audi A6 и BMW 5-Series, грех забыть о Mercedes E-Class.За указанную нами сумму это будет «лупатый» Е210 любого года выпуска. Если вы ищете благоустроенное и проверенное состояние, нужно выбирать «дорестайл». Идите по году выпуска — есть варианты после 1999 года выпуска. В общем на любой вкус.
Часто встречаются и более мощные 2-литровые версии (82 или 101 л.с.). Реже можно встретить 125-сильный 2,2-литровый дизель. Автомобиль имеет довольно скромный внешний вид, но не так быстро устаревает Astra G.Объем багажника универсала — 460 литров. Сложив задние сиденья, получаем 1500 литров.
Пежо 307
Прямым конкурентомAstra является Peugeot 307 SW, который поступил в продажу летом 2001 года. Практически все дизельные 307, представленные на нашем рынке, оснащены 2-литровым двигателем объемом 90 или 107 литров. из. Но изредка встречаются и базовые 1,4-литровые версии с 68-сильным мотором. Это откровенно слабая модель и подходит только для редких поездок по деревне: разгон до сотни — до 16 секунд.Трансмиссия — только 5-ступенчатая «механика».
Помимо привлекательного внешнего вида и удобной «длинноходной» подвески универсал Peugeot 307 предлагает еще и приличный багажник — до 1540 литров. Правда, у 5-местного варианта показатель сравнительно небольшой — 340 л. Но у машины очень красивый салон и дизельные двигатели с хорошей репутацией.
Рено Лагуна
Одна из самых знаковых моделей на нашем рынке. Сотни дизельных «Лагун» приехали к нам из Европы и продолжают переходить из рук в руки.Сегодня универсал Laguna второго поколения можно легко увидеть за «пятеркой». Среди достоинств модели — отличный салон, как правило, с множеством опций. Всем автомобилистам знакома закрывающаяся передняя панель «Лагуны» — стильно и практично.
На универсал Octavia устанавливался всем известный 1,9-литровый турбодизель, который можно было найти под капотом практически каждой модели Volkswagen того времени. Самые слабые модификации двигателя развивали 68 л.с. из. Самый мощный — 110 л.из. Были версии как с передним, так и с полным приводом. Объем багажника — одна из сильных сторон Octavia: он варьируется от 548 до 1512 литров.
Фольксваген Пассат
Нашим самым культовым дизельным универсалом остается Volkswagen Passat. По нашей цене вы легко найдете вариант Passat B5. Это поколение изменило вектор всего семейства Passat в более «премиальное» направление. Кто-то считает B5 самой неудачной моделью, кто-то наоборот любит этот кузов.В любом случае Passat B5 — очень популярная машина на нашем рынке.
Практически все дизельные B5 оснащены 1,9-литровым турбомотором. Мощность этого двигателя варьируется от 90 до 115 л. из. Редко бывает 2,5-литровый 150-сильный TDI на Passat B5. Большинство версий переднеприводные, но можно встретить и 4х4. Объем багажника нашего любимого универсала составляет почти 500 литров. Сложив задний ряд увеличиваем до 1600 л. Но объем бака небольшой — 62 литра.
Перепечатка текста и фотографий Onliner.by без разрешения издателя запрещена.
Универсалы на протяжении многих лет были одним из самых популярных типов автомобилей. Они удобны и практичны, имеют умеренный расход топлива, стильный внешний вид, габариты, позволяющие комфортно чувствовать себя в городе. Именно поэтому такие автомобили пользуются большим спросом как у любителей путешествий, так и у ценителей комфорта и практичности. Универсалы очень популярны в России и других странах.
При составлении этого списка мы смотрели на универсалы 2017 года выпуска. модельного года и сравнили их по таким показателям как:
На основании этих характеристик мы смогли составить рейтинг универсалов из десяти моделей, которые, на наш взгляд, можно считать лучшими представителями этого класса.
№ 10 — Citroen C5 tourer
Переднеприводный универсал класса «D», премьера которого состоялась в 2014 году. С тех пор модель претерпела определенные изменения в оснащении и дизайне как в этом году, так и в 2015 году.
К достоинствам данной модели можно отнести возможность комплектации активной подвеской Hydractive III +, позволяющей регулировать дорожный просвет, наличие независимой подвески колес, навигационной системы, антипробуксовочной системы, камеры заднего вида и оснащенных кожаными сиденьями. с регулировкой поясницы и функцией массажа.
Может оснащаться моторами от 150 до 200 лошадиных сил, а также механической или автоматической 6-ступенчатой коробкой передач.
# 9 — Skoda Octavia Combi
Хотя этот автомобиль сложно отнести к категории дешевых универсалов, тем не менее, он, пожалуй, один из лучших по соотношению цена-качество.Объем этой машины составляет 1450 литров, что является очень хорошим результатом с точки зрения вместительности.
В зависимости от комплектации объем двигателя может варьироваться от 1395 до 1968 кубических сантиметров, мощность от 110 до 180 лошадиных сил. Немаловажно и то, что в списке возможных комплектаций есть и модель с полным приводом, которая отличается повышенной проходимостью.
# 8 — Opel Insignia
Этот автомобиль некоторые эксперты считают одним из лучших универсалов для семьи.
Причина в том, что данная машина одна из самых недорогих в своем классе. Добавьте к этому объем багажного отделения в 1530 литров, что позволит без проблем перевозить предметы домашнего обихода, досуга и т. Д., Высокий уровень комфорта и безопасности, а также отличные технические характеристики, и вы получите отличный универсал. .
Этот автомобиль комплектуется следующими типами двигателей:
- Бензиновые — мощностью от 170 до 250 лошадиных сил;
- Дизель — мощность от 120 до 170 лошадиных сил;
# 7 — Peugeot 308SW
По сравнению с моделью 2014 года этот автомобиль увеличился в длину, что увеличило объем багажника с открытыми сиденьями до 610 литров.Использование новой модульной платформы EMP2 позволило снизить вес автомобиля на 140 килограмм, что, безусловно, положительно сказалось на экономичности и динамике.
В зависимости от конфигурации доступны несколько вариантов двигателей мощностью от 110 до 150 лошадиных сил. Также возможно оснащение камерой заднего вида, системой автоматической парковки, круиз-контролем и др.
# 6 — Ford Mondeo
Просторный багажник объемом 1740 литров, комфортный салон и хороший двигатель с объем в два литра и множество других характеристик, делающих эту модель хорошей универсальной машиной.Автомобиль Ford Mondeo оснащается мощными двигателями EcoBoost объемом 1,5 и 2 литра мощностью от 160 до 240 лошадиных сил. Возможна комплектация также дизельным двигателем.
Еще одно серьезное преимущество, благодаря которому эту модель можно отнести к лучшим универсалам 2017 года, — это наличие гибридной версии.
# 5 — Toyota Mark X Zio
Эта модель многими считается воплощением концепции «универсал», поскольку сочетает в себе размер и комфорт минивэна и хорошие ходовые качества седана… Внешний дизайн можно назвать «неприметным» — корпус приземистый и широкий, никаких выступающих внешних деталей нет. В целом все выглядит «просто и со вкусом».
Дополнительным преимуществом этого универсала является то, что в салоне легко и комфортно могут разместиться четыре человека. Сиденья можно отрегулировать в трех положениях:
- Для комфортной поездки;
- Для размещения большой компании;
- Для увеличения багажника.
Благодаря качественному усилителю рулевого управления Toyota Mark X Zio быстро реагирует на все команды водителя. Добавьте к этому возможность приобретения модели с автоматической или механической коробкой передач, а также с двигателями объемом 2,4 и 3,5 литра, и станет ясно, что эту машину можно отнести к лучшим универсалам 2017 года.
# 4 — Mercedes-Benz CLA Shooting Brake
Этот автомобиль всем своим видом говорит о том, что универсалы тоже можно отнести к престижным автомобилям.Он был построен на переднеприводной платформе класса А, как и его собрат-седан.
В настоящее время на рынке представлены три варианта данного автомобиля:
- С дизельным двигателем R4 мощностью 204 лошадиных силы и объемом 2,143 кубических сантиметра;
- С дизельным двигателем V6 мощностью 249 лошадиных сил и объемом 2,987 кубических сантиметра;
- С бензиновым двигателем V6 мощностью 333 лошадиных силы и объемом 2,996 кубических сантиметра.
В результате получился универсал с отличной мощностью двигателя, хорошей скоростью и потрясающей динамикой.Однако его салон не очень просторный, что затрудняет использование этой модели в качестве семейного автомобиля. Кроме того, нельзя забывать о достаточно высокой цене.
# 3 — Mercedes-Benz CLS-Class
Это второй универсал от заслуженного немецкого производителя в нашем рейтинге. Одним из главных отличий этой модели является то, что она основана на четырехдверном купе CLS. В результате мы получили очень привлекательный внешний вид благодаря элегантным линиям кузова, а также отличные ходовые качества.
Однако у него есть тот же недостаток, что и у предыдущей машины из нашего списка универсалов — относительно небольшой багажник при сложенных сиденьях (590 литров). Соответственно, он не подходит для перевозки крупногабаритных предметов. Кроме того, у багажника деревянное дно, обшитое велюром, что требует деликатного обращения.
Доступно несколько уровней отделки салона, в частности, с пятью различными двигателями, включая мощный 5,5-литровый V8.
# 2 — Cadillac Escalade ESV
Этот автомобиль — явный претендент на роль лучшего полноприводного универсала 2017 года.Преимущества Cadillac escalade ESV — выдающаяся мощность, отличная управляемость, высокая проходимость на уровне внедорожника, высокая технологичность.
Дизайн этого универсала явно намекает на его внедорожные амбиции, которые заключаются только в агрессивной защите радиатора и солидных габаритах этого автомобиля. Надо сказать, что габариты этой машины очень сильно влияют на объем багажника, который составляет 747 литров при разложенных сиденьях. Максимальный объем багажного отделения составляет 3424 литра, что позволяет перевозить достаточно крупногабаритные предметы.
Увы, машина с такими габаритами и ходовыми качествами просто не может быть экономичной. К тому же его стоимость доступна далеко не каждому.
# 1 — Skoda Superb Combi
Возможно, кому-то покажется странным, что первое место в нашем рейтинге заняла модель, которая изначально проектировалась как доступный большинству бюджетный универсал.
Но этот автомобиль является лучшим представителем своего класса по соотношению цена-качество и достоин возглавить наш рейтинг.Вот почему:
- Стильный дизайн, сочетающий в себе современность, строгость и спортивные черты автомобиля, чему способствует увеличенное аэродинамическое крыло;
- Возможность приобретения варианта с передним или полным приводом;
- Объем багажника со сложенными сиденьями — 1895 литров, со сложенными сиденьями — 660 литров;
- Возможность выбора одного из нескольких бензиновых двигателей, один из которых имеет объем два литра и мощность от 220 до 280 лошадиных сил;
- Качественный, стильный и удобный салон;
Использование ряда новейших технологий, включая активную и пассивную безопасность, позволяющих свести к минимуму вероятность аварии и вызванного ею ущерба.
