Распиновка obd2 разъема — схема диагностического разъема
Распиновка obd2 разъема — все автомобили выпущенные в последние годы, оборудованы всевозможными электронными приборами. Одним из важных устройств считается система для выполнения диагностики установленного в автомобиле оборудования. Конструкция этого устройства включает в себя коннектор OBD2, который был сконструирован в девяностых годах. Основное его предназначение — возможность подключения сканера, который считывает показания и помогает автомеханику выявить причины неисправности, если они имеются. В настоящее время данного рода устройства широко распространены на рынке и диагностику можно осуществить не посещая СТО. К примеру можем отнести сканер корейского производства Scan Tool Pro Black Edition.
Данное устройство совместимо с большинством автомобилей при наличии ODB2 коннектора, относится к бюджетному сегменту, но, в отличии от китайских аналогов, позволяет произвести комплексную диагностику авто (сканирует не только двигатель, но и другие узлы автомобиля). Кроме этого, с его помощью можно измерять бортовое напряжение, температурную составляющую, показания всех имеющихся датчиков, скорость, а также другие параметры. Причем все это можно выполнять непосредственно во время эксплуатации автотранспорта.
Как правило, розетка коннектора obd2 устанавливается в автомобиле около рулевой колонки, (расстояние составляет примерно 180 мм). Параметрические характеристики коннектора позволяют создать обмен информационными данными, используя при этом промышленную цифровую CAN-шину.
Именно с помощью протокола CAN можно осуществлять подключение различных управляющих устройств,всевозможных датчиков и механизмов. Причем можно одновременно принимать и передавать данные в цифровом формате с большой скоростью, также есть функция защиты от помех.
Конструкция соединителя
Функциональные возможности и распиновка obd2 разъема выполнена по двух компонентной схеме без симметрии и включат в себя шестнадцать ножевидных контактов. Располагаются эти контакты в колодке параллельно друг другу с направляющим ключом. Их нумерация в колодке выполняется с левой стороны направо, при этом верхняя линия контактов обозначена цифрами с 1-8, а другой ряд с 9-16. Конструкция разъема выполнена из прочного пластика, а сами контакты разделяет специальная продольная пластина.
Для осуществления правильной полярности при подключении разъема «папы» к розетке «мамы», предусмотрена конструкция в виде трапеции с несколько закругленными углами. Функции контактов в разъеме имеют две группы назначения. Одна из которых выполнена по стандартной схеме, а другую группу изготовитель вправе использовать по своему усмотрению, для выполнения определенных задач.
Распайка obd2 разъема с определением функции каждого контакта показана в таблице ниже:
| 1 | Фирменный |
| 2 | Шина J1850 |
| 3 | Фирменный |
| 4 | Заземление общее |
| 5 | Сигнальная земля |
| 6 | Шина CAN |
| 7 | Линия K по ISO 9141-2 |
| 8 | Фирменный |
| 9 | Фирменный |
| 10 | Шина J1850 |
| 11 | Фирменный |
| 12 | Фирменный |
| 13 | Фирменный |
| 14 | Шина CAN |
| 15 | Линия L по ISO 9141-2 |
| 16 | +12 В |
Отличительная черта в конструкции разъема obd2 заключается в том, что он имеет гнездо подключения бортовой сети. А это дает возможность задействовать сканеры не прибегая к использования дополнительной цепи силового питания. Со времен появления первых разъемов obd2, которые были способны только отображать информацию о существующей неполадке, многое изменилось. На сегодняшний день усовершенствованные коннекторы имеют возможность извлекать максимум информации о неполадках. Происходит это благодаря связи приборов диагностики с электронными модулями в авто.
Как самому изготовить соединительный кабель
Иногда возникает потребность в изготовлении соединительного провода, это может случится когда потребуется подключить к автомобильному компьютеру устройство для диагностики. Поэтому, как нельзя лучше, здесь помогут значения указанные в таблице.
OBD2 сканер на SsandYong New Actyon
Распиновка obd2 разъема
Диагностический разъем OBD-II, обязателен для всех легковых автомобилей так и для легких грузовиков. Впервые начал использоваться в Соединенных Штатах с 1996г. Порт, также известный как SAE, диагностический разъем j1962.
OBD обозначает бортовую диагностику и определяет современную систему электронного интерфейса транспортных средств, управляемых топливом, мониторинга и отчетности о работе двигателя в современных автомобилях, это своего рода компьютер, который контролирует выбросы, пробег, скорость, коды неисправности и многие другие полезные данные. Спецификации кабель OBD-II предусматривает аппаратный интерфейс стандартизированные — 16-контактный (2х8) разъем.
Как Это Работает?
Диагностические коды неисправности (DTC) хранятся в системе. Коды не обязательно одинаковы для всех автомобилей иностранных производителей они могут отличаться. Кроме того, механик (или кто-нибудь со сканером OBD-II) может подключиться к порту, и считать код неисправности, и определить проблему (или проблемы) с транспортного средства.
Где находится разъём OBD II?
Поиск по OBD-II разъем может быть трудной задачей, так как производители автомобилей, как правило, прячутся гнезда подальше от глаз пассажиров и водителей. Обычно ОБД-2 разъём находится на стороне водителя в салоне в районе центральной консоли. Иногда он находится в ногах у водителя, под рулем, в передняя панель, центральная площадь между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы были расположены сзади пепельницы, под пассажирским сиденьем и под капотом автомобиля.
Виды разъемов OBD II
Существует два типа диагностических разъемов определено по SAE диагностический разъем j1962 — Тип A и Тип B, как показано ниже. Основное различие между двумя разъемами в форме на вкладке.
Распиновка OBD-2 разъема
ОБД-2 разъем должен иметь контакты 4, 5 для заземления и штырь 16 для 12 вольт питания от аккумулятора автомобиля.
Обозначение контактов разъема OBD2:
- 2.САЕ протоколы j1850 шина +2 САЕ протоколы j1850 шина +
- 4. Шасси
- 5. Сигнальная Земля
- 6. CANL
- 7. Линии протоколы iso9141 к
- 10. J1850 —
- 14. CANL
- 15. Протоколы iso9141 L-линии
- 16. +12В
Autocom (автоком) — это современный диагностический инструмент, служащий связующим звеном между автомобилем и компьютером. Она работает на старых и новых автомобилях. С ним вы можете осуществлять диагностику автомобилей начиная с 1988 года. В общей сложности поддерживается почти 50 различных марок машин.
Схемы распиновки разъемов
Многие сталкиваются с проблемой распиновки кабелей для грузовых авто, поэтому редакция 2 Схемы собрала полный сборник цоколёвок и подключений таких кабелей.
Наборы кабелей Autocom
В продаже есть универсальные наборы, например набор диагностических кабелей Autocom CDP+ Trucks — используется для подключения автосканера Autocom CDP+ к грузовым автомобилям с диагностическими разъемами старого образца.
Перечень кабелей, входящих в комплект:
- Диагностический кабель Autocom — Knorr, Wabco Trailer 7 pin
- Диагностический кабель Autocom — MAN 12 pin
- Диагностический кабель Autocom — MAN 37 pin
- Диагностический кабель Autocom — IVECO 30 pin
- Диагностический кабель Autocom — SCANIA 16 pin
- Диагностический кабель Autocom — Mercedes-BENZ 14 pin
- Диагностический кабель Autocom — Renault 12 pin
- Диагностический кабель Autocom — VOLVO 8 pin
С пакетом программного обеспечения TRUCKS, вы в состоянии выполнить диагностику конкретной марки для легкогрузных и тяжелых коммерческих автомобилей, автобусов и прицепов с 1995 года.В общей сложности 37 различных марок.
