На сколько лишают прав за вождение в нетрезвом виде первый раз: Лишение прав за алкогольное опьянение первый раз в 2020 году

• Административная ответственность за управление ТС в нетрезвом виде
• Что такое рецидив
• Виды наказаний за повторное нарушение
• Наказание по УК в случае, если есть жертвы при ДТП
• Процедура привлечения к ответственности
• На что обвиняемому нужно обратить внимание
• Какие при рецидиве составляются документы
• Какие факторы суды принимают во внимание при вынесении приговора
• Сроки давности по привлечению к ответственности за повторную езду в алкогольном опьянении
• Обжалование лишения прав во второй раз за алкоголь
• Действия водителя для обжалования судебного решения
• Что будет за третье нарушение
• Как вернуть права по окончании наказания
• Оцените статью

Вождение в нетрезвом виде | Page 3

Ответы на проблему вождения в нетрезвом виде

Анализ вашей местной проблемы с вождением в нетрезвом виде позволит вам лучше понять факторы, которые способствуют ее возникновению. После того, как вы проанализировали свою местную проблему и установили базовый уровень для измерения эффективности, вы можете подумать о возможных ответах на проблему.

Следующие ниже стратегии служат основой для решения местных проблем вождения в нетрезвом виде. Эти стратегии взяты из различных исследований и полицейских отчетов; несколько могут применяться в вашем сообществе.Очень важно, чтобы вы адаптировали свой ответ к местным обстоятельствам и чтобы вы могли обосновать каждый ответ на основе надежного анализа. В большинстве случаев эффективная стратегия будет включать в себя несколько различных ответных мер, поскольку только правоохранительные органы редко могут эффективно уменьшить или устранить проблему. Не ограничивайте себя рассмотрением того, что может сделать полиция; вместо этого внимательно подумайте, кто еще в вашем сообществе несет ответственность за проблему и может помочь в ее решении.

Общие соображения для эффективной стратегии реагирования

Вождение в нетрезвом виде в значительной степени зависит от современного общественного отношения к этой практике.И хотя законы и правоохранительные органы могут помочь изменить социальные установки, гораздо более вероятно обратное: то есть изменения в социальных отношениях приведут к более строгим законам и правоприменению. Общая тенденция в социальном отношении — по крайней мере, в Соединенных Штатах, Канаде, Европе, Скандинавии, Австралии, Новой Зеландии и Японии — заключалась в уменьшении терпимости к вождению в нетрезвом виде.

Существует широкий спектр изменений социальной политики, которые могут значительно сократить вождение в нетрезвом виде — налоговая политика, городское планирование, проектирование проезжей части, безопасность транспортных средств, реклама алкоголя и неотложная медицинская помощь, среди прочего, — но по большей части полиция может только влиять эта политика косвенно, через пропаганду.§ Приведенные ниже ответы — это те ответы, на которые полиция может оказывать непосредственное влияние, по крайней мере, на местном уровне.

Как это часто бывает, комбинация ответных мер, вероятно, окажется более эффективной, чем любой отдельный ответ.31 Законодательные органы и полицейские органы обычно применяют комбинацию ответных мер, которые в совокупности эффективны, что затрудняет или делает невозможным определение конкретных ответных мер. ответы были эффективными, а которые — нет.32

Ответы могут работать более или менее хорошо, когда они применяются к водителям в нетрезвом виде из группы высокого риска (тем, кто серьезно относится к вождению с ограниченными физическими возможностями), чем когда они применяются к водителям в нетрезвом виде, которые иногда случаются.

Особые меры по сокращению вождения в нетрезвом виде

Законодательство

1. Снижение юридического предела нарушений как таковых. Большинство юрисдикций приняли законы, в которых указывается, что определенные измеримые уровни алкоголя сами по себе являются нарушением закона, независимо от доказательств того, что алкоголь действительно ограничивает способность водителя управлять автомобилем.

1а. Снижение установленного законом лимита интоксикации для взрослых водителей. Большинство стран и США.S. States установил уровень опьянения как таковой на уровне 0,08. §§ Доказано, что снижение предельного уровня интоксикации и строгое соблюдение законов о вождении в нетрезвом виде снижает количество смертельных случаев, связанных с алкоголем, особенно в сочетании с приостановлением действия административной лицензии. (см. ответ 12) 33

1b. Снижение установленного законом лимита интоксикации для рецидивистов. Некоторые юрисдикции сами по себе устанавливают более низкие уровни интоксикации для лиц, ранее судимых за вождение в нетрезвом виде.Есть некоторые свидетельства того, что это эффективно.34

1c. Снижение правового лимита нарушений для несовершеннолетних водителей. Многие страны и штаты США приняли законы, запрещающие несовершеннолетним водителям иметь какой-либо измеримый уровень алкоголя в своих системах (так называемые законы о нулевой терпимости). Хотя законы о нулевой терпимости обычно не соблюдаются строго, они, похоже, имеют некоторый сдерживающий эффект на молодых водителей.35

2. Требование от водителей сдавать анализ на содержание алкоголя в крови в случае ареста за вождение в нетрезвом виде. Практически во всех юрисдикциях водители обязаны сдавать анализ на содержание алкоголя в крови по запросу полиции. В Соединенных Штатах такие запросы могут быть сделаны только в том случае, если у полиции есть веские основания полагать, что водитель находится в состоянии алкогольного опьянения. Однако в Европе и Австралии такие запросы могут быть сделаны без каких-либо предварительных доказательств опьянения. Так называемая выборочная проверка дыхания доказала свою эффективность в сокращении числа случаев вождения в нетрезвом виде в Австралии не только потому, что она увеличивает риск обнаружения, но и потому, что она также снижает социальное давление, заставляющее пить за рулем, давая людям готовое оправдание для отказа .36

3. Повышение минимального возраста для употребления алкоголя. В настоящее время разрешенный возраст употребления алкоголя во всех штатах США составляет 21 год, и есть свидетельства того, что эти законы помогли сократить количество несовершеннолетних водителей, участвующих в дорожно-транспортных происшествиях, связанных с употреблением алкоголя37. также помог сократить количество связанных с алкоголем аварий, которые происходят вблизи границ штатов, в которых ранее был разный минимальный возраст для употребления алкоголя38

4. Запрещение открывать контейнеры с алкоголем в движущихся транспортных средствах. Употребление алкоголя за рулем особенно опасно, потому что свежевыпитый алкоголь может нанести максимальный вред водителю. Запрещение открывать контейнеры в движущихся транспортных средствах ограничивает доступность алкоголя для водителей. Есть некоторые свидетельства того, что запрещение открытых контейнеров с алкоголем в транспортных средствах помогает снизить количество аварий, связанных с употреблением алкоголя.39

5. Требование к водителям и пассажирам пристегиваться ремнями безопасности. Хотя это не оказывает особого влияния на само вождение в нетрезвом виде, требование, чтобы водители и пассажиры пристегивались ремнями безопасности, помогает снизить тяжесть травм при дорожно-транспортных происшествиях. 40 Однако нетрезвые водители и пассажиры в нетрезвом виде реже, чем другие, пристегиваются ремнями безопасности, 41 и поскольку пьяные водители более склонны к безрассудному вождению, они и их пассажиры подвергаются более высокому риску травм, чем непьющие водители и пассажиры.