Учитывая довольно скромную стоимость Skoda Superb Combi, все эти достоинства позволяют этому универсалу занимать первые места в нашем рейтинге.
jeepclubspb.ru
Выбор доступного универсала — Автомобильный журнал на сайте «Авторамблер»
Created with Sketch Beta. Создано с помощью Sketch Beta. Создано с помощью Sketch Beta. Создано с помощью Sketch Beta. Создано с помощью Sketch Beta. Создано с помощью Sketch. Видео
Мы выбрали десять универсалов, ограничив бюджет до 800 000 рублей, потому что практичность тоже должна быть бережливой.
Универсал в Европе — самый популярный тип кузова, ведь по практичности он не уступает большим кроссоверам, но намного экономичнее их. К тому же жители Старого Света избалованы хорошими дорогами и предпочитают легковой внедорожник. Другое дело Россия, видимо дело менталитета, ведь долгое время нам был доступен только один «сарай» — ВАЗ-2104.
Но сейчас ситуация постепенно меняется, многие предпочитают покупать новую машину именно с таким типом кузова.Мы выбрали десять универсалов, ограничив бюджет до 800 000 рублей, потому что практичность тоже должна быть бережливой. Мы не включили в список ту самую «четверку» — хоть она и самый доступный универсал, но морально и технически устарела.
Лада Калина — 281900 — 400900 руб. (123338)
Двигатели: 1,6 литра (81 и 98 л.с.), 1,4 литра (89 л.с.) Привод — передний
Трансмиссия — механическая
Калина — один из лидеров в общем рейтинге продаж и самый продаваемый автомобиль в мире. B-класс на российском рынке.Кроме того, на универсалы приходится большая доля продаж. Видимо, многие предпочитают покупать именно его, а не ВАЗ-2104. Несмотря на габариты (длина чуть больше 4 метров), универсал Калина может похвастаться довольно вместительным грузовым отсеком — 350 литров. А если добавить задние сиденья, то полезный объем увеличится до 650 литров.
Самая доступная версия с двигателем 1,6 л (81 л.с.) обойдется в 281900 рублей. Здесь нет ничего кроме центрального замка, иммобилайзера и штатной сигнализации.Версия «Норма» немного дороже (288 300 рублей), но уже есть радиоподготовка и два электростеклоподъемника. Топовая комплектация «Люкс» с 98-сильным 1,6-литровым 16-клапанным мотором стоит 400 900 рублей. Дорогой? Но здесь есть даже то, чего нет у бюджетных иномарок-одноклассников. Две подушки безопасности, ABS, легкосплавные диски, полный электропакет, штатная аудиосистема и навигация, датчики дождя и света и даже кожаная обивка сидений.
Lada priora — 336 300 — 405 000 рублей (123 339)
Двигатели: 1.6 литров (98 л.с.) Привод — передний
Трансмиссия — механическая
А вот Лада Приора пользуется гораздо меньшим спросом у любителей универсалов. Хотя цены немного отличаются от Калины. У универсала исключительно 1,6-литровый мотор мощностью 98 л.с. Объем багажного отделения — это магия цифр. В штатном состоянии — 444 литра, при сложенных задних сиденьях — 777 литров. В базовую комплектацию (336 300 руб.) Входят подушка безопасности водителя, два стеклоподъемника, бортовой компьютер, аудиоподготовка, сигнализация с центральным замком.Топовая комплектация «Люкс» дороже аналогичной «Калины» менее чем на 5 000 рублей. Комплектация такая же, только вместо кондиционера стоит климат-контроль.
Skoda Fabia Combi — 514 000 — 1 153 400 руб. (123 340)
Двигатели: 1,2 литра (70 л.с.), 1,4 литра (86 л.с.), 1,6 литра (102 и 105 л.с.) Привод — передний
Коробка передач — механическая коробка передач и DSG7 (кроме версии с двигателем 1,2 литра)
Базовый чешский универсал — самый доступный среди иномарок.Современный дизайн, довольно просторный салон и хорошие возможности для перевозки грузов — объем багажного отделения варьируется от 580 до внушительных (для автомобиля длиной 4569 мм) 1620 литров.
Базовая версия имеет одну подушку безопасности, ABS, систему помощи при экстренном торможении (EBA), два стеклоподъемника, рулевую колонку, регулируемую в двух плоскостях. И все … За все остальное нужно доплачивать. Например, кондиционер будет стоить 39 700 рублей. (климат-контроль дороже на 10300 руб).«Музыка» с поддержкой MP3 — 13 000 руб. сигнализация — уже 13 600.
Тех скептиков, которые будут уверять, что с включенным кондиционером 70-сильный универсал придется толкать сзади, чтобы он даже под гору, спешим отговорить — мотор очень приемистый. Тем, кому базовая версия покажется пустой, как барабан, придется раскошелиться на 599000 рублей. Именно столько будет стоить универсал с двигателем 1,4 л. Но есть уже две подушки, ISOFIX, кондиционер.В верхней части модельного ряда находится версия с 1,6-литровым двигателем и громким названием Ambition (749 000 рублей). Что интересно, идет с «механикой» («робот» DSG7 доступен в менее навороченном наборе Elegance за 674 000 рублей).
В «Амбиции» есть датчик дождя, кондиционер, аудиосистема, неполный электропакет (передние окна и зеркала). Если «добить» его опциями в полном объеме, ни в чем себе не отказывая (ксенон, кожаный салон, климат-контроль, навигация и т. Д.)), то общая стоимость универсала превысит миллион рублей. Вряд ли это практичная покупка.
Шевроле Лачетти — 517 200 — 575 500 руб. (123341)
Двигатели: 1,6 л (109 л. самые продаваемые автомобили на российском рынке. Несмотря на то, что автомобиль выпускается с 2004 года, его дизайн нельзя назвать полностью устаревшим — тем не менее, внешний вид Лачетти разрабатывался в ателье Pininfarina.Автомобиль собран на Калининградском Автоторе.
По объему багажника Лачетти проигрывает «чеху» — от 400 до 1410 литров. Формально комплектаций четыре, но на самом деле их две — для каждой из них есть вариант без кондиционера или с ним (доплата за него 21 400 рублей, за климат-контроль старшей версии 22 300 рублей). За доплату можно заказать только краску металлик — плюс 9350 руб.
Оснащение базовой версии SE SE понравится тем, кто считает, что Skoda с длинным списком дополнительного оборудования слишком дорога.В базовой комплектации две подушки безопасности, ABS, ISOFIX, полный электропакет, регулировка водительского сиденья по высоте, аудиосистема и иммобилайзер с центральным замком. Более богатая версия SX SX (553 200 без кондиционера) имеет противотуманки и кожаную обивку руля и рычага КПП. И именно для нее доступен климат-контроль, а не кондиционер.
Opel Astra Family Caravan — 624 500 — 7
руб. (123342)
Двигатели — 1,6 л (115 л.с.), 1.8 литров (140 л.с.) Привод — передний
Трансмиссия — механическая, роботизированная или автоматическая (для двигателя 1,8 л)
Немецкая компания представляет на нашем рынке сразу два поколения Astra — предыдущее, доступное в кузове седан и универсал. тел, и нынешний, представленный в прошлом году. Астра с приставкой «Семья» намного доступнее своей юной «сестры». Если дизайн для вас не критичный момент, то можете обратить свой взор на эту модель. У него довольно аскетичный дизайн, но он хорошо собран и радует обилием конфигураций — их три, на любой вкус.В то же время для Astra Family Caravan также доступна автоматическая коробка передач. Единственная версия, которую мы бы не рекомендовали покупать, — это «робот». Здесь он классический, постоянно «тупит» и тянет. Говорят, вылечить можно, проезжая каждые 20 тысяч км. для калибровки.
Объем багажного отделения в нормальном состоянии составляет 490 литров, а при сложенных задних сиденьях — 1590 литров. Уже в базовой версии Essentia есть четыре подушки безопасности, ISOFIX, ABS, система распределения тормозных усилий и помощник при экстренном торможении.Также есть полный электропакет, кондиционер, аудиосистема и сигнализация. В принципе, все необходимое есть. Но даже топовый Cosmo со 140-сильным мотором и автоматической коробкой передач (756 900 рублей без опций) вполне укладывается в наш бюджет. Единственное, чего нет в Astra Family Caravan даже за доплату, так это системы стабилизации.
SEAT Ibiza ST — 599 900 — 877 390 руб. (123343)
Двигатели: 1,2 литра (85 л.с.) 1,4 литра (105 л.с.) Привод — передний
Коробка передач — механическая или роботизированная DSG
Испанский универсал B-класса — экзотика на российских дорогах.Лично мы еще ни одного не видели. Бренд позиционирует себя как производитель «водительских» автомобилей. Материалы отделки здесь проще, чем в Skoda, и цена выше. Да и багажник сильно завален, передняя задняя стойка меньше — с 430 до 1164 литров.
Базовая версия с 85-сильным атмосферным двигателем имеет две подушки безопасности, АБС, электрические стеклоподъемники спереди, кондиционер. По цене опций SEAT спорит со Skoda — например, проигрыватель компакт-дисков будет стоить 21 300 рублей, «металлик» — 19 400 рублей, ESP — 11700 рублей.В принципе, понятно, почему этот автомобиль не пользуется спросом. Его можно рекомендовать только поклонникам бренда и тем, кто хочет выделиться из потока.
Ford focus — 634000 — 958 500 руб. (123344)
Двигатели: 1,6 литра (85, 125 и 105 л.с.), 2 литра (150 л.с.) Привод — передний
Трансмиссия — механическая или роботизированная PowerShift
Когда-то Ford Focus был самой продаваемой иномаркой. Затем появились новые «бюджетники», которым удалось обойти его по продажам.Но у нового, третьего поколения есть все шансы на успех. Хотя универсалы Focus не пользуются большой популярностью — большая часть продаж приходится на корпоративных клиентов.
Автомобиль, который собирают на заводе во Всеволожске, имеет свежий «кинетический» вид, широкий набор конфигураций и силовых агрегатов. Объем багажника — от 476 до 1502 л. Базовая комплектация не такая уж и «пустая» — есть две подушки безопасности, АБС, ISOFIX, система распределения тормозных усилий, силовые аксессуары, кондиционер, аудиосистема, иммобилайзер.
Однако обзвон нескольких дилеров показал, что базовая версия Trend представлена чисто номинально — «живых» машин нет, а некоторые дилеры обещают поставить «пустую» машину только через год. Естественно, предлагая более дорогие конфигурации. Однако и они не испортят. Даже топовая версия (без опций) умещается в наши запланированные 800 000 руб. покупать. Но если увлечься дополнительным оборудованием, то цена машины приблизится к миллиону рублей.Поэтому рекомендуем внимательно ознакомиться со списком стандартного и дополнительного оборудования, чтобы сэкономить на «экстра», но получить все необходимое.