Описание программы Автоком
Перечень поддерживаемых ЭБУ:
— диагностика двигателя по протоколу OBD2
— диагностика двигателя по заводским протоколам
— диагностика электронных систем зажигания
— диагностика систем управления климатом
— диагностика иммобилайзеров
— диагностика систем управления трансмиссией
— диагностика систем ABS
— диагностика систем SRS Airbag
— диагностика приборной панели и сброс сервисных интервалов
— диагностика систем обеспечения комфорта
— диагностика систем кузовной электроники
Диагностическая программа GENERIC предназначена для диагностики на основе стандартов, специально предназначена для связывания и стандартизации кодов неисправностей. GENERIC включена для легковых и грузовых вариантов.
Протоколы и стандарты 2xHS CAN (ISO 11898-2), SW CAN (SAE J2411), K/L (ISO 9141-2), VPW (J1850), PWM (J1850), RS485 (J1708), TTL and (SPI, analog in, 5volt out).
С помощью функции бортовых самописцев, вы можете записать параметры в режиме реального времени во время движения транспортного средства. Во время записи вы можете, с нажатием кнопки, выделить и запомнить конкретную ошибку с целью изучить ее позже. TCS CDP + оснащена встроенной памятью, что исключает необходимость в использовании компьютера. Память в комплект не включена.
С многоцветным индикатором Autocom, вы имеете возможность полностью контролировать диагностический процесс. Различные цвета и звуковые подсказки укажут Вам какая стадия диагностики исполняется в текущее время. Например, если индикатор переключается между синим и зеленым обменивается данными с блоком управления автомобиля.
Когда Autocom подключен к автомобилю, устройство будет проверять напряжение борт сети транспортного средства и автоматически подстраивается под уровень напряжения автомобиля 12 или 24 вольт. Если напряжение становится слишком высоким или слишком низким, Autocom предупредит вас, как звуковой подсказкой, так и световым индикатором, а также оповещением через значок аккумулятора в программном обеспечении.
В программном обеспечении есть функция, которая позволяет считывать номер шасси из автомобиля, который вы хотели бы диагностировать. Это гарантирует, что модель и год выпуска выберется автоматически. Кроме того, код двигателя для транспортных средств, которые обычно доступны для считывания, также выбирается автоматически.
Интеллектуальная система сканирования (ISS) просматривает все системы в автомобиле и отображает коды неисправностей, которые хранятся в каждой системе. Это экономит время и вы получите быстрый обзор текущего состояния автомобиля в целом. Когда ISS будет завершена, вы можете выбрать специальную систему управления для анализа результатов в дальнейшем.
Интеллектуальные системы идентификации (ISI) определяет и автоматически выбирает тип контроллера, который установлен в транспортном средстве. Это гарантирует, что сеанс диагностики будет выполнен правильно с правильными параметрами, как требуется.
В соответствии с этой функцией вы сможете увидеть адаптации и корректировки, которые возможны для конкретного автомобиля, не имея автомобиля рядом с вами. Вместе с помощью текстов в качестве руководства, вы можете планировать и быть эффективными в своей работе, и даже в сложных ситуациях.
Автосканер Autocom оснащена уникальной технологией мультиплексора, что позволяет использовать его на всех типах транспортных средств, независимо от уровня напряжения и коммуникационных стандартов. Для тех транспортных средств, которые не используют стандартный 16-контактный разъем, есть возможность подключения и специальных кабелей-переходников.
Видео инструкция
Распиновка OBD2 разъёма
Диагностический разъём представляет собой стандартизированную SAE J1962 колодку в форме трапеции с шестнадцатью контактами расположенными в два ряда).
Согласно стандарту, разъём OBD2 должен находиться в салоне автомобиля (чаще всего располагается в районе рулевой колонки). Расположение разъёма OBD-1 строго не регламентировано и он может находиться даже в моторном отсеке.
По разъёму можно определить какие именно OBD2 протоколы поддерживаются в вашем автомобиле. Каждый протокол использует определённые контакты разъёма. Эта информация пригодится вам при выборе адаптера.
Нумерация 16-контактного диагностического OBD2 разъёма
Распиновка (назначение выводов) OBD2 разъёма
| 1 | OEM (протокол производителя). |
| 2 | Шина + (Bus positive Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 3 | — |
| 4 | Заземление кузова (Chassis Ground). |
| 5 | Сигнальное заземление (Signal Ground). |
| 6 | Линия CAN-High высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 7 | K-Line (ISO 9141-2 и ISO 14230). |
| 8 | — |
| 9 | Линия CAN-Low, низкоскоростной шины CAN Lowspeed. |
| 10 | Шина — (Bus negative Line). SAE-J1850 PWM, SAE-1850 VPW. |
| 11 | — |
| 12 | — |
| 13 | — |
| 14 | Линия CAN-Low высокоскоростной шины CAN Highspeed (ISO 15765-4, SAE-J2284). |
| 15 | L-Line (ISO 9141-2 и ISO 14230). |
| 16 | Питание +12в от АКБ (Battery Power). |
Контакты 3, 8, 11, 12, 13 не определены стандартом.
Определяем OBD2 протокол используемый в автомобиле
В стандарте регламентировано 5 протоколов, однако чаще всего используется лишь какой-то один. Таблица поможет определить протокол по задействованным в разъёме контактам.
| Протокол | кон. 2 | кон. 6 | кон. 7 | кон. 10 | кон. 14 | кон. 15 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| ISO 9141-2 | + | + | ||||
| ISO 14230 Keyword Protocol 2000 | + | + | ||||
| ISO 15765-4 CAN (Controller Area Network) | + | + | ||||
| SAE J1850 PWM | + | + | ||||
| SAE J1850 VPW | + |
В протоколах PWM, VPW отсутствует 7 (K-Line) контакт, в ISO отсутствует 2 и/или 10 контакт.
Распиновка obd2 разъема | HelpAdmins.ru
Современный автомобиль насыщен различными электронными системами, одной из которых является система диагностики бортового оборудования. При построении подобной системы в ее составе применяется разъем obd2, стандартизированный в 1996 году и чаще всего используемый для подключения сканера. Может привлекаться также для анализа таких текущих параметров как напряжение, температура, скорость и аналогичных им, в том числе непосредственно в процессе текущей эксплуатации автомобиля.
Внешний вид Obd2
Согласно требований нормативных документов розетка соединителя obd2 располагается в салоне рядом с рулем (расстояние не менее 18 см). Электрические характеристики разъема достаточны для организации информационного обмена с помощью цифровой промышленной шины CAN (максимальное количество узлов – 32, наибольшая длина кабеля – 35 м).
Конструкция соединителя
Разъем obd2 с механической точки зрения реализует двухкомпонентную несимметричную конструктивную схему и содержит 16 контактов, которые располагаются в два ряда. Нумерация контактов в розетке производится слева направо, причем верхний ряд имеет номера с 1 по 8, а нижний – с 9 по 16. Корпуса вилки и розетки изготовлены из пластмассы, для увеличения эксплуатационной надежности в розетке между рядами контактов предусматривается тонкая пластинка-разделитель.
Для автоматического задания правильной полярности при подключении корпусам вилки и розетки в поперечном сечении придана трапециевидная форма со скругленными углами.
Контакты разъема по своему назначению образуют две группы. Первая из них стандартизирована, контакты второй группы каждый производитель может задействовать для решения своих задач.
Нумерация и назначение контактов obd2 разъема
Распиновка obd2 разъема с указанием назначения отдельных контактов приводится в таблице.
| 1 | Фирменный |
| 2 | Шина J1850 |
| 3 | Фирменный |
| 4 | Заземление общее |
| 5 | Сигнальная земля |
| 6 | Шина CAN |
| 7 | Линия K по ISO 9141-2 |
| 8 | Фирменный |
| 9 | Фирменный |
| 10 | Шина J1850 |
| 11 | Фирменный |
| 12 | Фирменный |
| 13 | Фирменный |
| 14 | Шина CAN |
| 15 | Линия L по ISO 9141-2 |
| 16 | +12 В |
Самостоятельное изготовление соединительного кабеля
Необходимость самостоятельного изготовления или ремонта соединительного кабеля может возникнуть при подключении диагностического инструмента к бортовой компьютерной сети автомобиля. Для этого используются данные, приводимые в таблице. Провода кабеля соединяются с контактами вилки и розетки пайкой с соблюдением обычных в таких случаях правил. После подпайки контакт можно дополнительно защитить коротким кембриком.