Правоприменение

Основная цель контроля за вождением в нетрезвом виде должна состоять в том, чтобы поднять у водителей-пьющих водителей представление о том, что они будут остановлены и привлечены к ответственности за вождение в нетрезвом виде.Этого можно добиться двумя способами: во-первых, за счет увеличения общего числа водителей, остановленных полицией; и, во-вторых, за счет более точного выявления ухудшения состояния алкоголя после остановки. Есть некоторые свидетельства того, что последний метод более эффективен и действенен42. Таким образом, обучение сотрудников полиции правилам вождения в нетрезвом виде имеет решающее значение, но ценность обучения зависит от того, поддерживает ли полицейское ведомство правоохранительные меры в отношении вождения в нетрезвом виде со стороны своих сотрудников.43

6. Увеличение количества остановок полиции для подозреваемых в нетрезвом состоянии водителей в периоды повышенного риска. Поскольку убедить водителей в том, что их поймают, является, пожалуй, наиболее важным фактором в предотвращении вождения в нетрезвом виде, полиции следует значительно увеличить количество остановок для водителей, подозреваемых в пьяном виде, особенно в периоды, когда риск ДТП в нетрезвом виде является самым высоким.44 может быть достигнуто путем увеличения времени патрулирования офицерами, разыскивающими водителей в нетрезвом виде, оптимизации процесса задержания, § поощрения граждан сообщать о пьяных водителях45 и усиления акцента на запрете вождения в нетрезвом виде и обеспечении соблюдения.

Акцент на правоприменении может потребовать от полицейских управлений разрешить сотрудникам использовать альтернативы для ареста, как только они установят, что водитель пьет, чтобы ограниченные ресурсы правоохранительных органов не были исчерпаны длительными арестами. Существует множество альтернатив, эффективность которых будет зависеть от конкретных обстоятельств каждого инцидента. Эти альтернативы включают:

• Предупреждение водителю
• Требование к трезвому пассажиру вести машину
• Разрешение водителю вызвать трезвого водителя, чтобы он забрал его
• Предоставление водителю возможности отвезти его домой или в другое безопасное место
• После водитель домой для обеспечения своей безопасности
• Конфискация ключей от автомобиля
• Требование от водителя воспользоваться альтернативным транспортом, например, такси или автобусом.

Использование таких альтернатив может создать дилемму для полицейских управлений, потому что в некоторых обстоятельствах разрешение сотрудникам не производить аресты за вождение в нетрезвом виде, когда есть основания для этого, может подвергнуть управление гражданской ответственности; §, однако, с другой стороны. , постановление об аресте каждый раз, когда для этого есть основания, может отбить охоту у полицейских останавливать подозреваемых в нетрезвом состоянии водителей из опасений, что обработка ареста сделает их недоступными для выполнения других обязанностей, тем самым подрывая цель убедить пьяных водителей в том, что они рискует быть остановленным полицией.46 Полиции следует проконсультироваться с местным юрисконсультом, чтобы разработать политику, которая позволит офицерам безопасно удалять нетрезвых водителей с дорог, не прибегая к аресту, и в то же время защищать офицеров и департаменты от потенциальной гражданской ответственности.

7. Проведение пунктов пропуска трезвости. Контрольно-пропускные пункты трезвости показали, что количество случаев вождения в нетрезвом виде и дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголем, снижается с 15 до 25 процентов47. Их использование в целом поддерживается обществом.48 Пункты проверки трезвости могут быть выборочными или случайными: то есть проверять на трезвость можно всех водителей на определенной дороге или только тех, кто соответствует определенным критериям. Некоторые юрисдикции проводят их регулярно; другие — только в особые периоды правоприменения.49 Для большей эффективности контрольно-пропускные пункты должны быть хорошо видны, чтобы водители понимали, что их риск быть остановленным и арестованным увеличился50. контрольно-пропускные пункты могут проводиться.§

В Соединенных Штатах, как только водитель останавливается на контрольно-пропускном пункте трезвости, полиция должна решить, есть ли основания для проверки его на алкогольное опьянение. По некоторым оценкам, полиция не может обнаружить признаки инвалидности у половины водителей с концентрацией алкоголя в крови выше допустимого предела, поэтому пункты пропуска трезвости вряд ли надежны.51 Пункты пропуска трезвости обычно дороги, хотя даже регулярно проводимые операции, требующие только немногие офицеры могут быть эффективными.52 Контрольно-пропускные пункты трезвости не обязательно являются наиболее эффективным методом выявления и задержания водителей в нетрезвом виде: регулярные или насыщенные полицейские патрули, в которых вождение в нетрезвом виде является приоритетом, часто приводят к большему количеству арестов за вложенные ресурсы53. задержание водителей за нарушения, кроме вождения в нетрезвом виде.

Реклама пунктов пропуска трезвости может помочь убедить водителей в том, что их риск быть остановленным и арестованным увеличился. Департамент транспорта штата Колорадо

8. Обучение сотрудников полиции обнаружению водителей с ограниченными физическими возможностями. Специализированное обучение, включая понимание физических и вербальных сигналов, указывающих на алкогольное нарушение§, может помочь улучшить способность полицейских обнаруживать пьяных водителей. Стандартизированный полевой тест на трезвость (SFST), по-видимому, является наиболее точным из инструментов, которые были разработаны для помощи полиции в распознавании признаков алкогольной недостаточности.Одобренный Национальным управлением безопасности дорожного движения США, SFST включает в себя тест на нистагм при взгляде в горизонтальном направлении, тест на ходьбу и поворот и тест на стойку на одной ноге. Обычно требуется комбинация тестов, потому что некоторые алкоголики, особенно серьезные алкоголики, могут выполнять определенные задачи, даже будучи серьезно ослабленными. §§

Обучение офицеров распознаванию физических и словесных признаков интоксикации имеет решающее значение для выявления пьяных водителей. Кредит: Deseret News

9. Использование устройств для предварительной проверки дыхания. Устройства для предварительной проверки дыхания (PBT) обычно имеют небольшие размеры и просты в эксплуатации. Некоторые устройства представляют собой пассивные датчики, которые могут обнаруживать присутствие алкоголя в пределах нескольких дюймов от лица водителя. Пассивные устройства обычно не требуют, чтобы полицейский соответствовал каким-либо стандартам доказательств помимо стандарта, необходимого для остановки транспортного средства в первую очередь. Другие устройства, требующие от водителя подуть в трубу или другое отверстие, обычно требуют, чтобы у полицейского сначала были основания полагать, что водитель пил.Оба типа устройств помогают сотрудникам на местах определить наличие вероятной причины полагать, что водитель страдает алкогольными расстройствами, обычно с чистым эффектом увеличения вероятности ареста. Есть некоторые свидетельства того, что юрисдикции, в которых применяется PBT, имеют более низкий уровень летальности, связанной с алкоголем, чем те, которые этого не делают. 54

Выборочная проверка дыхания — при которой полиция имеет законное право останавливать и требовать проверку дыхания на алкоголь у любого водителя в любое время — оказалась особенно эффективной, 55 но это недопустимо в Соединенных Штатах в соответствии с конституцией.