KIA cee’d SW — 669 900 — 759 900 руб. (123345)
Двигатели: 1,6 л (123 и 126 л.с.) Привод — передний
Коробка передач — механическая или автомат
Этот корейский автомобиль произвел фурор на европейском рынке — яркий внешний вид, хорошая управляемость, достаточно качественные материалы отделки . Эта модель была создана в KIA специально для европейского рынка и окупилась — продажи там идут «на ура».Но здесь машина хоть и входит в ТОП-25, но не так успешно продается. Во многом из-за предубеждения, что корейцы, в отличие от японцев, не умеют делать стоячие машины … Но по соотношению цена / качество этот гольф-фургон — один из лучших на рынке.
Не придется ломать голову, выбирая варианты — cee’d SW продается в трех фиксированных комплектациях — Comfort, Luxe и Prestige. Последний доступен исключительно с «автоматом». Несмотря на довольно нарядный внешний вид, у «корейцев» неплохая грузоподъемность — объем багажника варьируется от 534 до 1664 литров.Базовая версия с «механикой» хорошо упакована — шесть подушек безопасности, АБС и ассистент экстренного торможения, противотуманки, руль и рычаг, отделанные кожей, регулировка передних сидений по высоте, полный электропакет, подогрев передних сидений, кондиционер, аудиосистема. система с рулевым управлением, сигнализация. Ну и в топовой версии также есть ESP, датчики дождя и света, задний парктроник, двухзонный климат-контроль.
Опель Астра Спортвагон — 709500 — 1022 500 руб. (123346)
Двигатели: 1.6 литров (115 л.с.), 1,4 литра (140 л.с.) Привод — передний
Коробка передач: механическая или автомат
Opel Astra нового поколения не зря сменил приставку Caravan на Sportwagon. Яркий динамичный внешний вид, выполненный в том же стиле, что и Insignia, привлекает внимание к автомобилю. Появились новые силовые агрегаты — например, турбированный двигатель объемом 1,4 литра «Автомат» получил 6 ступеней. Несмотря на спортивный вид, грузоподъемность практически не изменилась. В нормальном состоянии объем багажника является эталонным для гольф-класса и составляет 500 литров, а при сложении задних сидений он увеличивается до 1540 литров.
Автомобиль, как и многие другие одноклассники, имеет несколько комплектаций и довольно длинный список опций. Однако некоторым может хватить базовой версии Enjoy со 115-сильным мотором. В наличии четыре подушки безопасности, полный спектр электронных помощников (ABS, EBD, EBA, ESP, ASR), передние электрические стеклоподъемники, аудиосистема, сигнализация. За подогрев передних сидений придется заплатить 6500 рублей, а за кондиционер — 15000. В наш бюджет также уместились две комплектации с автоматом — Essentia (749 500 руб.) И Enjoy (770 500 руб.).Если последний наполнится доступными опциями, то цена автомобиля превысит миллион.
Skoda Octavia Combi — 749 000 — 1 183 600 руб. (123347)
Двигатели: 1,6 л (102 л.с.) Привод — передний
Трансмиссия: механическая или роботизированная
На удивление Skoda Octavia Combi оказалась самой дорогой в базовой комплектации. Причем на сумму около 800 000 руб. можно купить версию исключительно с 1,6-литровым двигателем мощностью 102 л.с.Багажный отсек для гольф-класса (Octavia построен на платформе VW Golf) здесь просто гигантский — от 580 до 1620 литров. Проблемы при покупке, однако, такие же, как и с Fabia — машины предлагают практически пустые, а опции стоят порой неприличных денег.
Базовая версия с МКПП будет стоить 749 000 рублей, а версия с «роботом» на 40 000 дороже. Если взять последнее и выбрать все доступные варианты, то цена приблизится к 1.2 млн руб. Наш совет — если вы не возите холодильники каждый день, т.е. вам не нужна кубическая форма грузового отсека — обратите внимание на хэтчбек. Он почти такой же практичный (объем багажника 585-1455 литров), но стоит меньше. Базовая версия с 80-сильным двигателем и «механикой» будет стоить 559 000 рублей, а с бюджетом 800 000 рублей. вы можете внимательнее рассмотреть более сложные конфигурации.
Источник AutoNews.ru
Авторамплер.ru
Какой универсал выбрать
Автомобиль универсал — выбор многих российских дачников, и тех, кому часто приходится возить объемные грузы, и тех, кто любит путешествовать. Практичность этого типа авто неоспорима — вместительный багажник в сочетании с интерьером поможет вам перевезти хоть саженцы, хоть чемоданы, хоть ящики с бытовой техникой. Но и у этого кузова есть недостатки: вздутая задняя часть часто портит внешний вид машины, а двухобъемник вызывает больше шума в салоне.Поэтому мы составили список доступных автомобилей, которые помогут выбрать новый универсал, либо автомобиль, который удачно его заменит — в сегменте недорогих автомобилей есть вполне практичные, компактные и поистине универсальные автомобили в кузове седан и хэтчбек. тела. Такие автомобили легко справляются с большинством задач, которые ставятся перед водителями. российские условия: выезды за город, перевозка большого количества вещей, выезд на море. В то же время они лишены недостатков своих более утилитарных конкурентов.
В сегменте недорогих автомобилей есть две модели, на которые стоит обратить внимание, и обе относятся к «Ладе», даже если «Ларгус» считается продуктом отечественного автопрома лишь номинально.
Лада Калина
Одна из самых популярных моделей АвтоВАЗа, доступная сразу в нескольких вариантах кузова. «Универсал» «Калина» — отличный автомобиль для страны и города. Эта «Лада» отличается плавностью хода, хорошим уровнем оснащения и тяговитыми двигателями.Кстати о моторах: есть 8-клапанные и 16-клапанные агрегаты 1.6 мощностью 87 и 106 л.с. соответственно. Пару из них будет либо 5-ступенчатая МКПП, либо робот, либо 4-ступенчатый автомат. К недостаткам автомобиля можно отнести очень слабую управляемость, некачественную сборку, небольшой багажник для автомобиля с таким типом кузова и множество мелких конструктивных недостатков. Кроме того, у Kalina есть внедорожная версия Cross, которая отличается от стандартного универсала увеличенным клиренсом, отделкой салона и пластиковой юбкой.
Лада Ларгус
«Ларгус» — Renault Logan MCV с шильдиком ВАЗ, поэтому особых отличий от оригинала не имеет. Но есть все прилагаемые плюсы: отличный уровень комфорта езды, очень просторный салон, пять версий (5- и 7-местные, две версии Cross, фургон), рейлинги на крыше. К минусам «Ларгуса» можно отнести слабую управляемость, завышенный ценник и спартанский салон с пластиком не самого высокого качества. К тому же эта машина даже излишне практична.Если вам не нужно регулярно перевозить очень крупногабаритные грузы или большое количество пассажиров, то полезность этой «Жигулей» сомнительна — на рынке есть гораздо лучше оборудованные и более современные варианты.
Давайте выясним, какие еще имеющиеся в наличии автомобили обладают необходимым набором качеств: практичностью, неприхотливостью и вместительностью. Обратим внимание на самые популярные на российском рынке модели, которые по праву носят титул универсальных машин на каждый день.
Hyundai solaris
Представитель корейского автопрома занимает лидирующие позиции на рынке — покупатели любят его за комфорт и плавность хода, хороший уровень оснащения и практичность.К тому же с двигателем 1.6 (123 л.с.) эта машина становится очень динамичной. К недостаткам можно отнести недостаточную шумоизоляцию, не самые удачные настройки рулевого управления, тесный задний диван, высокие ценники на среднюю и максимальную комплектации, управляемость. Тем не менее «Солярис» — это универсальный городской автомобиль, способный справиться как с поездкой за город, так и с поездкой в другой город. Помимо уже упомянутого 1.6, он оснащается двигателем 1.4 (107 л.с.), который агрегатируется с пятиступенчатой механикой или четырехступенчатым автоматом.Для более мощной модификации доступна 6-ступенчатая автоматическая коробка передач, но покупатели часто отталкиваются от стоимости.
Renault Logan
Второе поколение заслуженного седана доступно на рынке. Второй «Логан» по-прежнему пользуется популярностью у российских покупателей … Его предпочитают за хороший уровень комфорта, простоту и универсальность. Правда, по сравнению с предшественником ухудшилась плавность хода — инженеры изменили настройки подвески, чтобы автомобиль лучше управлялся.К другим минусам можно отнести не самые качественные материалы интерьера и не самый современный (хоть и посвежевший) дизайн. На Logans устанавливаются двигатели 1.6 (82 и 102 л.с.) в паре с 5-ступенчатой механической коробкой передач, роботом и 4-ступенчатой автоматической коробкой передач. В целом это все тот же универсал, который хорошо себя чувствует в российских условиях.
Немецкий седан ценится за управляемость, довольно просторный салон и большое количество доступных опций. Это добротный автомобиль, хорошо адаптированный к российским дорогам и условиям.Но не лишено недостатков: материалы салона могли быть лучше, а подвеска мягче. Но главный минус — это ценник. Те, что близки к максимальной комплектации, похожи на машину более высокого класса. Гамма моторов состоит из двух агрегатов объемом 1,6 л мощностью 90 и 110 л.с. Пару из них — 5-ступенчатая механика или 6-ступенчатый автомат.
Ravon Gentra
«Джентра» — универсальный автомобиль, способный решить любые задачи, стоящие перед горожанином: комфортное передвижение по плохим дорогам, поездки за город, путешествия.Если вам нужно перевезти что-то негабаритное, или там просто много багажа, вы можете сложить спинку заднего дивана. Он хорошо адаптирован к российским условиям: на Равоне комфортно ездить даже по плохим дорогам, динамики хватает, а семейным людям понравится просторный салон, отделанный качественным пластиком. Управляемость тоже на уровне — сзади у «Джентры» независимая многорычажная подвеска. Оснащен автомобильным двигателем 1.5 мощностью 107 л.с. Он одновременно технологичен и надежен — в конструкции, например, сочетаются цепной привод ГРМ и механизм изменения фаз выпуска и впуска.Пара мотора будет либо традиционной и безотказной пятиступенчатой механической коробкой передач, либо современным, но доступным шестиступенчатым автоматом. Еще один козырь этого седана — разнообразие вариантов комплектации — выбрать машину с необходимыми опциями не составит труда. Gentra — это полноценный и хорошо оснащенный автомобиль C-класса по доступной цене.
Выбрать универсал (во всех смыслах этого слова) достаточно сложно: сложно оценить потребности и сравнить модели разных марок, непросто определиться с комплектацией.Поэтому отнеситесь к вопросу серьезно — изучите рынок, подумайте, действительно ли вам нужен двухобъемный кузов, и подумайте, какие варианты вы бы хотели видеть в своей машине. Не исключено, что все ваши повседневные потребности будут покрыты комфортабельным и стильным универсальным городским автомобилем.
