Турботаймер на дизель: назначение и принцип работы
Многие владельцы автомобилей с дизельными двигателями задаются вопросом: для чего нужен турботаймер и насколько важно его присутствие в системе дизеля? Дизельные машины, как известно, в большинстве своем оснащаются турбинами, основной функцией которых является нагнетание воздуха в камеру сгорания. Так вот такое устройство, как турботаймер, и нужно для того, чтобы увеличить срок эксплуатации турбины. Рассмотрим этот вопрос подробнее.
Зачем нужен турботаймер?
Для того чтобы система турбонаддува работала качественно и долго, не рекомендуется сразу же после езды, особенно если она производилась на высоких оборотах, глушить двигатель. Это обусловлено тем, что детали турбины при движении автомобиля подвергаются воздействию высокой температуры. Если мгновенно глушить мотор после остановки, горячие компоненты турбонагнеталя будут остывать в кратчайшее время, а это приведет к возникновению тепловых ударов, что, соответственно, после таких частых повторений отразится на работоспособности турбины. Довольно часты случаи, когда легкомысленное отношение водителей к этому вопросу приводило к выходу турбины из строя. Такой автомобильный элемент, как турботаймер, принудительным образом не позволяет мотору глохнуть после остановки до того времени, пока температура деталей турбины не опуститься до оптимального уровня, когда нагрузка охлаждения после остановки работы мотора не отразиться на состоянии турбины.
Обязательная установка турботаймера
В принципе, установка турботаймера на дизельный автомобиль – дело индивидуальное. Однако существуют случаи, когда реализация этого решения просто необходима. Обязательным аспектом это становится для сервисов, которые оказывают услуги авто-проката, ведь не каждый водитель, приобретая транспортное средство в аренду, будет безукоризненно выполнять требование – не глушить мотор сразу же после завершения движения. Также турботаймер требует непременного монтажа на микроавтобусы и внедорожники, эксплуатация которых происходит в тяжелых условиях с повышенной степенью нагрузки.
Помимо плюсов, в установке турботаймера на дизель есть и существенный недостаток. Так, многие автосалоны не включают данный элемент в обязательную комплектацию машины. Самостоятельная установка турботаймера может стать причинной утраты гарантии на автомобиль.
Нужно ли ставить турботаймер на дизель и в чем его преимущества
Данное устройство — достаточно полезная вещь, с помощью которой можно без проблем значительно продлить время эксплуатации турбокомпрессора автомобиля.
Очень часто в дизельных двигателях случается перегрев основной турбины, основное предназначение которой — осуществления быстрого нагревания воздушных масс в системе отопления. Как правило, такая достаточно неприятная ситуация возникает в процессе молниеносного обгона автомобиля при включенной пониженной передаче. Быстрая остановка двигателей может так же принести ряд серьезных последствий, например, закоксовывание маслопроводящих трубок. Турботаймер способен помочь машине справиться абсолютно со всеми выше перечисленными проблемами. Попробуем ознакомиться с таким элементом поближе.
Какие варианты правильной установки турботаймера существуют?
Данный процесс можно осуществить при помощи профессиональных сотрудников специальных сервисом, а можно провести самому. В данный момент известно о двух основных способах быстрого и правильного монтажа данного элемента:
1)осуществление установки в качестве отдельного блока;
2)проведения установки вместе с сигнализацией для машин.
Как при первом, так и при втором случаях, основное место расположения механизма — нижняя часть панели приборов.
Какие недостатки турботаймера на дизель можно выделить?
Первое, о чем нужно обязательно вспомнить в данном разделе — это установка.
Это объясняется тем, что процесс объединения турботаймера с штатной сигнализацией является очень трудоемким и сложным. В большинстве случаев после того, как только ключ вытягивается владельцем автомобиля из замка зажигания — в 90% случаев двигатель молниеносно замолкает. Для решения проблемы, автолюбителю нужно потратиться не только на таймер, но и на некоторые дополнительные элементы (еще одну сигнализацию).
Самостоятельный монтаж турботаймера
Если финансовое положение не позволяет, или у водителя есть достаточное количество свободного времени, он может попробовать провести весь процесс самостоятельно. Установить устройство своими руками на самом деле достаточно просто.
Наиболее распространенным вариантом, является устройство, созданное при помощи специального механического реле времени, которое можно очень просто достать с множества подручных механизмов (из стиральной машинки или микроволновой печи, к примеру). Данный реле, позволяет без каких — либо проблем провести легкую установку необходимой задержки времени, которая требуется каждому индивидуальному случаю (конкретно под модель автомобиля). Как правило, стандартно выставляется время, которое составляет не менее 60 секунд.
Через специально предназначенные контакты реле с ранее выставленной задержкой получает заряд следующее реле, которое предварительно ставиться параллельно замку. Его основное предназначение — успешное продолжение работы двигателя. При успешной активации зажигания, напряжение перейдет по другому пути. Благодаря этой схеме, каждый водитель сможет запустить двигатель без ключа. В некоторых случаях таймеры выходили из строя, а работа замка происходит в обычном режиме, который заранее запрограммированный заводом — производителем.
На этом статья подошла к концу, мы очень надеемся, что вона вам помогла установить устройство своими руками и что самое важное — дала точный ответ на вопрос: «Нужен ли турботаймер на дизель?».
Турботаймер — нужен ли он вообще? — Страница 2 — Народ, подскажи !!!
Приведу слова очень уважаемого на постсоветском пространстве дизельного гуруИз за чего, выходят из строя турбины?
Причин для этого много:
Возраст турбины (естественная старость).
Возраст мотора (изношенная ЦПГ и большой прорыв газов через кольца).
Жесткая эксплуатация турбины (глушение мотора сразу после езды) отчего масло может коксоваться в лабиринтных уплотнениях турбины.
Применение некачественных масел или смешивание разных масел в моторе (износ подшипников и закоксовывание лабиринтов).
Повреждение колес турбины посторонними предметами (частицами поврежденного фильтра, песком — при езде без фильтра, обломками свечей и других предметов, иногда вылетающих из двигателя).Забитый воздушный фильтр.
Неисправности топливной аппаратуры (ТНВД, форсунок) могут отражаться на ресурсе ТКР лишь косвенно. Например, льющие распылители, пережигают пусковые свечи и их осколками может быть повреждено турбинное колесо ТКР.