Использование полицией устройств для предварительной проверки дыхания, таких как изображенное выше, увеличивает вероятность ареста подозреваемого в нетрезвом водителе. Breathe E-Z System, Inc.

Ограничение водительских прав

10. Приостановление или отзыв водительских прав в административном порядке. Приостановление действия или аннулирование водительских прав у лиц, осужденных за вождение в нетрезвом виде, является одним из наиболее эффективных методов снижения количества ДТП, связанных с алкоголем, но его эффективность ограничена возможностями полиции и других лиц обеспечивать выполнение условий приостановления и отзыва лицензии; более того, этот метод эффективен, если вообще действует, в период приостановки или отзыва.56 Приостановление административных лицензий — приостановление действия лицензий, налагаемое лицензирующим агентством, а не судами, — оказалось более эффективным, чем судебные санкции в некоторых штатах США, но не в других.57

По некоторым оценкам, более трех четвертей водителей с отстраненными или отозванными лицензии, тем не менее, продолжают действовать.58 На самом деле, многие водители с приостановленными или отозванными лицензиями даже не потрудились подать заявку на восстановление лицензии, если они имеют на это право. Одним из непредвиденных последствий принятия законов об обязательном приостановлении и отзыве лицензии является то, что судебные и правоохранительные ресурсы расходуются на борьбу с теми, кто продолжает управлять автомобилем в условиях приостановки или отзыва.59

11. Введение поэтапных систем лицензирования для молодых водителей. Несколько штатов США ввели в действие так называемое постепенное лицензирование для молодых водителей. Как правило, эти системы предоставляют молодым водителям ограниченные привилегии в первые годы вождения, такие как ограничение количества пассажиров, часов работы, использования сотовых телефонов во время вождения или типов транспортных средств, которыми можно управлять. Было показано, что эти системы положительно влияют на отношение молодых водителей к вождению в нетрезвом виде, на их готовность либо пить и водить машину сами, либо ездить в транспортных средствах с водителями в нетрезвом виде, а также на снижение их участия в авариях со смертельным исходом и травмами.60

12. Изъятие, иммобилизация или конфискация автомобилей пьяных водителей. Изъятие транспортных средств водителей, чьи права были приостановлены или аннулированы — по любой причине, включая вождение в нетрезвом виде — эффективно снижает вероятность того, что водитель будет обвинен в правонарушениях, связанных с вождением, включая вождение в нетрезвом виде, или будет участвовать в дорожно-транспортном происшествии. .61 Однако простая угроза конфискации не препятствует вождению после приостановки или отмены: транспортное средство должно быть фактически арестовано, чтобы повлиять на поведение водителя.62 В некоторых юрисдикциях полиция возвращает автомобиль его владельцу, если правонарушитель удовлетворительно завершает программу лечения алкоголизма и возмещает правительству расходы, связанные с арестом.63 Арест или конфискация часто осложняются тем, что автомобиль использовал обычно пьяный водитель принадлежит кому-то другому или что другие члены семьи пьяного водителя могут испытывать неудобства из-за потери транспортного средства.

Альтернативой задержанию является временная иммобилизация с использованием устройства, которое либо предотвращает работу двигателя, либо блокирует колеса транспортного средства.

В некоторых юрисдикциях полиция и прокуратура ходатайствуют о конфискации транспортного средства в судебном порядке, тем самым лишая правонарушителя возможности пользоваться им. Есть некоторые свидетельства того, что арест и иммобилизация столь же эффективны, как конфискация, а также менее затратны и требуют много времени для сотрудников правоохранительных органов.64

Несмотря на доступность и очевидную эффективность этих мер, они часто не используются полицией и прокуратурой. .65

13. Изъятие номерных знаков у осужденных пьяных водителей. Конфискация номерных знаков осужденных водителей в нетрезвом состоянии является эффективным способом отговорить их от дальнейшего вождения в нетрезвом виде, поскольку это повышает вероятность того, что они будут остановлены полицией.66 Конфискация является судебной санкцией в некоторых штатах США и административной санкцией в других. Есть некоторые свидетельства того, что конфискация номерных знаков была бы более эффективной, если бы она использовалась более широко и широко освещалась.67 В качестве альтернативы, некоторые юрисдикции требуют, чтобы осужденные пьяные водители размещали на своих транспортных средствах специальные номерные знаки.68

В некоторых штатах осужденным водителям в нетрезвом виде выдаются специальные номерные знаки, чтобы отговорить их от вождения. Кредит: Майкл Скотт

Применение санкций к осужденным водителям в нетрезвом виде

Существует очевидный аргумент в пользу корректировки санкций, наложенных на осужденного водителя в нетрезвом виде, с учетом вероятности того, что он повторит преступление в будущем. Задача судов состоит в том, чтобы определить, какие правонарушители могут стать водителями в нетрезвом виде.Многие суды требуют, чтобы даже лица, впервые совершившие правонарушение, проходили оценку алкоголя, чтобы определить, являются ли они пьяницами из общества или с проблемами. Имеются данные о том, что высокая концентрация алкоголя в крови и предыдущая история вождения в нетрезвом виде или других нарушений правил дорожного движения являются важными предикторами того, что преступник, вероятно, снова будет пить и водить автомобиль.69 В юрисдикциях, где они используются, данные блокировок зажигания алкоголя (см. Ответ 14 ниже) может быть полезен для прогнозирования того, кто, вероятно, продолжит пить за рулем.70

14. Требование к осужденным водителям в нетрезвом виде устанавливать электронные замки зажигания на своих транспортных средствах. Электронные замки зажигания («блокировки») показали свою эффективность в снижении вероятности того, что осужденный водитель в нетрезвом виде будет повторно арестован за вождение в нетрезвом виде, по крайней мере, пока остается в силе требование о блокировке зажигания.71, § Однако сдерживающий эффект не обязательно длится после отмены требования.72 Водители, которым предписано использовать замки зажигания, обычно платят за их установку и обслуживание.Если блокировки являются необязательными, любые альтернативные санкции должны быть достаточно суровыми, чтобы мотивировать нарушителя использовать блокировку.73 Если устройство требует от водителя периодической повторной проверки, чтобы двигатель оставался работающим, преступник с меньшей вероятностью привлечет трезвого человека для завести автомобиль. Одним из преимуществ блокировок перед отзывом лицензии и конфискацией транспортного средства является то, что он позволяет преступнику и его семье продолжать использовать транспортное средство для законных целей, таких как работа.Очевидно, что такая реакция не будет эффективной, если осужденный водитель имеет доступ к другим транспортным средствам, не оборудованным блокировками.