Выбираете машину с большим багажником, но не любите кроссоверы и внедорожники? Но какую машину выбрать? Ведь седаны, хэтчбеки и купе не могут похвастаться большим объемом грузового пространства. Тогда это может быть лучший выбор для вас.Да, конечно, популярность универсалов в последние годы значительно упала из-за сдвига спроса в сторону кроссоверов и внедорожников. Это не значит, что универсалы обречены на забвение. Этот класс машин по-прежнему готов конкурировать на рынке. Особенно по объему грузового отсека, сочетающему в себе универсальность и все преимущества легкового автомобиля. Вот самые большие универсалы на рынке.
Hyundai i40 универсал
Длина: 4.77 кв.м.
Начнем с универсала Hyundai i40. Эта модель предлагает много места для хранения вещей. Согласно официальной заводской спецификации, объем грузового отсека автомобиля составляет от 553. перед 1719 литров (вверх / вниз задние сиденья).
Фольксваген Пассат
Длина: 4,77 м
У этого вагона есть интересная особенность … Он намного короче, чем кажется. Тем не менее, длина кузова позволила инженерам создать просторный салон и составляет 650 литров . … Если сложить задние сиденья, то объем грузового отсека составит 1780 литров .
Mazda 6 Комби
Длина: 4,80 м
Это один из самых красивых универсалов на авторынке на данный момент. Дизайнерам и конструкторам модели удалось сделать невозможное — не испортить потрясающий внешний вид седана.
Объем багажника: 522 литра … При сложенных задних сиденьях объем багажника составит 1664 л .
Да, грузовое пространство здесь меньше, чем в универсале, но стоит он гораздо дешевле.
Subaru Outback
Длина: 4.81 м
Для тех, кто любит японские автомобили, полный привод и универсалы, Subaru Outback может стать отличным выбором, который не только приятно удивит вас в легких условиях бездорожья, но и сможет вместить большое количество багажа во время твое путешествие. Итак, объем багажника при сложенных задних сиденьях составляет 559. л.Если сложить задние сиденья, то объем достигнет 1848 литров .
Toyota Avensis Универсал
Длина: 4,82 м
Еще одна машина для любителей японского автопрома. Речь идет о универсале Toyota Avensis, который также может похвастаться отличным грузовым пространством в салоне и багажнике. Грузовой объем модели 543-1690 литров .
Peugeot 508 SW
Длина: 4.83 кв.м.
Для любителей французских автомобилей на мировом рынке представлена модель Peugeot 508 SW с объемом багажника 560 литров … При сложенных задних сиденьях объем багажника составит 1598 литров .
Спортивный универсал Kia Optima
Длина: 4,85 м
Для любителей автомобилей kia также на некоторых зарубежных рынках автопроизводитель предлагает приобрести Optima Sport Wagon, с багажником 552-1686 литров … Для энтузиастов гибридных автомобилей на европейском рынке по-прежнему доступна та же модель с гибридным двигателем.
Skoda Superb Комби
Длина: 4,86 м
Вот еще один интересный универсал с багажником 660 литров … Раскладывая те же задние сиденья, вы получаете объем грузового отсека 1950 литров .
Рено Талисман Гранд Тур
Длина: 4.87 кв.м.
Для любителей Renault на мировом рынке существует модель Talisman Grand Tour с объемом багажника от 572 до 1861 л … Так что, купив этот автомобиль, вы легко будете готовы к европейскому турне с большим багажом.
Форд Мондео
Длина: 4,87 м
Объем багажника данной модели 525 литров … При сложенных задних сиденьях объем можно увеличить до 1630 литров … Но это не главное преимущество. Машина доступна с трехцилиндровым сверхэкономичным турбомотором мощностью 125 л.с.
Mercedes E-class T-модель
Длина: 4,93 м
Традиционно универсалы Mercedes занимают особое место в этом классе. Дело в том, что в этом автомобиле сочетаются, казалось бы, невозможное: спортивность, универсальность, роскошь и т. Д.
Этот автомобиль уникальный. Ведь помимо большого багажника, объем которого колеблется от до 640 перед 1820 литров , вы получаете не только дорогой роскошный легковой автомобиль, но и частичку спортивного духа, благодаря особому характеру E-класса, достигнутому благодаря новым двигателям.
Volvo V90
Длина: 4,94 м
Обратите внимание на длину, которая составляет 4,94 метра. Такая длина позволила конструкторам не только сделать просторный комфортный салон, но и предоставить автовладельцу нормальное грузовое пространство, которое составляет 560 литров с поднятой спинкой заднего сиденья. Если сложить заднее сиденье, то объем грузового отсека составит 1526 литров .
Audi A6 Avant
Длина: 4.94 кв.м.
Скорее всего, в 2018 году на рынке наконец появится новое поколение на базе нового седана. Но пока на рынке можно купить рестайлинговый универсал старого поколения, у которого объем багажника 565 литров … При сложенных задних сиденьях грузовое пространство составляет 1810 литров , что согласитесь неплохо. Единственный недостаток этой модели — ее стоимость.
BMW 5-й серии универсал
Длина: 4.94 кв.м.
Вот и универсал нового поколения. Эта модель изменилась не только внешне, но и получила множество новых технологий. Объем багажника от 570 перед 1700 литров .
Ягуар XF Sportbrake
Длина: 4,95 м
Перед вами новая модель Jaguar XF Sportbrake. Грузовое пространство из 565 перед 1700 литров … Как видите, это прямой конкурент BMW 5-й серии универсал в новом кузове. Но стоит Jaguar немного дешевле.
Mercedes CLS Shooting Brake
Длина: 4,95 м
В модельном ряду Mercedes легко запутаться. Особенно в последнее время, когда компания постоянно выводит на рынок новые модели. Например, знаете ли вы, что Mercedes в настоящее время производит роскошный дорогой универсал?
Да, такая модель нужна не многим, и естественно эта машина не пользуется большим спросом на мировом рынке.Но Mercedes считает, что в мире много людей, которым нужна именно эта машина.
Объем багажника от 590 перед 1550 литров .
Opel Insignia Sports Tourer
— цена: + 0 руб.Длина: 4,99 м
Перед вами универсал длиной почти 5 метров. Это много или мало? Ознакомьтесь со спецификациями многих кроссоверов на рынке, и вы увидите, что 5-метровый Opel insignia Sports Tourer действительно конкурирует с кроссоверами по длине.
Также эта модель может легко составить конкуренцию кроссоверам по объему багажника, который составляет 560 литров … За счет расширения задних сидений объем грузового отсека составит 1665 литров .
Porsche Panamera Sport Turismo
Длина: 5,05 м
Какой самый длинный универсал на рынке в нашем рейтинге? Безусловный лидер нашего списка — универсал длиной 5.05 метров.
Правда, длина особо не повлияла на объем багажника, который всего 520 литров … Разложив задние сиденья, вы получите объем грузового отсека всего 1390 литров … Немного? Но не это главное достоинство этой машины.
Сравните Chevrolet Lacetti и Peugeot 307. Что лучше?
Вы пытаетесь узнать, какая машина лучше: Шевроле Лачетти или Пежо 307? Вы можете увидеть 5 важных аргументов, почему Chevrolet Lacetti на самом деле более выгодная покупка, чем Peugeot 307.Хотя у Peugeot 307 тоже масса достоинств: подумайте о 13 пунктах, почему он лучше Chevrolet Lacetti. Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы представить чистое сравнение Peugeot 307 и Chevrolet Lacetti. Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и выяснить, какую модель вы хотите приобрести. В Lacetti воплощены самые свежие идеи Chevrolet. Но 307 сложно рассматривать как менее достойную машину, поскольку Peugeot выкладывала большие деньги на производство.Подробный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.
Вы пытаетесь узнать, какая машина лучше: Шевроле Лачетти или Пежо 307? Вы можете увидеть 5 важных аргументов, почему Chevrolet Lacetti на самом деле более выгодная покупка, чем Peugeot 307. Хотя Peugeot 307 также обладает массой преимуществ: подумайте о 13 пунктах, почему он лучше, чем Chevrolet Lacetti. Наша команда обобщила информацию об автомобилях, чтобы представить чистое сравнение Peugeot 307 и Chevrolet Lacetti.Поэтому наши специалисты предлагают всем сравнить две машины и выяснить, какую модель вы хотите приобрести. В Lacetti воплощены самые свежие идеи Chevrolet. Но 307 сложно рассматривать как менее достойную машину, поскольку Peugeot выкладывала большие деньги на производство. Подробный обзор не оставляет сомнений в выборе автомобиля.
Сравнение Шевроле Лачетти и Пежо 307: выводы и мнения
О Шевроле Лачетти и Пежо 307 важно узнавать, рассматривая технические факторы.Уделите 2 минуты, чтобы узнать все факты об автомобилях. Статья разделена на несколько разделов, чтобы было удобно знакомиться с Peugeot 307 и Chevrolet Lacetti.Общий обзор Peugeot 307 и Chevrolet Lacetti
У этих двух автомобилей есть как большие, так и маленькие различия. Был период, когда Peugeot продал довольно много 307 машин. Но Chevrolet со своим Лачетти действительно дает отличные характеристики и в некоторых случаях выигрывает. Размерность играет огромную роль в обзоре автомобиля.Peugeot 307 весит 1578 кг; Его длина — 4360 мм, ширина — 1759 мм, высота — 1424 мм. Chevrolet Lacetti показывает 4295 мм в длину и 1725 мм в ширину, а высота автомобиля составляет 1445 мм. Он весит примерно 1170 кг. Наконец, рассмотрим колесную базу, которая составляет 2608 мм против 2600 мм у Peugeot 307 и Chevrolet Lacetti соответственно. Стоит посмотреть на характеристики двигателей. Мотор Peugeot 307 имеет мощность 136 л.с. при 4000 об / мин, имеет 4 цилиндра.Владельцы Chevrolet Lacetti используют только 95 л.с. при 6300 об / мин. Что касается скорости, Peugeot 307 разгоняется от 0 до 60 миль в час за 9,8 секунды, а Chevrolet Lacetti — за 11 секунд. На Lacetti невозможно разогнаться со скоростью более 175 км / ч по сравнению с максимальной скоростью 208 км / ч, равной 307.Безопасность Chevrolet Lacetti по сравнению с Peugeot 307
Обе модели производятся с большим количеством испытаний на безопасность. Chevrolet Lacetti включает в себя все технологии безопасности Chevrolet.Многочисленные тесты подтверждают, что Lacetti — безопасная модель. Технологии безопасности Peugeot 307 эффективны для людей на улице. Модель также стала победителем сравнений и сделала Peugeot популярным. Отличная тормозная система 307 повышает его безопасность.Заключение и отзывы
Однозначно нельзя сказать, действительно ли Chevrolet Lacetti лучше Peugeot 307. Но все же есть плюсы и минусы. Мы выявили 5 идей для покупки Lacetti и 13 причин выбрать 307. Выбор между Chevrolet и Peugeot не составит особого труда для последователей компании.Chevrolet Nubira Station Wagon WTCC R (2006)
Chevrolet Nubira Station Wagon WTCC R + Внешний вид: Горячие взгляды чемпионата мира по кузовным гонкам
+ Мощность: 1,8-литровый двигатель с наддувом мощностью 172 л.с., максимальная скорость более 215 км / ч
+ Шасси: высокопроизводительные тормоза и более жесткая подвеска
World Touring Car Championship (WTCC), в котором участвуют 20 гонок в Азии, Европе и Южной Америке, представляет собой лучшее в автоспорте. Три заводских гоночных автомобиля мощностью 270 л.с. от Chevrolet постоянно присутствуют на стартовой решетке, и миллионы телезрителей по всему миру следят за их успехом.Они построены партнером Chevrolet WTCC в Великобритании, Ray Mallock Limited. Теперь есть хороший шанс, что в ближайшее время перед вашим домом будет стоять такой же мощный автомобиль, потому что после привлекающей внимание премьеры прототипа дорожной версии Lacetti WTCC в мае этого года компания теперь будет на Международный автосалон IAA во Франкфурте (15-25 сентября 2005 г.) представляет второе исследование с чутьем мирового чемпионата в форме универсала Nubira WTCC R +.Босс Chevrolet по автоспорту Эрик Нев говорит: «Вполне вероятно, что этот пригодный для эксплуатации гоночный автомобиль довольно скоро появится у наших дистрибьюторов».