В любом случае (как и при любых других неисправностях в моторе) перед тем как бежать заменять сомнительный агрегат надо проверить простые причины (состояние воздушного фильтра, прорыв газов в картер).
Кроме того, надо знать, что в турбине (по научному — «турбокомпрессоре» — ТКР) нет привычных нашему сознанию сальников. Никакие сальники не выдержат такой температуры и оборотов за 100 тысяч в минуту. Там стоят бесконтактные лабиринтные уплотнения, которые, в принципе, не могут абсолютно не пропускать масло.Посему какое-то количество масла обязательно ТКР гонит. Очень часто этот факт владелец замечает только потому, что на нагнетательном тракте появляются потеки из-за неплотностей в соединениях или в патрубках. Иногда достаточно заменить патрубок.
И еще одно соображение…..на мой взгляд покупать б/у ТКР бессмысленная трата денег. По крайней мере, только один, из многих десятков ТКР замененных на моих глазах на б/у, отработал один год. Обычно же 5-10 дней. Дело в том, что до Вас ТКР уже прожил некую жизнь, и Вы ее не знаете. После демонтажа с автомобиля-донора, он лежал неизвестно сколько и неизвестно где. Влага атмосферы, окисление масла внутри, грязь……вот и мрут почти не мучаясь.
ИСТОЧНИК
И еще, немного матчасти по ТКР от него:
Надо ли охлаждать турбокомпрессор двигателя после движения для чего это нужно и как это делать.
Один из очень часто задаваемых в интернет-форумах вопрос: надо ли охлаждать «турбину» (на самом деле ТУРБОКОМПРЕССОР) работой на холостом ходу после интенсивного движения?
Для ответа на этот вопрос необходимо пояснить устройство и условия работы турбокомпрессора. Турбокомпрессор представляет собой два колеса с лопатками, жестко сидящие на общей оси. Каждое колесо заключено в корпус, именуемый улиткой. Турбинное колесо приводится во вращение выхлопными газами. С выхлопными газами в атмосферу бесполезно выбрасывается 55-65 процентов энергии образовавшейся при сгорании топлива. Часть энергии выхлопных газов можно с пользой использовать, направив их на турбинное колесо. Далее с этой энергией можно поступить по-разному — например, с помощью специальной передачи присовокупить ее к энергии коленчатого вала или использовать ее для привода полезных агрегатов. Второй вариант осуществлен в турбокомпрессоре. В нем энергия выхлопных газов используется для привода компрессора, нагнетающего воздух в цилиндры.
Идеала в природе не существует, у каждого извлекающего энергию агрегатаесть свой КПД. Выхлопные газы перед турбинным колесом дизельного двигателя имеют температуру 800-900 градусов Цельсия (у бензиновых еще выше) и обладают очень высокой скоростью. При существующих КПД турбина, расположенная в выпускном тракте 100 киловаттного дизеля, развивает мощность 15-35 кВт. Эта мощность без остатка используется для привода центробежного компрессора, подающего воздух в цилиндры двигателя. Несмотря на малые габариты, центробежный компрессор обладает огромной производительностью и потребляет очень большую мощность.
Двухлитровый дизель только на холостом ходу пропускает через себя 800 литров воздуха в минуту, а на полной мощности 4 кубометра!! И эти цифры выражают объемы при атмосферном давлении!! На самом деле, компрессор создает избыточное давление 0,3-1,0 атм. Это значит, что приведенные цифры количества нагнетаемого воздуха на самом деле в 1.5-2 раза больше.
Во время работы двигателя с полной нагрузкой турбинное колесо вращается с частотой до 150 тысяч оборотов в минуту (иногда и больше) и нагревается до 800-900 градусов. Энергия выхлопных газов срабатывается на турбинном колесе, и после колеса температура газов резко снижается (до 400-500 градусов и ниже). На холостом ходу температура выхлопных газов дизельного двигателя едва ли достигает 100 градусов, скорость их также невелика, поэтому турбинное колесо получает очень мало энергии. Этой энергии недостаточно для работы компрессора, ее хватает только лишь для того, чтобы вращать компрессор настолько, чтобы он не оказывал большого сопротивления впуску воздуха в цилиндры.
Турбинное колесо изготавливается из жаропрочной стали, а компрессорное колесо (для снижения момента инерции) из алюминиевого сплава. Масса ротора ТКР в двигателях с рабочим объемом 1,5-2 литра составляет около 300 граммов. Вал вращается в специальных плавающих подшипниках скольжения или иногда в высокоточных шариковых подшипниках. Подшипники смазываются специально подводимым из системы смазки мотора маслом.
Как и в любом узле трения, масло выполняет двойную функцию – разделяет трущиеся поверхности и отводит тепло из зоны трения.А с теплом в подшипниковых узлах турбокомпрессора дело обстоит особо напряженно. Мало того, что при вращении вала с частотой полторы сотни тысяч оборотов в минуту в узлах трения выделяется масса теплоты, так еще и сам вал нагревается от выхлопных газов до очень высокой температуры. Пока двигатель работает, поток масла успешно отводит теплоту от вала ротора и температура подшипников не повышается до опасных значений. В случае остановки двигателя сразу же после большой нагрузки ротор довольно быстро останавливается (обычно на несколько секунд позже, чем сам двигатель), одновременно ослабевает и прекращается подвод масла к подшипникам и вал (а вместе с ним и подшипники) начинают интенсивно разогреваться от раскаленного турбинного колеса. Температура поднимается настолько, что масло, оставшееся в зазорах подшипников начинает коксоваться. При следующем запуске двигателя лак и нагар, образовавшийся при коксовании масла, перемалывается подшипниками и смывается смазочным маслом, однако каждый пуск в таком случае является весьма «травматичным» для подшипниковых узлов ТКР.
Рациональным и очень необременительным способом снизить «травматичность» запусков двигателя является охлаждение двигателя перед остановкой работой на холостом ходу. Как сказано выше, температура выхлопных газов дизельного двигателя на холостом ходу составляет примерно 100 градусов Цельсия. Количество выхлопных газов довольно велико. У двухлитрового дизеля на ХХ выбрасывается не менее 1,2 кубометра выхлопных газов в минуту. Если после интенсивной езды дать двигателю поработать на холостом ходу 1-3 минуты, то турбинное колесо (а с ним и вал) очень интенсивно охладится и температура подшипниковых узлов не достигнет температуры коксования масла. В таком случае следующий запуск двигателя уже не будет сопровождаться повышенным износом от образовавшегося в зазорах кокса, что в свою очередь благотворно отразится на ресурсе турбокомпрессора.