Устройства блокировки зажигания требуют от водителя периодической повторной проверки, чтобы двигатель оставался работающим, и было показано, что они снижают вероятность повторного ареста осужденного пьяного водителя. Кредит: Министерство транспорта Онтарио

15. Требование к осужденным водителям в нетрезвом виде пройти оценку алкоголя, консультации или программы лечения. Имеются некоторые свидетельства того, что успешное завершение обязательных программ оценки и лечения алкоголя может снизить вероятность повторного задержания лиц с клинически диагностированными проблемами, связанными с алкоголем, за вождение в нетрезвом виде.74 В зависимости от качества программы частота повторного вождения в нетрезвом виде и употребления алкоголя количество аварий, связанных с дорожным происшествием, может быть сокращено на 5–10 процентов75. Есть некоторая надежда, что новые лекарственные препараты от алкоголизма также могут помочь сократить вождение в нетрезвом виде заядлыми пьяными водителями; однако пока что такие методы лечения не прошли широкого тестирования.76

16. Удержание осужденных водителей в нетрезвом виде по домам. Вместо лишения свободы в некоторых юрисдикциях осужденные водители в нетрезвом виде приговариваются к домашнему аресту. Соблюдение требований обычно контролируется электронным способом. Существуют противоречивые данные об эффективности домашнего заключения.77

Мониторинг водителей в нетрезвом виде

17. Тщательный мониторинг водителей в нетрезвом состоянии из группы высокого риска. Тщательное наблюдение за водителями, которые продемонстрировали, что они подвержены высокому риску вождения, будучи инвалидами, может снизить вероятность того, что они попадут в дорожно-транспортные происшествия, связанные с употреблением алкоголя.78 Такой мониторинг может осуществляться полицией, сотрудниками исправительных учреждений или лечебными учреждениями.

Однако, по крайней мере, одна программа интенсивного надзора — дневной лечебный центр, обеспечивающий надзор, отчетность, трудоустройство, консультирование, обучение и направление к ресурсам сообщества в нежилом учреждении — не оказалась более эффективной в сокращении повторных правонарушений, чем стандартная программа пробации.79

Снижение потребления алкоголя

18. Снижение потребления алкоголя. Снижение общего количества алкоголя, потребляемого в сообществе, может иметь ряд положительных последствий для общественной безопасности, в том числе сокращение числа случаев вождения в нетрезвом виде. § Это особенно верно, когда молодым водителям отказывают в употреблении алкоголя.80, §§ Потребление алкоголя может быть уменьшено различными способами, в том числе:

• Повышение цен на алкоголь путем повышения налогов или запрета продажи со скидкой 81
• Ограничение количества баров и винных магазино⧧§
• Строгое соблюдение возраста употребления алкогольных напитков
• Регулирование специальных предложений на напитки
• Повышение осведомленности общественности посредством образовательных кампаний.

19. Подача иска против алкогольных напитков за обслуживание клиентов в состоянии алкогольного опьянения, которые затем водят машину и причиняют дорожно-транспортные травмы. Иски, возбужденные против лиц и заведений, которые подают алкоголь завсегдатаям, которые затем водят машину в нетрезвом виде и причиняют травмы (так называемая ответственность магазина драма ), потенциально могут отпугнуть завсегдатаев посетителей, тем самым уменьшая вождение в нетрезвом виде.82 ограничено, потому что такие иски относительно редки, некоторые юрисдикции защищают лицензированные серверы от такой ответственности, и компенсация ответственности часто выплачивается страховыми компаниями, а не напрямую нарушителем.83 Страховщики ответственности иногда предлагают более низкие страховые взносы предприятиям, которые применяют практику ответственного обслуживания, но некоторые владельцы предпочитают не приобретать страхование ответственности и либо закрывают свой бизнес, либо объявляют о банкротстве, когда им предъявляют иск.84

Иски против частных лиц еще более редки и сложны чтобы выиграть, чем иски против владельцев бизнеса.85 По ряду причин, как лицензированные серверы, так и частные хосты не хотят вмешиваться в алкогольные привычки своих гостей и посетителей.

20. Обучение продавцов алкогольных напитков распознаванию признаков нарушений и соблюдение законов, запрещающих обслуживание клиентов с ограниченными возможностями. Программы обучения продавцов напитков продемонстрировали некоторые положительные эффекты в сокращении дорожно-транспортных происшествий, связанных с алкоголем, в юрисдикциях, где они были приняты, но обязательные программы не кажутся более эффективными, чем дополнительные.86, § Серверы учатся продвигать еды, медленного употребления алкоголя, вызова альтернативного транспорта, прекращения подачи и заставления пьющих подождать перед поездкой.Достаточно строгое соблюдение законов, запрещающих обслуживание клиентов в состоянии алкогольного опьянения, необходимо для мотивации серверов прислушиваться к советам этих программ; в противном случае давление, заставляющее продолжать обслуживать опьяненных посетителей, может оказаться слишком большим, и многие официанты не смогут ему сопротивляться. Одна из дилемм обязательного обучения заключается в том, что в юрисдикциях, где успешное завершение программы обучения дает иммунитет серверу, его чистый эффект может заключаться в защите серверов от ответственности магазина драматических напитков без существенного снижения вероятности того, что пьяные посетители будут обслужены.87 В целом, однако, обучение ответственного обслуживания напитков представляется хорошей идеей.88

§ В штатах Орегон и Висконсин требуется такое обучение обслуживающего персонала.

21. Обеспечение соблюдения законов, запрещающих обслуживание несовершеннолетних и лиц в состоянии алкогольного опьянения. Обеспечение соблюдения законов, направленных на запрещение обслуживания несовершеннолетних и лиц в состоянии алкогольного опьянения в лицензированных заведениях, может помочь контролировать ряд проблем, связанных с алкоголем, включая вождение в нетрезвом виде.89 Усилия по обеспечению соблюдения должны быть нацелены на заведения, где большая часть пьяных водителей в последний раз пила .90 К сожалению, такое правоприменение редко в большинстве юрисдикций, особенно в том, что касается обслуживания лиц в состоянии алкогольного опьянения. Это может быть связано с тем, что полиция и другие сотрудники правоохранительных органов считают, что им не хватает ресурсов для этой деятельности, считают, что доказательные дела трудно сделать, или не хотят сталкиваться с сопротивлением со стороны ресторанной и таверной индустрии.91

Public Education

22. Противодействие вождению в нетрезвом виде через общественные образовательные и информационные кампании. Трудно изменить отношение и поведение общества в отношении вождения в нетрезвом виде с помощью кампаний по просвещению населения, по крайней мере, в краткосрочной перспективе. † Это особенно верно среди тех, кто подвергается наибольшему риску вождения в нетрезвом виде. Тем не менее, такие программы могут помочь заручиться поддержкой общества в решении этой проблемы и способствовать популяризации изменений в законах о вождении в нетрезвом виде.92 Когда они используются, общественное просвещение и информационные кампании, направленные на противодействие вождению в нетрезвом виде, должны быть адаптированы к конкретным слоям населения.93 Хотя молодых водителей особенно трудно убедить, такие кампании будут более эффективными, если они будут использовать влияние сверстников на поведение молодых водителей и подчеркивать негативные социальные последствия вождения в нетрезвом виде, а не риски для здоровья и права.94 Программы, направленные на исправление неправильных представлений молодых людей о том, сколько пьют их сверстники (так называемое социальное нормирование), обещают снизить потребление алкоголя. § Сообщения, посвященные альтернативным видам транспорта, с информацией о том, что человек достиг точки опьянения, §§ помощь друзьям, которые слишком пьяны, чтобы водить машину, и положения и исполнение новых законов о вождении в нетрезвом виде, скорее всего, будут эффективными.95 Обучение молодых людей тому, как удержать своих сверстников от вождения в состоянии алкогольного опьянения, является эффективным, 96 как и школьные программы, призванные отговорить учащихся от езды с пьяными водителями97. чем взрослые. Использование знаменитостей и призывы к страху и эмоциям не особенно эффективны среди молодежи.98