Распиновка OBD 2 разъема позволит автовладельцу правильно выполнить подсоединение контактов колодки для диагностики транспортного средства. К этому штекеру для проверки авто подключаются сканер или персональный компьютер (ПК).
Содержание
Открытьполное содержание
[ Скрыть]
Описание и особенности OBD 2
Система для диагностики автомобиля ОБД 2 по стандарту включает в себя структуру кода Х1234.
Каждый символ здесь имеет собственное значение:
- Х — элемент является единственным буквенным и позволяет узнать тип неисправности авто. Некорректно работать могут силовой агрегат, трансмиссия, датчики, контроллеры, электронные модули и т. д.
- 1 — общий код класса OBD. В зависимости от авто, он иногда является дополнительным кодом производителя.
- 2 — с помощью символа автовладелец сможет уточнить место неполадки. К примеру, это могут быть система зажигания, питания АКБ (аккумуляторной батареи), дополнительные электролинии и т. д.
- 3 и 4 — определяют порядковый номер неисправности.
Основная особенность колодки состоит в наличии выхода питания от электросети автомобиля, благодаря чему допускается применение сканеров, не имеющих встроенных электролиний. Изначально диагностические протоколы использовались для получения данных о появлении неполадок в работе систем. Колодки в современных авто позволяют потребителям получать больше информации об ошибках. Это обеспечивается благодаря наличию связи диагностических сканеров и приспособлений с электронными модулями в машине.
В зависимости от производителя адаптера устройство может относиться, например, к таким международным классам:
- CAN;
- SAE J1850;
- SAE J1962;
- ISO 9141-2.
Подробно о назначении диагностических колодок и их использовании рассказал канал «Мир Матизов».
Где находится OBD 2?
Расположение колодки OBD 2 всегда указывается в сервисном руководстве, поэтому данный момент лучше уточнить в документации.
Различное положение диагностического штекера в авто обусловлено тем, что единого стандарта касательно установки колодок производители транспортных средств не используют. Если устройство относится к классу J1962, то оно должно быть установлено в радиусе 18 см от рулевой колонки. Производители фактически этому правилу не следуют.
Расположение устройства может быть следующим:
- В специальной прорези ни нижнем кожухе приборной комбинации. Его можно увидеть в центральной консоли в области левого колена водителя.
- Под пепельницей, которая обычно располагается в центральной части консоли и приборной комбинации. В этом месте разъем часто устанавливается французскими производителями авто — Пежо, Ситроен, Рено.
- Под пластмассовыми заглушками, расположенными на нижней части приборной комбинации. В этом месте колодки обычно устанавливаются производителем VAG — автомобили Ауди, Фольксваген и т. д.
- На задней части центральной консоли, в области установки корпуса «бардачка». Это место расположения характерно для некоторых автомобилей ВАЗ.
- В зоне ручки ручного тормоза, под пластиком центральной консоли. Такое положение характерно для автомобилей Опель.
- В нижней части ниши подлокотника.
- В моторном отсеке, рядом со щитом двигателя. В этом месте разъем устанавливается корейскими и японскими производителями.
Если у автомобиля солидный пробег, то место монтажа может быть другим. Иногда при электрических неисправностях или повреждении цепей автовладельцы переносят разъем.
Пользователь Иван Матиешин на примере автомобиля Лада Гранта показал, где устанавливается диагностический выход OBD 2.
Виды разъемов
В современных транспортных средствах могут использоваться два типа диагностических колодок — классов А или В. Оба разъема оснащаются 16-пиновыми выходами, по восемь контактов в каждом ряду. Нумерация контактных элементов ведется слева направо, соответственно, вверху расположены компоненты под номерами 1–8, а внизу — 9–16. Внешняя часть корпуса диагностической колодки выполнена в виде трапеции и характеризуется округленными формами, что делает возможным подключение переходника.
Основное отличие между разными типами разъемов заключается в направляющих пазах, расположенных по центру.
Фотогалерея
Фото потенциальных мест расположения диагностических разъемов:
Распиновка OBD 2
Схема подключения контактных элементов к диагностической колодке:
- Резервный контакт. В зависимости от производителя, на него может выводить любой сигнал. Он назначается разработчиком авто.
- Пин К. Используется для отправки разных параметров на блок управления. Во многих авто обозначается как шина J1850.
- Резервный контакт, который назначается производителем автомобиля.
- «Масса» диагностической колодки, подключенная к кузову транспортного средства.
- «Масса» сигнала диагностического адаптера.
- Контактный элемент для обеспечения прямого подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
- Контакт для подключения канала К в соответствии с международным стандартом ISO 9141-2.
- Резервный контактный элемент, назначается производителем автомобиля.
- Запасной контакт.
- Пин, необходимый для соединения с шиной класса J1850.
- Назначение данного контакта определяется производителем машины.
- Назначается разработчиком авто.
- Резервный пин, назначает производитель.
- Дополнительный контактный элемент для подключения цифрового CAN-интерфейса J2284.
- Пин для канала L, предназначенный для соединения в соответствии со стандартом ISO 9141-2.
- Плюсовой контакт для подключения напряжения электросети автомобиля, рассчитанный на 12 вольт.
В качестве примера заводской распиновки колодки можно использовать автомобиль Хендай Соната. В этих моделях первый контакт разъема предназначен для получения сигналов от управляющего модуля антиблокировочной системы. Пин под номером 13 используется для считывания импульсов от ЭБУ (электронного блока управления), а также контроллеров подушек безопасности.
Типы распиновок могут быть разными в зависимости от класса протокола:
- Если в автомобиле применяется стандарт ISO9141-2, то активация данного протокола производится посредством использования контакта 7. Пины под вторым и десятым номером не задействованы и являются неактивными. Для отправки информации используются контактные элементы 4, 5, 7 и 16. В зависимости от авто, для этой задачи может быть применен контакт 15.
- Если в автомобиле реализован протокол SAE J1850 типа VPW, то в разъеме задействованы второй, четвертый, пятый и шестнадцатый контакты. Такими колодками обычно оснащаются транспортные средства от General Motors европейского и американского производства.
- Возможно использование протокола J1850 в режиме PWM. Такое применение предусматривает дополнительное задействование десятого пина. Подобный тип разъемов устанавливается на автомобили Форд. Независимо от вида выхода, седьмой контакт не используется.
Канал «MotorState» подробно рассказал о распиновке OBD 2 диагностических разъемов для авто.
Диагностика через OBD 2
Процедура проверки производится так:
- В зависимости от автомобиля, процесс диагностики может осуществляться при отключенном или включенном зажигании. Данный момент надо уточнить в сервисном руководстве. Перед началом процедура зажигания в машине отключается или включается.
- Запускается программа на компьютере для проверки.
- Выполняется подключение диагностического оборудования к разъему. Если это сканер, то колодку с проводом от него нужно вставить в штекер. При использовании ПК один конец адаптера устанавливается в USB-выход компьютера, а другой соединяется с разъемом.
- Нужно дождаться, пока программа не определит колодку после синхронизации. Если это не происходит, следует зайти вручную в меню управления и выбрать опцию поиска новых устройств.
- Запускается процедура диагностики на компьютере. В зависимости от программного обеспечения, у пользователя может быть возможность выбора нужного инструмента проверки. Некоторые программы поддерживают раздельную диагностику двигателя, трансмиссионного агрегата, электросети и других узлов.