Бытующее мнение о том, что подшипники и вал турбокомпрессора изнашиваются оттого, что ротор очень долго вращается в подшипниках после остановки двигателя без подвода смазки глубоко ошибочно. Как сказано выше, на роторе расположено компрессорное колесо. Оно нагнетает воздух в цилиндры. При неподвижном двигателе компрессор нагнетает воздух в тупик, иными словами, перемалывает воздух внутри себя. Это оказывает очень сильное тормозящее воздействие на ротор. Кроме того, турбинное колесо, не получающее энергии от выхлопных газов, оказывается в положении схожем с компрессорным колесом – тоже перемалывает воздух. Таким образом, тормозящий момент, приложенный к ротору после остановки двигателя, усиливается. Масса ротора невелика, поэтому остановка ротора происходит весьма быстро.
Турботаймер для дизеля: применять или нет?
Панель турботаймера в салоне автоНа большинстве автомобилей оборудованных дизельным двигателем применяется турбина. Она служит для нагнетания воздуха в камеру сгорания. Применение турбины позволяет повысить мощность двигателя автомобиля и снизить расход топлива.
Но наличие в автомобиле турбированного двигателя обязывает к определенным правилам эксплуатации самого двигателя. К примеру: такой двигатель не рекомендуется моментально глушить после окончания поездки. Рекомендуют некоторое время дать двигателю покрутиться на холостом ходу. Это делается для того чтобы турбина смогла остыть. Ведь резкое охлаждение турбины может привести к ее поломке. Точнее, если разобраться, в процессе движения подшипники турбины разогреваются, охлаждение их происходит при помощи циркулирующего масла. При остановке двигателя циркуляция прекращается и сильно разогретые подшипники могут деформироваться, что приводит к поломке турбины.
Но редко кто будет специально находиться в автомобиле после окончания поездки и держать двигатель на холостых оборотах для того что бы подшипники турбины остынут.
Именно для того что бы предотвратить поломку турбины и для удобства эксплуатации автомобиля, на дизельные двигатели устанавливают турботаймеры.
Турботаймер позволяет продлить срок службы турбины дизельного двигателя. Турботаймер принудительно заставляет работать двигатель на холостом ходу, тем самым выдерживается время, необходимое для постепенного остывания разогретых узлов турбины. Это происходит даже в том случае, если ключ зажигания извлечен из замка зажигания, а автомобиль поставлен на сигнализацию.
Стоит или не стоит устанавливать турботаймер на автомобиль?
Необходимо задуматься над этим вопросом. С одной стороны, при установке турботаймера теряется гарантия на двигатель. С другой стороны фирмы, которые занимаются сдачей автомобилей в аренду устанавливают такие девайсы в обязательном порядке. Объясняется это неохотой делать дорогостоящий ремонт при неквалифицированном использовании автомобиля. Ведь в прокат автомобиль может взять несведущий водитель и тем самым может погубить автомобиль.
Но турботаймеры устанавливают не только организации, но и многие частники. Особенно установка турботаймера рекомендуется в автомобили которые постоянно работают в режиме повышенных нагрузок.
В легковые автомобили турботаймер лучше всего установить водителям которые предпочитают ездить на высоких скоростях и агрессивный способ вождения.
Что такое турботаймер на дизель
Что такое турботаймер на дизель — владельцы четырёхколёсного транспорта с дизельным силовым агрегатом довольно часто задумываются о
целесообразности использования турботаймера и его предназначении на данном типе двигателей.
Основное предназначение турботаймера на дизельном силовом агрегате.
Ни для кого не является секретом, что большая часть дизельных автомобильных моторов оснащена турбиной. Основным предназначением, которой является нагнетание воздушного потока в камеру сгорания. А чтобы увеличить эксплуатационный ресурс турбина были разработаны турботаймеры.
Многие владельцы дизельных автомобилей знают о том, чтобы машина проработала как можно дольше без капитального ремонта, после любых поездок сразу глушить мотор противопоказано. Важно чтобы силовой агрегат немного поработал на холостом ходу. В противном случае из-за резкого остывания турбины, последняя может быстро сломаться. Именно для контроля времени и процесса уравнивания температуры автомобильной турбины после завершения движения на авто и устанавливается турботаймер, который принудительно заставляет двигатель работать, даже если ключ в зажигании повернут в выключенное положение.
Целесообразность установки.
Установка данного прибора на автотранспорте — личное дело автолюбителя. Однако в большинстве случаев от данного устройства будет только польза. Так, например сервисы занимающиеся прокатом автомобилей должны снабжать турботаймером все дизельные силовые агрегаты. Это обусловлено тем, что неизвестно какой водитель будет управлять машиной и вряд ли он будет беспокоиться о состоянии узлов и систем транспортного средства, которое ему не принадлежит.
Естественно не только автомобилям, принадлежащим различным организациям нужна установка турботаймеров. Для владельцев частного транспорта данное устройство также сослужит хорошую службу.
Особенно установка рекомендована на всех автомобилях, принадлежащих к типу внедорожников и микроавтобусов, поскольку эксплуатация последних происходит в режиме постоянно высоких нагрузок.
Не лишней будет установка и на легковом автотранспорте с дизельным мотором, особенно если его владелец любит агрессивный способ вождения, на высоких скоростях.
На заметку автолюбителю.
Что такое турботаймер на дизель — несмотря на все положительные стороны турботаймера, многие автопроизводители до сих пор не устанавливают данное устройство в процессе производства транспортного средства с дизельным мотором. А в случае самостоятельной установки данного устройства, можно утратить гарантию на новый автомобиль. По этому автовладельцам остаётся самим принимать решение об установке турботаймера на свою машину.
Почему турбированный мотор можно глушить сразу после остановки — Лайфхак
- Лайфхак
- Эксплуатация
Главная «страшилка» владельцев машин с наддувным мотором — выход из строя турбины — перестала, на самом деле, быть актуальной. Однако до сих пор встречаются знатоки, советующие после парковки какое-то время дать турбодвигателю какое-то время поработать на холостых оборотах для охлаждения системы наддува.