Хотя трудно изменить общественное поведение в отношении вождения в нетрезвом виде, рекламные кампании могут помочь заручиться поддержкой в ​​обществе для решения этой проблемы. . Департамент полиции Университета Оклахомы

23. Предоставление альтернативных транспортных средств водителям в нетрезвом состоянии. Альтернативные варианты транспорта включают в себя назначенных водителей и бесплатную поездку на такси или лимузине. Есть свидетельства того, что водители в нетрезвом виде, даже сильно пьющие, будут использовать альтернативный транспорт, если он будет легкодоступным.99 Есть также свидетельства того, что программы альтернативного транспорта могут значительно снизить количество случаев вождения в нетрезвом виде и дорожно-транспортных происшествий и травм, связанных с алкоголем.100 Такие программы наиболее успешны, когда водителей не заставляют оставлять свои автомобили в местах, где выпивает алкоголь: лучшие программы доставляют пьющего человека в место, где выпивает, а затем возвращают его домой. §

Вождение по назначению в настоящее время является общепринятым методом. для избежания вождения в нетрезвом виде, особенно среди студентов колледжей в США.101 Однако существует множество причин, по которым установленные планы вождения могут нарушиться: назначенный водитель может передумать и выпить; владелец транспортного средства может передумать и отказать трезвому человеку в управлении автомобилем; пьющие в группе могут пить больше, чем в противном случае, что, в свою очередь, может вызвать другие проблемы.102 На сегодняшний день нет достаточных доказательств эффективности кампаний с указанными водителями, направленных либо на население в целом, либо на посетителей конкретных питейных заведений.103 Тем не менее, указанное вождение автомобиля представляется хорошей идеей, которую следует продолжать продвигать даже если это не так эффективно, как предполагалось изначально.

Экологический дизайн

24. Размещение лицензированных заведений в районах, которые уменьшают потребность посетителей в управлении автомобилем. Ограничение количества лицензированных заведений, в которые можно попасть только на автомобиле, по-видимому, может снизить вероятность вождения в нетрезвом виде; однако эффективность этих ответных мер не была должным образом оценена.104 Очевидно, есть и практические пределы, особенно в сельской местности. Однако есть веские аргументы в пользу распределения лицензированных заведений по всему сообществу и достаточно близко к жилым районам, чтобы по крайней мере некоторые посетители могли дойти до этих заведений пешком или, по крайней мере, не уехать далеко.

25. Расслабляющее или ошеломляющее время принудительного закрытия штанги. Как это может быть и в случае с другими проблемами, связанными с алкоголем, расслабляющее или ошеломляющее время принудительного закрытия может снизить концентрацию ослабленных водителей на дорогах сразу после закрытия всех баров. Однако вопрос о том, приведет ли чистый эффект этой меры к увеличению общего потребления алкоголя или к тому, чтобы побудить пьющих водить машину в поисках бара с более поздним временем закрытия, не изучалось.

Ответные меры с ограниченной эффективностью

26. Ужесточение наказания за вождение в нетрезвом виде. Само по себе ужесточение наказания за вождение в нетрезвом виде не оказывает значительного сдерживающего воздействия.105 Это так по нескольким причинам:

• Большинство пьяных водителей не верят, что их могут застать в какой-либо конкретной поездке, поэтому они, как правило, не принимают во внимание суровость наказания.
• Если полицейские считают, что потенциальное наказание является чрезмерно суровым, они с меньшей вероятностью арестуют пьяных водителей.То же самое и с судьями и присяжными, которые с меньшей вероятностью осудят или наложат суровые наказания.
• Заключение большего количества пьяных водителей или заключение их в тюрьму на более длительные сроки может настолько перегрузить существующие ресурсы тюрьмы, что полиция будет вынуждена ограничить контроль за вождением в нетрезвом виде.106

27. Заключение под стражу осужденных пьяных водителей. Хотя широкая общественность, вероятно, будет настаивать на наказании пьяных водителей — особенно рецидивистов, — исследования показывают, что обычные наказания, такие как штрафы и лишение свободы, являются одними из наименее эффективных методов контроля за вождением в нетрезвом виде.107 Кроме того, использование тюремных ресурсов для пьяных водителей становится все труднее оправдать, поскольку этих ресурсов становится мало. Однако угроза тюремного заключения часто используется в качестве рычага, чтобы заставить осужденных пьяных водителей принять альтернативные санкции, такие как лечение алкоголем, блокировка зажигания алкоголя или конфискация автомобиля.

Даже если тюремное заключение требуется по закону, многие правонарушители фактически не проводят в тюрьме обязательный минимальный срок. Существует множество способов обойти обязательные минимумы: например, некоторым правонарушителям приписывают отбытие полного дня в тюрьме, даже если они находятся в заключении всего на несколько часов.Более того, обязательные минимальные сроки тюремного заключения повышают ставки осуждения за вождение в нетрезвом виде, что, в свою очередь, ведет к более решительным средствам правовой защиты, задержкам в рассмотрении дел, меньшему количеству признаний вины, тюремному заключению и переполнению судов и т. Д., Все это создает контрдавление. ускорить рассмотрение дел о вождении в нетрезвом виде.108

28. Оштрафовать осужденных водителей в нетрезвом виде. Оштрафование осужденных водителей в нетрезвом состоянии не оказало существенного сдерживающего воздействия ни на правонарушителя, ни на широкую общественность.109 Как правило, осужденные правонарушители не оплачивают штрафы. Основная цель штрафов — компенсировать затраты на обеспечение соблюдения законов о вождении в нетрезвом виде и рассмотрение дел.

29. Взыскание расходов с нетрезвых водителей. Некоторые юрисдикции позволяют полиции взыскивать расходы на обработку задержаний за вождение в нетрезвом виде.110 Хотя эффективность этой реакции не была должным образом оценена, мало оснований полагать, что она имеет более сильный сдерживающий эффект, чем наложение штрафов.Однако у него есть то преимущество, что доходы возвращаются в полицию, что должно усилить правоприменительные меры.

30. Требование к водителям в нетрезвом виде прислушиваться к звуковым панелям жертв. Панели воздействия на потерпевших заставляют осужденных водителей в нетрезвом виде прислушиваться к показаниям — от жертв вождения в нетрезвом виде, членов их семей, полиции и медицинских работников — о влиянии вождения в нетрезвом виде на людей и общество. Несмотря на мощное и непосредственное эмоциональное воздействие этих групп, их эффективность кажется недолгой: свидетельства говорят о том, что они только предотвращают повторный арест правонарушителей в краткосрочной перспективе, обычно в течение двух лет.111 Более того, их влияние, по-видимому, в значительной степени зависит от конкретных показаний участников дискуссии, что трудно стандартизировать.112

31. Запрещение продажи алкогольных напитков в подъезде. Хотя разрешение водителям покупать алкоголь через подъездные окна кажется плохой идеей по ряду причин, нет убедительных доказательств того, что такая практика оказывает какое-либо существенное влияние на аварии, связанные с алкоголем.113 чтобы купить алкоголь — даже если для этого водителю нужно выйти из автомобиля, — поскольку большинство магазинов и многие заправочные станции продают алкогольные напитки.