Как и в случае с первым концептуальным автомобилем, команда Mallock поставила универсал Nubira WTCC R + на очень широкие колеса. И внешний вид этой спортивной пятидверной модели во многом перекликается со сложной аэродинамикой гоночного автомобиля. Об этом свидетельствуют глубокий передний бампер с ярко выраженными воздухозаборниками, более широкие крылья и рельефные боковые пороги.Задний спойлер и задний бампер с эффектом Вентури в сочетании с затемненными стеклами завершают спортивный облик нового универсала. Его можно узнать по логотипам R + сзади и по бокам передних крыльев. Знак «плюс» выполнен в виде логотипа Chevrolet.
2006 Chevrolet Nubira Station Wagon WTCC R
Интерьер также создает ощущение спортивности. Черная кожаная обивка сидений имеет характерную прострочку. На передних сиденьях присутствует логотип R +, на специальных ковриках в пространстве для ног и на передней панели.Все декоративные планки имеют матовый алюминий. От специального спортивного рулевого колеса и нескользящих алюминиевых накладок на педалях до ручки переключения передач — водитель полностью управляет мощностью, вырабатываемой спортивным универсалом Nubira. Это также относится к переключению передач, где более жесткие втулки и более короткий ход переключения ускоряют переключение передач.
Этюд универсала с 1,8-литровым двигателем, безусловно, обладает большой мощностью. Нагнетатель с механическим приводом с давлением 0.5 бар, разработанный швейцарским специалистом и партнером Chevrolet, компанией Delta-Motor, объединяет усилия с промежуточным охладителем наддувочного воздуха для повышения производительности более чем на 40 процентов. Выражаясь в цифрах, это означает (предыдущие цифры в скобках): 127 кВт / 172 л.с. при 6000 об / мин (90 кВт / 123 л.с.) и 230 Нм при 4900 об / мин (165 Нм). Это позволяет универсалу Nubira WTCC R + разгоняться до 100 км / ч примерно за 8 секунд и разгоняться до максимальной скорости более 215 км / ч. Силовой агрегат можно узнать по логотипам R + на крышках кулачков двигателя и на характерной выхлопной трубе модифицированной выхлопной системы.
Хороший контакт с дорогой обеспечивают низкопрофильные высокопроизводительные шины 215 / 45-17. Они устанавливаются на большие диски со специальными легкими спицами 17×7 дюймов, которые также увеличивают ширину колеи. Тормоза также захватывают быстрее и служат долго. Спереди у универсала Nubira установлены диски большого диаметра 325 мм, а суппорты по всему периметру оснащены особо устойчивыми к выцветанию тормозными колодками.
Шасси также было кардинально изменено. Спереди и сзади универсал Nubira занижен на 30 мм.Другие модификации включают усиленные резиновые втулки, усиленные пружины и амортизаторы, а также стабилизаторы большего диаметра для уменьшения крена кузова и улучшения спортивных характеристик R +.
Какой клиренс у Шевроле Лачетти. Универсал Шевроле Лачетти
В последнее время на российском авторынке наблюдается следующая тенденция — все более популярными в нашей стране называют большие автомобили, так называемые внедорожники. Он стоит больше, чем легковой автомобиль, пусть даже в той же конфигурации, но у него есть некоторые преимущества, с которыми сложно поспорить.
Прежде всего, у них большой дорожный просвет, или клиренс, так что на нем можно легко преодолеть довольно внушительную яму. Автопроизводители поняли, что внедорожник может позволить себе далеко не каждый, и начали выпускать компактные городские внедорожники — кроссоверы. у них нет такой большой проходимости, но все же он мощнее обычной легковой машины.
Наличие высокого клиренса — несомненный плюс, ведь качество дорог в нашей стране очень далеко от идеала. Однако при желании можно увеличить клиренс в легковой машине.Увеличить клиренс Шевроле Лачетти — рассмотрим этот вопрос. Первый вариант увеличения дорожного просвета Шевроле Лачетти — увеличение диаметра колес.
Однако в нашем случае это сложно применить, потому что нужно вносить изменения в конструктивную часть Шевроле Лачетти, а это нежелательно, могут возникнуть неисправности. Таким образом, хотя изменение размера колес — самый простой способ, если вы посмотрите с технической стороны, он по-прежнему имеет минимальную эффективность.
Намного эффективнее будет доработать шасси Шевроле Лачетти, а точнее модернизировать амортизаторы. Между витками амортизатора вставляются прокладки, обеспечивающие увеличение зазора. Ход пружины уменьшается, и соответственно уменьшается ход амортизатора. При этом дорожный просвет увеличивается на 1-3 см, при этом подвеска становится более жесткой, а движение в салоне менее комфортным.
Еще один способ увеличения зазора — установка ненормальной пружины.Здесь тоже не обошлось без минусов. самый отрицательный из которых — выход из строя амортизаторов. Относительно самый безопасный и правильный способ увеличить клиренс на Шевроле Лачетти — увеличить пространство между опорами стоек и кузовом автомобиля.
При этом подвеска не изнашивается, кузов не подвергается деформации. Дело только в том, что управляемость чуть хуже. Установка проставки между опорой стойки и кузовом позволяет увеличить просвет между проезжей частью и кузовом.Чем толще прокладка, тем хуже становится обращение, поэтому не рекомендуется ставить слишком толстую прокладку. Оптимальный вариант — увеличить клиренс на 3 см. Большое внимание стоит уделить материалу, из которого сделана распорка.
Самый популярный материал — полиуретан. Однако следует учитывать, что при движении полиуретан постоянно контактирует с металлическими армирующими втулками. Отсюда следует сжатие проставки и деформация корпуса втулками.Идеальный материал — резина или пластик ABC, они самые прочные и не деформируют корпус, к тому же не подвержены окислению.
Пятидверный хэтчбек Chevrolet Lacetti, представленный в Южной Корее в 2003 году, через некоторое время должен был дебютировать на европейском рынке. Однако жителей Старого Света не очень впечатлило то, как отреагировали на него корейцы. Дело не столько в бюджете и хорошо настроенной подвеске, сколько в дизайне и габаритах автомобиля. Действительно, одноименный хэтчбек выглядит красиво, но на самом деле в его внешности нет ничего провокационного.Форма кузова автомобиля оригинальна, но никакого притяжения к себе она не вызывает. Сам автомобиль — типичный представитель класса B, в котором правит мяч Volkswagen Golf в двухобъемном кузове. Интересно, что длина хэтчбека Шевроле Лачетти на несколько десятков миллиметров больше, чем у непобедимого Гольфа. Несмотря на это, нельзя сказать, что обе машины относятся к одному сегменту. Дело в том, что стоимость у них слишком разная. К тому же «Гольф» — это совершенно другой уровень со своими плюсами и минусами, о которых Лачетти и не мечтала.В этом плане автомобиль можно считать соперником более бюджетного Renault Sandero предыдущего поколения, который по габаритам вполне соответствует габаритам.
Наверняка читатели уже понимают, что эта статья коснется в первую очередь внешних характеристик. Во-первых, обратите внимание на корпус. Как уже было сказано ранее, с точки зрения дизайна автомобиль ничем не выделяется среди конкурентов, что подтверждают габариты автомобиля, полностью соответствующие габаритам одноклассников.
Параметры кузова Лачетти и другие характеристики
Итак, габариты Лачетти следующие:
- Длина корпуса — 4295 мм
- Высота — 1445 мм
- Ширина — 1725 мм
- Колея передняя и задняя — 1480 мм каждая
- Колесная база — 2600 мм
- Дорожный просвет — 145 мм
- Объем багажника — 275 литров или 1045 литров при сложенных задних сиденьях
- Объем топливного бака 60 литров.
А теперь стоит подробнее рассмотреть каждый из параметров.О длине тела мы уже говорили, а теперь будет очень интересно поговорить о высоте. А высота «Лачетти», кстати, одна из самых низких в классе, что является одновременно плюсом и минусом этой популярной машины. Преимущество небольшого роста кузова — относительно высокие параметры разгона. Дело в том, что благодаря этому кузов Lacheti обладает высокой аэродинамической устойчивостью к порывам ветра. Это позволяет автомобилю более уверенно держаться на прямой полосе и не рыскать из стороны в сторону.Машина едет как перчатка по трассе. Кроме того, высокое аэродинамическое сопротивление снижает расход топлива, поскольку для ускорения водителю необходимо прикладывать меньше усилий к педалям акселератора. Обратная сторона медали с низким корпусом — посредственная практичность и неприспособленность к «семейным» условиям эксплуатации. Но вряд ли кто-то из владельцев «Лачетти» скажет, что на заднее сиденье хэтчбека неудобно садиться или выходить. Однако если сравнивать с конкурентами, то разница есть.Взять хотя бы тот же Sandero, у которого длина кузова более 1500 мм — почти как у внедорожника. В общем, с высотой хэтчбека разобрались.
Колесная база — тоже важный параметр, на который стоит обратить внимание при покупке Шевроле Лачетти. Во-первых, нужно сказать, что объем в 2600 мм не впечатляет, но и не отталкивает. Ничего выдающегося. Однако в бюджетном классе чудес не бывает. Заднее сиденье Шевроле относительно просторно для людей среднего роста, тогда как высокие упираются головой в низкий потолок (опять же из-за низкого кузова, как и ВАЗ-2107, кстати!) И колени в спине. передних сидений.
Клиренс хэтчбека 145 мм — тоже очень важный критерий, особенно когда речь идет о покупке поддерживаемой версии Лачетти. Дело в том, что прежние владельцы могут изменить клиренс машины под себя. В основном этот параметр уменьшен, чтобы уменьшить крены в поворотах и улучшить устойчивость на поворотах. Можно предположить, что переделка рессор подвески в данном случае производилась в домашних условиях, а это довольно рискованно и не всегда качественно. Техническое обслуживание подвески в таких случаях рекомендуется проводить исключительно на СТО.Поэтому перед покупкой поддерживаемого Лачетти убедительно попросите владельца вместе посетить сервис.