Одно время считалось чем-то вроде аксиомы: купил машину с турбированным мотором — обязательно оборудуй ее турботаймером, если не хочешь быстро «запороть» наддув. Это объяснялось просто. Турбинное колесо во время работы чаще всего вращается в масляной пленке, хотя иногда для этой цели используют подшипники. При полной нагрузке оно разогревается порой до 800º-900º С. Нагрев происходит как из-зи выхлопных газов, проходящих через приводящую крыльчатку, так и за счет трения колеса в опорах. Для сравнения, на холостом ходу мотора температура турбины падает до 100º.
Охлаждение турбоагрегата осуществляется преимущественно маслом, нагнетаемым из системы смазки мотора. Гораздо реже для снижения его температуры подводят антифриз от системы охлаждения двигателя.
Как бы то ни было, но при выключении мотора останавливается прокачка масла и, соответственно, его поступление к требующим охлаждения частям турбокомпрессора. Когда они перегреты, контактирующая с ними в этот момент смазка «перегорает» и закоксовывается в виде твердого налета. При последующем пуск мотора эти частички перемалываются и превращаются в абразив, который разрушает высокопрецезионные поверхности трения турбокомпрессора.
Для предупреждения этого коксования масла и придумали такую штуку как турботаймер. После выключения водителем зажигания он заставляет двигатель работать еще несколько минут в режиме холостого хода. За это время прокачиваемое им масло охлаждает турбину до приемлемой температуры и кода мотор в конце концов глохнет, оставшееся в ней масло остается маслом. Мало того, что далеко не все водители в свое время обращали внимание на подобные технические тонкости и глушили свои турбодвигатели сразу после остановки. А вскоре приходили к дилеру марки с претензиями и гарантийным случаем — поломкой турбины.
Автопроизводителям это совершенно не нравилось. С другой стороны, наличие в машине системы турботаймера сильно облегчало задачу для автоугонщика. Разработчики систем турбонаддува разных автобрендов подумали-подумали, и нашли простейшее решение: в большинстве современных торбонагнетателей система подачи масла получила увеличенную мощность, прокачивая большие объемы смазки. Благодаря этому охлаждение узла стало намного эффективнее, чем у турбомоторов предыдущих поколений. А если в нем и появляются абразивные продукты коксования масла из-за местного перегрева, то увеличенный ток масла их мгновенно смывает и они ничего не успевают испортить. Таким образом, смысл не сразу глушить современный турбированный мотор отсутствует в принципе.
49698
49698
24 октября 2017
219986
%d1%82%d1%83%d1%80%d0%b1%d0%be%d1%82%d0%b0%d0%b9%d0%bc%d0%b5%d1%80%20%d0%bd%d0%b0%20%d0%b4%d0%b8%d0%b7%d0%b5%d0%bb%d1%8c / Поиск по тегам / OpenECU
me/380980334000 Have questions? Write to me on WhatsApp
«>info
BMW E-Sys 3.27 Launcher Pro 2.8 1info
Porsche Piwis 38.250 + 38.900 for VAS6154 clone 1info
Как адаптировать коробку DSG 7 0CW с помощью ODIS Service 1info
Porsche Piwis 38.200 38.400 39.500 39.700 39.800 Зачем нужны, отличия, какие рекомендуем 1info
Porsche Piwis 39.700 + VAS 6154 clone. Acronis image 1info
BMW Acronis 08.2020 образ с набором программ для автосервиса BMW 1info
Как обновить прошивку firmware update BMW ICOM / ICOM Next 1info
Mercedes Acronis образ 09.2020 Medium (для HDD / SSD 240 Gb) 1
..»>info
Mercedes Acronis image 09.2020 Full (для 480 Gb SSD). Новая сборка для автосервиса Мерседес 1info
Mercedes Xentry 09.2020 Acronis image Lite version (for 120 Gb HDD). For online coding 1info
Обновить Mercedes WIS 2020. Исправить EPC «Отсутствуют права на чтение карты данных» 1info
Инструкция — Как удалить старую версию VAG ODIS Service, Engineering 1info
VAG Acronis образ в автосервис — Что в комплекте: ELSAWin ETKA ODIS-S ODIS-E DatFlash / FlashDaten 1info
Как установить программу BMW ETK (каталог запчастей BMW, Mini, Rolls Royce) 1info
Активация — ключи для ODIS Service + ODIS Engineering. Какие проблемы бесплатной китайской активации 1info
Nissan Consult 3+ Как установить программу.
Как настроить под j2534 Passthru 1info
Как установить программы — ODIS Service, Engineering 1info
Xentry OpenShell 06.2020 HHT DAS SCN WIS EPC Starfinder Vediamo Monaco — Acronis образ FREE 1info
Что нужно для диагностики автомобилей VAG в автосервис ПРОГРАММЫ + ПРИБОРЫ 1info
Porsche Piwis 3 38.400, 38.200 + VAS6154 + DoIP — Что так можно?! 1— Турбо таймеры: Насколько это важно на самом деле?
Что это такое — Турботаймер — это крошечный электронный гаджет, который будет поддерживать работу автомобильного двигателя в течение определенного периода времени, обеспечивая автоматическое охлаждение перед отключением зажигания. По крайней мере, так сказано. Это позволяет вам установить таймер соответственно тому, когда вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля выключился и покинул автомобиль после парковки.
То, что вы думаете — Это, безусловно, сбивает с толку многих соседних водителей.Автомобиль выключается «сам по себе» — довольно увлекательный эпизод для обычных людей в наших приземленных дорожных джунглях. Но дело не в этом. Возьмем, к примеру, ваш интерьер — у вас есть еще одно электронное устройство, помимо вашей оглушающей развлекательной системы и ряда приборов послепродажного обслуживания.