32. Проведение курсов обучения водителей в средних школах. Одним из прискорбных последствий проведения курсов обучения водителей в старших классах школ является то, что они побуждают больше молодых водителей получать лицензии, что, в свою очередь, приводит к тому, что больше молодых водителей попадает в аварии, связанные с алкоголем.114 Это не означает, что курсы обучения водителей помогают не имеют положительного эффекта, скорее, их эффективность в сокращении вождения в нетрезвом виде кажется ограниченной.

Вождение в нетрезвом виде хуже, чем вождение без сна?

Если вы ищете чистого удовольствия, большинство из нас предпочло бы быть пьяным, чем недосыпать.Пьянство обычно связано с возбуждением и чувством счастья (если вы все делаете правильно), в то время как лишение сна — в чисто анекдотическом опыте — часто включает плач своему партнеру, когда завязывать собственную обувь оказывается слишком сложно.

Но, конечно, мы действительно не говорим о том, что вы хотите делать в субботу вечером. Мы здесь, чтобы обсудить относительную опасность недосыпания или пьянства, и пусть не будет ошибки: у каждого из них есть серьезные недостатки.

Объявление

Вот краткий список проблем с каждым состоянием: Недосыпающие водители становятся причиной каждого пятого дорожно-транспортного происшествия [источник: Скьяво].Алкоголь является третьей по значимости причиной смерти в США, связанной с образом жизни [источник: CDC]. Недостаток сна может вызвать потерю памяти, слабую иммунную систему и даже проблемы с весом [источник: CDC]. Употребление алкоголя может вызвать множество краткосрочных проблем — как может сказать вам любой, кому когда-либо исполнился 21 год — от травм до отравления алкоголем и повышенного рискованного поведения. Помимо этого, к долгосрочным последствиям относятся риск рака, а также неврологические, сердечно-сосудистые, психологические и социальные проблемы [источник: CDC]. Что в значительной степени покрывает все проблемы, которых хотелось бы избежать.

Спросить, что «лучше» или «хуже», немного сложно, потому что, хотя у нас есть множество доказательств и исследований, подтверждающих опасность алкоголя, мы только начинаем понимать осложнения недосыпания. Один из критериев, который мы можем рассмотреть, — это то, как оба состояния вызывают ухудшение.

Исследование оказалось увлекательным. Одно исследование, проведенное в 2000 году, тестировало людей на различных задачах из пространственных, реакционных, когнитивных, запоминающих и перцептивных категорий.В течение одного периода тестирования испытуемым давали единицы алкоголя с интервалами и просили выполнить те же тесты при различных уровнях опьянения. Неудивительно, что они поступили хуже, чем пьяницы. Затем тесты повторялись с интервалами на одних и тех же испытуемых — на этот раз трезвыми, но все больше недосыпали. Они обнаружили, что уже через 16 часов бодрствования субъекты завершили тест с той же точностью, что и люди с содержанием алкоголя в крови 0,05%. К 17 часам? Результаты были сопоставимы с их 0.Результаты BAC 1 процент [источник: Williamson].

В аналогичном исследовании, проведенном в Стэнфорде, пациентов с апноэ во сне (которое вызывает нарушение сна и депривацию) попросили выполнить тесты, аналогичные тестам другой группы, у которой содержание алкоголя в крови варьировалось от 0,057 до 0,083 процента. По всем семи тестам пациенты с апноэ набрали хуже, чем пьющие 0,057%. По трем тестам они показали худшие результаты, чем даже 0,083% пьющих [источник: Пауэлл].

А теперь давайте проясним одну вещь: эти исследования не говорят, что делать что-то в нетрезвом виде «лучше», чем делать что-то в усталости.Но похоже, что, по крайней мере, мы не можем с уверенностью сказать, что усталость «лучше», чем пьянство.

Следует ли ужесточить наказания для нетрезвых водителей?

Это может погубить жизни

Если для пьяных водителей будут ужесточены наказания, им придется долго жить в тюрьме. Также им придется потратить много денег. Это означает, что они должны отдавать деньги другим людям, которые пострадали или умерли из-за вождения в нетрезвом виде, и от наказания полиции.У них тоже есть семья, но если они не смогут встретиться друг с другом, семья пьяного водителя разрушит жизни. Согласно Observetoday, общая стоимость такого приговора, вероятно, составляет около 10 000 долларов! ЕСЛИ им придется разрушить свою жизнь, они не смогут мечтать всю оставшуюся жизнь.
(Но, пожалуйста, не водите машину в нетрезвом виде!)

НЕТ! Наши законы сумасшедшие!

MADD настаивает на более жестких пенальти из мести. Невероятно, но им удалось манипулировать сознанием законодателей.Это показывает, как можно заставить кого-либо совершать вредные поступки против человечества, когда это основано на предрассудках и невежестве. В MADD есть два бывших президента, арестованных за вождение в нетрезвом виде. MADD обвиняется в нечестном изображении данных. Не верьте им. Вождение в нетрезвом виде не так уж и опасно. ДТП может произойти только в сочетании с превышением скорости, текстовыми сообщениями и т. Д.

Алкоголизм — это НЕ выбор — это болезнь

Алкоголизм — это болезнь, от которой нет лечения.Требуется лечение на основании b.A.C. Общество должно принять алкоголизм как болезнь и начать с отмены штрафов за вождение в нетрезвом виде и позволить обвиняемому позволить себе лечение. Наказание приводит к еще большему вождению в нетрезвом виде только потому, что лечение было недоступно.

Должна быть реформа DUI

Процесс DUI не работает. Большинство алкоголиков не проходят курс лечения при первом проступке, потому что алкоголики легче справляются с судом. Алкоголик продолжает пить, затем снова садится за руль.Более жесткие наказания только вызывают у алкоголика рецидив. Необходим более сострадательный подход. Двое бывших президентов MADD были пойманы за рулем в нетрезвом виде. Один был заместителем начальника полиции. Эти двое должны понести самое суровое наказание, а не обычный парень.

Причина более жестких штрафов DUI’s

Чем больше трудностей испытывают пьяные водители, тем больше вероятность, что они повторят нарушение. Они не могут найти работу, ну и что, черт возьми? Можно выпить! Когда проблемные пьющие выпивают, они водят машину пьяными.Пришло время относиться к алкоголизму и наркомании как к болезням и обеспечить, чтобы подсудимые получили лечение, работу и лучшую жизнь. Пока нет аварии, ну и что? Никто не пострадал. Перестаньте причинять вред тем, кто не причинил вреда. Это варварство.

Кто дает летающую помадку?

Плохо за рулем? Черт возьми нет! Я все время делаю это дерьмо! Это просто? Ну можно так сказать, я ни разу не был пойман. Выпить — это весело. Вождение автомобиля — это весело. Почему бы не сделать их вместе.Вы знаете, что я чувствую сегодня вечером в моем организме, когда я еду и пью. Ням ням! Вам нужно попробовать это. F madd. Они забирают мою свободу. Я собираюсь продолжить то, что делаю. Так что делай то, что делаешь бу. Я собираюсь пойти сегодня вечером купить мне хенесси на скалах. Прячьте своих детей, прячьте своих жен. Потому что я еду здесь везде.

— продувка.

Не вариант для умственно отсталых

Пьяные водители не обязательно сознательно садятся за руль в нетрезвом виде. Многие из них лишь немного превышают допустимый предел.Некоторые из них алкоголики и настолько пьяны, что не знают, как они оказались за рулем. Некоторые из них отключены. Если аварии нет (поскольку большинство инцидентов, связанных с вождением в нетрезвом виде, не приводит к аварии), то позвольте обвиняемому тратить время и деньги на реабилитацию, а не на глупые штрафы, общественные работы и т. Д. Не говоря уже о непомерных затратах на нанять адвоката для защиты дела без происшествий. Событием должно быть обнаружение проблемного пьющего. Настоящая трагедия заключается в том, что судебные издержки, связанные с DUI / DWI, часто не позволяют больному выздороветь.Им суждено повторить правонарушение без надлежащего лечения. Спидеры трезвы и убивают столько же невинных людей, сколько пьяные водители. Трезвые водители убивают вдвое больше людей, чем пьяные. Почему тебя не волнуют эти дела? Вам веселее придираться к обвиняемым с болезнью? Тебе должно быть стыдно!

Все дело в предубеждениях

Предрассудки против алкоголиков побуждают людей требовать более суровых наказаний. Почему вы не чувствуете того же самого по отношению к другим инвалидам? Как насчет вождения в пожилом возрасте? Мечтаете за рулем? Вождение во время курения сигареты? Так много телепрограмм, исследований, государственных учреждений и т. Д., чтобы помочь людям понять болезнь алкоголизма. Вместо того, чтобы принимать науку, люди хотят причинить вред тем, кто не причинял им вреда. Мы приближаемся к поиску решения, которое поможет людям контролировать свое употребление алкоголя. Точно так же, как у нас есть решения для переедающих, нездоровых, переедающих и т. Д., Чтобы люди могли есть, но без вреда для себя. Попробуйте поддержать исследование, чтобы найти решение, а не причинять боль тем, кто страдает и причиняет вред себе, но не вам.

Уже слишком сурово

MADD настаивал на жестких законах несколько десятилетий назад. Вместо того, чтобы изучить судебный процесс и внести исправления, они продолжают выступать за ужесточение наказания. MADD зарабатывает на пьяных водителях. Пьяные водители должны платить MADD за участие в панельной дискуссии. Это не заменяет лечение от наркозависимости и не помогает обществу или пьяному водителю. Ответчики должны сосредоточиться на взыскании, а не на глупых судебных требованиях, штрафах, общественных работах и ​​т. Д.Зависимость — это болезнь. Мы начинаем видеть преимущества судов по наркотикам и судов по психическому здоровью, но по-прежнему нуждаемся в средствах для большего числа судов DUI, чтобы спасать жизни. Мы должны остановить это безумное отношение к зависимым и найти правильный путь к трезвости.

Наказания штампом

Убрать обязательные минимумы и позволить судьям выполнять свою работу. Один размер не подходит для всех. Вождение в нетрезвом виде — не чужая проблема. Около 10% американских водителей имеют в своем послужном списке DUI.Бесчисленное количество других людей были ранены или убиты в авариях с DUI. Тяжелые группы, такие как MADD (Матери против вождения в нетрезвом виде)
, столкнули нас с безумным набором законов DUI, которые разрушают жизни невинных людей, не делая нас в большей безопасности. Водители сталкиваются с сложенной колодой, маскирующейся под названием «уголовное правосудие».

Вождение в нетрезвом виде — международное руководство по надлежащей практике

Второе руководство по передовой практике, посвященное вождению в нетрезвом виде, было выпущено Глобальным партнерством по безопасности дорожного движения (GRSP) перед Неделей безопасности дорожного движения ООН.

Вождение в нетрезвом виде — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий во всем мире. В странах с высоким уровнем доходов около 20% водителей со смертельными травмами имеют избыток алкоголя в крови, тогда как в некоторых странах с низким и средним уровнем доходов эти цифры могут достигать 69%. Эффективные программы вождения в нетрезвом виде могут спасти тысячи жизней и были определены во Всемирном отчете о предотвращении дорожно-транспортного травматизма как проверенная и эффективная мера по снижению смертности и травматизма на дорогах.

Руководство по передовой практике Вождение в нетрезвом виде: руководство по безопасности дорожного движения для лиц, принимающих решения, и практиков, предлагает простые, эффективные и недорогие решения для предотвращения вождения в нетрезвом виде, которые могут быть реализованы на национальном или местном уровне. Он нацелен на правительства, неправительственные организации и специалистов по безопасности дорожного движения, особенно в странах с низким и средним уровнем доходов.

Руководство основано на опыте стран, которым удалось сократить потребление алкоголя за рулем, и включает рекомендации по следующим вопросам:

• Предпосылки для начала программы вождения в нетрезвом виде,
• Шаги, необходимые для проведения оценки проблемы в стране,
• Как спланировать и реализовать программу, включая создание рабочей группы, разработку плана, примеры законов и правоприменения, как разрабатывать общественное просвещение и рекламные кампании и, наконец, как оценивать программу.

При разработке этого руководства авторы использовали тематические исследования со всего мира, чтобы проиллюстрировать «передовой опыт». Руководство будет внедрено в ряде стран в течение следующих двух лет, начиная с Китая в рамках инициативы GRSI Глобального партнерства по безопасности дорожного движения, но распространяясь на страны Африки, Латинской Америки и Ближнего Востока.

За рулем в нетрезвом виде был выпущен в сотрудничестве с ВОЗ, Всемирным банком и Фондом ФИА и стал вторым в серии руководств по передовой практике в области безопасности дорожного движения, публикуемых в рамках сотрудничества ООН в области безопасности дорожного движения.

Генеральный директор

GRSP Дэвид Силкок сказал, что «вождение в нетрезвом виде — одна из основных причин дорожно-транспортных происшествий, и часто невинные жертвы, а не пьяный водитель, погибают или получают увечья. Мы будем тесно сотрудничать с нашими партнерами по всему миру, чтобы применять эту передовую практику. и настоятельно призываем всех, кто привержен принципам безопасности дорожного движения, внимательно изучить проблему в своей стране «.

Скачать

Полный отчет

Разделы

Ссылки по теме

9 важных советов по безопасному вождению в ночное время

Ночное вождение — это ситуация, к которой следует подходить с особым вниманием.Водители никогда не должны недооценивать опасный характер ночного вождения. Хотя вам не следует бояться водить машину ночью, вы должны уважать повышенный уровень опасности вождения в ночное время. Следующие советы помогут вам сделать вождение в темное время суток более безопасным.

1

Имейте в виду, что после наступления темноты опасность вождения возрастает. Осторожность и осторожность, которые вы проявляете при вождении в течение дня, должны быть умножены при движении ночью. Вождение в ночное время не должно пугать автомобилистов, они должны быть очень внимательны к своему окружению и уделять пристальное внимание своему транспортному средству.