- После завершения процедуры проверки на экране ПК появятся коды неисправностей. Эти ошибки надо расшифровать, чтобы точно определить тип поломки. В соответствии с полученными данными производится ремонт транспортного средства.
Видео «Как произвести диагностику авто через ОБД 2?»
Канал «SUPER АЛИ» показал процесс тестирования систем транспортного средства с использованием специального сканера, подключенного к разъему OBD 2.
2 — диагностический разъем 16 pin, распиновка
Диагностический разъем (DLC — Diagnostic Link Connector)
Стандарт OBDII регламентирует наличие и расположение 16-контактного диагностического разъема (DLC — Diagnostic Link Connector) трапециевидной формы. Разъем должен быть расположен не далее, чем в 2 футах (0.61 метра) от рулевого колеса.
Стандарт SAE J1962 определяет выводы разъема:
1. По усмотрению производителя. GM: J2411 GMLAN/SWC/Single-Wire CAN.
2. Bus positive Line of SAE-J1850 PWM and SAE-1850 VPW
3. Ford DCL(+) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(+)
4. Chassis ground
5. Signal ground
6. CAN high (ISO 15765-4 and SAE-J2284)
7. K line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
8. —
9. —
10. Bus negative Line of SAE-J1850 PWM only (not SAE-1850 VPW)
11. Ford DCL(-) Argentina, Brazil (pre OBD-II) 1997-2000, USA, Europe, etc. Chrysler CCD Bus(-)
12. —
13. —
14. CAN low (ISO 15765-4 and SAE-J2284)
15. L line of ISO 9141-2 and ISO 14230-4
16. Battery voltage
Использование нераспределенных контактов остается на усмотрение производителя автомобиля.
Местонахождение диагностических колодок (DLC) на некоторых отечественных автомобилях различных марок:
ВОЛГА — под капотом, на стенке моторного отсека, на стороне пассажира
ВАЗ 2110 — справа от водителя, рядом с рулевой колонкой
ВАЗ 2109 Низкая панель — на полке под «бардачком», рядом с ЭБУ
ВАЗ 2109 Высокая панель — за центральной консолью.
ВАЗ 2108—2115 «европанель» — разъем находится перед КПП, прямо под прикуривателем и тем, что называют «ниша для мелочей». Разъем закрыт декоративной крышкой.
Шевроле-Нива — OBD-II, около замка зажигания , частично прикрыт кожухом рулевого управления.
ВАЗ 11183 «Калина» — Под нишей для мелочей рядом с ручкой КПП.
ВАЗ 21126 «Приора» — за «бардачком».
Лада Ларгус — внутри бардачка
Лада Гранта — слева от переднего пассажира, внизу у дефлектора вентиляции (на фото виден адаптер Elm327 Bluetooth, вставленный в диагностический разъем)
Иногда разъем OBD-II устанавливается на автомобили, вообще не поддерживающие ни один из OBD-II-протоколов. В таких случаях необходимо пользоваться сканером, рассчитанным на работу с заводскими протоколами конкретной марки автомобиля — например, это касается автомобилей Opel Vectra B европейского рынка 1996-1997 гг.
Также бывают обратные ситуации, когда на автомобиле установлен нестандартный разъем, но при этом автомобиль поддерживает один из диагностических протоколов OBD-II.
Диагностическая схема интерфейса OBD II @ pinoutguide.com
Оборудован ли мой автомобиль OBD-2?
бортовой диагностики, OBD-II , требуется на всех легковых и легких грузовых автомобилей в Соединенных Штатах с 1996 года. OBD-II представляет собой набор спецификаций для мониторинга и составления отчетов о работе двигателя в современных автомобилях. Автомобили с дизельным двигателем (с воспламенением от сжатия) не должны были поддерживать OBD до 2004 года. Некоторые бензиновые автомобили до 2001 года и дизельные автомобили до 2004 года имеют 16-контактные разъемы, но они могут не соответствовать OBD-II или EOBD.
Где находится разъем OBD II?
Поиск разъема OBD-II может быть сложной задачей, так как производители автомобилей, как правило, прячут розетку. Обычно разъем OBD-2 расположен на стороне водителя пассажирского салона рядом с центральной консолью. Иногда он хорошо расположен в ноге водителя, под рулем, за панелями в панели приборов и в центральной зоне между сиденьем водителя и пассажирским сиденьем. Некоторые разъемы расположены за пепельницами, под сиденьем пассажира и даже над дверью пассажира.
Разъем OBD-2 должен иметь контакты 4, 5 для заземления и контакт 16 для 12-вольтового питания от автомобильного аккумулятора.
Что такое OBD DTC?
До OBD производители автомобилей не стандартизировали коды DTC (диагностический код неисправности). OBD-I начинает стандартизированный код неисправности. OBD-II добавляет специальные тесты для определения характеристик выбросов транспортных средств. OBD-III добавляет больше функций и находится на стадии разработки нормативного документа.
Если бортовая диагностическая система автомобиля обнаруживает неисправность, код неисправности, соответствующий неисправности, сохраняется в компьютере автомобиля, а также данные в реальном времени от датчиков, подключенных к бортовому компьютеру.Кроме того, интерфейс OBD-II предоставляет средства для очистки кода неисправности после завершения технического обслуживания. Сервисный техник может извлечь код неисправности с помощью диагностического прибора и предпринять соответствующие действия для устранения неисправности. До появления цифровых модулей управления силовой трансмиссией, которые являются техническими средствами для функции OBD, ремонт транспортного средства полагался исключительно на технические навыки и литературу по обслуживанию от производителя автомобилей.
Технические характеристики разъемаOBD-II
Спецификация OBD-II предусматривает стандартизированный аппаратный интерфейс — гнездовой 16-контактный (2×8) разъем J1962.В отличие от разъема OBD-I, который был обнаружен под капотом автомобиля, разъем OBD-II расположен на стороне водителя в пассажирском салоне рядом с центральной консолью.
Обратитесь к соответствующим распиновкам для распиновки OBD-2 для конкретного производителя.
Существует пять протоколов, используемых с интерфейсом OBD-II, и часто можно сделать обоснованное предположение об используемом протоколе, основываясь на том, какие контакты присутствуют на разъеме J1962:
OBD-2 протоколы
SAE J1850 ШИМ (41.6 кБод, стандарт Форд Мотор Компани)
контакт 2: автобус
контакт 10: автобус +
Высокое напряжение + 5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, в том числе CRC. Используется схема многоадресного арбитража, называемая множественным доступом с контролем несущей и неразрушающим арбитражем (CSMA / NDA).
SAE J1850 VPW (переменная ширина импульса) (10,4 / 41,6 кБод, Стандарт Дженерал Моторс)
контакт 2: автобус +
Автобус на холостом ходу низкий
Высокое напряжение + 7В
Точка принятия решения +3.5В
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC. Использует CSMA / NDA
ISO 9141-2. Этот протокол имеет скорость передачи данных 10,4 кБод и аналогичен RS-232.
ISO 9141-2 в основном используется в автомобилях Chrysler, европейских и азиатских.
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опция)
Сигнализация UART (но не уровни напряжения RS-232)
K-line холостого хода высокой
Высокое напряжение Vbatt
Длина сообщения ограничена 12 байтами, включая CRC
ISO 14230 KWP2000 (Keyword Protocol 2000), используемый большинством европейских и азиатских производителей.