Но на самом деле, что он делает? Как следует из названия, турботаймер заставляет вашу улитку остыть после того, как вы ведете машину жестко . Крайне важно, чтобы двигатель работал на холостом ходу в течение небольшого периода времени, позволяя остыть компрессорам на впуске и выпуске с турбонаддувом.Это обеспечивается за счет правильной циркуляции масла из двигателя, которая в противном случае была бы невозможна, если бы вы выключили двигатель сразу после парковки автомобиля. Если вы заглушите двигатель после тяжелой работы, горячее моторное масло, застрявшее между турбокомпрессорами, превратится в нагар вокруг подшипника, что приведет к плохой циркуляции в будущем, повреждению уплотнений и, в конечном итоге, к задирам и выходу из строя турбонагнетателя.
Твой турбо не работает, если нет турботаймера? №Весь смысл турботаймера состоит в том, чтобы «автоматически» поддерживать двигатель в работе на короткое время, чтобы внутренние части двигателя и турбонагнетатель могли перевести дыхание и остыть перед выключением. Вы можете отказаться от турботаймера и сделать это вручную. Даже гусеничные машины, дрифт-машины и аэромонстры с тайм-атакой иногда не имеют турбо-таймеров, потому что они вам не понадобятся, если вы можете немного поработать двигатель на низких оборотах или просто посидеть в кабине в течение минуты, прежде чем выключить зажигание. себя.Имея рядом датчик температуры масла, вы заметите резкое снижение температуры масла за это короткое время, что на самом деле помогает охладить турбонагнетатель. На самом деле вам нужно, чтобы ваш масляный насос продолжал циркулировать масло, пока все не остынет; следовательно, двигатель будет работать еще 30 или 60 секунд. Однако, если вы нетерпеливый человек и регулярно отключаете турбомотор, как только доберетесь до пункта назначения, то да, ваша жизнь в турбо-режиме сократится. Если вы также являетесь человеком с некоторым видом обсессивно-компульсивного расстройства, который не может оставаться на водительском сиденье (это невозможно, поскольку вы находитесь в таком состоянии большую часть времени… пробки!) И сразу же покидаете автомобиль после парковки, тогда да, постепенно ваш турбо начнет проявлять симптомы ОКР.
Требуются ли турботаймеры для автомобилей без турбонаддува? Эрм, нет. Если вы можете уйти, не имея одного в автомобиле с турбонаддувом, зачем вам он нужен в автомобиле без турбонаддува? Но, безусловно, будет разумно быстро охладить свой стремительный спортивный двигатель с высокими оборотами, прежде чем выключать зажигание. В случае нагнетателей процесс охлаждения также не требуется, потому что нагнетатели не справляются с выхлопными газами и вращаются относительно на более низких скоростях, следовательно, нагреваются намного меньше, чем турбо.
Победа или неудача? Скажем так. Круто выглядела бы Mitsu Evolution мощностью 500 л.с. с турботаймером. Mitsu Lancer EX с поддельными воздухозаборниками и турботаймером — настоящий провал. Без турботаймера и ручного охлаждения — WIN.
Вам нужен таймер турбо-задержки?
Привет, Ферман!
Я грузовик. Я водил грузовики с тех пор, как научился водить — от Pajeros до Stradas, от Hilux, до D-Max, Kia kc2700 и до различных избыточных склонов.Я использую транспорт для работы; Я возил людей и вещи из города Себу в провинцию. Я проезжаю около 300 км в неделю на грузовике.
В мае прошлого года мой лучший друг наконец решился на мое постоянное лоббирование, чтобы он купил дизельный Mitsubishi Montero Sport. Понимаете, я всегда считал, что автомобиль с дизельным двигателем лучше, чем с бензиновым двигателем. В любом случае, поскольку я всегда представлял себя дизельным всезнайкой, мой друг подошел ко мне в прошлом месяце с вопросом. Видимо, он наткнулся на какого-то парня, который предложил установить в его транспортном средстве таймер турбо-задержки.Я сказал нет и объяснил, кому нужен таймер турбо-задержки, а кому нет. Последний раз я видел грузовик с одним из них девять лет назад где-то в Неваде на F350 с 6,0-литровым дизельным двигателем, который перевозил 35-футовые скоростные катера на пятом колесе через штаты. Я сказал своему другу, что нормальные условия вождения даже при 35 градусах филиппинской погоды никогда не позволят вашему двигателю превысить 800 градусов.
Те парни, которые буксируют лодки, автодома и другое тяжелое оборудование, заставят свои турбины раскалиться докрасна. Я без проблем возил почти тонну вещей по региону 7 на своем Pajero 1992 года выпуска с турбонаддувом.
Читать ниже ↓
Читать ниже ↓
Рекомендованные видео
Поскольку он избалован богатым, он все равно купил один. Недавно мой дядя сделал то же самое. Буквально вчера вечером у моего друга тоже был установлен такой!
Кажется, я теряю связь. Никто не думает о том, что я говорю. Мне нужен кто-то, кроме меня, чтобы разъяснить настоящую правду о таймерах турбо-задержки. Я действительно чувствую, что парни, продающие их, просто великолепны в маркетинге и ни в чем другом.
Всего наилучшего,
июн-июн
Привет, июн-июн!
В прошлом, когда турбокомпрессоры были еще относительно новыми в автомобилях, а системы охлаждения не были такими эффективными, как сегодня, большинство водителей (особенно высокопроизводительных автомобилей) с автомобилями с турбонаддувом обычно позволяли своим поездкам работать на холостом ходу в течение минуты или двух. для охлаждения моторного масла до нормальной рабочей температуры.
Это было сделано, чтобы косвенно продлить срок службы самого турбонагнетателя, поскольку тогда смазочные материалы были не так хороши, как сейчас, и остановка двигателей при «горячих» двигателях «сварила» моторное масло, оставшееся на двигателе. подвижные части турбокомпрессора, нуждающиеся в смазке (масло).Следовательно, остатки «сгоревшего» масла будут медленно истирать центральный вал турбонагнетателя и уплотнения, что, в частности, приводит к преждевременному ремонту или замене турбокомпрессора.
Читать ниже ↓
Где-то между тем и сейчас были разработаны турботаймеры, чтобы избежать этого в случае, если водитель забыл и выключил двигатель, только что управляя автомобилем с полной нагрузкой или достаточно сильно, чтобы поднять температуру выхлопных газов.
Как вы уже подразумевали, не о чем беспокоиться при температуре ниже 800 градусов. Вы также правы, что в большинстве городских или автомобильных условий движения EGT обычно не поднимаются так высоко.