2

Перед первым вождением ночью убедитесь, что вы знаете, как работают фары и дальний свет. В руководстве по эксплуатации транспортного средства будет информация о том, где находится устройство для включения и выключения света, а также инструкции по использованию дальнего света транспортного средства. Также найдите огни кабины автомобиля. Хотя вы никогда не должны включать их во время вождения, рекомендуется знать, где они находятся, на случай чрезвычайной ситуации.

3

Когда вы едете ночью, вы заметите, что все уличные знаки светоотражающие. Хотя у вас не должно возникнуть проблем с просмотром уличные знаки и дорожные указатели, вам, возможно, придется обратить особое внимание, если вы едете в незнакомой местности.

Светоотражающие знаки и дорожные знаки лучше распознаются, если вы снизите скорость.

4

Лучше всего снизить скорость при движении ночью. Даже с фарами будет сложнее увидеть, что впереди вас на дороге в ночное время.Поскольку время вашей реакции ниже, чем при дневном свете, при вождении ночью целесообразно снизить скорость.

5

Ваша видимость при вождении должна быть достаточной при использовании обычных фар вашего автомобиля в сумерках, в городских или хорошо освещенных районах. В сельской местности или на дорогах с небольшим количеством уличных фонарей вам может потребоваться включить дальний свет автомобиля, чтобы четко видеть дорогу. Не забудьте выключить дальний свет, как только увидите встречный автомобиль. Кроме того, никогда не включайте дальний свет, когда едете за другой машиной.

При ослеплении фарами поверните голову направо и краем глаза посмотрите на встречные машины

6

При движении после наступления темноты обращайте особое внимание на дорогу и периодически просматривайте впереди на наличие животных. Большинство несчастных случаев с животными, особенно с оленями, происходит ночью или очень рано утром.

7

Будьте очень осторожны с другими автомобилистами при движении ночью. С большей вероятностью вы встретите водителя, который в ночное время находится в состоянии алкогольного или наркотического опьянения.

8

Сведите к минимуму отвлекающие факторы при вождении в ночное время. Хотя вам следует избегать отвлекающих факторов во время вождения в любое время дня, вождение ночью требует еще более пристального внимания. Уберите свой мобильный телефон, выключите радио и попросите пассажиров помочь вам сделать вашу рыцарскую экскурсию безопасной.

Лучше всего иметь кого-нибудь, кто составит вам компанию во время вождения ночью.

9

Помните об усталости водителя.Вождение в ночное время может быть более опасным, поскольку вы можете почувствовать усталость или утомление. Если вы засыпаете ночью за рулем, немедленно попросите кого-нибудь сесть за руль.

Вот краткое руководство по предотвращению вождения в сонливости:

Также следует помнить о других ночных водителях, которые могут испытывать такое же чувство усталости в дороге после долгого дня на работе или в школе.

Если вы примете во внимание все это, у вас будет больше шансов получить безопасное и спокойное вождение в ночное время.Для большинства водителей ночная езда неизбежна. Знание того, как обезопасить себя и своих пассажиров во время ночного вождения, снизит стресс и сделает поездку еще одним приятным занятием.

Правовые аспекты вождения в нетрезвом виде Таоан Нгуен. История законов о вождении в нетрезвом виде Первой юрисдикцией в США, которая приняла закон против вождения в нетрезвом виде, была Новая.

Презентация на тему: «Правовые аспекты вождения в нетрезвом виде Таоан Нгуен.История законов о вождении в нетрезвом виде. Первая юрисдикция в США, принявшая закон против вождения в нетрезвом виде, была Новой «. — Стенограмма презентации:

1 Правовые аспекты вождения в нетрезвом виде Таоан Нгуен

2 История законов о вождении в нетрезвом виде Первой юрисдикцией в США, принявшей закон против вождения в нетрезвом виде, был Нью-Йорк в 1910 году, а также Калифорния и другие последователи.Первой юрисдикцией в США, принявшей закон против вождения в нетрезвом виде, был Нью-Йорк в 1910 году с Калифорнией и другими последователями. Первый общепринятый законный предел концентрации алкоголя в крови (BAC) составлял 0,15 в 1938 году, совсем недавно, и под давлением федерального правительства все штаты снизили этот предел до 0,18%. Первый общепринятый законный предел концентрации алкоголя в крови (BAC) было 0,15 в 1938 году, совсем недавно, и под давлением федерального правительства все штаты снизили лимит до 0.18%

3 Свидетельства ареста за вождение в нетрезвом виде Грубое наблюдение за поведением в целом Грубое наблюдение за поведением в целом Специфические наблюдения за тестом на равновесие и т.п. результат анализа автомобилистов, таких как кровь, дыхание, моча Результат химических тестов автомобилистов, таких как кровь, дыхание, моча

4 Наказание за вождение в нетрезвом виде в США и других странах Судебный приговор за первое правонарушение может включать в себя штраф в размере около 1 700 долларов США, приостановку или ограничение лицензии на 90 дней, посещение образовательного центра DUI в течение определенного периода времени (около 3, 6 или 9 месяцев) и испытательный срок, возможно, 3 года.Осуждение за первое правонарушение может включать штраф в размере около $ 1 700, приостановку действия лицензии на 90 дней или ограничение, посещение образовательного центра DUI в течение определенного периода времени (около 3, 6 или 9 месяцев). месяцев) и испытательный срок, возможно, на 3 года.Короткое тюремное заключение на 2-4 дня может потребоваться или не потребоваться за второе преступление.Короткое тюремное заключение на 2-4 дня может потребоваться, а может и не потребоваться за второе преступление. общественные работы, устройства блокировки зажигания, собрания AA и / или конфискация автомобиля.Дополнительное наказание может включать общественные работы, устройства блокировки зажигания, собрания AA и / или конфискацию автомобиля.

5 Наказания за управление транспортным средством в нетрезвом виде в других странах В Австралии имена водителей в нетрезвом виде печатаются в газете под заголовком «он пьян и находится в тюрьме. В Австралии имена водителей в нетрезвом виде печатаются в газете под заголовком« он пьян и находится в тюрьме ». тюрьма В Малайзии водитель попадает в тюрьму, если в браке супруг попадает в тюрьму В Малайзии водитель попадает в тюрьму, если в браке супруг (а) — в тюрьме. В Великобритании, Финляндии и Швеции автоматически назначается тюремный срок сроком на один год. В Великобритании, Финляндии и Швеции. автоматически назначается тюремный срок сроком на один год. В Турции пьяного водителя выгоняют за 20 миль за город и заставляют возвращаться пешком. В Турции пьяного водителя выгоняют за 20 миль за город и заставляют возвращаться пешком. В Болгарии — второй. Осуждение за вождение в нетрезвом виде приводит к высшей мере наказания В Болгарии второе осуждение за вождение в нетрезвом виде приводит к высшей мере наказания. В Сальвадоре ваше первое правонарушение — последнее — казнь через расстрел. В Сальвадоре ваше первое преступление — последнее — казнь через выстрел. отряд

.

No related posts.