Что касается ширины, то по этому параметру одноименный хэтчбек отставал от более современных конкурентов с шириной кузова 1800 мм и более. Текущая тенденция состоит в том, что автомобили становятся все шире и ниже. Благодаря этому автомобили выглядят красивее и спортивнее, а также могут похвастаться хорошей разгонной динамикой и широким салоном, в котором могут разместиться три человека разной комплекции. Однако никто не говорит, что «старичка» Лачетти нужно сравнивать с современными автомобилями.Гораздо правильнее будет соотнести ширину кузова Chevrolet с шириной румынской Dacia Sandero первого поколения. У этого хэтчбека, несмотря на рекордную высоту, довольно узкий салон — чуть больше 1700 мм. В этом плане можно сказать, что по меркам середины 2000-х автомобиль Lacetti вовсе не аутсайдер. Кстати, здесь можно вспомнить большой чешский лифтбек Skoda Supereb второго поколения (модель начала 2000-х), который имел ширину кузова всего 1765 мм.И это при том, что он относился к бизнес-классу. Оказывается, по некоторым габаритам Лачетти можно сравнить даже с более престижными автомобилями тех лет, и в определенном смысле это одно из достоинств универсального кузова Лачетти.
Что касается багажника Лачетти, то его объем по сути тоже нельзя назвать рекордным, как и другие параметры Лачетти в хэтчбеке. В 275-литровый багажник поместится всего несколько дорожных сумок, вместо которых также можно положить спортивный инвентарь, который можно складывать. ВНИМАНИЕ !!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!Однако багажник Lacetti Hatchback имеет несколько важных преимуществ. Например, отсек имеет правильную форму, что обеспечивает правильное и равномерное размещение груза, который в этом случае никогда не будет поврежден в дальнем путешествии. Кроме того, стоит обратить внимание на достаточно качественную обивку багажника. Приятный на ощупь материал очень практичен и при правильном уходе находится практически в новом состоянии. Помимо хорошей обивки и правильной формы багажник Lacetti имеет еще одно, можно сказать, важнейшее достоинство.Имеется функция складывания второго ряда сидений, позволяющая увеличить вместимость багажника в четыре раза. При этом из юного, задорного и шустрого хэтчбека автомобиль превращается в развозной минивэн. В этом случае небольшая длина хэтчбека отойдет на второй план. Ведь машина настолько универсальна по своим возможностям. А учитывая такой высокий уровень практичности, хэтчбек понравится молодой аудитории, а также семьянину, дачникам, рыбакам и даже мелким предпринимателям, которым нужен небольшой спортивный фургон по доступной цене.
Клиренс — это расстояние между дорогой и самой нижней частью автомобиля. Если быть более точным, то считается, что просвет по нормам проходит от порога транспортного средства до дороги. Дорожный просвет влияет на аэродинамику автомобиля, а также на обтекаемость.
Какой клиренс у стокового Шевроле Лачетти
Измерение зазора.
Обычно производители автомобилей для разных типов кузова устанавливают разный клиренс.Но, если брать Шевроле Лачетти, то в данном случае производитель установил одинаковый клиренс для всех трех типов кузова: хэтчбек, седан и универсал. .
Этот показатель является заводским стандартом — 145 мм.
Дорожный просвет
Дорожный просвет по передней части вагона.
Поскольку универсалы подвергаются более мощным нагрузкам (грузы, коляски и другие вещи), то со временем дорожный просвет может значительно уменьшиться.
Что снижает клиренс?
При установке дополнительного оборудования клиренс изменится.
Так если установить защиту картера , то показатель уменьшится почти на 15 мм , и составит в среднем 130 мм. А если автомобиль поддается внешней доработке, то клиренс может составить 50 мм. Поэтому часто автомобилисты регулируют высоту дорожного просвета с помощью специальных средств.
Способы увеличения дорожного просвета на Шевроле Лачетти
Поскольку дорожное покрытие на территории стран СНГ, в основном, оставляет желать лучшего, многие автолюбители стараются увеличить высоту дорожного просвета на Шевроле Лачетти во избежание повреждения защитных элементов кузова, таких как бамперы и накладки на пороги.
Сделать это можно несколькими способами, но наиболее распространенными являются установка проставок или пружин с амортизаторами.
Рассмотрим оба варианта.
Прокладки
Комплект проставок.
Проставки — это резинометаллические блины, которые вставляются между кузовом и амортизатором для увеличения клиренса автомобиля.
Эти детали доработки можно приобрести на автомобильных рынках или в автосалонах.Поскольку стоимость намного ниже амортизаторов и пружин, большинство автомобилистов отдают предпочтение проставкам.
Длина сливной пружины = 350 мм, а для увеличения клиренса — 385 мм
Еще один способ увеличить дорожный просвет на Лачетти — это установка высоких амортизаторов и пружин.
Для этого нужно найти комплект подвески для увеличения клиренса. Обычно автомобилисты отправляются на авторынок за такими запчастями.
Здесь увеличена высота дорожного просвета Шевроле Лачетти.
Установка довольно проста. Старые детали демонтируются с автомобиля, а новые легко устанавливаются на старое сиденье . Так что нет необходимости что-либо переделывать или настраивать. Единственным нюансом могут быть большие крепежные болты, которые необходимо обрезать после установки на автомобиль.
выводы
Клиренс Шевроле Лачетти для всех типов кузова один и составляет 145 мм, согласно технической документации, предоставленной производителем. Итак, чтобы увеличить клиренс автомобилисты используют разные методы.Самым распространенным является установка проставок.
Автомобиль Chevrolet Lacetti известен в России очень давно. За весь немалый период существования он понравился многим своей надежностью, неприхотливостью в обслуживании, интересным дизайном и многими другими качествами. Однако, несмотря на присущие Chevrolet Lacetti отличные технические характеристики, клиренс у этой машины не самый лучший для российских дорог. Это, пожалуй, остается основным препятствием для его приобретения на российском рынке.А чтобы в один прекрасный момент не повредить днище вместе с деталями подвески, многие автолюбители увеличивают клиренс.
«Шевроле Лачетти» имеет 145 миллиметров, а если считать вместе с картером, который на наших дорогах просто необходим, то все 125. Согласитесь, 12,5 сантиметра — это ничтожно малый клиренс для российских дорог. А чтобы вдруг при выходе из двора не «зацепиться» ямкой, ниже мы рассмотрим несколько способов увеличения клиренса.
Ставим шины большего диаметра
Это один из самых популярных методов тюнинга, который каким-то образом может решить проблему с клиренсом.Любители стайлинга часто вместо обычных стальных дисков ставят большие 17-дюймовые диски. Да, снаружи он будет выглядеть довольно эффектно, но если просчитаться в размерах (а большинство этих шин шире стандартных), с управляемостью можно сыграть злую шутку. При установке колес большего диаметра есть риск, что они просто не войдут в колесные арки или что поворот руля будет затруднен. Поэтому очень важно просчитать все нюансы и габариты.
Модернизируем амортизаторы
Этот способ будет более эффективным и действенным, чем первый, хотя и не вносит корректив во внешний вид машины.Если наша задача — как увеличить клиренс Шевроле Лачетти, нам нужно вставить прокладки между витками амортизаторов. При этом ход пружины значительно сокращается, а значит, увеличивается минимум на 2-3 сантиметра. Но при этом необходимо помнить, что при уменьшении хода пружины подвеска будет очень и очень жесткой, поэтому только отчаявшиеся автомобилисты рассматривают этот способ как вариант. Хотя эффективность этого метода очевидна.
Как увеличить клиренс Шевроле Лачетти установкой резиновых проставок
Это, пожалуй, самый быстрый и, главное, безвредный для ходовых качеств авто. Такие вставки можно приобрести практически в любом магазине или на рынке по очень доступной цене. Устанавливаются в автомобиль за 20-25 минут, при этом увеличение клиренса Шевроле Лачетти составляет от 3 до 8 сантиметров в зависимости от выбранной проставки. Они изготовлены из прочной и износостойкой резины, в основе которой лежит металл.За счет этого достигается максимальная прочность и выносливость проставок. Они выдерживают не менее 50-100 тысяч километров, после чего проседают на несколько сантиметров. Как вариант можно рассмотреть установку таких проставок, особенно если клиренс Шевроле Лачетти составляет 14-12,5 см.
Шевроле Круз седан, фото, цена, видео тест драйв, комплектация, технические характеристики Шевроле Круз седан. Какие габариты кузова Шевроле Круз? Параметры Chevrolet Cruze
Chevrolet Cruze — седан корейского концерна General Motors.Этот компактный городской автомобиль C-класса пришел на смену моделям Cobalt и Lacetti. Модель разрабатывалась GM в течение 21 месяца, за это время на постройку автомобиля было потрачено более 4 миллиардов долларов. В Южной Корее Автомобиль был впервые представлен в октябре 2008 года как Daewoo Lacetti Premiere и продается в Австралии как Holden Cruze. Chevrolet Cruze начал продаваться на российском рынке осенью 2009 года. Производство модели осуществляется в Южной Корее, для российского рынка — в Шушарах (Санкт-Петербург).-Петербург), а для Америки — в США, штат Огайо. Chevrolet Cruze построен на платформе Delta II, которая также используется для Opel astra … Кузов Chevrolet Cruze на 65 процентов состоит из высокопрочной стали. Колесная база автомобиля составляет 2685 мм, длина — 4597 мм, ширина — 1788 мм. высота — 1477 мм. Дорожный просвет составляет 140 миллиметров.
Автомобиль создавался под руководством Тэвана Кима, который разработал такие популярные модели, как Matiz, Aveo, Chevrolet Epica. Изогнутая линия крыши, начинающаяся от высокого лобового стекла, плавно спускается к стойкам С и укороченной задней части, придавая пропорциям седана вид купе.Спереди бросаются в глаза большие корпуса фар, которые закрывают передние углы и устремляются к крыльям и скульптурному капоту. Из других отличительных черт — двухъярусная решетка радиатора и выступающая под колеса подгонка.
Уютный салон рассчитан на пятерых пассажиров. Дизайн интерьера полностью соответствует модным тенденциям: тканевые вставки, мягкий на ощупь пластик, отличный эргономичный дизайн руля, стильный дизайн приборной панели … Рулевое колесо и сиденье водителя имеют один из самых широких в своем классе набор регулировок, который позволит комфортно себя чувствовать за рулем даже рослым владельцам.В качестве опции сиденья доступны с кожаной отделкой и встроенными обогревателями. Комфорт для пассажиров и водителя также обеспечивают: электрические стеклоподъемники, кондиционер, проигрыватель компакт-дисков, боковые стеклоподъемники с подогревом и многое другое.
Базовая модель имеет бортовые, передние, боковые и потолочные подушки безопасности ABS, ESP и TSC. Кроме того, в эту комплектацию входят сервопривод, противоугонная сигнализация, магнитола и CD-проигрыватель, электрические стеклоподъемники, регулируемые по высоте сиденья водителя и переднего пассажира.