С тех пор многое изменилось. Теперь у вас есть синтетические масла, которые лучше, чем когда-либо, выдерживают более высокие температуры. Двигатели также более эффективны в нескольких аспектах, включая управление теплом. Существуют также другие разработки, которые в настоящее время еще больше уменьшают потребность в турботаймерах.
Здесь есть над чем подумать. Чтобы довести турбонаддув до состояния, требующего периода охлаждения, означало бы, что транспортным средствам необходимо будет управлять с полной нагрузкой в течение длительного периода времени. Это означает, что водитель должен двигаться на полной скорости и оставаться на высоких оборотах на протяжении всего пути.
Читать ниже ↓
Это было бы ненормальным для большей части вождения, которому многие водители когда-либо будут подвергать свои автомобили. Даже самые энергичные водители ослабят дроссельную заслонку, когда они собираются прибыть в пункт назначения (скажем, когда вы поворачиваете на угол улицы, куда вы собираетесь), эти короткие 30 секунд или около того, чтобы вы расслабились. выключения обычно достаточно для охлаждения турбокомпрессора и, следовательно, температуры масла, поэтому вы можете просто выключить двигатель, когда приедете и будете готовы выйти из машины.
Сказав все это, некоторые люди все же хотят иметь дополнительную «страховку» в виде задержки или турботаймера, установленного для «душевного спокойствия».
С уважением,
Ферман
П.С. У меня нет турботаймера на моей машине с турбонаддувом.
Читать далее
Оставить комментарий
Каковы все функции и преимущества турботаймера?
Турботаймер — это фактически устройство, которое предназначено для поддержания работы двигателя транспортного средства в течение заранее определенного периода времени для автоматического выполнения периода охлаждения, необходимого для предотвращения преждевременного износа и отказа турбонагнетателя.
На самом деле это небольшое электронное устройство, которое действительно очень полезно для поддержания работы двигателя любых автомобильных устройств в течение определенного периода времени, чтобы позволить машине остыть перед отключением зажигания. Это основная цель турботаймера , который используется во всех типах автомобильной продукции.
Функции турботаймера:
Турботаймер позволяет вам установить таймер в соответствии с требованиями, когда вы хотите, чтобы двигатель вашего автомобиля выключился, а также оставил его после парковки.Как часть двигателя с турбонаддувом, турбо-таймер очень важен для всех транспортных средств. Двигатель транспортного средства с турбонагнетателем должен оставаться в состоянии покоя всего несколько минут после интенсивного движения, чтобы дать ему возможность должным образом остыть.
Выключение двигателя сразу после жесткого диска может привести к серьезным повреждениям турбонагнетателя и даже запустить его. Турбонагнетатель будет действительно очень полезен для поддержания работы двигателя вашего автомобиля после того, как вы выключите ключ в течение нескольких минут, чтобы обеспечить полное охлаждение подшипников, а также некоторых других термочувствительных деталей в турбонагнетателе, прежде чем он перестанет вращаться.Это значительно увеличивает срок службы подшипников, а также турбонагнетателя в целом. С помощью внешнего переключателя турботаймер можно легко отключить.
Другие функции турботаймера:
- Когда турботаймер используется в вашем автомобиле, он обычно продолжает должным образом циркулировать масло через центральное положение турбонагнетателя после того, как автомобиль был выключен.
- Это действительно очень полезно для уменьшения нагрева и предотвращения превращения масла вокруг подшипника в коксование, которое также известно как твердая корка, которая вызывает отказ подшипника и, следовательно, турбонагнетателя.
- Коксование масла также удаляется фольгированными подшипниками. Очень проблематичным и очень сложным барьером против коксования масла является использование картриджей подшипников с водяным охлаждением.
- Когда двигатель выключен и также образует естественную рециркуляцию для отвода существующего тепла, вода в картридже автомобиля закипает.
Вывод:
Чтобы улучшить функции и другие преимущества автомобильного двигателя, крайне необходимо очень осторожно использовать турботаймер.Если у вас есть дизельный двигатель в дизельном автомобиле или другом транспортном средстве, вам необходимо установить дизельный турботаймер , чтобы все эти функции выполнялись лучше. Дизель легче охлаждает двигатель, чем бензин, который требует лишь меньшего охлаждения.
Что такое турботаймер?
Меня недавно спросили о назначении турботаймера. Чтобы ответить на вопрос «что такое турботаймер?», Нам сначала нужно быстро взглянуть на то, что делает турбо.
Что делает турбо?
Турбокомпрессоры используют поток выхлопных газов двигателя для приведения в действие турбины для сжатия воздуха на впуске и нагнетания его в двигатель. Больше воздуха означает больше кислорода, что в сочетании с большим количеством топлива означает более мощный взрыв и, следовательно, большую мощность двигателя. Они могут вращаться со скоростью более 200 000 об / мин и смазываются и охлаждаются моторным маслом. В некоторых также есть водяное охлаждение.
Я рекомендую это видео, если вы хотите более подробное объяснение турбокомпрессора.
Почему существуют турботаймеры? Преждевременный турбо износ!
Если автомобиль с турбонаддувом эксплуатировался на наддуве какое-то время, турбонаддув может пострадать (преждевременный износ), если двигатель сразу после этого выключить. Выключение двигателя прекращает подачу масла в турбонагнетатель.
После периода «энергичного» вождения полезно оставить двигатель работающим на холостом ходу, чтобы обеспечить непрерывный поток масла (и охлаждающей жидкости, если она также охлаждалась водой) в горячий турбонагнетатель.
Что делает турботаймер?
Турботаймер измеряет, сколько ускорения было использовано, как долго и как давно в пути. Он подключен к цепи зажигания или ЭБУ и может «взять на себя» управление выключателем зажигания. Когда вы выключаете зажигание, таймер отменяет это и поддерживает работу двигателя. Он ведет обратный отсчет столько времени, сколько считает необходимым для охлаждения турбонагнетателя. Если вы повалялись, это будет коротко. Если вы только что съехали с автострады или сильно ехали на машине, это может занять несколько минут.На этот раз, если хотите, может быть фиксированная предустановленная сумма.
Вам действительно нужен турботаймер?