Альфа Ромео, Ауди, БМВ, Ситроен, Фиат, Хонда, Хендай, Ягуар (Х300, ХК), Джип с 2004 года, Киа, Ленд Ровер, Мазда, Мерседес, Мицубиси, Ниссан, Пежо, Рено, Сааб, Шкода, Субару, Тойота , Vauxhall, Volkswagen (VW) с 2001 года, Volvo до 2004 года
контакт 7: K-линия
контакт 15: L-линия (опция)
Физический уровень идентичен ISO 9141-2
Скорость передачи данных от 1,2 до 10,4 кБод
Сообщение может содержать до 255 байтов в поле данных
ISO 15765 CAN (250 кбит / с или 500 кбит / с)
контакт 6: CAN High
контакт 14: CAN Low
Используется в большинстве современных автомобилей.
Обратите внимание, что контакты 4 (заземление аккумулятора) и 16 (положительный заряд аккумулятора) присутствуют во всех конфигурациях. Кроме того, ISO 9141 и ISO 14230 используют одну и ту же распиновку, поэтому вы не можете различить их, просто исследуя разъем.
CAN-шина OBD-II
CAN-шина используется в Ford, Mazda, Volvo и большинстве других автомобилей с 2004 года. Протокол CAN является популярным стандартом за пределами автомобильной промышленности и завоевывает значительную долю рынка OBD-II. К 2008 году все автомобили, продаваемые в США, должны будут использовать шину CAN, что устранит неоднозначность существующих пяти протоколов сигнализации.
Шина CAN представляет собой просто пару проводов, часто скрученных друг с другом, проходящих вокруг автомобиля и заканчивающихся на обоих концах двухпроводной сети резисторами 120 Ом. Единственными компонентами, подключенными к шине CAN, являются электронные блоки управления (узлы). Другие компоненты, такие как датчики, двигатели, лампочки, переключатели и т. Д., Подключены только к электронным блокам управления. Некоторые автомобили имеют систему шины CAN вдоль системы ISO / KWP2000. Транспортное средство, которое использует шину CAN для бортовой диагностики, может отвечать только на запрос OBD-II от тестера, который использует шину CAN.Начиная с 2008 модельного года производители автомобилей должны использовать протокол OBD, указанный в ISO 15765, также известный как Диагностика по CAN.
Два провода шины CAN, CAN-H и CAN-L, будут иметь одинаковое напряжение в режиме ожидания (около 2,5 В) или разность напряжений 2 В, когда на шину CAN подается сигнал. Когда на шину CAN подается сигнал, линия CAN-H находится под более высоким напряжением, чем линия CAN-L. Каждый электронный блок управления имеет свой собственный идентификационный код CAN, например, адрес (может отвечать на несколько кодов CAN ID).Если электронный блок управления должен связываться с другим, ему необходимо знать идентификационный код CAN получателя.
Простая проверка того, используется ли шина CAN в транспортном средстве и доступна ли она через разъем OBD, состоит в том, чтобы подключить измеритель сопротивления к контакту 6 и контакту 14. Из-за суммарного сопротивления двух согласующих резисторов на 120 Ом Каждое общее сопротивление следует читать как 60 Ом.
OBD-II обеспечивает доступ к многочисленным данным из ECU и предлагает ценный источник информации при устранении неполадок в автомобиле.Стандарт SAE J1979 определяет метод запроса различных диагностических данных и список стандартных параметров, которые могут быть доступны из ECU. Различные доступные параметры адресуются идентификационными номерами параметров или PID, которые определены в J1979. Список основных PID, их определения и формула для преобразования необработанного вывода OBD-II в значимые диагностические единицы см. В разделе PID OBD-II.
Вот несколько схем диагностических кабелей OBD-II
,Распиновка разъемаOBD2, подробности и технические данные
Конфигурация контактов
ПИН-код | ПИН-код | Описание |
1,3,8,9,11,12,13 | Бланк | Эти контакты не являются стандартными и зависят от производителя.Это также не требуется для нормальной связи / взаимодействия |
2 | SAE J1850 Автобус + | Этот протокол использует переменную ширину импульса и обычно используется автомобилями GM. Это положительный вывод шины протокола. |
10 | SAE J1850 Bus- | Этот протокол использует переменную ширину импульса и обычно используется автомобилями GM.Это отрицательный вывод шины протокола. |
4,5 | Земля | Основание комплектной системы Авто включая шасси |
6 | ISO15765-4 CAN High | Он следует 2-х проводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит / с.Это CAN High Pin |
14 | ISO15765-4 CAN Low | Он следует 2-х проводному протоколу CAN со скоростью 1 Мбит / с. Это CAN низкий пин |
7 | ISO 9141 — K Line | Следует протокол асинхронной последовательной связи, этот вывод является K line |
8 | ISO 9141 — L Line | Следует протокол асинхронной последовательной связи, этот вывод L-линия |
Что такое разъем OBD-II?
OBD расшифровывается как Встроенная встроенная диагностика .Как следует из названия, это диагностическая система, встроенная во все современные автомобили (после 1996 года), в которой есть компьютерное приложение, которое отслеживает производительность вашего автомобиля по вашей скорости, пробегу, данным о выбросах топлива и т. Д. Помимо этого, это также измеряет некоторые важные жизненно важные параметры двигателя. Эта полная система называется ECU ( Блок управления двигателем ).
Этот разъем OBD предназначен для использования только специалистом по обслуживанию для контроля состояния вашего автомобиля и диагностики.Помимо этого, он также управляет сигнальными лампами на приборной панели вашего автомобиля.
Как использовать разъем OBD-II с Arduino / Raspberry Pi?
Это федеральный закон, который изменяет или изменяет систему OBD вашего автомобиля, но если в вашем автомобиле погас индикатор неисправности двигателя, и вы хотите самостоятельно диагностировать проблему, тогда довольно легко использовать разъемы, такие как ODB. -II для соединения между вашим автомобилем и микроконтроллером или микропроцессором.Как только вы получите все важные детали вашего автомобиля на платформе разработки, такой как Arduino или Raspberry Pi, приложение становится безграничным.
Порт OBD можно найти на приборной панели рядом с рулем каждого автомобиля. Положение порта варьируется в зависимости от производителя и обычно скрыто в слепой зоне по эстетическим соображениям. Когда вы найдете порт, подключите разъем и подключите другой конец к плате UN STN1110 OBD. Затем плата UART подключается к компьютеру, где связь осуществляется через контакты Tx, Rx и Ground, и нормальный тип данных будет иметь скорость 9600 бод, в которой будет 8 бит данных и 1 стоповый бит без контроля четности.Затем мы можем использовать любое программное обеспечение для последовательной связи, например, замазку или даже Arduino, чтобы общаться с автомобилем через AT-команды. Каждая AT-команда имеет определенную задачу для выполнения или возвращает определенное значение. Вы можете узнать больше о взаимодействии через учебное пособие по подключению sparkfun, которое объясняет, как следует устанавливать и инициировать соединение.