Несмотря на небольшой свес, багажник Chevrolet Cruze имеет объем 450 литров и увеличивается за счет складывания спинок задних сидений, а под ковриком багажника располагается полноразмерная запаска.
На момент старта продаж автомобиль предлагался с 16-клапанным двигателем объемом 1,6 л (109 л.с.) и 1,8-литровым (141 л.с.). бензиновые двигатели, которые отличаются переменным временем открытия клапана как на впуске, так и на выпуске. Это увеличивает мощность, а также оптимизирует расход топлива и снижает выбросы. Примечательно, что для корейского рынка машина оснащена более мощным, но экономичным двигателем 1,6 л / 124 л.с. Дизельный модельный ряд представлен 2.0-литровый турбодизель мощностью 150 л.с. и 320 Нм крутящего момента. В 2009 году линейку двигателей пополнили 1,4-литровый бензиновый двигатель с турбонаддувом мощностью 138 л.с. Силовые установки агрегатируются с двумя коробками передач на выбор: 5-дневная механика и 6-ступенчатый адаптивный автомат. В России Chevrolet Cruze доступен только с двумя бензиновыми двигателями 1,6 / 109 л.с. и 1,8 л / 141 л.
Стальной каркас автомобиля, шесть подушек безопасности и система стабилизации делают седан Cruze одним из самых устойчивых и безопасных автомобилей… В краш-тестах EuroNCAP автомобиль получил максимум 5 звезд за безопасность. Электронная система стабилизации Chevrolet Cruze дает возможность временно приостановить любое колесо, помогая водителю уверенно удерживать машину на дороге в любую погоду. Передняя подвеска включает Макферсон с алюминиевыми А-образными рычагами и гидравлическими опорами (вместо резиновых втулок), задняя подвеска — подвижная двутавровая балка с парой рессор.
Спустя несколько лет к седану добавился 5-дверный хэтчбек. Серийная версия хэтчбека Chevrolet Cruze 2012 года была представлена GM на Женевском автосалоне 2011 года.С его появлением GM рассчитывает значительно увеличить количество продаж своих автомобилей класса C. Хэтчбек оказался быстрее и спортивнее седана благодаря форме крыши и отсутствию выступающего багажника сзади. Новая форма кузова потребовала уменьшения объема полезного пространства багажника, оставив в сумме 413 литров объема, если сложить спинки задних сидений, объем составляет 883 литра.
Интерьер хэтчбека окружает пассажиров теплой и спортивной атмосферой.Он состоит из плавных гармоничных линий и приятных на ощупь зернистых материалов. Согласно европейским требованиям безопасности EuroNCAP автомобиль Chevrolet Хэтчбек Cruze, как и седан, получил пять звезд.
Взаимодействие с другими людьмиChevrolet Cruze — 5-дверный автомобиль C-класса, который отличается практичностью и универсальностью. Данная модель подходит как начинающим автомобилистам, так и опытным водителям вне зависимости от режима эксплуатации — версия хэтчбека отлично впишется в городской поток или бездорожье.
Chevrolet Cruze: виды и модификации версии хэтчбека
За свою историю автомобиль выпускался в двух поколениях: первая версия разрабатывалась для старшей мужской категории как практичный, но экономичный автомобиль, вторая — как стильная. автомобиль с динамическими техническими характеристиками для молодежи. Различия в поколении заключаются в форм-факторе кузова и типах двигателей, при этом каждая версия хэтчбека выпускается как с традиционной механической коробкой передач, так и с автоматикой 2WD.
| Модель / комплектация | Объем двигателя, л | Мощность, л с | Тип коробки передач | Привод | Разгон до 100 км / ч, с | Макс. скорость, км / ч | Расход топлива, л (город / пригород / смешанный) |
|---|---|---|---|---|---|---|---|
| MT LT, MT LS | 137 | Механика, 6-ти ступка | Передняя | 8,3 | 190 | 8,1 / 7,7 / 7,4 | |
| А Т ЛТЗ, АТ ЛТ, АТ ЛС | 1.4 Ecotec с турбонаддувом | 137 | Передний | 8,4 | 185 | 8,1 / 7,7 / 7,4 | |
| MT LT, MT LS | 1,6 Ecotec | 109 | Механика, 5-ти ступка | Передняя | 8,2 | 185 | 8,6 / 8,0 / 7,6 |
| AT LT, AT LS | 1,6 Ecotec | 109 | Гидротрансформатор, 2WD, 6 ступка | Передний | 8,2 | 177 | 8.3 / 8,0 / 7,5 |
| MT LT, MT LS | 1,8 Ecotec | 141 | Механика, 6-ти ступка | Передняя | 8,3 | 200 | 10,1 / 9,0 / 8,2 |
| AT LT, AT LS | 1,8 Ecotec | 141 | Гидротрансформатор, 2WD, ступка | Передний | 8,3 | 200 | 10,0 / 9,0 / 8,2 |
| MT LT, MT LS | 2.0 Ecotec | 161 | Механика, 5-ти ступка | Передняя | 8.0 | 210 | 9,9 / 9,4 / 9,0 |
| AT LTZ, AT LT, AT LS | 2.0 Ecotec | 161 | Гидротрансформатор, 2WD, 6-ступка | Передний | 8,0 | 206 | 9,8 / 9,4 / 8,9 |
ВНИМАНИЕ! Нашел совершенно простой способ снизить расход топлива! Не верите мне? Автомеханик с 15-летним стажем тоже не верил, пока не попробовал. А теперь на бензине экономит 35000 рублей в год!
За недолгую историю эксплуатации молодежная версия Chevrolet Cruze претерпела множество тюнинговых доработок и рестайлинга — основным направлением модернизации автомобиля был форсированный двигатель, а также изменение конструкции кузова и его узлов в стиль Лексус или Мерседес.
Технические характеристики автомобиля
Особенностью модели Chevrolet Cruze является широкая линейка двигателей, включая версии на бензине и дизельном топливе. При одинаковых габаритах кузова и разной степени технического оснащения возможно изменение мощности автомобиля без изменения модельного ряда.
| Модель / комплектация | Габаритные размеры, мм | Масса, кг |
|---|---|---|
| 1,4 MT LT, AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1305 |
| 1.6 MT LS | 4510 x 1797 x 1477 | 1305 |
| 1,6 MT LS A / C | 4510 x 1797 x 1477 | 1305 |
| 1,8 MT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1310 |
| 1,8 AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1310 |
| 1,8 MT LS | 4510 x 1797 x 1477 | 1310 |
| 1,6 AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1315 |
| 1.6 AT LS | 4510 x 1797 x 1477 | 1315 |
| 1,8 AT LTZ | 4510 x 1797 x 1477 | 1319 |
| 1,8 AT LT | 4510 x 1797 x 1477 | 1319 |
| 1,4 т AT LTZ | 4510 x 1797 x 1477 | 1404 |
Chevrolet Cruze представляет собой динамичный автомобиль, отличающийся маневренностью и плавностью прохождения поворотов. У машины сбалансированный центр тяжести и рациональное распределение крутящего момента, что увеличивает устойчивость автомобиля и увеличивает прижимную силу.Компактные размеры кузова и обтекаемый кузов улучшают сцепление с дорогой и равномерно распределяют воздушный поток — Chevrolet Cruze не испытывает перегрузок и признаков качания даже на высоких скоростях.
Chevrolet Cruze вне зависимости от типа двигателя и габаритов кузова объединяется в различных комплектациях со следующими параметрами:
- Тип переднего привода;
- Клиренс 156 мм;
- Объем бака — 60 л;
- Диски — 5Jx16;
- Шины — 205/60 R16;
- Колесная база — 2685 мм;
- Объем багажника 413 литров и 5 пассажирских мест;
- Пространство для ног передних / задних пассажиров 1074/917 мм.
Это интересно! Благодаря большому разнообразию двигателей, а также альтернативной конфигурации коробок передач Chevrolet Cruze стал популярным автомобилем среди всех слоев населения. Возможность подобрать технический потенциал автомобиля под свои предпочтения или стиль вождения обеспечила мощный скачок продаж автомобилей на рынках Европы, Америки и России при запуске производства автомобилей — Cruise выбрал каждый 5-й клиент салона Chevrolet. .
Цена вторичного рынка: сколько продать?
Свежий Chevrolet Cruze на 109 лошадей и механики, а также в минимальной комплектации стоит около полумиллиона рублей, на более мощные версии и функциональность цена увеличивается вдвое. Шевроле Круз
— надежный автомобиль, легко выдерживающий динамическую эксплуатацию и не требующий особых вложений на первые 2–3 тысячи пройденных километров, что обеспечивает фиксированные цены.вторичный рынок … При выборе подержанного Круиза водители чаще обращают внимание на состояние расходных материалов и внешний вид автомобиля, чем на технические компоненты, в связи с чем косметический ремонт увеличит стоимость автомобиля.
Выгодно ли покупать подержанный хэтчбек Chevrolet Cruze?
В экономическом отношении подержанный Шевроле Круз является оптимальным автомобилем по соотношению цены и качества. Автомобиль имеет привлекательный внешний вид и практичный дизайн, которые вкупе с высоким эксплуатационным ресурсом и техническими характеристиками выгодно выделяют Cruise среди других представителей класса С в лучшую сторону.
По качеству сборки и оснащению все модели в несколько раз превышают показатели отечественного автопрома и лишь незначительно уступают флагманам японской и немецкой техники.
Это стоит знать! Cruze с автоматической трансмиссией на дизеле — наиболее экономичный вариант для езды в плотном потоке: умеренный аппетит автомобиля с высокой маневренностью и тяговитостью значительно снизит затраты на топливо без потери транспортной динамики. Если вы хотите водить механика, рекомендуется выбирать модель с объемом двигателя 1.На бензине 8 литров и установить европейское газовое оборудование — конструкция двигателя и объем багажника предполагают возможность такого апгрейда.
Распространенные болезни Шевроле Круз: на что обращать внимание при покупке?
Покрытие кузова — оцинкованный металл обладает высокой прочностью и устойчивостью к коррозии, однако при распылении краски быстро покрываются сколами и трещинами при движении по грунтовым дорогам или хранении без гаража.
Кнопка открывания багажника выходит из строя при резких перепадах температуры или хранении в неотапливаемом помещении зимой.Неработающая кнопка приводит к разрядке даже новых батарей, постепенно ухудшая их свойства.
Ремень ГРМ является потенциально опасной деталью. Ресурс ремня составляет около 60 000 км, после чего его необходимо заменить, иначе поломка детали чревата гнутыми клапанами двигателя, что вылезет в копеечку. Также во время замены не затягивайте ремень слишком сильно, чтобы избежать преждевременного разрыва.
При интенсивной эксплуатации проблемы с МКПП могут появиться в районе 70-80 000 км при переключении с первой на вторую передачу.Это происходит из-за выхода из строя диска сцепления, из-за нарушения целостности конструкции пружины демпфера — этот выход из строя считается заводским просчетом и может вызвать необходимость ремонта коробки передач при перегрузке насыпи.