Мы убедились, что турбо-таймеры помогают вам следить за своим турбо-режимом. Но нужен ли он вам? Нет, вам не нужен. Вы можете просто потренироваться, чтобы дать двигателю поработать пару минут в конце каждой поездки.
Тем не менее, очень важно ухаживать за турбонаддувом. Если турботаймер поможет вам не забыть сделать все вышесказанное, я бы посоветовал это достойное дополнение.Наряду с регулярной заменой масла на масло хорошего качества.
Нужны ли турботаймеры, если у вас нет мощного автомобиля? Да, они актуальны для любого автомобиля с турбонаддувом, хотя чаще всего они встречаются на автомобилях с высокими характеристиками.
Edge 98604 Edge EAS Универсальный турбо-таймер
Universal — не подходит для дизельных двигателей Dodge
2006-2012 гг.ЧАСТЬ № 98604
Будьте первым, кто оставит отзыв 197 долларов.00 Предлагаемая розничная торговля176,95 долл. США Твоя цена
Бесплатная доставка
В наличииОбзор
Универсальный турбо-таймер EAS, деталь № 98604, разработан для всех дизельных двигателей, кроме Dodge Cummins 2006–2012 годов.
Номер детали для таймера Dodge Cummins EAS Turbo 2006-2012 гг. — 98612. В Dodge Cummins 2006-2012 гг. Для установки используются различные разъемы. Турботаймер — это устройство, предназначенное для поддержания работы двигателя в течение заданного периода времени или до тех пор, пока не будет достигнута определенная температура, чтобы автоматически выполнить период охлаждения, необходимый для предотвращения преждевременного износа и отказа турбонагнетателя. Это также позволяет смазочному маслу из двигателя циркулировать должным образом, поэтому турбина не сжигает смазочное масло, которое в противном случае могло бы быть захвачено внутри зарядного устройства при вращении турбины с высокой скоростью.Система Edge Accessory System (EAS) была создана с расчетом на возможность расширения в будущем. Архитектура EAS позволяет пользователям подключать несколько аксессуаров в виде гирляндной цепи к платформе CS и CTS. Возможность последовательного подключения нескольких аксессуаров с помощью EAS позволяет пользователям отслеживать и отображать десятки параметров на одном устройстве. * Турбо-таймеры доступны только для работы с линейками продуктов CS и CTS. Чтобы использовать турботаймер, у вас должен быть стартовый комплект EAS (деталь № 98602). Стартовые наборы EAS поставляются со всеми продуктами Juice w / Attitude CS и CTS, а также со стартовым комплектом EAS с расширяемым EGT (номер детали 98603).Чтобы просмотреть / заказать EAS Dodge (2006-2012) Turbo Timer 98612, щелкните здесь! * В настоящее время не предназначен для работы с грузовиками Ecodiesel.
Технические характеристики
| Марка | Кромка |
|---|---|
| Тип топлива | Газ |
| Высота | 1,5 |
| Длина | 9018 Тип 9018 9018 9018 9018 9018 9018 Тип 9018 C 9018 |
| Вес | 2 |
| Ширина | 6.25 |
| UPC | 810115011132 |
| Номер детали | 98604 |
Напишите отзыв первым
Написать рецензию * Бесплатная доставка и обработка предлагаются только для соседних США при заказах на сумму более 100 долларов США, за исключением деталей для таможенной очистки и негабаритных упаковок.
Использование некоторых деталей запрещено в Калифорнии или других штатах с аналогичными правилами.
Нужна профессиональная установка дизельного турботаймера?OC DIESEL предлагает профессиональную установку, обслуживание, диагностику и ремонт турботаймеров. Прочие профессиональные услуги OC DIESEL включают:
Мы готовы ответить на ваш звонок с 8:00 до 17:00 по тихоокеанскому стандартному времени с понедельника по пятницу. Звоните (888) OC DIESEL или (714) 848-2170. Электронная почта для запросов в службу поддержки: [email protected] Профессионалы дизельных турботаймеровВ организации OC DIESEL работает выдающаяся сетевая команда людей, которые стремятся повысить стандарты послепродажного обслуживания дизельного топлива и отрасли обслуживания, применяя свои простые встроенные бизнес-принципы. Один из сегментов бизнес-операций OC DIESEL Organization обеспечивается сетевой сетевой командой, которая каждый день усердно работает над поставкой новейших современных запчастей для дизельных двигателей и продуктов для вторичного рынка от ведущих производителей запчастей для дизельных двигателей.Методично вводя важную информацию о продукте вместе с примечаниями для экспертов и инструкциями по установке, все продукты предлагаются для поддержания интегрированного присутствия для удобства клиентов, получающих знания до их покупки. Отдел обслуживания и ремонта работает как единая команда в OC DIESEL Organization и способен справиться с самыми сложными задачами, связанными с дизельными двигателями, и справиться с ними. Нет работы слишком большой или слишком маленькой.Приходите один, приходите все, на любую работу, в любое время в OC DIESEL. Не имеет значения, является ли работа установкой дизельной части, сложной диагностикой, общим обслуживанием, плановым обслуживанием, ремонтом или установкой производителя оригинального оборудования, она будет выполнена правильно. Профессионалы OC DIESEL гордятся тем, что предлагают услуги высочайшего качества по разумной цене. Дизельный турботаймер предлагается для различных применений, связанных с дизельными двигателямиОрганизация OC DIESEL предлагает дизельный турботаймер и аксессуары, а также диагностику, ремонт, техническое обслуживание и сервис для всех легких пикапов, включая Power Wagon 6.7-литровый Dodge Cummins Diesel и 5.9-литровый Dodge Cummins Diesel. Двигатель GM Duramax Diesel объемом 6,6 л, включая LB7, LLY, LBZ, LMM и LML, включает в себя большую часть потребителей вторичного рынка, которые выбирают запчасти для дизельных двигателей. Организация OC DIESEL предлагает комплексную диагностику, ремонт, техническое обслуживание и сервис для всей линейки дизельных двигателей GM Duramax. Поскольку дизельный двигатель Ford Powerstroke объемом 6,7 л вызывает все больше и больше сторонников как внутри, так и за пределами отрасли дизельных двигателей, двигатель 6.У 4L Ford Powerstroke Diesel была возможность добиться впечатляющих результатов по мощности и крутящему моменту благодаря простым деталям для дизельных двигателей, добавленным к конфигурациям оригинального оборудования. 6.0-литровый Ford Powerstroke Diesel, который принадлежит массам и который Ford Motorcar Company действительно хорошо продавал, имел возможность увидеть многие формы дизельных характеристик и запасных частей, возможно, больше, чем у 7.3-литрового Ford Powerstroke Diesel. Дело в том, что производители деталей для дизельных двигателей только начинают понимать повальное увлечение дизельными двигателями в начале 2000-х годов.Организация OC DIESEL предлагает комплексную диагностику, ремонт, техническое обслуживание и сервис для всей линейки дизельных двигателей Ford Motorcars. Производители запчастей для дизельных двигателей, которые предлагают обновления производительности и аксессуары для автофургонов, автодомов с дизельным двигателем, Toterhome, грузовиков средней грузоподъемности, SEMI и легковых автомобилей с дизельным двигателем, можно легко найти и приобрести здесь в Интернете. Организация OC DIESEL предлагает комплексную диагностику, ремонт, техническое обслуживание и сервис дизельных двигателей для автодомов. Штаб-квартира дизельного турбо-таймераОрганизация OC DIESEL предлагает качественные детали для дизельных двигателей по самым низким ценам от производителя MAP (минимальная объявленная цена). Теперь все 50 Соединенных Штатов Америки, Канады и некоторые части Мексики, Италии и Европы принимают участие в том, чтобы прослыть довольными покупателями. |
Strictly Diesel — Универсальный турботаймер
Универсальный турбо-таймер EAS (кроме Dodge 2006-2011) — (98604)Универсальный турбо-таймер
Деталь № 98604 универсального турбо-таймера EAS разработана для всех дизельных двигателей, кроме Dodge Cummins 2006-2011 гг.Номер детали таймера Dodge Cummins EAS Turbo 2006-2011 гг. — 98612. В Dodge Cummins 2006-2011 гг. Для установки используются различные разъемы.
Турботаймер — это устройство, предназначенное для поддержания работы двигателя в течение заданного периода времени или до тех пор, пока не будет достигнута определенная температура, чтобы автоматически выполнить период охлаждения, необходимый для предотвращения преждевременного износа и отказа турбонагнетателя. Это также позволяет смазочному маслу из двигателя циркулировать должным образом, так что турбина не сжигает смазочное масло, которое в противном случае могло бы быть захвачено внутри зарядного устройства, когда турбина вращается с высокой скоростью.
Система Edge Accessory System (EAS) была создана с расчетом на возможность расширения в будущем. Архитектура EAS позволяет пользователям подключать несколько аксессуаров в виде гирляндной цепи к платформе CS и CTS. Возможность последовательного подключения нескольких аксессуаров с помощью EAS позволяет пользователям отслеживать и отображать десятки параметров на одном устройстве.
* Турботаймеры доступны только для работы с линейками продуктов CS и CTS. Чтобы использовать турботаймер, у вас должен быть стартовый комплект EAS (деталь № 98602).Стартовые наборы EAS поставляются со всеми продуктами Juice w / Attitude CS и CTS, а также со стартовым комплектом EAS с расширяемым EGT (номер детали 98603).
Универсальный турбо-таймер — (98604) подходит для следующих транспортных средств:
- 2001 Шевроле / GMC 2500/3500 LB7 6.6L
- 2002 Шевроле / GMC 2500/3500 LB7 6.6L
- 2003 Шевроле / GMC 2500/3500 LB7 6.6L
- 2004 Шевроле / GMC 2500/3500 LB7 6.6L
- 2006 Chevrolet / GMC 2500/3500 LBZ 6.6L
- 2007 Шевроле / GMC 2500/3500 LBZ 6.6L
- 2004,5 Chevrolet / GMC 2500/3500 LLY 6,6 л
- 2005 Chevrolet / GMC 2500/3500 LLY 6.6L
- 2007,5 Chevrolet / GMC 2500/3500 LMM 6,6 л
- 2008 Шевроле / GMC 2500/3500 LMM 6.6L
- 2009 Шевроле / GMC 2500/3500 LMM 6.6L
- 2010 Chevrolet / GMC 2500/3500 LMM 6.6L
- 1998,5 Додж Рам 2500/3500 24 В 5,9 л
- 1999 Додж Рам 2500/3500 24В 5.9Л
- 2000 Додж Рам 2500/3500 24V 5.9L
- 2001 Додж Рам 2500/3500 24 В 5.9 л
- 2002 Dodge Ram 2500/3500 24V 5.9L
- 2003 Додж Рам 2500/3500 CR 5.9L
- 2004 Додж Рам 2500/3500 CR 5.9L
- 2004,5 Додж Рам 2500/3500 CR 5.9L
- 2005 Додж Рам 2500/3500 CR 5.9L Форд
- 2003 Ford Excursion 6.0L
- 2004 Ford Excursion 6.0L
- 2005 Ford Excursion 6.0L Форд
- 2000 Ford Excursion 7.3L Форд
- 2001 Ford Excursion 7.3L
- 2002 Ford Excursion 7.3L
- 2003 Ford Excursion 7.3L — цена: + 0 руб.
- 1994 Ford F250 / 350 ОБС 7.3L Автомобиль
- 1995 Ford F250 / 350 OBS 7.3L
- 1996 Ford F250 / 350 ОБС 7.3L
- 1997 Ford F250 / 350 ОБС 7.3L
- 2003 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
- 2004 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
- 2005 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
- 2006 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
- 2007 Ford F250 / 350 Super Duty 6.0L
- 2008 Ford F250 / 350 Super Duty 6.4L
- 2009 Ford F250 / 350 Super Duty 6.4L
- 2010 Ford F250 / 350 Super Duty 6.4L
- 2011 Ford F250 / 350 Super Duty 6,7 л
- 2012 Ford F250 / 350 Super Duty 6,7 л
- 1999 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
- 1999,5 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
- 2000 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3Л
- 2001 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
- 2002 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
- 2003 Ford F250 / 350 Super Duty 7.3L
- 2003 Ford F450 Super Duty 6.0L
- 2004 Ford F450 Super Duty 6.0L Автомобиль
- 2005 Ford F450 Super Duty 6.0L
- 2006 Ford F450 Super Duty 6.0L
- 2007 Ford F450 Super Duty 6.