,Схема расположения контактов диагностического разъемаKia OBD II @ pinoutguide.com
| Pin | Сигнал | Описание |
| 1 | IGN control | |
| 2 | АВТОБУС (+) SCP | |
| 4 | CGND | Шасси заземление |
| 5 | SGND | Сигнал заземления |
| 6 | CAN High | J-2284 |
| 7 | K-LINE | (ISO 9141-2 и ISO / DIS 14230-4) |
| 8 | K-Line | ABS диагностический |
| 10 | АВТОБУС (-) SCP | |
| 13 | FEPS | Flash EEPROM |
| 14 | CAN Low | J-2284 |
| 16 | + 12v | Емкость аккумулятора |
Kia OBD-2 список совместимости
| Kia Model | Двигатель | год (начиная с) |
| Carens | 1.7 Бензин (81 л.с.) | 2001 |
| Carens | 2 дизеля (115 л.с.) | 2007 |
| Carens | 1.6 16v бензин (117 л.с.) | 2003 |
| Carens | 1,7 Дизель (136 л.с.) | 2007 |
| Carens | 2.0 CRDI Diesel (140 л.с.) | 2006 |
| Carens | 2.0 CRDI Diesel (140 л.с.) | 2007 |
| Карнавал | 3.0 CRDI Diesel (188 л.с.) | 2006 |
| Ceed | 1.6 CVVT Бензин (135 л.с.) | 2016 |
| Ceed | 1.6 дизелей CRDI (136 л.с.) | 2016 |
| Ceed | 2.0 CRDI Diesel (140 л.с.) | 2009 |
| Cerato | 1,5 Дизель (102 л.с.) | 2005 |
| Cerato | 1,6 бензин (121 л.с.) | 2007 |
| Cerato | 1.6 Бензин (128 л.с.) | 2014 |
| Cerato | 2 бензин (154 л.с.) | 2012 |
| Forte | 2 бензин (120 л.с.) | 2010 |
| Koup | 2.0 GDI Бензин (175 л.с.) | 2014 |
| Magentis | 2.0 CRDI Diesel (140 л.с.) | 2007 |
| Magentis | 2,5 V6 бензин (169 л.с.) | 2002 |
| Picanto | 1 бензин (61 л.с.) | 2007 |
| Picanto | 1,1 бензин (65 л.с.) | 2007 |
| Picanto | 1 бензин (69 л.с.) | 2015 |
| Picanto | 1.2 Бензин (84 л.с.) | 2014 |
| Picanto | 1,4 бензин (90 л.с.) | 2013 |
| Rio | 1,3 бензина (83 л.с.) | 2004 |
| Rio | 1,4 бензин (90 л.с.) | 2015 |
| Rio | 1.4 CRDi Diesel (90 л.с.) | 2016 |
| Rio | 1,5 бензин (98 л.с.) | 2002 |
| Rio | 1,4 бензин (100 л.с.) | 2007 |
| Rio | Бензин на 1,6 кВт (106 л.с.) | 2008 |
| Седона | 3.4 Бензин (165 л.с.) | 2004 |
| Седона | 3.8 Бензин (235 л.с.) | 2006 |
| Соренто | 2,5 тд дизель (140 л.с.) | 2003 |
| Соренто | 2.7 Бензин (158 л.с.) | 2010 |
| Соренто | 2.5 дизелей (170 л.с.) | 2008 |
| Соренто | 2,4 гди бензин (190 л.с.) | 2015 |
| Соренто | 3,5 V6 бензин (194 л.с.) | 2003 |
| Душа | 1.6 CRDI Diesel (128 л.с.) | 2010 |
| Душа | 1.Бензин 6 GDI (135 л.с.) | 2014 |
| Spectra | 1,8 бензин (100 л.с.) | 2002 |
| Sportage | 2.0 CRDI Diesel (112 л.с.) | 2004 |
| Sportage | 2 бензин (125 л.с.) | 2000 |
| Sportage | 1.Бензин 6 GDI (135 л.с.) | 2015 |
| Sportage | 2 дизеля (140 л.с.) | 2005 |
| Sportage | 2.0 CRDi Diesel (140 л.с.) | 2007 |
| Sportage | 2.0 CRD Diesel (184 л.с.) | 2014 |
| Sportage 3 | 1.7 дизелей CRDI (115 л.с.) | 2010 |
| Sportage 3 | 2.0 CRDI Diesel (136 л.с.) | 2012 |
| Sportage 3 | 2,4 бензин (175 л.с.) | 2012 |
| Stinger | 3,3 Бензин (370 л.с.) | 2018 |
| Venga | 1.4 CVVT Бензин (95 л.с.) | 2011 |
| Venga | 1.6 crdi Diesel (115 л.с.) | 2013 |
Все автомобили с бензиновым двигателем с 2001 года и дизельные с 2004 года совместимы с OBD-2.
Протокол ISO 9141 в основном используется, за исключением Kia Optima, Kia Sorento (KWP 2000)
Вот некоторые схемы диагностических кабелей OBD-II
,| Volkswagen Amarok | 2.0 TDi, Дизель (163HP) | 2010 | CAN 11bit (500kb) |
| Volkswagen Beetle | 2000 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Volkswagen Bora | 1999 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| 1.9 TDI-PD AJM, Дизельное топливо (114 л.с.) | 1999 | ИСО 9141-2 | |
| 2.0 Highline, Бензин (114 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| V5, бензин (148 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| Бензин (114 л.с.) | 2000 | — | |
| Дизель (135 л.с.) | 2001 | ИСО 9141-2 | |
| Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
| 1J2, бензин (168 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
| 1.9 тди, дизель (100 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| 1,9 тди, дизель (115 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| 1,6, бензин (105 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
| Volkswagen Bora Variant | Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 |
| Volkswagen Caddy | 1.9 AEY, Дизель (64 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| 2.0 SDI, Дизельное топливо (70 л.с.) | 2004 | CAN 11bit (500kb) | |
| 1,9 тди, дизель (105 л.с.) | 2006 | CAN 11bit (500kb) | |
| 1.9 TDi, Дизель (105л.с.) | 2008 | KWP SLOW | |
| 2.0 TDi, Дизель (105HP) | 2010 | CAN 11bit (500kb) | |
| Volkswagen Caddy Famely | 1,6, бензин (102 л.с.) | 2007 | |
| Volkswagen Caddy Life | Дизель (74 л.с.) | 2006 | |
| Volkswagen California | 2.5 TDi, Дизель (130л.с.) | 2007 | KWP SLOW |
| Volkswagen Caravelle | Бензин (109 л.с.) | 1997 | |
| Дизель (86 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Corrado | Бензин (188 л.с.) | 1992 | кВт 1281 |
| Бензин (135 л.с.) | 1993 | кВт 1281 | |
| Бензин (114 л.с.) | 1994 | ||
| Volkswagen Crafter | 2.5 DTI, Дизель (136 л.с.) | 2007 | CAN 11bit (500kb) |
| 2,5, дизельное топливо (109 л.с.) | 2008 | CAN 11bit (500kb) | |
| Volkswagen Eos | 2.0 тди, дизель (140 л.с.) | 2006 | CAN 11bit (500kb) |
| 2.0 FSI, Бензин (150л.с.) | 2006 | KWP SLOW | |
| Volkswagen Eurovan Camper | 1997 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Volkswagen Fox | Бензин (74 л.с.) | 2005 | |
| Бензин (74 л.с.) | 2005 | ИСО 9141-2 | |
| Дизель (90 л.с.) | 2005 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Бензин (74 л.с.) | 2005 | ||
| Бензин (54 л.с.) | 2005 | ИСО 9141-2 | |
| Volkswagen FSI | Бензин (114 л.с.) | 2008 | ИСО 9141-2 |
| Volkswagen Golf | Бензин (94 л.с.) | 1993 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1994 | ||
| 1HX0, бензин (60 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
| 1997 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | ||
| 1998 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | ||
| 1.6 16 В, бензин (104 л.с.) | 2000 | ИСО 9141-2 | |
| 1.8T GTI (AGU), бензин (148 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| TDI, Дизель (121 л.с.) | 2000 | ||
| 2001 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | ||
| TDI, Дизель (175 л.с.) | 2002 | ||
| Дизель (74 л.с.) | 2005 | ИСО 9141-2 | |
| 2.0 TDI, Дизель (139 л.с.) | 2008 | CAN | |
| Volkswagen Golf 3 | 1.9TDI 1Z, дизель (89 л.с.) | 1992 | кВт 1281 |
| Бензин (74 л.с.) | 1994 | ||
| Бензин (60 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1994 | ||
| TDI 1Z, дизель (89 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
| Дизель (64 л.с.) | 1995 | ||
| Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| (Тип 1Н), Бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
| 1.6 (AEA), бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
| 1,9 SDI, Дизель (64 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| 1HX0, бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| 1HX0 AEX 1.4л, бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 2000 VAG | |
| Бензин (114 л.с.) | 1997 | ||
| Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Бензин (116 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Дизель (89 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| 1.8л AAM, бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| 1.9TDI AFN, Дизельное топливо (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| 1,9 TDi, дизель (110 л.с.) | 1997 | ISO 9141 | |
| Дизель (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| 2, бензин (115 л.с.) | 1998 | KWP FAST | |
| 1.9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2000 | KWP FAST | |
| 1,9 тди, дизель (135 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
| 1,9 TDi, дизель (150 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
| Volkswagen Golf 3 Cabrio | TDI, Дизельное топливо (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Бензин (89 л.с.) | 1996 | кВт 1281 | |
| 1,6 AFT, Бензин (100 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Golf 3 GL | Бензин (89 л.с.) | 1991 | кВт 1281 |
| Volkswagen Golf 3 GL Мексика | Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Volkswagen Golf 3 GT | Бензин (100 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Volkswagen Golf 3 GTI | 16V, бензин (148 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| 8V, бензин (114 л.с.) | 1995 | ||
| Volkswagen Golf 3 Вариант | Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Дизель (89 л.с.) | 1997 | ||
| Бензин (100 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Бензин (100 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| TDI, Дизельное топливо (89 л.с.) | 1998 | — | |
| TDI, Дизельное топливо (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Golf 4 | Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 |
| Бензин (100 л.с.) | 1998 | ИСО 9141-2 | |
| 1,4 16 В, бензин (74 л.с.) | 1998 | ИСО 9141-2 | |
| Бензин (124 л.с.) | 1999 | ||
| Бензин (100 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| 1.8, бензин (124 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| 1,9 TDi, дизель (110 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
| Бензин (104 л.с.) | 2000 | ||
| 1,9 TDi, дизельное топливо (115 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
| Дизель (100 л.с.) | 2001 | ||
| Дизель (136 л.с.) | 2001 | ИСО 14230-4 | |
| 1.4 16S, бензин (75л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| 1,9 TDi, дизельное топливо (90 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| Бензин (148 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| 1,4 16 с, бензин (75 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
| 1.6 16 В, бензин (105 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
| Бензин (74 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
| TDI Variant, дизельное топливо (100 л.с.) | 2003 | ИСО 9141-2 | |
| 1,9 TDi, дизельное топливо (101 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
| 1.9 тди, дизель (130л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
| 1,9 TDi, дизельное топливо (90 л.с.) | 2006 | KWP SLOW | |
| 1,9 TDi, дизельное топливо (105 л.с.) | 2006 | KWP SLOW | |
| Вариант 1,6 16V Motor AZD, Бензин (104 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Golf 4 Вариант | Бензин (100 л.с.) | 2001 | ИСО 9141-2 |
| TDI, Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
| TDI, Дизельное топливо (100 л.с.) | 2005 | кВт 1281 | |
| Бензин (100 л.с.) | 2005 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Golf 5 | Дизель (104 л.с.) | 2004 | |
| 1.9 тди, дизель (105 л.с.) | 2004 | KWP SLOW | |
| 1.6 FSI, Бензин (115л.с.) | 2004 | KWP SLOW | |
| 2.0 TDi, Дизель (140HP) | 2004 | CAN 11bit (500kb) | |
| 2,0 ф / с, бензин (200 л.с.) | 2005 | KWP SLOW | |
| 2.0 TDi, Дизель (170 л.с.) | 2008 | CAN 11bit (500kb) | |
| Volkswagen Golf 6 | 2,0 т / д, дизельное топливо (110 л.с.) | 2009 | CAN 11bit (500kb) |
| 1.6 TDi, дизель (105 л.с.) | 2010 | CAN 11bit (500kb) | |
| 1,4 TSI, бензин (122л.с.) | 2011 | CAN 11bit (500kb) | |
| Volkswagen Golf GL | 1996 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Volkswagen Golf GTI | Бензин (148 л.с.) | 1998 | кВт 1281 |
| Volkswagen Golf 5 | Бензин (101 л.с.) | 2005 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 |
| 1,6л, бензин (101 л.с.) | 2006 | ||
| TSI, бензин (139 л.с.) | 2006 | CAN | |
| TSI, бензин (139 л.с.) | 2006 | CAN | |
| TSI, бензин (139 л.с.) | 2006 | CAN | |
| Volkswagen Golf 5 Вариант | Дизель (104 л.с.) | 2008 | кВт 1281 |
| Volkswagen Golf 6 | Дизель (109 л.с.) | 2008 | CAN |
| FSI, Бензин (121 л.с.) | 2008 | CAN | |
| Бензин (80 л.с.) | 2009 | кВт 2000 VAG | |
| 1.2, бензин (80 л.с.) | 2009 | кВт 2000 VAG | |
| Volkswagen Golf VR6 | Бензин (172 л.с.) | 1995 | |
| Volkswagen Jetta | 1997 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| 2002 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | ||
| 2.0 TDi, Дизельное топливо (185 л.с.) | 2006 | KWP SLOW | |
| 1,9 т / д, дизельное топливо (105 л.с.) | 2007 | KWP SLOW | |
| Бензин (148 л.с.) | 2005 | ||
| Volkswagen Jetta Wagon | 2003 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Volkswagen Kafer | 1600i, бензин (46 л.с.) | 1997 | ИСО 9141-2 |
| Volkswagen Lupo | (1,0л ANV), бензин (50 л.с.) | 1999 | кВт 1281 |
| (1,0л ANV), бензин (50 л.с.) | 1999 | ИСО 9141-2 | |
| 1.0л, бензин (50 л.с.) | 1999 | ||
| (1,0 л AUC), бензин (53 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| 1,4 л, дизельное топливо (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
| Дизель (60 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
| 1,2 TDI 3L AYZ, дизель (61 л.с.) | 2001 | ИСО 9141-2 | |
| Бензин (74 л.с.) | 2003 | ИСО 9141-2 | |
| Бензин (74 л.с.) | 2003 | ИСО 9141-2 | |
| Бензин (74 л.с.) | 2003 | ИСО 9141-2 | |
| 1.4, бензин (58 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
| 1,0л ANV), Бензин (50 л.с.) | 1999 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Бензин (60 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Lupo 3L | 1,2TDI, Дизель (61 л.с.) | 1999 | кВт 1281 |
| Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| 1.2 TDI, Дизель (61 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| Дизель (61 л.с.) | 2003 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Volkswagen Lupo FSI (ARR) | Бензин (104 л.с.) | 2001 | ИСО 9141-2 |
| Volkswagen Multivan | Бензин (202 л.с.) | 2001 | |
| Дизель (129 л.с.) | 2006 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Новый жук | 1.8 Турбо, Бензин (150л.с.) | 2000 | ISO 9141 |
| Бензин (114 л.с.) | 2001 | ||
| 1.6 SR, бензин (105 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| Бензин (97 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| 1.9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
| Дизель (100 л.с.) | 2006 | ИСО 9141-2 | |
| 1,6, бензин (102 л.с.) | 2010 | ISO 9141 | |
| Volkswagen New Beetle Cabriolet | 1,6л, бензин (101 л.с.) | 2003 | ИСО 9141-2 |
| Volkswagen Passat | Бензин (89 л.с.) | 1990 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
| TDI, Дизель (135 л.с.) | 1994 | ||
| Бензин (100 л.с.) | 1995 | ||
| Дизель (109 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| 1996 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | ||
| 1997 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | ||
| Дизель (89 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Бензин (148 л.с.) | 1998 | ||
| Бензин (191 л.с.) | 1998 | ||
| 1.9 TDi, Дизель (110л.с.) | 1998 | ISO 9141 | |
| 1999 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | ||
| V6 TDI, Дизель (148 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| 1,8 20 В, бензин (95 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
| 2.5 TDi, Дизель (150 л.с.) | 1999 | ISO 9141 | |
| Дизель (109 л.с.) | 2000 | ||
| Бензин (124 л.с.) | 2000 | кВт 2000 VAG | |
| 1,9 TDi, дизельное топливо (115 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
| Бензин (191 л.с.) | 2001 | ||
| 1.9 TDI Variant (3BG), дизельное топливо (100 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
| 2.0, бензин (168 л.с.) | 2001 | ||
| 1,9 TDi, дизельное топливо (105 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| 1,9 тди, дизель (130 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| 2.5л v6, Дизель (150л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| 1.8 Турбо, Бензин (170л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| Дизель (100 л.с.) | 2002 | ||
| Бензин (148 л.с.) | 2002 | ||
| 1.9 TDI PD, Дизель (100 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| 1.9 TDI PD Kombi, Дизельное топливо (100 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| 2003 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | ||
| Бензин (129 л.с.) | 2003 | ||
| 1.9 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
| 1.9TDI Kombi (3BG), дизельное топливо (100 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
| 1,9 тди, дизель (105 л.с.) | 2005 | CAN 11bit (500kb) | |
| 1,9 TDi, дизельное топливо (130 л.с.) | 2005 | ISO 9141 | |
| 2.0 тди, дизель (140л.с.) | 2005 | CAN 11bit (500kb) | |
| 1,9 тди, дизель (90 л.с.) | 2006 | CAN 11bit (500kb) | |
| Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
| Дизель (161 л.с.) | 2005 | ||
| Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
| Бензин (114 л.с.) | 1994 | ||
| Мотор: 2E, бензин (114 л.с.) | 1994 | кВт 1281 | |
| Дизель (89 л.с.) | 1995 | ||
| Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
| Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
| Volkswagen Passat 35i — Вариант | Бензин (114 л.с.) | 1994 | кВт 1281 |
| Volkswagen Passat 35i ADZ, | Modelljahr 96, Автоматик, Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Volkswagen Passat 35i Facelift / 3A5 | Бензин (89 л.с.) | 1994 | |
| Volkswagen Passat 35I MKB ABF | Бензин (148 л.с.) | 1994 | кВт 1281 |
| Volkswagen Passat 3A (MKB: AFN) | Дизель (109 л.с.) | 1995 | ИСО 9141-2 |
| Volkswagen Passat 3b | (двигатель AEB), бензин (148 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Дизель (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Дизель (109 л.с.) | 1998 | ||
| Бензин (148 л.с.) | 1998 | ||
| Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Дизель (114 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| Дизель (89 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| Дизель (116 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| 1,8л 20В, бензин (168 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| 2.3 10 В VR5, Бензин (148 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Дизель (109 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Passat 3B Лимузин | Бензин (124 л.с.) | 1997 | кВт 1281 |
| Volkswagen Passat 3B5 | Бензин (124 л.с.) | 1997 | |
| Бензин (148 л.с.) | 2000 | CAN | |
| Дизель (148 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| Дизель (109 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Бензин (124 л.с.) | 1999 | кВт 1281 | |
| Дизель (114 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Passat 3B6 | Дизель (129 л.с.) | 2002 | |
| Volkswagen Passat 3BG | Дизель (129 л.с.) | 2001 | |
| Дизель (129 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
| Бензин (148 л.с.) | 2001 | кВт 1281 | |
| Дизель (129 л.с.) | 2002 | ИСО 9141-2 | |
| Бензин (161 л.с.) | 2002 | ||
| Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| Бензин (148 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| Дизель (129 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| Дизель (100 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
| Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
| Дизель (129 л.с.) | 2003 | ИСО 9141-2 | |
| Бензин (191 л.с.) | 2003 | ||
| Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
| 1.9 TDI Вариант, Дизель (129 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Passat 3BG Вариант | 1.9 PD, TT5, Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 |
| Volkswagen Passat 3C | Дизель (139 л.с.) | 2006 | CAN |
| Дизель (139 л.с.) | 2007 | CAN | |
| Дизель (102 л.с.) | 2005 | ||
| Дизель (102 л.с.) | 2005 | ||
| Volkswagen Passat AVB 3b6 | Дизель (100 л.с.) | 2001 | кВт 1281 |
| Volkswagen Passat B4 | Бензин (119 л.с.) | 1994 | |
| Бензин (114 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Passat B5 (3BG) | Дизель (129 л.с.) | 2003 | кВт 1281 |
| Volkswagen Passat Facelift | TDI 1Z, дизель (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Volkswagen Passat Variant | 1.9 TDI, Дизель (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 |
| Дизель (89 л.с.) | 1997 | ||
| 2,0 TDI с DPF, дизельное топливо (135 л.с.) | 2004 | кВт 1281 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (89 л.с.) | 1995 | ||
| Дизель (109 л.с.) | 1999 | ИСО 14230-4, ИСО 9141-2 | |
| Бензин (100 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| Бензин (100 л.с.) | 2000 | кВт 1281 | |
| Дизель (104 л.с.) | 2007 | CAN | |
| Volkswagen Phaeton | 5.0 тди, дизель (313HP) | 2004 | ISO 9141 |
| Volkswagen Polo | Бензин (45 л.с.) | 1991 | ИСО 9141-2 |
| Бензин (54 л.с.) | 1992 | ||
| 1,3 (AAV), бензин (54 л.с.) | 1992 | ||
| Бензин (50 л.с.) | 1998 | ||
| 1.6 SDI, дизельное топливо (64 л.с.) | 1998 | ISO 9141 | |
| 1,4 тди, дизель (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
| 1,4, бензин (75 л.с.) | 2000 | ISO 9141 | |
| 1,4 тди, дизель (75 л.с.) | 2001 | ISO 9141 | |
| Дизель (74 л.с.) | 2002 | кВт 1281 | |
| 1.9 SDI, Дизель (64 л.с.) | 2002 | ISO 9141 | |
| Бензин (64 л.с.) | 2003 | кВт 1281 | |
| 1,4, бензин (54 л.с.) | 2003 | ISO 9141 | |
| 1,2 16 В, бензин (65 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
| 1.9 TDi, Дизель (100 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
| 1,9 тди, дизель (130 л.с.) | 2004 | ISO 9141 | |
| 9N3, FSI, бензин (85 л.с.) | 2005 | ИСО 9141-2 | |
| 1,4 TDi, дизель (80 л.с.) | 2006 | ISO 9141 | |
| 1.4, бензин (100 л.с.) | 2006 | ISO 9141 | |
| 1,4 TDi, дизель (70 л.с.) | 2007 | ISO 9141 | |
| 1,6, бензин (105 л.с.) | 2007 | KWP SLOW | |
| 1.6, Дизель (70 л.с.) | 2010 | CAN 11bit (500kb) | |
| 1.6 TDi, Дизель (90 л.с.) | 2011 | CAN 11bit (500kb) | |
| 1,2 TSI, бензин (105 л.с.) | 2011 | CAN 11bit (500kb) | |
| МКБ: 3F, бензин (74 л.с.) | 1991 | кВт 1281 | |
| Бензин (45 л.с.) | 1991 | кВт 1281 | |
| Volkswagen Polo 6N | Бензин (45 л.с.) | 1994 | — |
| Бензин (45 л.с.) | 1995 | ||
| Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (45 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (74 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (60 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (74 л.с.) | 1995 | ||
| 1.05 AEV, бензин (45 л.с.) | 1995 | кВт 1281 | |
| Бензин (74 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Бензин (61 л.с.) | 1997 | ||
| Бензин (50 л.с.) | 1997 | кВт 1281 | |
| Бензин (61 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Бензин (60 л.с.) | 1998 | ||
| Бензин (60 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Бензин (61 л.с.) | 1998 | ||
| 1,0л, бензин (50 л.с.) | 1998 | кВт 1281 | |
| Бензин (60 л.с.) | 1999 | ||
| Бензин (60 л.с.) | |||