Приобретая автомобиль с автоматической коробкой передач, не стесняйтесь тест-драйв коробки передач: Круз гидромеханика надежная система, однако при пробеге 150-200 000 км возможны провалы при переключении на высшие передачи. Эта проблема возникает в результате износа каналов в корпусе клапана, что повлечет за собой дорогостоящий ремонт.
Chevrolet Cruze — надежная машина, которая при аккуратной эксплуатации может без капитального ремонта выдержать до 300 000 км пробега, однако при покупке подержанного автомобиля следует провести полную диагностику всех систем автомобиля.
Габариты Chevrolet Cruze , объем его багажника и клиренс (клиренс) интересуют всех потенциальных покупателей этого замечательного автомобиля. В сегодняшней статье мы подробно разберем габариты багажника, габариты и клиренс Шевроле Круз .
Сразу скажем, что сегодня Круз продается в России в трех вариантах кузова. Это седан Cruze, хэтчбек и круиз в универсальном кузове. Длина у всех автомобилей разная, но колёсная база и дорожный просвет одинаковы. Салон одинаково просторен во всех трех вариантах, но размер багажника существенно различается.
Дорожный просвет Chevrolet Cruze — один из важнейших факторов при вождении автомобиля по ухабистым дорогам. Сам производитель заявляет, что клиренс Cruze составляет 16 сантиметров, но, как показывают замеры под защитой моторного отсека, этот показатель составляет около 140 мм.Стоит учитывать размер колес и высоту профиля покрышек, которые устанавливаются на автомобили, от этого клиренс Круза может измениться. Сам производитель предлагает в качестве стандартных колес установить 205/60 R16 или 215/50 R17.
Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4597 мм. колесная база 2 685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажного отделения невелик, так как конструкторы дали больше места пассажирам.Подробные размеры седана чуть ниже.
Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз седан
- Длина — 4597 мм
- Ширина — 1788 мм
- Высота — 1477 мм
- Снаряженная масса — от 1285 кг
- Полная масса — 1788 кг
- Объем багажника — 450 литров
- Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм
Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruz, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем седан не может похвастаться. Подробная информация о размерах машины ниже.
Размеры, клиренс багажника Шевроле Круз хэтчбек
- Длина — 4510 мм
- Ширина — 1788 мм
- Высота — 1477 мм
- Снаряженная масса — от 1305 кг
- Полная масса — 1818 кг
- База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
- Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
- Объем багажника — 413 литров
- Объем топливного бака — 60 литров
- Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
- Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм
Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз универсал
- Длина — 4675 мм
- Ширина — 1797 мм
- Высота с рейлингами — 1521 мм
- Снаряженная масса — от 1360 кг
- Полная масса — 1899 кг
- База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
- Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
- Объем багажника универсала Шевроле Круз — 500 литров
- Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
- Емкость топливного бака — 60 литров
- Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
- Дорожный просвет универсала Шевроле Круз 160 мм
Универсал Chevrolet Cruze имеет самый большой багажник, самый длинный во всем семействе Cruze.Это самый практичный автомобиль … Разница в длине между хэтчбеком и универсалом более 16 сантиметров, в пользу SW. Объем багажного отсека составляет ровно 500 литров, но следует учитывать, что это показатель, только до полки, при загрузке до потолка показатель значительно увеличится. Но если сложить задние сиденья, то мы получим почти полторы тысячи литров объема для перевозки грузов.
Долгожданная замена Chevrolet Lacetti, представленная Chevrolet Cruze, состоялась на Парижском автосалоне в октябре 2008 года.На суд автомобилистов представили седан, хэтчбек Chevrolet Cruze появился только два года спустя, в 2010 году, там же, в Париже. дебютировал на Женевском автосалоне 2012 года.
Cruz брошен на поле битвы за клиента самого интенсивного и конкурентоспособного C-класса Европы. Для российских автомобилистов Chevrolet Cruze производится на заводе GM в Шушарах под Санкт-Петербургом, нынешняя модель останется прежней в 2013 модельном году … Посмотрим на американского корейца глазами потенциальных владельцев.
Тейван Ким, бывший дизайнер автомобилей FIAT, работает в GM Korea с 2006 года и является вдохновителем новых моделей Chevrolet Cruze. До круиза Т. Ким также работал над экстерьером Chevrolet Matiz и Chevrolet aveo … Новый дизайн, воплощенный в Chevrolet Cruze, не имеет ничего общего со скучным Chevrolet Lacetti … Обзор Chevrolet Cruze 2013 года можно начать с смелый передок автомобиля с двухъярусной решеткой фальшрадиатора, гармонирующий с брутальным бампером и фарами оригинальной формы.Легкое косоглазие передней фары придает автомобилю уверенность, граничащую с агрессией. Мускулистые арки передних колес переходят в спокойные боковины кузова. Даже на фото хорошо видно, что седан и хэтчбек отличаются только дизайном кормы. Купеобразная форма крыши (модная ныне «фишка») спускается к небольшой крышке багажника седана, линия крыши хэтчбека гармонично перетекает в пятую дверь. На кузове Cruze агрессии явно не хватало.Подача Круза в кузове седана выглядит поджарой, но простенький задний бампер и унылая светотехника диссонируют с смелой передней частью автомобиля. Хэтчбек Шевроле Круз 2013 года смотрится интереснее сзади, покатая крыша придает силуэту красивый законченный вид. Оригинальные оттенки светотехники — капли, бампер с тиснением и светоотражатели продолжают спортивность передней части. Седан и хэтчбек
Cruze по своим габаритам вплотную подошли к габаритам автомобиля «старшего» класса-D.
- Габаритные размеры Chevrolet Cruze : длина — седан 4597 (хэтч 4510) мм, ширина — 1788 (1797) мм, высота — 1477 мм, база — 2685 мм.
- Клиренс (дорожный просвет) составляет 155 мм.
Эргономика и внутренняя отделка
Внутри Cruz радует приятными на ощупь материалами отделки. Рулевое колесо является копией рулевого колеса Opel insignia, архитектура приборной панели с плавными линиями и концепция размещения органов управления также перекликаются с ней.Оригинально смотрятся тканевые вставки на передней панели. Красивые и информативные устройства, их подсветка в ночное время радует глаз и украшает интерьер Шевроле Круз. Передние сиденья удобные, с широким диапазоном регулировок, плюс рулевое колесо перемещается в четырех направлениях. Водителю не составит труда устроиться с комфортом. В заднем ряду могут разместиться трое, но среднестатистическому пассажиру будет неудобно сидеть. Удивительно, но при такой большой базе места для ног во втором ряду не хватает.Люди ростом выше среднего могут столкнуться с неприятным «давлением» на вершину скатной крыши.
- Багажник Седан Шевроле Круз имеет полезный объем 450 л.
- Объем багажника у хэтчбека меньше — 413 литров, но сложив задний ряд, вы получите 883 литра полезного грузового объема.
Технические характеристики и испытания
Основные технические характеристики Chevrolet Cruze 2013: Автомобиль построен на новой платформе Delta II. Передняя подвеска независимая с А-образным нижним рычагом (из алюминия) и стойкой McPherson, сзади — полунезависимая с торсионным стержнем.Передние и задние дисковые тормоза с ABC. Два из них устанавливаются на российский бензиновый двигатель Ecotec Cruze со стоков Opel (используется на Opel Astra H с 2007 года).
Двигатели Chevrolet Cruze: 1,6 (109 л.с.) или 1,8 (141 л.с.), оба могут работать с 5-ступенчатой механической или 6-ступенчатой автоматической коробкой передач. Автомобиль предлагается в трех комплектациях: Base, LS, LT. Подвеска
Chevrolet Cruze демонстрирует хорошую энергоемкость, достаточную эластичность и жесткость. Руль острый, можно даже сказать — нервный.Рулевое управление требует осторожного обращения. Реакция колес на резкие манипуляции рулем мгновенная, плохое качество дорожного покрытия передается на обод колеса. На автомобильном тесте показаны европейские настройки шасси. Круз тормозит надежно, уверенно, хотя передок заметно кусает.
Минусы машины: нервный руль, убогая базовая комплектация.
Плюсы: отличная управляемость, интересный дизайн, комфортный салон.
Цена на 2012 и 2013 годы
Chevrolet Cruze Base (седан) стоит от 572 000 руб. (АВС, 4 подушки безопасности, передние стеклоподъемники, CD / MP3, регулировка рулевой колонки по высоте), доплата за кондиционер 25 900 руб.
Стоимость седана LS 1.6 от 645000 рублей, Cruze LS (седан) 1.8 от 6
рублей, Cruze LT (седан) от 744000 рублей.
Стоимость хэтчбека Base Cruze оценивается в 548 000 рублей, богато оснащенного Chevrolet Cruze LT (хэтчбек) 1.8 (141 л.с.) с 6 АКПП и кожаным салоном стоит 805 000 рублей.
Начнем обзор габаритов с седана Cruise. Длина автомобиля составляет 4597 мм. колесная база 2685 мм, объем багажника Шевроле Круз 450 литров … Объем багажного отделения невелик, так как дизайнеры оставили пассажирам больше места. Подробные размеры седана чуть ниже.
Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз седан- Длина — 4597 мм
- Ширина — 1788 мм
- Высота — 1477 мм
- Снаряженная масса — от 1285 кг
- Полная масса — 1788 кг
- Объем багажника — 450 литров
- Дорожный просвет седана Шевроле Круз 160 мм
Длина хэтчбека почти на 9 сантиметров меньше, чем у седана Cruz, объем багажника — 413 литров, что заметно меньше, чем у такого же седана.Однако у хэтчбека Cruze есть большое преимущество, это задняя дверь, в которую при сложенных сиденьях можно загрузить практически все, чем седан не может похвастаться. Подробная информация о размерах машины ниже.
Габаритные размеры, клиренс багажника Шевроле Круз хэтчбек
- Длина — 4510 мм
- Ширина — 1788 мм
- Высота — 1477 мм
- Снаряженная масса — от 1305 кг
- Полная масса — 1818 кг
- База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
- Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
- Объем багажника — 413 литров
- Емкость топливного бака — 60 литров
- Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
- Дорожный просвет Шевроле Круз хэтчбек — 160 мм
- Длина — 4675 мм
- Ширина — 1797 мм
- Высота с рейлингами — 1521 мм
- Снаряженная масса — от 1360 кг
- Полная масса — 1899 кг
- База, расстояние между передней и задней осью — 2685 мм
- Колея передних и задних колес 1544/1558 мм соответственно
- Объем багажника универсала Шевроле Круз — 500 литров
- Объем багажника при сложенных задних сиденьях — 1478 литров
- Емкость топливного бака — 60 литров
- Размер шин — 205/60 R16, 215/50 R17
- Дорожный просвет универсала Шевроле Круз 160 мм
Погрузчик-погрузчик Chevy; Chevrolet Lacetti SX1.6 Универсал дорожный ТЕСТ.
Страница / Ссылка:
URL страницы: HTML-ссылка: